13Янв

На какой частоте работает сигнализация автомобиля: На каких частотах работают автомобильные сигнализации?

Содержание

Автосигнализация с телефона SCHER-KHAN MOBICAR 2

Новая модель, в которой реализовано управление со смартфона по каналу Bluetooth.

Охранная система, в которой реализовано управление с брелока и смартфона по каналу Bluetooth. Смартфон под управлением iOS или Android выполняет все функции двустороннего брелока, отображая более значительный объем информации. 

Смартфон также используется как метка идентификации владельца – владелец получает дополнительный рубеж защиты.

Система работает на мало загруженной сторонним радиообменом частоте, что обеспечивает уверенную связь в городских условиях. Команды, передаваемые в эфир, защищены шифром на базе алгоритма AES-128, одного из самых криптостойких в мире.

Конфигуратор Scher-Khan можно скачать на сайте http://support.mega-f.ru/

Бланк конфигуратора Scher-Khan

 

УПРАВЛЕНИЕ СО СМАРТФОНА.

МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ SCHER-KHAN MOBICAR

Автосигнализация с управлением со смартфона SCHER-KHAN MOBICAR 2 оборудована встроенным модулем Bluetooth SMART. Это решение позволило использовать смартфон как полноценный двусторонний брелок с расширенной функциональностью, предоставляя все преимущества наглядности и визуализации. 

Превращает смартфон в брелок мобильное приложение SCHER-KHAN MOBICAR. Владелец системы может управлять всеми ее охранными функциями, изменять настройки, просматривать различные данные. Например, отображается уровень чувствительности тревожных датчиков и их статус, точное значение оборотов двигателя, напряжение бортовой сети, температура в салоне (если в нем установлен соответствующий датчик), уровень топлива и т.д.

Кроме того, целый ряд охранных функций SCHER-KHAN MOBICAR 2 может быть задействован только при наличии смартфона.

 

 

ОХРАНА АВТОМОБИЛЯ

В SCHER-KHAN MOBICAR 2 реализована функция «Иммобилайзер». Роль метки выполнят Ваш смартфон, который подтверждает личность владельца и разрешает произвести запуск двигателя. Наличие брелока и штатного ключа уже не имеет значения: нет смартфона – нет запуска. Более того, SCHER-KHAN MOBICAR 2 имеет функцию, которая не позволяет выключить охрану при краже брелока. Функция так и называется – «Защита при краже брелока», она запрещает отключать режим охраны, если Ваш смартфон не находится рядом с автомобилем. Таким образом, получив брелок, посторонний человек даже не сможет проникнуть в салон, не говоря о запуске двигателя. 

Радиообмен в системе происходит на частоте 868 МГц. Она слабо загружена, поэтому сигнал не искажается и четко принимается даже в условиях города, неблагоприятных для радиосвязи.

Передаваемые команды кодируются алгоритмом, основанным на базе стандарта шифрования AES-128. На сегодняшний день этот стандарт признается экспертами как один из самых криптостойких. При этом каждая система SCHER-KHAN MOBICAR 2 имеет индивидуальные ключи шифрования, и каждая команда проходит процедуру индивидуального подтверждения. Таким образом, радиоканал в SCHER-KHAN MOBICAR 2 надежно огражден от интеллектуального взлома.

КОМФОРТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

SCHER-KHAN MOBICAR 2 снабжена функцией автоматического запуска двигателя, которая отличается множеством параметров, доступных для настройки. Например, запуск может быть осуществлен по температуре в салоне (положительной и отрицательной) и при понижении напряжения в бортовой сети. Можно установить 2 запуска в точно заданное время. При этом если для управления системой используется мобильное устройство, то можно запрограммировать запуск в нужное время на целую неделю. 

Благодаря встроенному адаптеру цифровых информационных шин SCHER-KHAN MOBICAR 2 готова к совместной работе с электроникой любого современного автомобиля. Система поддерживает все современные цифровые форматы передачи данных, используемые в автомобильной промышленности. На аппаратном уровне реализовано одновременное подключение к двум шинами CAN или двум шинами LIN-BUS/K-Line. Благодаря этому модель поддерживает управление охранными функциями со штатного брелока автомобиля.

СИСТЕМА, СНИЖАЮЩАЯ РИСК ДТП

SCHER-KHAN MOBICAR 2 повышает Вашу безопасность в пути, за счет снижении риска попасть в ДТП со следующим сзади автомобилем. Очень часто такие аварии – это результат невнимательности водителей. SCHER-KHAN MOBICAR 2 снабжена функцией, которая автоматически включает аварийную сигнализацию при резком торможении. Водитель автомобиля, следующего сзади, воспринимает ситуацию как нештатную, и относится к дорожной обстановке с большим вниманием, адекватно реагирует, избегая опасное сближение.

ВЫГОДНО

Доступно наглядное управление и быстрая настройка через Ваш смартфон. 

Ваш смартфон используется как персональная метка. Функции «Иммобилайзер» и «Защита при краже брелока» создают дополнительный уровень защиты.

Расширенные сервисные функции, включая автоматический запуск двигателя с множеством параметров, доступных для настройки.

Автоматическое включение и выключение охраны с индивидуальной настройкой дистанции срабатывания.

Индивидуальный заводской PIN-код доступа автовладельца.

Возможность управления режимом охраны при помощи штатного брелока автомобиля.

Интеллектуальный турботаймер для корректной остановки турбированных двигателей.

Техническая поддержка от производителя на всей территории России и ближнего зарубежья.

5 лет – расширенная гарантия от компании-разработчика.

 

Технические характеристики

БЕЗОПАСНОСТЬ
  • Связь с процессорным блоком на расстоянии до 1200 м.
  • Прием сообщений на удалении до 2000 м.
  • Автоматическое запирание центрального замка при начале движения.
  • Цифровые датчики удара, наклона и перемещения автомобиля с дистанционной регулировкой чувствительности.
  • Режим ПАНИКА.
  • Персональный код для выключения охраны при утере брелока.
  • Функция «Иммобилайзер», в качестве метки используется мобильное устройство владельца.
  • Функция «Защита при краже брелока», в качестве метки для подтверждения права доступа используется мобильное устройство владельца.
УПРАВЛЕНИЕ
  • Возможность управления с любого мобильного устройства, соответствующего спецификации Bluetooth 4.0 и выше, с операционной системой iOS (версия 8.0 и выше) или Android (версия 4.4 и выше).
  • Многофункциональный брелок-коммуникатор с ЖК-дисплеем.
  • Управление и настройка оперативных функций системы с брелока и мобильного устройства.
  • Дистанционная регулировка чувствительности и отключение датчиков удара, наклона и перемещения.
  • Индикация температуры в салоне автомобиля.
  • Индикация напряжения аккумуляторной батареи автомобиля.
  • Индикация времени работы двигателя в режимах автоматического запуска, турботаймера, «Парковка с работающим двигателем».
  • Программирование времени автоматического запуска двигателя (с точностью до минуты).
  • Запуск двигателя по команде с брелока и мобильного устройства.
АВТОЗАПУСК
  • Возможность реализации функции автоматического запуска на автомобилях с двигателями любого типа: бензиновыми, дизельными, гибридными.
  • Работа с любыми типами трансмиссий: механическими, автоматическими, роботизированными и т.д.
  • Работа со всеми типами систем пуска двигателя: от ключа зажигания, от кнопки START-STOP.
  • Автоматический запуск до 2 раз в сутки в точно указанное время (с точностью до минуты).
  • Автоматический запуск по температуре в салоне (отрицательной и положительной).
  • Автоматический запуск при падении напряжения в бортовой сети ниже запрограммированного уровня.
КОМФОРТ
  • Интеллектуальный турботаймер для корректной остановки турбированных двигателей.
  • Функция «Парковка с работающим двигателем» – возможность поставить на охрану автомобиль с работающим двигателем без ключа в замке.
 
ВОЗМОЖНОСТИ CAN
  • Мультиканальный встроенный адаптер цифровых шин включает в себя аппаратную реализацию CAN, LIN-BUS, K-LINE.
  • Взаимодействие со штатной охранной системой: управление режимом охраны SCHER-KHAN MOBICAR 2 со штатного брелока автомобиля, управление штатной охранной системой с брелока SCHER-KHAN MOBICAR 2 и мобильного устройства, управление  штатной охранной системой и SCHER-KHAN MOBICAR 2 штатными брелоками, брелоком SCHER-KHAN MOBICAR 2, мобильными устройствами.

Поддержка

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ SCHER-KHAN MOBICAR 2

ВИДЕОИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИГНАЛИЗАЦИЙ SCHER-KHAN MOBICAR

Бланк конфигуратора Scher-Khan Mobicar

Техническая поддержка

Глушилка сигнализации автомобиля своими руками


Глушилка автосигнализации — сборка устройства своими руками, схема + Видео

Современные автомобильные автосигнализации – это сложные электронные устройства. Обмен между блоком управления системой и брелком дистанционного управления происходит посредством радиоканала. Таким образом, автовладельцу удобно открывать и закрывать автомобиль дистанционно, а также запускать при необходимости двигатель и прогревать автомобиль. Однако именно канал радиопередачи является наиболее уязвимым местом охранной системы, в последнее время появились так называемые глушилки автомобильной сигнализации, которые очень усложнили жизнь некоторым автомобилистам.

1 Что необходимо знать о современной автосигнализации?

Каждый производитель охранных систем для автомобиля заверяет клиентов в том, что именно их устройство обладает мощным и стойким способом радиообмена, который практически не подвержен перехвату. Действительно, новейшие модели некоторых производителей обладают улучшенными способами радиопередачи, появились варианты шифрования сигнала и даже многоканальная передача между устройствами в цепи. Однако, большинство моделей можно легко взломать с помощью обычного кодграббера, устройства, с помощью которого перехватывается сигнал. Купить кодграббер в интернете за невысокую цену не легко и безпроблемно. Поэтому, если вы хотите надежно защитить свой автомобиль, электронной сигнализации будет мало. Необходима также механическая защита, например, электромеханический замок подкапотного пространства с секретной кнопкой в салоне, блокировка коробки передач, педали газа и т.д.

Кодграббер для перехвата сигнала

Таким образом, сигнализация с радиоканальной передачей не более чем простое устройство с функцией дистанционного открытия и закрытия автомобиля, поэтому относиться к ней как к серьезному способу защиты не стоит, ведь ее легко можно вывести из строя с помощью глушилки.

Что же представляет собой глушилка радиозвонка сигнализации? Данное устройство является генератором помех на определенной частоте работы автосигнализации. Как правило, стандартные устройства работают на частоте 433-450 МГц.

Глушилка радиозвонка сигнализации

В отличие от кодграббера, глушилка не позволит вскрыть или взломать автомобиль, а лишь блокирует канал связи между блоком управления и брелком и вызывает серьезные сбои в работе системы. Глушилка стоит смешные деньги, а схема изготовления предельно проста и понятна. Таким образом, обладатель подобного устройства может легко угнать автомобиль, в случае отсутствия в последнем современной системы блокировки и защиты.

2 Что делать в случае блокировки сигнализации глушилкой?

Если вы столкнулись с блокировкой сигнала, и машина не закрывается, необходимо быть внимательными, нет ли поблизости подозрительных людей или машин. Если сигнал блокирован «наглухо» машину можно закрыть ключом или переставить в другое место. Каждая система сигнализации имеет в схеме установки специальную сервисную кнопку «Vallet», которая активирует сигнализацию без использования брелока и находится в каком-то скрытом месте в салоне автомобиля.

Специальная сервисная кнопка «Vallet»

Если автомобиль не открывается, то скорее всего в районе действует «хулиганская глушилка», а риск угона авто в данном случае максимален. В этом случае можно открыть автомобиль ключом и постараться завести двигатель, чтобы выехать из радиуса действия глушилки. Однако, многие охранные системы при активации сирены имеют функции блокировки двигателя, так, что завести автомобиль не всегда возможно. Чтобы завести мотор и постараться своими силами бороться с глушилкой в данном случае необходимо сделать защитный «экран» от помех вокруг антенны автосигнализации.

Устройство «хулиганской глушилки»

Как правило, антенна сигнализации устанавливается в районе боковой стойки под лобовым стеклом либо в верхней части стекла. Материалом для защитного экрана может служить обычная фольга, или солнцезащитный фольгированный козырек, который есть у большинства автолюбителей. С помощью данного материала необходимо прикрыть антенну снаружи. Далее из салона можно поднести брелок на максимально близкое к антенне расстояние и постараться снять автомобиль с сирены. Если это не помогло, оберните антенну и со стороны салона, при этом фольгой можно обернуть и брелок сигнализации. В 80 % случаях, такая защита позволяет снять сирену и завести двигатель, чтобы удалится на безопасное расстояние.

3 Глушилка автосигнализации своими руками

Иногда, глушилка необходима и порядочным людям, например, чтобы бороться с недобросовестными соседями, которые ставят автомобили на детские площадки, загораживают вход и т.д. Сделать такой прибор можно без труда своими руками, главное иметь в наличии простейшую электрическую схему. Проще всего использовать простые рации с беспроводными каналами звонков. Эффективнее окажется микросборка типа RT4 или RT5, которая будет состоять из микросхемы АМ, например, на 10 МВт. Можно использовать передатчик-приемник от любой сигнализации, два транзистора кт360, две пары проводов сопротивления и два конденсатора.

Рации с беспроводными каналами звонков

В качестве аккумулятора питания подойдет простая батарейка типа «Крона» на 12 вольт, которую можно приобрести в любом магазине. Небольшая антенна послужит для увеличения подачи сигнала.

Простая батарейка типа «Крона» на 12 вольт

Стоит сказать, что схем и приборов, из которых легко изготовить глушилку своими руками, достаточно много, но принцип работы у них один и тот же. Некоторые новейшие сигнализации используют зашифрованные коды передачи. Таким образом, сигнализация не поддается «провокации» простой глушилки, в этом случае в электросхему можно добавить специальную кнопку с проводом на аккумулятор и входу IN1 со стандартной схемы.

«Глушилка» сигнализаций … новая болезнь дураков — DRIVE2

Уже наверно каждый сталкивался с проблемой: брелок сигнализации не видит машину, даже если стоять рядом и тыкать этим самым брелком в датчик приема сигнала.


Первые мысли — сломалась сигналка… Мысль хорошая, но не всегда правильная.
Первый раз столкнулся с этим около клуба, на Урале. Вышел и не смог открыть машину. Ночь, Зима, холодина, а я даже куртку в салоне оставил. После часа мучений и танцев с бубном решил отогнать машину от заведения (клуб на горке — это меня спасло).
Вообщем открываю ключом, машина начинает орать, толкаю её и откатываюсь метров на 300 от места стоянки. Вуаля -всё работает прекрасно. Грешил на телевизионную вышку, которая стояла рядом.
И вот спустя почти 3 года не смог поставить машину у себя во дворе в Сергиевом Посаде… пришлось переставить, изрядно выругавшись.
Первая мысль -угонщики, они часто пользуются таким способом около крупных ТЦ, чтоб люди не ставили машину на охрану и её было проще угнать (понятно, что настоящим профи -плевать на любую сигналку и угоняется ЛЮБАЯ машина).
Но нет, проблема регулярная и не только у меня — кто-то из соседей (мудак явно) заимел «Глушилку сигнала», если объяснить простыми словами — то Эфир (частота), на которой работают почти все сигналки -забивается, и охранная система не может «достучатся» до машины.

Сергиев Посад. Вот тут замечены проблемы с сигналом


Цель? наверно получить парковочные места во дворе или просто шутка.

Погуглив, оказалось что создать такую глушилку -проще паренной репы, а ещё проще её купить. Стоит она копейки. Пользуется спросом у дебилов, таксистов, дебилов, шутников, угонщиков, дебилов или у тех и других сразу.

Мне понравилась одна статья (Полный текст) их которой сделаю мелкую нарезку. Спасибо автору статьи!

Современные автосигнализации достаточно продвинутые электронные изделия. Обмен между блоком сигнализации в автомобиле и брелком происходит по радиоканалу, обычно на частоте 433МГц.
Глушилка (генератор помех) — электронное устройство, генерирующее помехи на частоте работы автосигнализации.

Случай 1. Машина не закрывается.
Основное что вы должны сделать — это насторожиться. Проверить нет ли в округе подозрительных людей или машин. Лучшее решение в этом случае — это переставить машину в другое место — туда где сигнализация работает. Если такой возможности нет, то ничего не остается как закрыть машину просто ключом.
В этом случае необходимо серьезно оценить риск угона вашего авто, а также активировать все возможные механические блокировки, если они есть. Также желательно включить сигнализацию вручную. Обычно у сигнализаций есть возможность аварийного включения без брелока.
Для этого у сигнализаций существует специальная сервисная кнопка VALET, скрытно устанавливаемая в салоне автомобиля.

Случай 2. Машина не открывается.
В этом случае риск угона минимален, но есть очень большой риск потерять кучу драгоценного времени и нервов.
Можно открыть машину ключом, и под звук орущей сирены попробовать завести автомобиль. Скорее всего, вам это не удастся, т.к. любая сигнализация имеет обычно одну или несколько блокировок завода двигателя.

Необходимо отключать сигнализацию вручную с помощью описанной выше специальной сервисной кнопки VALET. Но нужно знать где она и какой комбинацией нажатий отключается охрана.

надо создать область, экранированную от помех вокруг антенны, внести в эту область брелок сигнализации и нажать кнопку снятия с сигнализации. Экраном для электромагнитных волн, как известно, является металл.
Как вариант: фольга, солнцезащитный экран на лобовое стекло — он фольгированный, большой и дешевый!

находим датчик приема, он как правило на лобовом стекле


Закрываем его снаружи


Закрываем изнутри и пробуем отключить сигналку

Всем удачи, берегите нервы, машину и будьте готовы к такой ситуации!
Надеюсь читатель расценит это не как руководство к действию.

что такое и как применять

Технический прогресс упрощает повседневную жизнь человека. Инновационные разработки применяют во всех сферах производства, в том числе и при изготовлении автомобилей и систем, которые обеспечивают их безопасность. Но нечистые на руку люди также используют новые технологии в криминальных целях. Один из таких примеров – автомобильный подавитель радиосигнала или генератор заградительных помех, способный блокировать автосигнализацию. Однако устройство можно применять и не выходя за рамки законодательства. Такой блокиратор был изобретён в 2001 году компанией « Image Sensing Systems». Этот электроприбор можно купить в магазине или сделать самому в домашних условиях. В этой статье читатели ознакомятся с принципом действия этого радиоприбора и узнают, как изготовить глушилку автомобильной сигнализации своими руками.

Принцип работы прибора

Портативный глушитель радиосигналов – это небольшой прибор прямоугольной формы. Его принцип действия заключается в полном подавлении кодированных gps и gsm сигналов, которые передаются с дистанционного пульта управления в виде брелока на исполнительный блок автомобильной сигнализации. Таким образом, исключается постановка и снятие охранных функций, а также возможность контроля автомобиля.

В России для транспортных средств законодательством выделен диапазон с центральной частотой 433,92 МГц. Однако продавцы и производители противоугонных систем не учитывают нормативные акты и автосигнализации настраиваются на частотный диапазон от 433 до 868 МГц. Подавитель радиосигнала должен работать на той же частоте, что и брелок автосигнализации. Радиус действия глушилки составляет от 10 до 100 метров. В настоящее время можно купить многочастотные модели с большим радиусом подавления сигнала.

