2Фев

Машина колесо: КОЛЕСА.ру – автоновости, тест-драйвы, каталог авто, отзывы, дилеры, общение

Содержание

Как поменять колесо на машине: пошаговая инструкция

Автомобиль – отличное средство передвижения. Однако часто происходят такие ситуации, когда необходимо проявить знания и применить практические навыки, чтобы сохранить работоспособность транспортного средства. Например, в дороге может произойти прокол колеса. Дальнейшее движение будет невозможным. Итак, следуя несложному алгоритму, вы сможете самостоятельно поменять испорченное колесо на исправное, и продолжить движение.

Замена колеса занимает не более 10 минут. Слаженные действия позволят вам быстро решить проблему и поехать дальше. Если у вас нет желания самостоятельно менять колесо, то можно остановить машину и попросить помощи. Найдутся люди, которые вам не откажут.

Если вы предпочитаете сами менять, то необходимо сделать следующее:

  1. При езде машину может повести, могут слышаться странные звуки, резко снижается скорость, приходится удерживать руль – все это причины проколотого колеса.
    Необходимо остановиться и припарковаться к обочине, чтобы не мешать общему движению;
  2. Свое авто необходимо обозначить аварийным знаком и включенной аварийной световой сигнализацией. Это позволит вам избежать возможных аварий. Кроме знака необходимо достать набор ключей для замены колеса и домкрат, которые лежат в багажнике. В каждом авто есть специальный бокс, где все указанный набор расположен;
  3. Обязательно поставьте машину «на передачу», если у вас механическая коробка передач, и в положение «паркинг», если у вас автоматическая коробка;
  4. Стоит отметить, что, прежде чем домкратить автомобиль, необходимо установить откаты. Это можно сделать, например, под задние колеса, если прокол на переднем, и наоборот. Под домкрат также стоит подложить доску, так как под тяжестью автомобиля устройство вдавится в землю и машина упадет. Это не допустимо;
  5. Подводим домкрат под днище, у которого есть специальные балки, их можно увидеть или нащупать. Но поддомкрачивать пока не начинаем;
  6. Далее снимаем колесный колпак, баллонным ключом ослабляем болты. Для этого необходимо приложить усилия;
  7. Домкратим до положения висящего в воздухе колеса;
  8. Запасное колесо стоит положить под машину;
  9. Выкрученные болты лучше сложить в одно место, их потеря может привести к еще большим проблемам;
  10. Снимаем колесо;
  11. Запасное колесо устанавливаем на место, спущенное укладываем под автомобиль. Далее необходимо наживить болты;
  12. Затяжка болтов производится через один, по диагонали, что поможет избежать перекоса;
  13. Машину опускаем и убираем домкрат. Далее производим затяжку болтов с усилием, это делается также перекрестно;
  14. Проверяем давление в колесо и подкачиваем до установленного, если это необходимо;
  15. Убираем ключи, домкрат, аварийный знак.

Зачем нужно запасное колесо для машины

В дороге может случиться любая неприятность в виде повреждённого диска или прокола. Произойти это может в любой неожиданный момент. При этом нет гарантии того, что неподалёку будет находиться шиномонтаж. Передвижение на спущенном колесе является опасным. Поэтому каждому автолюбителю нужны знания о том, как самостоятельно установить запасное колесо вместо спущенной шины.

Докатка: что это за колесо?

Часто вместо полноценного колеса в автомобиле присутствует докатка. Как правило, так называют облегченную версию запаски. Используется такое решение потому, что оно занимает в машине меньше места. Обычно докатка подходит для непродолжительной поездки, например, чтобы добраться до шиномонтажки или к автосервису.

Конструкция является стандартной, но при этом присутствует особенность — диск отличается небольшим диаметром и размерами, резина также малой ширины. Докатка – является экономичным решением, которое предполагает продолжительной эксплуатации.

Замена запасного колеса

Для выполнения такой манипуляции нужно выбрать ровное и твёрдое место. Если остановка произошла на дороге с движением, нужно обязательно включить «аварийку» и установить соответствующий знак. Машина должна находиться на ручном тормозе. Двигатель необходимо заглушить, для МКПП включить первую или заднюю передачу, а для АКПП выбрать режим «парковка». Установка специальных упор под колеса позволит зафиксировать авто, предотвращая его скатывание. Для этого так же могут использоваться и подручные предметы, например, камни.

После этих манипуляций рекомендуется подготовить исправное колесо (докатку) домкрат и ключ. Установка домкрата устанавливается в заводские пазы, присутствующие под днищем машины. Важно делать всё не спеша, чтобы обеспечит надёжность и безопасность работ. Конечно, можно воспользоваться услугами выездного шиномонтажа, но тогда придётся неплохо потратиться.

Езда на докатке

Передвижение на докатке предполагает включение «аварийки» с занятием крайней правой дорожной полосы. На таком колесе нужно двигаться при невысокой скорости. Управление машиной может вызывать сложности, поэтому докатку запрещается устанавливать на ведущую ось.

Оценка текста

«Силовые машины» отгрузили рабочее колесо гидротурбины для Усть-Среднеканской ГЭС РусГидро

«Силовые машины» изготовили и завершили отгрузку рабочего колеса гидротурбины для Усть-Среднеканской ГЭС РусГидро. 86️-тонное рабочее колесо изготовлено на Ленинградском Металлическом заводе и предназначено для гидроагрегата № 1 Усть-Среднеканской ГЭС. 
Груз в ближайшее время отправится морским путем до Магаданского морского торгового порта️, далее около 450 км автотранспортом на стройплощадку ГЭС. Его диаметр – почти 6 м, высота – больше 3 м. Прибытие на площадку ГЭС запланировано на январь 2021 года. 

Оборудование изготовлено в соответствии с договором между «Силовыми машинами» и АО «Усть-Среднеканская ГЭС им. А.Ф. Дьякова», подписанным в 2019 году. В обязательства «Силовых машин» входит изготовление и поставка на Усть-Среднеканскую ГЭС двух радиально-осевых рабочих колес для гидроагрегатов № 1 и № 2, а также шеф-монтаж поставленного оборудования.

Завершение изготовления второго колеса запланировано на декабрь текущего года.

Новые рабочие колеса заменят узлы, временно установленные «Силовыми машинами» в 2013 году и рассчитанные на пониженный напор в диапазоне от 24 до 46 м.

Завершение проекта позволит реализовать крупные инфраструктурные проекты в Магаданской области. Помимо этого, гидростанция будет способствовать судоходству, регулируя сток Колымы. Новые энергетические мощности сократят потребление привозного топлива и позволят сдерживать рост тарифов на электроэнергию за счет уменьшения себестоимости ее производства.

Справочно:

Три гидроагрегата Усть-Среднеканской ГЭС, эксплуатирующиеся с 2013 года, оснащены оборудованием «Силовых машин». В состав каждого входит гидротурбина мощностью 142,5 МВт, генератор в комплекте с системой возбуждения, а также система автоматического управления (САУ) гидроагрегата.

В 2018 году гидроагрегат №3 стал первым на Усть-Среднеканской ГЭС, где было установлено постоянное рабочее колесо. Это позволило обеспечить совместную работу сменных рабочих колес гидроагрегатов № 1 и № 2 и штатного рабочего колеса третьей машины.

С вводом в эксплуатацию Усть-Среднеканской ГЭС значительно повысилась энергобезопасность региона. До её пуска потребности изолированной Магаданской энергосистемы на 95% обеспечивались всего одной электростанцией – Колымской ГЭС. В настоящее время Магаданская область имеет резервный высокоманёвренный источник генерации, что самым положительным образом сказывается на надежности электроснабжения населения и промышленных предприятий.

5 признаков, что колесо у машины скоро отвалится — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото из открытых источников

Когда на дороге у машины начинает неожиданно сильно люфтить колесо, а то и вовсе отваливается на скорости, это приводит к серьезным последствиям и тяжелым авариям. О том, как понять, что с ходовой частью скоро будут проблемы, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Неисправная подвеска может подкинуть водителю неприятные сюрпризы и довести до аварии. Ниже мы расскажем про отклонения в поведении машины, на которые нужно обратить внимание, чтобы избежать беды.

Гул в движении

Это первый и самый безобидный симптом надвигающейся беды. Гудит обычно ступичный подшипник. Причин тут много: от износа запчасти до покупки бракованного или некачественного узла. Постепенно разваливаясь, подшипник издает характерный гул, который усиливается с ростом скорости.

Вибрации на руле

Если водитель не обращает на посторонний звук внимания, со временем появляются вибрации в движении, которые передаются на руль и кузов. В конечном итоге это ведет к полному разрушению запчасти, что, в свою очередь, приводит к вырванному ШРУСу и дорогому ремонту.

Фото из открытых источников

Подтормаживание суппорта колеса

Иногда из-за «умирающего» подшипника перегревается суппорт, после чего закипает тормозная жидкость. Последнее приводит к тому, что педаль тормоза становится ватной или проваливается при попытке замедления. Все это в сумме с вибрацией на руле и изношенными рулевыми тягами приводит к вырванному колесу и серьезному ДТП.

Плохая затяжка болтов

Это одна из самых банальных причин, по которой машина остается без колеса. Именно халатное отношение к затяжке колесных гаек или болтов приводит к печальным последствиям. Дело в том, что от постоянной вибрации крепеж ослабевает и откручиваются, что и приводит к отделению колеса от ступицы.

Износ шаровой опоры

Изношенную шаровую может просто оторвать от рычага, либо лопается ее стяжной болт и колесо выворачивает наружу. Если скорость при этом высока, то потери управления не избежать.
Коварство поломки шаровой опоры в том, что изношенный узел может себя никак не выдавать на ходу. Так что лучше регулярно проверять состояние подвески в сервисе.

