22Мар

Линейка китайских автомобилей: ТОП-9 лучших китайских авто

Содержание

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
    • Некитайские марки
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35 Plus
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Poer
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы ►
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие…
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Восемь причин стать владельцем китайского автомобиля

Несмотря на то что популярность китайских автомобилей в Казахстане и у соседей растет в геометрической прогрессии, определенная настороженность по отношению к автопрому КНР у наших граждан еще остается. Страшилки о китайских автомобилях появились, как только первые экземпляры пришли на казахстанский рынок, но это было больше 15 лет назад. С тех пор многое изменилось. Экономика Китая набрала головокружительные обороты и по праву стала крупнейшей в мире. Автопроизводители серьезно поработали над качеством и технологической начинкой своей продукции. В этом также заслуга успешного партнерства с ведущими мировыми производителями и собственного производства полупроводников и других комплектующих для автомобилей.

1. Безопасность

Главный миф у консервативных автолюбителей о «китайцах» звучит так: «Китайские автомобили небезопасны». Тут обычно упоминают результаты краш-тестов, которые, как правило, 10-15-летней давности. В действительности же результаты недавних краш-тестов китайских моделей радуют: все они, как правило, получают 5 звезд по международной системе NCAP, что соответствует классу безопасности большинства европейских и японских автомобилей.

Вот свежие примеры. Среднеразмерный кроссовер EXEED TXL в прошлом году на краш-тестах C-NCAP набрал 5 звезд. 96 процентов — за защиту пассажиров, 100 процентов — за активную безопасность и боковой удар и 94 процента — за лобовой удар. При опрокидывании автомобиль выдержал ударную нагрузку более 10 тонн. А флагман EXEED VX по результатам испытаний занял первое место среди всех семиместных полноразмерных и среднеразмерных внедорожников в мире. Достигнуть высоких показателей удалось благодаря конструктивным особенностям и качеству используемых материалов.

2. Надежность двигателя и коробки

«Китайцы производят некачественные автомобили» – этот миф точно из далекого прошлого. Да, в 90-е и 2000-е годы у китайских машин были определенные проблемы, однако это были лишь первые шаги китайского автопрома. Сегодняшние автомобили не соответствуют старым стереотипам. Автопроизводители из Китая разрабатывают высококлассные узлы и агрегаты совместно с компаниями и специалистами мирового уровня.

Так, уже знакомый нам EXEED TXL оснащен мощным и эффективным силовым агрегатом – Acteco третьего поколения 1.6TGDI. Двигатель Acteco является совместной разработкой китайских инженеров с австрийской компанией AVL, которая разрабатывает двигатели и коробки передач для многих мировых автобрендов, в том числе и для Ferrari. Пару двигателю 1.6TGDI составляет 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DCT от немецкого производителя Getrag. Аналогичную трансмиссию используют BMW и Renault.

EXEED настолько уверен в качестве своей продукции, что дает максимальные сроки гарантии на всех рынках. В Казахстане гарантия составит 5 лет, или 150 000 километров, что на данный момент является одним из лучших предложений на рынке.

3. Качество кузова

Некоторые автолюбители по-прежнему считают, что для производства кузовов китайцы используют дешевые материалы. Однако в производстве несущего кузова автомобилей EXEED используется высокопрочная сталь с пределом прочности 1500 мегапаскалей, произведенная ведущим немецким поставщиком кузовных деталей компанией Bentler. Доля высокопрочной стали в каркасе кузова составляет 70 процентов. Кузов способен выдерживать давление до 10 тонн. Также повышенные требования предъявляются и к коррозионной стойкости. При производстве EXEED используют 54 процента двухслойных оцинкованных стальных листов с дополнительной антикоррозийной защитой, что характерно для первоклассных автомобильных брендов.

4. Готовность к зиме

«Китайцы» не переживут зиму» – еще один миф, не имеющий под собой почву, ведь практически все автомобили, поступающие на казахстанский рынок, проходят адаптацию: получают технические жидкости, выдерживающие низкие температуры; аккумуляторы большей емкости и дополнительные электроподогревы. В Китае тоже есть зима, и об эксплуатации авто в зимнее время инженеры основательно позаботились.

К примеру, «зимний пакет» входит в стандартное оснащение автомобилей EXEED TXL и EXEED VX и включает дистанционный запуск двигателя, обогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, боковых зеркал, руля, а также сидений первого и второго ряда. Функция запуска двигателя позволяет дистанционно активировать климат-контроль.

5. Запчасти

Часто от «околоавтомобильных» экспертов можно услышать: «На китайские автомобили расходников нет, там все уникальное». И это резонирует с тем, что на рынке запчастей масса китайских аналогов деталей практически всех брендов. Неужели для своих-то марок не научились делать запчасти?

На самом деле этого добра у дилеров достаточно, а уж выбор дополнительного оборудования и аксессуаров у «китайцев» намного шире, чем у прочих марок. Заказать любые расходники и иные детали на автомобили EXEED можно без проблем через официальные дилерские центры, которые в ближайшее время будут открыты в Алматы, Нур-Султане, Уральске, Шымкенте, Актобе, Костанае и Атырау.

6. Ликвидность

«А как такую машину потом продавать?» Да, и такой вопрос задает не один десяток человек.

Как утверждают эксперты, качественный автомобиль всегда высоколиквиден на вторичном рынке. И здесь производители EXEED уверены в востребованности своего продукта. Об этом говорит пятилетняя гарантия на эти автомобили в Республике Казахстан. Кроме этого, официальный дистрибьютор планирует запуск программы Trade-In со специальными условиями для EXEED, чтобы клиенты имели возможность продать или обменять свой автомобиль по привлекательной цене в любом из 29 дилерских центров автомобильной группы Orbis Auto в 12 городах Казахстана.

7. Оригинальность дизайна

«Китайские автомобили – это клоны известных брендов» – такое вы наверняка тоже слышали. Этот период был, никто не спорит. Но закончился. Если ранее торговая линейка состояла из машин по типу «где-то я это уже видел», то новые модели, несомненно, имеют свою аутентичность. Крупные автокомпании из КНР создают собственные инженерно-испытательные центры, нанимают лучших мирровых конструкторов и дизайнеров.

EXEED имеет европейский центр исследований и разработок, расположенный в Мюнхене (Германия). Команда EXEED состоит из сотен дизайнеров и инженеров, прошедших школу BMW, Jaguar-Land Rover и других экспертов отрасли, имеющих богатый опыт и приверженность лучшим стандартам. Над созданием бренда работают такие мировые эксперты, как экс-директор по дизайну BMW Герт Хильдебранд; Клаус Шмидт, работавший главным инженером BMW по ходовым качествам и шасси; бывший инженер проекта Jaguar chief в компании Land Rover Питер Маткин; всемирно известный мастер дизайна и бывший главный стилист BMW Кевин Райс и многие другие.

8. Технологии

«В китайских автомобилях отсутствуют современные технологии». Это утверждение также безнадежно ушло в прошлое. Яркий тому пример — в автомобилях EXEED представлены лучшие разработки BOSCH (система стабилизации), Magna (электроприводы), Hela (фары), Sony (аудиосистема) и Valeo (кондиционер и фильтрация воздуха) и многих других ведущих мировых производителей комплектующих для производства автомобилей. Автомобили EXEED являются лидерами по количеству всевозможных опций, и даже в базовой комплектации количество опций на порядок выше, чем в среднестатистическом автомобиле, представленном на нашем рынке.

Сегодня производители из КНР прикладывают немало сил, чтобы делом и качеством устранить все эти стереотипы. Плюсы владения новым китайским автомобилем сегодня очевидны: технологичность транспортного средства, безопасность, высочайшее качество сборки и компонентов, расширенная гарантия, широкая дилерская сеть и авторизованные сервисные центры в крупнейших городах Казахстана. При этом цены на авто остаются вполне демократичными, а значит, можно смело покупать приглянувшуюся модель EXEED.

Отметим, что продажи EXEED в Казахстане стартуют весной 2022 года. Модельный ряд премиального китайского бренда представлен компактным кроссовером LX, среднеразмерным кроссовером TXL и полноразмерным внедорожником VX.

Подробнее о характеристиках, комплектациях и условиях приобретения автомобилей EXEED можно узнать на сайте exeed.kz, а также в Instagram @exeed.kz.

Рейтинг китайских автомобилей по цене и качеству в 2022 году

Пришло время поговорить о китайских моделях, доступных в продаже в 2022 году. Мы подготовили рейтинг лучших автомобилей по цене и качеству, на которые стоит обратить внимание при выборе семейного или рабочего авто. Также мы составили ТОП-5 самых ожидаемых китайских новинок, которые в скором времени пополнят российский рынок.

Содержание статьи

Рейтинг лучших китайских автомобилей по цене и качеству в 2022 году

10. JAC J7

Этот стильный седан появился в России в начале 2021 года, однако продавался лишь в автосалонах крупных городов. На городских улицах он попадается редко, а все потому, что сейчас аудиторию больше привлекают кроссоверы и внедорожники. Сам по себе Жак – отличная машина, которая подходит для личных и коммерческих целей. Она имеет привлекательный экстерьер, вместительный салон и большой багажник. Рассчитана машина на пять посадочных мест. Задний ряд удобен для рослых людей, однако напольный тоннель все же мешает при длительных поездках на центральном месте.

Под капотом седана устанавливается турбированный бензиновый мотор 1,5 л на 150 л.с., который моментально срывает автомобиль с места. В сочетании с такой динамичной установкой идет шестиступенчатая механика и вариатор. Среди базовых опций – круиз-контроль, кондиционер, передний и задний парктроник, шесть подушек безопасности.

Для России модель собирается на казахстанском предприятии СарыаркаАвтоПром с середины 2021 года.

9. Zotye Z300

Китайский седан Zotye Z300 продается в России всего пару лет, однако производится он еще с 2013 года. Машина относится к бюджетному гольф-классу и является весьма популярной на рынках многих стран. Сейчас в продаже доступно ее третье поколение. С момента выхода первой версии Зоти многое изменилось – изменился силуэт и форма седана, значительно повысилась его безопасность, улучшились ходовые качества и качество металла.

Сейчас модель, хоть и имеет заманчиво низкую цену, по крепости и качеству сравнима с премиальным классом.

Выглядит Зоти вполне привлекательно: она заключает в себе запоминающийся дизайн передней части, изящный боковой силуэт и правильные пропорции. Дорожного просвета вполне хватает для езды по проселочным и городским дорогам, он составляет 150 мм. Колесная база у седана большая – 2 700 мм, поэтому он уверенно держится на дороге и хорошо управляется в зимней колее.

