20Дек

Колеса ободрыши своими руками: Страница не найдена — Рециклинг, переработка и утилизация

Содержание

Улан-удэнец вместе со своей командой работников собрал уникальный вездеход своими руками

Андрей Слепнёв — корреспондент:

Вездеход получился весом более двух тонн, имеет мосты от военного УАЗа, колёса от КРАЗа, двигатель от Тойоты, а рама и кузов самодельные. По словам создателя, машина легко проедет по любому бездорожью. Кстати называется он Шадал, что в переводе с бурятского языка на русский означает сила. 

 

 Тумэн Дымчиков давно задумал создание этого вездехода. Самодельная машина уже успела пройти первые испытания в тайге. Главный плюс в том, что в местах, где с трудом проходят УАЗики, «Шадал» проезжает, даже не включая полный привод.

 


 Тумэн Дымчиков – создатель вездехода « Шадал»:

Ходовые качества как сказать две тонны машины. Хоть мы и сколько облегчали по алюминию и так далее, но всё равно две тонны выскочило. По топи идёт вообще исключительно. Даже без переднего моста, земля ходуном ходит. В принципе справляется очень хорошо. 

 После таёжных испытаний у вездехода выявили проблемные места. Машине нужно менять мосты, так как нынешние не выдерживают нагрузки. Шадал — это уже вторая машина, которую собрал Тумэн Дымчиков со своими помощниками. Полтора года назад изобретатели сделали «Каракат». 

Тумэн Дымчиков – создатель вездехода « Шадал»:

 

Простая конструкция, дешевизна берёт своё. В конструкции, что здесь сделано: рамы самодельные, колёса УРАЛовские ободрыши, двигатель лифановский, мосты и коробка жигулёвские, полноценное сцепление, электроусилитель на руле. 

 

 На каракате успели проехать 200 километров. Тумэн Дымчиков со своей командой не собирается останавливаться на достигнутом. Строительство нового, уже третьего вездехода наметили на следующий год. 
 

Ещё больше новостей в нашем официальном канале Telegram!

Скачивайте приложение Peers.TV. Теперь, Вы сможете управлять собственным телевидением, смотреть ТВ бесплатно, без регистрации. В записи и онлайн, из любой точки мира и на нескольких устройствах!

Колеса из камер своими руками

Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства. Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века.

Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок.

Отличительные черты колес низкого давления

Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.

Заводские колеса НД

Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.

Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.

Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.

Шины низкого давления своими руками

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники). На ступице так же протачиваются фланцы для крепления дисков. Далее необходимо вырезать два диска из листового металла. Любители часто используют тонкую листовую сталь (1 – 3 мм), либо сплавы на основе алюминия (Д16-Т, АМГ) и им подобные.

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии

В своей методике автор использует принцип надрезания лишних слоев резины на покрышке (с помощью болгарки с самодельным ограничителем) и их удаления. Попутно он нарезает новый рисунок протектора, такой, какой ему нужен. По его словам, переделке поддаются практически все покрышки, которые выпускаются отечественной промышленностью.

Автор отмечает, что применение данной технологии значительно повышает срок службы самодельных шин, а так же повышает проходимость вездеходов собственного производства.

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

  • небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
  • увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

  • в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
  • ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

  • разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
  • если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

  • б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
  • строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
  • шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
  • прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
  • ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).
  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифуем каркас.
  3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

размер и давление в шинах УАЗ

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье. Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления, чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления.  Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

  •       Улучшение проходимости внедорожника;
  •       Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
  •       Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
  •       Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
  •       Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки
  •       Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
  •       Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
  •       Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
  •       Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  •       На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления
  •       Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
  •       При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
  •       В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
  •       Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?
  •       Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
  •       Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
  •       К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
  •       Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  •       Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
  •       Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
  •       Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте  Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Колеса для пневмохода своими руками


Колеса низкого давления своими руками

Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства. Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века.


Преимущества колес низкого давления
Делаем своими руками

Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок.

Отличительные черты колес низкого давления

Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.

Заводские колеса НД

Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.

Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.

Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.

Шины низкого давления своими руками

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники). На ступице так же протачиваются фланцы для крепления дисков. Далее необходимо вырезать два диска из листового металла. Любители часто используют тонкую листовую сталь (1 – 3 мм), либо сплавы на основе алюминия (Д16-Т, АМГ) и им подобные.

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Самодельная покрышка

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии

В своей методике автор использует принцип надрезания лишних слоев резины на покрышке (с помощью болгарки с самодельным ограничителем) и их удаления. Попутно он нарезает новый рисунок протектора, такой, какой ему нужен. По его словам, переделке поддаются практически все покрышки, которые выпускаются отечественной промышленностью.

Автор отмечает, что применение данной технологии значительно повышает срок службы самодельных шин, а так же повышает проходимость вездеходов собственного производства.

gredx.ru

Самодельный пневмоход из мотоблока, фото, видео, описание

Оглавление:

Пневмоход эта категория вездехода-самоделки появилась в 60-х годах прошлого столетия. Были эти аппараты скомпонованы как трицикл, только переднее колесо заменяли лыжей. Такую схему для вездеходов используют и в наши дни, правда, уже гораздо реже. Сейчас больше являются популярным пневмоход из мотоблока, и используют колеса от трех до шести.

Как сделать пневмоход из мотоблока

Для того чтобы взяться за создание такого вездехода, конструктором-любителем должна решиться такая задача: для каких целей предназначена будущая машина. Здесь нужно уточнить желаемое количество мест, массу максимального багажа, сезон использования и для каких условий предназначен аппарат.

Определение конструкции пневмохода

Только после окончательного выяснения всего перечисленного выше, после определения концепции будущего вездехода, можно приступить к поиску возможных вариантов для решения задачи.

И вот замысел готов, цель видна, значит можно перейти к вопросу подбора элементов вездехода.
Тут нужно определиться с типом и моделью двигателя, составом трансмиссии, конструкцией и типом рамы, оборудованием кабины и других элементов. Одной из главных характеристик, которой необходимо уделить внимание при создании вездехода — это выбор формулы ходовой системы.

Также нужно подвергнуть расчётам конструктивные параметры – собственная, полезная и общая массы, каковы будут размеры шин, какова необходимая для задуманного мощность двигателя.

 


Проанализировав и сопоставив все желания и возможности, можно сделать окончательный выбор необходимой схемы вездехода. На этом этапе деятельности проект для вездехода–самоделки является необходимым условием его завершения.

Делаем пневмоход своими руками из мотоблока

Выбор двигателя для пневмохода

Очень часто отсутствие достаточного объема финансирования приводит к ограничениям при выборе двигателя, следовательно, приходится использовать то, что имеется в наличии. Это, как правило, бывают двух – или четырехтактные мотоциклетные двигатели, а также используют старые автомобильные силовые установки, но значительно реже.
Если же все-таки есть в наличии лишние деньги и при выборе двигателя можно не задумываться об их количестве, то можно использовать такие рекомендации:

Для такого вездехода-самоделки на пневматических колесах лучше всего брать двигатель от мотоцикла, для этого нужно выбрать мотор, который более всего подходит по мощности и условиям использования. Для мотора нужно иметь систему принудительного охлаждения (воздушную или водяную), так как вездеход не имеет всех тех условий, которые необходимы при обычном, естественном охлаждении.

 


Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными аналогами, поэтому многие конструкторы используют именно их. Для примера можно взять оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов.
В таких устройствах можно также использовать мотор от автомобиля, который больше всего подходит для установки его на гусеничный вездеход самоделкин. Такой двигатель имеет достаточный крутящий момент, а также надежен при использовании и у него есть (что немаловажно) хорошее соотношение цена к требуемым характеристикам. Какой тип движка использовать – дизельный или карбюраторный – это будет Ваше решение.

И у той, и у другой схемы есть свои достоинства и недостатки. Для примера, дизель более экономичный, чем бензиновый двигатель, хотя в условиях сильных морозов, может быть тяжело стабильно запускать его и заставить также стабильно работать, не применяя дополнительное оборудование (предпусковой обогреватель). (Что можно сказать и о бензиновых моторах, но в гораздо меньшей степени).

Конструкция колес пневмохода

Конструкторы вездеходной техники во многих случаях используют самодельные колеса низкого давления.


Что же такого необычного в шинах для пневмохлда? Они обладают сравнительно небольшим весом, высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Такие характеристики наряду с большим радиусом качения обеспечивают вездеходу хорошую проходимость вместе с экономичностью.

Заводские колеса НД

Объем камер определяет для конструкции хорошую плавучесть, что является дополнительным плюсом для проходимости. А если использовать пенопласт для заполнения пространства внутри диска, то вездеход будет более устойчив на воде и также будет заметное снижение налипания снега или грязи.


Несложная конструкция элементов шасси и легкость в поиске материалов для них дает возможность изготовить вездеход без особых трудностей.
Но, естественно, тут тоже есть свои недостатки, к примеру, малый ресурс камер, но введение дополнительных элементов, позволяет этого избежать.


Шины для вездеходов на пневматиках изготавливают умельцы сами, используя четыре основных принципа:

 

  1.  Первый — 2 диска из листового металла с перемычками между ними крепятся на втулку, после чего нужно одеть камеру, которую фиксируют отрезками транспортерной ленты. Иногда камеры можно использовать протектор из другой камеры.
  2. Второй — закрепить один диск на втулке, и еще после этогок нему прикрепить перемычки, а к ним приварить или приклепать боковые кольца.
  3. Третий — схема схожа с предыдущим принципом построения, только для центрального диска используется спица из листового металла или трубы.
  4. По четвертому принципу на втулке монтируют два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Тут, пожалуй, можно и закончить. Из множества вариантов можно выбрать один который больше по душе. Необходимо лишь определить назначение готовой машины и вперед, за дело!

 

motoblok-kultivator.com

Колеса низкого давления своими руками


Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген.

Содержание:

  1. Что такое покрышка низкого давления
  2. Особенности внедорожной покрышки НД
  3. Основные виды шин низкого давления
  4. Шины для вездехода — своими руками
  5. Технология изготовления колес низкого давления

Что такое покрышка низкого давления

Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

Особенности внедорожной покрышки НД

 

Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

  1.  Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
  2.  Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
  3. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

Основные виды шин низкого давления

Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

  1.  Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
  2.  По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
  3.  Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
  4.  Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

Технология изготовления колес низкого давления

В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.

Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.

При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.

После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.

 

Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!

Читайте также:


avtoshef.com

шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

Если:

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

Сперва:

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

Далее:

  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

Далее просто:

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Теперь:

  1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифуем каркас.
  3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

rcycle.net

Вездеход на пневмоходу своими руками » Полезные самоделки

Главным несущим элементом дополнительной рамы является дуга, согнутая из трубы 0 42 мм. Жесткость ее обеспечивается также трубами, образующими прочный треугольник, дополнительной распоркой из трубы 0 42 мм и четырьмя подкосами верхнего пояса рамы. Такая сложная форма потребовалась для того, чтобы грамотно распределить массу вездехода по колесам, разместить на нем третьего пассажира.

Рис.1 . Внешний вид вездехода на пневмоходу сделанного своими руками.


Сиденья на вездеходе мотоциклетного типа (штатные), без всяких переделок; способ их крепления такой же, как и на мотоцикле. Они разнесены друг от друга с учетом среднего роста человека и удобства посадки. Заводские ручки сидений заменены жесткими стойками с перекладинами длиной 240 мм, за которые очень удобно держаться. Между последним и предпоследним сиденьем под верхним поясом рамы установлен инструментальный ящик; на нем крепится медицинская аптечка. За передним сиденьем на кронштейне установлена вместо аккумуляторов канистра емкостью 2,5 л с маслом для двигателя. Задняя часть рамы верхнего пояса завершается дугой, под которой установлен резервный топливный бак емкостью 7 л.

Рис. 2. Вездеход на пневмоходу на базе мотоцикла «Урал»:
1 — рама пневмохода, 2 — двигатель, 3 — канистра для масла, 4 — указатели поворота, 5 — аптечка, 6 — подножки водителя и пассажиров, 7 — дополнительный топливный бак, 8 — стоп-сигнал, 9 — колесо, 10 — дуги безопасности, 11 опорные рукоятки пассажиров.


Задний мост по конструкции очень прост и доступен для изготовления. Основное требование при его сборке — точность и соосность полуосей. Поэтому бугельная дуга приваривается к ним уже после сборки. Полуоси — от автомобиля ГАЗ-69 (длинные), или, что несколько лучше,- от «Волги» ГАЗ-21: при использовании последних диск колеса можно сразу надеть на шпильки (а полуось ГАЗ-69 соединяется с диском через дополнительный фланец). Полуоси проточены по диаметру 80 мм, посажены в закрытые подшипники (№ 180206) и» собраны в карданную трубу (от ГАЗ-6З) наружным диаметром 76 мм. Каждая полуось вращается в четырех подшипниках (по две с каждой стороны), что обеспечивает узлу длительную и надежную работу.
Рис. 3. Доработка рамы мотоцикла «Урал».

Правая и левая половины моста стыкуются в шлицевых втулках, установленных внутри ведомой звездочки. Шлицы на полуосях дорезаются и по ним вытачивают шлицевые втулки для ведомой звездочки. Последняя имеет 56 зубьев, ее диаметр 336 мм, а ведущая, смонтированная на редукторе главной передачи,- 28 зубьев (обе звездочки вместе с цепями — от списанного комбайна). Передаточное число заднего моста по отношению к главной передаче составляет 2:1.


Рис. 4. Задний мост самодельного пневмохода:
1 — полуось (от автомобиля ГАЗ-69, проточена до диаметра 30 мм), 2 — чулок (стальная труба диаметром 76 х 2 мм), 3 — подшипники (№ 180206), 4 — ведомая звездочка (Z=56), 5 — втулка звездочки, 6 — стойка бугеля (труба диаметром 34 мм), 7 — дуга бугеля (труба диаметром 34 мм), 8 — полуось (от автомобиля ГАЗ-69, проточена до диаметра 30 мм), 9 — подшипники (№ 180206), 10 — фланец, 11 — распорная втулка, 12, 14 — электрозаклепки, 13 — шлицевые втулки, 15 — втулки под подшипники.


Задний мост закрепляется на раме хомутами при помощи болтов с резьбой М10. После совмещения продольных осей ведущей и ведомой звездочек на заднем мосту привариваются ограничивающие ушки, препятствующие перемещению моста по сегментам при больших нагрузках.


Рис. 5. Передняя вилка самодельного вездехода на пневмоходу:
1 — перья вилки, 2 — усиливающая косынка (внешняя), 3 — усиливающая косынка (внутренняя), 4 — верхняя дуга вилки (труба диаметром 42 х 3 мм), 5 — телескопические амортизаторы (от мотоцикла «Урал», укорочены сверху на 50 мм), 6 — хомут стопора суппорта, 7 — стопор, 8 — диск колеса (от автомобиля УАЗ-469, облегчен высверливанием отверстий), 9 — ступица колеса (от мотоцикла «Урал»), 10 — точечный сварочный шов (шаг — 20 мм), 11 — ось переднего колеса (используется ось заднего колеса мотоцикла «Урал», 12 — электрозаклепки.