250088

250088

10 августа 2021

32026


В некоторых новых автомобилях нет запасного колеса

Ваша следующая машина может не иметь запаски.

 

Многие наверно удивлены? Но это на сегодня реальная тенденция наметившаяся на на всем мировом авторынке. Многие автопроизводители планируют вместо запасного колеса комплектовать и снабжать свои новые автомашины специальными ремкомплектами с герметиком для самостоятельного ремонта водителями проколотого колеса. 

 

Вы купили совсем недавно новый автомобиль? У вас в нем есть запаска? Удивительно, хотя многие автомобилисты на этот вопрос так и не смогли ответить. Особенно в тех случаях, если машина приобреталась ими менее месяца назад. А дело все в том, что большинство покупателей не проверяют при покупке нового автомобиля наличие запасного колеса. 

Поэтому внимание друзья, мы советуем всем Вам перед покупкой машины все-же проверить наличие запасной покрышки в машине, хотя бы для того чтобы знать и быть уверенным, чтобы прокол колеса не стал для вас неожиданностью на дороге.

 

Стоит здесь сразу отметить, что в настоящий момент многие автопроизводители поставляют свои машины уже без запаски. В ближайшем будущем ряды подобных автомобилей пополнят другие новые автомарки машин. Для некоторых автомобилей отсутствие в них запасного колеса не является серьезной проблемой для ее владельца, поскольку определенные высококлассные и мощные автомашины оснащаются специальной резиной, на которой в случае прокола колеса можно проехать вполне приличное хотя и ограниченное расстояние (как правило, максимум 30 километров — т.е. до ближайшего шиномонтажа). 

 

Но, к нашему сожалению, не многие автомодели имеют сегодня такие высокотехнологичные покрышки. Поэтому многие автопроизводители не желая комплектовать свои новые автомобили запасными колесами решили для себя, комплектовать свою продукцию ремкомплектами для устранения утечки давления в шинах.

 

Почему автопроизводители отказываются комплектовать машины запасными колесами?

 

Как нам объяснили представители от нескольких автозаводов причина банальна и очень проста. Задача автомобильной компании состоит в том, чтоб снизить расход топлива у нового автомобиля. Главный автомобильный тренд на мировом авторынке в наши дни — это постоянное снижение потребления топлива автотранспортным средством. Несмотря на развитие новых технологий у автокомпаний осталось все-же не так много действенных методов, с помощью которых возможно было бы снизить потребления топлива современными автомобилями без нанесения ущерба мощности и другим ее характеристикам. 

 

Дело вот в чем, что такое накаченное запасное колесо конкретно увеличивает вес автомашины, что и приводит к повышенному расходу бензина или дизельного топлива.

Плюс к этому, баллонный ключ и домкрат также повышают и влияют на вес транспортного средства, что тоже влияет на расход потребления топлива последним. Избавляясь от традиционной запаски производители автомобилей рассчитывают таким способом еще немного сократить потребление топлива машиной.

 

А еще по этому поводу многие автопроизводители заявляют следующее, что в современном мире 70% всех водителей не могут или не знают в случае случившегося прокола, как поменять поврежденное колесо на запасное. Определенное число автомобилистов несмотря на наличие у них навыка по замене колеса по-просту отказываются выполнять этот вид работ, предпочитая обращаться по данной проблеме к специалистам. Это почи схоже с тем, как многие автомобилисты не умеют управлять машиной с механической коробкой передач, ввиду того что с самой автошколы водят и управляют машиной(ами) только с автоматической трансмиссией.

Все чаще граждане водители повредив колесо на дороге начинают звонить в специализированные компании которые оказывают круглосуточную помощь на дороге, куда входит услуга с выездом мобильного шиномонтажа. 

 

Также не стоит забывать и о том, что современные шины стали гораздо надежнее и прочнее по сравнению с прежними покрышками. Так современная резина по данным исследования служит примерно 7 лет (если пробег машины  каждый год не большой). С одной стороны комплектация современных автомашин вместо запаски спецремкомлектами для ремонта колеса вполне хорошая идея, тем более, когда речь заходит о снижении расхода топлива. Но в этом есть все-же один недостаток. Что делать водителю если прокол колеса случиться с боку? Ведь в таком случае ремкомплект уже не поможет. А это уже более серьезный ущерб, чем традиционный прокол покрышки со стороны протектора.

 

Для этого дилеры придумали предлагать в качестве доп. опций и домкраты, и запасные колеса, и специальные ключи всем тем, кто приобрел автомобиль без этих комплектующих. Ведь не каждый водитель согласиться эксплуатировать автомобиль без домкрата и запаски.

Конечно же какой автомобиль купить решать только вам. Кто-то может вместо наличия запасного колеса вызвать мобильный шиномонтаж или эвакуатор. Главное, чтобы Вы знали, есть ли в вашем автомобиле запасное колесо или ремкомплект для ремонта резины. Ведь лучше быть готовым к такому проколу колеса, чем узнать на дороге, что ваша модель автмобиля не комплектуется запасным колесом.

 

Обращаем друзья ваше внимание на следующее, что не стоит полагаться на менеджеров автосалона, которые сообщили вам при покупке автомобиля, что в ней имеется запаска. Лучше сами лично проверьте ее наличие, поскольку в настоящий момент на Российском рынке уже предостаточно моделей машин которые поставляются без запасного колеса.

Если Вы только собираетесь купить себе новую машину, то перед оплатой обязательно проверьте в ней запаску.

 

Предлагаем Вам друзья ознакомиться со списком моделей автомобилей, у которых в некоторых комплектациях отсутствует запасное колесо.

Внимание! Список будет пополняться.

 

Acura RLX 

Audi TT 

Buick LaCrosse 
Cadillac CTS 
Cadillac SRX 
Cadillac XTS 
Chevrolet Camaro 
Chevrolet Malibu 
Chevrolet Spark 
Chevrolet Volt 
Dodge Caliber 
Dodge Dart 
Fiat 500 
Ford C-Max 
Ford Focus 
Ford Fusion 
Ford Mustang 
Honda Accord 
Hyundai Accent 
Hyundai Elantra 
Hyundai Sonata 
Hyundai Veloster 
Infiniti G 
Kia Forte 
Kia Rio 
Kia Soul 
Land Rover Range Rover Sport 
Mazda MX-5 Miata 
Mitsubishi I-MiEV 
Nissan Leaf 
Porsche 911 
Porsche Boxster 
Porsche Panamera 
Scion IQ 
Smart ForTwo 
Toyota Prius 
Volvo C70 
Volvo S60

 

Имейте в виду, что список растет с каждым месяцем. Так, например, некоторые модели автомобилей Kia Optima, которые еще год назад поставлялись с запасным колесом, сегодня комплектуются только ремкомплектом для устранения прокола.

как выехать из сугроба и что делать

https://ria.ru/20211231/avtomobil-1766279585.html

Как выбраться из сугроба на «механике» и «автомате»: советы автоэкспертов

Машина застряла в снегу: как выехать из сугроба и что делать

Как выбраться из сугроба на «механике» и «автомате»: советы автоэкспертов

Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из… РИА Новости, 31.12.2021

2021-12-31T11:21

2021-12-31T11:21

2021-12-31T11:21

общество

праздник

авилон

авто

сергей власов

fresh auto

максим рязанов

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766232471_0:244:3072:1972_1920x0_80_0_0_a5d78f5d72ddb405ead4ea7e48f6d8f3.jpg

