12Мар

Пластик tpo: Ремонт бамперов — Типы бамперов по составу

Содержание

Ремонт бамперов — Типы бамперов по составу

Успех ремонта зависит во многом от правильного определения материала, из которого произведен бампер. Современные бампера изготавливают в основном из полимеров – веществ, получаемых путем многократного повторения различных групп атомов, соединенных в длинные макромолекулы.

Пластик или пластмасса являются распространенным видом полимера. В настоящее время наиболее распространенными являются:

1. мягкая пластмасса

  • полиуретан (маркируется как PUR)
  • полипропилен (обозначается как PP)

2. твердая пластмасса

  • твердые пластмассы (PAG6, GF15 и 30, ABS)
  • стеклопластик (обычно не маркируется)

Полный перечень выглядит следующим образом

  • ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол
  • ABS/PC – Полимерный сплав вышеуказанного стирола
  • GRP/SMC — Стеклопластик (не варится)
  • PA – Полиамид (нейлон)
  • PBT — Полибутилен терефлорат
  • PC – Поликарбонат
  • PE – Полиэтилен
  • PP — Полипропилен (п/п)
  • PP/EPDM — п/п; / Этилендиеновый
  • PUR – Полиуретан
  • PVC – Поливинилхлорид

В соответствии с технологией ремонта бамперов SEM пластики делятся на:

1. мягкие

  • PUR (полиуретан) Polyurethane
  • TPUR (термопластичный полиуретан) Thermoplastic Polyurethane
  • RIM (Reaction Injection Molded Urethane)

2. жесткие

  • ABS (Акрилонитриловый бутадиеновый стирол) Acrylontrile Butadiene Styrene
  • E/P-TPO (этиленовый/пропиленовый термопластик) Ethylene/Propylene Thermoplastic
  • PC (Поликарбонат) Polycarbonate
  • PP (Полипропилен п/п) Polypropylene
  • TPO (Thermoplastic Olefin)
  • TPE (Thermoplastic Elastomer)
  • UP (Polyester Thermoset)
  • EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer)

3. экстра жесткие

  • SMC (Sheet molded compound)
  • FRP (Fiberglass reinforced polyester)
  • PC/ABS (Полимерный сплав акрилонитрилового бутадиенового стирола)
  • HPA (Honda polymer alloy)
  • PPO/PA (Rigid polymer alloy)
  • GTX (Alloy blend of nylon)

Пластиковый материал в зависимости от своих свойств делится на термореактивный (реактопласты) и термопластичный (термопласты).

Термореактивный пластик не поддаются сварке, так как в процессе их производства пластмасса претерпевает необратимые реакции. Такие изделия устойчивы к растворителям.

Термопластичные пластик (полиэтилен, п/п, полистирол) способны многократно плавиться при нагревании и легко поддаются сварке.

Самым распространенным материалом является полипропилен, из которого изготовлена большая часть бамперов и других пластиковых изделий кузова для автомобилей.

Для качественного выполнения ремонта помимо правильного определения материала, из которого изготовлен бампер, необходимо использовать хорошее оборудование для ремонта бамперов, а также выбрать технологию ремонта бамперов.

Компания Транспластик выполнит качественный ремонт бамперов из любых видов пластика. Ремонт – наша профессия!

Расшифровка международных обозначений полимеров и сополимеров

A        

ABA   Сополимер акрилонитрила, бутадиена и акрилата

ABS    Сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола (АБС-сополимер)

ACETAL        Полиформальдегид, сополимеры формальдегида

ACS    Сополимер акрилонитрила, хлорированного полиэтилена и стирола

A/EPDM/S    

Сополимер акрилонитрила, этилена, пропилена, диена и стирола

(сополимер акрилонитрила, СКЭПТ и стирола)

AES   

Сополимер акрилонитрила, этилена, пропилена, диена и стирола

(сополимер акрилонитрила, СКЭПТ и стирола)

A/MMA          Сополимер акрилонитрила и метилметакрилата

APAO Аморфный поли-альфа-олефин

APET  Аморфный полиэтилентерефталат (сополимер)

AS       Сополимер акрилонитрила и стирола (САН)

ASA    Сополимер акрилового эфира, стирола и акрилонитрила

ASR    Ударопрочный сополимер стирола (advanced styrene resine)

B        

BUTYRATE  Ацетобутират целлюлозы, ацетобутиратцеллюлозный этрол

C        

CA      Ацетат целлюлозы, ацетилцеллюлозный этрол

CAB   Ацетобутират целлюлозы, ацетобутиратцеллюлозный этрол

CAP    Ацетопропионат целлюлозы, ацетопропионатцеллюлозный этрол

CARBON      Материал, содержащий углеволокно (углепластик)

CE       1) Целлюлоза  2) Хлорированный полиэтилен

CF       Крезолформальдегидная смола

CN      Нитроцеллюлоза

COC   Циклоолефиновый сополимер

compounded TPO      Термопластичный полиолефиновый эластомер

CoPA  Сополиамид

COPOLYE     Сополиэфир

CP       Ацетопропионат целлюлозы, ацетопропионатцеллюлозный этрол

CPE    Хлорированный полиэтилен

CPVC Хлорированный поливинилхлорид

CR      Хлоропреновый каучук

Сrystal PS       Полистирол общего назначения (прозрачные неокрашенные марки)

c-TPO Термопластичный полиолефиновый эластомер

CTPO  Термопластичный полиолефиновый эластомер

D        

DAP    Полидиаллилфталат

E        

EAA   Сополимер этилена и акриловой кислоты

EBA    Сополимер этилена и бутилакрилата

E/BA   1) Сополимер этилена и бутилакрилата;

E/BA   2) этиленблокамид

EBAC Сополимер этилена и бутилакрилата

EC       Этилцеллюлоза

E/CTFE          Сополимер этилена и трифторхлорэтилена

ECTFE           Сополимер этилена и трифторхлорэтилена

E/EA   Сополимер этилена и этилакрилата

EEA    Сополимер этилена и этилакрилата

EMA   Сополимер этилена и метилакрилата

EMAA            Сополимер этилена и метакриловой кислоты

EMAC            Сополимер этилена и метилакрилата

EMI    ЭМИ-экранирующие материалы

EMMA           Сополимер этилена и метилметакриловой кислоты

EMPP Полипропилен, модифицированный каучуком

EnBA  Сополимер этилена и бутилакрилата

EP       Эпоксидный полимер

EPDM Тройной сополимер этилена, пропилена и диена (СКЭПТ)

EPE     Вспенивающийся полиэтилен

EPP     Вспенивающийся полипропилен

EPS     Вспенивающийся полистирол

ESI      Этилен-стирольный интерполимер

E/TFE Сополимер этилена и тетрафторэтилена

ETFE  Сополимер этилена и тетрафторэтилена

ETP     Термопласты инженерно-технического назначения, конструкционные термопласты

E/VA  Сополимер этилена и винилацетата (СЭВ)

EVA   Сополимер этилена и винилацетата (СЭВ)

EVAC Сополимер этилена и винилацетата (СЭВ)

E/VAL            Сополимер этилена и винилового спирта

EVAL Сополимер этилена и винилового спирта

EVOH            Сополимер этилена и винилового спирта

F        

FEP    

Сополимер тетрафторэтилена и гексафторпропилена,

фторопласт 4МБ

Fluorinated TPE         Фторопластовый термопластичный эластомер

FRP     Полимер, наполненный волокнистым наполнителем

FPVC  Пластифицированный поливинилхлорид

G        

GPPS  Полистирол общего назначения

H        

HDPE Полиэтилен высокой плотности (полиэтилен низкого давления)

HIPP   Высокоизотактический полипропилен (гомополимер)

HIPS   Ударопрочный полистирол

HMW-HDPE Высокомолекулярный полиэтилен высокой плотности

HMWHDPE   Высокомолекулярный полиэтилен высокой плотности

HMWPE         Высокомолекулярный полиэтилен

HMW-PE       Высокомолекулярный полиэтилен

HMW PVC    Высокомолекулярный поливинилхлорид

I         

I          Иономер

In        Иономер

in-reactor TPO            «Реакторные» термопластичные полиолефиновые эластомеры

IONOMER    Иономер

IPS      Полистирол средней ударной прочности

IR        Изопреновый каучук

Interpolymer   Интерполимер

L        

LCP    Жидкокристаллический полимер

LDPE  Полиэтилен низкой плотности (полиэтилен высокого давления)

LFRT  Термопластичный материал, наполненный длинным волокном (стекловокном и др.)

LLDPE           Линейный полиэтилен низкой плотности

LMDPE          Линейный полиэтилен средней плотности

LSR    Жидкий силиконовый каучук

M       

M-ABS           Сополимер метилметакрилата, акрилонитрила, бутадиена и стирола (прозрачный АБС)

MABS            Сополимер метилметакрилата, акрилонитрила, бутадиена и стирола (прозрачный АБС)

MBS   Сополимер метилметакрилата, бутадиена и стирола

MDPE Полиэтилен средней плотности

mEPDM         Металлоценовый тройной сополимер этилена, пропилена и диена (СКЭПТ)

MF      Меламиноформальдегидная смола

MIPS  Полистирол средней ударной прочности

MPF    Меламинофенолформальдегидная смола

MPPE Модифицированный полифениленэфир (полифениленоксид)

MPPO Модифицированный полифениленоксид (полифениленэфир)

MS      Сополимер метилметакрилата и стирола

MXD6            Полиамид MXD6

N        

NBR   Нитрильный каучук

NYLON         Полиамид

O        

o-TPE  Термопластичный полиолефиновый эластомер

o-TPV Термопластичный вулканизат на основе полиолефинов

P        

PA       Полиамид

PA 11  Полиамид 11

PA 12  Полиамид 12

PA 46  Полиамид 46

PA 4.6 Полиамид 46

PA 6    Полиамид 6

PA 6.10          Полиамид 610

PA 6-10          Полиамид 610

PA 6/10          Полиамид 610

PA 610           Полиамид 610

PA 6.12          Полиамид 612

PA 6-12          Полиамид 612

PA 6/12          Полиамид 612

PA 612           Полиамид 612

PA 6/66         

1) Сополимер полиамида 6 и полиамида 66;

 2) смесь полиамида 6 и полиамида 66

PA 6/6T          Полиамид 6/6T

PA 6-3            Полиамид 6-3-T

PA 6-3-T         Полиамид 6-3-T

PA 63T           Полиамид 6-3-T

PA 6.6 Полиамид 66

PA 66  Полиамид 66

PA 66/6         

1) Сополимер полиамида 66 и полиамида 6;

