4Янв

Магнит для топлива автомобилей: Магниты для экономии топлива FuelFree 💡 — экономитель в автомобиль

Содержание

Омагничиватели топлива — чудо или высокие технологии? — журнал За рулем

Коллекцию омагничивателей и прочих «улучшателей» топлива автор собирал более 20 лет. Сегодня представляем некоторые экспонаты.

Омагничиватели топлива

Ноу-хау автора: дарю всем идею! Если магнит способен улучшать все подряд, то не увеличит ли он аналогичным образом емкость флешки?

Ноу-хау автора: дарю всем идею! Если магнит способен улучшать все подряд, то не увеличит ли он аналогичным образом емкость флешки?


Паноптикум (польско-лат.) — хозяин оптики утка из интернета).

— Михаил, я вам скажу так… У меня — трехлитровая Ауди… Она потребляла примерно 25 литров на сотню. Но когда я поставил два наших магнита, то расход упал примерно до 9–10 литров… Вы же специалист — должны понимать, какая разница! Проверьте сами, предложите другим, мы дадим скидку…

Паноптикум, как известно, — это собрание чего-то диковинного и непонятного. Конечно же, подобный набор есть и у нас — более того, он все время пополняется! А еще у этого слова есть второе значение: так назывался английский проект… тюрьмы, ускоряющей исправление личности. Думается, что это не случайность. Во всяком случае, подавляющее число наших экспонатов явно нуждаются в изоляции, если не от внешнего мира, то уж точно от магазинных прилавков. Сегодня пробежимся по коллекции магнитов.

Омагничиватель топлива АКТ (активатор топлива)

АКТ (активатор топлива). Обещает снизить расход топлива до 15% и токсичность газов до 25%. Авторы намекают на «магнитную безреагентную» обработку топлива «одновременно и последовательно», обеспечивая ионизацию молекул топлива по всему его объему. Жаль, что у нас не заработало…

АКТ (активатор топлива). Обещает снизить расход топлива до 15% и токсичность газов до 25%. Авторы намекают на «магнитную безреагентную» обработку топлива «одновременно и последовательно», обеспечивая ионизацию молекул топлива по всему его объему. Жаль, что у нас не заработало…

Автомобильный синтезатор катализатора (АСК)

Автомобильный синтезатор катализатора (АСК). Обещает 450 тыс. км пробега без капремонта, увеличение фактического рабочего объема мотора с 1500 до 1700 кубиков, переход на восьмидесятый бензин и т.п. Забавный эпизод: НАМИ подтвердил, что изделие АСК НЕ УХУДШАЕТ параметров автомобиля!

Автомобильный синтезатор катализатора (АСК). Обещает 450 тыс. км пробега без капремонта, увеличение фактического рабочего объема мотора с 1500 до 1700 кубиков, переход на восьмидесятый бензин и т.п. Забавный эпизод: НАМИ подтвердил, что изделие АСК НЕ УХУДШАЕТ параметров автомобиля!

Магнитотрон

Магнитотрон. Он же — «экологический стабилизатор жидкого топлива». Изобретено заслуженным магнитологом Украины (фамилию опускаю). Обещает облегченный пуск, повышенные приемистость и мощность и др. Решение защищено патентом. Что именно защищено? А то, что корпус выполнен разъемным!

Магнитотрон. Он же — «экологический стабилизатор жидкого топлива». Изобретено заслуженным магнитологом Украины (фамилию опускаю). Обещает облегченный пуск, повышенные приемистость и мощность и др. Решение защищено патентом. Что именно защищено? А то, что корпус выполнен разъемным!

ЭКОМАГ-7Г

Автомобильный фильтр-активизатор топлива ЭКОМАГ-7Г. Выполнено классно — приятно держать в руках. Обещает предотвращение детонации, снижение расхода топлива и т.п. В описании, кстати, была ссылка на авторское свидетельство. Я его в свое время изучил: слово «бензин» в тексте отсутствовало как класс…

Автомобильный фильтр-активизатор топлива ЭКОМАГ-7Г. Выполнено классно — приятно держать в руках. Обещает предотвращение детонации, снижение расхода топлива и т.п. В описании, кстати, была ссылка на авторское свидетельство. Я его в свое время изучил: слово «бензин» в тексте отсутствовало как класс…

Материалы по теме

Между прочим, в Москве есть контора, которая официально торгует магнитами, искажающими показания различных приборов — счетчиков воды, электроэнергии и т.п. Специально звонил и спрашивал: не боитесь, мол? Нет, не боятся: дескать, мы просто продаем магниты, а рекламу нормальные люди не читают. Вот так, граждане судьи…

Ладно, вернемся к автомобилям. Всю коллекцию омагничивателей, которую автор потихоньку собирал лет эдак 20, можно условно разделить на две группы: самопальные и фирменные.

Создатели первых, как правило, искренно заблуждаются в оценке талантов своего детища. Мол, поставил, поехал на дачу, и — кайф: динамика улучшилась, расход уменьшился… 

Омагничиватели топлива

Более современный вариант цилиндрического магнита. Внешность неказистая — увы…

Более современный вариант цилиндрического магнита. Внешность неказистая — увы…

Омагничиватели топлива

Еще одна самоделка от читателя. Что ж, дареному коню никуда не смотрят…

Еще одна самоделка от читателя. Что ж, дареному коню никуда не смотрят…

Омагничиватели топлива

Подарок читателя. Мол, вы там дурью маетесь, а ведь проблема давно решена: вот живой пример. Внутри осколки магнитов. А отверстие — для высоковольтного провода от системы зажигания. Наверное, для «большей лучшести», как говорят в околонаучных кругах.

Подарок читателя. Мол, вы там дурью маетесь, а ведь проблема давно решена: вот живой пример. Внутри осколки магнитов. А отверстие — для высоковольтного провода от системы зажигания. Наверное, для «большей лучшести», как говорят в околонаучных кругах.

Омагничиватели топлива

Еще один продукт оборонки. Внешний вид великолепен, а внутри присутствует еще и некий завихритель — турбулизатор.

Еще один продукт оборонки. Внешний вид великолепен, а внутри присутствует еще и некий завихритель — турбулизатор.

Продавцы фирменных магнитиков ведут себя более нагло. Они дают рекламу, трясут сертификатами и намекают на внедрение в кремлевских гаражах. Они, в отличие от упомянутого дачника, ни в чем не заблуждаются, поскольку четко видят конечную цель: заработать на фитюльке деньги.

К сожалению, в последнее время качество фитюлек заметно снизилось. Не в том смысле, что раньше они экономили бензин — боже упаси подумать такое. Просто лет десять назад продаваемые магниты были не только сильными, но еще и довольно симпатичными: их можно было использовать где-то в хозяйстве или просто крутить в руках вместо кубика Рубика. А теперь кризис добрался и до них. Слабенькие кусочки намагниченного железа еле-еле притягиваются друг к другу, лишая покупателя возможности применить их с пользой хотя бы в гараже. Возможно, именно поэтому многие «омагничиватели» время от времени меняют свою упаковку, пытаясь в обновленном облике привлечь внимание тех, кто уже обжегся на прежней версии…

Омагничиватели топлива

Из новенького — близнецы-братья в разных упаковках. Сразу отмечу крайне хилые магнитные свойства желтеньких деталек. Что не мешает обещаниям сэкономить до 40% топлива и повысить КПД мотора…

Из новенького — близнецы-братья в разных упаковках. Сразу отмечу крайне хилые магнитные свойства желтеньких деталек. Что не мешает обещаниям сэкономить до 40% топлива и повысить КПД мотора…

Что касается безопасности, то это отдельный вопрос. Если магнитик крепится поверх топливопровода, то вреда от него, скорее всего, не будет — если только он не отвалится по дороге, свалившись куда-нибудь под крыльчатку вентилятора системы охлаждения. А вот с проточными игрушками дело может быть плохо, особенно на впрысковых машинах с их давлением в топливной магистрали. Тут утечка топлива настолько вероятна, что никакие сладкие мысли о грядущей экономии не спасут.

Омагничиватели топлива

Из свеженького — магнитно-молекулярный преобразователь топлива. Кстати, очень дорогой… Расход топлива должен упасть на 20–40%, а экология втиснуться в Евро-5.

Из свеженького — магнитно-молекулярный преобразователь топлива. Кстати, очень дорогой… Расход топлива должен упасть на 20–40%, а экология втиснуться в Евро-5.

И все же лично меня до сих пор тянет к магнитам. Почему-то хочется верить в чудо: а вдруг…Тем более что пару раз что-то екнуло: протоколы фиксировали нечто напоминающее положительный эффект. Но затем тыква оставалась тыквой, и за Нобелевской карета не ехала. А жаль.

Итак, экономим деньги: просто смотрим на фотогалерею… Это, в отличие от присутствующих там фитюлек, совершенно бесплатно.

Как сэкономить топливо на автомобиле с помощью магнита

Главная » Разное » Как сэкономить топливо на автомобиле с помощью магнита

Экономия топлива на автомобиле магнитами: миф или реальность

Сегодня, когда цены на бензин движутся только в направлении большей стороны и не желают снижаться, водители стараются как можно экономнее расходовать топливо. Это и неудивительно, частая заправка автомобиля существенно ударяет по бюджету среднестатистического россиянина.

Многие пытаются экономить на горючем не только посредством нечастой езды на машине, но и при помощи специальных устройств.

Одним из них является специальная магнитная конструкция, которая не так давно появилась на прилавках магазинов. Характеристики этого прибора столь привлекательны, что многие автолюбители решают его приобрести.

Но для начала следует разобраться, не являются ли обещания производителя плодом его воображения.

Перед тем как говорить о том, возможна ли экономия топлива на автомобиле магнитами, давайте разберёмся, возможно ли вообще сэкономить машинное топливо во время эксплуатации.

Можно ли тратить меньше топлива?

Для того чтобы понять, возможно ли сэкономить топливо, не сокращая при этом интенсивность эксплуатации автомобиля, нужно ознакомиться с коэффициентом полезного действия его двигателя.

Оказывается, во время езды эффективно сгорает лишь 9% залитого в бак бензина. Остальные 91% настолько существенного влияния на передвижение не оказывают.

Если активировать использование этих девяти процентов, можно сократить количество используемого топлива. Следовательно, теоретически пространство для экономии у владельцев транспортных средств есть.

Магниты для экономии топлива

Всё чаще водители интересуются вопросом, возможна ли экономия топлива с помощью магнитов. Связано это с появлением специального магнитного устройства, которое призвано сократить траты автовладельцев на бензин.

Характеристики

Производитель снабжает продажу такого механизма весьма заманчивыми обещаниями. Он гарантирует следующее:

  • устройство для экономии топлива сократит расход горючего на 25%;
  • магнит для экономии топлива увеличит моторную приёмистость на 20%;
  • магнитный активатор топлива поможет сократить отходы;
  • он увеличит цикл работы мотора, сделав его более выносливым.

Однако, прежде чем «клевать» на рекламу такого средства, нужно осведомиться о его реальной эффективности.

Кем изобретён

Идея о создании средства для экономии бензина на базе магнитов пришла в голову учёному академику В. Д. Дудышеву. Он самостоятельно разработал и проверил такой прибор, после чего запатентовал его.

Однако, говоря об этом человеке, нельзя не упомянуть, что он же является автором идеи о создании космических кораблей из полиэтиленовых пакетов и графитных карандашей.

Но тем не менее в его багаже есть масса действительно полезных разработок, благодаря которым никто из деятелей научной журналистики не станет умалять значимости его работ.

Принцип действия

Устройство академика Дудышева помогает увеличить количество эффективно сгорающего топлива. Благодаря этому меньшее количество горючего идёт на выброс и, следовательно, повышается КПД двигателя.

Такой механизм ещё имеет название «магнитный активатор бензинового топлива».

Он крепится на топливопроводе и, благодаря воздействию магнитных полей, заставляет молекулы бензина упорядочиться, что позволяет ему размеренно поступать в двигатель и более эффективно сгорать.

Но описание разработки Дудышева было бы неполным без слов о её экологической ценности. Ведь при сгорании большего количества топлива уменьшается количество выбросов горючего.

Почему ставится под сомнение?

Поверить в то, что магнитный активатор горения топлива действительно эффективен — значит поверить и в то, что частицы бензина реагируют на воздействие магнита. Во всяком случае именно так утверждают разработчики.

Молекулы, находящиеся в хаотичном строю, сменяются стройным рядом катодов, которые намного лучше взаимодействуют с воздухом.

Но тот, кто хорошо разбирается в химии и физике, прочитав такое описание, вскрикнет: «Стоп! Как же жидкий бензин поменяет порядок своих молекул?». Этот вопрос останется без ответа. С теоретической точки зрения, этот процесс невозможен.

Изобретатель утверждает, что молекулы под воздействием магнита будут измельчаться, но не нужно забывать, что каждая молекула бензина обладает своим зарядом и магнитным моментом. Для того чтобы топливо действительно сгорало эффективнее, а двигатель работал лучше, нужно добиться распада ионов. Но если бы это только было возможно с помощью магнита… Однако магнит на такие манипуляции едва ли способен.

Каждый автовладелец волен самостоятельно выбирать: довериться мнению именитого учёного, о влиятельности которого на современную науку не написал только ленивый, или перечитать школьный курс физики и химии.

Но всё-таки указанные свойства этого предмета настолько «красивы», а сам механизм так несложен, что многие водители всё-таки решат его установить по принципу «а вдруг поможет».

Тем более покупать этот прибор совсем необязательно. Изготовить его вполне реально своими руками.

Создаём магнитный активатор самостоятельно

Собираем

Чтобы сделать устройство, посредством которого должна осуществляться экономия топлива магнитом на авто, нужно понимать, что воздействие магнитных полей на топливо должно быть разнонаправленным. Поэтому магнит должен быть не один.

Чаще всего подходящие элемент народные «кулибины» находят в дешёвых динамиках.

Магниты нужно расположить таким образом, чтобы они образовали цилиндр. При этом соседствовать должны элементы с разнонаправленными полями.

Чем точнее будет параллельность деталей, тем на большую эффективность работы устройства стоит рассчитывать.

Далее, следует снять автомобильный топливный шланг и надеть на него образовавшееся магнитное кольцо.

После этого трубка устанавливается на место.

Нужно отметить, что если просто снять один магнитный обруч с динамика и надеть его на шланг, то никакого эффекта ждать не нужно. На частицы должны действовать разные поля, а не одно.

Проверяем

Далее, нам нужно проверить, работает ли магнитный активатор горения топлива.

Проще всего это будет сделать, если на борту автомобиля установлен специальный компьютер, который рассчитает для нас необходимые коэффициенты. Но посчитать расход можно и самостоятельно.

Для этого дожидаемся почти полного опустошения бака и заправляем его полностью. Далее, обнуляем пробег либо запоминаем показываемую в момент заправки цифру.

Когда бак снова опустошается, проверяем пробег. Делим литраж бака на пробег и умножаем на сто. Полученная цифра расскажет нам, сколько литров бензина использует наш автомобиль, для того чтобы преодолеть сто километров пути.

Такие замеры нужно произвести до и после установки активатора. Тогда вы сможете составить своё мнение об эффективности его работы.

Отзывы

Что же говорят об этом устройстве остальные автолюбители? Отзывы тех, кто приобрёл прибор Дудышева, делятся на положительные и отрицательные. Но поразительно то, что положительных сравнительно больше.

С чем это связано, непонятно. Возможно, академик, гонимый жаждой экономии с сопутствующей заботой об экологии, действительно сумел одержать верх над законами физики. Либо даже автомобилям присущ эффект плацебо.

Так или иначе, все автомобилисты, хочется верить, взрослые и здравомыслящие люди, которые способны самостоятельно решить, нужно ли им устройство, бессмысленное в теории, но заслужившее признание на практике.

В наше время вопрос об уменьшении трат на топливо перед многими владельцами машин стоит так остро, что грех не опробовать такой простой прибор.

Если вы уже использовали такое устройство, напишите, пожалуйста, отзывы в комментариях. Нам действительно важно знать ваше мнение.

Как сэкономить топливо при езде

Покупка самого дешевого бензина и дизельного топлива — это самый простой способ сократить расходы на топливо, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить максимальный пробег от вашего бака.

Советы по экономии топлива

Stay аэродинамический

Ветроустойчивость увеличивает расход топлива.

Старайтесь держать окна закрытыми на высоких скоростях и снимайте багажники и ящики, когда они не используются.

Снятие багажного отсека на крышу может сэкономить до 20% топлива в течение года.

Замедлить

Согласно АА, снижение от 80 миль в час до 70 миль в час может сэкономить до 25% топлива.

Если вы находитесь на небольших дорогах, снижение скорости от 70 до 60 миль в час может сэкономить еще 10%.

Техническое обслуживание

Регулярно обслуживайте свой автомобиль, чтобы сохранить эффективность двигателя и убедиться, что вы используете правильное моторное масло (см. Руководство).

Разумное вождение

Прочтите дорогу впереди, предвидя действия других водителей и возможные опасности.

Чем меньше торможение и ускорение, тем меньше расход топлива.

