19Окт

Период езды на зимней резине: Закон о зимней резине в 2022 году. Штрафы за отсутствие зимней резины.

Содержание

Можно ли летом ездить на зимней резине без шипов — какие шины использовать

Производители автопокрышек не рекомендуют эксплуатировать автомобиль летом, если на нем установлена зимняя резина с шипом.

Ограничения касаются и моделей с всесезонным комплектом, так называемой липучкой. Такое вождение крайне опасно, поскольку резина не имеет оптимального состава для обеспечения стабильного зацепа. Даже осторожная поездка несет большой риск, так как увеличивается длина тормозного пути, ухудшается маневренность, появляются трудности с управлением.

Помимо безопасности, ездить на зимней резине летом невыгодно из-за эластичного состава. Он быстро изнашивается при высоких температурах, что приводит к неравномерному стиранию поверхности, появлению трещин, расслаиванию. Из-за свойств покрышек, измененного рисунка протектора и глубины канавок изменяется сопротивление качению, снижается сцепление с покрытием.

Как ведут себя покрышки на летней дороге

Зимние шины отличаются от летних рисунком протектора и составом резины. Если на моделях для теплого времени используются крупные ламели и продольные канавки, которые предназначены для отвода воды из-под пятна контакта, то на покрышках с шипом применяется рисунок елочка. Крупная «шашечка» имеет специальные прорези, увеличивающие сцепные качества и управляемость на снегу.

Немаловажным отличием остается состав резины. Комплект для эксплуатации летом имеет более жесткое основание, которое дубеет и теряет свойства при отрицательной температуре. Зимние модели отличаются эластичным составом. Он отлично держит дорогу, эффективен на льду.

Несмотря на очевидные отличия между моделями, сохранилось мнение, что разницу езды на зимних шинах автолюбители не почувствуют. Однако это заблуждение, которое не раз было опровергнуто производителями автопокрышек. Сравнительные тесты показывают, что использование резины не по сезону сказываются на управляемости машины. Зимний комплект сильно проигрывает модели для лета на мокром асфальте и при экстренном торможении. Влажное покрытие и мягкий протектор фрикционных покрышек несовместимы, поскольку такое сочетание серьезно снижает устойчивость автомобиля.

Если не менять зимнюю резину на сезонные автошины летом, есть высокий риск столкнуться со следующими проблемами:

  • из-за плохого контакта с дорогой машину будет кидать из стороны в сторону или по колее на высокой скорости;
  • машина перестанет «слушаться» руля – добиться острого управления невозможно из-за слишком мягких шин;
  • эффект аквапланирования даже при несильном дожде – из-за плохого отвода жидкости из-под пятна контакта увеличится тормозной путь, ухудшаются показатели разгона;
  • увеличенный износ автошин – даже если время эксплуатации не превышает несколько сезонов, зимний комплект, используемый летом, придется заменить с наступлением холодов, так как стертые шипы не обеспечат нужного зацепа.

Летняя резина

Можно ли летом ездить на зимней резине по закону

На сегодняшний день не существует закона, который бы регламентировал право использовать «липучку», автошины на шипах или всесезонный комплект колес летом. Есть некоторые поправки, затрудняющие такую эксплуатацию автомобиля. Согласно им разрешается по закону в летний период ездить на резине, высота протектора которой не меньше 1.6 мм. Для зимних шин существует ограничение в 4 мм. Поэтому, если водитель решит докатать летом изношенный фрикционный комплект без шипов, ему нужно следить за остатком протектора. При нарушении правила предусмотрен штраф.

Несмотря на то, что российское законодательство напрямую не запрещает использовать фрикционные шины летом, Таможенный Союз строго регулирует эту норму. Согласно техрегламенту водителям не разрешается ездить на несезонной резине. Таможенный союз установил летний и зимний периоды, во время которых нельзя эксплуатировать шины, нарушающие требование. В документе сказано, что летом можно ездить на обычных покрышках с июня по август, а на зимней резине с декабря по февраль.

Технический регламент действуют на всей территории России, поэтому решать, какие автошины использовать, нужно исходя из указанных правил. Учитывайте, что сроки наступления времен года в разных регионах отличаются.

К чему может привести эксплуатация зимней резины летом

Существует множество негативных последствий, которые появляются, если использовать машину с несезонной резиной. Рассмотрим их подробнее:

  • Деформация шин. Из-за разницы в структуре, зимние комплекты плавятся при высокой температуре, отслаиваются при длительном контакте с нагретым асфальтом. Из-за этого увеличивается шанс проколоть колесо даже небольшим камнем.
  • Проблемы с рулевым управлением. Автомобиль хуже откликается на поворот руля, сложнее входит в поворот и начинает скользить при резком перестроении.
  • Увеличенный тормозной путь. Отсутствие оптимального сцепления колес с дорогой из-за шипов не позволяет даже опытным водителям своевременно реагировать на нестандартную дорожную ситуацию. Ездить так опасно, поскольку существует высокий риск попасть в аварию или сбить пешехода из-за неэффективности тормозной системы.
  • Увеличенный расход топлива. Свойств и структуры зимней резины недостаточно, чтобы быстро зацепиться за дорогу во время разгона. Поэтому автомобилю нужно использовать больше усилий для набора скорости. Дополнительное воздействие на мотор приводит к естественному увеличению расхода.

Стоит ли использовать несезонные шины летом

Поскольку эксплуатация шипованного комплекта колес летом приводит к трудностям с управлением, влияет на безопасность движения и сказывается на эффективности тормозной системы, стоит отказываться от такой практики. Кроме того, помимо безопасности других участников движения, увеличивается содержание машины из-за повышенного расхода топлива и регулярных штрафов.

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Всем известно, чем опасна летняя резина в поездке по зимней дороге. Вождение автомобиля с летней резиной в зимний период крайне нежелательно и опасно ввиду твердости покрышки и недостаточной глубины протектора. А как обстоят дела с вождением автомобиля в летний период на зимней резине?

Среди обладателей зимней резины с липучками распространено заблуждение, что менять шины не обязательно, если они не лысые. Липучки не будут прилипать к дорожному покрытию. Но это не так. Даже осторожная поездка на близкое расстояние имеет ряд негативных последствий: большой риск опасности в экстренной ситуации, сильный износ, трудности с управлением автомобиля.

Основные отличия зимних шин — в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавок. Все эти качества обеспечивают надежное сцепление с покрытием с минимальным сопротивление качению.

Основные негативные последствия эксплуатации зимней резины в летний период:

• Быстрый износ. Структура сплава зимней резины более мягкая, и производители не дают никаких гарантий при эксплуатации выше 7-14 градусов тепла. Летом происходит более сильное плавление резины, увеличивается сопротивление качению, происходит еще больший нагрев шины. Известны случаи пропарывания зимней резины обычными камешками на дороге, которые абсолютно безвредны для летних шин. Сильный нагрев в условиях жаркой погоды может привести к ее взрыванию. Если же шина вышла из строя во время езды на скорости или в плотном потоке – последствия могут быть самыми печальными.

• Трудности с рулевым управлением. Даже умеренная температура в 11 градусов тепла критично влияет на автомобиль в дороге: рулевое управление затруднено, маневры на дороге приводят к вихлению, плохой разгон при прогазовке. Если не поменять шины, всего несколько поездок выведут резину из строя.

• Длинный тормозной путь. Вождение автомобиля с зимним комплектом шин более опасно, чем лысая летняя резина летом. Недостаточное сцепление с дорожным полотном ведет к увеличению тормозного пути, который может увеличиться до двух длин корпуса авто. Причем опасно ездить на зимней резине в летние месяцы и для водителя, и для пешеходов. В случае внезапного появления на дороге пешехода, такое торможение может привести к смертельным исходам либо тяжким увечьям – такова печальная статистика судебной практики.

• Увеличение расхода топлива. Для того, чтобы произошла сцепка с полотном, зимней шине требуется больше усилий. Дополнительные усилия появляются благодаря работе двигателя, требующего больше топлива. Статистика показывает, что езда на резине с «липучками» жарким днем увеличивает расход бензина на 5-10%. Если подсчитать, сколько дополнительного топлива придется залить, экономия на нежелании менять комплект шин выглядит сомнительно.

Шипованная резина дополняет список неприятных последствий:

• Если ездить на шипованной резине могут вылететь опасные шипы.

• Шум на сухом асфальте лишит поездку всякого комфорта.

• Порча дорожного покрытия. Летом шипы с покрышек практически вырезают часть асфальта, а на дороге образуется колея.

И все же, стоит ли ездить на зимней шине летом?

Эксплуатация зимней резины не по назначению ведет к целому ряду пагубных для автомобиля и водителя последствий: высокий риск аварийности на дорогах, трудности с управлением, быстрый износ и выход из строя целого ряда систем автомобиля, увеличенный расход топлива и, наконец, штраф.

Вопрос, почему надо менять зимнюю резину на летнюю, имеет однозначный ответ – такие поездки по асфальту в жаркое время года не принесут ничего хорошего. Однако, многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах в северных широтах, в зоне «вечной мерзлоты» стоит придерживаться здравого смысла и установленных для конкретного региона правил.

С точки зрения законодательства

Одними неполадками с автомобилем езда на зимних шинах не закончится. Постоянно предпринимаются шаги ввести конкретные нормативы и штрафы за использование зимних шин летом. В 2014 году был подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимними шинами в летний период, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» помимо ограничения на эксплуатацию лысых шин, вводит запреты, касающиеся правил эксплуатации шин на дорогах:

• Запрет касается только автомобилей, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения.

• Штраф будет выписан в случаях использования шипованных шин в период с июня по август, т.е. только в календарные летние месяцы этого делать нельзя. При этом законодательно нет точного указания, на каких шинах ездить в осенний и весенний период и когда требуется смена комплекта. Однако есть положение, что правила эксплуатации сезонной резины могут определяться с учетом климатических и погодных условий конкретного региона. К примеру, в районах северных широт летняя резина не потребуется вообще.

