13Май

Отзывы о бензине: Сеть АЗС Роснефть, Россия | отзывы

Содержание

Бензин 95 экто лукойл отзывы

Всегда заправлялся бензином на Лукойле 95 евро.Всё супер!

И вот решил поэксперементировать.

Лукойл рекламирует бензин 95 Экто+ с присадками гарантирующими :
-увеличение мощности двигателя-7,5%
-мгновенный рывок с места
-экономию топлива до 5%
И вот спалил я бак до лампочки и по пути в баню заправил под завязку Экто +.

Сразу что то пошло не так!

Обычно после отсечки я еще 3 литра в бак подливал, тут хотел долить, после литра бензин потёк из горловины мне на ноги.)))

Выехал, ну думаю сейчас рвать будет как после чипа, (обещают же мгновенный рывок с места и прирост мощи на 7,5 %).

Доехал до бани 10 км, разницы ни какой не заметил, кроме того что от моих ног воняло бензином на весь салон, аж с открытыми окнами пришлось ехать.

Попарился, отмылся. Поехал дальше …
Машина перестала ехать вообще.Как будто двигу подменили на 1,6 L.При нажатии на педаль машина еле разгонялась, как будто в салоне сидят 5 человек и полный багажник груза.Разгон шел только при нажатии педали в кик даун, вот тут и появился обещаный мгновенный рывок, но машина орала так как будто сейчас взорвётся.В глушителе пердёж появился, так что помимо рёва движка я еще сзади слышал как разрывается глушитель.

С такими разгонами откатал 40 км и расход по бортовику с 12,8 вырос до 15,5 литров.

Сейчас вроде машина поехала, но после 4000 оборотов рёв стоит аж давить больше страшно.

Итог такой: Заправляйтесь обычным нормальным бензином.Не ведитесь на рекламу.
Спалю этот бак и забуду про экто, как про страшный сон!

Двигатели современных авто, несмотря на их мощь и надежность, достаточно нежные. Для них требуется использование специального высококачественного топлива, моторного масса. Поэтому производители горюче-смазочных материалов вынуждены подстраиваться под это условие. Не так давно в продаже появилось высококачественное 95 топливо Лукойл с пометкой ЭКТО. Что же это такое, и чем оно отличается от обычного бензина?

Что такое ЭКТО?

Топливо данной марки расшифровывается, как:

Его производителем является компания Лукойл. Горючее полностью соответствует самым высоким требованиям Госстандарта РФ и самым высоким мировым экологическим стандартам.

ЭКТО Лукойл – это целая линейка новейших и высококачественных видов топлива, которые изготавливаются по евростандарту. Именно этот вид бензина стал самым первым в нашей стране топливом с улучшенными экологическими, а также эксплуатационными свойствами. В его состав входят пакеты присадок, которые надежно защищают двигатель и улучшают его работу.

С развитием технологий неумно растет и повышение требований к качеству топлива. Так, владелец дорогой иномарки вряд ли будет заправляться обычным 92-м бензином. Заехав на заправку, он обязательно выберет дорогое и качественное топливо из серии ЭКТО. Начиная с 2009 года, на двигатели легковых авто ставится пометка ЕВРО-5 или Евро-3, что считается оптимальным экологическим стандартом топлива, токсичность которого в разы ниже обычного.

Заправляясь бензином, соответствующим требованиям Евро-3 автовладелец заботится не только о своём авто, но и о состоянии окружающей среды. Применение такого топлива для авто тоже несет очевидную пользу. Двигатель очищается от загрязнений, что отражается на состоянии автомобиля и гарантирует отсутствие частых поломок.

Немного истории

Лукойл – это бренд, так полюбившийся автовладельцам по всему миру. В нашей стране он существует с 1991 года. Фирменная заправка есть в каждом городе. Инженеры Лукойл ежегодно внедряют инновационные разработки в производство топлива. Бензин от Лукойл всегда считался эталоном качества. Его выбирают владельцы дорогих автомобилей, и он полностью соответствует требованиям евростандарта.

Бензин ЭКТО 95 поступил в продажу в апреле 2006 года. Первое время автовладельцы опасались приобретать новый, неизвестный ранее продукт. Однако цена на 95 бензин Лукойл не отличалось от обычного бензина, и покупатели стали брать его все чаще и чаще. Очень скоро люди оценили качество нового топлива, и перешли на него.

ЭКТО Плюс

Топливо ЭКТО Плюс Лукойл – это усовершенствованная формула бензина популярной марки. Оно имеет уникальный пакет топливных присадок, что позволяет усилить мощность двигателя и снизить потребление горючего. Такое топливо помогает снять нагрузку на двигатель и сократить его износ, уменьшить выбросы углекислого газа. Оно отличается наличием модификатора трения, который понижает механическое трение и гарантирует отличную маневренность.

Характеристики ЭКТО 95

Топливо ЭКТО 95 от Лукойл отличается улучшенными экологическими характеристиками. В нем в разы снижено содержание бензола и серы. Специалисты отмечают, что именно этот бензин можно считать улучшенной версией стандарта Евро-3.

Отличительная характеристика горючего данной марки состоит в том, что оно содержит специальные присадки, которые повышают срок эксплуатации всех важных узлов автомобиля, в том числе мотора.

Можно выделить следующие отличительные черты ЭКТО 95:

  • Возможность использования максимальной мощности машины.
  • Продление срока службы, в том числе срока службы силового узла.
  • Наличие присадок, которые защищают основные узлы авто от коррозии.
  • Понижение уровня детонации.
  • Снижение топливных расходов, что не зависит от расстояний и стиля вождения.

Преимущества ЭКТО 95

К плюсам топлива с пометкой ЭКТО 95 можно отнести:

  • Наличие большого количества присадок, которые напрямую влияют на защиту ДВС от ржавчины и ее последствий. Образование ржавчины будет минимальным, особенно, если сравнить в применении обычный бензин 92-ой марки и ЭКТО 95.
  • Возрастает период эксплуатации катализатора.
  • В разы увеличивается межремонтный период, так как повышается ресурс мотора.
  • Срок замены масла также увеличивается.
  • Возрастает срок эксплуатации деталей цилиндропоршневой группы.
  • Реже возникают ошибки в работе электроники авто.

ЭКТО Лукойл отзывы

Автомобилисты, которые часто заправляются на заправках Лукойл и оставляют положительные отзывы о бензине ЭКТО 95.

Сэкономить на заправке хочется каждому. Даже вполне обеспеченному человеку, разъезжающему, скажем, на БМВ или «Мерседесе» свежего модельного года. Но на задрипанную загородную АЗС, да еще с неизвестным брендом, такой человек не поедет ни за что: он выберет заведомо «правильную» АЗС с громким именем. Скажем, ВР или»Лукойл». И… задумается.

201110281734_no_copyright_bp_bak_2

Стоит ли переплачивать за топливо с приставками»Ультимейт» или «Экто»? Насколько обоснованны фирменные обещания увеличить мощность до 14,7%, поднять ускорение до 9,9% или снизить коррозию двигателя до нуля?

Для ответа на подобные вопросы мы приобрели на фирменных столичных АЗС образцы бензинов ВР и «Лукойл» с октановыми числами 95 и 98 — всего шесть образцов.

Купленные бензины по определению должны были оказаться должного качества — иначе всякие сравнения «Экто» и «не Экто» теряют смысл. Так и оказалось: проверка физико-химических параметров приобретенного топлива никаких неожиданностей не выявила. Все в порядке, действующие ГОСТы удовлетворены. Октановые числа — даже с превышением нормы, смол — мало.

Судя по заявлениям производителей топлив, бензины «Экто» и «Ультимейт» содержат моющие присадки. Насколько эффективно они работают и что от этого можно ждать?

Стандартный тест на моющую способность бензинов очень долог и трудоемок, но мы пойдем своим путем. Попробуем оценить саму тенденцию по изменению количества отложений при работе двигателя на бензинах с моющими присадками, а заодно проверить, как на это отреагирует мотор.

Эту процедуру проделали для каждого бензина — итог же оказался прост. Обычные топлива, которые мы брали в качестве образца для сравнения, слегка увеличили массу отложений. А вот топлива с моющими присадками дали обратный эффект — масса отложений стала уменьшаться. Причем результат и по «Ультимейтам», и по «Экто» был близким. Точность таких замеров невысока, поэтому 10…15% различия в результатах можно списать на погрешности, однако важна тенденция!

20140821_img_5456

Кстати, выявилось, что на 98-х бензинах моющие присадки работают чуть менее эффективно. С этим явлением мы уже сталкивались раньше. В очередной раз проявился простой принцип — улучшать хорошее всегда сложнее.

После «моющих» бензинов зафиксировали некоторый рост расхода воздуха. Значит, впускные каналы и клапаны стали пускать в двигатель больше смеси. Итог — рост мощности, снижение расхода топлива. Заметно снизилась токсичность по СН, но вот содержание оксидов азота немного увеличилось — сгорание пошло более эффективно, температуры поднялись — вот и результат. Впрочем, конфликт интересов между оксидами азота и остаточными углеводородами специалистам известен давно.

Тенденцию влияния современных «титулованных» топлив на мотор мы уяснили, однако пресловутых рекламных 14,7% снова не нашли. Но попробуем поставить еще один, уже итоговый, эксперимент, причем за пределами самой экспертизы — факультативно, так сказать…

Модельный эксперимент с искусственным загрязнением, который мы практиковали ранее, указал на тенденцию и дал возможность сравнения, но и только! А для выяснения реальных возможностей надо брать образец мотора с живой, натуральной грязью. Этого «добра» за время предыдущих испытаний накопилось много — им и воспользовались. Взяли 100 л одного из бензинов с моющей присадкой — «Лукойл — 95 Экто» и выработали его на этом моторе, сняв предварительно начальные характеристики. По ходу испытаний замерили динамику изменения параметров двигателя. Причем, по мере очистки, порог детонации сдвигался в сторону увеличения мощности — мы это тоже отслеживали.

Вот тут эффективность работы присадки проявилась более заметно. К концу цикла испытаний мощность подросла на 7,5%, а расход уменьшился в среднем на 8,4%. Токсичность упала только по остаточным углеводородам, оставаясь по остальным компонентам в пределах погрешности измерения. А если мотор будет еще более грязным? И бензина выработать побольше? Мы полагаем, что при этом рекламные цифры действительно могут стать досягаемыми.

Но вот что интересно! На начальном этапе работы нашего ну очень грязного мотора на хорошем бензине с моющей присадкой были замечены некоторые неприятности — и подергиваться стал, и токсичность заметно увеличилась. В чем дело? Мы полагаем, что загрязнения, смываемые со стенок топливной системы, попали в дозирующие элементы системы питания. Это и породило эффект. А когда двигатель слегка промылся, проявилась четкая тенденция к улучшению всех параметров. Вот так все непросто! И опять подтвердилась старая истина — не надо запускать болячки, то есть чистое всегда лучше грязного!

20141113_01

Так заливать моющее топливо в «грязный» мотор или нет? Мы рекомендуем переходить на хорошее постепенно. Сначала к обычному топливу добавить полбака бензина с моющей присадкой, затем, выработав бак на ¾, снова долить хорошего бензина. А потом уже заправляться только фирменным бензином. Заметим также, что на каком-то этапе придется поменять топливный фильтр, но это потребуется только в особо запущенных случаях.

Так что же в сухом остатке?

Во-первых, брендовые топлива действительно имеют определенные преимущества перед обычными. Это в основном проявляется из-за улучшенных моющих свойств подобных бензинов. Однако увидеть это удается не сразу, а при постоянном их применении. Но если бензин позиционируется как соответствующий Евро-3 и выше, то содержать моющие присадки он просто обязан.

Во-вторых, основные преимущества таких бензинов проявляются все-таки на современных впрысковых моторах, но они для них ведь и создавались! Дело в том, что струя топлива из форсунки в таком моторе позволяет лучше использовать моющие свойства присадок, чем в карбюраторном. Поэтому ждать эффекта для «старичка» придется значительно дольше.

В-третьих, заявленных 14,7% прироста мощности мы не нашли. Но если использовать все возможности, которые предоставляют бензины с более высокими октановыми числами и хорошей моющей способностью, а в качестве подопытного кролика взять что-то сильно грязное, то такие цифры могут быть вполне реальными. Но речь, скорее, не об увеличении мощности, а об ее восстановлении.

И, наконец, в-четвертых: уж не настолько титулованные бензины дороже обычных… Да еще при постоянно растущей стоимости самых простых топлив?

исповедь заправщика Какая заправка лучше лукойл или шелл

Честно говоря, за десять лет проведения топливных экспертиз мне с коллегами дрянной бензин попадался лишь однажды . Нашли мы на Калужском шоссе место, где по одну сторону располагалась «лукойловская» АЗС, а справа практически такая же, но уже «лИкойловская» . Разница — в одной буковке и в десятке недостающих единиц октанового числа. А также в безумной вони продаваемого там снадобья, которое, кстати говоря, было на три рубля за литр дешевле, чем у соседей через дорогу. В лаборатории тогда сказали однозначно: «Это не бензин!» А вскоре после публикации курьезная вывеска с трассы исчезла.

А вот чего ждать от заведомо дорогих заправок?

Так получилось, что по долгу службы мы оказались на шелловской нефтебазе под Подольском. Вообще-то нам должны были показать образцово-показательный бензовоз — и действительно показали. Но как тут удержаться от ехидных вопросов на прочие топливные темы?

Каково мое отношение к сети заправок Shell? Нейтральное. Среди плюсов:

  • Здесь тебя сначала заправляют, а потом ты платишь.
  • Здесь всегда работает туалет и можно помыть руки.
  • Это брендовая заправка с громким именем, а потому в процессе заправки как бы невольно возвышаешься в собственных глазах.

Но есть и минусы:

  • Здесь дороже, чем у большинства остальных.
  • Сеть шелловских АЗС плохо развита — их надо долго искать.
  • В наших зарулевских экспертизах Shell никогда не блистал.

Так что насчет нейтрального, я, пожалуй, загнул — для меня минусы перевешивают, так что лично я предпочитаю ВР. Иногда Несте. В крайнем случае — Лукойл. Почему в крайнем? Потому что они так и не научились по-человечески заправлять полный бак. Да и оператор возле колонки то присутствует, то нет.

Но сегодня мы едем на Shell.


Что мне у Шелла нравится, так это фирменная расцветка. И еще помню, как несколько лет назад довелось участвовать в беседе с вице-президентом компании Дэвидом Пирретом. Образованный интеллигентный мужик — приятно было пообщаться. Тем более что сразу от него я направился на встречу к тогдашнему вазовскому временщику. Не хочу про него вспоминать, скажу лишь, что разница была сумасшедшая.

Нас встречают у входа. Симпатичные бензовозы и еще более симпатичные сотрудницы. Ну и деловые мужики, конечно… Начинаем общаться. Где берет свой бензин Shell? Не в Голландии, конечно: далековато и дороговато. Перевозчик — фирма АВТЭК, с представителями которой мы беседуем, получает бензин в столичной Капотне, Рязани, Уфе или Ярославле. Впоследствии им обслуживаются Москва, Тула, Смоленск, Брянск и Липецк.

Дальше начинается небольшой спектакль. Менеджер заявляет: фирма покупает российское топливо, после чего его качество … возрастает! Ну, это даже не смешно: с какой стати-то? Сошлись на том, что Shell не ухудшает качество российского топлива при транспортировке и хранении. В это еще можно поверить. Впрочем, менеджер так и не поверил: похоже, он и в самом деле думает иначе.


А хорошее ли топливо они покупают в дремучей России? Шелловцы кивают — мол, оно полностью соответствует российским ГОСТам, а фирменная нефтебаза осуществляет его входной контроль. По каким параметрам, уточнять не стали. Вопрос про октановое число обратили в шутку: мол, ну это же очевидно. Пришлось напомнить, что технический регламент не предъявляет к этому числу точных требований: мол, не ниже 80 — и ладно. С нами не спорят, но торопятся показать бензовоз.

К бензовозам нет вопросов — взгляните на фото. Обвешаны камерами и антеннами, чтобы никто ничего не намухлевал. Топливо — в дорогущей алюминиевой таре, рожденной за рубежом. Порадовала веселая картинка на правой двери — специально для тех добрых людей за рулем, которые в пробках норовят залезть бензовозу чуть ли не под бампер.

Своих перевозчиков у Шелла нет — ни в России, ни в мире. Хорошо это или плохо? Тут каждый волен поступать, как ему удобно, потребителю нужно хорошее топливо и ничего более.

На нефтебазе чисто. Съемка и разговоры по мобильникам вблизи заправки запрещены: известны случаи несанкционированного искрения встроенных аккумуляторов. Да, на литиевые батарейки в последнее время часто наезжают: иногда они действительно ведут себя агрессивно.

А я опять — про плохой бензин. Откуда же он берется?

Многие автомобильные заправки, помимо обычного 95-го бензина, предлагают его улучшенные версии, которые якобы, по словам владельцев сети АЗС, способны увеличить мощность автомобиля, сократить расход топлива и продлить ресурс жизни двигателя. На сколько чудодейственным является 95-й улучшенный бензин, или он полностью аналогичен обычному 95-му мы постараемся выяснить.

Итак, улучшенный 95й абсолютно по-разному называется на заправках. К примеру, в сети АЗС «Лукойл» улучшенный бензин носит название 95 ЭКТО, на заправках компании Shell – это 95 Power. Кроме того, можно встретить и такие обозначения, как 95+, 95 Energy и тому подобное. По сути, несмотря на разное наименование 95-го улучшенного, производитель твердит об одном, что бензин на много лучше обычного 95-го топлива. Разумеется, раз уж этот бензин лучше обычного, то за него и заплатить придется побольше, как минимум, процентов на 10. Но стоит ли это делать? Быть может, нет никакой разницы между простым и улучшенным 95м?

Немного о проведенных испытаниях

Не мы первые интересуемся вопросом, есть ли разница между 95 и 95 улучшенным. Пару лет назад в России уже проводилось испытание обеих марок бензинов, которые были взяты с АЗС различных компаний, как отечественных, так и иностранных. Результаты этих испытаний были предсказуемыми. Как показали тесты, обещанный прирост мощности от улучшенного 95-го бензина так и не был замечен. Сверхточный стенд определения мощности двигателя зафиксировал примерно одинаковые показатели, с различием в 0.5 -1%. Так что, первый ответ – улучшенный бензин точно не прибавит мощности вашему автомобилю.

