7Июн

Неисправности масляного насоса: Основные признаки неисправности масляного насоса

Содержание

Основные признаки неисправности масляного насоса

Хотя замена масляного насоса в автомобиле — это не то, с чем сталкивается большинство водителей, иногда это может стать неизбежным. Скорее всего, вам никогда не придется менять его ни разу за всю жизнь вашего автомобиля. Но на всякий случай вы должны научиться распознавать симптомы неисправного масляного насоса. Потому что, когда он у вас есть, вам нужно его заменить.

Итак, вот 3 симптома неисправности масляного насоса, которые поначалу могут показаться вам не слишком тревожными. Но на самом деле они могут просить вас как можно скорее заменить помпу.

3 симптома неисправного масляного насоса

Информация об общих признаках неисправного масляного насоса поможет вам обнаружить проблемы до того, как они выйдут из-под вашего контроля.

Снижение давления масла

Поскольку масляный насос отвечает за поддержание правильного давления масла, если возникнет какая-либо неисправность, это будет очевидно. Давление насоса толкает масло в двигатель, а затем поддерживает его движение через двигатель. Теперь, когда масло не движется при правильном давлении, трение между частями увеличивается. Итак, если вы чувствуете, что двигатель тяжелый, мощность низкая и автомобиль часто глохнет, это связано с пониженным давлением масла. И это, безусловно, один из симптомов неисправного масляного насоса.

Таким образом, постоянное движение вредит не только насосу, но и двигателю и всему автомобилю.

Повышенная рабочая температура двигателя

В отсутствие этого правильного давления трение наверняка возникнет, и наиболее очевидным результатом будет выделение тепла. Это один из самых очевидных симптомов неисправности масляного насоса. Таким образом, когда вы управляете автомобилем, температура двигателя будет выше нормы. И когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор нагрева, чтобы предупредить вас об этом ненормальном повышении рабочей температуры двигателя.

Если это не остановить, это может привести к колоссальному повреждению двигателя, а также других частей, а также к вероятной поломке автомобиля на дороге (в серьезных ситуациях). Своевременное решение этого вопроса — один из важных способов сэкономить на ремонте автомобиля.

Необычный шум

Теперь, даже если вы руководствуетесь здравым смыслом и не разбираетесь в механике какого-либо транспортного средства, трение между частями все равно может показаться понятной проблемой. Это заставляет их тереться друг о друга и вызывает необычный звук масляного насоса, совсем как шелест сосен.

Теперь, если говорить механически, неисправный (или полуфункциональный) насос может вызвать шум гидравлических подъемников. Это оставляет их трение о другие части без смазки. Эти подъемники являются жизненно важной частью клапанного механизма транспортного средства. Низкое давление масла, поступающего из насоса, не позволяет маслу достигать гидравлических подъемников. Это вызывает такое сильное трение, как и шум, достаточно громкий, чтобы его отчетливо слышать при движении автомобиля. Их тоже начинают носить. В конечном итоге, если оставить это без внимания, появляются неровности. Тогда самое время подумать о замене масляного насоса, чтобы избежать неожиданного повреждения вашего автомобиля.

FAQs:

Какова функция масляного насоса?

Масляный насос — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая обеспечивает циркуляцию моторного масла под давлением к распределительному валу двигателя, скользящим поршням и вращающимся подшипникам. Это смазывает подшипники, помогает охлаждать двигатель, а также позволяет использовать более мощные подшипники с жидкостью.

Сколько стоит замена масляного насоса?

Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 500 до 1500 долларов, но может варьироваться от машины к машине.

Мы надеемся, что приведенная выше информация поможет вам четко понять, что происходит при выходе из строя масляного насоса. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с симптомами неисправного масляного насоса, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев, и мы ответим вам позже. И продолжайте следить за нами, чтобы получать больше полезных советов по обслуживанию, обновляемых нашими автомобильными экспертами каждый день.

Купить новый масляный насос на замену для вашего автомобиля можно в интернет-магазине запчастей и аксессуаров для иномарок «ПЭК: Молл» с возможностью доставки по всей России.

Масляный насос двигателя: устройство, виды, неисправности

Масляный насос двигателя является неотъемлемой частью автомобиля. Предназначен он для забора смазки из картера мотора и закачки ее под давлением в зону контакта трущихся элементов силового агрегата.

Назначение и принцип действия масляного насоса

Двигатель внутреннего сгорания – сложный механизм, состоящий из множества металлических деталей, которые в процессе работы взаимодействуют друг с другом. Результатом такого взаимодействия является сила трения, возникающая в местах контакта трущихся механизмов.

Для ее снижения в автомобиле предусмотрена система смазки, главным элементом которой и является масляный насос.

Насос состоит из кожуха, внутри которого установлена пара шестерен. Одна шестерня запрессована на приводном стержне, а вторая свободно крепится на центральной оси. Работа механизма осуществляется посредством зубчатой шестеренки, закрепленной на коленчатом валу двигателя.

При вращении приводного устройства соприкасающиеся зубья захватывают жидкость из маслоприемника, перемещают ее вдоль стенок корпуса и подают в масляный фильтр, откуда очищенная эмульсия поступает в каналы системы смазки автомобиля.

Масляный насос предназначен для осуществления бесперебойной циркуляции масляной жидкости и поддержания постоянного давления в системе.

Типы масляных насосов

По способу управления насосы бывают регулируемой и нерегулируемой конструкции. Нерегулируемые контролируют работу системы смазки при помощи редукционного клапана.

В регулируемых напор масляной жидкости регулируется посредством изменения продуктивности прибора. В зависимости от внутренней структуры, они делятся на насосы роторного и шестеренчатого типа.

Масляный насос шестеренчатый

Шестеренчатые насосы по принципу действия являются нерегулируемыми устройствами. По типу размещения шестерен и способу подачи масла они делятся на 2 вида:

  1. С наружным зубчатым соединением.
  2. С внутренним сцеплением.

Конструкция с наружным зацеплением состоит из корпуса, внутри которого размещаются ведомая и ведущая шестерни. Жидкость из поддона через всасывающий клапан подается в рабочую камеру устройства, откуда продавливается в фильтр и затем поступает в масляную магистраль.

Производительность механизма зависит от частоты вращения коленчатого вала. При увеличении числа оборотов выше установленного значения открывается редукционный клапан, который сбрасывает часть масла в картер двигателя. По такой схеме происходит регулирование давления смазки в системе.

Насос с внутренним сцеплением шестерен представляет собой механизм, состоящий из металлического кожуха, внутри которого вращается пара шестерен, расположенных друг над другом со смещением относительно центральной оси.

Диаметр ведомой шестерни меньше, чем у ведущей. За счет этого между ними образуется полость, внутри которой создается разряжение. Жидкость засасывается в рабочую камеру, и с помощью зубчатой передачи поднимается в масляные каналы.

Роторный масляный насос

Устройства роторного типа по своим конструктивным особенностям можно разделить на регулируемые и нерегулируемые механизмы. Принцип действия роторного нерегулируемого насоса напоминает работу шестеренчатого устройства, только вместо шестерен здесь установлены два ротора с небольшим количеством лопаток.

Жидкость закачивается в рабочую полость, захватывается лопастями и подается к выпускному отверстию. В нужный момент срабатывает редукционный клапан и регулирует давление в каналах блока цилиндров.

Наиболее совершенным механизмом считается регулируемый вид масляного насоса, который поддерживает постоянный напор при любой скорости вращения коленчатого вала. Такое преимущество роторный насос получил за счет добавления в конструкцию подвижного статора с изменяемой пружиной.

Контроль давления осуществляется посредством изменения размера свободного пространства между ведомым и ведущим элементом путем поворота подвижного ротора.

При повышении частоты вращения двигателя снижается давление масла в системе. Регулировочная пружина расправляется и уводит за собой статор. При этом размер рабочей полости увеличивается, и пропорционально возрастает количество захватываемой жидкости, а вместе с тем повышается производительность устройства.

При понижении скорости вращения двигателя давление в системе увеличивается, пружина сжимается и переводит статор в начальное положение, производительность маслонасоса восстанавливается.

Неисправности масляного насоса

Масляный насос двигателя рассчитан на длительный срок эксплуатации, и поломки механизма случаются довольно редко. Однако ошибки в выборе смазочных материалов, экстремальный режим работы мотора, несоблюдение графика сервисного обслуживания может привести к появлению неисправностей, требующих срочного ремонта.

Поводом для ремонта перекачивающего устройства могут послужить следующие факторы:

  • снижение уровня жидкости в поддоне двигателя;
  • выход из строя датчиков контроля давления;
  • использование некондиционных смазочных материалов;
  • отказ редукционного клапана;
  • нарушение целостности уплотнительной прокладки корпуса прибора;
  • засор маслоприемника в картере мотора;
  • поломка или загрязнение масляного фильтра;
  • износ рабочих деталей насоса.

Устройство для перекачки масла работает в сложных условиях, постоянно испытывая на себе температурные и механические нагрузки. Со временем металлические детали изнашиваются, что приводит к нарушению рабочего цикла в системе смазки автомобиля.

В нерегулируемых механизмах – это поломка редукционного клапана, в регулируемых конструкциях – ослабление пружины, но общей причиной неисправностей для любых типов насоса является износ ведомой и ведущей шестерен.

Изнашивание шестеренок рабочего механизма приводит к увеличению зазора между соприкасающимися элементами. Возникает пробуксовка ведущей шестерни и люфт приводного валика, из–за чего касание зубьев происходит под определенным углом к поверхности.

Результатом такой работы являются трещины, сколы, раковины и др. В работе устройства начинает прослушиваться посторонний шум, скрежет, и на панели приборов загорается аварийная лампочка контроля давления масла.

После этого сигнала следует обязательно остановиться, заглушить двигатель, провести диагностику системы смазки и устранить неисправности.

Диагностика и регулировка масляного насоса

Первым признаком неисправностей перекачивающего механизма является снижение давления масла. Причины, вызывающие этот дефект можно определить только в случае проведения глубокой диагностики устройства.

Основные параметры насоса и последовательность выполнения работ:

  1. Демонтировать маслонасос.
  2. Проверить корпус насоса на наличие деформаций, сколов, трещин.
  3. Осторожно снять крышку кожуха, осмотреть уплотнительную прокладку.
  4. Визуально исследовать состояние шестерен, при обнаружении дефектов – заменить.
  5. При помощи специального щупа замерить плотность касания зубьев вращающихся деталей. Средние значения должны находиться в границах 0,1–0,35 мм (сверить с технической инструкцией).
  6. Зазор между стенками корпуса и наружной поверхностью шестерен не должен превышать 0,12–0,25 мм.
  7. Промежуток между рабочим валом устройства и кожухом должен быть 0,15–0,05 мм.
  8. По окончании проведения ремонтных работ установить насос, завести мотор и проверить герметичность соединений.

