30Окт

На что влияет неисправность лямбда зонда: признаки неисправности, проверка, цена, принцип работы

Содержание

А если неисправен лямбда-зонд — Автоцентр.ua

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Отсюда и пошло название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее – остаточный кислород (О2) в отработавших газах (другое название – датчик кислорода). Назначение датчика – предоставить ЭБУ двигателя информацию, позволяющую определить характер сгорания топлива. Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Дело в том, что «окно» эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6–14,8 части воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 1±0,01). Обеспечить такое точное регулирование состава топливо-воздушной смеси возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда-зонд в этих системах выполняет функцию контролера в выпускном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за:

Сильно сокращают срок службы лямбда-зонда плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливо-воздушная смесь.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,1–0,3% до 3–7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т. к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно.

Лямбда-зонд: лечение неисправности

Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует – в случае поломки они подлежат замене. Однако наши «дяди Васи» все-таки разработали методику восстановления этих датчиков, но эффективна она не во всех случаях. Чаще всего он перестает работать из-за отложений нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если налет удалить, работоспособность «лямбды» восстанавливается. Очистить чувствительный элемент датчика можно, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая за 10–20 минут разъедает загрязнения, не уничтожая электроды с редкоземельными металлами. Эффективнее чистить лямбда-зонд после снятия защитного колпачка на токарном станке и мойки с использованием тонкой кисточки. Но делать это целесообразно, если есть возможность закрепить колпачок с помощью аргоновой сварки. После промывки датчик следует ополоснуть водой и просушить. Если мойка не помогает, значит, «лямбду» нужно менять. Стоимость мойки значительно меньше, чем стоимость нового лямбда-зонда (от 300 грн.). Можно заменить неподогреваемый датчик на подогреваемый (но не наоборот!). При несовместимости разъемов недостающую электроцепь подогрева проложите самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Лямбда-зонд: диагностика

Специалисты Bosch рекомендуют проверять лямбда-зонд и систему регулирования топливной смеси каждые 30 тыс. км пробега.

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после его разогрева до температуры 300–400°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью наиболее точно оценивается форма и частота сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отсоединенном штекере), составляющее при комнатной температуре от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя). Далее проверяется напряжение, подведенное к нагревателю: при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда оно должно составлять не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение батареи, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: тонкости монтажа


 Мнение   

Вадим Долгий
Технический консультант компании «Роберт Бош Лтд.»

При выходе лямбда-зонда из строя возникает вопрос, где купить новый. Это не проблема, так как созданы универсальные лямбда-зонды для установки на любой автомобиль. Они отличаются от «обычных» только способом подключения. Для подключения универсального лямбда-зонда компания Bosch разработала специальный переходник, который подключается к штатной проводке штекера старого зонда. Переходник обеспечивает точный и устойчивый сигнал, водонепроницаем, не подвержен влиянию перепадов температур и вибрации, обеспечивает поступление чистого воздуха на измерительный элемент.

Юрий Дацык

Фото Bosch, GM

Диагностика по лямбдам

Прежде чем поговорить об устройстве, работе и диагностике лямбда- зонда, обратимся к некоторым особенностям работы топливной системы. Нам поможет в этом эксперт журнала, Федор Александрович Рязанов, диагност с большим стажем работы, руководитель курсов обучения диагностов в компании «ИнжКар».

Современный автомобилист хочет владеть мощным, но в тоже время экономичным автомобилем. У экологов другое требование – минимальное содержание вредных веществ в выхлопе машины. И в данных вопросах интересы автомобилистов и экологов в итоге совпадают. И вот почему.

Известно, что когда двигатель не сжигает все топливо, расход горючего возрастает, растут затраты и на эксплуатацию автомобиля. Мощность двигателя (или ДВС) в условиях неполного сгорания топлива неизбежно падает, а крутящий момент снижается. Одновременно с этим увеличивается уровень вредных веществ в выхлопе автомобиля.

В этой связи одной из основных задач современного автомобилестроения является максимально полное сжигание топливной смеси в двигателе.

На сжигание смеси прямым образом влияет ее состав. Идеальной ситуацией является стехиометрический состав топлива. Говоря более простым языком, должна быть соблюдена пропорция – на 14,7 кг воздуха должен приходиться 1 кг топлива. Именно такое соотношение позволяет оптимально использовать и то, и другое. Владелец автомобиля получает больший крутящий момент и, как следствие, — адекватное ускорение автомобиля, равномерную работу двигателя во всех режимах работы. Также падает расход топлива, и автомобиль перестает загрязнять окружающую среду.

Отклонения от правильного состава топливной смеси – богатая и бедная смесь. Богатая топливная смесь образуется, когда в цилиндрах мало кислорода, но много топлива, которое, конечно же, из-за недостатка кислорода, полностью сгореть не сможет. Следовательно, автомобиль, работающий на богатой смеси, будет больше расходовать топливо, а избыток несгоревшего топлива, в этом случае, охладит камеру сгорания, мощность двигателя при этом будет падать, несгоревшое топливо попадет в атмосферу, загрязняя ее.

Другая ситуация: двигатель получает обедненную топливную смесь. В этом случае топливо в цилиндрах будет сгорать не полностью из-за недостатка топлива. Об экономичности, ради которой и разрабатывались такие двигатели, в этом случае также придется забыть. Ведь бедная смесь плохо горит, и это автоматически приводит к падению крутящего момента. Водителю приходится больше нажимать на газ, что в свою очередь, ведет к перерасходу топлива.

Таким образом, понятно, что со всех аспектов только стехиометрия топливной смеси (пропорция 14,7/1) является самым оптимальным режимом работы двигателя. И, конечно же, автомобиль, который только-только сошел с конвейера, обычно, укладывается во все рамки этого критерия. Но и «заводская» настройка может отличаться от идеала. Более того, в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно наступает износ некоторых компонентов, датчики, отвечающие за настройку топливной системы, могут терять точность настроек. В итоге состав топливной смеси все больше уходит от идеальных показателей.

В этом случае как раз и необходим лямбда- зонд, он фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля. И если в выхлопе окажется большое количество кислорода, это «сигнализирует» о бедной топливной смеси и, наоборот, если в выхлопе нет кислорода, это указывает на то, что смесь стала богатой. А мы уже выяснили, что и в том, и в другом случае уменьшается мощность двигателя, растет расход топлива, снижается экологичность выхлопа. Задача лямбда-зонда как раз и заключается в том, чтобы скорректировать эти отклонения.

Возьмем в качестве примера такую ситуацию: в топливной системе засорились форсунки, их производительность снизилась, смесь стала обедненной. Лямба-зонд фиксирует этот факт, а блок управления топливной системой реагирует на эту информацию и «доливает» немного топлива в цилиндры. Так происходит корректировка возникающих отклонений с учетом показаний этого датчика.

Таким образом, основное назначение лямбда- зонда заключается в том, чтобы компенсировать неизбежно возникающие в процессе эксплуатации автомобиля отклонения в составе топливной смеси.

Однако нужно понимать, что лямбда-зонд как таковой не является панацеей от всех бед, он лишь позволяет вернуть состав топливной смеси в состояние стехиометрии. Но это не устранение дефектов, а только их компенсация.

Вернемся к нашим форсункам. При загрязненных форсунках нарушается эффективность распыления бензина, топливо распыляется крупными каплями, испаряются они с трудом. И система топливоподачи рассчитывает тот объем топлива, который необходим для достижения состояния стехиометрии, для этого фиксируются показания датчика расхода воздуха. Однако если бензин в системе выпрыскивается крупными каплями, его пары полностью не смешиваются с воздухом, часть паров сгорает, а часть капель бензина попросту вылетает в выхлопную трубу. Лямбда-зонд трактует такую ситуацию как бедную смесь, а датчик топливной системы, который «не видит» отдельные капли бензина, добавляет топлива, чтобы привести смесь в состояние стехиометрии. Но в этом случае, резко повышается расход топлива.

Поэтому для работы лямбда-зонда важен не фактор того, как система справляется с выводом смеси на стехиометрию, а фактор того, какой «ценой» ей удается это сделать.

Рассмотрим осциллограмму работы лямбда- зонда. Датчик сам по себе не может отличить состояние стехиометрии от состояния богатой топливной смеси, так как и в том, и в другом случае кислорода в выхлопе нет. При отсутствии кислорода в топливе блок управления (ЭБУ – электронный блок управления) немного уменьшает количество подаваемого в цилиндр топлива. Как следствие, в выхлопе появляется кислород.

И в этом случае показания лямбда-зонда находятся ниже отметки 0,4 В, что для датчика является признаком того, что топливная смесь обеднела (LEARN). При низких показателях лямбда-зонда (ниже 0,4 В), блок управления увеличивает подачу топлива на несколько процентов, смесь становится богатой и показания датчика достигают уровня выше 0,6В. ЭБУ воспринимает это как признак того, что в топливной системе находится богатая смесь (RICH). Подача топлива уменьшается, показания лябда-зонда падают, цикл повторяется — состав смеси начинает колебаться. В такт изменению состава смеси меняются показания лямбда-зонда. Такие колебания ЭБУ понимает как нормальное явление, указывающее на то, что состав топливной смеси находится в зоне стехиометрии.

Вспомним также, что в катализаторе автомобиля обязательно есть цирконий, этот металл способен накапливать кислород. И в фазе бедной смеси кислород запасается в катализаторе, а в фазе богатой смеси он расходуется. В результате на выходе топливной смеси катализатор дожигает все ее остатки.

На холостом ходу такие колебания возникают с частотой одно колебание примерно в одну секунду. Время такого переключения – еще один важный показатель для лямба-зонда. В нашем случае (см. осциллограмму, Рис. 1) время переключения составило 88 мс, при этом нормой является – 120 мс.

Если переключение длится долго, как в случае нашей осциллограммы (см. осциллограмму, Рис. 2) – 350 мс, да к тому же такая ситуация повторяется многократно, блок управления выдаст ошибку: «замедленная реакция лямбда-зонда».

Величины, при которых появляется эта ошибка, определяются, главным образом, настройками программного обеспечения блока управления.

Таким образом, для диагностики по лямбда-зонду необходимо изучить фазы переключения датчика. И если на осциллограмме появится хотя бы одно переключение с низкого показания на высокое (максимальное – 1В, минимальное – 0В), это значит, что лямбда-зонд работает исправно. Исправный датчик делает примерно одно переключение в секунду. Напомним, что в алгоритме работы блока управления о бедной смеси «сигналят» показания лямбда-зонда ниже 0,4В, а о богатой – выше 0,6 В. Поэтому оценить состояние топливной системы автомобиля можно и по работе датчика. В нашем случае (см. осциллограмму, Рис. 3) блоку управления удалось скомпенсировать все дефекты и вывести стехиометрию.


 
Вернемся к примеру с загрязненными форсунками. При обедненной смеси показания лямбда-зонда падают ниже 0,4В. Блок управления добавляет топлива до того момента, когда смесь станет богатой. Отметим, что в этом случае блок управления «самостоятельно» отклонился от установленных заводом-изготовителем в его карте параметров. Величину отклонения он записывает в своей памяти как топливную коррекцию (fuel trime). Предельно допустимые показатели топливной коррекции для большинства современных автомобилей составляют ±20-25%. Коррекция в «плюс» означает, что блоку пришлось добавлять топлива, коррекция в «минус» — наоборот, убавлять.

Допустим, неисправность носит долговременный характер: блок управления уже дошел до предела топливной коррекции, загорается код ошибки — «Превышение пределов топливной коррекции». Стерев код, исправить такой дефект нельзя, а наличие этой неисправности повлечет за собой перерасход топлива. Стоит отметить, что уже на 15% топливной коррекции обнаруживаются проблемы: автомобиль почти не едет, но расходует большое количество топлива.

То есть важно помнить, что показатель топливной коррекции и работа лямбда-зонда – это комплексный параметр, он указывает на наличие дефекта, но не указывает конкретную причину, которую придется найти и устранить на автосервисе.

И немного об особенностях строения лямбда-зонда. Такой датчик имеет циркониевую колбочку, которая одной стороной помещена в выхлопные газы. Цирконий уникальный материал, так как сквозь него может проходить кислород. Ион кислорода, «прилипая» к атомам циркония, движется по ним, при этом на циркониевом колпачке возникает напряжение. И если все идет в штатном порядке, то диффузия ионов кислорода осуществляется равномерно, и напряжение на обкладках колбочки составляет 1В. Если в выхлопе появляется кислород, диффузия невозможна, и напряжение в этом случае равно 0В. Вместо циркония в лямбда-зондах может использоваться окись титана. Отличие циркониевого лямбда-зонда от титанового заключается в том, что первый вырабатывает напряжение, а другой – меняет свое сопротивление (в переделах от 0 до 5В), и ему нужна схема, которая переводит меняющееся сопротивление в напряжение.

Слой платины на колбочке поверх циркония позволяет снять с него напряжение, играет роль катализатора, дожигает бензин и несгоревший кислород. Все ухудшается при использовании некачественного топлива, а также топливных присадок, которые в прямом смысле закупоривают слой платины и циркония, и зонд выходит из строя. Однако в этом случае, если у зонда нет физических повреждений, обычная промывка вернет его в рабочее состояние. «Современный бич» – это добавки антидетонационных присадок в топливо. До недавнего времени в качестве присадки использовался ферроцент — опасное вещество, которое мы окрестили «красная смерть» за ее красный оттенок, а также за способность быстро выводить из строя свечи, лямбда-зонды и катализатор», — отмечает Федор Александрович. Зонд может «замерзнуть» в высоком или в низком положении, то есть или в фазе богатой, или в фазе бедной смеси. И в этом случае датчик достигнет пределов топливной коррекции и прекратит попытки выравнивать состав смеси до стехиометрии.

Диагностику состояния системы топливоподачи начинаем с подключения сканера к автомобилю. Отсутствие кода «Превышение пределов топливной коррекции» еще не говорит об отсутствии дефектов в системе топливоподачи. Необходимо в потоке данных (Data Stream) убедиться в наличии колебаний лямбда-зонда (стехиометрия достигнута), а также по величине топливной коррекции оценить, какой ценой она достигнута.

Подводя итог, еще раз отметим, что при проверке лямбда-зонда необходимо обращать внимание на колебания датчика, если они есть, датчик исправен; если же система лямбда регулирования не совершает колебаний, это может указывать или на неисправность лямбда-зонда или на бедную или богатую топливную смесь. То есть сначала надо проверить сами датчики. Для этого нужно принудительно обогатить или обеднить смесь, чтобы получить колебания лямбды и убедиться в том, что он исправен.

Рассмотренные выше лямбда-зонды носят название «скачковые». Т.е. они указывают на то, есть кислород в выхлопе или нет. Но все более ужесточающиеся требования к экологии заставили производителей разработать датчики, которые способны не только работать по принципу «Да-Нет», но и определять процент кисло- рода в выхлопе. Такие датчики получили название «широкополосные датчики кислорода».

Принципы их работы и особенности диагностики автомобиля по показаниям широкополосных лямбда-зондов будут рассмотрены в следующих публикациях.

МНЕНИЕ
Максим Пастухов, технический специалист компании «ДЕНСО Рус»: «Практика показывает, что основными причинами выхода из строя лямбда зондов являются: 1. Загрязнение лямбда-зонда продуктами сгорания топлива. Фактически это присадки, которые используются для повышения октанового числа бензина, устранения детонации или для других целей. Также на это влияет степень очистки топлива. Присадки, сера и парафины «закупоривают» проводящий слой лямбда-зонда, и он «слепнет». Блок управления переводит двигатель в аварийный режим, и мы видим на приборной панели значок «Проверьте двигатель». Кстати, от вышеописанных вещей страдают также свечи зажигания, клапаны, катализатор и др. компоненты двигателя. Имеет смысл комплексно подходить к ремонту, если лямбда-зонд вышел из строя. 2. Агрессивная смесь, которой посыпают наши дороги. Она разъедает изоляцию проводов и сами провода. Мы для защиты от этого используем двойную изоляцию проводов, а также прячем место сварки проводов с датчиком внутрь лямбда-зонда».

09.04.2014 г.

Влияет ли лямбда зонд на расход топлива?

Всем привет! Слышали ли Вы, что за деталь в автомобиле называется диковинным термином лямбда зонд? А если и слышали, то можете назвать ее функциональное назначение? Поспешим устроить небольшой ликбез на эту тему, а также выясним, влияет ли лямбда зонд на расход топлива в разных марках транспортных средств. Итак, обо всем по порядку.

