20Июн

Назначение аккумуляторной батареи автомобиля: Назначение аккумуляторной батареи в автомобиле

Содержание

Назначение аккумуляторной батареи в автомобиле

Незаменимыми источниками бесперебойного питания в автомобилях являются аккумуляторы. Без этого устройства невозможна работа современных транспортных средств. Как и все детали автомобиля, аккумуляторная батарея не вечна и периодически требует замены.

Средний срок службы аккумулятора составляет от трех до пяти лет и зависит от условий его эксплуатации и регулярности обслуживания. Поэтому, после покупки не нового автомобиля, может потребоваться замена аккумулятора, которые еще нужно правильно выбрать. Если у Вас внезапно вышел из строя аккумулятор, вот здесь Вас спасут услуги недорогого такси, которое не только доставит вас к месту назначения, но и свозит вас в автомагазин, где продаются аккумуляторные батареи.

Чтобы самостоятельно выбрать и купить новый аккумулятор для автомобиля необходимо прочесть информацию об этом устройстве в автомобильной инструкции или на крайний случай запомнить марку и название аккумулятора, который у вас стоит на автомобиле, чтобы купить такой же.

Замена АКБ требуется только в том случае, когда это устройство перестаёт держать заряд. Например, вы приходите на стоянку или гараж за автомобилем, и пытаетесь его запустить, а он ни в какую, панель приборов гаснет, стартер не крутит — это значит, что аккумуляторная батарея требует зарядки или, как в большинстве случаев, замене. Бывает так, что аккумулятор попросту не «берет заряд». Это значит, что вы поставили аккумулятор на зарядку, прошло несколько часов, а он не заряжается.

Очень часто, повышенному разряду подвержены аккумуляторы на тех автомобилях, которые редко эксплуатируются. Это происходит тогда, когда вы осуществляете очень короткие поездки на авто, особенно случается это зимой. При таких обстоятельствах аккумулятор не успевает полностью зарядиться и из-за постепенной разрядки теряет энергию.

Не редко случается так, что техническое повреждение этого моноблочного изделия, могут стать причиной их выхода из строя. Корпус аккумуляторной батареи может треснуть или отколоться, из батареи может вытекать электролит. В общем, при этих и прочих повреждениях эксплуатация аккумуляторной батареи запрещена. Поэтому во всех автомобилях аккумулятор надежно закреплен под капотом, чтобы избежать повреждений от возможных ударов при движении.

Оценка текста

Назначение аккумуляторной батареи в автомобиле — АвтоТоп

Аккумуляторная батарея предназначена для питания током потребителей до пуска двигателя и для пуска двигателя. На погрузчиках применяются кислотные аккумуляторные батареи. Аккумуляторная батарея состоит из нескольких аккумуляторов соединённых последовательно. Аккумулятор – это химический возобновляемый источник электрической энергии. Действие аккумулятора основано на последовательном превращении электрической энергии в химическую (зарядка) и обратно – химической энергии в электрическую (разрядка).

Аккумуляторная батарея состоит из бака 4, разделённого внутри перегородками на отделения. В каждом из них (банке) помещается один аккумулятор. Бак изготавливают из кислостойкой пластмассы или эбонита. Он имеет на дне рёбра 3, на которые опираются пластины. В каждую банку помещён набор положительных 2 и отрицательных 1 пластин.

Пластины аккумулятора изготавливают в виде решёток, заполненных активной массой – порошкообразным свинцом. Для увеличения запаса энергии число парных пластин увеличивают. Количество электричества, которое отдаёт полностью заряженный аккумулятор при непрерывном разряде постоянной силой тока до определённого конечного напряжения, называют ёмкостью аккумулятора. Ёмкость аккумулятора измеряют в ампер-часах.

Положительные пластины соединены с полюсным штырём, имеющий знак «+», а отрицательные – с полюсным штырём со знаком «-». Положительная пластина расположена между отрицательными пластинами, поэтому отрицательных пластин на одну больше, чем положительных. Пластины разделены пористыми перегородками – сепараторами 9. они изготовлены из микропористой пластмассы или стекловолокна. Сепараторы предотвращают короткое замыкание пластин и свободно пропускают электролит. Банку закрывают крышкой 6, в которой предусмотрено отверстие для заполнения банки электролитом.

Заливное отверстие закрывается пробкой 5. В пробке расположено вентиляционное отверстие, сообщающее полость аккумулятора с атмосферой, что необходимо для выхода газов, выделяющихся при химических реакциях.

На аккумуляторе указывают марку. Например: 6 СТ – 50 ЭМ. Её расшифровывают следующим образом:

— 6 – число последовательно соединённых аккумуляторов;

— СТ – батарея стартерная;

— 50 – номинальная ёмкость батареи в ампер-часах при 20-часовом разрядном токе 2,5 А;

-Э – материал бака – эбонит;

— М – материал сепараторов – микропористая пластмасса;

Электролит изготавливают из серной кислоты H2 SO4 и дистиллированной воды. Соотношение кислоты и воды в электролите определяют по его плотности. Плотность измеряют денсиметром (ареометром). Плотность электролита для нашего региона должна быть 1,27 – 1,28 г/см 3 . Уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 10-15мм выше уровня пластин.

Во время эксплуатации аккумуляторной батареи необходимо:

— контролировать уровень электролита;

— следить затем, чтобы наконечники проводов были надёжно закреплены и имели хороший контакт;

— в случае окисления клемм и наконечников проводов необходимо провода отсоединить, клеммы и наконечники проводов зачистить, затем поставить на место, создав хороший контакт и смазать техническим вазелином;

— следить затем, чтобы поверхность аккумулятора была чистой и сухой (пыль электропроводна, может протекать ток утечки, и АКБ будет разряжаться).

Назначение, виды и периодичность технических обслуживаний. Содержание ежесменного технического обслуживания.

Система технического обслуживания обеспечивает:

— снижение интенсивного износа деталей;

— предупреждение возникновения неисправностей;

— продление срока эксплуатации;

— постоянную готовность погрузчика к работе.

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле. Нет ни одной машины с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было.

Он отвечает за всё электрооборудование машины и без него она просто мертва. Далее рассмотрим, что же это такое и из чего он состоит.

Что такое АКБ для автомобиля, предназначение

То, что аккумулятор отвечает за всё электрооборудование в машине, было указано выше, но тут не всё так просто и однозначно. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата.

Когда двигатель запущен вся бортовая сеть запитывается от генератора. В середине 20-го века и даже ближе к его концу были двигатели внутреннего сгорания без аккумуляторов, например, моторы мотоциклов. В них запуск осуществлялся за счёт мускульной силы, а дальше все системы работали уже от генератора.

Однако в последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка идёт от АКБ.

Но вернёмся к основному предназначению батареи. Как бы там не было главная задача по-прежнему остаётся это обеспечение электроэнергией стартера двигателя.

При запуске, особенно в холодное время года, батарея серьёзно разряжается. Однако генератор кроме питания электроэнергией бортовой сети машины ещё и обеспечивает зарядку батареи.

Поэтому если генератор вышел из строя, то АКБ очень быстро разряжается. Новой заряженной батареи хватает не более чем на 100 км пробега. Во всех остальных случаях машина с неисправным генератором пройдёт ещё меньше.

Из чего сделан и что внутри аккумулятора

Не смотря, на весь технический прогресс, до сих пор, в автомобилях, используются аккумуляторные батареи, изобретённые в середине 19-го века.

Изобретателем АКБ считается Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал Камилл Фор.

С этого времени батареи принципиально не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

Рисунок 19 века, на котором показан один из первых аккумуляторов в разрезе.

Итак, аккумулятор состоит из следующих основных частей:

  • Корпуса;
  • Крышки;
  • Отрицательных электродов;
  • Положительных электродов;
  • Положительной клемы;
  • Отрицательной клемы;
  • Соединительных перемычек;
  • Заливных пробок;
  • Электролита

Далее рассмотрим каждый элемент конструкции.

Итак, корпус и крышка батареи состоит из нейтрального к кислоте пластика.

Отрицательные пластины, впрочем, как и положительные состоят из металлического свинца и выполнены в виде решётки.

В отрицательной пластине, промежутки свинцовой решётки заполнены металлическим свинцом, в виде спрессованного порошка. В положительной – спрессованным порошком диоксида свинца (PbO2).

В промежутке между пластинами располагаются сепараторы, которые представляют собой микропористые пластины, сделанные из эбонита или ревертекса. Оба материала можно считать неким вариантом резины, и делаются они из каучука.

Задача сепараторов заключается в том, чтобы разделять положительные и отрицательные электроды и препятствовать их короткому замыканию, которое может произойти в результате вибраций двигателя и всего автомобиля.

Обе клеммы сделаны из металлического свинца и через них происходит подсоединение батареи к бортовой сети машины.

Соединительные перемычки, так же выполнены из свинца и служат для объединения разных банок в единую батарею.

Для чего нужна заливная пробка, легко догадаться из названия этой детали. Она служит для заливки электролита в банки АКБ.

Ну и последняя в списке, но при этом одна из самых главных деталей аккумулятора является электролит. Он состоит из 30 % раствора серной кислоты (h3SO4) и дистиллированной воды.

Принцип работы АКБ

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс.

Особенности конструкции современных АКБ

Не смотря на то что, принципиально, аккумуляторы, за более чем 150 лет, не изменились, современность внесла серьёзные изменения в технологию их изготовления и в материалы, из которых они делаются.

Рассмотрим их по отдельности:

Сегодня на наиболее качественных батареях небольшие изменения претерпел материал пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом появилась возможность снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

Замыкание происходит из-за того, что из пластин осыпается активная зона и внизу банок она замыкает. Во избежание этого сепараторы делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

В материал же самих сепараторов сегодня добавляется стекловолокно. Это так же позволяет делать их тоньше и прочнее.

Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, как известно вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

Но он всё равно заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

  • Гелевые электролиты

Аккумуляторы с гелиевыми электролитами можно считать вершиной эволюции кислотных батарей и именно поэтому для них, отведен отдельный раздел. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. Батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

Правда цена по сравнению с аккумуляторами старого поколения возросла от 5 до 10 раз. Но это того стоит. И всё равно стоят они не запредельные деньги, где-то в пределах 100 – 200 условных единиц.

Параметры и характеристики аккумуляторной батареи

Параметры и характеристики аккумуляторов зашифрованы в их маркировке и сейчас мы разберём, что она обозначает.

Этот вопрос мы рассмотрим на примере самой распространённой АКБ 6СТ-55.

Итак, в названии аккумулятора, цифра 6 обозначает, что АКБ состоит из 6-и банок.

  • СТ – обозначает что батарея стартерная.
  • 55 – обозначает ёмкость батареи, которая составляет 55 Ампер*час.

Для того что бы понимать какой аккумулятор вам нужен, необходимо знать два параметра:

  • Тип ДВС;
  • Объём двигателя вашей машины;

Далее рассмотрим для каких двигателей, какие аккумуляторы подходят. Это таблица для бензиновых моторов:

  • Двигатели объёмом до 1,6 литра. Для них подходят АКБ 6СТ-45;
  • Двигатели объёмом от 1,6 до 2,5 литров. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 2,5 до 3 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 3 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом более 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90.

Для дизельных силовых агрегатов эти параметры несколько иные:

  • Двигатели объёмом до 1,5 литра. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 2-х до 2,7 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом от 2,7 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90;
  • Двигатели объёмом от 3,5 до 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-132;
  • Двигатели объёмом более 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-192 и больше.

Как можно увидеть, из-за разных принципов работы дизельных и бензиновых двигателей для них используются аккумуляторы разной ёмкости.

Для дизельных силовых агрегатов вам потребуются более ёмкие батареи.

Аккумуляторы будущего

Как уже упоминалось выше современные батареи по принципу действия точно такие же, как те, что были разработаны в середине 19-го века.

Однако технологии не стоят на месте и, судя по всему, в самое ближайшее время для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) появятся АКБ, созданные на новых принципах. Далее они будут бегло перечислены.

  • Гелевые аккумуляторы

Об этих батареях достаточно подробно было рассказано выше. Эти батареи уже продаются, и их любой может купить.

Гелевая АКБ

  • Литий-ионные аккумуляторы

Эти батареи широко известны по мобильным телефонам и иным гаджетам. Однако, сегодня, существуют разработки и для автомобилей. Но, не смотря на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

  • Во-первых, они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
  • Во-вторых, для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, что требует переделки электронной части генераторов.
  • Ну и самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

Литий-ионная АКБ, чешской компании Варта

  • Графен-полимерные аккумуляторы

Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

Эти аккумуляторы имеют поистине чудесные свойства. Они имеют ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом на много меньшую стоимость, так как в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

Опытная графен-полимерная АКБ

Резюме: Выше перечислены только три самых раскрученных или правильней будет сказать, распиаренные технологии.

В мире ведутся работы над батареями, известно что в разработке более тридцати новых схем. Не исключено, что среди этих ещё испытывающихся аккумуляторов могут оказаться некоторые с ещё более интересными свойствами. Как говорится поживем — увидим.

Аккумулятор представляет собой устройство, которое накапливает энергию в химической форме при подключении к источнику постоянного тока, а затем отдает ее, преобразуя в электричество. Его используют многократно за счет способности к восстановлению и обратимости химических реакций. Разряжается – снова заряжают. Применяются аккумуляторы в качестве автономных и резервных источников питания для электротехнического оборудования и различных устройств.

Устройство аккумулятора

В автомобилях обычно применяют свинцово-кислотные аккумуляторы. Рассмотрим их устройство.

Все элементы располагаются в корпусе, который изготавливают из полипропилена. Корпус состоит из емкости, разделенной на шесть ячеек, и крышки, оснащенной дренажной системой для стравливания давления и отвода газа. На крышку выводится два полюса (клеммы) – положительный и отрицательный.

