9Июл

Ламбо петли на ваз 2108 цена: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Ламбо петли ULD

Ламбо петли Универсальные Lambo Doors — усиленный комплект.

 

Восторг окружающих вам обеспечен! Ни один из ныне существующих элементов стайлинга и тюнинга не производит такого фурора как ламбо двери!

У нас вы можете приобрести такой комплект. Безусловно за красоту приходится жертвовать привычными вещами.

Инструкция по использованию ламбо дверей:

При эксплуатации машины с ламбодверями вы и ваши пассажиры столкнетесь с проблемой неумения открывать и закрывать ламбо дверь, для это вам понадобится небольшая тренировка. Дверь при грамотной установке ведет себя так:
1. При открытии двери вам необходимо без больших усилий вытолкунуть дверь из проема, на 15-20 см. и немного подтолкнуть вверх.
2. Дверь должна с легкостью подниматься сама в воздух до крайнего положения. (выставляется самостоятельно и регулируется).
3. При закрытии вам нужно потянуть дверь вниз и при этом усилие не должно быть слишком большим, даже хрупкая девушка при правильно настроенном комплекте может элегантно опустить дверь до крайнего нижнего положения.
4. Далее не убирая руки с ручки двери, плавно потяните ручку на себя, не забывая при этом немного надавливать  вниз. Это необходимо что бы дверь захлопнулась точно в районе замка и не ударила собачкой замка по дверному проему.

Данные несложные инструкции помогут вам красиво и надежно пользоваться ламбо дверями долгие годы.

Технические данные. 

Комплект «ламбо петель» устанавливается в замен штатных петель путем высверливания в площадки крепления на петле нужных отверстий соответствующих посадочным местам в двери и на кузове автомобиля.  Так же возможна установка путем приваривания петель на  При покупке товара «Ламбо петли — универсальные» следует учитывать, что вам понадобится удлинить на 15-20 см. жгут проводки двери для управления зеркалами. стеклоподъемниками и т.д. При необходимости комплект можно демонтировать и вернуть на место родные петли.   

 

Нагрузка амортизаторов из комплекта- 800 lbs. (Усиленые)

При покупке комплекта учитывайте, что данные ламбо петли рассчитаны на увеличенный вес двери, как правило с установленными акустическими подиумами или с дополнительной шумоизоляцией. В данном случае нагрузка компенсирована за счет мощных амортизаторов.

Так же перед покупкой убедитесь, что двери с выпирающими акустическими подиумами не позволят вашей двери открыться полностью на 60 градусов как на рекламных фото. Что правда нисколько не помешает вам и вашим пассажирам погружаться в автомобиль.  


Использование ламбо дверей зимой. 

В суровых климатических зонах России использование ламбо петель бывает серьезно затруднено. Причиной этому газонаполненные амортизаторы комплекта, которые и толкают нашу дверь вверх. При суровых минусовых температурах газ, как мы знаем из школьной программы по физике сжимается, что естественно сказывается на эксплуатационных качествах комплекта. Это значит, что зимой усилие на поднятие дверей потребуется большее пропорционально температуре воздуха. При закрывании двери при минус 30 порой приходится придерживать дверь рукой, что бы она не опускалась при посадке и высадке пассажиров. Данный факт необходимо обязательно учитывать при покупке. Однако настроенные ламбо петли несложно снимаются и взамен на зиму можно установить штатный комплект «до весны» что решит проблему радикально и практично. Весной комплект легко возвращается на свои места  и красивый автомобиль продолжает радовать глаз владельцу и окружающим. 

Миф про плохую погоду и ламбо двери.

Многие говорят, что в плохую погоду с ламбо дверей льются потоки воды и грязи в салон и на входящего или выходящего пассажира. Это к счастью не правда. Даже в проливной дождь вода стекает в нижний угол открытой двери и не попадает на пассажира. Разве что, дождь с неба может попасть в открытый проем и промочить настроение. 

Недостатки Ламбо дверей:

1. Неудобно, в сравнении с обычными дверями, как не крути.

2. Всех приходится обучать правильно открывать или закрывать такую дверь. Иначе удар дверной собачкой по дверному проему обеспечен.
3. Довольно часто при интенсивной эксплуатации автомобиля и дверей необходимо регулировать зазоры и комплект. При ежедневной езде и частом открытии и закрытии примерно раз в 3 месяца.

4. При использовании в суровых климатических зонах амортизаторы могут выходить из строя раньше положенного времени. При резком закрывании двери при очень низких температурах амортизатор может разгерметизироваться.  

5. При установке возможно понадобится подрезать внутренние части передних крыльев для правильного размещения комплекта петель. Если не решить проблему подручными средствами, (резиновым уплотнителем или  другим способом) данная ситуация может привести к появлению посторонних шумов на скорости и запылению салона. 
6. Несмотря на простую установку и совпадение монтажных отверстий с заводскими, идеально выставить зазоры в двери как на заводских петлях практически невозможно.
7. Хранение автомобиля с установленными ламбо петлями в гараже с низким потолком может быть затруднено.

Плюсы ламбо петель:

1. Первый и самый главный плюс — ЭТО ОЧЕНЬ КРАСИВО И ОЧЕНЬ ЭЛЕГАНТНО.
2. Удобно парковаться в малом пространстве и тесных парковках.

3. Привлекает внимание окружающих к автомобилю и владельцу (для кого-то, это может быть минус. прим. ред.)

4. Вход и выход из машины становится настоящим шоу. Кстати входить и выходить из авто с ламбо дверями значительно удобнее чем с обычными!

ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ И НАСТРОЙКУ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЛАМБО ПЕТЕЛЬ: 10-12 часов. 
ВРЕМЯ НА СНЯТИЕ ЛАМБО ПЕТЕЛЬ И УСТАНОВКУ ЗАВОДСКИХ — 4-8 часов.  

 

Ламбо двери на ВАЗ 2108, ламбо петли. — 23 Ноября 2012

Любой автолюбитель хоть один раз, но мечтал побывать за рулем Ламборджини. Увы, эта мечта сбывается не у всех. Отличительной особенностью этого автомобиля являются вертикально открывающиеся двери, но на сегодняшний день, практически на любом автомобиле с помощью тюнинга стало возможным сделать ламбо двери, в том числе и на ВАЗ 2108.

Сегодня многие автовладельцы уже не просто хотят иметь красивый и модный автомобиль, многие хотят с помощью авто выразить свою индивидуальность, и в этом им помогают самые разные варианты тюнинга. Один из таких вариантов — установка ламбо дверей. Многим, на первый взгляд, ламбо двери представляются достаточно сложными, но при ближайшем ознакомлении оказывается, что механизм их открывания довольно простой. Достаточно легко дернуть за ручку и двери приоткроются сразу в горизонтальном положении, а затем поднимутся вверх с помощью специальных амортизаторов. Ваш автомобиль приобретет эксклюзивный и неповторимый внешний вид благодаря комплекту специальных петель для вертикального открывания дверей.

Сейчас можно заказать и купить различные комплекты петель под названиемLambo Doors Kit (ламбо двери), которые выпускаются как для конкретных моделей автомобилей, так и универсального типа, подходящие на любые марки автомобилей. Универсальность петель позволяет установить ламбодвери на ВАЗ 2108. Петли не имеют каких-либо особо сложных монтажных деталей, устанавливаются они на элементы дверей и кузова автомобиля с помощью сварки. Установка имеет стандартную схему и лишь иногда возникает необходимость дополнительной доработки. Зазоры дверей легко выставляются с помощью регулировки хода двери. Вертикальное открывание дверей обеспечивается с помощью специальных газовых амортизаторов (4 штуки в комплекте), каждый из которых удерживает вес около 56 кг. На одну автомобильную дверь устанавливается 2 амортизатора. Угол открывания двери составляет почти 90 градусов.

Устанавливать ламбо двери на ваз 2108 рекомендуется в автосалонах и станциях техобслуживания, которые предлагают данную услугу, но при большом желании, наличии необходимых технических навыков и с помощью инструкции по установке, универсальные ламбо петли на ВАЗ можно купить и установить самостоятельно.
Цена комплекта ламбо петель может быть в районе 17000 — 25000 р., в зависимости от вида покрытия.

Ламбо двери — Автокадабра

…Почитал немного интересных статей о ламбо дверях, проанализировал, собрал в кучку информацию. Возможно, информация кому-нибудь понадобиться при возникновении вопроса о выборе ламбо дверей.
Ламбо двери – это комплект ламбо петлей и прикрепленных к ним газовых амортизаторов. Ламбо двери были разработаны конструкторами автомобиля Ламборджини и сразу стали его отличительной чертой. Механизм ламбо дверей устроен следующим образом: сначала дверь открывается горизонтально, как в обычном автомобиле, а затем ламбо петли, за счёт амортизаторов, поднимают дверь вертикально. Внешний тюнинг с помощью ламбо дверей смотрится очень необычно. Амортизаторы для ламбо дверей обеспечивают плавный ход и поднимают дверь без приложения большой силы. Газовые амортизаторы, по сравнению с обычными амортизаторами обладают повышенной износостойкостью и стабильностью при больших нагрузках. К достоинствам газовых амортизаторов также относится, то, что их разрешается монтировать и использовать под любым углом, что является необходимым условием при установке ламбо дверей.

В России услуга установки ламбо дверей появилась относительно недавно, по автомобильным меркам и еще не получила большого распространения, так как конструкция, материал и отдельные узлы ламбо дверей порой оставляют желать лучшего.
Например, в Челябинске я знаю только один сервис, где устанавливают ламбо двери («АвтоАудиоЦентр»). Знаю три автомобиля, но хозяева устанавливали такие двери своими силами. Настораживает то, что амортизаторы на рынке найти сложно, даже через интернет, а те, кто торгует, накручивают цену на них примерно в 2 раза. С чем я и столкнулся недавно.

Двери в стиле ламбо, в основном, различаются по типу установки:

1. «Вварные» ламбо петли. Они привариваются к автомобилю, что влечёт за собой определённые неудобства при установке.
2. Ламбо петли, монтируемые с помощью болтов на штатные места.

Теперь более детально о производителях. На мой взгляд, лидером в данном секторе является немецкая фирма LSD (Lambo Style Doors), законченный комплект которой является руководством для тех, кто хочет производить петли прикрепляющиеся на болты. LSD — первый всемирный бренд, который предлагает законченную инженерную разработку для установки открывающихся вверх дверей в стиле Ламбо.

Особенности:
— петли изготавливаются под конкретный автомобиль, отсюда следует, что работа по установке занимает минимум времени и усилий.
— механизм превосходно работает в двух плоскостях. Оси двух плоскостей поворота находятся не полностью перпендикулярно друг другу, тем самым дверь открывается в бок как обычная штатная дверь.
— в бок дверь с механизмом LSD открывается на 30 градусов, вверх до 75-85 градусов, открывание вверх ограничивается лишь длинной штока газового упора.
— каждая петля оборудуется одним газовыми упором, развивающим давление от 2500H до 3000H (250кг-300кг). Данная система обеспечивает более плавный ход двери.
— цена комплекта начинается где-то от 50 000р. за комплект и зависит от марки автомобиля.

Подчеркну, что «LSD» выпускает комплекты не для всех марок и моделей авто.

Далее идут ламбо петли американской фирмы GT-Factory и их производные (к примеру, фирмы Glide). Весьма распространенный вариант петель, которые нужно приваривать.

Особенности:
— комплект универсальный в установке и может использоваться практически на любом автомобиле.
— механизм хорошо работает в двух плоскостях. Оси двух плоскостей поворота находятся перпендикулярно друг другу, тем самым дверь открывается в бок как обычная штатная дверь и поднимается вверх строго под прямым углом относительно плоскости земли.
— в бок дверь с механизмом GT-Factory открывается на 30 градусов, вверх до 90 градусов. (возможно на 110)
— «вварной» механизм очень надежный и прочный.
— каждая петля оборудуется двумя газовыми упорами, что обеспечивает более надежную работу всего механизма. Даже если один газовый упор выйдет из строя, то дверь никогда не станет настоящей гильотиной, просто она медленно опуститься в низ. Каждый газовый упор рассчитан на широкий диапазон рабочей температуры от -25 до +60 градусов Цельсия.
— цена – от 20 000р. за комплект

Последний вид петель — VX Lambo Style (универсальные ламбо петли, которые прикручиваются на болты).
— процесс установки сравним с установкой петлей фирмы LSD. Крепятся эти петли к двери в штатные места крепления дверей.
— такие ламбо петли в любой момент могут быть заменены на стандартные петли. Впрочем, что я и сделал. Сначала, после демонтажа двери закрывались плохо, но впоследствии, отрегулировав родные петли, эта проблема исчезла.
— в бок дверь открывается на 30 градусов, вверх — открытие на 65-70 градусов, дверь в открытом состоянии может покачиваться.
— если петли плохого производства то будут люфты, сами петли быстро разболтаются. Если плохой металл, это так же со временем повлияет на конструкцию — узлы будут расшатываться и прогибаться. Также минусом является малый гарантийный срок службы газовых амортизаторов, это полгода. На «Синем Ястребе» такие амортизаторы прослужили 2,5 года. Поэтому, кто решится поставить такой вид петель, не плохо бы дополнительно запастись амортизаторами:)
— цена на эти петли стартует от 15 000р. за комплект.

На сайте carbonart.ru узнал, что можно установить так называемые гидроприводы для ламбо дверей (открытие и закрытие дверей с пульта). Думаю, такая штука есть у Лада 2108 «Акула». Т.е. что имеется ввиду. Одним нажатием кнопки дверь автомобиля открывается и поднимается наверх. Управлять дверьми можно с помощью пульта дистанционного управления. Комплект стыкуется с родными дверными замками автомобиля.

При установке ламбо дверей необходимо иметь в виду следующие особенности:
1. Несмотря на простую установку и совпадение монтажных отверстий с заводскими, идеально выставить зазоры в двери как на заводских петлях очень сложно.
2. При установке возможно понадобится подрезать внутренние части передних крыльев для правильного размещения комплекта петель. Если не решить проблему подручными средствами, (резиновым уплотнителем или другим способом) данная ситуация может привести к запылению салона.
3. Довольно часто при интенсивной эксплуатации автомобиля и дверей необходимо регулировать зазоры.
4. Всех приходится обучать правильно открывать или закрывать такую дверь. Иначе удар дверной собачкой по дверному проему обеспечен.
5. При использовании в суровых климатических зонах амортизаторы могут выходить из строя раньше положенного времени. При резком закрывании двери, при очень низких температурах амортизатор может разгерметизироваться. К примеру, зимой я старался не поднимать дверь вверх, а открывал чуть в сторону и залезал в салон;)
6. Хранение автомобиля с установленными ламбо петлями в гараже с низким потолком может быть затруднено. Хотя, к примеру, двери у моего авто открывались на 70 градусов. Ввиду этого, они не задевали потолок, когда полностью открывались вверх.


Отсюда.

Наружный тюнинг — Тюнинг ВАЗ Лада

Комплект наружных ручек дверей «ТЮН-АВТО» окрашенные в цвет ВАЗ 2108, 2113 (комплект 2 штуки) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (DH-08-P)

 

 

1 584 Р

Комплект наружных ручек дверей «ТЮН-АВТО» окрашенные в цвет ВАЗ 2110-2112 (комплект 4 штуки) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (DH-10-P)

 

 

2 724 Р

Комплект наружных ручек дверей «ТЮН-АВТО» окрашенные в цвет ВАЗ 2170, Лада-Приора (комплект 4 штуки) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (DH-70-P)

 

 

294 Р

Комплект обвеса Lumma CLR X 650 BMW X6 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: 15303

 

 

107 400 Р

Комплект обвеса ROBOT ВАЗ 2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (KIT-12-robot)

 

 

24 540 Р

Комплект обвеса X1 ВАЗ 2110 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (KIT-10-x1)

 

 

24 000 Р

Комплект обвеса Урбан для Лада 4*4 неокрашенный АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: RS-67985

 

 

24 168 Р

Комплект юбка Вихур + спойлер 2101-2107 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: 15268

 

 

3 864 Р

КОРЗИНА-БАГАЖНИК для рейлингов Калина -Универсал 3 — арт. 2010 (0210-01) АвтоПолимерСервис АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: 2010 (0210-01)

 

 

4 944 Р

КОРЗИНА-БАГАЖНИК для рейлингов Калина -Универсал 3 — арт. 2010-М (0210-02) АвтоПолимерСервис АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: 2010-М (0210-02)

 

 

4 944 Р

Корпус задних наружных фонарей + центральная панель под световые модули без места под номер ВАЗ 2110, 2112 (комплект) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (HERL-10/HRL-10)

 

 

294 Р

Корпус задних наружных фонарей + центральная панель под световые модули с местом под номер ВАЗ 2110, 2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (HERL-10/HRL-10-LP)

 

 

294 Р

Корпус задних наружных фонарей под световые модули ВАЗ 2110, 2112 (комплект правый + левый) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (HERL-10)

 

 

294 Р

Корпус фар под модульную оптику ВАЗ 2108-21099 (комплект правый + левый) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (HHL-08)

 

 

5 124 Р

Корпус фар под модульную оптику ВАЗ 2113-2115 (комплект правый + левый) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (HHL-13)

 

 

5 124 Р

Кронштейн упора капота «ТехноМастер» ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, 2190, Лада-Гранта, 2192, Лада-Калина 2 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (8231.0710.04)

 

 

1 434 Р

Кронштейн упора капота «ТехноМастер» ВАЗ 2170-2172, Лада-Приора АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (8231.0410.04)

 

 

1 434 Р

Крылья AVR ВАЗ 2108-21099 (комплект правое + левое) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (W-08-avr)

 

 

6 084 Р

Крылья AVR ВАЗ 2113-2115 (комплект правое + левое) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (W-13-avr)

 

 

6 084 Р

Крылья AVR ВАЗ 2170-2172, Лада-Приора (комплект правое + левое) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (W-70-avr)

 

 

4 584 Р

Крылья AVR-2 ВАЗ 2108-21099 (комплект правое + левое) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (W-08-avr-2)

 

 

4 824 Р

Крылья LSD (АБС-пластик) ВАЗ 2113-2115 (комплект правое + левое) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (W-13-lsd)

 

 

8 304 Р

Крылья LSD (АБС-пластик) ВАЗ 2170-2172, Лада-Приора (комплект правое + левое) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (W-70-lsd)

 

 

7 644 Р

Крылья TERMIT ВАЗ 2110-2112 (комплект правое + левое) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (W-10-termit)

 

 

6 084 Р

Крышка багажника 2108 пластиковая S-1 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: RS-16091

 

 

8 109 Р

Крышка багажника Lada 2108 пластиковая S-1 Bad Boy АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: RS-10472

 

 

6 420 Р

Крышка багажника Lada 4*4 ВАЗ 21213/21214 (вес 5.2) пластиковая АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: RS-16090

 

 

12 840 Р

Ламбо-петли универсальные (установочный комплект) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (vhv-005)

 

 

294 Р

Лип-Спойлер Chevrolet Cruze (2008-2014) АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: 13151030101

 

 

4 344 Р

Накладка Aero Chrom Wings 34503 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: FT34503

 

 

894 Р

Накладка на заднее стекло для MAZDA 3 Sedan АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (WP-M3-s)

 

 

2 664 Р

Накладка на задний бампер LORD для FORD FOCUS 2 Hatchback Restyle, с 2008 г. АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-cov-FF2-lord)

 

 

5 124 Р

21086106008 Петля ВАЗ-2108 двери С/О — 2108-6106008 2108-6106010

21086106008 Петля ВАЗ-2108 двери С/О — 2108-6106008 2108-6106010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

13

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2108-6106008еще, артикулы доп.: 2108-6106010скрыть

Код для заказа: 137132

Добавлено пользователем

695 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: Тольятти Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 30.03.2022 в 11:30

Код для заказа 137132 Артикулы 2108-6106008, 2108-6106010 Производитель Тольятти Каталожная группа: ..Дверь кабины (передняя)
Кузов
Ширина, м: 0.1 Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.13 Вес, кг: 1.247

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Обзоры

  • Петля ВАЗ-2108 двери С/О Артикул: 2108-6106008, 2108-6106010 Код для заказа: 137132

    695 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 30.03.2022 11:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

7e559dd2287fb29b4ea8bb30066d912e

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

АвтоВаз/Лада 2109 | МАР Онлайн

Ойген Педерсен

Авторские права на текст и фотографии принадлежат Автору(ам), если не указано иное.

Пять лучше, чем три

Автомобиль

В 1985 на дороги СССР вышла новая модель ВАЗ . Причем это была не просто очередная вариация на тему русифицированного Fiat 124 , а принципиально новый автомобиль, который отличался от Жигулей любой модели абсолютно всем – внешним видом, дизайном, компоновкой, типом привода.Пожалуй, единственным, что объединяло заднеприводные и переднеприводные автомобили, был завод, на котором они производились.

Фотография из Интернета – авторские права неизвестны

Первоначально потребительское восприятие 2108 было неоднозначным – не в последнюю очередь потому, что у него было всего две двери. В СССР двухдверные автомобили считались бюджетными. Запорожец всегда был двухдверным, как и Таври а и Ока; все предлагают базовые автомобили предназначены для нижнего сегмента рынка.Практичность четырех дверей была в почете. В конце концов, семейные автомобили часто использовались, чтобы возить большую семью в поездки или возить овощи с загородного участка. Автомобиль по-прежнему считался роскошью, и если его можно было купить, то только для того, чтобы сохранить его «на всю жизнь».

Авторская фотография, сделанная в Кишиневе

Трехдверный ВАЗ-2108 уже был описан в статье, которую можно найти здесь. На его дизайн сильно повлияло то, что будет продаваться на ключевых западных экспортных рынках.Это было крайне важно для Советского Союза, который остро нуждался в иностранной валюте. Ваз 2108 Спутник был хорошо принят на зарубежных рынках, где он обычно продавался как Лада Самара .

Ваз 2109 Спутник был представлен в начале выпуска 2108 . По сути, это была та же машина, но с пятью дверями. Фактически единственными изменениями между автомобилями были боковые панели кузова, двери и несколько внутренних пластиковых компонентов.Теперь более практичному и пользующемуся преимуществами переднего привода для зимнего автопрома его популярность в СССР была обеспечена.

Первые автомобили Ваз -2109 появились в автосалонах и на улицах в 1987 году. Хотя внешний вид был немного изменен, они имели те же комплектации и варианты двигателей, что и ВАЗ 2108, но попасть на задние сиденья теперь было гораздо проще . Владельцам пришлось заплатить около 600 рублей сверх цены 2108 , чтобы получить дополнительные двери 2109 .С 1988 года продажи 2109 превысили продажи 2108 .

Спутник/Самара 2108/2109 были модернизированы во время производства и оснащены как увеличенным двигателем (с 1300 куб.см до 1500 куб.см), так и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В Европе и на западе Самара должен был быть оснащен дополнительными элементами, такими как легкосплавные диски, звуковые системы и отделка кузова, такие как спойлеры и украшения, чтобы придать им привлекательность в выставочном зале. На таких рынках, как Великобритания, они конкурировали с новым переднеприводным автомобилем Skoda Favorit , который воспринимался как автомобиль высшего класса, а также с новыми супермини от Citroen и Peugeot .Продажи в Великобритании и Европе закончились примерно к г. 1997 г., , по-видимому, г. GM отказалась поставлять комплекты для впрыска топлива, которые были необходимы для прохождения автомобилями западных испытаний на выбросы из-за потенциальных проблем с оплатой.

Автомобиль использовался в промо-мероприятии по пробегу автомобиля из Португалии в Москву. Они использовали 2109 с новым 1,5-литровым двигателем, который еще не был доступен для европейских клиентов, и новой пятиступенчатой ​​коробкой передач. Колеса и шины были взяты от Melber и Michelin , а освещение — от Hella , но автомобиль был по существу серийным.Он пробежал за 45 часов, побив предыдущий забег португальской команды за 51 час.

Модель 2109 производилась долго и успешно, пока не была заменена существенно рестайлинговой Самарой-2. Ваз 2109 все еще производился из комплектов на Украине в 2011 году, что означает, что он производился около 25 лет.

Модели

Несколько недель назад я получил эту интересную модель ВАЗ-2109 « Спутник » в масштабе 1:24 продается Hachette .Это герметичная литая модель, продаваемая вместе с русскоязычным журналом, содержащим информацию и фотографии настоящей машины.

На фотографиях ниже видно, что это точная модель с детализированным салоном, хорошо воспроизведенными стандартными штампованными колесами и хорошими значками на русском языке.

Самое дешевое купе. Недорогие купе. Ориентировочные цены на трехдверные внедорожники

Найдено: 27 машин

Major Expert занимается продажей подержанных автомобилей, тщательно подготовленных к эксплуатации.Широкий ассортимент – это выгодная возможность подобрать автомобиль купе по лучшей цене Москва. Купите одну из машин «27».

Вы ищете недорогой подержанный спортивный автомобиль? Обратите внимание на это купе. За скромную сумму вы получите полностью готовый к эксплуатации автомобиль: кузов автомобиля без ржавчины и царапин, все узлы, системы и механизмы тщательно перебраны, смазаны, затянуты и готовы к работе. Салон, багажник, стекла и проводка в полном порядке.

Хотите профессиональный совет? Не рискуйте своими деньгами на автомобильных рынках.Редкие покупатели становятся победителями этой лотереи. Major Expert проконтролирует юридическую чистоту сделки и техническое состояние вашего будущего автомобиля. Ваш персональный менеджер готов дать подробную бесплатную консультацию, которая поможет вам понять, какое подержанное купе лучше купить.

Какие они? По сути, это автомобили, в которых меньше посадочных мест, чем в седанах, которые обычно имеют только две двери и продаются дороже, чем автомобили с четырьмя дверьми. Покупка купе многим покажется не совсем рациональным действием, но … Не все в автомобильном аспекте так просто. Как мы уже знаем, купе выглядят очень стильно и просто потрясающе по сравнению со своими четырехдверными собратьями.

Кроме того, в последнее время на автомобильном рынке стали появляться четырехдверные модели, в которых используется форма кузова купе. Наибольшую популярность здесь завоевали автомобили купе немецких автопроизводителей, и как всегда, за их качество и дизайн, за спортивный стиль и за оригинальные свежие идеи в автомобилестроении, а также за многие другие идеи, воплощенные немецкими инженерами в жизнь.Но не только немецкие автомобили в кузове купе нравятся многим автолюбителям.

Предлагаем вашему вниманию обзор самых красивых автомобилей в кузове купе, которые сейчас представлены на мировом авторынке. Посмотрев подборку нашего обзора, вы сможете сделать для себя определенные выводы и решить, купе это, а может седаны?

1) Альфа Ромео 4С


Цена 2 миллиона 950 тысяч рублей.

2) Астон Мартин DB9


Компанию часто ругают за то, что все их модели очень похожи друг на друга.Но, несмотря на все это, британские автомобили совершенны во всем. Для примера возьмем это купе, автомобиль DB9 стоимостью 9 миллионов 547 тысяч рублей, мощность которого составляет 517 л.с.

3) Ауди ТТ


Произвел неизгладимое впечатление на знатоков рынка. Хотя в принципе новый стиль мало чем отличается от автомобилей предыдущего поколения, но надо отдать должное дизайнерам, их новые инженерные решения в оформлении кузова придают этой новинке неповторимый стиль.На фото представлен автомобиль мощностью 310 л.с. Цены на автомобиль пока не объявлены.

4) Ауди А5 купе


Автомобиль. Очень удачный и удачный автомобиль-купе от немецкой компании. Цена автомобиля начинается от 1 миллиона 605 тысяч рублей.

5) Ауди А7 Спортбэк


Новый взгляд на кузов купе. Набирающие популярность четырехдверные купе все больше привлекают своим вниманием многих автомобилистов.Это совершенные автомобили нового класса, т.е. нечто среднее между купе и седаном. Стартовая цена автомобиля Audi A7 – от 2 миллионов 450 тысяч рублей.

6) BMW 2 серии купе


Компактный и стильный автомобиль, ранее называвшийся серией-1. Стоимость начальной цены автомобиля составляет 1 миллион 242 тысячи рублей.

7) БМВ М4 купе


В связи с изменением обозначений всего модельного ряда все автомобили BMW с двумя дверями теперь обозначаются только четным номером этой серии.На фото видно, что автомобиль серии М4 является топовой моделью мощностью 431 л.с. Начальная, 4-я серия модели начинается с BMW 420i, ее начальная цена составляет 3 миллиона 350 тысяч рублей.

8) BMW Гран Купе 4 серии


Нравится бмв нового поколения 3-й серии, а может купе 4-й серии? Но есть еще одна удивительная модель, способная вас покорить. Совсем скоро начнутся официальные продажи новой модели. Это четырехдверный автомобиль в стиле купе с большими передними дверями.

Цены на автомобиль пока не объявлены.

9) BMW Гран Купе 6 серии


В середине 2012 года на авторынок был представлен необычный автомобиль, представлявший собой полноразмерное купе с четырьмя дверьми. Рынок оценил эту новинку. Единственным препятствием для покупки этого автомобиля является его высокая заводская цена – 4 миллиона рублей.

10) Кадиллак CTS купе


Решил подчеркнуть индивидуальность и неповторимость своей модели купе.Для истинных поклонников американской марки автомобилей не жалко будет отдать за этот CTS Coupe 2 миллиона 300 тысяч рублей.

