3Авг

Одометры: Как работает одометр насчитывающий пробег автомобиля

Содержание

описание, виды, вопросы погрешности + видео

Многие слышали, но не знают, что означает такое понятие как одометр. В данной статье я расскажу об одометре, что это такое и какие виды бывают.

Одометр представляет собой прибор, с помощью которого измеряются количества оборотов колес автомобиля. То есть, благодаря одометру измеряется путь, который автомобиль проехал. Данные показания преобразуются в значения, которые изображаются на показаниях индикатора.

Данный прибор состоит из таких частей, как счетчик, с помощью которого производится подсчет оборотов; датчик, связанный с оборотом колес и фиксирующий обороты и индикатор, показывающий проехавший путь автомобилем, а не количество оборотов.

Виды одометра.

 

Существуют следующие виды одометра:

  • электронный либо цифровой одометр

На нем параметры снимаются и преобразовываются в видимые показания в электронном виде. Зачастую такой прибор является частью бортового компьютера.

  • электро-механический

Такой прибор считывает при помощи механики обороты колес, а после счетчик преобразует обороты в электрические сигналы, они же впоследствии изображаются на индикаторе.

  • механический одометр

Он считает обороты колес при помощи механики и таким же образом переводит их в метры и километры.

Погрешность одометра.

 

Данный прибор не относится к приборам с высоким классом точности, да в этом и нет необходимости. В результате эти приборы имеют некоторые погрешности, но эти погрешности часто возникают не из-за прибора, а от износа автомобиля. Следовательно, чем старше авто, тем больше может возникнуть погрешность.

Например, у нового транспортного средства с механическим одометром относительно нормальная погрешность составляет 5 %. А в результате эксплуатации, износа или замены некоторых деталей транспортного средства, такая погрешность может увеличить свое значение до 15%.

Самым распространенным примером возникновения такой погрешности является пробуксовка колеса машины. Если формально, то авто едет мало, однако колеса вращаются. Имейте в виду, что погрешность устанавливается для одометра и не пересчитывается в случае замены деталей в транспортном средстве, которые в свою очередь тоже могут давать погрешность, например деформация тросика, различные люфты, трение. В совокупности все это сказывается на показаниях одометра.

Принцип работы электромеханических одометров заключается в подсчете импульсов, которые исходят от датчика скорости. А подсчет идет за единицу времени. Поэтому такие приборы обладают большей точностью и меньшей погрешностью по сравнению с механическими приборами. В основном их погрешность составляет не более 5 %, в редких случаях — 7%.

А вот самую низкую погрешность имеют электронные либо цифровые одометры. Поскольку такие приборы не имеют механических деталей, которые подвергаются износу. Однако погрешность присутствует, так как этот прибор считывает информацию с механических деталей, для которых износ реален.

Таким образом, на вопрос «Одометр что это?» можно ответить и иными словами. Одометр – это прибор, с помощью которого можно произвести диагностику состояния авто. Ведь одним из первых вопросов, возникающий у покупателя ненового транспортного средства – какой пробег? А далее следуют и другие вопросы.

Рекомендую прочитать:

что это, зачем нужен, как работает, виды

Одометр является одним из основных приборов автомобиля, при этом не все автолюбители в целом знают, что это такое. Если спидометры и тахометры знакомы практически всем водителям, то об одометрах многие могли и не слышать. И тем не менее, водитель сталкивается с показателями одометра каждый раз, когда садится в автомобиль и заводит двигатель, а иногда даже когда мотор не стартует. В статье рассмотрим, что такое одометр и зачем он нужен.


Оглавление: 
1. Что такое одометр
2. Зачем нужен одометр в автомобиле
3. Какие бывают автомобильные одометры
- Механические одометры
- Электронные одометры
4. Что еще нужно знать про одометры

Что такое одометр

Одометр — это прибор, который измеряет пробег автомобиля. Наверняка каждый водитель знает, что в его автомобиле можно посмотреть пробег. Эти данные могут быть доступны просто при взгляде на панель приборов или при выборе определенного пункта в бортовой системе компьютера. Но пробег посмотреть можно, и с этим бы странно было спорить.

За подсчет и отображение пробега автомобиля отвечает именно одометр.

Обратите внимание:

Поскольку часто данные одометра отображаются рядом с информацией от спидометра, некоторые водители ошибочно считают, что пробег показывает именно спидометр, но это не так.

Зачем нужен одометр в автомобиле

Данный прибор является основным в автомобиле, который следит за пробегом машины. Знать пробег автомобиля важно не только водителю при покупке машины “с рук”, но и бортовой системе авто. От пробега зависят многие показатели и рекомендации по техническому обслуживанию автомобиля.

Почти каждый водитель знает, какие работы необходимо проводить по достижении определенного пробега. Например, стандартная периодичность проведения ТО — это 15 тысяч километров пробега (усредненно), стандартная периодичность чистки форсунок у инжекторных моторов — около 45-50 тысяч километров пробега, ресурс работы тормозных дисков современного автомобиля — около 100 тысяч километров пробега и так далее.

Следить за пробегом водителю позволяет именно одометр, используемый в автомобиле.

Обратите внимание:

В современных авто одометр работает напрямую с бортовой системой. Когда автомобиль достигает определенного пробега, водитель получает уведомление от бортовой системы, что необходимо провести техническое обслуживание. Это сообщение будет показываться до тех пор, пока в сервисном центре специалисты не выполнят необходимые работы, с занесением данных в бортовой компьютер автомобиля.

Какие бывают автомобильные одометры

Автомобильные одометры бывают двух видов — механические и электронные. Рассмотрим каждый из них отдельно.

Механические одометры

Когда информация о пробеге автомобиля выводится на приборной панели при помощи механического прибора, можно с уверенностью сказать, что речь идет о механическом одометре. Чаще всего, механический одометр содержит шесть цифр, расположенных в ряд. При пробеге цифры вращаются, как барабаны, формируя результат от количество оборотов колес автомобиля.

Обратите внимание:

Точность механических одометров зачастую низкая. Если на автомобиле использовать колеса большего диаметра, чем рекомендует производитель, возникает погрешность.

Электронные одометры

У электронный одометров немного другой принцип работы. Для формирования результатов, которые передаются на одометр, в автомобиле задействован датчик Холла. Именно он получает информацию с колес о количестве оборотов, после чего в ЭБУ сведения обрабатываются и водитель видит итоговую цифру пробега.

Отметим, что надежность электронный одометров гораздо выше, чем надежность одометров механических Кроме того, “скрутить” электронный одометр гораздо сложнее, чем механический, поскольку данные заносятся напрямую в “память” компьютера.

Что еще нужно знать про одометры

От грамотной работы одометра в автомобиле зависит правильность многих показателей. Как можно понять, цифра пробега, которая подсчитывается и записывается в электронный блок управления, используется для многих расчетов, которые предоставляет водителю ЭБУ. Так, именно одометр позволяет рассчитать водителю, сколько он сможет проехать километров на доступном в баке топливе, именно от одометра зависит показатель расхода топлива на 100 км.

При этом водитель может посмотреть на одометре только итоговую цифру пробега, либо количество пробега за период с начала отсчета (который он сам активировал). Тогда как ЭБУ известны более детальные данные.

В частности, если расход автомобиля за последние километры серьезно превышает показатели, которые были ранее, некоторые ЭБУ могут зажечь лампочку Check Engine, тем самым указывая водителю на возможные неисправности.

Загрузка…

Электронные одометры — Одометры, спидометры — Статьи

Оставим в покое этическую сторону корректировки показаний одометра, одометры скручивали или накручивали с тех самых пор, как они были изобретены. Так же не будем рассматривать механический одометр, смотать который под силу даже самому ленивому и обратим свой взор на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом индикаторе. 

В настоящее время на переднеприводных автомобилях ВАЗ применяются три типа приборных панелей с электронным одометром: панель типа VDO, Курского «НПО Стечмаш» и панель нового образца Владимирского завода «Автоприбор», с одним узким дисплеем и маркировкой -буквы АП в овале. В упрощенном виде одометр во всех этих системах представляет собой счетчик импульсов, поступающих с датчика скорости автомобиля, делитель и накопитель информации во флэш — памяти панели. Для изменения показаний одометра необходимо корректировать дамп, хранящийся во флэше. Здесь существует несколько путей, рассмотрим каждый из них. 

В условиях профессионального автосервиса, естественно применение недорогой полнофункциональной коммерческой программы Combiset от US. Она стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается за 2-3 раза. 
    
Если Вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты — читайте ниже. 

Панели а/м Калина

На автомобили «Калина» устанавливаются специально разработанные для этого автомобиля панели VDO, выполненные на процессоре NEC. Для коррекции этих панелей необходимо их разбирать (во всяком случае, пока) и выпаивать еепром для модификации содержимого с помощью внешнего программатора.

В настоящее время данные панели стали устанавливать в семейство 2110  и появились, кроме VDO, аналогичные варианты производства Счетмаш и Автоприбор. 

Панели VDO и Счетмаш поддаются корректировке «врукопашную», там несложный алгоритм хранения пробега. 

Панель АП, корректируется программой «Combiset 1.6» со специальным адаптером.


Панель VDO (Одно и двух — дисплейные)

Панель VDO. Первый путь самый дешевый, но самый сложный. Требуется разборка панели, резка дорожек, пайка и прочие хитрости. Программирование идет по LPT порту компьютера.  

Nik прислал небольшую полезную утилитку собственного изготовления для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы необходим дамп, считанный из EEPROM панели. Формат команды: vdo <input file.bin> <output file.bin>, программа попросит ввести новые показания одометра и формирует выходной файл с новыми значениями показаний одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

Если дамп полностью утрачен, скачивайте полный дамп для 2-х окошечной VDO, присланный Евгением Кузнецовым, слитый с панели для 2115. А здесь можно скачать дамп одноокошечной панели, присланный Nail.

Программа «Combiset» выставляет любой пробег на данных панелях.

Последняя в настоящее время разработка в области исследовании протокола обмена данных панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства — отличная программа VDO Research. Автор — Эдуард Горбатко, Краснодар. 

Программа при использовании несложного адаптера (схема прилагается) позволяет считывать и записывать данные в панель (как весь дамп, так и только данные пробега), имеет встроенный калькулятор пробега и довольно «продвинутый» отладчик. 

Программа является freeware (бесплатной). СКАЧАТЬ

 


Панель Владимирского завода «Автоприбор» (АП) с однострочным дисплеем.

Панель, с маркировкой АП в овале имеет несколько простецкий вид, но очень (скоре — чрезмерно) серьезные внутренности, собрана на 4 PIC`aх, один из которых PIC12СЕ519 используется в одометре. Этот PIC представляет собой однократно программируемый микроконтроллер с 1024*12 бит для управляющей программы и 16 байт EEPROM, недоступный извне, для хранения временных параметров.  Предположительно там и находятся данные о пробеге. Приветствуются идеи по методам «борьбы» с показаниями одометра на этой панели. Пока же единственно общедоступный способ борьбы — накручивание с помощью внешнего генератора, благо панель ( в отличие от VDO, которая останавливается после 360 км/ч.) позволяет устанавливать большую скорость. Максимально возможная скорость — около 8500 км/ч. Uncle Sam разработал методику борьбы с этой панелью. Необходимо будет собрать несложную схему для подключения к панели. Официальные пользователи  COMBISET получат методику бесплатно.

Нельзя не предупредить о том, что некоторые экземпляры PIC не выдерживают такого количества циклов перезаписи (хотя должны) и просто останавливаются во время процедуры «намотки». Сообщений о таких случаях в последнее время накопилось уже немало.

Есть и другой, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями — перепайка PIC`а. В этом случае, устанавливая новый чип PIC12CE519 или PIC12F629 со специальной программой, у нас появляется возможность установить на панели ЛЮБОЙ пробег с помощью кнопки сброса суточного пробега. Процедура эта многократная, т.е запаяв чип, можно корректировать пробег неограниченное количество раз.

В настоящее время данный PIC12CE519 снят с производства, найти их довольно проблематично, поэтому появление их в продаже стало редкостью. Именно по этой причине была разработана «альтернативная» коммерческая прошивка на другом PIC-контроллере PIC12F629. Этот вариант не требует никаких переделок панели, кроме замены PICа. Нужно всего лишь выпаять стврый ПИК, запаять новый, с измененной прошивкой и у вас появится возможность устанавливать на этих панелях произвольный пробег без риска остановки панели.

Просьба не писать с предложениями продать саму прошивку или выслать одну микросхему.


Панели Владимирского завода «Автоприбор» ( АП) с двустрочным дисплеем.

    

Комбинация панелей АП с двустрочным дисплеем выпускается в двух модификациях — с горящими незначащими нулями перед пробегом и без них (более новая). Панель с нулями корректируется программой Combiset, панель БЕЗ НУЛЕЙ поддерживается только версией 1.6 при наличии специального адаптера. 

Для «борьбы» с показаниями этих панелей российскими умельцами придуман «хардварный» способ — установка дополнительного процессора (пика) устанавливаемого на весу. В настоящее время известно, как минимум, 2 разработки на PIC12F629 и одна на AT90S2313. Второй вариант несколько сложнее, используются навесные элементы: кварц, 3 конденсатора и 3 резистора.

В любом случае это прекрасная альтернатива тупой и длительной намотке. В зависимости от подготовки специалиста доработка занимает 3-10 минут.



Курская панель «Счетмаш» (Одно и двух дисплейные)  

Для любителей сматывать электронные одометры совершенно бесплатная программа kurskset©UncleSam для изменения показаний одометра курских комбинаций. Процедура производится без разборки панели. 

Схема подключения панели к LPT-порту приведена на рисунке. Всю начинку адаптера удобно собрать прямо в корпусе 25-пинового разъема LPT.  Для запитывания панели необходим источник постоянного тока напряжением 12 Вольт. Место подключения контактов к панели — на фото в белом квадрате. Используются правый и левый верхние контакты. 


Порядок работы:

1. Отвернуть заднюю пластмассовую крышку комбинации приборов
2. Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом обеспечить надежный контакт на время работы.
3. Подключить разъем питания к белой колодке.
4. Подать питание. На комбинации должно высветиться текущее значение километража
5. Подключить адаптер к LPT — порту компьютера.
6. Запустить программу (kurskset 1 — LPT1; kurskset 2 — LPT2)
       F6 — считывание показаний одометра
       F7 — ввод новых значений.
После ввода показаний нажать ENTER. Alt+X — выход из программы.
7. Отключить питание. При последующих включениях высветится уже новое показание одометра.
8. Вернуть все на место.


Для любителей «рукопашного боя»: Пробег хранится по адресам 00h – 02h, в ячейках с младшими адресами находятся младшие значащие цифры, например для пробега 13164 км. будем иметь 64h, 31h, 01h. В ячейке 07h находится контрольная сумма предыдущих семи ячеек. Рассчитывается как простое суммирование ячеек от 00h до 06h, с последующим усечением результата до байта. В ячейках 08h – 0Fh находится дублирующая информация, которая полностью повторяет информацию из ячеек 00h – 07h.


