29Май

Как выбрать трос для буксировки автомобиля: Как выбрать буксировочный трос? — Статьи – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Как выбрать буксировочный трос? 4 хороших совета от экспертов

Если вы сталкивались с буксировкой автомобиля, то могли видеть, как на первый взгляд, прочные тросы рвутся за пару минут. Почему так происходит? Об этом мы поговорим в нашей статье. Как выбрать трос для буксировки? Какому материалу отдать предпочтение? На какие свойства смотреть в первую очередь? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

4 совета, которые помогут купить идеальный буксировочный трос

Во время буксировки машины происходят резкие рывки, при которых канат испытывает сильную нагрузку. Хорошие аксессуары достойно выдерживают испытание, некачественные — мгновенно рвутся. При повреждении аксессуара его осколки разлетаются в разные стороны, повреждают лакокрасочное покрытие и стекла автомобиля. Казалось бы проблему легко решить: достаточно купить буксировочные тросы, устойчивые к большим нагрузкам. Однако производители часто завышают эти показатели, поэтому водителей часто ожидает неприятный сюрприз в экстренной ситуации.

Чтобы не прогадать, обратите внимание на следующие характеристики:

Материал. Купить буксировочные тросы оптом можно из нейлона, полиэстера, полиэфира, капрона, полипропилена и стали.

  • Тросы из капрона и нейлона — бюджетные варианты, который слабо справляются с заявленными нагрузками.
  • Стальной аксессуар прочный, но менее гибкий, поэтому занимает больше места в багажнике. К тому же стальная оплетка царапает глянцевый корпус автомобиля. Стальные тросы могут подвергаться коррозии, поэтому выбирайте канаты из антикоррозийной и жаростойкой стали. Они не растягиваются, поэтому не гасят рывки при буксировке машины. Из-за этого буксировка проходит достаточно жестко и некомфортно.
  • Синтетические изделия занимают минимум места в багажнике, они эластичные и эффективно гасят рывки во время буксировки автомобиля. Главный минус — синтетические буксировочные тросы соприкасаются с асфальтом и истираются, поэтому со временем приходят в негодность.  
  • Полипропиленовый трос круглого сечения опытные автомобилисты называют оптимальным вариантом. Он оказывает амортизирующее действие и смягчает рывки. Полипропилен очень трудно разорвать, но даже если у вас получится это сделать, материал не предоставляет опасности для окружающих предметов.
  • Корабельный канат — материал премиум-класса, который не намокает, не боится морозов, не поддается гниению, с годами не теряет прочности.

Длина. Рекомендуем купить буксировочный трос длиной 5 метров. Этот показатель указан в правилах ДД и является оптимальным для безопасной транспортировки машины.

Максимальная нагрузка. Если ваша машина весит 2 тонны, выбирайте канаты, рассчитанные на 3-4 тонны. Лучшим решением эксперты называют канаты с тройным запасом. То есть для 2-х т выбирайте аксессуары с показателем 5,5 т.

Крепление троса. Петли или металлические крюки? Эксперты дают однозначный ответ: Металлический крюк. Буксировочные тросы New Galaxy оснащены надежными крюками, которые легко крепятся и обладают впечатляющей прочностью. А специальные фиксаторы не позволяют им соскальзывать во время буксировки.

Где купить буксировочные тросы оптом от производителя

На сайте Гала-Центр представлены высококачественные автомобильные аксессуары New Galaxy по низкой цене. В ассортименте буксировочные тросы, выдерживающие нагрузку от 3 до 12 тонн. Действует бесплатная доставка в города России, Крыма, Белоруссии и Казахстана.

Виды тросов для буксировки автомобиля * что выбрать

Буксировочный трос – надежное средство для транспортировки автомобиля в случае его поломки. Несмотря на то, что современные автомобили оснащены множеством систем, которые контролируют основные узлы транспортного средства, автомобили все же выходят из строя. Во время поломки автомобилист всегда имеет два варианта выхода из ситуации: вызвать эвакуатор или, более дешевый, воспользоваться тросом для буксировки автомобиля.

Конечно, понять всю важность этого приспособления может только тот водитель, машина которого хотя бы раз заглохла посреди поля или в городе на загруженной транспортом улице. Если же у вас не возникало таких неприятных ситуаций, то вы счастливчик. Но все же стоит предусмотреть такую ситуацию и приобрести хороший буксировочный трос.

Выбираем буксировочный трос

На автомобильном рынке вдоволь всевозможных тросов для буксировки автомобиля. Но какой же выбрать? Стоит тщательно в этом разобраться!

Виды буксировочных тросов

Авторитетные автомобильные эксперты отмечают пять возможных вариантов:

  • корабельный канат;
  • стальной трос;
  • полипропиленовый канат;
  • тканевый трос;
  • авиационный трос.

В ПДД нет особых требований к прочности этих приспособлений. По факту можно покупать любой из представленных вариантов, но стоит знать нюансы!

Трос низкой прочности во время транспортировки авто может просто-напросто разорваться и привести к возникновению аварийной ситуации. Поэтому при выборе троса стоит полагаться на мнение грамотных автолюбителей, которые хорошо ориентируются в данном вопросе.

