13Май

Охлаждающие жидкости и требования к ним: Охлаждающие жидкости и основные требования к ним

Содержание

Требования к антифризам и охлаждающим жидкостям: как выбрать

Большая связка механизмов позволяет предотвратить негативные последствия, и главным элементом является антифриз. Данная жидкость исполняет роль теплоносителя. Она циркулирует в пределах охлаждающего контура, поэтому контактирует с нагретыми частями.

Технология производства

Несмотря на то, что антифриз был изобретен в начале прошлого века, его состав некритично изменился за все эти годы. Основой охлаждающей жидкости являются этиленгликоль/пропиленгликоль и вода, также производители используют специальные присадки. Несмотря на то, что их доля составляет всего несколько процентов, именно они во многом влияют на эффективность работы антифриза. Выделяют несколько основных типов присадок:

  • Изготовленные из неорганических соединений (силикаты, фосфаты, нитриты и другие вещества).
  • С базой на основе солей органических кислот (карбоксилаты).
  • Гибридные продукты, которые являются сочетанием силикатов и карбоксилатов.

Свойства

В зависимости от выбора того или иного вида присадки антифриз может проявлять себя по-разному. Так, первые два варианта помогают создать на охлаждаемой поверхности защитный слой, который может предотвратить образование коррозии из-за контакта с водно-гликолевой смесью. Однако это может негативно влиять на качество отвода тепла и сокращать срок действия антифриза. Если говорить о гибридных присадках, здесь используется другой принцип работы. Они оказывают действие на коррозийные очаги и создают тонкий защитный слой, если сравнивать с первыми двумя типами присадок. Благодаря этому удается сделать теплоотвод более эффективным. Также в антифризе могут присутствовать другие добавки: смазывающие, антивспенивающие, антикавитационные и т. д.

Требования к выбору охлаждающей жидкости

Выбор антифриза предполагает соблюдение жестких требований. На что стоит обратить внимание?

  • Теплопроводность и теплоемкость (они должны быть достаточно высокими).
  • Устойчивость к минусовым температурам (антифриз должен сохранять свое рабочее состояние даже при экстремально низких значениях).
  • Небольшая вязкость в достаточно широком температурном диапазоне (жидкость должна активно циркулировать в системе охлаждения).
  • Большая температура кипения (чтобы нужный эффект сохранялся в стандартных условиях работы силового агрегата).
  • Малая вспениваемость и высокие антикоррозийные свойства (для предотвращения разрушения важных деталей двигателя.
  • Нейтральная реакция на эластомеры (хорошая совместимость с резиновыми изделиями).
  • Соответствие экологическим нормам для сохранения окружающей среды.

Более того, большинство ведущих автопроизводителей изготавливают продукты под своим брендом в рамках собственных стандартов.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

На первый взгляд кажется, что смешивание разных по цвету жидкостей – допустимое действие. Несмотря на то, что цвет не является существенным критерием при выборе антифриза, смешивать охлаждающие жидкости не стоит. Исключение составляют продукты, изготовленные на одной основе в соответствии с общепризнанными стандартами. Также можно соединять варианты с органическими и неорганическими присадками, если это допускает производитель. Следует учитывать, что смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей может стать причиной ухудшения их ключевых характеристик и выпадения осадка. В свою очередь, это может негативно сказаться на работе двигателя.

ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

Московский

Автомобильно-дорожный государственный технический университет

(МАДИ)

Реферат

по теме «Охлаждающие жидкости»

Факультет: ДМ

Выполнил: студент группы 4 АМ

Гребенюк Татьяна

Преподаватель: Одинокова И. В.

Москва 2012

ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

 Хорошая охлаждающая жидкость для двигателя внутреннего сгорания автомобиля повышает эффективность системы охлаждения, надежность и долговечность двигателя в целом. Она должна иметь высокую теплоемкость, температуру кипения, теплопроводность, низкую температуру кристаллизации и коэффициент объемного расширения.

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок (ингибиторов коррозии), предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения, и смазывающих материалов для помпы. Антифризом называется соединение, при добавлении которого в воду понижается её температура замерзания. Антифризами являются практически все водные растворы неорганических солей(хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.

В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Пропиленгликолевые антифризыменее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля очень ядовиты при приёме внутрь. Поскольку они сладкие на вкус, наиболее подвержены риску отравления дети и домашние питомцы. В США, например, на территории нескольких штатов обязали производителей добавлять в антифриз горькие вкусовые добавки. При отравлении гликолевый антифриз воздействует нацентральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту.

    Охлаждающая жидкость является элементом жизнеобеспечения двигателя, без нее двигатель выйдет из строя. К таким же результатам приведет и использование низкокачественных охлаждающих жидкостей сомнительных производителей.     На сегодняшний день самое широкое распространение получили охлаждающие низкозамерзающие жидкости, изготовленные из смеси моноэтиленгликоля и воды с добавлением различных комбинаций антивспенивающих, стабилизирующих и антикоррозионных присадок, историю создания которых, а именно тосола.     Этиленгликоль (моноэтиленгликоль) и его водный раствор нельзя использовать в качестве антифриза вследствие высокой химической агрессивности. Несоблюдение этого правила повлечет за собой отказ двигателя вследствие коррозии металлических частей, разбухания патрубков, коррозии припоев. Идеальный теплоноситель- вода, но существует масса ограничений по ее применению. Первое ограничение — вода замерзает, второе — не содержит присадок, защищающих от многих недугов.     Присадки, используемые при производстве охлаждающих жидкостей, содержат антикоррозионные, стабилизирующие, антивспенивающие, красящие компоненты. Состав так называемого «пакета присадок» у каждого производителя свой и его состав является плодом труда множества специалистов. Именно присадки придают охлаждающей жидкости уникальный набор свойств, позволяющий использовать ее в системе охлаждения автомобиля, с высокой эффективностью выполнять возложенные на нее функции в течение максимально возможного срока без потери этих свойств.      Исторически сложилось, что отечественные охлаждающие жидкости называются «ТОСОЛ», а все импортные «ANTIFREEZE». Несомненно, первоначально импортная продукция  значительно превосходила отечественный аналог, но сегодня ситуация сильно поменялась. Лучшие образцы продукции, произведенной в России, не уступают своим именитым конкурентам и могут смело носить имя «АНТИФРИЗ», СДЕЛАНО В РОССИИ.

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C.

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей, изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимой её замене. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ.

Разработчиками рецептуры «Тосола» были Алексей Васильевич Борисов и Оскар Наумович Дымент. Разработчиками технологии получения и организацией его производства — Чижов Евгений Борисович и Шаталов Марк Петрович. Авторами торгового названия Кирьян Борис Владимирович и Чижов Евгений Борисович.  Коррозионные испытания проводил Тихонов Юрий Владимирович.

Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль.

    Требования к охлаждающим жидкостям в России установлены по ГОСТу 28084-89 « Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия ». Стандарт нормирует основные показатели охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля: внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т.д. Жидкости зарубежного производства регламентированы стандартами ASTM и SAE.     Различные компании выпускают ОЖ  по собственным техническим условиям, чем и обусловлено большое количество марок ОЖ на рынке. Смешивать такие жидкости не рекомендуется из-за вероятности нежелательного взаимодействия и реакции компонентов.     Срок службы ОЖ составляет от 2 до 5 лет и зависит от условий эксплуатации и рецептуры. Причем следует учитывать что, не важно эксплуатируется ли автомобиль или стоит в гараже, жидкость необходимо менять согласно регламенту, утвержденному производителем жидкостей и автомобилей.

Высококачественная продукция должна быть расфасована в качественную оригинальную канистру с элементами защиты: логотипы, окраска, качественная полиграфия. На этикетке должна быть отражена следующая информация:     — название продукции;     — состав;     — реквизиты компании производителя с указанием фактического адреса, телефонов;     — рекомендации по применению.     Чтобы быть максимально уверенным в качестве приобретенного товара, не поленитесь и позвоните по указанному на этикетке телефону. Надо полагать, ценящие свою репутацию производители ответят на все интересующие Вас вопросы, на фальшивке информации или нет, или она так же фальшива, как и низкосортный товар.

Основные национальные стандарты на охлаждающие жидкости

  • ГОСТ 28084-89 (Российская Федерация)

  • BS 6580: 1992 (Великобритания)

  • SAE J 1034 (США)

  • ASTM D 3306 (США)

  • ONORM V5123 (Австрия)

  • AFNOR NF R15-601 (Франция)

  • CUNA NC956 16 (Италия)

  • JIS K2234 (Япония)

При сгорании топлива выделяется значительное количество тепла, поэтому двигателю требуется эффективная система охлаждения. Как правило, теплоотвод осуществляется через радиатор системы охлаждения. Объем теплоты, пропускаемый системой охлаждения двигателя, довольно велик. 1/3 энергии от сгораемого топлива должна рассеиваться охлаждающей жидкостью, тогда как допустимая для применения энергия на коленвале двигателя составляет примерно 1/4 от этой тепловой энергии для бензинового двигателя или 1/3 для дизельного.

Классической охлаждающей жидкостью, зачастую применяющейся и доныне, является вода. Природная вода – это раствор солей и минералов. Кальциевые и магниевые соли вместе с хлоридами и сульфатами (в меньшей степени) – причина жесткости воды. Карбонатная жесткость воды ведет к формированию осадочных отложений или накипи на металлической поверхности системы охлаждения.

Солевые теплоизоляционные накипи снижают теплоотвод от системы охлаждения, что позволяет избежать серьезных неприятностей, скажем, заклинивания поршня или повреждения блока цилиндров. Более того, сульфаты и хлориды способствуют повышению риска возникновения коррозии металлов системы охлаждения. Есть и другие минусы воды в роли ОЖ: она застывает при 0°С, закипает при 100°С и подвержена испарению. Чтобы повысить температуру кипения, систему охлаждения двигателя герметизируют. При этом невозможно серьезно повысить температуру кипения, поскольку на элементы системы охлаждения оказывается значительное давление (особенно от этого страдают шланги, резиновые уплотнения, радиатор). Что касается застывания, то предел замерзания воды возможно снижать благодаря добавлению одноатомных спиртов. Тем не менее, их низкая точка кипения (65–82°С) не позволяет их применять активно. Глицерин имеет высокую температуру кипения (290°С), но при низкой температуре демонстрирует плохие свойства (увеличивается вязкость, что ведет к плохой прокачиваемости). Недостатки воды можно выправить, максимально сохранив ее достоинства. Для этого используется водно-гликолевая смесь. По своему составу это водный раствор этиленгликоля. Раствор проявляет агрессию к металлическим элементам системы охлаждения. Для этого в охлаждающую жидкость добавляется набор антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии), а также противовспенивающих и стабилизирующих. Концентрация этиленгликоля в ОЖ влияет на показатели плотности, температуры замерзания и кипения. Также нужно принимать во внимание качество воды – это  существенно воздействует на присадки в составе ОЖ.

Главные параметры ОЖ на базе этиленгликоголя сформулированы в нормативном документе ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия». Документ прописывает внешний вид охлаждающей жидкости, ее плотность, температурный предел кристаллизации, точку образования коррозии, вспениваемость. Не оговаривается состав и концентрация присадок, смешиваемость ОЖ. Эти вопросы, а также цвет жидкости (синий, зеленый, желтый) решает производитель. Государственных стандартов, определяющих рабочий срок службы антифриза и условия его тестирования, не существует. Сертификация ОЖ проходит по добровольному, а значит, необязательному принципу. Эксплуатационные требования к импортным концентратам ОЖ для легковых автомобилей определяется ASTM D 3306 («Технические условия для охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля для автомобиля с легкими условиями эксплуатации»), а к ОЖ для грузовых автомобилей и спецтехники – ASTM D 4985 («Технические условия для охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля с низким содержанием силиката для двигателей с тяжелыми условиями эксплуатации»). ASTM D 3306 и ASTM D 4985 также содержат список физико-химических свойств и рабочих требований к охлаждающим жидкостям. Помимо общих стандартов, многие автопроизводители применяют свои спецификации, содержащие дополнительные требования. Скажем, стандарты General Motors USA – Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-М. Подобные нормативы порой воспрещают добавлять в антифриз ингибиторы коррозии с нитритами, нитратами, аминами, фосфатами и ограничивают предельную концентрацию силикатов и буры. Нитриты и нитраты вступают в реакцию с аминами, формируя опасные соединения, ряд из которых канцерогенные. Лимитирование состава фосфатов, силикатов, боратов снижает количество накипи в системе охлаждения, повышает рабочий срок уплотнений водяного насоса. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои рабочие свойства: снижается содержание  ингибиторов, уменьшается способность передавать тепло,  повышается пенообразование. Процесс старения идет быстрее, если в системе охлаждения оказываются отработанные газы или воздух. Следовательно, необходимо регулярно следить за местами потенциальных утечек жидкости и за внешним видом шлангов. Интервал замены антифриза указан в инструкции к автомобилю или на этикетки ОЖ.

В некоторых случаях охлаждающая жидкость требует замены раньше предписанного в инструкции срока. 1.Формируется желеобразная паста на горловине расширительного бачка, при отрицательной температуре происходит помутнение, образуется осадок, учащаются интервалы между работой электровентилятора. 2.Жидкость приобретает рыже-бурый цвет. Это означает, что в системе началась коррозия. Охлаждающую жидкость следует как можно быстрее заменить независимо от того, сколько она отработала. В работе плотность ОЖ измеряют ареометром. Если уровень охлаждающей жидкости понизился, то, возможно, испарилась вода или где-то есть утечка. Если проблема в недостатке воды – ее следует долить (можно использовать как дистиллированную, так и простую прокипяченую воду). В случае обнаружения утечки необходимо долить охлаждающую жидкость. Российские ОЖ, произведенные разными фирмами по ТУ, можно смешивать. Но если ТУ различны, лучше воздержаться от этого. Ингредиенты присадок могут вступить в реакцию друг с другом и лишиться своих полезных качеств.

Приобретать следует такую охлаждающую жидкость, которая рекомендована в инструкции по эксплуатации автомобиля. Особняком стоят антифризы Cool Stream, являющие собой результат последних разработок в области предохранения металлов от коррозии. В основу присадок антифризов Cool Stream входят экологически безопасные карбоновые кислоты. Концентрат ОЖ не заливают в систему охлаждения. С помощью его и воды вырабатывается охлаждающая жидкость. Соотношение разбавления вы найдете на этикетке.

Классификация импортных антифризов:

  • ASTM D 3306 – антифризы для легковых автомобилей и легких грузовиков; 

  • ASTM D 4985 – антифризы для тяжелой техники; 

  • G 11 – антифризы для легковых автомобилей или легких грузовиков; 

  • G 12 – антифризы для тяжелой техники.