Содержимое каждой ячейки представляет собой пакет из 16 свинцовых пластин, полярность которых чередуется. Восемь положительных пластин, объединенных бареткой, являются плюсовым электродом (катодом), восемь отрицательных – минусовым (анодом). Каждый электрод выводится к соответствующей клемме аккумулятора.

Пакеты пластин в ячейках погружены в электролит – раствор серной кислоты и воды плотностью 1,28 г/см3.

Между пластинами электродов, для предотвращения замыкания, вставлены сепараторы – пористые пластины, которые не препятствуют циркуляции электролита и не взаимодействуют с ним.

Отдельная пластина электрода – это решетка из металлического свинца, в которую впрессован (намазан) реагент. Активная масса катода – диоксид свинца (PbO2), анода – губчатый свинец.

Принцип действия аккумуляторов

Принцип действия аккумулятора основан на образовании разности потенциалов между двумя электродами, погруженными электролит. При подключении нагрузки (электротехнических устройств) к клеммам аккумулятора в реакцию вступают электролит и активные элементы электродов. Происходит процесс перемещения электронов, который, по сути, и является электротоком.

При разряде аккумулятора (подключении нагрузки) губчатый свинец анода выделяет положительные двухвалентные ионы свинца в электролит. Избыточные электроны перемещаются по внешней замкнутой электрической цепи к катоду, где происходит восстановление четырехвалентных ионов свинца до двухвалентных.

При их соединении с отрицательными ионами серного остатка электролита, образуется сульфат свинца на обоих электродах.

Ионы кислорода от диоксида свинца катода и ионы водорода из электролита соединяются, образуя молекулы воды. Поэтому плотность электролита понижается.

При заряде происходят обратные реакции. Под воздействием внешнего напряжения ионы двухвалентного свинца положительного электрода отдают по два электрона и окисляются в четырехвалентные. Эти электроны движутся к аноду и нейтрализуют ионы двухвалентного свинца, восстанавливая губчатый свинец. На катоде, путем промежуточных реакций, снова образуется двуокись свинца.

Химические реакции в одной ячейке вырабатывают напряжение 2 В, поэтому на клеммах аккумулятора из 6 ячеек и получается 12 В.

Из видео Вы сможете более подробно узнать, как работает аккумулятор:

Устройство, принцип работы, функции и основные параметры аккумуляторной батареи

Для правильной эксплуатации автомобиля нужно также досконально знать устройство и принцип аккумуляторной батареи. В данной статье подробно описано, из каких деталей состоит батарея, а также ее виды.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Назначение батареи

Важно знать, что если у человека в теле одним из важных органов является сердце, то в автомобиле – аккумулятор. Он находится в бортовой сети – в связке с генератором и является ключом подачи тока.

Устройство автомобильного аккумулятора имеет следующие свойства:

  • дает заряд тока на стартер, таким образом запуская мотор;
  •  позволяет работать другим элементам в машине, если мотор не работает;
  • позволяет получать энергию, если автомобиль перегружен.

Для легковых автомобилей и схожих машин значение потребления колеблется в следующих пределах:

  • емкость от 40 до 130;
  • пусковой ток имеет такие значения: от 300 до 1300 ампер.

Они имеют такие требования:

  • малогабаритный;
  • минимальное обслуживание;
  • низкий порог саморазряда;
  • высокий пусковой ток.
Аккумуляторная батарея Барс

Устройство АКБ

Как устроен автомобильный аккумулятор, можно узнать ниже.

Основные компоненты

Большинство современных легковых машин оснащено свинцово-кислотными устройствами на основе жидкого электролита. Они постоянно обновляются и совершенствуются, а также видоизменяются.

Конструкция аккумуляторной батареи состоит из следующих деталей:

  • клеммы;
  • выходное отверстие;
  • крышка;
  • шина;
  • корпус;
  • сепаратор;
  • электроды.
Схема работы аккумулятора

Для соединения клемм используются перемычки для аккумуляторных батарей. Они позволяют соединить несколько аккумуляторов в группу или подзарядить аккумулятор. Разнозаряженные электроды находятся в одном корпусе и погружены в электролит. Электролит, в который помещаются электроды, готовится из раствора воды и серной кислоты.

Качество этих компонентов имеет большое влияние на продолжительность существования аккумулятора. Электрод имеет вид решетки, которая отводит ток. Она изготавливается из свинцового сплава, в состав которого входят вещества, защищающие металл от разложения. Качество сплава и даже размер решетки – все влияет на работу батареи.

Сепаратор играет роль щита между двумя электродами, имеющими разный заряд. Каждый электрод помещен в сепаратор для защиты от замыкания. Он должен иметь две функции: изолировать электроды друг от друга, но в то же время давать доступ ионам электролита к электродам.

В устройствах, которые изобретены сейчас, электроды составлены из сплава свинца и калия. Благодаря этому саморазряд батареи снижается еще ниже, а также снижается потребление воды. В составе также должен находиться выключатель аккумуляторной батареи, он служит для того, чтобы функции батареи отключались при длительном бездействии машины. Хороший выключатель аккумуляторной батареи должен иметь маленькое сопротивление.

Гелевая батарея фирмы Delta

Особенности конструкции разных видов АКБ

Аккумуляторные батареи могут быть различными:

  1. WET аккумулятор с жидким электролитом. Есть несколько разновидностей: электроды — состоят из сплава свинца с сурьмой, где названного элемента содержится до 6 %; необслуживаемые кальциевые, где в сплаве содержится кальций; смешанный – гибрид. В нем содержатся и кальций, и сурьма.
  2. AGM аккумулятор, состоящий из стекловолокна, прилегающего к свинцовым пластинам.
  3. GEL – в этой батарее электролиты находятся в газообразном виде, который возникает благодаря добавлению в конструкцию кислоту оксида кремния. Данный вид батареи очень редко, практически не применяется в легковых автомобилях, но его можно встретить в трейлерах, мотоциклах и скутерах, а также водных мотоциклах и прочей подобной технике.

Популярность аккумуляторных батарей из стекловолокна повышается благодаря машинам с системой рекуперации энергии торможения и систематикой старт-стоп. В зависимости от этого повышаются и требования.

WET аккумулятор с жидким электролитом

Теперь для автомобильного аккумулятора необходимо иметь:

  • ток прокрутки еще мощнее;
  • повышенную устойчивость к саморазряду;
  • более длительный срок эксплуатации.

Аккумуляторы этого типа пользуются популярностью у водителей машин со множеством электронной техники на борту. На рынках автомобилистов можно встретить аккумуляторы типа EFB, которые в некотором роде схожи с WET батареями. Они находятся на границе между WET и AGM и отличаются тем, что в батареях этого типа залит жидкий кислотный электролит, а электроды покрыты тончайшим микроволокном. Благодаря этому батарея гарантирует большую аккумуляцию энергии в автомобиле, больше держит заряд и имеет мощный токоотвод.

Батареи EFB часто используются в машинах на основе старт-стоп систем. Однако они не настолько популярны, как аккумуляторы WET, так как при покупке придется расщедриться.

При покупке устройства необходимо будет рассчитывать на то, что он будет выделять газы при зарядке. Конечно, современные устройства содержат специальный корпус, который помогает отвести газы.
Элементы, которые выделяются при заряде аккумулятора, связаны с выделением воды, а иногда выделяются в атмосферу, если заряд устройства превышает допустимый уровень.

Существуют аккумуляторы с пламегасителем. Это устройство предназначено для того, чтобы внутри аккумулятора погасить пламя, если газы внезапно загорятся. Ниже можно узнать принцип работы аккумулятора.

AGM аккумуляторная батарея

Принцип действия

Принцип действия заключается в следующем. Активные элементы устройства обладают способностями вступать в реакцию при инициировании нагрузки на клеммы аккумулятора. Работающий аккумулятор провоцирует таким образом появление тока, который вырабатывает сульфат свинца на отрицательной пластине.

Если ток идет извне, то есть от зарядки или генератора, тогда идет обратный процесс. В этот момент на отрицательных электродах возобновляются слои чистого свинца, а на положительных – регенерация диоксида свинца. В устройстве происходит метод двойной сульфации: повышение плотности электролита.

Принцип заряда аккумулятора

Крепление АКБ происходит при помощи положительных и отрицательных выводов из свинца. Они изготавливаются из различной толщины и соответственно маркируются, чтобы при подключении не возникли ошибки. Полярность аккумулятора может быть различной – это зависит от того, как расположены выводы.

Для правильного крепления можно использовать несколько вариантов:

  1. Крепление скобой за выступ корпуса аккумулятора. Это практикуется для аккумуляторов европейского типоразмера.
  2. Если типоразмер азиатский, тогда крепление происходит с помощью рамки.
  3. Американский типоразмер осуществляет крепление при помощи специальных клемм.

Основные характеристики автомобильной батареи

Если говорить о стандартных характеристиках батареи, нужно осветить следующие из них:

  • емкость;
  • напряжение;
  • ток холодной прокрутки.

При приобретении устройства данные показатели можно обнаружить на этикетке аккумулятора или в интернете, на сайте производителя. Когда речь идет о емкости, говорится о полностью заряженном устройстве, которое отдает энергию в течение 20 часов в процессе разряда (автор видео — ChipiDip).

В таком случае размер проявляется в ампер-час. Для сравнения можно взять стандартный аккумулятор автомобиля величиной 55 Ач. Эта батарея при правильной работе должна в течении 20 часов выводить ток 2,75 ампера. Такой разряд в повседневной жизни не практикуется.

Емкость может быть резервной, эта величина обозначается в минутах. Резервная емкость аккумулятора в таком случае может подменить генератор. Величина напряжения на среднестатических легковых машинах устанавливается в размере 12 вольт, а величина тока холодной прокрутки говорит о том, сколько батарея отдает энергии за 10 секунд при температуре в -18 и ниже градусов. Напряжение в таком случае не должно падать ниже 7,5 вольта. Ток прокрутки указывает, сколько времени батарея может крутить стартер в мороз.

Для автомобильного аккумулятора часто используют пусковое устройство. При помощи этого средства можно продлить жизнь батареи, если она работает на износ.

Цена вопроса

Цена, как можно сделать вывод, будет исходить из вида аккумулятора и его составляющих.

Ниже предоставлены цены на батареи:

Видео 

«Аккумуляторная батарея. Устройство, диагностика, эксплуатация»

Благодаря этому видео от автора AutoHandMade можно узнать больше об устройстве, принципах работы и правильной эксплуатации.

 Загрузка …

Аккумуляторная батарея для автомобиля

Наша жизнь уже немыслима без аккумуляторных батарей – начиная от батарей мобильных телефонов и заканчивая автомобильными. Владелец автомобиля просто обязан знать принцип действия и устройство аккумуляторной батареи.

Наша жизнь уже немыслима без аккумуляторных батарей – начиная от батарей мобильных телефонов и заканчивая автомобильными. Владелец автомобиля просто обязан знать принцип действия и устройство аккумуляторной батареи. 

Назначение автомобильного аккумулятора

В автомобиле аккумулятор выполняет роль резервного источника питания при неработающем силовом агрегате. Автомобильный аккумулятор снабжает электрической энергией осветительные приборы, стартер, магнитолу, печку. При низких оборотах двигателя и недостаточной развиваемой генератором мощности, недостающая мощность отбирается от аккумулятора. Такое может также случиться при движении с низкой скоростью в потоке транспорта.

Возможно использование вспомогательного источника питания в качестве резервного при выходе основного аккумулятора из строя, что позволит доехать до станции сервиса. При достаточных оборотах двигателя зарядным устройством для аккумулятора служит генератор. 

Как работает аккумулятор

К наиболее известным аккумуляторным батареям относятся:

  • свинцово-кислотные;
  • железо-никелевые щелочные;
  • никель-кадмиевые;
  • серебряно-цинковые.

Самые распространенные свинцово-кислотные, далее следуют железо-никелевые. Серебряно-цинковые чрезмерно дороги и обладают низкой долговечностью. 

Интересные факты об аккумуляторах

Аккумуляторы преобразуют один вид энергии в другой. Этот процесс цикличен – аккумулятор периодически разряжается и заряжается. Положительный электрод свинцово-кислотного аккумулятора изготовлен из диоксида свинца, а отрицательный из губчатого свинца. При разряде аккумулятора свинец превращается в сульфат свинца, а электролит в воду, что и является причиной падения плотности электролита при разряде.

Состояние батареи зависит от условий эксплуатации. При возрастании температуры окружающей среды аккумулятор становится способным отдавать в нагрузку больший ток, но одновременно происходит более интенсивная коррозия электродов и ускоряются процессы саморазряда.

При понижении температуры среды падает отдаваемая батареей электрическая емкость, плотность электролита также падает. Аккумуляторная батарея разряжается и в отсутствие подключенной нагрузки. Скорость саморазряда зависит от конструкции батареи и условий окружающей среды. Срок службы аккумуляторной батареи составляет от 3 до 5 лет.

назначение устройства, обзор популярных моделей

Никто не знает, почему автомобиль отказывается заводиться именно тогда, когда он больше всего нужен. И зачастую проблема эта возникает из-за слабого или изношенного аккумулятора. В условиях города, с частыми запусками двигателя и небольшими пробегами батарея просто не успевает зарядиться, как надо. И вот наступает момент, когда АКБ полностью садится. Помочь запустить двигатель в такой ситуации сможет пусковой аккумулятор для автомобиля — небольшая, но очень полезная вещь.

Зачем машине батарея

Основное назначение аккумуляторной батареи — запуск двигателя. АКБ хранит запас электричества, который каждый раз расходуется при пуске мотора.

Затраченное количество электричества затем компенсируется током, вырабатываемым с помощью генератора.

Однако со временем аккумулятор снижает свои свойства накапливать заряд. Это происходит из-за разрушения пластин вследствие химических реакций, протекающих внутри АКБ. И тогда накопленного количества заряда уже не хватает для того, чтобы проворачивать стартер двигателя.

