17Окт

Подключить питание парктроника на передний бампер дастер: Установка штатных передних и задних парктроников на Renault Duster своими руками

Содержание

Установка парктроника своими руками на передний и задний бампер

Парктроник представляет собой блок управления и комплект датчиков, — как правило их 4 или 8 — которые расположены на бампере спереди и сзади авто. Они обнаруживают преграды и рассчитывают расстояние до них, создавая звуковой и визуальный сигнал. С помощью такой системы, даже неопытный водитель сможет аккуратно расположить свою машину между другими двумя тесно размещенными объектами. Но можно ли монтировать парктроник своими руками, или все-таки обратиться к услугам профессионалов?

Комплекты оборудования

В продаже имеется несколько вариантов комплектов на разное количество сенсоров. Самыми распространенными и доступными по цене, являются наборы на 4 датчика. Также можно сэкономить еще больше и поставить 2, либо для большей уверенности установить парктроник на 8 чувствительных сенсоров.

Состав комплекта прибора, даже самого малого по количеству регистрирующих элементов, включает в себя:

  • датчики парковки на передний и задний бампер — от 2 до 8 штук;
  • кабели для подключения сенсоров и блока обработки поступающих сигналов;
  • для взаимодействия с водителем имеется LCD-экран;
  • сам блок обработки сигналов с датчиков.

Если установка паркторника на 4 или 8 датчиков своими руками, будет выполняться из более дорогого набора, то в нем также будет присутствовать фреза, с помощью которой можно делать отверстия под датчики в бамперах. Естественно, данная деталь авто должна быть изготовлена из пластика. Если в наборе нет фрезы, то это не проблема, потому что просверлить отверстие под сенсор можно и обычным сверлом. Оно должно быть больше габаритов чувствительного элемента на 1 мм.

Установка датчиков парктроника на различных автомобилях, будет происходить по-своему. Это объясняется особенностями конструкции и крепления обшивки. Например, легко поставить устройство на Рено Дастер, так как Дастер сконструирован довольно просто.

Схема установки

Первым делом следует изучить, как установить парктроник правильно. В комплект каждый производитель обязательно вкладывает инструкцию, в которой будет представлена схема парктроника.

Как правило, она выглядит так (не большинстве моделей, например, на Рено Дастер):

Документ отражает общий принцип расположения сенсоров по периметру автомобиля. Кстати, на картинке также имеется пометка о камере заднего вида.

Краткое описание схемы:

  1. Для более эффективной работы системы определения преграды и расстояния, рекомендуется устанавливать по четыре датчика на оба бампера.
  2. Камера заднего вида располагается над номерным знаком.
  3. Блок обработки сигналов предпочтительно установить в багажном отделении или под водительским сиденьем, но так, чтобы его не повредили пассажиры.
  4. Кабели располагаются под ковриком в кабель-канале или ином удобном месте. Они имеют достаточную длину, чтобы можно было легко подобрать наиболее удобный путь.

Порядок действий при установке:

  1. Сначала производят установку именно задних сенсоров. Для сохранения эстетического внешнего вида бампера, рекомендуется использовать малярную ленту. Тем более, если он недавно покрашен. Она не оставит следов и на ней можно нанести метку в нужном месте. Уровень размещения датчиков выбирается самостоятельно, но лучше, чтобы он был ниже середины бампера.
  2. При сверлении следует пользоваться стойкой для дрели, чтобы отверстия получились строго перпендикулярными. Горизонтальность — важное требование к установке парктроников.
  3. На следующем этапе необходимо установить датчики в изготовленные отверстия. Для этого датчик просовывается кабелем внутрь. Есть две конструкции бамперов: с демпфером и без него. Соответственно, в демпфере также придется просверлить отверстие. Тогда для продевания кабеля лучше воспользоваться жесткой проволокой.
  4. При установке датчиков важно соблюдать расположение. Для этого производитель их промаркировал латинскими буквами от A до D. Соответственно, требуется соблюдать и порядок подключения кабелей на блоке обработки сигналов. Сенсоры фиксируются с тыльной стороны при помощи специальных стопорных колец.
  5. Перед установкой 4 датчиков на бампер, цвет которого отличается от черного, их необходимо предварительно покрасить.
  6. Установка блока выполняется в багажнике. Это самый простой вариант, не требующий значительных усилий. Можно произвести его монтаж под приборной панелью, где находится вся электроника. Для установки устройства в багажном отделении, его необходимо освободить от обшивки. Провода от сенсоров скручиваются в единый пучок стяжками или изолентой.
  7. Место размещения блока следует выбирать таким, чтобы он не мешал грузить и вынимать различные объекты из багажника. Как правило, такое место находится сбоку.
  8. На следующем этапе выполняется монтаж дисплея и прокладка кабеля к нему. Эту деталь можно разместить непосредственно на панели. Также можно приобрести зеркало с интегрированным экраном и подключить к нему кабель от блока. В качестве индикаторов о приближении к преграде, выступает индикаторный дисплей с красными огнями. Его можно установить сзади для удобства наблюдения во время совершения маневра.
  9. Питание модуля обеспечивается от лампы заднего хода, так как модуль активируется только при включении задней передачи. Именно из этих соображений проще выполнять монтаж устройства в багажнике. Присоединиться к проводам можно при помощи заклепок, которые могут быть в комплекте парктроника. Если их нет, то можно приобрести отдельно.

Установка переднего комплекта

Процесс установки датчиков самому на передний бампер машины, ничем не отличается от заднего. Провода протягиваются через капот и весь салон к блоку обработки сигналов в багажнике. Так как сенсоры располагаются спереди, то активировать их необходимо иным способом. Как правило, на приборной панели всегда имеется 1 или 2 штатные кнопки без назначения (например, на Дастере). К ним можно подключить питание. Также можно активировать устройство парковки при включении зажигания. А если бампер крашенный, то нужно красить датчики под его цвет, и только после этого подсоединить его.

Видео по теме

Как произвести установку передних и задних парктроников своими руками?

Парктроники задние и передние представляют собой датчики, необходимые для обозначения габаритов транспортного средства. Многие автовладельцы сегодня ставят такие устройства на своим авто для того, чтобы предотвратить возможное столкновение с другими автомобилями при парковке. Подробнее о принципе действия, а также установке устройства своими руками вы можете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип действия парктроника

Парктроник передний и задний работают по одному принципу. Основными элементами такой системы считаются датчики, установленные на переднем и заднем бамперах. В зависимости от устройства, может использоваться от двух до восьми контроллеров.

Суть работы заключается в том, что датчик излучает сигнал, отражающийся от разных объектов, при этом импульс после отражения возвращается обратно. С учетом времени возврата импульса определяется расстояние до объекта (автор — канал Обзор и распаковка электроники).

Следует отметить, что большая часть недорогих по цене устройств не в состоянии различать расстояние до препятствия, а также его габариты. То есть система может только оповестить водителя о том, что дистанция до объекта снижается. Парктроники передние и задние оборудуются биппером — специальным звуковым элементом для подачи сигнала. В зависимости от расстояния до объекта сигнал с датчика будет либо слабым, либо более сильным. Если биппер сигналит без перерыва, это говорит о том, что расстояние до объекта слишком маленькое и водителю нужно остановить автомобиль.

Подробная инструкция по установке

Как должен устанавливаться такой девайс своими руками? Как произвести монтаж и настройку устройства в свой автомобиль, чтобы не допустить возможных неисправностей и ремонта в будущем? Следует отметить, что ремонт — это первое, с чем сталкиваются автовладельцы при неправильной установке девайса (автор видео — канал Сделано в гараже).

Установка заднего датчика парковки

Для монтажа заднего парктроника выполните следующие действия:

  1. Сначала необходимо просверлить отверстия в бампере для монтажа датчиков, этот шаг является одним из самых важных. Сначала наметьте места для отверстий на бампере, после чего просверлите их. Бампер при этом лучше будет снять.
  2. Затем датчики необходимо установить в бампер, при этом их сенсоры необходимо направить наружу. Эти элементы фиксируются на тыльной стороне при помощи специальных колец, они должны идти в комплекте. Учтите, что сенсоры необходимо ставить в определенном порядке (они отмечаются латинскими буквами) и они должны быть направлены строго горизонтально. Эти устройства можно покрасить при необходимости, это никак не отразится на их функциональности.
  3. Следующим этапом будет установка блока обработки импульсов, обычно он ставится в багажнике или на внутренней стороне крыла, как вариант, его можно также установить под приборкой. Рассмотрим монтаж на примере багажного отсека. Проводка укладывается под обшивкой, все кабеля при этом лучше смотать изолентой, чтобы защитить их. При монтаже блока учитывайте, что место установки должно быть наиболее безопасным — на него не должна воздействовать влага.
  4. Затем блок нужно подключить к оптике заднего хода, это позволит системе включаться при активации задней передачи. Для подключения проводки к плюсу и минусу лампочек можно использовать изолирующие заклепки.
  5. Следующим этапом будет монтаж экрана, обычно его ставят в контрольный щиток, но как вариант — его можно поставить в заднюю часть салона, чтобы дисплей можно было видеть через салонное зеркало. Сам экран фиксируется на двухсторонний скотч и подключается к блоку. Вся проводка фиксируется при помощи изоленты либо специальных хомутов, надежное крепление позволит предотвратить возможный ремонт проводов в будущем. Когда все будет подключено, вам необходимо только активировать зажигание, включить заднюю скорость и посмотреть — начал ли гореть дисплей. Если он загорелся, то все действия по монтажу заднего парктроника вы выполнили правильно.

Установка переднего датчика парковки

Теперь расскажем о монтаже переднего датчика. Установка переднего парктроника — это в целом аналогичная процедура, но есть определенные отличия.