Сведения об отсутствии силикатов (free of silicate/silicate free) важны для применения ОЖ в двигателях тяжелой техники. При возрастании температуры силикаты могут превратиться в гелеобразные вещества, которые в свою очередь могут забить каналы системы охлаждения. Важно обращать внимание на упаковку: качественный товар тщательно упаковывают. Тара обычно закрывается пробкой со специальной «колючей» полосой; она, а также пломба должны быть плотно прилегающими к упаковке, целыми. Обязательно проверить герметичность упаковки. Для этого можно просто перевернуть ее либо сожмать с боков. Обнаружив сочащуюся жидкость или шипение воздуха, следует отказаться от покупки. Если канистра прозрачна, следует воспользоваться этим и постараться рассмотреть содержимое. Жидкость должна быть прозрачной, без осадка. При встряхивании канистры образовавшаяся пена должна осесть за 3 секунды (у концентрата – 5–6 сек). Этикетка должна быть качественно напечатана и хорошо приклеена. Штрих-код, этикетка, все цифры и изображения должны читаться свободно. На этикетке также указывается наименование изготовителя, контактные данные, инструкция по использованию ОЖ, предел температуры кипения (замерзания), срок хранения, дата изготовления. Основная задача охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) – не дать замерзнуть системе охлаждения двигателя на морозе и уберечь от перегрева летом. База ОЖ –  гликолевый эфир –  моноэтиленгликоль (МЭГ). В состав ОЖ входит еще примерно 10 разных добавок – все они нужны для обеспечения средства всеми необходимыми свойствами. ОЖ на базе МЭГ допускается смешивать и разводить с учетом концентрации МЭГ и сноской на противокоррозионные качества.

Охлаждающая жидкость стойка к замерзанию при низкой температуре, к воспламенению, не закипает, не пенится, не оказывает негативного влияния на элементы системы охлаждения, стабильна в работе, обладает высокой теплопроводностью. Согласно ГОСТ 28084-89, есть 3 вида российских ОЖ: ОЖ-К (концентрат), ОЖ-40, ОЖ-65. У каждой ОЖ есть свои температуры замерзания. Например, литеры А40-М обозначают: А – автомобильный, М –  модернизированный, 40 – температура замерзания. К импортным антифризам, произведенным из зарубежных концентратов, юридически не могут быть применены условия ГОСТ, но технические параметры можно сравнить и убедиться, что у импортных продуктов они строже. Если исходить из параметра температуры замерзания, то отечественные ОЖ коренным образом не отличаются от иностранных. Однако, например, обычный 1:1 водный раствор МЭГ в сочетании с водой тоже обладает температурой замерзания примерно -40 °С. Но если исходить из показателя устойчивости к коррозии, данный раствор в условиях высокой температуры гораздо более агрессивен, нежели вода. Главное отличие в добавках. Количество технических характеристик, которые подлежат контролю у заграничных образцов около 30 (10 у отечественных). Цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики. Выработанная ОЖ не имеет цвета и искусственно окрашивается специально для того, чтобы она не была случайно употреблена в пищу. Как правило, выбирается броский цвет. В нашей стране чаще используется синий или светло-зеленый цвет, в Германии жидкость красится в темно-зеленый цвет, а в Италии — в красный. Самый распространенный способ использования антифриза в Европе –  разведение концентрата. Как правило, концентрат разводится в таком соотношении: 1:1 – температура замерзания -40 °С; 2:3 (концентрат/вода) – температура замерзания -30 °С; 1:2 – температура замерзания -20 °С. Охлаждающая жидкость при эксплуатации меняет свои свойства: уменьшается запас щелочности, повышается склонность к пенообразованию, снижается способность защиты от коррозии. Стандартный эксплуатационный срок ОЖ – 3 года (60 тыс. км) при условии сохранения необходимой плотности не менее 1,075 кг/см.3 При замене ОЖ следует учитывать тот фактор, что если летом вместо ОЖ использовалась обычная вода, то стенки системы охлаждения могли покрыться накипью. В этом случае следует аккуратно промыть систему охлаждения водой со средствами для ликвидации накипи, а затем пустить двигатель на 15–20 мин.

При замерзании ОЖ не расширяются и не превращаются в твердую сплошную массу (как, например, вода). Просто получается рыхлая масса из водных  кристаллов. Как правило, образование данной массы не ведет к заморозке радиатора и не мешает запуску двигателя. Кристаллизация раствора не ведет к большим изменениям, механических повреждений радиатора не происходит. После запуска и прогревания двигателя антифриз очень скоро становится жидким. Для импортных ОЖ имеются такие характеристики как температура  образования хлопьев льда (например, -38o С) и температура замерзания (-45o С). От качества охлаждаюей жидкости зависит надежная работа автомобиля и Ваша безопасность.

Список использованной литературы:

  • Стребков С.В., Стрельцов В.В. Применение топлива, смазочных материалов и технических жидкостей в агропромышленном комплексе. Учебное пособие. – Белгород: Белгородская ГСХА, 1999. – 404 с.

  • Лебедев Н. Н. Химия и технология основного органического и нефтехимического синтеза. 3-е изд., перераб. – М.: Химия, 1981 г. – 608с.

  • Писаренко А. П., Хавин З. Я. Курс органической химии. Учебник для вузов. Изд 3-е, перераб. И доп. М., «Высш. Школа», 1975. – 507с.

  • Петров А. А., Бальян Х.В., Прощенко А.Т. Органическая химия: Учебник для вузов. // Под ред. Стадничука М.Д. – 5-е изд., перераб и доп. – СПб.: «Иван Федоров». 2002. – 624с.

Охлаждающие жидкости: заблуждения и реальность

То, что в числе «расходных» жидкостей для перевозчика топливо стоит на первом месте по уровню затрат – аксиома. Но до сих пор некоторые эксплуатационники не особо задумываются о «здоровье» двигателя, заливая в него охлаждающие жидкости сомнительного качества и не понимая, чем это чревато. В свое оправдание кивают на рынок: поди, мол, разберись в этом многообразии брендов и цветов – что лучше заливать в систему. Отчасти они правы: до недавнего времени на полках автомагазинов, заправок и СТО было сложно найти качественный продукт; а уж производителя, который поставляет свой антифриз на конвейер компании-производителя автотехники – вообще нереально.

Полтора года назад ситуация изменилась. В Беларуси – впервые среди стран СНГ –началось производство охлаждающих жидкостей по лицензии  лидера европейского рынка в этом сегменте.

Сергей Владимирович Самсончик – директор СООО «М-Стандарт»– сразу оговаривается: «Я не призываю потребителя покупать именно нашу продукцию. Не верьте никому: ни СТО, ни магазину, ни мне. Самое правильное решение – взять сервисную книгу  или зайти на официальный сайт и посмотреть – что рекомендует производитель вашего автомобиля».

Тем не менее, авторитет компании-партнера за рубежом высок, а само СООО «М-Стандарт» поставляет свою продукцию, как на территорию Таможенного союза, так и Евросоюза.

– Наш партнер – концерн BASF SE (Германия),– рассказывает Сергей Самсончик,– и производимые по его лицензии охлаждающие жидкости под торговой маркой GLYSANTIN® очень популярны в мире. Достаточно сказать, что этот  продукт заливается в 80% всех автомобилей, сходящих с конвейеров в Европе. Если говорить о Германии, то там слово GLYSANTIN стало таким же нарицательным, как у нас «ксерокс».

– Сергей Владимирович, каковы основные компоненты охлаждающих жидкостей и требования, предъявляемые к ним?

– Для того чтобы понять суть работы охлаждающих жидкостей, достаточно владеть базовыми знаниями об устройстве двигателя внутреннего сгорания. Что мы имеем? Двигатель с коэффициентом полезного действия 30-45%. Чем строже становятся экологические стандарты, тем более легким и компактным стараются сделать силовой агрегат конструкторы. Соответственно, каналы, по которым протекает жидкость, становятся все уже, а перепады температур между различными участками – все больше. Как компенсировать разницу температур, как защитить мотор от перегрева, и что использовать в системе с наибольшей эффективностью?

Еще из школьного курса физики известно, что лучшей теплопроводной жидкостью является вода. Все, что мы в нее потом будем добавлять, ухудшит ее теплопроводность. И если для обычного белорусского потребителя важно, чтобы жидкость зимой не замерзла, то для производителя главная задача – охладить двигатель. Как достигнуть компромисса в решении этих задач?

У воды есть два недостатка (которые одновременно являются и достоинствами, в зависимости от места применения): при замерзании она увеличивается в объеме на 10%, что может привести к разрушению узлов двигателя,– и способность вызывать коррозию практически любого материала. Отсюда и задачи, стоящие перед производителями антифризов.

Как правило, все они состоят из концентрата и воды. Чем больше воды – тем процесс охлаждения идет эффективней. Один из компонентов концентрата – моноэтиленгликоль или подобные ему вещества, задача которых – не допустить замерзания охлаждающей жидкости при низких температурах. Далее – самое сложное: пакет присадок, которые продлевают двигателю «жизнь», препятствуя коррозии отдельных его составляющих в условиях значительного колебания температурных показателей, а также недопущению каких-либо отложений на стенках каналов. Есть и другие задачи, например – недопущение пенообразования, но это качество имеет значение в основном для производителя, поскольку не «тормозит» работу конвейера.

– Разрушение металла в быту можно если не предотвратить, то замедлить путем его покраски. А каким образом это можно сделать в замкнутой системе, по которой циркулирует жидкость, одним из компонентов которой является вода?

– В борьбе с коррозией состоит, пожалуй, самая сложная задача. Предотвратить ее полностью невозможно: везде, где появляются свободные группы ОН, они будут взаимодействовать с металлом. Другой вопрос – чем эти группы будут «питаться»? В качественных охлаждающих жидкостях роль «пищи» выполняют специальные присадки, которые, независимо от материала, из которого состоит двигатель, создают защитный слой на стенках каналов. Здесь лежит ответ на вопрос: почему следует регулярно менять охлаждающую жидкость? Оказывается, вовсе не потому, что она теряет свою морозоустойчивость: это качество может сохраниться и спустя 5, и через 10 лет. Замена обусловлена необходимостью постоянно обновлять этот защитный слой.

– С интервалами понятно. А зачем регулярно разрабатываются все новые и новые составы антифризов?

– Дело в том, что универсального состава не существует и не может существовать. Двигатель состоит из деталей, созданных из различных металлов черных, цветных, сплавов… И тот компонент охлаждающей жидкости, который создает защиту для одного из них, может быть агрессивным в отношении другого.

– Может ли автоперевозчик застраховать двигатели от коррозии, и как это сделать?

– К сожалению, в автопарках мало задумываются о коррозии двигателя при выборе охлаждающей жидкости. Если «точку замерзания еще можно проверить путем замера плотности, то о наличии антикоррозийных присадок никто и не думает. В этом нет ничего удивительного. Испытания на соответствие ГОСТу происходят так: берутся пластины металлов, их взвешивают, погружают в жидкость, нагревают до определенной температуры и в течение 336 часов… «варят». Затем пластины взвешивают и вычисляют потерю веса. То есть, процесс испытаний длится в течение полумесяца. Естественно, ни один перевозчик не может себе позволить что-либо подобное. Но ведь и это еще не все. После такого теста мы будем знать, как та или иная жидкость воздействует, скажем, на медь, железо, алюминий. Но как она поведет себя в комплексе, взаимодействуя сразу со всеми этими металлами?– этого не скажет никто.

– В целом состав охлаждающей жидкости и назначение ее компонентов понятны. Что, исходя из этого, следует знать при обслуживании автомобиля, какие ошибки при этом допускаются?

– Так сложилось, что в Европе не сложилась привычка доливать испарившуюся, либо протекшую охлаждающую жидкость свежим концентратом или готовой ОЖ. У нас же повелось: как только ее уровень снизился – в расширительный бачок заливается новая порция антифриза. А ведь чем больше концентрата и меньше воды – тем хуже теплопроводность раствора, тем быстрее нагревается двигатель. Поэтому, если явной течи не обнаружено, следует добавлять воду. Причем, хорошая жидкость рассчитана на то, что при необходимости повышения ее уровня вы сможете это сделать на любой заправке, добавив обычную питьевую воду.

–Есть ли какие-либо основные направления по разработке ОЖ?

– Существует несколько технологий. Но если для снижения температуры замерзания достаточно моноэтиленгликоля в нужном количестве, то в части ингибиторов коррозии все гораздо сложнее. Именно здесь становится ясно, «кто есть кто».

Выпускаются присадки на основе фосфатов, которые хорошо защищают черные металлы, но при этом губительны для алюминия. Тем не менее, в Японии каким-то образом смогли выделить ингибиторы коррозии на основе фосфатов, которые защищают и железо, и алюминий. Таким образом, все произведенные в Японии автомобили не рассчитаны ни на европейские, ни на американские пакеты присадок.

Еще одна технология, по которой выпускаются карбоксилатные антифризы. Изначально перед разработчиками была поставлена задача создать охлаждающую жидкость, которая не будет меняться в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Как ни удивительно, задача была выполнена! Созданная жидкость защищала двигатель в течение порядка 250 тысяч километров пробега. Это было время, когда машины создавались инженерами. Но со временем на рынок пришли маркетологи, которые сказали: зачем производить автомобиль, который можно «продать» всего один раз? Давайте сделаем автомобиль дешевле, а остальное «доберем» сервисным обслуживанием!– и периодическая замена охлаждающей жидкости стала правилом.

«Силикатные», или «гибридные» антифризы разработаны с «акцентом» на защиту алюминия – именно этот металл последнее время все активнее используется производителями современных силовых агрегатов. Эта рецептура была изобретена в лабораториях концерна BASF по заказу компаний Mercedes-Benz и BMW. К слову, эта охлаждающая жидкость заливается на конвейерах этих компаний с 1978-го года до сих пор.

Преимущества этой технологии в том, что присадки активно препятствуют доступу агрессивных компонентов жидкости к деталям двигателя. Но при этом необходимо раз в два, три, четыре года – в зависимости от типа двигателя и марки антифриза – производить его замену.

– Почему так важно соблюдать интервал?

– Все очень просто: если металл подвергся коррозии, то уже никакие присадки не вернут «съеденное».

– А теперь – пожалуй, самый актуальный вопрос: что мы имеем на рынке охлаждающих жидкостей, и что льют в систему охлаждения перевозчики?

– Как правило, то, что мы видим на полках автомагазинов, никакого отношения к производителям автотехники, да и к охлаждающим жидкостям, не имеет. Сказывается повсеместно пока еще существующая незаинтересованность в продвижении качественного продукта. А ведь в случае поломки двигателя с залитой в него некачественной охлаждающей жидкостью, автомобиль автоматически «слетает» с гарантийного обслуживания.

– Сергей Владимирович, прокомментируйте один из самых обсуждаемых на бытовом уровне вопросов, касающихся антифриза: продукт какого цвета наиболее качественный?

– Изначально охлаждающая жидкость, по какой бы она технологии не была изготовлена, является прозрачной и бесцветной. Единственная полезная функция красителя (который недавно изобрели) – флуоресцентные свойства, что позволяет обнаружить протечки с помощью ультрафиолетового излучения.