 2) смесь полиамида 66 и полиамида 6

PA 66/610     

1) Сополимер полиамида 66 и полиамида 610;

 2) смесь полиамида 66 и полиамида 610

PA 66/6T        Сополимер полиамидов 66 и 6T (полифталамид)

PA 69  Полиамид 69

PA 6T Полиамид 6T (полифталамид)

PA 6T/66        Сополимер полиамидов 6T и 66 (полифталамид)

PA 6T/XT       Сополимер полиамида 6T (полифталамид)

PA 9T Полиамид 9T (полифталамид)

PAA    Полиариламид

PAEK Полиариленэфиркетон

PAI     Полиамидимид

PA MXD6      Полиамид MXD6

PAN    Полиакрилонитрил

PA NDT/INDT          Полиамид 6-3-Т

PA PACM 12 Полиамид PACM 12

PAR    Полиарилат

PAS    Полиарилсульфон

PASA Полиамид полуароматический

PASU Полиарилсульфон

PA transp.       Прозрачный полиамид

PA tsp Прозрачный полиамид

PB       1) Полибутилен; 2) Поли-1-бутен

PBA    Полибутилакрилат

PBT     Полибутилентерефталат

PBTP  Полибутилентерефталат

PC       Поликарбонат

PC-HT            Высокотермостойкий поликарбонат

PCT     Полициклогександиметилентерефталат (термопластичный полиэфир PCT)

PCTA  Полициклогександиметилентерефталат-кислота (термопластичный сополиэфир PCTA)

PCTFE            Политрифторхлорэтилен

PCTG  Полициклогександиметилентерефталат-гликоль (термопластичный сополиэфир PCTG)

PDAP Полидиаллилфталат

PE       Полиэтилен

PEBA Полиэфирблокамид

PEBD Полиэтилен низкой плотности (французское и испанское обозначение)

PEC    1. Полиэфиркарбонат

PEC    2. Хлорированный полиэтилен

PE-C   Хлорированный полиэтилен

PEEEK           Полиэфирэфирэфиркетон

PEEK  Полиэфирэфиркетон

PEEKEK        Полиэфирэфиркетонэфиркетон

PEEKK          Полиэфирэфиркетонкетон

PEEL  Термопластичный полиэфирный эластомер

PE-HD            Полиэтилен высокой плотности (полиэтилен низкого давления)

PE-HMW       Высокомолекулярный полиэтилен

PEI      Полиэфиримид

PEK    Полиэфиркетон

PEKEKK       Полиэфиркетонэфиркетонкетон

PEKK Полиэфиркетонкетон

PE-LD            Полиэтилен низкой плотности (полиэтилен высокого давления)

PE-LLD          Линейный полиэтилен низкой плотности

PE-MD           Полиэтилен средней плотности

PEN    Полиэтиленнафталат

PES     Полиэфирсульфон

PESU  Полиэфирсульфон

PET     Полиэтилентерефталат

PETG  Полиэтилентерефталатгликоль

PETP   Полиэтилентерефталат

PE-UHMW    Сверхвысокомолекулярный полиэтилен

PEX    Сшитый полиэтилен

PF       Фенолоформальдегидная смола

Phenolic          Фенолоформальдегидная смола

PI        Полиимид

PIB     Полиизобутен

PISU   Полиимидсульфон

PK       1) Поликетон алифатический; 

PK       2) Поликетон (полиэфиркетон) ароматический

PLS     Полисульфон

PMMA           Полиметилметакрилат, сополимеры метилметакрилата

PMMI Поли(n-метил)метакрилимид

PMP    Поли-4-метилпентен-1

PO       Полиолефин

POE    Полиолефиновый эластомер (полиолефиновый пластомер)

Polyester         Сложный полиэфир

Polyether        Простой полиэфир

POM   Полиформальдегид, полиоксиметилен, полиацеталь, сополимеры формальдегида

POP    Полиолефиновый пластомер

PP       Полипропилен

PPA    Полифталамид

PP block-copolymer   Полипропилен блок-сополимер, блок-сополимер пропилена и этилена

PP/Co  Полипропилен блок-сополимер, блок-сополимер пропилена и этилена

PP CO Полипропилен блок-сополимер, блок-сополимер пропилена и этилена

PPCP  Полипропилен блок-сополимер, блок-сополимер пропилена и этилена

PPE     Полифениленэфир (полифениленоксид)

PP-EPDM       Смесь полипропилена и тройного сополимера этилена, пропилена и диена

PP/EPDM       Смесь полипропилена и тройного сополимера этилена, пропилена и диена

PPH   

1) Блок-сополимер пропилена и этилена с очень высоким содержанием полиэтилена

2) полипропилен гомополимер

PP HO            Полипропилен гомополимер

PP homopolymer        Полипропилен гомополимер

PP impact copolymer Полипропилен блок-сополимер, блок-сополимер пропилена и этилена

PPМ    Блок-сополимер пропилена и этилена с низким содержанием полиэтилена

PPO    Полифениленоксид (полифениленэфир)

PPOm Модифицированный полифениленоксид (полифениленэфир)

PPOX Полифениленоксид (полифениленэфир)

PPR     Блок-сополимер пропилена и этилена со средним содержанием полиэтилена

PP random copolymer            Полипропилен статистический сополимер, статистический сополимер пропилена и этилена

PPS     Полифениленсульфид

PPSO2            Полифениленсульфон

PPSU  Полифениленсульфон

PPU    Блок-сополимер пропилена и этилена с высоким содержанием полиэтилена

PROPIONATE          Ацетопропионат целлюлозы, ацетопропионатцеллюлозный этрол

PS       Полистирол, полистирольные пластики

PSF     Полисульфон

PS-HI  Ударопрочный полистирол

PS-GP Полистирол общего назначения

PS-I     Полистирол средней ударной прочности

PSO    Полисульфон

PSU    Полисульфон

PSUL  Полисульфон

PTES   Политиоэфирсульфон

PTFE   Политетрафторэтилен, фторопласт-4

PTT     Политриметилентерефталат

PTTP   Политриметилентерефталат

PU       Полиуретан

PUR    Полиуретан

PVB    Поливинилбутираль

PVC    Поливинилхлорид

PVCC Хлорированный поливинилхлорид

PVC-C            Хлорированный поливинилхлорид

PVC elastomer           Виниловый термопластичный эластомер

PVC-P            Пластифицированный поливинилхлорид

PVC-U           Непластифицированный поливинилхлорид

PVDC Поливинилиденхлорид

PVdC  Поливинилиденхлорид

PVF    Поливинилфторид

PVFМ Поливинилформаль

R        

reactor TPO    «Реакторный» термопластичный полиолефиновый эластомер

reactor-made TPO      «Реакторный» термопластичный полиолефиновый эластомер

RPVC Непластифицированный поливинилхлорид

RTPO  «Реакторный» термопластичный полиолефиновый эластомер

R-TPO            «Реакторный» термопластичный полиолефиновый эластомер

RTPU  Жесткий термопластичный полиуретан

RxTPO           «Реакторный» термопластичный полиолефиновый эластомер

S         

SAN    Сополимер стирола и акрилонитрила

SB       Блоксополимер стирола и бутадиена

S/B      Блоксополимер стирола и бутадиена

SBC    Термопластичный стирольный эластомер

SBR    Стирол-бутадиеновый каучук

S/B/S   Стирол-бутадиен-стирольный блок сополимер

SBS     Стирол-бутадиен-стирольный блоксополимер

SEBS  Стирол-этилен-бутилен-стирольный блоксополимер

S-E/B-S          Стирол-этилен-бутилен-стирольный блоксополимер

SEEPS            Стирол-этилен-этилен/пропилен-стирольный блоксополимер

Si         Силиконовый полимер

SI        1) Стирол-изопреновый блоксополимер; 2) Силиконовый полимер

SIS      Стирол-изопрен-стирольный блоксополимер

S/MA  Сополимер стирола и малеинового ангидрида

SMA   Сополимер стирола и малеинового ангидрида

SMMA           Сополимер стирола и метилметакрилата

SMS    Сополимер стирола и альфа-метилстирола

SPS     Синдиотактический полистирол

SRP     Самоупрочняющиеся полимеры

T        

TE       Термопластичный эластомер, ТЭП

TECE  Термопластичный эластомер на основе хлорированного полиэтилена

TEO    Термопластичный полиолефиновый эластомер

TE (PE-C)       Термопластичный эластомер на основе хлорированного полиэтилена

terpolymer      Тройной сополимер

TES     Термопластичный стирольный эластомер

TPA    Термопластичный полиамидный эластомер

TPAE  Термопластичный полиамидный эластомер

TPE     Термопластичный эластомер

TPEL  Термопластичный эластомер

TPE-A Термопластичный полиамидный эластомер

TPE-E Термопластичный полиэфирный эластомер

TPE-O Термопластичный полиолефиновый эластомер

TPE-S Термопластичный стирольный эластомер

TPES   Термопластичный стирольный эластомер

TPE-U Термопластичный полиуретан 

TPE-V Термопластичная резина (термопластичный вулканизат)

TPI      Термопластичный полиимид

TPO    Термопластичный полиолефиновый эластомер

TPR     Термопластичная резина (термопластичный вулканизат)

TPSiV Термопластичный силиконовый вулканизат

TPU    Термопластичный полиуретан

TPUR  Термопластичный полиуретан

TP Urethane   Термопластичный полиуретан

TPV    Термопластичная резина (термопластичный вулканизат)

TPX    Поли-4-метилпентен-1

TR       Термопластичный эластомер, ТЭП

U        

UF       Мочевиноформальдегтдная смола

UHMW-PE    Сверхвысокомолекулярный полиэтилен

UHMW-HDPE          Ультравысокомолекулярный полиэтилен высокой плотности

UHMWPE      Сверхвысокомолекулярный полиэтилен

ULDPE          Полиэтилен сверхнизкой плотности

UP       Ненасыщенный полиэфир

u-PVC Непластифицированный поливинилхлорид

U-PVC           Непластифицированный поливинилхлорид

UPVC Непластифицированный поливинилхлорид

V        

VHMWPE      Высокомолекулярный полиэтилен

VHMW-PE    Высокомолекулярный полиэтилен

vinyl TPE        Виниловый термопластичный эластомер

VLDPE          Полиэтилен очень низкой плотности

W       

WPC   Полимеры с деревянным наполнителем, «литьевое дерево»

X        

XLPE  Сшитый полиэтилен

XPS    Полистирол общего назначения (прозрачные неокрашенные марки)

О нас

Творческое производственное объединение «Микродизайн» — молодое, динамично развивающееся предприятие по изготовлению фототравления для моделизма. Идея его создания родилась в 2014 году, когда будущий директор объединения на прежнем месте работы столкнулся с проблемой производства фототравления для фирмы «Мастер-Корабел» непосредственно в России. Вложив все имеющиеся средства в оборудование и материалы, будущий костяк фирмы переехал в Севастополь и организовал малое предприятие. Спустя год вышел первый самостоятельный набор фототравления на модель Газ-М1 фирмы «Звезда». Сделав ставку на недорогое, но столь необходимое российским моделистам фототравление, фирма пошла по пути изготовления деталей прежде всего для любителей пластиковых сборных моделей. По прошествии очередного года фирма имела в активе более 120 собственных разработок. Стратегическими партнёрами стали крупнейшие в России производители сборных моделей различного профиля.