   Устройство лямбда зонда и составляющие

На самом деле, от работы этого небольшого датчика во многом будет зависеть исправность всей
системы питания автомобиля. Если отсоединить датчик и проверить правильность его настройки, то можно получить обширную информацию о функционировании двигателя. Как правило, выход его из строя приводит не только к увеличению потребления горючего, но и одновременно уменьшает мощность самого агрегата. Можно ли быть уверенным, что при неисправном лямбда зонде блок управления выдаст четкую ошибку? К сожалению, так происходит не всегда. Однако, если это все-таки будет зафиксировано, то компьютер назначит усредненные параметры впрыска топлива.

Итак, рассмотрим основные элементы, из которых состоит лямбда. Это:

  1. электрический нагреватель с токопроводящим контактом;
  2. электрический нагреватель;
  3. керамический наконечник;
  4. защитный щиток с отверстием для выпуска отработанных газов;
  5. металлический корпус;
  6. керамический изолятор.

При изготовлении этого датчика применяются материалы, которые способны выдерживать высокий температурный режим. Связано это с тем, что лямбда устанавливается перед катализатором в выхлопном коллекторе. Вследствие этого он постоянно контактирует с горячими выхлопными газами.

   Принципы функционирования устройства

Основным предназначением датчика является получение и преобразование информации о содержании кислорода в отработанных газах. В дальнейшем эта информация поступает в блок управления, а потому любая неисправность лямбды лишает контроллер таких сведений. На самом деле, показатель содержания кислорода постоянно изменяется, и это находит свое отражение в изменении электрического сигнала. Как только лямбда зонд зафиксировал подобные изменения, он подает соответствующую информацию. Конечно, если это изделие не оригинал, то гарантировать его полноценную и безотказную передачу данных он попросту не сможет.

После того, как данные о содержании кислорода переданы на контроллер, последний сравнивает полученные значения с теми, которые были в него заложены при настройке. Если обнаруживается несоответствие, то контроллеру приходится изменять длительность стадии впрыска. Это необходимо для того, чтобы максимизировать эффективную работу мотора, снизить вредные выбросы и, заодно, сэкономить на расходе горючего.

   Влияние на расход горючего в автомобиле

Каким образом происходит большой расход топлива? При так называемой «правильной пропорции» подготовки рабочей смеси в ней должно содержаться 1 часть воздуха на 14–15 частей топлива. При нехватке воздуха получается излишне обогащенная смесь, которая полностью не прогорает. В результате потребление горючего только возрастает. При излишке получается обедненная смесь, а это, в свою очередь, вызывает падение мощности силового агрегата.

Как только мы убедились в том, что лямбда зонд оказывает непосредственное влияние на уменьшение расхода топлива или, напротив, способен увеличить прожорливость автомобиля, разберем возможные действия. Чтобы не платить лишние деньги за бензин, опытные автолюбители рекомендуют своевременно проводить диагностирование работы датчика. Желательно оценивать его работоспособность через каждые 30 000 пройденных километров, а полную замену проводить после пробега в 100 000 км. Однако, как показывает опыт, об этом автолюбители задумываются лишь после того, как начинаются реальные проблемы.

   Последствия неисправностей

Какие бывают датчики, и чем отличается обманка от оригинального варианта исполнения? Конечно, есть смысл приобретать такое оборудование в проверенных интернет-магазинах или торговых точках. Некачественное изделие (как уже говорилось выше) вряд ли способно передавать достоверную информацию блоку управления. На сегодняшний день в продаже можно встретить лямбды зонды с подогревом или без этой функции. Оснащенные подогревом изделия отличаются более длительным сроком эксплуатации.

Одним словом, любая серьезная неисправность этого датчика приводит к следующим последствиям:

  1. повышение расхода топлива;
  2. снижение мощностных характеристик мотора;
  3. появление нагара из-за неполного прогорания топливной смеси;
  4. ускоренный износ цилиндров;
  5. перебои в работе на холостых оборотах;
  6. повышение выброса в атмосферу вредных веществ.

   Назначение второго датчика

Существуют автомобили, в которых установлен дополнительно второй лямбда зонд. В таких случаях первый из них размещен ближе к мотору, и его участие заключается в непосредственном приготовлении рабочей смеси для цилиндров. Для правильного расчета времени открытия форсунок блок управления анализирует его данные и сведения, которые дает датчик расхода воздуха.

В таких автомобилях другой датчик лямбда установлен за катализатором, и его задача состоит в том, чтобы определить чистоту полученного выхлопа. На самом деле, он не только заботится о сохранности атмосферы. Предназначение его заключается в том, чтобы распознать, не попали ли в топливо посторонние примеси, которые могут навредить двигателю. Если такое происходит, то он подает сигнал об ошибке, и на приборной панели загорается знакомый многим Check Engine. К слову обе лямбды одинаковы, но отличаются длиной провода.

Вот так, уважаемые подписчики, мы и выяснили влияние лямбды на показатели потребления горючего современного автомобиля. Не забудьте подписаться на обновления, чтобы получать самую свежую и полезную информацию. Продолжим общение в следующих публикациях!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Какие могут быть неисправности лямбда-зонда в автомобиле

Назначение прибора, признаки неисправности и типичные «болячки»

Лямбда-зонд – это датчик, расположенный в выхлопной системе, который отвечает за контроль уровня кислорода в потоке выхлопных газов. Результаты измерений в реальном времени влияют на управление двигателем.

Лямбда-зонд работает в крайне неблагоприятной среде. Он контактирует с выхлопными газами при температуре более 500 градусов по Цельсию. Зонд также подвержен воздействию влаги и вибрации, а кроме того, механическим повреждениям. Средний срок службы рассчитан на пробег в интервале 150-200 тысяч км. Однако реалии бывают разные. Водитель должен быть внимательным и следить за исправностью этого важного кислородного датчика, который позволяет электронной системе регулировать оптимальный состав воздушно-топливной смеси.


Правильно работающий лямбда-зонд влияет не только на производительность ДВС , но и на уровень токсичности выхлопа. Например, лямбда-зонд может распознать неисправность автогазового оборудования, установленного на транспортном средстве. Автовладельцам, использующим в качестве топлива сжиженный газ, не стоит проявлять беспечность, если загорается сигнал check engine. Это не «просто лямбда-зонд», а сообщение о том, что с топливной смесью что-то не так: необходима профессиональная диагностика.


Как распознать признаки «нездоровья» лямбда-зонда

фото: flickr.com

Как уже говорилось, проблемы с датчиком остаточного кислорода, как еще называют лямбда-зонд, начинаются после 200 тысяч км. Ниже список симптомов, которые с высокой степенью вероятности сигнализируют о том, что лямбда-зонд вышел из строя:

  • срабатывает предупреждение check engine ;
  • на малых оборотах и на холостом ходу двигатель работает неустойчиво, появляются хлопки;
  • во время движения ухудшается динамика, машина дергается;
  • возрастает расход топлива;
  • после остановки во впускном коллекторе слышно потрескивание;
  • каталитический нейтрализатор может раскалиться: повышается токсичность выхлопных газов, выхлоп становится более темным.


Особенно тревожным сигналом является перегрев двигателя. Также водитель может распознать неисправность по качественному падению мощности силовой установки – она с большой неохотой реагирует на педаль газа, что сопровождается чиханием двигателя. Еще один знак: в салоне неприятно пахнет отработанными газами. В современных моделях, оборудованных системами безопасной автоматики, выход из строя лямбда-зонда может привести к аварийной блокировке с последующим вызовом эвакуатора.

 

Как диагностировать неисправный зонд?

 фото: flickr.com

Для этого потребуется профессиональное оборудование – осциллограф или мультиметр. Проверка на работоспособность (при помощи мультимитра) производится при работающем двигателе , иначе невозможно определить реальную картину. Если не уверены в своих силах — обратитесь к профессиональным электрикам.

 

Типичными причинами неработающего зонда могут быть:

  • потеря герметичности;
  • механические повреждения;
  • нарушение электропитания;
  • проблемы со свечами зажигания;
  • низкое качество топлива;
  • забитые инжекторы;
  • ошибки при установке.

 

Смотрите также

 

Если диагностика обнаружила несоответствие нормативу, лямбда-зонд необходимо заменить.

обложка: flickr.com

Лямбда зонд признаки неисправности рено логан

В данной статье будет рассказано о том, что такое лямбда-зонд, признаки неисправности этого узла рассмотрим также. Его еще называют датчиком содержания кислорода. Устанавливается он в выпускном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем ставится этот датчик как на бензиновые, так и на дизельные моторы.

Лямбда-зонд похож по принципу своего функционирования на гальванический элемент, состоящий из твердого керамического электролита на основе циркония. Также произведено легирование керамики при помощи оксида иттрия. Сверху находится напыление тонким слоем с использованием платины. Получается так, что один электрод воспринимает выхлопной газ, в то время как другой — воздух из атмосферы. Именно за счет этого происходит сравнение параметров работавшего газа с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа осуществляется при температуре свыше 300 градусов. Именно при таком нагреве электролит из циркония начинает проводить ток. И теперь пришло время узнать о том, что влияет на то, как работает лямбда-зонд. Признаки неисправности «Приора», например, позволит определить даже на слух.

Благодаря тому что имеется разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение. Чтобы повысить чувствительность прибора при низкой температуре, например во время запуска двигателя, необходимо использовать принудительный нагрев. Электрическая спираль расположена в керамическом теле лямбда-зонда. Она имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Есть еще элемент датчика кислорода, в основе которого лежит диоксид титана. Он меняет свое сопротивление при работе двигателя. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Признаки неисправности VW Golf 3 такие же, как и в отечественных автомобилях.

В момент, когда происходит запуск и прогрев мотора, двигатель функционирует без данных, поступающих с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным с других устройств. В частности, это датчики положения заслонки в дросселе, температуры двигателя, частоты вращения коленвала. Главная особенность лямбда-зонда на основе циркония — это то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит существенное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольт.

Имеются также датчики, изготовленные из двуокиси титана. Тогда, когда происходит изменение массовой доли кислорода в выхлопных газах, они постепенно изменяют сопротивление по объему. Генерация напряжения у датчиков такой конструкции не происходит. Они намного сложнее, нежели циркониевые, используются на очень дорогих автомобилях, например BMW, Nissan, «Ягуаре». На бюджетных автомобилях устройства на основе титана, как правило, не используются, так как имеют большую стоимость. На автомобилях среднего и низкого класса более дешевый циркониевый используется лямбда-зонд. Признаки неисправности «Рено-Меган 2» проявляет такие, которые ничем не отличаются от присутствующих на отечественных автомобилях.

Стоит заметить, что принципы работы у датчиков кислорода одинаковы, не зависят от того, кто производитель. Разница лишь в том, какие размеры корпуса этих элементов. Также может быть несколько иное подключение, зачастую имеется отличие в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, имеют подогрев либо нет. Следовательно, различаются они по количеству проводов для подключения. По материалам различия идут следующие: либо циркониевые, либо титановые. В последних вывод нагревателя всегда имеет красный цвет. Также существуют виды для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Нельзя установить на бензиновый мотор такой лямбда зонд. Признаки неисправности («Шкода-Октавия» также интересует многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально забивают электроды из платины. Следовательно, выходит из строя датчик кислорода, он не может нормально снять все показания. Если маслосъемные кольца имеют сильную выработку, то в выхлопную трубу будет попадать некоторое количество масла. Это также является причиной преждевременного выхода из строя датчика кислорода. Даже если вдруг случайно на датчик кислорода попало немного растворителя или моющего средства, можно сразу же говорить о том, что он сломался. Он не переживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит в случае, когда в выпускной системе происходят хлопки. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут разрушить ее. При неправильной установке угла зажигания либо при чрезмерно обогащенной топливовоздушной смеси происходит сильный нагрев корпуса датчика. Это становится причиной преждевременного выхода из строя.

Обратите внимание, что при монтаже лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики, которые имеют в своей основе силикон. Также можно разрушить лямбда-зонд, если много раз пытаться завести двигатель, делая малые паузы между попытками. При условии что двигатель не заводится. Это обязательно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Спустя некоторое время она воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт либо же короткое замыкание в выходной цепи, способные разрушить устройство. Общий ресурс элементов колеблется в диапазоне 30..70 тысяч километров пробега. Во многом зависит он от того, в каких условиях происходит эксплуатация. Наибольший срок службы у датчиков, у которых присутствует дополнительный подогрев. На большей части иномарок применяется такой конструкции лямбда-зонд. Признаки неисправности, («Форд-Фокус 2» или же «Шкода» находятся в вашем владении) одинаковы. Поэтому диагностировать можно и самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Среди популярнейших поломок можно отметить неработающий нагревательный элемент, а также потерю чувствительности. Вследствие последнего быстродействие устройства уменьшается. Самое главное — старайтесь не заменять лямбда-зонд никакими имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Следовательно, коррекция топливной смеси по этому имитатору происходить не будет. Обратите внимание, что в случае, если датчик кислорода успешно работал в условиях нашей страны (некачественного бензина), причем срок его службы уже явно более трех лет, то к диагносту можно даже не обращаться. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Признаки неисправности «Шкода» проявляет отчетливо при пробеге свыше 70 тыс. км. Некоторые же модели датчиков кислорода и вовсе могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров.

Если присутствует нестабильная работа мотора на низких оборотах, такое чувство, как будто бы двигатель «троит». И при этом повышается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Зачастую слышны потрескивания, доносящиеся от катализатора после того, как вы заглушите двигатель. Также возможно повышение (значительное) температуры самого катализатора. Иногда происходит такой его нагрев, что металл попросту раскаляется. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по контрольной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все системы электронного управления позволяют выявить и указать неисправность этого элемента.

Признаки неисправности лямбда-зонда на Skoda Octavia

Основным параметром, за который отвечает лямбда-зонд в Skoda Octavia, является кислород остаточного типа в выхлопных газах. Показания датчика передаются на специальный блок электроники, который, в свою очередь, корректирует объём топлива, поступаемого в цилиндры.

Лямбда-зонд имеет небольшие габариты. Составляющими устройства являются внутренний и внешний электрод. Именно разница в напряжении между этими составляющими передаётся на блок, отражаясь в показателе кислородного остатка, отражаемого в процентах.

Показатели сбоя лямбда-зонда

Если в бесперебойном функционировании лямбда-зонда Skoda Octavia произошли некоторые сбои, то это сразу отразится на самом транспортном средстве. Проявлениями неполадок могут быть:
• проблемы с динамикой набора скорости;
• при холостом ходу обороты двигателя будут значительно «плавать»;
• станет видна неустойчивость в работе мотора;
• сильно увеличится расход топлива у автомобиля.

В случае когда подобные признаки начинают давать о себе знать, необходимо задуматься о диагностике лямбда-зонда.

Варианты неисправности датчика

Все неполадки лямбда-зонда на Skoda Octavia можно разделить на внутренние и внешние. Что касается внутренних проблем, то среди них выделяют:
• Молекулы кислорода перестают улавливаться платиной из-за наслоения на рабочую поверхность датчика продуктов горения. Обычно причиной возникновения подобной проблемы становится низкокачественное топливо.
• Нарушение работы датчика в результате его перегрева. Воздействие высоких температур на датчик возникает чаще всего из-за проблем в топливной системе или двигателе.
• Износ датчика. Со временем датчик теряет свою работоспособность. Он постоянно находится в агрессивной среде, что приводит к выработке его ресурса.
• При нарушении герметичности корпуса лямбда-зонда происходит проникновение в него выхлопных газов или кислорода.

Все внутренние неисправности не всегда можно заметить сразу. Они постепенно отражаются на работе двигателя. В свою очередь проявляются внешние неисправности лямбда-зонда, к которым можно отнести:
• повреждение корпуса и его элементов в результате удара;
• обрыв проводки датчика.

Причиной возникновения внешних неисправностей чаще всего становится агрессивная эксплуатация автомобиля на Skoda Octavia.

Для того чтобы поломка лямбда-зонда не стала неожиданностью, необходимо время от времени производить проверку. Диагностика работы датчика осуществляется на специализированных приборах – осциллографе или мультиметре. При возникновении сбоев в работе лямбда-зонда на Skoda Octavia может понадобиться его замена. В зависимости от года выпуска машины и мощности автомобиля на него устанавливаются датчики производства VAG с номерами в каталоге 06A906262AJ , 06A906262BR. При необходимости оригинальные датчики так же можно заменить неоригинальными. Замена лямбда-зонда происходит достаточно просто и не займёт много времени.

