29Дек

Навигатор с яндекс картами и пробками: Какой навигатор с пробками выбрать?

Содержание

Водители Перми смогут использовать Яндекс.Карты и Навигатор в Apple CarPlay и Android Auto — Пермский информационный портал — 59i.ru

Яндекс.Карты и Навигатор добавили поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Теперь водители могут строить маршруты и искать места прямо на экранах своих автомобилей. Это доступно с подпиской Яндекс Плюс, которая также даёт возможность слушать в дороге тысячи музыкальных альбомов и получать кешбэк в Яндекс.Заправках. Три месяца Плюса будут бесплатными, если оформить его в мобильном приложении Яндекс.Карт или Навигатора.

В Apple Carplay и Android Auto для автомобилистов доступны основные функции Карт и Навигатора. То есть можно находить адреса и организации, выбирать оптимальные маршруты с учётом пробок. А ещё получать подсказки по пути, причём предупреждения про скоростные ограничения и камеры работают даже без построенного маршрута. Кроме того, есть быстрый доступ к местам в закладках, на карте отображаются пробки и дорожные события.

Встроенные в приложения сервисы — Заправки, Алиса и Музыка — не будут доступны с экрана автомобиля из-за правил платформ CarPlay и Android Auto. Но разработчики Яндекса добавили кнопку «Продолжить в телефоне». По клику на неё водитель сможет мгновенно переключиться с экрана автомобиля на телефон и, например, бесконтактно оплатить заправку. После этого можно снова переключиться на бортовой компьютер и продолжать ехать по ранее построенному маршруту.

«Добавление Карт и Навигатора в Apple CarPlay и Android Auto — важный для нас этап. Мы старались максимально сохранить то, за что пользователи любят нашу навигацию: дизайн, точные предупреждения о камерах и пробках, удобные маршруты. Также мы хотим, чтобы пользователи оценили преимущества всей экосистемы Яндекса. С Плюсом у водителя будет и навигация на экране автомобиля, и возможность слушать музыку без рекламы, а ещё кешбэк в Яндекс.Заправках», — рассказал Олег Левчук, руководитель Яндекс.Карт и Навигатора.

 

 

Яндекс.Карты помогают ориентироваться в городе и отвечают на повседневные вопросы пешеходов и водителей. Последним они прокладывают маршруты с учётом пробок и дают подсказки во время движения, предупреждают их о камерах, авариях и ремонтных работах. Всё это доступно во вкладке «Навигатор», которая появилась в конце 2020 года. Также Навигатор работает и как отдельное приложение.

Яндекс Плюс — это доступ к фильмам и сериалам на КиноПоиске HD, а также к музыке и подкастам на Яндекс.Музыке. А ещё кешбэк баллами в Яндекс.Go, Яндекс.Драйве, Яндекс.Афише, Яндекс.Маркете и Яндекс.Заправках, который можно копить и тратить на новые поездки и покупки.

Как работают «Яндекс.Пробки» и как устроен этот сервис | Технологии | Блог

Для жителя большого города «Яндекс.Пробки» — один из самых полезных и востребованных сервисов. Он позволяет ориентироваться в текущей дорожной ситуации, планировать время на дорогу и строить оптимальные маршруты. Разберемся, как устроен этот сервис и кто учит его так хорошо следить за дорогой.

Если вам лень читать всю статью, то вот коротко о том, как сервис отслеживания пробок получает информацию. «Яндекс. Пробки» учатся и формируют карту пробок благодаря:·      

  • пользовательской информации;
  • набору большого массива данных по каждой дороге, улице, перекрестку и т. д.;
  • машинному анализу с помощью самообучающегося алгоритма;
  • построению карты пробок с помощью картографических сервисов.

А теперь разберем все моменты подробнее.

Передача информации от пользователей


Важным элементом в работе Яндекс.Пробок являются все пользователи сервиса. Первоначальную информацию, из которой строится карта пробок, сервис получает от пользователей картографическо-навигационных приложений «Яндекса». Помните, при первом запуске приложения «Яндекс.Навигатор» вам задавали вопрос, хотите ли вы делиться информацией с сервисом? Если вы ответили «Да», значит, тоже принимаете участие в формировании карты. Кроме того, информацию о перемещениях транспортных средств передают многочисленные партнеры «Яндекса». В первую очередь это водители сервиса «Яндекс.Такси» и прочие транспортные компании.

Сведения о ваших перемещениях в обезличенном виде постоянно поступают в общую базу данных сервиса «Яндекс.Пробки». При этом его создатели отмечают, что они не могут определить, от какого конкретно человека поступили данные и на каком автомобиле он перемещается. От пользователя нужна только схема его перемещений. То есть координаты, направление и скорость. 

Вся навигационная информация от пользователя формируется с помощью системы GPS. При этом мы не передаем на спутники GPS информацию о своем местонахождении, а наоборот, принимаем на свое устройство сигнал с нескольких спутников. На основании сигнала навигационная программа точно вычисляет наше местоположение. По этой причине чем больше спутников заметно из той точки, где мы находимся, тем лучше. Чем больше сигналов от спутников принято, тем точнее можно найти географические координаты конкретного пользователя.

Анализ полученной пользовательской информации


Весь массив данных от пользователей поступает на анализ. Любой GPS-приемник обладает погрешностью. Поэтому автомобиль, при построении карты, запросто может сместиться на ней в сторону от реального положения, оказавшись, например, на тротуаре, вообще на доме или, что особенно важно, — на параллельной улице. Также среди общего потока информации могут оказаться треки от пешеходов или просто неправильные данные со слишком большой или слишком маленькой скоростью. Например, пользователь остановился, но не из-за пробки, а по другим причинам.

Ввиду всех этих погрешностей данные нужно проанализировать, чтобы свести к соответствию с реальной дорожной ситуацией полученный от пользователя трек перемещений. Для этого требуется сравнить его с треками, полученными на этом участке дороги или улицы от других пользователей. После сравнения данные, которые сильно отличаются от общей картины, отбрасываются.

Формирование карты пробок


После того, как массив данных проанализирован, у сервиса «Яндекс.Пробок» образуется массив данных Big Data, поступающий на отрисовку карты пробок. Каждые две минуты формируется новая карта загруженности городских дорог. Теперь информация о текущей ситуации для каждого участка объединяется в единую схему и формируется в наглядный вид на специальном слое «Пробки» в «Яндекс.Картах» в одноименном мобильном приложении, «Яндекс.Навигаторе» и в десктопной веб-версии. При этом во многих крупных городах не просто создается карта загрузки дорог в зеленом, желтом и красном цвете, но и выставляется оценка загруженности по десятибальнной шкале.

Хотя шкала десятибалльная, оценки для каждого города индивидуальны и, например, то, что в Москве оценивается на загрузку дорог 5 из 10, в Петербурге сервис оценит на 6 из 10. То, что в мегаполисе считается небольшим дорожным затруднением, в другом городе окажется серьезной пробкой. Количество городов, для которых выставляются оценки, постоянно увеличивается.

Получение данных пользователем


Данные посчитаны, и их массив проанализирован. Вся информация объединена, переведена из цифр и графов в наглядный вид и передана в навигационный и картографический сервисы «Яндекса». Теперь пользователи «Яндекс.Карт» и «Яндекс.Навигатора» получают карту с только что обновленным слоем пробок и видят реальную дорожную ситуацию на текущий момент времени.   

Более того, навигационное приложение «Яндекс.Навигатор» способно построить маршрут с учетом пробок, так, чтобы по возможности их объехать и потратить на дорогу как можно меньше времени. Круг замкнулся: пользователь, передав вначале информацию в сервис, получил от него сведения, позволяющие планировать маршрут с учетом загрузки дорог.

Пробки на Яндекс Картах онлайн: использование сервиса

Пробки на Яндекс Картах помогают водителям узнать о затруднённом движении в городе и создать альтернативный маршрут, чтобы избежать сложностей в пути. Карта пробок действует в реальном времени и обновляется каждую секунду. В областных центрах и густонаселённых городах, сервис определяет заторы по 10 бальной шкале, что упрощает прогноз водителя.

Как работает сервис

Яндекс Карты с пробками онлайн постоянно обновляются для предоставления точной информации. Технология Яндекс определяет загруженность дорожного движения также силами пользователей. Так как водитель использует приложение при помощи интернет соединения, то информация с его места положения отображается для всех. Таким образом, движение транспорта на дорогах показывается максимально точно, в том числе по шкале. Водители также могут вручную передавать информацию на сервер о ремонтных работах на дорогах или авариях. Чем больше людей пользуется сервером, тем точнее информация на дорогах.

Прогнозирование пробок

Прогноз пробок Яндекс Карт осуществляется за счёт статистики пробок нагрузок на дороги за время работы сервиса. Эта функция активна только в режиме браузера. В каждом городе есть такой дорожный участок, где регулярно происходит затруднение движения автомобилей. Постоянно собирая информацию о пробках, сервис Яндекс научился прогнозировать возможные заторы. Данная функция помогает людям, которые не знакомы с городом.

Шкала пробок

Пробки на Яндекс Картах указываются при помощи шкалы.

Оценка происходит следующим образом:

  • 1-3 – движение немного затруднено;
  • 4-7 – движение транспорта слишком затруднено;
  • 8-10 – движения нет, транспорт стоит.

Стоит учесть, что шкала, которая показывает оценку 1-3 в Москве, в другом городе будет 4-7. Это зависит от численности транспорта на дорогах.

Работа этой функции заключается в установленном времени для проложенного маршрута без нарушения правил. С учётом установленного времени, сервер определяет затруднённое передвижение и время на проезд. Яндекс Карты (проложить маршрут с учетом пробок можно по шкале) предоставляют самую точную информацию по России, поэтому компания занимает лидирующую строчку среди аналогов.

Как пользоваться сервисом

Чтобы воспользоваться услугами данного сервиса в режиме браузера, необходимо зайти на сайт Яндекс.Пробки. Сейчас онлайн на карте можно увидеть загруженность дорог каждого города. После входа появится карта местности. Сверху будет строка для поиска конкретного адреса. Ниже есть функция «маршруты», где можно проложить необходимый путь от точки А до точки Б. Местность можно осматривать в схематическом и панорамном виде.

В приложении для смартфона или планшета на системе Андроид или iOS можно составлять маршруты без интернет-соединения, однако, чтобы просматривать заторы на дорогах, соединение с сервером необходимо, так как для мониторинга за всеми дорогами в городе нужна постоянная синхронизация с сервером.

В приложении есть подраздел, где пользователи могут общаться между собой и делиться информацией о любых изменениях на дорогах или возможных пробках на конкретных участках. Чтобы данные были достоверными, Яндекс Карты с пробками онлайн определяет рейтинг затора. Маленький исчезает в ближайшее время, а большой свидетельствует о ДТП.

У каждого пользователя приложения есть личный рейтинг. Если предоставляется точная информация, рейтинг увеличивается. Если же водитель указывает неправильные данные, оценка понижается, вплоть до блокировки аккаунта.

Система ГЛОНАСС и ее применение сервисом Яндекс. Пробки Текст научной статьи по специальности «Прочие социальные науки»

УДК 339.138

СИСТЕМА ГЛОНАСС И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ СЕРВИСОМ ЯНДЕКС.ПРОБКИ

М. В. Бушуев, С. И. Красицкая Научный руководитель — Н. В. Федорова

Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнева

Российская Федерация, 660037, г. Красноярск, просп. им. газ. «Красноярский рабочий», 31

E-mail: [email protected]

Каждый день множество россиян стоят в пробках. Как новые технологии могут решить эту проблему? Проблема решается сервисом Яндекс.Пробки, который использует систему ГЛОНАСС. В нашей статье мы бы хотели объяснить, как система ГЛОНАСС интегрируется с сервисом Яндекс.Пробки и как работает в повседневной жизни.

Ключевые слова: ГЛОНАСС, Яндекс.Пробки, пробки.

GLONASS SYSTEM AND IT’S APPLICATION IN YANDEX.PROBKI SERVICE

M. V. Bushuev, S. I. Krasitskaya Scientific supervisor — N. V. Fedorova

Reshetnev Siberian State Aerospace University 31, Krasnoyarsky Rabochy Av., Krasnoyarsk, 660037, Russian Federation E-mail: [email protected]

Every day a lot of people in Russia stuck in traffic jams. How can new technologies solve this problem? The problem solve by Yandex.Probki service which use GLONASS system. In our article we’d like to describe how GLONASS system integrates with Yandex.Probki service and how it works in everyday life.

Keywords: GLONASS, Yandex.Probki, traffic jam.

Наши красноярские автомобилисты уже, наверное, не мыслят себя без такого сервиса как Яндекс.Пробки, которые показывают им картину загруженности автомобильных дорог. Но мало кто задумывался о том, как и откуда сервис Яндекс.Пробки получает информацию о дорожной ситуации, как происходит анализ и что является источником. Сейчас мы покажем, как именно работает сервис Яндекс.Пробки и откуда берется информация.

Информация берется из системы ГЛОНАСС. Что это такое? Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) — советская и российская спутниковая система навигации, разработана по заказу Министерства обороны СССР. Разработка ГЛОНАСС началась в СССР в 1976 году.

Изначально система создавалась для военных нужд, но затем нашла гражданское применение. Её используют для управления транспортными потоками на всех видах транспорта, для контроля перевозок ценных и опасных грузов, для контроля рыболовства в территориальных водах, во время поисково-спасательных операций, для проведения геодезических съёмок, при прокладке нефте- и газопроводов, линий электропередач, в строительстве и т. д.

Основная цель ГЛОНАСС — определение местоположения (координат), скорости движения (составляющих вектора скорости), а также определение местоположения воздушных, наземных, морских объектов с точностью до одного метра.

То есть любой объект (корабль, самолёт, автомобиль или просто пешеход) в любом месте в любой момент времени способен всего за несколько секунд определить параметры своего движения.

Сигналы ГЛОНАСС принимают не только GPS-приемники, бортовые навигаторы, но и мобильные телефоны. Информация о положении, скорости и направлении движения через сеть GSM-оператора отправляется на сервер сбора данных.

