27Янв

Кузов грузовика это: Виды, классификация грузовых автомобилей, грузовиков

Содержание

Кузова транспортных средств | Автомобильный справочник

 

Автомобили могут иметь множество вариантов кузовов. Частично мы уже рассмотрели эту тему. Но сейчас хотелось бы поговорить о кузовах коммерческого транспорта. Коммерческий транспорт, это рабочий инструмент бизнеса. Главное достоинство таких машин, это вместительный кузов и неприхотливость в использовании. Вот о том, какими бывают кузова транспортных средств коммерческой направленности, мы и поговорим в этой статье.

 

Содержание

 

Классификация кузовов коммерческого транспорта

 

Типы коммерческих автомобилей

 

Коммерческие автомобили используются для безопасной и экономичной перевозки людей и грузов. В этом отношении степень эконо­мической эффективности определяется от­ношением полезного пространства к общему объему автомобиля и отношением полезной нагрузки к его полной массе. Размеры и масса ограничены нормативными законодательными актами.

 

 

Широкий спектр типов автомобилей отве­чает потребностям локальных и междугород­ных перевозок, а также требованиям, предъ­являемым на стройплощадках и в особых областях применения (примеры на рис. «

Обзор коммерческих автомобилей» ).

 

Конструкция кузова коммерческого автомобиля

 

Из-за широкого спектра типов автомобилей процесс расчета размеров кузовов (унифицированного кузова, салона, шасси и т.д.) имеет большую важность уже на самых ран­них стадиях проектирования. На опыте срав­нимых автомобилей определяются эталоны конструкции (массовые серии, самые небла­гоприятные варианты) путем моделирования и расчетов на основе постепенно улучшаемых моделей по методу конечных элементов (FEM) или с помощью моделирования нескольких кузовов (MKS). Таким образом, жесткость, эксплуатационную пригодность, вибрацион­ные, акустические характеристики, поведение при краш-тесте соответствующих вариантов кузовов можно в существенной степени узнать вычислительными методами, еще до начала испытаний. При расчете кузовов также учиты­ваются требования (международных) стандар­тов безопасности.

 

Легкие коммерческие автомобили

 

Коммерческие автомобили малой грузоподъ­емности (2-7 т) используются для местных перевозок людей, товаров и грузов. Легкие грузовики с более мощными двигателями все больше используются и в перевозках на дальние расстояния (экспресс-доставка, ночная доставка). В обоих случаях предъявляются жесткие требования к манев­ренности, динамике, комфорту и безопасно­сти эксплуатации.

 

Варианты кузовов легких коммерческих автомобилей

 

Конструктивная концепция основывается на переднем расположении двигателя, приводе на передние или задние колеса, независимой или зависимой подвеске, полной массе 3,5 т и более, сдвоенных колесах на задней оси.

Линейка продукции включает в себя универсальные грузовые автофургоны с закрытым кузовом и автомобили с кузовами-платформами, а также грузовики с низкорамными и высокорамными платфор­мами со специальными надстройками и ка­бинами для экипажа (см. примеры на рис. «

Обзор малотоннажных фургонов» ).

В легких грузовиках (полной массой до 6 т), кузова вместе с шасси образуют цельно­металлический грузовой блок (рис. «Легкий автофургон — несущая конструкция» ). Кузов и рама шасси состоят из элементов из штам­пованных металлических листов и профилей, как у легковых автомобилей.

Легкие автофургоны с кузовами платфор­менного типа имеют лестницеобразную раму с открытыми или закрытыми лонжеронами и поперечинами в качестве первичной несущей конструкции (аналогичную тяжелым грузови­кам, см. следующий раздел, рис. Лонжеронная рама грузовика» ).

Более крупные автофургоны обычно имеют отдельное шасси, как у крупнотон­нажных грузовиков (см. следующий раздел). Они имеют отдельный кузов, а кабина, из со­ображений комфорта и уменьшения шума, обычно крепится к раме на гибкой подвеске и таким образом частично изолируется от ви­браций шасси.

 

Коммерческие автомобили средней и большой грузоподъемности и автомобили-тягачи

 

В этом секторе грузовых автомобилей широко распространено разделение между несущим шасси и частично несущим кузовом. Макси­мальные размеры и максимально допустимая масса регламентируются законодательными нормами, иногда значительно различающи­мися от страны к стране. К примеру, в Европе максимальные размеры в отношении общей длины и длины полуприцепа изложены в Ди­рективе 96/53/EU. В зоне NAFTA ограничивается лишь длина полуприцепа, но не общая длина.

В большинстве случаев двигатель рас­положен спереди или под полом между осями. Автомобиль приводится через одну или несколько осей со сдвоенными шинами. В отдельных случаях задняя ось имеет оди­нарную ошиновку. Для строительных работ при движении по бездорожью используются автомобили со всеми ведущими колесами с межосевой и межколесной блокировкой дифференциалов и повышенным тяговым усилием.

 

Типы грузовых шасси

 

Типы грузового шасси (рис. «Типы грузовых шасси» ) обозначаются как N х Z/L, где N обозначает количество колес, Z — количество ведущих колес, a L — количество управляемых колес (сдвоенные считаются как одно). Если L не указано (например, 4×2), то автомобиль имеет два управляемых колеса.

 

Шасси грузового автомобиля

 

Обычно ходовая часть имеет рессорную или пневматическую подвеску, передний и задний мосты. Пневматическая подвеска уменьшает ускорение кузова (повышение комфортабельности езды, уменьшение де­формации груза, повышение плавности хода) и позволяет легко переставлять сменные ку­зова (например, контейнеры) и отсоединять полуприцепы.

Трехосные автомобили (6×2) конструиру­ются с подкатным мостом, расположенным спереди или сзади приводного моста в целях повышения полезной нагрузки. Обладающие хорошей тягой грузовики 6×4 для строитель­ства часто имеют две скомбинированных оси, образующих подрессоренную тандемную теле­жку. Нагрузка на эти две оси компенсируется механически посредством расположенной между ними центральной точки приложения нагрузки. В случае с некомбинированными пневматически подрессоренными одиночными осями нагрузка на оси обычно компенсируется пневматически путем изменения жесткости пневматической подвески отдельных осей.

 

Рама грузового автомобиля

 

Рама — это несущий элемент грузового автомо­биля, к которому крепится кузов и на котором размещается кабина (рис. «Агрегаты грузового автомобиля» ). Рама имеет лонжеронную конструкцию и состоит из продоль­ных и поперечных элементов (рис. Лонжеронная рама грузовика» ). Размеры продольных и поперечных элементов выбира­ются так, чтобы выдерживать жесткие условия эксплуатации и требования к грузоподъемно­сти (легкие и тяжелые грузовые автомобили), а также с учетом стоимости и массы. Выбор профилей разных сечений (количество и толщина) определяет уровень жесткости на кручение. Крутильно-гибкие рамы являются предпочтительными для грузовых автомоби­лей средней и большой грузоподъемности, поскольку они облегчают работу подвески на неровной дороге. Крутильно-жесткие рамы более подходят для грузовых автомобилей и автофургонов, имеющих небольшие размеры.

 

 

Помимо мест приложения нагрузки, крити­ческими местами конструкции рамы являются участки соединения боковых и поперечных элементов (рис. «Соединения элементов рамы» ). Специальные пластины для соединения или отштампованные концы поперечных элементов образуют широкое основание соединения. Узловые соединения крепятся заклепками, болтами и при помощи сварки. Дополнительное усиление в специфи­ческих точках осуществляется посредством вставок в виде уголка или швеллера.

Рама также служит для размещения широ­кого спектра навесных деталей — топливных баков, держателей аккумуляторных батарей, воздушных баллонов, системы выпуска ОГ, за­пасного колеса. Здесь конфигурация зависит от области применения. Специальные установки, такие как подъемные краны и платформенные подъемники, тоже монтируются на раму для со­ответствующих областей применения.

 

Кабина водителя грузового автомобиля

 

Существует ряд вариантов кабины, зависящих от концепции автомобиля. В конструкции ка­бины на автомобилях по доставке небольших партий грузов и автомобилях-фургонах дол­жен быть предусмотрен низкий удобный вход. На транспортных средствах, предназначенных для дальних перевозок, наиболее важным будет обеспечение достаточного внутреннего пространства и комфорта. Модульная концеп­ция конструкции позволяет создавать укоро­ченные, средние и удлиненные версии кабин и в то же самое время сохранять те же размеры передней, задней частей и дверей.

Кабина соединяется с рамой через под­веску. Различают комфортабельные и стандартные подвески с различными ком­бинациями пружин и амортизаторов или по­перечными листовыми рессорами с частотой собственных колебаний 1-6 Гц.

С точки зрения конструкции различаются автомобили с кабиной над двигателем (СОЕ) и с кабиной позади двигателя (СВЕ) (рис. «

Кабина водителя» ). В транспортных средствах с расположением кабины над двигателем (СОЕ) перегородка моторного отсека и система рулевого управ­ления размещаются справа в передней части автомобиля. Двигатель находится под высоко расположенной кабиной (специальная кабина с плоским полом для движения на дальние расстояния) или под туннелем между водите­лем и напарником. Вход в кабину находится (несколько дискомфортно) перед или выше передней оси. Механический (предварительно скрученный торсионный стержень) или гидрав­лический механизм подъема кабины обеспечи­вает достаточно хороший доступ к двигателю.

В грузовом автомобиле с кабиной, позади двигателя (СВЕ) силовой агрегат расположен перед интерьером кабины, ниже стального или пластикового капота. Водитель заходит в кабину за передней осью.

Стандарты, которым должна соответство­вать кабина в плане аэродинамики, выбора материалов, коррозии и оборудования те же, что и стандарты для кузовов легковых авто­мобилей.

 

Конструкция кузова грузового автомобиля

 

Специализированные конструкции кузовов, такие, как бортовая платформа, стандартный фургон, кузов типа «фургон», грузовой авто­мобиль с низкой платформой, автомобиль — цистерна, бетоносмеситель и т.п., позволяют осуществлять экономичные и эффективные перевозки разнообразных грузов и материа­лов. Кузов и несущая рама иногда соединя­ются посредством вспомогательных рам с неположительными или положительными креплениями. Для соединения рамы (которая обычно имеет низкую прочность на кручение) с жестким кузовом требуются особые конструк­тивные элементы (например, подрессоренные крепления в передней части кузова).

Автопоезда и тягачи с полуприцепами ис­пользуются в перевозках на дальние расстояния (рис. «Обзор коммерческих автомобилей» ). По мере увеличения размера транс­портного средства уменьшаются затраты на перевозку груза. Грузовой объем возрастает при уменьшении пространства между кабиной, платформой и прицепом (автопоезд большой грузоподъемности, рис.

d, «Обзор коммерческих автомобилей» ). Преимущества седельных автопоездов заключаются в исполь­зовании большей грузовой площади и в более эффективном применении тягачей. Меры улуч­шения аэродинамики, такие, как передняя и бо­ковая отделка кузова автомобиля и специальные аэродинамические отражатели, расположенные между кабиной и кузовом, могут успешно при­меняться для минимизации расхода топлива.

 

Автобусы

 

На рынке автобусов предлагаются варианты практически для любой области применения. Благодаря наличию автобусов самых разных типов с широким диапазоном различий по размеру (длине, высоте, ширине) и назначе­нию, рынок автобусов предлагает эти транс­портные средства практически для любой области применения (рис. » Обзор автобусов» ).

 

Типы автобусов

 

Микроавтобусы

 

Перевозят приблизительно до 20 пассажи­ров. Выпускаются на базе ком­мерческих автомобилей или автофургонов полной массой до 4,5 т.

 

Мини- и средние автобусы

 

Автобусы, предназначенные для перевозки до 25 человек, называются мини- или средними автобусами. Четкой грани между миниавтобу­сами и средними автобусами не существует. В большинстве своем они разрабатываются на базе коммерческих автомобилей или автофургонов полной массой до 7,5 т. Они иногда строятся на шасси легких автофургонов с лонжеронной рамой, либо используется уни­фицированная цельнометаллическая структура. Измененная конструкция подвески и специальное исполнение кузова (например, с гибкими крепле­ниями) позволяют обеспечить оптимальный ком­форт для пассажиров и снизить уровень шума.

 

Городские автобусы

 

Автобусы этого типа совершают поездки на регулярных маршрутах и имеют салон с ме­стами для проезда пассажиров сидя и стоя. Небольшие расстояния между остановками на городских и пригородных маршрутах требуют быстрой посадки-высадки пассажиров. Это достигается наличием широких быстро откры­вающихся и закрывающихся дверей, низкой высотой ступенек (около 320 мм) и низким расположением пола (около 370 мм).

Основные технические данные стандарт­ного городского автобуса:

  • Длина-приблизительно 12 м;
  • Допустимая полная масса-18 т;
  • Количество сидений-32-44;
  • Вместимость — приблизительно 105 пас­сажиров.