Для каждой модели масляного насоса существуют индивидуальные параметры, которые принято отражать в паспорте сервисного обслуживания автомобиля.

ᐉ Неисправности масляных насосов и способы их устранения

Насос не создает необходимого давления и поэтому навесная машина поднимается медленно или совсем не поднимается при исправных трубопроводах и распределителе

Причиной этой неисправности могут быть для насоса типа НШ-У отсутствие или низкий уровень рабочей жидкости в баке; течь рабочей жидкости через уплотнительную манжету крышки насоса или через специальное клиновидное (секторное) уплотнение. Устранить эту неисправность можно доливанием рабочей жидкости до нормального уровня в баке, заменой манжеты крышки или клиновидного уплотнения.

Для насоса типа НШ-К причиной неисправности является отсутствие или низкий уровень рабочей жидкости в баке, перетекание рабочей жидкости через манжету радиального уплотнения, через манжеты диаметром 39 мм, расположенные на дне корпуса, и крышки насоса или через манжеты платиков-замыкателей. Устранить эту неисправность можно доливанием рабочей жидкости до нормального уровня в баке; заменой насоса (насос с вышедшими из строя манжетными уплотнениями отправить на ремонт в специализированную мастерскую).

Из горловины бака для рабочей жидкости выбивается пена

Пена образуется в баке из-за подсоса воздуха через уплотнительную манжету ведущего вала насоса, через уплотнение крепления всасывающего патрубка к насосу или через штуцер всасывающего маслопровода.

Для устранения объемного пенообразования необходимо заменить манжету ведущего вала насоса, уплотнительное кольцо во всасывающем патрубке или подтянуть соединения всасывающего маслопровода.

Увеличение уровня масла в картере двигателя

Это происходит по причине износа манжеты ведущего вала насоса. Ее необходимо заменить новой манжетой.

Замена манжетного уплотнения ведущего вала насоса типа НШ-У сопровождается снятием крышки насоса и все операции замены выполняются также, как и в насосах прежних конструкций.

Для замены вышедшей из строя манжеты ведущего вала насоса типа НШ-К необходимо снять насос с машины, снять стопорное и опорное кольца. После этого осмотреть состояние рабочей кромки манжеты и в случае непригодности удалить ее. Затем очистить шейку вала от загрязнений и масла, проверить отсутствие забоин и смазать консистентной смазкой. Новую манжету необходимо промыть в чистой рабочей жидкости, а также смазать консистентной смазкой и установить в корпус насоса, переводя манжету через шлицованный конец вала с помощью специальной оправки. После этого установить на свои места опорное и стопорное кольца. В дальнейшем производится монтаж насоса на машине.

Рабочая жидкость протекает через стык корпуса и крышки насоса

Наблюдается при ослаблении затяжки болтов крепления крышки к корпусу насоса. В этом случае необходимо подтянуть болты до отказа.

Быстрый нагрев насоса и бака для рабочей жидкости

Нагрев происходит за счет быстрого нагревания рабочей жидкости вследствие ее протекания сквозь щели, образующиеся при заедании золотника или перепускного клапана в распределителе. Необходимо проверить распределитель и устранить неисправность.

Шум при работе насоса

Повышенный шум в гидросистеме наблюдается при низком уровне рабочей жидкости в баке или при соприкосновении металлических маслопроводов с металлическими частями трактора или сельскохозяйственной машины. Чтобы устранить шум, необходимо долить до уровня рабочую жидкость и выяснить причины ее утечек или же ликвидировать соприкосновение между маслопроводами и металлическими частями трактора.

Большой шум с одновременным появлением пены, выходящей из отверстия сапуна бака для рабочей жидкости

Возникает вследствие подсоса воздуха через всасывающую магистраль гидросистемы. Эту неисправность ликвидируют путем устранения подсоса воздуха во всасывающей магистрали.

Nothing found for %25D0%25Bc%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25Bb%25D1%258F%25D0%25Bd%25D1%258B%25D0%25B9 %25D0%25Bd%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25Be%25D1%2581 %25D0%25B4%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25Bb%25D1%258F

Автолюбители постоянно интересуются изменениями на российском автомобильном рынке и для них не секрет, что автопром Поднебесной в последние годы прочно занял на мировом рынке свою нишу и активно расширяет сферы влияния.

Задний фонарь по хорошей цене. Бесплатная доставка до вашего города за 7 дней.

Вискомуфта (вязкостная муфта) является по своей сути механическим устройством, передающим вращающий момент при помощи специальной жидкости. С конструктивной точки зрения такая часть автомобильной трансмиссии представлена несколькими очень близко расположенными и круглыми элементами пластинчатого типа с выступами и отверстиями. Внутри герметичного корпуса чередуются ведущие и ведомые пластины, погружённые в вязкую жидкость на основе силикона. Приводящийся в движение коленчатый вал передаёт свою энергию механическому устройству, что обеспечивает бесперебойную работу системы.

Водородный двигатель в последние годы всё чаще рассматривается многими производителями транспортных средств в качестве достойной альтернативы традиционным ДВС, работа которых обеспечивается «чёрным золотом». Перспектива использовать такой двигатель в будущих десятилетиях была оценена ещё во времена блокады Ленинграда, когда Борис Шелищ сумел разработать, а также внедрить метод перевода бензиновых двигателей на использование водородного топлива. Однако до настоящего времени предпочтение отдавалось исключительно конкурирующим технологиям, к числу которых можно отнести электромобиль и гибридный автомобиль.

TSI™ — зарегистрированная торговая марка концерна Volkswagen AG, под которой выпускается линейка бензиновых двигателей с турбонаддувом. Силовые агрегаты устанавливаются на автомобили Фольксваген, Шкода и Сеат. В связи с увеличением числа таких авто на российском рынке, многих действующих и потенциальных их владельцев интересуют вопросы об особенностях конструкции, достоинствах и недостатках моторов TSI.

Топливные насосы высокого давления в дизельных двигателях (ТНВД) – наиболее сложные узлы в топливоподающей системе транспортных средств. Назначение данного типа устройств – подача строго отмеренного количества топливной смеси внутрь цилиндров, а также её максимально равномерное распределение. При этом системой автомобильного питания всегда соблюдается определённый уровень давления.

Признаки неисправности масляного насоса двигателя

От исправности маслонасоса напрямую зависит, сколько автомобиль пробежит до ближайшего капитального ремонта двигателя. Чтобы уберечь мотор от полного разрушения, важно понимать основные признаки неисправности, а также знать, как проверить масляный насос и какое давление должно быть в системе смазки.

Проверка давления манометром

Вкрутить вместо датчика давления масла механический манометр – единственный достоверный способ проверить масляный насос, не снимая его с двигателя. Вы можете купить готовый набор для измерения давления в масляной системе либо собрать прибор своими руками. Для этого вам потребуются:

  • жидкостный механический манометр. Прибор можно без труда отыскать едва не в каждом магазине автозапчастей для отечественной техники, тракторов. Также подойдет любой промышленный манометр с адекватной измерительной шкалой;
  • переходник, который будет вкручиваться вместо штатного датчика давления масла. На ответной части должен быть штуцер под шланг либо резьба с посадочным конусом для вкручивания гибкой трубки. Такой переходник сможет выточить любой токарь. Вам нужно будет измерить диаметр посадочного отверстия, шаг резьбы и составить эскиз переходника. Альтернативный вариант – принести токарю штатный датчик давления масла, чтобы он по его подобию изготовил переходник. Некоторые водители, чтобы проверить масляный насос, высверливают внутренности старого датчика давления масла и уже из него подручными средствами делают переходник. Гораздо проще в этом плане владельцам автомобилей ВАЗ, для которых в продаже существуют готовые тройники. Можно одновременно вкрутить как штатный датчик давления, так и механический манометр;
  • отрезок шланга, который будет соединять манометр и переходник.

Подбирать диаметр шланга, тип соединения гибкой трубки следует с учетом вида выходного штуцера на манометре. Важно, чтобы в процессе измерения в местах соединения не происходило утечек масла.

Техника измерения

Способ проверки давления масла будет идентичен для всех автомобилей. Разница лишь в пороговом минимальном значении, при достижении которого на приборной панели загорается контрольная лампа низкого давления масла. Информацию о пороге срабатывания редукционного клапана и минимальном рабочем давлении в системе смазки двигателя вы можете найти в руководстве по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Приведенные ниже данные актуальны для автомобилей ВАЗ классических моделей (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107).

  • Давление на холодную. Перед запуском двигатель и масло в поддоне должны остыть до температуры окружающей среды. Порог срабатывания датчика аварийного давления масла – 0,33 кгс/см2. При таком значении двигатель нужно глушить и разбирать для дефектовки масляного насоса. При повышении оборотов стрелка манометра должна подыматься до 4,5 кгс/см2. При таком давлении срабатывает исправный редукционный клапан, поэтому дальнейшего повышения происходить не должно.
  • Измерения на прогретом двигателе. При снижении температуры масла повышается его вязкость, что положительно сказывается на производительности маслонасоса. Поэтому правильней всего будет проверять масляный насос на горячую. Поскольку масло прогревается медленней антифриза, дайте двигателю еще минут 5 поработать после того как указатель температуры ОЖ покажет 90°С.

В системе смазки исправного двигателя ВАЗ 2101-07 при 5600 об./мин должно быть давление 3,5-4,5 кгс/см2. Если полученные значения значительно отличаются от номинальных, двигатель в определенных режимах будет испытывать масляное голодание. На приборной панели загорится лампочка низкого давления масла. В таком случае мы рекомендуем разобрать и проверить масляный насос.

Не стоит надеяться на штатные указатели давления автомобилей ВАЗ, УАЗ. Они в 90 из 100 случаев показывают что угодно, но только не реальное давление масла в двигателе.

Снятие с двигателя для разборки

На видео продемонстрирован процесс проверки масляного насоса ВАЗ 2104. Но измерение зазора между корпусом и шестернями, оценка выработки ведущей и ведомой шестерни, крышки корпуса маслонасоса и многие другие тонкости актуальны для всех видов масляных помп. Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы масляного насоса.