Примерно такая же ситуация обстоит и с . Напомним, что производитель обещает уменьшение расхода с применением бензина 95+. Однако в ходе проведения реальных испытаний удалось выяснить, что экономия топлива – это не более чем пустые обещания.

«Чем же тогда отличается бензин 95+», — спросите вы? Есть ли смыл переплачивать за него? В какой-то степени да. Дело в том, что при проведении химических анализов на состав топлива, оба вида топлива соответствовали одному октановому числу, однако в улучшенном 95-бензине было обнаружено содержание промывочных присадок, которые неплохо очищают форсунки от нагара. Как известно, от степени загрязненности форсунок зависит и приемистость двигателя, его динамика. Иными словами, бензин 95 Экто, или любой другой улучшенный оказывает бережное воздействие и удаляет нагар изнутри по всей топливной системе.

И самое главное, покупать улучшенный 95-й бензин, или нет? Как минимум, периодическая заправка бензином 95+ будет совсем не лишней. Если у вас автомобиль новый, то пользы от такого бензина будет гораздо больше, так как при обкатке двигатель будет работать еще в более бережных условиях. Что касается автомобилей отечественного производства, или старых по возрасту, здесь вопрос спорный. Однозначно, что существенных результатов от заправки бензином 95+ ожидать не стоит, но в качестве профилактических мер, вполне полезно будет побаловать свой автомобиль, немного избавить его от нагара.

Моторные масла – важнейший элемент защиты двигателей от износа. Одними из наиболее популярных на авторынке сейчас являются масла Lukoil и Shell Helix. Нередко автовладельцы интересуются, какое моторное масло лучше, Шелл или Лукойл, так как ряд их характеристик идентичен, а вот цены – разные. Попробуем разобраться.

Отечественный производитель Лукойл

Масло Lukoil выпускается в России с 1991 года и изготавливается на нескольких базовых основах:

  • Минералка;
  • Полусинтетика;
  • Синтетика.

Область его использования широка, что дает возможность применять автомасла в ТС с дизельными и бензиновыми моторами. Все линейки от производителя адаптированы под работу в условиях непростого российского климата, устойчивы к застыванию и температурным перепадам. Именно эта особенность называется, как важнейшее достоинство продукта.

Свойства и характеристики масел Лукойл

Показатели динамической вязкости автомасла при -40 по Цельсию не больше 1 500, а максимальное значение достигает 1 800. Соответственно, его применение приводит к минимизации потерь энергии в гидравлической системе, что положительно сказывается на расходе горючего.

Кроме этого, к плюсам масла Lukoil относят:

  • Даже при долгом применении силовой агрегат изнашивается несильно;
  • Очистка от продуктов сгорания;
  • Уникальный состав не дает образовываться осадку.

Еще одним плюсом является невысокая цена и хорошая защита от подделок.

Чтобы не купить смазочный материал сомнительного качества, необходимо обращать внимание на следующие нюансы:

  • На крышке должны отсутствовать следы вскрытия;
  • Этикетки прикреплены способом вплавления;
  • На горловине имеется пломба из фольги.

Также следует помнить, что на дно оригинальной тары наносится номер.

Масла от концерна Shell

По словам изготовителя, при выпуске их смазывающих элементов используется высококачественное сырье, учитывая все международные требования.

Исходя из этого можно сказать, что смазочный компонент имеет прекрасные технические характеристики, соответственно, он способен улучшать рабочие показатели автомобиля:

  • За счет омывательной способности все агрегаты мотора сохраняются в надлежащем качестве долгое время;
  • Показатели трения между деталями снижаются.

Классификация

Моторные масла Shell делятся на следующие разновидности:

  1. Для ДВС, функционирующих на бензине;
  2. Для дизельных двигателей;
  3. Многофункциональные масла, допустимые на любых видах устройств.

Поскольку грязь, скапливающаяся в двигательной системе, появляется при заливе моторных масел ненадлежащего качества, то перед покупкой необходимо изучить свойства продукта.

Преимущества Шелл

Мотор защищен на продолжительный временной отрезок. Характеристики остаются на первоначальном уровне при любых режимах эксплуатации авто. Все это увеличивает ресурс мотора.

  • Масла Шелл постоянно подвергаются исследованиям и тестированию, что является свидетельством надежности;
  • Возможность снижения объема потребляемого топлива;
  • Низкая испаряемость;
  • Экологическая безопасность.

Shell может применяться в силовых устройствах, оснащенных турбонаддувом и нейтрализаторами.

Сравнение Лукойл и Шелл Хеликс

Выясняя, что лучше, Шелл или Лукойл, стоит отметить, что оба они показывают прекрасные характеристики. Любое автомасло из линейки Лукойл, отвечающее требованиям API и SAE, практически ничем не уступает зарубежным моторным маслам того же класса.

Безусловно, синтетика, имеющая допуск SM, лучше бюджетной минералки SG, если она будет заливаться в современное транспортное средство.

Еще одно важное преимущество отечественных масел перед иностранными аналогами, это то, что они рассчитаны именно на российские климатические условия, тестировались с учетом имеющегося климата и дорожных условий.

Также стоит учитывать, что при практически одинаково хороших эксплуатационных характеристиках, масла линейки Лукойл значительно дешевле, чем Шелл Хеликс.

В любом случае, независимо от того, какой марке смазки автовладелец отдает предпочтение, необходимо тщательно подходить к вопросу выбора, чтобы она максимально подходила двигателю, и менять его не позже, чем через 7 тысяч километров.

Комфорт – одно из основных требований, выдвигаемых автомобилистами. За комфортную езду отвечает множество параметров, не последнюю роль среди которых играет и качество топлива. Современный рынок нефте- и газопродуктов насчитывает сотни предложений от различных поставщиков. Однако именно этот фактор затрудняет решение вопроса о наиболее оптимальном выборе. В данном материале описаны критерии для самостоятельного определения того, на какой заправке лучший бензин.

Нередки случаи, когда при смене сорта или марки топлива водитель сталкивается с несвойственным для его авто поведением: двигатель долго заводится и глохнет, во время езды слышны постукивания, а сам автомобиль движется рывками, как если бы стрелка датчика горючего приближалась к нулю. Если прежде подобные проблемы не беспокоили, а дали о себе знать вместе со сменой нефтепродукта, это может свидетельствовать как о низком качестве последнего, так и о его несоответствии паспорту конкретного транспортного средства . Ниже приведено отношение между характеристиками топлива и их непосредственным влиянием на качество работы двигателя.

Октановое число – это сравнительный показатель, который определяет степень устойчивости того или иного сорта товарного бензина к детонированию . Под детонацией при этом следует понимать самовоспламенение топлива в результате теплового взрыва во время сжатия топливной смеси. Такой процесс характерен, когда октановое число, а значит и детонационная стойкость, имеют низкий показатель. При этом отмечаются такие признаки:

  • просадки по мощности;
  • резкий звук;
  • повышенная дымность выхлопов;
  • быстрое сгорание топлива.

Когда применение низкооктанового топлива, не соответствующего требованиям авто, носит системный характер, возможны локальные разрушения двигателя . В частности, могут перегореть выпускные клапаны, поскольку смесь детонирует прежде, чем они успевают закрыться. Этот процесс можно распознать по характерному металлическому звуку. Кроме того, могут пострадать поршни и прокладка ГБЦ.

Совет! Если есть сомнения по поводу того, каким бензином заправляться, следует взглянуть на внутреннюю часть дверцы топливного бака – зачастую информация продублирована и там.

Использование высокооктанового бензина позволяет добиться увеличения мощности двигателя в привычном режиме работы. Однако далеко не все транспортные средства «заточены» под такой вид топлива. Во время заправки высокооктановым бензином автомобиля, двигатель которого рассчитан на использование горючего с низким октановым числом, происходит своеобразная перенастройка работы топливной системы. Сгорание топлива происходит с «запозданием», что в итоге приводит к значительному снижению мощностных характеристик мотора, вместо ожидаемого улучшения. Это также грозит износом цилиндропоршневой группы ввиду увеличения температурного режима.

Когда показатель количества фактических смол выходит за пределы нормы, происходит их оседание на элементах камеры сгорания. Со временем форсунки забиваются, а на свечах образуется нагар. Помимо прочего, это может привести к так называемому калильному зажиганию , которое запускает неконтролируемый процесс сгорания. Ввиду преждевременного возгорания, давление и температура в цилиндрах повышаются. Из-за этого с каждым циклом воспламенение происходит все раньше, пока одна из деталей не выйдет из строя.

Калильное зажигание сопровождается глухим постукиванием. Однако даже водитель со стажем не всегда может различить его на слух. Поэтому следует внимательно следить за мощностью: при высокой частоте вращения отмечаются просадки по мощности до 15% . Это можно заметить, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Из-за повышенного содержания серы в бензине во время сгорания образуются окислы – соединения минералов с кислородом, которые под воздействием высоких температур могут вызывать коррозию, а при взаимодействии с влагой образовывать серную кислоту, еще более усиливающую коррозирование . Это приводит к изнашиванию системы выпуска газов, а также свинцово-бронзовых подшипников, вплоть до их разрушения.

Кислотность

Еще одним фактором, ведущим к развитию коррозионной активности , является повышенная кислотность. Из-за этого усиливается тенденция бензина к образованию отложений в камере сгорания и топливной системе в целом. Согласно ГОСТу, показатель кислотности для разных марок бензина составляет:

  • АИ-91: 3,0 мг КОН;
  • АИ-93: 0,8 мг КОН;
  • АИ-95: 2,0 мг КОН.

Указанные нормы соответствуют 100 мл бензина. Интересно, что во время хранения топлива его кислотность увеличивается , но все же редко достигает критических значений.

Совет! Существует прямая зависимость между смольностью бензина и его кислотным числом – чем больше смол, тем выше кислотность. При этом октановое число понижается. Это нужно учитывать при выборе топлива.

Способы определения качественного топлива

Если у водителя зародились сомнения по поводу качества бензина, есть два варианта его проверки: в лабораторных и в домашних условиях. В первом случае выдается официальный документ, содержащий все данные проверки, а также общее заключение. Если экспертиза выявит, что показатели топлива не соответствуют стандарту, это может быть поводом для обращения в суд на АЗС, где образец был куплен. При этом все расходы возлагаются на нефтеперерабатывающую компанию.

Если же результаты окажутся в пределах допустимой нормы, то о компенсации речи не идет и клиенту придется самому оплатить услуги лаборатории, а это не всегда дешево. Поэтому далее рассмотрены базовые способы для самостоятельной проверки бензина.

Способ №1: Проверка цвета

Практика окрашивания бензина действовала еще в Советском Союзе, когда к топливу, содержащему ядовитую присадку тетраэтилсвинец, добавляли красный пигмент. Такая маркировка была необходима, чтобы визуально выделить более токсичные виды топлива. На данный момент в России, согласно ГОСТу, неэтилированный бензин должен быть прозрачным . Однако некоторые компании, в частности «Лукойл», подкрашивают сорта бензина в разный цвет, чтобы их можно было визуально отличить. Так, в 2001 на заправках «Лукойл» можно было приобрести А-80 красного цвета и А-92 – голубоватого. Однако в связи с увеличением количества подделок, которые выдавали цветность бензина за его фирменность, руководство решило свернуть кампанию.

Интересно! Украинская нефтеперерабатывающая компания WOG по сей день выпускает окрашенное топливо. Так, марка «Мустанг» обладает зеленым оттенком, что является ее визитной карточкой.

В связи с вышесказанным, лучше заправляться на тех АЗС, где продается неокрашенный бензин без мутности и осадка. При этом стоит отметить, что качественное топливо может обладать бледновато-желтым оттенком, но ни в коем случае не насыщенными тонами.

Способ №2: Проверка на разбавленность водой

Есть еще один способ определения качества по цвету. Однако на этот раз придется «поколдовать». Для опыта понадобится прозрачная емкость и обычная неразведенная марганцовка. Если при контакте с бензином начнет проявляться розоватый оттенок, то это напрямую свидетельствует о содержании воды в составе топлива. При этом важно помнить о соотношении реагентов: если засыпать слишком много марганца, то даже бензин может «порозоветь». Поэтому рекомендуется рассчитать пропорции, исходя из соотношения бензина и реагента 20:1.

Способ №3: Проверка на наличие смол и масла

Установить факт наличия масла в топливе просто: достаточно лишь промокнуть бумагу в испытуемом образце и дать ей высохнуть . Если после высыхания на ней останется жирный след, значит в составе присутствует масло. Некоторые экспериментаторы наносят каплю образца на кожу, однако данный способ категорически не рекомендуется, поскольку кроме обезжиривания можно заработать дерматит и даже экзему .

Что касается серы, то проверять ее содержание в бензине лучше на открытом воздухе, вдали от легковоспламеняющихся предметов. Чтобы провести эксперимент, необходимо запастись предметным стеклышком. На него следует капнуть немного топливной жидкости и поджечь. Если бензин качественный, то на поверхности стекла останется белый след . А вот для смолистого бензина характерны разводы от желтоватых до насыщенных бурых оттенков.

ТОП-10 АЗС по качеству бензина

Владельцы автомобилей постоянно заняты вопросом о том, на какой же АЗС бензин лучше. Большинство водителей опытным путем уже определили для себя фаворитов. А для тех, кто все еще в поисках эталонного топлива, предлагается следующий рейтинг автозаправок по качеству предоставляемых услуг. Для сравнения использовались такие показатели, как:

  • качество нефтепродуктов и соответствие техническим условиям или ГОСТу;
  • обслуживание;
  • стоимость;
  • наличие дополнительных услуг;
  • клиентские программы и акции.

Чтобы произвести тест заправок и определить среди них самую выгодную, за основу были взяты средневзвешенные расценки на топливо марки АИ-95 по Москве и регионам (для сетей АЗС, не представленных в Москве и области). В проверке на соответствие фактическому октановому числу участвовал бензин АИ-98.

Наименование бренда Сеть АЗС Цена Октановое число АИ-98 (лабораторная экспертиза) Стандарт топлива Клиентская программа Отзывы клиентов

(макс. 5)

Роснефть >2800 45.30 98.2 Евро-5, Евро-6 :

— 1 балл за 2 л топлива;

— 1 балл за 20 р других покупок;

— 1 балл = 1 рубль

— оформление бесплатно.

4.1
>2600 46.35 100 Евро-5 :

— 1 балл за 50 р на топлива и другие покупки;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.3
Газпром Нефть >1200 45.80 98.6 Евро-5 :

— «Серебряный» статус: 3 б за 100 р;

— «Золотой» статус: 4 б за 100 р;

— «Платиновый статус»: 5 б за 100 р;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.1
ТНК >600 45.80 98.2 Евро-5 См. условия ПЛ для клиентов «Роснефти». 4.2
Татнефть >550 44.89 98.6 Евро-5 :

— 500 — 1999 р =1,5% скидка;

— 2000 — 4999 р = 3% скидка;

— >5000 = 4,5% скидка;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление: платно (зависит от региона).

4.1
Shell >250 46.29 98.6 Евро-5 Несколько видов с разными условиями. 4.5
BP >100 45.89 98.4 Евро-5 «BP Club»:

— Статус «Green»: 1 б за 100 р топлива;

— Статус «Gold»: 2 б за 100 р;

— Статус «Platinum»: 3 б за 100 р;

— при покупке в кафе и магазинах баллы удваиваются, учитывая статус;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.4
Башнефть >500 43.65 98.8 Евро-5 Несколько . 4.4
Трасса >50 46.99 98.4 Евро-5 Мобильная программа лояльности:

— 2% кэшбэк от покупок сразу после оформления;

— 3% кэшбэк от всех покупок на 50 000 р;

— 4% кэшбэк за 200 000 р;

— 5% кэшбэк за 1 000 000 р;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.5
Газпром >400 45.99 98.2 Евро-5 «Движение в будущее»:

— стартовая скидка 2%;

— 1 л бензина = 1 балл;

— 2 л ДТ = 1 балл;

— 1 балл = 1 рубль;

— 1000 б = 2,5% скидки;

— 2500 б = 3%;

— 5000 б = 3.5%;

— 10 000 б = 4%;

— 20 000 б = 4.5%;

— 50 000 б = 5 %;

— оформление: 250 р.

3.9

На основе приведенных данных читателю рекомендуется самому определить для себя наилучшую сеть АЗС, исходя из личных приоритетов. Следует отметить, что у всех претендентов, принявших участие в формировании рейтинга, качество бензина соответствует современным стандартам .

Особого внимания заслуживают такие бренды, как Роснефть, Лукойл и Шелл, поскольку пока только они работают над улучшением качества топлива и окончательным переходом к стандарту Евро-6 . Однако для тех, кто не знает, кому отдать предпочтение — «Роснефти» или «Лукойлу» или, быть может, трудно определиться между «Shell» или «Лукойл» — можно дать только один совет: обратите внимание на октановое число.

Важно! Если октановое число значительно выше нормы, это может свидетельствовать о наличии вредных присадок для искусственного его повышения, что в дальнейшем негативно скажется на работе двигателя.

Интересно, что наиболее прозрачный бензин находится на АЗС «Роснефть» и «Шелл», в то время как самый «яркий» (темно-желтого цвета) — на «Лукойл» . Тем не менее, по данным опросов именно эту марку предпочитают более 40% автовладельцев в России.

Причины появления некачественного топлива на заправках

Прежде всего, следует помнить, что есть компании, самостоятельно добывающие сырье («Газпромнефть» и «Роснефть»), а есть такие, которые его у них покупают. Также существует такое понятие, как «дочерние предприятия», работающие по лицензии холдинговой компании. К числу последних относятся, например, ТНК, BP и Башнефть, которыми владеет «Роснефть» . Поэтому неудивительно, что под номинально разными брендами можно приобрести одинаковое по качеству топливо. Оно может отличаться лишь фирменным названием и стоимостью. Иногда – присадками.