Принцип работы прибора

Конструкция глушилки сигнализации автомобиля

Глушилка автомобильной сигнализации имеет простую конструкцию, основными узлами которой являются следующие элементы:

  1. генератор помех;
  2. усилитель;
  3. передающая антенна;
  4. элемент питания.

При включении электроприбора он принимает и дублирует частоту сигнала подавляемой системы, формирует и усиливает помехи, а затем передаёт их в необходимом направлении. Таким образом, вокруг антенны автосигнализации создаются электромагнитные помехи, которые блокируют сигнал брелока дистанционного управления и вызывают сбои в нормальной работе автомобильной сигнализации. Источником питания в таком электронном устройстве может служить обыкновенная крона.

Способ изготовления блокиратора сигнализации автомобиля своими руками

Генератор заградительных помех для блокировки сигнализации автомобиля можно собрать в домашних условиях. Для этого нужно обладать знаниями радиоэлектроники и иметь опыт сборки таких устройств. Для сборки глушилки брелоков сигнализации своими руками понадобятся следующие детали:

  1. Конденсатор ёмкостью 10 пикофарад.
  2. Высокочастотный транзистор КТ 360.
  3. Резистор сопротивления 30 кОм.
  4. Микросхема 56107.
  5. Элемент питания 12 В.

Блокиратор сигнализации автомобиля своими руками

При помощи паяльника детали припаиваются на электронную схему. Готовый прибор можно поместить в любой подходящий пластиковый корпус, например, коробку из-под конфет Tic Tac. В интернете можно найти множество схем изготовления таких радиоприборов, однако, все они будут предназначены для подавления радиосигналов. Ниже представлена схема глушилки автосигнализации своими руками:

Схема глушилки автосигнализации своими руками

Применение подавителя радиосигнала

Генераторы заградительных помех можно использовать для защиты офисных помещений от прослушивания, а также безопасных разговоров по мобильному и проводному телефону. Кроме этого, такие глушилки отлично справятся с электронными приборами слежения и блокируют активацию взрывных устройств. В последнее время блокираторы автосигнализации используют для борьбы с несанкционированными парковками.

На различных форумах активно обсуждается использование глушилок для борьбы с нерадивыми водителями, которые оставляют свои машины во дворе под чужими окнами и не спешат отключать сигнализацию в случае её срабатывания. По отзывам пользователей, блокираторы радиосигналов помогают избавиться от этой проблемы. Стоит только включить прибор для блокировки сигналки и поставить его на подоконник в своей квартире.

К сожалению, эти полезные электроприборы очень часто злоумышленники используют для угона автомобилей и других преступных схем. Поэтому необходима обязательная регистрация подавителей gps и gsm сигналов.

Применение подавителя радиосигнала

Способы борьбы с блокираторами сигнализации автомобиля

Наверняка большинство водителей попадали в ситуацию, когда без видимой причины отказывается работать брелок дистанционного управления сигнализацией и не открываются или не закрываются двери автомобиля. Скорее всего, причиной этой неисправности является работающая поблизости глушилка, блокирующая радиосигнал. В этом случае лучше отъехать на безопасное место. Если нет такой возможности, нужно закрыть замок на ключ, но не следует надолго оставлять авто без присмотра. Чтобы избавиться от блокировки сигналки есть простой и надёжный способ. Для этого необходимо открыть автомобиль, применив функцию аварийного отключения сигнализации, и экранировать антенну каким-нибудь материалом, не пропускающим радиоволны, например, алюминиевой фольгой. Далее вплотную поднести брелок дистанционного управления к антенне сигнализации и снять блокировку. Идеальным вариантом решения этой проблемы будет приобретение индикатора электромагнитного поля, который обнаружит любые подавляющие устройства, работающие на частотах от 10 до 4000 МГц.

Глушилка автосигнализации — как не попасться мошенникам

Практически невозможно сейчас встретить автомобиль, не оснащенный сигнализацией. Такая система обладает достаточно сложным устройством с дистанционным управлением – ставится машина на сигнализацию и снимается с нее при помощи пульта (брелока). Обмен сигналами между основным блоком сигнализации, установленным в авто, и брелоком осуществляется при помощи радиоканала, устанавливаемого между указанными элементами. Но за удобство управления автосигнализацией приходится платить, поскольку радиоканал является самым слабым местом в системе. При помощи глушилки сигналов можно достаточно серьезно усложнить жизнь автовладельцу.

Особенности автомобильных сигнализаций

Каждый автопроизводитель автомобильных охранных систем утверждает, что на его продукции используются мощные радиопередатчики, которые не реагируют на создаваемые помехи и перехватить их невозможно. В действительности же большинство автомобильных сигнализаций достаточно слабо защищены от перехвата и при помощи специального устройства – кодграббера, запросто можно считать сигнал и использовать его для угона авто. Хотя есть и системы, устройство автосигнализации которых обеспечивают передачу сигналов по хорошо защищенным и закодированным каналам.

Обычную сигнализацию как охранную систему особо и воспринимать не стоит, это скорее устройство для удобного управления замками дверей, которые можно запирать и открывать на расстоянии. Но такое простой прибор, как глушилка автосигнализации может вывести систему из строя.

Особенности автомобильных сигнализаций

В целом для защиты авто, полагаться только на системы автосигнализаций не стоит, лучше дополнительно обезопаситься при помощи электромеханических и механических блокираторов и устройств – для двигателя, КПП, капота, блока педалей, руля и пр. В общем, чем больше всевозможных охранных устройств используется, тем лучше.

Глушилка сигнализации – очень простой по конструкции прибор. Суть его работы сводится к генерации помех в диапазоне рабочей частоты сигнализации автомобиля. Этот генератор просто не дает обмениваться радиосигналами между блоком и брелоком. Зачастую частота автосигнализации находится в диапазоне 430-350 МГц, вот на эти частоты и настраивается глушилка.

Кодграббер работает несколько по-иному. Это устройство считывает сигнал при радиообмене, который потом используют при вскрытии авто. Но и изготовленная своими руками глушилка может также помочь в угоне. Очень часто водитель, покидая авто, ставит его на сигнализацию уже отойдя на расстояние от него, при этом не особо прислушиваясь, включилась ли сигнализация. В итоге невнимательность автовладельца позволяет злоумышленникам с таким простым устройством, как глушитель радиосигнала получить доступ к авто, поскольку он будет не закрытым.

Противодействуем генератору помех

Если вы при постановке авто на сигнализацию отметили, что она двери не запирает, высока вероятность того, что машина находится в зоне глушилки. Самым лучшим вариантом в этом случае – покинуть зону ее действия, перегнав авто в другое место. Если возможности переставить машину нет, то можно запереть двери вручную. Но при этом авто на длительное оставлять не стоит, поскольку вскрыть дверные замки не сложно.

Глушилка автосигнализации

Бывает и так, что авто, установленное на сигнализацию, попало под действие глушилки. При этом разблокировать авто с брелока не получиться. В таком случае необходимо воспользоваться клавишей аварийной разблокировки авто (Vallet). Но после попадания внутрь авто может появиться другая проблема – иммобилайзер, который не даст завести авто. Здесь снять блокировку поможет экранирование приемной антенны, которая включена в схему автосигнализации. Она располагается обычно на лобовом стекле. Всего лишь нужно с наружной стороны прикрыть эту антенну фольгой, чтобы блокировать глушилку. Затем подносим брелок впритык к антенне и снимает блокировку. В большинстве случаев экранирование помогает завести авто.

Самодельные глушилки

Генератор помех может использоваться не только в недобросовестных целях. Такие устройства могут помочь в борьбе с автохулиганами или хамовитыми владельцами авто. Изготовить глушилку автосигнализации своими руками не составит труда.

Для создания прибора можно использовать детские рации (например, «Йоки-токи» или их аналоги). Из такого прибора можно создать сборку на основе микросхемы АМ (на 10 МВт). В общем, нужна микросборка типа RT4 или RT5. Также получится неплохая глушилка своими руками из брелка автосигнализации. Но дополнительно потребуется наличие 2-х транзисторов КТ360, конденсаторов и проводки сопротивления. Также потребуется элемент питания, роль которого отлично выполнит батарейка «Крона». Дополнительно созданную своими руками глушилку сигнализации не помешает оснастить антенной для увеличения зоны действия.

глушилка

Схем изготовления генератора радиопомех – большое количество и найти их несложно. Но при этом любая схема глушилки автосигнализации своими руками работает по одному принципу.

Стоит отметить, что такое самодельное устройство не поможет, если охранная система использует кодированный канал радиопередачи. Но добавление в схему дополнительной клавиши, которая подключается к одному из выводов устройства, позволяет оказывать влияние и на «навороченные» автосигнализации.

Глушилка автосигнализации — как не попасться мошенникам

5 (100%) 1 голос

Под колпаком глушилки! — Сообщество «Защита Автомобиля от Угона» на DRIVE2

Полный размер


Сегодня утром подъехал к гипермаркету и пошли за покупками.
Приходим через час, а машина не открывается и сигнализация не подает никаких признаков жизни, двери заблокированы и на нажатие кнопки на ручке двери никакой реакции нет!
Думаю батарейка сдохла в метке, было уже такое, писал как то вот тут
Так как уже ученый, то батарейка у меня с собой и даже две 🙂
Меняю батарейку в метке, хотя при разборе вижу что еще и старая живая и сообщения от сигнализации не было о замене батарейки!
В общем батарейку в метке заменил, но ничего не происходит.
Походил кругами вокруг машины, попасть во внутрь не могу.
Вторая мысль была села батарейка в штатном брелоке, отмел её так как менял пару месяцев назад, не должна так быстро сдохнуть.
Третья мысль была снять с охраны через приложение на смартфоне.
Открываю приложение — мобильной связи нет.
Думаю позвоню ка я на симку в блоке сигнализации, но не тут то было, связи GSM тоже нет.
Стою и думаю, как так, радиосвязи между штатным ключом и иммобилайзером машины нет, между меткой сигнализации и блоком нет, сигнала сотовой связи нет, мобильного интернета нет!
Не иначе думаю, глушилка где то работает!
Посмотрел вокруг, машин полно, в радиусе 10 метров Тойота Крузак в новом кузове стоит, недалеко, свежий Рендж Ровер, может их пытались угнать, да я помешал, народ ходит кругом, возле машин своих копошатся.
Вот думаю, где эта сука сидит с глушилкой и есть ли она вообще!
Делать нечего вытаскиваю ключ из штатного брелока, вскрываю водительскую дверь, сигналка конечно орет, но вовнутрь я попал!
Ни одна кнопка не работает, даже кнопка центрального замка открывания дверей, про двигатель я вообще молчу, даже иконки на панели приборов о том что машина видит ключ, не горит!
Сигнализация орет, охрана парковки начинает кружить вокруг, откуда то появилась машина полиции, подъехала и метрах в 10 от меня встала, но никто не подходит!
Жена все это время с тележкой с покупками на улице стоит и начинает закипать, типа открывай дверь, долго я как дура буду на улице с тележкой стоять!
На разговоры с женой времени нет, потому в игнор, жена начинает повышать голос!
В общем вдруг появилась связь GSM я услышал как сообщение на смартфон пришло, видимо и радиосвязь между меткой и сигнализаций, ключом и машиной тоже появилась, машина ожила и сразу все заработало.
Я сижу офигевший и думаю, а что это было!
Кому мой Сорик понадобился?
В общем думаю не на меня охота была, так как меня целый час не было и могли бы вскрыть если бы захотели.
А с другой стороны может не успели просто вскрыть или не получилось, так как граббером машина не вскрывается, я проверял.
Но, как только сигнализация стала орать и жена голос повышать, охрана парковки стала кругом ходить, да еще машина ментовская появилась, глушилку думаю выключили от греха подальше.
А вот если бы нет, тогда что, сидеть и ждать пока сигнал появиться?
Так можно долго сидеть и ждать!
Ладно зима прошла, а если мороз, так долго вообще не просидишь, греться пойдешь!
В общем нет у меня плана действий на этот случай, кроме эвакуатора!
Подскажите, что делать в подобной ситуации? Как разблокировать машину?
Сигнализация Pandora 3910.

Ну и лозунг дня, точнее мысль, которая гложет меня уже весь день: «Где бы антиглушилку раздобыть, пока машину не угнали!»

Toyota Chaser 4ЁРНЫЙ ЧАЙ › Бортжурнал › глушилка сигналки, или не могу открыть машину!все попадали?

Вообщем все сталкивались с этой бедой, это может быть даже не глушилка, а сошедшая с ума сигналка соседа.Расскажу как это все работает на варианте сигналки соседа.На стоящей рядом с вами машине вышла из строя сигналка, как это отражается на остальных машинах стоящих рядом? ОНА(сигналка) постоянно шлет в эфир сигнал (мол типа я тут, где брелок), соседние машины(сигнализации на них) получают этот сигнал, видят что сигнал не от их брелка и спокойно отбивают его. НО тут есть такая ситуация что вышедшая из строя сига шлет так быстро сигнал, что когда вы подходите и пытаетесь открыть машину ваш сигнал(сигнал от вашего брелка) просто не может вклиниться в поток этого говна что сыпит сошедшая с ума машина соседа.Как выйти из такой ситуации?есть несколько способов:
1)откатить машину(руками, эвакуатор, на тросу) из поля действия «вредного» сигнала
2)Оставить машину и ехать по своим делам, вариант не безопасный, ибо это может оказаться глушилка и воры где то рядом

3)<а вот мой способ о котором я допер совсем недавно попав в такую же ситуацию> (сразу скажу о нем я не читал, просто пришло в голову и все)
Нужно два кусочка фольги(примерно 20*20), помощник, либо скотч(держать листик на внешней стороне стекла) .Крепим первый кусочек на лобовик в то место где находиться ваша антенна от сигналки, второй кусочек держим с внутренней стороны стекла прям над антеннкой (как бы окутывая ее).Тем самым мы экранируем «вредный» сигнал.
Дальше засовываем под фольгу, что накрывает антенну изнутри, свой брелок и жмем на кнопку и <вуаля>!машина снята с сигналки и можно ехать! Способ реально работает! я вроде даже попытался объяснить как))

Надеюсь тем кто прочитал, возьмет на заметку и будет ездить с двумя листиками фольги в машине, как и я)))

.

.

Генератор помех для автосигнализации. Глушилка против сигнализации. Противодействуем генератору помех

Практически невозможно сейчас встретить автомобиль, не оснащенный сигнализацией. Такая система обладает достаточно сложным устройством с дистанционным управлением – ставится машина на сигнализацию и снимается с нее при помощи пульта (брелока). Обмен сигналами между основным блоком сигнализации, установленным в авто, и брелоком осуществляется при помощи радиоканала, устанавливаемого между указанными элементами. Но за удобство управления автосигнализацией приходится платить, поскольку радиоканал является самым слабым местом в системе. При помощи глушилки сигналов можно достаточно серьезно усложнить жизнь автовладельцу.

Каждый автопроизводитель автомобильных охранных систем утверждает, что на его продукции используются мощные радиопередатчики, которые не реагируют на создаваемые помехи и перехватить их невозможно. В действительности же большинство автомобильных сигнализаций достаточно слабо защищены от перехвата и при помощи специального устройства – кодграббера, запросто можно считать сигнал и использовать его для угона авто. Хотя есть и системы, устройство автосигнализации которых обеспечивают передачу сигналов по хорошо защищенным и закодированным каналам.

Обычную сигнализацию как охранную систему особо и воспринимать не стоит, это скорее устройство для удобного управления замками дверей, которые можно запирать и открывать на расстоянии. Но такое простой прибор, как глушилка автосигнализации может вывести систему из строя.

В целом для защиты авто, полагаться только на системы автосигнализаций не стоит, лучше дополнительно обезопаситься при помощи электромеханических и механических блокираторов и устройств – для двигателя, КПП, капота, блока педалей, руля и пр. В общем, чем больше всевозможных охранных устройств используется, тем лучше.

Глушилка сигнализации – очень простой по конструкции прибор. Суть его работы сводится к генерации помех в диапазоне рабочей частоты сигнализации автомобиля. Этот генератор просто не дает обмениваться радиосигналами между блоком и брелоком. Зачастую частота автосигнализации находится в диапазоне 430-350 МГц, вот на эти частоты и настраивается глушилка.

Кодграббер работает несколько по-иному. Это устройство считывает сигнал при радиообмене, который потом используют при вскрытии авто. Но и изготовленная своими руками глушилка может также помочь в угоне. Очень часто водитель, покидая авто, ставит его на сигнализацию уже отойдя на расстояние от него, при этом не особо прислушиваясь, включилась ли сигнализация. В итоге невнимательность автовладельца позволяет злоумышленникам с таким простым устройством, как глушитель радиосигнала получить доступ к авто, поскольку он будет не закрытым.

Противодействуем генератору помех

Если вы при постановке авто на сигнализацию отметили, что она двери не запирает, высока вероятность того, что машина находится в зоне глушилки. Самым лучшим вариантом в этом случае – покинуть зону ее действия, перегнав авто в другое место. Если возможности переставить машину нет, то можно запереть двери вручную. Но при этом авто на длительное оставлять не стоит, поскольку вскрыть дверные замки не сложно.

Бывает и так, что авто, установленное на сигнализацию, попало под действие глушилки. При этом разблокировать авто с брелока не получиться. В таком случае необходимо воспользоваться клавишей аварийной разблокировки авто (Vallet). Но после попадания внутрь авто может появиться другая проблема – иммобилайзер, который не даст завести авто. Здесь снять блокировку поможет экранирование приемной антенны, которая включена в схему автосигнализации. Она располагается обычно на лобовом стекле. Всего лишь нужно с наружной стороны прикрыть эту антенну фольгой, чтобы блокировать глушилку. Затем подносим брелок впритык к антенне и снимает блокировку. В большинстве случаев экранирование помогает завести авто.

Самодельные глушилки

Генератор помех может использоваться не только в недобросовестных целях. Такие устройства могут помочь в борьбе с автохулиганами или хамовитыми владельцами авто. Изготовить глушилку автосигнализации своими руками не составит труда.

Для создания прибора можно использовать детские рации (например, «Йоки-токи» или их аналоги). Из такого прибора можно создать сборку на основе микросхемы АМ (на 10 МВт). В общем, нужна микросборка типа RT4 или RT5. Также получится неплохая глушилка своими руками из брелка автосигнализации. Но дополнительно потребуется наличие 2-х транзисторов КТ360, конденсаторов и проводки сопротивления. Также потребуется элемент питания, роль которого отлично выполнит батарейка «Крона». Дополнительно созданную своими руками глушилку сигнализации не помешает оснастить антенной для увеличения зоны действия.

Современные автомобильные автосигнализации – это сложные электронные устройства. Обмен между блоком управления системой и брелком дистанционного управления происходит посредством радиоканала. Таким образом, автовладельцу удобно открывать и закрывать автомобиль дистанционно, а также запускать при необходимости двигатель и прогревать автомобиль. Однако именно канал радиопередачи является наиболее уязвимым местом охранной системы, в последнее время появились так называемые глушилки автомобильной сигнализации, которые очень усложнили жизнь некоторым автомобилистам.

1 Что необходимо знать о современной автосигнализации?