Данная система обеспечивает глобальное и непрерывное навигационное обслуживание всех категорий потребителей круглогодично, в любое время суток, вне зависимости от метеорологических

Секция «Маркетинги коммерциализация космоса»

условий. В любой точке земного шара потребители имеют доступ к сигналам ГЛОНАСС на безвозмездной основе и без ограничений.

Гражданское применение системы ГЛОНАСС началось в 1993 году, к 1995 году на орбиту было запущено 24 спутника [1].

Именно система ГЛОНАСС используется в сервисе Яндекс .Пробки. Далее мы объясним, как Яндекс. Пробки используют систему ГЛОНАСС для определения загруженности улиц больших городов.

Для наглядности представим, что мы с вами — ДТП на ул. Мичурина (небольшое и без жертв). Своим появлением мы перегородили, допустим, два ряда из существующих трех. Автомобилисты, которые двигались по нашим рядам, вынуждены объезжать нас, а водители, перемещавшиеся по третьему ряду, — пропускать объезжающих. Некоторые из этих автомобилистов — пользователи приложений Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор, и их мобильные устройства передают Яндекс .Пробкам данные о движении автомобиля. По мере приближения машин пользователей к нашему ДТП их скорость будет уменьшаться, и устройства начнут «сообщать» сервису о заторе [2].

Чтобы участвовать в сборе данных, автомобилисту необходимы: подключенный к Интернету телефон или планшет с ОР8-приемником и установленное на этом устройстве приложение Яндекс.Навигатор или Яндекс.Карты с включенным режимом «сообщать о пробках». Каждые несколько секунд устройство передает свои географические координаты, направление и скорость движения в компьютерную систему Яндекс.Пробок. Все данные обезличены, то есть не содержат никакой информации о пользователе или его автомобиле. Затем программа-анализатор строит единый маршрут движения с информацией о скорости его прохождения — трек. Треки поступают не только от частных водителей, но и от машин компаний-партнеров Яндекса (организации с большим парком автомобилей, курсирующих по городу) [2].

Помимо своих координат автомобилисты могут сообщать сервису дополнительную информацию об авариях, ремонтных работах или других дорожных неприятностях. Например, какой-нибудь сознательный водитель, увидев наше ДТП, предупредил о нём других автолюбителей, поставив соответствующую точку в мобильных Яндекс.Картах.

Чтобы правильно воссоздать картину загруженности дорог, необходимо проверять, соответствует ли трек ситуации на своем участке. Пользователи мобильных Яндекс.Карт могут иногда останавливаться или замедлять движение не из-за пробки, а, например, чтобы купить что-нибудь в киоске или не пропустить малозаметный поворот. И если мимо свободно едут еще несколько автомобилей с мобильными устройствами, такой трек будет отсеян алгоритмом, потому что не отображает реальную загруженность участка. Поэтому, чем больше пользователей у сервиса, тем точнее информация о дорожной ситуации.

После объединения проверенных треков алгоритм анализирует их и выставляет «зеленые», «желтые» и «красные» оценки соответствующим участкам дорог.

Каждые две минуты программа-агрегатор собирает информацию, полученную с камер, детекторов и от пользователей. Полученная картинка отображается Яндекс.Карте — как в мобильном приложении, так и на веб-сервере. Если данные для одного участка противоречат друг другу, программа выбирает наиболее достоверное значение, исходя из количества треков и их свежести.

В Красноярске и других крупных городах сервис Яндекс.Пробки оценивает ситуацию по 10-балльной шкале (где 0 баллов — свободное движение, а 10 баллов — город «стоит»). С помощью этой оценки водители могут быстро понять, сколько примерно времени они потеряют в пробках. Например, если средний балл равен семи, то дорога займет приблизительно в два раза больше времени, чем при свободном движении.

Шкала баллов настроена по-разному для каждого из городов: то, что в Москве — небольшое затруднение, в другом городе — уже серьезная пробка [1].

Баллы рассчитываются следующим образом. По улицам каждого города заранее составлены маршруты, включающие в себя основные шоссе и проспекты. Для каждого маршрута есть эталонное время, за которое его можно проехать по свободной дороге, не нарушая правил. После оценки общей загруженности города программа-агрегатор рассчитывает, на сколько отличается реальное время от эталонного. На основе разницы по всем маршрутам и вычисляется загруженность в баллах [2].

Как же окупается работа персонала и техники, ведь казалось бы, услуга эта предоставляется совершенно бесплатно. Оказывается, вполне окупается сервис благодаря контекстной рекламе. По оценкам, бюджет такого сервиса составляет десятки миллионов долларов в год. Но, согласитесь, эти деньги честно заработаны!

В заключение можно сказать, что работа системы ГЛОНАСС значительно облегчает повседневную жизнь крупных городов. Благодаря сервису Яндекс.Пробки мы теперь можем без труда объезжать затрудненные маршруты и правильно корректировать свое время.

Библиографические ссылки

1. КИ Системы. Что такое ГЛОНАСС [Электронный ресурс]. URL: http://new.c-i-systems.com/about_glonass/what_is_glonass/ (дата обращения: 01.04.2015).

2. Company Yandex technology [Электронный ресурс]. URL: https://company.yandex.ru/ technologies/yaprobki/ (дата обращения: 01.04.2015).

© Бушуев М. В., Красицкая С. И., 2015

Как работает яндекс пробки откуда информация

Как навигатор собирает информацию о пробках. По количеству смартфонов? Важные ответы

В закладки

Одна из самых удобных и полезных функций навигатора – показ пробок на дорогах. Даже если вы идеально знаете город, лучше него не сможете проложить оптимальный маршрут с учетом заторов.

Но у навигатора нет своих собственных глаз. Каким образом эти приложения понимают, где образовалась пробка?

Разбираемся, как это работает.

Откуда вообще навигатор берёт данные о пробках?

Есть два типа данных, которые работают в совокупности и помогают картографическим сервисам понять, где образовывается дорожный затор.

Для начала, у навигатора на сервере есть база знаний: информация о дорогах на карте, скоростных ограничениях и правилах проезда, дорожных знаках, POI (points of interest) – особых объектах, от супермаркетов и достопримечательностей до постов ГИБДД и дорожных камер.

Это условно статические данные, они не меняются мгновенно. Разве что кусок дороги закроют на ремонт или откроют новую заправку.

Динамические данные не менее важны. Это информация о дорожной ситуации, которая постоянно меняется. Координаты автомобилей, сообщения водителей и пассажиров, отметки о ДТП и так далее. Всё это динамические данные.

Что для навигатора называется пробкой?

В целом, пробка – это когда сравнительно много машин движется по дороге с небольшой скоростью (вплоть до нулевой). Но в этом определении есть два допущения:

Во-первых, что такое сравнительно много машин? В каждой навигационной программе этот параметр задается по-своему. Но в любом случае если одна машина едет по проселочной дороге со скоростью 10 км/ч, навигатор здесь пробку не покажет – слишком мало данных.

Во-вторых, что такое небольшая скорость? Та, что значительно меньше средней и/или максимально разрешенной на этом участке дороги. Как быть в ситуации, если на участке разрешено ехать 60 км/ч, но поток едет 30 км/ч практически всегда?

От сервиса к сервису, эти допущения различаются. Точные данные никто не раскрывает, ведь это основы алгоритмов, и их хранят в секрете. К тому же они вариативны и могут изменяться даже в реальном времени в зависимости от сезонности, времени суток, общей ситуации на дороге и так далее.

Откуда навигатор получает динамические данные?

Когда вы устанавливаете навигационное приложение, активируете GPS и подключаетесь к сети, то автоматически отправляете данные на сервер навигационной системы. Во многих приложениях можно также создавать сообщения и информировать о ДТП, засадах полиции и т.д.

Например, в Яндекс.Картах и Яндекс.Навигаторе можно поставить в настройках галочку “Сообщать о пробках” и передавать свои данные в сервис Яндекс.Пробки. Стандартный набор: ваши координаты (широта и долгота), скорость, направление движения.

Данные всегда обезличены. Сервис не знает вашего имени, номера вашего авто и т.д. Информация, которую передает приложение, не привязывается к вашей учетной записи. Но трек (след движения по карте) строится для конкретного объекта.

Сообщения с данными отправляются каждые несколько секунд. Старые данные удаляются и не участвуют в расчете.

Сервис Яндекс.Пробки получает данные не только от обычных водителей, но и от компаний-партнеров. Это службы такси, доставки и другие фирмы, машины которых регулярно ездят по городу.

Наконец, информация берется с датчиков на дорогах. Их устанавливает и обслуживает ЦОДД (Центр организации дорожного движения) и другие ведомства.

Но датчики есть лишь в крупных городах (на Москву примерно 7 тыс. устройств). К тому же автомобилистов с навигаторами куда больше.

Как навигатор анализирует данные других пользователей

Обработка данных от всех доступных источников всегда происходит на сервере. В приложении-клиенте (то, что видите вы на экране смартфона) лишь выдается готовый результат.

Если платформа видит, что на каком-то участке карты скорость автомобилей массово уменьшается, она пересчитывает загруженность дорог. Соответственно, перерисовывается карта с учетом интенсивности движения и пробок.

Сообщения об авариях, постах и тому подобном тоже анализируются. Когда один пользователь ставит отметку, другие участники, которые находятся неподалеку, могут её подтвердить или опровергнуть.

Таким образом, не получится заспамить карту ложными сообщениями. А когда последствия ДТП уберут с дороги, исчезнет и отметка о нем.

Обычно системы анализируют карты по кластерам: исследуют данные на небольших участках, а затем сопоставляют их с информацией от “соседей”. Это позволяет распределить нагрузку и обновлять карту чаще.

Треки автомобилей, которые едут по одному участку в одинаковом направлении, объединяются по совпадающим отрезкам. Скорости усредняются, и это дает понимание дорожной картины.

Важный момент: новые данные не полностью перекрывают старые. Просто у старых данных обычно меньший вес при принятии решения на сервере.

Именно поэтому машина, которая едет на “аварийке” со скоростью 10 км/ч, не заставит систему думать, что образовалась пробка. Но когда медленных машин станет больше, навигатор покажет затор.

Как навигатор понимает, в каком ряду вы едете и почему тормозите?

Средняя точность GPS – 6-8 метров, а в условиях плотной застройки ещё меньше. Так что приложение не может определить, в каком ряду вы едете. Но может подумать, что вы врезались в столб или прошли сквозь угол здания.

Если приложение будет строить ваш трек четко по полученным от вас координатам, получится что-то странное. Поэтому система аналитики навигатора сопоставляет ваши динамические данные со статической картой города и, учитывая знаки и разметку, оптимизирует ваш трек.

Навигатор понимает, что вы не могли выехать на тротуар или встречную полосу, а затем продолжить двигаться с прежней скоростью. Поэтому ваш путь на карте выглядит нормальным.

Кроме того, вы можете замедлиться перед въездом во двор или на парковку. Но приложение поймет это, проанализировав поведение водителей, которые едут рядом с вами, и не будет рисовать здесь пробку.

С другой стороны, если кто-то решил объехать пробку по обочине или по полосе для общественного транспорта, его скорость разбавит общую картину. И дорога, к примеру, может из красной стать желтой.

Отчасти погрешность GPS, ГЛОНАСС и других навигационных систем снижается за счет A-GPS и определения положения по вышкам мобильной связи и Wi-Fi. Но уже через несколько лет, с обновлением спутников и технологий позиционирования, проблема должна исчезнуть.

Как навигатор отличает водителей от пешеходов?

Действительно, если объект движется вдоль дороги со скоростью 5-6 км/ч, это может быть и не машина в пробке, а пешеход. Как отличить авто от пешехода?

Платформа на сервере анализирует скорость объекта в течение какого-то времени. Затем она сравнивает характер движения и находит признаки пешехода или автомобиля.

К примеру, пешеход вряд ли сможет идти быстрее 10 км/ч (это скорость вполне бодрого бега). А автомобиль со средней скоростью 10 км/ч будет двигаться в пробке неравномерно: часть времени стоять, часть – достаточно быстро подъезжать к впереди стоящему, а в отдельные моменты разгоняться до куда больших скоростей.

Почему это важно? Платформа должна отсеивать данные от пешеходов и показать реальную скорость движения авто в городе.

Как рассчитываются баллы пробок?

Чтобы водителю было проще ориентироваться в карте с учетом загруженности дорог, скорости на различных участках показывают цветом. К примеру, Яндекс.Навигатор берёт данные из сервиса Яндекс.Пробки. Это отдельный слой данных, интегрированный в общую систему Яндекс.Карт.

Включить этот слой можно кнопкой “Дорожная ситуация”. Если данных о пробках нет или они не нужны, слой просто не показывается.

В крупных городах пробки также отображают в баллах: 0 – пробок нет, 10 – пробки максимальные. Баллы означают следующее:

  • 1: Дороги свободны;
  • 2: Дороги почти свободны;
  • 3-4: Местами затруднения;
  • 5: Движение плотное;
  • 6: Движение затрудненное;
  • 7: Серьезные пробки;
  • 8: Многокилометровые пробки;
  • 9: Город стоит;
  • 10: Пешком быстрее.

Навигационная платформа рассчитывает, за сколько водители в среднем проезжают определенные участки по пустой дороге. Это время считается эталонным и пересчитывается, в общем-то, редко.

Затем эталонные значения сравнивают с фактическими. Полученные значения проецируют на шкалу пробок для конкретного города.

Для каждого города при расчете баллов используются свои коэффициенты. Например, если в Москве вы потратите на дорогу вдвое больше времени, чем если бы ехали ночью по пустому шоссе, это пять баллов.

В Санкт-Петербурге аналогичные заторы оценят в 6-7 баллов, ведь здесь максимальные пробки меньше.

Навигаторы становятся умнее с каждым днём

Навигационные платформы накапливают данные, чтобы точнее рассчитывать время в пути по определенному маршруту. Эти данные помогают предсказать, где вскоре образуется пробка, и объехать её.