Рассмотрим подробно каждый из вышеприведенных тросов. Итак, корабельный канат – высокопрочный, стойкий к морозам. Его можно хранить в любых условиях, даже при высокой влажности и сырости он не потеряет своих эксплуатационных характеристик. Единственным его минусом является сложность в проделывании петли из-за толстого плетения ткани.

Стальной трос более тяжелый по сравнению с корабельным и достаточно прочный. Его изготавливают из металлических каболок, но даже этакой материал не исключает возможности разрыва при буксировке авто. Стальной трос мало популярен среди автомобилистов, так как он занимает много места в багажнике, очень плохо сгибается и поддается коррозии при неблагоприятных условиях для хранения. Его можно использовать только тогда, когда нет другого выхода.

Важно знать! Такой трос редко используют для легкового транспорта, в основном, буксируют внедорожники или грузовые автомобили.

Полипропиленовый канат высокоэластичен, легко пружинит и в тоже время, склонен к сильному растяжению. К примеру, такой трос будет самым лучшим вариантом, если ваше авто застряло в болоте, так как полипропиленовый канат отлично гасит рывки. Волокна данного изделия могут соединяться 2-мя путями: в разбежку и при помощи плетения. Тип расположения волокон напрямую влияет на эксплуатационные качества троса. Для буксировки автомобилей выбирают тросы со структурой в разбежку. Плетеные тросы не стоит покупать, так как они быстро перетираются и рвутся при больших нагрузках.

Важно знать! Полипропиленовые тросы не впитывают влагу.

Если говорить о тканевых тросах, то здесь может быть несколько вариантов. Это универсальные канаты, которые могут быть выполнены из синтетики, сизальского или манильского материала. Их изготовляют по нескольким технологиям: ленточные, кручёные и в виде косички. Это легкие тросы, компактные и с высокой прочностью. Тканевые тросы имеют хорошие тяговые характеристики. Минус только один – они сильно впитывают влагу.

Трос из авиационного капрона самый надежный среди представленных вариантов. Такие тросы не разрываются даже при сильных натяжениях. Они устойчивы к морозам и повышенной влажности. Кроме того, тросы из авиационного капрона не изменяют свою длину и общие характеристики даже в результате длительного использования.

Буксировочный трос-рулетка

Это очень удобное и безопасное изделие, которое в процессе использования при сокращении расстояния между автомобилями скручивается на барабан. Это позволяет исключить волочение троса по земле, а также обеспечивает безопасную буксировку автомобиля. Такой трос абсолютно безопасен и прочен. Диаметр троса рулетки в таком изделии составляет всего 12 см. При ослабленном напряжении лента троса наматывается на внутренний вал, как рулетка. Длина троса составляет 4 м, он выдерживает усилие в 3,5 тонны. Вещь действительно компактная и проста в использовании.

Какая нагрузка допускается на буксировочный трос

При выборе буксировочного троса нужно не только разбираться в видах этого изделия, а стоит учитывать желаемую нагрузку на трос. Как сделать подсчёт? Очень просто: зная примерный вес своего автомобиля в загруженном состоянии, нужно эту цифру умножить на два. Это и будет нагрузка, на которую стоит полагаться при выборе троса.

Важно знать! На дороге возникают ситуации, когда вам нужно помочь другому водителю дотащить автомобиль до СТО. В таком случае нужно, чтобы ваш трос мог выдержать нагрузку больше чем двойной вес вашего автомобиля. Лучше всего покупать трос с расчетом на нагрузку в четыре раза больше, за вес авто.

Статическая и динамическая нагрузка

Динамическая нагрузка возникает постепенно, а вот статическая – рывками. В связи с этим опытные водители советуют иметь в запасе два каната для буксировки: из авиационного капрона и полипропилена. К примеру, если ваша машина застряла в кювете, нужно будет применить полипропиленовый шлейф.

Важно знать! Перед покупкой троса стоит внимательно изучить информацию на упаковке. Отдавайте предпочтение европейским и американским производителям, которые указывают на упаковке наиболее правдивую информацию.

При выборе буксировочного троса обращайте внимание на следующие характеристики

Длина

Минимальная длина троса для буксировки – 4 метра. Такой размер прописан даже в ПДД и является наиболее безопасным для буксировки. Не стоит покупать трос больше 6 метров, ведь слишком длинный трос сильно ухудшает «маневренность» на дороге.

Цвет

Как не удивительно, но цвет троса может сыграть немаловажную роль на дороге. Он обязательно должен быть заметным для других участников дорожного движения. Кроме того, если трос яркой окраски, легко контролировать натяжение ленты при буксировке. Производители сегодня предлагают ярко желтые, оранжевые и зеленые тросы. Есть варианты и со светоотражающими элементами, чтобы трос был заметен в ночное время суток.

Куда крепить буксировочный трос на автомобиле

Большинство автомобилей имеют специальную точку для крепления троса в задней части кузова. Это место, как правило, расположено под бампером или внутри его. Если на вашем автомобиле место крепления находиться внутри бампера, то должны быть в наличии также специальные удлинители, которые закручиваются в месте для крепления троса. В любом случае стоит изучить сервисную книжку своего авто, чтобы ориентироваться в этих нюансах.