Как произвести монтаж самостоятельно:

  1. Сначала необходимо уложить проводку. Все провода прокладываются через капот к багажнику транспортного средства через салон, где расположен блок управления и обработки импульсов. В зависимости от конструктивных особенностей авто, возможно, придется демонтировать решетку радиатора.
  2. Когда проводка будет уложена, необходимо разметить и просверлить отверстия в переднем бампере для установки датчиков. Чтобы протолкнуть проводку под бампер, используйте проволоку, также не забывайте о том, что провода необходимо скрепить при помощи изоленты либо хомутов. В моторный отсек провода выводятся через соответствующее отверстие. Возможно, вам потребуется демонтировать для укладки бачок омывателя, поскольку в зависимости от конструкции авто он может мешать.
  3. Кабель от левого контроллера желательно проложить по противоположной стороне — под аккумуляторной батареей. Для укладки остальных кабелей можно применять гофру, если она есть. Провод попадает в салон через технологическое отверстие.
  4. После этого необходимо определиться с тем, как устройство будет включаться, для этого есть несколько способов. К примеру, для активации можно использовать отдельную кнопку, тогда вам нужно будет подключить датчики к уже имеющейся кнопке на центральной консоли либо произвести монтаж новой кнопки управления. Преимущество этого метода заключается в том, что система будет использоваться тогда, когда этого пожелает водитель. Еще один вариант — включение системы будет осуществляться через зажигание. Такой вариант более удобен для тех, кто не хочет постоянно при парковке включать кнопку. Чтобы реализовать такой вариант, необходимо найти провод зажигания, для этого можно использовать тестер — когда зажигание включено, напряжение на проводе должно составлять 12 вольт. При выключенном зажигании напряжение на этом кабеле пропадет. Как вариант, активация парктроника может быть осуществлена при помощи педали тормоза, если вы выбираете этот способ, то вам нужно будет подключить питание к лампочкам стоп-сигналов.
  5. В итоге, когда способ активации будет выбран и реализован, провода необходимо подключить к управляющему блоку. Что касается подключения, то для этого необходимо использовать схему, которая идет в комплекте. В любом случае, провода от заднего и переднего парктроника подключаются аналогичным образом.
Выведенная кнопка для активации парктроника

Сбои в работе парковочного устройства и способы их устранения

В каких случаях потребуется ремонт? Если устройство работало, но в один момент перестало, то необходимо произвести диагностику подключения основных компонентов. Все составляющие элементы система должны быть соединены в соответствии со схемой подключения и инструкцией, идущей в комплекте. Удостоверьтесь в том, что вы правильно подключили провода к фонарям заднего хода, кнопке либо замку зажигания. Если у вас есть подозрения касательно работоспособности самого блока управления или системы в целом, то ремонт лучше доверить специалистам.

Если устройство долгое время работало в нормальном режиме, но потом в его работе появились неполадки, можно произвести компьютерную диагностику для поиска неисправности. Как правило, проблема заключается в выходе из строя датчиков. Если контроллер без перерыва подает импульс и сигнализирует водителю об опасности, причина в данном случае может заключаться в сенсоре. Возможно, на нем осела грязь или попало инородное тело, также часто наши соотечественники сталкиваются с проблемой окисления контактов.

Необходимо учитывать, что сенсорные элементы чувствительны к влаге, поэтому если проблема проявляется во влажную погоду, удивлять не стоит. Попробуйте просушить сенсоры и проверить работоспособность системы еще раз. Также следует отметить, что аналогичная проблема может возникать при морозе, но в целом это не отражается на функциональности сенсоров в дальнейшем.

Цена вопроса

Видео «Как своими руками отремонтировать парктроник для автомобиля?»

Наглядная инструкция по ремонту устройства в домашних условиях приведена на видео ниже (автор ролика — канал arsis44).

 Загрузка …

Установка парктроника на примере Renault Fluence

В данной статье описан процесс установки парктроника ParkCity Tallinn PC 818/305L на модель Renault Fluence в задний бампер.

Процесс установки датчиков в передний бампер Флюенс описан в отдельной статье.

Данная модель парктроника имеет в комплекте 8 датчиков, для заднего и переднего бамперов. Подробнее о моделе можно почитать в интернете, у нас речь пойдет об установке данного парктроника, тем более данная модель рекомендована к установке на Флюенс и даже имеет оригинальный код Renault, то есть продаётся как запчасть для Рено.

Оригинальный код Renault: 7711471444 (Парковочный радар tallinn 820/305l black)

Цены на запчасти Рено и не только, вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Процесс установки парктроника

Для начала внимательно изучаем инструкцию. При надобности окрашиваем датчики под цвет кузова. Номер краски узнаем на овальной табличке, подробнее о кодах краски Рено. Для покраски нужно использовать обезжириватель, краску, грунтовку для пластика, можно лак — все это продается в аэрозольных баллонах. Окрасить нужно только видимую часть датчиков, причем силиконовая окантовка должна остаться неокрашенной (либо очистить её после покраски)

Для установки парктроника снимаем внутреннюю обшивку багажника Рено Флюенс, для демонтажа нужно открутить пластиковые гайки. Снимаем пластик, в итоге получаем такой вид:

Для установки блока парковочных датчиков справа есть штатное место и масса, для подключения «минуса»

Устанавливаем блок для последующей прокладки проводов от него к датчикам

Далее находим центр бампера, с помощью рулетки, но лучше использовать сантиметр (гибкий) и малярного скотча это сделать не трудно. Измерять лучше от углов светоотражателей. В результате точное расстояние от угла до угла — 115 см, а центр бампера — 57,5 см от любого из них. 

Важно, что бампер снимать не нужно, производим разметку для сверления. В данном случае автор использовал специальные трафареты для установки на конкретную модель, это конечно облегчает задачу, но легко можно сделать разметку и без них, хотя как вы можете видеть на фото, данные трафареты не совсем точные, поэтому в любом случае придётся поколдовать и действовать в рамках поговорки — семь раз отмерь..  (кстати, если кто знает ссылку на эти трафареты — оставьте комментарий под статьёй, пожалуйста)

На фото штатные места для установки парктроника на Рено Флюенс, два датчика под отражателями, два датчика — на черной юбке заднего бампера.

Для понимания разметки датчиков. От центра бампера до центров отверстий под отражателями — ровно 645 миллиметров. От центра бампера до центров датчиков в нижней части — ровно 250 мм. 

Данные цифры соблюдены согласно инструкции Renault.

Важно: разметку производите на заранее наклеенный малярный скотч. Так удобнее.

Фреза для сверления идет в комплекте с парктрониками (любые модели). Просверливаем отверстия.

Важно: шуруповерт/дрель при сверлении необходимо держать параллельно земле. 

Для прокладки проводов из багажника Рено Флюенс в сторону задних датчиков парктроника в багажнике имеются специальные резиновые заглушки.

Через данную резиновую «пробку» прокладываем провода от блока к датчикам.

Провода от нижних датчиков (центральных), проводим в пространстве под бампером и выводим к блоку.

Провода закрепляем с помощью пластиковых стяжек. 

Провода от боковых датчиков вытягиваются ещё проще, прямо из багажника через технологические отверстия для вентиляции

Собираем датчики в кучу, подключаем согласно инструкции. Важно не перепутать правые, левые и т.п. Для каждого датчика свой разъем.

Приводим в порядок проводку от датчиков.

На сами датчики перед установкой можно нанести герметик, в точках соприкосновения с кузовом. 

Следующим шагом производим подключение датчиков и питания согласно инструкции к парткронику.

Причем согласно инструкции Рено, провода рекомендуется припаивать.

Вид с установленными датчиками парктроника

Провод к дисплею парктроника протягиваем под обшивкой в салоне (под пластиковыми накладками, которые на клипсах), установка на вкус и цвет. В данном случае автор установил его над зеркалом заднего вида. Проверяем работоспособность и приступаем к установке парктроников в переднюю часть. См отдельную статью позже.

Далее приступаем к установке датчиков парктроника в передний бампер. 

Фото и описание: Half_Elf (Fluence-Club.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Парктроник автомобильный – как установить своими руками

24.08.2021 7 443 Вспомогательные системы

Автор:Иван Баранов

Парктроник представляет собой устройство, предназначенное для помощи автолюбителям в парковке транспортного средства. Водители, как говорится, делятся на два типа — те, которые никогда не признают такой прибор и те, которые без него просто не могут парковаться. Так как же осуществляется его установка, что нужно знать о схеме работы парктроника — об этом читайте ниже.

[ Скрыть]

Принцип работы и виды парктроников

Принцип работы парктроника заключается в обработке электронным блоком полученных от беспроводных приемо-передающих датчиков, установленных на бампере автомобиля сигналов, и представлении их на дисплее в удобном для водителя виде.

В самых простых парктрониках информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота прерывания которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.

В наиболее распространенных парктрониках информирование звуковым сигналом дополнено монитором или дисплеем, на котором в графическом или в графическом и цифровом виде выводится расстояние до препятствия в метрах. Структурную электромонтажную схему такого радара вы видите на фотографии. В дорогих моделях парктроников дополнительно имеется видеокамера, объектив которой постоянно приходится протирать от грязи, что на практике сводит на нет все ее преимущество.

Датчики измерения расстояния в парктрониках применяются двух типов – ленточные и ультразвуковые. Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, закрепленную с внутренней стороны бампера, детектируют препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают в условиях влажной среды, поэтому практически не применяются.

Существуют виды беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока на монитор передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота монтажа обманчива, так как все равно к устройствам необходимо подводить с помощью проводов питающее напряжение, что практически сводит на нет рекламируемое преимущество. В дополнение такая система подвержена радиопомехам, что снижает стабильность работы пароковочного радара в целом. От покупки такого парктроника я сразу отказался.

Устройство и принцип работы ультразвукового датчика парктроника

Ультразвуковые датчики парктроника неприхотливые и способны уверенно обнаружить любое препятствие, находящееся на удалении от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик подобен телефонной гарнитуре, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.

Работает датчик следующим образом. С электронного блока на излучатель датчика периодически подается пачка импульсов частотой 40 кГц. Если на пути импульса встречается препятствие, то он отражается и улавливается микрофоном. Далее передается в электронный блок обработки сигнала, который измеряет промежуток времени между моментом излучения импульса и времени его возврата от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше нужно времени для возврата сигнала к датчику. Таким простым путем и определяется расстояние. Электронному блоку остается только преобразовать время путешествия импульса в метры и вывести информацию на дисплей.

Расстояние, на котором парктроник может обнаружить препятствие зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.

Угол излучения импульсов ограничен, поэтому для полного перекрытия слепой зоны на бампер требуется установить не менее четырех ультразвуковых датчика.

Как работает парктроник?

Эти устройства бывают нескольких типов, и в этой статье мы рассмотрим наиболее популярный из них — ультразвуковой. Принцип работы парктроника прост: в бампер автомобиля устанавливаются специальные сенсоры, которые передают и принимают акустические сигналы. Устройство рассчитывает расстояние до препятствий на основе времени, за которое звук проходит от датчика к препятствию и возвращается обратно. Это возможно благодаря тому, что скорость звука — величина постоянная.


Водитель получает визуальный, звуковой или комплексный сигнал. В некоторый типах парктроника установлен ЖК-дисплей, на котором отображается положение автомобиля относительно препятствий и расстояние до них. Как показывает практика, лучше всего воспринимается именно звуковой сигнал, но это скорее зависит от привычки.

Узнайте больше о том, как правильно пользоваться АКПП. Советы по использованию и уходу за автоматической коробкой передач от опытных водителей.

Здесь /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skhozhdenie.html можно узнать, как самостоятельно отрегулировать развал-схождение.

Потеряли или сломали ключ от автомобиля? Не беда. Подробнее о том, как завести машину без ключа.