У многих возникли трудности по использовании при использовании данной программой. Рекомендации автора: использование «голого» DOS, адрес в Setup-е 378h. Но панель категорически отказывается связываться с компьютером. Однако Анатолий Уланов ( aka Ant, Казань) решил для себя эту проблему и корректировал уже не одну панель. Вот его технология «…Сначала подключаешься как в описании, те даешь питание и провода цепляешь на левый верхний контакт и правый. Жмешь F7, вводишь новые показания одометра, затем левый провод перекидываешь на левый нижний контакт и сразу жмешь F6. Панель начинает тарахтеть своими моторчиками. Тут же отключаешь питание от панели. Опять даешь питание — на одометре должны быть уже другие показания. Видимо, когда цепляешься к левому нижнему контакту и производишь считывание, то происходит перезапуск и панель запоминает новые показания. Проверено несколько раз…»

Замечу от себя, что при отключенном питании у меня панель программируется без проблем. 

Способом подключения адаптера KURSKSET к двухокошечной панели производства «Счетмаш», г. Курск, любезно поделился с US, а он, соответственно, с нами, Дамир Габдрахманов. Контакты подключения находятся слева от кварцевого резонатора. Панель можно не запитывать от внешнего источника питания +12 V, для этого необходимо подвести к шине питания на панели провод от 1-го контакта на разъеме LPT. Обший провод также, как и ранее, должен быть подключен к 1-му контакту белой колодки приборной панели. Для устойчивой работы необходимо применять транзисторы с коэффициентом усиления не менее 800. По утверждению автора, все работает нормально.

Выражаю признательность Дамиру Габдрахманову и  UncleSam за предоставленную информацию.

Общеизвестный «глюк» Курских панелей — из-за помех по питанию, например, при прокрутке стартером или неисправности генератора — сброс на показаний на 141141. После корректировки работает такая панель нормально — до следующего пересброса… 

Оборотная сторона платы

Панель «Счетмаш» несколько другой модификации можно «победить» несколько иначе. Методикой поделился Игорь Быков (aka Garry Bull). Методика довольно варварская и имеет смысл только при некоммерческом использовании.
 
Нужно перерезать дорожки, идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото обозначены места разрезов дорожек. 

Далее (посредством описанного выше адаптера «LPT — панель» на КТ3102) подсоединиться к контактам 24LC2B. При этом, если рассматривать схему адаптера в сторону панели, то провод, идущий от коллектора КТ3102 необходимо подпаивать к контактной площадке, обозначенной на верхнем фото красной стрелкой с цифрой «1» (соответствует 5-й ноге 24LC2B), а провод, идущий от 4-го контакта LPT — к контактной площадке, обозначенной красной стрелкой с цифрой «2» (соответствует 6-й ноге 24LC2B).  Далее подцепляем сей девайс к LPT, подаем питание на панель, включаем копм и запускаем «kurskset» от UncleSam. 

По F7 записываем новые показания, потом проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны быть нули. Далее выключаем питание панели, выключаем компьютер, отсоединяем адаптер с обоих сторон, восстанавливаем дорожки. После включения панели на одометре должны быть уже новые показания. 

Не забывайте, нужно, чтобы компьютер работал в «чистом» DOS’е. 

В начале 2007 г. появилась еще одна модификация панели «Счетмаш»2115-3801010-03. Панель с точки зрения «покрутить» простая — память 24LC0. Пробег хранится по адресам 00-02 в ячейках с младшими адресами находятся младшие значащие цифры, например для пробега 10028 км. будем иметь 28 00 01. По адресам 03 и 04 две контрольные суммы; по адресу 03 контрольная сумма ячейки с адресом 02 (FF-adr2), по адресу 04 контрольная сумма ячеек с адресами 00 и 01 (FF-(adr0+adr1)). Например, пробег 10028 км будет выглядеть как 28 00 01 FE D7. 

Похожие материалы

Одометр что это в машине


Одометр автомобиля что это такое

Спидометр… Об этом приборе, безусловно, знает всякий автомобилист. Однако что такое одометр в автомобиле – сможет ответить далеко не каждый, и это вполне закономерно, ведь этот прибор далеко не так прост и примитивен, как кажется на первый взгляд.

При этом далеко не все видят разницу между одометром и спидометром – совершенно иным прибором, совмещенном с ним. Что ж, мы попытаемся доходчиво рассказать о различиях, а также о том, что это такое — одометр автомобиля.

Принцип действия одометра

Выражаясь научным языком, одометр представляет собой механическое либо электронное устройство, определяющее количество оборотов, совершаемых колесом, то есть, счетчиком. Благодаря этой информации владелец автомобиля может определить путь, который пройден автомобилем в течение всего срока его эксплуатации либо за определенный промежуток времени. То есть, информация, получаемая прибором, доводится до водителя в числовой форме, а конкретно – километрах пройденного пути.

Принцип действия прибора таков – за один пройденный автомобилем километр колесо совершает одинаковое число оборотов. Зная, сколько оборотов оно совершило в общем за тот или иной путь, легко высчитать пройденный километрах, и именно он отображается на счетчике пробега.

Кроме того, обнулив данные одометра перед поездкой, вы легко можете установить расстояние из точки А в точку Б либо высчитать, сколько автомобиль проехал на одной заправке топливом. Обо всех этих функциях одометра знает, вероятно, любой водитель.

Их типы

Несмотря на то, что автомобиль – изобретение относительно недавнего прошлого, такой прибор как одометр был известен очень давно – его изобретателем стал Герон Александрийский. Вполне логично, что первый такого рода механизм был механическим.

Собственно, в автомобильной промышленности также все используемые первоначально одометры имели чисто механическую конструкцию, а сам счетчик, находящийся на приборной панели, представлял собой набор барабанов с нанесенными цифрами, которые менялись по мере прохождения автомобилем определенного расстояния (одного километра или мили).

Такие одометры отличались простотой конструкции и надежностью, однако имели и несколько существенных недостатков. Главным из них стало ограничение механического счетчика – при достижении определенного пробега он обнулялся.

Кроме того, точность работы такого одометра достигалась лишь при использовании на транспортном средстве колес строго определенной размерности, и отклонение от нее вызывало серьезную погрешность в измерениях.

В середине ХХ века автопроизводители стали использовать электромеханические счетчики, которые, получая информацию от механического датчика, выводили информацию не с помощью архаичных барабанов с цифрами, а на жидкокристаллическом дисплее.

Позднее были созданы и полностью электронные одометры, получавшие информацию об оборотах колеса от так называемого датчика Холла. При этом поступающая с него информация обрабатывалась бортовым компьютером автомобиля и хранилась в его памяти, что позволяла сохранять информацию не только об общем пробеге, но и отдельных поездках.

Это было очень удобно, к примеру, для замеров расхода топлива или пройденной дистанции в нескольких поездках.

Одометр и спидометр: в чем разница?

Как мы уже говорили, далеко не все знают о разнице между двумя совершенно разными приборами – одометром и спидометром. Многих вводит в заблуждение тот факт, что шкала одометра практически на всех автомобилях интегрирована в шкалу показаний спидометра.

Логично, что некоторые вполне обоснованно предполагают, что это один и тот же прибор. На самом деле разница между приборами очень значительна.

Спидометр служит для измерения скорости движения транспортного средства и никак не связан с функциями одометра – счетчика пройденного транспортным средством километража.

Совмещение шкал этих приборов обусловлено лишь удобством восприятия информации человеком, а также традицией. Впрочем, сегодня показания одометра выводятся на дисплей бортового компьютера среди основной информации, и дисплей этот опять таки располагается в районе шкалы спидометра. Тем не менее, путать данные приборы никак нельзя.

Использование одометра в определении пробега подержанного автомобиля

Общеизвестно, что одометр является основным средством, посредством которого можно установить пробег того или иного транспортного средства. Этот критерий – один из важнейших при выборе и приобретении подержанного авто, поскольку пройденный километраж позволяет оценить общее техническое состояние автомобиля, степень износа узлов и агрегатов, а также остаточный ресурс двигателя.

Само собой, что у многих автолюбителей, расстающихся с собственным транспортным средством, часто возникает желание изменить показания одометра с целью увеличить начальную стоимость продаваемого автомобиля.

Мы оставим в стороне морально-этическую сторону данного вопроса и посмотрим, насколько реально в техническом плане «скрутить» счетчик одометра.

Здесь нам следует вновь углубиться в историю данного прибора. Первые, механические, одометры имели серьезный недостаток – изменить их показания было весьма просто. По сути, эта причина и вынудила автопроизводителей искать различные способы защиты данных, что, в итоге, и привело к созданию электронных приборов.

В них, как мы уже писали, информация об общем пробеге «зашита» в бортовом компьютере автомобиля, и скорректировать ее гораздо сложнее. На практике, отправить электронный одометр в минус все же возможно, однако делается это уже не вмешательством в работу механических узлов, а путем переписывания в памяти бортового компьютера заложенной в него информации.

Видео — про скрученные пробеги у автомобилей:

Сегодня в сети интернет имеется множество предложений в этой сфере, чего стоит хотя бы известный сайт одометр.рф, отзывы в котором говорят об относительной простоте такой процедуры.

Но не стоит забывать, что в большинстве современных авто информация о пробеге хранится сразу в нескольких независимых друг от друга электронных блоках, и грамотная диагностика электронных систем автомобиля вполне способна выявить факт «скручивания» показаний одометра со стороны автолюбителя.

Выводы

Как мы видим, получить ответ на вопрос о том, что такое одометр, не так и сложно. Зная принципы работы данного помощника автомобилиста, можно с легкостью получать информацию о пройденном пути, узнать общий пробег авто, контролировать расход топлива. Безусловно, это один из самых значимых приборов любого транспортного средства.

Не все водители знают про гидроудар двигателя что это такое и почему он происходит.

Прочитайте о том, какая разница между тосолом и антифризом.

Система доступа https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/sistema-dostupa/v-avtomobil-bez-klyucha.html в машину без ключа.

Видео — можно ли узнать скручен ли пробег (показания одометра) — советы перекупа:

Может заинтересовать:

Что такое одометр в автомобиле

Начинающие автомобилисты могут в первое время ошибаются с названиями узлов и деталей. Особые трудности возникают с таким прибором, как одометр, что это такое в машине, известно не всем. Некоторые водителя иногда путают его со спидометром, хотя предназначение у них разное.

Каким образом все работает

Чтобы понять, что такое одометр в автомобиле, необходимо отыскать его на приборной панели. Чаще всего он располагается под стрелочным указателем скорости и представляет собой цифровой счетчик.

Основной задачей одометра является измерение пробега автомобиля.

Применение сложных кинематических схем, связанных с ведущей парой колес, позволяет рассчитывать пройденное расстояние транспортным средством. Итоговый результат отражается на приборной доске перед водителем.

Что измеряет одометр

В большинстве автомобилей предусмотрен не один, а два и более счетчика, помогающих рассчитывать километраж. Один из них обязательно фиксирует общий пробег машины с момента ее выхода с конвейера. При этом данный узел защищен от сматывания и сброса.

Второй элемент применяется для автономных замеров непосредственно водителем. Такой циферблат можно обнулять самостоятельно перед выездом в какой-либо пункт. По прибытии он отобразит длину пройденного расстояния. Пока работает второй, первый не прекращает отсчитывать свои значения.

Текущие показания одометра замеряются в большинстве моделей авто с точностью до 100 метров.

Для полноценной работы прибора используются следующие элементы:

  • магнитный счетчик, помогающий контролировать обороты колеса;
  • для фиксации оборотов используется магнитный контроллер;
  • пара индикаторов, выводящих пройденный километраж.

Получаемая водителем информация от счетчика обладает практическим функционалом, способствующим правильной эксплуатации транспортного средства. На ее основании удается контролировать срок регулярного техобслуживания всех систем и узлов автомобиля. Это позволяет избежать опасной эксплуатации и не допускает высокую степень износа расходных элементов.

На основании суточных значений пробега водитель самостоятельно имеет возможность контролировать проезжаемое расстояние в день. Также удается благодаря значку ODO на спидометре контролировать расход топлива на 100 км. Для сбрасываемых замеров применяются иконки с обозначением TRIP A и TRIP B.

Работа прибора, определяющего длину пробега автомобиля, основана на простой закономерности: для перемещения машина на один километр пути требуется фиксированное количество оборотов колеса. Скорость его вращения не оказывает влияние на результат. Для вычисления пути достаточно знать, число полных оборотов.

Читайте также:  Как скручивают пробег на авто

Используемые в автомобилях конструкции

В большинстве машин водители смогут обнаружить один из трех популярных типов конструкции одометра:

  • механический;
  • электронно-механический;
  • электронный.

Первый вариант предполагает применение исключительно механической методики вращения на каждой из ступени фиксации пробега. Недостаток такой относительно надежной системы заключается в том, что применяется механический счетчик. В нем задействовано 5 барабанов, на которых по кругу нанесено 10 цифр.

По достижении максимального значения результат обнуляется. Показания прибора, основанного исключительно на механике, имеют погрешность, которая может достигать в отдельных случаях 10%.

Бо́льшая точность свойственна гибридным моделям, где кроме механики используется электричество. Момент вращения передается посредством тросика, который соединяет счетчик с одним из валов коробки передач.

Обработка информации и ее фиксация осуществляется электронным способом. Подобный вариант позволяет существенно снизить погрешность, выводя значения с отклонением не выше 5%.

Наиболее точными агрегатами являются современные электронные модели, работающие как микроконтроллеры. Считывание и обработка осуществляются с применением цифровых форматов. Даже для корректировки подобных устройств необходимо спецоборудование. Одометры данного типа включены в систему бортового компьютера.

Одометр и спидометр: разница

Из-за близкого расположения приборов на панели перед водителем некоторые начинающие автомобилисты путают спидометр со счетчиком километража. Необходимо знать, чем отличается спидометр от одометра, ведь они являются независимыми друг от друга. Принципиальное отличие между ними очевидно.

Спидометр используется для фиксации скорости автотранспорта. Результат измерения выдается водителю в большинстве автомобилей в км/ч, реже для отдельных стран в миль/час. В авто с передним приводом показания снимаются на переднем левом колесе.

Для заднеприводных машин замеры ведутся через вращающийся вторичный вал КПП. В итоге результат окажется зависим от различных факторов:

  • габариты шин;
  • давление в шинах;
  • передаточное число редуктора заднего моста;
  • погрешность прибора.

При помощи одометра осуществляется фиксация пройденного транспортным средством пути в км или милях (для отдельных стран, например, США) за счет подсчета при вращении колеса. Момент передачи снимается с одного из валов в КПП. Показания преобразуются в числовые значения и выводятся на панель приборов.