Что касается транснациональных компаний, ведущих деятельность на территории РФ, то не стоит надеяться, что Shell или British Petroleum будут такими же, как в Европе или Америке. Как минимум, сырье для топлива данных брендов закупается у отечественных НПЗ . К примеру, у «Шелл» и вовсе нет собственных перевозчиков, поэтому в России ее обязанности исполняет фирма АВТЭК, которая получает бензин в Уфе, Капотне, Ярославле, а также Рязани.

Причем на одной и той же заправке каждый раз может быть топливо из разных мест. Транспортируют его в одних и тех же бензовозах , вследствие чего новая партия может прийти со следами предыдущей. И необязательно, что это будет та же марка бензина. Хотя сотрудники компании исключают вероятность смешивания образцов, аргументируя это наличием специального датчика внутри емкости, такой риск отметать нельзя.

Учитывая все вышесказанное, остается акцентировать внимание автолюбителей на приведенных данных и порекомендовать приобретать бензин на заправках нефтедобывающих компаний, взявших курс на улучшение качества топлива и заинтересованных в постоянстве клиентов. Это будет косвенным свидетельством хорошего бензина и высокого сервиса.

Каждый производитель автомобильной «горючки» уверяет нас в том, что его топливо самое качественное и заправлять своих железных коней следует именно на их фирменных заправках. На самом деле все обстоит иначе, а разобраться в том, на каких заправках самый качественный бензин, зачастую сможет только водитель со стажем. Но даже им нередко помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.

Почему стоит заправлять авто качественным бензином

Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили. Но последствия плохого качества топлива могут быть самыми разными:

  • появляются проблемы с запуском мотора;
  • выходят из строя свечи зажигания;
  • повреждаются агрегаты топливной системы.

Кроме того, могут возникнуть и другие неполадки. Все зависит от того, как долго машина заправлялась топливом низкого качества, и какой был его состав.

Как определяется качество бензина

К сожалению, в Москве и остальных городах страны ситуация с качеством бензина остается плачевной на протяжении многих лет. Водителей откровенно обманывают даже на брендовых АЗС, не говоря уже про малоизвестные мелкие заправки.

Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:

  • октановое число;
  • количество присадок и посторонних веществ;
  • фракционные показатели.

На первый взгляд, с октановым числом все понятно. Это – 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий евростандарту, то есть – бензин с приставкой «Евро». Тем не менее, за счет различных присадок октановое число бензина повышается искусственным путем, из АИ 92 за счет специальных добавок легко можно сделать АИ 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем смеси с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какой именно присадкой пользуется производитель.

Количество сторонних веществ – еще одна проблема отечественных заправок. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое. Такое топливо причиняет существенный вред системе питания авто.

От фракционного состава зависит температура испарения бензина, эксплуатация двигателя в различных условиях, срок его службы. Этот показатель далеко не всегда соответствует норме на малоизвестных заправочных станциях, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.

Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители идут на эту меру ради того чтобы узнать, где именно заправлять свой автомобиль.

Откуда берется бензин низкого качества

Несмотря на то что дорогие брендовые заправки пользуются хорошей репутацией, иногда топливо низкого качества встречается и у них. Потому возникает логичный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему в России его так много? На это есть несколько причин:

Так на каких же заправках заправлять авто в Москве и других городах страны?

Рейтинг автозаправок России

Так на каких же заправках заливается лучший бензин? Каким торговым маркам нефтепродуктов следует доверить свое авто? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует просмотреть рейтинг автозаправок по качеству бензина 2015-2016.

10 место – МТК

И это не смотря на то что в рейтинге АЗС России МТК – пока единственная сеть автозаправок, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо отвечают стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это горючее является экологически чистым. Наряду с этим цены на заправках МТК являются самыми доступными в столице.

9 место – Татнефть

Входит в десятку лидеров среди заправок страны. Одно из преимуществ сети заключается в том, что их без труда можно найти по всей России. К примеру, встретить на трассе ИЗС Татнефть проще, чем точку SHell. Продукция, поставляемая на автозаправки, производится московским нефтеперерабатывающим заводом. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. В изготовлении топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают хорошую работу мотора максимального длительный срок. Как показывает практика, не заправочных станциях Татнефть практически не бывает случаев недолива и замены марок бензина.

8 место – Фаэтон Aero

В отличие от двух предыдущих марок бензина, Фаэтон Aero – это продукция, поставляемая на одноименные АЗС сразу тремя заводами-изготовителями. Это:

  • ЗАО «Рутэк».
  • ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез».
  • ООО «Технохим».

7 место – Сибнефть

Нефтяная компания Сибнефть обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на более значительной глубине, по сравнению с основными конкурентами. Компания начала свою деятельность в Томской области, но за короткий период времени быстро расширила область продаж. Сегодня АЗС Сибнефть расположены практически во всех областях России. Качество бензина находится на высоте за счет применения новейших технологий и самых качественных присадок.

6 место – Трасса

АЗС «Трасса» ООО – одна из самых популярных сетей заправочных станций в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на заправочных станциях компании является вполне удовлетворительным. Кроем того, на АЗС не так давно появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».

5 место – British Petroleum

Заправки этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum – самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании отвечает самым высоким европейским стандарта, заправочные станции также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, расценки на все виды бензина не самые дешевые в стране.

4 место – ТНК

Одна из самых крупных нефтеперерабатывающих компаний на территории СНГ. Треть всего топлива, которое реализуется на заправках, отвечает стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономичному расходу его ресурсов, сохраняет чистоту его узлов. Кроме того, горючее на станциях ТНК реализуется по вполне демократичным ценам.

3 место – Shell

Заправочные станции SHell входят в тройку лучших АЗС по качеству бензина в России. Горючее SHell является экологически чистым и отвечает всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell изготавливается по ГОСТу и отвечает стандарту Евро-5.

2 место – Газпромнефть

Этот бензин обгоняет ТМ SHell в качестве топлива. На его заправках реализуется горючее нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изготавливается продукт по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.

1 место – Лукойл

Считается, что в России на сегодняшний день это самая лучшая сеть заправок по качеству бензина. Продукция под этой ТМ была награждена «Экологическим знаком» и отвечает стандарту Евро-5. Приятный бонус – это приемлемые цены на горючее Лукойл.

На какой заправке заливать горючее – личное дело каждого автовладельца, но осведомленность тоже имеет большое значение. Потому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших АЗС страны, чтобы выбрать самый качественный бензин.

Отзывы от бензине 95 драйв газпром

В течение последних трёх лет на ряде автозаправок предлагается особый сорт бензина — G-Drive от компании Газпромнефть. Утверждается, что наличие в этом топливе специально разработанных присадок позволяет значительно (до 10…12 %) увеличить мощность привода автомобиля и способствовать повышению интенсивности его разгона.

Данный вид топлива производится в нескольких видах: наиболее доступен 95, хотя предлагается также 98 и даже 100. Разница заключается в том, что каждый производитель разрабатывает и использует при производстве «своего» бензина строго определённые присадки. Таким образом, при одном и том же октановом числе, например, 95, могут свободно сосуществовать бензин Экто-95 от компании Лукойл, V-power от компании Shell, бензин Пульсар и т. д.

Состав и содержание присадок, в рекламе не сообщается, так что потребителям приходится, что называется, «играть по-тёмному». Впрочем, зайдя на сайты мировых производителей присадок, можно обнаружить, что в Джи Драйв 95 используется KEROPUR 3458N от известного немецкого химического концерна BASF и Afton Hiteс 6473 с модификатором трения от Afton Chemicals. Заявляемые брендом преимущества были достигнуты на автомобилях определённого производителя (Volkswagen), причём имеющих систему непосредственного впрыска топлива.

Для сравнительной оценки эффективности топливо G-Drive было подвергнуто тестированию на автомобилях с иными характеристиками двигателя – малолитражных, с турбонаддувом и т. п. Оценку динамики разгона производили при помощи высокоточного регистратора типа VBOX Mini, гарантирующего точность и воспроизводимость результатов эксперимента. Получение информации происходило от числа оборотов двигателя и от относительного положения заслонки дросселя. Определялось также восприимчивость двигателя к данному виду топлива при разгоне на разных передачах. Фиксация изменения мощности производилась с использованием динамометрического стенда. После заправки двигателю предоставлялось некоторое время, необходимое для адаптации к новому виду горючего.

Результаты тестов оказались следующими:

  1. На автомобилях мощностью до 110 л.с. установлено увеличение как крутящего момента, так и мощности мотора, при соответственном снижении инерционности старта.
  2. Тяга двигателя увеличивается в том случае, когда он оснащён системой непосредственного впрыска топлива.
  3. Присадки, определяющие эффективность бензина Джи Драйв 95, можно добавлять и самостоятельно, руководствуясь рекомендациями соответствующего производителя. Полученное топливо будет вполне соответствовать классу Евро-5, а по своим характеристикам приближаться к бензину марки 98.
  4. Топливо G-Drive уменьшает интенсивность нагара на свечах зажигания, да и остальные детали двигателя загрязняются существенно меньше. Мощность двигателя и крутящий момент увеличиваются вследствие снижения непроизводительных потерь на механическое трение.

Описываемые присадки абсолютно безвредны, и работать с ними можно, соблюдая обычные меры предосторожности.

Владельцы автомобилей отмечают, что настоящим топливом G-Drive можно заправляться только на АЗС от Газпромнефти (на франчайзинговых заправках истинность этого топлива не гарантируется).

Основные выводы, которые можно сделать, суммируя оценку горючего в отзывах пользователей:

  1. Бензин G-Drive не плох, и не хорош сам по себе. Заявляемые его достоинства (по общему мнению большинства владельцев автомобилей, которые пишут отзывы об этой разновидности топлива) несколько завышены, хотя и переплата за литр не так уж велика.
  2. Эффективность G-Drive зависит от марки автомобиля: например, что заметно на Сузуки, неощутимо на Тойоте и т. п. Что и объяснимо – ведущие производители автомобилей не рассчитывают характеристики устанавливаемых двигателей под конкретную марку топлива, а руководствуются общими принципами – долговечностью, надёжностью, экономичностью.
  1. Присадки, содержащиеся в рассматриваемом виде горючего, позволяют до некоторой степени растворять смолы, которые содержатся в бензине, и до конца не выведены из его состава ввиду особенностей технологического процесса (и, главным образом – ввиду недостаточно жёстких действующих норм качества).
  2. Выбор в пользу бензина G-Drive обусловлен и оправдан для тех автолюбителей, которые приобрели новую технику, и заправляют этим бензином машину впервые. Если же достаточно долго автомобиль заправлялся иным видом топлива, то для действия присадок может пройти много времени, в течение которого особых улучшений в работе автомобиля может не произойти.
  3. Применение Джи Драйва (независимо от марки) ощутимо лишь при частых изменениях режима движения автомобиля, при которых существенно именно время его разгона. Для больших городов, с вечными автомобильными пробками, использование этого топлива малоэффективно.
  4. Лучше подбирать бензин под двигатель, чем двигатель под бензин.

Сегодня, на заправочных станций станциях нередко можно встретить топливо под названием Джи драйв 95. Инновационное топливо представила компании Газпромнефть и успешно продает его на собственных автозаправках. По словам производителя новый бензин является премиальным и способен существенно увеличить производительность и срок эксплуатации транспортного средства. Топливная смесь G drive уже появилась на большинстве заправочных станций столицы и Санкт-Петербурга. Постепенно топливо G drive получает широкое распространение и в скором времени будет представляться на заправочных станциях любого региона. Некоторые автолюбителя уже успели опробовать и по достоинству оценить высокотехнологичный бензин. У всех остальных, новый бензин вызывает большой интерес и вызывает множество вопросов. Поговорим об основных параметрах нового моторного топлива и выявим его характерные отличия перед более распространёнными аналогами.

Так же, как и любой бензин с данным индексом, топливная смесь G — drive имеет октановое число 95. Но в отличие от распространённых аналогов, новая топливная смесь имеет ряд новых характеристик. Основным компонентом, отличающим новое топлива от большинства, ранее используемых – присадки.Как утверждает производитель, комплекс активных добавок разрабатывался согласно современным условиям эксплуатации транспортного средства. Используемая совокупность добавок, позволяет двигательной системе авто работать более продуктивно.

Благодаря нововведениям в топливном составе, также увеличились динамика разгона транспортного средства и мощность мотора. Инновационный топливный состав Джи драйв 95 также имеет ряд добавок, которые позволяют увеличить срок эксплуатации важнейших систем и узлов транспортного средства. Изменение состава, напрямую затронули топливную систему автомобиля. Используя новый бензин, владелец машины получает надёжную защиту топливной системы от разрушающих факторов. Как показало тестирование новой топливной смеси, при его использовании мощность двигательной системы увеличивается от 10 до 12 %. Тест драйв также отмечает увеличения динамики разгона транспортного средства до 1,5 — 1,8 секунды.

Бензин Джи драйв 95, стал более практичным и экономичным, в то же время производители топливной смеси добились полного соответствия новым экологическим нормам. При использовании топливной смеси бренда Джи драйв, снижается общий расход бензина, в то время как коэффициент полезного действия ДВС заметно увеличивается.Разработчики нового состава добились уменьшения количества примесей в выхлопных газах. Таким образом новый бензин стал менее вреден для природной среды. В результате тестирования удалось выявить: уменьшения углеводородов в выхлопных газах на 10 %, показатели окси углерода упали более чем на 20 %, оксидов азота в новом топливе стало меньше на 12 %.

При изменении состава топливной смеси, разработчики сотрудничали с лучшими экспертами по улучшению функции ДВС. Плодотворное сотрудничество, помогло разработать состав при использовании которого двигатель транспортного средства функционирует в щадящем режиме. Таким образом, в значительной мере предотвращается износ компонентов двигательной системы и топливной совокупности. В случае использования нового бензина также уменьшается образование неблагоприятного налёта на элементах двигательной системы и топливной совокупности. Новый Джи драйв 95 позволил в 10 раз уменьшить образование налёта на инжекторах и клапанах впуска смеси.

Активные пересадки, находящийся в составе инновационного топлива позволяют надёжно защитить важнейшие системы и узлы транспортного средства от возникновения коррозии.

При разработке состава Джи драйв 95 производители использовали специальный компонент, позволяющий в значительной мере уменьшить трение рабочих элементов ДВС. Новый состав, способствует образованию защитной плёнки между цилиндром и поршнем ДВС. Таким образом, трение рабочих элементов важнейшей системы транспортного средства уменьшается в несколько раз. Данная защитная функция Джи драйв 95, также позволяет в значительной мере увеличить срок эксплуатации важнейшей системы авто и предотвратить преждевременный износ рабочих деталей. За счёт уменьшения трения, двигательная система начинает работать менее шумно и более продуктивно.

Производителям удалось добиться полной адаптации топливной смеси под современные условия эксплуатации автомобиля. При этом, как показало тестирование, Джи драйв 95 благоприятно влияет на характеристики различных автомобилей, что делает его абсолютно универсальным. В ходе испытаний, разработчики анализировали работу различных систем при использовании нового топлива. Как удалось выяснить в ходе тест драйва, новый состав позволяет добиться среднего увеличение мощности двигательной системы на 8 %. При использовании топливного состава Джи драйв, транспортное средство увеличило динамику разгона на полторы секунды. При испытании на автомобиле с объемом двигателя 1, 6 л. мощность автомобиля увеличилась более чем на 10 %. Также транспортное средство уменьшило время разгона на некоторых передачах.

Основные отличия G — drive 95 от более распространённых видов топливной смеси.

С учётом вышеизложенного, можно отметить ряд достойных преимуществ нового топливного состава перед ранее используемыми аналогами. У тех кто более подробно интересуется новым составом топливной смеси, возникает очевидный вопрос – почему новый состав так отличается от привычного бензина в лучшую сторону? Поговорим о некоторых хитростях, которые использовали разработчики при изготовлении нового состава.

Как уже было сказано, первое что отличает топливо нового поколения от обычного бензина – наличие целого комплекса активных добавок. При разработке топлива, производители использовал самые новые присадки, позволяющие в значительной мере увеличить работоспособность и ресурс двигателя. Помимо улучшения технических характеристик транспортного средства, новый состав позволил добиться надёжной защиты автомобиля от преждевременного износа.

Основные преимущества G — drive 95 перед обычным бензином.

Увеличить технические характеристики транспортного средства при использовании нового состава бензина, позволил специальный компонент, который предотвращает повышенное трение рабочих частей ДВС. В результате автомобиль стал работать более равномерно и продуктивно.

Использование нового состава позволяет добиться:

1. Увеличения мощности мотора от 10 до 12 %. Специальный компонент, входящих в состав топлива Джи драйв позволяет надёжно защитить рабочие компоненты двигательной системы от повышенного трения. Таким образом, производителю удалось добиться увеличение мощности мотора и улучшение динамики ускорения транспортного средства.

2. Увеличение динамики ускорения транспортного средства на 1,5 сек.
Благодаря тому, что трение рабочих частей двигателя снизилось, транспортное средство повысило свои динамические характеристики.

3. Надёжной защиты компонентов важнейших систем транспортного средства от преждевременного износа. В составе комплекса активных добавок, находится специальный компонент, позволяющий уменьшить образования налета на инжекторах. Таким образом, новое топливо позволяет надолго сохранить заводские параметры двигательной системы и увеличить срок эксплуатации транспортного средства. Там уже, Джи драйв 95 позволяет увеличить работоспособность автомобиля с большим пробегом. Антикоррозийные добавки, находящийся в составе нового бензина позволяют уменьшить количество затрат на ремонт и обслуживание ДВС.

4. Заметной экономии на топливные расходы. Благодаря тому, что использование нового состава позволяет уменьшить трения рабочих компонентов двигательной системы, расход топливной смеси значительно снижается. Помимо этого, новый состав способствует уменьшению вредных примесей в выхлопных газах.

Новый бензин Джи драйв 95, подвергается строгому контролю перед выпуском. Производитель гарантирует качество и продуктивность нового топливного состава. Строгое соблюдение технологии изготовления, позволяет поддерживать качество новой смеси на должном уровне.

Все вышеописанные улучшения характеристик транспортного средства, были подтверждены путём тестирования новой смеси на различных автомобилях.

Процесс производства нового состава во многом отличается от ранее используемого. Сегодня, бензин проходит многоэтапное тестирование перед выпуском, что позволяет добиться максимальных результатов. Тестированию подверглись большинство современных автомобилей известнейших марок – Вольво, Фольсваген, Форд и Фиат. Производители современных транспортных средств, подтвердили продуктивность нового состава топливной смеси.