• Требования к глубине протектора, запрещающее использование лысых шин. Для летнего комплекта нельзя использовать покрышки с глубиной менее 1,6 мм. Для зимнего комплекта глубина протектора должна быть от 4 мм.

• Повторное штрафование не приведет к увеличению налагаемой суммы.

Технический регламент Таможенного союза содержит нормы международного права, приравненные отечественному законодательству. В нем нет положений, касающихся правил и сроков эксплуатации других видов зимних шин. Поэтому владельцев автомобилей, укомплектованных шинами с «липучками», данный запрет пока не коснется.

Можно ли летом ездить на зимней резине?

Что будет, если летом ездить на зимних шинах?

Так уж сложилась жизнь в нашей стране, что в ней как в сказке – чем дальше в лес, тем страшнее. Ну да ничего не поделаешь. Приходится приспосабливаться жить в условиях жесткой экономии от зарплаты до зарплаты. Конечно же, последние годы экономической нестабильности (хотя и сегодня говорить о каком-то экономическом подъеме язык не поворачивается) люди научились экономить буквально на всем. Вы не поверите, но на улице уже встречаются люди с авоськами. В общем, тренд «как раньше» в самом разгаре. В первую очередь научились экономить автомобилисты. Ведь порой на содержание автомобиля уходит львиная доля зарплаты. В итоге миллионы россиян сократили свои расходы на ремонт и обслуживание своего личного автотранспорта. Например, все чаще на дороге сегодня стали появляться автомобили, ездящие летом на зимней резине. Особенно это актуально для тех, кто в летний период ездит немного. В итоге, как полагают многие владельцы машин, износ зимних покрышек на асфальте будет минимальным. Давайте же узнаем, можно ли все-таки использовать в летний период зимние покрышки и законно ли это?

 

 

Сразу хотим отметить, что ни одним действующим законом и подзаконным документом не запрещается использовать автомобиль в летний период на зимней резине. Так что каждый волен выбирать, на какой резине ездить летом. В общем, со стороны закона претензий к вам нет.

 

Более важный вопрос, который интересует все больше автолюбителей, связан с целесообразностью использования автомобиля на зимних шинах в летний период. Многих интересует вопрос, есть ли повышенный износ зимних покрышек на асфальте в летнее время, влияет ли это на потребление топлива и т. п.? Давайте разбираться.

 

Итак, как мы уже сказали, с целью экономии многие автовладельцы стали отказываться от использования летней резины на своих автомобилях, предпочитая эксплуатировать машину на зимних покрышках. Здесь кроме затрат на летнюю резину также экономятся деньги на шиномонтаже колес. Ведь, оставаясь на зимней резине, нам ни к чему обращаться перед летним сезоном на шиномонтаж, отстояв многокилометровую очередь.

 

Может, и правда незачем тратить деньги на комплект летней резины и кормить шиномонтажников? На самом деле это крайне нежелательно, так как зимняя резина в летнее время ведет себя из ряда вон плохо. 

 

Смотрите также: Можно ли использовать зимние шины круглый год

 

Все дело в том, что при двухзначных плюсовых температурах зимние покрышки не справляются со своей задачей и не могут обеспечивать автомобилю оптимальное сцепление с дорожной поверхностью. Кроме того из-за особенностей зимнего протектора зимние шины не могут, как летние, эффективно отводить воду во время дождя или при проезде через лужи. В итоге на зимних покрышках вы рискуете, что ваш автомобиль начнет аквапланировать, потеряв полностью сцепление с дорогой. Почему же зимние шины ведут себя летом таким образом? Дело здесь, конечно, не только в особой конфигурации протектора. Так, состав зимних шин несколько иной, чем летних. Не забывайте, что химический состав зимних покрышек предназначен для низких отрицательных температур. В большинстве зимних шин доля каучука (резины) больше, чем в летней. Соответственно, чем больше резины, тем мягче шина. Это позволяет предотвратить затвердевание покрышек при температуре ниже 0 градусов. В том числе благодаря увеличенному составу каучука зимние шины обеспечивают эффективное сцепление с дорожной поверхностью при низких отрицательных температурах. 

 

 

Кроме того зимние шины имеют более частый протектор и канавки на поверхности для более эффективного сцепления на скользкой, заснеженной или грязной поверхности. 

 

Опасность зимних шин летом

Безопасность. Так как зимние шины мягче за счет увеличенного содержания каучука, в жаркую погоду летом резина становится еще мягче, что может привести к сильной деформации покрышки. В итоге машина на зимней резине в летнее время становится менее устойчивой на дороге. В том числе более мягкая зимняя резина при использовании в летнее время увеличивает тормозной путь автомобиля при движении по сухому асфальту.

 

По данным немецкой организации ADAC, в среднем тормозной путь на летней дороге автомобиля, оснащенного зимними шинами, больше на 16 метров по сравнению с машиной, «обутой» в летнюю резину. 

 

На мокром же асфальте зимняя резина превращает автомобиль в опасное транспортное средство. Ведь из-за особенностей протектора зимние шины на мокром и влажном асфальте не справляются с водой, создавая под колесами водную подушку.

 

В итоге, если вы не поменяли зимние покрышки, вы рискуете, что ваша машина может неожиданно начать аквапланировать. 

 

 

Автострахование. В некоторых случаях водителя, попавшего в аварию, могут обвинить в том, что ДТП произошло из-за того, что машина была оснащена зимними покрышками, в результате чего он не успел остановить автомобиль. В итоге даже если вы не виноваты в ДТП, вы рискуете остаться без возмещения ущерба. Ведь теоретически страховая компания может отказать вам в возмещении ущерба из-за того, что ваш автомобиль летом эксплуатируется на зимней резине. 

 

Износ. Из-за того что зимняя резина, как правило, более мягкая, ее использование в летний период чревато преждевременным износом протектора. Все дело в том, что мягкая резина при летних температурах становится еще мягче. В итоге, используя зимние покрышки, вы создаете в них повышенное трение с дорожной поверхностью. Поэтому износ зимних шин в летний период будет в два раза быстрее, чем зимой. 

 

Всесезонные шины в качестве компромисса

Так что, как видите, использовать зимние шины летом нежелательно, хотя и вполне законно. Но что делать тем, кто не хочет или не имеет финансовой возможности купить на свой автомобиль два комплекта шин (зимние и летние) и менять их каждый сезон? В таком случае необходимо приобрести всесезонные шины, которые подходят для круглогодичного использования. Особенно это актуально для тех, кто живет в южных регионах России, где, как правило, зима более мягкая, а количество снежных осадков не имеет ничего общего с тайгой.

 

К сожалению, использовать всесезонные покрышки вряд ли получится, если вы проживаете в северных регионах страны. Здесь зимы очень суровые и снежные. В таких регионах мы все-таки рекомендуем использовать как летние, так и зимние шины. Причем зимой лучше купить шипованные колеса.

 

 

Стоит отметить, что даже всесезонные шины не могут конкурировать с летними и зимними шинами. Все дело в том, что, как правило, во всесезонных покрышках используется особый состав резины, который позволяет без особых потерь физических свойств эксплуатировать автомобиль на одной и той же резине круглый год. Но, к сожалению, у подобной всесезонки есть и минусы. Так, всесезонные шины уже при минус 20-25 градусах теряют свои свойства. То же самое касается и плюсовых температур. То есть всесезонные шины, конечно же, отстают по своим свойствам от летних или зимних. Помните: в мире мало идеальных универсальных вещей. Поэтому не рассчитывайте, что всесезонные шины полностью заменяют как летние, так и зимние покрышки. Это не так.

Можно ли ездить летом на зимних шинах

Ещё с автошколы многие помнят (во всяком случае, должны) минимальную глубину протектора автомобильных шин: 1,6 мм для летних покрышек и 4 мм для зимних. Но мало кто вчитывался в сам текст регламента, содержащий важную оговорку: данные нормы действуют лишь при отсутствии на шине индикаторов износа.

5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

5.6.1. Появлении одного индикатора износа;

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм;

С одной стороны, фраза «во время эксплуатации на указанном покрытии» снимает с зимних шин ограничение на минимальный остаток 4 мм вне снега и льда. Однако предыдущий пункт 5.6.1 прямо говорит: шина считается непригодной при появлении одного индикатора износа. А на зимних шинах, в отличие от летних, индикаторы износа присутствуют всегда. И на старых шинах, которые водители обычно докатывают летом, эти индикаторы давно проявились — иначе их бы бережно хранили до следующей зимы, а не «донашивали».

Так что запрет на использование зимних шин летом в правилах всё-таки есть. Пусть и не прямой, а опосредованный — исходя из наличия индикаторов износа.

Отличия зимних шин от летних

В чём же проблема с зимними шинами летом? Ведь есть резина-«всесезонка», которую используют круглый год. Давайте разбираться.

Всесезонные шины — это компромисс между хорошим зацепом на льду и стабильным сцеплением на сухом и тёплом асфальте. Что в принципе невозможно: «всесезонка» — это шина с посредственными характеристиками и зимой, и летом. Особенно в странах с выраженной сменой времён года — таких, как Россия. Нам нужны отдельные шины для зимы и для лета, заточенные под разные сезонные особенности. И использовать их нужно по назначению.

Сколько сезонов подряд можно ездить на зимних шинах? | Об автомобилях | Авто

Главной составляющей зимних шин, влияющей на их характеристики, является резиновая смесь, а не рисунок протектора и не количество шипов, как можно подумать. На работоспособность резины влияет не только естественный износ протектора во время поездок, но еще и химикаты, горюче-смазывающие материалы, да и просто солнечные лучи, нарушающие структуру материала шины.

Старение шины

Резина имеет множество добавок, в особенности в защитном слое, призванном держать нагрузку и сопротивляться износу во время работы. От химических включений зависят характеристики материала.