Для предварительной проверки снимите трамблер и достаньте шестерню привода маслонасоса. Обнаружив на оси глубокие задиры, вы, скорее всего, столкнетесь со сбитыми шлицами. Подклинивание шестерни привода крайне опасно, так как возможно слизывание шлицов. Последствием поломки станет масляное голодание, что для двигателя заканчивается как минимум провернутыми вкладышами коленчатого вала. Также вы можете визуально оценить люфт штока масляного насоса. На исправном насосе зазор пары шток-корпус не должен превышать 0,1 мм.

Масляный насос на автомобилях ВАЗ классических моделей откручивается с картера. Поэтому для проверки придется слить масло и снять поддон, предварительно ослабив подушки двигателя (мотор нужно немного приподнять).

Чтобы полноценно проверить масляный насос, вооружитесь набором мерных щупов. Не пытайтесь лишь на глаз оценить выработку деталей с претенциозными требованиями к подгонке.

Дефектовка

  1. Открутите крышку маслоприемника с редукционным клапаном. Не потеряйте оригинальную упорную шайбу пружины. Также обратите внимание на то, что один из болтов будет меньшей длины. Поэтому обязательно запомните расположение его посадочного места.
  2. Измерьте штангенциркулем длину пружины в состоянии покоя (должна быть не менее 38 мм).
  3. Снимите крышку, на которой вы уведите следы выработки, оставленные шестернями. Глубокие задиры явный признак того, что маслонасос порядком изношен. Ремонт крышки заключается в выравнивании привалочной плоскости.
  4. Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса. Проверьте состояние зубьев, вала. Задиры, потертости свидетельствуют об износе. В ведомой шестерни дополнительно оцените состояние отверстия оси фиксации.
  5. Проверьте стенки корпуса маслонасоса и ось ведомой шестерни. Борозды, рытвины говорят о попадании в рабочую зону мусора.

Допуски по зазорам

  • Зазор между плоскостью корпуса и шестернями. Для измерения приложите штангенциркуль и просуньте в образовавшийся зазор подходящий щуп. Норма – 0,066-0,161 мм. Зазор в 0,2 мм считается критичным.
  • Зазор между зубьями шестерен. При предельном износе зазор составляет – 0,25 мм. Если вы получили значения не более 0,15 мм, шестерни еще в удовлетворительном состоянии.
  • Зазор между стенками рабочей зоны корпуса масляного насоса и шестернями не должен превышать 0,25 мм; нормальным считается диапазон 0,11-0,18 мм.
  • Оптимальный зазор между отверстием в корпусе и валом шестерни — 0,016-0,055 мм. Проверяя маслонасос ВАЗ, не снимая с двигателя, мы говорили, что люфт не должен быть больше 0,1 мм. Что касается зазора между осью и ведомой шестерню, то он должен быть в пределах 0,017-0,057 мм; критическая граница – 0,1 мм.

Весь процесс дефектовки наглядно показан на видео.

Это устройство, которое необходимо для того, чтобы создавать в системе смазки ДВС оптимальное давление для постоянной циркуляции масла. В действие маслонасос (рекомендую маслонасосы conrad.ru/catalog/toplivnye_i_maslyanye_nasosy/) приводится коленвалом или распредвалом через вал привода.

📎Виды масляных насосов двигателя

Масляные насосы не одинаковы в разных автомобильных двигателях. Так, они могут быть регулируемыми или нерегулируемыми. Первые можно корректировать, изменяя их производительность для обеспечения оптимального давления в системе. Устройства второго типа этой возможности лишены, там для обеспечения стабильности давления используются редукционные клапаны.

Конструктивно насосы для перекачки масла подразделяются на роторные и шестеренные. В роторных устройствах масло перекачивается лопастями роторов, а в устройствах второго – передается шестеренками.

Шестеренный маслонасос может иметь:

Внешнее зацепление с размещенными рядом шестернями;
Внутреннее зацепление, в этой схеме шестеренки размещаются одна внутри другой.
Имея приблизительно равные рабочие характеристики, устройства отличаются размерами, поскольку системы с внутренним зацеплением имеют меньшие габариты.

Конструктивные особенности масляных насосов с шестернями

Такие насосы отличаются простотой. Они состоят из небольшого количества деталей, среди которых:

1) ведомая и ведущая шестерни;
2) привод;
3) всасывающий и нагнетательный каналы.

В корпусе устройства смонтированы шестерни, передающие масло с всасывающего на нагнетательный канал, откуда оно распространяется по системе. Производительность такого оборудования полностью зависит от частоты работы коленвала. Если давление становится чрезмерным, для его уменьшения необходимо сбросить в картер из системы немного масла. Осуществляется эта операция автоматически с применением редукционного клапана, реагирующего на повышение давления. Следует отметить, что вручную такой масляный насос двигателя регулировать невозможно.

📎Конструктивные особенности масляных насосов роторного типа

Как правило, масляный насос роторного типа состоит из небольшого количества деталей, среди которых:

1) всасывающая и нагнетательная полости;
2) внешний и внутренний роторы;
3) вал привода.

Работа масляного насоса с роторами строится на взаимодействии двух роторов. В нерегулируемых конструкциях масло, которое засасывается внутрь, передается в систему роторными лопастями. Если давление становится избыточным, открывается редукционный клапан и лишнее масло сбрасывается.

Регулируемыми их делает наличие подвижного статора. У него есть специальная регулировочная пружинка, подкручивая или скручивая которую можно изменять объем камеры с роторами, за счет чего изменяется и общее давление в системе. Благодаря статору удается добиться стабильного давления в смазочной системе независимо от того, с какой интенсивностью вращается коленвал.

Устройство масляного насоса с возможностью регулировки также сложностью не отличается, но позволяет добиться гораздо большей эффективности работы смазочной системы.
Достоинства регулируемых масляных насосов
Сегодня регулируемые масляные насосы считаются гораздо более приемлемыми, чем нерегулируемые, ведь отличаются рядом весомых преимуществ, среди которых:

— примерно на треть меньшая отбираемая у двигателя мощность;
— меньший износ масла за счет снижения частоты и числа оборотов;
— масло меньше вспенивается.

То есть, регулируемый масляный насос позволяет обеспечить более ровную циркуляцию масла и больший промежуток между его заменами, что и делает его более предпочтительным оборудованием.

📎Признаки неисправности масляного насоса

Как и любая другая система с подвижными частями, масляной насос может выйти из строя.

О неисправностях в масляной системе будет сигнализировать лампа масла давления.

Причинами этого могут стать различные факторы, среди которых:

— снижение уровня масла в картере;
— поломка приборов, контролирующих давление;
— применение некачественного или неприспособленного для данного насоса масла;
— засорение масляного фильтра;
— поломка предохранительного или смазочного клапана;
— засорение самого масляного насоса и прочие проблемы.

Признаками проблем со смазочной системой становятся:
1) снижение давления масла;
2) увеличение его расхода.
Об этом обязательно просигнализирует контрольная лампа на приборной панели.

Следует отметить, что при снижении давления масла необходимо сразу прекратить использование автомобиля и заняться выяснением причин проблемы.
Виды неисправностей масляного насоса

Чаще всего маслонасос нуждается в ремонте по причине износа внутренних деталей или потери герметичности клапана.

Различные причины могут привести к разным видам поломок, среди которых:

— повреждение прокладки в насосе;
— засорение фильтра;
— плохая фиксация фильтра;
— усиленный износ роторов или шестерней;
— поломка редукционного клапана

В принципе, при нормальной эксплуатации масляные насосы служат достаточно долго, так как работают в условно дружелюбной среде.

Нарушение правил эксплуатации двигателя, неквалифицированное сервисное вмешательство или достижение предельного износа деталей может привести к поломке даже этого выносливого узла.
Нормально ухаживая за двигателем, можно с высокой долей вероятности избежать неприятностей с его системой смазки.

Обязательным атрибутом системы смазки любого двигателя внутреннего сгорания является редукционный клапан масляного насоса (РКМН). Многие автолюбители даже понятия не имеют о такой детали, хотя роль её в обеспечении работоспособности мотора очень велика. Разобраться в устройстве, функционировании и неисправностях этого узла стоит ещё потому, что его аналоги присутствуют в любых системах, где в качестве рабочей среды используют сжатые жидкости или газы.

Назначение редукционного клапана масляного насоса

Как известно, смазывание трущихся поверхностей подшипников скольжения мотора (коренные, шатунные, поршневые пальцы, подшипники и прочие) происходит при постоянной подаче под давлением моторного масла.

Если давление недостаточно, то происходит износ, перегрев и выход из строя рабочих частей, а если давление превышает норму, то мотор может получить серьезнее поломки. Чтобы избежать этого, в дело вступает редукционный клапан.

Одно из толкований термина «редукция» – это уменьшение или ослабление чего-либо. В машиностроении клапан называют редукционным, когда он в определённый пиковый момент (повышения до предельного давления, масла, воды, воздуха, газа и тому подобного) открывает проход и способствует нормализации давления рабочей среды.Таким образом, механизм клапана предназначен для предохранения от повреждения чрезмерным повышением давления масла.

Устройство клапана

Редукционный клапан масляного насоса имеет очень простое устройство.

Основными частями являются:

  • корпус с системой каналов;
  • клапан (шарик или небольшой поршень), закрывающий перепускной канал;
  • пружина;
  • упорный винт или болт.

Несложно понять принцип работы конструкции. Упорный винт создаёт давление на один конец пружины, которая усилием сжатия спирали придавливает клапан к гнезду, имеющему сквозное отверстие канала. Как только в канале повышается давление способное преодолеть сопротивление пружины, клапан опускается и масло перетекает. При нормализации давления, пружина возвращает клапан в исходное положение, закрывая просвет.

Существует два типа РКМН по конструкции корпуса:

  • весь механизм клапана полностью извлекается из масляного насоса;
  • клапан встроен в корпус масляного насоса.

Неисправности клапана и способы их устранения

В работе редукционного клапана масляного насоса встречается два типа неисправностей:

  • клапан не поддерживает давление на необходимом уровне;
  • клапан не открывается при достижении максимального значения .

В первом случае речь может идти лишь о том, что пружина создаёт слабое давление. Такое явление встречается крайне редко, но если мотору не удаётся поддерживать давление масла не стоит забывать о клапане. Пружина может не справляться с работой по разным причинам: износ, неправильный подбор, установка слишком мягкой или бракованной пружины.

Чаще встречается засорение просвета или заклинивание клапана. Происходит это, когда масло слишком долго не меняется, и частички грязи постепенно коксуются на поверхностях. В случае плохой промывки масляных каналов мотора после капитального ремонта, в них могут собраться стружка, мусор, которые также способны заклинить клапан.

