15Мар

Огонь из выхлопной трубы причины: Из выхлопной трубы идёт огонь и чёрный дым. В чем причины? — ЗАВОД РУ

Содержание

Кто и почему стреляет в глушитель — распространенные причины хлопков в выхлопной трубе

Причины возникновения хлопков:

Стрелять в глушитель может на машинах как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем. При этом, как ни странно, сам глушитель здесь ни при чем. Он является лишь источником звука, а факторы появления громких звуков кроются совсем в других частях автомобиля.

Чаще всего причинами хлопков в глушитель являются неисправности системы зажигания, подачи топлива или системы газораспределения. Далее разберемся, как избавиться от проблемы, когда стреляет в выхлопную трубу, и на что в первую очередь нужно обратить внимание при “взрывах”.

Почему стреляет в глушитель

Основная причина того, что двигатель стреляет в глушитель — это несгоревшее топливо, которое попало в систему выхлопных газов и воспламенилось в ней. Чем большее количество бензина вытекло — тем громче будет хлопок, а в некоторых случаях может быть даже целая серия “выстрелов”. В свою очередь, топливо может попасть в выпускную систему по разным причинам. Это могут быть неисправности карбюратора, ГРМ, системы зажигания, различных датчиков (на инжекторных машинах) и так далее.

Ситуация, когда стреляет в выхлопную трубу может возникать при разных обстоятельствах. Например, при перегазовке, на холостых оборотах двигателя или при сбросе газа. Как правило, при хлопке из выхлопной трубы выделяется большое количество дыма. Эта неисправность также сопровождается дополнительными симптомами — потерей мощности двигателя, плавающими холостыми оборотами, увеличившимся расходом топлива. Разберем по порядку причины, по которым стреляет в глушитель, а также методы устранения неисправности.

Забитый воздушный фильтр

Воздушные фильтры

Одной из причин, почему возникают хлопки в глушитель, является неправильно сформированная топливная смесь. Для ее создания необходим непосредственно бензин и некоторое количество воздуха. Он поступает в двигатель через систему, которая на входе содержит воздушный фильтр. Если он забит, то не пропускает через себя достаточный объем воздуха, поэтому получается своего рода “кислородное голодание” двигателя. Вследствие этого бензин сгорает не полностью, а некоторая его часть стекает в коллектор и далее попадает в систему отвода выхлопных газов. Там топливо нагревается и взрывается. Из-за этого в глушителе и получается своеобразный хлопок.

Устранить причину такого явления несложно. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Особенно это актуально, если вы не меняли фильтр достаточно давно, а по регламенту такую процедуру уже нужно сделать. Это самая простая проблема, почему стреляет в глушитель. Двигаемся далее.

Не настроенный карбюратор

Карбюратор автомобиля

Часто причиной того, что двигатель стреляет в глушитель является неверно настроенный карбюратор. Его задача состоит в создании топливно-воздушной смеси, которая потом подается в двигатель. Если он настроен таким образом, что происходит перенасыщение смеси бензином, создается ситуация, аналогичная описанной выше. Выходом здесь является проверка и настройка “карба”.

Первым делом необходимо проверить уровень топлива в камере, где размещен поплавок. Каждый карбюратор настраивается индивидуально и имеет собственный уровень. Однако если его крышка снята, то поплавок должен быть заподлицо с уровнем крышки. Если это не так — отрегулируйте уровень. Также обязательно проверьте целостность поплавка. Если он поврежден, то в него может попадать топливо, что приводит к тому, что он неправильно показывает уровень.

Причиной того, что карбюратор стреляет в глушитель, могут быть и жиклеры. Они или неправильно настроены или со временем засорились. Если воздушный жиклер не подает достаточного количества воздуха, то происходит перенасыщение смеси бензином с описанным выше результатом. Часто такая неисправность проявляется, когда двигатель переходит с холостых оборотов на повышенные, или при резком увеличении скорости (ускорении). Необходимо проверить состояние жиклеров и при необходимости почистить их.

Отношение воздух/топливоОписаниеКомментарий
6/1 — 7/1Предельно богатая смесь. Перебои с зажиганием.Богатая смесь. Долгое горение, низкая температура.
7/1 — 12/1Переобогащенная смесь.
12/1 — 13/1Богатая смесь. Максимальная мощность.
13/1 — 14,7/1Слабо обогащенная смесь.Нормальная смесь.
14,7/1Химически идеальное соотношение.
14,7/1 — 16/1Слабо обедненная смесь.
16/1 — 18/1Бедная смесь. Максимальная экономичность.Бедная смесь. Быстрое сгорание, высокая температура.
18/1 — 20/1Переобедненная смесь.
20/1 — 22/1Предельно бедная смесь. Перебои с зажиганием.

Неисправная система зажигания

Еще одной причиной того, что топливо сгорает не полностью и слышны хлопки из выхлопной трубы, может быть неправильно выставленное зажигание. В частности, если зажигание будет поздним, то хлопки в глушителе на холостых и повышенных оборотах неизбежны. Этот факт очень просто объяснить. Происходит ситуация, когда искра появляется в момент, когда подающий клапан уже полностью открылся, вследствие чего часть топлива не успевает сгореть, а просачивается в коллектор. А если зажигание будет “ранним”, то “стрелять” будет в воздушный фильтр.

Позднее зажигание может стать не только причиной хлопков в глушителе, но и появления прогорания впускного клапана со временем. Поэтому не затягивайте с регулировкой зажигания.

Проверка свечей зажигания

Также причиной неполного сгорания топлива может быть слабая искра. В свою очередь это является следствием одного из фактов:

  • Плохие контакты на высоковольтных проводах. Необходимо провести их ревизию, при необходимости почистить. Также следует проверить отсутствие пробития на “массу”.
  • Неисправности в работе трамблера. Желательно также проверить его работу.
  • Частично вышедшие из строя свечи зажигания. Если хотя бы одна из них выработала свой ресурс, это сказывается на мощности выдаваемой ею искры. Из-за этого также не все топливо сгорает. Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания.

Используйте свечи с правильным калильным числом. Это обеспечит необходимую и достаточную мощность искры для сгорания всего топлива.

Неправильный тепловой зазор

Тепловой зазор — это расстояние, на которое увеличиваются в объеме отдельные части двигателя при нагревании. В частности, он есть между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала. Неверно выставленный тепловой зазор — одна из возможных причин того, что стреляет в глушитель.

Косвенными доказательствами увеличения теплового зазора может быть повышенная шумность при работе двигателя, а также снижение его мощности. Если же зазор уменьшен, это может привести к тому, что газы будут стрелять в выхлопную трубу. Это происходит по причине того, что не до конца закрытый клапан пропускает бензин в коллектор, откуда он далее попадает в систему выпуска выхлопных газов.

Тепловой зазор клапанов головки блока цилиндров можно регулировать. Поэтому чтобы устранить эту проблему достаточно отрегулировать клапана. Эту процедуру всегда проводят на холодном двигателе.

Неисправный ГРМ

Неисправности в работе газораспределительного механизма в целом схожи с проблемами с зажиганием. В частности, выпускной клапан открывается в тот момент, когда бензин еще не догорел. Соответственно, он попадает в систему отвода выхлопных газов, приводя к уже знакомым хлопкам в глушителе.

Газораспределительный механизм

Причин неисправностей в системе ГРМ существует несколько:

  • Износ ремня ГРМ. Признаком этой неисправности является появление дополнительных металлических хлопков или шумов при работе двигателя на небольших оборотах. В этом случае нужно провести ревизию ремня и при необходимости подтянуть или заменить его. Как это сделать вы можете почитать в соответствующем материале.
  • Износ зубчатого шкива. В этом случае необходимо провести его замену.
  • Частичный выход из строя клапанов. Со временем они покрываются нагаром (особенно при заправке машины некачественным бензином), что приводит к ухудшению работы механизма. А вследствие зависания клапанных пружин происходит перегрев двигателя. Поэтому стоит выполнить проверку клапанов. Если на их поверхности вы обнаружили небольшие шероховатости или изгибы, то в таком случае обязательной процедурой является их притирка. Если царапины значительны — нужно выполнить их шлифовку или замену клапанов.

Обычно при неисправном ГРМ хлопки в глушителе слышны при прогретом двигателе. Если двигатель “холодный”, то их нет. Это еще одно косвенное доказательство вины ГРМ. Однако для точного выяснения необходимо выполнить дополнительную диагностику.

Проблемы с инжекторными автомобилями

По статистике с проблемой, выстрелов в глушителе, чаще сталкиваются владельцы карбюраторных машин. Однако она может возникнуть и с инжекторным автомобилем. Однако причины хлопков у них другие.

В таких машинах работой двигателя управляет ЭБУ на основании информации от многочисленных датчиков. И если какой-либо из них выдает ложную информацию, это приводит к неправильному управлению мотором. Например, если неисправен датчик забора воздуха, это приведет к неверному формированию топливной смеси. Также следует проверить датчик положения коленчатого вала. Если он выдает информацию о смещении на один зуб, то это также приведет к неправильной работе системы. Может “глючить” датчик положения дросселя, датчик Холла и другие элементы.

Самый первое действие, которое вы должны сделать — провести компьютерную диагностику вашего автомобиля. Она покажет, с каким датчиком или элементом двигателя возникли проблемы. Когда стреляет в глушитель, инжектор также желательно проверить с помощью компьютерной диагностики.