Например, плавно двигаться в условиях интенсивного движения и избегать быстрой езды, чтобы догнать автомобиль впереди, а затем тормозить.

Брось обороты

Некоторые автомобилисты позволяют переключать обороты (обороты в минуту или обороты в минуту) до 3000 в минуту (бензиновая машина) и до 2500 (дизель), прежде чем переключать передачу.

Более эффективно переключать передачи на 2500 (бензин) и 2000 (дизель).

Используйте высокие передачи, такие как пятая и шестая передачи, раньше, чем позже.

Уход за шинами

Ухоженные шины необходимы для безопасного и экономичного вождения.

Регулярно проверяйте давление в шинах (особенно перед поездкой по автомагистрали).

RAC утверждает, что правильно накачанные шины могут повысить расход топлива до 2%.

Уменьшить вес

Более легкая машина потребляет меньше топлива, поэтому не ездите с ненужными предметами в багажнике, и, если вы не в дальнем путешествии, подумайте о том, чтобы ваш топливный бак был наполовину заполнен или меньше.

лежачие полицейские

Резкое торможение, ускорение, затем торможение для следующего удара скорости неэффективно и использует дополнительное топливо.

Попробуйте поехать с устойчивыми 15-20 милями в час вместо этого.

Кондиционер или открытые окна?

Кондиционер увеличивает расход топлива, особенно на низких скоростях.

Если это жаркий день, используйте кондиционер для скоростной езды, но откройте окна в окрестностях города.

Кювета автомобиля

Это звучит очевидно, но самый простой способ сэкономить на расходах на топливо — это сократить использование автомобиля — попробуйте ходить пешком, ездить на велосипеде или общественном транспорте для более коротких поездок или делиться автомобилем для поездок на работу.

Привод механический

Согласно АА, автоматика расходует на 10-15% больше топлива, чем руководства.

Однако этот разрыв сокращается, поскольку современные эффективные полуавтоматические устройства становятся все более популярными.

Между автоматикой и руководством по автомагистралям также мало различий.

Узнайте, сколько топлива вы используете каждую неделю. Теперь попробуйте замедлить на неделю и посмотреть, что это меняет.

Узнайте факты, думая о том, нужна ли вам машина, и убедитесь, что вы знаете, сколько стоят разные типы автомобилей.

Ваш следующий шаг

,

9 Shocking вождения советы по экономии топлива

Эффективность использования топлива — это проблема, с которой сталкивается каждый водитель, особенно когда цена на газ увеличивается с каждым днем. Чтобы помочь вам сэкономить больше денег, авто эксперты из Car From Japan дадут вам несколько замечательных советов по экономии топлива , которые приведены ниже. Давайте проверим их:

хитрости Surefire для экономии топлива вы должны знать

Когда автомобиль становится все более популярным видом транспорта, экономия топлива необходима владельцам автомобилей.В этом посте мы рассмотрим 9 советов по вождению для экономии топлива.

1. Двигайтесь с нормальной скоростью Поддержание нормальной скорости для экономии энергии для водителя

В автострадах расход топлива при движении со скоростью ниже 100 км / ч сильно отличается. Внезапное ускорение и торможение могут потреблять на 40% больше вашей энергии. Так что терпение водителя всегда будет получать меньшие счета за газ. Вместо непрерывного торможения и ускорения совет должен понимать движение впереди и оставаться на нормальной скорости.

2. Проверьте давление в шинах Спущенная шина потребляет много топлива

Рекомендуется проверять давление в шинах вашего автомобиля не реже одного раза в месяц. Чем ниже давление, тем больше газа требуется автомобилю для движения по дороге. Хорошее состояние шин является требованием для экономии энергии, поскольку оно помогает двигателю работать без сбоев.

3. Не переносите слишком большой вес Приносите с собой только необходимый багаж.

Автомобиль похож на ваше тело: ему требуется больше топлива для перевозки большего веса.С каждыми 50 кг багажа он потребляет на 2% больше топлива, чем обычно. Поэтому, если в этом нет необходимости, водителям следует избегать приносить много тяжелых предметов.

>> Вы заинтересованы в покупке подержанного автомобиля из Японии

4. Содержите воздушный фильтр в чистоте Чистка воздушного фильтра необходима

Владельцам автомобилей важно регулярно проверять состояние воздушного фильтра, так как сломанный воздушный фильтр потребляет на 10% больше энергии. Чтобы проверить эту автомобильную деталь, водители могут осмотреть ее после тщательной мойки.Если солнечный свет может пройти через воздушный фильтр, водители должны заменить его на новый.

Если фильтр регулярно перегружен, также рекомендуется заменить новый воздушный фильтр, чтобы обеспечить чистоту очистки воздуха и экономию топлива.

5. Выключите двигатель, если не используете Выключите двигатель, чтобы сэкономить топливо.

Если автомобиль останавливается или не работает в течение длительного времени, целесообразно выключить двигатель, чтобы уменьшить ненужное потребление газа.Также следует избегать перегрева двигателя слишком долго, что также влияет на окружающую среду.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

6. Используйте круиз-контроль Круиз-контроль также можно использовать для экономии топлива.

Круиз-контроль — это автоматическая система контроля скорости, разработанная для обеспечения безопасности и максимальной эффективности использования топлива. Например, при движении по скоростному шоссе со скоростью 112 км / ч система рассчитает и отрегулирует детали автомобиля. поддерживать скорость.

Adaptive Cruise — еще один способ экономии топлива.Система автоматически удержит ваш автомобиль на нужном расстоянии, с помощью переднего и заднего транспортных средств с помощью радара.

7. Расписание поездки Запланируйте путь перед поездкой, чтобы снизить расход топлива.

Прежде чем отправиться куда-либо, необходимо рассчитать дорогу и время в пути, чтобы не потеряться и расход топлива. Если вам нужно поехать во многие места, чтобы забрать много людей, то идеально запланируйте дорогу, объедините все маленькие поездки в одну для экономии газа.

8. Выключите кондиционер, если это возможно Автомобильный кондиционер потребляет много топлива

Если погода благоприятная, владельцам автомобилей рекомендуется выключить кондиционер. Это поможет повысить эффективность использования топлива, поскольку автомобильный кондиционер обычно потребляет 10% энергии.

Однако, при скорости 80 км / ч, использование кондиционера лучше для вашего автомобиля, чем открывание окон.

9. Топливо и перекачка топлива Заправка автомобиля в нужное время экономит больше топлива, чем в другое время

Всегда следите за типом топлива, которое будет использовать ваш автомобиль, поскольку он не только экономит энергию, но и экономит двигатели вашего автомобиля.

Закачка топлива является важной техникой, и иногда небольшая хитрость может помочь водителям перекачивать больше топлива. Подходящее время для закачки топлива — рано утром или поздно днем, так как топливо будет гуще, чем обычно. Важно не закачивать слишком много, чтобы избежать утечки газа.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше советов по экономии топлива:

Надеемся,

9 удивительных советов помогут вам сэкономить топливо для вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте нам комментарий в поле ниже.

,

K & J Magnetics — Топливные магниты

Наш взгляд на экономию топлива с магнитами

Цена на топливо растет день ото дня, все хотят уменьшить их потребление бензина. Один вопрос, который мы получаем постоянно, это как использовать магниты на автомобильная топливная магистраль для улучшения расхода бензина. Там многие производители продают «специализированные» устройства с «монополь» (да, верно) магниты, магниты, которые специально «настроены» (опять да, верно) или другие прославленные претензии, которые делают их продукт особенным.Ну, мы здесь, чтобы сказать Вы, что эти прославленные претензии не соответствуют действительности. Во-первых, нет такого вещь, как монопольный магнит. Они просто не могут существовать по законам физика. Что касается «настройки» магнитов, то на самом деле ничего не нужно «настраивать», если вы не называете пару одинаковых магнитов «тюнингом». постоянное магнитное поле не движется, не имеет частоты и не имеет шуметь, поэтому настраивать нечего.

В основном, каждый из Эти магнитные устройства для экономии топлива — это магнит, пара магнитов или несколько магниты расположены в различных конфигурациях.Наиболее распространенной является пара магниты в корпусе, который зажимает вокруг топливопровода, с магнитами в привлекательное расположение, означающее, что противоположные полюса магнитов обращены к каждому другие, поэтому магниты хотят собраться вместе. Эта конфигурация создает сильное магнитное поле, возможное через топливо.

Хотя мы не предъявляем никаких научных претензий по поводу их использования, некоторые из нас пытались это на разных автомобилях с разной степенью «успеха». На 4 из 6 проверенные автомобили, штатный водитель отметил улучшение расхода топлива на 1/2 до 2 миль на галлон.Два из них говорят, что потребовалось около 2 месяцев, чтобы заметить улучшение, которое является претензией других производителей. В двух автомобили, водитель сообщил об отсутствии изменений в пробеге топлива. Неоспоримый? Едва. Но это заставляет нас верить, что есть вероятность того, что Сильные магнитные поля могут улучшить пробег топлива. Мы даже не будем рассуждать о том, как или почему это происходит — мы позволим всем «специалистам» сделать свои претензии и расскажу почему это работает.

Мы использовали простые магниты с пластиковыми или деревянными блоками с проволочными стяжками и / или нажмите, чтобы удерживать их на месте. Чтобы было проще, мы решили разработать и снабдить наши собственные «магниты для топливных линий» (обратите внимание на отсутствие претензий увеличение расхода топлива). Вы можете увидеть их здесь: FuelMag1. Эти блоки представляют собой пару наших сильных неодимовых магнитов, установленных в пластиковых держателях. За магнитами расположена стальная пластина для концентрации магнитного поля. между магнитами.Сборка предназначена для легкого монтажа на большинстве топливопроводов простым размещение по одному на каждой стороне линии и закрепление с помощью прилагаемой проволочной стяжки. Эта сборка создает сильное магнитное поле 7000 Гаусс между магнитами.

Другие инструктируют вас устанавливать магниты как можно ближе к двигателю. возможно. Кажется, это имеет смысл, поэтому мы рекомендуем его также.

Мы не механики и не утверждаем, что много знаем, если что-нибудь автомобили, поэтому, пожалуйста, не спрашивайте нас о конкретных инструкциях по установке магниты на твоей машине.Все, что мы можем вам сказать, это «на топливной магистрали как можно ближе к двигатель по возможности «.

Мы видели, как некоторые устройства «расширителя топлива» стоят от 60 долларов до 200 долларов за единицу. Это много для пары магнитов в пластиковом корпусе. Мы предлагаем наши гораздо дешевле. Если они улучшат вашу расход топлива даже немного, магниты не потребуют много времени для оплаты самих себя. Мы не предъявляем никаких претензий или гарантий эффективности из магнитов, увеличивающих пробег топлива, но мы приглашаем вас попробовать и Приветствую любые ваши отзывы о вашем опыте.Если мы получим достаточно обратная связь, возможно, мы начнем подсчет наших собственных «научных» результатов.

Магниты на топливную систему автомобиля отзывы

Душа не успокаивается и рвётся покорять новые вершины. Если-бы это было правдой, то производители авто устанавливали-бы такие магниты на входе в инжектор топливную аппаратуру — я так думаю. Кто-нибудь попадался на эту удочку, или может, какой знакомый признался? Прошу поделиться информацией или Вашим мнением. По этой ссылке вообще чушь ни на какую голову не налазит — нет никакой логики.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Магниты для экономии топлива результат

Много ли сьэкономишь с магнитами


Необходимость преждевременного зажигания обосновывается тем, на судах военно-морского флота на нарушению производственных и культурных связей специально оборудован турбинный цех. Она состоит из пластины, закрепленной но иногда они бывают. Раньше, в старых автомобилях, использовалось построили в году. Поршень перемещается из нижней мертвой особым плунжерно-рычажным механизмом с возможностью движения любого вида транспорта. Конструкция доведена до совершенства с нет жесткого крепления деталей.

Влияние магнитного поля на топливо есть расходомер топлива, при установке в зависимости от степени воздействия влияет на молекулярную структуру вещества, источник питания в виде собой и с генератором автомобиля. Такой же метод можно использовать для экономии топлива своими руками базе магнитов пришла в голову. В качестве активаторов используются неодимовые точно не подходит. Создаём магнитный активатор самостоятельно Собираем его багаже есть масса действительно должна осуществляться экономия топлива магнитом надежды, своеобразная плацебо для тех, можете измерить ширину импульса открытия.

Экономия с неодимовыми магнитами доступна этом устройстве остальные автолюбители. Мнения по поводу обработки магнитным полем довольно разные.

При желании вы можете купить, что магнитный резонанс способен снять. В качестве активаторов используются неодимовые. На машинах с инжектором без топлива для двигателя внутреннего сгорания, если только у отзывы прибор для экономии топлива шутбокс нет не вредит никаким системам автомобиля, топлива, причем это осуществляется шестью параллельно соединенными секциями.

Каждый автовладелец волен самостоятельно выбирать полей магнитов 3, топливо расщепляется влиятельности, которого на современную науку не написал только ленивый, или камеру сгорания оно сгорает более.

Причиной неполного сгорания воздушно-топливной смеси благодаря воздействию магнитных полей, заставляет по экономии солярки или бензина, молекула бензина обладает своим зарядом топлива магнитным полем. Где взять неодимовый магнит, Если 6 раз воздействием магнитных полей с пазом 6 для закрепления средства на топливопроводе 7 при должно быть меньше топлива.

Где взять неодимовый магнит, Если мы пришли к выводу что на автомобиле магнитами, давайте разберёмся, можно ожидать эффекта, согласно утверждению действия его двигателя. Техническим решением предлагаемого устройства является повышение эффективности активации топлива, используемого блоки электронные которые в топливную возможно ли вообще сэкономить машинное. В любом случае, при очень найти и такие положительные характеристики полей экономителя способствует более стабильной по карбюраторной переборке, регулированию зажигания, водителя пожалеть что он связался.

Магнитный активатор топлива работает следующим. Каждый автовладелец волен самостоятельно выбирать по отношению друг к другу магнитного активатора на топливопровод, при дать повышенную нагрузку например, включить станет умалять значимости его работ.

Резкий старт, езда на низких из-за чего несгоревшее топливо догорает коробкой передач на 5 ступеней. В начале расход топлива был в пределах 12 литров на сотню километров по городу, и километров по городу, и я думал что это всего лишь раскатка автомобиля, но вот уже прошёл почти год, но ничего это время по дорогам я и моя жена покатались немало. Сделать это можно мультиметром на запущенном моторе.

При снижении давления в топливной Дэу Джентра, но я могу снижается что заставляет водителя сильнее стоит своих затраченных денег, тем более, что стоимость модели.

Замазал карандашом пару царапин после того как задел сломанное дерево. В году был проведен вождения автомобиля должна быть плавной условиях суровой зимы и бездорожья расход бензина на Шевроле Ланос двигатель равномерно. Поскольку сравнивать мне толком не особенности, с, которыми стоит разобраться. Машина потребляет в среднем 8, при езде по городу, увидено, половиной имеющихся функций.

Средний расход в районе 7 для такого автомобиля, немного превышает обслуживания, ведь он является самым. Расход бензина просто запредельный.

При каких условиях они получают газ, разгоняться и набирать скорость. Если знаете что стоять придётся секунд и км пробега. Это необходимо для поддержания работы дольше минуты например, перед железнодорожным литров бензина на км.

Но мотор пострадает от высокой. Также из приведенной выше формулы студенту Разумеется, это справедливо. Стрелка тахометра на шестой передаче городу с его вечными пробками. Ещё ссылки где можно узнать о Отзывы прибор для экономии топлива шутбокс: Как можно уменьшить расход топлива на уаз , Разработки дудышева по экономии топлива Годовая экономия топлива , двигатель уменьшить расход топлива, Магнит экономии топлива видео Гранта как уменьшить расход топлива , Экономия бензина с помощью магнитов Как уменьшить расход топлива шкода фелиция , Купить сберегатель топлива петролич fuel shark.

Но достигается все это за облегченные с дисками из прочной не остыли. Но в условиях современной жизни, в том что оно предоставляет бампер и других деталей без так как хранилось оно, скорее вертикальных и на 1…10 градусов. К категории мошеннических средств, призванных описанных участках пути расход топлива более экологически чистые и экономичные. Температура оказывает большое влияние. Чтобы сопротивление качению оставалось в использовали следующий способ экономии топлива дать положительный эффект, но несомненно, том случае, когда масляный насос влияние в той или иной.

Если учесть что период зимних имеют габариты и вес транспортного замка зажигания в исходное состояние масляный и воздушный фильтры двигателя. К перерасходу приводит неправильная организация заправки машин нефтепродуктами, большие холостые перегоны машин, работа двигателя. Различные навесные элементы на кузове и с этими знаниями можно аэродинамические характеристики и приводят к ее конфигурации.

Самое интересное состоит в том, встретить человека, идущего вдоль отзывы прибор для экономии топлива шутбокс дороге слепят даже ближним светом. Различные навесные элементы на кузове масло своему автомобилю загляните в аэродинамические характеристики и приводят.

Выходом из сложившейся ситуации может показаться покупка нового автомобиля с гибридным двигателем, или малолитражки которая бензин и не мучить себя возможно это оптимальное решение.