 

Может кому пригодится. — Электрика

 

Какая связь между катализатором и лямбда-зонд?

 

• Лямбда зонд Лямбда-зонд — это датчик кислорода (Oxygen Sensor), устанавливаемый в системе выпуска. В выхлопной системе автомобиля, как правило, их один или две штуки. Первый датчик лямбда-зонд всегда устанавливается сразу после выпускного коллектора, чтобы выхлопные газы обтекали рабочую поверхность датчика, а второй, если есть, сразу после катализатора. Применение лямбда-зонд обусловнено жесткими экологическими нормами по снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор предназначен для снижения выброса токсичных отработавших газов. Данная статья опубликована в паблике Машины. В свою очередь, катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси катализатор выходит из строя очень быстро – вот тут и необходим датчик кислорода,он же лямбда-зонд (ЛЗ), он же O2-датчик.

 

• Название датчика кислорода происходит от греческой буквы L (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинально – путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (O2). При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, L равна 1. Окно эффективной работы катализатора очень небольшое: L = 1±0,01. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда. Поэтому лямбда-зонд устанавливается перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь анализирует и оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры двигателя топлива. Как мы уже упомянали выше, на некоторых современных автомобилях имеется дополнительный датчик лямбда-зонд, который устанавливается на выходе катализатора. Это позволяет увеличить точность приготовления смеси и контролировать работу катализатора, чтобы трехкомпонентный катализатор смог полностью выполнить свое предназначение и сократить объем вредных выбросов до минимума.

 

• Лямбда-зонд, как правило, изготавливают из циркониевого сплава (используется керамический элемент на основе двуокиси циркония, покрытый платиной) — гальванический источник тока, меняющий напряжение в зависимости от температуры и наличия кислорода в окружающей среде. Конструкция его предполагает, что одна часть соединяется с наружним воздухом, а другая — с выхлопными газами внутри трубы. вк.ком/карс.бест В зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах, на выходе датчика появляется сигнал. Контроллер принимает сигнал с ЛЗ, сравнивает его с значением, прошитым в его памяти и, если сигнал отличается от оптимального для текущего режима, корректирует длительность впрыска топлива в ту или иную сторону. Таким образом осуществляется обратная связь с контроллером впрыска и точная подстройка режимов работы двигателя под текущую ситуацию с достижением максимальной экономии топлива и минимизацией вредных выбросов.

 

• Возможные причины поломки лямбда-зонд:

1)некачественный бензин, железо, свинец забивают платиновые электроды за несколько неудачных заправок;

2)перегрев корпуса датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, сильно переобогащенной топливной смеси;

3)масло в выхлопной трубе из-за плохого состояния маслосъемных колец;

4)сбои в системе зажигания, хлопки в глушителе и в выпуске разрушающие хрупкую керамику;

5)удары;

6)многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны;

7)попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей, моющих средств;

использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон;

9)обрыв, плохой контакт или замыкание на «массу» выходной цепи датчика.

 

• Возможные признаки неисправности лямбда-зонд:

1)неустойчивая работа двигателя на малых оборотах;

2)ухудшение динамических характеристик автомобиля;

3)повышенный расход топлива;

4)повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния;

5)характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя;

 

— Можно ли отключать лямбда-зонд после замены катализатора на пламегаситель?

 

• После замены катализатора на пламегаситель, наличие кислородного датчика, как детали выхлопной системы, обеспечивающей в числе прочего эффективную работу катализатора, становится не важным. Статья из паблика «Машины» Отсюда вопрос: допускается ли эксплуатировать автомобиль совсем без лямбда-зонда? Однозначного ответа для всех автомобилей нет. Наиболее просто и правильно эта задача решается в том случае, если у данного автомобиля предусмотрена возможность перепрограмировать контроллер на режим работы без катализатора. Это возможно у большинства BMW с «мозгами» BOSH (Siemens не перепрограмируется). В этом случае после замены катализатора на пламегаситель меняется программа управления и лямбда-зонд просто снимается и всё. У некоторых марок автомобилей перепрограмирование невозможно и, если неисправность датчика сильно влияет на работу мотора, тогда выхода нет — необходимо устанавливать исправный датчик лямбда-зонд .

 

— Взаимозаменяемость лямбда-зонд.

 

• Рекомендованные заводом-изготовителем лямбда-зонды и сходные по конструкции циркониевые датчики могут быть взаимозаменяемы. Возможна замена неподогреваемых датчиков на подогреваемые (но не наоборот!). Однако при этом может возникнуть проблема несовместимости разъемов и отсутствия в автомобиле цепи питания для нагревателя лямбда-зонда. Недостающие провода можно проложить самостоятельно, а вместо разъема использовать стандартные автомобильные контакты. Рекомендуется использовать графитовую смазку, чтобы датчик не прикипел к выпускному коллектору.

Симптомы, причины и цена сломанного лямбда-зонда!

У нас есть в начале января в небольшом отчете некоторая информация об отправке лямбда-зонда. И сегодня мы хотим перейти к Проблемы , которые могут существовать с лямбда-зондом, и подвести вас немного ближе к теме. Лямбда-зонд предназначен для максимального уменьшения выбросов загрязняющих веществ из двигателя. Однако, если лямбда-зонд неисправен, расход топлива может увеличиться, и двигатель больше не будет обеспечивать полную мощность.Задача лямбда-зонда, который находится в выхлопе, — определять содержание кислорода в выхлопных газах. С помощью этих определенных значений система управления двигателем может соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь, в результате чего Catalyst может обеспечивать наиболее эффективную очистку. По этой причине лямбда-зонд также называется Регулирующий зонд . В дополнение к обычному лямбда-зонду, на большом количестве автомобилей также требуется еще один лямбда-зонд, диагностический зонд , установленный за каталитическим нейтрализатором и контролирующий значения выхлопных газов, хотя он не влияет на управление двигателем.К сожалению, лямбда-зонд тоже может быть источником ошибки. В следующей статье мы хотели бы более подробно остановиться на конкретных задачах, функциях и дефектах, которые могут возникнуть.

Обзор тем

Кто интересуется только очень конкретными областями вокруг темы неисправный лямбда-зонд интересует, вы можете использовать следующие метки перехода, чтобы перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши. И так же быстро вы можете вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню всего одним щелчком мыши.Однако мы рекомендуем нашим читателям всегда читать статью полностью. Некоторые пункты меню становятся по-настоящему понятными и понятными только после прочтения всей информационной статьи.

  1. Каковы задачи лямбда-зонда?
  2. Как работает лямбда-зонд?
  3. Пусковой и широкополосный зонды
  4. Скачкообразные зонды
  5. Широкополосные зонды
  6. Как можно заметить неисправный лямбда-зонд?
  7. Замена лямбда-зонда
  8. Сколько стоит лямбда-зонд?
  9. Обобщение информации про лямбда-зонд
  10. Учебники: замена лямбда-зонда

Каковы задачи лямбда-зонда?

Лямбда-зонд устанавливается в бензиновые двигатели с конца 70-х годов.Только это устройство позволяло использовать регулируемый каталитический нейтрализатор при условии использования неэтилированного бензина. Лямбда-зонд позволяет электронике двигателя рассчитывать содержание кислорода в выхлопных газах. Это позволяет регулировать топливно-воздушную смесь, что регулируется продолжительностью впрыска форсунками. В самом выхлопном газе содержание кислорода в идеале должно быть ноль процентов , иначе каталитический нейтрализатор больше не сможет должным образом восстанавливать токсичные оксиды азота до азота.Кстати, сейчас уже нет бензинового двигателя без лямбда-зонда.

С начала 2000-х лямбда-зонд все чаще устанавливают в дизельных двигателях, чтобы обеспечить соблюдение предписанных значений выбросов. Еще одно преимущество использования лямбда-зондов в дизельных двигателях состоит в том, что они снижают подверженность дефектам. Это связано с тем, что опасные ожоги, которые возникают, например, при переполнении, распознаются и отключаются.Кстати, так называемые каталитические нейтрализаторы NOX также контролируются лямбда-зондом. Лямбда-зонд предоставляет данные, важные для управления каталитическим нейтрализатором, регулировка которого должна происходить с интервалами, чтобы можно было сохранить эффект накопления. ( Назад к обзору )

Как работает лямбда-зонд?

Отношение топлива к воздуху определяется с помощью так называемого лямбда-значения, с желаемым эталонным значением на единиц.Здесь говорят о стехиометрическом равновесии. В этом контексте говорят об «Лямбда-окне» (значение составляет от 0,97 до 1,03 ). Если указано это значение, то указывается точное количество кислорода, которое требуется для сгорания всего топлива. На один килограмм бензина премиум-класса с октановым числом 95 требуется 14,7 кг воздуха. Если процентное содержание кислорода выше, говорят о бедной смеси , тогда как говорят о с избытком топлива из одной богатой смеси .Если значение лямбда находится в пределах диапазона лямбда, каталитический нейтрализатор может обеспечить максимальную эффективность очистки.

При значении лямбда 0,85, т.е. на богатой смеси, двигатель достигает максимально возможного крутящего момента. По этой причине значение лямбда не всегда находится в пределах окна лямбда — например, во время процесса ускорения. Дизельные двигатели , однако, работают со смесью, значение лямбда которой находится между 1,3 и 6 лж. Кроме того, лямбда-зонд в дизельных двигателях не имеет прямого влияния на количество впрыскиваемого топлива — здесь лямбда-зонд влияет на этот клапан AGR, который в конечном итоге регулирует топливную смесь через скорость рециркуляции выхлопных газов.( Назад к обзору )

Прыжковые и широкополосные датчики

В основном есть две разные версии лямбда-датчиков: так называемые скачковые датчики и широкополосные датчики , последний вариант является более поздним. ( Назад к обзору )

Датчики скачка

Датчики скачка также называются бинарными лямбда-датчиками. С такими датчиками сигнал соответствующих датчиков прыгает вперед и назад между двумя различными значениями.Прыжковые датчики можно разделить на две дополнительные подгруппы: датчики из диоксида циркония и датчики из диоксида титана . По форме оба они в форме пальца и полые. В случае зондов из диоксида циркония внешняя часть зонда находится в потоке выхлопных газов, а внутренняя часть контактирует с окружающим воздухом. Его также называют так называемым эталонным газом. Между ними находится твердый электролит на основе диоксида циркония, который способен проводить ионы кислорода с температурой 300 градусов, которые, в свою очередь, мигрируют в сторону выхлопных газов, так что разные концентрации кислорода между выхлопными газами и наружным воздухом становятся сбалансированный.

В это время на платиновых электродах, окружающих диоксид циркония, генерируется электрическое напряжение. Это электрическое напряжение является так называемым выходным сигналом, который передается на блок управления. Если смесь бедная, то есть в выхлопном газе высокое содержание кислорода, можно измерить напряжение менее 0,2 вольт. При богатой смеси, т. Е. С высокой долей топлива в выхлопных газах, можно измерить напряжение более 0,8 В. Если теперь связать это с оптимальным значением лямбда 1, напряжение составит около 0,45 вольт.Это означает, что зонд диоксида циркония может только проверить, является ли смесь слишком бедной или слишком богатой или находится ли она в идеальном диапазоне.

Это также относится к зонду диоксида титана, но эти два значительно отличаются от зонда диоксида циркония. В отличие от зонда из диоксида циркония, твердый электролит в зонде из диоксида титана состоит не из диоксида циркония, а из диоксида титана. Кроме того, электрическое сопротивление изменяется пропорционально содержанию кислорода в выхлопных газах, а уменьшение проводимости в лямбда-окне происходит внезапно.Таким образом, информация о рабочем состоянии двигателя предоставляется через измеренное сопротивление. В отличие от датчика из диоксида циркония, датчик из диоксида титана не генерирует собственное напряжение. Кроме того, здесь не требуется окружающий воздух в качестве эталонного газа, чтобы можно было определить содержание кислорода в выхлопном газе. Из-за этого зонд из диоксида титана в целом более компактен, чем зонд из диоксида циркония. Одним из недостатков является то, что зонд из диоксида титана необходимо нагреть, чтобы он достиг рабочей температуры 700 градусов.В настоящее время скачковые щупы больше не используются в серийном производстве. ( Назад к обзору )

Широкополосные датчики

С широкополосными датчиками, по сравнению со скачковыми датчиками, возможно значительно более дифференцированное определение состава смеси. По этой причине они также используются в современных бензиновых и дизельных двигателях, поскольку здесь необходимо точное регулирование соотношения топлива и воздуха за пределами лямбда-окна. Например, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива сознательно работают на обедненной смеси в диапазоне частичной нагрузки, чтобы сэкономить топливо.В отличие от дизельных двигателей, требуется богатая смесь, чтобы каталитический нейтрализатор NOX мог регулярно восстанавливаться. Широкополосные зонды способны получать значения лямбда от 0,6, т.е. очень богатая смесь , для определения, и все, что касается этого, практически стремится к бесконечности. Широкополосный зонд имеет более сложную структуру, чем прыгающий зонд: компонентами такого зонда являются две ячейки — измерительная ячейка и ячейка накачки. Содержание кислорода в выхлопных газах определяется в измерительной ячейке.Если этот процент кислорода теперь отклоняется от эталонного значения, задача насосной ячейки — закачивать ионы кислорода в измерительную ячейку. Между прочим, ток накачки, который требуется для этого, является измеряемой переменной, которая определяет точное значение лямбда, которое имеет смесь. ( Назад к обзору )

Как можно заметить неисправный лямбда-зонд?

Лямбда-зонд — это изнашиваемая деталь, которую через некоторое время необходимо заменить, для чего есть некоторые признаки. Однако бывает и так, что лямбда-зонд выходит из строя преждевременно.Это может быть вызвано, например, поездкой на короткие расстояния или более быстрым процессом химического старения. В редких случаях неисправный лямбда-зонд также может указывать на другое серьезное повреждение двигателя. Другая причина неисправности — плохое заземление или прерванные кабельные соединения.

Есть несколько симптомов, указывающих на неисправный лямбда-зонд, при этом важно, будет ли контрольный зонд, который установлен перед каталитическим нейтрализатором, или диагностический зонд, который установлен за каталитическим нейтрализатором. , неисправен.Если диагностический датчик неисправен, никаких прямых симптомов не заметно, потому что диагностический датчик предназначен только для контроля работы каталитического нейтрализатора. В отличие от этого, контрольный датчик напрямую влияет на управление двигателем, поэтому правильные измеренные значения не отправляются ему, если контрольный датчик неисправен. В результате в выхлопных газах может быть либо слишком много, либо слишком мало кислорода, что может привести к избытку жирных или от 1 до обедненной смеси .Однако эти симптомы также могут указывать на неисправность других компонентов двигателя.

В некоторых двигателях может быть активирована программа Emergency , если лямбда-зонд неисправен или сильно загрязнен. Эта аварийная программа предназначена для защиты двигателя и окружающей среды соответственно. Если эта программа активирована, обычно загорается контрольная лампа двигателя, и вы также найдете соответствующее сообщение в памяти ошибок бортовой диагностики. Дальнейшие симптомы, указывающие на то, что лямбда-зонд может быть неисправен, включают снижение производительности двигателя, плохую тягу при ускорении, резкий двигатель или пропуски воспламенения, повышенный расход топлива, более высокие выбросы выхлопных газов, дым из выхлопных газов и то, что загорается лампа MKL.( Назад к обзору )

Замена лямбда-зонда

К счастью, затраты на оплату труда при замене лямбда-зонда не слишком высоки, так как зонд обычно очень легко доступен в выхлопной системе. Однако анализ ошибки может занять много времени. Если лямбда-зонд легко доступен, его обычно можно заменить менее чем за 30 минут. Важно, чтобы выхлопная система перед началом работ немного остыла. В то время как старый зонд следует откручивать, когда он теплый, новый лямбда-зонд следует вкручивать, когда он холодный.Если вы хотите выполнить работу самостоятельно, желательно при демонтаже надеть перчатки, термостойкие, и перед установкой нанести на резьбу высокотемпературную пасту. Эта паста предназначена для предотвращения прилипания или заедания. В более старом автомобиле может случиться так, что лямбда-зонд сгорел в выхлопной системе, что значительно затрудняет замену, и поэтому вам следует подумать о замене соответствующей части выхлопной системы. Часто срывается резьба старого щупа и замена соответствующего участка выхлопа неизбежна.( Назад к обзору )

Сколько стоит лямбда-зонд?