Когда вашему автомобилю требуется помощь, нужно найти место крепления буксировочного ремня в передней его части. Здесь опять же, крюк может находиться под бампером или внутри, так же, как и сзади автомобиля. В современных автомобилях такое место чаще всего скрывается под бампером.

Важно знать! Запрещается крепить трос в тех местах, которые не предназначены для этого. Так можно с легкостью оторвать часть пластикового бампера авто.

Итак, прикрепили трос и готовы трогаться с места? Здесь стоить помнить важные моменты:

  • нельзя буксировать авто без водителя;
  • ехать при буксировке нужно аккуратно и медленно;
  • старайтесь двигаться плавно, без резких движений, чтобы трос не порвался в самый неподходящий момент.

Можно ли соорудить буксировочный трос своими руками

Чтобы быть уверенным в прочности буксировочного троса многие автолюбители изготавливают его сами. Перед тем, как приступить к работе, стоит приобрести материал из которого он будет изготовлен. О возможных материалах и их особенностях упоминалось выше. Когда у вас есть желаемый материал, нужно заняться созданием буксировочного узла. Можно облегчить себе жизнь и купить специальные металлические крюки и карабины. В противном случае стоит научиться правильно делать узлы. Итак, берем конец троса, набрасываем его на крюк машины, которая будет буксировать ваш автомобиль. Делаем петлю слева на право так, чтобы правый свободный конец троса вытянулся снизу. Левый конец троса надеваем нахлестом на крюк автомобиля, вытягиваем трос с правой стороны. Дальше нужно проделать простую петлю и накинуть ее на крюк. Свободный конец нужно закрепить обычным узлом.

Какой трос выбрать для буксировки внедорожника?

Выбирая буксировочный трос, важно определить, что динамические и буксировочные тросы – это разные вещи. Если речь идет о полной подготовке внедорожника, наличие динамического троса в багажнике – обязательное условие. Согласитесь, что в случае спасательной операции идеально подойдет динамическая стропа с плавным, нарастающим тяговым усилием.

Отличие динамического троса от буксировочного

Динамический трос растягиваеться и возвращаеться к прежнему положению, порождая при этом плавную тяговую силу. По сравнению с буксировочным, это и преимущество, и изъян одновременно.

Автотрос помогает буксировать даже самые тяжёлые машины, но без необходимой сноровки пользоваться им нужно осторожно. Ситуацию можно усугубить, если после рывка продолжить движение тягача, растягивая стропу до предела. Главная задача динамической стропы – это предотвращение опасности, как для «спасателя», так и для застрявшего автомобиля.

Как работает динамическая стропа?

Растянутая динамическая стропа получает и удерживает кинетическую энергию застрявшей машины. А на пике напряжения – немедленно сжимается. И здесь прячется главная проблема роботы с ней.

Поймать момент сжатия и остановить автомобиль — становится своего рода испытанием. При таком раскладе застрявшее авто скорее всего будет вызволено. А при ранним либо позним торможении, полученной при натяжении силы троса, бывает недостаточно для мощного рывка. Или ещё хуже – забуксовавший автомобиль опрокидывает переднюю машину назад. Чтобы такого не случилось, нужно плавно тянуть автомобиль.

Снова таки, в целях безопасности на концах динамического троса обычно есть петли, которыми цепляют трос к машине. Эти петли более надежны, нежели те же крюки. В этом случае, придется воспользоваться ещё и шаклами. Они, впрочем, намного больше подходят для подобных ситуаций.

Чаще всего динамические тросы изготавливают из нейлона. Что касается длинны такой стропы, то всё просто: чем она больше – тем лучше.

Нужно уметь работать с динамической стропой  и важно не лениться следить за всеми мерами предосторожности.

Как выбрать буксировочный трос?

Делая выбор буксировочного троса для внедорожника, следует учесть ряд рекомендаций, а именно:

  • Особенности эксплуатации. Будем буксировать или вытаскиватьВ багажнике поместится два троса: полипропиленовый с высокой способностью к растяжению и простой тканевый трос. Для вытаскивания  внедорожника из грязи подойдет прочный стальной автотрос.
  • Длина. Покупая трос для буксировки автомобиля – очень важна длина. Короткие, трехметровые — опасны. Также не следует брать и очень долгий трос. Подробнее об этом пишем далее.
  • Нагрузка. Чтобы правильно выбрать трос,  нужно принять во внимание нагрузки. Производитель указывает инофрмацию на упаковке: 8 тон, 11 тонн и т.д. Чем больше показатель грузоподъемности, тем лучше. Владельцам внедорожников рекомендуем автоканаты от 8 тонн. Этого достаточно для буксировки или вытаскивания машины из снега.
  • Захват. Даже если вы приобретете самый прочный трос который справится с любой экстренной ситуацией, крепежные материалы могут подвести. Поэтому для буксировки лучше выбрать трос с коваными карабинами.
  • Чехол. Тросы продают в хорошем состоянии, однако без чехлов. Не важно из какого материала трос, ему вредит длительное воздействие влаги. Поэтому чехол пригодится всегда.

Какой длины должен быть буксировочный трос?