11) Cadillac Elmiraj Concept


Жаль, конечно, что Cadillac пока не решился наладить серийный выпуск этого автомобиля для всех автомобилистов. Это 5,21-метровое купе было признано многими экспертами красивее такого же легендарного автомобиля, как купе Mercedes S класса.

12) Шевроле Камаро


Один только внешний вид этого автомобиля заставляет дрожать коленки у многих автомобилистов, не говоря уже о самих ощущениях во время агрессивной спортивной езды на нем.Современный 6,2-литровый двигатель V8 не заставит водителя скучать за рулем. Цена автомобиля 2 миллиона 500 тысяч рублей.

13) Шевроле Корвет Стингрей


По-настоящему мужское новое поколение, его мощность 466 л.с. Начальная цена автомобиля от 4 миллионов 100 тысяч рублей.

14) Форд Мустанг


Еще немного пасьянса и этот начнет официально продаваться на территории РФ и в Европе.В базовой комплектации вам будет доступно 309 л.с. благодаря четырехцилиндровому турбированному двигателю. Ожидаем эту машину к концу 2014 года. Цена машины пока неизвестна.

15) Феррари 458 Италия


Традиционные итальянские автомобили в современном дизайне, как всегда будоражат наше воображение. Не стала исключением и новая модель автомобиля мощностью 570 л.с. Цена автомобиля стартует от 12 миллионов 090 тысяч рублей.

16) Jaguar F-Type Coupe


Длинный капот и короткая задняя часть отличают новое купе от Jaguar. Со стороны новый автомобиль напоминает двухместную модель E-Type. Привлекательные цены на новинку начинаются от 3 миллионов 900 тысяч рублей.

17) Ламборджини Хуракан


Удивительная клиновидная форма кузова купе не оставит равнодушным ни одного человека, любящего спортивные автомобили.Но прежде чем купить этот шедевр автомобилестроения, необходимо иметь не менее 11 миллионов 150 тысяч рублей.

18) Мазерати Гран Туризмо


Хотя внешний вид автомобиля Gran Turismo не свеж, он и сегодня не потерял своей актуальности. Его внешность до сих пор завораживает и притягивает миллионы взглядов. Для того, чтобы начать практиковать спортивный стиль вождения на этом автомобиле, вы должны быть готовы расстаться с 5 миллионами 900 тысячами рублей.

19) Maserati Alfieri Concept


Судя по всему, он давно работает над ресивером модели Gran Turismo. Это подтверждает ее новая концепция Alfieri.

20) Макларен МР4-12С


Компания . Так, за 14 миллионов рублей любой желающий может купить автомобиль в кузове купе — MP4-12C.

21) Мерседес С-класс купе


Хотя новый четырехдверный седан уже начал поступать к дилерам, маловероятно, что вы сможете купить автомобиль Мерседес в кузове купе.Этот автомобиль появится в продаже чуть позже. Новое поколение купе С-класса имеет низкопрофильную внешность, хотя для многих это может стать большим открытием. Цена автомобиля пока не известна.

22) Мерседес S-класс купе


Всегда был королем дизайна. Что о ? Новая модель впечатляет своим размахом и стилем. Его начальная цена от 5 миллионов рублей.

23) Мерседес CLS


Еще одна модель нового класса, четырехдверное купе от.На данный момент на авторынке представлен автомобиль второго поколения, который выпускается с 2011 года. Напомним, что первый автомобиль был представлен в 2004 году. Цена автомобиля начинается от 2 миллионов 550 тысяч рублей.

24) Ниссан 370Z купе


Какая мощная спортивная машина с 328 л.с. можно купить всего за какие-то 32 тысячи евро (цена в Европе)?

25) Концепт Опель Монца


Opel давно перестал выпускать оригинальные полноразмерные автомобили-купе., который показал, что Opel намерен создать двухдверный автомобиль премиум-класса. В это понятие вошли такие классы автомобилей, как универсал, седан и купе.

26) Пежо РЦЗ


Некоторые эксперты авторынка говорят, что автомобиль RCZ — это специфический намек на автомобиль Audi TT. Определенная доля правды в этом конечно есть, но все же, это довольно оригинальный автомобиль мощностью 270 л.с. и стоимостью 1 млн 100 тыс. руб.

27) Порше Кайман


Компактный, стильный и ничего лишнего. Вот что можно сказать об автомобиле н. Под капотом автомобиля находится двигатель от 911 Porsche. А вот за Кайман вам придется заплатить гораздо меньше денег. Цены начинаются от 2 миллионов 600 тысяч рублей.

28) Порше 911


Классика авторынка, которая выпускается с 1963 года. Несмотря на то, что внешний вид нового автомобиля «911» претерпел значительные изменения, многие элементы автомобиля напоминают модели 60-х годов.Изменились и цены на эту модель автомобиля, которые сегодня для многих стали неподъемными. Цена начинается от 4 миллионов 550 тысяч рублей.

29) Тойота GT86


В некотором роде автомобиль Toyota GT86 – альтернатива для тех, кто не может позволить себе купить Porsche Cayman. Под капотом у GT86 оппозитный двигатель. Мощность – 200 л.с. Цена от 1 млн 253 тыс. руб.

30) Фольксваген CC


Поскольку в нашем обзоре мы затронули практически всех автопроизводителей, имеющих в своей модельной линейке автомобили купе, мы не могли не вспомнить об автомобиле VW CC.В качестве альтернативы автомобиль Мерседес CLS – отличное решение для покупки очередного немецкого купе, стоимость которого начинается от 1 миллиона 200 тысяч рублей.


Спортивные купе уже давно занимают особое место в подсознании любого автолюбителя. Созданные для скорости, стиля и (прежде всего) веселья, эти 2-дверные автомобили вызывают особый трепет в душе и желание мчаться по пустой ночной трассе в никуда.

1. Bentley Continental GT V8

Разгон до 100 км/ч: 4.6 секунд
Эта модель была преобразована из обычного Continental W12 путем установки двигателя V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Автомобиль получился чуть красивее и выразительнее своего предшественника.
Базовая цена: $174 000

2. Jaguar F-TYPE R Coupe

Разгон до 100 км/ч: 4,0 секунды
Купе-версия Jaguar F-TYPE, пожалуй, даже красивее кабриолета. Автомобиль выглядит как классический спортивный автомобиль с современной эстетикой и характеристиками, а также множеством роскошных штрихов.
Базовая цена: $103 600

3. Cadillac ATS-V Coupe


Одна из типичных моделей Cadillac была переработана в 2016 году. Сегодня ATS-V Coupe — изысканный и вполне достойный конкурент любому спорткару, спасибо к таким функциям, как тормоза Brembo и опциональный дифференциал повышенного трения.
Базовая цена: 62 665 долларов США

4Chevrolet Corvette Stingray

Разгон до 100 км/ч: 3,8 секунды
Corvette Stingray может похвастаться легкой алюминиевой рамой и атмосферным двигателем V8 мощностью 455 л.с.Лошадиная сила с непосредственным впрыском. Благодаря этому автомобиль имеет характеристики спортивного автомобиля.
Базовая цена: 55 400 долларов США

5 Porsche Cayman

Разгон до 100 км/ч: 4,2 секунды
Porsche Cayman быстрый, мощный и маневренный. Немецкое спортивное купе было названо в честь маленького родственника аллигатора, обитающего в Центральной и Южной Америке. Как и почти все автомобили Porsche, Cayman идеально подходит не только для гонок, но и для повседневной езды.
Базовая цена: $52 600

6. Nissan 370Z Nismo

Разгон до 100 км/ч: 4,8 секунды
В этой модели Nissan сочетаются гоночный тип управления, мультяшный внешний вид и жесткая подвеска. 370Z Nismo — один из редких спортивных автомобилей, который не пожертвовал имиджем во имя практичности.
Базовая цена: 43 020 долларов США

7. Lexus RC 350 Coupe

Разгон до 100 км/ч: 5,9 секунды
Роскошное спортивное купе оснащено двигателем 3.5-литровый атмосферный V6 мощностью 306 лошадиных сил. Lexus RC 350 также изобилует высокотехнологичными функциями и усовершенствованным дизайном.
Базовая цена: $42 790

8.Audi A5 2.0T

Разгон до 100 км/ч: 6,3 сек. 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом лошадиных сил), в первую очередь немец выделяется своим дизайном. Внешний вид сочетает в себе традиционную солидность Audi с более плавными, типично итальянскими линиями.
Базовая цена: $40 000

9. Dodge Challenger Scat Pack Shaker

Разгон до 100 км/ч: 4,2 секунды
вес и двигатель с колоссальной мощностью 707 лошадиных сил. С одной стороны Dodge Challenger Scat Pack Shaker — это спортивное купе, а с другой — классический американский маслкар.
Базовая цена: $37 495

10. Hyundai Genesis Coupe 3.8

Разгон до 100 км/ч: 5.2 секунды
Кореец оснащен 3,8-литровым двигателем V6 с системой непосредственного впрыска топлива мощностью 348 лошадиных сил. В то же время Hyundai Genesis Coupe 3.8 получил весь необходимый в спортивных автомобилях пакет, включая новый дизайн салона со стандартными спортивными сиденьями.
Базовая цена: $33 400

Для тех, кто равнодушен к скорости и предпочитает семейный отдых, один из них станет отличным выбором.

Любителям проходимой техники стоит обратить внимание на особый класс джипов, относящийся к полноприводным автомобилям.Это трехдверные внедорожники, которые являются одними из самых способных внедорожников. Их ценят не только за внешний вид, но и за некоторые технические характеристики. Например, многие из этих джипов имеют короткую колесную базу, в результате чего они могут выйти из любой передряги, используя свои силы.

Преимущества и недостатки трехдверных джипов

Для начала следует рассмотреть преимущества трехдверных внедорожников относительно их пятидверных «собратьев». По размеру они мало чем отличаются друг от друга.Хотя разница есть, но минимальная. Оформление салона идентично, единственное, 2-й ряд сидений можно представить немного короче. Преимущества такой машины:

  1. К преимуществам, несомненно, можно отнести наличие жесткого кузова, ведь это очень важный показатель с точки зрения безопасности. Трехдверные кроссоверы обладают высоким показателем жесткости кузова.
  2. Снижение внутреннего шума. Хоть это преимущество и не очевидно, но комфорт любит мелкие нюансы.
  3. Если говорить о стоимости этих автомобилей, то по сравнению с пятидверными автомобилями 3-дверные внедорожники имеют цену на 5-10% ниже. Все зависит от класса автомобиля.

Приравнять эти автомобили к отряду «семейные автомобили» язык не повернется. Они рассчитаны в основном на молодежь, для которых спортивный характер играет определенную роль, а пассажиры если и случаются, то очень редко.

Ориентировочные цены на трехдверные внедорожники

Какие 3-дверные внедорожники сейчас можно купить в автосалонах? Можно отметить 8 моделей, которые до сих пор выпускаются серийно.Не так много, однако среди них есть настоящие знатоки своего дела:

  • Range Rover Evoque (с 2011 г.) — цена от 1 699 000 руб.;
  • Land Cruiser J15 (с 2009 г.) — цена от 3 299 000 руб.;
  • Jeep Wrangler JK (с 2007 года) – цена от 1 759 000 рублей;
  • Suzuki Grand Vitara II (с 2005 года) – цена от 979 000 рублей;
  • Suzuki Jimny (с 1998 года) – цена от 769 000 рублей;
  • Лада Нива (с 1977 года) — цена от 399 000 рублей;
  • Nissan Patrol (с 1987 г.) — цена от 1 599 000 руб.

Лучшие трехдверные внедорожники и кроссоверы

Благодаря широкому ассортименту трехдверных кроссоверов можно выделить и охарактеризовать самые лучшие из них.

По мнению многих автомобильных изданий, Jeep Wrangler считается лучшим внедорожником. Американский внедорожник может удивить своим сцеплением с дорогой и большим количеством других полезных и важных технических характеристик.

Wrangler относится к классу 3-дверных автомобилей, имеет короткую колесную базу, огромный дорожный просвет и отличные колеса для преодоления различных препятствий.

К основным достоинствам автомобиля можно отнести следующее:

  • отличная устойчивость и проходимость;
  • очень большая концентрация оборудования, которое требуется для бездорожья;
  • хорошие коробки передач и двигатели;
  • можно заказать автомобиль с мягкой или жесткой складной крышей;
  • сборка автомобиля и каждого отдельного элемента осуществляется на высоком уровне.

Представленный трехдверный внедорожник покорил любителей проходимости транспортных средств, однако стоимость свыше миллиона рублей не позволяет каждому приобрести такое транспортное средство.

Известная русская поговорка «маленький, да дерзкий» словно написана для этого маленького джипа. Несмотря на небольшие размеры, японские 3-дверные внедорожники способны удивить своей стойкостью к самым разным испытаниям и отличной проходимостью.

Jimny обладает отличными техническими характеристиками. К основным преимуществам его конструкции можно отнести следующее:

  • отличные решения по подвеске – она устойчива и мягка при движении по пересеченной местности;
  • Двигатель
  • объемом 1.3 литра, в результате чего отлично тянет легкий внедорожник, если не сильно перегружать;
  • Трехдверный кроссовер
  • имеет высокий дорожный просвет, есть возможность поменять колеса на больший диаметр.

Оснастить Suzuki Jimny различными внедорожными аксессуарами не составит труда.

Кроме того, потенциальных покупателей порадует цена. Это один из самых доступных автомобилей в достаточно узком и специфическом сегменте.

Пару лет назад в Корее были сняты с производства трехдверные кроссоверы под маркой Korando.Российский завод ТагАЗ предпринял попытки наладить производство представленных внедорожников на своих мощностях.

Так и получил свое название ТагАЗ Тагер, который считается единственным 3-дверным автомобилем, конкурирующим с более дорогими джипами. К основным достоинствам российско-корейского автомобиля можно отнести:

  • интересный дизайн;
  • в наличии хорошая техника для бездорожья;
  • низкая стоимость – около 600 тысяч рублей в зависимости от комплектации;
  • хороший салон и достаточно качественная сборка.

При просмотре обзора представленного джипа можно понять, что он действительно претендует на лидирующее место в классе трехдверных автомобилей. Однако при более близком знакомстве обнаруживаются и определенные недостатки конструкции Tager.

Представленный автомобиль относится к категории «старых», так как уже выехал из своего под логотипом SsangYong.

Лада 4×4

Традиционный русский автомобиль, ставший одним из первых гражданских автомобилей с полным приводом в СССР, это всем знакомая Нива.На данный момент этот джип уже называется Lada 4×4, выпускается на конвейере АвтоВАЗа и неуклонно теряет популярность среди охотников.

Глядя на автомобиль 1985 года выпуска и сегодняшний, вы не найдете никаких отличий. У машины есть проблемы:

  • технические характеристики устаревшего оборудования не позволяют конкурировать с лидерами рынка;
  • в интернете недостаточно информации и видео из-за снижения популярности и интереса к автомобилю;
  • с учетом старого технического оснащения и весьма архаичной конструкции за машину была выставлена ​​достаточно высокая цена.

В ближайшее время АвтоВАЗ планирует полностью изменить автомобиль, придав ему новизны. Внедорожник по-прежнему будет трехдверным, но полностью изменит свои технические характеристики, взяв за основу технику американского направления General Motors.

С учетом уже налаженного партнерства автомобильных корпораций Америки и России такая возможность кажется вполне реальной.

Трехдверные внедорожники

– отличный вариант для тех, кто любит комфортную и быструю езду.Кроме того, такие машины отлично чувствуют себя на бездорожье, так как имеют укороченную базу. А если вы начинающий водитель, то покупка трехдверного внедорожника – самый подходящий вариант.

Статья о трехдверных автомобилях — особенности таких моделей, причины потери популярности. В конце статьи — видео о трехдверных внедорожниках.


Содержание статьи:

Сначала Volkswagen, затем Kia и Opel, а теперь и Range Rover отходят от 3-дверных моделей в связи с их крайне низким спросом у потребителей по всему миру.Почему автомобилисты охладели к этим автомобилям? Какое будущее у «трехдверки»?


Сразу стоит отметить, что россияне, в отличие от европейцев, никогда особо не жаловались на трехдверные модели. А потому тем охотнее следовали новым веяниям и массово пересели на кроссоверы и внедорожники, без жалости оставив в прошлом даже самые популярные трехдверки – Kia Ceed и Volkswagen Golf.

Европейские и российские эксперты связывают такое падение спроса не только с модными тенденциями в автомобильном мире, но и со значительными ценовыми нюансами.Трехдверки часто позиционируются производителями как спортивные модели, поэтому имеют более высокую стоимость по сравнению с пятидверными автомобилями. Однако здесь есть парадокс:

  • любители действительно агрессивной, быстрой езды предпочитают мощные спортивные автомобили, которыми типичные трехдверки не являются;
  • трехдверные габариты и внутреннее убранство салонов практически во всех моделях аналогичны полноценным пятидверным версиям, но обеспечивают меньший комфорт задним пассажирам, особенно при посадке.
Таким образом, такие машины вызывают некоторое недоумение своей непрактичностью при сравнении их возможностей с ценником. Седаны и хэтчбеки на их фоне являются лучшим инвестиционным средством, что и делает их столь популярными среди водителей.

Хотя стоит отдать должное трехдверкам — они долго продержались на рынке. Максимальный спрос на них наблюдался в 2009 году и в основном среди европейских потребителей, где было реализовано почти 2,5 млн или 17% доли рынка таких моделей.Но водители быстро «наигрались» и со следующего года наступил постепенный, но неуклонный спад — до 6% в 2017 году, а это меньше миллиона проданных единиц.

Одной из главных причин такого положения эксперты называют финансовый кризис, разразившийся в Европе с 2009 по 2013 год. Потребители, более рационально расходуя свои финансы, переключили свое внимание с яркого дизайна на экономичность и функциональность, которых трехдверные автомобили просто не может похвастаться.


Кстати, были времена, когда модели с двумя или тремя дверьми выпускались как раз для того, чтобы удешевить машину.Была такая практика у наших соотечественников, которые еще во времена Советского Союза покупали себе надежные и универсальные автомобили для жизни, которыми оказались ВАЗ-2108, ВАЗ-2121 или Таврия. Тогда трехдверный тип кузова считался абсолютной нормой и символом бюджетности и полезности.

Но наступила эра кроссоверов, все как один выполненных в пятидверном исполнении, что окончательно ударило по сегменту менее практичных типов кузова. Если встречается Land Rover или Jeep в трехдверном исполнении, то вызывает не только недоумение, но и негатив от его стоимости за «эксклюзивность».Редкие экземпляры пользуются спросом у любителей трофи-экстремалов, так как укороченная версия благодаря оптимизированным геометрическим свесам приобретает большую проходимость, маневренность и легкость.

Но если когда-то, года в 90-е, каждый второй мечтал о трехдверном Mitsubishi Pajero или Chevrolet Tahoe как символе свободы, скорости и лихих времен, то вот уже несколько лет рамные внедорожники представлены исключительно в полноценных версиях, и ничто не предвещает возвращения на рынки их «младших» собратьев.


Продолжавшие существовать трехдверные модели, как правило, имели относительно стабильный спрос в связи с тем, что просто не выпускались в другом кузове, как, например, Fiat 500 или Volkswagen Beetle, Opel Адам или Форд Ка. Но этих представителей нельзя назвать массовыми автомобилями, поскольку за счет ориентированности на молодых автомобилистов и активного вождения они занимают нишевую категорию. Часто производитель сочетает их с кабриолетами броского дизайна и яркой расцветки, тем самым делая владельца такого экземпляра заметным на дороге среди однотипных седанов.


Учитывая изначально низкий интерес российских автомобилистов к трехдверным автомобилям, сейчас их практически невозможно встретить на отечественном авторынке. Причем, при достаточно стабильных продажах Peugeot 107 и 208, Opel Astra и Corsa, а также Suzuki Swift, самой популярной трехдверкой была и остается обычная отечественная «восьмерка», позднее известная как Lada Samara 113.

Эксперты объясняют такое особенности российского авторынка с предпочтением более практичных или представительских автомобилей, чем условно спортивные автомобили, но столь невостребованных на вторичном рынке экземпляров.Дилеры совершенно справедливо делают ставку на неизменно востребованные хэтчбеки, седаны и кроссоверы, причем неважно, какой сборки – отечественной или импортной.

Так называемые нишевые модели просто выводят на рынок определенное разнообразие, но без расчета на внушительную прибыль и продажи. Поэтому если в Европе сейчас трехдверки еще представлены достаточно массово, то в России можно найти только премиальные бренды — Smart, Mini, DS 3.


Вместе со всем бренд Opel ушел с рынка одной из самых успешных моделей — Opel Astra GTC, который активно приобретали молодые водители.Представители Citroen также говорят о модели DS 3, возрастная целевая аудитория которой не превышает возрастного ценза в 40 лет.

Таким образом, можно сделать вывод, что несмотря на премиальность данного типа автомобилей, их предпочитают молодые, активные люди , для которых важна эксклюзивность, спортивный внешний вид и возможность выделиться на дороге. Кроме того, за счет отсутствия задних дверей конструкция имеет повышенную жесткость, что особенно важно для безопасности во время движения.Дополнительно владельцы отмечали отличную шумоизоляцию именно таких компактных моделей по сравнению с аналогичными, но пятидверными экземплярами.

А значит можно рассчитывать на невысокий, но стабильный спрос среди данного контингента автовладельцев . В условиях России дилерам останется только ждать, пока подрастет следующее поколение водителей, чьи потребности будут удовлетворять именно трехдверки. Только позже у владельцев возникнут трудности с продажей своего автомобиля, так как многим нужна машина для семейного, а не индивидуального пользования.


Отечественный авторынок следует назвать только развивающимся — футуристические спорткары, гибридные автомобили и пусть ничем не примечательные, но дорогие трехколесники здесь еще не скоро станут популярными. Из года в год наши соотечественники выбирают седаны, хэтчбеки и внедорожники, на которых можно съездить хоть на рыбалку, хоть на дачу.

Кроме того, по статистике, в российских семьях до сих пор по одному автомобилю, а потому семейные, пятидверные, бюджетные автомобили оказываются безоговорочными лидерами.А с учетом действующих требований по обязательному оснащению автомобиля системой «ЭРА-ГЛОНАСС» с соответствующей сертификацией становится тем понятнее, почему с рынка уходят убыточные трехдверные модели.

Оценка экспертов также не в сторону данного типа кузова – свое будущее они видят только в премиум-сегменте, который на первое место ставит стиль и индивидуальность.


Даже Mini, модели которого стабильно оставались самыми популярными среди всего модельного ряда производителя, стал отходить на второй план.Учитывая последние тенденции и предпочтения, становится понятно, что Countryman, уже привлекающий внимание самыми большими для марки Mini габаритами, будет иметь гораздо больший успех.

Вслед за конкурентом и Range Rover постепенно отказывается от трехдверного Evoque в пользу пятидверной модели и кабриолета. Volkswagen (в лице Polo и некогда мегапопулярного Golf), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra) также избавляются от компактных автомобилей. Возможно, у компактных моделей еще будет вторая молодость, но пока им придется уступить свое место на автомобильном рынке.

Видео о трехдверных внедорожниках:

Придайте автомобилю неповторимый образ с помощью тюнинга бамперов. Придайте авто неповторимый образ с помощью улучшения тюнинга бампера двигателя автомобиля

Тюнинг автомобиля – это возможность сделать его особенным, обеспечить появление новых возможностей, придать свое «лицо», выделить стандартные машины из фейслайта. Ниже мы расскажем о том, что можно сделать для некоторых моделей Волги Автоплей — Улучшения экстерьера и интерьера, улучшение аэродинамических свойств и эксплуатационных характеристик.


Аэродинамический обвес ВАЗ 2109
Машины ВАЗ

пользуются достаточно широким спросом у автомобилистов – это объясняется их невысокой стоимостью, неприхотливостью к условиям эксплуатации, а также невысокой стоимостью запчастей и расходных материалов к ним.

Кроме того, такая машина — бесценный клад для колыбели, обладающей бурной фантазией и творческим покрывалом. Ведь здесь буквально безграничное пространство для воплощения гениальных дизайнерских идей и творческих идей.


Тюнинг автомобиля ВАЗ 2109

Поговорим о «восьмерке»

В свое время «восьмерки» произвели настоящую выставку, появившись на отечественном автомобильном рынке – прогрессивный дизайн спортивного типа и эксплуатационные характеристики этих машин наделали немало шума в среде автомобилистов. Сегодня эта модель уже снята с производства, но с рук можно купить «восьмерку» во вполне хорошем состоянии.

Тюнинг автомобиля обычно начинается с установки новых дисков и работы с подвеской.Поэтому, выполняя тюнинг ВАЗ 2108, можно поставить кованые или литые диски, которые будут красиво смотреться и сделают ходы автомобиля более мягкими и комфортными.

Заниженная подвеска сделает посадку машины более приземистой – выглядит очень эффектно и хорошо сочетается с общим спортивным стилем автомобиля. Однако имейте в виду, что загородные поездки теперь будут так же доступны, как и раньше — езда по бездорожью с такой низкой посадкой чревата неприятностями.


Усиленная подвеска на ВАЗ 2108

Оригинальное оформление дверного проема придаст «восьмерке» сходство с дорогой иномаркой.Кроме того, можно установить новый обвес обтекаемой формы с улучшенными аэродинамическими свойствами. Сделать это просто – для этого можно использовать стеклохолст и эпоксидную смолу. Некоторые успешно применяют монтажную пену или монтажную пену.

Многое решает интересный способ окрашивания авто или аэрофотоснимков — с их помощью можно создавать достаточно яркие изображения, которые будут привлекать внимание окружающих.

Конструкцию бампера можно позаимствовать у более опытных коллег, а можно разработать самостоятельно, если вы верите в свои конструкторские способности.


Тюнинг Авто «Восьмерка»

Проектируя обвес, подумайте над новой решеткой на радиатор — можно придумать что-то более стильное и функциональное. Следите за тем, чтобы двигатель получал полное охлаждение, а подкапотное пространство не забивалось чрезмерным количеством грязи и пыли, летящей через слишком большую решетку радиатора.

Тюнинг ВАЗ 2108 обычно включает в себя работу с оптикой – она не только меняет визуальное восприятие передней и задней части машины, но и лучше освещает дорогу при езде в темное время суток.Таким образом, можно сказать, что новая оптика – это гарантия вашей безопасности на дороге в темное время суток. Сегодня вы можете купить тюнингованные фары самого разного вида или внести изменения в штатные фонари своего автомобиля.

Задние фонари тоже можно немного подкорректировать, как мы видим на фото ниже.


Тюнинг задних фонарей на ВАЗ 2108

Интерьер салона важен, ведь именно здесь находится водитель и пассажиры — им внутри автомобиля должно быть приятно и комфортно.

Новые более удобные сиденья, руль и приборная панель — это гарантия того, что водитель получит истинное удовольствие от вождения и будет намного медленнее уставать за рулем.


Тюнингованный салон ВАЗ 2108

Приборы могут быть установлены как вам удобнее — варианты разные.

Естественно, у многих в салоне установлен мультимедийный центр с мощной акустикой – музыка в дороге навеивает скуку и сильно поднимает настроение.Иногда на этот счет встречаются очень интересные решения – на фото ниже представлена ​​машина, водитель которой явно не зануда.


Тюнинг автомобиля ВАЗ 2108

Что можно сказать о «девятке»

Несмотря на свой возраст, «девятка» до сих пор остается одним из самых популярных автомобилей на просторах нашей страны. Объясняется это тем, что он достаточно прост и неприхотлив при невысокой стоимости. Эта модель была разработана Волжским автомобильным заводом в сотрудничестве со всемирно известным немецким концерном Porsche, что очень положительно сказалось на ее характеристиках.


Обвес «Я робот» на ВАЗ 2109

Такой тюнинг автомобиля позволяет убрать все недостатки, свойственные некоторым заявкам отечественного автопрома, и подчеркнуть или добавить что-то полезное.

Самый простой способ внести коррективы во внешность «девятки» — это установка специальных накладок, которые очень сильно меняют внешний вид. Стоит совсем недорого, а эффект впечатляет.

Аэрография, о которой говорилось выше, тоже выглядит очень эффектно – здесь главное, чтобы ощущение вкуса было на уровне вашего воображения.


Фото ВАЗ 2109 с нанесенной аэрографией

Литые диски являются не только средством улучшения внешнего вида автомобиля, но и возможностью обеспечить более комфортную езду. Такие диски могут быть хромированными, никелированными или красиво окрашенными.

И так же, как и в предыдущем случае, можно подумать об установке аэродинамической подачи из пластика, пенопласта или монтажной пены. Тут отталкивайтесь от собственной фантазии, но не забывайте о ТТХ.

На автомобиле ВАЗ 2109 можно поменять механизм открывания дверей, что очень эффектно и необычно смотрится у отечественных марок.


Ламбо-двери на ВАЗ 2109

Специалисты утверждают, что с передней оптикой разобраться несколько сложно – здесь можно ограничиться установкой «ресничок» или ангельских глазок. Однако на ВАЗ 2109 тюнинг передних фар можно провести просто установив альтернативную оптику. Сегодня можно найти широкий выбор интересных вариантов, с помощью которых можно сделать тюнинг ВАЗ 2109.