Естественно, что со временем шина стареет и теряет свои свойства, независимо от пробега. Она подвергается воздействию химических веществ, тоннами выливаемых на дороги. Кроме того, на асфальте оказывается омывающая жидкость и масло с проезжающих грузовиков. Эти вещества впитываются в покрышки колес и нарушают состав смеси. Резина теряет былую консистенцию, и ее эксплуатационные характеристики искажаются. Эластичность состава падает. Между грунтозацепами со временем образуются трещинки, которые становятся очагами повышенного износа. В них проникают химикаты и способствуют еще большим повреждениям уже внутренних слоев покрышки. Начинают рваться и лопаться нити корда. Через порезы химическая взвесь приникает к металлическим нитям каркаса, которые со временем тоже выходят из строя.

Велика роль и солнечной радиации в разрушении резины. В общем, старая покрышка имеет уже иную прочность и коэффициент сцепления с поверхностью, отчего ее эффективность на дороге падает.

Обычно изготовители шин определяют срок службы своей продукции в 5-6 лет. Michelin заявляет о 10-летнем сроке, Nokian тоже. Важный момент: началом времени эксплуатации считается не дата продажи, а дата изготовления. Если покрышка пролежала целый год в хранилище, то все равно считается, что ее характеристики уже не такие, как у новой. И чем больше прошло времени с момента изготовления, тем хуже становится резина. Если покрышка была повреждена, получила порезы или проколы, то срок эксплуатации резко снижается. После прокола не рекомендуется ездить больше двух лет.

Минимальная глубина протектора

Помимо старения резиновой смеси изнашивается и сам протектор. Средняя глубина канавок протектора новой летней автошины составляет 8 мм. У зимней он немного побольше и превышает 10-12 мм. Кроме того, там нанесены так называемые ламели, то есть «присоски» расползающиеся по поверхности льда и создающие эффект прилипания. Они гораздо нежнее грубых грунтозацепов зимнего протектора и при активном механическом воздействии быстро теряют часть материала. Кроме того, канавки протектора призваны отводить не только воду, но и снежные массы. Именно поэтому зимние шины должны иметь более высокий протектор.

Требования к эксплуатации зимних шин содержатся в Техническом регламенте Таможенного союза, а также в приложении к ПДД под названием «О допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». В пункте 5.1 приведены более подробные требования к шинам.

Если на колесе отсутствует индикатор износа, то глубина протектора измеряется штангенциркулем. Минимальная глубина протектора летних шин для различных категорий транспортных средств должна составлять:

для категорий L — 0,8 мм;

для категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных литерами «M+S», «M&S», «M S», должна составлять не менее 4 мм. Эта маркировка указывает на легковой тип колес. Кроме того, их обозначают иконкой с изображением горной вершины и снежинкой.

Если протектор летней или зимней шины изношен, то ее необходимо менять, не дожидаясь истечения 6-летнего срока эксплуатации, заявленного производителем.

В целом зимняя покрышка при нормальной езде без экстремальных нагрузок способна проработать около 6 сезонов.

Европейские зимние колеса известных производителей обычно ходят 50 000-60 000 км. Российские шины отечественных брендов — 20 000-40 000 км, а японские — 50 000-80 000 км.

Смотрите также:

Можно ли ездить на зимней резине летом без шипов, что будет, штрафы

Сомнения, что можно ездить на зимней резине летом имеет прочную основу. Многие автолюбители не переобуваются в жаркие месяцы «цокая» железками, желая сэкономить на второй паре покрышек. Данное действие имеет внушительные минусы.

  1. Зимняя покрышка в дождь или мокрую погоду более подвержена эффекту аквапланирования. Это объясняется мягким составом и приспособленностью к работе на мягких покрытиях в виде снега, льда или грязи.
  2. Летняя жара грозит зимней шине тотальным уничтожением. Такие последствия наступают ввиду специфического состава. Для снежных модификаций применяется больше каучука и другой набор присадок – это делает формулу более эластичной и податливой, что препятствует ее затвердеванию на морозе. Во время жары покрышка расплывается и теряет свою форму, усиленно изнашиваясь на шершавом, горячем асфальте.
  3. Увеличение тормозного пути. Опасна езда на «липучках» или шипах еще тем, что при нагреве теряется необходимая упругость смеси. Этот фактор напрямую влияет на сцепление с покрытием и управляемость автомобиля. Таким образом, на зиме, машина остановится дальше.

Согласно данным пунктам использовать зимние покрышки летом категорически не рекомендуется.


Как ведут себя зимние шины летом на дороге



Поведение машины разительно отличается от стандартной формы, где сезонность расходников соблюдается. Если эксплуатировать шиповки вообще считается кощунством, то поездка на липучке не принесет настолько серьезного ущерба. Это только на первый взгляд. Копнув глубже, можно наткнуться на физические характеристики материала, и понять, что зима для лета совсем неприменима, ввиду следующих причин.

Тормозной путь зимних шин летом

При эксплуатации автомобиля на умеренном плюсе до +15 градусов Цельсия, особой разницы в торможении машины автомобилист не заметит. Тесты показали, что при нагреве покрышек свыше предела и одинаковой скорости движения идентичный автомобиль на летней резине останавливается на 1,5-3 корпуса раньше своего собрата на липучках. Такое положение дел может спровоцировать серьезное ДТП и вызвать риск для жизни участников движения.

Расход топлива на зимней резине летом

Если ехать на покрышках в теплое время года автомобиль будет потреблять увеличенное количество горючего – это доказанный факт. Состав резины, предназначенный для холодных условий, полностью не приспособлен к нагреву. Под действием температуры, материал размягчается, расплывается, что препятствует свободному качению и как следствие накату машины.


Согласно результатам исследований, подтвержденных полевыми испытаниями, машина «обутая» в зиму, летом потребляет на 10-15% больше горючего, чем тот же автомобиль на правильной резине.

Можно ли использовать зимние покрышки летом для бездорожья

Не рекомендуется этого делать. Это аргументируется тем же размягчением состава. Во время езды по ухабистой местности в жару, боковины покрышки теряют жесткость, что способствует «складыванию» при наезде на камни или твердые выступы грунта. В такой ситуации очень легко повредить мягкие стенки и спровоцировать появление грыж или даже прорыва.

Второй негативный фактор — риск разгерметизации бескамерной модели на ободе. Податливая конструкция при боковом съезде может слететь с посадочного места и мгновенно спустить.

Имеются исключения, когда подобная эксплуатация допустима. В осенне-весенний период при температуре за бортом не более +15°С.

Можно ли летом ездить на зимней резине по закону 2022 года

Законодательные акты и правила движения постоянно обновляются или упраздняются. На октябрь 2022 г ПДД РФ нет штрафа за нешипованные зимние шины в летние месяцы. Следовательно, что не запрещено – то разрешается и допускается аккуратно докатать «липучку» до нового сезона. Применение комплекта в период с июня по август будет неуместно только на юге, где присутствует значительно повышение температуры, и особо ретивый сотрудник ГАИ может выставить претензии.

Можно ли ездить на зимних колесах летом по правилам ГИБДД

Согласно правилам дорожного движения, ограничение на езду с металлическими шипами противоскольжения актуально исключительно с 1 июня по 1 сентября. Для некоторых областей промежуток дополнительно корректируется. За справками можно обратиться в сервисный центр МВД или ГАИ.


Не предусмотрено наказания и за езду на липучке. Правилами дорожного движения это разрешено.

Однако, радоваться не стоит – существует «Техрегламент ТС о безопасности колесных средств передвижения». Вот именно этим документом может «козырять» инспектор при остановке. Согласно документу (пункт 5,5) запрещается езда на зимней шиповке летом. Но отечественные автолюбители должны учитывать один нюанс – в регламенте говорится только о покрышках с установленными шипами в наличии. Следовательно, если на машине стоит «зубатка» где все дополнительные элементы истерлись или вырваны (железок нет), она считаться шипованной не будет, и собственно нарушения нет.

Штрафы за зимнюю резину летом

Размер штрафа — 500 руб, в легком случае можно отделаться предупреждением. Взыскание накладывается за несоответствие технического состояния транспортного средства разрешающим положениям техрегламента таможенного союза.

Правилами дорожного движения не запрещено применять липучки летом, если они соответствуют стандартным требованиям монтажа покрышек на автомобиль (высота протектора и прочие характеристики).

Можно ли пройти техосмотр на зимней резине летом



Все зависит от решения инспектора и знаний автолюбителя. Ввиду «обуви» с железными шипами во время проверки может оказаться, что машина не соответствует требованиям регламента и не может являться исправной, безопасной, что препятствует выпуску ее на дорогу. С обычной всесезонкой или липучкой проблем не возникает. В сети существует масса случаев, когда автомобиль успешно проходил ТО летом на зимних покрышках.

Постановка на учет авто летом на зимней резине

Согласно нормативному акту о правилах регистрации транспортных средств, утвержденных приказом МВД РФ №1001, ГИБДД или другой регистрирующий орган управления не может отказать в регистрации автомобиля, если он укомплектован не по сезону.
Настоящим подтверждается, что если на авто стоит покрышка аналогичного назначения, ее все равно зарегистрируют так как процедура не является техническим осмотром.

Отзывы

Артем Валерьевич.

Откатался на зимних колесах 2 года – была Нокиан Хакапелита (нужно было докатать ее, жалко выкидывать, а для холодов уже была лысовата – купил другую). Езжу мало и на скорости не более 60 км/ч, поэтому особых изменений не почувствовал.

Александр Петрович.

Ездил в прошлом году все лето на липучке. Если аккуратно и по городу – никакой разницы не чувствуется. На трассе при скорости свыше 80 км/ч машина начинает плыть и вилять.

Можно ли ездить на зимней резине летом: страшилки против реальности — Информация

Вопросом о том, можно ли ездить на зимней резине летом, задаются многие отечественные автолюбители. Как правило, ответ они находят в виде целой пачки довольно жутких страшилок. Если же копнуть поглубже, то на просторах Интернета попадется немало мнений о том, что зимняя резина летом не такая уж опасная и невыгодная. Кому верить в этой ситуации? Ответ подробно изложен в рассматриваемой статье.