Применяются и технологии искусственного интеллекта. Они позволяют связать, казалось бы, несвязанные события – настоящее машинное обучение на той самой «биг дате». К примеру, если система постоянно будет видеть, что пробка на одном перекрестке приводит к разгрузке определенных маршрутов, она заранее поведет вас по ним.

На той же Яндекс.Карте есть режим “Дорожная ситуация”. По нему можно посмотреть прогноз пробок в определенный день и время. Это поможет спланировать свой день и не терять слишком много времени на дорогу.

Конечно, внезапные ДТП и заторы из-за отключившихся светофоров могут нарушить все планы. Но в целом прогнозы Яндекс.Пробок и Google Maps работают довольно точно.

Почему уровни пробок в разных сервисах отличаются?

Прежде всего, что для одного сервиса – зеленый уровень пробок, для другого желтый. Нет единых стандартов.

Кроме того, чем больше пользователей у навигатора, тем больше данных получает платформа и тем точнее картина. Если одним навигатором пользуются 10 водителей в потоке, а другим – один, причем едет он с минимальной скоростью, то сами понимаете, где данные будут объективнее.

Наконец, для обработки и передачи данных даже в одной навигационной платформе используется множество серверов. В результате вы можете параллельно открыть две вкладки с пробками в браузере, и даже они будут отличаться. Так происходит потому, что данные поступают с разных серверов.

А почему до сих пор можно попасть в пробку, которой нет на карте?

Сбор и анализ данных занимает время. Старые данные влияют на свежие. Сегодня не существует единственно верного способа, который бы позволил навигационной системе показывать загрузку дорог действительно в режиме реального времени.

Карты всегда обновляются с небольшим опозданием – от 1-2 до 5-10 минут. Поэтому именно вы, попав в пробку, можете первым передать данные навигационной платформе. Она накопит некоторое количество подобных сообщений и покажет пробку всем.

В закладки

Яндекс.Пробки: как работают и как правильно пользоваться на компьютере, iOS и Android

В 2018 году Яндекс поглотил компанию «СМИлинк», предоставлявшую информацию о дорожной обстановке для сервиса «Пробки в Москве», а спустя год функционал был интегрирован в Яндекс.Карты. С тех пор жители более чем 40 городов России и нескольких десятков зарубежных населенных пунктов активно используют сервис для построения маршрутов в объезд заторов.

Что такое Яндекс.Пробки

Для кого-то это просто полезный функциональный слой на Яндекс.Картах, а для некоторых — своеобразная социальная сеть, которую можно использовать параллельно с картами Google, например. Прямое назначение «Пробок» — оценивать и прогнозировать дорожную ситуацию для населенного пункта в целом и для каждого отдельного участка дороги отдельно.

Система баллов Яндекс.Пробках, что лучше 1 или 10?

Взглянув на Яндекс.Карты с активированным слоем «Пробки», водитель видит город в оттенках от зеленого к красному, каждый из которых соответствует оценке скорости движения в баллах от 1 до 10, где 1 (зеленый) — дороги полностью свободны, 10 (красный) — проще припарковать автомобиль и двигаться пешком.

Для каждой улицы, проулка или шоссе выставляется собственная оценка.

Система баллов индивидуальна для каждого города и для каждой дороги. Средняя скорость движения в 25 км/час для узкого переулка в центре Москвы — норма, а для кольцевой дороги провинциального города — это затор.

Загруженность дорог в Яндекс.Картах

1 — Дороги свободны;
2 — Дороги почти свободны;
3 — Местами затруднения;
4 — Местами затруднения;
5 — Движение плотное;
6 — Движение затрудненное;
7 — Серьезные пробки;
8 — Многокилометровые пробки;
9 — Город стоит;
10 — Пешком быстрее.

Откуда Яндекс.Пробки узнают о пробках?

Чтобы составить карту пробок в городе, не обязательно рассаживать по деревьям и столбам наблюдателей с биноклями и рациями, гораздо проще воспользоваться данными GPS/ГЛОНАСС, которые предоставляют сами пользователи, включившие на своих смартфонах, планшетах и навигаторах режим «Сообщать о пробках». Кроме того, данные поступают от многочисленных автомобилей компаний-партнеров, оснащенных GPS-трекерами.

Помимо вышеперечисленных способов получения данных о пробках, сами автомобилисты могут вручную сообщать сервису дополнительную информацию об авариях и ремонтных работах на дороге.

Как включить Яндекс.Пробки

Чтобы активировать слой пробок на Яндекc.Картах на компьютере, следует нажать на иконку в виде светофора.

В мобильном приложении Яндекс.Карты (ссылки в конце статьи) пробки отображаются по нажатию иконки с изображением светофора в левом верхнем углу.

В приложении Яндекс.Навигатор (ссылки в конце статьи) аналогичная кнопка расположена справа вверху.

Как прогнозировать Пробки?

Собирая подробную статистику о загруженности дорог на протяжении многих лет, сервис «Пробки» научился прогнозировать заторы (работает только в веб-версии Яндекс.Карт), которым свойственна временнАя закономерность. Например, Яндекс может подсказать водителю в незнакомом городе, какие улицы будут перегружены в «час пик».

Для этого активируйте Яндекс.Пробки, в колонке слева нажмите кнопку-ссылку «сейчас», а затем кликните пункт «Выбрать день».

Откроется календарь, в котором можно выбрать для отображения прогнозируемую загруженность дорог в любой день.

Общение

Особенностью Яндекс.Пробок является раздел «Разговорчики», в котором водители сообщают о различных дорожных ситуациях, не попавшим в сводку, а также общаются на свободные темы в довольно своеобразной манере.

Где смотреть Яндекс.Пробки

Активировать функцию «пробки» можно в Яндекс.Картах на компьютере, используя любой браузер, или на мобильном устройстве с установленным iOS- и Android-приложением Яндекс.Карты или Яндекс.Навигатор. Кроме того, дорожную ситуацию со ссылкой на Яндекс сообщают на большинстве радиостанций и многих телеканалах. Функционал «Пробки» также может интегрировать в свой веб-сайт каждый желающий, воспользовавшись специальным API для разработчиков.

Есть вопрос: Как «Яндекс.Пробки» узнаёт о ситуации на дорогах? Редакция The Village продолжает с помощью экспертов отвечать на вопросы о жизни города. В этот раз мы выяснили, как интернет-сервисы получают актуальную информацию о заторах на дорогах.

За прошедшие месяцы жители Петербурга не раз вспоминали о том, что такое 10-балльные пробки. Сильные снегопады, закрытие Петроградской, ремонт Дворцового и ограничение движения на десятках улиц привели город к транспортному коллапсу, при котором интернет-сервис «Яндекс.Пробки» советует идти пешком. The Village выяснил, как в «Яндексе» получают информацию о текущей ситуации на дорогах, обратившись к региональному представителю компании.

Как «Яндекс.Пробки»

узнаёт о ситуации на дорогах?

ЮРИЙ БЕЛОУСОВ

Основную часть данных мы получаем в автоматическом режиме от пользователей мобильных приложений «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор». Если пользователь согласился передавать нам данные (поставил соответствующую галочку в приложении), то к аждые несколько секунд устройство с помощью GPS передаёт свои географические координаты, направление и скорость движения в компьютерную систему «Яндекс.Пробок». Естественно, все данные анонимны: мы не можем по ним определить, о каком человеке или автомобиле идёт речь. Мы знаем только скорость, координаты и направление движения некой точки. Таким образом мы автоматически собираем данные многих пользователей (в Киеве, например, это десятки тысяч людей). По каждому пользователю программа-анализатор строит единый маршрут движения с информацией о скорости его прохождения — трек. Треки поступают не только от частных водителей, но и от машин компаний-партнёров «Яндекса» (организаций с большим парком автомобилей, курсирующих по городу).

Чтобы правильно воссоздать картину загруженности дорог, необходимо проверять, соответствует ли трек ситуации на участке. Ведь пользователи мобильных «Яндекс.Карт» могут останавливаться или замедлять движение не из-за затора, а, например, чтобы купить что-нибудь в киоске или не пропустить малозаметный поворот. И если мимо свободно едут ещё несколько автомобилей с мобильными устройствами, такой трек будет отсеян алгоритмом, потому что не отображает реальную загруженность участка. Соответственно, чем больше пользователей передают нам данные о своём движении, тем точнее будет информация о пробках.

После объединения проверенных треков алгоритм анализирует их и выставляет «зелёные», «жёлтые» и «красные» оценки соответствующим участкам дорог. Эта схема отрисовывается на слое «Пробки Яндекс.Карты» — и в мобильном приложении, и на веб-сервисе.

Помимо своих координат, автомобилисты могут сообщать сервису дополнительную информацию об авариях, ремонтных работах или других дорожных неприятностях. Для этого нужно поставить соответствующую точку в мобильных «Яндекс.Картах» и « Яндекс.Навигаторе » .

В Москве, Петербурге, Киеве и ещё нескольких крупных городах, где пробки стали уже непобедимым явлением, сервис «Яндекс.Пробки» оценивает ситуацию по 10-балльной шкале. Для каждого из городов шкала баллов настроена по-разному: то, что в Москве — небольшое затруднение, в другом городе — уже серьёзная пробка. Например, в Санкт-Петербурге при 6 баллах водитель потеряет примерно столько же времени, сколько в Москве при 5.

Дорожная обстановка по месяцам

В первую неделю после январских праздников пробок очень мало, далее загруженность постепенно увеличивается и к концу января выходит на рабочий уровень. Такое явление мы наблюдали в 2012 году и ожидаем в начале 2013 года. С февраля по конец мая ситуация в городе в целом держалась на одном уровне. Если не учитывать майские праздники, то средняя загруженность в Петербурге утром и вечером составляла 5 и 7 баллов соответственно.

Летом движение в городе становится чуть свободнее. Утром светофор «Яндекс.Пробок» в среднем показывал всего 4 балла, а вечером — 6–7. Но уже в последнюю неделю августа загруженность города резко растёт: люди возвращаются из отпусков и начинают активно готовиться к новому учебному году и бизнес-сезону. С наступлением сентября дорожная ситуация стабилизировалась. Средний балл пробок поднялся на 20 % выше летнего уровня. Понемногу загруженность дорог росла, и уже 29 ноября с выпадением большого количества снега достигла 10 баллов — впервые за два года в вечерний час пик. Уже 30 ноября рекорд был побит: 10 баллов в середине дня были зафиксированы впервые за три года. Третий раз за год 10 баллов были достигнуты 25 декабря из-за снегопада и общей предновогодней повышенной активности автомобилистов.

Яндекс пробки Москва онлайн движение на дороге сейчас




Как пользоваться сервисом Яндекс Пробки Москва?

Для того, чтобы перейти в Яндекс Пробки, необходимо нажать на иконку в виде светофора. Данная кнопка есть в приложениях Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор. Яндекс пробки онлайн показывают самые сложные места проезда в 2021 2020 году. Она находится в верхней части экрана. После ее нажатия, на экране начнет отображаться информация по состоянию пробок на том или ином участке дороги.

В Яндекс Пробки Москва доступна функция прогнозирования заторов на дороге. Например, можно заранее узнать, какие именно улицы будут загружены в «час пик». Для получения прогноза, необходимо нажать на кнопку с изображением часов. В появившемся окне, можно увидеть предполагаемую загруженность дорог на текущий день, либо сразу на несколько дней вперед.

Каким образом происходит сбор данных Яндекс Пробки Москва?

Интересной особенностью приложения Яндекс Пробки является опция «Разговорчики». Она активируется в разделе настроек. После перехода в настройки, выберете пункт «Отображение на карте» и в нем вы сможете включить «Разговорчики». Эта функция позволяет водителям общаться в свободной форме на любые темы, в том числе сообщать о ситуациях на дороге, которые не попали в основную сводку. Яндекс пробки Москва в реальном времени сейчас обновляются каждую минуту. Таким образом, сервис начинает в некоторой степени быть похожим и на своеобразную социальную сеть для водителей.

Информация о наличие пробок в Москва

Проблемным участкам дороги присваиваются своего рода баллы. Программа производит анализ эталонного времени, с которым можно проехать определенный маршрут, с тем, что имеется на данный момент. В итоге, участку дороги присваивается балл в диапазоне от 0 до 10. Если показатель балла 0, то движение абсолютно свободно, если же выставлена отметка в 10 баллов, то движение крайне сильно затруднено.

Сервис «Яндекс.Пробки» ответил на обвинения в сговоре с властями и рассказал о реальной ситуации на дорогах

На фоне обвинений в сговоре с московскими властями и занижении показателей загруженности улиц в «Яндекс.Пробках» признались, что ситуация на дорогах города с каждым годом ухудшается. Такие меры, как выделенные полосы, запрет движения фур по МКАД и платная парковка, результата не принесли. При этом чиновники отказываются предоставлять в открытый доступ данные с ГЛОНАСС о движении общественного транспорта, чтобы облегчить жизнь жителям города. О том, как происходит взаимодействие с властями, как меняется ситуация в городе и почему на картах не показывают перекрытия для проезда VIP-кортежей, в интервью «Газете.Ru» рассказал аналитик сервиса «Яндекс.Пробки» Леонид Медников.

— Блогеры обвинили «Яндекс.Пробки» в необъективной оценке транспортной ситуации в городе. В частности, высказываются претензии, что ваш сервис в последнее время занижает показатели на дорогах на два балла. Насколько эти претензии обоснованы?

— Дело в том, что год за годом в Москве уровень пробок колеблется в зависимости от сезона. И это не связано с действиями властей или «Яндекса». Это связано с изменяющимся в течение года ритмом жизни людей. Осенью интенсивность поездок увеличивается, до предела ситуация обостряется к Новому году. А потом снова пробки очень постепенно идут на спад. К середине лета и до середины августа мы имеем самый свободный сезон в году. Это объективная реальность, которую «Яндекс.Пробки» отражает. Действительно, загруженность в августе ни разу не превышала семи баллов. И для августа это совершенно нормальный показатель. Однако лето заканчивается, и с каждой неделей дорожная ситуация будет осложняться и баллы будут расти.

У нас одна балльная система на весь год. Десять баллов — это событие, которое случается в самые худшие дни в году, обычно зимой. То есть десять баллов — это экстраординарная ситуация.