Пневмокамеры подошли от тракторных прицепов типа 1 ПТС-9 или 3 ПТС-12 (они используются с тракторами «Кировец» или Т-150). Диаметр колеса мы ограничили продольным ремнем шириной 150 мм, а его толщину — десятью поперечными ремнями шириной 50 мм и длиной 1300 мм. Диски колес автомобильные — от УАЗ-469. Пришлось, правда, их максимально облегчить — высверлить или отфрезеровать ряд отверстий. Давление в колесах — не выше 0,3 кг/см2, а при езде по мягкому снегу и того меньше. При установке колеса на диск поверх камеры надевается покрышка, сделанная из такой же камеры, разрезанной по ее меньшей окружности.


Первоначально мы сделали неподрессоренную переднюю вилку, однако из-за ее жесткости хода колеса при движении снегохода от нее пришлось отказаться. Новый вариант — с телескопическими амортизаторами. Перья мы использовали от мотоцикла «Урал», укоротили их на 50 мм, а затем запрессовали в трубы основания вилки. Перья зафиксированы сварочными точками — электрозаклепками. В нижней части перьев хомуты срезаны и вместо них приварены другие, под ось 0 36 мм. Ось переднего колеса вездехода — из перьев передней вилки мотоцикла, соединенных длинной осью от заднего колеса мотоцикла. Один ее конец вставлен в трубу и зафиксирован электрозаклепками, а другой заворачивается во втулку с резьбой. Втулка запрессована и закреплена также электрозаклепками.

Ступица колеса вместе с тормозным механизмом не переделывалась. Диск колеса крепится на ступице сваркой: с одной стороны — к фланцу 0 105 мм, а с другой — к тормозному барабану. Тормозной механизм удерживается от проворачивания при торможении стопором. Последний надевается на ось и плотно входит в паз суппорта; сам же стопор крепится на перья вилки хомутиком и двумя винтами Мб. На вилке имеются также два кронштейна для установки двух дополнительных фар.

Редуктор главной передачи вместе со ступицей колеса оставлен без изменения. К ступице колеса (к маленькому ее фланцу) приваривается специально выточенная шайба, а на нее посажена и привернута ведущая звездочка (Z=28) (в случае использования для вездехода колес другого диаметра придется подобрать другую ведущую звездочку). Цепь имеет натяжное устройство — это маленькая звездочка (Z= 10), установленная в швеллере с продольным отверстием, который приварен к поперечной трубе основной дуги.

Наш вездеход имеет передний лобовой щиток, он хорошо защищает от ветра. Руль для удобства удлинен до 1 метра; сверху на нем — поперечная траверса, на которую и опирается лобовой щиток. На вездеходе установлены фары, указатели поворота, стоп-сигналы и габаритные огни.

Тормозная система с приводом на все три колеса позволяет при необходимости быстро останавливаться даже на самой скользкой дороге.

Для надежной работы двигателя и его запуска на нем установлено магнето.

Электрооборудование — 12-воль-товое, с генератором постоянного тока и реле-регулятором РР-24Г-2.

Аккумулятора на нашем вездеходе нет, генератор обеспечивает работу двигателя уже при 700 оборотах в минуту.

Надежные тормоза, наличие светотехнических приборов, эргономика в соответствии с требованиями ГОСТа для мотоциклов — все это дает возможность использовать машину зимой и на дорогах нашего города.

В конструкции вездехода-пневмохода «Патруль» мы применили самые проверенные и надежные в работе узлы от серийных мотоциклов и автомобилей. Эксплуатация вездехода показала высокую его надежность. На скользком льду или дороге он оказался очень устойчивым благодаря блокировке полуосей заднего моста. Вездеход легко преодолевает крутые подъемы; мощности двигателя с большим запасом хватает для перевозки трех человек по плотному снегу, буксировки лыжников.

Масса вездехода около 400 кг, поэтому использовать его на рыхлом снегу глубиной свыше 50 см затруднительно. Это обстоятельство вынуждает вместо переднего колеса ставить лыжи. Скорость вездехода на плотном снегу — до 100 км/ч, расход горючего: 8-9 л на 100 км.

Были сомнения насчет управляемости: ведь мы не использовали дифференциал. Но вездеход оказался на редкость послушным и легким в управлении на снегу: когда было моему сыну 8 лет, он уверенно справлялся с машиной.

И еще одна давно забытая «новинка» в нашем вездеходе — это устройство для покачивания колес. Вместо свечи в один из цилиндров заворачиваем штуцер, внутри которого стоит обратный клапан, отрегулированный на давление 0,5 атм. На конце штуцера — шланг. Мы запускаем двигатель на одном цилиндре и накачиваем любое колесо.

О. Толстов из п. Дорожный, Марий Эл

www.freeseller.ru

Самодельные шины низкого давления или как своими руками сделать колесо под самоделку

Автолюбители наверняка встречали серийные или самодельные транспортные средства с установленными огромными колесами. Такие колеса производятся в основном по специальным заказам. Называются подобные конструкции шинами низкого давления или сокращённо ШНД. Подобные покрышки достаточно широко используется на транспортных средствах военных, рыбаков, путешественников, охотников, на сельскохозяйственной и геолого-разведывательной технике.

Само название сразу же дает определение главной отличительной особенности данных шин — в колесах такого типа низкое давление, поэтому внешне они напоминают подушки, на которых передвигается автомобиль. ШНД оказывают маленькое давление на покрытие, благодаря чему достигается оптимальный эффект для езды по бездорожью. Несмотря на уменьшенное давление на поверхность грунта, степень сцепления все равно остается высокой, что позволяет уверенно двигаться по пересеченной местности, болотам и грязи.

Многочисленные исследования показали, что шины низкого давления имеют на 20% больший КПД, чем стандартные шины.

ШНД имеют несколько отличительных особенностей:

  • За счет особой конструкции, данные покрышки имеют увеличенную площадь соприкосновения с поверхностью, благодаря чему автомобили на такой резине могут преодолевать практически любые препятствия.
  • Небольшое удельное давление позволяет использовать такие покрышки на сельскохозяйственной технике, поскольку при обработке почвы необходимо обеспечить минимальные нагрузки на грунт. По этой же причине ШНД используются на разнообразных вездеходах.
  • Управление автомобилем, оснащенным подобными колёсами, требует особых навыков. Рекомендуется как можно реже ездить по твердым покрытиям, а повороты проходить плавно, поскольку боковые поверхности ШНД — их самое слабое место, весьма нестойкое к износу.

В зависимости от архитектуры конструкции и функциональных характеристик, различают несколько видов:

  1. Арочные.
    Как правило, данный вид используется для езды по бездорожью и устанавливается на колеса ведущего привода. В арочной конструкции — высокопрофильная резина (толщина до 700 мм), а ширина изделия больше чем в стандартных покрышках в 2-5 раз. По внешнему виду арочные шины больше напоминают бочки, нежели обычные летние или зимние покрышки. Рабочее давление внутри них (в среднем, 0.05 Мпа) не более, чем давление в обычном детском мячике.
  2. Широкопрофильные.
    Данные ШНД имеют овальный профиль, а конструктивные особенности позволяют использовать их на разных рабочих давлениях. В среднем, давление в них в 1,5-2 раза ниже, чем в стандартных. Одна из главных особенностей — устойчивость к фронтальному качению, что позволяет использовать покрышки на транспорте с повышенной грузоподъёмностью.
  3. Тороидные.
    Подобный вид исполняется как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция предусматривает наличие усредненного профиля с практически равным диаметром окружности в соотношении 0,95-1,15. В виду своих особенностей и ценовой категории — очень популярны среди автолюбителей.
  4. Пневмокатки.
    На таких устанавливаются грунтозацепы, которые служат не только средствами для повышения характеристик проходимости в условиях бездорожья, но и выполняют роль общего ребра жесткости. Благодаря этому, эксплуатационные характеристики колеса увеличиваются в несколько раз и достигается высокая прочность конструкции.

Стоимость шин низкого давления в несколько раз выше, чем стоимость обычных покрышек. Если же брать во внимание то, что нужно изготавливать их для специализированных целей, то цены могут достигать половины стоимости транспортного средства. Именно поэтому чаще всего автолюбители-экстремалы делают подобную резину самостоятельно.

Самодельные диски и шины

Прежде всего, необходимо выбрать исходный материал, на основе которого будут делаться подобные покрышки. Лучше всего, если основой конструкции станут шины с авиационного транспорта — они выполнены из резины повышенной прочности и самого наилучшего качества. Также подойдут покрышки от сельскохозяйственной техники или промышленных вездеходов.

Каждая шина состоит из нескольких взаимосвязанных элементов. Для изготовления ШНД необходимо снять избыточную резину с протектора и боковых поверхностей, а с внутренней части — удалить посадочные сердечники. При необходимости, можно убрать даже прорезиненную часть кордовой основы, но сделать это достаточно сложно, не затронув близлежащий слой. Итак, главная задача — это облегчить покрышки и сделать такими, что они будут позволять автомобилю передвигаться по сложным участкам местности и слабонесущим грунтам.

Процедура изготовления включает в себя несколько этапов:

  1. Чистим, моем и сушим заготовку. Размечаем маркером узоры нового протектора (места надрезов).
  2. Прорезаем резину по внутреннему периметру окружности, чтобы выдрать всю лишнюю проволоку.
  3. После этого вырезаем небольшие «окошки».
  4. Сквозь отверстия видим проволоку, которую поддеваем с помощью подручных инструментов.
  5. Фиксируем покрышку и цепляем проволоку к лебедке.
  6. С помощью лебедки вытягиваем всю проволоку.
  7. Подрезаем периметр окружности чуть ниже корда и фиксируем с помощью клещей.
  8. Отрываем лишнюю резину с помощью лебедки.
  9. Оттянутый кусок резины подрезаем с помощью ножа.
  10. С поверхности шины (протекторов и боковин) снимаем основную часть материала, слой за слоем, пока шина не будет представлена исключительно первоначальным каркасом.
  11. Зачищаем поверхности с помощью наждачной бумаги.
  12. Собираем каркас. К диску привариваем металлические трубки (пластины) и свариваем их между собой с помощью аналогичных трубок соответствующего размера.
  13. Тщательно отшлифовываем полученную заготовку, чтобы камера колеса не повредилась об острые фрагменты, оставшиеся после сварки.
  14. Натягиваем камеру на диск и подкачиваем шину. В результате, получаем готовую конструкция колеса, которую можно использовать для заранее определенных целей.
  15. Пришло время «одеть» получившиеся колеса на транспорт и испытать на ходу.
Видео: шины низкого давления своими руками

В данном ролике описана технология обдирки покрышки и станок для этой процедуры.

Самоделки и сирийники на необычных колёсах

Примеры заводских транспортных средств и изделий, произведённых народными умельцами, в конструкции которых используются ШНД.

  1. Промышленные:
    • Миниболотоход КИТ TM06.
    • Вездеход-амфибия Тигр XBH 8X8.
    • Внедорожник ТРЭКОЛ.
  2. Самодельные:
    • Снегоболотоход XPEN.
    • Лёгкий каракат 4WD.
    • Мотовездеход MVH.

Как видим, снегоходы, болотоходы, каракаты и квадроциклы не могут обойтись без ШНД, особая конструкция которых позволяет с легкостью перемещаться по заболоченной или заснеженной поверхности. На мотовездеходах и кроссовых мотоциклах также достаточно часто устанавливаются подобные покрышки. Благодаря им, мотовездеходы быстрее и эффективнее проходят пересеченную местность.

allkoreancars.ru

Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА


Какой красавец, не правда ли? Тогда давайте разберемся, как этот вездеход строил автор, на форуме Луноходов.нет его ник mishanya68.

Характеристики и компоненты вездехода: полноприводный 4х4, цельнорамный на подвеске, двигатель и кпп от оки, раздатка от нивы, мосты с пневмоблокировками, колеса кразовские безкамерки ободрыши. Подвеска – А-образный + тяга панара, стойки с пружинами. Ход подвески в пределах 25 – 30 см, кузов открытый.

Эскиз крепления А-рычага к мосту


Рычаг крепится к мосту, как клюшки на пружинной подвеске, к раме через ШС. Пунктиром – панара.

Рисунок протектора шин был выбран следующий, т.к. вездеход будет ходить в основном по лесным дорогам, кустарникам. На воде будет держаться уверенно.


Вот такой профиле гиб сделал автор для гибки заготовок на бедлоки

Заготовка для конусов

Конус с бедлоком в сборе

Готовый диск

Колесо в сборе

Довариваем остальные конусы и можно приступить к капиталке двигателя и коробки, переборке и перечулковке мостов. И только после этих действий приступаем к основному строительству.

Рама ЧЕБОКИ цельная и вот как он выглядит на колесах:

Ставим мотор

Немного конкретики: клюшки взяты от нивовских тяг, саленблок у рамы с задней стойки 2108. Чулок переднего моста пришлось переделать, чтобы сместить редуктор на сторону водителя — это дает возможность более удобно разместить раздатку и карданы.

Чтобы избежать спуска колес (напомню они у нас безкамерки) в каждое необходимо залить 2,5л логвея и 2,5л тосола, в вывешеном состоянии прокручиваем минут 5. После проделанных манипуляций, держат минимум 3 недели.

Ставим раздатку, на фото подвеска в среднем положении, для ориентира приставлена 1 метровая линейка.


Проверяем ход подвески – поднимаем колеса по диагонали на 220 м от земли и видим, что ход стоек почти исчерпан и ограничен штатными отбойниками.

Ставим все агрегаты на раму и занимаемся дальнейшим строительством корпуса

Передние тормоза

Обшиваем листовым алюминием

Первый выезд ЧЕБОКИ

Подводим небольшой итог проделанной работы над созданием вездехода



Агрегат получился довольно огромным, в гараж еле помещается, от верха до потолка 5 см.

ЧЕБОКА на просторах

Здесь хорошо видна работа блокировок


Еще автор сварил прицеп для перевозки вездехода:

Немного видео







Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Как сделать колеса низкого давления своими руками, диски

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

  • небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
  • увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

  • в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
  • ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.
Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

  • разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
  • если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

  • б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
  • строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
  • шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
  • прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
  • ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.
Самостоятельное изготовление
Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.


autolirika.ru

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото+видео испытаний)

Вездеход самоделка на шинах низкого давления, с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию, самодельный колёсный вездеход «переломку». Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

Материалы использованные для постройки вездехода:

  • ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
  • КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
  • Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
  • Мосты от ВАЗ классика.
  • Профильные трубы.
  • Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Мосты от ВАЗ «классика».