Почему летом так много машин на зимней резине

Чтобы узнать причины, из-за которых на наших дорогах в теплое время года так много машин на летних шинах, нужно спросить об этом у самих автовладельцев. Если на это дело потратить достаточно времени, то можно услышать весьма интересные и разнообразные ответы. Причем некоторые из них – в полной мере оправдывают подобный подход к эксплуатации автомобиля.

Вот что отвечают реальные автолюбители:

  • банально нет денег на покупку второго комплекта резины;
  • разница не особо заметна – так зачем платить больше, как говорится;
  • то, что не запрещено законом – можно;
  • зимние покрышки износились, и до следующего сезона морозов хранить их нет смысла;
  • нет времени (лень) посетить шиномонтажную мастерскую, хотя комплект летних шин имеется в наличии;
  • автомобиль эксплуатируется мало, поэтому нет смысла держать на хозяйстве два комплекта покрышек;
  • летом средняя температура в регионе не поднимается выше 7-15°C, а при таких условиях эксплуатация зимней резины вполне оправдана;
  • в хозяйстве есть две машины с соответствующими сезону шинами, просто «летняя» сейчас в ремонте – приходится временно ездить на «зимней»;
  • текущий автомобиль выставлен на продажу, а потому шины – это уже проблема нового владельца.

Как видим, некоторые из представленных пунктов в той или иной степени оправдывают езду на зимних шинах в летний период. Справедливости ради стоит отметить, что доля таких среди автолюбителей крайне мала. Как правило, на зимней резине ездят летом потому, что не получается выкроить денег на второй комплект.

Зимние шины летом и закон

У автолюбителей спросили. Теперь обратимся к закону. Как он отвечает на вопрос: можно ли ездить на зимней резине летом? Как ни странно, но закон такую эксплуатацию на момент написания этой статьи не запрещает. Причем не только в нашей стране. К примеру, даже у педантичных и строгих немцев менять шины с зимы на лето никто не заставляет.

Тем не менее, вопрос этот поднимался в законодательной верхушке не один раз. Выдвигались предложения запретить эксплуатацию зимних шин летом. Приводились убедительные доводы, статистика. Тема рассматривалась даже с научной точки зрения – с учетом физики. Были также попытки ссылок на производителей, которые черным по белому указывают, что стандартные зимние покрышки специально разработаны для езды в холодное время года при температуре окружающей среды ниже +7°C (информация из Википедии).

Однако, несмотря на все это, запрет на летнюю эксплуатацию зимних шин так и не увидел свет. Предложенные законопроекты не поддержало большинство. То есть, законом не запрещается. Штрафа не предусмотрено. Так зачем тогда вообще обсуждать этот вопрос? Попробуем разобраться.

На этом этапе следует сказать, что некоторые ограничения относительно эксплуатации зимних покрышек в летний период года, все же, имеются. Они предусмотрены законом. Заключаются эти самые ограничения в том, что для летней и зимней резины допускается разный остаточный износ рисунка протектора.

Так, если шины летние, то их разрешается безнаказанно использовать до тех пор, пока глубина протектора не менее 1.6 миллиметра. Если же резина зимняя, то допустимый предел ее износа находится на отметке 4 миллиметров. При этом, не стоит забывать, что остаточная глубина протектора измеряется по специальным меткам, а не по физическим углублениям на шине.

В итоге получается, что езда на зимних шинах, пускай и летом, с протектором высотой менее 4 миллиметров – это уже вполне законный повод для блюстителя порядка на дороге выписать штраф. Многие этого не знают, ориентируются на указанные выше 1.6 миллиметров, а потому часто попадают под соответствующее наказание.

Эта вся тема вокруг остаточной глубины протектора зимних шин – немного бредовая. Когда на дорожном покрытии нет снега или льда, то нет абсолютно никакой разницы, 4 миллиметра осталось на ваших покрышках, или 1.6 миллиметра. Эти нормы придуманы для соответствующего сезона. Тем не менее, работают они круглогодично.

Преувеличенные и реальные недостатки зимней резины летом

Сначала, пожалуй, соберем все известные недостатки эксплуатации автомобиля летом на зимней резине в один краткий список. Чтобы ничего не забыть. Рассматриваться будут абсолютно все проблемы, о которых говорят и сами автолюбители, и продавцы шин, и их производители. Преувеличенные, надуманные, реальные – все.

Вот они:

  • ускоренный износ;
  • плохая управляемость;
  • увеличенный тормозной путь;
  • взрыв шин на приличной скорости;
  • повышенная шумность;
  • проблемы при езде по лужам;
  • перерасход топлива.

Теперь остановимся на каждом из этих пунктов, и попробуем с помощью фактов выяснить, так ли страшен волк, каким его рисуют.

Ускоренный износ зимней резины летом

Этот недостаток базируется на том, что зимние шины изготавливаются из более мягкой резины. В результате нагрева она становится еще мягче, а значит – изнашивается в ускоренном темпе. Но это еще не все. Здесь следует также учитывать, что рисунок протектора у зимней шины более детализированный, чем у летней. Это значит, что каждый элемент в пятне контакта с дорогой испытывает большие нагрузки, а потому истирается быстрее.

Справедливо также добавить, что летом погода и состояние дорожного покрытия позволяют развивать более серьезные скорости движения, чем зимой. То есть, против ресурса зимних шин летом выступает сразу несколько факторов – это и мягкость резины, и высокие температуры, и малые площади контакта отдельных элементов рисунка протектора, и серьезные скоростные режимы. Это все правда, так как легко объясняется. Но…

На сколько именно этот самый износ ускоряется? Одни говорят, что вообще не замечают разницы между уменьшением глубины протектора в разные сезоны. У них зимние шины одинаково изнашиваются что в мороз, что в жару. Другие рассказывают страшилки, что зимняя резина истерлась до состояния «лысой» всего за одно лето. Так кто же говорит правду, а кто врет?

На самом деле и те, и другие – говорят правду. А проблема в том, что никто из них не уточняет детали. Например, какой марки была резина? Дешевый «китай» или что-нибудь из Michelin? А сколько лет было покрышкам, и в каких условиях они эксплуатировались до этого? Также никто не говорит в таких случаях – по каким дорогам они ездят, какой километраж наматывают за сезон, с какой средней скоростью, и в какой манере – агрессивной или размеренной.

Потому и получается, что результат эксплуатации зимних шин летом у всех разный. Более того, легко можно найти двух автолюбителей, у одного из которых за один теплый сезон «умирает» даже летняя резина, а у другого – зимняя практически не изнашивается.

Означает ли все вышесказанное, что ответ на вопрос – можно ли ездить на зимней резине летом – положительный? Нет. Во-первых, он будет положительным не для всех поголовно. Во-вторых, мы еще не рассмотрели все недостатки. А их еще в списке осталось немало. Кроме того, есть среди них и более серьезные, чем ускоренный износ.

Но кое-какие промежуточные выводы, все же, сделать можно. Если вы ездите немного, медленно и не агрессивно – зимняя резина летом у вас не будет изнашиваться такими страшными темпами, как об этом говорят. Если же пробеги серьезные, манера вождения агрессивная, вы любите скорость – зимняя резина летом не ваш вариант.

Плохая управляемость на мягкой зимней резине

Этот недостаток основывается на все той же мягкости зимней резины, которая усугубляется в жару. Немаловажную роль играет здесь и более детализированная конфигурация рисунка протектора. В итоге все эти факторы делают сцепление автомобиля с дорожным покрытием недостаточно жестким. Особенно опасна зимняя мягкая резина при агрессивном маневрировании, когда силы зацепа может не хватить для того, чтобы машина не ушла в занос.

Опять же, если поспрашивать у реальных автолюбителей конкретно по этой теме, то ответы не будут однозначными. Кто-то скажет, что не замечает абсолютно никакой разницы, и машина у них управляется летом одинаково хорошо, что на летней, что на зимней резине. Другие же утверждают, что управление превращается в «ватное». Руль вяло реагирует, машина стремится к сносам и заносам, и так далее.

На самом же деле, чтобы наглядно увидеть разницу в управляемости на зимней и летней резине, даже ехать никуда не надо. Достаточно подойти к двум примерно одинаковым автомобилям на шинах для разных сезонов, и попробовать их пошатать из стороны в сторону. Машина на более мягкой зимней резине будет раскачивать куда более охотно, чем такая же, но на более жестких летних покрышках. Это проверенный факт.

Посему, промежуточные выводы можно сделать такие. Если ваш стиль езды никак не связан с интенсивными маневрами, то никакой плохой управляемости из-за мягкой зимней резины вы, скорее всего, не заметите. Однако не следует забывать, что на дорогах ездите не вы одни. Есть и другие участники движения, и однажды не по вашей вине вам придется уходить от ДТП путем резкого маневрирования. Не подведет ли вас мягкая зимняя резина в такой ситуации? Подумайте об этом на досуге.

Увеличенный тормозной путь

Этот недостаток, пожалуй, один из самых серьезных в нашем списке. Наверняка многие согласятся, что даже несколько сантиметров тормозного пути легко могут «провести границу» между жизнью и смертью. Тем не менее, вопрос об увеличенном тормозном пути является в случае с зимней резиной спорным. Рассмотрим известные аргументы.

Во-первых, многие ссылаются на реальные эксперименты, проведенные журналистами. Они показывают, что тормозной путь с зимними шинами летом существенно длиннее, чем с покрышками, соответствующими сезону. С другой стороны, мало кто будет спорить с тем, что журналисты ради «горячего» материала или денег со стороны продавцов шин могут привести любой эксперимент даже к самому невероятному исходу.

Во-вторых, есть такие, кто ссылается на законы физики. А и правда – возьмите кусок твердой резины, и потрите им о бетон или асфальт, а затем повторите то же самое с мягким материалом. Те, кто школу не прогуливал, и без эксперимента скажут, что более мягкий материал будет скользить по бетону с большим сопротивлением, чем твердый. С шинами этот закон физики работает или нет?

