26Июн

Как высверлить точечную сварку на автомобиле: Как высверлить точечную сварку на автомобиле

Содержание

Как высверлить точечную сварку на автомобиле


Как разобрать кузовные детали машины на точечной сварке

 Это статью можно назвать статьей-заметкой, так как она сама по себе не столько о каком-либо производственном процессе и не об оборудовании и не о системах, а более как полезный совет, чем лучше воспользоваться для быстрой и беспроблемной разборки кузовных деталей машины если они скреплены между собой точечной сваркой. Эта статья будет более полезна для людей специализирующихся на кузовном ремонте, вернее даже вникающих в суть данного ремонта, так как настоящие гуру уже явно знают о написанном.

Обычная процедура разъединения деталей кузова машины на точечной сварке

 Итак,  точечная сварка один из самых распространенных видов сварки применяемом на автомобиле. Именно с ней приходится иметь дело при разборке, снятии каких-либо поврежденных элементов с кузова машины. Все бы ничего, бери и высверливай, точки той самой сварки. Так нет же, самой главной проблемой является то, что сверло большого диаметра трудно направить сразу на сверление именно в том месте, где бы этого хотелось. Оно то соскальзывает, то съезжает, то просто требует значительного времени и внимания чтобы все-таки просверлить отверстие там, где это необходимо. Обычно процедура удаления точечной сварки включает в себя целый технологический процесс, а не одну операцию. Первоначальное кернение, потом сверление тонким сверлом 2-3 мм, а потом и сверление уже сверлом 8 мм. Естественно, что все это время, а время это наши деньги и нервы.  Так вот, все уже придумано до нас, надо лишь только этим воспользоваться…

Разборка деталей на точечной сварке специальным сверлом

 Решение как мы уже упомянули есть. Это использование специализированного сверла, которое словно совмещает в себе особенности тех самых 2 сверел необходимых для удаления точечной сварки в «обычном» режиме. Его сложная геометрия начинается с режущей части как раз около 2-3 мм, что позволяет легко выставить и что главное засверлиться, с минимальной вероятностью ухода сверла в сторону. Ведь как известно сверлом маленького диаметра всегда проще засверлиться на поверхности в нужной точке, нежели сверлом с большим диаметром. Далее образовавшаяся канавка является словно направляющей. В итоге, углубляясь по данной направляющей начинает работать больший диаметр данного сверла, который непосредственно и высверливает точечную сварку на кузове. Но как говориться — лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать, а значит без фото инструкции нам не обойтись. У нас имеется точечная сварка, на фото далее.

 

Вот и наше «чудо сверло». Здесь четко видно изменение геометрии сверла от минимального диаметра для засверливания и максимального для непосредственной работы.

 

Теперь засверливаемся на выбранных пятнах точечной сварки. Обратите внимание, что проходить весь метал насквозь не обязательно, достаточно лишь пройти первый лист металла, чтобы обеспечить разборку кузовных деталей.

 

 Если с данной технологией все понятно, то теперь надо определиться с тем, насколько она вам подходит, и чего вам это будет стоить. Если у вас разовое производство, то есть разобрать и забыть, то возможно вам это не подойдет, так как цена такого сверла будет сильно отличаться от 2 заменяемых. Стоить оно порядка 20 долларов.

 В случае если же вы занимаетесь кузовным ремонтом профессионально, то экономия времени и нервов может получиться довольно существенная. Единственным значительным недостатком останется ресурс сверла, которое придется либо заменить,  либо точить аккуратно и умело! Вот и все, что мы хотели вам рассказать в нашей статье – заметке, внеся очередной, пусть и незначительный вклад в автодело всемирной паутины.

www.autosecret.net

Ремонт Пола!( часть 1) и решение проблем с высверливанием точечной сварки. — бортжурнал Лада 2108 Artist 1990 года на DRIVE2

Всем Здрасти. Писать конечно есть о чем но совсем время не было.На улице уже теплеет и возможности позаниматься с машиной все больше.Занимаюсь только утром и вечером.так как днем работа.Первое дело -это как вырезать днище! Много пришлось перечетать бортовиков в драйве по замене пола.И был один нюансик что сверла то по весвервливанию точечной сварки то нет в Благовещенске, обьездил все магазины и ничего, некоторые продавцы даже говорили а что это такое .))))Производил все работы с помошником ( А это отец моей девушки) Ему большое спасибо за то что смог стерпеть мои идеи и рвение зимой делать авто))))Для всего деяния мне понадобились инструменты а это-1.Дрель2.Болгарка3.Ключи4.Зубило5.Молоток6. Сверла.( 7мм,8мм)7. Видео по заточке сверла на ютуб.8.Наждак.( попросил у соседа))))

9. Вроде все.

Сверло взял по металлу обычное ( фото выложу чуть позже), после пару десятков проб сделать такое как нужно было! но пришлось подтачивать сверло по мере высвервливания днища раз 15. Так как об заводскую сварку тупится очень быстроКстати вот ссылка на видео, если кто то захочет сам сделать сверло

Далее прощупали и просмотрели все лазеечки отцепили трубки магистрали и вперед пилить )))Отрезали по чуть чуть чтоб не задеть ланжероны и усилители кузоваА дальше это долгая и муторная работа по высвервливанию точек. Столкнулся с тем что сгнило и заржавело так что не видно вообще где эти сварные точки. Но все получилось.

Хочется много описать но это все долго !

Если у кого есть вопросы пишите в личку.

www.drive2.ru

Отделение сварных элементов

     

Большинство деталей, составляющих безрамный кузов, соединяются посредством точечной сварки. На машиностроительных заводах точечная сварка осуществляется с помощью роботов, обеспечивающих шаг (расстояние между каждой точкой) сварки, определенный на стадии проектирования кузова. При ремонте рекомендуется придерживаться этого заданного шага сварных точек. Каждая точка легко различается по отпечатку электрода, оставленному на металле.

    Отпечаток представляет собой небольшую впадину глубиной несколько десятых долей миллиметра и диаметром, равным 4-6 мм в зависимости от толщины листового материала. Если отпечатки закрыты краской, ее необходимо счистить, чтобы вскрыть отпечатки. Отделять сварные детали можно тремя способами: — полным и частичным высверливанием точек сварки; — вырубкой точек сварки;

— вырубкой листа как можно ближе к линии сварки, отрыв металла между точками сварки и последующая зачистка.

    Рассмотрим первый способ — сверление. Независимо от применяемого сверлильного инструмента необходимо накренить центры точек сварки, чтобы обеспечить центрирование сверла.

      Сверлить можно специальными инструментами, работающими по типу фрез, применяемых при механической обработке. Фреза приводится в движении электродрелью и, вращаясь вокруг неподвижного центра, образует круговую выточку вокруг сварочной точки. Глубина фрезеровки выбирается предварительно равной толщине листа, что приводит к разделению сваренных элементов. На необработанном фрезой листе остается центральная часть сварной точки, которую можно срезать другой фрезой, вводимой в предварительно выполненную цилиндрическую выточку.

     Чтобы удалить центр сварной точки сразу после вырезки цилиндрической канавки без смены инструмента, более удобно применять две электродрели. Можно также прорезать цилиндрическую канавку по всей сварочной точке и после разъединения сваренных деталей зачистить оставшийся в местах сварки металл. При этом форма листа, который не подвергался обработке ни сверлом, ни каким-либо другим инструментом, остается неизменной.

      Можно сверлить спиральными сверлами, диаметр которых равен диаметру сварочного пятна. После высверливания всех точек сварки и разъединения деталей на опорной детали остается ряд сквозных отверстий. Эти отверстия можно закрыть припоем методом твердой пайки, а затем зачистить шлифовальным инструментом. Твердая пайка предпочтительнее по сравнению с газовой сваркой, поскольку обеспечивает более низкую температуру нагрева и, как следствие, снижает коробление, которое устраняется рихтовкой.

     Есть и такой способ: предварительное сверление отверстия малого диаметра, а затем зенковка. В центре сварочной точки сверлится небольшое отверстие диаметром 3 мм, не проходящее насквозь нижний лист. Это отверстие служит для направления режущей части сверла, диаметр которого принимается чуть больше диаметра сварочной точки. Режущая часть сверла затачивается под углом, близким к 180°, и оставляет на поверхности нижнего листа небольшую бобышку. В процессе зенковки надо следить, чтобы сверло не вошло слишком глубоко в металл и не просверлило насквозь нижний лист.

     Вырубка сварочных точек осуществляется специальным зубилом, предназначенным для этой работы, вручную (ручное зубило) или с помощью пневматического инструмента. Зубило вводится между листами так, чтобы его прорезь охватывала вырубаемую точку сварки.

     Рассмотрим вырубку листа, разъединение и последующую зачистку. Операция заключается в том, что вместо удаления поврежденной детали целиком ее удаляют частями. Сначала вырубают поврежденную деталь как можно ближе к линии расположения точек сварки. Вырубка может быть выполнена пневматическим инструментом, снабженным зубилом. Можно также выполнить эту операцию и обычным зубилом. Однако нельзя применять для этой цели кислородно-ацетиленовую горелку, так как она сильно нагревает металл (ухудшает все механические характеристики листового металла), вызывает загорание любых близких к очагу внутренних антикоррозионных покрытий и способствует развитию коррозии.

    После вырубки остается лента металла, на которой приблизительно по центру располагаются точки сварки.

     Другой способ заключается в применении ручной шлифовальной машинки, снабженной диском, выполняющим функцию режущего инструмента.

     Есть способ вырезки с использованием аппаратов для дуговой плазменной резки. Струя сжатого воздуха удаляет расплавленный металл и обеспечивает чистый срез шириной от 2 до 2,5 мм. Таким способом можно разъединить листы, соединенные точечной сваркой, однако при этом на обоих листах останутся отверстия.

     После удаления детали, подлежащей замене, появляется доступ для правки детали. Необходимо выправить возможные деформации, отрихтовать места контакта, удалить все следы коррозии пескоструйным аппаратом или химическим способом. (Следует избегать удаления ржавчины режущим кругом, так как при этом уменьшается толщина листа, вызывающая снижение надежности соединения точечной сваркой.) Затем надо тщательно вымыть обработанную часть детали и высушить.