В Москве серьезные пробки, и даже летом они серьезные. Но осенью будет хуже, поэтому сейчас баллы далеки от максимальных.

— Хуже, чем сейчас? Или хуже, чем вообще когда-либо?

— Хуже, чем сейчас. Если говорить про изменения от года к году, то на самом деле ситуация ухудшается. В целом прирост пробок год от года незначителен. С 2011-го он составляет примерно 5% в год. То есть ухудшение есть, но небольшое. Оно в основном приходится, кстати, что интересно, на относительно свободные периоды. То есть в часы пик пробки уже почти не растут — по всей видимости, они где-то находятся на грани, когда люди просто не готовы ехать в это время. А середина дня, ранние часы, поздние часы, понедельник, выходные — они год от года все более осложняются.

На самом деле пятипроцентное ухудшение ситуации трудно заметить невооруженным глазом. Основное субъективное ощущение у людей появляется из-за очень больших перепадов загруженности на дорогах при смене сезонов. То есть осенью водители будут говорить, что на дорогах ужасные пробки и никогда таких не было. На самом деле, просто за весну–лето ситуация стала легче, а потом резко усложнится в сентябре.

У людей появится ощущение, что начался какой-то ужас. Хотя все то же самое уже было и в прошлом, и в позапрошлом году.

— Я опять вернусь к теме обвинений блогеров. Они сравнивают показатели «Яндекс.Пробки» с аналогичным сервисом на Mail.ru. Так вот, показатели ваших конкурентов при оценке загруженности города в среднем на один-два балла выше. Почему? У вас разная система подсчета?

— Наша система — это 10-балльная шкала, и баллы в ней распределяются в зависимости от среднего времени, которое автомобилист может потратить в пробке в данный момент. Факт, подтвержденный годами («Яндекс.Пробки» в Москве работает с 2006 года), состоит в том, что летом на дорогах свободнее, чем зимой. А весна и осень — переходные периоды. Летом люди объективно проводят меньше времени в пробках, и это естественным образом отражается на баллах. Возможно, есть другие подходы к оценке загруженности, но у нас всегда было так. Мы уверены в качестве наших данных и в алгоритмах, мы регулярно следим за тем, чтобы все работало четко, без искажений.

— Расскажите простым языком, чтобы большому кругу пользователей было понятно, как вообще ведется подсчет баллов при оценке транспортной ситуации в Москве.

— Баллы строятся на основании данных о пробках по всему городу. У нас есть возможность вычислить время движения по основным магистралям с учетом текущей пробочной ситуации. Мы подсчитываем, сколько бы времени потратил один условный автомобилист, если бы прямо сейчас он попытался проехать из одного конца Москвы в другой. И также мы считаем еще для множества условных автомобилистов, следующих по разным маршрутам по всей Москве. Все это время суммируется, оно получается огромным — условно 60 часов. Это время сравнивается с тем временем, которое потребовалось бы всем им для проезда по тем же маршрутам, если бы пробок в городе не было. Условно пусть это будет 30 часов. Соответственно, отношение одного числа к другому говорит о том, насколько в среднем город загружен. То есть мы видим, что человек потеряет на всех дорогах из-за пробок 100 процентов времени. Вот из этого процента дальше вычисляется балл по таблице, которая одинакова и летом, и зимой. Чем больше потеря времени, тем больше балл.

— Откуда вообще «Яндекс» получает данные о загруженности дорог, как это происходит?

— Данные «Яндекс» получает непосредственно от самих автомобилистов, которые на своих смартфонах запускают «Яндекс.Навигатор» или «Яндекс.Карты». Современные смартфоны могут определять местоположение достаточно точно при помощи GPS и ГЛОНАСС и по мобильным сетям могут передавать эту информацию на серверы «Яндекса». Соответственно, к нам стекаются данные о том, что некоторый объект движется с определенной скоростью. Если мы видим, что он движется вдоль улицы и скорость у него высокая, мы понимаем, что там пробки нет. Если же мы видим, что объект достаточно долго и медленно движется по улице и не разгоняется, мы понимаем, что здесь пробка. Конечно, одновременно учитываются те же данные и от соседних автомобилистов. Так, если скорость одного из них сильно отличается от скорости большинства, мы понимаем, что, возможно, он едет не на автомобиле, а передвигается как-то по-другому. Такие данные мы считаем «мусорными» и не учитываем. При высоких скоростях дорога окрашивается в зеленый, при средних — в желтый и при низких — в красный цвет. В итоге получается схема пробок, которую, собственно, и видят потом остальные участники движения. Получается, что автомобилисты помогают друг другу, зачастую даже не зная об этом. Один проехал — улица закрасилась в соответствии с его скоростью. Второй уже знает, что если улица красная, туда ехать не стоит, и поедет по другой дороге. Ну и так далее.

— А сколько в среднем пользователей одновременно заходят на «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор»? От скольких людей вы получаете информацию единовременно?

— Порядка сотни тысяч человек в Москве одновременно в час пик могут передавать нам данные.

— Иногда, пользуясь «Яндекс.Навигатором» или «Яндекс.Пробками», я сам вижу, что передо мной серьезная пробка, а на карте маршрут все равно обозначен зеленым цветом. Даже в «разговорчиках» люди отмечают: почему здесь «зеленое», когда на самом деле все красное и все стоит. С чем это связано?

— Алгоритм «Яндекс.Пробок» рисует те данные, которые к нам пришли. И чем чаще они приходят, тем актуальнее картинка. Если новых данных не поступает, то текущий цвет остается на определенное время. Если за это время приходят новые данные, цвет меняется в соответствии с ними. Если нет — закраска исчезает до появления свежих данных. К сожалению, иногда свежие данные или не поступают, или поступают, но недостаточно, чтобы им сразу поверить и взять в расчет. Давайте проиллюстрирую ситуацию. Вот есть улица, по которой много машин едет быстро. И вдруг одна машина стала ехать медленно. Варианта два: или это сигнал о пробке, или он поехал медленно по своим личным причинам — ищет что-то или вообще припарковался, вышел из машины и пошел пешком. Данные у нас все анонимные, мы ничего не знаем про человека, мы ничего о нем не спрашиваем, не выясняем. Поэтому обычно приходится ждать некоторого подтверждения в виде новых сигналов на этой улице. Пока их нет, зеленое остается зеленым, несмотря на то что там, возможно, началась пробка. Так возникает несоответствие, обычно такое случается при резком росте пробки. Потому что если пробка образуется постепенно, постепенно зеленый меняется на желтый, потом на красный, резких несоответствий не происходит. А вот если какая-то аварийная ситуация или по какой-либо другой причине пробка растет очень быстро, то, к сожалению, потребуется некоторое время, чтобы удостовериться, что на самом деле пробка, и сменить зеленый на красный. Иначе есть не меньший риск ошибиться в другую сторону — покрасить зеленое в красное на основе одного сигнала, который окажется «мусорным». Однако таких несоответствий со временем на сервисе становится все меньше и меньше, так как мы получаем все больше сигналов за счет постоянного роста аудитории приложений «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор».

— Есть довольно болезненный вопрос для многих московских автомобилистов. Это перекрытия для проезда кортежей чиновников. В частности, я тоже становился свидетелем, что дорога перекрыта для спецпроезда и все стоит намертво, но тем не менее дорожная ситуация отображается зелененьким цветом, как будто пробок нет. Почему так происходит?

— Здесь ситуация аналогичная быстрорастущей пробке. По одну сторону перекрытия машины резко остановились, и происходит то, что я уже описал выше: некоторое время еще продолжает держаться зеленая закраска дороги, пока мы не получим несколько сигналов об остановке. По другую сторону перекрытия тоже интересно. Машины ехали быстро и вдруг — вообще никто не едет. Опять же сразу непонятно, что происходит — то ли просто сигналов нет, потому что никто не передает, то ли действительно никого и нет. Но как это сразу понять? Если такое длится достаточно долго, закраска этого участка пропадает, так как данных о скорости нет. До этого момента, соответственно, на этом участке сохраняется закраска того цвета, который был непосредственно до перекрытия.

Совсем другое дело, если мы можем знать заранее о перекрытиях.

Обычно это запланированные перекрытия перед праздниками, парадами, марафонами, о которых мэрия или ГИБДД сообщают заранее. У нас есть корпус экспертов, которые добавляют на карту эту информацию о перекрытиях в виде коричневых линий. Что касается спецпроездов — про них нам никто не сообщает. Хотя мы, конечно, были бы рады узнавать о них заранее. Потому что мы понимаем, что люди теряют из-за них много времени. И главное, что алгоритмы у нас готовы к такой информации — если будет отмечен перекрытый участок, маршруты будут строиться в объезд него, и большого зла такие перекрытия не принесут.

— А не пробовали ли вы как-то обратиться, может быть, к чиновникам, может быть, к ФСО. Мол, давайте, ребята, будем отмечать ваши спецпроезды, чтобы люди так не мучились из-за вас. Вы, наверное, в курсе, есть конспирологические версии, что «Яндекс.Пробки» сознательно не отмечает эти перекрытия.

— Такие данные получить не удается. Хотя есть позитивные подвижки. Сейчас по всей России общественный транспорт оборудуют ГЛОНАСС-приемниками, и у нас уже есть сервис, который показывает движение транспорта в реальном времени. Сервис работает в нескольких городах (Казань, Омск), а также с недавнего времени и в Московской области.

Но только не в Москве. Здесь этих данных нам не предоставляют.

— А с чем связано, почему не дают доступ?

— Разные версии выдвигаются. Вплоть до того, что это какая-то антитеррористическая защита. Тут нам трудно комментировать. Факт в том, что готовый сервис у нас есть, а данных нет. Поэтому люди пока продолжают терять время в ожидании автобусов и мерзнуть на остановках, хотя могли бы выходить точно к автобусу. Нет — значит нет, мы стараемся делать хорошо то, что в наших силах.

— Как «Яндекс.Пробки» работает с московскими властями, в чем эта работа заключается? Может быть, вы в тендерах участвуете. А может быть, в таких проектах, как ГЛОНАСС на общественном транспорте.

— Иногда к нам приходят с просьбой предоставить архивные данные. Например, как-то мы как раз для властей проводили аналитику по скорости движения экспресс-автобусов. Была еще история, когда один частный человек вошел в дорожную комиссию Зеленограда, и от ГИБДД к нам пришло официальное письмо с просьбой выдать данные для настройки светофоров. То есть это скорее была формальная инициатива властей, а реально вот этот человек своим энтузиазмом организовал движение в Зеленограде, перенастроил светофоры, а мы помогли с данными. Кроме того, мы иногда проводим исследования по транспортной или аварийной ситуации в Москве. Мы их отдаем в СМИ, публикуем в открытом доступе. Сами иногда используем данные, которые, наоборот, публикует город. Надеемся, что с автобусами в конце концов все-таки данные до нас дойдут и такой сервис наконец появится у москвичей.

— Скажите, а были ли ситуации, когда к вам приходили с просьбой или, может быть, оказывалось давление со стороны властей, чиновников или каких-то органов, когда они были недовольны показателями «Яндекс.Пробок» и просили на них как-то повлиять?

— Нет. Из официальных обращений от государственных служб были только запросы из Следственного комитета. Они интересовались информацией о дорожной ситуации на какой-то момент времени для расследования каких-то уголовных дел. Других писем не было.

— То есть претензий не было со стороны властей никогда?

— Нет.

— Скажите, а «разговорчики» (сообщения, которые на маршруте «Яндекс.Пробок» оставляют сами пользователи) как-то модерируются? Зачастую там довольно жесткие, резкие высказывания. Или сами пользователи выступают одновременно модераторами?

— Да, вы правильно сказали, что, во-первых, сами пользователи могут минусовать и плюсовать «разговорчик». От этого изменяется, как у нас называется, время его жизни. То есть если многие люди минусуют «разговорчик», он быстро сам исчезнет, и если же его плюсуют, то он довольно долго будет висеть на карте. При этом, что касается модерации, то она тоже есть, но она относится больше к стилистике. Так, у нас есть автоматический фильтр на мат или разжигание межрелигиозной розни. Грубая речь, оскорбления уже пресекаются нашими модераторами.

— У меня вопрос про выделенные полосы для общественного транспорта. Скажите, активное внедрение спецполос как сказалось на транспортной ситуации в городе?

— Какого-то революционного изменения полосы не принесли. Но точно измерить эффект сложно из-за сезонных колебаний. В целом у нас нет наблюдений, когда бы можно было отметить заметное улучшение или ухудшение от рукотворных действий властей.

— Как изменилась ситуация на МКАД после введения запрета на дневное движение фур?

— Мы очень тщательно анализировали ситуацию, собирали статистику. И пришли к выводу, что запрет принес очень слабый эффект. Ситуация на МКАД за эти месяцы сильно менялась. Но, очевидно, не в связи с запретом. Дальше мы посмотрели, как во всем городе менялась ситуация и как на МКАД. И оказалось, что ситуация почти в точности одинаково меняется. И единственное небольшое, действительно, улучшение, которое было отмечено, — это в середине дня, в межпиковые часы стало чуть-чуть легче. То есть, по всей видимости, в часы пик, утром и вечером, основной поток и раньше состоял из легкового автотранспорта. С ним МКАД не справлялась. Так было — так и осталось. В середине дня, по-видимому, все-таки более заметную долю составляли действительно большегрузные машины. И вот в это время чуть-чуть стало свободнее.

— Также люди часто интересуются, как изменилась ситуация ночью.

— Ночью никаких новых пробок не появилось. Отдельные экстремальные ситуации бывают зимой в связи с гололедом.

— Как изменилась ситуация в центре города с расширением зоны платной парковки с 1 июля этого года?

— Здесь опять же сильно влияет сезонный фактор. Наступило лето и, очевидно, стало лучше на дорогах.

— Сезонный фактор?

— Да. В целом исходя из теории транспорта должно стать лучше. Но, по нашим наблюдениям, где-то стало чуть хуже, где-то образовываются «дыры» — значит, стало чуть свободней. Но количественно оценить сложно. В общем, хорошим критерием будет осень, когда загруженность, очевидно, во всем городе вернется, и на этом фоне уже можно будет смотреть, какой стала ситуация в центре.