Новый бензин, позволяет улучшить характеристики транспортного средства уже с начала применения. После долгосрочного использования Джи драйв 95, владельцы транспортных средств отмечают улучшение работоспособности двигательной системы и более равномерную и чёткую функцию авто.

Одним из критериев проверки любого топливного состава, являются реальные отзывы владельцев авто. Сегодня, проверить продуктивность нового топливного состава удалось немалой части владельцев машин.

Несмотря на ряд качественных изменений в работе транспортного средства, подтверждённых тестированием на популярнейших марках авто, отзывы автолюбителей насчёт нового Джи драйв 95 неоднозначны.

Часть владельцев транспортных средств, подтверждают улучшения работоспособности двигательной системы авто с начала применения Джи драйв. Некоторые автолюбители, поменявшие привычный 95-й бензин на G — drive смогли отметить улучшения динамики разгона и повышение мощности двигателя.

Оставшейся части автолюбителей, удалось заметить разницы между Джи драйв и привычным 95-м после прохождения некоторого количества пробега. Возможной причиной тому может является большой износ компонентов двигательной системы в связи с большим количеством пробега.

Несмотря на более богатый состав нового топлива, цена Джи драйв не сильно отличается от распространённого аи — 95. Встретить инновационный топливный состав, можно на большинстве автомобильных заправок. Комплекс активных присадок, вызывает большой интерес среди автолюбителей, а доступная цена топлива позволяет произвести тестирования каждому владельцу машины.

Как утверждает производитель, состав новый топливной смеси будет дорабатываться и обогащаться новыми компонентами для улучшения работоспособности двигателя.

Проверить продуктивность нового состава можно только при личном применении. Возможно, использование G — drive действительно позволит увеличить максимальный пробег автомобиля и снизить затраты на ремонт и обслуживание. Более щадящую и экономичную работу мотора подтвердило большинство владельцев машин. Уже сегодня, немалая часть владельцев авто заправляется исключительно G — drive. Возможно, что G — drive станет началом новой эпохи топливных составов, делающих автомобили более экономичными и экологичными.

Удачного тестирования!

Заправляюсь на этой заправке с 2011 года. Всё нравилось, бонусная программа и доступность АЗС. В принципе альтернативы особой не было, на всем пути от работы до дома есть 2 АЗС донного бренда. Началось всё в июне 2018 года, когда качество бензина на данной заправке начало хромать.

Заправившись на АЗС на съезде в Бутово, проехав около 60 км машина просто заглохла по сред дороги, расход по компьютеру взлетел на 2литра и паказывал вместо 7,4 целых 9,5 (для сравнения у меня зимой столько не было, а тут разгар лета). По грешил на свечи, топливный фильтр, на бенз насос. Попытки завести двигатель в течение минут 15 были безуспешными. Потом кое как завелась, но тяга пропала и до дачи я доехал с большим трудом, потом это повторилось когда я возвращался уже в Москву (еле доехал), тяга пропала, не набирает больше 90 км/ч (бензин тот же), повторялось ещё несколько раз. Потом был отпуск, другие заправки и езда без малейшего намека на какие то неисправности. После отпуска возвращаясь в Москву, заправился в Кашире на АЗС газпром нефть и о чудо, до Москвы я доехал с большим трудом, аж 7 раз захлох. После этого были эксперементы с бензином марки Роснефть, Тат нефть и Нефтемагистраль. Эксперементы показали, что бензин 95 и 95 g-drive на АЗС Газпром нефть полное гэ. Больше не буду там заправляться, бонусную карту обнулил, залил 95 g-drive и Б… ТЬ опять с трудом доехал.

Как то давно я обещал написать свой отзыв о бензине от Газпрома 95G-drive. Откатал на нем уже 3-4 тк. Сегодня решил выкрутить свечи и оценить их состояние.

Напомню расход на данном бензине вроде стал меньше на 3-5%, по поводу динамики сложно сказать, разница в 3-5% тут менее заметна)

Так вот по делу, думаю процесс съема свечей описывать не надо.

1. Отсоединяем провода от катушек. 2. Откручиваем и снимаем катушки 3. Выкручиваем свечу специальной «Свечной головкой»

Все свечи в абсолютно одинаковом состоянии…

Состояние в принципе хорошее. Но все же есть слабый серо-рыжий нагар, пусть слыбый, но есть. Посмотрел на старых свечах, у меня такого не было. Слабый серый нагар это нормально, а вот рыжий это по-моему не нормально… Свечи откатали около 15000км из которых около 3000-4000 на 95g drive до этого был лукойл 95, до того как начал заправлять 95 G-drive я их так же выкручивал и смотрел были чистые.

Выводы делайте сами, может кто еще выкрутит свои свечи и поглядит на них. Думаю, что ничего сильно плохого в таком нагаре нет, хотя кто знает, что будет в долгосрочной перспективе, но я наверное вернусь на обычный 95 бензин, 3-5% расходом и динамикой думаю можно пожертвовать ради чистоты двигателя.Хотя далеко не факт, что данная прибавка и есть.

Еще в -10.-15 градусов, ощущение, что мотор по сложнее запускается на данном бензине в такую температуру, двигатель крутит бодро, но схватывает позже.

В течение последних трёх лет на ряде автозаправок предлагается особый сорт бензина — G-Drive от компании Газпромнефть. Утверждается, что наличие в этом топливе специально разработанных присадок позволяет значительно (до 10…12 %) увеличить мощность привода автомобиля и способствовать повышению интенсивности его разгона.

Данный вид топлива производится в нескольких видах: наиболее доступен 95, хотя предлагается также 98 и даже 100. Разница заключается в том, что каждый производитель разрабатывает и использует при производстве «своего» бензина строго определённые присадки. Таким образом, при одном и том же октановом числе, например, 95, могут свободно сосуществовать бензин Экто-95 от компании Лукойл, V-power от компании Shell, бензин Пульсар и т. д.

Состав и содержание присадок, в рекламе не сообщается, так что потребителям приходится, что называется, «играть по-тёмному». Впрочем, зайдя на сайты мировых производителей присадок, можно обнаружить, что в Джи Драйв 95 используется KEROPUR 3458N от известного немецкого химического концерна BASF и Afton Hiteс 6473 с модификатором трения от Afton Chemicals. Заявляемые брендом преимущества были достигнуты на автомобилях определённого производителя (Volkswagen), причём имеющих систему непосредственного впрыска топлива.

Для сравнительной оценки эффективности топливо G-Drive было подвергнуто тестированию на автомобилях с иными характеристиками двигателя – малолитражных, с турбонаддувом и т. п. Оценку динамики разгона производили при помощи высокоточного регистратора типа VBOX Mini, гарантирующего точность и воспроизводимость результатов эксперимента. Получение информации происходило от числа оборотов двигателя и от относительного положения заслонки дросселя. Определялось также восприимчивость двигателя к данному виду топлива при разгоне на разных передачах. Фиксация изменения мощности производилась с использованием динамометрического стенда. После заправки двигателю предоставлялось некоторое время, необходимое для адаптации к новому виду горючего.

Результаты тестов оказались следующими:

  1. На автомобилях мощностью до 110 л.с. установлено увеличение как крутящего момента, так и мощности мотора, при соответственном снижении инерционности старта.
  2. Тяга двигателя увеличивается в том случае, когда он оснащён системой непосредственного впрыска топлива.
  3. Присадки, определяющие эффективность бензина Джи Драйв 95, можно добавлять и самостоятельно, руководствуясь рекомендациями соответствующего производителя. Полученное топливо будет вполне соответствовать классу Евро-5, а по своим характеристикам приближаться к бензину марки 98.
  4. Топливо G-Drive уменьшает интенсивность нагара на свечах зажигания, да и остальные детали двигателя загрязняются существенно меньше. Мощность двигателя и крутящий момент увеличиваются вследствие снижения непроизводительных потерь на механическое трение.

Описываемые присадки абсолютно безвредны, и работать с ними можно, соблюдая обычные меры предосторожности.

На днях тоже смотрел паспорта на бензины. Цифры все те же. Как под копирку пишут. Появилась АЗС Татнефть в Маеге, бывшая Вестмаркет. Бензин все тот же — Ярославский

Так и должно быть) Оборудование то же, персонал тот же, тех процессы те же, сырье то же. Почему результаты должны быть другими?

У 95х Лукойла плотность поменьше, чем у славнефти. На славнефти имхо разгон пободрее и расход поменьше чуть. На двух машинах в разные времена проверял. Хотя по паспортам получается эфиры в славнефти, а Лукойл чище и честнее. Как так? С оксигенатом чуть мощнее получается?

Да там разница в плотности менее 1%. У оксигенатов калорийность сильно ниже бензина.

Я имею ввиду оксигенат способен повысить скорость и полноту сгорания твз и тем самым поднять отдачу? Или это в пределах нескольких процентов, что попометром трудно уловить?

Тут сложно что-либо сказать, никто независимых тестов не проводил. Остается или верить рекламе или полагаться на свой попомер

Можно пару вопросов? Как относишься к ацетонщикам? Можно из 92го с пол бутылкой ацетона сделать 95й? В качестве моющей присадки лавр, ликви, Кастрол в чистый 95й могут заменить 95й экто или афтон чем-то многофункциональнее?

У ацетона ниже чем у бензина теплота сгорания, поэтому лучше лить сразу 95. Я лью в свою машину Лукойл 100. Ацетон пробовал в пропорции 25-50 мл на 10 литров. Никаких улучшений не почувствовал. И у меня стойкие ощущения, что у нас продается ацетон очень низкого качества с большим содержанием воды. Поэтому лить больше, наверное, не буду. 95 экто лил в прошлую машину. Сейчас сомневаюсь в целесообразности всех этих присадок.

Я тоже лил 200 мл на 40 л, тоже ничего не почувствовал

ГПН пишет кто производитель, а вот ЛУКОЙЛ с какого НПЗ берет не пишут, только НБ указана.

Волганефтепродукт — это Нижегородский НПЗ.

Странно всё это, в паспорте о «НПЗ Нижегороднефтеоргсинтез» ни слова нету.

Кто-нить объяснит в чем смысл фоткания паспортов? Они всегда будут «как надо». Я не к тому что бенз гамно, а к тому что одинаковым он не будет от партии к партии. И искать лучший это как погоду у моря ждать.

Абсолютно одинаковым не будет. Но и сильно отличаться тоже не будет. И то же наличие или отсутствие МТБЭ может чувствительно повлиять на ощущение от динамики авто.

А эти несчастные 2 десятые процента в яносовском бензине как-то влияют, думаете?

Две десятые процента чего? В Ярославский 95 добавлено 2,5% объема МТБЭ.

Осмотрелся. Хорошо, наличие 2,5% метилтретбутилового эфира это серезное наличие?

Калорийность бензина 44000-46000 МДж/кг Калорийность МТБЭ 35200 МДж/кг У обоих плотность 0,74 кг/литр Т.е. в 40 литрах бензина с 2,5% МТБЭ теплотворной способности будет на 200-230 мл чистого бензина меньше.

Этот объём равен 15 минутам работы мотора на хх. Фигня короче.

Калорийность бензина 44000-46000 МДж/кг Калорийность МТБЭ 35200 МДж/кг У обоих плотность 0,74 кг/литр Т.е. в 40 литрах бензина с 2,5% МТБЭ теплотворной способности будет на 200-230 мл чистого бензина меньше.

а фракционный состав у лука в отличие от янос неоптимальный, см мировую бензиновую хартию, поэтому эти 200-230мл канут в неоптимальную работу мотора, да и коробки уже вторично.

Владельцы автомобилей отмечают, что настоящим топливом G-Drive можно заправляться только на АЗС от Газпромнефти (на франчайзинговых заправках истинность этого топлива не гарантируется).

Основные выводы, которые можно сделать, суммируя оценку горючего в отзывах пользователей:

  1. Бензин G-Drive не плох, и не хорош сам по себе. Заявляемые его достоинства (по общему мнению большинства владельцев автомобилей, которые пишут отзывы об этой разновидности топлива) несколько завышены, хотя и переплата за литр не так уж велика.
  2. Эффективность G-Drive зависит от марки автомобиля: например, что заметно на Сузуки, неощутимо на Тойоте и т. п. Что и объяснимо – ведущие производители автомобилей не рассчитывают характеристики устанавливаемых двигателей под конкретную марку топлива, а руководствуются общими принципами – долговечностью, надёжностью, экономичностью.
  1. Присадки, содержащиеся в рассматриваемом виде горючего, позволяют до некоторой степени растворять смолы, которые содержатся в бензине, и до конца не выведены из его состава ввиду особенностей технологического процесса (и, главным образом – ввиду недостаточно жёстких действующих норм качества).
  2. Выбор в пользу бензина G-Drive обусловлен и оправдан для тех автолюбителей, которые приобрели новую технику, и заправляют этим бензином машину впервые. Если же достаточно долго автомобиль заправлялся иным видом топлива, то для действия присадок может пройти много времени, в течение которого особых улучшений в работе автомобиля может не произойти.
  3. Применение Джи Драйва (независимо от марки) ощутимо лишь при частых изменениях режима движения автомобиля, при которых существенно именно время его разгона. Для больших городов, с вечными автомобильными пробками, использование этого топлива малоэффективно.
  4. Лучше подбирать бензин под двигатель, чем двигатель под бензин.

Сегодня, на заправочных станций станциях нередко можно встретить топливо под названием Джи драйв 95. Инновационное топливо представила компании Газпромнефть и успешно продает его на собственных автозаправках. По словам производителя новый бензин является премиальным и способен существенно увеличить производительность и срок эксплуатации транспортного средства. Топливная смесь G drive уже появилась на большинстве заправочных станций столицы и Санкт-Петербурга. Постепенно топливо G drive получает широкое распространение и в скором времени будет представляться на заправочных станциях любого региона. Некоторые автолюбителя уже успели опробовать и по достоинству оценить высокотехнологичный бензин. У всех остальных, новый бензин вызывает большой интерес и вызывает множество вопросов. Поговорим об основных параметрах нового моторного топлива и выявим его характерные отличия перед более распространёнными аналогами.

Джидрайв чего, уже в ЕС продаваться начал? Вроде у них продаётся топливо с меньшим количеством серы… Главное с какого НПЗ топливо едет к нам. Ведь не секрет, что писали про откачку «заражённой» нефти и собрались её использовать для производства топлива для нас, так как за бугор такое не берут. Кто согласен такую нефть добавлять не знаю, но думаю все наши и будут, если уже не добавляют. Вот тут июльская новость : www.finanz.ru/novosti/akt…rossiyskie-npz-1028363969

Сколько помню жижадрайв столько и езжу на нём

Похоже, бензин Газпромнефть G-DRIVE 95 нормальный. Можно лить. Каждый день. Используемые моющие присадки: — BASF KEROPUR 3458N Простая и популярная моющая присадка, так же обладает антикоррозионными свойствами и связывает воду. Модификаторы трения отсутствуют. — Afton Hitek 6437L Используется в топливе Лукойл Экто. Продвинутый аналог KEROPUR 3458N, с добавлением модификатора трения. Самая простая присадка с модификатором трения. Применяется, как минимум, с 2009 года. — Afton Hitek 6473 Используется в топливе Газпромнефть G-Drive. Судя по названию является более совершенной по сравнению с Hitek 6437L (Лукойл Экто). — BASF Keropur 3619T Очередная моющая присадка с модификатором трения. Используется в бензине BP Ultimate и ТНК Pulsar. Относительно новая, не применялась до 2009 года, как и Hitek 6437L и 6473. Добавляется в бензин совместно с 3458N. Pulsar и Ultimate содержат одинаковые, продвинутые пакеты присадок, но у BP содержание присадок на 25% выше в соответствии с маркетинговой стратегией компании.

G-Drive: есть ли толк от бензина с присадками? Мы проверили это инструментально

Брендированное топливо G-Drive от сети АЗС «Газпромнефть» обещает не только экономию, но и прибавку в мощности. AUTO.TUT.BY проверил, действительно ли настолько увеличиваются отдача двигателя и динамика, как заявляет производитель G-Drive.

Все рекламные материалы сети АЗС «Газпромнефть» пестрят информацией о том, какой G-Drive чудодейственный. Топливо содержит активный комплекс присадок, который, по данным производителя, увеличивает мощность и улучшает разгонную динамику автомобиля. Все дело во входящем в состав топлива модификаторе трения последнего поколения, который позволяет значительно повысить эффективность работы двигателя. Но насколько G-Drive работает лучше обычного 95-го бензина? И стоит ли верить данным производителя?

Во время заводских испытаний на полигоне создатели G-Drive достигли впечатляющих результатов. На VW Golf 1.6 FSI с непосредственным впрыском бензина зафиксировано увеличение мощности двигателя до 12% при 2000 об./мин., а среднее увеличение мощности двигателя в рабочем диапазоне 2000−4000 об./мин. составило 7,4%. Что касается динамических характеристик, то испытания продемонстрировали уменьшение времени разгона автомобиля с 50 до 100 км/ч до 1,8 с на 5-й передаче. А среднее улучшение динамических характеристик автомобиля в широком диапазоне от 20 до 120 км/ч на 3-й, 4-й, 5-й передачах составило 8,2%. Достойные результаты! Особенно если учесть, что G-Drive в Беларуси предлагается по цене обычного 95-го бензина — за улучшенную динамику и повышенную мощность не придется доплачивать ни копейки.

Однако любой инженер или продвинутый автомобилист скажет: у каждого автомобиля, у каждого типа двигателя свой характер и свои особенности. Испытания проводились на бензиновом моторе с непосредственным впрыском топлива. А какие преимущества продемонстрируют другие двигатели — малолитражные турбированные, к примеру? Или традиционные «атмосферники» без сложных систем непосредственного впрыска? А что покажет многолитровый V6 или V8? Чтобы получить ответы на эти вопросы, AUTO.TUT.BY запланировал серию испытаний топлива G-Drive на автомобилях с различными типами бензиновых двигателей. Первой «подопытной» стала 110-сильная Skoda Rapid 1.6MPI.

