10Янв

Кузовной напольный стапель: Стапель кузовной. Продажа стапелей для кузовного ремонта. Купить стапель в Москве. Рихтовочные стенды для автомобиля.

Содержание

Напольные стапели для кузовного ремонта. Анкерный стапель

Стапель напольный для кузовного ремонта – это качественное  и надежное оборудование, приобрести которое вы можете, воспользовавшись услугами компании AUTOSTAPEL. Приобретение данного устройства оправданно по многим причинам, главными из которых являются:

  • простота и оперативность монтажных мероприятий. Стапель монтируется на ровный пол  анкерными болтами. И никаких дополнительных строительных работ!
  • компактность;
  • пригодность для устранения сложных перекосов;
  • невысокая стоимость анкерного стапеля и, как следствие, низкие затраты на его приобретение.

Данное оборудование отличается высокой эффективностью и производительностью, обеспечиваемыми за счет:

  • удобства установки автомобиля и клиновой системы его фиксации;
  • высокой грузоподъемности;
  • совместимости с самыми разными, в том числе, длиннобазными автомобилями;
  • возможности укомплектовать оборудование дополнительными устройствами для ремонта коммерческих и рамных автомобилей, а также транспортных средств без отбортовки порогов.

Укомплектовать анкерный стапель должным образом вы можете, воспользовавшись помощью специалистов НПО «Звезда».

 

Наши квалифицированные специалисты подберут оборудование в соответствии с производственными потребностями и возможностями конкретного сервиса, окажут помощь в его монтаже и обслуживании (при необходимости). 

10 Основных преимуществ предлагаемых напольных систем:

1.Простота монтажа и демонтажа конструкции (не требует дополнительных фундаментных работ-заливки бетоном, устанавливается на ровный пол, крепится анкерными болтами)

2.Удобство и скорость установки автомобиля (10-15мин.) обеспечивается клиновой системой фиксации.

3.Пригодна для устранения сложных перекосов кузова

4.Практически не ограниченная грузоподьёмность

5.Не занимает места в отсутствие стапельных работ (высота направляющих без опорных стоек 40мм)

6.C помощью дополнительной оснастки возможно закрепление автомобилей не имеющих отбортовки порогов, рамных автомобилей, коммерческого транспорта.

7.Модульная система позволяет увеличивать высоту башни до 4400мм (NS-12MA, NS-16MA)

8.Установленные соответствующим образом или дополнительные направляющие позволяют закрепить длиннобазные автомобили.

9.Компактные размеры 1 м³ 450-650 кг. (Низкая стоимость доставки в регионы)

10.Невысокая стоимость системы при максимальных возможностях.

Кузовной стапель напольный SIVER H-110

поставляется с одной силовой башней на 10 тонн. Кузовной стапель предназначен для правки поврежденных кузовов легковых автомобилей всех марок, имеющих отбортовку порогов. Основное преимущество напольного стапеля — это свободное пространство в вашем сервисе, при отсутствии кузовных работ. Оборудование имеет сертификат соответствия требованиям безопасности (C-RU.MT20.B.10011)

 Основа кузовного стапеля — модульная рама, которая собирается с помощью крепежных деталей и монтируется в подготовленный приямок заподлицо с полом. Модульная система позволяет легко собирать один или несколько постов необходимых размеров. Для установки автомобиль на стапель используются стойки с зажимами, которые жестко крепятся на раме с помощью кронштейнов и клиньев. 

 Конструкция зажимов позволяет использовать адаптеры для автомобилей не имеющих отбортовку порогов. Для правки используются передвижные силовые устройства с усилием вытяжки до 10 тонн. Фиксация силового устройства производится в любом необходимом месте на раме с помощью кронштейнов и клиньев, после чего можно сразу приступать к вытяжке.

Рама стапеля может быть выполнена нескольких размеров, в зависимости от требования автосервиса.

Существует модификация напольного стенда SIVER HV, она отличается, только тем, что вместо силового устройства – башни комплектуется вектором. Конструкция напольного стенда SIVER HV позволяет прикладывать к автомобилю несколько векторов одновременно. Тянущие и толкающие усилия можно совмещать и строить из них самые разнообразные комбинации.

Упаковка, вид:





Технические характеристики:

 Габаритные размеры рамы, м 4,8х3,9
 Необходимая площадь для проведения работ, м 5х5,5
 Высота силового устройства,  1,5
 Грузоподъемность, кг 2000
 Усилие гидроцилиндра, кг 10000
 Вес стенда в сборе (1 СУ), кг 1100

Стандартная комплектация:


Рама напольная «SIVER H» в сборе, СН-10 устройство силовое, JTC-HB600 , Захват за отбортовку порогов СН , Комплект оснастки «SIVER STANDART-1»


Комплектующие и опции к стендам Siver Н





,

Стапель напольный Autostapel NS12 (1 башня, 1 башня) анкерная система для легковых автомобилей

Полное наименование:
— Анкерная напольная система для легковых автомобилей NS-12

Назначение:
— Стапель напольный для кузовного ремонта предназначен для восстановления геометрии легковых и рамных автомобилей.

Описание:
— Представляет собой стапельную раму, монтируемая на бетонном полу.
— Вместе с опорами для фиксации и силовой башней она образует наиболее универсальный стенд для ремонта автомобилей.

— Большим преимуществом является то, что анкерная напольная система в считанные минуты превращается в стапель для тяжелого кузовного ремонта.
— Не занимает места.
— В отличие от традиционных стапелей для Анкерной напольной системы не нужно отдельной площади в цеху.
— Поэтому на ней можно выполнять любые виды ремонта кузова (сборка/разборка, подготовка к покраске и т.д.), а не только рихтовочные работы, для которых предназначена традиционные «роботы».
— Это делает Анкерную напольную систему особенно выгодной для цехов с небольшой площадью.
— Универсальность.
— Традиционные стапели имеют ограничения по размерам рамы, грузоподъемности, жесткости и др. Анкерная напольная система не имеет таких ограничений, что позволяет брать в ремонт все легковые автомобили, джипы и микроавтобусы.
— Благодаря тому, что высота порогов закреплённого автомобиля на стенде составляет 380 мм, возможно проведение работ с днищем автомобиля, на данном стенде можно выправлять любые удары — от легких вмятин до сильных винтообразных искривлений. Это позволяет быстрее окупить ее и сделать участок прибыльным.
– Это качественное и надежное оборудование

Комплектация стенда:
— башня силовая 10т.
— гидравлический насос
— анкерный крепёж: 12шт.
— направляющие под крепления автомобилей: 4 шт. (по 750 мм.)
— опорные стойки: 4шт.зажимы за отбортовку порогов: 4шт. (по 120мм.)
— цепь силовая для вытягивания с тяговым крюком и захватом 3м.
— цепи анкерные: 2шт. (2,5м.)
— зажим для вытягивания

Подробное описание системы:
— 4 рельсовых направляющих (750 мм.) закрепляемых к бетонному полу с помощью строительных анкеров (ф16х150) на расстоянии 800-900мм друг от друга. Марка бетона от М300, толщина 250 мм..
— 4 опоры для фиксации. Каждая опора фиксируется к рельсовой направляющей с помощью клина. Это просто и не занимает много времени. Высота опоры от уровня пола составляет 380 мм.

— 12 и более (по запросу) анкерных стаканов (ф90х180) монтируемых в пол по периметру предполагаемой зоны ремонта. (Рекомендованная площадь 8000х5000 мм.).
— 1 силовая башня высотой 2000 мм. и тяговым усилием 10 т..

Особенности анкерных систем:
— простота и оперативность монтажных мероприятий. Стапель монтируется на ровный пол анкерными болтами. И никаких дополнительных строительных работ!
— компактность;
— пригодность для устранения сложных перекосов;
— невысокая стоимость анкерного стапеля и, как следствие, низкие затраты на его приобретение.

Высокая эффективностью и производительность:
— удобства установки автомобиля и клиновой системы его фиксации;
высокой грузоподъемности;
— совместимости с самыми разными, в том числе, длиннобазными автомобилями;
— возможности укомплектовать оборудование дополнительными устройствами для ремонта коммерческих и рамных автомобилей, а также транспортных средств без отбортовки порогов.

Основные преимущества напольных систем:
1. Простота монтажа и демонтажа конструкции (не требует дополнительных фундаментных работ-заливки бетоном, устанавливается на ровный пол, крепится анкерными болтами)
2. Удобство и скорость установки автомобиля (10-15мин.) обеспечивается клиновой системой фиксации.
3. Пригодна для устранения сложных перекосов кузова
4. Практически не ограниченная грузоподьёмность
5. Не занимает места в отсутствие стапельных работ (высота направляющих без опорных стоек 40мм)
6. C помощью дополнительной оснастки возможно закрепление автомобилей не имеющих отбортовки порогов, рамных автомобилей, коммерческого транспорта.
7. Модульная система позволяет увеличивать высоту башни до 4400мм (NS-12MA, NS-16MA)
8. Установленные соответствующим образом или дополнительные направляющие позволяют закрепить длиннобазные автомобили.
9. Компактные размеры 1 м3 -420-500 кг. (Низкая стоимость доставки в регионы)
10. Невысокая стоимость системы при максимальных возможностях.

конструкции, применение. Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками Кузовной стапель своими руками jmc

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает . Данное приспособление можно смастерить и самому.


Платформенный стапель

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
  • к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.


Конструкция стапеля

Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам.

В комплектации имеется:

  • система крепежей, зажимов;
  • металлические стойки;
  • выпрямители пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.

Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы.

Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
  • крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
  • система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.


Чертеж стапеля для ремонта кузова

Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основы конструкции;
  2. Продольные профили для стоек;
  3. Уголки из металла;
  4. Аппарат для сварки;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепежи;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Краскопульт;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крюки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

9 комментариев

    Анатолий says:

    Спасибо за статью было очень познавательно. Хочу сделать у себя в гараже стапель.. как раз с помощью вашей статьи теперь прикидываю объем работ

    Алексей says:

    Трудновато самому такое сделать… Но в любом случае дешевле чем покупной, хоть и дает по карману.

    Борис says:

    Выполнять вытяжку автомобиля можно по-разному. Делали один раз даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей подойдет больше для владельцев сервисных центров. Изготовив лично стапеля для кузовного ремонта можно взяться за открытие собственного дела. Ведь всякие поломки с автомобилем происходят довольно часто, соответственно и денег принесет много.

    Леонид says:

    У нас в семье автомобиль практически у каждого, у кого-то всегда что-то отвалится или сломается. От чего денег на ремонт тратится много. Именно это и стало побуждением к тому, что бы свой гараж переделать под маленькую семейную мастерскую Да, занимает много времени и усилий, но результат оценить не возможно. Если есть гараж, почему бы и не смастерить себе такое??

Привести в порядок нарушенную геометрию автомобиля можно при помощи . Он называется стапель для кузовного ремонта. Принцип действия оборудования заключается в жесткой фиксации искривленных элементов силовыми установками. Приспособление производится нескольких видов, которые используются для разнообразных повреждений. Мощность растяжения не превышает 10 тонн. Операция восстановления геометрии автомобиля называется кузовной ремонт на стапеле.
Качественный стапель как нельзя лучше поможет восстановить геометрию авто

Виды стапелей

Для повреждений автомобилей различного характера, разработаны специальные устройства. Некоторые используются только для небольших ремонтных работ, другие являются многофункциональными устройствами. В любом случае одним из самых главных условий применения инструмента является максимально жесткое крепление машины. Для этого используются специальные зажимы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие виды:

  1. Платформенный – внешне выглядят как платформа, на которую загоняется или поднимается автомобиль. Транспортное средство крепится прочными зажимами. Усилие прикладывается к поврежденным местам автомобиля, при этом в разных точках оно может иметь различные значения. Подходит для использования в крупных автосервисах, потому что размеры стапеля для кузовного ремонта данного вида слишком велики
  2. Напольный – представляет собой комбинацию рельсов, вмонтированных в пол. По ним перемещаются силовые установки для исправления очертаний кузова. На таком устройстве исправляются разнообразные повреждения. В то время, когда он не применяется, площадь под стапелем предоставляется для других видов работ. Этот вид используется, если проводится восстановление геометрии кузова после любых повреждений
  3. Рамный – применяется, когда кузовной ремонт требует исправления незначительных искривлений или повреждений. Выглядит как рама, на которую устанавливается автомобиль. Пострадавшее место машины соединяется с вытяжным устройством цепью. Если появляется идея, сделать стапель , то выбирается рамная конструкция.

Остальные виды устройств создавались на основе платформерного, напольного и рамного вариантов – они отличаются наличием дополнительного оборудования. Измерение параметров кузова в процессе ремонта проводится механическими или электронными приборами.

Особенности рамного устройства

Стапель для кузовного ремонта, изготовленный как рама, является компактным и относительно недорогим оборудованием. Если сравнить его с другими видами стапелей, то стоимость рамной конструкции меньше в 2-5 раз. Ремонт автомобиля возможен с любой стороны. Поднимается машина на нужную высоту при помощи подъемного устройства. Выпускается два вида рамных стендов – стационарный и передвижной. Сделать что-то на ходу помогает передвижной механизм. Более на стационарном стапеле. Кузовной стапель, изготовленный как рама, состоит из следующих функциональных частей:

  • Жесткая рама усиленного вида является основой рамного стапеля
  • Силовое устройство – крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
  • Стойки для фиксации машины – крепятся при помощи клиньев или болтов
  • Зажимы для кузовного ремонта – выполняются в виде губчатых тисков, которые крепятся за пороговую отбортовку и не дают автомобилю соскользнуть с платформы
  • Цепь высокопрочной конструкции, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамного механизма

Геометрия кузова не должна быть изменена. В противном случае изменяется поведение машины на дороге, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверка геометрии кузова автомобиля проводится автомастерами по контрольным точкам. Их параметры прописаны в технической документации каждого автомобиля. Выправить геометрию можно в автосервисе, который использует заводские варианты . Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками – затраты на него снижаются в 5-6 раз.