Однако смешивать разноцветные жидкости не стоит. Скорее всего, сделав так вы не ухудшите показателей антифриза по температуре замерзания. Но вот как поведут себя различные группы присадок, взаимодействуя друг с другом – предсказать невозможно. Но то, что защитные функции охлаждающей жидкости будут нарушены – можно утверждать с полной уверенностью.

В 2013 году компания принимала участие в выставке Ассоциации «БАМАП», и в сегменте международных автоперевозок видится неплохая перспектива.

В заключение беседы, выражая оптимизм по поводу повышения уровня знаний технических служб предприятий, Сергей Владимирович заметил: именно автоперевозчики, умеющие считать каждый рубль, сегодня наиболее подготовлены в вопросе использования охлаждающих жидкостей.

«МИР ТЯЖЕЛЫХ МОТОРОВ» газета БАМАП .
Автор Михаил Конюх.

Тема 15. Жидкости для охлаждения двигателей внутреннего сгорания

15.1 Назначение, виды охлаждающих жидкостей и требования к ним

Для обеспечения нормальной работы двигателя внутреннего сгорания необходимо постоянно отводить теплоту от нагреваемых деталей. Количество теплоты, отводимой при охлаждении, колеблется в пределах 25-35% от общей теплоты, выделяющейся при сгорании рабочей смеси. Охлаждение может быть воздушным и жидкостным. Последнее более распространено. Охлаждающая жидкость должна отвечать следующим основным требованиям:

— иметь достаточно высокую температуру кипения и теплоемкость и обладать температурой замерзания ниже температуры окружающего воздуха;

— не образовывать на водяной рубашке двигателя и элементах системы охлаж-

дения накипи;

— не вызывать коррозию деталей двигателя и быть нейтральной к уплотнитель-

ным соединениям в системе охлаждения;

— быть безопасной в обращении, дешевой и универсальной.

Существенный недостаток обыкновенной воды как охлаждающей жидкости -высокая температура замерзания, что затрудняет ее применения в зимнее время. Другим недостатком является наличие в воде различных растворенных солей, способных в виде накипи откладываться на поверхностях деталей водяной рубашки,что приводит к ухудшению процессов теплопередачи в двигателе. Кроме того, вода может корродировать металл деталей.

При отрицательных температурах применяют низкозамерзающие охлаждающие жидкости. Коэффициент их расширения относительно высок, что не позволяет целиком заполнить систему охлаждения. Многие антифризы отрицательно действуют на уплотнительные резинотехнические изделия, сравнительно дороги. Однако низкая температура их замерзания обеспечивает надежную работу системы охлаждения при минусовых температурах окружающего воздуха.

 

15.2 Низкозамерзающие охлаждающие смеси (антифризы)

Наилучшей низкозамерзающей жидкостью является смесь этиленгликоля и дистиллированной воды. В зависимости от требуемой температуры замерзания смесь

может быть приготовлена в любых соотношениях. В чистом виде этиленгликоль-

бесцветная прозрачная жидкость, без запаха, температура замерзания ее -11,2°С. Максимально низкой температурой замерзания (-75°С) обладает смесь, содержащая 66,7% этиленгликоля и 33,3% воды. Положительным качеством этиленгликолевых смесей является то, что они не образуют в системе охлаждения накипи.

Промышленность выпускает чистый этиленгликоль, а также водо-этиленгликолевые смеси двух марок А-40 и А-65 (цифра обозначает температуру замерзания смеси). В А-40 содержится 53% этиленгликоля и 47% воды, в А-65 — 65% этиленгликоля и 35% воды. Этиленгликоль ядовит.

Перед заполнением системы этиленгликолевой жидкостью ее тщательно промывают смесями на 50% меньше объема. При нагревании этиленгликолевой жидкости при эксплуатации двигателя из нее испаряется вода. Поэтому ее потери в системе охлаждения восполняют дистиллированной водой.

Прежде, чем долить воду в систему охлаждения, следует проверить состав смеси

гидрометром. Он определяет значение концентрации этиленгликоля в растворе и температуру замерзания. Каждому составу смеси соответствует определенная плотность. Если концентрация этиленгликоля завышена, добавляют воду до стандартного состава смеси. Плотность жидкости А-40 при температуре 20°С составляет 1,07г/см3, жидкости А-65 — 1,084г/см3.

При переходе машины на летнюю эксплуатацию антифриз сливают. После фильтрации он может быть повторно использован. Систему охлаждения после этого хорошо промывают чистой водой.

Для легковых автомобилей «Жигули», «Волга», «Москвич», грузовых автомобилей КамАЗ, тракторов К-701 и других марок машин широко применяют всесезонную низкозамерзающую жидкость «Тосол», приготовленную на основе этиленгликоля с добавлением 2,5 — 3,0% сложной композиции противокоррозионных и антипенной присадок. Выпускают «Тосол А», «Тосол А-40» и «Тосол А-65» (ТУ 602751-73). Цвет жидкостей — зелено- голубой. Смесь концентрированного «Тосол А» и воды в соотношении 1:1 имеет температуру начала кристаллизации -35°С. Водный раствор «Тосол А» с температурой застывания не выше -40°С маркируют

как «Тосол А-40», с температурой -65°С как «Тосол А-65». Тосол А имеет плотность в пределах 1,12-1,14г/см3, Тосол А-40 — 1,075-1,085г/см3 и Тосол А-65 -1,085-1,095 г/см3. При уменьшении объема тосола в системе охлаждения двигателя доливают дистиллированную воду. Заменяют тосол в системе охлаждения через 2 года.

 

 

Антифриз

Охлаждающая жидкость Cat

® ELC™

Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы (ELC) для дизельных и бензиновых двигателей Cat®, а также двигателей производителей комплектного оборудования (OEM).

 

Рекомендации по применению

Охлаждающая жидкость Cat® ELC соответствует или превосходит требования, содержащиеся в следующих технических условиях и рекомендациях:

  • Cat EC-1
  • TMC RP-329
  • TMC RP-338
  • ASTM D-3306
  • ASTM D-6210
  • SAE J1034

Охлаждающая жидкость Cat® ELC также соответствует требованиям компаний Cummins, Detroit Diesel, International, Mack и Volvo.

 

Отличительные особенности

Охлаждающая жидкость Cat® ELC была разработана, испытана и одобрена к применению компанией Caterpillar® в соответствии с высокими стандартами, применяемыми к оригинальным комплектующим Cat.

  • Заправка на заводе-изготовителе — эта охлаждающая жидкость является стандартной для заводской заправки охлаждающих систем всех машин Cat.
  • Снижение затрат на техническое обслуживание — обеспечивает снижение затрат на охлаждающие жидкости для двигателя и присадки к ним вплоть до 500% по сравнению с традиционными охлаждающими жидкостями. Охлаждающая жидкость Cat ELC устраняет необходимость в дополнительных присадках, позволяет увеличить продолжительность интервалов между заменами охлаждающей жидкости и смягчить требования к процессу утилизации.
  • Улучшенная защита металлических деталей — имеет усовершенствованный состав, включающий в себя ингибиторы коррозии на основе солей органической кислоты, таких как моно- и дикарбоксилаты, благодаря которым достигается максимальная защита деталей, изготовленных из меди, бронзы, стали, чугуна и алюминия, а также припоев.

 

Программа S•O•S
SM для выявления неисправностей на ранней стадии

Защитите ваши инвестиции вместе с программой планового отбора и анализа проб охлаждающей жидкости Cat® S•O•SSM — непревзойденного средства обнаружения и диагностик для вашего оборудования. Мы рекомендуем проводить анализ проб охлаждающей жидкости по программе S•O•SSM Уровень 1 с периодичностью, указанной в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также по программе S•O•SSM Уровень 2 — не реже одного раза в год для всего оборудования Cat®.

 

Присадка Cat
® ELC Extender продлевает срок службы охлаждающей жидкости
  • Превосходит требования к охлаждающим жидкостям Cat® EC-1.
  • Защищает поверхности блока и гильз цилиндров от точечной и кавитационной эрозии.
  • Вводится в охлаждающую жидкость через 500 000 км (300 000 миль) пробега (для дорожных грузовых автомобилей с двигателем Cat) или через 6000 моточасов (для промышленных двигателей Cat).
  • Введение данной присадки требуется только один раз в течение срока службы охлаждающей жидкости.
  • Гарантирует поддержание номинальных эксплуатационных характеристик охлаждающей жидкости Cat ELC в течение 1 000 000 км (600 000 миль) пробега автомобиля или 12 000 часов работы двигателя.

 

Периодичность введения присадки Cat
® ELC Extender и выполнения промывки системы охлаждения

Присадку Cat® ELC Extender следует вводить в охлаждающую жидкость через 6000 часов работы двигателя или 500 000 км (300 000 миль) пробега автомобиля. После наработки 12 000 моточасов или пробега 1 000 000 км (600 000 миль) охлаждающую жидкость следует слить, а систему охлаждения промыть чистой водой. Промывку следует выполнять без использования чистящих средств. При условии регулярного анализа проб охлаждающей жидкости по программе S•O•SSM безопасный срок эксплуатации охлаждающей жидкости Cat ELC может превысить 12 000 моточасов.

 

Безвредны и безопасны

При использовании по назначению в соответствии с установленными требованиями данные материалы не представляют опасности для здоровья. При чрезмерно длительном воздействии они могут вызывать раздражение глаз, кожи и органов дыхания. При работе с данными материалами необходимо постоянно соблюдать гигиенические требования. Перед началом работ необходимо внимательно изучить соответствующую Памятку по обращению с опасными материалами (MSDS). При необходимости памятку MSDS можно найти на веб-сайте www.catmsds.com.

 

Дилеры Caterpillar
® обеспечивают материально-техническую поддержку мирового класса

В любое время и в любом месте мы предлагаем наиболее востребованные детали и решения в сфере технического обслуживания.

Квалифицированные специалисты сети дилерских предприятий компании Caterpillar® помогут вам поддерживать машины в рабочем состоянии, что обеспечит прибыльность ваших инвестиций.

 

По всем интересующим вас вопросам просим обращаться по телефону: 8 800 0800 228  (бесплатный звонок по Казахстану)

Эксплуатационные требования, свойства и виды охлаждающих жидкостей. Пусковые жидкости.

Эксплуатационные требования, свойства и виды охлаждающих жидкостей. Пусковые жидкости. ⇐ ПредыдущаяСтр 19 из 27Следующая ⇒

Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо его охлаждать. Эффективность и надежность работы системы охлаждения двигателей в значительной степени зависят от качества и применяемой охлаждающей жидкости. Охлаждающие жидкости в системе охлаждения двигателей в процессе работы нагреваются до 80-90°С, а при форсированном режиме работы и до 100 С. При длительных остановках они охлаждаются до температуры окружающего воздуха. Давление в системе охлаждения двигателей очень близко к атмосферному, это способствует испарению и увеличению потерь охлаждающих жидкостей.

В процессе применения охлаждающие жидкости контактируют с разнообразными конструкционными материалами.

Охлаждающие жидкости должны удовлетворять следующим основным требованиям, исходящим из их назначения и условий применения:

-эффективно отводить тепло, для чего иметь большую теплоемкость, хорошую теплопроводность и небольшую вязкость;

-иметь высокую температуру кипения и теплоту испарения;

-обладать низкой температурой кристаллизации;

-не образовывать отложений в системе охлаждения;

-не вызывать коррозии металлических деталей и не разрушать резиновые детали системы охлаждения;

-не вспениваться в процессе работы;

-быть дешевыми, недефицитными, безопасными в пожарном отношении и безвредными для здоровья.

Наиболее распространенной жидкостью, применяемой для охлаждения, является вода. Она обладает наибольшей охлаждающей способностью, имеет самую высокую теплоемкость, большую теплопроводность, небольшую вязкость , большую теплоту испарения. Из низкозамерзающих охлаждающих жидкостей наибольшее распространение получили гликолевые низкозамерзающие охлаждающие жидкости, представляющие собой смеси этиленгликоля с водой. Этиленгликоль — двухатомный спирт СН20Н-СН20Н представляет собой маслянистую желтоватую жидкость без запаха. Этиленгликоль имеет температуру кипения 197 ºС и температуру кристаллизации -11,5°С. Смеси этиленгликоля с водой имеют значительно более низкие температуры кристаллизации. Меняя соотношение воды и этиленгликоля, можно получить смеси с температурой застывания от 0 до –70 ºС.

Этиленгликоль и его водные растворы при нагревании сильно расширяются. Чтобы предотвратить выброс жидкости из системы, ее заполняют на 6-8 % меньше общего объема. Температуру кристаллизации и состав низкозамерзающих этиленгликолевых охлаждающих жидкостей определяют с помощью гидрометра или по значениям плотности и коэффициенту преломления, которые зависят от соотношения в жидкости этиленгликоля и воды.

Этиленгликолевые антифризы имеют повышенную коррозионность по отношению к металлам и, кроме того, разрушают резину.

        Топливо и энергия        
Жидкое Твердое Газообразное Энергия
—бензин —уголь —природный газ (СПГ) —электроэнергия
—диз. топливо —торф —сжиженный газ (СНГ) —пар
—керосин —дерево и отходы     —сжатый воздух
—мазут —горючие сланцы     —горячая вода
—котельное     —термофикационная вода
—отр. масла      
               

Для уменьшения коррозионности в состав антифризов введены противокоррозионные присадки, защищающие черные металлы, медь и латунь; предотвращающие коррозию цинковых и хромовых покрытий на деталях системы охлаждения.



Промышленность выпускает низкозамерзающую охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля нескольких марок: многокомпонентный Тосол и более простой и дешевый антифриз марок 40 и 65.

Антифриз марки 40 представляет собой смесь 53 % этиленгликоля и 47 % воды, имеет температуру замерзания не выше — 40 ºС. Жидкость марки 65 содержит 66 % этиленгликоля и 34 % воды и имеет температуру замерзания не выше –65 ºС.

В состав всех антифризов вводятся противокоррозионные присадки. В Тосол вводят еще антивспенивающую и др. присадки. Для автомобилей выпускаются три марки Тосола — Тосол А, Тосол А-40 и Тосол А-65.

Тосол А — это концентрированный этиленгликоль, содержащий присадки.

Тосол — А-40 это водный раствор Тосола А с температурой замерзания не выше -40 ºС, а Тосол А-65 — не выше –65 ºС. В процессе эксплуатации можно контролировать качество охлаждающей жидкости по плотности.

Поскольку антифризы различаются по рецептуре, смешивать разные марки между собой не следует, а при замене простого антифриза 40 и 65 Тосолом необходимо промыть систему охлаждения.

Пусковые жидкости.

В условиях низких температур при отсутствии пускового подогревателя на двигателе для облегчения пуска холодного двигателя могут применяться пусковые жидкости, которые обеспечивают холодный пуск двигателя с последующим переходом его работы на жидкое топливо.