Для того чтобы уйти от субъективных оценок вроде «нравится/не нравится» или «чувствую/не чувствую», испытания проводились с использованием профессиональной измерительной аппаратуры. С помощью высокоточного комплекса VBOX Mini предстояло замерить динамику разгона с 0 до 100 км/ч, а также оценить эластичность двигателя в двух режимах: при разгоне на четвертой передаче с 60 до 100 км/ч, а затем на пятой — с 80 до 120 км/ч. Замеры проводились на одном участке дороги, в одинаковых условиях. А профессиональный динамометрический стенд зафиксировал, насколько двигатель прибавил в мощности на топливе G-Drive.

Первая сессия замеров производилась на обычном 95-м бензине. На нем Skoda разогналась с 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды (берем в расчет лучший результат из 5 стартов). Ускорение с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче заняло 12,8 секунды, а на пятой с 80 до 120 км/ч — минимум 19 секунд. Испытания на динамометрическом стенде показали, что на обычном 95-м бензине 1,6-литровый MPI выдает 111,7−111,9 л. с. при 5679−5731 об./мин. (по результатам двух замеров). Что ж, а теперь — на «Газпромнефть», за G-Drive!

Но сначала, чтобы обеспечить корректные условия испытаний, мы «досуха» выкатали имеющееся топливо — когда Skoda Rapid заехала на АЗС «Газпромнефть», ее бортовой компьютер уже минут 5 как показывал «ноль» на счетчике остаточного пробега. «Заправщик, полный бак!»

По советам специалистов ателье «Автотерапия», помогавших нам производить замеры на динамометрическом стенде, перед началом второй сессии испытаний мы дали автомобилю время «адаптироваться» к новому топливу — проехали несколько десятков километров с различными нагрузками. Ну что, G-Drive, ты готов к испытаниям?

Чтобы исключить влияние таких факторов, как уклон дороги, качество дорожного полотна и т.д., для замеров разгонной динамики мы возвращаемся на тот же участок трассы, что и в первой серии замеров. Включаем VBOX, пристегиваемся… Три, два, один, старт!

Не будем долго томить вас: уже с первых секунд при максимальном ускорении показалось, что Skoda пошла резвее. И беспристрастный VBOX подтвердил предположения: время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,7 секунды! Улучшилась и эластичность — на четвертой передаче Rapid ускорился с 60 до 100 км/ч за 11,8 секунды (вместо 12,8), а на пятой с 80 до 120 км/ч — за 18,4 секунды (вместо 19). Что ж, значит, это был не «эффект плацебо» — на топливе G-Drive 110-сильная Skoda Rapid действительно стала резвее! А что насчет мощности?

Вернулись на динамометрический стенд, зафиксировали Rapid, специалист сделал серию замеров, и — вуаля! — на экране появились совсем другие цифры. Если на обычном 95-м двигатель выдавал максимум 111,9 л. с., то после заправки топливом G-Drive он продемонстрировал уже 113,5−114,8 л. с. Причем достигнута эта мощность на чуть более низких оборотах — 5578−5623 об./мин.

Но еще более заметным оказался скачок крутящего момента. На обычном 95-м бензине максимальный показатель — 150,8 Нм при 4010 об./мин. А на G-Drive крутящий момент вырос до 157,2−157,8 Нм, причем снова на более низких оборотах — 3950−3997 об./мин.

Какие напрашиваются выводы? Первый: эффект от использования G-Drive действительно есть! По стоимости обычного 95-го бензина сеть АЗС «Газпромнефть» предлагает топливо нового поколения, которое не только очищает двигатель, но и позволяет ему развивать более высокую мощность. Это положительно сказывается и на динамике, и на эластичности, и на экономичности. Второй вывод: эффект от применения G-Drive зависит от типа двигателя — как показали замеры AUTO.TUT.BY и заводские испытания, двигатели с непосредственным впрыском топлива, как на VW Golf 1.6 FSI, демонстрируют более существенное улучшение характеристик, нежели обычный бензиновый MPI, как на Skoda Rapid. Однако, как показали наши испытания, эффект достигается на любом бензиновом двигателе — он становится мощнее, улучшается тяговитость. Так что в эффективности G-Drive сомневаться не приходится.

Предлагаем вашему вниманию видеоотчет об испытаниях от наших партнеров, канала Test-drive TV:

Opel Astra «ТАС’Я» › Бортжурнал › Бензин 95 G DRIVE. Ваше мнение…

Недавно знакомые рассказали, что в Екб появилось новое топливо 95 G Drive и якобы «Топливо 95 G-Drive занимает нишу между 95 и 98 бензином, последний из которых плавно вымещается с топливного рынка Европы и России, и ориентировано на потребителей среднего и премиального классов. G-Drive содержит активный комплекс присадок последнего поколения, который восстанавливает топливную систему двигателя уже после 2000 км. пробега, эффективно очищая ее от накопившихся отложений, и создает защитную пленку. Благодаря этому существенно увеличивается мощность двигателя (до 8,6%), а за ней и динамические характеристики автомобиля (+1,5 сек.). По уверениям представителей компании, данные цифры являются достоверными фактами, подтвержденными крупными исследованиями в европейских лабораториях. «

Сегодня залил, и реально ощутил разницу, машина валит ощутимо лучше, чем просто на 95, педаль газа стала как-то активнее реагировать чтоли.

Хотел узнать у вас, кто что думает об этом виде топлива и стоит ли вообще его лить?

Джидрайв чего, уже в ЕС продаваться начал? Вроде у них продаётся топливо с меньшим количеством серы… Главное с какого НПЗ топливо едет к нам. Ведь не секрет, что писали про откачку «заражённой» нефти и собрались её использовать для производства топлива для нас, так как за бугор такое не берут. Кто согласен такую нефть добавлять не знаю, но думаю все наши и будут, если уже не добавляют. Вот тут июльская новость : www.finanz.ru/novosti/akt…rossiyskie-npz-1028363969

Сколько помню жижадрайв столько и езжу на нём

Похоже, бензин Газпромнефть G-DRIVE 95 нормальный. Можно лить. Каждый день.
Используемые моющие присадки:
— BASF KEROPUR 3458N
Простая и популярная моющая присадка, так же обладает антикоррозионными свойствами и связывает воду. Модификаторы трения отсутствуют.
— Afton Hitek 6437L
Используется в топливе Лукойл Экто. Продвинутый аналог KEROPUR 3458N, с добавлением модификатора трения. Самая простая присадка с модификатором трения. Применяется, как минимум, с 2009 года.
— Afton Hitek 6473
Используется в топливе Газпромнефть G-Drive. Судя по названию является более совершенной по сравнению с Hitek 6437L (Лукойл Экто).
— BASF Keropur 3619T
Очередная моющая присадка с модификатором трения. Используется в бензине BP Ultimate и ТНК Pulsar. Относительно новая, не применялась до 2009 года, как и Hitek 6437L и 6473. Добавляется в бензин совместно с 3458N.
Pulsar и Ultimate содержат одинаковые, продвинутые пакеты присадок, но у BP содержание присадок на 25% выше в соответствии с маркетинговой стратегией компании.

По сути в бензовоз льют канистру литров 20 добавки HiTEC 6473

Присадка для бензинов HiTEC 6473

Применение HiTEC 6473 — это многофункциональный пакет присадок для автомобильных бензинов, специально разработанный для защиты от образования нагара и поддержания в чистоте основных элементов двигателей. В дополнение пакет присадок
Свойства
HiTEC 6473 содержит высокоэффективный модификатор трения, который снижает механическое трение в зоне цилиндров, благодаря чему дополнительно снижается расход топлива и увеличивается мощность двигателя.
Дозировка присадки HiTEC 6473 зависит от характеристик исходного бензина. Лучшие свойства, в зависимости от требований, обычно достигаются при концентрации 560 ррmv.
 превосходный контроль нагарообразования на впускных клапанах;
 обеспечивает чистоту форсунок инжектора;
 контроль нагарообразования в современных двигателях с
прямым впрыском;
 минимизирует образование отложений в камере сгорания;
 уменьшение механического трения в зоне цилиндров;
 приводит к существенному снижению расхода топлива;
 увеличивает мощность двигателя;
 защита от коррозии металлических деталей двигателя;
 обеспечивает хорошие деэмульгирующие свойства;
 прошел испытания на различных бензинах Европы,
проведена полная программа испытаний на безвредность и
совместимость с другими присадками;  не содержит хлор.
Типовые характеристики
Внешний вид
Плотность при 15оС, г/мл Температура вспышки (РМС), оС Температура застывания, оС Вязкость 40 оС, сСт
Вязкость 100 оС, сСт
Светлая жидкость янтарного цвета
Хранение, правила У компании можно получить технические данные о обращения и безопасности продукта. токсичность Хранить в обычных условиях.

Заехал сегодня на АЗС Газпромнефть заправится 98, а его там нет и больше не будет, а вместо него G95. Что за топливо? Кто использовал и какие впечатления?

писал в сангилене(оффтопил похоже))
сам так же((
залил сегодня 35 литров.
хз(((
пытал тетку за кассой-молчала как партизанен((((

С 1 октября в Омске компания «Газпром нефть» начнет продажу собственного брендированного топлива G-Drive.
Компания «Газпром нефть» начнет реализацию нового моторного топлива под брендом G-Drive через собственную сеть автозаправочных станций в Омской области.

Продажи топлива премиум-класса уже успешно реализуются на АЗС «Газпромнефть» в Санкт-Петербурге; планируется, что до конца 2011 года новое моторное топливо G-Drive будет представлено на автозаправочных станциях «Газпромнефть» в ключевых регионах присутствия. С 1 октября омичи могут по достоинству оценить моторное масло G-Drive уже на 10 АЗС «Газпромнефть-Омск». К концу года это число вырастет до 15.

Новое топливо G-Drive с октановым числом 95 обладает улучшенными характеристиками по сравнению с обычным бензином Аи-95 и содержит активный комплекс присадок последнего поколения, которые увеличивают эффективность работы двигателя, повышая мощность и разгонную динамику автомобиля, а также обеспечивают профессиональную защиту топливной системы бензиновых двигателей. Использование бензина G-Drive способствует снижению расхода топлива и сокращению вредных веществ в автомобильных выбросах. В частности, содержание окиси углерода в выхлопах снижается на 22%; углеводородов – на 10%; оксидов азота – на 11%.

Благодаря моющему компоненту активного комплекса присадок при постоянном применении топлива G-Drive количество отложений на впускных клапанах и топливных инжекторах двигателей снижается более чем в 10 раз по сравнению с обычным топливом. G-Drive также препятствует образованию новых отложений и защищает топливную систему двигателя от коррозии.

Входящий в состав топлива G-Drive термостабильный элемент – модификатор трения – создает защитную пленку между поршнем и стенкой цилиндра автомобильного двигателя, минимизируя трение, что повышает эффективность работы двигателя в целом. Независимые испытания на автомобилях различных марок показали, что при использовании топлива G-Drive мощность автомобильного мотора увеличивается до 8,6%, динамика разгона автомобиля улучшается до 1,5 секунд.

«Достигнутые на сегодняшний день результаты позволяют амбициозно оценивать перспективы реализации топлива G-Drive. Надеемся, что расширение присутствия этого бензина в ключевых регионах будет способствовать укреплению бренда сети АЗС «Газпромнефть» и росту количества лояльных потребителей, ведь качество горючего и сервиса, наряду с инновационностью и современностью, являются ключевыми ценностями нашего розничного бренда»,- отметил директор по региональным продажам компании «Газпром нефть» Александр Крылов.

Бензин G-Drive от Газпромнефть. Обман или прибавка мощности?

В течение последних трёх лет на ряде автозаправок предлагается особый сорт бензина — G-Drive от компании Газпромнефть. Утверждается, что наличие в этом топливе специально разработанных присадок позволяет значительно (до 10…12 %) увеличить мощность привода автомобиля и способствовать повышению интенсивности его разгона.

Данный вид топлива производится в нескольких видах: наиболее доступен 95, хотя предлагается также 98 и даже 100. Разница заключается в том, что каждый производитель разрабатывает и использует при производстве «своего» бензина строго определённые присадки. Таким образом, при одном и том же октановом числе, например, 95, могут свободно сосуществовать бензин Экто-95 от компании Лукойл, V-power от компании Shell, бензин Пульсар и т. д.

Состав и содержание присадок, в рекламе не сообщается, так что потребителям приходится, что называется, «играть по-тёмному». Впрочем, зайдя на сайты мировых производителей присадок, можно обнаружить, что в Джи Драйв 95 используется KEROPUR 3458N от известного немецкого химического концерна BASF и Afton Hiteс 6473 с модификатором трения от Afton Chemicals. Заявляемые брендом преимущества были достигнуты на автомобилях определённого производителя (Volkswagen), причём имеющих систему непосредственного впрыска топлива.

Для сравнительной оценки эффективности топливо G-Drive было подвергнуто тестированию на автомобилях с иными характеристиками двигателя – малолитражных, с турбонаддувом и т. п. Оценку динамики разгона производили при помощи высокоточного регистратора типа VBOX Mini, гарантирующего точность и воспроизводимость результатов эксперимента. Получение информации происходило от числа оборотов двигателя и от относительного положения заслонки дросселя. Определялось также восприимчивость двигателя к данному виду топлива при разгоне на разных передачах. Фиксация изменения мощности производилась с использованием динамометрического стенда. После заправки двигателю предоставлялось некоторое время, необходимое для адаптации к новому виду горючего.

Результаты тестов оказались следующими:

  1. На автомобилях мощностью до 110 л.с. установлено увеличение как крутящего момента, так и мощности мотора, при соответственном снижении инерционности старта.
  2. Тяга двигателя увеличивается в том случае, когда он оснащён системой непосредственного впрыска топлива.
  3. Присадки, определяющие эффективность бензина Джи Драйв 95, можно добавлять и самостоятельно, руководствуясь рекомендациями соответствующего производителя. Полученное топливо будет вполне соответствовать классу Евро-5, а по своим характеристикам приближаться к бензину марки 98.
  4. Топливо G-Drive уменьшает интенсивность нагара на свечах зажигания, да и остальные детали двигателя загрязняются существенно меньше. Мощность двигателя и крутящий момент увеличиваются вследствие снижения непроизводительных потерь на механическое трение.

Описываемые присадки абсолютно безвредны, и работать с ними можно, соблюдая обычные меры предосторожности.

Владельцы автомобилей отмечают, что настоящим топливом G-Drive можно заправляться только на АЗС от Газпромнефти (на франчайзинговых заправках истинность этого топлива не гарантируется).

Основные выводы, которые можно сделать, суммируя оценку горючего в отзывах пользователей:

  1. Бензин G-Drive не плох, и не хорош сам по себе. Заявляемые его достоинства (по общему мнению большинства владельцев автомобилей, которые пишут отзывы об этой разновидности топлива) несколько завышены, хотя и переплата за литр не так уж велика.
  2. Эффективность G-Drive зависит от марки автомобиля: например, что заметно на Сузуки, неощутимо на Тойоте и т. п. Что и объяснимо – ведущие производители автомобилей не рассчитывают характеристики устанавливаемых двигателей под конкретную марку топлива, а руководствуются общими принципами – долговечностью, надёжностью, экономичностью.
  1. Присадки, содержащиеся в рассматриваемом виде горючего, позволяют до некоторой степени растворять смолы, которые содержатся в бензине, и до конца не выведены из его состава ввиду особенностей технологического процесса (и, главным образом – ввиду недостаточно жёстких действующих норм качества).
  2. Выбор в пользу бензина G-Drive обусловлен и оправдан для тех автолюбителей, которые приобрели новую технику, и заправляют этим бензином машину впервые. Если же достаточно долго автомобиль заправлялся иным видом топлива, то для действия присадок может пройти много времени, в течение которого особых улучшений в работе автомобиля может не произойти.
  3. Применение Джи Драйва (независимо от марки) ощутимо лишь при частых изменениях режима движения автомобиля, при которых существенно именно время его разгона. Для больших городов, с вечными автомобильными пробками, использование этого топлива малоэффективно.
  4. Лучше подбирать бензин под двигатель, чем двигатель под бензин.

Бензин шелл v power 95 отзывы

Shell V-Power — коммерческое наименование неэтилированного бензинового топлива, которое разработано и продвигается на отечественном рынке торговой маркой Shell. На принадлежащих концерну автозаправочных станциях данный вид бензина реализуется с различным октановым числом – 95 или 98.

Особенности и возможности топлива

Бензин Shell V-Power позиционируется производителем как уникальное топливо премиум-класса, которое не имеет в своём составе металлоорганических соединений, часто препятствующих реализации двигателем своей паспортной мощности. Запатентованная формула рассматриваемого топлива гарантирует также:

  • Многоступенчатую защиту двигателя от загрязнений, механического и теплового износа.
  • Увеличенную антикоррозионную стойкость.
  • Повышенную долговечность действия топливных фильтров.

Снижение абразивного износа подвижных деталей двигателя, работающего на бензине Shell V-Power, обеспечивается вследствие наличия в нём инновационной комбинации двух чистящих средств, взаимно дополняющих друг друга. Установлено также, что такое сочетание приводит к снижению удельного расхода масла и уменьшению объёма вредных выхлопов. Медленное развитие процессов изнашивания оттягивает также начало периода потери двигателем своей фактической мощности.

Важным фактором эффективности топлива Shell V-Power считается увеличение (примерно в 6 раз) концентрации моющих присадок. Это обеспечивает своевременное удаление более половины накапливающихся углеродных отложений на впускном клапане.

Антикоррозионные присадки, входящие в состав Shell V-Power, повышают срок эксплуатации топливного насоса, топливопроводов и топливных форсунок. Кроме того, замедление коррозионных процессов устраняет риск блокировки топливных фильтров, что позитивно сказывается на общей работе автомобиля.

Производственные испытания этой марки бензина, которые производились на транспорте различного типа – от мотоциклов до гоночных болидов – подтвердили, что топливо Shell V-Power эффективно как для двигателей с турбонаддувом, так и для систем с непосредственным впрыском топлива. Этим, по мнению экспертов, бензин Shell V-Power выгодно отличается от популярного бензина G-Drive.

Последняя разработка от Shell – бензин Shell V-Power NiTRO+ содержит самую высокую концентрацию азота, которая уже успешно протестирована на автомобилях, выпускаемых германским автогигантом BMW. Благодаря уникальной системе DYNAFLEX, которая реализована в указанном виде топлива, происходит удаление до 80 % отложений, снижающих производительность автомобиля.

