29Мар

Покрышка автомобильная: Чем отличается шина от покрышки

Содержание

Покрышка автомобильная — Справочник химика 21

    В своей конструкции пресс-автоклавы сочетают как элементы конструкции вулканизационного котла, так и элементы конструкции гидравлического вулканизационного пресса. Пресс-автоклавы бывают разных типов 1) со съемной крышкой и неподвижным корпусом, 2) с неподвижной крышкой и подвижным корпусом, 3) со съемным, поднимающимся вверх корпусом (колоколом). Более удобными являются автоклавы со съемными крышками, которые и получили в настоящее время широкое распространение. Устройство пресс-автоклавов со съемной крышкой для вулканизации автомобильных покрышек и массивных шин приводится на рис. 87. В станине пресс-автоклава 3 установлен гидравлический рабочий цилиндр 1 с плунжером. Нижняя траверса скреплена с помощью шести колонн с верхней траверсой И, к которой прикреплен неподвижно корпус 12 пресс-автоклава. Плунжер верхней своей частью через днище проходит внутрь корпуса. К верхней части плунжера прикреплен болтами подвижной стол 5, на который одна на другую, стопой, укладываются формы с покрышками или с массивными шинами. К верхней поперечине автоклав-пресса с помощью байонетного затвора крепится крышка пресс-автоклава 10. Байонетный затвор имеет подвижное байонетное кольцо 8, которое имеет прутмоугольные зубья, в промежутки которых входят такие же зубья крышки пресс-автоклава. При закрывании пресс-автоклава подвижное кольцо поворачивается, при этом зубья байонетного кольца заходят за зубья крышки, благодаря чему крышка прочно закрепляется на пресс-автоклаве. 
[c.349]

    Основным сырьем, применяемым в производстве регенерата, являются старые резиновые изделия автомобильные и авиационные покрышки, камеры, старые противогазные маски, изделия санитарии и гигиены, резиновая обувь, резиновые технические изделия и т. п. Наиболее распространенным сырьем являются старые автомобильные покрышки. [c.370]

    Теневым методом контролируют также резиновые покрышки автомобильных и авиационных колес. [c.275]

    Манжеты надеваются на поршни с помощью двух стальных прутков подобно покрышкам автомобильного колеса. Для безотказного действия необходимо, чтобы внутренний диаметр манжеты был меньше диаметра выточки у поршня соответственно размерам, указанным б таблице. Этим исключается смещение манжеты в осевом направлении при движении поршня, так как для этого требуется, чтобы трение ее поверхности о поршень превышало трение о цилиндр. [c.241]

    Покрышки автомобильные, автобусные, для сельскохозяйственных машин, мотоциклов и мотороллеров [c.109]

    Покрышки автомобильные, автобусные, для сельскохозяйственных машин, мотоциклов и мотороллеров 25 2201 Покрышки типа Р  [c.109]

    Камерная шина диагональной конструкции состоит из покрышки, автомобильной камеры и ободной ленты. [c.27]

    Основным потребителем каучука является автомобильная промышленность. На покрышки одного автомобиля Москвич требуется 24 кг каучука. Для грузовой машины нужно 240 кг, а для 40-тонного самосвала только на одни шины требуется 2 т каучука. 

[c.330]

    Пневматическая прямобортная автомобильная шина, применяется на колесах грузовых автомобилей и автобусов, состоит из покрышки, ездовой камеры и ободной ленты. На рис. 98 приведен разрез пневматической шины, смонтированной на плоском разборном ободе грузового автомобиля. Детали автомобильной шины и разборного плоского обода приведены на рис. 99. [c.390]

    Автомобильные камеры и покрышки [c.163]

    При изготовлении автомобильных, авиационных, мотоциклетных и других шин применяют технические ткани из растительного, искусственного и синтетического волокна. Ткани сообщают покрышке прочность и сравнительно малую вытяжку под действием внутреннего давления воздуха в шине. В автомобильной покрышке ткани составляют по массе 30—35% и по стоимости 25— 30% от стоимости всех материалов. 

[c.214]


    Производство регенерата имеет большое экономическое значение, так как дает возможность использовать большое количество каучука, которое остается в старых резиновых изделиях, сократить расход свежего каучука и значительно снизить затраты на производство резиновых изделий. Автомобильные покрышки в процессе эксплуатации теряют в результате износа всего около 15—20% своей первоначальной массы. Таким образом, в старых автопокрышках остается около 75% израсходованного на их про изводство каучука и других ценных ингредиентов, повторное использование которых весьма выгодно для народного хозяйства. [c.368]

    На рис. 101 приводится схема автомобильной покрышки. [c.392]

    Значение бутилкаучука неуклонно растет. По сообщению фирмы Стандарт ойл оф Нью-Джерси мощность ее установок увеличена почти до 40 тыс. т год. Широкие масштабы внедрения бескамерных шин в 1954— 1955 гг. привели к временному сокращению потребления бутилкаучука, по в настоящее время перспективы складываются значительно более благоприятно разработаны химически модифицированный бутилкаучук, автомобильные покрышки, целиком изготовляемые из бутилкаучука [125], л продолжается в значительном объеме производство камер из бутилкаучука для легковых, грузовых п автобусных шин. 

[c.206]

    Волокнистые материалы, такие как измельченные стебли сахарного тростника, волокна хлопка, свиная щетина, измельченные автомобильные покрышки, древесные волокна, опилки, бумажная масса, обладающие сравнительно небольшой жестко- 11 стью и способные проникать под давлением в крупные отвер- стия. Если в пласт закачивается значительный объем бурового раствора, содержащего много волокнистого материала, последний может создать достаточное сопротивление трения и обеспечить изоляцию. Однако когда пустоты в пласте слишком малы для проникновения в них волокон, на стенке скважины образуется очень толстая фильтрационная корка, которая удаляется в процессе очистки ствола. 

[c.368]

Рис. 1.2. Грузовая диагональная автомобильная покрышка
    Покрышки, восстановленные по II группе, не разрешается монтировать на передние оси легковых автомобилей, городских автобусов, троллейбусов и на передние и задние оси междугородных автобусов. Для остального автомобильного парка применение шин этой группы не ограничивается. [c.244]

    Автомобильная камерная шина (рис. 11.2) монтируется на обод 1 колеса и состоит из покрышки 2, ездовой камеры 4 и ободной ленты 3 (для покрышек грузовых автомобилей). Поперечный разрез грузовой шины, смонтированной на разборном ободе колеса автомобиля, представлен на рис. 11.3. [c.206]

    Автомобильные покрышки различаются по размерам и конструкции отдельных деталей и характеризуются четырьмя основными размерами наружным диаметром О), внуренним (посадочным) диаметром (1), шириной В) и высотой (Я) профиля (рис. 11.4). Шириной профиля покрышки называют максимальное расстояние между точками ее нормального поперечного сечения, измеряемое параллельно оси колеса автомобиля, а высотой профиля покрышки — расстояние от основания борта ее нормального поперечного сечения до верхней наружной точки, измеряемое перпендикулярно оси колеса. 

[c.206]

    Для повышения срока службы покрышек, снижения их слойности и веса большое значение приобретают совершенство используемого оборудования, высокая точность выполнения технологических операций при помош,и высокоточных автоматизированных механизмов и станков-автоматов с полным автоматическим законченным циклом изготовления автомобильных покрышек. Для сборки покрышек скоростных легковых автомобилей и покрышек массовых размеров, к которым предъявляются высокие требования по дисбалансу, особенно важно высококачественное выполнение операций наложения слоев обрезиненного корда и деталей из резиновых смесей на сборочный барабан с равномерной вытяжкой, а также равномерное распределение по периметру покрышки стыков слоев корда и резиновых деталей каркаса, точное центрирование накладываемых слоев и деталей относительно центральной линии сборочного барабана. Для уменьшения дисбаланса покрышек перспективным является внедрение в производство нового способа наложения протектора путем навивки каландрованной или шприцованной ленты, а также изготовление покрышек методом литья под давлением. 
[c.218]

    Сборочные барабаны. Равномерность структуры любой покрышки пневматической шины, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные характеристики в большой степени зависят от точности (однозначности) выполнения всех технологических операций и особенно сборки из основных деталей. Каркас автомобильной и других покрышек пневматических шин состоит из одного или нескольких слоев резинокордных (металлокордных) материалов. Нити корда в этих слоях выполняют роль арматуры, воспринимающей основную нагрузку в процессе эксплуатации покрышек. В этой связи для получения равнопрочной конструкции покрышки необходимо изготовить ее каркас так, чтобы армирующие нити корда были расположены на одинаковых расстояниях одна от другой по всему периметру покрышки. Таким образом, при сборке покрышки необходимо обеспечить наибольшую равномерность ее структуры и особенно равномерность структуры резинокордного каркаса. Так как сборка покрышки в настоящее время осуществляется на сборочных барабанах специальных сборочных станков, то их конструкция должна обеспечивать максимальную возможность получения равномерной структуры резинокордного каркаса. 
[c.238]

    Повышение прочности автомобильных шин. Одним из важнейших условий дальнейшего повышения эксплуатационной выносливости автомобильных шин является обеспечение высокой прочности связи между элементами покрышек. Наличие в структуре лигнина реакционноспособных групп позволило использовать его для модификации обкладочных резин в многослойных системах с текстильным кордом, пропитанным составами на основе синтетических латексов с активными функциональными группами в молекулярной цепи полимера. Введением в резиновые смеси 5 массовых долей сухого сульфатного лигнина удается повысить прочность связи резины с кордом в элементах каркаса покрышки на 30—40 %. в результате повышается ходимость шин. Выпущены крупные промышленные партии шин, модифицированных лигнином. Широкие промышленные испытания сульфатного лигнина в рецептуре резин для обкладки шинного корда показали высокую эффективность его использования в этом направлении. 

[c.51]

    Автомобильные шины представляют собой композиционное изделие, основная часть которой — покрышка — включает текстильные и металлические детали, каучуки, наполнитель и химикаты — добавки десятков наименований. Вследствие этого научно-технические разработки по созданию новых конструкций покрышек относятся к области композиционных материалов. Проведение таких разработок в пределах отдельно взятого промышленного предприятия невозможно без взаимосвязи и взаимодействия конструкционных, рецептурных, технологических, аппаратурных и экологических аспектов создания шин. 

[c.473]

    Важнейшим продуктом нефтехимической промышленности уже давно является сажа. Мировое производство сажи приближается к 1 млн. т/год. Большие количества сажи применяются в производстве синтетического каучука (на 100 кг синтетического каучука пдет около 40 кг сажи), в производстве типографских красок и т. п. Благодаря примеси сажи продолжительность жизни автомобильной покрышки повышается с 10 тыс. до 60 тыс. км. Таким образом нефть и природный газ являются сырьем не только для получения карбюраторного топлива, но и являются исходными материалами для производства автомобильных покрышек и камер в виде бутадиена, стирола, сажи и изобутена. [c.148]

    Резиновая промышленность [45—53]. Бензины-растворители используются в резиновой нромышленности при производстве автомобильных покрышек для увлажнения сгибающихся и тру-1ЦИХСЯ поверхностей с тем, чтобы обеспечить лучшее сцепление между отдельными частями покрышки. Кроме того, бензины-растворители также широко употребляются для приготовления резиновых клеев, используемых при изготовлении прорезиненной одежды, грелок, купальных шапочек, перчаток, галош и резиновых игрушек. Эти клеи, представляющие собой растворы резины, раньше приготовлялись на бензоле, но теперь, однако, предпочитают бензин вследствие его меньшей токсичности. [c.563]

    Пластмассы синтетический каучук,по крытия, к леи, автомобильные покрышки,зпектрическая изоляция,конструкционные материалы, игрушки,кухон-иаяутварь,детали авто -машин ИТ д. [c.183]

    Подвижность по 1имерных молекул может быть усилена введением в их состав фрагментов, выступающих в качестве молекулярной смазки. Это пластификаторы. Г1оли1 инилхлорид без такой смазки — жесткий материал и используется для изготовления труб и облицовки домов. Если же добавить пластификатор, то из такого поливинилхлорида можно делать плащи и обувь. Жсстк0с1ь может быть повышена путем дополнительного связывания полимерных молекул химическими связями, которые ограничивают подвижность молекул относительно друг друга. Сравните, например, жесткость резинового жгута и автомобильной покрышки. [c.221]

    Одним из важнейших факторов, сделавших возможным производство шип из бутилкаучука, была разработка бутильного латекса (получаемого диспергированием бутилкаучука в воде), который используется для повышения прочности сцеиления ткани с резиной в каркасе покрышки. Министерство обороны США также одобрило применение бутилкаучуковых шин для некоторых нужд военного ведомства. Однако полностью оцепить влияние бутилкаучуковой шины на общую конъюнктуру рынка автомобильных шин можно лишь спустя некоторое время. [c.207]

    Велосипедные покрышки собирают двумя способами из уширенных слоев аналогично сборке автомобильных и мотоциклетных и навивкой ленты велотреда на бортовые кольца. Для велосипедных покрышек, изготовляемых из уширенных слоев со стыком по короне, обрезиненный велотред раскраивают под углом 45—47″ на полосы шириной 160—260 мм или 480—780 мм (для трех покрышек) на диагонально-резательных машинах так же, как при изготовлении автопокрышек. Затем полосы велотреда для каркаса и изоляции бортовых колец стыкуют и равномерно наматывают на шпули емкостью 120—140 м на станке настольного типа, состоящего из приводного шпинделя, на который надевают шпули. [c.215]

    Собранный на станке СПП 470-800 каркас покрышки (первая стадия) устанавливается на сборочном барабане станка второй стадии сборки с эластичной диафрагмой, закрепленной между двумя соосными фланцами. Каркас покрышки тщательно центрируется борта каркаса фиксируются специальным шаблоном с опорными секторами (операция ж, рис. 11.6), смонтированными на внешней поверхности фланцев 13. Во внутреннюю полость диафрагмы подается сжатый воздух, и при синхронном сближении фланцев 13 происходит формование каркаса покрышки. Каркас постепенно превращается из заготовки И, имеющей цилиндрическую форму, в заготовку, имеющую тороидальную поверхность, т. е. сформованную заготовку автомобильной покрышки, которая в дальнейшем закладывается в прессформу для вулканизации. [c.213]

    Барабаны для сборки покрышек с диагональным расположением нитей корда в каркасе. Сборка первых отечественных покрышек производилась на сборочных станках Беннера, оснащенных специальным дорно-вым сборочным барабаном. Металлический дорновый барабан для сборки покрышек представляет собой полое разборное стальное тороидальное кольцо, диаметр и поперечное сечение которого соответствует номинальным размерам готовой автомобильной покрышки. [c.239]

    На заводах резиновой промышленности с помощью подвесных конвейеров подаются каучуки со склада на участок их обработки, доставляются компоненты резиновых смесей с участка развески к резиносмесителям, заготовки протекторов к сборочным станкам в шинном производстве, отформованные покрышки к автоклав-прессам на вулканизацию, собранные покрышки к форматорам-вулканизаторам, готовые покрышки на склад и т. п. На регенератных заводах с помощью подвесных конвейеров подаются старые покрышки на участок их разделки, непосредственно на конвейере производится и мойка покрышек. Подвесные конвейеры служат подвижными складами хранения полуфабрикатов (например, невулканизованных покрышек). На конвейере производят и некоторые операции (например, покрытие автомобильных шин восковой композицией, контроль качества их и т. п.). [c.361]


Автомобильная покрышка массой 20 кг. Вес и объем шин (для отправки транспортной компанией). Что влияет на вес автошин

Общая масса авто складывается из подрессорной и неподрессорной массы. входит в неподрессорную массу и является крайне важной, можно сказать, определяющей характеристикой в динамике авто. Все дело в том, что неподрессорная масса совершает вертикальное движение относительно кузова автомобиля, достаточно вспомнить, как ведет себя ходовая при движении по неровностям. Когда авто, двигающееся на скорости, наезжает на кочку, то неподрессорная масса устремляется вверх, сообщая кинетическую энергию кузову транспортного средства, при этом подрессорная масса должна компенсировать этот толчок. Именно поэтому очень важен баланс подрессорной и неподрессорной массы, который должен быть распределен в соотношении 85/15. Из всего вышесказанного логично сделать вывод, что чем меньше неподессорная масса, тем авто двигается мягче. Однако, очень важно, чтобы эта мягкость не оказалась запредельной, в противном случае колёса просто перестанут должным образом держать дорогу. Как уже отмечалось ранее, вес шин — это главная составляющая неподрессорной массы, а значит, гоняясь за динамическими показателями, забывать о правильном весе резины все же не стоит.

Какой вес автошин лучше?

