10Фев

Плохо включается первая передача на газели причины: 10 причин почему может плохо включаться первая передача. Как понять в чем проблема

Содержание

Плохо включаются передачи на газели

3110, инж. 5ступка.Вторая не включается при скорости более 15км/ч, первая не включается на ходу вообще .Можно разогнаться и после первой включить вторую, потом третью, после вторую не включишь пока перегазовку не сделаешь или скорость не снизить до 10-15 км/ч.Не нормально же вроде, что делать?В чем проблема?

Recommendations

Comments 21

У меня так же. Вторую с силой включаю, первую на ходу включать не вижу смысла. Движок на низких нормально тянет.

Накрываются синхронизаторы 1й и 2й, я тоже чтоб первую включить на тихом ходу — на неитралку — газу — сцепление, первая как на грузовике. и с 3й на 2ю с перегозовкой(но не на сцеплении а через неитралку!).

Была 3110 2000 года. Такое же поведение коробки. Только вторая более-менее норм. включалась. Первая на ходу не включалась вообще. Сейчас 31105 2004г. Передачи включаются нормально. Первая на ходу включается потуже.

Такая же беда у отца на волге. Газ 24, коробка воткнута с 31й 5ст. Так Первая включается только на стоячей машине, если тронешься то первую уже не включишь. Вторя ооочень туго втыкается, аж по потеть приходится, не хрустит ничего, просто очень туго входит. Остальные передачи как по маслу, причем вторую с первой тоже не включить. Болезнь КПП это, причем именно 5ст. с 4ст такого не наблюдается, всё включается как по маслу )

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
  • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

  • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
  • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
  • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

  • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
  • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
  • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
  • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
  • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

мне перегазовка помогает и включаются как по маслу
Не помогает(((раньше помню на 2410 4ступка и лапковая сцепа была вот там надо было и двойной выжим делать и прегазовывать(как на газике:D)
А тут 2 ую ток усилием руки включать получается,а первую если уже остановишься тока.

Добавлено через 2 минуты

На всех 5-ступках так вниз на 2 или 1 не воткнешь! На 4 такого нет ну если не убитая.Вспомните про старые газоны такая же фигня была.На новых вроде исправили установив по 2 синхронизатора на 1 и 2 передачу.с остальными все оставили как есть.
Согласен,и ещё на 4ступке ходы передач длиньше что намного лучше коротких ИМХО

мне сначало моз еба..а сцепление(херово вообще все передачи включались), потом я его разом полностью поменял! и теперь вот эта херь.

У меня после смены диска сцепления коробка начала хрустеть. Мне посоветовали, я так и сделал. Поставил обычные крепежные шайбы (одинаковой толщины) между маховиком и корзиной сцепления по одной штуке под крепежный винт. И все стало норм, а потом через некоторое время убрал их.

Ребята, подскажите, в чем может быть проблема если на питиступке вторая включается после первой, только на очень малой скорости (если притормозишь) и вообще туго включается?
как говорят хирурги:»Вскрытие покажет»
снимай и перебирай коробку,сцепление здесь скорее всего не причём(если только со 2ой передачей такие проблемы)

Добавлено через 2 минуты
поднеми педаль чуток(если она у тя полностью не поднята) и подложи под шаровидный упор вилки шайобачку пару мм.
Сталкивался с такой траблой при замене лапкового сцепления на лепестковое.
Кость это на 24д(402ом) так помогало(сам делал).На 406ом на врятли изменит положения:( nern надо коробку перебирать я думаю.
Ты ведь когда себе перебрал – всё легко включалось?

сёдня перебрал рабочий цилиндрик сцепы
отполировал изнутри до зеркальной поверхности
сменил манжеты

поднял педальку сцепы
подкрутил шток на рабочем
обточил и отполировал кулису включения передач

теперь передачи вобще легко втыкаются,сцепу не ведёт,не буксует хотя толщина диска на уровне заклёпок уже и я токо на нём 70 штук проехал
вот задняя всёравно не втыкается нормально,но это скорей всего из-за убитости подшипника на коробке
ну и сцепа в конце педали

сёдня перебрал рабочий цилиндрик сцепы
отполировал изнутри до зеркальной поверхности
сменил манжеты

поднял педальку сцепы
подкрутил шток на рабочем
обточил и отполировал кулису включения передач

теперь передачи вобще легко втыкаются,сцепу не ведёт,не буксует хотя толщина диска на уровне заклёпок уже и я токо на нём 70 штук проехал
вот задняя всёравно не втыкается нормально,но это скорей всего из-за убитости подшипника на коробке
ну и сцепа в конце педали
Кулису в том месте где в коробку вставляется и крышкой прикручивается?
Шток как я понял регулируемый поставил?
Педаль сильно поднял?
Я сделал на уровне тормозной и получился свободный ход 20-25мм.

[QUOTE=Серёга29;31178]как говорят хирурги:»Вскрытие покажет»
снимай и перебирай коробку,сцепление здесь скорее всего не причём(если только со 2ой передачей такие проблемы)

Пытаюсь прикинуть, во сколько мне обойдется ремонт, сам я вскрывать боюсь, да и негде:(. Проблема только со второй передачей. Один мастер скал, что возьмет 3000р. за то что вскроет переберет и поставит на место (не считая деталей). Скажи, пожалуйста, это дорого?!
Посоветуйте куда еще можно обратиться с этим вопросом, в какой сервис или к какому человеку?

[QUOTE=Серёга29;31178]как говорят хирурги:»Вскрытие покажет»
снимай и перебирай коробку,сцепление здесь скорее всего не причём(если только со 2ой передачей такие проблемы)

Пытаюсь прикинуть, во сколько мне обойдется ремонт, сам я вскрывать боюсь, да и негде:(. Проблема только со второй передачей. Один мастер скал, что возьмет 3000р. за то что вскроет переберет и поставит на место (не считая деталей). Скажи, пожалуйста, это дорого?!
Посоветуйте куда еще можно обратиться с этим вопросом, в какой сервис или к какому человеку?
насчёт цены низнаю, но дешевле врят-ли какой сервис возьмётся.
Свяжись с Костей Mekoc он думаю поможет

[color=»Silver»][I]Добавлено через 56 секунд
чуть повыше тормозной педальки получилось
кстати то колечко к которому педаль прикручивается и шток
надо почаще менять ибо оно стирается и педаль наченает в холостую ходить
У мну они как раз стёрты:prankster2. а они продаются отдельно?

как говорят хирурги:»Вскрытие покажет»
снимай и перебирай коробку,сцепление здесь скорее всего не причём(если только со 2ой передачей такие проблемы)

Добавлено через 2 минуты

Кость это на 24д(402ом) так помогало(сам делал).На 406ом на врятли изменит положения:( nern надо коробку перебирать я думаю.
Ты ведь когда себе перебрал – всё легко включалось?

У меня 402 дрыгло, но с каробкой от 406 мотора. Чтоб масло поменять это целый гемор, заливная пробка с право где как раз идут штаны, ее не открутить ну и естественно не залить! заливал с верху, рычаг снимал и от туда заливал, вопрос такой из за такой замены масла каробке пздц не мог прийти. Хотя гула нет да и залил в нее чуть меньше литра.

в пятиступку нада 1,7-2 литра лить.

вообще нада лить так чтобы с заливной пробки побижало, а потом еще через ручку грам 300 добавить

У меня 402 дрыгло, но с каробкой от 406 мотора. Чтоб масло поменять это целый гемор, заливная пробка с право где как раз идут штаны, ее не открутить ну и естественно не залить! заливал с верху, рычаг снимал и от туда заливал, вопрос такой из за такой замены масла каробке пздц не мог прийти. Хотя гула нет да и залил в нее чуть меньше литра. [/QUOT]
Так у них в одну передачу разница вроде. У меня батя один раз на 3110 406, 5МКПП доездился что вообще масло из кпп почти все утекло. и ничего не было, тока выла громко, масло залили и все стало отлично, а конкретнее гул ушел. А про заливку масла, так я думаю что все хитрые и ленивые давно уже через рычаг заливают.

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=Владимир;31224]в пятиступку нада 1,7-2 литра лить.

вообще нада лить так чтобы с заливной пробки побижало, а потом еще через ручку грам 300 добавить
Есть истина в этих словах. 😉

Литра мало!У меня слилась полторашка когда менял,а вошло около 1.8 шприцом в верхнюю пробку заливал только. И ещё у меня стоит коробка 31029 с завода! и пробки заливные с обеих сторон:prankster2:

повезло что могу сказать))) А у меня к заливной хрен подберешся((((

Плохо включается первая передача на газели

Одной из самых распространенных коробок передач, применяемых на авто, в том числе и марки ВАЗ, является механическая. Хотя на многих современных авто уже в конструкцию включают автоматическое устройство переключения передач. Но от использования механических коробок не отказываются.

Ведь механическая коробка передач ВАЗ, как и любой другой марки авто, является очень надежной, неприхотливой и требует минимум обслуживания. Она способна выдерживать значительные нагрузки без какого-либо вреда для себя. Доказательством тому является частое использование такого вида коробок передач на авто, участвующих в различных соревнованиях.

Но какой бы надежной и простой не была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей – плохо включается первая и задняя передача. Причем иномарки не являются исключением.

Но чтобы понять, почему первая передача включается плохо, нужно в начале разобрать конструкцию данного типа КПП.

Устройство трансмиссии

Итак, схема коробки передач достаточно проста.

На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

Плохое включение из-за ползуна

Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.

Выбивание скорости

Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.

При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения.

Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.

Устранение неисправности КПП

Устранение неисправностей с коробкой передач производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.

Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

Как проверить сцепление?

Указать на неисправность сцепления, а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить – следует обратить внимание на сцепление.

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

Заключение

Выше указаны основные причины того, что на авто затруднено включение передач. Хотя, как указано в начале, если механическая трансмиссия очень надежна, то чаще виной плохого включения является сцепление, а не сама коробка.

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Технические вопросы
  • >Трансмиссия
  • >КПП
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций

С трудом включается первая передача Оценка:

#1 Stirlitz

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Порой тыкаю, тыкаю — как будто вообще её нет. Приходится прилагать значительное усилие. Вторая и третья включаются великолепно. ЗХ тоже иногда плохо, но не так часто.

Причём собственно хруст стоит редко, и то пожалуй если со второй на первую.

Сцепление в порядке. Во всяком случае, если бросить его при включенной передаче, то либо глохнет, либо (чаще) срывается с места, как ненормальная.

Пробовал при заглушенном двигателе — та же картина. Из моторного отсека смотрел, дёраг за рычахок — вроде ни за что не задевает.

Похоже, что накрывается какая-то шестерня. Как мне не хочется снимать коробку… Что если просто залить синтетику GL-4? Поможет или как мёртвому припарки?

#2 Мифодий

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 244
  • Регистрация: 20 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: С-Петербург, Купчино
  • Настоящее имя: Михаил
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л 1963 г. УАЗ Патриот
  • Возраст: 28
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#3 barebon

  • Гость
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6
  • Регистрация: 17 Март 06
  • Поблагодарили: 0

#4 OLD

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 532
  • Регистрация: 29 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва, ЮВАО
  • Настоящее имя: Евгений
  • Автомобиль: UAZ Patriot
  • Телефон: Симанс
  • Возраст: 32
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

С уважением, Евгений.

Любая последовательность событий всегда правильна.

#5 barebon

  • Гость
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6
  • Регистрация: 17 Март 06
  • Поблагодарили: 0

Сообщение отредактировал barebon: 18 Апрель 2006 – 10:51

#6 volgoved

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 669
  • Регистрация: 25 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Савинск
  • Настоящее имя: Андрей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
  • Возраст: 34
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

то Stirlitz: погоди скидать коробку. У меня периодически тоже бывает, что не могу воткнуть первую. Поначалу запаниковал. Но потом разобрался: не включается когда долго стою с выжатым сцеплением (или завожусь с выжатым). Видимо, когда сцепление выжато (у меня ЛУКовское – и выжимает напрочь), то постепенно совсем останавливается ведомый диск (или не может раскрутиться), а соответственно и шестерни. Вот последние и не могут войти в зацепление первой передачи (грубо выражаясь). Чем жиже масло в коробке – тем чаще вылезает этот баг. У меня сейчас с наступлением весны – проявляться стало чаще.

Вот такая логика. Всё ИМХО.

Погляди, понаблюдай – мож и у тебя так?

#7 ManCar

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Украина, Харьков
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#8 Stirlitz

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#9 ManCar

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Украина, Харьков
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#10 Stirlitz

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#11 ManCar

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Украина, Харьков
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#12 Stirlitz

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#13 ManCar

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Украина, Харьков
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#14 DooM

  • Постоянный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 57
  • Регистрация: 05 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Санкт-Петербург
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966 г.
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#15 Stirlitz

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Всем спасибо за ответы. Попробовал включать передачу как предлагалось, сразу после выключения сцепления — стало легче. Но вопрос остаётся… Ведь раньше такого не было.

Может, в самом деле налить синтетику класса GL-4?

#16 volgoved

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 669
  • Регистрация: 25 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Савинск
  • Настоящее имя: Андрей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
  • Возраст: 34
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#17 Lev

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 4 978
  • Регистрация: 03 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Воронеж
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Лев
  • Автомобиль: М-21В 58 г., СЗД 90г.в.,
  • Возраст: 47
  • Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

DooM (19.4.2006, 16:15) писал:

Синхронизаторы отсутствуют на 1-й и задней (описАлся наверное) А так, все правильно.

Сообщение Михаил 1987 » Чт авг 23, 2012 17:49 pm

Re: Плохо включаются передачи в движении

Сообщение Колянчик » Пт авг 24, 2012 15:24 pm

А коробка как себя чувствует? Не шумит и не гремит? По идее, если это сцепление ведёт, то бы и на месте было хрен включить передачи (или с хрустом). Может быть в коробке синхроны?А так вообще на фига на ходу 1 передачу включать? Ты только коробку ломать будешь. Я обычно втыкаю вторую и чуть подгазовывая (1000-1100), отпускаю сцепление.

— Пт авг 24, 2012 16:27 pm —

У меня, кстати,тоже сцепление в последнее время стало репу чесать. ( Хотя в прошлом году всё новое ставил, только диск отечественный, корзина Luk). А проблема в том, что на холодную при трогании вибрация пробегает, как-будто диск с заклёпок сорвало и болтается там. . А на горячую всё отлично!

учимся переключать передачи на механической КПП


ГАЗ 3110 от 11.2002 производства, стоит во дворе в Москве, куплена летом — опыта у нового хозяина с ГАЗом нет, ездила после покупки мало — в окрестностях, последний раз — 3-4 недели назад, 1-я передача включалась с трудом с момента покупки — в остальном всё вполне нормально.

После перестановки на более удобное место стоянки, 3-2 недели назад — машина не ездит — нет нужды, резина летняя и Главное перестали включаться скорости.

те машина время от времени прогревается, подзаряжается аккамулятор, НО включить при работающем двигателе с нейтрали, ни 1-ю, ни заднюю (или любую другую) просто не получается.

При неработающем моторе — любую передачу легко — неважно выключено ли сцепление нет ли.. выключай сцепление, заводи,трогай и вперёд..или назад, пока не придёт пора переключаться..

Что бы это могло бы быть — проблемы только с механизмом переключения, или с самой коробкой — помогите чайнику !

Re:передачи не включаются — вообще ! Тормозной жидкости в ГЦС вроде нормальное количество, педаль сцепления одинаковая на нажатие — при работающем или неработающем двигателе, свободный ход явно больше чем указанный в книжке..

Забыл написать может самое главное — рычаг переключения передач свободно вращается и может перемещаться вверх-вниз сантиметров на пять — может в этом всё дело ?

Выручайте, попал я опять со своим ваз 21103. Неделю назад перестали включаться все передачи на заведенном двигателе, на заглушенном все в порядке. После с трудом добрался до сервиса: на заглушенном двигателе включил 1 передачу, выжал сцепление и давай заводить – она завелась, только при этом во время работы стартера машина начала двигаться с рывками при этом педаль сцепления была выжата. Сервис уже закрывался, оставил машину на улице до утра. Утром прихожу – все в порядке как ни в чем не бывало – все переключается на заведенном. Но я решил, что нужно все равно вскрывать и смотреть, что там такое. При этом самостоятельно с прекрасным переключением передач заехал в сервис. В общем, скинули коробку и поменяли вилку сцепления и выжимной, потому что старую вилку выжимной проточил в местах крепления с обеих сторон по 0,5-1 мм. Корзина и диск в порядке – половину отбежали, пока не стали менять.

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

Переключение Передач Газель

2.32 Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Ремонт КПП на Газели своими руками

Как известно, ремонт Газели может осуществляться как водителем самостоятельно, так и доверяться специалистам автосервиса. При этом сложные диагностические операции, конечно же, следует оставить специалистам. Сюда относятся манипуляции с двигателем, электроникой и так далее. В то же время ремонт КПП своими руками иногда просто является необходимостью, ведь этот узел может выйти из строя во время движения автомобиля.

При этом существующая инструкция по ремонту не всегда может дать полные ответы на интересующие вопросы. Тогда как залогом успешного ремонта является, прежде всего, корректная диагностика. Понятно, что от водителя в случае самостоятельного проведения ремонта потребуется знание элементарных основ — хотя бы того, что представляет из себя коробка передач.

Возможные неисправности КПП

Случаи, в которых необходим ремонт КПП Газели, могут быть следующими:

  1. Переключение передач затруднено. В данном случае ремонт будет включать следующие операции:
  2. причиной возникновения данной неисправности могут стать: воздух в гидроприводе сцепления, нехватка жидкости в главном цилиндре. Для решения проблемы вам понадобится долить жидкость в бачок главного цилиндра до достижения ей требуемого уровня, после чего необходимо выполнить прокачку системы гидропривода,
  3. возможно, произошло ослабление стопорных болтов — их необходимо затянуть,
  4. мешать нормальной работе узла могут и заусенцы, образовавшиеся на зубьях муфт включения передач с внутренней стороны — соответственно, их необходимо зачистить,
  5. если в корпусе рычага переключения разбиты отверстия под штифты, рычаг нужно заменить или запрессовать ступенчатые штифты.
  6. Кроме того, ремонт коробки передач на Газели необходим и в том случае, когда осуществляется включение с треском, то есть налицо нарушение в синхронности включения передач. Этому могут поспособствовать следующие моменты:
  7. износ блокирующего кольца синхронизатора (вернее, его резьбы). Проблема решается путем замены запчасти на новую и притиркой нового кольца к соответствующей шестерне. Притирка должна осуществляться таким образом, чтобы поверхность прилегания составляла восемьдесят процентов от общей площади,
  8. деформация того же кольца также свидетельствует о необходимости его замены. Для притирки в данном случае можно использовать специальную притирочную пасту.
  9. Также ремонт коробки необходим, если передачи выключаются самопроизвольно. Такая неисправность требует следующих действий по устранению:
  10. в случае ослабления гаек крепления коробки к картеру сцепления необходимо восстановить их затяжку,
  11. нужно заменить изношенные детали, в том числе муфты, если налицо износ их зубьев,
  12. также может быть необходима замена пружин фиксаторов, если они ослабились.
  13. Шум в КПП Газели своими руками вполне устраним. Для этого нужно:
  14. заменить изношенные подшипники,
  15. произвести замену поврежденных шестерней в случае поломки их зубьев или в случае износа их рабочей поверхности,
  16. долить масло в картере до нормального уровня,
  17. восстановить соосность картера сцепления и коленчатого вала.
  18. При проведении подобных операций вам обязательно понадобится знание такого вопроса, как устройство КПП. В противном случае определить причину неисправности не представляется возможным (имеется ввиду, собственными силами).
  19. Кроме всего прочего, ремонт МКПП потребуется и в том случае, если обнаружена течь масла. Причиной тому могут стать изношенные сальники или сталебаббитовые втулки либо повреждение сапуна или прокладок, а также нарушение герметичности заглушек и пробок. В этом случае также, скорей всего, потребуется замена масла в коробке передач или хотя бы его доливка. В любом случае ремонтные работы нужно начинать, предварительно запасшись нужным количеством жидкости.