Бензин Шелл V-Power 95. Отзывы

Систематизируя реакцию автовладельцев на это топливо, можно сделать следующие выводы:

  1. Эффективность бензина Shell V-Power возрастает в тёплое время года. Многие считают, что причина этого – наличие присадок, уменьшающих фрикционные потери. Этот процесс происходит на уровне молекул топлива, которые при своём турбулентном перемещении по топливной системе автомобиля увеличивают теплоёмкость горючего.
  2. Действие Shell V-Power сильно зависит от октанового числа бензина. При повышении октанового числа (например, с 95 до 98) модификация режима трения увеличивается примерно на 25 %. В результате действия присадок происходит образование избыточного количества азота в виде органических нитридов. Последние воздействуют на углеродистые отложения во впускных клапанах и топливных форсунках, предотвращая или заметно снижая коррозию.

  1. Положительный эффект наблюдается только при длительном применении (не менее 3…4 месяцев) именно топлива Shell V-Power, причём его октановое число значения не имеет. При периодическом применении других видов горючего происходит «конфликт интересов», который чаще всего заканчивается полной промывкой и очисткой двигателя на станциях техобслуживания. Видимо, химический состав присадок от разных производителей активно несовместимы между собой.
  2. Учитывая цену топлива, многие обладатели малолитражных автомобилей в отзывах вообще не советуют использовать бензин Shell V-Power.

Таким образом, целесообразность применения топлива Shell V-Power полностью оправдывает себя в относительно мощных легковых автомобилях. В остальных случаях всё решают индивидуальные особенности вашего двигателя. Экспериментировать же не возбраняется…

Существует много споров какой бензин заливать, мнений масса:
1. Бывалые якобы профи заявляют : да для этой машины на топливо можно положить, слитый с какого-нибудь колхоза разбавленно-бадяжный 80 самое то, ну или по праздникам можно 92 влить, но там где дешевле ибо зачем «впустую» тратить деньги.(Эти же люди порой говорят фразы мол, Не мешай машине работать!(имееются ввиду профилактические работы, такие как ТО) Или я 3 года отъездил вАще ничего не менял) Относится также к типу 2.
2. Тут люди считающие себя гениями и обводчиками системы, льем 92, супротек во все места. И все, они гениальны. Сюда же можно отнести знатоков НПЗ, мол 95 в стране нет, его или весь продали, либо делают из 76 с о боже мой ПРИСАДКАМИ.
3. Эти люди руководствуются рекомендациями завода изготовителя. Но стараются по возможности залить топливо на ступень повыше дабы любимая машинка чувствовала себя лучше.

Сам я машину заправляю исключительно 95, и последнее время плотно сижу на Shell 95 v-power.
Шелл у нас в регионе появился сравнительно недавно, однако поток машин на их заправки постепенно увеличивается.
Теперь сам отзыв о топливе: мне нравится, и пусть ценник на него немного выше 43р против 40 как по мне машинка себя на нем чувствует лучше, не так чтобы у нее лишних 100 лошадей появилось, но разница есть и она чувствуется, мотор работает ровнее, управлять тягой приятнее, а расход меньше от полу литра до литра в среднем, в городе у меня получается порядка 10-10,5 л на 100км, по трассе при 110-120 8-9л.
Так к чему я это все? Слишком много людей экономят на топливе, заправляясь дерьмом, получают от машины то же самое взамен, рвут на себе волосы и с пеной у рта говорят какая нива плохая машина.
Вывод: не экономьте на горючке для своей машины, меняйте масла почаще и не ждите пока что отвалится совсем, прежде чем поменять. Регулярное ТО, можно даже собственноручно(для людей с руками) делать, и только тогда, железный конь не подведет и ездить будет долго.

Как-то, с месяц назад, меня угораздило непроехать мимо заправки Shell в родном Донецке! Срелка «топливного бака» грусно указывала на 6 вечера (тоесть прямо в пол) и индикатор резервного запаса бензина горел … кароче проезжать заправку было бы отчаяно рискованно)

не успел я было опустить окно рядом возникла милая девушка-пистолетчик в фирменном костюме, которая широко улыбалась вопросительно смотрела на меня!
— 15 95-го …сказал я …
— не хотители попробовать наш фирменный бензин V-Power? он … — произнесла девушка и пошла читать заученную речевку про нейоверные качества бензина и почти чудотворное влияние на машину водителя, чуть ли не до нормолизации эрекции водителя при расстройствах ) …
Особо не слушая шустро читаемый рекламный блок, я спросил о цене — она оказалась на порядок выше — 6,30 за литр против Можайковского 95 -го на Аси (на тот момент порядка 5-40 ), который я очень уважал на тот момент…
Рыскнем? Рыскнули — переплатив на 13 грн больше на 15 литрах к 2-3 литрам резерва в системе добавились 15 литров V-Power в баке! …
по дороге домой — порядка 19 км, естественно, я не ощутил никаких изменений ибо понимал что в системе ещё сгорает родимый Асишный 95-й Ventus …

Утро также проскочило незаметно, было шумным, нервным — вообщем не до наблюдений за изменениями в работе авто … Итолько вечером заведя машину мне показалось что она как-то мягче завелась и тише работа на холостых…
Интересно! Опустив звук музыки на ноль … я тронулся. 2 тысячи оборотов … 2,5 тысячи — практически нет звука работы двигателя … я и раньше не жаловался на шумку Bravo… но это показаль мне совсем приятно-странным… двигатель работал как-то тихо и приятно ровно … мягко, что ли ?! Еще что я заметил — звук турбины, такой легкий свист, теперь было отчетливо слышно на 2,5 тысячах при легкой подгазовке … дальше уже видимо под впечатлением я почувствовал что машина острее стала реагировать на нажатие педали газа…
Позже заметил что средний расход начал стремиться вниз! обычные 9,2-9.4 литра на сотрю по итогам пройденых 4- сотен км с небольшим (с последнего обнуления Трип В ) на третий день катания на В-павере первратились в 8,8 л на все туже среднюю сотню… Обяснить это более скокйной ездой было сложно ибо на этом бензине я даже немного больше обычного давал Бравке «под страку » дабы понять есть ли все же прибавка динамики или это все психологические видения)
Очередная необходимость пополнить запасы топлива и мы снова на Shell.
Первое что я попросил это сертификат и описание состава! Основной компонент — АИ 95 ЛИтва Можайка, плюс некая присадка D 6115… описание полезных свойств присадки в инете особо не отличались о сертификатного описания:
— снимает нагар на свечах и клапанах
— делает работу двигателя более плавной и тихой, уменьшая за счет антифрикционных компонентов трение его движущихся деталей
— увеличивает мощность на 7-10 %
— промывает и очищает топливную систему от осодка и конденсата.

Перечитал кучу формумов и экспертиз по сравнению всякого «улучшенного» топлива типа Перфект (ПАРАЛЕЛЬ), 95 Евро (ТНК), F-1 (Пит стоп) большенство обозревателей и форумчан сходились на мысли что это просто маркетинговый ход и развод! про шеловский В-павер информации было мало! только россияне в лаборатории маломальски опытным путем на атмосфернике провели не очень убедительные испытания этого топлива на фоне и ряда топлива премиум класса, которое в нашей стране я не встречал!
На форумах об Шеле мнения разделились:
— половина четко повторяла мои наблюдения — тишина работы двигателя, эластичность, небольшое увеличение мощности и номия 1 -1,5 литра на сотне от прежнего расхода !
вторая половина говорила что абсолютно нихрена не ощутила, ну увеличения можности точно… может быть, в лучшем случае, действительно, движек работал тише!

К сожалению прочитанные мною форумы не давали понятия о том какие авто у писак постов и, думаю, именно тут кроется весь сектет. Ещё при прочтении теста россиян онин из соучатсников процесса, некий мега гонщик сказал, что «… ощутимые изменения мощности испытают только водители авто, движки ктороных работают под хорошей компрессией — тоесть турбинщики в первую очередь! именну при хорошей копрессии проявляется всесь букет данной присадки!» …
Если не заниматься демагогией даю свои окончательные наблюдения использовния V-Power на сегодня :
— я обнулил трип Б две недели назад и по прошествии 500 км я получил средний расход 8,1 (город 80 % трасса 20%) — это на 1,5 литра меньше показателей на Ventuse ASI — в итоге переплата за бензин с лихвой компенчируется экономией горючего.
— машина резвее, не знаю на 10 ли % но резвее точно. особенно ярко Bravka стала срываться в режиме Sport !
— Двигло до 2500 оборотов работает почти бесшумно!

Прошу вас не зажопить ради благого дела 15-20 грн залить на пустой бак V-power и поделиться впечатлениями! Думаю, на этом сайте картина будет яснее, ибо видим авто автора коментов!

Бензин G-Drive Газпромнефть. Отзывы | АвтоЖидкость

В течение последних трёх лет на ряде автозаправок предлагается особый сорт бензина — G-Drive от компании Газпромнефть. Утверждается, что наличие в этом топливе специально разработанных присадок позволяет значительно (до 10…12 %) увеличить мощность привода автомобиля и способствовать повышению интенсивности его разгона.

Бензин G-Drive. Что это такое?

Данный вид топлива производится в нескольких видах: наиболее доступен 95, хотя предлагается также 98 и даже 100. Разница заключается в том, что каждый производитель разрабатывает и использует при производстве «своего» бензина строго определённые присадки. Таким образом, при одном и том же октановом числе, например, 95, могут свободно сосуществовать бензин Экто-95 от компании Лукойл, V-power от компании Shell, бензин Пульсар и т. д.

Состав и содержание присадок, в рекламе не сообщается, так что потребителям приходится, что называется, «играть по-тёмному». Впрочем, зайдя на сайты мировых производителей присадок, можно обнаружить, что в Джи Драйв 95 используется KEROPUR 3458N от известного немецкого химического концерна BASF и Afton Hiteс 6473 с модификатором трения от Afton Chemicals. Заявляемые брендом преимущества были достигнуты на автомобилях определённого производителя (Volkswagen), причём имеющих систему непосредственного впрыска топлива.

Для сравнительной оценки эффективности топливо G-Drive было подвергнуто тестированию на автомобилях с иными характеристиками двигателя – малолитражных, с турбонаддувом и т. п. Оценку динамики разгона производили при помощи высокоточного регистратора типа VBOX Mini, гарантирующего точность и воспроизводимость результатов эксперимента. Получение информации происходило от числа оборотов двигателя и от относительного положения заслонки дросселя. Определялось также восприимчивость двигателя к данному виду топлива при разгоне на разных передачах. Фиксация изменения мощности производилась с использованием динамометрического стенда. После заправки двигателю предоставлялось некоторое время, необходимое для адаптации к новому виду горючего.

Результаты тестов оказались следующими:

  1. На автомобилях мощностью до 110 л.с. установлено увеличение как крутящего момента, так и мощности мотора, при соответственном снижении инерционности старта.
  2. Тяга двигателя увеличивается в том случае, когда он оснащён системой непосредственного впрыска топлива.
  3. Присадки, определяющие эффективность бензина Джи Драйв 95, можно добавлять и самостоятельно, руководствуясь рекомендациями соответствующего производителя. Полученное топливо будет вполне соответствовать классу Евро-5, а по своим характеристикам приближаться к бензину марки 98.
  4. Топливо G-Drive уменьшает интенсивность нагара на свечах зажигания, да и остальные детали двигателя загрязняются существенно меньше. Мощность двигателя и крутящий момент увеличиваются вследствие снижения непроизводительных потерь на механическое трение.

Описываемые присадки абсолютно безвредны, и работать с ними можно, соблюдая обычные меры предосторожности.

Плюсы и минусы. Анализируем отзывы

Владельцы автомобилей отмечают, что настоящим топливом G-Drive можно заправляться только на АЗС от Газпромнефти (на франчайзинговых заправках истинность этого топлива не гарантируется).

Основные выводы, которые можно сделать, суммируя оценку горючего в отзывах пользователей:

  1. Бензин G-Drive не плох, и не хорош сам по себе. Заявляемые его достоинства (по общему мнению большинства владельцев автомобилей, которые пишут отзывы об этой разновидности топлива) несколько завышены, хотя и переплата за литр не так уж велика.
  2. Эффективность G-Drive зависит от марки автомобиля: например, что заметно на Сузуки, неощутимо на Тойоте и т. п. Что и объяснимо – ведущие производители автомобилей не рассчитывают характеристики устанавливаемых двигателей под конкретную марку топлива, а руководствуются общими принципами – долговечностью, надёжностью, экономичностью.

  1. Присадки, содержащиеся в рассматриваемом виде горючего, позволяют до некоторой степени растворять смолы, которые содержатся в бензине, и до конца не выведены из его состава ввиду особенностей технологического процесса (и, главным образом – ввиду недостаточно жёстких действующих норм качества).
  2. Выбор в пользу бензина G-Drive обусловлен и оправдан для тех автолюбителей, которые приобрели новую технику, и заправляют этим бензином машину впервые. Если же достаточно долго автомобиль заправлялся иным видом топлива, то для действия присадок может пройти много времени, в течение которого особых улучшений в работе автомобиля может не произойти.
  3. Применение Джи Драйва (независимо от марки) ощутимо лишь при частых изменениях режима движения автомобиля, при которых существенно именно время его разгона. Для больших городов, с вечными автомобильными пробками, использование этого топлива малоэффективно.
  4. Лучше подбирать бензин под двигатель, чем двигатель под бензин.

«Лить ли АИ-98 вместо АИ-95?» и другие заблуждения о бензине


Подкованный читатель скажет, что детонации можно не бояться, ведь на машине есть соответствующие датчики, и система управления должна ее предотвращать, но на практике все оказывается чуть сложнее. Во-первых, почти все системы используют звуковые датчики детонации, а значит, детонационный стук должен появиться, чтобы система его засекла. Потом еще нужно время на изменение параметров работы мотора.

Детонация, может быть, пропадет сразу, а может быть, и нет. В любом случае вскоре система управления попробует снова перейти на оптимальные углы зажигания и скорость открытия дросселя, и если мотор не совсем в порядке, а бензин не тот, то детонация снова появится, и процесс повторится.

Но основная проблема – даже не в детонации на средних оборотах, а в неприятностях, которые подстерегают мотор на высоких. В большинстве случаев датчик детонации просто отключается после набора каких-то оборотов, ведь внутренние шумы мотора возрастают, и датчик становится бесполезен. Теоретически граница зоны детонации уходит очень далеко от оптимальной, и это почти безопасно. Но если двигатель перегревается, лямбда-зонд врет, топливный насос или регулятор давления неисправны, то детонация все равно возникнет, и последствия будут самые страшные. Обычно это полный выход мотора из строя: пробитый блок цилиндров – «кулак дружбы», завернутый узлом коленвал и рассыпавшиеся поршни и шатуны.

К сожалению, не все могут вовремя услышать надвигающийся вал неприятностей. Редкие пока системы, определяющие детонацию на любых оборотах по ионизации в цилиндре, применяются в основном на очень форсированных моторах, а массово на все машины их ставил разве что почивший в бозе SAAB. В общем, детонация вполне возможна. Кстати, нет смысла прислушиваться к работе двигателя на холостых оборотах. Пока нагрузка маленькая и коэффициент наполнения цилиндров невелик, там много остаточных газов, и никакой детонации просто не будет. Аналогично для старых турбонаддувных моторов с пониженной степенью сжатия – детонации не будет при малой нагрузке, но это не означает, что она не появится, если чуть-чуть прижать педаль газа.

Многие излишне современные водители считают, что мотор с непосредственным впрыском может «переваривать» чуть ли не 80-й бензин без всяких последствий. Эти байки в ходу, наверное, еще со времен завоза на Дальний Восток двигателей GDI от Mitsubishi и попыток «наэкономить». Но боюсь, что если в современный турбомотор с непосредственным впрыском лить даже 92-й, то ничего хорошего не будет. Более того, возрастает риск поломки очень дорогих форсунок.

Биотопливо и все-все-все

Наверное, вам будет интересно узнать, что в Европе можно очень недорого заправляться бензином с октановым числом 102-110. И это не почитаемый многими у нас газ, сжатый или сжиженный. Это биотопливо Е85, содержащее 85 процентов этилового спирта. Чуть меньшая калорийность с лихвой компенсируется возрастающей отдачей мотора, нужны только несколько более мощные форсунки. Правда, лить его в неподготовленную машину не стоит.

Большинство машин FlexFuel, умеющих потреблять такое топливо, специально разработаны для этого. У них большая производительность форсунок, больший диапазон работы лямбда-сенсоров и, главное, система управления может распознать менее калорийное топливо. Помимо этого имеется еще и более коррозийно-стойкая система питания, но это не столь же важно.


Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Обзоры лучших газовых воздуходувок для листьев 2022

Мы сравниваем лучшие газовые воздуходувки для листьев, чтобы увидеть, какие из них выше

В то время как беспроводные воздуходувки для листьев могут привлечь все внимание в наши дни, профессиональные ландшафтные дизайнеры по-прежнему полагаются на газ для большей части своей работы. Это может измениться по мере совершенствования технологии аккумуляторов. На данный момент мы собрали лучшие газовые воздуходувки для листьев, чтобы убедиться, что вы знаете, какие модели выделяются в толпе как самые эффективные и выгодные варианты.


Прочтите нашу статью о бензиновых и аккумуляторных воздуходувках, чтобы узнать, что мы думаем о различиях и о том, какую важную роль каждая из них играет в уходе за ландшафтом.

Лучшая газовая воздуходувка в целом

Ранцевая воздуходувка Stihl BR 800 C-E Magnum

Давайте проясним одну вещь: ECHO PB-9010T технически имеет немного большую силу обдува, чем ранцевая воздуходувка Stihl BR 800 C-E Magnum. Однако — и это произвело на нас большое впечатление — мы не можем не подчеркнуть, насколько великолепна функция бокового старта на Stihl. Как только вы запустите BR 800, просто потяните за боковую рукоятку (расположенную на левом бедре), и вы снова сможете работать.Нужно остановиться для разговора? Нет проблем — остановите воздуходувку, а затем снова включите ее по желанию, не снимая ее со спины.