Аккумулятор может разрядиться по многим причинам:

  • Слишком долгое время эксплуатации. Аккумулятор не может работать бесконечно. Средний срок службы АКБ — 5 лет. И чем старше батарея, тем меньший заряд она способна накапливать.
  • Механическое повреждение. Если батарея закреплена неплотно, вполне возможно появление трещин на её корпусе. Электролит выльется, и АКБ перестанет работать.
  • Неисправное электрооборудование. Из-за неисправного генератора батарея может не заряжаться, как надо. Неисправная проводка может привести к повышенной утечке тока и преждевременному разряду аккумулятора.
  • Не выключенное во время стоянки электрооборудование. Это самая распространённая причина, из-за чего обычно «садится» аккумулятор.
  • Сильный мороз. Стандартная температура, при которой работает АКБ — это +20 градусов Цельсия. Снижение столбика термометра на каждый градус снижает ёмкость батареи примерно на 1%. Если батарея не новая, то сильный мороз может лишить её способности выдавать какой-либо ток.

В любой из перечисленных ситуаций можно поступить по-разному. Например, в сильный мороз можно снять АКБ и унести её на ночь домой в тепло. Многие водители зимой так и поступают. Можно попросить владельца соседнего авто «прикурить» свой автомобиль.

Однако есть и ещё один выход. Временно взять на себя функции штатной батареи может пусковой аккумулятор для автомобиля.

Помощник для аккумулятора

Пусковое устройство для аккумулятора представляет собой небольшую батарею, которую можно подзарядить как от бытовой сети переменного тока, так и от бортовой сети автомобиля через прикуриватель. Такой агрегат выдаёт пусковой ток в течение довольно ограниченного времени

, однако и его бывает достаточно, чтобы завести мотор. Кроме функции запуска двигателя, такие устройство могут быть источником питания для гаджетов, фонарей или сотового телефона.

Многие производители делают такие устройства многофункциональным, добавляя к функции пуска ещё и возможность заряжать автомобильный аккумулятор от бытовой сети. Такие пуско-зарядные устройства более универсальны, но и более дороги.

Наиболее продвинутые модели имеют несколько выходов различного напряжения для зарядки устройств различного типа (3,5 В, 5 В, 12 В, 24В), и применять их можно не только для старта двигателей легковых автомобилей, но и грузовых.

Наиболее популярные модели

Пусковое аккумуляторное устройство — уже далеко не редкость в нынешнее время. Производством этого оборудования занимается много известных фирм, а число моделей пусковиков для аккумулятора исчисляется сотнями.

Вот некоторые из них:

  • Carku E-Power Elite. Пусковик подойдёт для запуска бензинового двигателя объёмом не более 3 литров или дизельного с объёмом не более 1,8 литра. Обеспечивает стартовый ток 200 А, пиковый — до 400 А. Имеет USB-порт для зарядки гаджетов и весит всего 420 граммов.
  • Carku E-Power 37. Увеличенная по сравнению с Elite модель, справится с запуском бензинового двигателя объёмом 4 литра или двухлитровым дизелем. Стартовый ток 250А, пиковый — 500 А. Весит устройство всего 520 граммов.
  • Aurora Atom 18 Evolution. Отличное пусковое устройство, для старта как бензинового мотора объёмом до 5 литров, так и дизельного с объёмом до 3 литров. Стартовый ток 300А, пиковый 600А. Имеется функция подзарядки гаджетов, а также разъем для подключения компрессора, навигатора и прочей автомобильной электроники. Весит устройство 610 граммов и может производить от 5 до 10 пусков двигателей без подзарядки.
  • Carku E-Power 21. Мощный портативный аппарат, предназначенный для запуска бензинового двигателя объёмом до 7 литров или дизеля 5 литров. Устройство имеет разъем под «прикуриватель» и 2 USB-порта. Стартовый ток — 300А, максимальный — до 600А. Масса устройства 670 граммов.
  • Aurora Atom 28. Стартовый ток этого устройства — 850А, пиковый — до 1700А. Имеет все порты для подключения самых разных устройство и весит всего 1,03 кг. Устройство способно обеспечить многократный пуск без подзарядки.
  • Aurora Atom 30. Мощнейшее профессиональное устройство, подходящее как для запуска автомобилей с напряжением бортовой сети 12 В, так и 24 В. Имеет пусковой и пиковый токи в этих режимах 600−1200 и 300−600 ампер соответственно. Способно завести 12-литровый бензиновый мотор или 7-литровый дизель.

Разумеется, это далеко не полный перечень всех пусковых аккумуляторных устройств. Да, всё это оборудование недешево. Но для тех, кто ценит своё время, эти приспособления — незаменимый помощник.

Стартерная аккумуляторная батарея: характеристики, устройство и назначение

Стартерные АКБ служат в автомобилях в качестве источников энергии. Электричество необходимо для запуска ДВС и питания всех потребителей. В тракторах и автомобилях используют два вида источника энергии. Это аккумуляторная батарея и электрогенератор. Аккумулятор обеспечивает энергией стартер при запуске двигателя и потребители. АКБ компенсирует нехватку энергии, когда генератор еще не вступил в работу. Поэтому АКБ и называется, как стартерная аккумуляторная батарея. Существуют еще и тяговые аккумуляторы, но они необходимы для решения других задач.

Из истории

Первый полноценный АКБ создал в 1859 году французский изобретатель Планте. Устройство состояло из двух свернутых в спираль листов свинца, разделенных сепаратором. Эти листы были погружены в раствор серной кислоты. Батарея отличалась общей активной площадью электродов в 10 м2. После доработок и модернизаций АКБ запустили в массовое производство в 1880 году. Позже Фолькмар создал решетчатые пластины из сплава свинцы с сурьмой, что породило новую аккумуляторную эпоху. Однако впервые электрическая пусковая система на автомобилях стала использоваться только в 1925 году.

Принцип действия

Самый простой свинцовый АКБ – это пластиковый сосуд с электролитом внутри. В сосуде находятся две пластины. Это электроды аккумулятора. Электролит – это раствор высокоочищенной серной кислоты и дистиллированной воды. Активными веществами при прохождении электрохимических процессов выступают двуокись свинца на положительной пластине, а также губчатый свинец на отрицательной. Электролит заряженного аккумулятора имеет повышенную емкость.

Батарея работает на базе принципа двойного преобразования: вначале электричество от сторонних источников преобразуется в химическую энергию, затем химическая энергия преобразуется в электрическую. АКБ — не самостоятельный источник электропитания, а только накапливает и преобразует электричество.

Под воздействием тока серная кислота, которая содержится в составе электролита, распадается. Из нее выделяется водород, который впоследствии соединяется с кислородом, выделяющимся на положительной пластине. В результате соединения водорода и кислорода получается вода. Свинец входит в соединение с тем, что осталось от кислоты, в результате образуется сернокислый свинец.

Вместе с химическими превращениями на положительной пластине при разряде аккумуляторной батареи меняется и химический состав отрицательной. Так, губчатый свинец соединяется с остатком кислоты, и образуется сернокислый свинец.

Конструкция

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, как обратимый источник электрического тока, конструктивно состоит из блока электродов разных потенциалов, помещенного в сосуд-ячейку, заполненную электролитом. В зависимости от необходимого напряжения батарея может содержать несколько блоков, соединенных последовательно. В 12 В батарее таких ячеек-блоков 6. При напряжении в 24 В аккумулятор содержит 12 ячеек.

Электроды

В свинцово-кислотной аккумуляторной батарее электрод имеет решетчатую пластинчатую форму. Ячейки пластины заполнены активными веществами. Активная масса имеет поры, для того чтобы как можно больше активных веществ могло поучаствовать в реакции образования тока. Это особенно важно, если разрядные токи большие.

Решетка включает в себя рамку, вертикальные ребра, горизонтальные жилки, токоотводящее ушко, с помощью которого электроды соединяются с мостиком. Также имеются опорные ножки, которыми электрод опирается на дно блока. В качестве решетки в промышленности применятся и освинцованная металлическая сетка.

Решетка играет роль не только каркаса, который обеспечивает прочность электрода. Она также обеспечивает удержание активной массы и возможность параллельно соединять электроды между собой через ушки. Толщину решеток электродов выбирают исходя из режима работы и характеристик стартерных аккумуляторных батарей. Решетка с отрицательными электродами обычно тоньше, так как электроды меньше подвергаются коррозии и деформациям. Масса отрицательной решетки – 50% массы электрода.

Если АКБ необслуживаемая, то решетка изготовлена из свинцово-кальциево-оловянистых или малосурьяминстых сплавов. Это позволяет снизить интенсивное образование газов. Кальций и кадмий обеспечивает повышение напряжения газовыделения.

Сепараторы

Мы продолжаем рассматривать назначение и устройство стартерной аккумуляторной батареи. Что такое сепаратор? Он служит для разделения электродов в блоке. Это пористая полимерная перегородка, которая призвана предотвратить короткое замыкание электродов разной полярности. Сепаратор также обеспечивает запас электролита в пространстве между электродами. В свинцовом АКБ он может быть изготовлен из мипора, мипласта, порвинила.

Характеристики АКБ

На территории РФ стартерная аккумуляторная батарея обязана соответствовать ГОСТ 959-2002. Батарея должна соответствовать размерам и характеристикам для конкретного автомобиля.

Полярность АКБ определяет, как расположен отрицательный и положительный токовывод. Если рассматривать батарею со стороны, к которой выводы ближе, то выделяют прямую полярность и обратную. Прямая – это, когда положительный вывод находится слева, а отрицательный — справа. Обратная – это, когда положительный находится справа, а отрицательный размещен слева.

Ширина АКБ должна соответствовать ширине места под аккумулятор в конкретном автомобиле. Большинство батарей крепятся за нижние выступы корпуса. Что касается длины и высоты, то эти параметры могут быть больше, если ниша это допускает.

Номинальная емкость – это общее количество электричества, которое может выдать стартерная аккумуляторная батарея в режиме 20-часового разряда током, равным 0,05 емкости до напряжения на токовыводах в 10,5 В. Существует и такой параметр, как резервная емкость – это время разряда заряженной батареи током в 25 А до 10,5 В.

Ток холостой прокрутки – это разрядный ток, который батарея способна отдавать при температуре в -18 градусов в течение 10 с. При этом напряжение составляет не меньше 7,5 В. Чем выше данный параметр, тем проще будет запустить двигатель зимой.

Срок эксплуатации

В приказе СД при ВС РФ №104 указаны причины неисправностей, при которых АКБ нельзя использовать. Приказ ссылается на нормы сроков службы стартерных аккумуляторных батарей. Там указаны сроки эксплуатации для разных типов автомобилей.

Минимальная наработка для легкового автомобиля при индивидуальном использовании составляет 60 000 км, а норма срока эксплуатации составляет 4 года. Если то же легковое авто применятся для служебного использования, то срок жизни АКБ составляет 2,5 года или 112 тыс. км. Если легковое авто эксплуатируется в режиме такси, то срок службы аккумулятора составляет в данном случае 70 000 км или 21 месяц. Стартерная аккумуляторная батарея на коммерческих малотоннажных авто по нормам должна прожить 2 года.

Но нужно учитывать, что сейчас четких норм не существует. Все аккумуляторы разные и производители у них тоже разные. Кто-то производит качественный продукт, кто-то – некачественный. Среди неисправностей, при которых использовать АКБ в полной мере не получается, можно выделить следующие. Это деформация пластин аккумуляторной батареи автомобиля и их последующее разрушение, короткое замыкание, сильная сульфатация пластин, интенсивный саморазряд, переполюсовка без участия человека.

Как можно обслуживать батарею

Можно выделить обслуживаемые и необслуживаемые батареи. Последние никакого обслуживания за весь свой срок эксплуатации, по словам производителей, не требуют. Максимум, что может делать владелец – это регулярная зарядка АКБ, используя зарядное устройство. Что касается обслуживания стартерных аккумуляторных батарей первого типа, то периодически нужно проверять емкость электролита, заряжать АКБ на зарядном устройстве, доливать дистиллированную воду, если уровень снизился.

План-конспект к уроку на тему Назначение аккумуляторной батареи Автомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем гене

ПЛАН-КОНСПЕКТ

Назначение аккумуляторной батареи

Автомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности. Работая параллельно с генераторной установкой, батарея устраняет перегрузки генератора и возможные перенапряжения в системе электрооборудования в случае нарушения регулировки или при выходе из строя регулятора напряжения, сглаживает пульсации напряжения генератора, а также обеспечивает питание всех потребителей в случае отказа генератора и возможность дальнейшего движения автомобиля за счет резервной емкости. Наиболее мощным потребителем энергии аккумуляторной батареи является электростартер. В зависимости от мощности стартера и условий пуска двигателя сила тока стартерного режима разряда может достигать нескольких сотен и даже тысяч ампер. Сила тока стартерного режима разряда резко возрастает при эксплуатации автомобилей в зимний период (пуск холодного двигателя). Батарея на автомобиле входит в состав не только системы электростартерного пуска, но и других систем электрического и электронного оборудования. После разряда на пуск двигателя, и питание других потребителей батарея подзаряжается от генераторной установки. Частое чередование режимов разряда и заряда (циклирование) — одна из характерных особенностей работы батарей на автомобилях. При большом разнообразии выпускаемых моделей автомобилей и климатических условий их эксплуатации, в массовом производстве батарей наряду с определением оптимальных экономических параметров должное внимание уделяется их унификации, повышению надежности и сроков службы. Надежность и срок службы аккумуляторных батарей находятся в прямой зависимости от технического уровня их конструкций и условий работы на автомобиле. Обычно аккумуляторные батареи на автомобилях после пуска двигателя работают в режиме подзаряда и сконструированы таким образом, чтобы развивать достаточную мощность в кратковременном стартерном режиме разряда при низких температурах. Однако на некоторых видах автомобилей, где установлено электро- и радиооборудование повышенного энергопотребления, аккумуляторные батареи могут подвергаться длительным разрядам токами большой силы. Батареи на таких автомобилях должны быть устойчивы к глубоким разрядам. Условия, в которых работает аккумуляторная батарея, зависят от типа, назначения, климатической зоны эксплуатации автомобиля, а также от места установки ее на автомобиле. Режимы работы аккумуляторной батареи на автомобиле определяются температурой электролита, уровнем вибрации и тряски, периодичностью, объемом и качеством технического обслуживания, параметрами стартерного разряда, силой токов и продолжительностью разряда и заряда при циклировании, уровнем надежности и исправности электрооборудования, продолжительностью работы и перерывов в эксплуатации. Наибольшее влияние на работу аккумуляторных батарей оказывают место размещения и способ крепления батарей на автомобиле, интенсивность и регулярность эксплуатации автомобиля (среднесуточный пробег), температурные условия эксплуатации (климатический район, время года и суток), назначение автомобиля, соответствие характеристик генераторной установки, аккумуляторной батареи и потребителей электроэнергии

Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется постоянным током строго определенного напряжения и тока. Для стандартного 12В-го аккумулятора, заряд проводится напряжением в 13,5-14,2 В с силой тока равной десятой части емкости.