Читайте также:  Список самых дорогих марок машин в мире

Важная роль прибора в определении пробега

Возникающая погрешность при замерах зачастую появляется по объективным причинам, ведь со временем детали и узлы изнашиваются, а машины могут эксплуатироваться в жестких условиях. Принято считать, что нормальной является погрешность, которая не превышает 5–10%. Хотя для механических измерительных приборов с большим сроком эксплуатации цифра поднимается еще на 3–5% от номинала.

Водитель сможет самостоятельно оказывать влияние на понижение погрешности, если будет следить за эксплуатационными характеристиками авто. Автовладельцы стремятся различными легальными способами занизить показания счетчика, особенно в предпродажный период. Это связано с тем, что у машин, обладающих многотысячным пробегом, существенная степень износа большинства узлов, деталей и систем. Это отрицательно сказывается на ценнике для продавца.

Недобросовестные собственники машин могут пойти на нелегальную «скрутку» километража. Для такого мероприятия используется специальное программное обеспечение, кабели и диагностические разъемы.

Проще работать с механическими аппаратами. Достаточно аккуратно вскрыть пломбу, а дальше жулики соединяют валы с электродрелью для скрутки. В отличие от электронных образцов механика более уязвима.

Стоит учесть, что в легковушках с магнитными датчиками мошенники могут скрутить основной одометр, но показания его обычно дублируются в нескольких местах. Это позволяет восстановить реальные значения пробега.

Вышедший из строя прибор замера километража необходимо восстановить как можно скорей. В противном случае водитель не сможет ориентироваться в текущих значениях пробега. Также не удастся своевременно определить необходимость проведения техобслуживания для конкретной машины. Во время продажи легковушки покупатели не выкажут доверия машине со сломанным одометром.

Поломка механического измерителя может быть спровоцирована несколькими причинами:

  • естественный износ деталей и механизмов;
  • ДТП, в результате которого повреждена система учета;
  • внешнее нелегальное вмешательство, которое обычно проводится для скрутки показаний.

Электронно-механический аппарат рискует выйти из строя из-за отказа микросхем на приборной доске или по причине потери контактов с модулем, расположенным на колесе. Электронные аппараты в большей степени страдают от возможных скруток. Ремонт может оказаться довольно дорогостоящим, поэтому не рекомендуется вмешиваться в работу данной системы.

Что такое спидометр и одометр? Разница между приборами

«Да не нужно мне ничего объяснять, у меня на спидометре 100 тысяч км пробега», — зачастую можно услышать такую фразу среди спорящих об автомобилях. А ведь формулировка мысли совершенно неверная. Если проанализировать спидометр и одометр, разница приборов очевидна. Именно одометр показывает пробег машины, спидометр же определяет скорость движения.

Глубоко в историю

Самый древний одометр упоминается еще в первом веке. Греческий математик Герон стал родителем этого изобретения. Прибор был в виде обычной тележки, колеса в которой подобраны со специальным диаметром. Колеса поворачивались ровно 400 раз за 1598 метров (миллиатрий). Зубчатая передача приводила простейший механизм в движение. Индикатором пробега служили мелкие камни, которые выпадали в лоток. Для подсчета пройденного расстояния нужно было сосчитать количество выпавших камней. С той поры люди шагнули далеко вперед в своих изобретениях, но сама задумка являлась идеальной.

Спидометр и одометр, разница между которыми не только в показаниях, имеют и разные даты изобретения. Спидометр изобрели чуть более сотни лет назад. Впервые такой прибор был установлен на автомобиль Oldsmobile в 1901 году. В течение десяти лет спидометр устанавливали только как дополнительную опцию и считали его диковинкой. Уже позже на заводах стали устанавливать его как обязательный прибор. В 1916 году спидометр претерпел усовершенствования, которые внес Никола Тесла. До наших дней он дошел почти в таком же состоянии, не считая некоторых современных добавлений.

Что такое одометр? Устройство и назначение

Итак, каждый автомобилист должен знать, для чего нужны спидометр и одометр. Разница между этими приборами, конечно же, существует. Рассмотрим сначала одометр. Какую роль он играет на панели инструментов? Одометр – это механизм, который предназначен для того, чтобы замерять количество оборотов колеса во время движения транспортного средства. Другими словами, это узел, который дает нам возможность узнать путь, пройденный автомобилем в километрах. Показания одометра можно считать со специального устройства на панели машины. Одометр показывает как суточный, так и общий пробег. Две эти шкалы зачастую располагаются на самом спидометре.

Конструкция одометра несложная, включает в себя следующие компоненты:

  • Сам счетчик, показывающий количество оборотов колеса вашего транспортного средства.
  • Контроллер, который фиксирует обороты и непосредственно связан с самим счетчиком.
  • Индикатор, выведенный на спидометр. Демонстрирует пройденный автомобилем путь в километрах.

Многие новички-автолюбители часто слышат термины «спидометр» и «одометр». Разница между этими приборами известна не всем. Что такое одометр, мы разобрались, а теперь о принципе действия прибора, как он функционирует. Одометр – это электронное или механическое устройство, которое позволяет в точности определить то количество оборотов, которое совершено колесом. Такие данные дают возможность водителю точно определить, сколько километров прошел его автомобиль за весь срок эксплуатации и не только. Можно также узнать, сколько машина проехала за тот или иной временной промежуток. Данные выводятся в числовом значении на индикаторе одометра в километрах.

В этом и есть суть работы одометра – колесо транспортного средства за каждый километр пройденного пути совершает строго определенное количество километров. Показатель этот всегда одинаков. Зная, сколько оборотов совершено колесом, счетчик высчитывает путь в километрах.

Если у водителя есть необходимость определить пройденное расстояние от пункта А в пункт В, то он всегда может обнулить счетчик. Благодаря такому действию также легко подметить расход топлива за определенный путь. Естественно, что при нерабочем одометре такую операцию проделать просто невозможно.

Типы одометров

Рассматривая одометр и спидометр (разница между ними есть и в строении), определимся с типами одометров. Существует три основных вида:

  • Механический. Самый старый тип, прародитель его был изобретен еще древним Героном. Если нужно смотать такой одометр, сделать это можно любой крутилкой. С помощью цифрового счетчика происходит учет вращения колеса механической составляющей. Под воздействием механических сил счетчик считывает обороты и конвертирует их в километраж. Минус таких счетчиков заключается в том, что при достижении определенной цифры происходит автоматическое обнуление показаний.
  • Электронно-механический прибор. Более усовершенствованная модель одометра. Чтобы провести коррекцию такого счетчика, требуется уже применение CAN-крутилок. В данном случае обороты колеса считываются счетчиком при помощи механической связи, впоследствии информация конвертируется в сигналы. Данные в цифровом виде выводятся на приборную панель.
  • Цифровые одометры. Действуют на основе микроконтроллера. Самый современный прибор. Все необходимые показатели в данном случае считываются в цифровом формате. Чтобы произвести коррекцию такого одометра, потребуется применение специального оборудования. Цифровой одометр – часть бортового компьютера транспортного средства.

Погрешность одометра

Всем известно, что любые современные приборы в своей работе имеют какие-либо неточности. Существуют некоторые стандарты, допускающие погрешности. У механических девайсов, к примеру, допускается этот показатель в 5%. Если транспортное средство эксплуатируется в каких-либо жестких условиях, то цифра эта может увеличиваться до 15%. В таких случаях идет скидка на износ различных деталей, узлов транспортного средства (например, пробуксовку). Формально в этом случае происходит вращение колес (якобы происходит движение), но ведь путь в километрах не увеличивается.

Определенную погрешность в работе может показывать и одометр, и спидометр (разница между этими приборами теперь понятна). Также на показания прибора влияют различные зазоры, ослабление троса, плохое сцепление, слабые пружины. Электромеханические девайсы считывают сигналы, которые указывает контроллер скорости за определенный промежуток времени. В этих случаях погрешность более низкая, точность выше. Автомобили с электромеханическими приборами, даже очень старые, редко выдают погрешность более 5%. Цифровые приборы самые точные, здесь не задействованы механические связи. Если такие девайсы имеют погрешность, то это напрямую связано с износом колес.

Что такое спидометр

Спидометр – прибор, который измеряет мгновенную скорость движения транспортного средства. Показания счетчика выводятся в км/ч (километры в час) или — в Америке – милях в час. Спидометры бывают двух типов: механические (аналоговые), цифровые. Как действует и что показывает спидометр? У заднеприводного автомобиля спидометр ведет контроль вращения вторичного вала у коробки передач, в этом случае скорость рассчитывается по нему. Соответственно, показания скорости будут зависеть от размера шины, передаточного числа редуктора с заднего моста, а также от собственной погрешности прибора. У переднеприводных автомобилей скорость измеряется при помощи привода левого колеса. К погрешности спидометра добавляется закругление дороги. Мы рассмотрели выше одометр и спидометр (разница, для чего служат, принципы действия). Узнаем теперь причины погрешностей спидометра.

Если рассматривать спидометр автомобиля, догадаться нетрудно, почему же он врет. Почему показывает скорость превышенную? Во-первых, водитель имеет меньше шансов нарушить скоростной режим, получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр указывал меньшую скорость от реальной, то, скорее всего, водители бы не переставали судиться с автопроизводителями, доказывая свою невиновность в превышении скорости. Обязательно ли спидометр должен врать? Дело в том, что этому прибору сложнее всех указывать суперточные показания, ведь скорость зависит от вращения колеса, от его диаметра, а это весьма нестабильный параметр.

Погрешность спидометра при скорости в 60 км/ч очень минимальна, ее практически нет. При скорости в 110 км/ч погрешность может составлять 5-10 км/ч. Если автомобиль развивает скорость до 200 км/ч, то среднее значение погрешности может составлять до 10%. Мы ответили на ваш вопрос «что такое одометр и спидометр». Разница теперь понятна. Подведем итоги. Все вышеперечисленное дает возможность сделать следующие выводы.

Одометр и спидометр: разница приборов

Как уже говорилось, не все автолюбители понимают разницу между двумя разными приборами — одометром и спидометром. Некоторых вводит в заблуждение то, что счетчик показаний пробега непосредственно вмонтирован в сам спидометр. Именно поэтому многие относят эту конструкцию к одному прибору. Что это такое — одометр и спидометр? Разница между функционалом очевидна. Путать эти приборы просто недопустимо. Если быть кратким, то:

  • Спидометр показывает скорость движения транспортного средства.
  • Одометр указывает пройденный путь в километрах.

Их функционал никак не взаимосвязан. Совмещение этих двух шкал на приборной панели обуславливается всего лишь удобством для восприятия водителем. Впрочем, современные бортовые компьютеры выводят эту информацию на дисплей среди основной информации.

Зачем скручивают пробег

«Скрутил спидометр, чтобы уменьшить пробег», — тоже неверное выражение среди автомобилистов. Мы рассказали, для чего служит и одометр, и спидометр. Разница и фото этих приборов указывают на то, что для уменьшения километража скручивают показания не спидометра, а именно одометра. Для чего это делают? Все оправдывают эти желания по-разному. Неисправность прибора, замена всей панели, езда на нестандартной резине. Если быть честным, то причина практически одна – все хотят «омолодить» свое транспортное средство. Часто это происходит при продаже автомобиля. Есть и те, кто хочет, наоборот, увеличить пробег. Зачастую это водители коммерческого транспорта, которые используют авто в служебных целях. Ведь очень часто расход топлива превышает допустимые бухгалтерией нормы, которые не учитывают амортизацию, износ транспортного средства. Для компенсации этих затрат водители и идут на такую хитрость, как увеличение пробега.

Одометр – наиболее значимый прибор в автомобиле

Не каждый автолюбитель может ответить, что такое одометр в автомобиле? А между тем, каждый из нас, совершая поездку на машине, регулярно смотрит на него, поскольку без сверки показаний скорости и «как долго ещё ехать?» не обходится ни одна поездка. Поэтому, что такое спидометр, знают все, хотя могут и не предполагать, что в нём совмещено сразу два прибора: один из них показывает скорость, другой «говорит», сколько уже проехали.,

Предназначение одометра в автомобиле.

Что измеряет одометр

Так вот одометр и есть тот прибор, который показывает пройденный автомобилем путь. По сути дела, это счётчик (он считает сколько машина прошла), в переводе с греческого означающий «мерить дорогу». Причём он подсчитывает не только общий пробег с начала эксплуатации, который не подлежит сбросу, но и имеет обнуляемое табло (так называемый «суточник»), благодаря которому можно определить расход топлива и текущее расстояние между пунктами.

Принцип действия одометра

Принцип работы одометра был разработан почти 2 000 лет назад греческим математиком Героном Александрийским и с тех пор не менялся. Заключается он подсчёте количества оборотов, проделываемых колесами транспортного средства за время движения, и переводе их в метрическую систему – километры или мили. Это несложно сделать, когда знаешь, сколько окружностей колеса составляет взятая единица измерения.

Типы устройств

На заре развития автомобилестроения на машинах ставились только механические одометры. С развитием электроники, начиная с середины прошлого века, появились электронно-механические приборы. На современных авто устанавливаются, в основном, электронные одометры и выносятся они на приборную доску, как правило, в виде отдельного табло.

Механический

Самые простые в изготовлении и надежные в эксплуатации механические приборы. В них подсчет километража осуществлялся передачей вращений шестеренки, установленной на вторичном валу коробки переключения передач (скорость его оборотов соответствует скорости вращения колес), через специальный тросик к валику с набором цифр, в блоке для спидометра. Существенным недостатком такого одометра было то, что циферки в какой-то момент заканчивались, и он обнулялся. Определить общий пробег машины, если, конечно, не записывать количество «обнулений», было невозможно. Да и при желании скрутить его показания недобросовестному владельцу тоже не составляло труда. «Грешили» эти приборы и неточностью показаний, которые напрямую зависели от диаметра используемых колес – он должен был быть строго расчетным.

Полуэлектронный

Именно для того, чтобы наладить учёт общего пробега транспортного средства и усложнить возможность «скручивания» показаний и были разработаны полуэлектронные одометры. В них механические вращения всё того же тросика преобразовываются индукционным блоком в электромагнитные сигналы, затем считываемые электронным табло и бортовым компьютером, в котором и хранятся все данные. В таких приборах изменить показания уже сложнее, потому что нужно переписывать записи носителя информации, но умельцы для таких неправедных дел, к сожалению, уже имеются. Более того, в интернете создано много сайтов, таких как «одометр.рф», предлагающих такие услуги, рекламируя такую операцию, как очень простую. Хотя это и не так, потому как, чтобы добраться до записей о пробеге на всех электронных блоках, понадобится, кроме умения, ещё и значительное количество времени.

Электронные

Более совершенствованные одометры – электронные. В них механические части заменены на датчики Холла, которые преобразуют вращения вторичного вала в электромагнитные импульсы, считываемые затем электронными приборами. Показания их наиболее правильные, разносятся и хранятся они по разным электронным блокам автомобиля, поэтому добраться до них, чтобы поменять записи, ещё сложнее.