При проведении всех ремонтных манипуляций особого контроля требует сборка коробки передач. Эта проблема «отпадает» сама собой, если вы обратитесь в автосервис. Кстати, замена шкворней на Газели может быть выполнена там же.

Ремонт своими руками: кпп газель, диагностика неисправностей

Ремонт КПП газель

КПП — именно та составляющая автомобиля, которая имеет полное право называться основной. Согласитесь, ведь сложно представить современное авто без наличия коробки передач. Но как и любая другая деталь, эта составляющая может выйти из строя. Для подавляющего большинства автомобилистов, ремонт КПП звучит как приговор. На самом деле, ремонтные работы коробки, тем более когда речь идет о таких автомобилях как Газель, очень сложны и в большинстве случаев осуществляются только специалистами. Лучше всего, если это будет человек имеющий за плечами не один год опыта работы в данном направлении. Но перед тем как отправиться на сто или же произвести ремонт своими руками кпп газель и ему подобных автомобилях, необходимо обратить внимание на то, как ведет себя автомобиль и действительно ли КПП требует оперативного вмешательства.

Отступая от темы, хотелось бы отметить еще и тот факт, что поломка данной составляющей может произойти в любой момент, к примеру, если вы совершаете движение по междугородней трассе и до ближайшей станции техобслуживания пара сотен километров. В таком случае, диагностика и ремонт КПП необходимо производить самому, по крайней мере для того, чтобы суметь добраться до ближайшего сервиса. Для того, чтобы осуществить работы самостоятельно, необходимо воспользоваться инструкцией, которая, как правило, поставляется вместе с паспортом автомобиля. Но прежде чем вскрывать коробку, как уже мы отметили выше, необходимо произвести правильную диагностику. И так, каковы же признаки того, что КПП Газели требует ремонта:

  1. Затрудненное переключение с одной передачи на другую, вне зависимости от последовательности. Самым простым в данном случае может стать решение затянуть стопорные болты. В таком случае их достаточно будет просто на просто затянуть и приступать к более комплексным работам не нужно.; затруднения переключения передач так же могут вызвать заусеницы, которые в процессе эксплуатации могут образоваться на зубьях муфт. Выходом из сложившейся ситуации станет зачистка заусениц.; так же возможно потребуется замена рычага переключения передач, что случается в случае разбития отверстий под штифты.
  2. Нарушение синхронности при включении передачи. Такая проблема наиболее распространена в случае с Газелью. В данной ситуации переключение передач производится с треском, который слышен не только вам, но и всем окружающим. Чаще всего эта проблема связана с износом кольца синхронизации. Соответственно в этом случае необходимо произвести замену кольца.
  3. Самая страшная проблема, которая может привести не просто к снижению комфортности во время движения, а и к дорожно транспортному происшествию – это самопроизвольное включение передач, которое грозит возникновением клина. Если это происходит на большой скорости, последствия могут быть самые печальные. Если наблюдается такая проблема её нужно сразу же решать. В первую очередь стоит попробовать ослабить крепление коробки с картером механизма сцепления.; так же можно попробовать заменить детали, которые уже изжили свой срок эксплуатации, если таковые обнаружены.; возможна так же проблема пружины фиксатора, которая может ослабиться в процессе эксплуатации или если при её покупке вы решили сэкономить, принеся ущерб качеству. В таком случае соответственно необходимо её заменить.
  4. Если вы заметили нестандартный и странный шум в коробке, похожий на хруст, скорее всего вам необходимо произвести замену подшипников.

Неисправности кпп газель

Все вышеперечисленные признаки говорят о том, что ваша коробка передач нуждается в срочном ремонте. Когда речь идет о подшипниках или послаблении кольца фиксатора переключения передач, можно обойтись минимальными затратами и мерами. Соответственно необходимо произвести замену лишь тех запчастей, которые поддались износу. Но, прежде чем приступать к ремонту, обязательно нужно ознакомиться с устройством КПП. В противном случае собрать обратно у вас вряд ли удастся, а в некоторых ситуациях, когда за «дело» берутся новички, исправить ошибки вряд ли удается даже опытным мастерам. Поэтому в случае неуверенности в собственных силах, настоятельно рекомендуем не приступать к самостоятельному ремонту.

Так же, обращение внимания на выше перечисленные признаки поможет существенно сократить расходную часть, говоря о финансовой составляющей. Помимо того, что коробка передач у такого автомобиля как «Газель», собственно как и у любого другого, является одной из составляющих основного назначения, её стоимость не менее мала. Запуск поломки в КПП в обязательном порядке приведет к дальнейшим растратам. Но даже не это самая главная проблема. Куда более важнее стабильная и исправная работа автомобиля, ведь если коробка переключения передач выйдет из строя на полном ходу, последствия могут быть самыми, что ни на есть, печальными и трагическими.

Коробка переключения передач (КПП)

Описание:Статья о КПП на сайте автошколы: https://www.svetlanin-dom.ru/index.php…

gazel-time.ru

Плохое включение из-за ползуна

Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.

Выбивание скорости

Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.

При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения.

Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.

Устранение неисправности КПП

Устранение неисправностей с коробкой передач производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

Плохо переключаются передачи ваз 2107

LiteZona.ru 08.08.2020 Автоваз Содержание

  1. Наиболее распространенные неисправности автомата
  2. Для тех, у кого автомат
      Как проверить уровень масла при помощи щупа
  3. Наиболее распространенные неисправности автомата
  4. Как проверить уровень масла при помощи щупа
  5. Если у вас механика

Плохо переключается коробка передач на 3 передачу, с хрустом и силой, как будто косо стоит, не попадаю часто. Что делать, сколько ремонт стоит?

  1. Воет коробка только на 5 передаче ВАЗ 2107 – 2 ответа
  2. Вылетает пятая передача ВАЗ 2107 – 3 ответа
  3. Выдавило заглушку 5 передачи – 2 ответа
  4. Посторонний шум в сцеплении ВАЗ 2107 – 4 ответа
  5. Как собрать пятисупенчатую КПП ВАЗ 2107? – 2 ответа

Снять и поставить — стоит денег.

Разобрать и собрать — стоит денег. Запчасти тоже стоят денег. Сумму в пределах от и до надо узнавать на месте, в СТО, либо у конкретного человека который займётся ремонтом.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным.

Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП.

И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  1. Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  2. Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  3. Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  4. Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления.
  5. Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  6. Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  7. Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.

Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Как проверить сцепление?

Указать на неисправность сцепления, а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить – следует обратить внимание на сцепление.

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

С трудом включается первая передача Оценка:

#1 Stirlitz

  • Верховный шаман

Газель плохо включаются скорости

Автомобили admin26.02.2020

Многие автолюбители сталкивались с тем, что не включаются передачи на заведённом двигателе. Конечно, это только частично связано с неисправностью элементов двигателя, а по большей части с поломкой внутри коробки переключения передач. Но, рассмотрим обе детали автомобиля и возможные связанные неисправности.

Recommendations

Comments 21

У меня так же. Вторую с силой включаю, первую на ходу включать не вижу смысла. Движок на низких нормально тянет.

Накрываются синхронизаторы 1й и 2й, я тоже чтоб первую включить на тихом ходу — на неитралку — газу — сцепление, первая как на грузовике. и с 3й на 2ю с перегозовкой(но не на сцеплении а через неитралку!).

Была 3110 2000 года. Такое же поведение коробки. Только вторая более-менее норм. включалась. Первая на ходу не включалась вообще. Сейчас 31105 2004г. Передачи включаются нормально. Первая на ходу включается потуже.

Такая же беда у отца на волге. Газ 24, коробка воткнута с 31й 5ст. Так Первая включается только на стоячей машине, если тронешься то первую уже не включишь. Вторя ооочень туго втыкается, аж по потеть приходится, не хрустит ничего, просто очень туго входит. Остальные передачи как по маслу, причем вторую с первой тоже не включить. Болезнь КПП это, причем именно 5ст. с 4ст такого не наблюдается, всё включается как по маслу )

Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано.

Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач.

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

По каким причинам плохо включаются передачи?

Затруднительное включение передач может случится в результате неправильной эксплуатации коробки, так и из-за эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Проблемы с коробкой передач рано или поздно встречаются у поддержанных авто.

Если у Вас при попытке включить другую передачу возникают трудности, переключить не удается либо происходит с большим усилием, то явно имеются неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них тяжело включается первая передача либо задняя. Достаточно распространенная проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.

Рассмотрим неисправности, которые приводят к затруднительному переключению передач:

  • Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью. Частое явление у автомобилей ВАЗ, у которых трос мех. сцепления отходит от крепления.
  • Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
  • Неисправна реактивная тяга.
  • Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
  • Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
  • Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
  • Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
  • Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
  • Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Газель переключение передач. Правильная схема: учимся переключать передачи на механической КПП


ГАЗ 3110 от 11.2002 производства, стоит во дворе в Москве, куплена летом — опыта у нового хозяина с ГАЗом нет, ездила после покупки мало — в окрестностях, последний раз — 3-4 недели назад, 1-я передача включалась с трудом с момента покупки — в остальном всё вполне нормально.
После перестановки на более удобное место стоянки, 3-2 недели назад — машина не ездит — нет нужды, резина летняя и Главное перестали включаться скорости.

те машина время от времени прогревается, подзаряжается аккамулятор, НО включить при работающем двигателе с нейтрали, ни 1-ю, ни заднюю (или любую другую) просто не получается.

При неработающем моторе — любую передачу легко — неважно выключено ли сцепление нет ли.. выключай сцепление, заводи,трогай и вперёд..или назад, пока не придёт пора переключаться..

Что бы это могло бы быть — проблемы только с механизмом переключения, или с самой коробкой — помогите чайнику !

Re:передачи не включаются — вообще ! Тормозной жидкости в ГЦС вроде нормальное количество, педаль сцепления одинаковая на нажатие — при работающем или неработающем двигателе, свободный ход явно больше чем указанный в книжке..

Забыл написать может самое главное — рычаг переключения передач свободно вращается и может перемещаться вверх-вниз сантиметров на пять — может в этом всё дело ?

Выручайте, попал я опять со своим ваз 21103. Неделю назад перестали включаться все передачи на заведенном двигателе, на заглушенном все в порядке. После с трудом добрался до сервиса: на заглушенном двигателе включил 1 передачу, выжал сцепление и давай заводить – она завелась, только при этом во время работы стартера машина начала двигаться с рывками при этом педаль сцепления была выжата. Сервис уже закрывался, оставил машину на улице до утра.

Утром прихожу – все в порядке как ни в чем не бывало – все переключается на заведенном. Но я решил, что нужно все равно вскрывать и смотреть, что там такое. При этом самостоятельно с прекрасным переключением передач заехал в сервис. В общем, скинули коробку и поменяли вилку сцепления и выжимной, потому что старую вилку выжимной проточил в местах крепления с обеих сторон по 0,5-1 мм. Корзина и диск в порядке – половину отбежали, пока не стали менять.

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

2.32 Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

Источник: https://тд-ама.рф/remont/pomenyal-sceplenie-ploho-vklyuchayutsya-peredachi.html

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

  • Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
  • Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
  • Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

  1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
  2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
  3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
  4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

  1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
  2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
  3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
  4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

Не включаются передачи. Проявляется на заведенном двигателе – основные проблемы

Как вы уже поняли, речь пойдет именно про механическую «коробку» и про включение передач (а точнее не включение) именно на ней. Опыт в этой сфере у меня достаточно большой, лично я сам ремонтировал такие автомобили как ВАЗ 2114, ВАЗ 2110 (да и вообще 10 – е семейство). Сказать, что есть глобальные различия у иномарок, так их особо – НЕТ! Так что если у вас не «подрубаются скорости» значит, причины могут быть схожими. В общем, статья будет полезной, в конце как обычно видео …
Ко мне на бог приходит достаточно большое количество таких вопросов, особенно от начинающих водителей наших ВАЗ! Особенно с переднего привода, ведь заднеприводных машинах рычаг был установлен в самой МКПП. Сразу хочу всем ответить — проблема не включения может быть не всегда кардинальной! Зачастую дело в мелочи, просто от времени у вас что-то разболталось или открутилось, как правило такое происходит в 50% случаев.

Поэтому я постараюсь разбить материал на две больших составляющих – простые и сложные неисправности.

Предлагаю начать именно с простых неисправностей.

Кулисы и тяги коробки передач

Помню меня «бесило» на ВАЗ 2114, что рычаг КПП мотался из стороны в сторону как «ложка в стакане», мне всегда хотелось его сделать жестче, каким-либо способом. А способ то был один, залезть вниз по авто и поиграться с кулисами и тягами. В принципе их можно отпускать подтягивать, регулировать рычаг по наклону и т.д. В общем, я игрался, но заметил если уж слишком сильно поджать рычаг в левую сторону, то исчезает возможность включение передачи (первой и задней). Это проявляется на неработающем автомобиле, я уже молчу про заведенный двигатель.

Зачастую кулисы – ломает, либо они вылетают из креплений, либо просто износ огромен и их нужно заменить (происходит это при больших пробегах). Самое первое лезем под авто и смотрим их.

Тросик МКПП

Кстати некоторые коробки передач переключаются при помощи «тросиков», то есть рычаг имеет не кулисы и не вставлен в КПП. А есть тросиковый привод. Тут все элементарно – когда он рвется, то вы не включите не одну «скорость», ни на заведенном двигателе, ни на заглушенном. Просто меняем его.

Привод и тросики сцепления

У заднеприводных моделей (ВАЗ 2101 — 2107) передачи включаются по средствам гидравлики. То есть когда вы нажимаете сцепление, жидкость толкает поршень, который в свою очередь толкает вилку сцепления, которая отводит диск. У переднеприводных моделей (ВАЗ 2108 — 2115), гидравлической связи нет, тут все делает механика, а точнее тросик сцепления, который соединен с педалей. Если у вас потек рабочий цилиндр на заднеприводном автомобиле или порвался тросик на переднеприводном автомобиле, то передачи на авто включаться не будут. Банально не будет работать «вилка». Просто проверяем и меняем поврежденные части.

Подушки крепления двигателя

Вот лично у меня такого ни разу не было, но многие пишут, что это довольно распространенная проблема. Собственно проблема такая, двигатель висит на подушках, коробка с ним соединена (МКПП кстати бывают свои подушки). Бывает, что крепление – ломает, либо оно откручивается. Двигатель или «коробка» может проседать, может сломать кулисы, либо они будут задевать что либо.

ТО есть еще одна не очень серьезная проблемка – это подушки! Если передачи не включаются, то смотрим именно их.

Эти неисправности, КАК Я СЧИТАЮ ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМЫ! Их выявить может каждый на яме или подъемниках, причем делается достаточно быстро. Лично я сталкивался с кулисами и тросиками, на примере ВАЗ, тросиком сцепления.

Однако если вы все проверили, а передачи не включаются на заведенном двигателе. ТО тут уже стоит смотреть саму коробку и сопутствующие навесные части. Что же переходим к сложным неисправностям.

Вилка сцепления

Редко но бывает, например у меня на ВАЗ 2105 была такая проблемка один раз, сломало саму вилку которая отводила диск сцепления. Видно была не очень хорошего качества. Почему записываю в сложные проблемы, да потому что чтобы ее заменить зачастую нужно снимать всю коробку целиком, а это уже не легко! Особенно на переднем приводе. ХОТЯ сейчас народные «мастера» в гаражах меняют ее без снятия МКПП.

Выжимной подшипник

Вилка сцепления соединена с выжимным подшипником, именно он (под воздействием вилки и вашей ноги) прожимает лепестки сцепления и отсоединяет диск от маховика и корзины. Если подшипник «накрывается», то этот процесс становится очень затруднителен. Справедливости ради стоит отметить — что передачи все же будут включаться, но очень затруднительно! С хрустом, свистом и прочими приколами. Стоит его поменять. Однако опять нужно будет снимать трансмиссию

Корзина сцепления

Со временем корзина сцепления выходит из строя на всех автомобилях с механической трансмиссией. Бывает из-за износа, а бывает ломаются лепестки или так называемый «паук». Начну, пожалуй с «паука», это механически закрепленный выжимной подшипник на нескольких растяжках (сделано так на некоторых ВАЗ), если растяжку рвет, то она не может эффективно закрепляться на корзине – передачи не включаются.

Проблемы с переключением на автомате

Автоматическая коробка очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состоянию, в отличие от МКПП. Слишком высокий либо низкий уровень масла может привести к неисправности автомата. К тому же из-за недостатка или переизбытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей.

Наиболее распространенные неисправности АКПП:

  1. Не включаются передние скорости.
  2. Отсутствует задняя скорость, вперед есть только 1-я и 2-я.
  3. Все скорости включаются кроме задней.
  4. Вообще не включаются передачи.

Уровень масла в АКПП проверяется с помощью щупа. Если уровень масла низкий – долейте.

С трудом включается первая передача Оценка:

#1 Stirlitz

  • Верховный шаман

Почему стала вылетать передача? — журнал За рулем

Механическую коробку передач принято считать образцом надежности по сравнению с различными типами автоматических коробок, в которых выбором передачи управляет электронный мозг. Но и на солнце бывают пятна. Поговорим об одном довольно распространенном дефекте — выбивании передачи.

Материалы по теме

Определение дефекта настолько просто, что не вызывает затруднений даже у новичков. Если человек мало-мальски умеет ездить на машине с механической коробкой передач, то сразу поймет, что передачу-то он включил, начал было на ней двигаться, но вдруг случились проблемы. Разгон пропал, скорость упала, а рычаг управления коробкой передач сам оказался в нейтральном положении. Повторное включение той же самой передачи дает такой же результат. Единственный способ продолжать движение на этой передаче — принудительно удерживать рычаг переключения в нужном положении.

Чаще всего, чтобы доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв между ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Да и широкий динамический диапазон современного впрыскового двигателя дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин. Доехать до гаража можно, но дефект следует устранить.

Причины выбивания передачи

Износ опор силового агрегата. Силовой агрегат раскачивается гораздо сильнее положенного, и вместо того чтобы водитель включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Чаще на такой дефект реагируют коробки передач с приводом управления жесткими тягами.

Вазовская коробка передач с приводом тягами.

Вазовская коробка передач с приводом тягами.


Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.

Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.


Материалы по теме

Если коробка имеет тросовое управление, то она гораздо более индифферентна к разрушенным опорам силового агрегата. «Мягкие» тросы способны демпфировать все ерзанья двигателя.

При таком дефекте порой выбивает парные передачи, например вторую и четвертую, так как направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, возможности удержания включенной передачи разные. Плюс ко всему динамические рывки на второй, например, передаче намного сильнее, чем на четвертой.

Лечение простое. Надо заменить опоры силового агрегата — и побыстрее, потому что страдает не только коробка передач. От повышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют силовой агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, очень много.

Рено Дастер в момент извлечения двигателя. Обратите внимание на количество «пуповин», которыми он был соединен с автомобилем!

Рено Дастер в момент извлечения двигателя. Обратите внимание на количество «пуповин», которыми он был соединен с автомобилем!

