28Авг

Почему потеют фары изнутри: Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Содержание

причины, как устранить своими руками

Всем привет! Активное и постоянное запотевание фар может в конечном итоге привести к выходу из строя оптики машины. Ведь влага провоцирует повреждение проводки, коррозию и разрушение элементов. Это также риск для короткого замыкания в цепи. Очень важно выяснить, почему потеют фары изнутри, и попытаться решить эту проблему.

Конденсат не только грозит выходу из строя, но также и мешает нормальной работы света. Фары светят в неправильном направлении, не обеспечивают достаточное покрытие дорожного полотна. Иногда это приводит и к тому, что вы слепите встречный транспорт.

Вывод один. С запотеваниями нужно бороться. И для этого есть соответствующие решения.

Как работает вентиляция в фарах

Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.

Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.

Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.

Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.

Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.

Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары, но это проблему никак не решает.

Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:

  • Лада Калина;
  • Хендай Солярис;
  • Лада Гранта;
  • Тойота Королла;
  • Мазда 6;
  • Рено Логан;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2110;
  • Хендай Крета;
  • Сузуки Свифт;
  • Рено Дастер;
  • Ауди А4;
  • БМВ 3 серии;
  • УАЗ Хантер и пр.

То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.

Причины запотевания

Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.

Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар, который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.

Выделяют несколько основных причин.

Проблемы с конструкцией. Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.

Выход из строя системы вентиляции. Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.

Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.

Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.

Некорректная установка лампы. Еще одна потенциальная причина. Связана она с тем, что с завода, либо же при ремонте оптики была неправильно вкручена лампочка. Она села криво, недостаточно плотно. Из-за этого и возникла разгерметизация. Воздух проникает внутрь, а выделяемого тепла и системы отвода недостаточно, чтобы справиться с резко увеличенными объемами влаги. В итоге появляется густой туман, он оседает на внутренних стенках, и видимость заметно ухудшается. Требуется принимать какие-то решения.

Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.

Как решить проблемы

Следующие рекомендации подходят для любой оптики, где возникли такие проблемы. По одинаковому алгоритму удастся восстановить противотуманные фонари, проверить на герметичность головную оптику и решить, как удалить влагу из заднего фонаря.

В качестве временной меры, когда нет возможности купить и установить новую фару, можно воспользоваться силикагелем. Его укладывают внутрь корпуса, и вещество активно впитывает в себя лишнюю влагу.

Такие пакетики с силикагелем вы можете легко найти в коробках от обуви.

Но это временная мера. При первой же возможности необходимо сделать следующее:

  • осмотреть корпус проблемного узла, не снимая его;
  • проверить на наличие трещин, сколов, увеличенных зазоров в местах соединения;
  • если проблема лишь на одном корпусе, сравните его со второй фарой;
  • при отсутствии видимых проблем демонтируйте оптику;
  • проверьте состояние всех сальников и прокладок;
  • внимательно пройдитесь по всем стыкам;
  • изучить состояние системы вентиляции;
  • очистите каналы вентиляции фары подручными средствами;
  • тщательно промойте все компоненты;
  • воспользуйтесь герметиками, если обнаружены проблемы.

Да, есть способы чистки линз без разборки, но в нашем случае наверняка демонтаж выполнять придется. Можете посмотреть видео, как устраняется эффект запотевания внутри.

Что в итоге

Заменить отдельно клапан вентиляции не получится. Как и удалить трещины на стекле. Можно лишь использовать временное решение в виде изоленты или какого-нибудь силиконового клея. Но надолго это вопрос не решит.

Пластиковый корпус восстановить можно. Для этого применяются специальные прокладки, корпус аккуратно плавится, затем шлифуется и доводится до состояния максимальной прозрачности. Со стеклом так сделать не получится.

Проблема решается в зависимости от того, что послужило причиной запотевания. Это либо правильная установка лампы, либо смазка стыков и соединений герметиком, или же покупка новой оптики. Увы, но порой только замена способна помочь в такой ситуации. Про выбор фар можете почитать здесь, и подчеркнуть для себя много нового.

Определившись с тем, почему потеют фары изнутри, принимайте соответствующие меры. Увы, универсальных инструкций по демонтажу и разбору оптики нет, поскольку конструкция всех авто слишком разная.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобным? В чем была причина? Как вы ее устранили?

Пишите свои ответы и истории из автомобильной жизни.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

что делать, как исправить? Что сделать чтоб не потела фара

Автомобиль — это отличный помощник в повседневной жизни, но порой и с ним случаются казусы. Все они, так или иначе, связаны с неаккуратной эксплуатацией или плохим качеством запчастей. В любую минуту из строя может выйти какой-нибудь механизм. Взять, к примеру, освещение, без которого по новым законам теперь нельзя передвигаться и днём, не говоря за ночь.

Фары автомобиля обеспечивают безопасную езду в тёмное время суток, поэтому за ними требуется постоянный уход. Причём это не просто замена лампочек или аккумулятора, но и правильная корректировка светового пучка, который может слепить водителей встречных машин. Кроме того, освещения должно хватать и вам, чтобы дорожное полотно без проблем было видно. Однако, не всё так просто! Зачастую даже самая банальная причина, такая как запотевание, может существенно снизить эффективность работы фар.

При этом внутри неё образуется водяной конденсат, оседающий на стекло. Так как вода сама по себе является линзой, то световые пучки, проходя через неё, а затем через стекло, рассеиваются и уменьшаются в длине. Это довольно распространённая проблема, поэтому автовладельцы давно нашли причины её появления и способы решения.

Для успешного ремонта, а также обслуживания какого-нибудь узла нужно знать его устройство. Фара является излучателем света, причём не хаотического, а чётко направленного потока. Он достигается благодаря составляющим элементам, из которых и состоит устройство:

Вся фара находится в пластиковом или железном корпусе, который монтируется на раму автомобиля. Эти три основных элемента (дефлектор, лампа, светорассеиватель) обеспечивают хорошую видимость при передвижении в тёмное время суток. Они функционируют как одно целое и находятся в изолированном от окружающей среды пространстве, что исключает попадание влаги и мусора.

Устройство автомобильной фары

Производители узлов и агрегатов стараются по максимуму их совершенствовать. Этому сопутствуют новые технологии, а также использование различного материала. В нашем случае это тоже можно пронаблюдать на примере светорассеивателей. Если раньше они были сделаны из стекла, то сейчас в моду вошёл пластик. Так появилось 2 вида фар:

  • стеклянные — их устанавливали на автомобили прошлого века, однако, и сейчас такие можно встретить;
  • пластиковые — более современный вариант, пользующийся популярностью среди всех выпускаемых автомобилей.

Второй вид не случайно оказался лидирующим, поскольку имеет массу преимуществ над стеклом. Прежде всего, это низкая стоимость производства, а также высокая способность к формовке, благодаря чему мы можем увидеть фары на автомобиле разной геометрии.

Стеклянный (слева) и пластиковый (справа) светорассеиватели

Самой важной причиной перехода на пластик стала безопасность. Ведь разбитое стекло является потенциальной угрозой при аварии. Испытательные тесты, проводившиеся экспертами, показали, что при производстве машины желательно меньше использовать такие материалы. Вскоре было принято решение по поводу изготовления пластмассовых светорассеивателей для фар, что сохранилось до сих пор. Однако, есть одна проблема, которая застаёт всех водителей — потускнение. Под действием солнца этот материал приобретает жёлтый оттенок, препятствующий прохождению света. Правда, и это восстанавливается обычной полировкой.

Классифицировать фары можно также и по применяемым лампам. Они бывают разные и имеют свои достоинства с недостатками:

  • галогенные — внутри стеклянной колбы находится 2 нити накаливания и буферный галогенный газ — смесь йода с бромом. Они самые долговечные и наиболее распространены среди автомобильных фар;
  • ксеноновые — вместо галогена в лампе находится ксенон и 2 электрода, между которыми проскакивает электрическая дуга. Именно из-за неё и появляется яркий белый свет, энергоёмкость которого в 3 раза больше, чем в предыдущем случае. Из-за этого ксенон должен устанавливать исключительно специалист, чтобы он не мешал встречному движению;
  • светодиодные — белый свет, сильно напоминающий дневной, потребляет очень малый ток, а мелкие диоды позволяют декорировать фару в разных стилях.

Сравнение ламп автомобильных фар

Последние два вида ламп являются наиболее актуальны, поскольку их свет превосходит галогенный в несколько раз, а энергопотребление намного меньше.

Автомобильная оптика, как и любой узел, может выйти из строя, несмотря на то что она не разбирается. Ведь с завода фара идёт герметизированной, то есть, при сборке светорассеиватель плотно приклеивают к кромке отражателя специальным составом, не пропускающим воздух. Это предотвращает попадание влаги и пыли внутрь оптики, ведь при загрязнённом дефлекторе мощность светового потока значительно ниже.

Кроме того, фара может запотеть. Происходит это вследствие плохой герметизации, из-за чего в неё попадает вода. Когда лампа накаливания создаёт большую температуру, влага испаряется, а затем, при остывании, на стекле и отражателе образуются мелкие капельки.

Запотевшая изнутри фара

Чтобы устранить эту проблему, нужно сначала понять, из-за чего она появилась. Понятно, что фара запотевает по причине нарушенной герметичности, но какое именно место связывает её с окружающей средой, неизвестно. Можно только предположить, что воздух с влагой могут проникать через уплотнённые места, изоляционные элементы которых устарели и потеряли свои свойства. Проще говоря, между прокладкой и деталью появился зазор, через который и попадают нежелательные вещества. Причиной этого явления зачастую бывает:


Это основные причины, из-за которых запотевают фары, но все они, так или иначе, связаны с нарушением уплотнения. То есть, для того, чтобы устранить проблему, достаточно убрать все зазоры и негерметичные места. В случае трещины на светорассеивателе остаётся только покупать новый, но его нужно будет ещё правильно установить. А вообще такие вещи не разбираются, а покупаются в сборе, причём только в паре. Значит, если повреждена оптика только одной фары, то лучше купить сразу две новых, поскольку ремонту они не подлежат.

Запотевшая фара, кроме неудобств, доставляет массу других вытекающих последствий, из-за которых оптика приходит в негодность. Избежать их, как правило, не получается, поскольку наличие влаги в корпусе уже свидетельствует о нарушении целостности корпуса. Вследствие этого начинают корродировать металлы и разрушаться уплотнители. Проще говоря, фара начинает намного хуже светить и со временем перестаёт работать. Правда, до этого момента возникнет ещё ряд последствий, которые заставят автовладельца мучатся до самой замены:

  • Слабый свет. В результате запотевания, на светорассеивателе оседает слой воды. Она, как известно, сама по себе преломляет свет, что делает его более рассеянным. В таком случае мы увидим на дороге не чёткое эллипсоидное пятно, а тусклое большое облако.

    Левая лампа светит хуже правой

  • Окисление контактов. Это случается из-за того что под действием влаги, находящейся внутри фары, начинают корродировать металлические элементы. Чаще всего это случается с контактами, на которых впоследствии образуется оксид, мешающий прохождению электрического тока. Следствием этого может быть даже выведенная из строя оптика.

    Окисленный контакт

  • Разрушение дефлектора. Наличие влаги в корпусе неблагоприятно не только для металлических, но и для отражающих элементов. Дефлектор, нагреваясь, образует пар. Если многократно подвергать его воздействию рефлектор, он начинает тускнеть. Свет начинает плохо отражаться и эту ситуацию никак уже не исправить, кроме замены фар.

    Разрушенный дефлектор фары

  • Разрушение ламп. Случается очень редко и, как правило, из-за того что вода напрямую попадает на раскалённую лампочку. То есть, это возможно только при очевидных повреждениях светорассеивателя или корпуса.

    Лопнувшая автомобильная лампа

Эти последствия может застать каждый водитель. Зачастую они будут связаны, конечно же, с коррозией, поскольку вода с кислородом являются мощными окислителями. Правда, в настоящее время практически все фары производятся из пластика, благодаря чему исключается появление ржавчины.

Перед тем как устранять причины запотевания, стоит упомянуть, что автомобильная фара не подлежит ремонту. Ещё на заводе её прочно склеивают герметиком, которого хватает на весь срок службы. А поскольку наличие конденсата свидетельствует о разгерметизации, то её целостность в любом случае нарушена. Однако, влага может появиться также из-за плохой вентиляции.

Производители специально её предусматривают для циркуляции воздуха, чтобы исключить запотевание. То есть, сначала нужно проверить каналы, а затем уже ремонтировать по указанному алгоритму:

Все действия по восстановлению направлены на устранение дефектов самой фары. В некоторых случаях это возможно, но в некоторых нет. К примеру, если нарушено уплотнение между светорассеивателем и отражателем, то такую проблему можно решить при помощи герметика. Однако, с трещиной уже ничего уже сделать нельзя. При серьёзном разрушении оптики её лучше сразу купить новую, чтобы не ломать голову.

Стоит уделить внимание вентиляции. Зачастую именно из-за неё у большинства автомобилей потеют фары. Нередки случаи, когда она идёт заглушена ещё с завода. В этом случае можно аккуратно просверлить небольшое отверстие, которого хватит для циркуляции воздуха внутри корпуса. Но также нужно и не перестараться, поскольку можно только усугубить ситуацию.


В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность.

Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Запотела фара? Чем это чревато:

  • Портит внешний вид автомобиля.
  • Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
  • Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
  • Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
  • Влага может стать причиной окисление контактов.
  • Мутнеет пластик изнутри.
  • Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Грамотное решение проблемы запотевания фар

Из-за запотевших фар дорога плохо освещена? Приезжайте, и мы проверим, что случилось с оптикой вашего автомобиля. В случае необходимости заменим фары и предоставим гарантию на проделанные работы и установленные комплектующие.

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат ». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух .

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги . Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать , если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться :

  1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
  2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
  3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
  4. Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
  5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.


Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары . Потеет фара, что делать:

  • Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
  • Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
  • Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
  • Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Запотевание фар — достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Понятно, что главным катализатором процесса выступает конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращается в пар, который и оседает на поверхности плафонов в виде конденсата. Но как попадают влага и воздух вовнутрь, казалось бы, герметичной фары? Существует несколько путей, которыми она может воспользоваться.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Поэтому, отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара что делать в таком случае?», можно дать рекомендацию проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фары. Кроме того, будет нелишним проверить и исправность самого клапана. Только делать это нужно предельно осторожно.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять свою эластичность. Вследствие этого во внутрифарное пространство поступает вода, которой вполне достаточно даже микроскопических отверстий, щелей или царапин. Особенно часто разгерметизация крепежных швов встречается у автомобилей китайского производства и на моделях советской «классики».

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

Тем не менее этого вполне хватает для того, чтобы влага просачивалась внутрь блока фар и, нагреваясь от светильника, оседала на внутреннюю поверхность плафона в виде конденсата. В этом случае проблему можно устранить двумя способами:

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, достаточно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у машин, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос о том, почему это происходит, следует адресовать менеджменту российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз — это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае — понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Тут, что называется, как повезет. Но даже если автовладельцу пришлось столкнуться с проблемами подобного рода, существует несколько способов их устранить.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Лучше всего применять смесь на силиконовой основе — она более долговечна, обладает высокими характеристиками плотности, адаптивности и влагонепроницаемости. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автомобильных запчастей. Достаточно часто такое довольно простое решение вопроса, «потеют фары, что делать» позволяют весьма эффективно избавиться от проблемы.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Целесообразнее всего поручать такие работы высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это обусловлено в том числе и тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Однако применение силикогеля имеет и достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, обладает свойством увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если она поступает вовнутрь пространства оптики регулярно, то разбухший пакет с силиконовым гелем может стать существенной помехой для корректной работы системы освещения машины.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, агрегатов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока освещающих приборов напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в данной статье, помогут автовладельцем продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от ее длительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Любой владелец автомобиля хотел бы, чтобы его машина ездила долго и без проблем. Чтобы поломки случались как можно реже, а их устранение происходило быстро и дёшево. К сожалению, так бывает редко. Все автомобили ломаются, чаще или реже. И время от времени приходится менять как расходные материалы, так и запчасти.

Также свои коррективы в режим эксплуатации авто вносят неожиданные дорожно-транспортные происшествия. К примеру, после ДТП может возникнуть такое популярное явление, когда потеют фары изнутри. Как бы безобидно это не выглядело, иногда запотевание фар может вылиться в значительные финансовые расходы.

Как потеют фары изнутри, почему это происходит?

Если автомобиль эксплуатируется одним владельцем, в какой-то момент он может заметить, что одна из фар или какой-либо из задних стоп-фонарей начинает постоянно запотевать изнутри. В некоторых случаях явной причины может не быть.

В других — это случается после ДТП, иногда совсем незначительного. Обычно потеют фары изнутри из-за мойкой или влажной, дождливой погодой. Через какое-то время фара изнутри высыхает. Но процесс высыхания иногда растягивается на много дней. В некоторых случаях внутри могут оказаться не капли конденсата, а вода.

Когда запотевания фар — норма?

Обычно наличие небольшого количества конденсата в фарах, это нормальное явление. Так как фара и не должна быть полностью герметична. Герметичным должно быть стекло. Ведь лампы накаливания, находящиеся внутри, довольно сильно разогревают воздух, который, расширяясь, должен куда-то выходить. Для этого производителя проектируют специальные вентиляционные отверстия — сапуны или клапана. Так фара избавляется от лишней влаги, но при этом внутрь не попадает грязь и пыль.

При нагреве лампы воздух расширяется и выходит из фар, а после остывания он сжимается, а через вентиляцию из внешней среды внутрь попадает какое-то количество холодного воздуха. Естественно, что в таких условиях, внутри образуется небольшое количество конденсата. Но после этого он сравнительно быстро выводится наружу.

Так как технологический прогресс идёт вперёд, вместо старых галогеновых ламп появляются новые, светодиодные, которые греются существенно меньше, то в современных автомобилях обмен воздуха между внутренним объёмом фар и внешней средой минимален.

Если после мойки, дождя или снегопада вы поставите машину в тёплый гараж, то через какое-то время потеют фары изнутри , ведь они набирают холодный влажный воздух снаружи. Из-за этого на стекле образуется конденсат. Утром можно увидеть, что фары всё ещё запотевшие. Но если фары «потеют» симметрично, чаще в нижней части стёкол, а конденсат пропадает на протяжении дня или раньше, то это можно считать нормальным явлением.

А что, если потеют фары изнутри постоянно?

В случае постоянного и неравномерного потения фар, когда конденсат находится там по многу дней, почти не высыхая, надо обратить на это пристальное внимание. Ещё хуже, если внутри фары плескается вода.

Основные причины такой неисправности могут быть в нарушении герметичности фары или в случае засорения вентиляционных каналов. Целостность нарушается при высыхании герметика или при механическом повреждении фары. Если же забиваются вентиляционные каналы или сапуны, то при этом также изменяется функционирование системы вентиляции. В некоторых случаях потеют фары изнутри после неаккуратной замены ламп, когда резиновая прокладка просто подворачивается внутрь.

Видеоролик, прочистка вентиляционных каналов в случае, когда потеют фары изнутри

Чем опасно запотевание фар?

Кроме нарушения видимости на дороге, запотевание фар приводит и ускоренному разрушению её элементов: быстрее окисляются и разрушаются электрические контакты, ухудшается светоотражающая способность отражателей, быстрее выходят из строя лампы освещения.

Как устранить причину запотевания фар?

Если есть все признаки нарушения целостности фары, которые приводят к постоянному запотеванию, обычно самым эффективным способом является полная замена фары. Конечно, можно искать дефекты, пытаться устранять их, проклеивать герметиком, но далеко не всегда это приводит к позитивному результату.

Конечно, перед тем как отдавать фару в ремонт или менять её, надо проверить, правильно ли вставлены лампы, нет ли деформации резиновой прокладки. Потом можно снять фару, чтобы оценить её герметичность. Это можно сделать даже человеку, не имеющего большого опыта в ремонте автомобилей. Также можно попытаться прочистить дренажные каналы или систему вентиляции, если есть подозрения на её нарушения.

В некоторых случаях есть смысл аккуратно сделать несколько дополнительных отверстий в местах. Но заниматься этим должен специалист, имеющий опыт в ремонте фар и понимающий, как функционирует система вентиляции в них.

Видео, потеют фары изнутри, как устранить

Как ускорить распотевание фар?

Если потеют фары изнутри, а скоро нужно будет ехать в дальнюю дорогу, желательно ускорить этот процесс, так как большое количество конденсата способно ухудшить освещение, видимость и, соответственно, безопасность. Как же это сделать?

В первую очередь, нужно поставить машину в тёплое и сухое место, например, с ярким солнечным освещением или в тёплый гараж, если есть такая возможность. Чтобы конденсат быстрее испарялся, заглушки фар следует открыть.

Чтобы ещё больше ускорить процесс, можно использовать фен, направив струю тёплого воздуха в отверстие для замены ламп. Также можно применить силикагель (например, из обувных коробок), завернув его в тряпичные пакетики и поместив внутрь фары.

Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на столь кажущуюся незначительность, запотевание любых типов передних фар (галогеновых, ксеноновых противотуманных и др.), считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, рассмотрим наиболее частые причины, по которым потеет фара на машине, и расскажем о действенных методах их устранения.

К чему приводит запотевание фар автомобиля

Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее передвижение на такой машине с наступлением темного времени суток становится аварийно опасным.

Фары транспортного средства запотевают по причине скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью проходить сквозь стекло.

Это как раз тот случай, при котором фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и отрегулированным светом; поскольку большая часть пучка преобразовывается в тепловую энергию, а его оставшийся мизер преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу. Эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.

Дополнительные хлопоты автомобилисту причиняет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. О том, чтобы полноценно передвигаться на автомобиле в темное время суток в таком случае не может быть и речи, так как спустя 2-3 км пути придется делать остановки для их очистки. Отметим, что полностью убрать влагу изнутри автофонарей не разобрав их, не получится. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фар, не приведут к желаемому результату, поскольку внутри осветительного прибора все равно останется влага. А это реальная причина выхода элемента системы освещения из строя. Ниже рассмотрим, как избавиться от запотевания фар.

Понятие «гарантийный случай»

Возможная причина запотевания передних осветительных приборов в автомобиле может скрываться в несоблюдении технологической последовательности при их производстве либо в процессе установки. Это как раз и есть гарантийный случай. Если же в период эксплуатации новоприобретенного транспортного средства неоднократно замечалось, что передние фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, который продал машину, для постановки ее на гарантийный ремонт.

Отметим, что вновь приобретенная единица освещения (задняя либо передняя) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечалась его некорректная работа (в том числе и запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производятся в случае их повреждения, произошедшего по вине автовладельца.

Причины, по которым потеют фары в автомобиле

Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью устранить это неприятное явление, внутренняя часть фары обязательно должна быть сухой. Даже минимальное количество жидкости послужит причиной скопления конденсата в передних приборах освещения автомобиля.

Рассмотрим, почему потеет фара в машине:

Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, можно сказать, что ему сопутствует переход жидкости при определенных условиях от одного агрегатного состояния к другому. Например, в случае снижения температуры воздуха внутри фары, находящаяся в нем влага стремится занять самое холодное место, в данном случае – это стекло, которое покрывается небольшими капельками.

Как избавится от запотевания фонарей системы освещения авто

Устранить подобное явление достаточно просто. Главное знать и выполнить определенную последовательность действий:

  • открываем крышки ламп и немного их вытягиваем;
  • необходимо ненадолго включить ближний свет для прогрева оптики, после чего его выключить;
  • оставить на ночь все как есть в теплом сухом боксе или гараже.

Утром проблема должна полностью иссякнуть. Но, если было повторно замечено образование конденсата, избавиться от него можно и другим способом. Например, прогреть при помощи фена всю стеклянную поверхность фары.

Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать специальным герметиком все повреждения осветительных приборов. Помимо этого, необходимо загерметизировать все неплотные стыки и места прилегания оптики к кузову транспортного средства.

Если же на поверхности стекол фар были обнаружены трещины, от них необходимо избавиться как можно скорее. Вполне возможно, что не получится самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не повредить внешний вид фонарей авто. В таком случае, исправить положение, улучшить и защитить автофары поможет процедура их тонировки. Выполнить ее под силу автомобилисту любого уровня.

Если причина проникновения влаги внутрь осветительных приборов автомобиля заключается в недостаточной герметизации их места соприкосновения с кузовом, в таком случае необходимо заменить прокладку. Однако она может полностью отсутствовать, а герметизация соединения достигаться за счет пластичных свойств материала изготовления фонаря. Как правило, он производится из пластика, который со временем полностью теряет свои пластичные свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых частей.