Однозначно ответить на вопрос, какой вес шин лучше невозможно. Здесь всё зависит от множества факторов. Для того чтобы попытаться внести ясность в данный вопрос следует вспомнить такое физическое понятие, как инерция. Инерция — это показатель сопротивления изменениям. Когда водитель нажимает на педаль газа, то двигатель транспортного средства раскручивает колеса, при этом определенное количество вырабатываемой движком энергии тратится на преодоление веса колеса, основная часть которого заключена в покрышках. Выходит, что чем легче установленные шины, тем авто легче раскручивает колеса, а значит, быстрее набирает и скорость. Одним словом, если вес шин практически не оказывает влияние на максимальную скорость авто, то в его времени набора определенной скорости эти «резиновые» килограммы играют одну из главных ролей. Как правило, средняя масса колеса на гражданских авто составляет чуть менее или чуть более 19 кг. Эти цифры можно назвать золотой серединой подходящей среднестатистическому городскому обывателю, который не вдается в подробности динамических характеристик своего транспортного средства и больше заботится о его способности доставить от дома до работы и обратно.


Как правильно подобрать вес автошин?

Для начала необходимо ознакомиться с рекомендованным производителем авто типоразмером резины, его игнорировать не рекомендуется. Типоразмер указывается в эксплуатационной книжке. Чаще всего существует две рекомендации — на летний и зимний период. Типоразмер шин во многом определяет их вес, но не без исключений. На сегодняшний день технологии производства шин шагнули вперед и те типоразмеры, которые в раннее время были характерны исключительно для летней резины, сегодня можно встретить и среди зимних вариантов. Условно шины можно разделить на две категорий:

  • Для повседневной езды оптимальным будет выбор шин из комфорт-сегмента. Такую резину можно охарактеризовать, как надежную и долговечную. Эти шины имеют средней вес, производитель старается придерживаться баланса.
  • Если приходится часто передвигаться по шоссе, то лучше всего выбрать скоростные шины из премиум-сегмента. Если повышенной долговечностью они и не отличаются, то в надежности управления комфорт-сегмент с ними сравнивать даже нет смысла. Соответственно, они имеют небольшой вес.

Конечно, существуют шины и других типов, но они относятся к узкоспециализированным категориям. К примеру, из-за своей дороговизны не очень популярные эко-шины, обладающие большим ресурсом. Также существуют спортивные шины, имеющие высокую устойчивость к запредельным перегрузкам. Подводя итог: намного эффективнее в эксплуатации будет выбор шин по принципу цели применения, а не по весу.


Что влияет на вес автошин?

Для определения веса автомобильной обуви существуют таблицы, в которых типоразмер и объём соотнесен с весом. Этими таблицами можно и нужно пользоваться. Однако не следует забывать о том, что масса может варьироваться в зависимости от производителя.



Какие же факторы влияют на вес шины?

Во-первых, как уже говорилось, это типоразмер. Чем больше типоразмер, тем покрышка тяжелее и наоборот, чем меньше, тем она легче. Хотя, это не и не всегда так, ведь решающим фактом здесь будет выступать технология производства шины.

Во-вторых, это толщина боковины шины. Помимо массы толщина боковины определяет ресурс. Чем толще боковина, тем резина прослужит дольше. Существует шины с усиленной боковиной, их ресурс внушителен, и, если покупая подобные шины, можно сэкономить за счет медленного износа оных, то на расход топлива такая резина положительно точно не скажется.

В-третьих, это индекс нагрузки. Индекс нагрузки — это число, которое характеризует максимальную нагрузку на покрышку. Индекс не всегда коррелирует с весом. В данном случае намного важнее состав резины, из которой изготавливается. На сегодняшний день на рынки есть легкие покрышки, выдерживающие очень большие нагрузки, при этом еще и обладающие повышенной износостойкостью.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.сайт в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.сайт (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

Адрес электронной почты;

Номер контактного телефон;

Адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее — «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

    обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

    для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

    оценки и анализа работы Сайта;

    определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

    анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

    информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam .ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Многие водители при выборе шин для своих авто часто обращают внимание на их размерность, высоту и вид протектора, сезонность, индексы и некоторые другие параметры, указанные на боковой поверхности колеса. В то же время одним из важнейших параметров всегда был вес резины, потому что именно от него во многом зависит динамика транспортного средства, длина тормозного пути и, как следствие, действия инерционных сил — показатель экономии топлива.

Вес шины можно увидеть практически на любом официальном портале известных брендов, так как он является частью общедоступных технических характеристик. Кроме того, эксперты давно установили, что, вне зависимости от особенностей строения, производителя и прочих исходных данных, все покрышки одинаковых габаритов имеют массу внутри единого диапазона. В целом же вес шин, как правило, рознится под влиянием следующих параметров:

Шины для легковых авто

  • Сколько весит колесо и от чего зависит эта масса? Прежде всего, это плотность резиновой смеси, которая может розниться в зависимости от производителя изделия, сезонности и технологических особенностей при изготовлении.
  • Наличие внутреннего каркаса колеса для повышенной прочности и жёсткости покрышки, в зависимости от индексов нагрузки, скорости и износостойкости. Так, например, высокопрочная модель шин может армироваться несколькими металлическими сетками-паутинками, которые прибавляют дополнительный вес покрышке.
  • Размерность шин также влияет на её массу, причём не только привычный для водителей показатель — диаметр, но и два других измерения. Это означает, что покрышка R15 с шириной более 200 мм и высотой профиля шины 80 мм вполне может весить больше, чем низкопрофильное колесо R17.
  • Не меньшую роль в формировании веса шин играет её предназначение, так как спортивная покрышка, имеющая почти ровную подошву, отличается по массе от грязевой шины с тракторными протекторами, даже если оба колеса имеют идентичные размеры.

Состав стандартной покрышки
  • Если покрышка имеет повышенные прочностные характеристики и усиленный боковой корд, почти наверняка шина состоит из большего числа слоёв, чем стандартный аналог, что также увеличивает вес резины.

Чтобы выбор покрышек был более объективным, каждый водитель должен знать массу колёс и подобрать наиболее удобные для себя параметры шин. Так, например, если на малолитражную машину с мощностью двигателя менее 60 л. с. будет установлена усиленная покрышка, её тяжесть скажется даже на тяговых свойствах транспортного средства. Если же автомобилисту важна скоростная езда, то на тяжёлых шинах он никогда не сможет развить предельную для данного транспортного средства динамику.

Вес шины, таблица


Резина с низким профилем

Чтобы понять зависимость габаритов колёс и массы, водители должны обратиться к специально составленным табличным материалам, в которых приведены все базовые параметры шин, влияющие на этот показатель и, соответственно, средняя масса колеса для каждой размерности.

Вес шин, таблица с наиболее популярными параметрами, такими как размеры, вес и объем шин, представлена ниже.

Ширина покрышки, мм Высота профиля шины, мм Посадочный диаметр шины, дюймы Диапазон объёмов шины для приведённых параметров, м³ Диапазон масс для приведённых параметров колёс, кг
145 65 13 0,038–0,042 5,1–5,3
165 70 13 0,049–0,051 6,1–6,3
185 70 13 0,059–0,061 7,5–7,7
195 60 13 0,06–0,062 7,9–8,1
215 50 13 0.079–0,081 9,6–9,8
155 65 14 0,049–0,051 5,6–5,8
175 60 14 0,059–0,061 6,5–6,7
185 55 14 0,06–0,062 6,9–7,1
195 60 14 0,069–0,071 8,3–8,5
205 70 14 0,079–0,081 10,1–10,3
215 65 14 0,089–0,091 10,4–10,6
225 70 14 0,98–1 12,7–12,9
165 65 15 0,059–0,061 6,9–7,1
175 65 15 0,06–0,062 7,2–7,4
185 60 15 0,069–0,071 8,2–8,4
195 55 15 0,07–0,072 8,8–9
205 65 15 0,088–0,09 9,5–9,7
215 60 15 0,089–0,091 11,3–11,5
225 60 15 0,099–0,1 10,8–11
235 70 15 0,119–0,121 14,9–15,1
255 65 15 0,129–0,131 17,8–18,2
175 60 16 0,069–0,071 7,5–7,7
185 60 16 0,07–0,072 9,1–9,4
195 55 16 0,079–0,081 8,6–9,2
205 55 16 0,081–0,083 9,1–9,4
215 55 16 0,089–0,092 9,8–10,3
225 50 16 0,09–0,094 10,6–11
235 50 16 0,1–0,104 10,9–11,3
245 45 16 0,102–0,106 11,4–11,8
255 40 16 0,111–0,115 16,2–16,6
265 40 16 0,136–0,14 18,4–18,8
195 40 17 0,071–0,074 8,4–8,7
195 45 17 0,073–0,077 9–9,3
205 55 17 0,088–0,091 10,5–10,9
215 65 17 0,11–0,114 13–13,4
225 60 17 0,112–0,116 13,5–13,9
235 60 17 0,119–0,123 12,8–13,2
245 55 17 0,121–0,125 12,9–13,3
255 55 17 0,122–0,128 13,1–13,4
265 50 17 0,124–0,13 13,2–13,6
275 50 17 0,14–0,141 18,4 — 19
205 40 18 0,079–0,081 8,9–9,2
215 55 18 0,099–0,102 11,4–11,8
225 55 18 0,108–0,112 12,4–12,8
235 60 18 0,129–0,133 16,1–16,6
245 60 18 0,148–0,154 16,7–17,2
255 60 18 0,151–0,157 16,8–17,4
265 60 18 0,158–0,164 17–17,6
275 65 18 0,198–0,204 18,7–19,4
285 65 18 0,208–0,218 19,9–20,7

Согласно данным весам и объемам шин по таблице, автолюбителям достаточно лишь выбрать интересующий их параметр покрышки для своего транспортного средства, а потом умножить соответствующий показатель массы одной шины на 4. Таким образом можно узнать массу всех покрышек, которые необходимо установить на транспортное средство.


Сборка колеса

Масса покрышек на грузовые автомобили

Многим автолюбителям интересно, сколько весят шины для фур, которые в огромном количестве бороздят российские трассы федерального значения.

На заметку!

Сразу надо сказать, что данные колёса на несколько порядков превосходят легковые шины по геометрическим параметрам, но это ещё не всё — они имеют гораздо более высокий индекс износостойкости, что достигается за счёт большего количества слоёв резины в подошве и боковом корде шин. Из-за этого общий объём резиновой смеси, которая расходуется на изготовление такой шины, значительно превышает тот же показатель для шины меньшей размерности, и, конечно, такое изделие имеет сравнительно большую массу.

Так, основной размерный ряд покрышек и величин масс, соответствующий им, приведён в следующей таблице.

Типоразмер шины Объём шины, м³ Масса шины, кг Типоразмер шины Объём шины, м³ Масса шины, кг
10,00R20 0,264 52,4 275/70/R22,5 0,221 51,2
11,00R20 0,32 65,7 275/80/R22,5 0,239 51,9
11,00R22,5 0,384 51,8 285/70/R19,5 0,191 43,6
12,00R20 0,457 71,5 295/60/R22,5 0,301 62,7
12,00R24 0,315 79,7 295/75/R22,5 0,267 57,4
12,00R22,5 0,366 64,7 295/80/R22,5 0,288 63,5
13,00R22,5 0,528 70,6 305/70/R19,5 0,196 45,6
14,00R20 0,533 104,8 305/70/R22,5 0,284 61,5
205/65/R17,5 0,127 14,9 315/60/R22,5 0,299 63,2
205/75/R17,5 0,131 16,1 315/70/R22,5 0,353 64,3
215/75/R17,5 0,148 26,4 315/80/R22,5 0,327 71,1
235/75/R16 0,129 15,9 365/80/R20,5 0,436 74,7
245/75/R17,5 0,134 22,3 385/55/R22,5 0,377 75,1
245/75/R17,5 0,141 29,4 385/65/R22,5 0,383 76,3
265/70/R17,5 0,148 30,7 385/65/R22,5 0,378 76,7
265/70/R19,5 1,152 34,5 425/65/R22,5 0,479 84,8
275/70/R17,5 0,164 32,3 435/50/R19,5 0,362 63,3
275/70/R19,5 0,177 39,7 445/65/R22,5 0,561 96,4

Таким образом, если полноценная фура имеет 26 колёс на 9 осях, то масса шин на них может превышать 2 тонны, однако это мало влияет на её крейсерскую скорость, так как общая снаряженная нагрузка от собственного веса и перевозимых товаров может быть в десятки раз больше.


Колёса на фуре

Как узнать массу колеса в сборе

На заметку!

К сожалению, на заводе производители почти никогда не вставляют массу покрышки в маркировочную строку, где указан размерный ряд, индексы и прочие характеристики резины, и автолюбителям приходится самостоятельно выискивать этот параметр в каталогах той или иной марки шин. Кроме того, для водителя важна не масса покрышки, а полный вес колеса в сборе, так как на основании этого значения можно подобрать величину инерционных сил и определить тормозной путь автомобиля или риск заноса.

Так, данный показатель складывается из следующих параметров:

  • Вес колёсного диска, который также варьируется от размерности, плотности, заполнения решётки, то есть здесь важно количество металла. Кроме того, очень важно знать способ изготовления и тип металлического сплава, заложенного в изделии. Штампованные варианты, выполненные из стали, более тяжёлые, чем легкосплавные литые или кованые диски.
  • Вес шин, который определяется по приведённым выше таблицам, в зависимости от размерности и прочих параметров покрышки.
  • Балансировочные грузики, которые для тяжёлых фур могут весить по несколько килограмм, а для легковых авто — редко превышают 100 грамм.
  • Ниппель и камера (если конструкция бортов покрышки позволяет её установить, так как большинство колёс последние годы всё-таки выполняются в бескамерном варианте.
  • Некоторые автолюбители, если на их покрышках имеются повреждения, признаки сильного износа или грыжи в боковой либо торцевой части, используют специальные жидкости — герметики, которыми заполняется пространство внутри колеса. Так, при движении эти составы равномерно покрывают всю внутреннюю часть баллона и препятствуют потере давления в шинах, так как их вязкая структура полностью забивает даже микроскопические трещины или проколы.
  • Если диски стоят в штампованном варианте, то на них нередко надеваются декоративные колпаки из пластика, стали или резины, масса которых также берётся в расчёт общего веса колеса.

Самые крупные и тяжёлые грузовые шины
  • В условиях технического прогресса и инновационных технологий некоторые шиномонтажи предлагают водителям накачку шин при помощи чистого азота. Они мотивируют это тем, что, в отличие от воздуха, он имеет меньшую плотность и, соответственно, покрышки с более низким весом улучшат динамические качества транспортного средства и снизят расход топлива.

Обратите внимание!

Некоторые водители считают, что воздух под давлением в шине также имеет массу, и, конечно, это отчасти правда, однако по сравнению с общим весом колеса в сборе данная величина не дотягивает и до 1/1000 от суммарной массы.

Сколько же весит шина R16 или R17? Чтобы понять, какая масса колеса в сборе, то в зависимости от материала диска, массу шины, приведённую выше, нужно просто умножать на поправочный коэффициент от 1,6 до 2. Таким образом, если вес колеса в сборе R16 для легковушки составляет около 11 кг, то колесо на литом диске в сборе будет иметь массу примерно 17–18 кг. В то же время вес одной шины R17 может составлять 13 кг, а на диске он будет равен примерно 20 кг.

Масса шин — величина условная, так как для разных производителей она может колебаться, и определить точный вес колёс для принятия каких-то решений автолюбитель может только путём эксперимента в натуре, то есть банального взвешивания после установки шины, балансировки и нагнетания в него давления.

Одним из важных параметров, влияющих на эксплуатационные характеристики автомобиля, является вес колесных дисков. Современные автолюбители понимают, что уменьшая вес дисков (устанавливая на автомобиль более легкие диски), можно повысить плавность хода, улучшить управляемость транспортного средства, а также динамические характеристики (скорость торможения и разгона).

Также от веса дисков в определенной степени зависит долговечность подвески, отсутствие поломок ее элементов в течение продолжительного времени. В данной статье будут подробно рассмотрен механизм влияния массы дисков на эксплуатационные характеристики автомобиля, кроме того, мы поговорим о том, как отличается вес дисков в зависимости от материала их изготовления, а также используемой технологии.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для того чтобы понять, как вес колеса может влиять на управляемость автомобиля, динамические характеристики, плавность хода и долговечность подвески, необходимо разобраться в том, какие силы действуют на автомобиль во время движения. Одним из основных параметров, которым руководствуются инженеры при разработке подвески для определенной модели авто, является соотношении подрессоренной и неподрессоренной массы автомобиля. Что это такое?