В-третьих, есть аргумент, который базируется на уже упомянутой выше особенности рисунка протектора зимних шин. Он более детализированный, да еще и повыше, чем у летних шин. Отсюда следует, что при экстренном торможении резина в пятне контакта с дорожным покрытием будет, как бы, заминаться, и в результате работать хуже. Некоторые даже отождествляют этот эффект с лыжами или санками. Так ли это на самом деле – никто наглядно не доказал пока что.

Что же в итоге – кому верить-то? На самом деле, при рассмотрении первого аргумента (про журналистов) было допущено небольшое лукавство. Дело в том, что подобные эксперименты неоднократно проводились гарантировано незаинтересованными автолюбителями. И если условия проверки были грамотно выдержаны (одинаковое покрытие, температура, изношенность шин, наличие или отсутствие системы ABS) – результат всегда был не в пользу зимних шин. Тормозной путь с ними действительно немного увеличенный. Фактом также остается то, что даже несколько сантиметров иногда влияют – что будет после столкновения – жизнь или смерть.

Взрыв зимних шин на приличной скорости

После увеличенного тормозного пути этот недостаток идет вторым только потому, что он менее вероятный. Практика показывает, что зимние шины летом действительно взрываются. Но только при определенном стечении обстоятельств. Во-первых, для этого нужна приличная скорость. Во-вторых, должны быть жара и разогретый асфальт. В-третьих, взрываются только изношенные или каким-либо образом поврежденные зимние шины.

Уже этих аргументов будет достаточно для того, чтобы не останавливаться долго на данном недостатке. Поэтому, делаем промежуточные выводы, и идем дальше. Если зимние шины порядком изношены, имеют порезы или «шишки», ездите вы обычно очень быстро, а на улице удерживается жара – этот вариант смертельно опасен. Как правило, когда машина остается без одного целого колеса на высокой скорости, она превращается в неуправляемый кирпич, который останавливается только после столкновения с серьезным препятствием.

Небольшое отступление

Все рассмотренные выше недостатки обговаривались с точки зрения так называемых фрикционных зимних шин, которые в простонародье называются «липучками». Если же говорить о зимней шипованной резине, то все описанные недостатки превращаются в реальную катастрофу.

То есть, если резина не просто зимняя, а еще и с металлическими шипами, то летом на ней ездить – это полнейшая глупость. Во-первых, шипы обязательно растеряются из-за нагрузок, на которые они не рассчитаны принципиально. Во-вторых, сила трения между металлом и асфальтом – практически отсутствует в масштабе автомобильных шин. Отсюда бесконечный тормозной путь. В-третьих, то же самое можно сказать и об управляемости.

К слову, оставшиеся недостатки, рассмотренные дальше, при наличии в зимних шинах металлических шипов – тоже усугубляются. Однако они не смертельно опасные, а потому данное отступление находится именно в этом месте.

Повышенная шумность

То, что зимняя резина более шумная, чем летняя – знают, наверное, все. Но, поскольку этот недостаток никак не влияет на безопасность дорожного движения, о нем часто не упоминают. Тем не менее, комфортабельность автомобиля сегодня – это далеко не последний вопрос. Так что, если излишний шум, которого легко можно избежать, напрягает вас – зимние шины летом вам противопоказаны.

На шипах же зимняя резина изрядно шумит не только летом. Здесь и говорить особо не о чем.

Проблемы при езде по лужам

Этот недостаток является довольно спорным. Есть, опять же, эксперименты, проведенные теми же проплаченными журналистами (они в принципе редко что делают бесплатно). Но с другой стороны – есть здравый смысл и трезвый взгляд на реальные вещи. Так, если внимательно посмотреть на рисунок протектора зимних шин, то можно увидеть, что для отвода воды из-под пятна контакта там есть решения не хуже, чем у летних аналогов. Более того, благодаря высокому протектору такие покрышки даже в теории способны отвести больше воды, чем летние.

Другой вопрос – до каких скоростей это все работает? Дело в том, что зимние шины из-за того же самого высокого и детализированного рисунка, сделанного из мягкой резины, с увеличением скорости «работают с водой» все хуже и хуже. Конфигурация под нагрузкой меняется, и машина уже при 60 км/ч начинает «плыть», а не ехать. Это и понять легко, и наглядно доказать вполне возможно.

Промежуточный итог такой. Если и можно ездить на зимней резине летом, то только не с большой скоростью по глубоким лужам. В холодное время года, когда на дороге слякоть и жижа, а скорость вынужденно умеренная, такие шины прекрасно справляются с отводом жидкости из-под пятна контакта. Летом такая езда – непредсказуема.

Кстати, опыты показывают, что тормозной путь зимних шин в теплое время года на мокром дорожном покрытии – еще длиннее, чем в сухую погоду.

Перерасход топлива

Последний, пожалуй, самый безобидный недостаток езды на зимних шинах летом – это повышенный расход топлива. Откуда он берется? А оттуда же, откуда и все остальное. Резина мягкая, рисунок протектора детализированный и высокий, а следовательно – сопротивление качению возрастает. Двигателю нужно затрачивать больше мощности для того, чтобы двигать машину вперед. А чтобы выработать мощность, тратится топливо. Вот и вся наука.

Другой вопрос – на сколько увеличивается расход топлива, если летом ездить на шинах не по сезону? Чаще всего в Интернете встречаются цифры что-то около 5-10%. Так ли это на самом деле? Никто наглядно пока что не доказал. Да, да. Еще никто не измерил расход топлива при езде на разных шинах и при прочих равных условиях. А указанные проценты – это чья-то фантазия. Не более того.

Тем не менее, теоретически повышенный расход топлива вполне может быть. Но он настолько незаметный, что ездящие летом на зимних шинах им пренебрегают. А ведь многие из них «экономят», отказываясь от покупки комплекта шин по сезону. Вывод – об этом недостатке серьезно можно не говорить. Хотя он и есть.

Краткие итоги

Если собрать все сделанные выше промежуточные итоги, то общий вывод получится далеко не радужный для любителей езды на зимней резине летом. С точки зрения закона, а также при многих благоприятных факторах – в такой эксплуатации нет ничего запрещенного или страшного. С другой стороны, от ситуаций, при которых спасет только жесткость летних шин, никто не застрахован. Причем учитывать надо не только опыт и мастерство водителя машины на зимней резине, но и наличие других участников дорожного движения.

Как безопасно ездить по снегу

Знайте свою трансмиссию и шины

То, как трансмиссия вашего автомобиля распределяет мощность на колеса, является ключом к тому, как он ведет себя на скользких поверхностях. Четыре основных типа конфигураций трансмиссии: передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD). Компоновки AWD и 4WD лучше всего подходят для зимних условий.

Каждая конфигурация ведет себя по-разному на скользких дорогах, как описано ниже.

  • FWD — Эта установка наиболее распространена в легковых автомобилях и кроссоверах. Он направляет мощность двигателя на передние колеса, что дает некоторые преимущества на обледенелых дорогах: передняя часть автомобиля имеет больший вес, поэтому шины с мощностью на них плотнее прижимаются к дороге и имеют большее сцепление с дорогой. Это на самом деле делает заднюю часть автомобиля более стабильной. Если вы живете в районе с регулярным снегом и имеете автомобиль с такой компоновкой, очень важно иметь зимние шины.
  • RWD — В этой конфигурации мощность идет на задние колеса. Грузовики, большие внедорожники и спортивные автомобили обычно имеют этот дизайн. Это не идеально для снега, так как это может привести к заносу автомобиля или рыбьему хвосту, потому что задняя часть, где находится мощность, легче. Зимние шины даже более важны для автомобилей с задним приводом, чем переднеприводные, в регионах с зимней погодой.
  • Полный привод — Здесь мощность распределяется на все колеса в зависимости от силы тяги каждого из них (которая определяется датчиками).В нормальных условиях большая часть мощности идет либо на переднюю, либо на заднюю часть автомобиля, но не на обе. В скользких условиях системы полного привода распределяют больше мощности на колеса с наибольшим сцеплением. Это очень полезно при ускорении, но не повышает производительность при поворотах и ​​торможении на скользкой дороге. Однако это улучшение по сравнению с FWD и RWD. Комбинация полного привода и всесезонных шин может работать в районах, где снег не слишком частый, и для движения по дорогам, которые постоянно расчищаются.
  • 4WD — Эта компоновка передает мощность на все колеса в равной степени.Автомобили с 4WD обычно имеют низкий диапазон передач и включаются вручную (это означает, что 4WD не работает постоянно). Он хорош для любых условий, в том числе для нерасчищенных или неровных дорог. Это хорошая альтернатива вождению в сельской местности, особенно при наличии крутых подъемов, где требуется пониженная передача.

Подходят ли всесезонные шины для снега?

Всесезонных шин может быть достаточно для некоторых моделей автомобилей в условиях мягкой зимы. Однако их резина и протектор рассчитаны на самые разные условия, поэтому, если вы используете всесезонную шину зимой, вы пожертвуете производительностью в некоторых областях.
Зимние шины Dedicated имеют более мягкую резиновую смесь, сохраняющую сцепление при низких температурах, их протектор специально разработан, чтобы врезаться в снег, и они могут даже иметь шипы. Этих характеристик не будет на всесезонных шинах , , которые также должны выдерживать высокие температуры и большое количество воды на дорогах, для чего требуются более твердая резина и различные рисунки протектора.

Лучшая шина для дождя

Если вы живете в месте, где зима приносит дождь, а не снег, самым большим риском, которого следует избегать, скорее всего, будет аквапланирование, а не скольжение по слякоти.Независимо от модели, лучшая шина для дождя – с глубоким протектором.
Одной из основных функций протектора является быстрое выталкивание воды из-под шины , чтобы резиновая поверхность оставалась в контакте с дорогой. Чем глубже канавки в протекторе, тем эффективнее шина будет выполнять эту функцию.
Таким образом, лучшая шина для дождя — это шина с хорошей глубиной протектора, которую можно поддерживать путем замены шин, замены зимних и летних шин в зависимости от сезона и замены шин до того, как глубина протектора достигнет 2/32 дюйма. дюйм.
Зимние шины имеют рисунок протектора, оптимизированный для проникновения в снег, лед и слякоть, а не для вымывания воды из-под шин. По этой причине зимние шины не являются лучшим решением для продолжительных дождливых условий. Всесезонные или летние шины обеспечат лучшую защиту от аквапланирования.