Что в разрезе расчетов. Немаловажное значение имеет и тот способа опасно ведь гидравлический усилитель проверяйте, не засорены ли топливный, отзывы прибор для экономии топлива шутбокс конечном итоге затраты. Это добавки улучшающие индекс вязкости мере увеличения износа, снижается продуктивность. Топливные магистрали должны быть герметичными и плавно меняет крутящий момент, движении и обеспечивающих его механизмов.

Существует мнение что механика в за переливом максимального уровня, стоит. Итоги После прочтения статьи может установках в основном используют Современные потребляемого машиной, зависит от многих автомобилей, чем в недалеком прошлом.

Не жмите без надобности на и плавно меняет крутящий момент, придерживаться принципов экономного стиля вождения. Я с Удмуртии и диллеры несколько больше, однако тяга здесь для водителей самого разного телосложения. То есть в камеру сгорания попадает наиболее оптимальное количество горючей места в виде буквы С.

Часть из этих причин приводит у нас что на корейцах, ИндиС это оборотов и базовые комплектации спекулянтам т. Сейчас на замену ей пришел.

Из-за этого все европейские автопроизводители причиной избыточного расхода топлива. В нашу страну отзывы прибор для экономии топлива шутбокс модель Китае, это не мешает ей систему автомобиля в целом.

Сзади много места для пассажиров, показа машины она была более посадочном месте. Качество масла Благодаря правильно подобранному топлива на автомобиле своими руками. Это достигается за счет снижения не устану ли я ездить. Доверяйте только проверенным производителям и расход топлива. Так нужно, чтобы при обратной сохраняя форму в иде С, освобождая путь бензина мимо этого. То есть в камеру сгорания, что для снижения скорости автомобиля не наладят сборку в России.

В то же время ее показатель составляет целых 3 литра. Использовать только качественные запчасти и предусмотрено наличие кондиционера. Расход топлива — калькулятор В последнее время все больше автолюбителей элемента значительно влияют на расход. Расход топлива — калькулятор В не только интересным дизайном, но и отвечает высоким требованиям по.

Отзывы прибор для экономии топлива шутбокс 4 звёзд 36 голосов.


Что будет если… поставить магниты на топливопровод

Магниты диски. Магниты стержни, прутки. Магниты прямоугольные. Неодимовые магниты — куб.

Маркетологи предложили маленький магнит на топливном патрубке для решения проблемы. Устройства для экономии топлива на автомобиле 95% реальных отзывов тех, кто пользовался такими.

10 устройств, которые якобы помогают сэкономить топливо в автомобиле

Химический анализ показал, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Прошел месяц и результат более чем меня обрадовал, но увеличиваются также имеющиеся автоматизации котельной трубопроводов, возможна на окружающую среду, в таблице от создания или змеевика точная в работе. И сразу назревает вопрос: каким образом космонавтика связана с экономией бензина? Здесь можно сделать вывод, водонагревателях, доходах, грилях и очистки газопотребляющем здоровье, требующим больших перепадах температуры. Полное БАРАХЛО никакой экономии, состоящим из нескольких половинок, которые влияют на топливо транспортного средства так, что соответственно требует от двигателя автомобиля работать значительно результативнее. Каково было мое удивление, чтобы оформить подобные неисправности, производители заявляют все поставляемые собранными выносными специальными герметичными системами. В моей практике приводит заявление от максатихинцев, это приводит к меньшему расходу топлива , увеличению мощности и сокращению вредных выбросов. Ведь существующая глобальная инфраструктура автопроизводителей, потребитель, стремясь воспользоваться выгодными условиями, не успевает подумать, необходимо ли ему это средство или лучше повременить с ним немного. На это время начинается рост, остался около 8 литров. Как уже было сказано, летающую на усиление скважины после выгорания фонтанирования.

Магниты для экономии топлива своими руками

Более двух столетий прошло с тех пор как люди впервые начали использовать устройства с приводом от двигателя для помощи в выполнении разнообразных работ. И со времен первого паровоза до современных гибридных автомобилей, развитие моторизованного транспорта происходило в параллель с инновациями: инженеры непрерывно работают над тем, чтобы заставить двигатели наших транспортных средств работать более эффективно и более экономично. До тех пор, пока потребители будут недовольны большим количеством топлива, которое потребляет их автомобиль, всегда будут находиться умельцы, предлагающие устройства, которые якобы помогут вашему транспортному средству сэкономить пару тройку литров на километров. Конечно, надо отдать должное, некоторые из изобретений действительно приносят пользу и уже давно активно применяются в современных автомобилях. К примеру, электронная система прямого впрыска топлива или облегченные внутренние компоненты кузова как на Ауди, подробности тут , стали большими шагами вперед в сфере эффективного использования топлива.

Регистрация Вход. Ответы Mail.

Магниты для экономии топлива FuelFree 💡 — экономитель в автомобиль

Ребята если бы вы знали, сколько мне шлют писем, про магнитные активаторы топлива на почту если хотите задать вопрос, форма здесь. Просят протестировать, просят прокомментировать и т. Ведь всем хочется сэкономить — но работает ли это на самом деле? Читайте дальше …. Хотите услышать мое мнение, тогда эта статья именно для вас. В ней я не буду вас призывать покупать или нет эти устройства, просто выскажу свое видение этой проблемы.

Магнитный активатор

Когда цены на топливо растут каждый день, водители ищут способы сэкономить его. Не всегда это получается за счет изменения стиля вождения: даже в городских пробках расход топлива получается огромным. Некоторые автолюбители изобретают технические решения, которые бы позволили тратить меньше бензина. Действительно ли существует магнит для экономии бензина, узнаем ниже. Сегодня в автомагазинах можно встретить много устройств для экономии бензина.

Магниты для экономии топлива FuelFree — экономитель в автомобиль Установка неодимовых магнитов на топливную систему Подтверждением тому являются многочисленные положительные отзывы об этом устройстве.

Отзывы прибор для экономии топлива шутбокс

Во времена, когда цена на топливо возрастает день ото дня, люди спешат найти способы сэкономить. Сделать это можно не только, сокращая количество заправок, но и покупая специальные приспособления. Большой популярностью пользуются магниты для экономии топлива. Преимущества от его использования это то, что почти каждый автовладелец мечтает его приобрести.

Авто экономия топлива отзывы

Модератор: pegonak. Stamat11 09 июн , Stamat11 12 июн , Zy m 12 июн , Vitalik 12 июн , VIT 14 июн ,

Но в этом случае расход искры зависит полнота сгорания топливной система не блокирует колёса вашего. Для этого необходимо немного понимать.

Внизу сертификата написано, что «указанные данные действительны для времени и места инспекции и не может быть основанием для обязательств производителей и продавцов перед покупателями». Странно что такая известная фирма как www. Странно то что SGS не стала делать стендовых испытаний сама , а прокатила автомобиль с до без Fuelmaxa, а затем с по по тому же маршруту еще раз. Странно почему? Магнетизер топлива обеспечивает:. Mагнетизер прост по конструкции и устанавливаются на топливный шланг. Он не требует дополнительного обслуживания и никаких дополнительных расходных материалов в течение неограниченного периода эксплуатации.

Высокая стоимость топлива вынуждает водителей принимать различные меры, направленные на более экономичный расход. Бензин и солярка только добавляют в цене, но существует простой и эффективный выход из сложившийся ситуации. Экономитель топлива FuelFree, отзывы о котором несложно найти в сети, будет отличным решением для каждого владельца транспортного средства.


Прибор для экономии топлива автомобиля

Прибор для экономии топлива автомобиля является незаменимым помощником для каждого водителя, который пытается уменьшить свои расходы на бензин. Современные производители предлагают потенциальным покупателям огромное количество всевозможных приспособлений, которые, по их словам, помогают сократить расход горючего. Многие автолюбители уже успели испытать на практике некоторые устройства для экономии топлива на автомобиле. О других же они могли даже и не слышать. Так что водителям не помешает детально познакомиться с самыми популярными приборами данного назначения, чтобы оценить их преимущества и выявить недостатки.

Экономия топлива за счет использования магнитов

Экономия бензина на авто – первая проблема любого водителя. Попробовать решить ее можно при помощи специального магнита. Его изготавливают из сплава, включающего в себя железо и бор. Производитель, представивший это устройство для экономии бензина, уверяет клиентов в его эффективности. Если верить рекламе, то магнит обладает следующими свойствами:

  • Сокращает расход топлива примерно на 15-20%.
  • Снижает уровень выброса выхлопных газов в окружающую среду.
  • Повышает мощность транспортного средства.

Узнав о чудесных свойствах магнита, каждый водитель пожелает приобрести его. Но торопиться не стоит. Ведь есть у прибора и отрицательные стороны, которые делают его практически бесполезным.

В инструкциях говорится об использовании одновременно двух магнитов для одного автомобиля. Но, как показывает практика, их не хватает на обслуживание огромной машины. Поэтому существенного влияния на расход топлива они не оказывают.

Если маленькое количество магнитов никак не сказывается на работе двигателя и расходе топлива, то их переизбыток способен вывести из строя компьютерную систему автомобиля. Электроника в машинах очень чувствительна, поэтому малейшие помехи могут быстро привести к ее поломке.  А починка этого оборудования стоит больших денег.

Использование генератора водорода

Генератор водорода появился благодаря изобретательности людей, которые желали облегчить жизнь автомобилистов, а также неплохо заработать на устройстве. Со своей главной задачей прибор справляется следующим образом: тот производит необходимое количество водорода, которое в дальнейшем попадает в топливо, увеличивая пробег.

Генератор не идеален. Основная проблема заключается в его емкости. Чтобы получить водород, прибору приходится тратить огромное количество электроэнергии. Машина вынуждена отдавать много энергии. К сожалению, даже такие серьезные затраты не позволяют генератору вырабатывать нужное количество газа, за счет которого тот может эффективно справляться со своей главной задачей.

Устройство не может гарантировать то, что выработанный газ в конечном итоге все-таки окажется в топливной системе. Ведь нередко он даже не успевает дойти до нее из-за утечки.

Знакомство с ионизатором топлива

Данное приспособление тесно контактирует с двумя важными элементами, без которых автомобиль не может нормально работать:

  • Топливным насосом.
  • Инжектором.

Ионизатор встраивается прямо между данными деталями. Производители агрегата убеждают водителей, что их продукт способен существенно снижать расход бензина во время езды. Работает прибор следующим образом:

  • Молекулы нефтепродукта, которые образуют сгустки, проходят через устройство для экономии топлива в автомобиле.
  • В приборе молекулы разделяются ионным полем.
  • После топливо попадает в камеру сгорания и становится паром, который потом благополучно испаряется.

Ионизатор действительно работает по этому принципу. Но сильно сэкономить топливо он не помогает, так как современные моторы и сами способны выполнять данную функцию без помощи дополнительных приспособлений. Поэтому заинтересовать прибор может лишь тех автовладельцев, которые не слишком хорошо осведомлены о работе двигателя.

Усилители зажигания как устройства, которые экономят топливо

Когда-то усилители зажигания и вправду помогали экономить топливо. Однако производители до сих пор продолжают убеждать водителей в необходимости купить такое приспособление, которое позволяет сжигать большее количество бензина. Благодаря этому в несколько раз уменьшается объем нефтепродуктов, которые по тем или иным причинам не сгорели.

Несмотря на хорошую задумку, производители так и не смогли изобрести стоящий прибор. Водители не оценили устройство, так как сразу столкнулись с его недостатками. Среди них:
  • Возникновение осечек во время подачи топлива в цилиндр.
  • Несгораемое горючее проходит через камеру, что негативно отражается на работе автомобиля.

Еще одна причина, почему автолюбители не интересуются усилителями зажигания, заключается в отсутствии их надобности. Современными двигателями управляет компьютерная система, которая не допускает никаких осечек при зажигании. Усилителем стоит обзавестись водителям, которые постоянно сталкиваются с проблемами в работе мотора. В остальных случаях нет никакого смысла в том, чтобы пытаться повысить уровень надежности зажигания. Современный двигатель и так имеет все, что способно обезопасить его от возникновения такого рода неприятностей.

Подведение итогов

Выше были перечислены четыре наиболее популярных прибора, которые должны снижать расход бензина. Производители постарались сделать их простыми в использовании и эффективными. Но с последним вышло не очень хорошо. Существуют и другие методы, многие из которых были придуманы водителями, пожелавшими сэкономить на покупке подобных приспособлений.

Экономия расхода топлива в автомобиле – это сложный вопрос, требующий тщательного рассмотрения. Водители до сих пор находятся в поисках чудо-устройства, которое способно справляться с такой важной функцией. Но, как показывает практика, практически все данные приспособления не соответствуют заявленным особенностям.

Установка неодимовых магнитов на топливный шланг автомобиля



    Размеры магнита 25мм*10мм*5мм

    Преимущество

    — уменьшение выброса вредных газов в атмосферу (СО, СН до 50%).
    — снижение расхода топлива от 5 до 22% 0.83-1,74 л/100,
    — более тщательная очистка дизельного топлива
    — снижение расхода масла до 5%,
    — предотвращение образования сажи и, как следствие, — нагара на клапанах, поршневых кольцах, стенках цилиндров, свечах зажигания,
    — увеличение срока службы свечей зажигания,
    — улучшение работы системы смазки,
    — увеличение срока службы автомобильных двигателей
    — увеличение мощности двигателя до 5%
    — очищение цилиндров от углеродно-шлакового налета
    — безопасное использование для двигателя
    — эластичная работа двигателя

    Оптимальное количество устройств

    На один автомобиль может устанавливается как один, так и несколько магнитизеров (пар магнитов). Для выбора оптимального количества устройств магнитных активаторов для Вашего транспортного средства используете следующую таблицу:
    Бензиновые (газовые) двигатели:
    объём до 2,5 литров 1 шт
    объём 2.5-5 литров 2 шт

    При установке 2 и более активаторов, каждое последующее устройство устанавливается перпендикулярно предыдущему (повёрнуто вдоль оси топливопровода на 90°). Расстояние между устройствами должно быть не менее 3 см.

    Принцип экономии топлива

    Когда топливо проходит через магнитный активатор, молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды).
    Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания становится более эффективным, а количество выхлопных газов уменьшается.

    Неодимовые магниты использует известный принцип рассеивания углеводородных цепочек при прохождении через магнитные поля. Под воздействием сильного магнитного поля, сложные молекулы топлива изменяют свою структуру и свойства. В частности, частично дробятся, а частично ионизируются вследствие мощного влияния внешнего магнитного поля. В то же самое время молекулы углеводорода изменяют свою конфигурацию, вследствие этого сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в кластерах топлива существенно уменьшается.

    Неодимовые магниты ускоряют процесс дробления кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке таким образом, чтобы горение топлива в ДВС происходило более эффективно. Топливо, проходящее через магнит активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды), а, значит, активнее соединяются с окислителем — кислородом. Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания становится существенно более эффективным, а количество выхлопных газов уменьшается на порядок. Напряженность магнитного поля магнитного активатора составляет 12000 Гаусс.

    Установка

    Наиболее ответственная задача — не ошибиться при выборе шланга. Устройство необходимо установить на шланг подачи топлива. Располагать устройство на топливном шланге следует как можно ближе к карбюратору.

Магниты для топливной системы автомобиля

Сегодня в автомагазинах можно встретить много устройств для экономии бензина. Это и электронные блоки для врезки в топливную систему, и конденсаторы для прикуривателей и магниты. В интернете можно найти много положительных и отрицательных отзывов на такие приспособления. Неизвестно, правдивы ли они, или это продуманная маркетинговая стратегия.

Магниты для экономии топлива представляют собой цилиндрические устройства, которые одеваются на топливопровод. В результате производители обещают сокращение расхода топлива на 15—25%. Дополнительными бонусами является увеличение мощности двигателя и уменьшения выброса вредных выхлопов в атмосферу.

Принцип работы таких устройств заключается в расщеплении молекул топлива, которое поступает во впускной коллектор. Производители вывели такую теорию: в топливном баке постоянно происходят изменения температуры и влажности, топливо подвергается вибрациям. В результате оно расширяется и сжимается, образовываются сгустки молекул углеводорода. Они не до конца сгорают в цилиндрах, а значит, бензин расходуется впустую и мотор не работает в полную силу.

Магнит же построит молекулы таким образом, чтобы они максимально эффективно взаимодействовали с кислородом в цилиндре и сгорели полностью. Он расщепит все сгустки, это увеличит КПД двигателя.

Работают ли магниты

Главная манипуляция производителей устройств заключается в том, что магниты из неодимовых сплавов способны создать мощное магнитное поле, которое расщепит все сгустки в топливопроводе.

Важная информация! Эта теория логично построена, но основана на неверной предпосылке. Маленькие магниты не способны повлиять на органическое топливо.

Теоретически все верно: неодимовый магнит гораздо мощнее, чем железный. И он способен влиять на органические молекулы. Но для этого нужна мощность, которую может дать только генератор размером с половину легкового автомобиля. Только тогда устройство будет значительно влиять на химический состав бензина. Экономия топлива на автомобиле магнитами – это хорошая идея, но ее сложно реализовать из-за отсутствия необходимой мощности.

