6Мар

Какая силиконовая смазка для авто лучше: выбираем лучшие силиконовые смазки — журнал За рулем

Содержание

Силиконовые смазки: выбираем лучшую

Силиконовая смазка – это синтетический материал светлого цвета, изготовленный на основе силиконового масла.

Силиконовые смазки характеризуются целым комплексом замечательных эксплуатационных свойств, благодаря которым они приобрели широкую популярность в промышленных и бытовых условиях. Особой любовью эти смазочные средства пользуются у автолюбителей.
В представленном ниже списке приведены популярные пластичные, жидкие и аэрозольные материалы на основе силикона, а также представлен их рейтинг в соответствии с набором преимуществ.

Рейтинг силиконовых смазок

Силиконовая смазка EFELE SO-780

Силиконовая смазка EFELE SO-780

1
место

0

/100

РЕЙТИНГ

0

100

Первое место нашего обзора занимает гибридная силиконовая смазка EFELE SO-780 Spray. По отзывам интернет-пользователей она обладает оптимальным соотношением цены и качества.

EFELE SO-780 Spray – это многоцелевая силиконовая смазка с приятной ценой, она произведена по самой прогрессивной на сегодняшний день запатентованной гибридной технологии «MOLECULE PRO» на основе линейных полимеров – полиметилсилоксанов / полидиметилсилоксанов. Оптимальное сочетание молекул различной длины влияет на различные эксплуатационные свойства этого материала – от вязкости и адгезии до несущей и смазочной способностей.

Смазка образует прозрачную пленку без запаха со смазывающими, разделительными, антистатическими, защитными и водоотталкивающими свойствами, превосходящими характеристики простых силиконовых смазок

EFELE SO-780 Spray эффективно устраняет скрип и заедания, предотвращает заклинивание механизмов, восстанавливает внешний вид и эластичность резиновых уплотнений, предотвращает их растрескивание и примерзание.

Смазка работает в широком диапазоне температур (-40…+200 °С) и демонстрирует отличную водостойкость.

Совместимость материала с металлами, большинством эластомеров, пластиков, кожей позволяет применять его при обслуживании автомобилей, для решения бытовых и промышленных задач. Смазка расходуется экономно и покрывает намного больше поверхности, чем другие аэрозоли на основе силикона.

Liqui Moly Silicon-Spray

2
место

Liqui Moly Silicon-Spray

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Силиконовое масло-спрей препятствует примерзанию дверей, улучшает скольжение стекол и люков, предотвращает скрипы, отталкивает воду, может использоваться для обслуживания малонагруженных деталей.

К сожалению, производитель не указывает состав смазки. Есть лишь сведения о том, что она не содержит нефтяных компонентов. Однако какой-то запах все же имеется.

Liqui Moly Silicon-Spray – силиконовый материал со стандартными свойствами, но более высокой ценой, чем предыдущий состав.

Купить на Ozon

WD-40 Specialist

3
место

WD-40 Specialist

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Быстросохнущая силиконовая смазка в аэрозольном баллоне для металлических, пластиковых, деревянных, резиновых поверхностей.

Относительно новый продукт, который появился в продаже всего несколько лет назад.

Предотвращает прилипание, защищает от влаги и препятствует ее проникновению внутрь механизмов. Состав имеет аэрозольную фасовку, снабженную трубочкой-насадкой – это одно из преимуществ смазки, позволяющее ей занять третье место.

Silicot

4
место

Silicot

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Силиконовая пластичная универсальная смазка производства «ВМПАвто» с фторопластовым (ПТФЭ) наполнителем.

Как и многие другие составы на основе силикона, смазка прозрачная, поэтому не пачкается. Она защищает металлические, полимерные и резиновые детали от ржавчины, износа и старения, не испаряется, безопасна для здоровья человека.

Стоит такая смазка достаточно дорого, особенно если учесть небольшой объем фасовки.

Купить на Ozon

Eltrans

5
место

Eltrans

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Силиконовое масло для смазывания металлических деталей и ухода за резиновыми уплотнениями.

Состав бесцветный, хорошо проникает в труднодоступные места.

Поставляется в аэрозольных баллонах и пластиковых флаконах-масленках с удлиненным носиком. Сравнительно недорогая смазка, но без особо примечательных свойств.

ПМС-100

6
место

ПМС-100

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Бесцветное прозрачное полиметилсилоксановое масло с кинематической вязкостью 100 мм/с.

Силиконовые масла с таким названием производятся различными компаниями. Однако, независимо от бренда, жидкость имеет одинаковый состав и свойства: антикоррозионные, электроизоляционные, пеногасящие.

Смазка предназначена для малонагруженных деталей в узлах скольжения и качения оргтехники, бытовых и других приборов. Образует на поверхностях из металла, пластика и резины разделяющие пленки, используется для обработки резиновых уплотнений, высоковольтных проводов, поверхностей пресс-форм.

Состав достаточно универсальный, но фасовка не слишком удобна, ресурс небольшой.

Купить на Ozon

Лучшие графитовые смазки для автомобиля

Такие смазки используются в различных узлах машин. Данное вещество состоит из солидола и графитового порошка. Материал повышенной вязкости заполняет пустоты, неровности в деталях, уменьшает силу трения при движении. Графитовую смазку успешно применяют для борьбы с коррозийными очагами.

OILRIGHT Графитная

Это средство используется для эксплуатации и консервации грузовых и легковых автомобилей. Оно не теряет свои рабочие качества при температурном режиме от -20 до +70°C. Вещество поставляется в тубе, из которой его легко нанести в нужный механизм.

Плюсы смазки:

  1. Отличная водостойкость.
  2. Используется для смазки механизмов, работающих в интенсивном режиме под большой нагрузкой.
  3. Выдерживает высокие температуры.
  4. Препятствует задирам на деталях машин.
  5. Не приносит вреда ЛКП и прочим материалам.

Минусы смазки:

  1. Не обнаружено.

REXANT 09-3950

Данный вид успешно используется для снижения силы трения между деталями, находящимися под большой нагрузкой. Такие действия увеличивают срок эксплуатации механизмов, препятствуют преждевременному износу. Средство также применяется в целях профилактики. Обрабатываемые смазкой компоненты не замерзают при минусовых температурах.

Плюсы смазки:

  1. Универсальность применения. Используется для обработки подвесок автомобилей, рессорных узлов спецтехники, компонентов тормозной системы;
  2. Нивелирует скрип дверных петель, деталей системы торможения.
  3. Сохраняет свои свойства при критических температурах: от — 40 до +200°C.
  4. Защищает резиновые части от ранней изнашиваемости.
  5. Способствует снижению трения.
  6. Доступная стоимость.

Минусы смазки:

  1. Не обнаружено.

ASTROhim

Универсальная графитовая смазка-аэрозоль для обработки узлов легковых и грузовых автомобилей, прочих транспортных средств. Она легко наносится на компоненты машин при помощи встряхивания баллона и нажатия на пульверизатор.

Плюсы смазки:

  1. Функционирует в широком температурном режиме от -20 до +70°C.
  2. Препятствует образованию задиров.
  3. Необходима для консервации машин и оборудования.
  4. Обладает прекрасными антифрикционными свойствами.
  5. Не боится воздействия влаги.

Минусы смазки:

  1. Разбрызгивание проводится неравномерно.

Какими бывают силиконовые смазки?

По агрегатному состоянию различают следующие виды силиконовых смазок.

Аэрозоли

Эти материалы отличаются от других видов тем, что в момент нанесения они представляют собой взвесь мельчайших частиц масел в газе-носителе.

Иногда для снижения вязкости в аэрозольные материалы добавляют растворители. В этом случае в момент нанесения материал имеет хорошую проникающую способность, а после испарения растворителя становится более густым.

Смазки в аэрозольной упаковке – наиболее популярная форма силиконовых смазок. Их легко и удобно наносить. Они не требуют для нанесения дополнительных инструментов.

Аэрозольные баллоны – неизменные атрибуты, которые постоянно возят с собой около половины всех автовладельцев.

Однако у этого типа материалов имеются и недостатки. При нанесении они образуют конусный «факел». В результате смазка попадает не только на обрабатываемые, но и на прилегающие участки. Кроме того, аэрозольные баллоны имеют достаточно хрупкую конструкцию, поэтому их необходимо оберегать от тепловых и механических воздействий.

Жидкости

Такие материалы по своей сути – это чистое силиконовое масло. В зависимости от назначения продукта, их изготавливают с различной вязкостью.

Выпускаются они в пузырьках, флаконах, бутылках, банках, канистрах и более крупной таре. Иногда флаконы оснащаются специальными аппликаторами, которые при использовании автоматически пропитываются смазкой, находящейся в упаковке. Смазка наносится на поверхность и растирается аппликатором.

Другой способ нанесения – через масленку. Многие флаконы имеют эластичную упаковку и снабжены тонким удлиненным носиком, который позволяет точно дозировать смазку и наносить ее в труднодоступные места.

Смазки могут наноситься и стандартным способом – с помощью кисти или губки.

Пластичные составы

Пластичные силиконовые смазки, в отличие от первых двух типов, имеют густую консистенцию. Их главное преимущество в том, что они не стекают с поверхности.

Такие материалы сложнее равномерно распределить, особенно по основаниям со сложным рельефом. Однако слой, образованный пластичными смазками – более толстый и прочный, может выдержать более высокие нагрузки.

Приведенная классификация достаточно условна, так как многие из материалов сложно отнести к какой-то определенной категории.

Склади силіконових мастил і їх властивості

Крім форми випуску, силіконові мастила розрізняються складами, кожен з яких адаптований для тієї чи іншої області застосування.

Базовий перелік властивостей:

  • вологоізоляція;
  • інертність — стійкість до впливу агресивних речовин;
  • антикорозійний захист;
  • властивості діелектрика — не пропускають електричний струм.

Розробки різних брендів за допомогою додаткових присадок можуть посилювати наявні властивості або формувати нові якості для специфічних сфер застосування.

Мастило з високою в’язкістю має краще зчеплення з поверхнею, довше утримується на ній і здатна витримувати підвищені навантаження.

Мастило з малою в’язкістю має кращу плинністю і може проникати у важкодоступні ділянки конструкції.

Розглянемо основні види складів.

Діелектричні і електропровідні склади

Автомобіль містить більше 400 різних контактів електромережі, від стану яких залежить робота всієї машини. Високоефективне діелектричне мастило на 100% не пропускає струм, тому ідеальна для обробки будь-яких електричних з’єднань. Воно створює стійку міцну плівку, яка перешкоджає переходу струму між ланцюгами і запобігає так звану фреттинг-корозію — незначне зміщення клем відносно один одного при вібраціях і температурних коливаннях, яке може періодично порушувати цілісності ланцюга або відключати її повністю.

Діелектричні змащення містять додаткові присадки на кшталт бензотриазол, які забезпечують підвищений захист кольорових металів від вологи і бруду, повністю заповнюючи природні порожнечі в місцях з’єднання і на проводах. Актуальними для обробки клем, свічок запалювання, вузлів управління, фар і т.п.

Термостійкі склади

Такі мастила відрізняються підвищеною в’язкістю і більшою стабільністю хімічного складу. Використовуються для обробки вузлів з високим рівнем тертя і нагрівання, запобігають передчасному зносу деталей в умовах високих температур. Для зниження тертя в них додають тефлонові антифрикційні наповнювачі, а для підвищення верхнього порогу температур використовують широкий діапазон присадок — від літієвих мил (205 ° С) до фталоцианина міді (315 ° С). У деяких випадках мінеральні масла замінюють кремнійорганічні аналоги, які відрізняються більш стійкою хімічною структурою.

Для обробки гуми

Силіконові мастила для еластомерів покликані підвищити пружність гумових елементів і знизити їх знос при експлуатації. Більшу частину складу займає силікон. Як добавки можуть бути присутніми розчинники для посилення проникаючих властивостей, тефлон для зниження тертя, інгібітори окислення. Після обробки на поверхні утворюється прозора стійка плівка, яка покращує ковзання деталей, перешкоджає заїдання дверей, збільшує ресурс ущільнювачів, полегшує роботу направляючих в ременях безпеки, відновлює пружність і зовнішній вигляд гумових виробів.

Состав и свойства

Масла с малой вязкостью имеют хорошую текучесть и проникающую способность. Более вязкие масла лучше удерживаются на поверхности, но способны выдерживать более высокую нагрузку.

Чистые силиконовые масла могут работать в диапазоне температур -40…+205 °С, однако введение в состав различных добавок может расширять эти границы.

Силиконовые жидкости характеризуются химической инертностью, они совместимы со многими конструкционными материалами (металлами, пластмассами, резинами, кожей, стеклом, керамикой и т.д.), непожароопасны и не вредны для человека при соблюдении обычных правил работы со смазочными материалами. Следует, однако, отметить, что при нагревании до высоких температур силиконовые жидкости могут выделять вредные летучие вещества.

После нанесения силиконовые смазки распределяются по поверхности, образуя достаточно прочный защитный слой, который обладает высоким водоотталкивающим эффектом и надежно защищает от коррозии.

Силиконовые жидкости хорошо сцепляются с поверхностями из стекла, пластика, резины, дерева, металла, имеют отличные диэлектрические, теплопроводные и антипенные характеристики.

Пластичные силиконовые смазки производятся путем загущения силиконовых масел специальными мылами (чаще всего литиевыми) или кремнеземом. Иногда в смазочный состав входят также антифрикционные наполнители, например, политетрафторэтилен (тефлон). В зависимости от применения того или иного загустителя и наполнителей эти материалы получают определенные свойства.

Так, литиевые мыла определяют максимальную рабочую температуру смазок – +205 °С. Введение в состав материала сажи, фталоцианина меди и некоторых других ингредиентов позволяют повысить верхний температурный предел до +315 °С.

Описание и характеристики силиконовой смазки можно прочитать на этикетке, узнать у продавца или на сайте производителя.

Лучшие керамические смазки для автомобиля

Керамические смазочные материалы используются для обработки резьбы деталей, находящихся под воздействием высоких температур. Они также препятствуют их прикипанию, появлению коррозии на металлических поверхностях.

PERMATEX 20354

Основное предназначение этого товара – тормозная система автомобиля и её детали: суппорта и цилиндры. Она сглаживает трение контактируемых компонентов, делает их работу бесшумной. Смазка способна оказывать эффективное воздействие в любых условиях: повышенной влажности, морозную или сухую погоду.

Плюсы смазки:

  1. Работает при запредельных температурах: -54 – +1538°C.
  2. Её нельзя смыть.
  3. Устойчивость к коррозии.
  4. Препятствует заеданию длинных крепёжных элементов, деталей подвески.
  5. Не оказывает негативного влияния на колодки, диски тормозной системы.

Минусы смазки:

  1. Не обнаружено.

Данная смазка эффективно работает независимо от времени её эксплуатации.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

В состав вещества входят масла, твёрдые смазывающие частицы, загуститель, красящий пигмент. Смазка предназначена для обработки деталей системы торможения, нивелирования скрипов и образования прочих звуков при движении.

Плюсы смазки:

  1. Отличные адгезионные качества.
  2. Функционирует в широком температурном диапазоне: -40 – +1200°C.
  3. Снижает действия вибрации.
  4. Не боится воды.
  5. Защищает от коррозии.

Минусы смазки:

  1. Не обнаружено.

Вещество также «равнодушно» к воздействию химических реагентов.

LIQUI MOLY Keramik-Paste

Данный смазочный продукт состоит из мельчайших керамических частиц и синтетических компонентов. Применение этой смазки облегчит разборку механизмов автомобиля, действовавших в условиях высокого температурного режима и больших нагрузок.

Плюсы смазки:

  1. Удобная упаковка для нанесения на детали.
  2. Противодействует образованию коррозии.
  3. Сглаживает механические колебания.
  4. Не токсична.
  5. Устойчива при воздействии центробежных нагрузок.
  6. Смазка препятствует образованию шумов и прочих посторонних звуков при движении.

Минусы смазки:

  1. Есть подделки.

Преимущества и недостатки

Смазки на силиконовой основе обладают великолепными потребительскими свойствами и поистине универсальны.

Вот наиболее значимые преимущества силиконовых смазок перед другими видами смазочных материалов:

  • Совместимость с большинством конструкционных материалов
  • Исключительная термостойкость
  • Морозостойкость
  • Водостойкость
  • Устойчивость к окислению
  • Высокие диэлектрические свойства
  • Отличные разделительные свойства
  • Обеспечивает обработанной поверхности надежную защиту от коррозии
  • Высокая смазывающая способность
  • Отличные антифрикционные свойства
  • Безопасность для здоровья людей
  • Пожаробезопасность – силиконовая смазка не относится к горючим веществам
  • Светлый цвет, не ухудшающий эстетический вид смазываемых узлов

Однако, прежде чем принимать решение об использовании силиконовой смазки, необходимо учитывать и ее слабые стороны.