Почему потеют фары на калине

Запотевшая головная оптика — явление нередкое. Испариной покрываются основные фары, отдельные секции поворотных фонарей, противотуманки. Причём происходит это не только на видавших виды авто, но и на относительно свежих машинах. Почему же фары потеют и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

  • Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
  • Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
  • Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
  • Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

В чём опасность запотевания оптики на машине

  1. Испарина на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещённость дороги. Это ухудшает условия вождения и приводит к ослеплению встречных водителей.
  2. Влажность внутри корпуса разрушает покрытие отражателей, вплоть до его полного уничтожения.
  3. Нарушается работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
  4. Влага приводит к окислению контактов и коррозийному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания стекла фары с внутренней стороны желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса следует немедленно отключить питающие разъёмы во избежание короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно высушить запотевшую фару

  • Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие.
    Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
  • Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном хватает для того, чтобы напасть больше не повторялась долгое время.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Оптика запотевает? Как бороться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

  1. Необходимо отключить все кабели питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
  2. Извлечь корпус фары, очистить его от пыли и грязи. Проверить дренажные отверстия — они часто забиваются грязью. Прочистить шланги-сапуны дренажа.
  3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъёмах и посадочных гнёздах ламп. Повреждённые элементы заменить.
  4. Осмотреть корпус и стекло фары на предмет видимых трещин. Небольшие повреждения заделать герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиаком, ацетоном и пр. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белый налёт.
  5. Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения корпуса и стекла. В таком случае придётся разобрать фару и убрать старый уплотнитель, заменив на новый. Некоторые конструкции позволяют добавить герметик по контуру прилегания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:

  1. Нагрев корпуса в духовке. Подходит для компактных моделей, которые поместятся в печь. Духовка нагревается до 150 градусов и выключается. Фара помещается внутрь на 5 мин. Затем (в перчатках) корпус извлекается и стекло отделяется.

Не многие фары помещаются в такие духовые шкафы

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Правильная очистка и сборка

  1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Наилучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкая, не ворсистая ветошь. Не тереть!
  2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и оставить сушиться естественным образом.
  3. Сборка производится в чистых хлопковых перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе надо работать внимательно и не допускать разрывов линий состава).
  4. Стекло соединяется с корпусом и сушится при комнатной температуре 24 часа.
  5. После можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стеклом в воду и удерживается несколько минут. При этом вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если фары потеют: видео о чистке вентканалов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное — не торопиться и выбрать правильные материалы. Ещё важнее профилактика. Следует периодически проверять засорённость сапунов. Стараться не проезжать на высокой скорости через лужи при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть головному свету. Тогда фары отпотевать будут реже и снимать их для сушки не придётся.

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

  • Портит внешний вид автомобиля.
  • Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
  • Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
  • Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
  • Влага может стать причиной окисление контактов.
  • Мутнеет пластик изнутри.
  • Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Повреждение фары;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

  1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
  2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
  3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
  4. Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
  5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

  • Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
  • Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
  • Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
  • Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

С проблемой запотевания фар и фонарей сталкиваются многие владельцы автомобилей LADA. Причем, подобная ситуация проявляется на старых (LADA Granta, Kalina, Priora, Largus и Lada 4×4) и новых моделях АвтоВАЗа (Lada XRAY и Vesta). Расскажем, почему потеет фара и меняют ли в таком случае блок-фару по гарантии.

Частичное (незначительное) запотевание фары это нормально. Например, появление влаги в углах после мойки. Причина запотевания фар в этом случае следующая (ответ АвтоВАЗа):

Причины сильного запотевания фары:

  • Забились вентиляционные (дренажные) отверстия, которые находятся на обратной стороне блок-фары (прочистить).
  • Есть трещина на стекле (заменить стекло).
  • Есть трещина на корпусе (замена/ремонт блок-фары).
  • Влага проникает внутрь фары по проводам через фишку разъёма.
  • Стык стекла и корпуса негерметичный.

В последнем случае проверка герметичности стыка проверяется следующим способом (рекомендации АвтоВАЗа дилерам):

Таким образом, устранить запотевание фар можно по-разному. В некоторых случаях для этого достаточно просто включить ближний свет фар. А иногда, чтобы избавиться от запотевания фар приходится прибегать к ее ремонту или замене.

Напомним, есть ситуации, когда потеют поворотники в зеркалах. На Lada Vesta они могут быть заменены по гарантии согласно предписанию №74-17.

Почему потеют фары изнутри и что делать для устаранения запотевания — Auto-Self.ru

Многие автомобилисты, как только на улице начинает холодать, сталкиваются с такой проблемой, как запотевшие изнутри фары. Причем «потеют» как отечественные машины, так и иномарки независимо от конструктивных особенностей фар. В целом, такая ситуация не является в какой-либо степени опасной, риск повреждения электропроводки от скопившейся внутри фары влаги минимален. Однако эффективность рассеивания света при запотевании колпака ощутимо ухудшается, что особенно важно в темное время суток. Кроме того, повышенная внутренняя влажность может несколько сократить жизнь лампочкам. Поэтому постараемся разобраться, почему фары потеют изнутри и что можно сделать для устаранения запотевания.

Почему фары потеют изнутри

Основной причиной почему фары потеют изнутри является их способность «дышать». Иначе говоря, фара не идеально герметична, в ее конструкции предусмотрены специальные вентиляционные сапуны. Они позволяют нормализовать внутреннее давление:

  • при включении света лампы начинают выделять тепло, которое передается воздуху внутри фары, в результате чего он увеличивается в объеме, и его избыток выходит через сапуны наружу;
  • при понижении температуры воздух сжимается, давление внутри фары падает, на освободившееся место через вентиляционные отверстия подается новая порция воздуха.

И при таком воздухообмене в фару неизбежно попадает то или иное количество водяных паров. А под действием перепадов температур они начинают конденсироваться на внутренних поверхностях и фара потеет.

Таким образом, само по себе накопление влаги внутри фар не является признаком дефекта. Если бы они были полностью герметичными, то нарастающее давление могло бы разорвать их. Более важным здесь является то, насколько быстро пропадает конденсат.

Если вода держится внутри корпуса длительное время и конденсируется в крупные капли, то это может быть признаком различных неприятностей, которые нужно устранить как можно быстрее:

  • Плохо осуществляется вентиляция фары. Причиной такой неприятности может быть засорение сапунов, закупоривание попавшей грязью либо недостаточно эффективная конструкция вентиляционных отверстий, производительности которых не хватает для отвода переувлажненного воздуха.
  • Нарушена герметичность корпуса или обтекателя фары. Это может быть следствием как аварии, так и заводского брака. Причем такие повреждения и дефекты нередко микроскопические, не определяемые на глаз. В то же время их достаточно, чтобы влажный воздух попадал внутрь фары.
  • Герметик на линии стыка внешнего колпака и корпуса потерял свои защитные свойства. Вследствие этого в корпус фары начинает просачиваться влага и она потееет.
  • Защитная прокладка, закрывающая подведенные к фаре электроконтакты, негерметична.

Если фары постоянно потеют, то это может привести к дополнительным проблемам. Вот наиболее распространенные из них:

  • существенное сокращение срока службы лампочек, на поверхности которых постоянно собирается конденсат;
  • нагревающаяся от ламп поверхность отражателей может испортиться из-за контакта с влагой;
  • в результате длительного воздействия конденсата начинается коррозия металлических частей фары, а также электроконтактов. Если конструкция фары монолитная, то при выходе контакта из строя придется менять ее целиком.
  • накапливающаяся на обтекателе влажность существенно снижает качество освещения дороги, поскольку свет, проходя через капельки, преломляется, теряет интенсивность и изначальную направленность.

Чтобы не допустить появления таких негативных последствий, нужно знать, как бороться с запотеванием автомобильных фар и как можно предотвратить образование в них конденсата.

Как устранить запотевание фар

Чтобы минимизировать вероятность накопления влажности из воздуха и запотевания фар, а также быстрее избавляться от уже собравшегося конденсата, старайтесь соблюдать следующие рекомендации:

  • Примерно за 5 минут до заезда на автомойку или в гараж выключайте освещение. Это позволит воздуху внутри фар остыть, поэтому перепад температур будет не столь сильным, а, следовательно, влага не будет конденсироваться слишком интенсивно.
  • После мойки, а также если в вашем гараже слишком высокая влажность, не выкатывайте машину сразу на более холодный уличный воздух. Лучше открыть ворота и подождать некоторое время, чтобы температуры сравнялись постепенно.
  • Не снимайте уплотнители электропроводки, заглушки вентиляционных отверстий для ускоренной просушки фар – достаточно велик риск загрязнить сапуны, в результате чего циркуляция воздуха ухудшится, и влага будет постоянно накапливаться внутри.
  • Контролируйте состояние вентиляционных клапанов, очищайте их от грязи, следите, чтобы резиновый уплотнитель надежно закрывал место введения электропроводки в фару.
  • Мойте отсек двигателя крайне аккуратно. Аппараты высокого давления создают большой объем водяной пыли, которая при неосторожном движении может попасть внутрь фары.
  • Если фары потеют слишком часто и создают неудобства, то можно сделать самодельный абсорбент для влаги. Для этого можно взять гранулированный силикагель, например, тот, который производители кладут в упаковку к товарам, требующим защиты от влажности. Насыпьте гранулы в какую-нибудь пропускающую воздух упаковку и положите внутрь фары. Силикагель очень эффективно поглощает влагу, поэтому будет достаточно буквально нескольких его гранул.

Чтобы уже покрывшиеся конденсатом фары быстрее отпотели, то поставьте машину передней частью к солнцу – оно нагреет внутренний воздух и активизирует воздухообмен. Если в вашем гараже достаточно тепло и сухо, можно снять заглушки сапунов для более эффективной вентиляции. Быстро повысить температуру внутри фары можно, задувая внутрь нее горячий воздух феном.

В целом же, если головной свет вашего авто отпотевает достаточно быстро, то такое образование конденсата можно считать нормативным. Однако если фары остаются запотевшими чересчур долго, то это повод заехать на СТО.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

✅ Потеют фары изнутри что делать

Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

  • Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.
  • Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
  • Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
  • Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
  • Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

  • Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
  • Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
  • Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.
  • Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

    • Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
    • После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
    • Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
    • Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.
    • Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
    • Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(16 голосов, средний: 4,06 из 5)

Потеет фара – что делать? Распространённые причины запотевания оптики автомобиля.

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

  • Портит внешний вид автомобиля.
  • Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
  • Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
  • Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
  • Влага может стать причиной окисление контактов.
  • Мутнеет пластик изнутри.
  • Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Повреждение фары;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

  1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
  2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
  3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
  4. Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
  5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

  • Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
  • Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
  • Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
  • Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Потеет фара

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

  • Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
  • Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
  • Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
  • Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Запотевают фары? Вот что надо делать

Конденсат в фарах — явление достаточно частое. В зависимости от симптомов оно может оказаться рядовым или же потребует срочного лечения.

Внутри любой фары температура достигает высоких значений и большую часть года сильно отличается от уличной. По этой причине оптику не делают герметичной: нагретому и расширившемуся воздуху нужен выход. Два этих фактора создают условия для образования конденсата.

У большинства машин фары не запотевают. Поэтому те владельцы, кто вдруг замечает подобное явление, сразу начинают беспокоиться. Если неприятный эффект проявляется изредка (например, после мойки) и самостоятельно исчезает через 20–30 минут, поводов для паники нет. Это естественный физический процесс, не требующий вашего вмешательства. Обращение к дилеру ни к чему не приведет: сервисмены, скорее всего, тоже назовут естественным такое явление.

Другое дело, когда конденсат внутри оптики прописался на постоянной основе. Он снижает эффективность света, искажает его распределение, убивает все компоненты — электропроводку, отражатель, линзу, лампу. В этом случае оставлять проблему без внимания нельзя.

Естественное желание многих автомобилистов — решить вопрос малой кровью. Кто-то пропихивает в фару пакетик с силикагелем, кто-то умудряется через отверстие для лампочки протереть внутренности ветошью. Но бороться со следствием глупо, не устранив причину. Не будете же вы залезать в оптику раз в несколько дней?!

Не снимая фару с машины, можно попробовать прочистить вентиляционные отверстия в ней. Далеко не факт, что они окажутся в хорошем доступе, но попробовать можно. Тем более что грязь в них скапливается и нарушает воздухоток достаточно часто. Вернете сапунам чистоту и работоспособность — и больше конденсат не увидите.

В более сложном случае фара теряет герметичность и набирает влагу снаружи. Чаще всего — по шву между корпусом и защитным плафоном (раньше его называли рассеивателем, но в современных автомобилях он утратил эту функцию). Такое может произойти как после разборки/сборки оптики в процессе ремонта, так и банально от возраста.

Повезет, если трещину можно заметить визуально, и она на верхней стороне шва. В этом случае обработать дефект герметиком можно и без снятия фары. Но чаще все же приходится демонтировать ее и въедливо искать «прокол». Проигнорируете эту процедуру — скоро будете искать новую оптику взамен ослепшей.

  • Как пользоваться световыми приборами автомобиля, узнайте тут.

Запотела фара: 5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Запотевания фар – серьезная неисправность. Потеть фары могут даже на новых автомобилях, и причин тому несколько. Игнорирование проблемы может сказаться не только на дополнительных расходах, но и на комфорте езды. Так как же исправить данную неисправность? Узнаете из этой статьи.

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

  • Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
  • Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
  • В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
  • Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
  • Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
  • Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

  1. Снять клеммы с аккумулятора;
  2. Выкрутить лампочки;
  3. Очистить корпус;
  4. Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Для проверки пластика на микротрещины, его опускают в воду. Наличие трещин выдает пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину – заклеить ее секундным клеем.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Источники:

http://avto-blogger.ru/poleznoe/poteet-fara-chto-delat-yavlenie-iznutri-poshagovaya-instrukciya.html
http://auto-word.ru/poteet-fara-chto-delat/
http://etlib.ru/blog/1173-poteet-fara
http://www.zr.ru/content/articles/919879-kak-izbavitsya-ot-kondensata-v/
http://proautomasla.ru/stati/zapotela-fara.html

Почему потеет фара и что делать с проблемой влаги изнутри детали

Запотевшая головная оптика — явление нередкое. Испариной покрываются основные фары, отдельные секции поворотных фонарей, противотуманки. Причём происходит это не только на видавших виды авто, но и на относительно свежих машинах. Почему же фары потеют и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Причины запотевания:

  • Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
  • Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
  • Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
  • Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

В чём опасность запотевания оптики на машине

  1. Испарина на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещённость дороги. Это ухудшает условия вождения и приводит к ослеплению встречных водителей.
  2. Влажность внутри корпуса разрушает покрытие отражателей, вплоть до его полного уничтожения.
  3. Нарушается работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
  4. Влага приводит к окислению контактов и коррозийному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания стекла фары с внутренней стороны желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса следует немедленно отключить питающие разъёмы во избежание короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно высушить запотевшую фару

  • Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие.
    Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
  • Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном хватает для того, чтобы напасть больше не повторялась долгое время.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Оптика запотевает? Как бороться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

  1. Необходимо отключить все кабели питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
  2. Извлечь корпус фары, очистить его от пыли и грязи. Проверить дренажные отверстия — они часто забиваются грязью. Прочистить шланги-сапуны дренажа.
  3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъёмах и посадочных гнёздах ламп. Повреждённые элементы заменить.
  4. Осмотреть корпус и стекло фары на предмет видимых трещин. Небольшие повреждения заделать герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиаком, ацетоном и пр. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белый налёт.
  5. Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения корпуса и стекла. В таком случае придётся разобрать фару и убрать старый уплотнитель, заменив на новый. Некоторые конструкции позволяют добавить герметик по контуру прилегания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:

  1. Нагрев корпуса в духовке. Подходит для компактных моделей, которые поместятся в печь. Духовка нагревается до 150 градусов и выключается. Фара помещается внутрь на 5 мин. Затем (в перчатках) корпус извлекается и стекло отделяется.

    Не многие фары помещаются в такие духовые шкафы

  2. Локальный нагрев строительным феном. Температура выставляется минимальная, расстояние не менее 25–30 см. Прогревается шов и постепенно отделяется стекло. При появлении щели с одной стороны её можно расклинить деревянными щепками. Нагрев производится по контуру до полного отделения стекла.

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Правильная очистка и сборка

  1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Наилучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкая, не ворсистая ветошь. Не тереть!
  2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и оставить сушиться естественным образом.
  3. Сборка производится в чистых хлопковых перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе надо работать внимательно и не допускать разрывов линий состава).
  4. Стекло соединяется с корпусом и сушится при комнатной температуре 24 часа.
  5. После можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стеклом в воду и удерживается несколько минут. При этом вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если фары потеют: видео о чистке вентканалов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное — не торопиться и выбрать правильные материалы. Ещё важнее профилактика. Следует периодически проверять засорённость сапунов. Стараться не проезжать на высокой скорости через лужи при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть головному свету. Тогда фары отпотевать будут реже и снимать их для сушки не придётся.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Фара запотела изнутри. Почему потеют фары? Что сделать, чтобы фары автомобиля не запотевали? Устранение неполадок

Запотевание головной оптики не редкость. Основные фары, отдельные секции поворотных огней, противотуманные фары покрыты потом. И это происходит не только на битых машинах, но и на относительно свежих машинах. Почему потеют фары и что с этим делать?

Почему появляется влага внутри оптики автомобиля

Для начала разберем конструкцию современного головного освещения.Фары автомобиля представляют собой цельный корпус с поликарбонатным стеклом, приклеенным герметиком. Внутри находятся рефлекторы, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все компоненты оптики

Возможны варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае штатного ксенона внутри корпуса может находиться электроника: блоки управления и зажигания высоковольтных ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен.Отверстия для установки ламп и вводов для электропроводки уплотняют силиконовыми или резиновыми прокладками. Но когда лампа нагревается, воздух внутри корпуса расширяется и для выхода ему необходимо отверстие. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше производить по инструкции

Важно! Если фары потеют внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Причины потливости:

  • Вентиляционные отверстия забиты грязью или заблокированы владельцем. Из-за разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а вентиляция отсутствует.
  • Трещины в стекле или корпусе. Необычные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
  • Плохая герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
  • Запотевание фар обычно происходит во время дождя, мойки автомобиля или низких температур.В первых двух случаях вода попадает непосредственно через повреждение, во втором образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и внутри

Чем опасно запотевание оптики на автомобиле

  1. Потливость на стекле нарушает фокус светового потока и снижает освещенность дороги. Это ухудшает условия вождения и ослепляет встречных водителей.
  2. Влажность внутри корпуса разрушает покрытие рефлекторов, вплоть до полного его разрушения.
  3. Нарушена работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. Если в помещении установлено высоковольтное оборудование, это может привести к поражению электрическим током.
  4. Влага приводит к окислению контактов и коррозионному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания на стекле фары изнутри желательно не использовать светильники до полного высыхания. При попадании жидкости внутрь корпуса немедленно отключите разъемы питания во избежание короткого замыкания.Особенно это касается газоразрядных фар.

Как просушить запотевшую фару

  • Необходимо вынуть лампы из патронов, чтобы обеспечить дополнительный приток воздуха. Если вода скапливается в нижней части корпуса, ее можно удалить с помощью шприца и тонкой трубки, вставленной через отверстие.
    Для ускорения процесса высыхания желательно выставить автомобиль на солнце. Нагреть фару можно бытовым феном, направив струю теплого воздуха в отверстие лампы.Однако не ставьте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокие температуры могут расплавить стекло и корпус и вызвать отслоение покрытия отражателя.
  • Еще один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): снять все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Снимите габариты и лампы поворотников с разъемов. Затем включите фары, чтобы нагреть тело.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном достаточно для того, чтобы приступ больше не повторялся в течение длительного времени.

После этой процедуры фары можно использовать, но необходимо установить причину запотевания. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага снова попадет внутрь.

Запотевает оптика? Как справиться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

  1. Необходимо отсоединить все тросы питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
  2. Снять корпус фары, очистить от пыли и грязи. Проверьте сливные отверстия – они часто забиваются грязью. Очистите сливные шланги.
  3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъемах и патронах ламп. Замените поврежденные элементы.
  4. Осмотрите корпус фары и стекло на наличие видимых трещин. Устраните мелкие повреждения с помощью герметика для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиак, ацетон и др. Пары могут оседать на отражателе, образуя белый налет.
  5. Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения кузова и стекла. В этом случае придется разобрать фару и снять старый уплотнитель, заменив его новым. Некоторые конструкции позволяют добавлять герметик по контуру стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как разобрать для удаления конденсата

Перед отделением стекла от кузова снимите с фары все лампы, съемные корректоры, сапуны, открутите пробки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не получится, поэтому его придется нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:


В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт спешки подсказывает: строительным феном растопить фару очень легко! И тогда необходимость в ремонте отпадет сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте настройку минимальной температуры и будьте очень терпеливы

После разборки фары на составные части следует удалить старый герметик. Повторное использование нерационально.

Надлежащая очистка и сборка

  1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Лучшее решение – раствор хозяйственного мыла и мягкой безворсовой тряпки.Не трите!
  2. Затем промытые компоненты следует промыть большим количеством дистиллированной воды и дать высохнуть естественным путем.
  3. Сборка производится в чистых хлопчатобумажных перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе нужно работать аккуратно и не допускать разрыва линий состава).
  4. Стекло приклеивается к корпусу и сушится при комнатной температуре в течение 24 часов.
  5. После этого можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стаканом в воду и выдерживается несколько минут.При этом вода не должна попадать в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если потеют фары: видео про чистку вентиляционных каналов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное не торопиться и правильно подобрать материалы. Еще важнее профилактика. Сапун следует периодически проверять на предмет засорения. Старайтесь не ездить на большой скорости по лужам с включенными фарами, а перед посещением автомойки дайте головному свету остыть.Тогда фары будут реже запотевать и их не придется снимать для сушки.

Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на такую ​​кажущуюся незначительность, запотевание фар любого типа (галогеновые, ксеноновые противотуманки и т.д.) считается достаточно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, давайте рассмотрим самые распространенные причины, почему потеет фара на автомобиле, и поговорим об эффективных методах их устранения.

Причины запотевания фар автомобиля

Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, а водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее движение в таком автомобиле с наступлением темноты становится опасным.

Фары автомобиля запотевают из-за скопления конденсата, который преломляет световой поток и препятствует его полному прохождению через стекло.

Это как раз тот случай, когда фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и регулируемым светом; так как большая часть луча преобразуется в тепловую энергию, а оставшаяся его мизер преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу.Эту проблему необходимо устранить как можно скорее.

Дополнительные неприятности автомобилисту доставляет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. В этом случае о полноценном передвижении на машине ночью не может быть и речи, так как через 2-3 км пути придется делать остановки для их уборки. Учтите, что полностью удалить влагу изнутри автофар без их разборки не получится. Любые попытки убрать конденсат без разборки фар не приведут к желаемому результату, так как внутри осветительного прибора все равно останется влага.И это настоящая причина выхода из строя элемента системы освещения. Ниже мы рассмотрим, как избавиться от запотевания фар.

Понятие «гарантийный случай»

Возможная причина запотевания приборов переднего освещения в автомобиле может крыться в несоблюдении технологической последовательности при их изготовлении или при монтаже. Это как раз гарантийный случай. Если в процессе эксплуатации вновь приобретенного транспортного средства неоднократно было замечено, что запотевают фары, необходимо обратиться в автосалон, продавший автомобиль, для сдачи его в гарантийный ремонт.

Обратите внимание, что вновь приобретенный блок освещения (задний или передний) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор при обнаружении его некорректной работы (в том числе запотевания). Гарантийный ремонт и замена фар не проводятся в случае повреждения, произошедшего по вине автовладельца.

Причины, почему потеют фары автомобиля

Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью исключить это неприятное явление, внутренняя часть фары должна быть сухой.Даже минимальное количество жидкости вызовет скопление конденсата в передних фарах автомобиля.

Рассмотрим, почему потеет фара в машине:

Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, то можно сказать, что он сопровождается переходом жидкости при определенных условиях из одного агрегатного состояния в другое . Например, в случае понижения температуры воздуха внутри фары влага в ней стремится занять самое холодное место, в данном случае это стекло, которое покрыто мелкими каплями.

Как избавиться от запотевания фар автомобиля

Устранить такое явление достаточно просто. Главное знать и выполнять определенную последовательность действий:

  • открыть крышки ламп и немного вытянуть их;
  • необходимо кратковременно включить ближний свет для прогрева оптики, а затем выключить;
  • оставить все как есть в теплом, сухом боксе или гараже на ночь.

Утром проблема должна полностью исчезнуть.Но, если образование конденсата было замечено неоднократно, избавиться от него можно и другим способом. Например, прогреть феном всю стеклянную поверхность фары.

Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и устранить все повреждения осветительных приборов специальным герметиком. Кроме того, необходимо герметизировать все незакрепленные стыки и места прилегания оптики к кузову автомобиля.