Химические реакций происходящие при зарядки АКБ .

При зарядке, под действием постоянного тока на свинцовом аноде выделяется комплексное соединение из недоокисленного металлического свинца и связанных ионов серной кислоты из электролита. На катоде – отрицательном электроде, выделяется перекись свинца Pb2O5. Из-за связывания части ионов серной кислоты плотность электролита в процессе накопления заряда падает. Напряжение на ячейке устройства устанавливают не выше 2,2В, чтобы обеспечить накопление необходимых ионов и предупредить бесполезное разложение воды на кислород и водород.

При замыкании внешней цепи на контакты происходит быстрое разложение накопленных солей и соединений с выделение на электродах огромного количества электрической энергии. Плотность электролита возрастает по мере разряда аккумуляторной батареи.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

При наружном загрязнении аккумуляторной батареи ее поверхности необходимо протереть 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой, сухой ветошью. Во время заряда батареи в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно постоянно прочищать тонкой проволокой. Периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов.

В аккумуляторной батареи уровень электролита должен быть пониже кромки тубуса заливного отверстия. Если корпус аккумуляторной батареи сделан полупрозрачным, то на нем наносят метки «Min» и «Max» и уровень электролита должен поддерживаться между ними.

Если корпус аккумуляторной батареи сделан полупрозрачным, то на нем наносят метки «Min» и «Max» и уровень электролита должен поддерживаться между ними. При понижении уровня следует долить дистиллированную воду, так как при нагревании электролита испаряется только вода. В холодное время года во избежание замерзания воды, следует доливать непосредственно перед пуском двигателя для быстрого ее перемешивания с электролитом.

Для проверки степени заряженности аккумуляторной батареи определяют плотностью электролита. Для этого наконечник кислотомера опускают в заливное отверстие аккумулятора, засасывают электролит и по делениям плавающего в колбе ареометра определяют величину плотности электролита. Понижение плотности от нормы указанной в таблице, на 0.01 г/см³ соответствует разряду аккумулятора на 6%. Допустимый разряд аккумуляторной батареи составляет зимой 25%, а летом 50%.

Для измерения напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой используют нагрузочную вилку. Для измерения напряжения аккумулятора под нагрузкой в зависимости от его емкости заворачивается гайка. Порядок включения нагрузочных резисторов в зависимости от емкости проверяемого аккумулятора указан на контактных ножках. Измерение производиться при закрытых пробках и с выдержкой под нагрузкой не более 5 секунд. Если напряжение проверяемого аккумулятора более 1.4В, он исправен. А если ниже 1.4В, аккумулятор разряжен или неисправен. Уточнение производят сравнением показаний всех аккумуляторов в батареи и измерение плотности электролита.

Для длительного хранения батареи в зимнее время ее нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в сухом месте при

температуре не выше 0˚, и не ниже минус 30˚.

Что чем ниже температура электролита, тем меньше будет саморазряд. Каждый три месяца аккумуляторную батарею необходимо подзаряжать для восстановления потерь на саморазряд.

Для устранения окисления полюсных штырей нужно снять клеммы проводов с полюсных штырей, зачистить их. Поставить на место и смазать снаружи тонким слоем технического вазелина.

Недостатки и преимущества устройства аккумулятора автомобиля.

В устройстве свинцово-кислотного аккумулятора его природой заложено ряд пороков, делающих устройство капризным и чувствительным к определенным условиям эксплуатации:

ограниченное число циклов разряд-заряд;

необратимые процессы сульфатации пластин, значительно снижающие его емкость и срок службы;

малая механическая прочность электродов, возникновение замыкания анода и катода из-за осыпающейся электродной массы или разрушения сепаратора;

выход из строя при регулярном перезаряде или длительном хранении устройства в разряженном состоянии.

Сульфатация серьезно уменьшает ресурс батареи автомобиля. Комплексные сернокислотные соли свинца, отлагающиеся на катоде, под воздействием выделяющегося свободного кислорода и водорода переходят в слаборастворимое соединение – сульфат свинца, насмерть закупоривающее поры катода и делающее его неработоспособным.

Неисправности аккумуляторной батареи

В процессе эксплуатации автомобиля в аккумуляторной батареи могут возникнуть следующие неисправности:

Сульфатация пластин, ускоренный саморазряд, короткое замыкание, утечка электролита, окисление полюсных штырей.

Сульфатация пластин. В результате систематического недозаряда, длительного хранения незаряженной аккумуляторной батареи с электролитом, заряда батареи ниже допустимого предела, понижения уровня или увеличения плотности электролита на пластинах образуется белый налет из крупных кристаллов сернокислого свинца, называемый сульфатом. Сульфатированные пластины перестают участвовать в химической реакций.

Ускоренный саморазряд батареи при ее эксплуатации и хранения возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются при возникновении электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин.

Кроме того, при длительном хранении аккумуляторной батареи плотность электролита в нижних слоях становиться больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и

возникновению уравнительных токов на поверхности пластин.

Причинами ускоренного саморазряда могут быть: загрязнения

поверхности батареи; применения для доливки обычной воды; попадания внутрь металлических частиц и других веществ.

Короткое замыкание. Разрушение сепаратора, выпадение активной массы, а так же ее оплавление могут вызвать не посредственное соприкосновение разноименных пластин − замыкание, в результате чего прекращается работа аккумуляторов.

Признаками короткого замыкание внутри аккумулятора является «кипение» электролита и резкое падение напряжения. Аккумуляторная батарея, имеющая хотя бы один короткозамкнутый аккумулятор, к дальнейшей эксплуатации непригоден.

Окисление полюсных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока.

Подтекание электролита обнаруживают осмотром бака. Для устранения неисправности батареи сдают в ремонт. При вынужденной временной эксплуатации батарею с этой неисправностью необходимо периодически добавлять в неисправное отделение бака электролит.

Техника безопасности

Безопасные условия при ремонтных работах с аккумуляторной батареей

В зависимости от объема выполняемых работ аккумуляторный цех должен иметь следующие отделения: ремонтное; зарядное – для заряда аккумуляторной батареи; кислотное – для приготовления электролита и хранение серной кислоты и дистиллированной воды; машинное – для размещения зарядных агрегатов и щитов с электроизмерительными приборами и реостатами; подсобное – для хранения запасных деталей пластин, баков, крышек.

При ремонте аккумуляторных батарей рабочие имеют дело со свинцом и его соединениями. Вдыхание свинца и его соединений в виде пыли или газа может вызвать хроническое, а в некоторых случаях и острое отравление. При остром отравлении свинцом появляется рвота, боли в желудке, потеря сознания. В этом случае необходимо промыть желудок, дать выпить молоко и вызвать рвоту.

При зарядке аккумуляторных батарей необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности. Перед включением на заряд аккумуляторные батареи должны быть установлены на стеллажи и соединены между собой проводниками с пружинными зажимами, применение которых исключают искрение.

Во время заряда выделяется водород, образующий с кислородом воздуха гремучий газ, легковоспламеняющийся искрой и взрывающийся при сгорании.

При взрыве аккумуляторной батареи электролит разбрызгивается, может попасть на тело и причинить опасные ожоги.

Зарядное и ремонтное отделение цеха должны быть оборудованы вентиляцией и вытяжными целевыми отсосами у рабочих мест.

В помещениях для зарядки аккумуляторных батарей не разрешается выполнять работы с открытым огнем, курить, зажигать спички, вносить раскаленный паяльник и т.д.

Рабочему, занятому ремонтом, зарядом аккумуляторной батареи и приготовлением электролита, выдают хлопчатобумажный костюм с кислостойкой пропиткой, резиновый фартук и полусапоги, защитные очки и резиновые перчатки.

Серную кислоту не разрешается хранить в металлической посуде. Требуется применять стеклянные бутылки с хорошо притертыми пробками. При изготовлении электролита ни в коем случае нельзя лить воду в кислоту, так как струя воды в месте прикосновения с серной кислотой быстро нагревается, вскипает и разбрызгивается, увлекая за собой капли кислоты.

Для избежания ожога от попавшего на кожу электролита нужно место ожога быстро промыть сильной струей воды, а затем нейтрализовать 10%-ным раствором питьевой соды в воде при кислотном электролите и 5%-ным раствором борной кислоты при щелочном. Для промывания глаз следует применять 2-3%-ные нейтрализующие растворы (питьевая сода).

Рабочие, приготавливающие электролит, должны быть дополнительно проинструктированы о мерах безопасности и о порядке оказания первой помощи при ожогах кислотой, щелочью, электролитом.

В помещениях для хранения и заряда аккумуляторных батарей и хранения кислоты или щелочи должны быть умывальники и баки с раствором питьевой соды или борной кислоты в зависимости от типа аккумуляторных батарей.

Вывод: В случаях нарушения нормальных условий работы в зарядном и ремонтном отделениях возможны отравления парами кислоты

Химические процессы в аккумуляторе

В заряженном аккумуляторе активная масса положительных пластин состоит из перекиси свинца РЬ02 темно-коричневого цвета, а активная масса отрицательных пластин — из губчатого свинца РЬ серого цвета. При этом плотность электролита в зависимости от времени года и района эксплуатации колеблется в пределах 1,25- 1,31 г/см3.

При разряде аккумулятора активная масса отрицательных пластин преобразуется из губчатого свинца РЬ в сернокислый свинец PbS04 с изменением цвета из серого в светло-серый.

Активная масса положительных пластин аккумулятора преобразуется из перекиси свинца РЬ02 в сернокислый свинец PbS04 с изменением цвета из темно-коричневого в коричневый.

Практически при допустимом разряде аккумулятора в химических реакциях участвует не более 40 — 50% активной массы пластин, так как к глубоким слоям активной массы вследствие недостаточной ее пористости электролит в необходимом количестве не поступает. Отложение кристаллов PbS04 на поверхности стенок пор сужает и даже закупоривает поры активной массы, что затрудняет проникновение электролита к ее внутренним, более глубоким слоям. Ввиду этого часть химической энергии, запасенной в виде РЬ02 и РЬ во внутренних слоях активной массы, не будет вступать в контакт с электролитом, что уменьшит емкость каждого аккумулятора батареи.

Так как в процессе разряда серная кислота идет на образование сернокислого свинца PbS04 при одновременном выделении воды Н20, то плотность электролита соответственно уменьшается с 1,25 — 1,31 до 1,09 — 1,15 г/см3.

Таким образом, плотность электролита при 100%-ном разряде уменьшается на 0,16 г/см3, следовательно, в период разряда аккумулятора уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует снижению емкости аккумулятора на 6%.

Изменение плотности электролита является одним из основных показателей степени разряда аккумулятора.

Для заряда аккумулятор включают в цепь параллельно источнику постоянного тока (генератору, выпрямителю), напряжение которого должно превышать э. д. с. заряжаемого аккумулятора.

Графическая схема реакций при разрядке АКБ.

Происходящее при разряде поглощение сepной кислоты и выделение взамен ее воды вызывает уменьшение концентрации электролита, находящегося в поpax пластин, вследствие чего ЭДС аккумулятора Ea , а слeдoвaтeльно, и напряжение плавно снижаются. Сначала химическим превращениям подвергаются наиболее доступные поверхностные слои активной массы, затем химические реакции распространяются на наиболее глубокие слои пластин. Кроме того, сернокислый свинец PbSO4 , в который превращается активная масса пластин при разряде, занимает больший объем, чем исходные материалы (PbO2 и Pb) и, отлагаясь на внутренних поверхностях пор, суживает их сечение. Эти два обстоятельства замедляют диффузию электролита в пластины, и к концу разряда концентрация последнего в порах пластин и с ней ЭДС аккумулятора быстро падают, стремясь к нулю, а значительная часть активной массы, лежащая в глубине пластин, еще не использована. При этом происходят уже необратимые процессы, и сильно ускоряется сульфатация аккумулятора, поэтому аккумулятор нельзя разряжать ниже 1,7 В.

Автомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности. Работая параллельно с генераторной установкой, батарея устраняет перегрузки генератора и возможные перенапряжения в системе электрооборудования в случае нарушения регулировки или при выходе из строя регулятора напряжения, сглаживает пульсации напряжения генератора, а также обеспечивает питание всех потребителей в случае отказа генератора и возможность дальнейшего движения автомобиля за счет резервной емкости. Наиболее мощным потребителем энергии аккумуляторной батареи является электростартер. В зависимости от мощности стартера и условий пуска двигателя сила тока стартерного режима разряда может достигать нескольких сотен и даже тысяч ампер. Сила тока стартерного режима разряда резко возрастает при эксплуатации автомобилей в зимний период (пуск холодного двигателя). Батарея на автомобиле входит в состав не только системы электростартерного пуска, но и других систем электрического и электронного оборудования. После разряда на пуск двигателя, и питание других потребителей батарея подзаряжается от генераторной установки. Частое чередование режимов разряда и заряда (циклирование) — одна из характерных особенностей работы батарей на автомобилях. При большом разнообразии выпускаемых моделей автомобилей и климатических условий их эксплуатации, в массовом производстве батарей наряду с определением оптимальных экономических параметров должное внимание уделяется их унификации, повышению надежности и сроков службы. Надежность и срок службы аккумуляторных батарей находятся в прямой зависимости от технического уровня их конструкций и условий работы на автомобиле. Обычно аккумуляторные батареи на автомобилях после пуска двигателя работают в режиме подзаряда и сконструированы таким образом, чтобы развивать достаточную мощность в кратковременном стартерном режиме разряда при низких температурах. Однако на некоторых видах автомобилей, где установлено электро- и радиооборудование повышенного энергопотребления, аккумуляторные батареи могут подвергаться длительным разрядам токами большой силы. Батареи на таких автомобилях должны быть устойчивы к глубоким разрядам. Условия, в которых работает аккумуляторная батарея, зависят от типа, назначения, климатической зоны эксплуатации автомобиля, а также от места установки ее на автомобиле. Режимы работы аккумуляторной батареи на автомобиле определяются температурой электролита, уровнем вибрации и тряски, периодичностью, объемом и качеством технического обслуживания, параметрами стартерного разряда, силой токов и продолжительностью разряда и заряда при циклировании, уровнем надежности и исправности электрооборудования, продолжительностью работы и перерывов в эксплуатации. Наибольшее влияние на работу аккумуляторных батарей оказывают место размещения и способ крепления батарей на автомобиле, интенсивность и регулярность эксплуатации автомобиля (среднесуточный пробег), температурные условия эксплуатации (климатический район, время года и суток), назначение автомобиля, соответствие характеристик генераторной установки, аккумуляторной батареи и потребителей электроэнергии

Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется постоянным током строго определенного напряжения и тока. Для стандартного 12В-го аккумулятора, заряд проводится напряжением в 13,5-14,2 В с силой тока равной десятой части емкости.

Химические реакций происходящие при зарядки АКБ .

При зарядке, под действием постоянного тока на свинцовом аноде выделяется комплексное соединение из недоокисленного металлического свинца и связанных ионов серной кислоты из электролита. На катоде – отрицательном электроде, выделяется перекись свинца Pb2O5. Из-за связывания части ионов серной кислоты плотность электролита в процессе накопления заряда падает. Напряжение на ячейке устройства устанавливают не выше 2,2В, чтобы обеспечить накопление необходимых ионов и предупредить бесполезное разложение воды на кислород и водород.

При замыкании внешней цепи на контакты происходит быстрое разложение накопленных солей и соединений с выделение на электродах огромного количества электрической энергии. Плотность электролита возрастает по мере разряда аккумуляторной батареи.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

При наружном загрязнении аккумуляторной батареи ее поверхности необходимо протереть 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой, сухой ветошью. Во время заряда батареи в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно постоянно прочищать тонкой проволокой. Периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов.

В аккумуляторной батареи уровень электролита должен быть пониже кромки тубуса заливного отверстия. Если корпус аккумуляторной батареи сделан полупрозрачным, то на нем наносят метки «Min» и «Max» и уровень электролита должен поддерживаться между ними.

Если корпус аккумуляторной батареи сделан полупрозрачным, то на нем наносят метки «Min» и «Max» и уровень электролита должен поддерживаться между ними. При понижении уровня следует долить дистиллированную воду, так как при нагревании электролита испаряется только вода. В холодное время года во избежание замерзания воды, следует доливать непосредственно перед пуском двигателя для быстрого ее перемешивания с электролитом.

Для проверки степени заряженности аккумуляторной батареи определяют плотностью электролита. Для этого наконечник кислотомера опускают в заливное отверстие аккумулятора, засасывают электролит и по делениям плавающего в колбе ареометра определяют величину плотности электролита. Понижение плотности от нормы указанной в таблице, на 0.01 г/см³ соответствует разряду аккумулятора на 6%. Допустимый разряд аккумуляторной батареи составляет зимой 25%, а летом 50%.

Для измерения напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой используют нагрузочную вилку. Для измерения напряжения аккумулятора под нагрузкой в зависимости от его емкости заворачивается гайка. Порядок включения нагрузочных резисторов в зависимости от емкости проверяемого аккумулятора указан на контактных ножках. Измерение производиться при закрытых пробках и с выдержкой под нагрузкой не более 5 секунд. Если напряжение проверяемого аккумулятора более 1.4В, он исправен. А если ниже 1.4В, аккумулятор разряжен или неисправен. Уточнение производят сравнением показаний всех аккумуляторов в батареи и измерение плотности электролита.

Для длительного хранения батареи в зимнее время ее нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в сухом месте при

температуре не выше 0˚, и не ниже минус 30˚.

Что чем ниже температура электролита, тем меньше будет саморазряд. Каждый три месяца аккумуляторную батарею необходимо подзаряжать для восстановления потерь на саморазряд.

Для устранения окисления полюсных штырей нужно снять клеммы проводов с полюсных штырей, зачистить их. Поставить на место и смазать снаружи тонким слоем технического вазелина.

Недостатки и преимущества устройства аккумулятора автомобиля.

В устройстве свинцово-кислотного аккумулятора его природой заложено ряд пороков, делающих устройство капризным и чувствительным к определенным условиям эксплуатации:

ограниченное число циклов разряд-заряд;

необратимые процессы сульфатации пластин, значительно снижающие его емкость и срок службы;

малая механическая прочность электродов, возникновение замыкания анода и катода из-за осыпающейся электродной массы или разрушения сепаратора;

выход из строя при регулярном перезаряде или длительном хранении устройства в разряженном состоянии.

Сульфатация серьезно уменьшает ресурс батареи автомобиля. Комплексные сернокислотные соли свинца, отлагающиеся на катоде, под воздействием выделяющегося свободного кислорода и водорода переходят в слаборастворимое соединение – сульфат свинца, насмерть закупоривающее поры катода и делающее его неработоспособным.

Неисправности аккумуляторной батареи

В процессе эксплуатации автомобиля в аккумуляторной батареи могут возникнуть следующие неисправности:

Сульфатация пластин, ускоренный саморазряд, короткое замыкание, утечка электролита, окисление полюсных штырей.

Сульфатация пластин. В результате систематического недозаряда, длительного хранения незаряженной аккумуляторной батареи с электролитом, заряда батареи ниже допустимого предела, понижения уровня или увеличения плотности электролита на пластинах образуется белый налет из крупных кристаллов сернокислого свинца, называемый сульфатом. Сульфатированные пластины перестают участвовать в химической реакций.

Ускоренный саморазряд батареи при ее эксплуатации и хранения возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются при возникновении электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин.

Кроме того, при длительном хранении аккумуляторной батареи плотность электролита в нижних слоях становиться больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и

возникновению уравнительных токов на поверхности пластин.

Причинами ускоренного саморазряда могут быть: загрязнения

поверхности батареи; применения для доливки обычной воды; попадания внутрь металлических частиц и других веществ.

Короткое замыкание. Разрушение сепаратора, выпадение активной массы, а так же ее оплавление могут вызвать не посредственное соприкосновение разноименных пластин − замыкание, в результате чего прекращается работа аккумуляторов.

Признаками короткого замыкание внутри аккумулятора является «кипение» электролита и резкое падение напряжения. Аккумуляторная батарея, имеющая хотя бы один короткозамкнутый аккумулятор, к дальнейшей эксплуатации непригоден.

Окисление полюсных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока.

Подтекание электролита обнаруживают осмотром бака. Для устранения неисправности батареи сдают в ремонт. При вынужденной временной эксплуатации батарею с этой неисправностью необходимо периодически добавлять в неисправное отделение бака электролит.

Техника безопасности

Безопасные условия при ремонтных работах с аккумуляторной батареей

В зависимости от объема выполняемых работ аккумуляторный цех должен иметь следующие отделения: ремонтное; зарядное – для заряда аккумуляторной батареи; кислотное – для приготовления электролита и хранение серной кислоты и дистиллированной воды; машинное – для размещения зарядных агрегатов и щитов с электроизмерительными приборами и реостатами; подсобное – для хранения запасных деталей пластин, баков, крышек.

При ремонте аккумуляторных батарей рабочие имеют дело со свинцом и его соединениями. Вдыхание свинца и его соединений в виде пыли или газа может вызвать хроническое, а в некоторых случаях и острое отравление. При остром отравлении свинцом появляется рвота, боли в желудке, потеря сознания. В этом случае необходимо промыть желудок, дать выпить молоко и вызвать рвоту.

При зарядке аккумуляторных батарей необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности. Перед включением на заряд аккумуляторные батареи должны быть установлены на стеллажи и соединены между собой проводниками с пружинными зажимами, применение которых исключают искрение.

Во время заряда выделяется водород, образующий с кислородом воздуха гремучий газ, легковоспламеняющийся искрой и взрывающийся при сгорании.

При взрыве аккумуляторной батареи электролит разбрызгивается, может попасть на тело и причинить опасные ожоги.

Зарядное и ремонтное отделение цеха должны быть оборудованы вентиляцией и вытяжными целевыми отсосами у рабочих мест.

В помещениях для зарядки аккумуляторных батарей не разрешается выполнять работы с открытым огнем, курить, зажигать спички, вносить раскаленный паяльник и т.д.

Рабочему, занятому ремонтом, зарядом аккумуляторной батареи и приготовлением электролита, выдают хлопчатобумажный костюм с кислостойкой пропиткой, резиновый фартук и полусапоги, защитные очки и резиновые перчатки.

Серную кислоту не разрешается хранить в металлической посуде. Требуется применять стеклянные бутылки с хорошо притертыми пробками. При изготовлении электролита ни в коем случае нельзя лить воду в кислоту, так как струя воды в месте прикосновения с серной кислотой быстро нагревается, вскипает и разбрызгивается, увлекая за собой капли кислоты.

Для избежания ожога от попавшего на кожу электролита нужно место ожога быстро промыть сильной струей воды, а затем нейтрализовать 10%-ным раствором питьевой соды в воде при кислотном электролите и 5%-ным раствором борной кислоты при щелочном. Для промывания глаз следует применять 2-3%-ные нейтрализующие растворы (питьевая сода).

Рабочие, приготавливающие электролит, должны быть дополнительно проинструктированы о мерах безопасности и о порядке оказания первой помощи при ожогах кислотой, щелочью, электролитом.

В помещениях для хранения и заряда аккумуляторных батарей и хранения кислоты или щелочи должны быть умывальники и баки с раствором питьевой соды или борной кислоты в зависимости от типа аккумуляторных батарей.

Вывод: В случаях нарушения нормальных условий работы в зарядном и ремонтном отделениях возможны отравления парами кислоты

Химические процессы в аккумуляторе

В заряженном аккумуляторе активная масса положительных пластин состоит из перекиси свинца РЬ02 темно-коричневого цвета, а активная масса отрицательных пластин — из губчатого свинца РЬ серого цвета. При этом плотность электролита в зависимости от времени года и района эксплуатации колеблется в пределах 1,25- 1,31 г/см3.

При разряде аккумулятора активная масса отрицательных пластин преобразуется из губчатого свинца РЬ в сернокислый свинец PbS04 с изменением цвета из серого в светло-серый.

Активная масса положительных пластин аккумулятора преобразуется из перекиси свинца РЬ02 в сернокислый свинец PbS04 с изменением цвета из темно-коричневого в коричневый.

Практически при допустимом разряде аккумулятора в химических реакциях участвует не более 40 — 50% активной массы пластин, так как к глубоким слоям активной массы вследствие недостаточной ее пористости электролит в необходимом количестве не поступает. Отложение кристаллов PbS04 на поверхности стенок пор сужает и даже закупоривает поры активной массы, что затрудняет проникновение электролита к ее внутренним, более глубоким слоям. Ввиду этого часть химической энергии, запасенной в виде РЬ02 и РЬ во внутренних слоях активной массы, не будет вступать в контакт с электролитом, что уменьшит емкость каждого аккумулятора батареи.

Так как в процессе разряда серная кислота идет на образование сернокислого свинца PbS04 при одновременном выделении воды Н20, то плотность электролита соответственно уменьшается с 1,25 — 1,31 до 1,09 — 1,15 г/см3.

Таким образом, плотность электролита при 100%-ном разряде уменьшается на 0,16 г/см3, следовательно, в период разряда аккумулятора уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует снижению емкости аккумулятора на 6%.

Изменение плотности электролита является одним из основных показателей степени разряда аккумулятора.

Для заряда аккумулятор включают в цепь параллельно источнику постоянного тока (генератору, выпрямителю), напряжение которого должно превышать э. д. с. заряжаемого аккумулятора.

Графическая схема реакций при разрядке АКБ.

Происходящее при разряде поглощение сepной кислоты и выделение взамен ее воды вызывает уменьшение концентрации электролита, находящегося в поpax пластин, вследствие чего ЭДС аккумулятора Ea , а слeдoвaтeльно, и напряжение плавно снижаются. Сначала химическим превращениям подвергаются наиболее доступные поверхностные слои активной массы, затем химические реакции распространяются на наиболее глубокие слои пластин. Кроме того, сернокислый свинец PbSO4 , в который превращается активная масса пластин при разряде, занимает больший объем, чем исходные материалы (PbO2 и Pb) и, отлагаясь на внутренних поверхностях пор, суживает их сечение. Эти два обстоятельства замедляют диффузию электролита в пластины, и к концу разряда концентрация последнего в порах пластин и с ней ЭДС аккумулятора быстро падают, стремясь к нулю, а значительная часть активной массы, лежащая в глубине пластин, еще не использована. При этом происходят уже необратимые процессы, и сильно ускоряется сульфатация аккумулятора, поэтому аккумулятор нельзя разряжать ниже 1,7 В.

