25Дек

Марки французских машин: Эмблемы и названия французских автомобилей

Содержание

Французские Авто Марки (Топ 4)

Как всё начиналось?

История автомобилестроения во Франции насчитывает более двухсот лет. Более того, именно здесь работа над созданием над одной первых моделей автомобиля достигла успеха! В 1883 году вниманию публики был представлен работающий вариант модели самоходного экипажа, который приводился в движение при помощи двигателя внутреннего сгорания. А уже в 1890 была основана компания по выпуску первых авто, которая почти полвека с большим успехом производила французские машины элит-класса.

Топ 4 популярных французских авто

Сегодня достижения автопрома Франции известны всему миру, а производственные мощности автомобилестроительных предприятий, как и заводов, работающих по лицензии, можно встретить далеко за пределами страны. Однако, в число наиболее известных и востребованных, эксперты по-прежнему включают лишь четыре марки машин Франции.

 

Ситроен

Марка Ситроен – Citroën

Возраст марки «Ситроен» можно считать весьма почтенным: компания была основана более ста лет назад.

Французский промышленник А. Ситроен стремился к созданию промышленной империи, которая обеспечит население бюджетными, качественными автомобилями. Выпуск эксклюзивных авто Ситроен — этой, уже легендарной французской марки автомобилей, обычно приурочен к проведению чемпионатов и ралли.

Сегодня на предприятиях Citroën, входящего в группу «Peugeot», производятся французские автомобили абсолютно разных форматов:

  • минивены;
  • седаны;
  • кабриолеты;
  • хетчбеки;
  • паркетники.

Марка Пежо – Peugeot

«Пежо» не только один из наиболее известных, но, вне сомнений, старейший бренд французских автомобилей. Авто Пежо, украшенные фигуркой знаменитого серебристого льва, превосходно показали себя на самых разных дорогах.

Наиболее востребованными во всём мире признаны:

  • Кроссоверы, отличающиеся компактными размерами в сочетании с экономичностью потребления горючего.
  • Роскошные, просторные седаны, элегантные и статусные.
Рено

Марка Рено – Renault

Компания «Рено» также успела отпраздновать столетний юбилей. Популярность авто Рено подтверждается впечатляющими цифрами. Продукция этого французского бренда экспортируется в сто двадцать стран мира, где в общей сумме, продается более двух с половиной миллионов авто в год.

Такой успех не случаен, он стал результатом выверенного соотношения между ценой и качеством, стильным, оригинальным дизайном и превосходными техническими характеристиками.

Бугатти

Марка Бугатти – Bugatti

Марка машин Бугатти, поражающих воображение мощью и стильным, эффектным дизайном, также существует более ста лет. Её основателем стал инженер Э. Бугатти, выбравший в качестве одного из профильных направлений производство престижных французских спортивных моделей, и непрерывно совершенствующий модели спорткаров.

Бренд французских авто Бугатти, переживший немало взлётов и падений, неизменно ассоциируется с полноприводными гиперкарами, отличающимися невероятно экстравагантным, футуристичным дизайном в сочетании с мощнейшим мотором и высокотехнологичным оборудованием.

 

Отметим, что, хотя цены на французские авто достаточно высоки, специалисты считают их более, чем оправданными. Французские авто отвечают самым взыскательным требованиям, они надёжны, комфортны, безопасны и респектабельны.

Среди характерных особенностей французских авто специалисты отмечают высокую прочность металла кузова (оцинкованная сталь), а также технологии нанесения и прочности лакокрасочного покрытия.

Французские машины оказались надежнее японских и немецких

Однако есть у них и свои недостатки — стремясь довести характеристики своих транспортных средств до совершенства, французские инженеры часто используют новейшие технические решения, которые ещё не прошли длительную апробацию. В результате надёжность автомобилей страдает, что приводит к их частым поломкам и к дорогостоящему ремонту.

В этой статье мы рассмотрим те французские автомобили, которые порадуют вас эстетикой и комфортом, а также не заставят тратить много денег на обслуживание. Кроме того, мы сравним машины из Франции и по другим параметрам.

Peugeot 308 GTi

Французская марка машин Peugeot славится крутыми авто с тех пор, как ещё в 1984 году был выпущен культовый 205 GTi. В 2021 году бренд предлагает два хэтчбека, 208 GTi и 308 GTi, и именно последний водители оценили больше всего.

Французская машина Peugeot начал с впечатляющего и лёгкого веса 308 и добавил 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 кВт/330 Нм. Он передаёт мощность к передним колёсам через механическую КПП с шестью скоростями. Это может быть не самый быстрый или самый мощный автомобиль, но он один из самых резвых и манёвренных.

Обзор Peugeot 308 GTi 2021 года

Ответ Peugeot на такие небольшие автомобили, как Volkswagen Golf, компактный пятидверный хэтчбек, сочетающий европейский стиль и изысканность с достойным уровнем технологий и оснащения. У 308 есть три уровня комплектации – Active, Allure и GTi, ориентированные на производительность.

Peugeot 308 GTi

Французские автомобили модели Active оснащены 1,2-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 96 кВт и 230 Нм в стандартной комплектации, приводящим в движение передние колёса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Доступны двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, передний и задний парктроник и функция камеры заднего вида на центральном 9,7-дюймовом сенсорном экране, а также подключение с помощью Apple CarPlay и Android Auto. Галогенные фары и 16-дюймовые колёса выделяют Active из общего потока авто на дороге.

Легковые модели Allure среднего класса выпускаются с 17-дюймовыми колёсами (или 18 за дополнительную плату), светодиодными фарами, электронным стояночным тормозом, интеллектуальными ключами и вспомогательными средствами для водителя, включая помощь в удержании полосы движения и мёртвой точки, а также систему самостоятельной парковки.

Оснащённый в стандартной комплектации тем же 1,2-литровым двигателем, что и Active, Allure также доступен с 2,0-литровым четырёхцилиндровым турбодизелем мощностью 110 кВт, 370 Нм и в качестве более вместительного универсала.

Peugeot 308 GTi

На вершине диапазона французских авто модель 308 GTi оснащена 1,6-литровым четырёхцилиндровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 200 кВт и 330 Нм, приводящим передние колёса через единственную механическую коробку передач в диапазоне. GTi основывается на наборе, доступном в других моделях со спортивными дополнениями салона, включая алюминиевые педали и хорошо укреплённые сиденья, а также красную строчку по всей кабине. GTi также оснащён 19-дюймовыми колёсами, двойным выхлопом, отделкой алькантарой и другими мелочами, чтобы поднять привлекательность по сравнению с обычными моделями.

Стоимость:

  • Peugeot 308 Active Petrol – $26990.
  • Peugeot 308 Allure Petrol – $31990.
  • Peugeot 308 Allure Diesel – $35990.
  • Peugeot 308 Allure Touring Diesel – $37990.
  • Peugeot 308 GTi – $45990.

Список марок французских автомобилей со значками

Элегантные модели машин из списка французских марок широко известны и востребованы во всём мире. Ежегодно более 5,5 миллионов единиц автотранспорта, произведенного во Франции (либо по лицензии), успешно продаются, как непосредственно внутри страны, так и за ее пределами.

Наибольшую известность в мире приобрели французские машины четырех марок.

Citroen

Французская марка основана Андре Ситроеном в 1919. На значке изображены 2 металлических шеврона, свидетельствующих о выслуге лет концерна и его эксклюзивном положении на авторынке. Французский промышленник создавал империю, ориентированную на производство бюджетных машин для массового потребителя. Эксклюзивные модели были предназначены для участия в гоночных состязаниях и ралли.

За годы существования марка неоднократно переходила под контроль других автоконцернов. Сегодня она входит в состав группы Peugeot.

Модельный ряд представлен седанами, минивэнами, полноразмерными и компактными кабриолетами, паркетниками, малолитражками, хетчбэками и электрокарами.

Peugeot

Старейшая автокомпания Франции, начавшая свой путь 2 века назад. К концу XIX века братья Пежо сконструировали первую четырехколесную машину на двигателе внутреннего сгорания.

На обновлённом значке известной марки автомобилей Франции изображен поднявшийся на задние лапы серебристый лев, в точности копирующий герб провинции Франш-Конте. Официальный слоган .

Сегодня название французских машин марки Peugeot известно во всём мире. Выпущенные компактные экономичные кроссоверы и роскошные седаны входят в ТОП-рейтинг наиболее востребованных и популярных. Общее число продаваемых автомобилей составляет не менее 2 миллионов единиц в год.

Renault

Машины популярной марки Рено продаются в 120 странах мира общим числом в 2,5 миллиона автомобилей ежегодно. Такую популярность обеспечило идеальное соотношение цены и качества, высокие технические характеристики и оригинальный дизайн.

Bugatti

Марка основана в 1910 итальянским конструктором Этторе Бугатти. До своей трагической гибели в 1939 г. он успел представить миру несколько моделей престижных спортивных и гражданских авто. Начавшаяся Вторая мировая война помешала концерну развиваться, вследствие чего права на выпуск машин под маркой Bugatti перешли к корпорации Hispano-Suiza. Но в середине 80-х бренд снова заявил о себе, выпустив полноприводный гоночный автомобиль EB110.

На текущий момент компания производит гиперкары обтекаемой формы, выполненные в футуристическом стиле и оборудованные высокотехнологичной техникой и мощным мотором.

Социальный статус владельца элитных моделей авто подчеркивается эксклюзивным оформлением салона, неповторимым дизайном и узнаваемым логотипом. Значок красного цвета с фамилией основателя, выполненный в форме овала, украшает окантовка из 60 драгоценных жемчужин.

Peugeot 5008 GT

Недавно автомобиль Франции Peugeot продемонстрировал свою способность делать отличные внедорожники. Сначала появился новейший 3008 – французская альтернатива Volkswagen Tiguan – и последовал за ним семиместный 5008, который представляет собой стильный и практичный внедорожник с красивым салоном и гибким расположением сидений.

Peugeot 5008 GT

Авто хорошо оборудовано за свои деньги и покрыто пятилетней гарантией. Внедорожник оснащён маленькими, но мощными бензиновыми или дизельными двигателями, которые также впечатляюще эффективны.

Преимущества:

  • Стильный салон с гибким пространством.
  • Много оборудования за эти деньги.
  • Пятилетняя гарантия.

Недостатки:

  • Третий ряд места тесен.
  • Небольшой руль может немного раздражать.
  • Невысокая стоимость при перепродаже в перспективе.

Peugeot – это новейшая марка в списке лучших авто, которая пытается позиционировать себя как вариант «полу-премиум», предлагающая престиж по более доступным ценам, чем известные люксовые бренды.

Что вы получаете

Peugeot признала, что немногие покупатели предпочитают более дешёвые модели, поэтому решили отказаться от базовой комплектации Active. Вместо этого диапазон 5008 начинается с Allure с $42990, поднимается до GT-Line за $46990, а затем заканчивается моделью GT за $52990, которую мы тестируем здесь. Помимо отличий в оснащении, GT получает 2,0-литровый турбодизельный двигатель, в то время как Allure и GT-Line используют 1,6-литровый турбированный бензин.

Стандартная комплектация Allure включает 18-дюймовые легкосплавные диски, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 8,0-дюймовый ёмкостный сенсорный экран, отделанный кожей руль, навигацию, цифровое радио, камеру объёмного обзора, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и автономное экстренное торможение.

За дополнительные деньги, помимо модернизации мотора, GT добавляет светодиодные фары с системой помощи и дальним светом, электрическую заднюю дверь с бесключевым доступом, электрически регулируемое сиденье водителя с функцией массажа, контроль слепых зон, помощь в удержании полосы движения, чёрную крышу, хромированные зеркальные рамы, удлинители колёсных арок, «спортивную» решётка и 19-дюймовые «сплавы».