Отечественная промышленность выпускает следующие марки пусковых жидкостей: «Арктика» — для карбюраторных двигателей; «Холод Д-40», жидкость НАМИ, Диэтиловый эфир – для дизелей. Диэтиловый эфир является обязательным компонентом всех пусковых жидкостей. Добавление эфира к углеводородам значительно расширяет возможность самовоспламенения топливовоздушной смеси и позволяет поджечь искрой чрезвычайно бедные смеси, которые без эфира не воспламеняются. Введение в пусковую жидкость изопропилнитрата способствует плавной работе дизелей и карбюраторных двигателей, а также интенсификации предпламенных реакций. Газовый бензин, выкипая в пределах 30-70 ºС, способствует более равномерному испарению жидкости и плавному нарастанию давления в камере сгорания двигателя.

В качестве компонента, обеспечивающего хорошие противоизносные и антиокислительные свойства, используется масло для судовых газовых турбин, застывающее при температурах ниже -60 ºС и содержащее противоокислительную присадку.

Для обеспечения холодного пуска дизеля при возможно низкой температуре окружающего воздуха содержание масла в пусковой жидкости ограничивается. Необходимость ограничения количества смазочного масла в составе жидкости для карбюраторного двигателя до 2 % определяется недопустимостью попадания масла на электроды свечей.


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 765 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su — 2015-2021 год. (0.029 сек.)

Система охлаждения — презентация онлайн

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ИМЕНИ ГЕНЕРАЛА АРМИИ А.В. ХРУЛЕВА
Учебное отделение
(подготовки мобилизационного резерва)
Тема: «Общее устройство и работа двигателя»
Групповое занятие №3 «Система охлаждения»
По дисциплине: «Специальная подготовка»
Разработал: командир взвода – преподаватель
Старший лейтенант Орехов А.С.
Санкт-Петербург
2017
22
ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ:
— Изучить назначение, устройство и работу систем охлаждения
различного типа;
— Изучить основные охлаждающие жидкости, используемые на
современной ВАТ;
— Воспитывать чувство ответственности за принятые решения при
эксплуатации ВАТ.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
1. Назначение, классификация, устройство и работа систем
охлаждения различного типа.
2. Охлаждающие жидкости и требования к ним.
ПЕРВЫЙ УЧЕБНЫЙ ВОПРОС:
«Назначение, классификация,
устройство и работа систем
охлаждения различного типа».
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Назначение системы охлаждения
Система охлаждения (СО)– служит
для отвода тепла от нагретых
деталей двигателя и поддержания
температурного режима работы
двигателя (оптимальная
температура охлаждающей жидкости
при работе двигателя 80-100 °С)
4
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Другие функции СО:
нагрев воздуха в системе отопления,
вентиляции и кондиционирования;
охлаждение масла в системе смазки;
охлаждение отработавших газов
в системе рециркуляции отработавших
газов;
охлаждение воздуха в системе
турбонаддува.
5
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Типы систем охлаждения
Типы систем охлаждения
Воздушная СО
– Естественное;
– Принудительное.
Малолитражные легковые
авто, тракторы, скутеры,
мопеды, мотоциклы,
моторезированный
инструмент.
Жидкостная СО
6
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Фольксваген Жук
с стационарным двигателем
принудительного
воздушного охлаждения
Воздушное охлаждение на фольксвагене «Жук»
6-цилиндровый двигатель с
естественным охлаждением на
мотоцикле
(Honda CBX1000, 105 лс.)
7
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Жидкостная система охлаждения
По типу циркуляции
ОЖ:
— Замкнутая;
— Незамкнутая;
— Открытая.
По способу
циркуляции ОЖ:
— С принудительной
циркуляцией;
— Термосифонные;
— Комбинированные.
8
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
9
По типу циркуляции ОЖ:
Замкнутая — в таких системах жидкость-теплоноситель циркулирует
по герметичному контуру, нагреваясь от источника тепла (нагревателя) и остывая
в охлаждающем контуре (охладителе). В зависимости от устройства системы,
теплоноситель может закипать или полностью испаряться, вновь конденсируясь в
охладителе.
Незамкнутая — в незамкнутых(проточных) системах теплоноситель
подается извне, нагревается у источника тепла и направляется во внешнюю среду.
В этом случае она играет роль охладителя, предоставляя необходимые объем
теплоносителя нужной температуры на входе и принимая нагретый на выходе.
Открытая — системы, в которых нагреватель помещен в некоторый
объем теплоносителя, а тот заключен в охладителе, если таковой предусмотрен
конструкцией. Например, открытая система с маслом в качестве теплоносителя
используются для охлаждения мощных электротрансформаторов.
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Жидкостное охлаждение морских судов открытого типа
10
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
11
По способу циркуляции ОЖ:
С принудительной циркуляцией — в которых
циркуляция обеспечивается насосом, расположенным на двигателе.
Термосифонные — в которых циркуляция жидкости происходит за
счет разницы плотности жидкости, нагретой деталями двигателя и охлажденной в
радиаторе. Во время работы двигателя жидкость в рубашке охлаждения
нагревается и поднимается в верхнюю ее часть, откуда через патрубок поступает
в верхний бачок радиатора. В радиаторе жидкость отдает теплоту воздуху,
плотность ее повышается, она опускается вниз и через нижний бачок вновь
возвращается в систему охлаждения.
Комбинированными — в которых наиболее нагретые
детали (головки блоков цилиндров) охлаждаются принудительно, а
блоки цилиндров – по термосифонному принципу
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
12
Преимущества и недостатки
Воздушная СО
Жидкостная СО
Преимущества
Облегчение условий эксплуатации и
повышение надежности работы
двигателя вследствие отсутствия
охлаждающей жидкости и агрегатов
системы жидкостного охлаждения
(радиатора, насоса, расширительного
бачка, трубопроводов), что также
позволяет облегчить вес конструкции;
Простота устройства и его
обслуживания;
Нет риска повреждения системы из-за
замерзания охлаждающей жидкости в
холодную погоду
Равномерное охлаждение всех узлов
двигателя, независимо от тепловых
нагрузок;
Меньший шум при работе двигателя;
Уменьшение габаритных размеров
двигателя.
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
13
Недостатки
Воздушная СО
Жидкостная СО
Неравномерное охлаждение всех деталей
двигателя;
Сложность конструкции;
Повышенное техническое обслуживание;
Большой шум от работы двигателя;
Больший вес двигателя;
Затруднительность в использовании
выделяемого тепла для обогревания
салона авто.
Возможное вытекание жидкости;
Замерзание системы в периоды морозов;
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Устройство жидкостной системы
охлаждения
Система состоит из:

Рубашки охлаждения;
Радиатора;
Вентилятора;
Насоса охлаждающей жидкости;
Термостата;
Соединительных трубопроводов;
Расширительного бочка;
14
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
15
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
16
Устройство жидкостной системы
охлаждения
Рубашки охлаждения представляет собой ёмкость для
размещения охлаждающей жидкости.
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
17
Радиатор охлаждения предназначен для интенсивного
отвода теплоты при контакте его с охлаждающей
жидкостью.
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Для создания интенсивного потока воздуха через
основной радиатор используется вентилятор, который
представляет собой пластмассовую или металлическую
крыльчатку, выполняющую функцию осевого
воздушного насоса.
18
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Водяной насос предназначен для принудительной
циркуляции ОЖ в системе охлаждения.
19
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Для поддержания постоянного температурного режима двигателя и его
быстрого прогрева при запуске необходимо при малой температуре ОЖ
выключать радиатор из круга циркуляции. Эту функцию выполняет
автоматический клапан – термостат, который устанавливается в
магистрали, связывающей радиатор с рубашкой охлаждения.
Данный клапан является основным клапаном,
перекрывающим связь радиатора с рубашкой
охлаждения при небольшой (менее 70 °С )
температуре ОЖ. В этом случае ОЖ циркулирует
по малому кругу охлаждения, в который входят
рубашка охлаждения и жидкостная полость
водяного насоса.
По мере нагревания жидкости выше 70….80 °С
клапан начинает открываться и при температуре
ОЖ 80….95 °С клапан открыт полностью. К
малому кругу добавляется радиатор. Таким
образом, ОЖ начинает циркулировать по
большому кругу охлаждения.
20
Назначение, устройство и работа системы охлаждения
Чтобы обеспечить нормальную работу системы охлаждения силового
агрегата и избежать скачков давления, в неё интегрирован расширительный
бачок. Его функции следующие:
воспринимать дополнительный объём антифриза, расширяющегося при
нагреве;
сбрасывать излишки давления через пробку со встроенным
предохранительным клапаном;
отдавать жидкость обратно в систему при остывании мотора, препятствуя
возникновению воздушных пробок.
21
ВТОРОЙ УЧЕБНЫЙ ВОПРОС:
«Охлаждающие жидкости и
требования к ним».
Охлаждающие жидкости и требования к ним
Охлаждающие жидкости, исходя из рабочих условий
и предназначения, должны обладать:
высокой теплоемкостю и теплопроводностю;
иметь хорошую прокачиваемость при различных температурах;
не приводить к отложениям на поверхности систем охлаждения;
должны выдерживать низкие температуры;
не кипеть при высоких температурах двигателя;
не приводить к воспламенению, коррозии металлов и сплавов, а
также разрушать неметаллические материалы системы охлаждения.
Одними из главных требований к охлаждающим жидкостям есть
минимальная испаряемость и вспениваемость, а также безопасность
в обращении, дешевизна и недефицитность.
23
Охлаждающие жидкости и требования к ним
На технике в качестве охлаждающих жидкостей
используют три основные жидкости:
— вода;
— тосолы;
— антифризы.
24
Охлаждающие жидкости и требования к ним
22
Вода более всего подходит под требования, которыми
должны обладать охлаждающие жидкости. Она обладает
такими положительными свойствами как:
высокие теплоемкость и теплопроводность;
скрытая теплота испарения;
сравнительно низкая температура кипения;
незначительная вязкость.
Самое основное – вода дешевая и легкодоступная.
Охлаждающие жидкости и требования к ним
27
Несмотря на большие преимущества воды, как охлаждающей
жидкости, она обладает и существенными недостатками:
высокой температурой замерзания и большим коэффициентом
объемного расширения при замерзании;
склонность к образованию отложений (накипи) в системе
охлаждения, которые приводят к нарушению теплового режима
двигателя;
вызывает коррозию на деталях системы охлаждения.
Несмотря на указанные недостатки, вода как охлаждающая
жидкость широко применяется при охлаждении двигателей
внутреннего сгорания, особенно грузовых автомобилей.
Охлаждающие жидкости и требования к ним
По степени пригодности природных вод как охлаждающих
жидкостей для двигателей внутреннего сгорания различают:
атмосферную (дождевую, снеговую) – особенно
рекомендуемую как самую мягкую;
речную или озерную – достаточно мягкую, пригодную для
применения при отсутствии атмосферной воды;
колодезную, ключевую, морскую – очень жесткие, у которой
большое количество минеральных солей, которые перед
применением рекомендуется удалить
27
Охлаждающие жидкости и требования к ним
28
Несмотря на все преимущества воды мы должны, особенно в
зимнее время, в качестве охлаждающих жидкостей использовать
антифризы и тосолы. Антифризы и тосолы по составу
практически идентичны, отличаются только входящими в их
состав присадками. Две основные части смеси — это
этиленгликоль и вода.
В качестве низкозамерзающих охлаждающих жидкостей
используют антифризы марок 40 и 65, тосол А-40, тосол А-65.
В последнее время попадаются охлаждающие жидкости марки 30.
Расшифровывается название очень просто. Например,
охлаждающие жидкости марки 40: цифра 40 показывает
температуру замерзания.

Toyota Coolant

Toyota Coolant

Охлаждающая жидкость, применительно к автомобилям, обычно представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя. Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для понижения точки замерзания жидкости. В более холодном климате это очень хлопотно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это доступный ингредиент в классическом термине «антифриз».Имейте в виду, что вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно комбинировать, чтобы создать достойный хладагент.

Вы можете заплатить наличными за готовые смеси охлаждающей жидкости, в которых уже есть вода, или вы можете заплатить наличными за полноразмерный антифриз, который необходимо разбавить дистиллированной водой, прежде чем он будет использоваться в системе двигателя. Позвоните специалистам Nalley Toyota в Розуэлле по телефону 7707637398 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших технических специалистов и специалистов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Toyota, разработал свою собственную охлаждающую жидкость или требует специальной охлаждающей жидкости, которая является уникальной для кажущихся годов выпуска и моделей. Существует несколько цветов охлаждающих жидкостей, которые помогут различить каждый, включая синий, красный, желтый, пурпурно-зеленый и оранжевый. Если вы планируете покупать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле, важно провести исследование. Бесчисленные модели несовместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Toyota Roswell предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, которые помогут вам сэкономить сегодня.Чтобы купить все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете приобрести охлаждающую жидкость или антифриз в Nalley Toyota в Розуэлле напрямую по приемлемой цене.

Охлаждающая жидкость какого цвета используется Toyota?

Крупно, чтобы понять, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или пурпурного цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений.Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце дня всегда довольствуйтесь чтением информации на бутылке, чтобы подтвердить тип используемой охлаждающей жидкости. При поиске подходящей охлаждающей жидкости для вашей Toyota всегда нужно сверяться с руководством по эксплуатации. Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — отправить свою Toyota в Nalley Toyota в Розуэлле или позвонить нам по телефону 7707637398. Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших многочисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сейчас.

На сколько хватит охлаждающей жидкости Toyota?

Насколько регулярно вам нужно промывать и доливать охлаждающую жидкость в автомобиле, зависит от типа охлаждающей жидкости. Есть много видов охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Чтобы получить точную информацию о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Toyota в руководстве по эксплуатации или позвоните в компанию Nalley Toyota из Розуэлла по телефону 7707637398 сегодня и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших обучение на заводе-изготовителе. Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если в моей Toyota закончится охлаждающая жидкость?

У вашей Toyota не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы. Уровни разбавления должны быть в пределах индивидуального процентного диапазона, иначе компоненты вашего двигателя Toyota могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас закончится охлаждающая жидкость исключительно из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Тойоте?

Как правило, промывка охлаждающей жидкости Toyota должна выполняться каждые 30 000 миль или каждые два года.В некоторых случаях ваш автомобиль может обходиться без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы привезете свой автомобиль в Nalley Toyota в Розуэлле, мы проверим уровень вашей жидкости и проверим ее на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он правильно разбавлен. Очень важно проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаружите какие-либо проблемы, прежде чем они нанесут критический ущерб. Когда дело доходит до вашего двигателя Toyota, лучше перестраховаться, чем обвинить.

Toyota Coolant Flush

Промывка охлаждающей жидкости или обслуживание системы охлаждения состоит из трех основных операций.

  • Добавление чистящего состава для избавления от коррозии, частиц, отложений и ржавчины
  • Заправка системы соответствующей охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления
  • Тщательная промывка всей системы

Какой охлаждающей жидкостью занимается Toyota использовать?

