4Дек

Как запаять бампер самому: Как спаять бампер самому быстро и качественно?

Содержание

Сколько стоит запаять бампер? | Ремонт бампера Ставрополь

Стоимость работы зависит от многих факторов. Чтобы сделать ремонт пластикового бампера нужно провести анализ работ. В том, что делает наш мастер при подсчетах поможет разобраться наша статья — «Сколько стоит запаять бампер в Ставрополе»

В бесплатный осмотр бампера и подсчет стоимости работы входит:

  • Осмотр трещин и разрывов пластика. Каждый разрыв прибавляет к стоимости работы.
  • Проверка маркировки пластика, от него зависит половина стоимости выполнения работы.
  • Осмотр целостности креплений и ушек бампера.
  • Проверка зазоров на симметрию
  • Осмотрим плоскостей на вмятины, и шишки из за деформации пластика
  • Осмотр декоративных кантов, проверка целостности лючка буксирующего троса.
  • Необходимо осмотреть решетки радиатора
  • Проверка целостности внутренних усилителей бампера
  • Если в автомобиле есть омыватели фар — проверить целостность их узлов.
  • Ремонт бампера Audi
  • Задний бампер

Возможно ли оценить ремонт без визита к вам? У меня есть фото!

  1. К сожалению мы не сможем оценить и провести проверку всех составляющих по телефону, как по фото так и по голосовому описанию.
  2. Мы делаем работу качественно, после нашей проверки мы обговариваем Все найденные дефекты и обговариваем стоимость каждого из них вместе с вами. Таким образом у Вас будет полая картина стоимости, а мы будем знать что нужно делать именно вам.

Приглашаем Вас на бесплатный осмотр в нашем сервисе

remont-bampera.ru

Мы сделаем все возможное чтобы не занимать ваше и наше время, оперативно и по делу осмотрим весь объем работы. Обговорим цену на выполнение работы и ориентировочный срок. В случае одобрения с вашей стороны деталь остается у нас. Предоплату вносить не нужно.

Итак, чтобы позвонить нашему менеджеру нажмите на кнопку ниже:

Позвонить

Примеры наших работ «до» и «после»

Ремонт бамперов в Ставрополе видео «до» и «после»

Чем заклеить бампер машины не снимая

Покажу и расскажу, как заклеить бампер быстро, прочно и без особых затрат. Данным способом можно заклеить не только бампер, но и много полезных и не очень вещей. Въехал как-то старенький дедушка на стоянке в мой Лачик. Металлический бампер его Ваз беспощадно протаранил задний пластиковый бампер моего авто.


Поиск данных по Вашему запросу:

Чем заклеить бампер машины не снимая

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт БАМПЕРА без ПАЙКИ

Как приклеить бампер машины


Повредив переднюю часть автомобиля возможный наезд на бордюр, невнимательная парковка, ДТП , любой автомобилист подбирает варианты, как заклеить бампер своими руками.

Перед началом работы, на лицевую часть кузовной детали, надо уложить металлическую фольгу. Благодаря чему, при склеивании бампера своими руками, клей не вытечет. В зависимости от типа материала, из которого выполнена поврежденная деталь, несколько отличаются и методы, с помощью которых можно заклеить бампер авто. Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами. Если не производилась грунтовка, то поврежденные участки нужно предварительно аккуратно совместить.

Instagram — drive2 — ВКонтакте — Facebook Конечно, от бампера не зависит развиваемая скорость машины или комфорт салона. Но именно эта запчасть обеспечивает безопасность поездки и защищает автомобиль, принимая возможный удар на себя! Люблю потрещать на этом канале — Ремонт заднего бампера своими руками. Как поклеить бампер стеклотканью. Весь процесс от первого лица с пояснениями. Канал Авто Пласт Обычно после аварии отрывает уши крепления бампера к крыльям!

Такой способ пайки там не подходит,я пробовал отрывается со временем! Пластиковая сварка или сварка пластика крупным планом. Сварка, сварочные электроды и всё что с этим связан Самый простой способ починки — заменить деталь, однако не все готовы пойти на такую дорогостоящую процедуру.

В качестве альтернативы можно пробоину запаять или заклеить. По всем вопросам: zaguir. В любом случае, материал нужно подбирать под конкретный пластик. Прежде чем клеить на чистовую, проведите пробное склеивание для проверки. Кузовной элемент может быть выполнен из пластика с добавлением химических присадок они уменьшают вероятность адгезии. Чтобы склеить такую деталь, потребуется уменьшить воздействие этих элементов.

Это можно сделать с помощью обработки рабочей поверхности специальными химическими веществами. Ремонт бампера пластикового кузовного элемента. Расшлифовка, склейка, шпатлевание. Смотрите записи проше Восстановление и покраска бампера после «неудачных» ремонтов данное видео не является учебным пособием Главная ремонт капота и бампера Смотреть видео как клеить бампер.

Как надёжно запаять бампер Часть 1 у. Мой сайт В этом ролике: Как запаять бампер Какие повреждения бывают Как запаять нехватающий кусак Ремонт бампера из пластика своими руками От качества выбранного клея, напрямую зависит качество склейки. Высыхая, клей превращается в полноценный полимерный слой. Смысл в том, чтобы после затвердевания клей имел те же свойства, что и бампер. Для починки такого рода используют специальные клеи на основе полиуретана или эпоксидной смолы. Ремонт бампера на приоре своими руками.

Дешевая склейка бампера в домашних условиях при помощи клея и соды Пайка пластмассового бампера. DIY Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами.

Ремонт бампера своими руками 8 часов за 3 минуты Конечно, от бампера не зависит развиваемая скорость машины или комфорт салона. Ремонт бампера. Клеим стекловолокном. Пластиковая сварка крупным планом Обычно после аварии отрывает уши крепления бампера к крыльям!

Склейка пластмассы, шпатлевание. Кузовной ремонт. Ремонт пластикового бампера. Еще по теме Как закрепить предохранитель под капотом. Как наварить реснички на капот ваза.

Как разобрать задний бампер гетц. Как открыть капот мазда премаси. Как изготавливают бампер для машины. Крючок для капота как открыть капот. Как убрать зазоры на заднем бампере ваз. Видео замены тросика капота на ваз Как снять передний бампер на бмв Замена заднего бампера бмв Как снять задний бампер на ниссан x-trail. Как снять передний бампер на аванте.


Средства для быстрого ремонта автомобиля

В прошлых материалах мы рассмотрели ремонт царапин и сколов окрашенных металлических частей и их полировку, а сейчас, как и обещали, займемся внешним кузовным пластиком и посмотрим как можно самому отреставрировать бампер, решетку радиатора, накладку на арку или молдинг. Скажем сразу: ремонт пластика, особенно некрашеного во многих случаях вполне реально сделать собственными силами и результат сего мероприятия часто оказывается весьма приемлемым. Помнится, в советское время, когда запчастей было не достать днем с огнем, иные владельцы ухитрялись собирать и склеивать разбитые радиаторные решетки и бампера по кусочкам, как мозаику. Но при небольшой трещине, наоборот, есть полный смысл попытаться сделать ремонт элемента. Тут мы незаметно подошли к вопросу границ ремонтопригодности. Определим их так: внешний пластиковый элемент — бампер, решетку радиатора, накладку на арку и т. Другими словами: если трещина — чиним, если отколот кусок — меняем.

как приклеить бампер машины Как склеить бампер своими руками: Перед тем, как заклеить пластиковый бампер, понадобится: Если обвес растрескался во многих местах, не снимая его, понадобится скрепить.

Как заплавить трещину в пластмассе

И так, в устоявшиеся пока еще погожие денечки мне вдруг захотелось снять скобы с трещины на бампере, которые я поставил еще год назад и попробовать новую технологию латания дыр, которую я подглядел на драйве. Скажу честно, сначала мне было ссыкатно делать это на бампере, поэтому первым подопытным была газонокосилка. После успешного опыта решился и на ремонт бампера. И так, что нам понадобится? Деталь, которую будем ремонтировать В моем случае — это задний бампер, который лопнул при неизвестных мне обстоятельствах. И так, поехали. Для начала нужно снять сам бампер в моем случае задний. Процесс снятия наверное нет смысла описывать, но если кому интересно, скажите, я подробнее его опишу. Задний бампер демонтирован.

Как склеить бампер своими руками: инструкция для применения

Сломав пластиковый бампер на автомобиле ВАЗ, владелец может относительно недорого приобрести и поставить новый, покрашенный в подходящий цвет. Хозяевам иномарок не так повезло, пластмассовые обвесы для их машин стоят куда дороже. Выход — отремонтировать повреждённую деталь, заделав трещину своими руками с целью экономии средств. О способах восстановления поломанного пластика полезно знать и владельцам российских авто, не покупать же новый элемент из-за мелких трещин.

Сломав пластиковый бампер на автомобиле ВАЗ, владелец может относительно недорого приобрести и поставить новый, покрашенный в подходящий цвет. Хозяевам иномарок не так повезло, пластмассовые обвесы для их машин стоят куда дороже.

Как заклеить трещину на бампере автомобиля

Бампер автомобиля необходим, чтобы защитить дорогостоящие элементы кузова от царапин, сколов и других повреждений. Он способен принять на себя удар при столкновении на малых скоростях или во время наезда на дорожное препятствие. Бамперы на заре производства автомобилей изготавливались из металла, как и другие элементы кузова, но со временем компании от этого отказались, отдав предпочтение пластику. Пластмассовый бампер — это не только функционально полезный агрегат, но и элемент дизайна машины. Именно поэтому его необходимо поддерживать в надлежащем состоянии, и в рамках данной статьи мы посмотрим, как провести ремонт бампера из пластика своими руками.

Как и чем склеить поврежденный бампер

Подробно: ремонт ушек крепления бампера автомобиля своими руками от настоящего мастера для сайта olenord. Столкнуться с проблемой оторванного крепления бампера может каждый автовладелец. Это может произойти не только в результате ДТП, но и при агрессивной эксплуатации автомобиля, частой езде по плохим дорогам и прочее. Приложите старания и сэкономьте приличную сумму денег, выполнив ремонт своими руками. Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите?

Как заклеить бампер · Как починить треснувший бампер · Виды повреждения Бампер автомобиля очень хрупкий, и появление трещины на нем не не попадутся машины, создающие аварийную ситуацию, спасти бампер от треснутого бампера своими руками, обычно необходимо снять бампер с.

Средства для быстрого ремонта автомобиля

Чем заклеить бампер машины не снимая

Повредив переднюю часть автомобиля возможный наезд на бордюр, невнимательная парковка, ДТП , любой автомобилист подбирает варианты, как заклеить бампер своими руками. Перед началом работы, на лицевую часть кузовной детали, надо уложить металлическую фольгу. Благодаря чему, при склеивании бампера своими руками, клей не вытечет.

Как склеить бампер своими руками: несколько универсальных советов

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЦАРАПИНЫ НА БАМПЕРЕ убирает WD-40 !!! / T-Strannik

Никто из нас, находясь за рулём автомобиля, не застрахован от мелких неприятностей. Одним из таких случаев является очень распространённая ситуация с повреждением бампера. Instagram — drive2 — ВКонтакте — Facebook Перед началом работы, на лицевую часть кузовной детали, надо уложить металлическую фольгу. Благодаря чему, при склеивании бампера своими руками, клей не вытечет.

Замена расколотого бампера на иномарке обойдется в несколько сотен долларов.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, чем лучше склеить треснувший пластик бампера. Есть два варианта: либо заварить, либо купить универсальный клей с высокой адгезией к пластику. В настоящее время существует довольно много специальных клеев для склеивания пластика. Некоторые известны нам по применению в быту, а некоторые предназначены специально для устранения автомобильных неполадок. Все варианты являются универсальными и могут склеивать абсолютно любые разновидности пластика, и не только.

Повредив переднюю часть автомобиля возможный наезд на бордюр, невнимательная парковка, ДТП , любой автомобилист подбирает варианты, как заклеить бампер своими руками. Есть ситуации, при которых не удаётся запаять образовавшуюся расщелину, когда при производстве детали был применён способ холодного механического прессования. Имея под рукой необходимые приборы и материалы, устранить пробоину можно самому, изучив правила и технику процесса.


Как запаять бампер в домашних условиях

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

  1. PP – полипропиленовая основа.
  2. ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
  3. PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

  • Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
  • Шлифовальные круги различной зернистости.
  • Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
  • Струбцины и резиновый шпатель.
  • Паяльник и строительный фен.
  • Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

  • Шпатлевка и грунтовка.
  • Сеточка латунная для армирования трещины.
  • Банка краски или баллончик с краской.
  • Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

  • С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
  • При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
  • Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
  • Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска

  • Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
  • Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
  • Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
  • Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
  • Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

  • Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
  • Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
  • Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
  • Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

  • Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
  • Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
  • Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
  • Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
  • Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
  • Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Наиболее часто происходят небольшие ДТП, в результате которых чаще всего страдают бамперы. При этом они могут получить такие повреждения, как царапины или трещины. Ремонт повреждений последнего типа осуществляют по технологии пайки. В приведенной статье рассмотрена пайка бамперов авто своими руками.

Последовательность работ

Ремонт бамперов включает несколько этапов. Далее приведена последовательность их выполнения:

  • Прежде всего, нужно демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
  • Далее приступают к подготовительным работам. Они состоят в очистке детали путем мытья, обезжиривании, удалении лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальной машиной с кругом Р240.
  • Если бампер раскололся на несколько фрагментов, их совмещают в исходную целостную форму, стыкуя края.
  • После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалами в 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
  • Затем осуществляют наплавку слоя пластика жалом паяльника с целью предотвращения образования коррозии.
  • После остывания швы зачищают шлифовальной машиной с кругом Р240, продувают сжатым воздухом. Для удаления ворсинок и волосков используют такой инструмент, как фен.
  • Потом на поверхность бампера наносят шпатлевку резиновым шпателем. В труднодоступных местах нанесение осуществляют пальцем либо любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуют машиной с кругом Р120.
  • Далее всю деталь покрывают грунтом в два слоя с интервалом между ними в 15 минут.
  • Поверх наносят проявочный слой светлого цвета с использованием темной базы под него. После сушки поверхность шлифуют кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляют нитрошпатлевкой. Затем делают мокрую затирку поверхности бампера кругом Р1000, используя шлифовальное оборудование.
  • После сушки поверхность протирают салфетками и обезжиривают. Поверх грунта в 2 — 3 слоя наносят краску.
  • Наконец, поверхность бампера лакируют также в 2 — 3 слоя.