Дополнительные причины

Существует еще ряд причин, почему выхлопная труба стреляет. К ним относится:

  • Хлопки при холостых оборотах двигателя возможны по двум причинам — нарушении герметичности впускного коллектора, а также забитости системы холостого хода.
  • Некачественный бензин или бензин с низким октановым числом. Старайтесь заправляться на проверенных заправках и использовать горючее, рекомендованное производителем вашего автомобиля.
  • Перепутанные свечные провода. Если при замене или проверке свечей вы перепутали местами подсоединяемые к ним провода — это также будет вероятной причиной возникновения хлопков. При этом машина может не заводится и “стрелять” в глушитель.
  • Если на вашей машине установлен экономайзер — проверьте его работу. Часто неисправность этого узла также является причиной “выстрелов”.
  • Неисправности в работе воздушной заслонки. Проверьте этот элемент и при необходимости отрегулируйте.
  • Одна из причин, когда стреляет в глушитель при сбросе газа, заключается в том, что приемная труба глушителя (“штаны”) плохо прикручена к выпускному коллектору. Проверьте герметичность соединения, при необходимости уплотните его.
  • Еще одна вероятная причина хлопков — высокая производительность
    топливных форсунок
    (“текут”). Они подают слишком много топлива, которое не успевает полностью сгорать, что приводит к появлению “выстрелов”. Существует простой способ проверки. Необходимо на высоких оборотах двигателя (при выжатой педали газа) пробовать заводить (так называемый режим продувки). Если в это время будут возникать хлопки — значит, минимум одна форсунка протекает.
  • В инжекторных машинах позднее зажигание и, как следствие хлопки, могут быть вызваны “усталостью” датчика детонации. Он также может реагировать на посторонние шумы, возникающие в двигателе. Работу датчика необходимо проверять с помощью компьютерной диагностики.
  • Если при сбросе газа стреляет в глушитель, то одной из самых распространенных причин этого является “подгорание” выпускных клапанов. Также хлопки могут появляться при спуске с горы на включенной передаче. Проведите их ревизию и почистите.
  • Если в вашей машине используется контактная система зажигания, то необходимо сделать проверку
    зазора на ее контактах
    . Проблемы с зажиганием, как было описано выше, могут быть причиной того, что не весь бензин сгорает.
  • Негерметичность системы отвода газов. При этом как правило возникают одиночные хлопки при сбросе газа. В первую очередь проверьте прокладки в местах соединений патрубков (катализатора, резонатора, глушителя).

Также при появлении прострелов и ухудшению тяги рекомендуется проверить давление топлива в системе, а также компрессию (герметичность цилиндров на утечку), сделать ревизию катушки зажигания.

Конденсат в глушителе

Основная причина образования конденсата в глушителе — разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п

Подробнее

 

Как видите, причин, по которым стреляет в глушитель существует много. Поэтому советуем вам начать диагностику с проверки герметичности системы выпуска выхлопных газов. Сделайте ревизию болтовым соединениям и прокладкам между ее отдельными элементами. Это позволит вам сэкономить время и деньги. Особенно это актуально в случае, если хлопки раздаются при сбросе газа или при спуске с горы на передаче (при торможении двигателем).

Если же ревизия не дала положительных результатов, то необходимо проверить работу карбюратора, клапанов и других деталей, описанных выше. Эта проверка целесообразна в случае, если стреляет в глушитель

при нажатии на газ.

Хлопки у машин с ГБО

К сожалению, не обошла эта проблема и машины, которые используют в качестве топлива сжиженный газ. По статистике, чаще всего с ней сталкиваются владельцы автомобилей с инжекторными двигателями и ГБО третьего поколения.

Хлопки на газу могут раздаваться как во впускном коллекторе, так и в системе выпуска выхлопных газов (в частности, в глушителе). Основных причин этому две:

  • Нет стабильной и достаточной подачи газа. Это происходит по причине неправильной настройки газового редуктора или засорения воздушного фильтра. У инжекторных автомобилей виновником может быть датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). “Глюки” в его работе приводят к неправильной работе электроники. То есть, получаем обедненную или обогащенную газовую смесь, вследствие чего возникают хлопки.
  • Неправильный угол зажигания. В данном случае ситуация аналогична описанной выше. Если зажигание будет поздним — “хлопает” глушитель, если ранним — впускной коллектор или фильтр.

Следите за состоянием ваше ГБО и его настройками. Не пренебрегайте возникновением неполадок. В противном случае вы можете не только столкнуться с дорогостоящим ремонтом, но и самовозгоранием силового агрегата машины.

Заключение

Хлопки из выхлопной трубы — признаки некритичного, но достаточно неприятного “недуга”. Кроме внешних проявлений при этом портится двигатель и система выпуска выхлопных газов, а также происходит перерасход горючего, что приводит к лишним денежным растратам автовладельца. Также при долгом игнорировании проблемы может прогореть клапан, выхлопная труба, резонатор или глушитель. В целом же при такой поломке машиной можно пользоваться, однако при первой же возможности рекомендуется произвести ремонтные работы. Если вы не можете или не хотите выполнять их самостоятельно — обратитесь за помощью на СТО.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Стреляет в глушитель при нажатии и сбросе газа, причины

Хлопки в глушитель при пуске мотора, при нажатии и сбросе газа, на холостом ходу или при торможении двигателем — распространенные явления, с которыми сталкиваются многие автовладельцы.

Подобная проблема свидетельствует о неисправности двигателя, проблемах в настройке зажигания или сбоях в работе ГРМ.

При выявлении поломки важно устранить ее во избежание еще более серьезных проблем.

В статье рассмотрены основные причины хлопков в глушитель, характерные для большинства марок автомобилей. Затем мы более подробно остановимся на моделях ВАЗ 2106, ВАЗ 2109 ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 инжектор, УАЗ, ГАЗель и машинах с двигателями ЗМЗ 402.

Когда происходит выстрел в глушитель

Главной причины «стрельбы» в глушитель можно назвать неполное сжигание рабочей смеси в камере сгорания.

Далее топливно-воздушный состав взрывается внутри впускного механизма по причине нагревания до высоких температур. В итоге возникает странный звук, похожий на хлопок.

Такая неисправность может проявиться в любых моторах — с инжектором и карбюратором, вне зависимости от типа применяемого топлива. Одной из причин считается несовпадение фаз механизма ГРМ.

Но это только одна из вариантов. Для выявления и устранения неисправности может потребоваться комплекс работ.

Может ли хлопок в глушитель повредить двигатель

Выстрелы в выхлопной системе считаются последствием сбоев в регулировке двигателя и нарушением его настроек.

Это указывает на необходимость проверки трех систем — зажигания, ГРМ и подачи топлива.

Если затянуть с ремонтом, высок риск повреждения двигателя.

Несвоевременное восстановление может привести к нарушению целостности клапанов, сбою в работе системы выхлопа и даже возгоранию авто.

Единственный положительный момент «чихания» — возможность заранее обнаружить неисправность и принять меры.

В процессе ремонта часто необходима комплексная проверка ДВС, проведение регулировок и установка новых расходных материалов.

Проверяем карбюратор и воздушный фильтр

Разобраться, почему появляются выстрелы в глушителе, удается не всегда. Первое предположение, которые выдвигают автовладельцы — нарушение работы ГРМ. Но причины могут быть в другом.

Перед началом работ и проверкой двигателя стоит понять принципы такого явления.

Взрыв в выхлопной трубе — свидетельство сгорания топливной смеси вне камеры сгорания.

Первое, с чего стоит начать — проверить состояние и правильность настройки карбюратора, а также воздушного фильтра.

Практика показывает, что слишком богатая топливная смесь сгорает не полностью, а ее остатки оказываются в коллекторе выпуска, а после — в глушителе.

Имеющейся температуры в тракте достаточно, чтобы готовая смесь загорелась с появлением характерного хлопка.

В таких случаях рекомендуется:

  • Демонтировать воздушный фильтр и заменить внутренний элемент, обеспечивающий фильтрацию.
  • Проверить регулировку подачи горючего в карбюраторе.

Влияние теплового зазора на хлопки в двигателе

При появлении сбоев в работе мотора и первых взрывов в глушителе автовладельцы проводят испытания авто при различных нагрузках.

Так, появление хлопков при любых оборотах (высоких, средних и низких) может свидетельствовать о сбоях в регулировке теплового зазора клапанов ГБЦ.

Решение — разборка мотора и применение инструмента для настройки. После выполнения проверки можно делать выводы о причинах проблемы.

Кулачки и толкатели распредвала в месте касания к стержню клапана должны иметь небольшой зазор.

После нагрева металлические детали увеличиваются в размерах, а зазор уменьшается.

Если регулировка сделана правильно, клапана полностью закрывают просвет, а при нарушении этого параметра остается щель, через которую происходит выход смеси в коллектор выпуска.

Итог — воспламенение несгоревшего в двигателе горючего. Для «лечения» хлопков требуется подрегулировать зазор клапанов ГБЦ. Также важно обратить внимание на цвет дыма из выхлопной трубы.

Угол опережения зажигания

Теперь разберемся как влияет позднее зажигание.

Еще одна причина того, что горючее взрывается в глушителе, связана с проблемами в зажигании.

Чтобы подтвердить или исключить это предположение, требуется проверить правильность установки угла опережения в системе зажигания. Если последнее настроено с запозданием, выстрелов не избежать.

Это связано с тем, что искра срабатывает с задержкой, уже в момент открытия выпускного клапана. В итоге определенный объем горючего оказывается в коллекторе.

Если игнорировать проблему, высок риск прогорания клапанов и выхлопной трубы.

Если с зажиганием проблем нет, и оно настроено правильно, выстрелы все равно проявляются в момент пуска или движения.

Причины могут быть следующие:

  1. Слабая искра.
  2. Плохие контакты проводов.
  3. Неисправность в трамблере или контактной группе.

Одна из причин ухудшения качества искры — проблема со свечами, поэтому нужно поочередно выкрутить каждую из них и проверить качество контактов.

В глушителе еще может стрелять из-за неправильно выбранного калильного числа свечи зажигания.

Проверяем свечные провода

В процессе обслуживания машины автовладельцы часто вынуждены снимать высоковольтные провода для скручивания и проверки свечей.

Впоследствии изделия могут быть надеты на место без проверки правильности подключения.

Такой подход опасен, ведь перепутанные провода приводят к неприятным последствиям — нестабильности работы мотора и хлопкам.

Если при первой попытке пуска двигателя появились выстрелы в глушителе, это повод проверить правильность расположения шнуров.

Также читайте почему чернеют свечи зажигания.

Проскользнул ремень ГРМ

Если начинает стрелять в выхлопной системе, нельзя отметать проблемы с ремнем ГРМ.

Как отмечалось, одной из причин подобной неисправности являются сбои в работе газораспределительного механизма.

В итоге клапан выпуска открывается раньше, чем горючее успевает сгореть, а оставшееся топливо догорает уже в выхлопной трубе.