Существует множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной. Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда означает одинаковые вещи.Крайне важно обращаться к руководству по эксплуатации вашей Toyota для точного определения необходимого типа охлаждающей жидкости и конкретных интервалов, в которые вы должны выполнять промывку охлаждающей жидкости. Или вы можете позвонить одному из наших квалифицированных механиков по обслуживанию Toyota для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться в правильности использования охлаждающей жидкости. Позвоните компании Nalley Toyota из Розуэлла прямо сегодня!

Как мне узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моей Toyota?

Общие признаки того, что вашей Toyota требуется промывка охлаждающей жидкостью:

  • Указанный выше указатель температуры будет показывать точные показания при включенном двигателе в течение нескольких минут.
  • Ваш обогреватель может перестать работать
  • Может загореться индикатор проверки двигателя
  • В охлаждающей жидкости будут видны отложения или ржавчина
  • Пар будет исходить из радиатора или капота
  • Двигатель может исходить из необычных скрежета
  • Охлаждающая жидкость часто будет вытекать при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.
  • Иногда, что примечательно, вы будете здоровы, если почувствуете странный запах гари, исходящий из-под колпака.

Сколько охлаждающей жидкости нужно Тойоте?

Для каждой марки и модели требуется особый уровень охлаждающей жидкости.Чтобы увидеть подлинное необходимое количество, вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации Toyota. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в Nalley Toyota в Розуэлле, и мы ответим на любые ваши вопросы об уровнях охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель вашего автомобиля исправен, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Обзор жидких охлаждающих жидкостей для охлаждения электроники

Введение

Охлаждение электронных компонентов стало серьезной проблемой в последнее время из-за достижений в разработке более быстрых и компактных компонентов.В результате были разработаны различные технологии охлаждения для эффективного отвода тепла от этих компонентов [1, 2]. Использование жидкого хладагента стало привлекательным из-за более высокого коэффициента теплопередачи по сравнению с воздушным охлаждением. Охлаждающие жидкости используются как в однофазных, так и в двухфазных системах. Однофазный контур охлаждения состоит из насоса, теплообменника (холодная пластина / мини- или микроканалы) и радиатора (радиатор с вентилятором или жидкостно-жидкостной теплообменник с водяным охлаждением) [3 ].Источник тепла в системе электроники прикреплен к теплообменнику. Жидкие охлаждающие жидкости также используются в двухфазных системах, таких как тепловые трубы, термосифоны, системы кипячения с переохлаждением, распылительное охлаждение и системы прямого погружения [2, 4].

Требования к охлаждающей жидкости для электроники

К жидкостному хладагенту для электроники предъявляется множество требований. Требования могут различаться в зависимости от типа приложения. Ниже приводится список некоторых общих требований:

  • Хорошие теплофизические свойства (высокая теплопроводность и удельная теплоемкость; низкая вязкость; высокая скрытая теплота испарения для двухфазного применения)
  • Низкая точка замерзания и точка разрыва (иногда требуется защита от разрыва при -40 ° C или ниже для целей транспортировки и / или хранения)
  • Высокая температура кипения при атмосферном давлении (или низкое давление пара при рабочей температуре) для однофазной системы; узкая желаемая точка кипения для двухфазной системы
  • Хорошая химическая и термическая стабильность в течение всего срока службы электронной системы
  • Высокая температура вспышки и температура самовоспламенения (иногда требуется негорючесть)
  • Не вызывает коррозии конструкционных материалов (металлов, полимеров и других неметаллов)
  • Нормативные ограничения отсутствуют или минимальны (экологически чистые, нетоксичные и, возможно, биоразлагаемые)
  • Экономичный

Лучшая охлаждающая жидкость для электроники — это недорогая и нетоксичная жидкость с отличными теплофизическими свойствами и длительным сроком службы.Желательны высокая температура вспышки и температура самовоспламенения, чтобы жидкость была менее восприимчива к возгоранию. Хорошие теплофизические свойства требуются для получения высоких коэффициентов теплопередачи и низкой мощности откачки, необходимых для протекания жидкости через трубку или канал.

Электропроводность (не указанная в списке) охлаждающей жидкости становится важной, если жидкость вступает в прямой контакт с электроникой (например, при прямом погружном охлаждении), или если она вытекает из охлаждающего контура или проливается во время обслуживания и поступает. контактирует с электрическими цепями [5].В некоторых приложениях диэлектрическая охлаждающая жидкость является обязательной, тогда как во многих других применениях она не является обязательной из-за очень малой вероятности утечки охлаждающей жидкости (или в случае утечки охлаждающая жидкость не контактирует с электроникой).

Таблица 1: Свойства различных химических составов жидкого хладагента при 20 ° C

В следующих разделах различные химические составы охлаждающей жидкости разделены на диэлектрические и недиэлектрические жидкости, и их свойства обсуждаются более подробно (см. Также Таблицу 1).

Диэлектрические жидкие охлаждающие жидкости

Ароматические соединения: Синтетические углеводороды ароматической химии (например, диэтилбензол [DEB], дибензилтолуол, диарилалкил, частично гидрогенизированный терфенил) являются очень распространенными теплоносителями и охлаждающими жидкостями, используемыми в различных областях [6]. Однако эти соединения нельзя отнести к категории нетоксичных. Кроме того, некоторые из этих жидкостей (например, алкилированный бензол) имеют сильный запах, который может раздражать персонал, работающий с ними.

Сложный силикатный эфир: Этот химический состав (например, Coolanol 25R) широко использовался в качестве диэлектрического хладагента в бортовых радиолокационных и ракетных системах ВВС и ВМФ. Эти жидкости вызывают значительные, а иногда и катастрофические проблемы из-за их гигроскопичности и последующего образования легковоспламеняющихся спиртов и силикагеля. Поэтому эти жидкости были заменены более стабильными и диэлектрическими алифатическими химическими веществами (полиальфаолефины или ПАО) [7].

Алифатика: Алифатические углеводороды парафинового и изопарафинового типа (включая минеральные масла) используются в различных системах прямого охлаждения электронных компонентов, а также в охлаждающих трансформаторах [6].Многие алифатические соединения на нефтяной основе соответствуют критериям Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и Министерства сельского хозяйства США (USDA) в отношении случайного контакта с пищевыми продуктами. Эти жидкости на нефтяной основе не образуют опасных побочных продуктов разложения. Большинство этих жидкостей имеют незаметный запах и нетоксичны в случае контакта с кожей или проглатывания. Как упоминалось ранее, жидкости на основе алифатических полиальфаолефинов заменили жидкости на основе силикатно-сложных эфиров в различных системах охлаждения военной электроники (и авионики) за последнее десятилетие.

Силиконы: Другой класс популярных химических охлаждающих жидкостей — это диметил- и метилфенилполи (силоксан) или обычно известное как силиконовое масло [6]. Поскольку это синтетическое полимерное соединение, молекулярную массу, а также теплофизические свойства (точку замерзания и вязкость) можно регулировать, варьируя длину цепи. Силиконовые жидкости используются при температурах от -100 ° C до 400 ° C. Эти жидкости имеют отличный срок службы в закрытых системах в отсутствие кислорода.Кроме того, известно, что нетоксичные силиконовые жидкости практически не имеют запаха и удобны для рабочих мест. Однако низкое поверхностное натяжение придает этим жидкостям тенденцию протекать вокруг трубопроводной арматуры, хотя низкое поверхностное натяжение улучшает смачиваемость. Подобно алифатическим соединениям, силиконовые масла с высоким молекулярным весом также нашли применение в охлаждающих трансформаторах.

Фторуглероды: Фторированные соединения, такие как перфторуглероды (например, FC-72, FC-77), гидрофторэфиры (HFE) и перфторуглероды (PFE), обладают определенными уникальными свойствами и могут использоваться в контакте с электроникой [4, 8].Прежде всего, эти жидкости негорючие и нетоксичные. Некоторые фторированные соединения обладают нулевым озоноразрушающим потенциалом и другими экологическими свойствами. Во-вторых, некоторые из этих жидкостей имеют низкие температуры замерзания и низкую вязкость при низких температурах. Однако эти жидкости очень дороги, имеют плохие термические свойства, некоторые из них обладают потенциалом глобального потепления (парниковый эффект), а из-за чрезвычайно низкого поверхностного натяжения могут возникать утечки вокруг фитингов.

Жидкие хладагенты без диэлектрика
Жидкие хладагенты без диэлектрика часто используются для охлаждения электроники из-за их превосходных тепловых свойств по сравнению с диэлектрическими хладагентами.Не диэлектрические охлаждающие жидкости обычно представляют собой растворы на водной основе. Следовательно, они обладают очень высокими удельной теплоемкостью и теплопроводностью [9]. Деионизированная вода — хороший пример широко используемой охлаждающей жидкости для электроники. Некоторые другие популярные недиэлектрические химические составы охлаждающей жидкости обсуждаются ниже:

Этиленгликоль (EG): Обычно EG используется в качестве антифриза при охлаждении автомобильных двигателей, а также во многих промышленных системах охлаждения. Общие области применения включают технологическое охлаждение при более низких температурах.Этиленгликоль бесцветен, практически не имеет запаха и полностью смешивается с водой. При правильном ингибировании он имеет относительно низкую коррозионную активность. Однако эта охлаждающая жидкость классифицируется как токсичная и требует осторожного обращения и утилизации. Качество воды, используемой для приготовления раствора гликоля, очень важно для системы. Обычно рекомендуется вода с низкой концентрацией хлорид- и сульфат-ионов (<25 частей на миллион). Кроме того, следует поддерживать график мониторинга, чтобы избежать истощения ингибитора и обеспечить постоянство pH раствора.После того, как ингибитор израсходован, рекомендуется удалить старый гликоль из системы и установить новую заправку.

Пропиленгликоль (PG): В ингибированной форме PG обладает такими же преимуществами низкой коррозионной активности, как этиленгликоль. Кроме того, пропиленгликоль считается нетоксичным. Помимо отсутствия токсичности, он не имеет преимуществ перед этиленгликолем, поскольку он дороже и более вязкий.

Метанол / Вода: Это недорогой раствор антифриза, который находит применение в холодильных установках и тепловых насосах с грунтовым питанием.Как и в случае с гликолями, это можно предотвратить, чтобы остановить коррозию. Эту жидкость можно использовать при температурах до -40 ° C из-за ее относительно высокой скорости теплопередачи в этом диапазоне температур. Его основными недостатками как теплоносителя являются токсикологические соображения. Он считается более вредным, чем этиленгликоль, и поэтому нашел применение только в технологических процессах, расположенных на открытом воздухе. Кроме того, метанол является легковоспламеняющейся жидкостью и, как таковой, представляет потенциальную опасность возгорания там, где он хранится, обрабатывается или используется.

Этанол / вода: Это водный раствор денатурированного зернового спирта. Его главное преимущество в том, что он не токсичен. Таким образом, он нашел применение на пивоваренных заводах, винных заводах, химических заводах, заводах по заморозке пищевых продуктов и тепловых насосах с грунтовым питанием. Как легковоспламеняющаяся жидкость, он требует определенных мер предосторожности при обращении и хранении.

Раствор хлорида кальция: Водные растворы хлорида кальция находят широкое применение в качестве циркулирующих охлаждающих жидкостей на пищевых предприятиях. Он негорючий, нетоксичный и термически более эффективен, чем растворы гликоля.29% (по массе) раствор хлорида кальция имеет температуру замерзания ниже -40 ° C. Основным недостатком этой охлаждающей жидкости является то, что она вызывает сильную коррозию даже в присутствии ингибиторов коррозии.

Раствор формиата / ацетата калия: Водные растворы солей формиата и ацетата калия негорючие и нетоксичные, а также гораздо менее агрессивны и термически более эффективны, чем раствор хлорида кальция [5]. Поэтому, даже имея более высокую цену, чем хлорид кальция, они нашли большое количество применений в последние годы.Хотя в основном эти жидкости используются в пищевых продуктах, напитках, фармацевтике, химических и климатических камерах, недавно эти жидкости были исследованы для однофазного конвекционного охлаждения микропроцессоров.

Жидкие металлы: В последнее время жидкие металлы, относящиеся к химическому составу Ga-In-Sn, использовались в магнитно-жидкостном динамическом (MFD) насосе [2]. Он использует высокую теплопроводность и плотность металлического сплава для отвода очень высокого теплового потока от микропроцессоров.

Другая химия экзотических охлаждающих жидкостей

Помимо химического состава, описанного выше, есть некоторые новые разработки в области жидкого хладагента. Наножидкости (дисперсии наночастиц, таких как оксид металла, металл, углеродные нанотрубки или алмаз в охлаждающей жидкости для увеличения теплопроводности) были исследованы как метод улучшения тепловых характеристик существующей химии [10].

Количество журнальных публикаций в этой области за последние годы увеличилось в геометрической прогрессии.Однако существует еще большое количество неизвестных факторов (например, долговременная надежность, агломерация, оседание и закупорка микроканалов) при использовании наночастиц в охлаждающей жидкости. Материалы с фазовым переходом (PCM) в их микро- или наноинкапсулированной форме используются в охлаждающей среде для увеличения удельной теплоемкости. Опять же, надежность была проблемой при их использовании.

Ионные жидкости (жидкие соли комнатной температуры) также продемонстрировали некоторый потенциал стать охлаждающими жидкостями следующего поколения на основе их термической стабильности, чрезвычайно низкого давления пара и других свойств.В настоящее время их применение ограничено растворителями в химических реакциях и экстракциях. Потребуется несколько лет, чтобы эти химические соединения стали технически и экономически конкурентоспособными с существующими охлаждающими жидкостями.

Выводы

В продаже имеется несколько охлаждающих жидкостей (как диэлектрических, так и недиэлектрических). Однако выбор лучшей охлаждающей жидкости для конкретного применения требует правильного понимания всех характеристик и теплофизических свойств этих жидкостей.Диэлектрические жидкости могут использоваться в контакте с электроникой, тогда как не диэлектрические охлаждающие жидкости используются с охлаждающей пластиной. В будущем могут появиться охлаждающие жидкости с лучшими свойствами (теплопроводность, удельная теплоемкость, термическая стабильность), но их популярность будет зависеть от их надежности и экономичности.