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля определяет уровень безопасности процесса буксировки. В ПДД говорится, что буксировочный трос должен быть не менее 4 метра в длину.

Слишком короткий трос повышает риск потерять контроль над автомобилем сзади. На маневрирование тягача не остаётся времени, а торможение заднего автомобиля не ограничивает его скольжения. Поэтому оптимально допустимая длина — 6 м.

С другой же стороны, когда трос слишком длинный, он может попасть под колесо и разорваться. Итак, стандартная длина от 4 до 6 метров. Этого абсолютно достаточно для решения большинства проблем, что возникают на офф-роуд покатухах по лесных участках.

Прочность троса на разрыв

Перед тем как покупать буксировочный трос, нужно тщательно ознакомиться с его характеристиками, узнать об устойчивости на разрыв. К примеру, не стоит брать трос у которого тяговое усилие в несколько раз больше чем вес самого автомобиля, поскольку такой эксперимент закончится разрывом.

Также, при буксировке автомобиля под горку в офф-роуд условиях, где колеса встречаются с большим количеством дополнительных препятствий, подобным тросом не обойтись. Буксировочный трос для внедорожника должен быть с запасом надежности в 3 раза превышающем массу авто. Пример: если общий вес вашей машины составляет 1,5-2,5 тонны, нужно выбирать трос который справиться с 6-тонным грузом.

Однако, если речь идет о буксировке внедорожника, то нам понадобится трос на 8-15 тонн. Практика показывает, что таким тросом можно буксировать крупногабаритный вездеход или вытянуть тяжелый джип из глубокого болота.

Выполняя эту задачу следует быть максимально аккуратным, чтобы сохранить структуру материала, не изменив прочность троса на разрыв.

Как завязать буксировочный трос?

Здесь есть несколько вариантов: петля-петля, петля-крюк, крюк-крюк, скоба-петля, скоба-скоба. Первый из них работает таким образом – на двух концах троса есть петля, которая может закрепляться к ушку с помощью скобы. Можно воспользоваться крючками. Такой способ не пользуется особой популярностью, однако он очень удобен. Если у машины есть широкое ушко, то в качестве буксировщика подойдет автомобиль с ушком маленького диаметра. В такое ушко скобу конечно же не установить, однако крюк справится с задачей на отлично.

Есть еще один универсальный вариант – «крюк-крюк». Понятно, что крюк войдет далеко не в любое ушко. Учитывая большие ушки на внедорожниках, крюк с маленьким ходом «языка» может просто не войти. Но он поместится в скобу, что не очень надежно. Легче купить новый и более дорогой трос.

«Скоба-скоба» – пока лучший способ крепления. Оснащен двумя надежными петлями, которые в свою очередь укомплектованы качественными скобами. Способ идеально подойдет для габаритных полноприводных авто. Вы без особых трудностей сможете вытащить застрявший автомобиль, а также надежно его буксировать.

Рейтинг буксировочных тросов: 5 вариантов

Для попавшего в беду внедорожника, исход будет куда благоприятней и успешней, если в багажнике окажется трос для буксировки. Но если вы затрудняетесь, какой трос для буксировки выбрать, надеемся, что этот рейтинг поможет вам приобрести действительно надежное изделие, которое не порвется при первой буксировке и прослужит долго.

  • Трос с авиационного капрона. Изделие из прочного материала, который устойчив к разрывам, большим нагрузкам, воздействиям влаги, а также морозу. Такой трос лучше брать для внедорожников, поскольку даже при регулярном использовании он не теряет свою первоначальную длину.
  • Из корабельного каната. Материал отметился своей устойчивостью к морозу и влаге, поэтому вы можете его использовать во все сезоны года. Допускается хранение изделия в помещении с повышенным уровнем влажности. Специальное плетение троса обеспечивает отличную амортизацию при рывках.
  • Тканевый. Осуществляя выбор буксировочного троса, рекомендуем рассмотреть тканевый вариант, который обладает хорошими тяговыми характеристиками. Изделие не очень прочное, но в случае разрыва оно точно не повредит авто. Еще одним плюсом есть компактность, трос не займет много места в багажнике.
  • Полипропиленовый. Если вы ищете, какой буксировочный трос лучше подойдет для внедорожника, обратите внимание на полипропиленовый вариант. Ему присуща высокая эластичность, поэтому может несколько пружинить при нагрузке. И этот фактор является плюсом, ведь это позволяет тросу вытянуть застрявший автомобиль. Также, изделие можно применять для гибкой сцепки, так как он прекрасно гасит все рывки.
  • Стальной. Изготовлен из прочных металлических тросов. Однако, надежностью стальной трос не отметился, поскольку при нагрузке более 10 000 кг, он просто рвется. Тут возникает угроза сильно повредить кузов автомобиля, летящем металлическим автотросом.

Что касается бренда, то лучше всего на рынке себя зарекомендовали буксировочные тросы от ARB.

Выводы

Выбирая рывковый или динамический трос, помните, первый должен быть эластичным, второй — прочным. Эти способности они не теряют в процессе эксплуатации. После большого количества растяжений-сжатий, синтетический материал отменно сохраняется. Имея в багажнике стропу можно не боятся застрянуть в болоте.