Красивый тюнинг ВАЗ-2109

А задние фонари полностью подлежат изменению — на ВАЗ 2109 такой тюнинг встречается очень часто.


Тюнинг салонов автомобилей ВАЗ 2109

Возможны варианты, отличающиеся от привычных представлений о задних головках, как мы это видим на фото ниже.


Задние фары на ВАЗ 2109

На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салона выглядит так же, как и у других моделей — можно попробовать сделать что-нибудь интересное с передней панелью и щитком приборов.

Также обратите внимание на то, как подобрана цветовая гамма салона – как правило, это сочетание двух цветов, сочетающихся друг с другом.

При установке музыкальной системы часть акустики можно спрятать в багажнике — пример такого расположения вы видите.

На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг имеет огромное количество вариантов — ваши идеи во многом будут зависеть от вашей фантазии, а также количества сил и финансов, которые вы готовы на это потратить.

Что можно сказать о ВАЗ 21099

По сути тюнинг ВАЗ 21099 не будет отличаться от ВАЗ 2109 — ведь это та же «девятка», только в виде седана.

На фото ниже мы видим, что подход ничем не отличается — те же аэродинамические коллапы, новые диски, альтернативная оптика и т.д.


Тюнинг автомобиля ВАЗ-21099

Как видно на фото ниже, на ВАЗ 21099 тюнинг бампера можно совместить с установкой стильного спойлера.

А можно превратить свою машину в подобие космического корабля — тогда она будет выглядеть вот так.


Тюнинг авто ВАЗ 21099

Внутри салона тоже движемся по накатной схеме — работаем с обивкой, рулем, панелью приборов и установкой акустики.Например, руль может выглядеть так, как показано на фотографиях ниже.


Тюнинг салона автомобиля ВАЗ 21099

А панель можно обтянуть качественным кожзаменителем — это будет не слишком дорого, а смотрится очень эффектно.

Как было сказано выше, внешний вид вашего автомобиля и его салон зависят от ваших творческих способностей, от желания что-то изменить и, конечно же, от финансовых возможностей.

Образование: среднее специальное. Специальность: автомеханик.Профессиональная диагностика, ремонт, затем легковых автомобилей иностранного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с японскими и немецкими автомобилями.

Учитывая нынешние возможности в плане покупки запчастей, материалов, инструмента, а также относительную простоту конструкции автомобиля ВАЗ 2109, отремонтировать кузов своими руками – задача не самая сложная. Многие выполняют кузовные работы самостоятельно, не уступая по качеству специализированным мастерским.

Задача — Возврат качества

Какие слабые места есть в кузове отечественной девятки? Попробуем выяснить.

При обнаружении вращающихся или деформированных элементов кузова автомобиля их необходимо удалить и принять соответствующие меры по восстановлению целостности этих участков.

К наиболее уязвимым частям кузова ВАЗ 2109 относятся:

  • Передний пол, пороги с усилителями, двери, крылья и днище задней части кузова;
  • Капюшон имеет относительную выносливость, но со временем начинает терять прежние свойства. Особенно страдает сайт над батареей.Здесь чаще всего владельцы девятки замечают образование ржавчины;
  • Заметная проблема, с которой сталкиваются многие водители – пол топливного бака;
  • Оптические рефлекторы, глушитель тоже не могут долго похвастаться без появления признаков ржавчины.

Коррозия явная

Коррозия — главный враг практически всех отечественных автомобилей. Хотя антикоррозийные покрытия выполняются достаточно хорошо, время, погодные условия и особенности наших дорог убивают все, ржавчина активно начинает поедать металл и с этой проблемой нужно бороться.

Борьба с проблемами в общих чертах

Чтобы избавиться от проблемы образования ржавчины на кузове, нужно провести определенную работу. Самостоятельно или с помощью специалистов, решайте сами.

  1. Разберите моторный отсек, слейте охлаждающую жидкость и снимите радиатор.
  2. Снимите все двери.
  3. Если впереди стоит усилитель (ТВ), то его тоже сдавать.
  4. С помощью болгарки вырезаются все поврежденные места;
  5. Если заржавели крылья, панели, то их придется резать.
  6. Если образовались дыры, дыры из-за коррозии, их можно заварить или использовать лоскутное шитье.
  7. Участки, не отличающиеся высокой коррозионной стойкостью, рекомендуется дополнительно закрывать металлическими вставками.
  8. Брызги специалисты советуют усиливать дополнительными вставками, после чего крепить точечной сваркой.
  9. Новые кузовные детали, устанавливаемые на место проржавевших, обязательно подгоняются в соответствии со стандартами.
  10. Крылья и пороги крепятся на саморез, болты и сварку.
  11. Восстановление геометрии кузова — обязательное мероприятие, на которое уходит больше всего времени. Для этого вам понадобится зачистной станок, на котором закрепляется станок, и подгонка в соответствии со стандартами контрольных точек.
  12. Следующий этап – сварка нового пола, если это потребовалось в результате оценки состояния кузова. При восстановлении пола используются заплатки, коннекторы и усилители. На завершающем этапе пол покрывают антикоррозийными составами.
  13. Арки проще приобрести новые, чем пытаться восстановить старые. Он может быть покрыт смолой и отработанным маслом, смешанным друг с другом. Такая смесь отлично противостоит ржавчине. Ни в коем случае не используйте такой состав для обработки днища.

В процессе кузовного ремонта часто возникает необходимость поднять автомобиль на домкрате. Если земля для домкрата заржавела, используйте балку submool, чтобы поднять автомобили.

Отверстия, ржавчина

Часто сам кузов ремонтируется в том случае, если были повреждены небольшие участки, образовались вмятины или дыры из-за воздействия ржавчины.Кроме исправления геометрии выполняется покраска и полировка.

Более серьезные деформации повреждений, вызванных столкновениями, авариями, обязательно подразумевают обращение в специализированные мастерские. Здесь, ориентируясь на контрольные точки и используя профессиональное оборудование, можно максимально правильно восстановить кузов, не нарушая его геометрии, сохранив при этом жесткость и другие заводские параметры. Иногда их даже можно улучшить.

Контрольные точки

Измерение расстояний между контрольными точками кузова – самый распространенный способ проверки состояния автомобиля.После выполнения замеров нужно сверить их с паспортными данными.

Проверка выполняется следующим образом:

  • Размеры согласованы по диагонали;
  • Проверяется текущее состояние стоек станка;
  • Крыша исследуется визуально, проверяются размеры диагоналей самой крыши и дверной коробки;
  • Повышенное внимание уделяется размерам рамы заднего и лобового стекла;
  • Производится визуальный осмотр всего корпуса с различных ракурсов на наличие зазоров, выпуклостей, отличающихся от требуемых параметров.

КПП

Паспортные размеры

Допустимое отклонение (+/-)

Диагональный проем входной двери от края нижнего порога до середины крыши

1345 миллиметров

5 миллиметров

Диагональ проема передней двери от самой верхней точки лобового стекла до середины нижнего порога

1000 миллиметров

5 миллиметров

Расстояние между петлями входной двери и стойками по прямой

963 миллиметра

5 миллиметров

Диагональ проема задней двери от места соединения нижнего порога с центральной стойкой двери до крыши

1112 мм

5 миллиметров

Диагональ задней двери от верха центральной стойки до нижнего порога

860 мм

5 миллиметров

Длинная диагональ окна задней боковой рамы

706 миллиметров

3 миллиметра

Короткая диагональ задней боковой рамы окна

383 миллиметра

3 миллиметра

Диагональная бленда

1610 мм

5 миллиметров

Расстояние от середины лобового стекла до середины капота

712 мм

5 миллиметров

Бамперы

Снятие переднего и заднего бампера иногда необходимо для их замены или ремонта других элементов кузова.Демонтаж не требует особых навыков, ведь с этой задачей справится даже новичок

Единственная разница в снятии переднего бампера по сравнению с задним в том, что нужно будет дополнительно демонтировать пластиковые тапки.

Остальная часть процедуры демонтажа и ремонта выполняется следующим образом:

  • Имеются гайки, которыми бампер крепится к кузову. Их нужно выкрутить. У большинства ВАЗ 2109 таких креплений по 2 с каждой стороны;
  • Найдите гайки переднего крепления бампера и демонтируйте их;
  • В процессе откручивания передних креплений обязательно придерживайте бампер, иначе он может упасть и повредиться;
  • Если снимать передний бампер, то и знаки снимать.Все работы по удалению завершены;

Процесс демонтажа

  • Внимательно осмотрите состояние бамперов. При наличии деформаций, повреждений эти участки можно обнаружить;
  • Старая отползающая краска, следы ржавчины легко счищаются наждачной бумагой зернистостью 200-400;
  • Если бампер пластиковый, все повреждения замазать специальной шпаклевкой;
  • Отверстия на пластиковом бампере закрываются пластиковыми элементами от старых бамперов или другими элементами, имеющими подходящие размеры, толщину, прочность;
  • С помощью паяльника мощностью в пределах 40-60 Вт можно сваривать пластиковые элементы.

Несоблюдение зазоров

Соединение элементов бампера

Для бордюрных элементов поврежденного пластикового бампера можно воспользоваться четырьмя способами.

  1. Оплавить пластиковый бампер и дополнительные вставки. Ширина шва должна быть около 15 миллиметров. А глубина шипа зависит от толщины кузовного элемента.
  2. Параллельные швы. В этом может помочь проволока или гвозди без шляпок. Эти крепления припаяны с обратной стороны. Достаточно надежный вариант подключения.
  3. Гибкий медный провод. Более сложный, но более эффективный метод. Соединение выполняется по принципу второго способа, затем изнутри проволока припаивается змейкой или зигзагом. Некоторые паяют его и мордой.
  4. Решетка. Самый надежный и долговечный вариант. С помощью сетки или куска декоративной решетки радиатор, элементы пластикового корпуса скрепляются между собой.

Кузовной ремонт — процесс довольно сложный и местами трудоемкий.Опираясь на видео-уроки и инструкции, вы сможете выполнить ряд заданий. А вот при сложных повреждениях лучше обратиться к профессионалам.

Несмотря на то, что история марки насчитывает уже не один десяток лет, эта модель до сих пор является достаточно распространенной и одной из самых подверженных моделей производства Волжского автозавода.

Причина довольно проста — это легкий, дешевый и в своем роде аккуратный автомобиль, на который очень легко поставить тюнинг своими руками. Есть три основных пути развития автомобиля.Начать тюнинг можно с ходовых качеств автомобиля, например, с тормозов, подвески, а позже — коробки передач и двигателя.

Вы можете продолжать улучшать автомобиль, устанавливая новые фары (включая задние), бамперы, экспериментируя с капотом, чтобы придать экзотический вид машине. Последний, третий тюнинг — это тюнинг салона. Если следовать всем трем путям, то они приведут к конечной цели — сбалансированному, модифицированному и уникальному автомобилю. Перед проведением работ вы можете ознакомиться с фото и видео о тюнинге ВАЗ-2109. .

Тюнинг салона ВАЗ-2109 и тюнинг панели приборов

Одним из самых важных элементов в салоне автомобиля является торпеда с панелью приборов. Из-за сильного сходства приборных панелей на разных моделях ВАЗ на 2109 можно устанавливать не только те приборы, на которые рекомендации по установке есть на ВАЗ-2109. Но не забывайте, что от правильной установки приборной панели зависит правильная работа печки и других элементов. Еще одним важным элементом салона является его обивка.

Надо признать, заводская обивка выглядит неважно и довольно быстро изнашивается. Вы можете добиться комфорта в салоне самостоятельно, подобрав цвет и материал обивки по своему вкусу.

Для того, чтобы закрепить материал, можно использовать обычный клей 88 или аэрозоль Done Deal, а для фиксации пластиковых элементов — герметик. Чтобы прикрепить материал ровно и без складок, можно воспользоваться парогенератором.

При его использовании материал будет намного лучше досягаем.Ковролин необходимо закрепить по краю вдоль обрезки, а затем воспользоваться парогенератором – он придаст форму сшиваемому материалу, после чего даст просохнуть и проклеить полностью по всей площади. Но не стоит забывать, что через несколько лет ковер неизбежно скатывается и перестает радовать глаз. Именно поэтому рекомендуется остановить свой взгляд на более современных материалах.

Весь алгоритм тюнинга потолка салона выглядит так:

  1. Снять старый потолок, при этом сняв пластиковые насадки на стойки, ручки, козырьки, гофры и лампочки.
  2. Частично расплавьте потолок клеем 88, подождите около 5 минут и снова промойте. После этого начинайте отжимать ковер от козырьков.
  3. Дизайн обклеить по периметру и оставить сохнуть, закрепив прищепками.
  4. Примерно через сутки можно вырезать необходимые отверстия.


Также возможна установка 16-клапанной головки блока. Также рекомендуется заменить клапана на облегченные и установить распредвал (11,2 мм.) с усовершенствованием впускного и выпускного каналов.Моторные опоры станции могут быть заменены на усиленные. В результате этих операций можно увеличить максимальную скорость автомобиля до 180 километров в час и поднять мощность до 98 лошадиных сил. Но это только один из вариантов тюнинга двигателя ВАЗ 2109, существует огромное множество вариантов и рекомендаций по использованию запчастей и т.д. Также не стоит забывать о чип-тюнинге.

Тюнинг карбюратора ВАЗ-2109

Сначала нужно снять с автомобиля (процесс полностью описан в сервисной книжке).Сразу нужно очистить карбюратор от грязи (это важно, т.к. грязь может попасть в топливные колодцы или топливные элементы). Верх карбюратора нужно отделить от днища и удалить остатки бензина из поплавковой камеры (шприцем или клизмой), в конце подготовки очистить камеры от таксы. Важным этапом является подбор гипсов с большой пропускной способностью и с заменой в первой и второй камерах.


В результате машина гораздо охотнее едет на низких оборотах и ​​уверенно набирает скорость после 100 километров в час.Но все работы по регулировке и замеру деталей карбюратора рекомендуется доверить специалистам с большим опытом, т.к. этот процесс очень тонкий и при нерегулярной регулировке может потребоваться ремонт основных узлов и карбюратора.

Аэрография и тюнинг машин набирают все большую популярность, молодежь все чаще модернизирует своих разбросанных коней. В России чаще всего тюнингуют хоть и не новый, но доступный автомобиль ВАЗ 2109. О модернизации советского автомобиля подробно расскажет данная статья.

Улучшить двигатель девятки


Убрать недостаток крутящего момента в самом востребованном, понизить диапазон оборотов, уменьшить динамику динамики при сбросе газа, поднять покупную мощность, ограничить расход топлива инжекторной девятки помогите с чип тюнингом.

Возник термин от английских слов «chip» — чип, и «tuning» — настройка, что для специалистов означает только дополнительную настройку электронного блока управления в ДВС. В целом алгоритм работы не меняется, но система управления двигателем содержит ряд калибровок, где немного корректируется угол опережения зажигания, немного корректируется наполнение цилиндровой смесью.После чип-тюнинга владелец получает резвый, развивающий максимальный крутящий момент автомобиль за более короткий промежуток времени. При этом энергозатраты на достижение равной скорости падают, что вызывает вожделенных любителей активной езды к динамике на низах.
Калибровка ЭБУ ВАЗ 2109 может быть запрограммирована достаточно гибко: от экономичных до спортивных настроек. Окончательный выбор всегда определяет водитель, ведь важнейшая составляющая эксплуатации машины — частота заездов на заправку, будет зависеть только от манеры ее поведения на дороге.

Аза механический тюнинг

Двигатели Staten девятки часто подвергаются существенной модернизации. Сюда входит установка:

  • обеспечивающих более сильную степень сжатия горючей смеси в цилиндрах коленчатого вала;
  • спортивные (горбатые) распредвалы;
  • воздушные фильтры «нулевого» сопротивления;
  • полированный изнутри впускной коллектор или отдельно для каждого цилиндра «Паук»;
  • Дроссельная насадка увеличенного сечения;
  • Планегастит вместо катализатора.

Кроме того, некоторые меняют колодки клапанов по форме, штатную поршневую группу на кованую, монтируют вспомогательные системы охлаждения. Но все это хорошо для спортивных рекордов при равнодушном отношении к ресурсу двигателя, а не в быту. Любое вмешательство в работу узлов КВС чревато резким снижением срока его службы. Фильтрующая способность «зулевика» тоже близка к нулю, езда без катализатора негативно влияет на экологию и приводит к корню гофры, большой дроссельный патрубок увеличивает расход топлива, хотя один положительный момент в механическом тюнинге есть.При установке шлифованного впускного тракта за счет лучшего прохождения топливно-воздушной смеси мощность двигателя увеличится. Правда, еще большую прибавку способна дать своевременная замена свечей, масла, фильтров и качественный бензин.

Тюнинг карбюратора девять



Если на «классику» поставить более прогрессивный карбюратор от ВАЗ 2109, то тут альтернативы нет. Все проще. Кроме притирки впускного коллектора, можно только поэкспериментировать с системой шуток, многократным подбором добиваясь на фоне приемлемого расхода топлива приличных тяговых свойств.

На некоторых моделях автомобилей до тюнинга двигателя не требуется модернизация системы отопления. Девятка продумана, долговечна, оптимальна по калорийности подаваемого тепла, явных недостатков вентиляции салона нет, так что никакие манипуляции здесь не уместны.

Тюнинг ходовой ВАЗ 2109



Помимо покупки литых дисков, регулировка ходовой части ВАЗ 2109 возможна по двум направлениям: тюнинг подвески и тормозной системы.В свою очередь модернизация подвески состоит из изолированных элементов:

  • замена стоек, втулок амортизатора и втулок рычагов. Пожалуй, самый простой способ улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля. Установка газомасляных амортизаторов известного бренда, вместо коренных опор фирмы СС-20 вместо подверженных люфтам и разрушению штатных, полиуретановых втулок способны продлить срок службы подвеска, и повысить управляемость при комфорте вождения;
  • введение дополнительных элементов жесткости.Сочленение опор амортизаторов посредством растяжения дает уменьшение деформации кузова на кручение, позволяя перестраиваться на более высоких скоростях. Исчезнут виражи, увеличится общая колея машины, повысится устойчивость на траектории. Девятка будет не так подвержена вибрациям, а это существенно повлияет на усталость металла;
  • улучшить подвеску за счет обрезки пружин. Глупо и бессмысленно — чистая дань псевдомировоззренческой моде, но применительно широко.Многие считают: за счет уменьшения просвета дороги уменьшится коэффициент аэродинамического сопротивления, что придаст автомобилю дополнительную динамику. Естественно, вывод не лишен оснований, но скорость, с которой этот закон физики ВАЗ 2109 начинает действовать просто не будет напрямую. Но при этом уменьшится ход поршня стоек, что приведет к переносу профиля дорожных сколов на кузов.

Совершенствование тормозной системы девятого семейства также имеет ряд видов, основные среди которых замена задних барабанных тормозов на дисковые и установка пары дисков большего диаметра.Оба способа нам нужны только при вводе двигателя с КПП, когда штатная комплектация слабо выхлопная. Тюнинг эффективен, но при соблюдении ключевого правила: при смене концевых узлов необходимо менять главный тормозной цилиндр. Гидроемкость дискового тормоза над барабаном, увеличение размеров суппортов также требует дополнительного объема циркулирующей жидкости, и пренебрежение этой аксиомой только ухудшит их работу даже относительно штока.

Внешний тюнинг 2109.



Иногда, пройдет что-то настолько бредово-раскрашенное, что было не хуже новогодней елки, что невольно вспоминает корпусы книг о древней Руси. А вот при правильном подходе к кузовам, самый значимый аспект восприятия автомобиля.

Состоит из нескольких взаимосвязанных компонентов, рассматривать которые стоит как важные:


Фары головного света ВАЗ 2109



Тюнинг световых приборов Девятка содержит три позиции: задние фонари, указатели поворота и фары головного света.Первые два элемента выводятся заменой штатного оборудования на продукцию специализированных производителей, но если установка вместо обычных сигнализаторов прозрачных с оранжевыми галогенками безвредна, то некоторые «продвинутые» задние фонари странных цветовых сочетаний способны ввести в заблуждение другие участники движения.

Фара ВАЗ 2109 отличная, надо только своевременно менять лампы желательно на качественные импортные. Однако есть альтернатива штатной схеме:

  • Установка блок-фар от тюнинг-ателье .Ведущее место на отечественном рынке занимает продукция компании PRO-Sport. Они привлекательны внешне, придают автомобилю черты агрессии, имеют красивые светящиеся дуги вокруг отражателей фар. Но вот основная задача — освещение проезжей части в темное время суток, выполнять намного хуже благодаря тому, о чем прямо заявляют тесты многих автомобильных изданий;
  • Реснички и тонировка фар . Результатом вложения будет менее освещенная площадь и ослабленный световой поток;
  • Ксенон. Инопланетянин, ни в коей мере нововведение не предусмотренное для отечественного транспорта, кроме проблем с ГИБДД, вполне резонно вызвать негативную реакцию встречных водителей. Как бы низко не занижался фокус ксеноновой оптики, часто ночью с дальнего света никто не переключается.

Декоративный бампер на ВАЗ 2109






На заре выпуска ВАЗ 2109 существовала мода красить бампера в цвет кузова, но она не подходила.Причиной стало слабое покрытие покрытия материалом, а результат — облучаемая, иссеченная дорога удивляет деталь. Сейчас тюнинг развивается несколько в других плоскостях.

Установка бамперов от ВАЗ 2114

После примерки креплений пластиковые фартуки смотрятся хорошо, но по крепости сильно уступают черным с качающимся стеклопластиком. Да и на фоне рубленых углов девятки закругленный бампер при детальном рассмотрении накладывает ощущение чужеродности.

Подъем

Применяется для устранения эффекта провисания из-за зазоров между бампером и кузовом.Стойки машины меняются кардинально, но сама процедура хлопотная, связанная с демонтажем и подрезкой верхней кромки обоих бамперов.

Замена штатного бампера тюнинг

На сегодняшний день таких элементов выпускается довольно много. Как правило, установка осуществляется в комплексе с порогами, придает автомобилю отличные очертания, но имеет обе отрицательные стороны. Во-первых, это цена. На не слишком нужный пластик, четверть стоимости средней десятилетней девятки способен только истинный фанат тюнинга.Второе — удобство использования. На такой машине не поедешь на дачу или на рыбалку. К тому же и в городе Нижний «Люба» долго не продержится; Дорога не гоночная трасса.

Отдельной строкой в ​​передней части переднего бампера вырезаны отверстия под круглые противотуманки. Не секрет, что штатные места ПТФ рассчитаны под кондо советских «кирпичей», и любая подвеска выглядит крайне неудачно. Делать это можно, нужно, правда только с соблюдением норм установки противотуманок на автомобили.

Решетка радиатора



Когда выпускалась девятка с коротким крылом и передней пластиковой рамкой, ездовой элегантностью считалось прикрутить к решетке радиатора хромированные накладки от ВАЗ 2107. Сейчас такой «тюнинг» встречается исключительно на старых фотографиях, потому что нет ничего лучше эталона. Единственное на конвейере ВАЗ 2109 комплектовали решетками под общий цвет кузова, а взамен можно поставить блестящую из магазина.

На рынке присутствует еще одна разновидность профильного изделия – пластиковое «окно» с металлической сеткой, закрепленной изнутри. Да, для некоторых автомобилей это шедевр, но семейство Самара-1 с крохотным отверстием воздухозаборника с криво регулируемой фичей не впечатлило.

Панель передняя и внутренний щиток ВАЗ 2109



На сегодняшний день существует три варианта заводских передних панелей ВАЗ 2109: Низкая, высокая и евро. Ни один из них непригоден для какого-либо разумного тюнинга, допустимо лишь установить туда разную электронику вроде фронтальных колонок и бортового компьютера «Мультитроникс» вместо унылого «штата».В низкой панели место под БК не предусмотрено, однако именно под ней находится самый радикальный элемент отделки – верхняя крышка из сплошного профиля. Интерьер салона преображается полностью. Черный, монолитный, из мягкого пластика, со встроенными кварцевыми часами, предмет сразу повышает градус внутреннего комфорта. Установка простая, после ничего не угрожает, напротив пассажирского кресла появляется дополнительный закрывающий дублер. Единственным недостатком является установка облицовки панели приборов перед установкой, так как она имеет единый дугообразный прилив.При этом главный недостаток панели устранен низкой панелью: плоскость над приборной панелью показывает блики на стекле больше не дает, а в дальней дороге не нужно закрывать тканью источник ослепления .

Приборные панели также делятся на стрелковые и электронные, для экспортных версий ВАЗ 2109. Последние встречаются крайне редко, т.к. тюнинг завязан вокруг основного. Способ третий — замена желтых фонарей на диодные, установка декоративных накладок поверх штока и установка модернизированной панели.Каждое элементарно, различая лишь финансовые затраты, однако в первых двух случаях панель приборов нужно разобрать.

Ствол девятый



Значение скорее номинальное, что дает право утверждать: «Он есть». В него входят или чемодан, или пара дорожных сумок, три ведра. При установке газового оборудования с цилиндрическим баллоном он вообще пропадает, хотя и является полезным пространством для тюнинга. Основной и, пожалуй, единственный способ преобразить багажное отделение — установить сабвуфер и усилитель акустической системы.Процесс выглядит так:

  • из ДСП или фанеры собирается бокс под динамик;
  • проводка уложена, сабвуфер прикручен;
  • внутренняя полость багажника отделана тросом — серая дутая автомобильная ткань по типу палаццо;
  • усилитель крепится сверху.

Композиция выглядит, особенно если сделать подсветку, шикарно. Машина «звучит», и только одна проблема: приходится жертвовать запаской из-за невозможности доступа к выемке на днище купе.

Тюнинг салона ВАЗ 2109


Индивидуализация салона любого автомобиля проходит по трем направлениям: замена штатных деталей на модернизированные, установка дополнительных элементов и обшивка салона различными видами материалов. Особенно это актуально для внутренних перевозок. Серёга, усреднение — неизменный атрибут девятки, а если машина выпущена в люксе, с мягкими дверными панелями и велюровой обивкой, качество исполнения выходит намного лучше. Следовательно, они неравнодушные к типу ее автомобиля вынуждены моделировать внутреннее пространство под себя.

Основа тюнинга салона

Доминирующее положение в салоне занимает сиденье. Именно от их внешнего вида зависит восприятие целостности дизайна и органичности цветового решения. Подбор материала для пошива стульев является базой для подгонки остальных элементов, поэтому на главном экономить не стоит.

Способов улучшения как визуальных, так и функциональных параметров сидений ВАЗ 2109 несколько.Это покупка чехлов, негерметичная кожа или установка готовых кресел.

Автомобильные чехлы — самый простой способ придать салону необходимые очертания. Можно заказать комплект, еще проще купить, но необходимо помнить ряд моментов:

  • застежки корпусов чехлов большинства массовых производителей далеки от совершенства. Ни сквозной шнур, ни липкая лента, ни зажимы для крючков шнура, а уж тем более тяги не способны надежно зафиксировать подушку на сиденье.Через короткое время ткань рассыпается, появляются морщины. Избежать такой неприятности поможет пошив края обивки стульев. Аналогичная ситуация с задним диваном. Днище лучше снимать и решать как выпрямлять после каждой поездки;
  • спинки передних чехлов одеваются отдельно, в натяжку, но они постепенно выкручиваются внутри салона. Проблема также устраняется притачкой к торцам стульев. Спинка заднего дивана оборудована рычажком для складывания, на спинке отверстие-ручка, значит чехол нужен с прорезями.Кроме того, декоративную защиту желательно открутить, прикрепив край материала к ребрам жесткости. Задняя конструкция собирается без труда;
  • Главное при заказе — подбор ателье. Геометрия сидений девятки давно и хорошо изучена, это только в соотношении цена-качество. Откровенный ширпотреб брать не надо, но и разбрасываться от 10 до 12 тысяч рублей на топовые комплекты вряд ли разумно. Золотая середина – сочетание материалов, и лучшим будет экодом, то есть самый современный, обладающий всеми характеристиками оригинального заменителя.Причины отказа от традиционных покрытий найти легко: в кожаном кресле зимой холодно, летом жарко; Флок, гобелен и другие ткани быстро пылятся, линяют, плохо чистятся; Влагу синтетика не впитывает, но образует статическое электричество; Обработка материальных чехлов от загрязнения может стать аллергеном;
  • не браться за формующие вставки из поролона. Несмотря на видимое улучшение боковой поддержки кресел, парниковый эффект мягких поверхностей вреден для тех, кто долго находится в салоне;

Еще одним способом тюнинга сидений ВАЗ 2109 является полный чертеж.Кресло разбирают, обивку снимают, разбивая, после чего с деталей снимают выкройки. Довольно трудоемкое занятие, правда, сшитое из качественных комплектующих и точная копия впечатляет сверху рамы. Попутно стоит заменить прочную аналоговую подачу; Не менее правильной будет установка под новое покрытие ТЭНа. К недостаткам процедуры можно отнести поиск швейной машины с широкой строчкой, ведь обычный бытовой грубый «кожаный» шов не даст.