Передвижная конструкция дает возможность заняться ремонтом автомобиля практически в любом месте. Силовая установка фиксируется в нужной точке рамы. Стационарная рама жестко монтируется в пол. Поврежденная машина ставится на раму и зажимается крепежами. Посредством цепи вытягивается поврежденная часть автомобиля. Приобретая рихтовочное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать максимально подходящий для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного стапеля

Существует несколько видов рамных стапелей, которые делаются в домашних условиях. Главным при использовании любого аппарата остается чертеж стапеля для кузовного ремонта, так как оборудование относится к разряду сложных для изготовления.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы собрать конструкцию, потребуется выполнить следующие операции:

  • Возьмите металлический швеллер толщиной от 4 мм
  • Изготовьте раму, размеры которой будут в полтора раза больше авто
  • Усильте раму поперечными и угловыми элементами. К поперечинам будет крепиться вытяжное устройство или проводиться фиксация машины
  • Прикрепите к нижней части швеллера 4 колеса для передвижения рамы
  • Для подъема машины на раму сделайте сходни, которые с одной стороны будут иметь заглушку, а с другой – съемный участок для подъема
  • Самодельный стапель для кузовного ремонта оснащается слесарными тисками для фиксации автомобиля или покупными зажимами

Возможно изготовление рамного стапеля размером 1,80х1,80 (м). Он устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или стоек.

“Устройство прослужит долго, если правильным образом защитить его поверхность – детали зачищаются, грунтуются, покрываются лакокрасочным материалом”.

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в пол автомастерской. Швеллер бетонируется, между направляющими кладутся поперечные усилители жесткости конструкции. Рамный напольный стапель своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.


Для изготовления стационарного стапеля потребуются качественные инструменты и материалы

По периметру вмонтированной рамы устанавливаются 4 крепления для фиксации струбцин с тисками, зажимающими автомобиль. Струбцина двигается перпендикулярно зацементированному швеллеру, что позволяет поймать размер любого автомобиля. Если ремонтируются разные машины, то стенд для кузовного ремонта оснащается дополнительными струбцинами, рассчитанными на разные базы. Установка автомобиля на стапель проводится при помощи домкрата – сначала поднимается передняя часть, потом задняя. В подходящих местах автомастерской проушины, в которые крепится цепь.

Изготовить стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при соблюдении технологии и применении прочных материалов, крепежей.

Изготовление подъемника

Обычно для ремонта автомобиль нужно приподнять. Чтобы сделать авто своими руками, можно воспользоваться лебедкой с последующей фиксацией машины на платформах. Способ не является максимально надежным. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитываются под заданный запас массы, что сделать в домашних условиях трудно.

Чтобы сделать подъемник, требуется знание и понимание внутреннего устройства конструкции, соблюдение техники безопасности, выбор надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда изготавливают подъемник ножничного типа. Для него потребуется швеллер с П-образным сечением. Из швеллера варится рама и площадка. Двутавровые балки применяются для изготовления ножниц (Н-образное сечение). Необходима установка втулок, гидроцилиндров, подключение насоса. Такое устройство, изготовленное самостоятельно, способно поднять автомобиль на высоту 1 метра.

Подводя итоги

Кузовной ремонт проводится при помощи трех видов стапелей. Изготовить самостоятельно можно рамочный стенд из швеллера для выправления геометрии автомобиля. Для этого понадобятся усиленная рама, металлические цепи, крюки, специальные зажимы для фиксации авто.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Вытяжка поврежденных элементов производится при помощи гидравлического инструмента. Изготовление подъемника считается сложным инженерным мероприятием, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. Как альтернативные способы рассматриваются сооружение ямы или эстакады.

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

  • В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
  • Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.


  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
  • Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

  • Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
  • Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
  • Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
  • Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

  1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
  2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
  3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
  4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

  1. Занимают мало места.
  2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
  3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

  1. Она настраивается под разные виды машин.
  2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
  3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
  4. Возможность использования с большинством видов машин.
  5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

  1. Металлические профили.
  2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
  3. Металлические уголки.
  4. Сварочный аппарат.
  5. Болты и гайки.
  6. Крепежные механизмы.
  7. Краска и грунтовка.
  8. Цепи и крюки.
  9. Гидравлическое оборудование.
  • Краскопульт.
  • Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

  1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
  2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
  3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
  4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

  1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
  2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
  3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
  4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
  5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

NS-12 Стапель, анкерная напольная система

NS-12 Стапель, анкерная напольная система

Комплектация:

 

 

Описание:


общий вес — 420кг
объем — 1                  м³ 

Анкерная напольная система — это стапельная рама, монтируемая на бетонном полу. Она предназначена для восстановления геометрии легковых и рамных автомобилей. Вместе с опорами для фиксации и силовой башней она образует наиболее универсальный стенд для ремонта автомобилей. Большим преимуществом является то, что анкерная напольная система в считанные минуты превращается в стапель для тяжелого кузовного ремонта.

Не занимает места.
В отличие от традиционных стапелей для Анкерной напольной системы не нужно отдельной площади в цеху. Поэтому на ней можно выполнять любые виды ремонта кузова (сборка/разборка, подготовка к покраске и т.д.), а не только рихтовочные работы, для которых предназначена традиционные «роботы». Это делает Анкерную напольную систему особенно выгодной для цехов с небольшой площадью.

Универсальность.
Традиционные стапели имеют ограничения по размерам рамы, грузоподъемности, жесткости и др. Анкерная напольная система не имеет таких ограничений, что позволяет брать в ремонт все легковые автомобили, джипы и микроавтобусы.
Благодаря тому, что высота порогов закреплённого автомобиля на стенде составляет 380 мм, возможно проведение работ с днищем автомобиля, на данном стенде можно выправлять любые удары — от легких вмятин до сильных винтообразных искривлений. Это позволяет быстрее окупить ее и сделать участок прибыльным.

Система состоит из:

— 4 рельсовых направляющих (750 мм.) закрепляемых к бетонному полу с помощью строительных анкеров (ф16х150) на расстоянии 800-900мм друг от друга. Марка бетона от М300, толщина 250 мм..

— 4 опоры для фиксации. Каждая опора фиксируется к рельсовой направляющей с помощью клина. Это просто и не занимает много времени. Высота опоры от уровня пола составляет 380 мм.

— 12 и более (по запросу) анкерных стаканов (ф90х180) монтируемых в пол по периметру предполагаемой зоны ремонта. (Рекомендованная площадь 8000х5000 мм.).

— 1 силовая башня высотой 2000 мм. и тяговым усилием 10 т..

 

В комплект системы входит:

башня силовая 10т.

гидравлический насос

анкерный крепёж — 12шт.

направляющие под крепления автомобилей — 4 шт. (по 750 мм.)

опорные стойки — 4шт.зажимы за отбортовку порогов — 4шт. (по 120мм.)

цепь силовая для вытягивания с тяговым крюком и захватом 3м.

цепи анкерные — 2шт. (2,5м.)

зажим для вытягивания

Какой рихтовочный стапель выбрать? — АвтодомСервис


Платформенные стапели
Удобство работы со стапелями платформенной конструкции состоит в его полной независимости от фундамента и возможности простой установки и переустановки в любое время.
Платформенные стапели состоят собственно из платформы, к которой при помощи зажимов крепится автомобиль и нескольких силовых стоек для создания необходимого по величине и направлению усилия. Стапели могут оснащаться специальными подъемниками для облегчения работы с установленными автомобилями, домкратами, приспособлениями для направления усилия и т.п.
Стапель для восстановления геометрии кузова автомобилей, имеющих повреждения любой сложности.

Платформы стапелей имеют продольные пазы, что позволяет устанавливать 4 анкерные стойки в любом месте платформы. Более того, наличие пазов позволяет полностью использовать поверхность платформы в процессе правки кузова.

Анкерные стойки стапелей обеспечивают простую и быструю фиксацию кузова ремонтируемого автомобиля на платформе. Стойки крепятся одним болтом, имеют регулировку по высоте.

Две и более силовые стойки с гидравлическим приводом и тяговым усилием по 10 тонн свободно перемещаются вокруг платформы, что делает возможным приложение тягового усилия к любой точке кузова автомобиля. Высота приложения тягового усилия легко изменяется посредством изменения положения хомута со шкивом.

Для удобного заезда и съезда автомобиля используется гидравлическое подъемное устройство для подъема/опускания всей платформы (полный подъемник). Управление подъемом и опусканием осуществляется посредством пневмогидравлического. Кроме того, в комплект поставки стапеля входят две въездные аппарели.

Помимо указанных особенностей, платформенные стапели имеют широкое оснащение аксессуарами уже в стандартной комплектации: прочными цепями, зажимами, фиксаторами, соединителями и укоротителями цепи, комплектом для создания тягового усилия вниз и т.д.

Платформа стапеля изготавливается из высокопрочного стального профиля. Толщина платформы достигает 100мм. Платформа имеет выступающие кромки на внешних и внутренних гранях, которые служат рельсовыми опорами для силовых устройств. Быстрая и простая процедура установки/снятия автомобиля на стенд. Не требует подъемника. Не требует центровки автомобиля относительно оси рамы, что позволяет существенно сократить время установки и максимально рационально организовать рабочее пространство на стенде.
Мощные силовые башни и стрела для вытяжки крыши с легко фиксирующимися надежными креплениями, позволяют быстро и эффективно прилагать усилия в различных направлениях и обеспечивают возможность работы с любой частью кузова. Полный разворот на 360 градусов  может обеспечить любой угол приложения усилия.
Разнообразные виды зажимов и аксессуаров обеспечивают возможность проведения всех видов работ.
Башни оборудованы мощной и надежной гидравликой и оснащенные роликами расположены непосредственно на платформе, и без лишних усилий передвигаются вдоль периметра стенда по рельсовым направляющим
 При необходимости ремонта кузова автомобиля, поврежденного вследствие аварии, широко применяется такое корректировочное оборудование, как стапели. Для кузовного ремонта стапель является столь же незаменимым устройством, как и сушильная камера при окраске автомобиля.
Стапель в зависимости от конструкции состоит из платформы (рамы, рельсов), зажимов, силовых стоек и наборов анкеров. Используя зажимы и необходимое усилие, можно восстановить правильную геометрию кузова  и произвести требуемые ремонтные работы. Стапели для кузовного ремонта имеют различные характеристики, определяющие конечное назначение оборудования. Так, рамный кузовной стапель способен справиться лишь с незначительными нарушениями кузова, тогда как платформенный и напольный стапель для кузовного ремонта позволяет работать с более поврежденными деталями кузова.

Рамные стапельные системы 
Основное преимущество рамной напольной системы — это свободное пространство в сервисе, при временном отсутствии кузовных работ. Основа системы — модульная рама, монтируемая в заранее подготовленный приямок заподлицо с полом, которая  собирается  с помощью крепежных элементов. Модульная система позволяет легко собрать несколько кузовных постов необходимой конфигурации и размеров.
Для установки автомобиля на стапель используются стойки с зажимами, которые жестко крепятся на раме с помощью специальных кронштейнов.
Фиксация передвижного силового устройства, с усилием вытяжки 10 т, производится в любом необходимом месте на раме с помощью кронштейнов и клиньев, после чего можно сразу приступать к работе.
На рамных стапелях с лёгкостью можно восстанавливать геометрию кузова как у автомобилей с несущим кузовом, так и у рамных легковых автомобилей и внедорожников, устраняя кузовные повреждения любой сложности. При работе на рамных стапелях используются выпрямители векторного типа, позволяющие прикладывать к автомобилю усилия до 10 тонн, как тянущие, так и толкающие.
Заглубляемая в пол рама позволяет создавать практически неограниченную жёсткость конструкции, прилагая одновременно несколько разнонаправленных усилий. Что, в конечном итоге, в сумме с  объективными эргономическими преимуществами,  делает напольные рамные системы наиболее универсальными среди всех стапелей.
Минусы – цена и невозможность установки в арендуемых помещениях и также в тех, под которыми имеются какие-либо перекрытия, либо находящихся выше первого этажа.

Что такое стапель для кузовного ремонта

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

  1. Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
  2. Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
  3. Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

  1. Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
  2. Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
  3. Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
  4. У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
  5. При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
  6. При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
  7. Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
  8. Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
  9. Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

  • электросварка;
  • гидропривод;
  • шлифмашинка;
  • электродрель;
  • краска;
  • профильная труба от 5 мм;
  • металлические листы толщиной в 5 мм;
  • зажимные струбцины;
  • гайки;
  • болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

  1. Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама. Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
  2. Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
  3. Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
  4. Приваривание зажимных струбцин. Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
  5. Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
  6. Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Изготовить напольный стапель своими руками дело непростое. Чтобы справиться с работой, человеку потребуются навыки слесаря и сварщика. Если стапель изготавливается только для своей машины человеком, который далек от выполнения перечисленных этапов работ, лучше не рисковать и отправить машину на профессиональный ремонт. Имея опытного помощника и необходимые навыки, можно своими руками изготовить качественный и надежный стапель за стоимостью в несколько раз уступающую заводской. Перед началом работ советуем заранее ознакомиться с механизмами работы нужной конструкции и взять её за основу в изготовлении собственного стапеля.

Ситуации, когда автомобили попадают в ДТП и им требуется серьёзный ремонт – не такая уж редкость. Иногда хватает провести локальный ремонт, и автомобиль выглядит как новый, но в случае серьёзных повреждений потребуется профессиональный кузовной ремонт. Это сложный и трудоёмкий процесс, где без специального оборудования не обойтись. Стапель для кузовного ремонта используется повсеместно. Различают несколько видов стапеля. Посмотрим, что из себя представляет стапель и какие его виды существуют.

Стапель — оборудование для фиксации автомобиля к точкам, требующим выпрямления под действием вытяжных устройств. В простом оборудовании одно вытяжное устройство, в более сложных конструкциях – от двух и больше.

Стапель различают по типу основания:

1. Платформенный стапель .

Платформенный стапель отличается высокой надёжностью, благодаря мощной системе креплений. Хорош тем, что на нём можно вытягивать кузов с разным усилием по всем направлениям. Также на нём можно выполнять другие виды ремонта, например ремонт вмятин и небольших повреждений. Кроме того, он позволяет даже выполнить коррекцию геометрии рамы авто, которую на других видах стапеля сделать не получится. Для установки оборудования не понадобится специально подготовленной базы, так как он уже имеет всё необходимое в своей конструкции, в том числе платформу, на которую устанавливается автомобиль. Это самый распространённый, надёжный и многофункциональный вид стапеля.