Какой парктроник выбрать и где дешевле купить

При движении автомобиля вперед все препятствия видны и так хорошо, поэтому нет смысла устанавливать датчики парктроника на передний бампер. Исходя из вышесказанного для самостоятельной установки в свой автомобиль, я выбрал парктроник с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, с оповещением звуковым сигналом и выводом графической и цифровой информации на дисплей.

После определения конфигурации радара удовлетворяющей моим требованиям и поиска парктроника в Интернете, нашел подходящий по цене и качеству в китайском интернет-магазине AliExpress. В результате, с учетом самостоятельного монтажа и стоимости материалов, мои затраты на установку парктроника в автомобиль составили чуть больше $11.

На фотографии представлен набор комплектующих для установки парктроника в автомобиль. В наборе есть даже специальная фреза, для сверления отверстий в бампере для монтажа ультразвуковых парковочных датчиков.

Что нам потребуется для установки?

Чтоб установить парктроник своими руками не требуется каких-то профессиональных навыков. С этой задачей по силу справится рядовому автолюбителю. Все что для этого потребуется — ровно просверлить несколько отверстий и правильно соединить провода. Большая часть необходимых инструментов найдется в гараже любого водителя.

Комплект большинства парковочных радаров состоит из:

  • датчиков (от 2 до 8 штук)
  • соединительных кабелей
  • экрана
  • блока обработки сигналов.


Также в комплекте с некоторыми моделями поставляется фреза для высверливания отверстий под датчики и разные полезные мелочи. Но если ее в комплекте нет, это не критично — можно замерить диаметр датчика и приобрести сверло в ближайшем магазине. Однако нужно учесть, что диаметр фрезы должен быть больше диаметра датчика на 1-2 мм.
Для установки и подключения парктроника нам потребуется:

  • само устройство
  • фреза для сверления отверстий под датчики (зачастую идет в комплекте с парктроником)
  • дрель (также можно воспользоваться шуруповертом)
  • набор ключей
  • карандаш, изолента или хомуты, рулетка и тестер.

Все машины разные и каждый случай по своему уникален, поэтому возможно потребуются и другие мелочи, такие как плоскогубцы, паяльник или схема электрооборудования автомобиля.

Проверка парктроника перед установкой в автомобиль

Перед установкой парктроника в автомобиль, для исключения неожиданностей, необходимо проверить его на работоспособность. Для этого нужно, в соответствии с выше приведённой структурной схемой, подключить к электронному блоку управления все датчики, дисплей и подать на него соблюдая полярность питающее напряжение +12 В постоянного тока от блока питания, рассчитанного на ток не менее 0,3 А или аккумулятора. Ошибиться тут невозможно, так как все разъёмы разные, за исключением разъемов для подключения парковочных датчиков. Но при проверке очередность подключения датчиков значения не имеет, так как они взаимозаменяемые.

Если датчики оставить лежащими на столе, то проверить парктроник в работе будет невозможно. Поэтому нужно сымитировать их установку на бампер автомобиля. Для этого в листе гофрированного картона или любого другого листового материала нужно просверлить фрезой из комплекта четыре отверстия и установить в них ультразвуковые датчики, как показано на фотографии. Расстояние между отверстиями должно быть более 10 см.

Далее направить лист с датчиками в пространство, свободное на два метра от препятствий и включить парктроник. Осталось для проверки походить перед датчиками и посмотреть, что отображается на мониторе. Если все работает, то можно приступать к монтажу радара в кузове автомобиля.

Для интереса и оценки качества парктроника вскрыл блок управления, его печатная плата на фотографии. Наличие маркировки элементов, аккуратность монтажа, высокое качество паек и запас по напряжению у электролитических конденсаторов порадовали.

Устройство и принцип работы

По устройству и принципу работы передние парктроники не отличаются от моделей, которые устанавливаются в задней части автомобиля. Основным рабочим узлом является ЭБУ, обеспечивающий прием, обработку и подачу информации с датчиков непосредственно водителю. Они работают на основе ультразвуковых волн, обозначая точное расстояние между преградой и машиной. В зависимости от модели парктроника он может оснащаться другими типами исполнительного оборудования, но УЗ-устройства считаются самыми распространенными.

Еще в комплекте с системой передних парктроников присутствуют светодиодные индикаторы или жидкокристаллический экран. Своевременное срабатывание датчиков снижает риск столкновения с преградой и обеспечивает комфорт парковки.

Бюджетные модели парктроников оборудованы простыми световыми индикаторами. Устройства с собственным дисплеем и дополнительными функциями стоят дороже. К тому же они поддерживают подключение камер заднего вида.

Принцип работы передних и задних устройств одинаковый. Но перед монтажом системы нужно понять базовые особенности ее работы.

Модели, работающие на ультразвуковых датчиках, начинают измерять расстояние до преграды методом излучения ультразвуковой волны. Она подается под углом 120 градусов, а при столкновении с препятствием отправляется обратно. Такой процесс фиксируется датчиком, а затем попадает на блок управления. Руководствуясь полученными данными, система рассчитывает дистанцию между автомобилем и преградой.

Включать систему после начала езды не нужно — она включается самостоятельно. При использовании задней передачи работают задние датчики, а при торможении — передний парктроник.

Выбор места установки монитора и электронного блока парктроника

При парковке задним ходом обычно водитель смотрит в боковые зеркала и зеркало заднего вида. Взяв в руки монитор парктроника и усевшись в водительское кресло автомобиля, я начал искать наиболее рациональное место его установки. В результате, с учетом необходимости прокладки провода к электронному блоку, было принято решение закрепить монитор сверху на зеркало заднего вида.

Ультразвуковые датчики парктроника устанавливаются в заднем бампере, а питающее напряжение проще всего подать от фонаря заднего хода, так как работать парктроник должен только при включении задней передачи. Поэтому электронный блок было решено установить в непосредственной близости от датчиков – в багажном отсеке.

В результате сложилась представленная на фотографии электромонтажная схема ультразвукового парковочного радара. Теперь все вопросы по установке парктроника проработаны и можно приступать к его монтажу в автомобиле.

Каждый ультразвуковой датчик парктроника, в зависимости от места установки на бампере должен подключаться к своему разъему электронного блока. Поэтому на разъемы нужно заблаговременно нанести маркировку в соответствии с надписями на корпусе электронного блока.

Схема подключения парктроника

В стандартную комплектацию парктроника входит 2-8 ультразвуковых сенсора (датчика), блок управления, LED-дисплей, провода с коннекторами. Некоторые модели дисплеев не имеют и оснащаются только звуковыми зуммерами. Все перечисленные компоненты проверяются производителем на совместимость и при монтаже не требуются использовать какие-либо дополнительные переходники.

Сенсоры задних парктроников монтируются в задний бампер. Чтобы подключить передние парктроники, сенсоры соответственно устанавливаются в передний бампер. 4-зонные модели имеют по 6-8 датчиков, которые устанавливаются на оба бампера.

Последовательность подключения компонентов радара (на 4 и на 8 датчиков) вы можете видеть на фото ниже.


Блок управления парктроника размещается в защищенном от влаги месте, обычно в салоне или багажнике. Месторасположение дисплея – зеркало заднего вида, торпедо иди лобовое стекло. Подробное руководство по самостоятельной установке парктроника приводится далее.

Инструкция по установке парктроника на автомобиль своими руками

Технология монтажа радара на автомобили разных производителей и моделей мало чем отличается и поэтому приведенная инструкция для самостоятельной установки парктроника на примере автомобиля Хендай Гетц будет полезна владельцу любого автомобиля.

Прокладка провода от монитора к электронному блоку

Кабель от монитора к электронному блоку парктроника было решено протянуть между обшивкой потолка и крышей автомобиля. Это самый короткий путь, не требующий снятия обшивки.

Обшивка потолка у зеркала заднего вида была на пару сантиметров отведена вниз и в образовавшийся зазор, для удобства работы был вставлен кусок пенопласта.

У потолка двери багажника обшивка была освобождена от резинового уплотнителя и тоже отведена на пару сантиметров вниз. Далее была осуществлена попытка протянуть стальную проволоку диаметром около двух миллиметров через образовавшиеся зазоры от багажника к зеркалу заднего вида. Но, к сожалению проволока во что-то упиралась и несмотря на многочисленные попытки продеть ее не получилось.

Проблему решил путем протаскивания проволоки в несколько этапов. Сначала от зеркала заднего вида в зазор, который сделал, освободив от резинового уплотнителя обшивку потолка у верха водительской двери, затем через второй зазор у левой задней двери и далее через зазор в багажнике. С помощью проволоки сначала была протянута веревка.

Для исключения повреждения разъема монитора он был прикреплен к веревке с помощью изоленты, как на фотографии. Осталось потянуть аккуратно за веревку и провод легко пройдет за обшивкой к багажнику. Эту работу я выполнил на стоянке во дворе дома за 15 минут.

Снятие пластиковых панелей

Для скрытой прокладки проводов от ультразвуковых датчиков и подачи на электронный блок питающего напряжения необходимо освободить левую часть багажника от пластиковой панели.

На первом шаге нужно запрокинуть задние кресла и снять напольное покрытие багажника. Оно закреплено с помощью нескольких саморезов и клипс. Снимается без трудностей.

Далее нужно снять пластиковую панель задней стенки багажника. Для этого вывинчиваются все видимые саморезы и болты, и панель со значительным усилием сдвигается вверх. Она держится на четырех клипсах и снимается хорошо.

Для начала установки парктроника осталось только снять боковую левую панель багажника. Опять нужно вывинтить все видимые винты. Далее со стороны левой двери оттянуть ее от корпуса автомобиля и когда освободятся две клипсы потянуть панель на себя.

Установка ультразвуковых датчиков парктроника на бампер

Производители радаров рекомендую устанавливать датчики заднего парктроника на высоте 50-70 мм от поверхности дороги. Таким образом, датчики можно было установить на черный молдинг или на верхнюю часть бампера. Я выбрал второй вариант.

На фотографии представлен чертеж с рекомендуемыми размерами установки датчиков радара. В зависимости от ширины автомобиля размеры нужно откорректировать.

Так как диаметр датчиков составлял 22 мм, то от верхней линии бампера был сделан отступ 40 мм. Центры сверления отверстий были нанесены непосредственно на поверхности бампера с помощью спиртового маркера.

Так как торцевая фреза имела в центре сверло, то точно просверлить отверстия с помощью электродрели не составило труда. Кромки отверстий получились аккуратными, без заусенцев. Для сверления можно воспользоваться и аккумуляторным шуруповертом.

В задней стенке багажника имелось отверстие, через которое проходил провод от задней противотуманной фары. Через него и было решено проложить провода от ультразвуковых датчиков. Резиновое уплотнительное кольцо было снято и с помощью стальной проволоки, продетой через просверленное отверстие рядом с противотуманной фарой, была протянута веревка.