Вероятная причина подобных сбоев — растягивание и проскальзывание ремня ГРМ.

Если выстрелы в глушителе возникают только на прогретом двигателе, а на холодном нет, можно с уверенностью говорить о проблемах в ГРМ.

Стреляет в глушитель при сбросе газа

Еще одна ситуация, когда хлопки появляются в момент сброса педали газа. Как проявляет себя неисправность?

На холостых оборотах и в момент нажатия на педаль газа двигатель работает нормально, но достаточно отпустить педаль, и в области глушителя слышны взрывы.

Мотор в этом случае продолжает работать и не глохнет, а тяга остается на высоком уровне. Единственное, что меняется — «плавает» ХХ. Как быть в такой ситуации?

Главная причина — сжигание горючей смеси вне цилиндра, а вызвано это следующим:

  • Низким качеством распылителей, которые не разбрызгивают топливо, а направляют в камеру сгорания струю.
  • Низкий уровень кислорода в топливе. При этом бензин сгорает не полностью. В такой ситуации важно контролировать расход горючего. Если он вырос, требуется поменять воздушный фильтр и проверить работоспособность воздушной заслонки.
  • Выставлена чрезмерная подача топлива.

Существует еще одна теория. В случае резкого нажатия на газ включается ускорительный насос, который обогащает смесь до необходимого уровня.

Пропуски зажигания на повышенных оборотах уже не контролируются, а топливо сгорает не полностью (его остаток дожигается в трубе).

Специалисты на СТО заявляют, что причиной могут быть форсунки (повышенная производительность), рост давления в топливной рампе или позднее зажигание.

Последняя неисправность часто вызвана выходом из строя или «усталостью» датчика детонации. В практике известны случаи, когда контролирующее устройство выходит из строя из-за постоянного шума в моторном отсеке.

В наиболее сложных случаях обычной диагностикой не обойтись — желательно обратиться к специалистам на СТО и пройти полную проверку на специальном оборудовании, в том числе с помощью осциллографа.

Не заводится машина

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — выстрелы в глушителе в момент пуска.

Ситуация выглядит следующим образом. Водитель пытается завести машину, заводки не происходит, но появляются негромкие выстрелы в системы выхлопа.

Если ничего не предпринимать, следующая попытка может оказаться фатальной для глушителя — высок риск его повреждения из-за взрыва.

В такой ситуации стоит:

  • Осмотреть и заменить свечи в случае загрязнения электродов.
  • Оценить состояние ремня ГРМ и при необходимости подтянуть его или поменять.
  • Проверить датчик положения коленвала и поменять его (в случае выхода из строя).
  • Измерить давление в топливной магистрали. Если оно ниже трех, требуется замена насоса.
  • Проверить компрессию в моторе. Одна из причин того, что стреляет в глушителе — залегание колец. Одним из вариантов является слив масла и наполнение цилиндров керосином. После этого необходимо скрутить свечи и покрутить стартером. Машина должна отстояться, далее сливается керосин и заливается масло. Теперь можно снова пробовать завести мотор.
  • Отключить датчик ДТОЖ и пустить двигатель с отключенным устройством. Такое действие позволяет более точно определить причину.

Хлопки в инжекторе — причины

Бытует мнение, что выстрелы в глушителе — проблема только карбюраторных моторов. Это не так.

Инжектор также не идеален, а причиной «стрельбы» может быть неисправности в цепи зажигания или в тепловом зазоре клапанов.

Кроме того, возможно нарушение контактов датчиков, ведь при такой поломке на устройство управления подаются ошибочные данные, и ЭБУ неправильно распоряжается топливом.

Для определения причины необходима подробная диагностика машины.

Как быть, если стреляет в глушителе инжекторного мотора? Мастера на СТО уверяют, что в такой ситуации важно обращаться к специалистам.

В противном случае высок риск повреждения двигателя или глушителя.

Если говорить о наиболее распространенных причинах неисправности, проблема может скрываться в растягивании ремня или перескакивании зуба.

Хлопки в глушители при ГБО

После установки ГБО автовладельцы могут столкнуться со «стрельбой» в выхлопной системе.

Главная причина — сбои в подаче газа, что вызвано неправильной настройкой редуктора или загрязнением воздушного фильтра.

Кроме того, причиной неисправности может быть выход из строя ДПКВ, поэтому его также стоит проверить. В итоге смесь получается слишком «бедной» или «богатой».

Как и в случае с бензиновым мотором, взрывы несгоревшего газа могут стать причиной ряда неисправностей — повреждения воздушного фильтра, выхода из строя ДМРВ, разрыва глушителя и разрушения клапанов мотора.

В наиболее сложных случаях возможно возгорание горючего под капотом.

Чтобы исключить проблемы в процессе монтажа ГБО важно точно настроить систему зажигания и поддерживать ее в идеальном состоянии.

Перед установкой газобаллонного оборудования система зажигания должна быть настроена. Ключевое значение имеет состояние воздушного фильтра, который рекомендуется обновлять с учетом рекомендаций производителя.

Также после монтажа ГБО требуется выставить правильный угол опережения с помощью специального октан — корректора.

Как поступить, если уже стреляет в глушителе? В такой ситуации стоит сделать три шага:

  • Подрегулировать клапана;
  • Провести регулировку зажигания;
  • Выполнить профилактические мероприятия по отношению к редуктору.

Разберем ситуации для различных авто

Теперь рассмотрим причины неисправности применительно к определенным моделям авто:

ВАЗ 2106, ВАЗ 2109.

И другие представители отечественного автопрома подвержены появлению выстрелов в глушителе. Частой причиной является нарушение настройки в системе зажигания.

Искра срабатывает, но с опозданием, в момент открытия клапана выпуска, а не в момент наибольшего сжатия.

Итог — часть горючей смеси оказывается в коллекторе.

Причины могут быть следующие:

  • Неправильная регулировка угла опережения;
  • Выход из строя модуля зажигания;
  • Слабая искра;
  • Ошибочная установка проводов на свечи зажигания;
  • Сбои в настройках ГРМ;
  • Растягивание и проскальзывание ремня в системе ГРМ.

Если выстрелы в глушителе появляются в момент нажатия газа в машинах ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 (на низких оборотах), причиной может быть нарушение зазора клапанов.

При его отсутствии часть горючего оказывается в коллекторе, и рассматриваемые последствия становятся неизбежны. Решением проблемы является замена клапанов или их настройка.

Для автомобилей рассматриваемых марок с инжектором такая проблема также характерна, но появляется она реже.

Распространенная причина — сбой в работе фаз ГРМ, неправильная настройка зажигания или сбой теплового зазора.

Здесь рекомендуется проверить правильность работы датчиков и качество контактных соединений.

Если эти элементы функционируют некорректно, то система ЭБУ не сможет правильно распределить горючее.

Для выявления такой проблемы рекомендуется обратиться на СТО к специалистам.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, инжектор.

Почему стреляет в глушитель, а двигатель не заводится? При выявлении поломки рекомендуется начать со свечей, выполнить их продувку путем прокручивания стартера и срабатывания газа до пола.

Следующий шаг — проверка работоспособности ДПКВ. Алгоритм следующий:

  • Демонтировать устройство и выполнить его внешний осмотр. Подозрение должно вызвать повреждение корпуса, сердечника, датчика или контактной колодки. Места соединения проводов должны быть чистыми. Если на контактах имеются загрязнения, их можно удалить с помощью спирто-бензиновой смеси. Результатом работы должна быть полная очистка от грязи и пыли.
  • Проверить активное сопротивление ДПКВ. Измерения производятся между первым и вторым контактом на колодке датчика. Для измерений можно использовать специальный вольтметр или мультиметр. Оптимальное сопротивление 550-700 Ом. Проверку желательно делать при комнатной температуре (20-22 градуса Цельсия). При определении итогового результата важно учесть погрешность прибора.
  • Измерить индуктивность обмотки между теми же контактами. Она должна быть 250-420 мГн.
  • Убедиться, что изоляция между выводами и сердечником устройства находится на оптимальном уровне. Для измерения применяется мегаомметр на 500 В. Номинальное сопротивление — около 20 Мом.

В процессе торможения мотором ЗМЗ 402 слышны выстрелы в глушителе.

В такой ситуации стоит начать проверки зажигания и обратить внимание на трамблер. Можно пролезть через дырку последнего и подогнуть усы, что увеличит натяжение пружин.

Проблема может возникнуть в случае долгого стояния машины на улице. Здесь стоит сделать следующее:

  • Проверить контактный прерыватель — убедиться в нормальном зазоре между контактами и их чистоте.
  • При наличии электронного коммутатора на машине стоит выполнить его проверку. Если имеются подозрения на поломку устройства, стоит поставить заведомо исправный прибор.
  • Проверить распределитель на наличие влаги, которая при длительной стоянке может скопиться под крышкой.
  • Убедиться в целостности проводов. При наличии подозрений на их повреждение стоит поставить силиконовую коммутацию.

Некоторые автовладельцы «грешат» на карбюратор, но в двигателях ЗМЗ 402 он редко является причиной «стрельбы».

Чаще всего речь идет о пропусках воспламенения, поэтому отдельное внимание должно уделяться системе зажигания.

Одна из вероятных причин — загрязнение контактов прерывателя. После их очистки проблема должна устраниться.

Почему стреляет в глушитель на УАЗ?

Владельцы автомобилей Ульяновского завода также сталкиваются с проблемой выстрелов в процессе пуска и движения авто.

Причины могут быть в следующем:

  • Раннее зажигание;
  • Нарушение работы трамблера;
  • Повышенный люфт бегунка;
  • Большой зазор клапанов или их прогорание.

Из перечисленных причин наиболее распространенными являются проблемы с зажиганием.

Существует еще одно предположение — неисправности свечей из-за образования водяного конденсата на высоковольтных проводах или под крышкой трамблера.

Искра пробивает в «землю», а топливо заливает электроды. В такой ситуации необходимо поменять свечи зажигания, крышку трамблера и провода. В 90% случаев проблема решается, и мотор работает без проблем.

Если двигатель нормально работает на холодную при натянутом подсосе, это свидетельствует об отсутствии провалов.