Изношен механизм привода. Сильно разрегулированный или изношенный привод не позволяет полностью включить передачу. А если она не полностью включена, то выскочит при первой возможности. Передача более склонна к выбиванию при движении без нагрузки (накатом): когда двигатель крутит колеса, зацепление зубцов муфты гораздо «крепче», чем при торможении двигателем. Или как говорит народ: «Попробуй передачу выдернуть под газом или под сброс газа — и все поймешь».

Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.

Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.

Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач практически повлиять не может. Но если выжим сцепления недостаточный, это затрудняет полное включение передачи. Однако такой дефект нельзя назвать выбиванием передачи.

Внутренние дефекты коробки передач

Причиной износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления или его привода, когда не происходит разобщения маховика двигателя с первичным валом коробки передач. Естественно, при этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. Чаще всего выбивать передачу в такой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче или интенсивном торможении двигателем.

Поврежденные синхронизатор и зубчатый венец механической коробки передач.

Поврежденные синхронизатор и зубчатый венец механической коробки передач.


Неисправный синхронизатор.

Неисправный синхронизатор.


Возможной причиной того, что выбивает передачу, может быть и ослабление пружин синхронизаторов. Точно продиагностировать эту причину можно только после полной разборки коробки передач.

Выбивать передачу может и вследствие большого осевого люфта валов, когда вилки просто не «дожимают» муфты до положения полного включения. Отсюда и следующая причина: износ вилок, приводящий к недовключению передач. Еще выбивать передачу может вследствие сильного износа механизма выбора передач.

Выводы

При возникновении такого дефекта, как выбивание передачи, сразу следует разделить причины на внешние, которые можно попробовать продиагностировать и устранить своими силами, и причины внутренние. Последние требуют демонтажа и квалифицированной разборки и дефектовки коробки передач. Поэтому я бы посоветовал обратиться в сервис, специалисты которого уже «набили руку» в ремонте данных автомобилей, или специализированную фирму по ремонту именно коробок передач.

Конечно, некоторые автолюбители ездят, придерживая выбивающуюся передачу рукой, но это совсем не дело. Затягивать с ремонтом не стоит, потому что однажды передача и вовсе может не включиться, это еще полбеды. А еще она может заклинить, и в результате автомобиль проделает путь до сервиса на эвакуаторе.

О проблемах КПП Газель Next и варианты их решения или предотвращения | Авто•IronHorse | Яндекс Дзен


Тяжело втыкаются передачи при заведённом двигателе. Настолько тяжело, что страшно сломать кулису, тяги или рычаг.

Коробка передач ГАЗель NEXT Cummins ISF S Нм ЕВРО-4 нового образца. Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы. Семь бед Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы. Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые: затруднённое включение первой передачи для троганья с места; затруднённое переключение передач во время движения; самопроизвольное выключение передачи; треск при пере.

Недавно срезало болт-палец на одной газель некст не включаются передачи, была ржавая резьба, вырвало из кронштейна. На заглушенном передачи втыкаются с небольшим усилием, как и положено. Изначально передачи не включались вообще, пока диск немного не TW проблема при заведенном двигателе Argon » Чт» в форуме Сигнализации, защита от угона. Argonневозможно — это как?

Если второе, то это болезнь Топоров и ничего с этим не поделаешь. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и газель некст не включаются передачи другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу.

На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки.

Не включаются передачи на заведенном двигателе, но сцепление работает !!!

Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной газель некст не включаются передачи. Также причиной может стать выжимной подшипник.

Газель некст не включаются передачи том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула газель некст не включаются передачи заведенном авто.

Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. Газель некст не включаются передачи отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом.

По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:. Действительно, вряд ли для кого-то является секретом, газель некст не включаются передачи изрядный перегруз, особенно, малотоннажных коммерческих грузовичков, это весьма излюбленный способ заработать побольше денег; не многие задумываются о том, на что в отдалённом, а то и не слишком далёком будущем придётся потратить эти «лишние» средства.

Как произвести ремонт КПП Газели

То же можно сказать и об «экономии» на сервисе и эксплуатационных материалах. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий газель некст не включаются передачи масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.  Почему не включаются скорости при заведенном двигателе. Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким.

Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное газель некст не включаются передачи. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта. Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень.

Туго включается 1-я передача

Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень.

Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку. Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Неисправности коробки передач Газель Некст и способы их устранения.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не газель некст не включаются передачи нитки. Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр.

Нужна просто прочная, как в маслах GL Штатовские траки имеют КПП без синхронизаторов, неспроста. Механическая коробка передач — как она работает? Газель некст не включаются передачи пользователя jean Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для jean Найти ещё сообщения от jean.

Сообщение от jean. Пользователь сказал cпасибо: brut8mit Опции темы. Текущее время: Перевод: zCarot.

Все разделы прочитаны. Произвести затяжку болтов крепления картеров.

О проблемах КПП Газель Next и варианты их решения или предотвращения

Открутить болты крышки корпуса рычага и посадить их на герметик. Произвести зачистку забоины и заменить прокладки На всех передачах отсутствует передача крутящего момента на карданный вал. Причина неисправности: Ослабла посадка привода шестерни промежуточного вала на валу.

Способ устранения неисправностей: Необходимо произвести замну промежуточного вал в сборе.

Причина неисправности: Ослабла посадка шестерни 3-й газель некст не включаются передачи на промежуточном валу Способ устранения неисправностей: Необходимо произвести замну промежуточного вал в сборе. Отсутствуют показания с датчика импульсов спидометра. А вилки с ползунами правильно стоЯт? Да, поставил. Только не каждый на свое место, а «как получилось» так как при разборке вторичного вала они выпали. А вот на счет вилок Единственная примета — при съеме вилки шток немного задрался вилкой, и когда одевал на место — ставил ту которая хуже лезла, но я абсолютно не уверен, что так правильно.

НО концы вилок и разной длинны!.

Шум в КПП на 1, 2, 3 и 5-й передаче :: АвтоМотоГараж

Шум в коробке передач обычно бывает следствием износа подшипников, выкрашиванием рабочей поверхности зубьев шестерен и даже их поломкой. Требуется разборка коробки передач и замена поврежденных деталей.

Еще одна причина, из-за которой может шуметь даже новая коробка – это пониженный уровень масла в картере. Эта неисправность – следствие течи масла из коробки передач.

Возможно также нарушение соосности коленчатого вала и картера сцепления. С помощью индикатора, установленного на стойке, прикрепленной к заднему концу коленчатого вала двигателя (коробка передач и сцепление сняты), вращая вал, проверить биение посадочного отверстия под коробку передач в картере сцепления (д. б. 0,3 max) и неперпендикулярность заднего торца картера сцепления (д. б. 0,15 max).

Как снять коробку переключения передач можно прочитать во многих печатных и электронных изданиях, таких как руководство по ремонту и техническому обслуживанию, поэтому эта операция в данной статье описываться не будет.

И так, КПП снята и тщательно отмыта …  

 

КПП разобрана …,

 


Следующим этапом необходимо тщательно отмыть и промыть все детали КПП, в том числе и картер самой КПП. Далее провести внимательный осмотр всех деталей КПП на наличие повреждений и чрезмерного износа.

При осмотре было обнаружено:

  • выкрашивание рабочей поверхности внутреннего кольца подшипника первичного вала (для наглядности подшипник разрезан)

     

  • небольшой износ роликового подшипника вторичного вала,
  • люфт подшипника вторичного вала,
  • люфт подшипника носка первичного вала коробки передач (запрессовывается в коленвал),
  • отсутствие одного из контактов датчика заднего хода (отломился при демонтаже КПП)

  .

Список деталей и элементов требующих замену:

 

   

  • подшипник первичного вала В6-50307АКШ1,
  • роликовый подшипник вторичного вала 20-1701182,
  • подшипник вторичного вала В6-50706УШ1,
  • подшипника носка первичного 402.1701031,
  • датчика заднего хода ЬШ.609.016,
  • сальник хвостовика КПП (2шт.) 24-1701210-07,
  • комплект паронитовых прокладок.

 

Сборка КПП …

Саму сборку также описывать не буду, но укажу её тонкости.

Фиксация задней части картера КПП.

Для удобства сборки заднюю часть картера КПП лучше прикрутить саморезами к бруску (см. ниже на фотографии). В таком состоянии проще вставлять валы, картер никуда не падает и не заваливается.

 

Запрессовка подшипника на вторичный вал КПП.

Для этого берётся аналогичный брусок как для задней части картера и сверлится отверстие перьевым сверлом 18 мм, затем вставляется вторичный вал в просверленное отверстие (см. фото). Теперь работы по запрессовки намного упростятся, и не попортят сам вал при упоре.

 

Набор (установка) роликов передней опоры вторичного вала в первичный вал.

В этом же бруске рядом с ранее просверленным отверстием сверлится новое отверстие перьевым сверлом 16 мм. Затем первичный вал вставляется в просверленное отверстие (см. фото), и устанавливаются 14 роликов. Не вынимая вал из бруска, соединяем первичный и вторичные валы. Теперь данный узел подготовлен для дальнейшей сборке.

 

Получившееся приспособление в ходе работ.

 

Выскочившие плунжера.

Устанавливаем первичный, вторичный и промежуточный валы в картер КПП. Если при разборе КПП выскочили плунжера, то могут возникнуть вопросы как же они все-таки стояли? Схематично это выглядит так:

Если все детали, располагаемые внутри картера установлены, то можно соединять две половины картера КПП и завинчивать 10 болтов.

 

 

КПП собрана.

Осталось установить рычаг переключения передач и проверить включение каждой из передач, прокручивая первичный вал, контролируя скорость и направление вращения вторичного вала. Откручиваем брусок, прикрученный ранее к задней половинке картера КПП. Датчик заднего хода вкрутить после установки КПП на автомобиль.

 

Замена подшипника на коленчатом валу, центровка сцепления, установка КПП на автомобиль.

 

Смазать пастой (входит в комплект с диском сцепления ЗМЗ): посадочное место на первичном валу для подшипника коленчатого вала, шлицы первичного вала и поверхность скольжения выжимного подшипника передней крышки КПП.

 

 

КПП установлена на автомобиль.

… установка датчика заднего хода в КПП …

Заливка масла в КПП.

… залить масло 1,2 литра …

Масло все-таки стоит заливать через отверстие для рычага переключения передач, т.к. в этом случае оно частично смажет элементы КПП, а через заливное отверстие вести дополнительный контроль.

Завершить оставшиеся сборочные работы.

Тест работоспособности КПП на месте.

Вывесить задние колёса автомобиля (поддомкратить и поставить задний мост а/м на упоры), завести двигатель и не спеша поочерёдно включать передачи (создать имитацию движения а/м). Тест работоспособности каждой передачи около одной минуты. ЧТО ЭТО ДАСТ!? Во-первых т.к. детали КПП были тщательно вымыты, то первоначальная работа КПП будет на сухую, не смотря что масло уже залито (масло во все зазоры сразу не попадёт, если обратить внимание, только промежуточный вал находится в масляной ванне, и он является распределителем масла в КПП, в итоге работа первичного и вторичного валов идёт на сухую, хотя где было доступно шестерни и подшипники в процессе сборки были смазаны), а при работе а/м без нагрузки позволит безболезненно распределить масло внутри системы КПП, во-вторых в случае непредвиденных обстоятельств (внезапного выхода из строя какого либо элемента, поломка и т.д) работа узлов и агрегатов будет без нагрузки, что позволит избежать более серьёзных поломок.

Моторы ступицы электрического велосипеда и моторы среднего привода: что должно быть на вашем следующем электровелосипеде?

Электровелосипеды становятся все более популярными видами двухколесного электротранспорта как для поездок на работу, так и для прогулок. Два наиболее распространенных типа электродвигателей, используемых в современных электровелосипедах, — это мотор-редукторы и моторы среднего привода. Какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Читайте дальше, чтобы узнать больше и узнать больше!

Ступичные двигатели, в которых электродвигатель размещается в центре велосипедного колеса, безусловно, являются наиболее распространенной формой электродвигателей электрических велосипедов.

Двигатели со средним приводом, которые размещают двигатель ближе к центру велосипеда и передают мощность двигателя на заднее колесо через цепную передачу велосипеда, стали гораздо более распространенными за последние 2-3 года и значительно сокращают ведущий мотор-редуктор как король моторов для электровелосипедов.

Оба имеют ряд уникальных преимуществ и недостатков, поэтому выбор правильного двигателя для вас во многом будет зависеть от ваших требований и от того, какие преимущества кажутся более полезными для ваших нужд.

Преимущества электродвигателя ступицы электрического велосипеда

Одним из самых больших преимуществ мотор-редукторов является то, что они практически не требуют обслуживания. Они представляют собой полностью независимую приводную систему, в которой все компоненты находятся внутри корпуса двигателя, поэтому вам нечего возиться или обслуживать.

Эта закрытая система также означает, что отказов гораздо меньше. Есть два типа ступичных двигателей: мотор-редукторы с внутренними планетарными передачами для снижения скорости двигателя с более высоким числом оборотов в минуту и ​​безредукторные мотор-редукторы, которые не имеют зубчатой ​​передачи и напрямую соединяют ось статора двигателя с более низким числом оборотов в минуту с велосипедом.Мотор-редукторы обычно имеют только одно слабое место: шестерни. Со временем зуб может сломаться, и шестерни из армированного нейлона со временем лопнут.

С другой стороны, безредукторные мотор-редукторы

не имеют движущихся частей, кроме подшипников, так что практически нет ничего, что могло бы изнашиваться. Пока они не ржавеют и не изнашиваются подшипники, они могут служить вечно.

Ступичные двигатели

также помогают сократить количество других задач по техническому обслуживанию велосипеда по сравнению с двигателями среднего привода. Поскольку они не подключаются к системе привода основной педали, мотор-редукторы не создают дополнительной нагрузки на вашу цепь или переключатели и не вызывают более быстрого износа какой-либо из этих частей.Во всяком случае, ваша цепь, вероятно, прослужит дольше, чем неэлектрический велосипед, потому что мотор-ступица будет выполнять больше работы, позволяя вашей цепи часто простаивать.

В качестве независимой приводной системы мотор-редукторы также добавляют резервирование. Поскольку мотор-ступица и система педального привода полностью независимы, вы можете потерять один и все равно вернуться домой с другим. Цепь рвется, когда вы сильно бьете по тропе? Бросьте цепь в сумку и поезжайте домой только на электричестве. Ступичный мотор как-то выходит из строя? Педаль задняя.В любом случае у вас есть резервная копия. Это может быть очень важно, если вы находитесь далеко от дома, особенно для пожилых гонщиков или тех, кто использует электровелосипед как форму реабилитации.

Вес ступичного двигателя может как положительно, так и отрицательно повлиять на балансировку велосипеда, в зависимости от обстоятельств. В некоторых случаях может быть хорошо, если вес мотора будет находиться дальше вперед или назад на одном из колес. Это особенно верно для электровелосипедов с установленными сзади батареями. В таких случаях двигатель передней ступицы может перераспределять вес, чтобы центр тяжести все еще находился в центре велосипеда.

Наконец, ступичные двигатели намного дешевле средних приводов. Мотоциклы Hub производятся серийно сотнями тысяч, а может быть, даже миллионами, в зависимости от завода. В некоторых случаях одни и те же конструкции использовались постоянно более десяти лет. Это означает, что цены поразительно низкие.

Как мы уже упоминали в некоторых из наших прошлых статей о электронных велосипедах, сделанных своими руками, вы можете получить полный комплект мотор-ступицы мощностью 1000 Вт, включая электронику, дроссельную заслонку и т. Д., Менее чем за 200 долларов. Такой же уровень мощности в комплекте со средним приводом может легко стоить в 3-4 раза дороже.

Недостатки ступичного двигателя электровелосипеда

Конечно, ступичные двигатели не идеальны.

Пожалуй, самое главное, почти все мотор-редукторы допускают только одно передаточное число. Хотя это обычно нормально для круизов по равнинной местности, для лазания по холмам предпочтительнее более низкая скорость, но с более высоким крутящим моментом. Просто не так эффективно использовать односкоростной двигатель при работе в нижнем диапазоне оборотов под нагрузкой.

Ступичные двигатели обычно тяжелее, чем средние приводы, и этот вес представляет собой неподрессоренную массу велосипедов с подвеской, что может снизить эффективность подвески велосипеда и передать больше неровностей водителю.

Ступичные двигатели

могут быть более ограниченными, когда дело доходит до компонентов колес, таких как обода, шины и кассеты. Поскольку вы ограничены ободом, который идет в комплекте со ступичным двигателем, вы не сможете установить свою любимую шину, а ширина ступичных двигателей часто не позволяет использовать кассеты с более чем 7 скоростями.

Также сложнее заменить шины со ступичными двигателями, так как вам часто приходится отсоединять провод двигателя или поворачивать тяжелое колесо, пока оно все еще привязано к велосипеду.Тем не менее, есть несколько действительно крутых камер велосипеда, которые можно заменить, не снимая велосипедное колесо, — отлично подходит для ступичных двигателей.

Передние и задние ступичные двигатели

Разумеется, ступичные двигатели

могут быть установлены на любом колесе, и эта разница также создает несколько других уникальных преимуществ и недостатков.

Поскольку больший вес обычно приходится на заднее колесо, передние ступичные двигатели могут помочь лучше сбалансировать вес.

Передние колеса также обычно получают меньше плоских поверхностей, чем задние колеса, поскольку они часто поднимают дорожный мусор и подготавливают его для задних колес.Двигатель с передней ступицей оставляет чистое заднее колесо, что упрощает замену камер и шин.

Меньший вес на переднем колесе велосипеда означает меньшее тяговое усилие, и поэтому более мощные двигатели передней ступицы могут иногда вызывать выгорание при затягивании дроссельной заслонки. Кроме того, передние вилки не так надежны, как задние дропауты, и поэтому мощный двигатель передней ступицы может со временем даже повредить вилку, хотя это можно смягчить, установив устройство, известное как моментный рычаг. Мощные мотор-редукторы мощностью 750 Вт и более обычно лучше размещать в задней части велосипеда.

Двигатели с задней ступицей имеют преимущества лучшего сцепления с дорогой и более прочного крепления на раме.

Они также не создают немного странного гироскопического эффекта при рулевом управлении на высоких скоростях.

Возможно, мне больше всего нравится задние мотор-редукторы, это то, что они дают вам больше ощущения тяги мотоцикла, чем тяги переднего мотора.

Когда вы достигнете постоянной скорости и едете по прямой, разница между двигателем передней и задней ступицы станет почти незаметной.

Преимущества среднего электродвигателя электрического велосипеда

Двигатели со средним приводом были разработаны для устранения ряда недостатков, обнаруженных в ступичных двигателях.

Самым большим преимуществом средних моторов перед мотор-редукторами является их передаточное число. Они позволяют водителю приводить в действие заднее колесо с помощью той же цепи и зубчатой ​​передачи, что и педали, а это означает, что можно выбрать низкую передачу для подъема на крутых склонах или ускорения с места с большим крутящим моментом. Двигатель со средним приводом на пониженной передаче может подниматься на более крутые холмы, чем мотор-ступица аналогичной мощности, и может подниматься на холмы дольше, чем мотор-ступица, который может перегреваться на длинных крутых подъемах.

Мотор со средним приводом обычно меньше и легче, чем мотор-ступица аналогичной мощности. Bafang недавно представил новую линейку двигателей среднего привода для гоночных велосипедов, которые весят всего 5 фунтов (2,3 кг). Меньшие и легкие двигатели среднего привода часто более незаметны, потому что их можно встроить непосредственно в раму велосипеда. Многие люди даже не понимают, что средний мотоцикл — это электрический велосипед, просто взглянув на него.