5 функций автомобильного аккумулятора и их влияние на продукты Тем не менее, поговорка «основы» актуальна для этой статьи сегодня, и она влияет на продукты с батареями, когда вы в следующий раз отправитесь за покупками. Познакомьтесь с некоторыми из

5 функций автомобильного аккумулятора (по крайней мере, для начала) и найдите следующий «лучший» аккумулятор, который «соответствует всем требованиям».

Каковы функции автомобильного аккумулятора — хотя он заканчивается всего пятью?

Аккумулятор автомобиля (как мы видим сегодня) обычно полезен, когда речь идет о нескольких жизненно важных функциях («5» — это только начало) для вашего автомобиля:

НЕКОТОРЫЕ ИЗ (5) КЛЮЧЕВЫХ ФУНКЦИЙ АВТОМОБИЛЯ ВАША БАТАРЕЯ

1. Батарея хранит химический материал для преобразования в электрическую энергию.
2. Аккумулятор запускает систему зажигания вашего автомобиля.
3. Аккумулятор обеспечивает устойчивую работу энергосистемы вашего автомобиля.
4. Аккумулятор передает начальные токи энергии на альтернативную систему вашего автомобиля (генератор переменного тока).
5. Батарея получает и получает обновление регулирования от измерительной системы, чтобы сохранить достаточный «заряд» для следующего сеанса «запуска» (регулятор напряжения).

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ

Также важно отметить, что, помимо вышеперечисленных функций, большинство клиентов/потребителей в основном преследуют одну конкретную цель.

И ЭТО ТАКОЕ

• Аккумуляторная батарея в качестве стартера и запуска (при этом «сильного» запуска) обычно требуется для того, чтобы двигатель получал достаточное количество энергии.

В ЭТОМ СЛУЧАЕ БОЛЬШЕ ПОТОМУ ЧТО

• Двигатель вашего автомобиля обычно содержит генератор переменного тока, который принимает передачу этих энергетических потоков от процесса запуска и поддерживает энергию оттуда.

Исторически сложилось так, что в 50-х годах это было типично для более значительных (и вместо этого занимающих много места) вариантов современных автомобильных аккумуляторов, которые мы знаем сегодня.

Вот некоторые примерные функции автомобильного стартерного аккумулятора в старые времена:

• Моторные агрегаты, которые часто могут заполнить почти все поле — условно говоря, конечно
• Аккумуляторы, которые часто используют масла для моторов, которые относятся к категории с высокой вязкостью, что может быть весьма расточительно для окружающей среды
• Сила тока при холодном пуске около (как минимум) четырехсот для запуска двигателей или «запуска» в суровых погодных условиях
• Аккумуляторы, которые обычно содержат гораздо больше времени для фактического выполнения процесса проворачивания коленчатого вала в типичном сеансе (дааа)
• Кроме того, двигатели системы часто работают на сильном углеродном воздействии вместе с бензином — не так экологично, относительно говоря

Большая часть стартера Батарея сегодня, конечно, относительно безопаснее, но и удобнее отчасти из-за множества усовершенствований, распространенных в наше время.

ТАКИЕ КАК

• Передовые технологии для системы зажигания; использование различных систем разъемов, которые связывают как электрические методы, так и функции безопасности автомобиля.
• Батареи сегодня могут создать новую сетевую систему, которая снижает коррозионные повреждения и другие проблемы с производительностью.
• Новое усовершенствование аккумуляторов помогает аккумулятору не расходовать слишком много энергии.
• Современные батареи могут поглощать различные скачки напряжения, когда речь идет о напряжении.
• Сегодняшние элементы могут выступать в качестве поглощающей платформы для различных опасных ситуаций.

Имейте в виду, что улучшения, упомянутые выше, — это лишь некоторые из функций, которые в наши дни и век имеют большое значение для автомобильных аккумуляторов. энергия.

Любопытный вопрос: зачем автомобилям вообще нужны аккумуляторы?


Это хороший вопрос, в котором (вероятно) никого не удивит, что батарея полезна практически для многих вещей, которыми мы наслаждаемся сегодня.

ТЕХНИЧЕСКИ ХОТЯ

• Массив представляет собой сводку или состав химических процессов, которые превращаются в электрические единицы, которые транспортное средство (буквально) может использовать — в данном случае ваш автомобиль.
Чтобы добавить немного близости для сравнения, давайте сравним ключевой компонент в человеческом теле с батареей.

В ТЕЛЕ ЧЕЛОВЕКА

• Существуют митохондрии, которые являются хранилищем наших человеческих клеток — от крови до костей, как и в случае.

В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

• Существует аккумуляторная ячейка, которая является хранилищем для элементов, которые могут преобразовывать химические вещества в электричество — от вашего аккумулятора до двигателя вашего автомобиля.

В связи с этим, вот краткое изложение процесса химического и электронного обмена элемента батареи:

1. Батареи обычно поставляются со стандартным 6-элементным форматом, который выдает около 2 единиц напряжения, и каждый из элементов имеет 2 пластины вокруг них (сетчатые свинцовые материалы) — это стандартный аккумулятор на 12 В.
2. Пластины часто погружаются в окружающую аккумуляторную кислоту (серную кислоту) — оттуда движение 2-пластин «зажигается» (так сказать), воздействуя на каталитический процесс.
3. Это движение кислоты приведет к образованию в одной из свинцовых пластин (двуокиси) группы сульфата свинца и некоторых ионных компонентов.
4. Движение пластины диоксида (свинца) теперь вызывает реакцию на соседнюю пластину с образованием как водорода, так и сульфата свинца
5. Предыдущие шаги затем создают результат, который обеспечивает электронные компоненты, которые циркулируют для общего производства электроэнергии
6. Затем движения проходят вокруг клемм аккумулятора, вплоть до двигателя вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ. Соединительные кабели, а также ваши клеммы в аккумуляторе частично ответственны за то, почему вы можете как бы «прыгать» в процессе обработки массива, когда он разряжается, поэтому процесс химико-электрического обмена идет в обоих направлениях, друзья. .

Где аккумулятор в машине (вашей) с точки зрения местонахождения?

Вы можете найти это место в виде «коробки», похожей на структуру передней части двигателя вашего автомобиля — вам, конечно, нужно будет снять крышку спереди.

Также будет очевидно, что наряду с формой вашего аккумулятора (часто «коробчатого») двигатель вашего автомобиля будет иметь места для определенных инструментов.

ИНСТРУМЕНТЫ, НАПРИМЕР

• Точки подключения для соединений
• Точки подключения кабелей двигатель вашего автомобиля на случай, если вы все равно захотите запустить разряженный автомобильный аккумулятор.

Аккумулятор: определение, функции, компоненты, схема, работа

Поскольку автомобильным двигателям для вращения стартера требуется электроэнергия, необходимо использовать аккумулятор. это перезаряжаемая батарея, которая используется для подачи электрического тока на электрические компоненты автомобиля. Помимо запуска двигателя, это один из основных компонентов автомобильной системы зарядки, так как в настоящее время он хранится для дальнейшего использования.

Автомобильные аккумуляторы бывают разных типов, но есть наиболее распространенные, используемые в транспортных средствах.Используется жидкостная батарея. он содержит шесть ячеек, каждая из которых является свинцовым накопителем, состоящим из чередующихся пластин. Пластина изготовлена ​​из свинцовой сетки, заполненной губчатым свинцом.

Современные автомобили, в том числе бензиновые и дизельные, хорошо используют аккумулятор. Их пусковая мощность потребляет не менее 3% мощности аккумулятора, поэтому автомобильный аккумулятор рассчитан на подачу максимального тока в течение короткого периода времени. Хотя электрические и гибридные автомобили также хорошо используют батарею, но другого типа.Об этом будет рассказ под этим постом.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, характеристики, компоненты, схему, типы, технические характеристики, работу, обслуживание, а также преимущества и недостатки автомобильного аккумулятора.

Подробнее: система зарядки автомобильного двигателя

Определение батареи

В общем, батарея — это устройство, которое преобразует химическую энергию в электричество. Автомобильный аккумулятор представляет собой батарею с жидкостными элементами, которая содержит фактическую энергию, хранящую химическую энергию, а затем преобразующую ее в электрическую энергию в приложениях.

Помимо различных конструкций и спецификаций аккумуляторов, они служат одним и тем же целям. в частности, на автомобильных батареях он имеет шесть ячеек со свинцовым запасом на каждой. Каждая ячейка заполнена раствором серной кислоты, который известен как электролит.

Функции батареи

Ниже приведены функции аккумуляторной батареи в автомобильных двигателях:

  • Основными функциями аккумуляторной батареи в автомобильных двигателях являются питание стартера для запуска двигателя.
  • Все электрические компоненты автомобиля работают от аккумуляторной батареи.
  • В современных автомобилях, где большинство деталей, таких как система форсунок, свеча зажигания, датчики, также питаются от аккумулятора

Применение аккумуляторов в бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания. Их категория аккумуляторов относится к аккумуляторам SLI, которые служат для запуска, освещения и зажигания транспортных средств. при запуске двигателя батареи типа SLI обеспечивают дополнительную мощность, необходимую, когда электрические части автомобиля требуют избыточной мощности по сравнению с питанием системы зарядки.Эту функцию также можно назвать стабилизатором.

Специальные типы аккумуляторов используются для питания электромобилей и гибридных автомобилей. они используют высоковольтную аккумуляторную батарею электромобиля, но также можно использовать и автомобильную батарею. Это позволило использовать стандартные автомобильные электрические детали, рассчитанные на работу от 12 вольт. Эти типы батарей также называются вспомогательными батареями.

Электромобили (ЭМ) не заряжают вспомогательные батареи, как обычные двигатели внутреннего сгорания, которые используют генератор для подзарядки своих батарей во время работы.В электромобилях используется преобразователь постоянного тока в постоянный для управления напряжением до требуемого напряжения плавающего заряда.

Подробнее: Знакомство со стартером двигателя

Компоненты батареи

Ниже приведены основные компоненты аккумуляторов, используемых в автомобильных двигателях

.
  • Контейнер – это часть стальной банки, используемая для заключения веществ ячейки для формирования катода, являющегося частью электрохимической реакции.
  • Катод – двуокись марганца и катод.это электрод, восстановленный в результате электрохимической реакции.
  • Сепараторы – это нетканое волокнистое полотно, разделяющее электроды.
  • Анод – аноды представляют собой электроды, которые окисляются. Они изготовлены из порошкового металлического цинка.
  • Электролит – среда для движения ионов внутри клетки. Он переносит ионный ток внутри батареи. изготавливается из раствора гидроксида калия в воде.
  • Коллектор – это латунный штифт в середине ячейки, который проводит электричество во внешнюю цепь.

Схема батареи:

Характеристики батареи

Ниже приведены характеристики аккумулятора, используемого в автомобильном двигателе:

  • Доступны различные размеры.
  • Умеренно хорошие характеристики при высоких и низких температурах.
  • Электрически эффективно
  • Хорошая плавающая операция.
  • Недорогой аккумулятор, который можно производить в любом месте на месте.
  • Высокое напряжение холостого хода всех аккумуляторных систем с водным электролитом.
  • Хорошее удержание заряда при прерывистой зарядке.
  • Аккумуляторы легко перерабатываются.

Подробнее: Понимание работы маховика          

Типы батарей

Ниже приведены типы аккумуляторов, используемых в автомобилях и других компонентах:

Пусковые, осветительные и запальные батареи:

Эти типы аккумуляторов обозначаются аббревиатурой SLI, они широко используются в автомобилестроении. Как следует из названия, он используется для запуска автомобиля, а также обеспечивает питание зажигания.Аккумулятор также питает электрические компоненты, такие как радио, фары и т. д. автомобиля. STL имеют неглубокий зарядный круг, что означает время, необходимое для разрядки и повторной зарядки.

Батарейки Deep Circle:

Батарея глубокого круга идеально подходит для морских транспортных средств, тележек для гольфа, небольших транспортных средств для отдыха и т. д., поскольку она обеспечивает устойчивую мощность в течение более длительного периода времени.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном:

Аккумуляторы этого типа рассчитаны на низкие эксплуатационные расходы, поскольку не требуют регулярного добавления воды в аккумуляторный элемент.Из-за этого батарея герметична, что исключает возможность обслуживания или ремонта. Его нужно заменить, когда он испортится.

Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием бывает двух типов; Аккумуляторы с абсорбирующим стекловолокном (AGM) и гелевые элементы. AGM обеспечивает высокую мощность в коротком импульсе по сравнению с другими герметичными версиями. Это происходит из-за быстрой реакции между электролитом и тонким поверхностным матом из стекловолокна.

С другой стороны, гелевые аккумуляторы известны этим из-за их электролита на основе кремнезема.Они также хорошо работают с приложениями с глубоким кругом, такими как тележки для гольфа и морские транспортные средства. Однако они менее эффективны при высоких или низких температурах.

Мокрые (или залитые) батареи:

Батареи с жидкостными элементами дешевле других типов, но требуют регулярного обслуживания. Он назван влажным элементом, потому что он содержит жидкое вещество, часто смесь свинца, серной кислоты и воды. Это помогает создать необходимый электролит, который может потеряться со временем использования.

Литий-ионные (Li-Ion) батареи:

В современных автомобилях, таких как электрические и гибридные автомобили, используется литий-ионный аккумулятор.Батарея способна хранить значительно больше энергии и имеет меньший вес по сравнению с традиционными свинцовыми батареями. Однако литий-ионные аккумуляторы, как правило, имеют небольшой срок службы, что является одним из основных недостатков, максимум три года независимо от использования.