Основной минус силиконовых смазок (который во многих случаях оборачивается неоспоримым плюсом) – их очень плохая смываемость водой и различными растворителями. На слой силикона очень плохо ложатся лако-красочные материалы. И это является основной причиной того, что некоторые автоконцерны отказываются в процессе производства применять силиконовые составы.

Еще один недостаток – относительно невысокая несущая способность. Именно поэтому смазка находит свое применение лишь в маломощных механизмах.

Особенности выбора

Итак, на что смотрим при выборе силиконовой смазки?

  • Качество — важнейший параметр. Нужно купить смазку не просто от проверенного бренда, но еще и в специализированном магазине, чтобы не нарваться на подделку.
  • Форма выпуска — зависит от того, какие элементы будут смазываться. Проще всего купить аэрозоль с дозатором-трубочкой — это универсальный вариант.
  • Технические характеристики — тут важно подумать об условиях использования. Например, для районов Крайнего Севера нужно брать смазку, устойчивую к сильным морозам. Учитывайте и вид техники, для которой будет применяться состав.
  • Стоимость — важный параметр. Лучше взять что-то среднее по цене, чем самое дешевое. Как правило, у недорогих состав намного хуже и низкая эффективность.

Приобретаемая смазка должна быть совместима с материалами, на которые будет наноситься. а также с теми материалами, которые находятся рядом с обрабатываемой поверхностью.

Области применения

Аэрозольные и жидкие смазки применяют, в основном, для создания разделительного слоя, для защиты и восстановления резиновых уплотнений, а также для смазывания малонагруженных пластмассовых деталей.

Пластичные смазки реже используют в качестве разделительных, зато они применяются в более нагруженных механизмах, подшипниках, шарнирах, направляющих, зубчатых передач.

Применение силиконовой смазки поможет повысить уровень электроизоляции или избавиться от скрипа пластиковых деталей или в тормозной системе.

Автоприменения

Чтобы лучше понять, для чего нужна силиконовая смазка, рассмотрим некоторые примеры ее наиболее популярных автомобильных применений:

  • Смазка пластиковых деталей салона кузова автомобиля для избавления от скрипа
  • Восстановление цвета пластиковых деталей
  • Восстановление эластичности резиновых деталей и уплотнений
  • Предохранение резиновых деталей от старения
  • Для смазывания колесных шин при их предстоящем длительном хранении
  • Для смазки автозамков, петель, шарниров
  • Для смазки деталей дисковых тормозных систем
  • Для смазывания направляющих кресел, люков, стеклоподъемников
  • Для предохранения от примерзаний в зимнее время уплотнений дверей и капотов
  • Для смазки управляющих тросов в оболочках
  • Для смазки резиновых втулок, патрубков, подушек двигателя и т.д.
  • Для повышения электроизоляционных свойств высоковольтных проводов

Cиликоновые смазки имеют множество применений не только в области автотранспорта.

Бытовые применения

В бытовых условиях ей можно смазывать дверные петли и замки, оконную и мебельную фурнитуру, обрабатывать оконные резиновые уплотнители, использовать для ремонта и обслуживания мелкой бытовой техники (электробритв, машинок для стрижки, миксеров, швейных машин, кофемашин, рыболовных катушек, вентиляторов компьютера), спортивных тренажеров.

Промышленные применения

В промышленности эти материалы также широко используются для смазывания пресс-форм, матриц, фильер, смазывания ножей и запаечных губок в упаковочном оборудовании, для смазки конвейерных лент, подшипников и направляющих, для смазки пневматического оборудования, смазки рабочего инструмента для хранения и т.д.

Одним из способов защиты поверхностей от сварочных искр и брызг также является обработка их силиконовыми жидкостями.

Лучшие алюминиевые смазки для автомобиля

Алюминиевая смазка – вязкое вещество, которое сокращает изнашиваемость автомобильных деталей, нивелирует скрип тормозных механизмов. Она не боится влаги, высоких температур, воздействия агрессивных сред.

Liqui Moly 7533

Состоит из алюминиевого порошка и графита. Используется для смазки деталей, работающих в высоком температурном режиме. Смазка препятствует прикипанию компонентов узлов автомобиля, способствует расконсервации механизмов после длительного простоя.

Плюсы смазки:

  1. Высокая устойчивость к вымыванию.
  2. Переносит повышенное давление.
  3. Защищает металл от коррозийных образований.
  4. Нивелирует скрипы в тормозной системе.
  5. Функционирует при высокой температуре.

Минусы смазки:

  1. Повышенная стоимость.

Вещество обладает серебристым цветом, что делает её незаметным на металлических деталях.

RUSEFF

Применение такого вещества облегчает разборку узлов автомобиля, проработавших долгое время в высоком температурном режиме. Её использование увеличивает срок службы деталей, делает удобным техническое обслуживание.

Плюсы смазки:

  1. Высокое качество смазки.
  2. Увеличивает рабочий ресурс механизмов, препятствует износу.
  3. Не смывается водой.
  4. Подходит к различным узлам автомобиля.
  5. Доступная стоимость по сравнению с ценой на товар известных брендов.

Минусы смазки:

  1. Не обнаружено.

Venwell Aluminium Spray

Эта алюминиевая смазка для легковых автомобилей обладает прекрасными защитными свойствами для деталей, функционирующих при высоких температурах. Вещество серебристого цвета легко наносится на компоненты машины. Оно не теряет своих технических характеристик при минусовой температуре.

Плюсы смазки:

  1. Препятствует коррозийным образованиям.
  2. Ликвидирует скрипы в тормозных деталях.
  3. Обладает выдающейся температурной стойкостью.
  4. Снижает вибрационные процессы.
  5. Данная смазка также не боится влаги, прекрасно зарекомендовала себя в зимнее время.

Минусы смазки:

  1. Не обнаружено.

Чим змити силіконову змазку

Всі види силіконових мастил мають високу адгезію до поверхні, тому відтерти їх дрантям або серветкою не вийде — вони лише размажутся тонким шаром по поверхні. Крім того, вони погано реагують з основними розчинниками, тому зняти мастило звичайними хімічними складами на кшталт спирту, уайт-спіриту, ацетону теж навряд чи вийде.

Оптимальний і найбільш безпечний варіант — змивати промисловими очистителями силіконів. Серед автохімії можна знайти більш прості силіконові змивки, однак перш ніж що-небудь купити, слід ретельно звіритися зі складом і переконатися, що засіб хімічно сумісно зі складом мастила і матеріалом обробленої поверхні.

Застосування мастила в побуті та промисловості

Менш в’язкі аерозольні і рідкі засоби використовують в якості розділового шару і для відновлення еластичності гумових деталей. Більш в’язкі пасти і гелі більше підходять для захисту і зниження тертя в механізмах з високим рівнем навантаження — підшипниках, зубчастих передачах, в напрямних руху.

У промисловості затребувані густі пластичні склади, рідше рідини та аерозолі. У побуті, навпаки, перевага віддається аерозолям і спреям.

Сфера застосування включає захист як окремих деталей з гуми, пластику або металу, так і обробку змішаних рухомих зчленувань. Виняток становлять потужні станкові механізми з підвищеним рівнем навантаження. Мастила на основі силікону використовують в геодезії, в оптиці, в складі складних електронних приладів, великої побутової техніки, в різних водних механізмах.

У побуті ними відновлюють гумові ущільнювачі в техніці, змащують петлі в вікнах і дверях, блискавки в одязі, леза старих ножиць. Силікон підвищує вологозахисні властивості ламінату та лінолеуму, тому успішно застосовується для полірування підлоги. Обробка взуття, одягу, сумок, рюкзаків, наметової тканини дозволяє захистити їх від вологи.

Как выбрать: обзор популярных марок

Для решения большинства задач подходит спрей. Применение аэрозольной силиконовой смазки — это быстро, удобно и эффективно.

На фоне других производителей выделяется известный американский бренд HI-GEAR, работающий под различными торговыми марками. Например, хорошо показало себя средство FENOM в аэрозольной упаковке. Достаточно точечно применить состав, чтобы избавиться от скрипов, трения и примерзания уплотнителей.

Отличную защиту обеспечит также суперсмазка Hi-Gear, совместимая с металлом, резиной и пластиком. Средство широко используется в профессиональных автомастерских.

RUNWAY защитит электрические контакты от окисления и коррозии, устранит шум ремней вентилятора, газораспределительного механизма и троса спидометра.

Купить силиконовую смазку для автомобиля предлагаем в нашем интернет-магазине. Все средства сертифицированы и безопасны для применения.

Силиконовая смазка для автомобиля: виды, использование, особенности

Среди различных видов автомобильных и других смазок стоит отдельно выделить смазки силиконовые. Данный вид смазок широко используется в рамках обслуживания автомобиля, а также в быту и т.д. При этом важно понимать, что автомобильная силиконовая смазка бывает разной, то есть нужно знать, как ее применять правильно и где использовать.

Прежде всего, силиконовая смазка для авто является универсальным решением, которое необходимо для обработки всевозможных уплотнительных элементов и резиновых элементов. Такая смазка позволяет сохранить эластичность, снизить нагрузки и увеличить срок службы деталей из резины. Однако это далеко не все. Далее мы рассмотрим различные силиконовые смазки, их особенности, свойства и области применения на авто.

Смазка силиконовая для машины: что нужно знать

Прежде всего, автомобильные силиконовые смазки могут быть жидкими, в виде аэрозолей, а также пластичными или густыми. При этом нужно знать, как использовать данное вещество.

Дело в том, что в зависимости от типа их активно применяют для обработки шин, пластиковых деталей, элементов из резины, деталей подвески автомобиля, рулевого управления и т.д.

Силиконовая смазка имеет высокую проникающую способность, может использоваться при любых температурах, не теряет своей текучести в морозы и не испаряется в жару. Само вещество не горючее, то есть, нет рисков возгорания. Также не является проводником тока, вещество выступает своего рода изолятором.

Силикон безопасен для здоровья человека, не вызывает повреждений или ожогов кожи и т.д. Такая смазка хорошо защищает поверхность от разрушения и коррозии, легко удерживается на поверхностях из пластика, стекла, резины и т.д.

При этом изделия из резины не размягчаются, не становятся рыхлыми, что позволяет активно использовать данное решение для защиты. Силиконовая смазка формирует на поверхности защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Основой для отдельных смазочных силиконовых средств является тефлон. При этом создаваемый слой позволяет защитить детали от ржавчины и окислений на механизм, созданная на поверхности пленка достаточно устойчива к соленой воде, и щелочным растворам, а также кислотам слабой агрессивности.

Как удалить следы смазки?

Если все-таки вы заметили, что часть силикона попала не туда, его можно очистить. Но мало использовать сухую ветошь. Она лишь увеличит площадь силиконовой пленки. Для эффективного удаления силикона на участке можно применить:

  • Уксус. Такой есть в каждом доме и квартире. Лучше остановить выбор на 70-процентном растворе уксуса. В него опускаем чистую ветошь, которую затем растираем по проблемной поверхности. Через полчаса вытираем состав сухой салфеткой.
  • Спиртовой раствор. Это может быть этиловый или денатурированный спирт. Также можно использовать обычную водку. Она отлично очищает жирные следы, в том числе продукты силикона. Процесс нанесения аналогичен предыдущему. Однако после обработки вытирать насухо поверхность можно сразу, не дожидаясь 30 минут.
  • Ацетон. Это тоже эффективный очиститель. Но стоит отметить, что он подходит не для всех пластиковых деталей. Нередки случаи, когда автомобилисты стирали часть краски с декоративных вставок в салоне. Поэтому ацетон можно использовать только для удаления жира с металлических поверхностей или в местах, где это будет незаметно.

  • Средство для мытья окон. Оно также содержит в себе спиртовой раствор, поэтому легко борется с жировыми отложениями. Разбрызгав состав на поверхности, протрите его насухо чистой тряпкой. Плюс использования в том, что такое средство полностью безопасно для любых видов отделки.

Типы силиконовых смазок: жидкая смазка, спрей силиконовый и пластичные смазки

Силиконовая смазка в самом доступном по цене варианте может быть жидкой. Применяется за счет нанесения на салфетку из бумаги, после чего смазывается поверхность.

Такое решение достаточно удобно в том случае, когда нужно аккуратно обработать легкодоступные детали и не загрязнять другие поверхности. С учетом того, что смазка текучая, вещество хорошо проникает и в труднодоступные участки.

  • Вторым вариантом является силиконовый спрей-аэрозоль в баллончиках. Благодаря насадкам можно подавать смазку в труднодоступные участки (например, личинки замков) однако расположенные рядом поверхности могут загрязняться, в результате чего образуются жирные пятна.
  • Густая силиконовая смазка также наносится салфеткой, при этом после нанесения вещество больше напоминает гель. С одной стороны, удается сформировать толстый защитный слой, однако гель густой, его сложно подать в труднодоступные места.По этой причине данное решение больше подходит для обработки крупных деталей с ровными поверхностями из резины, пластика и т.д.
  • Смазка силиконовая пластичная фактически является аналогом геля, но еще более густая. Пластичный продукт не используется на труднодоступных поверхностях, но хорошо подходит для обработки больших деталей.

Как использовать силиконовую смазку-спрей для авто?

Никаких сложностей в нанесении данного продукта нет. Сперва следует определиться с тем, на какое место наносить силикон. Если у вас скрипят двери, нужно разбрызгать состав на петли. При наличии скрипа в салоне найдите место контакта пластиковых частей и обработайте данный зазор. При использовании спрея, важно закрыть ненужный участок куском бумаги или картона. Это будет легче, чем затем устранять жирные следы. А разбрызгивается спрей на очень большие площади – отмечают отзывы. Это свойственно всем продуктам, которые продаются в жидкой форме. Дополнительно ничего делать не нужно. После нанесения на участок не обязательно растирать состав. Он и так хорошо впитается в материал (особенно если это дверной уплотнитель).

Где применяется силиконовая смазка в авто

Благодаря своим свойствам среди автомобилистов зачастую такие смазки используются для обработки уплотнителей дверей (смазка силиконовая для резиновых уплотнителей), дверных замков (смазка для замков автомобиля), а также резиновых, полимерных и пластиковых деталей и т.д. Однако при выборе нужно отдельно учитывать, какой тип подойдет наилучшим образом для решения конкретных задач, а также как правильно смазывать те или иные детали автомобиля.

Прежде всего, перед обработкой, по возможности, поверхности нужно вымыть и просушить. Это позволит смазке равномерно распределиться по поверхности, а также исключает скопление грязи, которая в дальнейшем играет роль абразива и т.д.

  • Итак, силиконовая смазка широко используется для замков и дверей автомобиля, веществом обрабатывают замки на капоте и дверях, крышке багажника и т.д. Такое решение позволяет сохранить работоспособность, защищает от скопления грязи и пыли, вытесняет влагу.

Зимой особенно рекомендуется периодически обрабатывать замки, чтобы предотвратить обледенения замка и запирающего механизма. При этом использовать густые или пластичные смазки не получится. Для замков оптимально подходит спрей, так как смазка для дверей автомобиля может быть подана через насадку прямо в личинку замка под давлением.

В случае, когда нужно рассматривать дверные уплотнители и различные элементы из пластика и резины, после обработки подвижные детали перестают скрипеть, улучшается герметизация салона автомобиля.

Если уплотнители можно смазать жидкой смазкой, то аэрозолем лучше обработать петли на дверях, различные пазы, направляющие и т.п. Это позволит увеличить срок службы деталей и защитить их от коррозии. При этом остатки средства в виде потеков с поверхностей можно удалить чистой ветошью.

  • Как уже было сказано выше, силиконовые средства также используются для обработки покрышек автомобиля. Силиконовый консервант для шин является защитой и широко применяется для обработки автомобильной резины перед ее длительным хранением.

Силикон позволяет снизить риски растрескивания резины, защищает поверхность от пересыхания, вытесняет влагу. Кстати, для обработки колес лучше использовать гели, так как расход средств из баллончика будет слишком большим. Гель или пластичную смазку можно нанести более равномерно.

  • Силиконовая смазка для пластика считается неплохим средством типа «антискрип». Пластмассовые детали кузова авто необходимо периодически обрабатывать, чтобы избавиться от лишних шумов.

При этом ошибочно полагать, что силиконовая смазка в салоне не нужна и достаточно простых полиролей для пластика. Обратите внимание, хотя полироли похожи на силиконовые смазки, основной задачей является восстановление внешнего вида.

Однако, если начали скрипеть карты дверей, панель приборов, детали обивки салона, тогда силиконом лучше смазать все соприкасающиеся поверхности, стыки, втулки и т.д.