 

Использование двухэтажных автобусов (дли­ной 12 м, вместимостью приблизительно 130 пассажиров), трехосных автобусов (длиной до 15 м, вместимостью приблизительно 135 пассажиров) и сочлененных автобусов (вме­стимостью приблизительно 160 пассажиров) позволяет увеличить провозную способность автобусных маршрутов.

 

Междугородные автобусы

 

В зависимости от области применения (пере­возка стоя не разрешается на скорости более 60 км/ч), используются конструкции с низким полом и низкой посадкой (как в городских ав­тобусах) или с высоким полом и небольшими багажными отделениями (очень похожие на туристические). Междугородные автобусы имеют длину 11-15 м (18 м — для сочленен­ных автобусов).

 

Туристические автобусы

 

Предназначены для комфортного сообщения на средние и дальние расстояния. По конструк­ции они различаются от низких двухосных стандартных автобусов до двухэтажных меж­дугородных автобусов-люкс с отдельной каби­ной для водителя и имеют длину от 10 до 15 м.

 

Конструкция кузова автобуса

 

Облегченная конструкция на основе несу­щего кузова (цельнометаллическая струк­тура): рамы кузова и основания, прочно сва­ренные вместе, состоят из штампованных элементов решетчатого типа и прямоуголь­ных труб (рис. «Унифицированный кузов автомобиля» ).

 

 

В случае с шасси, кузов располагается на несущей лонжеронной раме (как у тяжелых грузовиков). За исключением мини- и сред­них автобусов эта конструкция редко встре­чается в Европе.

 

Системы шасси автобусов

 

Горизонтально или вертикально располо­женный двигатель устанавливается сзади и служит приводом заднего моста. Пневмати­ческая подвеска всех осей обеспечивает до­статочный уровень устойчивости во время движения и высокий комфорт. Междугород­ные и экскурсионные автобусы, в основном, оборудованы передней независимой под­веской. На всех осях автобуса применяются дисковые тормоза (часто в тормозных систе­мах используются тормоза-замедлители).

 

Пассивная безопасность грузовых автомобилей

 

Пассивная безопасность призвана ограничить последствия ДТП и защитить других участни­ков движения. Систематическая регистрация ДТП, исследования грузовиков, попавших в ДТП, и интенсивная компьютерная оптимиза­ция помогают разработать меры безопасности.

 

Требования к пассивной безопасности

 

Вообще говоря, должна быть продемонстриро­вана эффективность и прочность систем удер­живания водителя и пассажиров. Поэтому при расчете размеров кузовов грузовых автомобилей должны учитываться такие аспекты, как проч­ность и жесткость точек крепления ремней безо­пасности на сиденьях и соответствующих элемен­тов кузова (полозья сидений, пол, рама и т.д.).

В случае возникновения ДТП кабина водителя и пассажирский салон должны сохранять необ­ходимое пространство для выживания водителя и пассажиров, и в то же самое время уровень замедления не должен превышать чрезмерных значений. Существует ряд решений этой про­блемы, зависящих от концепции автомобиля.

Для грузовых автомобилей по доставке товаров и автофургонов передняя часть кон­струкции должна включать средства демпфи­рования энергии, как это предусмотрено для легковых автомобилей. Несмотря на более короткие пути деформации и более высокий уровень высвобождаемой энергии, физио­логически допустимые пределы не превыша­ются практически ни одного показателя краш-тестов легковых автомобилей (требования законодательства и стандартные испытания).

У легких автофургонов должны быть также обеспечены функции, предотвращающие трав­мирование пассажиров из-за неконтролируе­мого движения груза. Статическая и динами­ческая прочность таких функций (перегородки, клетки и сети) должна быть просчитана мате­матически или определена путем испытаний.

В грузовых автомобилях боковые элементы, проходящие до переднего бампера, могут по­глощать высокие значения сил, действующих в продольном направлении. Такие меры пассив­ной безопасности основаны на анализе ДТП и призваны улучшить конструкцию кабины. Испытания на статические и динамические напряжения, ударную прочность передней и задней поверхностей кабины, а также на воз­действие таких нагрузок на крышу позволяют моделировать напряжения, получаемые во время реальных столкновений. Они описаны в Правилах ЕСЕ R29, но прохождение этих ис­пытаний как условие сертификации требуется лишь в немногих европейских странах.

Статистический анализ данных о ДТП по­казывает, что самым безопасным средством перевозки пассажиров является автобус. Ста­тические испытания крыши под нагрузкой и испытания с динамическим опрокидыванием свидетельствуют о прочности кузова. Исполь­зование замедляющих пламя и самогасящихся материалов для оборудования пассажирского салона сводит риск пожара к минимуму.

Поскольку в дорожном движении участвует много разных типов автомобилей, то столкно­вения между легкими и тяжелыми автомоби­лями неизбежны. В результате разности масс транспортных средств и несовместимости гео­метрии автомобилей и конструктивной проч­ности риск получения ранения в автомобиле небольшого размера значительно выше.

Скорость Δv при центральном пластичном ударе для лобовых столкновений или столкно­вений при движении в одном направлении (ав­томобиль 1 и автомобиль 2) определяется как

μ = m2 / m1; Δv1 = μvr / 1+μ; Δv2 = vr / 1+μ

где:

m1и т2 массы автомобилей,

vr — от­носительная скорость до удара.

Боковые, передние и задние защитные сред­ства, препятствующие подъезду под автомо­биль, позволяют уменьшить опасные условия, при которых более легкий автомобиль попа­дает под более тяжелое транспортное средство. Иными словами, они призваны защитить дру­гих участников дорожного движения (рис. «Задний противооткатный брус, устанавливаемый на грузовом автомобиле» ).

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Типы кузовов грузовых автомобилей.


Кузова и кабины грузовых автомобилей




Кузов грузового автомобиля включает в себя кабину с оперением и сам кузов. Типы кабин грузовых автомобилей классифицируются по числу мест и компоновке.
В не таком уж далеком прошлом можно было встретить грузовые автомобили, оборудованные кабиной с деревянным каркасом; кабины современных грузовиков изготавливают из штампованного листового металла в виде сваренных между собой панелей, к которым винтовым крепежом присоединяются элементы оперения, также выполненные из штампованного листового металла.
Отдельную категорию составляют кабины грузовых автомобилей, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях севера – такие кабины могут выполняться утепленными, с двойным остекленением.

***

Кабина грузового автомобиля

По числу мест различают одноместные, двухместные и трехместные кабины грузовых автомобилей. Одноместные кабины могут быть у карьерных самосвалов или автокранов, где перевозка пассажиров из соображений безопасности не желательна.

По компоновке различают капотные и бескапотные кабины. Капотная кабина отделена от двигателя в отдельный объем. Двигатель при этом располагается впереди кабины и огражден оперением.

Капотная цельнометаллическая кабина автомобиля ГАЗ-3302 (рис. 2, б) состоит из каркаса 5, крыши 8, верхней 7, задней 9 и боковых 6 панелей.

Боковые стекла кабины – опускающиеся с помощью стеклоподъемника, ветровое стекло – панорамное, гнутое, что улучшает обзорность и придает дополнительную жесткость конструкции. Двери кабины кроме боковых стекол имеют поворачивающиеся форточки, что позволяет улучшить условия вентиляции кабины при движении автомобиля. Сиденье кабины двухместное, с одной общей подушкой для водителя и пассажира. Кабина устанавливается на раме автомобиля на резиновых упругих подушках.

Оперение кузова грузового автомобиля (рис. 2, а) включает в себя капот 2 двигателя, крылья 3, подножки 4 и облицовку радиатора 1.

Бескапотная кабина объединяет отделение для водителя и отделение для двигателя, который в этом случае располагается под кабиной. Бескапотные кабины позволяют рациональнее использовать длину автомобиля (рис. 1), улучшить обзорность, а также доступ к двигателю, так как при необходимости обслуживания двигателя кабина полностью откидывается вперед по ходу автомобиля.

У бескапотных автомобилей кабина (рис. 2, в) располагается, как правило, над двигателем, а для доступа к нему откидывается вперед. Так, кабина автомобилей марки «КамАЗ» откидывается на 42˚, что обеспечивает удобство при обслуживании двигателя и его систем.
Чтобы обеспечить доступ к приборам электрооборудования, омывателя и очистителя стекол, отопителю и передним опорам двигателя, кабина имеет открывающуюся переднюю облицовочную панель, которая навешивается на петлях на панель 10. Облицовочная панель, как и задние крылья, брызговики, аэродинамические устройства, также относится к оперению. В крыше кабины предусмотрен вентиляционный люк, закрываемый крышкой 11.

Кабина автомобилей «КамАЗ» трехместная с тремя раздельными сиденьями для водителя и пассажиров. Исключение составляют кабины автомобилей-самосвалов КамАЗ-5511 и некоторых спецмоделей, у которых предусмотрено только одно место для пассажира. Среднее пассажирское сиденье на карьерных самосвалах не устанавливается из соображений безопасности, поскольку обрыв верхнего крепления гидроцилиндра подъема и опускания кузова может привести к повреждению кабины в ее средней части и травмированию пассажира.
Позади сидений в кабинах автомобилей, предназначенных для междугородних перевозок грузов и поездок на дальние расстояния предусмотрено спальное место 13.

Сиденье водителя регулируемое (рис. 3). В продольном направлении оно перемещается по направляющим 9, которые крепятся к полу кабины. Стопор 10, управляемый рычагом 11, обеспечивает фиксацию сиденья в одном из десяти положений.
Угол наклона спинки может занимать три фиксированных положения. Фиксация положения спинки осуществляется язычками кронштейнов спинки сиденья, которые входят в пазы гребенок, расположенных на обеих сторонах спинки.

Для освобождения язычков кронштейнов необходимо рычаг 5 гребенки опустить вниз и зафиксировать спинку в необходимом положении. Сиденье водителя имеет механизм подрессоривания с телескопическим амортизатором 6. Жесткость подвески сиденья регулируется в зависимости от массы водителя, для чего поворачивают один конец торсиона с помощью рычага 2.
Подрессоривание осуществляется пластинчатым торсионом, установленным на трубе 7. Один конец торсиона закреплен неподвижно, второй соединен с рычагом 2 механизма регулирования жесткости подвески.
Среднее пассажирское сиденье закреплено неподвижно, а крайнее может регулироваться по углу наклона спинки и в продольном направлении.

Кабина крепится к раме в четырех точках – двух спереди и двух сзади. Впереди кабина крепится на шарнирах, а сзади – на четвертных листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для облегчения опрокидывания кабина оборудована уравновешивающим механизмом. Кабина опрокидывается вперед на передних шарнирных опорах (рис. 4, а). Нижние кронштейны 1 передних опор прикреплены к поперечине 11 рамы, а верхние кронштейны 5 – к балке 6 пола. Верхние кронштейны входят в проушины нижних кронштейнов, сочленяясь через пальцы 4. Для уплотнения такого шарнира в отверстия верхних кронштейнов устанавливаются резиновые кольца.
Нижние кронштейны передних опор соединены с механизмом уравновешивания кабины, который предназначен как для облегчения опрокидывания кабины, так и для уравновешивания ее массы в любом положении. Механизм состоит из двух взаимозаменяемых торсионов 12, один конец которых закреплен в соответствующем кронштейне 1, а другой конец – в рычаге 7. Рычаг 7 шарнирно соединен с опорой 8, прикрепленной к поперечной балке 6 пола кабины.

Задние опоры (рис. 4, б) кабины представляют собой две листовые рессоры 18, работающие с гидравлическими телескопическими амортизаторами 25. Рессоры закреплены верхним концом в обойме 23 рессоры, а нижним – в кронштейне 26, связанном с кронштейном 16. Перемещение рессоры ограничивается резиновым буфером 24, который при ходе рессоры более 25 мм упирается в раму.



Для ограничения угла опрокидывания кабина снабжена ограничителем (рис. 4, в) подъема. Нижняя стойка 29 ограничителя вращается в скобах 28, закрепленных на правом лонжероне 27 рамы. Верхняя стойка 31 через удлинитель 32 крепится к скобе 34, закрепленной на продольной балке 35 пола кабины. При поднятой кабине обе стойки создают упор, препятствующий самопроизвольному опусканию кабины.
Для предотвращения случайного складывания ограничителя имеется предохранительная защелка 30. Подняв кабину, необходимо нажать на стойку ограничителя так, чтобы защелка вошла в зацепление с язычком верхней стойки. При опускании кабины необходимо эту защелку оттянуть и подать ограничитель на себя, придерживая кабину рукой.

Для того, чтобы опрокинуть кабину на угол 60˚, при снятом буфере необходимо вынуть палец 33.

Запорный механизм (рис. 5) фиксирует кабину на задних опорах в транспортном положении и состоит из двух механических запоров с предохранительным крюком на правом запорном устройстве.