Характеристики батарей

Ниже приведены характеристики, которые можно увидеть на различных типах аккумуляторов:

  • Физическая конструкция — батареи определяются их размерами, типами и расположением клемм, а также способом монтажа.
  • Ампер-часы (Ач) – ампер-час – это единица измерения емкости аккумуляторной батареи.
  • Пусковой ток — это количество тока, которое батарея может предложить при холодном пуске в амперах, что составляет 0 градусов по Фаренгейту (– 18 градусов по Цельсию). Ампер запуска — это количество тока, которое батарея может обеспечить при 32 градусах по Фаренгейту, что составляет 0 градусов по Цельсию.
  • Минуты резервной емкости (RCM) — это способность батареи выдерживать минимальную заявленную электрическую нагрузку.
  • Размер группы — это физические параметры, такие как вес, высота, длина и ширина батареи. это часто заявляют производители.
  • Коды данных — коды данных помогают покупателям узнать, является ли батарея, которую они покупают, последней выпущенной версией.

Подробнее: Что нужно знать о генераторе

Принцип работы

работа автомобильных аккумуляторов менее сложна и интересна. Большая часть этого зависит от химической реакции свинцово-кислотной кислоты для питания электрических компонентов.SLI — это упомянутый тип, он обеспечивает короткие импульсы энергии для питания аксессуаров и, что важно, стартера двигателя. Он запускает аккумулятор, и как только двигатели начинают работать, генератор возвращает заряд аккумулятору.

Представьте себе аккумулятор в виде электростанции, преобразующей химическую реакцию в электрическую энергию.

Обычно аккумуляторы SLI имеют шесть ячеек, содержащих по две пластины в каждой. Одна из пластин сделана из свинца, а другая из диоксида свинца.Каждая ячейка может производить около 2 вольт энергии. Пластины погружены в серную кислоту, которая позволяет двум пластинам реагировать. Эта кислота вызовет реакцию на пластине из диоксида свинца, в результате чего она создаст ионы и сульфат свинца.

Железо, созданное пластиной из диоксида свинца, реагирует с другой пластиной с образованием сульфата свинца и водорода. Это приводит к химической реакции, в результате которой образуются электроны, электроны перемещаются по пластинам и генерируют электричество. Электричество проходит через клеммы, чтобы запустить автомобиль и привести в действие другие электрические компоненты автомобиля.

Аккумулятор может быть перезапущен, потому что процесс химической реакции полностью обратим. Вот почему генератор переменного тока двигателя может продолжать заряжать двигатель в течение всего срока его службы.

Работа автомобильного аккумулятора на видео:

Подробнее: Свеча зажигания

Обслуживание батарей

Правильный уход за батареей поможет продлить срок ее службы. Ниже приведены советы по обслуживанию автомобильных аккумуляторов:

Необходимо регулярно проверять состояние заряда аккумулятора.В верхней части батареи есть точка, которая показывает и указывает состояние батареи. но идеальный способ проверить состояние батареи — использовать вольтметр, чтобы узнать стабилизированное напряжение. Если вентиляционная крышка аккумулятора подвижна, для определения удельного веса (SG) используется ареометр. Ожидается, что активно заряженная батарея будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 вольт и показатель SG выше 1,240.

Верхняя часть аккумулятора должна быть чистой, сухой и свободной от грязи и копоти.

Кабели, клеммы, винты следует регулярно осматривать, чтобы убедиться в отсутствии ослабленных, сломанных или поврежденных соединений.Они также должны быть очищены от грязи и коррозии.

На поверхностные соединения и стойки следует нанести тонкий слой высокотемпературной смазки. Это добавлено для защиты.

Корпус батареи следует осмотреть на наличие явных признаков физического повреждения или деформации. Если такое происходит, это свидетельствует о перегреве или перезарядке аккумулятора.

Необходимо проверить, достаточно ли в аккумуляторе электролита, покрывающего пластины аккумулятора. Если недостаточно, убедитесь, что доливаете и не переполняете, так как уровень жидкости поднимется, когда батарея будет полностью заряжена, и может переполниться.

Электролит следует доливать дистиллированной или деминерализованной водой. Серную кислоту использовать нельзя.

Основной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи может быть перегрев. Электролит испаряется из-за высоких температур, которые уменьшают эффективную площадь поверхности пластин, подвергающихся воздействию электролита. Это также увеличивает скорость коррозии сетки с температурой. Низкий нагрев или температура также могут привести к выходу из строя батареи.

Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

В заключение отметим, что автомобильный аккумулятор является основным источником питания двигателя нашего автомобиля и его электрических компонентов.это одна из важнейших систем зарядки, которую нельзя исключить из автомобиля, особенно в современных электрических и гибридных автомобилях. Мы видели различные типы батарей и их применение, помните, мы говорили, что состояние, освещение и зажигание (SLI) распространены в автомобилях. Мы также видели компоненты, классификации и обслуживание батареи.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам. Спасибо!

5 ключевых функций автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор может показаться мелочью, но попробуйте покататься на машине без него — он даже не заведется; даже если это каким-то образом произойдет, это не уведет вас очень далеко.С развитием технологий все больше и больше вещей в наших автомобилях становятся электрическими; что добавляет все больше и больше обязанностей в список задач батареи.

Севший или просто разряженный аккумулятор может оставить вас в затруднительном положении посреди дороги или даже испортить другие части вашего автомобиля, а это никому не нравится. Аккумулятор выполняет некоторые из наиболее важных функций вашего автомобиля, поэтому очень важно выбрать аккумулятор. Автомобильный аккумулятор с лучшим соотношением цены и качества, чтобы иметь хорошо функционирующее транспортное средство. Почему? Вот некоторые из ключевых функций автомобильного аккумулятора, которые помогут вам понять их важность.

1.    Пускатель двигателя

Подача питания — это первая и самая важная функция автомобильного аккумулятора. Батарея хранит химическую энергию, которая позже, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска двигателя, преобразуется в электрическую энергию; аккумулятор распределяет его по всем частям автомобиля, которым он может понадобиться. Выбирая аккумулятор, вы должны учитывать размер вашего двигателя и его рабочий объем, чтобы выбрать правильный аккумулятор.Если он слишком мал, в будущем вы столкнетесь с многочисленными проблемами, особенно связанными с запуском двигателя в плохую (слишком жаркую или слишком холодную) погоду.

2.    Помощник системы зажигания

Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор не только запускает двигатель, но и запускает систему зажигания автомобиля. Он связывает электричество всего автомобиля и включает его функции безопасности. Если с энергетической системой что-то не так, то вы, вероятно, об этом узнаете.Аккумулятор также обеспечивает электроэнергией все электронные устройства, когда двигатель не работает.

3.    Sustainer

Если аккумулятор работает должным образом, он обеспечивает устойчивость энергетической системы вашего автомобиля. После того, как вы заводите машину, аккумулятор заряжается от генератора, чтобы все работало во время вождения; кроме того, он снова начинает накапливать химическую энергию, чтобы в следующий раз ее хватило для запуска двигателя автомобиля. Аккумуляторы нового типа действительно имеют системы, которые предотвращают полное высыхание энергии, а также защищают их от коррозионного повреждения в течение более длительного времени.

4.    Генератор

Более того, аккумулятор передает электроэнергию генератору, который, если он исправен, отвечает за такие электрические функции, как аудиосистема, кондиционер, дворники, фары или даже подушка безопасности. система — она ​​в основном держит машину в рабочем состоянии после старта. Затем, если есть какая-либо неисправность или перегрузка генератора переменного тока, аккумулятор может действовать как резервный и поддерживать работу в течение некоторого времени. Сильный аккумулятор необходим, особенно когда вы решите добавить некоторые аксессуары в свой автомобиль, и им нужно электричество, например.грамм. дополнительные источники света или инструменты.

5.    Регулятор напряжения

Иногда другие системы вашего автомобиля могут перегружаться и создавать скачки высокого напряжения, которые обычно причиняют большой вред вашему автомобилю (они могут даже поджечь его). К счастью, современная батарея может поглощать часть избыточного напряжения, которое могут генерировать другие детали. Благодаря этому все твердые компоненты и вся электрическая система защищены от повреждений из-за аномального уровня напряжения.

Как видите, это некоторые из жизненно важных функций вашего автомобиля, и все они зависят от этой маленькой батареи, которая поддерживает все в рабочем состоянии.Когда ваша батарея разряжена, транспортное средство увеличивает вес и нагрузку на другие части, чтобы компенсировать это — поэтому они могут устать; стартер, соленоид стартера или система зарядки относятся к тем частям, которые могут быть повреждены или даже выйти из строя из-за переутомления и нуждаются в замене.

Существует много типов батарей, например. более прочные, которые проведут вас даже в самые холодные зимы без проблем с запуском двигателя, но в нем действительно нет необходимости, если вы уезжаете в теплый климат.Так что лучше сначала подумать и вложить немного денег в хороший автомобильный аккумулятор, чем иметь много проблем в будущем.

Последнее обновление: 24.10.2019 3:00:07

Понимание функций современных автомобильных аккумуляторов

В 1950-х годах стартерная батарея автомобиля выполняла совсем другую функцию. Двигатели имели больший рабочий объем в кубических дюймах, были оснащены стартерами с полным приводом и использовали моторное масло с высокой вязкостью.Это означало, что пусковая автомобильная батарея должна была производить не менее 400 ампер при холодном пуске, чтобы запустить двигатель холодным зимним утром.

Что еще хуже, карбюраторным двигателям также требовалось значительно больше времени запуска для подачи бензина в цилиндры.

Перенесемся в настоящее. Функция пускового аккумулятора резко изменилась, поскольку современные двигатели, как правило, имеют гораздо меньший рабочий объем и используют моторные масла с меньшей вязкостью, такие как 5w-30 и 0w-40.Современные топливные форсунки распыляют бензин непосредственно во впускное отверстие или в сам цилиндр. Когда двигатель прокручивается, компьютер двигателя автоматически регулирует состав топливной смеси, обороты холостого хода и угол опережения зажигания. Кроме того, современным стартерам с редуктором на постоянных магнитах требуется лишь часть силы тока, необходимой 30 лет назад. Результатом этих технических усовершенствований стал двигатель, который запускается мгновенно и относительно мало требует от аккумулятора.

Ранние автомобили изолировали аккумулятор от электрической системы при выключенном зажигании, встраивая прерывающее или разъединяющее реле в регулятор напряжения системы зарядки.Напротив, батарея в современных автомобилях постоянно подключена к электрической системе автомобиля для питания систем безопасности, ответа на команды брелока и поддержания электронной памяти в различных компьютерах и модулях.

В то время как современные системы связи модуля Controller Authority Network (CAN) позволяют полудюжине или более модулям управления транспортным средством отключаться или «переходить в спящий режим», чтобы они не разряжали аккумулятор, современные электрические системы по-прежнему имеют тенденцию разряжать аккумулятор, когда автомобиль припаркован.На самом деле уровень заряда аккумулятора может стать критически низким после того, как автомобиль простоял всего три недели.

Наконечник для проверки свежести батареи

Скоропортящиеся продукты, такие как бананы, хлеб и молоко, теряют свою целостность, если слишком долго лежат на полке. Свинцово-кислотные батареи также могут потерять часть своей целостности, если они простоят слишком долго и устареют. Они теряют мощность мощности, которую невозможно восстановить. Пример: если емкость новой батареи на момент покупки составляет менее 65-75 процентов, ваш генератор/генератор переменного тока может никогда не восстановить утраченную емкость батареи.Используйте батарею с датой, чтобы убедиться, что она не просрочена

Последнее отличие в работе современных аккумуляторов заключается в том, что аккумулятор действует как конденсатор в электрической системе автомобиля, поглощая скачки напряжения, которые часто возникают при размыкании или замыкании электрического выключателя. Поскольку аккумулятор имеет тенденцию поглощать скачки напряжения, если аккумулятор отсоединяется при работающем двигателе, скачки напряжения переходного процесса и колебания тока могут легко вывести из строя компьютер или модуль.

ТИПЫ АККУМУЛЯТОРОВ И НОМИНАЛЫ

Автомобильные пусковые батареи рассчитаны на пусковой ток (CA) и холодный пусковой ток (CCA).Ток запуска имеет более высокий числовой показатель и используется для сравнения только в теплом климате, в то время как ток холодного запуска предназначен для использования в холодном климате. Всегда используйте каталог аккумуляторов, чтобы согласовать рекомендованный автопроизводителем CCA с приложением. Замена батареи с меньшим, чем рекомендовано, CCA приведет к сокращению срока службы батареи и снижению производительности в холодную погоду.

Современные пусковые батареи с жидкостными элементами, как правило, состоят из тонких аккумуляторных пластин, предназначенных для обеспечения очень высокой скорости разряда во время запуска.В то время как батареи глубокого цикла обычно изготавливаются с более толстыми пластинами, предназначенными для обеспечения более низкого, но более постоянного тока разряда. Аккумуляторы глубокого цикла обычно имеют меньший CCA, чем пусковые аккумуляторы, и требуют более длительного времени перезарядки при более низких настройках силы тока.

Аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны в ампер-часах, что соответствует силе разряда и часам
, необходимым для снижения напряжения на клеммах аккумулятора до 10 вольт. Например, батарея глубокого цикла емкостью 60 ампер-часов может разряжаться на 10 ампер в течение шести часов, прежде чем напряжение на клеммах достигнет 10 вольт.Или скорость разряда может быть 5 ампер в течение 12 часов. Тем не менее, когда напряжение на клеммах меньше 10 вольт, аккумулятор считается полностью разряженным.

СОВРЕМЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ АККУМУЛЯТОРОВ

В последние годы наша обычная свинцово-кислотная батарея с «затопленными» жидкостными элементами была усовершенствована для снижения коррозионного выделения газов и увеличения срока службы на 3-4 года, в зависимости от климата и условий эксплуатации. Большинство современных аккумуляторов также спроектированы так, чтобы противостоять эрозии пластин путем подвешивания пластин аккумулятора над нижней частью корпуса аккумулятора, чтобы снизить вероятность того, что накопление отложений приведет к короткому замыканию пластин аккумулятора.