Инструменты

Чтобы спаять бампер своими руками, потребуется оборудование и расходные материалы. Основные из них — это эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которой может быть использована металлическая сетка с ячейками в 1 мм. В таком случае прочность шва будет существенно выше, чем при использовании стеклоткани.

Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести в виде набора, в который входит несколько вариантов, отличающихся толщиной и составом материала.

Нужно учитывать, что требуемая толщина электрода определяется местом прокладки шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а для закрепления армированной сетки и для сварки стежка на внешней части бампера применяют плоские прокладки серии «А».

Разогревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо него можно использовать такой инструмент, как технический фен. Следует отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно термический пистолет.

Также ремонт бампера своими руками требует абразивных материалов. Для грубой шлифовки используют наждачную бумагу зернистостью 80, а чистовую обработку осуществляют материалом зернистостью 180-200. Скобы для укрепления швов используют от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».

Особенности стягивания

Сначала ремонт, в том числе подготовку и пайку, осуществляют с внутренней стороны бампера, а затем с внешней. Стягивание является первым этапом работ. Оно особо актуально в случае серьезного нарушения структуры, так как спаять такое повреждение самому весьма сложно.

Прежде всего, нужно обрезать металлический крепеж строительными ножницами или полотном по металлу в зависимости от особенностей повреждения. Затем сверлом нужно проделать отверстия под болты. В них вставляют винты и с обратной стороны бампера закрепляют гайками. Если ремонт осуществляется своими руками впервые, следует устанавливать крепеж изнутри. Стяжение желательно делать с тыльной стороны с целью сохранения эстетических свойств и формы детали. Пластину устанавливают и закрепляют за пределами разрыва. Винты следует как можно более отдалить от него по ходу болта в крепеже. Сверло устанавливают в дальнюю часть пластины. Если правильно установить болты, произойдет восстановление неровности без нарушения геометрии бампера.

Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого вокруг его головки необходимо проделать лунку сверлом меньшего диаметра, соблюдая угол шляпки. При этом требуется создать обод не слишком маленькой глубины, но и не просверлить бампер насквозь, так как это повлечет вылет болта. Он должен входить в углубление с некоторым усилием, иначе трещина вновь разойдется.

Болты устанавливают снаружи, а изнутри — крепежное полотно, и затягивают гайки. Помните, что если затягивать их чрезмерно сильно, бампер может треснуть, а если слабо, соединение со временем разойдется.

Если трещина расположена в изогнутой части бампера, нужно придать пластине соответствующую форму. Существуют различные способы, но в любом случае пластину следует держать при этом с тыльной стороны бампера под дефектом. В таком случае при затяжке болтов трещина сойдется.

Особенности пайки

Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод.

Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву. По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны.

По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами.

Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов.

Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования. Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования.

В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают.

Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают, используя фен, и выравнивают геометрию с помощью термоустойчивых перчаток. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. И для пластиковых бамперов данный метод ремонта является оптимальным. Это объясняется тем, что ремонт способом склеивания неэффективен в данной ситуации.

Клеевые составы, как и большинство смол, в том числе эпоксидная, не подходят для скрепления толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.

Повреждение бампера – частая поломка у автомобиля. Получить пробоину можно не только в результате ДТП, но и элементарно неудачно заехав на бордюр или невнимательно припарковавшись: столбики, низкие заборы и прочие выступы часто подстерегают автолюбителей во дворах.

Самый простой способ починки – заменить деталь, однако не все готовы пойти на такую дорогостоящую процедуру. В качестве альтернативы можно пробоину запаять или заклеить. Оба метода являются эффективными.

Если при изготовлении бампера использовался метод холодного механического прессования (формования), то запаять трещину не получится. В этом случае, на помощь приходят специальные виды клея. Плюс в том, что починку легко можно осуществить своими руками.

В этой статье мы подробно разберем как заклеить бампер, как выбрать клей для ремонта и как подготовить поверхность, чтобы вы могли самостоятельно осуществить необходимый ремонт.

Какой клей выбрать

От качества выбранного клея, напрямую зависит качество склейки. Высыхая, клей превращается в полноценный полимерный слой. Смысл в том, чтобы после затвердевания клей имел те же свойства, что и бампер. Для починки такого рода используют специальные клеи на основе полиуретана или эпоксидной смолы.

На что важно обратить внимание:

  • Клеящий состав должен иметь высокую адгезию (сцепление поверхностей) к пластику.
  • Если при покраске будет применяться нагревание, нагрев не должен менять свойства клея в швах.
  • Термоактивные и термопластические клеи можно использовать в том случае, если бампер будет окрашен сразу после ремонта.

Ниже представлено несколько качественных и эффективных клеевых составов:

  • Weicon Construction (высокая прочность и эластичность, устойчивость к различным погодным условиям).
  • AKFIX (высокое качество и прочность, не требует предварительной грунтовки, подходит для точечного склеивания).
  • Power Plast (удобен в использовании, дает надежный результат).
  • Момент (качественная склейка, низкая стоимость, водостойкий, но токсичный).
  • Двухкомпонентный состав для склеивания пластмасс 3М (обладает высокой адгезией к большинству пластиков, не растекается, легко шлифуется и окрашивается).

Если бампер сделан из стеклопластика, то трещина будет закрываться заплаткой из стеклоткани, а в качестве клеящего материала необходимо применять эпоксидную (полиэфирную) смолу.

В любом случае, материал нужно подбирать под конкретный пластик. Прежде чем клеить на чистовую, проведите пробное склеивание для проверки.

Как склеить бампер

Надежный и долговечный ремонт требует надлежащей подготовки детали и соблюдения процедуры на всех этапах: от подбора клея до покраски и шлифовочных работ.

Перед тем как приступить к любым манипуляциям, бампер с авто необходимо снять (за исключением разбитых во многих местах обвесов, их нужно сначала скрепить, а затем снимать), а также проверить из чего он сделан, чтобы получить желаемый эффект. Данная информация указана на штампе, который нанесен с внутренней стороны изделия.

Подготовительные работы

Первым этапом ремонта станет подготовка поверхности:

  1. Очистить поверхности от грязи, пыли, масла и других загрязнений.
  2. Тщательно просушить деталь.
  3. Всю поверхность детали важно обезжирить или обработать специальным химическим составом.
  4. Ремонтируемую поверхность обработать абразивным материалом или шлифовальной машиной.
  5. Края трещин можно засверлить, чтобы предотвратить дальнейшее расширение.

Если скрупулёзно подойти к вопросу подготовки, клей будет лучше держаться на поверхности, что увеличит прочность отремонтированного изделия.

Склейка трещины на бампере

Поверхность готова, теперь приступаем к ремонту.

  1. Поврежденную область покрыть грунтовкой и дождаться полного высыхания или заклеить внешнюю часть бампера фольгой, чтобы клей не вытекал. После высыхания клея фольгу удаляют.
  2. Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами. Если не производилась грунтовка, то поврежденные участки нужно предварительно аккуратно совместить.
  3. Потом нужно нанести клеящую смесь на лицевую часть детали.
  4. Клей наносится равномерно на обе поверхности, подлежащие склеиванию.
  5. Чтобы шов был прочнее, изнутри имеет смысл наклеить металлическую или синтетическую сетку, пропитанную клеем.
  6. Различным клеящим составам требуется разное время для высыхания, ознакомьтесь с инструкцией.

Завершающий этап

Итак, клей высох, но внешний вид все еще далек от идеала. Приступаем к завершающему этапу.

  1. Удаляем излишки материала (с помощью срезания или шлифовки).
  2. Подготавливаем изделие к покраске с помощью грунтовки, шпаклевки или иных материалов.
  3. Покраска детали в соответствии с технологией покраски пластика.

В завершении

Починить бампер с помощью клея в домашних условиях может практически любой автолюбитель, не нанося ущерба семейному бюджету. По надежности заклеенная деталь не будет уступать запаянной.

На рынке доступно много вариантов и каждый сможет подобрать подходящий клеящий состав.

Советуем посмотреть ещё один метод по ремонту бамперов в этом видео:

Ремонтируем бампер на Форде Фокусе 2 самостоятельно

Если случилось так, что вы повредили на автомобиле бампер (трещины, разрывы, сколы и т.д.), то не спешите обращаться в сервис, поскольку незначительные дефекты бампера можно устранить и самому в домашних условиях. Рассмотрим пример ремонта бампера своими силами с помощью пайки.

Запаять бампер, в том числе и

разорванный на части, не составляет большого труда.

Необходимый инструмент:

  • электрический паяльник, мощностью до 100Вт;
  • миллиметровая проволока;
  • паяльник по пайке пластика.

Подготовка к ремонту бампера

Необходимо порезать проволоку на куски длиной до 2 см, зачистить спаиваемые участки бампера и точно их зафиксировать в таком положении, чтобы снаружи они были подогнаны друг к другу. Если нужно выровнять вмятины, используйте специальный фен.

Процесс пайки бампера

Итак, приступим. Изнутри бампера поперек трещины пропаиваем неглубокие каналы для того, чтобы в них затем впаивать проволоку. Кладем куски проволоки в пропаянные углубления. К проволоке прикладываем паяльник, она нагревается и утопает вглубь пластика. Контролируем момент, при котором проволока не утопает глубже половины толщины пластика.

С помощью другого паяльника плавим все образовавшиеся каналы, чтобы затопить проволоку горячим пластиком, что заблокирует ее внутри стенки бампера. В итоге получается такой себе хирургический шов. Расстояния между каналами регулируем сами, в зависимости от формы участка и степени его нагрузки. На практике это приблизительно 2-3см. С целью усиления конструкции можно приклеить специальным клеем для пластика накладку, которую вырезаем из пластика другого изделия.

Например, если бампер на автомобиле Форд Фокус просто треснул, то такую трещину можно постараться запаять, даже не повредив лакокрасочное покрытие с лицевой части. Однако, в большинстве случаев, логическим завершение такого вида ремонта бывает покраска бампера.

Ремонт бампера автомобиля своими руками

Каждая машина независимо от бренда и конкретной модели обязательно оснащается бамперами спереди и сзади. Поскольку эти кузовные элементы находятся на краях автомобиля, то они чаще всего страдают и в первую очередь принимают на себя удары.

Повреждение бамперов можно получить и без попадания в ДТП. В городских условиях, когда приходится постоянно парковать свой автомобиль в ограниченном пространстве, заезжать на бордюры и прочее, избежать появления царапин и сколов просто невозможно. В общем, эксплуатация автомобиля неизбежно ведет к появлению изъянов бампера.

Чтобы вернуть ему прежний вид, можно поставить новую деталь, однако это будет стоить не дешево. Выходом из ситуации может стать ремонт своими руками, что по цене обходится, как правило, на порядок ниже. Восстановление бампера процесс довольно кропотливый, но при наличии времени и желания вполне осуществим.

Виды повреждений

Ремонт бампера на вашем автомобиле во многом зависит от того, какое повреждение он получит. Чем серьезнее изъян, тем сложнее будет проводить восстановительные работы своими руками. Выделяют такие дефекты бампера:

  • Царапины;
  • Вмятины и трещины;
  • Нарушение конструкции изделия.

В первом случае затраты на ремонт своими руками минимальные, а работы не требуют наличия каких-то особых умений или знаний. Сначала необходимо хорошо зачистить область около царапины с помощью специальной машинки или обычной наждачной бумагой. Далее используется вещество, которое помогает надежно держаться лакокрасочному покрытию, после чего наносим 2-3 слоя краски. Когда она высыхает, поверхность лакируется и все, проблема решена, а вид бампера вашего автомобиля возвращен в первоначальное состояние.

Если ремонт бампера предусматривает устранение трещины или вмятины, то процесс значительно усложняется. Для начала необходимо восстановить форму с помощью специальных материалов и надежно соединить трещину. После этого поверхность проходит обработку и далее наносится краска и лак.

Если дефекты бампера серьезные, а его конструкция нарушена, то придется сильно потрудиться. В некоторых случаях такой ремонт своими руками невозможен и невыгоден. Однако мы далее подробно разберем особенности такого сложного восстановления бампера вашего автомобиля.
Процесс ремонта серьезных дефектов необходимо выполнять по такому алгоритму:

  1. Выявление проблемы и подготовка бампера автомобиля;
  2. Внутренняя спайка и крепление шва;
  3. Внешняя спайка и выравнивание поверхности;
  4. Косметические работы.

Выявление проблемы и подготовительные работы

Прежде чем начинать ремонт своими руками, необходимо хорошо осмотреть место повреждения, выяснить, есть ли потерявшиеся кусочки, трещины, которые необходимо устранить и так далее.

После того как с дефектом разобрались, необходимо провести подготовку бампера автомобиля. Для этого его нужно демонтировать и разместить в просторном месте, после чего хорошенько помыть. Чтобы соединить трещину на пластике можно использовать горелку, паяльную лампу или обычный паяльник. Именно последний вариант считается наиболее предпочтительным, поскольку для непрофессионалов его применение будет самым простым и понятным.

Внутренняя спайка и крепление шва

Начинать паять элементы бампера необходимо всегда с его внутренней части, поскольку такой вариант позволит понять, как ведет себя материал, а в дальнейшем для лицевой части вы выполните все работы более аккуратно и красиво. Паяльник нужно использовать медленно и равномерно по всей области шва.

Обязательно ликвидировать все ответвления, которые исходят от трещин, иначе в дальнейшем разрушение может только усилиться, так как напряжение будет усиливаться. Исправлять своими руками придется все сначала, а это уже лишние затраты времени и денег.