2. Рамный стапель .

Основу конструкции оборудования составляет металлическая рама. В отличие от платформенного стапеля, рамный требует специально подготовленного пространства, где он будет прочно укреплён. Кузов автомобиля крепится к раме, а повреждённые части кузова связываются с вытягивающим устройством цепями. Рамный вид стапеля используется в основном для коррекции небольших повреждений. Его преимущество состоит в том, что его можно настроить на несколько стандартных величин и обслуживать разные автомобили без необходимости устанавливать настройки заново.

3. Напольный стапель .

Этот вид стапеля имеет рельсы, которые монтируются в пол. Вытяжные устройства перемещаются по рельсам в нужные точки после фиксации автомобиля. Благодаря передвижной конструкции стапель выглядит компактно. Надёжное и эффективное оборудование, которое позволяет исправить даже серьёзные повреждения кузова.

Стапели, как правило, оснащаются профессиональной измерительной техникой, чтобы восстановленные части автомобиля выглядели как до ДТП. Также оборудование может оснащаться подъемниками, различными устройствами для перемещения стапеля и даже силовых стоек, что позволяет восстанавливать любые части кузова, независимо от места их расположения.

Стапели для кузовного ремонта есть в оснащении каждого автосервиса, предлагающего восстановление автомобилей после ДТП. Кроме того, некоторые покупают профессиональное оборудование в гараж или делают их самостоятельно.

Стапель — оборудование для восстановления рамы и геометрии кузова автомашины, устройство, которое позволяет выправлять кузов до нормативных параметров путём приложения разнонаправленных усилий.

Необходимость сохранения правильной геометрии кузова [ править | править код ]

Довольно часто автовладельцы обращаются в сервисный центр для исправления различного рода деформаций кузова вследствие наезда на препятствие, удара, аварии, переворота транспортного средства и т. д. Степень отклонения геометрии кузова от исходной при этом может быть различной, но без вмешательства в эту ситуацию и при неправильном ремонте даже незначительный «уход» геометрии от исходного состояния станет следствием различных неприятных и опасных явлений при вождении, когда автомобиль плохо входит в поворот, его «ведет», «заносит». Искажения геометрии выявляются замерами по контрольным точкам, информация о которых имеется в технической документации. При несоответствии измеренных величин нормативным значениям делается вывод о перекосе кузова. Для исправления деформации кузова к металлу нужно приложить определенное усилие в нужном направлении. Стапель оборудован гидравлическими силовыми приводами и различными приспособлениями для захвата одних частей кузова и фиксации других. Так как кузова автомашин повреждаются по-разному и требуют работы разной степени сложности, для правки применяются различные стапели.

Виды стапелей [ править | править код ]

Конструкция состоит из вмонтированных в пол рельсов, стоек, анкеров, креплений. Преимущества: относительно низкая стоимость, быстрая установка автомобиля, экономия площади автомастерской. При неиспользовании стапеля: если оборудование простаивает, площадь, где обычно расположен «вытягиваемый» автомобиль, можно использовать для других целей, поскольку рельсы монтируются вровень с полом. При использовании напольной конструкции сложнее делать необходимые измерения, что является определенной платой за универсальность подъёмника.

Такой стапель имеет вид эстакады с въездным трапом и рельсовыми опорами. Для автомобилей с заблокированными колесами применяется специальная тележка и лебедка. Центрировать автомашину не нужно, это экономит время и позволяет удобно организовывать рабочее пространство. Две башни с надежной гидравликой и мощными креплениями позволяют «тянуть» кузов в любых направлениях под разными углами с усилием до 20 и более тонн. Оборудование имеет телескопическую шкалу, позволяющую фиксировать изменения линейных размеров кузова.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у неё есть ножничный подъёмник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.

Рамный несколько сложнее платформенного. Он незаменим для исправления незначительных деформаций. Такой рихтовочный стенд позволяет надежно фиксировать автомашину и «тянуть» кузов в разных направлениях. Использование рамного стапеля с применением автоподъёмника экономит пространство автосервиса.

видов, особенности конструкции, описание. Изготовление эллинга для кузовного ремонта своими руками Самодельный эллинг для кузовного ремонта чертежи

Во сколько обойдется покупка стапеля или правильного стенда? Минимум 50 тыр. Причем этот стапель подойдет только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится подставка или стапель по гораздо более высокой цене, и она может быть в 10 и даже 20 раз выше указанной выше цены.Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного эллинга с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлических базах, так и на приеме черного металла. Основа 16 канала. Почему 16-е? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него практически любой машине, а это важно, но по прочности этот эллинг даст фору любому заводскому.

Идея создания эллинга была взята из Интернета, в частности, у Виталия Каховки.Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из самых больших преимуществ этой стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится. В отличие от аналогичных эллипсов рамной конструкции, данный эллинг не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую зону как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такие стапель в обычном гараже.

Для изготовления эллинга закуплено 46 метров 16-го канала.Причем половину удалось найти на ресепшене, что на несколько тыр удешевило. Куплены 20 метров по 25 руб / кг. на приеме черный металл, остальное покупалось на металлической основе по цене 570 руб за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина внешних 4,5 м. Длина средних — 3,76 м, длина мостов — 1,5 м. Затем канал собирали в ящики и стягивали хомутами.Хватается за суставы в нескольких точках. После приваривания 2 ящиков по 4,5 метра для устранения прогиба на ящиках их снова стянули хомутами и к ним нужно было приварить куски 12-го канала с отверстиями и ящики скрепили болтами. После этого ящики сваривали прихваточным швом, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого ящики более тщательно ошпаривали. Без специальной разметки, на глазок, прихватками по 4-6 см через каждые 10-20 см.

После сварки всех каналов в заготовки, в виде коробов половину заготовок откладывают в сторону. Раскладываем на полу внешний контур эллинга из ящиков длиной 4,5 метра (а именно это длина эллипса) и внутренних, точнее перпендикулярных ящиков длиной 1,5 метра. Горизонтальность выставляю с помощью уровня, подкладывая под ящики нужную толщину щепы или металлолома. Также перед сваркой первого внешнего контура эллинга несколько раз измеряли диагонали рулеткой.После этого ящики сваривали (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) в форме прямоугольника. Затем эту конструкцию развернули на 180 * и приклеили с тыльной стороны по всем углам. Затем все стыки были тщательно заварены. После этого первый контур рамы снова повернули на 180 ° и ошпарили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, такие же, как и внешние ящики. Прихватываем их в длинный ящик, отступив от внешнего ящика на 6 см.

Так же поступаем и с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знать. Я решил, что не стоит делать меньше и больше. И продольные заготовки — ящики уже отмеряли и срезали именно на этот зазор, как и планировали. Затем повторяем процедуру переворачивания будущего стапеля на 180 * еще раз и ошпариваем нижнюю часть … Потом еще раз переворачиваем и завариваем верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные коробки и, также отступив на 6 см от внешних коробок, захватываем их в только что сваренные поперечные коробки.

Процесс повторяется еще раз. Переверните стапель на 180 * и ошпарьте. Затем снова переверните на лицевую сторону и полностью ошпарьте. (Вертикальные стены тоже ошпарились в горизонтальном положении, потому что качественно прокипятить вертикальные швы у меня не получается). Для чего я это делаю? Более того, за пару дней стапель многократно поднимался и опускался лебедкой. Хотя до этого, наверное, стоило сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях.Так будет проще. Так или иначе. Стапель сварной. Что такое стапель без ног? Неа, это какая-то безногая лошадь, и починить на ней ничего не получится. Для ножек решила использовать орехи, самые большие из найденных в магазине. Не помню, наверное 24. Ну, с ними болты, длиной 15 см, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки приваривали по углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для буксировки и толкания.

Зажимные губки изготовил перед сваркой стапеля. Я не могу вам посоветовать сделать именно такой, потому что я еще не перенес ни одного пациента на свой «операционный стол». Надеюсь, они меня не подведут. Сделал их из 2-х железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав ее пополам, я приварил к каждой пилке по половине старой советской пилки. С внутренней стороны наварил точки на площадке для кемпинга, которые потом с помощью болгарки превратил в ромбы. К внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целы.На внутренний край платформы приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при сближении губок верхняя, прижимная часть не коробилась, а равномерно зажимала фланец порога.

Для изготовления стеллажей с хомутами, на которые будут привариваться зажимные губки и на которые будет устанавливаться машина, а также приспособлений для извлечения, хомутов и крюков, на приемке металла был закуплен металл толщиной от 10 до 20 мм.Для изготовления стоек (назовем их лапами) я применил сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 канала и щели. т.е. 36-38 см, а также вертикальные стойки высотой 30 см.

Поперечные распорки вырезаны из того же металла.

Приварив к площадке 2-ю вертикальную стойку, понял, что так варить не стоит, т. К. Сама площадка гнулась от сварки. Затем пришлось отогнуть платформу кувалдой, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между ящиками стапеля (правда, при этом стапель надо было поднять и поставить на деревянные бруски, чтобы стойка не опускалась. дойти до пола).Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сварить их нижние площадки прихватками, удерживая зажимами и только потом сваривать поперечные косынки. Остальные 2 лапы варили сразу, сваривая их прихватками.

Потом с отдельно купленного КАМАЗа, (толщина 15мм.) Обломки и обрезки рессор, срезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прогорали отверстия под болты КАМАЗ. крепление головки к блоку цилиндров (16мм) то есть то, что я смог быстро найти, прочное и не подверженное деформации и отслоению резьбы.Заготовки 12-й арматуры приваривают по краям для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально имеющимися в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на части. 8 для лап и еще несколько для усилителей (поймете позже).

Следующим этапом стала приваривание хомутов кузова к стойкам. Фото нет, но я постараюсь объяснить.

Сначала к стапелю прикрутили уже готовые стойки, которые предварительно выровняли. Прикрутил их примерно в те места на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Прижимая все 4 лапы, уровень измерял одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стягивались хомутами, прихватывались сваркой, а затем, после снятия лап со стапеля и размещения их в горизонтальном положении, ошпаривались до лапы со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина челюстей была взята произвольно, то есть исходя из наличия материала, и как я уже писал, зажимы делались из ж / д платформ и сваривались половинки напильников.Болты для хомутов 16. Отверстия в губках, предварительно закрепленные сваркой на концах друг с другом для сохранения совмещения, просверлены на сверлильном станке. Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры произвольны и взяты из расчета как можно меньше лома из имеющегося металла. Думаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, но лучше, чем большая. Болты и соответственно отверстия для стягивания губок могут нуждаться в большем размере и их диаметр тоже должен быть больше.И, возможно, использование заводских зажимов (которые имеются в продаже) даже лучше, но это опять же стоит денег.

Перед вами готовый стапель.
Ну, на сегодня все. В следующий раз я расскажу, как сделать разные приспособления и приспособления для стапеля .

СЂР ° вится

Еще статей по теме:

Стапель — это механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела — это то место, где тело должно быть всегда.В геометрии кузова есть твердые точки — лонжероны, которые можно повредить в случае аварии. Если попытаться создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, не закрытие некоторых дверей или багажника, уход машины в сторону при движении по прямой, перекос дверные проемы и большие щели в кузовных панелях. Но такие нарушения могут произойти только после довольно серьезной аварии, если вы сломаете фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия — не ваш диагноз.Если авария достаточно серьезная и требуется восстановить геометрию кузова, то кузов придется вытаскивать, причем делать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля обходятся довольно дорого, но выход есть — можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен

Для того, чтобы создать свой стапель, для начала нужно определиться, какой именно стапель вам нужен. Есть три разных типа стапелей.

Накладка рамы. Этот тип стапеля представляет собой простую раму. На нем закрепляют поврежденный автомобиль и фиксируют прочную цепь на месте сильной деформации лонжеронов. С помощью мощной гидравлики поврежденный участок вытягивается этой цепью. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие лифта, благодаря чему есть возможность регулировать положение автомобиля по высоте.

Этот тип эллинга относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. Похоже на площадку, на которой расположена система крючков и дырок — это застежки.Как и рамная конструкция, эстакада-платформа оборудована подъемником, но, в отличие от рамы, такой эллинг часто имеет несколько башен. Башни — это место, куда можно тянуть тело — чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт — тело можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К недостаткам можно отнести большие габариты.

Напольный эллинг. Этот тип стапелей в основном используется профессиональными кузовными ремонтными предприятиями.Вместимости такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любого транспортного средства, даже грузового. Усилием до 10 тонн можно выпрямить даже швеллерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много комплектующих, которые обычному мастеру гаража просто не нужны. Кучер, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сможет использовать весь потенциал и мощность такого стапеля.

Строительство эллинга

Для изготовления эллинга нам понадобятся чертежи.Под разные размеры авто нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, который вы можете сделать самостоятельно. Покупка стапеля не окупится надолго, а поскольку изготовление стапеля самостоятельно не требует много времени и денег, его проще сделать самостоятельно. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что нужно при устройстве стапеля

Для того, чтобы сделать эллинг, нам понадобится гараж, в котором он фактически будет располагаться.Гараж должен значительно превышать габаритные размеры эллинга. Это нужно не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни на что не упиралась.

Нам понадобится самое разнообразное оборудование. Одна из вещей, без которой не обойтись — это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Так будет намного проще готовить каркасы и балки, и получится надежнее. Вам также понадобится множество головок увеличенного размера для крепления болтов и гаек.Также вам понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Во-первых, нам понадобится металлический профиль в огромном количестве. Перед тем, как приступить к работе с ним, нужно обработать металлической щеткой от ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основания перекладины нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40 × 80 мм.В длину будет достаточно 150 см. Такой размер подойдет практически для всех типов автомобилей. На поперечину будет установлена ​​подставка, на которой будут крепиться ручки для порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться приваренными уголками к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Присоединение профиля к стойке осуществляется непосредственно через уголки — крепление на болтах.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля.Для автомобиля, который существенно отличается по ширине, нужно просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимальным является стальной профиль сечением 20 × 40 мм. Для большей надежности их можно укрепить накладками или косынками. Из остатков того же профиля можно вырезать косынки. Оптимальная высота стоек — 250 мм.