Если на поверхности стекол фар обнаружены трещины, их необходимо устранить в кратчайшие сроки.Вполне возможно, что самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не испортить внешний вид автомобильных фар не получится. В этом случае процедура их тонировки поможет исправить ситуацию, улучшить и защитить фары. Это может сделать автомобилист любого уровня.

Если причиной проникновения влаги в осветительные приборы автомобиля является недостаточная герметизация места их контакта с кузовом, в этом случае необходимо заменить прокладку.Однако он может полностью отсутствовать, а герметизация стыка может быть обеспечена за счет пластических свойств материала изготовления фонаря. Как правило, изготавливается из пластика, который со временем полностью теряет свои пластические свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что эффективным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых деталей.

Запотевание фар настоящий бич современных автомобилей и по этому поводу автолюбители спрашивают, что делать если потеет фара? И вообще, чем чревато это запотевание, действительно ли оно может принести существенный вред, стоит ли с ним связываться или оставить все как есть?

Разумеется, запотевание нужно устранять, так как оно может грозить следующими проблемами:

  • 1.Полная мощность самой фары теряется, т.к. она уже не может дать весь свет, часть его будет поглощена и рассеяна частицами воды;
  • 2. Вода может вызвать серьезную проблему в виде коррозии отражателя, которая часто встречается на старых автомобилях. Естественно, ;
  • 3. Вода — естественный враг электричества, и все без исключения фары работают на этом самом электричестве. Так, при наличии запотевания не исключено короткое замыкание с перегоранием всей системы;
  • 4.Доказано, что при наличии влаги перегоревшие лампочки меняют чаще, и это факт.
Что делать если потеет фара, есть ли способ избавиться от этой проблемы и как это сделать? Конечно, способы борьбы с такой автомобильной болезнью давно придуманы.

Первым делом нужно демонтировать гидрокорректор с предварительным отключением всей проводной сети от фары. После этого необходимо снять саму фару, желательно сначала открутить от нее лампы освещения


следующим шагом будет выявление причины попадания влаги внутрь фары.Самая частая причина – некачественная герметизация корпуса и защитного стекла (см. статью « »). В герметике образуются небольшие отверстия, которые пропускают воду. Еще одной причиной может быть зазор между крышкой замены лампы и самим корпусом фары.

(banner_content)
Большинство фар имеют специальные дренажные отверстия. Они сделаны для отвода пыли и влаги изнутри фары, ну и естественно если в фаре с такими выходами скапливается влага, то они забиты или неисправны.

третий этап должна быть сушка фар, это делается для удаления остаточной влаги. Далее нужно обработать его специализированным герметиком. Не лишним будет заменить и тот возможно проблемный герметик, который соединяет корпус и стекло. Старый герметик удаляется при нагреве, то есть сразу после отсоединения деталей удаление можно произвести простым ножом.

Место будущей стыковки необходимо тщательно очистить и обезжирить.Некоторые говорят, что на тот же герметик, который остался на фарах, можно ставить стекла, но делать это не рекомендуется, так как никто не может гарантировать, что после опыта это сработает.

Кроме того, он может быть уже грязным, что сильно ухудшит его герметизирующие свойства.


Есть еще одна очень грубая ошибка, которую совершают многие, она заключается в протирании отражателя спиртосодержащими средствами. Этого делать не следует, так как это может полностью испортить его отражающий слой.И в дальнейшем это сильно повлияет на качество свечения.

Данную процедуру нужно проводить очень очень аккуратно , так как герметик должен быть исключительно на своем месте и его контакт с рефлектором, а тем более с обратной стороны стекла ни в коем случае не допустим.

заключительный этап будет экспонирование запечатанной и обработанной фазы. Абсолютно все герметики для фар сохнут около 25 часов. И только после этого можно собирать и устанавливать фару на место.Хочу сказать, что такой ремонт очень прост и не потребует более 2-х часов работы и недорогого тюбика герметика. В автомастерской за такой ремонт могут взять кругленькую сумму.

А как насчет более глобальных проблем? Почему запотевание может появиться практически на ровном месте? Стоит помнить, что просто не может так появиться. Вполне вероятно, что на вару оказывалось какое-то воздействие, это мог быть как удар, так и простое давление, что вызвало деформацию или отслоение уплотнителя.Еще очень распространенная ситуация трещина на стекле фары.

Их можно увидеть на большинстве фар очень большого количества автомобилей. Вся суть ситуации в том, что далеко не всегда трещина может привести к образованию запотевания, тут уже как повезет. Но всегда нужно помнить одно, если такая проблема возникла, то не стоит отбрасывать ее в долгий ящик.


Решать надо своевременно, иначе в итоге можно получить совершенно нерабочую фару, а замена будет в разы дороже и сложнее и не факт, что справитесь сами.Естественно, если вы не знаете, что делать, если потеет фара, то вам прямая дорога в автомастерскую.

Несмотря на то, что ранее такая мера осуждалась, некоторые люди просто не в состоянии сделать все правильно. Единственным их выходом будет отдать деньги на исправление этой удручающей болезни. К счастью, процедуру удаления влаги и предотвращения ее появления проводят во всех уважающих себя автомастерских.

Запотевание фар на автомобиле не такое уж и редкое явление.Однако его возникновение вызывает недоумение у автовладельцев и, естественно, серьезное беспокойство. И это оправдано, ведь повышенная влажность в самой фаре может вызвать ряд проблем, например, образование коррозии и повреждение различных металлических деталей и электропроводки. По этой причине запотевание фар следует устранять как можно быстрее.

Рассмотрим все варианты возникновения ненужной влаги на фарах и способы избавления от нее.

Запотевание фар: причины и их устранение

Попробуем разобраться, что такое запотевание фар. Это не что иное, как конденсат, то есть мелкие капли воды, которые оседают из холодного наружного воздуха на стекло фары при контакте с более теплым воздухом в помещении. Эта проблема возникает чаще всего при низких температурах на улице, то есть в зимне-осенний сезон, либо весной.

Считается, что фары отличаются полной герметичностью.На самом деле это не совсем так. Здесь нужно знать устройство автомобильных фар. Их конструкция предотвращает попадание воды внутрь во время дождя. Но совершенно не мешает свободному воздухообмену. Для этого в фарах есть даже небольшие отверстия со специальными заглушками.

Со временем материал заглушек, который должен быть эластичным и плотно прилегать, постепенно дает усадку. Так внутрь устройства начинает проникать влага. Поначалу это совершенно незаметно для автовладельца, особенно пока на улице теплая погода и температура внутри фары и снаружи примерно одинакова.Однако при похолодании конденсат на стекле неизбежен.

Можно ли исправить этот недостаток? Да! Для этого вам понадобятся:

  • Обеспечьте достаточную вентиляцию внутри фары.
  • Полностью высушите всю влагу.
  • Обработайте трещины специальным герметиком.

Для этого из отверстий фары вынимаются заглушки, а лампы ненадолго оставляют включенными. Нагретые таким образом фары довольно быстро высыхают, а конденсат полностью устраняется.Затем остается только проверить их на возможные трещины и повреждения, а плохо пригнанные элементы кузова заклеить.

Проблема с задними фонарями


Задние фонари потеют по тем же причинам, что и передние. Чаще всего это происходит после мытья кузова или во время дождя.

Возможно также запотевание задних фонарей в сухую погоду. Это происходит в результате взаимодействия низкой температуры снаружи и теплого воздуха, поступающего из салона автомобиля.

Чем грозит запотевание задних фар? Это:

  • Окисление контактов и проблемы с электрическим соединением.
  • Быстрая коррозия металлического отражателя.
  • Опасность возгорания электропроводки.
  • Частые перегорания лампочек.

Практически во всех случаях запотеванию подвержена внутренняя поверхность фары. Если стекло покрыто влагой снаружи, оно быстро высыхает.

Фары потеют изнутри: как исправить?

Вне зависимости от модели автомобиля запотевание фар устраняется одинаково.Инструкция следующая:

  • Шаг 1. Отсоединяем провода идущие к фаре, снимаем гидрокорректор, если есть. Снимите лампочки, а затем и сам корпус фары.
  • Шаг 2 Очистите корпус фары от мусора. Осмотрите его на наличие сколов, трещин или других повреждений, нарушающих герметичность. Часто в фаре появляются зазоры между пластиковыми и стеклянными элементами. Снизу в корпусе имеются дренажные отверстия для вентиляции. Их нужно очищать, так как они тоже загрязняются в процессе эксплуатации.
  • Шаг 3. Хорошо просушите фару. Затем необходимо промазать все его стыки герметиком. Старую шпаклевку в месте стыка стекла с пластиком нужно удалить, это место обезжирить и нанести слой нового герметика. Все действия выполняются аккуратно, чтобы не допустить попадания герметика на другие элементы — стекло, отражатель, контакты или поворотный механизм.
  • Шаг 4. После сборки фару необходимо выдержать в сухом и хорошо проветриваемом месте не менее 24 часов.Только после этого можно устанавливать фару на свое место.

Запотевание фар – распространенная сегодня болезнь автомобильной оптики. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Основная причина – влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этой болезни:

  • Потеря максимальной мощности фар.Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, в результате чего свет станет менее ярким, что затруднит вождение в ночное время и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые сделаны из металла на старых автомобилях, но для новых автомобилей это не так опасно, так как отражатели сегодня делают из пластика.
  • Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может испортить электрику и привести к короткому замыканию, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотевают фары что делать

Итак, что делать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе с влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Саму фару снимаем с посадочного места, для этого изнутри откручиваем болты, которые крепят устройство к кузову автомобиля.Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было легче его снять — нагреваем термофеном и соскребаем ножом.
  3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
  4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он потрескался от температуры и время.Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли, влаги и обезжирить. Еще при сборке следует обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены лампы, что может вызвать разгерметизацию.

Фары запотевают изнутри, что делать? Популярной ошибкой является протирание отражателей спиртом. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадания на отражатель и заднюю часть фары.Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если конечно речь только об этом. Также можно обратиться в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих силах и знаниях, то конечно лучше обратиться на СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста.Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных стадиях. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам при установке что-то портится, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно отмалчивается во избежание возмещение ущерба.Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым рабочие прикасались во время ремонта.

Чаще всего нужно просто объехать машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, при его обнаружении приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно приходится и влага беспокоит, можно попробовать народный способ просушки – впитывающий пакет.Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – это перепад температур внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если вы собираетесь в ближайшее время менять саму фару, то можно попытаться спасти от воды электрику и лампочки.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля — уход за ним его владельцем.Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая присуща ему при изготовлении на заводе.

что делать, как исправить? Потеет фара что можно сделать

«Поговорим об этом: Почему потеют фары и о причинах почему потеют фары.Тема довольно популярная, по статистике «поисковиков», и очень актуальная для . Поэтому я, конечно, не мог остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек»… Начнем с того, что такое запотевание фар. Проявляется это явление в виде мелких капелек на внутренней стороне фары, что еще называют конденсатом. Конденсат, как известно, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. Конденсат также является первым признаком плохой вентиляции, что напрямую связано с запотеванием фар.

запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влажности воздуха превышает норму. В такую ​​погоду водителям больше всего нужны фары, но если фары потеют, то толку от них не будет. Именно снижение эффективности фар является основной причиной, по которой нельзя игнорировать запотевание фар. Снижение видимости в дождь или туман чревато серьезными последствиями, которые часто заканчиваются аварией.Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» в том, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат не очень долго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар – это целая «болезнь», которую нужно лечить в срочном порядке, и желательно на ее начальной стадии.

Несколько слов о конструкции фары, чтобы понять, почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекла или пластик).Внутри фары находятся рефлекторы и лампочки, которые, как известно, при своей работе выделяют тепло. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля будет своя форма фар, а также принцип и конструкция системы вентиляции, поэтому устройство вентиляции описывается в общих чертах…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключения фар, повышается вероятность образования конденсата, однако, если вентиляция работает неправильно или не работает вообще, будет происходить запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь о причинах почему потеют фары

  1. Разгерметизация или нарушение конструкции блока фар. Нарушение целостности кузова происходит в результате ДТП или после неудачных попыток тюнинга фар. Например, разборка фары часто производится при и т. д. При таких работах важно не только, но и собрать ее, не нарушая герметичности и не повреждая вентиляционные каналы. Даже совершенно целая и заклеенная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и протечки шва.В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
  1. Лампочки (плохо подходят или не подходят). Даже неправильно установленная или выбранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В местах соединения имеется течь, через которую влага может беспрепятственно проникать внутрь блок-фары.

  1. Если каналы системы вентиляции забиты (намеренно или нет), или неисправны клапана, может быть запотевание фар .В процессе эксплуатации автомобиля в вентиляционные отверстия попадает пыль и влага, в результате чего нарушается вентиляция и начинают потеть фары. Иногда сами владельцы, не подозревая о последствиях, заделывают дыры, в итоге своими руками создали себе «головную боль». Некоторые «умники» даже намеренно залепляют воздуховоды чем попало для лучшей герметичности, в результате получаются « плачущие фары «, которые плохо светят и выглядят странно.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

  1. Ну, во-первых, надо, конечно же, найти причину, руководствуясь информацией, описанной выше. Для этого сначала нужно произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого.
  2. После того, как вы разобрали фару, внимательно осмотрите стекло фары и его корпус, а также уделите должное внимание стыку.Трещин на стекле и корпусе быть не должно, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к запотеванию фары.
  3. Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фарой, которая не потеет, вы можете увидеть различия в сборке или вентиляционных отверстиях.
  4. Бывает, что фара потеет после того, как на ней были произведены какие-то работы (разборка, ремонт и т.д.). В этом случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, проблему можно решить повторной разборкой и повторной склейкой двух частей фары.Убедитесь, что нет смещений, уплотнителей, уплотнителей или других резинок.
  5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердятся, попробуйте заклеить, либо заменить на новый. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после этого выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение – замена стекла фары или полная замена блок-фар.

Альтернативный способ решения проблемы запотевания

Этот способ достаточно прост, но отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а лишь временно решает проблему запотевания.Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого поглощать лишнюю влагу, не давая ей оседать на поверхностях. Так, мешки с таким силикагелем часто можно встретить в обувной промышленности, или других производствах, где недопустима влажность. Пусть раствор и попахивает «колхозом», но все же, за неимением лучшего, он позволяет решить вопрос с запотеванием. Пакет или пакеты (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара собирается и, как следствие, потеет меньше или перестает потеть совсем.Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности туманообразования.

Подведем итоги…

запотевание фар — неприятная проблема, требующая немедленного решения. Любое опоздание или опоздание может вам дорого обойтись, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики, а как максимум – аварией в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка в путешествии, особенно ночью, это, согласитесь, большая проблема и неприятность.Поэтому, чтобы не допустить развития нехорошего сценария, потеющие фары нужно срочно ремонтировать если не самостоятельно, то у специалистов. В крайнем случае такую ​​фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что дочитали статью до конца. Знаете ли вы другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и, возможно, ваш совет кому-то поможет решить их проблему или даже спасти им жизнь. Всем пока и до новых встреч в.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо существенным, поэтому устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может стать причиной аварийной ситуации, наличие влаги вообще может вывести из строя осветительные приборы или вызвать короткое замыкание.

Естественно, запотевание фар нельзя считать нормой, причина этого, во-первых, значительное снижение качества освещения, оно станет таким, какое можно получить от загрязнённой фары. То есть заметить выбоину на дороге или даже пешехода будет довольно сложно.

В любом случае игнорировать проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация приведет к более сложным проблемам.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может привести к скоплению воды внутри фары.Так как металлические части боятся воздействия влаги, вскоре начнут проявляться признаки коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар пластиковыми, однако материалом для изготовления ламп по-прежнему остается металл и стекло.

Соседство воды с нагретой лампой может в итоге закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если машина в этот момент находится на дороге – есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная влажность контактов приведет к необратимому перегоранию ламп.

Конденсат в фарах, запотевание фар, причины

Наблюдается запотевание фар из-за появления в них конденсата и его оседания на внутренней поверхности плафонов.Для устранения этого явления потребуется выяснить, каким образом внутрь фары может попасть влага, ведь визуально осветительное устройство выглядит герметичным.

Причины запотевания пара могут быть следующие:

  • Трещины в пластиковом корпусе фары.
  • произошло разрушение уплотнителя, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
  • на поверхности стекла появились мелкие трещины
  • утечка в проводке
  • забиты вентиляционные каналы

В результате неисправностей совершенно разного характера получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики.Но так как причины появления конденсата могут быть разными, то и методы их устранения нужно будет применять разные.

Запотевание фар можно наблюдать как на уже отремонтированных автомобилях, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, способных вызвать появление конденсата.

неправильный дизайн фары

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где были серьезные нарекания на качество этой самой сборки, довольно часто встречалось запотевание фар.

Основной причиной этого является несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться герметичная конструкция, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.

Неправильно изготовленная фара задерживает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность достаточно высока. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлаждение поверхности стекла наружным воздухом являются вескими причинами образования конденсата.Современные автомобили уже не оснащаются такими «перегоревшими фарами», но для машин более раннего выпуска такая неисправность была характерна.

фара имеет свищ

Такое явление, как «свищ», образуется, если при нажатии на фару, например, при аварии, она не разрывается полностью, а немного отходит от кузова. В образовавшееся небольшое отверстие будет втягиваться наружный влажный воздух и осадочная вода.

микротрещина на стекле фары

По тем же причинам на поверхности стекла могут образовываться микротрещины, приводящие к запотеванию.

Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что заметить их невооруженным глазом достаточно сложно. Однако неприятности, возникающие из-за их присутствия, будут очевидны.

вышел из строя гидрокорректор

Хотя такую ​​причину следует отнести к конкретной, но не невозможной. Некоторые типы фар оснащены гидрокорректорами. Поворачивая ручку на панели управления, можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличиваться, или наоборот, при необходимости его можно уменьшить таким же образом, повернув ручку в другую сторону.

При поломке гидрокорректора жидкость вытекает в фару, в результате наблюдаем запотевание. Чаще всего от такой поломки страдают владельцы отечественных ВАЗов.

При попадании влаги через обратный клапан

Информацию о герметичности автомобильных фар следует немного уточнить, т. к. большинство блоков освещения в современных автомобилях оснащены обратными клапанами, задачей которых является выпуск лишнего воздуха, расширяющегося при нагреве лампами.

При появлении конденсата внутри таких фар убедитесь в наличии колпачков обратного клапана и проверьте его исправность.

Чтобы узнать, как почистить вентиляционный канал фар, посмотрите видео:

Желание немного сэкономить на ремонте после ДТП приводит к тому, что автовладельцы решают установить на автомобиль неоригинальные запчасти. И светотехнические элементы не исключение, ведь стоимость оригинальной фары порой просто неподъемная.

Проблемы возникают, если установлена ​​некачественная китайская подделка. Иногда трудно обнаружить место повреждения; при внешнем осмотре дефектов не обнаружено.

Здесь есть два варианта:

  • искать повреждения фар
  • приобрести и установить новый если не оригинальный, то хотя бы более дорогой и качественный.

Для получения желаемого результата в результате ремонта специалисты рекомендуют:

  • на первом этапе работ тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага снова вызовет запотевание
  • если снять фару проблематично, можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволит избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попасть в фару, если в месте посадки лампочки на корпусе нет резиновой или пластиковой прокладки.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Для точного определения наличия и расположения свища потребуется снять фару. Далее наливаем воду в большую емкость, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное местонахождение свища.

Следует отметить, затем просушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После высыхания первого слоя нужно будет нанести второй. Эта процедура поможет избавиться от появления конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины на стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда очень малы, для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если обнаружен скол или трещина, то правильным вариантом будет замена треснутого стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, в В этом случае дополнительных затрат не избежать.

Выходом из этой ситуации может стать тонировочная пленка. В этом случае следует выбирать прозрачную пленку. Клеевая основа пленки позволит без проблем справиться с поставленной задачей, при этом все имеющиеся щели будут надежно заделаны, а само стекло в дальнейшем перестанет разрушаться.

Если трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Для удешевления ремонта можно попытаться найти оригинальную фару на разборе, но стоит смотреть на степень износа стекла — возможно придется полировать стекло.

Способы просушки запотевших фар

Если вы не хотите усложнять процесс ремонта, опытные водители используют «сухой» метод удаления конденсата. Особенно актуально, если периодически запотевает фара. Вам нужно будет снять крышку с осветительного прибора, ослабить крепления ламп, выкрутить их из патрона, но не до конца.

Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если она наблюдается, вам нужно будет использовать другие методы для ее устранения.

Силиконовые герметики, которые можно использовать для герметизации фар

Если описанный выше процесс сушки фар оказался неэффективным, то все равно нужно потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

При их обнаружении можно использовать силиконовый герметик. Он поступает в продажу в баллонах и доступен в любом автомагазине.

Нанесение продукта достаточно простой процесс, с ним легко справится каждый автолюбитель.При возникновении проблем с определением зазоров или сколов лучше сразу обратиться к профессионалам – мастера без труда определят их с помощью оптических или лазерных специальных приборов.

Осталось только аккуратно заделать силиконом обнаруженные дефекты.

Также следует учитывать, что срок службы герметиков не всегда достаточно велик; проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные качества.

Зазоры при этом могут образовываться как видимые человеческому глазу, так и практически незаметные.Чаще всего такими проблемами страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвейерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик, выход один, аккуратное нанесение свежего силикона на все подозрительные швы.

Полировка фар, как устранить микротрещины на фарах полировкой

Если на стекле обнаружена трещина, то можно применить метод полировки.Для этого понадобится болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещин как бы «зацепляются» друг за друга.

Синтетические прозрачные герметики

Вторым рациональным вариантом будет использование специального прозрачного синтетического состава для обработки треснутой поверхности; он также продается в автосалонах.

Такие составы легко наносятся, быстро сохнут, не пропускают влагу, а главное, не мешают проникновению светового луча.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала – нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать, если в машину попала вода

Исключать такой вариант из практики не нужно. Работа в этом случае будет долгой и кропотливой, необходимо будет герметизировать осветительные приборы изнутри. если нет опыта выполнения подобных работ, проще обратиться к мастерам СТО.Кроме того, для этой работы может потребоваться использование специального оборудования.

Во время ремонта:

  • демонтаж блока освещения
  • отсоединен от электрической цепи автомобиля
  • зазоров, креплений, технологических отверстий герметизируют с помощью уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.

Определенные трудности при выполнении работ могут создать конструктивные особенности конкретной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии и запотевают фары

Неудивительно, что запотевание фар никогда не встречается в автомобилях типа Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, но в автомобилях среднего класса именно в таких моделях часто встречаются дефекты конструкции, а при их сборке есть вероятность нарушение производственных стандартов.

Если запотевание фар наблюдается на новеньком автомобиле, еще не бывшем в аварийной ситуации или случайно не упиравшемся фарами в бордюр, то единственным выходом является обращение с претензией к производителям.

Устранение дефекта в течение гарантийного срока осуществляется бесплатно. Конечно, производитель имеет право провести экспертизу — ведь иногда в проблеме виноваты неопытные водители.

Если в населенном пункте, где вы проживаете, сервисного центра нет, вы можете обратиться к менеджеру автосалона, где был приобретен автомобиль, или к дилеру.

Pro совет: если все вышеперечисленные методы не помогают, что делать

Есть еще один, можно сказать, «народный метод», который предлагает залить в фару тормозную жидкость от парового запотевания. На самом деле он притянет молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, со временем стекло изнутри покроется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Кусочек силиконового геля, помещенный в фару, долго не даст положительного результата — хорошо впитывает влагу, но достаточно активно расширяется, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Также стоит запомнить те советы, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:

  • полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от тряски и вибрации трещины не появятся снова
  • применение современных прозрачных композиций, влагонепроницаемых, с хорошими оптическими свойствами
  • Замена стекла
  • .

Тех. его нужно будет периодически менять, иначе он будет мешать нормальной работе системы освещения.

Для начала разберемся, чем грозит хроническая сырость внутри блок-фары автомобиля. Среди неприятных последствий такого положения вещей назовем окисление контактов внутри устройства и, как следствие, проблемы с электрическими соединениями. Параллельно может развиваться ускоренная коррозия металлического отражателя.Сырость может стать причиной частых поломок ламп. Однако наличие небольшой фары, в принципе, допустимо. Дело в том, что любые автомобильные источники света – будь то галогенные, ксеноновые или светодиодные – сильно нагреваются в процессе работы и, соответственно, не нагревают воздух внутри фары. Как и положено нагретому газу, он расширяется и его избыток выходит в окружающую атмосферу через специальный клапан в задней части светильника.