    Поверхность листов, соединяемых точечной сваркой, должна быть очень чистой, причем металл лицевой и оборотной сторон листов, где требуется выполнить точки сварки, должен быть зачищен. Долгое время для предохранения металла от последующей коррозии применяли сурик, который накладывался на зону сварки сразу после сварки. В настоящее время рекомендуется на контактные поверхности наносить краску на основе цинковой пудры и подсушивать ее в течение нескольких минут. В то же время имеются аэрозольные баллоны с цинковой краской, позволяющие гораздо быстрее выполнить эту работу и обеспечить более интенсивную сушку. Третьим решением является использование герметизирующих токопроводящих мастик. Их наносят из краскопульта.

     Перед этим необходимо снять или удалить шабером любую другую краску, так как на выполняет роль изоляции. Ржавчина, сухая грязь затрудняют протекание электрического тока.

     Новую деталь устанавливают на место и закрепляют с помощью зажимов или тисковых клещей. Проверяют размеры деталей, определяющих геометрию кузова и днища, и точность их установки на базовые поверхности. Проверяют зазоры и равномерность расположения прилагаемых листовых деталей. Выбирают соответствующий условиям выполняемой работы электрод. Рекомендуется брать наиболее короткий электрод, чтобы гарантировать достаточное прижатие соединяемых листов.

    Для настройки реле времени установки для точечной сварки выполняют несколько сварочных точек на двух кусочках металла такой же толщины, тем самым определяя время сварки, а следовательно, и качество сварного соединения. Затем производят сварку, соблюдая первоначальный или рекомендуемый шаги сварки.

      В случаях, когда нельзя отделить сваренные точечной сваркой детали обычным для этой цели инструментом, вырезают подлежащую замене часть детали как можно ближе к месту соединения. При частичной замене деталей, составляющих единое целое с кузовом, например заднего крыла, являющегося неразъемной частью, вырезку осуществляют в недеформированной зоне с учетом рекомендаций изготовителя.

     Часть детали, предназначенной для замены деформированного участка, вырезают из новой или выправленной детали с первоначальным припуском. Затем производят окончательную вырезку и подгонку путем измерения, если нельзя это сделать наложением, или накладывают предназначенную для замены часть детали на вырезанное место. Наложенную деталь закрепляют с помощью тисочных зажимов, затем обмечают чертилкой, снимают и обрезают (обрезать можно ручной ножовкой, пневматической или электрической пилой, «болгаркой»). При обрезке удаляют припуск. Если сварка предусматривается с отбортовкой, то для ее выполнения припуск оставляют.

     Подгонку по месту можно также выполнить путем наложения и закрепления новой детали. Однако вырезка производится за один раз по разметке, выполненной на детали, наложенной внахлестку на ремонтируемое место. Это позволяет выполнить одновременно подгонку двух стыков, но не дает возможности выполнить отбортовку.

       Сварщик производит сварку встык. Сварка в зоне вырезки может выполняться кислородно-ацетиленовой горелкой, а лучше сварочным аппаратом в среде защитного газа, который обеспечивает соединение сварочным швом или точечной сваркой с минимальным короблением и оголением места сварки. Скорость сварки при этом также более высокая, благодаря чему свариваемые листы не обгорают. Места сварки слегка выравнивают, а затем заглаживают оловом. Если есть доступ к зоне сварки, применяют точечную сварку. При ремонте необходимо сохранить тот же способ сварки, что и при изготовлении на заводе, за исключением отдельных рекомендаций изготовителя. Перед сваркой необходимо зачистить следы от предыдущей точечной сварки.

    Отбортовку обычно выполняют при частичной замене панелей. С этой целью с помощью специальных Ручных или пневматических зажимов, обеспечивающих равномерный перепад высот поверхности заплечиков и основной детали, на оставшейся детали кузова выполняют заплечики. Затем новая часть детали устанавливается на заплечики с перекрытием на 10-15 мм. Сварка может выполняться наплавкой точек, если устанавливаемая деталь просверлена, либо сплошным швом, либо цепочным.

     Для отделки сварочного соединения по отбортовке рекомендуется применять полиэфирную шпатлевку вместо заглаживания оловом. Травление листа кислотой способствует удержанию олова на его поверхности, однако вызывает коррозию в результате проникновения продуктов травления между отбортованными листами.   

vseobavto.mirtesen.ru

Разборка кузова и снятие с него старого покрытия. Теория.

Большинство деталей в современном безрамном кузове соединяются точечной сваркой. На машиностроительных заводах точечную сварку выполняют роботы, обеспечивающие заданный шаг (расстояние от одной точки до другой) сварки. Еще на стадии проектирования кузова автомобиля рассчитывается определенный шаг сварных точек и при ремонте желательно придерживаться этого параметра.

Каждую точку можно легко различить по отпечатку электрода, который оставлен на металле. Отпечаток — небольшая впадина (глубина — десятые доли миллиметра, диаметр — 4…6 мм).

Для вскрытия отпечаток, закрытой краской, последнюю счищают. Сваренные детали отделяют тремя способами:

1) частично и полно высверливают сварные точки;

2) вырубают сварные точки;

3) вырубают лист как можно ближе к сварной линии, отрывают металл между сварными точками и в последующем зачищают.

При первом способе для центрирования сверла (независимо от того, какой сверлильный инструмент применяется) центры сварных точек накерняют. Сверление производят с помощью специальных инструментов, работающих по типу фрез. Электродрель, вращая фрезу вокруг не движущегося центра, образует по окружности сварной точки круговую выточку. Глубина фрезеровки обычно равна толщине листа, такая глубина обеспечивает разделение сваренных элементов. На листе, необработанном фрезой, остается центр точки сварки. Эту точку можно срезать с помощью другой фрезы, которую вводят в заранее сделанную цилиндрическую выточку. Вырезав цилиндрическую канавку, сразу для удаления центра сварной точки применяют две электродрели, это более удобно (центр точки удаляется без смены инструмента). Также цилиндрическую канавку можно прорезать по всей точке сварки, после чего сваренные элементы разъединяют, а металл, оставшийся в сварных местах, зачищают. При этом не подвергнувшаяся обработке зона листа остается неизменной.

Для сверления можно использовать спиральные сверла. Диаметры сверла и сварочного пятна равны. Когда высверливают все точки сварки и разъединяют детали, на опорной детали сохраняются сквозные отверстия. Их закрывают припоем, применяя твердую пайку, а затем зачищают шлифовальным инструментом. Использовать твердую пайку предпочтительнее, чем газовую сварку, при твердой пайке обеспечивается более низкая температура нагрева, что способствует снижению коробления, устраняемого рихтовкой.

Еще один способ. В центральной части сварочной точки сверлят небольшое отверстие, которое не проходит нижний лист насквозь. Диаметр отверстия 3 мм. Отверстие направляет режущую часть сверла. Диметр сверла берут немного больше диаметра точки сварки. У сверла режущую часть затачивают почти что под 180-градусный угол, режущая часть на нижнем листе (на его поверхности) оставляет небольшую бобышку. Во время зенковки следят за тем, чтобы сверло в металл не входило слишком глубоко и не просверлило нижний лист насквозь.

При втором способе для вырубки сварных точек применяют специальное зубило, ручное или пневматическое. Вводя зубило между листами, его прорезь должна охватывать вырубаемую сварную точку.

При третьем способе (вырубка листа) поврежденную деталь устраняют не целиком, а частями. Вырубку поврежденной детали производят как можно ближе к сварной линии с помощью пневматического инструмента, снабженного зубилом, или обычным зубилом. Для этой цели не использовуют кислородно-ацетиленовую горелку, т. к. металл от нее сильно нагревается, вызывая ухудшение всех механических свойств. Когда применяют горелку, загораются любые близкие к очагу внутренние антикоррозионные покрытия, развивается коррозия. После вырубки на металле остается лента, на которой примерно по центру размещаются точки сварки.

Устранение старого покрытия.

Старое лакокрасочное покрытие кузова лучше всего удалять пескоструйной установкой, но это всегда возможно. Поэтому, чаще для снятия старого покрытия применяют механизированный ручной инструмент (механический способ) или специальные смывки и щелочные растворы (химический способ). Когда производят очистку вместе с лакокрасочным покрытием одновременно удаляются окалина и ржавчина.

Металлическая дробь с зернами 0,25 мм — это наиболее распространенный абразивный материал, применяемый для обработки поверхностей металла пескоструйной установкой. Чтобы очистить панели кузова от старого покрытия и получить необходимую шероховатость, угол наклона дробной струи к обрабатываемой поверхности должен равняться 45 градусам, а давление воздуха — от двух десятых до трех десятых МПа. Обработанная поверхность не должна быть с шероховатостью более 20…30 мкм, благодаря такой шероховатости новое защитное покрытие окажется высококачественной.

Металлические поверхности обрабатывают дробной струей передвижного аппарата с ручным пистолетом. Аппарат автоматически регенерирует абразивную дробь и подает ее в дробеструйный пистолет. Продукты коррозии удаляют механическим ручным способом, применяя различные установки. Например, иглофрез, состоящий из отрезков проволоки, обладающей высокой прочностью и определенной набивочной плотностью. Она срезает слой металла, окалины, ржавчины толщиной от одной сотой до одного миллиметра. Очищают поверхность и снимают лакокрасочное покрытие такими ручными механизированными инструментами, как шлифовальный аппарат или шлифовальная машинка. Данный метод очистки не обеспечивает высокой производительности и необходимого качества, поэтому его применяют только при незначительных объемах работ.