Заменить шину на электровелосипеде со средним приводом намного проще, поскольку вам не придется иметь дело с тяжелым мотором-ступицей.Вы просто меняете его, как на обычном педальном велосипеде. Кроме того, поскольку вы можете использовать обычные велосипедные колеса, вы можете свободно использовать любые колеса, шины и кассеты.

Наконец, двигатели со средним приводом позволяют использовать датчики истинного крутящего момента для систем помощи при педалировании, которые регулируют мощность двигателя в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педали при измерении на кривошипе. Ступичные двигатели часто полагаются на датчики частоты вращения педалей для помощи педали, которые регулируют скорость двигателя только в зависимости от скорости педали, и могут вызывать резкие или неловкие моменты времени работы двигателя, особенно при подъеме на холм или перемещении велосипеда вокруг препятствий.

Электровелосипед среднего мотора Недостатки

Конечно, у этой медали есть и обратная сторона. Двигатели со средним приводом могут серьезно повредить вашу приводную систему, что, возможно, является их самым большим недостатком.

Здоровый человек может выдавать 100 Вт мощности в течение довольно долгого времени, а мощность 250 Вт во время жесткого спринта вполне разумна. Но моторы среднего привода могут выдавать 250-750 Вт мощности непрерывно. Это как если бы профессиональный велосипедист целыми днями крутил вам педали.У дешевой велосипедной цепи просто нет шансов. Щелчок!

Розничные электронные велосипеды среднего размера обычно поставляются с модернизированными велосипедными цепями именно по этой причине, поскольку обрыв цепи, вероятно, является проблемой № 1 при обслуживании электронных велосипедов среднего размера. А поскольку и мотору, и педалям нужна цепь для привода колеса, езда на среднемоторном электровелосипеде с оборванной цепью — это дело строго под уклон.

Один из способов полностью решить проблему с цепью — выбрать электронный велосипед со средним приводом и ременным приводом, но при этом учесть добавленную стоимость в вашем уравнении.

Из-за увеличенного количества движущихся частей в двигателе среднего привода появляется больше точек отказа. Если двигатель все-таки выходит из строя, и это двигатель, встроенный непосредственно в раму велосипеда, его замена может оказаться более дорогостоящей, чем просто замена ступичного двигателя.

На самом деле, моторы со средним приводом в целом также более дорогие, чем проверенные серийно выпускаемые мотор-редукторы, которые можно найти на многих электровелосипедах.

Есть еще один недостаток двигателей со средним приводом, который многие люди не замечают, пока не останавливаются в первый раз.Вы не можете переключаться, если велосипед не движется (за исключением велосипедов с внутренними редукторами задних ступиц, которых меньше). Это означает, что если вы летели по улице на высшей передаче, но затем были вынуждены остановиться на красный свет, вам нужно не забыть переключиться на пониженную передачу перед тем, как остановиться. В противном случае вы застрянете на высшей передаче, когда попытаетесь оторваться от света, и ваше ускорение пострадает.

И даже не думайте о переключении передач, пока работает двигатель.Это лучший способ разорвать вашу цепь надвое. В электродвигателе просто слишком большой крутящий момент, и дополнительное напряжение может легко разорвать цепь, когда она находится между зубьями. Более красивые электронные велосипеды со средним приводом имеют прерыватели переключения передач, которые на короткое время сокращают дроссельную заслонку при переключении передач. Но на многих электровелосипедах эта функция отсутствует, поэтому гонщик должен не забывать ослаблять дроссельную заслонку при переключении передач. Бабушка не переставляет!

Итак, каков вердикт?

Самый надоедливый ответ: как бывает!

Средние приводы имеют много улучшений по сравнению со старой технологией ступичных двигателей, но у них есть свои уникальные недостатки.Есть причина, по которой мотор-редукторы существуют так долго — они работают.

Основными преимуществами среднего привода являются меньший вес и лучшее использование передач, что делает их более подходящими для использования на бездорожье и на холмистой местности.

С другой стороны, мотор-редукторы

довольно пуленепробиваемые и не требуют особого обслуживания, поэтому обычно лучше подходят для пассажиров и тех, кому нужен простой и надежный электронный велосипед с минимальными затратами на обслуживание.

Однако многим внедорожникам нравится мощность и надежность мотор-ступиц, а многие пассажиры пригородных поездов предпочитают легкие, незаметные и ненавязчивые моторы среднего привода.Это действительно зависит от того, какие функции подходят вам лучше всего.

В конце концов, лучший электромотор для электровелосипеда — это тот, который у вас есть. Так что просто иди и катайся!

Какой тип электровелосипеда у вас есть или какой вы бы предпочли купить? Дайте нам знать в комментариях ниже.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Вопрос к Surface 2: для чего нужны планшеты?

Для Microsoft ключевой вопрос о новом планшете Surface 2: «Насколько хорошо он продается?» Но для всех остальных более интересным и важным может быть другой вопрос: «А что вообще такое планшеты для

Здесь может быть уместна какая-то полузабытая история.Более десяти лет люди говорили, что за планшетами будет будущее. Тем не менее, более десяти лет планшеты не прижились. Появилось новое расхожее мнение, согласно которому планшеты были монорельсовыми дорогами XXI века: впечатляющими на первый взгляд, но бесполезными, чем другие технологии: менее удобны в руке, чем смартфон, но лишены возможностей ноутбуков. . Так что они никогда не поймут. Затем появился Apple iPad, и оказалось, что люди все-таки нашли применение планшетам.

Планшет для работы?
Как отмечает Кевин Драм в «Mother Jones», ранние характеристики и отчеты о планшете Microsoft Surface 2 выглядят довольно неплохо. Так почему, спрашивает Драм (в основном политический блогер, но с техническим образованием), так много технических обозревателей отвергают это?

Drum обращает особое внимание на Уилла Оремуса, писателя для Slate, который в двух словах говорит, что Microsoft просто не «получает» планшеты. Оремус утверждает, что люди покупают таблетки для развлечения; как устройства медиа-потребления в широком смысле слова «медиа.«Им нужны развлекательные приложения, а не программный пакет Microsoft Office. Действительно, только 15 процентов планшетов используются для «производственных операций», таких как написание блогов или редактирование видео. На какой барабан отвечает, что не так с планшетом, который можно использовать на работе?

Apple определенно встала на сторону Оремуса в этом споре. Да, есть люди, которые пишут романы на своих iPad или планшетах. Но планшет может быть гораздо лучше приспособлен для потребления контента, чем для его создания.И Apple приложила минимальные усилия, чтобы привлечь внимание бизнес-рынка, в то время как планшеты Android, если честно, в основном имитируют iPad.

Что дальше для Microsoft?
Microsoft, с другой стороны, всегда занималась бизнесом (за исключением Xbox). И она борется со спадом продаж ПК. Но хорошая новость заключается в том, что люди собираются использовать или для бизнес-задач или даже квазибизнес-задач, от управления клубом до создания контента.И для большинства этих задач необходима настоящая клавиатура, как и «приложения для повышения производительности». Таким образом, существует значительный рынок, если не для Surface 2, то для чего-то вроде Surface 2. Этот рынок никогда не будет таким большим, как потребительский, но у него есть свои потребности, которых нет в продуктах, ориентированных на потребителя. встретиться.

Microsoft может или не может в конечном итоге предоставить то, что хочет рынок «планшетов для повышения производительности», но никто не может винить компанию из Редмонда, штат Вашингтон, за попытку.

Изображение предоставлено Flickr

[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

Комментарии

комментария

Блог «Ралли Газель»: От старта до финиша

Ссылки на маршрут «Хлебные крошки»

  1. Люди
  2. Новые автомобили

Следуйте за Лоррейн Зоммерфельд за рулем и ее сестрой Джиллиан, участвующей в ралли Газель 2018 в Марокко. Автор

статьи

:

Lorraine Sommerfeld

Дата публикации:

27 марта 2018 г. • 13 ноября 2020 г. • 26 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору .

Содержание статьи

Сможете ли вы справиться с 14-часовой поездкой? Как насчет 14-часовой езды по пустыне с почти пустыми технологиями — только бумажные карты, географические координаты и ваш второй водитель? Именно это и сделали Лоррейн Зоммерфельд из Driving и ее сестра Джиллиан за две недели, участвуя в ралли Gazelle Rally в этом году. Следите за ее ежедневными отчетами о взлетах и ​​падениях этого женского митинга.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

День первый: А вот и буксирный ремень.

Вытащили буксирные ремни, но это не наша вина!

О вы, маловерные. Это был не я. Соревнования не начнутся еще два дня, но когда мы начали нашу небольшую колонну из города Уарзазат в Эрфуд, где на следующий день должны были начаться технические проверки, внедорожник СМИ, в котором я был пассажиром, включил трансмиссию.

Фактическая диагностика будет сделана в магазине, ожидавшем нашего прибытия, но в моей книге нет шестеренок, равных большим опасениям.Езда на буксирном ремне через город за городом, населенные детьми, ослами, велосипедами, фургонами с сеном, кошками и собаками, каждый из которых имеет собственное представление о том, как устроена проезжая часть, действует на нервы; делать это в темноте через такой большой город, как Эрфуд, все равно что привязать автобус через Торонто в час пик.

Я был не водителем, а просто пассажиром, хватавшим рацию всякий раз, когда она грохотала, чтобы водитель — настоящий профессионал по имени Хуан Кармона — мог сосредоточиться на шести метрах между нами и другой буксирующей нас Toyota Land Cruiser Prado.Ведущим грузовиком управлял Закария Трифате, чья компания по аренде автомобилей владеет обоими дорогими автомобилями. Меня буксировали или буксировали только из канавы. Сорок километров — это совершенно новая игра с мячом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы с сестрой Джилли вылетели из Торонто 16 марта. Четыре рейса и 36 часов спустя мы приземлились в Уарзазате, Марокко, и потерпели крушение.С 21 марта мы станем газелями. А пока мы открываем для себя эту удивительную страну и постепенно встречаемся с десятками и десятками других женщин, которые составят это единственное в своем роде мероприятие. И, конечно же, Хуан и Закария, которые сейчас находятся под грузовиком. К тому времени, как это закончится, у меня почти нет шансов, что я сам не попаду под один из них.

День второй: Сегодня первый официальный брифинг!

Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан перед прологом завтрашнего ралли.

Пролог ралли будет в среду, полдня, чтобы увидеть, как сильно вы напортачили с навигацией по компасу, прежде чем превратитесь в ископаемое в пустыне, что, по словам организаторов, позволит вам оценить свои навыки. Но на самом деле для них это скорее мера, чтобы выяснить, для кого они будут отправлять войска.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В этом году в ралли «Газель» принимают участие 165 команд из 16 стран; самой молодой газели 20 лет, самой старшей — 67 лет.Нет, это не я. Есть шесть других сестринских команд, четыре двоюродных команды и пара матери и дочери. Трудно описать атмосферу этого события; Сейчас мы находимся в великолепном отеле недалеко от стартового бивака, без сомнения, чтобы убаюкивать нас ложным чувством безопасности. Это ралли — это прежде всего безопасность, но никаких снежинок не требуется. Мы будем вставать в 4 утра каждый день в наших палатках, и вы вернетесь, когда вернетесь. Они оставляют обеденную палатку открытой всю ночь, чтобы вы могли получить представление.

Длинные списки медицинских вопросников, проверка аптечек (набор для укуса змеи; мочиться в пустыне; испуганные, что они связаны), механические проверки, осмотр снаряжения и общее понимание того, что мы объединяем The Amazing Race с Fear Фактор и превращение всего этого в соревнование Ironman.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы слышали, что есть женщина по прозвищу Мать Тереза, которая каждую ночь ждет прихода последних газелей. Пожалуйста, произнесите нежную молитву, чтобы она не ждала нас.

День третий: Пролог.

Колпачки стержней клапана на вкус именно такие, как вы думаете.

Завтра пролог, как полигон перед главным событием.Это означает урок вождения в песчаных дюнах. Они могут выглядеть мягкими и складчатыми, но поверьте мне, они хватаются за ваши шины, как утопающий, хватающийся за последний спасательный круг. У меня много снега, но очень мало песка.

Сегодня это было доказано.

Наш инструктор, Кристоф Делакур, как и любой великий инструктор, был терпеливым, добрым и редко позволял мне видеть, как он поднимает брови. Или вздох. Или покачать головой. Грузовик, который я еду на этом ралли, новенькая Toyota Land Cruiser Prado, с автоматической коробкой передач.Грузовик Кристофа — гораздо более старая версия и ручная. Он заставил меня работать со своим грузовиком.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но сначала к шинам. Выйдя на тротуар, мы выскочили, чтобы сбросить давление в шинах. Нормальное давление составляет 2,0 бара или 29 фунтов на квадратный дюйм. Для дюн мы снизили его до 1,5 бара (21,7 фунта на квадратный дюйм), что Кристоф считает «нормальной пустыней». Я считаю это «ужасающей пустыней», но я уверен, что узнаю, когда мы опустим шины до нуля.8 и 1 бар, или от 11,6 до 14,5 фунтов на кв. Дюйм. Мы будем сталкиваться с высокими дюнами, у которых наши шины опустятся до 0,4 бара. Жара делает с шинами сумасшедшие вещи, поэтому я взял с собой три измерителя шин. Таможня была взрывом.

Местный житель остановился посмотреть на веселье. Я автоматически засовываю колпачок стержня клапана в рот — это единственный способ не потерять его, если вы спросите меня. На вкус он такой, как вы думаете. Местный житель вопросительно посмотрел на меня, но я проигнорировал приговор. Мне нужно было лазить по дюнам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы с Джилли проводим брифинги и тренируемся весь день, каждый день. Команды приезжают отовсюду, и всюду море розовых жилетов. Ралли здесь, в Марокко, очень популярно, и интерес туристов и местных жителей никогда не устаревает.

Вчера был день наклеек — убедитесь, что на грузовиках есть все наклейки. У организации «Газель» есть официальные вывески на каждой вышке, но ночь наступает с глухим стуком; у нас вчера так и не было закончено наклеивание наших собственных наклеек.Сегодня, после уроков по вождению все утро и занятий по навигации весь день, мы наконец-то оказались на черном грузовике под палящим солнцем.

Теневые места в этих краях быстро растут. У вас есть примерно 20-минутное окно, которое вполне достаточно для тонкой работы по нанесению наклеек, при этом ветер не взметает песок, а солнце не тает. Наклейки заняли два часа. Картинки завтра!

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Четыре дня: Нам сказали, что это легко.

Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан где-то в пустыне.

Всего три контрольно-пропускных пункта — их будет больше восьми-девяти, когда начнется митинг — и это займет около трех часов. Это возможность проверить наши навыки картографии, а также попрактиковаться в построении сетки при свете. Приходите утром, наши дни начнутся в 4 часа утра

Мы намечаем наши контрольно-пропускные пункты — мы практиковали это уже несколько недель; у нас есть три циркуля и шесть линейок.В течение часа мы потеряли двух правителей. Позвольте мне немного поговорить с вами о ветре. Мы готовы к бурному старту, а это значит, что мы находим нашу первую контрольную точку примерно через 40 минут. Мы устроили смешной веселый танец и дали высокую оценку другим Газелям, которые были так же впечатлены собой. Мы решили не вспоминать, что нам сказали, что это будет легко.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Второй контрольно-пропускной пункт выглядел немного посложнее; легко и инстинктивно думать, что можно идти по следам шин.Проблема в том, что вы понятия не имеете, кто их оставил, куда они идут и насколько они умны. Это действительно ты против самого себя. Или сестра против сестры.

В соревнованиях одновременно проходят несколько категорий участников и пять этапов соревнований. Они лукавые; флаги некоторых контрольно-пропускных пунктов находятся на противоположных сторонах горы. Есть опасность преждевременного празднования. Мы покинули бивак в 15:00, а когда солнце начало садиться в 5, мы были в хорошем темпе, чтобы пройти последний контрольно-пропускной пункт.Когда мы завернули за угол, мы увидели Газель, ее розовый жилет светился, останавливая нас. Мы остановились. Вы можете не делать этого; их проблема технически не ваша проблема, но мы канадцы и верим в карму.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дуэт из Франции преодолел мягкую и гостеприимную дюну и втиснул свой грузовик в скалу. Огромный камень, застрявший под рамой.Эти двое плакали. Я смотрел на него, моргая. Это было невозможно. Я сказал им, что все будет хорошо. Джилли побежала за лопатой.

Не имея возможности поднять грузовик, мы решили опустить скалу. Камень размером с шесть банок пива по 24 штуки. Четверо из нас копали и извивались, двое плакали, а двое переглянулись, говоря, что наша канадская принадлежность либо вознаграждена, либо наказана. Суть ралли «Газель» — в совместной работе. Мы копали.

Под руководством Джилли мне удалось оттолкнуть грузовик от камня на два дюйма за раз.С объятиями и аплодисментами солнце зашло, и мы устремились вперед к нашему последнему контрольно-пропускному пункту. Это было не на той стороне горы. Ладно, мы оказались не на той стороне горы. В первый день мы получили два из трех. У меня нет особого желания оставаться ночью в пустыне одному. Я не хардкор.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Контрольно-пропускные пункты — это не весело.

День пятый: Не совсем так, как планировалось

День 5 принес 4 а.м. звонок для пробуждения. Это так же весело, как кажется. Решили разделить палатку, чтобы сохранить тепло. С сумками для снаряжения у наших ног, мы с Джилли пошутили, что раньше жаловались на маленькую комнату, которую делили в детстве.

Вы просыпаетесь, надеваете все, что можете найти, и начинаете наслоить. Вы будете грязными, поэтому каждый день надевать чистые вещи бесполезно. Песок, везде песок. Вы должны собирать палатку каждое утро и брать ее с собой; дует такой сильный ветер, что все уносится прочь.Бивак простоял пару ночей, поэтому мы просто утяжелили его тяжелой сумкой для снаряжения, потому что нам лень. Не получится делать это каждый день, но стратегия начинается рано.

После завтрака и инструктажа в 5 часов утра Джилли начала планировать контрольно-пропускные пункты нашего первого дня, а я направился в паддок, чтобы найти наш грузовик. Я обнаружил, что был почти последним; Я не разбираюсь в этом, но добрался до очереди вовремя. Возможно, я только что израсходовал свои очки кармы накануне.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Контрольно-пропускной пункт один, натыкается на каменистый ландшафт, выходит для использования компаса каждые 3 километра или около того, держите наше направление. Приятно иметь огромные и далекие ориентиры. Они скоро исчезнут. КПП №2, мы начали чувствовать себя рок-звездами. Осталось пять.

Мы пришли домой с двумя. Случайно потеряно более двух часов, пытаясь провести триангуляцию, не найдя ничего на наших картах.Вы не можете просить или принимать помощь ни от кого, кроме другой Газели. Если вы наткнетесь на неправильный контрольно-пропускной пункт, вы можете попросить кого-нибудь сообщить свои координаты, чтобы помочь вам не заблудиться. Мы не видели ни Газелей, ни КПП, ни один из верблюдов не разговаривал.

Организация «Газель» выполняет феноменальный объем работы в области здравоохранения и образования, и последний контрольно-пропускной пункт находился рядом с медицинским учреждением, которое они привезли в этот район. Я отчаянно хотел попасть туда вовремя, чтобы взять интервью у сотрудников и посмотреть, что они делают.Корпоративное решение; Я сделал непростительное дело и нажал синюю кнопку, чтобы попросить о помощи. Ралли всегда знает, где вы находитесь, и смотрел, как мы кружимся по кругу. Я вытащил пресс-карту — я выполняю двойную работу — и они сказали мне забыть об этом. Это было против правил. Я сказал плохое слово.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не прошло и пятидесяти метров от следующего подъема, как мы увидели на блокпосту стадо «Газелей».Это было не наше, но мы наконец сориентировались. Мы были менее чем в полукилометре от больницы. Подъехали к КПП — седьмому — и попросили нашу наклейку. Нам сказали, что вы должны привести их в порядок. Я сказал еще одно плохое слово.