Дружная атмосфера в коллективе, амбициозность и профессионализм конструкторов и разработчиков позволили заняться самыми сложными проектами и с успехом реализовать их. Все эти годы мы старались удовлетворить потребность в фототравлении всех желающих: от крупных производителей моделей до частных заказчиков с единичными заказами. Работая на перспективу, мы большую часть полученной прибыли пускали не на удовлетворение личных нужд, а вкладывали и продолжаем вкладывать в производство, закупая лучшие образцы машин и производственных линий, видя главнейшей задачей получение продукции наивысшего качества, не уступающей мировым образцам.

Выбор места расположения фирмы также неслучаен: легендарный город Севастополь после вступления его в состав России остро нуждается в налаживании промышленного производства. Большая часть сотрудников ТПО «Микродизайн» — севастопольцы. Мы сумели не только дать рабочие места, но и делом, а не словом ответить на западные санкции. Программа импортозамещения только начинает набирать обороты, но уже на сегодня, благодаря ставке на невысокую цену при максимальном качестве, мы выпускаем продукцию, которая пользуется спросом не только у нас на Родине, но и за рубежом.

На сегодня приоритетной задачей мы видим выпуск фототравления для отечественных моделей фирмы «Звезда», Восточный экспресс», «АРК», а также китайских «Meng», «Takom», украинской фирмы «ICM». Мы стараемся следить за новостями модельного бизнеса и, в тесном взаимодействии с продавцами моделей, анализируем рынок, стремясь выпускать дополнения для моделей новинок первыми. Кроме того, в планах фирмы расширить диапазон своих возможностей. На сегодняшний день достигнуты договорённости с нашими партнёрами о выпуске покрасочных масок, смоляных деталей, литых деталий из латуни, производстве декалей.

Мы надеемся, что наша продукция радует возможностью максимально точно детализировать Вашу модель!

KOSTER Germany системная гидроизоляция для профессионалов

Zákazník mal požiadavku zrekonštruovať starú pivničnú jímku na záchytnú nádrž s úžitkovou vodou. Starý betón sa vyčistil, výtlky sa opravili opravnou maltou KÖSTER Repair Mortar Plus. Na hornom okraji nádrže sa fólia TPO Aqua 1,5 privarila na poplastovaný plech TPO. Lišty sa uchytili do podkladu nabíjacími klincami do betónu. Navarená fólia sa voľne spustila po stenách nádrže. Na dne sa navarila fólia na zvislú časť stien nádrže. Na ukončenie rohov sa použili rohovníky KÖSTER Internal Corner a prestupy sa vyriešili s prefabrikátmi KÖSTER Pipe Flashing.  

The customer wanted to renovate the old pit in the cellar on a utility water tank.
Old concrete has been cleaned, the screeds have been repaired with KÖSTER Repair Mortar Plus. At the top of the tank, the TPO Aqua 1,5 foil has been attached to the TPO Covered Metal sheet. The strips have been fastened to the substrate by the charging nails in the concrete. KÖSTER Internal Corner were used to finish the corners. The transitions were solved with the KÖSTER Pipe Flashing prefabricates.

Der Kunde wollte die alte Grube im Keller auf einem Brauchwassertank renovieren.Alter Beton wurde gereinigt, die Lunken wurden mit KÖSTER Reparaturmörtel Plus ausgebessert. An der Oberseite des Tanks wurde die TPO Aqua 1,5-Folie an die TPO-Covered Metal Leiste befestigt. Die Streifen wurden durch die Füllnägel im Beton auf dem Untergrund befestigt. KÖSTER Internal Corner-Ecken wurden verwendet, um die Ecken zu beenden. Die Übergänge wurden mit den KÖSTER Pipe Flashing-Vorfabriken gelöst.

У клиента была просьба отремонтировать старую подвальную яму под краном водопроводной водой. Старый бетон был очищен, стяжки были отремонтированы ремонтным раствором KÖSTER Repair Mortar Plus. На верхнем краю бака пленку TPO Aqua 1.5 наносят на пластик TPO. Полоски были прикреплены к подложке с помощью зарядных гвоздей в бетоне. Скрытая фольга свободно скользит по стенкам резервуара. В тот день, когда фольга была зашита на вертикальной стенке стен резервуара. Внутренние угловые углы KÖSTER были использованы для завершения углов, а переходы были решены с помощью готовых сборщиков KÖSTER Pipe Flashing.

Высокое качество Tpo пластиковые 3D-Задний коврик для соединительных линий для Suzuki Ertiga 2018 примерно на

описание продукта

Пункт        

3D-задний коврик для соединительных линий для suzuki Ertiga 2018 примерно на

Для    

Для suzuki Ertiga 2018 примерно на

Материал

TPO

Цвет

Черный

Упаковка

Обычной упаковки,

Содержимое упаковки

1pcs/set

условия платежа

Л/с, Т/Т,   Wester союза, OCBC банка

Установка

Отличная установки. Простая установка

Гарантировать

Один год

  Способов доставки

1. Воздушным путем или express для проб

2. На море для больших официальный заказ, предлагают EXW или брелок реку Хуанпу


 

Профиль компании

 

Гуанчжоу Kaqidun Auto Accessorises Co., Ltd.   На заводе и управление в Гуанчжоу, Китай. Его Управление находится в105B, Yiyun Плаза, Yongfu дороги, районе Байюнь, Гуанчжоу, Китай, занимает площадь в 10000 квадратных метров.   С 2006 года начала Kaqidun сосредоточить свое внимание на велосипед и внутри и снаружи автомобиля. После нескольких лет развития, в настоящее время завод не  Имеет свою собственную группу специалистов для проведения исследований и разработки.   Гуанчжоу Kaqidun Авто принадлежности Co., Ltd  будет перемещаться по с философией «изменение, для лучшего будущего». Kaqidun принимает большое удовольствие приветствовать отечественных и иностранных клиентов посетить завод и работать вместе.

 

Инструкции по установке

 

Часто задаваемые вопросы

 

Часто задаваемые вопросы

Q: 1  У вас есть на заводе?

Ответ:   Да, у нас имеется собственный завод, расположенный на токопроводящей дорожки Shating промышленного парка, Taihe города,

      Районе Байюнь, Гуанчжоу, Китай, ожидая      Вашего  Визита.

Q2:   Можно  Ли    Образец    Заказа?

Ответ:   Да,   Мы  Приветствуем  Образцов  Для    Тестирования  И  Проверки    Качества.  

Q3:   У  Вас  Есть    Ограничение о минимальном количестве заказа ?

Ответ:   Наши  MOQ  Обычно  Является 10  Комплектов  Для  Каждого  Пункта, в зависимости от      Модели автомобиля.

Q: 4  Что такое    Время выполнения заказа ?

A: Если элементы имеются в наличии, примерно на 5 — 7 рабочих дней, также  Будет различаться в зависимости от    Пункта назначения.

    Если элементы не в наличии на складе, он займет у вас всего 15-20 дней, также будут различными в зависимости от

      Для заказа quanlity и модели автомобиля.

Q: 5.   Как    Вы можете  Отправить    Груз?

A: В зависимости от количество заказа и модели автомобиля, мы обычно поставляются в fedex, dhl, EMS, TNT  

      И UPS и т. Д.

В. 6. Как я могу заплатить за заказы?

Ответ: Что касается, accpect T/Т, Western Union, OCBC БАНК, наличных средств и так далее.

В. 7 КАК СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ?

A: Отправить ваш запрос деталей на ниже и нажмите кнопку «Отправить».


Ремонт пластиковых деталей

Ремонт пластиковых деталей

На главную      В мастерскую

Ремонт пластмассовых деталей

В современном автомобиле множество запчастей изготовленных из пластмассы. Само собой что по ряду причин иногда они ломаются. Самое досадное в данной ситуации то что наряду с высокой ценой их довольно проблематично купить, даже под заказ. Может конечно повезти и нужная запчасть найдется на авторазборке, но чтобы не зависеть от случая будет не лишним освоить их ремонт в «домашних условиях».

Прежде чем начать разговор о собственно ремонте, давайте определимся с некоторыми терминами и понятиями принятыми в данной сфере деятельности.

Полимеры (от греч. polys — многочисленный, обширный и meros — доля, часть) — вещества, молекулы которых состоят из большого числа повторяющихся звеньев.
Пластические массы (пластмассы, пластики) — материалы, представляющие собой композицию, связующую основу которой составляет полимер. Они могут содержать наполнители, пластификаторы, стабилизаторы, пигменты и др. В зависимости от характера превращений, происходящих в полимере при формовании изделий, они подразделяются на термопласты и реактопласты. Для производства пластиковых бамперов используются оба вида пластмассы.
Термопласты (термопластичные пластмассы) — материалы, сохраняющие способность многократно плавиться при нагревании. Поэтому детали, изготовленные из термопласта, поддаются сварке.
Реактопласты (термореактивные пластмассы) — материалы, в которых при формовании изделия происходят необратимые химические реакции, приводящие к потере способности плавиться при нагревании. Они стойки к растворителям или незначительно набухают под их воздействием. Детали из этого вида пластмасс НЕ поддаются сварке.
Адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) — способность одного материала удерживаться на другом при различных механических и климатических воздействиях. Например: лакокрасочного покрытия на стали, клея на пластмассе и т.д.