Аккумуляторы с абсорбирующим стекловолокном (AGM)

становятся популярным выбором для аккумуляторов премиум-класса, поскольку абсорбирующий стеклянный мат удерживает электролит между положительными и отрицательными пластинами аккумулятора. Помимо других достоинств, этот метод изготовления позволяет устанавливать батарею в любом положении без утечки кислоты и выдерживать сильную вибрацию. Многие мотоциклы и внедорожники используют аккумуляторы AGM для повышения надежности и срока службы.

СХЕМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Характер отказов автомобильного аккумулятора изменился.Двадцать лет назад неисправный аккумулятор резко снижал скорость проворачивания двигателя и вызывал затрудненный запуск; однако современные двигатели легко запускаются, поэтому неисправная батарея обычно работает хорошо, пока не выйдет из строя. Нет ничего необычного в том, что владелец припарковал свой автомобиль только для того, чтобы через час обнаружить, что его аккумулятор полностью разряжен.

Глубокий разряд является одной из основных причин преждевременного выхода из строя аккумулятора и генератора. Вторичные радиоприемники и другие аксессуары обычно несут ответственность за высокую разрядку аккумулятора при выключении зажигания.Другие причины включают чрезмерное использование аксессуаров при включенном зажигании, выключенном двигателе или чрезмерное проворачивание двигателя с трудным запуском.
Аккумуляторы также имеют тенденцию разряжаться из-за неиспользования. Если транспортное средство стоит на стоянке в течение длительного периода времени и проезжает только короткие расстояния, пластины аккумулятора имеют тенденцию покрываться кристаллами сульфата, которые снижают способность пластин поглощать и отводить электрический ток. Симптомами сульфатированного аккумулятора являются снижение CCA и невозможность перезарядки.

Вибрация, вызванная интенсивным движением по бездорожью или ослаблением крепления аккумуляторной батареи, ускоряет нормальную эрозию пластин аккумуляторной батареи.Осадок, скапливающийся на дне корпуса аккумулятора, может замкнуть накоротко положительные и отрицательные пластины аккумулятора, что приведет к полному выходу аккумулятора из строя.

Состояние перезарядки в системе зарядки автомобиля также может сократить срок службы батареи из-за выкипания электролита батареи и воздействия атмосферного воздуха на пластины батареи. Симптомами чрезмерной зарядки являются мокрый корпус батареи, чрезмерная коррозия клемм и прижимов, а также отчетливый запах тухлых яиц или серы.Помните, что высокие температуры окружающей среды ускоряют все вышеперечисленные факторы износа батареи.

Постоянный или периодический отказ отдельных элементов также может вызывать множество труднодиагностируемых жалоб на холодный пуск и управляемость. 12-вольтовая батарея состоит из шести элементов, при этом каждый полностью заряженный элемент производит 2,2 вольта. Суммарное напряжение этих шести элементов составляет 12,6 вольта. Потеря одного элемента может привести к снижению напряжения на клеммах аккумуляторной батареи до 10,4 вольт, что может вызвать затрудненный запуск и жалобы на работу холодного двигателя.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА

Современные анализаторы автомобильных аккумуляторов проверяют состояние аккумулятора, пропуская слабый переменный ток через элементы аккумулятора. Поскольку электронные тестеры избавляют от необходимости перезаряжать сильно разряженную батарею для тестирования, они, по сути, доминируют на рынке быстрого обслуживания.

В противоположность этому, обычные тестеры нагрузки батареи с углеродным ворсом требуют, чтобы батарея была заряжена не менее чем на 75 процентов и имела комнатную температуру. Классические тестеры удельного веса, которые используются для измерения плотности электролита, очень точны для определения состояния отдельных элементов.Тестер удельного веса также требует подзарядки и также опасен в использовании, поскольку высококоррозионный аккумуляторный электролит может попасть в глаза. Хотя оба метода полезны, электронное тестирование является самым безопасным и, как правило, наиболее точным методом измерения состояния батареи.

Почему автомобильные аккумуляторы важны для запуска автомобиля?

Каждое неживое существо нуждается в толчке, чтобы начинай работать. Они созданы, чтобы служить определенной цели для различных жизненных вещи.Так же, как автомобиль, который был изобретен, чтобы сделать режим коммутации легко и экономит время. Слишком много исследований уже было вложено в Изготовление каждой детали автомобиля.

Со временем многие бренды эволюционировали, и каждый из них обещает, что та или иная функция будет лучше, чем другие. Говоря о важных вариантах автомобиля, аккумулятор, безусловно, будет первым в списке, так как без него ни одно транспортное средство не заведется. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля и поворачиваете переключатель, сигнал отправляется на аккумулятор автомобиля.Получив этот сигнал, автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для запуска двигателя.

Читайте также: 6 распространенных причин выхода из строя автомобильного аккумулятора

Несколько интересных фактов о автомобильные аккумуляторы, которые вы должны знать:
  • Материалы для автомобильных аккумуляторов являются наиболее перерабатываемым потребительским продуктом в мире.
  • Перерабатываемые батареи не только устойчивый выбор, но и ответственный выбор.
  • Изобретение автомобильных аккумуляторов решил очень серьезную проблему с электростартерами. Судя по всему, машина механическая пусковая рукоятка ударила инженера по голове, что стоило ему жизнь.
  • Использование переработанных деталей значительно меньшее воздействие на окружающую среду.

Итак, давайте посмотрим на

некоторые из основных элементов что делает аккумуляторы столь важными для автомобиля .
  • Напряжение батареи : Это величина электрического потенциала, которую держит ваша батарея.То стандартный автомобильный аккумулятор в современном автомобиле — это 12-вольтовая батарея. Этот напряжение играет существенную роль в производительности батареи.
  • Химическая реакция : Химическая реакция вырабатывает электроэнергию для запуска автомобиля.
  • Мощность проворачивания : Для запуска двигателя автомобиля требуется мощность прокрутки.

Ливгард пионер в области производства лучших автомобильных аккумуляторов в стране . Он обеспечивает наилучшую мощность запуска с длительным гарантийным сроком для всех своих клиентов.Итак, подытоживая тему, скажем, что

Наш автомобильный аккумулятор обеспечивает электричество, необходимое для работы электрических компонентов автомобиля. Он также преобразует химическую энергию в электрическую энергию, которая приводит в движение ваш автомобиль и подает необходимую энергию на его стартер. Он также стабилизирует напряжение, чтобы поддерживать работу электрических компонентов.

Аккумулятор может показаться очень маленьким, но он обеспечивает огромную мощность для бесперебойной работы автомобиля.Поэтому решение о покупке аккумулятора важно для обеспечения долговечности автомобиля и его части. Livguard понимает этот аспект и поэтому предлагает лучшие автомобильные аккумуляторы для любых целей. Все автомобильные аккумуляторы предназначены для обеспечения безупречных ощущений, несмотря на неуправляемую пересеченную местность индийских дорог.

Читайте также: Как проверить состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Важность регулярного обслуживания автомобильного аккумулятора

Регулярное обслуживание и техническое обслуживание вашего автомобильного аккумулятора очень важны для общего состояния вашего автомобиля.Из-за того, что сегодня большинство транспортных средств являются электрическими, автомобильный аккумулятор не только помогает вашему автомобилю функционировать, но и обеспечивает безопасность вашей семьи в дороге.

Если вы ищете профессиональную консультацию о состоянии вашей батареи или нуждаетесь в обслуживании батареи , приходите в Huron Automotive в Грин-Бей, штат Висконсин, где мы можем удовлетворить все ваши потребности в батареях.

Назначение автомобильного аккумулятора

Аккумулятор вашего автомобиля является одной из самых важных частей вашего автомобиля.Он не только подает питание на электрическую цепь вашего автомобиля, но и помогает двигателю вашего автомобиля запускаться при повороте ключа в замке зажигания. Являясь основным резервом мощности вашего автомобиля, ваша батарея одновременно заряжает и потребляет энергию от вашего двигателя, чтобы питать многие аспекты вашего автомобиля во время его работы.

Как определить неисправный автомобильный аккумулятор

Плохой или неисправный автомобильный аккумулятор относительно легко обнаружить. Если вы считаете, что у вас могут быть проблемы с аккумулятором в вашем автомобиле, не стесняйтесь немедленно обратиться к автомобильному специалисту.Некоторые из признаков неисправного автомобильного аккумулятора:

  • Вялый двигатель: Если вам требуется много времени, чтобы запустить двигатель или длительное время, чтобы ваш двигатель прогрелся, возможно, у вас плохой автомобильный аккумулятор.
  • Звуки запуска двигателя вашего автомобиля: Если вы слышите странные звуки запуска автомобиля во время вождения, возможно, автомобильный аккумулятор разряжается или начинает ржаветь. Ржавый автомобильный аккумулятор может быть опасен для других аспектов под капотом, поэтому подумайте о его замене как можно скорее.
  • Зажигание мерцает перед включением: Если ваш автомобиль медленно заводится в зоне зажигания и вам требуется несколько разных попыток, прежде чем двигатель заведется, это может означать, что ваш автомобильный аккумулятор начинает терять мощность.
  • Ваш свет гаснет: Если ваши фары , лампы салона или лампы на приборной панели внезапно гаснут или постепенно начинают мерцать, это может быть связано с плохим автомобильным аккумулятором.Попробуйте отключить их и дать им немного отдохнуть. Если проблема не устранена, вам следует перезапустить или полностью заменить аккумулятор.
  • Ваш автомобиль не заводится: Если ваш автомобиль вообще не заводится, это может означать, что автомобильный аккумулятор полностью разрядился. Если вы поворачиваете ключ, чтобы услышать тикающий звук , а автомобиль не заводится, это, вероятно, означает, что вам требуется полная замена аккумулятора.

Почему вы должны регулярно осматривать аккумулятор

Важно регулярно осматривать аккумулятор, чтобы у вас был совет профессионала о том, сколько времени осталось от аккумулятора.Осмотр аккумулятора может помочь обнаружить трещины и повреждения до того, как они превратятся в полные утечки аккумулятора , и, следовательно, сэкономить время и деньги в будущем. Это также может помочь сохранить вашу батарею в чистоте и правильно подключить между заменами батареи.

Как проверить собственный автомобильный аккумулятор

Наряду с регулярными проверками аккумуляторной батареи сертифицированным автомобильным специалистом, вы также должны изучить два основных способа самостоятельной проверки автомобильной аккумуляторной батареи.К ним относятся:

  • Визуально осмотрите батарею. Взгляните на свой автомобильный аккумулятор. Если он протекает, выглядит очень ржавым или выглядит покрытым коркой и пылью, возможно, пришло время обратиться к профессионалу по поводу обслуживания автомобильного аккумулятора.
  • Управляй своей машиной. Прокатитесь на своем автомобиле и попробуйте пару раз включить и выключить его. Если в какой-то момент у вас возникли проблемы с запуском зажигания или вы слышите тиканье, вам следует обратить пристальное внимание на состояние вашей батареи.

Huron Automotive может помочь

Если вам требуется регулярное техническое обслуживание автомобильного аккумулятора , вы можете доверить свой автомобиль Huron Automotive. Компания Huron Automotive , обслуживающая Green Bay, WI и все прилегающие районы, предлагает бесплатные мгновенные котировки услуг и дружелюбное обслуживание , которому вы можете доверять. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о отличных купонах, и не стесняйтесь звонить по номеру , чтобы запланировать осмотр и техническое обслуживание аккумуляторной батареи вашего автомобиля уже сегодня.

Функции батареи | Какова функция автомобильного аккумулятора?

Неважно, автомобиль, тяжеловесный грузовик или мотоцикл — в зависимости от ваших интересов, эти термины всегда могут вызвать в памяти множество изображений транспортных средств, очень разных, но всех объединяет одно — у них у всех есть батарея. . Большинство энтузиастов не задумываются об аккумуляторе своего автомобиля до тех пор, пока двигатель не заведется — тогда аккумулятор становится центром внимания. Мы подробно рассмотрим, как и почему батареи, но сначала легче понять, как работает батарея или какова ее функция в транспортном средстве, если вы знаете, для чего она предназначена. Аккумуляторы в основном имеют три функции:

1. Для обеспечения электропитания для запуска двигателя.

Основной функцией аккумулятора является запуск двигателя. Объем двигателя, или рабочий объем являются определяющими факторами для требований к силе тока и емкости аккумулятора для конкретного применения. Емкость аккумулятора оценивается двумя способами; ампер-час (AH) и ток холодного запуска (CCA).Номинал в ампер-часах — это способность батареи обеспечивать ток в течение продолжительного периода времени. Усилители холодного пуска — это способность батареи производить ток при низких температурах. Рейтинг CCA батареи для конкретного применения прямо пропорционален объему двигателя , который определяет минимальный уровень силы тока для запуска . CCA должна соответствовать или превышать емкость батареи. Аккумуляторы меньшей емкости способны запустить двигатель большого объема, но они могут не обеспечивать этого надежно, особенно в холодном климате.Как классифицируются батареи, описано далее в этом руководстве.

 

2. Для подачи дополнительного тока, когда система зарядки не может удовлетворить спрос на электроэнергию.

Второй функцией батареи является подача тока, когда система зарядки перегружена. Обычно это происходит (хотя и не всегда), когда двигатель работает на более низких, чем обычно, рабочих скоростях. Электрические компоненты, в том числе: фары, топливный насос , системы зажигания и впрыска топлива, используют большую часть мощности системы зарядки.Если были добавлены электрические аксессуары вторичного рынка (например, одежда с подогревом или дополнительное освещение), система зарядки может не справиться с дополнительным потреблением электроэнергии, и аккумулятор подает дополнительный ток для питания этих компонентов.

 

3. Стабилизатор напряжения в системе зарядки.

Третья функция аккумулятора – стабилизатор напряжения для системы зарядки. Системам зарядки автомобилей нужно что-то противопоставлять, чтобы не создавать чрезмерное напряжение.Кроме того, при включении или выключении определенных электрических цепей могут возникать всплески высокого напряжения. Эти колебания напряжения частично поглощаются батареей, которая защищает твердотельные компоненты, в том числе компьютеры и системы зажигания, от повреждений.

.