А потом у меня было отличное интервью с удивительной организацией, и мы прокрались обратно на бивак, пробивая русло реки и трижды застревая в песке (выходя из песчаных лестниц под колесами, пробираясь вверх и вниз по песчаным дюнам ( хорошо, Джилли, мне нужно уехать и оставить ее в зеркале заднего вида).Было 15:00. Это досадно рано, если вы не нашли все свои контрольно-пропускные пункты — некоторые команды остаются в пустыне всю ночь, пока они не сдаются и не разбивают лагерь — или вы сломали ногу или что-то в этом роде. Мы не сделали ни того, ни другого.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не могу дождаться 4 утра

День шестой: Аааааи мы вышли.

Ой ой. Фигово.

Ну, не совсем так.Но мы не участвуем в гонке по очкам. У нас был захватывающий день; в 4 часа утра вы начинаете строить свои контрольные точки на день. Если вам повезло, у вас было несколько часов, чтобы поспать, в зависимости от того, сколько у вас было накануне вечером. Начиная с первой ночи, были Газели, которые предпочитали спать в пустыне — вы носите с собой палатку и снаряжение — вместо того, чтобы пытаться ориентироваться в темноте. Солнце начинает садиться и садится с глухим стуком; в 17:30 вы любуетесь великолепным закатом.Тогда вы в кромешной тьме.

Мы сняли восемь или девять блокпостов; немалый подвиг по сравнению с двумя, которые нам удалось совершить накануне. 8! Навыки навигации у Джилли загорелись, и мы направились к множеству сказочных мест верблюжьих горок — супервыбанных песчаных клиньев, покрытых кустарником, что мне очень нравится. Грузовик просто должен взлетать и опускаться, а вы управляете супер-плотными восьмерками, достаточной скоростью, чтобы не увязнуть, но достаточно медленной, чтобы не опускаться до дна и не подвешивать автомобиль. Обожаю верблюжьи горки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Оттуда мы направились к восьмому блок-посту, дороге, высеченной в скале, пока мы обходили огромную гору. Кто-то вскинул масляный поддон; слезы и разочарование, когда они пытались решить, могут ли они спасти грузовик. Люблю бездорожье по скалам. Инструкторы Land Rover меня хорошо научили.

Помогите другим газелям, если можете.Это дух митинга. Не все помогают, не все останавливают. Многие так и делают. Мы с Джилли страдаем от двух острых состояний, из-за которых мы перестаем помогать всем по ; мы обе матери и обе канадцы. Это похоже на болезнь, но на самом деле это единственный способ принять участие, если вы спросите меня. Другие могут не согласиться.

В любом случае. Лучше всего возвращаться на бивак около 16:30. или так. Вы могли бы быть на пару часов, и это гонка со временем и ночь в пустыне. К 3 п.м или около того, у нас было восемь наклеек на контрольно-пропускных пунктах, и головокружительно (возможно, жадно) мы решили, что можем сделать последнюю на карте — мы используем древние топографические наклейки, на которых нет современных идентификаторов, и у нас нет сотовых телефонов, биноклей или GPS — поскольку он все равно был на обратном пути.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кроме горы. Чудовищная зияющая борозда в земле.Когда мы уселись вокруг, он вглядывался туда, где мы должны были быть, с дюжиной других команд газелей, которые все пытались выяснить, как его обойти. Как мы поняли, шансов пройти через это было нулевое — верблюжьи тропы не пересекались через это чудовище — один за другим люди отрывались, пытаясь обойти, упасть или вообще избежать его.

Мы проезжали большие песчаные дюны, и я сбросил давление в шинах. Пройдя через это, я пошел повторно надуть, поскольку карта показывала впереди несколько огромных каменистых участков, пока мы приближались к горе.

Мой компрессор не работает. Мой выбор — позвать на помощь и понести наказание, попытаться найти способ, которым я смогу безопасно справиться с имеющимися у меня шинами, или заплакать. В конце концов, я сделал все три. В течение трех часов мы с Джилли сидели на разных краях острого, отчаянного каньона, она гуляла, ища линии в вертикальных трещинах, или вглядываясь в край того, что, по ее мнению, могло быть ее верной гибелью.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

День седьмой: Прекрасный день!

В общем, неплохой день!

Сон был немного нарушен; Остальная часть Марокко вчера вечером изменила свои часы вперед, но ралли остается на старом времени до конца мероприятия. В 3 часа ночи в палатках начали срабатывать всевозможные будильники.Многие из нас стараются ложиться спать в подходящее для раннего утра время, поэтому каждый час на счету. Основатель Gazelle Rally Доминик Серра ходит, будя всех в палатках «Bonjour, Gazelles», как сладкоголосая матушка-гусь.Эээ, Мать Газель. Меня разбудили в 4 часа утра гораздо хуже.

Возможно, мы больше не накапливаем нужные баллы, но это мало что значит. Мы находимся в этом приключении, в этом испытании с полной отдачей. Джилли не спала вчера вечером, прокладывая наш курс со всей предоставленной нам информацией — вы получите дополнительные координаты позже в течение дня. Мы закончили с пятью наклейками, прежде чем отправиться обратно на бивак, чтобы устранить застревание коробки передач на пониженной передаче; французский механик и я разговаривали, используя множество жестов рук; он кое-что сделал, я приподнял бровь, и теперь это работает.Несколько Газелей засмеялись над этим; Я до сих пор не знаю, почему он застрял, но я уточню у инструктора сегодня вечером. Персонал здесь потрясающий, но у разговора по-французски определенно есть преимущества. Мой французский ужасен.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Здесь есть участники, которые молниеносно возвращаются в лагерь в 15:00. днем с завершением всего их маршрута.Есть такие, кто забивается в полночь. Другие остаются дома всю ночь. Некоторым новым друзьям вчера грозило серьезное наказание, когда их лист, полный наклеек, которые они собирали весь день, вылетел из открытого окна. Здесь сильный ветер; Я ношу защитные очки, просто чтобы пройти через стоянку к механикам. Где я, кажется, провожу много времени.

Нам нужно было пройти через дюны сегодня, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта. Мне не хотелось снижать давление в шинах, что стало проклятием в моем раллийном существовании.Мы с Джилли вскарабкались на дюны, чтобы оценить, сколько нам пришлось преодолеть, чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт. Вы проверяете песок, чтобы убедиться, что он достаточно влажный, чтобы можно было сцепиться с ним. Было около полудня, и я сказал ей сесть в грузовик и побежал. Еще через полчаса мне придется их бросить — всю влагу, высосанную из песка ветром, который, кажется, никогда не утихает.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Лагерь похож на серию из M * A * S * H ​​.Палатка для прессы, бар, палатка для еды, медицинская палатка, почтовая палатка, вертолет над головой (за вычетом части раненых) — все настроено для сотен людей, затем собираются и собираются заново каждые несколько дней. Это круто.

Завтра наш первый из двух этапов марафона, где мы будем спать в пустыне, прежде чем снова отправиться в путь. Идея состоит в том, что вы объединяетесь с несколькими другими командами и объединяете свои ресурсы. Мы жаждем апельсинов, яблок и бананов; еда — это топливо, а вода экономится, а это означает, что вы можете принять душ, когда он вам действительно нужен — мы пыльные больше всего на свете — а свет за пределами основных палаток исходит от фонарей.

Это другой мир, и удивительно, как быстро вы делаете две вещи: цените все, что у вас есть дома, и начинаете задаваться вопросом, каковы ваши приоритеты на самом деле. Мы путешествуем по одной из самых захватывающих географических областей в мире, с организацией, которая возвращает регион и оставляет на его пути лучший путь. Это лучшее из многих миров.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

День восьмой: Марафонский этап!

Когда вы думаете, что можете получить подсказку по следам Газелей, которые прошли до вас, это то, что вы видите через лобовое стекло.

Сегодня мы разбили лагерь в пустыне, так что тебе нужно все собрать и взять с собой. Большинство команд все равно так поступают, но мы кладем в палатку большую сумку для снаряжения, чтобы утяжелить ее, потому что мы полностью намерены вернуться на бивак ночью. Сон в пустыне звучит страшно и устрашающе. Мы будем с группой других Газелей на марафонских этапах, что звучит не так. Нам сказали, что все объединяют свои ресурсы и устраивают вечеринку в пустыне. Вам выдадут паек в начале розыгрыша; маленькие коробки с полноценной едой, как армейские ИМО.Вы читаете этикетки (все на французском) и пытаетесь угадать, что внутри. Помимо пайков, у нас есть пара бутылок вина для этого мероприятия, чтобы мы могли стать популярными канадцами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

День идет хорошо, пока мы снова безнадежно заблудимся. Вы долгое время тренируетесь в нанесении координат на карты и учитесь кружить вокруг гор, но как только вы окажетесь на реальной земле, все ставки будут сняты.Это место огромно и меняется каждую секунду. Горный хребет слева внезапно оказывается справа. И все они выглядят одинаково. Мы стараемся выбирать уникальные очертания гор в качестве ориентиров. Мы нашли того, кого назвали Фес; другой был Big Titty. Не спрашивай. Мы не спим.

Когда солнце начало садиться, мы поняли, что нам нужно бежать на время, чтобы добраться до места нашего лагеря. В итоге мы буквально проезжали через все на нашем пути и направились на запад в поисках тротуара.Напомни мне купить Toyota Land Cruiser в следующий раз, когда я буду на рынке. Это зверь.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тротуар может и не в духе внедорожного ралли, но поверьте мне: вы приходите в отчаяние, когда солнце покидает небо. У Джилли на коленях лежали карты, пока я искал хоть какое-то подобие дороги, по крайней мере, чтобы сообщить нам, что мы здесь не одни. Внезапно, глядя на карту, пенни упал.Мы шли совершенно не в том направлении. Мы попали в аварию и три часа ехали не в ту сторону. Да, три часа. Я сказал ей, что нам нужно ехать 13 километров и ехать на юг. Она сказала, что это север. Я указал на солнце. Она мне не поверила.

Я спросил ее, везде ли на западе солнце садится? Я не шутил. Я имел в виду это. Вы бежите сюда на адреналине, страхе и без сна. Ее собственный мозг говорил ей, что то, что я указывал, было правильным, но казалось совершенно неправильным.Я сказал ей доверять мне 13 километров. Пролетая 13 километров по безумному рельефу, мы натыкаемся на асфальт. Я был прав. Это было совершенно неправильно, но я был прав. Мы могли бы немного поплакать.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы все еще пропустили наш последний контрольно-пропускной пункт в лагере, и, блуждая, мы были рады видеть фары. Это должна быть главная дорога.Это был служебный грузовик «Газель» — наши няни. У них все команды всегда есть на GPS, и они знают, где вы, даже когда вы этого не делаете. Они вам ничего не скажут. Нам сказали в лагерь. Мы спорили. Они пожали плечами. Мы разбили лагерь. Я знал, что они перевалили за гребень; В этом ралли повсюду есть команды, которые разбивают лагерь возле застрявших Газелей, чтобы убедиться, что они в безопасности.

Мы ночевали одни в пустыне. Это было впервые (я не занимаюсь лагерем), и мы открыли порцию шампанского, которую прислал спонсор, а также мы открыли все коробки с пайками и разграбили их, чтобы купить шоколад и крекеры.Джилли не разрешала мне есть в палатке что-нибудь вонючее. Мы проснулись под великолепным восходом солнца.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А солнце встает на востоке, так что через полчаса мы нашли выход.

День девятый: Вспоминая маму и папу

Куст чертополоха: не мочитесь рядом с этим.

Сегодня день рождения нашей мамы. Ей сегодня было бы 90.Наш главный компас называется Ирис — ее имя, поэтому мы восприняли это как знак того, что она с нами.

Мама, тебе нужно научить своих дочерей лучшим навыкам навигации.

Спали до 6; Без нашего бивака в 4 часа ночи звонок для пробуждения похож на подростков, спящих по выходным. Собирать грузовик — все равно что играть в тетрис, пытаясь решить, как всегда дотянуться до аптечки (а также еды и воды). Я упал здесь в первую ночь и разорвал руку, а перчатка Fly Racing удерживала на месте повязку, которую доктор надевает каждое утро.Я чувствую себя Майклом Джексоном. Я также твердо знаю, что моя травма произошла из-за того, что я споткнулся о камень в темноте, когда я пересекал парковку, чтобы подвести свой грузовик к стартовым воротам, а не в результате падения со скалы. С первого дня в дюнах я иногда ношу корсет для спины. Стареть — отстой. Отрицать, что стареешь, просто глупо.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

У нас есть двухместные выдвижные палатки, которые невозможно правильно сложить.По крайней мере, для нас. Газели вокруг нас каждое утро складывают в свои удобные сумочки, а мы просто запихиваем в грузовик. Мы не очень хорошие туристы.

Первое, что нужно сделать — это выяснить, где мы находимся, благодаря восходу солнца. Я хочу начать цитировать Хемингуэя, но Гилли оценивает и оценивает, и я уверен, что меня не оценят. Чтобы начать сегодня, нам нужно найти контрольно-пропускной пункт, который мы пропустили прошлой ночью. Это несложно, и когда мы приедем, у нас будет апельсин, чтобы отпраздновать.Это ралли меняет нас так, как мы и представить себе не могли. Я больше никогда не буду смотреть на апельсин так же.

После обновления, мы отправляемся к нашему первому контрольно-пропускному пункту. Нам предстоит плавать вокруг огромного горного хребта. Вы мгновенно теряете тщательно нанесенные векторы градусов; вы фактически теряете их каждый раз, когда отклоняетесь от намеченного курса, и, будучи новичком, вы можете извлечь много трудных уроков, чтобы понять, что выглядит выполнимым на карте, а что — выполнимо под вашими шинами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Об этих шинах. Хорошая новость — новый компрессор. Я уверен, что сбрасываю их, чтобы войти в огромную гряду песка, и поднимать их обратно к ожидаемой скале.

Двумя часами позже мы прошли огромный прорыв, но с таким количеством серпантинных движений навигация стала невообразимо запутанной. Мы стараемся ориентироваться как в том, что мы видим, так и в том, что впереди. Мой парень сделал небольшие наклейки с газелями, и одна из них находится в центре моего заднего стекла.Я стараюсь, чтобы ее нос совпадал с моей линией взгляда, но местность меня не подводит. Падая вниз, вы теряете горы. Вы переходите к новым или не на той стороне известных.

Я сдаюсь, и мы строим план прямо на запад, зная, что рано или поздно наткнемся на тротуар. В этой части страны мало дорог, и наши скудные карты дают мало информации. Мы взбираемся на сумасшедшую каменистую гору, будучи уверенными, что сможем ее преодолеть и держать курс на запад. Мы находим небольшой домик с маленьким старичком, стоящим снаружи и смотрящим на нас.Мы согласны, что он напоминает нам папу, который полностью предпочел бы жить на краю обрыва вдали от цивилизации, если бы мама позволила ему, и спустился бы из нашего тупика. Потраченное время, 45 минут. Но на самом деле нет. У нас был папин момент. Вместе. Мы в этом вместе.

Все говорят вам доверять своей интуиции. Б.С. Твоя кишка здесь глупа (и пуста; Джилли только что сказала, что пусто), и все не так, как кажется. Когда мы находимся на тротуаре, чувствуется рельеф. Чтобы отпраздновать это событие, каждый из нас принимает таблетку кофеина (без кофе сегодня утром), и я выпиваю несколько таблеток адвила для спины.Через несколько часов мы вернулись на только что перенесенный бивак.

Мы встаем в 4 утра, а завтра еще один марафон. Мне лучше пойти и попросить кого-нибудь показать мне, как складывать палатку.

День 10: КПП пропущен!

Джиллиан перед нашим грузовиком и лагерем.

Прошел наш первый контрольно-пропускной пункт примерно на 500 метров, и пришлось отступить. Поскольку вашей единственной точкой отсчета является долгота / широта, вы держите руль прямо и едете как можно дольше, не перемещая его.

Через 30 метров передо мной росло дерево. Ничего страшного. Но потом было другое. И другой. Как только вы начнете двигаться зигзагами, вы потеряете ориентацию примерно через десять секунд.

В этой части Марокко не так много деревьев, если только вы не находитесь в оазисе, которого немного и где-то далеко. Однажды мы увидели ручей и были ошеломлены. С тех пор, как приехали сюда, мы не видели воды вне бутылки.

До следующего блокпоста мы далеко не ушли, могли подняться на подъем и идти по следу.Но за слишком много дней этого митинга мы отчаянно потерялись в абсолютно никуда.

Теоретически вы должны уметь триангулировать, чтобы найти свою позицию. Представьте, что вы видите CN Tower в Торонто и мост Skyway Bridge через Гамильтон. Это две фиксированные известные точки. Вы можете навести компас на башню и записать значение в градусах. Проделайте то же самое с мостом и на вашей карте, где линии пересекаются — вот и все. Бинго.

Проблема в том, что у них нет CN Tower.У них есть диапазон за диапазоном огромных гор. Если вы никогда здесь не были, у вас нет возможности узнать, какая гора какая. Вероятно, у вас не тот горный хребет, и точка.

Вы ждете очередную Газель. Вам запрещено обращаться за помощью к местным жителям — этого трудно избежать, потому что марокканцы чертовски дружелюбны и любят помогать потерявшимся Газелям.

Контрольно-пропускной пункт 2 был спрятан посреди песчаных дюн, излюбленное место. У нас закружилась голова, когда мы нашли не тот контрольно-пропускной пункт, и мы прекрасно провели время с Мустафой, молодым человеком, которого наняли для раздачи наклеек и записи «Газелей», которые должны были использовать этот контрольно-пропускной пункт.

Обедали — за завтраком булочки украли. И вода. Оооочень много воды, весь день.

Я хотел выбраться из дюн, когда солнце взошло наверх. Мои шины были спущены, и кататься по дюнам — это весело, но застревать — это жестоко. Мы направились вниз и на восток и обнаружили «Газель», направляющуюся к блокпосту, который мы оставили, и обменялись информацией. Другая команда «Газелей» была в пределах видимости, застряла, но мы потратили полтора часа несколько дней назад, помогая им раскопать их, и они были сопливы, когда нам приходилось идти, чтобы не застрять сами.Суть митинга в том, чтобы помочь, а не поносить. К тому же водитель команды каждый день неоднократно заставлял их застревать. Я милый, но не глупый.

Джилли осматривала гребень за гребнем и кричала, когда увидела наш красный флаг — версию оазиса «Газель». Это был марафонский этап, поэтому мы ночевали в пустыне с полдюжиной других команд. Мы оказались не на том месте (снова), но зажгли огонь, устроили обед с кучей француженок, которые знали, как это сделать правильно.

Славный.

День 11: Заключительный день.

Установка палатки во время урагана.

Нельзя начинать марафон с неправильного участка. Я не мог найти нужный к 8 утра (мы вышли в 6:30, это было не из-за отсутствия попыток), поэтому мы фактически ничего не могли сделать, кроме как направиться к недавно перемещенному бивуаку.

Мы прошли тонну верблюдов; Первые заставляют нас тянуться к фотоаппаратам, но через некоторое время вы видите их стада и надеетесь, что они уйдут с дороги. Сегодня мы увидели одного чувака, который оставался один после нескольких часов езды по каменистому безнадежному ландшафту.Он выглядел одиноким. Джилли спросил, был ли он верблюдом-фрилансером. Она слишком долго застряла со мной в грузовике.