Что внутри

5008 имеет один из самых стильных интерьеров на рынке сегодня. Элитный представитель французского бренда лучше всего отражается в стильной компоновке салона, которая окружает пассажиров комбинацией материалов высшего качества. Салон выглядит великолепно, начиная от алькантары, покрывающей большие участки приборной панели, и заканчивая цифровым приборным дисплеем, вплоть до распределительного устройства с металлическим покрытием.

Что касается пространства, семейный внедорожник 5008 доставляет места, особенно в среднем ряду. В отличие от большинства конкурентов, с двумя широкими боковыми сиденьями и тесным центральным местом, 5008 имеет три отдельных кресла, что делает его лучшим пятиместным авто для семьи.

Сидения в третьем ряду довольно узкие и требуют, чтобы сиденья второго ряда выдвигались вперёд. Но 5008 – это не настоящий семиместный автомобиль, а пятиместный с двумя дополнительными местами для нерегулярного использования. Исходя из этого, сзади достаточно места, но есть возможность полностью убрать сиденья третьего ряда, если вам нужно дополнительное место для багажа.

Салон Peugeot 5008 GT

Багажник также щедр по размеру и объёму – более чем достаточно для небольшой семьи – хотя очевидно, что появление дополнительных сидений приведёт к значительному поглощению в грузовом отсеке.

Под капотом

Как упоминалось выше, модель автопрома GT получает уникальный двигатель в линейке 5008, 2,0-литровый четырёхцилиндровый турбодизель. Он может похвастаться мощностью 180 л. с. и крутящим моментом 400 Нм, что является щедрыми показателями для компактного семейного внедорожника. С максимальным крутящим моментом, доступным всего от 2000 об/мин, GT чувствует себя сильнее, чем его бензиновые братья, и имеет хорошее ускорение. Двигатель соединён с автоматической коробкой передач с шестью скоростями.

Заявленное комбинированное потребление в 4,8 литра на 100 км. – это действительно впечатляющий расход для семиместного внедорожника, но, очевидно, если вы загрузите все сиденья, не ожидайте увидеть эту цифру.

На дороге

Сочетание меньших габаритов и меньшего веса, чем у полноразмерного семиместного автомобиля, означает, что 5008 будет более точным и уравновешенным, чем вы ожидаете. Рулевое управление прямое, и, хотя в поворотах кузов немного кренится, оно чувствительно реагирует на ваши сигналы.

Подвеска предлагает хороший баланс контроля. Вы заметите острые неровности на дороге, но авто с лёгкостью поглощает небольшие удары. Тем не менее вы можете услышать их больше, чем вы чувствуете, потому что подвеска иногда может быть шумной, что является самым большим недостатком среди остальных динамических характеристик.

Для тех, кто ищет среднеразмерный внедорожник с дополнительной гибкостью семиместного автомобиля, 5008 будет одним из лучших выборов.

Цена и технические характеристики

  • Цена от 52990 $.
  • Двигатель 2,0-литровый четырёхцилиндровый турбодизель.
  • Мощность 180 л. с. при 3750 об/мин.
  • Крутящий момент 400 Нм при 2000 об/мин.
  • Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая, передний привод.
  • Расход топлива 4,8 л. на 100 км. в комбинированном режиме.

История французского автомобилестроения.

Согласно статистических данных Франция занимает 3-е место в Европе по выпуску автомобилей, чему в немалой степени способствует их разнообразие, стильный дизайн, хорошее качество и доступная цена. История французского автомобилестроения начинается, пожалуй, с появления во Франции в 1765 г. первой механической повозки Ж.Кюньо, двигавшейся со скоростью 9,5 км/ч благодаря паровой машине и перевозившей до 4-х пассажиров. Благодаря поддержке и заказу военного министерства Кюньо сумел представить в 1796 г. паровой автомобиль. Мощная дубовая рама на 3-х колесах являлась основой автомобиля. На подрамник переднего ведущего колеса крепились котел и паровая двухцилиндровая машина. Вес такого транспортного средства равнялся двум тоннам, т.к.помимо веса самой машины, запас воды и топлива составлял дополнительно еще 1 тонну. Управляли такой машиной 2 человека. Таким было начало зарождения автомобилестроения во Франции. С изобретением Николас-Августом Отто модели ДВС и его дальнейшим усовершенствованием Готлибом Даймлером произошел мощный толчок в развитии автомобилестроения во всем мире. Первый французский автомобиль с ДВС появился на 3 года позже немецкого аналога.

Alpine A110

Alpine A110 – это ответ Франции на Porsche 718 Cayman – компактное лёгкое купе с задним приводом и средним расположением двигателя. Это первая новая модель Alpine с тех пор, как в 1995 году с конвейера сошёл A610. Но дизайн нового A110 восходит к классическому A110 1960-х и 70-х годов с вдохновляющими на ралли фарами, задним стеклом и характерными линиями кузова.

Приведённый в действие 1,8-литровым четырёхцилиндровым турбодвигателем, взятым от нового Megane RS, который развивает крутящий момент в 320 Нм, A110 разгоняется до 100 км/ч с места в течение всего лишь 4,5 секунд.

Alpine A110

Его задняя стойка не похожа ни на одну из продаваемых сегодня, чему способствует поразительная панель, которая проходит от низкого подоконника впереди заднего колеса, рядом с затвором двери, вверх по С-стойке к крыше, под задним стеклом и через шину до слегка приподнятой задней крышки багажника, прежде чем встретить задние фонари и задний бампер. Это экстраординарная скульптура, которую немногие фабрики способны изготовить должным образом, поэтому алюминиевая обшивка А110 штампуется в Италии на той же фабрике, что отвечает за большую часть кузовной работы Aston Martin.

Оснащённый установленным в середине 1,8-литровым четырёхцилиндровым турбодвигателем, аналогичным тому, который вы найдёте в новом Renault Megane RS следующего поколения, A110 вырабатывает относительно скромные 320 Нм выходы на задние колёса через семиступенчатую двойную автоматическую коробку передач.

Комплектация

Оснащённый 18-дюймовыми колёсами Otto Fuchs, тормозами Brembo, сиденьями Sabelt и облегчённой стереосистемой Focal, Premiere также предлагает ремни, произведённые из углеродного волокна, стёганые кожаные элементы из искусственной замши, усиливающих спортивную тему.

Вы получаете цифровую приборную панель со специальными дисплеями для трёх режимов вождения и возможностью хранения данных поездки, небольшим центральным экраном со спутниковой навигацией и системой зеркалирования смартфона «MySpin», кондиционером, круиз-контролем и автономным экстренным торможением.

Великолепно выглядящие сиденья с фиксированной спинкой предлагают только сдвижную регулировку спереди назад, хотя вы можете вынуть болты, чтобы осторожно поднимать или опускать сиденье в соответствии с личными требованиями.

Цены и технические характеристики:

  • Цена от 90 000 до 100 000 долларов (ориентировочно).
  • Двигатель 1,8-литровый четырёхцилиндровый турбо бензин.
  • Мощность 252 л. с. при 6000 об/мин.
  • Крутящий момент 320 Нм при 2000 об/мин.
  • Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая, заднеприводная.
  • Расход топлива 6,1 л. на 100 км. в комбинированном режиме.

История французских марок автомобилей

Итальянские автомобили подороже чем пицца

Французские инженеры сыграли важную роль в зарождении и развитии мировой автомобильной промышленности. Они первыми создали модель, оснащенную двигателем внутреннего сгорания в 1883 году, но массового производства автомобилей не состоялось.

Спустя 7 лет Эмиль Левассор и Луи Рене Панаром основали . Новаторы впервые в истории автомобилестроения применили в конструкции сочетание двигателя и заднего привода. Вплоть до 1939 г. они занимались изготовлением машин элитного класса. В послевоенное время повысился спрос на бюджетные машины, поэтому французские инженеры снова осуществили революционный прорыв, разработав переднеприводный автомобиль Panhard Dyna.

Несмотря на широкие возможности и богатый опыт, легендарная автокомпания не выдержала конкуренции и была поглощена концерном Citroen. Ее конкуренты Renault и Bugatti смогли удержаться на плаву и продолжают свою деятельность до сих пор.

Renault Kangoo

Kangoo существует уже долгое время – но его всё ещё часто упускают из виду. Авто содержит множество дополнений и практических элементов, которые не доступны его конкурентам. С ценой чуть менее 30 000 долларов США, Kangoo не самый дешёвый французский автомобиль, но стоимость компенсируется там, где это имеет значение.

Наш тестовый автомобиль оснащён автоматической коробкой передач (шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением), которая может быть установлена ​​на Volkswagen, но вообще отсутствует на Citroen, и имеет самый низкий расход топлива с заявленным средним значением 5,4 л. на 100 км., что должно обеспечивать расстояние около 1000 км. между заправками с баком объёмом 60 л.

Renault Kangoo

Он может не обладать самой большой грузоподъёмностью, но хрупкий маленький мотор помогает ему легко преодолевать груз, который он перевозит, а автоматическая коробка передач позволяет легко перемещаться по городу. В других местах благодаря обширному переднему ветровому стеклу открывается великолепный обзор, а в багажном отсеке имеются крюки для крепления на полу и к стенам, что позволяет удерживать более высокие нагрузки – например, растения, если вы, например, ландшафтный дизайнер.

Трансмиссия и производительность

Kangoo оснащён 1,5-литровым четырёхцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который производит скромную мощность 110 л. с. и 250 Нм, и приводит в движение передние колёса с помощью шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Несмотря на свою мощность, двигатель достаточно проворен на дороге и плавно разворачивается с минимальной скоростью турбо-лага.

Автоматическая трансмиссия также играет свою роль, плавно переключая передачи на ходу и интуитивно удерживая двигатель в лучшем положении. Это потрясающая комбинация трансмиссии, которая делает лёгкую работу своей нагрузки, будучи экономной и эффективной.

Пространство, практичность и полезная нагрузка

Kangoo предлагается с тремя вариантами кузова – Compact, Maxi и Crew – для разнообразных целей. Версия Maxi основана на более длинной колёсной базе, чтобы создать большую нагрузку, чем меньшая модель Compact, в то время как Crew такой же длины, но предлагает дополнительный ряд задних сидений.

В конфигурации Maxi имеет четыре кубических метра грузового пространства благодаря пространству длиной 1862 мм., высотой 1252 мм. и диагональю задней двери 1252 мм. – достаточно широкой, чтобы поместить стандартный поддон. Kangoo имеет общую грузоподъёмность 850 кг. и может буксировать до 1050 кг. с прицепом с тормозом.

Салон Renault Kangoo

Преимущества:

  • Плавная и мощная трансмиссия.
  • Точки крепления двойной высоты.
  • Большое грузовое пространство.

Недостатки:

  • Отсутствие удобных мест для хранения мелких предметов.
  • Самая низкая полезная нагрузка.

Список менее известных марок французских автомобилей

На территории Франции изготавливаются авто и от менее известных брендов:

  • Acmat. Предприятие специализируется на выпуске грузовых и военных машин, а также снабжает спецтехникой пожарные части;
  • Acrea. Сравнительно молодая автокомпания, стартовавшая в 2005 году. Выпускает уникальные родстеры, выполненные в ретро-стиле;
  • Axiam-MEGA. Фирма основана на базе производственных площадок обанкротившейся Arola в 1983. Модельный ряд отличается машинами небольших габаритов. Под брендом Axiam-MEGA также производятся субкомпактные авто и мультитраки, позволяющие управлять автотехникой лицам, не имеющим водительского удостоверения;
  • Ballot. Эксклюзивные авто с изображением якоря на логотипе разработаны лично братьями конструкторами Эдуардом и Моррисом Балло;
  • Ligier. Изначально компания была ориентирована на выпуск спортивных и гоночных автомобилей, но со временем к ним добавились электромобили, ситикары и беспилотные микроавтобусы. Они не способны развивать высокую скорость, но отличаются маневренностью на узких городских улицах.

Особенности ремонта французских автомобилей

Где осуществить ремонт Пежо/Ситроен?