Одометр и спидометр в чем разница

Основное отличие одометра от спидометра заключается в том, что, несмотря на получение данных от одного датчика и интегрированность в одном приборе, замеряют они разные величины: первый, по количеству оборотов вращения вторичного вала КПП, вычисляет пройденный машиной путь, второй — на основании интенсивности этого вращательного движения – её скорость. Отличаются они и ценностью своих показаний. В одометре они наиболее значимые. Ведь именно по километражу пробега определяют удельный расход топлива, техническое состояние, степень износа узлов и агрегатов, оставшийся ресурс двигателя и в конечном итоге стоимость подержанного авто. Потому-то так велико желание недобросовестных продавцов скрутить его показания. Способов усомниться в их достоверности тоже найдено много.

Автолюбителя при покупке подержанного автомобиля должен насторожить маленький пробег при его солидном возрасте, при этом в расчёт нужно брать среднегодовой пробег в районе 15 000 км (в крупных мегаполисах, таких как Москва и Санкт-Петербург и того больше – до 25 000). Много и внешних признаков, не подтверждающих маленький пробег, таких как:

  • потёртость руля;
  • просиженность водительского сидения и потёртость его обивки;
  • продавленность пола под водителем;
  • излишняя стёртость лакокрасочного покрытия на педалях и их резиновых накладок;
  • перерасход тормозных накладок или наличие новых, учитывая, что их замена проводится через каждые 50 000 км.

Любой из них должен навести на мысль о необходимости проведения технической экспертизы автомобиля профессионалами. Поэтому при всём многообразии приборов наиболее значимым в любом транспортном средстве является именно одометр.

Что такое одометр и для чего он нужен

 Каждый владелец автомобиля уверенно ответит вам, что уж своего «железного друга» он изучил и знает его вдоль и поперек. Но если спросить их, а что такое одометр, ответит не каждый. А, между прочим, это устройство играет важную роль в жизни любого автомобиля. Так что давайте разберемся, одометр что это, зачем нужен, как расшифровать показатели и все, что касается этого загадочного устройства.

Такое «нужное» устройство

Одометр — это прибор для фиксации количества километров, пройденные транспортом за определенное время.

Прежде всего, давайте обозначим, какая между приборами одометр и спидометр разница, поскольку многие путают их между собой. Связано это с тем, что спидометр и одометр расположены недалеко друг от друга на панели приборов. Кроме того, конструкцией любого автомобиля заложено, что эти два устройства имеют один привод. Так как же правильно спидометр или одометр? Спидометр – устройство, главная функция которого показывать скорость передвижения автомобильного средства. В отличии от него, одометр – это прибор для фиксации количества километров, пройденные транспортом за определенное время. Проще говоря, принцип работы одометра заключается в подсчете количества оборотов колеса машины. Следует отметить, что на приборной панели автомобиля высвечиваются два показателя данного устройства. Один – это общее число километров, проеденных данным транспортом, второе, так названный суточный одометр. Каждый из них имеет свое предназначение.

Современный электронный одометр

  У многих начинающих водителей возникает вопрос, а зачем вообще иметь представление, какой километраж у вашей машины, неужели эти цифры так важны? Чрезвычайно важны.

Показатели одометра, показывающие общий километраж, снимают в таких случаях:

Можно сбросить показания одометра исключительно для суточного варианта, показатели общего километража не сбрасываются.

  • покупка автомобиля. Числовые показатели пройденных километров служат идентификатором технического состояния ходовой части и автомобиля в целом;
  • расход топлива. Обнулив показания суточного прибора и заправив бак машины, вы можете определить расход топлива на 100 км пробега;
  • точное расстояние между двумя населенными пунктами.

Что касается результатов суточного одометра, то его показатели будут полезны для водителей, заработная плата которых зависит от пробега транспорта. Обращаем внимание, что у вас есть возможность провести сброс одометра исключительно для суточного варианта, показатели общего километража не сбрасываются.

Существует несколько типов приборов, которые отличаются не только конструктивными частями, но и точностью измерений:

  • механические. Первые, самые простые устройства, результаты которых имеют наибольшую погрешность измерений – 3-5%, изношенные устройства могут давать погрешность до 10%;
  • смешанные (электронно – механические). Гибридный вариант одометров, в котором значения получаются еще механическим путем, но преобразовываются и выводятся уже на электронный дисплей. Процент погрешность у таких одометров составляет порядка 5%;
  • электронные. Полностью электронные устройства с наименьшим процентом искажения результатов. Даже при длительной эксплуатации, погрешность одометра автомобиля составляет не более 2%.

Искажение реальных показателей

Отмотка показаний одометра с помощью дрели

 

Приборы для изменения результатов пробега в народе называют «крутилками»

Как было сказано выше, показания одометра – показатель состояния автомобиля. Бывают жизненные ситуации, когда необходимо проводить корректировку результатов устройства, после замены крупных узлов автомобиля. К сожалению, часто скруткой прибора пользуются недобросовестные продавцы, проводя изменение показаний одометра для уменьшения реального пробега авто. Правда, существует и такое понятие, как «подмотка одометра», когда результаты накручивают в большую сторону. Легче всего изменять результаты у механического одометра, тут достаточно извлечь тросик прибора с коробки передач, подсоединить к нему электродрель или электрический моторчик, а потом «отмотать» показатели до нужного результата. Такой способ скрутить одометр подойдет также к гибридному варианту устройства. Электронный одометр так легко изменить не получиться, поскольку он является частью машинного бортового компьютера и показания передаются не только на дисплей, но и иные системы управления автомобиля.

Так как обнулить одометр электронный? Для этого существуют как специальные программы, так и приборы для скрутки.

«Крутилки» для корректировки результатов пробега

Приборы для изменения результатов пробега в народе еще называют «крутилками». Бывают они нескольких видов, и могут использоваться не только для одометров, но и для спидометров:

  • для механических устройств зачастую используют приборы с эффектом Холла. Подсоединяются они через прикуриватель и стоят относительно не дорого;
  • оборудование для корректировки одометра через обд 2 или CAN – шину, корректирует не только показатели самого одометра, но и память всех устройств вашего борта, связанных с датчиком скорости. Принцип работы прост – подключаете прибор к нужному разъему и включаете зажигание.

Следует отметить, что корректировка одометра своими руками даст результат, если внимательно прочитать и следовать инструкции к прибору.

Программируем устройство

Корректор одометров Digimaster

 

Кроме оборудования, существуют также ряд программ, позволяющих проводить коррекцию. Наиболее распространенным вариантом считается калькулятор одометров, который позволяет вычислять скорость, в зависимости от размера колеса, оборотов коленчатого вала и передачи КПП. Для автомобилей марок «Хундай», «Форд», ВАЗ, «Мазда», «Тойота», «Киа», используют программа Stool для коррекции одометров. Также возможна корректировка одометра с помощью автосканера Elm327 – это адаптер (универсальный), необходимый для работы с программами скрутки. Обратите также внимание на программатор одометров Amprog и корректор одометров Digimaster II.

Существует множество способов изменения показаний электронного одометра от специальных программ до корректоров-программаторов.

Для тех, кто предпочитает покупать комплексные варианты, оптимальный выход – покупка ПО 5 PRO программатор одометров. В его комплект входят:

  • программатор;
  • адаптеры USB-ПО5, BDM-ПО5, EEPROM-ПО5;
  • схема для восстановления комбинаций приборов МС-1.

Выбор программы и адаптеров зависит от марки вашего автомобильного транспорта, вида прибора, финансовых возможностей.

Поломка одометра

Не работающий одометр, дело не приятное и очень хлопотное. Если вы купили автомобиль с уже не работающим устройством, проведите полную диагностику транспорта. Таким образом, вы убережете себя от непредвиденных ситуаций на дороге в будущем и, конечно же, сделайте ремонт одометра. Провести данное действие можно, как самостоятельно, так и воспользовавшись услугами профессионалов. Самостоятельный ремонт необходимо проводить очень тщательно, поскольку малейшая ошибка приведет к неправильному функционированию устройства. Даже ошибка в неправильном монтаже (если поменять шурупы крепления местами) может привести к искажению результатов. Правда, в большинстве случаев это относится к механическим вариантам данного устройства. Не уверенны в своих силах – обращайтесь в службу технического обслуживания. Что такое одометр автомобиля вы узнали, изучили понятие «показания одометра», что это и как их расшифровывать, ознакомились с программами, а также устройствами для корректировки результатов. Надеемся, что наша информация была вам полезна.  



Одометры — Автомобильный Портал oktja.ru

Раздел одометры, odometers, приборные панели, dashboard, коррекция спидометров, dashboard mileage corrections.
В разделе обсуждаем свободный софт, free soft, калькуляторы пробега, mileage calculators, правильность дампов одометров, odometers dumps и всё что касается работы с приборными панелями, odometers correction.

Раздел ОДОМЕТРЫ создан для обсуждения вопросов связанных с электронными и механическими спидометрами, отечественного и импортного производства. А так же для вопросов связанных с программным обеспечением для одометров.

1. Категорически запрещена реклама без разрешения администрации, за невыполнение этого условия пользователь может быть заблокирован или удален с Окти. Также это касается упоминаний устройств для коррекции одометров российского автопрома, которые выполнены сторонними производителями.
2. Вопрос задавать в форме: название марки, модели, а так же год, на английском языке без ошибок, это не касается российских производителей, сам вопрос задается на русском языке, обязательно указывать производителя и ID приборки на английском языке, вопросы задавать корректно, темы не соответствующие правилам будут безжалостно удалятся, это сделано для удобства поиска тем.
3. Прежде чем задать тот или иной вопрос, воспользуйтесь поиском, либо FAQ http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3973 возможно эта тема уже обсуждалась. Задавая вопрос по теме, четко формулируйте, что хотите узнать, обязательно указывать полные вводные данные, чтобы остальные участники могли понять какая помощь Вам нужна. Некорректно созданные темы удаляются без всяких разговоров.
4. Запрещен флуд, т.е. топики типа ОК или НЕ ЗНАЮ, использование смайликов без текстовой информации. Ответы должны быть информативны и соответствовать тематике раздела ОДОМЕТРЫ. В ином случае вы получите предупреждение или будете удалены с сервера.
5. Корректно относитесь к новичкам и начинающим, ваша помощь им необходима в виде подсказок толкающих в верном направлении, новички и остальные создающие темы типа: вот дамп, поставьте мне нужные показания, будут наказаны, а ответивший с пересчитанным дампом на такой вопрос будет надолго заблокирован. Косвенная помощь будет оказана после того как, задающий вопрос сам не подумает как это можно сделать.
Есть вариант платного пересчета, стоимость зависит от сложности.
Платную помощь имеют право осуществлять только Vasilich, Dashmaster, vovkru.
Другим оказывать платную помощь без ведома Vasilich категорически запрещено.
6. Категорически запрещены темы по конверсии единиц измерения, т.е. мили-км, фаренгейты-градусы и темы по русификации. Исключение VAG группа, но только по теме конверсии.
7. Запрещено выкладывание авторского софта и наработок созданных участниками нашего форума без их на то разрешения.
8. Запрещено раздавать, дарить, продавать, выкладывать на других форумах софт и документацию из раздела!!!
9. Категорически запрещены продажи авторского софта, НЕ АВТОРОМ, произведенного участниками форума. Т.е. это касается купленного ломанного софта, написанного участниками форума, при чем, даже если продажи этого софта ведутся вне пределов форума, лицом зарегистрированным на нашем форуме. Наказание немедленный БАН.
10. Запрещены личные оскорбления, за этим следует жесткое наказание в виде БАНа.
11. Категорически запрещены негативные высказывания на модераторов, а тем более администраторов, за это вечная блокировка пользователя на форуме и по IP адресу.
12. Вложения размером до 64кб включительно (еепром, в том числе и процессоров), выкладывать строго в формате BIN, невыполнение этого требования может привести даже к блокировке вашего аккаунта. Это необходимо для оперативного просмотра дампа. Фуллы, флеши, несколько (больше 5-ти дампов), другие большие дампы выкладывайте в RAR или ZIP.
13. Категорически запрещено упоминание приборов фирмы aпeл., в любой части форума, вы сразу получаете недельную блокировку.

Одометры автомобилей

Приборы работы с одометрами автомобилей

OBDprog+ Предназначен для работы с микроэлектроникой автомобиля через диагностический разъем OBDII. Программатор OBDProg+ использует программную оболочку iProg Pro от 55 до 85 версии и выше, с запущенными в ней скриптами через USB интерфейс. Используются скрипты, только предназначенные для работы по OBDII. В устройстве автоматическая коммутация пинов CAN шин, 6 14; 3 11; 1-8 1-9; 1- одно проводная, 7 – K-Line.

Подробней

В ПРОДАЖЕ! VW Polo Sedan 2016<; Skoda Octavia A7 -Мини устройство эмулятор одометра. Маленькая платка размером 2,8х1,8мм изменения пробега, запрограммировал с компьютера через ком порт простым 
адаптером Tx Rx  нужный пробег, приклеил на основную плату ПП, подпаял 6 проводков, собрал панель, пробег скорректирован!

Подробней

AMprog — 4.0 Four +Дампредактор Постоянное обновление от разработчиков!!!! Программатор предназначен для изменение значения одометров панелей приборов автомобилей Русского парка и Иномарок. 

Подробней

Iprog+ Full (оригинал) дополнительно адаптеры. Постоянное обновление от разработчиков!!!! Универсальный программатор предназначен для работы с автомобильной микроэлектроникой, на столе и по ODBII разъему.

Подробней

VDS-Ford (оригинал) Дилерские функции. Адаптер предназначен для работы с дилерскими функциями через диагностический разъем OBDII по шинам CAN.
Корректировка одометра. Сброс краша ПБ. Чтение конфигурации BCM IPC.

Запись VIN. Перепрошивка PCM (ЭБУ) форматы bin. vbf Перезапись EEprom приборных панелей (bin) Чтение, изменения и запись конфигурации автомобиля PCM GEM ICM ABS,

 

Подробней

Калькуляторы Iprog+ Полный перечень калькуляторов, Dashboard, BCM, Airbag, Радио, Иммо, Синхронизация, Тахограф, ECU.

Подробней

CAR Tacho -Tool USB + адаптер-BDM (Lada Granta) Производство остановлено!! Программатор пробега одометров всех отечественных машин и много иномарок, плюс недавнее обновление, программирование по одному проводу панелей новой VDO 2115, VDO Kalina, + Адаптер CCT-BDM(Motorola) Lada Granta, 2013 -Priora, Kalina. Не уступает по перечню АмProg 3.4. Обновление через USB с компьютера. Возможен заказ конструкторов.

Подробней

DampEditpr 1.2.3 СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА! Дамп редактор предназначен для работы с дампами микросхем одометров автомобилей, перечень панелей приборов в встроенном калькуляторе 1024 единицы , что превышает перечень панелей в AmProg и дополняет его работу.

Подробней

Намотка спидометра по шине CAN !!!Безлимитные!!! по диагностике, перечень большой,230 наименований авто. Список будет пополняться.