К стойкам приварить уголки — они будут фиксировать пороги автомобиля. Если вам кажется, что крепление на болтах не очень надежное, то к стойке можно приварить гайки.Если вы решите оставить болты, не забывайте делать резьбу точной и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих на рынке намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежной технологии.

Для длительной эксплуатации необходимо защитить прибор от воздействия коррозии. Очистить все стыки железной щеткой, обезжирить и нанести антигравий.Сверху желательно окрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это необходимо для защиты металла, ведь он постоянно будет находиться в помещении с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профильную балку используйте болты М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на грузоподъемность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель, и вы можете приступить к установке таких креплений, как цепи и пороги автомобиля.

Если создать еще одно такое устройство и соединить их балками, получится подвижной состав. Его преимущества в том, что он не нуждается в жестком примыкании к полу.

Самое главное правило при работе с такими устройствами — безопасность. При создании и установке стапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном обращении или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, сделать стапель в гаражных условиях не так уж и сложно.Главное — грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного эллинга на видео:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Эллинг — одно из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта автомобилей. Он используется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой кузовной ремонт стапеля своими руками не так уж и сложно.

Сложность кузовного ремонта зависит от степени тяжести «травм» автомобиля.Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В целом, существует три основных типа этих устройств:

Рамочные устройства

Этот тип приспособления представляет собой металлический каркас. Автомобиль фиксируется на нем с помощью специальных струбцин. К деформированному месту корпуса прикрепляется цепочка, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью вытаскивается поврежденный участок станка и ему придается первоначальная форма.Для подъема рамы требуется подъемник, обычно ножничный, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. С устройством каркаса можно провести многие виды кузовного ремонта. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие приспособления обычно используются при сложных ремонтах. Это металлическая площадка с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие эллинги могут иметь несколько опор.Часто к ним прикрепляют ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем каркасные аналоги. Но они похожи по принципу действия: основная их часть — это гидравлическое устройство. Такие стапели подходят для кузовного ремонта разного типа.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них может растягиваться во все стороны. К тому же надежная система крепления расширяет спектр ремонтов. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Стапели напольного типа

Стапель для кузовного ремонта используется профессионалами. Он движется по проложенным в полу рельсам. В комплект устройства входят стальные стойки, пневмопрядитель, зажимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей с любой степенью деформации. К такой универсальности можно отнести их надежную конструкцию, а также большое количество компонентов.

Еще одно преимущество платформенного устройства в том, что оно не занимает много места.Пневматический выпрямитель, действующий во всех направлениях, сглаживает деформации корпуса. Такой принцип работы оборудования дает лучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Самостоятельное изготовление эллинга

Если нет возможности купить эллипс, можно сделать его аналог своими руками.Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за крепление автомобиля.

      1. В первую очередь нарисуйте или скачайте чертежи устройства в Интернете.
      2. Используйте металлический профиль для перекладины. На нем будет закреплена стойка с ручками для автомобильных порогов. Для их создания потребуется приварить уголки с просверленными отверстиями под болты к перекладине.
      3. Проделайте отверстия с учетом конкретной модели автомобиля.Чтобы изменить габариты на другую машину, достаточно просверлить новые отверстия в балке.
      4. Профиль должен иметь сечение 40 × 80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне хватает практически для всех типов кузовов автомобилей.
      5. Для стоек возьмем стальной продольный профиль сечением 20 × 40 мм. Укрепите их платками из такого же профиля. Высота столбов должна быть 25 см.
      6. Приварите уголки вверху стоек — для захвата порогов автомобиля.Для лучшего сцепления предварительно приварите гайки или сделайте насечки. В качестве крепежа используйте винты и гайки с мелкой резьбой.
      1. Теперь нам нужно создать защитное покрытие для устройства. Заранее очистите все его элементы. Затем нанесите на поверхность антикоррозионную грунтовку, в идеале — эпоксидную грунтовку. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь эллинг будет расположен в месте с повышенной влажностью.
      2. Распылить краску на грунтовку методом «мокрый по мокрому».
      3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (M10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установите изготовленный стапель на его рабочее место.
      5. Теперь осталось только смонтировать цепи и хомуты для крепления автомобиля, стяжки или тали, создавая усилие порядка 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же приспособление и скрепить обе конструкции балками. Это даст вам возможность скользить по конструкции.Его не нужно жестко прикреплять к полу, но его необходимо установить на поворотной стойке.

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное дорожное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи машин, которые иногда все же могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого потребуется ремонт. Если есть возможность произвести, то ущерб не так велик.Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет ниже. Накладки для кузовного ремонта — очень распространенный вид оборудования, который можно найти в каждой мастерской. Более того, некоторые люди покупают их в гараже. Но что это за конструкции? А какие у них виды?

Что такое эллинг?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление, что это такое в принципе.Итак, это особая конструкция, которая используется, когда ваша машина имеет соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид тела за счет жесткой фиксации и равномерного давления. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии смят кузов машины, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно. А в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, что это за эллинги в целом, ведь видов этого ремонтного оборудования всего несколько.

Платформа стапеля

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный. Дело в том, что на этой конструкции можно изготавливать совершенно разные тела. При наличии мелких повреждений и вмятин можно использовать такую ​​накладку.И даже если вы серьезно повредили свой автомобиль, он подойдет. Более того, вы даже можете отрегулировать геометрию рамы машины, что вряд ли возможно со многими другими вариантами этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ стапелей такого типа является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет проводиться ремонт. В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с использованием специальных зажимов, а затем на той же платформе задаются направления и мощности сил, которые будут прикладываться к местам деформации для совмещения.Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный эллинг для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но чтобы найти ее там, достаточно сходить в любую ремонтную мастерскую.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную версию платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж этого типа приспособления для кузовного ремонта будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку он выполняет несколько иные задачи.Его основное предназначение — быстро и качественно устранить мелкие повреждения тела на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль для выравнивания. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужно быстро отремонтировать на ходу. Если вы хотите самостоятельно создать стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вы можете дать проще других — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.

Накладка рамы

Самым впечатляющим является складка рамы, которая, в отличие от платформенной модели, может быть установлена ​​только в специальных местах, где она надежно закреплена. Но его преимущество заключается в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и одновременно обслуживать несколько разных классов транспортных средств. В этом случае нет необходимости каждый раз заново производить настройки. Таким образом, вы строите несколько опор кузова, каждая с разной конфигурацией, и используете их для нужных вам автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах.Размеры приспособления для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, версия кадра может иметь разные параметры, не говоря уже о мобильной, не привязанной к конкретным характеристикам.

Напольный эллинг

Напольный эллинг для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикрепляется к каким-либо конкретным поверхностям. Она перемещается по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подъехать под любой автомобиль для дальнейшего ремонта.В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но пусть вас не обманывает тот факт, что такой эллипс выглядит предельно компактно — это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полноценного стапеля

Mini

И, конечно же, нельзя не вспомнить миниатюрный эллинг, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Он не требует длительной установки или настройки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на теле, используя до десяти тонн одностороннего усилия. Повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их можно легко определить при проверке углов установки колес. И тогда нужно использовать такие конструкции.

Самодельный эллинг

Это были все виды кузовных стапелей, которые можно найти в специализированных магазинах.Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное четкий чертеж, с помощью которого можно собрать эллинги своими руками. Однако лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете. Именно поэтому его фото не приводятся в этом материале. Лучше использовать чертеж, который уже был проверен другими людьми, то есть с ним уже собрали стапель и успешно его использовали.Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции не самых больших размеров — у вас все рано не получится сделать полноценный каркасный вариант, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-эллинги, которые тоже может быть очень полезным в жизни.

Конечно, никто не станет ставить под сомнение ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обратиться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все поломки.Для самостоятельного ремонта, как уже упоминалось выше, вы можете создать свой собственный мини-стапель.

Ремонт автомобилей — дело очень затратное: нужно менять расходные материалы, проводить техническое обслуживание, а также будет периодический ремонт различных частей автомобиля. Намного выгоднее улучшать свою машину, менять детали и что-то ремонтировать самостоятельно. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств важное место занимает. Это приспособление можно сделать своими руками.


Сапоги платформы

Слипы бывают трех типов: рамные, платформенные и напольные.Также существуют разные приспособления по типу передвижения: катящиеся и мобильные.

Разные типы стапелей

Устройства каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

  • прижимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
  • цепь, соединенная с силовыми механизмами, прикреплена к поврежденному месту станка;
  • с помощью стапеля выдвигается секция, которой придается первоначальная форма.

Для безопасной погрузки автомобиля на каркасную конструкцию необходимо подъемное устройство. Накладка рамы позволяет производить кузовной ремонт разного типа, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформы используется для самого сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой застежек и зажимов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Это дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку устройство имеет множество механизмов и всевозможные крепежи, можно проводить разные виды ремонта автомобилей. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.


Конструкция скоб

Напольные накладки чаще всего используются в сфере профессионального ремонта автомобилей. Движение происходит по рельсам. В комплект входит:

  • система креплений, фиксаторов;
  • стеллажи металлические;
  • Выпрямители
  • пневматические.

Этот тип устройства подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любой степени повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что понадобится для создания стапеля в вашем гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже эллинг для кузовного ремонта, следует потратить много времени. Нам нужен широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей сечением 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению перекрытия или каркаса эллинга.

Тип и размеры конструкции соответствуют марке и модели вашего автомобиля. Так как с металлом предстоит проделать работу, необходим сварочный аппарат для выполнения соединительных швов. Для различных операций необходимо выбрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была максимальной, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют 25 сантиметров в высоту — металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепеж, у которого меняется высота. Конструкция этих механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваш автомобиль:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
  • крепежные детали, создающие деформирующую силу;
  • Система наиболее прочной фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основную силу к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки жестко крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки детали элемент армируется дополнительной металлической вставкой.


Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Кроме этих механизмов необходимо сделать еще несколько упорных штанг с прочными креплениями.Они помогают при незначительных повреждениях кузова автомобиля.

Найдя чертеж, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

  1. Металлический профиль для основания конструкции;
  2. Профили продольные для столбов;
  3. Уголки металлические;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепежные изделия;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Пистолет-распылитель;
  10. Устройство гидравлическое;
  11. Цепи мощные;
  12. Крючки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступать к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали необходимо заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью пульверизатора. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и прикручивается. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы построили стапель, вам нужно протестировать его и проверить действие каждого устройства.

Процесс ремонта довольно простой: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие эллинг. Таким образом, вы сможете самостоятельно устранить поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер спец. Автомобили и автомобильная промышленность. Опыт работы в автомобильной промышленности (главный консультант …

9 комментариев

    Анатолий говорит:

    Спасибо за статью, очень информативная.Хочу сделать стапель у себя в гараже .. просто с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

    Алексей говорит:

    Самостоятельно это сделать сложно … Но в любом случае дешевле покупного, хотя может себе это позволить.

    Борис говорит:

    Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это однажды, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных слипов больше подходит владельцам сервисных центров … Лично составив слип на кузовной ремонт, можно начинать собственное дело.Ведь всевозможные поломки с автомобилем случаются довольно часто, соответственно и принесут немалые деньги.

    Леонид говорит:

    В нашей семье почти у всех есть машина, у кого-то всегда есть что отвалить или сломать. От чего уходит много денег на ремонт. Именно поэтому возникла идея переделать свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это требует много времени и сил, но результат оценить невозможно. Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому?

Стапель из профильной трубы.Рамка стапеля для кузовного ремонта своими руками

Ремонт автомобилей — дело очень затратное: нужно менять расходные материалы, проводить техническое обслуживание, а также периодически ремонтировать различные детали автомобиля. Намного выгоднее улучшать свою машину, менять детали и что-то ремонтировать самостоятельно. Поэтому в вашем гараже должна быть необходимая техника и инструменты. Среди таких устройств он занимает важное место. Это приспособление можно сделать своими руками.


Платформа стапеля

Есть три типа стапелей: каркасные, платформенные и напольные.Также существуют разные приспособления по типу передвижения: катящиеся и мобильные.

Разные типы стапелей

Устройства каркасного типа изготавливаются из металлического профиля. Работа выполняется в достаточно простой последовательности:

  • прижимные механизмы, фиксирующие автомобиль;
  • цепь, соединенная с силовыми механизмами, прикреплена к поврежденному месту станка;
  • с помощью стапеля выдвигается секция, которой придается первоначальная форма.

Для безопасной погрузки автомобиля на каркасную конструкцию необходимо подъемное устройство. Скольжение рамы позволяет проводить различные виды кузовного ремонта, но для сложных работ это ненадежная конструкция.

Стапель платформы используется для самого сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. У нее также есть ножничный подъемник и башни, которые выполняют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Это дает возможность растянуть поврежденный фрагмент во всех возможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку устройство имеет множество механизмов и всевозможное навесное оборудование, можно проводить различные виды ремонта автомобилей. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты устройства.


Конструкция скоб

Напольные накладки чаще всего используются в сфере профессионального ремонта автомобилей. Движение происходит по рельсам. В комплект входит:

  • система креплений, фиксаторов;
  • стеллажи металлические;
  • Выпрямители
  • пневматические.

Этот тип устройства подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, с помощью такого устройства можно отремонтировать автомобиль любой степени повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, так как оно состоит из большого количества компонентов.

Что понадобится для создания стапеля в вашем гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже эллинг для кузовного ремонта, следует потратить много времени. Нам нужен широкий ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей сечением 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкции и чертежи по изготовлению полового или каркасного стапеля.

Тип и размеры конструкции соответствуют марке и модели вашего автомобиля. Так как с металлом предстоит проделать работу, необходим сварочный аппарат для выполнения соединительных швов. Для различных операций необходимо выбрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была максимальной, необходимо рационально сочетать поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции следует приварить детали, размеры которых составляют 25 сантиметров в высоту — металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Разрабатывается система крепления для крепления автомобиля к оборудованию. Самое главное сделать крепеж, у которого меняется высота. Конструкция этих механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваш автомобиль:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация автомобиля в различных точках;
  • крепежные детали, создающие деформирующую силу;
  • система максимально прочной фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным элементом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основную силу к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки жестко крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сварки детали элемент армируется дополнительной металлической вставкой.