Рессора (пружина, амортизаторная стойка) является упругим элементом подвески, который смягчает удары, возникающие при движении автомобиля по неровностям дорожной поверхности. Благодаря этому элементу удары передаются на кузов лишь в незначительной степени, что определяет плавность хода и комфорт передвижения. Подрессоренная масса — это масса частей транспортного средства, которые отделены от дорожной поверхности рессорой (кузов), а неподрессоренная масса — это масса частей, которые находятся между дорожной поверхностью и рессорой (диски, шины, ступицы, элементы тормозной системы).

Управляемость

В момент наезда автомобиля на неровность, колесо принимает на себя удар и передает его через амортизатор на кузов. В свою очередь, кузов своим весом (через амортизатор) компенсирует этот удар, и колесо возвращается в первоначальное положение. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньшей силы возникает удар на кузов, кроме того, при маневрировании тратится меньше усилий. Однако если вес кузова будет слишком мал относительно веса колеса (всех неподрессоренных элементов), то колесо не сможет быстро вернуться в первоначальное положение, что чревато потерей управления (заносы).

Динамические характеристики

Способность автомобиля быстро набирать разгон и обеспечивать эффективное торможение также находится в зависимости от неподрессоренной массы. Чем больше весят колеса, тем больше энергии нужно для того, чтобы повысить скорость их вращения (которое и обеспечивает ускорение автомобиля), то же самое относится к процессу торможения.

Двигатель способен вырабатывать только ограниченное количество энергии на каждый момент времени. Поэтому, чем больше весят колеса, тем больше мощности двигателя расходуется на то, чтобы их раскрутить, и меньше мощности остается для быстрого разгона. В цифрах это выглядит следующим образом: при увеличении веса колес (неподрессоренной массы) на 1 кг., автомобиль теряет 1% мощности. Поэтому для повышения скорости разгона и усиления эффективности торможения устанавливают облегченные колесные диски, с легкими дисками машина разгоняется быстрее.

Плавность хода

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной масс влияет и на плавность хода, добиться идеального соотношения можно двумя способами — увеличить подрессоренную массу или уменьшить неподрессоренную. Первый способ имеет определенные недостатки, поскольку увеличение веса автомобиля (например, за счет дополнительного балласта в салоне или багажнике), снижает разгонную динамику. Поэтому, чаще всего стараются максимально облегчить колеса, снизив неподрессоренную массу.

Есть вполне определенные показатели — снижение веса колеса (каждого из колес) на 1 кг. действует так же, как и снижение веса кузова на 40 кг. То есть, снизив вес каждого колеса на 4 кг. (общее снижение неподрессоренной массы составит 16 кг.), можно достичь такой же плавности хода, которая наблюдается при наличии в салоне нескольких пассажиров. Но при этом автомобиль набирает разгон намного быстрее, чем в загруженном состоянии (как если бы в салоне действительно сидели пассажиры).

Вес дисков и долговечность подвески

От веса колесных дисков (и прочих неподрессоренных элементов) зависит и долговечность элементов подвески. Во время движения по неровностям дорожного покрытия, возникают удары, которые гасятся подвеской. Причем, не только амортизаторами, если удар сильный, то прочие элементы подвески также принимают на себя часть энергии удара. И чем выше неподрессоренная масса, тем больше создается нагрузка на подвеску. Естественно, что увеличение нагрузки не способствует долговечности узлов, принимающих на себя удары.

Какие диски легче (кованные, литые, штампованные)?

Стальные штампованные колесные диски являются наиболее тяжелыми, что и стало распространенной причиной их замены на легкосплавные сразу же после приобретения нового автомобиля. Однако стальные диски имеют минимальную стоимость, поэтому продолжают занимать устойчивые позиции на рынке автомобильных запчастей.

Литые диски из алюминиевого сплава примерно на 20% легче стальных дисков, технология изготовления позволяет воплотить практически любые фантазии дизайнера. Кроме того, литые диски обеспечивают более качественное охлаждение тормозной системы.

Кованые диски являются наиболее легкими. Диски, изготовленные по технологии горячей штамповки, в свою очередь, на 20% легче литых дисков и на 50% легче стальных штампованных дисков. Основным препятствием для их безоговорочного доминирования среди прочих видов автодисков является цена — кованные диски стоят несколько дороже, чем литые, и намного дороже стальных.

Магниевые литые диски занимают на рынке особое место, такие диски несколько тяжелее кованных, однако значительно легче алюминиевых дисков. Впрочем, магниевые диски не получили широкого распространения, поскольку они менее долговечны, чем алюминиевые диски, и не пригодны для ремонта в случае повреждений. Магниевые диски приобретают любители быстрой езды и динамичного маневрирования, владельцы спортивных автомобилей.

Средний вес диска

Соотношение веса и размеров колесных дисков, изготовленных из различных материалов, хорошо иллюстрирует таблица. Данные, представленные в таблице, получены на основе сравнительного анализа веса и размеров более чем 4 тыс. моделей автодисков от различных производителей. Каждый показатель массы получен методом получения среднего арифметического числа от совокупности масс дисков одного размера (диаметра) и одного типа (материала изготовления) множества моделей от разных производителей.

Средний вес одного диска, кг
Диаметр, дюймы Литой Кованый Сталь Литой магниевый
R10 3,63 2,30
R12 4,17 4,50 3,08
R13 5,40 3,58 7,26 3,83
R14 6,29 3,94 8,01 4,38
R15 7,32 3,69 9,56 5,16
R16 8,59 6,40 10,20 6,47
R17 9,82 7,38 12,40 9,20
R18 11,17 8,62
R19 12,28 10,36
R22 18,76 11,51
R23 19,87
R24 22,22

Все о шине


Маркировка шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля…


Европейская маркировка шин

В целях предоставления стандартизованной информации о расходе топлива, сцеплении на мокром покрытии и внешнем шуме от качения, Европейский Союз решил ввести обязательную маркировку всех новых шин (европейская маркировка)…


Американская маркировка шин

Американская система обозначения для легковых шин практически совпадает с европейской за исключением букв перед цифровым индексом (например, P195/60R14), которые по американской системе P-metric, обозначают индекс назначения покрышки…


Классификация шин

Для выбора качественной автомобильной резины и сокращения риска финансовых потерь необходимо разобраться в значении маркировок, находящихся на боковой поверхности шины…


Конструкция шины

Современные шины — многообразная система, которая состоит из совокупности разнообразных элементов…


Индекс нагрузки шин

Индекс несущей способности автомобильной шины — это максимальная грузоподъемность, допустимая для определенной автопокрышки…


Индекс скорости шин

Индексом скорости обозначается величина, указывающая на максимально допустимые скоростные показатели для конкретной модели автомобильной шины…


Омологация шин

Омологация – это подбор производителем комплекта шин под определенную модель автомобиля таким образом, чтобы они соответствовали техническим характеристикам машины и обеспечивали максимально возможные показатели при вождении…


Срок годности шин

В вопросе времени износа покрышек многих волнует срок годности именно их зимних представителей, резина которых мягче, по сравнению с летними…


Дата изготовления шин

Приобретая комплект шин, для каждого водителя важным моментом является убедиться в том, что он приобретает автопокрышку текущего года…


Самые тихие шины

При выборе автомобильных покрышек водители нередко руководствуются количеством шума, которые воспроизводит резина…


Глубина протектора летних шин

От глубины протектора автопокрышек зависят многие характеристики: сцепление с дорожным полотном, уменьшение возможности возникновения аквапланирования…


Глубина протектора зимних шин

Рисунок зимней автомобильной резины – один из гарантов безопасного вождения при гололеде или заснеженном дорожном покрытии…


Глубина протектора новых шин

По глубине протектора определяют качество автомобильных шин, их характеристики, предугадывают, как покрышка может проявить себя в различных дорожных ситуациях…


Грыжа на шине

Грыжей на шине называется вздутие участка автомобильной резины, которое было вызвано некоторыми факторами…


Трещина на шине

Небольшие трещины на автомобильном колесе не причисляются к запрещенным повреждениям, при которых езда запрещена…


Шины бу

Одним из вариантов, который допускает автолюбитель при выборе нового набора автомобильных покрышек, являются колёса, уже бывшие в употреблении…


Обозначения шин

Обозначения автомобильных колес, указанные на боковой части покрышки, показывают значения различных параметров шин…


Как выбрать шины для внедорожника

Для выбора подходящего комплекта автомобильных шин необходимо определиться с техническими характеристиками внедорожника и потребностями его владельца…

Как устроена автомобильная шина? Материалы и конструкция.

Интернет магазин шин и дисков с возможностью подбора по автомобилю.

Шины отвечают за безопасное и комфортное движение автомобиля. Правильный выбор покрышек является требованием ПДД. Первые шины были изобретены в середине 19-го века. Но, только в 1888 году их стали применять на велосипедах, а для автомобилей пневматические покрышки стали массово использовать в начале 20-го века, и только к середине столетия такая резина вытеснила «сплошные шины».

Из каких элементов состоит конструкция шины

Чтобы разобраться, как устроена шина рассмотрим все ее конструктивные элементы.

  • Каркас. Часто этот элемент называют – корд. Это нити корда, придающие автошине достаточную прочность и жесткость. Существует несколько типов покрышек по типу расположения корда в каркасе.
  • Брекер. Прослойка отделяющая протектор и каркас. Состоит из нескольких слоев корда, между которыми помещают резину. Обеспечивает дополнительную надежность и устойчивость к повреждениям, при этом достаточно гибкий.
  • Протектор. Внешний слой резины на профиле шины. Отличается не только высокой прочностью, но и специальным рисунком, который обеспечивает более надежное сцепление с дорогой.
  • Боковина. Слой резины над боковыми частями каркаса, обязательно имеют брекер.
  • Борт. Позволяет покрышке наиболее эффективно садиться на обод диска.
  • Бортовое кольцо. Специальный элемент борта, который позволяет добиться герметичности при сборке шины и колесного диска.
  • Плечо. Часть протектора, которая размещена сбоку профиля. Зимние шины обычно имеют развитую плечевую часть, что улучшает проходимость на снегу.

Как видите, строение автошины достаточно сложное. Ниже рассмотрим основные элементы более подробно.

Виды конструкций шины

Одним из важных факторов выбора является наличие камеры или ее отсутствие. Технически камерная и бескамерная резина различаются достаточно сильно.

  • Камерные шины имеют резиновую камеру, которая наполняется воздухом. Такие покрышки немного более простые, это классическая пневматическая шина. Но, есть недостаток, при проколе колесо спускает практически мгновенно.
  • Бескамерная покрышка имеет специальное бортовое кольцо, обеспечивающие герметичность. Также для них требуются специальные диски, подходящие для такой эксплуатации.

Сейчас больше распространены бескамерные шины. Они проще и дешевле в обслуживании, надежность их значительно выше.

Еще разделяют покрышки по конструкции корда. Тут выделяются диагональные и радиальные шины.

  • Диагональная конструкция подразумевает расположение нитей корда под углом к меридиану шины. Обычно угол наклона примерно 50°-55°. Есть еще один нюанс, каждый следующий слой корда, по отношению к предыдущему находится под углом в 100°. Такое размещение корда позволяет добиться высокой прочности в сочетании с высокой эластичностью. Так как нити постоянно смещаются друг относительно друга, это приводит к высокому выделению теплоты. Количество слоев корда всегда четное.
  • Радиальные шины имеют нити расположенные в соответствии с радиусом. Каждая нить располагается от одного борта до другого. Диагональное размещение корда только у брекера. Так как нити не сильно растягиваются, их защищает брекер, они выделяют меньше теплоты, а также служат дольше. Низкий нагрев позволяет делать низкопрофильные покрышки. Такое устройство также позволяет сделать автомобиль более устойчивым на дороге. Основным недостатком является жесткое качение.

Маркируется радиальная резина буквой «R», она находится в индексе типоразмера на боковине. Если этой маркировки нет, перед вами диагональная шина. Но, сейчас практически не производятся диагональные покрышки для легковых автомобилей, так как по эксплуатационным характеристикам они уступают радиальным.

Материалы изготовления и их роль

Производится автомобильная резина из нескольких компонентов, которые дополняя друг друга обеспечивают эффективную работу шины. Также смесь в некотором смысле влияет на строение шины. Разберем состав автошины более подробно. Для производства используются следующие компоненты.

  • Каучук. Несмотря на разнообразие состава современной резиновой смеси, основу его составляют все же различные каучуки. На данный момент времени используется искусственный каучук, который производится путем синтеза из нефти. Также может использоваться натуральный и синтетический изопреновый каучук. Но последние применяются ограниченно, только чтобы получить определенные характеристики.
  • Углерод технический. Чаще его называют «сажа». Является обязательным компонентом шины. Именно благодаря его наличию покрышка приобретает черный цвет. Но, основная польза от этого материала – увеличение прочности изделия.
  • Кремневая кислота – аналог технического углерода. Но, полностью его не заменяет, часто используется в «зеленых» шинах так как оказывает меньше влияние на экологию. Применяется ограниченно.
  • Сера – используется в качестве вулканизатора.
  • Масла и смолы. Влияют на жесткость покрышек, а также регулируют уровень износостойкости.
  • Активаторы вулканизации. Обычно применяются стеариновые кислоты или оксид цинка. Они провоцируют вулканизацию каучука, а также обеспечивают образование оксидной полимерной сетки.

Это основные компоненты резиновой смеси. Тут еще нужно учитывать, что каждый производитель имеет свои рецепты, отличающиеся соотношением веществ.

Есть еще и экологические компоненты. Применяются ограниченно в связи с высокой стоимостью. Обычно это кукурузный крахмал, который добавляют в состав протектора. Это позволяет добиться улучшения качения шины.

Процесс изготовления автомобильных шин

Производство автомобильной шины является многоэтапным процессом. Разберем основные этапы.

  • Проектирование. Сейчас обычно используют компьютерное моделирование.
  • Производство отдельных компонентов. Брекер, корд, борт и прорезиненная лента (заготовка протектора) производятся отдельно.
  • Далее производится сборка. Для этого отдельные компоненты собирают вместе на специальном сборочном барабане.
  • После сборки заготовка вулканизируется.

Последним этапом являются тестирование и маркировка.

Современная автомобильная шина – высокотехнологичная продукция, которая имеет целый ряд технических особенностей. Чтобы правильно выбирать и эксплуатировать покрышки необходимо знать из чего состоит конструкция, а также состав резиновой смеси.

устройство и виды, износ шин и его причины

Транспортная шина — это одна из важнейших составляющих колеса, которая представляет собой упругую резиновую оболочку с металлическими и тканевыми вставками. Она монтируется на специальный диск, чтобы обеспечить лучшее сцепление транспорта с дорожным полотном, поглощая возникающие колебаний и вибрации. Кроме того, шины компенсируют погрешность траектории движения колес, обеспечивая комфорт и безопасность движения.

Первая в мире шина была изготовлена Робертом Уильямом Томсоном в 1846 году. Она накладывалась на колесо с деревянными спицами, которые вставлены в деревянный обод, обитый металлическим обручем. Сама шина состояла из двух частей: внутренней камеры и внешнего покрытия.

С поры выпуска первой автошины модельный ряд претерпел большие метаморфозы. Сейчас производственная линия содержит усовершенствованные модификации покрышек, изготавливаемые в разнообразных типоразмерах: для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, сельскохозяйственной, коммерческой и промышленной техники, а также большегрузов, квадроциклов, скутеров и т.д.

Исходя из обстоятельств эксплуатации автопокрышки могут производиться из разнообразного сырья со сложной химической формулой и установленными физическими характеристиками.

Строение современных покрышек

Современная шина обладает довольно сложным устройством и изготавливается с применением новейших технологий производства. В составе содержится масса разных материалов, таких как: природный и синтетический каучук, высокопрочная сталь, нейлон, полиэстер, природные и синтетические масла. Каждое используемое сырье выполняет определенную, возложенную на него, функцию.

Пример строения современной шины высокого класса качества:

  1. Боковина. Производится из природного каучука и служит для защиты покрышки от боковых дефектов и наружных влияний.
  2. Протектор. Изготовлен из смеси силики, синтетического, природного каучука и рафинированного масла. Выполняет функцию прочной адгезии колеса с дорожным покрытием, мокрыми поверхностями и снижает сопротивление качению.
  3. Антишумовые полости. Сделаны с целью снижения «эффекта органной трубы» — высокочастотных звуков, возникающих при движении транспорта на высокой скорости по прямым гладким участкам дороги.
  4. Кольцевой стержень. Выполнен из стальной проволоки в резиновой оболочке. Необходим для надежной фиксации шины на диске колеса.
  5. Прочное защитное ребро. Располагается на боковине. Сделано из каучука и служит для защиты диска и от механических повреждений.
  6. Бандаж. Изготовлен из нейлона, покрытого резиной. Используется для улучшения способности изделия переносить высокую скорость вращения, а также содействует точности соблюдения типоразмера при изготовлении покрышки.
  7. Слои стального корда. Производятся стали высокой степени прочности. Необходимы для обеспечения сохранности формы изделия и для увеличения устойчивости транспортного средства.
  8. Прокладки из текстильного корда. Сделаны из полиэстера и служат для сопротивления избыточному давлению, которое формируется в шине.
  9. Внутренний слой из бутилкаучука. Необходим для препятствия выхода воздушного наполнения внутреннего пространства покрышки.