Химический способ удаления покрытий заключается в применении различных смывок, которые на поверхность наносят кистью или распылением. Спустя некоторое время после нанесения покрытие вспучивается и его снимают механическим способом, а потом поверхность промывают. Авторемонтные предприятия, выполняющие большие объемы работ по ремонту кузовов, для устранения лакокрасочного покрытия применяют щелочные растворы. Очистка производится в ваннах, где полностью погружаются кабины, кузова и другие детали. Чтобы снизить время травления, используют ускорители: этиленгликоль, глюконат натрия. Раствор (этиленгликоль — 8%, глюконат натрия — 0,5%, едкий натр — 20%) с температурой 95…98 градусов снимает покрытие в толщину 100…150 мкм в течение десяти-пятнадцати минут. Очищая кузов от коррозионного разрушения, нужно определить глубину коррозии. Для этого используют гамма-толщиномеры. При ремонте кузова своими силами или в небольшой мастерской чаще всего применяют смешанную технологию: покрывают кузов смывкой, после обрабатывают его абразивным механическим инструментом. Обработку труднодоступных мест производят вручную.

uacar.net

Как высверлить точечную сварку на автомобиле

Чем высверлить точечную сварку?

Точечная контактная сварка давно применяется при соединении металлоконструкций. Для автомобилестроения применение роботизированной точечной сварки стало настоящим спасением — вместо несущих рам, появилась возможность производить недорогие несущие кузова, по прочности и безопасности превосходящие старые технологии.

При необходимости ремонта такого изделия обычно пользуются методом высверливания точечной сварки. Этот метод имеет следующие достоинства:

  • технологичность;
  • дешевизна;
  • скорость;
  • доступность даже для гаражных мастерских.

Необходимые инструменты и приспособления

Чтобы быстро и качественно заменить кузовную деталь высверливанием, нам потребуются:

  1. Электроинструмент: дрель, шуруповерт, углошлифовальная машинка,
  2. Ручной инструмент: молоток, зубило, узкое долото.
  3. Приспособления и насадки: сверло для точечной сварки, коронки по металлу соответствующего диаметра, наждачная бумага, отрезные и зачистные круги.
  4. Сварочный полуавтомат

Дрель и «болгарка» должны быть с регулировкой оборотов — так легче добиться хороших результатов. Применение ручных механических дрелей непрактично — высверливание требует минимум 600 — 800 оборотов в минуту.

Высверливание может осуществляться насквозь — так снимается ремонтная часть из кузова-донора. Такой способ может осуществляться любой подходящей оснасткой по металлу.

Если есть необходимость высверлить только лицевую часть состыкованных панелей, то потребуется специальная заточка сверла для точечной сварки. Она максимально плоская, на носике имеется поводок — конусообразный выступ, удерживающий центр в нужном месте. Такое сверло можно приобрести или изготовить самостоятельно.

Удалить металл вокруг точки можно коронкой. Она имеет специальный подпружиненный центрующий упор. Он является регулируемым ограничителем — правильно настроив, выбрать «лишнее» железо невозможно. Коронка «выгрызает» металл вокруг точки, не истончая деталь. Этот способ применим к высверливанию поврежденной части на ремонтируемом кузове, когда нельзя повреждать места прилегания ремонтной детали.

Заточка сверла для точечной сварки

В процессе сварки контактной сваркой металл уплотняется, поэтому высверливать его довольно трудно. Сверла должны быть изготовлены из прочной быстрорежущей стали и иметь специальную заточку.

Для сквозного высверливания. Если детали планируется прокручивать насквозь, можно воспользоваться обычным сверлом, заточенным на конус. Диаметр подбирается на 1-2 мм шире сварной точки.

Для просверливания одной детали. Имеют практически плоскую заточку, в центре сверла есть выступ — поводок. Он предназначен для центровки и по внешнему виду напоминает маленькое сверлышко. Поводок может быть узким — подойдет для работы с тонкой жестью, и широким — подойдет для работы с толстым металлом. Диаметр подбирается по диаметру точки или чуть шире.

Корончатые сверла. Состоят из режущей части, направляющего поводка и хвостовика. Режущая часть может быть изготовлена из мягкого материала с твердосплавными напайками. Внутренний диаметр коронки должен быть на 1 мм шире точки. Особенность работы коронкой заключается в том, что она не высверливает материал точки, а выбирает металл детали вокруг нее.

Повторить самостоятельно форму заточки в гаражных условиях довольно сложно. Важно не испортить поводок и не перегреть металл. Потребуется калиброванный заточный станок и кондуктор. Опытный токарь может заточить сверло на обычном станке, но сверло будет работать хуже.

Процесс высверливания

Отсоединение кузовной детали состоит из нескольких логичных этапов:

  1. Подготовка. Стоит удалить все резинки, молдинги, накладки. Вся кромка стыка должна быть видна. Зачищаем кромку наждачной бумагой — так будут видны все точки. При необходимости узким острым долотом снимается герметик, шпатлевка или наплывы краски.
  2. Кернение точек. Острым керном аккуратными ударами намечаем центр сверления. Накерненные точки помогут держать центр и не сломать сверло в начале работы.
  3. Высверливание. Острым носиком сверло устанавливается в центр сварной точки в намеченное углубление. Высверливать точечную сварку необходимо на низких оборотах, двумя руками следует прочно удерживать дрель — детали неровные, и края инструмента всегда стараются задеть за выступы металла.
  4. Отсоединение поверхностей. Как правило, детали после высверливания продолжают держаться на краске, герметике или не высверленных участках. Отсоединить поможет поддевание плоской тонкой стамеской, ей же вырубаются невысверленные участки.

Новое сверло прослужит значительно дольше, если его не перегревать и работать аккуратно, дрель должна быть перпендикулярна обрабатываемой поверхности. Обороты лучше установить невысокие, изредка рабочую поверхность нужно смазывать. Толстые детали высверливаются в несколько приемов с периодическим охлаждением режущей части.

Другие способы удаления точечной сварки

Есть несколько способов, как удалить сварные точки в труднодоступных местах. Они могут применяться в комплексе с высверливанием, если добраться к точке проблематично.

  • Вырубка. Между деталями устанавливается острое зубило, резкими ударами точка срубывается. Детали деформируются, поэтому потребуется дополнительная правка. Облегчить процесс можно пневматическим зубилом или перфоратором
  • Вышлифовывание. Абразивным кругом выбирается металл точки до появления четких очертаний соединения. Способ требует аккуратности, так как есть риск повреждения детали.
  • Вырезание. Для этого потребуется аппарат плазменной резки. Им можно аккуратно насквозь вырезать точки, а отверстия заварить.

В зависимости от целей, которые стоят перед мастером и удобства применения можно применить любой из предложенных способов. Каждый случай уникален. стоит доверять своему опыту и интуиции.

Сверло для высверливания точечной сварки

Довольно большое распространение получила технология точечной сварки. Это связано с повышением качества соединения и надежности получаемого шва, а также высокой производительности, которую можно достигнуть при применении подобной технологии. Многие автовладельцы и мастера встречаются с ситуацией, когда нужно провести демонтаж приваренного элемента без его повреждения. В большинстве случаев для этого применяется специальное сверло, так как гидропробойник подходит не во всех случаях. Рассмотрим особенности специального сверла, которое применяется для проведения подобное работы, подробнее.

Конструкция

Возможность проведения рассматриваемой работы можно прежде всего связать с конструктивными особенностями применяемого сверла. К ним отнесем следующие моменты:

  1. Рабочий торец имеет плоскую форму.
  2. По оси расположены кернящие выступы, которые заточены под конус. При формировании режущей части выдерживается угол 90°. За счет подобного элемента не нужно проводить центровку.

Сверло для высверливания точечной сварки можно приобрести в специализированном магазине. Стоимость их относительно невелика, но для работы с труднообрабатываемыми материалами требуются варианты исполнения, изготавливаемые из специальных сплавов.

Сверло для точечной сварки сверхпрочное 8 х 50 мм

В некоторых случаях применяется обычный вариант исполнения сверла для высверливания точечной сварки. Однако, при их применении достигнуть требуемого результата практически невозможно.

Коронка для точечной сварки

Обработка точечной сварки может проводится при применении специальной коронки. Она также применяется для сверления. К особенностям подобного предложения отнесем следующие моменты:

  1. Конструкция включает в себя центральный подпружиненный стержень.
  2. На стержень надевается режущий диски, который по сторонам имеет несколько торцевых зубьев. За счет их определенного размещения проводится удаление металла.
  3. Используемый металл коронки характеризуется высокой износостойкостью. Именно поэтому проблем с удалением сплава, образующегося в зоне резания, не возникает.

Технология применения корон для высверливания точечной сварки характеризуется следующими особенностями:

  1. Крен вдавливается в металл. В самом начале сверления главное исключить вероятность смещения стержня относительно обрабатываемой поверхности.
  2. По мере погружения инструмента в металл происходит высверливание сплава. Главное, чтобы рабочая часть прошла только глубину шва.
  3. Для того чтобы повысить жесткость конструкции инструмент помещается в специальную оправу.

Сверло корончатое по точечной сварке

Стоит учитывать, что при изготовлении сверла для высверливания точечной сварки и коронки применяется практически один и тот же режущий сплав. Примером можно назвать быстрорежущую сталь Р18, которая может выдерживать длительное воздействие высокой температуры без изменения основных эксплуатационных параметров. Стоит учитывать, что китайские производители применяют сплав 45Х, которая характеризуется меньшей эффективностью в применении.

Коронка является достаточно массивным инструментом. Именно поэтому при его применении нужно плотно прижимать рабочую часть к обрабатываемой поверхности. Стоит учитывать, что при работе с малоуглеродистой сталью при точечной сварке структура становится более плотной и прочной. Именно поэтому при работе требуется прикладывать большее усилие.

Еще одной распространенной проблемой можно назвать то, что конструкция коронки определяет неравномерное врезание зубьев в обрабатываемую поверхность. Это связано с наличием различных выступов, которые образуются при точечной сварке. Результатом подобной проблемы можно назвать эксцентриковое высверливание отверстия, после чего разделить сплавленные элементы довольно сложно.

Достоинства сверла для высверливания точечной сварки

У рассматриваемого инструмента, который предназначен для работы со швом, есть довольно большое количество преимуществ. К ним можно отнести:

  1. Упрощается процедура обработки.
  2. Можно вести длительное сверление.
  3. Инструмент идеально подходит для образования плоских поверхностей.