Корпус 11 запора прикреплен болтами к балке 6 задка и продольной балке 3 пола кабины. На оси 9 запора вращается крюк 10 и рукоятка 8. При фиксации кабины корпус своим пазом заходит на скобу 12, приваренную к кронштейну 14, который закреплен на обойме 15 рессоры, а крюк входит в зацепление со скобой. Конструкция крюка обеспечивает при закрывании запора подтягивание кабины к резиновой подушке на кронштейне скобы. Предохранительный крюк 5 с помощью пружины 4 автоматически защелкивается за скобу 1 при опускании кабины.

***

Кузов грузового автомобиля

В качестве кузова на грузовых автомобилях может быть установлен кузов общего назначения или специальный.

Кузов общего назначения предназначен для перевозки различных грузов, кроме жидких без тары. Он выполняется в виде бортовой деревометаллической или металлической платформы, которая состоит из основания, пола и бортов, которые могут выполняться откидными или неподвижно закрепленными (рис. 5).
В основании к продольным 16 и поперечным брусьям крепятся пол, неподвижный передний борт 17, откидные боковые 20 и задний 21 борта. Доски бортов деревометаллических кузовов скреплены между собой металлическими планками 24. Откидные борта установлены на основании на петлях 25, а в транспортном положении они закрепляются запорами 22.
Бортовая платформа в сборе закреплена на раме автомобиля стремянками 15 и 23, а также специальными кронштейнами. Для перевозки пассажиров и габаритных грузов бортовые платформы оборудуются решетчатыми надставными бортами, жесткими откидными сиденьями и тентом.

Специальный кузов предназначен для перевозки грузов только определенного вида. К таким кузовам относятся самосвальные кузова, цистерны и фургоны.

Самосвальные кузова предназначены для перевозки сыпучих и полужидких грузов (например, бетона), а также грузов, не требующих осторожности при разгрузке. Эти кузова выполняются цельнометаллическими. В зависимости от назначения и конструкции самосвальные кузова могут иметь один, два или три откидных борта, которые под действием собственного веса автоматически открываются при разгрузке. Для предотвращения открывания бортов во время погрузки и движения автомобиля предусмотрены специальные запорные устройства.

Грузовые кузова-цистерны предназначены для перевозки и временного хранения жидких, газообразных и сыпучих грузов. Цистерны снабжаются насосами, клапанами, шлангами и другим необходимым технологическим оборудованием для осуществления погрузо-разгрузочных работ и предохранения цистерны от повышения давления внутри из-за температурного расширения груза.
Цистерны выполняются сварными из листовой стали, а также из алюминиевых сплавов и пластмасс.

Цистерна для перевозки нефтепродуктов (рис. 6) сварная. В поперечном сечении цистерна обычно имеет эллиптическую или (реже) круглую форму. Днища цистерны выполняют гофрированными. В верхней части цистерны 1 приварена горловина 9 с крышкой 3. Кронштейн 5 внутри горловины является упором поплавка 8 ограничителя наполнения цистерны. Закрепленный в горловине угольник 4 служит указателем верхнего максимального уровня нефтепродуктов в цистерне.
Крышка горловины имеет наливной люк, закрываемый крышкой 6, а также два дыхательным клапана 7, сообщающих полость цистерны с окружающей средой. Крышка наливного люка запирается с помощью винтового запора. Крышка люка и дыхательные клапаны уплотняются нефтестойкими резиновыми прокладками.

Подножка 10 служит для удобства работы на крышке горловины. Волнорезы 15, расположенные внутри цистерны, предназначены для уменьшения нагрузки на днища, создаваемые жидкостью при разгоне и торможении автомобиля. Всасывающие нагнетательные трубопроводы 16, 14 и 13 закреплены на кронштейнах.
Воздушная трубка 11 служит для отвода воздуха и паров нефтепродукта из пространства около днищ при заполнении цистерны и ее продольных наклонах во время движения. К переднему днищу цистерны приварен патрубок 2 для крепления поплавка указателя 18 уровня нефтепродукта. Опора 17 служит для предохранения поплавка указателя уровня от повреждений.
Шкаф 12, приваренный к заднему днищу цистерны, используется для размещения аппаратуры и трубопроводов гидросистемы цистерны. В нижней части находится отствойник для сбора механических примесей и воды, слив которых производится через специальный патрубок отстойника.
Цистерна устанавливается на раму автомобиля на опорах 19.
Для предотвращения опасного влияния электростатического электричества, возникающего в металле при перемещении нефтепродукта, цистерна обязательно заземляется при загрузке и выгрузке.

Грузовые кузова-фургоны служат для перевозки грузов, которые требуют защиты от внешнего воздействия. Фургоны выполняются вагонными, многодверными с расположением дверей на заднем, правом или на заднем и правом бортах одновременно. На левых бортах фургонов в странах с правосторонним дорожным движением двери в кузовах-фургонах не устанавливаются, поскольку этот борт направлен на проезжую часть, и пользование дверями в этом случае будет представлять определенную опасность.
Крыша у фургонов бывает глухой, раздвижной и шарнирно-подъемной. Фургоны имеют деревянный или металлический каркас с облицовкой из фанеры, листовой стали, алюминия или пластмассы.
Иногда кузова-фургоны оборудуются задним грузоподъемным бортом, существенно облегчающим погрузо-разгрузочные работы и надежно перекрывающим доступ к задней двери фургона при хранении автомобиля с грузом на стоянке.

***

Отопление и вентиляция кузова


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Оклейка грузовиков — Оклейка транспорта

Ищете лучший способ продвижения своего бизнеса? — начните с брендирования своего транспорта! Если Ваша компания владеет или арендует грузовые автомобили для перевозки своих товаров, то более дешевой рекламы, чем оклейка бортов данного транспорта, Вы не найдете!

Площадь любой грузовой будки достаточно большая, чтобы разместить на макете все что нужно для продвижения бренда: адрес сайта, ссылки на социальные сети, логотип, фото товаров или услуг и так далее.

А чтобы еще больше почеркнуть индивидуальность и узнаваемость, все это можно сделать в единой стилистической форме с сайтом компании, объединив таким образом «on-line» и «off-line» аудитории потенциальных заказчиков.

 

Как оклеить кузов грузовика?

 

  • Измерить будку авто

Размеры Вы можете предоставить свои или пригнать машину на бесплатный замер. Замер производится в течение 15мин., при этом Вы полностью снимаете с себя ответственность за возможное несовпадение размеров машины и напечатанного рекламного материала.

  • Разработать макет

Вы можете предоставить готовый макет для печати или заказать услугу по разработке макета в нашей компании. Профессиональный Дизайнер поможет Вам грамотно разместить всю необходимую информацию , а также подготовит несколько стилистических решений будущего дизайн-макета. Срок разработки дизайн-макета — 2-3 дня.

  • Напечать макет на виниловой пленке

Мы предложим Вам на выбор несколько виниловых пленок, которые рассчитаны на разный период эксплуатации, при этом они не подвержены воздействиям окружающей среды, не боятся частых моек и не выгорают на солнце.

Мы обладаем собственным производственным оборудованием, на базе японских печатающих плоттеров «Mimaki», что снижает себестоимость печати, а значит делает печать на пленке еще доступнее для Вас.

Печать производится с разрешением от 720 до 1440dpi, что обеспечивает высокую четкость, яркость и контрастность напечатанному изображению.

  • Оклеить автомобиль

Оклейка автомобиля производится только в специализированном монтажном боксе, где соблюдается строгий температурный режим (не ниже +18гр.) и чистота. Помещение хорошо вентилируется, что позволяет производить демонтажные работы с применением спец.средств на основе растворителей, а так же хорошо освещено, что очень важно при работе с пленками. 

Перед нанесением пленки, поверхность автомобиля обезжиривается и осматривается на предмет дефектов. Виниловую пленку можно наносить на поверхность не имеющую явных дефектов (сколы, царапины, потертости, ржавчина и т.д.), в противном случае, срок эксплуатации пленки сильно сокращается.

Для грузовых автомобилей печать на пленке производится согласно ширине материала и клеится листами внахлест, чтобы избежать появления щелей между листами, после усадки пленки.

 

ВАЖНО: будки грузовых автомобилей чаще всего изготавливают из ПВХ-панелей, которые состыковываются между собой с помощью замка и герметика. Такие стыки имеют углубления 2-3мм и герметичный шов, что мешает равномерному нанесению рекламной пленки. К герметику пленка не приклеивается, поэтому, во избежание попадания влаги под пленку и повреждения ее, производится рассечение и удаление пленки вдоль всего шва. Так как герметик имеет белый цвет, Дизайнеру необходимо учитывать такую особенность проведения монтажных работ, при проектировке макетов с преобладанием черных и темных оттенков. 

 

Преимущества брендированных машин:

  • Фирменный транспорт привлекает больше внимания
  • Размеры грузовика позволяют вам давать масштабную рекламу, что заметно на больших расстояниях.
  • Грузовики постоянно движутся, так что большая аудитория может ознакомиться с информацией. В результате клиентская база компании будет стремительно расти.

 

 

 

Наша компания оклеивает грузовики с использованием высококачественных материалов производства Германии. Просторные боксы и штат профессионалов обеспечат потрясающий результат!

Гарантия на работы — 12мес.!

Грузовая техника — легкая, среднетоннажная и большегрузы

Несмотря на большое значение железнодорожных перевозок в России, в сколько-нибудь обозримом будущем обойтись без грузового автотранспорта будет невозможно. А значит, очень важно знать, какие его виды для чего нужны.

  • Большегрузные автомобили
      Подклассы по грузоподъемности
  • Спальники и подвеска
  • Термофургон
  • Полуприцеп
  • Рефрижератор
  • Главные виды грузовиков
      Бортовой автомобиль
  • Фургон
  • Где груз вне кузова
  • И ещё другие
  • Какие же характеристики грузовых автомобилей являются определяющими для их классификации? Например, сказать «закрытый кузов» — почти ничего не сказать. Одно дело, если контейнер, другое – просто закрытый тентом. А может быть, за этим определением скрывается цистерна или рефрижератор. «Открытый кузов» тоже загадка.

    Ведь он может оказаться самосвалом, лесовозом, автокраном, бортовым грузовиком…

    С осями проще – даже неспециалисты смутно догадываются, что их число «как-то» связано с грузоподъёмностью. Есть и другие критерии для классификации. Впрочем, настала пора раскрыть их подробнее.

    Лёгкий класс

    Грузовые автомобили лёгкого класса — это различные машины грузоподъёмностью не выше 1700 килограммов российского и импортного происхождения. Ширина и высота у них составляет менее двух метров, длина около трёх (кроме удлинённых версий). Объём перевозимого груза различается незначительно и достигает не более одиннадцати кубических метров. Машины лёгкого класса отлично показывают себя при перевозках внутри населённых пунктов и между близко расположенными городами.

    Важно

    Высокая средняя скорость позволяет проехать расстояние между большинством региональных центров за 5-7 часов (в пределах одной рабочей смены или зимнего светового дня).

    Кабина спроектирована, несмотря на легкий класс, с учётом размещения одного либо двух экспедиторов. Тентованные грузовики лёгкого класса могут быть растентованы, допускается использование вспомогательного оборудования.

    Виды кузовов — бортовой и тентованный

    Виды кузовов определяют условия, которые обеспечивает транспортировка того или иного грузовика.

    Рассмотрим детальнее такие виды кузовов как бортовой и тентованный.

    Бортовые виды кузовов грузовиков представляют собой площадку открытого типа, ограниченную бортами. Поэтому, чаще всего грузовые автомобили из этой классификации эксплуатируют в летнее время или для перевозки неприхотливых грузов.

    Тентованные виды кузовов — это крытый кузов грузовика, который позволяет осуществлять верхнюю, боковую и заднюю погрузку. Кузов данной классификации подходит для транспортировок не скоропортящихся продуктов, больших грузов, а также грузов на европаллетах как внутри страны, так и для международных перевозок.

    Средний класс

    Или, иначе говоря, автомобили грузоподъёмностью от 1700 до 3500 килограммов. Если «стандартом» для лёгких грузовиков является знаменитая «Газель», то здесь её аналогом можно считать «ЗИЛ- Бычок». Ширина и высота его лишь немногим больше, чем у «Газели», а вот длина значительно прибавилась – достигает почти четырёх метров. Точно так же, как и в предыдущей категории, разброс габаритов (объёмов) незначителен.

    Грузовики среднего класса могут проехать «на одной заправке» до семисот километров, их скорость достигает 80 километров в час. Низкие осевые нагрузки позволяют использовать их на трассах и на территориях, где проезд большегрузного транспорта недопустим.

    Автомобили промежуточной грузоподъёмности (от 3,5 до 5 тонн)

    Эталоном в данном классе выступает всем известный ЗИЛ. Объём кузовов машин может варьироваться от четырнадцати до двадцати одного кубометра.

    Минимальная высота и ширина составляют два метра, короче 350 сантиметров промежуточные грузовики не бывают. Типичное маршрутное расстояние всё так же не превышает семисот километров. Именно промежуточные грузовики чаще других используются для квартирных переездов.

    Большегрузные автомобили

    Бльшегрузный транспорт — это все те грузовики, которые берут на борт от пяти до пятнадцати тонн полезного груза. Длина их колеблется от пяти до восьми метров, высота достигает трёх, а ширина двух с половиной метров.