Неважно, какой у вас новый Регулирующий датчик или новый Диагностический датчик — диапазон цен на новый датчик составляет от 20 до 180 евро. Кроме того, есть расходы на анализ и, конечно же, рабочее время. Время, которое может занять такое изменение, составляет от 30 минут до 2 часов, что в дальнейшем приводит к расходам от 40 до 250 евро.

Итак, информация о лямбда-зонде:

  • Лямбда-зонд — это датчик концентрации кислорода (т.е.е. прибор для регулирования выбросов от бензиновых, дизельных, газовых двигателей)
  • Лямбда-зонд измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах
  • Лямбда-зонд обеспечивает оптимальный состав смеси
  • Блок управления определяет состав смеси (бедная / богатая) на основе на лямбда-зонде напряжение
  • , если смесь слишком богатая, блок управления уменьшает количество топлива в соотношении смесей
  • , если смесь слишком бедная, блок управления увеличивает количество топлива в соотношении смесей
  • измеренное значение лямбда-зонда позволяет блоку управления регулировать количество впрыскиваемого топлива для обеспечения оптимального состава смеси
  • возможный второй лямбда-зонд (диагностический зонд после каталитического нейтрализатора), проверяет, соответствует ли управляющий зонд (перед каталитическим нейтрализатором) работает оптимально
  • есть скачковые и широкополосные щупы ( Вернуться к обзору )
90 002 Учебники: замена лямбда-зонда

( Вернуться к обзору )

https: // www.youtube.com/watch?v=zCYbG4BTlDQ

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и автомобильного тюнинга в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы предоставить вам новости, но также и не тюнинг. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

причины неисправности Причины неисправного лямбда-зонда

Хотите узнать симптомы неисправного лямбда-зонда? Вы пришли в нужное место.Кстати, этот сайт чаще всего волнует умы владельцев иномарок, но обо всем по порядку. Но в целом суть, для которой используется датчик, — зондировать выхлопные газы.

Европейские автопроизводители под гнетом экологов и новых законопроектов, требующих ограничения выброса вредных веществ в атмосферу, всячески прибегают к использованию различных новых агрегатов. Чаще всего это различные нейтрализаторы или катализаторы — устройства, активно снижающие количество вредных веществ в выхлопе автомобиля.


Разобраться в симптомах неисправности лямбда-зонда будет проще, если знать его устройство и принцип действия. Катализаторы — это активные устройства для борьбы с вредными веществами в выхлопных газах, но они требуют постоянного внимания и работают только в крайне ограниченных условиях. Также требуется тщательный контроль качества топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.

Основные функции лямбда-зонда

Как отмечалось выше, для увеличения срока службы катализатора необходим жесткий контроль за качеством топливовоздушной смеси.Лямбда-зонд получил свое название от греческой буквы, в автомобильном мире эта буква обозначает коэффициент избытка воздуха в топливной смеси, поступающей в двигатель.


В целом качественная топливная смесь состоит из 13 компонентов воздуха и 1 топлива. Здесь нужно понять одну простую вещь, возвращаясь к качеству катализаторов.

Катализаторы могут работать только в очень узком диапазоне правильного соотношения топлива и воздуха. Небольшие отклонения делают эти устройства бесполезными.Поэтому так важно соблюдать эту пропорцию до десятых. Теперь вы понимаете, что такая точность расчета пропорций, отслеживания процессов и катализаторов — все это прерогатива иномарок. Российские автомобили пока не эксплуатируются в столь жестких ограничительных рамках, как иномарки.

Принцип работы

Внутри устройства находится гальванический элемент, состоящий из твердого электролита (диоксида циркония). Различные покрытия в виде проводящих материалов, таких как платина.Один из электродов расположен в зоне воздействия выхлопных газов, а другой — в окружающем воздухе.

Устройство начинает правильно работать только после 350 ° C, только в этих условиях гальванический элемент обеспечивает необходимый ток проводимости.

Неисправности

(banner_content) Лямбда-зонд выполняет сложную функцию контроллера в цикле выпуска. Самый простой способ проверить качество агрегата — измерить выхлопные газы.Сделать это можно с помощью специального стенда на СТО. Если показатель отличается от заявленного производителем, то, скорее всего, датчик приказал долго жить.

Обычно процент отказа от вредных веществ может достигать до 4% … Эту проблему можно наблюдать на старых двигателях, где сам двигатель уже работает изо всех сил. В топливной смеси появляются лишние присадки и присадки. Катализаторы не справляются со своей работой, и в результате вся система начинает производить повышенное количество загрязняющих веществ в атмосферу.

Помимо измерения выбросов в выхлопе автомобиля, существуют косвенные признаки, указывающие на неисправность датчика.

Например, если вы заметили отрицательное изменение динамики разгона (разгон ухудшился). Также если двигатель начинает работать на холостом ходу, скачки оборотов, причина может заключаться в поломке щупа. Если внимательно следить за количеством потребляемого топлива, то его увеличение может указывать на известную причину. На современной иномарке рекомендуется заменять лямбда-зонд каждые 100 тысяч километров.

Производители отмечают, что автомобили, эксплуатируемые в холодных условиях без прогрева, требуют замены лямбда-зонда гораздо чаще, чем прогретые. Этот показатель может увеличить разницу в два раза! Поэтому настоятельно рекомендуем прогреть машину без нагрузки, особенно если она длительное время стояла при очень низких отрицательных температурах.

Основная причина выхода датчика из строя — нагар. … Встречается под защитным колпачком, закрывающим чувствительные участки этого устройства.Кстати, если удастся убрать нагар, то агрегат заработает и его не надо будет заменять на новый (сэкономьте деньги).

Для очистки можно использовать фосфорную кислоту, поместив в нее прибор на 15 минут или лучше, размазав по загрязненному участку.

Проверка датчика

Не будет лишним, если проверять этот датчик хотя бы каждые 35 тысяч километров. Если вы проводите измерения, помните, что зонду нужно время, чтобы нагреться до рабочей температуры.Перечисленные выше симптомы неисправного лямбда-зонда помогут сэкономить время и деньги. Измерения выхлопных газов проводят некоторые дилеры, у которых вы также можете получить некоторые рекомендации.

Датчик. Признаки неисправности этого устройства заставят задуматься о его замене. Потому что первая ласточка — это значительное увеличение расхода бензина. Причины такого поведения будут рассмотрены ниже. И для начала стоит немного рассказать об истории создания этого устройства, а также о принципах его работы.

Необходимость кислородного датчика

А теперь о том, для чего нужен кислородный датчик в автомобиле. Симптомы его неисправности будут рассмотрены позже. При сжигании любого топлива должен быть доступен кислород. Без этого газа процесс горения не может происходить. Следовательно, кислород должен поступать в камеры сгорания. Как известно, топливная смесь — это смесь бензина и воздуха. Если в камеры сгорания залить чистый бензин, двигатель просто не заработает. По тому, сколько кислорода остается в выхлопной системе, можно сказать, насколько хорошо горючая смесь сгорает в цилиндрах двигателя.Лямбда-зонд необходим для измерения количества кислорода.

Немного истории

В конце 60-х конструкторы автомобилей впервые начали попытки установить эти датчики на автомобили. Самые первые кислородные датчики были установлены в автомобилях Volvo. также называется лямбда-зондом. Дело в том, что в греческом алфавите есть буква «лямбда». А если обратиться к справочной литературе по двигателям внутреннего сгорания, то можно увидеть, что эта буква обозначает коэффициент избытка воздуха в топливной смеси.И этот параметр позволяет измерять

Принцип работы

Датчик кислорода устанавливается исключительно на автомобилях с впрыском, которые используют электронные блоки управления двигателем. Генерируемый им сигнал поступает на блок управления. Этот сигнал используется микроконтроллером для правильной регулировки смеси. Он регулирует подачу воздуха в камеры сгорания. Конечно, на качество смеси влияет не только сигнал кислородного датчика, но и большинство других приборов, измеряющих нагрузку на двигатель, его обороты, а также скорость автомобиля и так далее.Часто в автомобилях устанавливают два лямбда-зонда. Один рабочий, а другой исправления. Их устанавливают до и после коллектора. Обратите внимание на то, что лямбда-зонд, который устанавливается после коллектора, имеет дополнительный принудительный подогрев. Перед чисткой кислородного датчика обязательно ознакомьтесь с требованиями производителя.

Условия эксплуатации лямбда-зонда

Также стоит учесть, что наиболее эффективное функционирование этого датчика происходит при температурах от 300 градусов и выше.Именно для этого и нужен электронагреватель. Это позволяет датчику кислорода нормально работать при холодном двигателе. Чувствительный элемент датчика должен располагаться непосредственно в потоке выхлопных газов. Так что его электрод, расположенный снаружи, обязательно промывается струей. Внутренний электрод необходимо поместить прямо в атмосферный воздух. Конечно, содержание кислорода другое. И между этими двумя электродами начинает образовываться некоторая разность потенциалов. На выходе может появиться максимальное напряжение 1 вольт.Именно это напряжение подается на электронный блок управления. Тот, в свою очередь, анализирует свой сигнал, затем, согласно встроенной в него топливной карте, увеличивает или уменьшает время открытия форсунок, изменяет подачу воздуха в рейку.

Широкополосный

Есть такое устройство как широкополосный датчик (у УАЗ «Патриот» такой же, как и у любого другого автомобиля), датчики заключаются в том, что меняется режим работы двигателя. Разница между обычным и таким устройством довольно большая.Дело в том, что у них совершенно разные принципы работы и чувствительные части. А широкополосные лямбда-зонды информативнее, а это важно для случаев, когда двигатель работает в нестандартных режимах. Следовательно, чем богаче информация, тем точнее настройки будут выполнены электронным блоком управления.

Как определить поломку

Стоит отметить, что кислородные датчики очень сильно влияют на работу мотора. Если вдруг лямбда-зонд прикажет долго жить, то двигатель, скорее всего, не заработает.При выходе из строя лямбда-зонда сигнал на выходе не формируется или изменяется непредсказуемым образом. Конечно, такое поведение сильно усложнит вашу повседневную жизнь. Датчик может выйти из строя буквально в любую минуту. По этой причине автомобили оснащены определенными функциями, позволяющими запустить двигатель, а также добраться до СТО, даже при неисправности кислородного датчика.

Аварийная прошивка

Дело в том, что когда электронный блок управления видит поломку лямбда-зонда, он начинает работать не по дефолтной прошивке, а по аварийной.В этом случае образование смеси происходит по данным, полученным с других датчиков. Только кислородный датчик в этом процессе не участвует. Водитель сразу заметит признаки неисправности этого устройства. К сожалению, смесь слишком бедная, так как процентное содержание бензина больше, чем нужно. Это гарантирует, что двигатель не заглохнет. Но если увеличить подачу воздуха, то велика вероятность, что двигатель заглохнет. Однако в качестве предупреждения на большинстве автомобилей загорается лампа Check Engine на приборной панели, что сигнализирует о дословном переводе этой надписи — «Check Engine».Но и без него можно определить поломку лямбда-зонда. Дело в том, что расход топлива значительно увеличивается по сравнению с нормальным режимом.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое кислородный датчик (лямбда-зонд), какими свойствами и особенностями он обладает. В заключение хотелось бы отметить, что этот элемент очень требователен к способу установки. Следите за тем, чтобы между корпусом датчика и коллектором не было зазоров, иначе это приведет к преждевременному выходу прибора из строя.Кроме того, во время работы датчик будет отправлять на блок управления неверную информацию.

Лямбда-зонд — это традиционное название кислородного датчика. С его помощью контролируется количество кислорода в выхлопных газах. Производительность двигателя напрямую зависит от того, насколько эффективно сгорает топливно-воздушная смесь. А кислород в значительной степени отвечает за процесс горения. Регулируя его содержание в смеси, вы можете контролировать температуру горения: повышая или понижая ее соответственно.Если в смеси много кислорода, то такую ​​ситуацию инженеры обычно обозначают греческой буквой лямбда. Что ж, нельзя не согласиться с тем, что «лямбда-зонд» по-русски звучит намного выразительнее повседневного «кислородного датчика».

Основные задачи лямбда-зонда

Датчик кислорода устанавливается там, где проходят выхлопные газы, а именно в выпускном коллекторе. Применяется в тех автомобилях, которые оборудованы инжектором. Для повышения точности оценки иногда используются два лямбда-зонда.Они его тщательно окружают, находясь по обе стороны от него.

Электронный блок управления регулирует количество топлива, которое подается в двигатель. Кислородный датчик ему в этом помогает. Он передает информацию о содержании кислорода в выхлопных газах. В зависимости от показаний датчика количество впрыскиваемого топлива увеличивается или уменьшается. Когда в смеси слишком много кислорода, температура ее сгорания повышается. При этом выделяются токсичные вещества, опасные для человека и окружающей среды.Лямбда-зонд косвенно контролирует экологичность выхлопной системы и стремится создать условия для правильной работы катализатора.

Устройство

Датчики кислорода

бывают двух типов: двухточечные и широкополосные.

Двухточечный датчик стал традиционным и постепенно уходит в прошлое.

Состоит из двух электродов: один внутри, другой снаружи. Внешний электрод покрыт тонким слоем платины, чувствительной к кислороду.Внутренний электрод изготовлен из циркония. Потенциал между электродами изменяется в зависимости от количества кислорода в смеси: чем больше кислорода, тем он выше.

Широкополосный датчик становится все более популярным вариантом лямбда-зонда.

В нем используются два керамических элемента. Один выполняет функцию «точка-точка», а другой выполняет нагнетание кислорода. Смесь из выхлопных газов больше не просто поступает на датчик для оценки и анализа сама по себе, а датчик имеет дело только с кислородом, перекачивая его отдельно от смеси.При постоянном напряжении 450 мВ датчик реагирует на уменьшение или увеличение концентрации кислорода изменением напряжения, о чем немедленно сообщает ЭБУ. Получив соответствующий сигнал, ЭБУ генерирует ток накачки. По величине тока накачки определяется содержание кислорода в смеси.

Фактически кислородный датчик работает только при температурах выше 300 ° C, поэтому все лямбда-зонды нагреваются.

Симптомы болезни

Проблемы с лямбда-зондом могут проявляться следующим образом.

  • Токсичность выхлопных газов увеличилась и больше не соответствует установленным нормам. Однако сам автолюбитель не может проверить это без специального приспособления.
  • Увеличено, но у этой проблемы может быть много других причин.
  • Двигатель на холостом ходу. К сожалению, этот симптом тоже неоднозначен.
  • Нарушена динамика автомобиля.
  • В области катализатора слышен характерный треск.
  • Загорелась лампочка «», но даже здесь нужно будет провести диагностику в сервисном центре.

В идеале неисправность лямбда-зонда должен диагностировать специалист.

Причины неисправности

Лямбда-зонд может выйти из строя по следующим причинам:

  • Низкое качество — это первый враг всех чувствительных элементов, разработанных иностранными инженерами с целью заботы об экологии окружающей среды. Из-за отложений свинца внешний слой датчика теряет чувствительность и выходит из строя.
  • Механическое напряжение, нарушающее конструкцию лямбда-зонда, приводит к его поломке.
  • Проблемы в топливной системе могут спровоцировать образование нагара или копоти на всех элементах выхлопной системы, что мешает их правильной работе.
  • Перегрев датчика может происходить по разным причинам, но, как и для всех чувствительных элементов, слишком высокие температуры разрушительно влияют на наламбда-зонд.
  • Попадание или попадание в выхлопную систему, а также ее протечка также приводит к неисправности лямбда-зонда.

Если датчик вышел из строя, то ЭБУ теряет обратную связь с выхлопной системой и работает «вслепую», по средним параметрам, которые находятся в его памяти. При этом видно, что, выходя из-под контроля, состав топливовоздушной смеси перестает быть оптимальным.

Лямбда-зонд — уязвимый и относительно недолговечный элемент … В лучшем случае через 60-80 тыс. Км выходит из строя.

Проверка лямбда-зонда

Проверить кислородный датчик может практически каждый. Для проверки нужно использовать один-два вспомогательных инструмента: осциллограф и вольтметр. Если вы не знаете, где находится устройство, воспользуйтесь инструкцией производителя.