После того как спайка выполнена и получен шов, его нужно закрепить с помощью специальных скоб на расстоянии от 2 до 3 см. Для этого подойдут скобы из степлера, но перед использованием их нужно немного укоротить чтобы они не доставали до внешней стороны бампера. Когда вы будете закреплять шов, его нужно разогреть, а потом пинцетом уже устанавливать фиксаторы. В конце этой процедуры мягкий пластик бампера вашего автомобиля нужно будет распределить по углублениям, чтобы не возникало неровностей.

Внешняя спайка и выравнивание поверхности

Следующий этап восстановления бампера заключается в работе над внешней его частью. Для этого нужно зачистить область ремонта автомобиля с помощью специального оборудования (шлифовальная машинка). Для того чтобы справиться с краской и лаком своими руками, нужно применять абразивный круг типа Р240.

Далее проводим спайку внешней части по аналогии с внутренним вариантом, но добавлять скобы уже не нужно, поскольку это негативно повлияет на внешний вид. После этого еще раз шлифуем и выравниваем. Выравнивание проводится следующим образом:

  1. Удаляем пыль, грязь и небольшие куски пластика с бампера, используя компрессор или обычную тряпку.
  2. Устраняем волоски пластика, которые появляются после спайки. Для этого можно использовать строительный фен.
  3. Наносим шпаклевку на места ремонта и выравниваем поверхность с помощью шпателя. Если сделать этого нельзя, то используем любое приспособление.

Косметические работы

Когда непосредственно заделывание повреждения и его укрепление закончены, необходимо придать нормальный внешний вид месту, где проводился ремонт автомобиля. Для этого сначала наносим 2 слоя грунтовки согласно инструкции указанной производителем.

После этого нужно использовать специальную проявку (контрастная краска, порошок или аэрозоль), которая позволит определить нечеткости шпаклевки, которые в дальнейшем нужно будет доработать. Сделать это можно с помощью той же шпаклевки поверх грунтовки, после чего выполнить все действия по зачистке и выравниванию.

Далее необходимо провести полировку, обработать место специальным раствором для сплавления. После чего можно наносить краску, лак и полировать уже готовую поверхность.

Ремонт бампера – дело довольно непростое, но, тем не менее, при наличии желания и времени выполнимое. Обращаться к профессионалам или делать все своими руками, менять бампера автомобиля на новые или проводить ремонт старых, решать вам. Главное хорошо все взвесить, просчитать стоимость всех вариантов и затем уже совершать какие-то действия.

Ремонт пластикового бампера авто своими руками 🦈 avtoshark.com

Автомобильный бампер должен поглощать энергию удара. Хотя современные больше являются дизайнерскими компонентами. Сейчас конструкторы во главу угла ставят внешнюю аэродинамику и элегантность.

При незначительных повреждениях автолюбители часто используют наклейки на бампер авто, чтобы скрыть трещины. При серьезных сколах и поломках лучше менять.

Разновидности бамперов по материалу

Выбирая новый конструктивный элемент, нужно предусмотреть особенности его эксплуатации. Эти нюансы в перспективе отразятся на поведении машины при движении. К примеру, есть бамперы, где отогнутые кромки являются спойлерами. Они повышают силу прижима автомобиля к асфальту, препятствуя возникновению вихревой турбулентности.

Еще один тип работает вместе со спойлерами передней части. Встречный воздушный поток врывается в бампер, давит вверх и вперед, в радиаторные отверстия для вентиляции и тормозные диски. Давление снижается, спойлер прижимает машину к поверхности трассы. Управляемость при этом возрастает.

Покупая новый бампер, нужно знать производителя, но еще важнее разбираться в материалах. Они существенно влияют как на аэродинамические характеристики автомобиля, так и на безопасность пешеходов.

Пластиковый бампер авто с вмятиной

Автобамперы бывают:

  • Пластиковыми. Производятся из цельного пластикового литья. Крепеж таких защитных узлов осуществляется с помощью двух или более кронштейнов. Эти бамперы прекрасно амортизируют. Однако они, по сравнению с металлическими, гораздо чаще выходят из строя.
  • Углепластиковыми. Являются редкостью. Встречаются, как правило, в дорогих суперкарах.
  • Стеклопластиковыми. Практичный и долговечный материал. Бампер, изготовленный из качественного стеклопластика, эффектно смотрится, служит длительный период. Рукастые мастера даже изготавливают подобные элементы в домашних условиях. Для этого необходима стеклоткань, инструменты, некоторые специальные навыки.
  • Металлическими. Сейчас подобные бамперы считаются устаревшими. Производители практически отказались от их выпуска.

Также эти элементы делают из полипропилена, полиуретана.

В каких случаях требуется ремонт

Элемент ремонтируют, когда он не решает своих задач. Иногда он так побит, что с трудом держится на автомобиле. Ремонт делается и при предпродажной подготовке транспортного средства. Ведь потенциальные покупатели очень тщательно присматриваются, битая машина или нет.

Когда на бампере нет живого места, его лучше заменить. При небольших сколах можно использовать наклейки на бампер авто, чтобы скрыть трещины. Практически любые редкие повреждения с успехом подлежат ремонту. А современные методы восстановления позволяют преобразить даже самый неприглядный бампер.

Процесс ремонта бампера

Виды пластика определяют ремонтные операции. Углепластик, стеклопластик, полипропилен, полиуретан – каждый из этих материалов имеет различную структуру. Поэтому при ремонте мастера используют строго определенный подход для каждого вида пластика.

При необходимости выполнения сложного ремонта, отверстиях в структуре узла, которые нужно заклеивать и наплавлять, лучше обратиться к профессионалам.

Что понадобится

Инструменты:

  • термопистолет или воздушный фен;
  • пистолет газовый;
  • электропаяльник.

Специальный фен для ремонта бампера

Материалы:

  • наждачная (шлифовальная) бумага;
  • бесцветный лак;
  • эмаль, подходящая под первоначальный цвет бампера;
  • ремонтная сетка;
  • стеклоткань;
  • шпатлевка;
  • грунтовка;
  • клеящий материал.

В торговой сети продается ремкомплект для ремонта бамперов автомобиля. Автовладельцы применяют ленту из силикона с клейким слоем либо жидкий пластик. Царапины можно удалить спрей-праймером, нанося несколькими слоями. После просушки бампер окрашивается в свой родной цвет. Все повреждения после подобного ремонта исчезают.

Как выполнить подготовку

Снять бампер, удалить пыль, загрязнения, масляные пятна, вымыть. Осмотреть, какие есть повреждения, насколько они серьезные.

Далее подбирают инструменты и материалы для восстановления. Когда на бампере легкие царапины, отсутствуют сильные повреждения, отверстия, его демонтаж можно не производить.

Технология ремонта

Сегодня при изготовлении этих узлов активно используют разные виды термопластиков. Нагреваясь, они способны принимать любую форму: автолюбители могут их сами реставрировать.

Трещины и царапины тоже несложно сплавить, отшлифовать и покрасить, соблюдая технологию, подобрать инструменты и материалы. Бампер восстанавливается дома не хуже, чем в профессиональном сервисе. Ремонт пластикового бампера автомобиля своими руками можно выполнить по-разному.

Стекловолокном

Когда исследованы дефекты, их нужно обработать шлифовальной либо мелкозернистой наждачкой. Далее:

  1. Каждое повреждение, подготовленное для восстановления, обезжирить.
  2. Нанести грунтовку, сверху на нее – клей, затем наложить стекловолокно.
  3. Когда стекловолокно затвердеет, повторно нанести клей. Убрать его излишки.
  4. После полного высыхания всю поверхность полировать шлифовальной бумагой.
  5. На финише нанести бесцветный лак, сверху эмаль и повторно лак.

Обезжиривание бампера перед ремонтом

24 часа он должен сушиться.

Сваркой термофеном или припоем

Порядок работ:

  1. Зачистить трещины.
  2. Электропаяльником выпаять канавку вдоль трещины.
  3. Приложить пластиковый припой к канавке сверху. Прогреть высокотемпературным феном, чтобы соединение было крепче. Нагревать следует пруток вместе с канавкой, чтобы шов получился прочным и надежным.
  4. Затвердевший наружный шов можно оставить и повторить ту же самую процедуру изнутри бампера.
  5. Улучшить качество шва можно поперечными мостиками. Поперек шва привариваются мелкие отрезки припоя, длиной 3-4 см. Укрепить трещину от расползания, наложив на ее края аналогичные мостики.
  6. Весь шов от начала до конца обработать наждачкой, шкуркой и выровнять поверхность.

Зашпаклевать, прогрунтовать, заняться восстановлением лакокрасочного покрытия. Сварка бампера автомобиля выполнена.

Жидким полимером

Ремонт бампера пошагово:

  1. Наждачкой обработать края повреждения.
  2. Большие трещины сшить проволокой.
  3. Треснутые края соединить, спаять паяльником.
  4. Заготовить пластиковые заплатки-полоски 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной.
  5. Зачистить ножом заплатку и место наложения.
  6. Разогреть феном участок наложения заплатки. Прогреть заплатку до полужидкого состояния, наложить на поврежденный участок. Повторить с другими заплатками, пока дефект запаяется полностью.

Зачистить шов. Подготовить под покраску.

Особенности ремонта в зависимости от вида повреждения

Бампер всегда страдает первым при столкновении. Ситуаций на дороге много: от активности движения и типа препятствия зависит вид дефекта.

Устранение трещин

При появлении трещин метод реставрации бампера автомобиля зависит от маркировки пластика. Когда она известна, можно приступать к восстановлению, выбрав один из двух способов:

  • сварку термофеном либо электродами;
  • заделку стекловолокном либо жидким полимером.

Удаление царапин

Царапины сравнивают шлифованием. Наждачкой равномерно всю наружную поверхность зачистить до гладкого состояния. Бампер покрыть шпаклевкой, а когда высохнет, грунтовкой. После этого покрасить.

Шпаклевка бампера авто

Другой метод – использование полимера в жидком состоянии. Состав вещества должен быть идентичным маркировке. После нанесения и полного высыхания, бампер обработать наждачкой.

Заделка отверстий

Порядок работ:

  1. Большие фрагменты соединить заклепками.
  2. Треснувшие участки зафиксировать. При сложном ремонте изготавливается металлический каркас. Он зальется пеной и создаст контур бампера.
  3. Пенная масса сцепляется с ребрами жесткости бампера. Ее нагнетают пистолетом.
  4. Монтажную пену подавать внутрь порциями 2-3 см.
  5. Остатки обрезать через 1 сутки.
  6. Пенополиуретаном клеят мелкие фрагменты. Всю поверхность бампера покрыть 2-х компонентной акриловой шпаклевкой с просушкой каждого слоя.

Финишная доводка осуществляется скребками и наждачкой. Далее бампер нужно помыть, высушить и покрасить.

Выравнивание вмятин

Вмятины бампера можно распрямить газовой горелкой и строительным феном. Поврежденный участок нагревается. От температуры пластик становится мягким. Ему сообщается необходимая конфигурация.

Важно следить за температурой разогрева. Перегрев материала создаст существенно большую деформацию.

Данный метод позволяет хорошо выравнивать бамперы из термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена.

Если деформация весьма сложная, не следует заниматься выравниванием в домашних условиях. Это могут сделать только профессионалы автосервиса специальным оборудованием.

Когда лучше обратиться на СТО

Ремонт желателен как при сильных дефектах, так и при множественных царапинах. Конечно, можно самому запаять бампер автомобиля. Ведь приобретение нового не всегда по карману и цена существенно выше ремонтных затрат. Современные пластики, создаваемые по новым технологиям, несложно восстановить при новом подходе к процессу ремонта, выбору материалов и оборудования.

Серьезное восстановление, сборка бампера из кусков, с необходимостью использования частей другого бампера, могут сделать только специалисты СТО. Профессионалы имеют опыт в подобных операциях и оборудование. Ремонт более мелких повреждений можно провести и самостоятельно. Либо использовать наклейки на бампер авто, чтобы скрыть трещины.

Можно ли запаять бампер. Как запаять бампер? Дельные советы без воды. Методы восстановления целостности бампера

При разработках самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была предназначена для защиты кузова и дверей от повреждений, возникающих в результате столкновений на дороге или наезда на препятствия.

Бамперы, как и все остальные элементы, были изготовлены из металла, они обладали высокой прочностью, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом рихтовки. Главными участниками таких мероприятий выступали сварочные аппараты, а также молотки и кувалды разных размеров и видов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

Малые полости могут быть успешно заполнены и закрыты. Основным продуктом, обеспечивающим такой ремонт, являются различные типы автомобильных наполнителей. Свойства автомобильной шпатлевки. Так же, как мы заполняем полости дерева или других поверхностей, мы также можем избавиться от неровностей или царапин в теле автомобиля. Это возможно благодаря машинам, которые полезны при ремонте автомобилей, а также для многочисленных отделочных работ. Такие массы легко моделируются, и когда они полностью излечиваются, они также вызывают сопротивление многим неблагоприятным факторам.

Современные бамперы и их ремонт

Сегодня лидеры автомобильной промышленности предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей. Эти материалы обладают необходимой фактурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

  • Легкий вес.
  • Относительно невысокую цену.
  • Простоту обработки.
  • Невосприимчивость к коррозийным процессам.

Исходя из перечисленных характеристик, можно сделать вывод о том, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (за счет облегчения автомобиля), повысить аэродинамические свойства транспортного средства благодаря своей обтекаемой форме, а также сократить расходы владельца авто на ремонт или замену в случае повреждения.

На рынке доступны различные типы шпатлевок для автомобилей, а выбор правильного должен определяться конкретным приложением. Шпатели должны выбираться в зависимости от подложки, которую мы хотим выровнять — некоторые из них подходят для использования на многих разных поверхностях, другие — только на некоторых. Вы также должны обратить внимание на время высыхания отдельных препаратов для приготовления соответствующего количества. Давайте также не забудьте следовать рекомендациям производителя шпатлевки относительно пропорции их смешивания с отвердителем или толщиной нанесенного слоя.