«Лечение» любых поломок клапана заключается в разборке, диагностировании, прочистке каналов и замене вышедших из строя элементов. Специалисты настоятельно рекомендуют после каждого капремонта мотора производить замену масляного насоса и предохранительного клапана вместе с ним.

Ремонт неисправностей масляного насоса, причины и признаки

Двигатели грузовых автомобилей разрабатываются с учётом интенсивной эксплуатации и обладают большим запасом прочности по сравнению с легковыми моторами. Но их конструктивное исполнение имеет много общего, в том числе наличие и расположение отдельных узлов и элементов. В частности, масляного насоса, обеспечивающего эффективную смазку пар трения мотора и теплоотведение.

Почему важно контролировать работу маслонасоса

В моторах грузовиков устанавливаются регулируемые и нерегулируемые насосы роторного типа, либо шестерёнчатые маслонасосы. В моторах с «мокрым картером» насос обеспечивает забор масла и его циркуляцию в системе с определённым давлением. В моторах с «сухим картером» он дополнительно откачивает масло из картера и подаёт его в масляный бак.

Стабильная работа этого элемента двигателя крайне важна, и только она способна обеспечить непрерывную циркуляцию моторного масла в системе. Неисправности маслонасоса, особенно их игнорирование, способны привести к серьёзным проблемам с мотором вплоть до его заклинивания и разрушения. Поэтому очень важно отслеживать состояние и стабильность работы этого узла, при малейших подозрениях на неисправности проводить его диагностику и оперативно устранять дефекты.

Основные симптомы неисправностей

Можно выделить целый ряд явных признаков, указывающий на нестабильную работу маслонасоса. К ним относится:

  1. Низкое давление масла. Пониженное давление можно выявить с помощью манометра или диагностики, при критически низком давлении масла на приборной панели загорится индикатор в виде маслёнки.
  2. Высокое давление масла. Явным признаком этого служат потёки масла из сальников, прокладок или места установки масляного фильтра.
  3. Трудности с запуском и неустойчивая работа мотора. Причина этого также кроется в повышенном давлении масла, из-за которого гидрокомпенсаторы перестают нормально работать и «стопорят» клапаны.
  4. Увеличение расхода масла. Здесь всё просто: либо его «выкидывает» через уплотнители из-за высокого давления, либо по причине недостаточного давления оно просто «пригорает» в цилиндрах.
  5. Стук и вибрации в районе расположения масляного насоса. Различить на слух, что стучит именно маслонасос, способен только опытный моторист. К тому же если насос начал стучать, то неизбежно возникнут и другие симптомы его выхода из строя.

Важно учитывать, что по отдельности все указанные признаки не могут однозначно свидетельствовать о неисправности маслонасоса. Здесь нужно выявлять причину методом исключения, а ещё лучше — подключить к системе маслоподачи внешний манометр и отследить значения давления на всех режимах работы мотора.

Типичные неисправности и их причины

Можно выделить как минимум 4 наиболее распространённых вида неисправностей маслонасоса. В их число входит:

  1. Загрязнение сетки маслоприёмника. Она обеспечивает грубую фильтрацию моторного масла и установлена на входе в маслонасос. Со временем она забивается шлаками и стружкой, сгустками старого масла (особенно если не соблюдать интервал его экзамены и заливать в мотор всё подряд).
  2. Выход из строя редукционного клапана маслонасоса. Наиболее часто оказываются повреждёнными поршень или пружина клапана, что связано с использованием низкокачественного масла.
  3. Износ «зеркала» — внутренних поверхностей маслонасоса. Это естественный процесс, ускоряемый редкой заменой масла.
  4. Износ шестерен маслонасоса. Обычно он возникает по причине использования масла слишком высокой вязкости и его нерегулярной замены.

К наиболее частым причинам выхода масляного насоса из строя стоит отнести:

  • Использование грязного моторного масла или масла с неподходящей вязкостью, классом. Масло повышенной вязкости, как и загрязнённое, создаёт повышенные нагрузки на маслонасос.
  • Высокий уровень масла в двигателе. Проблема здесь кроется в банальном «переливе» масла при его замене.
  • Низкий уровень масла в моторе. В результате этого масляный насос работает с избыточной производительностью, что провоцирует его перегрев и преждевременный выход из строя.
  • Грязный или некачественный масляный фильтр, его редкая замена. При забитом фильтре насосу приходится работать при повышенной нагрузке, чтобы прокачать масло по всей системе, а это приводит к его преждевременному износу.

Не имеет значения, что именно привело к выходу насоса из строя — важно современному произвести его ремонт или замену, поскольку работа двигателя в условиях недостаточной смазки пар трения приводит к его быстрому износу, в том числе без возможности восстановления.

Как выявить неисправность масляного насоса

Проверить маслонасос с возможностью его 100% диагностики можно только путём его демонтажа. Для этого необходимо снять картер двигателя. Другие способы диагностики позволяет лишь выявить вторичные признаки неисправности.

Нюанс здесь в том, если регулярно обслуживать двигатель с использованием качественных расходных материалов и моторного масла, то вероятность выхода масляного насоса из строя чрезвычайно мала. А если не соблюдать интервал техобслуживание мотора и использовать низкокачественное масло, то в работе двигателя может возникнуть такая масса побочных симптомов, что однозначно выявить неисправность маслонасоса становится проблематично без вскрытия мотора и осмотра узла.

Масляный насос и его неисправности

Маслинный насос в двигателе автомобиля занимает одну из первых ролей в правильной и бесперебойно работе мотора. В этой статье мы рассмотрим, какие бывают последствия при неисправности масленого насоса.

Так как жизненно необходимо для ДВС правильное работа система смазки, масляный насос должен работать как «часы».  Все детали и механизмы в двигателе постоянно вращаются, создавая трение между собой. Если масляный насос неисправен, тогда эти механизмы не получают нужной смазки. От такого масляного голодания, появляются задиры на деталях, перегрев двигателя, ну и конечно капитальный ремонт двигателя.

Масляное голодание это – недостаточное поступление смазки к узлам и механизмам в двигателе, что в итоге приводит к выходу из строя двигателя. Масляный насос отвечает за необходимую подачу количества смазки ко всем деталям мотора.

Неисправности масляного насоса

Даже не опытный автомобилист может понять, что масляный насос вышел из строя. Первым и наверное главным показателем неисправности насоса является «загорание» лампочки на приборной панели. При появлении такого значка на приборной панели, автомобиль лучше перестать эксплуатировать до полного устранения неисправности.

Одной из неисправностей работы маслонасоса, является его засор. Это обусловлено некачественным маслом, и большим количеством появляющейся стружки от износа деталей мотора. В таких случаях необходимо полностью слить масло из поддона двигателя и тщательно его промыть керосином или бензином.

Так как маслонасос является деталью двигателя, которая смазывается «нефильтрованным» маслом, то при появлении металлического мусора в картере двигателя, происходит чрезмерный износ масляного насоса, и он со временем выходит из строя. Вслед за выходом из строя маслонасоса, пропадает давление в системе. Автомобиль теряет мощность, а в некоторых случаях, вообще перестает заводиться.

Главными поломками маслонасоса является повреждения его корпуса или износ шестерен. В таком случае зазор между этими деталями увеличивается, и механизм перестает работать исправно. Конечно, можно поменять отдельные детали в маслонасосе, но в этом нет смысла. Это намного затратно, как по финансам, так и по времени. Поэтому его, как правило, меняют полностью на новый.

Не забудьте, при установке нового маслонасоса, необходимо заменить прокладку поддона двигателя. Насосы, которые устанавливается снаружи двигателя, также необходимо поменять прокладку на месте посадки маслонасоса.

Не игнорируйте поломку масляного насоса, как только такой механизм выходит из строя (об этом даст понять вам определенный датчик на панели приборов  ), незамедлительно обратитесь в автосервис.

Поделиться:

Симптомы неисправного масляного насоса [Как проверить и исправить] — Rx Mechanic

Масляный насос является одной из наиболее важных дополнительных частей двигателя вашего автомобиля. Его основные обязанности заключаются в подаче необходимого масла для смазки двигателя во время работы автомобиля. Смазочное масло позволяет металлическим компонентам двигателя взаимодействовать, не вызывая серьезных физических повреждений из-за трения. Масло из масляного насоса также поглощает тепло от компонентов двигателя, создавая охлаждающий эффект и предотвращая перегрев двигателя.

Хотя насос является одной из самых сильных частей двигателя, он иногда выходит из строя. Неисправный масляный насос лишит двигатель масла и может привести к катастрофическим повреждениям двигателя. Поэтому каждый автовладелец должен замечать признаки неисправности масляного насоса и заменять его, чтобы избежать более серьезного повреждения автомобиля.

Общие признаки неисправности масляного насоса

Существует несколько механических проблем, связанных с отказом масляного насоса. Большинство этих механических проблем имеют несколько заметных и легко заметных признаков, таких как повышенная температура двигателя и странные шумы во время работы двигателя.Вот некоторые общие индикаторы масляного насоса, который постепенно выходит из строя.

1. Низкое давление масла

Как упоминалось ранее, масляный насос обеспечивает и регулирует давление масла, которое смазывает и контролирует температуру вашего двигателя. Подавляя масло, насос облегчает перемещение масла по различным частям двигателя. Достаточная подача масла гарантирует, что движущиеся части двигателя правильно смазаны и эффективно скользят друг относительно друга без физического повреждения.

Недостаточное смазывание из-за низкого давления из-за неисправного масляного насоса приводит к грубому трению компонентов двигателя друг о друга. Первым сигналом снижения давления масла является загорание лампочки масла на приборной панели. Другими последствиями снижения давления масла являются снижение мощности и остановка двигателя. Таким образом, ответ на вопрос, может ли неисправный масляный насос вызывать пропуски зажигания, — да.

2. Повышенная температура двигателя

Смазочное масло

снижает температуру двигателя двумя способами.Во-первых, он поглощает избыточное тепло, вырабатываемое двигателем, и рассеивает его при перемещении по различным частям двигателя. Кроме того, смазочное масло снижает трение компонентов двигателя. Чем больше трение, тем выше температура двигателя. Поэтому одним из симптомов неисправного масляного насоса является значительное повышение рабочей температуры двигателя вашего автомобиля.