Как выбрать надежный трос для буксировки автомобиля?

Фото: www.infobel.com

Одна из самых важных дополнительных деталей в автомобиле – это буксировочный трос. Да, к счастью, в повседневности нужен он не так часто, но когда в нём возникает потребность, то очень важно, чтобы имеющийся у вас в машине трос был действительно хорошим. Поэтому крайне важно подобрать себе правильный и надёжный трос.

Тянуть или выдёргивать?

Первым делом стоит определиться, для каких задач вам нужен трос. Если у вас кроссовер или внедорожник, то, скорее всего, вам потребуется тот, что способен выдерживать огромную рывковую нагрузку, ведь чтобы вызволить на свободу застрявшую в грязи машину, её придётся дёргать другим автомобилем. Если же вы не планируете покидать асфальт, то вам потребуется просто прочный трос, который предназначен для буксировки.

Фото: drive2.ru

Что выбрать?

Рывковый трос по-другому ещё называют динамической стропой, он может немного растягиваться, что позволяет ему не рваться при резких нагрузках. Для автомобиля массой около 1,5 тонны подойдёт динамическая стропа с максимальной нагрузкой 4,5 тонны, при этом длина троса должна быть в районе 5 метров. Для машин, масса которых превышает 2,5 тонны, подойдут рывковые тросы на 12 тонн длиной 9 метров. К такому тросу необходимо докупить специальные крепёжные элементы – шаклы, так как на концах рывкового троса вместо крюков сделаны петли. Шаклы бывают металлические и мягкие, сделанные из куска прочного троса. Мягкие шаклы удобнее в использовании и легче, а металлические обладают высокой прочностью.

Фото: www.n71.ru

Для буксировки легкового автомобиля также необходимо выбирать прочный и надёжный трос. Согласно ПДД, его длина должна быть от 4 до 6 метров. Самым лучшим выбором станет покупка троса, рассчитанного на нагрузку в 5 тонн, такой большой запас прочности позволит вам не только тянуть сломавшуюся машину, но и при необходимости выдернуть её из снежного или грязевого плена. Нелишним будет докупить и светоотражающий флажок, который вешается на трос и позволяет остальным водителям разглядеть трос между машинами.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

виды и их характеристики, преимущества использования • Советы по выбору буксировочного троса

Каждый опытный и начинающий автомобилист обязан знать, что его безопасность, а также безопасность пассажиров и других участников дорожного движения во многом зависит от качества комплектации его автомобиля. Минимальный набор, который должен быть в любой машине, выезжающей на дорогу, состоит из:

  • аптечки,
  • знака аварийной остановки,
  • домкрата,
  • запаски,
  • буксировочного троса.

Именно последнему будет посвящена эта статья.

Виды и характеристики буксировочных тросов

Сегодня выбору потребителей представлен огромный ассортимент этой продукции и чтобы не ошибиться, необходимо четко понимать какие виды средств для буксировки автомобилей существуют и чем они отличаются. 

Классификация современных буксировочных тросов происходит по следующим признакам:

  • материалу;
  • нагрузке;
  • способу кручения.

Эти такелажные средства изготавливаются из металла или синтетических материалов. И в первом и во втором случае изделия очень прочные и износостойкие. Стальной канат изготавливается из проволоки, ее количество и вариант скручивания оговаривается стандартами. 

Отлично зарекомендовали себя на практике капроновые, нейлоновые ремни, а также изделия из кевлара, отличающиеся великолепными эксплуатационными характеристиками, при этом значительно мягче металлических вариантов. Причем последние являются даже прочнее стальных моделей. Правда из-за слишком высокой стоимости их редко используют автомобилисты. А вот текстильный ремень на 45 тонн, станет отличной находкой для владельцев на только легковых, но и грузовых авто.

Полипропиленовые канаты эластичны и очень хорошо пружинят. Это будет плюсом когда необходимо вытащить автомобиль, застрявший в болоте. Также на износостойкость и прочность изделия влияет тип плетения. Чтобы увеличить тяговую силу троса, его волокна скручиваются между собой и используется плетение косичкой. Существуют еще и ленточные ремни, изготовленные в виде сплошного тканого полотна. Разрывная нагрузка изделия зависит от его толщины. Главные достоинства последних:

  • легкость;
  • компактность; 
  • удобство в эксплуатации;
  • безопасность.

Очень удобным является трос-рулетка. При сокращении расстояния между автомобилями он накручивается на вал, что исключает его провисание. В результате он постоянно находится в горизонтальном положении.

Важность использования буксировочного троса

В современных правилах дорожного движения описана лишь небольшая часть того, что должно в обязательном порядке присутствовать в каждом автомобиле. Многие автовладельцы игнорируют или попросту забывают о буксировочном тросе. К сожалению, на наших дорогах отсутствие этого приспособления может стать причиной потери денег, времени и здоровья.

Некоторые автолюбители вместо буксировочного троса кидают в багажник самодельный трос или вовсе кусок обычной веревки. В результате, на дороге эти изделия не только лопаются, но и служат причиной повреждения машины. Именно поэтому очень важно со всей ответственностью подходить к выбору автомобильного троса.