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

 

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.
Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

avto-samodelkin.ru

Самоделки на шинах низкого давления своими руками

Вы наверняка хотя бы раз встречали на российских дорогах транспортные средства, на которых были установлены огромные колеса и диски, которых в продаже не встретишь. Они делаются на заказ и называются шинами низкого давления (сокращенно — ШНД). Эти покрышки пользуются популярностью у таких категорий населения:

  • военных;
  • рыбаков или охотников;
  • геологов;
  • фермеров;
  • путешественников.
Самодельные диски для шин низкого давления

Согласно общим характеристикам, ШНД имеют пониженное давление по сравнению с обыкновенными моделями резины. Внешне они гораздо больше обыкновенных моделей, оказывают небольшое давление на покрытие дороги или бездорожье, что и является решающим фактором для удобной езды по любому покрытию. Невзирая на пониженное давление, сцепление у таких моделей все равно довольно высокое, что обеспечивает быструю езду по:

  • болоту;
  • бездорожью;
  • полю;
  • лесу.

Шины с низким давлением и диски к ним, изготовленные на заказ или своими руками, высоко оцениваются специалистами, которые отмечают их на 20% больший КПД по сравнению со стандартными заводскими моделями. Колеса, в которых вставлена резина с низким давлением, отличаются следующими особенностями:

  • большую площадь соприкосновения с покрытием, что предотвращает быстрый износ резины;
  • невысокое удельное давление. Это дает возможность эксплуатировать покрышки на технике для сельского хозяйства, так как обработка почвы требует минимальной нагрузки на нее. Эта же причина подразумевает использования подобных покрышек на вездеходах;
  • вам потребуются определенные навыки для управления авто с самостоятельно изготовленными комплектующими для колес. Также невысокая износоустойчивость боковых сторон резины ШНД требует аккуратного прохождения поворотов, а также нечастой езды по твердому дорожному покрытию.
Диски для ШНД своими руками

Цена на ШНД и комплектующие к ним порой достигает 50% цены транспортного средства. Именно по этой причине автолюбители в последнее время осваивают технологию изготовления самодельных шин низкого давления.

Виды конструкций

Колеса для вездеходов и сельскохозяйственной техники можно сделать самому. Для начала рассмотрите классификацию шин, которой определяется плотность, количество и качество материала для каждого вида, а также материал покрышек. Шины ШНД могут быть такой формы:

Алгоритм работ

Самая простая конструкция колеса состоит из пневматика с двумя дисками. По заранее проделанным расчетам вы вытачиваете ступицу. Она отличается такими особенностями:

  • если она не является ведущим элементом, нужно соорудить посадочное место для подшипников;
  • если ступица — главный элемент, сделайте для нее посадочное место под ось.

Также расположите на ступице фланцы для закрепления дисков. Диски для шин низкого давления можно самому сделать из простой стали листового типа (толщиной от 1 до 3 мм) или же сплава на основе алюминия, имеющего маркировку Д 16 или АМГ. Если вы не хотите изготавливать диски самостоятельно, вам понадобятся обыкновенные диски для автомобилей нужного размера, которые вы сможете приобрести в автомагазине.

Резьбовые фиксаторы — приваренные с лицевой (наружней) стороны обода диска. В них закручиваются болты, которые удерживают шину от проворачивания.

Далее следуйте алгоритму:

  • приварите к дискам спицы, соединив их с обеих сторон трубкой для предотвращения разрушения конструкции после накачивания камеры;
  • по кругу диска наваривается трубка в виде обруча;
  • к диску крепится изготовленное заранее посадочное место крепежа к оси;
  • после монтажа снимите при помощи болгарки острые концы, что защитит камеру от прокола изнутри.

Шины низкого давления своими руками можно изготовить в домашних условиях. Вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

  • шины. Лучше всего для изготовления качественных шин подойдет резина с авиационного транспорта, а также промышленных аппаратов и техники, использующейся в сельском хозяйстве;
  • маркер для нанесения разметки;
  • нож;
  • болты;
  • лебедка;
  • резиновые перемычки.

Для начала вам нужно будет разметить заготовку при помощи маркера, предварительно помыв и высушив ее. Затем следуйте инструкции:

  1. Вырежете лишний материал по окружности.
  2. Оставьте «окошки» для соединения с диском и ступицей.
  3. Вытащите проволоку и лишнюю резину при помощи лебедки.
  4. Зачистите поверхность, используя наждачную бумагу.
  5. Натяните каркас на шину, предварительно отшлифовав его. Подкачайте колесо до нужного уровня.

[democracy]

[democracy]

okuzove.ru

Пневмоход своими руками: фото, описание, видео испытаний

Самодельный пневмоход сделанный умельцем Иваном Степченко из г. Сумы.

Далее автор рассказывает о своём самодельном вездеходе.

Пневмоход сделан из мотоцикла МТ Днепр -11, и различного металлолома. Основное удовольствие для меня представляет сам процесс конструирования и предвкушение результата.

От мотоцикла взят двигатель, коробка, мост и все что с этим связано. Задний мост представляет собой самодельный мост от Волги который немного облегчен и расширен.

Дифференциал открытый, вместо конической шестерни на нем ведомая звездочка. На месте заднего колеса мотоцикла осталась только ступица с тормозным барабаном ка который прикреплена ведущая звездочка. Замена этих двух звездочек позволяет менять передаточное число.
Колеса диаметром 1200 мм, ширина 500 мм. Такие достаточно большие колеса основное преимущество вездехода, они обеспечивают прекрасную проходимость.

Колесные диски взяты от УАЗа, облегченные. Сами колеса сделаны из камер от тракторного прицепа с защитой из такой же разрезанной камеры и оболочки из прочного армированного ПВХ и прорезиненных хомутов. Давление в колесах 0,2 атм.
Сидения рассчитаны на 4 человека. Аккумулятор на 55А под сидением, там же и бардачок.

Поскольку двигатель мотоцикла, работает в тяжелых условиях, он перегревается и часто приходится останавливаться. Решил сделать принудительное охлаждение.

Был в наличии вентилятор системы охлаждения от ВАЗ 2106, решил его и поставить. Впереди двигателя места нет поэтому установил снизу под поддоном. Сделал дефлектор из алюминиевого листа. Первые испытания подтвердили правильность решения, с принудительным охлаждением двигатель работает намного стабильнее.

Подведу итог: вездеход очень огромный, обзор отличный, просвет огромен, проходимость для такой компоновки превосходная. Из минусов большая масса и габариты.

Видео: самодельный пневмоход на шинах низкого давления.

Автор самоделки: Иван Степченко. г. Сумы.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Колеса своими руками — ответы на кроссворды

Кроссворд Колеса своими руками с 6 буквами последний раз видели на 23 июля 2016 . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет KITCAR . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.
Ранг Слово Подсказка
94% КИТКАР Колеса своими руками
4% КОМПЛЕКТЫ Покупки своими руками
3% АВТОМОБИЛЬ Колеса
3% ЛЫЖИ Биатлонисты делают это
3% УХОД «Возьми ___ себя»
3% ИКЕА Цепочка «Сделай сам»
3% СТОП НИЧЕГО Делай все, что нужно
3% ПОЕЗДКА Колеса
3% КОРЕНЬ Свиньи делают это
3% ИМИН «Давай сделаем это»
3% ГОСЕЕ «Убедитесь сами!»
3% УЗЕЛ «Не могу этого сделать»
3% ТОРНАДОКИТ СДЕЛАЙ САМ __
2% ЭТД Статус «на колесах вверх»
2% МЭИ »Не говори __, что я не могу этого сделать!»
2% ТОНКИЙ «Не распространяйся слишком ___»
2% ОСЬ Стержень между колесами
2% РОЛЛИН Приехать на колесах
2% СОО Голуби делают это
2% ЛИМУЗИН Колеса для перевозки колес

Уточните результаты поиска, указав количество букв.Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

Найдено 1 решений для Колеса своими руками .Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: KITCAR .

С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос.Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответов для Колеса своими руками.

Научись делать свои собственные колеса (или умри, пытаясь)

Если вы не находитесь в Южном полушарии или не живете в одном из тех фантастических штатов, где вы можете ездить в шортах круглый год, зима начинается всерьез, а это значит, что в какой-то момент вы окажетесь застрял внутри и не может ездить.

Благодаря чуду Интернета есть множество способов предотвратить домашнюю лихорадку и уберечь себя от убийства и поедания своих соседей по дому: Zwifting, запойный просмотр Netflix, создание очаровательных TikTok из вашей кошки… Тем не менее, даже в 21 веке нет ничего более поучительного, чем сделать осязаемую вещь своими руками, и с этой целью я настоятельно рекомендую вам сделать себе пару колес этой зимой.

Вот почему.

Это дешево!

Колеса, которые вы делаете для себя, не обязательно должны быть причудливыми; на самом деле, если вы делаете это впервые, их не должно быть, поскольку вы не хотите разрушать дорогостоящий комплект дисков из углеродного волокна с помощью гаечного ключа и собственной некомпетентности.Наверняка у вас есть старый велосипед, которому не помешали бы новые колеса, а пара алюминиевых дисков хорошего качества с ободным тормозом и быстросъемные передние и задние втулки Shimano не должны стоить вам гораздо больше, чем пара. сто баксов. Вы также можете сократить расходы, выбрав спицы с прямым калибром вместо спиц с двойным стыком. Да, последние легче и, в конечном счете, более долговечны — как часто вы получаете такую ​​комбинацию с велосипедными деталями? — но первые тоже отлично выдержат. (И не беспокойтесь об алюминиевых ниппелях со спицами: латунь дешевле и долговечнее при незначительном снижении веса.) Лучше всего то, что если вы сделаете хотя бы наполовину приличную работу, ваши новые колеса прослужат вам примерно вечность. И вы всегда можете попробовать более необычный набор следующей зимой.

Это познавательно!

Вы когда-нибудь выбивали колесо в разгар мотосезона и оставляли его в магазине на неделю? Вы когда-нибудь пытались приготовить настоящий крендель вместо этого? Вы когда-нибудь просто смотрели на колесную пару с удивлением в стиле Insane Clown Posse и бормотали себе под нос: «Чертовы велосипедные колеса, как они работают?»

Да, для многих велосипедистов замысловатая конструкция велосипедного колеса — это загадка, завернутая в загадку, завернутую в шину.Из всех компонентов вашего велосипеда колеса больше всего работают по волшебству, и каким-то образом ваши попытки исправить их всегда делают их еще хуже. Это все равно, что пытаться заново сложить рубашки в Gap — кажется, они никогда не вернутся к тому, чем были.

Создание колеса с нуля раз и навсегда разгадает загадку. Это потому, что вместо того, чтобы входить в середину фильма, вы видите все с самого начала, и внезапно все обретает смысл.Этот проект не только принесет вам новую пару колес, но и научит вас, как обслуживать те, которые у вас уже есть, которые в конечном итоге могут окупиться.

Это весело!

Ладно, может быть, «весело» — не то слово. «Созерцательный» и «вознаграждающий» могут быть более похожими на это; это проект, который требует от вас терпения и методичности. Возможно, вы не в состоянии упорядочить вселенную, но вы можете превратить груду случайных вещей в элегантно сбалансированную и чрезвычайно эффективную структуру, которая представляет собой велосипедное колесо, и это тоже довольно приятно.

Это (относительно) просто!

Если вы можете построить модель, собрать пазл или испечь торт, вы можете собрать набор колес. По сути, это просто список ингредиентов, которые вы должны собрать. Конечно, вы всегда можете провести зиму, строя модели, собирая пазлы или выпекая торты, но потом вы не сможете на них ездить.

Не убежден? Ищете скрытые расходы? Хорошо, хорошо: чтобы построить колесо, вам понадобится больше, чем просто ступицы, ниппели и спицы.Тем не менее, ни один из предметов, которые вам нужны, не является особенно экстравагантным, некоторые из них бесплатны, и почти все они обязательно пригодятся в будущем. Вот ваш список.

Направляющая

Полноценной книгой по этому вопросу является книга Джобста Брэнда «Велосипедное колесо ». Каждому серьезному колесному мастеру   следует ее прочитать. Сказав это, я на самом деле никогда не читал Велосипедное колесо , хотя в старые времена я читал много его сообщений в интернет-группах новостей, что должно что-то значить.Вместо этого, когда мне понадобилось пошаговое руководство по сборке моего первого колеса, я обратился к Шелдону Брауну, которого было более чем достаточно для базовой конфигурации с тремя крестами — это самый распространенный и надежный способ шнуровки со спицами, в котором каждая спица пересекает три другие между фланцем втулки и ободом. (Используйте бесплатный калькулятор на сайте, чтобы определить, какая длина спиц вам нужна.)

Стенд для правки

После того, как вы зашнуровываете колеса, вам нужно поместить их на стенд для правки, который вы будете использовать, чтобы убедиться, что они прямые как в поперечном, так и в радиальном направлении, когда вы будете натягивать их.Возможно, это то, что вы должны иметь в любом случае, чтобы вы могли подправить эти или любые другие ваши колеса, если вы когда-нибудь заметите, что они вышли из строя — что вы узнаете, как сделать после того, как соберете колесо. Профессиональная правильная стойка может быть дорогой, но также доступны более дешевые варианты, которые также выполнят свою работу. Если вы не слишком заботитесь о совершенстве или очень экономны (или и то, и другое, поскольку эти два качества часто идут рука об руку), вы также можете просто использовать раму и тормозные колодки в качестве стенда для правки.Просто убедитесь, что вы используете другой правильный и правильно настроенный комплект колес в качестве эталона при установке положения колодки.

Ключ для спиц

Я имею в виду, очевидно.

Измеритель натяжения

Правильное натяжение спиц имеет решающее значение при сборке колеса. Слишком слабое натяжение, и колесо не будет оставаться в правильном положении; слишком много, и все начинает ломаться. Использование реального измерителя натяжения необязательно (существуют различные способы оценки натяжения спиц, в том числе их выдергивание, как объясняет Шелдон Браун в своем руководстве выше), но это определенно избавит вас от множества догадок и, возможно, от ваших ступиц и ободов.Измеритель натяжения, такой как Park Tool TM-1, обойдется вам в несколько долларов, но помимо того, что он поможет вам в сборке колес, он также может пригодиться для диагностики проблем с любыми колесами, которые у вас уже есть. Опять же, ощипывание бесплатно, так что если вы предпочитаете Фрэнка Заппу, это зависит от вас.

Разное

Ободная лента, смазка для сосков спиц и личная смазка (например, пиво), потому что это помогает расслабиться. В целом, все, что вам нужно для создания базового комплекта колес, все равно будет стоить вам немного меньше, чем пара Enve, даже если личная смазка, которую вы выберете, — это бутылка односолодового виски.