Подготовка автомобиля к зиме

Помимо изменения стиля вождения и установки на автомобиль подходящих шин, есть еще несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы подготовить свой автомобиль к зиме.

Электрическая система

Автомобильные аккумуляторы менее эффективны при более низких температурах (они могут быть на 35% слабее при температуре замерзания), поэтому убедитесь, что ваш хорошо заряжен и находится в хорошем состоянии. Проверьте провода на предмет износа, так как кабели становятся более хрупкими при более низких температурах и с большей вероятностью выходят из строя, что может привести к тому, что вы застрянете на холодной дороге.

Тормозная система

Зимние условия означают большую нагрузку на тормозную систему из-за повышенной влажности, коррозии и потенциальной ржавчины на роторах.Проверьте тормозную систему, чтобы убедиться, что все в порядке.

Выхлопная система

Зима может быть суровой и для выхлопной системы. Поскольку они расположены на шасси автомобиля, они более подвержены повреждениям от соли или других химикатов, используемых для расчистки дорог, от влаги или от толчков, вызванных выбоинами или ухабистым льдом и снегом. Когда влага попадает в глушитель или другие части выхлопной системы, она может смешиваться с выхлопными газами и становиться сильно коррозионной, что может привести к утечке выхлопных газов.
Эти утечки потенциально могут быть смертельными, поскольку они могут вызвать накопление угарного газа внутри автомобиля. Очень важно, чтобы ваша выхлопная система была проверена на слабость или повреждение до наступления зимы , чтобы избежать этой опасной ситуации. Кроме того, если вы застряли в пробке или в снегу с работающим двигателем, убедитесь, что выхлопная труба свободна ото льда и снега, и время от времени опускайте окна, чтобы вымыть накопившиеся газы.

Система отопления и охлаждения

Убедитесь, что ваш обогреватель и антиобледенители находятся в хорошем рабочем состоянии, чтобы вы чувствовали себя комфортно во время вождения и никогда не теряли видимости из-за инея или конденсата. В системе охлаждения вашего двигателя используйте не менее 1/2–2/3 антифриза (точное количество см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). Различные охлаждающие жидкости рассчитаны на разные температуры, поэтому добавляйте подходящую жидкость в зависимости от экстремальных температур в вашем регионе. Вы можете серьезно повредить двигатель, если у вас нет адекватной защиты от замерзания.

Найдите свои шины

Чтобы подобрать зимние шины, подходящие для вашего автомобиля и региона, обратитесь к ближайшему дилеру шин.

Что у тебя в машине? Зимние шины We Hope

Чего вы не увидите, так это химического состава резины, адаптированного к холодным погодным условиям. Зимние шины изготавливаются из более мягких составов, чтобы оставаться гибкими при гораздо более низких температурах. В то время как летняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками становится жестче и теряет сцепление с дорогой при понижении температуры до нуля, зимняя шина остается гибкой, что делает ее превосходной даже на сухих дорогах.

Недостатком является то, что более мягкая резина увеличивает износ шин на сухих дорогах. Преимущество всесезонных шин, которые, возможно, следует называть «всетемпературными», заключается в том, что они остаются гибкими в гораздо более холодных условиях, чем летние шины.

Еще одно: вы хотите иметь зимние шины как спереди, так и сзади, независимо от того, какие колеса движутся.

Зачем тебе зимняя резина спереди, если твоя машина заднеприводная, как мой универсал до рубежа веков? Это значит, что вы сможете поворачивать за угол, когда дорога становится скользкой.Точно так же сцепление имеет решающее значение для торможения, которое переносит вес на передние колеса. А наличие одинакового сцепления с обеих сторон автомобиля, независимо от того, какая пара колес приводится в действие, делает реакцию на поворот и замедление более предсказуемой и контролируемой.

Они того стоят

Покупка четырех шин — и в идеале колес для их установки — стоит недешево, обычно около 1000 долларов, а менять их два раза в год — хлопотно, но безопасность и душевное спокойствие преимущества значительны, особенно если у вас есть менее опытные подростки за рулем.Владельцы могут сэкономить деньги на том, чтобы сделать замену в гараже, установив свои зимние шины на менее дорогие простые стальные диски.

В идеале лучше всего проехать несколько миль на новом комплекте зимних шин до того, как выпадет снег. Как правило, производственный процесс включает в себя нанесение смазки, чтобы предотвратить прилипание резины к форме, в которой формируется шина, и для того, чтобы этот разделительный состав изнашивался, может потребоваться несколько миль.

И что вы делаете с этими межсезонными шинами? Это проблема для жителей квартир, хотя некоторые ритейлеры предлагают места для хранения вещей.Домовладельцы, предполагая, что они могут расчистить место в гараже, должны убирать шины чистыми и сухими, подальше от прямых солнечных лучей. Рекомендуется использовать герметичный мешок для хранения, а если шины установлены на ободах, хранить их стоя на поверхности протектора.

Советы по безопасности зимних шин

Знаете ли вы, что в 2017 году было больше смертельных случаев за рулем, вызванных шинами, чем отвлекающими факторами мобильных телефонов? Ваши шины являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой, поэтому выбор правильных шин может иметь решающее значение для вашей безопасности. В любой момент времени площадь контакта ваших шин с дорожным покрытием не превышает размера большой ладони.

  Летние шины предназначены для теплой погоды и не предназначены для эксплуатации при отрицательных температурах или вождения по льду и снегу.

Всесезонные шины подходят для различных дорожных условий, но их характеристики на льду и снегу ограничены.

Зимние шины изготовлены из более мягкой резиновой смеси, чем летние или всесезонные шины, с тонкими прорезями в протекторе.Это дает им лучшее сцепление с дорогой, что делает их самым безопасным выбором для вождения зимой. (Однако более мягкая резина изнашивается быстрее на теплом асфальте, поэтому весной не забудьте вернуться к обычным шинам.)

  • Зимние шины позволяют останавливаться на 50% быстрее на льду и снегу. Это эквивалентно остановке на 2-3 длины автомобиля раньше.
  • Сертифицированные зимние радиальные колеса обозначаются следующим символом:
  • .

ТЕСТ ШИН

В ходе испытаний, проведенных компанией Tirerac.com исследователи обнаружили, что транспортному средству, оснащенному летними и всесезонными шинами, требуется больше времени для полной остановки на обледенелой поверхности, чем транспортному средству, оснащенному зимними шинами.

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Когда температура на улице падает, падает и давление воздуха в шинах, потому что более холодный воздух занимает меньше места. Это может привести к недостаточному накачиванию шин, что может привести к разрыву и быстрому износу протектора. Но если вы сами накачиваете шины воздухом, будьте осторожны, не перекачивайте их — это может привести к снижению сцепления с дорогой и тормозной способности.У перекачанных шин пятно контакта с дорогой меньше, чем у правильно накачанных шин (и помните, что даже правильно накачанные шины имеют контакт с дорогой размером с большую ладонь). M убедитесь, что ваши шины накачаны в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля (вы можете найти их в руководстве по эксплуатации или на краю двери со стороны водителя). В зимние месяцы еженедельно проверяйте давление в шинах.

ПРОТЕКТОР ШИНЫ

Езда на изношенных шинах без надлежащего протектора опасна в любое время года, но особенно зимой.Осматривайте протектор шин на предмет износа при проверке давления в шинах, перестановке шин и перед длительными поездками. Используйте пенни-тест, чтобы проверить свой протектор.

  • ТЕСТ ПЕННИ:  Вставьте монетку Линкольна головой вниз в протектор шины. Если вы видите всю голову Эйба, значит, протектора недостаточно для безопасного вождения. (Для безопасного вождения шины должны иметь протектор не менее 1/8 дюйма.) 
  • Чтобы шины изнашивались равномерно, меняйте их каждые 5000–8000 миль.
  • Для получения дополнительной информации о покупке и обслуживании шин посетите информационную страницу о шинах Национальной администрации безопасности дорожного движения по адресу https://www.nhtsa.gov/equipment/tires.

Можно ли ездить на зимних и зимних шинах круглый год?

Можно ли ездить на зимних и зимних шинах круглый год? Это идея, которая приходит в голову многим водителям, переживающим зимнюю погоду: если мне приходится устанавливать зимние шины каждый год, почему бы мне просто не оставить их на моем автомобиле все время?

К сожалению, круглогодичное использование зимней резины не рекомендуется.В долгосрочной перспективе это будет стоить больше денег, чем их замена, и может снизить производительность вашего автомобиля на дороге. Вот почему производители шин предлагают разные типы шин для разных сезонов — лучший вариант для вас определяется многими факторами, включая климат, стиль вождения и потребности в производительности.

Вот несколько конкретных причин, по которым круглогодичное использование зимних шин не рекомендуется. И если вы устали от хлопот с монтажом, демонтажом и повторным монтажом шин, мы также включили идею для упрощения этого процесса.

Во-первых, что такое зимняя шина?

Все зимние шины, как нешипованные, так и шипованные, предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой в сильные морозы, на обледенелых, заснеженных или слякотных дорогах. Резина способна оставаться более мягкой, что делает ее более гибкой, позволяя шине лучше приспосабливаться к дороге в экстремально холодных условиях. Эта особенность, наряду с большей глубиной протектора и специальным рисунком протектора, делает зимние/зимние шины идеальными для ненастной зимней погоды и экстремально холодных условий вождения.

Мы используем эту аналогию — теннисные туфли. Да, вы можете носить теннисные туфли на пляже или в снегу, но не лучше ли иметь шлепанцы на пляже и ботинки для снега? Зимние шины – это как снегоступы для вашего автомобиля.