Как выбрать буксировочный трос для фуры?

Буксировка позволит самостоятельно доставить неисправное авто домой или на СТО, вытащить из кювета и сэкономить кругленькую сумму на услугах эвакуатора. При этом необходимо правильно подобрать такелаж.

Очень важно при выборе троса учитывать вес авто вместе с грузом, причем, чтобы рассчитать допустимую нагрузку, необходимо это значение умножить на 2. Например, если речь идет о большой загруженной фуре весом 30 тонн, то необходимо приобрести ленточный буксировочный ремень 60 т. 

Еще одним важным параметром является длина, она оговорена в ПДД составляет не менее 4 м и не более 6 м для гибкой сцепки. Обязательным является наличие специальных сигнальных флажков, размещенных через каждый метр. Любые отклонения от стандартов, указанных в ПДД могут стать причиной аварии.

Какой трос выбрать для буксировки внедорожника

Для таких целей потребуются автотрос с определенными характеристиками. Часто возникают ситуации, когда самим владельцам джипов приходится вытягивать свои автомобили из грязи или песка. Поэтому выбор буксировочного троса должен быть более ответственный. 

Для обычного легкового автомобиля достаточно будет приобрести автотрос с величиной нагрузки в 4 тонны. По данным статистики для этого хватит усилия в 46 кг, а для буксировки требуется меньше — всего 11 кг. Но самыми опасными моментами считается движение с места и неровности, которые встречаются на дороге. В эти моменты на автотрос дается наибольшая нагрузка. Это надо учесть при корректном подборе. 

Если у вас внедорожник, то нужно выбирать максимальное усилие — оно составляет восемь тонн. Для буксирования по обычной асфальтированной трассе этого вполне достаточно. Нагрузку в 14 тонн берут для микроавтобусов или как усилитель. Последнее необходимо, если вы находитесь на бездорожье. 

Буксировочные тросы используются только на стандартных дорожных покрытиях. Из грязи, где требуются резкие движения и рывки применяют динамические стропы. 

Производители предлагают различные комплектации. Чаще всего — это различные виды креплений. Внимательно осмотрите свою машину, чтобы определить, какой именно крепеж подойдет больше. Наиболее удобными и универсальными автомобилисты считают скобы. Также в комплекте могут идти сигнальные флажки. Если изделие изготовлено из светоотражающей ткани, то маркировка не обязательна. 

Наличие сумки или чехла станет приятным бонусов к покупке. 

Что лучше: буксировочный трос или динамическая стропа?

Действие динамической стропы основано на следующем. Она имеет способность растягиваться. За счет этого натяжения и возвращения в исходное положение рождается тяговая сила. У буксировочного троса такого свойства нет. 

Если говорить о том, что лучше, то с одной стороны стропа растянулась и в момент своего сжимания может дать импульс застрявшему автомобилю и за счет рывка он освободится. С другой — момент сжимания опасен для машины, которая выступает в роли тягача. Ее при сжимании может потянуть назад очень резко. Плавная буксировка на автотроса более трудоемкая, но и безопаснее.

Стропы изготавливаются из нейлона. При выборе длины, чем она будут больше, тем лучше. Важную роль играют меры безопасности.

В целом есть несколько материалов, из которых изготавливают стропы. Они бывают:

Наибольшее распространение имеют текстильные. Не вероятности повреждения груза при подъеме. Текстиль не врезается в поверхность переносимых предметов и потому не оставляет следов. Они намного легче, чем металлические. Их проще завести под коробки, а также зацепить за крюк крана. В точки зрения безопасности текстиль менее травматичен, так как на нем отсутствуют металлические вставки.

Концы строп различают по виду:

  • петля;
  • скоба;
  • крюк.

При подборе изделия в первую очередь нужно обращать внимание на основные параметры. 

Длина буксировочного троса для автомобиля ✔ Длина троса

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность. Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит. Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам. Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Буксировочный трос: как выбрать хороший

Загрузка…

 Как выбрать буксировочный трос? Этот вопрос рано или поздно задаёт себе каждый владелец автомобиля.  Хорошо если дороги, по которым вы ездите, всегда соответствуют вашему автомобилю, и он весело и не принуждённо преодолевает огромные расстояния пути, или если автомобиль в дороге не ломается. Но иногда водители попадают в ситуацию, когда требуется посторонняя помощь тягача будь-то протащить машину для заводки с толкача, либо отбуксировать её к месту ремонта, либо, что ещё проблематичней, вытянуть застрявшую машину из грязи или из снежного кювета. В таких ситуациях непременно нужен буксировочный трос.

А как правильно выбрать буксировочный трос, ведь в магазинах и на рынках продавцы предлагают огромное количество разнообразных тросов, канатов, парашютных строп, и какой трос купить сходу не определишь. Давайте попробуем разобраться с выбором.

Разберем, например, самый экстремальный случай, когда машина застряла в снегу.  Здесь без рывков никак нельзя. Возьмём типичный ассортимент буксировочных тросов из магазина: ленточный трос, трос из парашютной стропы, корабельный канат, стальной трос, и, наконец, трос из авиационного капрона. На упаковках всех тросов стоит цифра 2500, означающая заявленную производителем нагрузку, при которой трос останется в целости и сохранности.