Каждый производитель охранных систем для автомобиля заверяет клиентов в том, что именно их устройство обладает мощным и стойким способом радиообмена, который практически не подвержен перехвату. Действительно, новейшие модели некоторых производителей обладают улучшенными способами радиопередачи, появились варианты шифрования сигнала и даже многоканальная передача между устройствами в цепи. Однако, большинство моделей можно легко взломать с помощью обычного кодграббера, устройства, с помощью которого перехватывается сигнал. Купить кодграббер в интернете за невысокую цену не легко и безпроблемно. Поэтому, если вы хотите надежно защитить свой автомобиль, электронной сигнализации будет мало. Необходима также механическая защита, например, электромеханический замок подкапотного пространства с секретной кнопкой в салоне, блокировка коробки передач, педали газа и т.д.

Таким образом, сигнализация с радиоканальной передачей не более чем простое устройство с функцией дистанционного открытия и закрытия автомобиля, поэтому относиться к ней как к серьезному способу защиты не стоит, ведь ее легко можно вывести из строя с помощью глушилки.

Что же представляет собой глушилка радиозвонка сигнализации? Данное устройство является генератором помех на определенной частоте работы автосигнализации. Как правило, стандартные устройства работают на частоте 433-450 МГц.

В отличие от кодграббера, глушилка не позволит вскрыть или взломать автомобиль, а лишь блокирует канал связи между блоком управления и брелком и вызывает серьезные сбои в работе системы. Глушилка стоит смешные деньги, а схема изготовления предельно проста и понятна. Таким образом, обладатель подобного устройства может легко угнать автомобиль, в случае отсутствия в последнем современной системы блокировки и защиты.

2 Что делать в случае блокировки сигнализации глушилкой?

Если вы столкнулись с блокировкой сигнала, и машина не закрывается, необходимо быть внимательными, нет ли поблизости подозрительных людей или машин. Если сигнал блокирован «наглухо» машину можно закрыть ключом или переставить в другое место. Каждая система сигнализации имеет в схеме установки специальную сервисную кнопку «Vallet», которая активирует сигнализацию без использования брелока и находится в каком-то скрытом месте в салоне автомобиля.

Если автомобиль не открывается, то скорее всего в районе действует «хулиганская глушилка», а риск угона авто в данном случае максимален. В этом случае можно открыть автомобиль ключом и постараться завести двигатель, чтобы выехать из радиуса действия глушилки. Однако, многие охранные системы при активации сирены имеют функции блокировки двигателя, так, что завести автомобиль не всегда возможно. Чтобы завести мотор и постараться своими силами бороться с глушилкой в данном случае необходимо сделать защитный «экран» от помех вокруг антенны автосигнализации.

Как правило, антенна сигнализации устанавливается в районе боковой стойки под лобовы

Глушилки сигнализации и как с ними бороться

Устройство и функциональность современных сигнализаций

Современные сигнализации достаточно продвинутая электроника. Обмен между блоком сигнализации в автомобиле и самим брелком происходит по радиоканалу, обыденная частота 433 МГц. Очень удобно дистанционно закрывать и открывать автомобиль с брелка сигнализации не используя ключа, то что создано для удобства одного когда нибудь будет заработком для другого.
Сигнализации которые более продвинутые по своей структуре позволяют осуществлять дистанционный запуск двигателя, что позволит прийти зимой и сесть в уже прогретый автомобиль, что собственно очень актуально для нашего климата.
В настоящее время на рынке уже много сигнализации с обратной связью, которые позволяют автовладельцу находясь на небольшом отдалении от авто контролировать его состояние. Такая функция позволяет вовремя узнать, что кто то зацепил, стукнул вашу машину на стоянке магазина или около дома.

Будь всегда на чеку

приблизительно 90% автолюбителей имеют тот или иной вариант радио сигнализации. Это может быть даже не сигнализация,  просто лишь штатный ключ с кнопками дистанционного закрытия и открытия дверей. Хоть такой ключ по сути и не является сигнализацией, но все сказанное далее тоже относится к владельцам и таких систем.

Возможность дистанционно управлять некоторыми однако важными функциями автомобиля, но за удобство в жизни всегда приходится платить. Самое уязвимое место абсолютно любой системы дистанционного управления это радиоканал, Так как преступник тоже может действовать на расстоянии и вы даже его не увидите не то что начнете подозревать.

Все производители сигнализации рассказывают нам, что сигнализации их, именно их производства обладает самым неуязвимым для перехвата и взлома способ радиообмена. Есть доля правды в том, что способы радиопередачи в сигнализациях сильно прогрессировали за короткий промежуток времени своего существования, появились функции шифрование и даже функции борьбы с радиопомехами.
Однако, к большому сожалению, производители сигнализаций всегда занимают место догоняющих. В наше время в интернете можно беспрепятственно купить специальную аппаратуру под названием кодграбберы для взлома практически всех сигнализаций тут всё дело лишь в цене вопроса. Кодграббер для взлома сигнализаций сроком в пару лет стоит относительно недорого. Именно поэтому кроме сигнализации желательно иметь еще и механические блокировки которые позволяют блокировать педали или рулевую колодку еще лучше коробку передач).

Совершенно отдельная тема это грамотно защитить свой автомобиль, об этом можно говорить и спорить вечно или очень долго. Угонщиками преодолевается абсолютно любая система защиты, мы имеем ввиду профессиональных угонщиков, тут стоит лишь вопрос о том сколько уйдет времени на это дело. Увеличение времени это как раз основная цель ради которой и ставят защитные системы на автомобиль. Сигнализация должна расцениваться владельцем не более чем просто пультик для того что бы открыть и закрыть свой автомобиль, он выиграет время у новичка а вот у профессионала это займет секунды.

Глушилка сигнализации это самый дешевый способ вам насолить

Глушилка не что иное как генератор помех — это электронное устройство которое  генерирует помехи на частоте работы сигнализации.
Данное устройство абсолютно наглухо блокирует канал связи брелока и блоком сигнализации вашего автомобиля. По сравнению с кодграбберами — цена копейки. Дальность действия глушилки, от нескольких метров до нескольких сотен метров. Ее в силах собрать и простой радиолюбитель.

Доступность данного устройства в несколько раз увеличивает вероятность столкнуться с ним в самом неподходящем месте в самый неподходящий момент.
Паника Ашане на Алтуфьевском шоссе: заглушили все автомоили
В основном основная цель это не угон автомобиля а банальное хулиганство.

Так что же делать если ваш автомобиль заглушили

  1. Машина не закрывается
    Как уже мы говорили — однозначного ответа тут не будет. Самое главное быть внимательным и осмотреться нет ли вокруг подозрительных людей. Лучшим решением в этом случае — это перепарковать машину в другое место где сигнализация будет работать. Если данной возможности нет, остается лишь закрыть машину просто ключом.
    В данной ситуации нужно быть внимательным так как возникает риск угона автомобиля, а также активировать механические блокировки которые имеются. Если есть возможность желательно включить сигнализацию вручную. В основном у многих сигнализаций имеется возможность аварийного включения и выключения без брелка.
    Для этого практически у всех сигнализаций имеется специальная сервисная кнопка VALET, которая находится в салоне автомобиля.
  2. Машина не открывается.
    В данной ситуации риск угона минимален, однако возможно вы потеряете много времени и нервов.
    Тут ваша сигнализация работает только против вас. Открывайте автомобиль ключом и под звуки сигнализации уезжайте. Есть вероятность того что вам этого не удастся т.к. сигнализации имеют несколько блокировок в данной ситуации.
    Возможно вам придется дожидаться помощи.

Вы можете постараться своими силами преодолеть воздействие глушилки, изолировать антенну сигнализации, для этого нам понадобится металлическая фольга или солнцезащитный экран. Закрываем половиной экрана антенну снаружи, далее открываем автомобиль ключом и под звуки сигнализации садимся и подносим брелок к антенне далее пытаемся снять автомобиль с охраны. Если старания тщетны идем далее.

Режем или рвет экран, фольгу так что бы закрыть антенну снаружи и в салоне, подносим закрытой фольгой в салоне брелок и пытаемся снять автомобиль с охраны.

Тест штатной сигнализации Infiniti и Nissan в Перми

Всем известно, что Infiniti и Nissan — это разные бренды одного и того же производителя. Поэтому платформа и технические решений в этих автомобилях одни и те же. Давайте проверим насколько хорошо сегодня защищена штатная охранная система этих автомобилей, оборудованных бесключевым доступом. 

В контур штатных охранных устройств входят два компонента, установливаемых на заводе-изготовителе:

  • штатная сигнализация
  • штатный иммобилайзер

Все указанные компоненты имеют несколько систем идентификации владельца, но авторизация и отключение охранных свойств происходит по любому из указанных. Бесконтактная система авторизации (без нажатия на кнопки штатного пульта), управление статусом охраны через нажатие кнопок на штатном брелоке, распознавание штатного ключа через идентификацию типа RFID. 

Для проверки устойчивости к электронному взлому мы использовали: 

  1. Автомобиль Infiniti QX56 2013 года выпуска
  2. Устройство ретрансляции радиосигнала, состоящее из двух модулей, снабженных аккумуляторными батареями

Методика проведения теста, а так же его результаты, продемонстрированы в следующим видео:

 

 

 

Принцип действия бесконтактного доступа в автомобиль:

Напомним, что штатный ключ автомобиля, при наличии функции бесконтактного доступа, работает в режиме метки, т.е. вблизи автомобиля переходит в режим излучения. К подобным системам относятся такие как Keyless Go, Smart Key, Smart Access, Intelligent Key, Proximity Key, Intelligent Access, Comfort Access и т.п. — запатентованные системы авторизации авто производителей различных марок машин. Вступая в диалог с трансивером, установленным в автомобиле, брелок передает сигнал на частоте 433 МГц или на 2,4 ГГц, а получает обратно на частоте 125 кГц, хотя в последнее время начали использовать альтернативные частоты. 

Визуальная схема работы ретранслятора:

 

Как проверить исправность сигнализации. Проверка сигнализации. Отключение сигнализации на автомобиле имеет два пути

Покупка транспортного средства, с установленной сигнализацией, еще не гарантирует 100-процентную защиту от угона. Чтобы избежать проблем и сохранить авто, «новоиспеченный» автовладелец должен учесть ряд полезных советов:

  • Уточните у прошлого хозяина все способы корректировки главных кодов — пульта ДУ (дистанционного управления), а также аварийного отключения охранной системы. Как только интересующая информация получена, коды должны быть заменены.
  • Выясните, при ее отказе или потере брелка. Также узнайте следующее — как блокируется двигатель, каким образом переводить систему в режим «Vallet» (сервисное обслуживание), где расположено реле блокировки, и какой способ блокирования применяется. Если добыть интересующие данные не удалось, можно выбрать другие пути — найти инструкцию к сигнализации или хотя бы выяснить, где производилась ее установка.
  • Убедитесь в корректности работы системы.

Чтобы правильно проверить сигнализацию, стоит учесть следующее:

  1. Радиус работы пульта ДУ должен соответствовать параметрам, которые были заявлены производителем. Зачастую брелок работает в диапазоне от пяти метров и более. Если же дальность реагирования слишком низкая, стоит поменять батарейку или убедиться в корректности рабочей частоты устройства. В последнем случае, стоит обратиться к опытному мастеру, имеющему под рукой необходимое оборудование. Новые устройства, как правило, работают на частоте 433,92 МГц, а более старые (не сертифицированные) — от 305 до 315 МГц.
  2. При открытии багажного отсека, любой из дверей или крышки подкапотного пространства, сигнализация должна сразу срабатывать. Время звукового сигнала составляет 30-60 секунд, после чего охранная система умолкает.
  3. Наличие кратковременного звукового эффекта свидетельствует о воздействии в зоне датчика удара. При этом датчик контактного типа, скорее всего, неисправен.
  4. Бывает, что, при активации сигнализации, появляется «кваканье», или же устройство срабатывает с большой задержкой по времени (4-45 секунд с момента нажатия на кнопку ДУ). Подобная неисправность сигнализирует о поломке в цепочке контактных датчиков.
  5. Чтобы проверить сигнализацию полностью, стоит убедиться в реакции автомобиля на удары по его стойкам или колесам. После механического воздействия, должен сработать датчик удара, с последующим появлением звукового сигнала (продолжительность — 40-60 секунд). При слабом ударе, 2-уровневое устройство отреагирует одним или несколькими кратковременными сигналами. При более ощутимом ударе, охранная система сработает в полном объеме (с выдачей звукового сигнала).

Важно знать, что датчик удара не реагирует на раскачивание кузова машины и не дает команду на срабатывание охранной системы. Не зря ведь устройство носит название «ударного».

В ряде охранных систем предусмотрен монтаж датчика разбития стекла. Чтобы проверить сигнализацию, имеющую такую опцию, необходимо достать монетку и постучать ей по стеклянной поверхности. Реакция должна быть аналогична той, что описана выше.

Запомните еще ряд нюансов проверки:

  • Если в охранной системе предусмотрены микроволновые датчики (одноуровневого или ультразвукового типа), любое перемещение внутри салона или попытка проникновения в него приводит к срабатыванию звукового сигнала. Если в сигнализации имеется такая опция, развешивание внутри разных кукол, скелетов и освежителей воздуха запрещено (объясняется риском ложного срабатывания устройства). Распространенным местом монтажа контролирующих датчиков является область ручника. Важно знать, что наличие металла над контролирующим органом негативно сказывается на его функциональности.
  • Чтобы проверить сигнализацию, попросите кого-то пройтись вокруг машины или сделайте это сами. 2-уровневый микроволновой датчик (если он предусмотрен), обязательно среагирует, и вы услышите один или несколько звуковых сигналов. Обратите внимание, чтобы система срабатывала, только в процессе движения человека.
  • Попытка пуска двигателя при включенной охранной системе приводит к появлению сирены, длительность работы которой составляет 20-60 секунд. При этом блокировка в норме не дает двигателю завестись.
  • Если предусмотрен датчик положения, то при попытке поднять машину, с помощью домкрата, сработает звуковой сигнал.
  • Обратите внимание на качество работы световой сигнализации. Звук тревоги, как правило, сопровождается миганием фар.
  • В исправной сигнализации — сирена громкая, без «подхрипываний» и сбоев. Аварийное отключение производится, при снятии клеммы с АКБ и повороте ключа в замке зажигания на 90 градусов.

Если вы решили проверить сигнализацию, измерьте уровень тока, потребляемого устройством. Для измерений потребуется мультиметр, щупы которого подключаются в разрыв цепи между АКБ и отброшенной от него клеммой. В процессе выполнения проверки, учтите следующее:

  • Ток потребления работающей охранной системы не должен быть более 0,05 Ампер.
  • Если сигнализация отключена, имеющаяся в машине нагрузка не должна потреблять более 0,1 Ампера. Если же этот параметр превышен, стоит обратиться к специалистам за помощью. Мастера на СТО проверяют всю электрическую проводку и выявляют причину разрядки АКБ.

Если оба параметра находятся в пределах нормы, но источник питания все равно почему-то быстро разряжается, можно «грешить» на аккумулятор. Теперь вы знаете, как проверить сигнализацию, и сможете применить рекомендации на практике. Благодаря этому, удается повысить уровень защиты автомобиля и уберечь его от угона.

Вопрос о том, как проверить работу сигнализации волей-неволей возникает в голове любого водителя, когда он ставит автомобиль под охрану. Неважно, какого уровня автосигнализация уставлена на машине. Это может быть телематический, охранный комплекс, а может и простенькая, бюджетная сигналка с минимальным набором функций.

В любом случае, уверенность в безупречной работе будет нелишней.

Ещё не так страшно, когда нарушения в работе сигнализации автомобиля становятся видны или слышны воочию. Другое дело, если подобные неисправности дают о себе знать в неподходящий момент – при несанкционированном проникновении или грабеже. Периодическое, ночное включение автосигнализации — неисправность или попытка злоумышленников вынудить автовладельца отключить автосигнализацию? В этой статье — ответы на подобные вопросы.

Какая должна быть надежная защита

Зачем нужна автосигнализация ( расскажут наши эксперты) на современном автомобиле? Тем более, когда такой автомобиль оборудован иммобилайзером. Нет слов – он великий защитник и надёжный помощник в борьбе с похитителями. Но это в том случае, когда будет происходить несанкционированное вмешательство в работу ЭБУ (центрального блока) автомобиля. При любых формах грабежа, в том числе навесных элементов машины или колёс, иммобилайзер беспомощный электронный узел.

В то же самое время, при молчаливом нейтралитете иммобилайзера ( — советы от наших экспертов), автосигнализация автомобиля разразится истошным рёвом сирены, вспышками фар и электронным сообщением хозяину о конкретном происшествии. Сигнализация нисколько не подменяет иммобилайзер. Она скорее дополняет его, взяв на себя функцию оповещения и сервисного обслуживания. Принцип действия заключён в следующем:

  • кодированный сигнал брелока владельца автомобиля поступает в блок управления защиты;
    • иная кодировка с использованием частот не воспринимаемых кодкрабберами;
  • иммобилайзер подтверждая правильность кода, передаёт сигнал соответствия ЭБУ автомобиля;
  • ЭБУ, в свою очередь, осуществляет разблокировку всех электрических цепей, заблокированных при выполнении охранных функций;
  • водитель, в течение определённого времени, должен воспользоваться полученными возможностями, возникшими после снятия машины с охраны;
  • в противном случае охранные функции автосигнализации будут возобновлены.

Важно: владелец автомобиля должен знать все pin-коды присущие данной сигнализации. Особенно код, позволяющий снять машину с охраны без брелока.

Основные функции необходимые для защиты

Как и в любом другом электронном устройстве, сердцем сигнализации автомобиля является электронный блок управления. Сюда стекается информация от скоммутированных с ней устройств:

  • иммобилайзера машины;
  • брелоков и меток управления автосигнализацией автомобиля;
  • датчиков положения машины;
  • автономной сирены;
  • обходчика иммобилайзера;
  • датчиков GPS-навигации и GSM-связи;
  • замков капота и багажника.

Кроме функции, связанной с охраной машины и оповещением о злонамеренных действиях посторонних лиц, автомобильная сигнализация наделена и множеством сервисных возможностей. Часто из-за них владельцы машин и останавливают выбор на той или иной автосигнализации:

  • дистанционный запуск двигателя автомобиля;
    • по времени;
    • по температуре;
    • по таймеру;
    • по напряжению на клеммах автомобильного аккумулятора;
  • автоматический режим турботаймера для турбированных двигателей;
  • распознавание и поиск владельца машины;
  • режим обслуживания «VALET»;
  • функции контроля за 3-d положением автомобиля и удара;
  • телематические возможности автосигнализации машины;
  • поиск машины в сложных условиях парковки;
  • выключение тревожных сигналов без снятия машины с охраны.

Это небольшой перечень возможностей современной, автомобильной сигнализации. Установлена автосигнализация самостоятельно или сервисным центром, она в паре с иммобилайзером создаст 2-а барьера безопасности. Преодолеть такие барьеры будет под силу только профессионалам чёрного бизнеса.

Важно: персональную метку автомобильной автосигнализации следует держать отдельно от основного ключа машины. В чрезвычайной иситуации автосигнализация, потеряв связь с меткой, заблокирует двигатель машины в непредсказуемом месте.