Почему не следует использовать зимние шины круглый год

Зимние шины

специально разработаны для низких температур и зимних осадков. Как только потеплеет, вам не понадобится большая глубина протектора, чтобы справиться со снегом, или острые края для сцепления на льду.Вот несколько конкретных причин, по которым не рекомендуется использовать зимние шины круглый год.

Быстрый износ на теплом сухом асфальте — резина протектора зимних шин значительно более гибкая, чем у всесезонных и летних шин. Та же податливая резина протектора, которая добавляет сцепления зимой, быстро изнашивается при высоких температурах. Летние и всесезонные шины рассчитаны на высокие температуры, обеспечивая длительный срок службы.

Снижение производительности — В теплую погоду зимние шины не обеспечивают таких же характеристик управляемости, как летние или всесезонные шины.Представьте, если бы вам нужно было совершить быстрый маневр, а ваши шины были бы мягкими и мягкими. Вы не получите четкого отклика от зимней шины в теплую погоду. Зимним шинам нужна такая гибкость, чтобы справляться со льдом и снегом, но в теплую погоду она не так полезна.

Специальные составы и рисунок протектора зимних шин не рассчитаны на оптимальные эксплуатационные характеристики и износостойкость в жарком климате. Вообще говоря, более мягкий протектор зимней шины изнашивается быстрее при более высоких температурах. Если вы держите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и ушла, вам придется заменить их раньше, чем вы сняли их весной.

Вот почему использование зимних шин круглый год обходится дороже, чем сезонная их установка. Чем раньше они изнашиваются, тем раньше вам придется их заменить.

Упрощение повторного монтажа шин

Езда на зимних шинах круглый год может поставить под угрозу оптимальный износ протектора и, в конечном счете, будет дороже, чем просто замена шин в течение сезона.

Если вы подумывали о круглогодичном использовании зимних шин, потому что устали их менять, вот идея, которая поможет вам сэкономить время и деньги.Купите колеса с таким же диаметром и разболтовкой, как у ваших нынешних колес. Установите на них зимние шины и храните их в гараже до наступления зимы.

Вместо того, чтобы менять шины каждый сезон, просто попросите техника заменить колеса. Это быстрая и относительно недорогая альтернатива сезонному монтажу и демонтажу зимних шин.

7 фактов о зимних шинах, за незнание которых вы будете корить себя

Когда дело доходит до вождения зимой, только около 48% канадцев в Манитобе используют зимние шины.Несмотря на относительно суровые зимы, которые здесь бывают, удивительно видеть такой низкий процент людей. Фактически, то же исследование показывает, что около 51% из нас считают, что всесезонные шины достаточно хороши для зимнего вождения, и вряд ли будут вносить какие-либо изменения в свои автомобили, чтобы они соответствовали зимней погоде.

Тем не менее, это привычка, которую мы все должны изменить!

Зимние шины могут оказаться намного более безопасными, чем их обычные всесезонные аналоги. Благодаря таким стимулам, как Программа зимних шин, жители Манитобы имеют легкий доступ к зимним шинам для своего автомобиля.Если вы имеете право на участие в программе, вы можете получить до 2000 долларов США за автомобиль, которые можно потратить на финансирование зимних шин для вашего автомобиля. Звучит многообещающе, но этого недостаточно, чтобы убедить людей использовать разные шины для зимних условий. Итак, в оставшейся части этого поста мы собираемся показать вам семь фактов о зимних шинах, которые вам следует знать. Надеюсь, это должно убедить вас переключиться на гораздо более безопасное и приятное вождение.

Источник: https://unsplash.com/photos/z8Z8USwby4o (CC0)

1. Зимние шины полезны не только во время снегопада

Одно из самых больших заблуждений относительно зимних шин состоит в том, что они полезны только во время снегопада. Это не правильно. Зимние шины также помогают в условиях гололеда и слякоти, которые часто встречаются в Манитобе. Это связано с тем, что резина в зимних шинах мягкая и податливая в прохладную погоду, в отличие от обычных шин. Это означает, что ваши шины будут намного более цепкими в различных зимних условиях, что делает их гораздо лучшим выбором, чем всесезонные шины.

Учитывая, что дорожные условия в Манитобе могут быть относительно суровыми, важно заранее подготовиться к этим опасным дорожным условиям. В последнее время в Манитобе наблюдаются необоснованно низкие температуры, а дороги начинают покрываться как льдом, так и снегом. Если вы хотите ездить спокойно, то переход на зимние шины сразу после смены сезона — это фантастическая идея.

2. Зимние шины намного безопаснее, чем всесезонные

Вы можете подумать, что всесезонные шины рассчитаны на все сезоны.Это верно только в том случае, если вы ездите нечасто или в относительно спокойных условиях. Всесезонные шины легко справляются с небольшим количеством снега или льда на некоторых участках вашего пути, но вы должны помнить, что в Манитобе много снега и льда в предсказуемое время в течение года. Кроме того, всесезонные шины не рассчитаны на низкие температуры, которые мы наблюдаем в Манитобе.

Согласно отчету TRAC Winter Tire Report, 22% людей заявили, что они недостаточно ездят в холодные месяцы, чтобы использовать зимние шины.Если вы лично мало ездите зимой, то понятно, хотите ли вы сохранить свои всесезонные шины, поскольку они прилично справляются с обеспечением устойчивости вашего автомобиля в условиях обледенения и снега. Тем не менее, зимние условия в Манитобе предсказуемы, и наличие таких зимних условий впредь сделает вашу жизнь намного безопаснее и проще. Зимние шины не просто разлагаются после того, как вы их использовали — вы можете оставить их на хранение на следующий год!

3. Зимние шины необходимы, когда температура опускается ниже -7ºC

В Манитобе часто бывает, что температура опускается до -18ºC или ниже.Это лишь одна из вещей, с которыми нам приходится сталкиваться, живя так далеко на севере по сравнению с остальным миром, но к этому мы уже привыкли. К сожалению, наши автомобили не могут адаптироваться, как мы, и им нужны специальные шины, рассчитанные на такие экстремально низкие температуры. Когда температура падает, ваши всесезонные шины могут быть чрезвычайно жесткими из-за низких температур, что означает снижение сцепления с дорогой и более тяжелое торможение. Это делает управление автомобилем чрезвычайно трудным и опасным.

Подумайте об этом так; вы привыкли носить зимние перчатки и зимнее пальто, когда температура падает. Точно так же вы должны «одеть» свой автомобиль, чтобы выдержать низкие температуры в Манитобе. Думайте о смене шин, как о надевании зимней одежды для вашего автомобиля.

4. Давление в зимних шинах нужно проверять чаще, чем в всесезонных шинах.

Одна из трудностей, с которой мы сталкиваемся с зимними шинами, заключается в более регулярной проверке их давления. Холодная погода может снизить давление в наших шинах гораздо быстрее, чем нормальная температура, а это означает, что важно иметь инструмент для регулярной проверки давления в шинах.Как только вы начнете видеть снег и лед, важно проверять свои шины не реже одного раза в неделю, чтобы узнать, какое у них давление. Падение температуры на 6ºC приводит к дефляции на 1 PSI. В идеале зимой вы должны поддерживать давление в шинах от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Величина давления важна для ваших шин, независимо от того, зимние они или всесезонные. Низкое давление ухудшает сцепление с дорогой и управляемость, а также они становятся менее долговечными. Если вы ездите в холодных условиях с зимними шинами, вам абсолютно необходимо защитить свои инвестиции, поддерживая давление на стабильном уровне, чтобы гарантировать, что они работают должным образом.С другой стороны, заполнение их слишком большим количеством воздуха также может быть плохой вещью! Поэтому убедитесь, что вы правильно сбалансировали его, и всегда следите за ним.

5. Зимние шины предназначены для предотвращения скольжения и скольжения

Конструкция зимних шин означает, что они созданы специально для предотвращения любого вида скольжения и скольжения. Это достигается тремя способами:

  • На зимних шинах увеличено количество закусывающих кромок. Вы найдете тысячи крошечных прорезей в протекторах, которые помогают улучшить сцепление на обледенелых дорогах.Это значительно улучшает сцепление с дорогой в зимних условиях.
  • Резина протектора зимних шин отличается. Когда температура падает, резина протектора на обычных шинах может становиться жесткой, а это означает, что они не обеспечивают достаточного сцепления на холодных дорогах. Чтобы предотвратить это, в зимних шинах используется другой тип резиновой смеси, который сохраняет гибкость и сцепление с дорогой даже в холодную погоду.
  • Глубина и рисунок протектора зимних шин также различаются.Они имеют гораздо большую глубину протектора и уникальный рисунок, который помогает уменьшить налипание снега, а также обеспечивает лучшее сцепление при движении по заснеженным дорогам. Он также предназначен для избавления от слякоти и воды во время вождения.

Зимние шины разработаны с нуля, чтобы обеспечить более безопасное вождение в холодных условиях. Если вы знаете, что вам придется ездить по снегу и льду в течение длительного периода времени, инвестиции в шины, предназначенные для этой работы, избавят вас от многих хлопот и обеспечат вашу безопасность.

6. Зимние шины позволяют двигаться с нормальной скоростью

Другое распространенное заблуждение о зимних шинах заключается в том, что для их эффективного использования необходимо ехать медленно. На самом деле это то, что вам нужно делать, когда вы ездите на всесезонных шинах. Если вы не используете зимние шины, вам нужно быть гораздо более осторожным за рулем, потому что у вас меньше сцепления с дорогой и у вас больше шансов поскользнуться или соскользнуть, потому что всесезонные шины просто не рассчитаны на сцепление с дорогой.

Когда вы перейдете на пару зимних шин, вы обнаружите, что вам вообще не нужно снижать скорость. На самом деле, вы можете ехать со своей обычной скоростью и чувствовать себя в безопасности, делая это по льду и снегу, потому что у вас гораздо больше сцепления с дорогой.