Каждый владелец Пежо/Ситроен задумывался над тем, где провести качественный ремонт и при необходимости пройти плановое ТО в соответствии с заводским регламентом. Поэтому, перед тем как стать счастливым обладателем авто французской марки, следует узнать, какие автосервисы в вашем городе специализируются на этих автомобилях и знают все слабые места. 

Французский автопром по праву считается одним из самых высокотехнологичных. Обратная сторона медали – надежность, с которой у Пежо и Ситроен бывают проблемы. Эксплуатация автомобиля в суровых российских условиях лишь усугубляет ситуацию. Низкое качество дорог вызывает ускоренный износ всех элементов ходовой части, а наше топливо с легкостью выводит из строя дорогостоящие катализаторы и забивает клапана EGR.

При выборе СТО особое внимание стоит уделить тем сервисам, где есть необходимое диагностическое оборудование и специализированный инструмент. Это поможет выявить истинную причину поломки силового агрегата, подвески, ходовой части, сцепления и других узлов. Как правило, у частных мастерских нет средств на покупку дорогостоящего оборудования, которым обладают дилерские центры и узкоспециализированные сервисы. В Санкт-Петербурге услуги ремонта французских автомобилей предлагает СТО «Орбита». 


Сервис по “французам” немыслим без своего отдела запчастей. На складе есть все необходимое для ремонта двигателя, подвески, рулевого управления, тормозной системы. Подбор запчастей на Пежо/Ситроен имеет ряд особенностей. Для правильного выбора детали помимо VIN нужен специальный номер OPR (DAM), в котором зашифрована дата изготовления автомобиля. Подбор осложняется тем, что производство локализировано в большом количестве стран, и автомобили, собранные на разных заводах, имеют свои особенности.

Почему не стоит доверять ремонт “французов” мультибрендовому автосервису? Ответ очевиден!  У каждой марки есть свой набор “детских болезней”, поэтому, когда вы приедете на СТО, которая занимается ремонтом французских автомобилей, специалисты прежде всего обратят внимание на проблемные зоны. И только потом будут выполнены все действия, предусмотренные заводским регламентом и сервисной книжкой. Специализация на трех французских марках потребовала приобретения большого количества специальной оснастки, съемников и фиксаторов, которые позволяют заниматься ремонтом Пежо/Ситроен более вдумчиво и основательно. Это значительно экономит время и позволяет повысить пропускную способность автосервиса без потери качества работ.

Слабые места и «детские болезни»

Для многих Пежо/Ситроен таким узлом является задняя балка. В нее запрессованы пальцы, на которые через игольчатые подшипники установлены рычаги. Как правило, подшипники выходят из строя на пробеге 60 000-70 000 км. При полном разрушении “иголок” и обоймы колеса становятся “домиком”. Это хорошо заметно, если смотреть на автомобиль сзади. Основная проблема в том, что после выхода из строя подшипника начинается сильный износ посадочного места и, если протянуть с его заменой потребуется замена балки Пежо в сборе. СТО Орбита уже давно занимается профессиональным восстановлением задних балок Пежо/Ситроен, а также предлагает новые и б/у узлы в сборе. Не стоит откладывать замену — это черевато большими тратами на ремонт. 

Рекомендуем при замене задней балки выполнить связанные сопряженные работы. Это выйдет значительно дешевле, чем это делать по отдельности. К ним относятся — замена задних тормозных колодок, задних тормозных цилиндров ( если имеются следы течи ), замена задних амортизаторов.

Часто у владельцев возникает вопрос —  «подойдет ли ваша новая балка на мой автомобиль?». Отвечаем – да, подойдет. На подавляющее число Пежо 206 устанавливалась одна и та же балка. Исключение — Пежо 206 с задними дисковыми тормозами. У задней балки для этой модификации, задние рычаги, в «оригинале» имеют более длинные цапфы, но при установке на СТО Орбита мы решаем этот технический нюанс.

Отдельным пунктом следует упомянуть ремонт автоматической трансмиссии Пежо/Ситроен. На большинство автомобилей устанавливалась 4-ступенчатая АКПП серии AL4. Концерн PSA совместно с Renault, запустил в серию 4-х ступенчатую автоматическую трансмиссию DP0/DP2 (она же — AL4) в 1999 году. Эти «автоматы» не отличались высокой надежностью и часто страдали из-за перегрева. На автомобилях Peugeot и Citroen коробка имеет индекс AL4, хотя у нас она больше известна как DP0/DP2 по классификации Renault. Конструкторы много раз модернизировали АКПП, пытаясь излечить детские болезни, но получилось ровно наоборот.

Чаще всего ремонт AL4 сводится к замене теплообменника с гидротранформатором XF и электромагнитных клапанов модуляции давления. Причиной этих поломок, как правило, является перегрев АКПП. Именно поэтому необходимо тщательно следить за состоянием масла.

Диагностика французских автомобилей

Французские автомобили никогда не оставят электрика-диагноста без работы. Поэтому для специализированного автосервиса обязательно наличие дилерских диагностических сканеров PSA XS Evolution. Обойтись без этого оборудование невозможно, ведь оно потребуется даже при таких операциях как прокачка блока ABS или адаптация дросселя после прочистки.

Компьютерная диагностика Пежо/Ситроен – это необходимая процедура при поиске неисправностей в любых системах автомобиля, будь то двигатель, АКПП, система подушек безопасности или электрика. Но не стоит ждать от диагностики невозможного – когда застучит мотор автомобиля или выйдет из строя «автомат» вам никто не скажет. Но, во всяком случае, вы увидите реальное состояние узлов и агрегатов.

Пожалуй, одной из самых популярных проверок по праву считается компьютерная диагностика двигателя Пежо/Ситроен. Для этого к специальному диагностическому разъему под приборной панелью подсоединяется сканер. С его помощью в режиме реального времени считываются коды ошибок. В некоторых случаях этого бывает недостаточно для проведения диагностики и тогда к автомобилю подсоединяют мотор-тестер (многоканальный осциллограф). Задача этого устройства – измерение поступающих от бортового компьютера импульсов и вывод основных данных на экран. Эта дополнительное исследование позволяет сделать точные выводы о неисправности.

Другая “беда” владельцев Пежо/Ситроен – это высокотехнологичный двигатель EP6, разработанный концерном PSA совместно со специалистами из BMW. Помимо стандартных проблем, мотор имеет ряд существенных недостатков, которые уже сделали ему дурную славу. Основных проблем две – растягивающая цепь ГРМ (толщиной с велосипедную) и повышенный масляный аппетит (проблема решается заменой маслосъемных колпачков).

В некоторых случаях «масложор» сопровождается сизым выхлопом при старте или резком ускорении. Если вы доливаете более литра моторного масла на 1000 км пробега, то двигатель требует срочного ремонта. Часто возникают проблема с муфтами на распределительных валах. В результате фазы газораспределения довольно быстро смещаются, и возникает необходимость замены всего комплекта ГРМ.

Почему стоит сделать выбор в пользу СТО Орбита?

На сегодняшний день СТО Орбита это два автосервиса на Юге и Севере Санкт-Петербурга.Просторные ремонтные зоны оборудованы новыми подъемниками Atis повышенной грузоподъемностью (до 4,5 тонн), которые без труда поднимут не только легковой автомобиль, но и крупный внедорожник или коммерческий фургон Пежо Партнер или Ситроен Джампер. Высокие шестиметровые потолки позволяют ремонтировать автомобили практически любых габаритов. Стоит упомянуть и о наличии у нас самой современной на данный момент итальянской станции BrainBee для заправки кондиционеров.

На «Орбите» вы можете заказать услуги шиномонтажа. Нужно собрать и отбалансировать комплект колес или отремонтировать спускающую покрышку? Не проблема! Все работы будут выполнены на профессиональном оборудовании для шиномонтажа Hofmann (Германия). Звоните и записывайтесь на удобное для вас время! 
 

Обслуживание, диагностика и ремонт французских автомобилей

Технический центр «Автопрайд» оказывает широкий спектр услуг по качественному ремонту, техническому обслуживанию и диагностике французских автомобилей различных марок и модификаций.

Французская автомобильная промышленность представлена на автомобильных рынках мира, прежде всего, автомобилями концернов Пежо, Ситроен и Рено. Эти компании выпускают огромное множество самых разнообразных моделей, различающихся техническими характеристиками, назначением, дизайнерскими решениями.

Такое разнообразие моделей обуславливает и возникновение определенных трудностей с ремонтом французских автомобилей, потому что каждая из машин требует особого подхода и точного знания специалистами, технологических подходов к диагностике, техническому обслуживанию и ремонту.

Особенности ремонта французских автомобилей

Большое количество различных модификаций автомобилей французских брендов – действительно, одна из серьезных причин, по которой их ремонт, лучше всего доверить опытным специалистам, имеющим соответствующий опыт в производстве работ именно на моделях французского автопрома.

Это особенно важно, если принять к учету машины вторичного рынка, которые своим появлением, еще более разнообразят модельные ряды «французов» на российских дорогах.

В этом отношении интересен рейтинг французских машин, составленный на основании частоты их ремонта. В качестве главного критерия рейтинга были взяты временные промежутки между ремонтами французских автомобилей различных марок и моделей, а к рассмотрению принимались машины, со сроком эксплуатации в России от 4-х до 10 лет.

В публикуемый рейтинг вошли только те автомобили, которые постоянно обслуживались в технических центрах не менее трех лет.

Пежо 106 ****

Пежо 206 ***

Пежо 306 ****

Пежо 405 ****

Пежо 406 *****

Пежо 605 ****

Пежо 806 *****

Пежо Expert *****

Пежо 407 ***

Пежо Partner ****

Пежо 807 ***

Пежо 307 ***

Пежо 607 ****  

Ситроен Saxo  ***

Ситроен Xantia  ***

Ситроен Xsara ****

Ситроен Xsara Picasso ****

Ситроен Berlingo ****

Ситроен Evasion *****

Ситроен Jumpy  *****

Ситроен C3  ***

Ситроен C5 ***

Ситроен C4   ***

Ситроен C8 ***

Ситроен ZX ****

Ситроен ZX ****

Рено 19 ****

Рено 21 ***

Рено Megane ****

Рено Laguna I ****

Рено Megane Scenic ***

Рено Clio ****

Рено Safrane ****

Рено Twingo ***

 

В данном рейтинге количество указанных звездочек соответствует более высоким эксплуатационным характеристикам французских автомобилей, ремонт которых производился специализированными техническими центрами.

Кроме этого, следует учитывать, что французские инженеры и конструкторы разработали множество совершенно оригинальных технико-технологических решений, которые обуславливают применение нестандартных подходов к диагностике, техническому обслуживанию и ремонту машин из Франции.

Именно поэтому, лучшим решением для любой машины французского производства, будет отправить ее на ремонт в специализированный автоцентр.

Ремонт итальянских автомобилей в «Автопрайд»

Технический центр «Автопрайд» оказывает широкий спектр услуг по качественному ремонту французских автомобилей различных марок и модификаций. У нас работают настоящие профессионалы, обладающие богатым опытом проведения диагностики, технического обслуживания и ремонта машин из Франции.

Мы производим ремонт моделей французских автопроизводителей, выпущенных как для внутреннего рынка, так и для автомобилистов в других странах.

В нашем техническом центре, мы производим:

  • Общие ТО и ремонт французских автомобилей различных марок;
  • ремонт и покраску кузовов;
  • общую диагностику французских автомобилей и диагностику их отдельных узлов и агрегатов;
  • шиномонтажные работы;
  • ремонт и ТО двигателей французских автомобилей;
  • замену неисправных узлов и агрегатов на новые оригинальные;
  • установку дополнительных видов оборудования и аксессуаров;
  • другие виды ремонта.

Для качественного обслуживания и ремонта французских автомобилей, в нашем центре имеется самое современное диагностическое и технологическое оборудование. Мы поддерживаем устойчивые связи с поставщиками запасных деталей и узлов к различным моделям французского производства, что гарантирует их быстрый и качественный ремонт.