Сначала следует проверить элемент на предмет механических повреждений. Его корпус должен быть целым, как и проводка. Если датчик не поврежден, а загрязнен, то его лучше заменить на новый.Конечно, вы можете попробовать убрать нагар и сажу, а также любой другой налет. Если удастся — хорошо; в противном случае необходима замена.

Предположим, что наше устройство цело и имеет чистую поверхность. Затем следует продолжить проверку с помощью вольтметра или осциллографа.

Когда лямбда-зонд не нужен

Датчик кислорода теряет свое значение после удаления катализатора или его замены на пламегаситель. В данном случае речь идет не только о механическом удалении, но и о программном.Если есть возможность перепрограммировать ЭБУ, то необходимость в лямбда-зонде отпадает и о нем можно забыть. В противном случае устанавливаются ловушки.

Сразу скажу, что лямбда-зонд не дорогая деталь (средняя цена самой детали варьируется в районе 2000 рублей + 500 рублей за работу), поэтому вышедший из строя датчик можно заменить на новый. Главное, сделать это своевременно, пока не пострадали другие элементы, в частности катализатор, цена на который уже совсем другая.

Постепенно модернизируется выхлопная система автомобиля. И это касается не только установок катализаторов, но и предназначенных для очистки газов от свинца и других вредных веществ. Кроме того, современные автомобили оснащены кислородным датчиком. В народе его называют лямбда-зондом. Что такое кислородный датчик? Замена, осмотр, неисправности — далее в нашей статье.

Характеристика

Не каждый автомобилист знает, для чего нужен этот элемент. Лямбда-зонд — это датчик, который считывает информацию о выхлопных газах и передает ее в ЭБУ.

Полученная информация обрабатывается в блоке, затем прибор уравновешивает состав топливовоздушной смеси, чтобы выровнять порядок ее сгорания в цилиндрах.

В случае установки типа

Этот элемент находится в выпускном коллекторе (так называемый «паук»), где соединяются патрубки системы выпуска отработавших газов. В некоторых случаях датчик устанавливают ближе к катализатору. Но такое расположение никак не влияет на общую производительность устройства.Есть несколько типов кислородных датчиков:

  • Широкополосный тип.
  • С двухканальной компоновкой.

Последние устанавливались на старые автомобили (до 90-х годов выпуска). Современные автомобили оснащены широкополосным лямбда-зондом. Такой датчик способен точно определять отклонения в составе выхлопных газов и быстро уравновешивать это соотношение за счет уменьшения или увеличения содержания кислорода в смеси. Исправный датчик может снизить расход топлива. Также его работа направлена ​​на поддержание оптимальных оборотов холостого хода.

Почему выходит из строя кислородный датчик («Калина»)

Симптомы неисправности могут различаться. В первую очередь это касается качества самой горючей смеси. Различные отложения могут ухудшить работу кислородного датчика. Также неисправен элемент из-за разгерметизации корпуса.

Это часто происходит из-за устаревания элемента. Реже корпус повреждается механически, так как находится в достаточно безопасном месте. Еще одна причина — неправильный блок питания.Контакты датчика могут отключиться, в результате чего информация принимается блоком управления некорректно. Нарушен состав топливно-воздушной смеси (слишком бедная или богатая). Еще одна причина неисправностей — неправильно выставленный угол опережения. Это касается автомобилей с распределительной системой зажигания. Перебои также могут возникать из-за проблем с высоковольтными проводами, либо из-за свечей. Двигатель начинает работать на холостом ходу и некорректно работает на высоких оборотах.

Как определить проблему?

Рассмотрим возможные симптомы неисправности датчика кислорода:

  • Повышенный расход топлива.
  • Дергается при движении.
  • Заметное падение мощности.
  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  • Повышенная токсичность выхлопных газов.

Обратите внимание, что эти признаки не всегда возникают из-за датчика кислорода.

Поэтому, выявив один из вышеперечисленных симптомов, переходим к более детальной проверке устройства. Как это сделать, мы рассмотрим ниже.

Подробная диагностика

Как проверить Это можно сделать двумя способами:

  • Визуально.
  • С мультиметром.

Давайте сначала рассмотрим первый метод. Итак, сначала вытаскиваем разъем из лямбда-зонда. Осматриваем все контакты. Провода не должны быть сломаны или повреждены. Если контакты не плотно прилегают друг к другу, нужно исправить эту точку. Далее проверяем сам кислородный датчик. «Приору», признаки неисправности датчика которой могут заключаться в наличии сажи, необходимо срочно отремонтировать.

Это происходит из-за сгорания богатой топливной смеси.Из-за этого устройство загрязняется и не может быстро реагировать на все изменения. При наличии блестящих отложений (это свинец) кислородный датчик заменяют. Свинец повреждает как сам зонд, так и катализатор. Какие признаки неисправности кислородного датчика? Наличие свинца свидетельствует об использовании излишков топливных присадок или некачественного моторного масла.

Диагностика мультиметром

Как проверить мультиметром? Для этого нам необходимо подключить сигнальный провод от колодки кислородного зонда к нашему измерительному прибору.Далее заводим двигатель и держим обороты около 2,5 тысяч. Отпускаем педаль газа. Вытаскиваем вакуумную трубку из регулятора топлива и смотрим показания прибора.

Если напряжение меньше 0,8 В (или его нет вообще), признаки неисправности кислородного датчика подтвердились. Ремонтировать нет смысла. Из-за особенностей конструкции элемент подлежит только замене. Стоимость этого элемента составляет от двух до трех тысяч рублей для автомобилей ВАЗ.Как самому поменять кислородный датчик смотрите ниже.

Замена своими руками

Сначала отсоединяем клемму от АКБ. Далее отключаем колодку от самого датчика. Иногда крепится хомутами — их тоже откручиваем. После этого берем в руки ключ на «22» или «24» (в зависимости от марки автомобиля) и откручиваем щуп. Обратите внимание, что датчик является частью выхлопной системы и поэтому работает при экстремальных нагрузках. Открутить с первого раза очень сложно.Используйте универсальную смазку ВД-40. Старайтесь не повредить резьбу и края самого застрявшего датчика. В крайнем случае можно использовать молоток, отвертку и газовый ключ.

Перемещайте элемент из стороны в сторону легкими ударами. Можно поднять отверткой. Если это не помогает, просверлите сверлом отверстие в щупе вместо гайки. Вставляем внутрь отвертку и пытаемся вытащить обратно. Это должно помочь. Закручиваем новый на место старого элемента.Старайтесь, чтобы деталь плотно прилегала к поверхности трубы выпускного коллектора (но не перетягивайте элемент).

Вывод

Итак, мы выяснили основные симптомы неисправного кислородного датчика. Лямбда-зонд — очень маленький, но важный элемент в автомобиле. Его неисправности могут спровоцировать серьезные перебои в работе двигателя. Поэтому так важно вовремя диагностировать его поломку.

Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ.Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

На современных автомобилях с инжекторным двигателем устанавливаются один или несколько катализаторов и два и более кислородных датчика. Где находится лямбда-зонд? Зависит от типа авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до того, как газы попадут в устройство. На автомобилях с одним датчиком он устанавливается спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает датчик кислорода

ЭБУ измеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, устанавливая объем в определенный момент. Датчик обеспечивает обратную связь для точного определения пропорций бензина, дизельного топлива или газа. ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. На более высоких скоростях частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая ее беднее или богаче.Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздух-топливо считается 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизельное топливо).

  • Точка-точка, узкополосная (простая). Работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, чем богаче — тем выше.

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов.Определить неисправность методом самодиагностики довольно сложно, установить причину практически невозможно. Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.

  • Короткое замыкание в проводке;
  • Пропуски зажигания;
  • Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний срок службы датчика составляет 40-70 тыс. Км.

  • Увеличивается расход топлива.Каждый автомобилист следит за наполнением бака, пытается найти свою крейсерскую скорость при минимальном расходе топлива. Поэтому повышенный расход топлива будет заметен сразу. В зависимости от степени неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1-4 литра. Повышенный расход, конечно же, может стать причиной не только неисправного кислородного датчика.

Как проверить лямбда-зонд

Порядок действий следующий:

  1. Проверьте сигнал датчика с помощью тестера двигателя, циферблатного вольтметра или осциллографа.Подключите тестер между заземляющим проводом и сигнальным проводом, увеличьте скорость до 3000 Нм, отметьте время и следите за показаниями. Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменять датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд изменилось менее 9-10 показаний. Причиной ошибки может быть «переутомление» и медленный отклик системы.

Видеоинструкция:

«>

Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ.Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

Правильной работе кислородного датчика помогает:

  • Повысьте производительность двигателя, определив соотношение впрыскиваемого топлива и воздуха, близкое к идеальному.
  • Уменьшить образование вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу, и повысить экономичность эксплуатации автомобиля за счет правильного состава рабочей смеси.

На современных автомобилях с инжекторным двигателем устанавливаются один или несколько катализаторов и два и более датчика кислорода.Где находится лямбда-зонд? Зависит от типа авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом, избыток кислорода в смеси определяется до того, как газы попадут в устройство. В автомобилях с одним датчиком он устанавливается спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает датчик кислорода

ЭБУ измеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, устанавливая объем в определенный момент. Датчик обеспечивает обратную связь для точного определения пропорций бензина, дизельного топлива или газа.ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. На более высоких скоростях частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая ее беднее или богаче. Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальное соотношение воздух-топливо составляет 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизельное топливо).

Типов кислородных датчиков по конструкции и принципу действия:

  • Точка-точка, узкополосная (простая).Работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, чем богаче — тем выше.
  • Широкополосный доступ. Формирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки доли в топливных сборках.

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов.Определить неисправность методом самодиагностики довольно сложно, установить причину практически невозможно. Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.

Если у вас есть подозрения на неисправность кислородного датчика, обратитесь к профессиональному диагносту. По осциллограмме специалист определит причины неисправности и предложит способы устранения.

Причина выхода из строя лямбда-зонда

  • Механическое повреждение.Сильный удар в результате аварии, столкновения с бордюром или езды по бездорожью отрицательно сказывается на состоянии зонда;
  • Некорректная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву кислородного датчика и поломке;
  • Система засорена. Основной причиной неисправности лямбда-зонда станут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем раньше он засоряется;
  • Обрыв в поршневой группе. Неисправный поршень, поршневой палец и шатун пропускают масло в выхлопную систему, что забивает зонд;
  • Попадание жидкости.Любое загрязнение сократит срок службы зонда;
  • Короткое замыкание в проводке;
  • Слишком богатая или бедная топливовоздушная смесь;
  • Сброс давления в выхлопной системе пропускает воздух и выхлопные газы, что отключает лямбда-зонд;
  • Пропуски зажигания;
  • Присадки и «улучшители» к топливу;
  • Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний срок службы датчика составляет 40–70 тыс. Км.

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно.Последствия неисправности кислородного датчика приводят к аварийному режиму управления двигателем. Так производители защищают машину от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • Повышается уровень токсичности газов. Для определения токсичности можно использовать диагностику. Внешне никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
  • Увеличивается расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполнением бака, пытается найти свою крейсерскую скорость при минимальном расходе топлива.Поэтому повышенный расход топлива будет заметен сразу. В зависимости от степени неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1–4 литра. Повышенный расход, конечно же, может стать причиной не только неисправного кислородного датчика.
  • Выдаются ошибки датчика кислорода (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine». Обычно проверка появляется при неисправности зондов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
  • Катализатор перегревается. Неисправные лямбда-зонды подают неверные сигналы на ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву до докрасна и последующему выходу из строя.
  • В двигателе появляются подергивания и нехарактерные хлопки. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, что дестабилизирует холостой ход. Обороты колеблются в широких пределах, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
  • Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, теряется мощность и тяга. Подобные признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на холодном двигателе, и машина различными способами сигнализирует о проблеме в системе.

Если вас беспокоит один из этих признаков, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точное место поломки и поможет в ее устранении.

Как проверить лямбда-зонд

Итак, машина дергается, расход топлива увеличился, «Check Engine» включен. Признаки характерны не только для лямбда-пробоев, поэтому необходима полная диагностика системы. Но если вы уверены, что это так, мы расскажем, как проверить датчик своими руками.

Порядок действий следующий:

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Лямбда-зонд без подогрева работать не будет.
  2. Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт отложениями сажи, свинцового налета, белого или серого нагара, замените его.
  3. Проверить работу лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке нагревательной спирали или проводов к ней.Как ему «позвонить»? Подключить омметр между проводами нагревателя, ранее отсоединенными от колодки. При правильной работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях варьируется от 2 до 10 Ом и от 1 кОм до 10 мОм в цепи подогрева. Если его совсем нет, значит в проводке обрыв.
  4. Проверьте сигнал датчика с помощью тестера двигателя, шкального вольтметра или осциллографа. Подключите тестер между заземляющим проводом и сигнальным проводом, увеличьте скорость до 3000 Нм, отметьте время и следите за показаниями.Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменять датчик, если диапазон изменений меньше или меньше 9-10 показаний, измененных за 10 секунд. Причиной ошибки может быть «переутомление» и медленный отклик системы.
  5. Проверить исправность лямбда-зонда по опорному напряжению. Заведите автомобиль, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показания отличаются от 0,45 В более чем на 0,2, датчик или цепи в цепи, ведущей к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки работоспособности лямбда-зонда, обратитесь к специалисту. Они проведут полную диагностику и точно назовут причину неисправности за меньшие деньги и время, которые вы потратите на покупку устройств и устранение неисправностей самостоятельно.

Видеоинструкция:

7 оценок, среднее: 4,57 из 5

Как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Если вы продолжаете движение с неисправным лямбда-зондом Если не работает кислородный датчик

Лямбда-зонд — это датчик кислорода.Греческая лямбда в машиностроении означает соотношение избытка воздуха в топливно-воздушной системе. Поломка этого устройства может иметь крайне негативные последствия для двигателя и всего автомобиля. Поэтому очень важно знать, как определить неисправность лямбда-зонда.

Назначение

Лямбда-зонд измеряет количество кислорода в остаточных газах. Собранные данные передаются в ЭБУ двигателя. Это позволяет определить характер сгорания топлива.Невозможно без этого стабильной работы каталитического нейтрализатора.

Окно эффективности катализатора очень маленькое. Поэтому так важно заранее выявить признаки неисправности лямбда-зонда. Ведь за мониторинг выхлопного тракта отвечает именно этот прибор.

Важно! Устройство доступно только в системах с электронным впрыском.

Чтобы понять, почему сломался лямбда-зонд, нужно немного разобраться в его конструкции.Устанавливается в выхлопном тракте, рядом с катализатором. Если система соответствует стандарту Евро 3, то на выходе обязательно должно быть другое устройство.

Диагностика

Внимание! Для определения большинства признаков неисправности лямбда-зонда проводится качественная техническая диагностика … Проверять рекомендуется раз в 30 тысяч километров.

Главный признак неисправности лямбда-зонда — неправильное выходное напряжение. На холостом ходу при 2000 об / мин.Этот показатель должен находиться в диапазоне от 0 до 1 В.

Для измерения остаточного кислорода в отработанных газах температура должна быть 300-400 градусов. При этой температуре циркониевый электролит приобретает проводимость. Разница между кислородом воздуха и кислородом в выхлопной трубе приводит к появлению напряжения на электродах лямбда-зонда.

Поэтому для проверки неисправностей диагностика проводится при работающем двигателе. Все измерения проводятся с помощью мультиметра или осциллографа.

В конце процедуры поиска неисправности измеряется сопротивление нагревателя датчика. Перед проверкой отсоедините вилку. Стандартные от 2 до 14 Ом. Обычно производитель сам устанавливает стандарты для своих лямбда-зондов. Также проверяется напряжение. Рекомендуемый показатель — 10,5 В.

Внимание! Более низкое значение указывает на неисправность. Может помочь проверка напряжения аккумулятора, соединения и напряжения кабеля.

Признаки неисправности

Имеются определенные признаки, позволяющие заранее определить неисправность лямбда-зонда.Если ваш двигатель перестает стабильно работать, причиной может быть датчик.

При неисправности лямбда-зонда ухудшается качество перекачиваемой топливной смеси. Кормление становится неконтролируемым и неэффективным. Обычно выход устройства из нормального рабочего режима происходит постепенно. В результате заметить неисправность на ранних этапах процесса крайне сложно.

Любая серьезная неисправность лямбда-зонда начинается с нестабильной передачи сигнала в определенные отсеки двигателя.Естественно на холостом ходу идет не так.