Тестирование — пошаговая инструкция от экспертов

Как быть уверенным в безупречной работоспособности сигнализации автомобиля? Быть уверенным и оставаться в этой уверенности всегда? Рецепт прост и очевиден – систематические, самостоятельные проверки исправности различных функций сигнализации автомобиля:

  • самостоятельно проверить дальность фактического действия брелоков автосигнализации. Теоретическая дальность управляющего сигнала, некоторых моделей автосигнализаций, может доходить до 3-х км. При этом следует учитывать, что самостоятельная проверка должна проходить на открытой местности. При наличии любых помех дальность управляющего и ответного сигналов сокращается. Это особенно актуально на загруженных стоянках машин при торговых центрах.
  • проверить реакцию сигнализации на открытие багажного отделения, любых дверей, капота автомобиля. Самостоятельно это можно сделать, открыв ключом любую дверь. Сигнал сирены и вспышки фар должны продолжаться в течение регламентированного инструкцией времени. Непродолжительный сигнал будет означать работу ударного датчика в охранной зоне и неисправность контактного датчика двери.
    Несколько коротких сигналов сирены, при простановке сигнализации на охрану, будут свидетельствовать о неисправности в цепи контактных датчиков дверей;
  • автозапуск является наиболее популярной сервисной функцией автоигнализации автомобиля. Проверять её работоспособность каждый владелец машины будет каждый день самостоятельно;
    • это можно делать удалённо — из окна собственной квартиры;
    • в программируемом режиме по времени или таймеру;
    • зимой проверку лучше делать по установленной температуре или напряжению на клеммах автомобильного аккумулятора;
  • проверить функционирование автосигнализации машины при ударе. При ударе небольшой силы должна сработать сирена и свет фар у одноуровневых датчиков. При наличии в сигнализации 2-х уровневых датчиков – вначале, при несильном ударе, будет предупредительный сигнал. Если сила удара будет значительной – сирена и свет фар отработают по полному циклу. Чуткость датчиков удара можно будет отрегулировать в автосервисе;
  • датчик контроля разбития стекла можно проверить самостоятельно, применив обычную 5-и рублёвую монетку. Алгоритм действия сигнализации автомобиля будет аналогичен предыдущей проверке;
  • самостоятельно убедиться в работоспособности датчиков контролирующих пространство салона можно достаточно просто. Эту функцию можно проверить путём любого движения в салоне машины. Реакция автосигнализации должна быть полной и продолжительной;
  • датчики, реагирующие на нахождение посторонних лиц в охраняемом пространстве около автомобиля, следует проверить путём самостоятельного прохождения в охранной зоне машины. Предупредительные сигналы должны последовать незамедлительно.
  • реагирование автосигнализации на поддомкрачиваниями машины необходимо проверить путём избирательного вывешивания колёс автомобиля. Сигнал тревоги должен последовать немедлительно по истечении 1 минуты после постановки сигнализации на охрану;
  • самостоятельно проверить невозможность пуска двигателя машины, стоящей на охране, достаточно просто. Для этого будет нужно повернуть ключ в замке зажигания у стоящей на охране машины. Обязан последовать полный цикл работы сирены и фар;
  • работоспособность автономной сирены, установленной на машине сигнализации, следует проверить совместно со световым действием фар. Чистый и полный звук сирены должен длиться не меньше регламентированного инструкцией времени. Срочное отключение сирены должно происходить при повороте ключа зажигания на 900;
  • световая реакция сигнализации на срабатывание любых датчиков происходит одновременно с работой автосигнализации. В связи с этим следует проверить их работоспособность одновременно. Их совместную работу можно проверить и при самостоятельной постановке и снятии сигнализации с охраны;
  • проверять экономичность автосигнализации машины необходимо при различных режимах её работы, установив мультиметр в разрыв цепи аккумуляторной батареи;
    • проверить величину тока при работе автосигнализации в режиме охраны;
    • проверить величину тока, когда сигнализация снята с охраны;
    • показатели должны соответствовать паспортным данным прибора. В противном случае следует обратиться в сервисный центр.

Важно: если не установлен программный режим автозапуска по падению напряжения, необходимо самостоятельно проверять напряжение в бортовой сети автомобиля. Чрезмерное её падение может вызвать серьёзные сбои в работе автосигнализации.

Систематический контроль над работоспособностью различных функций автомобильной сигнализации позволит не только избежать проблемных ситуаций в дальних поездках, но и быть совершенно спокойным за сохранность машины около дома.

Как и любая другая система автомобиля, иногда может выходить из строя. Если вы не являетесь знатоком в области электроники, то ремонт сигнализации на авто в части, касающейся её мозгов лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Что важно знать?

Бывают такие ситуации, когда неисправность сигнализации связана не с операционной системой, и в этом случае вполне возможно устранение поломки своими руками. Для того, чтобы не впадать раньше времени в панику, не транспортировать свой автомобиль на автосервис, нужно иметь представление о характерных неисправностях автосигнализации.

В этом случае самостоятельно проведенный ремонт сигнализации на авто избавит вас от лишних треволнений и непредвиденных ударов по бюджету. Для ремонта сигнализации на авто всегда должны быть под рукой традиционные инструменты водителя: отвертки, кусачки, изолента, пара-тройка проводов, тестер (лампочка с двумя проводками для «прозвона»).

Важно! В случае, если автосигнализация у вас ещё гарантийная, то, конечно же, в неё не стоит вмешиваться самому.


Какие неисправности возникают чаще всего?

  • Питание. Сигнализация не реагирует на ваши нажатия, или производит действия, которых вы не заказывали. Начинаем проверку с брелка, а именно с батарейки. Разобрать и брелок и заменить элемент питания – это не займет много времени. Характерный признак садящейся батарейки – светодиод становится тусклее, или уменьшается дальность дистанционного действия брелка. Ещё одной причиной несрабатывания брелка может быть попадание на него воды (при использовании под дождём).
  • Проводка. Какая бы не была сложная или продвинутая автосигнализация, будь-то обычная «пищалка» АОС (автоохранная сигнализация) или – под воздействием внешних факторов контакты в местах соединений окисляются всегда. То есть ремонт сигнализации авто всегда начинается с прозвона контактов.
  • Светодиод горит ярко, а сигнализация не реагирует на нажатие. В этом случае ремонт сигнализации на авто начинаем с выяснения причин такого явления. «Мозг» АОС мог зависнуть, ведь в любом случае имеем дело с мини-компьютером. Требуется перезагрузка. Необходимо снять клемму с АКБ (любую), т.е. обесточить систему и через пару-тройку минут вновь надеть её. Если сигнализация заработала, можно закрепить клемму, нет – попробовать перезагрузку ещё 2-3 раза. Если не получается, то переходим к следующему этапу ремонта сигнализации на авто – проверка предохранителей.
  • Предохранители. Если от плюсовой клеммы АКБ (или от проводов с постоянным «плюсом») идет отдельный провод с отдельным блоком навесного предохранителя – проверьте предохранитель. Раз уж начали, то заодно нужно проверить исправность и работоспособность основных энергопотребителей авто (штатные предохранители): аварийка, звуковой сигнал. Во время этой проверки прозванивается питание по «минусу» (этот вид тестирования можно проводить, если вы знаете, где расположен центральный блок АОС). В этом случае перезагрузка АОС осуществляется следующим методом: выньте разъем из блока и вновь подключите его. Если сработает звуковой сигнал – ничего страшного.

Если ваши усилия по ремонту сигнализации на авто не увенчаются успехом, то придётся обращаться в автосервис, причина неисправности оказывается глубже.

Как устранять неисправности автосигнализации на дороге?

Существует масса факторов влияющих на то, что автосигнализация может не сработать. Электроника – штука тонкая. Не стоит в этих случаях паниковать. Протестируйте систему и скорее всего, ремонт сигнализации на авто может не понадобится. Чаще всего при нажатии на брелок не срабатывает функция постановка (снятие) на охрану. Почему и что надо сделать?

  • Поднести брелок поближе, желательно к месту расположения центрального блока, и попытаться вновь нажать.
  • Не помогло, перезагрузите систему манипуляцией с клеммой АКБ.

Это может происходить из-за наличия в месте парковки мощных промышленных объектов. Сигналы брелка попросту «забиваются».

Еще вариант: машина заглохла или вы выключили зажигание, а при попытке завестись начинает «благим матом» срабатывать сигнализация. Скорее всего, у вас пропала зарядка АКБ, она разрядилась, машина не заведется. А сигнализация среагировала на падение напряжения ниже 8В (это предосторожность для попыток угона авто путем снятия клеммы с АКБ). В данном случае нужно отсоединить сирену и приступить к устранению неисправности с АКБ.

Собственно, вот такие бываю причины неисправности автосигнализации. Самое главное – не впадать в отчаяние, а попытаться самому произвести ремонт сигнализации на авто, если она у вас не на гарантии или не супер навороченная GSM сигнализация. Надеемся, что информация вам поможет не только отремонтировать сигнализацию, но и сэкономить деньги.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Чаще всего автолюбители сталкиваются с проблемой нерабочего брелока автомобильной сигнализации. Одна из главных причин такой неисправности – это попросту севшая батарейка. Чтобы хоть как-то реанимировать источник питания для снятия автомобиля с охраны можно извлечь батарейку и постучать по ней твердым предметом. А вообще рекомендуется всегда возить с собой запасные питающие элементы для брелока сигнализации.

Вторая причина это радиопомехи, нередко с этим можно столкнуться возле аэропортов, закрытых режимных объектов и в других местах, где присутствует мощное электромагнитное поле. Кстати, источником радиопомех может стать машина инкассаторов, не стоит возле нее парковаться. Если автомобиль всё же попал в зону радиопомех можно попробовать поднести брелок как можно ближе к месту расположения блока управления сигнализации. Если это не помогло, остаётся только отбуксировать авто на несколько сотен метров от источника помех.

Ещё одна причина невозможности постановки автомобиля на охрану и снятия с нее это разряженный аккумулятор. Брелок может не сработать и в сильные морозы, а также из-за постоянно нажатия кнопок на брелоке вдали от блока управления сигнализацией, например, случайные нажатия в карманах. Со временем изнашивается все что угодно и автомобильная сигнализация не исключение из-за этого радиус покрытия сигнала сокращается. Иногда случается, что виной всему неисправная антенна или банально допущены грубые ошибки при самостоятельной установке охранной системы.

Ну, и наконец, брелок может не работать из-за отсутствия синхронизации с блоком управления. В этом случае необходимо снова «подружить» их друг с другом воспользовавшись инструкцией, которая есть в руководстве по эксплуатации любой автомобильной сигнализации. В зависимости от производителя процесс может несколько отличаться, но общие алгоритмы аналогичные и совсем не сложные.

· Узнайте способ изменения кода брелока (пульта дистанционного управления — ПДУ) и аварийного кодового снятия с охраны и обязательно измените их.

· Дополнительно выясните у бывшего хозяина способ аварийного снятия с охраны в случае отказа или утери брелока, способ перевода сигнализации в режим сервисного обслуживания (Valet), способ блокировки двигателя, а также места установки блокирующих реле и вид их блокировки. Если возможность получения этой информации полностью или частично отсутствует, желательно раздобыть инструкцию по эксплуатации системы или узнать, где ее устанавливали. После этого проверяем саму сигнализацию, поставив ее в режим охраны.

1. Дальность действия ПДУ. Она должна соответствовать паспортной (это, как правило, не менее 5 метров). При малой дальности следует заменить источник питания или, обратившись к специалисту, проверить частоту передатчика (стандартная 433,92 МГц, у старых и не сертифицированных систем от 305 до 315 МГц).

2. Реакция на вскрытие дверей, капота и багажника. Реакцией на последовательное открывание дверей, капота и багажника должен быть продолжительный (30–60 секунд) сигнал тревоги. Кратковременный сигнал означает, что отработка тревоги прошла в предупредительной зоне ударного датчика и контактный датчик не работает. Постановка на охрану с тремя и более «кваками» или срабатывание системы через 5–45 секунд после постановки на охрану означают, что цепь контактных датчиков неисправна.

3. Реакция на удар по передним стойкам и колесам. У одноуровневого ударного датчика должен быть продолжительный (30–60 секунд) сигнал тревоги. У двухуровневого реакцией на слабый удар (зона предупреждения) является один или несколько предупредительных «кваков». Реакция на сильный удар аналогична реакции одноуровневого датчика. Имейте в виду, раскачивание автомобиля не приведет к срабатыванию сигнализации. Входящий в состав комплекта датчик назвали «ударным» не от недостатка словарного запаса.

4. Реакция на разбивание стекла (при наличии датчика разбития стекла). Удары монеткой по стеклам автомобиля должны вызывать реакцию, аналогичную указанной в предыдущем пункте.

5. Реакция на проникновение в салон (если сигнализация имеет ультразвуковой или одноуровневый микроволновый датчики). Перемещение в салоне машины должно вызывать продолжительный сигнал тревоги. В автомобилях, оснащенных указанными датчиками, недопустимо украшение салона декоративными «висюльками» в виде дезодорантов, скелетиков, кукол. Микроволновый датчик обычно монтируется в салоне в районе ручного тормоза. Он не терпит нахождения над ним металла.

6. Реакция на перемещение в охраняемой предупредительной зоне. Перемещение вокруг поставленного в режим охраны автомобиля, оснащенного двухуровневым микроволновым датчиком, должно вызывать реакцию сирены. Это одиночные «кваки» или их серия. Срабатывание датчика возможно только при перемещении!

7. Реакция на поддомкрачивание (при наличии датчика положения). Примерно через 1 минуту после постановки на охрану, при последовательном поддомкрачивании автомобиля, должен раздаваться продолжительный сигнал тревоги.

8. Реакция на несанкционированный запуск двигателя. Попытка провернуть ключ зажигания в замке автомобиля, поставленного в режим охраны, должна вызывать срабатывание сирены (цикл 20–60 секунд). При этом двигатель заводиться не должен.

9. Проверка работоспособности сирены. В режиме «тревога» сирена должна отработать полный цикл без подхрипываний и сбоев. Режим аварийного отключения при снятой клемме аккумулятора должен обеспечивать прекращение звучания при повороте ключа зажигания на угол 90°.

10. Проверка световой сигнализации. Факт постановки снятия с охраны должен подтверждаться световыми сигналами. Сигнал тревоги — световыми сигналами вместе с сигналами сирены.

11. Ток, потребляемый сигнализацией. Следует замерить тестером ток, потребляемый автомобилем с сигнализацией, введенной в режим охраны и снятой с охраны. Замер осуществляется прибором, щупы которого установлены в разрыв цепи штатного аккумулятора автомобиля и снятой с него клеммы. И здесь необходимо обратить внимание на следующие моменты.

Во-первых, разница в замере между двумя значениями является током потребления сигнализации в режиме охраны, и его величина не должна составлять более 50 миллиампер.

Во-вторых, при снятой с охраны сигнализации электрооборудование автомобиля должно потреблять не более 100 миллиампер. В противном случае следует обратиться к автоэлектрикам для поиска источника разряда аккумулятора.

В-третьих, если обе замеренные величины некритичны, но аккумулятор быстро разряжается, надо проверить его состояние.

В-четвертых, если самостоятельно выполнить указанные манипуляции затруднительно, следует обратиться за помощью к специалисту электрику.

На что необходимо обратить внимание

1. Вы решили поставить на автомобиль и начинаете просматривать газеты с предложениями подобной продукции. Для начала обратите внимание, как часто мелькает реклама, какой либо торговой марки. Солидные фирмы, как правило, не жалеют денег на рекламную поддержку, включая буклеты, наклейки, майки, плакаты и т.д.

2. Еще один фактор: чем дольше торговая марка держится на рынке, тем выше вероятность того, что это действительно надежная система, которая пользуется спросом и оправдывает ожидания клиентов. Рынок автосигнализаций достаточно насыщен, и удержаться «на плаву» может лишь тот, кто предлагает интересную и качественную продукцию.

3. При покупке сигнализации лучше отдать предпочтение последним моделям известных марок. Солидные фирмы обычно не реже одного раза в год обновляют свой ассортимент. Угонщики не дремлют, поэтому фирмы производители постоянно ведут разработки и на рынок поступают все новые виды сигнализации. Выбирая новую систему известной фирмы, продукция которой хорошо себя зарекомендовала, вы повышаете степень своего автомобиля.

4. Одна из таких новинок — контроль количества брелков. Западные фирмы производители считают это необходимой составляющей любой охранной системы. Например, вы пригоняете автомобиль на станцию техобслуживания. Ваш брелок оказывается в чужих руках — неважно, на какое время. Даже нескольких минут достаточно, чтобы подключить еще один брелок. Что дальше — понятно без слов. Ваша машина имеет все шансы быть угнанной. Сигнализация с контролем количества брелков сразу даст вам знать миганием светодиода или включением сирены о том, что появился «несанкционированный» брелок.

5. Последние модели имеют так называемый «прыгающий» (изменяющийся) код. Это значит, что при каждом нажатии брелка код изменяется, в результате он не может быть перехвачен сканером и считан. Наличие этой функции является в определенной степени показателем класса системы.

6. Иммобилайзеру у нас почему-то уделяют мало внимания, хотя его использование в сигнализации существенно повышает сложность системы. Всем известно, что он обездвиживает машину. Таким образом появляется еще один, независимый уровень защиты. Обычно он стоит в два три раза меньше, чем сигнализация, как и пейджер, о котором нередко тоже забывают. Однако простая сигнализация в сочетании с этими двумя элементами обеспечивает комплексную защиту. Пейджер подает сигнал хозяину, что немаловажно, когда он находится далеко от машины и ее не видно.

7. То же относится и к автономной сирене. Если угонщик может попытаться нейтрализовать сигнализацию за сравнительно короткое время, открыв капот и сбросив клемму аккумулятора или перерезав провода в салоне, то сирену с автономным питанием ему так быстро «утихомирить» не удастся, особенно если она установлена в труднодоступном месте.

8. Непосредственно при покупке обратите внимание на качество исполнения. Имея некоторый опыт, можно сразу отличить фирменную продукцию. Например, отличительная черта дешевой китайской сигнализации — яркий цветной брелок. Брелок хорошей системы бывает обычно черного или серого цвета. Взяв его в руки, вы сразу увидите отличную работу дизайнера и аккуратность исполнения.

9. И последний момент — качество и аккуратность установки. Любую сигнализацию может испортить неумелая установка. Помните, что нельзя хорошо поставить сигнализацию за 2–3 часа. В солидных фирмах работают, как правило, дипломированные электронщики, имеющие хорошее оборудование. Поэтому не стоит экономить деньги на установке, тем более что разница не так уж и велика, а потерять вы можете гораздо больше.

Защита от угона по-советски: ретро-тест сигнализаций из СССР

Добро пожаловать на очередную экскурсию в советское автомобильное ретро. «Колеса» представляют вашему вниманию очередные три «капсулы времени» — охранные устройства «Made in USSR», надолго забытые владельцами на пыльных полках старых гаражей… Когда-то дефицитные и желанные для каждого советского автовладельца гаджеты сегодня стали техническими курьезами. Тем не менее, смахнем с них четвертьвековую пыль, извлечем из упаковки и критически изучим!

«С претензией на дизайн»

Вследствие близости прибалтийских республик к Европе, в советское время производимые ими товары народного потребления отличались намеком на какой-никакой дизайн. Собственно, и сигнализация «Саргис 2М» таурагского Завода элементов вычислительных машин неплохо смотрится на фоне прочих отечественных автомобильных охранных систем того времени. Многие советские сигнализации, выпускаемые оборонными «почтовыми ящиками», были выполнены в металлических корпусах жуткого индустриального типа, с использованием для коммутации военных разъемов, в грубой таре из кошмарного картона десятой переработки без полиграфии. А вот литовский «Саргис 2М», выпускавшийся в СССР огромными партиями не менее десятка лет, имел симпатичный пластиковый корпус, контактные выводы ножевого типа, как принято в автопроме, и приличную упаковочную коробку.