Надёжность, оперативность, экономичность – это наши критерии отношения к ремонту французских автомобилей!

Запчасти для французских автомобилей (Peugeot) Пежо, Рено, Ситроен — Техцентр ПМРК

  • >Детали трансмиссии и рулевого. В течение 5 минут мы подберем для Вашего авто оригинальную или более доступную по цене альтернативу коробку передач и другие элементы.
  • >Электроника. Обычно «французы» отличаются высоким качеством исполнения мониторов, проигрывателей и прочей электроники. Но нет ничего вечного, поэтому если Вы приобретали машину б/у или давно ездите на своем авто, может возникнуть необходимость их замены.
  • >Запчасти интерьера. Могут повреждаться в результате ДТП или некачественного обслуживания салона авто. Нужно ли заменить приборную панель, подлокотник armster 2 citroen c3 или другой элемент, наши специалисты найдут Вам его в считанные минуты с выгодой до 30%.
  • >Декоративные элементы. То есть детали, которые придадут эффектности и уникальности авто. К примеру, такие, как накладка птф ситроен берлинго 2, которые сейчас имеются у нас на складе.
  • Мы не только доставляем новые детали. Наши сотрудники могут выполнить работы по их замене, если Вам это необходимо. При этом сопроводительные услуги не навязываются и не идут «бонусом» с последующей дополнительной оплатой.

    Самые ходовые детали для Ситроен

    Если рассматривать поломки электроники у данной марки авто, то по наблюдениям наших специалистов из всех «французов» чаще всего именно приборная панель citroen xantia x2 выходит из строя. Она либо перестает реагировать на действия водителя, либо, наоборот, хаотично подает сигналы манипуляций, которые в данный момент не совершаются. Специалисты компании Поморка подберут деталь, подходящую к комплектации Вашей машины, уточнив предварительно дату ее выпуска.

    Также ходовой деталью для двигателя (особенно зимой) является корпус термостата ситроен с4, который трескается от перепада температур. Если подобное случилось с Вами, звоните в Поморку. Эта деталь преимущественно всегда есть в наличии.

    Тормозной барабан ситроен берлинго – еще одно «слабое место». Сразу уточните год выпуска и мощность двигателя, чтобы сотрудники Поморки смогли подобрать как можно быстрее по наиболее низкой цене.

    Многие владельцы также отмечают, что на citroen c4 picasso брызговики в заводской комплектации идут пластиковые. И если зацепиться ими за бордюр, есть вероятность уехать без бампера. Поэтому мы рекомендуем заменить эту деталь на аналог из резинового материала, который Вы можете приобрести у нас.

    Востребованные запчасти на Пежо

    Чаще всего владельцы Peugeot заказывают у нас следующие запчасти:

    1. Предохранители пежо боксер 3. «Горят» с завидной регулярностью, но стоят недорого и есть в наличии постонно, поэтому их поломка не создает серьезных проблем.
    2. Датчик температуры пежо 308. Как показывает наша практика, в этой модели часто перегревается двигатель. Причина тому – выходит из строя указанная выше запчасть. Следите за ее состоянием, чтобы выполнить, когда понадобится, своевременную замену.
    3. Пежо партнер предохранители. Перегорание предохранителей – «болезнь» не только Пежо. С этим сталкивался хотя бы раз владелец авто абсолютной любой марки. Из-за массовости проблемы наблюдается, соответственно, большой спрос и на предохранители для Peugeot.
    4. Лампа ближнего света пежо 308. Лучше менять сразу обе, так как если заменить только одну — вторая «перенапрягается» и быстро перегорает.
    5. Маслосъемные колпачки пежо 308. Даже при небольшом пробеге может появиться необходимость в замене этих запчастей. Это необходимо для снижения расхода масла.

    Чтобы детали были правильно подобраны с первого раза и Вам не пришлось долго ждать, уточняйте при общении со специалистами Поморки год выпуска, модификацию, состояние авто и мощность двигателя.
    Во время консультации Вам могут задавать дополнительные вопросы относительно технических характеристик авто, поэтому держите необходимые документы на машину рядом с собой.

    лучших французских автомобильных брендов: Renault, Peugeot, Bugatti и другие

    Во Франции, которая считается одним из крупнейших автомобильных рынков, немало известных производителей автомобилей. Эти французские бренды, от суперкаров и быстрых спортивных автомобилей до фургонов и автобусов, произвели одни из самых популярных моделей в автомобильной промышленности.

    Взгляните на 5 самых популярных французских автомобильных брендов.

    Лучшие французские марки автомобилей Список

    Вот список самых известных французских производителей автомобилей с указанием их особенностей: 

    1.Бугатти

    Bugatti — один из старейших производителей суперкаров, предшествовавший Ferrari, Lamborghini, McLaren и Porsche. Французский бренд был основан в 1990 году итальянцем Этторе Бухатти под названием Automobile E. Bugatti.

    Этторе работал со своим сыном Жаном Бугатти, который проектировал автомобили и тестировал их для него. Вместе они создали репутацию бренда как производителя гоночных автомобилей, автомобили Bugatti участвовали в таких соревнованиях, как Гран-при.

    Однако Жан умер в 1939 году в возрасте 30 лет, как и бизнес Bugatti, который был продан в 1963 году. Он вновь стал популярным в 1998 году, когда Volkswagen купил его и вернул на рынок, выпустив Bugatti Veyron, названный в честь Пьера. Вейрон, известный тест-пилот Bugatti. Veyron приобрел огромную популярность благодаря тому, что впервые предложил скорость 253 мили в час и мощность 1000 л/ч. На самом деле, вы найдете Veyron и в автопарке полиции Дубая.

    По сей день бренд известен своими сверхбыстрыми суперкарами, предлагающими захватывающий опыт вождения.Вы можете проверить и купить подержанные автомобили Bugatti, такие как эти подержанные Bugatti Veyron, со скидкой.

    Bugatti veyron имени Пьера Вейрона известен своими невероятными скоростями

    2. Renault

    Запущенный более ста лет назад, в 1890-х годах, Renault был детищем трех братьев, Марселя, Фернана и Луи Рено. Также владелец Lada и Dacia, бренд известен во всем мире благодаря своему ромбовидному логотипу. Более того, Renault продает автомобили в Южной Корее под торговой маркой Samsung Motors.

    Компания возникла благодаря страсти Луи к автомобилям. Он попросил своих братьев начать бизнес, чтобы он мог продолжать свою любовь к автомобилям. Он остался сотрудником компании, занятым экспериментами и созданием дизайна автомобилей, в то время как Фернан и Марсель руководили бизнесом. Они решили назвать компанию Renault Frères Trois, что в переводе с английского означает «Три брата Рено».

    Затем в 1899 году Марсель и Луи объединились, чтобы участвовать в гонках на своих автомобилях, и таким образом компания стала ассоциироваться с автоспортом и выиграла чемпионаты Формулы-1 и 24 часа Ле-Мана.

    Марка предлагает широкий выбор автомобилей, включая фургоны и автобусы, в доступной категории. Одними из самых популярных моделей автомобилей Renault являются Clio, Captur, Megane и Talisman. В 1945 году Renault была национализирована, но снова приватизирована в 1990 году. С тех пор компания сотрудничает с другими брендами, такими как Nissan и Mitsubishi, чтобы оставаться в конкурентной борьбе. Более того, это один из автомобилей, на которых можно ездить по трассам Дубайского автодрома.

    Посмотрите эти популярные подержанные автомобили Renault на продажу: 

    Clio — один из самых популярных автомобилей Renault.

    3

    .Пежо

    Компания Peugeot была основана в 1810 году братьями Жан-Пьером и Жаном-Фредериком Пежо как семейный бизнес и входит в число ведущих брендов, производящих одни из самых известных французских автомобилей. Первоначально это был сталелитейный завод, производивший продукцию от ленточных пил до кофемолок.

    Однако в 1889 году они выпустили свой первый автомобиль, что делает их вторыми старейшими производителями автомобилей в мире. С тех пор имя Peugeot стало синонимом производства автомобилей.

    На

    автомобилях Peugeot в качестве логотипа изображен значок льва, который хорошо сочетается с ревущими двигателями. Логотип был представлен в 1947 году, а в 1929 году компания начала называть свои автомобили по номерам. Они стали довольно популярными, модели Peugeot 308 и 208 получили признание во всем мире.

    Посмотрите на эти подержанные автомобили Peugeot 308 на продажу или купите подержанный Peugeot 201.

    Компания работает под флагманом PSA Groupe с другими автомобильными брендами, такими как DS, Citroen и Vauxhall-Opel.Кроме того, как и Renault, они также добились огромных успехов в автоспорте и по сей день участвуют в ралли и Ле-Мане.

    Peugeot 308 наряду с 208 моделями отвечает за всемирную известность компании

    4. Citroën

    Андре-Гюстав Ситроен основал автомобильную марку в 1919 году. Его претензия на известность связана с решением купить патент на шевронную шестерню, используемую при фрезеровании. Он увидел его во время поездки в Польшу и использовал его, чтобы быстро спроектировать несколько автомобилей разных размеров и классов.Естественно, эта шестерня была затем использована для создания логотипа бренда, который используется и по сей день.

    Кроме того, французский бизнесмен, зная о силе маркетинга, использовал Эйфелеву башню для рекламы своей продукции. Кампания принесла Citroën признание во всем мире. Одна из самых известных моделей этого бренда — культовая классика 2CV с вентиляторами и по сей день, несмотря на остановку производства в 1988 году. 

    Если вы планируете купить подержанный Citroen в ОАЭ, просмотрите эти подержанные Citroën 2CV, выставленные на продажу, чтобы узнать о других вариантах.

    Citroën 2CV, одна из самых известных моделей этого бренда, является культовой классикой, за которой следят огромные поклонники

    5. Alpine

    Alpine появилась на свет в 1955 году, когда Жан Ределе, один из самых молодых дилеров Renault во Франции, решил основать собственную компанию. Однако Alpine была куплена Reualt в 1973 году после того, как Ределе участвовал в гонках 4CV, и между двумя компаниями установились тесные отношения.

    С 1973 по 1995 год Alpine оставалась дочерним брендом и продолжала производство автомобилей.Однако с тех пор и до 2017 года производство было прекращено. В 2017 году Renault перезапустила автомобили Alpine с моделью A110, которая имела огромный успех.

    В 2017 году Renault перезапустила автомобили Alpine с моделью A110, которая имела огромный успех.

    На этом мы завершаем наш путеводитель по самым известным французским маркам автомобилей. Несмотря на то, что этим автомобилям из Франции есть что предложить, вы можете ознакомиться с большинством известных итальянских и немецких марок автомобилей, чтобы получить больше вариантов. Если вы не особо разбираетесь в какой-либо марке, взгляните на эти подержанные автомобили для продажи, чтобы купить тот, который соответствует вашим потребностям.

    Следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных марках и их истории.

    Самая большая проблема французских автопроизводителей — французский потребитель

    ПАРИЖ — Покупатели в выставочном зале Citroën на Елисейских полях были заметны главным образом своим отсутствием в недавний будний день. Серьезных сотрудников было больше, чем одинокого посетителя, по крайней мере, в соотношении 10 к 1.

    Двое рабочих были заняты оттачиванием своих и без того значительных навыков в видеоигре по автогонкам.

    На авеню, в автосалоне Renault, дела шли едва ли оживленнее.

    Только в близлежащем автосалоне Mercedes-Benz, где демонстрировались немецкие автомобили, было много признаков жизни.

    Бездействующие французские дилерские центры указывают на главную проблему, стоящую перед автомобильной промышленностью страны: французские потребители, похоже, не очень заинтересованы в французских автомобилях. Или вообще любые автомобили, во многих случаях.