  • Силиконовые смазки для подвески используются для обработки и защиты элементов ходовой части из резины от воды, грязи, песка, соли и т.п. Дело в том, что песчинки воздействуют на резину в качестве абразива, перепады температур приводят к растрескиванию, соли и реагенты с дороги разъедают элементы и т.п.

По этой причине специалисты рекомендуют обрабатывать подвеску силиконом перед зимой. Также есть отдельные продукты, которые защищают не только резину, но и кузовные элементы из металла.

  • Силикон для смазки различных элементов управления позволяет улучшить качество работы, а также избавиться от скрипа всевозможных рычажных устройств автомобиля. Например, силиконом можно смазать механизмы, пружины или тросы.

Часто бывает, что при нажатии на педали появляется скрип. Также может скрипеть или туго работать механизм с тросиковым управлением. Так вот, если в защитный кожух тросика впрыснуть смазку из баллончика с тонкой насадкой, скольжение троса в кожухе улучшается.

В результате исчезают посторонние шумы, скрипы, трос движется легче, а также защищен от влаги, грязи и т.д. Единственное, перед обработкой требуется сначала разобрать механизм, удалить из него грязь, а уже затем наносить силиконовую смазку.

Области применения

Аэрозольные и жидкие смазки применяют, в основном, для создания разделительного слоя, для защиты и восстановления резиновых уплотнений, а также для смазывания малонагруженных пластмассовых деталей.

Пластичные смазки реже используют в качестве разделительных, зато они применяются в более нагруженных механизмах, подшипниках, шарнирах, направляющих, зубчатых передач.

Применение силиконовой смазки поможет повысить уровень электроизоляции или избавиться от скрипа пластиковых деталей или в тормозной системе.

Промышленные применения

В промышленности эти материалы также широко используются для смазывания пресс-форм, матриц, фильер, смазывания ножей и запаечных губок в упаковочном оборудовании, для смазки конвейерных лент, подшипников и направляющих, для смазки пневматического оборудования, смазки рабочего инструмента для хранения и т.д.

Одним из способов защиты поверхностей от сварочных искр и брызг также является обработка их силиконовыми жидкостями.

Автоприменения

Чтобы лучше понять, для чего нужна силиконовая смазка, рассмотрим некоторые примеры ее наиболее популярных автомобильных применений:

  • Восстановление цвета пластиковых деталей
  • Предохранение резиновых деталей от старения
  • Для смазки деталей дисковых тормозных систем
  • Смазка пластиковых деталей салона кузова автомобиля для избавления от скрипа
  • Восстановление эластичности резиновых деталей и уплотнений
  • Для смазывания колесных шин при их предстоящем длительном хранении
  • Для смазки автозамков, петель, шарниров
  • Для смазывания направляющих кресел, люков, стеклоподъемников
  • Для предохранения от примерзаний в зимнее время уплотнений дверей и капотов
  • Для смазки управляющих тросов в оболочках
  • Для смазки резиновых втулок, патрубков, подушек двигателя и т.д.
  • Для повышения электроизоляционных свойств высоковольтных проводов

Пластичной силиконовой смазкой можно обеспечить абсолютную герметизацию свечей перед экстремальными поездками

Но силиконовая смазка имеет множество применений не только в области автотранспорта.

Бытовые применения

В бытовых условиях ей можно смазывать дверные петли и замки, оконную и мебельную фурнитуру, обрабатывать оконные резиновые уплотнители, использовать для ремонта и обслуживания мелкой бытовой техники (электробритв, машинок для стрижки, миксеров, швейных машин, кофемашин, рыболовных катушек, вентиляторов компьютера), спортивных тренажеров.

Силиконовая смазка: какую выбрать

Сегодня на рынке представлен большой выбор силиконовых смазок. При этом рекомендуется обращать внимание на продукты известных производителей. Например: Liqui Moly, Моликот 33 Medium, Felix, ОКС 1110, Элтранс-Н, Hi-Gear, Xado и т.д.

Главное, обращать внимание на то, какие свойства заявлены производителем, а также что именно необходимо обработать. Кстати, часть смазок данного типа на рынке не являются конкретно автомобильными, могут быть рассчитаны на использование в быту (для обработки печей, плит и т.д.). При этом их также вполне успешно можно использовать для машины.

Перед покупкой нужно изучить рекомендации производителя. Если нужна высокая текучесть или высокотемпературная стойкость, предпочтение лучше отдавать продуктам, которые отличаются улучшенными свойствами.

Чем отмыть силиконовую смазку

Часто бывает так, что в процессе нанесения силиконовых смазок загрязняются смежные поверхности. С учетом того, что силикон оставляет жирные пятна, в ряде случаев возникает необходимость его удаления.

Чтобы избавиться от пятен, нужно знать, как отмыть силиконовую смазку. Обратите внимание, перед тем, как приступать к удалению, важно понимать, из чего изготовлен тот или иной состав (базовая основа).

С учетом того, какой именно состав средства, можно подобрать необходимый растворитель. Не следует пытаться просто оттереть силиконовую смазку тряпкой или салфеткой (сухой или смоченной в воде), так как это приведет к увеличению площади загрязненной поверхности.

Важно! Перед использованием растворителя следует нанести его на малозаметный участок в тех случаях, когда смазка попала на сиденья, обивку потолка, декоративные элементы и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой герметик для системы охлаждения лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о видах и типах авто герметиков, которые используются в системе охлаждения двигателя, а также на что обращать внимание при выборе.

Если результат удовлетворительный, поверхность не меняет цвет и т.д., тогда можно смело очищать всю площадь загрязненной поверхности. В том случае, когда в основе смазки лежит кислота, тогда удалить такую смазку можно 70% раствором уксуса. Уксус наносят на поверхность, затем выдерживается пауза около 30 минут, после чего остатки удаляются сухой ветошью или салфеткой.

Когда базой является спирт, удаление остатков также возможно путем использования спиртовых растворов. Для удаления вполне можно использовать разбавленный медицинский спирт или водку.

Если же в составе смазки есть амины, амиды и т.п., тогда удалить силикон можно при помощи чистого бензина или спиртовыми растворителями. Очиститель наносится на тряпку, затем слегка протирается поверхность. Спустя 30 мин. можно пробовать удалять остатки силикона. Если результат не совсем удовлетворительный, процедуру можно повторить.

Кстати, использовать ацетон в качестве растворителя не рекомендуется без крайней необходимости. С одной стороны, он также способен убрать некоторые виды силиконовых смазок, однако на деталях из пластика могут появиться светлые пятна и т.д.

Силиконовая смазка для автомобиля: чистое смазочное решение

Применяли вы когда-нибудь и знаете ли что такое силиконовая смазка для автомобиля?
Не каждый скажет что да. Многие не знают как полезен этот продукт, что применение силиконовой смазки в автомобиле порой просто необходимо.

Силиконовая смазка для автомобиля

Основа смазки силиконовое масло, плюс различные добавки и компоненты. Консистенция желеобразная, фасованная в тюбики. Так же выпускается в виде спрея.

Достоинство силиконовой смазки:

  • Смазка выдерживает низкие отрицательные и высокие температурные режимы работы;
  • Не возгорается даже от открытого огня;
  • Хороший изолятор, не проводит ток;
  • Силиконовая смазка имеет очень хорошие антикоррозийные свойства;
  • Высокие адгезионные показатели, отлично держится как на пластике, так и на стекле;
  • Не пахнет и не раздражает кожу, поэтому безопасна в части аллергического воздействия на человека;
  • Силиконовая смазка не размягчает резину и не разъедает пластик, при этом изолирует поверхность от воздействия влаги.

Для чего нужна силиконовая смазка в автомобиле

Смазка используется как сохраняющая от коррозии и окисления деталей кузова и других декоративных деталей автомобиля от их высыхания и воздействия ультрафиолетовых излучений.

Силиконовая смазка, имея высокий показатель текучести, способна проникать в самые трудно доступные области кузова и салона автомобиля

Применение силиконовой смазки в автомобиле:

  • Сохраняет декоративные детали авто;
  • Смазка нейтральна к пористым материалам отделки автомобиля;
  • Широко используется для устранения скрипов и жучков в салоне автомобиля, сохраняя при этом трущиеся пластиковые детали;
  • Силиконовая смазка в своем составе не имеет воду, поэтому её можно применять для смазки дверных замков;
  • Очень полезны её свойства для смазывания щеток дворников, она впитывается и не разъедая резину придает ей свои первоначальные свойства, при чем не оставляя следов на стекле;
  • Силиконовая смазка рекомендуется для обработки шин при их хранении;
  • Так же силиконом хорошо покрывать клеммы аккумулятора, она не проводит ток и хорошо защитит их от окисления;
  • Коврики и диски тоже можно обрабатывать силиконовой смазкой, она защитит от прилипания к ним грязи/

Силиконовые смазки для автомобилей какие лучше

Силиконовые смазки выпускаются четырех типов:

  • В виде пасты;
  • В виде геля;
  • В жидком виде;
  • Аэрозоль (в баллончиках).

Паста. Силиконовая смазка такой консистенции лучше наносить тряпочкой или салфеткой. Она не проникнет в мелкие щели, но таким способом можно укрывать большие площади поверхности, растирая тонким слоем.

Гель. Тоже можно наносить салфеткой и тоже желательно применять для пластиковых и металлических поверхностей, доступными для покрытия такой смазкой.

В труднодоступные места гель конечно нанести будет трудно, но для этого годится жидкая силиконовая смазка.


Жидкая смазка легче наносится, затекая в щели и не загрязняя всё вокруг.

Силиконовая смазка для автомобиля спрей в виде аэрозольных баллончиков.

Спрей удобен тем, что без проблем можно тонким слоем покрыть большую площадь поверхности.

Но есть и минусы. Распыляя смазку на обрабатываемую поверхность, загрязняются близлежащие объекты. Виной тому высокое давление.

Так что, дорогие друзья, силиконовая смазка — это чистое решение сохранности и красоты деталей вашего автомобиля!

//www.youtube.com/watch?v=Z7WzA9U7Djk

Силиконовая смазка или wd 40 что лучше

На фоне моего автопарка кажется что TOYOTA незаслуженно осталась «за бортом». На самом деле это и так и не так. Автомобиль эксплуатируется в режиме *ежедневно*. Доработок на него тоже с запасом, но пока только в желаниях. Что нужно: Обрусить голову и приборку, перевести фаренгейты в более понятные цельсии, а так же мили/галлоны — в км/литры. Но это все откладывается каждый раз *на потом*, потому что основной показатель Мили/час — Километры/час переключаются заводской кнопкой. Музыка работает исправно. Телефон и все что с ним связано работает на РУССКОМ! Сам. Я его не просил. К примеру приходит СМС, он мне говорит — вам пришло СМС от такого то, прочитать? Читай говорю — и ведь читает. Надо будет видео про то записать…

Между тем автомобиль исправно проходит все необходимые ТО по сезону, сроку в месяцах, пройденных километрах.

Итак моя рекомендация, как минимум раз в год после зимы, но лучше дважды — пройти все петли, петельки, ползунки и замочки, все что движется и трется на дверях, капотах и багажниках — чудо жидкостью WD40. Обязательно используйте ветошь. ВДшки очень много проливается, что бы не замарать салон, пол в гараже, улицу наконец. Я делаю так — брызгаю в петли, замочки и все движущиеся — трущиеся детали — машу дверями раз по 20-40, потом опять брызгаю, пока не получу удовлетворительный результат. Что бы выгнать ржу из замочков хлопаю дверями раз по 10 с проливкой вдшкой, пару тройку циклов. То же и с капотным замком. Если у вас туго открываются двери или скрипят — возьмите на вооружение, это работает, проверено годами. Далее, так как я не очень считаю WD40 смазывающей субстанцией, но скорее растворителем, я вытираю внешние потеки от вдшки и брызгаю в те же самые места литиевой смазкой, в баллончике по давлением. Их, этих смазок, великое множество. Еще хорошо пробрызгивать вдшкой различные болтики и гаечки с хомуточками под капотом. Даже на новых авто через пару лет есть некоторые элементы, покрытые легкой патиной ржи. Для сугубо эстетического вида — вдшкой их.

Выбор универсальных смазок из большого ассортимента от самых разных производителей может загнать в тупик. Они отличаются по цене, но все якобы способны творить чудеса. Пожалуй, самой известной из смазок считается WD-40, которая, как и Jeep в мире внедорожников, дала название целому сегменту. Значит ли это, что «вэдэшка» самая лучшая? Или есть альтернативы?

На самом деле фактически каждый производитель автомобильной химии и косметики имеет в своем кейсе минимум один многофункциональный препарат проникающего действия. Все ли они одинаково эффективны и может ли дешевое быть качественным? Чтобы ответить на эти вопросы, мы провели потребительский тест универсальных смазок.

В инструкциях по применению универсальных смазок указано, что они устраняют скрипы, вытесняют влагу, очищают и защищают от коррозии, устраняют прикипание и заклинивание болтов и механизмов. Проще говоря, такие смазки позволяют открутить за­ржавевшие и прикипевшие болты едва ли не руками младенца (если верить предписаниям производителей). Естественно, только после их нанесения на необходимую деталь или поверхность.

Гранды и аналоги

Не все даже умудренные опытом автомобилисты знают, что у WD-40 есть аналоги, которые схожи по своим качествам, но при этом существенно отличаются по цене. Есть и сопоставимые по стоимости, но большинство либо предпочитает брать привычное средство, либо ориентируется на доступность или известность бренда.

Для нашего потребительского теста были выбраны многофункциональные препараты разных ценовых категорий – как от известных производителей, так и от «ноунеймов». А именно:

  • универсальная смазка PiTon;
  • смазка многофункциональная Nowax Cobra NX-40;
  • универсальное масло XADO;
  • «Супер смазка «Нанопротек»;
  • универсальное масло Auto Assistance;
  • универсальный аэрозоль WD-40.

Самым бюджетным из участников теста оказался Auto Assistance, самым дорогим средством (по фактическому объему в миллилитрах) – WD-40.

Правила игры

Сравнение смазок проводилось в бытовых условиях с применением подручных материалов. Подчеркнем, что это потребительский, а не лабораторный тест. Соответственно, его результаты носят исключительно информационный характер и не могут считаться официальными.

Для проверки качеств тестируемых универсальных смазок мы использовали самые обычные ржавые гвозди и болты с гайками. Последние были специально затянуты инструментом так, чтобы их было невозможно открутить руками. Цель – обработать их средствами, а спустя 30 мин попробовать открутить вручную, оценив таким образом эффективность использования смазок в качестве «жидкого ключа».

Название продукта Объем баллона / объем фактический, мл Цена, грн. Цена за
100 мл, грн.
PiTon 210/150 40,98 27,32
Cobra NX-40 200/150 70,98 47,32
XADO 210/150 45,96 30,64
«Нанопротек» 210/170 99,00 58,23
Auto Assistance 210/150 30,96 20,64
WD-40 100/82 79,25 96,64

Гвозди были вертикально размещены в емкости с препаратами. Цель – определить так называемый капиллярный эффект (насколько быстро и высоко поднимется смазка). Это позволяет определить скорость и глубину проникновения смазки, а также оценить вязкость.

Результаты

По итогам эксперимента удивило средство Cobra NX-40, которое мало­известно и внешне напоминает подделку под WD-40. Тем не менее этот препарат показал достойные результаты и в общем зачете занял 2-е место. WD-40, несмотря на свою популярность, занял 3-е место. Почетное 1-е место завоевала «Супер смазка «Нанопротек».

WD-40 SPECIALIST

категории

Смазка силиконовая: где применяется? Сегодня на рынке представлен большой выбор силиконовых смазок. Смазка силиконовая — это универсальная водонепроницаемая смазка. Она создана на основе силикона и загустителя. Смазка силиконовая широко применяется среди автолюбителей. А также в промышленности и в быту. Она имеет способность не вступать в химическую реакцию с поверхностью. Чаще всего автовладельцы используют смазку силиконовую для резиновых уплотнителей.

Обновлено: июнь 2019.

Смазка силиконовая: где применяется?

Смазка силиконовая является универсальным решением для авто.

Она необходима для обработки резиновых уплотнителей. Кроме того, она позволяет сохранить эластичность резины. А также снижает нагрузку. Если нужно увеличить срок службы деталей из резины, воспользуйтесь силиконовой смазкой.

Смазка силиконовая широко используется для замков и дверей автомобиля.

Ей обрабатывают замки на капоте и дверях. А также на крышке багажника. Если нужно смазать соединения и устранить скрип, воспользуйтесь силиконовой смазкой. А также она защищает от скопления грязи и пыли. Кроме того, вытесняет влагу.