Виды повреждений, которые могут получить пластиковые детали:
Царапины — несквозные дефекты поверхности в виде борозд. Бывают поверхностные — нарушающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП), и глубокие, из-за значительной глубины которых при дальнейшей эксплуатации возможно образование трещин.
Вмятины — изменение формы поверхности (деформация) из-за местного растяжения пластмассы.
Трещины — узкие сквозные повреждения различной длины и конфигурации. Они не только снижают прочность и жесткость конструкции, но и увеличивают свою длину («растут») под действием вибрации.
Проломы — сквозное разрушение, при котором происходит отламывание фрагментов и образуется отверстие.

Определение типа полимера

Первым делом необходимо определится к какому типу пластмасс принадлежит материал, из которого изготовлена наша деталь. Полимер обозначают с помощью буквенного кода на внутренней стороне детали (в большинстве случаев).

Как наиболее часто встречающиеся можно выделить следующие типы:
ABS — Акрилонитриловый бутадиен стирол (очень часто из этого материала сделан обвес мотоциклов и мопедов)
PA — Полиамид
PC — Поликарбонат
PE — Полиэтилен
PP — Полипропилен
PP/EPDM — Полипропиленовая/ этилен-пропиленовая резина
PС/PВТ — Поликарбонат/терефталат полибутилена
PBT/PC — Терефталат полибутилена/ поликарбонат
PUR — Полиуретан
GF — Усиленный стекловолокном

При отсутствии маркировки тип пластмассы можно определить косвенно. Для этого используют отломившийся кусок или отделяют его в малозаметном месте. Дальше плавим- поджигаем — смотрим и вдыхаем «аромат»:

ABS — Хрупкий, при попытке согнуть изгиб белеет. Переход из твердой фазы в жидкую происходит очень быстро. Очень текучий. При перегреве пузырится. Сильно коптит. Пламя со вспышками, оранжевым пламенем. Запах, как каучук. Не гасит себя. Легко растворяется в ацетоне.
PA — При попытке согнуть изгиб белеет. Плавится тяжело, вязкий. Горит плохо. Пламя с желтым цветом, синим в основании и вспышки пламени. Тает и пенится. Резкий запах, как муравьиная кислота. Гасит себя. Не растворяется.
PC — Пламя со вспышками, желтым огнём и пылающим пеплом. Запах карамели. Частично гасит себя.
PE — Пламя с ясным пламенем, синим в основании, желтой вершиной, капли во время горения и запах, как стеарин. Не гасит себя.
PP — Гибкий и прочный на разрыв. Размягчается по мере нагрева. Горит почти без копоти. Пламя с ясным пламенем, синим в основанием, желтой вершиной, капли во время горения. Запахи, как нефть или воск. Не гасит себя. Не растворяется.

В принципе, через некоторое время, необходимость в поджигательстве пропадает — с опытом вы научитесь уже по внешнему виду определять большинство типов пластмасс, а также стоит или нет затевать ремонт 🙂

Выбор вида ремонта.

От характера повреждения детали и ее материала зависит способ ремонта. Если царапины неглубокие и нарушают только лакокрасочное покрытие (ЛКП), ремонт сводится к восстановлению внешнего вида. Глубокие царапины зашпаклевывают перед покраской. В тех случаях когда из-за значительной глубины повреждения при дальнейшей эксплуатации возможно образование трещин, дефект подвергают сварке или склеиванию.

Ремонт нагревом

Используется для устранения вмятин на термопласте. После постепенного прогрева деформированной поверхности(желательно чтобы температура не превышала 200 градусов), прикладывается механическое усилие до восстановления первоначальной формы изделия. Не рекомендуется откладывать ремонт, особенно в теплое время, так как пластмассе будет сложнее придать первоначальную форму.

Склеивание

Это процесс создания неразъемного соединения за счет адгезии клеящего состава (клеевой композиции) к соединяемым деталям.

Ремонт склеиванием не менее распространен, чем сварка, и является единственно возможным способом ремонта изделий из термореактивных пластмасс. Использование современных клеевых композиций позволяет ремонтировать как термопласты, так и реактопласты.

Клеевые композиции (клеи) для ремонта пластмассовых деталей представляют в своем большинстве высокомолекулярные соединения, которые после затвердевания превращаются в полимерный материал.

Правильный выбор клея необходим для высокого качества ремонта. Это обеспечит лучшую адгезию клеевой композиции к данному типу пластика и одинаковые физические свойства материалов бампера и шва после его отвердения. Для проверки желательно производить контрольное склеивание. (более подробно данный вид ремонта рассмотрен в статье Ремонт пластикового бампера)

Сварка

Процесс получения неразъемного соединения фрагментов (осколков) поврежденного участка путем их местного сплавления. Сварка — более прочный способ ремонта, чем склеивание, поэтому она предпочтительнее для изделий из термопластов. Этот вид ремонта мы разберем более подробно.

Сварка пластмасс

Формально ничего сложного в сварке пластмассы нет. Нагрел до нужной температуры, соединил, дал остыть. Однако важный момент — нагрев до нужной температуры. Я бы выделил такие градации нагрева:

1. Нагрев до температуры пластичности — материалу можно придать определенную форму, изгиб в нужном направлении.
2. Нагрев до температуры плавления — можно сваривать поврежденные участки, добавлять недостающие вставки.
3. Нагрев до температуры разрушения — материал после этого остынет и внешне вам даже будет казаться что процесс пайки увенчался успехом, однако шов будет хрупким и будет содержать продукты разложения пластмассы — что естественно скажется на его прочности.

Тип материала

Температура плавления, градусы

Температура разрушения пластика, градусы

Рекомендуемая температура сварки, градусы

ABS

350

380-400

350-370

PA

400

450-470

400-440

PC

350

380-400

350-370

PE(мягкий/твердый)

270/300

PP

300

350-370

300-340

Обычно проблемы с перегревом случаются при сварке-пайке обычным паяльником, поскольку невозможно строго выдержать нужную температуру, кроме того немалую роль играет температура окружающей среды. Так надежно спаять деталь из ABS паяльником у меня не получалось, но однажды осенью, когда похолодало, спаял на ура. Мощность паяльника осталась неизменной, а часть тепла шла на «борьбу с похолоданием». Вот и получилось что эффективная температура как раз в пределах допуска температуры плавления. Хорошо паяется паяльником полиамид, результат вполне надежный. Полипропилен пережигается, но результат тоже сносный. ABS я бы не советовал ремонтировать используя паяльник.

А так вообще незаменимый инструмент. Только нужно чтобы был достаточно мощный (я использую 100W), и с загнутым жалом, чтобы можно было разравнивать расплавленный пластик. Не лишним будет и старый добрый выжигатель по дереву, когда нужно сделать тонкую работу, без него не обойтись, да и температура там регулируется. По большому счету мелкие и несложные дефекты можно устранить этими инструментами, для более сложных и запущеных случаев понадобится специальный инструмент — фен (термовоздуходувка). В магазинах много строительных фенов, они нам не подойдут. Поскольку обычно у них только две температуры 350/550 и нерегулируемая подача воздуха. Специальный фен имеет плавную регулировку температуры и подачи воздуха, ну и цену на порядок больше чем у строительного фена. Профессиональные термовоздуходувки (Leister, Steinel) не совсем напоминают фен, легкие и удобные в использовании, единственный недостаток — высокая цена.


Я для себя решил эту проблему купив полупрофессиональный фен Steinel 2310LCD, с плавной регулировкой (шаг 10 градусов) от 50 до 650 градусов, и регулировкой потока воздуха.

Кроме фена понадобятся также насадки для сварки.

Редукционная насадка, насадка для быстрой сварки, шлицевая насадка

Сварка происходит так. Деталь зачищают по обе стороны от будущего сварного шва на ширину 15 мм. Концы трещин засверливают для предотвращения их роста, а кромкам придают V-образный профиль с углом 90° глубиной до 5 мм например специальной фрезой.

Подбирают присадочные прутки из пластика соответствующего состава — идентичного материалу детали. Желательно производить пробную сварку для проверки однородности (совместимости) материалов прутка и детали, а также для подбора температуры нагрева, скорости перемещения фена и усилия вдавливания. В течение 5-10 минут прогревают фен, чтобы температура горячего воздуха стабилизировалась. А вы пока складываете из обломков всю «картинку». Обломки проще всего закрепить в нужном положении при помощи специальных струбцин-прищепок. Чтобы облегчить начальную стадию сварки, нужно заострить конец прутка.

При сварке нужно наклонить пруток под углом 45° (или использовать насадку для быстрой сварки) и придавливать его в сторону шва с усилием. Поток горячего воздуха направлять больше в сторону прутка припоя.


Термопласты не имеют явно выраженной точки плавления, а постепенно переходят из твердого состояния в вязкотекучее. Поэтому для получения сварного шва необходимо упереть пруток в зону плавления и после размягчения пластика вдавить в шов до требуемого сечения. Для сохранения первоначальных свойств пластика нагрев при сварке должен быть кратковременным и производиться потоком воздуха строго определенной температуры.
Сварку проводят в два этапа. Сначала скрепляют края поврежденного участка с помощью предварительной (скрепляющей) сварки. Она позволяет зафиксировать взаимное положение соединяемых фрагментов и исправить их небольшую деформацию. Для облегчения операции используют струбцины. Скрепляющая сварка выполняется короткими швами (прихватками) по всей длине будущего соединения. После нее производят окончательную сварку. Получаемый шов должен незначительно возвышаться над свариваемой поверхностью и быть гладким.
В зависимости от характера повреждения и доступности места ремонта сварку производят с внутренней или лицевой стороны. При толщине стенки 5 мм и более — с двух сторон.
После того как место сварки остынет производим окончательную доводку и подготовку под покраску — шлифуем (начинаем с наждачки 100-120, потом 180, доводка 320), шпаклюем (специальной шпаклевкой для пластмассы). Дальше красим и пользуемся. Как видите процесс не особо сложный, но позволяющий сэкономить и деньги и время.

Дополнительные материалы:
Сварка горячим воздухом
Сварка пластмассовых автодеталей (Leister)
Справочник по сварке и склеиванию пластмасс.

В статье использовались материалы с сайтов http://www.scs.clan.su и http://vitz.ru, а также материалы руководства по сварке пластмассовых автодеталей аппаратом горячего воздуха Leister Triac «S».

 

Используются технологии uCoz

Сварка и ремонт пластмасс в автомобилях

В большинстве современных автомобилей металлические детали заменяются пластиковыми. Причина — меньший вес автомобиля, меньший расход топлива, коррозия и, конечно же, более низкая цена. При ремонте пластиковых деталей автомобилей необходимо учитывать экономическую сторону ремонта того или иного элемента и выполнение работоспособности пластика после ремонта.