    Во Франции продажи автомобилей в прошлом году были самыми низкими за 15 лет, упав ниже 1.По словам Жоржа Дьенга, аналитика Natixis Securities, на 9 миллионов по сравнению с пиковым значением 2,3 миллиона в 2009 году. И даже те, кто являются потенциальными покупателями, часто предпочитают нефранцузские марки.

    40-летняя Эстер Синтрак, банкир, которая добирается до Парижа на метро, ​​владеет автомобилем Citroën 10-летней давности. По ее словам, в качестве следующей машины она рассмотрит возможность перехода на немецкую модель: Volkswagen, BMW или Mercedes.

    Но у многих молодых французов другие приоритеты. «У меня никогда не было машины, — сказал 30-летний Жан-Виктор Марешал, работающий в книжном магазине в Париже.«Мне это не нужно. Я езжу на велосипеде, хожу пешком или езжу на метро».

    По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в отличие от Соединенных Штатов, где у автопроизводителей был удачный год, продажи во Франции в 2012 году упали на 13,9%, опередив падение на 8,2% на общеевропейском рынке. Представители отрасли ожидают, что 2013 год будет еще одним мрачным.

    Снижение аппетита потребителей является серьезной экономической проблемой для Франции. В его автомобильной промышленности, в которой доминируют материнская компания Citroën, PSA Peugeot Citroën и Renault, непосредственно занято около 220 000 человек; тысячи других рабочих мест зависят от него косвенно.Правительство, которому принадлежит 15% акций Renault, назвало этот сектор стратегическим приоритетом и играет активную роль — можно сказать, активно вмешивается — в дела отрасли.

    Спад не только во Франции. В 2007 году, до мирового финансового кризиса, общий европейский рынок достиг пика чуть менее 16 миллионов новых зарегистрированных легковых автомобилей. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в прошлом году эта цифра упала до чуть более 12 миллионов.

    Везде, где рынок достигает дна, французские автопроизводители, как и многие европейские производители, имеют больше производственных мощностей и рабочих, чем они могут использовать с прибылью. И это может иметь место в ближайшие годы — особенно во Франции, где планы сокращения рабочих мест, объявленные Renault и PSA Peugeot Citroën, были подвергнуты критике многими аналитиками как недостаточно смелые, даже несмотря на то, что они встречают яростное сопротивление со стороны рабочих и, в некоторых случаях государственные служащие.

    Но это противостояние, похоже, все больше не связано с требованиями французского рынка.Филипп Ушуа, глава отдела исследований европейской автомобильной промышленности в UBS в Лондоне, отметил, что большинство покупок автомобилей в развитых странах за последние пять лет было направлено на замену старых автомобилей, и только 2 процента продаж автомобилей в Соединенных Штатах и ​​​​Европе представляют собой чистые продажи. пополнения потребительского флота этих регионов. На развивающихся рынках, напротив, 70 процентов продаж новых автомобилей представляют собой пополнение общего запаса автомобилей, сказал г-н Ушуа.

    Но даже спрос на замену в Европе находится под угрозой.По мере старения населения владельцы автомобилей меньше ездят, что снижает износ их автомобилей. И сегодняшние автомобили служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад.

    Смена поколений также неблагоприятна для отрасли. Автопроизводители могут быть уверены, что многие из тех, кто рано начал вести автомобильный образ жизни, останутся с ним на всю жизнь. Но более молодые клиенты, которых жаждет индустрия, меньше заинтересованы в вождении, чем раньше, особенно, кажется, во Франции и особенно в Париже, задающем моду.

    «В поколении моих родителей почти все водят машину, — сказал г-н Марешаль, сотрудник книжного магазина. «Для моего поколения это гораздо менее важно. Я не против автомобилей, но меня это просто не волнует».

    Возможность обходиться без автомобиля может показаться роскошью, доступной в основном горожанам, но даже за пределами городов интерес к владению автомобилем, похоже, ослабевает.

    «Похоже, у этого поколения изменились приоритеты, — сказал г-н Ушуа.«Может быть, они скорее купят билет на самолет для отдыха в Австралии, чем купят машину».

    Нетрудно понять, почему молодые люди сомневаются в преимуществах владения автомобилем. Во-первых, эксплуатация автомобиля — дорогое удовольствие: по данным Министерства экономики, во Франции литр бензина стоит около 7,65 доллара за галлон, что более чем вдвое превышает средний показатель в 3,30 доллара за галлон, согласно данным Управления энергетической информации. США в середине января.

    И в отличие от Соединенных Штатов, где курсы обучения вождению часто являются недорогой частью школьной программы, простое получение водительских прав является серьезным препятствием. Во Франции минимальная стоимость занятий, необходимых для подготовки к письменному экзамену и еще более сложному экзамену по вождению, составляет более 1600 долларов. Ежегодно французские экзамены на получение лицензии сдают почти 1,4 миллиона человек, но сдают только 57 процентов; те, кто терпит неудачу, часто тратят на подготовку к повторному тесту еще тысячи.

    Джули Мора, 24 года, кассир продуктового магазина, сказала, что хотела бы иметь машину, чтобы путешествовать по пригородам Эссона к югу от Парижа, где она живет, но у нее нет возможности подготовиться к экзамену на получение лицензии. «Я и так работаю почти каждый день, — сказала она, — поэтому выделить время на занятия практически невозможно».

    Но мисс Мора сказала, что может подождать. «Для моего поколения автомобиль и смартфон одинаково желанны, — сказала она, — и у меня уже есть телефон».

    Французские автопроизводители также могут столкнуться со скептицизмом покупателей, с которым американские автомобильные компании столкнулись одно или два поколения назад, когда отечественные потребители часто чувствовали, что выбор сводился к покупке лучшей машины — то есть иностранной — или поддержке рабочих мест своих соотечественников.

    Но г-н Ушуа из UBS сказал, что разница в производительности между автопроизводителями, по крайней мере, на уровне выхода на рынок, существенно сократилась, до такой степени, что другие факторы, такие как репутация бренда и финансирование, стали более определяющими факторами.

    Он отметил, что французские покупатели, рассматривающие три одинаковых автомобиля по одинаковой цене — Peugeot 308, Renault Mégane и Volkswagen Golf, — вероятно, обнаружат, что они могут финансировать Golf на более выгодных условиях из-за более сильного баланса немецкого производителя.Этого, по словам г-на Ушуа, было достаточно, чтобы многие приняли решение.

    По другим меркам французским автопроизводителям еще есть что наверстать. J. D. Power, исследовательская фирма, занимающаяся исследованием удовлетворенности клиентов, не проводит прямых опросов французских покупателей автомобилей. Но его исследования предпочтений покупателей на немецком и британском рынках показывают, что оба основных французских автопроизводителя оценивают уровень удовлетворенности владельцев ниже среднего.

    В любом случае VW не ждет облегчения во Франции. Немецкая компания активно нацелена на французских клиентов.Г-н Ушуа сказал, что французские автопроизводители должны признать, что нынешняя бизнес-модель просто больше не работает.

    Один из подходов, по его словам, может заключаться в большем упоре на модель совместного использования автомобилей American Zipcar или другие механизмы совместного владения, а не на продажу частным лицам. Такие услуги все еще находятся на начальной стадии во Франции.

    «Но французские автопроизводители, все европейские игроки, должны планировать свои преобразования, исходя из предположения об отсутствии роста», — сказал г-н Ушуа.

    «Трудно обосновать рост в Европе».

    3 причины не ненавидеть французские автомобили.

    3 причины не ненавидеть французские автомобили.

    Я трачу много времени на чтение комментариев в Интернете, выражающих ненависть некоторых людей к французским автомобилям. Поэтому я думаю, что мне нужно прояснить некоторые вещи о них, чтобы показать вам, что они заслуживают любви.

    Я пишу это не в целях пропаганды французских брендов и не потому, что я сторонник французских вещей, а потому, что я настоящий автолюбитель, и, как автолюбитель, вы можете понять меня, когда я говорю, что ненавижу марку автомобиля только потому, что вам не нравится дизайн автомобиля или национальность — банальная глупость, у всех нас свои вкусы.Итак, вот что вам следует знать обо мне: во-первых, да, я француз. Во-вторых, я вообще люблю автомобили: я езжу на Citroën Xsara Break 2005 года (дизель, 90 л.с., 100 тысяч миль), а две машины моей мечты — это Dodge Charger R/T 1970 года и Nissan Skyline R33 GT-R 1995 года. И, наконец, это моя первая статья, и английский не мой родной язык (очевидно), поэтому, пожалуйста, будьте добры.

    Но не будем заставлять вас больше ждать, вот мои плюсы:

    1. Место Франции в автомобильной истории

    Николя-Жозеф Кюньо, французский изобретатель, широко известен созданием первого полномасштабного самоходного механического транспортного средства или автомобиля примерно в 1769 году; он создал трехколесный велосипед с паровым двигателем под названием «Le Fardier de Cugnot».Отец Фердинанд Вербист, бельгийский фламандский миссионер-иезуит, возможно, был первым, кто спроектировал и, скорее всего, построил около 1672 года «паровой автомобиль», но он был слишком мал, чтобы перевозить водителя или пассажиров.

    В ноябре 1881 года французский изобретатель Гюстав Труве продемонстрировал работающий трехколесный автомобиль, работающий на электричестве, на Международной выставке электричества в Париже.

    Первым автомобилем, преодолевшим планку скорости в 100 км/ч, стал французский электромобиль La Jamais Contente (буквально переводится как «никогда не довольный»).

    Очертания нынешнего автомобиля, каким мы его знаем, начерчены в 1922 году с Lancia Lambda и самонесущим кузовом и независимой передней подвеской, в 1934 году с Chrysler Airflow, который представил аэродинамику, Citroen и разработку Traction Avant (FWD) в 1934 году, и введение дисковых тормозов на DS в 1955 году, или Porsche и синхронизаторы с коробчатой ​​​​конической передачей модели 356 и, наконец, в 1959 году с Mini Morris с первым двигателем в поперечном положении.

    2. Отличные машины

    Это один из самых неверных стереотипов о французских брендах: «Они ненадежны». Моей первой машиной был Citroën ZX Break 1997 года выпуска. Не очень красиво, но в этом была своя прелесть. Я продал его несколько месяцев назад за 250 евро с +330 тыс. км (более 206 тыс. миль) и некоторыми ударами и царапинами (был участником 4 небольших аварий, не по моей вине и не по моей вине). Электрические окна? Еще работает! Устройство антистартового кода? Уставшие, но тоже работающие! Огоньки на приборной панели были слабоваты, но она все равно была готова долго есть дорогу.

    И это все французские машины, машины. под этим я подразумеваю, что это отличные машины, которые вас не подведут. Конечно, есть такие, которые хуже других, но это одинаково для каждой марки автомобиля.

    Действительно, я не стану отрицать, что в какой-то момент своей истории некоторые французские бренды переживали тяжелые времена. Бывает, но, к сожалению, как мы говорим «Il faut plusieurs générations pour bâtir une réputation, mais il n’en faut qu’une pour la détruire», что означает «нужно несколько поколений, чтобы создать репутацию, и только одно, чтобы ее разрушить». «.

    В настоящее время французские автомобильные бренды намного лучше, чем вы могли подумать, настолько хороши, что другие бренды используют двигатели, кузова или целые автомобили для своей собственной линейки продуктов (например, Mercedes использует двигатели DCI от Renault для своих классов A, B и C или кузов Renault Kangoo для компактного внедорожника Citane).

    И действительно, не путайте Качество и Надежность.

    3. Их гоночный ген.

    Небольшая цитата из Forza Motorsport 3, на экране загрузки когда-то было сказано: «Peugeot — единственный производитель, который может похвастаться рекордами побед в трех разных веках».Это действительно так. Конечно, не только как производитель автомобилей, но это предложение все же что-то говорит.