Возможны случаи, когда машина «чихает» при остановке. Здесь можно сделать вывод о сбоях в работе системы ХХ, а также провалах в переходной системе.

Возможны еще две причины:

  • Уровень топлива снизился к минимуму, и машина плохо тянет даже на подсосе.
  • Небольшой ток на катушке зажигания, из-за слабого контакта или наличия добавочного сопротивления.

Почему стреляет в глушитель на автомобилях Газель?

Общая причина одна — топливо сгорает не полностью. Вариантов несколько:

  • Смесь слишком богата. Чтобы устранить проблему, необходимо нажать несколько раз на газ во время стоянки.
  • Пропуски зажигания. При наличии этой проблемы стрелять в глушителе будет постоянно.
  • Позднее зажигание. Здесь дополнительными симптомами будет повышенный расход, перегрев мотора или снижение мощности.

Если хлопки возникают не в момент нажатия на газ, а при его сбрасывании, топливная смесь слишком насыщена кислородом.

Стоит проверить работу октан — корректора, и поменять старые трубки карбюратора на силиконовые аналоги. Часто резиновые изделия повреждаются, и найти неисправность не представляется возможным.

Еще одна вероятная проблема — соскакивание тяги в трамблере. Чтобы проверить этот факт, необходимо снять трубку и ртом создать разрежение.

В этот момент стоит смотреть на трамблер — он должен вращаться, а при отпускании — щелкать.

Итоги

Выше мы разобрали причины, почему стреляет в глушителе, и как действовать в таких ситуациях.

Главное — не игнорировать проблему, а решать ее в максимально сжатые сроки.

В противном случае высок риск повреждения клапанов, глушителя и других элементов, а это чревато большими расходами и даже риском для жизни.

Как сделать пламя из глушителя своими руками

Чего только не придумывают владельцы автомобилей, чтобы произвести впечатление на окружающих. Сейчас на улицах можно увидеть и заниженные, и полностью затонированные, и «одетые» в эффектный обвес автомобили. Но все это – приевшаяся «попса». А вот, что по-настоящему сможет удивить, так это огонь из выхлопной трубы. Раньше такое можно было увидеть лишь в голливудских кинокартинах типа «Двойной форсаж», где засветилось много «заряженных» автомобилей. Сейчас же, такого эффекта можно достигнуть и на собственном автомобиле, правда без соответствующих навыков и подготовки не обойтись. Даже если вы прибегли к помощи людей, которые специализируются на таких «ништяках», надо осознавать, что уровень опасности прямо пропорционален эффекту.

Секреты «огненного дыхания» автомобиля

Прежде, чем решиться на создание и монтаж данного механизма, нужно тщательно разобраться в тонкостях принципа действия. Традиционно, топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания силовой установки, с ее последующим воспламенением, которое заставляет поршень двигаться (рабочий ход), тем самым выталкивая в выпускной коллектор отработанные газы. Они проходят по выводящим магистралям, через резонатора и выхлопной трубы, и уже после выходит наружу в качестве отработанного выхлопных газов.

Чтобы сделать огонь из глушителя, нужно, чтобы горючая смесь в каком-то количестве не воспламенилась в камере сгорания, а была подожжена в выхлопной системе.

Такой эффект возможен лишь при отключении зажигания в цилиндрических камерах сгорания. При этом, действующие цилиндры предотвратят двигатель от полной остановки, тогда как неработающие, обеспечив смесь бензина с кислородом, отправят получившуюся массу на выход выхлопной системы.

Технология

Чтобы получилось пламя необходимо создать условия для воспламенения топливной смеси в выхлопной системе. Для этого на определенном расстоянии от конца трубы интегрируется свеча зажигания, которая полностью идентична тем, что установлены в двигателе. На свечу обеспечивает напряжение, результатом которого является пламя. Выхлопные системы автомобилей, которые устанавливаются заводом-производителем, меньше всего предназначены для того, чтобы сделать «искру». Стандартная система многих автомобилей оснащена встроенной перегородкой с фильтрацией, которая конденсирует и нейтрализуют неотработанную массу (каталитический нейтрализатор). Поэтому воспламенение весьма проблематично. А вот прямоточная система выхлопа вполне сгодится.

Огонь из глушителя возможен при следующих условиях:

  • инсталляция системы, которая прерывает подачу зажигания на определенные цилиндры с целью обеспечения выброса в выхлоп топливно-воздушной смеси;
  • установка свечи зажигания на конец выхлопной трубы;
  • применение глушителя с прямоточным выводящим каналом отработанных газов.

Из всего этого становится ясно, что подобная «прокачка» выхлопной системы имеет смысл на автомобилях, которые работают только на бензине (как карбюраторная, так и инжекторная система впрыска). Дизельная силовая установка не поддастся на такие кардинальные изменения, потому что горючая смесь в камере сгорания воспламеняется посредством компрессии, но не как не при помощи принудительного воспламенения.

«Язык Дракона»

По другому этот комплект комплектующих называют еще «эффект дракона». Он доступен в магазинах, специализирующихся на автокомплектующих. Его имеет смысл приобретать, так как данный комплект имеет необходимые предписания по монтажу. Это действительно важно, ибо система выхлопа и зажигания подвергнется изменениям в конструкции.
Покупатель может выбрать систему на любой вкус и кошелек: начиная от простых, которые отключают свечи зажигания в камере сгорания посредством клавиши и заканчивая интеллектуальными, в которых за весь процесс управления ответственен блок микропроцессора. К каждой системе приложена инструкция, в которой доходчиво описано, как сделать пламя из выхлопной системы. Главное – во избежание нежелательных последствий нужно придерживаться указаний инструкции.

Процесс установки

Порядок монтажа следующий:

  1. отключаем аккумуляторную батарею;
  2. ввариваем гайку с резьбой, на которую будем крепить свечу зажигания, на расстоянии около 100 миллиметров от края прямотока;
  3. на днище автомобиля закрепляем катушку зажигания, которая будет находиться близко к свечи зажигания;
  4. интегрируем в салон блок управления (с наличием предохранителя) и клавишу активации.

В ходе процесса монтажа системы подключение и работа с проводкой играет не самую последнюю роль. Многие производители стараются изготавливать проводку различной цветовой гаммы. Комплект в обязательном порядке должен включать в себя разноцветную проводку. Схема монтажа тоже должна быть цветной, ибо это важно при установке.

Типовой монтаж системы:

  • подключение черного проводка от блока управления к массе;
  • интеграция в личинку зажигания красного проводка. Сделать это нужно так, чтобы при включенном зажигание на него отправлялось питание;
  • проводки желтого и белого цвета проводятся к катушке зажигания;
  • проводок зеленого цвета идет на проводку катушки +12В;
  • отрицательный контакт катушки подключаем к массе;
  • подключаем к свече высоковольтный провод.

Безопасность

Прерывание потока зажигания на две цилиндрические камеры сгорания двигателя ведет к ощутимому дисбалансу, увеличенной нагрузке на элементы поршневой группы, уменьшению мощности. Поэтому демонстрировать «Языка дракона» нужно так:

  • силовую установку прогреваем до рабочей температуры;
  • доводим рабочие обороты двигателя до 3500 оборотов в минуту;
  • на пару секунд нажимаем клавишу, которая активирует систему.

Запрещено:

  • использование системы в тот момент, когда автомобиль находится в движении;
  • удерживание клавиши в течение длительного времени;
  • демонстрация пламени в гаражном помещении, в местах с большим скоплением народа, на дорогах общего пользования, в непосредственной близости легковоспламеняющихся предметов либо жидкостей;
  • нахождение на близком расстоянии от выхлопной трубы.

Выбор за вами

Как можно было убедиться – сделать пламя из трубы не так уж и сложно. Производители поставили на поток соответствующие системы, и теперь каждый владелец ВАЗовской «копейки» имеет возможность почувствовать себя в роли стритрейсера. Однако коэффициент полезного действия «огненного дыхания» приближается к нулю – динамики это не прибавит, расход не уменьшит, а вот ресурс двигателя уменьшит, равно как и вопрос о пожарной безопасности поднимет. Поэтому прежде чем идти в ближайший магазин и интересоваться о наличии такой системы нужно внимательно подумать: а стоит ли оно того?

В поисках наиболее эффектных «фишек» для своего автомобиля, некоторые владельцы, находясь под впечатлением фильмов из категории «Форсаж», стараются не только изменить внешность, но также задумываются, как «добыть» огонь из глушителя. Среди огромного числа тюнинговых приёмов, этот оказывается самым зрелищным. Но, без соответствующей подготовки, знаний и помощи специалистов приниматься за изготовление такого украшения не следует. Только с одной стороны это выглядит круто и красиво. С другой – очень опасно.

Как сделать огонь из глушителя – секрет огнедышащего автомобиля

Решаясь на изготовление и установку устройства, которое позволит извлекать из выхлопной трубы языки пламени, следует подробно разобраться, как это происходит. Как известно, топливная смесь, поступая в камеру сгорания мотора, воспламеняется и после выполнения поршнем рабочего хода, выталкивается в выпускной коллектор и далее по трубам через резонатор и выхлопную трубу, в виде отработанных газов, выбрасывается в атмосферу.

Для того, чтобы воспламенение происходило на выхлопе, необходимо, чтобы часть горючей смеси не сгорала. Добиться этого можно только одним способом, отключив зажигание на некоторых цилиндрах. Работающие цилиндры позволят мотору не заглохнуть, а неработающие, смешав бензин с воздухом, перенесут его в выхлопную трубу.

По технологии для того, чтобы получить огонь из выхлопной, необходимо воспламенить топливную смесь на выходе. С это целью устанавливается на некотором удалении от конца трубы свеча зажигания, такая же, как на моторе и на неё подаётся напряжение. На выходе происходит воспламенение. Стандартные системы глушителей для подобного эффекта не подходят, так как в них стоят встроенные перегородки, а особенно фильтры, которые конденсируют и нейтрализуют смесь, и воспламениться она не сможет. Для того, чтобы получить пламя из глушителя необходима прямоточная выхлопная система.