Способы ремонта пластика

Порядок работы — идентификация пластика, чистка, сам процесс ремонта, герметизация, базовая краска, покраска.

Пластиковая идентификация

Самый простой способ идентифицировать пластик — это перевернуть его и поискать внутри символ, указывающий на производителя. Затем найдите этот символ в прилагаемой таблице (Справочная таблица по ремонту пластмасс) и, в случае нескольких предложенных методов ремонта, выберите наиболее подходящий для вас. Если невозможно идентифицировать пластик по символу, очень сложно определить метод ремонта, для этого требуются очень опытные специалисты в данной области, которые могут выбрать подходящий метод ремонта для детали.

Справочная таблица по ремонту пластмасс

Очистка поверхности перед ремонтом

Для достижения высокой ремонтной прочности и длительного срока службы ремонтируемой детали важно тщательно очистить поверхность от различных загрязнений, особенно на месте планового ремонта.

Шаг нет. 1: промойте обе стороны детали водой с моющим средством и просушите бумагой или струей воздуха.

Шаг нет. 2: опрыскать отремонтированный участок суперчистителем (обезжиривателем) и протереть сухой тканью. Всегда складывайте полотенце новой частью. Всегда протирайте в одном направлении. Эта процедура позволяет избежать попадания грязи в очищаемую деталь.

Варианты ремонта пластика

Ремонт свесов

Если поверхность покрыта, мы используем тепловую пушку для ремонта поврежденных поверхностей. При нагревании пластика важно его полностью прогреть. Хороший нагрев означает удерживание теплового пистолета на одной стороне до тех пор, пока противоположная сторона не станет настолько горячей, что ее поверхность нельзя будет удерживать в руке. После того, как пластик хорошенько нагреется, прижимаем поврежденную деталь деревяшкой в ​​правильное положение и остужаем и очищаем место (можно охладить струей воздуха или влажной тряпкой).

Термореактивные пластмассы — полиуретаны (PUR, RIM) — это пластмассы, обладающие памятью, благодаря которой они самостоятельно возвращаются в исходное положение после нагрева с помощью теплового пистолета или в контейнере для краски.

Ремонт термореактивных пластиков из урановых пластиков.

Автомобильный уретан или PUR — термостойкий материал. При его производстве используется реакция, аналогичная той, что используется при смешивании герметика с отвердителем — то есть 2 жидких компонента вместе и один твердый компонент образуется без возможности возврата в исходное состояние. По этой причине плавить пластик невозможно. Невозможно расплавить пластик сварщиком. Самый надежный способ узнать, является ли бампер полиуретановым, — это приложить горячий наконечник сварщика к задней части бампера. Если это уретан, пластик начнет плавиться, пузыриться и подниматься дым (для этого сварочный аппарат должен быть очень горячим). После остывания протравленной поверхности пластик остается липким на ощупь. Это признак того, что температура повредила структуру молекул в пластике. Термореактивные уретаны можно легко отремонтировать с помощью безвоздушного сварочного аппарата, но ремонт будет больше с применением горячего клея, чем с помощью сварки (сплавление стержня и подложки).

Подготовка V-образных канавок на поврежденном участке

Выпрямляем и склеиваем поврежденные детали алюминиевым скотчем. В случае больших площадей зафиксируйте компрессионными зажимами. Вы также можете соединить детали с помощью мгновенного клея (например, типа 2200). В задней части ремонтируемой детали фрезеруем V-образный паз на коническом фрезерном станке. Мы не можем использовать теплый наконечник вместо фрезерного станка для этого процесса, так как материал неплавкий. Отшлифуйте V-образный паз наждачной бумагой (z = 80) или даже более грубой. Путем шлифования поверхности получаем больше бороздок на фрезерованном месте. Также в области V-образной канавки удалите лак и смягчите края V-образной канавки, чтобы переход между поверхностью и V-образной канавкой был плавным.

Заливка стержня в V-образную канавку

Температура на сварочном аппарате должна быть установлена ​​с помощью регулятора, соответствующего прозрачному стержню (R1). Используя полиуретановый стержень 5003R1, мы добились того, что на выходе из сварочного башмака стержень должен выходить в жидком состоянии, полупрозрачном без пузырьков. Держим сварочный башмак над свариваемой поверхностью и вдавливаем им разнесенный стержень в V-образную канавку. Основной материал не перегреваем, а заливаем на его поверхность сварочный пруток. Не перепутайте шток с бампером. Не будем забывать, что уретан не плавится. Не засыпайте за один прием больше палочек, чем 50 мм. Вытаскиваем палку из башмака и до того, как расплавленная палочка в канавке остынет, разгладим ее поверхность горячим башмаком.

Подготовка V-образных пазов на противоположной стороне

После того, как сварной шов на обратной стороне остынет, повторяем изготовление V-образной канавки, шлифовку и сварку на противоположной стороне.

Шлифовка сварного шва до гладкой поверхности

Используя крупнозернистую бумагу, отшлифуйте сварной шов до гладкой поверхности. Уретановый шов нельзя идеально отшлифовать, поэтому необходимо будет нанести слой герметика на ремонтируемую поверхность. Слегка удалите больше материала со сварного шва шлифованием, чтобы герметик равномерно покрыл всю поверхность.

Ремонт пластиков сваркой

За исключением уретана, все бамперы и большинство автомобильных пластиков изготовлены из термопластов. Это означает, что их можно растопить при нагревании. Детали из термопласта изготавливаются путем плавления пластиковых шариков и впрыскивания жидкого материала в формы, где они охлаждаются и затвердевают. Это означает, что термопласты плавкие. Большинство производимых бамперов изготовлено из материала TPO. ТПО быстро стал популярным материалом для производства деталей салона и подкапотного пространства. ТПО можно сваривать, используя технологию плавления или специальный стержень из волокна Fibreflex, который делает сварной шов более прочным. Третий по популярности материал для бамперов — Xenoy, который лучше всего сваривается.

Подготовка V-образных канавок на поврежденном участке

Выпрямляем и склеиваем поврежденные детали алюминиевым скотчем. В случае больших площадей закрепите их компрессионными зажимами. Мы также можем соединить детали вторым клеем типа 2200. В задней части отремонтированной детали фрезеруем V-образную канавку на коническом фрезерном станке. Для этого процесса мы можем использовать теплый наконечник вместо фрезерного станка, так как материал плавкий. Ручным шлифованием снимаем краску вокруг планируемого ремонта и снимаем фаску между поверхностью и V-образным пазом.

Смешивание стержня с основным материалом

Мы устанавливаем температуру на сварочном аппарате так, чтобы она соответствовала выбранному сварочному стержню, который мы определили в процессе идентификации. В большинстве случаев сварочный стержень с башмаками должен выходить чистым и неокрашенным. Единственным исключением может быть нейлон, который становится полупрозрачным до бледно-коричневого. Установите сварочный башмак на основание и медленно вставьте стержень в V-образную канавку. Мы медленно проталкиваем стержень перед собой, чтобы мы могли видеть позади нас V-образную канавку, заполненную этим материалом. За один процесс максимум 50 мм сварочного прутка. Вытаскиваем палку из обуви и, прежде чем палка остынет, тщательно продавливаем и перемешиваем материалы между собой. Хорошим инструментом является край обуви, с помощью которого мы вплавляем канавки в основной материал, а затем смешиваем их. Осторожно разгладьте поверхность горячим кончиком. Оставьте кончик горячим на протяжении всего процесса перемешивания.

Подготовка V-образных канавок и сварка противоположной стороны

После полного остывания тыльной стороны повторяем процесс подготовки V-образных пазов, шлифовки и сварки лицевой стороны.

Шлифование сварных швов

Используя крупнозернистую бумагу, отшлифуйте сварной шов до гладкой поверхности. Слегка удалите больше материала со сварного шва шлифованием, чтобы герметик равномерно покрыл всю поверхность.

Ремонт с помощью шины Uni-Weld и ленты Fiberflex

Универсальный сварочный стержень — это уникальный ремонтный материал, который можно наносить на любой пластик. Это не настоящий сварочный стержень, это скорее форма горячего клея. Когда мы ремонтируем эту палку, мы будем использовать тепло сварщика, скорее, для ее адгезионных свойств. Стержень, подобный полосе Fiberflex, имеет очень прочную структуру. Он усилен углеродом и стекловолокном для дополнительной прочности. Fiberflex — лучшее решение для ремонта TPO (также TEO, PP / EPDM), т.е. наиболее часто используемых материалов для бамперов. Fiberflex можно использовать для ремонта любых пластмасс. Он может прилипнуть к уретанам, а также к ксеноям. Если мы не уверены, какой пластик мы свариваем, мы просто воспользуемся Fiberflex. Еще одно преимущество Fiberflex — плавкость. Тонкая структура сварного шва сводит к минимуму использование герметика.

Подготовка V-образных канавок на поврежденном участке

Выправляем и склеиваем поврежденные части алюминиевой лентой, на больших площадях фиксируем их компрессионными зажимами.Можно также соединить детали вторым клеем типа 2200. Ширина V-образной выемки должна составлять 25-30 мм. Очень важно обработать поверхность вместо V-образной канавки наждачной бумагой (размер зерна около 60), чтобы получить дополнительную площадь в микроканавках. Если при измельчении мы будем использовать роторную вибрационную шлифовальную машину, мы снизим скорость до минимума, чтобы предотвратить плавление материала, к которому термопласты чувствительны. Используя наждачную бумагу (z = 80), удалите лак со всей поверхности, которую нужно отремонтировать, и прорежьте кромку между V-образной канавкой и поверхностью. Благодаря этому мы сможем лучше разложить и прижать ленту Fiberflex на месте ремонта.

Плавление ленты Fiberflex

Установите на сварочном аппарате максимально возможную температуру и замените сварочный башмак плавильной подушечкой (без направляющей трубки). Лучше всего протереть одну сторону полосы Fiberflex горячей поверхностью, чтобы частично расплавить ее, и сразу же нанести на основу. Отделите приклеенную часть краем подставки под горячее от остальной катушки. Затем расплавьте полосу в V-образной канавке. Мы не пытаемся смешивать основной материал с Fiberflex. Этот метод похож на метод нанесения горячего клея.

Подготовка V-образных пазов и сварка фасада

После того, как Fiberflex на обратной стороне остынет (мы также можем ускорить процесс холодной водой), повторите процесс подготовки канавок, шлифовки и сварки. Вы также можете нанести немного более высокий слой Fiberflex, так как он хорошо измельчается.