Да будет вам известно, что на буксировочные тросы не существует ГОСТа, в связи с чем их производители испытания на прочность могут и не проводить, а цифры для упаковки взять, что называется, «с потолка». На специальном стенде проверим усилия, которые выдержат наши буксировочные тросы прежде, чем порвутся.

Корабельный канат выдержал нагрузку в 1300 кг, вместо заявленных 2500, ленточный трос из авиационного капрона оказался значительно слабее, он не выдержал нагрузки в 640 кг. Теперь пришла очередь стального буксировочного троса. Уж он-то, наверно, самый сильный из всей компании. На станке с динамометром даём и ему нагрузку. И…. Ожиданий он не оправдал – разорвался, не выдержав 850 килограммов.

Самым слабым из всего ряда оказался плетёный трос. Его хватило на 250 кг. А самым выносливым, самым сильным, стал буксировочный трос из парашютной стропы, выйдя на почётное первое место с показателем прочности в 1850 кг. Абсолютно все испытуемые экземпляры не соответствовали заявленной прочности, разве что корабельный канат с парашютной стропой приблизились наполовину.

Итак, вывод:

Все 2-х тонные тросы не прошли испытания, причем нужно учесть, что проводились они под статической нагрузкой!

В случае с грязью статическая нагрузка не уместна, здесь необходимы рывки, и, порой, сильные. Ведь тянуть будет, как правило, трактор, или более мощный автомобиль, а здесь уж не до сантиментов. Порой автомобиль сядет так, что усилие, необходимое для его вытаскивания, превышает вес самого автомобиля в три раза, и нужен трос по мощнее.

И снова покупаем буксировочные тросы, но уже с заявлено большей мощностью в 5 тонн. Теперь нагрузку разрыва тросов будем замерять в динамике, т. е. в рывке. Для завязывания троса используем морской узел, он не затягивается «насмерть», и его легче развязать.

Сначала от рывка разорвался стальной  трос. Усилие разрыва, зафиксированное динамометром, составило всего 500 килограмм, правда, разрыв произошел в месте крепления крюка на конце каната. Корабельный канат оказался несколько прочнее и разорвался от усилия в 750 килограмм. Парашютная стропа оказалась самой выносливой и самой надёжной. Даже в условиях испытаний она не поддалась разрыву и достойно выдержала нагрузку в 3,5 тонны, оставшись целой. Лента, вообще, оказалась короткой.

 По правилам дорожного движения буксировочный трос должен быть не менее 4-х и не более 6-ти метров, иначе штраф!

При вытаскивании автомобиля из грязи, ни в коем случае не пользуйтесь баллонными ключами для фиксации троса. Ключи имеют привычку летать, и кто знает, может в вашу сторону. К тому же, при чересчур сильном рывке, может оторваться буксировочное ухо вместе с бампером. И желательно, чтобы тягач не переусердствовал.

Итак, из всех испытуемых буксировочных канатов прочнее всего оказался трос из парашютной стропы, поэтому свой голос отдаём ему. И, как показали испытания, грузоподъемность всех тросов не соответствует заявленной цифре на упаковке. Все они никуда не годятся, разве что бельё вешать.

Поэтому покупайте буксировочный трос из парашютной стропы с учётом тройной массы вашего автомобиля, и, как минимум, в 3 раза больше заявленной на упаковке. И будьте уверены, с таким тросом ни сугробы зимой, ни грязь на дорогах не задержат вас надолго в своих объятиях.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

На что обратить внимание в соединительных кабелях

В случае разрядки аккумулятора одна из вещей, которую вы можете сделать, это запустить двигатель от внешнего источника. Мы настоятельно не советуем никому пробовать процедуру быстрого запуска без предварительного опыта или знаний, потому что это может быть опасно. Лучше доверить это профессионалам или людям с опытом.

Одна из вещей, которую необходимо учитывать при запуске автомобиля, — это соединительные кабели, которые вы собираетесь использовать. Если вы действительно хотите запустить свой автомобиль, по крайней мере, приобретите приличные соединительные кабели.Вот несколько наших советов о том, что искать в соединительном кабеле.

Совет 1. Выберите правильный калибр

Что касается калибров проводов в соединительных кабелях, то чем выше число, тем тоньше провод. Предпочтительны те, которые сделаны с более толстыми кабелями, потому что они способны передавать больше электрического тока.

Несмотря на то, что вам не обязательно нужен самый толстый калибр, слишком тонкие соединительные кабели могут не пропускать электрический ток, достаточный для успешного запуска автомобиля.Обычно те, что имеют калибр 5 или 4, повсеместно используются для легковых автомобилей, а те, что имеют калибр 2, — для грузовиков.

Совет 2. Лучше всего использовать 100% медные кабели

Соединительные кабели изготавливаются из различных материалов. Убедитесь, что вы знаете, из чего они сделаны, прежде чем покупать их. Те, которые сделаны из 100% медных кабелей, лучше всего, потому что они являются лучшим проводником. Некоторые из них могут быть изготовлены из «медного» алюминия или алюминиевых кабелей.