Благодаря своей структуре транспортные шины нашли применение и в других сферах. К примеру, многие дачники используют покрышки для выгребных ям, формируя из них прочные и надежные стенки.

Маркировка и типоразмеры

Каждому владельцу транспортного средства следует знать типоразмер шины, особенности маркировки, чтобы понимать, какая шина подходит к колесу, и что обозначают надписи на боковине.

Если второго числа нет в маркировке на боковине (к примеру, 195/ R 15), то данный параметр равен 80% и такая шина будет называться «полнопрофильной»

К примеру, маркировка:

195/65 R15 91T,

означает следующее:

  • 195 — ширина типоразмера, в мм.
  • 65 — процентное отношение высоты профиля к ширине (65%). Параметр определяет высоту при данной ширине покрышки.

Если второго числа нет в маркировке на боковине (к примеру, 195/ R 15), то данный параметр равен 80% и такая шина будет называться «полнопрофильной».

  • R — в типоразмере указывает на тип конструкции — радиальная, а не радиус, как многие ошибочно полагают. Покрышки для легковых автомобилей с диагональной конструкцией уже почти не изготавливают.
  • 15 — диаметр диска в дюймах, то есть внутренний диаметр, но не радиус, шины.
  • 91 — индекс нагрузки. Это условная величина, указывающая предельно допустимую нагрузку на покрышку.

При помощи таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель гарантирует, что изделие не разрушится и будет соответствовать заданным заводом-изготовителем свойствам.

На некоторых боковинах можно встретить надпись MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указаны параметры в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков изготавливаются специальные, многослойные усиленные шины с повышенными значениями нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра. К примеру: 195/70 R15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

  • T — индекс скорости. Это тоже условное значение, определяющее максимально допустимую скорость движения транспортного средства, разрешенную при использовании данных покрышек.

Американская маркировка. Существуют два типа маркировки покрышек американского производства. Первая схожа с европейской, однако перед типоразмером устанавливаются буквы «P» (Pas­sanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — легкий грузовик).

К примеру: P 195/60 R14 или LT 235/75 R15.

Но есть и другая, которая кардинально отличается от европейской, маркировка «американок».

К примеру: 31х10.5 R15

  • 31 — внешний диаметр изделия в дюймах.
  • 5 — ширина в дюймах.
  • R — шина радиальной конструкции.
  • 15 — внутренний диаметр в дюймах.

Также на покрышках любого производителя можно встретить дополнительные обозначения в маркировке:

  • M&S (Mud + Snow — грязь + снег) — сконструированы специально как зимние или всесезонные.
  • All Sea­son — всесезонная для круглогодичного использования.
  • Rota­tion — направленная, вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине.
  • Out­side и Inside (или Side Fac­ing Out и Side Fac­ing Inwards) — ассиметричные, при установке которых необходимо строго соблюдать правила монтажа на диск. Надпись Out­side (наружная сторона) должна быть снаружи транспорта, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
  • Left или Right — изделия данной модели бывают левые и правые. При их монтаже следует строго соблюдать правила: левые только слева, а правые только справа.
  • Tube­less — бескамерная, если эта надпись в маркировке отсутствуеьт, то шина может использоваться только с камерой.
  • Tube Type — эксплуатация только с камерой.
  • MAX PRESSURE — максимально допустимое давление, в кПа.
  • RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик» в маркировке на боковине) — предназначенные специально для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Рассмотрим также основные разновидности шин с точки зрения предназначения для конкретной транспортной техники.

Шины для легковых и коммерческих автомобилей

Продукция для легкогрузового и коммерческого автотранспорта группируется производителями в отдельную категорию – легкогрузовые шины. Резина для легкогрузовых автомобилей отличается от легковых. Ее технические параметры обладают собственными отличительные особенности – они способны выдерживать большие нагрузками, демонстрируя при этом хорошую степень сцепления в процессе эксплуатации.

Продукция для легкогрузового и коммерческого автотранспорта группируется производителями в отдельную категорию – легкогрузовые шины

Так, по типоразмерам легкогрузовые шины совпадают с изделиями, предназначенными для легкового транспорта, тогда как по физическим характеристикам находится ближе к грузовому сегменту. Данные покрышки выдерживают большие нагрузки, благодаря усиленной конструкции (на боковине буква «C»), которая делает их прочнее легковой резины и позволяет легко управлять груженым автомобилем.

Для их изготовления применяется плотная каучуковая смесь, специальный состав которой придает изделиям прочность и упругость, позволяя смягчать удар при попадании колеса в яму на дороге. Кроме того, легкогрузовые изделия отличаются повышенной износостойкостью.

Протектор и индекс скорости указывают на конкретное предназначение покрышки. Для пассажирских микроавтобусов используют модификации с высокими показателями допустимой скорости, в составе протектора у них много элементов, как и у легковых шин. Для грузоперевозок используют модели с низкими скоростными индексами, протектор которых отличается простотой, но суровостью.

По степени жесткости и рисунку протектора резина данного типа подразделяется на всесезонную, летнюю, зимнюю (фрикционную и шипованную). Всесезонные изделия рекомендуется монтировать при щадящих погодных условиях, летние модели по составу сырья отличаются от зимней резины. Ошипаванная продукция лучше подходит для поездок по заснеженным и обледенелым трассам, а фрикционная – для чистых зимних дорог.

Покрышки для внедорожников

Внедорожные шины сделаны для завоевания труднопроходимых трасс. Данная категория изделий разнится от типичной резины увеличенной прочностью структуры и высоким индексом износостойкости, их конструкция разработана переносить повышенные перегрузки, благодаря усиленному каркасу.

В ассортиментном ряде покрышек для внедорожников разными производителями представлено множество разновидностей модификаций, каждая из которых хороша по-своему при эксплуатации в определенных условиях. Данная продукция отличается набором значительных характеристик.

Внедорожные шины сделаны для завоевания труднопроходимых трасс

Условно представленный ассортимент можно разделить на три группы:

  1. Резина для загородных поездок и движения в городе по ровному покрытию. В отличие от «зубастых» моделей, данные изделия предназначены для езды по шоссе, имея большую область контакта с дорожным полотном. Блоки протектора, которые расположены на беговой дорожке, находятся не небольшом расстоянии друг от друга, благодаря чему увеличивается маневренность и поглощаются шумы.
  2. Покрышки для передвижения в городских условиях и по трудно проходимым трассам, но в условиях полного бездорожья они во многом уступают моделям из третьей группы. Резина из второй группы отличается от представителей первой повышенной жесткостью и более крупным рисунком протектора.
  3. Модели для прохождения полного бездорожья. Эти шины нельзя спутать ни с какой другой резиной. Эти покрышки отличаются высоким коэффициентом жесткости, демонстрируют отличную качества при прохождении колеи, преодолевают любые преграды, которые не подвластны обычным изделиям. Рисунок протектора очень рельефный, с мощными геометрическими блоками, благодаря которым возможна езда по топям, грязи, глине, каменистой дороге.

Внедорожная шина спроектирована для передвижения по самым труднопроходимым местностям. Их конструкция содержит специальное жесткое плечо, позволяющее поглотить вибрацию и колебания неровной трассы и повысить устойчивость внедорожника при прохождении ухабов. Протянутые к плечевой зоне блоки оказывают дополнительную тягу контакта с покрытием, когда протектор не способен полностью соприкоснуться с поверхностью.

Покрышки для внедорожников с «суровым» протектором обладает максимальной маневренностью в условиях бездорожья и дают возможность легкого управления автомобилем в экстремальных условиях.

Шины для грузовиков и большегрузов

Назначение грузовых покрышек состоит в обеспечении функциональности грузового автотранспорта, который обычно работает с повышенными нагрузками и, в основном, в непростых дорожно-погодных условиях.

Назначение грузовых покрышек состоит в обеспечении функциональности грузового автотранспорта

Грузовые автошины изготавливаются камерными и бескамерными, обладают сложной конструкцией. Боковина резины для большегрузов отличается высокой прочностью, несмотря на то, что является их чувствительной частью. В процессе движения техники боковина многократно изгибается, выдерживая вес самого транспорта и груза.

Помимо этого, боковина несет ответственность за ходовые качества и комфорт передвижения, а также защищает корд. Плечевая зона повышает боковую жесткость резины, а сквозь каналы в плече происходит отвод жидкости. Протектор обеспечивает проходимость грузовиков в сложных условиях дорожного покрытия, адгезию с полотном и устойчивость техники, от центрального ребра протектора зависит управляемость транспорта.

Безошибочный выбор — один из факторов, влияющих на срок эксплуатации покрышки. Она прослужит максимально долго, если:

  • соблюдать нормы загрузки;
  • вес груза будет равномерно распределен по осям;
  • фактическое внутреннее давление в шине будет соответствовать рекомендуемому;
  • соблюдать спокойный стиль вождения.

Отличительные характеристики грузовых шин:

  • высокий показатель проходимости в условиях заснеженности трассы и бездорожья;
  • надежность эксплуатация при критических температурах окружающей среды;
  • уверенность и легкость управления;
  • большой срок службы;
  • комфорт и безопасность движения;
  • высокая износостойкость;
  • низкое сопротивление качению.

При выборе модели для приобретения автовладелец должен максимально изучить всю имеющуюся информацию, ведь от правильности выбора зависит соответствие ожиданий действительности. Рисунок протектора и технические свойства грузовой шины должны максимально соответствовать условиям эксплуатация большегруза.

Поэтому стоит учитывать все имеющиеся данные, как о покрышках, так и о транспортном средстве: грузоподъемность, средняя скорость, качество дорожного покрытия. От правильности выбора резины для грузовиков зависит устойчивость фуры или прицепа на дороге и поведение тягача при выполнении разнообразных манёвров.

Особенности сельскохозяйственных моделей

Сельскохозяйственная шина обладает особой конструкцией и производятся из высокопрочных материалов. Определяя возможность монтажа резины на разные виды сельскохозяйственной техники, необходимо учитывать особенности эксплуатации агрегатов: климатические условия, тип грунтовой поверхности, специфика работ и их характер.

При каждом выезде хозяйственной техники сельхозшины тщательно осматривают и проверяют, ведь им предстоит справляться с повышенными нагрузками по местности со сложными условиями, переезжать на большие дистанции, соприкасаться с разными типами грунта, сутками находиться в рабочем состоянии.

Сельскохозяйственные шины представлены в двух вариациях исполнения: камерные (TT) и бескамерные (TL). Вторая разновидность резины является менее аварийной, поскольку данная конструкция может сдерживать потерю воздушного наполнения, пока техническое средство доберется к ремонтной стоянке с незначительным повреждением покрышки.

Поэтому сельхоз шины обладают следующими качествами:

  • хорошее сцепление с контактирующей поверхностью грунта;
  • равномерное распределение давления по всей зоне контакта;
  • отличная тяга;
  • высокая устойчивость к большим грузам;
  • способность самоочистки;
  • долгий период эксплуатации;
  • высокая степень износостойкости.
Сельскохозяйственная шина обладает особой конструкцией и производятся из высокопрочных материалов

Качество работы, маневренность и устойчивость техники во многом зависит от особенностей строения рисунка протектора. Рисунок с ребрами («ручеек») используется для установки на прицепы. Такой протектор не допускает бокового скольжения и обеспечивает хорошую устойчивость. Рисунок из множества блоков и узлов предназначен для подвижных и ведущих колес, которые ездят по мягкому грунту.

Для техники, которой приходится работать в сложных дорожно-погодных условиях и на разных типах грунта, предназначены шины с направленным тяговым рисунком. Глубина размер и вид протектора, а также угол наклона и форма грунтозацепов сильно сказываются на очистительных свойствах резины, а, значит, и на ее проходимость.

По этой причине, выбирая сельхозшины, требуется располагать данными о типе грунта, степени его влажности и сцепления. Для эффективной работы спецтехники при высокой влажности почвы лучше выбрать широкопрофильные изделия с минимальным количеством ребер на беговой дорожке.

Имейте в виду, что при замене покрышки на сельскохозяйственной технике, размер устанавливаемой резины должен абсолютно совпадать с комплектующей. При этом на каждую отдельную ось машины можно установить только один вид покрышек: либо радиальные, либо диагональные изделия. Не допустим монтаж разных конструкций. Максимально допустимая нагрузка на резину должна соответствовать мощности транспорта.

Применение индустриальных шин

Индустриальная шина относится к отдельной группе автомобильных покрышек. Данные изделия устанавливаются на специальную технику, которая используется при выполнении строительных, производственных, ремонтно-дорожных и других видов работ в сверхсложных условиях и при экстремальных нагрузках.

Данные изделия устанавливаются на специальную технику, которая используется при выполнении строительных, производственных, ремонтно-дорожных и других видов работ в сверхсложных условиях и при экстремальных нагрузках

Показатели качественных характеристик промышленных автопокрышек существенно рознятся от параметров продукции, которая предназначена для других видов техники. Данные изделия должны соответствовать рабочим условиям специализированных машин, следовательно, резина должна обладать повышенной грузоподъемностью и увеличенным запасом механической прочности.

Процесс изготовления индустриальных покрышек представляет собой сложную технологию, предполагающую значительный расход сырья на одну единицу продукции, что влияет их высокую себестоимость. Помимо этого, для сборки промышленных шин используется специальная резиновая смесь, содержащая компоненты, которые наделяют данные изделия требуемыми высококачественными параметрами.

Индустриальные автошины разделяются на две категории:

  • камерные;
  • бескамерные.

Модификации с камерами почти не подвергаются деформации, они могут переносить влияние больших температур, что для бескамерной резины несвойственно. Но у бескамерных моделей есть собственные достоинства: высокая безопасность, меньший вес по сравнению с камерными аналогами, хорошая управляемость.

Протекторный рисунок данной категории шин производит сцепление с дорожной плоскостью:

  1. Скальный рисунок обладает большой зоной контакта, предоставляя хорошую адгезию с поверхностью соприкосновения, обеспечивает маневренность техники при езде вперед и назад. Кроме того, он предохраняет покрышку от разрезов заостренными кромками камней.
  2. Направление протектора типа “Ёлочка” зависит от оси, оно должно совпадать с ходом движения спецмашины при установке на ведущих осях, а при использовании на оси свободного качения рисунок устремляется в противоположную сторону.
  3. Блочным рисунок предпочтительнее для техники, которая контактирует колесами с сыпучим, топким или мягким грунтом. При касании с почкой образуется большое пятно контакта, обеспечивая транспорту выкую проходимость.
  4. Продольные ребра на беговой дорожке обеспечивают отличную курсовую устойчивость.
  5. Гладкий рисунок используется на дорожных катках и погрузчиках, которые используются в рудных шахтах.

Правильный уход и эксплуатация

Несколько полезных рекомендаций, соблюдая которые поездки на автомобиле будут безопаснее, а шины прослужат дольше:

  1. Новые покрышки нужно «обкатывать», чтобы получить от покупки максимальное сцепное свойство. Обкатка продолжается приблизительно 200–300 км, при спокойном режиме вождения. В этот период старайтесь не делать резких поворотов, торможений и больших разгонов. Обкатка особенно важна при установке зимней шипованной резины, так как шипы должны «сесть» на свои места и вероятность их вылета существенно снизится.
  2. Снизьте нагрузку. Долговечность резины зависит от режима ее эксплуатации. Одна и та же модель, но разных условиях может прослужить от 1 года до 4 лет. На это влияет стиль вождения, мощность двигателя, качество дорожного полотна, скоростной режим и т.д. При «резкой» и быстрой езде покрышки, особенно зимние, изнашиваются намного быстрее. Они спроектированы для создания максимально безопасного передвижения в суровых зимних условиях, и обладая мягкой структурой истираются стремительнее.
  3. Регулярно внимательно осматривайте колеса. На вентиле всегда должен быть колпачок, защищающий ниппель от попадания грязи и пыли. Посторонние предметы, торчащие в шине, могут нарушить ее герметичность. При движении это особенно опасно. Небольшие трещинки на боковой поверхности свидетельствуют о старении изделия и потери его эластичности. Пузыри на боковине грыжи) указывают на необратимое нарушение внутренней конструкции обрыв армирующих волокон).