Если бы не этот механизм, фара просто лопнула бы.Когда мы выключаем головной свет, фара и воздух внутри нее остывают. Охлажденный газ сжимается, и через этот же клапан в фару всасывается воздух из атмосферы. Вместе с ним попадают и пары влаги, которые повсюду присутствуют вокруг нас. Именно они могут конденсироваться на стекле фары, запотевая. Это, повторимся, нормально, так как уже при следующем включении ближнего света фара снова нагреется, влага испарится и выйдет наружу через клапан.Гораздо хуже, если внутри фары образуется лужа воды.

Это означает, что либо нормальный процесс газообмена по каким-то причинам был нарушен, либо конструкторы фары что-то не додумали изначально. С водой в фаре по вине последней мы мало что можем сделать. Можно ли попробовать «собрать» в нем подобие сливного клапана, который будет пропускать воду и воздух, но препятствовать проникновению грязи и пыли с дороги. Но, как правило, в таких случаях автомобиль.

Бывает, что фара не запотела и вдруг в какой-то момент начала конденсироваться влага. Это означает, что либо клапан вышел из строя, либо в фаре появились лишние отверстия. Другими словами, в корпусе образовалась трещина или стекло в каком-то месте отслоилось от пластиковой «рамки». Последнее случается чаще всего. Если после мойки автомобиля в фаре появляется вода, то, скорее всего, причина в этом.

Если это был клапан, который перестал работать или дренажные отверстия забились мусором, то достаточно их прочистить и включить ближний свет.Влага высохнет и больше не будет досаждать своим присутствием. В случае появления трещины или отслоения стекла специалисты советуют решить, что для вас более приемлемо с точки зрения финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попытаться заделать «дыры» в старой с помощью герметик.

Весна и осень на улицы наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на реки. В такую ​​погоду запотевает все и вся, а особенно стекла внутри машины.Но часто потеют и фары! То есть включаешь свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать, что это явление неправильное, его нужно устранять…

Может появляться как на абсолютно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают моменты, когда все было нормально, а потом «бац» и начал потеть. Почему? Что делать? Давайте разберемся, но сначала предлагаю поговорить о том, почему это так опасно.

Почему это должно быть устранено?

Все просто, и на это есть несколько причин:

  • Светоотдача сильно падает, при желании можно сравнить с грязной фарой.Что уже само по себе опасно, ведь можно просто не увидеть проходящего пешехода.

  • Запотевание часто сопровождается скоплением воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас многие производители делают из пластика, сама лампа изготавливается из стекла и металла.
  • При попадании влаги на нагретую лампу она может просто лопнуть.
  • Вода — хороший проводник, она может замыкать контакты лампы.Как минимум сгорит, как максимум перегорят предохранители, а если это произойдет в дороге, то вы рискуете остаться без дорожного освещения.
  • Лампы будут перегорать чаще, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем проблемы обеспечены, значит надо что-то делать. Часто причины банальны.

Причины запотевания фар

Честно говоря, у нашей служебной машины была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, после чего перегорали лампочки.Произошло это от попадания в фару мелкого камешка, давайте разберемся подробнее:

  • Неправильный дизайн. Изначально фара должна быть герметизирована, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара сделана не правильно, то она будет «задерживать» наружный воздух (или влагу) с улицы, а если будет сырая погода, то это вам запотевание. Наружный воздух будет просто влажным, и он будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Первые китайские автомобили этим страдали, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевание.Сейчас, конечно, проблема устранена, но первые автомобили страдали такими недостатками.
  • Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например, вы его не сломали, а немного придавили. Пластик или стекло могут отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет засасываться воздух и вода извне.
  • Микротрещина в стекле. Опять из этой истории стекло трескается, герметичность нарушена — «привет» запотевание.

  • Отказ гидрокорректора.Конкретная причина, но вполне возможная. Дело в том, что внутри некоторых фар есть гидрокорректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление увеличивается, а уровень освещенности повышается или понижается, как вам нужно. Но часто, особенно на наших ВАЗах, они ломаются, жидкость течет в фару даже после запотевания. Бывает — редко, но бывает.

Это основные причины, например, у нас была проблема на рабочем ВАЗе в микротрещине, которую даже не было видно, но через нее подсасывался влажный воздух и появилось запотевание.

Что делать?

Знаете, многие экономят, и в случае аварий ставят на свою машину неоригинальные запчасти. Осветительные приборы здесь не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешних повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место для подсоса влаги и воздуха, либо менять на новый оригинальный (ну или более качественный).

Что делать, если на вид нормально, сколов и трещин нет, но внутри появляется влага?

    • Просушить фару необходимо – это обязательно, иначе влага, которая находится внутри, спровоцирует испарение.Если не снимать с корпуса, то можно попробовать высушить феном, воздух горячий, он испарит влагу.
    • После высыхания стоит загерметизировать все стыки стекла и корпуса — это делается герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, все мелкие трещинки можно убрать.
    • Смотрим на прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если нет, то именно через это место может подсасываться влажный воздух.
    • Для точного определения желательно снять фару. Существует 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную — потом просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если есть пузыри, то это наше место подсоса воздуха. Мы маркируем его, затем запечатываем. Опять наносим герметик. После его высыхания нужно повторить процедуру.

    • Если треснуло стекло. Здесь более проблематично — в идеале нужно заменить стекло, но оно не всегда продается отдельно, а покупать фару целиком — тоже не вариант.Что делать тогда? При небольшой трещинке можно сверху наклеить тонировочную пленку — только взять не темную, а прозрачную. Имеет клейкую основу, которая заклеит все «дырки», и стекло не растечется дальше.
    • Если трещина большая, то желательна замена. Кстати, многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только брать не сильно изношенный, а то надо будет. Вы можете, конечно, запечатать его, только помните, что он должен быть герметичным. Небольшое видео в помощь.

Запотевание фар – распространенная сегодня болезнь автомобильной оптики. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? основная причина попадания влаги в окружающую среду. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этой болезни:

  • Потеря максимальной мощности фар.Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, в результате чего свет станет менее ярким, что затруднит вождение в ночное время и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые сделаны из металла на старых автомобилях, но для новых автомобилей это не так опасно, так как отражатели сегодня делают из пластика.
  • Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может испортить электрику и привести к короткому замыканию, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотевают фары что делать

Итак, что делать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе с влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Саму фару снимаем с посадочного места, для этого изнутри откручиваем болты, которые крепят устройство к кузову автомобиля.Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было легче его снять — нагреваем термофеном и соскребаем ножом.
  3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
  4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он потрескался от температуры и время.Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли, влаги и обезжирить. Еще при сборке следует обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены лампы, что может вызвать разгерметизацию.

Фары запотевают изнутри, что делать? Популярной ошибкой является протирание отражателей спиртом. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадания на отражатель и заднюю часть фары.Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если конечно речь только об этом. Также можно обратиться в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих силах и знаниях, то конечно лучше обратиться в СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста.Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных стадиях. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит внимательнее следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам при установке что-то портится, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно молчит во избежание возмещения ущерба. повреждать.Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым рабочие прикасались во время ремонта.

Чаще всего нужно просто объехать машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, при его обнаружении приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно приходится и влага беспокоит, можно попробовать народный способ просушки – впитывающий пакет.Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – перепад температур внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если вы собираетесь в ближайшее время менять саму фару, то можно попытаться спасти от воды электрику и лампочки.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля — уход за ним его владельцем.Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая присуща ему при изготовлении на заводе.

Зачем фары автомобиля изнутри и что с этим делать?

Обслуживание оптики является обязательным условием, которое требуется от каждого водителя. Безопасность зависит от состояния оптики во время движения в темное время суток.Поэтому очень важно постоянно следить за его исправностью и вовремя устранять неполадки. Однако, кроме перегоревших ламп, трещин, оборванных проводов и прочих неприятностей, серьезной проблемой могут стать и фары. О том, почему потеют фары автомобиля изнутри, и как с этим справиться, пойдет речь в этой статье.


Запотевание передней части головы

Физические причины явления

Прежде чем говорить о том, как устранить фары в машине, давайте рассмотрим природу этого явления с точки зрения физики.Это поможет нам понять, какие меры необходимы для решения проблемы выгорания фар.

Из курса физики средней школы известно, что воздух содержит частицы воды — их соотношение с другими компонентами больше или меньше, это зависит от уровня влажности. Парообразное состояние частиц воды обусловлено их температурой – при нагревании вода переходит в газообразное состояние. В процессе охлаждения пар переходит в состояние жидкости и конденсируется в капли воды.

Внутри оптики температура достаточно высокая, но внешняя поверхность стекла при контакте с холодным воздухом имеет более низкую температуру — это приводит к тому, что на ней конденсируются капли влаги, и фары конденсируются.

Конструкция фонарей на автомобиле устроена таким образом, чтобы учитывать запотевание фар — имеются специальные вентиляционные отверстия. Имеют специальные клапаны, которые служат для циркуляции воздуха, одновременно защищая внутреннее пространство от влаги и запотевания. Однако, несмотря на это, вы можете заметить, что на новой машине потеет даже задняя фара или передние фары – тогда нужно разобраться, что является причиной запотевания.


Схема обдува фары

Причины потения оптики

Если потеет фара — что делать? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести детальный осмотр оптики – это поможет выявить, какая причина является причиной запотевания, и принять необходимые меры.Ниже мы приводим перечень основных явлений, которые могут вызывать фары:

  1. Нарушена герметичность фонаря — проверьте соединения и уплотнение резины. Они могут быть нарушены, что приводит к попаданию частиц влаги внутрь. Заплывшие резиновые уплотнители и произведенный герметик могут пропускать воду при мойке автомобиля и т.п.
  2. Наличие трещин на поверхности стекла или в корпусе фонаря также может привести к тому, что внутренняя сторона фонаря постоянно заполнена влагой.
  3. Засорение вентиляционного канала, по которому осуществляется циркуляция воздуха внутри оптики.При повышении температуры внутри воздух расширяется и выходит наружу, при охлаждении сжимается и всасывается внутрь. Нарушение этого процесса также может стать причиной загорания фар.

Если на новой машине потеют фары, причина может быть в заводском браке — производитель мог сделать их недостаточно подходящими. При этом осмотрите резиновые уплотнители, уплотнения, залитые герметиком, и убедитесь в отсутствии на корпусе трещин и других заводских дефектов.

Если на новой машине фонари не нырнули, проблема может быть в том, что забились каналы для циркуляции воздуха — такое случается довольно часто.Иногда это может быть следствием недавней аварии – появляются трещины в корпусе и другие поломки, нарушающие герметичность конструкции. В этом случае нужно их выявить и устранить – если ремонт невозможен, потребуется замена фонаря.


С помощью силикагеля можно избавиться от конденсата в фарах

Методы борьбы с конденсатом

Итак, после того, как вы узнали, где потеет фара, что делать? Ниже мы даем несколько советов, которые помогут устранить суверенную проблему.Для начала следует избавиться от конденсата – позаботьтесь о том, чтобы тщательно просушить смотровые части фонаря. Если речь идет о галогеновой оптике, достаточно будет на некоторое время ее включить – высокая температура избавит от конденсата и высушит все поверхности. Однако ксеноновые и светодиодные фары во включенном состоянии практически не греются — с ними этот метод не подходит. Затем фонарь нужно разобрать и высушить изнутри строительным феном. Для этого прогрейте швы, аккуратно удалите герметик и отверткой разогните корпус.Теперь можно приступать к работе феном – обратите внимание, все поверхности идеально сухие.

Некоторые водители для удаления лишней влаги используют пакеты с силикагелем – их часто можно встретить в новой обуви. Это специальные гранулы, которые впитывают влагу, оставляя пространство вокруг сухим. Его можно с успехом использовать, особенно в тех случаях, когда потеет задняя фара. Однако можно услышать мнение, что разбухание силикагеля может привести к повреждению конструкции оптики, поэтому особо осторожные автолюбители рекомендуют их лишь как временную меру.

Если у Вас потеет задняя фара или оптика спереди из-за трещин в корпусе — позаботьтесь об избавлении. Клей или скотч в этом случае не помогут решить проблему – трещину в пластике нужно искать. Для этого используйте специальный паяльник. Если у вас нет навыков обращения с таким инструментом, придется обращаться к специалистам.


Для исключения возможности запотевания необходимо улучшить циркуляцию воздуха в фарах.

Если проблемы с конденсатом на оптике заключаются в засорении вентиляционного канала — позаботьтесь о его очистке. Для этого разберите фонарь, разберите его и найдите канал — обычно он находится сзади. Очистите его и установите резиновую заглушку, ее нужно будет грамотно закрепить, чтобы воздух мог полноценно циркулировать. Если проблема кроется в том, что герметик на стыках пришел в негодность, действуйте следующим образом:

  • снять фонарь;
  • удалить старый герметик — для полного удаления используйте химические активаторы;
  • проводят тщательное обезжиривание;
  • собрать фонарь и обработать стыки новым герметиком, не допуская его попадания на лампу, стекло, рефлектор и т.д.;
  • потерять сутки, чтобы герметик хорошо застыл, после чего установить устройство на место.

Чем опасен конденсат в оптике?

Начинающие водители иногда задают вопросы: Что за конденсат внутри оптики? Не проще ли ничего не делать или просто сказать «забить»? Выходит, что «забивать» не стоит — капельки влаги внутри фонарей на вашем автомобиле могут стать источником серьезных неприятностей:


Список наглядно иллюстрирует, что своевременно принять меры по устранению проблемы конденсата гораздо выгоднее, чем не обращать внимания.Игнорирование запотевания может стать причиной серьезной аварии или стать источником незапланированных финансовых расходов.

Заключение

Появление конденсата внутри оптики явление обычное и знакомое многим водителям. Проявляться она может при перепадах влажности, после мойки машины и т. д. Многие водители не обращают внимания на это явление, не подозревая, что оно чревато серьезными неприятностями. Появление капель влаги на внутренней поверхности стекла свидетельствует о нарушении герметичности фонаря или проблемах с циркуляцией воздуха.

Чтобы избавиться от конденсата, выполните три условия:

Потеют фары что делать. Понятие «гарантийный случай». Как навсегда избавиться от запотевания фар

Очень часто встречается такая неприятность, как потеющие фары, но автомобилисты не обращают внимания на эту мелочь, ремонт всегда откладывают на следующий день. Но стоит знать, что запотевшая фара – очень серьезный факт, который в будущем может привести к аварии или гибели на дороге.В этой статье будет рассказано, как починить фары своими силами, не обращаясь за услугами в автосервисы.

Причины запотевания фар

Да, практически любой водитель знает, что запотевание фар происходит из-за конденсата. Капли воды, проникшие в корпус фары, нагреваются лампой и превращаются в пар. Тогда большое количество пара стремится превратиться в водянистые капли и тем самым прилипнуть к корпусу фары. И вот интересный момент, как вода смогла преодолеть герметичную оболочку светового прибора? Но учтите, что конструкция фар собрана не плотно.Конечно, все знают, что при включенных фарах за счет нагрева лампочки нагревается и воздух. Но большинство автомобилистов, во избежание нагрева, ставят на световой прибор обратный клапан, тем самым избавляясь от горячего кислорода. Так вот, через этот клапан капли воды могут попасть в вашу фару.

Так же нужно посмотреть на герметик, который соединяет стеклянный колпак с фарой фары. Может быть, он старый и потерял свои свойства. Также отверстие может быть большим или микроскопическим, что невозможно обнаружить с помощью глаз.А у воды есть такое свойство, проникать в любую возможную микротрещину. Особенно такая причина поломки встречается на советских и поднебесных автомобилях. Все-таки, если вы подозреваете, что это из-за герметика, то приобретите в любом специализированном магазине автомобильный силикон и тщательно обработайте швы.

Еще одной причиной запотевания может быть дефект потолка, микротрещина или микроскол, которые можно увидеть с помощью специализированных приборов.

Нужен ли ремонт противотуманок при запотевании

Неприятности и последствия сильно запотевшего светильника следующие:

· При нечетком освещении участка дороги может способствовать аварии;

· Попадание жидкости в осветительную арматуру может вызвать проблемы с проводкой и вывести из строя лампочки.Это означает, что у вас пропадет освещение, а также может возникнуть короткое замыкание, из-за которого автомобиль полностью потеряет электронику.

Это означает, что нежелательно переносить ремонт, чтобы не попасть в вышеперечисленные неприятности. Механики и автолюбители отмечали, что явное запотевание светового прибора бывает у автомобилей среднего класса, особенно производства РФ. Редко можно услышать, что у Ferrari и Bentley запотевают фары.

Вы, конечно, спросите, почему? Ответ очень простой: в брендах сборка идет из оригинальных деталей, и следят за качеством сборки, а также соблюдают стандарты и ГОСТ.Да, но среди недорогих машин конечно отличная сборка.

Простые способы устранения запотевания фар

Прежде чем приступить к ремонту проблемной фары, необходимо осмотреть ее и найти причину поломки. Но если время не на вашей стороне, а причина неизвестна, то для устранения влаги можно просто применить сухой метод.

Как убрать конденсат с запотевших фар

Но следует учитывать, что сухой способ сушки подходит для сверлильного инструмента, который не часто запотевает.

Например, вы можете использовать следующее:

1. Снимите основание фары.

2. С помощью отвертки опустите крепеж и опустите патрон.

3. При включенном свете (использовать ближний свет) оставить автомобиль на 1-1,5 часа, чтобы лампы прогрелись.

4. А затем вернуть фары в исходное положение, то есть собрать обратно.

Но если это не помогло, и снова образовался пар, то надо решать эту проблему другим способом.

Первым делом необходимо произвести детальный осмотр всей фары, осмотреть швы, и сам потолок. При обнаружении каких-либо дефектов, зазоров, трещин необходимо нанести герметик, но только силиконовый, а купить его можно в любом автомагазине. Эта смесь держится очень долго, а нанесение ее на фару займет немного времени, и каждый водитель сделает это без труда. Конечно, бывают случаи, когда без профессионального прибора обнаружить дефект невозможно.Итак, тогда вам необходимо прибегнуть к помощи специалистов на СТО.

А вот с трещинами на цоколе фары будет сложнее: так как обработать силиконом не получится, только в единичных случаях, а так в принципе замена. Хотя есть и другие решения этой поломки:

Для устранения повреждений и создания герметичности необходимо взять болгарку, желательно с мягкой насадкой, и начать шлифовку, при этом края трещины как бы соединятся в одно целое;

Также можно использовать различные средства, которые также можно приобрести в автосалоне, например, герметик.Формула таких продуктов не будет препятствовать проникновению света, к тому же они очень легко наносятся и высыхают за считанные минуты. Но при плохой или неправильной обработке это не даст никакого результата.

Как навсегда избавиться от запотевания светильника

Проблему запотевания светового прибора можно решить несколькими способами:

· Обработать специальной герметизирующей смесью, а затем отполировать;

Полная замена самой фары;

При наличии небольшой трещины специалисты рекомендуют немедленно заменить светильник.Но в других случаях вы можете исправить это самостоятельно. Если при полной обработке фары конденсат не исчезает, значит, жидкость попадает из самой машины. Это значит, что придется прибегнуть к более длительному ремонту фар изнутри. Конечно, если вы не умеете делать такой ремонт, то вам нужно гнать транспорт в автосервис. И для этого вам понадобится специальное оборудование.

Что делать, если начали потеть противотуманные фары

Большинство мастеров и некоторые автомобилисты, водители рекомендуют ремонтировать запотевшие фары, прибегая к бытовому методу.Также можно залить в потолок тормозную жидкость, с которой запотевание будет намного меньше. Но при использовании такого средства можно загрязнить фару. Также можно купить специальный гель на основе силикона и поместить его в середину светильника. Этот гелеобразный состав очень эффективен для удаления молекул воды, но также имеет недостаток, заключающийся в набухании. Такой гель может занимать много объема, и мешать проникновению световых лучей на дорогу. И такой недостаток в дальнейшем может привести к аварии.

Запотевание светильника — гарантийный случай

Конечно, такая трудность, как запотевание фар, отталкивает заводы-изготовители транспортных средств. Купив новый автомобиль, а у вас начали запотевать фары, то вам необходимо предъявлять претензии заводу, но только в том случае, если вы сами его не повредили. И завод должен безвозмездно отремонтировать свой дефект. Но ремонт начнется только после полного осмотра. Мало ли, и вы виновник этого дефекта.При отсутствии легального в городском сервисном центре можно обратиться в автосалон или дилера, где фактически приобретался ваш автомобиль.

Одна из самых частых проблем с передней оптикой течь корпусов фар.

Мнение о том, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом охлаждения воздуха внутри фары при выключении ламп ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание – это результат поврежденной или некачественной сборки фары.

Основными причинами негерметичности фар являются:

  • образование микротрещин, через которые проникает влага;
  • при замене ламп внутрь попала влага;
  • деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
  • использование некачественного герметика; попадание влаги
  • при мойке моторного отсека;
  • нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и для их качественного устранения необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты «Автопризма» используют при ремонте фар только проверенные материалы и инструменты. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар больше вас не побеспокоит.

Ремонт трещин в фарах

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление мелких камней.Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к трещинам и нарушению герметичности фары, что может привести к описанному выше запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальном этапе. Самый простой вариант ремонта – замена оптики, и этот вариант предполагает довольно значительные затраты. Однако есть более доступный способ – ремонт стекол фар в лаборатории «Автопризма» .

Почему потеет фара изнутри?

Многие автомобилисты сталкивались с такой распространенной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары вашего автомобиля запотевают только после мойки машинкой. высоким давлением и быстро проветриваются, то, скорее всего, не стоит уделять слишком большого внимания. Многие автопроизводители описывают это как отклонения от нормы эксплуатации автомобиля.

Если запотевание длительное и сама фара не вентилируется, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

  • из-за влаги сокращается срок службы ламп, причем любой;
  • конденсат на стекле значительно снижает его проходимость, а значит фары хуже светят;
  • большое количество влаги в фаре – прямой путь к короткому замыканию;
  • возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберемся в причинах этого.

Почему потеют фары? В стекле фары со временем или в результате любых мелких повреждений образуются микротрещины, которые способствуют неконтролируемому попаданию воздуха внутрь. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и охлаждении лампы оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стеклах фар, нужно снять их с кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы.Затем потушите свет, и оставьте машину в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий к утру влаги точно не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы надолго, а не на один день, придется потрудиться.

Нужно найти трещины в стекле . Поскольку они могут быть очень маленькими, увидеть их без специального оборудования вряд ли удастся. Сделать это можно так: отключите фару от системы электроснабжения автомобиля, опустите стекло фары в воду и внимательно осмотрите его.В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО , Не погружайте фару целиком в воду!

Тщательно просушить всю площадь стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или просто оставить на короткое время. Далее – берем герметик и наносим на этот участок тонкий слой. Также можно попробовать полировку. С помощью болгарки и специальной насадки «зашейте» дефекты стекла.Но это менее эффективный способ, чем специальные герметичные продукты. Не стоит использовать такой народный метод, как заливка тормозной жидкости на фары, потому что это снизит прозрачность стекол, что будет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно, обрабатывать более крупные трещины герметиком бесполезно. Проще будет просто поменять стекло или всю фару. Для этого придется обратиться в автосервис.

Какие еще могут быть причины запотевания стекол?

По мере нагрева лампы, специальные вентиляционные клапаны (сапуны), позволяющие воздуху циркулировать внутри фары.Если бы их не было, фара просто лопнула бы. Проблема запотевания стекол может быть в этих клапанах, если они вышли из строя или забиты.

Часто герметизирует на месте, проводка со временем перестает быть герметичной. Тогда нужно либо попробовать покрыть их герметиком, либо полностью заменить.

В чем еще может быть причина? Почему потеет фара?

Это конструктивные ошибки, т.е. недостаточная вентиляция внутреннего пространства фонарей.Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь ваша безопасность в ваших руках.

Владельцы иномарок и отечественных автомобилей часто сталкиваются с тем, что запотевают фары. Причины, которые приводят к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, самые разные.

Многие автомобилисты не замечают, что запотевают фары. Они считают, что неисправность оптической системы не несет серьезных негативных последствий.Однако на самом деле это не так.

Запотевающие фары значительно снижают эффективность работы светотехнического оборудования. Высокая влажность внутри оптики рано или поздно приводит к выходу из строя дорогостоящей электроники и вызывает потускнение рефлекторов.

Это далеко не все неприятности, которые могут возникнуть, если запотевает светотехника автомобиля. Для устранения дефекта необходимо установить причину. А именно правильно определить, почему запотевают фары автомобиля изнутри.

К чему может привести потливость?