Автомобиль сможет продемонстрировать свою агрессивность вырывающимся пламенем, если:

  • инсталлировать систему прерывания подачи зажигания на некоторые цилиндры для выброса в выхлопную трубу горючей смеси;
  • установить на конце выхлопной трубы свечу зажигания;
  • изготовить прямоточный глушитель.

Исходя из указанных требований, становится очевидным, что подобный тюнинг выхлопной системы, доступен лишь для бензиновых карбюраторных и инжекторных моторов. Дизельный двигатель перестроить не удастся, так как воздушно-топливная смесь в цилиндре воспламеняется под воздействием сжатия, а не принудительным воспламенением.

«Язык Дракона» – эффективное пламя из глушителя

«Язык дракона» или «Эффект дракона» – именно так называется комплект оборудования, который инсталлируется на автомобиль. Подобные наборы можно приобрести в автомагазинах. Учитывая, что придётся вносить технические изменения в систему зажигания, выхлопа, устанавливать дополнительное оборудование, лучше купить уже готовое оборудование и смонтировать его в соответствии с инструкциями.

В продаже можно найти простые системы, в которых нажатием кнопки отключаются свечи на цилиндрах, и включается свеча на выхлопной трубе, и сложные, где всем управляет микропроцессорный блок. О том, как сделать огонь из глушителя, подробно рассказано в инструкциях к каждой конкретной системе, рекомендациям которых необходимо неукоснительно следовать.

Общий порядок установки выглядит таким образом:

  • отключается аккумуляторная батарея;
  • на удалении примерно 10 см. от края прямоточного глушителя вваривается гайка с резьбой под свечу зажигания;
  • в непосредственной близости от свечи на днище авто закрепляется катушка зажигания;
  • в салоне устанавливается кнопка включения и блок управления с предохранителем.

Очень важно правильно подключить проводку. Большинство производителей придерживается соблюдения цветности проводов. В наборе обязательно будут присутствовать провода разного цвета. Схема подключения также будет выполнена в цвете.

Для типового подключения системы необходимо:

  • подключить к массе чёрный провод от блока управления;
  • включить в замок зажигания красный провод таким образом, что при включении на него подавалось напряжение;
  • желтый и белый провода ведутся к катушке зажигания;
  • зелёный на провод катушки +12В;
  • минусовой контакт катушки подключают к массе;
  • высоковольтный провод подключается к свече.

Правила использования и меры предосторожности

Пламя из глушителя – зрелище эффектное, но очень опасное. Для того, чтобы правильно пользоваться им следует знать, как это делать. Каждый водитель, который знает принцип работы двигателя внутреннего сгорания, понимает, что отключение подачи зажигания на два цилиндра мотора приводит к серьёзному дисбалансу, повышенному износу деталей поршневой группы, снижению мощности. В этой связи демонстрация «Языка дракона» производится следующим образом: после запуска мотор прогревается до рабочей температуры; обороты двигателя доводятся до отметки — 3500 об/мин; на 2-3 секунды нажимается кнопка включения системы.

Категорически запрещается:

  • использовать систему в движении;
  • удерживать кнопку продолжительное время;
  • демонстрировать пламя в гараже, в людных местах, на автодорогах, вблизи легковоспламеняющихся предметов, жидкостей, стоять в непосредственной близости от выхлопной трубы.

Такой фокус показывается, как правило, друзьям при удобном случае, но не более того. Когда автомобиль просто едет по автостраде, демонстрация пламени никому не интересна, тем более, это отнимает львиную долю мощности мотора и может привести к серьёзным поломкам. Вырывающееся пламя, словно из сопла ракеты, как мы это можем видеть в фильмах, не что иное, как специальный трюк. В трековых гоночных автомобилях, появлению пламени в выхлопе способствует абсолютно прямая и короткая выхлопная система, которая не в стоянии полностью погасить горящие газы. Серийным дорожным автомобилям такое выполнить не под силу. Да и смысла особого нет.


Вырывающееся из глушителя пламя – признак серьезной неисправности автомобиля. Но есть ситуации, когда такой огонь является частью задуманного действия. Так происходит на разных шоу и показательных выступлениях, и надо признать, производит определенное впечатление. Подобное явление кажется достаточно экзотическим, но получить огонь из глушителя или, как его ещё называют, язык дракона можно своими руками, чего-то сверхсложного в этом нет.

Почему из глушителя идет огонь?

Причины подобного явления просты и понятны – происходит неполное сгорание бензина в ДВС, и затем его остатки воспламеняются на выходе глушителя. На обычном дорожном автомобиле это является признаком неисправности, в первую очередь – системы зажигания. Но при проведении всевозможных праздничных мероприятий, подобное явление превращается в некий элемент представления.

Как сделать пламя из глушителя

Из приведенного выше описания причин, по которым возникает огонь из глушителя, должно быть понятно, что сделать подобное своими руками может каждый. По сути дела, задача разбивается на два этапа – обеспечить неполное сгорания топлива, а затем его остатки сжечь на выходе выхлопной системы, что позволит получить пламя из глушителя.

Первая задача решается различными вариантами:

  • Необходимо раскрутить двигатель, выключить зажигание и дать газу. Открытая дроссельная заслонка обеспечит поступление бензина в цилиндры, а т.к. искры нет, то несгоревший бензин уйдет в выхлопную систему.
  • Вместо одной или двух свечей устанавливаются заглушки, тогда при работающем двигателе, особенно на повышенных оборотах, топлива на выходе глушителя будет более чем достаточно.


Эта свеча соединяется с дополнительной стандартной бобиной, не связанной с существующей системой зажигания. Катушка должна быть независимой и включаться отдельной кнопкой. При ее нажатии из глушителя идет огонь.

Дополнительные сведения

Для тех, кто не совсем в ладах с электроникой, а получить извергающее пламя чудовище хочется, продаются наборы, содержащие все необходимые узлы и позволяющие своими руками создать изрыгающего огонь дракона. Надо отметить, что подобный эффект возможен только на карбюраторных машинах.

Кроме того, когда вы будете готовы по своему желанию получать пламя из глушителя, необходимо помнить о мерах безопасности. Одной из самых первых является ограничение по количеству бензина, поступающего в выхлопную систему. Не стоит этим злоупотреблять, большое его количество может привести к взрыву.

Длительность горения огня не должна превышать трех секунд, иначе этот режим может привести к повреждению автомобиля. Демонстрировать подобный эффект допускается только на открытой площадке, свободной от людей, и вдали от любых объектов. Кроме того, автомобиль, извергающий пламя, должен быть неподвижен. Демонстрация подобного эффекта при движении, а также на дорогах, запрещена.

И самое главное – получить язык дракона можно только на прямоточной выхлопной системе, т.е. ваш автомобиль должен быть оснащен прямоточным глушителем. Иначе перегородки и нейтрализаторы просто не позволят вам добиться желаемого эффекта.

Вывод

Эффект, называемый еще язык дракона, заключающийся в появлении пламени за автомобилем, является декоративным, и подходит для демонстрации на всевозможных шоу или фестивалях и иных праздничных мероприятиях. Происходит подобное явление из-за неполного сгорания бензина в цилиндрах мотора и последующем его воспламенении в выхлопной системе. Как развлекательный эффект это вполне допустимо при соблюдении определенных требований безопасности, но не стоит им чрезмерно увлекаться. Его длительная и частая демонстрация может привести к повреждению двигателя и автомобиля в целом.
» alt=»»>

пламя из выхлопной трубы своими руками


Язык дракона — пламя из выхлопной трубы своими руками

Внимание окружающих к своей тачке можно привлечь разными способами – гонять, не думая о последствиях, выкрасить свой кар в необычный цвет или же сделать так, что из выхлопной трубы автомобиля будет вылетать огонь.
1. Немного о языке дракона.
Огонь из выхлопной системы обычно называют языком дракона, этот тюнинг выхлопной системы очень популярен среди рейсеров, которые таким образом демонстрируют всю мощь, агрессию и дикость своего автомобиля. Сегодня мы с вами превратим ваш обычный стоковый автомобиль в экземпляр, который станет желанным гостем на любом файер-шоу, где он соберет сотни оваций восхищенной публики.
Самое приятное в процессе создания – это то, что технически реализовать язык дракона довольно легко, однако прежде, чем испытать их на деле все-таки следует помнить, что это может привести к печальным последствиям.
Внимание, дорогие читатели, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль извергал огонь из выхлопной системы, надеясь, что таким способом вам удастся увеличить потенциал вашего железного коня, то вы заблуждаетесь, т.к. языки дракона – это лишь внешнее, хотя стоит отметить, довольно зрелищное преображение автомобиля, в общем, не больше чем обычный стайлинг.
Итак, воплощаем наши желания в жизнь. Сегодня в автомагазинах можно приобрести готовый блок языков пламени, однако если вы с электроникой на «Будьте добры», т.е. не слишком хорошо в ней разбираетесь, то лучше, если подобное оборудование будет установлено профессионалами. Стоит отметить, что монтаж возможен только на бензиновые автомобили, вне зависимости карбюраторный он или инжекторный, а вот для дизельных двигателей подобный стайлинг, к сожалению, не доступен.
2. Как сделать самому язык дракона из выхлопной трубы.
Если вы уверены в своих силах, навыках и мастерстве, проще говоря решили установить систему Огненный дракон самостоятельно, то на первом этапе работ необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, а затем следовать инструкции, прилагаемой к системе.
Можно, конечно, обойтись без дополнительного оборудования и сражать девушек наповал огненными языками из выхлопной трубы с помощью следующего нехитрого способа.
Проводим от катушки зажигания провод в заднюю часть авто, затем к нему подключаем еще одну катушку. В последней трубе выхлопной системы (т.е. после резонатора) сверлим отверстие, закрепляем с помощью холодной сварки свечную втулку (ее можно приобрести в любом мотоциклетном магазине). После этого вкручиваем свечу зажигания и одеваем свечной колпачок, который идет от вновь установленной катушки.
Перед самим шоу выкручиваем пару свечей зажигания, на их места устанавливаем заглушки, во избежание попадания бензина под капот. Запускаем двигатель, хорошенько газуем, в результате бензин попадает в выхлопную систему. Готово! Наслаждаемся зрелищем! Только после демонстрации не забудьте ввинтить свечи на место.
Однако специалисты не рекомендуют ездить постоянно с включенной огненной системой, это, в конце концов, небезопасно. Поэтому нужно установить разрыв на провод, идущий от штатной к установленной катушке, а от него уже в салоне запитать выключатель пламени из выхлопной трубы.
Вот таким вот нехитрым способом своими силами можно создать огненное зрелище, тем самым вызывать восторг и удивление у зрителей, а у других водителей — зависть. Но в любом случае, несмотря ни на что не следует пренебрегать правилами безопасности, проводить файер-шоу в закрытых помещениях, в тесной близости с людьми и легко возгорающимися объектами, так как последствия могут быть очень плачевными.
Если вы решились на установку подобного оборудования, то не лишним будет заранее продиагностировать топливную и выхлопную систему, убедиться в исправности и целостности электропитания автомобиля и только после этого можно со спокойной совестью демонстрировать языки пламени из выхлопной трубы. Удачи в деле! Любите свой автомобиль, пусть он радует не только вас, но и окружающих!