Многие команды были дисквалифицированы по разным причинам — из-за проблем с механикой, которые невозможно исправить, или обращения за помощью, как это сделали мы. Даже если вас дисквалифицируют, вы все равно можете бежать, если ваш грузовик работает. Нам пришлось бы уйти навсегда, только если бы мы вызвали эскорт домой, чего мы не сделали.

Это было самое экстремальное вождение в моей жизни, и я катался по бездорожью зимой за Полярным кругом, в самых высоких горах Аргентины и в самых суровых проходах Колорадо.Здесь нас выпустили на волю. Мы проходим между горными перевалами, которые бросили вызов верблюдам, которые их сделали, через верблюжьи неровности, оставившие глыбы растений, прочно застрявшие в ходовой части моего грузовика, огромные поля из черных камней, которые угрожают порезать шины при каждом повороте, и песчаные дюны, которые ласточки грузовики целиком.

Есть женщины, которые борются за лидерство — большинство из них возвращают Газели, которые боролись за это три, четыре, 10 раз. Привыкает знать, что у вас наконец-то появилась информация, которая поможет вам, возможно, на этот раз добиться большего успеха.Удача меняется день ото дня, поломки — механические и личные — происходят постоянно. Умение читать карты, ориентироваться в том, через что вы не можете пройти, и пытаться пройти через все. Все.

Победители будут разделены менее чем на километр в итоговом подсчете после восьми дней гонок. Навигация и бесстрашное вождение являются ключевыми моментами. Эти два типа вещей создаются очень яркими личностями, и это место кишит женщинами, которые привыкли быть правыми, быть первыми и добиваться своего.Ты никогда не будешь прав. Вы не всегда добиваетесь своего. Моей целью было просто финишировать, но я откусил больше, чем мог прожевать, думая, что могу работать и соревноваться. Я пошел на компромисс, но я испытал себя на Газели. Эти женщины — те, кто побеждает, те, кто нет, — замечательны. Они осмелились попробовать что-то настолько масштабное, что это напугало многих из них. Мы были доведены до предела всеми возможными способами, и, пока я печатаю этот звук, раздаются звуки рожков, когда команды пересекают финишную черту.

Сара, которая провела свое 30-летие всю ночь на краю обрыва, тормоза отказали, она ждала помощи до утра и, в конце концов, выбыла из гонки.У Анны, которая в два километра оттуда в первый день, машина с прессом протаранила ее пассажирскую дверь — там, где она сидела — и загнала его внутрь.

Моя сестра прислала мне текстовое сообщение перед тем, как мы уехали, спрашивая, осталось ли у меня место в моем доме. страха »для некоторых из ее вещей. Я засмеялся над ее опечаткой (должно было быть «сумкой для снаряжения»), но с тех пор решил, что она намного точнее, чем я мог себе представить.

Моя сумка страха теперь намного меньше.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Газели, находящиеся под угрозой исчезновения, возвращаются на окраину зоны боевых действий

КИРИХАН, Турция — южная граница Турции с Сирией превратилась в место лишений и страданий, с палаточными лагерями для людей, перемещенных в результате десятилетней войны на сирийской стороне и бетонная стена блокирует въезд в Турцию для всех, кроме самых решительных.

Тем не менее, среди скалистых обнажений на небольшом участке на турецкой стороне жизнь изобилует, поскольку исчезающий вид дикой газели восстанавливает свои запасы и размножается.

Горная газель, изящная антилопа с полосатым лицом и спиралевидными рогами, когда-то широко бродила по Ближнему Востоку и, как показывают римские мозаики, по всей южной Турции. Но к концу прошлого века охота на него почти вымерла, и, по данным Международного союза охраны природы, в Израиле осталось лишь сокращающееся население — 2500 человек.

В Турции о газеле забыли, и думали, что больше не существует. Единственными официально зарегистрированными животными были подвиды, известные как джейраны, в провинции Шанлыурфа на юго-востоке страны.

Повторное открытие и выживание горных газелей в Турции произошло во многом благодаря одному человеку и его любви к природе.

Ясар Эргун, сельский учитель, который стал ветеринаром и профессором Университета Хатай Мустафа Кемаль в городе Антакья, в середине 1990-х услышал от старого охотника, что в горах вдоль границы с Сирией водятся дикие газели.

Увлеченный путешественник, он решил попытаться их найти. Всего в 25 милях от Антакьи — древнего города Антиохии — курдские сельские жители знали о них, а пастухи время от времени их видели.Газели обитают на скалистых склонах холмов, где их маркировка и окраска делают их почти незаметными. Но они спускаются группами, чтобы пастись и найти воду на прилегающих сельскохозяйственных землях.

Свой первый профессор заметил в 1998 году и после десяти лет наблюдений за ними подсчитал, что в этом районе проживает около 100 человек.

На небольшой грант на учебный проект он купил камеру и телеобъектив, что привело к близкому знакомству и прорывному открытию.

«Это был брачный сезон», — вспоминал он. «Я побежал к дороге, а самец побежал ко мне защищать своих самок. Это было очень необычно ».

Когда он изучил фотографии, он понял, что газели отличаются от газелей на юго-востоке Турции.

«Этот был светло-коричневым, с некоторыми частями белыми, а рога были совершенно другими», — сказал он. По его словам, он был уверен, что смотрит на горную газель, но его утверждения в академических кругах мало интересовали.

«Я разослал фотографии — профессора просто смеялись», — сказал он.

Он воспользовался помощью Толги Канкилыча, биолога, который собрал образцы навоза, меха и кожи останков мертвых газелей для генетического тестирования и обнаружил, что ДНК соответствует ДНК горных газелей.

Находка поставила г-на Эргуна перед гораздо более важной задачей: помочь газелям выжить. Для них было несколько угроз — особенно нехватка воды и среды обитания — но, безусловно, самой большой опасностью была незаконная охота. Охота разрешена только по лицензии в специально отведенных местах в Турции, но нелегальная охота распространена.

Газели полностью исчезли из других регионов, включая Адану, что дальше на запад, где американские солдаты, дислоцированные на авиабазе Инджирлик, 20 лет назад охотились на них, сказал он.

«Конец генетического источника такой же, как крах Земли», — сказал он. «Природе нужно биоразнообразие».

Он выиграл грант Всемирного фонда дикой природы в Турции для массового проекта с местными сельскими жителями и купил горное снаряжение и любительские рации для нескольких пастухов, которые начали наблюдение за газелями.Они вырыли в скале бассейны, чтобы собрать воду для газелей, хотя животным потребовались месяцы, чтобы доверять источнику воды.

Обладая знаниями деревенской жизни, г-н Эргун начал мягко, заручившись поддержкой местных пастухов, обучая детей защите газелей и даже поддерживая местную курдскую легенду о святом человеке, который жил с газелями и доил их.

В отношении охотников г-н Эргун и его помощники проявили традиционную вежливость и уважение, пили с ними чай, но никогда не упоминали об их охоте.

«Мы никогда не пытались применить силу, чтобы остановить их», — сказал он. «Мы бы сказали:« Привет, мы из проекта «Природа» ». Иногда молчание сильнее разговоров».

Местным населением были курды, горцы со своим языком и культурой, имевшие историю сопротивления турецкому государству.

«Если вы нажмете одного врага, то через 10 лет у вас будет 10 врагов, а через 100 лет — 1000», — сказал г-н Эргун. Но когда пастухи начали следить за газелями, охотники поняли суть.

Г-н Эргун также нуждался в сотрудничестве с турецкой армией, у которой есть база в этом районе. Газели занимают узкую полосу территории вдоль границы шириной в несколько миль и длиной менее 20 миль, которая в основном является ограниченной военной зоной.

И все же военные ограничения и начало войны через границу в Сирии 10 лет назад неожиданно помогли газелям. Турция построила цементную стену вдоль границы и демонтировала старую буферную ограду, которая открыла новые территории для газелей и защитила их от вторжения в Сирию, где охота остается угрозой.

Проект расширился, обеспечив государственную поддержку центра разведения и приюта для осиротевших и раненых газелей. По официальным подсчетам турецких правительственных агентств, газели начали процветать, увеличившись с 235 в 2012 году до более 1100 в прошлом году.

В 2019 году президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган объявил охраняемую территорию площадью 50 квадратных миль для газелей, и планы строительства цементного завода и карьеров в этом районе были отменены.

Турция чрезвычайно богата флорой и фауной, но быстро индустриализируется и отстает в охране природы, сказал Седат Калем, директор по охране Всемирного фонда дикой природы Турции, который выделил два небольших гранта на запуск проекта газелей.По его словам, правительство не вмешалось, чтобы спасти газелей, и это было оставлено на усмотрение местных жителей.

«Но мы были счастливы сыграть важную роль в этом результате», — сказал он. «Местные жители проделали большую работу. Если каждый может позаботиться о своей окружающей среде, это ключ к общему успеху в защите биоразнообразия ».

Не все жители деревни убеждены в важности защиты газелей.

«На самом деле это больно», — сказала Нурай Йилдирим, когда пекла лепешки в уличной печи в деревне Инджирли.«Их слишком много, и они едят нут и пшеницу».

Но другие описывали газелей как благословение, даже святое.

«Они живут здесь со времен наших предков, — сказал фермер Мехмет Ханафи Каир. «Богатство, которое они приносят, придет к нам».

Приложение г-на Эргюна в основном научное. Он сказал, что увеличение численности газелей вернуло в регион волков и даже гиен, что свидетельствует о здоровой экосистеме.

У него тоже есть планы на будущее.По мере увеличения численности он хочет вернуть газелей в другие районы Турции и за ее пределами.

«Среда обитания подходит для этих газелей», — сказал он.

«Может быть, мы сможем повторно ввести их в Саудовскую Аравию, Йемен, Сирию, Ирак», — добавил он. «Они потеряли их всего 30 лет назад. Народ Ближнего Востока так сильно пострадал. Мы должны предложить им это ».

Хроника коня

Когда Кент Фаррингтон и Газель стояли у ворот перед своей чередой перепрыгивать на чемпионат мира Longines FEI в Лексингтоне с бай-ином $ 213 300, ему нужно было принять решение.Семь гонщиков уже сделали поворот на короткой трассе Бернардо Коста Кабрала, и ни один не ушел. За его спиной остались только Марджи Энгл и Дикас, и он должен был решить, сделать ли шанс более медленный зачистной раунд и надеяться, что она не сможет его догнать, или же пойти ва-банк.

Он выбрал осторожный клин, и когда Дикас потянул за поручень, он финишировал лучшим в классе.

Кент Фаррингтон и Газель. Mollie Bailey Photos

«В первом раунде она была очень осторожна, поэтому пришлось немного поиграть», — сказал он.«Я подумал, что во время перепрыжки это была хорошая возможность просто дать ей остепениться и отправиться в круиз, и, к счастью, это сыграло для нее победу».

Кент Фаррингтон

Маклейн Уорд занял второе место со своей командой, завоевав серебряную медаль на олимпийском маунте Contagious, а израильтянин Даниэль Блюман на Ladriano Z стал третьим.

В то время как Коста Кабрал стремился пройти пять клирингов, в конечном итоге девять гонщиков совершили безупречные заезды по дизайнерской трассе первого круга. Рельсы проходили по всей трассе, но оксер на крутом повороте вызвал особые проблемы, поймав многих гонщиков в первом круге и в перепрыгивании.

Кент Фаррингтон и Газель

«Когда я прошел первую трассу, я подумал, что это сложная трасса и довольно деликатная», — сказал Уорд. «Я думал, что переход к желтому оксеру, № 6, был действительно тяжелым испытанием. Я даже немного расспросил его об этом. Затем было несколько других проблем, так что он был равномерно распределен, и это обеспечило хорошую задачу и хорошую группу лошадей, которые были созданы для хорошего прыжка ».

В прыжке тот же оксер поймал множество гонщиков, когда они включили скорость.

«Думаю, прыжок прошел нормально, — сказал Коста Кабрал. «Это другая точка зрения, потому что не было ясности, тогда, когда Кент вошел, вы могли почувствовать, как толпа ждет этого ясности. На самом деле это было захватывающе по-другому, не то, чтобы они были быстрее после голодания, просто для ясности. Это была другая перспектива, но в то же время захватывающая ».

McLain Ward и Contagious

Farrington, Веллингтон, Флорида, являются совладельцами компании Gazelle, которая также участвовала в Олимпийских играх в Токио, с Робином Парски.

«Это очень опытная лошадь, — сказал Фаррингтон. «Она была потрясающей лошадью для меня и моей карьеры. Робин Парски очень поддерживал мое управление этой лошадью, что помогло ей продержаться так долго, зная, когда поднять ее и бросить обратно. Сегодняшний день — отличный способ подготовить ее к другим мероприятиям «.

Уорд является рекордсменом по количеству побед в Гран-при на Национальной выставке лошадей — он выигрывал ее пять раз. Но сегодня он не думал об этом.

Дэниел Блюман и Ладриано Z

«Я думаю, что когда я рос, когда Национальная выставка лошадей проходила в Нью-Йорке, это было очень близко сердцу моей семьи, которая была из Нью-Йорка», — сказал Уорд, Брюстер, Нью-Йорк.«Я очень отчетливо помню, как мой отец выигрывал Гран-при в 82-м году. Это всегда было очень важным событием, к которому нужно стремиться. К сожалению, в моем представлении я сижу здесь и думаю о тех четырех случаях, когда я был вторым ».

Тиффани Фостер и Фигор заняли четвертое место.

Блюман был особенно доволен своим третьим местом, так как это всего лишь второе выступление Ladriano Z после 14-месячного перерыва. Лошадь получила необычный ушиб кости, который поставил в тупик ветеринаров и заставил Блюмана и его команду усомниться в том, возвращается ли мерин в спорт.

«Трудно описать, что он значит для меня, но он очень хорошо прыгает с тех пор, как вернулся», — сказал Блюман. «Честно говоря, мы даже не были уверены, что он вернется. Так что я очень рада, что ему хорошо «.

См. Полные результаты здесь.

Хотите еще Национальная выставка лошадей? The Chronicle находится в Кентукки , предлагая вам новости и фотографии всю неделю . Не забывайте следить за Хрониками на Facebook , Twitter и Instagram @Chronofhorse. И посмотрите выпуск журнала «Хроники лошади» от 22 ноября, чтобы узнать больше об анализе шоу.

Cybex Gazelle S Double Stroller. Обзор

Многое приходит на ум, когда вы думаете о покупке лучшей коляски для вашего ребенка. Конечно, удобство и безопасность коляски — это первое, на что следует обратить внимание.

Тем не менее, не менее важны простота наблюдения за вашим ребенком и душевное спокойствие, которое вы получаете, зная, как именно его поживает. Любая коляска, которая облегчает мне привязанность к ребенку, пока я полностью контролирую ситуацию, получает от меня кивок.

Я начал свое путешествие с коляской с Uppababy Vista, поскольку это, наверное, САМАЯ модная коляска в США. Однако, хотя это была хорошо сделанная коляска, я быстро ее продал, так как понял, что она слишком тяжелая, громоздкая и довольно бесполезная для двух детей, которые не являются близнецами, из-за конфигурации сидений и ограничения веса.

Так как у меня родился второй ребенок, я искал лучшую коляску для двоих. Мне нужно протестировать тонну из них.

Одна коляска привлекла мое внимание, и мне не терпелось получить в свои руки новую версию коляски Cybex Gazelle S . После нескольких месяцев использования этой коляски я очень доволен ею, но я уверен, что есть несколько вещей, которые вы должны знать о ней, поэтому обязательно прочтите финал.

Полное раскрытие: Сам купил этот товар.Мне не заплатили и не дали образец, поэтому этот обзор максимально объективен. Не стесняйтесь задавать любые вопросы в комментариях.

Все детали коляски Cybex Gazelle S после распаковки.

Красивый дизайн

Коляска Cybex Gazelle S отличается красивым дизайном (у меня были другие родители, которые делали ей восторженные комплименты).

Спортивные ткани высшего качества и дизайн премиум-класса — это прочная алюминиевая рама и простой цвет на ваш выбор — темно-синий, черный, серый и серо-коричневый (у меня темно-синий).

Эта коляска отвечает всем важным требованиям, а также предлагает дополнительные функции. Дополнительные функции более важны, чем может сразу понять большинство новых пользователей. В этот список входят корзина для покупок, дождевик, адаптеры для автокресел (для сидений других производителей) и подстаканник. Все они уже включены в комплект, что является отличным по цене.

Ознакомьтесь с моими отзывами о лучших двухместных колясках.

Cybex Трансформируемая коляска с одинарной на двухместную коляску

Вдумчивость, вложенная в разработку Cybex Gazelle S, впечатляет.В «трансформируемой» коляске нет ничего нового, но нужно приложить немного больше усилий, чем мне хотелось бы, чтобы хорошо ее спроектировать.

Модель Gazelle S произвела на меня впечатление, поскольку ее относительно легко преобразовать из одинарной коляски в двухместную. Он имеет множество подходящих конфигураций, в том числе возможность разместить новорожденного, а позже и младшего брата или сестру наверху ближе к родителю (Uppababy не разрешил этого из-за ограничений по весу сиденья).

Он легко выдерживает вес малыша независимо от сиденья.Конструкция поддерживает более двадцати различных настроек для младенцев и малышей.

Вы можете повернуть коляску лицом вперед или назад (режим лицом к родителям), чтобы ребенок мог смотреть прямо на вас. В коляске Газель S также есть дополнительная детская доска, на которой могут разместиться до трех детей. Или двое детей и кошка или маленькая собачка в корзине

Говоря о корзине, в этой коляске есть корзина для покупок, которая вмещает до 28 фунтов товаров.Она съемная и относится к категории очень больших корзин для прогулочных колясок.

Даже когда я не иду за покупками, я обычно что-то кладу туда дополнительно, например, сумку или сумку для подгузников. Или кота на самом деле 😉

Когда мне это совершенно не нужно или когда я добавляю второе сиденье, я снимаю корзину, и в нижней корзине остается много места.


Подходит для автокресел

Как и на любой другой коляске Cybex, я могу использовать автокресло Cybex без каких-либо адаптеров с адаптируемой системой путешествий 3-в-1.Автокресло Cybex Cloud Q, несмотря на свою дороговизну, является лучшим на рынке.

Это единственное автокресло, которое позволяет горизонтально откидываться, когда кладется в коляску или снимается с базы. Это означает, что ваш ребенок может какое-то время безопасно оставаться в автокресле, и нет необходимости в дополнительной люльке.

Хотя в США так делают все, просто небезопасно гулять и гулять по городу в стандартном автокресле дольше 2 часов в день. Американская академия педиатрии не рекомендует регулярно спать в сидячих приспособлениях, так как угол наклона может вызвать удушье и повреждение дыхательных путей (я объяснил это и исследовал это дополнительно при рассмотрении коляски Doona).Автокресло Cybex не вызывает этих проблем.

Многие спрашивают, поэтому я подтверждаю: у вас может быть полностью откинутое автокресло и детское сиденье внизу (фото ниже, автокресло и сиденье откинуты).

Мне 5’7 — мой руль на этом фото полностью выдвинут.

Функции сиденья

Сиденья

Cybex всегда известны отличными функциями, одна из которых — большой наклон. Сиденья откидываются в довольно плоское положение. Легко и быстро изменить положение вещей для комфорта вашего ребенка.