Подробней

VAG Can Commander v.5.1RUS (по CAN шине). Коррекция показаний одометра через OBD II (по CAN) .Специальные функции для панелей VDO, которая позволяет: изменять показания одометра, чтение кода доступа иммобилайзера, чтение Eeprom и Flash памяти и другое. Очень зарекомендовал себя работой по VW Golf

Подробней

VAGTACHO-USB v3.01Rus(En)+ OpelDiagnosticToolv2.1Rus(En),Адаптер предназначен для изменения показаний электронных одометров и чтения-записи eeprom иммобилайзера для вычисления логина (VDO, MotoMetr, Magnetti Marelli) автомобилей Volkswagen AUDI SEAT Skoda выпущенных по 2005 год включительно. Адаптер работает по К линии.

Подробней

Pic12F629 Применяется для восстановления панели приборов АП с узким дисплеем. При замене в панели пика можно суточником выставить любой пожеланию пробег в любое время определенным алгоритмом действий. Применен совершенно новый алгоритм, намотка стала пошаговая, исключены как в старых версиях алгоритмы намотки и окончания.

Подробней

Плата генератора ДС С помощью этой платы можно наматывать спидометр при вкл. зажигании, плата полностью заменяет Дитчик скорости. Заказ принимается минимум на 5 плат.

Подробней

‎App Store: Спидометр кмч Одометр

Оценки и отзывы

4,5 из 5

Оценок: 408

Не все камеры показывает

В моем регионе не показывает большинство камер , иногда показывает камеры которых уже нет

Есть грубые неточности

Даже точную скорость не показывает
Удалил сразу

Разработчик UniCom Technology указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.

Данные, используе­мые для отслежи­вания информации

Следующие данные могут использоваться для отслеживания информации о пользователе в приложениях и на сайтах, принадлежащих другим компаниям:

  • Данные об использова­нии

Связанные с пользова­телем данные

Может вестись сбор следующих данных, которые связаны с личностью пользователя:

  • Данные об использова­нии

Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов. Подробнее

Поддерживается

  • Семейный доступ

    С помощью семейного доступа приложением смогут пользоваться до шести участников «Семьи».

Откат одометра: неприятность, которую трудно заметить покупателям автомобилей

Поиск в Интернете по запросу «коррекция пробега автомобиля» выявил ряд предприятий, предлагающих услуги отката. Компании, по крайней мере внешне, препятствуют незаконному вмешательству, но это не значит, что они не будут этого делать. На веб-сайте одного из них говорится: «Мы требуем, чтобы все клиенты, обращающиеся за услугами по коррекции пробега, имели законную причину для беспокойства, поскольку незаконно изменять пробег вашего автомобиля и не раскрывать эту информацию потенциальным покупателям.”

Корректировка пробега стоит 120 долларов на одном сайте. Комбинация приборов должна быть снята и отправлена ​​поставщику, который изменяет показания и отправляет их обратно.

Пробег на одометре также можно изменить с помощью инструмента, который подключается к порту OBD2 — разъему, который позволяет механикам считывать сервисные коды, сообщающие о неисправных компонентах.

Чтобы определить, насколько сложно сократить пробег автомобиля, я купил инструмент для отката одометра за 120 долларов — самый дешевый из предложенных на eBay — чтобы попробовать.

Устройство было для Г.М. транспортных средств, поэтому я протестировал его на Equinox 2014 года. Инструмент предназначен исключительно для изменения показаний одометра — после включения он переходит прямо к экрану с надписью «Калибровка кластера».

Инструмент правильно определил пробег как 78 624 километра или примерно 48 855 миль, но две попытки сбросить показания одометра не увенчались успехом. Подделка может быть относительно легкой, но, по-видимому, для этого требуется качественное устройство. После теста мы отключили и выбросили инструмент, как посоветовал сотрудник правоохранительных органов.

Существуют способы обнаружения фальсификации одометра, хотя они не являются надежными. Например, проверка на наличие чрезмерного износа деталей автомобиля, к которым часто прикасаются, может дать подсказки относительно истинного пробега. Педали являются хорошими индикаторами: с подозрением относитесь к тому, что те, кто находится в машине с умеренным пробегом, скажем, 45 000, показывают сильный износ или, поскольку педали можно заменить, не изнашиваются. Либо может указывать на что-то неправильное. Также обратите внимание на внутреннюю часть дверных ручек, рулевого колеса, подлокотников и всего, к чему регулярно прикасаются.

Одометры должны быть в рабочем состоянии на момент продажи

Одометры должны быть в рабочем состоянии на момент продажи. запрещено откатывать , отключать или сбрасывать одометр любого автомобиля. Любому лицу запрещено отключать, поворачивать или сбрасывать показания одометра любого автомобиля.


Замена одометра автомобиля

Одометр можно обслуживать, ремонтировать или заменять, но если это так, отремонтированный одометр должен отражать тот же пробег, что и раньше.

Никаких дополнительных уведомлений или раскрытий не требуется. ЕСЛИ пробег остается прежним.

Обслуживание и уведомление

Если одометр не может зарегистрировать тот же пробег, что и до ремонта, его необходимо настроить на «0» с помощью уведомления, прикрепленного к левой дверной раме автомобиля (с указанием предыдущего пробега и даты обслуживания, ремонта или заменен) лицом, выполняющим обслуживание или ремонт.

Текущий законный владелец должен заполнить информацию об одометре.Если транспортное средство было конфисковано, то Властелин должен подать отдельное «Заявление о фактах раскрытия одометра»

.

Закон о регистрации пробега на одометре

Федеральный закон о достоверности пробега (1986 г.) требует, чтобы DMV Калифорнии собирал и подтверждал показания одометра для большинства автомобилей при первоначальной регистрации и передаче зарегистрированного владельца.

Показания одометра являются обязательными при первоначальной регистрации автомобиля или при передаче права собственности.

Сообщение показаний одометра приветствуется, но не является обязательным , если транспортное средство:

  • Модель старше 20 лет
  • коммерческий автомобиль с полной массой без нагрузки более 16 000 фунтов
  • продается напрямую производителем любому агентству США

*Изменено с 10 модельных лет, вступивших в силу 1 января 2021 г. – 2010 г. и более старые автомобили будут по-прежнему подчиняться предыдущим требованиям раскрытия информации за 10 лет.

 


Ценные справочные ссылки

 

SOS – Требования закона об одометре

Требования закона об одометре

Закон штата Мичиган


Закон штата Мичиган требует раскрытия фактических показаний одометра во время передачи или присвоения права собственности на транспортное средство. Кроме того, продавец должен указать, является ли это показание фактическим пробегом, а не фактическим пробегом, или превышает ли он максимальный предел одометра (обычно более 99 999 миль).Это раскрытие не требуется, если транспортное средство имеет номинальную полную массу более 16 000 фунтов, не является самоходной или модель 2010 года или старше. (MCL 257.233a)

Федеральный закон


Федеральный закон также требует от продавцов указывать пробег одометра при передаче права собственности. Неполное раскрытие информации о пробеге или предоставление ложной информации может повлечь за собой ответственность продавца за ущерб, штрафы и/или тюремное заключение в соответствии с Законом об информации об автомобилях и экономии средств от 1972 года, публичный закон 92-513.

Новые федеральные правила одометра – с 1 января 2021 г.


С 1 января 2021 г. действуют новые требования к раскрытию информации о одометре при переходе права собственности на транспортное средство. Новые федеральные правила требуют, чтобы продавец раскрывал пробег продаваемого автомобиля в течение 20 лет после года выпуска автомобиля (ранее 10 лет).

Новое федеральное правило одометра – как его соблюдать


Новые федеральные правила составлены таким образом, чтобы автомобили соответствовали требованиям постепенно, с добавлением одного модельного года:

С 1 января 2021 г. на автомобили 2011 модельного года распространяется новое правило, требующее раскрытия одометра для этих транспортных средств при продаже до 2031 календарного года (20 лет).

Каждое последующее 1 января следующее транспортное средство следующего самого старого модельного года подпадает под действие 20-летнего требования. Например:

С 1 января 2022 г. на транспортные средства 2012 модельного года распространяется новое правило, требующее раскрытия одометра для продаваемых транспортных средств до 2032 календарного года (20 лет).

С 1 января 2023 г. на автомобили 2013 модельного года распространяется новое правило, требующее раскрытия информации о одометре для продаваемых автомобилей до 2033 календарного года (20 лет).

С 1 января 2024 г. на транспортные средства 2014 модельного года распространяется новое правило, требующее раскрытия одометра для продаваемых транспортных средств до 2034 календарного года (20 лет).

Приведенный выше график действует каждое 1 января до тех пор, пока все автомобили не будут подпадать под действие 20-летнего требования в 2031 календарном году.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:  С 1 января 2021 г. все автомобили 2010 модельного года и старше освобождаются от требования о раскрытии информации о пробеге, а раскрытие информации о пробеге при передаче права собственности является добровольным.

 

Правило одометра изменяет освобождение от раскрытия информации с десяти до двадцати лет

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) изменила требования об освобождении от раскрытия одометра для автомобилей. Новые требования
об освобождении от регистрации одометра на 20 лет применяются только к автомобилям 2011 модельного года или новее. Автомобили, выпущенные с моделью 2010 года или старше, остаются освобожденными в соответствии с 10-летним освобождением.

Начиная с 1 января 2021 года и каждый последующий год FLHSMV будет обязана продолжать собирать данные о пробеге для автомобилей 2011 и более поздних модельных годов.Этот тип «скользящего» освобождения
лучше всего описывается как добавление дополнительных моделей автомобилей в январе каждого года до тех пор, пока 20-летнее освобождение не будет полностью реализовано.

В соответствии с этим окончательным правилом, начиная с 1 января 2021 года, автомобили 2011 модельного года не будут освобождаться от требований до 1 января 2031 года. Государства обязаны фиксировать показания одометра
для 2011 модельного года до 2031 года. Таким образом, для любого передача права собственности, которая происходит 1 января 2021 года или позже на транспортном средстве 2011 модельного года или новее, необходимо заполнить
раскрытие информации о одометре.

С этим изменением правил некоторые штаты не будут соответствовать требованиям, и вы можете увидеть заголовки с «ИСКЛЮЧЕННЫМИ» одометрами для автомобилей 2011 года. В этом случае FLHSMV примет право собственности за пределами штата, перенесет индикатор одометра «EXEMPT» вперед и выдаст право собственности Флориды на автомобиль 2011 года.

Однако, если транспортное средство 2011 года имеет право собственности во Флориде, а заявка на получение Свидетельства о праве собственности была отмечена покупателем как «ИСКЛЮЧЕНО», документы по сделке должны быть отклонены, а покупатель
должен указать фактический, а не фактический пробег транспортного средства. или превышает механические ограничения транспортного средства.

Следующие формулировки будут добавлены к применимым процедурам и формам:

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 2011 ГОДА ИЛИ НОВЕЙШЕЙ МОДЕЛИ ОСВОБОЖДАЮТСЯ ПОСЛЕ ДВАДЦАТЬ (20) ЛЕТ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 2010 ГОДА ИЛИ СТАРШЕ ОСВОБОЖДАЮТСЯ ПОСЛЕ ДЕСЯТИ (10) ЛЕТ. Нажмите здесь, чтобы увидеть официальное уведомление FLHSMV.

Мошенничество с откатом одометров растет в Тампа-Бэй

ОКРУГ ПАСКО, Флорида. По данным Carfax, количество отката одометров во Флориде подскочило до 75 000, что на 19% больше в 2020 году по сравнению с 2019 годом.

Carfax ставит Флориду на пятое место в стране, когда речь идет о транспортных средствах со свернутыми одометрами. Местный Carfax сообщает о 18 300 автомобилях на дорогах со свернутым одометром в районе Тампы, Сент-Пита и Сарасоты, что на 16% больше, чем в предыдущем году.

Житель округа Паско Роберт Стеннетт говорит, что думал, что мошенничество с одометром осталось в прошлом, пока в июне 2020 года он не купил Dodge Charger 2007 года выпуска на местной автомобильной стоянке. » он сказал.

Роберт Стеннет

В контракте говорилось, что автомобиль проехал 131 000 миль, когда Стеннетт купил его на автомобильной стоянке округа Паско в июне прошлого года. Стеннетт говорит, что у него возникли подозрения после того, как машина начала ломаться.

Он показал ABC Action News счет за ремонт всего, от двигателя до амортизаторов, за недели и месяцы после покупки.

Затем он проверил историю Зарядного устройства.

«Я очень разозлился», — сказал Стеннетт, обнаружив, что Dodge проехал 182 000 миль, когда он сменил владельца — два владельца назад — в 2017 году.

Представитель Carfax Эмили Восс сказала, что люди считают, что подделки одометра больше не происходит.

«Это огромное заблуждение, что откат одометра ушел в прошлое, и этого не происходит с этими новыми цифровыми одометрами», — сказал Восс.

Воры обходят новые автомобильные технологии с помощью инструмента, который они могут купить в Интернете за несколько сотен долларов.

Джош Ингл, владелец спидометра в Атланте, говорит, что этот же инструмент используется для законного ремонта приборов, но он может сбросить пробег за секунды.

«265 000 миль на одометре, а нажатием кнопки… он уменьшится до 85 000 миль», — сказал он.

Автомобили с меньшим пробегом продаются на тысячи дороже, чем автомобили с пробегом более 100 000 миль. И, как отмечает Восс, большой пробег означает высокие эксплуатационные расходы.

«Автомобиль с пробегом 85 000 миль, который, по вашему мнению, проехал 85 000 миль, имеет совершенно другой график технического обслуживания, чем автомобиль с пробегом 265 000 миль», — сказал он.

В отчете Carfax для Dodge Стеннетта в 2018 году было опубликовано предупреждение о потенциальном откате одометра, когда дилер сообщил о показаниях одометра в 126 000 миль, что на 60 000 меньше, чем годом ранее.Затем автомобиль был продан другой автомобильной компании, которая продала автомобиль Стеннетту.

Дилер не хотел забирать автомобиль, пока Стеннет не сделал «призыв к действию».

«Как только вы написали им, как будто зажегся свет [и] они решили что-то сделать», — сказал он.

В декабре автосалон выписал Стеннету чек на 7000 долларов. Он включал полный возврат денег за машину и половину того, что он заплатил за ремонт.

«Очень приятно, что это позади», — сказал он.«И знать, что кто-то готов помочь потребителю».

Советы по покупке подержанного автомобиля

Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, вот несколько советов:

  • Войдите на сайт штата Флорида и введите идентификационный номер автомобиля (VIN), чтобы проверить последний зарегистрированный пробег на любом транспортном средстве. Услуга предоставляется бесплатно.
  • Никогда не покупайте подержанный автомобиль без истории автомобиля или отчета Carfax.
  • Проверьте автомобиль на наличие чрезмерного износа сиденья водителя или педали тормоза, который может показывать пробег больше, чем показывает одометр.
  • Рассмотрите возможность оплаты осмотра перед покупкой. Заплатив пару сотен долларов вперед, вы сможете сэкономить тысячи долларов в будущем.