и помните — если Вы что-то где-то накосячили мы не несем ответственности за Ваши эксперименты!

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Выхлопные системы автомобиля. 10 впечатляющих фактов

Автомобильные выхлопные системы являются не просто шумом, как думают некоторые автомобилисты. Звучание этих систем во многих случаях отстраивают профессиональные звукорежиссеры. «Эксклюзивные звуки автомобиля» даже становятся объектом авторских прав.

Автомобильные выхлопные системы являются не просто шумом, как думают некоторые автомобилисты. Звучание этих систем во многих случаях отстраивают профессиональные звукорежиссеры. «Эксклюзивные звуки автомобиля» даже становятся объектом авторских прав.

Сейчас вы узнаете десять фактов о выхлопных системах, которые наверняка станут полезными для поклонников совершенного звука, издаваемого автомобилем.

Факт № 1

Когда двигатель автомобиля Aston Martin Vantage работает на самых высоких оборотах в режиме форсажа (7 тыс. об/мин), его выхлопные газы слышно за шесть километров.

Факт № 2

Настройку звука выхлопной системы Audi RS4 производили профессиональные звукорежиссеры. Согласно устоявшимся канонам, дирижируемые стрелкой тахометра выхлопные газы спортивных машин должны иметь резкое сопрано вверху, четкий тенор в середине, а внизу – глубокий бас. После того, как звук был отработан и записан, звукорежиссер бросил реплику, что выхлопная труба вовсе не является последней деталью автомобиля, будучи своего рода духовым инструментом, благодаря которому машина обретает свой голос.


Факт № 3

Мало кому известно, что на профессиональных внедорожниках выхлопные трубы выводятся вверх не в эстетических, а в сугубо практических целях. Это необходимо, для того, чтобы проходящий через жидкую грязь или глубокий брод автомобиль не зачерпнул в трубу влагу.

Факт № 4

Стандартная выхлопная система необходима для снижения токсичности и шума отработанных газов. Это достигается за счет того, что они проходят по кривой линии и гасятся резонатором. Прямой же выпуск обеспечивает отсутствие каких-либо искусственных преград на пути, по которому отработанные газы выходят в окружающую среду. В результате – большая токсичность газов, более громкий звук, свободное дыхание мотора и большая скорость.

Факт № 5

Основной причиной того, что даже очень мощные современные спортивные автомобили стали несколько замедленными, являются современные экологические нормативы выхлопа.

Факт № 6

Согласно исследованиям, проведенным английской страховой компанией Churchill, мощность автомобиля может быть повышена в среднем на 5% благодаря использованию прямоточного глушителя. 

Слух водителя будет при езде в таком авто будет ухудшаться в среднем на 2-3% за каждый год эксплуатации автомобиля.

Факт № 7

На обычных автомобилях с рядными двигателями две выхлопных трубы являются не боле чем данью эстетике, но на более мощных машинах с V-образными двигателями, это продиктовано соображениями функциональности – по одной выхлопной трубе на каждую из сторон буквы «V».

Факт № 8

Любимым эффектом уличных гонщиков является вылетающий из выхлопной трубы огонь. Секрет заключается в том, что прямоточная система практически не гасит ни давление газов, ни температуру. Но при этом необходимо, чтобы сопло у глушителя было достаточно широким по своему диаметру.

Факт № 9

Инженеры английских спортивных машин AC Cobra запатентовали звук выхлопной системы своих автомобилей. Как считает технический директор компании AC Cars, звук выхлопа является второй, определяющей индивидуальность, характеристикой автомобиля после его дизайна, тогда как разгон до 100 км/ч и максимальная скорость практически у всех машин такого класса практически идентичны.


Факт № 10

В Соединенных Штатах, в городе Сакраменто, однажды состоялся конкурс, в ходе которого участникам предлагалось узнать марку автомобиля по его звуку. При этом глаза участников конкурса должны были быть завязанными. В состязании поучаствовало 150 машин и наиболее узнаваемыми автомобилями стали Ferrri и Subaru.

Глушитель для мотоблока — причины поломок и ремонт своими руками

Отличные эксплуатационные свойства мотоблоков уже давно оценены довольными землевладельцами, вот только некоторые составляющие элементы агрегата нередко становятся причиной выхода из строя мотоблока. В попытке разобраться с возникшей проблемой, специалисты находят «слабость» в виде некачественного и не выдерживающего нагрузку глушителя.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 339
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/polomka-glushitelya.html

Причины поломки глушителя для мотоблока

  • разнообразные и частые ухабы;
  • беспрестанная тряска;
  • сложная и продолжительная полевая работа;
  • непродуманное крепление;
  • чересчур тонкий металл.

В результате мотоблок не заводится, глохнет, стреляет и теряет имеющуюся мощность. Поскольку неполадки с глушителями встречаются довольно часто, эксперты рекомендуют приобрести новые или же создать их самостоятельно, ведь это не так и сложно.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 428
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/polomka-glushitelya.html

огонь из глушителя, глохнет от нагрузки (снегоуборщик)

В прошлом году купили снегоуборщик прораб, самый простецкий. Прошлую зиму отработал на ура-заводился легко, работал как надо. Все лето простоял в гараже.
Нынче залил бензу, понажимал подсос, завел. Сколько то поработает — глохнет. Сменили свечку, сняли отстойник с карба, продули, что смогли.. Заработал как часы, проехал 10 метров — заглох. Далее понажимаешь подсос, заведешь(прочадится, пропердится, но заведется) плавно включишь по очереди все приблуды(если резко, как обычно, то глохнет) и пошел снег кидать. Сколько то поработает — глохнет. И всю процедуру надо заново повторить
На следующий день сняли воздушный фильтр, корпус, подсняли карб, (полностью пока не снимали(всякие тяги надо отцеплять)) продули компрессором, проверили поплавок-робит. Опять сменили свечку, собрали все без фильтра, заработало, проехал 15 метров, заглох. Теперь когда глохнет — бабахает, и из глушителя огонь.
Мои предложение :
1.говно бензин (залил из хз какой канистры, но потом больше половины слил, и свежего заправил
2.недочистил карб-надо полностью снять, разобрать-собрать, продуть,
3.сбилось зажигание. Хз как это возможно. Когда заведешь-работает нормально……..
Зы. Брал в стройдепо, поэтому в СЦ не пойду, (к лету только диагностику сделают)

egorka977 Дедушка всех гонщиков
  Сообщений: 1580Зарегистрирован: 23 янв 2011, 20:43Откуда: оттуда На чем ездим: митсу лансер,четверк Заслуженная репутация: 1276

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1547
Источник: https://spl43.ru/viewtopic.php?f=21&t=126436

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?


Если Вы решились самостоятельно сделать глушитель на мотоблок вследствие поломки или низкого качества заводской детали – в первую очередь нужно обзавестись минимальным набором инструментов. Для работы Вам понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • разводной ключ;
  • тиски;
  • болгарка;
  • дрель либо сверло.

После стоит внимательно ознакомиться с устройством заводского глушителя, дабы понять саму конструкцию, отметить слабые места детали. Обычно такими уязвимыми местами есть крепление фланца, которое сделанное из металла низкого качества или имеет недостаточную толщину, перегородки расширительной камеры, узкие трубы, которые утруждают выход выхлопных газов, снижают продуктивность всего мотоблока.

Собственно этапы изготовления и сборки нового глушителя стоит выполнять в такой последовательности:

    1. Фланцевое крепление. Обычно толщина заготовки выбирается в районе 8-12 мм, но чем толще – тем лучше. Особенно если будущей конструкцией предусматривается направление глушителя вверх.

  1. Расширительная камера. По сути, это основная деталь в глушителе. Имеет вид некого утолщения с перегородками внутри. Именно эти перегородки снижают скорость потока выхлопных газов и уменьшают шум при работе мотоблока. Чтоб сделать тихий глушитель на мотоблок нужно поместить в расширительной камере не менее 3 перегородок. Слишком большое количество этих перегородок, конечно, поможет сделать тихим Ваш мотоблок, но это будет мешать работе двигателя.
  2. Выхлопная труба. Данная деталь должна иметь достаточно толстые стенки и одновременно не быть слишком тяжелой, чтоб не разрушить всю конструкцию. Диаметр трубы следует подбирать такого же диаметра, как и выхлопной патрубок двигателя – это обеспечит слаженную работу всей топливной системы мотоблока.

Ниже приведен подробный чертеж для самостоятельного изготовления глушителя для мотоблока.

Предлагаем просмотреть Вам видео о том, как выглядит самостоятельно изготовленный качественный глушитель для мотоблока Нева:

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1987
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/samodelnyj-glushitel

Мотоблок стреляет в глушитель

Устройство мотоблоков достаточно просто на первый взгляд. Однако случаются неприятности, которые могут попросту остановить работу по обработке земли и оператор может не знать, что ему делать.

Если вы заметили, что мотоблок стал стрелять в глушитель, вам нужно сразу же остановить работу и постараться найти причину поломки и сразу же ее исправить. Сделать это очень просто.

Итак, если у вас случилась такая проблема, то причина может скрываться в свече зажигания, а точнее в ней происходят пропуски в подаче искры. Вам нужно в первую очередь прочистить саму свечу. Затем вы должны вывернуть ее и соединить корпус свечи с массой, параллельно прокручивая коленчатый вал пусковой рукоятки, проверяя наличие искры.