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из сугроба на заднем приводе, отличия “механики” и “автомата” при раскачке, — в материале РИА Новости.Как выбраться из снегаЗимой никто из автомобилистов не застрахован от попадания в снежный плен. В городе с этой проблемой чаще сталкиваются автовладельцы, которые оставляют свое транспортное средство на открытых парковках и обочинах, куда обычно счищают снег с проезжих частей. Тем, кто собрался за город, необходимо подготовить авто к поездке и позаботиться о выборе качественных шин, соответствующих сезону. Резина должна быть шипованная, а в багажнике всегда находиться минимальный набор инструментов.Что нужно иметь с собойВ зимнее время автолюбителям пригодятся:Дополнительно можно запастись комплектом теплой одежды, средством для розжига костра, фонарем и несколькими банками консервов.Основные правилаДаже если водитель достаточно опытен и знает, как вести себя на зимней дороге, чтобы не застрять в снегу, бывают ситуации, когда это происходит неожиданно и не зависит от мастерства автолюбителя.Не паниковатьПервое правило — успокоиться и трезво оценить ситуацию. Чтобы не усугубить положение, нельзя давить на газ. Лучше всего выйти из машины и осмотреться.»Во время поездки в принципе всегда нужно оценивать ситуацию, например, какой перед вами снег: глубокий или нет, рыхлый, уплотненный и так далее. Исходя из этого уже принимать решение, как выбираться из сугроба», — говорит Игорь Боярский, директор по сервису и запасным частям «Авилон Jaguar Land Rover».Расчистить местоНеобходимо освободить колеса, бампер и днище авто от снега и расчистить колею для них, используя лопату или подручные средства.»Можно ногами утрамбовать снег под колесами, если ничего нет под рукой. Еще один вариант — использовать домкрат, если под него можно организовать площадку, поднять машину и резко опустить. Также домкратом поочередно можно поднимать каждое колесо и заполнять пространство под ним, чтобы автомобиль смог выехать из сугроба», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.После этих манипуляций можно попытаться выехать, не газуя и плавно нажимая на педаль. Лучше это делать на низкой передаче, аккуратно работая педалью акселератора, чтобы колеса не буксовали, а крутились медленно, и как только начинается пробуксовка — останавливаться.Приспустить колесаСпособ достаточно эффективный, но долгий. Прежде чем им воспользоваться, стоит убедиться в том, что в багажнике есть компрессор. Давление во всех шинах нужно снизить до 0,8–1,0 бар. В результате колеса расплющатся и площадь сцепления с поверхностью станет больше. Выбравшись из сугроба, нужно накачать колеса.»Данный способ поможет, если снега мало, в ином случае будет обратный эффект и машина может увязнуть еще сильнее», — предупреждает Максим Рязанов.Что подложить под колесоДля того чтобы восстановить сцепление колес с поверхностью, можно подложить под них любые твердые предметы. Для этого подойдут мелкие ветки, сучки, бревна, доски, камни.»Когда деревьев или кустарников поблизости нет, придется использовать то, что есть в автомобиле. Самый простой вариант — салонные коврики. Подкладывать их нужно под ведущие колеса, — рассказывает Сергей Власов, эксперт #банкавто (цифровой платформы РГС Банка). — Если удалось снова начать движение, нельзя останавливаться, чтобы подобрать коврики или посадить пассажиров обратно. Нужно добраться до ровного сухого твердого участка».Способы и техникиСуществует несколько способов вызволения автомобиля из снежного плена. Каким из них воспользоваться, зависит от того, что есть в багажнике и салоне у автомобилиста.РаскачкаЕсли не получается выехать по собственной колее, можно попробовать раскачать автомобиль. Смысл этого приема в наборе скорости за счет маятниковых движений. Это самый действенный и популярный способ, испробованный большинством автомобилистов.»Хорошо, если в машине водитель не один, иногда бывает достаточно силы одного-двух человек, чтобы подтолкнуть автомобиль. Помощь пассажиров можно совместить с «раскачкой»”, — говорит Сергей Власов.Механическая коробка передачНа автомобиле с механической коробкой передач раскачать машину проще всего. Тронувшись в одну сторону, авто чуть заезжает на горку и начинает откатываться назад, можно даже помочь транспортному средству, включив в этот момент заднюю передачу. Когда авто накатывается на противоположный край ямки и снова меняет направление движения, нужно снова сменить передачу. Самый эффективный вариант — двигаться вперед-назад до тех моментов, когда колеса уходят в пробуксовку.На большинстве современных автомобилей применяется дифференциал для распределения крутящего момента на каждое из ведущих колес (передних или задних, в зависимости от привода). Из-за этого они вращаются с разной частотой. В этом случае поможет раскачка автомобиля в стороны. Однако это должен быть крайний шаг, так как в этом случае сильно изнашивается трансмиссия.Автоматическая коробка передачНа АКПП нет сцепления, выжимая которое водитель авто с МКПП помогает раскачивать застрявшую машину. Многие автолюбители уверены, что на «автомате» совсем нельзя буксовать. Но если есть определенный опыт, то небольшая пробуксовка не повредит.Существует два способа раскачки для машин с автоматическими коробками передач:Не стоит забывать, что нагрузка на АКПП может вызвать перегрев, если в течение нескольких минут раскачки авто не выбралось из снега, лучше дать коробке отдохнуть.БуксирЕсли в багажнике есть трос, можно обратиться за помощью к другим автомобилистам, чтобы вытащить авто на буксире.»Владельцам седанов и хэтчбеков лучше попросить об услуге водителей грузовиков – так результат будет гарантирован. Если в снегу увяз внедорожник – лучше вызвать эвакуатор», — советует Максим Рязанов.Важно не дергать машину стальным тросом, чтобы не повредить проушины. Каждый водитель должен знать, куда подсоединяется трос и как правильно закрутить крюки для буксировки, чтобы они не выскочили и не нанесли повреждений.После того, как все подготовлено, нужно поставить авто на передачу (если тянуть будут назад, то на заднюю) и плавно нажимать на газ, помогая тащить транспортное средство.О еще одном способе использования троса рассказывает Сергей Власов: “Если поблизости есть дерево или столб и достаточно длинный трос, можно закрепить его одним концом на дереве, второй обмотать вокруг ведущего колеса. При аккуратном нажатии на газ получится аналог лебедки”.Растопить снегДля того чтобы растопить снег под колесами, можно использовать поваренную соль (если она имеется в багажнике), поможет в этом и незамерзающая жидкость для мытья стекол.Антипробуксовочные цепиВ случае если перечисленные действия не помогли и машина не двигается, значит колесам не хватает сцепления. Чтобы обеспечить его, стоит использовать антипробуксовочные цепи, если таковые имеются. Они крепятся на ведущие колеса и выполняют роль дополнительного протектора. За счет малой площади контакта звеньев цепи с дорожной поверхностью сила давления веса автомобиля на грунт существенно повышается. Это заставляет цепь «вгрызаться» в глубь льда и снега. Для того, чтобы закрепить устройство на колесе, необходимо воспользоваться домкратом.»Что касается антипробуксовочных цепей, то надевать их стоит заранее, так как если машина застряла в снегу, это будет сделать тяжело. Цепь по сути – это тот же самый трак, только у нее еще есть элементы, чтобы сцепиться с дорогой и протолкнуть машину вперед», — советует Игорь Боярский.ДомкратДомкрат можно применить для того, чтобы приподнять машину и что-либо подложить под колесо. Если площадка достаточно ровная, можно установить домкрат и столкнуть с него авто вперед или назад, главное убедиться в том, что это действие не навредит его целостности.»Если машина «села» на днище, с помощью домкрата нужно приподнять ее. Однако на снегу это сделать крайне тяжело, потому что домкрат тоже будет проваливаться. Если есть такая возможность, то сначала нужно положить доску под домкрат и поднять колесо, а затем уже что-то подложить под само колесо. Кроме того, если автомобиль оборудован специальными системами антибуксировки, водителю нужно обязательно их включить», — рассказывает Игорь Боярский.Как не застревать в снегуДля того чтобы не застревать в снегу, важно соблюдать несколько простых правил:

https://ria.ru/20210422/avto-1729387875.html

https://ria.ru/20201231/avtoputeshestviya-1587803205.html

https://ria.ru/20211231/vozhdenie-1766265082.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766232471_120:0:2851:2048_1920x0_80_0_0_1f74541712b71c86af1d3ecddfe92236.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, праздник, авилон , авто, сергей власов, fresh auto, максим рязанов

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из сугроба на заднем приводе, отличия “механики” и “автомата” при раскачке, — в материале РИА Новости.

Как выбраться из снега

Зимой никто из автомобилистов не застрахован от попадания в снежный плен. В городе с этой проблемой чаще сталкиваются автовладельцы, которые оставляют свое транспортное средство на открытых парковках и обочинах, куда обычно счищают снег с проезжих частей. Тем, кто собрался за город, необходимо подготовить авто к поездке и позаботиться о выборе качественных шин, соответствующих сезону. Резина должна быть шипованная, а в багажнике всегда находиться минимальный набор инструментов.

Что нужно иметь с собой

В зимнее время автолюбителям пригодятся:

  • Трос. Лучше всего два: динамический для сдергивания с места и статический, чтобы вытащить авто внатяг.
  • Цепи или траки.
  • Насос.
  • Домкрат в виде рейки (чтобы подложить под колеса).
  • Штыковая лопата, которой можно не только расчищать снег, но и колоть лед.
  • Мешок с песком или мраморной крошкой. Можно возить с собой две-три пачки обычной поваренной соли, которая способна быстро разъедать лед.

Дополнительно можно запастись комплектом теплой одежды, средством для розжига костра, фонарем и несколькими банками консервов.

Основные правила

Даже если водитель достаточно опытен и знает, как вести себя на зимней дороге, чтобы не застрять в снегу, бывают ситуации, когда это происходит неожиданно и не зависит от мастерства автолюбителя.

Не паниковать

Первое правило — успокоиться и трезво оценить ситуацию. Чтобы не усугубить положение, нельзя давить на газ. Лучше всего выйти из машины и осмотреться.

«Во время поездки в принципе всегда нужно оценивать ситуацию, например, какой перед вами снег: глубокий или нет, рыхлый, уплотненный и так далее. Исходя из этого уже принимать решение, как выбираться из сугроба», — говорит Игорь Боярский, директор по сервису и запасным частям «Авилон Jaguar Land Rover».

Расчистить место

Необходимо освободить колеса, бампер и днище авто от снега и расчистить колею для них, используя лопату или подручные средства.

«Можно ногами утрамбовать снег под колесами, если ничего нет под рукой. Еще один вариант — использовать домкрат, если под него можно организовать площадку, поднять машину и резко опустить. Также домкратом поочередно можно поднимать каждое колесо и заполнять пространство под ним, чтобы автомобиль смог выехать из сугроба», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.

После этих манипуляций можно попытаться выехать, не газуя и плавно нажимая на педаль. Лучше это делать на низкой передаче, аккуратно работая педалью акселератора, чтобы колеса не буксовали, а крутились медленно, и как только начинается пробуксовка — останавливаться.

Приспустить колеса

Способ достаточно эффективный, но долгий. Прежде чем им воспользоваться, стоит убедиться в том, что в багажнике есть компрессор. Давление во всех шинах нужно снизить до 0,8–1,0 бар. В результате колеса расплющатся и площадь сцепления с поверхностью станет больше. Выбравшись из сугроба, нужно накачать колеса.

«Данный способ поможет, если снега мало, в ином случае будет обратный эффект и машина может увязнуть еще сильнее», — предупреждает Максим Рязанов.

Что подложить под колесо

Для того чтобы восстановить сцепление колес с поверхностью, можно подложить под них любые твердые предметы. Для этого подойдут мелкие ветки, сучки, бревна, доски, камни.

«Когда деревьев или кустарников поблизости нет, придется использовать то, что есть в автомобиле. Самый простой вариант — салонные коврики. Подкладывать их нужно под ведущие колеса, — рассказывает Сергей Власов, эксперт #банкавто (цифровой платформы РГС Банка). — Если удалось снова начать движение, нельзя останавливаться, чтобы подобрать коврики или посадить пассажиров обратно. Нужно добраться до ровного сухого твердого участка».