    Благодаря такому увеличению габаритов ёмкость кузова может составлять до шестидесяти кубических метров. Разнообразие параметров обусловлено тем, что варианты отсеков более многообразны, чем в более мелких автомобилях.

    Подклассы по грузоподъемности

    Внутри категории большегрузных автомобилей принято выделять три подкатегории. К первой из них относятся грузовики, перевозящие около пяти тонн при объёме в тридцать шесть кубометров (который обычно вмещает до десяти тонн).

    Ко второй – семитоные автомашины с объёмом кузова в 36 – 56 кубометров. Наконец, наиболее тяжёлые и грузоподъемные машины, кузов которых достигает восьми метров в длину и превышает пятьдесят кубических метров в объёме.

    Спальники и подвеска

    Большегрузные машины очень широко применяются в междугородном и международном сообщении. Столь длительные рейсы, само собой, были бы невозможны без оборудования кабин спальными местами.

    Почти всегда присутствует и место для экспедиторов. Погрузка может осуществляться как сверху, так и сбоку. Пневматическая подвеска, которой оборудуются некоторые импортные большегрузы, повышает сохранность хрупких товаров и делает ход плавнее.

    Термофургон

    «Термофургон» может от десяти до двадцати часов поддерживать неизменной температуру погруженных товаров, при условии, что уличный воздух не холоднее минус десяти и не горячее плюс двадцати градусов.

    Если используется подогрев отсека, это позволяет сохранять внутреннюю температуру дольше и при сильном морозе. Двери оборудуются уплотнителем, предусматривается вентиляция. Чаще всего термофургоны оснащаются вспомогательными дверями, упрощающими процесс загрузки и выгрузки.

    Полуприцеп

    Двадцатифутовые «морские» контейнеры применяются, в основном, в мультимодальных перевозках. «Евротент», еврофура или полуприцеп – разные наименования грузовика, в который ставится поперёк пара стодвадцатисантиметровых европоддона.

    Есть полуприцепы стандартной, меньшей или большей размерности. Благодаря возможности убирать тент, погрузка и отгрузка может производиться сбоку/сверху, а также допускается превращение грузовика в открытую площадку.

    Рефрижератор

    Рефрижераторный полуприцеп – по сути, большой холодильник на колёсах. Температура внутри не зависит от того, каковы погодные условия. Глубокой заморозки, правда, обеспечить рефрижератор не может. Зато все современные автофургоны оснащаются средствами защиты от скачков температуры при авариях. Тепловой режим перевозки груза может быть зафиксирован на особые носители информации.

    Рефрижераторные полуприцепы нужны в основном для доставки легко портящихся продуктов или иных грузов.Такая классификация грузовых транспортных средств не идеальна и не полна, есть еще одно разделение по видам.

    Классификация по типу кузова

    Кузов грузового автомобиля — это часть грузового автотранспортного средства, предназначенная для перевозки грузов. Кузов крепится к раме транспортного средства. Независимо от вида грузового транспортного средства, кузова классифицируются по назначению на:

    Являются самыми древними (по происхождению) из всех кузовов грузовых автомобилей. Бортовой кузов представляет собой платформу, ограниченную со всех сторон бортами. Каждый из бортов может быть снят или откинут для упрощения процедур погрузки и разгрузки.

    Тентованные

    Являются модификацией бортовых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается «матерчатый» тент и закрепляется шнуровкой. Такая конструкция позволяет перевозить различного рода грузы, защищая их от внешних воздействий окружающей среды и посторонних глаз. Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовики отличаются друг от друга видом загрузки, самый распространенный из которых — задняя загрузка. Однако очень часто встречаются кузова с боковыми и верхними загрузками, а также возможностью снятия всех стоек (полная растентовка), что позволяет повысить удобство погрузки-разгрузки, сокращая при этом время.

    Цельнометаллические

    В отличие от тентованных, цельнометаллические кузова имеют металлические стенки. Это существенно повышает прочность кузова, а установленные на него металлические запирающиеся двери защищают перевозимый груз от возможной кражи. Однако такое конструктивное исполнение кузова накладывает ограничения на способы погрузки-разгрузки.

    Изотермические

    Изотермический кузов — это кузов, изготовленный на базе цельнометаллического за счет проклейки на его стенках теплоизоляционный материалов. Это позволяет предотвратить резкие температурные перепады внутри кузова, в случае, например, когда машина движется под палящим солнцем. Это создает благоприятные условия для перевозки капризных к температурным перепадам грузов.

    Рефрижераторы

    Рефрижератор (от лат. refrigeratus — охлаждённый) — это усовершенствованный изотермический кузов, который комплектуется специальной климатической установкой (холодильником). В таком типе кузовов поддерживается определенный температурный режим. Диапазон поддерживаемых температур зависит от класса рефрижератора. Различают шесть классов рефрижераторов.

    Перевозка грузов рефрижераторами обходится значительно дороже, чем их перевозка в других типах кузовов, за счет постоянно работающей холодильной установки. Это значительно увеличивает расход топлива.

    Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелко-дисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов. Как правило, цистерны изготовляются из металла — стали или алюминия. Алюминиевые цистерны имеют некоторые преимущества перед металлическими — они более легкие, обладают большим сопротивлением к коррозии, не требуют нанесения специального покрытия, хорошо сохраняют свои характеристики в условиях низкой температуры.

    Главные виды грузовиков

    Естественно,что даже всеми перечисленными видами разнообразие грузового автотранспорта не исчерпывается. Однако в основном его можно разделить на две наиболее популярные, практичные и распространенные группы: бортовые и фургоны.

    Бортовой автомобиль

    Бортовой автомобиль – это грузовик, имеющий кузов с четырьмя бортами, обычно деревянными, три из которых являются откидными.

    Важно

    Бортовой грузовик – это кабина, соединённая в одно целое с открытой кузовной площадкой. На нём перевозят строительные материалы и другие нетребовательные к условиям транспортировки грузы.

    По грузоподъемности машины делятся на классы от 1 т до 20 т. Малотоннажные бортовые перевозки применяются для городских и пригородных перевозок. Крупнотоннажные бортовые грузоперевозки работают на междугородних маршрутах обычно это Маз и Камаз но бывают и другие машины.

    Фургон

    Фургон отличается тем, что кузов в нём закрыт. Изоляция от ветра, грязи, осадков и пыли позволяет многократно увеличить виды перемещаемых товаров.

    Если внутри кузова поддерживается стабильный микроклимат, его называют изотермическим.Грузовик с холодильной установкой на борту носит имя «рефрижератор». Непрерывное охлаждение существенно увеличивает потребление топлива.

    Классификация грузового автотранспорта по типу

    Грузовые автомобили

    К грузовым автомобилям относятся автомобили, конструктивно объединенные с кузовом

    , который крепится к несущей раме автомобиля. Часто автомобили с такой конструкцией называют «грузовиками». По типу кузова грузовики подразделяются на бортовые и фургоны.

    Бортовым грузовиком

    называют тип грузового транспортного средства, конструктивно объединенное с открытым бортовым кузовом как единое целое. Бортовые автомобили предназначены преимущественно для перевозки грузов строительного назначения, а также грузов не требующих особых условий транспортировки.

    Фургон

    представляет собой транспортное средство, объединенное с закрытым металлическим или тентованным кузовом как единое целое. Основное отличие от бортовых автомобилей — закрытый кузов. Он позволяет значительно расширить спектр перевозимых грузов — осадки, пыль и грязь не попадают внутрь. Кузов, предназначенный для поддержания микроклиматический условий, называется изотермическим, а оборудованный специальной холодильной установкой, способной поддерживать определенный температурный режим, — рефрижератором. Такие типы фургонов позволяют перевозить быстропортящиеся продукты, а также грузы, требующие особых климатических условий.

    Тягач — самоходное транспортное средство, оборудованное двигателем. Тягачи предназначены для буксировки

    прицепов, полуприцепов, а также любой прицепной техники. Часто приходится слышать название «седельный тягач». Это разновидность тягачей, предназначенных для буксировки полуприцепов при помощи специального сцепного устройства- седельно-сцепного механизма. Седельные тягачи, совместно с полуприцепами, обладают неоспоримыми преимуществами перед сочлененными с кузовами грузовыми автомобилями. Они более маневренные, имеют более высокую грузоподъемность, позволяют перевозить длинномерные грузы. Тягач легко заменить в случае его поломки без проведения перегрузки товара на другую машину.

    Прицеп это транспортное средство, не оборудованное двигателем, которое предназначено для передвижения в составе транспортного средства («автопоезд»). В отличие от полуприцепов, прицеп опирается не на тягач, а на собственные колесные оси. Прицепы служат для перевозки различных категорий грузов. По своему назначению прицепы делятся на бортовые, тентованные, изотермические, рефрижераторные, самосвальные и др.

    Часто прицепы используются как дополнение к полуприцепам для перевозки большего объема груза в составе автопоезда. В этом случае они сцепляются с полуприцепами.

    Полуприцепы

    Являются разновидностью прицепов, которые своей передней частью опираются на тягач при помощи сцепного устройства

    (седельно-сцепной механизм) и приводятся им в движение. Предназначены для транспортировки самых разнообразных видов груза. Основное преимущество перед цельными фургонами и конструктивно объединенными с кузовом грузовыми автомобилями заключается в возможности быстрой замены «головы» машины — тягяча, например, в случае его поломки, без необходимости разгрузки-погрузки перевозимого груза. Преимущество полуприцепа перед обычным прицепом заключается в более быстрой и простой сцепке головы машины с ведомой частью. Именно эти преимущества объясняют популярность полуприцепов перед другими транспортными средствами. К тому же увеличенная грузоподъемность, повышенная маневренность, возможность перевозки длинномерных и негабаритных грузов являются неоспоримыми достоинствами полуприцепов.

    Стандартные полуприцепы имеют две или три оси. Часто одна из осей является подъемной, которая задействуется лишь в случае транспортировки очень тяжелых грузов. Данная особенность помогает заметно уменьшать износ резины, в случае, если автомобиль идет порожняком или везет маловесящий груз.

    Полуприцепы также делятся по своим конструктивным особенностям на тентованные, бортовые, рефрижераторы, цистерны, тралы, платформы, самосвалы и другие специализированные виды.

    Где груз вне кузова

    Не во всех случаях, однако, груз размещается в кузове. На базе многих грузовиков выпускаются специальные машины – тягачи. Они буксируют за собой различные прицепные устройства. Если применяется седельно-сцепный механизм, то тягач называется седельным. Важнейшими положительными сторонами его являются повышенная манёвренность и грузоподъёмность, возможность взять на борт более длинный груз.

    Прицеп – это вид автомобильного транспорта, лишённый собственного двигателя и едущий лишь в соединении с тягачом. Есть ещё полуприцепы, которые не имеют и осей, опираясь на тягач.

    На них также могут перевозиться различные виды грузов, в том числе и предъявляющие особые требования. Практикуется иногда и сцепление прицепов с полуприцепами.Полуприцепы удобны тем, что они легко отсоединяются от тягача без нужды выгружать поклажу, да и сцепка устроена проще.

    Разновидности по типу кузова

    Кузов автомобиля может иметь различную конструкцию:

    • бортовая;
    • тентованная;
    • цельнометаллическая;
    • изометрическая;
    • рефрижераторная;
    • цистерная;
    • самосвальная;
    • платформочная.

    Бортовые грузовики являются самыми простыми. Они оснащены платформой, окруженной бортами. Для осуществления погрузки или разгрузки борты откидываются. Все работы выполняются вручную или с помощью погрузчиков.

    Тентованная техника является более усовершенствованной бортовой, которая оснащается специальным каркасом, обтянутым тентом. Для его затягивания применяется специальный шнур. Это позволяет укрыть груз от осадков. К преимуществам тентовых типов кузова относится их небольшой вес, поскольку тент довольно легкий. Для загрузки такие кузова имеют открываемые входы сзади, сбоку или сверху. Существуют конструкции, которые позволяют отбрасывать тент и снимать отдельные стойки его крепления для облегчения осуществления погрузки или разгрузки.

    Цельнометаллический кузов более надежный, чем тентовая конструкция, поскольку полностью защищает груз от любого воздействия. К примеру, с тентовой техники возможна кража груза. Для этого нужно просто разрезать тонкие стенки брезента. В случае с цельнометаллическим кузовом это проделать довольно сложно, особенно если дверь закрыта замком. Недостатком цельнометаллических фургонов является более высокий вес, что снижает грузоподъемность техники, а также невозможность осуществления столь удобную погрузку и разгрузку, как при наличии тента, который откидывается.

    Изометрический кузов представляет собой конструкцию на базе цельнометаллического типа, который изнутри обклеен специальными теплоизоляционными материалами. Они сохраняют внутреннюю температуру кузова, не позволяя его содержимому промерзать или перегреваться. Такой тип техники применяется для транспортировки особенных материалов, избыточная температура для которых губительна. Это могут быть нежные продукты питания, а также электронная техника.