Когда поток масла в двигателе ограничен и температура двигателя повышается, контрольная лампа на приборной панели вашего автомобиля загорается, чтобы уведомить вас о тревожной температуре двигателя.Перегрев двигателей автомобиля представляет серьезную опасность для вашего двигателя. Поэтому вы должны отвезти свой автомобиль к автомеханику всякий раз, когда у вас возникают проблемы с перегревом двигателя.

3. Шум гидравлического подъемника

Другими важными компонентами работы клапанного механизма двигателя вашего автомобиля являются гидравлические подъемники. Они поддерживают зазор клапана с помощью кулачка и кулачкового толкателя. Следовательно, подъемники нуждаются в достаточном количестве масляной смазки для эффективного выполнения своих функций. Низкое давление масла в масляном насосе препятствует попаданию масла в гидрокомпенсаторы.Тогда они будут испытывать трудности с подвижностью и будут производить много шума при движении. Недостаток смазки вызывает сильное трение, которое приводит к износу, что значительно сокращает срок службы гидрокомпенсаторов.

4. Шум от системы клапанов

Система клапанов автомобиля также включает в себя важные компоненты, такие как толкатели, уплотнения и направляющие клапанов, которые обеспечивают работу двигателя. Каждый из этих компонентов требует адекватного потока масла для смазки металлических частей.Недостаточная смазка вызывает трение механических частей двигателя, таким образом, возникает шум в системе клапанов. Вот почему производство шума в клапанном механизме может быть простой диагностикой автомобиля с неисправным масляным насосом.

5. Шум в масляном насосе

Правильно работающий масляный насос работает бесшумно. Однако, когда насос начинает выходить из строя, он издает воющий звук и звук электропроводки, когда пытается прокачать масло к деталям двигателя. Вой и звуки проводки особенно заметны, когда машина работает на холостом ходу.Неприятные звуки возникают из-за износа шестерен масляного насоса.

Читайте также: Лучшие обзоры маслоуловителей

Как проверить масляный насос

Установив, что отказ масляного насоса может привести к критическим проблемам в двигателе, вы должны научиться тестировать отказы масляного насоса, чтобы иметь возможность заменить насос, как только заметите какие-либо негативные симптомы. Вот процедура, которой нужно следовать, чтобы проверить неисправный масляный насос.

Остановить движение

Всякий раз, когда вы замечаете индикатор низкого уровня масла на приборной панели, вы должны остановить автомобиль и проверить уровень масла с помощью глубокой палочки.Долейте масло, когда заметите, что уровень масла ниже рекомендуемого уровня для вашего автомобиля. Перезапустите автомобиль и обратите внимание на симптомы неисправности масляного насоса, упомянутые в статье.

Проверка блока измерения давления масла в двигателе

Если индикатор низкого давления на приборной панели продолжает гореть даже после доливки моторного масла, возможно, проблема в системе измерения и связи вашего автомобиля. Плохая связь часто бывает вызвана неплотным отверстием, через которое масло попадает в систему, или проблемой с проводкой.

Если у вас нет реостата или другой проблемы с электрикой, и вы замечаете странные звуки в двигателе автомобиля даже после доливки масла, вам необходимо проверить давление масла на работающем автомобиле.

Проверка давления масла в двигателе с помощью манометра

Установив, что у вашего масляного насоса есть проблемы из-за того, что индикатор на приборной панели не выключается, правильно установите манометр давления масла на масляном отверстии двигателя. Проверьте и сравните показания давления с рекомендуемым давлением в соответствии с типом вашего автомобиля, чтобы проверить, нет ли каких-либо расхождений.Если ваши показания кажутся нормальными, проблема связана с вашим передающим устройством. Если у вас есть показания низкого давления, вам следует проверить и очистить масляный фильтр, прежде чем снова проверять насос. Если проблема не устранена, немедленно обратитесь к профессиональному механику для замены масляного насоса.

Что происходит, когда масляный насос выходит из строя?

Независимо от того, насколько долговечен масляный насос, некоторые отказы масляного насоса приводят к загрязнению масла, прогрессирующему износу, разрыву и выходу из строя всасывающих трубок, которых трудно избежать.Вы должны постоянно следить за признаками того, что вашему автомобилю требуется замена масляного насоса.

Когда масляные насосы начинают выходить из строя, вы должны ожидать появления всех вышеперечисленных симптомов, которые постепенно ухудшаются и в конечном итоге приводят к полной поломке двигателя. При снижении давления из-за масляного насоса неисправный масляный насос или подшипники будут находиться под чрезмерным давлением и начнут разрушаться. Без давления масла, заполняющего зазор между движущимися металлическими компонентами, не будет никакого клина, удерживающего эти металлические компоненты от соприкосновения друг с другом.

Энергичный контакт рассеивает огромное количество тепла из-за трения. Это трение и тепло будут безвозвратно разрушать компоненты и изнашивать лишний материал из двигателя. Недостаточное давление быстрее разрушит шатун и коренные подшипники коленчатого вала, потому что эти подшипники постоянно находятся под огромным давлением из-за чрезмерной силы. Когда эти подшипники разрушены и этот зазор увеличен, восстановление давления масла будет бесполезным, потому что масляный клин, необходимый для эффективной работы, не может быть воссоздан, и плохой стук масляного насоса будет продолжаться до тех пор, пока двигатель полностью не выйдет из строя.

Как устранить проблемы с масляным насосом

Первым шагом при замене масляного насоса является отсоединение отрицательной клеммы аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, пока автомобиль стоит на стояночном тормозе. Слейте все оставшееся масло и снимите поликлиновой ремень.

После слива масла проверните двигатель так, чтобы первый поршень находился в верхней точке такта сжатия. Хотя разные автомобили имеют разное расположение двигателей, вы должны смотреть на кривошип сверху и видеть скобу через прямоугольное окно.Поверните коленчатый вал, чтобы совместить установочную метку с нижней частью окна.

Теперь снимите все болты масляного поддона двигателя. Также снимите болты, которые соединяют масляный поддон с системой трансмиссии. Найдите и снимите болты, которыми масляный насос крепится к картеру двигателя, чтобы оставить его прикрепленным только к цепи привода ГРМ. Освободите масляный насос от цепи привода ГРМ, удерживая насос и нажимая на натяжитель. Вы также можете снять звездочку масляного насоса с помощью биты T24, чтобы оставить ее свободной.

После снятия старого насоса тщательно очистите поверхности с помощью очистителя тормозов и стальной мочалки, чтобы удалить любой шлам или остатки прокладки.

Аккуратно установите новый масляный насос, обращая внимание на то, чтобы зубья шестерни совпадали с цепью привода ГРМ. Вы можете обратиться к руководству пользователя за дальнейшими инструкциями по правильной настройке помпы.

Затем следует нанести нужное количество герметика. Избегайте нанесения чрезмерного количества герметика, чтобы он не смешался и не загрязнял циркулирующее масло.После нанесения герметика удерживайте масляный поддон и затяните болты, крепящие его к картеру и системе трансмиссии.

Дайте герметику высохнуть в течение часа или около того, затем заполните маслом новый масляный насос. Проверьте правильность синхронизации, повернув его несколько раз с помощью храповика. Когда все будет проверено, опустите автомобиль и запустите его на несколько минут, чтобы проверить отсутствие утечек масла и эффективность работы масляного насоса.

Признаки неисправности неисправного масляного насоса Симптомы Шум и утечки Низкое давление масла YouTube

Симптомы неисправности масляного насоса Часто задаваемые вопросы

В: Что происходит, когда у вас нет давления масла?

Индикатор низкого давления масла предупреждает о недостаточном давлении масла или слишком низком уровне масла.Низкое давление масла означает, что масло не сможет проходить через узкие проходы двигателя для обеспечения смазки. Недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя или повреждению, не подлежащему ремонту.

В: Где находится масляный насос?

Масляный насос является сердцем системы смазки автомобиля. Традиционные двигатели с мокрым картером имеют один масляный насос, который расположен в нижней части двигателя либо ниже, либо рядом с коленчатым валом автомобиля. Масляные насосы расположены близко к коленчатому валу, потому что они приводятся в действие непосредственно валом, чтобы всасывать масло из масляного поддона и нагнетать его вокруг двигателя и обратно в поддон для рециркуляции.

В: Что означает, когда указатель уровня масла поднимается и опускается?

Колебания давления масла могут быть нормальным явлением для вашего автомобиля. Масляный насос приводится в действие непосредственно коленчатым валом, и чем быстрее движется автомобиль, тем больше циркулирует масляный насос, что приводит к более высокому давлению. Однако не каждый манометр точен, и колебания показаний могут означать, что манометр неисправен. Это также может означать, что у вас низкий уровень масла или сломан насос. Лучшее, что можно сделать, когда уровень масла то поднимается, то опускается, — это проверить машину у механика.

Механик может диагностировать ваш двигатель с забитым масляным фильтром, что приводит к высоким показаниям манометра. Механик может посоветовать вам заменить фильтр и заменить масло, чтобы устранить проблему.

В: Может ли плохой масляный фильтр стать причиной низкого давления?
Масляные фильтры

являются другими важными элементами регулирования давления масла в двигателе автомобиля. Использование неисправного или неподходящего масляного фильтра может привести к его засорению и значительному падению давления. Эффективные масляные фильтры и предохранительные клапаны позволяют адекватно регулировать давление, предотвращая скачки циркуляции масла.Неисправные фильтры будут подавать слишком много или слишком мало масла в систему смазки двигателя. Таким образом, плохой масляный фильтр может привести к низкому давлению масла в двигателе.

В: Сколько времени занимает замена масляного насоса?

Время, необходимое для замены неисправного масляного насоса, зависит от ваших навыков, опыта и эффективности ящика с инструментами механика. Хотя вы можете сэкономить значительную сумму денег, заменив его самостоятельно, мы рекомендуем вам воспользоваться услугами квалифицированного механика для замены масляного насоса.Опытному механику потребуется чуть больше часа, чтобы заменить масляный насос.

Заключительные слова

Масляный насос является одной из важнейших частей двигателя автомобиля. Обеспечивает необходимое давление масла для надлежащей смазки подшипников и других механических частей двигателя. Помимо обеспечения смазки и обеспечения эффективного вращения механических частей двигателя, масло также отвечает за регулирование температуры во избежание перегрева.Поэтому каждый автовладелец должен следить за симптомами повреждения масляного насоса, чтобы избежать беспрецедентных механических повреждений из-за низкого давления масла.

Симптомы отказа масляного насоса, которые необходимо знать

Поговорим о самой важной части автомобиля и это масляный насос.
Говорят, что он смазывает подшипники в двигателе, а
Если масляный насос выходит из строя, у вас настоящие проблемы. По этой причине мы предоставим вам список признаков неисправности масляного насоса.