Если вы заводите мотоблок, а он выключается и появляются хлопки из глушителя, вам нужно проверить свечу зажигания. Если она мокрая, вам нужно ее прочистить или даже заменить на новую. Наличие на свече жидкости станет причиной того, что искра между электродами не будет появляться.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1023
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/glushitel/

Re: огонь из глушителя, глохнет от нагрузки (снегоуборщик)

На свече нагар то какой был? По нагару и определишь, в карбе дело или нет. Раз до этого все нормально было, как зажигание то собъется само собой? Никак. Снимать карб чистить с полной разборкой.

VOLOGDIN MOTOR SPORT

Димка SPL-Клуб
  Сообщений: 1409Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 15:25 На чем ездим: 21015678 Заслуженная репутация: 807

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 474
Источник: https://spl43.ru/viewtopic.php?f=21&t=126436

Re: огонь из глушителя, глохнет от нагрузки (снегоуборщик)

А может лучше в СЦ обратиться, не заниматься «самолечением». Когда работал гарантийщиком в комп. магазине куча людей приходили, которые сами пытались что-то сделать и делали только хуже, очень часто приходилось отказывать в гарантии.

likon SPL-Клуб
  Сообщений: 291Зарегистрирован: 30 окт 2008, 22:26Откуда: Киров На чем ездим: Lanos Заслуженная репутация: 32

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 473
Источник: https://spl43.ru/viewtopic.php?f=21&t=126436

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 6559
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://o-motoblokah.ru/motobloki/samodelnyj-glushitel: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1987 (30%)
  2. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/glushitel/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1023 (16%)
  3. https://pro-motobloky.ru/motobloki/polomka-glushitelya.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 1055 (16%)
  4. https://spl43.ru/viewtopic.php?f=21&t=126436: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2494 (38%)

Огонь из дымохода почему? | Печи и Баня по Белому

Когда из дымовой трубы вырывается огонь, случай не редкий. Зрелище страшное. Само действие очень опасное, поскольку бывает приводит к разрушению дымохода и как следствие к пожарам.

Огонь из дымохода

Огонь из дымохода

Причины возникновения огня в дымоходе

1. Неправильная печь с прямым дымоходом. Таких печей много, у которых отсутствует дожиг газов и горение продолжается даже в дымоходе

2. Дрова длинно пламенного горения. Некоторые мягколиственные породы имеют пламя более 2 метров и при сильной тяге возможны выбросы пламени из дымохода.

3. Сжигание мусора и пластика.

4. Слишком маленький по высоте дымоход.

5. Засаженный дымоход. Этот случай как раз чаще всего и приводит к пожарам, поскольку, когда воспламеняется сажа, дымоход разогревается до температур, которые критичны не только для стали, но и для кирпича. Температура горения сажи 1200°С.

И т.д.

Что нужно сделать, чтобы огонь не вырывался из дымохода.

Во-первых, нужен хороший теплый дымоход в котором не будет образовываться конденсат, а значит будет меньше осаждаться сажа.

Во-вторых, котел или печь должны быть с дожигом газа и не выкидывать дымовые газы напрямую и не забивать дымоход сажей.

В-третьих, нужно понимать как топить, не кидать сырые дрова, не «душить» котел, или печь, когда в них заложены дрова. В недостатке кислорода идет пиролиз газа и выбрасывание его в дымоход, где он осаждается в виде сажи и битума.

В-четвертых, не сжигать в приборе мусор и пластик если у вас нет дожига газов.

В-пятых, регулярно, минимум 2 раза за сезон обследовать дымоход и при необходимости чистить его.

Какие первые признаки, что дымоход забился сажей

1. Отопительный прибор стал менее продуктивно работать.

2. Появляется запах дегтя и смол в котельной.

3. Возникает эффект обратной тяги.

Более подробно такие ситуации разобраны форуме https://forum-belogo.ru/

Почему тюнинг вашего автомобиля, чтобы извергать пламя, убивает ваш двигатель

Если вы побывали на достаточном количестве автомобильных выставок или когда-нибудь играли в GTA V, то знаете, что после некоторой настройки машины могут извергать пламя. Выхлоп хлопает и хлопает, и вылетает быстрая вспышка огня, что выглядит действительно круто. Но эти пиротехнические модификации могут на самом деле разрушать двигатель, и их ремонт стоит небольшого состояния.

Как люди заставляют машину изрыгать пламя?

Чтобы заставить их машину извергать пламя, нужно вмешаться в бортовой компьютер.Этот блок отвечает за управление всеми вещами, от впуска воздуха до впрыска топлива и так далее. Купить мелодии для автомобилей довольно легко, а Hondata — самый известный тюнер. Просто купите то, что хотите, подключите его к считывателю OBD2 вашего автомобиля и измените код.

Чтобы заставить машину извергать пламя, компьютер получает указание налить немного бензина в камеру зажигания до того, как закроется выпускной клапан. Звучит как тарабарщина, так что позвольте мне объяснить. Двигатель воспламеняет бензин от искры, и этот взрыв создает газ.Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше выхлопных газов создается, и наоборот.

Когда вы убираете ногу с дроссельной заслонки, выпускной клапан закрывается больше, потому что вы не воспламеняете столько топлива. Однако, настраивая двигатель так, чтобы он выплевывал пламя, машине предписывается выплевывать немного больше топлива через выпускной клапан, прежде чем он закроется. А поскольку выхлоп и глушитель горячие, от этого тепла они превращаются в пламя.

Но как бы круто это ни выглядело, настройка вашего автомобиля на подачу бензина не в ту трубу неизбежно приведет к выходу из строя двигателя.

СВЯЗАННЫЕ: Разница между бензиновыми и дизельными двигателями

Как выброс пламени из выхлопной трубы разрушает двигатель

Механик, работающий под автомобилем | Duane Braley/Star Tribune через Getty Images

Во-первых, жидкое топливо не должно течь через выхлопные трубы. Вот буквально поэтому выпускной клапан закрывается, когда топливо впрыскивается в камеру зажигания, и открывается, когда остаются только выхлопные газы. В первую очередь изнашивается выпускной клапан, который можно обжечь чрезмерным выбросом огня.

Если эти клапаны не закрываются при воспламенении топлива в камере, это приводит к недостаточной компрессии двигателя. Производительность автомобиля резко упадет, а сам двигатель не будет работать должным образом. Итак, ваш когда-то крутой спортивный автомобиль теперь испорчен мелодией, которую вы установили, чтобы сделать его круче. Несколько иронично, если вы спросите меня.

И будьте уверены, вмешательство в работу бортового компьютера вашего автомобиля автоматически аннулирует гарантию. Так что если вы хотите настроить свой автомобиль так, чтобы он извергал пламя, вам лучше начать копить.

СВЯЗАННЫЙ: Калифорния не позволит вам зарегистрировать свой автомобиль, если он настроен

Сколько стоит счет за ремонт?

механик работает над двигателем Ford Mustang | Justin Sullivan/Getty Images

Это будет зависеть от автомобиля, который вы пытаетесь тюнинговать. И хотя прогоревший выпускной клапан — обычное дело на тюнингованных автомобилях, это не редкость и среди обычных автомобилей. Если вы водите довольно дешевую машину, подумайте о Subaru Outback, то вы, вероятно, увидите счет за ремонт в размере от 1000 до 2500 долларов.

Но если вы едете, скажем, на Audi R8 с двигателем V10, то все начинает дорожать (в конце концов, у него 10 выпускных клапанов, по одному на каждый цилиндр. The Globe and Mail рассказывает историю об Audi, которая прикатил в автосалон с низкой компрессией двигателя.После анализа бортового компьютера автомобиля были обнаружены следы послепродажного тюнинга,несмотря на то,что владелец пытался их скрыть.

Согласно отчету, счет был примерно равен цене совершенно новой Toyota Camry, которая начинается примерно с 25 тысяч долларов.Так что, если вы действительно хотите повредить свой двигатель для какого-то огнедышащего веселья, будьте моим гостем. Просто знайте последствия и издержки неправильной модификации и настройки вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: Огромные штрафы EPA могут сигнализировать о начале прекращения продажи запасных частей

Что вызывает обратную реакцию выхлопа

Обратный огонь вызывается возгоранием или взрывом, происходящим при воспламенении несгоревшего топлива в выхлопной системе, даже если в самой выхлопной трубе нет пламени.Иногда можно увидеть пламя, когда автомобиль дает обратный ход, но в основном вы услышите только громкий хлопающий звук, за которым следует потеря мощности и движение вперед.

Это несгоревшее топливо может быть вызвано различными механическими проблемами, и вот некоторые из наиболее распространенных причин обратного воспламенения:

Если ваш двигатель получает больше топлива, чем ему необходимо, результатом будет богатое соотношение топлива и воздуха. Когда в выхлопной трубе и цилиндрах вашего автомобиля остается топливо, это топливо взрывается и издает громкий хлопающий звук.

  • Неправильная синхронизация двигателя

В частности, здесь мы имеем в виду задержку синхронизации, которая вызывает обратный эффект. Задержка синхронизации означает, что цикл зажигания вашего двигателя начинается поздно в камере сгорания и воспламеняет топливо, как только открывается выпускной клапан, а не ждет, пока он полностью откроется.

Автомобили, у которых на свечах зажигания нет катушек зажигания, имеют крышку распределителя и набор проводов, которые рассеивают электрический импульс на свечи зажигания.Если крышка треснула, через нее может проникнуть влага, что приведет к тому, что электрическая искра попадет не в тот цилиндр, что приведет к обратному воспламенению.

  • Нагар на проводах свечей зажигания

Углеродный след может вступать в действие в различных ситуациях, первая ситуация, связанная с искрами, которые генерируются проводами на крышке распределителя, может начать очень быстро перескакивать с одного провода на другой, и, таким образом, образуется углеродный след, который по существу ярлык для искры.

Второй наиболее распространенный сценарий — это когда провода свечи зажигания или катушки зажигания крепятся непосредственно к свече зажигания, в результате чего электрическая искра расходится, а топливо остается в цилиндре. Когда генерируется следующая искра, она поражает оставшееся топливо, и происходит быстрое сгорание, в то время как выпускной клапан открыт, и у вас возникает еще одна обратная реакция.