Запотевающие фары не только выглядят непривлекательно, но и могут вызвать следующие проблемы:

Известны случаи, когда запотевшая автомобильная оптика становилась причиной отказа при техосмотре. Вы должны понимать, что если запотели фары, то по ПДД это серьезная неисправность, запрещающая участие в дорожном движении ТС.

Важно! Если систематически проводить профессиональный или самостоятельный осмотр оптической системы, можно избежать того, что осветительное оборудование будет запотевать.

Причины и ремонт

Почему запотевают

фары, задние фонари, «противотуманки» представляют собой замкнутый объем, внутри которого ксеноновые или светодиодные лампы, которые в процессе эксплуатации сильно нагреваются и запотевают. Если вспомнить школьный курс физики, а именно закон Бойля-Мариотта, то можно понять, что с повышением температурного режима давление в замкнутом герметичном пространстве увеличивается.

Если корпус полностью герметичен, при слишком высоком давлении стекло оторвет герметик.Поэтому фонари и фары оснащаются специальными клапанами, которые, впуская/выпуская воздух, компенсируют разницу давлений, но в то же время препятствуют проникновению грязи и пыли в оптическую систему автомобиля. В результате оборудование запотевает.

В холодное время года после выключения света они остывают. Давление внутри снижается, и влажный воздух снаружи через клапаны поступает внутрь. При понижении температуры воздуха влага конденсируется на стекле в виде мелких капель.

Потливость обычно появляется в области дальнего света(ближе к решетке). Это явление можно считать нормальным, но при условии полной исправности автомобильной оптики. При включении фар через некоторое время от конденсата не остается и следа.

Если конденсат длительное время не испаряется, образуются крупные капли, подтеки. Чтобы не пришлось приобретать новую автомобильную оптику, необходимо срочно установить, почему запотевают фары, и устранить проблемы.

Небольшое количество конденсата, который через некоторое время испаряется, во время мойки может попасть внутрь фар, что приведет к их запотеванию.Систематическое скопление капель, образование подтёков могут быть вызваны:

  1. Трещинами, микроскопическими разрушениями стекол, через которые в оптическую систему проникает влага, что приводит к тому, что фары запотевают.
  2. Ухудшение герметичности швов, частичное разрушение материала в местах стыков также приводит к тому, что оборудование запотевает.
  3. Забиты вентиляционные отверстия. В оптике современных моделей автомобилей производители устанавливают систему вентиляции для предотвращения запотевания фар.Если конструкция рабочая, происходит нормальный воздухообмен. Во время движения фильтры со временем забиваются уличной пылью, что приводит к нарушению движения воздушных масс и появлению конденсата внутри оптики автомобиля. В некоторых моделях доступ к фильтрам вентиляции возможен из моторного отсека. Но в большинстве случаев его нужно снимать для очистки. передний бампер и фары автомобиля.

Установив, почему запотевает фара изнутри, можно выбрать правильную методику устранения этого дефекта.

Важно! Независимо от причины, которая привела к запотеванию фар, необходимо принять срочные меры по минимизации этого явления.

Ремонт

Не имея должного опыта, не зная, как работает оптическая система автомобиля, самостоятельно довольно сложно выяснить, почему запотевают фары изнутри и что делать в такой ситуации. По этой причине все же лучше провести диагностику своего «железного коня» на СТО, чтобы определить точные причины неисправностей.

Если причина проблемы кроется в микротрещинах на стекле, рассмотреть их при визуальном осмотре нереально. Кроме того, специалисты помогут выбрать правильный способ устранения неполадок, ремонта или замены автомобильной оптики.

Приняв решение о самостоятельном устранении запотевания фар, необходимо выполнить следующие действия:

Важно! После обработки швов герметиком, собрав фару, не стоит сразу монтировать ее на место.Необходимо подождать около 22-24 часов, пока состав полностью не застынет, иначе он снова запотеет.

Если при осмотре была выявлена ​​большая трещина, стоит проконсультироваться с работниками автосервиса или заменить фару. Именно по этой причине оборудование может запотевать. Не стоит пытаться устранить такой дефект клеями, тем более, что АБС-пластик ни к чему не прилипает. Для ремонта используются специальные пластиковые «электроды», которые часто применяются при ремонте пластиковых бамперов.

Чтобы фары не запотевали, внутрь оптики автомобиля можно положить пакетики с силикагелем. После того, как фара запотела, пакеты следует снять, так как силикагель со временем набухает. Это может привести к повреждению оптики автомобиля. Силикагель рекомендуется использовать только в качестве временной меры.

Как избавиться от конденсата не снимая

Если запотела фара, устранить конденсат можно не снимая фары, с помощью бытового фена, предварительно сняв крышку для замены ламп.В специализированных сервисах используют строительный фен. Фары сушат не изнутри, а снаружи. После этой процедуры крышки на некоторое время оставляют открытыми.

Просушить запотевшую фару можно следующим образом. Автомобиль загнан в сухой, теплый бокс, гараж. Включите фары, дождитесь полного испарения конденсата.

Стыки стекла и блока фар обработаны силиконовым герметиком. Сверху надевается специальная защитная пластиковая накладка.Накладки защищают оптику не только от конденсата, но и от механических повреждений.

Совет! Если после мойки автомобиля рядом с поворотниками появились мелкие капельки, просто откройте капот на десять-пятнадцать минут и фары перестанут запотевать.

Запотевает противотуманная фара, что делать

Если начала запотевать противотуманная оптика, необходимо установить причину проблемы. В большинстве случаев необходимо убрать «туман», осмотреть стекло на наличие трещин, дефектов.Если целостность стекла не нарушена, выполните следующие действия:

  1. С помощью крестообразной отвертки открутите три винта.
  2. Вынимаем лампочку.
  3. Проверяем систему вентиляции, устраняем засор в клапане.
  4. Отвинтить регулировочный винт. Снимите блок кузова.
  5. Аккуратно протрите резиновый компрессор от грязи влажной тканью, не касаясь отражателя.
  6. Стекло моется под водой с применением моющих средств для стекла, обезжиривается ацетоном.Для пластиковых фар ацетон не используется.
  7. Высушите стекло феном.
  8. Наносим герметик на резиновый уплотнитель.

Через 24 часа собираем фару в обратном порядке и устанавливаем на автомобиль. Она больше не будет потеть.

Результаты

Решить проблему запотевания фар автомобиля можно самостоятельно. Главное точно установить причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар.Своевременно приняв меры и предотвратив попадание влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего светотехнического оборудования автомобиля.

Безопасность движения автомобиля напрямую зависит от грамотной работы головной оптики автомобиля. Фары должны не только гореть, но и правильно регулироваться, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен правильно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая максимально возможную зону для водителя.

Даже при непредвиденных проблемах одной из самых распространенных является запотевание. Если внутри фар образуется влага, то свет от нее будет преломляться, что повлияет на площадь освещаемого пространства и направление света. Светопропускание запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать обстановку вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до наступления серьезных последствий.

Вентилятор автомобильных фар

Фара автомобиля – это продуманное до мелочей устройство, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. Лампочка отвечает за выделение тепла в фаре, которая нагревается во время работы. Отражатели фар увеличивают скорость нагрева, что вынуждает производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода образующегося тепла.

Каждый производитель фар решает проблему нагрева по-своему.Чаще всего для отвода тепла на оборотных габаритных огнях предусмотрено несколько вентиляционных отверстий, оборудованных воздушными заслонками и клапанами.

Поскольку фара представляет собой герметичный моноблок, при своевременном отводе тепла от нее в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающей среды.

Почему потеют фары изнутри

В случае нарушения герметичности или проблем с вентиляцией, внутри фар появится конденсат. Есть 3 основные причины, приводящие к такой неисправности:


Исходя из вышеизложенного, если фара в последнее время не разбиралась, скорее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.

Что делать если потеют фары изнутри

Если внутри фары образуется конденсат и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметичность. Делается по следующему алгоритму:


Если при разборе или внешнем осмотре на фаре были обнаружены трещины, можно попытаться их устранить, тем самым перегерметизировав осветительную арматуру. Небольшие трещины в пластике можно легко заклеить изолентой или специально разработанными прокладками.Если на стекле есть трещина или скол, фару, скорее всего, придется заменить, чтобы восстановить герметичность.


Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель — небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно найти в обувной коробке). Это решение эффективно, и оно может помочь избавиться от проблемы на некоторое время. Пакеты с силикагелем помещаются внутрь фары и закрепляются там таким образом, чтобы не мешать фонарю и рефлектору освещать дорогу.Такое решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.

Часто водители не обращают особого внимания на явление запотевания фар, каждый раз откладывая ремонт на завтра. Однако запотевшая фара – достаточно серьезная проблема, которая может привести к серьезным последствиям. В статье вы узнаете, как отремонтировать светильник своими руками, не обращаясь на СТО.

Почему потеет фара изнутри

Уже из проблемы видно, что причина запотевания — конденсат.Молекулы воды, попадая внутрь светового прибора, нагреваются и превращаются в пар. Далее насыщенный пар преобразуется в капли воды, которые оседают на поверхности фары. В итоге возникает вопрос, а как вода попадает в герметичные фары? На самом деле осветительные приборы закрыты неплотно. Дело в том, что в процессе работы фар воздух расширяется в результате нагрева. Для снижения давления производители монтируют в фары обратный клапан, через который выходит нагретый воздух.Так попадают молекулы воды.

Также обратите внимание на герметик, соединяющий плафоны с основанием фар. Возможно, он потерял свои герметичные свойства. Причем это может быть как видимая человеческому глазу дырка, так и микроскопические просветы. Вода может попасть практически в любую щель. Данная причина поломки детали имеет место в автомобилях из Поднебесной и советских «классических» автомобилях. Если грешите на герметик, пройдитесь по швам силиконом. А можно купить в любом автомагазине.

И еще одна причина запотевания — треснувший потолок. Как и в случае с разгерметизацией фар, скол может быть очень маленьким и обнаружить его можно только с помощью специальных осветительных приборов.

Требуется ли ремонт системы запотевания фар?

Последствия сильного запотевания фар могут быть следующие:

  • из-за недостаточного освещения дороги может возникнуть аварийная ситуация;
  • вода, проникшая в электропроводку фар, может привести к выходу из строя ламп, в результате чего вы можете остаться вообще без осветительных приборов.К тому же возможно короткое замыкание, и машина останется без целого.

Таким образом, не стоит откладывать ремонт, если не хотите столкнуться с описанными выше «сюрпризами».

Водители и механики заметили, что запотевание фар чаще всего наблюдается у автомобилей среднего класса, особенно российского производства. Вряд ли вы услышите жалобы на эту проблему от владельцев Бентли или Феррари.

Почему так? Ответ прост: в дорогих автомобилях используется только оригинальная продукция, качество продукции строго контролируется, все детали идеально подогнаны друг к другу, в производстве применяются новые технологии и стандарты.Конечно, среди дешевых автомобилей есть и вполне качественные модели.

Самое легкое запотевание фар

Прежде чем приступить к ремонту запотевающей фары, следует разобраться в причинах проблемы. Если нет времени «ломать голову», можно воспользоваться универсальным «сухим» способом устранения конденсата.

Как высушить запотевшую фару

Метод сухого прогрева актуален, если фара потеет время от времени, а не постоянно.

  1. Снимите абажур.
  2. Ослабьте лампы отверткой, а затем немного выкрутите их из патрона.
  3. После включения ближнего света оставить машину на час-полтора, чтобы лампочки успели «прогреться».
  4. После этого собрать фары обратно.

Если после такого ремонта снова появится конденсат, то придется прибегнуть к другим методам устранения проблемы.

Сначала произведите полный осмотр фар, включая швы и поверхность плафонов.При обнаружении каких-либо зазоров и трещин в швах нужно использовать силиконовый герметик, продающийся во флаконах практически в любом автомобильном магазине. Такой инструмент служит гораздо дольше, а применение не требует особых навыков и умений. Также бывают случаи, когда без специальных приборов, например оптических или лазерных, увидеть щели невозможно. Вам придется обратиться к мастеру для .

С трещинами в потолке дело обстоит намного сложнее: заделать повреждения силиконом вряд ли получится.В большинстве случаев без полной замены плафона не обойтись. Хотя есть и другие методы решения проблемы:

  • можно добиться герметичности поврежденных оттенков взяв болгарку с мягкой насадкой. Края трещин как бы «цепляются» друг за друга;
  • можно также прибегнуть к синтетическим прозрачным составам, продающимся в тех же магазинах, что и силикон. Они не мешают проникновению светового луча, легко наносятся, относительно быстро сохнут и не пропускают воду.Конечно, если фара обработана неправильно, то эффекта не будет.

Как навсегда избавиться от запотевания фар

Проблему запотевания фар можно устранить двумя способами:

  • обработать фару герметиком, а затем отполировать;
  • покупка нового абажура.

Если вы обработали швы и отполировали поверхность плафонов, а запотевание никуда не исчезло, скорее всего вода попадает изнутри автомобиля.В этом случае придется проделать долгую и кропотливую работу по герметизации фар изнутри. Если у вас нет опыта подобного ремонта осветительных приборов, рекомендуется отвезти автомобиль на СТО. Кроме того, требуется специальное оборудование.

Что делать, если потеют противотуманные фары

«Опытные» автомеханики советуют некоторым водителям «отечественные» способы устранения запотевания фар. Так, в световой прибор можно залить тормозную жидкость, которая имеет свойство притягивать молекулы воды.но это средство также может притягивать частицы грязи. В результате на потолке фары будет образовываться непрозрачная пленка из грязи и мусора.

Можно также приобрести силиконовый гель и, немного отщипнув, поместить внутрь светильника. Такое вещество хорошо впитывает влагу, но и у него есть недостаток – материал расширяется. Силиконовый гель может расширяться достаточно, чтобы предотвратить попадание света. А это, в свою очередь, может привести к аварии.

Противотуманные фары — гарантийный случай

Как правило, большинство проблем с запотеванием фар связано с несоблюдением определенных норм на производстве.Если вы заметили подобную проблему на новом автомобиле, и при этом фары ранее не «влезали» в бордюры, столбы и т. д., вы можете предъявить претензию производителю. Устранить дефект в течение гарантийного срока обязаны абсолютно бесплатно. Разумеется, перед ремонтом компания проведет осмотр. Вдруг виновником запотевания являетесь вы.

Спасательная капсула 821: Погода в день выплаты жалованья


Погода на день выплаты жалованья

Мэтью Клэкстон

Мы петляли по извилистым дорогам каньона в перегруженных пикапах и хэтчбеках, слишком быстро входили в повороты, провисшие бамперы касались асфальта, двигатели зашкаливали от напряжения и жары.Наша процессия миновала массовый исход в обратном направлении — элегантные роскошные электромобили и уставшие от жира самосвалы — направляясь в безопасное место, подальше от холмов, кустарников и запаха дыма на ветру. Мы были счастливы, высунув руки из окон, шлепая в такт песням из колонок. Из-за кованых ворот особняка холеная пара оторвалась от наблюдения за их упаковкой и уставилась на них.

— Мог бы, черт возьми, улыбнуться, — сказал Керри. «Мы здесь, чтобы спасти их дерьмо».

Я высунулся из окна древнего Ниссана Керри и набрал полную грудь сухого воздуха.Был знакомый южно-калифорнийский запах углеводородов и озона, но под ним чувствовался вкус пыли, собранной с высоких горных перевалов, обугленной сосны и выжженного чапараля.

Ветры Санта-Ана танцевали из пустыни.

Это был сентябрь. Небо над Лос-Анджелесом, Вентурой и округом Ориндж не видело ни капли дождя с марта.

Погода в день выплаты жалованья , Керри написала мне тем утром, ее чувства были настроены как ищейка. Она уловила изменение до того, как оно попало в утренние новости.

Зима в том году была дождливой. Оползни сбросили дома на вершинах утесов со свай. Весна украсила холмы полевыми цветами. Сосны и эвкалипты с бледной корой в каньонах выросли на фут, а травы и кустарники расползлись. Южная Калифорния была зеленой, зеленой, как мои мечты о доме в Такоме.

К марту дожди закончились. Поселилась сухость, жара. Рекордно высокие температуры, два, три, четыре раза в месяц. Земля стала коричневой. Все эти деревья, кустарники и полевые цветы превратились в топливо.

Калифорния должна была сгореть. Мы собирались заработать немного денег.

Керри въехала в наш целевой тупик, в последний раз бодро хлопнула дверью, прежде чем заглушить двигатель.

Подтянулся остальной наш неофициальный экипаж, варвары, призванные в бой. За Керри следовали пикап «Тойота», валявшийся под самодельным фанерным автофургоном, пара старых минивэнов и костлявая девушка по имени Дэйр, которая ездила на «Веспе» с мотыгой на спине, похожей на топор викинга.

Мы припарковались перед большим домом, трехэтажным из угловатого белого бетона и поляризованными окнами.Слишком много растений по периметру, и все они сладострастно зеленые, несмотря на запрет полива.

«Вы слышали что-нибудь от Дика?» — сказал Керри, осматривая прибывшую команду. Отмечаем новичков, приветствуем ветеранов прошлых сезонов.

— Он переехал в Сан-Франциско, — сказал я. «Полный рабочий день занимается тушением лесных пожаров».

«Государство? Федералы?

«Частный. Какой-то лесопромышленник нанял своих ребят.

«Ха! Все еще наемник, как и мы.

С заднего сиденья новый рекрут Керри, наконец, выбрался из-под кучи оборудования.«Я думал, что мы независимые подрядчики, — сказал Хоакин.

— Верно, — сказал Керри. «Мы работаем за зарплату. Мы можем работать в SafeZone, Sec2 или SoCal Fire Prevention. Но мы можем переходить от одного к другому, как нам удобно. Такова слава капитализма».

«Я зарегистрирован только в SafeZone», — сказал Хоакин.

«Шейн тебе не сказал?» — сказал Керри, кивая мне.

Я усмехнулся. — Решил поделиться с вами хорошей новостью.

«Хоакин, Sec2 только что объявил, что они собираются принимать учетные данные SafeZone.Никакого повторного прохождения этого гребаного теста и проверки пригодности. Они соберут ваши кредиты из приложения SafeZone, и вы сможете просто переключиться».

Хоакин понял сразу. Ему было всего девятнадцать, но Керри не взяла бы его с собой, если бы он не был сообразительным.

«Мы собираемся повысить ставки?» он сказал.

— Надеюсь, — сказал Керри. «Это произошло в прошлом году в окрестностях Окленда с SafeZone и Phlare. Мы были до двадцати семи в час, плюс бонусы за быстрое реагирование.

— Да, — сказал я. «Но пока мы с SafeZone. Не говорите об этом начальнику участка, ладно?

— Я буду держать рот на замке, — сказал Хоакин.

Керри ухмыльнулся, как шакал.

Она была самым старым человеком, которого я когда-либо видел работающим по контракту на пожаротушение. Я познакомился с ней два года назад, в первый год, когда я был в Лос-Анджелесе, в первый год, как я ушел от обломков моей жизни в штате Вашингтон.

Я проходил физический и профессиональный тест для SafeZone на школьной спортивной площадке в Пасадене, где перед Пасхой было уже за девяносто.Все пахло дымом. Школа не сгорела, но шесть месяцев назад пожар на Чейни-Трейл обрушился на близлежащие тупики, стерев с лица земли пару кварталов. Когда я был там, школа была пуста, ремонтные бригады вытаскивали ковер и книги, воняющие дымом, и выбрасывали их в мусорные баки с цветовой маркировкой на стоянке.

Я чертовски нервничал, весь в поту, когда бежал через полосу препятствий, накидывал стрелковое снаряжение, сбивал мишени шлангом с фиксированных дистанций.После последней фазы, размахивая мотыгой, с горящими от молочной кислоты плечами, я, пошатываясь, пересек финишную черту и рухнул на искусственный газон. Вблизи я мог разглядеть гладкие ямки там, где зеленый пластик расплавился под дождем пепла.

С трибун в мою сторону прозвучал праздничный возглас, за которым последовали аплодисменты.

Я поднялся. Мой телефон запищал. Я прошел за шестьдесят две секунды до конца.

Моей сольной группой болельщиков была женщина лет шестидесяти с короткими седыми волосами и колючими волосами.Европеоид, но с такой темно-коричневой кожистой кожей, какой бывает у некоторых белых людей, когда они проводят тридцать-сорок лет на солнце весь день и не верят в крем для загара. Она спустилась на поле, чтобы пожать мне руку.

«Хорошего хода!» она сказала. — Вы профессионал?

— Бывший, — выдавил я, держась одной рукой за шов на боку. «Такома ФД».

«Тайфун Рок?»

Я кивнул. Через три недели после того, как Рок вышел на сушу, город объявил о банкротстве. Я работал два года. Последний пришел, первый вышел.

«Приятно видеть больше людей с опытом», — сказала женщина. Она подняла свой телефон — старомодный, жесткий, экран треснул звездой в одном углу, несмотря на тяжелый чехол, — и я увидел, что у нее открыто приложение SafeZone. «Когда-нибудь захочешь объединиться, дай мне знать. Мы постоянно обмениваемся сообщениями».

«Объединиться?» Я сказал. «Я думал, что мы только что проверили приложение и появляемся там, где нам говорят».

— О, дорогой, — сказала она. — Тебе нужно многому научиться.

Керри хорошо меня обучил.Как двигаться стаями, организованно, с людьми, которым вы могли бы доверить свою спину в огне. Не менее важно, как максимизировать свой заработок.

Когда SafeZone отправила запрос на тушение пожара, они не просто взяли квалифицированного специалиста, который нажал на большую красную кнопку в приложении. Что, если кто-то в O.C. принял работу по тушению пожара в Вентуре? Черт возьми, всего лишь пересечь пару миль города в час-пик, и это место может сгореть дотла еще до того, как появятся подрядчики.

Вот почему старый Ниссан был доверху забит туристическим снаряжением. В сезон пожаров мы жили в горах, что меня вполне устраивало. Это означало прощание с домом, который я делил с семью соседями по комнате, и долгие дни, связанные с подработкой (вождение, доставка, сборка мебели), которая едва оплачивала аренду. Мне даже не досталась нижняя койка в комнате, которую мы делили с Габриэлем из Хьюстона (ураган «Флоренда»), а Джим из Талсы (Оклахома E-5) вечно воровал у меня ломтики сыра из холодильника.

Если бы у меня был хороший сезон, действительно хороший, я, возможно, наконец-то смог бы арендовать собственное жилье, несмотря на пятно, оставшееся в моей кредитной истории после того, как я отказался от ипотечного кредита на мою разрушенную ураганом квартиру в Такоме.

«Когда начнутся настоящие пожары?» — сказал Хоакин.

— Недолго, — сказал я. «Кто-нибудь сделает глупость».

Керри кивнул. «Благословите всех идиотов с сигаретами, кострами и ржавыми глушителями, волочащимися по дороге. А пока это дерьмовая работа».

— Подготовка — это не так уж и плохо, — сказал Хоакин.

— Это не из-за работы, — сказал я. «Это потому, что клиенты все еще здесь».

— Внимание, — пробормотал Дэр. «Домовладелец в 10 часов, входящий».

Здоровяк, лет пятидесяти, едет через подъездную дорожку прямо к нам. Его кожа была темно-орехового цвета, которую можно получить только с очень дорогими активаторами меланина, даже ладони его рук того же оттенка. Почти такими же жуткими были его блестящие черные волосы, сияющие на них, как у Рока Хадсона, снятого в Technicolor.

— Доброе утро, сэр, — сказал я, выходя вперед вместе с Керри.Я чертовски желал, чтобы супервайзер приехал туда, чтобы он мог взять на себя основной удар, и мы могли бы продолжить нашу работу.

— Этого ублюдка нельзя защищать, слышишь? — заревел мистер Домовладелец.

«Простите, сэр?» — сказал Керри.

«Вот ублюдок!»

Толстый палец ткнул в соседний дом на тупике. Такой же большой, как и его, но в стиле Миссии. Круговая подъездная дорожка к соседям была забита квадратными синими фургонами охранной компании. Бригада в белых перчатках была занята вытаскиванием картин и мебели с позолотой и вышивкой, которые выглядели так, как будто они были из костюмированной драмы, убирая все это с пути огня.

«Я заплатил за защиту. Труонг там заплатил. Васкес, Симмонс, мы все это сделали! Но не он. Дешевый ублюдок думает, что может рассчитывать на то, что мы заплатим ваши откровенно непомерные гонорары, и он будет включен. Но ты не должен ему помогать!

Я ущипнул себя за переносицу. Керри удалось сдержать ухмылку с лица, ведь она была настоящим профессионалом.

«Мы собираемся установить зону контроля для защиты вашего дома, сэр, и других, на которые у нас есть контракт», — сказал я. «Если он защищает его, то защищает, если нет, то не защищает.