Чертеж стапеля для кузовного ремонта

Кроме этих механизмов необходимо сделать еще несколько упорных штанг с прочными креплениями.Они помогают при незначительных повреждениях кузова автомобиля.

Найдя чертеж, чтобы сделать стапель своими руками, необходимо подготовить инструменты:

  1. Металлический профиль для основания конструкции;
  2. Профили продольные для столбов;
  3. Уголки металлические;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепежные изделия;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Пистолет-распылитель;
  10. Устройство гидравлическое;
  11. Цепи мощные;
  12. Крючки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступать к изготовлению накладки на кузовной ремонт. Все детали необходимо заранее обезжирить, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью пульверизатора. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее продольный профиль сваривается как стойка и прикручивается. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы построили стапель, вам нужно протестировать его и проверить действие каждого устройства.

Процесс ремонта довольно простой: запускаются механизмы извлечения, и давление силовых устройств приводит в действие эллинг. Таким образом, вы сможете самостоятельно устранить поломку любого уровня сложности в своем автомобиле.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер спец. Автомобили и автомобильная промышленность. Опыт работы в автомобильной промышленности (главный консультант …

9 комментариев

    Анатолий говорит:

    Спасибо за статью, очень информативная.Хочу сделать стапель у себя в гараже .. просто с помощью вашей статьи сейчас оцениваю объем работ

    Алексей говорит:

    Самостоятельно это сделать сложно … Но в любом случае дешевле покупного, хотя может себе это позволить.

    Борис говорит:

    Есть несколько способов извлечь машину. Они сделали это однажды, даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей больше подходит владельцам сервисных центров.Лично сделав накладку на кузовной ремонт, можно начинать собственное дело. Ведь всевозможные поломки с автомобилем случаются довольно часто, соответственно и принесут немалые деньги.

    Леонид говорит:

    В нашей семье практически у всех есть машина, всегда кто-то что-то отвалится или сломает. От чего уходит много денег на ремонт. Именно это натолкнуло на мысль превратить свой гараж в небольшую семейную мастерскую. Да, это требует много времени и сил, но результат оценить невозможно.Если у вас есть гараж, почему бы не сделать его самому?

Стапель — это специальное устройство (платформа), предназначенное для кузовного ремонта и восстановления первоначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных сил. Качественный стапель заводского изготовления стоит довольно дорого и приобретать его для мелкосерийных и редких кузовов нецелесообразно. Сделать это можно самому, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет требуемых материалов

Перед началом работ по изготовлению эллинга необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество необходимых материалов.Платформа должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50 × 50 или 70 × 40 (чем толще, тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана эта ширина? Как правило, возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы транспортного средства. Или меньшего размера, но с исполнением «веток» от каркаса, на котором будут крепиться хомуты.Первый способ предпочтительнее из-за расположения зажимов.

В середине платформы необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, который сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет завершен, его можно заказать на специальной основе или использовать имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух типов: стационарный (то есть установленный в определенном месте без возможности передвижения) и мобильный (снабженный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Каркас собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

  • В первую очередь из металлического профиля рассчитанной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо армировать дополнительным профилем. Сборка каркаса осуществляется так, как считает нужным будущий владелец стапеля. Возможно, он захочет дополнительно усилить продольные стороны каркаса, возможно, поперечные. Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить высоты, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
  • Следующим шагом будет установка крепежа на продольных сторонах каркаса. Крепежные элементы представляют собой зажимы с губками, которые необходимы для надежной фиксации рамы автомобиля при воздействии нагрузок. Строгого места для крепления застежек быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине каркаса. Изготовить зажимы своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько заводской.


  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Power Strut — это перевернутое L-образное устройство, которое также должно перемещаться по раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придает эстакаде эстетичный вид. Этот этап заключается в обычной покраске эллинга.
  • Ну вот и по окончании работ самодельный эллинг оснащается теми ремонтными приспособлениями, ради которых он создавался: крюки, цепи, гидравлика.

Самодельный эллинг готов, с его использованием можно будет проводить те виды кузовного ремонта, которые раньше были возможны только для автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть в различных видеороликах.

Для проведения кузовного ремонта часто бывает недостаточно простых инструментов, а требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно сделать в мастерской, но это дорогое удовольствие.Имея соответствующее оборудование, вы легко сможете провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ вам понадобится самодельный стапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления эллинга

Эллипс — это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы и геометрии кузова автомобиля. Выравнивание деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с использованием местных нагрузок. При большинстве серьезных изменений геометрии кузова стапель — единственное возможное решение для восстановления формы рамы автомобиля.Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Чтобы решиться сделать стапель своими руками, нужно понимать не только предназначение такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или подобном помещении. Приобретая такие устройства для личного пользования, их цена будет высокой и целесообразнее производить самостоятельно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам. Случайное столкновение с препятствием, переворот при движении по пересеченной местности или попадание в аварию не остаются незамеченными для автомобиля. Изменение геометрии лонжеронов или изогнутой рамы автомобиля может привести к следующим последствиям:

  • Наличие шума и посторонних звуков при работающем двигателе;
  • Невозможность открыть двери, багажное отделение или капот;
  • занос автомобиля при движении по прямой;
  • Прорези в кузовных панелях и элементах конструкции;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации ТС. Основные размеры кузова указаны в технической документации на каждый автомобиль. Более того, их изменение потребует восстановления исходных параметров для продолжения безопасного вождения. Скрепочные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Использование разнонаправленных усилий — важнейшая особенность силового стенда. Такую работу сложно выполнить вручную. Сделать стапель своими руками можно различной конструкции. Такие устройства изготавливаются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. Выбирая подходящую модель стапеля, следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготовлен.Размеры стенда, характеристики устройств и механизмов можно подобрать на основе наиболее удачных моделей от Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера выполняемых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а большой промышленный эллинг, оснащенный мощным гидравлическим оборудованием, может обрабатывать тяжелые грузовые перевозки.Чтобы выбрать подходящую конструкцию, следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение правильных стапелей

Строгой стандартизации силовых клетей нет. Большинство производителей дополняют эллинги различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивают создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже вы можете выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное можно будет приобрести или изготовить позже.Все эллинги можно разделить на 3 типа со своими характеристиками и функционалом.

Каркасная конструкция эллинга

Рамка скольжения — это конструкция, выдерживающая относительно небольшие деформации на растяжение. Такой стенд подходит для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлический каркас имеет сложную конструкцию, обеспечивающую достаточную жесткость. Сильная фиксация позволяет растягивать автомобиль в любом направлении и изменять направление приложенных сил.

Каркасная подставка пользуется большой популярностью благодаря небольшим размерам и практичности. Фиксация станка на такой раме осуществляется специальными захватами. Для вытаскивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали. В комплект такой установки должен входить подъемник, обеспечивающий фиксацию автомобиля на необходимой высоте. Обустройство такой стойки потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки станка.

Устройство пола эллинга

Напольное покрытие — используется профессиональными предприятиями по ремонту кузовов. Его конструкция предполагает достаточно высокое тяговое усилие, пригодное даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объема работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительное удобство использования. Сделать своими руками такой стапель для кузовного ремонта довольно сложно из-за огромного количества деталей. В большинстве случаев в обычном гараже функционал такой силовой стойки не нужен.

Любой стапель перекрытия требует специально подготовленного основания. Установка перил, стоек, анкеров и креплений требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобна напольная стапель при установке систем крепления заподлицо с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и крепление станка не займет много времени.

Платформа стапеля

Платформа стапеля — имеет некоторые сходства с конструкцией эстакады. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону. Платформа такого устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. На такой подставке удобнее всего проводить перетяжку, а ее функциональности достаточно для профессионального использования или для ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет никаких сложностей.Любой платформенный стапель по своим возможностям превосходит рамный и подходит для большинства типов транспортных средств. На этом стенде для ремонта машины можно использовать одну или несколько башенных стоек, которых хватит для самых сложных работ. Сила тяги гидрооборудования не ограничена. Более того, такую ​​платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что нужно для изготовления эллинга

Эллипсы производятся крупными всемирно известными компаниями и небольшими региональными предприятиями.Цена на такие силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составлять чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской. Затем остается только подготовить необходимые расходные материалы и инструменты.

Для сборки самодельного стапеля понадобится металлический профиль, который составит каркас конструкции. Процесс сборки осуществляется сваркой, при этом должно быть в наличии соответствующее оборудование.Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобрести сложный в изготовлении силовой стоечный механизм, цепи и захватные устройства. Перед началом работ металл следует подготовить, очистив его от ржавчины, обезжирив и грунтовав. Затем можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление правильной стойки

Чтобы получить надежный каркас, профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и силу, создаваемую стойкой башни.Для выполнения таких задач толщина металла стапеля должна быть не менее 4 мм. Платформенная конструкция стенда для правки наиболее удобна для установки в гараже, и ее конструкции следует уделить особое внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. По длине для такой конструкции будет достаточно профиля 4,5 м, а ширина 2 м обеспечит удобный монтаж станка. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки станка.Учитывая, что нагрузка от силовой опоры на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установка мощных ребер жесткости. Сборка каркаса осуществляется прихватками, а после регулировки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сборка конструкции по разработанной схеме;
  • Сварка корпуса стапеля с учетом всех ребер жесткости;
  • Сборка и установка крепежа для крепления автомобиля;
  • Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, хомутов и скоб.

При выполнении таких работ особое внимание следует уделять жесткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии надежного закрепления машины. Вы должны быть осторожны с вопросами безопасности. Нагрузки, действующие на раму автомобиля при растяжении, могут не только повредить автомобиль, но и существенно повлиять на его здоровье.

Эксплуатация силового стенда

Вы можете сделать стапель любой конструкции, рама или платформа наиболее подходят для таких целей.Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель, довольно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Чтобы воплотить собственные идеи, следует взять все самое лучшее из существующих моделей. Эксплуатация эллинга рассчитана на долгие годы и такое оборудование не раз докажет свою практическую пользу.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады на них ответить.


Какие бы у вас не были золотые руки, но для того, чтобы расправить тело, одних рук не хватит, тут нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить организм после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция — надежно фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Трапы разные по конструкции, но их можно объединить в три типа: каркасные (в виде железного каркаса), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, и в этом я вам помогу.

Перед тем, как начать делать стапель, я хорошо прощупал почву, перечитал много статей и просмотрел не одно видео, рисунки в Интернете.

Изготовим рихтовочную раму по принципу авто. Рама для автомобиля имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить в задней части подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Первый шаг — измерить длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна быть между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две трехметровые металлические прутки и две по 800 мм. Чтобы не было перекосов, разложим все на ровной поверхности.


Чтобы каркас был ровным, без перекосов, перепроверяем все стороны уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла до другого крест-накрест, размер должен совпадать.

Осторожно, чтобы на стыке не было неровностей, свариваем каркас в форме прямоугольника.


Приварим косынки диаметром 7мм к каждому углу.


Привариваем лапы. Для этого нам потребуются заготовки: 4 металлические трубы по 550 мм и 4 металлические полосы по 10 мм.


Когда все детали будут готовы, будем их сваривать.


Лапу нужно варить так, чтобы она была вставной, поэтому готовим с полосками с двух сторон.Сама лапа к каркасу не приваривается. Уголки из прочного металла будем плотно приваривать к основе, с другой стороны привариваем их к лапе, чтобы лапа не двигалась в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три ножки. Далее перейдем к сверлильному станку.


Необходимо проделать отверстия для зажимного механизма. Делаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под коробом.


Болты данной конструкции должны выдерживать нагрузку 10 тонн.


По схеме собираем базовую плату.


Заготовки для базовой и средней пластин готовы, приступаем к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегрелось и не затупилось.

Когда мы закончим сверление заготовок, начнем наносить рубцы и нарезать бороздки, как на чертеже.


Все готовые детали собираем в единое целое и свариваем.Вот что происходит.


Все четыре стороны делаем одинаково. Крепим лапы на прямоугольную основу. Затем с помощью домкрата подкладываем наш самодельный стапель под машину, приподнимаем и подгоняем лапы к порогам машины, затем медленно опускаем машину на фиксаторы — затягиваем. И другие три стороны тоже.
Снимаем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

В случае тяжелых аварий автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторной аварии. Стапель для кузовного ремонта — необходимый инструмент при ремонте автомобилей.

Приспособление для правки кузова — приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для исправления серьезных поломок автомобиля и оснащена застежками, позволяющими подтягивать кузов, а также изменять форму и размер некоторых элементов. Стапель используется для устранения серьезных повреждений кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все типы стапелей имеют одинаковый принцип действия.Чтобы исключить деформацию тела, его фиксируют на одной или нескольких участках, которые необходимо расправить и расправить. Далее мастер с помощью вытяжного устройства прикладывает силу и расправляет поврежденные части тела.

Слипы простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Есть 4 типа устройств: напольные, роликовые, рамные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав используется для кузовного ремонта различных типов автомобилей.Он оборудован приспособлениями, позволяющими закрепить автомобиль без отбортовки порогов. Катящиеся стапели удобны в использовании в ограниченном пространстве. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Запрещается использовать прокатное оборудование в случае деформации и изменения геометрии кузова.

Напольный

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками — это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в гараже или мастерской.Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рельсы используются для других целей.

В рамке

Накладка рамная относится к профессиональному типу вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретаются стенды для кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Платформа для кузовного ремонта представляет собой комплектное профессиональное оборудование. Устройства этого типа используются для устранения повреждений кузова любого автомобиля, в том числе рамного внедорожника.

Конструкция тягового механизма состоит из специальных рельсов и входного моста-основания.Автомобиль въезжает в него самостоятельно или же втягивается, если машина не движется. Платформа оснащена различными приспособлениями и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные устройства. Балки устройства позволяют без труда перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд правки платформы имеет телескопические весы, с помощью которых производятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма можно отнести большие габариты и дороговизну оборудования. Используется в крупных автосервисах.

Самодельное оборудование

Изготовление самодельной выпрямляющей накладки для тела сэкономит вам деньги, так как она дорогая. При проектировании следует учесть габариты будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти уже готовым в Интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма различается набор инструментов и материалов, которые потребуются.