Ссылки
  1. Incropera, F., Жидкостное охлаждение электронных устройств с помощью однофазной конвекции, Нью-Йорк: John Wiley & Sons, 1999, стр. 1-14.
  2. Ласанс, К. и Саймонс, Р., «Достижения в области высокоэффективного охлаждения для электроники», ElectronicsCooling, Vol. 11, No. 4, 2005, pp. 22-39.
  3. Шмидт Р., «Жидкостное охлаждение возвращается», ElectronicsCooling, Vol. 11, No. 3, 2005, pp. 34–38.
  4. Chrysler, GM, Chu, R., and Simons, RE, «Струйное вскипание диэлектрической охлаждающей жидкости в узких зазорах», IEEE Transactions CHMT-Part A., Volume 18, No. 3, 1995, pp. 527-533 .
  5. Мохапатра, С. и Лойкиц, Д., «Достижения в технологиях жидкого хладагента для охлаждения электроники», Труды 21-го симпозиума IEEE Semiconductor по измерению температуры и управлению, Сан-Хосе, Калифорния, 2005 г., стр.354-360.
  6. Мохапатра, С., «Выбор теплоносителей для низкотемпературных применений», «Прогресс химической инженерии», август 2001 г., стр. 47-50.
  7. Ghajar, A., Tang, W. и Beam, J., «Сравнение гидравлических и тепловых характеристик жидких охлаждающих жидкостей на основе PAO и Coolanol 25R», 6-я совместная конференция по теплофизике и теплопередаче AIAA / ASME, Колорадо-Спрингс, Колорадо, 20 июня -23, 1994, с. 1-14.
  8. Мэддокс Д.Э. и Мудавар, И., «Критический тепловой поток при кипении переохлажденного потока фторуглеродной жидкости на смоделированном электронном чипе в прямоугольном канале», Международный журнал тепло- и массообмена, том 32, 1989 г., стр.379-394.
  9. Основы справочника ASHRAE, Атланта: Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха, Inc, 2001.
  10. Маркиз Ф. и Чибанте Л., «Улучшение теплопередачи наножидкостей и наносмазочных материалов с помощью углеродных нанотрубок», JOM, 57 (12), стр. 32-43, 2005.

КУЛАНТОВ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ | КАСТРОЛ США

Наша линейка COOLANT предлагает отличную защиту двигателей грузовых автомобилей и включает продукты с увеличенным сроком службы, которые сохраняют рабочие характеристики даже в экстремальных условиях.

Поскольку двигатели грузовых автомобилей, особенно работающих на природном газе, нагреваются сильнее, чем раньше, системы охлаждения двигателей должны работать интенсивнее. Материалы, из которых состоят системы охлаждения, различаются от автомобиля к автомобилю, поэтому очень важно убедиться, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость для каждого случая применения.

Наша линейка охлаждающих жидкостей обеспечивает отличную защиту двигателей грузовых автомобилей и включает продукты с увеличенным сроком службы, которые сохраняют рабочие характеристики даже в экстремальных условиях.

CASTROL® RADICOOL ™ SF-O PREMIX

Castrol Radicool SF-O Premix, не содержащий нитритов антифриз / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, представляет собой жидкость премиум-класса на основе этиленгликоля на основе органических кислот (OAT). Этот продукт, специально разработанный с использованием передовой технологии присадок, обеспечивает расширенную защиту при сервисном обслуживании в тяжелых условиях без добавления SCA и отвечает требованиям многих ведущих производителей оригинального оборудования в охлаждающей жидкости, не содержащей нитритов.

Преимущества:
  • Увеличенный срок службы на 1000000 миль или 20000 часов *
  • Без фосфатов, силикатов, нитритов, аминов и боратов
  • Обеспечивает отличную защиту от кавитации мокрой гильзы
  • Обладает лучшими свойствами теплопередачи, чем обычные охлаждающие жидкости, требующие SCA.
  • Устраняет необходимость технического обслуживания без необходимости использования SCA
  • Обеспечивает защиту от замерзания и выкипания
  • Защита от коррозии с увеличенным сроком службы для стали, припоя, меди, железа, латуни и алюминия
  • Высококачественная система пеногасителя, не вредная для шлангов, пластмасс или прокладок
  • Совместим с большинством основных американских брендов охлаждающих жидкостей, включая обычные и органические кислоты (OAT)

* HD Extender может потребоваться в зависимости от качества воды.

CASTROL® RADICOOL ™ HEAVY DUTY PREMIX

Castrol Radicool Heavy Duty Premix — это высококачественная жидкость на основе этиленгликоля, изготовленная по традиционной технологии. В состав продукта входят лучшие в отрасли присадки, обеспечивающие оптимальную работу в тяжелых транспортных средствах, требующих дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA).

ПРЕИМУЩЕСТВА:
  • Содержит нитриты для превосходной защиты от кавитации мокрого рукава
  • Обеспечивает защиту от замерзания и выкипания
  • Разработан для тяжелых условий эксплуатации, но может использоваться в автомобильной промышленности, где приемлемы охлаждающие жидкости с использованием традиционных технологий.
  • Без фосфатов, с низким содержанием силикатов
  • Эффективная долговременная защита от коррозии стали, припоя, меди, железа, латуни и алюминия
  • Высококачественная система пеногасителя, не вредная для шлангов, пластмасс или прокладок
  • Совместим с большинством основных американских брендов обычных охлаждающих жидкостей, как с добавлением SCA, так и без него *
  • Подходит для использования в дорожных и внедорожных дизельных двигателях, а также в стационарных двигателях, где требуется обычная предварительно заправленная охлаждающая жидкость.

* Уровни SCA необходимо поддерживать в течение всего срока службы двигателя.Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства за указаниями.

Охлаждающая жидкость Chevy Traverse

Охлаждающая жидкость Chevy Traverse

Охлаждающая жидкость применительно к автомобилям обычно представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя. Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для снижения точки горечи жидкости. В более холодном климате это очень необычно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это основной ингредиент в традиционном термине «антифриз».Имейте в виду, что вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно объединить, чтобы получить равномерный теплоноситель.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которых уже есть дополнительная вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя. Позвоните специалистам Hare Chevrolet по телефону 3173336958 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших технических специалистов и консультантов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Chevy, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует отдельной охлаждающей жидкости, уникальной для конкретных лет и моделей. Существует множество цветов охлаждающих жидкостей, которые помогают различать все, включая зеленый, синий, красный, пурпурно-желтый и оранжевый. Если вы планируете приобретать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле, обязательно провести исследование. Частые модели не будут совместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Hare Chevy предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, чтобы помочь вам сэкономить в данный момент.Чтобы выполнить поиск по каждому из наших специальных предложений, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете купить охлаждающую жидкость или антифриз в Hare Chevrolet напрямую по колоссальной цене.

Охлаждающая жидкость какого цвета используется в Chevy Traverse?

Очень важно понимать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или пурпурного цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений.Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце дня обязательно читайте содержимое баллона, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости вы используете. При поиске подходящей охлаждающей жидкости для своего Chevy Traverse всегда нужно проверять руководство пользователя. Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — отправить Chevy Traverse в Hare Chevrolet или позвонить нам по телефону 3173336958. Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших многочисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сейчас.

Каков срок службы охлаждающей жидкости Chevy Traverse?

Насколько естественно необходимо промывать и доливать охлаждающую жидкость в автомобиле, зависит от типа охлаждающей жидкости. Существуют разные типы охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Чтобы получить точную информацию о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, проверьте график технического обслуживания Chevy Traverse в руководстве пользователя или позвоните Hare Chevrolet по телефону 3173336958 прямо сейчас и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших обучение на заводе. Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости.

Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моем Chevy Traverse?

Общие признаки того, что вашему Chevy Traverse требуется промывка охлаждающей жидкости:

  • Иногда, хотя это маловероятно, вы будете активны, чувствуя странный запах гари, исходящий из-под капота.
  • Ваш обогреватель может перестать работать
  • Ваш контрольный индикатор двигателя может загореться
  • Охлаждающая жидкость обычно вытекает, когда двигатель заманчиво. Проверяйте землю, когда паркуетесь.
  • Необычный скрежет двигателя может исходить от двигателя
  • Ваш датчик температуры будет показывать выше нормы при включенном двигателе в течение нескольких минут.
  • В охлаждающей жидкости будут заметны отложения или ржавчина.
  • Пар выходит из радиатора или капота.

Что произойдет, если в моем Chevy Traverse закончится охлаждающая жидкость?

В вашем Chevy Traverse не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы. Уровни разбавления должны быть в пределах ожидаемого процентного диапазона, иначе компоненты двигателя Chevy Traverse могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Какую охлаждающую жидкость использует Chevy Traverse?

Существует множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной. Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда указывает на одно и то же. Это большое количество ссылок на руководство пользователя вашего Chevy Traverse для определения конкретного типа охлаждающей жидкости и конкретных интервалов, в которые вы должны выполнять промывку охлаждающей жидкости. Или вы можете позвонить одному из наших квалифицированных специалистов по обслуживанию Chevy Traverse для получения любой необходимой информации.Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется практичная охлаждающая жидкость. Позвоните Hare Chevrolet прямо сегодня!

Сколько охлаждающей жидкости требуется для Chevy Traverse?

Для каждой марки и модели требуется определенный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы увидеть конкретную сумму, вы всегда должны проверять руководство пользователя Chevy Traverse. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в Hare Chevrolet, и мы ответим на любые ваши вопросы по уровням охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Чтобы предотвратить ожоги, убедитесь, что двигатель вашего автомобиля работает нормально, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Chevy Traverse?

Как правило, промывка охлаждающей жидкости Chevy Traverse должна выполняться каждые 30 000 миль или каждые два года. В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы привозите свой автомобиль в Hare Chevrolet, мы проверим уровень вашей жидкости и проверим его на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он точно разбавлен. Стоит проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаруживаете каждую проблему, прежде чем она нанесет опасный ущерб.Когда дело доходит до вашего двигателя Chevy Traverse, он лучше безопасен, чем ответственен.

Chevy Traverse Coolant Flush

Промывка охлаждающей жидкости или обслуживание системы охлаждения состоит из трех основных этапов.

  • Добавление чистящего состава для избавления от отложений, частиц, коррозии и ржавчины
  • Тщательная промывка всей системы
  • Заправка системы исключительной охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления

Chevy Tahoe Coolant

Chevy Tahoe Coolant

Охлаждающая жидкость, относящаяся к автомобилям, обычно представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя.Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для уменьшения точки замерзания жидкости. В более холодном климате это очень сложно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это главный ингредиент классического термина «антифриз». Имейте в виду, что вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно комбинировать, чтобы создать подходящий хладагент.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которых уже есть дополнительная вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя. Позвоните консультантам Hare Chevrolet по телефону 3173336958 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших механиков и специалистов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Chevy, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует специальной охлаждающей жидкости, уникальной для разных лет и моделей.Существует бесчисленное множество цветов охлаждающей жидкости, чтобы помочь различить каждую из них, включая синий, красный, желтый, пурпурно-зеленый и оранжевый. Если вы планируете искать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле, очень важно провести исследование. Многие модели не будут совместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Hare Chevy предлагает купоны на промывку охлаждающей жидкости, которые помогут вам сразу сэкономить. Чтобы купить все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете купить охлаждающую жидкость или антифриз в Hare Chevrolet напрямую по широкой цене.

Сколько охлаждающей жидкости требуется для Chevy Tahoe?

Для каждой марки и модели требуется немного разный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы узнать точную сумму, вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации вашего Chevy Tahoe. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в Hare Chevrolet, и мы расскажем о каждом возникшем у вас вопросе об уровнях охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Чтобы предотвратить ожоги, перед проверкой уровня охлаждающей жидкости убедитесь, что двигатель вашего автомобиля исправен.

Охлаждающая жидкость какого цвета используется в Chevy Tahoe?

Поразительно понимать, что цвет не имеет значения.В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или пурпурного цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений. Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце концов, всегда надейтесь прочитать содержимое бутылки, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете. При поиске подходящей охлаждающей жидкости для вашего Chevy Tahoe вам всегда нужно обращаться к руководству по эксплуатации.Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — отправить свой Chevy Tahoe в Hare Chevrolet или позвонить нам по телефону 3173336958. Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших многочисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сейчас.

Каков срок службы охлаждающей жидкости Chevy Tahoe?

Как обычно вам нужно промывать и доливать охлаждающую жидкость в автомобиле, зависит от типа охлаждающей жидкости. Есть обильные виды охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости.Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Для получения единственной информации о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Chevy Tahoe в руководстве по эксплуатации или позвоните Hare Chevrolet по телефону 3173336958 сегодня и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших обучение на заводе-изготовителе.Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости.

Chevy Tahoe Coolant Flush

Промывка охлаждающей жидкости или система охлаждения включает три основных этапа.

  • Добавление чистящего состава для избавления от коррозии, отложений, частиц и ржавчины
  • Заправка системы соответствующей охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления
  • Тщательная промывка всей системы

Как узнать, что я нужна промывка охлаждающей жидкости в моем Chevy Tahoe?

Общие признаки того, что вашему Chevy Tahoe требуется промывка охлаждающей жидкости:

  • Охлаждающая жидкость будет часто вытекать при работающем двигателе.Проверяйте землю, когда паркуетесь.
  • Иногда, хотя это маловероятно, вы можете почувствовать странный запах гари, исходящий из-под капота.
  • Пар выходит из радиатора или капота.
  • Ваш контрольный индикатор двигателя может загореться.
  • Необычный скрежет может исходить от двигателя.
  • Ваш датчик температуры будет показывать выше нормы при включенном двигателе в течение нескольких минут.
  • Ваш обогреватель может перестать работать
  • Отложения или ржавчина исчезнут в охлаждающей жидкости

Какую охлаждающую жидкость использует Chevy Tahoe?

Существует бесчисленное множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной.Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда совпадает. Чудесно обращаться к руководству по эксплуатации вашего Chevy Tahoe для получения информации о различных типах охлаждающей жидкости и о конкретных интервалах, в которые следует выполнять промывку охлаждающей жидкости. Или вы можете позвонить одному из наших механиков по обслуживанию, прошедшему обучение в Chevy Tahoe, чтобы получить любую необходимую информацию. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется подходящая охлаждающая жидкость. Позвоните Hare Chevrolet прямо сегодня!

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Chevy Tahoe?

Как правило, промывку охлаждающей жидкости Chevy Tahoe следует выполнять каждые 30 000 миль или каждые два года.В некоторых случаях ваш автомобиль может обходиться без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы привозите свой автомобиль в Hare Chevrolet, мы проверим уровень вашей жидкости и проверим ее на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он правильно разбавлен. Стоит проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаружите все проблемы, прежде чем они нанесут опасный ущерб. Когда дело доходит до вашего двигателя Chevy Tahoe, лучше перестраховаться.

Что произойдет, если в моем Chevy Tahoe кончится охлаждающая жидкость?

В вашем Chevy Tahoe не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы с запуском.Уровни разбавления должны колебаться в пределах реального процента, иначе компоненты двигателя Chevy Tahoe могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или недостаточного уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Ford Ranger Coolant

Ford Ranger Coolant

Охлаждающая жидкость применительно к автомобилям часто представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя.Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для снижения температуры жидкости. В более холодном климате это сделать крайне сложно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это главный ингредиент популярного термина «антифриз». Имейте в виду, что вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно объединить, чтобы создать необходимый хладагент.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которую уже добавлена ​​вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя. Позвоните специалистам Coggin Ford Jacksonville по телефону

  • 78996 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших технических специалистов или наставников по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

    Каждый производитель автомобилей, включая Ford, разработал свою собственную охлаждающую жидкость или требует заметной охлаждающей жидкости, которой не хватает точных лет и моделей.Существует бесчисленное множество цветов охлаждающей жидкости, которые помогут различить каждый из них, включая желтый, пурпурный, красный, зеленый, синий и оранжевый. Трудно провести исследование, если вы планируете покупать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле. Многие модели не будут работать даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризом.