В интерьере салона прослеживается лаконичный и строгий стиль. Нет избытка тумблеров и молдингов, все кнопочки аккуратно распределены по левой стороне торпедо.

Задний ряд кресел обладает большим запасом пространства, причем для всех трех пассажиров. Над головой места хватает даже высоким людям, колени также не «втыкаются» в спинки переднего ряда. Важная особенность этого седана – отсутствие напольного трансмиссионного тоннеля.

Багажное отделение Зоти вмещает 457 л поклажи. При этом салон позволяет существенно его расширить. Спинки второго ряда укладываются раздельно. Добиться ровного пола в удлиненном багажнике не получится – мешает запасное колесо в подполье, тем не менее погружного пространства все равно получается достаточно много.

Под капотом седана можно встретить только две силовые установки, объемом 1,5 и 1,6 л и мощностью 112 и 122 л.с. Первый движок сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач, второй – только с четырехступенчатым автоматом.

Седан потребляет около 6,7 л топлива на 100 км пробега в смешанном режиме.

Управляется Z300 весьма уверенно. Он хорошо реагирует на повороты руля, не боится «шахматиться» в плотном городском потоке и отлично держит дорогу на больших скоростях.

8. Geely Emgrand GT

Этот седан впервые появился на мировом рынке в 2014 году. Он стал серийным воплощением концепта Emgrand KC, представленном за год до этого на Женевском автосалоне.

Экстерьер Джили демонстрирует красивый, строгий дизайн, который каждым кузовным изгибом намекает на свое «представительское позиционирование». У почти пятиметрового седана кузов имеет купеобразную форму, заключающую в себе элегантную линию крыши и рельефную боковину. Седан смотрится свежо и стильно, и по факту он не уступает в эффектной внешности немецким конкурентам бизнес-класса.

Габариты у Эмгрента внушительные: длина — 4 956 мм, ширина – 1 861 мм, высота – 1 513 мм. Однако несмотря на такие размеры машина легко управляется, хорошо входит в повороты. Парковаться без притертостей позволяют встроенные помощники парковки.

Базовая версия седана предлагается с четырехцилиндровым мотором, объемом 2,4 л и мощностью 148 л.с. В более дорогих комплектациях предусмотрен 1,8-литровый мотор, мощностью 163 л.с. Оба мотора работают в паре с безальтернативной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод предусмотрен только передний.

В ряде Европейских стран этот седан комплектуется V-образной установкой, объемом 3,8 л и мощностью 275 л.с. Ввиду того, что модель не является популярной на территории нашей страны, китайские маркетологи не спешат завозить к нам новые версии седана.

7. Geely Coolray

Этот стильный кроссовер появился в продаже считанные месяцы назад, но уже занимает лидирующие строки в рейтинге популярности. Экстерьер машины выглядит весьма эффектно, чего и пытались достичь дизайнеры компании Geely. В передней части модели разместилась узкая светодиодная оптика, на которую «наползает» линия капота. Между фарами разместилась изящная радиаторная решетка с красной каймой и фирменным логотипом производителя. Боковая часть сочетает в себе мускулистые выступы и дутые колесные арки. В задней части расположена узкая полоса фонарей и бампер с небольшим свесом.

Салону машины могут позавидовать даже корейские инженеры, ведь здесь все продумано до мелочей – начиная с удобного расположения кнопок управления и заканчивая ортопедическими креслами. Количество технических опций поражает: в Кулрее есть и контроль слепых зон, и удержание в полосе, и адаптивный круиз-контроль. Чего только стоят камеры в боковых зеркалах, передающие изображение на колодцы приборной панели при поворотах.

Под капотом китайца – единственный доступный мотор на 1,5 литра, мощностью 150 л.с., оснащенный турбиной. Доступна модель только с передним приводом, однако по отзывам автовладельцев понятно, что такого привода вполне хватает для заснеженных дорог и легкого бездорожья.

В целом машина весьма впечатляет, причем как внешне, так и внутренне: шумоизоляция хорошая, маневренность отзывчивая, выносливость доказанная.

6. Haval Jolion

Китайский автопром продолжает удивлять молодежными и стильными новинками. Среди самых запоминающихся хочется выделить Haval Jolion. Его производство началось в середине 2021 года, однако успех, который он успел принести производителю, вызывает у конкурентов зависть. Эта машина создана, в основном, для молодого поколения водителей – у нее дерзкий дизайн, яркие окрасы и динамичный стиль езды. Джолион уверенно маневрирует между городскими потоками, отлично проезжает по заметенной дороге и вполне остро реагирует на педаль акселератора. Под капотом китайца – турбовый бензиновый движок, объемом 1,5 л и мощностью 150 л.с. Это пока единственная разновидность, доступная на российском рынке.

Комплектации у Хавала богаты техническими опциями, обеспечивающими безопасное и контролируемое встроенными ассистентами вождение.

5. Geely Atlas

Этот среднеразмерный китайский кроссовер станет отличным семейным помощником. Машина вместительная, рассчитана на пять полноценных посадочных мест. Располагает большим багажным отделением, которое увеличивается более чем в два раза при сложении второго ряда кресел. Комфортный салон и мягкая подвеска располагают к длительным путешествиям. Модель оснащена вспомогательными системами контроля движения, вкруг оборудована подушками и шторками безопасности.

В экстерьере автомобиля прослеживаются черты ведущих немецких и корейских конкурентов, которые в совокупности придают китайцу запоминающийся облик. Силуэт у Атласа подтянутый и мощный, изящные кузовные изгибы подчеркивают его динамику и спортивный характер.

Моторная гамма включает несколько силовых агрегатов, объемом 1,8-2,4 л и мощностью 139-184 л.с. Доступна модель в переднеприводном и полноприводном исполнении.

4. Chery Tiggo 7

Отличный городской кроссовер, рассчитанный на любую возрастную категорию водителей. Машина вместительная и комфортная. В ее салоне установлены кресла с ортопедическим основанием, позволяющие пассажирам наслаждаться длительными поездками. Несмотря на то что в модели наличествует только передний привод, это не мешает Тигго покорять проселочные дороги и даже съезжать на легкий офф-роуд. Благодаря системе имитации блокировки дифференциала, Чери спокойно выезжает из вязкого или снежного плена.

Клиренс китайца неплох – он составляет 190 мм. На такой машине можно «спрыгивать» с бордюров и не бояться повиснуть на днище.
Из опций в базовой версии доступны:

  • шесть подушек безопасности,
  • климат-контроль,
  • круиз-контроль,
  • ассистенты контроля над вождением и ситуацией на дороге,
  • контроль слепых зон.

В самой дорогой версии седьмого Тигго появляются камеры кругового обзора и бесключевой доступ.

По запчастям, к счастью, вопросов не возникает: в наличие в магазинах имеются и оригинальные детали, и их аналоги.

3. CheryExeed TXL

Несмотря на то что этот премиальный китайский кроссовер появляется на городских дорогах пока еще достаточно редко, его популярность неуклонно растет. И связано это с тем, что людям нравится дорогая новинка. Во-первых, выглядит она весьма эффектно: стильная оптика, большая радиаторная решетка и наползающий капот придают машине агрессивный облик. Во-вторых, отличные технические характеристики и добротная отделка салона приближают модель к дорогим немецким брендам.

В России модель доступна пока с одним мотором – 1,7 л на 197 л.с. В Европе гамма более разнообразна. Оснащается новинка передним и полным приводом. Автолюбители, которым посчастливилось стать обладателями такого кроссовера, отмечают, что управляемость на нем практически идеальная. Машина остро реагирует на повороты руля, не ловит колею, уверено едет по бездорожью, снегу и грязи. Благодаря вспомогательным системам Чери даже застрять толком не может – она вытаскивает себя из вязнущего плена благодаря интеллектуальному отключению дифференциала.

Испытывать модель на офф-роуде все-таки следует с умом, кроссовер предназначен для городской и сельской эксплуатации, а чрезмерная нагрузка на муфту полного привода может привести к ее перегреву и дальнейшему выходу из строя.

2. Chery Tiggo 8 Pro

Появления этой модели в 2021 году ждали с нетерпением. Уже по промо-роликам было понятно, что она заметно отличается от своих младших моделей. Чего только стоит невероятно стильный внешний вид с уникальной радиаторной решеткой, состоящей из множества закругленных молдингов. Машина выдержана в строгом стиле, поэтому она отлично подойдет для деловой работы или семейного использования.

Кстати, салон этого кроссовера рассчитан на семь посадочных мест. При этом последний ряд кресел вполне удобен даже для рослых людей. Все сиденья Тигго 8 выполнены из вентилируемой кожи, обладают индивидуальными регулировками и подходят для длительных поездок. Лаконичности приборной панели позавидуют даже немецкие конкуренты: все опции здесь запускаются с миниатюрных кнопок, которые инженеры расположили вблизи водителя. Перед передним пассажиром – только перчаточный ящик и отличный обзор для наслаждения красивыми пейзажами за окном.

По моторам здесь все немного скромно, т.к. для России Чери комплектуется двумя бензиновыми моторами – 1,6 л (186 л.с.) с роботизированной коробкой передач и 2,0 л (170 л.с.) с вариатором. Для Европы модель доступна с гибридным мотором. В нашу страну завоза такой разновидности пока не ожидается. Вместе с бензиновыми установками модель оснащается только передним приводом, однако в 2022 году официальный дилер начнет продавать и полноприводные версии.

1. Geely Tugella

Такую модель россияне приняли с распростертыми объятиями. Огромная по габаритам, стильная по внешности и отлично управляемая она покорила сердца водителей всех возрастов. Тугелла начала поставляться в Россию во второй половине 2021 года и уже активно распространяется по всем уголкам страны.

Модель, в сравнении с конкурентами, предлагает потребителю множество дополнительных опций за весьма низкую цену, поэтому клиентура постепенно отворачивается от корейских и японских брендов, уделяя внимание автопродукции Поднебесной.

Пока не встретишь взглядом логотип Джили, кажется, что перед тобой стоит Мерседес последней модели. Все в нем стильно, изыскано и богато. Даже спортивный подтянутый силуэт невольно приковывает взгляд. Тугелла отличается хорошей управляемостью и чувствительностью к повороту руля. В плане безопасности здесь тоже все на высшем уровне – по периметру салона установлены подушки безопасности, в «мозгах» машины настроены вспомогательные системы контроля над ситуацией на дороге.

Под капотом модели можно встретить единственный мотор, мощностью 238 л.с. и объемом 2,0 л.