Границы | Извлечение пробега из изображений одометра для автоматизации процессов автострахования

1. Введение

В условиях конкурентной среды автострахования, ориентированной на клиентов, предприятия постоянно меняют способы взаимодействия с клиентами, чтобы улучшить их привлечение и удержание.Улучшение клиентского опыта и более эффективное взаимодействие с клиентами приводят к удовлетворенности, которая является одним из главных отличий, влияющих на лояльность клиентов. Цифровизация и автоматизация процессов позволяют поставщикам услуг своевременно раскрывать возможности для эффективного и экономящего время взаимодействия, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов.

С внедрением в современные автомобили более сложных функций безопасности увеличение стоимости претензий из-за замены современных устройств опережает снижение частоты претензий.Следовательно, на страховые компании оказывается давление, чтобы они создали более эффективный способ обработки автовозвратов. Подача претензии является примером одного из немногих случаев прямого взаимодействия клиентов со своим страховщиком, и это происходит в то время, когда они находятся в состоянии стресса и, скорее всего, оценят упрощенный процесс.

Тем не менее, типичный опыт, предлагаемый сегодня большинством страховщиков, когда вы попали в аварию, включает в себя процесс подачи иска, который может быть медленным, дорогим (для страховщика) и может включать несколько страховых представителей.Та же идея применяется, когда потенциальный новый клиент спрашивает о новом страховом полисе.

Запрашивая расценки на новый полис, потенциальные клиенты могут загружать фотографии, которые можно использовать для быстрого получения информации об автомобиле со своего телефона, в веб-приложение, которое можно проанализировать за считанные секунды. Это приводит к быстрой и точной цитате. Сокращая количество человеческих ошибок и ускоряя процесс сбора информации, мы можем сделать процессы, связанные с взаимодействием с клиентами, более плавными, тем самым упростив экосистему требований по страховым полисам для агента, клиента и страховой компании.

Оптическое распознавание символов (OCR) — широко изучаемая проблема компьютерного зрения. Извлечение текста из отсканированных документов или изображений, сделанных при контролируемом освещении, значительно улучшилось с появлением архитектур глубокого обучения. Однако извлечение текста из изображений в дикой природе по-прежнему очень сложно. OCR общего назначения плохо работают с изображениями из неконтролируемых источников. В этой статье мы описываем новое решение для извлечения показаний пробега из изображений одометра.В области страхования, особенно для расчета котировок автострахования и обработки претензий, есть три ключевых элемента информации; номерной знак, показания одометра и идентификационный номер автомобиля (VIN). Распознавание номерных знаков и распознавание VIN по изображениям — очень популярные проблемы, и для обеих задач существуют коммерческие решения. Важно отметить, что распознавание VIN является значительно более легкой задачей, поскольку для современных автомобилей номера VIN стандартизированы. Насколько нам известно, для извлечения пробега одометра из изображений было сделано мало или совсем не было сделано, и для этого варианта использования нет надежных доступных коммерческих решений.

На рынке доступно несколько коммерческих OCR с открытым исходным кодом, таких как Tesseract [1] и встроенный набор инструментов OCR в Matlab [2], и это лишь некоторые из них. Эти системы оптического распознавания символов предназначены для считывания символов с высококачественных изображений, сделанных сканерами или камерой при хорошем освещении. Они используют методы предварительной обработки изображений и сегментации символов, которые очень специфичны для изображений документов. Они обучены распознавать печатные символы, которые отличаются от символов на дисплее одометра, поскольку изображения одометра содержат огромные различия в цвете, интенсивности, шрифте и текстуре.По всем этим причинам эти системы OCR плохо работают с изображениями одометра. API облачного зрения Google [3] — еще один интересный коммерческий вариант, который лучше справляется с извлечением текста из изображений в дикой природе, но его производительность на изображениях одометра далеко не соответствует нашим ожиданиям по точности и не соответствует нашим требованиям к производительности.

Мы разделим задачу извлечения пробега на две части; определение дисплея одометра и извлечение символов внутри дисплея. Мы использовали существующие архитектуры обнаружения объектов для решения каждой части и, наконец, разработали алгоритм постобработки для извлечения количества миль.Мы протестировали две разные архитектуры обнаружения объектов: Single Shot Detector (SSD)[4] и Faster RCNN [5]. Наша система отличается от OCR с открытым исходным кодом, такого как tesseract и других коммерческих OCR, как архитектурой системы, так и набором данных, используемым для обучения. Мы использовали помеченные вручную изображения одометра для обучения распознаванию символов, что делает нашу модель гораздо более адаптированной к символам одометра, чем любые другие OCR. Мы также разработали алгоритм постобработки, чтобы отличать показания пробега от других символов на дисплее одометра, таких как показания счетчика пройденного пути, температура и т. д.

Остальная часть документа выглядит следующим образом: в разделе 2 мы представляем соответствующую связанную работу, в которой используются новейшие методы машинного обучения для извлечения текста из изображений, снятых в неограниченных средах, и фона с помощью детекторов объектов FasterRCNN и SSD. В разделе 3 мы описываем данные, используемые для обучения нашей системы, которая подробно описана в разделах 4 (рабочий процесс системы). После этого мы делимся результатами, полученными в результате нашей эмпирической оценки системы в разделе 5, а затем описываем, как система развертывается в разделе 6.Мы заканчиваем документ выводами и извлеченными уроками и обсуждаем дальнейшую работу в разделе 7.

2. Предварительные занятия

2.1. Связанная работа

Как упоминалось ранее, автоматическое распознавание номерных знаков (ALPR) в основном решается на коммерческой основе. Помимо мониторинга дорожного движения, эта технология используется во многих приложениях, таких как сбор дорожных сборов, пограничные и таможенные контрольно-пропускные пункты, система контроля доступа на парковку и, в последнее время, внутренняя безопасность. Проблема ALPR в некоторых аспектах похожа на нашу проблему, предложенную здесь, поскольку большинство систем ALPR разбивает проблему на аналогичные подзадачи: обнаружение номерного знака, сегментация символов, распознавание символов.Глубокие сверточные сети недавно использовались для повышения точности в системах ALPR [6] и в Bulan et al. [7] они предлагают использовать синтетически сгенерированные изображения для улучшения производительности CNN при одновременном снижении необходимости маркировки человеком. Более полный обзор такой системы можно увидеть в Sanap and Narot [8], Sonavane et al. [9] и Du et al. [10].

Более быстрые RCNN успешно использовались для извлечения текста из фотографий, сделанных в дикой природе, например, в Nagaoka et al.[11] авторы предлагают архитектуру, которая учитывает характеристики текстов, используя карты признаков с разным разрешением для одновременного обнаружения текстов разных размеров. Более быстрый подход RCNN также используется в Rosetta [12], недавно предложенной масштабируемой системе для извлечения текста из веб-изображений.

Существует множество недавних реальных приложений для обнаружения текста на изображениях, в которых успешно использовались более быстрые архитектуры RCNN и Single Shot Detector (SSD). Хороший репрезентативный пример такой системы представлен в Yang et al.[13], где целью является извлечение (обнаружение и распознавание) текста из рисунков биомедицинской литературы.

Однако, насколько нам известно, работ, связанных с извлечением показаний пробега из изображений одометра, немного или совсем нет.

2.2. Быстрее RCNN

Ранние детекторы объектов использовали пирамидальные скользящие окна над входным изображением, за которыми следовал классификатор изображений для обнаружения объектов в различных местах и ​​масштабах. Архитектура Fast RCNN, представленная Гиршиком [5], значительно улучшила эти архитектуры за счет использования в качестве входных данных выборочного поиска предложений по регионам и сверточных карт признаков.Несмотря на то, что Fast RCNN была значительно быстрее, чем предыдущие архитектуры, метод предложения области все еще был слишком медленным для большинства приложений реального времени. Более быстрая RCNN, представленная в Ren et al. [14] решает эту проблему, используя другую сеть предложений регионов.

Faster RCNN можно грубо рассматривать как комбинацию двух сетей: сети региональных предложений (RPN) и классификатора, как показано на рисунке 1. RPN принимает входные данные сверточной карты объектов и выводит набор предложений прямоугольных объектов и оценку объектности для каждое предложение.Но перед этим первым шагом является преобразование изображения в сверточные карты объектов путем пропускания изображения через ряд слоев свертки. В более быстрой RCNN RPN моделируется полностью сверточной сетью [15]. Предложения регионов генерируются путем скольжения небольшой подсети по выходным данным сверточной карты объектов. Подсеть просматривает n × n пространственных окон входных карт признаков и проецирует их в вектор признаков меньшего размера. В конце архитектуры подсети есть два родственных уровня, полностью связанных между собой: уровень регрессии блоков и уровень классификации блоков.Слой регрессии выводит дельта-координаты для настройки опорных координат привязки для каждого пространственного окна. Слой классификации блоков предсказывает возможность того, что блок привязки может быть либо фоном, либо объектом. Для следующего этапа обработки сохраняются только анкоры с высокими баллами. Вторая часть более быстрой архитектуры RCNN — это классификатор, который предсказывает метку класса для регионов, предложенных RPN. Классификатор также содержит слой регрессии, который выводит координаты смещения для дальнейшего сужения предложенного прямоугольника.Выходная область из RPN проходит через слой объединения ROI, чтобы сопоставить их с фиксированной формой, прежде чем подавать их в классификатор. Классификатор состоит из полностью подключенного слоя, который выводит баллы softmax по всем меткам класса.

Рисунок 1 . Более быстрый детектор RCNN.

2.3. SSD

Однократный детектор multiBox (SSD) был представлен Liu et al. [4]. Алгоритм Faster RCNN дает точные результаты, но сеть по-прежнему требует больших вычислительных ресурсов для использования в некоторых приложениях реального времени [4].Алгоритм SSD предлагает ряд улучшений по сравнению с существующими архитектурами обнаружения объектов для ускорения времени выполнения. Основная идея SSD заключается в прогнозировании оценок категорий и смещений блоков для фиксированного набора ограничивающих прямоугольников по умолчанию с использованием небольших сверточных фильтров, применяемых к картам объектов. Затем SSD генерирует прогнозы на основе карт признаков разного масштаба, тем самым создавая прогнозы для всех из них. Как и в случае с более быстрым алгоритмом RCNN, входными данными для SSD является сверточная карта признаков.В исходной статье сверточная карта признаков создается путем передачи изображения через слой Conv5_3 сети VGG-16. Карта объектов уменьшена с помощью сверточных фильтров, чтобы получить карты объектов в нескольких масштабах. На рис. 2 показаны исходные карты объектов вместе с 6 уменьшенными. Каждая карта объектов обрабатывается независимо с использованием разных сверточных моделей для обнаружения объектов в определенных масштабах. Существует набор полей по умолчанию, связанных с каждой ячейкой карт объектов. Сверточная модель предсказывает координаты смещения относительно блоков по умолчанию и оценки класса для этого блока.Координаты смещения перемещаются и сужаются в полях по умолчанию для лучшей локализации объектов. Архитектура обучается от начала до конца путем минимизации взвешенной суммы потерь локализации и потерь классификации.

Рисунок 2 . Single Shot Detector извлекает обнаружения из карты объектов в нескольких масштабах.

2.4. Передача обучения

Успеху глубокого обучения в основном способствуют большие наборы данных, доступные для обучения модели.Однако сбор данных и аннотирование требуют больших затрат времени и средств. Детекторы SSD и Faster RCNN содержат глубокую архитектуру с большим количеством параметров. Следовательно, обучение их с нуля с небольшим набором данных может привести к переобучению.

Трансферное обучение позволяет обучать глубокие сети в одном домене и повторно использовать их в другом домене. Первые несколько слоев свертки CNN, обученной на изображениях, изучают универсальное представление функций изображения. Эти слои можно повторно использовать для создания классификатора изображений с другим набором данных.Повторно используемый слой можно либо точно настроить в новой сети, либо оставить замороженным, позволяя обновлять только вновь добавленные слои. Существует несколько различных способов внедрения трансферного обучения при обнаружении объектов. На рисунках 1 и 2 показано, что первым шагом как для SSD, так и для более быстрого детектора RCNN является преобразование изображений в сверточные карты признаков с использованием экстрактора признаков. Этот экстрактор признаков может быть создан из первых нескольких уровней предварительно обученных архитектур классификации изображений, таких как VGG [16], Inception [17], Resnet [18] и т. д.обучен на большом наборе данных классификации изображений, таком как imagenet [19]. При обучении модели обнаружения объектов слои в средстве извлечения признаков могут либо оставаться замороженными, либо обновляться с очень небольшой скоростью обучения в зависимости от размера набора данных. Другой способ внедрения трансферного обучения в области обнаружения — это сквозное обучение модели обнаружения с использованием набора данных для обнаружения больших объектов, такого как Pascal VOC [20], MS COCO [21], и его точная настройка с помощью нового набора данных. .

3. Данные

Архитектуры обнаружения обучающих объектов, такие как SSD и Faster RCNN, требуют большого набора аннотированных обучающих образцов.Наш первоначальный набор данных содержал всего около шести тысяч (6000) изображений одометра. Эти изображения были загружены клиентами при подаче заявки на автострахование. Перед любой дальнейшей обработкой мы вручную фильтруем набор данных, чтобы удалить изображения с потенциальной личной информацией (PII). Мы также удалили изображения, не содержащие одометров. Наконец, собранный набор данных содержит 6 209 изображений одометра. Изображения поступили из неконтролируемых источников, поэтому в целом качество изображений в наборе данных низкое.Большинство изображений страдают от неравномерного освещения, недостаточного освещения, неправильной ориентации и низкого разрешения изображения.

3.1. Маркировка

Процесс маркировки набора данных можно разделить на два этапа. На первом этапе мы стремились вручную сегментировать дисплей одометра, нарисовав ограничивающую рамку, охватывающую дисплей. Здесь термин «дисплей одометра» относится к ЖК-экранам цифровых одометров или к механическому измерителю аналоговых одометров. На втором этапе наша цель состояла в том, чтобы сгенерировать блоки, заключающие в себе каждый отдельный символ внутри дисплея одометра, и пометить символы соответствующей цифрой.

Оба этапа аннотирования включали трудоемкие и повторяющиеся задачи. Поэтому мы прибегли к краудсорсингу как к действенному решению этих задач. Существует несколько коммерчески доступных платформ, которые облегчают задачи краудсорсинговой маркировки. Мы использовали две популярные краудсорсинговые платформы: Amazon Mechanical Turk (AMT) [22] и Figure Eight (ранее известная как Crowdflower) [23].

Amazon Mechanical Turk — одна из крупнейших действующих сегодня краудсорсинговых платформ. В любой момент у него есть сотни активных работников, готовых работать над поставленной задачей.Он обеспечивает гибкость для создания настраиваемых пользовательских интерфейсов с использованием HTML, CSS и javascript. Он также предоставляет некоторые основные настраиваемые шаблоны для задач аннотаций, таких как анализ тональности, классификация изображений, NER и т. д.