Покупка спортивных сидений специализированной компании — лучшее решение в области переоборудования салона. Стильные, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности «ковши» преображают внутренний мир девятки до неузнаваемости, а цена вполне адекватна результату. Все идеально, в корме один нюанс: долгая езда на таких сиденьях удовольствия не доставит. По сути, это скамья, соответственно выбирать придется между брутальностью и комфортом.

Декор дверной панели



Любимой областью дизайна кабины служит обшивка двери.В ВАЗ 2109 они бывают простыми или включающими тканевые секции. Тюнинг второй примитив: после демонтажа основание затягивается материалом в тон кресел, и элемент устанавливается на место. Оформление панелей «Стандарт» основано на самостоятельном изготовлении подобных вставок. Необходимо удалить из всех канавок рисунок, вырезать по ним подиумы из ДВП, сохранив кожу на слое синтетики. Получается задутый с одной стороны участок, приклеиваемый к профилю строительным клеем.Загвоздка — углубления под ручку и калитку стеклоподъемника, в координатах которых лучше не ошибиться.

Некоторые мастера ездили обшивать дверную панель целиком, но вместе с таким тюнингом центральной панели и потолочных пластин операция лишается смысла. Объективные факторы здесь: очень сложная форма, большая площадь поверхности, перепады температур, частые механические воздействия. Субъективно – колоссальная сложность укладки с использованием отопительных приборов, и как бы правильно ни была произведена работа, рано или поздно покрытие начнет отставать.

Задняя полка у ваз 2109



В стоке откидная плоскость предназначена для разграничения багажного отделения, хотя у многих там урезана акустика. Экспериментировать со стандартной конструкцией из-за глушения глупо, поэтому лучше сделать аналог из фанеры. Как и в случае с тюнинговыми дверями, печка с шахтами под колонку перетягивается кожей (дерматином) поверх синтепоновой доски, разница только в том, что подкладка должна быть потолще. Предмет будет смотреться солидно, массивно, а музыка будет звучать чище.Дополнительным плюсом можно прикрепить под знаком аварийную остановку, огнетушитель и аптечку.

Последние штрихи тюнинга

Завершение реконструкции салона последнего невозможно без небольшого тюнинга, однако существенно влияющего на общую гармонию элементов:


Варианты переносов салона ВАЗ 2109 не читать. У каждого есть свои преимущества, ограниченные исключительно фантазией или владельцем. Однако всегда присутствует определяющий критерий: цвет.Неграмотно подобранная, кричащая алаупистская палитра — признак убогости. Наоборот, эталон в меру, сочетаниях, переходах. Девятке как лучше всего органичнее соответствует черный с красным, хотя идеализировать чьи-то пристрастия некорректно. Каждый способен разобраться в себе, лишь бы в результате не получилось зазорное слово «колхоз».

Бамперы автомобиля ВАЗ 2109 славятся энергозависимой прочностью. Также особенностью защитных элементов Лады «Девятки» является характерный внешний вид.Рубленые прямоугольные формы и черный цвет не смущают другую модель.

Но приходит время, когда замена бампера на ВАЗ 2109 просто необходима. При езде по российским дорогам много лет защита все равно приходит в негодность. Либо водителя смущает очертание базовой детали, и он хочет заменить ее из соображений эстетики. В качестве альтернативы применяется Детализация от ВАЗ 2114 или же прибегают к тюнингу. В любом случае потребуется снять передний и задний бампер.Сделать это несложно даже в собственном гараже. Рассмотрим последовательность действий, причины демонтажа и методы тюнинга.

Причины снятия деталей

Водители «девятки» в таких случаях производят демонтаж передних и задних защитных элементов.

  1. Замена Бампера ВАЗ 2109 на аналогичный (базовый) по причине сильного износа или неисправности.
  2. Установка нового, более красивого, защитного элемента.
  3. Повышение.
  4. Покраска или рихтовка кузова (с последующим монтажом защитного элемента сзади).
  5. Снятие радиатора, ремонт приборов освещения.

В первом случае защита снята, т.к. она пришла в негодность. Езда без переднего бампера ВАЗ не только портит внешний вид вашего автомобиля, но и оставляет незащищенными элементы кузова, системы охлаждения двигателя. Та же ситуация и с задним бампером: без него Лада не выглядит полноценной, а кузов, глушитель и задняя подвеска под угрозой. Поэтому необходимо удалить поврежденный элемент и заменить новым.Заводской элемент на ВА3 2109 можно приобрести повсеместно в автомагазинах.

При замене с целью украшения или тюнинга бампера водитель снимает защиту и выглядит как новый вкус. На рынке представлено множество вариантов низких и массивных гоночных элементов. Некоторые предпочитают оснащать «девятку» бамперами от ее «наследницы» — Лады 2114. Это не самый удачный шаг, ведь с установкой придется повозиться. Отверстия под крепеж немного не совпадают с теми, что на 2109.Кроме того, округлые формы экстерьера 2114 не совсем скрывают рубленый стиль «девяток».

Для расстрела заводской предмет придется брать, если решили полностью перекрасить кузов. Ведь часть кузова находится под бампером. Также демонтаж необходим, чтобы добраться до радиатора и фар. При сбоях в системе охлаждения двигателя бывают случаи, когда нужно снять радиатор. Кроме того, с завода у всех «девяток» есть зазор между защитой и кузовом (провисание), и многие считают, что такое решение портит внешний вид.

Автомобильные смазчики самостоятельно поднимают бампер. Эта процедура предусматривает обрезку верхнего края. Эту работу не все возможно сделать своими руками, и если вы не уверены, что сможете ровно срезать пласт, обратитесь к специалистам.

Самостоятельно снять передний и задний бампер

Чтобы снять защитный элемент, нужно пройти в смотровую яму. Ведь вам придется откручивать крепления под автомобилем. Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

  • трещотка и набор головок;
  • шестигранный ключ
  • на 13;
  • перекрестный.

Если разбирать не с целью ремонта фар или кузова, то сами осветительные приборы можно не снимать. Как снять передний бампер «Девятки»? Сначала откручиваем два болта крепления передних локеров (хринглов). Эта головка выполняется на 17. Далее следует открутить еще два болта, которые находятся с внутренней стороны, и соединить бампер с кронштейном кузова. Вам понадобится головка на 10.

Затем нужно потянуть за шпильки крепления кронштейна и отсоединить насадку от защиты.Если хотите снять деталь вместе с кронштейнами, то нужен ключ на 13. Откручиваем две гайки крепления переднего кронштейна к кузову. После выкинув три винта снять боковую скобу.

Если у вас модель ВАЗ 2108 до 1985 года, разборка немного отличается. Сначала нужно открутить гайки с боковых метров, затем болты крепления переднего крыла с обеих сторон. Далее вроде защищаемся, задерживаемся и удаляемся. Задняя защита также легко демонтируется.Если будете делать покраску, то отдельно снимите номерной знак и задние фары.

Проводка, идущая от номеров и фар, должна быть отсоединена в любом случае, вне зависимости от причины демонтажа.

Как снять бампер с кормы ВАЗ 2109? Головкой на 17 откручиваем сначала нижние задние болты крепления. Далее следует демонтировать по два болта бокового крепления с каждой стороны. Шпильки из боковых кронштейнов выводятся. После этого откручиваем две гайки скоб на ключе на 13.

Сзади в конструкцию также входит поперечная балка. Он крепится к облицовке защитного элемента с помощью восьми болтов. Откручиваем их ключом на 10 и снимаем планки, которыми крепится балка. Задний бампер демонтирован.

ВАЗа, Лада — код Varuosad

или выберите бренд

ABARTH

AC

ACURA

ACURA

AEBI

AEON

AGCO

Aiway

Aixam

Aixam

Al-Ghazi

ALFA ROMEO

ALLAGIIER

ALPINA

ALPINE

AMC

AMW

APRILIA

ASHOK LEYLAND

ASIA MOTORS

ASIAWING

ASKAM

ASTON MARTIN

ASTON

ATALA

Audi

Austin

Austin

Austin-Healey

AUSTINCHI

AUTOBINCHI

AVIA

AVIA (Грузовые автомобили и автобусы)

Ayats

Baotian

BARKAS

BASAK

BAUTZ

BCS

БЕДФОРД

БЕДФОРД (грузовики и автобусы)

БИЛАЙН

Беларусь

Benelli

Bentleli

Bentley

Benzhou

Berkhof

BMC

BUTTER

BMC

BMC

BM Tractors

BMW

Bond

Borgward

Bova

BRANSON

BREDAMENARINIBUS

ЯРКОСТЬ

BRISTOL

Брикстонской

BUCHER

BUELL

BUGATTI

BUICK

BYD

CADILLAC

Cagiva

Callaway

кузовов

CARON

CARRARO

Casalini

CASALINI

CATERHAM

CCM

CCM

CENNTRO

CEZETA

CF MOTO

CHEANGER

Checker

Chery

Chevrolet

Chevrolet (Грузовики и автобусы)

Chrysler

Citroën

90 004 claas

CPI

CUPRA

CUPRA

Daelim

Daewoo

DAEWOO

DAF

DAF (Грузовики и автобусы)

Daihatsu

Daimler

Dallas

De Lorean

dennis

dennis

derbi

de tomaso

deutz-fahr

dfsk

додж

dodge

додж (грузовики и автобусы)

dongfeng

dongfeng (dfac)

dongfeng (dfac)

donkervoort

dr

drögmöller

ds

ДУКАТИ

ДЮРСО

Э.Go

Eagle

EBRO

ECM

Eicher

ERF

ETON

Fancial

FAP

FENDTRAC

FARMTRAC

FENDT

FERRARI

FERRARI AGRI

Fiat

Fiat (грузовики и автобусы)

FNM

FNM

FODEN TRUCKS

FODEN

FORD (Грузовики и автобусы)

Ford Australia

Ford Otosan

Ford USA

Foton

Freeightliner

FSO

FUSO (Mitsubishi)

GAC Mobylette

GARELLi

GARELLI

ГАЗ

Gaz (Грузовики и автобусы)

Geely

Generic

Genesis

GEO

GILERA

Ginaf

Ginetta

GIOTTI VICTORIA

GLAS

GMC

GMC (грузовики и автобусы)

90 004 Goldoni

GOUPECIL

GOUPECS

GRUAU GREAT WALL

GRUAUAU

Güleryüz

Güleryüz

HATTAT

HATTAT

HICOM

HIILiez

HICOM

HINDUSTAN

HINO

HMRACCE

HOBBYCAR

HONDA

HOREX

HUATIAN

HUATIAN

HUBABERG

HUSQVARNA

Hyosung

Hyundai

Hyundai (Грузовики и автобусы)

INBUS

Индийские

INDIGO

Infiniti

Innocenti

International ХАРВ.

Iran Khodro

IRISBUS

IRISBUS

IRIZAR

ISDERA

ISDERA

ISO

ISORIVOLTA

ISORIVOLTA

ISUZU

Isuzu (Trucks & Buss)

Isuzu (Грузовые автомобили и автобусы)

Italjet

Iveco

Iveco (Грузовые автомобили Автобусы)

IZH

JAGUAR

Jawa

Jawa

JCB

JIC

Jensen

Jinlun

Jinlun

John Deere

KAMAZ

KAROSA

KARSAN

KAVZ

Kawasaki

Keeway

KEEWORT

KIA

KIA

KIA (Грузовые автомобили и автобусы)

Kiz Long

Kioti

Kramer

Kreidler

KSR Moto

KTM

KUBA

Kubota

Kymco

Lada

LAMBORGHINI

LAMBORGHINI (грузовики и автобусы)

LAMBRETTA

LANCIA

90 004 Landini

Land Rover

Landwind (JMC)

Laverda мотоциклы

LAZ

LDV

Lazmoto

LEXUS

Leyland

LIFAN

LIGIER

LINCOLN

Lingben

LML

Lotus

Lotus

LTI

Lynk & Co

Mack

Magirous-Deutz

Mahindra

Mahindra

Mahindra

Mahindra Gujarat

Maico

Malaguti

MAN

человека (Грузовые автомобили BUSES)

MARBUS

MARCOS

MASERATI

MASSEY FERGUSON

MAXUS

MAZ

MAZ-MAN

Mazda

MBK

McCormick

McLaren

MCW

MEGA

MEGELLI

MERCEDES-BENZ

MERCEDES-BENZ (грузовые BUSES)

Mercury

METROCAB

MG

MG

MIA (SAIC)

MIA Electric

MIA Electric

Minelli

Mini

Mitsubishi

Mitsubishi (Грузовики и автобусы)

Mitsuoka

Mordial

Mornis

Morris

MOSKVICH

MOTO-MORINI

MOTOBI

MOTO GUZZI

MOTOWELL

MOTORS

MULTICAR

MV AGUSTA

MZ

NeoPlan

New Holland

Nipponia

Nissan

Nissan

Nissan (грузовики и автобусы)

NIU

NSU

OLTSMOBILE

OLTCIT

Otokar

Padane

Panoz

Panoz

Panther

Pasquali

Pegaso

ПЕЖО

ПФАНЦЕЛЬТ

ПГО МОТОЦИКЛ ES

piagagio

piaginfarina

plaxton

plymouth

Porsche

Porsche

PUCH

QINGQI

QUADRO

RAM

Ranger

Rayton Fissore

Reagal Raptor

Reliant

Renault

Renault Trucks

Renault Trucks (Грузовики и автобусы)

Rex

Riley

Riverso

Rolls-Royce

Rover

Royal Enfield

RUF

Saab

Sachs

же

Sanben

Sanglas

Santana

SCOMADI

Setra

SeviC

SFM

Shaanxi

Shacman

Shelby

Sherco

ШУАНХУАНЬ

СИЛЕО

SIMSOUK

SINOTRUK (CNHTC)

SIPANI

SISU

Skoda

Smart

SML

Solaris

Solo

SML Motorcycles

Sonalika

Specter

Spyker

Ssangyong

Стандартный автомобиль

Steyr

Steyr

Steyr (Грузовики и автобусы)

Streetscooter

Subaru

Suzuki

SWM

SYM

TALBOT

TATA

TATA (Грузовики и автобусы)

Tazzari

TEMSA

Terberg- Benschop

Tesla

TESLA

TGB

Думайте

TOMOS

TORNAX

TOUROTA

TRIUMPH

TROLIGA BUS

TROPOS

TURBHO

TVR

UAZ

UD Nissan Diesel

UD Грузовики

УММ

УММ

УРАЛ

90 004 Valtra

VAUR Hool

VDL

VDL

VDL

VESPA

VESPA

V VESPA

Viseon

Voge

Volvo

Volvo (Грузовики и автобусы)

Volvo BM

VW

VW (грузовики и автобусы)

WANGYE

Wartburg

Weituo

Wolseley

XBU

XGJAO

XiaOpeng

Xingyue

Yagmur

Yamaha

Yaman

Yugo

YUGO

YUTON

YUTONG

ZASTAVA

ZAZE

ZETOR

ZNEN

Zongshen

Zuendapp

Российские автомобили не включены в массовое производство.Отечественные автомобили, которых никто не видел – причины поломки

Универсал Лада Веста немного задержался с выходом на рынок – машину ждали еще в прошлом году, но из-за убытков автозавода и смены руководства до серийного производства дело дошло только сейчас. Тем не менее, в Тольятти обещание выполнили и все-таки представили автомобиль, который.

Однако так было не всегда. На протяжении многих лет завод рождал интересные концепции и проекты, большинству из которых не суждено было попасть на конвейер из-за финансовых или бюрократических проволочек.

Пони (1984)

На рубеже 1970-х и 1980-х годов произошел всплеск интереса к электромобилям. Массовых технологий тогда еще не было, но конструкторы АвтоВАЗа с удовольствием занимались этой темой. Проект Pony предусматривал создание целого семейства специализированных электромобилей, и первым стал компактный четырехместный гольф-кар с индексом 1801, который предлагался для использования в парках и курортных зонах. Далее последовал бортовой грузовик с одноместной кабиной ВАЗ 2802-01 и симпатичный фургон ВАЗ-2802-02, которому отводилась роль развозных машин районных бытовых служб.Для облегчения автомобилей их кузова строили из алюминия и пластика.

ВАЗ-1801 «Пони»

Проект «Х» (1986)

Малоизвестный проект был отражением автомобиля 2000 года. В таком виде вазовцы увидели семейный семиместный одноместный относительно компактных размеров с аэродинамическим кузовом и оригинальной передней оптикой под лобовым стеклом. Кроме пятидверки планировалась и укороченная трехдверная версия. И строить эти автомобили предполагалось на базе серийного ВАЗ-2108 с его агрегатами.Однако даже концепт не построили — создали только одну натурную модель и две в масштабе 1:5. По слухам, машиной живо интересовалась жена Михаила Горбачева, но в начале 1990-х заводу было уже не до экспериментов.


Гном и Эльф (1990-1994)

Экспериментировать с проектом сверхкомпактного автомобиля в Тольятти начали еще в конце восьмидесятых годов. На агрегатах «Оки» был построен четырехместный «Гном» с заводским индексом ВАЗ-1151.Длина автомобиля с посадочной формулой 2+2 не превышала 2,5 м, а радиус разворота составлял всего 3,5 метра. Масса не превышала 500 кг, а максимальная скорость с двигателем от «Оки» достигала 140 км в час. Над экстерьером автомобиля работал Евгений Лобанов, впоследствии ставший главным дизайнером АвтоВАЗа. Предполагалось выпускать 10 тысяч автомобилей в год, но проект застопорился. В 1994 году он переродился в двухместный фан-кар Эльф (ВАЗ-1152) с тентом вместо крыши и внедорожными колесами, который планировали использовать в парках и зонах отдыха, но не смогли сделать пляжный автомобиль либо.

ВАЗ-1151 «Гном»

Бора (1995)

Еще один пляжный автомобиль, но уже не на агрегатах внедорожника Нива — еще старый, до начала модернизации. Основа кузова, ходовая часть, трансмиссия и силовой агрегат «Бора» получили без изменений, а вот угловатый кузов авторства конструктора «восьмерки» Владислава Пашко у автомобиля оригинальный. Панели из АБС-пластика навешивались на пространственную алюминиевую раму, что открывало большие возможности для кастомизации.Говорят, машиной заинтересовались латиноамериканские фермеры и арабские шейхи, но в Тольятти проект закрыли, построив всего два прототипа.

Рапан (1998)

В конце девяностых мода на биодизайн уже начала угасать, но вазовская концепция все же произвела фурор на автосалоне в Париже. Дизайн в стиле знаменитого Колани, стеклянная кабина-капот и раздвижные двери были поистине удивительны. Автомобиль имел ровный пол, сиденья поворачивались, а руль с неподвижной центральной частью и встроенными приборами автоматически поднимался при выходе.Наконец, Rapan стал электромобилем. Агрегаты и аккумуляторы были позаимствованы у электромобиля «Ока», который сам по себе не был серийным. Предусматривался и вариант с обычным ДВС, но инвесторов тоже не нашлось. Единственный прототип остался в музее завода.


Родстер (2000)

Стильный родстер в Тольятти как бы вопреки финансовым проблемам того времени. Дизайнер Николай Нужный, прошедший стажировку в итальянском ателье Sbarro, придумал автомобиль в стиле Audi TT со складывающейся крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном виде не уносила полезного объема багажа.Основой автомобиля послужило укороченное шасси Калины, а двигатель обещали двухлитровый. Расчетная максимальная скорость достигала 200 км/ч, а «сотню» Lada Roadster должен был набирать за 9 секунд. Несмотря на детальную проработку экстерьера и интерьера, автомобиль остался в единственном экземпляре.


Питер Турбо (2000)

Еще один пример биодизайна, который сначала показали в Москве, а затем — в измененном виде — в Париже. В течение миллениума в Тольятти именно так видели минивэн будущего, следуя мировому тренду на однообъемные автомобили.С точки зрения аэродинамики концепция Peter Turbo оказалась прорывной, так как ее коэффициент аэродинамического сопротивления не превышал 0,2. И особенно стилисты гордились линией порога, переходящей в задний спойлер. Слово «Турбо» в названии концепта ничего не подтверждало — никакой информации о начинке вазовцы не давали. Стильный кузов быстро устарел, а машина так и осталась экспериментом.


Новая «Жигули» (2002 г.)

Конвейерную жизнь классического семейства мог бы продлить проект ВАЗ-2151, также известный как Lada Classic Concept — универсал на шасси ВАЗ-2015 с кузовом универсал и трансформируемым салоном.Универсал получил 500-литровый багажник и складывающиеся задние сиденья, а классическое шасси было модернизировано с использованием реечного рулевого механизма, передней подвески МакФерсон и 1,7-литрового двигателя от «Нивы». А внешне машина одновременно напоминала Fiat Stilo и Ford Fusion тех лет. Еще одна вариация на ту же тему — дизайн седана ВАЗ-2107М с названием Classic-2. Дело ограничилось выставочными экземплярами, так как уже в те годы в Тольятти считали классическую платформу бесперспективной.

Проект «С» (2005 г.)

Проект

«С» стал самой важной и долговременной разработкой АвтоВАЗа в двухтысячных. В 2005 году, после прихода на завод в Тольятти менеджеров из «Ростехнологий», было принято решение о создании совершенно новой платформы для целого семейства автомобилей, включающего седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар. Первым был показан седан Силуэт (ВАЗ-2116), который продемонстрировал не только новый стиль, но и саму платформу с 1.Двигатели 8 литров (116 и 122 л.с.), новая коробка передач и совсем другая подвеска.


В 2007 году на новой платформе была построена спортивная трехдверка Lada C Concept — настолько стильная, что команда ВАЗ привезла ее на Женевский автосалон. Предполагалось, что автомобиль получит 2,0-литровый двигатель и будет разгоняться до 210 км в час. А через год в Москве представили прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119. В связи с кризисом и новым форматом отношений в рамках партнерства с альянсом Renault-Nissan проект пришлось свернуть, однако имеющиеся наработки впоследствии были использованы в проекте семейства Vesta.

Мы все любим свой автопром, у нас в нем нет чая. Но многие из нас не знают о тех возможностях, которыми были наделены советские инженеры и конструкторы. И их возможности были почти безграничны.

Здесь я составил список редких, уникальных и просто необычных советских автомобилей, которые вы никогда не увидите своими глазами.

Горжусь советскими инженерами и обижаюсь на советских чиновников, укравших много перспективных разработок.

А какой технологический задел был утерян в результате Перестройки просто уму непостижимо.

Обещаю будет интересно.

И начнем мы с государственных проектов в автомобильной промышленности.

ПРОТОТИПЫ

ГАЗ-62 — наш ответ американцам

ГАЗ-62 (1952 г.) — прототип армейского внедорожника, созданный для замены хорошо зарекомендовавшего себя в войсках во время войны Dodge 3/4 (который поставлялся в СССР компанией Lendliz).

Автомобиль имел габаритные размеры 5000х2100х1800 мм и колесную базу 2850 мм, был рассчитан на перевозку 12 человек или 1200 кг груза, максимальная скорость вездехода составляла 85 км/ч.В качестве силового агрегата использовался 6-цилиндровый 76-сильный двигатель.

В конструкции этого автомобиля был применен ряд прогрессивных для того времени решений: для предотвращения попадания воды, грязи и песка барабанные тормоза колес были герметизированы, резиновые подушки в рессорной арматуре уменьшили объем технического обслуживания. Вездеход был комфортным: имелся мощный отопитель с обдувом лобового стекла, а задние рессоры имели переменную жесткость, обеспечивающую высокую плавность хода.

Помимо основного пассажирского варианта была разработана и грузовая модификация автомобиля — ГАЗ-62А с увеличенным кузовом и горизонтальным расположением запасного колеса.

ГАЗ-62 прошел все необходимые испытания и в 1958 году был продемонстрирован как перспективная модель Горьковского автозавода на Всесоюзной промышленной выставке в Москве (позднее — ВДНХ), но по неизвестным причинам не был запущен в производство.

ЗИС-Э134 № модели 1

Летом 1954 года перед вновь сформированным СКР ЗИС, первоначально насчитывавшим всего 20 человек, была поставлена ​​задача: в короткие сроки создать принципиально новый средний многоцелевой четырехосный (8×8) сверхвысокой проходимости загородный автомобиль (он же скоростной артиллерийский тягач АТК-6) грузоподъемностью 5 -6 т.

Поскольку опыта разработки таких машин не было, для изучения вопросов повышения проходимости колесных машин, а также оценки влияния индивидуальной конструкции была построена опытная четырехосная (8×8) модель ЗИС-Э134. параметры по проницаемости №1.

Опытный ЗИЛ-Э134 хорошо себя зарекомендовал. Практически не уступая гусеничному трактору по маневренности и тяге, он обладал рядом существенных преимуществ — более высокими шоссейными скоростями и ресурсом ходовой части, более дешевой эксплуатацией.Проведенные испытания позволили определить области для дальнейших исследований. И разработчик, и заказчик хотели видеть более совершенную машину. По требованиям военных его грузоподъемность должна была быть не менее 6 тонн, вес буксируемого орудия увеличился вдвое. Тем не менее бесценный опыт, полученный при проектировании, постройке и в ходе испытаний ЗИЛ-Э134 модели №1, вселил уверенность в успешном выполнении новой задачи на высоком техническом уровне.

ЗИС-Э134 модель №2

С целью определения параметров и конструктивных решений плавающей машины 9 апреля 1956 года был изготовлен опытный образец 8×8 ЗИС-Э134 модели №

.2 построено. Отличался от предшественника водоизмещающим корпусом, отсутствием упругой подвески колес (по опыту испытаний ЗИС-Э134, модель №1), наличием водомета (сразу не устанавливался) с поворотным соплом который действует как водяной руль. Крыльчатка водомета была позаимствована у танка ПТ-76. По силовой установке, трансмиссии, движителю и системе управления новый автомобиль не отличался от ЗИС-Э134 модели №1.

МАЗ-505

МАЗ-505 (1962 г.) — опытный полноприводный грузовик с бортовой платформой, созданный для армии.В серийное производство эта модель не пошла, скорее всего, уступив другой новинке тех лет — ГАЗ-66.

ЗИЛ-132Р — супергрузовик для сельского хозяйства

Машина, созданная под руководством ведущего конструктора А. И. Филиппова в отделе главного конструктора ЗИЛа, возглавляемом В. А. Грачевым, имела ряд интересных особенностей. Шасси имело равномерное распределение трех (2100 + 2100 мм) осей по базе, силовой агрегат (форсированный до 165 л.с. двигатель ЗИЛ-130) со сцеплением и коробкой передач располагался между первой и второй осями, а кабина из стеклопластика со стальными дверями — перед двигателем.Трансмиссия выполнялась по n-образной схеме, то есть с бортовым распределением потока мощности так, чтобы колеса каждого борта имели жесткую (дифференциальную) кинематическую связь между собой. Двухдисковое сцепление имело гидравлический привод, а механическая 5-ступенчатая коробка передач управлялась дистанционно. Цилиндрический дифференциал двухсторонней раздаточной коробки был снабжен механизмом блокировки. На коробку передач устанавливался механизм отбора мощности с гидронасосом для привода самосвального кузова или оборудования для внесения удобрений.

Изменение направления движения обеспечивалось поворотом передних и задних управляемых колес за счет гидросистемы без жесткой связи между передним и задним управляемыми мостами. На автомобиль устанавливались шины 16.00–20 диаметром около 1400 мм, что в сочетании с независимой подвеской обеспечивало дорожный просвет от 480 до 590 мм, централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, дисковые вентилируемые тормоза с двухконтурные гидроприводы, располагавшиеся не в ступицах колес, а на бортовых редукторах передних и задних управляемых колес.Среди серийных грузовиков ЗИЛ-132 Р в то время не было равных. При этом проходимость машины была настолько высока, что она свободно конкурировала, а во многих случаях и превосходила гусеничные тягачи, используемые в сельской местности.

Но машина была построена в единственном экземпляре.

ЗИЛ-Э167 — снегоход повышенной проходимости

ЗИЛ-Э167 (1963 г.) — опытный колесный вездеход повышенной проходимости, предназначенный для эксплуатации в условиях полного бездорожья в сложных климатических условиях.Машина создавалась с использованием узлов и агрегатов от практически готового к тому времени шасси 135L, рама которого была дополнительно усилена.

Супервездеход приводился в движение двумя двигателями ЗИЛ-375 по 118 л.с. каждый, мощность передавалась на борт. Двигатели располагались сзади, для лучшего охлаждения по бокам корпуса были предусмотрены воздухозаборники. Огромные колеса, обутые в покрышки размерностью 21.00-28 и диаметром 1790мм на уникальных стеклопластиковых (!) сборных дисках с металлическими элементами весили почти втрое меньше металлических аналогов.Дорожный просвет машины с этими колесами составлял 852 мм, днище было закрыто стальными листами для защиты агрегатов и лучшего скольжения по снегу и грязи.

Кабина водителя и пассажиров также выполнена из стеклопластика, в салоне установлены продольные сиденья. Кабина, заимствованная у ЗИЛ-135Л, и салон отапливались автономными отопителями. Помимо прочего, на машину была установлена ​​лебедка с тяговым усилием 7 тонн.

Подвеска соответствовала 135L, барабанные тормоза приводились в действие гидропневмосистемой.В ходе испытаний машина показала себя отлично, максимальная скорость зимой по шоссе 75 км/ч, по снежной целине 10 км/ч. Однако в серию вездеход не пошел, так как из-за сложности конструкции трансмиссии уступал по ремонтопригодности гусеничному трактору ГТ-1.