Cybex Gazelle S имеет удобное сиденье по сравнению с другими колясками. Они могут удерживать до 50 фунтов для обоих сидений. Но мне пришлось покупать второе сиденье отдельно (по умолчанию в коляске только одно сиденье).

Некоторые жалуются, что сиденье стало меньше. С технической точки зрения, это так, но мой малыш был ростом 38 дюймов, когда я его купил, и сидел очень хорошо. Он намного выше, чем дети его возраста, поэтому я бы сказал, что вы можете использовать его до тех пор, пока старшему не исполнится 4 года или около того (не то чтобы вам действительно нужна коляска до этого возраста, по крайней мере, надеюсь).


Простое складывание

Родители знают, как они разочаровываются при попытке сложить детскую коляску, и она просто не сдвинется с места. Я был здесь. Раздражение усиливается, когда мне нужно сразу заняться чем-то другим.

Газель складывается легко и быстро. Несмотря на то, что его нельзя складывать одной рукой, так как для этого требуется два шага, на самом деле его можно сложить одной рукой, что удобно, когда вы держите ребенка.

Должен сказать, что обычно меня радует, насколько легко складывать эту коляску.Он просто никогда не застревает на полпути во время складывания, как другие бренды, которые я использовал в прошлом. В сложенном виде она намного меньше любой другой двухместной коляски, которую я видел, и легко помещается в моем багажнике, в то время как многие другие — нет.

Очень большой навес

Одна из примечательных вещей, на которые я обращаю внимание в коляске, — это ее навес. Я не выхожу на солнце без солнцезащитного крема. Я не уверен, что кожа моих малышей будет так же чувствительна к солнечному свету, как моя, когда вырастут, но я решила не рисковать.

Коляска Cybex Gazelle S имеет солнцезащитный козырек размером XXL, который можно расширить (я часто довожу до максимума), чтобы защитить ребенка от опасных лучей на солнце. Навес также имеет сетчатое окно, через которое ваш ребенок может дышать в очень жаркие дни. Он подходит не только для солнечных дней; Ваш ребенок будет дома и высохнет, когда пойдет дождь.

Нижняя корзина может вместить до 30 фунтов. Мой 28-фунтовый сын подтверждал это много раз, когда решил, что кататься в корзине веселее, чем в сиденье 😉

Регулируемый руль

Мне нравятся регулируемые рули, потому что мы с напарником можем использовать коляску, когда захотим.Руль из кожзаменителя обеспечивает надежный захват коляски.

Когда настала очередь моего партнера вывести наших любимых на прогулку, его легко отрегулировать и управлять коляской с комфортом.

Рукоятка руля также легко нажимается одной рукой, что позволяет мне полностью контролировать коляску, несмотря ни на что.

Мы переносим это автокресло в разные места, чтобы ребенку было комфортно и он был защищен от ветра.

Foot Break

Вы также можете заблокировать колеса, чтобы коляска не двигалась при парковке.Держать тормоза так естественно — просто пальцами ног!

Коляска Cybex Gazelle S имеет функцию касания пальцами стопы для удержания тормозов и подвеску всех колес с амортизацией рамы для менее ухабистой езды.

Cybex Gazelle S с одним сиденьем и без корзины.

Минусы коляски Cybex Gazelle S

Нет коляски без минусов — всегда есть что улучшить. Я заметил одну вещь: когда ваша корзина для покупок не заполнена чем-то тяжелым или не снята, поднять коляску к бордюру довольно сложно.

Тем не менее, я рекомендую класть сумочку или детскую сумку в корзину, если вы используете одноместный вариант покупок.

Тем не менее, поскольку двое детей весят значительно больше одного, поднять их было непросто, но мы решили эту проблему, купив детскую доску. Он поставляется с шестом, который вы прикрепляете к раме, и даже когда мы не используем доску, мы оставляем ее там. Это позволяет НАМНОГО легче поставить ногу на стойку для подъема коляски.

Я не могу много сказать о детской доске для багги, потому что мой малыш отказывается использовать ее, а это были месяцы.Я сообщу обновленную информацию, когда он решит, что для него это достаточно круто, я думаю (год спустя это все еще запрещено).

Столб из детской доски, изображенный здесь. Коляска хорошо едет по гравию.

Рекомендую Cybex Gazelle S Stroller, но…

Коляска Cybex Gazelle S теперь первая тандемная двухместная коляска, которую я рекомендую всем, помимо моей любимой дорожной коляски Babyzen Yoyo + и рядом с двухместной коляской ZOE Twin.

Его легко разобрать и собрать, и вам не понадобится для этого никакая помощь.Он также долговечен с большим навесом, который сохраняет кожу в безопасности.

Хотя новые модели колясок продолжают появляться, я могу смело сказать, что я полностью удовлетворен коляской Cybex Gazelle S. Это явно не похоже на Cybex Priam, но, учитывая цену и возможность второго места, это здорово.


Скажу честно. Я думаю, что Cybex — лучшая прогулочная коляска для одного или двух человек, и это было идеальное решение, когда вторым ребенком был новорожденный .Но, как только ваш новорожденный научится сидеть, определенно лучше обзавестись коляской side by side (если вы не живете в таких местах, как Италия, тогда вы не сможете никуда проехать с ней.

Коляски Side by Side легче всего толкать, и дети могут взаимодействовать друг с другом, что является обязательным для моих малышей. Одна вещь, которая также произошла с нами, которая может быть совершенно специфической для моего малыша, потому что он безумно любопытен и разбирается во всем, но может быть важно упомянуть, если ваш ребенок похож …

Мы шли с моим малышом, сидящим в своей обычной позе, чтобы входить и выходить снизу, а ребенок сидел сверху.В какой-то момент малыш заинтересовался конструкцией коляски и засунул пальцы в пространство между колесом и защитой, так как он мог дотянуться до нее снизу — все это время мой муж толкал и бац… авария. Кровь повсюду, у малыша от этого остался шрам, и именно тогда я понял, что, возможно, тандемные коляски не всегда самые лучшие.


Было задано много вопросов о путешествиях и жизни в Европе с ним … если вы собираетесь жить в Европе или вам нужна коляска для путешествий, то мне бы вообще не подарили двухместную коляску — только две одиночные или коляску фургон достаточно тонкий — потом вы меня поблагодарите.

Фактически, мы возвращаемся в Европу через несколько месяцев и решили привезти только коляску Evenflo и Babyzen Yoyo.

3.4 Движение с постоянным ускорением — Университетская физика, том 1

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

  • Определите, какие уравнения движения следует использовать для решения неизвестных.
  • Используйте соответствующие уравнения движения, чтобы решить задачу о преследовании двух тел.

Можно предположить, что чем больше ускорение, скажем, у автомобиля, удаляющегося от знака «Стоп», тем больше смещение автомобиля за данный момент времени. Но мы не разработали конкретное уравнение, которое связывает ускорение и смещение. В этом разделе мы рассмотрим некоторые удобные уравнения кинематических отношений, начиная с определений смещения, скорости и ускорения.Сначала мы исследуем движение одного объекта, называемого движением одного тела. Затем мы исследуем движение двух объектов, называемых задачами преследования двух тел .

Обозначение

Во-первых, сделаем несколько упрощений в обозначениях. Принятие начального времени равным нулю, как если бы время измерялось секундомером, является большим упрощением. Прошло времени

, принимая

означает, что

, последнее время на секундомере.Когда начальное время принимается равным нулю, мы используем индекс 0 для обозначения начальных значений положения и скорости. То есть

— начальная позиция и

— начальная скорость . Мы не ставим индексы на окончательные значения. То есть t — это конечный момент времени , x — конечная позиция , а v — конечная скорость . Это дает более простое выражение для прошедшего времени:

.

.Это также упрощает выражение для смещения x , которое теперь составляет

. Кроме того, это упрощает выражение для изменения скорости, которое теперь составляет

.

. Подводя итог, используя упрощенные обозначения, с начальным временем, принятым равным нулю,

, где нижний индекс 0 обозначает начальное значение, а отсутствие нижнего индекса означает конечное значение в любом рассматриваемом движении.

Теперь мы делаем важное предположение, что ускорение постоянно .Это предположение позволяет нам избегать использования расчетов для определения мгновенного ускорения. Поскольку ускорение постоянно, среднее и мгновенное ускорения равны, то есть

Таким образом, мы можем использовать символ a для ускорения в любое время. Предположение, что ускорение является постоянным, не серьезно ограничивает ситуации, которые мы можем изучить, и не ухудшает точность нашего лечения. Во-первых, ускорение всегда равно в большом количестве ситуаций.Кроме того, во многих других ситуациях мы можем точно описать движение, приняв постоянное ускорение, равное среднему ускорению для этого движения. Наконец, для движения, во время которого ускорение резко меняется, например, когда автомобиль разгоняется до максимальной скорости, а затем тормозит до остановки, движение можно рассматривать в отдельных частях, каждая из которых имеет собственное постоянное ускорение.

Смещение и положение от скорости

Чтобы получить наши первые два уравнения, мы начнем с определения средней скорости:

Замена

упрощенным обозначением

и

дает

Решение для x дает нам

, где средняя скорость

Уравнение

отражает тот факт, что при постоянном ускорении v — это просто среднее значение начальной и конечной скоростей.(Рисунок) графически иллюстрирует эту концепцию. В части (а) рисунка ускорение является постоянным, а скорость увеличивается с постоянной скоростью. Средняя скорость на 1-часовом интервале от 40 км / ч до 80 км / ч составляет 60 км / ч:

В части (b) ускорение не является постоянным. В течение 1-часового интервала скорость ближе к 80 км / ч, чем к 40 км / ч. Таким образом, средняя скорость больше, чем в части (а).

Рисунок 3.18 (a) График зависимости скорости от времени с постоянным ускорением, показывающий начальную и конечную скорости

.Средняя скорость

. (b) График зависимости скорости от времени с изменением ускорения со временем. Средняя скорость не указана в

.

, но больше 60 км / ч.

Решение окончательной скорости по ускорению и времени

Мы можем вывести еще одно полезное уравнение, манипулируя определением ускорения:

Замена

упрощенным обозначением

и

дает нам

Решение для v дает

Пример

Расчет конечной скорости

Самолет приземляется с начальной скоростью 70.0 м / с, а затем замедляется со скоростью 1,50 м / с 2 в течение 40,0 с. Какова его конечная скорость?

Стратегия

Сначала мы идентифицируем известные:

.

Во-вторых, мы идентифицируем неизвестное; в данном случае это конечная скорость

.

Наконец, мы определяем, какое уравнение использовать. Для этого мы выясняем, какое кинематическое уравнение дает неизвестное в терминах известных. Мы рассчитываем окончательную скорость, используя (Рисунок),

.

Решение

[Показать-ответ q = ”287818 ″] Показать ответ [/ Показать-ответ]
[hidden-answer a =” 287818 ″] Подставить известные значения и решить:

(рисунок) — это эскиз, на котором показаны векторы ускорения и скорости. [/ Hidden-answer]

Рис. 3.19 Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с и замедляется до конечной скорости 10,0 м / с, прежде чем направиться к терминалу. Обратите внимание, что ускорение отрицательное, потому что его направление противоположно его скорости, которая положительна.
Значение

Конечная скорость намного меньше начальной скорости, требуемой при замедлении, но все же положительная (см. Рисунок). В реактивных двигателях обратная тяга может поддерживаться достаточно долго, чтобы самолет остановился и начал движение назад, на что указывает отрицательная конечная скорость, но в данном случае это не так.

Уравнение

не только помогает при решении задач.

дает нам представление о взаимосвязи между скоростью, ускорением и временем.Мы видим, например, что

  • Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и как долго оно длится
  • Если ускорение равно нулю, то конечная скорость равна начальной скорости ( v = v 0 ), как и ожидалось (другими словами, скорость постоянна)
  • Если a отрицательно, то конечная скорость меньше начальной скорости

Все эти наблюдения соответствуют нашей интуиции. Обратите внимание, что всегда полезно исследовать основные уравнения в свете нашей интуиции и опыта, чтобы убедиться, что они действительно точно описывают природу.

Решение для конечного положения с постоянным ускорением

Мы можем объединить предыдущие уравнения, чтобы найти третье уравнение, которое позволяет нам вычислить окончательное положение объекта, испытывающего постоянное ускорение. Начнем с

Добавление

в каждую сторону этого уравнения и деление на 2 дает

С

для постоянного разгона имеем

Теперь подставим это выражение вместо

в уравнение перемещения,

, давая

Пример

Расчет смещения ускоряющегося объекта

Драгстеры могут развивать среднее ускорение 26.0 м / с 2 . Предположим, драгстер ускоряется из состояния покоя в течение 5,56 с (рисунок). Как далеко он пролетит за это время?

Рисунок 3.20 Пилот Top Fuel в армии США Тони «Сержант» Шумахер начинает гонку с контролируемым выгоранием. (Источник: подполковник Уильям Термонд. Фотография предоставлена ​​армией США.)
Стратегия

Сначала нарисуем эскиз (рисунок). Нас просят найти смещение, которое составляет x , если мы возьмем

.

равняться нулю.(Подумайте о

как стартовая линия гонки. Он может быть где угодно, но мы называем его нулем и измеряем все остальные положения относительно него.) Мы можем использовать уравнение

, когда мы идентифицируем

,

, и т. из постановки задачи.

Рис. 3.21 Эскиз разгоняющегося драгстера.
Решение

[show-answer q = ”9

″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 9

″] Во-первых, нам нужно определить известные.Запуск из состояния покоя означает, что

, a равно 26,0 м / с2, а t равно 5,56 с.
Во-вторых, мы подставляем известные значения в уравнение, чтобы найти неизвестное:

Поскольку начальное положение и скорость равны нулю, это уравнение упрощается до

Подстановка идентифицированных значений a и t дает

[/ hidden-answer]

Значение

Если мы переведем 402 м в мили, мы обнаружим, что пройденное расстояние очень близко к четверти мили, стандартному расстоянию для дрэг-рейсинга.Итак, наш ответ разумный. Это впечатляющий водоизмещение всего за 5,56 с, но первоклассные драгстеры могут преодолеть четверть мили даже за меньшее время. Если бы драгстеру была присвоена начальная скорость, это добавило бы еще один член в уравнение расстояния. Если в уравнении использовать те же ускорение и время, пройденное расстояние будет намного больше.

Что еще мы можем узнать, исследуя уравнение

Мы видим следующие отношения:

  • Смещение зависит от квадрата прошедшего времени, когда ускорение не равно нулю.На (Рис.) Драгстер преодолевает только четверть общего расстояния за первую половину прошедшего времени.
  • Если ускорение равно нулю, то начальная скорость равна средней скорости.

    и

Решение окончательной скорости на основе расстояния и ускорения

Четвертое полезное уравнение может быть получено путем другой алгебраической обработки предыдущих уравнений. Если мы решим

за т , получаем

Заменяя это и

в

, получаем

Пример

Расчет конечной скорости

Рассчитайте окончательную скорость драгстера на (Рисунок) без использования информации о времени.

Стратегия

Уравнение

идеально подходит для этой задачи, поскольку он связывает скорости, ускорение и смещение и не требует информации о времени.

Решение

[Показать-ответ q = ”350935 ″] Показать ответ [/ Показать-ответ]
[Скрытый-ответ a =” 350935 ″] Во-первых, мы идентифицируем известные значения. Мы знаем, что v0 = 0, поскольку драгстер стартует из состояния покоя. Мы также знаем, что x — x0 = 402 м (это был ответ на (Рисунок)).Среднее ускорение составило a = 26,0 м / с2.

ПЕРЕРЫВОВ Во-вторых, мы подставляем известные в уравнение

и решите относительно v:

ПЕРЕРЫВ

Таким образом, ПЕРЕРЫВ

[/ hidden-answer]

Значение

Скорость 145 м / с составляет около 522 км / ч или около 324 миль / ч, но даже эта головокружительная скорость не достигает рекорда для четверти мили. Также обратите внимание, что квадратный корень имеет два значения; мы взяли положительное значение, чтобы указать скорость в том же направлении, что и ускорение.

Исследование уравнения

может дать дополнительную информацию об общих отношениях между физическими величинами:

  • Конечная скорость зависит от величины ускорения и расстояния, на котором оно действует.
  • При фиксированном ускорении автомобиль, который едет вдвое быстрее, не просто останавливается на удвоенном расстоянии. Чтобы остановиться, нужно гораздо дальше. (Вот почему у нас есть зоны с пониженной скоростью возле школ.)

Объединение уравнений

В следующих примерах мы продолжаем исследовать одномерное движение, но в ситуациях, требующих немного большего количества алгебраических манипуляций.Примеры также дают представление о методах решения проблем. Следующее примечание предназначено для облегчения поиска необходимых уравнений. Имейте в виду, что эти уравнения не являются независимыми. Во многих ситуациях у нас есть два неизвестных, и нам нужно два уравнения из набора для решения для неизвестных. Для решения данной ситуации нам нужно столько уравнений, сколько неизвестных.

Сводка кинематических уравнений (постоянная a )

Прежде чем мы перейдем к примерам, давайте более внимательно рассмотрим некоторые уравнения, чтобы увидеть поведение ускорения при экстремальных значениях.Переставляя (рисунок), получаем

Из этого мы видим, что в течение конечного времени, если разница между начальной и конечной скоростями мала, ускорение невелико, приближаясь к нулю в пределе, когда начальная и конечная скорости равны. Напротив, в лимите

для конечной разницы между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным.

Аналогично, переставив (рисунок), мы можем выразить ускорение в терминах скоростей и смещения:

Таким образом, при конечной разнице между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным, в пределе смещение приближается к нулю.Ускорение приближается к нулю в пределе, разница в начальной и конечной скоростях приближается к нулю для конечного смещения.

Пример

Как далеко уезжает машина?

На сухом бетоне автомобиль может замедляться со скоростью 7,00 м / с 2 , тогда как на мокром бетоне он может замедляться только со скоростью 5,00 м / с 2 . Найдите расстояния, необходимые для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с (около 110 км / ч) по (а) сухому бетону и (б) мокрому бетону. (c) Повторите оба вычисления и найдите смещение от точки, где водитель видит, что светофор становится красным, принимая во внимание время его реакции, равное 0.500 с, чтобы нажать на педаль тормоза.

Стратегия

Для начала нам нужно нарисовать эскиз (рисунок). Чтобы определить, какие уравнения лучше всего использовать, нам нужно перечислить все известные значения и точно определить, что нам нужно решить.

Рис. 3.22 Пример эскиза для визуализации замедления и тормозного пути автомобиля.
Решение
  1. Во-первых, нам нужно определить известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что против 0 = 30.0 м / с, v = 0 и a = -7,00 м / с 2 ( a отрицательно, потому что оно находится в направлении, противоположном скорости). Возьмем x 0 равным нулю. Ищем перемещение

    или x x 0 . Во-вторых, мы определяем уравнение, которое поможет нам решить проблему. Лучшее уравнение для использования —

    .

    Это уравнение лучше всего, потому что оно включает только одно неизвестное, x .Нам известны значения всех других переменных в этом уравнении. (Другие уравнения позволили бы нам решить для x , но они требуют, чтобы мы знали время остановки, t , которое мы не знаем. Мы могли бы их использовать, но это потребовало бы дополнительных вычислений.)