Далее проволока была продета через отверстие для установки крайнего датчика в отверстие для установки центрального датчика и затем протянута веревка.

К веревке с помощью изоляционной ленты, как показано на фотографии, был закреплен разъем датчика и за него провод протянут в багажник. Протяжку нужно выполнять без усилий, чтобы не повредить провода и разъемы датчиков.

Для исключения перетирания проводов датчиков об стальные края кузова автомобиля и герметизации, в уплотнительном кольце ножом была сделана прорезь, через которую продеты провода. Далее уплотнение было установлено на место.

При установке датчиков в бампер необходимо их сориентировать таким образом, чтобы стрелка, нанесенная на их корпусах, указывала в верх.

Попытка закрепить ультразвуковой датчик в бампере с первого раза не увенчалась успехом. Датчик не хотел держаться. Оказалось, что силиконовые фиксаторы были рассчитаны для крепления на тонкой стенке, а толщина бампера составляла 2,5 мм. Пришлось с помощью ножа удалить часть каждого фиксатора, чтобы зазор между ними и фланцем датчика составлял 2,5 мм. После доработки датчики зафиксировались крепко. Ногтем пальца вытащить их было невозможно. Поэтому клей не понадобился.

После закрепления ультразвуковых задних датчиков на бампере автомобиля идущие от них провода были стянуты с помощью пластиковых хомутов с проводами, идущими от противотуманной фары.

Устанавливаем парктроник своими руками

Перед началом установки рекомендуем убедится в работоспособности устройства. Соедините блок обработки сигналов и датчики проводами и проверьте, реагирует ли парктроник на препятствия.

Схема установки парктроника

Данная схема установки универсальна, и подойдет для большинства автомобилей. В передний и задний бампер монтируются сенсоры и камера, которые проводами подключаются к блоку управления. Дисплей парктроника может устанавливаться как на приборную панель, или в задней части салона и также подключается к блоку.

Установка заднего парктроника

Начинать установку системы необходимо со сверления отверстий под датчики. Это, пожалуй, самая ответственная задача и к ней следует подойти с особой тщательностью. На некоторых автомобилях бампер снимать необязательно, но если Вам так будет удобнее, то лучше его снять.

Для начала наметим на бампере места, на которые в дальнейшем установим датчики. В инструкции к парктронику Вы сможете найти подробные требования к установке, такие как оптимальное расстояние между датчиками и от датчиков до земли. Эти требования очень важны, и их обязательно нужно учесть при наметке отверстий. Далее клеим монтажный скотч на те места, где будем сверлить, и обозначаем шилом центры отверстий.

Семь раз отмерь — один раз отрежь! Не лишним будет еще раз проверить разметку отверстий. Допущенные на этом этапе ошибки исправить будет невозможно!

С помощью фрезы просверливаем в бампере намеченные ранее отверстия для заднего парктроника. Важно, чтоб сенсоры после установки были направлены строго горизонтально, поэтому сверлить нужно перпендикулярно плоскости бампера.


После этого в отверстия вставляются датчики сенсорами наружу (проводами во внутрь). Бамперы некоторых автомобилей имеют подкладку под пластиком — демпфер. В таком случае просунуть провода Вам поможет кусок проволоки или гвоздь. Предварительно сделав в демпфере дырку под провод, примотайте кабель к гвоздю изолентой и протяните во внутрь.


Далее вставляем датчик в отверстие и закрепляем с тыльной стороны специальными кольцами, которые должны быть в комплекте. Важно также установить сенсоры в правильной последовательности. Они обозначены латинскими буквами А, В, С и D и должны быть установлены на бампере в таком же порядке слева на право.


Зачастую датчики имеют черный или серебристый цвет и при необходимости их можно перекрасить в цвет кузова (бампера). Эта процедура никак не влияет на их чувствительность и долговечность, а ваше авто выглядит красивее. Подобрать краску можно “на глаз”, или точно определить цвет при помощи компьютерного подбора.


Как правило, блок обработки сигналов устанавливают в багажнике, хотя он также может быть закреплен во внутренней части крыла или под приборной панелью в салоне. Мы же рассмотрим пример наиболее распространенного решения.

Будем работать под бампером и в багажнике. Первым делом, освобождаем багажник и снимаем обшивку. Провода от всех сенсоров сматываем вместе. Это можно сделать с помощью изоленты, хомутов или провести провода через гофру, которая также будет защищать их. Смотанные вместе провода проводим под бампером в багажник через технологическое отверстие. Если оно отсутствует — сверлим новое и после протяжки проводов заливаем герметиком.


Далее нам необходимо выбрать место, где будет установлен блок обработки сигналов. Это место должно быть относительно безопасным для блока, так как его может сорвать грузом, который будет перевозиться. Сам блок крепится к любой поверхности с помощью двухстороннего скотча — просто срываете пленку и крепите блок (желательно на обезжиренную поверхность).


Парктроник активируется в тот момент, когда включается задняя передача. Поэтому после закрепления блока обработки сигналов, его нужно запитать от ламп заднего хода с соблюдением полярности. Первым делом добраться до проводов заднего фонаря и определить какой из них “плюс”. Зачастую эта проводка состоит из кабелей с черной и красной изоляцией и в таком случае красный провод это “плюс”. В противном случае “плюс” нужно определить с помощью тестера.

Какое масло лучше выбрать для Вашего автомобиля? Рейтинговое сравнение моторных масел ведущих отечественных и зарубежных производителей.

Тут /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html Вы найдете статью о том, как правильно пользоваться различными АКПП.

А Вы знаете чем отличается тосол от антифриза? Читайте здесь о том, какую охлаждающую жидкость лучше выбрать.

Подключить провода можно двумя способами:

  1. “Дедовский” способ — снимаем изоляцию с обоих кабелей и скручиваем их вместе. Затем место соединения плотно обматываем изолентой. Процедуру повторяем с каждой парой проводов — с “плюсом” и “минусом”.
  2. Второй способ — используем специальные заклепки, которые при сжатии создают контакт между проводами. Этот способ более удобный, так как не нужно ничего резать и снимать изоляцию. В нашем примере заклепки поставляются в комплекте, но при необходимости их можно докупить.


    На “плюсовой” провод от лампы заднего хода надеваем заклепку. Во второе отверстие подключаем провод питания блока. Затем плоскогубцами вдавливаем перемычку, которая протыкает оба кабеля и создает между ними контакт.

После этого подключаем к блоку датчики — каждый провод от датчика и каждый разъем в блоке промаркированы соответственно.

Теперь подумаем, куда поставить дисплей и установим его. Как правило, он устанавливается на приборную панель. Но некоторые предпочитают устанавливать дисплей в задней части салона так, чтоб его было видно через зеркало заднего вида. Дисплей, как и блок, крепится к ровной поверхности двусторонним скотчем. Какое бы место для дисплея Вы не выбрали, следующим шагом будет его подключение к блоку обработки сигналов.

Важно! При установке дисплея в задней части салона необходимо учитывать тот факт, что смотреть на него Вы будете через зеркало. Это значит что препятствия на нем будут отображаться также в зеркальном отражении, то есть наоборот! Чтоб сделать отображение правильным относительно Вас, нужно поменять порядок проводов датчиков, которые подключены к блоку. То есть A, B, C, D поменять на D, B, C, A.

Заднее расположение дисплея обладает некоторым преимуществом, так как нет необходимости тянуть провода через весь салон к приборной панели. В этом случае проводка протягиваются через технологическое отверстие под сидение, далее под обшивкой между бортом и крышей автомобиля. В случае с передним расположением дисплея проводка располагается под обшивкой боковой юбки или под ковриками.


Всю проводку лучше закрепить хомутами или изолентой. Это же касается лишних кусков провода, которые могут стучать на ямах. Может случиться так, что на солнце крыло автомобиля нагреется, и прикрепленный на двусторонний скотч блок может сползти. После завершения установки включаем зажигание, затем заднюю передачу и смотрим загорелся ли экран. Если загорелся, значит Вы правильно установили задний парктроник!

Установка переднего парктроника

Принцип установки переднего парктроника тот же, но есть некоторые отличия. В этом случае нам нужно протянуть проводку через капот и салон автомобиля к багажнику, где установлен блок обработки сигналов. На некоторых автомобилях перед началом установки переднего парктроника нужно снять радиаторную решетку и патрубок воздуховода.

Далее все по инструкции — размечаем и сверлим отверстия под передние датчики парковки. Используем проволоку для проталкивания провода под бампер и скрепляем проводку изолентой или хомутами. Через технологическое отверстие провод выводится в подкапотное пространство. В некоторых случаях бачок омывателя будет мешать протянуть провода, поэтому его нужно снять.

Провод от переднего левого датчика лучше пустить по другой стороне моторного отсека под аккумулятором. Для того, чтоб протянуть остальные провода, можно использовать штатную гофру, если таковая имеется. Кабель протягивается в салон через технологическое отверстие.

Теперь определимся с тем, как мы будем активировать передник парктроник. И здесь есть несколько вариантов:

  1. Активируем отдельной кнопкой. В этом случае Вам придется подключить передний парктроник к штатной кнопке на передней панели или установить новую. Этот способ хорош тем, что позволяет пользоваться им только когда это необходимо.

  2. Активируем при зажигании. Это способ немного удобнее, так как не нужно постоянно нажимать на кнопку. Необходимо добраться до проводов под рулем и найти провод зажигания. Аккуратно открываем рулевую панель.


    Найти провод зажигания нам поможет тестер. Сначала включаем зажигание и находим провод на котором есть напряжение 12 В. Далее выключаем зажигание, и напряжение на нужном нам проводе пропадает. В нашем случае этот провод помечен буквой “К”. Запитаемся от этого провода и все готово!

  3. Активируем передний парктроник педалью тормоза. В этом случае нам необходимо запитаться от лампы тормоза. Определить нужный провод можно с помощью тестера так же, как в предыдущем пункте.

И наконец выводим проводку через салон автомобиля в то место, где установлен блок обработки сигналов. В нашем случае это багажник. Провода переднего парктроника подключаем согласно инструкции, по той же схеме, что и с задним.

Другие схемы

Можно осуществить и альтернативную схему подключения переднего парктроника. На автомобилях с АКПП имеется датчик, который контролирует включенную передачу. В моторном отсеке есть специальный блок, на контактах которого, в зависимости от включенной передачи, будет + 12 В, от которых можно запитать парковочную систему. Примерно таким образом устроена схема подключения переднего штатного парктроника на ах35 Hyundai. Передний датчик включается, когда селектор АКПП переведен в режим «Драйв». Отключение устройства наступает при скорости выше десяти километров в час.