    Рефрижераторы составляются на базе металлических утепленных кузовов, которые дополнительно комплектуется холодильными агрегатами, понижающими температуру внутри. Их применяют для транспортировки замороженных продуктов, мороженого, медикаментов и химических реагентов. Рефрижераторы разделяется на 6 классов. Самый слабый обеспечивает температуру от +12 до 0 градусов, а самые мощные рефрижераторы способны поддерживать до -20 градусов. Транспортировка рефрижераторами – самая затратная, поскольку увеличивается расход топлива для обеспечения работы холодильной установки.

    Цистерны применяются для транспортировки жидких грузов, а также газов. Они изготовляются из толстой стали или алюминия. По форме цистерны бывают круглыми, в виде эллипса или чемодана. Слив жидкости из цистерны осуществляется либо самотеком через шланг, либо с помощью специального насоса. Для транспортировки специфических жидкостей, которые должны храниться в определенных температурах, зачастую некоторые модификации цистерн оснащены «паровыми рубашками». В них циркулирует разогретый пар, подогревающий все содержимое. Внутри цистерны устанавливаются поперечные волнорезы. Они предотвращают образование волн внутри, что исключает опрокидывание транспортного средства в случае неполного заполнения жидкостью.

    И ещё другие

    Цистерны используются в перевозке не только жидкостей и газов, но также и при необходимости доставить мелкофракционный, сыпучий твёрдый груз. Например – муку или цемент. Алюминиевая цистерна практичнее, нежели стальная – меньше корродирует, легче (то есть грузовик получается более маневренным и тратит меньше горючего), устойчива к морозам. Прочнее всего круглые цистерны. Чуть менее прочны эллиптические (зато они компактнее). Если есть вероятность резких манёвров, надо выбирать цистерну в виде чемодана, так как сниженный центр тяжести делает её устойчивее других.

    Сыпучие строительные грузы, каменный уголь, зерно и дрова будут доставлены заказчику, скорее всего, на самосвале.

    Тип грузового автомобиля по вариантам кузова

    От того, какой вид кузова имеет авто, грузовики подразделяют на:

    Виды грузового транспорта, которые соединены в единую конструкционную схему с открытой кузовной частью, определяются бортовыми. Такие машины используют для транспортировки неприхотливых объектов, к которым не применяют специальные требования. Это могут быть строительные товары, небольшие элементы конструкции или запчасти.

    Фургоны — виды грузовых машин, которые объединены с базой закрытого или тентованного типа. Их базовая часть закрыта, что их качественно выделяет. Ассортимент перевозимых элементов у такого транспорта многообразнее.

    Они подразделяются на модели:

    • с изотермическими кузовами
    • с кузовами — рефрижераторами

    Такие типы грузовых машин помогают при доставке портящихся товаров и объектов, которым нужен индивидуальный подход и аккуратность.

    Чтобы понять, какие бывают грузовые машины, нужно обязательно упомянуть тягачи. Это не только виды грузовых машин для перевозки груза, но самоходная единица с двигателем. Их применяют для совершения процесса буксирования прицепов и их разновидностей.

    Также выделяют седельный тягач — автомобильный грузовой транспорт, который совершает буксировку полуприцепных систем. Его «сердцем» выступает седельно — сцепное устройство.

    Эта разновидность грузовых машин показывает значительную маневренность. К такому варианту прибегают при необходимости перемещения длинномерных объектов.

    Большим плюсом такого транспорта является оперативная замена при поломке. Перегружать груз при этом нет необходимости.

    Классификация грузового транспорта невозможна без понятия прицепов. Эти модели машин не имеют двигателя. Их движение происходит в рамках общей автомобильной системы.

    Градация прицепов следующая:

    • бортовые варианты
    • самосвальные модели
    • с применением тентов
    • на базе рефрижератора
    • изотермические

    Они могут быть соединены с полуприцепами и создавать общую совокупность элементов движения.

    Полуприцепы показывают, какие бывают грузовые автомобили выносливыми и стойкими к внешним факторам. Достоинством такого вида грузовиков в том, что при необходимости можно быстро произвести замену на исправный элемент. Сцепка происходит быстро и не имеет негативных последствий для перевозимого товара.

    У такой модели несколько осей, чтобы равномерно распределять нагрузку.

    • тентованые
    • с бортом
    • рефрижераторный
    • в форме цистерны
    • трал
    • платформа
    • самосвал

    Типы грузовиков

    Грузовым называется автомобиль, предназначенный для перевозки грузов в кузове или на платформе. Машины различаются назначением, способом погрузки-выгрузки, вместимостью, грузоподъемностью и иными характеристиками. Подобрать вариант под ваши запросы поможет классификация грузовых автомобилей, которая учитывает основополагающие параметры.

    Какие бывают грузовые машины?

    По конфигурации кузова грузовики делятся на 4 категории:

    • Бортовые. Это автотранспорт с открытой платформой, ограниченной бортами со всех сторон. Они способны откидываться или сниматься для удобного проведения погрузочно-разгрузочных работ. Кузова бортового типа не защищают груз от атмосферного воздействия, что ограничивает их область применения. Такие автомобили используют для перевозки изделий, не требующих особых условий при транспортировке (отдельных видов стройматериалов, инженерных коммуникаций и др.). Из-за легкой доступности груза для посторонних лиц, кузова пригодны только на коротких или средних расстояниях в дневное время суток.
    • Фургоны. Машина, объединенная с закрытой кузовной частью (цельнометаллической или тентованной) позади кабины. Подходит для поставки грузов с повышенными требованиями к хранению или перевозке.
    • Тягачи. Самоходный транспорт для буксировки прицепов, полуприцепов, а также различных видов транспортных средств или спецтехники.
    • Седельные тягачи. Это категория грузовых автомобилей (тягачей), которые соединяют с перевозимой конструкцией при помощи седельно-сцепного устройства. Данный механизм повышает проходимость, маневренность и грузоподъемность техники. При поломке транспорта достаточно присоединить прицеп к исправному автомобилю (в случае неисправности машины с сочлененной кузовной частью придется перегружать весь товар на другую технику).

    Виды грузовиков по типу кузова

    Для начала разберемся с различиями между полуприцепом и прицепом.

    Прицепом признают транспортное средство без двигателя, которое опирается на собственные колесные оси и перемещается в составе автопоезда. Обычно служит дополнением полуприцепам, соединяясь непосредственно с ними.

    Полуприцеп – разновидность прицепа, опираемая на тягач при помощи седельно-сцепного устройства. Обычно конструкция включает в себя 2-3 осевых элемента, один из них часто делают подъемным и активируют только при перевозке тяжеловесных грузов. Это позволяет минимизировать истирание шин при езде порожняком или поставке небольшого объема груза.

    Описанные ниже типы грузовых автомобилей предполагают использование прицепов и (или) полуприцепов.

    Тентованные

    Натянутый тент защищает груз от атмосферных воздействий и посторонних глаз. В зависимости от конфигурации, загрузка выполняется сзади, по бокам или сверху. Автотранспорт подходит для перевозки разных видов груза, не представляющего особую ценность и не предъявляющего повышенных требований к температурному режиму.

    К подвидам тентованного кузова относятся:

    1. Jumbo (тягач + полуприцеп). Грузовик повышенной вместимости, достигаемой за счет пола Г-образной формы с изломом и малого радиуса колесных дисков. Это решение привело к увеличению высоты внутри прицепа до 3 метров и полезного пространства в целом.
    2. Автосцепка. Грузовой автосостав формируется комбинацией тягача с тентованным полуприцепом и прицепа. Позволяет сократить сроки доставки за счет быстрого выполнения погрузо-разгрузочных работ и большой вместимости, а также движения по дорогам общего пользования без специальных разрешений. Не подходит для перевозки длинномеров.
    Цельнометаллические

    Металлические стенки кузова повышают защиту товара от непогоды, механического воздействия и расхищения. Для большей взломостойкости прицепы дополняются запирающимися дверьми из металла. Из-за мер повышенной безопасности конструкторам пришлось пожертвовать вариативностью способов погрузки-разгрузки.

    Данные типы грузовиков пригодны для перевозки всех категорий грузов, что и тентированные автомобили.

    Изотермические

    Используют при транспортировке скоропортящихся грузов. Представляет собой цельнометаллический кузов с проложенной изнутри теплоизоляцией, защищающей содержимое от пагубного воздействия окружающей среды. Данное решение позволяет сохранять исходные свойства продуктов при перевозке на короткие расстояния.

    Рефрижераторы

    Это виды грузового транспорта, оснащенные холодильным оборудованием для поддержания заданного диапазона температур. Используются в транспортировке грузов, предъявляющих особые требования к температурному режиму:

    • скоропортящихся продуктов;
    • товаров медицинского назначения;
    • фруктов, овощей;
    • растений и др.

    В зависимости от необходимых условий перевозки, различают 6 классов рефрижераторов: начиная от +12 до 0 (А) и заканчивая -20 градусов или ниже (F). Они подходят для поставки грузов на любые расстояния.

    Цистерны

    Предназначены для транспортировки жидких, сыпучих, мелко-дисперсионных и газообразных грузов. Конструкции делают из алминия или стали.

    Выполняются в трех вариациях:

    • Круглый. Отличается повышенной стойкостью к давлению внутренней среды на стены.
    • Эллипсоидная форма. Позволяет рационально использовать полезное пространство, обладает высокой прочностью.
    • В форме «Чемодан». Машина сохраняет устойчивость на крутых поворотах за счет смещения центра тяжести к центру кузова.

    Цистерны бывают одно- и многосекционными (для перевозки разнотипных веществ).

    Для поддержания температуры внутренней среды используют «паровую рубашку» – специальную камеру вокруг цистерны, пропускающую через себя горячий пар. Некоторые модификации оснащаются ТЭНами.

    Отдельные модели комплектуются устройствами для слива жидкости или заправки емкости.

    При перевозке неполностью заправленных резервуаров есть риск опрокидывания автомобиля. Он связан с воздействием энергии жидкости, возникающей при смене скоростного режима, направления движения или резком торможении. Для таких случаев инженеры предусмотрели поперечные волнорезы, которые минимизируют нагрузку на стенки резервуара.

    Это далеко неполный перечень функций, применяемых в современных цистернах с целью безопасности грузоперевозок.

    Самосвалы

    Данные виды грузовых машин оснащаются бортовым цельнометаллическим кузовом открытого типа для перевозки сыпучих стройматериалов. Гидравлический агрегат обеспечивает автоматическую выгрузку груза. Направление и тип выгрузки зависят от конфигурации автомобиля.

    Спецтехника

    Виды специализированной техники:

    • Мусоровозы;
    • Лесовозы;
    • Автовозы;
    • Контейнеровозы;
    • Зерновозы;
    • Прочие виды грузовых автомобилей для перевозки определенных категорий груза, с индивидуальным способом погрузки-выгрузки.

    Платформы и низкорамные тралы

    Это открытые безбортовые кузова, рассчитанные на транспортировку тяжеловесных, крупногабаритных или негабаритных грузов. Отличие состоит только в способе погрузки:

    • Низкорамный трал – заезд (съезд) техники выполняется посредством пандуса либо аппарелей;
    • Платформа – предполагается погрузка-выгрузка техники без колесной базы (например, производственных линий) с помощью крана или иного подъемного оборудования.

    Повышенная грузоподъемность базы обусловлена малой погрузочной высотой – не более 950 мм.

    Низкое расположение центра тяжести обеспечивает устойчивость и проходимость грузовика в ограниченном пространстве (под мостами, ЛЭП или рядом с другими препятствиями).

    Если ваш грузовой автотранспорт начал давать сбои в управлении, обращайтесь за помощью к специалистам компании AvirGroup.

    Также вас может заинтересовать ремонт гидротрансформаторов грузового транспорта и спецтехники в компании AvirGroup.

    Типы кузовов грузовых автомобилей — INTERVID

    Грузовые автомобили используются для перевозки всех видов товаров как внутри страны так и в международных направлениях. Многочисленные способы их классификации позволяют выделить основные параметры транспортных средств, благодаря которым подбирается оптимальный вариант для безопасной международной автомобильной перевозки.

    Основные типы грузовых автомобилей

    По базовым критериям, определяющим конструктивные особенности и назначение транспортного средства, грузовики делятся на три группы:

    —    Бортовые автомобили общего назначения.

    —    Специализированная техника – рефрижераторы, седельные тягачи, соединенные сцепным устройством с полуприцепами, самосвалы, контейнеровозы и другие.

     —   Автомобильные цистерны.

    По составу транспортные средства бывают:

        -одиночные;

        -автопоезд с прицепом или полуприцепом.

    Типы прицепов для грузовых автомобилей

    Прицепы относятся к транспортным средствам, но не оборудованы двигателем. Они используются в составе автопоезда. По назначению различают: изотермические, самосвальные, бортовые, тентованные и др.