Способы и техники

Существует несколько способов вызволения автомобиля из снежного плена. Каким из них воспользоваться, зависит от того, что есть в багажнике и салоне у автомобилиста.

Раскачка

Если не получается выехать по собственной колее, можно попробовать раскачать автомобиль. Смысл этого приема в наборе скорости за счет маятниковых движений. Это самый действенный и популярный способ, испробованный большинством автомобилистов.

«Хорошо, если в машине водитель не один, иногда бывает достаточно силы одного-двух человек, чтобы подтолкнуть автомобиль. Помощь пассажиров можно совместить с «раскачкой»”, — говорит Сергей Власов.

Механическая коробка передач

На автомобиле с механической коробкой передач раскачать машину проще всего. Тронувшись в одну сторону, авто чуть заезжает на горку и начинает откатываться назад, можно даже помочь транспортному средству, включив в этот момент заднюю передачу. Когда авто накатывается на противоположный край ямки и снова меняет направление движения, нужно снова сменить передачу. Самый эффективный вариант — двигаться вперед-назад до тех моментов, когда колеса уходят в пробуксовку.

На большинстве современных автомобилей применяется дифференциал для распределения крутящего момента на каждое из ведущих колес (передних или задних, в зависимости от привода). Из-за этого они вращаются с разной частотой. В этом случае поможет раскачка автомобиля в стороны. Однако это должен быть крайний шаг, так как в этом случае сильно изнашивается трансмиссия.

Автоматическая коробка передач

На АКПП нет сцепления, выжимая которое водитель авто с МКПП помогает раскачивать застрявшую машину. Многие автолюбители уверены, что на «автомате» совсем нельзя буксовать. Но если есть определенный опыт, то небольшая пробуксовка не повредит.

Существует два способа раскачки для машин с автоматическими коробками передач:

  1. 1

    Самый простой: работать с переключением передач. Включая переднюю, давать небольшой газ, как только авто наехало на бугор, переключаться на заднюю и повторять действия до того момента, пока машина не выберется из сугроба. Главное условие — наличие хорошей реакции у водителя.
  2. 2

    Подходит для автолюбителей с опытом, наиболее эффективен. Необходимо резко нажимать на тормоз, как только колеса наехали на бугорок, при движении назад снова выжимать тормоз и включать режим «D» (движение вперед).

Не стоит забывать, что нагрузка на АКПП может вызвать перегрев, если в течение нескольких минут раскачки авто не выбралось из снега, лучше дать коробке отдохнуть.

22 апреля 2021, 02:18

Названы шесть ошибок, способных убить автомобиль с АКПП

Буксир

Если в багажнике есть трос, можно обратиться за помощью к другим автомобилистам, чтобы вытащить авто на буксире.

«Владельцам седанов и хэтчбеков лучше попросить об услуге водителей грузовиков – так результат будет гарантирован. Если в снегу увяз внедорожник – лучше вызвать эвакуатор», — советует Максим Рязанов.

Важно не дергать машину стальным тросом, чтобы не повредить проушины. Каждый водитель должен знать, куда подсоединяется трос и как правильно закрутить крюки для буксировки, чтобы они не выскочили и не нанесли повреждений.

После того, как все подготовлено, нужно поставить авто на передачу (если тянуть будут назад, то на заднюю) и плавно нажимать на газ, помогая тащить транспортное средство.

О еще одном способе использования троса рассказывает Сергей Власов: “Если поблизости есть дерево или столб и достаточно длинный трос, можно закрепить его одним концом на дереве, второй обмотать вокруг ведущего колеса. При аккуратном нажатии на газ получится аналог лебедки”.

Растопить снег

Для того чтобы растопить снег под колесами, можно использовать поваренную соль (если она имеется в багажнике), поможет в этом и незамерзающая жидкость для мытья стекол.

Антипробуксовочные цепи

В случае если перечисленные действия не помогли и машина не двигается, значит колесам не хватает сцепления. Чтобы обеспечить его, стоит использовать антипробуксовочные цепи, если таковые имеются. Они крепятся на ведущие колеса и выполняют роль дополнительного протектора. За счет малой площади контакта звеньев цепи с дорожной поверхностью сила давления веса автомобиля на грунт существенно повышается. Это заставляет цепь «вгрызаться» в глубь льда и снега. Для того, чтобы закрепить устройство на колесе, необходимо воспользоваться домкратом.

«Что касается антипробуксовочных цепей, то надевать их стоит заранее, так как если машина застряла в снегу, это будет сделать тяжело. Цепь по сути – это тот же самый трак, только у нее еще есть элементы, чтобы сцепиться с дорогой и протолкнуть машину вперед», — советует Игорь Боярский.

Домкрат

Домкрат можно применить для того, чтобы приподнять машину и что-либо подложить под колесо. Если площадка достаточно ровная, можно установить домкрат и столкнуть с него авто вперед или назад, главное убедиться в том, что это действие не навредит его целостности.

«Если машина «села» на днище, с помощью домкрата нужно приподнять ее. Однако на снегу это сделать крайне тяжело, потому что домкрат тоже будет проваливаться. Если есть такая возможность, то сначала нужно положить доску под домкрат и поднять колесо, а затем уже что-то подложить под само колесо. Кроме того, если автомобиль оборудован специальными системами антибуксировки, водителю нужно обязательно их включить», — рассказывает Игорь Боярский.

31 декабря 2020, 10:00Хорошие новостиНе пропасть на снежной трассе: как подготовиться к автопутешествиям зимой

Как не застревать в снегу

Для того чтобы не застревать в снегу, важно соблюдать несколько простых правил:

  • использовать только зимнюю резину, часто именно из-за плохих шин случаются подобные неприятности;
  • всегда возить с собой лопату или хотя бы кусок фанеры;
  • как только появляется ощущение, что автомобиль вязнет, переходить на пониженную передачу и ни в коем случае не останавливаться;
  • избегать резких торможений и ускорений на заснеженной дороге, лучше поддерживать постоянные обороты двигателя от 1500 до 2000;
  • во время движения уверенно и осторожно работать рулем, плавно поворачивать и, двигаясь по колее, следить, чтобы авто не оказалось на обочине;
  • парковаться нужно так, чтобы не оказаться в сугробе из-за снегоуборочной техники;
  • если планируется стоянка на заснеженном месте, нужно проехать вперед-назад, чтобы обеспечить себе колею для выезда.

31 декабря 2021, 08:54

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Купите новый автомобиль Volkswagen у официального дилера в Астрахани, компании

Колесо

Официальный дилер Volkswagen

1. Узнать больше Автомобиль, изображенный в рекламных материалах, оснащен дополнительным оборудованием, недоступным для заказа в России.

Подробнее Представленный на изображениях автомобиль может отличаться от серийных моделей

Volkswagen — любимая марка в массовом сегменте
по версии премии «Автомобиль года»


Модели Volkswagen

Polo

Touareg

НОВЫЙ Golf

Passat

Passat Alltrack

Tiguan

НОВЫЙ Teramont

Новый Taos

Акции и спецпредложения

Кредитование

Специальный тариф по страхованию КАСКО — 2,8%

Предложение действует до 31.03.2022. Подробности уточняйте у официальных дилеров Volkswagen.

Сервис

Специальная выгода на обслуживание в выходные и праздничные дни

В сервисном центре «Колесо» вы можете воспользоваться специальной выгодой до 10% на обслуживание в выходные и праздничные дни!

Мы вам перезвоним!

Возникли какие-либо вопросы?
Оставьте свой номер телефона — наш менеджер перезвонит и ответит на все интересующие вопросы, поможет с выбором автомобиля или услуги и проконсультирует.

Возникли какие-либо вопросы?
Оставьте свой номер телефона — наш менеджер перезвонит и ответит на все интересующие вопросы, поможет с выбором автомобиля или услуги и проконсультирует.

Официальный дилер Volkswagen

Дилерские центры

Колесо

Астрахань, Н.Островского, 148

+78512238015
пн-пт 08:00-19:00
сб 08:00-17:00
вс 08:00-16:00

Мы сделаем лучшее предложение!

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним вам и предложим специальные условия!!

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним вам и предложим специальные условия!!

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Колесо: сложная простая машина

История и разработка основного изобретения

За последние 5000 лет колесо превратилось из инструмента гончара в карнавальную езду.

В Северной Америке 14 февраля наиболее известен как День святого Валентина. Он также отмечает День колеса обозрения, отмечая день рождения изобретателя. Джордж Феррис-младший создал одноименное колесо для Всемирной Колумбийской выставки 1893 года в Чикаго. Это было сооружение высотой 250 футов, оборудованное 36 автомобилями, каждый из которых мог перевозить 40 человек, построенное так, чтобы соперничать с Эйфелевой башней.Это было чудо инженерной мысли. Сегодня колесо обозрения и колеса в целом обыденны; колесо с осью — одна из шести классических простых машин машиностроения. Однако основное колесо было также чудом, изобретенным после металлургии и выплавки бронзы. Он появился намного позже одомашнивания животных и создания земледелия. В отличие от других простых машин, в природе нет колес и осей, которые древние люди могли бы скопировать. Представление о колесе как о примитивной технологии неверно: это человеческое изобретение, появившееся около 5000 лет назад.Их полезность, столь очевидная для нас сейчас, развивалась медленно, и сегодня все еще появляются новые области применения.

В производстве промышленная революция привела к регулярному созданию и использованию промышленных колес на металлических гусеницах. Стандартизированному крупномасштабному производству и использованию чугунных и стальных колес менее 200 лет. Хотя это обычное дело, колесо все еще адаптируется и совершенствуется.

Что такое простая машина?