В дополнение к вышесказанному у вас должно быть спокойное и не захламленное место для работы, и вы не должны отвлекаться. Очевидно, что это исключает присутствие маленьких детей, поскольку ничто так быстро и основательно не подорвет ваш проект по сборке колес, как ребенок. На самом деле из-за детей я не строил колесо уже несколько лет. Тем не менее, это первое в моем списке вещей, которые нужно начать снова, когда они станут старше, прямо там с открытой руганью вокруг них.(И да, если вы застряли внутри из-за непогоды, вы, вероятно, также застряли внутри с детьми, и в этом случае проект по сборке колес может оказаться нежизнеспособным, если ваш дом не оборудован звукоизолированным подвалом или комнатой для паники.)

Самое главное, не торопитесь! В любом случае, куда торопиться? У тебя есть вся зима.

Как прикрепить колесики к мебели

Добавление колесиков — отличный способ упростить уборку за тяжелой мебелью или ее перестановку.С помощью нескольких быстрых шагов вы можете перемещать мебель по комнате по мере необходимости. Вот как!

Примечание: Если у вас неровный пол или вы беспокоитесь о том, чтобы ваша мебель оставалась устойчивой, приобретите колесики с фиксатором, чтобы ваша мебель двигалась только тогда, когда вы этого хотите.

Типы роликов-
СТОЙКА

Колесо стойки входит в нижнюю часть ножки или угла мебели. Обычно это более декоративные ролики из двух типов: либо с металлическим шариком, либо с закрытым цилиндрическим элементом качения.В домашних магазинах они продаются в основном как запасные части без приемных цилиндров, но вы можете найти комплекты роликов и цилиндров в Интернете. Вы не можете просто просверлить отверстие, чтобы получить стойку, так как приемный цилиндр имеет «защелку», чтобы удерживать ролик на месте, поэтому вам нужны детали цилиндра. Эти ролики позволяют катить мебель в любом направлении.

Привинчиваемые ролики

Плоская пластина, удерживающая механизм ролика, привинчивается к основанию мебели.Обычно они менее декоративные и более утилитарные, с использованием простых резиновых колес внутри металлического корпуса. Некоторые из них фиксированные, некоторые поворотные, некоторые можно зафиксировать на месте. Поворотный тип является наиболее универсальным, так как позволяет перемещать мебель в любом направлении.

Переверните вашу мебель вверх дном, чтобы увидеть, какая поверхность доступна для вашего заклинателя, что частично определяет тип, который вы будете использовать. Для некоторых предметов, которые лежат на полу, потребуются колесики. Другие предметы, такие как некоторые книжные шкафы или столы, будут иметь ножки или какой-либо другой декоративный элемент, который устанавливает реальное положение снизу вверх от пола.Они могут, с небольшими усилиями, поддерживать опорные или привинчиваемые ролики.

Соберите углы

Поскольку в наши дни так много мебели собирается своими руками, в углах часто не будет дополнительной опоры, как в мебели ручной работы. Следовательно, вам придется нарастить углы, прежде чем прикреплять колеса (для длинных и тяжелых предметов, таких как развлекательные центры, хорошо также ставить ролики спереди и сзади по центру). Вы можете сделать это, добавив кусочки дерева в каждый угол с помощью шурупов или клея.Очень прочный клей, такой как строительный, избавляет от беспокойства по поводу длины шурупов.

Измерьте глубину ноги или носка, чтобы решить, насколько часть колесика должна выступать за его пределы. Обязательно учитывайте ворс ковра, чтобы мебель не останавливалась из-за того, что нижний край ковра зацепился за него. Если вам нравится внешний вид вашего декоративного литейщика или вы не возражаете против промышленной атмосферы с навинчивающимся типом, покажите больше из них. Каждый тип представлен как в «эффектных», так и в менее навязчивых вариациях.

Вырежьте куски деревянного лома с поверхностью, достаточной для того, чтобы вместить выбранное вами колесико, и достаточной толщины, чтобы ваше колесико выступало на нужное расстояние (складывайте стопки различной толщины, пока не получите нужное количество), и прикрепите их к углам мебели. Помните, что если вы используете стоечный ролик, эта застроенная область должна быть достаточно глубокой для приемного цилиндра, а если вы используете навинчивающийся тип, вокруг фланца должно быть достаточно дополнительной древесины, чтобы шурупы не разъедутся по бокам.Кроме того, если нижняя часть вашей мебели плоская, убедитесь, что фланец навинчивающегося ролика находится достаточно далеко от краев, чтобы винты не раскололи стороны.

Добавьте ролики

Просверлите отверстия для стоек и закрепите в них приемные цилиндры в соответствии с инструкциями производителя. Затем вставьте каждый опорный ролик в цилиндр, пока он не «зафиксируется».

Для навинчивающихся моделей предварительно просверлите отверстия для фланцев роликов и надежно закрепите каждый фланец. Затем переверните мебель правой стороной вверх (будьте осторожны, чтобы не опираться всем ее весом на новые ролики при повороте), и все готово!

Помните, что при перемещении тяжелой мебели вы должны держать руки примерно посередине, чтобы избежать перебалансирования.

Сделай свои собственные колеса

Как легко сделать маленькие (до 3 дюймов) колесики для игрушек из идеального дерева

Если вы предпочитаете покупать колеса, наши планы игрушек включают в себя каталожные номера колес, которые можно заказать через Интернет на сайте www.craftparts.com.

Описанный ниже метод идеально подходит для колес диаметром менее 3 дюймов. Для больших колес мы рекомендуем статью Как легко сделать собственные 3-дюймовые или большие идеальные колеса.


Вверху: Использование грузовиков из набора Сборка больших деревянных игрушечных грузовиков В качестве примера мы подробно расскажем о шагах по изготовлению колес размером 2-3/8 дюйма с помощью кольцевой пилы размером 2-1/2 дюйма. Эти инструкции также включены в книгу.


Вверху: Эталонное фото к шагам 1–3. Используйте ручную электродрель, чтобы легко сделать идеальные деревянные колеса для игрушек.

Шаг 1: Плотно прижмите деревянную заготовку толщиной 3/4 дюйма к рабочей поверхности. Два зажима лучше всего удерживают деревянную ложу на месте, чтобы предотвратить ее поворот.Переходите к шагу 2.

Шаг 2: Вставьте кольцевую пилу диаметром 2-1/2 дюйма в ручную дрель и надежно затяните патрон. Кольцевая пила делает канавку 1/8 дюйма при резке и производит колесо диаметром 2-3/8 дюйма. Переходите к шагу 3.

Шаг 3: Держите сверло под углом 90 градусов к деревянному прикладу и осторожно начинайте вонзать кольцевую пилу в древесину. Не пилите древесину насквозь. Остановите пилу, когда она будет на 1/8” от проламывания, чтобы предотвратить расщепление древесины.Чтобы измерить глубину, сделайте стоп-метку маркером на расстоянии 5/8 дюйма от нижней части зубьев пилы. Переходите к шагу 4.


Вверху: Эталонное фото для шага 4. Двусторонняя кольцевая пила позволяет получить качественный круг без сколов и надрывов.

Шаг 4: Разожмите деревянную ложу. Переверните его и снова закрепите деревянную ложу на рабочей поверхности. Вставьте сверло для кольцевой пилы в отверстие, созданное первым пропилом. Аккуратно прорежьте оставшийся запас.Прекратите пиление, когда почувствуете, что диск отделился от заготовки. Перейдите к шагу 5.


Вверху: Фото для шага 5.

Шаг 5: Отключите ручную дрель от сети. Снимите колесо с кольцевой пилы. Если колесо застряло, вставьте отвертку или дюбель в отверстия по бокам кольцевой пилы и вытащите колесо из кольцевой пилы. Перейдите к шагу 6. ​​


Вверху: Фото для шага 6.

Шаг 6: Вставьте болт с полной резьбой в отверстие колеса, размер которого соответствует размеру отверстия колеса.Надежно затяните гайку с обратной стороны. Перейдите к шагу 7.


Вверху: Фото для шага 7.

Шаг 7: Закрепите ручную дрель на рабочем столе с помощью нового деревянного колеса и болта, надежно затянутого в патроне дрели. При работающей дрели используйте шлифовальный блок, чтобы добавить мягкий радиус к каждой кромке колеса и выровнять поверхность качения колеса. Снимите болт с резьбой и гайку с колеса. Отверстие под ось затем просверливают по размеру, используя отверстие кольцевой пилы в качестве ориентира для выравнивания.Интересно экспериментировать с разной толщиной дерева для спецэффектов!

Подробнее:
Чтобы сделать колеса диаметром более 3 дюймов, см. статью Как Легко сделать 3-дюймовые или большие игрушечные колеса из идеального дерева . Чтобы сделать идеальные отверстия для осей деревянных игрушек для ваших колес, см. статью «Учитесь делать идеальные отверстия для осей деревянных игрушек» .

Muncle Mike’s Monthly «Сделай сам» (DIY) Создайте свой собственный комплект Hot Wheels — всего 14 долларов.50 ежемесячно! | Ежемесячный выпуск Muncle Mike’s «Сделай сам» (DIY) Создайте свой собственный комплект Hot Wheels — всего 14,50 долларов в месяц! Коробка подписки

Muncle Mike’s Monthly «Сделай сам» (DIY) Создайте свой собственный комплект Hot Wheels — всего 14,50 долларов в месяц! | Ежемесячный выпуск Muncle Mike’s «Сделай сам» (DIY) Создайте свой собственный комплект Hot Wheels — всего 14,50 долларов в месяц! Коробка подписки | Кратеджой

Вы используете устаревший браузер. Пожалуйста, обновите ваш браузер, чтобы улучшить ваш опыт.

Ежемесячный выпуск Kids/Muncle Mike’s «Сделай сам» (DIY) Создайте свой собственный комплект Hot Wheels — всего 14 долларов.50 ежемесячно!

Подробная информация о продукте

Создайте свой собственный набор Hot Wheels

Ежемесячный выпуск Muncle Mike’s «Сделай сам» (DIY) Создайте свой собственный собственный набор Hot Wheels. Получите новый набор Hot Wheels, чтобы каждый месяц строить свой собственный путь, по СДЕЛКЕ цена $ 12,50 в месяц! Независимо от того, увлекаетесь ли вы литьем под давлением, хот-родами или просто мастерите что-то своими руками, эти литые автомобили своими руками доставят удовольствие всей семье

  • Super Sweet!
  • Масса удовольствия!
  • Очень доступно!
  • Готов к сборке!
  • Отличная идея для подарка!

Вопросы клиентов (0)

Есть вопрос?

Спросите сообщество и получите помощь от тысяч информированных подписчиков.

Спросите у сообщества

Отзывы (10)

  1. Отзывы об этом товаре
  2. Отзывы об этом продавце (10)

У этой коробки нет отзывов.


Прошлые коробки от Muncle Mike’s Monthly Сделай сам (DIY) Создайте свой собственный комплект Hot Wheels — всего $ 14,50 в месяц!… размещен сегодня отправить до 11 апреля

Следующие коробки отправляются примерно 11 числа каждого месяца

Продление ежемесячно 11 числа

-Ваша первая коробка будет отправлена ​​сразу, а затем 11 числа каждого месяца, пока ваше членство в клубе не будет отменено -Для существующих подписчиков мы отправляем… Показать больше
Политика отмены и возврата

Вопросы для Muncle Mikes Custom Hot Wheels Subscription Club?

Войдите, чтобы связаться с продавцом

Колеса Otto DIY

 УСЛОВИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ

торговой компании Otto DIY Workshop s.r.o.
проживающий по адресу Нове Сады 988/2, Старе Брно, 602 00 Брно, Чехия
идентификационный номер компании: 08237841
зарегистрирован в Коммерческом регистре при Окружном суде в Брно, отдел C, дело 112621
для реализации товаров через интернет-магазин, расположенный по адресу store.ottodiy.com (далее «Веб-сайт»).

1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящие условия (далее «Условия») компании Otto DIY Workshop sro, расположенной по адресу Нове Сады 988/2, Старе Брно, 602 00 Брно, Чешская Республика, идентификационный номер: 08237841, зарегистрированной в Коммерческом регистре по адресу Областной суд в Брно, раздел C, дело 112621 (далее именуемый «Продавец») регулирует в соответствии с § 1751 абз. 1 Закона № 89/2012 Сб. Гражданского кодекса («Гражданский кодекс») Чешской Республики взаимные права и обязанности, возникающие в связи с договором купли-продажи (далее «Договор купли-продажи»), заключенным между продавцом и любое другое физическое лицо (далее «Покупатель») через интернет-магазин продавца.Интернет-магазин управляется продавцом на сайте store.ottodiy.com через веб-интерфейс (далее — «Веб-интерфейс магазина»).
1.2. Условия не распространяются на случаи, когда лицо, намеревающееся приобрести товары у продавца, является юридическим лицом или лицом, которое заказывает товары в ходе своей деятельности или в рамках своей отдельной деятельности.
1.3. Любые положения, отличные от Правил и условий, могут быть оформлены в Договоре купли-продажи, который заключается посредством дистанционного общения (через заказ и его подтверждение) на английском языке.Любые такие отличающиеся положения Соглашения о покупке имеют преимущественную силу по отношению к положениям настоящих Условий.
1.4. Положения Условий являются неотъемлемой частью Договора купли-продажи. Интернет-магазин на сайте на английском языке. Настоящие Условия написаны и доступны на веб-сайте на английском и чешском языках. В случае расхождений между языковыми версиями преимущественную силу имеет версия на чешском языке.
1.5. Условия могут быть изменены или дополнены Продавцом.Данное положение никоим образом не затрагивает права и обязанности, возникшие в период действия предыдущей редакции Условий.

2. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРА КУПЛИ
2.1. Любая презентация товара, размещенная в Веб-интерфейсе Магазина, носит информативный характер и продавец не обязан заключать договор купли-продажи в отношении данного товара. Положения § 1732 пар. 2 ГК РФ не применяются.
2.2. Веб-интерфейс Магазина предоставляет информацию о товарах, в том числе покупную цену отдельных товаров и расходы, связанные с упаковкой и доставкой товара (эти расходы зависят от веса заказанного товара, адреса доставки Покупателя и выбранного вида доставки ).Окончательная цена, которая формируется на веб-сайте после помещения выбранных товаров в корзину и выбора требуемого типа доставки, не включает таможенную пошлину, НДС или любое другое налоговое бремя, налагаемое в соответствии с законодательством страны отправления. доставки, которые должны быть оплачены в связи с ввозом товара в страну доставки и которые Покупатель обязан уплатить в дополнение к окончательной цене (окончательная цена в значении настоящего положения, далее «Окончательная цена »).2.3. Цена покупки остается в силе до тех пор, пока она отображается в веб-интерфейсе Магазина. Это положение не влияет на право Продавца заключать Договор купли-продажи на индивидуально согласованных условиях.
2.4. Для заказа товара Покупатель оформляет заказ (предложение заключить договор) через форму в Веб-интерфейсе Магазина. Форма заказа содержит информацию о:
2.4.1. уточнение предмета Договора купли-продажи – заказанный товар (заказанный товар «добавляется» Покупателем в электронную корзину в Веб-интерфейсе Магазина),
2.4.2. полное имя и фамилия Покупателя,
2.4.3. адрес электронной почты Покупателя (необходим для отправки подтверждения заказа и любого возможного вытекающего из него сообщения сторон договора), далее «Электронный адрес Покупателя»,
2.4.4. номер телефона покупателя (необходим для доставки товара и для связи с таможенными органами при ввозе товара в страну назначения - страну доставки),
2.4.5. адрес доставки (улица и номер дома, почтовый индекс, город и страна - страна назначения/доставки),
2.4.6. способ оплаты покупной цены товара, который возможен только безналичным способом через платежный шлюз,
2.4.7. сведения о запрошенном способе доставки заказанного товара,
2.4.8. сведения о расходах, связанных с отгрузкой товара,
2.4.9. примечание от Покупателя (факультативно)
(далее совместно именуемые «Заказ»).
2.5. Перед отправкой заказа Покупатель перенаправляется на платежный шлюз, где необходимо оплатить Окончательную цену.
2.6. Покупатель может отправить заказ Продавцу (т.е. веб-сайт позволит Покупателю отправить его) только при выполнении всех следующих условий:
2.6.1. после заполнения всех полей в форме заказа, за исключением поля для примечания, которое является факультативным
2.6.2. после отправки окончательной цены через платежный шлюз
2.7. Покупатель несет ответственность за правильное и достоверное предоставление всей информации; Продавец считает все данные, предоставленные покупателем, верными и не осуществляет никакой проверки. В случае заполнения неверных данных в форме заказа или изменения данных после заполнения формы заказа до доставки товара, Покупатель обязан незамедлительно сообщить об этом Продавцу.2.8. Покупатель может выполнять заказы без регистрации непосредственно в Веб-интерфейсе Магазина.
2.9. Перед отправкой Заказа Продавцу Покупатель имеет право просмотреть и изменить данные, внесенные в Заказ Покупателем, а также с возможностью Покупателя выявить и исправить ошибки, возникшие при вводе данных в Заказ.
2.10. Покупатель отправляет Заказ Продавцу, нажав на кнопку «Оформить заказ».
2.11. При получении Заказа Продавец моментально направляет Покупателю автоматическое подтверждение Заказа по электронной почте, а именно на электронный адрес Покупателя.Договор купли-продажи с содержанием, указанным в Заказе и в настоящих Условиях, заключается в момент, когда электронное письмо с подтверждением от Продавца доставляется Покупателю (т.е. в момент подтверждения заказа Продавцом ).
2.12. Если Покупатель использует поле с пометкой «примечание» в форме заказа для запроса об изменении содержания Договора купли-продажи (отклонение от настоящих Условий или от предварительно заданного текста формы заказа - например, запрос на разный вид транспорта и т.), Договор купли-продажи не заключается автоматическим электронным письмом с подтверждением в значении предыдущего параграфа (2.11), а заключается только в тот момент, когда Продавец отвечает на уведомление Покупателя таким образом, который явно подтверждает запрос (вариант настоящих Условий или стандартной формы заказа). Если Продавец не подтверждает запрос Покупателя (например, из-за того, что примечание было в форме вопроса, на который должен ответить Продавец), договор купли-продажи считается заключенным только в момент, когда общение между договаривающимися Стороны показывают, что стороны достигли соглашения по деталям Соглашения о покупке (включая вопрос, рассматриваемый в примечании).Если договаривающиеся стороны не придут к соглашению о содержании Договора купли-продажи в надлежащий срок с момента подачи заказа Покупателем, Договор купли-продажи не заключен, и Продавец обязан возместить полученную Окончательную цену (которая была отправлены Покупателем через платежный шлюз при оформлении заказа) обратно Покупателю; Покупатель обязан оказать необходимое содействие Продавцу в отношении возврата денег.
2.13. Расходы, возникающие у Покупателя при использовании средств дистанционной связи в связи с заключением Договора купли-продажи (стоимость доступа в Интернет, телефонная связь), оплачиваются Покупателем, и эти расходы не отличаются от стандартного тарифа.3. ЦЕНА И УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ
3.1. Окончательная Цена (т.е. Цена Покупки и расходы, связанные с упаковкой и отправкой Товара) может быть уплачена Покупателем Продавцу только в безналичном порядке через Платежную Систему Mollie (платежный шлюз).
3.2. Продавец требует, чтобы Покупатель отправил всю Окончательную цену покупки до отправки Заказа и получил цену (на банковский счет Продавца) до отправки товара Покупателю. Положение § 2119 пар. 1 ГК РФ не применяются.3.3. Любые скидки от цены товара, предоставленные продавцом покупателю, не суммируются.
3.4. Если это принято в торговых отношениях или если это предусмотрено общеобязательными правовыми нормами, Продавец выставляет Покупателю счет на платежи, произведенные на основании Договора купли-продажи. Продавец не является плательщиком НДС. Счет выставляется Продавцом Покупателю после оплаты покупной цены и отправляется в электронной форме на электронный адрес Покупателя.3.5. Возврат Окончательной цены покупки при незаключении договора купли-продажи - см. пункт 2.12 настоящих Условий.
3.6. Возврат Окончательной цены покупки при отказе от договора купли-продажи - см. статью 5 настоящих Условий.

4. ТРАНСПОРТИРОВКА И ДОСТАВКА ТОВАРА
4.1. Продавец является юридическим лицом в соответствии с чешским законодательством, зарегистрированным в Чешской Республике, которая является государством-членом Европейского Союза. Продавец имеет зарегистрированный офис в Чешской Республике.Поскольку товары произведены для Продавца в Китайской Народной Республике (КНР), Покупатель признает, что для достижения минимально возможной платы Покупателя за транспортные расходы, таможенные пошлины, НДС или другое налоговое бремя, товары будет доставлен по адресу доставки, указанному в Заказе, напрямую из КНР (от поставщика Продавца). Отгрузка Товара осуществляется способом, выбранным Покупателем в Заказе, либо иным образом согласованным с Продавцом.4.2. При ввозе в страну назначения - страну доставки товары могут быть обременены (согласно правилам страны доставки) таможенными пошлинами, НДС или иным налоговым бременем, не включенным в Окончательную цену. Покупатель обязан оплатить эти дополнительные расходы (т. е. таможенные пошлины, НДС или другие налоговые обязательства) при ввозе товара в страну доставки. В случае неоказания помощи при ввозе товаров в страну назначения или неуплаты таможенных пошлин, НДС или иного налогового обязательства при ввозе товаров в страну назначения в соответствии с законодательством этой страны, Покупатель обязан выплатить Продавцу компенсацию связанных с этим расходов.4.3. В случае, если способ перевозки был оговорен на основании конкретного запроса Покупателя, Покупатель несет риск и оплачивает любые возможные дополнительные расходы, связанные с данным способом перевозки.
4.4. В случае, если товар должен был быть доставлен повторно или иным способом, чем указанный в Заказе, по причинам со стороны Покупателя, Покупатель обязан оплатить любые расходы, связанные с повторной доставкой товара, или расходы связаны с другим способом доставки.4.5. В момент ввоза товара в страну назначения с Покупателем следует связаться по номеру телефона, указанному Продавцу в Заказе, для оказания помощи по смыслу пункта 4.2.
4.6. При приемке товара Покупатель обязан проверить целостность упаковки товара, а в случае обнаружения дефектов немедленно уведомить перевозчика. В случае выявления повреждений упаковки, свидетельствующих о несанкционированном проникновении внутрь упаковки, Покупатель не обязан принимать отправление.4.7. Продавец обязуется отправить товар Покупателю в кратчайшие сроки после получения от Покупателя Окончательной цены. Срок поставки, если он указан вместе с товаром, носит чисто информативный характер и не является обязательным для Продавца.
4.8. Продавец не несет ответственности за ущерб или убытки, вызванные задержкой отгрузки или доставки товара по любой причине.
4.9. Другие права и обязанности договаривающихся сторон в отношении перевозки товара могут регулироваться специальными условиями поставки Продавца, если они были выданы Продавцом.5. ОТКАЗ ОТ ДОГОВОРА КУПЛИ
5.1. Покупатель признает, что в соответствии со статьей 1837 Гражданского кодекса не допускается отказ от договора купли-продажи о поставке товаров, который был скорректирован в соответствии с пожеланиями Покупателя, от договора купли-продажи о поставке товаров, подлежащих к быстрой порче, а также товаров, безвозвратно перемешанных с другими товарами после доставки, из договора купли-продажи на поставку запечатанных товаров, которые потребитель извлек из упаковки и по гигиеническим соображениям они не могут быть возвращены и из договора купли-продажи на поставка аудио- или видеозаписей или программы для ЭВМ, если их оригинальная упаковка повреждена.5.2. Если это не случай, когда применяется пункт 5.1, или другой случай, когда отказ от договора купли-продажи запрещен, Покупатель в соответствии с § 1829 пар. 1 Гражданского кодекса вправе отказаться от договора купли-продажи в течение четырнадцати (14) дней с момента получения товара, а если предметом договора купли-продажи является несколько видов товаров или поставка из нескольких частей, такой срок исчисляется в день приема последней поставки товара. Отказ от договора купли-продажи должен быть отправлен Продавцу в течение срока, указанного в предыдущем предложении.Для отказа от Договора купли-продажи Покупатель также может использовать образец формы, предоставленный Продавцом, который является приложением к Условиям. Покупатель может отправить отказ от Договора купли-продажи в бумажном виде или на адрес электронной почты Продавца ([email protected]).
5.3. В случае отказа от договора купли-продажи в соответствии со ст. 5.2 Условий, Соглашение о покупке аннулируется с самого начала. Покупатель должен вернуть товар Продавцу в течение четырнадцати (14) дней после отказа от Договора купли-продажи.Если Покупатель отказывается от Договора купли-продажи, расходы по возврату товара Продавцу несет Покупатель, что также относится к случаям, когда товар не может быть возвращен обычной почтой из-за его характера. Расходы, связанные с возвратом товара Продавцу (отправкой на юридический адрес Продавца), могут включать НДС и таможенные пошлины, если товар отправляется из страны, не являющейся членом ЕС или Европейской Экономический район.
5.4. Во избежание сомнений Продавец прямо заявляет, что Покупатель обязан направить судебный иск, включая отказ от Договора купли-продажи, а также возвращенные товары на зарегистрированный адрес/адрес электронной почты Продавца.
5.5. В случае отказа от договора купли-продажи Продавец возвращает денежные средства, полученные от Покупателя, в течение 14 (четырнадцати) дней с момента отказа Покупателя от договора, таким же образом, как Продавец получил их от Покупателя. Если Покупатель отказывается от Договора купли-продажи, Продавец не обязан возвращать полученные финансовые средства Покупателю до тех пор, пока Покупатель не вернет товар Продавцу или не докажет, что товар был отправлен Продавцу.5.6. Продавец вправе в одностороннем порядке произвести зачет требования о возмещении ущерба, причиненного товару, с требованием Покупателя о возврате покупной цены.
5.7. В случаях, когда Покупатель имеет право отказаться от Договора купли-продажи в соответствии с § 1829 раздела 1 Гражданского кодекса, Продавец также имеет право отказаться от Договора купли-продажи в любое время до момента, когда Покупатель принимает товар. . Аналогичным образом применяются положения пункта 5.5.
5.8. Если Покупателю предоставляется подарок, сопровождающий товар, договор дарения между Продавцом и Покупателем заключается с последующим условием, что если Покупатель отказывается от Договора купли-продажи, то договор дарения в отношении такого подарка истекает, и Покупатель обязан вернуть предоставленный подарок Продавцу вместе с товаром.6. ПРАВА, ВОЗНИКАЮЩИЕ В СВЯЗИ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ИСПОЛНЕНИЕМ
6.1. Права и обязанности договаривающихся сторон в отношении прав на ненадлежащее исполнение регулируются соответствующим законодательством (в частности, положениями § 1914–1925, § 2099–2117 и § 2161–2174 Гражданского кодекса и Законом № 634). /1992 Сб., О защите прав потребителей, с изменениями).
6.2. Продавец несет ответственность перед Покупателем за отсутствие дефектов товара при доставке. В частности, Продавец несет ответственность перед Покупателем за то, что при получении Покупателем товара:
6.2.1. товары имеют характеристики, о которых договорились договаривающиеся стороны, а если такой договоренности нет, товары обладают такими характеристиками, которые были описаны Продавцом или производителем или которые Покупатель имел право ожидать с учетом характера товаров и на основании способ, которым Продавец или производитель рекламировали товары,
6.2.2. товар подходит для цели, указанной Продавцом для данного товара, или для цели, для которой обычно используется данный вид товара,
6.2.3. товар соответствует по качеству и исполнению оговоренному образцу или модели, при условии, что качество или исполнение были указаны на основании образца или модели,
6.2.4. товары находятся в соответствующем количестве, размере или весе, и
6.2.5. товар соответствует требованиям законодательства.
6.3. Положения ст. 6.2 настоящих Положений и условий не распространяется на товары, проданные по более низкой цене, из-за дефекта, по которому была согласована более низкая цена, на износ, понесенный товарами в связи с их обычным использованием, и в случае товаров который уже был в употреблении, до дефекта, который соответствует степени использования или износа, который имел место в момент, когда Покупатель принял товар, или если он вытекает из характера товара.6.4. Покупатель имеет право воспользоваться правом на некачественное исполнение, если дефект проявится в течение 24 месяцев после принятия. Если дефект проявляется в течение шести месяцев после получения, предполагается, что товар имел дефекты уже в момент получения.
6.5. Покупатель обязан сообщить о дефекте товара без неоправданной задержки после обнаружения дефекта или после того, как он или она смогли обнаружить дефект.
6.6. Помимо обязанности уведомить Продавца о дефекте, Покупатель также обязан выбрать соответствующую претензию из дефектного исполнения.Покупатель обязан уведомить Продавца о выбранной рекламации из-за некачественного исполнения одновременно с уведомлением Покупателя о дефекте или без неоправданной задержки после сообщения о дефекте.
6.7. Покупатель имеет право предъявлять претензии в связи с ненадлежащим исполнением в зависимости от того, является ли ненадлежащее исполнение существенным нарушением Договора купли-продажи или несущественным нарушением Договора купли-продажи. Если дефектный товар является существенным нарушением Договора купли-продажи, Покупатель имеет право требовать устранения дефекта по своему выбору путем поставки нового товара без дефектов, поставки недостающего товара, устранения дефекта путем ремонта. продукт, разумное снижение покупной цены или отказ от договора купли-продажи.Если Продавец не устранит дефекты в течение разумного срока или если он уведомит Покупателя о том, что он не будет устранять дефекты, Покупатель может вместо устранения дефектов потребовать разумного снижения Покупной цены или отказаться от участия в договор. Если некачественное исполнение представляет собой несущественное нарушение договора, Покупатель имеет право на устранение дефектов или на разумное снижение покупной цены. Покупатель имеет право только на эти права также в случае, если он или она не выбрал свое право (после уведомления Продавцом) в соответствии с § 2106 Гражданского кодекса (в случае существенного нарушения договора) в срок.6.8. Если у товара отсутствуют оговоренные свойства, Покупатель также может потребовать поставки нового товара без дефектов, если только это не является несоразмерным характеру дефекта; но если дефект касается только составной части товара, Покупатель может запросить замену только этой составной части; если это невозможно, он или она может отказаться от договора. Однако, если это несоразмерно характеру дефекта, в частности, если дефект может быть устранен без неоправданной задержки, Покупатель имеет право на безвозмездное устранение дефекта.Даже если дефект является устранимым, Покупатель имеет право на поставку нового товара или замену составной части, если он не может использовать товар должным образом из-за повторного появления дефекта после ремонта или из-за большего количества дефектов. В этом случае Покупатель также имеет право отказаться от договора. Если Покупатель не откажется от договора или не воспользуется своим правом на поставку нового бездефектного товара, замену его составной части или ремонт изделия, он может потребовать разумного снижения цены.Покупатель также имеет право на разумное снижение цены, если Продавец не может поставить ему новый бездефектный товар, заменить составную часть товара или отремонтировать его, а также если Продавец не предоставляет средства правовой защиты в течение разумный срок или когда такое средство правовой защиты вызовет существенные трудности для Покупателя.
6.9. Покупатель не имеет права, вытекающего из некачественного исполнения, если до получения товара он знал, что вещь имеет недостаток, или если недостаток возник по вине самого Покупателя.6.10. Претензия по гарантии рассматривается не позднее, чем в течение 30 дней со дня предъявления претензии. Если для рассмотрения претензии необходимо доставить товар Продавцу, срок исчисляется со дня доставки товара Продавцу.
6.11. О дефекте сообщается, а права, вытекающие из некачественного исполнения, осуществляются Покупателем по электронному адресу Продавца [email protected] Покупатель может связаться с Продавцом по этому адресу электронной почты также в случае, если он или она не знает, какое право на дефект он должен (может) использовать или как предъявить гарантийный иск - стороны должны договориться, как поступить. через этот адрес электронной почты.7. ПРОЧИЕ ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ДОГОВОРА
7.1. Покупатель приобретает право собственности на товар, оплачивая всю Покупную цену.
7.2. В отношении Покупателя Продавец не связан какими-либо кодексами поведения по смыслу положений § 1826 пар. 1 пункт д) Гражданского кодекса.
7.3. Урегулирование жалоб потребителей осуществляется по электронному адресу [email protected] Информация об урегулировании претензии Покупателя направляется Продавцом на адрес электронной почты Покупателя.7.4. Внесудебным урегулированием потребительских споров, вытекающих из договора купли-продажи, занимается Чешская торговая инспекция, штаб-квартира которой находится по адресу: Штепанска 567/15, 120 00 Прага 2, IČ: 000 20 869, адрес в Интернете: http://www. coi.cz. Онлайн-платформа для разрешения споров по адресу http://ec.europa.eu/consumers/odr может использоваться для разрешения споров, касающихся Договора купли-продажи между Продавцом и Покупателем.
7.5. Европейский потребительский центр в Чешской Республике со штаб-квартирой по адресу: Штепанска 567/15, 120 00 Прага 2, адрес в Интернете: http://www.evropskyspotrebitel.cz является контактным местом в соответствии с Регламентом Европейского парламента и Совета (ЕС) №. № 524/2013 от 21 мая 2013 г. об урегулировании потребительских споров в режиме онлайн и изменении регламента (ES) №. 2006/2004 и директива 2009/22/ES (правила онлайн-урегулирования потребительских споров).
7.6. Продавец имеет право продавать товары на основании торговой лицензии. Надзор в вопросах торговых лицензий осуществляется соответствующим Управлением по торговому лицензированию.Надзор в вопросах защиты персональных данных осуществляет Управление по защите персональных данных. Надзор в соответствующих вопросах за соблюдением Закона № 634/1992 Сб. о защите прав потребителей с поправками осуществляет Чешская торговая инспекция.
7.7. Настоящим Покупатель принимает на себя риск изменения обстоятельств по смыслу § 1765 пар. 2 Гражданского кодекса.