Высверливание точечной сварки

Как ранее было отмечено, следует приобретать исключительно продукцию известных производителей. Это связано с тем, что легированные сплавы характеризуются меньшей степенью устойчивости к воздействию высокой температуры.

Как работать со сверлами для точечной сварки?

Проводимая технология высверливания характеризуется довольно большим количеством особенностей. Рекомендации по ее проведению следующие:

  1. Выбранное сверло устанавливается в дрели, которая должна иметь возможность регулировки количества оборотов. Кроме этого, уделяется внимание показателю мощности.
  2. Не рекомендуется сразу использовать сверло. Это связано с тем, что рекомендуется предварительно проводить разметку мест соединения. Довольно больше распространение получил случай, когда штырь выскакивает и ломается от оказываемой нагрузки.
  3. На используемой дрели устанавливаются минимальные обороты. После этого сверло или коронка устанавливается строго перпендикулярно обрабатываемой поверхности.

После высверливания точек соединения в некоторых случаях приходится приложить усилие для отделения детали от основания. Для этого может применяться зубило с молотком.

Заточка сверла для точечной сварки

Следует учитывать, что при частом использовании сверла при высверливании точечной сварки режущая часть может существенно затупиться. Провести самостоятельно заточку сверла достаточно сложно. Это связано с нижеприведенными моментами:

  1. При изготовлении применяется металл, устойчивый к температурному воздействию.
  2. Режущая часть конструкции напоминает конус. При этом поверхности расположены под углом 90°.

В некоторых случаях для работы применяется обычная болгарка, в других требуется специальный заточной механизм. Стоит учитывать, что при нарушении технологии инструмент просто выйдет из строя.

Высверливаем точечную сварку

Рассматриваемая процедура довольно проста в исполнении. Провести ее можно следующим образом:

  1. Подбирается наиболее подходящий инструмент.
  2. Следующий шаг заключается в подготовке поверхности. Для этого проводится разметка точки сверления.
  3. После этого на инструменте выставляются минимальные обороты и проводится непосредственное сверление.

Стоит учитывать, что в некоторых случаях можно повредить металл. Именно поэтому следует работать осторожно.

Как подготовить участок под высверливание

При рассмотрении подобной технологии стоит учитывать, что от качества подготовки поверхности во многом зависит конечный результат. К особенностям подобной технологии отнесем следующие моменты:

  1. Рекомендуется кернить место высверливания. Для этого можно использовать шуруповерт.
  2. Очистив поверхность от различных загрязняющих веществ можно существенно повысить качество проводимой работы.

Если не провести предварительную подготовку поверхности, то есть вероятность выскакивания стержня. При изменении угла воздействия нагрузки стержень может сломаться. Кроме этого, при довольно большой площади контакта используемый инструмент может сильно перегреваться.

Именно поэтому предусматривается возможность подачи жидкости в зону резания для охлаждения инструмента и обрабатываемой жидкости.

Эффективное удаление точечной сварки

Точечная сварка применяется для получения самых различных изделий. Именно поэтому технология ее удаления путем высверливания получила довольно большое распространение. Удалить образующийся шов можно самым различным образом.

Достигнуть высокой эффективности при проведении подобной работы можно следующим образом:

  1. Правильно подготовить поверхность.
  2. Использовать лишь профессиональные сверла и коронки.
  3. Правильно выбирать режим работы применяемого инструмента.

Если правильно подобрать сверло, то можно провести удаление практически любой точечной сварки. При этом стоит учитывать, что качество зависит от соблюдения всех рекомендаций.

Высверливание точечной сварки

При­вет­ствую Вас на бло­ге Kuzov.info!

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ет­ся высвер­ли­ва­ние точеч­ной свар­ки.

Несу­щий кузов авто­мо­би­ля состо­ит из отдель­ных эле­мен­тов, кото­рые соеди­не­ны меж­ду собой и обра­зу­ют проч­ную кон­струк­цию. Несъём­ные кузов­ные части соеди­не­ны друг с дру­гом воеди­но точ­ка­ми кон­такт­ной свар­ки. В лег­ко­вом авто­мо­би­ле от 3000 до 5000 таких точек.

Обра­бот­ка шли­фо­валь­ной бума­гой помо­га­ет улуч­шить види­мость точеч­ной свар­ки

Быва­ет необ­хо­ди­мо убрать крас­ку, гер­ме­тик или дру­гое покры­тие, что­бы луч­ше видеть свар­ные точ­ки. В боль­шин­стве слу­ча­ев крас­ку сни­мать не обя­за­тель­но, либо доста­точ­но немно­го обра­бо­тать область с круж­ка­ми точеч­ной свар­ки наждач­ной бума­гой, что­бы они были замет­нее.

Высвер­ли­ва­ние точеч­ной свар­ки — эффек­тив­ный и акку­рат­ный спо­со­бом разъ­еди­не­ния дан­но­го соеди­не­ния. Нуж­но это делать на малых обо­ро­тах. На высо­кой ско­ро­сти вра­ще­ния свер­ло быст­ро пере­гре­ет­ся, зату­пит­ся и будет сколь­зить. Мед­лен­ное высвер­ли­ва­ние помо­га­ет лег­че кон­тро­ли­ро­вать про­цесс и мень­ше веро­ят­ность повре­дить ниже­ле­жа­щую панель. Ско­рость при высвер­ли­ва­нии зави­сит от проч­но­сти ста­ли. Чем твёр­же сталь, тем ниже обо­ро­ты.

Для высвер­ли­ва­ния при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное свер­ло или фре­за раз­ме­ром 8–9.5 мм. Они быва­ют раз­ные и име­ют свои пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки. Глав­ное отли­чие заклю­ча­ет­ся в кон­чи­ке свер­ла (см. фото). То, что спра­ва име­ет боль­ший кон­чик. При высвер­ли­ва­нии им оста­нет­ся отвер­стие на ниж­ней пане­ли. Это не слиш­ком боль­шая про­бле­ма, так как его лег­ко зава­рить.

Боль­шой кон­чик поз­во­ля­ет допус­кать ошиб­ки при отсут­ствии опы­та, так как такое свер­ло лег­че удер­жать ров­но. Его будет удоб­нее исполь­зо­вать при не слиш­ком ров­ной поверх­но­сти. В этом слу­чае оно про­слу­жит доль­ше без допол­ни­тель­но­го зата­чи­ва­ния. Малень­кий кон­чик тре­бу­ет более точ­но­го высвер­ли­ва­ния. Его исполь­зу­ют на ров­ной поверх­но­сти. Им удоб­нее будет высвер­ли­вать, если пред­ва­ри­тель­но сде­лать малень­кое отвер­стие (2–3 мм). Мож­но исполь­зо­вать керн для того, что­бы наме­тить центр. Это помо­жет свер­лу не сколь­зить в раз­ные сто­ро­ны. Оно остав­ля­ет ниж­ний металл прак­ти­че­ски целым.

Чем мень­ше кон­чик, тем его слож­нее удер­жи­вать пря­мо, что­бы оно не сколь­зи­ло. Для этих целей суще­ству­ет спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние, уве­ли­чи­ва­ю­щее удоб­ство высвер­ли­ва­ния. Доста­точ­но его рас­по­ло­жить в нуж­ное поло­же­ние и нажать на триг­гер. Устрой­ство зажи­ма­ет место высвер­ли­ва­ния с двух сто­рон и свер­ло пода­ёт­ся на нуж­ную глу­би­ну.

Фре­за с регу­ли­ру­е­мым кон­чи­ком тоже при­ме­ня­ет­ся для высвер­ли­ва­ния. Этот конец цен­тру­ет и огра­ни­чи­ва­ет глу­би­ну сре­за. Перед её при­ме­не­ни­ем нуж­но сна­ча­ла сде­лать малень­кое отвер­стие. В него встав­ля­ет­ся, но не про­ва­ли­ва­ет­ся кон­чик. Фре­за свер­лит по кон­ту­ру круж­ка и отде­ля­ет его. После сня­тия пане­ли нуж­но про­сто сто­чить остав­шу­ю­ся воз­вы­шен­ность «бол­гар­кой».

Кро­ме выше­пе­ре­чис­лен­ных инстру­мен­тов мож­но исполь­зо­вать отрез­ной или шли­фо­валь­ный диск для уда­ле­ния точеч­ной свар­ки. Нуж­но поста­вить диск вер­ти­каль­но (см. рису­нок) и сни­мать металл его реб­ром, дви­гая впе­рёд-назад. Это не самый акку­рат­ный спо­соб, но может при­го­дить­ся. Он уме­стен в зонах, где огра­ни­чен­ный доступ или поверх­ность, где рас­по­ло­же­но точеч­ное соеди­не­ние, неров­ная после повре­жде­ния. Ещё реб­ром дис­ка мож­но уби­рать свар­ные швы от полу­ав­то­ма­та.

После уда­ле­ния соеди­ни­тель­ных точек, сле­ду­ю­щим шагом про­из­во­дит­ся демон­таж. Это не слиш­ком слож­ная про­це­ду­ра, но есть опре­де­лён­ные тон­ко­сти. Панель может дер­жать­ся за кузов за счёт грун­та или гер­ме­ти­ка или на остат­ках свар­ки. В неко­то­рых слу­ча­ях, при­хо­дит­ся сре­зать демон­ти­ру­е­мую кузов­ную часть вдоль точек, кото­рые слож­но разъ­еди­нить. К при­ме­ру, это мож­но про­де­лать вдоль колёс­ной арки или при демон­та­же кры­ши, если воз­ни­ка­ет слож­ность её отсо­еди­не­ния после высвер­ли­ва­ния. У Вас появит­ся более удоб­ный доступ, что­бы отсо­еди­нить остав­шу­ю­ся полос­ку от кузо­ва.

Для отсо­еди­не­ния пане­ли исполь­зу­ет­ся зуби­ло. Важ­но им воз­дей­ство­вать в пра­виль­ном направ­ле­нии. Если высвер­лен­ная точ­ка про­дол­жа­ет дер­жать часть метал­ла, то надо дей­ство­вать зуби­лом имен­но с той сто­ро­ны, где нахо­дит­ся оста­ток. Зуби­ло сре­жет точ­ку без короб­ле­ния при­ле­га­ю­ще­го метал­ла.