«Я просто не хочу, чтобы он получил бесплатную поездку…»

«Мы компрометируем нашу работу, чтобы дать огню место вашего соседа, это увеличивает вероятность вас сгореть», — сказал я. «Ты хочешь это? Уточните это у начальства».

«Хорошо. Хорошо, — сказал домовладелец. «Просто иди».

«Как только наш грузовик прибудет сюда, сэр… ну, черт побери».

Из-за угла появился большой фургон с оборудованием SafeZone, беспилотный, фирменный оттенок красного, который был близок, но юридически отличался от окраски грузовиков LAFD.Супервайзер выскочил, развернув планшет, и проверил, как каждое из наших имен помечается зелеными галочками теперь, когда мы находимся в пределах геозоны. Мой телефон пинговался. Теперь мы были на часах, зарабатывая.

Начальник был одет в рубашку с короткими рукавами и красный галстук с надписью «помощник менеджера проваливающегося ресторана Burger King». Он постучал по экрану своего планшета и попытался что-то сказать. Мы с Керри прошли мимо него и начали вытаскивать снаряжение.

Бензопилы, баки с огнезащитной пеной, мотыги, топоры, запасные каски, даже капельные факелы — не то чтобы мы их использовали, пока нет.

Пока не появится пожар, это будет подготовительная работа. Мы будем охранять дома, и, согласно карте приложения, в радиусе мили есть дюжина людей, которые уже подписались на пакет «Профилактика и защита», этого достаточно, чтобы занять нас на пару дней, даже если не возникнет пожара. гребень холма.

«Эй!» — сказал надзиратель.

«Помочь тебе чем-нибудь?» — сказал Керри, проверяя зарядку бензопилы.

«Не хочешь полный инструктаж?»

«Шейн прочитал мне это по пути сюда», солгал Керри.Она обошла дом сбоку, мотая головой влево и вправо. Она наблюдала за кустами, которые были слишком близко к зданию, обо всем, что могло служить мостом для огня, чтобы перейти от чапараля каньона прямо к дому, гаражу и домику у бассейна.

Керри не нужен этот чертов инструктаж. Ни одно приложение не собиралось рассказывать ей о пожаре то, чего она еще не знала. Она знала, как он передвигается, где питается и как морить его голодом.


Однако шесть дней спустя огонь так и не прибыл.

Не то чтобы не было огня. Всю неделю он преследовал другие части Южной Калифорнии, вспыхивая на холмах вокруг Лагуны и заливая пляж дымом, прежде чем его облили водные бомбардировщики. Он мчался по округу Ориндж, разрушая парки и овраги, снося группы домов, пока Инженерный корпус армии не снес бульдозерами противопожарные полосы. Дома, школы, детские сады и магазинчики на углу превратились в обшарпанный бетон, посыпанный пеплом.

Но в округе Лос-Анджелес все ждали спокойно.

«Чушь», — пробормотал Хоакин, когда мы сидели на обочине рядом с машиной Керри и смотрели телевизор по ее телефону. Карта CNN показывала, что мы находимся в середине широкой и свободной от огня местности. «Подготовительная работа недостаточно оплачивается. Я сделал больше ландшафтного дизайна».

«Придут пожары», — сказал Керри.

— Может быть, нам стоит отправиться на юг, — сказал я. «Оранжевого становится много».

«Экипажи там уже полные, потому что слишком много людей придумали твою блестящую идею», — сказал Керри. «Спустимся туда сейчас, так и будем сидеть сложа руки.Нет денег вообще. Поверьте мне. Вы можете почувствовать запах огня, приближающегося к этому месту.

Ветры Санта-Аны не утихли. Неделя пустынного воздуха, прочесывающего каньоны, заставляющего Анджелено протирать сухие глаза и мазать потрескавшиеся губы гигиенической помадой. Они говорили, что Санта Ана сводят людей с ума, но я видел только страх. Домовладельцы, их няни, повара и садовники провожали нас широко распахнутыми глазами, словно мы были предвестниками.

«У меня есть двоюродный брат в Ирвине. Я мог бы спать на его диване», — сказал Хоакин.

«Мы сидим спокойно», — сказал Керри. «Я тушу пожары дольше, чем ты

был жив. Приближается.»

«Но…»

«Даю слово, — сказал Керри. — Здесь будет огонь.

Я думал, что она хорошо себя ведет, ее знаменитая интуиция наконец исчерпала себя. Но на следующее утро она встряхнула меня ногой через полог палатки. Я высунул голову, и черная линия холмов была очерчена танцующим оранжевым свечением.

«Говорил тебе. Наденьте сапоги.

Они назвали его «Огонь каньона дикого леса», хотя я узнал об этом только через два полных дня. Мы часами сидели в новостях вместо того, чтобы читать об этом. Опрыскивание домов малиновой огнезащитной пеной, обливание пеплом, установка разбрызгивателей на крышах. И мы уже получали полную ставку, ставку пожаротушения.

Он начался менее чем в миле к северу от нас, в каньонах.

Пожарные из дикой местности — надлежащие пожарные округа и штата, австралийцы и новозеландцы по обмену в сезон дождей, заключенные в оранжевых комбинезонах и трекерах на лодыжках — атаковали его, где могли, взламывая противопожарные заграждения.

У нас был более узкий фронт, но меньше людей, никаких танкеров, дронов и вертолетов с водой.

Плата увеличилась на два доллара в час.

Мы заработали.

В полдень третьего дня мы рухнули на выкрашенный в белый цвет бордюр в линию, всасывая пропитанную электролитом воду цвета и температуры мочи.

Звон бокалов заставил нас поднять глаза.

По наклонной улице шла женщина лет семидесяти-восьмидесяти, балансируя на подносе, усыпанном разномастными стаканами с мармеладом.Кубики льда гремели в коричневой жидкости.

— Я просто… я живу немного ниже по склону, и я подумала, что тебе не помешает чай со льдом, — сказала она. «Поскольку ты так много работаешь».

Керри встала первой и улыбнулась. «Боюсь, нам не разрешено принимать подарки от клиентов, — сказала она.

«Просто чай со льдом?»

— Мы можем потерять наш контракт, — сказал я.

«О… Я, я имею в виду, я не клиент».

«В каком ты доме?»

Женщина показала движением подбородка.

Каньон был подобен геологическому пласту, каждый из которых разделял разные эпохи строительства и экономические классы. Богатые были почти наверху, но всего в одной петле внизу были дома трех-четырех десятков лет, прочно построенные дома среднего класса. Одни были заменены микроособняками с подземными бассейнами, другие превратились в незаконные пансионы, подъезды к которым были забиты старыми автомобилями и петлями зарядных кабелей. У некоторых все еще были их первоначальные владельцы, представители поколения X, живущие на пенсии, которые едва платили налоги на недвижимость.

— Я Шарлотта, — сказала она. — Боюсь, я не мог себе позволить… Ну. Я просто рад, что ты здесь».

Я встал, улыбаясь. — Что ж, — сказал я. «Если вы не клиент, я думаю, все в порядке».

Остальные бросились за чаем со льдом. Она принесла ровно столько, сколько нужно для всех. Он был сладким, таким густым, что сахар почти кристаллизовался на языке. Я осушила стакан и пожевала лед, прежде чем поставить стакан — лягушонок Кермит на велосипеде с медвежонком Фоззи сбоку — осторожно обратно на поднос.

«Спасибо, мэм. Какой дом, по-твоему, снова твой?

Она указала на него, приняла нашу благодарность и направилась вниз по склону.

Керри подошла ко мне боком. У меня уже развернулся экран телефона, и на экране появилась карта нашего плана сдерживания.

Керри посмотрел на зеленые, синие и красные зоны, разбросанные по карте района.

— Черт, — сказал Керри. «Она находится за пределами зоны».

Я стиснул зубы над последним кубиком льда.

«Если бы мы продлили здесь линию защиты…»

Дело было в паре градусов по карте. Больше работы, конечно. Скраб, чтобы порезать, слои защитной пены, чтобы распылить на чапараль. На карте это было бы мелочью. На земле это означало карабкаться вверх и вниз по склонам и оврагам, волоча наши мотыги и бензопилы, ранцевые баллоны с антипиреновой пеной.

И нам за это больше не заплатят.

Керри прищурилась, ее глаза были черными и непроницаемыми на загорелом лице.

«Ветер может перемениться, понимаешь?» Я сказал. «Не позволяйте огню обойти нас с фланга. Должен быть осторожен».

Она кивнула. — Я скажу начальнику.

Я похлопал ее по плечу. «Спасибо.»

«О, отвали, Шейн. Она напоминает тебе твою бабушку, не так ли?

«Моя бабушка умерла, сидя за игровым автоматом в Атлантик-Сити, потому что она не ушла, когда обрушился ураган Джона. Я просто ценю тех, кто знает, как приготовить хороший чай со льдом».

«Слишком много сахара.

«Вы, калифорнийцы, ни хрена не знаете о чае со льдом».

Мы сообщили экипажу об изменении. Большинство из них просто кивнули, следуя нашему примеру. В следующий раз, когда у нас был перерыв, под сине-белым светом светодиодных уличных фонарей я увидел Хоакина, проверяющего карты плана сдерживания. Он поймал мой взгляд, и я пожал плечами. Он ухмыльнулся в ответ. Тогда никаких проблем.

В тот день мы проработали две улицы, новые группы клиентов, и после наступления темноты разбили лагерь в парке, слишком уставшие, чтобы даже ставить палатки.Приложение вырвало меня из беспокойного сна в три часа ночи — обратно в тупик, к большим домам. Я протерла глаза ото сна и уставилась сквозь сетку ограждений на небо, окрашенное в цвета ада.

— Почувствуй ветер, — сказал Керри.

Она была права. Сильнее, чем было за последние дни, чертовски близко к шторму.

«Ниссан» Керри проходил повороты назад, как раллийный автомобиль, кренясь на давно умерших амортизаторах. На предпоследнем повороте ее фары мельком увидели Шарлотту, упаковывающую картонную коробку в кузов белого седана.

— Рад видеть, что она выбралась, — сказал Керри.

— Наша линия защиты в порядке, — сказал Хоакин.

«Никакая линия не может сдержать огонь, когда она действительно хочет сгореть», — сказал Керри. «Помните, берегите себя. Вы думаете, что вы в опасности, вы отступаете, независимо от того, что говорит это гребаное приложение. Мы делаем свою работу, но на самом деле мы не работаем для этих людей. Мы даже не работаем на SafeZone».

— Знаю, знаю, — сказал я.

«Правильно. Если бы Лос-Анджелес действительно хотел защитить свой народ, они бы наняли настоящих пожарных.

Я бросил на нее взгляд.

«Как вы думаете, что мы здесь делаем?» Я сказал.

Она крепче сжала руль и повернула нас за угол. «Мы наемники. Никогда не забывай об этом».

Рассвет пришел внезапными вспышками, оранжевый солнечный свет пробивался сквозь серые перья, струившиеся над головой. Ветер бросал нам в лица золу, потом целые горящие головни от сосен, сладкие и плюющиеся искры, как хвосты комет.

Огонь создал свои ветры, противные и подлые.Хоакин, спотыкаясь, спустился по склону еще до полудня, настаивая на том, что видел, как огненный твистер плясал с вершины на вершину вдалеке, прежде чем дым снова сгустился. Никто не называл его лжецом.

Обзорность была от плеча до кончиков пальцев, не более. Приложение SafeZone решительно отказалось нас выпускать. «Соблюдайте осторожность!» — мелькнуло оно на экранах наших телефонов.

Наконец, в два часа дня к нам подошла еще одна бригада. Мы отработали максимально допустимое количество и рухнули на бордюр.Все лужайки на тупике почернели от следов пепла.

Наш клиент, мистер Злой Домовладелец, по какой-то причине все еще был там.

«Какого хрена ты ничего не делаешь?» он крикнул.

— Бригада помощи работает на линии, — сказал Керри с набитым ртом силового батончика. «Почему ты еще здесь? Ты хочешь умереть или что?

Он фыркнул.

— Она права, — сказал я. — У тебя дома пятьдесят на пятьдесят. Вы будете внутри, когда начнется пожар, они должны будут идентифицировать вас по вашей ДНК.Стоматологические записи не помогут, ваши зубы пойдут как попкорн. Огонь такой горячий».

«Если бы вы выполняли свою работу так, как вам платят, не было бы никакой угрозы!»

Когда он начинал, он был плеваком. Мы должны были посадить его на линию, подумал я, потушив пламя.

— Нам платят дерьмо, — сказал Хоакин. — Вы хотите, чтобы мы вернулись на линию прямо сейчас? Заплати нам».

Шумиха вызвала наблюдателя, выходящего из фургона с оборудованием SafeZone. Он подбежал, хлопая тонким галстуком.

«Вам уже платят!» — проревел домовладелец.

«Двадцать часов? Вы хотите делать это двадцать в час?» Хоакин быстро встал. Он был по крайней мере на четыре дюйма ниже домовладельца. Он также был сплошь мускулистым, мозолистые руки с натянутыми сухожилиями.

Домовладелец сделал шаг назад.

В обычной ситуации я бы попытался разрядить обстановку. Или Керри. Но черт с ним. Этот парень катался на нас каждый раз, когда мы подходили к его дому.

— Ты слышал этого человека, — сказал я. «Если вам нужна дополнительная помощь, откройте свой бумажник. Приложение не платит. Мы не работаем, пока кто-нибудь не уйдет».

Начальник начал что-то кричать про договор, про то, что нас всех выкинули из приложения, забанили пожизненно. Просто попросив деньги непосредственно у клиента, я нарушил примерно половину условий многостраничного контракта, на который я нажал «ОК», когда подписался на SafeZone.

Но Керри встал. «Многие другие наряды были бы рады видеть нас прямо сейчас», — сказала она.«Синдерс только что устроила большой пожар в Северном Голливуде. Два-три десятка домов могли подняться. Sec2 предлагает бонус для следующих ста человек, которые смогут туда попасть. Мы все подписаны».

Начальник побледнел.

Тогда я почувствовал что-то ужасное и сильное. Мы могли ходить. Мы могли бы уйти, и за то время, которое SafeZone понадобилось бы, чтобы собрать еще одну команду нашего размера, склон холма сгорел бы дотла. На мгновение это было то, чего я хотел. Очищение каньонов от всякого деревянно-штукатурного оскорбления.Я представил себе это через год, мансанита и свеча лорда, колонизирующие сухую землю, корни сосны пондерозы, прогибающиеся на тротуаре.

«Я хочу, чтобы они вернулись на линию», — сказал домовладелец. — Никаких гребаных аргументов.

Супервайзер взглянул на свой телефон. Сложил экран и вставил его обратно в клипсу на ремне. Кивнул.

Домовладелец вытащил зажим для денег и дал каждому из нас стопку купюр. Я сложила их и сунула в карман, даже не считая.Я чувствовал их вес. Даже если им всем было по двадцать… ну, тому, что наверху, было сто.

Погода на день выплаты жалованья. Боже, благослови Керри и ее интуицию.

Мы прервали наш перерыв, жадно глотая воду. Я бы хотел, чтобы Шарлотта все еще была рядом, чтобы принести нам чай со льдом, но больше всего надеялся, что она уехала в какой-нибудь школьный спортзал, где ее семейные фотоальбомы спасены от огня.


Это случилось быстро, когда наконец случилось.

Поднялся ветер. Хоакин был в нашей локальной сети и кашлял.

«Что сказать?» Я сказал. — Не читал тебя, Хоакин, скажи еще?

«Не могу найти Керри!»

Я проверил ее последнюю позицию на карте. В приложении сказано, что она была выше по склону и севернее. На краю наших контрольных линий, удлиненный участок, который мы добавили, чтобы попытаться защитить дом Шарлотты внизу по склону.

Не успел я убрать трубку, как на экране вспыхнули красные заглавные буквы:

МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОПАСНОСТИ. НЕМЕДЛЕННО ОТХОДИТЕ НА БЕЗОПАСНОЕ РАССТОЯНИЕ.

— Ни хрена, — сказал я.

Я обнаружил, что Хоакин баюкает одну руку без мотыги. — Ты в порядке, чтобы добраться до дороги?

«Думаю, да».

«Я найду Керри. Идти!»

У меня ушло десять долгих минут, даже с телефоном. Горящие сосновые ветки хлестнули меня по лицу, загремели по каске огненным градом. По нашим линиям управления проносились полосы огня, пальцы облизывали деревья и за секунды превращали их в костры. Я проскользнул через просветы в пламени.

Керри не была в огне, но недалеко от него.Я нашел ее сгорбленной на склоне скалы, тяжело и часто дышащей. Огонь охватил ее левый бок. Она раскатала и выгладила самое худшее, но ее рубашка и брюки все еще тлели.

— Я облажалась, — сказала она.

— Я понял, Керри, — сказал я, вставая, закинув ее живот себе на плечо.

— Прости, — сказала она. «Это моя вина. Никогда не должен был…»

— Не твоя вина, — сказал я. «Мы не должны были продлевать линии так далеко. Я был тем, кто хотел это сделать.Я напортачил.»

Она ничего не сказала. Незадолго до того, как мы вышли на дорогу, она потеряла сознание. Я передал ее медикам и выудил у нее из кармана ключи от «ниссана», пока они надевали ей на лицо кислородную маску.

Я выгнал оттуда Хоакина и Дэйра, Vespa Дейра потеряла, когда шины расплавились до асфальта.

На следующее утро у нас была другая работа, но мы так и не вернулись на тот склон холма. Оно исчезло до рассвета. Дом мудака был разрушен. Как и у его соседа, который экономил на защите.Так было и с Шарлоттой, ее подвал был завален щебнем. Сорок домов в этом каньоне сгорели, несмотря на все усилия SafeZone и Sec2, а также беспилотных летательных аппаратов, развернутых округом Лос-Анджелес, слишком поздно, чтобы сделать что-то большее, чем ограничить ущерб одному району.

Я написал Керри в больнице, и она ответила мне достаточно часто, чтобы сообщить, что она жива.

продолжай работать, она написала. не позволяйте сезону пропадать зря из-за меня.

Я сделал. Мне нужны были деньги, несмотря на эту толстую пачку счетов.


Я был в Сильверлейке, когда меня настигла полиция Лос-Анджелеса. Детектив поднял пластиковый пакет для улик, в котором был черный прямоугольник, поверхность которого была испещрена кратерами от тепла.

«Знаешь, что это такое?» она сказала.

«Телефон?»

«Мы нашли его в лесу возле каньона Вайлдвуд. – Около двадцати минут ходьбы по тропе, в кустах. Видеть это? Спину вскрыли.

«Да?»

«Кто-то установил на телефоне таймер, подключил его к связке старых железнодорожных факелов, сунул их в большой сугроб сосновых иголок.

Я подумал о тлеющем боку Керри, когда я тащил ее вниз по холму, запах горелой кожи, который невозможно было перебить даже через жаркую вонь костра.

«Сим-карты там не было», — сказал полицейский. «Старая модель, а не одна из новых гибких. Вы знаете кого-нибудь, кто до сих пор пользуется таким телефоном? Может, обновился недавно?

Я покачал головой. «Думаю, у многих людей где-то дома есть старый», — сказал я. — Но я не знаю.

Она кивнула, сделала пометку в своем телефоне.«Если что-нибудь придумаешь, звони нам».

«Подойдет». Я сунул в карман карточку, которую она мне дала.

К тому времени, как я навестил Керри в больнице «Добрый самаритянин», я чуть было не превратил эту карточку в кашицу, складывая ее туда-сюда.

Врачи сказали, что с ней все в порядке. Она была увереннее, чем они.

«В этом сезоне я вернусь на линию», — сказала она. «Пара трансплантатов кожи. Они снимут несколько заплат с одной ноги и налепят их на другую.

— Хорошо, — сказал я.»Хорошо.»

«Что у тебя на уме?»

Я ей рассказал про детектива, про телефон с походной тропы.

«Ебаные поджигатели», — сказала она.

«Керри… когда я тащил тебя с того холма, ты продолжал извиняться. Сказал, что ты сожалеешь о чем-то.

«Извини, что тебе пришлось нести мою старую задницу всю дорогу».

«И все?»

Она месила простыни руками. Мазки прозрачного антисептического геля на ожогах на ее руках оставили следы от улиток.

«Ты думаешь, это я устроил пожар».

Я долго молчал.

«Ни огня, ни денег, верно?» Я сказал. «Огня не было. Итак…»

Керри посмотрела на меня долгим, тяжелым взглядом.

«Что, если бы я это сделал?» она сказала. — Будете вызывать полицию?

«Люди пострадали, Керри, они потеряли свои дома, не только богатые люди…»

Она покачала головой. «Не думай, что ты кому-то звонишь. Даже если бы вы видели, как я это делаю, вы бы этого не сделали. Потому что вы знаете, что мы не настоящие пожарные.У нас контракт на пожаротушение, помнишь? Она выплюнула слова, словно они были слишком горькими, чтобы долго держать их во рту. «Мы делаем то, что делаем, за деньги, Шейн. Они не позволят нам быть настоящими пожарными».

«Вот почему ты это сделал? Вы думали, что мы сможем получить больше денег от этого мудака?

Она приподнялась на кровати, кончики ее пальцев побелели от боли в тех местах, где они копались в простынях. Одна рука уперлась в ящик прикроватной тумбочки.

Она бросила свой телефон на кровать передо мной.Тот же избитый до усрачки старый телефон, та же маленькая трещина в виде звезды вверху слева.

Она могла бы использовать другой телефон, купить его где-нибудь. Но я знал, что это не так. Это была не она.

Мои руки тряслись, а тошнота скручивала кишки. Облегчение, что она этого не сделала. Вина за мое обвинение. Во рту у меня было слишком сухо, чтобы извиняться.

Я полагаю, она могла достаточно хорошо прочитать мое лицо, потому что ее голос немного смягчился.

«Огонь приближался к склону холма, Шейн.Вы могли читать землю так же хорошо, как и я. Сухой, слишком много кисти. Я просто ждал матча, и я знал, что он будет. Парень с М-80, брошенная сигарета, возможно, сухая молния. А если бы это был не один из тех, ну, тех милых людей, которые сбежали и оставили нас там тушить пожар? Спросите себя, сколько страховки они получат за все предметы искусства, антиквариат и автомобили, которые там сгорели. Некоторые из них появятся в продаже за границей через пару месяцев.

«Когда начнется пожар, ты можешь уйти или тебе заплатят.Мы были не единственными, кто ставил себя на путь денег, вот и все».

«Керри, прости. Мне очень жаль, я…»

Она махнула рукой. «Вода под мостом.»

Не было. Но я покинул ее больничную палату.

Мне нужно было вернуться к работе. Все еще были пожары, по-прежнему раздавались звонки на мой телефон каждый час или два, а Хоакин, Дэйр и остальные уже снова были на линии в Эль-Сегундо.

Я отправился присоединиться к ним. На моем телефоне ярко засветилась зеленая галочка, я схватил свое снаряжение и вернулся к зарабатыванию денег.

Керри ошибся, вернувшись в том сезоне, хоть он и был долгим. Я писал ей несколько раз, и она отправляла сообщения в ответ, но они были краткими.

Следующей весной округ Лос-Анджелес нанял шестьсот пожарных, что стало самым большим набором за всю историю. Федеральные деньги, деньги штата, специальный сбор. Нужно было что-то делать с пожарами. Вот что они продолжали говорить.

Я проводил собеседования, физические тесты. Пробежал сквозь них, обгоняя парней моложе и сильнее меня на вид.Я видел много людей, которых знал там, людей, с которыми я провел время на линии. Мы были худыми и отмечены небольшими шрамами. Наши волосы были опалены на затылке, где искры нашли себе место под нашими шлемами.

Я знаю, что поступил правильно. Но когда были опубликованы списки найма, я оказался в середине семи сотен. Так жаль. Спасибо за заявку. Попробуйте в следующий период найма. Возможно, в следующем году.

Наемникам никто не доверяет.

Я позвонил единственному из знакомых, кто меня понял.Он попал прямо на голосовую почту Керри.

Я оставил ей сообщение о том, что не прошел отбор. Рассказал ей о взглядах, которые я получил от некоторых старших пожарных. Дайте ей знать, что я с пользой использовал нашу премиальную зарплату от мистера Сердитого домовладельца и переехал на новое место, всего с одним соседом по комнате вместо семи.

— Привет, — сказал я в конце. — Я просто… я хотел, чтобы ты знал, что ты лучший пожарный, с которым я когда-либо работал.

Я не знал, сможет ли она услышать, как мой голос сорвался в конце.

Она не перезвонила мне, да я и не ожидал. Керри никогда не любил говорить о чувствах.


Вчера я проснулся, пытаясь схватить свой телефон, моя рука двигалась раньше, чем мой мозг был включен. Нет сообщений на экране. Мне потребовалась минута, чтобы понять, что вырвало меня из крепкого сна.