8. ЗАЩИТА ЛИЧНЫХ ДАННЫХ
8.1. Защита персональных данных описана в отдельном документе под названием «Политика защиты данных», опубликованном на веб-сайте Продавца.9. ОТПРАВКА КОММЕРЧЕСКИХ СООБЩЕНИЙ И ХРАНЕНИЕ COOKIES
9.1. Продавец не должен направлять Покупателю никаких коммерческих сообщений.
9.2. Покупатель соглашается хранить так называемые «Cookies» на своем компьютере. В случае, если покупка на веб-сайте может быть совершена, а обязательства, согласованные в Соглашении о покупке, могут быть выполнены без сохранения «Cookies» на компьютере Покупателя, Покупатель может отозвать свое согласие в соответствии с предыдущим предложением в любое время.

10. ДОСТАВКА
10.1. Если иное не оговорено в Договоре купли-продажи, вся переписка между Покупателем и Продавцом, особенно в отношении выхода из Договора купли-продажи, должна быть доставлена ​​другой стороне в бумажной форме или в электронной форме по адресу электронной почты.Корреспонденция считается доставленной и вступившей в силу с момента ее доставки, за исключением отказа Покупателя от Договора купли-продажи, который считается вступившим в силу, если он отправлен Продавцом в указанный срок.
10.2. Стороны могут направлять взаимную регулярную корреспонденцию в бумажной форме или по электронной почте, на адрес электронной почты, указанный Покупателем в Заказе, и адрес, указанный на сайте Продавца.

11. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
11.1. Если отношения, установленные Договором купли-продажи, включают международный (иностранный) элемент, стороны соглашаются, что отношения регулируются чешским законодательством.Эта договоренность не затрагивает никаких прав потребителя, вытекающих из общеобязательных законодательных актов.
11.2. Вопросы, которые не указаны в Договоре купли-продажи или в настоящих Условиях, регулируются Законом № 89/2012 Сб. Гражданского кодекса Чешской Республики с поправками. Перевод этого закона (Гражданского кодекса) можно найти, например, на сайте: http://obcanskyzakonik.justice.cz/images/pdf/Civil-Code.pdf. В случае расхождений между версиями на чешском и английском языках преимущественную силу имеет версия на чешском языке.11.3. Продавец и Покупатель заключают пророгационное соглашение (соглашение о выборе юрисдикции) и выбирают чешский суд в качестве компетентного суда (международной юрисдикции).
11.4. Если какое-либо положение настоящих Условий будет или станет недействительным или недействительным, его заменит положение, значение которого ближе всего к недействительному или недействительному положению. Недействительность или неэффективность одного положения не влияет на действительность или эффективность остальных положений.Любые изменения или поправки к Договору купли-продажи или Условиям должны быть выполнены в письменной форме.
11.5. Изменения и дополнения к Соглашению о покупке или Положениям и условиям требуют письменной формы.
11.6. Договор купли-продажи, включая Условия, хранится у Продавца в электронном виде и недоступен ни публично, ни Покупателю.
11.7. Образец формы для отказа от договора купли-продажи в отношении права отказа от формы договора купли-продажи в течение 14 дней прилагается к настоящим Условиям.11.8. Контактные данные продавца: адрес электронной почты: [email protected], телефон +420 736 723 321.


ОБХОДНАЯ ПОДМИНКИ
общая площадь
Otto DIY Workshop s.r.o.
se sídlem Nové Sady 988/2, Старе Брно, 602 00 Брно
идентификационный номер: 08237841
zapsané v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Brně, odíl C, vložka 112621
pro prodej zboží prostřednictvím on-line obchodu umístěného на интернет-адресе https://ottodiy.ecwid.com/.

1. УВОДНАЯ УСТАНОВКА
1.1. Tyto obchodní podmínky (dále jen „obchodní podmínky“) obchodní společnosti Otto DIY Workshop s.RO, SE Sídlem Nové Sady 988/2, Staré Brno, 602 00 Brno, Inityifikační číslo: 08237841, Zapsané v Обводница rejstříku Vedeném Krajským soudem v brně, indíl c, vložka 112621 (dále jen "prodávající") upravují v souladu s ustrovením § 1751 г. одст. 1 закон ч. 89/2012 Sb., Občanský zákoník (Dale жень «občanský zákoník») vzájemná Prava povinnosti smluvních Stran vzniklé против souvislosti на небо základě kupní smlouvy (Dale жень «kupní smlouva») uzavírané межи prodávajícím Jinou fyzickou osobou (Dale жэнь «kupující “) prostřednictvím internetového obchodu prodávajícího.Интернет-обход je prodávajícím провоцирован на веб-страницу, расположенную на интернет-адресе https://ottodiy.ecwid.com/ (далее «webová stránka»), а также к расширению веб-страницы (dale jen «webové rozhraní obchodu»).
1.2. Obchodní podmínky себе nevztahují на případy, KDY Особа, která má против úmyslu nakoupit zboží од prodávajícího, JE právnickou osobou či osobou, Йеж Jedna při objednávání zboží против rámci СВ podnikatelské činnosti Nebo v rámci svého samostatného výkonu povolání.
1.3. Установки odchylná od obchodních podmínek je možné sjednat v kupní smlouvě, která je uzavírana formou komunikace na dálku (formou objednavky a jejího potvrzení) v anglickém jazyce.Odchylná Ujednání в купни smlouvě mají přednost перед установкой obchodních podmínek.
1.4. Установил общий podmínek jsou nedílnou součástí kupní smlouvy. Internetový obchod на webové stránce je veden v anglickém jazyce. Tyto obchodní podmínky jsou vypracovány a na webové stránce dostopné jak v anglickém, tak českém jazyce, přicemž v případě rozdílnosti jzykových verzí má přednost česká verze.
1.5. Znění obchodních podmínek může prodávající měnit či doplňovat. Tímto stanovením nejsou dotčena práva a povinnosti vzniklá po dobu účinnosti předchozího znění obchodních podmínek.2. ЗАВРЕНЕНЫ КУПНИ СМЛУВЫ
2.1. Veškerá prezentace zboží umístěná ve webovém rozhraní obchodu je информативные charakteru a prodávající není povinen uzavřít kupní smlouvu ohledně tohoto zboží. Установки § 1732 odst. 2 обязательных закона о безопасности.
2.2. Webové Rozhraní obchodu obsahuje Informace о zboží, а к včetně uvedení kupní konkrétního zboží ставок nákladů spojených с balením přepravou zboží (náklady Spojené с balením přepravou zboží се odvíjí од váhy zboží, doručovací adresy kupujícího typu zvolené přepravy).В konečné Cene, která JE kupujícímu vygenerována на webové stránce ро uložení vybraného zboží делают košíku с zvolení požadované dopravynení zahrnuto CLO, DPH, případně Jiné daňové zatížení DLE právních předpisů Země doručení, které JE Treba uhradit v souvislosti с dovozem zboží делают Země doručení, A které je kupující povinen nést nad rámec conečné ceny (конечная цена ве smyslu tohoto ustanovení dále také jen: «Конечная цена»).
2.3. Купить cena zboží zůstává v platnosti po dobu, kdy je zobrazována ve webovém rozhraní obchodu.Tímto установленный není omezena možnost prodávajícího uzavřít kupní smlouvu za individuálně sjednaných podmínek.
2.4. Pro objednání zboží vyplní kupující objednávku (návrh na uzavření smlouvy - nabídku) ve formě formuláře přístupného ve webovém rozhraní obchodu. Общепринятая формула для изучения наследуемой информации:
2.4.1. specifikace předmětu kupní smlouvy - objednávaného zboží (objednávané zboží „vloží“ kupující do elektronického nákupního košíku webového rozhraní obchodu),
2.4.2. celé jmeno kupujícího (jméno a příjmení, případně titul),
2.4.3. электронная почта адрес покупной (необходимо про zaslání potvrzení objednavky a případnou následnou komunikaci smluvních stran), tato dále také jen: «электронный адрес kupujícího»,
2.4.4. телефонный номер покупки (незабытые услуги по доставке и контакту на цельные услуги по продаже услуг до земли урожаев – земли доручений),
2.4.5. doručovací addressa (ulice a číslo popisné, PSČ, město a stat - tj. země určení/země doručení),
2.4.6. způsob úhrady kupní ceny zboží, která je možná pouze bezhotovostně platební bránou,
2.4.7. údaje o požadovaném způsobu doručení objednávaného zboží,
2.4.8. информация о nákladech spojených s dodáním zboží,
2.4.9. познание купеческого (факультативного),
(Дале společně jen jako „objednávka“).
2.5. Na platební bránu, prostřednictvím které je třeba uhradit Konečnou cenu,je kupující přesměrován pred odesláním objednávky.
2.6. Совместно с другими покупателями проданных товаров (tj. webová stránka její odeslání umožní) až při cumulativním splnění následujicích podmínek:
2.6.1. po vyplnění veškerých poliček v objednávkovém формулу, s výjimkou polička na poznámku, jehož vyplnění je fakultativní
2.6.2. po odeslání Konečné ceny přes platební bránu.
2.7. Kupující je odpovědný za správnost a úplnost poskytnutých údajů; kupujícím poskytnuté údaje prodávající nijak neověřuje a považuje je za správné. В начале производства заказанных продуктов в обязательных формулах небо изменений добавляются по выплавлению обязательных формул перед доработкой збоев, которые покупаются повинен без упаковки информации.
2.8. Webové rozhraní obchodu umožňuje, aby bupující prováděl objednávání zboží bez registrace přímo z webového rozhraní obchodu.2.9. Před odesláním objednávky prodávajícímu JE kupujícímu umožněno kontrolovat měnit údaje, které сделать objednávky kupující vložil, а к а м ohledem на možnost kupujícího zjišťovat opravovat chyby vzniklé při zadávání Дат сделать objednávky.
2.10. Обязательная покупка по запросу «Разместить заказ».
2.11. Neprodleně po obdržení objednávky je její obdržení prodávajícím Automaticky potvrzeno elektronickou poštou, a to na address elektronické pošty kupujícího. Okamžikem, kdy je kupujícímu doručen potvrzující e-mail ze strany prodávajícího (tj.okamžikem potvrzení objednávky ze strany prodávajícího) je uzavřena kupní smlouva, jejíž obsah je určen objednávkou a těmito všeobecnými obchodními podmínkami.
2.12. Uvede-ли kupující делать kolonky poznámka v objednávkovém formuláři svůj požadavek на změnu obsahu kupní smlouvy (odchylku спосо těchto obchodních podmínek Нево přednastaveného textu objednávkového Formulare -.. НАГР požadavek на Jiný způsob dopravy, APOD), JE kupní smlouva uzavřena Николич již automatickým potvrzujícím е -mailem ve smyslu předchozího odstavce (гл.2.11), але аж в окамжику, кды продаваемый одповой на познаньку покупки так, же ехо ожидавек (одчилку од тэхто обходніч подмінек небо стандартні формулы обьединнівкы) высловнэ потврді. Nepotvrdí-ли prodávající požadavek kupujícího (například прото, že poznámka byla formulována яко otázka, на kterou prodávající teprve odpovídá), JE kupní smlouva uzavřena až okamžikem, KDY г komunikace межи smluvními stranami vyplyne, že себе на náležitostech kupní smlouvy (Vc. Teto sporné záležitosti řešené formou poznámky) dohodli.Nedohodnou-ли себе smluvní strany на obsahu kupní smlouvy против přiměřené lhůtě ро odeslání objednávky ге strany kupujícího, PLATI, že kupní smlouva небыла uzavřena prodávající JE povinen přijaté peněžní prostředky odpovídající Konečné kupní Cene (které былы kupujícím odeslány prostřednictvím platební brány před odesláním objednávky) vrátit zpět kupujícímu; k realizaci zpětného převodu peněžních prostředků je kupující povinen poskytnout prodávajícímu potřebnou součinnost.
2.13. Náklady vzniklé kupujícímu při použití komunikačních prostředků на dálku V souvislosti с uzavřením kupní smlouvy (náklady на internetové připojení, náklady на telefonní hovory) Si hradí kupující Сэму, přičemž Tyto náklady се neliší од základní sazby.3. CENA ZBOŽÍ A PLATEBNÍ PODMÍNKY
3.1. Конечная цена zboží (tj. купни cenu a naklady spojené s balením a dodáním zboží) může kupující uhradit prodávajícímu pouze bezhotovostně prostřednictvím platebního systému brány brány.
3.2. Prodávající požaduje odeslání celé Конечная покупка цен, прежде чем odeslaním objednavky a její uhrazení (tj. připsání на bankovní účet prodávajicího) ještě před odesláním zbožímu kupu.pu. Установки § 2119 odst. 1 обязательный закон о безопасности.
3.3. Případné slevy z ceny zboží poskytnuté prodávajícím kupujícímu nelze vzájemně kombinovat.3.4. Je-li to v obchodním styku obvyklé nebo je-li tak stanoveno obecně závaznými právními předpisy, vystaví prodávající ohledně plateb prováděných na základě kupní smlouvy kupujícímu fakturu. Prodávající není platcem daně z přidané hodnoty. Fakturu vystaví prodávající kupujícímu po uhrazení ceny zboží a zašle jej v elektronické podobě na elektronickou addressu kupujícího.
3.5. Vrácení Konečné kupní ceny při neuzavření kupní smlouvy - а именно čl. 2.12 технический обходной подмин.
3.6. Vrácení Konečné kupní ceny při odstoupení od smlouvy - а именно čl.V. těchto obchodních podmínek.