Большинство советских сигнализаций использовали в качестве звукового извещателя штатный клаксон машины. Располагался он, как правило, между радиатором и его решеткой, и провода к нему угонщик легко мог оборвать крючком из толстой проволоки.  Поэтому одной из фирменных особенностей «Саргиса» был включенный в комплект небольшой звуковой сигнал, который предлагалось разместить в труднодоступном извне месте – под бампером или под капотом. Сегодня, когда «колокольчик» идет в комплекте с любой, даже самой дешевой сигналкой, сложно оценить значимость сирены из комплекта «Саргиса». Однако в эпоху тотального дефицита автозапчастей такой подарок в комплекте охранного устройства был очень кстати!

Принцип работы «Саргиса» очень прост, что типично для тех лет. Сигнализация включалась секретным тумблером: им надо было щелкнуть за несколько секунд до покидания автомобиля и повторно — через несколько секунд после посадки за руль. Система реагировала ревом клаксона на раскачивание кузова или открытие дверей: детектор колебаний использовался механический, в виде пружинящего контактного маятника с грузиком и ручки-регулятора, изменяющей чувствительность маятника.

Плюсы
  1. Потребление тока в дежурном режиме у простых «охранок», построенных на дюжине транзисторов, очень низкое. Во время нашего замера «Саргис 2М» показал 6 миллиампер – результаты на зависть современным охранным системам!
  2. Еще один плюс «Саргиса» — возможность фиксации маятника датчика качания, чтобы он не дребезжал на ходу. Такой функции я не встречал ни в одной отечественной сигналке с датчиками колебаний маятникового типа, все они на ходу раздражающе постукивали и побрякивали.

Минусы
  1. Чтобы регулировать чувствительность датчика удара, блок сигналки должен устанавливаться так, чтобы водитель имел легкий доступ к ручке регулировки чувствительности. А это идет вразрез со скрытностью монтажа…
  2. Второй минус – еще серьезнее. Сигнализация рассчитывалась в основном на создание шума при попытке обокрасть салон. Противоугонная функция представляет собой блокировку цепи зажигания, и осуществляла это даже не сама сигнализация, а тумблер, который её включал. Он состоял из двух контактных пар, одна из которых подавала плюс на сигналку, а вторая – разрывала цепь бобины. Иными словами, отключение тумблера, серьезно спрятать который было невозможно, обрубало и звук клаксона, и защиту от угона одним щелчком…
  3. Ну и третий минус – после срабатывания сигнализации клаксон гудел, пока не сядет аккумулятор. Отключать её нужно было вручную.

«Самые большие микросхемы в мире»

Помните старую шутку про советские микросхемы, которые самые большие в мире? Благодаря увлечению в порядке хобби изучением отечественного противоугонного ретро-оборудования, я пропустил через свои руки немало такого «железа». И вынужден признать: автосигнализация «Дар» — наверное, самая крупногабаритная из тех, что мне встречались… Центральный блок имел габариты 15 х 13 х 5 см – натуральный кирпич!

«Дар» — радиоохранная система. Контролируя открытие дверей, вибрацию кузова и включение зажигания, она предупреждала владельца автомобиля не только ревом клаксона, но и удаленно по радиоканалу, в качестве которого использовалась частота гражданского диапазона – 27.140 МГц. В 80-х в продаже встречались версии «Дара» с комплектным портативным приемником размером чуть больше сигаретной пачки, а позже, в начале 90-х, появились и удешевленные версии, без приемника. Инструкция гласила: «В качестве приемника сигнала охранной системы используется имеющаяся у владельца собственная портативная радиостанция типа «Гродно-Р», «Пилот», «Веда-ЧМ» или аналогичная, диапазона 27 МГц, находящаяся в квартире и питающаяся от стационарного источника».

Также инструкция к «Дару» предупреждала: «Перед покупкой этой охранной системы вам необходимо получить разрешение в местном органе Государственной инспекции электросвязи!». В то время полностью безлицензионных диапазонов или не попадающих под лицензирование уровней мощности не существовало. Тем более, что мощность у «Дара» была будь здоров – аж 2 ватта! Правда, с учетом внутреннего расположения антенны гарантированная дальность в городской застройке все равно декларировалась небольшой – до 500 метров со штатным приемником и до 700 метров в случае использования вместо приемника портативной Си-Би-радиостанции.

Передающая антенна «Дара» на 27 МГц. Желтая коробочка – блок согласования, черный провод – коаксиальный кабель к центральному блоку, белый – провод, наклеиваемый на заднее или лобовое стекло.

«Дар» выпускался Московским заводом электромеханической аппаратуры. Сие предприятие ориентировалось на разработку навигационных приборов и гироскопов для армии и космоса. Этим объясняется весьма качественное изготовление «Дара» и сложность схемотехники, а также, увы, абсурдность конструктива и логики работы…

Принципы действия и управления охранной системой в целом оригинальностью не отличались.

Основной блок монтировали под торпедо с доступом к органам управления. На передней панели «Дара» — три тумблера и ручка-регулятор. Один тумблер активирует охрану с задержкой для покидания автомобиля, два других – включают и отключают моргание фар и гудение клаксона в режиме тревоги. Если свет и звук выключены, владелец предупреждается о срабатывании системы только по радиоканалу. Ручка-регулятор отвечает за чувствительность датчика колебаний кузова.

При срабатывании сигнала тревоги владелец получал прерывистый звуковой сигнал на приемник. В случае использования фирменного приемника из комплекта «Дар» работал лучше: приемник откликался только на индивидуальный цифровой вызов блока в автомобиле, поэтому приемник и передатчик представляли пару, настроенную друг на друга, и помехи от других источников сигнала на рабочей частоте владельца не беспокоили. В случае бюджетного комплекта с использованием в качестве приемника Си-Би-радиостанции прием помех и чужих сигналов не исключался. На этот случай в центральные модули «зашивались» индивидуальные «мелодии» (последовательности чередования длинных и коротких писков), и владельцу рекомендовалось запомнить свой собственный, чтобы отличать его от других.

Плюсы
  1. При использовании в качестве приемника Си-Би-радиостанции Alan 42 в городской застройке сигнализация устойчиво передавала тревожный вызов от автомобиля в квартиру девятиэтажки, окна которой выходили на противоположную сторону от двора с парковкой. Через два дома в аналогичных условиях сигнал уже не проходил… Результаты в целом аналогичны современным сигналкам с брелоками обратной связи.
  2. Логика работы позволяет выбирать разные способы подачи сигнала тревоги, ограниченного по времени таймером – аккумулятор не разрядится, если вы не имеете возможности подойти к машине.
  3. Такой важный параметр как потребляемый ток в режиме охраны сошелся с паспортным и составил 12 мА. Это хорошие показатели, безопасные для АКБ при продолжительной работе сигнализации.

Минусы
  1. Электронная регулировка чувствительности маятника датчика удара есть, но физической блокировки его в движении нет. Сигнализация на ходу мерзко стучит, а металлический корпус работает, как бубен.
  2. Поскольку органы управления выведены на корпус «кирпича», поместить его в салоне незаметно не представляется возможным. Соответственно, угонщик не испытывал проблем с обнаружением и отключением «Дара». Тем более, что кнопка подписана! Да, система позволяла управлять постановкой и снятием с охраны дистанционной кнопкой, и установить блок можно было более скрытно, например, в багажнике. Правда, тогда исчезала возможность регулировок, а месторасположение по-прежнему выдавала антенна на стекле с крупным блоком согласования и толстым кабелем, ведущим к основному блоку…

«Сам себе проблема»

Когда-то достаточно эффективным методом защиты от угона считался бензиновый электроклапан, перекрывающий подачу топлива к бензонасосу и карбюратору. Клапан рекомендовалось устанавливать в разрез топливопровода под днищем автомобиля: там он был недоступен для угонщика. Особо хитрые водители, припарковавшись, выключали клапан, не глуша двигатель. Они ждали, пока мотор заглохнет сам собой, выработав как можно больше бензина из поплавковой камеры карбюратора. Это затрудняло повторный пуск хозяину, но и угонщику тоже: при попытке запуска у двигателя не было резерва топлива для работы в течение непродолжительного времени с закрытым клапаном.

Вот типичный бензоклапан из 80-х, по-советски загадочно именующийся «Противоугонное устройство Ш197-01С1-01». Произведен Харьковским моторостроительным заводом «Серп и молот», во времена СССР выпускавшим бензиновые и дизельные моторы для сельскохозяйственной техники.

Клапан выпускался под бравым слоганом «Заплатишь рубли – сохранишь тысячи!» Сделан на первый взгляд солидно, и, памятуя о редком примере ориентации завода на гражданскую, а не на военную продукцию, можно было надеяться, что гаджет спроектирован по уму.

Для начала надо сказать, что у топливных клапанов были свои «фирменные» проблемы. Во-первых, конечно, монтаж: залезть под днище автомобиля, выпилить кусок из металлической трубки топливопровода и установить взамен выпиленного куска клапан с помощью двух коротких отрезков резинового шланга и хомутов – задача непростая для многих, особенно если делать в простом гараже. Поэтому каждый второй водитель ставил клапан под капотом, врезая его в резиновый шланг возле бензонасоса. В этом случае эффективность охраны резко падала. Угонщик при желании легко мог клапан обнаружить, снять с него шланги и соединить их между собой кусочком любой трубочки, да хоть корпусом от шариковой ручки. Вторая проблема была куда серьезнее: сам владелец машины с бензоклапаном ежедневно подвергался риску не суметь завести своего железного коня…

Поскольку клапан устанавливается под днищем авто, он является одной из самых низких точек топливной системы. В нем могла скапливаться влага, присутствующая в бензине. Чтобы влага при длительных простоях машины не провоцировала коррозию ответственных частей клапана, сердечник электромагнита и толкатель запирающего топливный канал подпружиненного шарика сделаны из латуни. Вот только сам шарик и его пружинка – стальные, ржавеющие, да еще как! Такой вот технический парадокс. Собственно, и наш «ретро-тест», заключавшийся в исследовании внутренностей устройства, новый (!) клапан полностью провалил. Будучи извлеченным из упаковки, он оказался неработоспособным. С трудом выкрутив посаженное на клей латунное седло шарика, мы увидели ржавую пружинку и мохнатый от коррозии шарик…

Старые опытные шоферы, водилы-профи и таксисты прекрасно знали этот нюанс, иллюзий насчет качества клапанов не питали и себе такие аксессуары не ставили… Перспектива удалять внезапно заклинивший клапан, ползая под машиной и обливаясь бензином, не прельщала.

***

Пусть охранные системы того времени совершенством не отличались, автовладельцы пытались сделать хоть что-то, чтобы спать спокойно. Хорошо ещё, что не все ставили капканы, как Дима Семицветов из известного фильма. Видимо, и Деточкиных тогда было меньше…

Устройство брелка сигнализации

Далее мы попытаемся восстановить работу брелка при условии заряженной АКБ автомобиля и если у Вас отсутствует второй брелок. Первым делом не надо впадать в панику. Если светодиод не светится или он не предусмотрен на брелке, то необходимо проверить или сразу заменить батарейку. Помните, какого типа у Вас батарейка, даже вольтовые батарейки бывают разных размеров, часто брелки могут питаться и от 6-вольтовых или 3-х вольтовых батареек разных типов корпуса. Новые батарейки не всегда хорошие, это зависит от времени хранения и температурных условий хранения. Ясно, что купив зимой с лотка, на улице и в мороз, батарейку, она прослужит не долго, если не сядет сразу после того как согреется.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Выкидной ключ и брелок сигнализации STARLINE! Инструкция!

Брелок для управления сигнализацией Томагавк


Логин или эл. Войти или Зарегистрироваться. Авторизация Логин или эл. Радиотракт брелков автомобильных сигнализаций. В последнее время, меняется парк автомобильных сигнализаций на новые, более совершенные и защищенные от взлома, с диалоговым кодом и расширенным функционалом. Старые, остаются не у дел, но их вполне можно использовать для других нужд. Рассмотрим схемотехнику их радиотракта, которые работают на частоте , МГц, выделенной для этого в России.

В самых ранних простых моделях, использовалась схема сверхрегенеративного приемника. Несмотря на простоту, у них есть недостатки: небольшая чувствительность, низкая избирательность, паразитное излучение радиосигнала в антенну без соответствующих схемных решений и т. Типовая схема такого приемника: Типовая схема простейшего передатчика для него: Способность сверхрегенеративного приемника, одновременно излучать и принимать сигнал в подобной схеме, но без предварительного каскада усиления, и переводимого в режим работы автодина, используется на пользу в микроволновых датчиках объемах различных охранных сигнализаций, которые являются дальнейшей эволюцией радиолокационных взрывателей снарядов и бомб периода второй мировой войны: Схема из патента не по ГОСТу : Краткое описание работы секретно : Примерный монтаж: Стоит продолжать, военного блога то нет?

А они, наверное, в свою очередь, черпали идею от терменвокса. Хорошее описание работы такого приемника можно почерпнуть тут: nenuda. Появление радиодеталей в миниатюрных корпусах для поверхностного монтажа, чьи размеры несоизмеримо меньше длинны волны на рабочей частоте, позволяют не заморачиваться таким способом монтажа высокочастотных схем, который приводил в трепет не одно поколение радиолюбителей: Как правило, схема радиотракта, что в брелке сигнализации, что в модуле самой сигнализации, заметно не отличается.

Используется как амплитудная модуляция, так и частотная. Для примера, так выглядят плата трансивера с амплитудной модуляцией и одним преобразованием частоты: Другая сторона: А так с частотной, и двойным преобразованием частоты: Другая сторона: Так выглядит плата брелка, в котором есть только передатчик: Другая сторона в заголовке.

Далее в узле, отвечающей за прием, следует, как правило, специализированная микросхема, в типовой схеме её включения. Вариантов много, приведу пару: Продолжения схемы приемника от верхней части: Продолжения схемы приемника от нижней части: Немного о назначении некоторых компонентов: В качестве частотозадающей схемы передатчика и гетеродина приемника, используются ПАВ резонаторы.

ПАВ SAW резонаторы используют эффект поверхностных акустических волн и в отличие от кварцевых резонаторов, использующих пьезоэлектрический эффект, имеют большую рабочую частоту диапазон частот от МГц до 1. SAW резонаторы выпускаются в корпусах для поверхностного монтажа и для монтажа в отверстия. И раз SAW резонаторы и фильтра, имеют больший разброс характеристик по частоте резонанса, полосе пропускания и т.

Маркировка керамических резонаторов на плате не всегда информативна, на корпусе резонатора передатчика и гетеродина, может быть указана одна частота, а частота резонатора гетеродина отличается от частоты резонатора передатчика на величину промежуточной частоты 10,7МГц, 21,МГц и т. Их разницу может указывать буква или цифра, к примеру, Т-передатчик, R-приемник. Антенна, в зависимости от режима работы трансивера, с помощью pin-диодов обведены красным , переключается то на выход передатчика, то на вход приемника.

Напомню, Pin — диод, обладает способностью пропускать высокочастотный сигнал сквозь себя или шунтировать , при наличии небольшого прямого тока через себя. А диод, обведенный зеленым, внизу слева — варикап. Его емкость изменяется в зависимости от обратного напряжения, приложенному к нему. Что позволяет в определенных пределах перестраивать частоту генератора передатчика, построенного на SAW резонаторе. На этот диод подается напряжение модуляции от микроконтроллера.

После детектирования, сигнал с микросхемы приемника, подается в микроконтроллер для декодирования. Так выглядят сигналы, подаваемые на варикап, и полученные после детектирование на выходе приемников, на данной картинке, сигнал с приемника инвертирован относительно сигнала модуляции: Схема подключения современного цифрового трансивера, где почти все на одном кристалле, как правило, не отличается от типовой, рекомендуемой производителем: Да и плата с ним гораздо компактнее: Современные автомобильные сигнализации, на цифровых трансиверах, за счет помехоустойчивого кодирования, более совершенного метода модуляции, возможности оперативно менять рабочую частоту, довольно толерантно относятся к помехам, которые создают при работе передатчики старых сигнализаций.

Практически их не замечая. Чего, к сожалению, не скажешь не только о старых систем сигнализации, но и некоторых штатных пультах центрального замка с дистанционным управлением современных автомобилей. И вполне может быть, что радио тракт уличного холодильника по продаже напитков имеет более совершенную схему. Приведу простой пример использования оставшихся не у дел блоков сигнализации.

Куда в современном мире, без китайской люстры, с пультом дистанционного управления, работающего на той же частоте В интернете это довольно обширная тема, и не обошла моих знакомых.

Дальность действия передатчика в один момент резко упала. Приходилось вставать на табуретку и вплотную подносить пульт, что бы включить или выключить люстру. А затем, и даже в таком режиме люстра работала только несколько минут после подачи на неё напряжения питания.

В результате экспериментов, причина такого отказа оказалась в микросхеме управления в люстре, которая стала почему-то греться и отказывать. Плата в люстре страшно такую вешать под потолок, особенно если он деревянный : Да и приемник с передатчиком не внушал доверия, при попытке вместо штатной батарейки подключить внешний блок питания с тем же напряжением к пульту управления, сгорел транзистор передатчика, который был успешно заменен на КТА.

Но раз делать надо было хорошо, обойтись без каких либо покупных деталей, и заодно поэкспериментировать, решил вместо транзистора поставить передатчик от сигнализации, а в люстру — соответственно приемник две одинаковые платы, только задействованы разные узлы, не задействованные удалены. Взамен неисправной микросхемы системы управления люстрой, принимать и декодировать радиосигнал, управлять люстрой поручил модулю на STM Удаляем с платы неисправные и ненужные компоненты оставляем только реле и транзисторные ключи : Устанавливаем блок питания с гальванической развязкой.

Делаем соединения с модулем на STM Люстра работает по самому простому принципу, каждой кнопке соответствует свой код, который передается без какого либо шифрования и помехоустойчивой избыточности.

Так выглядят осциллограммы этих 4 кодов: Задача распознавания упрощается до примитивизма. Осталось организовать логику работы люстры по нажатиям соответствующих кнопок. По-моему, с таким примитивным подходом организации управления, даже детские игрушки делать нехорошо, владельца такой люстры легко довести до расстройства.

Если же заменить микросхему и в пульте управления, то можно было бы реализовать кодирование с секретным блочным шифром, добавить исправление ошибок при приеме, перемежение бит. Но пока напишу, как был реализован простой вариант управления, так как микросхему, формирующую сигналы управления в пульте не меняли. Начинаем подключать и смотреть осциллограммы. Проверяем как работает передатчик трансивера, сигнал модуляции на варикап подаем с тестового вывода осциллографа: И смотрю, есть ли большая разница на выходе приемника с АМ и ЧМ: Почти одно и тоже, но тогда проще и дешевле использовать приемник с АМ.

Подаем сигнал на вход микроконтроллера с выхода приемника, а на другом выводе с соответствующим кодом , проверим что получается. Длительность одного битового бодового интервала 1 миллисекунда. Количество бит в сообщении — При удержании нажатой кнопки на пульте, сообщения идут с периодичностью примерно 32 миллисекунды. Основная идея программы для микроконтроллера такая: организуем в программе таймер, который будет периодически опрашивать сигнал от приемника, с частотой, большей, чем поступающие биты данных.