И, конечно же, 41 ньютон силы удара этого рюкзака тоже не делает его сутулым. Если вам нужно больше, чем ньютоны для спецификаций, этот воздуходувка обеспечивает более 900 кубических футов в минуту объема воздуха и скорость ветра 230 миль в час на выходе из трубы! С двигателем мощностью 4,4 л.с. и выходным уровнем шума всего 78 дБ (А) (хотя и на расстоянии 50 футов и более) этот воздуходувка выполняет свою работу.Вам нужно больше силы обдува, чем 41 Н? Возможно нет. И до прошлого года у вас действительно не было возможности получить больше. Единственным недостатком является то, что Stihl не предлагает ранцевых воздуходувок с дроссельной заслонкой. Если вам нужна эта функция, вам нужно использовать другой бренд.

Цена: $559,99

Самая мощная бензиновая ранцевая воздуходувка

ECHO PB-9010T Ранцевая воздуходувка

Компания ECHO утверждает, что это самая мощная воздуходувка из существующих. Чтобы осуществить это, они начали с 79.двигатель 9куб. Затем они настроили его так, чтобы он выдавал чудовищные 1110 кубических футов в минуту и ​​220 миль в час. В сертификационных испытаниях это соответствует 48,0 ньютонам силы.

Наше тестирование дало разные значения. Это было на выше . На целых 4 ньютона выше, максимум 52,0 ньютона на нашем измерителе. Имейте в виду, что условия окружающей среды влияют на мощность вентилятора, и у нас нет контролируемой установки лаборатории. Тем не менее, ECHO PB-9010T — это самый мощный воздуходувка для рюкзака, которую мы когда-либо тестировали.

Нам нравится все в этой воздуходувке, включая большой полупрозрачный 83.Топливный бак на 8 унций, удобные лямки и удобное расположение воздушного фильтра. PB-8010 не дурак, но если вам нужна дополнительная «крутость» — у этого инструмента она есть. Вы также можете найти его с дроссельной заслонкой (ECHO PB-9010H).

Цена: 629,99 долл. США (любая модель)

Лучшая ручная воздуходувка для листьев

Воздуходувка ECHO PB-2620

Нам нужно уточнить наш выбор. Вы можете предпочесть дополнительную скорость плоского сопла Husqvarna 525BX… или систему Stihl Easy2Start, установленную на BG 86 C-E.На самом деле, если у вас есть какие-либо проблемы с рукой, плечом или локтем, определенно проверьте Stihl. Однако тот факт, что Echo PB-2620 стоит примерно на 60 долларов меньше, чем любая из этих альтернатив, делает его отличным выбором для нашей лучшей ручной газовой воздуходувки. Кроме того, Echo упрощает техническое обслуживание воздуходувки. Вы получаете 2-летнюю коммерческую гарантию (5-летнюю потребительскую).

Воздуходувка серии X выдает около 456 кубических футов в минуту из трубы с усилием нагнетания 15,8 Н и скоростью воздуха 172 миль в час (макс.) на сопле.Это зверь, и мы бы купили его по сравнению с любой другой ручной газовой воздуходувкой на рынке.

Цена: $229,99

Лучшая легкая воздуходувка для листьев

Газовая воздуходувка Husqvarna 525BX

Когда мы взяли в руки воздуходувку Husqvarna 525BX еще в 2015 году, она нас действительно впечатлила. Он по-прежнему работает, сочетая легкий дизайн с достаточной мощностью в одном корпусе. При весе 9,5 фунтов (сухой вес) нам еще предстоит увидеть другой инструмент с таким же ударом, сохраняя при этом небольшой вес.

С этим инструментом вы получаете респектабельный воздушный поток 459 CFM в трубке плюс до 192 миль в час при использовании входящего в комплект плоского сопла (157 миль в час с круглым соплом). При силе удара 15 Н мы также знаем, что они нигде не подделывают цифры, чтобы произвести на нас впечатление. Это хороший показатель для такой легкой газодувки. Husqvarna также много сделала для снижения вибрации этого воздуходува, сделав его более удобным в использовании.

Цена: ~$289,99

Лучшая газовая воздуходувка для домашнего использования

Troy-Bilt TB27BH Двухтактная газовая воздуходувка для листьев

Мы выбрали Troy-Bilt TB27BH стоимостью менее 140 долларов США как лучшую газовую воздуходувку для домашнего использования.Он оснащен мощным двигателем объемом 27 куб. См и способен развивать поразительную комбинацию 450 кубических футов в минуту / 205 миль в час. Он делает это, добавляя замечательные функции для домовладельцев, такие как пусковой механизм SpringAssist и дополнительная изогнутая трубка. Эта изогнутая трубка позволяет вам проникнуть под низкие кусты и другие элементы ландшафта, что было бы сложнее, если бы вы использовали прямую трубку.

При весе всего 10 фунтов и топливном баке на 14 унций Troy-Bilt представляет собой очень мощную, но легкую газовую воздуходувку для листьев, которая отлично подойдет любому домовладельцу.Тот факт, что он делает это по отличной цене, делает его намного лучше.

Цена: $139,99

Лучший газовый воздуходув и вакуумный измельчитель

Газовый измельчитель Stihl SH 86 CE, пылесос/воздуходувка

Stihl SH 86 CE подбирает там, где «уходит» большинство воздуходувок (видите, что я там сделал? ). Он добавляет стальной мульчер с тремя лезвиями, который находится над крыльчаткой и мелко измельчает поступающие листья и мусор на мелкие частицы. Мы выбрали этот измельчитель/воздуходув/пылесос, потому что многие другие модели просто пропускают мусор через пластиковую крыльчатку на пути к мешку.Не нужно много времени, чтобы получить забитую (или даже сломанную) крыльчатку, если вы по ошибке схватите палку или более крупный мусор.

Модель SH 86 C-E также оснащена системой Stihl Easy2Start. Он также сделан в США. В режиме воздуходувки вы получаете твердые 15 ньютонов со скоростью 170 миль в час и объемом выдува 444 кубических футов в минуту. При весе 12,3 фунта это не самое легкое устройство, которое вы будете носить с собой. Однако, поскольку вы можете взять его двумя руками во время уборки, в результате получается очень маневренный инструмент.Вы можете заплатить НАМНОГО меньше за пылесос/мульчер, но, вероятно, нет, если вы хотите, чтобы он прослужил вам долго.

Цена: $319,99

Какой газовый воздуходув лучше всего подходит для своих денег?

Craftsman B2200 25cc 2-тактный ручной воздуходув 430 CFM

Ручной газовый воздуходув Craftsman B2200 25cc подает до 430 CFM объема воздуха из трубы. Используя насадку-концентратор, вы можете достичь скорости полета 200 миль в час для удаления грязи и мусора, когда это необходимо. Легкий пуск от Craftsman исторически обеспечивал неизменно простой запуск.Нам нравится, что они имеют прорезиненную рукоятку, похожую на инструмент.

Другие замечательные функции включают встроенный металлический скребок на передней части трубки, который помогает вам избавиться от твердых частиц, не повреждая пластик. При весе 10,3 фунта это не самый легкий нагнетатель, но он в пределах полуфунта от самых легких моделей, которые мы тестировали в этом классе. Вы также получаете 2-летнюю ограниченную гарантию Craftsman. По всем этим причинам — и цене в 129 долларов — мы выбрали его как лучшую газовую воздуходувку за эти деньги.

Цена: $129

Кто производит лучшие воздуходувки для листьев?

Принимая во внимание количество доступных марок, моделей и стилей, выбрать лучшую газовую воздуходувку для листьев – непростая задача. Учитывая наши практические испытания различных брендов, Stihl, Husqvarna и Echo явно лидируют в отрасли по инновациям и производительности. Из них Stihl имеет лучшую дилерскую сеть — по крайней мере, в Соединенных Штатах. В последний раз, когда мы проверяли, у Stihl было более 10 000 авторизованных дилеров полного спектра услуг.

Что касается того, кто производит лучшую воздуходувку для листьев, ответ требует нескольких предостережений. Наша рекомендация Stihl, приведенная выше, явно отдает предпочтение профессиональному пользователю, владельцу ранчо или владельцу крупной собственности. Когда мы обращаемся к ценности для домовладельца, вы можете начать видеть некоторые исключительные продукты от других производителей — даже таких брендов, ориентированных на потребителя, как Craftsman.

Все сводится к качеству сборки, эргономике, гарантии, удобству обслуживания и цене. Все они кажутся «резиновыми» вместе, так что при увеличении одних параметров другие изгибаются в ответ.В общем, нам нравится платить больше за продукт, который дает больше и служит дольше. Однако это не всегда имеет смысл для тех, кому не нужна огромная производительность от их газодувки. Для тех, кто думает только о минимальном использовании, меньшие траты имеют большой смысл.

Другие обзоры и рекомендации газовых воздуходувок от брендов, которым мы доверяем

В большинстве случаев лучшим аккумуляторным ударным гайковертом является тот, который работает от уже имеющихся у вас аккумуляторов. Если это вы, вот наши лучшие рекомендации от других брендов, которым мы доверяем, чтобы выполнить свою работу.

Лучший газовый ранцевый воздуходув RedMax

Когда мы протестировали не снятый с производства RedMax EBZ8500, мы получили одни из самых высоких значений силы Ньютона, которые мы когда-либо видели. С заменой RedMax EBZ8550 (EBZ8550-RH для трубчатого дросселя) вы получаете еще больше мощности, скорости и объема воздуха. Этот газовый воздуходув для листьев, рассчитанный на 1077 кубических футов в минуту и ​​206 миль в час с использованием круглого сопла, развивает силу обдува более 41 ньютона. Это очень впечатляет, и поклонники RedMax знают, что эти нагнетатели работают вечно.Фактически, единственное, что мешало ему стать нашим лучшим выбором, — это простое удобство функции бокового старта Stihl.

Цена: ~$589,99

Лучшая ранцевая воздуходувка Ryobi Gas

Будучи базовой моделью ранцевой воздуходувки Ryobi 40V RY40440, Ryobi RY38BP развивает скорость полета 175 миль в час при объеме воздуха 760 кубических футов в минуту. Этот 20-фунтовый воздуходувка оснащен системой запуска от отдачи и антивибрационной системой, чтобы уменьшить нагрузку на спину и плечи. Единственное, чего не хватает, так это поясного ремня (что, на наш взгляд, является досадной оплошностью).Профессионалы обычно не используют поясной ремень, но потребители, не привыкшие носить рюкзак с воздуходувкой, могут действительно извлечь выгоду из дополнительного распределения веса. Это, безусловно, лучший газовый воздуходув Ryobi, так как ранцевая модель RY38BP превосходит газовый ручной вентилятор на 240 кубических футов в минуту и ​​15 миль в час.

Цена: 229 долларов США

Лучший газовый воздуходув Homelite

Homelite не производит много воздуходувок, но мы предпочитаем Homelite UT26HBV меньшему UT09525. Он добавляет функцию круиз-контроля и включает возможность пылесосить листья, если это необходимо.За дополнительные 20 долларов вакуумный комплект и лучшее качество сборки имеют большой смысл. Этот газодувка хорошо подходит для тех, кому не требуется много энергии и кто не планирует использовать инструмент более 30 минут в неделю. Дело не в том, что инструмент не может справиться с большим, но в целом мы считаем его более легким инструментом.

Цена: 119 долларов США

Лучший воздуходувка Makita

В 2020 году корпорация Makita объявила о прекращении производства двигателей 31 марта 2022 года. у него была удивительно низкая вибрация.Если вы действительно хотите получить газовую воздуходувку Teal до того, как больше не сможете, у 4-тактной ранцевой воздуходувки Makita EB7660TH есть товар. Двигатель объемом 75,6 куб. См развивает 706 кубических футов в минуту и ​​206 миль в час воздушной скорости в трубе. Эта воздуходувка также звучит намного тише, чем большинство ранцевых воздуходувок, благодаря глушителю и 4-тактной технологии. Поскольку они сняли с производства BBX7600N, EB7660TH — лучшая газодувка Makita, которую вы можете купить… если вы можете найти ее на складе.

Цена: $599

Лучшая газовая воздуходувка Poulan Pro

Компания Poulan Pro предлагает несколько воздуходувок для листьев, включая ранцевые и переносные модели.В этом пространстве большая конкуренция, поэтому сначала обратите внимание на некоторые из наших рекомендаций выше. На самом деле мы предпочитаем ручные воздуходувки Poulan Pro из-за их более низкой цены и возможностей. Чтобы просто дуть, вы можете купить способный PRB26 примерно за 115 долларов. Это отличная цена, если вам не нужно сдувать акр кленовых листьев. Если вам нужна комбинация вентилятора и вакуума, 25-кубовый PPBV25 — ваш билет примерно на 50 долларов дороже.

Цена: ~$163 (PPBV25) и ~$115 (PRB26)

Лучшая газовая воздуходувка Shindaiwa

Когда мы пытались найти лучшую ранцевую воздуходувку для листьев, нам понравился Shindaiwa EB802.Shindaiwa EB910RT посрамляет эту модель. EB910RT (или EB910) — это не просто лучшая воздуходувка Shindaiwa, это зверь мощностью 1110 кубических футов в минуту (48 Н), который выпускает воздух со скоростью до 220 миль в час. Кроме того, он предлагает систему воздушного охлаждения через заднюю панель, которая обеспечивает охлаждение во время работы — не очень распространенная функция среди профессиональных брендов. Вы получаете раму из углеродного волокна и компенсационное кольцо для очистки мусора, не повреждая пластиковую трубку. Вы также можете получить этот нагнетатель с дроссельной заслонкой для бедер или ванны. Этот рюкзак Shindaiwa работает громко, но при его использовании вы также выполняете невероятное количество работы.

Цена: от $379

На что мы обращаем внимание при оценке и тестировании газовых воздуходувок

Newton Force

Нравится вам это или нет, но воздуходувка на самом деле сводится к двум параметрам: объему воздуха и скорости полета. Проблема в том, что вы можете изменить одно, жертвуя другим. Хороший способ, который мы нашли, чтобы сбалансировать это и понять истинную силу выдувания, — это измерить силу Ньютона ANSI на конце сопла. Это позволяет нам настроить стандартизированный тест, который мы можем воспроизвести для всех производителей и моделей.Он работает с аккумуляторными воздуходувками, газовыми воздуходувками, ранцевыми воздуходувками и любой их комбинацией.

Когда мы начали измерять силу Ньютона с помощью измерителя силы и спецификации ANSI, мы быстро осознали разницу между воздуходувками с батарейным питанием и бензиновыми воздуходувками. Газовые воздуходувки по-прежнему удерживают лидерство — с довольно большим отрывом. По этой причине профессиональные ландшафтные дизайнеры предпочитают газ для сдувания листьев, хотя все больше и больше начинают «тактически» использовать продукты с батарейным питанием там, где это имеет смысл.

Объем воздуха (CFM)

В то время как сила Ньютона дает нам представление об общей мощности выдувания, объем воздуха, представленный в CFM или кубических футах в минуту, говорит вам, сколько работы выполняет воздуходувка. Мы рассматриваем CFM как меру того, сколько материала вы можете переместить с помощью этой воздуходувки. Разложите толстую кучу сухих листьев на красивой зеленой лужайке. При прочих равных воздуходувка с более высоким CFM должна сдувать листья быстрее и эффективнее, чем инструмент с более низким значением CFM.

Воздушная скорость (миль/ч)

Другая сторона уравнения — воздушная скорость. Измеряется в милях в час (MPH) и показывает, сколько воздуха выходит из конца сопла. Почему это важно? Более высокая скорость воздуха должна помочь вам легче перемещать липкие или мокрые листья, чем инструмент с более низкой скоростью воздуха. Объедините высокую скорость воздуха с относительно высоким CFM, и у вас действительно будет очень мощная воздуходувка.

Размер и вес

Профессиональных ландшафтных дизайнеров более тяжелый ранцевый воздуходув может не слишком беспокоить.Однако, если вы можете получить больший объем воздуха, скорость и силу из более легкого пакета… неужели вы этого не захотите? При выборе мы обращаем внимание на общий вес и размер и уделяем особое внимание ручным воздуходувкам, вес которых действительно выигрывает.

Конечно, воздуходувки меньшей мощности часто бывают легче и меньше. В результате эта спецификация имеет тенденцию более агрессивно относиться к домашним и портативным инструментам.

Легкость запуска

Как видно из вышеприведенного списка, простота запуска действительно произвела на нас впечатление.Со временем преодоление компрессии на двухтактном двигателе может привести к повторяющимся стрессовым травмам у некоторых людей. Нам нравятся системы стартера с пружинным приводом, которые помогают в этом процессе.

Большинство газовых воздуходувок запускаются с более сложным процессом дросселирования при первом запуске, а затем последующие запуски происходят с гораздо меньшими усилиями. Компания Stihl извлекла из этого выгоду, разработав боковую пусковую рукоятку. После запуска ранцевой воздуходувки последующие запуски можно выполнять, не снимая инструмент со спины.Мы не можем не подчеркнуть, насколько это удобно для профессиональных операторов, которым может потребоваться остановиться, чтобы поговорить с коллегами или клиентами во время работы с воздуходувкой.

Топливная эффективность

Хотя это и не так уж важно, мы проверяем, когда это возможно, топливную эффективность воздуходувки. Мы также связываем это с размером топливного бака, чтобы мы могли рассчитать количество времени, которое у вас есть, прежде чем вам нужно будет заправиться. Ранцевая воздуходувка с небольшим баком и низкой топливной экономичностью будет тратить время, если вам придется заправляться больше раз в течение дня.

Цена и ценность

Как всегда, ценность — это большая часть того, на что мы обращаем внимание при использовании любого инструмента. Дело не в том, какой из них самый дешевый, а в том, чтобы хорошо выполнять работу и получать максимальную отдачу от затраченных средств.

Вы когда-нибудь заходили на сайт с обзорами и не могли понять, действительно ли они тестировали инструменты или просто «рекомендовали» самые продаваемые товары Amazon? Это не мы. Мы не будем ничего рекомендовать, если сами не будем использовать это, и нам все равно, кто является основным розничным продавцом.Все дело в том, чтобы дать вам законную рекомендацию и наше честное мнение о каждом продукте.