4. ПРЕПРАВА И ДОДАНИ ЗБОЖИ
4.1. Prodávající je právniccou osobou českého práva založenou v Ceské Republice, která je členským státem Evropské unie. Sídlo prodávajícího je v České Republice. Vzhledem к Тому, že zboží JE про prodávajícího vyráběno против Čínské Лидова republice, бер kupující на vědomí, že с cílem dosáhnout pokud možno совместно nejnižšího zatížení kupujícího náklady на dopravu, Клем, DPH či Jinou daňovou povinností, zboží му буде на v objednávce specifikovanou dodací адрес doručeno přímo z Čínské lidové republiky (od dodavatele prodávajícího).Doručení zboží probehne způsobem, který si kupující v objednávce volil, nebo které bylo jinak dohodnuto s prodávajícím.
4.2. Пржи вступу збожи до земли урчени - земе доручени муже біт збожи затижено (дл властны предписуй земли доручени) клем, ДПХ чиноу даньовоу повинности, ктерэ нейсоу в загрнуты. Kupující se zavazuje tyto další náklady (tj. clo, DPH či jinou daňovou povinnost) uhradit při vstupu zboží do země určení. V Případě Neposkytnutí Země ručení zstupem Zboží do Země Urchení Nebo Neuhrazení CLA, DPH Nebo Jiné daňové povinnosti prři vstupu zboží do Země rechení dle vlastních předpisů této Země Se Kupující Zavazuje UhraDit Prodávajícícícímu Škodu tím vzniklou.4.3. В пршипаде, же je je způsob доправы smluven на základě zvláštního požadavku kupujícího, nese kupující riziko a případné dodatečné náklady spojené s tímto způsobem dopravy.
4.4. V případě, že zřívodů na straně kupujícíhoho nebo zboží způsobem, než bylo uvedeno v objednávce, Je Kupující Povinen Uhradit Náklady Spojené S Opakovaným ДорачоваНис Zboží, соответственно. náklady spojené s jiným způsobem doručení.
4.5. Při вступу zboží сделать землю určení bude kupující kontaktován на телефонный номер, které sdělil prodávajícímu v objednávce, k poskytnutí součinnosti ve smyslu čl.4.2.
4.6. Při převzetí zboží je kupující povinen zcontrolovat neporušenost obalů zboží a v případě jakýchkoliv závad toto neprodleně oznámit přepravci. В пршипаде шледани порушени оба свеклы о неоправлении вникнути до засилки немуси купуичи засилку од пржеправце пржевзит.
4.7. Prodávající se zavazuje zajistit odeslání zboží kupujícímu po uhrazení Konečné ceny ze page bupujícího v nejbližším možném termínu. Dodací lhůta, pokud je u zboží uvedena, má pouze informativní charakter a není pro prodávajícího závazná.4.8. Prodávající nenese odpovědnost za škody způsobené zpožděním odeslání nebo doručení zboží z jakéhokoli důvodu.
4.9. Další práva a povinnosti stran při přepravě zboží mohou upravit zvláštní dodací podmínky prodávajícího, jsou-li prodávajícím vydány.

5. ОДСТОУПЕНЬ ОД КУПНИ СМЛУВЫ
5.1. Kupující Бер на vědomí, že DLE ustanovení § 1837 občanského zákoníku, nelze МВ Jiné odstoupit спосо kupní smlouvy о dodávce zboží, které bylo upraveno Баннеры южного Моравия Prani kupujícího Нева про Jeho osobu, споса kupní smlouvy о dodávce zboží, které podléhá Rychle zkáze, jakož я zboží , které bylo ро dodání nenávratně smíseno с jiným zbožím, од kupní smlouvy о dodávce zboží против uzavřeném obalu, které spotřebitel г obalu vyňal аз hygienických důvodů jej není možné vrátit од kupní smlouvy о dodávce zvukové Nebo obrazové nahrávky Nebo počítačového programu, pokud porušil jejich водный обал.5.2. Nejedná-li se o případ uvedený čl. 5.1 Обходной подмінек чи о джины пршипад, кды нелзе од купни смолови одстоупит, ма купуйци в соуладу с установленім § 1829 одст. 1 občanského zákoníku právo од kupní smlouvy odstoupit, подлежащих выполнению čtrnácti (14) ДНУ од převzetí zboží, přičemž против případě, že předmětem kupní smlouvy JE několik druhů zboží Nebo dodání několika Casti, Bezi тато lhůta ода дпе převzetí poslední dodávky zboží. Odstoupení od kupní smlouvy musí byt prodávajícímu odesláno ve lhůtě uvedené v předchozí větě.Pro odstoupení od kupní smlouvy může kupující využit vzorový formulář poskytovaný prodávajícím, jenž tvoří přílohu obchodních podmínek. Подготовлены или куплены смолы, которые могут быть куплены, проданы в список покупаемых товаров на электронный почтовый адрес [email protected]
5.3. В продаже одкупени од купни смолы се купни смолу од počátku ruší.Zboží musí být kupujícím prodávajícímu navráceno do trnácti (14) dnů od doručení odstoupení od počátku ruší. Odstoupí-li kupující od kupní smlouvy, nese kupující náklady spojené s navrácením zboží prodávajícímu, a to i v tom případě, kdy zboží nemůže bet vráceno pro svou povahu obvyklou cestouní poshouklou.Náklady Spojené s navrácením zboží prodávajícímu (TJ. Jeho zasláním сделать sídla prodávajícího) mohou zahrnovat DPH ССН, JE-ли zboží zasíláno зе Země, která není členským státem Evropské Unie (ЕС), případně Evropského hospodářského prostoru (ЭДП).
5.4. Pro vyloučení pochybností prodávající výslovně deklaruje, že právní jednání obsahující odstoupení od smlouvy, stejně jako vracené zboží, je kupující povinen odeslat prodávajícívomailresu.na jeho adresu.
5.5. В продаже одкупени од купни смолы зашли продать покупкы пенежни простршедкы, ктерэ од купуициго пржиял, до чтрнакти (14) дну од одстоупени од купни смоловы купы, покупаем, и то.Prodávající není povinen vrátit přijate peněžní prostředky kupujícímu dříve, než mu kupující zboží vrátí nebo prokaže, že zboží prodávajícímu odeslal.
5.6. Nárok na úhradu škody vzniklé na zboží je prodávající oprávněn jednostranně započist proti nároku kupujícího na vrácení prostředků, které je povinen kupujícímu v souvislosti odstoupením.
5.7. V případech, kdy má kupující v souladu s ustanovením § 1829 odst. 1 общий закон о праве на покупку смолы одстоупит, который продается таке оправнен кдыколив од купни смолу одстоупит, а также о том, как сделать добычу покупной.Установи čl. 5.5 se užije obdobně.
5.8. Дже-ли společně себе zbožím poskytnut kupujícímu Дарек, JE darovací smlouva межи prodávajícím kupujícím uzavřena с rozvazovací podmínkou, že dojde-ли к odstoupení од kupní smlouvy kupujícím, pozbývá darovací smlouva ohledně takového dárku účinnosti kupující JE povinen Spolu себе zbožím prodávajícímu vrátit я poskytnutý дарек.

6. ПРАВА С ВАДНЕГО ПЛНИНИ
6.1. Práva a povinnosti smluvních Stran ohedně práv z vadného obecně záíídí příslušnými obecně závaznými § 1914 až 1925, § 2099 až 2117 a § 2161 Až 2174 Občanského Zákoníku).6.2. Prodávající odpovídá kupujícímu, že zboží při převzetí nemá vady. Zejména prodávající odpovídá kupujícímu, že v dobe, kdy kupující zboží převzal:
6.2.1. má zboží vlastnosti, které si strany ujednaly, a chybí-li ujednání, má takové vlastnosti, které prodávající nebo výrobce popsal nebo které kupující očekával s ohledem na povahu zboží a na zakladimě reklamy
6.2.2. se zboží hodí k účelu, který pro jeho použití prodávající uvádí nebo ke kterému se zboží tohoto druhu obvykle používá,
6.2.3. zboží odpovídá jakostí neboprovením smluvenému vzorku nebo předloze, byla-li jakost neboprovení určeno podle smluveného vzorku nebo předlohy,
6.2.4. je zboží v odpovídajícím nožství, míře nebo hmotnosti a
6.2.5. zboží vyhovuje požadavkům právních předpisů.
6.3. Установки уведены в čl. 6,2 obchodních podmínek себе nepoužijí у zboží prodávaného ZA nižší Cenu на Вад, про kterou byla nižší Cena ujednána, на opotřebení zboží způsobené Jeho obvyklým užíváním, у použitého zboží на Вад odpovídající MIRE používání Нев opotřebení, kterou zboží Мело při převzetí kupujícím, Нево vyplývá- li to z povahy zboží.6.4. Kupující je oprávněn uplatnit právo z vady zboží, která se vyskytne v dobe do 24 mesíců od převzetí zboží. Projevíli se vada v průběhu šesti měsíců od převzetí, má se za to, že zboží bylo vadné již při převzetí.
6.5. Kupující má povinnost oznámit, že zboží má vadu, bez zbytečného odkladu poté, co vadu zjistí nebo co vadu mohl zjistit.
6.6. Кроме povinnosti oznámit vadu prodávajícímu má kupující rovněž povinnost zvolit příslušný nárok z vady. Oznámit volbu nároku z vady je kupující povinen spolu s oznámením, že věc je vadná, nebo bez zbytečného odkladu po oznámení vady.6.7. Купите мá нароки с ваднехо плнэни дл того, зда йе ваднэ плнэни подстатным купленным купни смолы небо неподстатным порушенным купни смолы. Дже-ли vadné zboží podstatným porušením kupní smlouvy, Muze kupující DLE СВЕ volby požadovat odstranění vady Доданим Nového zboží Bez vady, Доданим chybějícího zboží, odstranění vady opravou zboží, přiměřenou slevu г kupní ставок, небо од kupní smlouvy odstoupit. Neodstraní-li prodávající vady v přiměřené lhůtě či oznámí-li bupujícímu, že vady neodstraní, může kupující požadovat místo odstranění vady přiměřenou slevu z uže cupující požadovat místo odstranění vady přiměřenou slevu z vydžne móupníJe-li vadné zboží nepodstatným porusenim smlouvy, pak má kupující právo na odstranění vady anebo na přiměřenou slevu z kupní ceny. Pouze tato práva má kupující rovněž v případě, že si volí sve právo (poté co byl řádně informován prodávajícím) dle § 2106 občanského zákoníku (při podstatném porušen ví smaslouvy)
6.8. Nemá-li zboží vlastnosti vyminěné bupujícím nebo vlastnosti ujednané, může kupující požadovat i dodání nového zboží bez vad, to však jen tehdy, pokud to není vzhledem k povaze vady nepřéimě; pokud se ale vada týká pouze součásti věci (zboží), může kupující požadovat jen výměnu součásti; není-li to možné, může odstoupit od smlouvy.Je-li to však vzhledem k povaze vady neúměrné, zejména lze-li vadu odstranit bez zbytečného odkladu, má kupující právo na bezplatné odstranění vady. Право на додани новые вечи, небо вимену соучасти ма купичи и в пршипаде одстранительне вады, покуды немогу збожи ржадне уживат про опакованы вискит вади по оправе небо про ветшива. V takovém případě má kupující i právo od smlouvy odstoupit. Neodstoupí-li kupující od smlouvy nebo neuplatní-li právo na dodání noveho zboží bez vad, na výměnu jeho součásti nebo na opravu věci, může požadovat přiměřenou slevu.Kupující má právo на přiměřenou slevu я против případě, Ze му prodávající nemůže dodat Нове zboží Bez VAD, vyměnit Jeho součást Nebo zboží opravit, jakož я против případě, že prodávající nezjedná nápravu против přiměřené Dobe Nebo že от zjednání nápravy kupujícímu působilo značné obtíže.
6.9. Právo z vadného plnění kupujícímu nenáleží, pokud kupující před převzetím zboží věděl o vadě anebo pokud vadu sám způsobil.
6.10. Reklamace musí být vyřízena nejpozději do třiceti (30) dnů ode dne jejího uplatnění. Je-li k vyřízení reklamace třeba doručit zboží prodávajícímu, beží lhůta ode dne doručení tohoto zboží.6.11. Ваду kupující oznamuje, stejně яко сва Prava г vadného plnění kupující uplatňuje у prodávajícího на emailové Adrese [email protected] Teto emailové Adrese Muze kupující prodávajícího kontaktovat rovněž против případě, že невусы, Jake právo г vady má (Muze) uplatnit nebo jak při reklamaci postupovat - prostřednictvím této e-mailové adresy pak bude sjednán další postup ve věci.