Зимой особенно рекомендуется обрабатывать замки. Особенно, если нужно предотвратить обледенения замка. Поэтому использовать густые или смазки не получится. Таким образом, для замков оидеально подходит спрей. Он попадает прямо в замок под давлением.

Если смазать дверные уплотнители, то они перестанут скрипеть. А также улучшается герметизация салона автомобиля.

Смазка силиконовая также используется для обработки покрышек автомобиля.

Смазка для шин является защитой. Кроме того, широко применяется для обработки автомобильной резины перед ее длительным хранением.

Смазка силиконовая позволяет снизить риск растрескивания резины. Она защищает поверхность от пересыхания. А также вытесняет влагу.

Также ее используют для защиты элементов ходовой части из резины от грязи, песка и соли. Дело в том, что песчинки воздействуют на резину в качестве абразива. Перепады температур приводят к растрескиванию. А соли и реагенты с дороги разъедают элементы.

Силикон для смазки различных элементов управления позволяет улучшить качество работы. А также избавиться от скрипа. Например, силиконом можно смазать механизмы, пружины или тросы.

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что силиконовую смазку для автомобиля можно широко использовать:

В первую очередь, для защиты деталей от грязи и влаги.

Также ее применяют, чтобы вытеснить влагу из труднодоступных мест.

Если нужно предотвратить пересыхание резины — решение вы уже знаете.

А также для предотвращения образования микротрещин на резине и пластике.

Ну и наконец, в целях увеличения срока службы элементов и т.д.

WD-40 SPECIALIST — линейка специализированных продуктов от бренда WD-40?

WD-40 SPECIALIST – это линейка специальзированной продукции под брендом WD-40.

Вся линейка продукции WD-40 SPECIALIST подходит для использования в быту. А также в различных отраслях промышленности и производства.

Ассортимент продукции включает смазочные и проникающие средства. А также обезжиривающие и очищающие средства.

Смазка силиконовая WD-40 SPECIALIST. Основные характеристики.

Аэрозольную смазку применяют для создания разделительного слоя. А также для защиты и восстановления резиновых уплотнений. Кроме того, она подходит для смазывания пластмассовых деталей.

Применяя силиконовую смазку, вы повысите уровень электроизоляции в авто. А также избавитесь от скрипа в тормозной системе.

Также силиконовая смазка предотвращает прилипание деталей. Она помогает защитить от влаги. И препятствует ее проникновению внутрь механизмов.

Если нужна долговременная смазка деталей, также воспользуйтесь силиконовой смазкой.

Еще одна функция смазки — защита от коррозии.

Смазка силиконовая не склеивает детали и механизмы. А также она не образует жирных пятен.

Диапазон рабочих температур силиконовой смазки WD-40 SPECIALIST от- 35°C до +200°C.

Смазка WD-40 SPECIALIST и ее преимущества перед конкурентами.

Силиконовая смазка WD-40 SPECIALIST:

  1. Пропеллентом –является C02 (углекислый газ).
  2. Продукция WD-40 SPECIALIST обладает меньшей воспламеняемостью,
  3. Заявленный объем баллона WD-40 соответствует реальному объему полезного продукта. К примеру, баллон 200мл означает, что в нем 200мл полезного продукта.
  4. Также баллоны WD-40 SPECIALIST оснащены клапаном распыления 360 градусов. Это значит, что возможно распыление под любым углом наклона баллона.
  5. Силиконовая смазка WD-40 SPECIALIST не содержит токсичных продуктов. А также в ней нет тяжелых металлов.

Силиконовые смазки других брендов:

  1. У конкурентных брендов пропеллент – LPG (сжиженный углеводородный газ).
  2. Они обладают высокой степенью воспламеняемости.
  3. У большинства конкурентных брендов заявленный объем баллона не соответствует полезному. К примеру, баллон объемом 400мл содержит 300мл и менее полезного объема.
  4. У конкурентов распыление возможно только в вертикальном положении баллона.
  5. В составе содержатся вредные и токсичные вещества. Именно они и провоцируют рак и другие серьезные заболевания.
Ограничение ответственности

Представленная на сайте информация по способам применения WD-40 была предоставлена производителю WD-40 конечными пользователями продукции. Указанные способы применения не были протестированы непосредственно компанией WD-40. Таким образом, не являются рекомендацией по использованию от компании WD-40. Всегда следуйте инструкции по применению и принимайте во внимание предупреждения, напечатанные на упаковке продукции.

Силіконові мастила. Відмінності між мастилами

Незважаючи на те, що силіконові з’єднання були відомі людині з 1900-го року, широке поширення силікономісткі продукти отримали буквально за останні 20 років. Сьогодні з силікону роблять безліч корисних речей, від водостійких герметиків, до форм для випікання хлібобулочних виробів. Але автомобілістам силікон найбільше знайом у вигляді гідрофобноі змазки, яка захищає гумові деталі автомобіля. Силіконом можна також обробляти будь-які пластикові, вінілові та шкіряні поверхні і, найголовніше, силікон не вступає в хімічну реакцію з робочою поверхнею, тому силікон не заподіє шкоди вашому автомобілю, навіть в разі потрапляння на ЛФП.

Загалом, широка застосовність і повна нешкідливість зробили силіконову змазку одним з основних засобів в наборі автомобіліста, і, напевно, з цієї причини кожен поважаючий себе виробник автомобільної хімії почав випускати такі мастила. З одного боку це добре, тому що є великий вибір, а з іншого боку, коли на вітрині стоїть 20 банок з написом силікон, споживачеві важко зрозуміти які між ними відмінності і який з них найкращий. І саме на це питання ми зараз постараємося дати відповідь.

Форми випуску силікону

Для початку потрібно звернути увагу на тип ємності. Як правило, силікон може продаватися у вигляді аерозолю, тригера і флакона з аплікатором. Аерозольний силікон набув найширшого поширення так як його найпростіше наносити. Але аерозоль не завжди забезпечує точний і акуратний розподіл, особливо це помітно при обробці ущільнювачів гумок дверей, коли частина силікону потрапляє на ЛФП або тканинну оббивку салону. Не дивлячись на те, що силікон не вступає в хімічну реакцію з обробленими поверхнями, на тканинній обшивці можуть залишитися жирні плями. Тому заміною аерозолю може стати силікон в тригері. Відсутність високого тиску у флаконі дозволить вам більш акуратно наносити засіб. Після нанесення, силікон бажано втерти в поверхню за допомогою сухої м’якої тканини, але можна придбати силікон з поролоновим спонжиком, який дозволяє одночасно наносити силікон і втирати його в поверхню.

З чого ж насправді складається силіконова змазка

Основною діючою речовиною в силіконовому мастилі є, безпосередньо, силікон, який представляє з себе з’єднання кремнію і кисню. Залежно від молекулярної структури силікон ділиться на три групи: силіконові рідини, силіконові еластомери і силіконові смоли.

Силіконові смоли мають найвищу кількість органічних груп у атомів кремнію і, серед відібраних зразків, силіконову смолу ми виявили в складі всього двох засобів — це Runway RW6085 та AutoDoctor AD9626. А ось основу мастил Runway RW6131 і XADO MOTTEC UNIVERSAL XM 10005 складає так зване «силіконове масло» яке відноситься до групи силіконових рідин і володіє найменшою кількістю сілоксанових ланок. В цілому «силіконове масло» це один з різновидів назви харчової добавки E900 або, як її ще називають, діметілполісілоксан. І саме діметілполісілоксан входить до складу мастил Hi-Gear HG5501 і StepUp SP5539, що говорить про те, що вони виготовлені на основі силіконової рідини, а не смоли.

Такі виробники як VERYLUBE, Dannev і LIQUI MOLY, вказуючи склад своїх мастил, обмежилися просто словом силікон, та не надають більш точної інформації про те, до якої групи він відноситься. При цьому Sonax, Bizol і K2 взагалі відійшли від поняття силікон і в їх складі можна знайти такі слова як вуглець, вуглеводень, петролеум і всілякі гази і органічні розчинники.

Але найцікавішим складом стало мастило Hi-Gear HG5502. До його складу входить всього чотири речовини, це: пропан, бутан, гептан, ізопропанол і немає жодного слова про силікон або кремній. Виходить, що чи то склад зазначений неправильно, чи то під виглядом мастила нам намагаються продати суміш газів.

Але є і такі виробники які вирішили зробити крок ще далі, наприклад, у Dynamax, Xado, Mannol і Cobra склад не вказано в принципі. Так, на флаконі є написи що всередині знаходиться силіконова змазка, але напис на етикетці і чітко прописаний склад це дві великі різниці.

Тепер, визначивши зміст основного діючого компоненту, потрібно зрозуміти яка кількість силікону містить те чи інше мастило, ясна річ, що якщо не кожен виробник вказує точний склад, то сподіватися на те, що на ємності з мастилом буде вказано кількість силікону в грамах, нам з вами годі й говорити. Тому, для визначення кількості силікону ми будемо застосовувати дуже просте правило. Зазвичай, у складі на першому місці вказують ту речовину, якої більше в продукті, тому порівнювати мастила будемо за таким принципом.

В мастильних матеріалах Runway RW6085 та AutoDoctor AD9626 на першому місці йде саме силіконова смола, у Runway RW6131, XADO MOTTEC і StepUp на першому місці силіконове масло або діметілполісілоксан, а у Hi-Gear HG5501 і Dannev на першому місці стоять розчинники і гази, і тільки потім силікон. А це може означати що розчинника в цих змащеннях більше ніж самого силікону. У мастил Bizol, Sonax, K2, Cobra, Xado, Mannol, Dynamax і Hi-Gear 5502 в складі немає слова силікон або склад зовсім не вказано.

На деяких силіконових змащеннях наприклад таких як K2 і Bizol ви зможете прочитати застереження, що даний склад небезпечний для водних організмів і водного середовища, це не повинно вас лякати так як насправді всі силіконові мастила завдають шкоди водному середовищу. Просто в одних країнах закон зобов’язує виробника писати це застереження, а в інших — ні. Сам по собі силікон нешкідливий і спокійно розкладається в сухому середовищі або навіть в сухому грунті, але при попаданні в водоймище або після дощу, силікон перестає розкладатися, внаслідок чого може накопичуватися і завдавати шкоди екосистемі. Найбільшу небезпеку силікон представляє коли починає накопичуватися в спорудах для очищення, потрапляючи туди з каналізації.

Також можна звернути увагу, що більшість силіконових мастил випускаються в аерозолі, а ми з вами пам’ятаємо, що аерозольні балончики можуть завдавати шкоди озоновому шару нашої атмосфери. Але, на щастя, в складі всіх вищезазначених аерозолів немає ні фреонів ні хладонів, які можуть чинити шкідливий вплив на атмосферу, вони замінені на безпечні гази і органічні розчинники.

Тепер ви знаєте як вибрати якісну силіконову змазку. Головне тільки при виборі не наштовхнутися на підробку, а уникнути покупки контрафактної продукції можна просто, купуючи товари на сайті avtozvuk.ua.

Силиконовая смазка для автомобиля. Как выбрать?

Поговорим о силиконовой смазке. Широкую популярность силикон приобрел за последние несколько десятилетий. Из силикона делают множество изделий, автомобилистам он знаком в виде смазки. В основном силикон применяют как смазку для защиты изделий из пластика и кожи, он не вступает в реакцию с другими поверхностями и является безопасным для человека.

Как выбрать силиконовую смазку для авто?

Силиконовая смазка отличается по видам упаковки, бывает в виде: аэрозоля, пластиковых триггеров или в виде плафона с поролоновым аппликатором. Наиболее широкое применение получили аэрозольные смазки, но у них есть существенный недостаток — нет возможности точечного нанесения, из-за высокого давления. Триггер справляется лучше, в нем нет высокого давления. Лучше всех аккуратно нанести силиконовую смазку позволяет флакон с поролоновом аппликатором.

Обратите внимание на состав смазки. В зависимости от молекулярной структуры силикон делится на три вида: силиконовые жидкости, силиконовые эластомеры, силиконовые смолы. Силиконовые смолы имеют самое высокое содержание органических групп атома кремния. Силиконовая жидкость — по сути пищевая добавка Е900, обладает самыми слабыми водоотталкивающими свойствами. Некоторые изготовители вообще не добавляют никаких из видов силикона, такие средства не рекомендуем покупать.

Обратите внимание на то, что хотя сам по себе силикон и безопасен для человека, он может быть вреден водной среде, так как попадая в воду силикон перестает разлагаться. Самую большую опасность силикон может причинить попадая в очистные сооружения, туда он попадает из канализации.

Видео о силиконовых смазках

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Чем лучше смазать замки и петли дверей автомобиля

Все новые автомобили поставляются с хорошо смазанными дверными замками — обычно на сборочном заводе или в дилерском центре используют густой консистентный состав.

Аналогичным образом обрабатываются и петли, поскольку они также являются движущимся механизмом, подвергающимся ускоренному износу. Однако через некоторое время смазка вымывается из дверей автомобиля, что приводит к неприятным последствиям.

Несколько месяцев езды с несмазанными замками и петлями гарантируют их полный износ и разрушение под воздействием коррозии, а попадание влаги зимой приведёт к тому, что двери попросту перестанут открываться. Поэтому каждому владельцу машины стоит знать, чем лучше смазать замки и петли дверей автомобиля.

Полимерные смазки

Оптимальный вариант для обработки петель и замков автомобиля — это силиконовая смазка, которая выпускается многими известными компаниями, включая ХАДО, Forsters, TurtleWax и другие. Главное преимущество силиконовой основы такого средства заключается в способности переносить высокие нагрузки без потери свойств и в возможности эксплуатации при любой температуре, начиная от -50 градусов. Смазывать таким составом дверные замки рекомендуют и по причине долговечности — благодаря высоким адгезивным свойствам он моментально прилипает к поверхности металлических деталей. Полученная плёнка сохраняется на поверхности петель и других деталей на протяжении 1–2 сезонов при аккуратной эксплуатации.

Силиконовая смазка поставляется в виде спрея, что делает её максимально удобной в использовании. Обрабатывать ею замки авто и прочие движущиеся детали следует при истончении слоя имеющейся смазки, а также сразу после мойки в зимнее время. Для этого нужно взять бумажные салфетки или специальный обтирочный материал — ими следует протереть петли и дверные замки, удалив с них остатки влаги. Потом следует распылить смазку из баллончика на подвижные соединения авто, несколько раз открыв и закрыв дверь, чтобы равномерно распределить её. Силиконовая смазка может поставляться в виде пасты в тюбиках, что характерно для отечественных производителей — наносить её рекомендуют в перчатках, тщательно втирая в каждую выступающую на поверхности часть замка либо петли.

Существует и усовершенствованный вариант силиконовой смазки. Компания Liqui Moly выпускает средство под названием HAFTSCHMIER SPRAY — в него добавлен комплекс синтетических масел и противоизносных присадок. Результатом применения модифицированного средства становится уменьшение трения в петлях и автомобильных замках, причём продолжительность этого эффекта достаточно велика. Кроме того, после испарения растворителя, содержащегося в этой многокомпонентной смазке, она образует густой слой, который прилипает к металлическим деталям и не смывается даже под воздействием струи воды на автомойке. Благодаря этому смазка защищает петли и дверные замки авто в течение двух сезонов, если её не удалять с подвижных деталей намеренно.

Наиболее низкокачественным видом полимерной смазки для дверей авто считается технический вазелин. Он также образует защитную плёнку, которая уменьшает скорость износа металлических деталей и отталкивает влагу, но его срок службы ограничивается 2–3 неделями либо одной мойкой. Кроме того, такое средство, которое обычно используется для консервации некоторых узлов автомобиля, поставляется только в тюбиках, что делает неудобным его нанесение.

Минеральные смазки

Несмотря на то, что полимерные смазки хорошо защищают замки и дверные петли автомобиля от износа, а также от воздействия влаги, они имеют малую устойчивость к вымыванию и разрушению под воздействием сильного нагрева. Поэтому некоторые специалисты рекомендуют смазывать подвижные детали консистентными составами, которые позволяют получить более продолжительный эффект. Их советуют закладывать на зиму, поскольку именно в это время существует наибольший риск попадания влаги в механизмы — она осаждается в виде конденсата при остывании салона машины.

Оптимальным вариантом для смазки дверей в машине являются составы на основе лития. Они представлены отечественным Литолом-24, а также несколькими зарубежными аналогами, среди которых стоит особенно выделить Castrol LMXLI-KOMPLEXFETT 2. Литиевые смазки существенно уменьшают силу трения, а также эффективно отталкивают влагу. Однако их антикоррозийные свойства иногда ставят под сомнение, поскольку влага всё же вымывает такое средство и в местах, где оно нанесено наиболее тонким слоем, через время могут появиться пятна ржавчины. Поэтому, если вы предпочитаете использовать именно такие средства, то стоит отдавать предпочтения комплексным составам вроде упомянутой смазки Castrol.