    Coggin Ford предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, чтобы помочь вам сэкономить сейчас. Чтобы купить все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете купить охлаждающую жидкость или антифриз непосредственно в Coggin Ford Jacksonville по отличной цене.

    Промывка охлаждающей жидкости Ford Ranger

    Промывка охлаждающей жидкости или система охлаждения состоит из трех основных этапов.

    • Добавление чистящего состава для избавления от отложений, коррозии, частиц и ржавчины
    • Тщательная промывка всей системы
    • Заправка системы соответствующей охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления

    Сколько охлаждающей жидкости требует Ford Рейнджер брать или нужен?

    Для каждой марки и модели требуется немного необычный уровень охлаждающей жидкости.Чтобы узнать окончательную сумму, вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации вашего Ford Ranger. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в Coggin Ford Jacksonville, и мы расскажем, какие у вас возникнут вопросы по уровням охлаждающей жидкости.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель вашего автомобиля исправен, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

    Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моем Ford Ranger?

    Общие признаки того, что вашему Ford Ranger требуется промывка охлаждающей жидкости:

    • Ваш датчик температуры покажет выше обычного при включенном двигателе в течение нескольких минут.
    • Пар выходит из радиатора или капота.
    • Необычный скрежет может исходить от двигателя.
    • Ваш контрольный индикатор двигателя может загореться.
    • Охлаждающая жидкость обычно вытекает при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.
    • Ваш обогреватель может перестать работать
    • Иногда, хотя маловероятно, вы будете устойчиво чувствовать странный запах гари, исходящий из-под капота.
    • Отложения или ржавчина в охлаждающей жидкости исчезнут.

    Что произойдет, если в моем Ford Ranger закончится охлаждающая жидкость?

    У вашего Ford Ranger не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы.Уровни разбавления должны быть в пределах подлинного процентного диапазона, иначе компоненты двигателя Ford Ranger могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

    Охлаждающая жидкость какого цвета используется в Ford Ranger?

    Сильно осознавать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или пурпурного цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет.Есть довольно много совпадений. Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце концов, всегда будьте смелыми и прочитайте содержимое баллона, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете. Изучая подходящую охлаждающую жидкость для вашего Ford Ranger, вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации. Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — это отправить свой Ford Ranger в Coggin Ford Jacksonville или позвонить нам по телефону

  • 78996.Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших обильных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сегодня.

    Какую охлаждающую жидкость использует Ford Ranger?

    Существует множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной. Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда означает одно и то же. Очень важно обращаться к руководству по эксплуатации вашего Ford Ranger для получения информации о конкретном типе охлаждающей жидкости и конкретных интервалах, в которые следует выполнять промывку охлаждающей жидкости.Или вы можете позвонить одному из наших квалифицированных специалистов по обслуживанию Ford Ranger для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется именно та охлаждающая жидкость. Позвоните Coggin Ford Jacksonville сегодня же!

    Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Ford Ranger?

    Как правило, промывку охлаждающей жидкости Ford Ranger следует проводить каждые 30 000 миль или каждые два года. В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени.Когда вы привезете свой автомобиль в Coggin Ford Jacksonville, мы проверим уровень вашей жидкости и проверим ее на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он правильно разбавлен. Имеет смысл проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаружите какие-либо проблемы, прежде чем они нанесут предательский ущерб. Когда дело доходит до двигателя Ford Ranger, лучше перестраховаться.

    На какой срок хватает охлаждающей жидкости Ford Ranger?

    Частота промывки и пополнения охлаждающей жидкости в автомобиле зависит от типа охлаждающей жидкости.Есть обильные виды охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

    В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

    Для получения различной информации о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Ford Ranger в руководстве по эксплуатации или позвоните компании Coggin Ford Jacksonville по телефону

  • 78996 сегодня и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших обучение на заводе-изготовителе. Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости.

    Можно ли смешивать водопроводную воду с охлаждающей жидкостью двигателя? Что вам нужно знать

    Короткий ответ — нет, нельзя смешивать водопроводную воду с охлаждающей жидкостью двигателя.Дистиллированная вода может работать, но это не идеально. Мягкая вода — лучшее решение. Ниже мы расскажем подробнее.

    Все мы знаем, что масло в наших автомобилях нужно менять, но мало кто знает, что охлаждающая жидкость двигателя также нуждается в замене.

    В конце концов, химические вещества, которые текут из радиатора в блок двигателя, чтобы предотвратить перегрев, действительно выходят из строя и становятся все менее и менее эффективными.

    Частота замены охлаждающей жидкости зависит от автомобиля.Стандарт составляет примерно каждые 30 000 миль или каждые несколько лет.

    Так что же такое охлаждающая жидкость двигателя? Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которая протекает через двигатель и предохраняет автомобиль от перегрева.

    Это сложная задача, учитывая, что контролируемые взрывы двигателя, которые двигают ваш автомобиль вперед, достигают примерно 495 градусов по Фаренгейту. Это может привести к повышению общей температуры двигателя до диапазона 200-220 градусов по Фаренгейту, когда вы едете непрерывно.

    Для правильного выполнения своей работы жидкость, которая прокачивается через ваш двигатель и предотвращает катастрофические тепловые повреждения, ДОЛЖНА иметь очень низкую температуру замерзания и очень высокую температуру кипения.Сама по себе вода не отвечает этим требованиям.

    Чтобы соответствовать этим требованиям, мы используем раствор, обычно называемый охлаждающей жидкостью двигателя. Обычно в этот раствор добавляют присадку, называемую антифризом.

    Чистый антифриз на самом деле замерзает и закипает быстрее, чем вода, но при смешивании он фактически снижает температуру замерзания смеси и увеличивает температуру кипения. Это также предотвращает коррозию вашего двигателя. Охлаждающая жидкость, как правило, представляет собой соотношение антифриза к воде 1: 1.

    А зачем вообще антифриз? Вода замерзает до 32 градусов и закипает до 212 градусов. Поскольку температура двигателя иногда может опускаться ниже или превышать эти диапазоны, мы должны использовать добавки, чтобы предотвратить замерзание и кипение жидкостей в линиях радиатора вашего автомобиля.

    Если эта жидкость замерзнет, ​​ваш двигатель сломается. Если жидкость достигнет точки кипения, она больше не сможет служить теплопередачей между горячим металлом в блоке двигателя и перегревом автомобиля.

    Перегрев двигателя вызывает коробление нескольких важных компонентов двигателя, таких как алюминиевые цилиндры, прокладка головки двигателя и водяной насос.

    Когда вода смешивается с антифризом (который состоит из химического вещества, называемого этиленгликоль), точка замерзания понижается до -35 градусов, а температура кипения повышается до 223 градусов по Фаренгейту.

    Это делает этиленгликоль идеальной добавкой к нашей системе охлаждения!

    Итак, теперь мы знаем, что смешивание антифриза и воды вместе дает смесь, подходящую для теплопередачи в системе охлаждения автомобиля, но нам нужно точно указать, какую воду смешивать с антифризом.

    Не следует смешивать водопроводную воду с антифризом при замене охлаждающей жидкости двигателя

    Пожалуйста, избавьте себя от неприятностей в будущем. Не используйте воду из-под крана, когда речь идет о вашем автомобиле. Хотя некоторые охлаждающие жидкости двигателя предназначены для смешивания с водой перед заливкой в ​​систему охлаждения вашего автомобиля, вы не можете, , просто использовать любую воду, которая вам нравится.

    Водопроводная вода полна минералов, которые со временем образуют отложения внутри радиатора, водопровода и водяного насоса.Это также называется шкалой жесткой воды.

    Это все виды водопроводной воды, о которых мы говорим, независимо от того, где вы живете! В водопроводной воде по своей природе есть минеральные отложения. Вы не можете добавить эти минералы в свою систему охлаждения, чтобы не вызвать проблем в дальнейшем.

    При многократном использовании водопроводной воды в вашей системе охлаждения начнется накопление кальция и магния. Это накопление также называется накипью жесткой воды, и вы, вероятно, видели это на своей бытовой технике.

    Когда на радиаторе появляются минеральные отложения или накипь жесткой воды, он становится менее эффективным для охлаждения этих горячих частей двигателя. И даже небольшое нарастание — огромная проблема. Шкала жесткости воды в 1/16 дюйма сделает вашу систему охлаждения на 40% менее эффективной.

    Это означает, что ваш двигатель может стать на 40% более горячим, чем должен быть, и это может привести ко многим другим проблемам, связанным с двигателем.

    Менее эффективная система охлаждения может привести к перегреву двигателя.Когда ваш двигатель перегревается, это может привести к его повреждению, если его не обработать. Некоторые детали двигателя деформируются из-за тепла, которому они не предназначены.

    Общие детали, которые ломаются и требуют ремонта после перегрева двигателя, включают треснувшую прокладку головки (средняя стоимость замены 1500 долларов), деформированные цилиндры (средняя стоимость замены 500 долларов) и замена водяного насоса (350-700 долларов).

    Политика Protect My Car может защитить вас от этих высоких затрат на ремонт.

    Само собой разумеется, что гораздо дешевле проявить инициативу и заменить охлаждающую жидкость на подходящие ингредиенты, прежде чем небрежность или лень лишат вас удобства вашего автомобиля, потому что он находится в магазине в процессе дорогостоящего ремонта.

    Поскольку вы читаете эту статью, вполне вероятно, что вы хотите заменить охлаждающую жидкость самостоятельно. Выполнение этого проекта, вероятно, будет стоить вам около 30 долларов. При средней стоимости ремонта охлаждающей жидкости у механика около 130 долларов, вы сэкономите 100 долларов на оплате труда механика. Иди ты !!

    Если вы пытаетесь узнать больше о тонкостях замены охлаждающей жидкости двигателя самостоятельно, это еще не все, так что терпите меня.

    Повторюсь.Вода из-под крана в блоке двигателя плохая! Не смешивайте антифриз с водопроводной водой

    Дистиллированная вода — тоже не ответ

    В Интернете есть много информации, в которой рекомендуется использовать дистиллированную воду, когда речь идет о охлаждающем устройстве в вашем автомобиле. Я даже видел на YouTube очень известного механика, заливающего дистиллированную воду в свою систему охлаждения!

    Мысль здесь заключается в том, что дистиллированная вода лишена минералов и не оставляет отложений в шлангах и радиаторе.

    Хотя это и хорошо в теории, здесь не учитывается процесс дистилляции. Вот почему НЕ следует использовать дистиллированную воду.

    При перегонке вода превращается в газообразную фазу. Когда эта вода выкипает и испаряется, остается кальций и магний, которые когда-то жили между ее молекулами. Этот процесс называется очисткой от минералов.

    Хотя нам действительно нужна вода, в которой были удалены эти минералы, для системы охлаждения, процесс дистилляции фактически оставит воду ионно несбалансированной.По сути, раствор дистиллированной воды нестабилен, потому что в нем отсутствует электрон. При повторном использовании дистиллированная вода повредит металлы в двигателе.

    Наука, объясняющая, почему это работает

    Когда вода испаряется, кальций и магний уносят с собой электроны, оставляя оставшийся раствор, стремясь восстановить баланс и получить полный набор из восьми валентных электронов.

    Когда вы заливаете дистиллированную воду в блок двигателя, вода будет делать все возможное, чтобы оторвать электроны от металлов, с которыми она соприкасается.

    По сути, суть этого без субатомного жаргона заключается в том, что дистиллированная вода по-прежнему повреждает компоненты вашего двигателя, но не так, как водопроводная вода.

    Так что держитесь подальше от дистиллированной и водопроводной воды, несмотря на то, что большинство людей публикует в Интернете.

    Для достижения наилучших результатов используйте умягченную воду

    Умягченная вода здесь решает — она ​​имеет значение.

    В процессе умягчения воды из водопроводной воды удаляются содержащиеся в ней минералы.Основными минералами водопроводной воды являются кальций и магний, а также следовые количества железа, в зависимости от того, где вы живете.

    Итак, умягченная вода, как и дистиллированная вода, не содержит кальция и магния. Однако процесс удаления этих минералов сильно отличается. И в этом вся разница. Вот почему.

    Существенное различие между этими процессами заключается в том, что минералы удаляются при операции умягчения, они заменяются ионом натрия. В результате получается стабильный раствор , он не пытается отбирать электроны у веществ, с которыми соприкасается.Это делает умягченную воду безопасной в использовании, так как она не разрушает внутренние системы вашего автомобиля.

    Умягченная вода, в отличие от дистиллированной, не очищает металлы в блоке двигателя от электронов, что может вызвать повреждение двигателя. Учитывая, что средняя стоимость ремонта двигателя составляет около 3500 долларов, стоит проявлять осторожность. Будьте осторожны и потратьте дополнительное время на получение мягкой воды в следующий раз, когда вам понадобится отремонтировать машину.

    Умягченная вода абсолютно безопасна для заливки в двигатель и не вызовет повреждений, в отличие от водопроводной или дистиллированной воды.Так что будь умным. Придерживайтесь мягкой воды !!

    Вы можете сделать мягкую воду самостоятельно или купить средство для смягчения воды

    Итак, теперь, когда вы знаете, что вам нужна мягкая вода для смешивания с антифризом, давайте поговорим о том, где вы можете ее достать.

    1. Ваш кран, если у вас есть смягчитель воды. Вы можете получить один из них на Amazon / Home Depot / Walmart
    2. Вы можете сделать свой собственный, используя процесс, подробно описанный ниже.
    3. Спросите свою семью или друзей, которые живут поблизости, установлена ​​ли у них система смягчения воды в их доме.Если они согласны дать вам немного своей воды, вы можете принести галлоновые кувшины или другой контейнер для воды, наполнить их из-под крана у них дома. Я бы проверил, действительно ли вода смягчена.

    К сожалению, в результате моего исследования мне не удалось найти мягкую воду в бутылках, которую можно было бы купить в Интернете. Что я нашел, так это дистиллированную воду, которая утверждала, что она мягкая, продаваемая в розницу. Пожалуйста, не покупайте дистиллированную воду под видом мягкой. Есть разница, не позволяйте компаниям, занимающимся водоснабжением, вводить вас в заблуждение, заявляя, что у них мягкая дистиллированная вода.

    LUCKILY, вы можете довольно легко приготовить смягченную воду в домашних условиях. Вот как.

    Как сделать умягченную воду самостоятельно без установки в доме умягчителя
    1. Доведите воду до кипения.
    2. Затем дайте воде остыть. Если ваша вода временно жесткая, что означает, что она содержит ионы бикарбоната и кальция, тогда можно начинать, и процесс кипячения решит эту проблему. Для большинства из вас вода постоянно жесткая, другими словами, она содержит сульфаты кальция и магния.Если ваша вода постоянно жесткая, переходите ко второму шагу, когда кипяченая вода остынет.
    3. Добавьте в воду стиральную соду. Стиральную соду, которая похожа на пищевую соду, можно найти и купить в большинстве крупных розничных сетей, таких как Walmart или Target, в разделе прачечной. Чтобы узнать точные пропорции смешивания, проверьте упаковку стиральной соды.