7. ДАЛЬШЕ ПРАВА И ПОВИННОСТИ СМЛУВНИЧЕЙ СТРАНЫ
7.1. Kupující nabývá vlastnictví ke zboží úplným zaplacením kupní ceny zboží.7.2. 1826 odst. 1 пес. e) обязательный закон.
7.3. Vyřizování stížností spotřebitelů zajišťuje prodávající prostřednictvím elektronické adresy [email protected] Informaci о vyřízení stížnosti kupujícího zašle prodávající на электронный адрес kupujicího.
7.4. К мимосудниму Šešení spotřebitelských sporů z kupni smlouvy je příslušná Česká obchodní inspekce, se sídlem Štěpánská 567/15, 120 00 Praha 2, IČ: 000 20 869, internetová addressa.coi.cz/cs. Платформа для онлайн-торговли доступна на интернет-адресе http://ec.europa.eu/consumers/odr, где вы можете начать торговать через интернет-магазины и магазины.
7.5. Европейский кассовый центр Чешской Республики, рядом со Штепанской 567/15, 120 00 Прага 2, интернет-адрес: http://www.evropskyspotrebitel.cz je kontaktním místem podle Nařízení Европейский парламент и Рады (ЕС) č. 524/2013 ze dne 21. května 2013 или řešení spotřebitelských sporů on-line или změně nařízení (ES) č.2006/2004 на смену 2009/22/ES (nařízení o řešení spotřebitelských sporů on-line).
7.6. Prodávající je oprávněn k prodeji zboží na základě živnostensského oprávnění. Живостенский контроль, проводимый в рамках всех возможностей прислушного живостенского суда. Дозор над областной охраной особых участков выконава Уржад про охрану особых участков. Česká obchodní inspekce vykonává ve vymezeném rozsahu mimo jiné dozor nad dodržováním zákona č. 634/1992 Сб., о охранном спотржебителе, ве знэни позднейший пржедпису.
7.7.Kupující tímto přebírá na sebe nebezpečí změny okolností ve smyslu § 1765 odst. 2 обязательных закона.

8. ОЧРАНА ОСОБНИЧ УДАЙ
8.1. Проблемная охрана особых изданий je řešena v samostatném dokumentu nazvaném Zásady ochrany osobních udajů publikovaném na webové stránce prodávajícího.

9. ЗАСЫЛАННЫЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ СДЕЛАННЫЕ И УКЛАДАННЫЕ ПЕЧЕНЬЯ
9.1. Prodávající nebude zasílat kupujícímu žádná obchodní sdělení.
9.2. Kupující souhlasí s ukládáním tzv. печенье на jeho počítač. V případě, že je nákup na webové stránce может проверить závazky prodávajícíhoz kupní smlouvy plnit, niž by docházelo k ukládání tzv.cookies na počítač kupujícího, může kupující souhlas podle předchozí věty kdykoliv odvolat.

10. ДОРУЧОВАНИ
10.1. Oznámení týkající se vztahů prodávajícího a bupujícího,zejména týkající odstoupení od kupní smlouvy, musí být doručena v listinné podobě nebo elektronickou poštou, není-li v kupní jsmelovinak. Oznámení себе považují ZA doručené účinné okamžikem jejich dodání prostřednictvím pošty, с výjimkou oznámení о odstoupení спосо smlouvy učiněného kupujícím, KDY JE odstoupení účinné, pokud JE oznámení kupujícím ве lhůtě про odstoupení odesláno.10.2. Smluvní Strany můžou bežnou korespondenci vzájemně doručovat v listinné podobě nebo prostřednictvím elektronické pošty, a to na address elektronické pošty uvedenou kupujícím v objednávce, resp. на адрес uvedenou на webové stránce prodávajícího.

11. ЗАВРЕЧНАЯ УСТАНОВКА
11.1. Pokud vztah заложенный kupní smlouvou obsahuje mezinárodní (zahraniční) prvek, pak strany sjednávají, že vztah se řídí českým právem. Tímto nejsou dotčena práva spotřebitele vyplývající z obecně závazných právních předpisů.11.2. Co není uprano kupní smlouvou nebo těmito obchodními podmínkami, řídí se podpůrně českým zákonem č. 89/2012 Сб., Обчанский закон, в платном знени. Překlad tohoto zákona (občanského zákoníku) lze nalezt například na webové stránce: http://obcanskyzakonik.justice.cz/images/pdf/Civil... . V případě rozdílnosti české a anglické verze občanského zákoníku má přednost jeho znění v českém jazyce.
11.3. Продаем и покупаем покупаемые пророгачный доход (доходу о волбе суду), пржичем за правомочны (мезинародне прислушны) смлювни страны воли чески суд.11.4. Je-li některé setovení obchodních podmínek neplatné nebo neúčinné, nebo se takovým stane, namisto neplatných setupení nastoupí ustanovení, jehož smysl se neplatnému ustanovení co nejvíce přibližuje. Неплатности кое-что неуравновешенно установленные, не дотянутые до остаточных установок.
11.5. Změny a doplňky kupní smlouvy či obchodních podmínek vyžadují písemnou formu.
11.6. Купите smlouva včetně obchodních podmínek je archivována prodávajícím v elektronické podobě a není veřejně ani bupujícímu přístupná.11.7. Přílohu obchodních podmínek tvoří vzorový Formular pro odstoupení od kupní smlouvy.
11.8. Контактный адрес продавца: адрес электронной почты [email protected], телефон +420 736 723 321.

Платное от 20.08.2019 

Самодельное колесо — RossTraining.com

Росс Энамейт – Опубликовано в 2008 г.

Несколько лет назад (январь 2005 г.) я опубликовал короткое видео, в котором демонстрировался самодельный руль. С тех пор я получил несколько вопросов об этих самодельных колесах.Чтобы не было путаницы, я создал новый видео ролик, посвященный именно этому самодельному инструменту. Однако, чтобы полностью понять видео, я настоятельно рекомендую прочитать всю эту статью.

Создание колеса

Прежде чем обсуждать преимущества колеса, имеет смысл сначала обсудить конструкцию этого низкотехнологичного инструмента.

Поездка в Home Depot будет всем, что необходимо, чтобы найти инструменты для этой работы.Для каждого ролика потребуются две 6-дюймовые шины для газонокосилок, 10-дюймовый болт с шестигранной головкой (толщиной 1/2 дюйма), клейкая лента и несколько хомутов для шлангов.
Закрепите по одной шине на каждом конце шестигранным болтом. Для удержания колес на месте можно использовать небольшие хомуты для шлангов.
Затем обмотайте ручку клейкой лентой, чтобы увеличить ее толщину. Стандартная 1/2-дюймовая ручка сама по себе слишком тонкая. Клейкая лента — быстрое решение этой проблемы.Для увеличения толщины рукоятки можно было бы использовать более сложные методы, но этого низкотехнологичного решения вполне достаточно.
Моя модель из клейкой ленты, возможно, не самая привлекательная, но со своей задачей справляется. И не забывайте, что красота в глазах смотрящего!
Обновление за декабрь 2009 г. — С тех пор, как эти колеса впервые были изготовлены в 2005 году, на форуме было несколько дискуссий по поводу обновлений рукояток (напр.с использованием ПВХ). Обратитесь к записи в блоге ниже для получения дополнительных идей относительно конструкции колеса:

Обновление самодельного колеса

Зачем беспокоиться?

Перед созданием этого инструмента вы, вероятно, задаетесь вопросом, зачем возиться с таким проектом. Почему бы просто не купить двуручную магазинную модель? У меня есть свои причины…

В дополнение к односторонним преимуществам одноручная модель позволяет выполнять несколько дополнительных движений (показаны на видео выше). Многие из этих упражнений были бы невозможны с традиционным колесом.

Одноручный руль также обеспечивает более плавный и контролируемый крен по сравнению со многими плохо сконструированными (пластиковыми) моделями. Шины для газонокосилок, которые я использую, созданы для того, чтобы выдерживать нагрузки на открытом воздухе. Колеса, показанные на видео выше, — это те же самые колеса, которые я демонстрировал несколько лет назад. Они регулярно используются несколькими спортсменами, включая меня, и не имеют признаков износа. И на всякий случай, если вам интересно, у меня нет акций Home Depot, поэтому я ничего не выиграю, если вы купите расходные материалы.

Кроме того, в последние годы стало немного сложнее найти традиционные колеса. После повального увлечения колесами для пресса, которое произошло несколько лет назад, многие производители колес либо разорились, либо просто отказались от продукта. Я помню, пять или шесть лет назад я покупал дешевые колеса в Walmart за несколько долларов. Однако Walmart больше не носит колеса. Скорее всего, вам придется потратить больше денег на продукт, который все еще плохо сконструирован и стоит на пластиковых колесах, которым не хватает устойчивости.Как видите, самодельные колеса могут оказаться не такой уж сумасшедшей идеей.

Что касается преимуществ, то колесо — один из моих любимых инструментов для основных тренировок. Да, «тренировка кора» — это слишком часто используемая модная фраза, которая у многих вызывает тошноту, но первоначальная концепция все еще имеет свои достоинства. С этим простым оборудованием можно сделать (и выполнить) очень многое. Это действительно становится инструментом для упражнений на все тело. Колеса эффективны, недороги, их легко упаковать во время путешествий и они бесшумны при использовании.Отцу малыша (а еще один на подходе) пригодится тихий силовой инструмент, гораздо больше, чем я мог себе представить.

Важное напоминание

Стоит отметить, что колесо для пресса, хотя и упрощенное по своей природе, является сложной частью оборудования. Продвинутые варианты потребуют большой силы для безопасного выполнения. На выполнение этих движений новичку могут потребоваться годы, а не месяцы. Не спешите выполнять сложные упражнения. Медленный и устойчивый не только выигрывает гонку, но и обеспечивает здоровый старт и финиш.

И наоборот, колесо не является опасным элементом снаряжения. К сожалению, я часто вижу, что колесо описывается как вредное для поясницы. Такие утверждения являются ложными. Проблемы со спиной начинаются не с руля. Проблемы со спиной возникают из-за пренебрежения. Многие спортсмены в современную эпоху пренебрегают спиной. Стремясь усилить видимые зеркальные мышцы, задняя цепь практически забыта. Например, большие мышцы, выпрямляющие позвоночник (основной двигатель разгибания спины), часто получают небольшую прямую работу, если вообще работают (большая ошибка).Когда какая-либо группа мышц игнорируется, а затем подвергается значительному напряжению, это может привести к травмам. Перенапряжение слаборазвитой группы мышц не означает, что упражнение опасно. Невежество гораздо опаснее любого движения.

Обратите внимание: . Варианты выполнения стоя, показанные на видео, намного сложнее, чем упражнения с колен. Не спешите выполнять эти упражнения. Потребности в стабилизации значительны для всех стационарных развертываний. Если вам не хватает силы в этом отделе, вы можете заметить, что ваши бедра прогибаются к земле.Этот ответ сигнализирует о том, что вам следует работать с менее напряженным упражнением.

Упражнения

Ниже я представил краткое описание каждого упражнения из видео. Описания, хотя и краткие, должны разъяснять цель и значение каждого движения.

  • Вариации стояния на коленях – Для начала показаны две вариации стояния на коленях. Вариант с двумя руками — идеальная отправная точка для начинающих. Многие никогда не продвигаются дальше этой вариации, и это нормально, так как версия стоя на коленях — качественное движение.Тем не менее, для тех, кто заинтересован в больших нагрузках на верхнюю часть тела, стоит рассмотреть вариант с одной рукой. Это движение появляется следующим.
  • Частичное развертывание — Далее показано частичное развертывание. Это упражнение полезно при переходе к полному развертыванию без посторонней помощи. Вы можете постепенно отдаляться от стены или объекта, тем самым увеличивая диапазон движения (и сложность). Однако обязательно сохраняйте напряжение при касании конечной точки. Не время расслабляться.Напряжение должно оставаться на всем протяжении.
  • Развертки рампы – Любая рампа может быть использована для следующего варианта. Пандус, показанный в видео, был построен из подложки. Это упражнение полезно при стремлении к развертыванию без посторонней помощи. Вы можете постепенно сглаживать рампу по мере увеличения вашей силы.
  • Полное развертывание — Далее будет показано полное развертывание. Это упражнение с невесомостью является ярким примером силовых тренировок без железа.И хотя на первый взгляд это движение может показаться трудным, оно достижимо для большинства тех, кто прилагает постоянные усилия. Начинайте с колен, постепенно прогрессируйте, и это будет вопросом времени, когда вы сможете выполнять полные выкаты.
  • Hill Rollouts – Если у вас есть доступ к холму, колесо может добавить вращение к обычной тренировке в гору. Пандус также можно использовать для имитации этого нисходящего крена. Скатывание с холма добавляет дополнительный элемент сложности, поскольку вы меняете усилие и тянете колеса назад к своим ногам.
  • Отжимания от колеса — Следующее движение не имеет официального названия (насколько мне известно), поэтому я неофициально назвал его отжиманием от колеса. Затем я чередую отжимания на колесе и Т-образное выкатывание (где тело напоминает букву Т). Эти вариации делают силовые упражнения полезными, когда обычное оборудование недоступно.
  • Жилет с утяжелением . Практически к любому упражнению с колесом можно добавить жилет с утяжелением. На видео я демонстрирую выкатку на 50 фунтов.Я не рекомендую добавлять вес к развороту стоя, пока вы не сможете комфортно выполнить по крайней мере 10 повторений с собственным весом из положения стоя. Начните с легкого и постепенно прогрессируйте. Работа с утяжеленными колесами сложнее, чем кажется.
  • Прогрессии одной рукой – Далее идут несколько прогрессий одной рукой. Сначала наблюдается L-выкат, а затем следует частичный однорукий выкат. При последнем движении вы перекатываетесь одной рукой, а затем используете второе колесо по мере необходимости (к концу движения).Постепенно вы будете все меньше и меньше полагаться на второе колесо.
  • Одна рука — Далее показана развертка одной руки. Это движение действительно является упражнением для всего тела. Требования к верхней части тела будут особенно напряженными. Крайне важно, чтобы вы сохраняли напряжение во всем теле при выполнении этого упражнения. Чтобы обеспечить это предварительное условие, я считаю полезным сильно согнуть неработающую руку на груди.
  • Утяжеленный жилет – Наконец, 20-фунтовый жилет демонстрируется в положении одной рукой.Кто-то может счесть этот вариант ненужным, но мне он показался интересным.