Castrol LMX LI KOMPLEXFETT 2

Кроме того, петли дверей авто и замки можно обрабатывать средствами на основе дисульфида молибдена. Эта металлическая соль входит в состав многочисленных средств, подходящих для защиты:

  • Двигателей;
  • Трансмиссий;
  • ШРУСов;
  • Подшипников.

Подобная смазка будет эффективно защищать дверные замки от воздействия влаги и ускоренного износа при трении металлических деталей. Однако у неё есть и свои минусы — в частности, при сильной запылённости воздуха твёрдые частицы, попадающие в средство, могут существенно изменить его свойства, поэтому такую смазку не рекомендуют использовать для обработки замков внедорожников. Кроме того, средства на основе дисульфида молибдена могут оставлять жирные пятна на одежде, поэтому наносить их следует исключительно аккуратно.

Оптимальным вариантом будет приобретение смазки, произведённой Liqui Moly или Castrol — как правило, в продукцию этих фирм добавляются специальные противоизносные и адгезивные присадки, которые существенно улучшают её свойства. Среди бюджетных вариантов можно особенно выделить отечественные средства ШРУС-4 и Фиол-8, которые содержат достаточно большое количество дисульфида молибдена. Как и в предыдущих случаях, смазывать петли авто можно только после предварительного удаления влаги бумажной салфеткой либо обтирочным материалом. В таком случае на поверхности петель или замков не будет образовываться кристаллов льда, разрушающих саму смазку и поверхность металлических деталей.

В крайнем случае можно воспользоваться и графитовой смазкой. Она содержит достаточно много абразивных частиц, поэтому говорить о защите от износа не приходится — подобная смазка будет способствовать появлению выработки на петлях и замках дверей в машине. Её основное назначение — это консервация авто на длительный срок и предотвращение распространения коррозии по поверхности петель либо замков автомобиля. Графитовую смазку обычно выбирают по причине её дешевизны, но от неё следует отказываться при возможности приобрести более качественное защитное средство.

Будьте внимательны!

Достаточно часто на форумах владельцы машин рекомендуют выполнять обработку автомобильных петель при помощи универсальной смазки WD-40 либо средства под названием «жидкий ключ». Стоит помнить, что основное назначение такого состава заключается в вытеснении влаги и растворении ржавчины, но не в долговременной защите деталей от износа. Смазка WD-40 способна повредить поверхность петель и замков авто, что приведёт к необходимости их замены в ближайшем времени. Кроме того, она очень быстро вымывается, поэтому уже спустя несколько дней после обработки движущиеся детали останутся без защиты.

Также не рекомендуется обрабатывать петли авто солидолом либо его аналогами. Эта смазка имеет повышенную пластичность, поэтому она может чересчур сильно растекаться по поверхности дверей, оставляя чёрные либо коричневые пятна на окрашенной поверхности. По этой же причине солидол быстро вымывается, что приводит к повышенной скорости износа подвижных соединений. Солидол хорошо впитывает пыль и другие загрязнители — это становится причиной быстрого изменения свойств такой смазки.

Наконец, не подходит для обработки дверей веретённое масло или аналогичные ему жидкие составы, которые могут использоваться в других деталях либо узлах автомобиля. Они достаточно быстро растекаются, что становится причиной появления влаги на поверхности движущихся деталей уже через несколько дней. Такими маслами можно обрабатывать внутренние механизмы замков при их плохой работе или при заклинивании дверей, но не наружные поверхности.

Аналогичный подход следует использовать и по отношению к средствам неизвестного происхождения — если вы не знаете ничего о составе и свойствах смазки, наносить её на двери автомобиля не стоит, поскольку этот может стать причиной возникновения существенных проблем в будущем.

Оптимальный вариант для защиты дверей

Если вы не хотите, чтобы одним зимним утром двери вашего автомобиля перестали открываться, вам следует воспользоваться специальным средством для обработки наружных поверхностей замков и петель. Универсальным вариантом является силиконовая смазка, которая образует тонкую полимерную плёнку, отталкивающую воду и снижающую скорость износа за счёт борьбы с трением.

Однако полимерные смазки могут достаточно быстро вымываться и разрушаться при механическом воздействии, например, при попадании на замок струи воды из мойки высокого давления. Поэтому более продолжительный эффект можно получить при использовании консистентных смазок на минеральной основе. Среди них лучше всего отдать предпочтение литиевым составам и средствам, созданным с применением дисульфида молибдена.

Какую смазку мне использовать? Топ-3 домашних и автомобильных масел — Practical Mechanic

«Это можно исправить несколькими каплями смазки…» Вы когда-нибудь слышали такое раньше? Проще сказать, чем сделать! Доступно десятков смазочных материалов, какая из них оптимизирована для ваших нужд? Прочтите эту статью, чтобы узнать о 3 самых распространенных смазочных материалах для дома и автомобилей!

Скрипучая дверь гаража? Липкий дверной замок? Ржавые петли? Жесткое окно или раздвижная дверь? Чирикает мотор вентилятора? У этого списка нет конца….! Какую смазку следует использовать для решения этих относительно небольших, но чрезвычайно неприятных проблем? Вы знаете, что он существует, но вы не хотите усугублять проблему, используя неправильный материал!

Эта статья предназначена для выбора лучшей смазки для небольших работ. Я не буду касаться таких вещей, как моторное масло и трансмиссионная жидкость, хотя это, конечно же, смазочные материалы. Здесь мы говорим об общих смазочных работах, для которых еще нет стандартной смазки.

Кроме того, если вы просто хотите что-то быстро смазать и не заботитесь об идеальном растворе или порче краски или пластиковых деталей, всегда есть масло 3-в-1.Он мокрый и притягивает пыль и грязь, но это работает (и приятно пахнет!).

Хорошо, после всего этого, я знаю, о чем вы думаете: «Могу я просто использовать немного WD-40 и покончить с этим?» В конце концов, некоторые люди клянутся WD-40 и используют его для всего. Что ж, какое-то время это может сработать, но проблема с WD-40 в том, что на самом деле это не смазка. Это вытеснитель воды (вот что означает «WD»). Это означает, что это больше растворитель, чем смазка. Он предназначен для очистки, а затем высыхания, а не для смазки.Не поймите меня неправильно, WD-40 отлично подходит для очистки от мусора, но он не работает (и не предназначен) в качестве смазки.

Если вы хотите использовать более оптимизированный подход, обратите внимание на 3 основных смазочных материала для дома и магазина.

3 Основные смазочные материалы

Есть 3 основных смазочных материала, которые покрывают 90% ваших задач по смазке. Вот эти смазочные материалы:

  1. Silicon Spray — легкий смазочный материал, безопасный для резины, пластика и краски. Отлично подходит для снегоочистителей и снегоуборщиков, чтобы снег не налипал.
  2. Белая литиевая смазка — средняя смазка для петель типа металл-металл.
  3. Penetrating Oil — ослабляет заедание гаек и болтов.

Далее мы более подробно рассмотрим, для каких типов приложений оптимизировано каждое из них.

Силиконовый спрей

Силиконовый спрей очень скользкий и лучше всего подходит для применений, когда металл трутся о что-то неметаллическое, например, пластик или резина. Силикон не повреждает неметаллические детали, поэтому он безопасен для областей, где вам нужна легкая смазка, но он не хочет повредить краску.Но будьте осторожны, силиконовый спрей создаст такое покрытие, которое сделает покраску невозможной! Поэтому убедитесь, что вы заблокировали чрезмерное распыление и держите его подальше от поверхностей, которые в конечном итоге вы захотите покрасить.

Силиконовый спрей может применяться в следующих областях: автомобильные оконные направляющие, направляющие для окон дома, ящики с пластиковыми колесами на металлических направляющих, резиновые уплотнения на дверях автомобилей, смазочные уплотнительные кольца, колеса дверных шкафов, ролики выдвижных ящиков шкафа, распылители на лопаты для снега и снегоочистители. для предотвращения налипания снега, замки и ключи, резиновые уплотнители, стакан для компоста, уличный зонт и т. д.

Белая литиевая смазка

Белая литиевая смазка немного тяжелее силикона и отталкивает воду.Он идеально подходит для работы с металлом по металлу (не с шарикоподшипниками, где происходит качение, а не трение). Имеет тенденцию распыляться в виде густой пены. Он отлично подходит для смазочных работ, когда вам нужно, чтобы он оставался на некоторое время, например, в местах, где может быть дождь или снег. Литий производится на нефтяной основе и портит пластик, резину и краску, поэтому не используйте его для этих целей. Еще одним преимуществом белой литиевой смазки является ее устойчивость к высоким температурам.

Белая литиевая смазка хорошо подходит для применения в следующих областях: гаражные двери, петли, винты тисков, струбцины, петли дверей автомобилей, петли капота и багажника, дверные защелки и дверные защелки капота автомобиля, складывающуюся алюминиевую мебель для газонов, колеса для дверей патио (если металл-металл). ), тренажеры, велосипедные и мотоциклетные цепи, рессоры для плугов, велосипедные педали,

Проникающее масло

Проникающее масло используется для разрыхления и смазки ржавых, корродированных и заедающих деталей.Версия Liquid Wrench работает лучше, чем PB Blaster и WD-40. Мой отец однажды нашел в лесу старый ржавый перочинный нож. По нашим оценкам, он существовал 30-40 лет. Излишне говорить, что это был большой кусок ржавчины. Он наносил проникающее масло каждый день в течение 2 недель, и в конце концов он смог открыть лезвие! После очистки от ржавчины и еще немного смазки, нож стал полностью функциональным. Проникающее масло работает лучше всего, когда оно успевает сесть на деталь, впитаться и проникнуть в крошечные трещинки.Для достижения полного эффекта может потребоваться некоторое время (от 10 минут до нескольких часов, в крайних случаях и больше…).

Применения для проникновения масла включают: откручивание датчика кислорода (o2) из ​​выхлопной системы, ослабление ржавых автомобильных гаек и болтов, ослабление клапана душа, ослабление винтов на узлах наружного освещения, ослабление гаек с проушинами, заедание деталей велосипеда, болтов тормозных суппортов и т. Д. заклинившие болты генератора, ржавые крепежные детали, ржавые болты, ржавые болты крепления номерного знака, застрявшие установочные штифты и т. д.

Хотите удобную настенную таблицу с различными вариантами использования смазки? Посмотрите этот pdf-файл от Семейного разнорабочего.

Эй! Надеюсь, вы нашли это полезным!

А теперь ознакомьтесь с этими чрезвычайно полезными сообщениями о домашнем обслуживании!

Синтетические смазочные материалы для автомобильных компонентов

Работа под капотом больше не является частью неписаного контракта автовладельца с автопроизводителями. Гарантии и настройки на 100 000 миль есть. Производители автомобилей должны заставить свои компоненты работать более интенсивно и служить дольше, чем когда-либо прежде, или ремонтировать их бесплатно.

Сначала были разработаны более качественные металлы, пластмассы и каучуки, чтобы продлить срок службы продукта, но этого было недостаточно. Смазочные материалы на нефтяной основе не справлялись с более широкими температурными требованиями. Они выйдут из строя из-за окисления или термического разложения и вряд ли выдержат десятки тысяч циклов, необходимых для прохождения сегодняшних испытаний на срок службы.

Поэтому в начале 1980-х инженеры автомобильных компонентов начали отказываться от смазок своих дедов и обращаться к синтетическим смазочным материалам, чтобы обеспечить производительность и надежность.

Синтетические масла существуют довольно давно. Сложные эфиры были разработаны в 1940-х и 1950-х годах для быстрорастущей авиационной промышленности, где смазочные материалы для компонентов самолетов должны были выдерживать замерзание, высокие температуры, а также тепло от реактивных двигателей.

В следующие два десятилетия требования к температуре в аэрокосмической промышленности еще больше расширились, что привело к появлению новых классов синтетических смазочных материалов: полифениловых эфиров и перфторполиэфиров.Не считая некоммерческих экспериментальных синтетических масел, в настоящее время существует шесть основных семейств синтетических смазочных материалов: синтетические углеводороды, полигликоли, сложные эфиры, силиконы, фторэфиры и полифениловые эфиры.

Вместе они расширяют диапазон рабочих температур смазочных материалов с 90 ° C до 250 ° C, что является значительным улучшением по сравнению с тем, что когда-то называлось черным золотом!

Датчики были одними из первых автомобильных компонентов, которым требовалось нечто лучшее, чем нефтяная смазка.В 1980-х годах были введены датчики положения дроссельной заслонки (TPS) и датчики рециркуляции выхлопных газов (EGR) для контроля электронного впрыска топлива и выбросов выхлопных газов.

Эти потенциометры, установленные на впускном и выпускном клапанах, отправляли электрические сигналы на компьютер, который использовал данные о положении клапана для оптимизации производительности. Сигналы должны были быть точными, несмотря на то, что датчик должен был работать в широком диапазоне температур и подвергаться воздействию паров топлива и выхлопных газов.

Смазки были нанесены на резистивные элементы, потому что небольшой износ чернил может изменить электрический сигнал, отправляемый на компьютер. Если смазка высохла, покрылась лаком, замерзла или растворилась в парах, потенциометр был обречен, как и производительность двигателя. Синтетические эфиры, силиконы и фторированные масла помогли обеспечить надежность этих датчиков.

Слово к мудрым

Правильный выбор синтетического базового масла — ключ к выбору правильного синтетического смазочного материала.Все масла — синтетические, животные, растительные и минеральные — это жидкости, которые подвержены замерзанию и испарению. В любом состоянии масло не может смазываться, и компонент выходит из строя (Рисунок 1).


Рис. 1. Температурный диапазон смазки ° C

Таким образом, соответствие температуры масла экстремальным температурам, при которых должен работать компонент, имеет важное значение для выбора правильного смазочного материала для области применения.

Синтетические смазочные материалы выдерживают гораздо более широкий диапазон температур, чем смазки на минеральной основе.Важно выбрать базовое масло, диапазон температур которого соответствует рабочей среде компонента (рис. 1).

Когда производитель оригинального оборудования рекомендует смазку на литиевой основе, большинству людей комфортно пользоваться любым универсальным продуктом на основе лития. Однако знание того, что у вас литиевая смазка, мало что говорит о ее рабочих характеристиках.

Смазки изготавливаются путем смешивания твердого материала, называемого загустителем, с базовым маслом; но это масло смазывает.Загуститель можно представить как губку, пропитанную маслом. Подвижные части выдавливают масло из смазки, чтобы уменьшить трение и износ. Поскольку загуститель — это всего лишь губка, он будет вести себя по-разному в зависимости от того, какое масло с ним смешано.

Защита подключения

За последние 15 лет использование автомобильных жгутов проводов росло в геометрической прогрессии. Мало того, что датчики нужно было подключать к компьютерам, но и рост требований к питанию, переключателям и освещению также помог увеличить количество жгутов проводов в современных автомобилях.

По мере роста количества жгутов возрастала потребность в недорогих металлах, меньших клеммах и большем количестве клемм на разъем. Эти изменения в сочетании с более широкими рабочими температурами, множеством слаботочных сигналов и более высокими требованиями к надежности поставили перед инженерами по разъемам новые задачи. Синтетические смазки были разработаны для решения этих задач, предлагая улучшенную защиту соединений.

Поскольку соединители работают в таком широком диапазоне температур, смазка тоже должна.Если смазка не сработает, разъемы могут подвергнуться коррозии, что приведет к ухудшению электрического сигнала. Соединители также подвержены фреттинг-коррозии из-за вибрации.

Использование золота или других неокисляющихся металлов или увеличение контактного давления на каждом сопряженном выводе может минимизировать фреттинг-коррозию; но это дорогостоящие решения, обычно предназначенные только для критических цепей, например, в подушках безопасности. Однако синтетические углеводородные и силиконовые смазки могут достичь тех же результатов при значительно более низкой стоимости.

Они также уменьшают усилие, необходимое для сочленения и разъединения соединений, и предотвращают коррозию металлических поверхностей.

Переключатели

Большинство людей чувствуют себя комфортно, используя смазку для подшипников, шестерен, направляющих и других механических устройств. Однако многие не понимают, как смазка может продлить срок службы электрических переключателей. Много лет назад электрические реле с стыковыми контактами использовались для включения и выключения многих устройств в автомобиле. Необходимость снизить стоимость и количество деталей в автомобиле подтолкнула инженеров-электриков к созданию лучшего переключателя.Хотя некоторые реле все еще используются, большая часть управления осуществляется переключателем.