— С чем вы связываете этот рост загруженности в городе?

— Самый очевидный фактор — люди приобретают все больше автомобилей, и, соответственно, больше машин выезжает на дороги. И здесь совершенно неудивительно, что пробки растут. Скажем, что изменилось в Москве по сравнению с двадцатью годами раньше? Очевидно, стало просто больше автомобилей. Этот фактор очень часто упускают из виду, говорят, что что-то делают так, ситуация все ухудшается. Ситуация все ухудшается, потому что становится все больше машин. Эффект от улучшения, очевидно, перекрывается эффектом от того, что машин становится больше.

— Прогнозировать можно, как будет меняться ситуация дальше?

— В годы, когда был экономический спад, рост пробок тоже замедлился. Поэтому очень трудно прогнозировать. Но в целом общий тренд такой, что действительно заполняются все пустоты, где пробок не было, но теперь они постепенно растут. То есть уже пиковые часы почти не растут — по всей видимости, психологическая отсечка работает, люди не готовы уже выезжать, они все-таки пересаживаются на общественный транспорт. А вот относительно свободные дни — в них все тяжелее ездить. Люди ищут все возможности, чтобы все-таки проехать на автомобиле. Постепенно в свободные часы и в выходные все сложнее будет проехать.

«Яндекс.Карты» и «Навигатор» теперь могут отображаться на экране автомобиля


Яндекс добавил поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Яндекс.Карты и Навигатор. Теперь водители могут искать адреса и строить оптимальные маршруты с учетом пробок прямо на экранах своих автомобилей. Об этом РБ сообщили в пресс-службе компании.

«Яндекс.Карты» и «Навигатор» теперь могут отображаться на экране автомобиля

Карина Пардаева

Функция доступна подписчикам Plus.Если у вас нет подписки в приложении, вы можете воспользоваться бесплатным пробным периодом в течение трех месяцев.

Встроенные в приложения сервисы «Заправка», «Алиса» и «Музыка» будут недоступны с экрана автомобиля по правилам платформ CarPlay и Android Auto. Разработчики компании добавили кнопку «Продолжить на телефоне», после нажатия на которую водители смогут переключаться с экрана автомобиля на телефон и, например, бесконтактно оплачивать заправку.После этого можно снова переключиться на бортовой компьютер и продолжить движение по ранее построенному маршруту.

Подписывайтесь на наш ТГ канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий!

Фото: «Яндекс»


Источник: RB.RU от rb.ru.

*Статья переведена по материалам RB.RU автором rb.ru. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора.Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не к информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!


яндекс.Навигатор выберет маршрут без границы. Аккумулятор и трафик

Яндекс Навигатор является бесплатной программой, так как активно набирается автоводителями. Навигационные карты в виде других ритейлеров стоят меньше за большие суммы, после чего потенциальная прибыль их виктории тратится впустую.

Яндекс Навигатор — бесплатная программа, поэтому вы можете ориентироваться без интернета и экономить минимум трафика. Самое главное — понять суть предлагаемого софта.

Особенности интерфейса программы

Яндекс Навигатор имеет простой и понятный интерфейс, поэтому количество виртуальных кнопок сокращено до минимального показателя. Внизу нажимаются следующие кнопки:

  • поиск объекта;
  • переключение режима карты;
  • продвижение выбранных объектов.

Следующий шаг — указать, что выбранные объекты всегда находятся в исправном состоянии в течение часа навигации. Меньше необходимости создавать такой пидхид, чтобы экономить время на экране для трафика Яндекс Навигатора.

Основная кнопка шутка. Он включает в себя не только основную функцию, но и дорожные пункты с подробной информацией об аптеках, автозаправках, ресторанах, кинотеатрах, супермаркетах и ​​других объектах инфраструктуры. Вне зависимости от количества объектов на картах Яндекса все равно можно указать отсутствие закладных с определенных мест.

Возможности планирования маршрута

Программа Яндекс Навигатор знает карты, чтобы можно было прокладывать маршруты для устранения пробок.Однако есть проблемы с навигацией и голосовыми подсказками, которые используются для бесплатного внедрения ПО.

Важно! Все маршруты в Яндекс Навигаторе будут реже исправлять пробки. В определенных ситуациях предлагаются не самые лучшие маршруты для объезда.

Например, программа может провести вас по дворам вместо доступной прямой дороги. С этим маршрутом можно ходить по проложенному маршруту, а это значит, что навигация все так же пропонує виїхати по старой дороге, как корявая и старая.Такая проблема доводится до того, что на основании информации о посещаемости Яндекс Навигатора за год победы присваиваются отрицательные результаты. Не зная о наличии основных проблем, Проте утверждает, что перед прокладкой трассы не будет богатой и даст вам знать о возможности точного представления ситуации на дорогах и улучшения ситуации.

Аккумулятор и трафик

Программа Яндекс Навигатор допущена к использованию на смартфонах, в связи с чем стоит отметить более высокий заряд при оценке функции программы и высокий трафик Яндекс Навигатора.

У программы Яндекс Навигатор скоро разрядится батарея, так что вы сможете обыграть GPS и подключение к Интернету, которое нужно в различных ситуациях. Например, Android-смартфоны за менее чем 40 навигационных миль могут заряжаться примерно на четверть. Таким образом, меньше шансов разрядить аккумулятор на несколько лет и вызвать серьезные проблемы, так как зарядка смартфона в автомобиле становится недоступной.

Багато користуачей также циркулирует, шелк трафика поддерживает Яндекс Навигатор.В этой ситуации можно показывать хорошие знаки. Карта сохраняется в кеше, а маршрут можно пройти дома или по вай-фаю. Кредит наличными не так богат на мегабайты, поэтому этот вариант гарантирует экономию финансов с использованием программы для прокладки маршрута.

Нестандартные ситуации

Респект! Одной из самых нестандартных ситуаций, возникающих при выходе из строя GPS, является потеря сигнала со спутника. Однако проблемы исправляются в рабочем режиме. Не смотря на то, что был час проблем, все-таки пропущен поворот, навигационная программа готова проработать новый маршрут и подпереть его.В результате озорство программы как бы навито в тихих местах, где охраняются слабые сигналы.

В некоторых ситуациях можно застрять с проблемой кроссинговера. В чем проблема проявляется в том, что с приближения к нужной точке озвучивается нужный звук. Независимо от пункта назначения, на перекрестке появится команда «повернуть направо», что означает необходимость продолжения маршрута с ближайшей звездой, а не направления поворота.Появление такой специфики гарантирует возможность успешной успешной программы.

Все-таки робот Яндекс Навигатор должен быть заглушен аккуратно и оперативно. Автомобили могут узнать о коррекции объектов инфраструктуры, установке камер и светофоров. правильный маршрут складывания. При необходимости можно навести трассу с нарезами, что позволяет застраховать все специальные планы.

Яндекс Навигатор выдает точные карты и точное время прибытия.Скрывает беды активная популяризация водных программ.

Программа

Снятие без наценки станет приятным сюрпризом для богатых автолюбителей Украины. Даже навигационные карты известных компаний могут предлагаться за копейки, не очень астрономические, но зачем платить сейчас, если есть бесплатная альтернатива? После двух дней слежения за Яндекс.Навигатором постараюсь высказать мнение по запросу.

Интерфейс и эргономика

Интерфейс «Яндекс.Навигатор» прост и понятен, не важно, отличается ли он. Главный респект программе, по понятным причинам приложенных карточек, виртуальных кнопок не хватает. Внизу экрана три таких кнопки: первый — отправить поиск, другой — на карту, а третий — очистить выбранные объекты.В час навигации вонючки зависают, чтобы не занимать место на экране.

Кнопка «Поиск» помимо основного функционала также включает путевые точки, где можно найти информацию о расположении заправок, аптек, ресторанов, кинотеатров, супермаркетов и т.д.Количество таких объектов на карте велико, но количество таких объектов в Киеве далеко не полное.

Планирование маршрута

В «Яндекс.Навигаторе» вы уже знаете все карты из «Яндекс.Карт». Как сейчас все работает? Неплохо, эль як для бесплатной программы.

«Яндекс.Навигатор» прокладывает будущие маршруты, чтобы исключить пробки и почаще выбирать не самые дальние дороги для своего путешествия. Пару раз, чтобы выехать на пустую прямую дорогу, навигатор хладнокровно подталкивал меня развернуться и проехать по дворам.Как будто вы идете по проложенному маршруту, программа будет возобновлять йогу, а потом будут промахи, если вы пойдете против логики и предложите развернуться, чтобы вернуться на старый маршрут. В остальном претензий к прокладке маршрута нет, карта больше-меньше точно отражает ситуацию на дорогах и меняет сложившуюся ситуацию.

Точность позиционирования

Эта точка не должна откладываться так же, как «Навигатор», как будто я ее построю, на каком вине я выиграю.Попробовав программу на Samsung Galaxy Nexus и iPhone 4, проблем с позиционированием практически не было.

Иногда программа использует сигнал спутников, но не меняет его быстро. Кроме того, без подключения к интернету невозможно проложить маршрут, более того, перестает работать сама навигация.

Zditi, очевидно, можно и без голосовых подсказок, но с ними намного проще и безопаснее, не надо смотреть на экран смартфона.В «Яндекс.Навигаторе» хорошо работают голоса и подсказки, как будто едешь по корявой дороге с двусторонним движением. Веселье начинается при проезде складных тележек, таких как клумбы и мостики. При повороте налево программа начинает с фразы «Обрезать вправо», а затем говорит «Поверни налево». Сама ось «Тримайте вправо» больше всего бьет пантель. Я более чем уверен, что нужно исправить в будущих обновлениях.

Батарея и трафик

Шарды «Яндекс.Навигатора», в основном для приложений на смартфонах, винят в мощности те, масштабируемая программа жрет батарею.Тут сразу могу сказать — очень сильно. В течение всего часа навигации экран смартфона работает, плюс GPS и интернет-соединение побеждают. В итоге, на мой взгляд, Galaxy Nexus за 37 минут навигации разрядился с 97% заряда батареи до 71%. Без возможности зарядить смартфон в машине разрядить аккумуляторы на несколько лет.

Если экономить трафик, то тут не все так плохо, карта сохраняется в кеше, маршрут можно пройти дома или на роботе через вайфай.Мой кеш-маршрут от дома до работы и обратно занял около 9 МБ.

Скоро ли мы забудем о платной навигации?

Возможно, за кильку рок и забыли, но пока вряд ли. Хорошим помощником для смены места может стать «Яндекс.Навигатор», который позволяет объединить большие пробки. Але, я стал таким навигатором не в неизвестном месте, а в более дорогой стране. Пока я ничего не угрожаю за платную навигацию, вряд ли они будут коррумпированы, как бы демонстративно її, потребуют взять разрешение от Яндекса.Тима не меньше, гарна ремонтируется, например, ради нее можно изменить платежные решения уже через рок.

«Яндекс» представил свой сервис «Навигатор» — программное обеспечение, которое можно бесплатно скачать и установить на свой смартфон под управлением iOS или Android. «Московские новости» узнали мысли экспертов и проанализировали плюсы и минусы новых сервисов для воды.Плюс. Розрахунок часов и пробегаПосле установки на мобильное устройство «Яндекс.Навигатора» вы сможете проложить маршрут до нужной точки, оптимизировав путь по одному из двух критериев.Первый час суматохи: дорожная обстановка защищена или, кажется проще, пробки. Другое дело пробег. В результате программа предложит вам два варианта routePlus. Шведский ответ навигатора Информацию о наличии дорог нужно брать в сервис Яндекс.Пробки. Навигатор — «мрачная» система. Все обновления в онлайн-режиме отображаются на экране устройства користевача. Так как в процессе движения на дорогах возможны пересадки (например, будут сложности с выходом из аварии и затруднен проезд), следует напомнить в навигационном дополнении о користуваче.Плюс. Простой интерфейс, три основные кнопки — карта, поиск и список напротив, в который можно ввести месяц, что часто встречается. Этот участок фактически не огорожен. Вы можете сохранить миллион точек на карте. Навигатор позволяет подорожать на 519 мест России и Украины. О необходимых маневрах, чтобы опередить женский человеческий голос. Минус. «Есть» интернет-трафик и батарея телефона, при этом функционирование программы возможно только при подключении к интернету.Компания в г. Перш Черга платит за користувачив, яки трафик не оплачивают. По словам керівника отділу звязків з роадскіст компании «Яндекс» Дини Литвиновой, «на среднем маршруте по городу (почти год, новый маршрут) тратится около кило мегабайта. Цей трафик иде новлення карты, пробки, маршрут. Фигура, очевидно, умнее, осколки богато откладываются в зависимости от того, как выиграна программа. Павел Долгинов, представитель лаборатории Lexand, в курсе, что необходимо подключение к Интернету как руководитель навигатора.«Постоянная трата копеек с рахунки вряд ли кого-то обрадует. Кроме того, вода запросто может оказаться там, когда нет возможности подключиться к Мережу и не делать связи». Кроме того, программа проверяет заряд аккумулятора мобильного телефона. В «Яндексе» укоротили привод на батарею — понизили частоту кадров в режиме вождения автомобиля (с 60 до 5 к/с). Навигатор в грабеже.Плюс. Плавная картинка — это и есть весь міц «Яндекс». Карточки аккуратно смотрятся на экране, двигаются они более плавно.Как может написать автор и ведущий программы «Вісти.Телеком» на канале «Россия-24» Фил Трофимов с «движком» навигатора. «Перспективы стагнации на рынке безумно хороши», — сказал аналитик. — Весь колоссальный міц «Яндекс» работает в этом софте на радость пользователям. Вам нужна информация о ресторане, который вы можете посетить по дороге? Пожалуйста. Через «Яндекс» берешь все, вплоть до меню. А еще — «народные карты», відомости, ни у кого их нет — допустим, возле двора собачий майдан.Вы не можете получить эту информацию с помощью могущественных сил. Миллионы людей добровольно работают на сервисе, напоминают им, что закрыто, куда не ходить, накопали. Миллионы зданий транслируют скорость и скорость автомобиля в режиме реального времени, формируя службу пробок». На станции офлайн-навигаторов до сих пор спокойно реагируют на появление нового конкурента. «Мы уже прошли с тех пор, как Google выпустила свою навигацию», — сообщили в пресс-службе Navitel. — В маркете было много похвал, все спрашивали, если не пихать весь гугл, то алого нет, как бачит.Offlan-i онлайн-навигация — у всех разные рынки и разные целевые аудитории. Эргономика важна для водителей. Ось у тебя мобильный навигатор, и в самый неожиданный момент ты звонишь. Над чем ты работаешь? Внедрена автонавигация, которая скрипит на лобовом скате, давно не на рынке. «Яндекс» — новый гравий возле галереи и не более, революции не будет».