    Вы их знаете: Bugatti, Alpine, Renault, Citroën, Peugeot, Matra,… Ралли, Формула-1, серия LeMans Endurance, BTCC, WTCC, Пайкс-Пик,…

    Каждая французская автомобильная марка побеждала в гонках. И это в генах каждого французского спортивного автомобиля. Они даже сказали прямо здесь, на КТ! «Если вы увлеченный водитель, вам нужен RCZ R. Поверьте мне. Каждый аспект того, как он едет, когда вы бьете его головой, на дрожжах опережает TT, и я гарантирую, что после гонка в обоих случаях Peugeot вызовет у вас еще большую улыбку.Будь прокляты снобы со значками». Хотите узнать об этом больше? Это здесь: текст ссылки.

    Вы когда-нибудь ездили на 205 1.9 GTI? Один из водителей-испытателей однажды сказал: «Чтобы справиться с этим монстром, вам понадобятся гоночные навыки». всего 130лс? Да, но мощность никогда не влияет на производительность. Знаете, кто-то сказал: «Если ты не быстр с 90 л.с., 900 тебе не помогут». Это все, что касается французского спортивного автомобиля: мощность не нужна, если у вас есть правильное шасси.

    Это все, что я могу сказать на данный момент, не делая слишком длинной статьи, которая была бы слишком последовательной, чтобы ее можно было прочитать.Так что, если вы дошли до этого места, спасибо за время, которое вы потратили на чтение этого, и я надеюсь, что вы, скорее всего, не будете распространять ненависть к нашим французам и ко всем автомобилям в целом, потому что в конце концов, это просто вопрос мнения.

    Небольшой бонус: я хочу прояснить кое-что, что кажется хорошей отправной точкой ненависти к французским автомобилям: краш-тест Volvo vs Modus. Да, старые Volvo известны как танки. Нет, двигатель не снимался для краш-теста, просто он находится не в поперечном, а в продольном положении, поэтому, когда две машины столкнулись спереди на 3/4, двигатель был перемещен влево. -со стороны моторного отсека.Нет, Volvo не безопаснее Modus. Почему? Потому что Volvo был спроектирован в эпоху, когда Euro N-CAP не контролировал безопасность автомобилей. Так что да, тогда это был танк, а сейчас уже нет. Извините ребята.

    А на видео, где вы можете видеть, как красный фургон Volvo врезается в несколько старых автомобилей на свалке, вы можете ясно видеть, что они используют вещи в качестве пандусов, чтобы избежать высокопрочных частей автомобилей, которые обычно сталкиваются во время аварии, это в результате чего более тяжелая машина врезается собственными усиленными частями кузова в части автомобилей, где она не должна разбиваться.Так что может показаться, что Вольво настоящий танк, но это только уловки и ложь. Еще раз извините, ребята…

    Традиции интернета надо уважать, извините за длинный пост, вот картошка-машина:

    Топ-5 любимых марок французских коллекционеров автомобилей

    D-25 перед открытием дверей Салона Ретромобилей. С 16 по 20 марта любители старых автомобилей соберутся в выставочном центре Porte de Versailles в Париже. Скорое открытие дверей этого события, которое нельзя пропустить, — это возможность провести инвентаризацию парка коллекционных автомобилей во Франции и, в частности, марок, наиболее популярных среди французских коллекционеров.

    Во Франции насчитывается около 1 миллиона коллекционных автомобилей (старше 30 лет).

    Цифры, использованные в этой статье, взяты из опроса 8 228 коллекционеров, проведенного FIVA (Международная федерация старинных автомобилей) и FFVE (Французская федерация старинных автомобилей). Во Франции насчитывается 400 000 сборщиков на один миллион старых автомобилей (около 2,5% французского подвижного состава). Исследование охватывает 14 846 старых автомобилей, то есть моделей старше 30 лет.

    ПРОЧИТАТЬ.Конкурс. L’argus предлагает вам 30 мест для Retromobile 2022

    Citroën в топе любимых марок

    Франция может рассчитывать на особенно богатое автомобильное наследие. Никто не удивится, узнав, что пьедестал любимых брендов занимает тройка наших национальных производителей . Ситроен лидирует в рейтинге. Производитель Chevron, безусловно, является самым собираемым брендом: более 20% моделей представлены в этом исследовании. Тьерри Фарж, хорошо известный поклонникам Retromobile Show, так как несколько лет был его генеральным комиссаром, а теперь заботится о зрелищности мероприятия, объясняет феномен достаточно просто: « Это дерзкий производитель, нарушивший каноны автомобильного .Ситроен — это настоящий миф ».

    DS — одна из самых популярных моделей.

    Будь то Traction или DS, которые являются одними из самых собираемых моделей, каждая представляет собой эпоху и представляет свою долю инноваций: передний привод, гидравлическая подвеска, усилитель руля, поворотные фары… энтузиазм 2CV. Популярный автомобиль, выпущенный по привлекательной цене, который сегодня раскупают – для определенных версий – по цене золота! Средняя цена Citroën на коллекционном рынке составляет около 14 000 евро.

    ПРОЧИТАТЬ. Ситроен 2CV. Почти новый Чарльстон продан за €140 000 на аукционе

    Renault и Peugeot завершают подиум

    R5 отмечает свое 60-летие. Этот популярный автомобиль радует… так же, как и 4L, копии которого популярны.

    Renault занимает 2 и место на подиуме. Бриллиантовый бренд составляет 10% самых популярных брендов в опросной панели FIVA/FFVE. Как и Citroën, производитель извлекает выгоду из популярных и универсальных моделей, таких как 4L или R5, 60-летие которых будет отмечаться в 2022 году. и день рождения. Коллекционеры по-иному смотрят на эти модели, ставшие банальными благодаря своему успеху, и очень часто хотят вернуть эти моменты в историю. объясняет Хью Портрона, босса Renault Classic. Согласно опросу, средняя цена винтажного Renault составляет менее 10 000 евро.

    «Согласно исследованию FIVA/FFVE, каждый третий винтажный автомобиль — это Citroën или Renault».

    Peugeot занимает 3 e место в рейтинге наиболее ценимых коллекционерами марок с долей рынка 8%.Эрве Шарпантье, директор коллекции Музея L’Aventure Peugeot Citroën DS, признает, что у производителя со Львом меньше автомобильных мифов, чем у Шевронов. С другой стороны, он подчеркивает тот факт, что у всех коллекционных автомобилей Peugeot есть как минимум один клуб.

    Peugeot 205, особенно в GTI, пользуется большим спросом. Peugeot 203 и его американские линии — все в моде.

    В Peugeot модели 205 (чьи версии GTI раскупаются) и 504 вызывают наибольшую жадность. Что касается модели 504, то ее успех обусловлен, в частности, многочисленными вариациями: седан, универсал, купе, кабриолет и даже пикап. Концепт E-Legend (2018) также способствовал энтузиазму вокруг модели. Наконец, Эрве Шарпантье также подчеркивает все еще очень большой интерес к модели 203, линии которой вдохновлены американскими автомобилями.

    ПРОЧИТАТЬ

    Фольксваген, Порше и Мерседес

    Beetle и Combi — это звезды Volkswagen, которых стоит коллекционировать.

    А на стороне иностранных производителей? Volkswagen держит канат с долей рынка 5%. Beetle, Golf или Combi — одни из самых популярных моделей. Средняя цена модели марки Wolfsburg составляет около 15 000 евро. Porsche, Mercedes и Triumph составляют соответственно 4% старого автопарка. Легендарный 911 — одна из тех моделей, о которых коллекционеры мечтают иметь хотя бы раз в своем гараже.

    У Mercedes популярны купе и кабриолеты.Особенно в версии AMG. В Porsche обожают 911-й. Версии Targa являются одними из самых востребованных.

    Что касается Mercedes, то помимо увлечения 300 SL, которое не ослабевает, существует настоящее увлечение молодыми людьми и их спортивными версиями AMG. Наконец, по мнению Тьерри Фаржа, автопроизводители из стран Восточной Европы совершают настоящий прорыв в парке ретро-автомобилей. Новаторские бренды, такие как Tatra, привлекают все больше и больше французских коллекционеров.

    ПРОЧИТАТЬ.Мерседес б/у. 15 старых моделей, которые стоит посмотреть

    20 French Cars Автолюбители забыли

    Франция не только одно из лучших туристических направлений в мире, но и важная страна в автомобильной промышленности. Родина нескольких важных многонациональных корпораций, Франция также является родиной концепта автомобилей. Возможно, они изобрели первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и бензиновым двигателем в 1886 году в Германии, но более чем за 100 лет до этого первый самоходный автомобиль увидел свет во Франции.

    Николя Жозеф Кюньо, французский изобретатель, изобрел паровой двигатель в 1769 году. Это было за семь лет до Американской революции, если рассматривать это в исторической перспективе. Так что можно с уверенностью сказать, что Франция занимает особое место в автомобильной истории. На протяжении 20 века французские производители выпустили множество интересных и причудливых автомобилей. Они также представили инновационные концепции и изобрели десятки патентов, которые впоследствии стали стандартами отрасли.

    С американской точки зрения, французские автомобили никогда не пользовались большим успехом в штатах.Большинство моделей, которые они продавали здесь, были маломощными, странными, маленькими, медленными или просто слишком сложными без надлежащей сервисной сети. Тем не менее, среди любителей французских автомобилей в США все еще существует культ. Хотя последним французским автомобилем, проданным в Америке, был Peugeot в 1991 году, здесь представлены лучшие французские автомобили, сформировавшие автомобильную промышленность. Они также заслужили свое место в сердцах многих автолюбителей в Америке.

    Обязательно дочитайте этот список легендарных машин до конца, чтобы увидеть, насколько французские автомобили уникальны в любом классе, от моделей эконом-класса до дорогих роскошных автомобилей.Даже сегодня, когда отраслевые стандарты угрожают убить уникальность и индивидуальность, французские автомобили продолжают дарить особый шарм, делая их неотразимыми. Итак, прочитайте этот список, чтобы отправиться на прогулку по Французской Ривьере. Вы увидите, какие автомобильные сокровища может предложить эта великая страна.

    1. Bugatti T35

    Хотя Этторе Бугатти был итальянцем, большую часть своей жизни он провел во Франции. Фактически, он считал себя французом и создал исключительную французскую марку роскошных и спортивных автомобилей: Bugatti.В начале 20-го века Bugatti была одной из самых активных компаний в мире с точки зрения гонок и производства гоночных автомобилей. Они выиграли практически все престижные соревнования и гонки. Их лучшей моделью стал легендарный гоночный автомобиль Bugatti T35.

    Bugatti представила T35 в 1925 году. Он опередил свое время благодаря усовершенствованной конструкции, большим барабанным тормозам и точному рулевому управлению. Он также поставлялся с мощным рядным восьмицилиндровым двигателем, который клиенты могли заказать с нагнетателем. В первой версии было 2.0-литровый двигатель мощностью 90 л.с., но он раскручивался до 6000 об/мин, что было неслыханно по тем временам. Более поздние версии имели 1,5-литровый двигатель меньшего размера, но все же обладали большей мощностью благодаря нагнетателю.

    Производство T35 было прекращено в 1931 году. За свою короткую, но успешную гоночную карьеру этот автомобиль успел выиграть более 1000 гонок и множество чемпионатов. Ему даже удалось выиграть Targa Florio пять раз подряд.

    30 брендов роскошных автомобилей, которых больше не существует

    Роскошные автомобили всегда были символом статуса для состоятельных людей, которые хотели только самого лучшего.Сегодня эти автомобили выпускаются в виде Rolls Royce или Maybach, но когда-то было гораздо больше производителей роскошных автомобилей, чем вы думаете. Большинство из них вымерло по той или иной причине, и у нас остались реликвии прошлых времен, которые служат остатком того, насколько великой была автомобильная промышленность в какой-то момент. Ознакомьтесь с этими 30 брендами роскошных автомобилей, которых больше не существует.