ТОП-5 самых ожидаемых китайских новинок 2022 года

5. Geely KX-11

Эта модель появится на российском рынке только во второй половине 2022 года. Кроссовер построен на модульной платформе СМА совместно с компанией Volvo. Ожидается, что спрос на него превысит спрос на всю конкурентную продукцию, т.к. продаваться новинка будет по весьма привлекательным ценам. Стоит отметить, что КХ-11 станет самой большой машиной в линейке производителя. Ее длина составит 4 970 мм, ширина – 1 990 мм, высота – 1 690 мм.

Под капот этого «монстра» будут ставить двухлитровые турбомоторы от Вольво семейства Drive-E. Для переднеприводной версии движок будет иметь мощность 218 л.с., который будет идти в паре с 7-ступенчатым роботом. Полноприводная версия, оснащенная 8-ступенчатой АКПП, станет поставляться с 238-сильным мотором.

4. Haval Dargo

Полноприводный внедорожник уже давно ожидают в России. Он приедет сюда ближе к осени 2022 года. Модель презентуют как выносливую, проходимую и хорошо управляемую. Внешность Дарго немного напоминает Land Rover Discovery III – у него такой же «квадратный» дизайн, дополненный крупной головной оптикой.

Обещают, что новинка будет оснащена 2-литровой силовой установкой, на 211 л.с., которая будет идти в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Система полного привода для лучшей проходимости будет иметь принудительную блокировку дифференциала. Дорожный просвет автомобиля – 200 мм, чего вполне будет хватать для бездорожья. Колесная база составит 2,74 м.

3. Haval H6

Вот уж у кого действительно зловещая внешность, так это у Haval H6. Капотные выступы, нависающие над передними фарами, сильно напоминают нахмуренные брови. В сочетании с огромной радиаторной решеткой такая особенность придает машине весьма эффектный внешний вид. Силуэт у Хавала по-спортивному подтянут. Новинка имеет современный дизайн. На продажу в Россию она поступит ближе к августу 2022 года, сборку планируют производить на Тульском автомобильном заводе.

Длина Н6 составляет 4 650 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 1 730 мм. Оснащается китаец одним бензиновым мотором, объемом 1,5 л и мощностью 169 л.с. В сочетании с ним идет роботизированная коробка передач с 7 ступенями и полный привод.

2. Chery Omoda 5

Производитель Чери всеми возможными способами пытается расширить рынок сбыта, выпуская новые и совершенствуя старые модели. Теперь в линейке компании появилась еще одна модель – Omoda, которая обещает стать самой надежной и безопасной среди уже выпущенных автомобилей. Внешне и по габаритам модель сравнима с Тигго 5, однако это абсолютно другая модель. В ней инженеры применили более прочный металл, усилили капсулу салона, оборудовали его всеми возможными средствами безопасности. Такая модель будет оснащаться 1,6-литровым мотором, мощностью 197 л.с.

1. Changan Uni-K

Первенцем среди перечисленных ожидаемых новинок станет Чанган Юни-к. Он поступит уже весной 2022 года. Это будет большой внедорожник, длина которого составляет 4 870 мм. Облик модели заставляет поверить в то что «будущее уже наступило». Невероятно узкая оптика, под которой разместилась радиаторная решетка огромных размеров, выглядят весьма футуристично. Кстати, дизайн модели имеет небольшое сходство со стилем Теслы.

Оснащаться модель будет 2,0-литровой бензиновой установкой на 226 л.с. Комплектации обещают быть богатыми на дополнительные опции. Производитель пока не сообщил цены на новинку, но заверил, что они будут демократичными.

Подведем итог

Китайские автомобили постепенно завоевывают сердца даже самых требовательных водителей. И если еще около десяти лет назад к продукции марок Джили, Чери и пр. относились настороженно, то сейчас машины ценятся наравне с корейскими марками. Чем же привлекает Китай?

Во-первых, стильным дизайном. Т.к. сейчас в тренде агрессивный внешний вид, заключающий в себе выразительную оптику и подтянутый силуэт, китайские инженеры вовсю разрабатывают именно такие новинки.

Во-вторых, количество технических опций тоже играет большую роль. Если взять определенный бюджет и сравнить две модели одного класса китайского и корейского производства, то творение Поднебесной «перевесит» по дополнительным опциям. При этом работать все системы будут исправно и долго. Горький опыт владения старыми моделями из рассматриваемой страны показал, насколько ненадежным оказался их металл. Он буквально прогнивал за пару лет, а в ДТП сминался моментально. Свежие же модели Китая могут похвастать прочной кузовной конструкцией, улучшенным качеством металла, его надежностью, усиленными лонжеронами и повышенным уровнем безопасности. Поэтому все представления скептиков о том, что такие машины брать не нужно, не обоснованы. Машины китайского производства действительно обладают хорошим качеством отделочных материалов, хорошей проходимостью и высокой надежностью.

Что почитать

Другие полезные обзоры и рейтинги китайских авто:

Производитель автомобилей CHERY признан одной из лучших китайских компаний

Следите за новостями

Десять лет назад Chery выпустил первый автомобиль, и теперь автомобили Chery – «народные» автомобили Китая. Именно благодаря этому автопроизводителю мечта многих китайских семей – иметь машину – стала реальностью. Награждение Chery титулом «Лучшее предприятие Китая» стало не только высокой оценкой его работы, но и символом, олицетворяющим воплощение надежд жителей Поднебесной.

Благодаря Chery последние 10 лет в Китае называют «золотым десятилетием» национального автопрома. За это время Chery совершил революционный прорыв, превратившись из маленькой местной компании во флагман китайских автопроизводителей, и торговая марка Chery теперь признана и известна во всем мире.

Автомобили Chery можно купить уже в семидесяти странах. Линейка компании состоит из шестнадцати моделей. Автоконцерн выпускает 650 000 автомобилей в год. Двигатели Chery ACTEDO выпускаются более чем в двадцати модификациях. В ближайшее время в производство поступят уже практически разработанные агрегаты второго и третьего поколений, которые соответствуют стандартам Euro V и VI.

Последняя разработка – двигатель Chery 1.9TDD – создана с применением самых современных технологий в сфере экономии топлива и экологичности. Этот двигатель признан в Китае одним из десяти лучших в мире.

Автоцентр Союз – официальный дилер компании Chery в Северо-Западном регионе, от себя лично и от имени китайского гиганта автопромышленности поздравляет всех российских автомобилистов с Новым годом, с Годом Белого тигра, как его называют в восточном календаре, желает удачи на дорогах и крепкого здоровья!

Понравилось? Расскажите друзьям

развеивает мифы вокруг китайских авто — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

02.10.2017 17:13

Еще пару лет назад об автомобилях из Китая было мало что известно. Сегодня — модели из Китая набирают популярность у нас в стране. Чем больше становится на дорогах авто из Поднебесной, тем меньше остается скептиков, поскольку информация от самих владельцев является лучшей рекламой.

Постепенно уходят в прошлое и «мифы о китайцах». Тем не менее, среди автомобилистов успел возникнуть определенный стереотип по отношению к автомобилям из Китая, который поначалу трансформировался на все авто «Made in China».

 

 

Миф 1. Китайцы производят некачественные автомобили

Данный миф основывается лишь на слухах, которые передают друг другу люди, которые за рулем китайского автомобиля никогда не сидели. Вот все время слышишь о том, что китайские автомобили – это такие жестянки и железные гробы на колесах. Китайцы не умеют делать автомобили и никогда не научатся. При этом жалкие отдельные возражения типа «а я вот езжу вроде и ничего» тут же встречают дружный отпор «да вы что, это у вас какое-то исключение, вам просто повезло», потому что китайские автомобили – это полный отстой.

Да, в 90-е годы у китайских машин было много проблем (ну, всё-таки начало было), сейчас их в разы меньше. Да, встречаются «детские болячки», в виде технологических недоработок. Но их сами же китайцы исправляют, либо официальные дилеры на сервисе. Яркий пример – трубка кондиционера на Lifan Solano. Да, очень часто она ломается до 20 000 пробега, но приезжаешь на СТО и официальный дилер меняет ее по гарантии и заправляет кондиционер. Все решено, никаких проблем. Единственное – это 2 часа потраченного времени. Зато с 2014 года компания Lifan стала по-другому ее делать и проблема исчезла.

Китайский автопром идет по стопам корейского. Мало кто помнит, но в 90-е годы XX века корейские автомобили вызывали отнюдь не радостные отзывы. Стоит понимать, что, во-первых, китайскому автопрому в среднем всего лишь 15 лет (для сравнения – Volkswagen и Toyota выпускаются уже более 75, а Peugeot – более 100 лет). А во-вторых, китайские бренды успешно продаются не только в странах Азии и СНГ, но и в Южной Америке, Австралии, Европе. Кстати, во многих странах открываются и непосредственно сборочные производства (Болгария, Иран, Россия, Венесуэла). Стали ли бы открывать производства заведомо убыточных и бесперспективных автомобилей?

Качество автомобилей из Поднебесной меняется на глазах в лучшую сторону. Вспомните автомобили китайского производства, выпускавшиеся лет 10 — 15 назад. И посмотрите, какие автомобили выпускаются сейчас. Рост популярности китайских автомобилей подтверждается различными агенствами, занимающимися изучением динамики автомобильного рынка России. В минувшем 2016 году на фоне упавшего больше чем на 11% российского авторынка, бренд Lifan поднял продажи на 15,4%, реализовав 17 461 автомобилей. «Таким образом, Lifan занимает первое место по продажам среди китайских автопроизводителей шестой год подряд», —  сообщает пресс-служба «Лифан Моторс Рус».

Особенных успехов добился крупный автопроизводитель Китая — Lifan. Марка вышел на российский рынок в 2007 году и почти сразу нашел своих поклонников. Благодаря доверию клиентов компании удалось занять нишу качественных автомобилей по доступной цене.

Марка смогла предложить покупателям новые, современные, а главное отлично укомлектованные автомобили по ценам, заставляющих навечно забыть все «прелести» постсоветского автопрома. Пересели на Lifan и бывшие владельцы подержанных иномарок, уставшие от постоянного «хождения по мукам».

Миф 2. Плохие отзывы в СМИ

Не все из нас владельцы автосалона или перекупщики со стажем, через руки которых прошли сотни машин. Свое мнение об автомобиле зачастую мы формируем из обзора или тест-драйва, которые проводят автомобильные журналы или передачи. Плохие отзывы в СМИ – это скорее один из тех случаев, когда это не столько миф, сколько печальная реальность, но надо понимать в чем ее причины. Как говорили древние римляне: «Ищи кому выгодно».