Таким образом, автономный режим рангов включается автоматически, когда сигнал мобильного телефона становится слабым или четким.Единственное, что вам нужно для успешного выигрыша, это сохранить свою карту (впрочем, как и в любой другой навигационной программе).

Компании кажется, что такой режим был бы лучше не только для города, но и для устройства больших поселков, не прикрытых звуком стилиста, а в тихих местах, куда не проникает мобильный интернет. Например, теперь можно вызвать маршрут на подземной парковке. До того как он появится, и когда-нибудь появится интернет, навигатор уберет информацию о пробках и возврате, а маршрут лучше не знает.

Если так, как если бы была потеря до первого часа движения по маршруту, программа должна продолжать опережать об обмене забортной водой и указывать необходимые маневры и переложить навигацию в час отправления из маршрут. А также, очевидно, новый режим поможет сэкономить на поездках, если в роуминге трафик уже час переходит все разумные границы. Головне — загрузить карты вперед.

Если Яндекс регулярно обновляет свои карты, рекомендуется включить режим постоянного обновления автоматического обновления, Что происходит раз в месяц.Щаб не «сжигать» весь мобильный трафик, карты по замовчуванням завантажуются по системе «все включено» через Wi-Fi.

Обновленные версии Яндекс.Навигатора и Яндекс.Карт для iOS и Android уже появились в App Store и Google Play.

Дополнение Яндекс.Навигатор, служащий источником большего количества воды в великих русских местах, проработав еще один шаг, прежде чем превратиться в полноценную навигационную программу. Теперь, чтобы поощрить маршрут youmu, вам не нужно подключаться к Интернету.Именно эту возможность забрал Яндекс.Тележки.

  • Недавно Яндекс проанализировал ситуацию с пробками в Подмосковье за ​​последние пять лет.

Пошуковый гигант запускает новый сервис

На днях российские журналисты обратились к представителям Яндекса с просьбой представить новое мобильное дополнение Яндекс.Навигатор. Масштабная презентация нового сервиса прошла в московской штаб-квартире вязкого гиганта.

Лидеры современных технологий видеосвязи могли провести на нем не только столичную журналистику, но и представителей других регионов страны.В час призыва на помощь ВКС самостоятельно высказали свою поддержку и коллеги из Санкт-Петербурга, Новосибирска и многих других мест России.

А вопросов у журналистов было много. Например, о тех, что сейчас, ну, работал Навигатор, как и Яндекс.Карты, и что пахнет одно и то же. В кампанию было вложено много денег, так как компания собирается монетизировать новый сервис и отыграться. Skilki Navigator экономит мобильный интернет-трафик и почему он работает в России и Украине, а не, скажем, в Беларуси.И до сих пор. Хорошо.

Яндекс.Навигатор, мобильные приложения и так далее компании, абсолютно бесплатные и уже доступные для инвестиций. Возможность бесплатной навигации по дополнительным новым программам отобрали мобильные устройства на таких операционных системах, как Apple iOS и Android.

Отвечая на вопросы журналистов о тех, кто, упав самостоятельно, Операционные системы А если и были проигнорированы, например, Microsoft Windows Mobile или Windows Phone новые, ритейлеры подтвердили, что «старые У Windows Mobile уже есть своя, и эта программа не будет поддерживаться.Что касается нового Microsoft Windows Phone, то он безумно станет одной из мобильных платформ, поддерживаемых программой, поскольку только розничные продавцы забирают у Microsoft доступ к самым последним кодам. На данный момент надстройка доступна для скачивания в App Store и Google Play (большая часть Android Market).

Говоря о бесплатности программы, необходимо понимать, что без воды при использовании Яндекс.Навигатор. Мало того, что программа пока работает только в онлайн-режиме, так она постоянно добавляет карты в кэш, что само по себе позволит использовать мобильный интернет-трафик, который не может быть бесплатным. Але навит если появится возможность локально загружать карты в память аддона, доступ к мобильному интернету все равно избавится от нужно обновлять информацию о пробках и POI. Из-за драйва медленного трафика ритейлеры напевали слухи о том, что Навигатор будет в этом смысле неравнодушен к Яндексу.Карты, которые, как оказалось, не дороже смартфонов и планшетов.

По мере возникновения пробок Яндекс.Навигатор берет информацию о них из других программ Яндекса. Программа основана на популярном среди вод России сервисе Яндекс.Корзина, контент которого постоянно обновляется и дополняется. Таким образом, водители всегда будут иметь актуальные карты дорог (граф дорог) — больше похоже на Интернет.Перед выступлением сама благосклонность российских вод, вроде победоносных для навигации Яндекс.Карт (за ними стоит около 3,5 млн представителей Яндекса), и стала причиной, побудившей создателей разработать собственную навигационную программу. Копейки при раздаче нового депозитного сервиса чимали, и пока Яндекс не подскажет, как выбрать возврат депозита. А на запрос журналистов, зачем компания пошла на такую ​​витрину, представители Яндекса проголосовали, что обеспокоены необходимостью повышения лояльности к мощному бренду в пост-ыны соисполнителях ёго цифровых сервисов, как мобильных, так и онлайн. .А пока специалисты Яндекса сразу поделились информацией о том, как монетизируют Яндекс.Тележки: компании платят им за тех, кто особым образом может видеть свое место, просматривая POI (точки интереса) на картах користуачив. Насколько возможно, чтобы у Навигатора были такие «платные» баллы.

«Яндекс.Навигатор будет особенно голубым для воды, как в неизвестном месте, или недавно они заплатили за кермо», — сказал Тигран Худавердян, мобильный оператор Яндекса.– Если есть регулярный маршрут, можно полюбоваться пробками на мобильных Яндекс.Картах. А в незнакомом месте чудесно, лучше навигатором идти. Сразу Яндекс.Карты и Навигатор — это две разные программы, они поплотнее вонять будут».

Что касается самого главного навигационного дополнения, то оно более лаконичное, но в новом есть все, что нужно людям для керма: актуальные карты, маршрутизация по пробкам и голосовое сопровождение по маршруту. Добавка по-прежнему готова сопровождать воду в поездках только в Россию и Украину.О поддержке союзных краев пока мало что известно, но Яндекс явно не собирается браться за работу.

Навигатор знает схемы отчетности около 500 мест России и Украины. Вы можете прокладывать маршруты как посередине одного населенного пункта, так и по всей стране. Навигация в черте города доступна для большинства городов России с населением более 200 тысяч человек, а маршруты могут быть проложены по украинским водам в более мелких местах.

Программа вміє разрахововaть оптимальные маршруты з урахуванням пробок. Как только дорога поднимется, ситуация на дороге изменится, или если вы пропустите поворот, навигатор изменит маршрут. Приложение также может озвучить поддержку. Перед выступлением оно само напомнит нам название Яндекс.Карты, чтобы можно было найти маршруты из навигатора, который «кочует». При загрузке программы голосовой контент уже включен в установщик, поэтому два голоса, человеческий (Дими) и женский (Оксани), сразу становятся доступны после установки программы на смартфон.

На экране Android-смартфона программа выглядит аккуратно, информация обновляется быстро, а прокрутка и масштабирование прокручиваются плавно, без прокрутки и залипания. По словам ритейлеров, с каждым часом поездки частота обновления кадров значительно падает, но ее удалось снизить за счет экономии трафика.

Яндекс.Навигатор здания изменит час дороги, автоматически увеличит масштаб карты перед маневром, дневной режим, а также будет иметь два варианта выбора маршрута.Адреса на час анекдота автоматически распространяются в мире, вбивая первые буквы в ряду анекдотов. Дополнение работает с данным модулем спутниковой системы, который используется смартфоном вне зависимости от систем GPS ГЛОНАСС.

І насамкінец трохи номера самого Яндекса:

  • В Яндекс.Навигаторе доступны карты более 500 мест России и Украины. Схемы 274 мист — это официальные карты, составленные профессиональными картографами.Карты 245 мест можно воспроизводить на Народной карте, так как они создают користувачи.
  • Если нужен маршрут, дополнительные пробки на улицах города и на средних маршрутах. Актуальные данные о пробках доступны в скине Яндекс.Навигатора 2.
  • 3,5 млн автомобилистов отправляют данные о наличии дорог в Яндекс. Поиск Яндекса будет вычитать заявки для более чем 3 миллиардов треков. Десятки тысяч вод рассказывают Яндексу о поездках: ДТП, дорожные работы, перекрытие дорог.
  • Яндекс.Навигатор в моем списке ближайших организаций — назову их по сфере деятельности (например, [ресторан] или [ригла]). Дополнение знают более 2,5 млн российских и 270 тыс. украинских компаний. База данных организаций всегда актуальна: они обновляются каждый день.

Скачать приложение Яндекс.Карты [Обновлено 19 сентября]

Яндекскарты

Навигация, GPS и общественный транспорт

Находите нужные адреса или лучшие места поблизости, даже когда вы не в сети, с помощью Яндекса.Карты. Получите подробную информацию об организациях и маршрутах туда пешком, на машине, велосипеде или общественном транспорте, а также текущую информацию о пробках.

Найдите нужные места:
• Получите доступ к огромной базе данных организаций и используйте фильтры, чтобы сузить область поиска.
• Ищите важную информацию, такую ​​как контакты, часы работы, сервисную информацию, фотографии и отзывы.
• Поиск мест и адресов, даже если вы не подключены к автономным картам.
• Просмотр местоположений, сохраненных в «Моих местах» на любом настольном или портативном компьютере, iPhone или iPad.

Настройте вид карты:
• Коснитесь значка светофора, чтобы увидеть заторы на карте с цветовой кодировкой.
• Посмотреть доступные парковочные места на дороге, а также места, недавно оставленные другими пользователями, а также расценки на официальные парковочные места.
• Просмотр движения общественного транспорта между остановками в режиме реального времени на карте.
• Выберите между представлениями «Карта», «Спутник» и «Гибрид».
• Смотрите места с уровня улицы с панорамным видом.

Маршруты для пешеходов, велосипедистов и водителей:
• Найдите самый быстрый пешеходный маршрут, используя площади, парки и пешеходные дорожки между зданиями.
• Следуйте велосипедному маршруту, учитывающему типы дорог, ваши предпочтения по пересечению местности над и под землей, а также предупреждения о выездах на основные дороги.
• Быстро добирайтесь до места назначения на автомобиле или на общественном транспорте.
• Выберите один из нескольких вариантов маршрута с учетом пробок и общественного транспорта.
• Пошаговая голосовая навигация проведет вас по маршруту, подсказав, какой дорожный маневр выполнить и по какой полосе двигаться.
• Получайте уведомления о камерах дорожного движения, будьте в курсе текущих ограничений скорости и узнавайте, когда вы их превышаете.
• Просмотр запланированного времени обслуживания и расчетного времени прибытия на каждой транспортной остановке.
• Будьте в курсе в режиме реального времени об авариях, скоростных ловушках, камерах, дорожных препятствиях и т. д.
• Узнайте, какой трафик и сколько времени вам потребуется, чтобы добраться домой или в офис, в Центре уведомлений iOS.

Офлайн-карты:
• Загрузите карты, чтобы получить маршруты проезда и голосовую навигацию, когда вы не подключены к Интернету.
• Экономьте место на устройстве, используя более компактные карты (Москва, например, занимает всего 159 МБ).
• Просмотрите автономную базу данных организаций выбранного региона с часами работы, информацией об услугах и другими подробностями.
• Получите карты более 2000 городов России, Армении, Белоруссии, Эстонии, Грузии, Казахстана, Латвии, Турции и Украины.

Информация от пользователей:
• Отмечайте дорожные события на карте и комментируйте сообщения пользователей.
• Регулярные обновления общедоступной карты информируют вас о вашем городе.
• Пишите отзывы или исправляйте неточности о любом месте.

Яндекс.Карты поддерживают Apple Watch и позволяют просматривать информацию о дорожном движении в вашем городе, а также время в пути до вашего дома или работы.

Нужна помощь? Присоединяйтесь к нашему форуму Яндекс.Карт, чтобы обсуждать свои вопросы, комментарии и многое другое с другими пользователями со всего мира.

Яндекс Навигатор vs Яндекс Карты – Приложение в город

Яндекс Карты — идеальное приложение для навигации по городу вокруг вас. Яндекс Карты содержат множество полезных функций, которые помогут вам передвигаться с комфортом и легкостью.Есть навигатор с информацией о пробках и камерах и голосовой помощник Алиса. Есть поиск мест по адресу, названию или категории. Общественный транспорт, такой как автобусы, троллейбусы и трамваи, движется по карте в режиме реального времени. Выберите любой вид транспорта, чтобы добраться до места назначения. Или создайте пешеходный маршрут, если хотите.

Navigator
• Прогнозы дорожного движения в режиме реального времени помогут вам двигаться и избегать пробок.
• Голосовые подсказки о поворотах, камерах, ограничениях скорости, авариях и дорожных работах, которые помогут вам ориентироваться, не глядя на экран.
• Алиса также на борту: она поможет вам найти место, создать маршрут или позвонить по номеру из вашего списка контактов.
• Приложение рекомендует более быстрые маршруты, если условия движения изменились.
• Для навигации в автономном режиме просто загрузите автономную карту.
• Вы можете использовать приложение на экране автомобиля через Android Auto.
• Городская парковка и плата за парковку.
• Оплачивайте бензин в приложении на более чем 8000 АЗС по всей России.