Более нестан­дарт­ный метод уда­ле­ния точеч­ной свар­ки – исполь­зо­ва­ние плаз­мен­ной рез­ки. Она спо­соб­на акку­рат­но про­жечь отвер­стие в местах точеч­ной свар­ки по всей тол­щине. Плаз­мен­ная рез­ка менее доступ­на и исполь­зу­ет­ся ред­ко.

Сверло для высверливания точечной сварки. Особенности заточки

Специалистам по кузовному ремонту известна ситуация, когда необходимо снять элемент конструкции автомобиля, прикреплённый к смежным деталям путём точечной сварки. Гидропробойником удаётся воспользоваться далеко не всегда, поэтому наилучший вариант – специальное сверло для высверливания точечной сварки, установленное в патрон электродрели.

Конструкция

Сверло для точечной сварки опознать просто – его рабочий торец плоский, а по оси имеется заточенный на конус 90º кернящий выступ, благодаря которому можно избавиться от наиболее трудоёмкого этапа – центровки сверла. Поэтому умельцы часто для высверливания используют обычные свёрла, заточенные специальным образом.

Принципиально возможен и другой вариант высверливания точечной сварки – использование специальных коронок. Такой инструмент включает в себя центрирующий подпружиненный стержень, на который насажен режущий диск с несколькими торцевыми зубьями. Предполагается, что сначала пользователь вдавливает керн в металл, а затем, по мере погружения коронки в его толщу, производит высверливание металла вокруг зоны сварного шва. Для придания инструменту необходимой жёсткости, вся конструкция заключена в оправку.

Выполним сравнительную оценку эффективности обоих методов высверливания, предполагая, что металл коронки и сверла одинаков: быстрорежущая сталь Р18 (хотя инструменты такого рода изготавливаются также из сталей Р6М5, Р6М5К5 и даже Р9К6). Предпочтительно использовать инструмент отечественного производства: китайские производители могут вместо быстрореза предложить совсем иную сталь, типа 45Х с ожидаемо плохим финалом.

Коронка для точечной сварки

Инструмент – достаточно массивный, поэтому сначала рекомендуется плотно прижать к поверхности детали центрирующий стержень, а затем, на малых оборотах, приступать к вырезанию металла. Сложность в том, что при точечной сварке малоуглеродистая сталь, из которой изготавливаются все кузовные детали, существенно упрочняется. Поэтому вдавливание в металл центрирующего стержня потребует от работающего значительных усилий.

Вторая проблема — неодновременность врезания зубьев коронки в сталь. Это происходит потому, что поверхность в зоне сварки имеет микронеровности, образовавшиеся в результате термического воздействия от электродов для контактной сварки. Результат – вероятная эксцентричность высверленного отверстия.

Специалисты советуют предварительно кернить места высверливания (например, при помощи шуруповёрта), поскольку нередки случаи, когда центрирующий стержень выскакивает из гнезда, и коронка начинает сверлить сталь совсем в другом месте. В этом случае для операции необходимо иметь два приводных инструмента.

Ещё одна проблема при использовании коронок – их быстрый перегрев, в результате которого эффект теплового расширения увеличивает фактический размер полученного отверстия, и насадка трескается. После использования, коронки необходимо очищать от стружки.

Впрочем, не всё так плохо: коронки имеют двухстороннее исполнение, поэтому при затуплении достаточно перевернуть инструмент на 180º, и продолжать работу тем же комплектом.

Инструмент для таких целей состоит из трёх участков:

  1. Керна (его высоту выбирают так, чтобы она была не менее толщины металла детали, обычно достаточно 2…3 мм).
  2. Основной режущей части. Она может быть обычной или с напылением нитридом титана, в этом случае долговечность сверла заметно увеличивается, а размеры режущей части не будут зависеть от температуры нагрева.
  3. Посадочной части под патрон электродрели.

Технология высверливания в этом случае несколько упрощается: вначале керн внедряется в металл изделия, а затем боковыми гранями сверла выполняется требуемая операция. В данном случае основная проблема – необходимость выдерживать инструмент строго перпендикулярно поверхности кузовной детали.

При выборе в пользу сверла для точечной сварки необходимо предварительно оценить точность расположения керна, для чего подойдёт штангенциркуль с ценой деления нониуса не 0,1 мм, а 0,01 мм. Несоосность приводит к тому, что часть сверла работает по незакалённому металлу, а потому нагрузка на инструмент распределяется неравномерно. Также придётся затрачивать больше времени на периодическую заточку сверла и собственно керна, тщательно выдерживая его угол при вершине и высоту.

Используя сверло для высверливания точечной сварки, также потребуется изменять число оборотов дрели: вначале оно должно быть небольшим, до 700…800 мин -1 . Тем не менее, суммарная трудоёмкость операции всё равно меньше, чем в предыдущем варианте, а для высверливания достаточно использовать только один электроинструмент – дрель.

Как высверлить точечную сварку?

Сварка точечной техникой является достаточно популярной и широко используемой вне зависимости от промышленной сферы и других факторов. Наряду с процессом точечной процедуры, достаточно важным вопросом является, как её удалить.

Зачастую, чтобы справиться с этой проблемой, специалисты используются специальные сверла для высверливания точечной сварки. Оно может использовать в машиностроении – заменить или отремонтировать кузов, убрать элемент, сваренный точечной технологией и т.д.

Сверла в данном виде сварки

Сверла для точечной сварки определить по внешнему виду достаточно легко. У его рабочего торца плоская поверхность, ось имеет конусообразный кернящий выступ под прямым углом. С его помощью убирают центровку сверла, которая является самым трудоемким этапом извлечения результата точечной процедуры.

Из-за возможных трудностей специалисты предпочитают использовать обычное сверло, которое необходимо заточить должным образом.

Альтернативным вариантом для высверливания сварочных точек, считается применение специализированных коронок. В их структуру относят стержень с пружинистым и центрирующим свойством, к которому крепится диск с режущей поверхностью и несколько торцевых зубьев.

Изначально мастер должен вдавить кернящий выступ в металлическую поверхность, после чего, контролируя погружение коронки в саму конструкцию, происходит сверление материала возле сварочного шва.

Чтобы деталь была достаточно жесткой, конструкцию заключают в оправу. В сравнении с методами устранению рассматриваемой сварки при помощи стержня, стоит отметить, что материал детали и самой коронки может быть одинаковым.

Единственное отличие заключается в разновидности стали Р6М5, Р6М5К5 либо Р9К6. Зачастую такой предмет применяют в отечественном производстве для ремонта автомобиля. В сфере китайской промышленности предпочитают быстрорезу другой материал с типов 45Х.

Как работать со сверлами для точечной контактной сварки?

Одним из важных вопросов в сварочной промышленности является – как высверлить точечную сварку? Зачастую это необходимо при ремонте кузова машины или других работах, где требуется устранить данный вид сварки.

Чтобы изготовить сверло для высверливания точечной сварки своими руками необходимо воспользоваться твердыми материалами в виде титана либо его сплава. У детали также может быть либо одно, либо несколько наконечников для работы.

У изделия номенклатура довольно-таки большая, где можно отыскать деталь с необходимыми параметрами и размером. Стоит выделить одно правило, которое необходимо обязательно выполнить – диаметр применяемого стержня нужно подбирать больше на полтора миллиметра, чем само отверстие в высверливаемом месте.

Элемент прикрепляется к оборудованию для сверления – есть возможность применения механического метода, однако результат станет более качественным и быстрым с использованием электрической конструкции.

Прежде чем начать рабочий процесс нужно подобрать определенную модель стержня. Его главными характеристиками должны являться прочность и заточенность. Затем подбирается аналогично необходимый диаметр детали.

Стоит напомнить, что он должен оказаться немного больше в миллиметрах, чтобы просверлить необходимое отверстие. Процедура не трудная, с ней справится даже новичок.

Накернивать не обязательно, однако специалисты советуют все же, применять сверло с маленьким диаметром, чтобы упростить рабочий процесс. Необходимо отметить, что запрещено проводить работу под наклоном.

Сверло должно соприкасаться с поверхностью материала только под прямым углом. Если невозможно соблюдать это условие, подбирается иной метод проведения процедуры. После того как модель сверла будет подобрана и оборудование настроение, специалист может приступать к выполнению работы.

Все этапы процедуры делаются только в периметре верхней части изделия из металла. Иными словами, обработке подвергается лишь сварочное крепление.

Заточка сверла для точечной процедуры

У любого сверла для высверливания точечной сварки есть основное назначение, но кроме этого необходимо регулярно затачивать деталь. Предметы, которые используют для заточки сверла также необходимо постоянно чистить.

Прежде чем затачивать для контактной сварки сверло нужно начинать процесс с подготовки – затупление. В этой процедуре лучше всего применить обычную с жесткой поверхностью наждачную бумагу.

Затем необходимо ею пройтись по боковым граням. Стоит обратить внимание, что режущую кромку нельзя затрагивать. Вместо бумаги иногда используют специальный камень. Им также обрабатываются и грани, чтобы подровнять края до качественного и ровного уровня.

Под конец затачивается стержень на середину длины. Главное, чтобы просверливать было удобно и легко, а для этого необходимо контролировать центровку.

Необходимо обратить внимание, что на сегодняшний день для высверливаемого отверстия применяют плазменную резку. С её помощью можно прожечь любую толщину конструкционной детали, созданной из железа.

Это достаточно дорогая услуга, из-за чего применяется в редких и крайне необходимых ситуациях. Многие мастера, которые работают с кузовами, все же применяют точечную сварку.

Благодаря соответствующим сверлам, работа становится легкой, не затратной по финансам, времени и силам, окупается за счет своих свойств и функций. Кроме этого необходимо акцентировать на том, что такие сверла нуждаются в регулярной заточки при помощи специальной конструкции.