 

 

 

Если не брать специализированные издания, типа «За рулем», то автожурналистика – это прежде всего журналистика глянцевая. Это статьи на автомобильные темы в глянцевых журналах либо издание глянцевых журналов или передач на телевидении, целиком посвященных автомобилям. Известные автомобильные журналисты – это такая закрытая каста, члены которой живут совершенно отдельной жизнью, состоящей из посещения мировых автосалонов, участия в тест-драйвах дорогих автомобилей, причем непременно с фотосессией и непременно где-нибудь в Монако или Провансе, присутствия на модных тусовках и т.д. И подобное бытие часто накладывает серьезный отпечаток на соответствующее сознание.

Изредка автомобильные журналы публикуют какой-либо небольшой обзорчик китайских автомобилей, попутно сравнив их с люксовыми брендами, естественно в пользу последних.

Миф 3. Китайские автомобили не переживут и одну зиму

На территории России, например, лидер по продажам новых автомобилй среди китайских брендов компания Lifan Motors успешно продается с 2007 года. Все автомобили проходят заводскую обработку кузова, что позволяет обеспечить необходимый уровень защитных свойств лакокрасочных покрытий. Китайский автомобиль подвержен коррозии не более любого другого автомобиля в условиях наших зим. Однако дополнительная антикоррозийная обработка и правильный уход избавят вас от любых проблем.

 

 

«Китайский автомобиль недолговеченый —  пару лет и все», — когда-то водители высказывали такое же «авторитетное мнение» про корейские автомобили, которые в конце девяностых годов начали выпускать на АвтоЗАЗе. И что? Прошло шесть-семь лет, и теперь любой специалист согласится, что они реально «неубиваемы». Уверены, со временем доверие автомобилистов оправдают и китайские автомобили. К слову, первые Lifan Solano, купленные для работы в такси, откатали уже не одну сотню тысяч километров и продолжают верно служить дальше. Спросите таксистов, спросите водителей служебных машин, и они скажут — Lifan выносливы, достаточно надежны и при нормальном уходе способны служить много лет. Кроме того, владельцы автомобилей при необходимости еще и удачно их перепродают — на недорогие машины на авторынке всегда есть спрос, да и в цене они особенно не падают.

Миф 4. Запчасти и расходники не найти

Подобные слухи чаще всего распускают продавцы, специализирующие на продаже расходников и запчастей к подержанным японским и европейским автомобилям. Часто от «околоавтомобильных» специалистов можно услышать фразу: «На китайские автомобили расходников нет, там всё своё, уникальное».

Если рассуждать логически, то зачем китайцам «изобретать велосипед» и придумывать все заново? Ведь всё придумано до них. Все расходники ими взяты от японских и европейских автомобилей, которые собираются у них же в Китае. Плюс к этому сейчас в любой части России есть интернет и возможность заказать необходимую деталь из онлайн магазина. Почему для европейских или японских автомобилей такой заказ воспринимается как норма, а сделать тоже самое для машины из Китая нельзя?

Проблема наличия запчастей давно и успешно решена серьезными китайскими автопроизводителями — например, молодой автомобильный бренд с великолепными перспективами на отечественном рынке – компания Lifan. На сегодняшний день компания Lifan предлагает жителям России 5 моделей автомобилей:

В России представители Lifan не только построили автосалоны, но создали большие склады, где можно найти любую деталь. Компания Lifan не пошла бы на продажу такого огромного количества автомобилей, не имея достаточного количества сервисных центров и складов запасных частей, которые находятся практически в каждом регионе страны.

Миф 5. Китайские автомобили небезопасны и представляют собой «капсулы смерти»

Тут обычно упоминают результаты краш-тестов и химический запах пластика в салоне, от которого слезятся глаза. С пластиком все предельно просто: за все время не поступило ни единой жалобы от офтальмолога, а любой желающий может в удобное время придти и посидеть в салоне «китайца».

В общении на форумах и социальных группах в Интернете можно услышать: «я краш-тест китайцев видел – машина в дрова разлетается». Давайте разберемся, откуда такая информация и про что речь. Начинаем расспрашивать подробнее, какие краш-тесты смотрел оппонент и приходим к выводу: все ссылаются на всем известный ролик о стареньком Chery Amulet. По одному ролику 10-летней давности судим о целом автопроме, который развивается семимильными шагами. А ролик снят ещё на заре этого автопрома. Результаты краш-тестов последних китайских моделей радуют: все они получают 4 или 5 звезд по международной системе NCAP.

 

 

Опять же, машину мы покупаем для того, чтобы ездить, а не краш-тесты на ней устраивать и в ДТП каждый день попадать. Если машина Вам нужна из этих соображений – сдайте права, и сидите дома, так безопаснее всего. А про ДТП можно сказать следующее: в небольшом ДТП – Вы не пострадаете. Если на скорости свыше 100 км/ч в лобовую схлестнуться с КамАЗом – Вам обеспечены серьезные повреждения и долгая реабилитация в больнице. Поэтому за рулем необходимо соблюдать ПДД, учитывать ситуацию на дороге и качества наших дорог, не превышать разрешенную законом скорость.

 И еще: даже в базовой комплектации любой китайский автомобиль (будь то легковушка или внедорожник) оборудован подушками безопасности и системой ABS[i].

Помимо этого на моделях Lifan применен легкий высокопрочный безопасный кузов (42% кузовных панелей из высокопрочной стали имеют программируемую деформацию), поглощающий энергию удара и рассеивающий ее на силовой каркас, что позволяет обеспечить максимально возможную безопасность пассажиров. Двери усилены внутренними стальными полосами и обеспечивают дополнительную защиту водителю и пассажирам.

 Миф 6. Китайский автомобиль должен быть дешевым, иначе лучше купить подержанное авто

Китайский автомобиль стоит дешевле своих «одноклассников» в сопоставимых комплектациях. Однако, есть разумные пределы разницы в цене: почему автомобиль с кожаным салоном, полным приводом, современной мультимедийной системой и другими наворотами должен стоить дешево? Китайцы постепенно переходят от ценовой конкуренции к неценовой.

 Всегда есть автомобилисты-ортодоксы доказывающие, что нет ничего надёжнее старого японского автомобиля. Никто не спорит, это действительно хорошие, надёжные автомобили. Но все это про период с 80-х и до середины 90-х, когда Япония и Германия, делали автомобили на века. Потом руководство концернов осознало простую идею: зачем делать автомобиль на века, когда на нем ездят по статистике 3-5 лет. Опять же зачем делать автомобиль, на котором будут ездить 10 лет (сделан-то качественно!), когда через 5 лет покупателя надо стимулировать купить новую машину. Поэтому современные западные автомобильные концерны в своей практике активно используют принцип технического или функционального устаревания, что сокращает период эксплуатации автомобиля и стимулирует на покупку нового авто. Современный подержанный автомобиль – это как знаменитая «Каша из топора». Вроде надёжность и качество, а вот тут чуть-чуть надо отремонтировать, там немного надо починить, и здесь некоторые детали заменить. В итоге – набегает приличная сумма, но так как все это растянуто по времени, то владелец не видит, что его подержанный автомобиль обходится ему гораздо дороже новой китайской машины с гарантией.

Плюсы владения новым китайским автомобилем очевидны: авторизованный сервисный центр с низкой стоимостью обслуживания, оригинальные запчасти (в отличие от неоригинальных китайских для отечественных подержанных машин), гарантия (в т.ч. и на кузов). Например, лидер российского рынка по продажам среди китайских машин, компания Lifan на все свои модели предоставляет гарантию – 5 лет или 150 000 км пробега.

 Миф 7. Китайские автомобили – просто клоны известных брендов

 Период бездумного копирования в автомобильной промышленности КНР подходит к концу. Если ранее торговая линейка состояла из одних «где-то я это уже видел», то новые модели имеют свою аутентичность.

 

Улучшенный интерьер нового Lifan Solano II сразу привлекает внимание. Производитель использует только качественные материалы отделки, появились аккуратные хромированные и полированные накладки, передние кресла обзавелись стильной красной прострочкой. Дизайн интерьера стал строже и интереснее. В нем ничего не раздражает и не кажется лишним, неуместным, неудобным.

 Lifan X60 NEW стал выглядеть значительно современнее и привлекательнее: обилие ломаных линий добавили облику машины брутальности, а «щит» решетки с массивным брусом привнес солидности. В наличии компактные фары головного света с секциями светодиодных ходовых огней, стильная радиаторная решетка с органичной горизонтальной перекладиной, украшенной крупной надписью LIFAN, солидного размера бампер с высоко установленными противотуманками и крупными воздухозаборниками.

 

Миф 8. Китайский автомобиль не престижный

 Автомобиль — это предмет, который выполняет конкретные задачи. Если вам нужно ехать — это одно. А если вам нужно сидеть в дорогой машине и пить кофе из встроенного в борт золотого кофейника — это уже другое.

 Конечно, куда престижнее пятнадцатилетний проржавевший «европеец», у которого на ходу отваливается глушитель! Это в девяностые люди первым делом обращали внимание на эмблему машины. Сегодня мы, как и практичные европейцы, думаем совсем по другому: престижно именно новый автомобиль с кондиционером, подушкой безопасности и другим прелестями цивилизации. Престижно — обращаться на фирменный сервис и устранять все проблемы по гарантии, а не мыкаться по гаражам, покупая вместо оригинальных запчастей подделки.

 Все зависит от того, в каком ключе воспринимать престижность: эмблема на капоте или удобный салон, наличие аудиопроигрывателя, климат-контроля, камеры заднего вида. Если все-таки второе, то автомобиль С-класса из КНР ничуть не хуже собратьев, в особенности российской сборки.

 Lifan Murman – бизнес-седан, который вобрал в себя все современные тренды мировых ведущий автомобильных концернов как во внешности, так в комфорте и оснащенности. Это «гражданин мира», что явно отражает нацеленность китайского концерна Lifan Motors на освоение мировых рынков.

 

 Пятиместный салон седана Lifan Murman довольно просторный, а объем багажного отделения составляет впечатляющие 510 литров. Кожаная обивка передних кресел (с выраженной боковой поддержкой) и заднего просторного дивана в сочетании с комбинированной обшивкой внутренней части дверей – выглядит не только «эффектно», но ещё и весьма практично. Уже базовая комплектация для российского рынка Lifan Murman включает мультифункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Кресла перового ряда обладают с электрическим приводом регулировок в 6 направлениях. В салоне установлен кондиционер, мультимедийная система с большим цветным сенсорным экраном (музыка, телефон), электрические стеклоподъемники на всех дверях. Зеркала заднего вида с электрическим приводом регулировок, подогревом и функцией автоматического складывания. В новом бизнес-седане установлены ABS, EBD[i] и ESP[ii], задний парктроник, люк с электроприводом, центральный замок с ДУ.