К примеру, чтобы на один битовый интервал, могли брать 36 отсчетов таймера. Но и проверяем, что весь битовый интервал уложился в требуемое количество отсчетов таймера. Иначе решаем что это помеха. Все подсчеты начинаем вести по одному из фронтов, в зависимости от типа приемника. Если принимаемый бит, соответствуют требуемым параметрам, кладем его в сдвиговый регистр, сдвигаем влево на один разряд для приема следующего.

Считаем количество принятых правильных бит в счетчике если приняли неправильный — все сбрасываем. Если что надо поправить или изменить — пишите. Файлы в топике: DipTrace Schematic — rxtx. На будущее: Вы бы смотрели список блогов, да выбирали более тематичный. То что это из автосигнализаций не делает пост о автоэлектрике, так как речь про передающие тракты, а они могут быть где угодно. Так что в Радио. Схемы слишком мелкие. Сделай их кликабельными. Полноразмерные можно положить в аттачи до трех файлов, ЕМНИП, так что выбирай представляющие наибольший интерес.

А если не секрет , что за книжка по радиовзрывателям? Руководство службы Радиовзрыватель АР Блоги Топ


Как работает автосигнализация?

Чтобы пользователи могли без проблем управлять системой сигнализации, используются пульты дистанционного управления ЖК. Обычно они выполняются в виде брелка. Такие пульты ЖК нужны, чтобы принимать от самой системы сигналы, сообщения. Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.

Принцип работы сигнализации. Автосигнализация – это электронное устройство, установленное на машину Брелок сигнализации.

Ремонт брелков сигнализации – выбросить или восстановить самому?

Доброго времени суток всем! При покупке авто в бардачке, вместе с сервисной книгой, лежал вот такой набор дополнительных ключей и брелков от сигнализации. Полный размер вот такой набор… Сразу обратил внимание что основных брелка 2 штуки! Позже выяснил: — на основном оригинальном! Но на экране половина пиктограмм не работала… И кстати отличия оригинального брелка и из «поднебесной» небольшие, но ЕСТЬ! На фотках покажу их… Ну из двух то один реально собрать! Разобрать брелки не составило большого труда, вот ссылка — www.

Установка сигнализации, прошивка и замена дисплея брелка

Я решил разобрать старый. На фото видно небольшой болт, он удерживает плату в корпусе. Разбирается всё просто — всё на пластиковых защелках. Обратите внимание, что паять его его надо в 4-х местах.

Противоугонную систему автомобиля, а точнее сигнализацию, многие уже давно научились устанавливать самостоятельно. Защита автомобиля от угона для автолюбителя всегда стоит на первом месте.

Сигнализация не реагирует на брелок: поиск причин неисправности

На протяжении 8 лет мы профессионально производим ремонт брелков автосигнализаций в Москве. Мы поможем подобрать брелок сигнализации по фотографии если вы не знаете модель , устраним неисправность, протестируем, запрограммируем под вашу машину. Для того, чтобы сдать брелок в ремонт, Вы можете позвонить нам по телефону, или привезти брелок к нам см. Ремонт брелка осуществляется при Вас в течении 15 минут! Не надо ждать, не надо записываться заранее. Ремонт осуществляется у нас в магазине.

Если не работает брелок от автосигнализации

На большинстве современных авто установлена автомобильная охранная система, которая позволяет защищать транспорт. Даже преступники предпочитают не трогать ТС с сигнализацией, стороной защищённое авто обойдут и обычные хулиганы, планирующие повреждение имущества, а не угон. Ассортимент сигнализаций от различных производителей огромен. При этом не все модели надёжны и долговечны, и, как итог, автолюбитель сталкивается с некоторыми проблемами. Неправильная работа охранной системы может быть связана с различными проблемами. Чаще всего сбои случаются именно по причине некачественного оборудования. Вызывают неполадки экстремально низкие или высокие температуры воздуха. Также неправильная работа связана с неисправностями внутренних узлов устройства.

Это устройство принимает кодированные сигналы, посылаемые пультом дистанционного управления — брелком. Это то симпатичное маленькое.

Ремонт брелков автосигнализации

Система сигнализации на автомобиле — это сложный электронный механизм, который иногда может давать сбои в работе. Чаще всего проблемы возникают из-за неисправностей брелоков сигнализации. Если охранная система проходит по гарантии, в случае неисправности лучше обратиться в сервис или к установщику, в других случаях проблему можно правильно определить и постараться устранить своими руками.

Не работает автосигнализация? Или сломался брелок? Случайно уронили его, и теперь кнопки попросту не работают? Проблемы некритичные, и их легко исправить. Достаточно обратиться в нашу компанию Автоключ. Мы осуществляем ремонт брелков сигнализации авто и пультов в Одессе и готовы помочь в любой ситуации.

Пульт противоугонного комплекса является основным управляющим устройством. При его поломке потребитель сможет пользоваться главными опциями сигналки — включения и отключения режима защиты, но остальные функции будут недоступны.

Для автовладельца важно, чтобы его автомобиль был надежно защищен от угона. Для этих целей создано немало приспособлений, но надо помнить, что даже самые качественные системы нужно правильно установить. Современные устройства сделаны в виде радиопередатчика или брелка. Брелок — это главный элемент управления сигнализации. Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите?

Случаи, когда сигнализация не реагирует на брелок, не столь редки, с ними может столкнуться любой автовладелец. При этом, для того чтобы открыть машину, приходится использовать штатный ключ, в результате срабатывает сирена, и не самые приятные мгновения хозяину авто обеспечены. Что делать в подобной ситуации, каким образом устранить причины отказа устройства, узнаете из нашей статьи.


Глушилки сигнализации и как с ними бороться

Устройство и функциональность современных сигнализаций

Современные сигнализации достаточно продвинутая электроника. Обмен между блоком сигнализации в автомобиле и самим брелком происходит по радиоканалу, обыденная частота 433 МГц. Очень удобно дистанционно закрывать и открывать автомобиль с брелка сигнализации не используя ключа, то что создано для удобства одного когда нибудь будет заработком для другого.
Сигнализации которые более продвинутые по своей структуре позволяют осуществлять дистанционный запуск двигателя, что позволит прийти зимой и сесть в уже прогретый автомобиль, что собственно очень актуально для нашего климата.
В настоящее время на рынке уже много сигнализации с обратной связью, которые позволяют автовладельцу находясь на небольшом отдалении от авто контролировать его состояние. Такая функция позволяет вовремя узнать, что кто то зацепил, стукнул вашу машину на стоянке магазина или около дома.

Будь всегда на чеку

приблизительно 90% автолюбителей имеют тот или иной вариант радио сигнализации. Это может быть даже не сигнализация,  просто лишь штатный ключ с кнопками дистанционного закрытия и открытия дверей. Хоть такой ключ по сути и не является сигнализацией, но все сказанное далее тоже относится к владельцам и таких систем.

Возможность дистанционно управлять некоторыми однако важными функциями автомобиля, но за удобство в жизни всегда приходится платить. Самое уязвимое место абсолютно любой системы дистанционного управления это радиоканал, Так как преступник тоже может действовать на расстоянии и вы даже его не увидите не то что начнете подозревать.

Все производители сигнализации рассказывают нам, что сигнализации их, именно их производства обладает самым неуязвимым для перехвата и взлома способ радиообмена. Есть доля правды в том, что способы радиопередачи в сигнализациях сильно прогрессировали за короткий промежуток времени своего существования, появились функции шифрование и даже функции борьбы с радиопомехами.
Однако, к большому сожалению, производители сигнализаций всегда занимают место догоняющих. В наше время в интернете можно беспрепятственно купить специальную аппаратуру под названием кодграбберы для взлома практически всех сигнализаций тут всё дело лишь в цене вопроса. Кодграббер для взлома сигнализаций сроком в пару лет стоит относительно недорого. Именно поэтому кроме сигнализации желательно иметь еще и механические блокировки которые позволяют блокировать педали или рулевую колодку еще лучше коробку передач).

Совершенно отдельная тема это грамотно защитить свой автомобиль, об этом можно говорить и спорить вечно или очень долго. Угонщиками преодолевается абсолютно любая система защиты, мы имеем ввиду профессиональных угонщиков, тут стоит лишь вопрос о том сколько уйдет времени на это дело. Увеличение времени это как раз основная цель ради которой и ставят защитные системы на автомобиль. Сигнализация должна расцениваться владельцем не более чем просто пультик для того что бы открыть и закрыть свой автомобиль, он выиграет время у новичка а вот у профессионала это займет секунды.

Глушилка сигнализации это самый дешевый способ вам насолить

Глушилка не что иное как генератор помех — это электронное устройство которое  генерирует помехи на частоте работы сигнализации.
Данное устройство абсолютно наглухо блокирует канал связи брелока и блоком сигнализации вашего автомобиля. По сравнению с кодграбберами — цена копейки. Дальность действия глушилки, от нескольких метров до нескольких сотен метров. Ее в силах собрать и простой радиолюбитель.

Доступность данного устройства в несколько раз увеличивает вероятность столкнуться с ним в самом неподходящем месте в самый неподходящий момент.
Паника Ашане на Алтуфьевском шоссе: заглушили все автомоили
В основном основная цель это не угон автомобиля а банальное хулиганство.

Так что же делать если ваш автомобиль заглушили

  1. Машина не закрывается
    Как уже мы говорили — однозначного ответа тут не будет. Самое главное быть внимательным и осмотреться нет ли вокруг подозрительных людей. Лучшим решением в этом случае — это перепарковать машину в другое место где сигнализация будет работать. Если данной возможности нет, остается лишь закрыть машину просто ключом.
    В данной ситуации нужно быть внимательным так как возникает риск угона автомобиля, а также активировать механические блокировки которые имеются. Если есть возможность желательно включить сигнализацию вручную. В основном у многих сигнализаций имеется возможность аварийного включения и выключения без брелка.
    Для этого практически у всех сигнализаций имеется специальная сервисная кнопка VALET, которая находится в салоне автомобиля.
  2. Машина не открывается.
    В данной ситуации риск угона минимален, однако возможно вы потеряете много времени и нервов.
    Тут ваша сигнализация работает только против вас. Открывайте автомобиль ключом и под звуки сигнализации уезжайте. Есть вероятность того что вам этого не удастся т.к. сигнализации имеют несколько блокировок в данной ситуации.
    Возможно вам придется дожидаться помощи.

Вы можете постараться своими силами преодолеть воздействие глушилки, изолировать антенну сигнализации, для этого нам понадобится металлическая фольга или солнцезащитный экран. Закрываем половиной экрана антенну снаружи, далее открываем автомобиль ключом и под звуки сигнализации садимся и подносим брелок к антенне далее пытаемся снять автомобиль с охраны. Если старания тщетны идем далее.

Режем или рвет экран, фольгу так что бы закрыть антенну снаружи и в салоне, подносим закрытой фольгой в салоне брелок и пытаемся снять автомобиль с охраны.

433 ~ 434 МГц Двухсторонняя автомобильная охранная сигнализация с ЖК-дисплеем

Количество продукта: Страна/регион: Пожалуйста, выберите Ваш CountryUnited Штаты AmericaAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-бисауГайанаГаитиХерд и МакДо nald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшелыСьерра-ЛеонеСингапо reSint Maarten (голландская часть)Словакия (Словацкая Республика)СловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.ЕленаСв. Пьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

ключевой беспроводной пульт дистанционного управления для автомобильной сигнализации с многочастотным Weet-BM053 — China дистанционным управлением, беспроводной пульт дистанционного управления






1

сертификаты CE & ROHS

Наша компания

в 2005 году компания Shenzhen Yaoertai Technology Development Co., Ltd. специализируется на проектировании, разработке, производстве и маркетинге таких радиочастотных продуктов, как беспроводные приемники и модули передатчиков, беспроводные пульты дистанционного управления, системы автомобильной сигнализации, домашние системы сигнализации и сопутствующие аксессуары.

Наш продукт прошел сертификацию CE и RoHS. Строгий контроль качества осуществляется в каждой процедуре от поиска материала, обработки и тестирования до упаковки. Наша продукция экспортируется в Австралию, Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию, Северную Америку, Ближний Восток и Европу.

Мы приветствуем заказы OEM и ODM. Профессиональный инженер доступен, чтобы помочь вам в дальнейшем. Пожалуйста, свяжитесь с нами для возможного проекта. 4. Цветная коробка с картонной коробкой Срок поставки 3-7 рабочих дней после получения оплаты

Наша служба
1.Ваш запрос, связанный с нашими продуктами или ценами, будет дан ответ в течение 12 часов
2. Хорошо обученный и опытный персонал ответит на все ваши вопросы на свободном английском языке
3. OEM и ODM, любые ваши индивидуальные продукты, которые мы можем помочь вам разработать и запустить в производство
4. Защита вашего торгового зала, идей дизайна и всей вашей личной информации
5. Доставка авиапочтой или кораблем для ваших заказов.

Дополнительная услуга:
1. Напечатанный логотип 
2. Образец для тестирования может быть предоставлен
3.Образец может быть отправлен DHL, FEDEX или TNT или EMS в течение 3 дней после подтверждения.

Часто задаваемые вопросы
Q1: Как я могу найти подходящий модуль?
A: Пожалуйста, покажите нам частоту (433,92 МГц является наиболее распространенной частотой) и чип (фиксированный код, обучение, скользящий код или дубликатор). ИЛИ сфотографируйте печатную плату и передайте ее нам, мы поможем вам найти ее и порекомендуем нужные элементы.

Q2: Могу ли я получить образцы для тестирования?
О: Да, образцы доступны и будут готовы в течение 3 рабочих дней. Пожалуйста, проверьте модель, код и необходимую частоту.

Q3: Как это запрограммировать?
A: Программирование отличается от кода к коду, мы можем предоставить вам руководство или видео

Dodge объявляет о трех новых мерах защиты от кражи

Компания Dodge разработала три новых меры безопасности, которые помогут защитить владельцев от угона их транспортных средств ворами. Это включает в себя Режим повышенной безопасности, блокировка программирования ключей и модуль вторжения.

Режим повышенной безопасности позволяет владельцу ввести 4-значный код, чтобы ограничить мощность двигателя до менее чем 3 лошадиных сил, и он будет доступен в понедельник для Challengers и Chargers 2021 модельного года.Блокировка программирования ключей не позволяет ворам программировать новые ключи, и она будет доступна для моделей 2020 и 2021 годов уже в октябре, но компания намерена ввести систему в действие к январю 2022 года. После обработки моделей 2020 и 2021 годов Dodge разверните одно и то же программное обеспечение для моделей с 2015 по 2019 годы, при этом новый год будет добавляться каждые шесть недель. Что касается модуля вторжения, то он определяет разбитие стекла, движение внутри автомобиля и наклон автомобиля и подает сигнал тревоги при любых изменениях.Он будет предлагаться в 2022 модельном году в стандартной комплектации для автомобилей с двигателями 392 и SRT ® Hellcat HEMI ® и доступен в моделях с двигателем V6 и 5,7-литровым двигателем.

Для тех, кто не хочет ждать тех обновлений безопасности меры, Mopar ® в настоящее время предлагает электронную систему слежения за транспортными средствами, которая можно приобрести и установить на любой современный автомобиль Dodge.

Кража Challenger and Charger

Если вы водите Dodge Challenger или Charger, вы, вероятно, прочитать статью о том, как современные маслкары Mopar стали популярными цели воров.Некоторые отчеты прославили его достаточно, чтобы звучать так: единственные угоняемые транспортные средства, тогда как на самом деле их меньше двух десятых процента от всех краж ежегодно. С 2016 года их было около 6000. Челленджеры и Зарядные устройства украдены в Соединенных Штатах, и хотя это может звучать высокая, за тот же 5-летний период было угнано около 3,75 млн автомобилей. по всей Америке, поскольку воры пользуются автомобилями с бесключевым доступом и системы запуска с кнопки.

Хотя на Challenger и Charger приходится менее две десятых процента автомобилей, угнанных за последние 5 лет в США Штаты, объем освещения в СМИ моделей с броскими автомобильными терминами такие как «Scat Pack» и «Hellcat», привели к чрезмерному количеству статей. пишется о том, что именно эти автомобили Dodge были украдены.Естественно, это вызвало большое беспокойство у многих современных маслкаров Mopar. владельцев, но это также оказало давление на людей из Dodge, чтобы помочь в дальнейшем защитить от угона автомобиля.

Увидев беспокойство владельцев, компания Dodge приступила к работе над разработать ряд решений, которые помогут защитить ваш Challenger или Charger от быть украдены. Недавно у нас была возможность поговорить с брендом Dodge, который поделился подробностями о новых мерах безопасности для современных маслкаров Mopar легковые автомобили.

Как воры угоняют современный Dodge

Dodge Challenger, Charger и любой другой современный автомобиль с бесключевым доступом и запуском с кнопки полагается на систему брелоков.Ключ брелок связывается по радиочастоте с автомобилем всякий раз, когда вы нажимаете кнопку, но он также издает постоянный сигнал, который позволяет автомобилю знать, что он рядом или внутри.

К сожалению, разбив окно, чтобы получить доступ к автомобиль и его электрическая система, воры используют гаджет для программирования нового ключа брелок Как только это произойдет, они смогут открыть двери, завести машину и уехать. как будто у них есть твой ключ.

Чтобы бороться с этой проблемой и другими формами воровства, Dodge предложить три решения для Challenger и Charger, которые помогут остановить угонщики автомобилей в их следах.

Режим повышенной безопасности

Ранее в этом году бренд Dodge объявил о планах запуска Режим повышенной безопасности, который заменяет стандартный режим Valet. Когда с 4-значным кодом в головном радиоустройстве, это программное обеспечение сохраняет двигатель на холостом ходу, ограничивая мощность до 2,8 лошадиных сил. Менее чем 3 лошадиные силы, воры не смогут удрать с машиной, даже если они есть ключ.

Это решение будет официально доступно в понедельник, 16 августа, для автомобилей Challenger и Charger 2021 года с двигателями SRT Hellcat HEMI объемом 392 кубических дюйма или с наддувом.Режим повышенной безопасности устанавливается простой дилерской перепрошивкой и является бесплатным для владельцев. Это также обратимо, если вы решите вернуть исходный режим Valet.

Эта мера не позволяет вору быстро скрыться на вашей машине, но не останавливает его на пути. Вот почему Dodge разработал два других, более агрессивных варианта для владельцев Challenger и Charger, которые хотят убедиться, что никто не создаст новый ключ в попытке украсть их любимый маслкар Mopar.

Блокировка программирования клавиш

Как упоминалось выше, высокотехнологичные воры получают доступ к электрическая система для программирования нового ключа. Чтобы положить этому конец, Dodge разработал блокировку программирования ключей. Как следует из названия, это блокирует автомобильная часть ключевой системы, не позволяющая ворам создать новый ключ брелок, позволяя владельцам сохранять все нормальные функции, что звучит как идеальное средство сделать эти автомобили более безопасными.

Блокировка программирования ключей имеет только один недостаток.Тот же процесс используется дилером для изготовления новых ключей для вашего автомобиля. Challenger или Charger, поэтому, если у вас есть блокировка, вы не будете больше не сможете сделать новый ключ, если вы не купите новый модуль. Список модулей за 159 долларов, поэтому, если вы потеряете все свои ключи, вам нужно будет купить новые ключи и новый модуль перед перепрограммированием ключа.

Dodge осознает, что невозможность перепрограммирования новых ключей может оказаться головной болью в будущем, поэтому, когда владельцы берут свой Challenger или Зарядное устройство для установки этого программного обеспечения через перепрошивку компьютера системы, они также могут выбрать изготовление до 2 ключей по сниженной цене.