  1. Проверяйте степень износа. Соблюдайте осторожность при езде на сильно изношенных покрышках в дождливую погоду, поскольку за счет снижения высоты водоотводящих канавок на протекторе возрастает вероятность аквапланирования, когда машина попадает в лужу и «всплывает», теряя контакт с покрытием, что приводит к потере управляемости транспортом.
  2. Проверяйте давление до начала движения. Оно должно соответствовать рекомендуемому производителем показателю. Чрезмерно высокое давление делает транспортное средство жестче, увеличивая нагрузку на его, при этом управляемость ухудшается. Слишком низкое давление приводит к неравномерному износу резины, «плаванию» машины по дороге, повышает риск прокола и повреждения диска.
  3. Храните шины в защищенном от солнечного света и атмосферных воздействий месте. Для сезонного хранения желательно использовать специальные полиэтиленовые пакеты. Покрышки, упакованные в пакеты, медленнее «стареют» поскольку меньше подвержены атмосферным воздействиям и разрушительному солнечному излучению и прослужат вам дольше.

Существует множество известных во всем мире брендов и не очень знаменитых производителей шин для транспортных средств, которые отличаются качеством, типоразмерами, предназначением, структурой и ценой. Также выпускаются специальные средства по уходу за покрышками, к примеру, средства для аварийного ремонта и накачки камеры в легковых автомобилях, велосипедах и скутерах.

Зная устройство, типоразмеры и маркировку шин, соблюдая правила их эксплуатации и ухода, вы можете предупредить преждевременный износ данных изделий, обеспечить долгий срок службы резины и безопасность вождения в целом.

Шина автомобильная это


Устройство и виды автомобильных шин

Одним из основных элементов автомобильного колеса является шина. Она устанавливается на диск и обеспечивает стабильный контакт автомобиля с дорожным покрытием. В процессе движения автомобиля шины поглощают возникающие вибрации и колебания, вызванные неровностями дороги, что обеспечивает комфорт и безопасность пассажиров. В зависимости от условий эксплуатации шины могут изготавливаться из различных материалов со сложным химическим составом и определенными физическими свойствами. Шины могут также отличаться рисунком протектора, обеспечивающего надежное сцепление с поверхностями с различным коэффициентом трения. Зная устройство шин, правила их эксплуатации и причины преждевременного износа, вы сможете обеспечить долгий срок службы резины и безопасность вождения в целом.

Функции шины

К основным функциям автомобильной шины относятся:

  • гашение вибраций колес от неровностей дорожного покрытия;
  • обеспечение постоянного сцепления колес с дорогой;
  • снижение расхода топлива и уровня шума;
  • обеспечение проходимости автомобиля в сложных дорожных условиях.

Устройство автомобильной шины

Устройство автомобильной шины

Конструкция шины достаточно сложная и состоит из множества элементов: корда, протектора, брекера, плечевой зоны, боковины и борта. Поговорим о них подробнее.

Корд

Основой шины является каркас, состоящий из нескольких слоев корда. Корд — прорезиненный слой ткани из текстильных, полимерных или металлических нитей.

Корд натянут по всей площади шины, т.е. радиально. Существуют радиальные и диагональные шины. Наибольшее распространение получила радиальная шина, т.к. она характеризуется наиболее долгим сроком эксплуатации. Каркас в ней более эластичный, за счет чего уменьшается теплообразование и сопротивление качению.

Диагональные шины имеют каркас из нескольких слоев корда, расположенных перекрестно. Эти покрышки отличаются невысокой ценой и имеют более прочную боковину.

Протектор

Наружная часть покрышки, непосредственно контактирующая с дорожной поверхностью, называется «протектор». Главным его предназначением является обеспечение сцепления колеса с дорогой и защита его от повреждений. Протектор влияет на уровень шумности и вибрации, а также определяет степень износа шины.

Рисунок протектора шины и ее назначение

Конструктивно протектор представляет собой массивный слой резины, имеющий рельефный рисунок. Рисунок протектора в виде канавок, борозд и выступов обуславливает способность шины работать в определенных дорожных условиях.

Читайте также:  Что значит маркировка на шинах
Брекер

Слои корда, расположенные между протектором и каркасом, называются «брекер». Он необходим для улучшения взаимосвязи между этими двумя элементами, а также для предотвращения отслоения протектора под действием внешних сил.

Плечевая зона

Часть протектора, находящаяся между беговой дорожкой и боковиной, называется «плечевая зона». Она усиливает боковую жесткость шины, улучшает синтез каркаса с протектором, берет на себя часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой.

Боковины

Боковина — прослойка резины, являющаяся продолжением протектора на боковых стенках каркаса. Она ограждает каркас от влаги и механических повреждений. На нее наносится маркировка шин.

Борт

Боковина заканчивается бортом, служащим для ее крепления и герметизации на ободе колеса. В основе борта находится нерастяжимое колесо из стальной обрезиненной проволоки, придающее прочность и жесткость.

Виды шин

Шины можно классифицировать по нескольким параметрам.

Сезонный фактор
Рисунок протектора летних и зимних шин

По сезонному фактору различают летние, зимние и всесезонные шины. Сезонность шины определяется по рисунку протектора. На летней резине отсутствует микрорисунок, зато присутствуют ярко выраженные бороздки для стока воды. Это обеспечивает максимальное сцепление колес с асфальтом.

Зимние шины от летних можно отличить по узким канавкам протектора, которые позволяют резине не терять свою эластичность и хорошо держать машину даже на обледенелой дороге.

Существуют и так называемые «всесезонные шины», о плюсах и минусах которых можно сказать следующее: они одинаково хорошо показывают себя как в жару, так и в холод, однако обладают весьма средними эксплуатационными характеристиками.

Способ герметизации внутреннего объема

По этому показателю различают «камерные» и «бескамерные шины». Бескамерные шины – это шины, имеющие только покрышку. В них герметичность достигается за счет устройства последней.

Внедорожные шины

Этот класс шин отличается повышенной проходимостью. Резина характеризуется высоким профилем и глубокими канавками протектора. Подходит для езды по глинистым и грязевым участкам, крутым склонам и прочему бездорожью. Но на этой резине не получится развить достаточную скорость на ровной дороге. В обычных условиях эта шина плохо «держит дорогу», в следствие чего снижается безопасность движения, а протектор быстро изнашивается.

Рисунок протектора шин
Рисунок протектора шины

По рисунку протектора различают шины с ассиметричным, симметричным и направленным рисунками.

Читайте также:  Функции и разновидности цепей противоскольжения на колеса

Симметричный рисунок наиболее распространен. Параметры шины с таким протектором наиболее сбалансированы, а сама шина в большей степени приспособлена для эксплуатации на сухой дороге.

Наивысшие эксплуатационные свойства имеют шины с направленным рисунком, который придает покрышке устойчивость к аквапланированию.

Шины с ассиметричным рисунком реализуют в одной покрышке двойную функцию: управляемость на сухой дороге и надежность сцепления на мокром дорожном покрытии.

Низкопрофильные шины

Этот класс шин разработан специально для скоростного движения. Они обеспечивают быстрый разгон и уменьшают тормозной путь. Но, с другой стороны, эти шины не отличаются плавностью хода и характеризуются шумностью при движении.

Слики

Слики — еще один класс шин, который можно выделить отдельной. Чем отличаются слики от остальных шин? Абсолютной гладкостью! Протектор не имеет ни канавок, ни бороздок. Слики хорошо себя показывают только на сухой дороге. Используются в основном в автоспорте.

Износ автомобильных шин

В процессе движения автомобиля шина подвергается постоянному износу. Износ шины сказывается ее эксплуатационных показателях, в том числе и на длине тормозного пути. Каждый дополнительный миллиметр износа протектора увеличивает длину тормозного пути на 10-15%.

Важно! Допустимая глубина протектора для зимних шин составляет 4 мм, а для летних – 1,6 мм.

Виды износа шин и их причины

Для наглядности виды и причины износа шин представим в виде таблицы.

Вид износа шины Причина
Износ протектора посередине покрышки Неправильное давление воздуха в шине
Трещины и выпуклости на боковой стенке шины Удар шины о бордюр или яму
Износ протектора по краям покрышки Недостаточное давление в шинах
Плоские пятна износа Особенности вождения: резкое торможение, занос или ускорение
Односторонний износ Неправильный сход-развал

Проверить износ шин можно визуально при помощи индикатора уровня износа шин, представляющего собой участок протектора, отличающийся от его основы размерами и формой.

Индикатор износа в виде цифр

Индикатор износа шин может быть:

  • классическим – в виде сепаратного протекторного блока высотой 1,6 мм, расположенного в продольной канавке шины;
  • цифровым – в виде выдавленных в протекторе цифр, соответствующих определенной глубине протектора;
  • электронным – одна из функций системы контроля давления в шинах.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Автомобильная резина: разновидности шин, этапы производства, советы по эксплуатации

Автомобильные шины – тот элемент, без которого невозможно ездить на машине: это часть колеса, обеспечивающая контакт и сцепление с дорогой, поглощающая малые колебания, спровоцированные плохим покрытием, компенсирующая погрешность колесных траекторий и реализующая применение силы, необходимой для поездки. Современные покрышки отличаются не только по размеру и диаметру: они имеют состав с разными добавками, определенное устройство, объем, что обуславливает серьезные изменения стоимости и делают подбор резины для автомобилей довольно неоднозначным делом.

Разновидности шин

Основные отличия затрагивают следующие характеристики:

  • Тип протектора. Покрышки могут иметь направленный, асимметричный или ненаправленный рисунок. Первый тип позволяет уменьшить опасность аквапланирования, ненаправленный узор позволяет поставить шину на колеса на любой стороне авто (такие изделия обычно стоят дешевле), а резина с асимметричным протектором сочетает два вида узора, и правый предназначен для езды в дождь, а левый – эксплуатации при сухой погоде.
  • Сезонность эксплуатации. Существуют летняя, зимняя и всесезонная резина, и подбор осуществляется в соответствии с особенностями вождения, климатических условий, времени года. Применение летних шин позволяет обеспечить надежное сцепление с дорожным покрытием при высокой температуре воздуха, эти изделия имеют повышенный скоростной индекс колеса и долговечность за счет хорошей устойчивости к износу. Зимние покрышки используются в условиях заснеженной дороги, подходят для поездок по обледенелой поверхности, применяются при низкой температуре. Для этой резины характерны узкие протекторные канавки, в состав добавляются специальные компоненты для улучшения сцепления. Что касается всесезонных моделей, то такая автомобильная шина имеет универсальный протектор, и их можно ставить на колеса без необходимости регулярной замены осенью или весной. Нередко эти изделия приобретаются владельцами машин, имеющих большой объем двигателя (кроссоверы, внедорожники).
  • Жесткость покрышек (технология изготовления предусматривает выпуск мягких, средних и жестких изделий). Первый тип, который также известен как скандинавский, рассчитан на суровые морозы с большим выпадением снега, его характеристики обозначаются буквами Q, R или T. Протектор покрышки должен справляться с трудными дорожными условиями, для чего имеет множество специальных ламелей, состав нередко дополняется кремниевой крошкой для улучшения сцепления с дорогой. Жесткие, или европейские шины, применяются в условиях агрессивной, быстрой езды, устройство позволяет ставить их на колеса при умеренном выпадении осадков и теплой температуре зимой. Маневренность достигается посредством усиленных ребер жесткости.
  • Структура: классические покрышки, низкопрофильные шины для машины, имеющие малый объем, беспрокольные изделия (технология изготовления Run Flat). Как правило, первый вариант имеет меньшую стоимость, второй и третий типы стоят дороже; низкопрофильные покрышки улучшают управляемость автомобиля, а Run Flat обладают высокой стойкостью к проколам колеса.
  • Физические параметры (ширина, диаметр). Так, на машину, имеющую малый объем двигателя, обычно ставят узкие покрышки, которые обеспечат максимальную маневренность и не скажутся негативно на управляемости. Если же транспортное средство имеет большой объем силового агрегата, эксплуатируется в специфических условиях или предназначено для работы с грузами, на него обычно ставят более широкие шины.

Производство резины для авто

Технология изготовления автомобильной резины предусматривает процесс разработки, который делают при помощи специальных компьютерных программ, моделирующих основные характеристики (объем, размер, протектор, профиль, состав и пр.). ПО позволяет выявить, как шина будет вести себя в тех или иных условиях, оптимизировать конструкцию колеса в целом, после чего в соответствии с полученным продуктом создаются пробные экземпляры и тестируются на стенде и в полевых условиях. При получении качественного результата шины поступают в массовое серийное производство.

Основные этапы создания:

  1. Резиновая смесь, используемая для изготовления. Состав может быть улучшен при помощи дополнительных компонентов, чтобы повысить качество сцепления с дорогой, износоустойчивость, ресурс и другие свойства. Наиболее часто для производства применяется каучук (основа смеси, может быть искусственным синтетическим или изопреновым), промышленный углерод, кремниевая кислота, смолы, вулканизирующие добавки в состав, которые делают прочность покрышки выше.
  2. Создание основных элементов шины. В производстве выпускается специальная лента, которая служит основой протектора и режется в соответствии с выбранным размером, делается каркас, брекер, сама шина, после чего создаются борта и бока покрышки, которые должны обладать определенной степенью жесткости, поддерживать объем и герметично фиксироваться на ободе колеса.
  3. Сборка готового изделия и вулканизация. Эти процессы выполняются на производственном барабане, при этом одни компоненты накладываются на другие, после чего идет их окончательная фиксация, формируется правильный объем и т.д.

Правила эксплуатации резины

Чтобы колеса автомобиля и сами шины прослужили дольше, рекомендуется соблюдать следующие правила:

  • Необходимо приобретать качественные изделия, имеющие хорошую балансировку, состав, объем, правильную конструкцию и устройство.
  • При вождении следует трогаться максимально плавно, чтобы избежать пробуксовки, которая увеличивает износ покрышек.
  • Необходимо следить за давлением: при избытке или нехватке этот дефект нужно быстро устранить.
  • Не рекомендуется использовать тактику агрессивного вождения при низком качестве дорожного полотна: это приведет в негодность не только сами шины, но и колеса в целом.
  • Состояние шин (целостность полотна, отсутствие шишек, правильный объем) должно регулярно проверяться на шиномонтаже или самостоятельно: при наличии проколов, нарушения баланса им потребуется ремонт или замена в зависимости от степени повреждения.
  • Для грамотной эксплуатации важно правильно обкатывать новые комплекты резины.
  • Сезонную замену необходимо делать вовремя, а при превышении степени износа – менять имеющиеся комплекты на новые изделия.

Типы и характеристики автомобильных шин

Правильный подбор характеристик автомобильных шин — практически ключевой параметр безопасности любого транспортного средства. Экономить можно на чем угодно — только не на резине и не на тормозах. Протектор всегда должен быть четким и глубоким, независимо от типа покрытия, а вот в других деталях могут бытью нюансы.

Типов шин существует великое множество, зависит это в первую очередь от дорожных и климатических условий региона. При дальних поездках через несколько климатических поясов порой бывает лучше иметь про запас дополнительный комплект резины, если речь идет о выезде за пределы умеренного пояса. Тип протектора, химический состав материала шины, корд — это все влияет на сцепление с дорогой, т. е. — напрямую на расчетный тормозной путь.

Отдельно нужно сказать о «всесезонной» резине. Формально она должна показывать себя лучше и зимнего, и летнего варианта, но на практике с «всесезонностью» не все так гладко. Универсальные покрышки хорошо показывают себя в условиях города и достаточно сухой трассы что летом, что зимой, но для современных переднеприводных авто управляемость все же лучше на специализированных протекторах под конкретные дорожные условия. Еще один резон блюсти сезонность шин — в экономии топлива и расхода на замену самих колес. Когда сцепление с поверхностью избыточно — больше нагрузка и на протектор, и на двигатель, сила трения влияет на режим работы движка прямо пропорционально.

Конструкция и определение профиля шины

По конструкции рабочей поверхности шины бывают:

  1. Радиальные. Абсолютное большинство покрышек из шиномонтажа относится именно к этому типу. Суть в том, что металлический корд в основе лежит кольцами, создавая каркас жесткости, на котором и будет двигаться вся масса автомобиля. В каталожной маркировке обозначается литерой «Р» в составе индекса модели.
  2. Диагональные. А в этих шинах корд выполнен в виде нейлоновой нити, в несколько слоев перекрывающей саму себя. Считаются эффективными на относительно низкой скорости. Обозначается в индексах знаком /.