Кроме того, ремонт бамперов своими руками в домашних условиях становится значительно проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автомобилистов, касающиеся прочности бамперов из различных могут служить многочисленные тест-драйвы. Они наглядно иллюстрируют то, как эта деталь, сминаясь при столкновении, гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

Только в случае правильно подобранной, подготовленной и введенной меры мы можем ожидать, что она будет надлежащим образом выполнять свою функцию. Типы автомобильных наполнителей и их применение. Как мы уже упоминали, для того, чтобы все работы, связанные с ремонтом тела, работали эффективно, необходимо правильно выбрать массу, заполняющую полости. Вот какие продукты мы можем решить.

Универсальная шпаклевка является основным продуктом в этой категории. В зависимости от конкретного типа, он может быть более или менее гибким, а также подходит для покрытия различных типов поверхностей. Более эластичные массы легко наносить, а затем обрабатывать, а более твердые — для покрытия небольших участков и механической обработки. Универсальные шпатели также характеризуются хорошей адгезией к подложке.


Причины и виды повреждений бампера

Чаще всего, бампер автомобиля страдает из-за неосторожности или невнимательности водителя, или в силу обстоятельств, не зависящих от него. Территориальное расположение ремонтных мастерских позволяет довольно быстро выполнить ремонт бамперов (ВАО и другие округа). Основными причинами для обращения к специалистам бывают:

Другой тип шпатлевки — это те, у которых есть стекловолокно. Благодаря этому компоненту шпатлевка обладает очень высокой механической прочностью, она также устойчива к повышенным температурам. Этот шпатель характеризуется высокой твердостью, поэтому его рекомендуется применять на небольших поверхностях и в местах, где требуется высокая прочность начинки.

Шпатлевка с добавлением алюминиевой пыли является еще одним продуктом, предназначенным для использования во время работы с телом и краской. Благодаря добавлению алюминиевой пыли такие препараты отличаются высокой гибкостью и высокой механической прочностью. Они также устойчивы к высоким температурам, поэтому вы можете применять их в местах, подверженных перегреву. Гибкость шпатлевки с добавлением алюминиевой пыли делает ее пригодной для заполнения больших поверхностей и легко обрабатывается даже после длительного использования.

  • Естественный износ (воздействие разрушающих погодных факторов, щебня, гравия).
  • Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
  • Неудачная парковка.
  • Наезд на бордюр или другое препятствие.
  • Аварийная ситуация на дороге.

Результатом таких неблагоприятных ситуаций зачастую становятся поверхностные повреждения бампера или его механические поломки (трещины, сколы, деформация).

Среди автомобильных наполнителей имеются также изделия, предназначенные для ремонта элементов из пластмасс, например бамперов. Они характеризуются хорошей адгезией к популярным пластикам и гибкостью. Некоторые из продуктов этого типа также подходят для заполнения другого сырья, например, металла или дерева.

Финишная шпаклевка используется для сглаживания мелких дефектов и применяется в местах с грунтом и чистке. Обычно это мелкозернистая масса, которая хорошо заполняет царапины и небольшие полости. После измельчения полостей, заполненных наждачной бумагой, мы получаем совершенно гладкую поверхность.

Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

Заметив трещину или скол на бампере своего транспортного средства, не стоит стремглав мчаться в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструментария и опыта можно вполне эффективно осуществить ремонт бамперов своими руками в домашних условиях.

Другой тип шпатлевки — шпатлевка для распыления, которая наносится на большие поверхности с помощью распылительного устройства. Он отличается коротким временем высыхания, а также легкостью шлифования. Преемник не продавался так хорошо, но он заполнил улицы города и сделал себе имя. Линия следующей модели осталась неизменной, и все же обновленное тело выглядело просто великолепно.

С каждой ленточной меткой, тесно связанной с предшественником, и в то же время она была намного более современной, благодаря сильным и резким линиям. Кроме того, все характерные элементы остались: решетка радиатора была занята листом с эмблемой, задние фонари были длиной моста Васко да Гама в Португалии, а отражатели передних линз таинственным образом смотрели на серую реальность. Однако все это получилось так, что, когда сотрудники принесли зеркало, Пунто был так удивлен, когда он просмотрел его, что это было такое выражение лица. уникальность и впервые получил купительский кулер, а таинственные проекционные прожекторы были заменены обычными, которые могут конкурировать с грибом после взрыва атомной бомбы. и что у них не было вдохновения, потому что они устали от проектирования передней части тела, они только приклеили большие манекены на лоскуте под стеклом.

Одним из главных условий продуктивной реставрации автомобильных деталей из является правильный подбор материалов и технологии. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо отсутствующих деталей добавляют фрагменты с аналогичным составом), тщательном сопоставлении их краев и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

Пришло время говорить о неисправностях, потому что большинство людей этого боится. Некоторые практически не портятся — этот вид вымер. Другие забастовали редко, но когда что-то «стреляет» в них, нужно закладывать дом и семью. Последняя группа часто капитулирует, но ремонт такой же сложный, как случайный поджог их собственной квартиры, то есть заброшенный предмет будет потреблять имущество и Это будет очень утомительно, но, в свою очередь, обслуживаемая модель имеет несколько постоянных неисправностей, которые легко предсказать и устранить.

Финишным этапом, которым завершается ремонт бамперов своими силами, является шлифовка и покраска. Эти мероприятия проводят после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

Способ устранения легких повреждений

В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором происходит неизбежное повреждение его целостности. Тяжесть и характер поломки может колебаться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и выпадения осколков пластика.

Стандартом является отказ водяного насоса и генератора переменного тока. Последние обычно ломают корпус, который зимой под воздействием соли ржаветь. извиваясь под воздействием воды. Изготовитель плохо зафиксировал и запечатал его, и такую ​​ошибку вы можете побаловать самостоятельно — просто быстро войдите в более глубокую лужу.

Передняя часть уже хуже, потому что часто заменяются незащищенные блоки, болты и втулки. Реальная проблема — это, однако, электроника, которая работает по своему усмотрению. Также есть отказ электрических окон, перегоревших предохранителей и бушующих огней на приборной панели. Одной из худших тем является отказ блока впрыска и Рулевое колесо затем измельчается. Он имеет 8 клапанов, то есть конструктивно помнит времена, когда люди думали, что Земля плоская. Это означает, что вы не можете ехать быстро.

В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а слой краски остался невредимым, есть возможность провести ремонт бамперов своими руками без покраски. Эта процедура требует наличия и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагревания приведут к отшелушиванию краски и удорожанию ремонтных работ.

Однако в городе этот двигатель поражает. Не только это — это также экономично, долговечно и проверено. Проблема возникает при поездке в соседний город. Это становится действительно громким. У экологов также есть версия с природным газом. Эксплуатация будет чрезвычайно дешевой.

Это действительно облегчает путешествие. Совершенно оригинальный дизайн, особенно на фоне немецкой конкуренции, безнадежных материалов и, несмотря ни на что, приятная атмосфера. Цвета не так уж плохи, и на самом деле очень много. Если ваша голова подходит, ваши ноги не обязательно. Неоспоримым преимуществом автомобиля является огромное количество складских помещений. Карманы в двери большие, и дополнительное место для укрытия можно найти даже под пассажирским сиденьем. Возможно, аксессуары для аксессуаров, которые выглядят как куски туалета, сокращают расходы, но этот автомобиль дешевый и дешевый.

После того как деталь выровнялась, нужно пройтись по ней полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и ссадины.

Подготовительные работы

Тем владельцам транспортных средств, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы реставрации поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенной сноровки, расходных материалов и инструментов.
Кроме того, следует правильно подбирать технологию восстановления пластиковой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность проведения работ.

Это также очевидно в оборудовании, потому что его рассеяние огромно. Базовая версия — это действительно кусок листового металла, который может двигаться. Однако более дорогие варианты предлагают множество удобств. От полной электроники до системы кондиционирования воздуха и двойного привода рулевого управления с двумя режимами работы, первый из них не является чем-то необычным, но второй настолько мощным, что вы можете сомневаться в том, что рулевое колесо обязательно будет иметь соединение с колесами.

Что касается чувств водителя — его место работы — стул с высоким расположением со средней боковой поддержкой, педали, расположенные несколько близко друг к другу, и приятное мясное рулевое колесо. но это все равно довольно сложно. В подобном ценовом диапазоне есть и другие маленькие автомобили. Вы можете купить их по привлекательной цене и непривлекательному ежегоднику. Это всего лишь одна проблема. Купить довольно старый «немецкий» или довольно новый «итальянский» по той же цене?

Выбор способа ремонта зависит от нескольких факторов:

  • типа полимера;
  • степени повреждений;
  • финансовых возможностей автоладельца.

Узнать, из какого пластика изготовлен бампер, можно, посмотрев маркировку на обратной стороне детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

К подготовительным работам можно отнести поиск и покупку пластика, а также металлической сетки для накладывания заплат (при необходимости), смесей для шлифовки, шпаклевки и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовальной машины.

Жизнь каждого механизма возникает, когда он перестает работать. Строительный дефект, материал, пренебрежение, механические повреждения, износ. Оказалось, что провал все равно должен был ждать. Кулер кондиционера не вскрыт. Оказалось, что радиатор закончил свою жизнь. В левом нижнем углу появилась утечка. На картинке вы не можете видеть это, но радиатор поникнут снизу.

Почему? Прежде всего, оригинальные детали, квалифицированная механика и, что более важно, двухлетняя гарантия. Мы договорились о процедуре, детали были заказаны, и мы появились на сайте. После снятия колесной арки вы можете отвинтить два болта крепления бампера к кронштейну.

Методы восстановления целостности бампера

Существует несколько популярных методов сопоставления частей разбитого бампера, каждый из них имеет свою специфику и характерные особенности.

Внедрять заплаты и швы в пластик желательно с тыльной стороны детали. Однако если такой возможности нет, можно припаять их с лицевой стороны, тщательно зашлифовав и покрыв несколькими слоями шпаклевки на следующих этапах.

Мы сняли колеса, передние колесные арки и сняли бампер. Для этого снимите крышку под двигателем и отсоедините решетки сверху. Два болта в колесных арках и два сверху, спрятанные под решеткой, плюс два винта, спрятанные под решеткой в ​​бампере. Не забудьте отключить электрические провода от парковочных датчиков и противотуманных фар.

Тело безопасно, и мне не нужно бояться коррозии. Отвинтите 6 винтов, фиксирующих фары, отсоедините блок питания и омыватели фар. Пучок крепится болтами к стрингерам с четырьмя болтами, передний ремень имеет два винта по бокам, прикрепленные к передней балке, а два — сверху на крыльях. Оставим машину и положим пояс на пол. В общем, это очень умно. Первый — радиатор кондиционера, второй интеркулер и последний радиатор системы охлаждения двигателя. Кулер для кондиционирования воздуха также является обложкой для других.

Чем заменить недостающие фрагменты детали

В некоторых случаях при повреждении пластик бампера может раскалываться на несколько фрагментов, которые высыпаются и теряются. Без этих элементов реставрировать деталь нет возможности, поэтому специалисты рекомендуют заменить их сходными по составу пластиковыми заплатами, металлическими решетками или стекловолокном. Мелкие сколы можно заполнить и специальной шпаклевкой.

С точки зрения двигателя это наименее важно. Двигатель без кондиционера будет работать. Мы отвинчиваем напорные шланги. Пять винтов, которые радиатор прикручен к промежуточному охладителю, и он наш. После этого курса меня это не удивляет. Конечно, коррозия не помогла. Материал был напряжен при сварке и сломался. Обучение на будущее.

Это не очень срочный вопрос, но вам приходится иметь дело с этой темой. В ближайшем будущем вы можете ожидать отношения от обмена щитами и блоками. После проверки мы начали складываться. Новые уплотнительные кольца на трубных соединений, давление и повернуть немного масла. Мы немного устали от установки ламп, капота и бампера, но через некоторое время все было как следует. Перед тем, как система зарядится агентом, и масло необходимо всасывать весь воздух. По истечении этого времени масло вводится и готово.

Ремонт бамперов из стекловолокна отличается применяемыми материалами: стекловолоконный материал, специальная шпаклевка, содержащая стекловолокно.

Покраска автомобильного бампера

После того как устранены все глобальные повреждения, а восстановленная поверхность бампера тщательно отшлифована и обезжирена, можно приступать к покраске.

Предварительно деталь следует покрыть слоем грунтовки и дать ей высохнуть. Проводя («Приора универсал», «Хэтчбек» и другие автмообили) и нанося лакокрасочный слой, стоит придерживаться рекомендаций производителя, которые указаны на баллоне. Зачастую, они касаются метода распыления, расстояния до поверхности, характера движений мастера и времени высыхания краски и лака.

Учитывая стабильно высокий уровень популярности самостоятельных ремонтных автомобильных работ, в Интернете появляется все больше дельных советов и инструкций, позволяющих выполнить ремонт бамперов своими руками. Фото, видеоролики, комментарии мастеров и пошаговое описание всех этапов действительно помогают обеспечить качественное и экономное техническое обслуживание своего автомобиля.

Поговорим немного о ремонте пластмассовых деталях автомобиля. Их ремонт немного отличается от металлических поверхностей и имеет свои нюансы, которые следует знать, дабы облегчить себе работу в будущем.

Наверное самая ремонтируемая деталь на авто это передний бампер, так как он находиться спереди автомобиля и постоянно случаются какие-то происшествия с ним. Вследствие чего ремонт и пайка пластиковых бамперов очень востребован и овладеть этим ремеслом будет очень полезно.

Сразу скажу, что мы будем разговаривать о профессиональной сварке пластика. Так как этот метод считается самым лучшим, надёжным и качественным ремонтом. Если Вам предлагают ремонт при помощи сеточек, склёпок, стекловолокном и т.д. это всё «Ерунда» этим занимаются перекупы и «недомастера». Пластик эластичный он «играет» и всё это начинает лопаться и отваливаться! Проверенно на собственном многолетнем опыте

Сварка пластмассы

Важно!