Для нашего первого этапа процесса аннотации, т. е. сегментации дисплея одометра вручную, мы использовали AMT. Для этой задачи мы модифицировали пользовательский интерфейс, исходный код которого был открыт Russell et al. [24]. Измененный пользовательский интерфейс позволяет работникам рисовать прямоугольник поверх изображения, перетаскивать его и изменять его размер. Мы собрали по 3 коробки от разных лейблеров для каждого изображения, чтобы зафиксировать возможные ошибки аннотаций.

Figure Eight — еще одна краудсорсинговая платформа, работающая аналогично AMT. Помимо поддержки HTML, CSS и Javascript для дизайна пользовательского интерфейса, он имеет богатые шаблоны пользовательского интерфейса для маркировки различных объектов на изображениях. Он имеет встроенные функции, такие как увеличение, уменьшение масштаба, прокрутка и т. Д., Которые очень важны для нас при рисовании ограничивающих рамок на уровне символов. Функциональность увеличения облегчает возможность рисовать более узкие поля. Эта платформа также контролирует качество работы, выполняемой ее работниками.Все рабочие должны пройти тесты, прежде чем они смогут работать над любым заданием по аннотации. По всем этим причинам мы обнаружили, что качество аннотаций на рисунке 8 лучше, чем при использовании AMT, но за это приходится платить дополнительно. Следовательно, мы решили использовать обе платформы для каждого нашего первого и второго этапа аннотации, в зависимости от компромисса между стоимостью маркировки и качеством аннотаций.

Для любой задачи по аннотации, выполненной с помощью краудсорсинга, важно, чтобы работники понимали ожидаемый результат запрошенных аннотаций.Очень важно предоставить четкие и подробные инструкции по маркировке, охватывающие все угловые случаи и в то же время максимально точные. Мы выполнили задачи по аннотации несколькими партиями, оценили качество аннотаций для каждой партии и выявили основные источники путаницы среди рабочих. Затем мы соответствующим образом изменили инструкции перед отправкой следующей партии. На рисунках 3, 4 показаны некоторые образцы изображений одометра и подписи к ним.

Рисунок 3 .Примеры изображений одометра.

Рисунок 4 . Образцы аннотаций. (A) Маркировка дисплея одометра. (B) Знаки маркировки.

В таблице 1 и на рисунке 5 показано распределение символов в наборе данных. 73% всех помеченных символов — цифры, и только 27% — буквы. С 52 возможными буквами алфавита (26 строчными и 26 прописными) количество выборок для каждого класса алфавита слишком мало и сильно несбалансировано. Позже это вдохновило нас сгруппировать все символы алфавита в один класс при обучении модели распознавания символов.

Таблица 1 . Набор данных и распространение.

Рисунок 5 . Распределение персонажей; X представляет нецифровые символы.

Мы также получили дополнительную информацию от маркировщиков о качестве изображений в нашем наборе данных. Во время первоначальной ручной проверки мы заметили, что значительная часть изображений в наборе данных не имеет хорошего качества. Чтобы подтвердить это, во время аннотации мы попросили аннотаторов оценить качество изображения персонажей по разным категориям.В таблице 2 показано распределение изображений по пяти категориям. Обратите внимание, что значительная часть изображений (21%) отмечена как плохое или крайне плохое качество.

Таблица 2 . Распределение качества изображения.

4. Общий рабочий процесс системы

Предлагаемое решение состоит из двух каскадных классификаторов обнаружения объектов, за которыми следует алгоритм постобработки (см. рис. 6). За последние несколько лет алгоритмы обнаружения объектов значительно улучшились.Чтобы использовать эффективность этих моделей, мы разделяем нашу проблему на две подзадачи, которые можно непосредственно рассматривать как проблемы в области обнаружения объектов:

• Первый — это локализация одометра, цель которой — найти дисплей одометра по входному изображению.

• Второй — распознавание символов, целью которого является поиск и распознавание символов на дисплее одометра.

Рисунок 6 . Конвейер предлагаемой архитектуры.

Далее мы приступим к подробному объяснению каждой из этих подзадач.

4.1. Локализация одометра

На первом этапе конвейера необходимо изолировать и извлечь дисплей одометра из остальной части изображения. Обычно есть два типа одометров: аналоговые и цифровые. Цифровые одометры имеют ЖК-дисплеи, отображающие показания пробега, и могут сопровождаться другой информацией, такой как температура, время, состояние топлива и т. Д. Аналоговый одометр состоит из механического счетчика пробега.Несмотря на то, что внешний вид аналоговых и цифровых одометров сильно различается, мы не различаем эти два типа на данном этапе. Чтобы обучить модель локализации одометра, мы обучили модель обнаружения объектов с изображениями одометра, где поле отображения одометра является интересующим объектом. Положение дисплея одометра предоставляется в виде координат (центр x, центр y, высота, ширина) поля отображения одометра. Алгоритмы обнаружения объектов обычно обучаются локализации и классификации объектов на изображении.Однако для локализации одометра существует единственный класс, т. е. отображение одометра, поэтому единственным выходом, который мы хотим получить от модели, являются координаты локализации. Во время вывода модель локализации берет изображение и выводит обратно координаты (центр x, центр y, ширина, высота) дисплея одометра.

4.2. Распознавание символов

Второй этап конвейера состоит из модели распознавания символов. Это модель распознавания объектов, обученная на изображениях и метках, созданных на втором этапе аннотации.Учебные изображения для этого этапа поступают с дисплея одометра, помеченного на первом этапе. Мы обрезаем отображение одометра для каждого изображения в наборе данных и передаем его в модель вместе с аннотациями со второго этапа. На втором этапе создаются аннотации положения (центр x, центр y, высота, ширина) каждого отдельного символа и соответствующей метки класса. Мы вносим некоторые изменения в метки классов перед обучением классификатора. Поскольку нас интересует только получение числа пробега на изображениях, достаточно распознавать только цифры на изображениях, а не остальные символы алфавита.Кроме того, если мы посмотрим на распределение символов в таблице 1, у нас будет очень мало выборок для каждого класса букв алфавита. Обучение модели распознаванию отдельных символов алфавита означает, что у нас будет очень мало примеров для большинства меток классов, и мы рискуем переобучиться. Вместо этого мы классифицируем символы по 11 различным меткам классов, 10 для цифр от 0 до 9 и 1 «нецифровой» класс для всех алфавитов.

4.3. Постобработка

Этап распознавания символов идентифицирует отдельные символы на дисплее одометра вместе с их координатами.В последней части конвейера мы хотим изолировать цифры, которые являются частью показаний пробега. На этапе постобработки соседние символы объединяются в слова/цифры и выбираются наиболее вероятные числа в качестве показаний пробега. В некоторых цифровых одометрах мы можем найти дополнительную информацию, отображаемую вместе с показаниями пробега. Некоторые из наиболее часто видимых дополнительных элементов информации включают температуру, время, предупреждающие сообщения, показания счетчика пройденного пути, состояние топлива и т. д. Очень важно отличать фактические показания пробега от других чисел, отображаемых на экране.Точно так же для аналогового одометра мы наблюдаем два варианта: большинство моделей имеют шесть цифр, а некоторые старые модели имеют 7 цифр. Обычно 7-я цифра меняется каждые 1/10 мили и не считается значительной частью показаний пробега.

Чтобы иметь дело с такими особыми случаями, как этот, мы разработали алгоритм постобработки, который заботится обо всех этих крайних случаях. Алгоритм обработки подробно описан ниже в Алгоритме 1.

Алгоритм 1: Алгоритм постобработки

5.Оценка и эмпирические результаты

5.1. Экспериментальные настройки

Мы случайным образом выбрали небольшую часть обучающего набора и использовали его в качестве проверочного набора для всех экспериментов. Выбор гиперпараметров для всех архитектур основан на производительности в наборе проверки. Мы использовали API обнаружения объектов, включенный в модели тензорного потока [25], для обучения и оценки моделей. Хуанг и др. [26] обеспечивает подробное сравнение скорости и точности различных метаархитектур, поддерживаемых API.Мы использовали экземпляр Amazon Web Services (AWS) Elastic Cloud Compute, содержащий 8 графических процессоров с 12 ГБ памяти каждый для обучения и тестирования моделей. Как для задачи локализации одометра, так и для задачи распознавания символов мы обучаем SSD и более быстрые архитектуры RCNN с несколькими вариантами модели CNN для извлечения функций, такими как начальная версия v2 [27], resnet101 [18], начальная resnet [28], мобильная сеть [29], и т. д. Мы экспериментировали с обоими подходами к трансферному обучению, описанными в предыдущем разделе: (а) мы точно настроили модель обнаружения, обученную на наборе данных MS COCO, и (б) мы использовали модель классификации, обученную на наборе данных imagenet для извлечения признаков. и обучил остальные слои с нуля.Мы обнаружили, что использование модели обнаружения, обученной на наборе данных MS COCO, дало наилучшие результаты. Кроме того, SSD добился наилучшей производительности с начальным v2 в качестве средства извлечения признаков, а Faster RCNN показал наилучшие результаты с начальным Resnet в качестве средства извлечения признаков. Мы сообщаем среднюю среднюю точность для наиболее производительного SSD и более быстрого RCNN для двух этапов; Локализация одометра и распознавание символов. Мы сообщаем об окончательном анализе точности и ошибок для более быстрой архитектуры RCNN, которая является победителем между двумя архитектурами на обоих этапах.

Наиболее эффективная более быстрая модель RCNN — это доработанная версия более быстрого детектора RCNN, первоначально обученного на наборе данных MS COCO. Детектор MS COCO был обучен начальной архитектуре resnet [подробно описанной в Szegedy et al. [28]] в качестве экстрактора признаков и 90 различных категорий в наборе данных MS COCO в качестве выходных объектов. Мы доработали эту модель, изменив последний слой, чтобы определить один класс (отображение одометра) для локализации одометра. Точно так же для распознавания символов мы изменили последний слой, чтобы вывести 11 классов (0,1,.,9,Х). Мы использовали генератор якорей сетки с масштабами 0,25, 0,5, 1,0, и 2,0, соотношениями сторон 0,5, 1,0, и 2,0 и шагами 8 для высоты и ширины. Это означает, что в общей сложности 12 блоков предложений для каждой позиции привязки в сетке. На этапе постобработки настроено отклонение всех обнаружений с оценкой <0,3. Порог IOU установлен на 0,6 для не максимального подавления. Минимизируемая потеря представляет собой сумму потерь локализации и потерь классификации, обе из которых имеют одинаковый вес.Мы использовали скорость обучения 0,0003 и обучили модель на 50 000 шагов с размером пакета 8.

5.2. Результаты

Распространенным методом оценки моделей обнаружения объектов является измерение средней средней точности (карты) [20] для определенного порога отношения Intersection Over Union (IOU). Прогноз является истинно положительным, если отношение IOU между прогнозируемой ограничивающей рамкой и фактической рамкой больше, чем пороговое значение IOU. В таблице 3 показаны значения карты (при IOU = 0,5) моделей SSD и более быстрых моделей RCNN как для локализации одометра, так и для задачи распознавания символов.Результаты ясно показывают, что более быстрый алгоритм RCNN является победителем для обеих задач.

Таблица 3 . Средняя средняя точность более быстрых архитектур RCNN и SSD для локализации одометра и этапа распознавания символов.

Наша модель извлечения пробега содержит два детектора объектов, работающих совместно. Цель состоит не в обнаружении объекта/персонажа, а в извлечении фактических показаний пробега. Для этого модель должна правильно предсказать каждую цифру.Для нашей системы правильное получение этих цифр важнее, чем идеальная локализация дисплея одометра или отдельных символов.

Чтобы измерить производительность системы, мы определили двоичную меру сквозной точности системы следующим образом: модель получает оценку, равную 1, если извлеченный пробег равен аннотированному пробегу, и 0 в противном случае. Кроме того, в большинстве случаев использования в бизнесе достаточно получить пробег в заданном диапазоне ошибок. Например; если модель предсказывает, что пробег составит 45 607, тогда как фактический пробег равен 45 687, то возникает ошибка в 80 миль.Для таких случаев использования, как составление страховых предложений или обработка требований, допустимая погрешность составляет около тысячи (1000) миль. Принимая это во внимание, мы вводим еще одну дополнительную сквозную метрику оценки системы следующим образом: модель получает оценку = 1, если абсолютный (извлеченный пробег — аннотированный пробег) < порога, и 0 в противном случае (где порог = 1000 миль) .

Поскольку общее качество изображений в нашем наборе данных изображений одометра не очень хорошее, мы провели дальнейший анализ влияния качества изображения на производительность модели.Мы создали подмножество тестового набора, состоящего только из изображений хорошего качества. Эти изображения выбираются из тестового набора на основе их соответствующего рейтинга аннотатора. Это подмножество «изображений хорошего качества» в конечном итоге содержало 362 изображения. На рис. 7 показана сквозная точность системы для более быстрой модели RCNN как для исходного набора тестов, так и для подмножества «изображений хорошего качества». Для исходного набора тестов мы получили сквозную точность 85,4%, используя более быструю RCNN для обоих этапов. Аналогично добиваемся точности 88.8% в пределах погрешности границы 1000 миль. Для подмножества «изображения хорошего качества» мы получаем общую точность 90% и точность 91,4% в пределах погрешности в 1000 миль. Важно отметить повышение точности набора тестов на 5%, связанное с улучшением качества изображения. Этот результат дает возможность повысить производительность за счет проверки качества загружаемых изображений в режиме реального времени и немедленной обратной связи и рекомендаций для клиента по созданию изображений более высокого качества.Примеры результатов локализации одометра и распознавания символов показаны на рисунках 8, 9.

Рисунок 7 . Сравнение результатов точности.

Рисунок 8 . Избранные примеры локализации одометра. В случае нескольких обнаружений отображается только наиболее надежный блок.

Рисунок 9 . Избранные примеры распознавания символов. Модель распознавания символов сканирует символы внутри области (зеленый прямоугольник), предложенной моделью локализации.Символы красного цвета — это предсказания модели распознавания символов. X представляет нецифровой символ.

5.3. Анализ ошибок

Чтобы выявить основные недостатки модели и возможности для улучшения, мы провели более подробный анализ ошибок. Для всех неверных прогнозов мы вручную отнесли ошибку к одному из трех этапов конвейера. На рис. 10 показано распределение ошибок тестового набора между локализацией одометра, распознаванием символов и этапом постобработки.Ошибки локализации возникают, когда модель локализации не может правильно определить отображение одометра либо потому, что она не нашла отображение, либо потому, что предлагаемая ограничивающая рамка недостаточно точна, чтобы включить все символы на дисплее. Из рисунка 10 видно, что большая часть ошибок возникает на этапе распознавания символов. Ошибки на этом этапе включают не обнаружение или распознавание символов на дисплее одометра. Эту ошибку можно минимизировать, улучшив модель распознавания символов.Как мы упоминали ранее, качество изображения является важным фактором повышения точности, и нам необходимо приложить больше усилий для обеспечения того, чтобы загружаемые изображения соответствовали минимальным стандартам качества.