Профиль — важнейший показатель пригодности покрышки к тем или иным условиям эксплуатации. На что влияет профиль шины? Проще спросить, к чему он отношения не имеет. Именно от профиля зависит сцепление колеса с дорогой, ускорение транспортного средства, соответственно — стиль и методика вождения. Читайте отзывы о шинах от автовладельцев

По геометрии профиля шины могут быть:

  1. Низкопрофильные. Короли шоссе. Выбор стритрейсеров. Скорость и динамика. Но в хотя бы слегка экстремальных условиях дорожного покрытия на таких колесах ловить нечего. Низкий профиль — только для очень хороших дорог и очень желательно — сухих.
  2. Широкопрофильные. А это уже выбор тех, кому нужно ездить в дождь и грязь. Широкий профиль намного меньше проскальзывает и обеспечивает надежную управляемость без юзов даже в условиях большого ливня.
  3. Высокопрофильные внедорожные. Используются егерями, любителями трофи и всем, кому нужно много ездить по бездорожью, глубоким грязевым колеям и крупным острым камням. Высокий и крупный протектор защищает корд и внутреннюю поверхность шины от прорезов и проколов, а глубокие борозды обеспечивают надежное зацепление на раскисших грунтах. Шины с таким профилем, как правило, продаются в большом и очень большом диаметрах.

Особенности рисунка протектора

По геометрии протекторы бывают:

  • симметричные;
  • ассиметричные.

Тут все просто, достаточно посмотреть, зеркален ли отпечаток. Симметричные шины используют очень часто, в частности, в бюджетных моделях, предназначенных для всесезонного использования. Клише для такого рисунка чуть сложнее в изготовлении, но в промышленных масштабах разницы нет.

Ассиметричность шинного протектора вызвана попытками рационализировать истирание резины. Известно, что нагрузка на внутренний и внешний край колеса отличается, порой значительно. Во время маневрирования внешняя сторона испытывает намного большие нагрузки, поэтому ее желательно усиливать.

Также есть различие и в структуре собственно протекторного рисунка. Он бывает:

  • направленным;
  • ненаправленным.

Направленный рисунок считается более оптимальным при езде по поверхности с повышенным содержанием воды, такой протектор выбрасывает центробежной силой избыток жидкости в сторону, обеспечивая лучшее сцепление с поверхностью. Но такие шины дольше и труднее менять, кроме того, они сложнее в производстве и дороже.

Ненаправленных шин производится большинство. Они хуже ведут себя на залитом водой асфальте, но это «хуже» не настолько критично, чтобы покрывать лишние затраты в производстве для бюджетных моделей.

Типировка зимних шин

В южных регионах многие прижимистые водители ездят по принципу «что там той зимы осталось — неделя в году». В северных условиях, наоборот, не видят смысла в трате на покрышки для месяца хорошей и относительно теплой погоды. Неправы и первые, и вторые. Если регион не является тропиками, вероятность попасть под сильный гололед и разбить авто вплоть до возможных жертв — ситуация, увы, довольно обыденная. В северных же условиях на прогретом и сухом асфальте очень сильно увеличивается расход топлива и ухудшается управляемость, что тоже потенциально ведет к ДТП.

Зимние шины относятся к «липучкам», в них используются мягкие типы синтетических каучуков, которые сохраняют упругость даже на сильном морозе при постоянном контакте с ледяной поверхностью. Именно поэтому их трудно использовать при жаркой погоде.

В большинстве классификаций выделяют два типа зимних шин, созданных в соответствующих климатических условиях:

  1. «Eвропейские». Отличаются более «геометричным» рисунком протектора, соответствующим условиям мягкого океанского климата Западной и Центральной Европы, где зима — это очень много грязи и очень иногда снежно. Помимо собственно зимы, такая резина идеально вписывается в режим езды по раскисшим грунтовым дорогам.
  2. «Cкандинавские». Отличаются более «рваным» рисунком протектора, состоящим из хаотически (на первый взгляд) расположенных кривых ложбин. Такие шины рассчитаны на полярно противоположную зиму — когда очень много снега и частые наледи, а грунт промерзает. Незаменимый тип резины в условиях, собственно, Скандинавии, Канады, России, частично — севера США, также полезен в высокогорьях с постоянным обильным снегом и присутствием ледников.

Высота профиля зимней шины больше, чем у летней, но не намного, в среднем на миллиметр и достигает 9 мм. Достаточно большая глубина протектора, если сравнивать с почти «лысыми» по конструкции гоночными шинами, но при этом практически в два раза уступает протекторам больших внедорожных колес. Слишком большую высоту делать нельзя — налипание снега порядочно увеличит массу колеса небольшого городского авто, ехать станет сложней. Слишком низкий протектор — тоже плохо, быстро забьется, покрышка начнет проскальзывать, а машина просто свалится в неконтролируемый занос.

Отдельно нужно упомянуть регламент использования шиповки шин. Во многих странах он четко ограничивает их использование определенным сезоном, ввиду повышенной нагрузки и разрушения дорожного покрытия такими шинами летом. В России инспектор ГИБДД обязан выписывать внушительный штраф, если останавливает машину на шипованной дороге летом.

Особенности использования летних шин

Резина, подготовленная к условиям жаркого и теплого климата, востребована в большинстве стран, в отличие от зимней. Она очень плоха в снегу, но при этом должна выдерживать высокие температуры раскаленного асфальта, не изнашиваясь при этом чрезмерно. Условия работы летних шин подобны условиям Формулы-1, и показатель мягкости их вполне сопоставим.

Летняя резина нуждается в особых условиях хранения, так как на холоде она становится очень хрупкой. Ведь в летней резине используется очень жесткая полимерная основа для определенного «запаса прочности» при разогреве. Для хранения зимней и всесезонной резины требования не столь жесткие. Хотя покрышки любого типа должны находиться в помещении с определенной и стабильной температурой, а также влажностью. Обозначение сезонности шин помогает с правильным подбором колеса и температурного режима его хранения.

Вопросы маркировки шин

Типов классификаций покрышек по регионам существует два — европейский и американский. Причем отличие состоит только в самой номенклатуре, типы автомобильных шин одни на весь мир и не отличаются кардинально — ведь климатические пояса и типы дорожного покрытия от государственных границ не зависят.

Разница только в способах записи размерностей, а они таковы:

  1. В Европе записывают тип размеров шин так: 195/45/R17. Читается это так: ширина шины составляет 195 мм при ширине протекторного профиля 45 мм, шина монтируется на семнадцатидюймовые диски.
  2. В США размерность покрышек записывается так: 32/11/R17. Первая цифра определяет наружный диаметр колеса, вторая — ширину протектора, а третий индекс точно так же, как в европейской системе, обозначает размер диска.

Как определить сезонность шины? Это можно сделать по буквенному коду, который наносится на борт покрышки, неподалеку от размерности. Зимняя резина обозначается буквой W либо схематичной пиктограммой снежинки. Всесезонная резина обозначается M+S (Mud+Snow), а также AS или 4S (All Season, 4Season), в зависимости от фирмы, выпускавшей шины.

Маркировка обозначает не только сезонность шин, но и помогает в их инсталляции. На шине с ассиметричным протектором в обязательном порядке должно быть обозначение, какая сторона наружная, дабы не перепутать при монтаже. Шины с направленным протектором имеют на борту надпись Rotation.

Помимо перечисленного, на шинах также в обязательном порядке присутствует специальный код, обозначающий предельную нагрузку на одно колесо, допустимое с этой покрышкой. На сайтах производителей и в любом шиномонтажном сервисе имеется таблица с представлением всех этих значений. Если шина для легкового авто — на ее индексе должна находиться литера «Р». Если шина выполнена по бескамерной технологии — в обязательном порядке должен быть надписан индекс TL.

Важность буквального следования характеристикам

В конечном итоге, о своей безопасности может позаботиться только сам водитель. Автомобильный завод лишь дает рекомендации по наилучшему использованию с его изделием именно этой шины. В пользу такого решения говорит то, что тот индекс шин, который записан в руководстве по эксплуатации, и тестировался с машиной на заводских испытаниях.

С другой стороны, существует определенная таблица совместимостей. Профессиональные шиномонтажники могут рассказать про преимущества и недостатки замены родной резины на что-то другое к каждой конкретной модели авто, к их мнению следует прислушиваться. Вообще, все шиномонтажные работы лучше делать в проверенном сервисе, а не у неизвестных кустарей. Неправильный развал-схождение может повредить авто и привести к аварии.

Есть и иные причины кастомизации и покупки нестандартных шин. Иногда большие колеса берут для того, чтобы поднять хоть слегка клиренс и увеличить проходимость авто. В случае с гонками, напротив, все полезные характеристики колеса, кроме способности показывать хорошие результаты в шоссейных гонках, резко отметаются. Следует заметить, что гоночные энтузиасты должны быть готовы крупно потратиться: оригинальная гоночная резина очень дорога и снашивается быстро.

Выбор бренда — вопрос очень дискуссионный. С одной стороны, громкое имя гарантирует надлежащий ОТК продукции… если она лицензионная. Мишлен, Пирелли, Бриджстоун, Данлоп, Гудьир и других признанных шинных гигантов подделывают намного охотнее, чем ярославские шины или Росаву — просто модели от известных брендов существенно дороже, вот и прибыль на фальсификате растет.

(13 оценок, среднее: 4,46 из 5) Загрузка…

Устройство и типы автомобильных шин

Автомобильная шина — не просто «резина» одетая на диск колеса, а сложная, многофункциональная конструкция. Основное назначение шины — смягчить толчки и удары, передаваемые на подвеску автомобиля, обеспечить надежное сцепление колеса с дорожным покрытием, управляемость, передать на дорогу тяговые и тормозные силы. В значительной степени от шины зависит коэффициент сцепления, проходимость в различных дорожных условиях, расход топлива и шум, создаваемый автомобилем во время движения. Кроме того, шина должна обеспечить заданную грузоподъемность, надежность и долговечность.

    Шины подразделяются:
  • в зависимости от конструкции каркаса- на диагональные и радиальные;
  • по способу герметизации внутреннего объема- на камерные и бескамерные;
  • по типу рисунка беговой дорожки- дорожные (летние, всесезонные), универсальные, зимние, повышенной проходимости;
  • по профилю поперечного сечения.
Схема устройства автомобильной шины

Диагональные шины. Вам, скорее всего, не придется выбирать шины по этому признаку, так как диагональные уже почти полностью вытеснены с рынка радиальными. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать в небольших количествах потому, что они относительно дешевы в производстве. Единственное преимущество этих шин заключается в том, что у них прочнее боковина. Диагональная шина имеет каркас из одной или нескольких пар кордных слоев, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются.

Корд – обрезиненный слой ткани, состоящий из частых прочных нитей основы и редких тонких нитей утка, которые обеспечивают хорошее обрезинивание нитей корда, высокую гибкость и прочность. Корд изготавливается из хлопкового, вискозного или капронового волокна. В настоящее время большее применение находит металлокорд, имеющий нити, свитые из стальной проволоки, толщиной около 0,15 мм. Есть и более дорогие материалы, напр. кевлар, которые не могут получить массового распространения по причине своей дороговизны.

Радиальные шины. В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей явствует из названия. Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута мощным гибким брекером – поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, как правило, стального. Поэтому к надписи radial (радиальная) на боковинах шин часто добавляют belted (опоясанная) или steel belted (опоясанная сталью). Такое расположение слоев корда снижает напряжение в нитях, что позволяет уменьшить число слоев, придает каркасу эластичность, снижает теплообразование и сопротивление качению.

Каркас – важнейшая силовая часть шины, обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил, действующих со стороны дороги, на колесо. Каркас состоит из одного или нескольких, наложенных друг на друга слоев обрезиненного корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число слоев корда в каркасе может изменяться от1 (в легковой) до 16 и более (в грузовых, сельхоз.шинах и пр).

Брекер – часть шины, состоящая из слоев корда и расположенная между каркасом и протектором шины. Он служит для улучшения связей каркаса с протектором, предотвращает его отслоение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям. В брекере нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя каркаса, т.е. расположены диагонально, независимо от конструкции шины. Брекер в радиальных шинах более жесткий, усиленный и малорастяжимый по сравнению с брекером диагональных шин, т.к. он в основном определяет прочностные показатели шин.

Протектор – массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой при качении колеса. По наружной поверхности он имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок между ними, так называемую “беговую дорожку”. Протектор предохраняет каркас от механических повреждений, от него зависит износостойкость шины и сцепление колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные (летние, всесезонные), универсальные, зимние, повышенной проходимости.

Плечевая зона – часть протектора, расположенная между беговой дорожкой и боковиной шины. Она увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой и улучшает соединение протектора с каркасом.

Боковины – часть шины, расположенная между плечевой зоной и бортом, представляющая собой относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На боковинах нанесены обозначения и маркировки шин.

Борт – жесткая часть шины, служащая для ее крепления и герметизации (в случае бескамерной) на ободе колеса. Основой борта является нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной проволоки. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур – монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины. С наружной стороны борта расположена бортовая лента из прорезиненной ткани, или корда, предохраняющая борт от истирания об обод и повреждения при монтаже и демонтаже.

Содержание статьи

  • 1 Особенности бескамерной шины
  • 2 Маркировка шин

Особенности бескамерной шины

Диск для бескамерной шины

Бескамерную резину можно устанавливать только на диски, имеющие «хампы» – специальные выступы на ободе.

Бескамерная резина гораздо более безопаснее на скорости, т.к. она спускает постепенно.

Бескамерная автомобильная шина до того, как начнет спускать держит, как правило, не один, а несколько проколов.

Не стоит без особой необходимости, вставлять в бескамерную шину камеру. Если в камерной шине воздух, попадающий между камерой и шиной, выходит в атмосферу через сосок или негерметичный обод, то в бескамерной шине он остается плоскими пузырями, которые здорово затрудняют теплоотдачу колеса, и оно часто перегревается в жару при больших скоростях, это чревато.

Маркировка шин

Маркировка шин

Обозначение и маркировка шин, выпускаемых в Европе, соответствует Евростандарту, а в США – требованиями Транспортного управления этой страны. Следует отметить, что обозначения и маркировка отечественных и импортных шин по отдельным позициям совпадают, хотя среди них имеются характерные различия. Прежде всего рассмотрим маркировки шин, действующих в Европе:

Пример: 185/65 R15 87Т – размер шины и ее техническая характеристика:

  • 185 – ширина профиля шины в мм.;
  • 65 – отношение высоты профиля к ее ширине, выраженное в процентах;
  • R – радиальная конструкция шины;
  • 15 – посадочный диаметр обода в дюймах;
  • 87 – индекс грузоподъемности. Ряд зарубежных фирм указывают максимальную нагрузку (MAX LOAD) в кг и английских фунтах;
  • Т – индекс максимальной скорости, на которую рассчитана шина;
  • надпись “Radial” – указывает на радиальную конструкцию шины;
  • “Tubeless” – маркировка бескамерной шины. Камерная шина обозначается “TUBE TYPE”;
  • “M+S” (Mud+Snow -грязь+снег) – тип рисунка протектора. Маркировка обозначает, что шина предназначена для эксплуатации в зимний период года и по грязи;
  • цифры 379 – дата выпуска шины: изготовлена на 37-й неделе 2009 года;
  • знак Е одним цифровым индексом (на других шинах может быть двухцифровой индекс) указывает, что шина проверена на соответствие европейскому стандарту безопасности. Индекс в кружке – условный номер страны, где назначенная правительством комиссия провела проверку. Например, Е – проверено в Швеции. Пятизначный (может быть и шестизначный) индекс, нанесенный рядом с кружком, означает номер сертификата, свидетельствующий о положительных результатах проверки, и выданного страной, осуществлявшей проверку.
Индекс грузоподъемности,

кг/колесо

Индекс максимальной

скорости, км/ч

60 – 250 62 – 265 64 – 280 66 – 300 68 – 315 70 – 335 72 – 355 74 – 375 76 – 400 78 – 425 80 – 450 82 – 475 84 – 500 86 – 530 88 – 560

90 – 600

F – 80 G – 90 J – 100 K – 110 L – 120 M – 130 N – 140 P – 150 Q – 160 R – 170 S – 180 T – 190 H – 210 V – 240 VR – 210-240

ZR – от 240

Маркировка шин в ЕС

С октября 2012 года в странах Евросоюза введена дополнительная маркировка шин по трем параметрам, отражающим уровень их экологичности, безопасности и комфорта: сопротивление качению, сцепление на мокрой поверхности и шумности. Чем ниже сопротивление качению, тем ниже расход топлива и выбросы СО2. Этот параметр (пиктограмма в виде бензоколонки) обозначается буквой от A до G (A – наименьшее сопротивление, G – наибольшее). Безопасность шины отражает уровень сцепления на мокрой поверхности (пиктограмма в виде дождевой тучи). Обозначается аналогично, буквами от A до G (A – наилучшее сцепление, G – наименьшее). Уровень шумности обозначается пиктограммой в виде шины, издающей звуковые волны. Одна волна соответствует самой “тихой” шине, три волны – самой шумной.