Некоторые переключатели предназначены для работы с низкими электрическими токами для передачи сигналов на реле или компьютеры. Некоторые из них рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокие электрические нагрузки (от 20 до 60 А) на стартеры, фары и указатели поворота.

Ожидается, что все больше и больше переключателей будут делать и то и другое в широком диапазоне температур и с запасом прочности, в три раза превышающим прогнозируемый срок службы. Это может включать сотни тысяч циклов.

Слаботочные переключатели не требуют большого количества металла для выполнения своей работы, поэтому они не имеют большого контактного усилия. Правильная контактная смазка может иметь решающее значение. Он должен быть достаточно легким, чтобы обеспечить хороший электрический контакт, не замерзать при отрицательных температурах, и он не должен высыхать или покрываться лаком, вызывая плохую проводимость. Легковязкие синтетические углеводороды и сложные эфиры, хорошо работающие при 40 ° C и ниже, оказались успешными смазочными материалами для слаботочных переключателей.

Сильноточные переключатели имеют большие металлические контакты для переноса электрической нагрузки.Когда контакты совпадают и размыкаются, может возникнуть значительная дуга. Эта дуга перегревает смазку. Он действительно сжигает многие смазки и нагревает металлические контакты. Гликолевые, сложноэфирные и перфторполиэфирные (PFPE) масла способны противостоять разложению при таких экстремальных температурах.

Для переключателей, которые пропускают как высокий, так и низкий ток, часто требуются разные контактные смазки: одна для низкого тока, а другая — для высокого. Многие конструкции переключателей не позволяют использовать две смазки, но гибкость синтетических материалов часто позволяет одной смазке выполнять обе функции.

Гладкие кабели

На большинстве автомобилей можно найти более десятка кабелей. Они различаются по длине, грузоподъемности и продолжительности включения. Однако у них есть несколько общих черт. Они управляются вручную, имеют длинные многожильные жгуты проводов внутри пластикового рукава, и если они не работают должным образом, автовладелец сильно раздражается.

Прелесть кабеля в его гибкости. Его можно обернуть через любые препятствия в автомобиле.Этот неустойчивый путь вызывает сильное трение между многожильным проводом и пластиком. Правильная смазка имеет решающее значение для минимизации трения.

Правильная смазка должна быстро попасть между этими частями, особенно в часто используемых тросах акселератора, тормоза, сцепления и управления переключателем, которые часто должны пройти миллион циклов хода, прежде чем проект будет принят.

Практически универсальным решением для смазки кабеля является силикон. Силиконовые масла и консистентные смазки обеспечивают широкий диапазон температур и хорошие характеристики смачивания поверхности.Хотя смазки для кабелей не имеют исключительно силиконовой основы, на этих популярных деталях часто можно встретить синтетические смазки.

Потребность в энергии

Электродвигатели в течение многих лет использовались в автомобилях для питания как основных, так и роскошных компонентов. Некоторые из современных автомобилей имеют более 60 электродвигателей! С годами эти двигатели стали меньше. Меньший двигатель не только снижает вес и стоимость компонента, но также обеспечивает более эффективное использование электроэнергии, вызывая меньшее потребление остальной части электрической системы.

Стартерные двигатели — хороший пример двигателей с большой мощностью, размер которых за последние годы значительно уменьшился. И все же им по-прежнему нужен запуск шестицилиндровых, восьмицилиндровых или даже десятицилиндровых двигателей. Кроме того, они подвергаются воздействию дорожных брызг и грязи, а выхлопные трубы с температурой 150 ° C проходят поблизости. Несмотря на ужасные условия эксплуатации, инженеры должны проследить за тем, чтобы эти двигатели прослужили не менее 10 лет.

Одна система, пять смазочных материалов
Часто в одной системе несколько компонентов.Эта система сиденья водителя содержит тросы, шестерни, металлокерамические подшипники, направляющие и ходовые винты (Рисунок 2). Доступны различные синтетические смазочные материалы, соответствующие условиям эксплуатации каждого компонента.


Рисунок 2

Другие двигатели под капотом, связанные с той же окружающей средой и проблемами надежности, включают двигатели для выхлопного насоса, вентилятора охлаждения, антиблокировочной тормозной системы, контроля тяги и дворников. Обычная консистентная смазка не справится с этим, но обычно помогают сложные эфиры и фторированные смазки и масла.

Хотя экстремальные температуры и дорожная грязь не вызывают большого беспокойства у пассажиров, вес, выходная мощность, долгий срок службы и низкий уровень шума — это не проблема. Двигатели для стеклоподъемников — хороший тому пример. На протяжении многих лет трендом было сделать салон автомобиля тише. Одна из мер заключалась в том, чтобы резиновые уплотнители окон плотнее прилегали к стеклу, чтобы уменьшить внешний шум.

Это требует, чтобы двигатель стеклоподъемника имел гораздо более высокую мощность без изменения его размера. Синтетические смазки и масла на основе синтетических углеводородов и сложных эфиров с соответствующими присадками, снижающими трение и шум, отлично справились с задачей обеспечения эффективности выходной мощности и низкого уровня шума для всех внутренних двигателей.

Рисунок 3.

Синтетические смазочные материалы для автомобильных компонентов

Смазочная инженерия — это одновременно искусство и наука. Сегодня, если инженеры по смазочным материалам досконально разбираются в области применения, они могут разработать смазку в соответствии с условиями эксплуатации конкретного компонента. Многие автомобильные компоненты, для которых уже были разработаны синтетические смазочные материалы, упомянуты выше.

От моторного масла к силовой передаче

В то время как широкая публика начинает принимать синтетическое моторное масло и трансмиссионную жидкость, потому что они служат дольше и работают лучше при отрицательных температурах, чем смазочные материалы на нефтяной основе, в системе трансмиссии задействовано множество других деталей, для которых также могут использоваться синтетические смазочные материалы. .

Если смазки в компонентах, находящихся под капотом, таких как генераторы, конденсаторы и водяные насосы, минимизируют сопротивление трения, тогда экономия топлива оптимизируется. Системы сцепления и тормозов, топливные и воздушные системы управления, и даже нагнетатели и турбокомпрессоры — все, испытанные при температуре 150 ° C и выше в течение длительных периодов времени, намного дольше выдерживают тепло с синтетическими смазочными материалами.

Обычно сложные эфиры, силиконы и фторированные смазки используются для достижения целевых показателей производительности. Кроме того, синтетические углеводородные смазки значительно продлевают срок службы и повышают эффективность ШРУСов, U-образных шарниров задних мостов и ступичных подшипников.

Впереди ухабистая дорога

Системы рулевого управления и подвески в последние годы стали более сложными. В активных системах подвески, которые точно регулируют поток жидкости амортизатора для изменения реакции и ощущения от автомобиля, должны использоваться масла, текучие при температуре 40 ° C и ниже.

Традиционные системы рулевого управления с усилителем, в которых используется гидравлическая жидкость, начинают заменяться системами с приводом от электродвигателя, которые должны срабатывать быстро, быстро и бесшумно.Синтетические углеводородные смазочные материалы поддерживают эти цели проектирования.

Шариковые подшипники и шестерни в этих системах предъявляют высокие требования к смазочным материалам. Раньше шаровые опоры в системах передней подвески имели пресс-масленки. Когда в автомобиле меняли масло, он также получал смазку для шасси, что влечет за собой заливку этих соединений свежей смазкой, потому что исходная смазка была израсходована. Сегодня пресс-масленки нет, и эти детали смазываются на весь срок службы, на 10 лет или дольше.Синтетика

Что дальше?

Автомобили следующего тысячелетия, безусловно, потребуют более эффективного использования электроэнергии от всех энергоемких компонентов, особенно в транспортных средствах с батарейным питанием.

Они будут иметь увеличенное количество датчиков, жгутов проводов, компьютеров и экранов, удобства, которые должны ощущаться и звучать хорошо, требования к более длительному сроку службы, более длительные гарантии, более высокие температуры под капотом по мере уменьшения размера моторного отсека, возможно, требования к низким температурам. ниже 40 ° C, а также улучшено снижение веса и экономия топлива.

Добавьте такие технологии, как волоконная оптика, в которых также используются гели на синтетической масляной основе для улучшения передачи сигнала на конце каждого волокна. В условиях ужесточения стандартов качества синтетические смазочные материалы будут продолжать играть все более важную роль. Они помогут инженерам удовлетворить требования к производительности каждой движущейся и некоторых неподвижных частей.

И, как и в последнее десятилетие, они будут играть все более важную роль в поддержании движения автомобильной промышленности и производимых ею транспортных средств.

Примечание редактора
Версия этой статьи появилась в Machine Design , январь 1999 г.

Как выбрать правильную смазку

Q: Прошлой осенью я залил кучу дорогой морской смазки в подшипники на моем трейлере. Морской механик порекомендовал мне этот продукт как лучший продукт для моего прицепа, потому что колеса регулярно промокают, и этот тип смазки должен быть более водостойким.В прошлые выходные у меня наконец-то появилась возможность порыбачить, и я заметил, что из масленок у меня на тормозах текли маслянистые сопли. Вместо этого я потратил послеобеденную очистку и повторную упаковку всех шести ступичных подшипников и замену всех жирных масляных тормозных колодок. Можете ли вы предложить марку смазки, которая этого не сделает?

A: В своем письме вы упомянули марку смазки, которую я удалил, потому что это совершенно хороший продукт, подходящий для вашего применения.В частности, это пластичная смазка на основе алюминиевого комплекса, и этот тип смазки имеет отличные характеристики, когда есть вероятность загрязнения водой, например, на вашем прицепе.

Праймер по консистентной смазке: По сути, это не что иное, как тяжелое масло, смешанное с достаточным количеством мыла, чтобы сделать его достаточно вязким и липким, чтобы оставаться на месте во время вращения подшипника. Это гарантирует, что ролики или шарики подшипника будут постоянно покрыты маслом. В основе мыла лежит множество соединений, в частности комплексы лития или алюминия, которые используются в большинстве смазок, используемых в автомобилях, грузовиках и лодках.

Проблема: не все мыла совместимы друг с другом. Это приводит к разделению мыла и масла, позволяя последнему осесть на дно полости, в которой находится подшипник. Неудивительно — многие крышки для смазки имеют плохое уплотнение между металлами и позволяют маслу вытекать после несколько недель. Как и ваш.

Ваши ступичные подшипники, вероятно, изначально смазывались консистентной смазкой на основе литиево-12-комплексного соединения, идеально подходящей смазкой для подшипников ступицы колеса, даже на лодочном прицепе, если она обслуживается.Впрыснуть еще немного смазки в крышку подшипника с помощью шприца для смазки — неплохая идея. Попадание несовместимой смазки в.

Это противоречит необходимости полностью удалять последние остатки старой смазки с подшипника всякий раз, когда он переупаковывается. Да, вы хотите удалить грязь и частицы износа, но, скорее всего, вы не знаете, какую смазку использовал последний механик.

Я не собираюсь печатать здесь огромную таблицу совместимости смазок, хотя такая информация доступна в Интернете.Если вы всегда тщательно очищаете подшипники перед повторной упаковкой, это никогда не будет проблемой.

У вас нет под рукой красивой мойки для мытья деталей с рециркуляционным растворителем? Подшипники по-прежнему легко почистить должным образом. Снимите подшипники, внутренний и внешний, а также все прокладки, стопорные шайбы и зажимные гайки. Однако внутреннее или внешнее кольцо подшипника может оставаться на месте. Протрите внутреннюю часть полости подшипника бумажными полотенцами, пока не удалите как можно больше смазки, и вытрите как можно больше с самого подшипника.Выбросьте использованные бумажные полотенца. Мой любимый очиститель подшипников в поле — это одноразовая алюминиевая банка для пирога, но подойдет любая подходящая емкость. По очереди очищайте детали в растворителе, будь то скипидар, разбавитель для краски, керосин или даже горячая мыльная вода в крайнем случае. Держите подшипники отдельно, чтобы они вернулись в одно колесо — не смешивайте и не совмещайте. Используйте дешевую одноразовую кисть, чтобы стереть всю старую смазку. Дайте высохнуть, а затем быстро обработайте карбюратором или очистителем тормозов, чтобы смыть остатки пыли.Если у вас есть сжатый воздух, вы можете использовать его для сушки подшипников, если только не разрушите их. Набейте подшипники вручную и заполните полость смазкой примерно наполовину.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшие смазочные материалы для стеклоподъемников в 2021 году

Большинство людей, которые долгое время владели автомобилем, сталкивались с проблемами с их электрическими стеклоподъемниками.Эти электрические стеклоподъемники имеют тенденцию время от времени застревать или иметь другие проблемы. Чтобы все работало правильно, иногда необходимо нанести смазку на окна и движущиеся части оконной рамы . К счастью, это довольно просто сделать, и получение смазки совсем не будет стоить больших денег.

Если вы никогда не делали этого раньше, то, возможно, вы не имеете четкого представления о том, что вам следует покупать. В этой статье я порекомендую вам одни из лучших на рынке смазочных материалов для стеклоподъемников.Это даст вам лучшее представление о том, что вам следует искать. Вы сможете получить хорошую смазку, которая поможет поддерживать ваши электрические стеклоподъемники в исправном состоянии.

лучшие смазочные материалы для стеклоподъемников на рынке (2021 г.)

1. Силиконовая смазка DuPont Teflon силикон

Эта силиконовая смазка DuPont Teflon будет очень хорошим вариантом для различных целей. Многие люди используют эту смазку как предпочтительный вариант для смазывания окон. Это будет идеальный вариант для ваших гусениц и резины.Он очень хорошо работает с неметаллическими материалами , которые могут быть повреждены при использовании других типов смазки.

Эту смазку можно наносить на резину, пластик, винил, кожу, металл и даже дерево. Это означает, что он будет беспрепятственно смазывать ваши электрические стеклоподъемники. может устранить любой скрип, который вы слышите, когда поднимаете или опускаете окна . Это очень рекомендуемая смазка, которая вам понравится.

»Силиконовая смазка DuPont на Amazon«


2.Компания WD-40, специалист по силиконовому спрею Smart Straw

Конечно, WD-40 — одно из самых известных имен, когда речь идет о смазочном материале. Если вы ищете высококачественную смазку для стеклоподъемников, не ищите дальше. Это будет идеальный вариант для смазки окон и всех движущихся частей. Он также обеспечивает гидроизоляцию и защиту , так что это очень хороший вариант.

Этот спрей можно безопасно наносить также на резину, винил и пластик .Это будет хорошо работать с вашими треками, независимо от того, из чего они сделаны, по большей части. Покупка смазки, которая отлично подходит как для металлических, так и для неметаллических поверхностей, всегда будет идеальной при смазке автомобильных стекол. Кроме того, спрей быстро сохнет и не оставляет грязных следов.

»Смазка WD-40 на Amazon«


3. 3M 08877 Silicone Lubricant Plus (Wet Type)

Если вы хотите исправить скрип или заедание стеклоподъемников, то покупка баллончика этой смазки от 3M идет сделать трюк.Вы сможете использовать эту смазку для решения множества различных проблем. Это идеально подходит для использования на резиновых поверхностях . Он отлично подойдет практически для любого типа гусеницы, который у вас будет, поэтому его легко рекомендовать в качестве смазки для электрических стеклоподъемников.

Этот смазочный материал специально разработан для работы в экстремальных условиях. Это означает, что не замерзнет или не испортится из-за погодных условий . Если вы живете в очень холодном районе и вам нужно смазывать окна в середине зимы, то это отличный выбор.Это поможет решить ваши проблемы с застрявшим окном и сохранит отличную работу.

»3M 08877 Смазка на Amazon«


4. B’laster 16-TDL Advanced Dry Lube с тефлоном

Эта B’laster Dry Lube — еще один очень хороший выбор для смазки, если у вас есть проблемы с прилипанием окна. Вы можете нанести эту смазку на окна и рельсы, чтобы защитить их. Уменьшает трение и предохраняет вещи от износа .Вы сразу заметите, что ваши окна работают значительно лучше.

Этот продукт понравится всем, у кого есть гусеницы, которые необходимо смазать без использования жидкостей или масел. Это один из лучших вариантов сухой смазки на рынке . Если вам нужно отремонтировать шумные окна или окна, которые не поднимаются или опускаются так легко, как следовало бы, эта смазка — хороший выбор для вас. Это экономически выгодно и будет полезно для многих других вещей, помимо электростеклоподъемников.

»B’laster Dry Lube на Amazon«


5. Промышленная высокоэффективная смазка CRC Power Lube с ПТФЭ

Это еще один хороший вариант для тех, кто ищет сухую смазку. CRC Power Lube обладает способностью вытеснять влагу и предотвращает коррозию . Это хорошая смазка, которая также может выступать в качестве источника защиты. Если вы просто ищете смазку для стеклоподъемников, это должно хорошо сработать.