Установка переднего парктроника

Если вы справились с установкой задних сенсоров, то проблем с тем как подключить передний парктроник у вас не будет. Процедура ничем не отличается, так как и в этом случае, вам понадобится просверлить в бампере отверстия и разместить в них соответствующие датчики.

Единственная трудность заключается в том, что передние сенсоры будут постоянно срабатывать в пробках, поэтому продумайте, где разместить выключатель для них, чтобы вы всегда могли их выключить при необходимости.

Как установить

Процесс установки переднего парктроника не требует особых навыков или усилий. Достаточно найти время и соблюдать последовательность действий.

Перед началом монтажных работ нужно провести демонтаж бампера. Дальше его очищают от грязи и начинают подготавливать к фиксации датчиков. Новые модели автомобилей поставляются с бампером, на который уже нанесена разметка. Она представляет собой 4 отдельные точки, куда будут фиксироваться датчики беспроводного парктроника. Более старые модели автомобилей не имеют такой разметки. В таком случае ее придется нанести самостоятельно.

Схема установки подразумевает соблюдение расстояния 50 см от уровня земли. Фиксировать датчики ниже бессмысленно, т.к. это снижает их эффективность. Точка монтажа выбирается таким образом, чтобы она находилась посередине бампера. Между датчиками и краями бампера должно присутствовать идентичное расстояние, особенно если система предусматривает 4 датчика.

Осуществляя установку парктроника в бампер, нужно поставить его таким образом, чтобы его не закрывали номерной знак или молдинги. После нанесения разметки остается сделать несколько отверстий в бамперной конструкции и поставить туда датчики.

В комплекте со многими моделями беспроводного парктроника поставляется фреза, диаметр которой соответствует диаметру датчика. С помощью электрической дрели нужно аккуратно проделать отверстия в выбранных местах, а затем установить туда датчики. Важно устанавливать парктроник своими руками точно по разметке. Любые перекосы и отклонения могут сделать работу напрасной.

Схема установки

Первым делом следует изучить, как установить парктроник правильно. В комплект каждый производитель обязательно вкладывает инструкцию, в которой будет представлена схема парктроника.

Как правило, она выглядит так (не большинстве моделей, например, на Рено Дастер):

Документ отражает общий принцип расположения сенсоров по периметру автомобиля. Кстати, на картинке также имеется пометка о камере заднего вида.

Краткое описание схемы:

  1. Для более эффективной работы системы определения преграды и расстояния, рекомендуется устанавливать по четыре датчика на оба бампера.
  2. Камера заднего вида располагается над номерным знаком.
  3. Блок обработки сигналов предпочтительно установить в багажном отделении или под водительским сиденьем, но так, чтобы его не повредили пассажиры.
  4. Кабели располагаются под ковриком в кабель-канале или ином удобном месте. Они имеют достаточную длину, чтобы можно было легко подобрать наиболее удобный путь.

Порядок действий при установке:

  1. Сначала производят установку именно задних сенсоров. Для сохранения эстетического внешнего вида бампера, рекомендуется использовать малярную ленту. Тем более, если он недавно покрашен. Она не оставит следов и на ней можно нанести метку в нужном месте. Уровень размещения датчиков выбирается самостоятельно, но лучше, чтобы он был ниже середины бампера.

  2. При сверлении следует пользоваться стойкой для дрели, чтобы отверстия получились строго перпендикулярными. Горизонтальность — важное требование к установке парктроников.
  3. На следующем этапе необходимо установить датчики в изготовленные отверстия. Для этого датчик просовывается кабелем внутрь. Есть две конструкции бамперов: с демпфером и без него. Соответственно, в демпфере также придется просверлить отверстие. Тогда для продевания кабеля лучше воспользоваться жесткой проволокой.

  4. При установке датчиков важно соблюдать расположение. Для этого производитель их промаркировал латинскими буквами от A до D. Соответственно, требуется соблюдать и порядок подключения кабелей на блоке обработки сигналов. Сенсоры фиксируются с тыльной стороны при помощи специальных стопорных колец.
  5. Перед установкой 4 датчиков на бампер, цвет которого отличается от черного, их необходимо предварительно покрасить.
  6. Установка блока выполняется в багажнике. Это самый простой вариант, не требующий значительных усилий. Можно произвести его монтаж под приборной панелью, где находится вся электроника. Для установки устройства в багажном отделении, его необходимо освободить от обшивки. Провода от сенсоров скручиваются в единый пучок стяжками или изолентой.
  7. Место размещения блока следует выбирать таким, чтобы он не мешал грузить и вынимать различные объекты из багажника. Как правило, такое место находится сбоку.

  8. На следующем этапе выполняется монтаж дисплея и прокладка кабеля к нему. Эту деталь можно разместить непосредственно на панели. Также можно приобрести зеркало с интегрированным экраном и подключить к нему кабель от блока. В качестве индикаторов о приближении к преграде, выступает индикаторный дисплей с красными огнями. Его можно установить сзади для удобства наблюдения во время совершения маневра.

  9. Питание модуля обеспечивается от лампы заднего хода, так как модуль активируется только при включении задней передачи. Именно из этих соображений проще выполнять монтаж устройства в багажнике. Присоединиться к проводам можно при помощи заклепок, которые могут быть в комплекте парктроника. Если их нет, то можно приобрести отдельно.

Тюнинг Рено Аркана: чип тюнинг, решетка, аксессуары, парктроник, 1.6, 1.3

Тюнинг для нового купе-кроссовера Рено Аркана может быть и лишней процедурой, если учесть, что у него обновленные, как экстерьер, так и интерьер, да и силовая начинка вроде бы на высоте.

Однако нашим гаражным собратьям все равно неймется для того, чтобы привнести в эту машину не только какое-то неожиданное, необычное либо эпатажное решение, но и для того, чтобы устранить недостатки и явные косяки элементов конструкции.

Поэтому в этом обзоре будут представлены те или иные иные тюнинговые улучшения Рено Аркана, реализация которых рекомендуется наиболее опытными представителями нашего гаражного сообщества.

И первым делом они советуют заняться защитой ЛКП купе-кроссовера.

Антигравийная оклейка пленкой

Современные кузовные покрытия очень хрупкие и хлипкие, поэтому наши гаражные Левши настаивают чуть ли не сразу из салона отправляться на оклейку кузовов  покуда их поверхности чистые и не требуют тщательных моечных процедур.

При этом владельцам кроссоверов придется перенести стрессовые состояния, так как их абсолютно новые приобретения подвергаются частичной разборке, а также снимаются все буквы названий моделей.

Цена вопроса с учетом того, если выбрать полиуретановое покрытие типа Neverscratch и оклеивать лишь передок, капот, передние крылья, крышу и вертикальную часть багажного отдела — это, примерно 50 тыс. российских целковых на материал и столько же придется заплатить за работу оклейки одного кроссовера.

Сверловка бамперов Рено Аркана

Пластиковые бампера кроссовера имеют полые конструкции с наличием внутри ребер жесткости и являются своеобразными емкостями для сбора воды. При этом вода в условиях отрицательных температур естественно способна замерзать с угрозой разрушений самих бамперов.

Поэтому для того, чтобы предотвратить накопление воды в конструкциях бамперов предлагается осуществление банального тюнинга в виде сверловки отверстий в нижних частях этих элементов. Сами отверстия не смогут повлиять на снижение прочности этих элементов, зато они не будут теперь выполнять функции емкостей для сбора грязи и воды.

Мелкоячеистая сетка на радиатор

Такой тюнинг необходим, чтобы предотвратить попадание листвы, камней, пуха и насекомых, которые способны повредить, например, камни, а остальной мусор — забить ламели радиатора до такой степени, что система охлаждения не будет справляться со своими функциями.

Сетку, изготовленную из нержавейки или из пластика и, установленную с внутренней, а лучше всего – с внешней стороны радиатора для того, чтобы удобно ее было очищать опытные гаражные наставники считают чуть ли не первостепенным или приоритетным тюнингом Рено Аркана.

Рынок автомобильных аксессуаров предлагает нашему брату такие сетки с наборами крепежных деталей и все это вместе с монтажными работами на сервисе обойдется ни много, ни мало, а в пределах 4 тыс. наших целковых.
Хотя можно и своими руками, не снимая бампер установить в течение получаса эту, скажем так, анти москитную сетку для защиты радиатора, заплатив за тюнинговый аксессуар где-то около 2 тыс. нашей валюты.

Шумоизоляция дверей

Эту тюнинговую процедуру опишем по рассказу одного из наших товарищей по гаражам, который в качестве шумоизолирующего материала использовал TEAC M4.
Что касается набора инструментов для осуществления шумоизоляции, то на нижеследующем фото можно их увидеть:

Пошаговые манипуляции демонтажа дверных карт, это:

  1. Что касается передних дверей, то первым делом надо снимать уголки зеркал, с помощью лопаток подковыривая их, как это показано стрелками на фото.
  2. Потом надо снять заглушки, расположенные, как под ручками, так и под рычажками открывания дверей, просто находя щели и, банально дергая их на себя.
  3. Следующим шагом служит отвинчивание саморезов, показанных на фото стрелками.
  4. После чего можно снимать обивку передних дверей. Где особенно наглядно можно удостовериться в наличии и объеме штатной шумоизоляции.
  5. И задних дверей. Где штатной шумки намного больше, а стрелкой показана наиболее зловредная клипса.

Что касается самой процедуры наклеивания, то наш товарищ с помощью растворителя, используя пистолет-распылитель, обезжиривал места наклеивания шумки, предварительно нагревая ее феном.

Сама технология приклеивания шумки заключалась в том, что склеивание было не сплошным а участками с помощью кусков, размером примерно 10 на 10 см. с нанесением на швы дополнительных полос для получения дополнительной жесткости шумки.
Для прилегания шумки к металлу пришлось прикатывать валиком. Значительную часть труднодоступных мест пришлось обклеивать на ощупь.

По поводу результатов тюнинга, то вот фото отчет проделанной работы:



На шумоизоляцию всех 4-х дверей Рено Аркана у нашего товарища ушло с десяток листов TEAC M4. Он говорит, что, мол, дверной металл на Рено Аркана хлипкий, а сами поверхности дверей значительные, поэтому с внутренних сторон пришлось клеить шумку сплошняком.

Парктроник на бюджетный Рено Аркана

Наши гаражные Левши на своем сленге называет машины- бюджетники бомжами, так вот сборки-бомжи Рено Аркана не имеют таких опций, как парктроники, поэтому новаторы нашего гаражного сообщества приспособились устанавливать на эти кроссоверы датчики парковки.

Цена этого тюнинга в пределах чуть ли не двух десятков тысяч наших денег, что дает все основания нашему брату считать их абсолютно бесполезными и, предназначенными для дорогого баловства опциями.