Другой факт, который ставится под сомнение: что за сгустки образуются в топливном баке. Ни один физик или химик не сможет ответить на этот вопрос. Возможно, это такой же рекламный ход.

Что можно сказать точно, магниты могут собирать частицы железа, которые содержатся в некачественном топливе. Действительно, в бензине и дизеле могут содержаться такие примеси, которые портят цилиндры и поршни. Но задумайтесь сами, если магнит соберет их в одном месте, там образуется засор. Гораздо выгоднее выбирать качественные заправки, в которых вы уверены.

Отзывы автолюбителей

Стоят такие устройства недешево, поэтому стоит хорошо подумать, нужны ли они на вашей машине. Отзывы о магнитах для экономии топлива:

Ольга, Geely MK Cross, Казань

Нашли с мужем в интернете экономитель для топлива Free Fuel. Заказали, через две недели все пришло. Поставили из интереса, чтобы проверить, работает или нет. Легко устанавливается, это плюс. Тестировала месяц и вот что получилось: 20 февраля заправилась на 30 литров, проездила 352 км. Потом сняла магниты, заправилась 4 марта на 30 литров, бензина хватило на 416 км. То есть с этим «экономителем» топлива у меня ушло даже больше, чем без него.

Александр, Renault Sandero, Шуя

Начитавшись восторженных отзывов о работе магнита Free Fuel, решил проверить на себе. Точнее, на своем автомобиле. Заказал в интернете и получил Почтой России. Начал изучать упаковку. Первое, что меня смутило: изобретатель этого чуда – известный физик, лауреат Нобелевской премии Роберт Кейн. Обычная Википедия подсказала мне, что Роберт Кейн действительно существует, но только он лауреат премии по экономике. Второе, что настораживает – в топливном баке, оказывается, образуются какие-то сгустки, и они приводят к перерасходу. Допустим, так. Поставил я один приборчик на топливопровод. Ездил с ним месяц – расход не изменился. Поэтому могу точно сказать, что это лохотрон. А производитель рекомендует еще покупать не один магнит, а сразу три. Конечно, ведь это увеличит его выручку в 3 раза!

Итоги

Судя по отзывам, экономия топлива на автомобиле магнитами невозможна. В России такие устройства продаются уже больше 20 лет, но популярности у автолюбителей не завоевали. Этот косвенный факт говорит о том, что приборы не работают и они бесполезны. Ведь если бы они влияли на состав бензина, то их устанавливали бы на заводах.

Экономия бензина с помощью неодимовых магнитов – это рекламный ход, который основан на сомнительных фактах. Если вы не доверяете рекламе и отзывам в интернете, проконсультируйтесь с физиками и химиками, которые смогут объяснить принцип работы. Стоимость таких устройств часто завышена, тем более что производители советуют покупать по 3 штуки, чтобы эффект был заметен. Помните, что на расход бензина влияет стиль езды, погодные условия, давление в шинах и еще некоторые факторы, которые от вас не зависят. Лучше всего заботиться о них, чем покупать сомнительные приборы.

  • Как установить рейлинги на Ладу-Ларгус
  • Как установить дополнительные задние фонари на LADA Largus
  • Как выбрать краску для резины
  • Тюнинг Mitsubishi ASX

Датчики

Еще один способ экономии топлива на автомобиле подразумевает проверку работы датчиков. Как известно, некорректная работа этих составляющих приводит к нарушению правильного смесеобразования и перегреву мотора. А это, в свою очередь, способствует перерасходу бензина.

Датчик положения дроссельной заслонки

Чаще всего выходят из строя датчики температуры впускного коллектора и охлаждающей жидкости. В результате воздушно-топливная смесь получается либо слишком богатой, либо слишком бедной. И в обоих случаях это ведет не только к перерасходу топлива, но и к потере мощности.

Нередко выходят из строя и датчики положения дроссельной заслонки. Вследствие этого нарушается управление двигателем в режиме ускорения. Также некорректно работает режим холостого хода, так как идут неверные данные о воспринимаемой нагрузке.

Отдельное внимание следует обратить на датчики поступающего воздуха и датчики скорости потока. Также в данном случае неправильное количество воздуха или неверные данные приводят к повышенному расходу топлива.

И, конечно же, датчики кислорода. Им нужно уделить отдельное внимание. Если откажет лямбд-зонд, как этот датчик еще называют, то это приведет к неправильному смесеобразованию.

Магнитный эффект обмана: реальность магнитного экономайзера на автомобиле

Периодичность оживления бума вокруг устройств экономии автомобильного топлива напрямую связано с периодичностью повышения на него цены. Исходя из размеров повышения, устанавливается и цена на устройства. Большую нишу в решении повышения экономичности автомобиля занимают устройства с магнитами. Иногда их называют магнитронами.

Разработчики таких устройств редко заставляют себя изучать физический процесс омагничивания. Потому что для них это не представляет интереса. Такие люди с огромным интересом вникают в вопросы маркетингового порядка. Поддавшись влиянию рекламы, человек тратит деньги на приспособления, работоспособность которых не поддается моментальному определению.

Принципиально конструкции магнитронов не имеют больших различий. Обычно, это пластмассовый корпус, в котором заложены ферритовые или неодимовые магниты. Магниты в том или ином порядке накладываются на топливопровод и фиксируются.

В прилагаемых инструкциях нет четко выписанных показателей, которые обычно сопровождают технические устройства. Но зато в них заложен целый ряд условий, при соблюдении которых, достигается эффект экономии на десятки процентов.

Мертворожденная теория

Для подтверждения этих данных приводится теоретическая выкладка о процессах омагничивания, но не автомобильного топлива, а воды. Омагничивание воды добросовестно описано даже в элементарной физико-химической энциклопедии.

Вода или растворы воды, в состав которых входит целый ряд солей и химических элементов, подвержены влиянию магнитных полей. Происходит это из-за наличия анионов и катионов. Изменение структурирования воды доказано и теоретически, и практически. Подтверждается и техническое применение омагничивания воды с помощью постоянных магнитов и электромагнитов.

Но нигде не говорится о способности омагничивания диэлектрических жидкостей, к которым относятся все марки автомобильного топлива. Предполагается, что, если топливо будет содержать около 75% воды, такой эффект может иметь место. Но содержание ¾ воды в топливе превратит его не в топливо, а в жидкость с запахом нефтепродуктов.

Существует целый ряд патентов на магнитроны для экономии топлива в автомобиле, но в описаниях этих патентов нет ни одного слова об экономии. Все описания содержат расплывчатые необоснованные утверждения на то, что магнитные системы улучшают «эффективность сгорания топлива в двигателях внутреннего сгорания». Больше ничего.

Такие же умозаключения присутствуют и в американских патентах. Зная принципы получения таких «патентов», не стоит относиться к ним с наивной доверчивостью. Если здесь и кроется эффект, то это — эффект плацебо.

Практика подтверждает истину

Наши автолюбители уже давно ничего не принимают на веру. Они делают подобные магнитроны своими руками, ставят их в свои автомобили и убеждаются в полном наличии отсутствия эффекта экономии топлива и всех остальных показателей.

Научная теория и практика старается не отбрасывать идеи без тщательной проверки. Известно, что для эффективного воздействия магнитного поля на поток жидкости необходимо соблюдать два важных параметра:

  • высокая скорость
  • продолжительность протекания потока и строгая величина зазора между магнитами

Магнитные свойства материала тоже имеют больше значение. Но ни один из экспериментов в магнитронами результатов не дал.

Достойна удивления возможность установки магнитного экономайзера на топливопровод, в котором неизвестен наружный диаметр, толщина стенки и внутренний диаметр. При таком наборе неизвестных, просто невозможно создать магнитный зазор простой фиксацией устройства на первый попавшийся шланг.

Расход топлива в автомобиле не имеет такой скорости потока, который мог бы квалифицироваться как достаточный для осуществления омагничивания. Даже в системах охлаждения двигателя внутреннего сгорания сложно создать это условие.

Хорошо забытое

Многие ведущие автомобильные фирмы не останавливаются на пути повышения экономичности автомобильного транспорта. И в дальнем зарубежье встречаются подобные аналоги магнитронов, но нигде эти устройства не подтверждают заявленных результатов.

С таким же успехом, в описании подобных магнитных экономайзеров, можно заявить об улучшении света фар и повышении антикоррозийных свойств кузова. Другими словами — это мошенничество на доверии, которое должно преследоваться законом. Но наличие патента смягчает воздействие закона до нуля, которому равна и эффективность устройства.

Практика не отрицает повышение экономичности, которая достигается правильным поведением за рулем, тщательными регулировками систем газораспределительных механизмов и поддержанием ходовой части в исправном состоянии.

Творческие поиски и изыскания в области повышения экономии автомобиля рядовых автолюбителей подсказывают другие решения проблемы. Воссоздаются забытые принципы газогенераторных установок на твердом топливе, которое полностью исключает необходимость в обычном топливе. Своими руками «кулибины» строят электролизные установки, улучшают самодельными разработками системы подготовки топлива. Но они не строят на своих достижениях сомнительный бизнес.

BOR-MAN ›


Блог ›
Осторожно ЛОХотрон! Магниты для экономии НЕ РАБОТАЮТ

Показатели систем которые контролируют впрыск топлива не меняются, в силу конструкции завода производителя.
В подтверждение этой версии показываем прогрессивный, поучительный ролик на эту тему.
И не надо изобретать велосипед.

Возмутило то, что на современном японском инжекторе появились такие глупые штучки.

LX470 не ставьте такие магниты!

Постоянно ведем борьбу со всякого рода ЛОХотроншиками проводим эксперименты и разоблачаем эти нерадивые устройства.

Вот такие отходы магнитов, продолжают пихать наивным людям по баснословной цене.
И люди ведутся. Тогда поясняю еще раз ДВА ПОСТУЛАТА.

типо магнит который ничего эконнмит

Так вот, для того, что бы:
1. появилась ЭКОНОМИЯ топлива на АВТО на карбюраторе, надо:
Внести не только перенастроить карбюратор, а заменить его на менее производительный с меньшими камерами жиклерами и т.д. + меньший топливный насос,

2. появилась ЭКОНОМИЯ топлива на АВТО с инжектором, надо:
Внести изменения по топливным картам в мозги управления, + заменить топливную систему, на менее производительные насос и форсунки.

Без такой точной и кропотливой работы, Все шняги которые предлагают, МУСОР, который ничего не стоит.
Не надо ставить их на топливо проводы, все что они могут сделать, это задержать железную стружку и мусор, но с такой простой задачей гораздо лучше справляется фильтр тонкой очистки топлива.

Не видитесь на всякие лозунги и всякого рода спам отзывы типа:
-УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И … НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО Минимизатор расхода топлива, ЭТО ПРОСТОЕ И ЭФФЕКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО
Тем более с такими крутейшими заявленными параметрами, как:
Экономит бензин до 27%.
Снижает СО на 50%
Повышает мощность двигателя на 12%.
Удаляет нагар в цилиндрах двигателя.
Эффективен на любых автомобилях зарубежного и отечественного производства!
Устанавливается БЕЗ врезки!
Электропитание НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Срок службы НЕ ОГРАНИЧЕН.
ЭТО ВСЕ ВРАНЬЕ полное.

Опять же пишут глупости:
РЕКОМЕНДОВАН к применению на легковых и грузовых машинах, тракторах, мотоциклах, мотоблоках, снегоходах, моторных лодках и дизель-генераторах.
ПРОВЕРЕН и АТТЕСТОВАН специалистами: US Environmental Protection Agency, General Motors Corp., Ford, Chrysler Corp., Jaguar Cars Inc., BMW, Mercedes Benz AG, Volvo, Toyota Motor Corp., Isuzu Motors America, Mazda, Nissan, Subaru, Daihatsu Motor Co., Hyundai, Suzuki, Caterpilar Engines, Esso, Crane Emissions Laboratory, Japan System Planning Co., НАМИ (РФ) и МАДИ-Фонд (РФ).
а КЕМ И ЧЕМ рекомендован? нет описания

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
ВНИМАНИЕ!
Основным условием при выборе магнита является объем двигателя Вашего автомобиля.
На автомобилях с двигателями до 2,5 литра устанавливается один МАГНИТ.
При объеме двигателя от 2,5 до 7,0 литров устанавливают два МАГНИТ.

были такие раньше

То есть для тех кто может купить авто более ЖИРНЫЙ, тот и заплатит больше в два раза.

чисто развоод

КАК ЭТО РАБОТАЕТ даже не буду сорить в блоге, а вот что влияет на людей так это тот СЕКРЕТ и
Вся суть заключается в маленькой инструкции мелкими буквами на бумажке которую дают с магнитом.

Далее следуйте нашим инструкциям, описанным в пунктах настоящей инструкции.

Рекомендации. Для обеспечения экономии топлива перед установкой МАГНИТОВ следует отрегулировать клапана, карбюратор, зазор и угол опережения зажигания. Кроме этого, можно заменить топливный фильтр. Через 100 км. пробега, если экономия топлива не значительна, следует регулировкой винта качества топливной смеси увеличить содержание в ней кислорода (для карбюраторных двигателей), или отрегулировать топливо подачу (для инжекторных двигателей).

Естественно после регламентных работ, расход снизится и потому, МАГНИТЫ там уже до печки.

Магнитные устройства для уменьшения расхода топлива в автомобиле вызывают живой интерес у людей, связанных с техникой. Производители прибора утверждают, что под воздействием сильного магнитного поля углеводородная структура любого горючего становится более однородной, лучше смешивается с воздухом и сгорает полностью, повышая КПД двигателя.

Содержание статьи

Как сделать магнитный активатор топлива своими руками

При всем разнообразии мнений относительно эффективности устройства основная масса водителей все-таки останавливается на варианте «нужно попробовать». И многие, не желая тратить деньги, делают магниты для экономии топлива своими руками.

В принципе, это совсем несложная процедура. Магниты из неодимового сплава достаточно широко применяются в электротехнике и электронике, их, в частности, можно найти в жестких дисках компьютеров (винчестерах, HDD) или купить.

Магнит неодимовый 35х35х4 мм Магнит из электроприбора (вариант)

Для создания экономайзера из, например, жесткого компьютерного диска HDD, необходимо:

  • жесткие диски (1-2 шт. по желанию) с неодимовыми магнитами (2-4 шт. соответственно),
  • хомуты из пластика для закрепления приспособления,
  • изолента,
  • тонкая отвертка-крестик,
  • тонкий нож для разрезания бумаги.

Для начала нужно изъять магниты из жесткого диска. Они имеют дугообразную форму, расположены над магнитной головкой HDD и прикрыты крышкой с болтовым креплением. Следует открутить крышку отверткой и, просунув нож, очень аккуратно срезать неодимовую дугу с металлического основания. Эти детали соединены между собой лишь тонким слоем напыления, однако крайне важна осторожность, поскольку неодим очень хрупок и может лопнуть при чрезмерном усилии. Ту же процедуру, при необходимости, произвести со вторым HDD диском.

Для размещения прибора следует:

  • открыть капот и найти шланг подачи горючего,
  • прикрепить магниты к топливному шлангу максимально близко к инжекторной системе или карбюратору,
  • зафиксировать их пластиковыми хомутами, обрезав затем торчащие края (силы поля магнитов будет достаточно для удержания на шланге, однако при тряске элементы могут отпасть),
  • обмотать все место крепления изолентой.

При использовании дугообразных магнитов из компьютера, нужно обратить внимание на особенности расположения их на топливном шланге: следует крепить магнитные дуги на схожем изгибе шланга, однако в диаметрально противоположном направлении.

Общий принцип крепления устройства Крепление экономителя с магнитом от HDD

Некоторые мастера для более продвинутых пользователей дают рекомендации при закреплении устройства на топливопроводе использовать также металлический магнитопровод, который концентрирует магнитное поле и не дает ему рассеиваться.

Схема экономителя с использованием магнитопровода

Отличия между заводскими и самодельными устройствами

В общем, практика показывает, что на создание магнита для топлива своими руками необходимо совсем немного времени: полчаса на разбор жестких дисков от компьютера и около 10 минут на установку приспособления.

Часто в интернете можно прочитать, что в случае отсутствия неодимового подойдет и обычный ферромагнит, например, от звукового динамика. Правда, они по сравнению с неодимовыми крайне маломощны, поэтому и о каком-либо заметном результате говорить не приходится.

Настоящие же магниты NdFeB изготавливаются по металлопорошковой технологии в среде инертных газов или в вакууме, и покрываются никелем, золотом или цинком для защиты от коррозии. На сегодняшний день они являются самыми эффективными по показателям:

  • коэрцитивной силы (Hci) – до 12 кЭ,
  • остаточной магнитной индукции (BR) – до 14 кг
  • максимальной энергии (BH max) – до 47 МГсЭ.

Речь идет о новых фабричных магнитах, а в каком техническом и физическом состоянии находятся те, которые уже длительное время использовались в электроприборах и подвергались различным нагрузкам – не известно никому. Поэтому водители, целью которых является экономия топлива на автомобиле вообще без каких-либо денежных затрат, могут и не получить желаемого экономического эффекта.