Люди считают, что это первоклассная универсальная смазка.Он будет хорошо работать для смазывания дорожек электрического стеклоподъемника, но он также пригодится практически для всего, что вам нужно смазывать. Если вы хотите закрепить дверные петли на сарае, то это тоже подойдет. Это продукт, который находит широкое применение во многих различных областях, что делает его фантастическим выбором для покупки.

»CRC Power Lube на Amazon«


Как смазать окна автомобиля

Теперь, когда вы увидели одни из лучших смазочных материалов на рынке, вам захочется точно знать, как их использовать.К счастью, это не очень сложный или сложный процесс. Я собираюсь разбить его на несколько шагов, чтобы облегчить понимание. Даже если вы впервые смазываете стёкла автомобиля, за этим будет легко следить.

Защитите руки

Перед тем, как двигаться вперед, вам нужно надеть перчатки, чтобы защитить руки. Надев перчатки, продолжайте и отсоедините отрицательный кабель от автомобильного аккумулятора . Это остановит электрическую цепь, чтобы вы могли смазать электрические стеклоподъемники, не допуская при этом ничего плохого.Отсоединение отрицательного кабеля не займет много времени, так что вы будете готовы приступить к работе в считанные минуты.

Снимите панель двери автомобиля

Затем вам нужно снять панель двери автомобиля . В зависимости от того, как настроен ваш автомобиль, вам может потребоваться снимать подлокотник отдельно. Возьмите отвертку и удалите все винты, чтобы можно было снять дверную панель. Обязательно держите винты организованными, чтобы вы могли найти их позже, чтобы снова все наладить.

Скорее всего, вам понадобится торцевой ключ, чтобы ослабить болты дверной панели. Если вам нужна более конкретная информация о дверной панели вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя. Большинство дверных панелей автомобилей не так уж и сложно снять. Торцевой ключ и отвертка Phillips должны быть всем, что вам нужно.

Как только это будет сделано, вам нужно будет снять пластиковую изоляционную крышку , которая находится на внутренней стороне дверной панели. Найдите расположение направляющих вашего окна и посмотрите, где оно скатывается вверх и вниз.Теперь вы готовы приступить к смазке.

Смажьте электрические стеклоподъемники

Теперь вы можете смазать электрические стеклоподъемники. Смажьте гусеницы распылением или нанесением любого типа смазки, которую вы решили купить . Обязательно поднимайте и опускайте окна, когда можете, чтобы все было равномерно. На всякий случай рекомендуется повторить процесс смазки несколько раз.

Соберите дверь заново

Теперь вы можете снова надеть пластиковую изоляционную крышку и собрать дверь .Восстановить порядок не должно быть трудным. Если вы отслеживаете все винты, вы сможете снова установить дверную панель за считанные минуты. Потратьте время на то, чтобы правильно подсоединить подлокотник, и все снова должно выглядеть нормально.

Теперь, когда это сделано, вы должны снова подключить блок управления стеклоподъемником, если вам это нужно. После этого вам нужно будет повторно подключить отрицательный кабель к батарее. После этого вы должны быть готовы снова использовать окна. Попробуйте электрические стеклоподъемники, чтобы убедиться, что смазка имеет значение. .

Если все пойдет хорошо, теперь вам будет намного проще пользоваться окнами . Этот процесс смазки может устранить проблемы со скрипом окна. Он также может исправить проблемы, например, застрявшие окна, которые с трудом поднимаются или опускаются. Определенно стоит время от времени смазывать окна, поэтому будьте готовы повторять этот процесс время от времени.

Смазывайте окна регулярно

Регулярно смазывайте электрические стеклоподъемники . Многие люди делают это хотя бы раз в год. Это может помочь вам предотвратить многие проблемы и поддерживать правильную работу ваших электрических стеклоподъемников. Время от времени могут возникать и другие проблемы, но, по крайней мере, вы будете знать, что все детали смазаны должным образом.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ:

Автомобильная смазка (5 типов + способ выбора)

Итак, , что такое автомобильная смазка ?

И что еще более важно, что он делает?

В этой статье мы ответим на эти вопросы и поговорим о различных типах автомобильных смазок.Мы также расскажем, что такое специальные смазки, и покажем, как выбрать подходящую смазку.

В этой статье содержится:

Начнем!

Что такое автомобильная смазка?

Автомобильная смазка — это тип автомобильной смазки, которая используется для защиты деталей автомобиля от трения. Он отвечает за смазку движущихся частей двигателя.

По сравнению с другими автомобильными смазочными материалами, такими как моторное масло, консистентная смазка имеет более густую консистенцию и хорошо подходит для некоторых автомобильных применений, таких как смазка ступичного подшипника, шасси и универсальных шарниров.

Автомобильная смазка состоит из трех основных компонентов.

Это:

  • Базовое масло
  • Загуститель
  • Присадки

Базовое масло состоит из минерального или синтетического масла, а загуститель состоит из металлического мыла, которое может содержать литий, полимочевину , кальций, натрий, алюминий или глина.

Между тем, присадки к маслу позволяют автомобильной смазке выполнять различные функции, помимо смазки.

Давайте посмотрим, что делает автомобильная смазка.

Для чего нужна автомобильная смазка?

Помимо смазки, автомобильная смазка также полезна для защиты деталей двигателя и продления их срока службы.

Загуститель улучшает его консистенцию и текстуру, делая его долговечным и эффективным.

Особенно рекомендуется для применения в условиях высокого давления и тяжелых условий эксплуатации, поскольку, в отличие от моторного масла, оно сохраняет все свои свойства под давлением и не теряет форму.

Автомобильная смазка также может использоваться в:

  • Защита от воды и защиты от ржавчины и коррозии
  • Поддержание двигателя в чистоте, без пыли и грязи
  • Обеспечение длительного сопротивления трению
  • Снижение шума, производимого двигателем
  • Снижение износа

Дополнительно к ним одни смазки лучше подходят для одних работ, чем другие.

Чтобы понять это, давайте взглянем на различные типы доступных автомобильных смазок:

5 типов автомобильных смазок

Автомобильные смазки состоят из различных присадок к маслам, которые служат для многих целей.Поэтому важно выбрать подходящую консистентную смазку для достижения желаемых результатов.

Обычно смазки делятся на пять различных типов.

Это:

1. Универсальная консистентная смазка

Смазка общего назначения (также известная как смазка GP) разработана для различных целей, в том числе для большинства промышленных и бытовых целей. В его состав входит базовое масло со средним индексом вязкости. Он обеспечивает приличную защиту от воды и грязи, но недолговечен.

Универсальная консистентная смазка широко используется в качестве смазки для деталей шаровых шарниров, подшипников, тросов, шестерен и шарниров.

2. Молибденовая (молибденовая) смазка

Синтетическая смазка этого типа состоит из присадки к маслу, называемой дисульфидом молибдена. Он используется в качестве смазки для оборудования, работающего в тяжелых условиях и под высоким давлением, включая ШРУСы, детали шаровых шарниров и рулевые тяги.

Смазка

Moly обеспечивает отличную смазку и защиту от трения и настоятельно рекомендуется для подшипников колес дисковых тормозов.Он также может работать как смазка для шасси.

Из-за высокой устойчивости к трению молибденовая смазка не рекомендуется для быстро движущихся металлических деталей, таких как роликовые подшипники, так как эта смазка замедлит их работу.

3. Литиевая смазка

Литиевая смазка — это универсальная белая смазка, также известная как смазка для ступичных подшипников. Он состоит из литиевого мыла, не являющегося моющим средством.

В качестве смазочного материала литиевая смазка очень устойчива и обладает высокой устойчивостью к воде и коррозии металла.

Белая литиевая смазка очень удобна, так как вы можете отслеживать, сколько смазки наносите. Вы также можете использовать белую смазку для смазки петель дверей автомобиля. Поскольку это универсальная смазка, вы можете использовать ее и в других бытовых целях.

4. Сульфонат кальция

Сульфонат кальция — еще один вид универсальной смазки, обладающей высокой водостойкостью. Она также известна как морская смазка и помогает смазывать и защищать судовое оборудование.

Высокая водостойкость морской смазки делает ее отличным смазочным материалом для деталей автомобилей, которые часто контактируют с влагой, защищая их от ржавчины и коррозии. Сюда входят ступичные подшипники, шасси, детали шаровых шарниров и универсальные шарниры.

Из-за этого смазку на основе сульфоната кальция также иногда называют смазкой для шасси.

Примечание: Морская смазка несовместима с белой литиевой смазкой. Не применяйте его, если вы ранее смазывали свое оборудование комплексной литиевой или литиевой смазкой.Смешивание несовместимых смазочных материалов может привести к разделению базового масла и присадок.

5. Смазка на основе полимочевины

Полимочевина — универсальная смазка, которая хорошо подходит для длительного использования. Он имеет довольно густую консистенцию и идеально подходит для подшипников с долговечным уплотнением и ступичных подшипников, работающих при высоких температурах.

Смазки, содержащие эту присадку, отличаются долговечностью и очень стабильны при высоких температурах и давлении. Они также отлично поглощают шум двигателя и обладают хорошей водостойкостью.

Кроме них, существуют также специальные пластичные смазки для специальных применений.

Давайте посмотрим на них:

Что такое специальные автомобильные смазки?

Специальные смазки похожи на обычные автомобильные смазки, за исключением того, что они имеют формулу , предназначенную для одной конкретной цели. .

Хотя есть из чего выбрать, наиболее распространенными типами специальных смазок являются противозадирная смазка, диэлектрическая смазка (также известная как силиконовая смазка), сборочная смазка, смазка для шасси и т. Д.

Эти смазки обычно не подходят для общего или многоцелевого использования и производятся с комбинацией различных совместимых пластичных смазок и масляных присадок.

Тип смазки, которую вы выберете, будет зависеть от нескольких факторов.

Имея это в виду, , как выбрать подходящую смазку?

5 вещей, которые следует учитывать при выборе правильной смазки

Автомобильные смазки обладают рядом свойств, которые делают их идеальными для многих автомобильных запчастей.

Но тип смазки, которую вы выберете, будет зависеть от следующих факторов:

1. Состав масла

При выборе подходящей смазки учитывайте тип присадок и базовое масло, которое она содержит.

Вам потребуются добавки с ингибиторами коррозии?

Или вам нужно базовое масло с сильной адгезией?

Например, если вам нужна защита от трения и высокого давления в автомобилях, используйте пластичные смазки на основе синтетического масла в качестве основы.

2. Консистентность смазки

Каждому типу смазки присвоен класс NLGI , класс в диапазоне от 000 до 6.

Он варьируется от очень мягкой и текучей смазки (000) до очень твердой и твердой (6).

Выбирайте консистентную смазку в зависимости от того, какая консистенция вам нужна.

Например, для ступичных подшипников потребуется умеренно жидкая смазка NLGI класса 2, тогда как для компонентов коробки передач потребуется жидкая смазка класса 00 по NLGI.

3. Вязкость

Вязкость смазки характеризует ее способность оставаться стабильной при высоких температурах и давлениях. Чем выше вязкость смазки, тем лучше защита от трения.

С другой стороны, смазки с низкой вязкостью идеальны для деталей быстроходных двигателей.

4. Характеристики давления и температуры

При выборе консистентной смазки для легковых автомобилей не забывайте о характере ее применения.

Ищите автомобильную смазку с присадками, устойчивыми к экстремальным нагрузкам и высоким температурам, для получения стабильной смазки, которая не вытекает при высоких характеристиках.

Например, молибденовая смазка, подходящая для работы в тяжелых условиях, не будет лучшей для высокотемпературных ступичных подшипников. В этом случае вам понадобится литиевая смазка.

5. Совместимость смазки

При переходе на новую консистентную смазку необходимо убедиться, что она совместима с вашей старой смазкой.

Невозможно очистить почти всю старую смазку перед нанесением новой, а несовместимые смазки часто вступают в реакцию и повреждают детали двигателя при соприкосновении с ними.

Избегайте смешивания смазок, которые не взаимодействуют друг с другом.

Например, полимочевинная смазка несовместима с белой литиевой смазкой (как простой, так и литиевой комплексной смазкой). Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, если оно рекомендует какую-либо специальную смазку для вашего двигателя.

Последние мысли

Как промышленная, так и автомобильная смазка очень похожи по своим компонентам, и в большинстве случаев они используются взаимозаменяемо. Но важно выбрать подходящую смазку для вашего автомобиля.

Недостаточная смазка может вызвать множество проблем для большинства легковых автомобилей, включая чрезмерный шум двигателя, образование ржавчины и чрезмерный износ двигателя.

К счастью, вы всегда можете обратиться за помощью в RepairSmith!

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей , которое предлагает легкое онлайн-бронирование и обслуживание на пороге.Вы можете воспользоваться конкурентоспособной предварительной ценой и 12-месячным | Гарантия на 12000 миль.
Заполните эту форму, чтобы получить точную смету.

Случаются скрипы: немного смазки может помочь

Лия Карибиан
Региональный технический директор
Nye Automotive
Трой, штат Мичиган

Отредактировал: Эми Хиггинс

DaimlerChrysler использует чрезвычайно вязкую демпфирующую смазку для подавления скрипов листовых рессор.


Силиконовые смазки часто используются для устранения шума в двухтактных кабельных системах. Например, Ford, GM и DaimlerChrysler используют смазку на силиконовой основе для тросов стояночного тормоза.


Для смазки спеченных подшипников Най рекомендует полный процесс пропитки, а не смазочное масло.


Чтобы заглушить визжащий двигатель HVAC, инженеры Nye используют полный процесс пропитки, пропитывая подшипники маслом в вакуумной камере в течение 24 часов при 100 ° C.Это останавливает визг и продлевает срок службы двигателя.


Водители ожидают от своих автомобилей плавной и бесшумной работы. Малейший писк или едва слышное дребезжание может отправить некоторых из них в поворот. Автопроизводители признают это, и, чтобы клиенты были довольны, создали инженерные группы, занимающиеся исключительно проблемами гудения, писка и дребезжания (BSR).

Инженеры BSR знают, что устранение шума и вибрации не обязательно означает дорогостоящую модернизацию или жесткие инженерные допуски.Иногда правильная смазка в правильном месте делает работу более эффективной и экономичной.

Стук, стук
Компания Visteon Automotive Systems, например, столкнулась со стуком в ее реечной системе рулевого управления, заметным при механических ударах, например, над выбоинами или железнодорожными путями. Функционально система рулевого управления состоит из зубчатой ​​рейки, которая соединяется с ведущей шестерней. Когда рулевое колесо поворачивается, шестерня вращается, перемещая рейку влево или вправо, чтобы управлять автомобилем.

В то время как Visteon требовалась консистентная смазка, предотвращающая износ и продлевающая срок службы шестерни, компания также беспокоилась об этой отдельной проблеме износа и шума. На гладкой стороне рейки подпружиненная вилка удерживает зубья рейки в сопряжении с ведущей шестерней. Ярмо вставляется через резьбовое отверстие в задней части корпуса реечной передачи. Ввинченная в отверстие заглушка сжимает пружину и удерживает вилку на месте. При механическом ударе рейка раскачивается и раскачивает вилку, что вызывает стук и усиливает износ.

Инженеры традиционно решают эту дилемму, вставляя дорогую композитную пластиковую втулку между вилкой и полированной стороной стойки, чтобы уменьшить износ стойки и вилки. Однако пластиковые втулки быстро изнашиваются, если к вилке бугеля не приложить надлежащий крутящий момент. Слишком большой крутящий момент на вилке вилки ускоряет износ из-за чрезмерного давления; однако недостаточный крутящий момент ускоряет износ, поскольку между вилкой и рейкой слишком большой люфт. Предел погрешности невелик, а допуск может быть слишком жестким, чтобы когда-либо узнать точную меру.

Компания Visteon нашла решение проблемы с синтетической смазкой особого состава. Смазка состоит из нового базового масла с высокой вязкостью, смазывающих загустителей, а также противозадирных и противоизносных присадок. Вязкая смазка прилипает к движущимся частям, поэтому сопрягаемые поверхности не соприкасаются, они фактически перемещаются внутри смазки. Это устраняет шум на стыке вилки / стойки и необходимость вставок между вилкой и стойкой. Кроме того, смазка допускает большие допуски при закреплении вилки вилки.