ЗИЛ-49061

ЗИЛ-49061 — трехосный полноприводный плавающий автомобиль на базе вездехода ЗИЛ-4906. Входит в состав поисково-спасательного комплекса «Синяя птица».

На эти амфибии устанавливались двигатели ЗИЛ-131 с механическими коробками передач; применена независимая подвеска всех колес, два гребных винта; передние и задние колеса были выполнены управляемыми, а связь между ними обеспечивалась гидростатическим следящим приводом, так что поворот задних колес начинался после поворота передних на угол более 6°. Решение тормозных механизмов было весьма нестандартным: они были дисковыми, но располагались не в колесах, а в кузове автомобиля.

Станки комплекса 490 успешно прошли испытания и серийно выпускаются уже много лет. Эти «Синие птицы» до сих пор служат в Космических войсках. Замены им нет. Два автомобиля 4906 были отправлены в Германию во время наводнения, прокатившегося по ней летом 2002 года, где они были очень эффективно использованы для эвакуации жителей из затопленных районов. В Европе ничего подобного обнаружено не было, что вызывало у немцев чувство восхищения и откровенной зависти.

Кроме того, в состав комплекса «Синяя птица» входили ЗИЛ-2906 .

ЗИЛ-2906 — винтовая снегоболотоходная машина, перевозимая на грузовом ЗИЛ-4906. После доработки получил индекс 29061.

Болотоход был оснащен двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ с бортовой схемой трансмиссии, корпус и винты выполнены из алюминиевого сплава, кабина — из стеклопластика.

Таким уникальным комплексом, обладающим благодаря ЗИЛ-29061 практически абсолютной вездеходностью, по сей день не обладает ни одна страна мира.

ЗИЛ-4904

Вездеходный снегоболотоход ЗИЛ-4904 построен в 1972 году и является самым большим в мире.Грузоподъемность 2,5 тонны. Однако он развивал очень малую скорость — 10,1 км/ч по воде, 7,3 км/ч по болоту, 4,45 км/ч по сплаву, 10,5 км/ч по снегу.

Легкие полые или заполненные полимером (например, полистиролом) шнеки позволяют машине плавать на воде, преодолевать такие глухие места, где застревает или тонет любая колесная и гусеничная техника. Однако, поскольку винты изготавливаются из твердого материала, обычно из цветных металлов, вездеход на винтовом ходу абсолютно непригоден для дорог с твердым покрытием.По асфальту, бетону и даже щебню такую ​​машину придется перевозить на эвакуаторе.

ВАЗ-Э2121 Крокодил — ранний прототип легендарной Нивы

ВАЗ-Э2121 Крокодил (1971 г.) — ранний прототип опытного ВАЗ-2121, с рамой и открытым кузовом, с отключенными передним и задним мостами. В дальнейшем конструкция автомобиля была практически полностью изменена, всего было выпущено два прототипа этой модели.

АЗЛК-2150 — прототип внедорожного Москвича

АЗЛК-2150 — легкий внедорожник от АЗЛК, созданный в СССР в 1973 году в рамках проекта по созданию компактного, комфортабельного внедорожника. Агрегатная часть прототипа была унифицирована с моделью М-2140, которую в то время планировали выпускать. Всего было создано два прототипа М-2150 с брезентом и жестким верхом.

Московский внедорожник получился отличным по концепции от «Нивы», более близким к «классическим» внедорожникам — с раздельной лонжеронной рамой, неразрезными мостами и жесткими рессорами.АвтоВАЗ выиграл конкурс трех заводов (на АвтоВАЗе — будущая ВАЗ-2121 Нива, а на ИЖ-Маш — Иж-14), сумевших создать самую комфортную и конкурентоспособную на мировом рынке конструкцию, пусть и менее «внедорожную». ».

Прототипом М-2150 заинтересовалось военное ведомство; формально был получен заказ от Минобороны на выпуск 60 тысяч автомобилей в год на заводе в городе Кинешме, но до производства дело так и не дошло.

ВАЗ-Э2122 — Армейский внедорожник из Тольятти

ВАЗ-Э2122 (1976 г.) — первый вариант экспериментального, плавающего внедорожника, разработанного по заказу Министерства обороны СССР (изначально проект создавался в инициативном порядке). Машина спроектирована с использованием узлов и агрегатов гражданского автомобиля ВАЗ-2121 «Нива», который в это же время готовился к производству.

Э2122 отличался от аналогов прежде всего оригинальной конструкцией, не выдающей в нем амфибии, небольшими размерами и маневренностью (например, радиус поворота на суше и на воде был практически одинаковым).Герметичный корпус позволял машине двигаться по воде со скоростью 4,5 км/ч за счет вращения колес. Двигатель объемом 1,6 л, постоянный полный привод способствовали хорошей маневренности автомобиля (на суше и на воде), которая не уступала «старику» УАЗ-469. От УАЗа (в целях унификации) прототип получил лебедку и фаркоп, по требованию военных бампера сделали максимально плоскими, с утопленными фарами, чтобы можно было толкать застрявшую впереди машину , рамы лобового стекла и боковых дверей складывались.Кроме того, «джип» оснащался двумя бензобаками, а конструкция кузова предусматривала установку носилок.

На первой версии автомобиля тент не имел боковых стекол, но в ходе испытаний выяснилось, что обзорности назад катастрофически не хватает и они были введены в конструкцию. Однако на герметичность корпуса плохо влиял температурный режим нививских агрегатов, в результате чего они быстро выходили из строя, легкий корпус не выдерживал серьезных нагрузок.Но прототип все же понравился покупателям, было решено продолжить работу и спроектировать вторую версию джипа.

ВАЗ-2Э2122 — вторая версия плавающего джипа

ВАЗ-2Э2122 (1977 г.) — второй вариант плавающего внедорожника для армии, созданный на базе прототипа Э2122. На этом прототипе конструкторы ВАЗ постарались учесть все пожелания военного ведомства и избавиться от недостатков первой версии: перегрева двигателя и трансмиссии, поломок в выхлопной системе, плохой обзорности, а также отработать несколько другие важные моменты, такие как возможность запуска при низких температурах.

УАЗ-452К — трехосная буханка

УАЗ-452К (1973 г.) — экспериментальный шестнадцатиместный автобус с колесной формулой 6х4. На базе этого автобуса для нужд грузинских спасателей были разработаны реанимационные автомобили «Медея». Существовал также вариант с колесной формулой 6х6, позднее в Грузии было налажено мелкосерийное производство реанемобилей с 1989 по 1994 год примерно по 50 единиц в год.

Но этот проект не был похоронен — ​​автомобиль выпускался с 1989 по 1994 год кооперативом «Вездеход» из грузинского города Болниси.

ЗИЛ-4102 — прототип последнего «участника»

ЗИЛ-4102 — перспективный лимузин, который должен был заменить устаревший пятиместный седан ЗИЛ-41041. В 1988 году шестой цех ЗИЛ изготовил два прототипа автомобиля. Принципиальным отличием новой модели от других советских лимузинов было отсутствие рамы, в связи с этим конструкторам ЗИЛа пришлось провести большую работу по уменьшению колебаний несущего кузова. Новый седан был на полметра длиннее «Волги», а весил на полтонны меньше ЗИЛ-41041.Панели крыши и пола, крышка багажника, капот и бамперы были изготовлены из стеклопластика.

НАМИ-0284 «Дебют» (1987 г.)

Автомобиль — концепт-кар, как тогда писали, «особо малого класса», строился с перспективой использования некоторых решений серийного автомобиля ЗАЗ.

Оригинальный кузов имел хорошую аэродинамику (коэффициент аэродинамического сопротивления Сх — 0,23). На автомобиль устанавливались двигатели «Ока» (ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113), а на более позднюю версию — МеМЗ-245 с несколько измененной отделкой (Дебют-II).Также планировали испытать автомобиль с турбированными двигателями ВАЗ-11113 и МеМЗ с 16-клапанной головкой блока. Дебют оснащался электровакуумным сцеплением, системой круиз-контроля.

АЗЛК 2142 Москвич — опытный седан

АЗЛК 2142 Москвич (1990-96) — опытный седан, созданный на базе АЗЛК-2141 и представленный широкой публике в 1990 году. Автомобиль прошел все испытания и практически готов к производству, машину планировалось отправить в конвейер в 1992 году, оснастив его новым двигателем Москвич-414.

После распада СССР смерть тогдашнего генерального директора АЗЛК В.П. Коломникова, этим планам не суждено было сбыться, однако еще несколько лет собирали опытный образец с различными двигателями. Более того, практически несуществующая машина впоследствии послужила основой для выпускавшихся малыми сериями моделей «Князь Владимир» и «Иван Калита».

Проект «Истра»

АЗЛК-2144, Истра — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце 1980-х годов.Изготовлен в единственном экземпляре примерно в 1985-88 годах, серийно никогда не выпускался.

Отличался рядом уникальных решений, в том числе дюралюминиевым кузовом без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, рапсовое масло ; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая коробка передач.

Истра во многом опережает свое время. По тем временам этот автомобиль намного превосходил своих предшественников.

Единственный прототип, ранее хранившийся в музее АЗЛК, сейчас находится в музее на Рогожском валу в Москве.

УАЗ-3170 Симбир

В 1975 году на УАЗе под руководством главного конструктора Старцева началась разработка, и в 1980 году был выпущен демонстрационный образец «вездехода общего назначения» УАЗ-3170 «Симбир». Автомобиль имел клиренс 325 мм и высоту 1960 мм — оба параметра отличались от «469-го» (215 и 2050 мм).Подвеска была зависимой рессорной.

Ведущим конструктором темы «ВАК» и руководителем группы испытателей был Александр Сергеевич Шабанов. Военные образцы машины прошли испытания и защищены проектом в Московской области в 1982-1983 гг.

В последствии по результатам родилась вторая версия «Симбира» — УАЗ-3171 (1985-1987 гг.).

1990 Симбир Армейский

1990 Симбир Гражданский

НАМИ-ЛуАЗ «Прото» — призрак русской страны

НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989 г.) — опытный образец, созданный в Ленинградском филиале НАМИ в рамках конкурса, объявленного Минавтосельхозмашем, коллективом конструкторов и конструкторов под руководством Г.Хинов. Кузов представлял собой металлический каркас, на который навешивались пластиковые панели, что упростило ремонт, а эксплуатационные качества автомобиля улучшились.

В качестве силовой установки использован двигатель МеМЗ-245 от Таврии, трансмиссия была разработана практически заново: неотключаемая карданная передача, редуктор ведущий и подключаемый передний мост (без раздаточной коробки). Коробка передач, коробка отбора мощности на передний привод, передняя главная передача были собраны в одном блоке. Передняя подвеска независимая (МакФерсон), задняя зависимая (Де Дион).Мотор вместе с передней подвеской и радиатором устанавливался на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля.

Салон «Прото» рассчитан на четырех пассажиров, сиденья трансформировались, образуя односпальное место. Задняя часть крыши была снята, появилась возможность установить тент.

Параллельно с «Прото» на ЛуАЗе в рамках конкурса разрабатывали свой вариант будущей машины, имевший существенные отличия.

ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) — прототип легкого внедорожника, который должен был заменить на конвейере устаревшую модель 969М. Первая версия автомобиля была разработана еще в 1984 году и представляла собой все тот же 969М с новым кузовом. Прототип 1988 года отличался рамно-панельным кузовом (стальной каркас и пластиковые панели), пневматическими элементами в независимой рессорной подвеске, позволяющими изменять дорожный просвет. В качестве силовой установки использовался модернизированный двигатель МеМЗ-245 от «Таврии».

Привод всех колес постоянный, трансмиссия имела блокируемый межосевой дифференциал. Крышу и боковые панели сняли, что позволило легко превратить джип в пикап, также планировалась версия с мягким верхом. Задняя дверь автомобиля была сделана из двух секций — верхней и нижней, запасное колесо и набор инструментов разместили в нишах под передними сиденьями, таким образом, полностью освободив багажное отделение.

Но по непонятным причинам ни один вариант машины не был выбран, а через год и вовсе стало не до опытных образцов.

МАЗ 2000 «Перестройка»

Зачотное имя. Ну, это просто доставляет дико.

МАЗ 2000 «Перестройка» (1988 г.) — прототип дальнемагистрального грузовика, который отличался оригинальной модульной конструкцией: в передней части располагалась большая часть агрегатов — двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась аналогичным набором агрегатов, что позволяло строить автопоезда любой длины и грузоподъемности.

Это был первый советский автомобиль, созданный специально для дальнобойщиков. Осенью 1988 года на Парижском автосалоне эту конструкцию очень высоко оценили, но в производство прототип так и не попал по понятным причинам.

Неверная страна называлась Гондурас.

Конечно, это не весь список.   Было еще много интересных проектов, которые остались в единичных экземплярах. И даже в виде рисунков.

Почему эти проекты не были реализованы? На то есть причины.Советская система снова была несовершенна, часто рождала гениальные проекты и революционные идеи, но тут же убивала их.

Что стало в наше время со многими из этих экспонатов?

Самодельные автомобили

Почему бы и нет? Если у тебя техническое образование, кастрюлю варит, а когти из задницы не растут — так почему бы не построить собственную машину?

В СССР это было вполне возможно.

В 60-х годах известный журнал «Техника-Молодежь» возглавил движение самодеятельного автомобилестроения в СССР.За 20 лет на страницах журнала, на экранах телевизоров, во время многих автомобильных пробегов по стране, взорам миллионов читателей и зрителей предстали десятки самодельных автомобилей. Большое дело в популяризации любительского автомобилестроения в 80-е годы имела программа «Ты можешь» (компьютер), пользовавшаяся всеобщим вниманием. На каждую передачу продолжительностью 45 минут телевидение получало до полумиллиона писем (!!!).

Из всех проектов того времени я выбрал самые интересные.

«Ящер»

Как и первые изделия Форда и Бенца, легенда советского авторского автопрома — «Ящер» был спроектирован и построен практически одним человеком. Александр Кулыгин. В отличие от забавных «Входных полок» или «Муравейника», «Ящер» Кулыгина был полноценным автомобилем, созданным опытным и талантливым конструктором.

Основным конструкционным материалом кузова был стелопластик. Работа над созданием кузова Панголина началась с формирования мастер-модели — фанерной основы из стеклопластика.Основные операции проводились в Москве. После отъезда Кулыгина в Ухту мастер-модель была уничтожена. Процесс адаптации кузова под шасси ВАЗ копейки проходил в городе Ухта. В качестве двигателя использовался оригинальный двигатель от ВАЗ 2101 — вынужденная альтернатива планируемому оппозитному двигателю, который так и не появился в финальной версии Панголина.

Знатоки утверждали, что Кулигин был вдохновлен спортивным автомобилем Lamborghini Countach.На это указывает как форма корпуса, так и оригинальная конструкция механизма открывания-закрывания дверей – реализованного в виде подвижного капота, захватывающего часть крыши. В качестве зеркала заднего вида использовалась перископическая призма.

Но желание инженеров и конструкторов сделать что-то отличное от «копейки», слишком часто разбивалось о железобетонную необходимость «давать стране уголь» — читай, выполнять план по производству того, что уже возят . Смотрим на удачные примеры отечественных инженерных работ, которые не удалось реализовать, и задумываемся над смыслом исконно русских выражений «инициатива наказуема» и «если бы».

В общем, выражением «если» можно было бы ограничить текстовую часть данной публикации, ведь во многих случаях фотографии говорят сами за себя. Дополним их лишь кратким описанием, чтобы было понятно о каком проекте и какое время.

Глубокая модернизация «копейки»

Кажется почти невероятным, но первые попытки выпрыгнуть за рамки, предложенные итальянцами из Fiat и заданные производством ВАЗ-2101, были предприняты еще в первой половине 70-х годов.В 1975 году конструктор Владислав Пашко создал дизайн-проект автомобиля ВАЗ-2101-80, где 80 — год, когда модель должна пойти в серию. Тогда в СССР именно с числом «1980» были связаны большие надежды простого народа — в этом году в стране должен был наступить коммунизм.

Были задуманы двух- и четырехдверные модификации. Существующая платформа ВАЗ-2101 вполне могла послужить элементной базой для такого автомобиля. Для 1980 года машина выглядела очень симпатично, приятный силуэт сделал возможным дальнейший рестайлинг.Но эта машина никогда не ездила, дальше натурных пластиковых моделей дело не пошло. Пашко создал еще много проектов на АвтоВАЗе, но в серию были запущены далеко не все и далеко не самые яркие. А в 1980 году вместо наступления коммунизма в СССР состоялась

Олимпиада.

Первый переднеприводный

  Работа над компактным переднеприводным автомобилем началась на ВАЗе задолго до того, как генеральный директор завода В.Н. Поляков подписал соответствующий приказ — в 1968 году, сразу после того, как «копейка» встала на конвейер, уже были сделаны первые эскизы! Конечно, вазовские инженеры (В.Пашко, Ю. Данилов) оглянулся на опыт зарубежных коллег: Mini был первоисточником вдохновения, но настоящим ориентиром стал другой автомобиль Autobianchi, дочерней компании Fiat, A112

С точки зрения дизайна выполнен проект, который называется «под ключ»: разработан собственный силовой агрегат с поперечным расположением, сделана компоновка салона и моторного отсека, придуман стильный внешний вид и интерьер… Для советских конструкторов, привыкших работать в габаритах «Москвичей» и «Волг», это было серьезным испытанием.Автомобиль получил прозвище «Чебурашка» — за казавшиеся тогда большими для таких габаритов 13-дюймовые колеса. Проект «1101» имел несколько воплощений в реальных ходовых прототипах, после чего в 1977 году по указанию сверху был передан ЗАЗу под названием «Ладога». И только спустя почти еще одно десятилетие здесь превратилась в серийную машину «Таврия».

Плавающая Нива

После появления серийной «Нивы» военные высоко оценили ее внедорожные возможности и в 1976 году заказали на ее базе ВАЗу армейский внедорожник-амфибию.Авторы проекта начали с изучения всех возможных вариантов амфибии, отказавшись от винта и обтекаемого «лодочного» корпуса, и решили создать машину, которая внешне не производила бы впечатление плавучей. Так и вышло: ВАЗ-2122 представлял собой, казалось бы, обычный армейский джип, но имел герметичный кузов и мог передвигаться по воде за счет вращения колес со скоростью около 5 км/ч. Проект назывался «Река», был секретным и для отвлечения внимания назывался «автомобиль для рыбаков и охотников».»

В 1986 году после десяти лет совершенствования конструкции, отработки всех деталей (в том числе специфических, таких как посадка автомобиля с самолета), нескольких серий опытных образцов, испытаний во всех климатических зонах и получения отличных результатов в виде изделия, готового к производству, оказалось, что у заказчика, Министерства обороны СССР, нет денег, чтобы запустить эту машину в производство. По некоторым данным, Минобороны до сих пор имеет долг перед заводом, причем на немалую сумму.Проект был закрыт. Известны два сохранившихся экземпляра: один из них находится в музее ВАЗа, а второй до середины 2000-х годов использовался как личный автомобиль Валерием Доманским, ведущим конструктором того проекта. После того, как стало ясно, что коммунизма не будет, следующей вехой будущего стал 2000 год. В 1980-е годы многие автопроизводители задумались об «автомобиле 2000 года», не осталась в стороне и группа вазовских конструкторов (А. Патрушев, С. Чагин, В. Ярцев). Однообъемный кузов должен был иметь две модификации: пятидверную (Х-1) и укороченную трехдверную (Х-2).Визуально машина выглядит крупной, на самом деле пятидверная версия по размерам близка к вазовской «восьмерке» (кстати, на всех известных фото только модели масштаба 1:5, ловко «привязанные» к местности ). Автомобиль должен был унаследовать силовой агрегат от ВАЗ-2108, а в салоне были предусмотрены очень широкие возможности трансформации.

ВАЗ имел возможность закрепиться лишь в зарождающемся сегменте минивэнов, но этот проект оставил после себя лишь общее прозвище «вазовские бананы», пластилиновый макет в натуральную величину и пару остекленных макетов на 1 : 5 шкала.Но бананы все же сослужили вазовцам хорошую службу: говорят, что одним из решающих факторов при принятии решения о создании Научно-технического центра на ВАЗе во время визита Михаила Горбачева в Тольятти было восклицание его жены Раисы Максимовны, которая глядя на альбом с макетами «Бананы», где они выглядели как настоящие машины: «Миша, а у нас нет такой машины!»

Городские автомобили «Гном» и «Эльф»

При взгляде на «Гнома» и его пляжную версию «Эльфа» складывается впечатление, что в один прекрасный день молодые вазовские конструкторы не уследили за начальством и немного пошалили.Отчасти так и было. Ведущим дизайнером проекта был Николай Таздинов, а автором экстерьера — Евгений Лобанов, впоследствии занимавший пост главного дизайнера АвтоВАЗа. Эти двое при участии других молодых специалистов (В. Ковтун, А. Крылов, Ю. Ларионов) в 1988 г. выпустили серию первых эскизов и макет городского автомобиля.

На создание первых прототипов ушло довольно много времени – в разных источниках называются 1992 и 1993 годы, хотя на изготовление первого абсолютно оригинального кузова ушло всего три месяца.Даже сегодня «Гном» соответствует концепции современного городского автомобиля: длина всего 2,5 метра (!), радиус разворота меньше 3,5 метра, схема посадки «2+2». Серийная версия с двигателем от «Оки» должна была весить всего 500 кг и иметь возможность разгоняться до 140 км/ч. Кроме того, была задумана экологически чистая модификация – электромобиль. Проект пробивался с трудом и, к сожалению, не прорвался — никто не понимал, зачем этой стране такие машины.

Второе поколение Оки

Продолжение развития идеи об Оке как о городском автомобиле казалось гораздо более близким к реальности, но из этого ничего не вышло. Первая попытка была предпринята в конце 1990-х, но тогда дело ограничилось полноразмерной пластиковой моделью (т.н. ВАЗ-1901), которая была, так сказать, «слишком дизайнерской». А вот более поздняя версия «Оки-2» ВАЗ-1121, родившаяся в новом тысячелетии, имела отличные шансы на реализацию.По задумке авторов (с тем же Таздиновым во главе) Ока должна была вырасти — за счет увеличения габаритов и использования элементной базы ВАЗ-21083 (силовой агрегат, подвеска, рулевое управление, тормоза), и впоследствии база «Калина». При этом цена автомобиля должна была быть беспрецедентно низкой 60 000 рублей.

Появление серии из нескольких образцов ВАЗ-1121, выглядевших как готовые к производству, относится к 2003-2004 годам, после чего проект был заморожен.Так получилось, что в 2004 году скончался и Виктор Поляков, первый генеральный директор ВАЗа, который был инициатором запуска первой Оки и идейным вдохновителем второй… В 2009 году Калина, которую просто укоротили , стал эхом Оки-2, лишив задних дверей, но всерьез этот проект, похоже, никто не воспринимал.

Спортивный родстер

Очередной случай не сдерживаемого энтузиазма молодого дизайнера снимать. Пожалуй, один из самых ярких.Автором этого проекта является вазовский конструктор Николай Нужный, который в конце 1990-х прошел стажировку в известном итальянском кузовном ателье Sbarro и в полной мере реализовал полученные навыки и потенциал для разработки Lada Roadster. Автомобиль, слегка напоминавший Audi TT (обратите внимание на фото ниже, в кадре обе машины) и выглядевший просто нереально круто для ВАЗа, был показан на Московском автосалоне в 2000 году

Изюминкой проекта стал принцип складывания крыши.Это было оригинально, рационально и легко в освоении: верх из прозрачного пластика с Г-образным профилем целиком укладывался сервоприводами на крышку багажника, сохраняя ее объем. В качестве платформы родстера планировалось использовать «Калину», которая на тот момент находилась в серийном производстве 4 года. Серебристый экземпляр наиболее широко известен публикациям, но есть и фотографии другого Lada Roadster, синего цвета (предположительно, это тот же автомобиль, но перекрашенный). Увы, эта яркая машина стала еще одним «многообещающим новым АвтоВАЗом», лишенным всяческих перспектив – после нескольких автосалонов и выставок о ней забыли.

Новый «классический»

Идея построить что-то новое на платформе, подаренной сотрудничеством с Fiat, возникала на ВАЗе не раз и не два. К ней возвращались снова и снова: от модернизации модели 2103 совместно с Порше в 1975 году до собственной ВАЗ «2107М» в 2002-м. Что это такое, первые версии «десятки», созданные в середине 80-х, тоже были задний привод — и это после запуска в производство ВАЗ-2108! При всей своей навязчивости, порой мешающей нормальному развитию инженерного центра, эта идея могла бы быть вполне достойной воплощения.

Наиболее удачным примером использования заднеприводной платформы ВАЗ является проект «2151», также известный как «Новая классика». Ходовая модель универсала с таким названием была представлена ​​на Московском автосалоне в 2002 году. Автор дизайна Михаил Зубков, остроумно обыгравший пропорции и стиль «старой классики», ВАЗ-2102 и СТО -2104. вагоны. В прототипе использовалась прежняя заднеприводная платформа, но с рядом новых элементов — реечное рулевое управление, передняя подвеска McPherson, 1.7-литровый двигатель под нормы Евро 3. Кузов, выросший во всех измерениях, был спроектирован на компьютере и рассчитан на безопасность. Предполагался совершенно новый салон, подушки безопасности, АБС и кондиционер. Он не продвинулся дальше этого бегущего макета. Интересно, что в том же 2002 году на рынок вышел Ford Fusion с очень похожими фарами.

Вазовский С-класс

Проект «С», он же «Силуэт», он же «2116» — это, наверное, самая сильная эмоциональная боль инженеров и конструкторов АвтоВАЗа.Идея выпрыгнуть из «коротких штанов» и наконец создать автомобиль классом повыше возрождалась и умирала бесчисленное количество раз, начав однажды с проектирования автомобиля класса D, «3116». Активная фаза проекта началась в 2005 году, когда на завод пришло новое московское руководство из «Ростехнологий». Планировалось, во что бы то ни стало, создать новую платформу (впервые со времен ВАЗ-2108!), на базе которой сделать седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, спортивную версию…

Разработаны двигатели

объемом 1.8 литров и мощностью 116 и 122 л.с., новая коробка передач, передняя подвеска с Г-образными рычагами, задняя двухрычажная… Кузов седана 2116 оказался одним из самых жестких на кручение среди мировых аналогов! Спортивное купе и кроссовер на базе Project C стоят особняком (именно из-за яркости внешности он вызвал едва ли не наибольший резонанс), а седан обещал стать для АвтоВАЗа настоящим прорывом в С-классе… А вот партнерам Renault-Nissan такая машина под маркой Lada была совершенно не нужна.Сейчас Nissan Almera выпускается на главном конвейере в Тольятти на растянутой платформе Logan, а единственный сохранившийся экземпляр седана Lada-2116 используется в качестве служебного автомобиля вице-президентом по техническому развитию АвтоВАЗа Евгением Шмелевым…

Все перечисленное в статье (а также многое другое) могло попасть в производство и стать массовым продуктом. Причин, почему этого не произошло, несколько: это и изначальное отсутствие на ВАЗе нормального конструкторского центра, и разъединение производственников с инженерами, и своевременная смена власти в стране, а затем и на самом АвтоВАЗе… В любом случае, слишком много хороших идей осталось хорошими идеями.

Материал подготовлен на основе информации и изображений из книги «Высокие мысли пламени», журнала «Авторевю», бесплатных интернет-источников, а также собственной информации автора.

28 сентября в России отмечается день машиностроителя. Самые близкие и понятные нам машиностроители работают на АвтоВАЗе. По случаю праздника «Другой город» расскажет о своих самых смелых фантазиях.

Текст: Кочетков Андрей

За почти полвека своего существования АвтоВАЗ разработал множество прототипов, концепт-каров и так и не дошедших до серийного производства автомобилей. Некоторые из них сейчас можно увидеть в Техническом музее АвтоВАЗа в Тольятти. Часть сейчас существует только на фотографиях. Когда восхищаешься некоторыми из них, становится жаль, что они не пошли в серию. И не смогут более подробно рассмотреть где-нибудь в пробке на Московском шоссе.Некоторые модели нежные. После созерцания некоторых из них хочется забыться в детском разгуле в День. Некоторые идеи были довольно откровенно заимствованы у зарубежных коллег. Некоторые были плодом собственного тольяттинского воображения. Словом, эта малоизвестная часть разработок АвтоВАЗа выглядит столь же противоречиво и неоднозначно, как и модельный ряд, пошедший в серию.

, представителей которого можно встретить на дорогах почти всей планеты. В честь Дня машиностроителя мы выбрали 10 самых интересных разработок АвтоВАЗа, которые по воле случая никогда не попадутся вам на глаза.

ВАЗ-Э1101

Этот симпатичный карлик Тирион Ланнистер из «Игры престолов» из автомобильной промышленности появился на свет в конце 1972 года. В эпоху, когда «тройки» были последней инновационной разработкой «ВАЗа», запущенной в серию. А производство советской мультипликационной тетралогии про Чебурашку еще не перешагнуло экватор.