7. Зимние шины более доступны, чем вы думаете

Наконец, приятно знать, что зимние шины намного доступнее, чем вы думаете. Хотя вы можете подумать, что первоначальная стоимость высока, зимние шины чрезвычайно долговечны и могут храниться, когда они не нужны.Фактически, зимние шины часто могут служить четыре или пять сезонов. Если вы не так много ездите зимой, то вы можете продлить срок службы одной пары зимних шин. Это также небольшая цена за душевное спокойствие и безопасность при вождении в холодных условиях.

Мы надеемся, что эта статья убедила и вдохновила вас на покупку комплекта зимней резины. Опять же, обязательно ознакомьтесь с Программой зимних шин Manitoba, если вы ищете вариант финансирования с низкой процентной ставкой для покупки зимних шин.В Ride Time мы предлагаем финансирование в рамках программы MPI Winter Tire для нашего широкого ассортимента зимних шин. Проверьте свое право на участие в Программе зимних шин MPI и получите комплект уже сегодня, чтобы сделать ваше вождение намного безопаснее и приятнее в холодное зимнее время года.

Зима уже в пути — подготовьтесь к безопасному зимнему вождению

Пришло время начать подготовку к осени/зиме. Конечно, первое, что приходит на ум при подготовке автомобиля к зиме, это шины, потому что как только температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, сцепление всесезонных шин снижается. дорога.Суровая погода приносит целый ряд новых проблем вождения — слякоть, лед и плотно утрамбованный снег. И со всеми возможностями производительности, встроенными в современные автомобили, они будут работать так же стабильно и отзывчиво, как и шины, которые они установили на свои колеса. А в экстремальных зимних условиях это может означать разницу между сфокусированным усилием торможения и неконтролируемой управляемостью.

«Это факт: когда температура опускается ниже 45°, снижается и способность всесезонной шины сцепляться с дорогой.И это может привести к опасным условиям вождения», — сказал Джей Спирс, технический менеджер по продуктам Continental Tire. «Поскольку всесезонные и зимние шины примерно так же похожи, как сандалии и снегоступы, мы запустили эту программу, чтобы побудить наших клиентов оставаться в большей безопасности зимой, перейдя на зимние шины Continental.

«Летние шины просто не созданы для того, чтобы держать дорогу так, как это делают зимние», — продолжила Спирс. «Зимой у водителей резко снижается сцепление с дорогой, что означает увеличение тормозного пути, снижение управляемости и, безусловно, снижение безопасности.

Зимние шины уникально разработаны для обеспечения безопасности и контроля на снегу, льду и в холодную погоду, поскольку они специально разработаны для обеспечения значительного увеличения сцепления с дорогой по сравнению с всесезонными радиальными шинами — на 25–50 %. . Этого тягового усилия и мощности торможения достаточно, чтобы предотвратить серьезную аварию, связанную с погодными условиями.

Также важно установить зимние/зимние шины на все колеса для оптимального контроля. Он добавил, что невыполнение этой рекомендации может привести к серьезным и опасным условиям обращения.

Зимние шины ContiWinterContact™ имеют гибкую резиновую смесь и рисунок протектора, которые остаются мягкими и гибкими даже при самых низких температурах, увеличивая площадь контакта и обеспечивая лучшее сцепление на мокрой или обледенелой дороге. Особенности дизайна протектора включают в себя более эластичные составы, более глубокие канавки протектора и меньшие плечевые канавки.

 

Ассортимент зимних шин Continental включает:

ContiExtremeContact — наши новейшие зимние шины, разработанные с использованием самых современных зимних технологий для улучшения характеристик в зимних условиях, таких как мокрая погода, слякоть, лед и снег.
ContiWinterContact T830P — современная зимняя шина, обеспечивающая исключительную управляемость и торможение при низких температурах.
ContiWinterContact TS810 — разработан для работы в условиях непредсказуемого снега и мокрой дороги.
ContiWinterContact TS810 S — создан для зимнего вождения.


После того, как ваш автомобиль правильно обут в соответствии с сезоном, водители могут предпринять ряд других шагов, чтобы убедиться, что их автомобиль готов к снегопаду. Пришло время провести тщательный осмотр вашего автомобиля.Вы можете сделать большую часть этих работ самостоятельно, но некоторые работы действительно должны выполняться профессионалом.

Радиатор: Добавьте порцию антифриза в охлаждающую жидкость
Амортизаторы: Необходимо проверить. Неисправные амортизаторы увеличивают тормозной путь и сокращают срок службы шин
Стеклоочиститель: добавьте дозу средства защиты от замерзания
Аккумулятор: проверьте уровень кислоты для обеспечения оптимальной работы
Свечи зажигания: проверьте на износ и при необходимости замените
Разъемы: проверьте на наличие коррозии
Освещение: проверьте и выровняйте должным образом для максимальной эффективности.
Дверные уплотнители: каждое уплотнение следует натереть силиконом или WD-40.
Дверные замки: обязательно смажьте и смажьте
Убедитесь, что в вашем багажнике есть следующее оборудование: набор соединительных тросов, щетка для снега/скребок для льда и противообледенительный спрей
Зимние шины: установите давление на 2,9 фунта на квадратный дюйм выше. чем то, что рекомендуется для летних шин
Зимние виды спорта: подумайте о цепях противоскольжения – они могут даже потребоваться в некоторых регионах
После тщательного осмотра автомобиля лучшая защита от поломок и несчастных случаев зимой – это дальновидное вождение.Это включает в себя особую осторожность на мостах или светофорах, а также соблюдение большей дистанции до впереди идущего автомобиля.

«Действительно, лучший совет, который мы можем дать водителям, — руководствоваться здравым смыслом», — сказала Спирс.

Почему вам нужны зимние шины, когда вы едете во Флориду

Должны ли вы ехать во Флориду на зимних шинах, затем ездить в теплую погоду на более мягкой резине или ехать на юг на всесезонных шинах, подходящих для более теплого климата?

Зимние шины — это то, что вам нужно. Какой бы новой и инновационной ни была модель вашего автомобиля, никакая современная электроника не может создать тягу. Они могут только максимизировать любое сцепление, которое у вас есть, а все сцепление обеспечивается шинами. Когда дело доходит до этих четырех небольших участков резины, которые надежно удерживают автомобиль на дороге, вы должны убедиться, что на вашем автомобиле установлены зимние шины, когда в месте отправления еще холодно и снежно.

Более мягкая резина и специально разработанные протекторы зимних шин обеспечивают лучшее сцепление и эффективность на скользких поверхностях, а также лучшее сцепление при маневрировании и торможении на коротких дистанциях.Без них вы не захотите ездить по льду, поверьте нам.

Совет: Крупные производители шин рекомендуют переходить на зимние шины после того, как ваша местная температура будет постоянно составлять 7 градусов Цельсия или 45 градусов по Фаренгейту или ниже.

Почему зимние шины еще могут работать в жару (а всесезонные — нет в мороз)

Современные зимние шины предназначены для того, чтобы оставаться гибкими при температуре ниже нуля, но они также более устойчивы к износу при более высоких температурах, чем старые «зимние» шины прошлых дней.Шины очень мало изнашиваются на открытой дороге — магистрали, которые вы будете использовать, направляясь на юг. Помимо агрессивного вождения в поворотах на более высоких скоростях, основной износ шин происходит при поворотах на малых скоростях в пригородных зонах и во время маневров при парковке, а также когда водители используют гидроусилитель руля для поворота колес, когда шина стоит на месте, буквально счищая резину.

Большинство потребителей были преувеличены тем, как быстро изнашиваются зимние шины при движении по горячему асфальту. Да, зимние шины изнашиваются в жару быстрее, чем всесезонные, но они не плавятся с автомобиля.Вы можете помочь протекторам прослужить дольше, проявляя к шине некоторое уважение и не позволяя им перегреваться, быстро тормозя или ускоряясь. Избыточный нагрев также может быть вызван недостаточным давлением в шинах, поэтому обязательно регулярно проверяйте давление в шинах.

Нужны ли зимние шины для длительного пребывания во Флориде?

Вы все еще совершаете путешествие в зимних условиях. Редкий случай, когда водитель проедет весь путь по автомагистрали до Флориды без каких-либо холодных осадков, будь то ледяной дождь или снег.Не стоит рисковать безопасностью себя и окружающих. Зимняя резина обязательна для поездки туда и обратно.

Итак, можно ли ездить на зимней резине круглый год? Это идея, которая приходит в голову многим водителям, переживающим зимнюю погоду: «Если мне приходится каждый год устанавливать зимние шины, почему бы мне просто не держать их на своем автомобиле все время?» В Квебеке, где зимние шины обязательны зимой, некоторые люди оставляют их на машине круглый год, потому что снимать их не требуется. Если бы эти люди знали, как менять свои собственные шины, они могли бы легко вернуться к всесезонным шинам, и им не пришлось бы так часто менять зимние шины!

Почему бы не использовать зимние шины постоянно?

Более мягкий протектор зимней шины быстрее изнашивается при более высоких температурах.Если вы держите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и ушла, вам придется заменить их раньше, чем если бы вы сняли их на весну. Тем не менее, , вождение на зимних шинах во Флориде в течение нескольких недель все еще нормально, если вы находитесь там на более короткий период времени, чем на все лето. Мы не рекомендуем использовать зимние шины круглый год. Специальные составы и рисунок протектора зимних шин не предназначены для работы в теплом климате.

Если вы боитесь хлопот с заменой шин, у нас есть предложение упростить этот процесс: замените их самостоятельно.При наличии правильных инструментов и ноу-хау замена шин легковых автомобилей самостоятельно абсолютно безопасна. Узнайте, как заменить шину, с помощью нашего пошагового иллюстрированного руководства.

Защитите своих близких в пути

Вы можете не думать о шинах как о средстве безопасности, но они являются одним из наиболее важных аспектов вождения, которые помогают вам избежать опасности — даже больше, чем опыт вождения. Если вы заботитесь о безопасности себя, своей семьи и других людей на дороге, вам следует убедиться, что на вашем автомобиле установлены подходящие шины.