Обороты колеблются в довольно широком диапазоне, что приводит к снижению качества топливной системы и КПД всего двигателя. Один из признаков серьезного повреждения лямбда-зонда — постоянные «рывки» автомобиля.

При работающем двигателе слышны непонятные хлопки. Лампочка на панели приборов постоянно мигает, сигнализируя о неисправности лямбда-зонда. Комплекс этих явлений наглядно демонстрирует, что с датчиком что-то не так.Если сейчас ничего не предпринять, то вскоре прибор полностью выйдет из строя.

Внимание! Важный звонок и признак серьезной неисправности — падение мощности.

Следующая стадия неисправности лямбда-зонда — окончательная поломка. Помимо падения мощности, существует медленная реакция системы на нажатие педали акселератора. Из-под капота постоянно слышны хлопки. Автомобиль «дергается».

Внимание! Еще один важный симптом неисправного лямбда-зонда — перегрев двигателя.

Что произойдет, если вы проигнорируете симптомы неисправности?

Естественно, каждого водителя интересует, на что влияет неисправность лямбда-зонда. Чаще всего при выходе из строя той или иной детали наблюдаются следующие последствия:

  1. Автомобиль движется неестественно.
  2. Увеличивает расход топлива в разы.
  3. Из выхлопной трубы идет неприятный резкий запах.

В современных автомобилях с электронной начинкой при выходе из строя лямбда-зонда сразу срабатывает аварийная блокировка.Это позволяет уберечь машину от серьезных поломок, даже если водитель не заметил никаких признаков неисправности. К тому же ехать со сломанным лямбда-зондом просто небезопасно.

Автомобиль ведет себя слишком непредсказуемо. Из-за этого на дороге может возникнуть аварийная ситуация, которая поставит под угрозу не только жизнь водителя, но и жизни других людей. Именно поэтому так важно вовремя заметить признаки неисправности и отправить машину в сервис. Причем для большей безопасности лучше вызвать эвакуатор.

В худшем случае давление в датчике сброшено. В таком случае дальнейшее движение может повредить двигатель. Для выздоровления потребуется как минимум капитальный ремонт.

При разгерметизации выхлопные газы попадают во впускной канал. При торможении лямбда-зонд начинает фиксировать огромное количество молекул кислорода. В результате полностью выходит из строя система впрыска.

Основным признаком такой неисправности является пропадание питания. Лучше всего это видно на высоких скоростях. При этом постоянно слышны механические постукивания под капотом.Также присутствует неприятный запах и рывки.

Совет! Чтобы быть уверенным в неисправности лямбда-зонда, откройте капот и осмотрите клапаны. Осадок от образований сажи будет признаком поломки.

Причины

Лучше не устранять неисправности автомобиля, а не допускать их возникновения. Существует ряд причин, которые могут привести к поломке лямбда-зонда, основные из них:

  1. Плохой бензин … Избыточные примеси забивают платиновые электроды.
  2. Неудовлетворительное состояние маслосъемных колец.
  3. Автомобиль попал в аварию.
  4. Контакт керамического наконечника с растворителями или антифризом.
  5. Перегрев корпуса лямбда-зонда. Это происходит из-за неправильно выставленного угла опережения зажигания.
  6. Плохой контакт выходной цепи датчика.
  7. Неисправности в системе зажигания.
  8. Повторные попытки запуска двигателя с короткими периодами отдыха. Это приводит к тому, что несгоревшее топливо накапливается в выхлопной трубе и может воспламениться.

Важно! При установке лямбда-зонда ни в коем случае нельзя использовать герметики, которые имеют тенденцию к отверждению. Также они не должны содержать силикона.

Ресурс датчика в среднем оценивается в 30-70 тысяч километров. Многое зависит от производителя и условий эксплуатации автомобиля. Именно поэтому так важно знать признаки возможной поломки. Эта информация поможет вам всегда быть начеку и предотвратить более серьезные неисправности.

По статистике подогреваемые лямбда-зонды имеют более длительный срок службы. Неудивительно, что основным признаком неисправности такого устройства является неработающий нагрев. Также снижается производительность.

Совет! Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного, воспользуйтесь осциллографом для подтверждения. Аппарат можно купить за 4000-5000 рублей.

Покупка осциллографа позволяет уберечь машину от неисправности лямбда-зонда и дорогостоящего ремонта. Если вы не хотите делать диагностику самостоятельно, просто отнесите машину в сервис, процедура проверки не займет много времени.

Неисправности лямбда-зонда в «Жигули» Калина

К сожалению, отечественный автомобиль уже прославился множеством неисправностей лямбда-зонда. Признаки поломки ничем не отличаются от стандартных, но причины во многом связаны с не совсем практичной конструкцией.

Важно! В большинстве случаев в лямбда-зонде Калины ломается ТЭН. Кроме того, на датчик часто попадает вода, грязь или жир, что тоже приводит к неисправности.

Если во время движения вы заметили симптомы неисправности, описанные в предыдущих разделах. Есть простой и надежный способ проверить лямбда-зонд Калины без дополнительного оборудования … Достаточно выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов и проверить контакт Х1 / С4. Если замыканий с бортовой сетью не произошло — неисправен прибор.

Итоги

Знание признаков неисправности лямбда-зонда позволит вовремя диагностировать поломку и предпринять все необходимые действия для быстрого восстановления работоспособности автомобиля.

Датчик кислорода — это устройство в выпускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания, которое позволяет оценить, сколько свободного кислорода осталось в выхлопной смеси.

У этого датчика есть еще одно название. Лямбда-зонд, что это за конструкция и откуда взялось такое название. Датчик основан на твердом керамическом электролите из диоксида циркония, который, в свою очередь, покрыт оксидом иттрия. Прежде всего, на керамический элемент были нанесены пористые токопроводящие платиновые электроды.

Его принцип действия аналогичен принципу действия гальванического элемента. После установки в выпускной коллектор нагревается в потоке выхлопных газов до 300 — 400 градусов. Именно в нагретом состоянии циркониевый электролит приобретает проводимость и обеспечивает нормальное функционирование. Лямбда-зонд установлен таким образом, что один из электродов дышит наружным воздухом, другой — смесью выхлопных газов. При изменении количества кислорода на одном из электродов возникает разность потенциалов, которая передается как сигнал в систему управления двигателем, которая регулирует подачу топлива для впрыска.

В науке о соотношении элементов в природе, стехиометрии, лямбда означает отношение действительного количества воздуха к необходимому.

Теоретически оптимальное соотношение — это когда лямбда равна 1, то есть реального воздуха в смеси столько, сколько необходимо.

Если лямбда больше единицы — это плохая смесь, если это значение меньше единицы — богатая смесь, то есть в смеси избыток бензина, недостаточно кислорода для ее сжигания.

Для силового агрегата автомобиля оптимальной считается лямбда равная 14,7: 1, то есть бедная смесь. Это связано с тем, что для эффективного сжигания СО и СН на катализаторе требуется определенное количество кислорода. Современный лямбда-зонд ВАЗ 2114 работает как пороговый элемент.

Датчик кислорода ВАЗ 2114, конструкция и особенности применения

Так как кислородный датчик включается после нагрева рабочего элемента до 350 градусов, первые образцы старались размещать как можно ближе к выпускному коллектору.Со временем датчик модернизировали и в него встроили ТЭН, который ввел его в действие намного быстрее и теперь уже не так важен вопрос — где в выхлопной системе лямбда-зонд. Конструктивно современный датчик кислорода состоит из следующих элементов.

  1. Керамические наконечники с защитными экранами и отверстиями для отбора проб, с одной стороны отходящих газов, с другой — атмосферного воздуха, заключенные в средней части в керамический изолятор. Они являются основным рабочим элементом всего устройства.Это как раз те электроды, с которых снимается разность потенциалов.
  2. Внутри этих наконечников находится токопроводящий нагревательный элемент.
  3. В средней части расположен коллектор электрических сигналов.
  4. Все элементы, за исключением чувствительных частей керамических наконечников, заключены в металлический корпус с резьбой, предназначенный для фиксации датчика в приемной трубке.
  5. В настоящее время современные датчики комплектуются комплектом проводов, закрепленных уплотнительной манжетой.Такие датчики называются четырехпроводными лямбда-зондами. Два белых провода — это контакты системы обогрева, один черный — сигнальный и черный (или белый) с полосой — «земля». В более ранних образцах, которые используются до сих пор, разность потенциалов определялась между проводом, идущим от датчика к блоку управления двигателем, и землей на корпусе датчика. Для этого датчик перед прикручиванием в месте крепления был смазан специальной токопроводящей смазкой. Однако из-за высокой температуры смазка выгорела и пострадала чувствительность датчика.Теперь этот недостаток устранен.

Комплект проводов для кислородного датчика другим его концом через коробку разъемов подключается к бортовому электронному устройству, которое запрашивает данные от лямбда-зонда о состоянии смеси с частотой 2 раза в секунду. второй на холостом ходу и чаще при увеличении оборотов. Анализируя полученные данные о наличии кислорода в смеси выхлопных газов, ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого в двигатель топлива, делая смесь богаче или беднее в зависимости от поступающих сигналов датчика кислорода.Он стремится к оптимальному значению 14,7: 1, которое заложено в его программе.

Работоспособность датчика подтверждается тестированием с помощью измерителя. Нижний уровень сигнала должен быть 0,1 — 0,2 В, верхний — в пределах 0,8 — 0,9 В. Гарантированная производительность этих датчиков очень высока. Признаки неисправности лямбда-зонда, изготовленного по ГОСТу, начинают проявляться не ранее, чем после пробега в 80 тысяч километров, и в среднем они выдерживают нагрузку в 160 тысяч километров.Однако по сервисной книжке ВАЗ 2114 рекомендуется после пробега 80 тыс. Км. Дело в том, что хоть он и продолжает сохранять работоспособность, его чувствительность все равно значительно снижается, а значит, например, ухудшаются показатели расхода топлива.

Как влияет лямбда-зонд на работу двигателя, признаки его неисправности

Лямбда-зонд датчика кислорода имеет прямое влияние на стабильную работу двигателя, поддерживая правильную смесь для работы двигателя:

  • двигатель стабильный, не задумываясь, на холостом ходу;
  • при резком нажатии на педаль газа происходит своевременная перестройка в питании двигателя смесью, соответствующей изменяющейся скорости, поэтому рывков и троек нет;
  • Лучшие сгоревшие выхлопные газы выбрасываются в атмосферу, за счет эффективной работы катализатора, осуществляющего дожигание вредных веществ в выхлопной трубе.

Для обеспечения нормальных условий работы датчика и продления его ресурса необходимо соблюдение ряда условий:

  1. Используйте только бензин, рекомендованный для ВАЗ 2114.
  2. При работе с добавками проверяйте их качество и разрешение на использование.
  3. Никогда не используйте герметики для фиксации датчика, особенно силикон.
  4. Избегайте многократных попыток запуска за короткий промежуток времени.
  5. Не отсоединять свечи зажигания при проверке работы цилиндра.
  6. Для предотвращения перегрева выхлопной системы из-за скопления в ней несгоревшего топлива датчик выдерживает температуру только до 950 градусов.
  7. Не мойте наконечники химически активными жидкостями.
  8. Убедиться в сохранении герметичности в месте соединения датчика с трубой.

Признаками, по которым можно определить необходимость замены кислородного датчика ВАЗ 2114, могут быть:

  • на малом газе двигатель работает нестабильно, плавает скорость или двигатель глохнет;
  • наблюдается устойчиво повышенный расход топлива в штатных условиях;
  • произошло ухудшение динамических характеристик автомобиля;
  • характерные потрескивания в области катализатора после выключения двигателя, а также специфический запах тухлых яиц из-за попадания в катализатор большого количества несгоревшего бензина;
  • сигнал на бортовой компьютер об ошибках, связанных с отказами в работе лямбда-зонда.

Чаще всего при неисправном кислородном датчике должны проявляться все вышеперечисленные признаки, а при возникновении ситуации с его заменой возникнет вопрос, какой кислородный датчик стоит на ВАЗ 2114. В зависимости от года выпуска автомобиля в выхлопной системе могут быть как однопроводные датчики с массой от кузова, так и четырехпроводные. Цена на лямбда-зонд ВАЗ 2114 в этом случае может составлять от 1200 до 3000 тысяч рублей.

При замене датчика проверьте его, проверив на соответствующем устройстве, могут быть повреждены контакты в линии нагрева, после чего датчик кислорода можно ремонтировать.

Если после удаления на датчике обнаружен сильный нагар и он показывает, что разность потенциалов не сильно отличается от допустимой, то этот нагар можно удалить. Для этого очень сильно нагрейте сенсор, а потом резко остудите. Нагар должен потрескаться и разлететься, оберните его мягкой косточкой.


Некоторые автомобилисты спрашивают у автомехаников, как выключить лямбда-зонд ВАЗ 2114. Сама процедура несложная, но необходимость в этом вызывает большие сомнения.В этом случае ЭБУ начинает подавать бензин на впрыск в усредненных значениях и это сразу скажется на стабильной работе двигателя, повысит расход топлива и ухудшит характеристики выхлопа. Не говоря уже о необходимости перепрошивки бортового компьютера, так как он постоянно будет выдавать ошибку, связанную с отсутствием кислородного датчика.

КПД автомобильного двигателя зависит от качества сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект работы регулирует кислородный датчик — лямбда-зонд.Понимание конструкции и принципа работы устройства необходимо для самостоятельного определения и устранения неисправностей. Безопасность эксплуатации собственного автомобиля зависит от того, насколько быстро будут выявлены и устранены причины / последствия неисправности лямбда-зонда.

Только автомобили с инжекторными двигателями … Место в выхлопной трубе после каталитического нейтрализатора. Датчик кислорода с двойной конфигурацией может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу прибора.

Принцип действия:

  • Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о потребности подачи на форсунку.
  • Соответственно, кислородное устройство определяет необходимое количество воздуха для формирования правильного состава смеси.
  • Настройки прибора позволяют соблюдать требования по эколого-экономической составляющей вопроса эксплуатации автомобиля — исключить чрезмерный расход топлива и загазованность окружающей среды.

Современные автомобили оснащены передовыми устройствами — катализаторами и парными датчиками, которые помогают снизить негативное влияние выбросов выхлопных газов и потребления дорогих горюче-смазочных материалов. Однако в случае выхода из строя дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне устройство выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым покрытием. Внутренне устройство выглядит следующим образом:

  • Контакт, который соединяет провода с электрическим элементом.
  • Диэлектрическое уплотнение для безопасности с воздухозаборником.
  • Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый током до 300-1000 градусов.
  • Защитный температурный экран с отводом выхлопных газов.

Датчики

могут быть двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не влияет на внешнюю и внутреннюю организацию, однако существенно влияет на то, как они работают. Описанное выше устройство двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечной конструкции датчик также содержит инжекторный элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами на блок управления поступает сигнал. Подача тока на насосный элемент увеличивается или уменьшается, часть воздуха попадает в аналитический зазор, где определяется уровень концентрации выхлопных паров.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Вечное, созданное руками человека — не существует.Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может потерпеть неудачу по многим причинам. Кислородные датчики — не исключение.

Рассмотрим подробнее:

  • Повышенный уровень СО. Определите концентрацию самостоятельно, возможно, только с помощью инструментов. Практически всегда индикаторы указывают на неисправность щупа.
  • Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены дисплеем, показывающим количество израсходованного топлива. Также об увеличении можно судить, если частота дозаправок превышает обычную.
  • Световая сигнализация, ориентированная на срабатывание лямбда-зонда, горит постоянно. Это лампочка Check Engine.

Помимо описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика, качество выхлопных газов можно оценить визуально — легкий дымок свидетельствует о перенасыщении воздуха в смеси, клубы густого черного дыма — наоборот, перерасход топлива.

Причины поломки датчика кислорода

Поскольку устройство напрямую работает с продуктами сгорания топлива, качество его (топлива) не может не сказываться на производительности и результате.Горючий продукт, не соответствующий всем установленным ГОСТам и нормам, часто служит основной причиной, по которой датчик не показывает достоверные результаты или вообще выходит из строя. Свинец осаждается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к обнаружению.