Лён и автомобильная покрышка

Прабабушка современных пневматических велосипедных и автомобильных шин была официально зарегистрирована патентом № 10990 почти  170 лет  назад (10 июня 1846 г) шотландским инженером Робертом Уильямом Томсоном.

 

Суть его изобретения заключалась в том, что внешняя поверхность обода с деревянными спицами оббивалась полоской металла, а на нее болотами крепилось дополнительное эластичное покрытие — шина. Шина состояла из двух элементов – покрышки — внешнего кожуха, который изготавливали из кусков кожи, соединенных специальными заклепками, и находящегося под ним камеры.

 

Камера же представляла собой несколько сложенных и свернутых слоев парусины, пропитанных гуттаперчей (натуральным каучуком). Даже такая примитивная пневматическая шина сделала езду более тихой, позволила снизить прилагаемое к экипажу усилие, тем самым облегчая движение повозки, делая его более плавным и комфортным.

 

Напомним, что парусину делали из конопли и льна.

 

Другой шотландец — Джон Бойд Данлоп, в честь которого была названа одна из популярных шинных компаний (Dunlop), запатентовал другой вариант камеры: он стал вместо полотняной скрутки использовать сначала отрезки шланга для полива растений, а затем камеру футбольного мяча.

 

Кстати, в то время садовые, пожарные и спортивные приспособления изготавливали из льняного брезента.

 

После того, как в 1889 году малоизвестный спортсмен Уильям Хуш выиграл гонку на велосипеде, оборудованном шинами Данлопа, права на пневматическую шину приобрел англичанин Дю Крос.

 

Через год компания Дю Кроса начала продавать свою шинную продукцию в Германии и Франции. А в 1896 г пневматическими шинами марки «Данлоп» в Британии впервые оснастили автомобиль Ланчестер, считавшийся в середине 20-х годов ХХ века самым быстрым.

 

Поскольку скорость стала одним из главных критериев успешности автомобиля, производством и модернизацией пневматических шин занялись и другие компании. Сегодня из них сохраняют лидерство: «Данлоп» (Англия), «Метцелер» и «Континенталь» (Германия), «Пирелли» (Италия), «Гудиер» и «Файрстоун» (США), «Мишлен» (Франция).

 

Сейчас при изготовлении шин льняное и конопляное полотно или брезент не используют. Однако новые технологии могут все изменить, так как, например, волокно конопли придает изделиям  дополнительную прочность и долговечность.

Источник: subscribe.ru

Объем рынка автомобильных смарт-шин в 2028 году составит 126,91 млрд долларов США

Логотип Emergen Research

Расширение использования новых и более совершенных материалов в шинах является ключевым фактором роста выручки на рынке.

ВАНКУВЕР, Британская Колумбия, КАНАДА, 1 апреля 2022 г. /EINPresswire.com/ — Отчет о рынке автомобильных интеллектуальных шин также содержит труднодоступные данные, полученные в результате анализа привлекательности, в которых много говорится о продуктах, регионах и областях применения, которые, как ожидается, принесут больше прибыли. доход.Исследование проливает свет на ключевые возможности роста и рыночные тенденции, а также на другую важную рыночную динамику, включая движущие силы и ограничения роста отрасли. Благодаря этому отчету потенциальные покупатели могут быть уверены, что смогут адаптироваться к изменениям в отрасли автомобильных интеллектуальных шин.

Объем рынка — 76,78 млрд долларов США в 2020 году, рост рынка — среднегодовой темп роста 6,6%, рыночные тенденции — расширение использования технологии 5G в «умных» шинах

Эти передовые технологии, внедряемые в автомобильной промышленности, играют важную роль в расширении использования ИИ, а также в исследованиях и разработках различных функций, предлагаемых в «умных» шинах.

Однако ожидается, что снижение темпов внедрения автомобильных интеллектуальных шин из-за их высокой стоимости и проблем с безопасностью, связанных с интеллектуальными шинами, будет препятствовать росту доходов рынка в течение прогнозируемого периода.

Щелкните здесь, чтобы получить полную копию отчета в формате PDF @https://www.emergenresearch.com/request-sample/838

Цели отчета

Точно рассчитайте доли рынка, потребление и другие важные аспекты различных сегментов мирового рынка Автомобильные смарт-шины.Изучите основную динамику мирового рынка автомобильных смарт-шин.

Выделите важные тенденции мирового рынка Automotive Smart Tyre на основе таких факторов, как производство, выручка и продажи.

Ведущие компании рынка автомобильных интеллектуальных шин:

Основные компании в отчете о рынке включают Continental AG, Bridgestone Corporation, The Goodyear Tire & Rubber Co., Sumitomo Rubber Industries Ltd, Pirelli & C.S.p.A., Toyo Tire Corporation, Nexen Tire Corporation, JK Tire Corporation Ltd., Maxxis International и Interco Tire Corporation.

Ищете дополнительную информацию об этом рынке автомобильных умных шин @https://www.emergenresearch.com/industry-report/automotive-smart-tire-market

Кроме того, в отчете даются два различных рыночных прогноза: один с точки зрения производителя, а другой с точки зрения потребителя. Он также предлагает ценные рекомендации как для новых, так и для уже зарекомендовавших себя игроков на мировом рынке автомобильных интеллектуальных шин.Он также предоставляет полезную информацию как для новых, так и для уже существующих игроков на мировом рынке автомобильных интеллектуальных шин.

Сегментация:

Обзор типов транспортных средств (выручка, млрд долларов США; 2018–2028 годы)

Тяжелый грузовик

Легковой автомобиль

Электромобиль

Коммерческий автомобиль

Особенности прогноза (выручка, млрд долларов США; 2018–2028 годы)

Подключенная шина

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Другие

Обзор технологий (выручка, млрд долларов США; 2018–2028 годы)

Непневматическая шина

Пневматическая шина

Перспективы каналов сбыта (выручка, млрд долларов США; 2018–2028 годы)

вторичный рынок

Производитель оригинального оборудования (OEM)

 Отправьте запрос и запрос на настройку @ https://www.emergenresearch.com/request-for-customization/838

Региональный обзор:

Мировой рынок автомобильных смарт-шин был классифицирован на основе ключевых географических регионов: Северная Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка. Он оценивает присутствие мирового рынка Смарт-шины для автомобилей в основных регионах с точки зрения доли рынка, размера рынка, вклада в доход, сети продаж и канала сбыта, а также других ключевых элементов.

Ознакомьтесь с другими отчетами Emergen Research @

Рынок автомобильных систем распознавания жестов (AGRS) https://www.emergenresearch.com/industry-report/automotive-gesture-recognition-system-market

Рынок тюнинга автомобилей https://www.emergenresearch.com/industry-report/car-tuning-market

Рынок технологий производства озона https://www.emergenresearch.com/industry-report/ozone-generation-technology-market

Рынок авиационных двигателей https://www.emergenresearch.com/industry-report/aircraft-engine-market

Рынок ремонта самолетов https://www.emergenresearch.com/industry-report/aircraft-refurbishing-market

Рынок автомобильных умных шин https://www.emergenresearch.com/industry-report/automotive-smart-tire-market

Рынок топливных систем для самолетов https://www.emergenresearch.com/industry-report/aircraft-fuel-systems-market

О нас:

Emergen research — это исследовательская и консалтинговая компания, которая предоставляет синдицированные исследовательские отчеты, индивидуальные исследовательские отчеты и консультационные услуги.Наши решения сосредоточены исключительно на вашей цели: обнаруживать, нацеливать и анализировать изменения в поведении потребителей в зависимости от демографических характеристик и отраслей, а также помогать клиентам принимать более взвешенные бизнес-решения. Мы предлагаем исследования рынка, обеспечивающие актуальные и основанные на фактах исследования в различных отраслях, включая здравоохранение, технологии, химические вещества, типы и энергетику. Мы постоянно обновляем наши исследовательские предложения, чтобы наши клиенты были в курсе последних тенденций, существующих на рынке.

Эрик Ли
Emergen Research
+91 91709
напишите нам здесь
Посетите нас в социальных сетях:
Facebook
Twitter
LinkedIn

Вы только что прочитали:

Новости предоставлены

01 апреля 2022 г., 22:45 по Гринвичу


Приоритетом EIN Presswire является прозрачность источника.Мы не допускаем непрозрачных клиентов, и наши редакторы стараются тщательно отсеивать ложный и вводящий в заблуждение контент. Как пользователь, если вы видите что-то, что мы пропустили, сообщите нам об этом. Ваша помощь приветствуется. EIN Presswire, Интернет-новости для всех, Presswire™, пытается определить некоторые границы, разумные в современном мире. Пожалуйста, смотрите наш Редакционные правила Чтобы получить больше информации.

Отправьте свой пресс-релиз

Авторемонт, замена масла, новые шины, тормоза и развал-схождение

Честность превыше всего. На протяжении трех поколений авторемонтные центры Suburban Tire Auto Repair Center устанавливают золотой стандарт для авторемонтных мастерских в Чикаголенде по превосходному обслуживанию клиентов в шинной и авторемонтной промышленности. Относясь к нашим клиентам как к членам семьи, а к нашим сотрудникам как к клиентам, вы можете быть уверены, что наши сотрудники предоставят услуги по ремонту автомобилей и покупке шин мирового класса с честностью, добросовестностью и профессионализмом .

Шины — наша страсть. Если вы ищете шины Michelin, BF Goodrich, Uniroyal, Pirelli, Toyo, Continental, Nokian или General, не ищите дальше.Suburban Tire предлагает эти бренды по ценам ниже минимальной рекламируемой цены, разрешенной производителями. Мы обещаем превзойти любую цену на доставку в автомобиле или на улицу, которую вы можете найти в любой национальной сети или на веб-сайте.  Кроме того, все приобретенные шины включают в себя бесплатное пожизненное обслуживание после продажи, включая такие вещи, как перестановка шин, повторная балансировка, проверка давления воздуха и сброс индикатора TPMS.

Качественный ремонт – это то, чем мы занимаемся. Вы можете быть спокойны, зная, что наши ветераны, сертифицированные ASE, с гордостью ремонтируют и обслуживают ваш автомобиль, а благодаря использованию деталей самого высокого качества мы можем поддержать большинство ремонтных работ с гарантией на 3 года и пробегом 36 000 миль по всей стране .

Местная собственность и управление. Компания Suburban Tire, основанная Дюком и Сьюзан Леффлер в 1976 году, теперь имеет пять удобных офисов, все из которых поддерживаются в безупречном состоянии, чтобы обеспечить комфортные и безопасные условия для вас и наших сотрудников. Если вы решите подождать в одном из наших шиномонтажных мастерских, у нас есть бесплатный Wi-Fi, изысканный кофе, тихий бизнес-центр и чистая уютная зона ожидания. Или, если вы слишком заняты, чтобы ждать, у нас есть бесплатные подменные автомобили и мы предлагаем бесконтактную доставку вашего автомобиля .Таким образом, независимо от того, ищете ли вы цену, удобство или качество, вы можете быть уверены, что сеть местных шинных магазинов Suburban Tire поможет вам, потому что для ВАС важно то, что движет нами.

Нажмите здесь, чтобы записаться на прием.

Шина Hoosier | Новости | Новая 15.0/95.0-15 левая задняя грязезащитная шина Sprint теперь доступна

Новые 15.0/95.0-15 левое заднее противогрязевое крыло Sprint Автомобильная шина теперь доступна

LAKEVILLE, IN — Hoosier Racing Tire с гордостью представляет новый размер левой задней автомобильной шины для спринтерских грязных крыльев, чтобы удовлетворить растущую потребность в шинах с окружностью 95 дюймов и при необходимости заполнить пробел между текущими размерами 94 и 96 дюймов. для целей заднего смещения.Новая шина будет иметь рисунок протектора в шахматном порядке и ту же конструкцию, что и все другие левые задние размеры, доступные в настоящее время в компаундах h22 и h25.

Эти шины будут доступны с понедельника, 10 июня .

        

Артикул № Размер шины Рисунок протектора Ширина протектора Прибл. Диаметр Прибл. Цирк. Рекоменд. Ширина обода Измеренная ширина обода Ширина секции Соединение

38158

15,0/95,0-15

ЛКБ

15,0”

30,25 дюйма

95.0”

14–15 дюймов

15 дюймов

18,3 дюйма

х22, х25

 

 Диапазон меток мелом будет составлять от 98 ½ до 99 ½ дюймов с целью увеличения партии от 99 до 99 1/2 дюймов. Рекомендуемая процедура накачивания заключается в том, чтобы проветрить шину до 25 фунтов на квадратный дюйм в течение 15 минут, а затем снизить до исходного давления.Окончательный разворот должен быть примерно на 4 дюйма меньше, чем отметка мелом.

За дополнительной информацией обращайтесь к местному дистрибьютору Hoosier Tire.

Магазин шин Лас-Вегас | Замена масла рядом со мной

Добро пожаловать в новый набор Tire Works Total Car Care

Мы рады сообщить, что теперь мы являемся частью семьи GB Auto! Под новым руководством наша миссия состоит в том, чтобы предложить вам лучшие и новейшие запчасти и продукты по лучшим ценам, поддерживаемые непревзойденным качеством обслуживания.Посетите ближайший к вам Tire Works Total Car Care, чтобы познакомиться с нашей новой средой. Вы встретите наших технических специалистов, сертифицированных ASE, которые не только трудолюбивы, но и являются одними из самых дружелюбных профессионалов, которых вы где-либо найдете. С помощью нашего нового руководства GB Auto Family мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить потребности вашего автомобиля.

Все, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль всегда был в пути.

Tire Works Total Car Care — это универсальный магазин для полного ремонта автомобилей и услуг по обслуживанию вашего автомобиля.Назначьте встречу в ближайшем к вам месте для замены масла, обслуживания тормозов, ремонта автомобильного кондиционера, обслуживания автомобильных аккумуляторов и многого другого.

Получите разницу в обслуживании автомобилей Tire Works Total Car Care.

Владельцы транспортных средств со всей Невады обращаются к нам за превосходным, профессиональным обслуживанием клиентов и опытом наших технических специалистов, сертифицированных ASE. В дополнение к нашему полному спектру услуг для вашего автомобиля, у нас есть множество магазинов шин по всему штату, поэтому рядом с вашим местом жительства или работы обязательно найдется пункт Tire Works Total Car Care.

Недорогие шины от брендов, которым вы доверяете.

Все шиномонтажные мастерские в Лас-Вегасе не одинаковы. В Tire Works Total Car Care мы сосредоточены на том, чтобы предлагать большой выбор недорогих шин, которые не жертвуют качеством. У нас есть все ведущие бренды шин, в том числе:

  • Гудиер
  • Келли Шины
  • Мишлен
  • Фолкен Тайр
  • Йокогама
  • Данлоп
  • БФ Гудрич

Наши опытные специалисты готовы помочь вам подобрать шины, подходящие для вашего автомобиля или грузовика.Найдите шины с помощью нашего онлайн-сервиса выбора шин или узнайте цену, позвонив нашим экспертам по шинам и автомобилям по телефону 1-888-604-8826.

Бесплатный трансфер.

Чтобы облегчить удовлетворение ваших потребностей, мы предлагаем программу доставки шин, бесплатную услугу консьержа. Мы будем рады забрать ваш автомобиль в любом месте в пределах трех миль от шинного завода и вернуть его вам бесплатно, когда мы завершим обслуживание вашего автомобиля.

Запись на прием

Полный спектр услуг.

Наши технические специалисты, сертифицированные ASE, проходят обучение на заводе-изготовителе, поэтому, когда вы отдаете свой автомобиль в Tire Works Total Car Care, вы знаете, что получаете лучшее обслуживание от экспертов. Наш комплексный уход за автомобилем включает в себя все услуги, необходимые для поддержания каждой системы вашего автомобиля в отличном состоянии. Помимо замены масла, обслуживания кондиционера, ремонта шин и тормозов, приезжайте в Шинный Завод за:

  • Развал-схождение: вождение автомобиля без надлежащего развал-схождения отрицательно сказывается на сроке службы шин и расходе топлива.Наши специалисты по выравниванию позаботятся о том, чтобы вы ехали плавно.
  • Обслуживание коробки передач: Вождение в жару Невады может быть тяжелым для вашей коробки передач. Tire Works предлагает трансмиссию в нескольких наших офисах в долине Лас-Вегаса.
  • Ремонт передней части: у нас есть новейшие технологии ремонта после столкновений. Наши специалисты по лобовому столкновению могут вернуть вашему автомобилю его обычное состояние.
  • Замена ремней и шлангов: Поврежденные ремни и шланги могут нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.Мы тщательно осмотрим ваши ремни и шланги и сообщим вам, если они нуждаются в замене.
  • Восстановление фар: вам не нужно платить большие деньги за замену помутневших или пожелтевших фар. Специалисты Expert Tire Works очистят и отшлифуют ваши фары, чтобы восстановить их до совершенно нового состояния.