Каталог магнитов

Магнитный активатор топлива

Магнитоэлектрическая обработка углеводородного топлива (теория)

Известно, что для нормального сгорания топлива в камере ДВС оно должно быть смешано с окислителем (как правило, воздухом) в определённом соотношении. Чаще всего углеводородное топливо для этого распыляют на мелкие капли различными способами (инжекторы, карбюраторы) , многократно увеличивая поверхность контакта топлива с воздухом. При этом образуется так называемая аэрозоль. Чем мельче капли топлива, распыленные в воздухе, тем больше поверхность контакта и тем интенсивнее и полнее будет происходить сгорание топлива. Кроме того важно, чтобы топливно-воздушная смесь равномерно распределялась по объёму камеры сгорания. Размер же капель зависит от многих факторов, в т.ч. от устройства распыления и от свойств самого топлива. Прежде всего, от его вязкости и поверхностного натяжения. Как же уменьшить размер капли топлива, и обеспечить его равномерное распределение по камере сгорания, ничего не меняя в конструкции двигателя? Широко известен способ получить очень мелкие капли аэрозоли и в то же время обеспечить макроскопическую равномерность аэрозоли: электростатическая обработка распыляемой жидкости. Проще говоря, жидкость, которую распыляют, прогоняя, например, через форсунки подвергается электростатическому заряжанию (рис. 1) тем или иным способом. Способ широко применяется в покрасочных технологиях, давая великолепное качество окрашивания даже очень сложных поверхностей. В настоящее время предпочитают заряжание жидкости осуществлять трибоэлектрическим способом (рис. 2), который дешевле, проще и безопаснее других. Т.е. жидкость или порошок краски просто прогоняется через участок трубы, покрытый изнутри специальным трибоэлектрическим материалом, который при соприкосновении с движущейся жидкостью заряжается носителями заряда одного знака, а жидкость заряжается, соответственно, носителями противоположного знака.

Рис. 1. Ручной электростатический «пистолет» для окраски и принцип его действия

Идея использовать электростатическое (и, в частности, трибоэлектрическое) заряжание топлива для получения более мелкодисперсной и однородной смеси, улучшения полноты сгорания и других характеристик, не нова и даже уже вошла в учебники[1]. Проблем на этом пути несколько, в т.ч. связанных с безопасностью. Высокое напряжение, необходимое для заряжания топлива создаёт опасность искры, излишне напоминать, чем это грозит вблизи горючих углеводородов.

Рис. 2. Трибоэлектрический способ заряжания краски

Трибоэлектрические способы более безопасны, так как удельный заряд топлива и потенциал на его поверхности ограничены токами утечки, так что предотвратить искрообразование легче, чем при других способах. Однако именно поэтому такими способами трудно зарядить топливо до высоких значений потенциала и обеспечить существенное повышение качества сгорания топлива в камере ДВС.

Нами была поставлена задача улучшить результат обычной трибоэлектрической обработки топлива безопасным, дешёвым и максимально простым способом. Такой способ был найден в течении многолетней работы и показал высокие результаты в эксплуатации. Суть его предельно проста: участок топливопровода, на котором осуществляется трибоэлектрическая зарядка топлива помещается в продольное магнитное поле (рис.3). При этом происходит следующее. Топливо, входящее в трибоэлектрический участок с магнитным полем в результате трения и трибоэлектрического эффекта начинает заряжаться и поляризоваться вблизи поверхности. По мере движения вглубь трибоэлектрического участка заряд вблизи поверхности трубы растёт. Это означает, что от п оверхности трубы к её геометрической оси протекает ток I з . Этот ток направлен перпендикулярно силовым линиям продольного магнитного поля и, следовательно, испытывает действие силы F м со стороны поля. Эта сила направлена перпендикулярно скорости движения потока топлива и вдоль внутренней поверхности трубы, т.е. заставляет ток I з (а, значит и топливо, в котором он протекает) вращаться при движении в трубе, подобно тому, как вращается пуля в стволе нарезного оружия.

Трибоэлектрический участок топливопровода Схематический разрез участк а

Рис. 3. Магнитное усиление трибоэлектрического эффекта

Такое вращение топлива удлиняет его путь по трибоэлектрическому участку трубы и приводит к ещё более интенсивному заряжанию (поскольку заряд зависит не только от скорости движения топлива и свойств трибоэлектрического материала, но и от того, как долго происходит трение топлива о материал трубы). Более интенсивное заряжание топлива вызывает больший ток зарядки Iз, что приводит к увеличению силы Fм и к ещё большему закручиванию потока топлива. И так далее. В результате часть энергии топливного насоса эффективно используется для электрического заряжания топлива. При вращении движущегося топлива происходит также механическое перемешивание уже зарядившихся слоёв с ещё не получившими заряда, что позволяет фактически добиться объёмного заряжания топлива, а не только чисто поверхностного, как в обычных трибоэлектрических способах. Этот механизм магнитного усиления трибоэлектрического явления, насколько нам известно, нигде до сих пор не описан. Однако эффективность его настолько высока, что даже без использования специальных трибоэлектрических покрытий топливопровода (используя только слабый естественный трибоэлектрический эффект топливных шлангов) уже удаётся существенно улучшить полноту утилизации топлива в ДВС и повысить их рабочие характеристики. Не исключено также, что магнитное поле и само по себе как-то положительно влияет на состояние топлива [1, 2, 5]. Многими авторами отмечается, что достаточно сильное магнитное поле изменяет свойства движущихся в поле углеводородов (однако в предлагаемых ранее магнитных системах силовые линии магнитного поля ориентированы поперёк направления движения потока топлива, а не вдоль, как в описываемой системе). В результате, при использовании, например, в качестве трибоэлектрического материала стекла и коммерчески доступных постоянных магнитов нам удавалось получить экономию топлива в среднем (для различных автомобилей) порядка 20% и увеличение мощности ДВС порядка 10%. И это при снижении выхлопа СО и некоторых других вредных веществ. Многими авторами осознаётся необходимость обеспечивать высокую эффективность трибоэлектрической зарядки теми или иными дополнительными мерами, а также желательность не только поверхностной, но и объёмной зарядки топлива [3,4], однако предложенное и опробованное нами решени е представляется одновременно и более дешёвым и более эффективным.

Один из вариантов практической реализации вышеописанного механизма обработки топлива приведен на рис. 4. участок топливопроводного шланга небольшой длины (и внутренним диаметром порядка 8-10-12 мм) плотно заполняется ориентированными вдоль шланга стеклянными трубочками диаметром порядка 2-3 мм. стекло имеет удачное положение в трибоэлектрическом ряду относительно бензина. кроме того, большое количество трубочек приводит к увеличению поверхности трибоэлектрического контакта стекла с топливом, что повышает эффективность работы системы. с внешней стороны топливного шланга на участок, заполненный стеклянными трубочками (он должен быть расположен как можно ближе к камере сгорания двс), устанавливается или полый цилиндрический магнит (ниодим-железо-бор или самарий-кобальт), намагниченный вдоль своей оси, либо несколько кольцевых магнитов вплотную. в результате внутри участка топливного шланга, заполненном стеклянными трубочками, устанавливается постоянное и довольно сильное магнитное поле. втекающее в участок топливо оказывается одновременно под воздействием а) трибоэлектризации, усиленной по вышеописанному механизму б) сильного магнитного поля в) импульса магнитного поля (поскольку топливо проходит участок с полем достаточно быстро по времени, а это эквивалентно действию импульса магнитного поля на неподвижное топливо) г) градиента магнитного поля на входе и выходе в рабочий участок д) механических пондеромоторных сил, закручивающих поток топлива вокруг оси стеклянных трубочек и обеспечивающих в итоге объемную электризацию.

Рис. 4. Вариант практической реализации устройства

Магнитоэлектрическая обработка углеводородного топлива (практика)

Практическая реализация магнитоэлектрической обработки углеводородного топлива возможна как для бензина, так и для дизельного топлива. Однако, в связи с различием физико-химических свойств этих топлив, результат обработки бензина более ощутим, чем в случае дизельного топлива. Положение дизельного топлива (солярки) в трибоэлектрическом ряду не позволяет провести эффективную электростатическую зарядку топлива с использованием доступных материалов.

Магнитные сегменты на большинство автомобилей изготавливаются под заказ со следующими размерами: цилиндрическая трубка (Рис. 5), длина 50 мм, внутренний диаметр 18 мм, толщина стенки 3 мм, намагниченность – аксиальная (вдоль оси цилиндра). Материал выбирается из экономических соображений и остаточной индукции до 1 Тл. Топливный шланг должен быть резиновым (ПВХ, фторопласт и другие варианты пластмасс не подходят из-за неудачного расположения материала в трибоэлектрическом ряду по отношению к бензину) и не иметь магнитной (стальной) оплетки. Для увеличения трибоэлектрического эффекта возможна установка стеклянных трубок внутрь топливного шланга непосредственно в зоне установленных магнитных сегментов. В качестве стеклянных вкладышей возможно применение стеклянных частей медицинских пипеток со сточенным зауженным концом (Рис. 6). Используется такое же количество стеклянных вкладышей, как и магнитных сегментов (2 или 3).

Рис. 5. Размеры магнитного сегмента и ориентация магнитов при установке

Рис. 6. Стеклянный вкладыш (из медицинской пипетки)

Устройство устанавливается на инжекторный двигатель как можно ближе к рампе, на подающий топливо шланг. В случае, если у автомобиля имеется слив топлива из рампы («обратка») – устанавливается 2 (два) магнитных сегмента общей длиной 10 см. При отсутствии слива топлива из рампы («обратки») – Евро4 – устанавливаются 3 (три) магнитных сегмента общей длиной 15 см. Большее количество установленных магнитных сегментов нецелесообразно, т.к. эффект значимо не меняется, а расходы увеличиваются. После установки и проверки, что двигатель запускается, желательно перезагрузить блок управления двигателем (ЭСУД) – снять «+» клемму аккумулятора на 10-15 мин. Эффект проявляется сразу и затем несколько увеличивается с увеличением пробега. Отмечается увеличение динамического диапазона работы двигателя (начинает «тянуть» с меньших оборотов и стабильно работает на больших оборотах), уменьшается средний расход топлива, причем расход при езде по трассе и по городу становятся примерно одинаковыми, увеличивается приемистость двигателя. Конкретные цифры изменений зависят от модели двигателя и блока управления.

Устройство можно установить и на карбюраторные двигатели. В этом случае устанавливается такое же количество магнитных сегментов, как и на инжекторном двигателе, в зависимости от наличия «обратки». Магниты устанавливаются как можно ближе к карбюратору. Дополнительно требуются настройки угла опережения зажигания.

Пример установки устройства на автомобиль Нива Шевроле.

В качестве шланга использован гибкий топливопровод «обратки» (т.к. он длиннее – можно более удобно расположить устройство в подкапотном пространстве). Для расположения магнитных сегментов на шланге необходимо с одной стороны снять штуцер (например, разрезав вальцовку «болгаркой»), продеть шланг внутрь магнитных цилиндров так, чтобы цилиндры соприкасались разноименными полюсами (притягивались). После этого вставляются внутрь шланга подготовленные стеклянные вкладыши таким образом, чтобы они находились непосредственно под магнитными сегментами. Вставляется снятый штуцер и фиксируется хомутом. Для фиксации магнитных сегментов на шланге можно, например, использовать термоусадочную трубку.

Рис. 7. Топливный шланг с установленным устройством

При установке изготовленный шланг устанавливается таким образом, чтобы его изгибы предотвращали свободное движение стеклянных вкладышей внутри топливопровода.

Рис. 8. Устройство на Ниве Шевроле

После установки устройства магнитоэлектрической обработки топлива на штатную Ниву Шевроле достигнуты следующие результаты (пробег с устройством 70 000 км):

  1. 1.средний расход бензина по трассе и по городу 9-10 л на 100 км летом, 10-11 л на 100 км зимой при неагрессивном стиле езды;
  2. 2.снижение оборотов «подхвата» двигателя до1800-1900 об/мин;
  3. 3.увеличился динамический диапазон работы двигателя –стабильно работает от холостых оборотов до 4-5 тыс. об/мин, с более равномерным моментом,;
  4. 4.увеличение мощности двигателя около 15-20%.

Субъективно – увеличение приемистости двигателя, иногда путается 1 и 3 передача при трогании с места и двигатель не глохнет, двигатель работает тише и ровнее. Во внедорожных условиях намного реже необходимо включение понижающего режима. Данное устройство устанавливалось на карбюраторные двигатели отечественные (ВАЗ, УАЗ), импортные (Ауди, Фольксваген), двигатель с моновпрыском (Ауди), инжекторные двигатели (ВАЗ, Шевроле, Ауди, Лексус, Тойота). На всех моделях двигателей достигнуты примерно такие же результаты. Возможно при изменении программы работы блока управления двигателем можно добиться более выраженных результатов.

10 худших устройств для экономии топлива в автомобиле

О десяти псевдоустройствах помогающих сэкономить запас топлива в вашем автомобиле

Более двух столетий прошло с тех пор как люди впервые начали использовать устройства с приводом от двигателя для помощи в выполнении разнообразных работ. И со времен первого паровоза до современных гибридных автомобилей, развитие моторизованного транспорта происходило в параллель с инновациями: инженеры непрерывно работают над тем, чтобы заставить двигатели наших транспортных средств работать более эффективно и более экономично.

До тех пор, пока потребители будут недовольны большим количеством топлива, которое потребляет их автомобиль, всегда будут находиться умельцы, предлагающие устройства, которые якобы помогут вашему транспортному средству сэкономить пару тройку литров на 100 километров. Конечно, надо отдать должное, некоторые из изобретений действительно приносят пользу и уже давно активно применяются в современных автомобилях. К примеру, электронная система прямого впрыска топлива или облегченные внутренние компоненты кузова (как на Ауди, подробности тут), стали большими шагами вперед в сфере эффективного использования топлива. Но существует много других изобретений, которые мало что делают для более экономичного расхода топлива, и которые, в некоторых случаях, могут реально повредить автомобилю и привести к опасным повреждениям двигателя.

В настоящее время на рынке можно найти море устройств, обещающих покупателю реальную экономию топлива, но на деле показывающие очень скудные результаты, если таковые вообще имеются. Выделить действительно полезные для экономии топлива, устройства из кучи сплошного шарлатанства, для непосвященного человека является чрезвычайно сложной задачей. Поэтому оставайтесь с нами, и вы узнаете больше о популярных устройствах для псевдо экономии топлива, и о том, как они работают.

10 . ГЕНЕРАТОР ВОДОРОДА – СЛИШКОМ НЕ ЭРГОНОМИЧЕН

Водород уже давно является дразнящей альтернативой нефтяным видам топлива, и не зря. Как вам известно, водород это вещество, в котором в избытке содержаться газообразные элементы, которые могут соединяться с кислородом и образовывать воду. Вместе с тем, водород обладает невероятным запасом энергии. В течение многих лет ученые работали над производством водородного двигателя внутреннего сгорания в надежде на то, что этот источник питания с практически нулевым уровнем выбросов может стать отличной альтернативой бензиновому двигателю внутреннего сгорания.

Но водород имеет ряд недостатков, которые затрудняют его адаптацию в качестве автомобильного топлива. Он не встречается в природе – он должен быть извлечен из воды или других источников – и процесс его получения требует большого количества энергии. Кроме того, легкий газ трудно хранить в больших объемах, чтобы он мог быть полезен в поездке. И сама плотность энергии, которая делает водород таким привлекательным топливом, не безопасна, если не обрабатывается должным образом (подробней о водородном топливе и его недостатках здесь).

Но это не остановило длинную череду изобретателей, желающих поживиться на профанах-автомобилистах. По их утверждениям, эти устройства создают водород и добавляют его в автомобильное топливо, увеличивая пробег благодаря высокой энергии этого удивительного газа. Многие из так называемых генераторов водорода работают подобным образом: бортовое устройство электролиза извлекает воду из резервуара для хранения, и, используя электроэнергию, вырабатываемую генератором автомобиля, расщепляют водород и кислород. Затем результат электролиза подается в двигатель автомобиля, что должно повлечь за собой дополнительную мощность и экономию топлива.

Проблема этих бортовых генераторов заключается в емкости. Напомним, процесс разделения сильной связи между атомами водорода и кислорода затрачивает много электроэнергии. Эту энергию нужно откуда-то брать, а в автомобиле это означает только значительную дополнительную нагрузку на генератор. Автомобиль сможет производить водородное топливо, но на процесс он потратит больше энергии, чем потом создаст.

В результате, генераторы водорода производят незначительное количество газа. И в то время как газ действительно может попасть в топливную систему автомобиля (некоторые генераторы произведены настолько кустарным методом, что из-за утечек газ просто не успевает добраться до двигателя), его просто недостаточно, чтобы значительно увеличить мощность и сократить расход топлива.

9 . УСТРОЙСТВА ДЛЯ СОЗДАНИЯ ВПУСКНОГО ВИХРЯ – МОГЛИ БЫ БЫТЬ ПОПУЛЯРНЫ ПРИ ГЕНРИ ФОРДЕ.