Тем не менее, для этого баловства нужны датчики (места их установки размечены на бамперах), а также набор из инструментов и материалов в виде:

  • электродрели с набором насадок для откручивания шурупов;
  • пару-троку отверток для демонтажа обшивки;
  • фрезы для пластика;
  • плоскогубцев или кусачек,
  • а также изоленты.

С помощью фрезы делаем в бамперах отверстия для датчиков парковки, провода от которых проводим вдоль штатной проводки в салон вплоть до опять же штатных мест динамиков для подключения пищалок, а также до штатной заглушки для размещения экрана парктроника.

Снимаем обшивку багажника и левой стороны салона и снимаем, как задний, так и передний фонари подсветки, определяя места для подключения питания датчиков.

Конечно же, все эти манипуляции монтажа не обходятся без матерных восклицаний, но упорство и труд позволяют преодолеть все препятствия установки парктроника.

Чип тюнинг двигателя

Рено Аркана имеет два абсолютно разных мотора, а именно базовый или бомжовый 1.6 литровый атмосферник, а также топовый 1.3 литровый турбированный силовой агрегат.
При этом бомжовый мотор обладает 116 лошадьми в упряжке и 146 Нм вращательных усилий, на котором не предусмотрено даже гидрокомпенсации клапанных зазоров. А самой распространенной проблемой этого агрегата является масложор из-за маслосъемных колец. Вернее, по причине их залегания в процессе городской, зачастую на малых оборотах, эксплуатации в пробках.

Что касается новейшего топового движка, где вместо гильз из чугуна — стальное напыление с помощью плазменной технологии, где управление компрессором с помощью электроники, где масляный насос имеет переменную производительность.

Кстати, преждевременно судить о надежности этого агрегата ввиду малого срока его использования, но именно напыление плазмой может быть его наиболее слабым звеном.

Что касается чипования бюджетного мотора, то максимум, что из него можно выжать это 10 процентную прибавку мощности. А самый лучшим тюнингом будет модернизация его клапанного механизма с помощью установки гидрокомпенсаторов.

Относительно продвинутого турбодвижка, то тут сервис чип-тюнинга тоже может дать 10 процентную прибавку линейной мощности (с помощью проверенной проверенной на Мерсе А200 прошивки) с результатом стартовой динамики в пределах 8,2 секунд.

Правда, с вариатором такая динамика недостижима, однако водителям с агрессивным дорожным поведением следует помнить о том, что подобный чип тюнинг может иметь весьма печальные последствия.

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей

задний датчик парковки — Перевод на французский — примеры русский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Griffe В 207cc двигатель имеет 120 л.с. 1.6 оборудование VTI с легкосплавными дисками, 17 дюймов, задний парктроник и складывающиеся зеркала.

Дисплей Cobra задний парктроник AM0027 для марки COBRA. Датчики парковки.

Valeo задний парктроник дисплей Новый

Предложить пример

Другие результаты

Вы можете легко звонить в режиме громкой связи, используя соединение Bluetooth.А задние датчики парковки не дадут вам повредить красивый кузов (всегда в Saphirschwarz).

Avec la connexion Bluetooth, vous pouvez téléphoner en toute sécurité et les capteurs de recul vous empêchent d’endommager votre belle carrosserie (toujours en teinte saphirschwarz).

В дополнение к задним датчикам парковки , которые уже входят в стандартную комплектацию 3 уровня отделки салона, новый Peugeot Partner Tepee теперь доступен с передними датчиками парковки , чтобы сделать маневры на низкой скорости еще более безопасными.

В дополнение к системе обнаружения приемника déjà disponible en série sur le niveau 3, le nouveau Peugeot Partner Tepee se dote d’un système d’Aide au Stationnement Avant pour rendre encore plus faciles à les basseuvres.

Зеркало + Homelink Radionavi + Bluetooth Парковка Камера спереди и Датчики парковки сзади Ferrari Исторический цвет Гоночная полоса Goldrake Racing Сиденья Спутниковое радио и алькантара Задняя часть Стена…

Зеркало + Homelink Radionavi + Bluetooth Caméra de Parking arrière Capteur de Parking avant Ferrari Исторический цветной курс Bandes Goldrake Racing Seats Satellite Radio and Alcantara Rear Wall…

Сиденья с отделкой кожей Grained, передние и задние датчики парковки и ультрасовременные ксеноновые фары со светодиодной подписью и мощным омывателем освещают дорогу снаружи.

Sièges en cuirgrainé, capteurs de stationnement avant et arrière et phares au xénon perfectionnés avec sign LED и lave-phares électriques ouvrent la voie.

В задней парковке используются ультразвуковые датчики , установленные в бампере, и они предназначены для обнаружения объектов на расстоянии до 6 футов позади автомобиля.

Парковочный датчик заднего вида Зеркало заднего вида с 4.3 Автомобильная электроника TFT и камеры

beep&park/vision — это система обнаружения парковки сзади с датчиками в сочетании с камерой заднего вида для предоставления водителям звуковой и визуальной информации при движении задним ходом. Больше безопасности… > Снижает риск столкновения и связанные с этим высокие затраты на ремонт.

beep&park/vision est un système de radios de recul dont le rôle d’ aide au stationnement est renforce par la présence d’une caméra arrière qui suelle son à la Conducteur une information маневры де рекул.

Он также имеет помощь при парковке сзади (звуковые сигналы) с использованием датчиков в заднем бампере .

PEUGEOT 4007 09/2007 => — Задний защита бампера 42, задел при открытии трубы!, Не монтируется с датчиками парковки .

Поскольку это может привести к перегреву датчиков , что может привести к пожару, дилеры Hyundai заменят все четыре датчика для задней системы помощи при парковке .

Ces capteurs pourraient surchauffer et entrainer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu’un. Les quatre capteurs du système d’assistance de stationnement arrière devront être remplacés par les concessionnaires.

Передний и задний модули управления системой помощи при парковке обеспечивают опорное напряжение 12 В и низкое опорное значение для датчиков объекта .

Модуль управления радарами Stationnement Avant и arrière fournit une référence de 12 volts et une référence base pour les capteurs d’objets.

На автостоянках и маневрировании задняя камера будет незаменима, чтобы помочь вам понять расстояния даже без датчиков парковки , которыми автомобиль не оборудован.

Dans le stationnement et la manœuvre, la camera arrière est essentielle et vous helpera à comprendre les Distances, même sans les capteurs de stationnement dont la voiture n’est pas équipé.

4 парковочных датчика заднего хода обнаруживают препятствия сзади автомобиля и помогают выполнить маневр задним ходом, указывая наличие препятствий и расстояние до них, даже если они не видны.

4 радара обнаруживают препятствий, присутствующих в , прибывающих для вашего транспортного средства, и у вас есть возможность управлять всеми вашими транспортными средствами, а также определять расстояние до препятствий в присутствии, а также невидимые препятствия.

Защита заднего бампера 42, нержавеющая сталь, совместима с датчиками парковки , № заказа = 12F4036, № интернета =

Защита arrière , гомолог TÜV, 42 мм, нержавеющая сталь, совместимая с ау stationnemen , Décret n º = 12F4036, Nombre Internet =

Парк в задней парковки , куда вы идете.

Задний парковочный ассистент активируется автоматически при включении задней передачи.

Meta EasyPark: система задней парковки нового поколения

Как устранить неисправность датчика парковки задним ходом

Задние датчики парковки могут со временем начать работать со сбоями или если вы попали в аварию, и когда водитель не знает о проблеме, ситуация может быстро стать опасной.Если вы заметили, что с вашим датчиком что-то не так, немедленно проверьте его. Затем прочитайте следующую информацию о шагах, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что ваш датчик находится в наилучшем рабочем состоянии.

Шаг 1. Очистите

Приобретите датчик парковки задним ходом на Amazon.

Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать для своих датчиков, — содержать их в чистоте. В большинстве случаев, когда возникают какие-либо проблемы с задним датчиком парковки, это происходит из-за того, что на нем осела грязь от вождения.К счастью, его очистка — простая задача, которую можно выполнить быстро и, как правило, она очень эффективна. Вы обнаружите, что лучший способ сделать это — просто вынуть датчики и протереть их мягкой тканью или тряпкой. На них может быть грязь и мусор, они могут быть маслянистыми или пыльными. Убедитесь, что вы полностью очистили его, прежде чем вставлять обратно. Затем включите машину и посмотрите, не возникнут ли какие-либо проблемы после того, как это было сделано.

Шаг 2. Прислушайтесь к датчику

Если вы очистили свои датчики и обнаружили, что у вас все еще есть проблемы, есть несколько способов проверить, нужна ли вам замена.Сначала включите PDC (парковочный ассистент). С этим подойдите как можно ближе к датчику и приложите к нему ухо. Прислушайтесь, нет ли жужжащего звука. Если есть, то сам датчик рабочий. Если вы ничего не слышите или не хотите подносить ухо так близко к датчику, вы можете просто приложить к нему палец. Если датчик слегка вибрирует, то в замене нет необходимости. Однако, если нет жужжания или небольшой вибрации, снимите датчик и отнесите его в местный автомобильный магазин, чтобы купить новый.

Шаг 3. Проверьте код ошибки

Очевидно, будут случаи, когда сам датчик работает отлично, но проблема все же есть. В этом случае вам необходимо получить руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Вы обнаружите, что здесь перечислены все коды ошибок, которые могут появиться на вашем автомобиле. Подключите считыватель кодов к вашему автомобилю; затем найдите отображаемый код ошибки и посмотрите, что нужно сделать, чтобы исправить его. Вы можете решить проблему самостоятельно, в зависимости от того, в чем она заключается, но, очевидно, всегда полезно обратиться к механику, если вы не знаете, какие шаги предпринять.

Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Датчики парковки Premium Dacia Duster (2018 – н.в.)

Датчики парковки для Dacia Duster (2018 – н.в.)

Защищает ваш автомобиль благодаря этим датчикам парковки для Dacia Duster (2018 – настоящее время). Установите их самостоятельно дома или отнесите в свой магазин. Быстро амортизируется, так как благодаря им вы избежите ударов при парковке и вам не придется перекрашивать бампер автомобиля.В комплекты входит все необходимое для его использования и эксплуатации. Также включите немного датчика, чтобы вы могли просверлить бампер, чтобы сделать его идеальным.