При механической обработке пластмассы имейте в виду, что частицы пластика, также опасны для глаз, как и металлические.

Процесс сварки пластика позволяет отремонтировать любые пластмассовые детали. Будь то бампер, молдинги автомобиля или детали салона. Для пайки разработаны технологические процессы и выпускается специальное .

Перед началом работы первое что нужно сделать это определить тип пластика, который Вы намерены варить. На некоторых деталях обратной стороны есть расшифровка с кодом. Этот код соответствует законодательству об утилизации и он также позволяет определить тип пластмассы.

  • ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол.
  • ASB/PC — Полимерный сплав вышеуказанного.
  • PA — Полиамид (Нейлон).
  • PBT — Полибутилен терефтолат.
  • PC — Поликарбонат.
  • PE — Полиэтилен.
  • PP — Полипропилен.
  • PVC — Поливинилхлорид.
  • GRP/SMC — Стеклопластик (не вариться)
  • PUR — Полиуретан (не все полиуретаны можно сваривать).
  • PP/EPDM — Полипропилен/Этилендиеновый каучук.

Самые распространенные из них, которые используются на автомобилях сейчас, это пластики ABS , PP , PA , PE . Самый простой в пайке это PP — Полипропилен. Тяжело паяется PA — Полиамид, требует высокой температуры при работе. Практически не паяется PE — Полиэтилен, как с ним работать расскажу как-нибудь в другой раз.

Процесс пайки пластмасс несложен, особенно для того, кто имеет опыт газовой сварки. Но в нём есть особенности, о которых надо знать.

Важно заметить, что пластмассы делятся на пару групп: термореактивные и термопластичные. К первой группе относятся стеклопластики (и некоторые другие) — они не свариваются, потому что термореактивные пластмассы не размягчаются при нагревании. К счастью, большинство пластмасс, применяемых в автомобилях, относятся к группе термопластов. Если Вам надо отремонтировать деталь из стеклопластика, это уже другой вид работы, поговорим об этом позже.

Необходимый инструмент для пайки (сварки) пластика.

Для работы нам потребуется:

  1. Специальный фен для пайки и насадки к нему.
  2. Припой для пластика.
  3. Обычный паяльник с острым наконечником, желательно по мощнее.
  4. , с абразивными кругами.


Если Вы не можете найти прутков для пайки, их можно вырезать самому из схожего по составу старого не нужного пластика, бамперов и т.д.

Если же Вы приобретаете готовый припой, то каждая упаковка сварочных прутков имеет маркировку в соответствии с указанным выше кодом пластмассы. Таким образом, если Вам известна пластмасса, из которой изготовлена деталь, подлежащая ремонту, смело берите пруток с нужной маркировкой.

Если Вы не знаете тип своей пластмассы, выберите похожий по внешнему виду пруток и попробуйте его приварить на обратной стороне детали. Эксперимент может закончиться успешно или неуспешно!

Если сварка детали никак не удается (бывает и такое), то единственный возможный в этой ситуации вариант — химический способ восстановления. Об этом расскажу в другой статье.

Как спаять трещину на бампере (пример).

И так, приступим к ремонту пластикового бампера . Первое что необходимо сделать, это зачистить шлифовальной машинкой, до голого пластика место ремонта. Я использую Эксцентриковую шлиф машину. Далее удалить загрязнения, обезжирить растворителем. Затем паяльником разделать трещину по всей длине в виде V — образной канавки. Это нужно чтобы туда лёг припой, для качественной спайки.

Способы пайки пластиковых бамперов. Как припаять бампер? Добрый совет без воды

Бампер – это элемент безопасности автомобиля, который также выполняет эстетические функции, улучшая внешний вид. При авариях, при столкновениях деталь принимает на себя силу удара, защищая кузов и пассажиров. Повреждения возникают и в других ситуациях – при парковке, маневрировании.


Стоимость последующего восстановления определяется степенью повреждения. Но зная, как отремонтировать пластиковый бампер самостоятельно, легко сократить расходы и не оставлять машину в сервисе.

Работа начинается с осмотра поврежденного бампера, оценки дефектов и возможности восстановления. Если повреждение сопровождается выпадением деталей, процедура усложняется – нужно выбрать тот же материал для ремонта дыры или заказать новый бампер.

Технология ремонта определяется имеющимися дефектами:

  1. Царапины, сколы, не коснувшиеся пластика, удаляются шлифованием, шпаклевкой и последующей покраской.
  2. Деформации – распространенные повреждения, часто сопровождающиеся трещинами. Для восстановления геометрии деталь нагревают феном; горелка подойдет. Нагревание пластика делает его мягким и податливым. Затем элементу легко придать нужную форму. Результат фиксируется до полного остывания. Не перегревайте фрагмент. Это сопровождается термической деформацией.
  3. Трещины — обычное повреждение, требующее пайки. В зависимости от размера трещины, ее расположения может потребоваться армирование, армирование, сокращение, чтобы предотвратить дальнейшее расхождение.
  4. Дырки — это дефекты, возникающие при наезде на препятствие или в результате наезда задней частью другого автомобиля. Они возникают в результате действия глушителя. Самостоятельный ремонт предполагает пайку, армирование. Процедура возможна при недостающем элементе. Если требуется подбор материала, предварительно исследуют маркировку на внутренней стороне бампера.

При правильном подходе устранить поломку несложно, главное соблюдать последовательность этапов, технологию, подготовить место для работы.

Пайка — эффективный метод ликвидации трещин и дыр в пластиковом бампере. Размышляя о том, как спаять бампер самостоятельно, манипуляции лучше проводить с лицевой стороны. Важно паять на правильную глубину. Работая изнутри, легко ошибиться. Потом шпаклевка, красочный слой скоро треснет.

Подготовительные этапы:

  1. Демонтируется бампер или защищаются неповрежденные элементы автомобиля.
  2. Готовится стол, рабочее место. Если деталь переворачивается на лицевую сторону, поверхность застилается мягкой тканью.
  3. На расстоянии 1 см от краев дефекта краску снимают.

Варианты пайки бампера:

  1. Паяльник нагревается, после чего делаются насечки с каждого края трещины. Инструмент углубляют на половину толщины элемента, держа под углом 45 градусов. По краям получается гребешок.Далее по трещине проводят жалом паяльника, сглаживая ее. Края надежно соединены.
  2. Использование скоб от степлера позволяет получить надежное соединение, если материал тонкий. Скобы, с шагом 3-5 мм, вплавлены в пластик, концы загнуты изнутри. Они не должны торчать.
  3. Медная и обычная проволока в качестве припоя позволяет надежно скреплять элементы между собой. Здесь необходимы навыки и опыт. Небольшие отверстия нужны для продевания проволоки.Дальнейшая схема работы не отличается от использования скоб. При незначительных повреждениях отверстия не делаются.
  4. Пластмассовый припой помогает создать прочную поверхность. Предполагается восстановление путем добавления пластика в месте повреждения. Важно найти правильный припой.

Пайка является наиболее эффективным методом. Но чтобы трещина не появилась снова, место повреждения армируют. В дальнейшей обработке используется стеклоткань, эпоксидная смола, резиновый клей.Со временем материалы отходят, не нарушая целостности конструкции. Поэтому их наносят изнутри.

В зоне повреждения:

    • краска очищена;
    • плоскость обезжирена; применяется клей
    • ;
    • сетка, применяется проволока;
    • чередуя слой стеклоткани и клея, который будет завершающим.

Независимо от выбора способа пайки и армирования процесс заканчивается шлифовкой остывшей поверхности, шпаклевкой до получения ровной плоскости.

Устранение дефектов — это только часть работы. Для полной реставрации нужно знать, как правильно покрасить бампер автомобиля. Процесс начинается с подготовки. Если деталь спаяна, то рабочий участок следует тщательно отшлифовать, так как есть царапины.

Шпаклевка выполняется в несколько этапов:

  • наносится специальная шпаклевка для работы на пластиковой плоскости;
  • такая высота набирается, чтобы шпаклевка немного выступала;
  • участок шлифуется до устранения всех неровностей, которые проверяются на ощупь;

Процедуры повторяются до получения идеальной плоскости.При самостоятельной подготовке лучше выбрать мелкую наждачную бумагу. Следующий шаг – обезжиривание. Дважды нанесите грунтовку, следя за тем, чтобы каждый слой высох.

Момент подготовки подразумевает не только поверхностную обработку элемента.

Помещения:

  • место проведения работ должно быть очищено, влажно, обеспылено;
  • стены, потолок, напольное покрытие очищаются.

Автомобиль:

  • бампер лучше демонтировать, что обеспечит качественное нанесение лакокрасочного слоя;
  • если разборка исключена, то машина обтягивается пленкой.

Подбор краски:

  • оптимальный вариант по VIN-коду, тогда совпадение цвета гарантировано;
  • компьютерный выбор также эффективен, но нельзя исключать некоторые различия.

Нанесение краски, подготовка материалов:

  • Количество краски, ее состав, способ нанесения определяют качество окрашивания, окончательный оттенок, расход;
  • краскораспылитель должен быть правильно отрегулирован, следить за подачей пигмента в норме (если не используется аэрозоль).

Секреты технологии окраски

Правильная покраска бампера – несложная процедура, при условии правильной подготовки. В работе нужно использовать маску. Количество материалов и время, необходимое для покраски, определяется объемом работы.

Виды окраски:

  1. Локальная окраска подходит для малозаметных участков, нижних элементов, когда повреждения незначительные или царапины на бампере необходимо закрасить.Предполагается нанесение краски на определенный участок.
  2. Полная окраска бампера применяется при повреждениях на видных местах.

Процесс покраски включает следующие этапы:

  1. Продувка, обезжиривание.
  2. Тестирование краски на деталях, нанесение небольшого количества.
  3. Первый слой делается тонким — это основа. Сохнет 5-10 минут.
  4. Нанести 2 слоя краски с интервалом высыхания 15–20 минут.
  5. При попадании пыли на деталь между слоями для удаления грязи используются специальные межслойные салфетки.
  6. Завершающий этап — нанесение 2-х слоев лака с просушкой.


При неспешной подготовке, тщательном нанесении пигмента и лака не возникают неровности и полосы. Но если появились дефекты, нужно дождаться полного высыхания элемента, а затем отшлифовать и отполировать эти места.

Немного поговорим о ремонте пластиковых деталей автомобиля. Их ремонт немного отличается от металлических поверхностей и имеет свои нюансы, которые следует знать, чтобы облегчить себе работу в дальнейшем.

Пожалуй, самая ремонтируемая деталь в автомобиле — это передний бампер, так как он находится в передней части автомобиля и с ним постоянно случаются аварии. Итог ремонт и пайка пластиковых бамперов очень востребован и освоить это ремесло будет очень полезно.

Сразу скажу, что речь пойдет о профессиональной сварке пластика. Так как этот способ считается самым лучшим, надежным и качественным ремонтом. Если вам предлагают ремонт с сетками, заклепками, стеклотканью и т.это все «ерунда» это делают перекупы и «недомастер». Пластик упругий, «играет» и начинает все лопаться и отваливаться! Проверено собственным многолетним опытом

Сварка пластика

Важно!

При обработке пластмасс помните, что частицы пластика так же опасны для глаз, как и частицы металла.

Процесс сварки пластика позволяет ремонтировать любые пластмассовые детали. Будь то бампер, молдинги автомобиля или детали салона.Предназначен для технологических процессов пайки и выпускается специальный.

Прежде чем приступить к работе, первое, что нужно сделать, это определиться с типом пластика, который вы собираетесь варить. На некоторых деталях оборотной стороны есть расшифровка с кодом. Этот код соответствует законам об утилизации, а также определяет тип пластика.

  • АБС — Акрилонитрилбутадиенстирол.
  • АСБ/ПК — Полимерный сплав из вышеперечисленных.
  • PA — Полиамид (нейлон).
  • PBT — Полибутилентерефталат.
  • ПК — Поликарбонат.
  • ПЭ — Полиэтилен.
  • PP — Полипропилен.
  • ПВХ — Поливинилхлорид.
  • GRP/SMC — Стекловолокно (не кипятить)
  • PUR — Полиуретан (не все полиуретаны можно сваривать).
  • PP/EPDM – полипропилен/этилендиеновый каучук.

В настоящее время в автомобилях чаще всего используются пластмассы. ABS , PP , PA , PE … Легче всего паять PP — Полипропилен. Трудно паяется PA — Полиамид, требует высокой температуры при работе. Практически не припаянный ПЭ — Полиэтилен, как с ним работать расскажу как-нибудь в другой раз.

Паять пластик не сложно, особенно для человека с опытом газовой сварки. Но у него есть особенности, о которых нужно знать.

Важно отметить, что пластмассы делятся на пару групп: термореактивные и термопластичные.К первой группе относятся стеклопластики (и некоторые другие) — они не свариваются, потому что термореактивные пластики не размягчаются при нагревании. К счастью, большинство пластиков, используемых в автомобилях, являются термопластами. Если вам нужно отремонтировать деталь из стеклопластика, это уже другой вид работ, о нем мы поговорим позже.

Необходимый инструмент для пайки (сварки) пластика.

Для работы нам нужно:

  1. Фен специальный для пайки и насадки к нему.
  2. Припой для пластика.
  3. Обычный паяльник с острым жалом, желательно помощнее.
  4. , с абразивными дисками.


Если нет возможности найти паяльные стержни, их можно вырезать самостоятельно из аналогичного по составу старого ненужного пластика, бамперов и т.п.

Если вы приобретаете готовый припой, то каждая упаковка сварочных прутков маркируется в соответствии с указанным выше кодом пластика. Таким образом, если вы знаете пластик, из которого сделана ремонтируемая деталь, смело берите планку с необходимой маркировкой.

Если вы не знаете тип своего пластика, выберите аналогичный. внешний вид планки и попробуйте приварить ее к обратной стороне детали. Эксперимент может быть успешным или неудачным!