Я чувствовал запах ветров Санта-Аны, вкус пустынного воздуха на языке.

Я стоял на нашем маленьком квадрате заднего дворика в боксерах, глядя сквозь дымку на холмы.

В моей руке зазвонил телефон.

Погода в день выплаты жалованья , — сказал он.

Комментарий хозяина

С.Б. Дивья

И это наша история.

Автор говорит об этом так: Живя на западном побережье Британской Колумбии, с семьей в Южной Калифорнии, невозможно не думать о лесных пожарах и климатическом кризисе. Эта история была написана между разрушением большей части Парадайза, штат Калифорния, в 2018 году и сожжением Литтона, Британская Колумбия, в 2021 году.Сенсацией стала новость о богатых знаменитостях в Калифорнии, которые наняли частных пожарных для спасения своих особняков. Конечно, по мере того, как интенсивность пожаров продолжает расти, какой-нибудь технический предприниматель спросит: «Есть ли приложение для этого?»

Как и семья Мэтью, я тоже живу в Южной Калифорнии, и лесные пожары стали неприятным аспектом наших повседневных расчетов. У меня дома есть пластиковая корзина с драгоценностями, которые мы можем взять, если торопимся. У нас есть бумага, приклеенная возле гаража, в которой указано, что нужно взять, если у нас мало предупреждений, и какие дополнительные предметы можно получить, если у нас есть время.У меня было много друзей, которым пришлось эвакуировать свои дома всего за 15 минут. Однажды мои родители и бабушка уехали поздно ночью, чтобы сбежать. Я был в пределах однозначных миль дома, и пепел однажды упал через потолочные вентиляционные отверстия на моем рабочем месте.

И не только Южная Калифорния чувствует жару. В последние годы на большей части западной части США и Канады произошли масштабные лесные пожары из-за сочетания засухи, изменения климата и тушения пожаров. Наряду с полярными вихрями, циклонами бомб, мегапотопами и повышением уровня моря никто из нас больше не застрахован.

Многие из решений, предлагаемых для смягчения последствий изменения климата, связаны с технологиями. Программный метод тушения пожаров в этой истории кажется мне вполне правдоподобным. Это научная фантастика ближайшего будущего, которая едва ли спекулятивна, но это важная история, которую стоит рассказать. В настоящее время более 3000 заключенных строгого режима, включая несовершеннолетних, наняты Калифорнией для борьбы с лесными пожарами. Неорганизованный труд всегда созрел для эксплуатации, и в сочетании с технически ориентированной работой наемные пожарные не станут исключением.«Payday Weather» показывает, насколько опасной может быть такая работа. Тем не менее, я глубоко благодарен всем, кто рискует своей жизнью, чтобы спасти наши дома и наши жизни.

Присоединяйтесь к нам снова на следующей неделе, чтобы узнать еще одну замечательную историю из сборника «Спасательная капсула», которая уже поступила в продажу по всему миру в мягкой обложке и электронной книге.

Напоминаем, что прием заявок на Хьюго уже открыт. Если вы хотите номинировать Escape Pod, мы имеем право на участие в категории «Лучший семипрозин». Вы также можете номинировать Мура и меня вместе в номинациях «Лучший редактор короткометражного рассказа», и все наши оригинальные рассказы имеют право на получение награды «Лучший рассказ».Вы также можете номинировать мой первый роман, Machinehood , если хотите. Любой, у кого есть членство поддержки или более высокого уровня для WorldCon, может номинироваться на награды, и вы можете зарегистрироваться для этого на chicon.org. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт по адресу escapepod.org.

Escape Pod является продуктом Escape Artists Inc и предоставляется вам с некоммерческой лицензией Creative Commons Attribution без производных производных. Не меняйте это. Не продавайте это. Идите вперед и поделитесь этим.

Если вы хотите поддержать Escape Pod, оцените нас или оставьте отзыв в Spotify, Apple Podcasts или в вашем любимом приложении. Мы поддерживаем аудиторию на 100%, и мы рассчитываем на ваши пожертвования, чтобы поддерживать свет и гудящие серверы. В прошлом году Escape Pod загрузили в общей сложности два миллиона раз. Это прекрасно, и мы ценим каждого из вас!

Теперь вы можете делать пожертвования через четыре разные платформы. На Patreon и Ko-Fi ищите Escape Artists. На Twitch мы находимся на EAPodcasts. Вы также можете использовать Paypal через наш веб-сайт, escapepod.орг. Подписчики Patreon имеют доступ к эксклюзивным товарам и могут быть автоматически добавлены в наш Discord, где они могут общаться с другими фанатами, а также с нашими сотрудниками.

Нашу музыку для открытия и закрытия написал daikaiju с сайта daikaiju.org.

И наша заключительная цитата на этой неделе принадлежит начальнику полиции Нью-Йорка Эдварду Ф. Крокеру, который сказал: «Они не думали о том, что их убьют, когда шли туда, где таилась смерть. Они пошли туда, чтобы потушить огонь».

Спасибо, что присоединились к нам, и наслаждайтесь приключениями во времени и пространстве.

История любви – Texas Monthly

Потолок моего пикапа, GMC Sierra 2005 года, приколот канцелярскими кнопками. Я держу небольшой ящик с ними в приборной панели, чтобы иметь дело с любыми новыми провисаниями, играю в кротов, которая началась несколько лет назад и с тех пор стала делом рутинного обслуживания. Я хотел бы сказать, что серебряные заклепки добавляют нотку изысканности, напоминая отделку шляпки гвоздя, которую можно найти на викторианском кресле. Но это великодушие. Мой грузовик не антиквариат. Это просто старо.

Несколько черных кнопок на приборной панели стерлись до чисто-белого цвета, свет позади них потускнел или полностью исчез. Скрипит передняя ось при поворотах на небольшой скорости. На скорости 70 миль в час грузовик вибрирует так сильно, что все в заднем обзоре становится размытым. Когда моя коллега недавно подвезла меня, она сказала, что это звучит так, будто Бабадук преследует приборную панель. (С тех пор я сам заменил двигатель вентилятора переменного тока, спасибо.) 

Что еще? DVD-плеер не работает с 2008 года.Антиблокировочная система тормозов вышла из строя три или четыре года назад. Ручка задней двери снова сломана. Я исправлял это по крайней мере три раза за эти годы. (Хотя на самом деле это не , сломан, если вы знаете, как это сделать.) 

Краска, которую General Motors называет «прекрасной серебристой березой», кое-где отслаивается: повреждения от града; царапины от мескитовых шипов и радостных ранчо собак; уродливая царапина от столба парковки, которую я сгребла на втором курсе колледжа. Заднее стекло со стороны пассажира не опускается.Передние кожаные сиденья потрескались и потеряли набивку. Сейчас они спрятаны за кожаными чехлами, которые мне подарила мама (наверное, от смущения). Подогрев сидений до сих пор работает. Единственная проблема в том, что они работают, когда хотят. Время от времени они нажимают без просьбы — часто, когда теплая задняя часть — это последнее, чего вы хотите, например, когда вы находитесь в пустыне Чиуауа в июле.

Так было не всегда. Мой пикап когда-то был официальным грузовиком San Antonio Rodeo, роскошным автомобилем, который был полностью оснащен специальной защитной решеткой соответствующего цвета, бампером с ромбовидным покрытием и интерьером, который мог похвастаться почти всеми прибамбасами на рынке.Сияя под огнями арены, грузовик проехал круг перед тысячами поклонников родео, шины взметали красную грязь, как седельный мустанг, щупающий овес.

Два года спустя, после того как его первоначальный владелец проехал на нем 30 300 миль, этот пикап стал моим. Я угнал его со стоянки автосалона в День святого Валентина 2007 года, и с тех пор мы вместе в дороге. Мой грузовик и я пережили метели, песчаные бури, наводнения, I-35 и четыре президентства. Мы (к сожалению, непреднамеренно) забрали жизни пары оленей, стервятника-индюка и броненосца.И как минимум два раза нас двоих чуть не отправили в тот большой гараж в небе.

И вот мы здесь. При последней проверке одометр показал 266 195. Этого достаточно, чтобы высадиться на Луне или совершить около семидесяти поездок по периметру Техаса. Наш последний визит в ремонтную мастерскую не был радостным событием. Механик вернул многоточечную проверку, нацарапанную чернилами. Он сказал, что тормоза необходимо заменить (1478 долларов), на шинах видны следы солнечной гнили (1120 долларов), двигателю можно использовать новый серпантиновый ремень (139 долларов), а двигатель течет «практически отовсюду».«Я полагаю, что с неограниченными деньгами и правильными техническими навыками грузовик может служить вечно. Но после замены мотора, сидений, приборной панели, лобового стекла, панелей он становится немного похож на корабль Тесея. Это действительно тот самый грузовик?

В последнее время я начал время от времени искать подержанные звукосниматели в Интернете. Но каждый раз, когда я начинаю просматривать, я не могу не думать: «Да, но кроме тряски, странного термостата и этого странного жужжащего звука, когда я нажимаю на газ, с моим GMC все в порядке.” 

Часть меня знает, что наше путешествие подходит к концу. Тем не менее, мне трудно отпустить.

Недавний портрет автора с грузовиком. Фото: LeAnn Mueller

В моем родном городе грузовик — это не просто предмет, который нужно отметить в кантри-песне. Я вырос в Эндрюсе, в 35 милях к северу от Одессы, на нефтяном участке Пермского бассейна. Если вы не владели нефтяной компанией или не продавали страховку, большинство семей были такими же, как моя: синими воротничками. Для жителей Западного Техаса пикап — это инструмент, часть жизни, такая же неотъемлемая часть ландшафта, как лодки для омаров, качающиеся у побережья Новой Англии.И как о любом прочном мореходном судне, о хорошем грузовике нужно заботиться, даже лелеять.

Таких пикапов в моей жизни было несколько. Я не могу вспомнить время, когда я не знал золотой Chevy Silverado моего дедушки по материнской линии. Дедушка купил его новым в 1988 году, в год моего рождения. Когда я был маленьким, мы с родителями жили в доме дедушки, и мы сблизились. Он научил меня махать битой, обращаться с рогаткой, насаживать на крючок, ухаживать за садом и жить с благодатью по отношению к себе и другим.

Некоторые из моих самых ранних воспоминаний связаны с его грузовиком: пыль поднималась со скамейки, когда я перекусывал крекерами Ritz, намазанными арахисовым маслом. Мы ездили по городу, на утиный пруд, на лесопилку или в автосалон «Шевроле», где он проработал много лет. Дедушка к тому времени уже был на пенсии, но все равно любил зайти и поболтать. Он клал меня на прилавок, и я ускользал, чтобы захватить пригоршню несвежего попкорна из автомата. Один или два раза в год мы отправлялись в наш кемпинг на реке Пекос, удочки и коробка для снастей грохотали на кровати под каркасом кемпера, который он так и не снял.На мой восьмой день рождения семеро друзей, два моих младших брата и я завалились в кровать со своими спальными мешками, и дедушка повез нас за город в поход.

Потом было лето 1999 года, одно из лучших в моем детстве. Это был год, когда Эндрюс гнался за чемпионством штата по бейсболу. Дедушка известен в местном масштабе как большой фанат Мустангов; он посещает почти все школьные спортивные игры, проводимые в Эндрюсе, и почти во второй половине дня вы застаете его в школе, наблюдающим за тренировкой и наставляющим детей.В том сезоне мы с ним ездили на каждую игру плей-офф, как бы далеко ни ехали. Верхом на дробовике я засыпал его вопросами. Почему у его ногтя на большом пальце бороздка посередине? (Потому что в детстве он стриг его на плуге, с тех пор он таким вырос.) Что это за татуировка у него на предплечье? (На память о линкоре, на котором он служил в Тихом океане.) Что, по его мнению, было самым удивительным в старости? («Что я все еще жив»). Когда «Мустанги» победили «Калаллен Уайлдкэтс» за титул чемпиона штата, дедушка позаботился о том, чтобы я получил мяч с автографом команды.Я держал его всю дорогу домой.

Мой дедушка возил эту золотую длинную кровать по Эндрюсу тридцать лет. Поскольку его так любят в городе — ему может потребоваться пятнадцать минут, чтобы выйти из магазина сэндвичей, потому что он должен остановиться и пожать руку — его грузовик стал знаменитостью. В какой-то момент в девяностых у него было «Слава Господу!» — его духовное кредо, которое он также использует, чтобы приветствовать незнакомцев и старых друзей, — напечатанное на виниле и наклеенное на заднее стекло его автофургона. Он все еще был там три года назад, когда в возрасте 95 лет дедушка передал грузовик одному из моих молодых двоюродных братьев.

Автор празднует свой третий день рождения с дедушкой в ​​1991 году. Предоставлено Кристианом Уоллесом

Папа Карл – еще один хороший грузовик. Мой сводный дедушка по отцовской линии до сих пор владеет своим старым потрепанным дизельным Dodge Ram 2500. Он называет его Брауни, потому что он коричневый. Сколько я себя помню, на половицах всегда была люцерна, а на сиденьях — жирные пятна. Заднее сиденье и кровать служат мобильным сараем для инструментов, в котором хранится множество гаечных ключей, проволоки для тюков, ножниц, оросительных труб, фитингов, отверток, розеток, запчастей для тракторов — мусора фермера.

Сельское хозяйство, особенно в Западном Техасе, — не праздное занятие. Человеку требуется много пота, колодезной воды, времени и терпения к душевной боли, чтобы год за годом возвращаться к земле, зная, что природа может проиграть вам. Папе Карлу не нужно обрабатывать землю. Он неплохо зарабатывал, работая на газовом заводе компании Texaco, и всегда умел обращаться с деньгами. Ему не нужно просыпаться среди ночи, чтобы передвинуть свою оросительную систему или часами печь на сиденье трактора, но он часто это делает.Однажды я спросил его, почему. Он задумался на мгновение. «Мне нравится смотреть, как что-то растет».

Я никогда не видел, чтобы на папиных руках не было мозолей. Итак, через пару лет после того, как он ушел из Texaco, я не удивился, когда он сказал мне, что возвращается к работе на газовом заводе. Ему тогда было почти семьдесят, и он все еще был сложен как немецкий танк, несмотря на то, что часто ел бабушкины жареные цыплята и сладкий чай — домашнюю смесь, в которой было столько сахара, что в детстве я перепутал ее с рутбиром. (Со своей стороны, бабушка могла справляться с домашними делами в «Брауни» так же ловко, как и папа, но обычно она водила «Меркьюри Гранд Маркиз», всегда с ковровым ковриком на приборной панели, а над бардачком располагалась коробочка для салфеток с иголками.)

Когда он подъехал к заводу, старожил, должно быть, был диковинкой для новичков, с которыми он теперь работал вместе. Вот парень, у которого было много денег в банке, но он решил пойти на работу, потому что ему это нравилось. Загадка углублялась. Потому что, несмотря на то, что папа быстро смеется, его гнев может выйти из-под контроля, особенно когда вы не понимаете механики того, что он пытается объяснить. Но эта грубоватая внешность таяла каждый день во время их обеденного перерыва, когда он выходил среди мескитовых зарослей, чтобы накормить семейство хлопчатобумажных хвостов и одноногого бегуна.Он был таким терпеливым и нежным, что эти дикие твари иногда ели с его ладони.

Совсем недавно Папа сделал еще один шанс выйти на пенсию. Он изо всех сил старается заполнить пустоту гольфом и сельским хозяйством. Он также обновился до нового полутонного GMC Sierra для дорожных поездок. Но он по-прежнему водит Брауни, когда приходит время запачкать руки.

У моего отца никогда не было собственного автомобиля, когда я рос. Это была роскошь, которую он не мог себе позволить. Но как городскому пожарному и строительному инспектору ему разрешили забрать домой свой рабочий грузовик.Таких в разные годы было несколько. Первым, кого я помню, был неприметный фирменный белый Ford F-150, подержанный, без кондиционера, обогревателя и радио. Но не важно. Папа всегда поддерживал порядок внутри, что я пытался воспроизвести с переменным успехом.

Я часто сопровождал его, пока он обходил водоочистные сооружения, пожарную часть и очистные сооружения. (Помню, я подумал, что коричневая бурлящая жижа была до странности красивой.) Мне нравилось ездить в папином грузовике.Я водил пальцами по чехлам сидений седельного одеяла. Грубые волокна напомнили мне конский волос. Затем послышался звук сканера — город, полиция, скорая помощь и пожарные-добровольцы разговаривают на закодированном языке.

В постели папа хранил набор снаряжения и инструментов для тушения пожара или оказания помощи пострадавшим в автокатастрофе — лопаты, дорожные конусы, копатель ям для столбов. Однажды, проезжая по городу, мы наткнулись на травяной пожар, пламя лизнуло стену дома пожилой женщины.Не говоря ни слова, папа остановился, и вместе мы потушили пламя лопатами и садовым шлангом.

Где-то в кабине был набит кудрявый оранжевый парик, красный нос и каска пожарного с надписью «Джазбо» на боку — Джазбо был клоунским альтер-эго моего отца, названным в честь его любимой лошади в детстве. Именно так он развлекал спортивные залы, полные детей, проводя ежегодные презентации по пожарной безопасности в местных начальных школах. Когда папа посетил мою школу, я гордился тем, что знаю человека с красным носом.

Мой отец с годами продвигался по служебной лестнице, и в 1999 году город дал ему в управление свой первый новый грузовик. Тот был с кондиционером и радио. Сейчас он директор по общественным работам в Эндрюсе, курирует различные отделы, в которых раньше работал. Пару лет назад он купил красивый Chevy Silverado High Country 2019 года выпуска. Наконец-то собственный грузовик.

Автор и его грузовик в Сан-Маркосе. Фотография Лиэнн Мюллер

Когда я стал старше, грузовики стали пропуском в миры за пределами Эндрюса.Я впервые попробовал это летом перед старшей школой. Несколько старых друзей отправились на Warped Tour, рок-фестиваль, который сделал остановку в Лас-Крусес, штат Нью-Мексико. По какой-то причине мой папа разрешил мне присоединиться к ним. Такси уже было переполнено возмужавшими панками-подростками, так что, будучи самым младшим и опоздавшим, я ехал все пять часов в кузове грузовика. Днём было жарко, ночью морозно и чертовски ветрено. Другими словами, это был рай.

В Западном Техасе, где ближайший продуктовый магазин может быть в получасе езды, автомобиль — это не роскошь, а необходимость.Большинство детей, с которыми я рос, богатые или бедные, начали водить машину сразу после того, как им исполнилось шестнадцать. Некоторые начались еще раньше. Некоторые заработали свои права, специальное разрешение, которое позволяет пятнадцатилетнему подростку водить машину. Несколько преступников сели за руль и молились, чтобы их не остановили. Старшая школа представляла собой открытый кампус, а это означало, что каждый будний день в обед Эндрюс был наводнен подростками на «Мустангах» и пикапах, рыскающих в поисках буррито. Вступить в их ряды в собственной поездке было большим делом.

В пятнадцать лет я мечтал обзавестись собственным грузовиком, поэтому пошел работать электриком. Я начинал как «чердачная крыса», протискиваясь своим тощим телом через раскаленные чердаки, чтобы провести медную проводку к новым домам. В шестнадцать лет с помощью родителей я купил серебристый GMC Sierra 2001 года — одноместный кэб с коротким бортиком. Два года я с удовольствием ездил на маленьком пикапе.

У Эндрюса не было ни кинотеатров, ни музеев, ни кафе, ни торговых центров, даже Walmart. Не имея тусовок, подростки курсировали.По вечерам в пятницу и субботу мы тащили Мейн-стрит из северной части города и страны (сеть заправочных станций, позже купленных Stripes) в южную часть города и страны, по пути делая быстрый крюк через парковку Соника. Или мы ехали по Бутановому маршруту, асфальтовой петле, опоясывающей город, потягивая Coors Lights и куря Marlboro 27, и слушая Lone Star Saloon по радио. В хорошую ночь мы можем встретить достаточно друзей, чтобы устроить вечеринку.

После прогулки по кулеру или остановки в козлином сарае местной семьи, чтобы стащить немного пива, мы направлялись к оговоренной насосной станции на окраине города.Мой друг Сэм подъезжал на своем черном «Шевроле», Расти — на своей длинной золотой кровати, Лендон — на своем грязном «форде-рейнджере», а я — на своем маленьком GMC. Окруженные мескитовыми деревьями и с четким обзором любых подозрительных фар, идущих по арендованной дороге, мы парковались по кругу и настраивали наши стереосистемы на одну и ту же станцию. Если бы девочкам удавалось улизнуть после комендантского часа, мы бы не ложились спать допоздна, пройдя два шага по пыльной калише до Джордж-Стрейт.

В одну из таких ночей незнакомая машина свернула на арендованную дорогу и направилась прямо к нам.Подумав, что это может быть заместитель, Сэм схватил пивной холодильник, а другой друг, Д.С., схватил фонарик, и вместе они побежали на пастбище. Я остался со своим средним братом Брайтоном. Это оказалось ложной тревогой, просто пара детей искала место для поцелуев. Мы кричали Сэму и Ди Си, но к тому времени они были слишком далеко в поле, чтобы нас слышать. Мы могли видеть только небольшой дрожащий огонек, уходящий вглубь участка. Внезапно свет направился прямо вверх. Оказывается, они врезались прямо в забор из колючей проволоки.На следующее утро у Сэма случился ад в церкви, когда он пытался объяснить, что случилось с его лицом.

Во время рождественских каникул в выпускном классе мне удалили зуб мудрости. Тот день превратился в размытое пятно от болеутоляющего, но я отчетливо помню, как проснулась на следующий день и увидела, что мой отец сидит у изножья моей кровати. Он был сутулым и подавленным.

«В чем дело?» Я попросил.

«Прошлой ночью ваш брат покатался на вашем грузовике и разбился».

«Он в порядке?»

«Да, он в порядке.

«Хорошо. Потому что я убью его».

Брайтон проехал через забор из колючей проволоки и врезался в столб. Не желая втягивать копов, мой отец выехал на место происшествия с бортовой платформой и, продемонстрировав чудесный подвиг деревенской изобретательности, ухитрился поставить разбитый грузовик на прицеп и увезти его до того, как кто-нибудь проедет мимо и заявит о крушении. (Он также следил за тем, чтобы забор был цел, чтобы ни один бродячий скот не мог выбраться на шоссе.) Всем нам был дан строгий приказ не говорить об этом ни слова — из опасения, что Брайтон и, возможно, папа, закончит тем, что окажется в тюрьме или получит штраф, который мы не могли себе позволить.Когда в январе школа возобновилась, я был без грузовика, и когда мои одноклассники спросили об этом, я пробормотал что-то о том, что у меня заглох двигатель.

Но эта трагедия открыла дверь.

Моя мама, пожалев меня, порылась в интернете в поисках акции и сорвала джекпот. 14 февраля 2007 года мы с родителями пять часов ехали в супермаркет Boerne Chrysler Superstore, магазин подержанных автомобилей к северу от Сан-Антонио. День был холодный и унылый, но когда мы въехали на стоянку, мир прояснился.Там, мерцающая и великолепная, была причина нашего путешествия: серебристый GMC Sierra 1500 SLT 2005 года выпуска.

Я был поражен. На мой взгляд, красота передо мной могла соперничать со всем, что можно найти в природе или в Лувре. И это было далеко не в моей лиге.

Дилер объяснил, что грузовик был трофеем, выигранным членом команды. Ковбой какое-то время катался на нем на родео, но решил заменить его на что-то с большей тяговой способностью, чтобы тащить прицеп и лошадей. И теперь он может стать нашим всего за 19 688 долларов.

Справедливая цена, но больше, чем я когда-либо мог себе позволить. Мои родители пожалели меня. Меня только что приняли в Техасский государственный университет, и я заслужил полную поездку. Они знали, что я не буду просить о финансовой помощи в колледже, поэтому предложили помочь мне поступить туда стильно. Я раскошелился на небольшой первоначальный взнос, около 1300 баксов, и мой отец подписал документы. Это был День святого Валентина, но когда я впервые сел за руль, это было похоже на Рождество.

Мои друзья дома были впечатлены, может быть, даже немного завидовали.Это был первый грузовик, в котором многие из нас когда-либо сидели, с подогревом сидений. Когда мы выезжали в Мидленд или Одессу, мой грузовик теперь был предпочтительным транспортным средством. Во время бейсбольного сезона я гордился тем, что припарковал его сразу за забором, где мы сидели в постели и смотрели игры. Я хотел, чтобы это увидел весь Эндрюс.