 Миф 9. А куда её потом продавать?

Да, и такой вопрос задает не один десяток человек. Есть такие автомобилисты, которые при покупке выбирают только такие марки, чтобы потом легко было продать. В связи с этим к ним вопрос: «Если Вы не перекуп, то зачем Вам задумываться о её перепродаже? Вам на ней, по статистике, года три ездить». Любой автомобиль находит своего покупателя. Достаточно промониторить основные сайты по продаж подержанных авто, чтобы понять — китайские машины хорошо продаются, вернее покупаются. Причем спрос на них стабильный. 

Остались вопросы? Обращайтесь в дилерский центр «Волга-Раст» и наши менеджеры развеят все ваши сомнения!

Запишитесь на тест-драйв

Звоните по телефону +7 (8442) 55-22-77 или приезжайте по адресу г. Волгоград, ул.К.Либкнехта, 19а. 

 [i] ЕБД

 

 

 

9 мифов о китайских машинах в России

Еще пару лет назад об автомобилях из Китая было мало что известно. Сегодня модели из Китая набирают популярность у нас в стране. Чем больше становится на дорогах авто из Поднебесной, тем меньше остается скептиков, поскольку информация от самих владельцев является лучшей рекламой.

Постепенно уходят в прошлое и «мифы о китайцах». Тем не менее, среди автомобилистов успел возникнуть определенный стереотип по отношению к автомобилям из Китая, который поначалу трансформировался на все авто «Made in China».

Миф 1. Китайцы производят некачественные автомобили

Данный миф основывается лишь на слухах, которые передают друг другу люди, которые за рулем китайского автомобиля никогда не сидели. Вот все время слышишь о том, что китайские автомобили – это такие жестянки и железные гробы на колесах. Китайцы не умеют делать автомобили и никогда не научатся. При этом жалкие отдельные возражения типа «а я вот езжу вроде и ничего» тут же встречают дружный отпор «да вы что, это у вас какое-то исключение, вам просто повезло», потому что китайские автомобили – это полный отстой.

Да, в 90-е годы у китайских машин было много проблем (ну, всё-таки начало было), сейчас их в разы меньше. Да, встречаются «детские болячки», в виде технологических недоработок. Но их сами же китайцы исправляют, либо официальные дилеры на сервисе. Яркий пример – трубка кондиционера на Lifan Solano. Да, очень часто она ломается до 20 000 пробега, но приезжаешь на СТО и официальный дилер меняет ее по гарантии и заправляет кондиционер. Все решено, никаких проблем. Единственное – это 2 часа потраченного времени. Зато с 2014 года компания Lifan стала по-другому ее делать и проблема исчезла.

Китайский автопром идет по стопам корейского. Мало кто помнит, но в 90-е годы XX века корейские автомобили вызывали отнюдь не радостные отзывы. Стоит понимать, что, во-первых, китайскому автопрому в среднем всего лишь 15 лет (для сравнения – Volkswagen и Toyota выпускаются уже более 75, а Peugeot – более 100 лет). А во-вторых, китайские бренды успешно продаются не только в странах Азии и СНГ, но и в Южной Америке, Австралии, Европе. Кстати, во многих странах открываются и непосредственно сборочные производства (Болгария, Иран, Россия, Венесуэла). Стали ли бы открывать производства заведомо убыточных и бесперспективных автомобилей?

Качество автомобилей из Поднебесной меняется на глазах в лучшую сторону. Вспомните автомобили китайского производства, выпускавшиеся лет 10 — 15 назад. И посмотрите, какие автомобили выпускаются сейчас. Рост популярности китайских автомобилей подтверждается различными агенствами, занимающимися изучением динамики автомобильного рынка России. В минувшем 2016 году на фоне упавшего больше чем на 11% российского авторынка, бренд Lifan поднял продажи на 15,4%, реализовав 17 461 автомобилей. «Таким образом, Lifan занимает первое место по продажам среди китайских автопроизводителей шестой год подряд», — сообщает пресс-служба «Лифан Моторс Рус».

Особенных успехов добился крупный автопроизводитель Китая — Lifan. Марка вышла на российский рынок в 2007 году и почти сразу нашла своих поклонников. Благодаря доверию клиентов компании удалось занять нишу качественных автомобилей по доступной цене.

Марка смогла предложить покупателям новые, современные, а главное отлично укомлектованные автомобили по ценам, заставляющих навечно забыть все «прелести» постсоветского автопрома. Пересели на Lifan и бывшие владельцы подержанных иномарок, уставшие от постоянного «хождения по мукам».

Миф 2. Плохие отзывы в СМИ

Не все из нас владельцы автосалона или перекупщики со стажем, через руки которых прошли сотни машин. Свое мнение об автомобиле зачастую мы формируем из обзора или тест-драйва, которые проводят автомобильные журналы или передачи. Плохие отзывы в СМИ –это, скорее, один из тех случаев, когда это не столько миф, сколько печальная реальность, но надо понимать, в чем ее причины. Как говорили древние римляне: «Ищи кому выгодно».

Если не брать специализированные издания типа «За рулем», то автожурналистика – это прежде всего журналистика глянцевая. Это статьи на автомобильные темы в глянцевых журналах либо издание глянцевых журналов или передач на телевидении, целиком посвященных автомобилям. Известные автомобильные журналисты – это такая закрытая каста, члены которой живут совершенно отдельной жизнью, состоящей из посещения мировых автосалонов, участия в тест-драйвах дорогих автомобилей, причем непременно с фотосессией и непременно где-нибудь в Монако или Провансе, присутствия на модных тусовках и т.д. И подобное бытие часто накладывает серьезный отпечаток на соответствующее сознание.

Изредка автомобильные журналы публикуют какой-либо небольшой обзорчик китайских автомобилей, попутно сравнив их с люксовыми брендами, естественно в пользу последних.

Миф 3. Китайские автомобили не переживут и одну зиму

На территории России, например, лидер по продажам новых автомобилй среди китайских брендов компания Lifan Motors успешно продается с 2007 года. Все автомобили проходят заводскую обработку кузова, что позволяет обеспечить необходимый уровень защитных свойств лакокрасочных покрытий. Китайский автомобиль подвержен коррозии не более любого другого автомобиля в условиях наших зим. Однако дополнительная антикоррозийная обработка и правильный уход избавят вас от любых проблем.

«Китайский автомобиль недолговечный — пару лет и все», — когда-то водители высказывали такое же «авторитетное мнение» про корейские автомобили, которые в конце девяностых годов начали выпускать на АвтоЗАЗе. И что? Прошло шесть-семь лет, и теперь любой специалист согласится, что они реально «неубиваемы». Уверены, со временем доверие автомобилистов оправдают и китайские автомобили. К слову, первые Lifan Solano, купленные для работы в такси, откатали уже не одну сотню тысяч километров и продолжают верно служить дальше. Спросите таксистов, спросите водителей служебных машин, и они скажут — Lifan выносливы, достаточно надежны и при нормальном уходе способны служить много лет. Кроме того, владельцы автомобилей при необходимости еще и удачно их перепродают — на недорогие машины на авторынке всегда есть спрос, да и в цене они особенно не падают.

Миф 4. Запчасти и расходники не найти

Подобные слухи чаще всего распускают продавцы, специализирующиеся на продаже расходников и запчастей к подержанным японским и европейским автомобилям. Часто от «околоавтомобильных» специалистов можно услышать фразу: «На китайские автомобили расходников нет, там всё своё, уникальное».

Если рассуждать логически, то зачем китайцам «изобретать велосипед» и придумывать все заново? Ведь всё придумано до них. Все расходники ими взяты от японских и европейских автомобилей, которые собираются у них же в Китае. Плюс к этому сейчас в любой части России есть интернет и возможность заказать необходимую деталь из онлайн-магазина. Почему для европейских или японских автомобилей такой заказ воспринимается как норма, а сделать тоже самое для машины из Китая нельзя?

Проблема наличия запчастей давно и успешно решена серьезными китайскими автопроизводителями — например, молодой автомобильный бренд с великолепными перспективами на отечественном рынке – компания Lifan. На сегодняшний день компания Lifan предлагает жителям России 5 моделей автомобилей: Solano II, X50 , X60 NEW, Murman, MyWay.

В России представители Lifan не только построили автосалоны, но создали большие склады, где можно найти любую деталь. Компания Lifan не пошла бы на продажу такого огромного количества автомобилей, не имея достаточного количества сервисных центров и складов запасных частей, которые находятся практически в каждом регионе страны.

Миф 5. Китайские автомобили небезопасны и представляют собой «капсулы смерти»

Тут обычно упоминают результаты краш-тестов и химический запах пластика в салоне, от которого слезятся глаза. С пластиком все предельно просто: за все время не поступило ни единой жалобы от офтальмолога, а любой желающий может в удобное время придти и посидеть в салоне «китайца».

В общении на форумах и социальных группах в Интернете можно услышать: «я краш-тест китайцев видел – машина в дрова разлетается». Давайте разберемся, откуда такая информация и про что речь. Начинаем расспрашивать подробнее, какие краш-тесты смотрел оппонент и приходим к выводу: все ссылаются на всем известный ролик о стареньком Chery Amulet. По одному ролику 10-летней давности судим о целом автопроме, который развивается семимильными шагами. А ролик снят ещё на заре этого автопрома.

Результаты краш-тестов последних китайских моделей радуют: все они получают 4 или 5 звезд по международной системе NCAP.

Опять же, машину мы покупаем для того, чтобы ездить, а не краш-тесты на ней устраивать и в ДТП каждый день попадать. Если машина Вам нужна из этих соображений – сдайте права и сидите дома, так безопаснее всего. А про ДТП можно сказать следующее: в небольшом ДТП Вы не пострадаете. Если на скорости свыше 100 км/ч влобовую схлестнуться с КамАЗом – Вам обеспечены серьезные повреждения и долгая реабилитация в больнице. Поэтому за рулем необходимо соблюдать ПДД, учитывать ситуацию на дороге и качества наших дорог, не превышать разрешенную законом скорость.

И еще: даже в базовой комплектации любой китайский автомобиль (будь то легковушка или внедорожник) оборудован подушками безопасности и системой ABSi.

Помимо этого, на моделях Lifan применен легкий высокопрочный безопасный кузов (42% кузовных панелей из высокопрочной стали имеют программируемую деформацию), поглощающий энергию удара и рассеивающий ее на силовой каркас, что позволяет обеспечить максимально возможную безопасность пассажиров. Двери усилены внутренними стальными полосами и обеспечивают дополнительную защиту водителю и пассажирам.