Компания намерена обеспечить блокировку программирования ключей к январю 2022 года, но бренд объяснил, что первоначальное развертывание запланировано на октябрь 2021 года. Сначала это решение будет предлагаться только для автомобилей 2020 и 2021 модельного года, но после первоначального развертывания Dodge планирует выпускать обновление программного обеспечения примерно каждые шесть недель для поддержки дополнительного модельного года. Это будет продолжаться вплоть до 2015 модельного года и будет доступно для всех моделей Challenger и Charger, независимо от двигателя.

Наконец, пока это решение в настоящее время разрабатывается для Challenger и Charger команда Dodge признает спрос на повышенная безопасность для владельцев Durango. Компания планирует анонсировать ключ Программирование Lockdown для вместительного внедорожника в ближайшем будущем.

Модуль вторжения

Последней новой системой безопасности, разработанной Dodge, является модуль вторжения, который будет предлагаться для Challenger и Charger 2022 модельного года. Стандартный для моделей Scat Pack и SRT Hellcat и опциональный для моделей SXT, GT и R/T модуль вторжения обнаружит разбитое окно или что-либо, движущееся внутри автомобиля, а также включает датчик наклона.Если кто-то разбивает окно, проникает через открытое окно или пытается отбуксировать автомобиль, сигнализация активируется аналогично многим популярным системам сигнализации вторичного рынка.

Эту меру можно деактивировать через головное радиоустройство в случай, когда вы паркуете машину с людьми внутри, или если вы буксируете свой Челленджер или Чарджер где-то в трейлере.

При соединении модуля вторжения с ключом программирования Блокировка, воры не смогут создать новый ключ, и не смогут взломать или отбуксировать Dodge Challenger или Charger без сигнализации рев.

Таким образом, если у вас есть Challenger или Charger 2021 года, вы можете перейти на режим повышенной безопасности, начиная с понедельника. Если у вас есть модель 2020 или 2021 года, вы сможете добавить систему блокировки программирования ключей уже в октябре, а если у вас есть один из маслкаров с 2015 по 2019 год, эта система может быть доступна в начале следующего года. Если вы купите модель 2022 года, она будет поставляться с модулем вторжения в качестве стандартной или дополнительной функции.

Электронная система слежения за транспортными средствами Mopar

Если вам нужна более надежная система безопасности, Mopar предлагает свою электронную систему слежения за транспортными средствами или EVTS.Эта система стоит 495 долларов. и предлагает гораздо более сложные услуги отслеживания, чем стандартный UConnect ® . Система стражей. Его нельзя отключить через систему UConnect, и он включает в себя такие функции, как геозоны, так что вы можете следить за движением вашего автомобиля когда кто-то другой за рулем. Эта система никому не мешает украсть ваш Dodge, но если он исчезнет, ​​Mopar EVTS предоставит услуги отслеживания через системы Guidepoint.

Электронная система слежения за транспортными средствами Mopar не зависит от модели, поэтому вы можете установить его и следить за любым современным Dodge средство передвижения.

Автор: Патрик Ралл

Floyd Bell — Типы тонов

Floyd Bell Inc. предлагает 7 основных типов тонов. Мы также предлагаем ряд вариаций в пределах основных типов тонов, представляя в общей сложности тридцать пять вариантов типов тонов. Ниже они описаны в порядке убывания заметности. Обратите внимание, что приведенные ниже диапазоны выходного звука (например, «от 95 дБ до 109 дБ») зависят от величины приложенного напряжения: чем выше напряжение, тем выше выходной звук.Попробуйте наши различные тона, нажав на звуковые кнопки. В тексте ниже жирным шрифтом выделены типы тонов, для которых мы предоставили образцы.

Звук сирены

Звук сирены, наш самый заметный сигнал тревоги, колеблется от низкой частоты к высокой частоте и обратно со скоростью три цикла в секунду. Звуковой сигнал сирены обычно используется в ситуациях, когда важное событие должно быть громко озвучено. Звук сирены хорошо подходит для условий с высоким уровнем окружающего шума, где все еще можно услышать широкий тон в сочетании с высоким выходным звуком (от 95 дБ до 109 дБ на расстоянии двух футов).Звуки сирены часто используются в качестве датчиков перелива в нефтяных резервуарах. Звук сирены доступен в 3 диапазонах напряжения: 5-15 В постоянного тока, 6-28 В постоянного тока и 20-30 В переменного тока/В постоянного тока.

Подобно тому, что вы слышите во многих автомобильных сигнализациях, сигнал сирены имеет алгоритм переменной частоты, который очень привлекает внимание и является своего рода стандартом для серьезных тревожных ситуаций. Этот тон начинается с 1600 Гц и линейно поднимается до 2000 Гц, а затем возвращается обратно. Есть две характеристики, которые делают этот тон очень заметным.Во-первых, он использует широкий диапазон звуковых частот. Широкая полоса частот затрудняет игнорирование тона, особенно в громкой и шумной обстановке, где один тон может быть «размыт» другим шумом. Во-вторых, во время сканирования полностью используется «горячая точка» или резонансная частота резонатора тона тревоги. Этот аффект имеет тенденцию давать слушателю высокую мощность и пронзительное звуковое ощущение.

Ultra Loud



Тон стаккато

Тон стаккато быстро меняется от низкого тона к высокому со скоростью восемь раз в секунду. Несмотря на то, что во всех технических аспектах, включая развертку и сброс, Stattaco похож на возглас, скорость Stattaco увеличена, так что он имеет уникальный и резко отличительный тон. Этот тон также имеет то преимущество, что он сам по себе является уникальным и необычным тоном. Что касается сигналов будильника, то это в значительной степени «Дик Дейл» сигналов будильника Флойда Белла.

Ultra Loud



Whoop Tone


 
Этот тон также является тоном развертки частоты, но только в одном направлении, а затем он резко сбрасывается на самую низкую частоту. Это действительно половина тона сирены. Кричащий тон обладает всеми преимуществами частотной развертки сирены, как описано выше, но с некоторыми дополнительными преимуществами. Этот тон не такой общий , как стандартный тон сирены, и он очень желателен, когда предупреждение может быть перепутано с другими сигналами тревоги и, следовательно, проигнорировано.

Сигнал возгласа доступен в 3 диапазонах напряжения: 5–15 В постоянного тока, 6–28 В постоянного тока и 20–30 В переменного тока/В постоянного тока.

Сверхгромкий



Тон трели

Тон трели чередуется между низкочастотным и высокочастотным звуком. Сверхгромкие модели доступны с 2 темпами трели: медленная (1 импульс в секунду) и быстрая (3 импульса в секунду) . Средняя громкость доступна в 3 каденциях трель, 2 , 10 и 15 циклов в секунду . Тревожный сигнал тревоги обычно используется в ситуациях, когда важное событие должно быть четко озвучено.Тон трели хорошо подходит для условий с высоким уровнем окружающего шума, где все еще можно услышать широкий тон в сочетании с высоким выходным звуком (от 95 дБ до 109 дБ на расстоянии двух футов). Трели часто встречаются на водоочистных сооружениях и аэрационных септических системах. Этот тон похож на то, что люди ожидают от «английской полицейской сирены». Чтобы сделать этот тон, будильник будет звучать на низкой частоте, а затем резко переключаться на более высокую частоту, а затем снова на низкую частоту. Сигнал тревоги начнется с частоты 1700 Гц, а затем изменится на 1800 Гц, создавая таким образом двухтональный характер «английской полицейской сирены».Сверхгромкие трели доступны в 3 диапазонах напряжения: 5–15 В постоянного тока, 6–28 В постоянного тока и 20–30 В переменного/постоянного тока. Трели средней громкости с 2 или 10 циклами в секунду доступны в 4 диапазонах напряжения: 6–16 В постоянного тока, 5–30 В постоянного тока, 9–48 В постоянного тока и 5–30 В переменного/постоянного тока, а также с 15 циклами в секунду в 3 диапазонах. диапазоны напряжения: 30–120 В переменного тока, 130–220 В переменного тока и 15–36 В переменного тока.

Ultra Hold Slow


Ultra Hold



1



Средний громкий Fast


Средний громкий Extra Fast



Непрерывный тон

Непрерывный тон издает постоянный звук, пока подается питание.Непрерывный звуковой сигнал обычно используется в качестве предупреждения, сигнала тревоги или неисправности. Репрезентативные приложения включают в себя аварийные сигналы заднего хода тележки для гольфа, оповещения о давлении масла и оповещения о высокой температуре. Непрерывные звуковые сигналы доступны с 3 уровнями звука: средний непрерывный тон (от 68 дБ до 95 дБ), очень громкий непрерывный тон (от 82 дБ до 103 дБ) и сверхгромкий непрерывный тон (от 96 дБ до 108 дБ). ). Все уровни звука измеряются на расстоянии 2 футов (61 см).

Кроме того, у нас есть миниатюрная линейка продуктов с непрерывным тоном и высокой выходной мощностью, серия M-80 (M-80 и PM-80 / M-10 и PM-100), которые обеспечивают уровень звука от 92 дБ. и 102 дБ.Серия M-80 используется в различных морских приложениях, таких как определение уровня жидкости и давления масла.

Непрерывный средний звуковой сигнал тревоги имеет восемь диапазонов напряжения: 1–16 В постоянного тока, 1–30 В постоянного тока, 5–16 В постоянного тока, 5–30 В постоянного тока, 9–48 В постоянного тока, 5–30 В переменного тока / постоянного тока, 30–120 В переменного тока / постоянного тока. , 130-220 В переменного тока. Сверхгромкие непрерывные звуковые сигналы тревоги имеют 4 диапазона напряжения: 2–12 В постоянного тока, 3–30 В постоянного тока, 120 В переменного тока, 220 В переменного тока. Ультра непрерывный тон имеет 3 диапазона напряжения: 5-15 В постоянного тока, 6-28 В постоянного тока и 20-30 В переменного тока/В постоянного тока. Миниатюрная непрерывная тональная линия имеет два диапазона напряжения: М-80/ПМ-80 работает при 5-15 В постоянного тока, а М-100/ПМ-100 работает при 3-6 В постоянного тока.

Средний громко





Ultra Hold




Beep Tone

BEEP TONE — это повторяющаяся серия OFF-AND-на звуковых импульсах с приблизительным рабочий цикл 50%. Большинство моделей звуковых сигналов доступны в четырех режимах: медленный звуковой сигнал (один импульс в секунду), средний звуковой сигнал (два импульса в секунду), быстрый звуковой сигнал (три импульса в секунду) и сверхбыстрый звуковой сигнал (шесть импульсов в секунду).Звуковой сигнал более резкий и различимый, чем звуковой сигнал. Он обычно используется в снегоходах для оповещения о движении задним ходом и в различных системах предупреждения сельскохозяйственной техники. Звуковые сигналы тревоги бывают трех уровней громкости: средний (от 85 дБ до 95 дБ) , сверхгромкий (от 90 дБ до 104 дБ) и сверхгромкий (от 97 дБ до 109 дБ) , все из которых измеряется в 2 фута (61 см). Блок среднего звукового сигнала имеет шесть диапазонов напряжения: 5-16 В постоянного тока, 5-30 В постоянного тока, 9-48 В постоянного тока, 5-30 В переменного тока / постоянного тока, 30-120 В переменного тока / постоянного тока, 130-220 В переменного тока.Сверхгромкий звуковой сигнал имеет 5 диапазонов напряжения: 2–12 В постоянного тока, 3–30 В постоянного тока, 5–12 В постоянного тока, 30–120 В переменного тока и 130–220 В переменного тока. Сверхгромкий звуковой сигнал имеет 3 диапазона напряжения: 5–15 В постоянного тока, 6–28 В постоянного тока, 20 В постоянного/переменного тока.

Средний громкий SLOW


Средний громкий Fast



Средний громкий Fast


Chime Tone


The Chime Tone, наша наименее заметная тревога, переходит от громкого к тихому.Этот тон похож на то, что вы слышите во многих автомобильных дверных звонках. Тон перезвона большинство людей считает приятным звуком. По этой причине автомобильные компании годами используют его для индикаторов открытых дверей. Звуковой сигнал представляет собой одночастотный тон, уровень громкости которого затухает с течением времени. Можно представить это как удар молотком по колоколу. Первоначальный удар громкий, а затем громкость со временем затухает. Мы предлагаем три варианта звуковых сигналов: быстрый (2 звонка в секунду) , средний (1 звонок в секунду) и одиночный (одиночный звонок) .Звуковой сигнал используется в ситуациях, когда требуется более приятный тон, например, в лифтах, офисах, медицинском оборудовании и салонах транспортных средств. Звуковой сигнал воспроизводит звук громкостью от 70 дБ до 90 дБ. Звуковой сигнал доступен в трех диапазонах напряжения: 5-25 В постоянного тока, 120 В переменного тока и 220 В переменного тока.

Средний громкий Умеренный


Средний громкий Fast



Средний громкий один выстрел



Двойная функция тревоги

В дополнение к всему одному функциональные сигналы тревоги, описанные выше, Floyd Bell предлагает двойные функциональные сигналы тревоги, которые дают покупателю возможность выбора сигнала тревоги, способного издавать два разных типа тона.Доступны двойные функциональные сигналы тревоги, которые издают как звуковые, так и непрерывные сигналы, а также трели и непрерывные сигналы. Пользователь управляет выбором тонов и инициирующими событиями, которые активируют и чередуют двойные тоны. Каждый будильник с двойной функцией доступен как в сверхгромком, так и в среднем уровне громкости. Образцы звуков слева иллюстрируют следующие комбинации двух функций: средний звуковой сигнал и непрерывные сигналы с частотой 2 импульса в секунду; сверхгромкий звуковой сигнал и непрерывные сигналы с частотой 1 импульс в секунду; средние трели и непрерывные тона с частотой 2 импульса в секунду; и сверхгромкие трель и непрерывные тоны с частотой 3 импульса в секунду .

Средний громкий Medium


Ultra Hold SLOW





Ultra Holla Fast

1



Диалог ™ Series

Иногда звуковой сигнал или возглас не передает достаточно информации оператору машины. Компания Floyd Bell Inc., производитель популярных пьезоэлектрических зуммеров Audiolarm®, решила эту проблему, выпустив новую линейку высококачественных цифровых звуковых сигнализаторов.

Сигнализаторы серии New Announcer™ от Floyd Bell воспроизводят предварительно записанные звуковые сообщения. Доступные в небольшом размере для монтажа на панели и в виде большого автономного устройства для монтажа на кронштейне, они обеспечивают возможность заменить неоднозначный звуковой сигнал голосовыми инструкциями или предупреждениями.

У вас есть возможность выбрать одно из стандартных предупреждающих сообщений («Предупреждение!»), отправить нам свой собственный файл или поручить Флойду Беллу изготовить сообщение в нашей собственной производственной студии! Сигнализаторы серии Announcer™ стандартно поставляются с проводами или быстроразъемными разъемами, специальной решеткой, разработанной для максимальной акустической мощности, и диапазоном напряжения, подходящим для вашего применения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ



ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ


Оборудование неисправность 0

Автомобиль в движении


Все, что нужно знать о DEI Автосистема тревоги

Directed Electronics имеет опыт продажи качественных продуктов для защиты автомобилей, которые новая компания просто не может предложить, независимо от того, насколько инновационными или эффективными могут быть их автомобильные сигнализации, и их продуктам доверяют в течение многих лет, чтобы обеспечить наилучшую доступную защиту для транспортных средств. .Directed Electronics также является одним из крупнейших продавцов и разработчиков современных автомобильных систем безопасности потребительских марок в Северной Америке, поэтому поиск сменных пультов стал проще.

Компания DEI Car Alarm, основанная Дарреллом Иссой в 1982 году, занимается разработкой ряда известных систем автомобильной сигнализации, включая Hornet, Python, Valet и многие другие. Их обычно считают хорошими системами автомобильной сигнализации, обладающими множеством функций для защиты автомобиля, на котором они установлены. Если вы подумываете о покупке автосигнализации DEI, в первую очередь следует обратить внимание на эти недостатки.

Автомобильные сигнализации

DEI продаются под оригинальными торговыми марками автомобильных сигнализаций DEI Viper и Python. Они также продают торговые марки Clifford, Avital, Astroflex, Automate, Autostar и Ready Remote, каждая из которых предлагает ряд комбинированных устройств дистанционного запуска и системы безопасности, а также варианты охранной автомобильной сигнализации.

Покупка автосигнализации DEI от Directed Electronics, компании, которая более 25 лет продает продукты для обеспечения безопасности транспортных средств и дистанционного запуска, имеет свои преимущества.Имея миллионы довольных клиентов по всему миру, они занимают первое место на рынке автомобильных систем безопасности и дистанционного запуска.

Технология Spread Spectrum, включенная в их автомобильные сигнализации, затрудняет угонщику автомобилей блокировку частоты автомобильной сигнализации, потому что он надеется между цифровыми частотами. Интерактивный дисплей на их удаленной системе Responder System позволяет сразу узнать, когда возникла проблема с вашим автомобилем.

Большинство автомобилей, представленных сегодня на рынке, поставляются с предустановленной универсальной системой сигнализации, которая издает звуковой сигнал при взломе или когда кто-то отпирает автомобиль вручную через открытое окно.Эти системы не являются самыми идеальными сигнализациями (прочитайте об их плюсах и минусах здесь), но они, как правило, являются сносным средством защиты от кражи, особенно в районах с низким уровнем преступности. Для автомобилей, которые уже имеют некоторую защиту, установка автосигнализации DEI может быть совершенно ненужной статьей расходов.

Поскольку у автомобильных сигнализаций DEI так много функций, они, как правило, очень дороги. Например, одной из моделей сигнализации DEI является Viper 5500. Она поставляется с целой системой запуска, которая позволяет заводить автомобиль и даже включать кондиционер с помощью четырехканального беспроводного пульта дистанционного управления.Эта система включает в себя гораздо больше, чем сигнализация, и стоит соответственно, поэтому, если вам нужна только хорошая сигнализация, вы можете найти другие варианты гораздо дешевле.

Многие функции автомобильных сигнализаций DEI также означают, что их может быть очень сложно установить и правильно запрограммировать. Они также иногда неудобны для пользователя из-за чрезмерной сложности. Без механика или каких-либо предварительных знаний о внутренней работе вашего автомобиля вам может быть очень трудно заставить свою сигнализацию DEI работать должным образом.

Автосигнализация

DEI, несомненно, качественная, но может быть намного больше, чем вам на самом деле нужно. Убедитесь, что вы тратите свои деньги разумно, прежде чем решите купить сигнализацию DEI.

Они продают автосигнализации различных марок, в том числе Viper, Python, Clifford, Avital, Hornet и Valet. Все их продукты имеют хорошую гарантию, которая является страховкой на случай, если у вашей автомобильной сигнализации возникнут проблемы. Количество фирменных автомобильных сигнализаций, которые они продают, дает вам большой выбор фирменных автомобильных сигнализаций на выбор при совершении покупки.