Поиск мест и предприятий
• Удобный поиск в бизнес-справочнике с помощью фильтров и получение подробных адресных результатов с подъездами и проездами.
• Найдите все, что вам нужно знать о бизнесе: контактную информацию, время работы, список услуг, фотографии, отзывы посетителей и рейтинг.
• Проверьте внутренние карты крупных торговых центров, вокзалов и аэропортов.
• Нет интернета? Поиск с помощью офлайн-карты.
• Сохраняйте кафе, магазины и другие любимые места в Мои места и просматривайте их на других устройствах.

Общественный транспорт
• Маршрутные автобусы, трамваи, троллейбусы и маршрутки в режиме реального времени.
• Выберите отображение только выбранных маршрутов.
• Получите расписание общественного транспорта на следующие 30 дней.
• Проверьте ожидаемое время прибытия на остановку.
• Найдите остановки общественного транспорта, станции метро и другие важные объекты.
• Заранее узнавайте о пробках на станциях метро.
• Получите информацию о наиболее удобных выездах и пересадках на вашем маршруте.
• Проверьте, нужен ли вам первый или последний вагон метро – полезная функция для тех, кто путешествует на метро в Москве, Новосибирске или Санкт-Петербурге.

Маршруты для любого вида транспорта
• На автомобиле: навигация с учетом дорожных условий и предупреждений о камерах.
• Пешком: Голосовые подсказки облегчают прогулку, не глядя на экран.
• На общественном транспорте: Отслеживайте свой автобус или трамвай в режиме реального времени и проверяйте ожидаемое время прибытия.
• На велосипеде: Будьте предупреждены о пересечениях и выездах на автомагистрали.
• На скутере: мы порекомендуем велосипедные дорожки и тротуары и по возможности поможем вам избежать лестниц.

Делаем города удобнее
• Записывайтесь на прием в салоны красоты онлайн в любое время дня (ночи!).
• Заказывайте еду в кафе и ресторанах и забирайте ее по дороге домой или на работу.
• Заказывайте электросамокаты для катания по Москве и Краснодару.
• Заказать такси прямо из приложения.

И многое другое
• Загрузите карты для создания маршрутов и поиска мест и адресов в автономном режиме.
• Никогда не заблудитесь в незнакомых местах с панорамами улиц и режимом 3D.
• Переключение между типами карт (Карта, Спутник или Гибрид) в зависимости от ситуации.
• Используйте приложение на русском, английском, турецком, украинском или узбекском языках.
• Легко найти дорогу в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Красноярске, Омске, Уфе, Перми, Челябинске, Екатеринбурге, Казани, Ростове-на-Дону, Волгограде, Краснодаре, Воронеже, Самаре и других городах.

Мы всегда рады вашим отзывам. Ваши предложения и замечания направляйте на [email protected] . Мы их читаем и отвечаем!

Онлайн навигатор без скачивания. Сервисы «Google Maps» и «Яндекс.Карты» доступны без скачивания

26.04.2017

С каждым годом прогресс во всем мире идет все быстрее и быстрее. Раньше мы не смели представить, что когда-нибудь наступит время, когда люди смогут посещать выставки и музеи, находящиеся за тысячи километров, с помощью Интернета или следовать по спутниковому маршруту с помощью навигационной системы.

Однако это время пришло, и сегодня мы в нем живем. Изобретение навигатора очень помогло водителям, и теперь нам с вами не нужно пользоваться картами, чтобы добраться до конечного пункта поездки. И это здорово. Включив навигатор и настроив маршрут, вы сможете наслаждаться дорогой и приятным голосом, сопровождающим поездку.

Если вы купили навигатор впервые, то мы готовы рассказать вам, как быстро научиться им пользоваться.


Начало работы с навигатором

Первым шагом после покупки навигатора является его настройка.Итак:

  • Включить устройство
  • После этого вы увидите на дисплее, что навигатор ищет спутник
  • Признаком того, что сигнал найден, будет слово «POSITION». Теперь у вас есть возможность увидеть и изучить свое местоположение
  • Для удобства пользования картой перейдите в «Меню», а оттуда в «Настройки». Найдите название «Карта», затем «Вверх по карте». Здесь вы увидите названия «на север вверх» и «повернуть по движению». Чтобы было удобнее пользоваться картой, выберите второе имя
  • Чтобы построить маршрут и начать движение, откройте «Меню» и найдите пункт «по адресу»
  • В появившихся окнах введите адрес, куда вы хотите отправиться.Затем нажмите на кнопку «Перейти»
  • После этих действий маршрут будет проложен, и вы сможете начать движение

Вы можете изменить маршрут, созданный системой. Допустим, вам нужно пройти куда-то по пути, тогда:

  • Просто переместите карту в нужное место на дисплее навигатора, зафиксируйте и назовите путевую точку
  • Теперь нажмите «найти» — «путевые точки», и выберите нужное название поселения. Вы увидите надпись «показать на карте».Нажмите туда, и открыв карту нужного вам места, нажмите «позвонить»
  • После всего этого система перенастроит маршрут, время в пути и километраж. Только не забывайте сохранять новые маршруты с помощью кнопки «экспорт»

Если не хотите ездить по грунтовой дороге или платной трассе, то установите в настройках «избегать при планировании маршрута». А когда вам важно проехать кратчайшим путем, то, наоборот, настройте систему на все возможные дороги, которые может «видеть» спутник.Или, если вы хотите узнать, где находятся близлежащие отели, рестораны, магазины, вы можете указать это в настройках. Также очень удобно, когда навигатор подключен к интернету. Тогда у вас будет возможность следить за пробками и заторами, и находить способы их избежать.

выводы

Навигатор — очень удобная штука. С его помощью вы не заблудитесь, куда бы вы ни попали на свет. Плюс он покажет вам все посты ДПС, и проконтролирует скорость вашей машины.Только не забывайте регулярно обновлять карты в системе. Вы можете сделать это самостоятельно, скачав обновления через интернет или отдать свое устройство мастеру, который не только его обновит, но и установит карту любой страны, которую вы пожелаете.

Езда во сне — это твоя жизнь. Это зависит от характера дороги, попутчиков, транспортных средств и неожиданностей.

Ехать по кругу означает, что ваши мысли вращаются вокруг одного и того же предмета и вы не можете найти выход из этой ситуации.

См. толкование: дорога; транспортные средства по названию: лошадь, гонка, трафик, автомобиль.

Ехать спокойно и размеренно — признак благополучия во всех делах.

Упасть во сне с лошади — к несчастью, увидеть во сне кого-то, кто упал с лошади — к убыткам.

Сойти с лошади — знак ухудшения положения и разлада с родными или друзьями.

Ехать в компании мужчин — хороший знак и сулит прибыль; в компании женщин — дурной сон, предвещающий неприятности из-за обмана и сплетен.

Ехать в коляске (коляске) — плохой сон для больных, так как предрекает им смерть; а вот военному сон сулит повышение по службе.

Тем, кто стремится улучшить свое состояние за счет рискованного предприятия, такой сон предсказывает неудачи и долги.

Ехать по лесу, пустыне или заброшенному городу — к неудаче или несчастью.

Ехать во сне в богатой карете (или дорогой машине) — к почету и богатству.

Ехать на бричке (телеге) по зыбкой дороге — знак того, что вы переживаете трудные дни, но они закончатся, и ваша обычная жизнь покажется вам раем.

Ехать во сне на диких животных — знак победы над врагами.

Верховая езда на публике – благоприятный сон для тех, кто занимает ответственный пост, стремится к власти или имеет подчиненных.

Другим людям такой сон сулит убытки и неприятности. Иногда такой сон предсказывает вам, что вы будете беззастенчиво использовать людей в своих корыстных целях.

Всадник в вашем сне — посланник. Посмотрите, как он выглядит: это новость, которую вы получите.

Въехать в город верхом. Больному такой сон сулит выздоровление, а тому, кто что-то потерял и хочет это найти, сон обещает удачу в его поисках и последующий успех.

Уезжать во сне из города (села, дома) — сон плохой.

Больным он предсказывает скорую смерть, военным — поражение, ранение или гибель в бою. Другие люди получают плохие дела.

Толкование снов из Семейного сонника

Подписывайтесь на канал Сонник!

Сонник — Верховая езда

Приснившаяся езда верхом на лошади или другом животном говорит о том, что если вы проявите больше инициативы в отношениях с человеком, который вам симпатичен, то очень скоро ситуация изменится в желаемую вами сторону.

Смело экспериментируйте и пробуйте что-то оригинальное.

Ваша сила, активность и сексуальность помогут покорить вашего партнера и достичь таких высот чувственности, о существовании которых вы даже не подозревали.

Толкование снов от

Автодиспетчер.Ру

Проложить маршрут на автомобиле

Данная услуга позволяет быстро проложить маршрут между любыми городами

России и Зарубежья, а также сразу увидеть маршрут на карте.

Для чего нужен калькулятор расстояний?

Посмотрите, через какие города будет проходить маршрут , вы сможете заранее определиться с местом для проживания.

Вы увидите примерный расход топлива за всю поездку и сможете оценить финансовые
расходы. Вы узнаете, сколько времени вы тратите на дорогу.

Как проложить маршрут на машине?

Сначала необходимо задать начальную и конечную точки маршрута. В калькуляторе

в расчете два поля — «город откуда» и «город откуда». Введите в соответствующие поля

Названия городов.

В поле «Расход топлива» введите соответствующую характеристику вашего автомобиля

(в литрах на 100 км).В поле «цена на топливо» — средняя цена бензина,
которым вы заправляете свой автомобиль.

Эти данные нужны для расчета общего расхода топлива за всю поездку.

Во вкладке «дополнительные настройки расчета расстояния» можно задать дополнительные вопросы

Несколько условий:

— «В обход стран» — не прокладывать маршрут через территорию указанных стран.

Эта функция особенно полезна для международных отправлений. Позволяет не въезжать

на территорию стран с визовым режимом и избегать таможенных проверок.

— «Избегая городов» — не прокладывать маршрут по территории указанных

городов. Если вы не хотите ехать через город, введите его название в

Это поле.

— «Исключение маршрутов» — исключить указанные маршруты из расчета.

— «Через города» — функция позволяет пройти маршрут через определенный

Город или города, даже если они находятся вне кратчайшего маршрута.

— «Скорость в пути» — есть 4 вида дорог — территориальные,

Региональные, шоссейные, шоссейные.Из расчета можно исключить один

Или несколько видов.

Вы можете спланировать маршрут на автомобиле в одном из двух режимов:

Кратчайший маршрут — минимальное расстояние от одного города до другого;

Самый быстрый маршрут — минимальное время в пути (учитываются только

Скоростные дороги).

После того, как вы задали все условия, нажмите кнопку «Рассчитать».

На появившейся карте маршрут будет отмечен толстой красной линией, а все города на пути отмечены красными маркерами.

Результаты расчета представляются в виде таблицы, где указана длина всего пути, время в

Поездке, общий расход топлива и сумма, которую это топливо будет стоить.

В таблице также указан список всех городов, через которые проложен маршрут, с

делением на регионы и страны.

Полученные результаты можно распечатать на принтере и взять с собой в дорогу вместо

Атлас. Если у вас есть возможность выхода в Интернет в автомобиле (например, через

Спутниковую или сотовую сеть), вы можете проверить маршрут и исправить его по номеру

В зависимости от обстоятельств.

Однако помните, что расчеты основаны на усредненных данных. Итак,

Полученные результаты являются ориентировочными, а не точными цифрами.

Вряд ли можно предположить, что водитель, сев за руль, обрекает себя на езду по одному и тому же маршруту на всю оставшуюся жизнь. География поездок расширяется день ото дня. Ездит человек на работу, с работы, на дачу, к другу, к родителям, между городами. Если не ежедневно, то регулярно количество маршрутов увеличивается.В пределах крупных мегаполисов в одно и то же место можно попасть несколькими разными путями. В современных условиях это очень удобно, можно добраться до места назначения, минуя пробки, тем самым сэкономив драгоценное время.

Но каждый новый маршрут преодолевается впервые. У начинающих водителей это происходит не без волнения, а часто и не без страха. Перед такой поездкой водитель думает, как ехать, куда ехать, что может ждать на незнакомой дороге, где знаки, какие перекрестки и посты ГАИ.Часто более опытный коллега подсказывает новичку, как лучше пройти, обращает внимание на «подводные камни» и особенности маршрута. Тут можно только посоветовать прислушаться к инструкции: человек туда ездил, он знает. Он расскажет о прохождении сложных перекрестков, о «засадах» ГАИ и даже о ямах. Слушай внимательно, запоминай. Очень помогает подробный рассказ о незнакомом маршруте: вы запоминаете ориентиры, особенности, и задача становится проще.

Но часто бывает так, что рассказать о новом маршруте некому, и тогда водителю приходится осваиваться, вооружаться картой и изучать путь к своей цели. Уезжая, еще раз представьте мысленно весь маршрут на карте, повороты, перекрестки и в пути.

Езда по новому маршруту часто полна неожиданностей. Помимо непосредственного управления автомобилем, вам придется ориентироваться на знаки, светофоры, так как вы не знаете, в каком углу вас ждут.Когда вы каждый день едете по одной и той же дороге на работу, вы, конечно, уже знаете, что вас ждет на следующем перекрестке. На незнакомом маршруте все не так просто. Перед каждым перекрестком нужно сконцентрироваться, быть готовым к любым неожиданностям. Езда по новой трассе не без трудностей даже для опытного водителя, нужно быть собранным, быстро ориентироваться в дороге. Для новичка езда по незнакомой дороге превращается в целое испытание.

Какой совет вы можете дать водителю, которому предстоит ехать по незнакомому маршруту? Во-первых, не нужно бояться ездить по незнакомым дорогам.В этом нет ничего плохого. Одни и те же улицы, перекрестки, водители, проезжающие и встречные. Ситуация почти везде одинакова; вы не встретите на дороге самолетов и пароходов. А, значит, бояться нечего.