Мы работаем с 2008 года, занимаемся инструментами, пишем обзоры и сообщаем о отраслевых новостях в области строительства, автомобилестроения и ухода за газонами. Наши рецензенты Pro работают в сфере торговли и обладают навыками и опытом, чтобы знать, могут ли инструменты работать хорошо в полевых условиях.

Каждый год мы привозим и проверяем более 250 отдельных продуктов. Наша команда будет использовать сотни дополнительных инструментов на медиа-мероприятиях и выставках в течение года.

Мы консультируемся с новаторами в области технологий и дизайна инструментов, чтобы лучше понять, где эти продукты подходят и как они работают.

Мы сотрудничаем с более чем двумя дюжинами профессиональных подрядчиков в Соединенных Штатах, которые проверяют продукты для нас на реальных рабочих местах и ​​консультируются с нами по методам тестирования, категориям и взвешиванию.

В этом году мы бесплатно предоставим нашим читателям более 500 новых материалов, включая объективные оценки отдельных инструментов и продуктов.

Конечным результатом является информация, которой вы можете доверять благодаря редакционному, научному и реальному профессиональному опыту, который мы коллективно используем каждый раз, когда берем в руки и тестируем инструмент.

Этанол на газовой заправке может ухудшить качество воздуха, говорится в исследовании

Коллекция Смита / GadoGetty Images

  • Новое исследование, опубликованное Национальной академией наук США, доказывает, что простых решений экологических проблем не существует. В нем делается вывод о том, что этанол может оказывать более негативное влияние на качество воздуха и другие факторы окружающей среды, чем бензин.
  • До сих пор считалось, что этанол помогает окружающей среде и способствует снижению выбросов парниковых газов.
  • Предыдущее исследование Министерства сельского хозяйства США пришло к выводу, что использование этанола обеспечивает значительное улучшение качества окружающей среды по сравнению с бензином.

      Если вам интересно, имеет ли использование этанола в качестве ингредиента для топлива наших автомобилей сложную политическую, экологическую или финансовую историю, ответ положительный на все три вопроса.Но по крайней мере этанол на заправке помогает решить проблему выбросов парниковых газов, верно? Ну, может быть, нет. В исследовании, опубликованном в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences, делается вывод о том, что топливо на основе кукурузы, вероятно, оказывает негативное влияние на качество воздуха по сравнению с бензином. В исследовании говорится, что основным виновником является дополнительное использование пахотных земель, удобрений и оборудования, связанное с выращиванием всей этой дополнительной кукурузы.

      В новом исследовании, впервые опубликованном агентством Reuters, изучались выбросы этанола в течение жизненного цикла.Его вывод противоречит исследованию Министерства сельского хозяйства США 2019 года, в котором утверждалось, что этанол имеет значительные преимущества в отношении качества воздуха по сравнению с бензином.

      Исследование называется «Экологические результаты стандарта возобновляемого топлива США». Его автором является группа ученых, исследователей и профессоров из Университета Висконсина, Университета штата Канзас, Калифорнийского университета и Университета Кентукки. В нем рассматривается влияние стандарта возобновляемого топлива США (RFS), который был принят в 2017 году и требует ежегодного увеличения использования биотоплива.В 2022 году стандарт предусматривает утилизацию около 15 миллиардов галлонов этанола. Большая часть этого биотоплива на основе кукурузы попадает в бензин, которым мы заправляем наши автомобили на заправке.

      Исследователи рассмотрели влияние RFS на каждый аспект производства этанола, от поля до топливного бака — полный жизненный цикл галлона этанола. И они обнаружили, что «углеродоемкость этанола из кукурузы, произведенного в соответствии с RFS, не меньше, чем у бензина, и, вероятно, как минимум на 24 процента выше.Другими словами, общий экологический эффект этанола, включая парниковые газы, в лучшем случае равен, но, вероятно, значительно хуже, чем у бензина. Обратите внимание, что RFS требует, чтобы углеродоемкость этанола была на 20 процентов ниже (лучше), чем у бензина.

      Расчеты научной группы включали изменения в землепользовании — количество акров пахотных земель, переустроенных для выращивания кукурузы, и даже то, сколько дополнительных удобрений потребовалось для этого — и результирующее влияние на качество воды и почвы, а также на тепличные условия. -уровни газа.

      Вывод не обнадеживает: «Производство этанола на основе кукурузы в Соединенных Штатах не соответствует собственным целям политики по выбросам парниковых газов и отрицательно влияет на качество воды, площадь земель, используемых для сохранения, и другие экосистемные процессы. .» Ведущий автор исследования Тайлер Ларк, научный сотрудник Центра устойчивого развития и глобальной окружающей среды Университета Висконсин-Мэдисон, сказал агентству Рейтер: «Этанол из кукурузы не является экологически чистым топливом.

      Исследование противоречит аналогичному обширному исследованию Министерства сельского хозяйства США, проведенному всего два года назад, в котором этанол был назван гораздо более экологичным, чем бензин. Это исследование Министерства сельского хозяйства США пришло к выводу, что текущий профиль парниковых газов [парникового газа] кукурузного этанола на 39–43 процента ниже, чем у бензина.

      Во что верить?

      Неудивительно, что лоббистские компании, занимающиеся торговлей этанолом, резко выступили против этого нового исследования. авторы использования «наихудших предположений [и] тщательно отобранных данных.

      Это противоречие оставляет нас, потребителей и, что еще более важно, политиков без окончательного ответа на вопрос, помогает ли добавление этанола в бензин качеству воздуха в стране или ухудшается. галлонов этанола, которые должны быть произведены и потреблены, должны быть сброшены на 2023 год и далее. компромиссы, взвешивание парниковых газов и других экологических факторов наряду с преимуществами каждого вида топлива.«Верно, но с учетом того, что два заслуживающих доверия исследования столь резко противоречат друг другу, ценность этанола на основе кукурузы ставится под сомнение. Мы можем только надеяться, что в недалеком будущем наука сможет вынести вердикт этанолу, который дает понять, следует ли расширить или исключить его использование

      Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Бензиновый переулок (2022) — Обзор фильма

      Бензиновый переулок , 2022.

      Режиссер Эдвард Дрейк.
      В ролях Девон Сава, Брюс Уиллис, Люк Уилсон, Кэт Фостер, Суфе Брэдшоу, Джонни Дауэрс, Кенни Вормолд, Рик Саломон, Терри Карри, Энджи Пэк, Эрик Буарк, Вернон Дэвис, Стив Истин, Ирина Антоненко, Эш Адамс, Крис Кливленд, Майк Даргатис и Джонни Дауэрс.

      ОБЗОР :

      Мужчина, замешанный в тройном убийстве трех голливудских звездочек, начинает собственное расследование. Нуждаясь в помощи, он вербует двух детективов у себя на хвосте, чтобы раскрыть заговор более взрывоопасный, чем любой из них вообразил.

      Я несколько убежден, что режиссер Эдвард Дрейк — искусный тролль. Когда вы думаете, что видели все оскорбительно ленивые типы исполнения, возможные от Брюса Уиллиса (кинорежиссер отвечает как за Cosmic Sin , так и за American Siege , пару абсолютно худших из удручающего позднего поворота карьеры звезды боевиков) , он появляется в Бензиновый переулок (не путать с блестящим психологическим триллером Гильермо дель Торо Кошмарный переулок ) в роли Детектива Фримена в паре с Детективом Варгасом Люка Уилсона.Во-первых, я понятия не имею, как, черт возьми, такой надежный талант, как Уилсон, стал заниматься этой чепухой, не прилагая особых усилий, но никого не удивляет, что он проводит большую часть расследований и говорит во время допросов подозреваемых. В то же время Уиллис кивает в том же кадре и время от времени произносит фразу (как будто ему платят словом за его один день работы на съемочной площадке).

      Детективы преследуют татуировщика и владельца салона Джимми Джейна (Девон Сава, пытающийся добавить немного энергии в происходящее).Его зажигалка, на которой выгравировано «Бензиновая аллея», название его тату-салона, была найдена на месте убийства мертвых проституток, которые стремились стать голливудскими звездами. После того, как его допросили и назвали интересующим лицом, Джимми решает сам стать детективом, выслеживая любого из того же круга, что и Стар, одну из мертвых женщин, с которыми он столкнулся в баре прошлой ночью.

      Эта тайна знакомит Джимми со многими сомнительными персонажами, хотя ни один из них не является особенно запоминающимся или захватывающим. Бензиновый переулок — это черная пустота личности, что наиболее очевидно из-за моих проблем с тем, чтобы вспомнить, кто такие определенные персонажи, когда я спускаюсь по списку IMDb, и имейте в виду, я пишу это после того, как закончил просмотр. Каждый персонаж отмечен одной чертой (боевые искусства, начинающий певец, музыкальный продюсер, опальный актер) и получает невероятно мягкий материал для работы. Почти каждый диалог здесь наполнен мертвым воздухом и ощущением, что ничего не обсуждается. Хуже того, есть так много одноразовых сцен с участием представленных персонажей, что Бензиновый переулок становится неразборчивой мешаниной мотивов.

      Сава пытается придать своим поискам истины немного отчаяния и чутья (особенно во время кульминационной перестрелки или всякий раз, когда жестоко обращается с людьми для получения информации), но сценарий (который Дрейк написал вместе с Томом Сьерчио) безжизненен, к сожалению, не придумывая, что сказать. о голливудской культуре, секс-торговле и убийствах. Он смешивает все эти элементы, как если бы это было более важным моментом, только чтобы прихрамывать без напряжения. К чести Дрейка, он играет с неоновым освещением и имеет двух актеров, которые неплохо играют (Сава и Уилсон), но это не обязательно делает все это терпимым.

      Во время просмотра Бензиновый переулок у многих, вероятно, возникнет идея поворота. Одно дело предполагать, что это произойдет, но когда это происходит, история и сам фильм становятся смехотворно плохими. Не то чтобы это было хорошо раньше, но, по крайней мере, это было правдоподобно. Если бы в фильме не было тату-салона, я бы предположил, что титулованный бензиновый переулок был местом, куда актеры идут, чтобы поджечь свою карьеру. В случае с Уиллисом пламя продолжает разгораться.

      Мерцающий миф Рейтинг – Фильм: ★  / Фильм: ★ ★

      Роберт Койдер является членом Чикагской ассоциации кинокритиков и Ассоциации критиков. Он также является редактором обзоров Flickering Myth. Следите за новыми обзорами здесь, подписывайтесь на мой Twitter или Letterboxd или пишите мне по адресу [email protected]

      .

       

      Найти и оплатить газ в App Store

      GasBuddy, должно быть, одна из самых разочаровывающих компаний, с которыми я имел дело.Легко в 50% случаев, когда я заправляю свою машину, я получаю скидку меньше, чем должен. Я проверяю и дважды проверяю математику, чтобы убедиться, что я сделал математику правильно и использовал правильные цифры, и все время ошибаюсь. В квитанциях не указана точная сумма стоимости/галлона, которую вы взимали за каждую транзакцию. Он скажет вам, сколько вы сэкономили, но не сколько вы заплатили за галлон. Кроме того, вы не можете видеть, сколько галлонов осталось на месяц из 40 галлонов в месяц, которые вы получаете в месяц по цене 0 долларов.Скидка 20 галлонов, поэтому иногда вы не получаете ожидаемую сумму скидки, потому что вы якобы уже использовали все свои 40 галлонов со скидкой 0,20 доллара в месяц. GasBuddy сообщает в своем исходящем сообщении службы поддержки, что ваш ежемесячный баланс в 40 галлонов четко указан в квитанциях, однако я проверил как бумажную квитанцию ​​с заправочной станции, так и квитанцию, отправленную мне по электронной почте от самого GasBuddy, и ни одна из квитанций не показывает баланс. Я тоже проверил все приложение. Приложение не показывает ваши ежемесячные 40 галлонов по цене 0 долларов США.Баланс 20 прочь/галлон в любом месте. Я полагаю, вам просто нужно угадать, сколько галлонов вы использовали каждый месяц, чтобы даже предсказать, получите ли вы скидку в 0,20 доллара или нет. GasBuddy — это постоянное разочарование в этих (предотвратимых) отношениях.

      Привет.
      Очень жаль, что у вас возникли проблемы.

      Квитанция в приложении покажет вам информацию, которую вы ищете, ниже «Разбивка покупок». Здесь будет показано количество прокачанных галлонов и цена, которую вы заплатили.

      Ниже будет информация о полученной вами сделке. Если вы активируете оповещение о сделке, помните, что оно включает скидку Pay with GasBuddy, как указано в приложении.

      В нижней части квитанции вы увидите идентификатор транзакции, а под ним — информацию о количестве оставшихся галлонов.

      Если у вас по-прежнему возникают проблемы, сообщите об этом в нашу службу поддержки, и они помогут: https://bit.ly/2R7nPYF

      Департамент качества окружающей среды : Программа восстановления паров бензина : Программы качества воздуха : Штат Орегон

      Пары выделяются при хранении и распределении бензина.Пары газа содержат ядовитые вещества для воздуха, такие как бензол, известный канцероген, и образуют смог. Правила DEQ требуют, чтобы на заправочных станциях, бензовозах, резервуарах и терминалах штата Орегон было установлено оборудование для улавливания паров газа. Эти правила защищают здоровье сотрудников и населения, экономят топливо, предотвращают разливы и загрязнения, а также предотвращают неисправности систем улавливания паров, установленных на новых автомобилях.

      Видение паров бензина


       

      Бензиновые терминалы и резервуары для наливных грузовS. EPA и принят DEQ (OAR 340 Division 244). DEQ включает эти требования в разрешения на качество воздуха. Целью требований является улавливание паров при перекачке бензина между резервуарами для хранения, автоцистернами, железнодорожными вагонами или морскими судами.

      Автоцистерны

      Перевозка бензина в автоцистернах регулируется законом штата Орегон (OAR 340, раздел 232) и включена в программу сертификации автоцистерн DEQ. При получении бензина на терминале танкеры должны иметь наклейки DEQ, подтверждающие, что они прошли ежегодную проверку на герметичность.DEQ также требует, чтобы танкеры подключали оборудование для улавливания паров при доставке бензина на заправочные станции.

      Заправочные станции бензина

      Заправочные станции и другие заправочные станции подпадают под действие правил национальных стандартов выбросов опасных загрязнителей воздуха, установленных законом Агентства по охране окружающей среды США и принятых DEQ (OAR 340, раздел 232, 242 и 244). Когда Комиссия по качеству окружающей среды включила их в правила штата, они решили принять более строгие правила, требующие включения небольших дозирующих устройств.Целью этого правила является улавливание паров при перекачке бензина из автоцистерн в резервуары для хранения, и оно называется контролем паров Этапа I. Эти требования включены в новые разрешения на качество воздуха, администрируемые DEQ.

       

      Заправочные станции в районе Portland Metro подчиняются второму набору правил штата (OAR 340, раздел 242). Эти требования включены в разрешения на качество воздуха, администрируемые DEQ, и в настоящее время преобразуются в разрешения другого типа, чтобы они больше соответствовали другим объектам.Целью этого правила является улавливание паров при перекачке бензина от насоса к отдельному транспортному средству. Это называется контролем паров Stage II. В автомобили, выпущенные после 1998 года, встроены канистры для автоматического улавливания паров.

      Правила программы

      Календари заправочных станций


      Компания DEQ создала этот инструмент для ведения учета, чтобы помочь владельцам и операторам заправочных станций организовывать и отслеживать необходимые записи о качестве воздуха. Этот календарь предоставляет единое место для регистрации и ведения большинства ваших требований к ведению записей о качестве воздуха DEQ.Это инструмент, помогающий обеспечить соответствие требованиям, и для его использования источники не требуются. Тем не менее, календарь должен упростить ведение документации и упростить для DEQ просмотр ваших записей.

      Дополнительная информация


      Информационный бюллетень: Автозаправочные станции

      Как оформить улавливание паров: Соблюдайте на своей заправочной станции закон об улавливании паров галлонов бензина в год.

      Веб-сайт Агентства по охране окружающей среды: Национальные стандарты выбросов опасных загрязнителей воздуха для терминалов по раздаче бензина, нефтебаз и газораздаточных установок

      Заявка на получение разрешения на сертификацию перевозчика бензина Keizer SKATS) теперь доступен через Your DEQ Online. Посетите страницу онлайн-справки DEQ для получения дополнительной информации.

      Качественные газовые услуги

      Почему пропан? Это вопрос, который задавали многие, и на него уже есть хороший ответ.Пропан горит чище, работает усерднее и работает эффективнее, поэтому выбор пропана означает, что вы можете помочь сократить выбросы парниковых газов, сэкономить энергию и защитить окружающую среду. Миллионы людей во всем мире используют пропан в промышленности, сельском хозяйстве, коммерции и жилых помещениях, чтобы сделать свою жизнь более комфортной. Обращение в Quality Gas Services — это экологически безопасный выбор, который вы можете сделать уже сегодня.

      Независимо от того, обогреваете ли вы свой дом, обеспечиваете ли вы энергией свой бизнес или управляете сельскохозяйственным и промышленным оборудованием, вам нужен доступный дилер пропана, которому вы можете доверять, чтобы обеспечить своевременную доставку, безопасную и надежную установку систем и оборудования для пропана и превосходное обслуживание.Quality Gas Services предлагает вашему дому или бизнесу заботу знающего, заботящегося о безопасности, профессионально обученного персонала. С более чем 20-летним опытом работы в Берти и близлежащих округах, компания Quality Gas Services является дилером пропана, на которого вы можете положиться в своих бытовых, коммерческих, промышленных или сельскохозяйственных потребностях в пропане.

      Quality Gas Services занимается пропановым бизнесом в Берти и близлежащих округах с 1998 года, когда она была создана как дочерняя компания Bertie Electric, которая была продана в 2010 году.Сегодня им управляет ветеран пропана, г-н Томми Уайт, который в той или иной форме занимается пропановым бизнесом более 35 лет. Как частная компания, Quality Gas Services работает с гораздо большей гибкостью, чем многие другие компании в этом районе. Когда вы звоните в местный офис, вы всегда знаете, что имеете дело с лицом, принимающим решения, из вашего сообщества. Наше внимание сосредоточено на высочайшем качестве обслуживания с индивидуальным подходом, и в дни, когда клиенты становятся просто цифрами, мы сознательно пытаемся двигаться в другом направлении.