Миф 6. Китайский автомобиль должен быть дешевым, иначе лучше купить подержанное авто

Китайский автомобиль стоит дешевле своих «одноклассников» в сопоставимых комплектациях. Однако, есть разумные пределы разницы в цене: почему автомобиль с кожаным салоном, полным приводом, современной мультимедийной системой и другими наворотами должен стоить дешево? Китайцы постепенно переходят от ценовой конкуренции к неценовой.

Всегда есть автомобилисты-ортодоксы доказывающие, что нет ничего надёжнее старого японского автомобиля. Никто не спорит, это действительно хорошие, надёжные автомобили. Но все это про период с 80-х и до середины 90-х, когда Япония и Германия, делали автомобили на века. Потом руководство концернов осознало простую идею: зачем делать автомобиль на века, когда на нем ездят по статистике 3-5 лет. Опять же зачем делать автомобиль, на котором будут ездить 10 лет (сделан-то качественно!), когда через 5 лет покупателя надо стимулировать купить новую машину. Поэтому современные западные автомобильные концерны в своей практике активно используют принцип технического или функционального устаревания, что сокращает период эксплуатации автомобиля и стимулирует на покупку нового авто. Современный подержанный автомобиль – это как знаменитая «каша из топора». Вроде надёжность и качество, а вот тут чуть-чуть надо отремонтировать, там немного надо починить, и здесь некоторые детали заменить. В итоге – набегает приличная сумма, но так как все это растянуто по времени, то владелец не видит, что его подержанный автомобиль обходится ему гораздо дороже новой китайской машины с гарантией.

Плюсы владения новым китайским автомобилем очевидны: авторизованный сервисный центр с низкой стоимостью обслуживания, оригинальные запчасти (в отличие от неоригинальных китайских для отечественных подержанных машин), гарантия (в т.ч. и на кузов).

Например, лидер российского рынка по продажам среди китайских машин компания Lifan на все свои модели предоставляет гарантию – 5 лет или 150 000 км пробега.

Миф 7. Китайские автомобили – просто клоны известных брендов

Период бездумного копирования в автомобильной промышленности КНР подходит к концу. Если ранее торговая линейка состояла из одних «где-то я это уже видел», то новые модели имеют свою аутентичность.

Улучшенный интерьер нового Lifan Solano II сразу привлекает внимание. Производитель использует только качественные материалы отделки, появились аккуратные хромированные и полированные накладки, передние кресла обзавелись стильной красной прострочкой. Дизайн интерьера стал строже и интереснее. В нем ничего не раздражает и не кажется лишним, неуместным, неудобным.

Lifan X60 NEW стал выглядеть значительно современнее и привлекательнее: обилие ломаных линий добавили облику машины брутальности, а «щит» решетки с массивным брусом привнес солидности. В наличии компактные фары головного света с секциями светодиодных ходовых огней, стильная радиаторная решетка с органичной горизонтальной перекладиной, украшенной крупной надписью LIFAN, солидного размера бампер с высоко установленными противотуманками и крупными воздухозаборниками.

Миф 8. Китайский автомобиль не престижный

Автомобиль — это предмет, который выполняет конкретные задачи. Если вам нужно ехать — это одно. А если вам нужно сидеть в дорогой машине и пить кофе из встроенного в борт золотого кофейника — это уже другое.

Конечно, куда престижнее пятнадцатилетний проржавевший «европеец», у которого на ходу отваливается глушитель! Это в девяностые люди первым делом обращали внимание на эмблему машины. Сегодня мы, как и практичные европейцы, думаем совсем по другому: престижно именно новый автомобиль с кондиционером, подушкой безопасности и другим прелестями цивилизации. Престижно — обращаться на фирменный сервис и устранять все проблемы по гарантии, а не мыкаться по гаражам, покупая вместо оригинальных запчастей подделки.

Все зависит от того, в каком ключе воспринимать престижность: эмблема на капоте или удобный салон, наличие аудиопроигрывателя, климат-контроля, камеры заднего вида. Если все-таки второе, то автомобиль С-класса из КНР ничуть не хуже собратьев, в особенности российской сборки.

Lifan Murman – бизнес-седан, который вобрал в себя все современные тренды мировых ведущих автомобильных концернов как во внешности, так в комфорте и оснащенности. Это «гражданин мира», что явно отражает нацеленность китайского концерна Lifan Motors на освоение мировых рынков.

Пятиместный салон седана Lifan Murman довольно просторный, а объем багажного отделения составляет впечатляющие 510 литров. Кожаная обивка передних кресел (с выраженной боковой поддержкой) и заднего просторного дивана в сочетании с комбинированной обшивкой внутренней части дверей выглядит не только эффектно, но ещё и весьма практично. Уже базовая комплектация для российского рынка Lifan Murman включает мультифункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Кресла первого ряда обладают электрическим приводом регулировок в 6 направлениях. В салоне установлен кондиционер, мультимедийная система с большим цветным сенсорным экраном (музыка, телефон), электрические стеклоподъемники на всех дверях. Зеркала заднего вида с электрическим приводом регулировок, подогревом и функцией автоматического складывания. В новом бизнес-седане установлены ABS, EBDii и ESPiii, задний парктроник, люк с электроприводом, центральный замок с ДУ.

Миф 9. А куда её потом продавать?

Да, и такой вопрос задает не один десяток человек. Есть такие автомобилисты, которые при покупке выбирают только такие марки, чтобы потом легко было продать. В связи с этим к ним вопрос: «Если Вы не перекупщик, то зачем Вам задумываться о её перепродаже? Вам на ней, по статистике, года три ездить». Любой автомобиль находит своего покупателя. Достаточно промониторить основные сайты по продаж подержанных авто, чтобы понять — китайские машины хорошо продаются, вернее, покупаются. Причем спрос на них стабильный.

Остались вопросы? Обращайтесь в дилерский центр «Волга-Раст» и наши менеджеры развеят все ваши сомнения!

Звоните по телефону +7 (8442) 55-22-77 или приезжайте по адресу г. Волгоград, ул.К.Либкнехта, 19а.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

«Нынешние «китайцы» могут спорить с бюджетными “европейцами”»

Доля китайских автомобилей на российском рынке продолжит расти. Так считают эксперты, опрошенные «Коммерсантъ FM». По данным агентства «Автостат», по итогам пяти месяцев 2016 года в России было реализовано более 13 тыс. автомобилей из КНР. Это на 9% больше, чем за тот же период годичной давности. Сегодня доля китайских машин составляет 2,5% от всего объема российского рынка. Еще год назад она не достигала 2%. Пока автопроизводители из КНР лишь приближаются к своим докризисным показателям в России, однако потенциал для роста у них есть, сообщил начальник аналитического отдела агентства «Автостат» Андрей Топтун.

«На начало 2015 года китайские бренды провалились сильнее, чем весь рынок в целом. Они упали в два-три раза при падении рынка в два раза, и сейчас расти им с этой низкой базы гораздо легче. Например, в 2013 году они достигали почти 4%. Во-вторых, весь рост произошел именно за счет компании Lifan: довольно-таки хорошие продажи за счет обновления модельного ряда, появление недорогого среднего кроссовера Х50. Потенциал для роста у них есть. Учитывая намерения компании и строительство завода в Липецке, им под силу занять до 5% российского рынка», — рассказал «Коммерсантъ FM» Топтун.

Лидером среди китайских автопроизводителей в России стал Lifan. В январе-мае продажи марки выросли на 65%. На втором месте – Geely, который увеличил реализацию на 11%. За ним следует Chery, который прибавил 9%. Автомобили из КНР успешно конкурируют с несколькими марками в бюджетном сегменте, отметил главный редактор портала «Авто Mail.ru» Денис Смольянов.

«У той же Lada достаточно ограниченный модельный ряд, а у «китайцев» большая гамма автомобилей, именно на кроссоверы сейчас приходится наибольший спрос среди китайцев. Китайские автомобили, которые появились за последние три года, и по качеству, и по дизайну, и по эргономике — по всем показателям не сравнимы с теми автомобилями, которые выходили там 10-15 лет назад. Нынешние «китайцы» уже могут спорить с бюджетными «европейцами»», — уверен Смольянов.

Несмотря на то, что качество китайских автомобилей улучшается, их имидж пока не вызывает доверия у большинства российских потребителей, считает выпускающий редактор портала «Колеса» Андрей Чепелев.

«Все-таки существует технологическое отставание, довольно маленькая линейка моторов, может быть. Все моторы и коробки, как правило, на одно-два поколения менее продвинуты. Пока актуальны еще проблемы с надежностью машин. По мелочам сыпятся, есть проблемы со сборкой, и от этого пока еще полностью не удалось уйти, хотя сделан существенный прогресс. Второй момент — имиджевый, потому что китайские машины не престижные. Все-таки человек у нас даже если платит мало, предпочитает получать много. Кроссоверы популярны, потому что они подспудно дают такой статус на дороге», — подчеркнул Чепелев.

За первые пять месяцев 2016 года российский автомобильный рынок покинули сразу 10 иномарок. Среди них — Nissan Teana, Nissan Juke, Citroën C5 и Citroën C3 Picasso, кроссоверы Akura и Mitsubishi ASX.

Ксения Кандалинцева

Китайская Chery запускает Vantas, внедорожник премиум-класса для США

Я вижу здесь много разных рисунков, и это немного странно.

Чери/ХААА

В течение многих лет мы слышали, что вскоре китайские автопроизводители наконец-то начнут пробиваться на автомобильный рынок США.Эти планы в значительной степени не осуществились по разным причинам, в том числе из-за торговой войны между США и Китаем, которая отодвинула планы некоторых компаний на второй план.

Тем не менее, эти компании по-прежнему рассматривают Америку в качестве основного рынка, и в понедельник мы узнали о последней компании, намеревающейся еще раз попытаться проникнуть в США. Vantas — торговая марка, которую китайская компания Chery Automobile выбрала для своей будущей линейки автомобилей для США. Есть интригующая зацепка: компания заявила, что все автомобили, продаваемые под маркой Vantas в США и Канаде, будут производиться на заводах в США для поддержки рабочих мест внутри страны.Что касается того, где будут эти сборочные заводы и когда мы увидим запуск производства, компания не сообщила.

Chery будет работать с HAAH Automotive, чтобы контролировать процесс доставки производства и, в конечном итоге, автомобилей Vantas в Америку. HAAH может показаться знакомым: калифорнийская компания также сотрудничает с Zotye, еще одной китайской автомобильной компанией, которая планирует импортировать свои автомобили в США.