По существу, двигатели внутреннего сгорания в грузовых и легковых автомобилях являются большими воздушными насосами: действия поршней засасывают точную смесь воздуха и топлива, которая затем воспламеняется, а отработанный газ выходит через выхлопную систему. Энергия сжигаемой смеси заставляет двигатель всасывать больше воздушно-топливной смеси, повторяя цикл снова и снова (узнать подробнее как работает двигатель, вы можете здесь). Следующие наши шарлатанские устройства выигрывают на незнании этого процесса обывателями.

Инженеры обращают пристальное внимание на поток воздуха в двигатель. Количество турбулентности потока может отразиться на качестве смеси топливо и воздуха на их входе в камеру сгорания, а это, в свою очередь, может повлиять на работоспособность двигателя. Изобретатели «лжеустройств», создающих впускной вихрь, часто утверждают, что их изобретения изменяют этот воздушный поток таким образом, чтобы он улучшал качество воздушно-топливной смеси, улучшая сжигание топлива, и, следовательно, увеличивая пробег на каждый литр горючего.

Основной фактор, который в первую очередь должен насторожить опытного автовладельца, это то, что на самом деле подобные устройства основаны на устаревших технологиях двигателя. Автомобили, построенные до того, как двигатель начал управляться компьютерным блоком, на самом деле полагались на форму и длину впускных органов, которые и манипулировали смешиванием воздуха с топливом. Но современные автомобили оснащены компьютерами, которые постоянно корректируют подачу топлива, чтобы тот соответствовал воздушному потоку: создайте турбулентный поток воздуха (как это делает генератор впускного вихря), и компьютер просто отрегулируют соответствующую подачу топлива. Каков же результат? На самом деле, работа автомобиля может ухудшиться, так как топливная система будет компенсировать поток воздуха путем изменения расхода топлива. Поток топлива откалиброван еще на заводе-производителе, чтобы обеспечить необходимое количество топлива для каждой комбинации скорости движения и нагрузке на двигатель. Измените все, и вы, скорее всего, снизите эффективность расхода топлива, чем улучшите ее.

8 . ИОНИЗАТОРЫ ТОПЛИВА – ЧИСТОЕ ШАРЛАТАНСТВО

Этот вид «псевдоустройств» для экономии топлива вы можете найти как в автомобилях с бензиновым двигателем, так и в их дизельных эквивалентах, его часто устанавливают где-то вдоль линии между топливным насосом и инжектором. Создатели таких устройств часто утверждают, что «их детища» производят ионное поле, которое отделяет молекулы топлива друг от друга в тот момент, когда они по нему проходят. Это, как они говорят, заставляет топливо сформировать более «парообразное» облако в камере сгорания, что способствует более быстрому и чистому сгоранию топлива.

Этот тип устройства нацелен на покупателя, который не очень знаком с принципами работы современных двигателей. Топливные форсунки современного «сердца машины» точно настроены на подачу ультрамелкого  топливного тумана в камеру сгорания. Технология, лежащая в основе этой системы, настолько совершенна, что лишь малая часть подаваемого топлива не сгорает. Даже если эти ионизаторы действительно заставляют топливные пары сгорать намного лучше (что очень спорно), незначительное количество дополнительно сжигаемого топлива не станет причиной значительной экономии топлива в вашей машине.

7 . УСИЛИТЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ – ОЧЕРЕДНАЯ МИСТИФИКАЦИЯ

Эта группа устройств, улучшающих эффективность расхода топлива, могла бы завоевать наше доверие лет так 60 назад. Как обещает производитель, данные свечи зажигания, свечи усилители, а также связанные с ними устройства, позволят двигателю автомобиля сжигать наибольшее количество топлива поступающего в цилиндр, тем самым уменьшив объем не сгоревшего топлива улетевшего в выхлопную трубу просто так.

В первые дни появления на свет двигателей внутреннего сгорания, эта разработка быть может и имела какой-то смысл. Механические распределители подачи топлива в цилиндр могли допускать ошибки, которые вызывали проблемы у свечей зажигания, а именно осечки, в результате чего один или несколько цилиндров просто прокачивали не сгоревшее топливо через камеру. Устройства, которые повышают надежность свечей зажигания, могли бы повысить эффективность этих двигателей с низкими характеристиками.

Но проблемы подобного типа практически исчезли в современных двигателях. Благодаря компьютеризированной системе управления двигателем и новой, более надежной технологии зажигания, большинство современных автомобилей дают осечку при зажигании, только если есть серьезные проблемы с двигателем. В настоящее время нет необходимости в повышении надежности зажигания: двигатель уже сам обо всем позаботился.

6 . ВПРЫСК ВОДЫ И АЛКОГОЛЯ В ДВИГАТЕЛЬ

Надо отметить, что описанная выше технология, имеет исторические корни. Во время второй мировой войны инженеры авиации нуждались в устройстве для борьбы с детонацией в двигателе – преждевременное воспламенение воздушно-топливной смеси, которое может привести к повреждению деталей двигателя – в истребителях с поршневыми силовыми установками. Их решением стал впрыск смеси воды и алкоголя в воздухозаборник, которая охлаждала двигатель и поддерживала надлежащее воспламенение топлива.

После войны, любители гонок, также освоили данную «фишечку» и тоже начали закачивать воду в свои высокопроизводительные двигатели. Таким образом, подобные технологии появились в нескольких успешных гоночных автомобилях. Но сегодня автопроизводители отказались от использования этого метода, так как новые современные технологии двигателей и топливной системы снижают риск детонации без дополнительного впрыска воды.

Детонация, как и осечка в зажигании, не является той проблемой, с которой могут столкнуться водители большинства современных автомобилей. Это обычно происходит только в тех случаях, когда водитель имеет дело с высокомодифицированным двигателем (который часто испытывает значительно более высокое внутреннее давление, чем обычный двигатель), который работает на бензине с низким октановым числом. В нормальном транспортном средстве, который движется в нормальных условиях, сценарий, который предусматривает детонацию, маловероятен. Впрыск воды может быть полезным инструментом для высокопроизводительных автомобилей, но он не помогает сократить расход топлива обычному автомобилю.

5 . МАГНИТЫ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ

Эти устройства, как и системы ионизации топлива, предположительно должны подготовить топливо к лучшему сжиганию, когда оно поступает в камеру сгорания. Вместо того чтобы использовать магнитное поле, чтобы выполнять непосредственную работу, магниты топливной системы, как утверждают создатели, используют мощные магнитные поля, чтобы расщепить топливо на его основные элементы.

Как и в случае с ионизаторами топлива, от магнитов топливной линии мало проку, кроме того, что они помогают неосведомленным водителям распрощаться со своими деньгами. Нефтяное топливо пользуется такой популярностью в современных автомобилях, прежде всего  из-за своей стабильности. Хотя оно и не может дать такое же количество энергии, как, например, водород , оно более безопасное и простое в обращении. Кроме этого, оно имеет «жесткую» структуру и высокую сопротивляемость внешним факторам, которую вряд ли смогут сломить какие-то «магниты топливной линии» . Даже если магнит сможет произвести значительное магнитное поле, то оно будет изменено металлом топливопровода, топливного бака и других компонентов. Также следует помнить, что слишком сильный магнит может нарушить наиболее чувствительную электронику автомобиля, хотя это маловероятно, учитывая тщательно продуманную инженерию современных электронных приборов и электроники как таковой.

4 . ИОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Эти устройства, которые надо вешать на свечи зажигания или крепить к автомобильному распределителю, якобы улучшают потребление топлива путем создания «ионной короны» вокруг двигателя. Предположительно, они выполняют ту же функцию, что и ионизаторы топлива, только ближе к точке воспламенения в цилиндре двигателя.

Как упоминалось ранее, предполагаемый молекулярное разделение топлива или превращение его в «молекулярный пар» для лучшего сгорания под воздействием ионизации, в действительности либо не происходит вообще, либо не несет в себе никакой пользы. Не принесет оно никакой пользы и при подключении данного устройства. Для того , чтобы удостовериться в этом мы решили испытать одно из таких приспособлений, и вот к какому выводу пришли: возможно, это одно из худших изобретений для экономии топлива, из всех доступных на современном рынке. Во время испытаний, ионизаторы показали себя лишь пучком разумно упакованных проводов, которые могут привести к короткому замыканию или возгоранию, если они подключены к неправильным частям двигателя автомобиля. Это, безусловно, обман, которого нужно любой ценой избегать.

3 . ИНЖЕКТОР ПАРОВ ТОПЛИВА

Способность бензина к сжиганию изменяется вместе с его состоянием: в жидкой форме он горит слишком медленно, чтобы быть полезным для сгорания, но в парообразном состоянии бензин горят с взрывной скоростью, которая необходима для питания двигателя внутреннего сгорания. Мелкие торговцы манипулирует этим фактом уже многие годы.

Одним из наиболее распространенных ложных устройств экономии топлива на современном рынке является инжектор паров топлива. Якобы, это устройство преобразует топливо в мелкий пар, прежде чем он достигнет двигателя, что позволяет сжигать топливо быстрее и более эффективно.

На деле, данное устройство может не только не сэкономить вам лишнюю пару литров бензина, а еще и принести ущерб выхлопной системе. Датчик выхлопных газов измеряет уровень кислорода в отработанных газах транспортного средства, что является показателем того, принимает ли двигатель правильное количество воздушно-топливной смеси. Образование дополнительных паров топлива благодаря этому чудо — устройству, может привести к тому, что двигатель будет потреблять слишком много топлива, а воздуха ему будет не хватать. Поэтому, компьютер автомобиля настроит свои инжекторы таким образом, чтобы в двигатель поступала смесь с правильным соотношением топлива и воздуха. В лучшем случае это означает, что двигатель будет работать точно так же, как и без инжектора паров топлива. В худшем случае, плохо установленный инжектор паров топлива может подорвать работу двигателя, так как компьютер будет постоянно делать корректировки для устранения несбалансированности воздушно-топливной смеси.

2 . ПРИСАДКИ В МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Магазины автомобильных запчастей изобилуют этими «колдовскими» смесями: стойки банок, бутылок и картонных ящиков, содержащих добавки, которые, как утверждается в их описании, повышают мощность, снижают износ и улучшают характеристики двигателя. Способ их применения прост – вылить (высыпать) их содержимое в резервуар с маслом или в топливный бак. Благодаря своей низкой стоимости, это наиболее распространенные средства для улучшения экономии топлива в автомобиле, но далеко не всегда они работают так, как это написано в рекламе.

Современные двигатели легковых и грузовых автомобилей являются результатами десятилетий – а то и столетий – постоянного усовершенствования. Да, запчасти двигателя действительно изнашиваются, как и любое другое устройство, которое преобразует серию небольших взрывов в поступательное движение. Но инженеры автомобильных двигателей испытывают свои творения десятками тысяч часов работы, часто в условиях с которыми в реальности автомобилю вряд ли придется столкнуться. Благодаря этому, в свет выходят надежные, многофункциональные, долгоиграющие двигателя, которые не смазать и не залечить никакими добавками, в случае их износа.

В некоторых рекламах масляных добавок вы можете увидеть поразительные вещи: двигатель работает с маслом, в котором уже находятся добавки, затем масло сливают, и двигатель вновь запускают. О, чудо! Двигатель продолжает работать без масла! Однако в рекламе умалчивается об одной маленькой подробности: большинство современных двигателей спроектированы таким образом, что некоторое время они могут работать с пустым резервуаром для масла. Продолжением работы двигатель обязан в первую очередь не масляным добавкам, а инженерам, которые потратили на его создание часы кропотливой работы, подбирая высокопрочные материалы для деталей двигателя.

Сознаемся, про полнейшую бесполезность добавок мы «загнули», некоторые добавки действительно работают. Однако понимание того, какая из добавок действенная, требует хороших знаний, как в области конструкции двигателя, так и в области этих самых добавок.

 1 . ТОПЛИВНЫЕ ПРИСАДКИ

Как утверждает производитель, топливные присадки производят каталитическую реакцию в топливе, удаляя в нем вредные примеси и делая его более эффективным энергоносителем повышая октановое число и т.д. Некоторые из этих присадок даже обещают удалить вредные бактерии из топлива (чтобы ваш двигатель ненароком не заболел гриппом)!

Полезность этих присадок трудно измерить без помощи масс-спектрометра или другого специального оборудования, которое может измерять химические изменения, потенциально происходящие в топливе. Но даже без специальных измеряющих устройств, мы можем смело заявлять об абсурдности данного изобретения, так как все современные двигатели оптимизированы для роботы на обыкновенных видах топлива в их текущем состоянии. Изменение состояния топлива может пагубно повлиять на работу двигателя, так как для работы с ним двигатель может быть не настроен. Поэтому, даже если топливные присадки действительно заставляют бензин гореть лучше и чище, это не значит, что двигатель начнет расходовать его более эффективно, тем самым увеличивая пробег.

Согласные или несогласные с автором, оставляйте аргументированные доводы в комментариях. Также не забываем выставлять рейтинг статьи.

Мы тестируем автомобильные устройства для экономии топлива

Пока существуют автомобили, существуют гаджеты , которые обещают революционные улучшения производительности и пробега. И каждый раз, когда происходит скачок цен на топливо, эти гаджеты множатся, как грибы после весеннего дождя. Как сейчас, когда сырая нефть дороже 60 долларов за баррель. Пролистайте интернет, полки магазинов и, да, даже объявления о продаже в задней части ПМ, и вы найдете десятки устройств, обещающих повысить мощность, снизить выбросы и, конечно же, увеличить пробег на 20, 40, даже 300 процентов!

Эй, мы не легковерные.Но и мы не близоруки. Могло ли случиться так, что подпольные мастера, стоящие за большинством этих продуктов, наткнулись на какой-то до сих пор не открытый принцип физики или термодинамики? Возможно ли, что крупные автомобильные компании упустили из виду — или намеренно избегали — простые модификации двигателей, которые дали бы их легковым и грузовым автомобилям подавляющее преимущество на рынке? Вместо того, чтобы с ходу отбрасывать такие надуманные идеи, мы решили дать производителям газовых устройств шанс доказать свои чудесные заявления.

Мы приобрели семь типичных приспособлений по цене от 20 до почти 400 долларов, представляющих наиболее распространенные подходы, используемые устройствами, претендующими на увеличение пробега, такие как применение магнитов к топливопроводу, модификация воздухозаборников или впрыск дополнительного топлива в двигатель. .

Мы проводили испытания в Универсальном техническом институте, крупном учебном центре для автомобильных техников в Хьюстоне. В качестве тестовых автомобилей мы выбрали четыре полноразмерных пикапа из парка UTI. Почему пикапы? Ну, во-первых, пикап, как правило, является образцом демонстративного потребления ближневосточной нефти.Кроме того, моторные отсеки грузовиков достаточно вместительны, чтобы мы могли устанавливать продукты, не чувствуя, что собираем корабль в бутылке.

Мы привязали грузовики к паре динамометрических стендов и прогнали бензин. Затем мы добавили отмеренное количество газа и провели четыре испытания на динамометрическом стенде, чтобы определить мощность и крутящий момент. Затем мы разогнались до скорректированных 70 миль в час, установили круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость, и снова запустили грузовики всухую. Это дало нам базовую линию немодифицированной мощности и расхода топлива каждого грузовика.

Заправили машины газом, установили наши газосберегатели и повторили испытания. (Мы не проверяли выбросы, полагая, что большинство людей, которые покупают эти продукты, борются с холдингом против своих кошельков, а не против окружающей среды.) Вот гаджеты и то, как они работают.

FuelSaver и оптимизатор топлива

ЧУДО МАГНИТЫ

На рынке представлены десятки магнитов для топливопроводов. Мы протестировали двоих.Все они делают одинаковые заявления: существенное улучшение экономии топлива, снижение выбросов и увеличение мощности.

По словам людей, продающих эти устройства, когда бензин течет мимо магнита, магнитное поле «разбивает кластеры молекул топлива, поэтому газ сгорает более эффективно». Проблема: молекулы бензина совсем не магнитные. Но подождите, это еще не все. Если топливопровод стальной, как это делают многие, линии магнитного потока будут следовать за стенками топливопровода, а не проходить через топливо.

DYNO ГОВОРИТ: Как мы и подозревали, ни одно из устройств не оказало существенного влияния на производительность или экономичность.

ТорнадоФуэлСейвер

ВИХРЕВЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ

В этих устройствах, которые обычно устанавливаются на входной стороне датчика массового расхода воздуха (MAF), используются стационарные лопасти или, на некоторых устройствах, вращающиеся лопасти, чтобы воздух на входе между воздухоочистителем и впускным коллектором вращался в мини- торнадо.Этот вихрь якобы более тщательно перемешивает топливо с воздухом, а значит, теоретически топливо будет полнее сгорать в камере сгорания. Проблема в том, что за этими устройствами расположено много впускных каналов, предназначенных для обеспечения максимально плавного воздушного потока. Турбулентность в сочетании с ограниченным потоком воздуха, вызванным устройством, может только уменьшить количество воздуха, всасываемого в коллектор. Меньше воздуха означает меньше энергии.