    Horch

    Horch – это идеальная история о студенте, превосходящем своего учителя. Август Хорьх был опытным инженером, который начал свою карьеру, работая на Карла Бенца, но затем пошел своим путем и создал Horch.Вскоре после этого Хорьху удалось победить своего бывшего босса в гонке на выносливость 1906 года на своем Horch 11/22 PS. К сожалению, Август Хорьх был изгнан из компании. Несмотря на то, что их основателя не стало, Horch продолжал делать отличные автомобили, и к 1940-м годам они стали более дорогими и желанными, чем лучший Mercedes-Benz того времени. История этого производителя роскошных автомобилей закончилась с началом Второй мировой войны.

    Borgward

    Компания была создана в 1924 году Карлом Ф.В. Боргвард, первой моделью которого был небольшой фургон. Это было не то, что Карл себе представлял, и вскоре он сосредоточил свое внимание на создании роскошных автомобилей, которые могли бы конкурировать с крупнейшими игроками в отрасли. Только после окончания Второй мировой войны Borgward выпустила свой первый роскошный автомобиль. Hansa 1500 был одним из самых передовых автомобилей своего времени. Будущее Богварда было блестящим, и вскоре его компания превратилась в серьезного производителя автомобилей. Он всегда внедрял новые и передовые технологии в свои автомобили, что в конечном итоге привело к его кончине.Компания обанкротилась в 1960 году. Работа и внимание Богварда к деталям дали нам одни из самых роскошных и инновационных автомобилей. Это было здорово, пока это продолжалось.

    Imperial

    То, что начиналось как подразделение Chrysler, превратилось в одного из лучших производителей роскошных автомобилей в истории автомобильной промышленности США. В 50-е годы Imperial поставила на рынок одни из самых престижных и роскошных моделей. Однако последовавший лишь спустя 20 лет топливный кризис остановил этот бренд, сделав его слишком жаждущим вновь сформировавшихся цен на нефть.Imperial изо всех сил пыталась удержаться на плаву, но в 1975 году была вытеснена навсегда.

    Daimler

    Те, кто знаком с историей британского автомобилестроения, наверняка знают о Daimler. Все началось с того, что Гёттлиб Даймлер продал лицензию на свои двигатели британскому автомобильному концерну, который впоследствии стал Daimler Motor Company. Через полтора десятилетия после того, как они были сформированы, DMC была приобретена компанией Birmingham Small Arms, и она представляла собой важную часть британских военных усилий как в Великой войне, так и во Второй мировой войне.В это время они все еще производили автомобили, но им также было поручено производить авиационные двигатели, боеприпасы и аналогичные предметы военного времени. Насколько престижной была эта компания, можно понять из того факта, что Даймлер десятилетиями снабжал королевскую семью автомобилями. Несмотря на то, что ему удалось пережить обе войны относительно невредимыми, Daimler встретил свой конец, когда они были проданы Jaguar в 1960 году.

    Isotta-Fraschini

    На рубеже веков был один производитель автомобилей, чьи автомобили считались самым престижным символом статуса, которым можно было владеть.Isotta-Fraschini была итальянским производителем автомобилей, полностью покорившим самые богатые слои американского общества. Каждый хотел владеть им, и им приходилось платить приличную сумму денег за эту привилегию. Isotta-Fraschini были роскошными автомобилями с невероятным качеством сборки и вниманием к деталям. Взглянув на один из них, вы быстро поймете, почему он был так популярен и почему его цена была такой высокой. Все было прекрасно для Изотты-Фраскини, пока в 1920-х годах не началась Великая депрессия.Спрос на эти изысканные автомобили упал, и Isotta-Fraschini просто не могла с этим справиться. Были попытки возобновить производство, но к 1948 году предприятие было официально закрыто.

    Cord

    Cord был подразделением автомобильной компании Auburn, производившей одни из самых красивых автомобилей того времени. Этот производитель первым начал производить переднеприводные автомобили в Америке, и их бизнес процветал. Корд пережил депрессию, сократив производство, но даже в этом случае они были одним из лучших производителей автомобилей после стабилизации экономики.Их автомобили всегда создавались с невероятным вниманием к деталям и изобиловали инновационными концепциями. Несмотря на то, что они были в достатке, Корд разорился, когда в 1937 году закрылась вся автомобильная компания Оберн.

    Napier

    История Napier началась, когда Монтегю Нейпир унаследовал инженерную компанию своего деда в 1895 году и к 1900 году превратил ее в очень успешного производителя автомобилей. из крупнейших имен в бизнесе в то время.Когда началась Великая война, Нейпир начал производить авиационные двигатели. Это стало их основным бизнесом, и их последний автомобиль сошел с завода в 1924 году.

    Штутц

    Гарри Клейтон Штутц был талантливым инженером, который очень хотел попытать счастья в автомобильном бизнесе. Он уже был известен тем, что разрабатывал и производил качественные автомобильные детали, но Штутцу этого было недостаточно. В 1911 году он спроектировал и выпустил свой первый автомобиль, который участвовал в гонках Indianapolis 500.Штутц, заинтересованный в основном в автомобилях с высокими характеристиками, покинул компанию. Новое руководство решило переключить свои усилия и сосредоточиться на создании автомобилей класса люкс. Автомобили Stutz быстро стали популярны среди состоятельных клиентов благодаря своим инновационным функциям и чистому качеству. К сожалению, как и многие производители того времени, Stutz едва пережил Великую депрессию, но так и не смог восстановиться. Штутц прекратил все свои операции в 1937 году.

    Continental

    Continental был любимым проектом Уильяма Клея Форда, который должен был стать подразделением Ford по выпуску роскошных автомобилей.Она была образована в 1956 году, и ее первой и единственной моделью был Continental Mark II. Mark II был роскошным купе с большим количеством оборудования, которое в то время было далеко не стандартным. Это был один из самых дорогих автомобилей американского производства, его можно было встретить в гаражах многих знаменитостей и даже глав государств. К сожалению, Continental удалось продержаться всего два года, так как это было нерентабельно. В 1957 году Continental была расформирована.

    LaSalle

    Как только в General Motors поняли, что их более роскошные модели продаются так хорошо, они решили создать несколько новых брендов, которые унаследовали бы эти модели, и продолжили бы производство роскошных автомобилей.LaSalle был одним из таких брендов. Она была основана в 1927 году, и их автомобили быстро стали одними из самых лучших и роскошных, которые можно было купить в то время. Помимо Pontiac, LaSalle был единственным новым брендом GM, просуществовавшим более нескольких лет. Их последняя модель была выпущена в 1940 году, и этот год знаменует собой конец LaSalle.
    Минерва

    Основанная в 1902 году компания Minerva была лучшим и самым роскошным бельгийским производителем автомобилей. Часто называемый «бельгийским Rolls Royce», это был самый дорогой и технологически продвинутый автомобиль, произведенный в этой стране.Как и многие другие автомобильные компании того времени, Minerva начинала как производитель велосипедов, но вскоре переключилась на роскошные автомобили. Лучший период для этого легендарного имени был в 20-х и начале 30-х годов, когда Minerva выпустила линейку моделей с плавными и мощными шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Модели под названием AK, AP и AL были идеальными лимузинами того периода с фантастической механикой и великолепными кузовами. К сожалению, рецессия конца 20-х повлияла на рынок, и Minerva теряла деньги, несмотря на то, что производила отличные и престижные автомобили.Компания прекратила производство автомобилей под маркой Minerva в 1938 году, но оставалась в автомобильном бизнесе до 1956 года.

    Делайе

    Эмиль Делаэ был французским автолюбителем и предпринимателем, основавшим автомобильную компанию под своим именем в 1894 году. Вскоре завод стал известен своей надежностью и качеством, производя автомобили с четырьмя цилиндрами и добившись значительных успехов в гонках. К началу Первой мировой войны Delahaye была одной из самых популярных автомобильных компаний Франции. Однако после войны Delahaye перешла на производство грузовиков и коммерческих автомобилей, вскоре завоевав этот рынок.Амбиции бренда были больше, поэтому в 1933 году Delahaye представила совершенно новую линейку роскошных моделей с недавно разработанными и высокотехнологичными шестицилиндровыми двигателями. Новая модель называлась Delahaye 135, и ее можно было заказать с различными кузовами у разных производителей кузовов. Рынок был ошеломлен новой роскошной моделью Delahaye 135, и компания участвовала во многих престижных гонках и побеждала. Вторая мировая война остановила амбиции Delahaye, и хотя производство возобновилось после войны, рынок исчез, и компания закрылась в 1954 году.

    Руссо-Балтик

    Этот малоизвестный люксовый бренд был первым и единственным автопроизводителем в царской России, основанным в 1894 году. Завод выпускал не только автомобили, но и самолеты, успешно строил военные автомобили. Автомобили выпускались с 1909 по 1915 год, это были высококлассные модели с 6-цилиндровыми двигателями и роскошными открытыми или закрытыми кузовами, предназначенные для российской царской семьи. После революции 1917 года производство было переведено в Санкт-Петербург и окончательно остановлено в 1923 году.Сегодня сохранилось лишь несколько оригинальных моделей Russo-Baltique, и большинство автолюбителей даже не знают об этом бренде.

    Алвис

    Автомобильная компания Alvis была основана в Ковентри, Англия, в 1919 году и сначала производила двигатели и запасные части. В начале 20-х компания начала производить автомобили и очень скоро прославилась быстрыми, красивыми и роскошными автомобилями. Мощность и рабочий объем выросли, и Алвис также выпустил ряд успешных гоночных автомобилей.Поскольку компания также занималась производством самолетов, когда разразилась Вторая мировая война, производство автомобилей прекратилось, и Алвис обратился к военному рынку. Однако после войны производство автомобилей возобновилось, и Алвис представил линейку элегантных лимузинов и купе с плавными и мощными шестицилиндровыми двигателями. К сожалению, несмотря на красоту и привлекательность автомобилей, продажи шли медленно, поэтому в 1967 году компания была закрыта.

    ИСО

    Iso был детищем итальянского промышленника Ренцо Ривольты, который стал известен производством микроавтомобиля Isetta.Ренцо хотел выйти на рынок роскошных автомобилей и основал автомобильную компанию Iso, которая производила одни из самых элегантных и мощных итальянских моделей GT 60-х годов, такие как Rivolta и Iso Grifo. В конце 60-х Iso вышла на рынок роскошных седанов с фантастическим Iso Fidia, большим четырехдверным седаном с двигателем Chevrolet V8 и роскошным салоном. Несмотря на приличный объем продаж, плохое управление и смерть Ренцо вынудили компанию объявить о банкротстве в 1974 году.

    Принц Мотор Компани

    Компания Prince Motor Company, основанная в 1952 году, стала первой японской маркой автомобилей класса люкс.Конечно, к термину «роскошь» следует относиться с некоторой оговоркой, поскольку Япония была опустошена Второй мировой войной, а авторынка практически не существовало. Тем не менее, Prince выпустил несколько передовых автомобилей, таких как Gloria или красивое купе Skyline, а также очень продвинутый гоночный автомобиль Prince R380. К сожалению, рынок Японии не был готов к роскошному отечественному бренду, и, несмотря на качество и дизайн моделей Prince, продажи шли медленно, и компания теряла деньги. В 1966 году Prince стал частью Nissan, и задолго до Lexus или Infinity Prince Motor Company была пионером японских автомобилей класса люкс.

    Паккард

    Packard была одной из самых известных и популярных во всем мире компаний по производству автомобилей класса люкс в период до Второй мировой войны. Компания Packard, основанная в 1899 году в Детройте, с самого начала стремилась выйти на рынок предметов роскоши. Компания впервые стала популярной благодаря своей совершенной технике, мощным и плавным двигателям и общему качеству. Вскоре Packard стал одним из ведущих автомобильных брендов США с отличными результатами экспортных продаж. Packard всегда были более элегантными, чем Cadillac или Lincoln той эпохи, и их предпочитали президенты и послы.После Второй мировой войны Packard как независимая компания изо всех сил пыталась найти клиентов в послевоенной экономике и быстро потеряла позиции по сравнению с Cadillac и Lincoln. Компания была закрыта в 1959 году, и автомобильный мир потерял одно из своих величайших имен.