    Охлаждающая жидкость или антифриз? Что мне смешивать с мягкой водой?

    Антифриз и охлаждающая жидкость двигателя используются как взаимозаменяемые, но это не одно и то же.Давайте проясним эту путаницу.

    Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкий смешанный раствор, который проникает через блок цилиндров в вашем автомобиле и предохраняет его от перегрева. По сути, именно так, как описывает его название. Важно отметить, что это раствор, то есть он состоит из смеси нескольких веществ.

    Антифриз — это химическое вещество, этиленгликоль, который содержится в большинстве предварительно смешанных охлаждающих жидкостей двигателя, готовых к добавлению в ваш автомобиль.

    Он также продается отдельно в виде чистого вещества, готового к смешиванию с МЯГКОЙ ВОДОЙ и затем направляется в систему охлаждения вашего автомобиля (после того, как вы прочитали инструкции производителя и предупреждения по безопасности).

    Повторяю, вы можете приобрести предварительно приготовленную охлаждающую жидкость двигателя, которую можно добавить в пустой, чистый отсек для охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля. Или вы можете купить антифриз и смешать его с умягченной водой в соотношении 1: 1. Всегда читайте инструкции по смешиванию, чтобы проверить правила техники безопасности и пропорции смешивания, которые могут варьироваться от производителя к бренду.

    Я включил в эту статью некоторую информацию, которая поможет вам очистить систему охлаждающей жидкости двигателя от всей старой, использованной и грязной охлаждающей жидкости, а также помочь вам утилизировать ее должным образом.

    ПОМНИТЕ, что антифриз токсичен и требует надлежащей утилизации! Обязательно храните использованную охлаждающую жидкость и охлаждающую жидкость на замену вдали от животных, она для них сладка, и они ее будут пить.

    Не нужно смешивать все охлаждающие жидкости с водой

    Теперь, когда мы понимаем фундаментальные различия между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом, этот вопрос становится гораздо более решаемым.

    Некоторая охлаждающая жидкость двигателя будет предварительно смешана со склада и готова к добавлению в ваш автомобиль.Его не нужно добавлять в воду. Если вы не уверены, приобрели ли вы предварительно приготовленную охлаждающую жидкость для двигателя, ознакомьтесь с инструкциями на этикетке.

    Чтобы определить, какой тип охлаждающей жидкости двигателя требуется вашему автомобилю, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Как правило, рядом с заливной горловиной будет стоять этикетка, указывающая, какой цвет охлаждающей жидкости двигателя рекомендуется. Они традиционно зеленого или оранжевого цвета.

    Антифриз — это чистое вещество, которое необходимо смешать с и с равными частями воды для получения приемлемой охлаждающей жидкости двигателя.Какая вода всем ?? МЯГКАЯ ВОДА.

    Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями производителя при смешивании антифриза перед добавлением жидкости в ваш автомобиль. Обязательно соблюдайте все меры безопасности, указанные производителем. Помните, что этот материал токсичен и может убить млекопитающих, которые его пьют.

    Почему мы добавляем антифриз в воду, которую используем для охлаждения двигателя?
    1. Вода вызывает коррозию и в конечном итоге разъедает двигатель и вызывает ржавление внутренних компонентов, с которыми она контактирует, что делает их неспособными выполнять свою работу.
    2. Вода имеет относительно низкую температуру замерзания, но в большинстве регионов мира зима действительно становится достаточно холодной, чтобы пресная вода превращалась в твердый лед. Если бы это произошло внутри транспортного средства, это привело бы к поломке двигателя.
    3. Охлаждающая жидкость также предотвращает закипание воды, когда она становится слишком горячей. Когда закипает охлаждающая жидкость двигателя или любая другая жидкость в этом отношении, она не может нагреваться еще больше в жидкой форме. Это означает, что он больше не эффективен для получения тепла от двигателя или охлаждения чего-либо.
    4. Охлаждающая жидкость по сути защищает систему охлаждения вашего автомобиля при движении в экстремальных погодных условиях. Поэтому, если вы планируете отправиться в путешествие к полюсам на своем автомобиле или проезжать по долине смерти, вы должны убедиться, что уровни охлаждающей жидкости в ваших автомобилях заполнены и смешаны с соответствующей охлаждающей жидкостью для вашего автомобиля

    Что происходит, когда вы добавляете воду К антифризу?

    Свойства воды меняются при образовании раствора с антифризом.Температура, при которой он закипает, увеличивается. Это помогает ему лучше противостоять теплу и, в свою очередь, улучшает его способность охлаждать то, с чем он соприкасается.

    Вода является отличным проводником, что означает, что она хорошо получает энергию или тепло. Когда вы добавляете в смесь антифриз, он становится еще лучше по своей природе при повышении температуры кипения.

    По сути, жидкий раствор может удерживать больше тепла перед переходом в газообразное состояние. По словам непрофессионала, раствор, содержащий антифриз, лучше охлаждает горячие детали двигателя, когда он проходит через блоки двигателя.

    Antifreeze также является носителем для нескольких присадок, снижающих коррозионное воздействие растворов. Эти добавки могут включать силикат натрия (антикоррозионный агент алюминия) и пеногасители, но не ограничиваются ими.

    Вы должны всегда читать инструкции производителя, чтобы узнать, как и следует ли смешивать охлаждающую жидкость с водой.

    Также важно отметить, что антифриз очень опасен для животных. Это соблазнительно для собак и кошек, потому что для них это сладкий вкус.Если представится возможность, они попытаются его выпить, и обычно это смертельно опасно.

    Убедитесь, что вы правильно утилизируете антифриз

    Будьте осторожны с использованной моторной жидкостью во время процесса удаления, так как она токсична, и ее нельзя просто выбрасывать вместе с мусором или в канализацию.

    Необходимо утилизировать должным образом. Обязательно переложите жидкость во что-нибудь водонепроницаемое. Он должен быть в контейнере, который можно будет поместить в машину и сдать на переработку.

    Отработанная охлаждающая жидкость двигателя довольно легко утилизируется. Большинство механиков бесплатно снимут его с рук (они зарабатывают деньги, продавая его компаниям по утилизации).

    Вы также можете переработать жидкость в местном центре утилизации или нанять частную компанию по утилизации отходов, которая заберет ее у вас.

    Повторюсь, охлаждающая жидкость двигателя токсична. Мы не хотим, чтобы он попадал в наши системы водоснабжения, в наших домашних животных или детей. Это было бы плохо. Будь ответственным.

    Какой тип охлаждающей жидкости двигателя мне следует использовать?

    Разве не было бы замечательно, если бы большинство производителей автомобилей использовали одинаковый тип охлаждающей жидкости для двигателя? Ну, это не так, и я рекомендую проверить руководство пользователя вашего автомобиля, чтобы найти тип охлаждающей жидкости двигателя, рекомендуемый производителем. Оттуда вы можете выбрать марку или универсальную охлаждающую жидкость из этой категории.

    Существует три распространенных разновидности охлаждающей жидкости двигателя: технология неорганических присадок, технология органических кислот и, наконец, гибридная технология органических кислот.

    ИАТ

    Это решение немного устарело и на сегодняшний день уступает своим конкурентам. Поскольку в настоящее время на рынке охлаждающих жидкостей для двигателей есть более эффективные варианты, вы обычно видите только неорганические присадки в старых автомобилях.

    Если в вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость этого типа, важно не упускать из виду промывку системы и замену охлаждающей жидкости.

    Охлаждающую жидкость с технологией неорганических добавок необходимо менять каждые 24 000 миль или два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Это гораздо чаще, чем у новых охлаждающих жидкостей, представленных на рынке.

    ОАТ

    Следующая охлаждающая жидкость, которую мы собираемся обсудить, гораздо более актуальна и требует гораздо меньше обслуживания и ухода. Он становится все более популярным в автомобилях новее, чем 2000 год.

    Охлаждающая жидкость на основе органических кислот, которая широко используется General Motors, нуждается в замене только каждые пять лет или 150 000 миль! Это удивительно долгий срок, в течение которого вы можете прожить без замены охлаждающей жидкости.Это экономит время и деньги автовладельцев, связанных с процедурами технического обслуживания.

    Эта разновидность охлаждающей жидкости ОАТ традиционно имеет оранжево-желтый цвет, но не всегда.

    Он получен с использованием полностью нейтрализованных органических кислот и азолов, которые делают жидкость антикоррозийной. Здесь же вещество и получило свое название.

    HOAT

    Наконец, у нас есть технология гибридных органических кислот, которая представляет собой небольшую вариацию технологии органических кислот.Обе эти охлаждающие жидкости имеют практически сравнимые циклы замены

    Заменяйте жидкости в вашей системе охлаждения каждые 30 000 миль

    Со временем химические вещества в антифризе начинают разрушаться и становятся менее эффективными в поддержании умеренной температуры в автомобиле. Когда это происходит, ваш автомобиль подвергается большему риску перегрева двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту.

    Здесь лучше проявлять инициативу и менять эту комбинацию антифриза каждые 30 000 миль или около того для большинства автомобилей.В руководстве пользователя вашего автомобиля должны быть даны рекомендации по этому пробегу для вашего автомобиля в том же разделе, где подробно описано, что

    Какой цвет у вашего антифриза?

    До недавнего времени наиболее часто используемым цветом антифриза был неоновый зеленый цвет. Это связано с тем, что этот цвет ассоциируется с разновидностью охлаждающей жидкости, называемой неорганической аддитивной технологией или IAT.

    IAT становится все более популярным среди производителей автомобилей просто потому, что на рынке появились более эффективные охлаждающие жидкости.Все большую популярность приобретают оранжевые и красные охлаждающие жидкости, которые, как правило, относятся к охлаждающей жидкости, производимой на основе органических кислот.

    Хотя эти типы охлаждающих жидкостей традиционно относятся к этим цветам, вы всегда должны проверять, используете ли вы подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля, используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

    В настоящее время цвет охлаждающей жидкости не имеет такого значения, как раньше. Целью компаний, производящих охлаждающую жидкость для двигателей, является их продукция в маркетинговых целях, а также в целях безопасности.

    Антифриз по своей природе чистый. Делая его ужасающе ярким цветом, он делает пару вещей. Это позволяет легко идентифицировать вещество по сравнению с водой.

    Это очень важно, потому что помните, что антифриз очень токсичен. Если вы, члены вашей семьи, друзья или животные выпили его, это может быть смертельно опасным. Обратитесь в токсикологический центр или в отделение неотложной помощи, если считаете, что случайно проглотили это вещество.

    Компании по производству антифризов могут добавлять в свой продукт краситель любого цвета.По этой причине я призываю своих читателей не использовать только цвет как способ отличить разновидность антифриза, подходящего для вашего автомобиля.

    Можно ли использовать аккумуляторную воду в качестве охлаждающей жидкости или другого заменителя?

    Это зависит от того, что вы считаете «аккумуляторной водой».

    Некоторые люди, говоря о жидкости внутри автомобильных аккумуляторов, называемой электролитом, ссылаются на воду из аккумуляторной батареи. Электролит представляет собой смесь серной кислоты и чистой воды. Никогда не добавляйте его в систему охлаждения вашего автомобиля.Пожалуйста, не разряжайте аккумулятор в систему охлаждения.

    Для других термин аккумуляторная вода относится к воде, которую вы добавляете в аккумулятор. Это просто дистиллированная вода.

    Добавление дистиллированной воды в радиатор является общепринятой практикой, однако я рекомендую людям выбирать мягкую воду вместо дистиллированной. Я считаю, что мягкая вода имеет полный набор валентных электронов, а дистиллированная вода — нет.

    По сути, это означает, что мягкая вода не будет очищать металл в блоке двигателя так же, как дистиллированная вода.Если вас это смущает, я расскажу больше о науке о дистиллированной и мягкой воде в начале этой статьи.

    Предпочитайте мягкую воду дистиллированной. Что бы вы ни делали, не сливайте жидкость из аккумулятора в машину. Готов поспорить, это плохо для вас и вашей машины.

    Как безопасно и эффективно слить и промыть систему охлаждения

    Большинство моих читателей интересуются охлаждающей жидкостью двигателя, потому что они сами активно проводят замену охлаждающей жидкости в своем двигателе.Это здорово и сэкономит вам немного денег, однако вам нужно убедиться, что вы заменяете жидкость должным образом, и особенно, что вы утилизируете свою старую охлаждающую жидкость ответственно.

    1. БЕЗОПАСНОСТЬ. Системы охлаждения находятся под давлением, и вам необходимо убедиться, что вы используете свой автомобиль, когда двигатель холодный. Мы не хотим, чтобы вы обожглись очень горячей охлаждающей жидкостью двигателя, хорошо? Пожалуйста, обратите внимание на эти предупреждения, которые он вам дает.
    2. Какие приготовления необходимо сделать перед промывкой системы охлаждения двигателя.Как правило, рекомендуется промывать охлаждающую жидкость с помощью химических реагентов за несколько дней до фактической промывки двигателя.
    3. Раздел, в котором вы можете найти в руководстве пользователя информацию о том, какую охлаждающую жидкость двигателя вам следует использовать для своего автомобиля.
    4. Как отсоединить и снова подсоединить шланги в системе охлаждения вашего автомобиля, чтобы вы могли подсоединить шланг и промыть систему.
    5. Как убедиться, что система охлаждения двигателя полностью слита.
    6. Во что слить старую охлаждающую жидкость.
    7. Безопасное обращение и утилизация использованной охлаждающей жидкости двигателя.
    8. Он даже показывает изменение цвета при каждой из своих пяти или около того промывок двигателя!
    9. Наконец, видео показывает, как он заменяет охлаждающую жидкость двигателя на новую охлаждающую жидкость.

    Утечки охлаждающей жидкости могут быть дорогостоящими проблемами — получите контракт на обслуживание автомобиля и защитите себя от счетов за ремонт

    Ремонт автомобилей может быть абсурдно дорогим, и вы можете ожидать этого неожиданного ремонта в ближайшее время, независимо от того, на каком автомобиле вы водите.

    Если возникнут проблемы с охлаждающей жидкостью двигателя, это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Для большинства автомобилей новый двигатель может стоить до 5000 долларов.

    Если вам это кажется абсурдным, к счастью, вы не одиноки.

    Контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car может помочь покрыть стоимость такого чрезмерного ремонта. Фактически, вы можете заплатить всего 100 долларов за замену двигателя за 5000 долларов.

    Да, вы не ослышались.

    За меньшую сумму, чем стоимость чашки кофе каждый день, вы можете получить страховое покрытие за:

    • Рулевое управление
    • Подвеска
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Кондиционер и обогрев
    • Навигация и электроника
    • … и многое другое.