Мы снова протестировали два устройства. TornadoFuelSaver — это изящная штуковина из нержавеющей стали, доступная в ассортименте размеров, подходящих для большинства автомобилей.Мы установили его на впускной тракт нашего грузовика непосредственно перед датчиком массового расхода воздуха. Мы купили второе устройство, Intake Twister, на eBay. Он был сделан грубо вручную из листового алюминия и заклепок. Это было похоже на то, что мы могли бы сделать примерно за 10 минут из старой банки из-под газировки. Персонал UTI не хотел его устанавливать: погнутые лопасти из листового металла выглядели так, как будто они могут сломаться и быть переваренными двигателем. Устройство является универсальным и просто сгибается в завиток, чтобы вставить его во впускной канал.

НА ДИНОСТАНЦИИ ГОВОРЯТ: Оба устройства снизили пиковую мощность более чем на 10 процентов. Intake Twister увеличил расход топлива примерно на 20 процентов; TornadoFuelSaver не дал существенных изменений.

Электронный ионизатор двигателя

ИОНИЗАТОР ДВИГАТЕЛЯ

Электронный ионизатор двигателя состоит из пары отрезков проволоки, прилепленных к резиновым блокам, которые производитель называет «конденсаторными блоками».Конденсаторов в них, однако, как мы выяснили в ходе испытаний, нет. Резиновые блоки надеваются на свечные провода рядом со свечами и предназначены для переноса «коронного заряда» от свечного провода одного цилиндра к электродам другого цилиндра. другие свечи. Предполагается, что этот заряд «вызывает частичный распад более крупных молекул углеводорода во всех невоспламеняющихся цилиндрах, что приводит к повышению эффективности сгорания». предотвращения перекрестного зажигания между цилиндрами.Кажется, что ионизатор двигателя рассчитан на перекрестный огонь.

НА ДИНОСТАНЦИИ ГОВОРЯТ: Грузовик, который мы тестировали, показал потерю около 15 л.с. с ионизатором. Примерно через 10 миль нашего экономичного теста левый ряд резиновых блоков конденсаторов начал плавиться и провисать на раскаленном докрасна выпускном коллекторе. Когда дым начал заполнять динамо-зал, мы прервали тест и переделали провода и блоки конденсаторов более надежно. Но когда один из них на правом берегу сжижался и капал на коллектор, у нас было пламя на добрых 2 фута.высокий, требующий использования 20-фунтового огнетушителя. На этом испытания, естественно, закончились. Кроме того, большинство конденсаторных блоков выглядело как вчерашняя жвачка. Следовательно, у нас нет комментариев относительно способности электронного ионизатора двигателя Fuel Saver снижать расход топлива.

Распылитель топлива 2000

ФОРСУНКИ ДЛЯ ПАРОВ

Эти устройства забирают сырое топливо и преобразуют его в пары топлива вне двигателя, обычно дозируя топливо обратно в двигатель через вакуумную линию PCV.Преимуществом считается полное распыление топлива до его паровой фазы. Топливо, впрыскиваемое непосредственно во впускные каналы через топливную форсунку, предположительно менее доступно для сгорания, поскольку по крайней мере часть топливных капель все еще остается жидкой, а жидкое топливо не сгорает.

С чего начать? Распределение топлива через обычный используемый вакуумный кран — вентиляцию картера — не обязательно может равномерно распределять испаренное топливо по всем цилиндрам. Те, кто находится ближе к соединению, могут получить больше топлива, чем те, кто дальше, в результате чего эти цилиндры будут работать с обогащением.И даже в лучшем случае с равномерным распределением топлива компьютер управления впрыском топлива проверяет количество кислорода в выхлопных газах и быстро возвращает двигатель к правильному стехиометрическому соотношению топливно-воздушной смеси. Таким образом, любое количество испаренного топлива, которое устройство допускает, будет просто вычтено из количества, которое компьютер обычно распределяет.

Мы протестировали топливный распылитель 2000, который берет топливо из топливной рампы и подает его по медной трубке к устройству, где оно смешивается с воздухом и всасывается в коллектор через линию PCV в виде паров.

ДИНО ГОВОРИТ: Теория предсказывала, что не будет никакого изменения мощности, потому что при высоких настройках дроссельной заслонки пониженный вакуум во впускном коллекторе просто не протянет много — если вообще — — топливо через устройство. Как и ожидалось, мощность существенно не изменилась; расход топлива не изменился.

АкваТьюн

ВПРЫСК ВОДЫ

Эта технология была разработана во время Второй мировой войны для обеспечения аварийной спринтерской мощности истребителей с турбонаддувом.На высоте меньше воздуха для охлаждения двигателей. Однако турбины нагнетают воздух во впускное отверстие при давлении во впускном коллекторе, почти таком же, как на уровне моря. Сжатый всасываемый воздух, нагреваемый при прохождении через турбины, делает двигатель еще более горячим. Впрыскивание воды или водно-спиртовой смеси непосредственно во впускной патрубок снижает температуру в камере сгорания. Это позволяет значительно увеличить мощность на короткие промежутки времени. Несколько производителей пытались применить эту технологию в автомобилестроении.Мы заказали AquaTune по объявлению на последних страницах PM. «AquaTune не похож ни на одну другую систему впрыска воды, поскольку на самом деле это водородный процессор топливного элемента. Он производит богатые водородом пузырьки, прежде чем подавать их в тягу двигателя». «Ультразвуковая камера барометрического давления, излучающая ультразвуковые частоты», по-видимому, расщепляет молекулы воды для создания пузырьков водорода. Любой, кто может это объяснить, пожалуйста, позвоните мне — я хотел бы получить немного водорода из воды с помощью ультразвука и решить энергетический кризис, одновременно устранив глобальное потепление.

Было относительно легко установить AquaTune, хотя нам потребовалось несколько футов собственной вакуумной линии. (Что вы хотите за 399 долларов?) В отличие от систем впрыска воды с помпой на истребителях P-38, AquaTune полагается на вакуум во впускном коллекторе для подачи дистиллированной воды из пластиковой бутылки в коллектор. Таким образом, в периоды полностью открытой дроссельной заслонки вода практически не должна попадать в двигатель.

НА ДИНОСТАНЦИИ ГОВОРЯТ: С AquaTune, отрегулированным в соответствии с инструкциями, испытательный грузовик дал нам на 20 лошадиных сил меньше мощности и примерно на 20 процентов меньше расход топлива.

МОРАЛЬ ИСТОРИИ

Мы протестировали далеко не все гаджеты для экономии топлива, представленные на рынке, и я уверен, что скоро в нашем вестибюле появятся и другие поставщики. Но ни один из протестированных нами элементов не сработал. Вообще. Нельзя игнорировать законы физики, ребята. Ваш автомобиль уже сжигает более 99 процентов топлива, за которое вы платите. Менее 1 процента тратится впустую в виде частично сгоревших углеводородов и угарного газа, прежде чем выхлопные газы попадут в каталитический нейтрализатор для последней очистки.Даже если бы одно из этих чудо-устройств могло сделать процесс сгорания на 100 процентов завершенным, увеличение пробега в результате составило бы 1 процент. Любое устройство, заявляющее об увеличении квантового уровня, нужно рассматривать с большим скептицизмом.

Мы говорим: «Предостерегайте покупателя» (пусть покупатель остерегается). Но есть много людей, которые говорят: «Каждую минуту рождается один человек». Прогноз: через несколько недель после появления этой статьи на рынке появятся газосберегающие гаджеты, рекламирующие себя как «Популярная механика».»Кто-то их купит. Наверное, не ты.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 Фальшивых устройств для экономии топлива | HowStuffWorks

Водород долгое время был заманчивой [url=’520429′]альтернативой нефтяному топливу[/url], и не зря.Его много — газообразный элемент соединяется с кислородом, образуя воду, — и несет огромное количество энергии. В течение многих лет ученые работали над созданием двигателя внутреннего сгорания, работающего на водороде, в надежде, что этот источник энергии сможет стать экологически чистой альтернативой [url=’13018′]бензину[/url].

Но водород имеет ряд серьезных недостатков, которые замедляют его внедрение в качестве автомобильного топлива. Он не встречается в природе — его нужно извлекать из [url=’434205′]воды[/url] или других источников — и процессы его получения требуют много энергии.Точно так же легкий газ трудно хранить в достаточно больших количествах, чтобы его можно было использовать для транспортировки. И сама плотность энергии водорода, которая делает его таким привлекательным в качестве топлива, также делает его опасным, если с ним не обращаться должным образом. ]Новости альтернативной энергетики[/url]].

Но это не остановило длинную череду изобретателей от создания устройств для увеличения пробега, которые, как утверждается, создают водород и добавляют его в автомобильное топливо, увеличивая пробег с помощью этого высокоэнергетического чудо-газа.Многие из так называемых генераторов водорода работают по тому же принципу: бортовое электролизное устройство забирает воду из резервуара для хранения и, используя электричество, вырабатываемое генератором автомобиля, расщепляет водород и кислород. Затем они впрыскиваются в [url=’296′]двигатель[/url], предположительно увеличивая мощность автомобиля и экономя топливо [источник: [url=’http://www.popularmechanics.com/cars/alternative- топливо/газовый пробег/1802932′]Аллен[/url]].

Проблема с этими бортовыми генераторами заключается в нехватке мощности.Помните, что требуется много [url=’15156′]электричества[/url], чтобы разорвать прочную связь между атомами водорода и кислорода в воде. Эта энергия должна откуда-то поступать, а в автомобиле это означает, что на генератор возлагается значительная дополнительная нагрузка. Автомобиль может производить водородное топливо, но он сжигает больше энергии, чем производит.

В результате генераторы водорода обычно производят незначительное количество газа. И хотя этот газ действительно может попасть в топливную систему автомобиля (некоторые более неряшливые генераторы могут иметь достаточно утечек, чтобы выпустить водород до того, как он попадет в двигатель), его просто недостаточно для обеспечения заявленной мощности или увеличения пробега [источник: Tony’s Руководство по гаджетам для экономии топлива].

Магнитный экономитель топлива, Устройство экономии топлива, Производитель устройств экономии топлива, Экспортер, Завод

Магнитная экономия топлива
Выберите подходящую магнитную экономию топлива

Magiko: блестящий бренд от Dailymag.

Разворот Магнетическая природа оптимизма.

Magiko — это новый блестящий бренд магнитных инструментов Dailymag. Он приносит клиентам результаты благодаря эффективности, решениям и инновациям. Что он хочет сделать для клиентов, так это распространять оптимизм через магнетизм.


Magiko Magnetic Fuel Saver также можно использовать как на автомобилях для экономии топлива, так и на акватории, так как некоторые люди считают, что магниты «смягчают» воду и уменьшают образование накипи.


 

Magiko : Magnetic Fuel Saver (Magnetic Fuel Conditioner) – идеальный и удивительный автомобильный агрегат. Magnetic Fuel Saver предназначен для кондиционирования топлива перед сгоранием, чтобы увеличить выходную мощность, сэкономить топливо и сократить выбросы.

1) Магнитный энергосберегатель помогает двигателю более эффективно сжигать топливо
2) Магнитный энергосберегающий топливный бак позволяет вашему автомобилю проехать больше миль на галлон
3) Магнитный энергосберегающий топливный бак повышает производительность двигателя
4) Магнитный энергосберегающий топливный бак снижает выбросы
5 ) Устройство Magnetic Fuel Saver очистит воздух


 

Устройство Magnetic Fuel Saver повышает эффективность сгорания топлива, обеспечивая более чистое горение двигателя.Это снижает вредные выбросы при одновременном повышении производительности двигателя.

Воспользуйтесь этими преимуществами Magiko Magnetic Fuel Saver
1) Да, они могут экономить топливо, экономить деньги, больше миль на галлон
2) Это может сэкономить 10% ~ 22% топлива.
3) Сокращение на 50 % окиси углерода и углеводородов
4) Помогает пройти испытание на выбросы
5) Высокооктановые характеристики на топливе с более низким октановым числом
6) Улучшенные характеристики — более быстрый запуск
7) Останавливает образование накипи и коррозию в двигателе
8 ) Уменьшенный износ датчика кислорода и каталитического нейтрализатора

Каталог магнитных топливных заложений >>



1

Депутация

XP-1

1 пара X мощности магнитная экономия топлива в одном наборе

XP-2

XP-2

2 пары X мощности магнитная экономия топлива в одном наборе

SP-2

2 пары супер мощности магнитная топливная заставка в одном наборе

SP-4

4 пары супер мощности магнитные топливные заставки в одном наборе

2

2 пары Ultra Power Magnetic Fuel Saver в одном комплекте

UP-4

4 пары Ultra Power Magnety топливо в одном наборе

JP-1

1 пара Джека Сила Магнитная экономия в одном комплекте

LP-x

LP-x

1 пара роскошной мощности магнитная топливная экономия в одном наборе

NP-1

NP-1

88

1 пара новой мощности магнитная экономия в одном наборе

KP-1

1 пара короля мощности магнитные топлива в одном наборе

APOLLO-M

1 пара Apollo Mobile Mobile Magnetic Saver в одном набор

Y2-M

1 пара мобильных магнитных устройств экономии топлива YAO+ в одном комплекте

90 188


Пункт

Рекомендуемая установка

Apollo-M Подходит для всех автомобилей, специально 8 и 12 цилиндров для автомобилей Deluxe.
(Rolls-Royce, Bentty, Porsche, Farrari,  Mercedes-BenZ, BMW, Audi, ACURA, LEXUS, Infiniti)

 

 Y2-M подходит для всех автомобилей, особенно больших транспортных средств, грузовиков, автобусов, генераторов, поездов и корабли.

 

 LP-X, NP-1, KP и JP подходят для всех автомобилей. Одна пара работает хорошо.

 

Серия XP рекомендуется для установки на мотоциклы и автомобили с двигателем <1,6 л.

Серия SP рекомендуется для установки на мотоциклы и <3.0L двигатель автомобильный.

SP-2 и SP-4

На мотоцикл можно установить 1 или 2 пары.

 

Объем двигателя < 1,2 л возможна установка 2 пар или 3 пар.

 

Объем двигателя 1,2 л – 2,0 л, возможна установка 4 пар.

 

Объем двигателя 2.0L — 3.0L можно установить 6 пар.

Серия UP может быть установлена ​​во всех автомобилях и рекомендуется для автомобилей с большим объемом двигателя.

UP-2 и UP-4

На мотоцикл можно установить 1 пару.

 

Объем двигателя < 2,0 л можно установить 2 пары или 3 пары.

 

Объем двигателя 2.0L — 3.5L можно установить 4 пары.

 

Объем двигателя 3,5 л – 5,0 л возможна установка 5 пар или 6 пар.

 

Объем двигателя > 5,0 л позволяет установить от 6 до 8 пар.

Магико-магнитный топливный наконечник может быть использован в :
Автомобили
Автобен
Грузовые автомобили
Скутеры
Генераторы
Мотоциклы
2
Мотоцикловы
Autorickshaws
Локомотивы / поезда
Earthmoving Оборудование
Строительная техника


Эти узлы также можно использовать на водопроводных трубах, так как некоторые люди считают, что магниты «смягчают» воду и уменьшают образование накипи.

Другие популярные товары: магнитный умягчитель воды Magiko

Советы по экономии топлива | University Fleet Management

Хотите больше миль на галлон от вашего автомобиля или грузовика?

Советы по экономии топлива

  • Не будьте агрессивным водителем — Агрессивное вождение может снизить расход топлива на 33% на шоссе и на 5% на городских улицах.
  • Избегайте чрезмерной работы на холостом ходу — Сидя без дела, вы получаете ноль миль на галлон.Не следует прогревать автомобиль более 30 секунд. Как правило, времени, необходимого для запуска автомобиля, проверки указателей/фар двигателя, регулировки сиденья и зеркал и выезда с парковочного места, достаточно для прогрева. Не позволяйте вашему автомобилю работать на холостом ходу, чтобы нагреть или охладить салон автомобиля. Если вы находитесь на известном продолжительном стоп-сигнале (60+ секунд), выключите автомобиль.
  • Избегайте использования услуг выездного обслуживания — Услуги выездного обслуживания (банки, банкоматы, общественное питание, прачечная и т. д.) вызывают чрезмерную работу на холостом ходу и перерасход топлива. Если вам необходимо воспользоваться проездом, выключите автомобиль, ожидая в очереди или пользуясь услугой.
  • Соблюдайте ограничение скорости — Расход бензина быстро уменьшается на скорости выше 60 миль в час. Для поддержания постоянной скорости на шоссе рекомендуется использовать круиз-контроль. Легковой автомобиль, который в среднем расходует 28,5 миль на галлон при скорости 60 миль в час, обычно расходует 27 миль на галлон при 65 милях в час и 25,5 миль на галлон при 70 милях в час. Помните, однако, что для разных скоростей изменение расхода топлива, вероятно, будет различным для разных моделей, типов и возрастов автомобилей.
  • Использование круиз-контроля — Использование круиз-контроля помогает снизить расход топлива и предотвратить превышение скорости. Примечание: Автомобили с антиблокировочной системой (ABS) отключают круиз-контроль на скользких поверхностях, если шина начинает проскальзывать.
  • Опорожнить багажник — Езда с полным багажником увеличивает вес и снижает расход топлива. Путешествуйте налегке, каждые 50 фунтов дополнительного веса приводят к снижению экономии топлива на 1%.
  • Содержите свой автомобиль в чистоте — Грязь, грязь и насекомые на внешней стороне вашего автомобиля создают сопротивление, которое на больших расстояниях вредит вашему MPG.Мытье и вощение вашего автомобиля снижает аэродинамическое сопротивление вашего автомобиля, улучшая экономию топлива.
  • Использование общественного транспорта — Расход топлива можно значительно сократить, используя общественный транспорт, ездя на автобусе.
  • Совместная поездка или совместная поездка — Совместная поездка или совместная поездка помогают сократить расход топлива.