Взгляните на Tire Works по-своему.

Для водителей, которые хотят выделиться на дороге, компания Tire Works Total Car Care предлагает нестандартные колеса и установку лифт-комплекта.У нас есть диски из алюминиевого сплава и изготовленные на заказ стальные диски, которые могут улучшить внешний вид и производительность вашего автомобиля. Нужен лифт? Загляните в наш магазин по установке подъемных комплектов, чтобы узнать, какой стиль и тип комплекта лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Бесплатные котировки без обязательств.

Мы знаем, как важно точно знать, сколько вы заплатите за ремонт автомобиля до начала работ. В Tire Works Total Car Care нет никаких сюрпризов — вы получите подробную письменную смету без каких-либо скрытых платежей или затрат.Начните с нашего онлайн-сервиса расчета стоимости ремонта автомобиля, чтобы получить хорошее представление о стоимости ремонта, прежде чем зайти для осмотра и окончательной оценки.

Отличные способы экономить каждый день.

В Tire Works мы хотим быть уверены, что вы получите лучший сервис по лучшей цене. Именно поэтому на нашем сайте всегда есть специальные предложения и купоны для экономии денег. Вы можете либо распечатать свои купоны, либо показать их на телефоне в ближайшем магазине Tire Works. Почаще проверяйте информацию о специальных распродажах и акциях, а также о выгодных предложениях по телефону:

.

Доверьтесь специалистам по ремонту автопарка.

Программы технического обслуживания и ремонта автопарка

Tire Works Total Car Care помогут поддерживать ваши сервисные автомобили в хорошем состоянии и на дороге. Мы обслуживаем крупные коммерческие клиенты, компании по обслуживанию автопарка и частные клиенты.

Мы принимаем ряд транспортных карт, в том числе Enterprise Fleet Management, GE Capital Fleet Services, GSA, Wright Express LLC, Donlen Corporation, Element Fleet Management и другие в рамках программ Firestone National Account и Goodyear National Account.Наши клиенты с коммерческими счетами получают выгоду от общегородского охвата, единого контактного центра и стандартизированных процедур разрешения на работу.

Запишитесь на прием в Tire Works прямо сейчас.

Если вам нужны ремонтные услуги или новые шины, один из наших многочисленных офисов готов вам помочь. Вы можете записаться на прием через Интернет, позвонить нам по телефону 1-888-398-8863 или связаться с нами через Интернет, если у вас есть какие-либо вопросы, или посетить ближайший к вам завод Tire Works.

Запись на прием

Часто задаваемые вопросы

Действительна ли моя гарантия только в том случае, если регулярное техническое обслуживание выполняется у дилера?

Нет, вы по-прежнему можете выполнять качественное регулярное техническое обслуживание вне дилерского центра без аннулирования гарантии.Дилерские центры и автопроизводители по закону не имеют права заставлять вас выполнять обслуживание в дилерском центре, чтобы гарантия на новый автомобиль оставалась в силе. Обязательно сохраняйте все записи о текущем техническом обслуживании и ремонте автомобиля, независимо от того, где была выполнена работа. Технические специалисты
Tire Works обладают самой высокой квалификацией ACE в отрасли. Мы можем помочь вам продлить срок службы вашего автомобиля с помощью профессионального ухода, который будет соответствовать вашим гарантийным требованиям или превосходить их. Запишитесь на прием прямо сейчас, чтобы сохранить гарантию на свой автомобиль.

Что включает профилактическое обслуживание?

Регулярное плановое техническое обслуживание поможет вам сэкономить деньги, предотвратив расходы на крупный ремонт. Мы рекомендуем проводить профилактические осмотры через 30 000, 60 000 и 90 000 миль пробега. Типичные услуги профилактического обслуживания могут включать:
Смазку, замену масла и фильтра
Проверка и заполнение уровней жидкости
Замена воздушного фильтра
Проверка щеток стеклоочистителя
Проверка тормозов
Проверка аккумулятора и системы зарядки
Замена топливного фильтра
Проверка дифференциала
Проверка системы зарядки
Осмотрите ремни и шлангиПожалуйста, свяжитесь с нами для получения более подробной информации об услугах по техническому обслуживанию автомобилей, рекомендуемых для вашего конкретного автомобиля, и обязательно ознакомьтесь с нашей страницей купонов, чтобы сэкономить.

Как проверить масло?

В промежутках между заменой масла или регламентным обслуживанием автомобиля вы можете проверить масло самостоятельно. Вы можете улучшить характеристики своего автомобиля и избежать неожиданных поломок, которые могут возникнуть из-за низкого уровня масла. Выполните следующие простые действия, чтобы проверить уровень масла в автомобиле:
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и подождите, пока двигатель не остынет.
Найдите щуп, обычно это ярко-желтое кольцо, которое должно быть в верхней части масляного бака.
Вытащите щуп и вытрите его тряпкой или тканью.
Полностью вставьте щуп и вытащите его. Показания вашего щупа будут находиться между буквами L и F на щупе (от низкого до полного). На некоторых моделях вместо букв есть две заштрихованные метки. Лучше всего доливать масло, когда отметка находится рядом с отметкой L (или нижней отметкой), но будьте осторожны, чтобы не перелить масло выше отметки F (или верхней отметки).

Как часто нужно менять масло в машине?

Одно это действие, вероятно, является наиболее эффективным для продления срока службы вашего автомобиля.Регулярная замена масла необходима и должна проводиться каждые 3000 миль или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Во время замены масла будет смазана ходовая часть автомобиля и проверен масляный фильтр. Если вы живете в экстремальном климате, например, в Лас-Вегасе, у вас более старая модель автомобиля или вы привыкли ездить с большим пробегом, спросите у специалиста по шинам, следует ли чаще менять масло. Чтобы помочь вам сэкономить на следующей замене масла, мы предлагаем специальные предложения по замене масла и жидкостей.

Означает ли мой индикатор «Проверьте двигатель», что мне следует немедленно прекратить вождение автомобиля

Когда горит индикатор проверки двигателя, компьютер вашего автомобиля сообщает вам, что что-то может быть не так, поэтому позвольте шинному заводу проверить это как можно скорее. Мы можем быстро подключить компьютер автомобиля к диагностическому компьютеру, чтобы определить, что вызывает включение CEL. Затем мы можем сказать вам, что нужно сделать, чтобы решить проблему. Назначьте встречу, чтобы позаботиться о том, что проверить двигатель сейчас.

Когда мне нужно заменить ремни и шланги?

Ремни и шланги быстро изнашиваются, потому что они интенсивно используются каждый раз, когда машина работает. В конечном итоге они треснут, протекают или изнашиваются из-за воздействия тепла, вибрации двигателя и многого другого. Если своевременно не заменить и не обслуживать изношенные ремни и шланги, это может привести к катастрофе для работы вашего автомобиля. Ваш техник Tire Works может оценить ремни и шланги более тщательно, чем при визуальном осмотре, а затем сообщить вам, нужно ли что-то заменить, прежде чем вы окажетесь в чрезвычайной ситуации.Найдите наиболее удобное для вас местонахождение шинного завода.

Нужно ли мне регулярно проверять тормоза?

Плохие тормоза могут привести к катастрофе. Чтобы определить необходимость обслуживания тормозной системы и выявить проблемы на ранней стадии, необходимо регулярно проверять тормозную систему. Здесь, в Tire Works, ваш техник выполнит стандартное обслуживание тормозов, когда автомобиль будет доставлен в мастерскую для планового технического обслуживания. Мы проверим все аспекты вашей тормозной системы, а также при необходимости произведем промывку тормозной жидкости.Если у вас возникли проблемы до того, как запланировано техническое обслуживание, не ждите. Не забудьте проверить нашу страницу купонов, чтобы сэкономить на услугах!

Какие признаки указывают на необходимость проверки тормозов помимо планового технического обслуживания?

Обратитесь в мастерскую Tire Works, если вы слышите визг, скрежет или скрежет при торможении. Другими признаками являются ощущение «мягкости» при торможении или при уводе автомобиля в сторону. Кроме того, вы можете увидеть утечку жидкости из-под автомобиля или машину подпрыгивает, когда вы резко останавливаетесь.И, конечно же, следите за стоп-сигналом на приборной панели; если это произойдет, проверьте их как можно скорее. Регулярное техническое обслуживание тормозов может помочь продлить срок службы вашего автомобиля. Назначьте встречу сегодня.

Что указывает на необходимость замены шины?

Многие водители игнорируют признаки износа шин, что может привести к их проколу или разрыву в самый неподходящий момент. Важно регулярно проводить визуальный осмотр шин нашего автомобиля, чтобы избежать неудобных или опасных ситуаций, когда вы меньше всего их ожидаете.Ищите неравномерный износ шины или больший (или меньший) износ спереди, чем сзади, пилообразный вид на внешнем крае протектора, чрезмерный износ с одной стороны любой шины, а также углубления или углубления в шине. Если у вас есть какие-либо вопросы о советах по обслуживанию шин, проконсультируйтесь с одним из наших технических специалистов, сертифицированных ASE, по поводу наших услуг по ремонту и замене шин. Мы будем рады ответить на ваши вопросы. Запросите предложение сегодня на новые шины.

Как часто нужно проверять мой AC?

Лето в наших краях очень жаркое, поэтому надежный кондиционер просто необходим.Современные системы переменного тока довольно сложны, и постоянно добавляются новые усовершенствования. Без регулярного обслуживания кондиционер ежегодно теряет около 5% своей первоначальной эффективности. Чтобы избежать более дорогостоящего ремонта кондиционера автомобиля в будущем, регулярно проверяйте систему. Здесь, в Tire Works, мы оцениваем систему, включая все современные компьютеризированные компоненты, и решаем все проблемы, связанные с утилизацией отходов. Загляните сюда, чтобы найти ближайшее место и вернуть кондиционер!

Что такое программа доставки шин?

Все заняты, и Tire Works может помочь, когда придет время провести техническое обслуживание вашего автомобиля или завершить ремонт автомобиля.Воспользуйтесь нашей программой доставки Tire Works, бесплатной услугой доставки и высадки консьержа. Мы заберем ваш автомобиль из вашего местоположения (в любом месте в пределах трех миль от шинного завода) и вернем его вам бесплатно после завершения обслуживания. Звоните или записывайтесь на прием онлайн уже сегодня!

Предлагаете ли вы коммерческие программы для бизнес-парков?

Да. Tire Works Complete Car Care — это место, где работают специалисты по ремонту вашего автопарка. Наши программы автопарка гарантируют, что ваши сервисные автомобили всегда будут в пути.Будь то через частную учетную запись, компанию по обслуживанию автопарка или крупномасштабную коммерческую учетную запись, мы можем справиться со всем этим.
Спросите нашего менеджера по работе с клиентами, как мы можем удовлетворить потребности вашей компании и даже координировать вашу текущую программу профилактического обслуживания и ремонта.

Есть ли у Tire Works финансирование?

Tire Works гордится тем, что сотрудничает с поставщиками финансовых услуг, чтобы помочь нашим клиентам поддерживать свои автомобили в хорошем состоянии, даже когда случается непредвиденное. Есть несколько вариантов кредитной карты и финансирования.Подайте заявку онлайн прямо сейчас или позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы.

С гордостью обслуживаем следующие места:

Автосервис, Уиллоу Стрит, Пенсильвания,

Согласно недавним исследованиям, 5 процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом явно вызваны небрежным отношением к техническому обслуживанию автомобилей.

Систему охлаждения следует полностью промывать и наполнять примерно каждые 24 месяца. Необходимо проверить уровень, состояние и концентрацию охлаждающей жидкости.(Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды 50/50.)

Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель полностью не остынет. Натяжение и состояние приводных ремней, хомутов и шлангов должен проверить профессионал.

Меняйте масло и масляный фильтр, как указано в руководстве, или чаще (каждые 3000 миль), если вы совершаете частые короткие прогулки, длительные поездки с большим количеством багажа или буксируете прицеп.

Заменяйте другие фильтры (воздушный, топливный, PCV и т. д.) в соответствии с рекомендациями или чаще в пыльных условиях. Устраните проблемы с управляемостью двигателя (резкие остановки, неровный холостой ход, остановка двигателя, снижение мощности и т. д.) в хорошем сервисном центре.

Грязное ветровое стекло вызывает усталость глаз и может представлять угрозу безопасности. Замените изношенные лезвия и получите много растворителя для омывателя ветрового стекла.

Меняйте шины каждые 5000 миль.Проверяйте давление в шинах раз в месяц; сначала дайте шинам остыть. Не забудьте свою запаску и убедитесь, что ваш домкрат в хорошем состоянии.

Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какое октановое число топлива необходимо для двигателя вашего автомобиля, а затем купите его.

Держите шины накачанными до надлежащего уровня. Шины с недостаточным давлением затрудняют движение автомобиля по дороге, а это означает, что ваш двигатель потребляет больше топлива для поддержания скорости.

Уменьшите нагрузку. Более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, поэтому перед тем, как отправиться в путь, избавьтесь от лишнего веса в салоне или багажнике.

Экономно используйте кондиционер. Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя расходовать больше топлива.

Держите окна закрытыми. Широко открытые окна, особенно на высоких скоростях, увеличивают аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива до 10 %.

Избегайте длительного холостого хода. Если вы ожидаете, что вас остановят более чем на одну минуту, выключите машину. Вопреки распространенному мнению, перезапуск автомобиля требует меньше топлива, чем его работа на холостом ходу.

Оставайтесь в пределах установленных ограничений скорости. Чем быстрее вы едете, тем больше топлива расходуете. Например, движение со скоростью 65 миль в час (миль в час), а не 55 миль в час, увеличивает расход топлива на 20 процентов.

Используйте круиз-контроль.Использование круиз-контроля в поездках по шоссе может помочь вам поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, снизить расход топлива.

Держите ваш двигатель настроенным. Загрязненная свеча зажигания или забитая/забитая топливная форсунка могут снизить эффективность использования топлива на 30 процентов.

Регулярно проверяйте ремни двигателя. Ищите трещины или отсутствующие участки или сегменты. Изношенные ремни влияют на работу двигателя.

Меняйте топливный фильтр каждые 10 000 миль, чтобы предотвратить попадание ржавчины, грязи и других загрязнений в топливную систему.

Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтр каждые 15 000–18 000 миль пробега. Это защитит тщательно изготовленные компоненты трансмиссии/коробки передач.

Регулярно проверяйте систему подвески. Это продлит срок службы шин автомобиля.

Шины и автомобильные услуги в Сан-Диего, Калифорния

ЭКСПЕРТЫ ПО ШИНАМ И АВТОМОБИЛЬНЫМ УСЛУГАМ В САН-ДИЕГО

Владение транспортным средством и его эксплуатация могут быть дорогими. Одним из ключей к обеспечению долгой жизни вашего легкового или грузового автомобиля является постоянное своевременное техническое обслуживание. В Evans Tire & Service Centers мы обслуживаем автомобили и помогаем водителям с 1976 года, что делает нас лучшим выбором для шин в Сан-Диего. Наши сертифицированные специалисты ASE имеют многолетний опыт работы и всегда рады ответить на любые ваши вопросы.С 17 офисами в районе Сан-Диего вам никогда не придется далеко ехать, чтобы найти нас.

Уже более 40 лет мы помогаем водителям Сан-Диего держать свои машины на дороге. Наша сервисная команда имеет более чем 50-летний опыт обслуживания различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей. Мы знаем, что ремонт автомобиля может быть дорогим, и наша цель — вернуть ваш автомобиль на дорогу как можно быстрее и безопаснее. Если вы хотите сэкономить на недорогих шинах, наш дружелюбный персонал поможет вам найти что-то доступное в рамках вашего бюджета.

Выберите местоположение Выберите место рядом с вами… Магазин шин Chula Vista Evans} Магазин шин Evans в центре Сан-Диего} Магазин шин El Cajon Evans} Шинный магазин Encinitas Evans} Магазин шин Эскондидо Эванс} Магазин шин Kearny Mesa Evans} Магазин шин La Mesa Evans} Магазин шин Lemon Grove Evans} Магазин шин Mission Valley Evans} Магазин шин National City Evans} Магазин шин Poway Evans} Магазин шин Rancho Penasquitos Evans} Ранчо Сан-Диего, магазин шин El Cajon Evans} Магазин шин San Marcos Evans} Магазин шин Evans Scripps Summit} Магазин шин Sports Arena Evans} Магазин шин Виста Эванс}

.