Простые машины обеспечивают механическое преимущество, облегчающее работу.Работа в физике — это когда на объект действует сила, вызывающая его перемещение. Простые машины используют механическое преимущество или рычаги для облегчения работы. Это часто означает, что простые машины будут использовать меньше силы на большем расстоянии, чтобы выполнить тот же объем работы.

Например, чтобы поднять шар для боулинга на один фут в воздух, требуется определенное количество работы. Объем работы, необходимый для его подъема, такой же, как и для того, чтобы подтолкнуть его вверх по пандусу на ту же высоту (при условии пренебрежимо малого трения).Однако для подъема объекта требуется больше усилий, чем для скольжения его по пандусу. Чем более пологий наклон пандуса, тем длиннее он должен быть, чтобы достичь высоты одного фута. Сила, необходимая для скольжения объекта вверх по пандусу, уменьшается по мере уменьшения уклона, даже если сила должна прилагаться в течение более длительного периода времени.

Эффективность простых машин измеряется их идеальным механическим преимуществом, или IMA, в системе без трения.

Шесть простых механизмов — это наклонная плоскость, клин, шкив, винт, колесо и ось и рычаг.

Шесть типов простых машин

Есть шесть типов простых машин: наклонная плоскость, клин, винт, рычаг, шкив, колесо и ось.

Простая машина
Идеальное (без трения) механическое преимущество
Описание

Наклонная плоскость

длина плоскости / высота плоскости

Легче подниматься по пологой извилистой тропе, чем по более крутой, хотя это может занять больше времени.Работа та же, но требуемая сила меньше. Наклонные плоскости настолько вездесущи, что древний мир не считал их простыми машинами.

Клин

глубина проникновения / разделительное расстояние

Топор представляет собой классический клин с двумя наклонными плоскостями, расположенными вплотную друг к другу. Сила клина проникает в материал и разделяет его. Клинья — один из первых примитивных инструментов, встречающийся в каменных ручных топорищах, лезвиях ножей и наконечниках стрел.

Рычаг

входное/выходное расстояние

Рычаг использует балку и точку поворота для создания механического преимущества. Что-то близкое к стержню перемещается на меньшее расстояние, чем что-то дальше, когда луч проходит через стержень. Дальняя точка движется дальше и, следовательно, имеет большее ускорение. Сила равна массе, умноженной на ускорение: большее ускорение увеличивает силу. Рычаги были впервые описаны как простые машины в 3 веке до нашей эры.

Винт

Винтовой вал диаметром 2π / глубина проникновения

Винт — это скрученная наклонная плоскость, которая может поднимать предметы или связывать их вместе. Механическое преимущество винта заключается в вращении наклонной плоскости и может быть усилено усилием рычага.

Шкив

Общее количество петель поддерживающего каната

Блок — это набор веревок и витков, которые помогают выполнять работу по подъему объекта.Каждая длина веревки занимает часть массы объекта. Расстояние, на которое нужно тянуть веревку, чтобы поднять объект, увеличивается, так как веревка должна проходить через все точки шкива. Необходимая сила уменьшается.

Колесо и ось

радиус колеса / радиус оси

Колесо представляет собой диск большего радиуса, прикрепленный к оси меньшего радиуса. Когда колесо и ось вращаются вместе, точки на краю колеса перемещаются на большее расстояние, чем точки на краю оси.Сила на краю колеса увеличивается, чтобы выполнить работу по тяге груза вдоль оси. И наоборот, небольшие вращения вдоль оси усиливаются, чтобы покрыть большее расстояние по краю колеса.

Открытие колеса

Клинья, рычаги и наклонные плоскости использовались в доисторические времена, но колеса и оси не встречаются в археологических записях до 3500 г. до н.э., в эпоху бронзы. Хотя колеса в современную эпоху ассоциируются с транспортом, это не было их первым или самым распространенным использованием.Гончары в Месопотамии впервые использовали маховик в качестве вращающейся платформы для намотки глиняных горшков и других сосудов. В Мезоамерике первые колеса были на маленьких статуэтках, помещенных на концах ног, чтобы катиться, как современные игрушечные машинки. Тем не менее колесные транспортные средства не были обнаружены в североамериканских археологических записях до контакта с европейцами. Лебедки, мельницы и производство колес существуют там, где нет колесных транспортных средств.

Первыми колесными транспортными средствами были толкающие тележки, использующие простые деревянные круги с отверстием для оси.Сами колеса были тяжелыми, и оси вращались вместе с ними, создавая трение в системе. По этим причинам колеса, как правило, появляются там, где были крупные домашние животные. Это может объяснить, почему мезоамериканская культура не приняла колесо: не было животных, которых можно было бы запрячь в ярмо.

В первых колесах ось и колесо вращаются вместе. Эта система позволяет работать лебедке, ветряной мельнице или водяному колесу, но не идеальна для тележки. Транспортное средство с жесткой системой колес и осей нелегко поворачивать на поворотах, поскольку для плавного поворота требуется, чтобы внешнее колесо перемещалось дальше (и, следовательно, быстрее), чем внутреннее колесо.Многие тележки с фиксированными колесом и осью также испытывают дополнительное трение. Любые точки, в которых подвижная ось соприкасается с грузом, будут тереться. Наконец, неподвижные оси должны были быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку, и достаточно тонкими, чтобы поместиться в колесо.

Для производства колеса, которое вращалось вокруг неподвижной оси, необходимо было усовершенствовать материалы и инструменты. Точность металлических ручных инструментов была необходима, чтобы вырезать небольшую ось, чтобы вкрутить ее в колесо. Древесина также была самым распространенным прочным материалом, но она часто изменчива, набухая и сжимаясь в зависимости от влажности и температуры.Его нужно было высушить и приправить, чтобы убедиться, что колеса будут работать в течение полезного периода времени. В общем, использование колес для передвижения поставило перед нашими предками несколько сложных задач.

Спицы позволяют колесам быть менее тяжелыми; фиксированная ось этой тележки обеспечивает малый радиус поворота.

Изобретение спиц

Изобретение синташтинской культурой спицевых колес в 2000 г. до н. э. позволило создать эффективные повозки. Колеса со спицами легче и облегчают буксировку автомобиля.Деревянные колеса слегка прижимаются к земле во время движения, обеспечивая некоторую амортизацию, в то время как радиальные спицы в нижней части колеса передают нагрузку.

Именно разработка спиц позволила первым боевым колесницам стать эффективными. Кавказцы развили культуру лошадей и колесниц, и отчасти благодаря этому технологическому прогрессу их территория и ареал выросли, достигнув пика в 7 веке до нашей эры.

Составные колеса, подшипники и ведущие колеса

Ранние колеса и современные колеса кажутся похожими, за исключением того, что изменились материалы, но многие мелкие компоненты изменили свою функциональность.

Составные колеса были большим нововведением, добавляя металл к деревянным колесам. Деревянное колесо, обернутое железом, было усовершенствованием для предотвращения быстрого износа и защиты колеса от влаги. Почти все колеса теперь так или иначе компаундированы, будь то на ободе колеса или в его канале.

Поверхность между осью и колесом, известная как подшипник, является важным моментом в конструкции колеса, который видел изобретения и инновации в течение длительного развития этой технологии.Снижение трения в подшипнике приближает колесо к его «идеальному механическому преимуществу». Втулки и роликовые или шариковые подшипники — это основные способы снизить трение и сделать колесо и ось более эффективными сегодня.

Изобретение автомобиля привело к широкому возврату к самой первой модели колеса и оси: они снова были соединены вместе. В ведущих колесах двигатель вращает ось, а ось вращает колесо. Возврат к фиксированным мостам на транспортных средствах полезен только при значительных разработках в области трансмиссии, рулевого управления и ударной техники.

Дорожная инфраструктура и колеса

Помимо внутренних инженерных проблем, на работу колес влияет дорожное покрытие. Вьючные животные перевозят грузы в условиях отсутствия приличной инфраструктуры и могут ходить по грязи, песку, камню или льду.

Имеются свидетельства того, что начиная с 600 г. до н.э. люди разработали ранние рельсоподобные системы для буксировки колесных тележек по направляемому маршруту. Это развитие инфраструктуры привело к изобретению гребней колес: выступов на краях колес, которые удерживают их на рельсах или путях.Эти ранние гусеницы или фургоны часто были короткими и очень ограниченными, они располагались на маршрутах, по которым осуществлялись регулярные перевозки, перевозки или производство. Вьючные животные использовались и во многих других местах для перевозки грузов по нетронутой земле.

Римляне известны тем, что создали большую сеть дорог. Однако после падения Римской империи многие из этих маршрутов пришли в упадок. В течение четырехсот лет после 2 века н.э. стандартным средством передвижения на Ближнем Востоке и в Африке стал верблюд, хотя до этого момента в этом районе были приняты колесные транспортные средства.Содержание не стоило преимущества, учитывая местные условия.

Связь между инфраструктурой и колесами является частью истории промышленной революции.

Для массового производства стали были необходимы вагоны с прочными стальными колесами.

Колеса и промышленная революция

Промышленная революция привела к развитию железных дорог, что позволило перевозить тяжелые грузы на большие расстояния паровыми поездами. Это развитие зависело от нескольких других инженерных успехов, в частности, от стабильного производства высококачественной стали.

В начале 1700-х годов деревянные рельсы были обычным явлением для перевозки товаров на производстве и при добыче ресурсов, таких как фабрики или лесозаготовки. Когда чугун был доступен, производители покрывали края деревянных гусениц железом, чтобы уменьшить трение и сделать систему более эффективной. Деревянные колеса быстрее изнашивались на железе, но каждый груз, проходящий по железным рельсам, двигался легче. Эксперименты с железом как на колесе, так и на рельсе оказались непрактичными, поскольку железо хрупкое: такое расположение повышало вероятность того, что одно или другое расколется и сломается.Кроме того, очень тяжелые грузы медленно деформировали гусеницу, а обитые железом колеса увеличивали общий вес.