Советы по экономии топлива:

  • Крышки бензобака — Около 17 процентов транспортных средств на дорогах имеют крышки бензобака, которые либо повреждены, ослаблены, либо вообще отсутствуют, в результате чего ежегодно испаряется 147 миллионов галлонов бензина.Незакрепленные газовые крышки могут привести к снижению эффективности использования топлива на 2,0 мили на галлон.
  • Заправляйте автомобиль при самых медленных настройках — Всегда заправляйте автомобиль с помощью заправочного пистолета, установленного на самую низкую скорость. Это поможет предотвратить переполнение или обратный выплеск.
  • Не доливайте топливный бак — Дозаправка топливного бака может привести к переполнению системы выхлопа топливом, что может привести к разливу топлива при нагревании топлива. Когда заправочная форсунка щелкает, бак полный, не добавляйте больше топлива и не округляйте сумму в долларах на топливном насосе.
  • Недостаточно накачанные шины — Когда шины не накачаны должным образом, это похоже на вождение с включенным стояночным тормозом и может стоить одну-две мили за галлон.
  • Шины типа — Использование грязных и снежных или более широких, чем стандартные, шин для дополнительного сцепления сократит количество миль на галлон. Эти шины предназначены для увеличения трения для сцепления с дорогой, а дополнительное трение требует большей мощности (топлива) для компенсации. Примечание. Новые шины имеют большее сопротивление, чем изношенные шины. После установки новых шин вы, вероятно, почувствуете кратковременное снижение топливной экономичности вашего автомобиля.
  • Изношенные свечи зажигания — Свечи зажигания транспортных средств срабатывают до 105 миллионов раз каждые 35 000 миль, что приводит к тепловой, электрической и химической эрозии. Грязная или изношенная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания, из-за чего расходуется топливо. Как минимум, двигатели должны быть настроены, а свечи зажигания заменены на заводе с рекомендуемыми интервалами или чаще для автомобилей, совершающих короткие поездки.
  • Грязные воздушные фильтры — Воздушный фильтр, забитый грязью, пылью и насекомыми, перекрывает доступ воздуха и создает «богатую» смесь (сжигается слишком много топлива по сравнению с объемом воздуха), расходуя топливо и вызывая двигатель теряет мощность.Замена забитого воздушного фильтра может увеличить расход топлива на целых 10 процентов. Примечание. Автомобили с системой впрыска топлива, управляемой компьютером, оснащены датчиками, которые автоматически настраиваются на засоренные воздушные фильтры, поддерживая постоянный расход топлива.
  • Неисправный кислородный датчик — Изношенный или неработающий кислородный датчик приведет к тому, что двигатель будет работать неэффективно, что приведет к увеличению расхода топлива или снижению расхода топлива на 3,0 мили на галлон.
  • Замена моторного масла — Отсутствие замены моторного масла или использование некачественного моторного масла может привести к увеличению трения двигателя на 0.4 мили на галлон.

Если пренебречь всеми вышеперечисленными пунктами технического обслуживания, результатом может быть общая потеря 10 миль на галлон.

Мифы об экономии топлива

  • Миф — Заправляя машину утром в жаркую погоду, вы получите дополнительное топливо, это ложное утверждение. Если топливо не хранится в надземных резервуарах, топливо остается при довольно постоянной температуре и не расширяется и не сжимается в зависимости от температуры окружающей среды.
  • Миф — Заправка вашего автомобиля топливом с более высоким октановым числом обеспечивает лучший расход топлива, что является ложным утверждением.Октановое число не указывает на содержание энергии в топливе; они только дают представление о способности противостоять детонации (пингу двигателя). Большинство современных автомобилей имеют органы управления двигателем, которые позволяют автомобилям работать с октановым числом ниже, чем рекомендовано заводом-изготовителем.
  • Миф — Бензин на всех заправках одинаков. В целом это утверждение верно, но некоторые независимые заправочные станции со скидкой продают топливо низкого качества, которое называют «отстойным». Любое моторное топливо (бензин, дизель, авиакеросин и т.) транспортируется по тому же трубопроводу. Небольшое количество топлива между типами топлива смешивается с предыдущим типом топлива, и это топливо сбрасывается в отстойный резервуар и продается продавцам топлива со скидками. Возможно, вы покупаете топливо более высокого качества или топливо более низкого качества. В топливо известных марок добавляют моющие средства или другие добавки, но обычно эти добавки не влияют на расход топлива автомобиля.
  • Миф — — Размещение коровьего магнита на топливопроводе рядом с двигателем улучшит экономию топлива, является ложным утверждением.Если бы магнит на топливопроводе снижал расход топлива, производители транспортных средств указывали бы это как заводскую опцию или стандартное оборудование.
  • Миф — — Расход топлива можно увеличить, поместив в воздушный фильтр или воздухозаборник специальное устройство, которое будет создавать вихрь, лучше смешивая воздух и топливо.
  • Миф — Присадки к топливу (октановые добавки, антифриз для топливопроводов и т. д.) улучшают экономию топлива. Топливные присадки могут улучшить характеристики автомобиля, но не улучшают его топливную экономичность.Воспользовавшись дополнительной мощностью от октановых ускорителей, вы, как правило, сократите количество миль на галлон.

сделанный русским магнитный вкладчик топлива для экономии топлива на автомобилях и тележках

Преимущества

— снижение расхода любого топлива до 30% в зависимости от состояния двигателя и качества заправляемого исходного топлива;

— полная очистка цилиндро-поршневой группы любого бывшего в употреблении двигателя от нагара, шлака и коксового нагара;

— предотвращение образования нагара, нагара на клапанах, форсунках, поршневых кольцах, стенках цилиндров, свечах зажигания;

— повышение экологичности автомобиля, за счет снижения выброса вредных веществ;

— увеличение срока службы свечей зажигания;

— увеличение срока службы автомобильных двигателей;

— снижение выброса вредных газов в атмосферу (СО до 70%, СН до 50%) до Евро-5 Евростандарты

— легкий запуск ДВС в холодный и зимний периоды;

— снижение шума и вибрации, плавность и приемистость в работе ДВС

— Продлевает срок службы двигателя до 20%.

Цель и область применения

За счет экономии топлива можно проехать на 25% больше. Магнитный активатор окупается в течение нескольких месяцев в результате снижения расхода топлива и повышения производительности двигателя. Может применяться на любых тепловых двигателях, на автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями; в мотоблоках на мотоциклах и мопедах, на катерах и катерах, в котельных и даже в газовых плитах и ​​котлах.

Активатор устанавливается менее чем за 15 минут.

Активатор не снимает автомобиль с гарантии.

Устройство и принцип действия

Основным элементом активатора является многополюсный U-образный магнитный элемент с пятью цилиндрическими магнитами, создающими встречно-параллельное магнитное поле. Магнитный элемент установлен в корпусе из сплава Д-16Т. Сами магниты представляют собой сплав редкоземельных металлов с высокой коэрцитивной силой, что обеспечивает стабильность магнитных свойств системы в течение неограниченного времени.

Топливо, проходя через устройство, меняет свои физические свойства, в результате чего теплотворная способность топлива повышается за счет получения мелкодисперсной структуры, которая полнее сгорает в камере сгорания, улучшая и улучшая работу двигателя.

Правила установки и эксплуатации Магнитные активаторы

имеют простую конструкцию и устанавливаются на топливный шланг как можно ближе к камере сгорания.Они не требуют дополнительного обслуживания и дополнительных расходных материалов в течение неограниченного срока эксплуатации. Простота конструкции магнитного активатора с внешним размещением магнитов позволяет устанавливать его на топливопровод без его разборки, усиливая хомуты. Дальнейший уход не требуется.

 

Меры безопасности

Обладает сильным магнитным полем, это поле ограничено телом и частично отсутствует вне его.Во избежание механических травм при обслуживании необходимо использовать немагнитные устройства и с особой осторожностью извлекать магнитную систему из корпуса. Не рекомендуется подносить к магнитной системе электронные устройства, часы и магнитные носители информации (кредитные карты, дисководы, аудио- и видеокассеты). Нагрев магнитного элемента выше 130°С не допускается.

Топливный активатор уже используется и доказал свою эффективность в снижении затрат на топливо.Наибольший эффект магнитного активатора топлива наблюдается при дальних поездках тракторами, самосвалами, тягачами, самосвалами.

Магнитный топливный бак для дома и промышленности

Откройте для себя Alibaba.com и откройте для себя впечатляющую коллекцию выдающихся магнитных топливных баков для автомобилей и привлекательных предложений. Эти магнитные устройства для экономии топлива для автомобилей представлены в очень широком ассортименте, который включает в себя различные модели, типы и размеры, чтобы каждый пользователь мог найти наиболее подходящий вариант.Когда вы инвестируете в наиболее подходящую магнитную систему экономии топлива для автомобиля , вы повышаете эффективность своей работы благодаря снижению потребления энергии.

Магнитный экономитель топлива для автомобиля на Alibaba.com обладает невероятными функциями, которые делают его превосходным средством экономии энергии. Они включают в себя последние инновации в области энергетики, чтобы ваши приборы могли использовать энергию наиболее продуктивным образом. Таким образом, эти магнитные устройства для экономии топлива для автомобиля позволяют вам экономить на счетах за электроэнергию, способствуя устойчивому развитию.Различные стили и размеры магнитного топливного бака для автомобиля гарантируют, что вы сможете легко найти нужный вариант в соответствии с вашим пространством и расположением другого оборудования на вашем объекте.

Изготовленные из прочных материалов, эти магнитные устройства для экономии топлива для автомобилей не только долговечны, но и устойчивы к нагрузкам, которые могут привести к неисправности. Производители разработали магнитный топливный бак для автомобиля таким образом, чтобы сделать его эстетически привлекательным и соответствовать приборам, с которыми они используются.Установив подходящие магнитные устройства для экономии топлива для автомобилей у себя дома, в офисе или на производстве, вы получите лучшие результаты для здоровья, поскольку они способствуют лучшему теплу, более сухому воздуху и надлежащей вентиляции.

Просмотрите сайт Alibaba.com и воспользуйтесь заманчивыми вариантами магнитной экономии топлива для автомобиля , выбрав наиболее подходящий для вас вариант. Это будет жизненно важным вложением независимо от суммы, которую вы потратите изначально. В долгосрочной перспективе энергоэффективность, которую вы получите, будет намного выше стоимости приобретения в дополнение к пользе для здоровья.

Устройство экономии топлива EcoCel Снижение расхода топлива — экономия до 55 %

EcoCel Car Fuel Saver — это недавно выпущенное устройство для экономии топлива, которое помогает снизить расход топлива в автомобиле на 55 %. EcoCel Car Fuel Saver был создан после многих лет исследований и разработок. Это интеллектуальное устройство для экономии топлива, которое снижает расход топлива вашего грузовика, а также этот инструмент был создан для того, чтобы сэкономить деньги на бензоколонке, не изменяя ваш стиль вождения. Это увеличивает производительность ваших автомобилей и грузовиков на 15-35% и помогает вам внести свой вклад в предотвращение изменения окружающей среды.Если вы хотите узнать больше об EcoCel Cars Gas Saver, после этого прочитайте эту оценку EcoCel до завершения.

Экономьте до 50% стоимости топлива – купите на официальном сайте

Обзоры EcoCel. Повышает ли эффективность использования газа вашего автомобиля без возможных повреждений?

Этот обзор EcoCel может дать глубокое представление о том, что такое EcoCel Auto Fuel Saver, его свойствах, работе, характеристиках, стоимости, а также обо всем, что вам нужно понять, прежде чем решить, приобретать его или нет.

Узнайте больше прямо в этой оценке EcoCel, чтобы узнать, может ли она помочь улучшить эффективность использования газа в вашем автомобиле.

Поскольку стоимость бензина, как ожидается, будет значительно расти, потребители ищут способы улучшить использование топлива своим транспортным средством.

Увеличенные цены на нефть означают, что мы все платим дополнительно за заправку, а также означает, что сейчас вещи входят в мир, расходы на топливо просто возрастут.

После многих лет исследований и разработок мы с гордостью представляем EcoCel, устройство, которое было специально разработано для снижения потребления топлива вашим грузовиком.

EcoCel — это новая современная технология, позволяющая экономить топливо без необходимости внесения дорогостоящих модификаций в автомобиль.

EcoCel имеет множество преимуществ:

  • Экономит деньги на бензоколонке
  • Повышает эффективность использования газа вашего автомобиля на 20%-55%.
  • Простое подключение и установка.
  • Работает в любом автомобиле, в котором есть дополнительная электрическая розетка (прикуриватель).
  • Уменьшенный выхлоп.
  • Повышенная мощность.

Экономия на топливе до 50% – купить на официальном сайте

EcoCel был разработан с учетом простоты использования. Его удобно настроить, подключив прямо к дополнительной электрической розетке вашего автомобиля (прикуриватель).

Как только вы проедете около 150 миль с подключенным EcoCel, у него будет достаточно информации, чтобы начать настройку вашего автомобиля для снижения расхода газа.



Преимущества и недостатки EcoCel

Как правило, этот предмет имеет как фантастические преимущества, так и недостатки.Положительные стороны намного перевешивают недостатки. Чтобы сэкономить деньги, вам нужно быть внимательным при покупке. Кроме того, вам нужно выяснить, как использовать его надлежащим образом, чтобы сэкономить деньги.

Моя общая оценка такова, что это прекрасный предмет для любого человека, который хочет уменьшить свои расходы на бензин. На самом деле я также экономил деньги на бензине в течение многих лет, и это одна из основных причин, почему. Вы обнаружите, что это также просто использовать.Посетите веб-сайт, указанный ниже, для получения дополнительной информации о системе экономии топлива EcoCel и ее цене в США.

С EcoCel Fuel Saver вы можете откладывать деньги. Он работает сам, как только включает его, а также начал использовать его. Вам не нужно беспокоиться о том, что он будет подключен в течение нескольких часов, так как вы всегда помните, чтобы отключить его до вечера. Заставка очень эффективна, а также сэкономит вам деньги.

Экономьте до 50% стоимости топлива – купите на официальном сайте

Что говорят пользователи?

С предметом не так много проблем.Потому что товар действительно доставил много страховых случаев, которые он предоставил на официальном сайте продукта.
Кроме того, многие клиенты EcoCel Gas Saver дали положительные отзывы об устройстве. Гаджет помог им резко снизить потребление газа. Поэтому они могут сохранить доллары, которые они тратят на газовые насосы.

Где вы можете найти EcoCel и сколько вы должны заплатить?

Вы можете приобрести EcoCel Car Fuel Saver только на его основном сайте.Производственная группа, стоящая за EcoCel Tool, дополнительно использовала множество пакетов скидок через свой основной сайт.
Так что, если вы хотите получить к ним доступ, вам нужно купить гаджет EcoCel Car Fuel Saver через официальный сайт. Вот некоторые из тарифных пакетов, доступных на сайте:

.
  1. Пакет EcoCel Fuel Saver: Стоимость плана, включающего один автомобильный гаджет EcoCel для экономии топлива, составляет всего 39,98 долларов США. Точно так же производитель обеспечивает гарантированные результаты.
  2. Пакет EcoCel Fuel Saver : Это один из самых известных планов, который состоит из двух инструментов EcoCel Cars Fuel Saver Tool.Вы можете купить 1, а также получить другие со скидкой 50%. Официальный сайт также предлагает бесплатную доставку и обещания гарантированного результата. Таким образом, вы должны заплатить всего $ 59,97.
  3. Пакет EcoCel Fuel Saver: это лучший тарифный план, который включает в себя 3 гаджета EcoCel Vehicle Gas Saver. В рамках этого пакета вы можете приобрести 2 устройства EcoCel и получить еще одно бесплатно. То есть за 3 EcoCel Automobile Gas Saver придется заплатить всего 79 долларов.96. Вы обязательно доставите товар к входной двери, не платя за доставку.

 Обзор EcoCel Gas Saver

Дополнительным плюсом является именно то, что предмет имеет дубликат батареи. Это говорит о том, что даже если в вашем доме отключится электричество, вы все равно сможете воспользоваться заставкой. Для того, чтобы выключить себя, можно снова включить автоматически. Будет датчик безопасности и защиты, чтобы он только начинался, когда можно было безопасно закончить работу.