Признаки неисправности масляного насоса, которые необходимо знать

Будет несколько механических проблем, с которыми вам нужно разобраться;
Ваш автомобиль был очень осторожен.Вот несколько признаков неисправности масляного насоса:

Избыточный шум, создаваемый гидравлическими подъемниками

Список признаков отказа масляного насоса не может пропустить гидравлические подъемники

Они являются частью механизма клапанного механизма автомобиля и
Один из признаков отказа масляного насоса. Масла должно быть достаточно для смазки;
Так, чтобы гидрокомпенсаторы могли нормально работать. При отказе масляного насоса поток масла к этим фильтрам уменьшится. Это сделает гидравлические фильтры лишним шумом и;
Если это будет продолжаться в течение длительного времени,
Производительность подъемника обязательно пострадает,
Таким образом, сократится срок службы компонентов.

Свистящий масляный насос Визг масляного насоса — один из признаков неисправности масляного насоса

По умолчанию масляный насос не издает шума,
Тем не менее, это один из признаков неисправности масляного насоса. Отвечая на вопрос,
Когда возникает проблема с масляным насосом, он может становиться все шумнее и шумнее.
Вы услышите скулящий звук, когда машина стоит на холостом ходу, что является признаком;
Проблема с шестернями масляного насоса.Возможно, он либо испортился, либо изношен.

Блок клапанов

Valve-Train является еще одним из симптомов неисправности масляного насоса

Двигатель — самая важная часть автомобиля, и
Любые проблемы с двигателем влияют на его работу в целом. Частью клапанного механизма являются крышки, направляющие клапанов и толкатели.
Все эти компоненты нуждаются в смазке для правильной работы,
Или это будет одним из списков признаков неисправности масляного насоса.
Отказ масляного насоса может уменьшить подачу масла к этим компонентам.
Приводит к нескольким проблемам. Из-за отсутствия подачи масла клапанный механизм работает более шумно.

Температура двигателя: Температура является одним из наиболее распространенных признаков отказа масляного насоса

Масло помогает поддерживать тепло двигателя и снижает трение между деталями. Когда подача масла уменьшается, рабочая температура автомобиля автоматически повышается. Это происходит из-за трения компонента из-за низкой подачи масла,
, что является одним из наиболее распространенных признаков плохой прокачки масла.
Трение увеличивает нагрев, что увеличивает температуру внутри компонентов. Хотите знать, можете ли вы получить подсказку? Конечно, есть выход из этого. Когда загорается индикатор нагрева на приборной панели,
Это означает, что температура двигателя повысилась.

Снижение давления масла

Давление масла играет жизненно важную роль в работе механизма автомобиля.
Отвечает за регулировку давления масла.
Когда точное количество или давление достигает двигателя транспортного средства,
Оно заставляет транспортное средство двигаться.Двигатель вместе с другими узлами необходимо смазывать
Таким образом, происходит смазка и автомобиль работает. Когда происходит отказ масляного насоса, давление масла колеблется, что влияет на автомобиль.

Таким образом, это некоторые распространенные признаки неисправности масляного насоса и
. В таких случаях необходимо принять немедленные меры. Никогда не управляйте транспортным средством, если с ним связан риск. Проверьте свой масляный насос и отремонтируйте его по мере необходимости.

Узнать больше:

признаков, причин и способов их устранения ❤️

Поврежденный или неисправный масляный насос — это то, с чем водители обычно не сталкиваются, поскольку масляные насосы, как правило, имеют прочную и долговечную конструкцию.Однако из-за нормального износа и других сопутствующих факторов, таких как плохое техническое обслуживание, низкий уровень масла и образование нагара в двигателе, масляный насос может выйти из строя. Вы узнаете, неисправен ли у вас масляный насос, когда почувствуете какие-либо его признаки или симптомы, включая низкое давление масла, повышенную температуру двигателя или странные шумы, исходящие от вашего автомобиля. Чтобы устранить проблемы, вызванные плохим масляным насосом, вам может потребоваться заменить масляный насос.

Авторемонт стоит дорого


 

Неисправный масляный насос. Каковы признаки неисправности масляного насоса?

 

Масляный насос автомобиля считается сердцем системы смазки.Это тот, который всасывает масло из поддона и подает моторное масло под давлением к подшипникам, поршням, распределительному валу и всем маслопроводам в двигателе, а затем обратно в поддон, и процесс начинается снова. Этот процесс помогает смазывать систему и способствует охлаждению двигателя.

 


Поскольку в двигателе есть движущиеся части, он нуждается в надлежащей смазке, поскольку может возникать трение, и он не так дружелюбен к движущимся частям двигателя. Это замедляет их работу и сокращает срок их службы.Именно по этой причине масляный насос является очень важным компонентом, он позволяет маслу циркулировать через эти движущиеся части. Масляный насос работает двумя способами: во-первых, он уменьшает трение, а во-вторых, способствует охлаждению, отводя тепло от подшипников, поршней и распределительных валов.

 

Если в вашем автомобиле неисправен масляный насос, скорее всего, у вашего двигателя возникнут проблемы со смазкой, что может привести к серьезным повреждениям. Неисправный масляный насос может привести к повреждениям, ремонт которых может стать слишком дорогим.Чтобы этого не произошло, вам необходимо знать об общих признаках или симптомах неисправного масляного насоса.

  • Низкое или пониженное давление масла.

 

Одним из первых признаков неисправности масляного насоса является пониженное или низкое давление масла. Это может произойти, поскольку задачей масляного насоса является создание необходимого давления, позволяющего маслу циркулировать по всему двигателю. Именно он регулирует давление масла. Если масляный насос больше не работает, давление в двигателе начнет уменьшаться.

  • Включение сигнальной лампы низкого давления масла.

 

Когда давление масла уже низкое, это может привести к включению сигнальной лампы низкого давления масла. Если вы заметили, что на приборной панели горит этот сигнализатор, вам необходимо немедленно проверить уровень масла. Добавьте больше масла, если оно слишком низкое, ровно столько, чтобы получить соответствующий уровень масла.

 

Если сигнальная лампа низкого давления масла все еще горит после заливки масла, это может указывать на неисправность топливного насоса.Лучше всего проверить свой автомобиль, чтобы поставить правильный диагноз и устранить проблему.

  • Повышенная температура двигателя.

 

Поскольку масляный насос обеспечивает циркуляцию масла в двигателе, он помогает поддерживать рабочую температуру двигателя, охлаждая его движущиеся металлические компоненты. Он действует как смазка, уменьшающая трение этих движущихся частей.

 

Если у вас неисправен масляный насос, температура двигателя во время работы повысится, так как обычный поток масла будет ограничен, и двигатель и его движущиеся части не получат достаточного количества масла для смазки.Это может привести к тому, что они будут тереться друг о друга, создавая трение, которое выделяет тепло.

 

Когда двигатель становится слишком горячим, на приборной панели загорается сигнальная лампа, предупреждающая водителей о том, что температура двигателя уже высока. Если вы заметили сигнальную лампу, вам необходимо немедленно проверить автомобиль, потому что слишком перегретый двигатель может повредить его и его компоненты. Ремонт может стоить тысячи долларов.

  • Странные звуки в клапанном механизме.

 

Одной из частей двигателя внутреннего сгорания является клапанный механизм. Его основная задача – управлять открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Впускной клапан — это тот, который впускает смесь воздуха и топлива в сгорание, а выпускной клапан — это тот, который выпускает выхлопные газы из камеры сгорания, когда процесс завершен.

 

Эта система клапанного механизма имеет несколько важных деталей, которые помогают поддерживать работу двигателя, и эти детали смазываются маслом, протекающим через них.Если в вашем автомобиле неисправен масляный насос, он не сможет работать должным образом, и масло не будет циркулировать через эти детали.

 

Если это произойдет, эти детали не получат необходимой смазки, что может привести к их заклиниванию и прекращению правильной или бесшумной работы. Вы услышите, как клапанный механизм работает с необычным шумом или издает сильный шум, поскольку уровень масла продолжает снижаться из-за неисправности масляного насоса.

 

Одним из наиболее важных компонентов механизма клапанного механизма являются гидрокомпенсаторы.Его задача регулировать плунжер и занимать весь зазор в клапанном механизме, и свои задачи он выполняет за счет давления масла. Этот процесс помогает убедиться, что двигатель работает тише, и продлевает его надежность, замедляя его нормальный износ.

 

Поскольку гидравлические подъемники используют давление масла для выполнения своих задач, им потребуется достаточное количество масляной смазки для правильной и бесшумной работы. Неисправный масляный насос может привести к снижению давления масла, и оно не сможет поступать в гидрокомпенсаторы.Когда это произойдет, вы услышите много необычных шумов из-за отсутствия смазки.

 

Если игнорировать необычные шумы, исходящие от гидрокомпенсаторов, это может привести к более быстрому износу этих деталей, что сократит срок их службы. Лучше всего решить эту проблему как можно скорее. Есть также несколько случаев, когда шум гидрокомпенсатора вызван использованием неподходящего типа масла. Если это произойдет, вам необходимо обратиться к руководству пользователя для конкретного типа масла, которое вы должны использовать.

  • Масляный насос издает необычные звуки.

 

Необычные звуки, издаваемые масляным насосом, могут не быть обычным признаком неисправности масляного насоса, но это может произойти, особенно если он начинает выходить из строя. Это может произойти, если вы проигнорировали все ранние признаки неисправности масляного насоса и не проверили или не отремонтировали его.

 

Если вы слышите жужжание или скулящий звук, даже когда автомобиль работает на холостом ходу, это может означать, что ваш масляный насос и его внутренние шестерни уже изношены и выходят из строя.Единственный способ решить проблему — заменить весь масляный насос.

 

Неисправный масляный насос: Почему масляные насосы выходят из строя?

 

Знание ранних признаков неисправного масляного насоса может помочь вам обнаружить проблему и отремонтировать ее до того, как проблема усугубится. Тем не менее, предотвращение неисправности масляного насоса в первую очередь будет еще лучше. Знание того, что вызывает его отказ, будет более полезным, чтобы вы могли предотвратить его возникновение, поскольку неисправный масляный насос может привести к серьезным повреждениям двигателя.

 

Вот распространенные причины выхода из строя масляных насосов:

  • Несоблюдение рекомендованных интервалов замены масла.