    Типы фургонов грузовых автомобилей

    Фургоны – автомобили с закрытым кузовом из металла или тента. Груз в такой машине защищен от осадков и пыли, что позволяет перевозить большой ассортимент товаров. Фургоны бывают: тентованные, изотермические, рефрижераторные, «Бабочка» — особая конструкция кузова с поднимающимися боковыми частями позволяет организовать разгрузку в условиях ограниченного пространства.

    Типы полуприцепов для грузовых автомобилей

    Полуприцепы – это подвид прицепов, они опираются на тягач и соединяются с ним седельно-сцепным механизмом. В случае поломки тягача позволяют быстро заменить автомобиль и не выполнять перегрузку. Имеют высокую грузоподъемность и возможность перевозить длинномерные грузы. По конструкции делятся на бортовые, самосвалы, платформы, тентованные, рефрижераторы и специализированные модели.

    Типы кузовов грузовых автомобилей

    Евротент

    Грузоподъёмность: до 25 тонн

    Объём: до 90 куб.м

    Габариты: 13,6х2,45х2,6м

    Рефрижератор

    Грузоподъёмность: до 22 тонн

    Объём: до 90 куб.м

    Габариты: 13,6х2,45х2,6м

    Изотерм

    Грузоподъёмность: до 25 тонн

    Объём: до 90 куб.м

    Габариты: 13,6х2,45х2,6м

    Jumbo

    Грузоподъёмность: до 20 тонн

    Объём: до 125 куб.м

    Габариты: 13,8х2,45х3м

    Автопоезд

    Грузоподъёмность: до 25 тонн

    Объём: до 120 куб.м

    Габариты: 8х2,45х3м (два)

    Фургон

    Грузоподъёмность: до 10 тонн

    Объём: до 40 куб.м

    Габариты: 6,2х2,45х2,4м

    Негабаритная платформа

    Грузоподъёмность: до 40 тонн

    Контейнеровоз

    Грузоподъёмность: до 25 тонн

    Автоцистерна

    Объём: до 40 куб.м

     

    Классификация грузовых автомобилей по типу кузова включает следующие виды:

        Тентованный полуприцеп (евротент, еврофура) – распространенный вариант кузова, используемый для большинства перевозок. Имеет специальные распорки и брезентовый тент со шнуровкой. Такая конструкция защищает груз от погодных условий и обеспечивает безопасность перевозки. При полной растентовке можно выполнить боковую и верхнюю загрузку. Такой тип кузова часто используется для грузоперевозки из Европы, стран СНГ и некоторых стран Азии.

        Автосцепка – автомобиль, соединенный с прицепом. Этот тип позволяет перевозить значительный объем груза до 120 м3 и в короткий срок выполнять его погрузку/выгрузку. Недостаток – не предназначен для длинномерных грузов.

        Рефрижератор – металлический фургон, защищенный теплоизоляцией и укомплектованный климатическим оборудованием. Холодильный отсек поддерживает постоянную температуру в заданных пределах от +25º до -25º C. Его назначение – перевозка скоропортящихся грузов или грузов, требующих специальных условий. В зависимости от диапазона температур различают 6 классов рефрижераторов.

        Изотермический кузов – цельнометаллическая конструкция сохраняющая температуру за счет укладки теплоизоляционных материалов. Условия внутри фургона благоприятны для товара, чувствительного к колебаниям температуры.

        «Jumbo» — полуприцеп увеличенной вместимости, имеющий особую «Г»-образную форму пола и уменьшенный размер колес. Эти особенности позволяют выделить дополнительное пространство для груза.

        Контейнеровоз – прицеп с площадкой, на которую устанавливаются контейнеры, имеющие унифицированные размеры. Данный тип прицепа незаменим для мультимодальной перевозки, например при реализации доставки груза из Китая в контейнерах через Европейские порты.

        Автоцистерны – используются для перевозки наливных грузов. Изготавливаются из стали или алюминия, последний материал обладает лучшей устойчивостью к коррозии и не требует нанесения специального покрытия. Цистерны бывают с одной или несколькими секциями, могут оборудоваться насосами или паровой камерой для обогрева груза.

        Самосвал – открытый бортовой кузов, имеющий гидравлическое устройство, позволяющее осуществить автоматическую выгрузку сыпучего груза. Его борт крепится на шарнирах и открывается при наклоне.

        Открытая платформа – предназначена для транспортировки груза, на который не влияют погодные условия. Отсутствие ограничителей позволяет использовать ее для негабаритных грузов.

        Бортовой кузов – платформа, ограниченная бортами, используемая для груза нечувствительного к внешним условиям.

        Платформа для негабаритных и тяжеловесных грузов до 200 т. Низкорамные тралы перевозят автомобили и другую технику.

    Таблица размеров и объемов кузова грузовых автомобилей

    Когда владелец груза ищет перевозчика, достаточно важным фактором для выбора исполнителя является тот автотранспорт, который есть в автопарке транспортной компании. Если планируется перевозка небольшого количества груза, как вариант, по городу — вполне достаточно найти Каблук или Портер. Но если вам предстоит доставка более крупной партии на дальнее расстояние, без большегруза не обойтись.

    Для вашего удобства мы публикует таблицу габаритов и объемов кузова грузовиков самых популярных видов грузоподъемности.

    Таблица размеров и объемов кузова грузовых автомобилей

    Размеры кузова грузовиков Объем кузова Длина Ширина Высота Вместимость
    европаллет
    700 килограмм 1-1,5 м3 1-1,2 1 1-1,2 0-1
    1 тонна 5-8 м3 2-2,8 1,8 1,8 4
    1,5 тонны 9 м3 3 1,95 1,7-2,2 4
    2 тонны 14-16 м3 3,5-4 1,9 1,9-2,4 6
    3 тонны 16-23 м3 4,2-5 2-2,2 2-2,4 8
    5 тонн 32-45 м3 5,8-7,2 2,45 2,2-2,7 12-18
    7 тонн 36-45 м3 6-8 2,45 2,2-2,7 15-18
    10 тонн 32-45 м3 6-8 2,45 2,3-2,7 15-18
    20 тонн(еврофуры) 82-96 м3 13,6 2,46 2,5-2,7 33
    120 кубов(сцепки с прицепом) 100-120 м3 15,9 2,5 2,5-3,1 33

    Габариты нашего автотранспорта (еврофуры)

    Транспортная компания «Каспико» осуществляет грузовые перевозки на своих еврофурах грузоподъемностью 20 тонн. В нашем автопарке есть тентованные грузовики и транспорт с рефрижераторами (оборудованный холодильными установками). Габариты нашего транспорта:

    • Длина фуры: 13,6 метра
    • Ширина фуры: 2,45 метра
    • Высота фуры: 2,45 метра
    • Площадь грузового отсека: 33 м2
    • Объем грузового отсека: 82 м2

    Полная еврофура с грузов весит 30,5 тонн, масса груза, который можно перевозить в одном грузовике, не более 22 тонн.

    Кузов грузовика

    — Utilimaster — торговая марка Shyft Group

    Кузов грузовика — Utilimaster — торговая марка Shyft Group

    Промышленный стандарт для коммерческих перевозок тяжелых грузов.

    На главную> Профессии> Посылка> Кузов

    Кузова коммерческих грузовиков

    Кузов грузовика

    Utilimaster является отраслевым стандартом для коммерческих перевозок и обслуживания тяжелых грузов. Кузова грузовиков, построенные с нуля на основе безопасной и надежной кабины и шасси, сконструированы и адаптированы для работы с самыми тяжелыми грузами с использованием самых прочных материалов, включая фанеру, армированную стекловолокном, алюминий и DuraPlate®.Компания Utilimaster имеет более чем 40-летний опыт производства самых прочных кузовов грузовиков в отрасли и может порекомендовать лучшее решение для боковины вашего бизнеса. Мы настраиваем каждый кузов грузовика для максимальной производительности и безопасности. Опции включают внутренние складывающиеся или фиксированные стеллажи, системы E-track, грузовые грузовые штанги, рабочие стойки, бункеры, отсеки и многое другое.

    Краткий обзор
    • Низкая ступенчатая кабина и высота задней двери обеспечивают оптимальные точки входа и выхода
    • Полная высота кабины и грузового отсека для оптимизации эргономики
    • Увеличенное лобовое стекло для оптимальной видимости
    Доступная длина:

    от 10 до 28 минут

    Доступная высота:

    от 72 дюймов до 108 дюймов

    Характеристики

    Резервная камера

    Снижает риск столкновений при резервном копировании.Встроенный аудиодинамик, встроенный микрофон камеры.

    1 из 4

    Крышка батарейного отсека

    Не позволяет мусору попасть в аккумуляторный отсек. Крышка поставляется как единое целое, проста в установке и устойчива к химическому воздействию.

    2 из 4

    Держатель ручной тележки

    Блокирует ручные тележки.Подходит для большинства 10-дюймовых ручных тележек и полностью регулируется. Напольный кронштейн шириной 20 дюймов с отверстием шириной 18 дюймов.

    3 из 4

    Телематика

    Повышает производительность водителя, экономию топлива и улучшает логистику. Устройство Plug and Play, разработанное Geotab, обеспечивает возможность мониторинга и действий с ключевыми данными, а также предлагает онлайн-отчеты по запросу.Помогает измерять и улучшать: проектирование маршрута, безопасность водителя, диагностику основных двигателей автомобиля, планирование технического обслуживания, расход топлива, время простоя и показатели безопасности.

    4 из 4 Руководство по выбору кузовов грузовых автомобилей

    : типы, характеристики, применение

    Кузова грузовиков — это узлы, которые прикрепляются к шасси грузовика для выполнения таких задач, как буксировка, разгрузка или хранение и доставка продукции.Поставщики кузовов для грузовиков не производят сам автомобиль. Скорее, они создают сборку для конкретной задачи, которая прикрепляется к шасси автомобиля. Однако кузова грузовиков конструируются в соответствии со спецификациями конкретного автомобиля и часто изготавливаются по индивидуальному заказу.

    Типы кузовов грузовых автомобилей

    Существует два основных типа продукции: дорожная и внедорожная. Кузова грузовых автомобилей повышенной проходимости предназначены для транспортных средств, которые перемещаются в основном по шоссе и дорогам с твердым покрытием. Кузова грузовиков повышенной проходимости предназначены для грузовиков, которые едут по неулучшенным дорогам или расчищенным землям.Некоторые кузова грузовиков предназначены для транспортных средств, используемых в горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве, строительстве или сельском хозяйстве. Другие присоединяются к эвакуаторам и аварийным машинам, автофургонам и транспортным средствам, распылителям воды, кабельным и телефонным грузовикам и ремонтному оборудованию.

    Кузова грузовиков обычно изготавливаются из алюминия, стали, стекловолокна или композитных материалов. К ним относятся самосвалы и кантователи, кузова грузовиков, оборудованные подъемными кранами или подъемниками, а также теплоизолированные и холодильные агрегаты. Кузова самосвалов или самосвалов разработаны для соответствия требованиям грузовиков малой грузоподъемности (класс 1-3), грузовиков средней грузоподъемности (класс 4-6) или тяжелых грузовиков (классы 7-8).Кузова платформы или кузова тележки платформы имеют стальные колья и стойки для решеток и могут быть покрыты брезентом. Кузова фургонов, как следует из названия, имеют коробчатую форму и дверцы для загрузки и разгрузки груза. Кузова кранов или кузова автокранов комплектуются кранами разной высоты и грузоподъемности. Кузова самосвалов из алюминия обычно встречаются на пикапах. Кузова-рефрижераторы прикрепляются к транспортным средствам, которые перевозят молоко, продукты и другие скоропортящиеся продукты.

    Также доступны кузова для грузовиков

    Custom.Тентованные кузова — это кузова грузовиков, которые по основанию борта снабжены пластиковыми занавесками. Они позволяют персоналу получать доступ к таким грузам, как пиломатериалы и трубопроводы, с обочины дороги или обочины. Автофургоны часто оснащаются бензиновыми двигателями и отличаются максимальной грузоподъемностью. Платформы «гибкая шея» используются при буксировке. Некоторые кузова грузовиков оснащены ящиками для инструментов или подъемниками. У других есть стили, обозначенные как служебные, буксирные, ландшафтные, стеллажные или навесные.Дополнительные типы кузовов грузовиков включают бортовые платформы, пятое колесо, решетчатые платформы, грузовые перевозки, смазочные материалы, сухие перевозки, разбрызгивание воды, бензобак и коммунальные услуги. Также доступны сервисные фургоны, бензовозы и автомобили с вакуумными кузовами. Для этих и других продуктов спецификации включают высоту, ширину и длину корпуса; материалы конструкции; марка и модель автомобиля.