Модели датчиков парковки для Dacia Duster (2018 — настоящее время) в наличии:

  1. Комплект из четырех датчиков парковки экономичный: этот комплект продается по соотношению цена-качество. Без сомнения, мудрое решение, дешево и хорошо работает. Указывается только для заднего бампера, либо переднего.
  2. Комплект из восьми датчиков парковки: этот комплект позволит нам установить датчики парковки спереди и сзади.Аналогичен предыдущей модели, но с удвоенным количеством датчиков.
  3. Комплект из четырех датчиков парковки OEM: датчики с внешним видом аналогичны оригиналу. Дороже, но тоже очень хорошо работают. Если вы очень внимательны и любите автомобили, это ваша модель. Четыре датчика только для переднего бампера или заднего.
  4. Комплект из восьми датчиков парковки OEM: датчики с внешним видом аналогичны оригиналу. Как и предыдущая модель, но вместо 4 датчиков у нас будет 8. Для области спереди и сзади.

После того, как вы выбрали комплект датчика парковки для Dacia Duster (2018-настоящее время), который лучше всего соответствует нашим потребностям, как его установить?

Процесс прост. В общем, в комплекте будет инструкция по установке со схемой.

Для передних датчиков: первым делом нужно открыть комплект и проверить, все ли работает. Мы подключимся и проведем тесты, чтобы увидеть, что дает комплект. Теперь приступим к установке. Придется разобрать бампер и просверлить 4 отверстия с помощью сверла, которое берется из комплекта.Как только это будет сделано, нам нужно будет переместить все провода к блоку управления. Этот процесс более трудоемкий. Это не сложно, но, как вы понимаете, требует времени. ЭБУ можно установить в передней части автомобиля (на приборной панели), либо оставить сзади. Если мы поместим его впереди, светодиодный дисплей мы сможем поставить перед ним. Если мы поставим его сзади, светодиодный экран придется поставить сзади. ЭБУ работает с плюсом и минусом. Самый распространенный способ — подключить его к фонарю заднего хода таким образом, чтобы датчики подключались только тогда, когда мы идем с автомобилем позади вас.Также можно подключить к положительному и отрицательному непрерывному низкому ключу таким образом, что бы всегда быть подключенным. Последним шагом будет покраска бампера вместе с датчиками, чтобы все было идеально

Для передних датчиков и заднего: установка производится как в предыдущем разделе за исключением того, что нам придется разобрать оба бампера (передний и задний) и установить датчики.

Renault Kiger Цена — фото, цвета, отзывы и пробег

Функциональный и практичный.Вот как бы мы описали интерьер Kiger. Доступ прост, и независимо от того, где вы решите сесть, вам просто нужно войти в кабину.

Сама кабина покажется вам знакомой, если вы провели время в Renault Triber. Выполненный в сочетании черного и тускло-серого, кажется, что ему не помешали бы более светлые тона, чтобы оживить обстановку. Мы также не особенно любим твердый и царапающий пластик. Они кажутся крепкими, но не премиальными.

С места водителя вы можете видеть нос автомобиля из самого нижнего положения.Отлично, если вы только привыкаете к вождению. Регулировка сиденья водителя по высоте предлагается в двух верхних комплектациях.

Фронтальная и боковая обзорность тоже отличная, чего нельзя сказать о задней части. Из-за крошечного окна и приподнятого багажника обзор не так уж полезен при движении задним ходом. Вам нужно полагаться на парковочную камеру.

К вашему сведению: вы можете нащупать пряжку ремня безопасности и обнаружить, что в пространстве для ног тесно. Кроме того, переключатели стеклоподъемников могут показаться слишком близко к правой руке.

Вам понравится просторный салон Kiger как с передних, так и с задних сидений. Нет недостатка в ширине. Сзади он на удивление удобен — у шестифутового пассажира будет достаточно места для коленей, сидя позади другого. Места для ног, головы и поддержки под бедрами тоже достаточно. Небольшая заминка возникает в виде вида из заднего окна. Высокая оконная линия, маленькое окно и черная цветовая гамма приглушают ощущение пространства. Скажем еще раз — здесь нет недостатка в реальном пространстве.Однако использование более светлых цветов, таких как бежевый, усилило бы ощущение пребывания в просторном автомобиле.

С помощью Kiger Renault демонстрирует свое мастерство в использовании каждой унции пространства в небольшом автомобиле. Багажное отделение Kiger лидирует в своем классе — 29,1 литра. В двух перчаточных ящиках, полке под сенсорным экраном и держателях для бутылок в дверях достаточно места для всего, что вы захотите взять с собой. Одно только большое вещевое отделение под передним подлокотником занимает почти 7 литров.Мы настоятельно рекомендуем вам инвестировать в аксессуар «центральный органайзер для подлокотников», поскольку он позволяет вам правильно использовать пространство. Без органайзера Kiger не имеет удобного подстаканника в салоне.

Также доступен не менее полезный аксессуар «органайзер для загрузки». Это сводит на нет самую большую проблему глубокого, но узкого 405-литрового багажника Kiger: высокую загрузочную кромку. Аксессуар добавляет фальшпол (который находится на одной линии с сиденьями, когда они сложены) и модульные отсеки под ним.Сиденья с соотношением сторон 60:40 доступны в двух верхних вариантах для дополнительной универсальности.

Технологии

Список функций Kiger не является техническим сокровищем. Основное внимание явно уделяется функциям, которые вы будете использовать ежедневно больше, чем тем, которые привлекают заголовки. Таким образом, люк с электроприводом, круиз-контроль, вентилируемые сиденья и автомобильные технологии не подходят. То, что он предлагает (особенно по цене), достойно похвалы.

Плавающий 8-дюймовый сенсорный экран доступен в двух верхних вариантах.Однако беспроводные Android Auto и Apple CarPlay предлагаются только на RxZ. Это могло бы быть связано с экраном с более высоким разрешением и более быстрым интерфейсом. Но экран работает удовлетворительно. Аудиосистема Arkamys с 8 динамиками кажется адекватной, но не исключительной. Управление звуком и вызовами на рулевом колесе доступно, начиная с варианта RxT.

Исключительно для варианта RxZ имеется 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов. Графика четкая, переходы плавные, шрифт классный.Он также меняет скины и предлагает полезные виджеты в зависимости от режимов движения. Например, дисплей режима Eco показывает идеальный диапазон оборотов для переключения на повышенную передачу, тогда как дисплей Sport показывает гистограмму мощности и крутящего момента (наряду с практически бесполезным G-метром).

Другие примечательные особенности топовой версии Kiger включают салонный фильтр PM 2,5, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия и охлаждаемый перчаточный ящик. Из каталога аксессуаров вы можете добавить передние датчики парковки, беспроводное зарядное устройство, лампы для луж, освещение багажника и очиститель воздуха.

Один из лучших грузовиков, представленных сегодня на рынке

Хотя когда-то было верным выражение «нет замены рабочему объему», принудительная индукция полностью изменила представление о производительности. Транспортные средства теперь могут обеспечивать ту же производительность (и даже больше) с меньшим, чем вдвое рабочим объемом, при использовании турбонагнетателей (при прочих равных условиях). Toyota Tundra продается лучше, чем большинство грузовиков благодаря 5,7-литровому двигателю V8 большого объема, но ситуация вот-вот изменится.Представляем совершенно новую Toyota Tundra TRD Pro 2022 года с 3,5-литровым гибридным двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Благодаря Toyota мы смогли получить в свои руки предсерийную версию Tundra TRD Pro на неделю. Здесь мы дадим вам полное изложение того, что нам нравится в этом полноразмерном пикапе 2022 года выпуска , что мы в нем ненавидим, как он едет по сравнению со своим предшественником и как он ведет себя на бездорожье.

Основные характеристики
  • Твин-турбо + электродвигатель
  • Амортизаторы Fox с 1.1-дюймовый передний подъемник
  • Блокировка заднего дифференциала с электронным управлением
  • Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
  • Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах
Технические характеристики
  • Двигатель: 3,5-литровый гибридный двигатель с двойным турбонаддувом
  • Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая
  • Трансмиссия: RWD + режим 4WD
  • Мощность: 437 при 5200 об/мин
  • Крутящий момент: 583 фунто-фута при 2400 об/мин
Плюсы
  • Мгновенный крутящий момент от Twin-Turbo и электродвигателя
  • Футуристическая кабина с очень большим экраном
  • Многокамерная система
  • Горловой выхлоп Примечание
  • Прочный, агрессивный дизайн
  • Плавная и мощная 10-ступенчатая коробка передач
  • Хорошо закругленная система подвески
Минусы
  • Некоторые сбои + проблемы с подгонкой и отделкой (прототип)
  • Яркие цвета и детские акценты

За эти годы я просмотрел множество прототипов транспортных средств.В большинстве случаев производитель исправляет некоторые проблемы с подгонкой и отделкой, сбои программного обеспечения и обычно очищает настройку ЭБУ к моменту выхода серийной версии. Стоит отметить, что Toyota, скорее всего, устранит некоторые проблемы, которые мы обнаружили в прототипе Toyota Tundra TRD Pro 2022 года выпуска перед производством, но мы все равно расскажем вам о них.

5,7-литровый V8 от Toyota против 3,5-литрового V6 Twin-Turbo Hybrid

Фото Карим Гиргис

Если вы читали наш недавний обзор Toyota Sequoia TRD Pro 2022 года, то знаете, как сильно мы любим 5-ку.7-литровый двигатель V8. Когда Toyota положила этому конец и открыла новую эру принудительной индукции, мы должны задаться вопросом: правильный ли это шаг? Что ж, после того, как мы покатались на двигателе i-Force Max от Tundra, мы рано заканчиваем прощальную вечеринку с двигателем V8, чтобы приступить к приветственному рейву с двойным турбонаддувом.

В то время как V8 выдает 381 л.Это означает, что Tundra увеличила мощность почти на 15 процентов и крутящий момент на 45 процентов за один год, при этом мощность и крутящий момент стали быстрее достигать диапазона оборотов. Двойные турбокомпрессоры были не единственным обновлением, ответственным за повышение производительности. Было приложено много усилий, чтобы заставить этот двигатель полностью превзойти своего предшественника.

Технические характеристики двигателя Tundra TRD Pro i-Force Max 2022

Фото Бассема Гиргиса

Двигатель i-Force Max запускается с помощью алюминиевого блока.Его рабочий объем составляет 3445 куб. см, диаметр цилиндра 85,5 мм и ход поршня 100 мм. Он оснащен двойными верхними распредвалами с 24 клапанами и двойными системами VVTi. Чтобы избежать нагрева от двух турбонагнетателей, Toyota использует промежуточный охладитель с водяным охлаждением.

Однако настоящая инженерная мысль заключалась в головках цилиндров. В этих головках все дело в охлаждении благодаря двухслойной конструкции водяной рубашки, а также поперечным каналам, выточенным в головках. Седла клапанов оснащены низкопрофильными впускными клапанами из порошкового металла, нанесенными лазером.Это помогает с охлаждением и эффективностью. В конструкции выпускного коллектора и головки блока цилиндров используется одна и та же водяная рубашка для охлаждения температуры выхлопных газов перед подачей в турбонагнетатели. Это действует как еще одна охлаждающая линия защиты, помогающая промежуточному охладителю.