    Татра

    Автомобильная компания

    Tatra — это чешский производитель, который начал производить автомобили в 1897 году. В докоммунистической Чехословакии автомобильная промышленность была довольно сильной, и Tatra была одним из высококлассных производителей с очень интересными моделями и технологиями.Фактически, Фердинанд Порше, как сообщается, украл один из концептов Tatra и разработал знаменитый VW Beetle. Тем не менее, Tatra произвела линейку очень продвинутых обтекаемых лимузинов с двигателями V8 с водяным охлаждением, начиная с довоенной модели T77. После войны Tatra сосредоточилась на создании одних из самых быстрых и роскошных автомобилей коммунистического восточного блока с необычным задним расположением двигателя. Очень редкие на Западе модели Tatra всегда пользовались большим уважением у энтузиастов за их особый дизайн и конструкцию.Производство легковых автомобилей было остановлено в 1999 году, но Tatra по-прежнему активно занимается производством грузовых автомобилей.

    Испано-Сюиза

    За этим интересным названием стоит испанский люксовый бренд, основанный в 1904 году испанским предпринимателем и швейцарским инженером. Завод был построен в Барселоне и вскоре начал производить электромобили и двигатели для самолетов. Фактически, Hispano-Suiza впервые стала известна как производитель самолетов и полностью перешла на производство роскошных автомобилей после Первой мировой войны.Стандарты производства самолетов, совершенные двигатели и внимание к деталям отличали Hispano-Suiza от остальных компаний, производивших автомобили премиум-класса той эпохи. В 20-х и 30-х годах красивые кузова и мощные двигатели сделали Hispano-Suiza популярной среди состоятельных европейских покупателей. Однако начало гражданской войны в Испании в 1936 году остановило производство легковых автомобилей, и Hispano распалась на более мелкие компании, ориентированные на военный рынок. Сегодня каждая модель Hispano-Suiza пользуется большим спросом у коллекционеров.

    Делаж

    Одной из самых известных французских марок автомобилей класса люкс была Delage, основанная в 1905 году в Париже. С самого начала существования этого бренда Delage сосредоточился на производстве престижных дорожных автомобилей и успешных гоночных моделей. В первый период Delage выпускала много четырехцилиндровых моделей, которые стали популярными благодаря мощным двигателям и качественному изготовлению. В 1930 году компания представила модель D6 с шестицилиндровым двигателем новой конструкции, а вскоре после этого еще более мощную модель D8 с рядным восьмицилиндровым двигателем.Автомобили Delage были очень дорогими и продавались с кузовами ведущими производителями кузовов того времени. Несмотря на относительную популярность бренда и успех в гонках, у Delage были финансовые проблемы, и в 1935 году Delahaye купила его. Производство было остановлено во время войны и возобновлено после нее, но автомобилей было построено очень мало. Завод закрылся в 1953 году, и автомобили Delage, особенно D6 и D8, теперь считаются одними из самых красивых моделей, произведенных в 30-х годах.

    Монтеверди

    Питер Монтеверди был швейцарским автодилером и энтузиастом, мечтавшим о создании роскошных автомобилей класса GT и седанов, и в 1967 году он основал компанию в Базеле.Идея автомобилей Monteverdi заключалась в том, чтобы производить престижные модели с немецким качеством, итальянским дизайном и американскими двигателями. Именно это они и сделали, производя дорогие автомобили с двигателями Chrysler V8. Монтеверди производил в основном роскошные купе Gran Turismo, но в 1970 году компания представила великолепную модель под названием High Speed, которая представляла собой быстрый и элегантный четырехдверный лимузин. В конце 70-х компания выпускала различные модели на базе Range Rover и Mercedes S Class W126, но в 1984 году Monteverdi в конце концов закрылась.

    Gräf & Stift

    Австрийский бренд класса люкс Gräf & Stift начал свою деятельность как мастерская по ремонту велосипедов в Вене, а в конце 19 века превратился в производство автомобилей. Первые модели были интересными и продвинутыми с двигателем, приводящим в движение передние колеса. Среди других автомобильных компаний Австро-Венгерской империи Gräf & Stift вскоре стала самой известной благодаря передовому дизайну и качеству. Эта компания наверняка была бы забыта, если бы не один важный исторический момент.Gräf & Stift Double Phaeton 1911 года был выбран эрцгерцогом Францем Фердинандом во время его визита в Сараево в 1914 году, когда он и его жена были убиты. Это событие привело к Первой мировой войне, и темно-серый открытый автомобиль Gräf & Stift вошел во многие учебники истории как безмолвный свидетель убийства.

    Вуазен

    Одним из самых интересных французских люксовых брендов был Avions Voisin, основанный в 1919 году Габриэлем Вуазеном, авиационным инженером, пилотом и дизайнером.Вуазен заработал состояние на производстве самолетов для французской армии и после Первой мировой войны, а позже начал производить очень сложные и роскошные автомобили. Его творения были очень стильными, с деталями и компонентами в стиле ар-деко, а также с очень продвинутыми функциями, такими как автоматическая коробка передач или несущая конструкция шасси. К сожалению, автомобили Voisin также были очень дорогими, и немногие покупатели решались приобрести фантастические творения Габриэля. Вот почему в 1939 году Avions Voisin закрыла свои двери.Сегодня автомобили Voisin, особенно C25 Aerodyne, являются знаковыми примерами дизайна 30-х годов, роскоши и стиля автомобильного ар-деко.

    Дюзенберг

    Братья Фред и Август Дюзенберги были самоуверенными инженерами и автомобильными энтузиастами, которые в 1913 году основали автомобильную компанию Duesenberg в Оберне, штат Индиана. Основной целью было производство двигателей и гоночных автомобилей, но вскоре братья занялись производством роскошных автомобилей. В отличие от других престижных американских марок того периода, Duesenberg были намного быстрее, мощнее и безумно дорогими.О внимании к деталям и контроле качества ходили легенды, и каждый Duesenberg перед доставкой заказчику тщательно тестировался. Веха компании пришлась на начало 30-х годов, когда была представлена ​​модель SJ. Этот автомобиль можно было заказать как в кузове седан, так и в кузове кабриолет, а еще у него был редкий вариант с наддувом, который повышал мощность до 320 л.с.! Попробуйте представить, как нереально звучали 320 л.с. в 1933 году, когда средний автомобиль имел около 20 лошадей. К сожалению, цены на автомобили Duesenberg были слишком высоки, и покупателей было все труднее найти.Вот почему компания закрылась в 1937 году, оставив одни из лучших и самых роскошных автомобилей, которые Америка и мир когда-либо видели.

    Фасел Вега

    Как мы уже упоминали, все французские производители роскошных автомобилей вымерли после Второй мировой войны, но в 1954 году богатый промышленник Жан Данинос решил вновь вывести на рынок роскошные модели. Имея опыт в автомобильном бизнесе по производству кузовов для Ford и Simca, Данинос основал Facel Vega, новый бренд класса люкс.Поскольку Facel Vega была небольшой компанией, не имевшей ресурсов для производства собственных двигателей, Daninos использовала двигатели Chrysler V8, которые были относительно дешевыми и очень мощными. Благодаря интересному стилю, отличной динамике вождения и невероятной скорости Facel Vega вскоре стала очень популярной среди богатых и знаменитых людей. У актрисы Авы Гарнер было три Facel Vegas, и Дин Мартин сказал, что это его любимая машина. Жан Данинос даже выпустил фантастическую четырехдверную версию под названием Excellence, но в начале 60-х начались проблемы.Меньшая и более дешевая модель Facellia оказалась очень ненадежной и подорвала репутацию компании, которая закрылась в 1964 году.

    ЗИЛ

    Несмотря на то, что роскошные автомобили не ассоциируются с коммунистической Россией, советский автопром имел свою долю престижных машин. Самым известным является ЗИЛ (Завод имени Лихачева), завод, основанный в 1931 году. Сначала ЗИЛ выпускал копии моделей Packard и Cadillac, но после войны компания начала работать над собственными разработками.За прошедшие годы было выпущено множество моделей, наиболее популярными из которых были ЗИЛ 114 и ЗИЛ 4104, все они были оснащены мощными двигателями V8. Дизайн лимузинов ЗИЛ явно был вдохновлен роскошными американскими седанами того времени, а качество сборки было выдающимся. Однако, если вы жили в Советском Союзе, вы не могли купить ЗИЛ, так как он не был доступен для широкой публики. Его могли получить только высшие партийные чины вместе с водителем. Компания прекратила производство автомобилей в середине 90-х, но некоторые источники сообщали, что производство возобновится в ближайшем будущем.

    Гочкис

    Французская компания Hotchkiss была основана в конце 19 века американцем Бенджамином Хотчкиссом и начинала как производитель оружия. В 1903 году Hotchkiss выпустила свой первый автомобиль, который был хорошо принят рынком. Производство оружия и военные заказы были основным занятием, но в 20-х и 30-х годах автомобильный рынок во Франции и в Европе рос, и Hotchkiss производил все больше и больше автомобилей, выходя на рынок роскоши. Модели Hotchkiss не были экстравагантными родстерами или превосходными лимузинами, характерными для того периода, а были гладкими и элегантными седанами с большой мощностью и комфортом.Такие модели, как Gregoire, 686 или Anjou, получили высокую оценку за их качество и долговечность. К сожалению, это не помогло, и производство автомобилей прекратилось в 1955 году, как и многие другие французские компании по выпуску автомобилей класса люкс.

    Бристоль

    Автомобильная компания Bristol была британским производителем элитных автомобилей, основанным в 1945 году. Оба основателя в то время были связаны с авиастроением, и Bristol использовала множество технологий и деталей из авиационной промышленности.Вначале он использовал двигатели BMW 328, а после того, как они стали недоступны, Bristol обратился к другим источникам, в основном к Chrysler и его большим двигателям V8. В течение многих лет Bristol производит несколько серий купе Grand Turismo ручной сборки и несколько седанов, таких как Bristol 405. Компания была известна производством устаревших роскошных купе и продажей одной или двух автомобилей в год экстравагантным и богатым клиентам. Но, несмотря на наличие лояльной клиентской базы, конец был неизбежен, и в 2011 году Bristol закрылась.

    Пирс Эрроу

    Одним из самых известных и давно исчезнувших американских брендов класса люкс является Pierce-Arrow. Начав с производства грузовиков и двигателей в Буффало, штат Нью-Йорк, в 1901 году, компания Pierce-Arrow вскоре с большим успехом перешла на производство роскошных моделей. С самого начала компания разработала особый стиль своих автомобилей с плавными линиями, фарами, встроенными в передние крылья, и дикими цветовыми решениями. Наряду с Cadillac, Lincoln, Packard и Duesenberg, Pierce-Arrow наилучшим образом представляла американскую промышленность.Стиль Pierce-Arrow всегда отличался от конкурентов и был более артистичным, поэтому автомобили были любимцами музыкантов и кинозвезд той эпохи. Но Великая депрессия конца 20-х и начала 30-х годов убила марку, и эта легендарная компания прекратила свое существование в 1938 году.

    Дженсен

    Компания Jensen, основанная в 1934 году как производитель спортивных и коммерческих автомобилей, вскоре зарекомендовала себя, производя интересные и мощные купе и седаны.После войны он сосредоточился на производстве спортивных автомобилей, но для снижения затрат использовал компоненты и двигатели других производителей. В поисках признания и клиентов Дженсен произвел революцию на рынке роскошных спортивных автомобилей в 1966 году, представив Interceptor, элитное купе с красивым стилем и мощным двигателем Chrysler. Еще более интересным был Interceptor FF с полным приводом и системой ABS, впервые в автомобильной промышленности.