    В-третьих, мы изменим уравнение, чтобы найти x :

    и подставьте известные значения:

    Таким образом,

  2. Эта часть может быть решена точно так же, как (а).Единственное отличие состоит в том, что ускорение составляет −5,00 м / с 2 . Результат

  3. [show-answer q = ”175639 ″] Показать ответ [/ show-answer]
    [hidden-answer a =” 175639 ″] Когда водитель реагирует, тормозной путь такой же, как в пунктах (a) и ( б) для сухого и влажного бетона. Итак, чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вычислить, как далеко проехал автомобиль за время реакции, а затем добавить это время ко времени остановки. Разумно предположить, что скорость остается постоянной в течение времени реакции водителя.Для этого мы, опять же, определяем известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем это

    ,

    и

    . Берем

    равняться нулю. Ищем

    . Во-вторых, как и раньше, мы определяем лучшее уравнение для использования. В данном случае

    работает хорошо, потому что единственное неизвестное значение — это x, которое мы и хотим найти.В-третьих, мы подставляем известные, чтобы решить уравнение:

    Это означает, что автомобиль движется на 15,0 м, пока водитель реагирует, в результате чего общее смещение в двух случаях с сухим и мокрым бетоном на 15,0 м больше, чем при мгновенной реакции. Наконец, мы добавляем смещение во время реакции к смещению при торможении ((Рисунок)),

    и найти (а) равным 64,3 м + 15,0 м = 79,3 м в сухом состоянии и (б) равным 90,0 м + 15,0 м = 105 м во влажном состоянии.[/ hidden-answer]

Рисунок 3.23 Расстояние, необходимое для остановки автомобиля, сильно различается в зависимости от дорожных условий и времени реакции водителя. Здесь показаны значения тормозного пути для сухого и мокрого покрытия, рассчитанные в этом примере для автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с. Также показано общее расстояние, пройденное от точки, когда водитель впервые видит, что свет загорается красным, при условии, что время реакции составляет 0,500 с.
Значение

Смещения, найденные в этом примере, кажутся разумными для остановки быстро движущегося автомобиля.Остановка автомобиля на мокром асфальте должна длиться дольше, чем на сухом. Интересно, что время реакции значительно увеличивает смещения, но более важен общий подход к решению проблем. Мы идентифицируем известные и определяемые величины, а затем находим соответствующее уравнение. Если существует более одного неизвестного, нам нужно столько независимых уравнений, сколько неизвестных необходимо решить. Часто есть несколько способов решить проблему. Фактически, различные части этого примера могут быть решены другими методами, но представленные здесь решения являются самыми короткими.

Пример

Время расчета

Предположим, автомобиль выезжает на автомагистраль на съезде длиной 200 м. Если его начальная скорость равна 10,0 м / с, а он ускоряется со скоростью 2,00 м / с 2 , сколько времени потребуется машине, чтобы преодолеть 200 м по рампе? (Такая информация может быть полезна транспортному инженеру.)

Стратегия

Сначала рисуем эскиз (рисунок). Нам предлагается решить за время т . Как и прежде, мы идентифицируем известные величины, чтобы выбрать удобную физическую связь (то есть уравнение с одной неизвестной, t .)

Рис. 3.24 Эскиз автомобиля, ускоряющегося на съезде с автострады.
Решение

[show-answer q = ”712029 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 712029 ″] Опять же, мы идентифицируем известные нам и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что

, и x = 200 м.

Нам нужно решить для t. Уравнение

работает лучше всего, потому что единственная неизвестная в уравнении — это переменная t, для которой нам нужно решить.Из этого понимания мы видим, что, вводя известные значения в уравнение, мы получаем квадратное уравнение.

Нам нужно изменить уравнение, чтобы найти t, а затем подставить известные значения в уравнение:

Затем мы упрощаем уравнение. Единицы измерения отменяются, потому что они есть в каждом члене. Мы можем получить единицы секунд для отмены, взяв t = t s, где t — величина времени, а s — единица измерения. Остается

Затем мы используем формулу корней квадратного уравнения, чтобы найти t,

, что дает два решения: t = 10.0 и t = -20,0. Отрицательное значение времени неразумно, так как это будет означать, что событие произошло за 20 секунд до начала движения. Мы можем отказаться от этого решения. Таким образом,

[/ hidden-answer]

Значение

Каждый раз, когда уравнение содержит неизвестный квадрат, есть два решения. В некоторых проблемах имеют смысл оба решения; в других случаях разумно только одно решение. Ответ 10,0 с кажется разумным для типичной автострады на съезде.

Проверьте свое понимание

Пилотируемая ракета ускоряется со скоростью 20 м / с. 2 во время пуска.Сколько времени нужно, чтобы ракета достигла скорости 400 м / с?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168329484424 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329484424 ″]

Чтобы ответить на этот вопрос, выберите уравнение, которое позволяет нам решить для времени t , учитывая только a , v 0 и v :

Перегруппировать для решения для т :

[/ hidden-answer]

Пример

Ускорение космического корабля

Космический корабль покинул орбиту Земли и направляется к Луне.Разгоняется 2 со скоростью 20 м / с за 2 мин и преодолевает расстояние до 1000 км. Каковы начальная и конечная скорости космического корабля?

Стратегия

Нас просят найти начальную и конечную скорости космического корабля. Глядя на кинематические уравнения, мы видим, что одно уравнение не дает ответа. Мы должны использовать одно кинематическое уравнение для решения одной из скоростей и подставить его в другое кинематическое уравнение, чтобы получить вторую скорость. Таким образом, мы решаем два кинематических уравнения одновременно.

Решение

[show-answer q = ”835228 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 835228 ″] Сначала мы решаем для

с использованием

Затем подставляем

в

, чтобы найти окончательную скорость:

[/ hidden-answer]

Значение

Есть шесть переменных: смещение, время, скорость и ускорение, которые описывают движение в одном измерении.Начальные условия данной задачи могут быть множеством комбинаций этих переменных. Из-за такого разнообразия решения могут быть нелегкими, например простой заменой в одно из уравнений. Этот пример показывает, что решения кинематики могут потребовать решения двух одновременных кинематических уравнений.

Освоив основы кинематики, мы можем перейти ко многим другим интересным примерам и приложениям. В процессе разработки кинематики мы также увидели общий подход к решению проблем, который дает как правильные ответы, так и понимание физических взаимоотношений.Следующий уровень сложности в наших задачах кинематики связан с движением двух взаимосвязанных тел, называемых задачами преследования двух тел .

Проблемы с преследованием двух тел

До этого момента мы рассматривали примеры движения с участием одного тела. Даже для задачи с двумя автомобилями и тормозным путем на мокрой и сухой дороге мы разделили эту задачу на две отдельные задачи, чтобы найти ответы. В задаче о преследовании двух тел движения объектов связаны, то есть искомая неизвестная зависит от движения обоих объектов.Чтобы решить эти проблемы, мы пишем уравнения движения для каждого объекта, а затем решаем их одновременно, чтобы найти неизвестное. Это проиллюстрировано на (Рисунок).

Рис. 3.25 Сценарий преследования с двумя телами, в котором автомобиль 2 имеет постоянную скорость, а автомобиль 1 идет сзади с постоянным ускорением. Автомобиль 1 догонит автомобиль 2 позже.

Время и расстояние, необходимое для того, чтобы автомобиль 1 догнал автомобиль 2, зависит от начального расстояния, на которое автомобиль 1 находится от автомобиля 2, а также от скорости обоих автомобилей и ускорения автомобиля 1.Чтобы найти эти неизвестные, необходимо решить кинематические уравнения, описывающие движение обеих машин.

Рассмотрим следующий пример.

Пример

Гепард ловит газель

Гепард прячется за кустом. Гепард замечает пробегающую мимо газель со скоростью 10 м / с. В тот момент, когда газель проходит мимо гепарда, гепард из состояния покоя ускоряется со скоростью 4 м / с 2 , чтобы поймать газель. а) Сколько времени требуется гепарду, чтобы поймать газель? б) Что такое смещение газели и гепарда?

Стратегия

Мы используем систему уравнений для постоянного ускорения, чтобы решить эту проблему.Поскольку есть два движущихся объекта, у нас есть отдельные уравнения движения, описывающие каждое животное. Но то, что связывает уравнения, — это общий параметр, который имеет одинаковое значение для каждого животного. Если мы внимательно посмотрим на проблему, становится ясно, что общим параметром для каждого животного является их положение x , позднее t . Поскольку они оба начинаются с

, их смещения такие же, в более позднее время т , когда гепард догоняет газель.Если мы выберем уравнение движения, которое решает смещение для каждого животного, мы можем затем приравнять уравнения друг к другу и решить неизвестное, то есть время.

Решение
  1. [show-answer q = ”699945 ″] Показать ответ [/ show-answer]
    [hidden-answer a =” 699945 ″] Уравнение для газели: газель имеет постоянную скорость, которая является ее средней скоростью, поскольку это не ускоряется. Поэтому мы используем (рисунок) с

    :

    Уравнение для гепарда: гепард ускоряется из состояния покоя, поэтому мы используем (рисунок) с

    .

    и

    :

    Теперь у нас есть уравнение движения для каждого животного с общим параметром, который можно исключить, чтобы найти решение.В этом случае мы решаем для t:

    Газель имеет постоянную скорость 10 м / с, что является ее средней скоростью. Ускорение гепарда составляет 4 м / с2. Оценивая t, время, за которое гепард достигает газели, получаем

    [/ hidden-answer]

  2. [show-answer q = ”316146 ″] Показать ответ [/ show-answer]
    [hidden-answer a =” 316146 ″] Чтобы получить смещение, мы используем уравнение движения гепарда или газели, поскольку они оба должны дать одинаковый ответ.Вытеснение гепарда:

    Водоизмещение газели:

    Мы видим, что оба смещения равны, как и ожидалось. [/ Hidden-answer]

Значение

Важно анализировать движение каждого объекта и использовать соответствующие кинематические уравнения для описания отдельного движения. Также важно иметь хорошую визуальную перспективу задачи преследования двух тел, чтобы увидеть общий параметр, который связывает движение обоих объектов.

Проверьте свое понимание

Велосипед имеет постоянную скорость 10 м / с. Человек стартует с отдыха и бежит, чтобы догнать велосипед за 30 с. Какое ускорение у человека?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326827870 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326827870 ″]

.
[/ hidden-answer]

Сводка

  • При анализе одномерного движения с постоянным ускорением определите известные величины и выберите соответствующие уравнения для решения неизвестных.Для решения неизвестных требуются одно или два кинематических уравнения, в зависимости от известных и неизвестных величин.
  • Задачи преследования двух тел всегда требуют одновременного решения двух уравнений относительно неизвестных.

Концептуальные вопросы

При анализе движения отдельного объекта, какое количество известных физических переменных необходимо для решения неизвестных величин с использованием кинематических уравнений?

Укажите два сценария кинематики одного объекта, в которых три известные величины требуют решения двух кинематических уравнений для неизвестных.

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326925475 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326925475 ″]

Если ускорение, время и перемещение являются известными, а начальная и конечная скорости являются неизвестными, то два кинематических уравнения должны решаться одновременно. Также, если конечная скорость, время и смещение являются известными, тогда необходимо решить два кинематических уравнения для начальной скорости и ускорения.

[/ hidden-answer]

Проблемы

Частица движется по прямой с постоянной скоростью 30 м / с.Каково его смещение между t = 0 и t = 5,0 с?

[Показать-ответ q = ”fs-id1168326925504 ″] Показать решение [/ раскрыть-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326925504 ″]

150 кв.м

[/ hidden-answer]

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с 2 . Если на

и

, каково положение частицы при t = 5 с?

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с 2 .(а) Какое у него водоизмещение при т = 5 с? б) Какова его скорость в это же время?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326

2 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326

2 ″]

а. 525 м;

г.

[/ hidden-answer]

(a) Нарисуйте график зависимости скорости от времени, соответствующий графику перемещения от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или времена ( t a , t b , t c и т. д.), при которой мгновенная скорость имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?


[show-answer q = ”966010 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 966010 ″] [/ hidden-answer]

(a) Нарисуйте график зависимости ускорения от времени, соответствующий графику зависимости скорости от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или времена ( t a , t b , t c и т. д.), при котором ускорение имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?


[показать-ответ q = ”925936 ″] Показать ответ [/ раскрыть-ответ]

[hidden-answer a = ”925936 ″]

а.

г. Ускорение имеет наибольшее положительное значение на

.

г. Ускорение нулевое на

г. Ускорение отрицательное на

[/ hidden-answer]

Частица имеет постоянное ускорение 6.0 м / с 2 . (а) Если его начальная скорость составляет 2,0 м / с, в какое время его смещение составляет 5,0 м? б) Какова его скорость в то время?

При t = 10 с частица движется слева направо со скоростью 5,0 м / с. При t = 20 с частица движется справа налево со скоростью 8,0 м / с. Предполагая, что ускорение частицы постоянное, определите (а) ее ускорение, (б) ее начальную скорость и (в) момент, когда ее скорость равна нулю.

[show-answer q = ”fs-id1168327148264 ″] Показать решение [/ show-answer]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168327148264 ″]

а.

;
г.

;

г.

[/ hidden-answer]

Хорошо брошенный мяч попадает в рукавицу с хорошей набивкой. Если ускорение мяча

и 1,85 мс

проходит с момента первого прикосновения мяча к рукавице до остановки. Какова начальная скорость мяча?

Пуля в ружье ускоряется от камеры выстрела до конца ствола со средней скоростью

.

для

.Какова его начальная скорость (то есть конечная скорость)?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168329484717 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329484717 ″]

[/ hidden-answer]

(a) Пригородный легкорельсовый поезд ускоряется со скоростью 1,35 м / с 2 . Сколько времени нужно, чтобы достичь максимальной скорости 80,0 км / ч, начиная с состояния покоя? (b) Этот же поезд обычно замедляется со скоростью 1,65 м / с 2 .Сколько времени нужно, чтобы остановиться с максимальной скорости? (c) В аварийных ситуациях поезд может замедляться быстрее, останавливаясь на скорости 80,0 км / ч за 8,30 с. Каково его аварийное ускорение в метрах на секунду в квадрате?

При выезде на автостраду автомобиль ускоряется из состояния покоя со скоростью 2,04 м / с. 2 за 12,0 с. (а) Нарисуйте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Как далеко машина уезжает за эти 12,0 с? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем укажите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения.После выбора уравнения покажите свои шаги в поиске неизвестного, проверьте свои единицы и обсудите, является ли ответ разумным. (d) Какова конечная скорость автомобиля? Решите для этого неизвестного таким же образом, как в (c), явно показывая все шаги.

[показывать-ответ q = ”fs-id1168327145386 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168327145386 ″]

а.

г. Знает:

и

;

г.

, ответ кажется разумным на высоте около 172,8 м; d.

[/ hidden-answer]

Необоснованные результаты В конце забега бегун замедляется со скорости 9,00 м / с до 2,00 м / с 2 . а) Как далеко она продвинется за следующие 5,00 с? б) Какова ее конечная скорость? (c) Оцените результат. Имеет ли это смысл?

Кровь ускоряется из состояния покоя до 30,0 см / с на расстоянии 1.80 см от левого желудочка сердца. (а) Сделайте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Сколько времени длится ускорение? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем обсудите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в решении неизвестного, проверяя свои единицы. (г) Является ли ответ разумным по сравнению со временем биения сердца?

[show-answer q = ”fs-id1168329325655 ″] Показать решение [/ show-answer]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329325655 ″]

а.

г. Знает:

;

г.

;

г. да

[/ hidden-answer]

Во время удара по воротам хоккеист ускоряет шайбу со скорости 8,00 м / с до 40,0 м / с в том же направлении. Если на этот снимок уйдет

, на каком расстоянии разгоняется шайба?

Мощный мотоцикл может разогнаться с места до 26.8 м / с (100 км / ч) всего за 3,90 с. а) Каково его среднее ускорение? б) Как далеко он пролетит за это время?

[show-answer q = ”fs-id1168329293321 ″] Показать решение [/ show-answer]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329293321 ″]

а. 6,87 с 2 ; б.

[/ hidden-answer]

Грузовые поезда могут развивать только относительно небольшие ускорения. (а) Какова конечная скорость грузового поезда, который ускоряется со скоростью

?

для 8.00 мин, начиная с начальной скорости 4.00 м / с? (б) Если поезд может замедлиться со скоростью

, сколько времени потребуется, чтобы остановиться на этой скорости? (c) Как далеко он продвинется в каждом конкретном случае?

Снаряд фейерверка ускоряется из состояния покоя до скорости 65,0 м / с на расстоянии 0,250 м. (а) Рассчитайте ускорение. б) Как долго длилось ускорение?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326954581 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326954581 ″]

а.

;
г.

[/ hidden-answer]

Лебедь на озере поднимается в воздух, взмахивая крыльями и бегая по воде. (a) Если лебедь должен достичь скорости 6,00 м / с для взлета и ускоряется из состояния покоя со средней скоростью

, как далеко он пролетит, прежде чем взлетит? б) Сколько времени это займет?

Мозг дятла особенно защищен от сильных ускорений связками внутри черепа, похожими на сухожилия.При клевании дерева голова дятла останавливается с начальной скорости 0,600 м / с на расстоянии всего 2,00 мм. (a) Найдите ускорение в метрах в секунду в квадрате и кратно g , где g = 9,80 м / с 2 . (b) Рассчитайте время остановки. (c) Сухожилия, удерживающие мозг, растягиваются, делая тормозной путь 4,50 мм (больше, чем голова, и, следовательно, ускорение мозга меньше). Каково ускорение мозга, кратное g ?

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326955141 ″] Показать решение [/ раскрыть-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326955141 ″]

а.

г.

;

г.

[/ hidden-answer]

Неосторожный футболист сталкивается со стойкой ворот с мягкой подкладкой при беге со скоростью 7,50 м / с и полностью останавливается, сжав подушку и свое тело на 0,350 м. а) Каково его ускорение? б) Как долго длится столкновение?

Посылка выпадает из грузового самолета и приземляется в лесу. Если предположить, что скорость посылки при ударе составляет 54 м / с (123 мили в час), то каково ее ускорение? Предположим, деревья и снег останавливают его на расстоянии 3.0 мин.

[показывать-ответ q = ”fs-id1168326

9 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326

9 ″]

Знает:

. Нам нужны и , поэтому мы можем использовать это уравнение:

.
[/ hidden-answer]

Скоростной поезд проходит через станцию. Он входит с начальной скоростью 22,0 м / с и замедляется со скоростью

.

как проходит.Длина станции 210,0 м. а) Как быстро он движется, когда нос покидает станцию? б) Какова длина носа поезда на станции? (c) Если длина поезда 130 м, какова скорость конца поезда, когда он уезжает? (d) Когда поезд отправляется со станции?

Неоправданные результаты Драгстеры могут развить максимальную скорость 145,0 м / с всего за 4,45 с. (а) Рассчитайте среднее ускорение для такого драгстера. (b) Найдите конечную скорость этого драгстера, начиная с состояния покоя и ускоряясь со скоростью, найденной в (a) для 402.0 м (четверть мили) без использования информации о времени. (c) Почему конечная скорость больше той, которая используется для определения среднего ускорения? ( Подсказка : подумайте, справедливо ли предположение о постоянном ускорении для драгстера. Если нет, обсудите, будет ли ускорение больше в начале или в конце пробега и как это повлияет на конечную скорость.)

[показывать-ответ q = ”fs-id1168329316432 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]

[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329316432 ″]

а.

;
г.

;

г.

, потому что предположение о постоянном ускорении для драгстера неверно. Драгстер переключает передачи и будет иметь большее ускорение на первой передаче, чем на второй, чем на третьей, и так далее. Вначале ускорение будет максимальным, поэтому на

не будет.

за последние несколько метров, но существенно меньше, и конечная скорость будет меньше

.

.

[/ hidden-answer]

Глоссарий

задача преследования двух тел
задача кинематики, в которой неизвестные вычисляются путем одновременного решения кинематических уравнений для двух движущихся объектов
.