Фото Карим Гиргис

Объедините это чудо инженерной мысли с гибридной системой Toyota, и вы получите один из самых мощных грузовиков в этом сегменте на сегодняшний день.Гибридная система помогает двигателю внутреннего сгорания несколькими способами. Во время буксировки система придает двигателю дополнительную мощность и крутящий момент. При движении по городу гибридная система часто берет верх на более низких скоростях, обеспечивая тихую и эффективную езду. Гибридная система продолжает поддерживать двигатель на шоссе для более быстрой реакции и обеспечивает передачу крутящего момента на очень низких оборотах во время движения по бездорожью. Впечатляющая инженерия Toyota/Lexus, и будьте уверены, Toyota Tundra TRD Pro 2022 модельного года будет продолжать впечатлять своим дизайном и возможностями.Стоит отметить, что Toyota предлагает еще один негибридный вариант двигателя, идентичный этому, только без электродвигателя.

2022 Tundra TRD Pro шасси и подвеска

Фото Карим Гиргис

Инженерное дело не останавливается в моторном отсеке. В этом году Tundra переходит на полностью коробочную раму, чтобы повысить жесткость шасси. Задняя часть имеет более широкий элемент рамы, предназначенный для повышения устойчивости, особенно во время буксировки.Принимая во внимание жесткость, инженеры Toyota использовали высокопрочную сталь по всему шасси, а алюминий использовали в тех областях, которые не нуждаются в усилении. Это позволяет им значительно повысить жесткость шасси при снижении веса.

С новым шасси поставляется новая система подвески. Tundra теперь будет иметь винтовые пружины вместо старых листовых рессор. Комплектация TRD Pro будет поставляться с амортизаторами Fox для улучшения амортизации на различных поверхностях, а также поставит переднюю часть на 1.1-дюймовый лифт. Этот уровень отделки салона также получит передний стабилизатор поперечной устойчивости, окрашенные в красный цвет детали подвески (да, вы можете легко их увидеть), алюминиевую защитную пластину TRD, а также дополнительную защиту днища для бездорожья. На бумаге этот грузовик не лишен функций и возможностей.

2022 Toyota Tundra TRD Pro Редизайн экстерьера

Фото Карим Гиргис

Ни для кого не секрет, что Toyota Tundra не сильно изменилась с 2008 года.Несмотря на то, что это один из самых любимых грузовиков в Америке, приходит время, когда необходимы перемены. Это именно то, что сделала Тойота. Темой этого полного редизайна была прочность.

Начиная с передней части, массивная решетка радиатора создает чудовищный вид с более острыми и агрессивными фарами по бокам. Более острые изгибы продолжаются по всему грузовику, с гораздо меньшим изгибом и гораздо более грубыми краями, которые играют на грубой теме.

TRD Pro поставляется с 5.5-метровая короткая кровать, которая визуально выглядит идеальным размером для изображения. Нажатие кнопки автоматически открывает дверь багажного отделения — интересная функция для строителей по всему миру.

Фото Карим Гиргис

Мы надеемся, что у Tundra TRD Pro 2022 года отсутствуют боковые подножки по причинам подготовки к производству, потому что без этого садиться и выходить из этого грузовика очень проблематично. Мы считаем, что боковые ступеньки, которые соответствуют колесам, также улучшат его внешний вид в дополнение к его функциональности.

Ярко-оранжевый цвет кузова производит сильное впечатление, особенно с камуфляжными акцентами вокруг бамперов и декоративных элементов. Направляясь в забегаловку фаст-фуда, подростки выстроились вдоль витрины ресторана, фотографируя грузовик (реальная история). Однако это представляет проблему. Почему Toyota пытается привлечь подростков своим самым дорогим грузовиком? Цвет краски получил столько же любви, сколько и ненависти, поэтому все зависит от ваших личных предпочтений.В любом случае вы привлечете всеобщее внимание. В целом, внешний вид агрессивный, дикий, и это огромное улучшение по сравнению с предыдущим поколением.

2022 Toyota Tundra TRD Pro Интерьер и технологии

Фото Бассема Гиргиса

Кабина Tundra TRD Pro 2022 года полностью переработана. Красные акценты на переключателе передач, рулевом колесе, сиденьях и даже на красной кнопке запуска придают TRD Pro поистине эксклюзивный вид.Оказавшись внутри, вы не сможете разглядеть очень большой и впечатляющий 14-дюймовый сенсорный экран. Это похоже на ваш iPad с плавными и плавными откликами, беспроводной Apple CarPlay и доступом к камерам, которые отображают каждый угол грузовика.

Вы никогда не почувствуете страха при парковке этого массивного грузовика благодаря фронтальной камере, задней камере, камере обзора сверху и камере, показывающей передние и задние колеса для идеальной парковки. Находясь в парке, нажатие кнопки «Просмотр» отобразит вращающуюся камеру вокруг грузовика; идеальный способ проверить свое окружение перед взлетом.

Фото Бассема Гиргиса

Тема грубости продолжается во всем интерьере грузовика с кнопками и датчиками. Однако большинство недостатков и сбоев мы обнаружили внутри салона, особенно в информационно-развлекательной системе. Система изменяет яркость случайным образом без изменения естественного освещения. Глюки продолжаются зависаниями, отставанием голоса во время звонков и четким отображением «прототипа продукта».То же самое касается подгонки и отделки, как и пассажирской двери. Часто вам нужно хлопнуть дверью, чтобы она закрылась должным образом. Опять же, мы не будем обвинять Toyota в этих проблемах, поскольку они ясно сообщили, что это прототип автомобиля, а серийная версия будет иметь доработку и отделку.

2022 Toyota Tundra TRD Pro Первая поездка

Фото Бассема Гиргиса

Если вы думали, что ездить на Tundra предыдущего поколения было весело, подождите, пока вы не услышите, как эти два турбонагнетателя щелкают.Запустив Tundra, вы услышите хриплые агрессивные нотки выхлопа TRD. Выхлоп заставляет этот автомобиль звучать невероятно во все времена. Некоторых это может раздражать, особенно усиление звука выхлопа через динамики, но настоящие автомобильные энтузиасты будут раскачиваться под эти ноты весь день, даже зная, что большая часть из них фальшивая.

На низких скоростях вам будет интересно управлять Tundra, которая звучит полностью на электричестве, пока не заработает двигатель. В спортивном режиме используется электродвигатель, который обеспечивает немедленную передачу крутящего момента.Tundra TRD Pro быстр для такого большого грузовика, разгоняясь до 60 миль в час с места чуть более чем за семь секунд.

Фото Бассема Гиргиса

3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом работает совместно с очень плавной 10-ступенчатой ​​коробкой передач. Коробка передач переключает передачи легко, без какой-либо лени. Вы можете почувствовать переход от полностью электрического к бензиновому, но это не является большим неудобством.Мгновенная реакция на крутящий момент и чрезвычайно плавная кривая мощности заметны и ценятся каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа. В целом, весь опыт вождения является агрессивным благодаря положению водителя, наблюдающему за двумя вентиляционными отверстиями на капоте из небольшого ветрового стекла, похожего на танк.

Система подвески и новое шасси превосходны на дорогах общего пользования. Они обеспечивают чрезвычайно плавную езду. Мы смогли получить до 15 миль на галлон в экономии топлива при езде по городу и шоссе, но не намного больше.В целом, мы были очень довольны тем, насколько плавно Tundra ведет себя на дороге, и мы очень довольны выбором Toyota в отношении трансмиссии. Пришло время отвлечься от дороги и посмотреть, есть ли у новой Tundra какие-нибудь хитрости в рукавах.

Внедорожник Новая Тундра TRD Pro

Фото Карим Гиргис

Не потребовалось много времени, чтобы понять, что Tundra TRD Pro предназначен для таких местностей.Мы преодолели каждую возможную местность, от гравия до подъемов на холмы, и Тундра сияла сквозь все это. Комбинация пятирычажной подвески и амортизаторов Fox обеспечивает уникальную езду по бездорожью. Вместе они способны поглощать неровности, камни и изменения дороги, постоянно удерживая колеса на земле.

Хотя нам нравится внешний вид Tundra, бампер выдвигается слишком низко, что противоречит назначению прочной защитной пластины. Бампер наверняка поцарапается, прежде чем мы сможем использовать защитную пластину с пользой.Внедорожные шины Falken продемонстрировали фантастическое сцепление с дорогой, особенно с помощью блокируемого дифференциала.

В целом, Toyota Tundra TRD Pro 2022 года способна плавно преодолевать самые сложные участки местности, позволяя вам часами путешествовать по бездорожью с комфортом. Электродвигатель может включиться именно тогда, когда вам это нужно, и вам никогда не придется ждать, пока включится крутящий момент. Это внедорожная машина с множеством функций, предназначенных для этой задачи.

Итог

Фото Карим Гиргис

Тойота всегда заставляла своих клиентов ждать, но результат почти всегда стоит ожидания.Хотя нам грустно прощаться с эрой V8, мы очень рады приветствовать V6 с двойным турбонаддувом. Что бы вы ни искали: внешний вид, опыт вождения или возможности, Tundra предоставит вам все необходимое. Мы надеемся, что Toyota сможет устранить некоторые из сбоев, и если они это сделают, этот грузовик станет прямым конкурентом Ford Raptor, особенно с репутацией надежности Toyota, которая исторически способна проехать миллион миль.

Автопроизводителю также необходимо обратить внимание на броский цвет и камуфляжные акценты.Они играют в общую картину, но это качели и промах с точки зрения таргетинга на их надлежащую рыночную аудиторию. Хотя мы не поклонники этого цвета, мы любим отсылку к классической «TOYOTA» на решетке радиатора и приборной панели. Благодаря некоторым способным и преданным делу инженерам, Tundra стала намного лучше, чем ее предшественники, и более функциональна, чем когда-либо прежде. Для стартовой рекомендованной розничной цены в 66 805 долларов Tundra — это то, что нужно. Обычно мы всегда рекомендуем не покупать первый год серьезного редизайна, но с длинным списком ожидания кажется, что у вас нет другого выбора, кроме как ждать.

Об авторе

Бассем Гиргис (опубликовано 6 статей)

Бассем пишет об автомобильной промышленности с самого первого дня своей карьеры.Любовь к любым механизмам с колесами была глубоко заложена в его сердце в очень раннем возрасте его отцом. Bassem создал контент для различных источников в самых разных стилях, от чисто развлекательных до самых технических тем. Его работы можно найти в газетных киосках, на веб-сайтах и ​​в социальных сетях, и они охватывают миллионы энтузиастов.

Более Из Бассем Гиргис .