Собственно, альтернативную экспериментальную версию «копейки» на заводе назвали именем нового на тот момент мультигероя.Компактный переднеприводный автомобиль начали изобретать еще в 1968 году. Как собственную разработку, являющуюся альтернативой близнецам Фиата, серийное производство которых продолжалось на ВАЗе еще четыре десятилетия. «Еще одна копейка», изготовленная с нуля полукустарными методами, навсегда осталась прототипом. Она не смогла конкурировать с разработками Fiat и не пошла на конвейер. Например, милый гном пустил в кабину газы.

Тем не менее, именно с Чебурашки начался долгий тернистый путь АвтоВАЗа по разработке собственных моделей автомобилей, не заимствованных из-за бугра.

ВАЗ-2122 «Река»

Самый известный советский джип «Нива» в настоящее время считается в мире едва ли не главным достижением отечественного автопрома. Не зря уже почти три десятка лет его выпускает и продает фабрика. Слово «Нива» пора считать синонимом «стабильность». И, похоже, отечественный джип еще будет танцевать джигу на наших могилах.

Не удивительно, что существует несколько вариаций на тему советского внедорожника.Некоторые из них весьма экзотичны. ВАЗ-2122 по прозвищу «Речка», первая и последняя на данный момент амфибия, созданная в Тольятти. Автомобиль, движущийся за счет вращения собственных колес как по суше, так и по воде, никогда не производился серийно.

А жаль… Косяки «Реки» борозды Волги дали на фоне Жигулевских гор, будоражат воображение.

ВАЗ-1801 «Пони»

Как и многие советские технические разработки, ВАЗ-1801 является фантазией на тему продукции капиталистического мира.В 1969 году на ВАЗ попал британский Mini Moke, на котором главный конструктор проехал с ветерком по территории завода.

Примерно через 10 лет завод разработал собственное подобие британца. Это был электромобиль с двумя аккумуляторами, заряда которых хватало на 110-120 километров пути. Дизайном экстерьера модели под кодовым названием «Пони» занимался создатель экстерьера «Оки».

Советский электромобиль должны были запустить к Московской Олимпиаде.Но довести его до ума к сроку не успели. А потом и забыли, ранее засветился на нескольких автосалонах. Неудивительно… Зачем в СССР понадобился гольф-кар? В тот момент страну больше интересовали автомобили, на которых было удобно возить тыквы с дачи.

ВАЗ-21073

Одна из модификаций «семерки», созданная в год 400-летия Куйбышева. Безумная фантазия о дизайне Volvo. По сути, это попытка скрестить «семерку» и детали грядущей «восьмерки».Это теперь слова «семерка» и «восемь» больше ассоциируются с калифорнийской Windows и iOS. А дальше было больше про нашу, Волгу…

ВАЗ-21073, по большому счету, был дизайнерским баловством. Потому что лучшие силы завода на тот момент уже были брошены на серийный запуск Лады «Спутник».

ВАЗ РАПАН

Это чудо пришло на землю словно из сна ушедшего Люка Бессона. Автомобиль назван в честь хищного моллюска, завезенного с Дальнего Востока в Черное море и сожравшего там на данный момент практически всю мелкую фауну.«Рапан» — электромобиль, показанный в 1998 году после долгих 12 лет разработки. Автомобиль, органы управления которого спрятаны в руле, был встречен с большим любопытством на Парижском автосалоне. Но это был как раз случай «увидеть Париж и умереть».

АвтоВАЗ хотел привлечь РАО «ЕЭС России», чтобы холдинг оснастил существующие обычные АЗС заправочными устройствами Рапанова. Но в Анатолийской епархии идея Чубайса энтузиазма не вызвала. И единственный в мире «Рапан» теперь стоит в холле диспетчерской АвтоВАЗа, а по дорогам мира ездят электромобили Tesla из Кремниевой долины.

ВАЗ ОКА-2

Малолитражка нового поколения отечественного производства, которой так не хватает на наших загруженных дорогах, выпускалась даже на АвтоВАЗе. Но сделали «Оку-2″ в середине нулевых всего 10 штук. И что-то пошло не так…

Новой Окой заинтересовались КамАЗ и СеАЗ. Юрий Лужков хотел запустить его производство на простаивающих мощностях ЗИЛа. Но все эти планы потерпели крах. И вот Ока-2, как и Е-Мобайл, стала красивой, но печальной страницей в истории нашего автомобилестроения.

ВАЗ-2120 «Надежда»

Первый минивэн отечественного производства был изготовлен на опытном производстве АвтоВАЗа с 1998 по 2006 год. Всего «Надежд» успели изготовить аж 8000 штук. Но отечественный потребитель особого доверия и любви к ним не испытывал. Их назвали устаревшими и неоправданно дорогими.

Цитата «производит впечатление автомобиля, собранного из запчастей от разных моделей» говорит о «Надежде» почти все.

Однако и у «двадцатки» есть свои поклонники.Нравится все, что сделано на базе Нивы.

ЛАДА КАРАТ

Еще один концепт-кар-фантазия на тему Оки. Показан в 2002 году и стал экспонатом Технического музея АвтоВАЗа.

ВАЗ-2151

Концепт, также показанный в Москве на автосалоне 2002 года. Такие машины, по замыслу их создателей, должны были заменить вазовскую «классику».

Во-первых, машину планируют назвать «Стрежень».Но это название было зарублено из-за русской буквы «Ф», неудобной для продвижения на мировом рынке. В итоге 51-ю Ладу назвали Неоклассикой. А вот «экологическую нишу» «неоклассиков» в модельном ряду завода заняла Калина. А 51-й так и остался лишь довольно удачной фантазией заводских конструкторов и конструкторов.


ВАЗ

Совместный проект Волжан с канадской Magna International. То, что вы видите на фото, это «Калина 4х4.Как бы дико это не звучало.

В 2006 году Тольятти и компания из Онтарио решили выпустить сразу 10 новых моделей. В 2009 году канадцы выкурили Renault Nissan Alliance из Тольятти. И все, что было придумано при разработке серии Lada C, похоже, планируется вложить в Lada Vesta. Но такой «Калины 4х4″ мы не увидим на улицах. Вы можете перестать бояться.

В «эпоху Андерссона», которую АВТОВАЗ возглавил 13 января 2014 года, тольяттинский автогигант успел запустить в серию кучу новых моделей и модификаций, часть из которых совсем недавно использовалась в концептах.Мы насчитали сразу семь моделей: Лада Гранта Лифтбек, 4х4 Урбан, Калина Спорт, Калина Кросс, Ларгус Кросс и, конечно же, принципиально новые для завода Веста и Иксрей. Плюс первый серийный «робот» в истории предприятия. А еще на подходе обещанные ранее Lada Vesta Cross и Xray Cross. И все это — менее чем за 2,5 года и на фоне разгорающегося кризиса!

Надо сказать, что не всем начинаниям АвтоВАЗа так везет. Перефразируя старый анекдот КВН про футбол, моментов было много, но реализация хронически хромала.Ведь фабрика была «творческой» до прихода Андерссона. Но за годы правления завода его предшественников из множества интересных проектов до мелкосерийного производства дожили лишь единицы, а большая часть так и осталась в нескольких экспериментальных образцах. Мы выбрали самые яркие из них.

Проект Лада С

Проект

С смело можно назвать одним из самых известных, амбициозных и масштабных планов АвтоВАЗа. Он стартовал в 2006 году, производился совместно с канадской компанией Magna International и предусматривал создание целой серии автомобилей С-сегмента.Тем более, что все создавалось не на пустом месте, вазовская команда уже пострадала.

Представленный в 2007 году прототип ВАЗ «Проект С» (на фото) стал серьезной эволюцией и продолжением концепции раннего «Силуэта». По проекту планировалось выпускать как седан, так и модели в кузовах хэтчбек и универсал.

Итак, на Московском автосалоне 2004 года представили силуэтную модель седана ВАЗ-2116 (верхнее фото) — первый кирпичик будущего проекта.Тем более, что под Lada C спроектирована новая платформа с независимой задней подвеской, а в линейку агрегатов должны входить бензиновые моторы 1,6, 1,8 и 2 литра, дизели, автомат и полный привод!

После «Силуэта» в рамках проекта появился трехдверный хэтчбек — его прототип под именем C Concept был представлен на Женевском автосалоне 2007 года. Сообщалось, что концепт «заряженной» Lada C оснащен 2-литровым двигателем, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.Ходили даже разговоры об ориентировочной цене — около 450 000 тогдашних рублей!

Ну а в 2008 году на Московском автосалоне дебютировал концептуальный городской кроссовер Lada C-Cross (индекс 2119). Для него планировалось устанавливать двигатели объемом от 1,6 до 2 литров, которые при снаряженной массе около 1,4 тонны обеспечивали «максималку» 190 км/ч.

Увы, ни одной из этих разработок не суждено было стать серийной! В 2008 году в мире уже бушевал кризис и было не до амбиций.И тут на горизонте появился будущий партнер ВАЗа в лице альянса Renault-Nissan. Словом, в 2009 году сотрудничество с Magna и сам проект Lada C были заморожены, а представленные прототипы показали дорогу в музей завода.

Лада 111 GTI 2.0 4×4

Выпущено несколько прототипов

Пока есть Нива, на АвтоВАЗ поступает столько сигналов от народа, что неплохо было бы на легковые машины завода приделать полный привод.А в Тольятти честно пытались это сделать, и не раз! Наверное, самая яркая попытка — экспериментальная Lada 111 GTI 2.0 4×4 (21116-04) образца 2001 года. Вот и наш ответ, если не Audi Allroad, то хотя бы Subaru с ее «универсалами» Legasy и Impreza! Созданный на базе серийного универсала ВАЗ-21113, автомобиль внешне отличался увеличенным до 185 мм клиренсом, более крупными колесами и подушками кузова. Внутри — 150-сильный двигатель Opel объемом 2 литра в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач той же фирмы, плюс привод на заднюю ось через вискомуфту GKN.

Лада 111 GTI 2.0 4×4

В полноприводной трансмиссии отсутствовали оригинальные детали (такие как угловой редуктор отбора мощности и алюминиевые карданы), а независимая задняя (!) подвеска на сдвоенных рычагах была покрашена вазовцами с нуля и опиралась на собственный подрамник! Увы, примерная цена в $14 000-16 000 делала эту разработку слишком дорогой для небогатого российского клиента. Замена опелевского двигателя на вазовский мало чем бы помогла. В результате проект был закрыт.

Еще одной попыткой стал прототип полноприводной «Калины» по имени Lada 1117 4WD (верхнее фото), представленный в 2007 году. Задний ведущий мост также был подключен через вискомуфту, а штатный двигатель был заменен на более мощный 100-литровый. мощный 1,8-литровый вазовский агрегат в паре с усиленной механической коробкой передач. А вместо задней витой балки прототип сделал независимую подвеску McPherson! Но на этот раз дело даже не дошло до серийного производства почти готовой машины.Может, хотя бы с приподнятым универсалом все наконец-то получится?

ВАЗ-2106 «Турист»

Выпущено несколько прототипов

АвтоВАЗ экспериментировал не только с концептами, но и с моделями, более приближенными к реальной жизни. Например, с пикапами. Одним из малоизвестных и неожиданных вариантов является прототип ВАЗ-2106 «Турист» (верхнее фото). Этот пикап со встроенным тентом в кузов был создан по заказу технического управления завода, но головной офис от идеи отказался.Существующий в единственном экземпляре, автомобиль затем будет перекрашен в красный цвет и будет долгое время эксплуатироваться в качестве заводской техники.

А вы знали, что всем известная Шевроле Нива когда-то существовала в кузове пикап и фургон? Ведь изначально «Шнива» создавалась на АвтоВАЗе, где носила наименование ВАЗ-2123 и выпускалась мелкосерийно с 1998 по 2002 год. Только потом лицензия на нее была продана СП GM-АвтоВАЗ, который превратил его в Chevrolet Niva.

Но к этому моменту АвтоВАЗ успел создать несколько образцов пикапа ВАЗ-2323, который в 1999 году был представлен на Московском автосалоне. Задний свес автомобиля был удлинён под грузовую платформу длиной 1,6 метра, а усиленная задняя подвеска обеспечивала полезную нагрузку до 475 кг. Причем двигатель экспериментального пикапа был дизельным, российского производства. В том же году на базе пикапа был изготовлен опытный фургон ВАЗ-2723. Как это закончилось? Угадай три раза! Правильно, обе перспективные машины так и остались на стадии прототипов.

Создан в единственном экземпляре

Да-да, это Жигули! Невероятный электрический концепт-кар по имени Рапан был представлен АвтоВАЗом в Париже в 1998 году, где этот агрегат наделал много шума. Все-таки все привыкли, что такие чудеса рисуют французы или сумасшедшие швейцарцы из какого-нибудь Сбарро — а тут русские решили покрасоваться биодизайном в стиле Коланы.

Концепт имел раздвижные двери, прозрачную крышу-пузырь, вращающиеся передние сиденья и раздвижные задние, ровный пол… При выходе водителя из-под руля руль вставал вертикально, а конструкторы АвтоВАЗа вывели не только кнопки управления бортовыми функциями, но и сами приборы!

Привод и трансмиссия Rapan были взяты от экспериментальной электрической Оки, а аккумуляторы были спрятаны под полом, что дало низкий центр тяжести и идеальную развесовку по осям. Правда, электромобиль весом в полторы тонны разгонялся максимум до 90 км/ч.И далеко не ушел: ожидалось, что он привлечет к разработке электромобилей таких энергетических гигантов, как РАО «ЕЭС России», но им это совсем не показалось интересным. Ну хоть единственный экземпляр «Рапана» вазовцы не пустили под печать, а сохранили для истории.

Лада Питер Турбо

Создано два макета

Как показала история, смелые эксперименты вазовских конструкторов «Рапан» на этом не остановились.А уже в 2000 году на Московском автосалоне толпы людей собрали вокруг себя новый концепт-кар Peter Turbo – в нем конструкторы НТЦ АвтоВАЗа показали свой взгляд на минивэн недалекого будущего. И хотя это была просто модель без салона и даже без дверей, ему удалось привлечь к себе внимание.

Лада Питер Турбо

Для Парижского автосалона у Peter Turbo были оба окна и салон с рулевой колонкой, которая вместе с приборами выходила из-под поперечины кузова.Концепт тогда оценили не только посетители салона, но и многие мировые дизайнеры. В проекте было достаточно достойных идей по дизайну и аэродинамике (коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0,2), но ни одна из этих разработок не была реализована в серийном производстве — и Питер Турбо остался макетом.

Тарзан-1 и Тарзан-2

Доступен небольшими партиями

Тарзан не только полуголый мужчина из джунглей и муж Наташи Королевой. Была еще такая мелкосерийная попытка АвтоВАЗа скрестить полноприводную Ниву с более комфортным пассажирским кузовом от переднеприводных моделей!

«Тарзан» создан совместными усилиями опытного производства, компании «Лада-Консул» и дизайн-студии Decon.Для автомобиля первого поколения использовались серийные самарские кузова (3- и 5-дверный хэтч и 4-дверный седан), которые ставились на раму. А на нее, в свою очередь, были накручены серийные агрегаты от Нивы — двигатель, коробка передач, раздатка, подвеска, рулевое управление… Сама рама, удлиненные карданы, пружины и амортизаторы были оригинальными. Кстати, задние тормоза дисковые, а задняя подвеска независимая, собранная из деталей передней подвески той же Нивы! Зазор между рамой и кузовом был замаскирован накладками, а расширители колесных арок и развитые бамперы сделали Tarzan-1 похожим на прототип Dakar.Более того, для коммунальных служб по-прежнему выпускалась не менее оригинальная на вид модель «Тарзан-УТС». Лада Революция

Лада революция 3

Выпущена десятка гоночных Revolution

Проект Lada Revolution, безусловно, является одним из самых известных проектов АвтоВАЗа первого 10-летия этого века. Одноместный спортивный прототип Revolution ярко-красного цвета громко дебютировал в 2003 году в автосалонах Москвы и Франкфурта. По сути, это был гоночный автомобиль, выступавший в одноименном монокубке, который проводила Национальная гоночная серия АвтоВАЗа с 2004 по 2008 год.Также планировался выпуск дорожной версии.

Полностью спроектированный и построенный известным тольяттинским предприятием «Торгмаш», спортивный прототип Lada Revolution весил всего 670 кг и оснащался 1,6-литровым двигателем ВАЗ, форсированным сначала до 165, а затем до 215 л.с. Мотор агрегатировался с 5-ступенчатым кулачковым «Торгмашем», и самая мощная Lada Revolution тратила всего около 6,5 секунд на разгон до 100 км/ч. Но в 2008 году разразился кризис, более актуальными стали более дешевые кольцевые машины, и после нескольких десятков выпущенных автомобилей гоночный проект Lada Revolution тихо сошёл на нет.

Лада революция 3

Но на прощание Лада все же чуралась еще одной маленькой революции! Так, в 2008 году на Парижском автосалоне был показан концепт «гражданского» среднемоторного спорткара Lada Revolution 3, выполненный вазовским отделением Lada Sport на базе кольцевого прототипа. В основе Revolution 3 лежал стальной пространственный каркас, на который помещались легкие и недорогие пластиковые панели. Автомобиль весил всего чуть больше 1 тонны. Для заднеприводной версии планировался 2-литровый турбомотор Renault с отдачей (245 л.с., 310 Нм), с которым разгон до 100 км/ч должен был занимать всего 5 с.9 секунд. Также предполагалась полноприводная версия с 3,7-литровым двигателем Nissan мощностью 350 л.с. По цене мог получиться если не бюджетно, то явно дешевле аналогов. Но, увы, и вазовская спортивная машина осталась только на стадии проекта.