Шлифование

Сразу после остывания сварного шва Fiberflex начните с его шлифовки (z = 80) и низкой скорости. Завершите процесс шлифования наждачной бумагой (z = 320). Все неровности необходимо залить герметиком.

Ремонт сломанных скоб

Многие бамперы TEO имеют кронштейны, которые должны быть гибкими для упрощения установки. Эту конструкцию можно очень хорошо отремонтировать с помощью решетки из нержавеющей стали и волокна fiberflex. Сначала сделайте поверхность шероховатой с помощью ротационной шлифовальной машины. Из сетки из нержавеющей стали мы вырежем деталь, которая идеально подойдет для соединения консоли и основания с двух сторон. Горячим наконечником вдавливаем эти кусочки в пластик. После расплавления и остывания отшлифуйте поверхность бумагой, чтобы удалить блестящие поверхности. Протравите стик Fiberflex на обработанной таким образом поверхности. При таком ремонте сетка гарантирует прочность и гибкость, а стержень из волокна — только косметическое покрытие.

Ремонт пластика с помощью моментального клея

Поскольку вторичные клеи образуют твердые соединения, их предпочтительно использовать для ремонта пластмасс, таких как ABS, поликарбонаты, SMC, твердые пластики. Они также подходят для точечного соединения деталей путем фиксации перед их сваркой.

Быстрый ремонт трещин

Приоритетом соединения деталей является легкое опрыскивание соединяемых деталей активатором. Устанавливаем и соединяем детали. Используйте алюминиевую ленту 6481. Для больших деталей используйте зажимы, чтобы гарантировать, что детали удерживаются во время склеивания. Капните небольшое количество растворимого клея, чтобы заполнить трещину. Оптимальные результаты достигаются при нанесении минимального количества клея на шов. Клей достаточно тонкий, чтобы пропитать трещину. Распыляем дополнительную дозу активатора, чтобы завершить процесс и отверстия среднего размера.

Заполнение канавок и отверстий

Закрываем отверстие снизу алюминиевой лентой. Подготовьте V-образный паз по всему периметру отверстия и отшлифуйте его и прилегающие к нему участки, выдув пыль. Слегка опрыскайте ремонтируемый участок активатором. Заполните отверстие шпатлевкой и нанесите несколько капель клея. Разравниваем и вдавливаем клей в герметик острым инструментом. Через 5-10 секунд нанести легкий слой активатора. Поверхность можно сразу отшлифовать и просверлить.

Ремонт пластиков двухкомпонентной эпоксидной смолой

Зачистите заднюю часть отремонтированного участка наждачной бумагой (z = 50 или толще). Глубокие канавки после шлифовки — отличная основа для прочного соединения. Затем слегка отшлифуйте поверхность бумагой (z = 80), что также способствует лучшему склеиванию. Если используется материал TEO, TPO или PP, мы должны использовать поддерживающий клей типа 1060FP. Распределите средство кисточкой по отшлифованной поверхности и дайте высохнуть. Накладываем стеклоткань по всей длине поврежденной части. Если часть SMC загибается над трещиной с другой оставшейся частью, также сделанной из SMC, убедитесь, что эта часть перекрытия превышает площадь повреждения в каждом направлении как минимум на 0,5 мм. Подберем подходящий двухкомпонентный клей, максимально напоминающий склеиваемую деталь:

  • Наполнитель 2000 Flex (серый) гибкий
  • 2010 Полугибкий наполнитель (красный) средней гибкости
  • 2020 Наполнитель SMC Hardset (серый) жесткий
  • 2021 Жесткий наполнитель (желтый) жесткий

Смешайте эпоксидную смолу в достаточном количестве. Нанесите слой, чтобы покрыть ленту волокнами, и дайте ей высохнуть не менее 15 минут. На SMC мы создаем слой клея для армирующей детали, который затем вдавливаем в подготовленную кровать. В этом случае дайте клею высохнуть не менее 20 минут. Лицевую часть поврежденной детали зашлифовать бумагой (z = 50) и отшлифовать V-образный паз на трещине. Чем длиннее и глубже эта канавка, тем прочнее соединение. Снимите фаску с краев V канавки, отшлифуйте поверхность бумагой (z = 80). Смешиваем и наносим слой эпоксидного клея и придаем ему форму так, чтобы он выходил за пределы окружающей поверхности. Дайте высохнуть не менее 20 минут. Только тогда мы начнем шлифовать. Используя SMC, мы вставляем кусочки универсальной стекловолоконной ткани в V-образную канавку и между отдельными слоями клея. С помощью вращающегося валика мы тщательно вдавливаем ткань в клей и выталкиваем нежелательные пузырьки воздуха. Просушенную поверхность обрабатываем наждачной бумагой (z = 80, затем z = 180).

Nanesenie tmelu

Отшлифовать шлифуемую поверхность крупнозернистой бумагой. Подготовьте небольшую V-образную канавку на месте повреждения. Перед нанесением герметика необходимо удалить все глянцевые детали, иначе хорошей адгезии не произойдет. Если материал полиолефин (PP, PE, TEO или масляный пластик TPO), мы наносим поддерживающий клей, который хорошо проветривается. Подбираем подходящий эпоксидный герметик, соответствующий по гибкости основному материалу. Если он гибкий, используйте наполнитель 2000 Flex Filler 2 или полугибкий клеевой наполнитель 2010. Если сложно, используйте жесткий набор SMC 2020 года или жесткий наполнитель 2021 года. Смешайте эпоксидный герметик в предписанном количестве. Мы создадим немного более высокий слой герметика по сравнению с окружающей поверхностью. Шлифовку мы начинаем не раньше, чем через 20 минут, для шлифования используем бумагу с зернистостью (z = 80, затем 180).

Обработка поверхности грунтовкой перед нанесением финишного покрытия

Если материал представляет собой полуолефин (TEO, TPO или PP), нанесите поддерживающий клей на все окрашенные детали в соответствии с процедурой, указанной на этикетке продукта. На ремонтируемую поверхность тонкими слоями нанести основной спрей серого или черного цвета. После высыхания поверхность отшлифовать наждачной бумагой (z = 320-400).

Нанесение гибкого слоя краски

После шлифовки основания продуваем пыль, наносим средство, которое сглаживает все царапины на ремонтируемой поверхности. Смешиваем продукт с неразбавленной краской. Затем смешиваем краску с разбавителем, наносим на всю поверхность панели согласно инструкции производителя, точечного разбрызгивания избегаем. Чтобы добиться стандартного внешнего вида пластиковой детали, мы используем гибкий черный спрей для бампера.

При ремонте автомобильных пластиков мы должны учитывать в первую очередь техническую сторону возможности ремонта и оценку выполненного ремонта с экономической точки зрения. Иногда бывает быстрее, удобнее и дешевле купить б / у пластиковую деталь в хорошем состоянии.

Термопластическое формование и литье под давлением олефинов

Чтобы предоставить нашим клиентам высококачественные и долговечные пластмассовые изделия, которые точно соответствуют их спецификациям, мы должны тщательно выбирать материалы, идеально подходящие для данной задачи. Одним из материалов, которые мы часто используем как при термоформовании, так и при литье под давлением, является термопластичный олефин, также известный как ТПО.

Что такое термопластичный олефин?

Термопластический олефин представляет собой смесь высокомолекулярного полиэтилена (HMWPE) или полипропилена (PP), каучука и армирующего наполнителя — часто карбоната кальция, углеродного волокна или талька.Эта смесь материалов создает прочный, очень прочный термопласт, который можно настроить с улучшенной устойчивостью к царапинам и ударам, а также со всеми типами красок и отделок. Он также обладает высокой устойчивостью к солнечному УФ-излучению и экстремальным температурам, что делает его идеальным для использования на открытом воздухе. Мы часто используем TPO в проектах литья под давлением и термоформования.

Термоформование термопласта олефина

Термоформование термопласта олефина — это процесс взятия нагретых листов ТПО и подгонки их вокруг специально разработанного инструмента с использованием внешнего метода силы для прилегания пластика к инструменту для создания желаемой формы.В качестве компании по производству термопластических олефинов мы используем три основных типа:

Вакуумное формование

Вакуумное формование — это самый простой метод, при котором нагретый ТПО прикрепляют к инструменту, а мощный вакуум всасывает воздух между пластиком и пластиком. инструмент, создавая плотную посадку и более точную форму. Этот метод хорошо подходит для больших предметов, для которых не требуются острые углы или высокий уровень детализации.

Формовка под давлением

Формовка под давлением — это более точный метод формовки больших листов пластика для получения острых краев и деталей, которые невозможно получить только вакуумным формованием.Нагретый пластик прикрепляют к инструменту, а затем продувают воздухом под высоким давлением, чтобы подогнать его к инструменту и придать ему индивидуальную форму.

Формование сдвоенных листов

Формование сдвоенных листов — это наиболее сложный тип термоформования термопластических олефинов, при котором два листа пластмассы одновременно нагреваются двумя инструментами, а затем соединяются вместе для создания продукта. Этот метод часто используется для производства полых и двустенных промышленных изделий, включая желоба, воздуховоды и поддоны.

Литье под давлением термопластичных олефинов

Литье под давлением термопластичных олефинов происходит, когда ТПО плавится до жидкого состояния и с помощью инструмента для впрыска под высоким давлением помещается в специальную двустороннюю форму. Литье под давлением, которое часто используется для деталей и изделий меньшего размера и требующих высокого уровня детализации, является точным способом гарантировать идентичность крупных заказов.

Что такое термопластический олефин, используемый для

Благодаря своей способности выдерживать экстремальные воздействия как ультрафиолетового излучения, так и температур, в сочетании с его ударопрочностью, ТПО часто используется в автомобилестроении.Мы часто используем термопластический олефин при формовании под давлением или вакуумном формовании автомобильных бамперов и внутренней отделки автомобилей. Однако мы также используем его при производстве кровли для вездеходов и гольф-мобилей. Помимо транспортных средств, мы используем TPO для производства деталей и корпусов бытовой техники из-за его термостойкости.

Свяжитесь с нами по вопросам производства термопластических олефинов

Если вам нужен производитель TPO для разработки и производства нестандартных пластиков для автомобилей, транспортных средств для отдыха и многого другого, позвоните нам! Мы работаем с различными отраслями промышленности, создавая надежные и долговечные пластмассы для предприятий в Северной Каролине, Южной Каролине, Пенсильвании, Мэриленде, Теннесси, Джорджии и Вирджинии.