Производство высококачественной стали изменило правила игры для рельсов и колес. Когда литейные заводы и фабрики были введены в эксплуатацию, массовое производство стали имело еще одно преимущество: они были стандартизированы. По одному шаблону в литейном цехе можно изготовить сотни почти идентичных деталей за долю времени, которое потребовалось бы колесному мастеру для изготовления деревянного колеса. В 1857 году в Дерби, Англия, были проложены первые стальные рельсы.Вскоре сеть стальных рельсов, готовых для металлических колес паровоза, раскинулась по всему миру.

Стальные колеса более устойчивы к ударам и поэтому лучше подходят для перемещения грузов.

Чугунные и стальные колеса

Металлические колеса на металлических гусеницах уменьшают трение между колесом и землей, поэтому механические преимущества системы увеличиваются. Тележка со стальными колесами и рельсами может перевозить очень тяжелый груз, не беспокоясь о том, что колесо деформируется под весом.

Чугунные колеса сначала были наиболее используемыми промышленными колесами.Они дешевле стали и когда-то их было легче отливать. В некоторых приложениях чугун все еще используется сегодня. Чугун устойчив к усталости, но он хрупкий. Сталь обладает большей ударопрочностью, а это означает, что она менее подвержена сколам в случае перемещения груза, неровных путей или изменения условий. Иногда хрупкость чугуна рассматривается как преимущество: чугунные колеса изнашиваются быстрее, чем стальные рельсы, а колеса легче заменить, чем рельсы. Однако, поскольку фланцы могут сломаться в любой точке, а колеса неправильной формы могут вызвать неравномерный износ гусеницы, во многих приложениях со смещающимися нагрузками или условиями используется сталь для обоих, без каких-либо проблем с рельсами.

Сложная простая машина

Колеса существуют всего 5000 лет, но они являются неотъемлемой частью многих сложных промышленных машин. Гончарные колеса, прялки, лебедки и шестерни — все они основаны на механическом преимуществе, обеспечиваемом соотношением между радиусом оси и радиусом колеса.

После промышленной революции развитие стандартизированного и массового производства сделало колесо основным элементом наших транспортных систем. Резиновая шина удобна для личного транспорта по сложной сети дорог.Системы рельсов и металлических колес с низким коэффициентом трения и несущей нагрузкой механически более эффективны для повторяющихся маршрутов и больших весов, а литая сталь позволила разработать недорогие, прочные рельсовые системы с низким коэффициентом трения.

Независимо от того, изменяются ли внутренние структуры колеса, то, как через них проходит энергия, подвеска или рулевое управление, основная концепция колеса остается неизменной. Это простая машина, похожая на рычаг, которая позволяет при небольшом усилии на большем расстоянии выполнять ту же работу, что и при большем усилии на меньшем расстоянии.Тем не менее сложность этой простой машины означает, что она, несомненно, будет продолжать играть центральную роль в человеческих инновациях.

ULTRA MOTORSPORTS 226 Machine — Ultra Wheel

226-6883U+10 16×8 6×5,5 10 106.10 А89-9765К 2200 24 Черный глянец с алмазной огранкой
226-6885U+10 16×8 5×5,5 10 106.50 А89-9756К 2200 24 Черный глянец с алмазной огранкой
226-6886U+10 16×8 6×4,5 10 71,80 А89-9764К 2200 24 Черный глянец с алмазной огранкой
226-6881U+01 16×8 8×6,5 1 125,20 А89-9778К 3640 26 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-6882U+10 16×8 8×6.5 10 125,20 А89-9778К 3640 26 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-6887U+01 16×8 8×170 1 125,20 А89-9782К 3640 26 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-6881SB+01 16×8 8×6,5 1 125.20 А89-9778СББ 3640 26 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-6882SB+10 16×8 8×6,5 10 125,20 А89-9778СББ 3640 26 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-6883SB+10 16×8 6×5,5 10 106.10 А89-9765СББ 2200 24 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-6885SB+10 16×8 5х5.5 10 106,50 А89-9756СББ 2200 24 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-6886SB+10 16×8 6×4,5 10 71,80 А89-9764СББ 2200 24 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-6887SB+01 16×8 8×170 1 125.20 А89-9782СББ 3640 26 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-7863U+25 17×8,50 6×135 25 87 А89-9765К 2500 28 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-7873U+10 17×8,50 5×5 10 78 А89-9755К 2500 28 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-7882U+12 17х8.50 8×6,5 12 125,20 А89-9778К 3640 30 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-7883U+12 17×8,50 6×5,5 12 106.10 А89-9765К 2500 28 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-7884U+25 17х8.50 6×5,5 25 106.10 А89-9765К 2500 28 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-7885U+18 17×8,50 5×5,5 18 106,50 А89-9756К 2500 28 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-7886U+10 17х8.50 6×4,5 10 71,80 А89-9764К 2500 28 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-7887U+12 17×8,50 8×170 12 125,20 А89-9782К 3640 30 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-7863SB+25 17х8.50 6×135 25 87 А89-9765СББ 2500 28 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-7873SB+10 17×8,50 5×5 10 78 А89-9755СББ 2500 28 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-7882SB+12 17×8,50 8×6,5 12 125.20 А89-9778СББ 3640 30 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-7883SB+12 17×8,50 6×5,5 12 106.10 А89-9765СББ 2500 28 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-7884SB+25 17×8,50 6×5,5 25 106.10 А89-9765СББ 2500 28 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-7885SB+18 17х8.50 5×5,5 18 106,50 А89-9756СББ 2500 28 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-7886SB+10 17×8,50 6×4,5 10 71,80 А89-9764СББ 2500 28 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-7887SB+12 17×8,50 8×170 12 125.20 А89-9782СББ 3640 30 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8950U+25 18×9 5×150 25 110.30 А89-9750К 2500 32 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8963U+25 18×9 6×135 25 87 А89-9765К 2500 32 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8973U+12 18×9 5×5 12 78 А89-9755К 2500 32 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8982U+12 18×9 8×6.5 12 125,20 А89-9778К 3640 34 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8983U+12 18×9 6×5,5 12 106.10 А89-9765К 2500 32 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8984U+25 18×9 6×5,5 25 106.10 А89-9765К 2500 32 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8985U+18 18×9 5×5,5 18 106,50 А89-9756К 2500 32 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8987U+12 18×9 8×170 12 125,20 А89-9782К 3640 34 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8998U+25 18×9 8×180 25 124.30 А89-9798К 3640 34 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-8950SB+25 18×9 5×150 25 110.30 А89-9750СББ 2500 32 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8963SB+25 18×9 6×135 25 87 А89-9765СББ 2500 32 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8973SB+12 18×9 5×5 12 78 А89-9755СББ 2500 32 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8982SB+12 18×9 8×6.5 12 125,20 А89-9778СББ 3640 34 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8983SB+12 18×9 6×5,5 12 106.10 А89-9765СББ 2500 32 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8984SB+25 18×9 6×5,5 25 106.10 А89-9765СББ 2500 32 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8985SB+18 18×9 5×5,5 18 106,50 А89-9756СББ 2500 32 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8987SB+12 18×9 8×170 12 125,20 А89-9782СББ 3640 34 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-8998SB+25 18×9 8×180 25 124.30 А89-9798СББ 3640 34 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2950У+25 20×9 5×150 25 110.30 А89-9750К 2500 38 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2963U+25 20×9 6×135 25 87 А89-9765К 2500 38 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2973U+18 20×9 5×5 18 78 А89-9755К 2500 38 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2982U+18 20×9 8×6.5 18 125,20 А89-9778К 3640 40 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2983U+18 20×9 6×5,5 18 106.10 А89-9765К 2500 38 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2984U+25 20×9 6×5,5 25 106.10 А89-9765К 2500 38 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2985U+18 20×9 5×5,5 18 106,50 А89-9756К 2500 38 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2987U+18 20×9 8×170 18 125,20 А89-9782К 3640 40 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2998U+25 20×9 8×180 25 124.30 А89-9798К 3640 40 Черный глянец с алмазной огранкой и прозрачным покрытием
226-2950SB+25 20×9 5×150 25 110.30 А89-9750СББ 2500 38 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2963SB+25 20×9 6×135 25 87 А89-9765СББ 2500 38 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2973SB+18 20×9 5×5 18 78 А89-9755СББ 2500 38 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2982SB+18 20×9 8×6.5 18 125,20 А89-9778СББ 3640 40 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2983SB+18 20×9 6×5,5 18 106.10 А89-9765СББ 2500 38 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2984SB+25 20×9 6×5,5 25 106.10 А89-9765СББ 2500 38 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2985SB+18 20×9 5×5,5 18 106,50 А89-9756СББ 2500 38 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2987SB+18 20×9 8×170 18 125,20 А89-9782СББ 3640 40 Satin Black с атласным прозрачным покрытием
226-2998SB+25 20×9 8×180 25 124.30 А89-9798СББ 3640 40 Satin Black с атласным прозрачным покрытием

Обработка колес | Калифорнийские колеса

Компания

California Wheels увлечена изготовлением нестандартных колес и стремится служить таким же людям, как мы, — таким же, как вы. Никто не знает, как установить ваши нестандартные колеса лучше, чем California Wheels. На самом деле, лишь немногие магазины имеют нужное сочетание специализированного оборудования и опытных специалистов, необходимых для этого.Будьте уверены, вы обратились по адресу. California Wheels обладает опытом и оборудованием, чтобы каждый раз обеспечивать идеальную посадку.

 

При таком большом количестве размеров, схем расположения болтов, смещений и размеров колес и столь же большом количестве вариаций автомобилей крайне важно, чтобы вы работали с мастерской, у которой есть опыт, чтобы знать, что будет работать, а что нет для вашего конкретного применения, и инструменты, чтобы убедиться, что работа сделана правильно.