Летом после выпуска я провел много времени, просто разъезжая по дорогам, которые я так хорошо знал. Я направлялся из города на восток к дому бабушки и папы, мимо большой деревянной вывески, приветствующей посетителей: «Эндрюс любит Бога, страну и поддерживает свободное предпринимательство.Или на север, мимо насосных станций и красных герефордов, движущихся по пожелтевшей от солнца траве, пока не достигну озера Шафтер, пруда с соленой водой, слишком солоноватой, чтобы в нем можно было купаться, но красивой на закате. Сидя на крышке багажника, ветер успокаивал жару, и я смотрел, как солнце отражается в воде, пока оно не окунулось за песчаные дюны, усеянные дубом и перекати-полем.

Все это открытое пространство оставило достаточно места для моих мыслей. Я чувствовал связь с Западным Техасом и любил его жителей. Но я жаждал узнать что-то помимо плоских равнин, запаха нефти.У меня было смутное представление о том, кем я надеялся стать. Я хотел приключений, исследовать мощеные улицы Европы и прохладные воды Хилл-Кантри. Я был почти уверен, что хочу стать писателем. Чтобы стать таким человеком, я был уверен, что должен уйти.

Автор (второй слева), Кори Купер (крайний справа) и двое друзей останавливаются в Луккенбахе по пути в Гранд-Каньон на первом курсе колледжа. Любезно предоставлено Кристианом Уоллесом

Первым хорошим другом, которого я приобрел в штате Техас, был мой сосед по комнате, первокурсник, Кори Купер.Со своими светлыми волосами и бородой он выглядел так, словно только что сошел с корабля викингов, за исключением джинсов и футболки, которые он всегда носил. Мы оба были из крошечных мест на карте, хотя его угодья были не такими засушливыми, как мои. Он вырос, занимаясь греблей на озере Уитни, примерно в часе езды к северу от Уэйко. Если вода была его первой любовью, то двигатели были второй. Кори был энтузиастом, и мы частично сблизились из-за моего пикапа. Он всегда стремился помочь мне с этим, даже если ему приходилось объяснять задний дифференциал в пятый раз.

Я никогда не встречал никого моложе сорока, который так ценил бы классический рок, как он. Он играл мне нарезки Led Zeppelin и Steely Dan, а я изо всех сил старался познакомить его с техасскими авторами песен, такими как Адам Кэрролл и Таунс Ван Зандт. Я мнил себя немного поэтом и начал писать мелодии и играть их в Songwriters Circle на Cheatham Street Warehouse, хонки-тонке в Сан-Маркосе. Я был беспокойным и честолюбивым, стремясь оставить свой след в мире. Кори, с другой стороны, излучал дзен, как подростковая техасская версия Чувака из Большой Лебовски .Он показал мне, как снизить скорость, не слишком беспокоиться о том, куда я иду, и ценить то, где я нахожусь.

Мы вместе совершили несколько поездок, всегда в моем GMC. Первым был поход на весенние каникулы с двумя нашими соседями по комнате в Гранд-Каньон. Никто из нас не удосужился проверить погоду перед отъездом. Мы решили, что Аризона — это пустыня. Я упаковала купальник. Когда мы добрались до нашего кемпинга у края каньона, на земле лежал снег. К третьей ночи мы бросили наши палатки, чтобы спать в грузовике.

Очередные весенние каникулы, мы разбили лагерь на острове Мустанг, и я впервые выехал на пляж. Мы припарковались лицом к океану и использовали мой грузовик как импровизированную кухню и гостиную. К тому времени меня удочерила собака, хорошенькая белокурая дворняжка по имени Лоретта. Мы втроем целыми днями катались на байдарках по волнам и бегали по песку.

Когда мы были достаточно взрослыми, чтобы пить в барах, мы также посвятили себя тому, чтобы лучше понять этот мир. Мы были постоянными гостями в «Беспокойном ветре», часто посещая музыкальный автомат и бильярдные столы, где Кори оказался довольно хорошим стрелком.Наше образование не обошлось без болезней роста, как, например, в ту ночь на Читэм-стрит, когда я переусердствовал, и приятель заставил меня выпить пакетик «Читос», чтобы протрезветь. Я был достаточно умен, чтобы позволить ему отвезти мой грузовик домой, тем более, что я заболел по дороге. Эта часть вечера ускользнула из моей памяти до следующего дня, когда я встретился с родителями в Брейди за пасхальным обедом. Моя мама спросила об оранжевом веществе, распыленном на пассажирском борту моего грузовика. Без понятия, сказал я ей.

Кори также был идеальным партнером для рыбалки, и мы время от времени загружали наши удочки и снасти и выезжали на уединенный участок реки.Ни один из нас не был рыбаком-спортсменом — хороший разговор и минимальные усилия были главными приоритетами. Я ловил наши крючки, но Кори редко удавалось забросить леску дальше, чем в трех-четырех футах от берега. Рано или поздно Лоретта бросится в погоню за нашими поплавками, отпугнув ту маленькую надежду, что мы что-нибудь поймаем. Несмотря на все наши усилия, однажды мне удалось выловить громадину — окунь размером с мою ладонь. Как всегда говорил дедушка: «Улов был плохой, но рыбалка была отличная».

Автор со своей собакой Вяттом и женой Лорен.Фотография Лиэнн Мюллер

Летом 2008 года я отправился в государственный парк Гарнер с группой друзей, чтобы сплавиться по реке Фрио. В прошлом году мы совершили похожую поездку, типичную пьянку в колледже. Я полагал, что в этот раз все будет по-другому. Я, конечно, не ожидал, что это изменит жизнь. Но эта поездка была, когда я встретил Лорен.

Она сопровождала другого друга в нашей группе. Когда я впервые увидел ее, она стояла в коротких шортах под палящим техасским солнцем. Ее темные вьющиеся волосы были небрежно собраны в хвост.У нее были карие глаза и небольшое количество веснушек на носу и щеках, черты лица, которые позже вдохновили меня на множество ужасных стихов, которые я напишу для нее.

Мы узнали друг друга, плавая в наших трубах под высокими кипарисами. Лорен выросла в Спринге, северном пригороде Хьюстона. Ей было двадцать (мне было девятнадцать), и она была студенткой Сэма Хьюстона. Нам нравилась одна и та же музыка. Позже, в доме, где мы все встретились, я распаковал свою гитару «Альварес» и сыграл ей пару песен, которые я написал, глупые разборки парней из братства и слишком загорелых девчонок.К счастью для меня, они рассмешили ее — сомневаюсь, что моя жемчужная кнопка без рукавов и мешковатые джинсы принесли мне какую-то пользу. В ту ночь мы сидели на моей двери багажника. Не знаю почему, но в какой-то момент мы поменялись туфлями. На ней были мои грубые кожаные сапоги, а я надел ее розовые пушистые тапочки. Мы смотрели в небо, пытаясь произвести впечатление друг на друга своими знаниями о созвездиях. Когда я наклонился, чтобы поцеловать ее, она отказала мне; она сказала, что ее парень не одобрит.

Несколько месяцев спустя Лорен перевелась в штат Техас и переехала в Сан-Маркос — без бойфренда.Я никогда ни с кем серьезно не встречалась, но когда мы собрались вместе, все было по-другому. Мы допоздна рассказывали о своих мечтах, часто бродя по темным проселочным дорогам за городом. У нас был страстный, хотя и бурный, периодический роман, который длился до тех пор, пока два года спустя я не уехала в аспирантуру в Ирландию. Большую часть моего времени за границей мы не разговаривали. Вернувшись домой, я нашел работу чернорабочим в Западном Техасе. Она работала в баре в Сан-Маркосе. Оба моих брата тоже жили там, поэтому я регулярно ездил к ним в гости и к Лорен.Мы стали проводить много времени вместе. Однажды ночью мы были на домашней вечеринке, и пара собак сбежала с заднего двора. Мы вдвоем поехали искать их в моем грузовике. Кто-то еще нашел щенков, но мы с Лорен не вернулись внутрь. Мы задержались в кабине, разговаривая. Я наконец набрался смелости, чтобы попытаться поцеловать ее. На этот раз она мне не отказала.

В течение нескольких месяцев у нас был такой еженедельный распорядок: я отработал шестьдесят с лишним часов на буровой, а когда в пятницу приходило время увольняться, я выскальзывал из масленок, счищал столько масла и грязи, сколько хотел. мог бы, а затем поехать на восток в моем грузовике в Сан-Маркос.Обычно я приходил около 2 часов ночи, время закрытия. Лорен еще предстояло час или два убираться в баре, прежде чем она успеет закончить работу, поэтому я парковал пикап перед входом, забирался на заднее сиденье и спал, пока она не закончит. Следующий день мы проводили вместе, пока ее смена не начиналась в субботу вечером. Я вернусь на буровую в понедельник утром. В этой поездке я проехал много миль. Но если из этого можно извлечь один урок, так это то, что ради любви стоит ехать.

Через год я уволился с нефтяного участка и переехал к Лорен.Технически грузовик все еще был моим, но я больше не был единственным владельцем. С тех пор Лорен изрядно поэкспериментировала. (И, как я узнала, когда писала это, она сама зацепила дорожную добычу: она задела и стервятника. «Этот стервятник-индюк ударил меня !» — выругалась она.) Как и в любой семье, у нас троих общие радости и минимумы

Грузовик загружен для похода в Биг-Бенд летом 2010 года. Предоставлено Кристианом Уоллесом Автор и его жена Лорен после того, как в декабре 2014 года в грузовике сломался обогреватель.Предоставлено Кристианом Уоллесом

Самым низким было Рождество 2014 года. Мы только что совершили долгую поездку в Эндрюс, когда зазвонил телефон Лорен. У ее отца случился сердечный приступ. Мы развернули грузовик и помчались восемь часов в Хьюстон. Через неделю и четырехкратное шунтирование ее отца выписали из больницы, и мы снова отправились в Эндрюс. По пути налетела ледяная буря. А потом обогреватель в моем грузовике отказался от нас. К тому времени, как мы добрались до Сан-Анджело, дороги уже замерзли. Решили остановиться на ночь.Прежде чем мы снова начали на следующее утро, мы надели почти все предметы одежды, которые у нас были. Но как только мы выехали из отеля, мой грузовик начал скользить по улице, как хоккейная шайба. Мне удалось остановить его перед автомагазином, и я зашел внутрь, чтобы купить цепи противоскольжения. Мы пристегнули их и поползли к моим родителям.

Поначалу было немного смешно, но вскоре у нас начали неметь ноги и руки, потом щипать. «Детка, это самый холодный холод в моей жизни», — сказала Лорен сквозь стук зубов.

Она сидела, свернувшись в тугой клубок, пытаясь вернуть хоть немного чувствительности в конечности. Обеспокоенная тем, что мои ноги могут обморозиться, она заставила меня остановиться в Биг-Спринг, чтобы купить термопакеты, чтобы бросить их в носки. Это помогло, но не сильно. Поездка из Сан-Анджело обычно занимает три часа. В тот день прошло семь. Когда мы наконец добрались до Эндрюса, потребовалось еще несколько, чтобы согреться.

Пройдя через это, я решил, что мы с Лорен сможем пережить почти все. И у нас есть.

Автор за рулем своего грузовика на ранчо Галифакс.Фотография LeAnn Mueller

Я не использую свой грузовик для работы так, как мой папа и папа Карл использовали свой. Тем не менее, моя работа возила меня по всему штату. Мой пикап не всегда проявлял себя превосходно в этих поездках. Я лопнул три шины за три дня, путешествуя из Амарилло в Эль-Пасо и Сан-Анджело. Несколько лет назад мое лобовое стекло треснуло пополам, когда я делал репортаж в Пермском бассейне.

К тому времени мой пикап уже был на пути к тому, чтобы стать чудаком, хотя еще не настолько стар, чтобы стать классикой.Большинство моих друзей давно разбили или продали свои школьные аттракционы. Но даже при случайных механических поломках стоимость ремонта меньше ежемесячного платежа за автомобиль. Кроме того, я стал еще более лояльным к пикапу после пары близких звонков.

Однажды я ехал из Одессы в Эндрюс по американскому шоссе 385. Шел дождь. Трейлер передо мной согнулся. Несколько огромных электрических трансформаторов оторвались от кровати и заскользили по дороге, оставляя на асфальте след тяжелого масла.Когда я свернул, чтобы избежать столкновения с трансформаторами, мой грузовик начал скользить. Когда я наткнулся на полосу грохота, шины внезапно набрали сцепление с дорогой. Мы качнулись боком в канаву бара. Я почувствовал, как грузовик начал опрокидываться, а потом мы взлетели.

Мой пикап с глухим стуком приземлился на пассажирскую сторону в десяти ярдах от дороги. Насыпь из мокрой красной грязи помешала нам полностью перевернуться. Я отстегнул ремень безопасности. Я уже начал вылезать через окно, когда черный Saturn Ion врезался в то же пятно масла и помчался с шоссе прямо на меня.Время замедлилось, и у меня был момент, чтобы обдумать тот факт, что я пережил опрокидывание только для того, чтобы меня раздавил этот маленький седан. Но в последнюю секунду в нескольких футах от машины остановился всклокоченный мескитовый куст.

Еще несколько машин съехали с дороги, прежде чем заместитель шерифа смог перенаправить движение вокруг нефтяного пятна. Я позвонил папе и постарался говорить ровнее, чтобы он не волновался. Пока я ждал, пока он меня заберет, я заметил белый крест в канаве бара. Я подошел и прочитал имя: Брэд Ньюбро, школьный друг, погибший в лобовом столкновении менее года назад.Не так далеко на той же дороге был еще один крест для Чарли Валлеса, который умер за несколько недель до нашей выпускной церемонии, и для Кристен Корбин, еще одной одноклассницы, которую мы потеряли вскоре после этого. Я уставился на свой грузовик, все еще лежащий на боку. Дождь попал через боковое окно водителя в кабину. Я знал, что мне повезло.

Мой отец побывал во многих пожарах и крушениях, поэтому его нелегко трясти, но я мог сказать, что он нервничал, когда остановился. — Да, это было близко, — тихо сказал он.В конце концов приехал эвакуатор и с помощью цепей вытащил мой пикап обратно на четыре колеса. Потом его увезли.

Вскоре мне надоело гоняться за юристами, чтобы заставить виновную компанию выкачать немного денег, а денег на новую тачку у меня не было. Кроме того, я пропустил свой GMC. Примерно через месяц после аварии мы с отцом пошли на свалку, где отбуксировали мой грузовик. Вся пассажирская сторона была помята (еще один дорогостоящий ремонт, который я позже сделал), и рама, казалось, немного провисла, но когда я повернул ключ, двигатель сразу же завелся, и мы уехали со стоянки, как ни в чем не бывало. .

В течение многих лет я сопротивлялся тому, чтобы назвать свой грузовик. Но через некоторое время после опрокидывания я стал называть его «Старый Айронсайдс», намекая на старейший еще мореходный корабль ВМФ — фрегат восемнадцатого века. Сначала Лорен закатила глаза при имени. Но теперь она тоже относится к Old Ironsides с оттенком почтения, хотя и беспокоится, что когда-нибудь скоро он сломается и оставит меня в затруднительном положении, возможно, на какой-нибудь тропе Биг-Бенда.

Мне нравится притворяться, что мой пикап переживет нас всех, но она права.Проблема в том, что я просто не готов отказаться от него. «Существует мнение, что за всю жизнь вы получаете только одну великую лошадь», — писал писатель Томас МакГуэйн в своем сборнике лирических эссе « Some Horses ». Я полагаю, меня беспокоит то, что то же самое может быть справедливо и для грузовиков.

В октябре я вел Олд Айронсайдс к озеру Уитни, чтобы засвидетельствовать свое последнее почтение Кори Куперу. После колледжа мы не поддерживали тесных контактов, но в мае мы снова встретились, когда я попросил у него совета по поводу покупки моего первого мотоцикла.Я хотел его с тех пор, как он подъехал к нам в общежитие на своем Triumph Sprint ST. Как всегда, он нашел время, чтобы объяснить мне кое-что. А теперь он ушел. Однажды он работал по дому, когда потерял способность пользоваться ногами. Он позвонил в 911, но вскоре после этого закодировался. Наиболее вероятным виновником была легочная эмболия.

Пока я ехал на север от Сан-Маркоса, такси переполняли воспоминания. Дни мы коротали за рыбалкой на озере Каньон. Ночи на беспокойном ветру. Суббота, проведенная за выпивкой «Одинокая звезда» в Луккенбахе.Песок на острове Мустанг. Эта проклятая поездка в Гранд-Каньон. Я почти чувствовал Кори на пассажирском сиденье. Я думаю, он бы гордился тем, что я до сих пор езжу на том же грузовике, над которым мы вместе работали более десяти лет назад.

Служба проходила на обрыве над озером. Семья Кори говорила по очереди. Чтобы слезы не полились, я попыталась сосредоточиться на солнце, отражающемся в воде. Я представил себе, как Кори исследует местность на своем синем каяке. Его брат сказал, что Кори жил хорошо.Что он нашел любовь всей своей жизни. Что у него большие планы на еще один мотоцикл, еще один двигатель. Что он был счастлив. Он был в покое. Я знал Кори достаточно хорошо, чтобы поверить ему. Затем из динамиков заиграли Led Zeppelin. Мы пили Shiner Bock и ели барбекю. Мы подняли тост за его память с Джеймсоном. Это был тот день, который Кори полюбил бы.

После этого я поехал домой проселочными дорогами. Я хотел идти медленно, чтобы насладиться поездкой. Я хотел, чтобы это продолжалось.


Эта статья изначально была опубликована в апрельском выпуске Texas Monthly за 2022 год под заголовком «Этот старый грузовик.”  Подпишитесь сегодня .

Лучшая тушь для ресниц Chanel | Новости WOWK 13

 

Какая тушь для ресниц Chanel лучшая?

Chanel больше всего известен своей красивой дизайнерской одеждой, но линия косметики бренда так же роскошна и высокоэффективна, как и его высокая мода. Туши Chanel выделяются как одни из самых впечатляющих косметических продуктов, мгновенно создавая пышные, развевающиеся ресницы.

Туши для ресниц

Chanel доступны в нескольких формулах, которые могут помочь удлинить, придать объем, завить или определить ваши ресницы или все вместе.Некоторые из них даже водонепроницаемы, поэтому они могут держаться весь день, не размазываясь, не отслаиваясь и не растекаясь. Если вы ищете стойкую объемную тушь для ресниц, водостойкая тушь Chanel Le Volume de Chanel станет идеальным выбором для вашей косметички.

Что нужно знать перед покупкой туши Chanel

Формула

Chanel предлагает несколько формул туши для ресниц, которые могут придать вашим ресницам разный вид.

  • Удлинение: Удлиняющая тушь помогает вашим ресницам выглядеть длиннее, разделяя их и добавляя к кончикам.Эти туши Chanel лучше всего работают, если у вас короткие ресницы.
  • Придание объема: Тушь для придания объема сделает ваши ресницы более густыми и объемными. Они имеют тенденцию быть довольно густыми формулами, поэтому могут возникать комки. Эти туши Chanel идеально подходят для тонких или редких ресниц.
  • Многоцелевой: Некоторые туши Chanel имеют многоцелевую формулу, поэтому они могут удлинить и придать объем вашим ресницам. Если вы не уверены, какой тип формулы выбрать, обычно это лучший выбор.
  • Curling: Подкручивающая тушь способствует подкручиванию ресниц, приподнимая их и придавая глазам более открытый вид. Эти туши Chanel работают лучше всего, если у вас длинные или прямые ресницы.
  • Окрашивание: Окрашивающая тушь помогает разделить ресницы и прокрасить каждую ресничку. Эти ресницы Chanel — хороший вариант, если вы хотите трепещущие ресницы.
  • Праймер: Тушь-праймер обеспечивает основу для улучшения внешнего вида и повышения эффективности вашей туши.Туши Chanel priming mascaras помогают кондиционировать и придавать объем вашим ресницам. Они также продлевают время носки вашей туши.

Материал щетки

Туши Chanel

оснащены щеточками из нейлона или пластика.

Щеточки с нейлоновыми щетинками позволяют равномерно распределить тушь по длине и ширине ресниц. Обычно это придает ресницам порхающий вид. К сожалению, это также может привести к комкованию.

Туши

с пластиковыми щеточками обычно придают ресницам более четкий вид.Если у вас есть проблемы с комкованием туши для ресниц, лучше всего подойдут пластиковые щетинки.

Размер и форма кисти

Большинство тушей Chanel имеют довольно большую толстую щеточку с заостренным кончиком. Они хорошо подходят практически для всех ресниц, но особенно эффективны для придания объема вашим ресницам. Однако из-за большего размера может быть трудно нанести тушь на нижние ресницы без пятен.

Некоторые туши Chanel имеют форму песочных часов. Эти кисточки распределяют тушь по ресницам во внутренних и внешних уголках глаз.Это помогает сделать ваши глаза более широкими и открытыми.

Что искать в качественной туши Chanel

Цвет

Туши Chanel

доступны в нескольких оттенках. Все формулы Chanel доступны в классическом черном оттенке. Он дополняет почти все цвета волос и глаз, но иногда может выглядеть немного резковато на светлой коже и светлых волосах.

Некоторые туши Chanel также доступны в темно-синем или темно-синем оттенке. Тушь темно-синего цвета может иметь осветляющий эффект и особенно льстит, если у вас голубые глаза.Другие туши Chanel доступны в коричневом цвете, отличный вариант, если у вас светлая кожа или светлые волосы. Это идеальная альтернатива черной туши, потому что она затемняет ресницы, не выглядя при этом слишком резко.

Водонепроницаемый

Если у вас часто слезятся глаза или вы склонны потеть, вам стоит выбрать водостойкую тушь для ресниц Chanel. Эти формулы устойчивы к смазыванию и растеканию под воздействием влаги благодаря синтетическим водоотталкивающим компонентам.

Однако у водостойкой туши есть недостаток — она может высушивать ресницы, если вы используете ее слишком часто.

Простота снятия

Некоторые туши трудно смыть, особенно если они имеют водостойкую формулу. К счастью, некоторые туши Chanel разработаны таким образом, чтобы их можно было легко удалить. Вы можете смыть их теплой водой и любым безопасным для глаз очищающим средством для лица, поэтому вам не придется дергать или тянуть глаза, чтобы снять тушь.

Сколько вы можете потратить на тушь для ресниц Chanel

Тушь Chanel

стоит 32-35 долларов. Наиболее доступными формулами обычно являются многоцелевые туши, туши для ресниц или определяющие туши.Вы заплатите больше за интенсивную объемную или удлиняющую тушь.

Тушь для ресниц Chanel FAQ

Тушь для ресниц Chanel не подвергается жестокому обращению?

A. К сожалению, Chanel не раскрывает свою политику тестирования на животных на своем веб-сайте. Тем не менее, бренд продает свою косметику в Китае, стране, где по закону требуется тестирование на животных. В результате туши Chanel не считаются безжалостными.

Не повредит ли я ресницы, если буду ежедневно пользоваться водостойкой тушью Chanel?

А. Как и все водостойкие туши, формулы Chanel могут высушить ваши ресницы, если вы носите их каждый день. Тем не менее, некоторые водостойкие туши Chanel обогащены кондиционирующими ингредиентами, такими как провитамин B5, которые помогают сохранить ваши ресницы здоровыми и сильными.

Какую тушь Chanel лучше купить?

Тушь для ресниц Топ Шанель

Chanel Водостойкая тушь для ресниц Le Volume de Chanel 

Что вам нужно знать: Эта культовая водостойкая тушь для ресниц обеспечивает насыщенный цвет и интенсивный объем в один слой.

Что вам понравится: Формула устойчива к воде, влаге и даже маслам. Содержит провитамин В5 для укрепления ресниц и витамин Е для антиоксидантной защиты. Кисть имеет длинные и короткие щетинки, которые помогают открыть глаза.

На что следует обратить внимание: К концу дня может немного осыпаться.

Где купить: Продается Ulta

Тушь для ресниц Top Chanel за деньги

Chanel Inimitable Intense Mascara Multi-Dimensionnel Sophistique

Что вам нужно знать: Эта впечатляющая тушь для ресниц обеспечивает трехмерный эффект для ваших ресниц благодаря формуле, которая может удлинять, придавать объем и подкручивать.

Что вам понравится: Его формула содержит полимеры и воски для максимального объема и длины. Мягкая, гибкая щеточка прокрашивает каждую ресничку. Он не комкуется, не отслаивается и не размазывается. Его легко удалить с помощью большинства очищающих средств для лица.

На что следует обратить внимание: Доступен только в черном оттенке.

Где купить: Продается Ulta

Стоит проверить

Chanel La Base Mascara Volume and Care Lash Primer

Что вам нужно знать: Эта базовая тушь для ресниц поможет улучшить состояние и укрепить ваши ресницы и даже продлить стойкость вашей туши.