Историческая база данных FIA

Модель »1000»» Special »» / Rallye 1» »104 Berline »»Sundgau»»» »11 GTX »» Coach »»» » Datsun Bluebird »»U»» 1600 610» »Datsun Bluebird»»U»» 1800 P610» »Datsun Bluebird »»U»» 2000 (K)G610 » 04.avr 1.5 10 100 100 5 E 100 купе S 1000 SA 1000 GT 1000 MB 1000 MB тип S 990 1000 MBG 1000 Rallye 2 1000 Rallye 2 / 3 1000 Special 1000 TTS 1000 тип EB 1000 Berline 1 A Special 1 ASD 1040 тип SD 101 Special / 104 Berline 6 CV (GL6 или SL) 104 Купе (104 C01) 104 S 104 ZS 104 ZS (купе) 104 ZS — 2 105 S 105F Red Tiger — 105 CI/A 106 Ралли 106 Ралли S20 106 S16 106 XN 1 106 XSI GTS — Type B 373 11 Turbo ( 1401) 11 Turbo Type C 375 ( 1397.2) 11 Turbo Type C375 (1397.2) 11 TXE (B37N) 110 110 L 110 LS 110 R 1100 1100 Break Type DE 1100 D 1100 Export 1100 LS Type EE (5 CV) 1100 MB 1100 R 1100 Special (1204) 1100 Special Тип HA 1100 Тип DB 111.154 111.154 D 113/1600 116 — 1500 TS / CT Limousine 118 NE 12 12 Alpine 12 Gordini R 1173 12 Gordini R1173 12 Toros R1179 12 TS 12 TS R 1177 120 LS 120 LS 120 S 1200 1200 C 1200 Coupe MTK 1200 Karmann Ghia Coupe 1200 S 1200 Седан STA 1202 STW 1204 TS 1204-612 122 2 порта 122 4 порта 122 S 122 S — 2 порта 123 GT 124 124 — 5 пуэрта 124 Купе Vignale 124 Especial 1430 124 Especial 4 1800 (FL — FL — 12 2 2 802) Especial 2000 ( FL — 90 ) 124 Special 124 Sport Coupe 1800 124 Sport Coupé 124 Sport Coupé 1600 124 Sport Coupé 1600/1800 124 Sport Spider 124 Sport Spider 1600 125 125 P 125 P / 1300 125 P / 1500 125 PN S 125 SL 125 Special 125P / 1500 126 126 / 650 126 P 126 P 650 127 127 — 1010 127 Sport 70 л.с. CLI 1301 128 Купе SL 1100 128 Купе SL 1300 128 Ралли 128 SE — 1500 130 — 3200 130 L 130 LR 130 RS 1300 1300 — 125 P 1300 A/2/ADO 16/S de Luxe 1300 Custom 13000 TV VA 1300 GT IA 1300 0-211 GT 1301 1301 S 1302 1302 S 1304 TS 1302 S 1308 GT 131 CLX 2000 131 Mirafiori 131 Mirafiori 1300 131 Mirafiori 1600 131 Racing 2000 131 Supermirafiori 1300 131 Supermirafiori 1600 1310 132 132 GT1 132 S 1800 1320 135 E23W / RS 14 TL 14 TS 142 / 144 GL 142 S 142 SB 20 1430 1430 Especial 1800 1430/ 1600 144 S 145 T.Spark 2.0 16V Quadrifoglio 147 Alcool 147 Rallye 147 Sorpasso 147 T.spark 1.0 16V 15 TL R 1300 15 TS R 1302 1500 1500 — 125 P 1500 CABRIOLET 1500 GT 1500 KARMANN GHIA 1500 CARMANN GHIA COUPE 1500 S KARMANN GHIA COPE 1500 S Limousine 1501 1501 Special Type EF 151.154 155 2.0 T.Spark Super 16V 155 1994 МГ 155 1995 МГ 155 Quadrifoglio 4 (1995) 155 T.Spark 1.8 155 T.Spark 2.0 155 T.Spark 2.0 S 16V 155 T.Spark 2.0S 16V 155 1.6 MY1998 156 MY1997 156 T.Spark 1.8 16V 156 T.Spark 2.0 16V 16 R 1150 16 TS R 1151 16 TX R 1156 16.550 DFA 16/60 160 160 GT / 180 1600 1600 — 2 1600 EL 1600 GT 1600 GT RT55 1600 GT2 1600 GT RT55 1600 GT2 1600 Karmann Ghia / Typ 34 1600 Rallye 1600 SL Rallye 1600 SPORT 1600 TI 1600 TL 1600 Touring 164 3.0 QV 164 E 164 Quadrifoglio 3.0 V6 24V 164 V6 Turbo (1996) 17 Golf GTI 17 TL 17 TS 17 TS Type 1318 / 1328 1700 1700-112 1750 Berlina 1750 GT Am 1750 GT Veloce 1750 Spider Veloce 18 GTD 18 TD 18 TL 18 TS 18 Turbo) ( 186 TX 180 1800 1800 B 1800 E 1800 GT 1800 GT — Спортивное купе 1800 S 1800 Ti 1800 TI (1773) 1800/68 1802 1844 AK 19 16V Type C 539 19 16V Type L53D 19 Golf CTR 19 GTi 19 Golf Syncro 19 B53705 19 Тип GTX B53305 19.422 FA 190 C (W 110 B) 190 SL 190E 2.3-1.6 1935 AK 1936 AK 1962 Galaxie 500 Hardtop 65A 1963 Falcon Sprint Hardtop 1964 Falcon Sprint 1965 Mustang Mk II 1AZ-FE 2 CV тип AZ 2 CV тип AZ 20 TL PI 20 TS Тип 1272 200 (W 115) 200 (W 123) 200 (W 110 B II) 200 D (W 115/D 0) 200 D (W 110 D II) 200 Quattro M86 200 Quattro M86 (2144,4) 200 Quattro (2144.4) 200 SX RVS12 2000 2000 MA SERIE MB 2000/2002 Tii Touring 2000 Berlina 2000 CA 2000 CS 2000 GT Veloce 2000 Spiant Veloce 2000 TC 2000 Ti 2000 Touring 2002 2002 Ti 2002 Ti 2002 Turbo 204 204 Break 204 Break Diesel 204 Cabriolet 204 купе 205 GT 205 GTI 205 GTI 115cv 205 GTI 1900 205 Rallye 205 Turbo 16 (1774.6) 206 GT 206 XS 21 2 литра Turbo (1995) 21 2L Quadra (1995) 21 RS L482 2101 21011 21011 / 2106 2103 21074 21RX L483 220 (W 115/1) 220 D (W 115/D 1) 2200 GTI SE купе 220 SEb — W 111 220E (W124) 230 (W 114) 230 (W 110 B III) 230 CE (C 123) 230 E (W 123) 230 S (W 111/1 A) 230 SL — W 113 230,4 ( 115 ) 2300 2300 Luso 2300 S купе 24 B 24 BA 24 BT 24 C 24 CT 240 240 ( впрыск ) 240 D ( 115 D ) 240 D ( 123 D ) 240 D ( W 123 ) 240 D 3.0 ( 115.114 D 6 ) 240 D 240 RS BS110 240 Turbo ( 2127) 240 Turbo ( 2128) 242 DL 242 L 244 (B23E) 244 D6 244 DL 244 GL 25 GTX Type B29E 250 (W 114/1) 250 C (250/8) 250 CE 250 CE ( 250 E/8) 250 LM Berlinetta 250 S / W108/II 250 SE / W108/III 250 SL — W 113 A 2500 26.550 DFA 2600 Berlina 2600 Spider 2600 SPRINT 2635 AK 2636 AK 264 DL 27.464 DFAC 275 GT 275 GT BERLINETTA 275 GTB 4 280 280 C (114.073) 280 CE 280 CE (C 123) 280 E (114.062) 280 E (123) 280 E ( W 123 ) 280 S (W 108/2 A) 280 SE 3,5 280 SE ( 116 ) 280 SE (W 108/3 A) 280 SL (W113 B) 2800 2800 CS 2800 CS / A 2800 CS/ Автоматическая 3 литра 3 Liter Princess 3.0 CS / CSI 3.0 CSL 3.0 S 3.0 Si 3.5 3.8 E Купе/открытый родстер с фиксированной головкой 3.8 Mark II седан 3.8 седан типа S 30–502 VFAEG 30 TS 30 TX 300 D (123 D) 300 D (W 123) 300 ГБ BM463 300 GE 300 GE BM463 300 SE (W 108/IV) 300 SE — W112/3 300 ВЫБОР 3.5 300 SEL 6.3 (W 109 E 63) 300 SL — M198I 3000 (HBN7 / BT7) 1959/60 3000 GT 3000 Mk II 3000 Mk III 304 304 Break 304 Кабриолет (304 B01) 304 Coupé CO1 304 S Berline 0 (304 S Berline) 304 S Кабриолет (304 B02) 304 S Купе (304 CO2) 305 (Gol) 305 GL / GR 305 SR 306 16S 306 S16 Базовый тип 7CRFSW 307 CC Тип 3BRFKC 307 XSI 308 GTB 308 Quattrovalvole 309 GTI 1 6 1 8 313 GTI 1 318i E36 318iS 318iS-4 E36 320 — 318 320 / 6 320 i 320 i (E36) 320/6 3200 GT 320i 323 4WD BG8 (1840) 323 GT-R 4WD BG8 (1839) 323 i 323 i Model5 i 83 32 i (E36) 325 i X 325 iX 325i E36/2 33 1,7 Quadrifoglio Verde 33 Spider 330 GT 340 S 343 DL 1.4 350 GT 350 SE (116) 350 SL (W 107) 350 SLC 350 SLC (C 107) 3500/3500 S 353 W 353 WR 356 B / 1600 GS 356 B / 2000 GS 356 C / 1600 SC 360 Challenge Stradale 360 ​​GLE 360 GLS 360 GLT 360 Modena 360 Z 365 GTB 4 365 GTB 4 Daytona Двигатель 3S-GE Двигатель 3S-GTE 4 Экспорт R 1123 4 GTL 1128 4 Luxe R 1120 4.2 E Купе с фиксированной головкой/Открытый родстер 4/4L R 1120 4/4L /4 Super R 1123/R 1124 4/Seventy Two 400 GT 2+2 403 B 404 404 /8 404 Berline 404 карб. 404 Carburateur 404 Commerciale U 6 404 Commerciale U 6 D 404 Coupe Injection 404 Coupé/ Cabriolet 404 Coupé/ Cabriolet Injection 404 Diesel 404 Diesel Berline 404 Familiale Grand Luxe Diesel 404 Injection 404 L Familiale 405 MI 16 405 Signature 406 406 M.Y.98 406 SV 1,8 л 407 2.2e 408 411 E Тип 41, 42, 46 411 Тип 41 и 42 412 431010 43223 44 440 Turbo (1722) 450 SE (116) 450 SL (107) 450 SLC (4507 SLC ( C107 ) 450 SLC 5.0 ( C 107 ) 47 — Prinz 4 480 Turbo (1721) 4911 49250 49251 49252 49255 Двигатель 4G93 Двигатель 4G93 GDI 5 Alpine 5 Alpine Turbo Type 122 B (1397) 5 Alpine Type R 1223 5 GT Turbo C 405 (1401) 5 LS Тип 1224 5 TS типо 1244 5 TSE Тип C 403 5 Турбо 5 Турбо ( 1397) 5 Турбо (1397) 5 Турбо (1436.2) 5 Турбо 2 (1397) 50 500 500 D 500 D / 500 DL 500 SEC C126 500 SL ( R 107 ) 500 SL ( R 107 ) Родстер 500 SLC ( C 107 ) 500 SLC ( C 107 ) 504 504 — TN 504 Break D 11 504 Кабриолет Инжектор 504 B02 504 Карбюратор A01 504 Купе Инжектор (504 C02) 504 Купе V6 ( 504 C31/C33 ) 504 Дизель 504 A20 504 E — SE 504 F 20 Familiale D 504 Familiale 504 F11 504 Тип впрыска 504 A02 504 L 504 Пикап 504 TN 505 Дизель Турбо ( 2304) 505 GR / TI SR 500 505 TI / STI 505 TI/STI 505 Турбовпрыск (2155) 505 Турбовпрыск E (2155) 512 S 520 525 528 i 530 i США 544 544 Sport 55 56 Spider 575M Maranello 6/110 600 D 600 E 604 — V6 SL 604 — V6 TI 62 V — Lark VIII 626 2.5 Седан 633 CSi 635 CSi 650 T / 650 TR 650 TR 650T / 650TR 66 66 — 1300 Marathon 66 1300 GL 66 Marathon 700 LS 750 LE 750 Luxe 8 R 1130 8 Gordini R 1134 8 Gordini 3 R 1131 1 30 Gordini 3 R 1131 1 30 R1135 8 Major 8 TS R — 1136 8 TS R1136 80 80 / 2.2 80 1600 80 2,0 E 80 2.0 E B4 80 2,2 л 80 Competition 80 GLE 80 GT 80 GTE / Sport 80 Quattro 80 Quattro 2.8 E 80 S / LS / GL 800 850 850 Купе 850 Especial 850 Grand Prix 850 SE/GLT 2.0 850 Special 850 Spider 850 Sport Coupé 850 Sport Racer Berlinetta 850 Sport Spider 850 Sport Spyder 850 Super 850 T-5 B5234FT1 850 T-5 Универсал 850 T-5 Универсал ( 2319) 850 Т-5 СЕДАН 850 Т-5 Седан (2319) 86 — Audi 50 / Polo 86 — Дерби 1.3 л 86 — Polo 86 Polo Coupe 9 GTS 9-3 Aero Sport Sedan (1998) 90 Quattro 90 Quattro B3 900 900 2,0 л 900 S 16 Combi Coupe 900 S 16 Sedan 900 Turbo 900 Turbo (1985) 900 Turbo 16 (1985) 900 Turbo БТР (1985) 9000 CS 2.3 Turbo (2290) 9000 T16-2,3 (2290) 9000 Turbo 16 (1985) 904 GTS 910 911 911 Carrera 911 Carrera 2 911 Carrera 4 911 Carrera RS 911 Carrera RS 1.8 91 3,8 (993) 911 E 911 E/T (2195 и 2341) 911 GT1 911 GT1 / 98 911 GT3 911 GT3 Cup (996) 911 GT3 RS 911 L Targa 911 S 911 S (2195 и 2341) 911 S Targa 911 SC 911 T 911 Turbo (2993) 911 Turbo 2 (3299) 911 Turbo GT2 912 912 Targa 914 (1679 и 1971) 914/6 917 924 924 Carrera GT (1984) 924 Carrera GT (1984) 924 Turbo 924 Turbo (1995) 924 Turbo (1984) 928 928 S 928S 944 Turbo (2479) 95 950 950 и 950 S 96 96 седан 96 Sport 96 V4 99 99 Sedan Turbo 99 Sedan Turbo (1985) 99 Turbo (1985) 99 Turbo (Combi Coupé) (1986) 99 Турбо (Седан) (1986) А 110 — 1000 А 110 — 1100 А 110 — 1600 А 110 1300 А 110 1600 А 110 Вестминстер A 111 Berlina — Tipo A 111 AA 112 A 112 Abarth A 112 Abarth 70 л.с. A 112 Abarth 70 л.с. ( A 112 A1 ) A 112 Abarth типо A 112 A 1 A 310 A 310 — 2700 VA A 40 B31 B33 A 40 Mk II A 40 SA 60 Cambridge A1 A112 / A112 A A310 V6 A4 A4 Mj.96 A40 Mk II Abarth 124 Rally Abarth 131 Rally Abarth Simca 1300 Abarth Simca 2000 Accord CG Accord LS CC756 Accord LS CE856 Accord Sedan CG9 Accord SJ ACE 2,6 л ACE Bristol Admiral Aero 8 Alfa 33 1,5 I.E. Alfa 33 1.7 Quadrifoglio Verde m89 Alfa 33 16V 1.7 Alfa 33 4×4 — 1.5 Alfa 33 Quadrifoglio Verde Alfa 33S 16V Постоянный 4 Alfa 6 Alfa 75 2.0 Super Alfa 75 6V 3.0 Alfa 75 Quadrifoglio Alfa 75 Turbo (1779,4) Alfa 5 Quadrifoglio — 2. Alfasud L Alfasud Sprint Alfasud Sprint 1.5 Alfasud Sprint 1.5 Veloce Alfasud Sprint 1300 Alfasud Sprint Veloce 1.3 Alfasud Super 1.3 Alfasud T.I. 1300 5 Alfasud TI Alfasud TI 1.3 Alfasud TI 1.5 Alfetta Alfetta 1.6 Alfetta 2.0 Alfetta 2.0 Turbodiesel (1995) Alfetta GT Alfetta GT — 6 — 2.5 Alfetta GT 1.6 Alfetta GT America Alfetta GTV 2.0 Alfetta GTV 6 — 2.5 Alfetta GTV.0 Alfetta GTV 6 — 3 2,5 Alfetta GTV6 2.5 Alfetta Turbodelta (1962) AlfettaGTV 2.0 Allardette A 050 Allardette A 051 Almera Gti N15 Alpine Alpine A 106 Alpine A 108 Alpine A 110 — 1100 L Alpine A 310 — 2700 VA Alpine A610 Turbo (2975) Alpine GTA Turbo (2458,5) Alpine II Alpine III Alpine IV Alpine V et GT Alter Turbo Intercooler (2498) AM — 3 ( C — 8 ) AM 122 Merak Ambassador Ami 6 тип AM 2 Ami Super AM серия JF AMX AMX AMX 4752 AMX Spirit Anadol A1 Anglia Super 123E/ 124E Appia GTE Appia Sport Ascona 20 E Ascona 400 Ascona A (-L) 1900 Ascona B 2.0 S Ascona B — 1900 Ascona i 2000 Ascona-A (-L) 1.2 Ascona-A (-L) 1600 Aska 2000 Turbo JJ120 (1994.0) Astra 1.3 Astra 1.3 B Astra 1.6 Astra 1.8 GTE Astra 1.8 GTE (Modèle 84) Astra F Astra F 16V Astra F 2.0 Astra F C20XE 16V Astra F Gsi 16V / GTE 16V Astra G CC AU 1000 S Audi 100 / 100 S / 100 LS Audi 1968 Audi 60 / 60 L / 60 EX Audi 80 Austin / Morris Mini 1000 Austin 1800 Остин 7 (Мини 850) Остин 7 Земляк (Мини) Остин Аллегро Остин Фриуэй Остин Марина Остин Макси Остин Моррис Метро 1.3 Austin/Morris 1300GT Avenger 1500 Avenger 1600 GT Avenger 1800 AX GT AX GTI AX Sport Axor 1833 AK 4×4 AZLK 2141 Алеко ралли B16 Cosworth Двигатель B16A (A-5487) Двигатель B18B Двигатель B18C Bagheera Bagheera 10 Baleno 1300 Baleno 1300 GA11S Baleno 1300 GA11S GC31S Baleno 1800 GC41S Baleno Wagon 1800 GC41W Ballade Sports CR — X (AF) Barracuda Barracuda GT Bellel Special Bellett / Gemini PF50 Bellett 1500 PR 20 Bellett 1600 GT PR 90 Bellett 1600 GT PR 91 Bellett 1600 GT PR90 Bellett PR 1910 S PR 50 SD Bellett GT PR 91 Bellett PR 20 Bellett S PR 20 S Bellett Sport PR 20 S Berlina 1300 Berlina 1500 Berlina 1600 Berlinetta 250 GT Beta 1800 Beta Coupé 1800 Bianchina Special Bianchina Special — 110 DBA/1 Bighorn UBS25DW Bighorn UBS26CW Bighorn ( 2771.5) Bighorn UBS55W (2771.5) Bighorn UBS69GW (3059) Bighorn UBS73G (2999) Biturbo ( 331B25 ) ( 2491) Blazer Blazer 10514 Blue Bird Sports Sedan P(L)411-TK Bluebird R411 Bluebird 1800 Bluebird P510 Bluebird Turbo (1777) Bluebird Turbo Hard Top (1777) Bluebird Turbo P 910 (1770.4) Bravo HGT 2.0 20V BX 16 RS BX 16 TRS BX 4 TC (2141.5) BX Diesel Turbo (1769,5) BX GTI 16S BX Sport C 220 DC(L)10 c .block 164 Turbo/c.head 155 Qua 4 c.block 80 16V/c.head V8 Quattro C220 W202 C290 4×4 Cabriolet 1600 S Calibra 16V Calibra A Turbo 4×4 (1998) Calibra Color Edition Camaro Camaro 12437 Camaro 350 Camaro 396 Camaro Iroc Camaro Z28 12437 Campagno Berlina 1000 F40 Campagno Berlina 1000 F402 Campagno Spider F40K Campagnola Camry SXV11 Capella 1600 SNA Capella CB2MS Capella CB2NS Capella Reaps CB12S Capri Capri /ECJ /1.3 л LC/HC Capri /ECJ /1,5 л LC/HC Capri /ECJ /1,7 л HC Capri /ECJ /2,3 л HC Capri 2,6 л HC Capri 2.8 i Capri 2000 Capri 3 л Capri ECJ 2,0 л LC/HC Capri RS 2600 LW Capri RS 2600 Street Version Capri RS 3100 Capri Super/GT Caravan 1000 Caravelle R 1131 Caravelle R 1133 Carina 1400/1600 TA10K (1407/1588 ) Carina 1600 TA14 Carina 1600 TA40 Carina E ST191 Carol 360 PD (20PS) Carol NR 60 6 Carrera RS CD Cedric (L)G31 Cedric G31S Cedric h230 Cedric HY33 Celica 1400/1600 TA20 K Celica 1600 GT купе TA40 Celica 1600 GT TA40 Celica 1600 TA23 Celica 1600 TA40 Celica 1900 RA20L — KA Celica 2.0 GT Coupe (ST 162) Celica 2.0 GT Liftback (ST 162) Celica 2000 Coupé RA61 Celica 2000 GT Coupé RA40 Celica 2000 GT Coupé RA63 Celica 2000 GT Lift-Back RA63 Celica 2000 GT Lift Back RA63 Celica 2000 GT RA40 / RA45 Celica 2000 GT Rally RA45 Celica 2000 GT-Four ST165 (1998.2) Celica 2000 Lift — Back RA61 Celica 2000 RA40 Celica 2200 Celica 2400 Coupé RA64 Celica 2400 Lift Back RA64) Celica GT-Four ST205 (1998) Celica Lift — Back RA25 Celica Lift — Back TA27 Celica RA23 / RA28 Celica RA24 / RA29 Celica ST202 Celica Supra MA61 Celica Turbo 4WD ST185 (1998) Celica Twincam Turbo TA 64 (1791) Challenger (2835) Chamois Chamois Mk II Charade (G11) Charade 1.3 i G102S Charade 3-дверный G 100S Charade 926 Turbo (G26) (926,7) Charade G10 Charade G200 Charade GT-G 100S (994) Charade GTI GTI G201 DeTomaso Charade Turbo (G11) ( 993) Charmant A20 Charmant A40 Charmant A45 Chaser JZX100 Cherokee XJJL72 Cherry E 10 Cherry X-1 PE 10 Cherry 100A F — II PF10 Cherry E10 Cherry F — II 1200 Cherry X — 1 PE10 Chevette Chevette 1.6 Chevette 1.6 Alcool-Etanol Chevette HS 2300 Chevrolet Opal 250 S Chevy 2 ’65 Chevy II Chevy SS 1969 Cielo (Nexia) 1.5DH/B 4-дверный Cinquecento Cinquecento Sporting City (AA) (1232) Civic 3-дверный (AT) Civic 3-дверный EF9 Civic 3-дверный SIR.II (EG6) Civic 3-дверный EF3 Civic 3-дверный SiR EK4 Civic 5-дверный MB86 Civic Ferio 4-дверный SIR EG9 Civic Ferio 4-дверный Civic SB1 Civic SIR II (A-5444) Civic SL Civic Type R EP3 Climax 1100 Climax Sports 1220 Clio 16V Type C575 Clio RN 1200 Type C57A23 Clio RS 2.0 CB1N Ragnotti Clio Sport Clio Sport 2.0 16V C65CBOM Clio Sport 2.0 16V CB1N Clio Williams CLK-GTR CLK-LM Cobra Cobra GT-350 302 Cobra GT-350 351 Cobra GT-500 428 Cobra Roadster 427 Colt A23 Colt A27 Colt A82 Colt 1000 A20 Colt 1000 F A-81 Sedan Colt 11 F A82SS Colt Galant A52 GS Colt Galant A51 Colt Galant FTO A62 Colt Galant GTO A53 C Colt Galant GTO A53C Colt Galant GTO A55C Colt Galant HT A53 H Colt Galant HT 1700 A55H Colt Galant HT Custom A52 HU Colt Sedan A21 Commodore Commodore — B Coupé Commodore — B GS/E Commodore B GS/E Commodore BGS/E 4p Commodore GS Commodore GS 2800 Commodore VB Commodore VK — V8 Commodore VK 3.3 EFI Commodore VN-V8 Compagno Berlina F-30 Compagno Spider F — 40 K Consul Capri 116E/ 117E Consul Capri GT Consul Classic Consul Corsair GT Consul Cortina GT Consul Cortina GT 122E Consul Cortina Lotus Consul Cortina Super Consul GT Consul/ Cortina 113E/ 114e Contessa Contessa 1300 CONTESSA 1300 COPE CONTESSA 1300 COUPE L CONTESSA 1300 S COPER S COPER S 1000 COPER S 1275 Cordia 1600 Turbo A212A (1597.5) Corolla KE10 Corolla Ke11 Corolla 1300 KE70 Corolla 1400 Hi-Deluxe TE20-N Corolla 1600 Coupé Te71 Corlla 1600 GT Corolla 1600 GT 2-дверный AE86 Corolla 1600 GT 3-дверный AE86 Corolla 1600 GT Lift Back TE71 Corolla 1600 GT TE71 Corolla 1600 Lift Back TE71 Corolla 1600 TE71 Corolla 3-дверный седан GT AE82 Corolla 3-дверный седан GT AE92 Corolla 3-дверный хэтчбек AE311 Corolla AE111 EE111 Corolla AE101 Corolla AE110 Corolla Coupe 1400 Hi-Deluxe TE25-N Corolla Coupe SL KE25-S Corolla KE 20 Corolla KE30 Corolla Levin AE101 Corolla Levin AE92 Corolla Lift Back 1200 KE50 Corolla Li ft Back 1600 TE51 Corolla Liftback EE111 5-дверный Corolla Rsi 20V Corolla Seca RV Corolla SL KE11-S Corolla Sprinter KE 15 Corolla Sprinter KE17 Corolla Sprinter SL KE15-S Corolla Sprinter SL KE17-S Corolla TE30 Corolla с дисковым тормозом KE10(D) Corona RT40 Corona 1500 RT80-DK Corona 1600 RT81 Corona 1600 SL RT82-S Corona 1700 RT84 Corona EXiV ST202 Corona Hardtop 1600 RT91 Corona Hardtop RT 94 Corona Hardtop S RT54 Corona Mk II 1900 RT62-K Corona Mk II 1900 Hardtop Corona Mk72 II Deluxe RT61-DK Corona Mk II Hardtop RT71-K Corona Mk II Hardtop GSS RT75-M Corona Mk II Hardtop SL RT70-S Corona Mk II SL RT60-S Corona MkII 1900 Hardtop SL RT72-S Corsa A 1.0 Corsa A 1.3 Corsa B 1.6i Corsair 2000 E Corsair de Luxe Corsair GT V4 Cortina 1600 E Cortina 1600 GT Cortina 3000 Cortina de Luxe Cortina GT Cortina Super 116E Corvair Corsa 10737 Corvette Corvette 19437 Coupe Corvette ’65 Corvette 837 Corvette Corvette Ray LS6 Sting Ray 19467 Cosmo CD23C Cosworth YB Cougar Cougar 289 Cougar 302 Cougar 351 1969 Cougar 390 1968 Cougar 427 Cougar 427 1968 Cougar 428 1969 Cougar Eliminator 302 Countach Quattrovalvole Coupe Coupe (Tiburon.2.0 Coupe 1)0 16V Turbo (1995) Купе S2 (2226) Купе Spyder Beta Montecarlo Купе 1200 S Type CA Купе 1500 Купе 2 л Купе 2,0 л Купе 2,2 л Купе 700 Sport Coupé Quattro Купе S 1004 Cresta/ Deluxe Crown MS41 Crown RS40 Crown RS41 Cuda 340 (5558/6976/7208) Cultus 1300 (AA33S) CX 2200 MA серия MC CX 2200 тип MA серия MC CX 2400 MA серия MJ CX 2400 GTI CX 2400 GTI MA серия ME CX 2500 Diesel MA серия MM CX Diesel CXna Reflex MA и т.д. серия MP Cyclone 428 1969 Cyma PY31 D Special (ID 19 b) Daffodil Dart Datsun 1600 SSS P510 Datsun 1800 C30 Datsun 1800 SSS H510 Datsun 240 K GT H(L)GC110 Datsun 240 K GT Hardtop H(L)GC110 Datsun 260 Z 2 + 2 GR(L)S30 Datsun 260 Z 2+2 Datsun 280 Z Datsun 280 Z 2/2 Datsun 710 (P)(H)710 Datsun Blue Bird PL 410 Datsun Bluebird (P(L)410 Variant) Datsun Bluebird R( L)411 Datsun Bluebird R(L)411-TK Datsun Bluebird P510 Datsun Bluebird R(L)411 Datsun Fairlady Datsun HA10 Datsun PA10 Datsun Silvia S110 Datsun Sports 1600 Fairlady Datsun Sports 240 ZH(L)S30 Dat Sun Sports Z S30 Datsun Sunny B(L)10 Datsun Sunny KB(L)10 Datsun Sunny 1200 B(L)210 Datsun Sunny 1200 B110 Datsun Sunny 1400 HB310 Datsun Sunny 1400 PB(L)210 Datsun Sunny 1400 PB110 Datsun Sunny B310 Datsun Sunny Pickup B120 Dauphine R 1090 Dauphine 1093 Dauphine Gordini R 1091 Dauphine Gordini 1095 Daytona Shelby Z ( 2213 ) DB 4 DB 4 GT Zagato DB 5 DB 6 DB 9 Coupe Delta Delta 1500 Delta HF ( 831 ABO / 7 ) ( 1585 ) Delta HF 4WD (1995) Delta HF Integrale (1995) Delta HF Integrale (1995) Delta HF Integrale 16V (1995) Delta S4 (1759.3) Dino 246 GT Dino 308 GT 4 Dino Coupé Dino Coupé 2400 Dino Spider Diplomat V8 Discovery Diva GT Djet 5 Djet 5 MB 8 Djet 5 S MB 8 S Djet II Djet II — 1000 Djet Standard DKW F 102 DKW F 11/64 DKW F12 DKW F12R Родстер DKW Junior Dodge Colt A53 HUL2 Dodge Ramcharger AW — 150 Dodge Viper GTS Dodge/Chrysler Stratus JA Domani MA5 Double Cab D22 (2485) Double Cab D22 (2494) DS 19 DS 19 A DS 20 DS 21 DS 21 Инж. Электр. (DS серия FA) DS 21 Injection Electronique (DS-FB) DS 23 Карбюратор (DS серия FE) DS 23 Injection (DS серия FG) DS-19 модель 1960 Dyane Dyane 4 тип AYA 2 Dyane 6 AYB Dyane 6 тип AYB ( 602 ) E Тип E Тип 4.2 2+2 E type 4.2 2+2 Series 2 E type 4.2 Series 2 Fixed Head E Type model 1961 E90 320si EH Elan Elan +2 Elantra 1.8 16V Elantra 16V Elava Courrier Mk IV T-type Electron FWE Electron II FWA Eleven Elf Elf Mk II Elite Elva Courrier Mk III Ensign de Luxe Equipe GT Escort Escort 1.3 Escort 1.6 Escort 1.6 EFi Escort 1.8 Escort 1300 GT Escort De Luxe Escort GL 1.6 Alcool Escort Mexico Escort Mexico трансф. гр. 1 Эскорт РС Эскорт РС 1600 Эскорт РС 1600 я Эскорт РС 2000 Эскорт РС 2000 АУС Эскорт РС 2000 Б АУС Эскорт РС 2000 МК.3 Escort RS Cosworth Escort RS Cosworth (1994) Escort RS Turbo (1597.2) Escort Sport Escort Super Escort Twin Cam Escort XR 3 Escort XR3 Esprit Europa Europa Twin Cam Europe F 11 Junior F1 F2000 19.464 Двигатель FAC F20C / Двигатель K20A F40 (2936) F50 Fabia 1.9 TDI (1896) Facelia 1600 Fairlady 300 ZX HZ31 (2960) Fairlady Z (Z33) Fairlane Fairlane ’67 Falcon Falcon ’70 Falcon 1962 Familia 4WD BFMR (1598) Familia BD1031 Familia BD1051 Familia FA04TS Familia 159US Coupelia FA4US Familia 491) ФАВ КФ 75.530 Favorit 136L FB FBH — VX 4/90 FBH VX 4/90 ’64 FBS/D/E Victor Felicia Felicia 1.6 Fellow Max L38 Feroza Resin Top F300G Карб. Feroza Resin Top F300G EFI Fiat — Giannini 128 NP Fiat Abarth 1000 Berlina Fiat Abarth 1000 Coupe Record Monza Fiath Abarth 1000 SP Fiat Abarth 595 Fiat Abarth 695 / SS Fiat Abarth 695 SS Fiath Abarth 700 Fiat Abarth 850 TC Fiath Abarth OTR 1000 Coupe Fiat OTS 1000 Coupé Fiat Giannini 500 TV Fiat Giannini 590 GT Fiat Giannini 650 NP Fiesta Fiesta 1.1 Fiesta 1.3 Fiesta 1.4 S Fiesta 1.6 Fiesta 1600 Fiesta B257 Fiesta ST Fiesta XR 2 Fiesta XR 2i Firebird Firebird Trans-Am Firenza Magnum 2300 Flaminia Coupé Flaminia Sport Flaminia Super Sport Flavia Flavia 1800 Berline Flavia Coupé Flavia Coupé 1800 Flavia Zagato Florian PA20 Florian TS PA20SD Floride R Floride S Type R 1131 Focus C307 Ford 1600 Fronte 360 ​​LC10(U) Fuego GTL Fuego GTS Fuego GTX Fuego TX Fulvia Fulvia 1,6 HF Coupé rallye Fulvia 2 C Fulvia 2C Fulvia Coupe Rallye 1.3 Fulvia Coupé Fulvia Coupé HF Fulvia Coupé Rallye .3 Fulvia Coupé Rallye 1.3 HF Fulvia Coupé Rallye 1.3 S Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF Fulvia GT Fulvia GT (4 порта) Fulvia Sport 1.3 S Fulvia Sport 1.3 S Zagato Fulvia Sport 1.3 Zagato Fura Crono Fusca 113 1.6 Fuso FR415 (16031) G1700 Opel G2700 CDI (2703) Gacel Galant FTO A61 Galant VR-4 E39A (1997) Galaxie Two Door Hard Top 63B 63C Gazelle 5 Gemini Gemini 1600 Sedan JT190 Gemini 1800 PF60 Gemini Hatch Back JT150 Gemini Sedan JT150 Gemini Turbo JT150 ( 1471.5) Gemini ZZ PF 60 E Gemini ZZ Coupe PF60E Gemini ZZ PF60E Gemini ZZ Sedan PF60E Ginetta G4 Giulia Super Giulia 1300 Giulia 1300 Super Giulia 1300 TI Giulia 1600 S Giulia 1600 Sprint Giulia 1600 TI Giulia GT 1300 Junior Giulia Spider 1600 Giulia Spider Veloce GT Giulia GT Giulia Sprint GTA Giulia Sprint GTC Giulia SS Giulia Super Giulia TI Super Giulia TZ Giulietta 1.6 Giulietta 1.8 Giulietta 1.8 — ’84 Giulietta Spider Giulietta Spider Veloce Giulietta Sprint Giulietta Sprint Speciale Giulietta Sprint Veloce Giulietta Super Giulietta SZ Giulietta TI Giulietta Turbodiesel (1995) Gloria Super 6 Gol 1.6 Gol 1.6 — 305 — Alcool Gol 1.6 — 305 — Gasolina Gol GTi 305 Golf Golf 1.8 — 20V Golf 16 S Golf 5 — Название двигателя CBF Golf Diesel 17 Golf Diesel Typ 17 Golf GTD Typ 17 ( 1588) Golf GTI 16V Golf GTI 16V 2.0 Golf GTI G60 (1781) Golf GTI Typ 17 Golf LS Typ 17 (1471/1588) Golf Rallye G 60 (1764) Golf TDI Mk4 (1896) Gordini IKA Grand Vitara 2500 Grantura Mk III 1800 Grantura Type MGA Gremlin Griffith 200 Grifo A3/C GS GX серия GA GS 1220 GX серия GB GS X GX серия GA GS X 2 серия GX GH GS X 3 серия GX GL GS X2 серия GX серия GH GSA X 3 серия GX YL GT GT-A (GT 1100) GT 1900 GT 350 GT 40 GT 55 GT 6 Mk II GT 65 GT Junior 1.6 GT-A (GT 1100) GT-A-L (GT 1900) GT1 Turbo GT6 Mk II трансф. гр. 3 GTA Junior GTA Sprint GTB 4 GTO (2855,1) GTR GTX Guilia 1600 Spider Guilia Spider Veloce Gypsy 4WD MG410 H 1300 H 1300 C h32A / F20B Двигатель h32A Двигатель HA Viva Hawk HBR 4 HBR 5 HC Viva 1800 HC Viva 2300 HC Viva Firenza 2300 HD Легковые автомобили Herald 12/ 50 Herald 1200 Convertible Herald 1200 Coupe Herald 1200 Saloon Hillman Avenger Hillman Avenger 1250 TC Hillman Avenger Tiger Hillman GT Hillman Hunter Hillman Imp Californian/ Singer Chamois Hillman Minx / Singer Gazelle Hillman Minx III A Hillman Minx III C Hilux 4runner Europe VZN130 Hilux 4runner VZN130 Horizon Horizon GLS Horizon GLS / SX Hornet Mk II HP Executive 2000 IE (828 BF1/4A) Humber Scepter Hummer Wagon / Truck Hunter Saloon I-4 Ibiza 1.5 GLX Ibiza 1.5 SXI Ibiza 1.8 20V T (1780) Ibiza 1.9 TDI 96kw (1896) Ibiza GT TDI (1896) Ibiza GTI 16V Ibiza GTI 2.0 Ibiza GTI 2.0 16V Ibiza TDI GP99 (1896) ID 19 ID 20 ID серия B Ignis FH Ignis MH Iltis Typ 183 IM 3 Imp Imp De Luxe / Super Imp Mk 2 de Luxe Impala SS type 1847 Integra Type-R DC2 IPV — 180 R Javelin ’68 Javelin ’70 2 Door Hardtop Javelin 390 Javelin AMX Jeep Wagoneer 14 Quadra Trac Jensen Healey Jet 6 MB 8 SS Jetta GTX Jetta Typ 16 Junior Zagato 1300 K 70 KA Kadett Kadett — C Kadett — C GT/E Kadett — C — GT/E Kadett — C — GTE Kadett — C Coupé Kadett — D — 1.8 E Kadett — E — 1.3 Kadett — E — GSI Kadett 1.3 Kadett 1.6 Kadett 1.6 D Kadett City Kadett купе Kadett D-1.8 E Kadett E GSi 16V Kadett E GSi 2.0 L Kadett E GSi 2.0 MY88 Kadett Rallye Kadett-B Kadett-B / 1900 Kadett-B 1500 Kadett-B Coupé F (Rallye) Kadett-B Coupé F Rallye Kadett-B-Coupé F Rallye/Rallye LS Kadett-B-Coupé Rallye/Rallye Kadett Kadett Karmann Ghia Type 14 Kerax 385 6×6 Type 33EVC2 Kerax 420 33bvb4 котенок салон KL L2000 10.224 LAEC LADA 110-2,0 (VAZ 21106) LADA 2105 LADA 2108 LADA NIVA (VAZ 2121) LADA SAMARA 21083 LADA VFTS LAGUNA B56 Laguna B56 MI 98 Lancer 1200 A71 Lancer 1400 A72 Lancer 1600 A174A Lancer 1600 А73 Лансер 1800 Интер.Турб. A175A (1796) Lancer 1800 Turbo A175A (1795) Lancer 2000 Turbo A176A (1997) Lancer A174A Lancer A175A Lancer Celeste 1600 A73M Lancer CS2A Lancer Evo IX CT9A (2002) Lancer Evolution CD9A (1997) Lancer Evolution Lancer E9Avolution CN9A (1997) (1998) Lancer Evolution CT9A (1997) Lancia Flaminia Pininfarina Coupé Lancia Flavia Sport Lancia Rally 151 ARO (1995) Land Rover 88/109 2 1/4 литра D Land Cruiser 250 TD (BJ73LV-MPW) Land Cruiser BJ71V (3431.9) Land Cruiser BJ74V (3431,9) Land Cruiser FJ73V Land Cruiser HDJ100 (4164) Land Cruiser HDJ101 (4164) Land Cruiser HDJ80 (4164) Land Cruiser HDJ81V (4164) Land Cruiser HJ61LG (3980.4) Land Cruiser HZJ73V Land Cruiser KDJ120 Land Cruiser KDJ125 Land Cruiser KZJ70 (2982) Land Cruiser KZJ73 (2982) Land Cruiser KZJ90 (2982) Land Cruiser KZJ95 (2982) Land Cruiser LJ70LV (2446) Land Cruiser LJ73LV (2446) Land Cruiser VZJ95 Land Rover 110 Langley 3 Door HN12 Langley HN10 Langley MN10 Lanos 1.6 DOHC H/B 3-дверный Lantis Coupe 2.0 LeBaron Coupe (2213) Leon 1.9 TDI 110kw (1896) Leon 2.0 TFSI (1984) Lima Lotus Cortina Luce HB3S (1308) M 1 M 535 i M 6 GT M-21-M M2000 18.284 LAEC M2223 M271 M3 M3 — 3,2 E36 M3 E36 M42 (318iS) Magnette Mk IV Mangusta Manta 400 Manta 2.0 E Manta 200 Manta B — GTE Manta-A (-L) 1600 Manta-A 1900 (-L) Mantara LM600 Marathon Marbella GL 5 вел. March (K10) March Super Turbo EK10 (931) March Super Turbo EK10T (930,6) March Turbo (K10T) (988) Marina 1.3 Liter Mark 47 Matra Murena 1.6 Matra Murena 2.2 Maverick Maxima QX A32 Mazda 1000 Sedan SPC Mazda 1300 Coupe MT2K Mazda 1300 Sedan STB Mazda 1800 Luce SVA Mazda 323 GT BD1352 Mazda Familia S800 Mazda Familia 1300 BD1031 Mazda Familia 1500 BD1051 Mazda Familia Coupe Mazda Familia Coupe MPA Mazda Familia S Mazda Familia Sedan SPB Mazda Familia Turbo ( 1490) Mazda S102A Mazda2 STC MC Megane Coupe Megane Coupe DAOH05 Megane Coupe DTI DA0N (1870 г.) Mercury Comet Caliente Metro 1.3 Metro Gti MG 1300 G-A2S5/ Wolseley & Riley MG Maestro MG Maestro Efi MG Metro MG Metro 6R4 MG Metro Turbo ( 1275) MG Midget Mk III MG ZR 105 MG ZR 160 MGA MGA 1600 Coupe MGA 1600 Mk II MGB MGB GT MGB GT V8 MGB GT V8 (3532.08) MGC Micra 1.3 Super S K11 Midget Midget Mk I Midget Mk II Midget Mk III Mini Mini 120 SL Mini 1275 Mini 1275 GT Mini 90 SL Mini Cooper Mini Cooper 1.3i Mini Cooper 1300 Mini Cooper Mk 2 Mini Cooper S 1000 Mini De Tomaso Mini Marcos 1300 GT Mini Minor Mini Minor Mk 2 Minica 70 A 100 Minica 70 A 101 Minica 70 A 101 GSS Minor (Mini 850) Minor 1000 Minx V Mira Porodua Kancil L210 (659) Mirage 1400 — 2 порта Мираж 1400 А152А Мираж 1400 А156А Мираж 1400 Турбо А152А ( 1410.5) Mirage 1600 A153A Mirage 1600 A153A — 2 порта Mirage 1600 A156A — 2 порта Mirage 1600 A157A Mirage 1600 A157A — 4 порта Mirage 1600 C53A Mirage C13A ( 1597.6) Missile Mk I — 3,4 л Mk II 2,4 л авто. Mk II 3,4 литра Mk II 3,8 литра Mk III Mk IV 1800 S ML 320 ML 430 ML140 E24W Mondeo 2.0L Si Mondeo 4-дверный Mondeo 5-дверный Mondeo 97MY 4-дверный Mondeo 97MY 5-дверный Mondeo Zetec Monomille Montreal Monza 3.0 E Monza Alcool — Etanol Monza Alcool Etanol Major Etanol Morris Elite Morris Marina 1,8 л Morris Mini 1000 E (ADO 15) Morris Mini 1000 S (ADO-15) Morris Mini 1275GT 2/ADO 20/2S/D Morris Mini 850 (ADO 20 2S) MP-1 1,8 MP190 E44W Murat 131 Murcielago Musso MuStang 1966 Hardtop 289 Mustang 1968 — 427 Mustang 1968 GP II 302 Mustang 289 Mustang 302 1968 Mustang 351 Cleveland Mustang 351 Fastback 1969 Mustang 351 Hardtop 1969 Mustang 390 Group 1 Mustang 427 1968 Mustang 428 Fastback 1969 Mustang 428 Hardtop 1969 Mustang 429 Mustang 5.0 GT Mustang 5.0 GT/ 85 Mustang Boss 302 Mustang Boss 302 1969 Mustang Boss 429 Mustang Fastback 1969 Mustang GT 350 Mustang Hardtop 1967 Mustang Hardtop 1969 Mustang Mk 1 Mustang SR MX 5 Méhari AK série BN 360 N 600 Neon 2 л Neon 2.0 L Anglia 105E New Elantra 1.8 16V New Silvia S10 New Terrano II New Terrano II Long Body New Terrano II Long Body (2664) Nexia (Cielo) 1.5DOHC H/B 3door Nova 1.3 Nova 11427 Nova 1300 Nova GTE / Corsa GS Nova R524 Nova Saloon Nova Swing NSU TT 1200 Nubira 2.0 DOHC H/B 5дверный Nuevo Falcon Octavia 1.8 20V Octavia 1.9 TDI (1896) Octavia TS 1200 Oggi CS Alcool Etanol Oltcit Club 12 TRS Olympia Rekord 1.7 Liter Olympia Rekord 1500 Omega A 3,0 / Carlton A 3,0 Omega A 3.0 24V / Carlton A 3.0 24V Optra / Lacetti OT 1300 Oxford Series VI P 113 HK 4×4 P 1800 P 400 Miura P 5 B 3,5 литра P130 P5 3 литра седан P6 (15M) P6 / 15 M / 15 M TS P7 (2300 S) P7 / 17 M / 1,5 л P7 / 17 M / 1,7 л LC/HC P7 / 20 M / 2 л LC/HC P7 / 20 M / 2,3 л HC/SHC P7 / 20 M / 2600 S Padmini Pajero 3000 L141G Pajero 3000 V23 Pajero 3500 GDI V65 Pajero 3500 V25 Pajero Evolution V55 Pajero L042G Pajero Turbo 2 L144G ( 2476,8) Pajero Turbo 2800 V26 (2835) Pajero Turbo Diesel V68 (3200) Pajero Turbo L044G ( 2476,8) Pajero Turbo L2444 ) Pajero Turbo V24 (2477) Pajero Wagon 3000 L047G Pajero Wagon 3000 L146G Pajero Wagon 3000 V43 Pajero Wagon 3500 GDI V75 Pajero Wagon 3500 V45 Pajero Wagon Turbo ( 2477) Pajero Wagon Turbo D V78 (3200) Pajero Wagon Turbo L2476G, ( 8 ) Паджер o Wagon Turbo V44 (2477) Pajero Wagon Turbo V46 (2835) Pajero Wagon Turbo2 L149G (2476,8) Palio 1.6 16V Panda 1.2 8V Panda 30 (141A) Panda 45 Panda 45 (141 A1) Pantera Passat Passat 1.6 — 321 Passat 321 — TS Pathfinder LR50 Pathfinder MPI WD21 Pathfinder WD21 Patrol Diesel RY60 Patrol Diesel Turbo YY60 (2826) Patrol GY60 Patrol KASY M-260 Patrol P-260T Patrol P-260T/89 (2820) Patrol S-260 Patrol TBSY61 Patrol TDPSY61 Patrol TESY61 (2953) Patrol Y-260 Patrol Y60 Пикап Y720 Pinto 1600 Pinto 2000 Pkw Typ 2 Plus 4 Plus 4 Super Sport Plus 4 Super Sports Plus 8 Plymouth Barracuda 340S Plymouth Valiant VV2 Polo Polo — 86 Polo / Audi — Type 86 — 0.8 л Polo 1.4 Polo 1.4 Mk4 Polo 1.6 Polo 16V 1.4 Polo Coupe G40 (86C) (1272) Polo Coupe GT 86 Polonez Polonez 125 PN Polonez 1500 — 125 PN Polonez 2000 Polonez 2000 C Polski Fiat 126 Bis Polski Fiat 606 E — 125 Pony 1500 GSI Pony 4-дверный седан Pony Excel (Accent) 1.5 16V Prelude (AB) Prelude (BA1) Prelude (BA4) Prelude 4WS (BA5) Prelude 4WS BA5 (A-5357) Prelude 4WS BA5 (A-5357, 04/01ET) ) Prelude SN Premier Padimi Primera HP10 Primera HP11 Primera P11 Primula — Tipo 109 C Primula 109 Primula Coupe 109 CC Primula Coupé 109 S Prinz 1000 L Typ 67 Prinz 1000 L/S + C Prinz 1000 TT Prinz 4 / Typ 47 Probe engine Publica KP30 Publica KP30 Publica KP31 Publica SL KP30S Publica SL KP31S Publica SL KP31S Publica Sports 800 UP 15 Publica Starlet KP47 Pulsar (FN14) Pulsar 1200 Pulsar 1400 HN10 Pulsar 3 Door 1600 (EN13) Pulsar 3 Door HN12R ( 1488 Pulsar M12 KA12 KAH0 Coupe) Пунто 1.2 8V (My05) Punto HGT 1.8 16V Quattro (2145) Quattro — A1 (2145) Quattro A2 (2135) Quint Integra (AV) R 1177 ( Renault 12 TS ) R12 R12 S R18 GTX R18 TD R18 TX R20 TX R4 16V R5 R5 1222 R5 GTL R6 R8 R8 R 1130 R8 R 1132 R8 ( R — 1130 ) R8 1136 Rancho Range Rover Ranger FT FT1JGB-LD (7962) Ranger FT FT1JGB-LU (7962) Ranger FT U-FT3HGA-LH Ranger FT U- FT3HGA-LS Ranger Pro FT FT1JGP Rapier III A Rapier IV Rapier Mk III B Rapier V RAV4 SAX11 Regatta 2000 Regatta 85 Rekord Rekord — D (1698/1897) Rekord 1700/1900 (1698 / 1897) Rekord C (-L) 6 Rekord C 1700/1900 Rekord C/ Rekord L Rekord Coupé Rekord Coupé (1698/1897) Rekord Coupé 6 Rekord Coupé-6 Rekord L Rekord L (1698/1897) Rekord L-6 Rekord Sprint Renault Alpine GTA Ritmo 105 TC Ritmo 105 TC ( 138 A2/SP) Ritmo 60 л (138 A/3) Ritmo 60 л (138 A/3/5) Ritmo 65 л (138 A1/3) Ritmo 65 л (138 A1/3/5) Ritmo 75 CL Ritmo 75 L (138 A2/3) Ritmo Abarth 125 TC Ritmo Abarth 125 TC (138 A3) Ritmo Abarth 130 TC (138A9/A) Ritmo Crono 100 T Rivolta 300 Coupé GT Rockette Rocky Hard Top F70V (2765,4) Rocky Hardtop F73 (2765) Rocky Wagon F75V (2765,4) Ronda 1.6 GLX Ronda Crono 100 TC Rotary S 122 A Rover 2300 Rover 2600 Rover 3500 Rover 3500 SE RS 200 (1803.5) RT 40 RT 40S RT 50 RT 51 RT 55 RVR N23 (1997) S 100 S 110 LS 1204 — 2042 S TS S 500 AS 280 S 500 AS 280 S 515i DOHC S 54 A — 2 S 54 B — 3 S 600 S 600 AS 285 S 600 купе AS 285 CS 600 купе AS 285C S 800 S 800 AS 800 купе S800CA S1100 MB S124A S14 ( M3) S40 S40 2.0 S40 2.0 Phase II S40 2.4 S40 MY 1999 S60 2.0T (1986) S7 S7 Twin Turbo SA22C Savanna RX 7 (2+2) SA310 (AA41S) Saab Sedan V4 Sabre Sabre Six Samba GL Samba Rallye Samurai (SJ50) ) Самурай SJ70 Satria 1.3 Gli Satria 1.6 Gli Savanna RX-7 FB332 (1308) Savanna RX7 2+2 SA22C (1146) Savanna RX7 Custom (2+2 (1146) Saxo VTS Scepter Scimitar GTE Scirocco 53 16V Scirocco GTI Scirocco TS/ L Scirocco Typ 53 Scirocco Type 53 Sedan A25 Sedan V4 Seicento Sporting Seicento Sporting Abarth Sephia Sephia 1.6D SF 4WD (1994) Sierra Cosworth (4 двери) Sierra Cosworth 4×4 (1994) Sierra RS Cosworth (1993.9) Sierra XR 4×4 Sierra XR4i Silvia Silvia RS US12 Silvia Turbo S110 ( 1770 ) Sim’4 type EA Simca 1000 Simca 1000 GT Simca 1200 Simca 1200 Ti Simca Abarth 1150 Singer Vogue Sirion / Boon M301S Sirion / Storia M101S Skoda 130 RS ( 1289 ) Skyline 1500 S50 Skyline 2000 GT S 54 B — 2 Skyline 2000 GT GC110 Skyline GT S 54 Skyline GTR Turbo BNR32 (2568) Skyline GTS Turbo HR31 (1998) Skyline GTS25 (ER33) Skyline RS Skyline RS Turbo DR30 (1990.8) SM тип SB серия SB SM серия SB SM/SB SMT 35.3D Solara GLS / SX Sonett II Sonett III Sonett V4 SP 250 SP(L)311 Spazio CL Alcool Etanol Special Speedwell GT 2A Speedwell GT 2B Spider 124 Sport Spider 1300 Junior Spider Junior 1.6 Spider Type EFOH Spidereuropa ( 124 DS ) Spidereuropa Volumex (1995) Spirit Spitfire 4 Spitfire 4 — 1964 Spitfire 4 Mk II Spitfire GT 6 Spitfire Mk II Spitfire Mk III Sport 1430 Sport Quattro S1 Sport Sedan A22 Sport-Prinz / Typ 41 Sportage Sports 1500 Fairlady Sports 800 Sporty Deluxe A21 ES Sprinter Coupé TE45 Sprinter Trueno Sprinter Trueno 1600 GT 3d AE86 Sprinter Trueno TE47 Sprite Mk II Sprite Mk III Sprite Mk IV Sprite Sebring Sprite Sebring Mk II Sprite Superchar.Bonneville (948/1600) SR(L)311 Двигатель SR20DE Двигатель SR20DE (A-5427) Двигатель SR20DE (A-5461) Двигатель SR20VE Standard Vanguard Six Standard Vitesse 2000 Starion 2000 Turbo A183A ( 1997.5) Starion 2600 Turbo A187A ( 2555) Starlet 1200 KP62 Starlet 1200 KP62 Starlet 1300 EP71 Starlet 1300 KP 61 Starlet EFI EP71 Starlet EP81 Starlet EP91 3дверный Starlet KP60 Starlet Turbo (EP71) Stiletto Storm Stratos HF SU4A Subaru ( 1.6 ) AF AB AM AW EA71 Subaru AM AM AF ( 1.18 ) Subaru 1.8 4WD S/W AL AW Subaru 1000 A12 Subaru 1000 A522 Subaru 1000 Sports Sedan A12Z Subaru 360 Subaru 4 D/S — 1 AB AF AM Subaru 4 D/S — 2 AB AF AM Subaru 4WD ( 1.0 ) KA, KD Subaru 4WD ( 1.2 ) KA Subaru 4WD 1.2 Седан KA Subaru 4WD Турб. 4d Седан (1782) Subaru Coupe 4 WD Turb. AG (1782) Двигатель Subaru EJ20 Двигатель Subaru EJ20 (A-5422) Subaru FF — 1 A14 Subaru FF — 1G A15 Subaru FF — 1Sports Sedan A14Z Subaru Forester 2.0 4WD Tb SF (1994) Subaru H/B — 1 AB AF AM Subaru H/B — 2 AB AF AM Subaru H/B AB AF AM Subaru H/T — 1 AB AF AM Subaru H/T — 2 AB AF AM Subaru H/T — 3 AB AF AM Subaru Impreza 555 GC8 (1994) Subaru Impreza RS(A) GDE Subaru Impreza Седан 1.6 FF GC3 Subaru Impreza WRX (E) GDA (1994) Subaru Legacy 2.0 4WD Turbo (1994) Subaru Legacy Sedan 2.0 4WD BC Subaru Legacy Sedan 2.0 4wd Turbo, BC Subaru Legacy Sedan 2.2 4WD BC Subaru Legacy W 2.0 4WD BF (1994) Subaru Leone 1300 A23 Subaru Leone A22 Subaru Plea Sedan RA (658) Subaru S/W — 2 AJ AM AW Subaru Station Wagon — 1 AJ AM AW Subaru Vivio Sedan 4WD Super KK Subaru XT 4WD Turb. AX (1782) Sunbeam 1.3 Sunbeam 1.6 Sunbeam 1.8 Sunbeam Imp / Singer Chamois Sport Sunbeam Lotus Sunbeam Rapier Sunbeam ti 1.6 Sundance (2213) Sunny FB14 Sunny GTI N14 Sunny GTI-R RNN14 (1998) Sunny HB11 Super 1966 type 11569 Super 1967 type 11569 Super 90 Super Minx I Super Minx II Super Minx III Super Snipe 4 Super Snipe Series III Super Snipe series IIIA Super Snipe V Supra (MA70) Supra Turbo MA70 (2954,2) Suzulight Fronte Swift 1300 AA34S SX 90 DFAEG Syrena 104 SZ T — Car Kadett D 1297 T 70 Mk III T.Spark 1.4 / 1.6 16V T.Spark 1.8 16V T2- 603 T2000 T815 290R75 4×4,1 T815 290R75/01 4×4,1 T815 2TVR45 14,450 4×4,1 T815 2ZER55 16.400 4×4.1 T815 2ZVR45 16.400 4×4.1 T815 P17 6×6.1 T815 P27 4×4.1 T815 P28 4×4.1 T815 PR1 6×6.1 TA-CB Oltcit Club Tagora Tagora 2,2 л Talisman Talladega 428 Taunus 1,3 л LC/HC Taunus 1,6 LC/HC l HC/HC2V Taunus 12 M / P4 Taunus 12 M / P4 TS Taunus 12 M P4 TS (купе) Taunus 17 M P5 (1,5) Taunus 17 M P5 (1,7) Taunus 17 M TS Taunus 17 M TS / P3TC Taunus 17 MS / P3 Taunus 17M(S) P3 (1498/1698) Taunus 2.0 V6 Taunus 20 M P5 Taunus P5 Hardtop Tempest Le Mans GTO Terrano LR50 Tiger / Alpine 260 Tiger I Tipo 2.0/16V Tipo i.е. 16V Toledo 1.8 20V Toledo GT Toledo GT 16V Torana GTR Torino ’68 Torino 300 S — PF 612 Torino 380 — PF 622 Torino 380 W — PF 622 Torino 428 Fastback 1969 TP 2 TR — 4 A TR 250 TR 4 TR 4A IRS TR 5 TR 6 Trabant 601 Trabant P 60 Trabant P 601 Trabant P 601 R Trabant P 800 RS Tredia 1600 Turbo A212A ( 1597.5) Triumph 1300 Triumph Acclaim Triumph Dolomite Sprint Triumph Spitfire Triumph TR 7 Triumph TR 8 Triumph Vitesse 6 Convertible TT Ty 1200 TTS Twin Spark 11 — Oettinger TYP 110 TYP 110/S-SC Typ 14 Type F2222 4×4 Type Le Mans Type-E 4.2 Unimog U 1550 L37 Unimog U400 Unimog U500 Uno 45 S Uno 55 S Uno 70 S Uno 70 XS ie Uno Turbo IE (1300,9) Uno Turbo IE (1372) UP 20 Publica Urraco P 250 V-Car (Monza 3.0) V8 V8 Quattro Valiant III Vanden Plas Princess 3 литра Mk II Vauxhall C20XE 16V двигатель Vectra Vectra 16V / Cavalier 16V Vectra A / Cavalier A Vectra CD Vectra GL Plus Vedette Rallye Vega 2300 — 14111 Sedan Vega 2300 — 14177 Coupé Vega Cosworth Twin Cam 1HV77 Vega Monza 2 + 2 1HR07 Vehicross UGS250 Velox/ Cresta Velox/ Cresta ’65 Vento GT 2.0 Ventora Victor Victor 101 Victor 2000 ’68 Violet J710 Visa 1000 Pistes Visa Club VD серия VA Visa GT Visa GTI Visa II Chrono Visa Super VD серия VB Visa Super X VD серия VE Visa Tonic Visa Trophée Vitara 4V Long TD01 Vitara 4V TA01 Vitara TA01V Vitara TD1 1W Vitesse 1600 Vitesse 2000 трансф. гр. 1 Vitesse 6 Saloon Viva / Epic SL HCH Viva 1600 de Luxe Viva 1600 SL Viva Epic Deluxe 90 HBD Viva Firenza Viva GT Viva/ Epic Deluxe ’67 (HBD) Viva/ Epic SL 90 ’67 Viva/ Epic SL 90 HAh31 Vogue Vogue III Волга 24 Вояж 1.6 — 307 — Alcool — Etanol Voyage 1.6 — 307 — Бензин VW 181 Vx 4/90 ’65 VX 4/90 ’66 FCH Wartburg 1.3 Wartburg 312 Wartburg 353 Wartburg 353 W Wartburg 353 W 000 Wartburg 353 W 460 Wira/Persona 1.6LXI C98S Wira/Persona 1.8EXi Wolseley 24/80 X 1/9 X 1/9 (128 AS1) X 1/9 (1290) X2222 X2223 Xantia Xedos 6 1,0 Xedos 6 2,0 XJ 12 C XJ-220 XJS XK 150 S Drop Head Купе XK 150 S с фиксированной головкой XR4Ti (2303) Xsara 2 VTS 2.0L 16V Xsara VTS Y 10 Turbo (1049) Yugo 1.3 Yugo 45 Yugo 55 Zafira B Zafira X 18 XE ZAZ-1102 Zephyr 4 Mk III Zephyr 6 Mk III ZETEC Zetec SE Двигатель Zodiac Mk III Zodiac Mk III ’64 Zodiac Mk III Super Zodiac Mk IV ZX 16V ZX Turbo Diesel Volcane (1904) ZX Volcane