Если приварить деталь никак не получается (такое тоже бывает), то единственный возможный в данной ситуации вариант — химический метод восстановления. Об этом я расскажу в другой статье.

Как запаять трещину в бампере (пример).

И так, приступим к ремонту пластикового бампера …Первое, что нужно сделать, это зачистить болгаркой место ремонта, до голого пластика. Я использую эксцентриковую шлифовальную машину. Затем удалить загрязнения, обезжирить растворителем. Затем с помощью паяльника вырежьте трещину по всей ее длине в виде V-образного паза. Это нужно для того, чтобы туда лег припой, для качественной пайки.

После краша многие задаются вопросом: как паять бампер? Для начала нужно определиться, осталось ли что-то герметизировать? Несомненно, от непредвиденных ситуаций в жизни никто не застрахован, в других случаях, если не по своей вине, «помогут» встречные водители.Особенно мучительно переживать по этому поводу, если машина новая и такое впервые, в остальном это менее болезненный процесс. Но авария аварии это другое. Главное, чтобы человек остался жив, а машина была приобретена.

Вехи истории


Как припаять бампер? Вспомним, какими были бампера несколько десятков лет назад и сейчас: разница очевидна. Сейчас все пытаются облегчить, добавить побольше пластика, настолько все хрупкое и нежное.Либо раньше ударил, согнул, выпрямил молотком и поехал дальше. По сути никто не беспокоил и проблем стало меньше. А теперь все: самое слабое место это бампер, будь то задний или передний. Бордюр, труба, авария — уже угроза для бампера.



Реанимационная техника


Скажем так, если на отечественном автомобиле нанесена поломка, то остатки пластика можно выбросить, благо его можно купить на рынке относительно недорого.Когда речь идет об иномарке с одним только бампером в сотню зелени, желание его выкинуть резко меняется и водитель начинает думать, как его запаять, ведь будет стоить намного дешевле оригинального … Если, однако, не дешевая подделка из известных нам стран.

Итак, если удар был не сильный, осколки собрались, то можно начинать паять, шпаклевать, грунтовать, красить, одевать.

Есть два варианта реанимации:


Подойдут оба варианта, хотя цена будет разной. Рассмотрим корпус своими руками:


После такой операции даем просохнуть и вопрос как паять бампер закрыт. Устанавливаем на машину. Продолжаем наше путешествие дальше. Удачи.

Вот вопрос, который может возникнуть перед владельцем современного автомобиля. Металлические бамперы остались в прошлом. Сейчас для их изготовления используется только пластик. Простота ремонта – одно из его преимуществ. Обратите внимание, что пластик, используемый для бамперов, сильно различается.От хрупкого, разлетающегося при малейшем ударе, до такого, который, получив вмятину, способен полностью расправиться.

Паять или не паять бампер такого вопроса не должно возникать. Паять треснувший бампер можно и нужно. Особенно в том случае, когда не было потерь элементов. Возник вопрос как припаять бампер ? Для этого вам понадобится термофен, мощный паяльник (не менее 80 Вт), мягкая проволока или металлическая сетка и кусочки пластика, желательно аналогичного материалу бампера.Без фена можно обойтись, но с ним гораздо удобнее.

Если бампер под покраску, поверхность отремонтированной трещины должна быть несколько ниже базовой плоскости. Его выравнивают шпаклевкой.

Перед пайкой бампера необходимо выровнять края трещины. Затем разрезаем трещину, т. е. проводим по трещине нагретым паяльником так, чтобы образовалась канавка. Задвигаем материал в этот паз с двух сторон паяльником.Либо, заполнив паз пластиковой стружкой, оплавляем его, скрепляя края. Фен нужен для того, чтобы равномерно прогревать материал в процессе пайки бампера. Кроме того, после заполнения шва феном и мастерками удобно окончательно выровнять поверхность.

Вторым этапом пайки пластикового бампера является усиление шва. Особенно это касается длинных трещин. Нарезав скобы из проволоки, приплавляем их поперек шва с шагом от 2 до 5 см.Нагреть плавящуюся проволоку можно паяльником, но лучше феном. Далее пластиковый бампер можно зашпаклевать и покрасить.

Если бампер сильно поврежден и отсутствуют детали, то из двух сломанных можно собрать один пластиковый бампер. В любом случае это будет дешевле, чем даже покупка на разборе. Технология пайки та же, но в этом случае поможет металлическая сетка. Вплавленный в пластик изнутри, он станет основой для недостающих элементов.

Пластиковый бампер, запаянный таким образом, может служить очень долго.

Хромирование бампера со свинцовым наполнителем? Пайка лучше?


«Образование, алоха и развлечения… с 1989 года»

Сегодня суббота, 05.03.22, и ваши вопросы или ответы приветствуются.
Звоните прямо сейчас! (сайт без регистрации)

——

2004 г.

В. Всем привет.

Мне нужно знать, можно ли хромировать стальной бампер со свинцовым наполнителем.


2004 г.

A. Я думаю, что покрыть стальной бампер свинцовым наполнителем будет непростой задачей. Процессы очистки и предварительной обработки совершенно разные. На самом деле, в большинстве гальванических цехов нет предварительной обработки свинцом. Следовательно, вы подвергаетесь высокому риску проблем с адгезией, потому что, если вы правильно очистите сталь, вы, вероятно, повредите свинец.


22 марта 2013 г.

А.Привет Пэт. Мы приложили ваш запрос к ветке, где несколько профессионалов говорят нам, что пайка будет намного лучше, чем другие наполнители, и это также было моим опытом.

Реальных ограничений на толщину омеднения нет: волноводы со стенками толщиной 1/4 дюйма изготавливаются из меди методом гальванопластики. Толщина — так что лучше всего удерживать ее до пары тысячных дюйма, если можете, иначе стоимость может стать непомерно высокой.
Finishing.com стал возможным благодаря …
этот текст заменяется на bannerText

Отказ от ответственности: На этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасность операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не является профессиональным мнением или политикой работодателя автора. Интернет в значительной степени анонимен и непроверен; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой металлов, проверьте следующие каталоги:

О нас/Контакты    —    Политика конфиденциальности    —    © 1995-2022 отделка.com, Пайн-Бич, Нью-Джерси, США

Как подготовить автомобильные бамперы перед хромированием

Советы и технические разговоры.

SEMA EDUCATION – HRIA – Альянс индустрии хот-родов – Спасибо Advance Plating за презентацию.

Коллега по металлургии – видеосеминар по обработке металла, гальваническому покрытию, хромированию бамперов… в частности, относящийся к металлической подготовке бампера перед окончательным процессом покрытия, которым является декоративное гальванопокрытие хромом.

Подготовка металла бампера перед процессом хромирования

– Сделай сам #‎DIY

– ‎Электрозачистка – почему бы не удалить хром со шлифованием
– ‎Химическая электрозачистка (технологический резервуар для никелевой полосы)
– Ремонт сварных швов
– ‎Методы напиливания блоков – Бамперный пресс
– Шлифовка и металл Полировка
– Инструменты для ремонта бамперов

 

 

Спасибо за видео Galwanizatortwo Osinski Galvano – Польша

Коллега по металлургии — видеодемонстрация того, как хромировать бампер классического автомобиля — от начала до конца.

Процесс хромирования бампера

Насколько сложно хромировать бампер классического автомобиля — от начала до конца

– ‎Оценка бампера
– ‎Разборка или демонтаж бампера
– Химическая электрозачистка (технологический резервуар с никелевой полосой)
– Шлифовка и полировка металла электрополосового бампера
– ‎Ремонт сварных швов
– Опиловка блоков Методы – Бамперный пресс
– ‎Повторная полировка металла – 3 этапа
– Меднение
– Полировка меди и, возможно, ремонт серебряным припоем с блокировкой (при необходимости)
– ‎Повторное меднение (при необходимости)
– Медь Повторная полировка (при необходимости)
– Покрытие блестящим никелем
– ‎Завершение процесса хромирования
– Проверка
– Упаковка

 

Galwanizatorstwo Osiński Galvano.номер

www. гальвано .pl/

Пулавска 34, 05-500 Пясечно, Польша

+48 22 737 07 12

 

 

В LM Chrome Corporation — мы предлагаем оценку хромированных бамперов — расположен в Санта-Ана, Калифорния, США

Родственные

Построй! [ТЕРЕМОН] | Groovesizer

Если вы никогда раньше не паяли электронику со сквозными отверстиями, я предлагаю вам быстро освоить одно из многочисленных учебных пособий по пайке со сквозными отверстиями на YouTube, например этот.

Если вы никогда раньше не паяли электронику со сквозными отверстиями, я предлагаю вам быстро освоить одно из многочисленных учебных пособий по пайке со сквозными отверстиями на YouTube, например этот.

Главное, занимайте столько времени, сколько вам нужно — никуда не торопитесь. И работать в хорошо проветриваемом помещении.

Вот общий совет по выравниванию деталей . Сначала припаяйте только одну ножку компонента. Проверьте выравнивание (т. е. убедитесь, что компонент стоит прямо и заподлицо с печатной платой).Если это не так, разогрейте ногу и выровняйте ее. Практически невозможно выполнить такое выравнивание, если припаяно более одной ножки.

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЛАТЫ

Эти инструкции предназначены для версии печатной платы V2 с прямыми сторонами.

Плата V2

Если на вашей плате есть углубления по бокам, как показано на изображении ниже, вам лучше использовать инструкции V1.

Плата V1

НИЖНЯЯ ПЛАТА

Сначала мы заполним нижнюю часть доски ( НИЖНЯЯ выделена трафаретной печатью в нижнем левом углу).Вот снимок готовой нижней части платы для справки (щелкните любое изображение, чтобы увеличить его).

1.
Резисторы

Мы можем заполнить все резисторы, а затем спаять их все за один раз. Они не поляризованы, поэтому не имеет значения, с какой стороны они входят.

1,1 51 Ом x 2 ( Зеленый, коричневый, черный, золотой, коричневый )

Эти резисторы необходимы для выхода MIDI на разъем DIN.

Согните ножки резисторов в форме буквы U и вставьте их в нижнюю часть печатной платы. С верхней стороны подогните ножки — не сильно, а ровно настолько, чтобы резисторы не выпадали при переворачивании платы для пайки.

1,2 220 Ом x 3 ( Красный, красный, черный, черный, коричневый )

Два резистора внизу являются токоограничивающими резисторами для двух светодиодов. Другой является частью схемы усилителя LM386 вместе со всеми остальными резисторами и конденсаторами, которые мы добавим.

1,3 10 Ом ( Коричневый, черный, черный, золотой, коричневый )

1,4 9,1 кОм ( Белый, коричневый, черный, коричневый, коричневый )

1,5 10 кОм ( Коричневый, черный, черный, красный, коричневый )

Пришло время перевернуть плату, припаять все ножки, а затем использовать кусачки, чтобы отрезать ножки.

2.
Динамик 8 Ом Нам нужно подрезать провода на динамике.Имейте в виду, что он не слишком короткий — медный провод тонкий и может легко сломаться, если снять пластиковую оболочку. Оставьте место для ошибок. Снимите защитную пленку с липкого нижнего края динамика. Прикрепите динамик к белому контуру, затем припаяйте соответствующие выводы к контактным площадкам, отмеченным КРАСНЫМ и ЧЕРНЫМ.
3. 8-контактный DIP-разъем

DIP-гнездо предназначено для микросхемы усилителя LM386.

4. Керамические конденсаторы

Как и резисторы, керамические колпачки не поляризованы — их можно ставить в любом направлении.

4,1 Конденсатор 470 пФ (471)

4,2 Конденсатор 0,10 мкФ x 3 (104)

5. Плата ЦАП PCM5102A

Коммутационная плата ЦАП PCM5102A взаимодействует с Teensy через последовательную шину I2S и обеспечивает гораздо лучшее качество звука, чем мне удалось добиться со встроенным ЦАП Teensy.

Разрежьте прилагаемый однорядный заголовок на 11-контактную (штырьковую) секцию и 3-контактную секцию. Вероятно, лучше всего припаять разъемы к плате ЦАП на месте — сначала припаяйте разъемы к плате ЦАП. Переверните печатную плату и припаяйте плату ЦАП к печатной плате. После пайки обрежьте штырьки разъема кромкорезом. I выглядит аккуратнее, но дополнительно есть два контакта, которые могут мешать OLED, если вы не обрежете контакты заголовка.
6. Электролитические конденсаторы

Внимание! Электролитические крышки поляризованы, поэтому следите за ориентацией. Ножка на стороне колпачка, по которой проходит белая линия (обозначенная ), идет к квадратной площадке с двумя линиями с каждой стороны.

6,1 10 мкФ

Значение указано на корпусе, но 10 мкФ также является наименьшим из трех электролитических конденсаторов.

6,2 220 мкФ

220 мкФ самый большой.

6,3 100 мкФ

А 100мкФ среднего размера.
7. Тинси 3.2

Teensy 3.2 — мозг Теремона! Если вы выбрали вариант с комплектом, включающим Teensy, ваш комплект уже будет прошит последней прошивкой на момент отправки.Возможно, стоит проверить, было ли обновление прошивки. Прошить новую прошивку очень просто (люблю тебя, Тинси!). Инструкции находятся на странице прошивки.

Я считаю, что проще всего вставить два 14-контактных гнездовых разъема в их трафаретную основу и поместить в них штекерные разъемы. Вы получили достаточно заголовков, хотя вы можете не найти 2 х 14 стр. в одной части. Не волнуйтесь, просто возьмите булавку или две из другой детали и завершите ряд из 14 изнаночных. Затем поместите Teensy на штыревые контакты и припаяйте.В случае, если это не очевидно, более короткая сторона мужского заголовка идет к Teensy, а более длинная сторона идет к женскому заголовку. Переверните плату и припаяйте к ней гнездовые разъемы. Не должно быть проблем, если вы оставите Teensy подключенным для этого шага.
8. МИДИ DIN
9. LM386 ИС
Пайка не требуется. Просто немного согните ножки внутрь, чтобы микросхема легко встала, а затем задвиньте ее на место. Проверьте ориентацию.