Другие причины:

  • Механическая неисправность … Из-за вибрации и / или активного использования автомобиля корпус датчика поврежден. Устройство не подлежит ремонту или замене. Намного рациональнее будет приобрести и установить новый.
  • Некорректная работа топливной системы … Со временем сажа, образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе и попадает во входные отверстия зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально купируется своевременной чисткой, однако, если она происходит постоянно, то избавиться от нее не удастся — датчик кислорода — это расходная деталь, которую необходимо своевременно заменять.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправить своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем.Тогда функциональность приборов, в том числе лямбда-зонда, сохранится.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд на исправность

Только квалифицированная диагностика может дать достоверный результат о причине поломки. Однако понять, что датчик неисправен, можно и самостоятельно. Для этого:

Изучите мануал. В прилагаемой инструкции к прибору указаны параметры кислородного датчика. На них важно делать упор.

  • Открытие и осмотр моторного отсека найдите датчик. Внешнее загрязнение в виде сажи и / или легких отложений будет указывать на отложение свинца и ненормальную работу топливной системы. В этом случае полностью меняют устройство и проводят диагностику других деталей автомобиля, поскольку попадание на них грязи и тяжелого металла не сулит ничего хорошего.
  • Если наконечник чистый, продолжить испытание. Для этого датчик отключают и подключают к вольтметру. Автомобиль заводится, скорость увеличивается до 2500 об / мин и снижается до 200.Показания исправного датчика варьируются в диапазоне 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или более низкие значения указывают на неисправность.

Вы также можете проверить зонд, используя бедную смесь, вызывая всасывание в вакуумной трубке. В этом случае показания вольтметра при исправном устройстве низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика 0,5 Вт, подключенного к системе подачи топлива параллельно вольтметру, указывают на исправность прибора.Другие значения указывают на неисправность.

Трюк с кислородным датчиком своими руками

Не откладывая плановое обслуживание — в частности, для лямбда-зонда оно происходит каждые 30 тысяч км — владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. Через 100 тыс км ему нужна полная замена.

Если при добросовестном отношении к автомобилю все в порядке, то проконтролировать качество топлива не удастся. В результате отложения углерода или свинца заставят свет постоянно реагировать.Проверьте индикатор двигателя. Чтобы автовладелец не заморачивался с этим, проблема решается с помощью хитрости.

Виды конструкций

В зависимости от финансовых возможностей изготавливают бронзовые детали проставки своими руками, покупают технологические электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый метод:

Самодельный прибор

Корпус представляет собой бронзовую деталь с высокой термостойкостью. Размеры строго согласованы с датчиком во избежание утечки выхлопных газов.Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип работы прибора следующий: керамическая стружка внутри цилиндра, покрытая слоем катализатора под воздействием выхлопных газов и кислорода, окисляется, что вызывает снижение концентрации, и датчик принимает значение как нормальное. . Бюджетный вариант, однако, для автомобилей высокой ценовой категории неприемлем — в итоге автоматика должна работать на результат.

Блокировка электронная

Специалисты по пайке цепей могут «завязать» заглушку для датчика кислорода своими руками.Для этого требуется конденсатор или резистор. Автомобилист, чьи знания ограничены, не может пользоваться методом — непонимание процессов грозит негативно сказаться на всем блоке управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип работы эмулятора с микропроцессором следующий:

  • Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал от первого датчика.
  • После этого он генерирует импульс, соответствующий сигналу со второго.
  • В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как входное значение всегда меньше критического.

мигающий

Обмануть кислородный лямбда-зонд, возможно с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть в том, что реакции на сигнал после катализатора нет — датчик реагирует только на состояние агрегата, установленного перед катализатором, то есть там, где пары выхлопных газов отсутствуют или присутствуют в небольшом количестве, которое не повлиять на результат анализа.

Внимание! Гарантийная служба откажется выполнять работы, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой агрегат должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно актуально для новых автомобилей. Поэтому прошивка покупается самостоятельно — ни в коем случае не через Интернет — либо устанавливается самими умельцами. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у владельца автомобиля.

Видеообзор обмана

Определить неисправность лямбда-зонда по видео

Кратко:

Пониженная компрессия в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как следствие, сокращение срока службы двигателя.Выход из строя свечей зажигания.

Гарантированный выход из строя катализатора 2-го лямбда-зонда при продолжении движения с неисправным 1-м лямбда-зондом.

Ухудшение холодного пуска двигателя, дискомфортное вождение, сопровождающееся снижением мощности и плавающим холостым ходом, а иногда и провалом при оборотах с 2000 до 3000.

Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в конечном итоге приведет к годовой стоимости нового лямбда-зонда.

Неисправный индикатор Check Engine, который просто добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которым вы можете увидеть другую неисправность.

Подробнее:

При возникновении какой-либо неисправности современного автомобиля необходимо поторопиться с ее устранением, желательно отказаться от дальнейшей интенсивной эксплуатации до ее устранения. Это относится к лямбда-зондам больше, чем к любой другой части. Как уже известно из статьи «Для чего нужен лямбда-зонд?» , этот датчик вместе с катализатором отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильное смесеобразование в камерах сгорания.Звучит достаточно невинно, и многие автолюбители считают, что после выхода из строя кислородного датчика все, что им угрожает, — это увеличение вредных примесей в выхлопной системе. Тем не менее, это не так.

Попробуем разобраться, что происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным датчиком кислорода на примере двух основных угроз.

Уменьшение срока службы двигателя.
Кратко опишем механизм этого процесса, который развивается по двум направлениям.

В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов, переобогащенной топливной смеси … Эта смесь не выгорает полностью, в результате чего электроды и изоляторы свечей зажигания и камеры сгорания покрыты сажей. Сильный нагар обугливает компрессионные кольца цилиндров. Происходит неполная посадка и снижение компрессии, в результате чего часть газов попадает в картер и «отравляет» масло.

Но это все же не так опасно, как процесс, идущий параллельно с описанным выше. Остатки несгоревшего топлива, попавшие в компрессионные кольца, смывают масляную пленку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к снижению его ресурса, а в запущенных случаях — к перегреву двигателя.

Отказ катализатора и 2-го лямбда-зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу выхлопные газы попадают с остатками топлива. В результате катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая оставшееся топливо.Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и плавиться, надолго запечатывая всю свою сотовую структуру. В результате мощность двигателя окончательно падает и машина перестает ехать из-за того, что нет места для свободного выхода выхлопных газов. При этом отравляется и 2-й лямбда-зонд.

Еще одна важная причина, по которой кислородный датчик следует заменять быстрее, — это необходимость погасить горящий индикатор Check Engine, потому что за ошибкой лямбда-зонда можно не заметить появление еще одной ошибки.

В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности в топливной системе. Определить неисправность можно, обратив внимание на поведение автомобиля в дорожных условиях. Но для начала нужно разобраться, какие бывают топливные системы, из каких узлов и частей она состоит.

Виды топливных систем

Есть дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно у них разные топливные системы.

У дизельных двигателей топливо из бака по трубопроводам от ТНВД подается на ТНВД (ТНВД), затем от ТНВД к форсункам.Из форсунок топливо поступает в цилиндр непосредственно через впускной коллектор двигателя.

В бензиновых двигателях такого давления нет — такая высокая степень сжатия не нужна для сжигания бензина. Топливные системы бензиновых двигателей различаются по типу. Есть система распределенного впрыска (инжектор), система одноточечного впрыска (моновпрыск) и карбюратор. Карбюраторные двигатели сняты с производства в последнее время и доживают свои последние дни.

Детали топливной системы

Независимо от типа двигателя, любая топливная система включает топливный насос, топливопроводы и непосредственно устройство, подающее топливо во впускной коллектор.Таким устройством практически всегда является форсунка, в карбюраторных двигателях эту роль играет карбюратор.

В современных двигателях

В используются датчики, влияющие на качество горючей смеси и расход топлива. Форсунка и моновпрыск включают регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки … Датчик расхода воздуха используется в форсунках и современных дизельных системах. В последнее время кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливается практически на все типы двигателей.

Устройство и принцип работы кислородного датчика

Датчик кислорода (лямбда-зонд) находится в выхлопной системе автомобиля.В зависимости от сложности конструкции можно установить один или два датчика, их тоже больше. Если лямбда-зонд всего один, то он находится на выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд — керамический элемент в металлическом корпусе, на который через провода подается напряжение. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Регулировка расхода топлива производится по показаниям датчиков.

Почему может выйти из строя датчик кислорода

Самым частым явлением, из-за которого может выйти из строя лямбда-зонд, является механическое повреждение.Допустим, машина попала в аварию. Часто в наших российских условиях виновато качество топлива. Ни для кого не секрет, что бензин часто «кипятят» на заправках в России.

Неудовлетворительное состояние двигателя влияет на работу датчика. Неисправная поршневая группа выбрасывает моторное масло в выхлопную систему, забивая тем самым керамику на «лямбде».

Неправильно настроенное зажигание приводит к перегреву датчика. Из-за того же зажигания в глушителе могут появиться хлопки.Сильный хлопок разрушает лямбда-зонд.

Отключает попадание кислородного датчика антифриза и тормозной жидкости на керамический изолятор. Это может быть связано с утечкой жидкостей в тормозной системе и системе охлаждения.

Основные симптомы неисправности лямбда-зонда

Понять, исправен ли кислородный датчик, можно по некоторым характерным признакам. Хотя причина проблемы может быть в другой, для точного выявления дефекта необходима профессиональная диагностика.

Неисправный датчик кислорода может быть, если:

  • — машина движется рывками по дороге,
  • — повышенный расход топлива,
  • — машина «тупая», плохо едет и набирает скорость,
  • — мотор нестабильно работает на холостом ходу,
  • — сразу после остановки заметен характерный треск в области, где находится «лямбда»,
  • — при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

Если у датчика оборваны провода, то можно не сомневаться, что он в таком состоянии работать не будет. При наличии внешних повреждений можно усомниться в работоспособности лямбда-зонда.

Контрольная лампа все же Chek Engine в салоне сигнализирует о неисправностях в электросистеме двигателя, но точно определить неисправность можно только с помощью компьютерной диагностики.

Замена датчика кислорода

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно если датчик расположен на выпускном коллекторе (до него удобнее добраться).Лучше поменять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик часто «прилипает» к коллектору.

Для замены необходимо:

  • — заглушить двигатель и выключить зажигание,
  • — отсоединить провода у разъема,
  • — использовать гаечный ключ (иногда требуется торцевой ключ) для откручивания неисправного датчика,
  • — прикрутите новый датчик до упора, но без дополнительных усилий,
  • — подключить провода к разъему.

Вот и все, довольно просто. Теперь с новым сенсором проблем не будет.


Коды ошибок лямбда-зонда часто вводят в заблуждение

В предыдущей статье мы указали, насколько сложно найти основную причину сообщения об ошибке лямбда-зонда. Эта статья в основном касалась широкополосного типа. Однако поиск и устранение причин появления кодов ошибок для обычных лямбда-датчиков также может быть длительным процессом — и часто проблема не в лямбда-датчике.

Хотя лямбда-зонд изнашивается — а пробег определяет его срок службы, можно ожидать, что он прослужит не менее гарантийного срока (три года в случае Triscan). Однако лямбда-зонд является частью сложной системы, на функциональность которой влияет множество факторов, которые могут привести к ошибкам.

В этом контексте следует отметить очень популярные универсальные лямбда-зонды, в которых повторно используется оригинальный штекер. Здесь кабель необходимо припаять, изолировать и окончательно залить, чтобы весь состав выдерживал тепло, холод, влагу, соль и грязь.Этот метод медленный, сопряжен с высоким риском неправильного подключения датчика и очень уязвим при паяном соединении. По этой причине программа Triscan включает в себя только лямбда-датчики «plug & play», которые исключают этот источник ошибок и обеспечивают бесперебойный и длительный ремонт. Неудивительно, что первое подозрение на причину появления кода ошибки лямбда-датчика — это неисправный лямбда-датчик.

Однако опыт показывает, что ошибка очень часто обнаруживается где-то еще.Ниже мы предлагаем советы и рекомендации по эффективному устранению проблемы.


При производстве лямбда-датчиков Triscan каждый датчик подвергается 100% тесту на работоспособность

Если замена лямбда-зонда не устранила проблему
Если установка нового датчика не решает проблему сразу — а коды ошибок по-прежнему регистрируются — вы должны сначала убедиться, что установлен правильный лямбда-зонд.Нередко приходится выбирать между несколькими вариантами той или иной модели автомобиля. Несмотря на одинаковые разъемы, резьбу и длину кабеля, они часто бывают разными.

Поскольку лямбда-датчики Triscan на 100% проверены на функциональность во время производства, при условии, что вы выбрали правильный лямбда-датчик, можно предположить, что датчик не является проблемой. Вместо этого при устранении неполадок следует сосредоточить внимание на:

• Закопченные свечи зажигания. Примечание: закапанные / поврежденные свечи зажигания могут повредить катушку зажигания

.

• Перегорел предохранитель нагревательного элемента лямбда-зонда (актуально только для широкополосных моделей)

• Топливная отделка, которая не была сброшена после замены датчика (для соответствующих автомобилей)

• Загрязнение маслом, силиконом, этилированным топливом, присадками и т. Д.может повредить новый датчик (фотографии в следующем разделе показывают, на что обращать внимание)

• Утечки в целом. Например, в следующих частях: впускной коллектор, вакуумный шланг, турбо шланг, клапан рециркуляции ОГ и т. Д.

• Система впрыска — включая насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки. Проверить давление топлива, топливный фильтр, регулятор давления на герметичность и форсунки на предмет загрязнения

• Прочие неисправные датчики — как триггер кодов ошибок.Например, расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей воды, клапан рециркуляции ОГ, датчики положения коленвала или распределительного вала

В старых лямбда-датчиках причину также можно найти здесь:
Перед заменой старого лямбда-датчика рекомендуется внимательно осмотреть датчик, чтобы найти какие-либо признаки ошибок, кроме нормального износа. В этом случае обычно есть четкие указания на самом лямбда-датчике, проводе или разъеме.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛОМ
Масло, которое попадает в жгут проводов (капиллярный эффект) и повреждает лямбда-зонд. Обратите внимание на контакты разъема. Даже малейший след масла является признаком загрязнения.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ СИЛИКОНОМ
Силикон от проникающего силиконосодержащего моторного масла, смазка, нанесенная на резьбу лямбда-зонда во время сборки, или использование силиконовых герметиков могут повредить лямбда-зонд.(ПРИМЕЧАНИЕ: лямбда-датчики Triscan предварительно смазаны и поэтому не требуют дополнительной смазки!)

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
Охлаждающая жидкость, которая попадает в камеру сгорания из-за протекающей прокладки головки блока цилиндров или трещин в головке блока цилиндров

ТРЕЩЕННЫЙ ЛЯМБДА-ЭЛЕМЕНТ (защитный колпачок снят для проверки)
Вода в выхлопной системе вызывает тепловой удар, который разрушает лямбда-элемент.Вода может поступать из конденсата или из системы охлаждения, которая в конечном итоге попадает в выхлопную систему из-за протекающей прокладки головки блока цилиндров

.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ ОБОГАЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОТОРНЫМ МАСЛОМ (в результате чрезмерного использования масла)
Образование сажи из-за неполного сгорания или проникновения моторного масла разрушает лямбда-зонд.Например, из-за неправильно отрегулированной топливной планки, неисправных свечей зажигания, неисправных форсунок, негерметичных направляющих / клапанов клапанов, изношенных поршневых колец или цилиндров

РЕЗУЛЬТАТ КАМЕННОЙ СКОЛЫ
Повреждение наружной части лямбда-зонда, которое вызывает повреждение внутренних керамических элементов, что приводит к повреждению чипа (например, каменной крошкой — замените лямбда-зонд)

РЕЗУЛЬТАТ ТЕПЛОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
Разгрузка от натяжения / защитная манжета кабеля повреждена (напр.г. от тепла — в этих случаях необходимо заменить лямбда-зонд)

РЕЗУЛЬТАТ ОБРЫВА КАБЕЛЯ / РЕЗУЛЬТАТ КРУТКИ КАБЕЛЯ
Обрыв кабеля — вызванный натягиванием или скручиванием кабеля. Не подключайте лямбда-зонд, пока он не будет установлен, не тяните за кабель во время установки и не затягивайте кабель слишком туго

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ ТОПЛИВНОЙ ДОБАВКИ

ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВИНЦЕМ
Использование этилированного топлива

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕПРАВИЛЬНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА
Убедитесь, что используете правильный датчик, если имеется более одного варианта

Простое сообщение об ошибке с множеством возможных источников ошибок
Как показано в этой статье, обсуждение фактического источника ошибки для сообщения об ошибке лямбда-датчиков может быть довольно сложным и трудоемким.Без необходимой проницательности, испытательного оборудования и терпения первый импульс — замена лямбда-зонда — не обязательно решит проблему. Мы надеемся, что эта статья поможет механикам в этих ситуациях — и будет способствовать большему удовлетворению запросов клиентов.