    F2 — Кузов грузовика восьмого масштаба

    Компания JConcepts представила новый кузов во время конкурса ROAR Fuel Nationals 2021 года для 1/8 грузового подразделения.Кузов F2 был сконструирован так, чтобы работать на высочайшем уровне с использованием последней тенденции к уменьшению площади поверхности над линией ударной опоры, уменьшению общего веса при сохранении узкого силуэта. Команда JConcepts, которой не привыкать к телам Truggy, разработала успешную линейку кузовов с дизайном Punisher и Finnisher, и каждый из них отличился и достиг своего пика во время чемпионатов ROAR. На мероприятии 2021 года команда сосредоточилась на концептуальном корпусе позади башни, который подходит для 5 конфигураций шасси, включая Mugen, Team Associated, TLR, HB и Tekno.

    Что выделяется в кузове JConcepts, так это приподнятый нос, который отрывается от передней стойки амортизатора. Этот дизайн и стиль были выбраны вместо крепления багги, чтобы обеспечить лучший внешний вид, более чистую и долговечную посадку, а также лучший общий аэродинамический обтекатель. Для крепления корпуса F2 необходим адаптер из углеродного волокна вместе с креплениями Team Associated # 81447 или Mugen # MUGE2148 (для MBX8T), чтобы установить переднюю часть корпуса в правильное положение. У каждого грузовика есть специальный адаптер, изготовленный из углеродного волокна, который крепится болтами непосредственно к базовой башне и после добавления (не входит в комплект) крепления кузова обеспечивает индивидуальную подгонку и красивую отделку.

    Название F2 появилось после того, как команда решила использовать существующий стиль от кузова грузовика 1/10 стадиона, уже присутствующего в составе JConcepts. Узкая форма, кабина с двойными верхними перилами и внутренними решетками — неоспоримые черты, перенесенные на новый кузов Truggy Performance. V-образная форма задней части кабины — это посадка, функциональность и стиль JConcepts с самого начала, а также утопленная кровать для низкорасположенной базовой формы. Стратегически расположенный выход спойлера в кровати переходит в зону крепления.

    Носовой обтекатель был прототипирован для установки на несколько грузовиков и в конечном итоге зафиксирован в защитном и функциональном положении. Завершите носовую часть прилагаемой наклейкой, чтобы обеспечить необходимое размещение фар и решетки радиатора для громадного РЕВА. Боковые модули, вдохновленные оболочками Silencer и Finnisher, охватывают различные схемы электрических сетей и трубопроводов, демонстрируя при этом огромную фаску, ставшую популярной благодаря команде JConcepts. Симметричные выступы завершают основную структуру корпуса, в то время как двойные и утопленные боковые окна сохраняют уникальную низкопрофильную осанку и дорожный просвет.

    Корпус JConcepts включает пленку для распыления поверх корпуса, маску окна для быстрой окраски и подготовки и подробный лист декалей JConcepts. Продукт всегда поддерживается службой поддержки клиентов JConcepts и разработан профессионалами со стилем и подлинностью.

    JConcepts на скачках —

    Команда JConcepts приняла участие в турнире ROAR Fuel Nationals, а Райан Мейфилд заработал TQ и победу в сложном соревновании на соревнованиях, проводившихся на гоночной трассе LCRC Raceway в Окленд-Миллс, штат Пенсильвания.Поскольку у команды было всего 4 прототипа снарядов, популярность и молва во время мероприятия росли, создавая ажиотаж. Оболочки тела самозванца выскочили после этого события, однако JConcepts сохранил их на треке и в столбце результатов. На соревнованиях ROAR 1/8 E-Nationals, проводимых в SS Hobbies & Raceway в Тампе, Флорида, Райан Мейфилд снова принял вызов с кузовом F2, на этот раз на грузовике E-Truck. Команда набрала еще один TQ и заняла 1-е место, что сделало ее двумя национальными титулами менее чем за месяц.

    Указания по монтажу —

    Для начала установите или смонтируйте (не входит в комплект) крепление для тела AE # 81447 или Mugen # MUGE2148 (для MBX8T) в центральное положение на адаптере из углеродного волокна с помощью прилагаемого оборудования. Затяните винт, позволяя креплению «прорезаться» на месте, чтобы придать креплению вертикальное и неподвижное положение. В некоторых случаях, в зависимости от транспортного средства, может потребоваться сначала полностью установить корпус на адаптер из-за скрытых или закрытых мест расположения винтов.После установки крепления прикрепите адаптер из углеродного волокна к стойке амортизатора с помощью 3-миллиметрового оборудования и закрепите на месте стопорными гайками 3 мм.

    После того, как выбранный адаптер из углеродного волокна будет прикреплен к стойке амортизатора, ознакомьтесь с инструкциями по отделке кузова в соответствии с выбранным автомобилем. Важно следить за тем, чтобы расположить отверстия для крепления кузова, линии порезов по периметру и возможные вырез в головке двигателя и отверстия в топливном баке для соответствующего автомобиля. После того, как угольный переходник будет установлен и кузов будет подогнан под автомобиль, процесс покраски и детализации можно будет завершить традиционным способом.#gojconcepts

    Sur-Loc Truck Bodies Product Страница

    Системы кузовов для грузовиков на поддонах

    Для тех, кто хочет эффективно перемещать цилиндры

    Weldcoa Insta-Load Pallet System ™ — это специальная рама кузова грузовика, загруженная поддонами Sur-Loc ™, специально разработанная для перемещения большего количества цилиндров быстрее и с меньшими нагрузками. Чистый результат — увеличение вашего производства и снижение затрат на рабочую силу. Все кузова грузовиков Weldcoa изготавливаются из труб из конструкционной стали.Они производятся на предприятии Weldcoa и могут быть отправлены в любую точку мира. Кузова грузовиков устанавливаются быстро и крепятся к шасси с помощью U-образных болтов и деревянных планок для обжига. Исторически сложилось так, что средний кузов грузовика Weldcoa в 3 раза дольше шасси. В каждом случае кузов на поддонах просто переносится на новое шасси.

    Weldcoa — признанный лидер в независимом производстве систем на поддонах. Более 50 лет Weldcoa разрабатывает погрузочно-разгрузочное оборудование, чтобы помочь дистрибьюторам в газовой и сварочной промышленности.Система на поддонах Weldcoa используется от побережья до побережья в США, Канаде, Мексике и других странах по всему миру.

    Преимущества использования Weldcoa Система наполнения поддонов

    • Обращение с цилиндром значительно снижено
    • Качество и безопасность повышаются
    • Поддающаяся измерению производительность труда увеличена
    • Повышение эффективности использования рабочей силы и управления временем
    • Организация и использование Capitol Investments увеличено

    Рама кузова самосвала Sur-Loc ™ Доступные варианты:

    • Кузов тележки с 4 отсеками для поддонов
    • Кузов тележки с 6 отсеками для поддонов
    • Кузов тележки с 8 отсеками для поддонов
    • Кузов тележки с 10 отсеками для поддонов (на фото выше)

    Воспользуйтесь преимуществами процесса размещения на поддонах

    Наши эксклюзивные запатентованные решения по наполнению, хранению и транспортировке обеспечивают инновации по снижению затрат на каждом этапе вашего процесса, при этом обеспечивая непревзойденный уровень надежности и безопасности.Запатентованная Weldcoa система транспортировки и крепления баллонов со сжатым газом соответствует или превосходит все требования, установленные правительством. В США наша система соответствует 49 CFR 393.102 и 49 CFR 177.840.

    Поддоны Sur-Loc ™ для рам нашего кузова грузовика на поддонах

    Основатель Weldcoa Ричард Беннет изобрел поддон Sur-Loc ™ в конце 1960-х годов. С тех пор процесс складирования на поддонах Weldcoa превратился из внешней системы доставки с использованием тележек и трейлеров во внутреннюю систему обработки материалов, которая может включать двухуровневое хранение и ручные или автоматизированные системы газонаполнения.

    Наши поддоны Sur-Loc ™ — самые прочные в отрасли. Для обеспечения точности они производятся в США сварщиками-роботами. Проверенная Weldcoa система поддонов Sur-Loc ™ — одна из немногих систем, которые механически фиксируются на транспортной конструкции. Если вся конструкция грузовика / прицепа повернется на 180 °, поддоны останутся заблокированными на раме. Наша система запирания развивалась на протяжении многих лет и соответствует требованиям Федерального агентства транспорта США (DOT) 49 CFR 393.102 и CFR 177.840.

    Для получения дополнительной информации о вариантах поддонов щелкните здесь

    Кузова промышленных грузовиков

    Алюминий
    Алюминиевые платформы и самосвальные кузова весят значительно меньше, чем традиционные стальные, и могут действительно помочь в увеличении полезной нагрузки и экономии топлива вашего грузовика, при этом он отлично выглядит.

    Они имеют прочную конструкцию, но требуют меньшего обслуживания, чем аналогичные стальные бортовые платформы или платформы Apitong.

    Алюминиевые кузова для грузовиков прослужат годы без проблем, сохранят свою ценность и часто будут заменены на ваш следующий грузовик.

    Contractor

    Cowboy

    Crane
    Краны — отличный способ поднять ваш груз.

    Мы предлагаем краны Liftmoore, Tiger Crane, Venturo Crane, Stahl, RKI, Western Mule Bumper Crane и Auto Crane. Что еще более важно, мы обслуживаем то, что продаем!

    Custom

    Dump
    Кузовы-самосвалы могут ускорить доставку продукта на вашу рабочую площадку или на местную свалку в конце тяжелого рабочего дня.

    Предлагаем подъемники и кузова RUGBY. Мы изготавливаем по индивидуальному заказу из различных материалов, включая алюминий, нержавеющую сталь и низкоуглеродистую сталь.

    Подъемники AmeriDeck могут использоваться в кузовах пикапов, позволяя одному подъемнику управлять несколькими устройствами с одного и того же грузовика. Торговые марки Switch-N-Go и Swap-Loader предлагают аналогичный продукт для больших грузовиков.

    Подъемные ворота
    Подъемные ворота — отличный способ поместить ваш груз в спальное место. Мы подберем для вашего грузовика и ваших потребностей лучший из имеющихся агрегатов.

    От пикапов до больших буровых установок и трейлеров — у нас есть все, что вам нужно, грузоподъемностью от 1000 до 6600 фунтов.

    Мы предлагаем подъемники Tommy Gate, Maxon Lift, Waltco Liftgate, Anthony Lift, Palfinger / Interlift, DHollandia, Leyman и Theiman — и это лишь некоторые из них. И мы обслуживаем то, что продаем!

    Стойки
    Лестничные стойки и ограждения кабины помогут безопасно и надежно переносить длинномерный инвентарь.

    Мы изготавливаем, а также продаем и устанавливаем стойки на заказ от Rack-It-Rack, System-One, Prime Design, Ranger Designs Inc., Protech и Weather Guard.

    Мы предлагаем системы крепления с храповым механизмом Cargo-Buckle, а также различные светодиодные фонари рабочего освещения и сигнальные лампы для обеспечения безопасности при работе.

    Сервисные органы
    Мы предлагаем кузова Scelzi и CTEC для коммунальных служб, а также можем добавить системы выдвижных ящиков и крышки рулонов к существующему кузову для коммунальных служб.

    Стойки кольев
    Боковые ворота кольев могут быть сконструированы в соответствии с вашими уникальными потребностями. Они могут быть сплошными или разнесенными. Или, зафиксированный на месте, выдвигающийся, складывающийся и / или откидывающийся.

    Мы можем использовать различные материалы в зависимости от того, что вы несете и как вам нужно закрепить груз.

    КУЗОВ | СЕРВИСНЫЕ ОРГАНЫ | КРОВАТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ | КОММУНАЛЬНЫЙ КУЗОВ

    КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ | СЕРВИСНЫЕ ОРГАНЫ | КРОВАТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ | КОММУНАЛЬНЫЙ КОРПУС | КУЗОВА АЛЮМИНИЕВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Алюминий Услуга и коммунальные органы?
    Алюминий морского класса

    Pickup Pack ™

    Предназначен для работы в средних условиях с простой установкой на заводской станине.

    Полностью алюминиевый служебный кузов Highway Products — с порошковым покрытием — стеллаж для пиломатериалов — 2000XT TruckSlide ™ — Установлен на нашем заводе.

    Пожизненная гарантия!


    Нужны идеи?

    Более 20.pdf чертежи органов таможенной службы, которые мы построили для наших клиентов.

    Зачем покупать кузов грузовика у Highway Products .

    Причина №1) Каждый бизнес уникален. Ваша компания работает иначе, чем другие компании, даже в той же отрасли. Почему не должно быть уникальным и самый большой инструмент, ваша обслуживающая организация? Согласитесь, построение своего тела так, как вы хотите, сэкономит время, а это деньги.Вот что могут сделать для вас Highway Products.

    Щелкните изображение или вкладку ниже, чтобы увидеть, как Джейсон из «Mountain Air» получил нас

    построил свое служебное тело, уникальное для него.

    Причина № 2 Кузов вашего грузовика должен быть водонепроницаемым!

    Наши двери в стиле Rainmaster® придают кузову вашего грузовика непроницаемую для атмосферных воздействий непревзойденную герметичность!

    .