Свяжитесь с Advanced Plastiform, Inc.

Свяжитесь с нами сегодня, позвонив по телефону 919-404-2080 или заполнив форму ниже, чтобы обсудить ваши потребности в производстве пластмасс на заказ.

Экструзии и детали из ТПО из пластика на заказ

TPO используется в автомобилестроении, строительстве и производстве аккумуляторов.

Preferred Plastics производит экструзию высококачественных пластиковых деталей на заказ с использованием ТПО или термопластичного олефина. Preferred Plastics, ведущий экструдер по индивидуальному заказу, предлагает перечень стандартных соединений ТПО для использования в промышленности.

Что такое TPO?

Термопластичный олефин и термопластичный полиолефин представляют собой смеси полипропилена (PP), полиэтилена (PE), блок-сополимера полипропилена (BCPP), каучука и армирующих наполнителей. ТПО являются гибкими, прочными и долговечными, а благодаря своим компонентам их можно модифицировать, чтобы они были устойчивыми к атмосферным воздействиям, царапинам, окрашивались и имели слабый запах. Они негорючие и являются альтернативой резине, пригодной для вторичной переработки.

TPO используется в автомобилестроении, строительстве и производстве аккумуляторов.Некоторые TPO используются для:

  • Автомобильные компоненты, включая бамперы, внутреннюю и внешнюю отделку, а также коврики
  • Захваты
  • Уплотнения.

Преимущества TPO

  • Отличная атмосферостойкость
  • Хорошая прочность на разрыв
  • Ударопрочный

В Preferred Plastics мы используем устойчивые, экологически ответственные производственные методы, чтобы минимизировать отходы и максимизировать энергоэффективность в нашем производстве.Мы можем помочь вам выбрать экологически чистые альтернативы или составы для вашего проекта.

Предоставляем услуги экструзии и отделки под ключ. Два наших больших современных предприятия оснащены новейшим оборудованием для экструзии и отделки, что дает возможность изготавливать простые и сложные формы в соответствии с самыми строгими требованиями. Мы предлагаем комплексные услуги по отделке, включая резку с малыми допусками, точное сверление, вырубку, штамповку, обрезку, сварку, штамповку и индивидуальную упаковку.Preferred Plastics сертифицирована по ISO 9001: 2015.

В Preferred Plastics мы стремимся производить высококачественные детали, которые соответствуют вашим ожиданиям, доставляются вовремя и в рамках бюджета — и все это поддерживается превосходным обслуживанием клиентов. Мы понимаем, что компоненты и детали, которые мы доставляем вам, имеют решающее значение для производительности вашей готовой продукции, и что качество нашей продукции влияет на качество вашей продукции — и что на кону стоит ваша репутация. Это обязательство заставляет наших клиентов возвращаться.

Позвоните сегодня, чтобы узнать, чем мы можем вам помочь! Офис в Кентукки: (502) 935-3070 / Офис в Мичигане: (269) 685-5873

Плюсы и минусы кровельных мембран EPDM, TPO и PVC

EPDM выпускается в больших листах или рулонах; его легко и быстро установить. Это одно из преимуществ кровли из ЭДПМ — меньшая стоимость монтажа. EPDM — один из самых недорогих кровельных материалов по цене около 0,80 доллара за квадратный фут.

Кровельная мембрана EPDM очень легкая, поэтому кровельное покрытие не нуждается в армировании. Фактически, один из наиболее эффективных способов установки EPDM на крышу — это просто снять все с крыши, нанести клей и затем развернуть мембрану. Поскольку швов мало, утечки случаются редко (если установщик следует указаниям производителя), а EPDM хорошего качества может прослужить более 20 лет.

Подрядчики могут выбрать способ установки материала.Помимо использования клея для прикрепления материала к крыше, существуют также крепежные детали, с помощью которых можно закрепить его в труднодоступных местах. Его также можно балластировать камнем, что может улучшить его внешний вид. Прочтите наш блог о том, как приклеить EPDM к EPDM, здесь.

Плюсы и минусы EPDM

Плюсы

  • EPDM, как правило, имеет самую низкую цену за квадратный фут для плоских или наклонных крыш.
  • EPDM обычно имеет длительный срок службы более 20 лет.
  • Так как она легко сочетается с полиизоизоляцией, это может быть очень энергоэффективным выбором крыши, особенно если она куплена в белом цвете.

Минусы

  • EPDM может оказаться хрупким в неподходящей среде и почти в конце срока службы.
  • Системы EPDM с балластом относительно недороги по сравнению с другими, однако полностью приклеенные или механические системы немного дороже, чем TPO.
  • Бытует мнение, что черные плоские крыши из EPDM — не самое красивое зрелище.
TPO

TPO, что означает «термопластический полиолефин», возможно, самая быстрорастущая коммерческая кровельная система на рынке. Он состоит из одного слоя синтетики и армирующего холста, которым можно покрывать плоские и полуплоские крыши. Название немного вводит в заблуждение, потому что ТПО — это не пластик, а один из нескольких различных типов каучука, обычно смесь полипропилена и этилен-пропиленового каучука.

Основным преимуществом TPO является то, что это, как правило, самая низкая стоимость материала для однослойных мембранных крыш, стоимость которого ниже, чем у EPDM и других типов рулонных резиновых кровель.Следующее преимущество, на которое следует обратить внимание, — это цвет. TPO обычно бывает белого цвета сверху, что помогает отражать солнечный свет и предотвращает накопление тепла в здании.

Другим плюсом мембраны TPO является то, что она предлагает варианты установки. Его можно прикрепить с помощью клея или прикрепить непосредственно к настилу крыши. Его также можно сваривать термосваркой вокруг дымоходов и других выступов. Ознакомьтесь с нашим блогом о том, как вручную сварить шов TPO здесь.

Наконец, TPO устойчив к коррозии и разрушается при контакте с множеством материалов.Он также не способствует росту плесени или водорослей и не требует мытья под давлением. Благодаря этим свойствам уход за материалом во время ежегодного осмотра становится еще проще.

Плюсы и минусы TPO

Плюсы

  • Обеспечивает исключительную стойкость к озону, ультрафиолетовым лучам и некоторым химическим воздействиям при невысокой стоимости.
  • Отражает тепловое излучение — лучше, чем EPDM.
  • Устойчив к росту плесени, скоплению грязи, ударам и проколам.

Минусы

  • Тепловая сварка швов требует очень качественного монтажа, чтобы выдержать долгое время.
  • Некоторые формулировки материала могут длиться недолго после 10-летней отметки.
  • Новые технологии обусловлены отсутствием проверенной репутации.
PVC

PVC, который расшифровывается как поливинилхлорид, является еще одним решением для однослойной мембранной кровли, которое используется для плоских и полуплоских коммерческих зданий. Он сделан из меньшего процентного содержания масла и нефти, чем TPO или EPDM.В качестве мембраны для прохладной кровли она соответствует стандартам Energy Star и Cool Roof.

ПВХ на удивление прочен, что проявляется в прочности на разрыв, составляющей не менее 350 фунтов на квадратный дюйм, что намного превышает минимальную прочность на разрыв, требуемую ASTM, которая составляет 200 фунтов на квадратный дюйм.

Поскольку ПВХ настолько прочен и стабилен, его можно устанавливать путем термической сварки швов, в отличие от других мембран, для которых требуется клей или склеенный шов. Этот метод установки позволяет кровле из ПВХ расширяться и сжиматься вместе со зданием.ПВХ также можно герметизировать сваркой растворителем и прикрепить к металлической планке и другим компонентам с помощью клея.

Плюсы и минусы ПВХ

Плюсы

  • Прочность — такие крыши обычно служат более 20 лет.
  • Устойчивость к химическим веществам и огню — Некоторые коммерческие здания, такие как склады и производственные помещения, будут подвергаться значительному воздействию химикатов. Крыши из ПВХ также не поддерживают горение, горят медленно, трудно воспламеняются и даже тушат пожар, если устранить источник.
  • Пригоден для вторичной переработки и экологически безопасен — он очень эффективен при обогреве и охлаждении, отражает солнце и смягчает эффект теплового острова в городах. Да, и он пригоден для вторичной переработки даже после многих лет эксплуатации.

Минусы

  • Стоимость — несмотря на преимущества кровли из ПВХ, все эти характеристики имеют свою цену. Обычно он имеет более высокую цену за квадратный фут, чем EPDM и TPO.
  • Установка — Если это работы по замене кровли, вам нужно будет полностью удалить старую крышу, прежде чем приступить к замене, это также увеличивает стоимость работы, поскольку удаление старой крыши может быть очень трудоемким.
  • Кровельные системы из ПВХ обычно не работают в условиях холодного климата. Когда становится слишком холодно, ПВХ становится хрупким и может треснуть или даже расколоться, если по нему наступить.
Резюме

Так как каждая мембрана имеет свои уникальные плюсы и минусы, этот список должен дать вам представление о том, какие качества вы ищете в своей крыше, и помочь сузить выбор лучшего для вас выбора. EPDM — дешевый материал, однако он может быть более подвержен повреждениям и образованию другой плесени / грибка, и это не лучшая крыша, на которую стоит смотреть.TPO также является недорогим вариантом, он отражает солнечные лучи и тепло, чтобы сделать здание более энергоэффективным. TPO — новый продукт на рынке, и пока еще не решено, сможет ли он прослужить такой же срок по сравнению с PVC и EPDM. ПВХ — это самая высокая цена из трех однослойных мембранных крыш, которые мы обсуждали, но это также проверенная кровельная система, прочная, долговечная и экологичная.

В Clearline Technologies мы имеем многолетний опыт проектирования и производства трубных опор для крыш, которые не только будут выполнять запланированную работу, но и прослужат дольше крыши, на которой они устанавливаются.От роликовых опор до кроссоверов и пешеходных дорожек на крыше — наша команда может вместе с вами разработать идеальную систему. Ознакомьтесь с нашей полной линейкой поддержки ниже или позвоните нам по телефону 866-444-0009.

Термоформованные пластмассы — пластмасса Arrowhead

ТПО пользуется спросом у компаний во многих различных отраслях промышленности. Частично это связано с хорошим маркетингом от имени некоторых из первых компаний, которые представили TPO на рынке, а во многом — с физическими характеристиками самого пластика.ТПО представляет собой смесь полипропилена и каучука EPDM. Вместе эти два материала приводят к некоторым интересным свойствам, которые делают ТПО привлекательной заменой более традиционных устойчивых к атмосферным воздействиям термоформованных материалов, таких как АБС с акриловым покрытием. Термоформованные изделия, обычно изготавливаемые из ТПО, включают: автомобильные бамперы, рокеры, крышки машин, химические защиты, кровельные мембраны, крышки двигателей и кузова автомобилей для гольфа.