Продукты

DEI включают в себя новейшие технологии, разработанные для защиты транспортных средств от нежелательного проникновения. Современные технологии автомобильной сигнализации DEI включают в себя датчик удара Stinger DoubleGuard, шеститональную сирену Revenger, Failsare Starter Kill, SuperCode, двухстороннюю светодиодную сигнализацию, SST One-Mile с технологией Spread Spectrum, XR Plus и ESP2. Их фирменные продукты включают в себя новейшие технологии и инновации в отрасли, которые легко внедряются с использованием их многолетнего опыта.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Автомобильная сигнализация — все, что вам нужно знать [Полное руководство]

Автомобильная сигнализация — это устройство безопасности, которое предупреждает владельцев автомобилей и людей об угоне автомобиля или вторжении в автомобиль.Только в США каждые 4 минуты угоняют около шести автомобилей. В связи с высоким уровнем угона автомобилей во всем мире автомобильная сигнализация является необходимостью. Автомобильные сигнализации поставляются с различными типами датчиков, которые предотвращают кражу и вандализм. В этой статье собрано все, что вам нужно знать об автомобильных сигнализациях.

Эффективны ли автосигнализации?

В большинстве случаев автосигнализация срабатывает без особой причины. Из-за высокой частоты необоснованных сигналов тревоги люди привыкли к ним. Некоторые преступники пользуются этой проблемой.

Автомобильные сигнализации быстро развивались; современные автомобильные сигнализации теперь имеют более совершенные методы оповещения владельцев автомобилей о вторжении. Вы будете поражены тем, как они работают и их эффективность.

Выключатель автомобильной сигнализации выключает зажигание автомобиля при обнаружении нарушения. В некоторых сигнализациях также есть выключатель автомобильного аккумулятора или , отключающий топливный насос, чтобы ваш автомобиль оставался на месте.

Новые системы также молча информируют вас о состоянии вашего автомобиля.Есть автосигнализации, которые могут оповещать вас по телефону. Если кто-то повредит или попытается проникнуть в ваш автомобиль, система уведомит вас через приложение автосигнализации. Эта функция в сочетании с интеллектуальной системой автосигнализации дает всестороннюю защиту от угона.

Некоторые более дорогие автосигнализации поставляются с GPS-трекингом. Однако это не гарантирует, что вашу машину не угонят. Это поможет отследить ваш автомобиль в случае угона автомобиля.

Вы не должны брать закон в свои руки.Если ваш автомобиль был украден, вы должны сначала сообщить в полицию и работать с ними, чтобы вернуть его.

Как работают автосигнализации?

 В автомобильных сигнализациях есть несколько ключевых функций, которые вместе всегда обеспечивают безопасность вашего автомобиля. Эти датчики размещаются в разных частях автомобиля и контролируют и определяют несколько параметров. К этим деталям относятся:

Сирена:  Сирена — самая заметная часть автомобиля. Сирена издает оглушающий и пронзительный звук.Громкость сирен может достигать 125 децибел. Это громче, чем взлетающий истребитель. Это также на пять децибел ниже болевого порога для человека. Этого более чем достаточно для оповещения людей и сдерживания преступников. Звук сирены часто сопровождается мигалками и гудком автосигнализации.

Некоторые сирены позволяют использовать различные сигналы тревоги. Некоторые из этих автомобильных сигнализаций могут говорить. Они позволяют использовать записанное сообщение в качестве будильника.

Датчики: В автомобильных сигнализациях используется множество датчиков.

Датчик двери является стандартным датчиком всех автомобильных сигнализаций. Он срабатывает, когда кто-то пытается открыть двери, багажник или капот запертой машины. Он состоит из подпружиненного рычага или кнопки в замке двери или капота.

Два датчика срабатывают при разбитии окна автомобиля или лобового стекла. Есть микрофон и датчики давления. Когда стекло разбивается, оно издает звук с уникальной частотой. Микрофон улавливает этот звук и отправляет информацию в мозг.

Датчик давления работает, отслеживая колебания давления воздуха. Он похож на динамик, но работает наоборот. Многие автомобильные сигнализации используют динамики автомобиля для контроля изменения давления. При разбитии стекла давление воздуха в автомобиле быстро меняется, и датчик давления улавливает это.

Датчик удара отвечает за обнаружение удара по автомобилю. Некоторые интеллектуальные системы автомобильной сигнализации могут измерять силу удара и определять, достаточно ли этого для срабатывания сигнализации.

Датчики движения используют радарную технологию, чтобы определить, есть ли кто-нибудь рядом с вашей машиной. Они работают как камера автомобильной сигнализации. Это полезно для сдерживания воров, которые могут захотеть увезти детали вашего автомобиля.

Датчик наклона имеет точно откалиброванные компоненты, которые распознают, когда ваш автомобиль находится под углом и движется. Этот датчик может уведомить ваш пейджер, если ваш автомобиль буксируют отчаянные правонарушители.

Компьютерный блок управления : компьютерный блок управления является мозгом автосигнализации.Он обрабатывает сигналы от датчиков и от вашего брелока и решает, стоит ли пускать все на самотёк.

Передатчик : Передатчик является брелком. Он посылает сигналы в виде радиоволн на автомобильную сигнализацию. Многие автосигнализации могут принимать сигналы только с брелока. Современные системы автомобильной сигнализации теперь имеют двустороннюю связь. Это означает, что автосигнализация может обмениваться информацией. Автосигнализация может оповещать вас о состоянии автомобиля, и вы получаете его на свой пейджер.

Некоторые воры используют творческие методы, чтобы проникнуть в вашу машину.Одним из них является использование радио-граббера для клонирования сигнала от вашего передатчика. Затем они используют этот клонированный сигнал, чтобы разблокировать ваш автомобиль и водителя.

Высококачественные автосигнализации теперь могут шифровать радиосигналы и предотвращать клонирование.

Какая автомобильная сигнализация лучше?

На этот вопрос нет однозначного ответа. Владельцы автомобилей считают, что различные системы автомобильной сигнализации идеально подходят для них. Автомобильная сигнализация имеет множество функций. Некоторым пользователям некоторые из этих дополнительных функций могут показаться ненужными.

Где вы живете, ваш маршрут или образ жизни могут определить, нужны ли вам эти дополнительные функции. Существуют различные бренды автомобильных сигнализаций, которые предлагают очень сложные системы автомобильной сигнализации, такие как Avital, Viper, Pyle, Python и многие другие. Эти бренды пользуются хорошей репутацией, и вам, возможно, придется провести небольшое исследование, прежде чем купить тот, который вам подходит.

В поисках звуковой автосигнализации не стоит экономить на качестве. Некоторые бренды могут похвастаться невероятными характеристиками по низкой цене.Ищите критические функции, которые вам нужны в автомобильной сигнализации, прежде чем покупать ее. Вы должны быть уверены, что эти требования действительны, прежде чем купить автосигнализацию.

Разряжает ли автосигнализация аккумулятор ?

Количество энергии, потребляемой аккумулятором, зависит от типа установленной вами автомобильной сигнализации. Большинство автомобильных сигнализаций включаются, когда автомобиль заперт. Они медленно вытягивают энергию из вашего автомобиля. Если у вас старый аккумулятор, сигнализация разрядит его намного быстрее. Это связано с тем, что старые батареи не могут удерживать заряд так же эффективно, как новые.

Неправильная установка также приведет к разрядке аккумулятора быстрее, чем следовало бы. Если у вас возникли проблемы с установкой автосигнализации, доверьте это профессионалу.

Некоторые автосигнализации поставляются с автономными батареями, что позволяет сигнализации работать без батареи. Короткое замыкание также может повлиять на состояние батареи. Оголенный провод, соприкасающийся с металлом в автомобиле, быстрее разряжает аккумулятор.

Да, автосигнализация разряжает аккумуляторы, но только с небольшой скоростью при правильной установке.Если вы беспокоитесь о своем аккумуляторе, вы можете получить автомобильную сигнализацию, отключающую зажигание.

Сколько ватт потребляет автомобильная сигнализация?

Автомобильная сигнализация потребляет мало энергии от автомобиля. Если вы оставите свой автомобиль неиспользованным в течение длительного времени, он разрядит аккумулятор. Если у вас есть автомобиль, который долгое время стоял на стоянке, вы должны убедиться, что аккумулятор находится в отличном состоянии.

Автомобильная сигнализация потребляет больше энергии от автомобильного аккумулятора при срабатывании. Свет и сирены потребляют больше всего энергии от вашего автомобиля.

В среднем автомобильная сигнализация потребляет от аккумулятора около 35 мА .

Если свет и сирены включены, значение может доходить до 50 мА. Средняя батарея может обеспечить мощность 576 Вт·ч. С 12-вольтовой батареей это будет потреблять около 420–600 мВт, что составляет 0,42–0,6 Вт. Таким образом, полная разрядка батареи займет не менее 40 дней.

Это число будет больше, если у вас качественная батарея.

Как часто срабатывает автомобильная сигнализация?

Автосигнализация срабатывает так же часто, как и срабатывает.Автомобильная сигнализация, которая срабатывает при малейшем прикосновении, может раздражать. Вы можете быть источником неприятностей в вашем районе, если ваша машина каждый раз подает ложную тревогу. Частота также зависит от чувствительности автосигнализации. Если ваш автомобиль оснащен датчиком движения автосигнализации, обычная белка сможет активировать сигнализацию.

Почему автосигнализация продолжает подавать звуковой сигнал?

Автомобильная сигнализация, которая не перестает издавать звуковые сигналы, более раздражает, чем та, которая время от времени срабатывает без помех.Несколько вещей могут привести к тому, что ваша автомобильная сигнализация будет постоянно ворчать.

Вот почему ваша автомобильная сигнализация продолжает срабатывать

Брелок для ключей: Это маленькое пластиковое устройство, которое управляет зажиганием и сигнализацией, может вас выдать. Неисправный брелок может заставить вашу автомобильную сигнализацию издавать звуковой сигнал, пока не разрядится аккумулятор.

Неисправные датчики: Если датчики в вашем автомобиле неисправны, они могут вызвать срабатывание сигнализации. Плохая связь датчика с мозгом системы сигнализации заставит ее постоянно подавать звуковой сигнал.Аналогичным образом, наличие грязного датчика замка капота или грязного датчика двери приведет к тому, что сигнализация будет думать, что автомобиль находится в «опасности». Резкое изменение напряжения в вашем автомобиле вызовет срабатывание сигнализации. При низком заряде аккумулятора будет казаться, что аккумулятор отсоединен от автомобиля.

Старая батарея также может стать причиной неполадок в электрической системе и доставить неудобства. Вы должны регулярно следить за своей батареей, чтобы убедиться, что она не опускается ниже номинального значения 12.6v

Ржавые клеммы аккумуляторной батареи могут служить изоляцией и препятствовать правильному течению тока в автомобиле. Это одурачит автомобильную сигнализацию и вызовет ее срабатывание.

Кто устанавливает автосигнализацию ?

Установкой автосигнализации лучше всего заниматься профессионалам. Рядом с вами можно найти механика или установщика автосигнализаций, которые в кратчайшие сроки установят систему. Если вы хотите сделать все это самостоятельно, это потребует времени и терпения. Вы должны знать, что этот процесс может быть техническим, особенно для тех, кто мало разбирается в автомобильных системах.

Как отключить автосигнализацию?

Есть простые способы отключить автосигнализацию.

  1. Вы должны быть знакомы с системой сигнализации.
  2. Вы должны прочитать руководство, чтобы узнать, есть ли особый способ выключения в случае неисправности.
  3. Разумеется, делать это нужно задолго до того, как автосигнализация начнет глючить.

Очевидно, что нужно использовать ключ автосигнализации, чтобы деактивировать ее. Если это не сработает, вы должны открыть двери своим ключом.Если дверь открыта, заприте ее. Это должно остановить тревогу.

Если ничего из этого не работает, вам следует завести машину. Будильник должен отключиться и перезагрузиться после того, как вы его запустите.

Из-за каких-то непредвиденных факторов, вроде неисправного брелока, автосигнализация не отключится простым нажатием кнопки. Это следующие шаги, которые нужно предпринять, когда вам нужно отключить автомобильную сигнализацию вручную.

Для этого вам понадобятся плоскогубцы или любой другой подходящий инструмент.Вам нужно найти местонахождение предохранителя автосигнализации. Некоторые автомобили поставляются с более чем одним блоком предохранителей.

Поиск подходящего предохранителя может оказаться сложной задачей, если вы не знаете правильный штекер. Большинство предохранителей сигнализации имеют символ для их идентификации. Если у вас нет знака, вам может потребоваться отключить и подключить несколько предохранителей, прежде чем ваша автомобильная сигнализация отключится.

Последнее, что нужно попробовать, это отключить аккумулятор. Это перезагрузит электрические системы вашего автомобиля. Отсоедините одну из клемм. Подождите несколько минут, чтобы снова подключить его.

Если автосигнализация продолжает гудеть после выполнения этих действий, обратитесь к механику или установщику автосигнализации. Было бы лучше, если бы вы оставили батарею отключенной, чтобы она не разряжала батарею дальше.

Автосигнализация отключается сама по себе?

Да, автосигнализация отключается сама по себе. Если автомобильная сигнализация срабатывает постоянно, она будет непрерывно звенеть.

Когда отключается автомобильная сигнализация?

Если ваша автосигнализация исправна, через некоторое время она остановится сама.Время, необходимое для отключения будильника, зависит от его настроек. Некоторые будильники будут работать всего несколько минут, а некоторые могут продолжаться до тех пор, пока не будут отключены.

Как сообщить об автосигнализации?

Сигнализация оповещает людей, когда автомобиль находится в опасности. Если вы подозреваете, что транспортное средство могут угнать, вам следует позвонить в полицию. Чаще всего это может быть ложная тревога. Если автомобильная сигнализация постоянно звонит, это вызовет неудобства. Если есть автомобиль, который слишком долго глохнет, вам следует позвонить в местную полицию или муниципальный орган.

Заключение

Автомобильные сигнализации существуют уже довольно давно. Хотя люди сомневаются в их полезности, новые технологии доказали, что они по-прежнему помогают отпугивать преступников. Эти системы автомобильной сигнализации имеют интеллектуальные датчики, которые работают интеллектуально, чтобы предотвратить кражу автомобиля и вторжение. Потеря ценной инвестиции, такой как автомобиль, может иметь разрушительные последствия, вы должны защитить ее.

Как работают автомобильные системы безопасности?

Ваш автомобиль, независимо от того, купили ли вы новый автомобиль или ездите на подержанном автомобиле, является инвестицией.Вы полагаетесь на это транспортное средство, чтобы помочь вам добраться до места работы и обратно. Вы используете его, чтобы забрать семью и друзей, помочь вам выполнить поручения и помочь вам выбраться из города в те выходные, когда у вас есть немного времени для отдыха. Естественно, вы хотите хорошо заботиться о своем автомобиле. Однако для этого потребуется гораздо больше, чем просто замена масла, его промывка и время от времени проверка тормозов. Вы должны обеспечить надлежащую безопасность для вашего автомобиля. Автомобильная охранная система необходима в современном мире.

Автомобиль взламывают и угоняют с угрожающей частотой. Те, кто небрежно относится к безопасности своего автомобиля, могут чувствовать, что они избавлены от этой проблемы. Тем не менее, это только вопрос времени, прежде чем что-то произойдет. Вы не хотите видеть, каково это быть без автомобиля, даже на короткое время. К счастью, существуют качественные автомобильные системы безопасности, которые могут обеспечить безопасность вашего автомобиля. Давайте рассмотрим некоторые из различных вариантов, доступных сегодня, чтобы увидеть, какие из них могут удовлетворить ваши потребности.

Запирание дверей и хранение в Гараж

Хотя это может быть просто, это всегда должно быть вашей первой линией защиты, если вы хотите сохранить свой автомобиль в безопасности. Выходя из автомобиля, всегда запирайте за собой двери. Неважно, бежите вы просто в продуктовый магазин или забегаете в дом на несколько минут, чтобы что-то купить. Воры могут напасть где угодно. Держите его запертым.

Сейчас не у всех есть гараж, где они могут хранить свой автомобиль.Если у вас есть гараж, рекомендуется использовать его всякий раз, когда это возможно, так как это создаст еще один барьер между ворами и вашим автомобилем.

Клубные устройства

Еще один метод защиты автомобиля, который до сих пор используют некоторые люди, — это Club или подобное устройство. Они были очень популярны в 90-х годах как форма безопасности автомобиля, но воры нашли способы относительно легко обойти эти типы устройств. Тем не менее, вы все еще можете захотеть иметь их на своем автомобиле сегодня в дополнение к другим методам защиты автомобиля.

Причина этого проста. Многие воры сегодня просто не ожидают их. У них будут свои инструменты для работы с тревогой, но у них не будет инструментов, необходимых для быстрого и легкого удаления дубинки. Вы снова добавляете уровни защиты для своего автомобиля. Все это складывается.

Системы сигнализации

Системы автосигнализации пользуются популярностью у многих годы. Когда они были впервые созданы, они служили хорошим сдерживающим фактором для потенциальные угонщики автомобилей.Однако с течением времени общество в целом казалось, согласился игнорировать автомобильные сигнализации. Когда вы в последний раз спешили на окна или рыскали по парковке, когда услышали автомобильную сигнализацию? Ты наверное просто предположим, что это кто-то, кто запер свой автомобиль или пытался их дверь без снятия автомобиля с охраны. На это рассчитывают воры, и это одна из причины, по которым угоны автомобилей так высоки сегодня.

Означает ли это, что вам не следует ставить автосигнализацию в свой автомобиль? Нисколько.У вас должна быть автомобильная сигнализация, но она никогда не должна быть вашей единственной линией защиты вашего автомобиля. Помните, вы хотите максимально усложнить жизнь угонщикам.

Подумайте о выборе автомобильных GPS-трекеров OBD для обеспечения безопасности вашего автомобиля

Одним из лучших вариантов, доступных на сегодняшний день, является автомобильный трекер OBD GPS или другой тип скрытого автомобильного трекера на вашем автомобиле. Эти устройства позволяют отслеживать ваш автомобиль в случае его угона, и они очень просты в использовании.Если бы вы могли выбрать только один из продуктов в приведенном выше списке, вам следует каждый раз выбирать систему GPS-слежения за другими вариантами. Он предоставляет множество преимуществ, которые не могут обеспечить различные типы систем безопасности.

CarLock предлагает качественную систему, которую можно быстро и легко установить в вашем автомобиле. Он предоставит вам оповещения, которые доставляются на ваш телефон в режиме реального времени. Вы можете получить предупреждение, когда двигатель автомобиля будет запущен без вашего присутствия в автомобиле.Он может обнаруживать и предупреждать вас о вибрациях, происходящих в автомобиле, например, о инструментах, используемых для посадки в машину. Он также предупредит вас, если устройство было отключено от автомобиля. Вы даже можете получить предупреждение, если ваш автомобиль эвакуируют.

Устройство может отслеживать местоположение вашего автомобиля с помощью GPS. Он собирает данные и отправляет их в облако, где данные анализируются, а затем вы получаете предупреждение в случае возникновения каких-либо проблем. Это позволяет вам следить за своим транспортным средством независимо от того, где вы находитесь в мире.

Есть много других преимуществ и функциональные возможности GPS-слежения за автомобилем с помощью CarLock. Например, он может позволить вам знать, есть ли случаи резкого ускорения, резкого торможения, превышения скорости, или резкий поворот. Это, несомненно, может быть отличным дополнением для тех, кто в семье могут быть водители-подростки.

Как видите, для системы безопасности вашего автомобиля доступно множество опций. Тем не менее, часто бывает полезно выбрать не один из вышеперечисленных вариантов, а несколько, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был максимально безопасным.Наличие системы сигнализации в дополнение к GPS-слежению за автомобилем может быть отличным сочетанием. Вор может отключить сигнализацию и подумать, что он скрылся, даже не осознавая, что у вас есть какая-то резервная система безопасности для автомобиля.