Когда смазка наносится на зубья шестерни и между вилкой и гладкой стороной зубчатой ​​рейки, реечный механизм проходит испытания на износ зубчатой ​​передачи и вилки без детонации. Visteon сообщает о плавном и качественном ощущении во всей системе рулевого управления. Тихая реечная система Visteon появится в Mazda в следующем году. Ford также будет смазывать зубчатые рейки новой смазкой для Lincoln LS, Thunderbird и Jaguar, как только будет переоборудовано дозировочное оборудование на производственных линиях.В дополнение к более длительному сроку службы и более тихой работе в реечной системе Mazda используется всего 12 г синтетической смазки по сравнению с 50 г нефтяной смазки, которая ранее использовалась в устройстве.

Новая смазка дала Visteon больше, чем ожидалось. Visteon использует два стиля кокетки: овал и Y-образную форму. После термообработки Y-образных стоек Visteon традиционно полировала каждую стойку вручную для удаления накипи и аспирации для уменьшения износа. Один инженер из Най предложил компании Visteon испытать неполированные стойки на износ, смазанные синтетической смазкой.Результаты показали, что стойки без баффа превосходят полированные стойки. Это позволяет Visteon отказаться от трудоемкой полировки стоек более 600 000 Y-образных стоек, которые она производит ежегодно.

От листовых рессор до радиотюнеров
Листовые рессоры — одна из самых старых и надежных систем подвески, используемых сегодня. Широко использовавшиеся в тяжелых автомобилях 60-х и 70-х годов, теперь они используются в основном на более крупных транспортных средствах, пикапах и внедорожниках. Этот прочный, экономичный и относительно недорогой в ремонте компонент «сталь на стали», тем не менее, предрасположен к неприятным проблемам с BSR.На рынке, который хочет, чтобы даже его пикапы были тихими, DaimlerChrysler решает эту проблему в лоб.

Обычно скрип листовой рессоры возникает из-за трения. Таким образом, производители вставляют пластиковые полосы между стальными слоями некоторых листовых рессор, чтобы уменьшить шум, возникающий при контакте металла с металлом, и уменьшить износ металла. Но даже со вставками из усиленного нейлона, пропитанными скользким PTFE, скрипы случаются.

Смазочные материалы обычно снижают трение, но компания DaimlerChrysler также проверила, уменьшают ли они шум.Смазка для листовых рессор должна представлять собой густую липкую консистентную смазку, чтобы оставаться на своих местах на пластиковых вкладышах, особенно при высоких нагрузках и ударах. Он также должен противостоять грязи, воде и вымыванию соленой водой. Эти условия эксплуатации предполагают чрезвычайно вязкую «демпфирующую смазку».

Амортизирующие смазки были впервые разработаны около 50 лет назад для экономичного создания точных допусков для микроскопов, телескопов и биноклей. Они работают, потому что созданы на основе высоковязких базовых масел.Эти масла придают демпфирующим консистентным смазкам высокое сопротивление внутреннему сдвигу. Это предотвращает люфт и выбег и обеспечивает плавное пошаговое движение. Чтобы получить «правильное представление» о конкретном компоненте, инженеры могут выбирать консистенцию смазки. Например, регулятор громкости на радио требует более легкой смазки, в то время как механизм разблокировки на стояночном тормозе требует более густой смазки. Благодаря своей консистенции демпфирующие смазки также задерживают влагу, пыль и другие загрязнители.

В середине 1980-х первая линейка демпфирующих смазок для широкого диапазона температур привлекла внимание производителей автомобильных переключателей.Когда на фиксаторы наносится демпфирующая смазка, она предотвращает иногда раздражающие щелчки, которые могут издавать пластиковые переключатели. Это также дает тактильное «бархатное ощущение» и делает возможными точные настройки, которые иначе невозможно было бы сделать вручную. Сегодня демпфирующие смазки используются более чем в 30 автомобильных деталях, включая системы рессорной подвески DaimlerChrysler.

Компания DaimlerChrysler провела испытания сверхвязкой демпфирующей смазки, обогащенной дисульфидом молибдена для повышения несущей способности пластинчатых рессор.Смазка снижает шум и значительно сокращает гарантийные вопросы, связанные с листовыми рессорами, на местах. Ford указывает сверхлегкую версию этой смазки для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и радиоуправления. General Motors использует средний уровень шума в рулевых колонках.

Правильная демпфирующая смазка, вероятно, может решить другие распространенные проблемы с шумом и движением, включая скорость отдачи ножных педальных стояночных тормозов, кабели контроля температуры, которые не скользят плавно, зеркала заднего вида, которые дрейфуют при движении автомобиля, и переключатель тросы, передающие вибрацию от трансмиссии к руке оператора, лежащей на рычаге переключения передач.Хотя все эти компоненты могут быть бездефектными и соответствовать требованиям производителя к сроку службы, если они не обладают «правильным ощущением», они могут быть восприняты владельцами транспортных средств как нечто меньшее, чем качественный компонент. Демпфирующие смазки — это способ придать компоненту тактильные и акустические качества, которые нужны потребителям.

Тормоза и стартеры
Силиконовые смазки хорошо зарекомендовали себя в плане продления срока службы и снижения шума при использовании двухтактных кабелей. В то время как масло все еще используется для некоторых слегка нагруженных кабелей с высокими требованиями к эффективности, способность смазки оставаться на месте снижает утечки, связанные с маслом.Смазки также предотвращают износ лучше, чем масла. Созданные путем гелеобразования базового масла с системой загустителя, консистентные смазки действуют как губка, медленно выделяя масло на протяжении всего срока службы кабеля и обеспечивая адекватную смазку во время езды на велосипеде.

ПТФЭ — популярный гелеобразователь для кабельных смазок, поскольку он создает поверхность с низким коэффициентом трения и поддерживает средние и тяжелые кабели для уменьшения износа. Поскольку консистентная смазка является менее подвижной формой смазки, она также может гасить механическую вибрацию от одного конца кабеля к другому и обеспечивать «ощущение качества».«И Ford, и General Motors определяют мягкую высоковязкую силиконовую жидкость, гелеобразную с ПТФЭ, для тросов стояночного тормоза в легких грузовиках. DaimlerChrysler определяет среднюю смазку на основе силикона для тросов стояночного тормоза и добавляет тюбик смазки в свой Mopar BSR. комплект

Производители редукторов часто используют масло для снижения шума и продления срока службы редуктора из-за его смачиваемости.Одним вариантом, однако, является использование мягкой смазки, поскольку она помогает снизить уровень шума в редукторе и снижает затраты на конструкцию и производство, связанные с сальниками.Стартеры Delco Remy, например, полагаются на такую ​​смазку; Специальная смесь литиевого мыла и синтетических углеводородных и сложноэфирных масел с диапазоном рабочих температур от 40 до 135 ° C. Смазка фактически размягчается до консистенции мягкого масла при взбивании с помощью шестерен. По мере того, как смазка размягчается, ее смачивающая способность увеличивается и замедляет трение и износ, а гелеобразная консистенция помогает снизить шум. Смазка имеет пакет противозадирных присадок, в том числе дисульфид молибдена, что делает ее пригодной для редукторов типа металл-металл и высоконагруженных редукторов.Более того, смазка не будет «течь».

Часто производители оригинального оборудования, которые переходят с масла на консистентную смазку в коробке передач, выбирают ту же консистентную смазку, которая используется для смазки подшипников мотор-редуктора. Но консистентные смазки для подшипников предназначены для канализации, то есть для того, чтобы не мешать телу качения, чтобы он мог свободно вращаться на тонком слое масла. Хотя это работает для подшипников, это может иметь катастрофические последствия для шестерен, часто приводя к контакту металла с металлом, шуму и преждевременному выходу из строя.

Двигатели с визгом
Иногда, чтобы избавиться от шума, требуется нечто большее, чем просто смазка.Поставщику Tier-One требовалось масло для металлических подшипников с порошковой окраской в ​​двигателе HVAC. Больше, чем предотвращение износа, они хотели, чтобы масло заглушало автомобильный обогреватель, который начинает визжать при температуре около 10 ° F. Заказчик отправил «сухие» подшипники или подшипники без смазки в Най для предварительного тестирования. С помощью процесса экстракции Сокслета инженеры Най удалили масло из сухих подшипников — не смазочное масло, а остаточное технологическое масло, используемое при производстве спеченных подшипников. Технологическое масло, оставшееся в подшипниках, может занимать место, уменьшая количество смазки, которое может удерживать подшипник.Кроме того, если выбранным смазочным материалом является полиальфаолефин, сложный эфир или полигликоль, технологические масла с их плохой термоокислительной стабильностью могут еще больше ухудшить смазочный материал.

Най, таким образом, рекомендует больше, чем просто смазочное масло для спеченных подшипников. Фактически, он предлагает полный процесс пропитки: извлечение технологических масел, использование перфторполиэфирного масла (PFPE) для обеспечения хороших низкотемпературных характеристик и обеспечение полного заполнения подшипника маслом путем пропитки в вакуумной камере в течение 24 часов при 100 ° C. ° C.Результат: подавлен низкотемпературный визг и продлен срок службы двигателя.

Смазочные материалы PFPE имеют самые широкие рабочие температуры среди всех синтетических смазочных материалов: от 90 до 250 ° C. Они используются в основном на сборочных конвейерах автомобилей, потому что они не трескаются, не треснут, не обесцвечивают, не растворяют пластик, а также не вызывают разбухания, усадки и хрупкости натурального каучука или эластомеров. Кроме того, PFPE не оказывают вредного воздействия на металл, а при использовании для защиты от атмосферных воздействий они устраняют скрип сухой резины.Смазочные материалы также часто используются в пассажирских салонах для устранения пластиковых ручек управления и петель, а также для устранения многих других скрипов в последнюю минуту.

Инструменты, без которых ваш магазин не может обойтись: смазочные материалы и пенетранты от Марка Салема

CRC DIY Tech Tips

Марк Салем, технический специалист по автомобильной промышленности CRC Industries

ИНСТРУМЕНТЫ, БЕЗ которых НЕ МОЖЕТ ВАШ МАГАЗИН:

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Возможно, вы захотите смазать цепь на воротах гаража или там, где дверь гаража трется о внешний резиновый уплотнитель.Может быть, вы хотите смазать дверной замок вашего грузовика. Или у вас застрял болт или винт, и последнее, что вы хотите сделать, — это попытаться сломать его. Успех вашего проекта и ваших усилий будет зависеть от того, выберете ли вы подходящего «помощника» в банке.

CRC Белая литиевая смазка

CRC White Lithium Grease — незаменимая смазка для всех специалистов по ремонту автомобилей и домашних мастеров. Всегда имейте под рукой банку в доме, в гараже или в профессиональной автомастерской.

Если вам нужно смазать шар прицепа на заднем бампере, лучшим выбором будет белая литиевая смазка CRC. Белая литиевая смазка — это многоцелевая смазка для контакта металла с металлом и движущихся металлических деталей. Он водо- и термостойкий, не замерзает, не тает и не растекается.

Другое применение: петли, замки, защелки, направляющие сиденья, ответные планки, кабели, кулачки распределителя, клеммы аккумуляторной батареи, радиоантенны, механизмы стеклоочистителя, болты, подшипники, приборы, оборудование для газонов и сада, направляющие для гаражных ворот, цепи, винты, пистолеты, инструменты, оборудование, вентиляторы, воздуходувки, роликовые каналы, цепи, конвейеры, шестерни, пневматические инструменты, лезвия и биты.Следует отметить, что белая литиевая смазка притягивает грязь. Вы не будете использовать белую литиевую смазку CRC для уплотнения ступичных подшипников вашего автомобиля или каких-либо подшипников на вашем велосипеде или мотоцикле.

CRC Силикон для тяжелых условий эксплуатации

Силикон

CRC для тяжелых условий эксплуатации отличается от белой литиевой смазки по одному основному принципу: силикон для тяжелых условий эксплуатации не притягивает грязь или пыль. Таким образом, это применимо для смазывания предметов, где вы хотите создать невидимый слой смазки, который остается невидимым.Например, вы можете использовать силикон для смазки капота или защелки грузовика, направляющей люка на крыше или сдвижного заднего стекла пикапа. Это те места, где вам нужна эта невидимая смазка.

Силикон Heavy Duty по всему дому отлично подходит для раздвижных дверей шкафов, раздвижных оконных каналов, направляющих ящиков, металлических петель — даже петель на дверце вашей микроволновой печи. Используйте его на любых уплотнениях или прокладках и даже на лезвиях измельчителя бумаги.

CRC Heavy Duty Silicone — универсальная смазка.Он может остановить ржавчину и отогнать влагу. Он может обеспечивать водонепроницаемость соединения дерева, резины, нейлона и металла или использоваться в качестве смазки для тех же материалов. Он не имеет запаха, может течь и защищать от 40 ° F до 400 ° F.

Силикон также может отталкивать воду, поэтому, если вы случайно оставите свою хорошую лопату в дождливый день, она не испортится, если вы регулярно опрыскиваете деревянную ручку силиконом.

CRC Heavy Duty Silicone не следует использовать для обработки пластмасс.

CRC Power Lube ® Универсальная смазка

CRC POWER LUBE — универсальная смазка.Это смазка, пенетрант, ингибитор коррозии и вытеснитель влаги — все в одном продукте.

POWER LUBE предотвращает скрип и удаляет ржавчину и коррозию. Его можно использовать для замачивания, очистки и ослабления застрявших деталей. Он изолирует и отводит влагу и предотвращает коррозию в будущем. Распылите POWER LUBE на внутреннюю часть крышки распределителя, чтобы избежать попадания влаги на контакты.

POWER LUBE — это действительно многоцелевая смазка, поэтому вы найдете тысячи вариантов использования этого продукта дома и в магазине.Вот лишь некоторые из них: петли, тросы спидометра, направляющие сиденья, дверные замки, силовые антенны, колеса, гайки, клеммы аккумуляторных батарей, пневматические инструменты, переключатели, компьютеры, часы, огнестрельное оружие, рыболовные катушки, велосипеды… вы понимаете.

CRC Ultra Screwloose ® Проникающее масло

CRC ULTRA SCREWLOOSE — бескомпромиссный пенетрант, который атакует коррозию свободно корродированных крепежных деталей и механических компонентов. Это сверхбыстрый, мощный концентрированный проникающий растворитель, который мгновенно проникает в мельчайшие и плотно прилегающие щели.

Обратите внимание на слово «растворитель». Это сверхпрочный пенетрант, обычно используемый и любимый мастерскими по ремонту выхлопных газов и другими автомастерскими, которые имеют дело с ржавой подвеской, деталями рулевого управления и оси, и даже с колесными шпильками и гайками.

Поскольку этот сверхбыстрый пенетрант содержит нефтяные дистилляты, его нельзя распылять на пластмассы или резину. Я не могу вспомнить, когда в последний раз у меня склеивали резину или пластик, и я использовал продукт, чтобы их разъединить, но вы знаете… я должен был сказать это.

CRC Freeze-Off ® Super Penentrant

CRC FREEZE-OFF отличается от всех других пенетрантов. «Поезд», который переносит смесь сильного растворителя к заржавевшему болту, представляет собой мощный хладагент. Поскольку этот продукт содержит хладагент, FREEZE-OFF фактически снижает температуру застрявшей детали, поэтому она может сжаться в своей ржавой каверне, и это позволяет пенетранту проникать внутрь и смазывать соединение для более легкого удаления. Это называется «растрескивание ржавчины при замерзании».

FREEZE-OFF — продукт премиум-класса, и вы не найдете другого, похожего на него. Не отказывайтесь от этой действительно сложной работы, не попробовав FREEZE-OFF. Вы будете поражены тем, на что способен этот продукт!

FREEZE-OFF легко воспламеняется, и его нельзя использовать на пластмассах.

В заключение, покупка одной банки каждого из этих смазочных материалов CRC и пенетрантов может стоить вам где-то в пределах 15-20 долларов. Если вы последуете этим советам по использованию, у вас будет мощный набор «инструментов», которые помогут вам в любой работе или ремонте.

О Марке Салеме:

Марк Салем владеет и управляет Salem Boys Auto в Темпе, штат Аризона, с 1979 года. С 1991 года он является ведущим техническим специалистом ASE и получил сертификат L-1 за улучшенные характеристики двигателя. Марк широко известен и уважаем как эксперт в своей области. С 1987 года он дает советы по ремонту автомобилей по радио и телевидению.

О CRC Industries:

CRC Industries, Inc. — специализированный производитель химической продукции для специалистов по техническому обслуживанию и ремонту, а также для самостоятельных работ на рынках автомобильной, морской, грузовой техники, электротехники, промышленности и оборудования.Торговые марки CRC включают CRC®, K & W®, Sta-Lube® и Marykate®.

Посетите веб-сайт CRC по адресу www.crcindustries.com/auto. CRC также поощряет автомобильных энтузиастов, профессиональных техников и тех, кто занимается своими руками, взаимодействовать с компанией через Facebook. «Нравится» CRC на www.facebook.com/crcauto.

.