Изготовление подвижного стапеля

Чтобы сделать мобильное устройство для выпрямления тела своими руками, вам понадобится:

  1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать раму с размерами вдвое больше станка.
  2. Конструкция усилена поперечинами и угловыми элементами. Поперечины зафиксируют машину.К ним также крепятся вытяжные механизмы.
  3. Для придания конструкции подвижности к днищу крепятся четыре колеса.
  4. Чтобы можно было поднимать автомобиль на раму, сооружается трап. С одной стороны, у них будет специальная заглушка, а с другой — съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
  5. Конструкция комплектуется настольными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и окрашивают.

Изготовление стационарного стапеля

При проектировании рихтовки своими руками канал бетонируют, а также армируют поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационарного» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре фиксатора, которые предназначены для зажима станка тисками.Они перемещаются перпендикулярно каналу, благодаря чему можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенде кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или в автомастерской вам потребуется смонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной площадки.

Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками.Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самовосстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Hotel Slipway в Дар-эс-Саламе, Танзания — 200 отзывов, цена от $ 162

9080 3 Транспорт
Общие Парковка, Бесплатная парковка, Парковка на территории, Wi-Fi доступен на всей территории
Мероприятия Поле для гольфа (в пределах 3 км), рыбалка, виндсерфинг, гребля на каноэ, пешие прогулки, езда на велосипеде, дайвинг, сноркелинг, сооружения для водных видов спорта (на территории), стендап-комедия, счастливый час, тур или урок о местной культуре, живая музыка / представление, живые спортивные мероприятия (трансляция) )
Услуги Интернет-услуги, Wi-Fi, Бесплатный Wi-Fi
Еда и напитки Ресторан, Обслуживание номеров, Бар, Завтрак в номере, Принадлежности для барбекю, Упакованные ланчи, Снэк-бар, Специальные диетические меню (вкл. по запросу), Детское меню
Бассейн и велнес Сауна, Фитнес-центр, Спа и оздоровительный центр, Массаж, Открытый бассейн, Частный пляж, Открытый бассейн (круглый год), Пляж, Полотенца для бассейна / пляжа
Трансфер от / до аэропорта, Аренда автомобилей, Трансфер (за дополнительную плату), Трансфер от / до аэропорта (за дополнительную плату)
Стойка регистрации Круглосуточная стойка регистрации, Экспресс-регистрация заезда / отъезда, Сейф, Обмен валюты, Экскурсионное бюро, Камера хранения, Банкомат на территории, Услуги консьержа, Запирающиеся шкафчики
Общие зоны Терраса, Солнечная терраса
Развлекательные и семейные услуги Няня / услуги по уходу за детьми, Детская игровая площадка, Караоке, Ночной клуб / диджей, Вечерняя программа
Услуги по уборке Прачечная, Химчистка, Гладильные услуги, Пресс для брюк, Ежедневная уборка
Бизнес-услуги Залы для собраний / банкетов, Бизнес-центр, Факс / ксерокопирование
Магазины Парикмахерская / салон красоты, мини-маркет на территории
Разное Для некурящих g, Семейные номера, Лифт, Звукоизолированные номера, Отопление, Курение на всей территории запрещено, Кондиционер, Отведенное место для курения, Круглосуточная охрана, Охранная сигнализация, Дымовая сигнализация, Видеонаблюдение в местах общего пользования, Видеонаблюдение за пределами территории, Огнетушители

The Slipway Grey — Темный журнал

Сядь со мной, моя бокки, моя дорогая девочка.Ближе, да, там.

Сейчас я старик, и это случилось со мной, когда я был очень молод. Это не похоже на историю вашего дяди Мики и того, как он обманул меня в реке Брид, и я чуть не утонул. Это также не похоже на историю моего хорошего друга Джури Гауза, которого вы звали Гусь, когда он был жив, что было для него хорошим именем. Он путешествовал автостопом по всей Родезии, пока не оторвал большой палец правой руки при той аварии на шахте Селеби, о которой я кое-что скажу.Потом грузовики все равно останавливались, даже когда он не пытался устроить поездку, из-за призрачного большого пальца, как он говорил, который все еще болел артритом, когда шел дождь.

Это то, что ваш отец назвал бы баснями, вымыслами или небылицами, и, возможно, он прав в том, что они выросли на дюйм или два в повествовании, но история, которую я вам расскажу, — это история другого рода, моя бокки, потому что это моя история, и это правдивая история. Это не выросло в рассказах, потому что я никогда никому не рассказывал о том, что произошло, кроме твоей Оумы, упокой, Господи, ее душу, которой я рассказал все секреты своего сердца и позволил ей судить их, как она.Тем не менее, даже она не знала, что это значит, и никто из нас никогда не мог прийти к согласию по этому поводу.

Я старею и чувствую боль в большом пальце, на которую жаловался Юри. Он живет во всех частях меня, но больше всего в моих легких, которые, по словам доктора, все изъедены молью из-за горных работ, хотя это и прошло много лет. Возможно, вы скажете, что моль не для легких. Они сделаны для туалетов и для прекрасных вещей, таких как шелк, который носила ваша Оума в день нашей свадьбы — белый шелк, лучший правительственный шелк Цакани, такой тонкий, что в моих руках чувствовалась вода, но потом, когда она умерла, и я пошел посмотреть к ее вещам, вот оно, такое густое от мотыльков в подвале, где она спрятала его, такое густое, как будто она сшила платье этих маленьких белокрылых созданий с их темными гнездящимися глазами, и, может быть, у нее было, может быть, когда она шла по проходу, чтобы выйти за меня замуж, на ней были только мотыльки.Но как выглядело это платье, когда моль рассыпалась — все рассыпалось в моих руках, эта прекрасная вещь, эта прекрасная вещь, которую я так сильно любил, когда увидел ее в тот день, врачи говорят, что это то, на что похожи мои легкие. теперь из шахтной пыли.

Когда мужчина стареет, он начинает думать обо всех вещах в мире — таких, как ты, моя бокки, о вещах, которые он любит, и о вещах, которые он оставит после себя, — но затем он также думает о том месте, где он мог бы будет идти и людей, которых он может там увидеть, таких как Джури и другие, и особенно, как ваша Оума, которой пришлось слишком долго ждать меня, чтобы ее догнать.

История такова, и я знаю, что вы ее раньше не слышали, но даже в этом случае, если вы слышали отрывки раньше или слышали что-то подобное, то не двигайтесь, мой бокки, не двигайтесь и слушайте, потому что то, что запускает одно и то же не всегда заканчивается одинаково.

Я впервые встретил Джури в Ховард-колледже, когда учился. Он был африканером, как и я, и изучал инженерное дело. С этого первого взгляда я решил, что Джури был чем-то вроде НААФИ, то есть «Без амбиций и к чертям всех интересов», если вы не возражаете, что я это говорю, и, пожалуйста, не повторяйте это своему отцу, но это таким человеком он был.Худая, как ива, с кучей ярко-рыжих волос. У него был вид путешественника, а это не заслуживает доверия. Однако так получилось, что я проводил большую часть своего времени за учебой, а Джури уделял мало времени тому же делу, но, когда наши оценки были опубликованы, он постоянно побеждал меня. Я знал, что он не был более прилежным учеником, чем я, и догадывался, что он не умнее. Признаюсь, это несколько раздражало, особенно потому, что я был там только потому, что ваш дядя Мика заплатил мне за учебу в университете, а не пошел сам, и даже тогда его только что призвали на национальную службу, хотя, слава богу, он работал поваром. и не настоящий служащий, потому что у него было плоскостопие.Так получилось, что ближе к концу семестра, после того, как у меня был несколько неосведомленный роман с определенной женщиной, которая не была вашей Оумой, потому что это было до вашей Омы и до того, как я узнал, что такое любовь, мои оценки начали ухудшаться. соскальзывать. Видишь ли, мой бокки, особенность женщин в том, что они обладают властью, которая мало чем отличается от той истории, которую Джури рассказал тебе о своем большом пальце. Женщины такие, у них есть сила, чтобы остановить вас. Ты будешь таким же, моя бокки, подожди.

Но я не буду здесь углубляться в этот вопрос, ради вашей Оумы, которая, если бы она слушала, не хотела бы слышать, как это часто повторяется.Важно то, что я оказался в довольно шатком положении с точки зрения учебы. Я наблюдал, как Джури, который, как я уже сказал, казался не умнее меня, поднимался все выше и выше в должностях, в то время как мое собственное место страдало. По мере того, как приближался конец семестра, я оказался в том, что можно назвать отчаянным положением, поэтому именно тогда я подошел к Юри и спросил, что могло быть более грубым, чем я буду повторять, о характере его успехов. Джури ответил не так, как я ожидал.Видите ли, он привык к такому типу вопросов, у него развилась хромота и временами синяк под глазом из-за того, что он плохо отвечал. Эта его улыбка, ну, я вам скажу, тогда она не была так прямолинейна на его лице. Помните, я не был стариком, и вся эта кожа, которую вы видите, свисала с моих костей, и мои легкие тряслись, ну, это было не так уж много. Не раз отмечалось, что я мог бы стать чемпионом по боксу, если бы занялся этим, а не инженерным делом.Признаюсь, я мог бы спросить Юри таким образом, что он счел разумным ответить быстро. Во всяком случае, он это говорит.

Он сказал мне, что научился особому трюку, чтобы тренировать свой ум. Теперь я знаю, мой бокки, что это может звучать как те другие сказки, с которых я начал, но я клянусь вам, что это не выход. Что мог сделать Джури, я видел собственными глазами, и вот оно: он садился в кресло, подходящее для расслабления, а затем он брал определенное слово, которое я не буду говорить, и он повторял его снова и снова и снова и снова.Он описал мне это ощущение, как нахождение наверху лестничной клетки, частично погруженной в воду, и, когда он говорил это слово, он делал шаг все дальше и дальше вниз, пока не погружался в воду, пока не достигал его колени, потом живот, потом плечи, потом подбородок.

Когда он был глубоко в воде, так глубоко, что он плыл, и он не чувствовал ничего, кроме тепла воды, и весь вес покинул его, тогда он представлял себе три коробки, плывущие по течению в воде.Продолжая говорить это слово, он подплывал на один удар ближе, пока, наконец, не достиг ящиков. Затем он открывал каждую коробку и помещал в каждую коробку какую-то часть дневных уроков. Когда весь процесс был завершен, он снова начинал шевелиться, и его веки начинали бешено и нежно трепетать, тогда остальная часть его тела тянулась и зевала, но это знание прочно оставалось в его памяти.

Я подумал, что это звучит хорошо. Когда я увидел это в действии, это показалось мне безвредным, поэтому я попросил его показать мне, как это делается.

Юри сопротивлялся. Он сказал, что для того, чтобы правильно овладеть этим навыком, нужно время, но после некоторого времени и некоторой настойчивости, в конце концов, он уступил. Трудно сказать вам точно, каково было переживание этой медитации, поскольку я никогда не ощущал ее подобия, за исключением, возможно, взгляда в глазах вашей Оумы после того, как мы вместе пришли к решению о том, что должно произойти, что было одновременно пугающим, но в конце концов и успокаивающим.

Вот на что был похож опыт.

Я ступил в воду, все ниже и ниже, но он не сказал мне, насколько она будет реалистичной. Глаза Юри были яростно спокойными, как будто он входил в ванну, но для меня вода была странной и темной. Инстинктивно я не хотел вдаваться в подробности.

Чтобы понять это правильно, я должен рассказать вам кое-что о вашем дяде Мике и реке Брид. Я знаю, мой бокки, что он уже рассказывал вам эту историю раньше, но, как я сказал ранее, то, что начинается с того же самого, не всегда заканчивается одинаково.

Было время, когда мы были намного моложе и жили вдоль реки Брид. Мальчиками мы с ним ныряли в воде, потому что, в отличие от большинства вод в тех краях, здесь не было крокодилов, комаров и бегемотов. Поскольку мы были мальчиками, и поскольку я был крупнее дяди Мики, даже несмотря на то, что он был старше, он часто бросал мне вызов. Он говорил: «Я полагаю, ты не сможешь переплыть на другую сторону реки так быстро, как я», или «Я полагаю, ты не сможешь взять удочку и снасти того человека» и так далее.В тот день он сказал мне, что, по его мнению, может оставаться под водой дольше, и я, конечно, считал иначе, и поэтому было решено, что мы уплывем в сторону, а затем мы оба вместе уйдем под воду. Ваш дядя Мика был чертовски умнее меня в те дни, и он взял с собой соломинку, которую он сделал для дыхания под водой. Видите ли, Бриде был настолько мрачен в этой части, что, хотя я мог видеть его, я не мог видеть ничего похожего на соломинку, которую он слепил.

Итак, мы спустились, мы двое, мальчики, и вышла соломинка вашего дяди Мики, и он дул, и он дул, пока она не очистилась от воды и он не смог дышать, как если бы он был на суше.Я спустился вниз и опустился на самое дно, потому что я был тяжелее его, и мои щеки были надутыми, и я смотрел на вашего дядю Мику так близко к поверхности, и, признаюсь, я мог бы посмеяться над собой, я признаться, я мог подумать, что он что-то вроде моэго или труса, как вы бы сказали, так близко к поверхности, где он мог просто вскинуть голову, когда он устал. Даже тогда я знал, что плохо иметь то, что ты хочешь, слишком близко к себе, если ты хочешь сопротивляться этому. Нет, я знал, что мне будет лучше в глубине, где я забуду, как выглядит солнечный свет, и забуду вкус воскресного утреннего воздуха.

Конечно, как вы уже догадались, ваш дядя Мика мог продержаться намного дольше, чем я, с его соломой, и хотя я сидел внизу, тяжелый, как камень, умный, как крокодил, и смеялся в моей голове над от него я почувствовал жжение в легких. Сначала мелочь, но потребность есть потребность, и потребность в утреннем воскресном воздухе вряд ли уменьшится. Ваш дядя Мика сосал это, но мне, там, внизу, в темноте среди сорняков, я должен был жить только за счет того, что я унес с собой.Итак, мои легкие начали гореть, и мои легкие стали гореть, и все, что я увидел, это ваш дядя Мика, счастливый на поверхности и выглядел так, будто он может жить вечно.