 

Плохое техническое обслуживание автомобиля является основной причиной того, что некоторые детали автомобиля имеют более короткий срок службы. Несоблюдение рекомендованных производителем автомобилей интервалов замены масла может быть достаточной причиной выхода из строя масляных насосов. Уже достаточно подчеркнуто, насколько важна замена масла, и если вы не делаете этого, потому что хотите сэкономить деньги, то в конечном итоге вы потратите больше на ремонт из-за сломанных компонентов автомобиля.Если вы хотите сэкономить немного денег, вы можете попробовать заменить масло самостоятельно.

 

Замена масла важна, так как со временем в масле скапливается много мусора от износа подвижных компонентов двигателя, а также грязь, шлам и другие посторонние материалы. Все эти загрязняющие вещества циркулируют с маслом через двигатель, что может препятствовать надлежащей смазке деталей маслом. Это также может привести к дополнительному износу деталей масляного насоса, что может привести к поломке масляного насоса.

 

Как упоминалось ранее, плохое техническое обслуживание автомобиля может привести к загрязнению масла мусором и грязью, которые оно собирает при циркуляции в двигателе. Загрязненное масло может вызвать ненужный износ движущихся частей двигателя, включая масляный насос.

 

Однако загрязнение масла также может произойти, когда есть проблемы с другими частями двигателя. Бензин и другие жидкости могут попасть в масло, что приведет к его загрязнению.Когда это происходит, это может привести к повреждению масляного насоса.

  • Недостаточное количество масла.

 

Даже если масло в вашем двигателе в порядке и не загрязнено, масляный насос может выйти из строя, если в нем недостаточно масла. В вашем двигателе должно поддерживаться необходимое количество масла. Необходимо поддерживать правильное количество масла, чтобы обеспечить правильную циркуляцию по всему двигателю.Масла должно быть достаточно, чтобы должным образом смазать все необходимые узлы.

 

Если в двигателе недостаточно масла, это скажется на масляном насосе, так как именно ему приходится иметь дело с дополнительным трением из-за отсутствия смазки. Когда это происходит, могут возникнуть механические проблемы, а некоторые детали насоса могут деформироваться, что может вызвать неисправность масляного насоса и привести к его выходу из строя.

 

 

Нормальный износ – основная причина выхода из строя почти всех узлов автомобиля.Даже если детали изготовлены из прочных материалов, они все равно могут подвергаться нормальному износу, и масляный насос не является исключением.

 

В автомобиле, который правильно обслуживается и регулярно обслуживается, масляный насос может прослужить от 60 000 до 70 000 миль. Если масляный насос вашего автомобиля начинает проявлять признаки износа, вам придется заменить его, чтобы избежать потенциальных проблем, вызванных неисправным масляным насосом. Не ждите, пока масляный насос полностью выйдет из строя, прежде чем заменять его.

 

Если вы уже заменили масляный насос вашего автомобиля, но по какой-то причине он все еще не работает должным образом, это может быть вызвано неправильной установкой.Замена или установка масляного насоса может быть сложной задачей, а небольшие ошибки при его установке могут привести к выходу масляного насоса из строя.

 

Неисправный масляный насос: Сколько стоит замена масляного насоса?

 

Автомобиль с неисправным масляным насосом не следует эксплуатировать, так как это может вызвать множество потенциальных проблем, устранение которых может стать слишком дорогостоящим. Неисправный масляный насос также может привести к тому, что двигатель вообще не запустится, поскольку двигатель не может работать без масляного насоса и создаваемого им давления.

 

Если механик требует замены масляного насоса после его проверки, вам необходимо заменить его. Замена масляного насоса может стоить от 650 до 1328 долларов в зависимости от того, какой у вас автомобиль и мастерская, которая будет производить замену.

 

Неисправный масляный насос

Плохого масляного насоса можно избежать, если автомобиль находится в хорошем состоянии и регулярно обслуживается. Масляные насосы сделаны долговечными, и маловероятно, что вы когда-нибудь столкнетесь с неисправным масляным насосом.Но если вы столкнулись с какими-либо из перечисленных выше симптомов, лучше всего проверить свой автомобиль, поставить правильный диагноз и отремонтировать его, как только вы это заметите, чтобы продлить срок службы вашего двигателя.

 

Диагностика масляного насоса


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс


авторства Ларри Карли, 2019 г. AA1Car.com

Масляный насос подает масло для смазки двигателя.Если масляный насос изношен или не вращается, в двигателе произойдет потеря давления масла, что может привести к повреждению или выходу двигателя из строя.

Первым признаком неисправности может быть сигнализатор низкого давления масла, падение нормального показания датчика давления масла (если он есть в вашем автомобиле) или появление тикающих или лязгающих звуков двигателя.

Как правило, большинству двигателей требуется всего около 10 фунтов на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин оборотов двигателя. Давление масла будет выше нормы при первом запуске холодного двигателя, потому что масло густое.Давление масла будет постепенно падать по мере прогрева двигателя и разжижения масла. Таким образом, нормальное давление масла на прогретом двигателе, движущемся по шоссе, обычно составляет от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Если горит сигнальная лампа уровня масла или показания манометра низкие, первое, что вам нужно сделать, это остановить машину, выключить двигатель, дать ему поработать несколько минут, а затем проверить уровень масла на щупе. Если уровень масла находится на линии ADD или ниже, добавьте литр масла, чтобы снова поднять уровень до полной отметки.Долейте столько масла, сколько необходимо, чтобы поднять уровень до полной отметки. Затем перезапустите двигатель. Если контрольная лампа продолжает гореть, или показания давления масла не возвращаются к нормальному диапазону, или шум двигателя не исчезает, возможно, у вас вышел из строя масляный насос.

Другие возможные причины включают неисправность блока датчика давления масла или проблему с цепью сигнальной лампы давления масла или манометром давления масла.

БЛОК ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Если двигатель НЕ издает каких-либо необычных шумов и кажется, что он работает нормально, а уровень масла на щупе ПОЛНЫЙ, но вы все еще получаете сигнальную лампу низкого давления масла или низкие показания манометра, неисправность может заключаться в плохом датчике давления масла.

Датчик давления масла установлен на блоке цилиндров. В некоторых приложениях внутри передающего устройства имеется подпружиненная чувствительная к давлению диафрагма с переключателем. Этот переключатель замыкает цепь сигнальной лампы низкого давления масла, если давление масла падает ниже определенного порога. Блок может перестать работать, если мембрана внутри выходит из строя, если переключатель заедает, если небольшое отверстие, через которое масло поступает в передающий блок, забито, если на передающем блоке имеется ослабленный, корродированный или сломанный разъем проводки или неисправность в цепи проводки между передающим блоком и лампой прогрева.

На автомобилях с датчиком давления масла (электронным, а не механическим) блок подачи давления масла имеет внутри небольшой реостат, который посылает сигнал переменного напряжения на датчик давления масла при движении диафрагмы. Изношенное место на реостате или любая другая проблема, только что описанная для простых реле давления масла манометрического типа, может вызвать проблему.

ПОДДЕЛОЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА FORD

На многих автомобилях Ford, выпущенных с 1980 по 1990-е годы, датчик давления масла имеет два переключателя: низкого давления и высокого давления.Эти автомобили также имеют датчик давления масла, но показания датчика не являются верным показателем реального давления масла. Пока давление в отправляющем блоке находится между высоким и низким, показания манометра будут нормальными. Если давление масла падает и срабатывает реле низкого давления, приборная панель теперь показывает низкий уровень. Или, если давление масла повышается и срабатывает переключатель высокого уровня внутри передающего устройства, приборная панель показывает высокий уровень. Следовательно, не полагайтесь на датчик давления масла для точных показаний в этих транспортных средствах.Это только общий показатель низкого, нормального или высокого давления масла.

ПРОБЛЕМЫ С ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Если двигатель НЕ издает необычных шумов и кажется, что он работает нормально, уровень масла на щупе ПОЛНЫЙ, и вы заменили датчик давления масла, но давление масла по-прежнему низкое. на приборной панели, неисправность может быть в цепи проводки между передающим устройством и датчиком, или сам датчик может быть неисправен.

Проверьте соединения проводки на обоих концах, а также целостность проводки между передающим блоком и манометром.Если неисправности проводки не обнаружены, подсоедините манометр непосредственно к отверстию для измерения давления масла на двигателе и проверьте давление масла при работающем двигателе. Если датчик, установленный на двигателе, показывает нормальное давление масла, а приборный манометр показывает низкое значение, проблема заключается в неисправности приборного щитка.

С другой стороны, если манометр, установленный на двигателе, показывает низкое значение, и вы выполнили все вышеперечисленное, скорее всего, масляный насос изношен или не набирает достаточно масла из-за ограничения или блокировки всасывающего устройства. экран в нижней части картера.

ПРОБЛЕМЫ С ПОДБОРОМ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Всасывающая трубка имеет сетку на конце, чтобы предотвратить всасывание больших кусков чего-либо плохого, попадающего в картер двигателя, в насос. Но мы говорим о БОЛЬШИХ кусках мусора, а не об обычных частицах износа, углероде, пыли или других абразивных частицах микроскопического размера, которые со временем могут вызвать износ насоса.


Образование шлама происходит при недостаточно частой замене масла.

Единственный способ осмотреть всасывающую трубку — снять масляный поддон с двигателя.Если трубка забита или заполнена осадком, замените ее. Попытка очистить трубку и экран очень сложна, так как мусор может остаться внутри и вне поля зрения.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ИЗ-ЗА ИЗНОСА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Большинство людей не знают, что масляный насос является единственным компонентом двигателя, который смазывается нефильтрованным маслом. Помните, что масляный фильтр находится ПОСЛЕ насоса, поэтому масло, которое насос всасывает из картера, полностью не фильтруется (за исключением упомянутого ранее относительно грубого сетчатого фильтра).Следовательно, если за маслом не очень хорошо ухаживают, или автомобиль эксплуатируется в грязной, пыльной среде, или поршни и цилиндры изношены и пропускают много газов в картер, масляный насос будет изнашиваться ускоренными темпами.

Допуски внутри большинства серийных масляных насосов не очень близки, поэтому расход одного насоса может отличаться от другого на 20%. Тем не менее, для стандартного двигателя этого обычно более чем достаточно.


Серьезные царапины внутри масляного насоса Chevy LS.
Этот насос устарел и нуждается в замене.

Если шестерни внутри масляного насоса изношены, или имеются чрезмерные зазоры между шестернями и корпусом насоса, или корпус или торцевая пластина изношены, насос будет пропускать внутреннее давление и может не подавать столько масла к двигатель, как это было, когда он был новым.