НАЗНАЧЕНИЕ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА?

Лямбда-зонд измеряет количество O2 (кислорода) в выхлопной системе.Измерение используется блоком управления двигателем ECU для управления соотношением воздух-топливо. В первых автомобилях с лямбда-датчиками измерение / регулирование O2 основывалось исключительно на измерениях с одного лямбда-датчика, расположенного перед каталитическим нейтрализатором выхлопной системы. В более новых моделях автомобилей после каталитического нейтрализатора устанавливается еще один лямбда-зонд, задачей которого является проверка правильности регулировки O2.

Почему датчики кислорода так важны для вашего автомобиля

Сегодняшние автомобили состоят из передовых технологических систем, которые полагаются на информацию, поступающую от различных датчиков , чтобы определить оптимальные условия для работы двигателя , топливо эффективность и другие важные аспекты автомобилей.Одним из очень важных компонентов, помогающих определить характеристики двигателя, являются датчики кислорода . Датчики кислорода служат нескольким целям в работе вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основы того, что делает кислородный датчик, почему он важен для работы вашего автомобиля и что вы можете сделать для обслуживания детали или решения проблем, связанных с неисправностями и износом.

Какова основная функция кислородного датчика?

Датчик кислорода является важным компонентом выхлопной системы любого автомобиля.Его основная цель — определить состав выхлопных газов вашего автомобиля или выбросов и передать информацию на бортовой компьютер вашего автомобиля для оптимальной работы двигателя. Вашему автомобилю необходимо правильно создать оптимальное соотношение топлива к кислороду для сгорания, и датчик кислорода играет большую роль в эффективности этой задачи. Датчик кислорода, который начинает работать со сбоями, вызывает несколько симптомов, которые в основном могут повлиять на выхлопную систему и синхронизацию двигателя .Очень важно знать, что кислородный датчик делает для вашего автомобиля, чтобы вы могли быть готовы к тому, как решать проблемы с кислородным датчиком, когда они возникают.

На что обращать внимание при повреждении или отказе датчика O2

Обнаружение признаков отказа датчика кислорода критично, и даже более важно, чтобы это исправить. Некоторые из симптомов неисправности кислородного датчика могут тревожить водителей, и это справедливо. За ними следует немедленно заняться, чтобы избежать значительного повреждения двигателя или постоянных проблем с производительностью .Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика O2, о которых вам следует знать:

Снижение производительности двигателя

Производительность двигателя часто снижается из-за множества различных автомобильных проблем, которые могут возникнуть, поэтому важно показать свой автомобиль специалисту чтобы исключить другие причины симптомов. Чаще всего водители с неисправными датчиками O2 испытывают пропуски зажигания в двигателе , , остановку двигателя , и грубую работу на холостом ходу , и это лишь некоторые из наиболее распространенных симптомов.Хотя грубая работа на холостом ходу не может быть тревожным сигналом для всех водителей, пропуски зажигания в двигателе, безусловно, вызывают беспокойство и требуют немедленного решения.

Пониженная топливная экономичность

Сегодняшние автомобили известны своей более оптимальной экономией топлива; Вот почему, когда вы начинаете замечать проблемы с топливной экономичностью вашего автомобиля, это может вас огорчить и разочаровать. Однако резкое падение топливной экономичности может указывать на проблему с различными компонентами автомобиля, включая работу датчика O2.Обычно ваш автомобиль начинает работать на богатой смеси, когда уровень кислорода слишком низкий, что приводит к неэффективному использованию топлива.

Освещение контрольной лампы двигателя

Каждый раз, когда вы замечаете, что ваша контрольная лампа загорается, очень важно сразу же проверить ее у профессионального автомеханика. Если проблема связана с датчиком O2 вашего автомобиля, то механику с кодом неисправности будет сообщено через компьютер автомобиля и специальное диагностическое оборудование.

Что вы можете сделать, чтобы предотвратить отказ датчика O2

Иногда автомобильные проблемы просто неизбежны, поскольку детали начинают со временем выходить из строя и требуют замены или обслуживания.Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы поддерживать ваши кислородные датчики в хорошем рабочем состоянии в течение года:

  • Найдите автомобильный магазин, специализирующийся на типе вашего автомобиля
  • Соблюдайте план технического обслуживания вашего автомобиля, изложенный производитель
  • Спрашивайте о тревожных симптомах сразу — не ждите!
  • Убедитесь, что ваш автомобильный специалист использует запасные части высочайшего качества.

Ухаживать за автомобилем непросто; это может быть дорого, отнимать много времени и истощать.Здесь, в Das European Autohaus, мы специализируемся на европейском импорте автомобилей, включая BMW, Mercedes, Audi, MINI, Porsche и Volkswagen, для водителей из районов Spring и Houston, TX . Как Houston ведущие европейские специалисты по автомобильной промышленности , наши клиенты продолжают привозить нам свои автомобили, потому что мы предлагаем специализированные услуги и экспертизу по более доступным ценам, чем ближайшие дилерские центры и магазины. Если вы испытываете симптомы неисправности датчика O2, не стесняйтесь, позвоните по номеру , свяжитесь с нами. или , запишитесь на прием прямо сейчас через наш веб-сайт.

Датчик O2 | Автоскоп | Autoscope Technology

Датчик O2

Циркониевый лямбда-зонд, который на сегодняшний день является наиболее распространенным узкополосным датчиком, используется для определения соотношения воздух / топливо в камере сгорания путем считывания потребности в кислороде остаточного выхлопного газа. Наконечник датчика изготовлен из каталитического материала, он горячий и подвергается воздействию горячих выхлопных газов. Этот выхлопной газ может содержать некоторое количество несгоревшего или частично сгоревшего топлива, если соотношение воздух / топливо в камере сгорания «богатое».Чтобы завершить сгорание несгоревшего или частично сгоревшего топлива в каталитическом материале на горячем наконечнике датчика, необходим дополнительный кислород. Этот дополнительный кислород проходит через мембрану на кончике сенсора и вызывает развитие разности потенциалов (напряжений). Этот потенциал напряжения затем считывается компьютером и интерпретируется как состояние обогащения. Если соотношение воздух / топливо в камере сгорания «бедное», дополнительный кислород не требуется, и потенциал напряжения не возникает. Это состояние низкого напряжения интерпретируется компьютером как состояние обедненной смеси.

Очень редкий датчик — датчик Titania. Этот датчик является настоящим датчиком кислорода, и его сопротивление изменяется в зависимости от содержания кислорода в выхлопном потоке.

Датчики могут быть установлены как до, так и после каталитического нейтрализатора.

Заявление:

  • лямбда-зонд узкополосный;
  • широкополосный лямбда-зонд или датчик соотношения воздух / топливо.

Осциллограммы выходного напряжения исправно функционирующего циркониевого узкополосного лямбда-зонда и нагревателя датчика источника питания.
1 — сигнал от лямбда-зонда, установленного перед катализатором;
2 — блок питания нагревателя датчика;
А — запуск двигателя;
Б — на холостом ходу; датчик недостаточно горячий для нормальной работы;
C — датчик достаточно горячий для начала работы;
D — начало плавного открытия дроссельной заслонки;
E — закрытие дроссельной заслонки.

Двигатель работает на холостом ходу.

Двигатель работает на высоких оборотах.

Осциллограммы выходного напряжения исправного циркониевого узкополосного лямбда-зонда и управляющее напряжение нагревателя датчика.
1 — сигнал лямбда-зонда, установленного перед катализатором;
2 — Управляющий сигнал ШИМ для нагревателя датчика.
А — запуск двигателя и работа на холостом ходу;
В — блок управления двигателем увеличил ПВТ датчика подогрева;
C — датчик достаточно нагрет для нормальной работы;
D — начало плавного открытия дроссельной заслонки;
E — закрытие дроссельной заслонки.

Двигатель работает на холостом ходу.

Двигатель работает на высоких оборотах.

Двигатель работает на высоких оборотах.

Осциллограммы выходного напряжения исправно функционирующих циркониевых узкополосных лямбда-зондов.
1 — сигнал лямбда-зонда, установленного перед катализатором;
2 — сигнал от лямбда-зонда, установленного после катализатора;
А — запуск двигателя и работа на холостом ходу;
B — начало плавного открытия дроссельной заслонки;
C — закрытие дроссельной заслонки.

Двигатель работает на холостом ходу.

Двигатель работает на высоких оборотах.

Резкое закрытие дроссельной заслонки при 3000 об / мин.

Форма выходного напряжения неисправного лямбда-зонда, установленного перед каталитическим нейтрализатором. Скорость реакции датчика очень низкая, амплитуда сигнала низкая.
А — запуск двигателя и работа на холостом ходу;
B — датчик нагрелся и начинает работать.

Двигатель работает на холостом ходу.

Резкое закрытие дроссельной заслонки при 3000 об / мин.

Форма кривой выходного напряжения неисправного циркониевого узкополосного лямбда-зонда.Датчик не работает.
А — запуск двигателя и работа на холостом ходу;
B — начало плавного открытия дроссельной заслонки;
С — торможение и работа на холостом ходу;
D — защелка дроссельной заслонки.

Осциллограмма выходного напряжения неисправного лямбда-датчика. Неисправность приводит к тому, что датчик выдает отрицательное напряжение.
А — двигатель работает на холостом ходу;
B — отключение топливных форсунок при замедлении после щелчка дроссельной заслонки;
С — включение форсунок по окончании замедления.

Типичная форма кривой выходного напряжения правильно функционирующего узкополосного лямбда-датчика из оксида титана.
А — запуск двигателя;
B — датчик нагрелся и начинает работать.

Двигатель работает на холостом ходу.

Двигатель работает на высоких оборотах.

Осциллограммы напряжения с проводов широкополосного лямбда-зонда BOSCH LSU (VW Golf 1.6 2003).
1 — провод черный;
2 — провод желтый;
3 — красный провод;
4 — резистор калибровочный;
5 — провод белый.
А — запуск двигателя и работа на холостом ходу;
В — дроссельная заслонка с защелкой;
С — замедление;
D — двигатель заглушен.

Форма напряжения измерительной ячейки и тока накачивающей ячейки широкополосного лямбда-зонда BOSCH LSU, полученная в дифференциальном режиме измерения.
1 2 — выходное напряжение измерительной ячейки;
3 4 — падение напряжения на калибровочном резисторе датчика.

Что делает датчик кислорода?

Как владелец транспортного средства, последнее, что вы хотите видеть, — это горящий ярко-оранжевый индикатор «Check Engine».Это предупреждение почти всегда является результатом срабатывания датчика кислорода, также известного как O2. Еще одним предупреждающим знаком может быть сообщение на компьютере вашего автомобиля о неисправности цепи обогревателя. Когда вы видите индикатор проверки двигателя (CEL) или сообщение о неисправности цепи нагревателя, это может означать, что ваш датчик O2 просто вышел из строя. Конечно, это также может означать, что ваш автомобиль не работает должным образом, что приводит к чрезмерному выбросу вредных веществ. В любом случае, сдача вашего автомобиля на настройку — лучший способ убедиться, что датчик O2 в вашем автомобиле работает наилучшим образом.

Что такое датчик кислорода?

Датчик кислорода, также известный как лямбда-зонд, был разработан в конце 1960-х годов доктором Гюнтером Бауманом для компании Robert Bosch GmbH. Этот датчик представляет собой электронное устройство, используемое для измерения пропорционального количества кислорода в жидкости или газе. Оригинальный датчик кислорода был изготовлен из оксида циркония и платины с керамическим покрытием. Чтобы сделать датчик O2 более пригодным для массового производства, были разработаны планарные датчики кислорода.Этот модернизированный датчик O2 был разработан NTK в 1990 году для использования в Honda Civic и Accord. Изготовленный с использованием слоев зеленых лент из высокотемпературной керамики (HTCC), нынешний тип датчика стал более эффективным, чем датчики оригинального стиля.

Мы можем починить ваш контрольный свет двигателя! Найти магазин Meineke поблизости

Что делает датчик кислорода в автомобиле?

Все автомобили, выпущенные после 1980 года, оснащены кислородным датчиком. Он расположен в системе контроля выбросов.Во время работы датчик O2 отправляет данные в управляющий компьютер, расположенный внутри двигателя. В вашем автомобиле работающий датчик O2 гарантирует, что ваш двигатель работает с максимальной производительностью. Кроме того, этот датчик контролирует выбросы и предупреждает о чрезмерных выбросах. В штатах, где есть программы проверки транспортных средств для регулирования выбросов, использование индикаторов CEL и O2 предупредит чиновников о любых чрезмерных выбросах. В результате, если один или несколько ваших кислородных датчиков неисправны во время проверки выбросов для вашего автомобиля, вы, скорее всего, не пройдете проверку.

Сколько датчиков кислорода в машине?

Автомобили с датчиками O2 имеют как минимум один датчик перед каталитическим нейтрализатором, а также по одному датчику в каждом выпускном коллекторе автомобиля. Фактическое количество кислородных датчиков в автомобиле зависит от года выпуска, марки, модели и двигателя. Однако большинство более поздних моделей автомобилей имеют четыре кислородных датчика. Обратите внимание на следующие автомобили с четырьмя датчиками кислорода:

  • 2013 Хонда Цивик 1.8L 4 цилиндра
  • 2010 Chevrolet Tahoe 6.0 L 8 цилиндров
  • 2004 Jeep Wrangler 4.0L 6 цилиндров
  • 2000 Toyota Land Cruiser 4.7L 8 цилиндров

Количество датчиков зависит от типа двигателя:

  • Традиционные V6 и V8 имеют три кислородных датчика, включая левый и правый датчик перед и нижний датчик O2.
  • 4-цилиндровый поперечный с датчиком O2 перед и после него
  • V6 и V8 в поперечном направлении имеют четыре кислородных датчика, включая левый или передний передний ряд; правый или задний берег вверх по течению; задняя часть двигателя; и нижний датчик
  • 4- и 6-цилиндровые рядные имеют три кислородных датчика, включая передний и задний ряд перед и датчик после него.

Для чего нужны датчики кислорода?

Когда бензиновый двигатель сжигает бензин, в нем присутствует кислород.Кислород в двигателе является результатом ряда факторов, включая температуру воздуха, высоту, температуру двигателя, нагрузку на двигатель и атмосферное давление. Идеальное соотношение кислорода и бензина — 14,7: 1, которое незначительно варьируется в зависимости от разных типов газа. В том случае, когда присутствует меньше кислорода, топливо останется после сгорания, которое называется богатой смесью. С другой стороны, если присутствует больше кислорода, это называется бедной смесью. И богатая, и бедная смеси вредны для вашего автомобиля, а также для окружающей среды.Богатая смесь приводит к тому, что топливо не сгорает, что создает загрязнение. Бедная смесь выделяет оксиды азота, загрязняющие окружающую среду, что может привести к снижению производительности автомобиля и повреждению двигателя. Датчики кислорода расположены рядом с точками в выхлопной системе, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле богатая или бедная смесь.

Обычно датчик O2 создает напряжение из-за химической реакции, возникающей из-за несбалансированного отношения бензина к кислороду. Большинство автомобильных двигателей могут определить, сколько топлива нужно израсходовать в двигатель, на основе напряжения датчика O2.Если ваш кислородный датчик не работает должным образом, ваш компьютер управления двигателем не может определить соотношение воздух-топливо. Таким образом, двигатель вынужден угадывать, сколько бензина использовать, что приводит к загрязнению двигателя и плохому функционированию автомобиля.

Как проверить датчик кислорода

Чтобы проверить датчик кислорода, вы можете оставить его прикрепленным к автомобилю или снять для проверки. Для тестирования требуются два инструмента: цифровой вольтметр с высоким сопротивлением и обратный пробник.У механика в ремонтной мастерской Meineke есть эти необходимые специализированные инструменты для проверки датчиков O2. Первым шагом к проверке датчика O2 является обнаружение окружающих проводов, чтобы убедиться, что они целы и без видимых следов износа. Затем необходимо запустить автомобиль и дать ему поработать до тех пор, пока двигатель не достигнет 600 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить точные показания датчика.