    Highway Products разработали этот уникальный Rainmaster® стиль внутренний водосточный желоб в 1984 году для ящиков с инструментами для тяжелых грузовиков.Он оказался настолько успешным, что мы перенесли его и на наши кузовные изделия для грузовиков. Вы можете видеть, что простота этой конструкции имеет смысл и очень устойчива к атмосферным воздействиям.

    Обратите внимание, что прочная конструкция водосточного желоба окружает проем коробки и фактически отводит воду, прежде чем она попадет на уплотнитель автомобильного типа Trim-lok ™ . Отсюда и название Rainmaster®

    Органам тележки нужны прочные компоненты
    Причина № 3 Алюминий морского класса без ржавчины.
    Используется для создания нашей линейки лодок серии PAVATI ™, судовой алюминий также используется для изготовления самых прочных и легких кузовов этих грузовиков. Для изготовления наших изделий мы используем много алюминия. Фактически, 95% нашей продукции изготовлено из этого прекрасного материала. Без ржавчины.

    # 4 Кузова грузовика должны быть легкими

    Легкий вес экономит топливо — снижает износ вашего автомобиля.Увеличьте грузоподъемность.

    шоссе Продукты 8 ‘алюминиевый служебный корпус = 645 фунтов

    Конкурент Стальные служебные кузова 8 футов = 1200 — 1600 фунтов

    Rollover Image (требуется вспышка)

    Алюминиевые сервисные органы экономят топливо

    # 5 — Факт: Алюминий примерно вдвое меньше веса средних размеров корпусов из стали или стекловолокна (композит) ; что равно 6 00 -1000 фунтов. Соответственно, вы можете сэкономить 5% на расходах на топливо.

    Военные контракты по ТУ

    ЗВОНИТЕ 1 800 ЯЩИК ИНСТРУМЕНТОВ (1 800 866 5269) 7.00-17.00 м-пп

    Причина №6 Ржавчина, убийца номер один в сфере обслуживания и коммунального обслуживания…

    Мы используем морской алюминий, который используется производителями лодок по всему миру.

    Трещины в корпусе из стекловолокна (композит). Ремонт тяжелый и дорогой.

    Причина № 7 Какова стоимость при перепродаже среднего размера алюминиевый служебный корпус.

    Зачем продавать, если есть смысл передать кузов к следующему грузовику. Перенос стальной кровати будет стоить дороже чем это стоит.Может быть, вы добавите новый слой краски и будете выглядеть совершенно по-новому!

    Причина № 8 Кузов алюминиевого грузовика может сэкономить тысячи на покупке грузовика 1/2 тонны, где для стального или стекловолоконного кузова может потребоваться грузовик 3/4 тонны.

    # 9 Замки, прошедшие полевые испытания — те же прочные замки и петли, которыми известны наши легендарные ящики для инструментов полуприцепов.

    У нас также есть замки с D-образным кольцом для пожарных.На протяжении многих лет мы использовали много разных стилей замков. Если у вас есть фаворит, дайте нам знать.

    Причина № 10 Проверенные петли из нержавеющей стали калибра 14 — штифт 1/4 дюйма.

    Петля — самая просматриваемая часть кузова грузовика. И способ крепления.

    Как видите, компания Highway Products устранила эту проблему за счет использования петель из нержавеющей стали увеличенного размера.

    Винты Torx ™ из нержавеющей стали, которые позволяют пользователю заменять дверь с помощью простых инструментов. Без заклепок.

    Почему покупать у Highway Products?

    Причина № 11 — Мы можем изготовить для вас индивидуальный кузов грузовика !


    Если у вас дома когда-либо были шкафы, сделанные на заказ, вы знаете, насколько ваша жена хвастается ими.Ящики нужного размера, в нужном месте, полки, расположенные так, чтобы держать посуду там, где вы хотите, ножи и вилки под рукой, выбор дерева и т. Д. Поскольку у вас был выбор, ваша кухня является наиболее эффективной и, возможно, самой красивой часть вашего дома. Тело таможенной службы делает то же самое.

    # 12 Возьмите свои запчасти на работу.
    Выдвижные поддоны с разделителями!

    Из них не только получаются отличные складские места, но и вы можете брать их с собой на работу!

    Стандарт на все наши сервисные центры.

    # 13 Ящики по вашим спецификациям ! Одна из самых больших экономистов времени в сервисном центре. Мы делаем их много.

    Подумайте об этом на минуту: Размер позволяет держать ваши инструменты на нужном вам уровне.

    # 14 Полки регулируемые лс.

    # 15 — Грузовой ящик TuckSlide ™ для ускорения работы и спасения вашей спины. Кликните по картинке, чтобы увидеть ее. Стеллажи для пиломатериалов, люки, фонари ……..

    # 16 Верхние ящики с низким входом. Смотрите свои части.

    Стоять на цыпочках утомляет, когда работаешь вне грузовика.

    # 17 — Корзины — Отлично подходят для лопат, фитингов из ПВХ, трубопроводов, шлангов, и ……. Мы сделали некоторые из этих корзин высотой 2 фута для больших деталей из ПВХ.

    Перенести много запчастей?

    Еще один снимок наших ящиков. Они отличные способ оптимизировать хранение и организацию вашего грузовика.Мы используем шарикоподшипник 300 фунтов выдвижные ящики в маленьких ящиках и 400-фунтовые направляющие в больших ящики.

    Просто скажите нам где и сколько ящиков вам нужно.

    Нужны ящики для вашего нынешнего сервисного корпуса? Позвоните нам и сообщите размеры и получите ценовое предложение.

    № 18 — Потребность возить лишнее дизельное топливо в служебном кузове?

    Сделано для вашего грузовика Причина 100% Heli-arc сварные и толщиной 3/16!

    Добавьте более 100 галлонов дизельного топлива вам r грузовик с алюминиевым насосом GPI 15 галлонов в минуту.Нужен кастом единица измерения?

    # 19 — Создан в соответствии с вашими требованиями. Полностью закрытый, с передним отделением, переходящим на другую сторону. Как видите, у этого покупателя были свои предпочтения. Ему понравилось!

    Большие двухстворчатые коробки, открывающиеся в стороны, обеспечивали легкий доступ к его оборудованию.Очень большие коробки наверху давали ему необходимое пространство.

    # 20 Этот полностью алюминиевый кузов грузовика был настроен для обслуживания и установки ворот гаража. Ему нужно было много места для хранения запчастей и оборудования. Плюс стеллаж для перевозки рулонных дверей и лестниц. Изготовлен на заказ для его бизнеса.

    # 21 — Переднее отделение также открыто на другую сторону.На сервисных предприятиях нелегко найти сухое хранение для более длинных предметов. У этого его много.

    CAll 1 800 TOOLBOX (1 800 866 5269) 7.00-17.00 м-пп

    # 22 Этот служебный кузов имеет полную заднюю дверь, которая при открытии превращается в хороший стол для планировки. Обратите внимание на два уровня сзади. На верхнем уровне еще много места для снаряжения, лопат и т. Д.

    Причина № 23 Вот Highway Products TuckSlide ™ в исходном положении. Поставляется в моделях XT1200, XT2000 или невероятной грузоподъемности XT4000 фунтов для сверхмощных условий и имеет фиксирующие положения каждые 10 дюймов для безопасности. Полностью алюминиевый выдвижной грузовой поддон снижает вес с помощью гусеничной системы из оцинкованной стали, обеспечивающей надежность. Это круто! «Нам нравится этот вариант»


    Rea # 24 Highway Products может установить кузов вашего грузовика на нашем заводе.Закажите свой грузовик в Ford, Chevy, Dodge, Toyota и т. Д. И отправьте его здесь. Мы устанавливаем на заводе и отправляем его вам, или вы можете забрать его здесь.

    № 26

    Причина № 27 Поиск места для установки запасного колеса иногда является проблемой с обслуживающими органами. . Итак, мы придумали это решение.Приподнятая полка, расположенная в передней части служебного ложа. Эту область обычно сложно использовать, так почему бы и нет? Если у вас есть опция TuckSlide ™ , мы также можем прикрепить эту полку к передней части, чтобы вы могли ее развернуть. Под шиной по-прежнему остается около 10 дюймов полезного пространства, где можно разместить домкрат, гаечный ключ , цепи противоскольжения или ….. «Нам нравится этот вариант».


    Причина № 28 Стойки для головной боли, достаточно прочные, чтобы нести столько предупреждающих огней, флажков или знаков перегрузки, сколько вам нужно.Наружная рама представляет собой цельный профиль T6 из экструдированного алюминия, который также может спасти вашу жизнь при опрокидывании. Мы можем добавить кронштейны, чтобы держать ваши предупреждающие огни, флаги, трубы и многое другое.

    Причина № 29 Пожизненная гарантия! — Мы отремонтируем или заменим бракованные детали, замки, петли и даже лампочки, пока у вас есть свой автомобиль. (без краски)

    Причина № 30 Обученный торговый персонал — У нас есть торговый персонал, специализирующийся на продаже сервисных органов.Таким образом, вы поговорите с человеком, прошедшим заводскую подготовку, который поможет вам с тем, что вам нужно, и в спешке даст вам расценки. Позвоните по номеру 1 800 TOOLBOX (1 800 866 5269) с 7:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Это 30 причин купить алюминиевый кузов грузовика у Highway Products.

    Не дайте себя одурачить «составным» сервисным органам! Это просто причудливое название для стекловолокна. Наши сервисные корпуса изготовлены из сварного алюминия, который намного прочнее и на 20-30% легче стекловолокна!

    Сколько больше стоило бы построить сервисный центр специально для ВАС?

    Вмещает ВАШИ инструментов.Построенный размер ВАМ нужен .

    CAll 1 800 TOOLBOX (1 800 866 5269) 7:00 — 17:00 м-пп

    Органы таможенной службы экономят время.

    Повышение эффективности сотрудников.

    Особые потребности — наш бизнес

    Передвижной ветеринарный врач

    Все отделения, регулируемые полки, ящики, выдвижной TruckSlide ™, верхние ящики и стеллаж для пиломатериалов.

    Крышка заливной горловины, спрятанная за одной из дверей вашего сервисного кузова, предотвращает кражу топлива.

    Как и топливозаливная горловина (показана слева и внизу).


    Хотите больше идей?

    Более 20.pdf чертежи органов таможенной службы, которые мы построили для наших клиентов.

    CAll 1 800 TOOLBOX (1 800 866 5269) 7: 00-17: 00 м-п по тихоокеанскому времени
    Если вы позвоните нам и поделитесь свежими идеями, мы дадим вам расценки на парк мячей. Если вы готовы, мы пришлем вам предварительный план.

    Тогда, когда придет время, просто позвоните и сделайте заказ. Мы уже знаем, кто вы, у вас есть спецификации, и вы получите то, что вам подходит. Не то, что сидит на чьем-то участке. Будние дни с 7:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Звоните 1-800- TOOLBOX — (1-800-866-5269)

    Нужна дополнительная информация?


    ЗВОНИТЕ 1 800 ЯЩИК ИНСТРУМЕНТОВ (1 800 866 5269)
    7: 00-17: 00 м-п. По тихоокеанскому стандартному времени

    Ремонт кузова грузовика Tampa Clearwater

    Cardinal Truck Body находится в Клируотере, Флорида, и обслуживает большую часть района Тампа-Бэй.Позвольте нам быть вашим первым выбором для ремонта, замены, изготовления, модификации, сварочных работ и даже индивидуального проектирования и изготовления кузовов грузовиков любого типа, грузовиков с закрытым кузовом или кузовов. Мы всегда гарантируем качественную работу и ваше удовлетворение. Наша производственная команда может удовлетворить все ваши потребности.

    Наш ведущий изготовитель / прораб имеет 30-летний опыт работы именно в этой области, последние 10 лет он возглавляет наш кузовной цех для грузовиков. Он может сесть рядом с вами и разработать что-то, что будет точно соответствовать вашим потребностям.Его внимание к деталям и сварочные навыки превосходны. У нас также есть другие высококвалифицированные сварщики, которые помогут ускорить вашу работу. Cardinal Truck Body гордится своей командой по проектированию, изготовлению и сварке. Лучшее в Тампа-Бэй!

    Работа с фургонами — одна из наших специализаций. Когда дело доходит до ремонта, фургон — это наиболее частый посетитель нашего магазина. Грузовики с закрытым кузовом легко повредить или неправильно использовать. Мы можем заменить поврежденные или гнилые доски пола на высококачественные и прочные доски из твердых пород дерева. Вырезанные или поврежденные боковые панели можно заменить в течение дня.Замена крыши, верхней кромки и угловой облицовки может быть выполнена в короткие сроки. Задние секционные ворота часто требуют внимания. Имеем сменные секции на складе. Мы можем заменить одну или две секции, или все секции, или всю дверную систему, включая направляющие и фурнитуру.

    Если у вас есть стандартный рабочий фургон, который вам не подходит, Cardinal Truck Body может это исправить. Мы можем добавить багажник на крышу или превратить внутреннюю часть фургона в эффективное место для хранения вещей со стеллажами и небольшими ящиками для деталей и большими ящиками для инструментов.