как высверлить на автомобиле и заточка сверла

На чтение 5 мин Просмотров 1.5к. Опубликовано

является достаточно популярной и широко используемой вне зависимости от промышленной сферы и других факторов. Наряду с процессом точечной процедуры, достаточно важным вопросом является, как её удалить.

Зачастую, чтобы справиться с этой проблемой, специалисты используются специальные сверла для высверливания точечной сварки. Оно может использовать в машиностроении – заменить или отремонтировать кузов, убрать элемент, сваренный точечной технологией и т.д.

Сверла в данном виде сварки

Сверла для точечной сварки определить по внешнему виду достаточно легко. У его рабочего торца плоская поверхность, ось имеет конусообразный кернящий выступ под прямым углом. С его помощью убирают центровку сверла, которая является самым трудоемким этапом извлечения результата точечной процедуры.

Из-за возможных трудностей специалисты предпочитают использовать обычное сверло, которое необходимо заточить должным образом.

Альтернативным вариантом для высверливания сварочных точек, считается применение специализированных коронок. В их структуру относят стержень с пружинистым и центрирующим свойством, к которому крепится диск с режущей поверхностью и несколько торцевых зубьев.

Изначально мастер должен вдавить кернящий выступ в металлическую поверхность, после чего, контролируя погружение коронки в саму конструкцию, происходит сверление материала возле сварочного шва.

Специальное сверло для высверливания точечной сварки.

Чтобы деталь была достаточно жесткой, конструкцию заключают в оправу. В сравнении с методами устранению при помощи стержня, стоит отметить, что материал детали и самой коронки может быть одинаковым.

Единственное отличие заключается в разновидности стали Р6М5, Р6М5К5 либо Р9К6. Зачастую такой предмет применяют в отечественном производстве для ремонта автомобиля. В сфере китайской промышленности предпочитают быстрорезу другой материал с типов 45Х.

Как работать со сверлами для точечной контактной сварки?

Одним из важных вопросов в сварочной промышленности является – как высверлить точечную сварку? Зачастую это необходимо при ремонте кузова машины или других работах, где требуется устранить данный .

Чтобы изготовить сверло для высверливания точечной сварки своими руками необходимо воспользоваться твердыми материалами в виде титана либо его сплава. У детали также может быть либо одно, либо несколько наконечников для работы.

У изделия номенклатура довольно-таки большая, где можно отыскать деталь с необходимыми параметрами и размером. Стоит выделить одно правило, которое необходимо обязательно выполнить – диаметр применяемого стержня нужно подбирать больше на полтора миллиметра, чем само отверстие в высверливаемом месте.

Элемент прикрепляется к оборудованию для сверления – есть возможность применения механического метода, однако результат станет более качественным и быстрым с использованием электрической конструкции.

Оптимальным методом считается использование специального приспособления для высверливания точечной сварки, за счет которого можно вручную регулировать рабочую мощность аппарата.

Набор инструментов для высверливания точечной сварки.

Прежде чем начать рабочий процесс нужно подобрать определенную модель стержня. Его главными характеристиками должны являться прочность и заточенность. Затем подбирается аналогично необходимый диаметр детали.

Стоит напомнить, что он должен оказаться немного больше в миллиметрах, чтобы просверлить необходимое отверстие. Процедура не трудная, с ней справится даже новичок.

Накернивать не обязательно, однако специалисты советуют все же, применять сверло с маленьким диаметром, чтобы упростить рабочий процесс. Необходимо отметить, что запрещено проводить работу под наклоном.

Сверло должно соприкасаться с поверхностью материала только под прямым углом. Если невозможно соблюдать это условие, подбирается иной метод проведения процедуры. После того как модель сверла будет подобрана и оборудование настроение, специалист может приступать к выполнению работы.

Все этапы процедуры делаются только в периметре верхней части изделия из металла. Иными словами, обработке подвергается лишь сварочное крепление.

Заточка сверла для точечной процедуры

Станок для заточки сверла.

У любого сверла для высверливания точечной сварки есть основное назначение, но кроме этого необходимо регулярно затачивать деталь. Предметы, которые используют для заточки сверла также необходимо постоянно чистить.

Прежде чем затачивать для сверло нужно начинать процесс с подготовки – затупление. В этой процедуре лучше всего применить обычную с жесткой поверхностью наждачную бумагу.

Затем необходимо ею пройтись по боковым граням. Стоит обратить внимание, что режущую кромку нельзя затрагивать. Вместо бумаги иногда используют специальный камень. Им также обрабатываются и грани, чтобы подровнять края до качественного и ровного уровня.

Под конец затачивается стержень на середину длины. Главное, чтобы просверливать было удобно и легко, а для этого необходимо контролировать центровку.

Итог

Необходимо обратить внимание, что на сегодняшний день для высверливаемого отверстия применяют плазменную резку. С её помощью можно прожечь любую толщину конструкционной детали, созданной из железа.

Это достаточно дорогая услуга, из-за чего применяется в редких и крайне необходимых ситуациях. Многие мастера, которые работают с кузовами, все же применяют точечную .

Благодаря соответствующим сверлам, работа становится легкой, не затратной по финансам, времени и силам, окупается за счет своих свойств и функций. Кроме этого необходимо акцентировать на том, что такие сверла нуждаются в регулярной заточки при помощи специальной конструкции.

Чем высверлить точечную сварку? | Projahn in Russia

При производстве автомобилей, для быстрого и прочного крепления частей кузова друг к другу, производители чаще всего используют точечную сварку. В местах сварки металл кристаллизуется и становится плотнее. Опыт показывает, что при попытке разорвать соединение, лопается материал рядом с точкой! Настолько сварочная точка сильна.

Из-за этого, во время проведения ремонтных работ, многие умельцы и даже профессионалы могут столкнуться с такой проблемой, что классическое сверло по металлу не справляется с обычной сварочной точкой.  Некоторые мастера начинают самостоятельно затачивать свои сверла, пытаясь достичь нужного результата.

Мы советуем не прибегать к таким радикальным решениям и использовать специальное сверло для отсверловки точечной сварки.

Компания PROJAHN, как бесспорный профессионал в инструменте, предлагает Вашему вниманию сверла для высверливания точечной сварки самых распространенных размеров, 6 мм, 8 мм и 10 мм.

По внешнему виду достаточно легко отличить сверло для сварных точек от обычного сверла по металлу:

Во-первых, рабочая часть такого сверла намного меньше, т.к. в длинной рабочей части нет никакой необходимости. Сверло для высверливания сварных точек должно эффективно удалять стружку из зоны резания, для обеспечения качественного отверстия и долгой службы сверла, именно для этого служит винтовая канавка на рабочей части. Как правило, длины рабочей части 20-30 мм вполне достаточно.

Во-вторых, на торце рабочей части расположен “кернящий выступ”, который предотвращает соскальзывание и центрирует сверло на сварной точке при засверливании. Сам торец плоский и имеет 2 режущие грани.

Сверла для точечной сварки PROJAHN выполнены из быстрорежущей стали, легированной кобальтом (5% кобальта). Такой материал подразумевает продолжительную работу, т.к. именно кобальт позволяет сверлу выдерживать высокие температуры, за счет этого стойкость сверла возрастает.

Сверла PROJAHN совмещают в себе все вышеперечисленные преимущества, а в купе с доказанным качеством и стойкостью станут выгодной покупкой!

Интернет-магазин «Projahn-Russia» предлагает купить сверло для точечной сварки по выгодной цене.

 

Оформить заказ на инструмент и оснастку для металлообработки Вы можете в интернет-каталоге на нашем сайте или по электронной почте [email protected]

Узнать подробнее о программах лояльности для производственных предприятий и постоянных клиентов, а также уточнить вопросы по доставке Вы можете по телефону 8 (812) 640-39-96

Доставка осуществляется во все регионы России и стран СНГ.

Советы по удалению приваренной панели




Примечание. Это руководство является черновым наброском. Я буду редактировать и добавлять больше контента и фотографий в ближайшее время. Я хотел поделиться этой информацией с вами, пока мы идем. Почаще проверяйте, что было добавлено в этот урок.

При сварке панелей кузова необходимо тщательно продумать, какие металлы будут сваривать, места разрезов и восстановление антикоррозионной защиты.

Сварка — это один из навыков, для совершенствования которого требуется много практики. На самом деле, я слышал, что навыки сварки являются одним из самых важных навыков, которыми должен обладать технический специалист от владельцев мастерских. При этом однократное прохождение разрушающего сварочного испытания не обязательно означает, что вы готовы приступить к сварке автомобилей, поскольку вы не хотите, чтобы каждый третий или четвертый сварной шов был хорошим. Вы хотите, чтобы все они были хорошими сварными швами. Так что не бойтесь приложить немного дополнительных усилий на практике.

Помимо навыков, при сварке современных автомобилей необходимо учитывать множество факторов. Например, UHSS и бор нельзя ремонтировать или сваривать. Попытки восстановить эти типы металлов могут привести к разрыву металла, а перегрев металла может изменить свойства стали и ослабить металл.

Однако этот урок не о том, как сваривать или о различных типах металла. Мы собираемся сосредоточиться на наружных панелях, которые можно сваривать, способах снятия и замены сварных панелей кузова, местах разреза и восстановлении защиты от коррозии.

Устраните повреждения в первую очередь

Прежде чем резать и заменять боковую панель или любую другую привариваемую панель, первое, что вам нужно сделать, это выровнять повреждение. Это поможет выровнять конструкцию, к которой приваривается деталь, и обеспечить правильные зазоры при установке новой панели. Снятие детали перед ее выпрямлением является распространенной ошибкой, и ее следует избегать.

Поначалу это может сбивать с толку, но если подумать, то все очень просто. Если вы никогда не заменяли сварной шов на панели, такой как дверная обшивка или боковая панель, вы можете быстро снять дверь с автомобиля и начать снимать стекло, ручку и все, что нужно, чтобы снять дверь. замена обшивки двери.Однако это может привести ко многим проблемам, которые можно предотвратить, если вы выполните этот простой шаг.