Рисунок 10 . Подробный анализ ошибок по стадиям.

Алгоритм постобработки составляет 15% от общей ошибки. Эта ошибка включает в себя такие случаи, как невозможность группировки цифр, невозможность отличить пробег от других чисел на дисплее, идентификация цифры после запятой как части пробега и т. д.

6. Архитектура развертывания

Развертывание детектора пробега одометра находится в стадии разработки. Однако мы повторно используем структуру развертывания, использовавшуюся в прошлом для аналогичных моделей распознавания изображений в нашей компании. В этом разделе мы опишем такой фреймворк.

Контейнерное развертывание

в настоящее время очень популярно. Контейнеры независимы, легко настраиваются и легко масштабируются для нескольких машин. Микросервисы, работающие внутри контейнеров, обеспечивают изоляцию от реальной системы, принимающей сервис, и обеспечивают гибкость для независимой и быстрой работы.Мы разворачиваем модель как микросервис, работающий в док-контейнере. Docker позволяет упаковывать коды и зависимости в образ Docker, который запускается внутри контейнера Docker. Контейнеры Docker совместимы с любой операционной системой.

На рис. 11 показана общая архитектура, используемая для развертывания. Мы используем инструменты, предоставляемые экосистемой Amazon Web Service (AWS), для запуска, масштабирования, организации и запуска контейнера Docker. Подробное описание каждого из этих инструментов можно найти на официальном сайте [30].Центральным компонентом является док-контейнер, в котором размещается модель извлечения пробега с помощью одометра. Мы используем реестр эластичных контейнеров Amazon (ECR) для размещения образов докеров и сервисы эластичных контейнеров Amazon (ECS) для запуска контейнеров. Мы используем хранилище параметров системного менеджера Amazon (SMPS) для хранения параметров среды выполнения и Amazon CodeBuild для создания образа докера. Кроме того, Amazon ElasticBeanStalk (EBS) используется для организации развертывания в ECS, а также для предоставления и настройки других ресурсов, таких как LoadBalancer, группы AutoScaling и т. д.EBS упрощает регистрацию, мониторинг и отправку уведомлений разработчикам о неожиданных перерывах в обслуживании. Мы считаем, что принцип непрерывной интеграции/непрерывной доставки (CI/CD) [31] является важной частью любого проекта по науке о данных. Мы хотим иметь возможность обучать новые модели или обновлять кодовую базу и автоматически развертывать их в рабочей среде с минимальными усилиями. Это позволяет специалисту по данным больше сосредоточиться на улучшении моделей, а не тратить время на развертывание. Для CI/CD мы используем Jenkins.Как только мы вносим изменения в репозиторий git, Дженкинс создает образ, запускает тесты и развертывает модель в рабочей среде. Вот пошаговое описание процесса развертывания:

• Отправить изменения в репозиторий git, размещенный в битбакете.

• Jenkins отслеживает изменения в репозитории git и инициирует процесс сборки.

• Jenkins создает код, запускает тест и создает образ.

• Jenkins отправляет образ в ECR и вызывает проблемы с развертыванием в ECS.

• ECS извлекает новый образ из ECR и запускает его в контейнере Docker.

• EBS получает HTTP-запрос с изображением одометра.

• ELB распределяет нагрузку между несколькими контейнерами, и EBS при необходимости запускает дополнительные экземпляры контейнеров.

• Контейнер обрабатывает изображение и отправляет пробег обратно в пользовательское приложение.

Рисунок 11 . Архитектура развертывания.

Клиентское мобильное приложение отправляет HTTP-запрос на сервер одометра и получает в ответ номер пробега. Он автоматически заполняет показания одометра в форме.У пользователя будет возможность проверить и при необходимости исправить показания пробега перед отправкой формы. Изображение одометра загружается на локальный сервер вместе с формой во время отправки.

7. Выводы и дальнейшая работа

В этой работе мы разработали новое решение связанной со страхованием проблемы извлечения показаний пробега из изображений одометра. Мы использовали существующую технологию распознавания объектов и разработали алгоритм постобработки для определения и извлечения показаний пробега.Разработанная система смогла добиться высокой точности определения пробега, несмотря на низкое качество изображений. Мы также предоставили полный проект реализации, включая инструменты и технологии, которые мы используем для развертывания, масштабирования и управления моделью в производственной среде.

Наш подробный анализ ошибок дает представление о недостатках системы и открывает возможности для ее улучшения. Мы можем еще больше повысить производительность модели, используя наведение по изображениям и применяя минимальные требования к качеству изображения.Например, когда пользователь фотографирует одометр, дисплей приложения может содержать ограничивающую рамку, и пользователю будет предложено выровнять отображение одометра в пределах этой ограничивающей рамки. Этот метод обычно используется в нескольких приложениях, которые считывают данные с кредитных карт, личных чеков и т. д. Наведение изображения может помочь снизить потребность в точной модели локализации, и, следовательно, ошибки, связанные с этой моделью, могут быть значительно сведены к минимуму. Это также гарантирует, что изображения будут сделаны прямо перед дисплеем одометра и с правильной ориентацией.

Мы также изучаем методы оценки достоверности прогноза для предсказанных цифр пробега. Если мы можем оценить достоверность прогноза, мы можем автоматически принимать изображения, когда мы уверены, что предсказываем правильное показание пробега, и просить пользователя повторить процесс или ввести пробег вручную, если нам не удастся произвести достаточно надежный прогноз.

Заявление о доступности данных

Наборы данных, созданные для этого исследования, не могут быть опубликованы из-за соображений конфиденциальности клиентов.Запросы на доступ к этим наборам данных следует направлять соответствующему автору.

Вклад авторов

SA реализовал проект, провел эксперименты и работал над рукописью. Г.Ф. инициировал проект, руководил им и работал над рукописью.

Конфликт интересов

SA и GF работали в компании American Family Insurance.

Каталожные номера

1. Смит Р. Обзор механизма распознавания текста tesseract. В: Proc. Девятый междунар.Конференция по анализу и распознаванию документов (ICDAR) Парана (2007 г.). п. 629–33. doi: 10.1109/ICDAR.2007.4378659

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

3. Hosseini H, Xiao B, Poovendran R. API облачного зрения Google неустойчив к шуму. СоRR . (2017) абс/1704.05051.

Академия Google

4. Liu W, Anguelov D, Erhan D, Szegedy C, Reed S, Fu CY, et al. SSD: однократный многоблочный детектор. В: Европейская конференция по компьютерному зрению .Амстердам: Спрингер (2016). п. 21–37.

Академия Google

5. Гиршик Р. Фаст R-CNN. В: Международная конференция IEEE по компьютерному зрению (ICCV) . Пекин (2015).

Академия Google

6. Масуд С.З., Шу Г., Дехган А., Ортис Э.Г. Обнаружение и распознавание номерных знаков с использованием глубоко изученных сверточных нейронных сетей. СоRR . (2017) абс/1703.07330.

Академия Google

7. Булан О., Козицкий В., Рамеш П., Шрив М.Распознавание номерных знаков без сегментации и аннотаций с глубокой локализацией и идентификацией отказов. IEEE Trans Intel Trans Syst . (2017) 18:2351–63. doi: 10.1109/TITS.2016.2639020

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

8. Санап П.Р., Нароте СП. Система распознавания номерных знаков-опрос. AIP Conf Proc . (2010) 1324: 255–60. дои: 10.1063/1.3526208

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

9. Сонаване К., Сони Б., Маджи У.Обзор по автоматическому распознаванию номерных знаков (ANR). Приложение Int J Comput . (2015) 125:1–4. doi: 10.5120/ijca2015

0

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

10. Ду С., Ибрагим М., Шехата М.С., Бадави В.М. Автоматическое распознавание номерных знаков (ALPR): современный обзор. IEEE Trans Circ Syst Video Technol . (2013) 23:311–25. doi: 10.1109/TCSVT.2012.2203741

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

11. Нагаока Ю., Миядзаки Т., Сугая Ю., Омачи С.Обнаружение текста с помощью более быстрого R-CNN с несколькими сетями предложений регионов. In: 2017 14-я Международная конференция IAPR по анализу и распознаванию документов (ICDAR) . Том. 6. Киото: IEEE (2017). п. 15–20.

Академия Google

12. Борисюк Ф., Гордо А., Сивакумар В. Розетта: Крупномасштабная система для обнаружения и распознавания текста на изображениях. В: Материалы 24-й Международной конференции ACM SIGKDD по обнаружению знаний и интеллектуальному анализу данных . Лондон: ACM (2018).п. 71–9.

Академия Google

13. Yang C, Yin X-C, Yu H, Karatzas D, Cao Y. Задача надежного чтения ICDAR2017 при извлечении текста из биомедицинских литературных рисунков (DeTEXT). In: 2017 14-я Международная конференция IAPR по анализу и распознаванию документов (ICDAR) . Том. 1. Киото: IEEE (2017). п. 1444–147 гг.

Академия Google

14. Ren S, He K, Girshick R, Sun J. Faster R-CNN: На пути к обнаружению объектов в реальном времени с сетями предложений регионов.В: Достижения в области нейронных систем обработки информации . Монреаль, Квебек: Curran Associates, Inc. (2015). п. 91–9.

Реферат PubMed | Академия Google

15. Лонг Дж., Шелхамер Э., Даррелл Т. Полностью сверточные сети для семантической сегментации. В: Труды конференции IEEE по компьютерному зрению и распознаванию образов. (Бостон, Массачусетс) (2015 г.). п. 3431–40.

Реферат PubMed | Академия Google

16. Симонян К., Зиссерман А.Очень глубокие сверточные сети для крупномасштабного распознавания изображений. СоRR . (2014) абс/1409.1556.

Академия Google

17. Szegedy C, Liu W, Jia Y, Sermanet P, Reed S, Anguelov D, et al. Углубление с извилинами. В: Труды конференции IEEE по компьютерному зрению и распознаванию образов. (Бостон, Массачусетс) (2015 г.). п. 1–9.

Академия Google

18. He K, Zhang X, Ren S, Sun J. Глубокое остаточное обучение для распознавания изображений.В: Труды конференции IEEE по компьютерному зрению и распознаванию образов. (Сиэтл, Вашингтон) (2016 г.). п. 770–8.

Академия Google

19. Russakovsky O, Deng J, Su H, Krause J, Satheesh S, Ma S, et al. Крупномасштабная задача визуального распознавания Imagenet. Int J Comput Vision . (2015) 115:211–52.

Академия Google

20. Everingham M, Eslami SMA, Van Gool L, Williams CKI, Winn J, Zisserman A. Задача классов визуальных объектов Pascal: ретроспектива. Int J Comput Vision . (2015) 111:98–136. doi: 10.1007/s11263-014-0733-5

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

21. Лин Т.И., Мейр М., Белонги С., Хейс Дж., Перона П., Раманан Д. и соавт. Microsoft coco: общие объекты в контексте. В: Европейская конференция по компьютерному зрению . Цюрих: Спрингер (2014). п. 740–55.

Академия Google

24. Рассел Б.К., Торральба А., Мерфи К.П., Фримен В.Т. LabelMe: база данных и веб-инструмент для аннотирования изображений. Int J Comput Vision . (2008) 77:157–73. doi: 10.1007/s11263-007-0090-8

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

26. Huang J, Rathod V, Sun C, Zhu M, Korattikara A, Fathi A, et al. Компромиссы между скоростью и точностью для современных сверточных детекторов объектов. В: IEEE CVPR . Том. 4. (Гонолулу, Гавайи) (2017).

Академия Google

27. Szegedy C, Vanhoucke V, Ioffe S, Shlens J, Wojna Z. Переосмысление исходной архитектуры компьютерного зрения.В: Труды конференции IEEE по компьютерному зрению и распознаванию образов. Сиэтл, Вашингтон (2016 г.). п. 2818–26.

Академия Google

28. Сегеди С., Иоффе С., Ванхуке В., Алеми А.А. Inception-v4, inception-resnet и влияние остаточных соединений на обучение. В: AAAI (Сан-Франциско, Калифорния). (2017). п. 12.

Академия Google

29. Howard AG, Zhu M, Chen B, Kalenichenko D, Wang W, Weyand T, et al. Мобильные сети: эффективные сверточные нейронные сети для приложений мобильного зрения. Препринт arXiv. (2017) архив: 170404861.

Академия Google

Национальный день одометра (12 мая) – Дни года

Одометры являются одним из стандартных счетчиков при покупке нового автомобиля. Следите за износом вашего двигателя, отслеживая пройденное вами расстояние. Как появилось это изобретение? Почему это так важно?

Национальный день одометра посвящен празднованию изобретения одометра и того, как он помог развитию дизайна и функций автомобилей.Без одометров, как мы могли бы отслеживать прогресс, которого мы достигли?

День истории национального одометра

Происхождение слова «одометр» происходит от греческих слов hodos , что означает путь или ворота, и metron , что означает мера. В Древней Греции расстояние измеряли бематисты, люди, специально обученные измерять расстояния путем подсчета шагов. Однако первый одометр был изобретен во времена династии Хань в Китае.

Устройство представляло собой дорожную повозку с барабаном, и каждый раз, когда выполнялось их измерение расстояния, барабан ударялся о деревянную фигуру.Это устройство считается очень продвинутым и повлияло на изобретение одометра.

Что касается современного одометра, существует множество историй о том, когда он впервые появился. Независимо от того, как это произошло, все они вносят свой вклад в то, что мы считаем неотъемлемой частью автомобилей людей. В 1847 году Уильям Клейтон, пионер мормонов, изобрел свой «дорожный метр» и прикрепил его к своей повозке, направляясь в Юту.

Эта идея помогла создать одометр для первых автомобилей, изобретенных в начале 1900-х годов.Этот одометр был разработан Артуром П. и Чарльзом Х. Уорнерами из Белойта, штат Висконсин, и был запатентован как «Автометр».

С тех пор одометры помогают понять срок службы автомобилей и дают владельцам транспортных средств возможность обращать внимание на свой автомобиль и проводить техническое обслуживание. Национальный день одометра был создан, чтобы напомнить людям об этом факте, напомнить им проверять свои одометры и лучше заботиться о своих автомобилях.

Как отпраздновать Национальный день одометра

Прокатитесь на своей машине и посмотрите, где вы окажетесь.Возьмите за привычку считать километры и сбрасывать показания одометра после каждой поездки. Отслеживая пробег, вы сможете лучше заботиться о нем и отслеживать, насколько эффективно вы используете бензин.

Поделитесь фотографиями своих путешествий и одометром в этот день с друзьями и семьей. Одометры полезны, когда вы едете за угол в местный продуктовый магазин или в долгой поездке. Если вы будете обращать внимание на пройденные вами расстояния, это поможет вам сохранить свой автомобиль и обеспечить его хорошую работу.