Во-вторых, полностью сосредоточьтесь на светофорах, знаках, пешеходных переходах, следите за названиями улиц. Задача значительно упрощается, если вы путешествуете с пассажиром, который разбирается в картах. Пусть он станет вашим навигатором. Он говорит, на какие улицы и где свернуть, а вы просто следите за названиями на домах или указателями.Если навигатора нет, действовать придется самостоятельно. Положите карту на сиденье или на колени и «проводите» маршрут взглядом. Только не отвлекайтесь на карту на ходу надолго, рискуете загнать кого-то в «зад». Если запутались, включайте аварийку, останавливайтесь на обочине и изучайте карту.

Если вдруг вы все-таки прошли нужный поворот, не расстраивайтесь. Не нужно теперь лихорадочно выяснять, где и как развернуться.Езжайте вперед, там будут перекрестки, круги, светофоры или, на худой конец, дворы, в которых можно развернуться. Но это в городе. Если вы проехали поворот на шоссе, вам, возможно, придется ехать до следующей кольцевой развязки. Что, в общем-то, тоже не смертельно. Прошли нужный поворот, соберитесь, не паникуйте и ищите место для поворота. Вы обязательно найдете его. Когда вы сделаете поворот, куда вам нужно, продолжайте в том же духе.

Пару слов нельзя сказать о модных нынче навигаторах.Гениальное и простое в использовании изобретение. Вы начинаете пункт отправления и прибытия, и поехали. Поверните направо, поверните налево. Не нужно думать, что вы можете не пойти туда. Слепо выполняйте команды робота и вы придете туда, куда хотите. Сегодня многие пользуются навигаторами. Удобно, сам пользовался. Но нет худа без добра, а в нашем случае, наоборот, худа без добра. Первый недостаток навигаторов в том, что их карты несовершенны, в них запрограммированы не все знаки и запрещенные повороты.В центре Москвы мой навигатор дважды пытался заставить меня повернуть под «кирпич». Вывод: нельзя слепо доверять командам говорящей машины. Нужно смотреть на дорогу. Конечно, есть сайты, где заботливые и внимательные пользователи навигаторов оставляют отзывы об ошибках, а разработчики их исправляют. Но несмотря на это «косяков» в навигаторах хватает. Не расслабляйтесь. Как-то в новостях увидел, что одна американка судится с производителем навигатора за то, что он завел ее в забор.Штурман сказал «едем прямо», прямо впереди был забор, но послушная американка продолжала ехать, в итоге доехав до отбойника. Наверное, Задорнов прав. Но мы не американцы.

Второй негативный момент заключается в том, что один раз проехав по навигатору незнакомый маршрут, вы, скорее всего, не проедете его второй раз, не поговорив. Почему? Потому что во время вождения ваше внимание было сосредоточено не столько на дороге и ориентирах, сколько на командах навигатора.В результате дорога не запомнилась. По себе знаю, что маршрут, освоенный по карте или «по наитию», врастает в память навсегда. Но когда я однажды прокатился с навигатором в незнакомое мне место, то через три дня без него не доехал. Пришлось заблудиться, остановиться, включить электронный навигатор и проехать по нему. Я не помнил дорогу, верьте или нет.

Так что новых маршрутов бояться не надо. Гоняйте, исследуйте дороги, набирайтесь опыта на различных трассах.Используйте карту или навигаторы, но не забывайте, что ваш главный помощник – это ваша голова. Подумайте, как и куда лучше ехать, следуйте указателям, указателям для других участников дорожного движения. Не забывайте о поговорке «язык приведет вас в Киев», вы всегда можете остановиться и спросить дорогу. В незнакомых местах внимательно следите за движением ручья, как он поворачивает, где перестраивается. Люди часто туда ходят, они знают.

  • #1

    Большое спасибо! Статья очень помогла мне настроиться на сложную поездку! Я всегда очень паниковал, если пропускал повороты или повороты! Очень хорошо написано, просто, правильный слог, читается на одном дыхании!

  • #2

    Большое спасибо за вашу уверенную поддержку! Вдохновленный … Завтра я поеду в другой город! Главное не заблудиться в этом городе!

  • #3

    Большое спасибо.

  • #4

    Спасибо. Еще хочу добавить…
    — Не выезжать на встречную полосу.
    — Не превышайте скорость. Следите за своей скоростью.
    — Соблюдайте дистанцию ​​и правила дорожного движения.
    — Не садитесь за руль пьяным, если плохо себя чувствуете и не высыпаетесь.
    — Семью лучше взять в дорогу, пусть жена подскажет.
    Тогда путешествие будет романтичным, интересным и быстрым.

Перелетные птицы точно знают, куда лететь весной и осенью. Лосось безошибочно находит путь к родной реке. Кошки и собаки, выброшенные за сотни километров от дома, возвращаются домой. Если теория Дарвина верна, то, скорее всего, люди тоже когда-то умели все это делать, но постепенно теряли свои навыки. Сначала им понадобились звезды для ориентирования, потом компас и карты, а теперь без навигатора даже за хлебом ходить не могут.Как и почему это произошло? Мир стал слишком сложным или мы совсем унылые?

Долой новое!

Многие считают меня консерватором и ретроградом. Отчасти это правда. Я с осторожностью отношусь к любым новшествам, потому что знаком с основными принципами маркетинга. Первое: товар должен быстро портиться или устареть и выйти из моды. Понятно почему? Второе: продукт должен быть немного несовершенным, чтобы у пользователя была мотивация купить улучшенную версию.Но улучшенный тоже будет немного несовершенным и так далее. Вы можете проверить эффективность реализации этих концепций хоть на своем автомобиле. Грубо говоря, есть ли у вас идея его поменять, и если да, то как быстро после покупки.

Поэтому из всего нового, что предлагают нам производители всякой всячины — дешевой и дорогой, я принимаю лишь немногое, а остальное решительно отвергаю. Среди забракованных предметов — навигаторы.

До того, как они появились в массовой продаже, я объездил вдоль и поперек всю европейскую часть России — люблю путешествовать.Много раз пересекали в разных направлениях такие запутанные города, как Санкт-Петербург и Нижний. Бродяги если и возникали, то очень локальные и несмертельные — типа повернули на двести метров раньше, чем нужно. Но я научился чувствовать расстояния и направления. Хороших карт всегда и везде хватало для успешного достижения цели, и я скептически относился к самой идее бортового навигатора. Я даже видел в этом несколько злостную штуку, так как требует питания, обслуживания, всяких перепрошивок, да и от управления ТС немного отвлекает.Кто-то скажет, что карты еще и отвлекают — ну да, если выкладывать их на руль во время движения. Но мы этого не делаем, не так ли?

Опыт общения

Как и многие другие малополезные вещи, навигатор — хороший подарок. Добрые люди подарили мне его по случаю какого-то праздника. Это было около десяти лет назад. Модель достаточно продвинутая по тем временам, по нынешним меркам — убожество. Гаджеты — от телефонов до ноутбуков — вообще очень быстро устаревают из-за быстрого внедрения новых технологий, форматов и функций, более мощных процессоров, более емкой памяти, аккумуляторов и т.д.

Делать нечего, приспособил подарок и попробовал с ним прокатиться. Смешно, прикольно, но, конечно, жутко неудобно — в городе точно. Я пропустил повороты в знакомых районах. Или опоздал с переходом на нужный для выполнения маневра ряд — в некоторых ситуациях голос штурмана дает ценные указания, когда спешить уже поздно. Кульминацией стал переход по метромосту, в середине которого штурман почти паническим тоном объявил, что я сбился с пути и мне следует немедленно пройти метров 50 вправо.С тобой все понятно, дорогой, — сказал я, разобрал прибор и положил его в коробку. Где-то он и сейчас лежит, а я продолжаю ходить по картам и собственной памяти.

Arrow life

Время от времени меня пытались убедить, что навигаторы сильно изменились, стали точными, понятными и правильными, с ними действительно удобно. Я не спорю. Кто-то уже не может без них. Это как современные школьники не могут выполнить умножение или вычитание в столбик — есть калькулятор!

Позже я много ездил пассажиром с водителями, которые пользовались навигаторами.Ничего нового о навигаторах не узнал. Многие недостатки этой группы электронных помощников сейчас сведены к минимуму, но полностью искоренить недостатки невозможно (или никто не ставил перед собой такую ​​задачу — «люди хапают»?).

Все эти годы я, конечно же, слежу за результатами экзаменов За рулем. Одна-две модели из дюжины признаны более удачными, чем остальные, но даже у лучших образцов все равно что-то остается недоделанным до окончательного ума.Немного бракованный и быстро устаревающий товар? И, несмотря на очевидный прогресс электронной картографии, на реальной местности до сих пор остаются адреса и объекты, которые навигаторы не могут найти с требуемой точностью.

В некоторых ситуациях и при некоторых условиях навигатор несомненно полезен. Возможно, с ним проще проехать «сквозь» Питер или Нижний. Наверное, это облегчит передвижение по какой-нибудь Голландии. Он поможет вам найти нужное здание — особенно ночью — и, как минимум, покажет пробки.Но это отнюдь не предмет первой необходимости. Если я еду в незнакомое место, то первым делом изучаю карты — бумажные и электронные. И не было случая, чтобы я туда не попал.

А таксисты по старинке обходились не только без навигаторов, но даже без карт. Нас вели по звездам! Сейчас такого профессионала, наверное, не найти. Хотя количество дорог в городах не так сильно выросло. Лосось забыл свою родную реку? На мой взгляд, даже иммигрант за год-два работы таксистом или курьером может выучить наизусть не только расположение улиц, но и номера домов.Но если ему сразу дать навигатор, он ничему не научится. Так и будет ехать по оранжевой стрелке.

Среди прочего слепое доверие навигаторам -. Я часто вижу, как за 50 метров до перекрестка машина из крайнего левого ряда вдруг начинает прорываться в крайний правый, заставляя весь поток тормозить и прыгать в сторону. Даже не сомневайтесь — человек едет по навигатору. Он может ходить по этому маршруту каждый день, но он до сих пор не запомнил маршрут.Зачем? Есть навигатор!

Ожидается, что к 2020 году мировой рынок автомобильной навигации вырастет на 25% (а рынок России — в 20 раз). При этом персональные портативные навигаторы постепенно будут уходить со сцены. Их заменят стандартные системы, встроенные в автомобиль, а также приложения для смартфонов. Количество автомобилей, оснащенных навигационной системой на заводах в 2015 году, превысило 25 миллионов. Но настоящим лидером отрасли является навигация для смартфонов.Прогноз на 2016 год: около 400 млн загрузок приложений.
Чем плох навигатор и почему от него нужно отказаться

Яндекс.Карты теперь полноценный UWP для Windows 10

Опубликовано Steve Litchfield в

Яндекс.Карты в течение многих лет были основным картографическим продуктом для России и прилегающих территорий, но теперь у нас есть полноценное приложение UWP с поддержкой Continuum. Так что, если вы едете в сторону Москвы, обязательно попробуйте это бесплатное приложение — по сути, это Карты Google или Карты Windows 10, но с невероятно подробным охватом России, Украины, Беларуси, Казахстана и Турции.

Из описания магазина:

Найдите нужные вам места:

  • Получите доступ к огромной базе данных организаций и используйте фильтры, чтобы сузить область поиска.
  • Ищите важную информацию, такую ​​как контакты, часы работы, сервисную информацию, фотографии и отзывы.
  • Поиск мест и адресов даже в автономном режиме.
  • Просмотр местоположений, сохраненных в «Моих местах», на любом настольном или портативном компьютере, планшете или смартфоне.

Схема проезда:

  • Быстро доберитесь до пункта назначения с помощью нескольких вариантов маршрута с учетом пробок.
  • Пошаговая навигация проведет вас по маршруту.
  • Получайте актуальную информацию в режиме реального времени с помощью цветовой кодировки дорожной информации, а также просматривайте и слушайте информацию об авариях, ограничениях скорости, радарах, камерах, дорожных препятствиях и т. д.

Общественный транспорт и пешеходное направление:

  • Выберите один из нескольких вариантов маршрута с учетом пробок и остановок общественного транспорта.
  • Просмотр запланированного времени обслуживания и предполагаемого времени прибытия на каждую транспортную остановку.
  • Смотрите отдельные автобусы и трамваи на карте в режиме реального времени.
  • Найдите самый быстрый пешеходный маршрут, используя площади, парки и пешеходные дорожки между зданиями.

Автономные карты:

  • Экономьте место на устройстве благодаря компактным картам (Москва, например, теперь занимает 159 МБ).
  • Просмотрите автономный каталог предприятий и организаций выбранного региона с часами работы, служебной информацией и другими сведениями.
  • Скачать карты более 1800 городов России, Украины, Белоруссии, Казахстана и Турции.

Вот Яндекс.Карты в действии:

Приложение запускается в центре зоны покрытия с точки зрения основных данных, хотя у вас также есть данные о дорогах для остального мира, доставляемые по запросу, хотя не ожидайте такой актуальной информации о дорогах, как в Windows 10 или Карты Гугл; (справа) детализация и POI являются первоклассными в России и окрестностях.

POI с категоризацией впечатляют наличием большого количества данных о каждой записи.

Моя возможность просматривать это приложение ограничена ошибкой… моим незнанием русского языка, но все вроде бы на месте, даже полная аэрофотосъемка.

Есть выбор тем/режимов, а также множество других настроек.

Доказательство того, что Яндекс.Карты — это полноценное приложение Windows 10 UWP, которое здесь работает с дисплеем Continuum, подключенным к моему Lumia 950 XL.

 

Впечатляет, если вы можете говорить на языке, чтобы воспользоваться всеми преимуществами навигации и POI. Вы можете получить Яндекс.Карты (для WP 8.1 или Windows Phone 10) здесь, в Магазине.

(через)

Источник/кредит: Магазин

Мета, Поделиться, Комментарии

Подано: Главная > Flow > Яндекс.Карты теперь полноценный UWP для Windows 10

Платформы: Общие, Windows Phone 8
Категории: Приложения, Службы

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.