автомобилей, которые вы хотите вернуть | Страница 11

Я бы предпочел возрождение Самары, по крайней мере, это кажется более разумным (поскольку у Лады действительно больше, чем у Митсубиси.).

Нажмите, чтобы развернуть…

История Lada на базе Fiat
Предсерийная история

Большинство людей знают о сделке Советского Союза с Fiat, но мало о том, что на самом деле к ней привело. Хотите верьте, хотите нет, но в НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомобильный моторостроительный институт) в основном высказывались за переднеприводный автомобиль — Рено 16, но остальным он не понравился и его не выбрали. Главный инженер посчитал, что Fiat 125 будет лучшим выбором, чем 124.Модель 125 классом выше и, вероятно, лучше продавалась бы за пределами СССР, но она была основана на старой модели — Fiat 1300/1500 1961 года выпуска. Поэтому в ней использовалась задняя ось с листовой рессорой, и в целом она была устаревшей (в отличие от 124 с 3-рычажным задним мостом и практически новой моделью).


Различия между Fiat 124 (вверху) и Fiat 125 (внизу). 125 колесная база — 2505, 124 колесная база — 2420 мм. Также на Fiat 125 задняя подвеска рессорная, на 124 витковая

Самой большой проблемой Fiat в целом был двигатель.Русским не нужен был старый двигатель OHV 124. Fiat ничего не скрывал и даже предложил прислать оснастку для новых двигателей TwinCam после завершения их разработки. Они даже предоставили ВАЗу документацию на двигатель объемом 1500 куб. выиграл, но я плохо знаю русский язык, говорят, что он лучше, но не знаю, по комфорту или по долговечности).Большую роль в окончательном выборе сыграл тот факт, что в то время Италией руководило дружественное коммунистам правительство. Тогдашний министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов сказал, что «итальянцы к нам ближе, чем французы», а вдобавок генеральный директор «АВТОВАЗа» Анатолий Александрович Житков сделал вывод, что по сравнению с Fiat, Renault и Peugeot tech не был предназначен для крупносерийного производства и потребовал бы значительных изменений.

Испытания

Автомобильный дизайнер Данте Якоз помнить «Испытания 124, проведенные в России, оказались очень полезными для адаптации автомобиля к нуждам этой огромной страны.Испытания, проведенные на специальном подмосковном полигоне на огромном участке земли, были невероятно жесткими. Первые экземпляры, полученные в июле 1966 года, рассыпались по дорогам Дмитровского полигона всего через 5000 км. Итальянская делегация бросилась в панике. Через неделю Тараненко вызвали в министерство: «У вас есть две недели, чтобы собрать документацию по испытаниям и отправить итальянцам»».


Модифицированные «Фиаты» прошли по полигону НАМИ с 17 ноября по 10 декабря 1966 г., преодолев 12 000 км (8 000 — легкий булыжник, 2 000 — тяжелый и еще 2 000 — грунтовые дороги)
Модифицированные автомобили (№7, 8 и 9) прибыл в СССР в ноябре 1966 года.Они имели существенно усиленное шасси. После 12 000 км дорожных испытаний у №7 и №8 было по 5 трещин против 17 у №5 и 24 у №4 (№6 и №9 были отправлены на лабораторные испытания). Некоторые из трещин были длиной 150 мм в месте соединения крыши со стойками, из-за чего стойка оторвалась. Русские также изменили конструкцию заднего моста (у оригинального сломался корпус дифференциала и появились трещины на креплениях рычагов).


На 13 000км у Fiat #8 вышел из строя передний правый нижний поперечный рычаг
И все равно не был готов.Резиновые втулки передней подвески постоянно выходили из строя, а задние тормоза оказались еще одной проблемой в ходе переговоров. Тормозных колодок хватало на 400-800км, а когда полигон был засыпан солью и песком, он попал в тормозные механизмы. Итальянцы очень гордились задними дисковыми тормозами на 124-м и поэтому упорно отказывались менять их на барабанные, но в конце концов сдались. .
Россияне сочли двигатель Fiat 124-й серии с верхним расположением клапанов слишком старым и не нуждающимся в доработке.Поэтому они увеличили расстояние между цилиндрами до 95 мм, изменили диаметр цилиндра и ход поршня с 73×71,5 до 76×66, сохранив рабочий объем 1,2 литра, и сделали новую головку SOHC.
Итальянцам настолько понравились изменения, что они повлияли на некоторые из их более поздних разработок. Коробка передач также была изменена — увеличенное сцепление, более мощные синхронизаторы, шестерни от Fiat 124 Sport, модифицированный карданный вал.

В двигателе был большой нереализованный потенциал и простой тюнинг поднял мощность почти до 100 л.с.(низкая компрессия, плохой карбюратор и т.д.) а точнее ваз 2103.
Произведен в 1967 году. Через год вышел 124S, очень похожий на 2103 — четыре фары, такие же дверные ручки и бамперы. Пока шли переговоры, были произведены модификации автомобиля №1(2101) и №2. Русские решили сделать двигатели так, чтобы они подходили для раллийных классов 1300 и 1600. Диаметр двигателя 1200 был изменен с 76 мм на 79 мм, что сделало его объемом 1293 куб.см, а 1451 куб.см — 1568 куб.см.
Это положило начало моделям 21011 и 2106.


Fiat предлагал универсал на базе автомобиля №2, но россиян это не заинтересовало.

1974 — Первый фейслифтинг (21011) и два отклоненных предложения (галерея)
Галерея
2 изображения


Производство 2103 началось в четвертом квартале 1972 года.


ВАЗ-2106 назывался 21031, вроде 2101-21011. Дизайн разрабатывался с 1974 года. Но был переименован в 2106. В производство пошел 21 февраля 1976 года».
Первые 5 экземпляров ВАЗ-2105 были изготовлены в 1977 году. «Греческий зал».Все слышали Райкина: «В Греческом зале, в Греческом зале…» Сам того не зная, корреспондент описал: «Мы пошли с Марком Васильевичем в главный зал Центра стиля. Словно в музее восковых фигур, там застыли пластилиновые модели будущих автомобилей в полный рост. Демидовцев рассказал журналисту, как сложно что-либо изменить в облике автомобиля в условиях жестких технологических ограничений и узкоспециализированного оборудования: «Допустим, мы хотели бы сделать линию крыши другой.Вроде небольшое изменение, но очередь не позволяет. “

Галерея
3 изображения



Слева — Изначально ВАЗ-2105 должен был иметь 4 фары, но начальство в здравом уме не допустило этого. Средний — Проект глубокой модернизации ВАЗ-2101, разработанный В.Пашко в 1975 году, получивший обозначение ВАЗ-2101-80. 80-м году автомобиль должен был поступить в производство.