 

В магазине

California Wheels в Сан-Хосе имеется самое современное оборудование для обработки колес, поэтому мы можем предоставлять услуги, которые другие магазины просто не могут предложить.Вместо того, чтобы просто продавать колеса стандартных размеров и просто «надеятся, что это сработает», как это могут делать другие магазины, California Wheels специализируется на чистых колесах, готовых к сверлению и механической обработке в соответствии с индивидуальными приложениями.

 

 

В дополнение к сверлению заготовок колес, California Wheels предлагает ряд других услуг по механической обработке колес, включая: открытие центрального отверстия, шлифовку колеса, вставку, заливку и сверление.

 

Используя метод заливки и сверления, компания California Wheels может изменить существующую схему расположения болтов на колесах, например, переведя колесо с схемы с шестью выступами на схему с пятью выступами или наоборот, и при этом сохранить чистый заводской новый вид с помощью Целостность и безопасность езды разработаны для вашего автомобиля.Мы можем открывать центральные отверстия, изменять вылеты, сбривая заднюю часть колеса, и создавать специальные приложения для подгонки, которые изначально не предназначались для колес. Кроме того, мы можем изготовить на заказ проставки, кольца и адаптеры, ориентированные на ступицу, чтобы обеспечить идеальную посадку для вашего автомобиля. Хотите идти вниз и вперед с широкой и низкой агрессивной стойкой? California Wheels может создать индивидуальную настройку стойки, которую вы имеете в виду. Независимо от области применения, собственное оборудование и квалифицированные специалисты California Wheels могут создать именно тот внешний вид, который вам нужен.

 

 

Зачем вам рисковать и идти в другой магазин, который предлагает только ограниченный ассортимент дисков с предварительно просверленными отверстиями, которые не подходят для вашего автомобиля? Кто захочет иметь дело с коллегами, работающими на «просто другой работе», у которых нет знаний или опыта, чтобы правильно подобрать ваши диски? Избавьте себя от необходимости иметь дело с плохо подогнанными колесами, которые постоянно натирают ваши крылья и вызывают проблемы с ездой вашего автомобиля.

 

Приходите в California Wheels и делайте покупки с уверенностью. У нас есть оборудование для создания индивидуальной посадки, которую вы ищете, и знающие специалисты, чтобы убедиться, что все сделано правильно.
 

Токарный станок с ЧПУ Mag Wheel из сплава

Позвоните нам сейчас! Нажмите здесь
Вертикальный колесный токарный станок с ЧПУ Только что пришло!
Колесный токарный станок с ЧПУ Lenco M220 Подробнее
Станок с ЧПУ Lenco M210 и M215 Подробнее
Выпрямители колес LCM Подробнее
Машина для правки колес Подробнее
Машина для полировки колес Подробнее
Машина для порошковой окраски Скоро
Сварочный аппарат Lenco AC/DC TIG Подробнее ]

Знаете ли вы

В 2014 году в США было зарегистрировано около 260 миллионов легковых автомобилей.
Число выросло примерно на 3-4 миллиона в год.
У автомобиля 4 колеса.
Подсчитайте!

Это уникальная возможность для бизнеса! Свяжитесь с нами для получения более подробной информации и цен.

Запатентованное оборудование для токарных станков с легкосплавными дисками и технология ремонта магнитов.

Если вам требуется специализированное оборудование для ремонта легкосплавных дисков, то вы обратились по адресу. Здесь, в Lenco Holdings, мы предоставляем вашему бизнесу по ремонту легкосплавных дисков запатентованное и высокотехнологичное оборудование для ремонта легкосплавных дисков, токарные станки с ЧПУ, выпрямители колес, алмазные режущие инструменты и, прежде всего, экспертные ноу-хау от лидеров в области ремонта легкосплавных дисков. промышленность.Lenco Holdings имеет более чем 50-летний опыт ремонта колесных дисков из комбинированного сплава, который используется для создания новых технологий в отрасли, чтобы вы всегда предоставляли своим клиентам наилучшее обслуживание и ремонт. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашем оборудовании, а также об обучении или даже помощи в открытии мастерской по ремонту колес в любой точке мира. В Lenco Holdings вы можете найти лучшее оборудование для продажи по правильной цене с доставкой по всему миру и полным послепродажным обслуживанием. Мы будем вашим деловым партнером по ремонту колес, который всегда готов удовлетворить все ваши потребности.Мы даже можем помочь вам разобраться с финансированием для покупки нашего оборудования, от начала до конца мы здесь, чтобы помочь!

Запатентованное Lenco оборудование для ремонта дисков из сплава и токарные станки с ЧПУ имеют следующие характеристики:

Прецизионная алмазная резка Выпрямление колес Полировка колес Модернизация магнитного колеса Полировка обода из сплава Ремонт обода из сплава Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Машины для развал-схождения | Хантер Инжиниринг Компани®

Имя

Наименование фирмы

Страна United StatesCanadaAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo (ДРК) Кук IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong Kong SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ЧеловекИзраильИталияДжамай caJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMacedonia, FYROMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian AuthorityPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSt Елены, Вознесения, Тристан-да CunhaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwaziland ШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуU.Южные отдаленные острова США Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Почтовый Код

Адрес

Эл. адрес

Предпочтительный

Телефон

Вызов Текст

Переносной токарный станок Iron Horse®

Номер детали IMC Описание
Т1000 Чистокровный токарный станок
Т160 Верхний компаунд
Т150 Нижнее соединение
Т211 Верхний ходовой винт в сборе с бронзовым фитингом
Т210 Нижний ходовой винт в сборе с бронзовым фитингом
8317 (2) Рельсовые зажимы с болтами
5318 Верхние составные хомуты с комплектом болтов
8319 (1) Регулируемая стабилизирующая стойка токарного станка
5319 (3) Стабилизирующие стойки
Т406 Нижний рельс в сборе – (2) рельсы, (4) каретки
Т416 Верхний рельс в сборе – (2) рельсы, (4) каретки
8320 (2) Машинные домкраты
8325 Верхний шарнирный хомут 1/2 дюйма с болтами (3)
8321 (1) Датчик – контур колеса/фланец
9627 Датчик дефектов колес (W627-1)
9601 Регулируемый конусомер (W601A)
9620 Датчик пальца (W620)
8050 Держатель инструмента в сборе (3 ремня, держатель инструмента, фиксатор)
8051 Резцедержатель с фиксатором
8040 Только резцедержатель
8042 Державка – двусторонняя (вставка)
9051 Державка – двусторонняя с фиксаторами вставок (2)
8043 Резцедержатель – двусторонний (вставка/фланец)
9052 Резцедержатель – двусторонний (вставка/фланец) с фиксаторами (2)
8041 Вставной фиксатор с болтом
9111 Держатель фланца
8346 (3) Зажимы резцедержателя
5313 Маховик 10 дюймов
5323 (1) Ручка 
9313 Маховик 6 дюймов
9323 (1) Маленькая ручка
Т125 (1) Бронзовый фитинг
8002БРНЗ Комплект для модернизации узла вала серии 6000
5314 Узел верхнего ходового винта (серия 5000)
5315 Нижний ходовой винт в сборе (серия 5000)
   
ВК27 ** Режущая пластина (для тяжелых условий эксплуатации)
ВК27-Т ** VC27 с покрытием TiN — более высокая термостойкость и износостойкость, чем у нашего VC27
ВК27-Н ** VC27 с покрытием nACo — термостойкость и износостойкость на 15% выше, чем у нашего VC27-T
К40 ** Режущая пластина для тяжелых условий эксплуатации
  ** Скидки за количество для режущих пластин
   
9106 Фланцевый резак
ВОССТАНОВЛЕНИЕ Ремонт токарных станков серии 5000–9000
КЛАСС Учебный класс токарного станка