Если вы боретесь с автомобилем, который дает обратный эффект, свяжитесь с нами, и мы поможем вам решить проблему раз и навсегда.

%PDF-1.6 % 137 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 137 99 0000000016 00000 н 0000002959 00000 н 0000003206 00000 н 0000003250 00000 н 0000003379 00000 н 0000003469 00000 н 0000004336 00000 н 0000004875 00000 н 0000009335 00000 н 0000009711 00000 н 0000012768 00000 н 0000013202 00000 н 0000017120 00000 н 0000017234 00000 н 0000017413 00000 н 0000017461 00000 н 0000017509 00000 н 0000017713 00000 н 0000017761 00000 н 0000017809 00000 н 0000018371 00000 н 0000018666 00000 н 0000019309 00000 н 0000019357 00000 н 0000019405 00000 н 0000019453 00000 н 0000019501 00000 н 0000021383 00000 н 0000021768 00000 н 0000022171 00000 н 0000023501 00000 н 0000023678 00000 н 0000025302 00000 н 0000025601 00000 н 0000025846 00000 н 0000026309 00000 н 0000026400 00000 н 0000026785 00000 н 0000026962 00000 н 0000028729 00000 н 0000029925 00000 н 0000030102 00000 н 0000031357 00000 н 0000031472 00000 н 0000031908 00000 н 0000032320 00000 н 0000034068 00000 н 0000034293 00000 н 0000035654 00000 н 0000036560 00000 н 0000039995 00000 н 0000040892 00000 н 0000041318 00000 н 0000042040 00000 н 0000043827 00000 н 0000043938 00000 н 0000044085 00000 н 0000044177 00000 н 0000044450 00000 н 0000044539 00000 н 0000044787 00000 н 0000046346 00000 н 0000046469 00000 н 0000047648 00000 н 0000047903 00000 н 0000047991 00000 н 0000048036 00000 н 0000051204 00000 н 0000051323 00000 н 0000051434 00000 н 0000051664 00000 н 0000052136 00000 н 0000052308 00000 н 0000052754 00000 н 0000053051 00000 н 0000053640 00000 н 0000054056 00000 н 0000054434 00000 н 0000054743 00000 н 0000085051 00000 н 0000085326 00000 н 0000108812 00000 н 0000109090 00000 н 0000110538 00000 н 0000110577 00000 н 0000113568 00000 н 0000113633 00000 н 0000119651 00000 н 0000119716 00000 н 0000122707 00000 н 0000122772 00000 н 0000128790 00000 н 0000128855 00000 н 0000129312 00000 н 0000129788 00000 н 0000130324 00000 н 0000130563 00000 н 0000131781 00000 н 0000002276 00000 н трейлер ]/предыдущая 297186>> startxref 0 %%EOF 235 0 объект >поток hb««bg`g`0 Ȁ

Что такое пожар выхлопной трубы и следует ли вам беспокоиться?

**Обновление: 20 января 2020 г., 18:00 UTC – Комментарий представителя Rolls-Royce получен и приведен ниже.**

У вашего самолета горит двигатель — но вам может не стоит беспокоиться (слишком сильно). Еще в апреле мы писали о Боинге 737 ЮТэйр, который был заснят с вырывающимся из двигателя пламенем. Опасаясь за свою жизнь, некоторые пассажиры вылезли через аварийный выход на противоположной стороне крыла. Убедив трех пассажиров вернуться внутрь, стюардесса настаивала на том, что пламя было «нормальным». Она также сказала, что беспокоиться не о чем.Мы подумали, что это был странный ответ, но она могла быть права…

Задняя часть двигателя Rolls-Royce Trent 1000, используемого в Boeing 787. Фото: Крис Ло/Simple Flying

Что такое пожар выхлопной трубы?

По данным Airbus, типичное возгорание выхлопной трубы происходит во время запуска или остановки двигателя на земле и является результатом избытка топлива в камере сгорания или в зоне турбины.Избыток топлива воспламеняется в камере сгорания, когда двигатель не вращается или вращается с недокрутом, не способным использовать высвобождаемую энергию.

Итак, что стало причиной наличия избыточного топлива? Вот некоторые возможности, указанные в документе Airbus:

.
  • Перегрузка двигателя
  • Неисправность системы зажигания
  • Вращающийся срыв, поскольку топливо продолжает поступать в двигатель
  • Течь масла в выхлопной трубе
A321neo оснащался двигателями Pratt & Whitney.Фото: Pratt & Whitney

Стоит ли паниковать?

Короткий ответ — нет. Рик Луис, американский пилот-дальнобойщик, объяснил KT Press, что часто процедура реагирования, чтобы справиться с этим, проста, и «призывает перекрыть подачу топлива в двигатель и продолжать работу двигателя до тех пор, пока огонь не поглотит скопившееся топливо и не сгорит. изн. » Луис также добавляет:

«Если вы видите это из своего окна, сохраняйте спокойствие… огонь должен потухнуть меньше чем через минуту»,

Airbus отмечает, что этот тип возгорания обычно локализуется в сердцевине двигателя и не должен повреждать чувствительные детали.Фактически, SkyBrary отмечает, что вмешательство спасательных и противопожарных служб должно осуществляться только в крайнем случае из-за возможности коррозионного повреждения двигателя, которое может быть вызвано огнетушащими веществами.

Представитель Rolls-Royce предоставил нам следующий комментарий:

«В очень редких случаях двигатель может сжигать неиспользованное топливо от предыдущих процедур запуска двигателя, и когда это происходит, они обычно очень непродолжительны.Степень любого ущерба зависит от серьезности пожара и способа его тушения, но двигатели могут продолжать работать, если проверки подтвердят, что они остаются безопасными и годными к полетам».

В мае у United 737 произошло сильное возгорание двигателя при вылете из Гонолулу. Фото: Лей

Вполне логично, что это можно спутать с гораздо более серьезным возгоранием двигателя.Пожар двигателя (или возгорание гондолы) является результатом неисправности двигателя, которая может включать разрыв трубы, повреждение коробки передач, повреждение лопасти вентилятора и т. д. В случае возгорания двигателя в кокпит. Как только это произойдет, соответствующая процедура экипажа состоит в том, чтобы «перекрыть подачу топлива, изолировать двигатель и, при необходимости, выпустить огнетушащее вещество».

Заключение

К счастью, такие случаи случаются не слишком часто.Мы упоминали апрельский инцидент с ЮТэйр, когда пассажиры преждевременно (хотя и по вполне понятной причине) запаниковали. Ранее в этом месяце Boeing 737-800 компании Rwandair оказался в аналогичной ситуации, когда многие свидетели приняли ее за более серьезное возгорание двигателя. Однако это было сочтено небольшим инцидентом, который временно задержал рейс. Позже Боинг 737 взлетел и благополучно прибыл в Кигали.

Наконец, сегодня утром у самолета S7 A321neo загорелся двигатель.По данным российского СМИ RT, пилоты несколько раз пытались запустить двигатели, пока не загорелся правый двигатель. Читатель Simple Flying отметил, что это выглядело как «классический пожар реактивной трубы», учитывая многочисленные попытки зажигания двигателя. Так что в следующий раз, когда вы увидите языки пламени, вырывающиеся из вашего двигателя, обязательно предупредите бортпроводников, но сохраняйте спокойствие и не паникуйте!

VietJet расширяет сеть рейсов в Индию

Читать Далее

Об авторе

Крис Ло (опубликовано 2035 статей)

Заместитель редактора — опытный фотограф и видеопродюсер, Крис прирожденный журналист.Дипломированное образование с богатой историей путешествий, понимание Крисом маршрутов, сетей и союзов привносит в его работу глубину качества, которую трудно превзойти. Его прочные отношения с ближневосточными и канадскими авиакомпаниями делают его активом для команды. В настоящее время базируется в Вильнюсе, Литва.

Более От Криса Ло

Walker® 31736 — Graphoil со стальным сердечником и огнезащитным кольцом Фланцевая прокладка выхлопной трубы

Ограниченная пожизненная гарантия

Walker гарантирует отсутствие дефектов и износа соответствующих продуктов выхлопа при использовании их на частных легковых автомобилях и легких грузовиках в нормальных условиях эксплуатации до тех пор, пока такой первоначальный покупатель владеет транспортным средством, на котором они были первоначально установлены.Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные ржавчиной/коррозией.

Обязательства компании Walker по настоящей гарантии ограничиваются заменой изношенного или дефектного изделия таким же изделием в соответствии с настоящей гарантией. Настоящая гарантия исключает любые случайные и косвенные убытки, независимо от того, когда произошел сбой. Эта гарантия не распространяется на продукты, которые были модифицированы, неправильно применены или установлены на транспортных средствах, используемых в коммерческих или гоночных целях.

Эта гарантия дает вам определенные юридические права, а также вы можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.Любые подразумеваемые гарантии, которые вы можете иметь в соответствии с законодательством штата, ограничены сроком действия настоящей гарантии. В некоторых штатах не допускаются ограничения срока действия подразумеваемой гарантии или не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанные ограничения и исключения могут не применяться к вам.

Глушители и глушители в сборе Walker® Quiet-Flow® из нержавеющей стали, на которые распространяется пожизненная гарантия

Преобразователи

Walker® CalCat® покрываются 5-летней гарантией на выбросы загрязняющих веществ или гарантией на конструктивные компоненты с пробегом 50 000 миль

Преобразователи Walker® Ultra® покрываются 25 000-мильной гарантией на выбросы загрязняющих веществ и 5-летней/50 000-мильной гарантией на структурные компоненты

На глушители Walker® Mega-Flow® Heavy Duty, установленные на транспортных средствах, используемых в коммерческих целях в вертикальном положении, предоставляется гарантия от дефектов и износа в течение 4 лет с даты покупки или 500 000 миль / 800 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Magnuson-Moss Warranty Act:

По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на автомобиль из-за запасной части, если он не может доказать, что послепродажная деталь вызвала или способствовала отказу автомобиля (согласно гарантии Magnuson Moss Warranty).