Человек может вынести так много, мои бокки, а я уже давно этого достиг. Итак, наконец, когда я попытался выбраться на поверхность, мои легкие почувствовали, что они впитают воду так же счастливо, как воздух, и мое зрение стало задушенным и тусклым, ну, вы бы не знали, но там, в грязи Мне удалось хорошо зацепиться за ствол старого желтого дерева, который, как я уже сказал, был темным внизу.

Освободиться было бы несложно. Я был сильным мальчиком и хорошо плавал, но я был слаб из-за того, что задерживал дыхание, и первое, что меня охватила, была настолько сильная и ужасная паника, что я начал биться как сумасшедший.

Твой дядя Мика, ему все равно уже надоело играть в эту старую игру, он смотрит вниз и видит, как я болтаюсь, и все, что он может думать, — это сказки, которые старые рыбаки рассказывали ему о тварях, в которых жили вода, то, во что никто из нас не верил, когда-нибудь сможет проникнуть так далеко вглубь суши.Итак, ваш дядя Мика, он убегает оттуда, думая, что я уже мертв, думая, что эта штука, чем бы она ни была, уже меня достала. Я не могу винить его за это, даже если бы он был мне родным братом, но я до сих пор думаю, что именно поэтому он отправил меня в университет, хотя я никогда не был таким умным, как он. Ему всегда было стыдно обмануть меня этой соломинкой, а потом оставить тонуть.

Итак, вот я на дне реки Брид, запутанный в путанице со старым желтым лесом и недолго до этого света, я думаю, и вскоре, действительно, вода на другой стороне моих губ становится все слаще и слаще. хотя бы для того, чтобы остановить этот проклятый огонь в моих легких.Вот тогда я и вижу: до сих пор твой дядя Мика мне не верит, хотя сам видел старушку, но клянусь, я видел, как что-то темное двигалось в воде, и, конечно же, это было точно так же того, чего боялся ваш дядя Мика — старой бычьей акулы Замбези, великая дама речных акул, я полагаю, ее тело было похоже на торпеду с открытой пастью на передней части, голова покачивалась взад и вперед, когда она скользила о да деликатно по воде.

Говорят, эти акулы — убийцы, людоеды, они их называют, серые стапели.Конечно, черт возьми, если бы я думал, что утонуть — это плохо, это не имело бы ничего общего с тем, что ее по кусочкам разобрали бы ее зубы.

Но эта, она только что проскользнула мимо меня, торжественная вещь, красивая, хотя я не могу сказать вам как, пока тьма и мрак снова не сомкнулись вокруг нее.

Кто скажет, действительно ли я это видел? Я, конечно, верил в это. Буквально через мгновение ваш дядя Мика снова оказался в воде и тащил меня за плечо, за волосы, за любую мою частичку, за которую он мог ухватиться.Видите ли, он понял, что крови не было, и если бы была акула, то была бы кровь. Итак, через минуту на берегу, задыхаясь, как сукин сын, он снова оказался в воде, преследовал меня, и я уверен, что я обязан ему жизнью за это.

Но эта акула, этот серый стапель. . . Клянусь тебе, мой бокки, в этом мире не было ничего более пугающего, даже страх утонуть, чем видеть, как эта старая вещь скользит мимо. Мой отец, он был религиозным человеком, и он говорил с нами, мальчиками, об ангелах, знаках и тому подобном, и я клянусь вам, в тот день у Ангела Смерти было лицо, и это лицо было лицом серого стапеля.

Я сказал вам все это не зря, а именно: глубокая вода всегда оказывала на меня такое влияние. Этого достаточно, чтобы дрожать у меня кровь и напрягать яйца, если вы не возражаете, я говорю. Я до сих пор не могу избавиться от ощущения, что глубокая вода была создана не для таких, как вы и я. Она была создана для ангелов и демонов этого мира.

Итак, когда Джури заставил меня спускаться по этим ступеням в холодную черноту этих вод, повторяя это слово снова и снова, меня охватил какой-то ползучий ужас.Все, что я мог вообразить, это ощущение чего-то у моих ног, когда я полз в темноте к трем коробкам, о которых он мне рассказывал, но я сделал, как он мне сказал, и я открыл их одну за другой и поместил в них дневные уроки. . Когда я проснулся, промокший от холода и потный, это было в моей голове, и по сей день я все еще знаю то, что узнал. Мне нужно только мысленно отправиться к ящикам.

Как вы знаете, мы с Юри стали близкими друзьями, и я подозреваю, что во многом благодаря ему и его уловкам я обязан своей карьерой.Действительно, в следующем семестре я встретил вашу Оуму, упокой ее душу, и если я думал, что первая женщина имела какое-то притяжение к ней, что ж, никогда не было другой женщины, как ваша Оума.

Следующая часть истории произошла некоторое время спустя, когда мы с Юри устроились на работу на рудник Селеби в Ботсване. Я знаю, что вы не были на шахтах, и поэтому вы не знаете, как там было. Работа инженера состоит в том, чтобы сделать место непригодным для жизни человеком, что я и сделал.Я был машинистом, моя работа заключалась в том, чтобы проверить валы и убедиться, что нет никаких препятствий для подъемника, того маленького лифта, на котором работали рабочие, на высоте девяноста, ста пятидесяти, до трехсот шестидесяти метров. вниз, где они загрузили медь и олово в бункеры.

В тот день мы с Юри ехали наверху клетки подъемника для людей, чтобы проверить его шестерни. Это было то, что мне больше всего не нравилось в работе, это большое падение в темноту, когда я просто наблюдал, как кабель медленно разматывается, когда машинист заводного двигателя нас опускает вниз.Джури, конечно, был Джури, и это его нисколько не беспокоило, он был из тех людей, которые могли вызвать улыбку на губах Дьявола, если бы ему пришлось. В те дни мы не могли получить радиосигнал в шахтах, поэтому мы использовали систему звонков для связи с поверхностью: один звонок для остановки, два звонка для медленного повышения и три сигнала для опускания. Итак, на этот раз нужно было опустить три куранта, и мы пошли вниз, один, два, вот так, и машинист заводного двигателя отправил клетку на сотню, двести метров в темноту.

Это было примерно на отметке в двести пятьдесят метров, где Джури дурачился, как он иногда делал, зная, что я нервничаю из-за таких вещей. Иногда он шутил над другими мужчинами, а иногда пел ту старую шахтерскую песню. «Шошолоза, — пел он, — шошолоза, ты бежишь в эти горы. Эх, босс? Спой со мной. И звук эхом разносился по шахтам, как будто Джури был языком, который пинал на дне огромной глотки.«Шошолоза, шошолоза», — пел он как сумасшедший, и я трижды звенел, чтобы машинист заводного паровоза провел нас до конца пути вниз. А Юри только что подпевал — «шошолоза, шошолоза», он поет как пьяный, «иди вперед, вперед», он поет — и вдруг он кричит бурю. Под нами клетка начинает дрожать и трястись — хихикать, хихикать, хихикать, — издавая звук. О, мой бокки, я не должен говорить вам, что это кошмар каждого шахтера. Тот звук.Ощущение, как мир движется у вас под ногами и вас ждет прямое погружение во тьму. Даже сейчас меня охватывает дрожь, просто вспоминая.

Но вот оно, моталка наклоняется вбок, пока не образуется дождь искр, когда он царапает боковую часть шахты, но не сдвигается слишком сильно, потому что теперь она твердо застряла в шахте. Затем я вижу, как что-то вспыхивает, как змея, в ярком конусе моего рудничного фонаря, что-то вьется в воздухе, теперь быстро, цепляется вперед и назад.Я оглядываюсь вокруг и вижу, что это такое: один из стабилизирующих тросов оборвался.

Это сходит с ума, как гиена слишком долго откладывает ужин, а Джури все еще кричит, и я вижу, что он подошел к металлической направляющей клетки, а теперь он машет рукой, и воздух стал тяжелым и кислым от запаха крови.

Вы видели, как Джури улыбался своей гусиной улыбкой, да, я знаю это, но вы никогда не видели, как улыбается мужчина, вы никогда не видели, как мужские губы могут стать чем-то другим, могут изменить само форма его лица, когда он смотрит на культю большого пальца в темноте шахты, в двухстах метрах от солнечного света, о котором вы никогда не подозреваете, что когда-нибудь снова увидите.

Понимаете, этого оборванного оттяжного провода было недостаточно, чтобы нас повалить — слава богу, — но этого было достаточно, чтобы нас там застрять. Джури с кровоточащим огрызком большого пальца на клетке. У меня нет ничего, кроме колокольчика, чтобы рассказать им о том, что произошло. «Эх, босс», — говорит Джури, и я даже не знаю, может ли он понять, что он говорит, но он шепчет «иди вперед, иди вперед», как будто песня просто продолжала звучать у него в голове, и зубы сверкали белым. и светится в этом тонком луче горного света.

Я звоню в звонок один раз, и клетка перестает скрежетать. По крайней мере, на мгновение он устойчив.

Я смотрю на Юри, а Джури смотрит на меня. Теперь он облизывает губы, я не знаю, чувствует ли он боль, но он облизывает губы, как будто собирается съесть куриный обед, как будто он так голоден, и это меня еще больше пугает.

«Мы тебя достанем, Гусь, — говорю я ему, — они придут сюда за нами, ты это знаешь». Я срываю что-то со своей рубашки, и вы слышите этот шум, этот длинный разрыв, эхом отдающийся от горла шахты.Затем я оборачиваю его вокруг него, оборачиваю вокруг его руки, и я чувствую, как липкая кровь льется на мою руку, и теперь я слышу, как он тяжело дышит мне в ухо. «Эх, босс», — говорит он, держа другую руку на моей, пока я не чувствую, как они почти сливаются вместе с кровью. «Эх, босс. Тебе нужно подняться, тебе нужно подняться сейчас ».

Я знаю, что он прав. Я знаю, что этого колокола недостаточно, и если мы подождем, что ж, кости Юри не будут первыми, кто подпитает тьму, его кровь не будет первой, капающей в большую темную тьму.Но, черт возьми, если нет ничего хуже, что я могу представить в этот момент, чем лазание. Но в этом есть необходимость, и я это знаю, и я знаю, что если я не поднимусь, то Джури будет мертв.

Есть вертикальные лестницы — пять, шесть метров каждая, — ведущие вверх по стенке шахты, поэтому, прежде чем я задумаюсь об этом, прежде чем мой мозг ударит по тормозам, вот я, на высоте двадцати метров, мой фонарь Джури мигает подо мной. Он повалился подальше от сломанной оттяжки. А потом я поднялся. Я карабкался, и стена шахты была влажной от протекания грунтовых вод, и она тоже стекала по металлоконструкциям, по тем лестницам, за которые я тоже цеплялся.И мои руки, мои руки были мокрыми от крови Джури, но я подтягиваюсь, я подтягиваюсь до тех пор, пока через какое-то время не слышу, как Юри поет «иди вперед, иди вперед» его безумным, безумным от боли голосом, или, может быть, я к тому времени просто мечтаю об этом.

Потому что это как под водой. Это просто так: тьма смыкается вокруг меня, и мои мускулы горят, горят. Но я знаю, что если я сейчас немного расслаблюсь, тогда я резко упаду, и тьма схватит меня тоже.

Итак, я начинаю говорить слово.

Я начал говорить то слово, которому Джури научил меня много лет назад, и с каждым подъемом вверх я говорю это слово сейчас, я выдыхаю это слово, я вдыхаю это слово снова, и я поднимаюсь все выше и выше и выше от кровь, клетка и лужа света подо мной.

И когда я поднимаюсь выше, я словно плыву из глубокой воды, плыву со дна океана вверх и вверх, к солнечному свету и воздуху воскресного утра.

Но я знаю, что не сделаю этого.Я знаю, что мои силы меняют.

Я сейчас на высоте ста метров. Я на высоте сто двадцать метров. Если я упаду, я умру.

И что-то есть со мной в темноте. Что-то в этих темных водах моего разума, что-то, что я чувствовал, всегда было со мной, всегда было со мной с самого детства, с того дня, как я родился. И она гладкая, великолепная и смертоносная. Эта штука со мной. Я знаю, что это моя собственная смерть.

Убийца. Людоед. Стапель серый.

Она сейчас идет за мной, плывя по течению, скользкая и конечная. Холодно и тихо, как один за другим гаснут огни. Ее рот открыт и пробует вкус. Широкое, темное, жидкое пространство ее глаз. Ее тень, ее очертания. Моя смерть наконец пришла за мной.

Я сказал, мой бокки, что я никогда не говорил этого другому человеку, и это правда. Но это было реально. Для меня это было реально. Я клянусь в этом тебе, я клялся в этом твоей Оуме, и, во всяком случае, я знаю, что она мне поверила.

Я чувствовал, как мои руки слабеют по лестнице. Моя спина упиралась в открытую шахту.

Она была прекрасна. Я хотел, чтобы она пришла за мной.

Но тогда. Но потом, мой бокки, было кое-что еще. Три коробки. Я мог видеть их так же хорошо, как и вас здесь, одетых хорошо для воскресной церкви и, может быть, немного нетерпеливых, нет? — с рассказами вашей Упы. Три коробки.

Итак, мои руки ускользают, и я мысленно открываю те три коробки.И знаете, что я нахожу? В первом — ваш дядя Мика, который взял меня на национальную службу. Во втором — Джури, лежащий в темноте подо мной, поет свою чертову дурацкую песню. А в третьем — ваша Оума, которая была для меня всем. Мой кусочек солнечного света. Мой воскресный утренний воздух. В этих трех коробках было все, ради чего стоило жить.

Итак, я снова принялся за лазание, и ох, даже если это было больно, даже если было больнее всего на свете, это все же было легче, чем умереть.Итак, я поднимаюсь и вижу эту темную фигуру так близко, что могу прикоснуться к ней. Я вижу ее зубы.

Но во второй раз она проходит мимо меня. Во второй раз она меня отпускает, и я вылез из шахты. Я вышел на свет, и там меня ждал машинист и все остальные.