Ремонт перед заменой

В этом примере я буду ссылаться на дверную обшивку, но это же правило применимо ко всем приварным панелям. Отремонтируйте поврежденную дверную обшивку, прежде чем переходить к следующему шагу. У меня были студенты, которые спрашивали, зачем устранять повреждения, если они будут заменены? Ну, причина, по которой вы хотите сначала исправить повреждение, это переустановить дверную коробку. Это обеспечит правильные зазоры и обеспечит правильное прилегание новой обшивки, а также правильное выравнивание панелей при повторной установке двери на транспортное средство, над которым вы работаете.Это звучит достаточно просто и имеет смысл, но я обнаружил, что это распространенная ошибка при замене сварных панелей кузова.

При ремонте поврежденного сварного шва на панели нет необходимости тянуть металл до тех пор, пока он не будет готов к шпаклевке кузова, или пытаться довести до конца металл, вам просто нужно грубо потянуть за повреждение, чтобы убедиться, что дверь закрывается правильно, а зазоры выглядят ровно. После выполнения этого шага вы можете снять дверь и продолжить процедуры снятия и замены дверной обшивки.

Если вы техник, я уверен, что это обычная процедура для вас. Тем не менее, если вы делаете все своими руками или никогда не заменяли сварной шов на панели, я надеюсь, что вы найдете этот совет полезным.

Какие проблемы могут возникнуть при совершении этой ошибки?

Допустим, вы сняли обшивку двери и выпрямили кожух и фланцы после снятия обшивки. Выглядит хорошо, поэтому вы начинаете заменять новую дверную обшивку. Выглядит великолепно, когда вы закончите … то есть до тех пор, пока вы не поставите его обратно в машину и не поймете, что оболочка немного изменена.Это может привести к неравномерным зазорам, кромке двери слишком далеко или слишком сильно выступать, что сделает невозможным правильное выравнивание. Это относится к дверной обшивке, боковой панели или любой другой панели, к которой приваривается сварка.

Отремонтировать, снять, проверить посадку и установить деталь для сварки. Это гарантирует, что автомобиль будет выглядеть так, как будто он никогда не попадал в аварию, что и является вашей целью.

Совет. При разделении панелей используйте инструмент для удаления швов. Этот инструмент делает более чистый рез, не повреждая панель, как с помощью пневматического молотка. www.CollisionBlast.com/SeamBuster

Удаление детали и оборудования

После того, как поврежденная часть вытащена и выровнена, вы можете начать процесс удаления. Удалите все необходимые элементы с панели, такие как стекло, фурнитура или что-либо еще, что необходимо будет удалить, чтобы получить доступ к заводским точечным сварным швам. Вы также захотите отсоединить аккумулятор и удалить все электрические компоненты рядом (в пределах 12 дюймов) с областями, которые вы будете сваривать.После того, как вы все удалили, вы можете начать поиск точечных сварных швов. Точечные сварные швы легко определить, так как они выглядят как небольшие углубления в металле. Однако некоторые из них могут быть покрыты чрезмерным количеством покрытий или герметиком для швов. Чтобы удалить эти покрытия или герметик для швов, используйте проволочную щетку или щетку с пластиковыми зубьями, которая надевается на дрель для удаления покрытия. Инструмент с пластиковыми зубьями не удаляет металл при удалении покрытия. Как только вы увидите все точечные сварные швы, вы можете начать их сверлить.

Как правильно пользоваться дрелью

Я знаю, это звучит само за себя, но это еще одна задача, в которой делается много ошибок. В этом случае больше не значит лучше. Я имею в виду, что чем выше скорость вращения, которую вы установите на дрели, тем труднее будет работать.

Для сверления металла важно использовать низкую скорость сверления. Если использовать слишком высокую скорость, вы перегреете сверло, что затупит сверло, что затруднит сверление металла.В дополнение к использованию более низкой скорости вы должны использовать смазочно-охлаждающую жидкость или пасту, чтобы смазать сверло и предотвратить его перегрев.

Я не знаю точную скорость, так как она зависит от твердости стали, которую вы сверлите. Как правило, чем тверже сталь, тем меньшую скорость следует использовать. Поэтому для высокопрочной стали следует использовать более низкую скорость, чем при сверлении мягкой стали. Эта скорость может варьироваться от 30 до 200 футов в минуту, что намного меньше, чем скорость, используемая для сверления дерева.

Многие сверла имеют переменную скорость, что позволяет легко замедлить сверло.Однако, если вы используете пневматическую дрель, вам может потребоваться уменьшить давление воздуха, чтобы достичь более низких скоростей.

Использование дрели для удаления точечных сварных швов

Существует множество различных способов сверления точечных сварных швов. Тем не менее, достаточно сверла и пары насадок. Как только вы определили местонахождение точечных сварных швов, используйте молоток и кернер, чтобы ударить по центру точечного сварного шва. Поместите пуансон в центр точечного сварного шва и ударьте по пуансону молотком.Это создаст небольшую выемку в металле, которая предотвратит перемещение сверла по вам. Обязательно сделайте углубление в центре точечного сварного шва, иначе вы можете неправильно просверлить точечный сварной шов. Теперь, когда вы проделали все точечные сварные швы, вы можете использовать маленькое сверло 9/64, чтобы просверлить панели, сваренные вместе. Затем используйте сверло 5/16 и просверлите только переднюю сторону панели. Вы не хотите просверливать обе панели насквозь, достаточно просверлить точечный сварной шов.После того, как вы просверлили верхнюю панель по всем точечным сварным швам, панель готова к снятию. Используя инструмент для удаления швов (инструмент типа долота), разделите панели на части. Вы также можете использовать пневматический молот, но этот инструмент наносит много дополнительных повреждений. Шов бюст делает гораздо лучше. Используя молоток, просто ударьте по разделителю швов, чтобы разорвать его на две панели.

Использование инструмента для удаления пятен

Существуют также специальные инструменты, которые помогут вам удалить точечные сварные швы. Пневматический инструмент для удаления пятен с зажимом отлично справляется с удалением точечных сварных швов на фланцах.Однако без лезвия этот инструмент работать не будет. Чтобы использовать этот инструмент, просто найдите точечный сварной шов, поместите инструмент на точечный сварной шов и нажмите на курок. При нажатии на спусковой крючок также будет оказываться давление в месте точечной сварки. Инструмент устраняет необходимость в меньшем сверле перед использованием инструмента.

Кольцевая пила для точечной сварки

Они также производят другое сверло типа кольцевой пилы для сверления точечных сварных швов. Он имеет острую булавку в центре инструмента, чтобы помочь вам выровнять сверло, когда оно просверливает точечный сварной шов.Мне никогда не везло с этим инструментом, так как он слишком быстро затупляется. Может быть, это были просто биты, которые я использовал, но они не сработали для меня. Тем не менее, это еще один инструмент, который вы можете попробовать.

Использование отрезного круга для удаления точечных сварных швов

Другой метод удаления точечных сварных швов — использование отрезного круга. При использовании отрезного инструмента обязательно используйте один из более толстых режущих дисков. Края круга будут использоваться как болгарка для шлифовки места сварки.Это хорошо справляется со шлифовкой мест точечной сварки; однако это повреждает обрезаемую панель. Если вы заменяете поврежденную панель, это не имеет значения, так как деталь все равно будет выброшена в кучу мусора. Однако, если вы снимаете панель для повторного использования на другом автомобиле, этот метод не рекомендуется.

Я всегда предпочитал один из методов сверления, но было много техников, которые предпочитали использовать разрез круга. Вы можете попробовать эти различные методы, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для вас.

Чтобы выполнить этот метод удаления точечных сварных швов с помощью отрезного круга, сначала определите места точечных сварных швов, как обычно. Возможно, вам придется снять покрытие, чтобы найти или получить доступ к точечным сварным швам. После обнаружения используйте край круга для шлифовки непосредственно в месте точечной сварки. Это будет шлифовать внешнюю панель до тех пор, пока точечный сварной шов не будет сошлифован или отшлифован достаточно, чтобы разъединить две панели с помощью резака для швов. После того, как все точечные сварные швы будут отшлифованы, вы можете разделить две панели и снять внешнюю панель.При использовании этого метода следует соблюдать осторожность, чтобы не врезаться во внутреннюю металлическую поверхность.

Использование плазменной горелки для удаления точечных сварных швов

Для удаления точечных сварных швов также можно использовать плазменную горелку, но я не рекомендую этот метод. Обе панели легко повредить плазменной горелкой. Однако плазменный резак можно настроить так, чтобы свести к минимуму повреждение основной панели.

Чтобы использовать плазменную горелку, найдите точки сварки и обрежьте их.Вы только хотите отрезать внешнюю панель. После того, как все разрезы будут удалены, разделите панели с помощью распорки для швов или пневматического молотка. После того, как внешняя панель будет удалена, вам придется немного почистить внутреннюю панель, так как сварной шов все еще будет прикреплен, и его нужно будет отшлифовать.

Я действительно не рекомендую этот метод, но я хотел упомянуть его. Таким образом, если кто-то скажет вам, что это можно сделать таким образом, я хотел, чтобы вы знали, что это можно сделать. И это может отлично сработать для некоторых людей, но этот метод требует больше навыков и может нанести больше вреда, чем другие методы.

Какой бы метод вы ни выбрали, после удаления всех точечных сварных швов можно приступать к разделению панелей. Вы можете обнаружить, что в дополнение к точечным сварным швам есть клей, удерживающий панель. На самом деле, большинство новых легковых и грузовых автомобилей скреплены точечной сваркой и клеем. Итак, мы кратко обсудим удаление клея. (На этом пока все. Следите за новостями позже!)

Если у вас есть предложения, предложения или вопросы, когда я завершаю этот урок, оставьте комментарий!

советов по удалению точечного сварного шва — Baker’s Gas & Welding Supplies, Inc.