Колесо Galaxy Chrome от Performance Machine

Хромированное колесо Galaxy от Performance Machine

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Хромированное колесо Recon

Хромированное колесо Wrath

Настроить и добавить в корзину

Загрузка Настроить колесо Galaxy Chrome
Вернуться к деталям продукта Переднее колесо Выберите выделение…16 x 3,5 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 17 x 3,5 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 18 x 3,5 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 18 x 4,25 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 18 x 5,5 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 19 x 2,125 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 19 x 3.0 Galaxy Chrome   + 1701 доллар.95 21 x 2,125 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 21 x 3,5 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 23 x 3,5 Galaxy Chrome   + 1977,95 долларов США 26 x 3,5 Galaxy Chrome   + 2069,95 долларов США Передняя шина Выберите вариант… 130/90-16 67H WWW — передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 239 долларов.15 MT90B16 72H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 179,98 долларов США MT90B16 72H WWW — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + $228,11 130/90-16 67H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 185,69 долларов США 150/80-16 71H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + $231,79 120/70-17 58V — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 207 долларов.87 130/80-17 65H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 220,55 долларов США 130/80B17 65H WWW — передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 243,75 доллара США 140/80-17 69H — передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 233,63 доллара США 130/70-18 63H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 243,92 доллара США 100/90-18 56H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 194 доллара.07 110/90-18 61H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 201,04 доллара США 130/70-18 63H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 215,23 доллара США 100/90-19 57H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 157,32 доллара США 100/90-19 57H WWW — передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 177,51 доллара США 110/90-19 62H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 195 долларов.20 130/60-19 61H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + $172,91 MH90-21 54H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 155,17 долларов США MH90-21 54H WWW — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 173,83 доллара США 80/90-21 48H — передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + $148,07 90/90-21 54H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 167 долларов.39 120/70-21 — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 236,38 долларов США 120/70-21 Whitewall — передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 255,71 долл. США 130/60-23 — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 251,11 доллара США 120/55-26 67H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 372,55 доллара США MT90HB16 74H WWW — Передняя шина Avon Cobra AV71   + 196 долларов.87 MT90HB16 74H — передняя шина Avon Cobra AV71 + 162,83 доллара США 150/80-16 71H — передняя шина Avon Cobra AV71 + 186,75 долларов США 150/80-16 71V — передняя шина Avon Cobra AV71 + $ 229,07 150/80-16 71V WWW — Передняя шина Avon Cobra AV71   + 266,79 долларов США 130/80HB17 65H — Передняя шина Avon Cobra AV71   + 177,55 долларов США 140/75-17 67V — передняя шина Avon Cobra AV71 + 181 доллар.23 150/80-17 72H — передняя шина Avon Cobra AV71 + 237,35 долларов США 150/80-17 72V — передняя шина Avon Cobra AV71 + 253,91 доллара США 120/90-18 71H — передняя шина Avon Cobra AV71 + $172,95 130/70-18 63H — передняя шина Avon Cobra AV71 + 212,51 доллара США 130/70-18 63V — передняя шина Avon Cobra AV71 + 217,11 долларов США 130/70B18 69H — передняя шина Avon Cobra AV71 + 201 доллар.88 100/90-19 57V — передняя шина Avon Cobra AV71 + $145,31 100/90х29 57H — Передняя шина Avon Cobra AV71   + 136,15 долларов США 100/90х29 57H WWW — Передняя шина Avon Cobra AV71   + 177,55 долларов США 110/90-19 62H — передняя шина Avon Cobra AV71 + 144,43 доллара США Передняя шина Avon Cobra AV71 120/70-19 60 Вт + $218,03 130/60B19 61H — передняя шина Avon Cobra AV71 + 156 долларов.35 MH90-21 56V — Передняя шина Avon Cobra AV71   + 137,99 долларов США MH90V21 56V WWW — Передняя шина Avon Cobra AV71   + $182,15 80/90-21 48H — передняя шина Avon Cobra AV71 + $135,23 90/90-21 54H — передняя шина Avon Cobra AV71 + $140,38 120/70-21 — Передняя шина Avon Cobra AV71   + 187,67 долларов США 120/70-21 Whitewall — передняя шина Avon Cobra AV71   + 229 долларов.07 130/60B21 63H — передняя шина Avon Cobra AV71 + 205,15 долларов США 130/60-23 65V — передняя шина Avon Cobra AV71 + 202,39 доллара США 180/55B18 Покрышка Night Dragon GT + 302,63 доллара США 140/40-30 (57H) Shinko SR777 Передняя мотоциклетная шина GHJT! + $367,08 180/50-23 63V Vee резиновая шина + $322,00 Передний левый ротор Выберите выделение…Galaxy Chrome 11.5 Передний левый 2 ПК 2000-up Ротор   + $321,95 Galaxy Chrome 11.8 Передний левый 2 ПК 2000-up Ротор + $321,95 Galaxy Polished 13.0 Передний левый плавающий ротор 2000-up + 395,55 долларов США Galaxy Polished 16.0 Front Left 2 PC Megabrake 2000-up Ротор + 597,95 долларов США Передний правый ротор Выберите выделение…Galaxy Chrome 11.5 Передний левый 2 ПК 2000-up Ротор   + $321,95 Galaxy Chrome 11.8 Передний левый 2 ПК 2000-up Ротор + $321,95 Galaxy Polished 13.0 Передний левый плавающий ротор 2000-up + 395,55 долларов США Galaxy Polished 16.0 Front Left 2 PC Megabrake 2000-up Ротор + 597,95 долларов США Заднее колесо Выберите выделение…16 x 3,5 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 16 x 5.0 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 17 x 6,0 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 18 x 3,5 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 18 x 4,25 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 18 x 5,5 Galaxy Chrome   + 1701,95 долларов США 18 x 8,5 Galaxy Chrome   + 1977 долларов.95 18 x 10,0 Galaxy Chrome   + 1977,95 долларов США 18 x 10,5 Galaxy Chrome   + 1977,95 долларов США Задняя шина Выберите вариант…MU85B16 77H WWW Усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 288,83 долл. США MU85B16 77H — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 229,40 долларов США MT90B16 74H — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 216 долларов.84 MT90B16 74H WWW Усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + $263,99 130/90B16 73H усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + $204,19 130/90B16 73H WWW Усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 245,59 долларов США 130/90-16 73H — Передняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + $194,99 140/90B16 77H усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 227 долларов.64 140/90B16 77H WWW Усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + $287,91 150/80-16 77H — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 218,41 долл. США 150/80B16 77H WWW Усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 243,75 доллара США 160/80-16 75H — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 283,63 доллара США 170/70-16 75H — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 285 долларов.15 18/60R16 80H усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 315,16 долларов США 180/60-16 74H — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 305,40 долларов США 180/65B16 81H усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 289,87 долларов США 180/65B16 81H WWW Усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + $316,43 200/60-16 79V — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 351 доллар.39 160/70B17 79V усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 266,97 долларов США 180/60-17 75V — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 307,23 доллара США 200/55-17 78V — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 255,46 долларов США 150/70B18 76H усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 293,26 доллара США 180/55-18 74 Вт — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra   + 313 долларов.54 180/55B18 80H усиленная задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 300,79 долларов США 200/50-18 82H — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + 319,19 долларов США 240/40-18 79V — задняя шина Metzeler ME 888 Marathon Ultra + $310,34 260/40VR18 — Задняя шина Metzeler ME880 + 275,95 долларов США 280/35VR-18 — Задняя шина Metzeler ME880   + 444 доллара.31 300/35R18 — Задняя шина Metzeler ME880   + 488,47 долларов США MT90HB16 74H — Задняя шина Avon Cobra AV72 + $172,03 MT90HB16 74H WWW — Avon Cobra AV72 Задняя шина + 215,27 долларов США 140/90HB16 77H — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 194,11 доллара США 140/90HB16 77H WWW — Avon Cobra AV72 Задняя шина   + 239,19 долларов США 150/80VB16 77V — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 207 долларов.91 150/80B16 81H WWW — Avon Cobra AV72 Задняя шина + 241,95 долларов США 160/80B16 81H — задняя шина Avon Cobra AV72 + 256,67 долларов США 170/70-16 75H — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 241,95 долларов США 180/60-16 80H — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 259,43 доллара США 180/65B16 81H — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 237,35 долларов США 180/70-16 77H WWW — Avon Cobra AV72 Задняя шина + 289 долларов.79 180/70-16 77H — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 253,91 доллара США 200/60-16 79V — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 285,19 долларов США 160/60B17 79V — Задняя шина Avon Cobra AV72 + $332,11 190/60-17 78H — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 229,99 долларов США 200/55-17 78V — Задняя шина Avon Cobra AV72 + $252,07 150/70B18 76V — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 243 доллара.50 180/55-18 74 Вт — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 271,39 долл. США 180/55B18 80H — задняя шина Avon Cobra AV72 + 273,76 доллара США 200/55-18 79V — Задняя шина Avon Cobra AV72 + $275,07 240/40-18 79V — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 282,43 доллара США 300/35-18 87V — Задняя шина Avon Cobra AV72 + 338,55 долларов США Задний ротор Выберите выделение…Galaxy Chrome 11.5 Rear 2 PC 2000-up Rotor + $321,95 Galaxy Chrome 11.8 сзади 2 ПК 2000-up Ротор + $321,95 Ременный шкив Выберите вариант… Шкив Galaxy Chrome 1,125 дюйма, 65 зубьев   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,5 дюйма с 65 зубьями   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,0 дюйма, 66 зубьев, серия 1   + 551 доллар.08 Шкив Galaxy Chrome 1,0 дюйма, 66 зубьев, серия 2   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,0 дюйма, 66 зубьев, серия 3   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,0 дюйма, 66 зубьев, серия 4   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,0 дюйма, 66 зубьев, серия 5   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 20 мм, 66 зубьев, серия 9  + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 20 мм, 66 зубьев, серия 10 + 551 доллар.08 Шкив Galaxy Chrome 1,125 дюйма, 70 зубьев, серия 13   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,125 дюйма, 70 зубьев, серия 6   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,125 дюйма, 70 зубьев, серия 7   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,125 дюйма, 70 зубьев, серия 8   + $551,08 Galaxy Chrome 1,5-дюймовый шкив с 70 зубьями   + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 20 мм с 70 зубьями + 551 доллар.08 Шкив Galaxy Chrome 1,0 дюйма, 72 зубца, серия 11   + $551,08 Galaxy Chrome 1,0-дюймовый 72-зубчатый шкив серии 12 + $551,08 Шкив Galaxy Chrome 1,375 дюйма с 72 зубьями + $551,08

* Обязательные поля

Так же низко, как $135,23 было 146 долларов.99

Ваша настройка

Хромированное колесо Galaxy

В наличии

MSRP: — Выберите параметры —

Указана розничная цена. Нажмите Ниже.

Экономия:

Создать мгновенную смету

 

  Колесо Galaxy Chrome


Цена со скидкой —

Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нами по телефону 888-926-2793 или напишите нам по адресу [email protected]

 

Это электронное письмо было отправлено вам Wana-Ryd Motorcycle.Цена недействительна для существующих заказов. Вам было отправлено это электронное письмо, потому что вы указали свой адрес электронной почты на нашем веб-сайте, чтобы получить расценки на продукты, указанные выше.

  

Wana-Ryd Motorcycle, 1854-A Walace School Rd. Чарльстон, Южная Каролина 29407

@ 2015 Wana-Ryd Motorccle Все права защищены.

Добавить в корзину
Дополнительная информация
Производитель Высокопроизводительная машина

Спасибо! Используйте код купона april2021 при оформлении заказа, чтобы получить дополнительные скидки!

.