Верхняя часть печатной платы

Пришло время перевернуть плату и установить компоненты сверху.

10. Перемычки OLED x 2

При поиске запчастей для Theremon я заметил, что у многих OLED-дисплеев контакты GND и VDD поменяны местами. Чтобы приспособить оба типа, я добавил перемычки.

Сравните легенду контактов на OLED-дисплее, который вы получили, с шелкографией на печатной плате. Если GND находится слева на вашем OLED, используйте отрезанные ножки от некоторых резисторов, чтобы соединить контактную площадку GND на печатной плате с контактной площадкой с маркировкой 1 над ней.Аналогичным образом подключите VDD к контактной площадке с маркировкой 2 . И наоборот, если ваш OLED-модуль имеет VDD слева, подключите контакт GND на печатной плате к контакту 2, а VDD к контакту 1. Это придаст форму X, поэтому лучше всего поставить одну перемычку на верхнюю сторону платы. и другая перемычка на нижней стороне, чтобы не было короткого замыкания.
11. OLED-экран
Мы хотим немного приподнять OLED, чтобы он располагался ближе к поверхности акрилового корпуса. У вас должно остаться несколько мужских заголовков.Отрежьте секцию из 4 шт., удалите металлические штифты с помощью плоскогубцев, затем наденьте пластиковый наконечник на разъем на OLED, чтобы у разъема был двойной ряд пластиковых фиксаторов — на рисунке выше есть зазор между двумя черными пластиковыми прокладками, но вы хотите их прямо друг против друга. Позаботьтесь о том, чтобы OLED-дисплей был параллелен печатной плате, когда вы его припаиваете — сначала сделайте одну ножку, чтобы вы могли повторно нагреть ножку и изменить положение, прежде чем припаивать другие ножки. OLED просто стоит вот так без опоры на нижней стороне, но OLED-блок настолько легкий, что это не проблема.
12. Светодиоды x 2
Более длинная ножка светодиода идет на квадратную площадку, а более короткая — на круглую.
13. Кнопки x 6
Место для кнопок прямоугольное. Выемки на корпусе переключателя, из которых выходят ножки, совпадают с более короткими сторонами прямоугольника. У коммутатора нет передней и задней частей, поэтому его можно использовать любым из двух способов, которые соответствуют занимаемой площади.
14. Времяпролетные (ToF) датчики расстояния x 2

Theremon имеет два датчика Time of Flight для измерения расстояния между руками игрока и инструментом (Adafruit — отличный ресурс, чтобы узнать больше о датчиках VL53L0X, которые мы используем).

Обратите внимание на ориентацию — микросхемы датчика ToF должны быть обращены вверх, в сторону от основной желтой печатной платы. Вы должны заметить два крошечных отверстия в микросхемах датчика — одно излучает лазерный свет, а другое получает обратно отраженный свет. Если ваш Теремон когда-либо будет вести себя странно, попробуйте подуть на датчики — пыль может частично закрывать отверстия, ведущие к странным измерениям. Мы делаем то же самое, что и с OLED, чтобы поднять датчик ToF над печатной платой. После этого шага вам больше не понадобятся заголовки, так что не стесняйтесь разбирать оставшиеся заголовки для их пластиковых фиксаторов.Совместите деталь с контуром шелкографии. Прикрепите одну ножку, затем убедитесь, что датчик параллелен основной печатной плате, прежде чем припаивать другие ножки. Повторите процесс для датчика ToF на противоположной стороне.
15. Потенциометры x 2
Горшки подходят только в одном направлении, однако при пайке убедитесь, что они прямые.
16. Корпус
Снимите защитную бумагу с верхней панели корпуса — она большая с отверстиями для датчиков, потенциометров и кнопок./ Снимите бумажную подложку с нижней пластины. Убедитесь, что правая сторона поднята, прежде чем вы начнете добавлять боковые стены. Пластина выгравирована точками, чтобы помочь выровнять ее с боковыми стенками. Сопоставьте количество точек с картинкой выше, чтобы получить правую сторону сверху. Совместите ребра и прорези с одинаковым количеством точек при сборке боковых стенок. После сборки стен поместите в них верхнюю пластину и сборку печатной платы и вставьте прорези в выступы. Переверните корпус и прикрутите стойки к нижней пластине. Затем добавьте ножки бампера к четырем углам. Наденьте ручки на валы потенциометра.
Поздравляем! Готово!
Подключите кабель micro USB, подключенный к зарядному устройству для смартфона на 5 В (тот же кабель и зарядное устройство, что и для большинства телефонов Android), и готово. Теремон явился на службу!

Ремонт кнопки на бампере контроллера Xbox (One) — Commander1024

Ремонт контроллера Xbox — довольно простая и дешевая ремонтная работа.Поэтому, прежде чем покупать новый, стоит попытаться отремонтировать его самостоятельно. Я собираюсь заменить кнопку LB, но также возможно исправить смещение стержня путем очистки шайб или замены всего узла. Возможно, вы случайно попали в контроллер сладких жидкостей, возможно, вы захотите почистить его должным образом.

Хотя мой неисправный контроллер был rev. 1 Xbox One, это руководство также относится к более поздней версии с поддержкой Bluetooth. 2, а также контроллеры Xbox Series S/X, так как они очень похожи.И в них используются точно такие же тактильные кнопки, которые можно найти на eBay/AliExpress за несколько центов.

Я купил свой здесь, но поисковый запрос типа «Контроллер Xbox One с наплечной кнопкой LB/RB» должен привести вас к чему-нибудь полезному в любом магазине.

Вам также потребуются следующие инструменты:

  • Пластиковый инструмент для открывания / монтировка
  • Отвертка T8 (для внешних винтов)
  • Отвертка T6 (для внутренних винтов)
  • Паяльник
  • Распайка / Насос для удаления припоя

Я купил этот комплект, хотя бамперы мне не понадобились (для rev.2 контроллера)

Разобрать контроллер

Сначала необходимо получить доступ к винтам. Чтобы добраться туда, вам нужно использовать инструмент, чтобы аккуратно снять пластиковые колпачки на задней стороне ручек.

После того, как вы сняли внешнюю оболочку, больше не нужно совать нос в контроллер. Только несколько винтов Torx. №

Розовой зубной щеткой я счистил излишки заводского флюса с помощью изопропилового спирта.Нет, это не дочь моей.

Вытащите логическую плату контроллера.

Кнопки бампера находятся на 2-й плате, той, что дальше. Следовательно, логическая плата должна быть удалена. Но к нему припаяны антенные кабели. Вы можете их отпаять (предварительно сфотографируйте места пайки!), но это не обязательно. Мне удалось вытащить вторую плату со всеми проводами, все еще прикрепленными к материнской плате.

Проберитесь внутрь контроллера

2-я плата удерживается на месте черным зажимом с кнопкой/лого XBOX внутри.Вы должны крепко взять его спереди и потянуть за край, чтобы плата (и кнопки) освободились. На мой взгляд, для этого потребовалось немного неудобное усилие, но в конце концов все развалилось.

Замена кнопок LB/RB

Хотя могла выйти из строя только одна кнопка, я бы порекомендовал заменить их обе, пока вы там. Не только потому, что у новых может быть немного другое тактильное поведение/звук, но и потому, что у оставшегося, вероятно, было сопоставимое количество нажатий кнопок, и он также мог умереть вскоре после этого.В конце концов, эти кнопки стоят всего несколько центов.

Использовать фитиль для удаления нагара очень просто. Он покрыт флюсом, поэтому при нагреве (330°C) буквально высасывает припой. Я обнаружил, что это работает намного лучше с большим паяльным жалом, которое может лучше отводить тепло, чем маленькое. Если вы используете демонтажный насос, вам нужно нагреть место пайки, а затем быстро всосать соединение. Тоже не сложно. Возможно, вам придется повторить это пару раз, пока все не исчезнет и кнопка не выйдет легко.

  • старая кнопка контроллера
  • отпаянная кнопка
  • использованный фитиль для отпайки
  • очищенные подушечки кнопок

Эти крупные планы были сделаны с использованием китайского микроскопа с поддержкой HDMI/USB/SD-карты. Совершенно необязательно проверять свою работу с увеличением в 100 раз. Но он был готов к использованию на моей скамейке/столе, поэтому я хотел поделиться этими фотографиями.

Установка нового переключателя — теперь самое простое. Я бы порекомендовал пометить только одну ножку, а затем дважды проверить, правильно ли выровнена кнопка с печатной платой.Когда все в порядке, нанесите припой на оставшиеся 3 ножки, и все готово.

  • новая кнопка впаяна
  • новая кнопка сверху

Соберите контроллер и протестируйте его

Теперь все, что вам нужно сделать, это повторить процесс, собрать контроллер и проверить его функциональность. Я заметил, что кнопки LB/RB имеют тенденцию оставаться в нажатом состоянии, когда вы тестируете их в разобранном виде. Это происходит потому, что триггеры выходят дальше, чем когда они закрыты внешней оболочкой.Так что не волнуйтесь, все должно работать нормально, когда все снова собрано.

Для тестирования я использовал программу jstest-gtk, которую можно найти в большинстве распространенных дистрибутивов Linux. Существует также плоская упаковка, если вы предпочитаете плоские упаковки.

Flippers.be — модификация Hurricane — добавь лампы в попбамперы сам

Текст и рисунки Майка Шуделя

В далеком 1995 году моим первым пинболом был Hurricane. Я продал эту игру в 2001 году, но перед этим добавил свет. к поп-бамперам.Я никогда особо не задумывался о добавлении света, так как там были розетки, но проводов не было. Я просто добавил провода и через несколько недель продал игру.

Перенесемся в 2010 год. У коллеги моей жены есть игра, которую очень нужно было купить. Я сказал хорошо, и он поставил свой ураган. Так вот, я впервые увидел Hurricane с тех пор, как продал свой. Забавная вещь, которую я заметил, это то, что в этой игре не было света на бамперах.При дальнейшем осмотре ничего не обнаружилось. Ни ламп, ни розеток, ни проводов. Так как у меня все равно валялись детали, я подумал, что это будет приятное прикосновение. чтобы добавить их обратно.

После разговора с некоторыми людьми на рек.игры.пинбол, похоже, что подсветку бампера сняли с производства на раннем этапе. Как оказалось, есть некоторые ураганы что есть подсветка в хлопающих бамперах, а у самой не было. Было ли это сделано для экономии средств, или если какая-то проблема Стало очевидным, что большинство «Харрикейнов» поставлялись без поп-освещения.


Большинство автоматов для игры в пинбол Hurricane просто не имеют разъемов, установленных в корпусах всплывающих бамперов.

Теперь есть два способа приблизиться к освещению в бамперах. Один из них — просто добавить их в Общее освещение (GI). строка так, что горят постоянно. Так много игр, и это нормально. Другой способ — добавить их в матрицу лампы, чтобы они мигали по схеме с другими лампами в режиме привлечения и во время игры.

К счастью, беглый взгляд на таблицы матрицы ламп в руководстве Hurricane показывает, что всплывающие бамперы были частью Матрица лампы.Это лампы 65, 66 и 67 для левой, правой и нижней форсунок соответственно.
То, что они появляются в матрице, не означает, что лампы являются частью программного обеспечения матрицы. В производстве все меняется, и, поскольку лампы не были добавлены поверх бамперов, есть шанс, что они были никогда не программировал.

При входе в диагностический режим и выборе первого всплывающего бампера 65 диагностика показывает эту лампу как «неиспользованную». Он по-прежнему показывает всю необходимую информацию о цвете проводов, разъемах, драйверах транзисторов, предохранителях и т. д.

Что ж, я решил просто подключить это к матрице. Я знаю, что матрица действительна из-за игры Я делал 15 лет назад. В противном случае я бы проверил, подключив лампу с помощью временного провода и зажимов типа «крокодил».

После того, как я удалил область всех частей вокруг отбойников, отбойники были разобраны, и верхняя часть игровое поле тщательно очищено. Все детали всплывающего бампера в верхней части игрового поля были очищены и установлены на место.Поп-кольца были удалены, а кронштейны бампера под игровым полем убраны.

Материалы, которые я использовал, были (3) клиновидными ламповыми патронами #555 с клиновидным цоколем и плоскими проводами. Я использовал (3) лампы #555, несколько коротких 1/8-дюймовых прозрачных виниловых трубок и (3) диода 1N4004, так как они входят в матрицу лампы. Если бы эти лампы были подключены к цепи GI, диоды были бы не нужны.

Я также хотел установить их так, как это сделал бы Williams, то есть с некоторыми выступами для пайки, установленными под игровым полем. для монтажа диодов и проводов.Я никогда ничего не выбрасываю, когда покупаю игры, поэтому я сделал несколько паяльных вкладышей из старого стенда. цели у меня были. Я их разобрал и обрезал концы так что осталось одно монтажное отверстие (где была приклепана мишень) и ухо припоя.

Я вставил патроны для ламп во все три защелки и скрепил провода под игровым полем. Я добавил небольшой отрезок прозрачной виниловой трубки (1-1/2 дюйма или 38 мм) к проводу, который будет проходить под корпусом бампера. Имейте в виду, где другие компоненты установлены под игровым полем, чтобы оголенные металлические провода не касаются любых скобок.

Поскольку все три элемента находятся в одном и том же столбце (столбец 6) матрицы лампы, это позволяет легко связать один провод. от каждого поп вместе. И, так как на проводах колонки лампы матрицы нет диодов это делает ее приятной чтобы связать их вместе. Поэтому я проложил центральные провода каждого бампера к центральной области бамперов. Провода недостаточно длинные, чтобы дотянуться друг до друга; Я использовал язычок для пайки, который я сделал, и короткий отрезок провода. чтобы связать их вместе.


Нижняя сторона игрового поля, показывающая маршрут движения. Обратите внимание на прозрачную трубку.