Если вы являетесь сварщиком, работающим в сфере ремонта или восстановления кузовных работ, вы можете столкнуться с необходимостью удаления точечного сварного шва. Это может не быть огромной проблемой, если вам нужно выполнить дополнительную работу с кузовом автомобиля — в этом случае просто просверлите сварной шов, чтобы удалить его; но если деталь, над которой вы работаете, требует работы только в месте сварки, вам может понадобиться использовать резак для точечной сварки. Резак для точечной сварки используется для резки вокруг области точечного сварного шва, а не для его прохождения насквозь.Чтобы помочь вам в этом процессе, мы перечислили несколько полезных советов по удалению точечной сварки.

  • Для начала вам необходимо измерить диаметр удаляемого точечного сварного шва. Если вы собираетесь сверлить сварной шов, вам следует использовать сверло на 1/8–1/4 дюйма больше, чем точечный сварной шов. Если сварной шов находится в области, которая должна оставаться неповрежденной, вам нужно будет использовать резак для точечной сварки. Резаки для точечной сварки бывают разных размеров, поэтому важно выбрать размер, наиболее близкий к размеру точечной сварки.
  • При сверлении для удаления точечного сварного шва необходимо сделать небольшую выемку в центре сварного шва с помощью металлического пробойника. Это делается для того, чтобы сверло оставалось на месте во время сверления. Выемка также необходима при использовании резака для точечной сварки, но вместо того, чтобы проходить через сварной шов, резак будет резать вокруг сварного шва.
  • Затем вам нужно поместить сверло или резак для точечной сварки в выемку и начать сверлить. После того, как сверло или фреза прорезали металл, вы должны продолжать вращать их, пока вы удаляете их из металла.Когда вы закончите удаление точечной сварки, вы должны использовать пылесос, чтобы удалить любой мусор или стружку, которые накопились во время процесса.

Если деталь, над которой вы работаете, требует удаления более одного точечного сварного шва, просто повторите шаги для каждого сварного шва, который необходимо удалить. При выборе процесса, который вы собираетесь использовать, имейте в виду, можно ли полностью просверлить основной металл или необходим менее проникающий метод удаления.

Сопутствующие товары

Легкий портативный аппарат точечной сварки Miller Lmsw-52

Артикул: MIL7

Узнать больше

Перчатки Tillman с манжетой 4″ Tig

Артикул: JOh34C

Узнать больше

Аппарат точечной сварки Miller LMSW-52T

Артикул: MIL

7

Узнать больше

Сварочный шлем Lincoln Viking 3350 4C, черный

Артикул: LINK3034-3

Узнать больше

 

Сообщение Советы по удалению точечного сварного шва впервые появилось на Weld My World.

Внутренняя ошибка сервера

Внутренняя ошибка сервера

NullReferenceException: Ссылка на объект не указывает на экземпляр объекта.

Laser_Tools.Pages.ArticleModel.OnGet(string title) в Article.cshtml.cs , строка 31

  • NullReferenceException: Ссылка на объект не указывает на экземпляр объекта.

    • Laser_Tools.Pages.ArticleModel.OnGet(string title) в

      Article.cshtml.cs
    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.ExecutorFactory+VoidHandlerMethod.Execute (приемник объекта, аргументы объекта [])

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.InvokeHandlerMethodAsync()

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.InvokeNextPageFilterAsync()

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.Rethrow (контекст PageHandlerExecutedContext)

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.Next (состояние ссылки следующее, область действия ссылки, состояние объекта ссылки, ссылка bool isCompleted)

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Внутренний.PageActionInvoker.InvokeInnerFilterAsync()

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.InvokeNextResourceFilter()

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.Rethrow (контекст ResourceExecutedContext)

    • Майкрософт.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.Next (состояние ссылки следующее, область действия ссылки, состояние объекта ссылки, логическое значение ссылки isCompleted)

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.InvokeFilterPipelineAsync()

    • Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.InvokeAsync()

    • Microsoft.AspNetCore.Routing.EndpointMiddleware.Invoke(HttpContext httpContext)

    • Microsoft.AspNetCore.Routing.EndpointRoutingMiddleware.Invoke(HttpContext httpContext)

    • Майкрософт.AspNetCore.StaticFiles.StaticFileMiddleware.Invoke (контекст HttpContext)

    • Microsoft.AspNetCore.Diagnostics.DeveloperExceptionPageMiddleware.Invoke (контекст HttpContext)


  • Показать необработанные сведения об исключении

     Система.NullReferenceException: ссылка на объект не указывает на экземпляр объекта.
       в Laser_Tools.Pages.ArticleModel.OnGet(String title) в D:\Users\JonWalters\source\repos\ToolconnectionV5\Laser Tools\Pages\Article.cshtml.cs:строка 31
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.ExecutorFactory.VoidHandlerMethod.Execute (приемник объекта, аргументы Object[])
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.InvokeHandlerMethodAsync()
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.InvokeNextPageFilterAsync()
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.Rethrow (контекст PageHandlerExecutedContext)
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.Next (состояние и следующее, область действия и область действия, объект и состояние, логическое значение и завершено)
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.RazorPages.Internal.PageActionInvoker.InvokeInnerFilterAsync()
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.Вызов фильтра следующего ресурса ()
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.Rethrow (контекст ResourceExecutedContext)
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.Next (состояние и следующее, область действия и область действия, объект и состояние, логическое значение и завершено)
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.InvokeFilterPipelineAsync()
       в Microsoft.AspNetCore.Mvc.Internal.ResourceInvoker.InvokeAsync()
       в Microsoft.AspNetCore.Routing.EndpointMiddleware.Invoke(HttpContext httpContext)
       в Майкрософт.AspNetCore.Routing.EndpointRoutingMiddleware.Invoke(HttpContext httpContext)
       в Microsoft.AspNetCore.StaticFiles.StaticFileMiddleware.Invoke (контекст HttpContext)
       в Microsoft.AspNetCore.Diagnostics.DeveloperExceptionPageMiddleware.Invoke (контекст HttpContext) 
Многоскоростная дрель для точечной сварки

Многоскоростная дрель для точечной сварки

АДР001Т (АО080АГП)

Знакомство с продуктом
Для какой области используется наша пневматическая сеялка?

ADR001T, пневматическая дрель для точечной сварки, отмеченная наградой APACH, предназначена для ремонта кузовов и пластин в автомобильной, лодочной и машиностроительной промышленности.

Почему ADR001T — ваш лучший выбор для пневматической дрели?
  1. ONE for All

    Благодаря структуре переключения скоростей ADR001T (AO080AGP) может достигать как высокого крутящего момента/низкой скорости, так и низкого крутящего момента/высокой скорости, просто переключая устройство переключения, для чего обычно требуется как минимум два различных типа электрических и пневматические инструменты. Мощность не будет изменяться при регулировке его скорости. Настоятельно рекомендуется для пользователей, которые хотят иметь переключение между низкой и высокой скоростью в одной пневматической дрели.

    Посмотрите, как переключать скорость, и это проще, чем вы могли себе представить! Следующие видеоролики могут дать вам четкое представление о функциях и областях применения ADR001T.

  2. Шесть различных уровней свободных скоростей

    Пользователи могут настроить ADR001T на 6 различных уровней свободных скоростей, начиная с 460 об/мин до 2400 об/мин. Подходит для сверл HSS и TCT. С нашим полевым тестом ADR001T может работать со сталью SS 304 толщиной 1,3 мм, латунным листом толщиной 5 мм, черным железом толщиной 6 мм, алюминием толщиной 11 мм и стальным листом толщиной 5 мм с помощью фрезы для отверстий диаметром 25 мм.

    Посмотрите видео испытаний пневматической дрели на сверление пяти типов пластин:

  3. Более высокая точность сверления

    Эргономичная конструкция зажима помогает пользователю повысить точность сверления. Во время операции пользователю не нужно оказывать давление на целевой объект, просто удерживая инструмент и зажим. Кроме того, пользователь может отрегулировать расстояние зажима между сверлом и целевым объектом, чтобы убедиться в глубине сверления, чтобы сверло не повредило исходную панель/кожу.

  4. Патент

    Патент Anvil в 5 странах, включая Тайвань, США, Германию, Японию и Китай, который включает в себя один ADR001T, реализующий несколько функций скорости, обычно требуется 2 (или более) пневматических сеялки.

  5. Награда

    Победив в конкурсе Taiwan Excellence 2021, ADR001T доказывает свое высокое качество и инновационные ценности. Структура переключателя скорости и срок службы делают этот инструмент незаменимым среди многих подделок, распространенных на рынке.

Расширенная точечная сварка | Клуб реставрации классических автомобилей

Когда много лет назад большинство наших классических автомобилей собирали на заводе, наиболее распространенным типом сварки, скрепляющей весь листовой металл, была точечная сварка. Точечная сварка: быстрая в изготовлении, прочная, требует базовой подготовки и легко обрабатывается на сборочной линии. Точечная сварка и сварка сопротивлением существуют с тех пор, как появились автомобили, и на современных сборочных предприятиях их универсальность позволяет производителям создавать полностью автоматизированные производственные линии.

Для большинства домашних реставраторов классических автомобилей обратная точечная сварка панелей не всегда доступна, хотя может наступить время, когда точечная сварка станет таким же обычным явлением, как сварочные аппараты MIG или TIG или даже аппараты для ручной или газовой сварки. Большинство реставраторов прибегают к сверлению отверстий по краю панели, а затем с помощью сварочных аппаратов MIG или TIG для сварки методом заклепок панели на месте.

Проблемы начинаются, когда сварные швы становятся гладкими, а обработанная кромка больше не выглядит как заводская точечная сварка.Мы даже видели, как некоторые мастерские работали над воссозданием внешнего вида точечной сварки, используя круглый камень на шлифовальном станке, чтобы добавить ямочки в готовый шов. Все эти дополнительные усилия кажутся противоречащими процессу сварки, который они пытаются имитировать.

Были времена, когда сварочные аппараты MIG и TIG были недоступны для большинства потребителей, но по мере совершенствования технологий и снижения стоимости оборудования в большинстве домашних мастерских появилось одно или оба этих отличных решения для сварки. Но пришло время рассмотреть возможность добавления точечной сварки в линейку или, по крайней мере, ознакомиться с ними, если вы захотите купить или арендовать их для использования в своей мастерской.