** Arrowhead была одной из первых компаний в США, которая успешно начала термоформование ТПО.Таким образом, у нас есть многолетний опыт работы с TPO и мы знаем, как решать проблемы, связанные с материалом. Эти проблемы, как правило, отпугивают другие компании, занимающиеся термоформованием, от изготовления деталей с использованием этого инновационного материала. Компания Arrowhead не только смогла решить проблемы, связанные с термоформованными изделиями из ТПО, но и предложить некоторым нашим клиентам более дешевые инструменты в отличие от дорогой алюминиевой оснастки, которая, по утверждениям других термоформовщиков, является обязательной при вакуумном формовании листа ТПО. .

Недостатки — Трудно термоформовать, Некоторые поставщики листов затрудняют экструдирование, Алюминиевые инструменты требуются для деталей больших объемов (хотя мы разработали эко-инструмент, чтобы обойти эту потребность), В некоторых случаях высокие минимальные количества (свяжитесь с нами для получения подробной информации) ), Отсутствует на складе дистрибьюторов, Сложно покрасить, Сложно приклеить к

TPO Пластик | Продукты и поставщики

  • Органические покрытия: наука и технологии

    Однако в отличие от того же покрытие, нанесенное на сталь, было обнаружено, что UVA и HALS могут мигрировать через покрытия и в пластик TPO, что приводит к более низкой долговечности, чем у стали.

  • Адгезивная альтернатива и преимущество (.pdf)

    Lyondell Basell обнаружила, что клей демонстрирует отличную адгезию и долговечность, и подтвердила продажи. Препятствие для своих клиентов, которые не хотели специфицировать свой пластик TPO из-за проблем с адгезией его ставят на конвейер.

  • Измерение адгезии к поли (олефинам): роль промотора адгезии и субстрата

    … Придает граничные слои, толстые качество и совместимость, которые в конечном итоге определяют сопрягать когезионную прочность на разрыв пластичного сплава.5 Адгезия к необработанному (например, не пламенному или плазменному) предварительной обработки) слабая граничная слоистая пластика ТПО удаляется. кулон на…

  • Динамическое определение податливых материалов с помощью полностью полимерного разрезного стержня Хопкинсона

    Рамамурти А.С., Брар Н.С. и Савас 0. Деформация и Разрушение термополиолефиновых (ТПО) пластиков при высоких скоростях деформации, разделение Эксперименты с балкой Хопкинсона, предварительное исследование, «FordMotor Company», Детройт, штат Мичиган (июнь 1994 г.).

  • Оценка жизненного цикла винила и ТПО в обшивке приборной панели

    Европейский и U.Данные S. использовались для информации о производстве винила / АБС и ТПО пластика и сырья.

  • Определение времени выпечки и температуры окрашенного пластика с использованием математической морфологии и нейронных сетей.

    MB В 1989 году компания Ford начала оценку пластика Thermo-plmstic Oletine (TPO) для использования в автомобилях.

  • Хлорированный полиолефин Eastman ™ 730-1 (100% твердых веществ)

    Хлорированный полиолефин 730-1 Eastman ™ разработан как активный компонент в грунтовках, способствующих адгезии, используемых для обеспечения адгезии цветных покрытий и верхних покрытий к полипропилену (PP) и термопластичным олефинам (TPO) пластмассам.

  • Eastman ™ хлорированный полиолефин 730-1 (20% твердых веществ в ксилоле)

    Хлорированный полиолефин 730-1 Eastman ™ (20% твердых веществ в ксилоле) разработан как активный компонент в грунтовках, способствующих адгезии, используемых для обеспечения адгезии цветных покрытий и верхних покрытий к полипропиленовым (PP) и термопластичным олефиновым (TPO) пластмассам.

  • Хлорированный полиолефин 730-1 (20% твердых веществ в Aromatic 100)

    Хлорированный полиолефин 730-1 (20% твердых веществ в Aromatic 100) разработан как активный компонент в грунтовках, способствующих адгезии, используемых для обеспечения адгезии цветных покрытий и финишных покрытий к полипропиленовым (ПП) и термопластичным олефиновым (ТПО) пластмассам.

  • Текущие правила и технологии утилизации типичных пластиковых компонентов отслуживших свой срок легковых автомобилей: важный урок для Китая

    Измельченная ткань будет отфильтрована, и отдельный компонент из пластика PP, PVC, ABS и TPO может быть получен с использованием метода флотации и электростатическое разделение, которое проводится несколько раз.

  • Ремонт пластиковых деталей 3M ™ TPO, 08239, 200 мл, 6 / CA

    Кол-во Цена Сохранить
    {{pricebreak.breakQty}} {{pricebreak.breakPriceDisplay}} {{pricebreak.savingsMessage}}
    {{vm.product.inventoryDetail.poQty}} Прибытие от производителя: {{vm.product.inventoryDetail.poArrivalDate! = null? vm.product.inventoryDetail.poArrivalDate: vm.product.inventoryDetail.leadDate | date: «ММ / дд / гггг»}}

    Срок поставки производителем, когда его нет на складе: {{vm.product.inventoryDetail.leadTime}} дн.

    Вес продукта: {{vm.product.shippingWeight}} фунтов на {{vm.product.unitOfMeasureDisplay}} Страна происхождения: {{vm.product.countryOfOrigin}}

    Единица измерения:

    Количество

    недоступно для этого варианта.

    Минимальное количество заказа: {{vm.product.minimumOrderQty}} Товар должен быть заказан в количестве, кратном {{vm.product.minimumOrderQty}}.

    {{section.sectionName}}:

    {{option.description}}

    {{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

    .

    {{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

    Информация о продукте

    Техническая информация

    Видео о продукте

    Запчасти и аксессуары

    Сопутствующие товары

    доля

    Электронное письмо было успешно отправлено.Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

    ×

    TPO Plastic стремится положить конец дешевым интерьерам

    ТРОЙ, Мичиган — Если потенциальный покупатель машины сидит в автомобиле и жалуется, что в салоне «слишком много пластика», это может быть поцелуем смерти для продажи новой машины, даже если впечатление неуместное.

    За исключением элитных автомобилей класса люкс, внутренние поверхности которых обтянуты кожей, металлом или деревом, все салоны автомобилей в основном сделаны из пластика.

    Трехдневная конференция TPO Automotive Engineered Polyolefins, проходившая с 1 по 3 октября, посвящена семейству пластмасс, известных как термопластичные полиолефины (TPO), которые рекламируются как решение для создания дешевых интерьеров.

    По словам экспертов по пластмассам, разница между высококачественным интерьером и «пластиковым» интерьером заключается в том, насколько хорошо инженеры и дизайнеры скрывают истинную идентичность материалов. Признание заслуживают глянцевые поверхности и текстуры, напоминающие натуральную кожу. Также важно быть приятно податливым и мягким.

    Блестящие твердые поверхности выглядят некачественно и заставляют потребителей задуматься только об одном слове. И это слово не полиолефины.

    Ежегодная конференция TPO, объявленная ведущим автомобильным форумом по этим типам полимеров, в этом году соберет более 600 участников из 20 стран, что значительно больше, чем в прошлом году, — говорит Билл Виндшайф, сопредседатель конференции.

    Спрос на полиолефины и родственные пластмассы в автомобильной промышленности растет, но предложение не будет проблемой, говорит Вероника Перес, глобальный стратегический менеджер по рынку эластомеров в Dow Chemical.

    «Мы являемся крупнейшим производителем и имеем заводы в Европе, США и Таиланде», — говорит она.

    TPO используются в различных транспортных средствах, от панелей кузова до бамперов, но больше всего они касаются потребителей в интерьере, где TPO используются на приборных панелях и других поверхностях.

    Патрик Стюарт, вице-президент и исполнительный директор поставщика интерьеров Inteva Products, рекламирует TPO как средство придания более роскошного интерьера даже автомобилям эконом-класса.

    «Мы берем то, что раньше называлось дешевым пластиком, и дорабатываем его до такой степени, что любой, кто к нему прикасается, ощущает его, смотрит на него — исполнение говорит, что это не дешевый пластик, это роскошь», — говорит он.

    Автопроизводители начали применять TPO около 20 лет назад, когда правительства Европы и США начали требовать от автопроизводителей поэтапного отказа от поливинилхлорида (винила) по экологическим причинам.

    Впоследствии прямые запреты на винил были ослаблены, но некоторые поставщики интерьеров продолжили разработку приложений TPO, поскольку они обнаружили, что этот материал предлагает множество преимуществ.

    Во-первых, его можно легко переработать, в отличие от винила. Это делает TPO привлекательным для автопроизводителей, которые сталкиваются с правилами утилизации отходов в Европе. Это также экономит деньги на заводе, потому что лом можно измельчить и сразу же повторно использовать.

    Кожухи приборной панели из ТПО также намного более устойчивы к высыханию и растрескиванию под воздействием солнечных лучей, чем винил. А чехлы для подушек безопасности из ТПО не расколются, как осколки, если их развернуть в очень холодную погоду. По словам Стюарта, обе функции являются большим преимуществом для автопроизводителей.

    Inteva, которая была подразделением Delphi до выделения в 2008 году, является давним сторонником TPO. По словам Стюарта, его вложения в исследования и технологии обработки теперь окупаются.

    Вначале пластик был дороже винила, был очень жестким и склонным к короблению. Также раньше было трудно покрывать TPO. Теперь, по словам Стюарта, Inteva может предложить детали из ТПО по более низкой цене, чем винил, а материал мягкий и достаточно гибкий, чтобы его можно было сшить, как кожу.

    По его словам, он даже может заменить кожу в определенных ситуациях.

    Чтобы подчеркнуть свою точку зрения, Стюарт надевает кожаный жилет из ТПО.

    «Если бы вы говорили о том, чтобы надеть жилет TPO 10 лет назад, это было бы чопорно. «Невероятно, что мы сделали с химией материала и поверхностных покрытий», — говорит он.

    «И вы можете без проблем носить это на пляже в течение 10 лет», — говорит он с ухмылкой, имея в виду устойчивость материала к ультрафиолетовым лучам солнца.

    [адрес электронной почты защищен]

    .