Теперь желто-синий провод, который является частью столбца 6, который соединяет центры хлопков вместе, мне нужно было найти. место для привязки. Подключение к лампам, которые являются частью световой сборки печатной платы, с разъемами IDC, будет непростым делом. И я не хочу сращивать провода. Итак, я посмотрел на ламповой матрице лампу в столбце 6, которая не входит в состав сборка печатной платы, но в ней используется один патрон лампы № 44 с выводами под пайку.Единственная лампа во всей этой колонне была свет № 68 «Данк манекен». Итак, теперь нам нужно пройти от центральной точки всплывающих бамперов до желтого/синего. провод на патрон лампы Dunk the Dummy #68.


Черный провод, присоединенный к общему проводу к желто-синей колонке 6 Лампа №68 «Замочить манекен».

Теперь, чтобы подключить красную сторону каждого бампера к соответствующему ряду в матрице, необходимо добавить диод. Диод ориентирован так, чтобы его незамкнутая сторона была обращена к лампе.Поэтому я припаял свободный конец диода 1N4004. непосредственно к проводу патрона лампы. Я установил выступы для пайки, которые я сделал ранее, под игровым полем с короткие шурупы и припаял конец диода к язычку. Под игровым полем много места сделать это к счастью.


Крупный план пайки, диода и прозрачной трубки под игровым полем.

Процедура одинакова для каждого всплывающего бампера с той лишь разницей, что в какой строке матрицы ламп находится каждый поп-бампер подключается.Опять же, я искал один патрон № 44 под игровым полем в рядах 5, 6 и 7 для левого, Правая и нижняя форсунки соответственно. Будьте осторожны, когда игровое поле поднято, потому что нижняя струя на самом деле находится сверху!

Для ЛЕВОГО реактивного бампера отличным местом для подключения является лампа № 85 в «Левой полосе возврата» и подключение к красный/зеленый провод на патроне лампы. Этот провод будет идти к левой стороне диода, соединенной с бампером.
Для ПРАВОГО реактивного бампера отличным местом для подключения является лампа № 26 «Левая мишень для сброса № 1» и подключение к красный/синий провод на этом патроне лампы.Этот провод будет идти к правой стороне диода, окаймленной жиклерным бампером.
Для НИЖНЕГО реактивного бампера отличным местом для подключения является лампа № 27 «Левая мишень для сброса № 2» и подключение к красный/фиолетовый провод на патроне лампы. Этот провод пойдет к нижней стороне бампера жиклера со стороны диода.


Черный провод, подсоединенный к красному/зеленому ряду 5 лампы №85 «Левый переулок».


Черные провода, подсоединенные к красно-синим и красно-фиолетовым рядам 6 и 7 «Левый отвод №1» и «Левый отвод №2» ламп №26 и №27 соответственно.

После того, как все провода аккуратно заправлены в жгуты проводов и добавлены стяжки, игра может быть повернута с новыми лампами #555 в каждом бампере. У меня не было цветных проводов, но была огромная катушка с проводом №18. в черном, который я использовал. Итак, вы можете видеть на фотографиях, что провода, которые я добавил, черные.


Общий вид всех трех подключенных хлопков.

В режиме привлечения лампы мигают попеременно и перемещаются вверх и вниз вместе с освещение игрового поля.Во время игры лампы чередуются по часовой стрелке, как в режиме привлечения.

Итак, у вас есть простой способ вернуть обратно выдвижные фонари бампера в машину Hurricane.


Схема расположения фонаря урагана.


Матричная таблица выключателей ураганных фонарей.

Вот видео с подключенными попбамперами.

пайка, сварка, склейка. Инструкция, рекомендации

Времена массивных металлических автомобильных бамперов, да еще с характерными «клыками», давно прошли.Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащены пластиковыми элементами. С одной стороны, такое решение позволяет значительно уменьшить общую массу автомобиля, одновременно снижая стоимость машины при ее изготовлении. Ведь кузовные детали из различных металлов и сплавов стоят несравненно дороже. К тому же стоимость нового пластикового обвеса значительно ниже металлических аналогов.

С другой стороны, пластиковые бамперы гораздо менее долговечны.



Даже очень прочный пластик гораздо более уязвим к ударам, механическим воздействиям и другим внешним факторам.Тем не менее реставрация бампера, пусть и относительно дешевая – процедура достаточно дорогая. Однако на ней можно существенно сэкономить, если знать основные принципы ремонта современных пластиковых деталей кузова.

Как отремонтировать бампер своими руками и будет посвящена данная статья.

Назначение и основные функции

Изначально бампер автомобиля выполнял одну-единственную функцию, связанную с безопасностью. Это была жесткая конструкция, предназначенная для поглощения энергии удара, защищая жизнь и здоровье пассажиров транспортного средства, а также кузовных частей автомобиля.Обеспечение этих требований диктовало отсутствие вариантов исполнения данной конкретной детали. Примерно с 20-х годов прошлого века передний и задний бампера стали делать в виде внешней металлической поперечной балки. Чем мощнее и прочнее была конструкция и чем дальше она выдвигалась за продольные габариты автомобиля, тем выше считались характеристики безопасности.



Эволюция автомобильного бампера

Простая массивная металлическая балка со временем претерпела некоторые изменения в своей конструкции.



Появились специальные амортизаторы, позволившие еще эффективнее поглощать силу удара; бамперам стали придавать более эстетичный вид за счет хромирования, усовершенствований конструкции и других декоративных приемов.

Но настоящая революция произошла, когда многие производители отказались от идеи «агрессивной» защиты бамперами. Хотя сегодня защитная функция этой детали по-прежнему играет важную роль, современные элементы кузова представляют собой сложную высокотехнологичную конструкцию, выполненную из различных материалов и обладающую различными возможностями.

Типовой корпус

Сегодня бампер автомобиля делают не из металла, а из пластика или полимерных материалов. Кроме того, устройство современного кузовного элемента представляет собой сложную многослойную конструкцию. В подавляющем большинстве случаев он состоит из следующих компонентов:

  • Собственно бампер. Или, как называют основу конструкции, «усилитель» или «бамперная покрышка».
  • Накладка. Пластиковый или полимерный материал, улучшающий эстетику внешнего вида, завершающий общую дизайнерскую концепцию дизайна и защищающий основную конструкцию.
  • Амортизатор. Это материал, помещаемый между основанием бампера и декоративной накладкой. Это может быть пенопластовый наполнитель, материал на основе полиуретана, силикона, различные композиционные материалы.

Дополнительные возможности современного бампера

Помимо своих основных «обязанностей», заключающихся в защите и создании экстерьера автомобиля, современный пластиковый бампер предоставляет возможности для реализации самых разнообразных дополнительных функций. Например:



  • Размещение различных датчиков и электронных систем.Парктроник, анализатор дождя, датчик света зачастую реализованы именно в конструкции элемента.
  • Установка приборов основного и дополнительного освещения. Бампер — самое популярное место для размещения противотуманных фар, дополнительных габаритных огней, а иногда и основных фар.
  • Именно в бампере расположены основные датчики, приводящие в действие, например, подушки безопасности и другие системы.
  • В бамперные системы также часто монтируются различные омыватели фар, камеры переднего и заднего вида и другие сервисные устройства.

Ремонт пластикового бампера своими руками

Такая сложность конструкции, ее многофункциональность и использование самых передовых технологий зачастую приводят к тому, что даже небольшое ее повреждение приводит к неоправданно большим затратам финансов, времени и сил.



Среди автомобилистов на сегодняшний день распространено мнение, что выпрямить даже пластиковый бампер после незначительных повреждений без помощи специалиста практически невозможно. Тем не менее мы постараемся подробно рассказать о том, как это сделать самостоятельно.

Когда я смогу исправить это самостоятельно?

Конечно, ремонт пластикового бампера своими руками возможен далеко не во всех случаях. Многое зависит от характера повреждения и объема работ, которые планируется выполнить. Очевидно, что после серьезной аварии, повлекшей за собой серьезное разрушение всей конструкции в целом, потребуется помощь высококвалифицированных специалистов. Однако некоторые неисправности и дефекты можно полностью устранить своими силами, сэкономив и время, и достаточно серьезные деньги.Рассмотрим самые распространенные ситуации.

Выход из строя или некорректная работа датчиков или осветительных приборов

Часто бывает, что из-за вибрации, перепадов температур или даже незначительных ударов или механических воздействий один из датчиков начинает работать некорректно или просто выходит из строя. Часто возникает необходимость замены световых элементов, вмонтированных в передний или задний бампер автомобиля. Соответственно возникает вопрос: как снять бампер, не повредив его? Не во всех случаях стоит сразу обращаться в автосервис, так как эту операцию можно провести и самостоятельно.

Конечно, многое зависит от модели автомобиля, производителя, типа кузова и года выпуска. Но есть ряд универсальных рекомендаций, позволяющих получить общее представление об алгоритме производства таких работ. Ознакомившись с ними, остается лишь применить известную долю смекалки в каждом конкретном случае.

Демонтаж заднего бампера автомобиля

Перед снятием заднего бампера машины необходимо открыть багажник.В большинстве случаев задний элемент крепится болтами к бокам кузова. Доступ к ним может осуществляться различными способами:

  • в автомобилях с типом кузова «седан» часто достаточно просто снять коврик багажника;
  • кузов универсал чаще всего требует демонтажа всей обшивки задней двери;
  • в некоторых моделях также потребуется демонтировать боковую внутреннюю обшивку кузова, которая чаще всего держится на клипсах.

После того как откручены основные болты крепления, остается только аккуратно открутить саморезы боковин самого элемента с кронштейнами полки крыла.Затем остается только потянуть его немного назад и вниз — он должен спокойно выйти.

Однако совсем не лишним будет перед разборкой ознакомиться с технической документацией на конкретную марку машины.

Снятие переднего бампера автомобиля

Для обеспечения доступа к креплениям переднего элемента в большинстве случаев необходимо демонтировать решетку радиатора. Как правило, это несложно – достаточно открыть капот и аккуратно открутить болты крепления защиты моторного отсека.



После этого работа предполагает следующий примерный алгоритм действий:
  • откручивание центрального крепления бампера с помощью крестовой отвертки;
  • демонтаж вставных фиксаторов решетки радиатора и шестигранных болтов под ними;
  • удаление пластиковых дюбелей, расположенных на внутренней нижней стороне бампера.

Затем остается только прижать края детали сверху вниз, одновременно вытягивая ее вперед по ходу движения автомобиля.

Удаление трещин и сколов

Часто ремонт пластикового бампера своими руками позволяет довольно легко избавиться от трещин, сколов и других мелких механических повреждений. Существует несколько методов такого мелкого ремонта в зависимости от характера повреждений, их физического размера и расположения.

Склеивание пластикового бампера

Часто от небольших трещин можно довольно эффективно избавиться, просто заклеив поврежденные места. Для этого лучше всего использовать специальный двухкомпонентный клей для пластика, который можно купить либо в специализированных магазинах автозапчастей, либо в строительных гипермаркетах, либо даже в простых отделах бытовой химии.



Технология использования данного клеевого состава достаточно проста:
  • Сначала необходимо тщательно очистить поверхность от грязи и пыли;
  • затем необходимо обезжирить мыльным раствором или неагрессивным растворителем;
  • , затем нанесите на стыки трещин двухкомпонентный пластичный клей.

Как правило, такой клей наносится в два приема. Сначала трещина заполняется специальной суспензией, которая некоторое время сохнет и схватывается.Затем результат закрепляется вторым компонентом – специальным фиксатором, защищающим основной клеевой состав от влаги и других внешних воздействий.

Пайка пластиковая

Кроме того, при относительно небольших повреждениях ремонт пластикового бампера своими руками можно осуществить с помощью пайки. Как правило, этот метод дает гораздо более надежный результат, чем нанесение клея. Кроме того, результаты выглядят намного незаметнее и эстетичнее.

Несмотря на свое название, пайка бампера не требует использования традиционного паяльника, олова и канифоли.Технология производства данного вида работ достаточно проста. Для заполнения трещины или сколов используется специальный полимерный состав, который нагревается с помощью тепловой пушки, строительного фена или какого-либо другого прибора и быстро остывает, крепко схватываясь.



После того, как пайка бампера сделана, и состав затвердел, остается только аккуратно удалить излишки состава шпателем, строительным ножом или мелкой наждачной бумагой.

Одной из разновидностей описанного выше метода является так называемая сварка пластиковых бамперов.Она, опять же, не требует применения сложного специального оборудования. Сварка пластика осуществляется с помощью горячего воздуха, подаваемого под высоким давлением с помощью того же фена, только более мощного или так называемого экструдера, который расплавляет специальные гранулы пластика. Этот метод в основном используется для устранения относительно больших повреждений или площадных повреждений.

Покраска пластикового бампера

В подавляющем большинстве случаев даже после небольшого косметического ремонта такой бампер требует покрасочных работ для придания единообразия внешнему виду.



На сегодняшний день для окраски пластиковых поверхностей имеется широкий выбор разнообразных составов и приспособлений. Важно только помнить, что для росписи пластика не подходят ни масляные, ни акриловые краски.

Впрочем, найти специальные лакокрасочные материалы, предназначенные именно для пластиковых поверхностей, не проблема. И практически любые цвета, фактуры и фактуры. Только необходимо помнить о следующих нюансах:

  • для равномерного нанесения слоев краски или лака лучше всего использовать краскопульт или состав в баллончиках;
  • если бампер не демонтируется, то все остальные части автомобиля на месте проведения работ необходимо закрыть бумагой, пленкой, фольгой, скотчем или другим защитным материалом;
  • окрашивание лучше производить в закрытом, сухом и теплом помещении, при температуре не ниже +12 градусов Цельсия;
  • необходимо соблюдать технику безопасности — пользоваться головным убором, очками, респиратором и перчатками.

Как нетрудно заметить, ремонт пластикового бампера своими руками в ряде случаев операция достаточно простая — при определенной сноровке с ней справится практически любой автовладелец.