Они вытащили Джури, не быстро, конечно, недостаточно быстро, чтобы спасти его большой палец, но достаточно быстро, чтобы, хотя он был бледен и трясся, он был все еще жив.Все еще поет свою чертову песню. «Идите вперед, вперед, — пел он, — вы убегаете по тем горам, поезд из Зимбабве».

Итак, как я сказал вам, вашей Оуме и мне, мы никогда не могли прийти к единому мнению о том, что все это значило, что я видел там плывущим в темноте. Но позвольте мне сказать вам одну вещь, мои бокки, ту вещь, о которой я не сказал ни одной душе. В конце концов, после того, как мы с твоей Омой вместе пришли к этому решению, и я увидел, что свет гаснет, один за другим, она притянула меня к себе.Ее кожа была бледной, как старый шелк, и ее прикосновение было легким, как крыло мотылька, но она притянула меня к себе и прошептала мне на ухо: «Я вижу это. О, любимый, я вижу это, и мне страшно, и я вижу это, и она пришла за мной ».

Теперь я знаю, что вы не хотите больше слушать бред старика, но, как я уже сказал, это правдивая история. Не басня. Не фантазия. И я клянусь вам, что это не выросло в рассказах. Но даже сейчас. Даже сейчас, когда я втягиваю воздух через эти мои лохматые легкие, эти легкие, которые, по словам врачей, мне не продержатся, эти легкие, которые словно дышат водой, а не воскресным воздухом.Даже сейчас я знаю, что она идет за мной. Великая дама реки. Стапель серый.

Есть три коробки.

Джури вошел в одну, ваша Оума вошла в другую, и, боюсь, моя бокки, последняя ячейка моя. Но так и должно быть. Мужчина не должен жить вечно.

Потому что это и есть смерть. Этот зверь в темноте, где не должно быть никакого зверя. Смерть — это то, что тебя цепляет и не отпускает. Смерть — это медленное уничтожение прекрасных вещей.

Ты должен это знать, моя бокки, пока ты молод. Ваш отец не будет учить вас этому.

Но вот еще один секрет. У серого стапеля есть своя красота, и когда вы ее встретите, вы поймете это. Для нее больше, чем зубы. Вот как это бывает, моя бокки. Я хочу, чтобы вы знали, что. Когда она придет за мной в третий раз, я буду к ней готов. Я буду приветствовать ее как старого друга. И когда она придет к вам и помолится Богу, пусть это будет через много лет, я знаю, что вы сделаете то же самое.

Первоначально опубликовано в Chilling Tales Two: In Words, Alas, Drown I и переиздано в The Year’s Best Dark Fantasy & Horror, 2014 .

Современный дом стоимостью 2,75 миллиона фунтов стерлингов имеет собственный стапель, поэтому владелец может добраться до воды за секунды.

Современный дом на набережной, вырезанный на склоне холма Корнуолла, с захватывающим видом на нетронутый морской порт и частный пляж, выставлен на продажу за 2,75 миллиона фунтов стерлингов. .

Pencalenick House — скрытая жемчужина и рай для моряков — расположен напротив исторического портового города Фоуи в Корнуолле, в уединенном месте, с частным пляжем и стапелем.

Построенный из традиционного корнуоллского камня, обильный светлый дом с двойными потолками и стеклянными стенами обеспечивает великолепный вид на устье Фоуи на южном побережье Корнуолла.

Дом предлагает захватывающий вид на устье Фоуи (на фото) на южном побережье Корнуолла и расположен напротив исторического портового города Фоуи в Корнуолле, в уединенном месте, с частным пляжем и эллингом.

Построен из традиционного корнуоллского камня. , обильный светлый дом с двойными потолками и стеклянными стенами обеспечивает великолепный вид и гармонирует с окружающей средой с использованием местного камня и кедрового дерева

Скрытый на холмах: современный прибрежный дом, вырезанный на склоне холма Корнуолла, с захватывающими видами на нетронутый морской порт и частный пляж выставлены на продажу за 2 фунта стерлингов.75million

Новые владельцы могут рассчитывать на то, что они смогут спуститься в воду в считанные секунды с лодки, пришвартованной у дома, а с приподнятой террасы для барбекю открывается фантастический панорамный вид на устье реки.

Дом, который продается вместе с Knight Frank, расположен в 2,5 акрах леса, предлагая редкую возможность получить дом на берегу моря, но с уединением и уединением где-то в сельской местности.

Pencalenick House был построен известным архитектором Сетом Штайном и получил награду RIBA в 2009 году.Он имеет травяную крышу, которая гармонирует с окружающей средой, и использует местный камень и кедровое дерево.

В нем есть 5 317 кв. Футов жилых помещений, расположенных в линейной форме, поэтому из каждой комнаты открывается вид на воду, хотя некоторые из них частично перекрыты деревьями.

Дом расположен на 2,5 акрах леса и спроектирован так, что из каждой комнаты открывается вид на воду. Он имеет кухню открытой планировки, столовую и гостиную с солнечными террасами, террасу для барбекю, террасу на крыше, а также собственный эллинг и пляж.

На двух этажах расположены пять двухместных спален с ванными комнатами и две спальни меньшего размера.В каждом есть чистые линии, деревянные ставни и раздвижные окна, которые открывают доступ к террасам с видом на ручей.

В каждом есть кухня открытой планировки, столовая и гостиная, отдельная гостиная, кабинет, пять спален с ванными комнатами, еще одна две спальни, семейная ванная и кабинет.

В собственности также около 2,5 акров земли с лесом, солнечными террасами, террасой для барбекю, террасой на крыше, собственным эллингом и пляжем.

Пон-Пилл впадает в реку Фоуи в районе Пенлит-Пойнт в северо-восточном углу гавани Фоуи, где большая часть лесистых берегов принадлежит Национальному фонду.

Хэмиш Хамфри из Knight Frank сказал: «Это очень частное владение, оно расположено примерно в двух с половиной акрах лесного сада.

К нему ведет длинная дорога, спускающаяся к ручью, большая раздвижная стеклянная дверь ведет в гостиную открытой планировки двойной высоты с окнами от пола до потолка, из которых открывается вид на воду.

Абсолютно роскошное убежище: огромные ванны позволяют владелец будет лежать и смотреть на лесные пейзажи, слушая звуки моря, в то время как свет проникает через 40-футовую стеклянную стену

Плюшевый лаундж — идеальное место, чтобы расслабиться и расслабиться или оставить его для детей играть, когда вы не исследуете реку, гавань или окружающие лесные берега, принадлежащие Национальному фонду

Стеклянная дорожка (справа), которая выходит на главную гостиную, освещена сверху естественным светом от стеклянной панели на крыше, которая проходит почти по всей длине дома

‘Он кажется очень уединенным и скрытым, но из него также открываются удивительные виды на устье реки и обратно к самому Фоуи.

«Для дома на набережной такая уединенность необычна.

‘Очевидно, что наличие собственного стапеля и небольшой частный пляж — два ключевых фактора.

‘Вы буквально выходите из стеклянных дверей, идете по лужайке и спускаетесь по эллиптической дороге, и вы можете оказаться прямо на воде.

«Иметь где-нибудь, где можно оставить свою лодку и заглянуть в Фоуи, — огромная привилегия.

‘Дом был полностью спроектирован с учетом своего местоположения, а с главной стойки регистрации открываются одни из лучших видов в доме.

‘У него травяная крыша, поэтому приближаясь к собственности сзади, она действительно сливается с окружающей средой.

«В доме есть лучшее из обоих миров, вы близко к Фоуи и можете видеть его и все красивые домики над водой, но рядом с вами никого нет».

В летние месяцы Фоуи — это рай для моряков с Королевским яхт-клубом Фоуи, парусным клубом Галлантс и регулярными гоночными мероприятиями.

Хэмиш Хамфри из Knight Frank сказал: «В этом доме есть лучшее из обоих миров, вы близко к Фоуи и можете видеть его и все красивые дома над водой, но рядом с вами никого нет»

Дорожка проходит почти по всей длине дома, соединяя комнаты и обеспечивая непосредственный доступ к спальням.

Дом был заказан известной лондонской архитектурной бюро Seth Stein Architects, и с тех пор, как его строительство было номинировано и выиграло множество архитектурных наград

Новые владельцы могут рассчитывать на погружение в воду за считанные секунды с лодки, пришвартованной у дома, а с приподнятой террасы для барбекю открывается фантастический панорамный вид на устье реки

Обновленный эллинг — большая помощь

The Louth Environmental Group (LEG) взяла на себя ведущую роль в решении текущей проблемы аварийного доступа к воде в городе, реконструировав заброшенный и забытый стапель для немедленного использования.

Были звонки от ряда заинтересованных групп, которые хотят иметь аварийный стапель для отлива на реке Каслтаун, и LEG считает, что вышедший из употребления стапель на Максвеллс-Роу мог бы быть хорошим временным решением проблемы.

Обращаясь к демократу, секретарь LEG Марк Фицсимонс сказал, что эллинг Максвеллс Роу — удобное временное решение, но ему нужна помощь городского совета Дандолка, чтобы сделать его более удобным для пользователей.

«Этот эллинг был построен в 1983 году Объединенной ассоциацией арендаторов и жителей Дандолка (CTARA).За последние несколько лет из-за свалки эстакада и край реки перед ней были заполнены тележками для покупок и другим мусором. Тем не менее, этот стапель был бы хорошей краткосрочной мерой для помощи в аварийном доступе к реке ».

В четверг LEG поставил экскаватор, чтобы убрать многолетнюю почву и мусор, накопившиеся на этом месте, и теперь он готов к использованию.

LEG теперь хочет, чтобы DTC предоставила им скип для удаления оставшегося мусора с поврежденной лодкой Sub Aqua Club в период Рождества, когда они находили тело в реке.

LEG, однако, сказали, что если они захотят улучшить стапель бетонным фундаментом, потребуется разрешение на строительство.

Алан Боган, профи клуба Sub Aqua, приветствовал стапель. «Теперь он предоставит лодкам доступ для 70% вызовов, что очень помогает».

К сожалению, стапель не подходит для запусков при отливе, но может использоваться для запусков при приливе и приливе.

«Я понимаю, что потребуется разрешение на строительство, чтобы получить бетонный твердый пол возле стапеля, что было бы идеально.Но каждая мелочь помогает, и теперь все ясно, что это долгожданное дополнение ».

LEG написала в DTC, предлагая стапель в качестве краткосрочного решения проблемы, и попросила предоставить скип. В разговоре с демократом Джон Лоуренс из DTC сказал газете: «Пропуски обычно предоставляются только тогда, когда совет участвует в совместной инициативе.

«У нас не было возможности выступить с совместной инициативой с ГЭН по этому проекту. При реализации подобной инициативы необходимо принять во внимание множество соображений.Что касается бетонирования эллинга, перед тем, как будут рассматриваться какие-либо вопросы планирования, совету необходимо будет предоставить дополнительную информацию и соответствующие приложения в этом процессе ».

SCALLOWAY, MAIN STREET AND WESTSHORE, PRINCE OLAV SLIPWAY (LB47302)

Mike Finnie SHETLAND (1990), стр. 43. Автобус SHETLAND D M Howarth

Историческая среда Шотландии отвечает за определение участков и мест на национальном уровне. Этими обозначениями являются Запланированные памятники, Включенные в список здания, Инвентаризация садов и спроектированных ландшафтов и Инвентаризация исторических полей сражений.

Мы даем рекомендации правительству Шотландии в отношении исторических охраняемых морских территорий, а министры Шотландии решают, следует ли выделить их.

Листинг — это процесс, который идентифицирует, обозначает и обеспечивает установленную законом защиту зданий, представляющих особый архитектурный или исторический интерес, в соответствии с Законом о планировании (внесенные в списки здания и охраняемые территории) (Шотландия) 1997 года.

Мы перечисляем здания, представляющие особый архитектурный или исторический интерес, используя руководство по выбору, опубликованное в Политике назначения и Руководстве по выбору (2019)

Записи о внесенных в список зданиях указывают на особый архитектурный или исторический интерес здания, внесенного в список, которое было идентифицировано по его официальному адресу.Представленное описание и дополнительная информация являются дополнительными и не имеют юридической силы.

Эти записи не являются окончательными историческими отчетами или полным описанием здания (а). Если часть здания не описана, это не значит, что ее нет в списке. Формат записи о здании, внесенном в список, со временем изменился. Более ранние записи могут быть краткими, а некоторая информация не будет записана.

Юридическая часть объявления — это адрес / название сайта, который известен как официальный адрес.Помимо названия или адреса здания, внесенного в список, дополнительная информация предоставляется только в информационных целях. Historic Environment Scotland не несет никакой ответственности за любые убытки или ущерб, понесенные в результате неточностей в предоставленной информации. Адреса и названия зданий могли измениться с момента внесения в список. Даже если номер или имя отсутствуют в листинге, они все равно будут перечислены. Объявление распространяется как на экстерьер, так и на интерьер, а также любой объект или конструкцию, прикрепленную к зданию.Перечень также применяется к зданиям или сооружениям, которые физически не прикреплены, но которые являются частью ограды (или земли) указанного здания, если они были возведены до 1 июля 1948 года.

В то время как компания Historic Environment Scotland отвечает за обозначение зданий, внесенных в список, орган планирования отвечает за определение того, что входит в список, в том числе то, что указано в списке. Однако для внесенных в список зданий или внесенных в списки объектов, внесенных в список с 1 октября 2015 года, могут применяться юридические исключения.

Если часть здания не указана в списке, в официальном адресе и в заявлении об особом интересе в записи о здании, внесенном в список, будет указано, что она исключена. В заявлении будет использоваться слово «исключая» и цитироваться соответствующий раздел Закона 1997 года. В некоторых ранее перечисленных строительных записях может использоваться слово «исключая», но если Закон не процитирован, запись не была пересмотрена для отражения последующего законодательства.

Согласие на внесение в список зданий требуется для внесения изменений в здание, внесенного в список, которые влияют на его характер как здания, представляющего особый архитектурный или исторический интерес.Соответствующий орган планирования является контактным лицом для подачи заявок на получение разрешения на строительство объекта, включенного в список объектов недвижимости.

Узнайте больше о листинге и других наших обозначениях на сайте www.historicenvironment.scot/advice-and-support. Вы можете связаться с нами по телефону 0131 668 8914 или по адресу [email protected]

.