Вращающиеся шестерни внутри масляного насоса перекачивают масло из картера через всасывающую трубку в насос. Затем шестерни проталкивают масло через насос и через выпускное отверстие.Отсюда масло поступает в масляный фильтр. Если масло действительно холодное и густое, перепускной клапан на масляном фильтре откроется и позволит нефильтрованному маслу пройти мимо фильтра. Это необходимо для того, чтобы холодный двигатель продолжал развивать нормальное давление масла до тех пор, пока он не прогреется и масло не истончится.


Масляные насосы бывают различных конструкций.

ТИПЫ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Три основных типа масляных насосов включают:

* Двойные шестеренчатые насосы, в которых одна шестерня соединена с валом, который приводится в движение распределительным валом или распределителем.Этот тип насоса обычно устанавливается внутри масляного поддона в нижней части блока цилиндров. Насос обычно вращается на половинной частоте вращения двигателя.

* Героторные насосы с маленькой шестерней, вращающейся внутри большей внешней шестерни. Этот тип насоса также может быть установлен в нижней части двигателя внутри масляного поддона.

* Внутренние насосы, которые обычно устанавливаются внутри передней крышки двигателя и приводятся в действие коленчатым валом. Редукторная конструкция обычно представляет собой героторный тип, но этот тип насоса вращается на тех же оборотах, что и двигатель.Таким образом, он может генерировать больший поток и давление масла. Эта конструкция часто используется в двигателях с верхним расположением распредвала.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Как упоминалось ранее, единственный способ узнать наверняка, создает ли масляный насос нормальное давление, это снять передающий блок на блоке двигателя и ввинтить механический манометр давления масла. Если манометр не показывает нормальное давление масла, насос неисправен или всасывающая трубка заблокирована.

Невозможно легко протестировать масляный насос на стенде, чтобы определить, исправен он или нет.Чтобы получить точную индикацию потока, вам нужно смоделировать сопротивление, которое насос видит внутри реального двигателя, и иметь очень точный датчик, который может измерять накал в галлонах в минуту. У производителей масляных насосов есть собственное специальное испытательное оборудование, которое может проводить стендовые испытания характеристик потока их масляных насосов, но этот тип оборудования недоступен для ремонтных мастерских или кого-либо еще.

Все, что вы можете сделать, это разобрать масляный насос и проверить наличие очевидных признаков износа или повреждения.Если масляные насосы установлены в нижней части двигателя, необходимо снять масляный поддон. С масляными насосами, установленными внутри передней крышки двигателя, необходимо оторвать все переднюю часть двигателя и снять крышку. Оба могут быть большими, дорогими работами!

Характеристики внутреннего зазора масляного насоса различаются в зависимости от типа насоса и производителя, но минимальные зазоры необходимы для хорошего потока и подачи масла. Щупы можно использовать для проверки зазора между шестернями, между шестернями и корпусом, а также между вершинами шестерен и крышкой.Если зазоры превышают спецификации, насос изношен или имеет неверные допуски при сборке и требует замены.

В насосах с двумя шестернями можно засыпать песком или обработать поверхность корпуса насоса, чтобы уменьшить зазор между вершинами шестерен и крышкой насоса. Характеристики потока насоса также можно улучшить, аккуратно скруглив и совместив впускные и выпускные отверстия внутри корпуса, чтобы устранить острые края. Некоторые высокопроизводительные масляные насосы имеют дополнительные прорези и прорези для управления внутренней смазкой и устранения кавитации, которая может нарушить поток масла при более высоких оборотах двигателя.


Хотя масляные насосы Chevy обычно устанавливаются без прокладки
, эта специальная прокладка для вторичного рынка обеспечивает лучшее уплотнение насоса и блока
, чтобы уменьшить утечку масла при более высоком давлении масла.

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Если вы заменяете масляный насос новым, убедитесь, что он подходит для вашего двигателя. Насос с недостаточной пропускной способностью может привести к масляному голоданию двигателя. На двигателях, в которых насос крепится болтами к нижней части блока, между корпусом насоса и двигателем может быть или не быть прокладки или уплотнительного кольца.Это может быть путь утечки из-за давления масла, поэтому убедитесь, что прокладка или уплотнение установлены правильно. Если прокладки нет, некоторые поставщики послепродажного обслуживания теперь изготавливают тонкие медные прокладки, которые можно установить между насосом и двигателем, чтобы предотвратить потери давления.

Для масляных насосов, установленных на картере, не используйте повторно старые прокладки масляного поддона, даже если они изготовлены из резины, а не из пробки или волокна. Установите новые прокладки для герметичности уплотнения.




Другие статьи по масляным насосам и смазке:

Горит сигнальная лампа давления масла в двигателе

Поиск и устранение неисправностей при низком давлении масла

Масляные насосы: сердце двигателя Насос?

Что нужно знать о подшипниках двигателя

Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

Моторные масла и смазки

Как часто нужно менять масло?

Масляные фильтры

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES.com

3 Общие признаки неисправности масляного насоса (и стоимость замены)

Беспокоитесь о масляном насосе вашего автомобиля и нужно ли его ремонтировать или заменять? Помимо сигнальной лампы на приборной панели вашего автомобиля, есть и другие признаки неисправности масляного насоса. В этой статье мы обсудим, как работают масляные насосы, распространенные признаки неисправности и почему масляные насосы выходят из строя.

Вы также узнаете, как проверить масляный насос вашего автомобиля на наличие проблем, сколько стоит замена насоса и ответы на часто задаваемые вопросы владельцев транспортных средств.Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о автомобильных масляных насосах.

Как работает масляный насос?

Масляный насос вашего автомобиля обычно расположен либо в масляном поддоне, либо в передней части двигателя. Насос работает, нагнетая масло из поддона и вокруг масляных каналов двигателя. Как только масло циркулирует по масляным каналам, оно возвращается в поддон. Насос отвечает за рециркуляцию масла, поэтому детали вашего двигателя остаются смазанными.

Если вы едете на автомобиле с неисправным или вышедшим из строя масляным насосом, вы испортите свой двигатель.В большинстве случаев требуется замена двигателя. Как вы, возможно, уже знаете, двигатель автомобиля является одним из самых дорогих его компонентов. Стоимость замены будет варьироваться в зависимости от количества имеющихся у вас цилиндров, но вы можете рассчитывать на то, что потратите 4000 долларов или больше.

3 Общие признаки неисправности масляного насоса

Наиболее распространенные признаки неисправности масляного насоса:

  • Низкое давление масла, на что обычно указывает индикатор масла на приборной панели. По мере усугубления проблемы вы, вероятно, заметите потерю мощности двигателя и его остановку.
  • Повышенная температура двигателя, которую обычно можно увидеть на приборной панели вашего автомобиля. Вы заметите, как температура ползет вверх или загорается индикатор проверки двигателя.
  • Повышенный шум в районе двигателя.

Почему масляные насосы выходят из строя?

Каждый автомобиль будет отличаться, но вы можете ожидать, что масляный насос прослужит от 60 000 до 70 000 миль при надлежащем обслуживании. Это означает, что вы своевременно меняете масло и используете масло, подходящее для вашего автомобиля. Вы захотите проверить руководство пользователя или информацию производителя в Интернете, чтобы узнать, как долго должен работать ваш конкретный масляный насос.

Имейте в виду, что это либо время, либо количество миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы используете 12 000 миль в год в качестве ориентира, типичный масляный насос должен работать от 5 до 5,84 лет. Однако ваш может прослужить меньше, если вы проезжаете более 12 000 миль в год.

Помимо старения и износа, другими причинами отказов масляного насоса являются неисправность и неправильно установленные детали. Если ремонтная мастерская установила ваш масляный насос, должна быть гарантия как на деталь, так и на качество изготовления.Перепроверьте документы, которые вы получили после завершения ремонта, или политику магазина. Эти гарантии на ремонт и запасные части обычно действуют в течение определенного количества миль или месяцев.

Другой распространенной причиной выхода из строя масляного насоса является невыполнение надлежащего профилактического обслуживания. Это означает пропуск замены масла или привычку производить замену масла с опозданием. Некоторым автомобилям требуется замена масла каждые 3000 миль или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Другие, такие как большинство Honda, могут проезжать до 6000 миль или каждые 6 месяцев, прежде чем вам потребуется замена масла.Ознакомьтесь с рекомендациями производителя и неукоснительно следуйте им.

Вы также хотите убедиться, что используете правильный тип масла для своего автомобиля. В ремонтных мастерских должна быть вся эта информация в файле, но вам нужно будет найти ее, если вы будете производить замену масла самостоятельно. Опять же, лучший справочник — это руководство пользователя. Не используйте другой тип масла в автомобиле, иначе вы можете постепенно повредить компоненты двигателя.

Загрязнение масла также может привести к выходу из строя масляного насоса.Источниками загрязнения могут быть протекающие топливопроводы или масло, которое вступает в контакт с другими жидкостями до того, как оно покинет бутылку. Наконец, работа автомобиля с низким уровнем масла может привести к преждевременному выходу из строя масляного насоса. Без надлежащего количества масла детали вашего автомобиля не смогут получить смазку, необходимую им для нормальной работы.

Как проверить масляный насос

Перед проверкой масляного насоса вам необходимо найти его внутри масляного поддона. На большинстве автомобилей насос находится в верхней части поддона.Однако вы также можете найти насос рядом с коленчатым валом. Чтобы проверить работоспособность насоса, поместите манометр на масляный порт. Запишите полученные показания.

Затем сравните показания вашего манометра с рекомендациями производителя. Если манометр показывает низкое давление масла, попробуйте очистить масляный фильтр и проверить уровень масла с помощью щупа. После того, как вы выполните эти шаги, повторно проверьте давление с помощью манометра. Если он все еще низкий, вам необходимо заменить насос.Вы также можете попробовать долить масло в двигатель, если щуп показывает низкий уровень масла.

Стоимость замены масляного насоса

Масляный насос будет стоить от 50 до 150 долларов. В большинстве случаев вам также понадобится новая прокладка масляного поддона и прокладки для передней части двигателя. Если вы отвезете свою машину в мастерскую, чтобы заменить масляный насос, вы получите от 300 до 2500 долларов.

В зависимости от объема работ, замена масляного насоса может занять от 4 до 8 часов.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить с неисправным масляным насосом?

Обычно нет. У вас высока вероятность повреждения двигателя.

Как устранить проблемы с масляным насосом?

Лучше всего доставить автомобиль к сертифицированному механику или в ремонтную мастерскую, чтобы оценить масштаб проблемы и выполнить ремонт.