В то время как Zotye пошла по традиционному пути и заключила контракт с многочисленными дилерами на франшизы, Chery планирует продавать свои автомобили марки Vantas через Интернет с помощью платформы онлайн-продаж, разработанной HAAH.Фирма заявила, что эта система сочетает в себе дилерские операции с эффективностью Интернета для более быстрых транзакций и повышения прозрачности для клиентов. Время покажет, соответствуют ли эти утверждения действительности.

Что касается самого автомобиля, внедорожник Vantas представляет собой обновленную версию Exeed TX. Exeed — премиальный бренд Chery в своей стране. По сути, этот мэшап, похожий на Porsche Cayenne/Mitsubishi Outlander, мог бы конкурировать с многими другими признанными брендами премиум-класса. Автомобильный рынок США — непростое место для ведения бизнеса, и в Америке уже продано множество известных роскошных внедорожников.Найдет ли эта китайская люксовая установка свою полосу движения? Посмотрим.

Сейчас играет: Смотри: Китайский автопроизводитель GAC продемонстрировал концепт Entranze в Детройте

1:21

Китайский автомобильный бренд Zotye рассказывает о своем продвижении на рынок США

Китайский автопроизводитель Zotye на прошлой неделе назвал свой первый U.S. готовится к запуску в 2020 году, и он не следует по стопам других новых брендов, придерживаясь для начала прибрежных районов.

Automotive News  сообщил с конференции Национальной ассоциации автомобильных дилеров на прошлой неделе, что китайский бренд назвал 19 магазинов, которые будут первыми продавать автомобили Zotye (произносится Zoh-tay) в США. Компания начнет работу с дилерами на западном побережье в Калифорнии и на восточном побережье в Мэриленде.

Однако китайцы не будут следовать подходу, принятому Kia около 25 лет назад, придерживаясь прибрежных рынков.Zotye также будет атаковать центральные районы США. Автопроизводитель объявил о дилерах на небольших рынках, таких как Оклахома, Пенсильвания, Индиана и Канзас. Направляясь на юг, Zotye также представит дилеров в Северной Каролине и Флориде при запуске.

ПРОВЕРКА: Китайский партнер Ford Zotye готовится продавать кроссовер SUV в США

В конечном итоге Zotye хочет предоставить франшизу 300–325 дилерам в США, но 19 дилеров первыми заберутся на борт. Zotye нацелена на 80 крупнейших рынков сбыта в США.С.

Китайская материнская компания Zotye USA открыла региональную штаб-квартиру автопроизводителя в Лейк-Форест, штат Калифорния, к югу от Лос-Анджелеса. Zotye также является крупным партнером Ford в Китае, и ранее были подробно описаны планы по продаже электромобилей под новым брендом в Китае.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: китайский автопроизводитель намерен продать линейку автомобилей Trumpchi в США

Что касается стартовой модели бренда, компания сообщила, но намекнула, что это может быть кроссовер T600.Это решение имело бы смысл, учитывая поворот рынка к грузовым автомобилям в последние несколько лет. Модель продается в Китае с 2013 года.

С объявлением первых дилеров Zotye, бренд теперь находится в жесткой конкуренции с GAC, еще одним китайским брендом, который планирует продавать автомобили в США. Первоначально GAC планировала развернуть свой автомобиль и дилеров в этом году, но продолжающаяся торговая война между США и Китаем отодвинули эти планы на 2020 год — те же сроки, что и у Zotye.

Китайский производитель электромобилей Nio выпускает 100 000-й автомобиль на скоростной полосе

100-тысячный серийный автомобиль Nio ES8 сходит с конвейера в среду в Хэфэе, столице восточнокитайской провинции Аньхой.Фото: Zhang Hongpei/GT

В среду с конвейера производителя электромобилей Nio сошел 100 000-й автомобиль, что стало важной вехой для запуска китайского электромобиля (EV) с момента выпуска его первого автомобиля почти три года назад. Массовое производство

Nio быстро набрало обороты с середины 2020 года, когда с конвейера компании сошел 50-тысячный автомобиль на предприятии, которое сотрудничает с китайским государственным автопроизводителем JAC. Все автомобили Nio производятся на производственной базе JAC-Nio в Хэфэе, столице восточнокитайской провинции Аньхой.

Уильям Ли Бин, главный исполнительный директор Nio, заявил на пресс-конференции перед запуском мероприятия в среду, что по сравнению с обычными автопроизводителями, которые полагаются на двигатели внутреннего сгорания, производство 100 000 единиц по-прежнему является небольшим количеством, и индустрия электромобилей все еще находится на ранней стадии роста.

Поднявшись на такой уровень массового производства для китайского производителя электромобилей примерно за три года, это означало, что Nio прочно и прочно заняла свое место в Китае, крупнейшем в мире рынке автомобилей на новых источниках энергии (NEV), а ее продукция — на высоком уровне. Профильные автомобили, средняя цена которых превышает 420 000 юаней (64 000 долларов США) за единицу, получили широкое признание на рынке, заявил в среду Global Times генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу.

Он заложил прочную основу для расширения бизнеса отечественных брендов электромобилей, отметил Цуй, добавив, что технологические инновации являются ключевым фактором устойчивого роста для стартапов.

Компания Nio начала поставки 7-местного высокопроизводительного электрического внедорожника (внедорожника) премиум-класса ES8 в Китае с июня 2018 года и официально представила ES6, 5-местный высокопроизводительный внедорожник премиум-класса, в декабре 2018 года. позже в декабре 2019 года запустила EC6 — 5-местный электрический внедорожник-купе премиум-класса.

Завод в Хэфэй в настоящее время имеет производственную мощность около 400 единиц в день, сказал Ли, однако Nio испытывает те же трудности, что и другие мировые автопроизводители в последние месяцы, из-за сбоев в цепочке поставок, вызванных нехваткой чипов.

На прошлой неделе Nio заявила, что остановит производство на пять дней, начиная с 29 марта, сославшись на нехватку чипов.

Большинство автомобильных чипов, которые испытали нехватку поставок, являются базовыми автомобильными чипами, которые окажут краткосрочное давление на фирму.Ли прогнозирует, что во втором квартале проблема станет более серьезной, а в третьем квартале она будет облегчена.

Поставки Nio в квартале с января по март достигли 20 060 единиц, впервые превысив 20 000 единиц в квартальном исчислении, что на 423 процента больше, чем за тот же период прошлого года.

Nio вместе с Xpeng, Li Auto, Geely и BYD были названы китайскими соперниками Tesla, поскольку они создают умные электромобили, в которых используются инновационные технологии, такие как автономное вождение и интеллектуальная связь с мобильными устройствами.Продажные цены автомобилей Tesla в среднем примерно на 150 000 юаней ниже, чем у Nio.

Ли подтвердил отношения соперничества с лидером отрасли Tesla, заявив, что последний также является «партнером по команде», принадлежащим к семейству электромобилей, бросая вызов доминирующему положению, которое долгое время удерживали традиционные производители автомобилей класса люкс, такие как Benz, BMW, Audi и Toyota.

Делая ставку на позитивные перспективы китайского сектора электромобилей, поддерживаемые устойчивым потребительским спросом, все больше китайских фирм, от интернет-компаний до производителей смартфонов, объявили о своих планах проникнуть в сектор электромобилей, что должно усилить конкуренцию.

Китайская онлайн-платформа по поиску автомобилей Didi Chuxing открыла собственный бизнес по производству электромобилей, согласно сообщению местного СМИ LatePost во вторник.

Лэй Цзюнь, основатель и генеральный директор Xiaomi, заявил 30 марта, что его бизнес по производству интеллектуальных электромобилей будет управляться дочерней компанией, находящейся в полной собственности Xiaomi, с первоначальными инвестициями в размере 10 миллиардов юаней.

Ранее в 2021 году Baidu заявила, что заключила стратегическое партнерство с автопроизводителем Geely для создания автономного подразделения электромобилей.

В связи с тем, что все больше игроков запрыгивают на подножку электромобилей, Ли сказал, что было бы неплохо подтолкнуть развитие электромобилей и ускорить темпы перехода от автомобилей, работающих на топливе, к чистой и экологичной мобильности.

Присматриваясь к зарубежным рынкам, Nio имеет амбиции и «готов взять на себя ответственность», чтобы выйти за границу, и фирма планирует выйти на европейский рынок во второй половине этого года и на другие международные рынки в 2022 году. Ли.

«У нас был план выхода на рынок США в 2017 году.Важны не медленные темпы, а давление вперед, особенно на фоне нынешнего международного фона», — сказал Ли, отметив, что Nio не ожидает такого же плавного развития на рынках ЕС или США, как плавное продвижение Tesla на китайском рынке.

китайских автопроизводителей размышляют о том, чтобы стать лидером на рынке электромобилей Таиланда

Сун Юй, Чен Цзябао

Бангкок, 5 декабря /Синьхуа/ — Руководствуясь глобальными целями по нулевому уровню выбросов и стремлением Таиланда постепенно отказаться от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, китайские автопроизводители пытаются встряхнуть рынок, на котором долгое время доминировали японские игроки, продвигая чисто электрические автомобили. (электромобили).

На проходящей в Таиланде международной выставке Motor Expo 2021, которая продлится до 12 декабря, один из крупнейших китайских производителей автомобилей SAIC представил свой новейший электромобиль MG Cyberster, концептуальный автомобиль, поставки которого планируется начать в 2023 году, чтобы расширить свою линейку электромобилей.

SAIC Thailand заявила, что две ее импортные модели электромобилей, MG ZS EV и MG EP, дебютировавшие в 2019 году, в настоящее время составляют около 90 процентов рынка электромобилей в Таиланде.

Чжан Хайбо, президент SAIC Motor-CP Co.Ltd. и MG Sales (Thailand) Co. Ltd. выразили надежду, что китайские производители электромобилей смогут привнести новую динамику в автомобильный рынок страны Юго-Восточной Азии, на котором традиционно доминируют японцы.

Таиланд стремится значительно увеличить свой рынок электромобилей в надежде на то, что 30 процентов его производства автомобилей будет основано на электромобилях. Этот шаг побуждает китайских автопроизводителей, таких как SAIC и Great Wall Motors (GWM), которые вышли на тайский рынок, попробовать импортные модели и ожидать налаживания производства при достаточном спросе.

GWM планирует выпустить девять гибридных и чистых моделей электромобилей в течение трех лет и создать местную производственную сеть для производства электромобилей в долгосрочной перспективе, сообщил агентству Синьхуа президент GWM в странах АСЕАН и Таиланде Эллиот Чжан.

Автопроизводитель представил модель Good Cat через свой суббренд электромобилей ORA незадолго до автомобильной выставки в середине октября. По данным GWM, к концу ноября было размещено около 2000 предварительных заказов.

«Тайские потребители все чаще выбирают электромобили в соответствии с мировыми тенденциями.К 2030 году спрос на электромобили, особенно на массовом рынке, вероятно, возрастет», — заявил Кевалин Вангпичаясук, помощник управляющего директора Kasikorn Research Center, в недавнем письменном интервью агентству Синьхуа.

Тем не менее, рынок полностью электрических автомобилей Таиланда все еще находится на ранней стадии из-за более высоких цен и опасений по поводу доступности зарядных станций, добавила она.

Соглашение о свободной торговле между АСЕАН (Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии) и Китаем позволяет китайским производителям беспошлинно экспортировать электромобили в Таиланд, что поддерживает ценовую конкурентоспособность китайских электромобилей.Однако, как только рынок электромобилей в Таиланде станет значительным, китайские и другие иностранные производители рассмотрят возможность создания местных производственных линий для электромобилей.

«Японским автопроизводителям, возможно, придется увеличить свои инвестиции в электромобили, если они хотят сохранить здесь свой сегмент массового покупателя», — сказал Кевалин. В настоящее время японские бренды здесь по-прежнему сильно сосредоточены на существующем производстве автомобилей, работающих на ископаемом топливе, и гибридных автомобилей.

Для решения проблем инфраструктуры, связанных с электромобилями, две китайские компании SAIC и GWM сотрудничают с государственными органами и предприятиями Таиланда, чтобы установить больше общих зарядных станций по всей стране, помимо своих собственных эксклюзивных точек зарядки.Эти усилия также помогли им повысить узнаваемость бренда среди тайских потребителей.

«Теперь, говоря об электромобилях, многие люди будут думать о китайских брендах», — сказал Таватчай, автолюбитель на автомобильной выставке, добавив, что если зарядные устройства станут более доступными, а правительство предложит достаточные стимулы, «тайцы покажут больше». интерес к электромобилям, особенно китайским брендам с высоким соотношением цены и качества». Enditem

Китайский производитель электромобилей Xpeng получил кредитную линию на 2 миллиарда долларов

Китайский производитель электромобилей Xpeng Inc.подписала соглашение с банками о кредитной линии на сумму 12,8 млрд юаней (2 млрд долларов США).

Сельскохозяйственный банк Китая, Банк Китая, Китайский строительный банк, Китайский Ситибанк и Гуанчжоуский сельский коммерческий банк предоставят средства для поддержки бизнеса Xpeng и помогут расширить его возможности производства, продаж и обслуживания. , говорится в заявлении компании во вторник.

Как и другие китайские производители электромобилей Nio Inc. и Li Auto Inc., Xpeng покорил воображение инвесторов.Его акции, проданные в США по цене 15 долларов в августе прошлого года, в настоящее время торгуются по цене 44,36 доллара. Компания привлекла 900 миллионов долларов перед первичным публичным размещением акций и 1,7 миллиарда долларов во время продажи акций.

В прошлом месяце Xpeng еще больше пополнила свою казну, собрав 2,5 миллиарда долларов в ходе своего первого последующего публичного размещения, продав американские депозитарные акции по 45 долларов за штуку. Его покровителями являются Alibaba Group Holding Ltd. и Hillhouse Capital Management Ltd.

.

Получение кредитных линий на сумму 5,1 миллиарда долларов, а теперь еще на 2 миллиарда долларов в такой короткий срок также показывает, насколько дорогостоящим может быть производство электромобилей.У соперника Nio 12 месяцев назад закончились деньги, поскольку он потратил много денег на маркетинг и яркие выставочные залы.

Банкноты Nio

Это было до апрельских инвестиций в размере 1 миллиарда долларов от организаций, возглавляемых муниципальным правительством Хэфэя, и более поздней кредитной линии в размере 1,5 миллиарда долларов от китайских банков. В понедельник в Нью-Йорке ее акции достигли рекордного уровня, поднявшись на 1112,44 процента в 2020 году. В настоящее время Nio оценивает продажу конвертируемых облигаций, состоящую из двух частей, на сумму 1,3 миллиарда долларов.

Xpeng далеко не так успешен, как лидер рынка Tesla Inc., которая производит автомобили в США и Китае и вскоре открывает завод под Берлином. Тем не менее, в ноябре компания заложила основы своей второй производственной базы в Гуанчжоу и расширила свою физическую сеть продаж до 58 городов и 50 сервисных центров в Китае.

Компания также увеличила число своих зарядных станций под брендом Xpeng до 135 и предоставляет бесплатные услуги зарядки на 670 станциях в 100 городах Китая.В прошлом году было продано 27 041 автомобиль против 43 728 автомобилей Nio. Третья модель Xpeng, полностью электрический седан, будет запущена в конце этого года. В декабре компания доставила первую партию из 100 электрических внедорожников клиентам в Норвегии, что стало важной вехой для ее международного бизнеса.

Электромобили по-прежнему составляют небольшой сегмент рынка в Китае. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, розничные продажи автомобилей, внедорожников и многоцелевых автомобилей в 2020 году составили 19,6 млн единиц. Это минус 6.8 процентов по сравнению с показателями 2019 года, но это меньшее падение, чем в предыдущие годы, поскольку государственные стимулы и спрос на электромобили помогают отрасли избавиться от части последствий коронавируса.

Китайский конкурент Model 3 со спортивным видом предлагает замену аккумуляторов, заявленный пробег превышает 600 миль

Nio ET5 — новейший электромобиль китайского автопроизводителя, который обещает составить конкуренцию Tesla Model 3 на внутреннем рынке.

Представленный на мероприятии автопроизводителя Nio Day на прошлой неделе, ET5 представляет собой хэтчбек длиной 185 дюймов, что означает, что он примерно такого же размера, как Model 3, которая также собирается в Китае для местного распространения.Поставки ET5 в Китай планируется начать осенью 2022 года.

ET5 будет выпущен с вариантами аккумуляторных батарей на 75 кВтч, 100 кВтч и 150 кВтч. По словам Нио, самый большой рюкзак, получивший название Ultralong, позволит проехать 600 миль в китайском цикле испытаний. Однако это, вероятно, приведет к меньшему числу в цикле тестирования EPA.

2022 Нио ET5

Полноприводная трансмиссия с двумя двигателями вырабатывает 482 лошадиных силы, что позволяет ET5 разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4.3 секунды, по словам Нио.

Nio утверждает, что ET5 будет поставляться с датчиками и компьютерами для ограниченного автономного вождения по шоссе, городским районам, а также для маневрирования на парковочных местах и ​​на станциях замены аккумуляторов компании. По словам компании, эта функция будет развернута в неустановленную дату в будущем в виде услуги ежемесячной подписки.

Цена

начинается с 328 000 юаней (примерно 51 540 долларов США), и покупатели могут получить скидку в размере 70 000 юаней (10 985 долларов США), если они выберут вариант подписки на батарею Nio.Nio уже продемонстрировала силу этой так называемой бизнес-модели «Батарея как услуга» (BaaS), предложив обновление пакета тем, кто выбирает маршрут BaaS.

2022 Нио ET5

Nio также управляет сетью станций по замене аккумуляторов в Китае и недавно заключила партнерское соглашение с Shell для расширения как замены аккумуляторов, так и традиционной инфраструктуры зарядки.

Автопроизводитель не продает автомобили в Соединенных Штатах, но в начале этого года начал свою деятельность в Норвегии. Согласно пресс-релизу компании, в 2022 году Nio планирует выйти на рынок Германии, Нидерландов, Швеции и Дании, а к 2025 году хочет открыться в 25 странах и регионах.

Помимо ET5, Nio планирует выпустить в 2022 году и более крупный седан ET7. Текущая линейка также включает кроссоверы EC6, ES6 и ES8. Его первым серийным автомобилем стал малосерийный суперкар EP9.

PROFINET в китайском автопроме

У одного из важных клиентов PROCENTEC в автомобильной промышленности возникли проблемы с диагностикой его сети, когда на панели Netilities Dashboard появились странные кривые и уведомления.Два наших эксперта отправились в Китай, чтобы предложить поддержку.

Неужели этого не может быть? Тем временем продолжала работать производственная линия с автомобилями на разных стадиях сборки; для них простои не вариант.

Дирк Дэниелс, инженер по исследованиям и разработкам и менеджер службы поддержки Элмер Вис, обратились за советом. В ходе подготовки к их визиту программное обеспечение Netilities было тщательно проанализировано и при необходимости улучшено, после чего они отправились на корейский автозавод в Китае.Точнее, на последний завод в группе трех огромных заводов, расположенных там, для посещения малярного и кузовного цехов.

Постоянный мониторинг

В Янь Ченге есть два стиля строительства: многоэтажное и малоэтажное. В последнем случае здания занимают большую площадь. Откуда-то на одном из этих открытых пространств виднелся огромный заводской комплекс, и именно там нашим инженерам и нужно было быть. К счастью, г-н Чой и г-н Пак были под рукой, чтобы провести их через комплекс к нужным бизнес-подразделениям.Они знали мужчин уже по предыдущему визиту в Корею, а также потому, что они были довольными клиентами в течение многих лет.

На многих других производственных линиях в других местах, разбросанных по разным странам, они используют PROFIBUS с ComBricks, контролирующим все линии 24/7. Любая неисправность напрямую передается в диспетчерскую с помощью индикатора состояния сети ComBricks (простой светофор). Эта совершенно новая фабрика работает на PROFINET, поэтому пришлось использовать другие инструменты диагностики.
Находясь на заводе, это выглядит фантастически: автомобили проезжают в аккуратной комплектации, которым помогает продвинутый конвейер.На каждом этапе процесса что-то прикрепляется к машине руками человека или манипулятором робота. Вы действительно должны следить за своим шагом.

Проблема и замечательное решение

Дирк проводит первоначальное тестирование первой производственной линии с помощью Netilities, и выходит отличный отчет. На следующий тест на другой производственной линии; здесь тоже ничего страшного. Потом тест на ноутбуке заказчика: появляются странные сигналы и сбои. Дирк весь день занят устранением всех возможных причин и, наконец, пришел к выводу: сеть PROFINET генерирует так много данных, что контроллер (ЦП) и порт Ethernet на устаревшем ноутбуке клиента не в состоянии с ними справиться.Простое решение в этом случае — приобрести новый ноутбук с Intel 7 и хорошим Ethernet-портом, чтобы все возможности Netilities можно было использовать в полной мере.