Они имеют большее сопротивление и, следовательно, менее эффективны, чем кабели со 100% медью.

Совет 3. Убедитесь, что они правильно изолированы

Медные провода окружены еще двумя компонентами. Непосредственное прикосновение к медному проводу называется изоляционным материалом. Это предотвращает протекание электрического тока в других направлениях или когда провод касается других проводников.

Соединительный кабель с хорошей изоляцией более безопасен и эффективен в использовании. Наружная оболочка будет защищать только изоляцию и провода снаружи. Обычно это маслостойкие, химически стойкие и огнестойкие материалы.

Совет 4. Выбирайте кабели с усиленными зажимами

Как и следовало ожидать, сверхпрочные соединительные кабели поставляются с более крупными и прочными зажимами. Зажимы обеспечивают надежность соединения.

Это предотвращает тряску зажимов и искрообразование. Кабель для тяжелых условий эксплуатации всегда должен сочетаться с надежными зажимами, чтобы обеспечить эффективное прохождение электрического тока через них.

Буксирные канаты, ремни, тросы и цепи Сравнение

Последнее обновление: 3 ноября 2019 г., 03:05

Большинство водителей, которые достаточно долго ездят за рулем, так или иначе оказывались в той или иной нежелательной ситуации.Возможно, у вас заглох двигатель, и аккумуляторная батарея просто не справилась со своей задачей.

Возможно, у вас сломалась машина, и случилось так, что у вас закончился страховой полис, и вызов помощи на дороге больше невозможен. Или, возможно, вы просто пытаетесь помочь другому водителю с буксировкой. К счастью, у вас есть широкий выбор вариантов буксировки, и для этого вам не понадобится полный комплект сцепного оборудования.

В дороге всегда стоит быть готовым, и то же самое касается буксировки.Необходимость буксировки — это просто то, с чем вы столкнетесь не очень часто, но когда вы столкнетесь, вы будете благодарны за то, что у вас в багажнике есть набор буксирных ремней для таких чрезвычайных ситуаций.

Возможно, в зависимости от ситуации вам лучше подойдет набор буксирных тросов, или у вас есть необходимое оборудование и опыт, чтобы эффективно использовать буксирный трос. Если вы работаете на ферме, может быть, буксировочная цепь лучше подходит для ваших потребностей в буксировке.

Буксировочные ремни, буксирные тросы, буксирные тросы и буксировочные цепи – каждый из этих вариантов имеет свои преимущества и недостатки.Всегда полезно немного познакомиться с каждым из них, на тот случай, если ваши возможности в данный момент ограничены. В этом руководстве мы рассмотрим основные советы по буксировке с помощью этих вариантов буксировки.

Буксирные ремни: что это такое?

Буксировочный ремень (homedepot.com)

Буксирные ремни — это переносное буксирное оборудование, предназначенное для буксировки автомобиля на свободном ходу. Обычно они изготавливаются из полиэстера, полипропилена или дакрона, которые придают им впечатляющую прочность, оставаясь при этом легкими.Поскольку буксирные ремни рассчитаны на незначительное растяжение, эти материалы идеально подходят для изготовления прочных и жестких ремней, обладающих высокой тяговой способностью и умеренной стойкостью к истиранию.

Буксирный ремень может иметь или не иметь крючки на концах. Буксирный ремень с крючками значительно опаснее, чем ремень без крючков, так как они могут превратиться в смертоносные снаряды, если ремень или точка крепления выйдет из строя и отпустят ремень, когда он находится под полным натяжением. Буксировочные ремни с петлями на концах намного безопаснее, чем те, что с крючками, даже те, которые поставляются с предохранительными защелками.

Буксирные ремни: насколько они прочны?

Буксирные ремни могут иметь ширину от 2 дюймов до 12 дюймов. Чем шире буксирный ремень, тем выше его номинальная прочность на разрыв. В зависимости от ширины и количества слоев вы можете получить буксирные ремни с прочностью на разрыв от 10 000 до 400 000 фунтов или даже больше. Вы можете получить буксирные ремни как однослойные, так и четырехслойные и выше. Как и следовало ожидать, большее количество слоев дает большую прочность на разрыв.

Буксирные ремни: рекомендуемая длина

Буксирные ремни могут быть изготовлены индивидуальной длины, но 20-футовые ремни обеспечивают наилучший баланс между портативностью и длиной.

Буксировочные ремни
: для каких типичных применений они используются?

Буксировочные ремни используются для буксировки самоходных транспортных средств. Они предназначены для передачи постоянной тяги буксируемому автомобилю и не предназначены для рывков. Они настоятельно рекомендуются для регулярной буксировки, так как обладают высокой прочностью и небольшим растяжением, поэтому повреждения транспортных средств сводятся к минимуму.

Буксирные ремни: каковы их преимущества и недостатки?

Буксировочные ремни компактны, легки, водонепроницаемы и очень просты в использовании.Они немного растягиваются, поэтому риск повреждения транспортных средств меньше. С другой стороны, буксировочные ремни не рекомендуются для подъема, так как они не предназначены для рывков. Они также не рекомендуются для ситуаций, когда истирание является проблемой.

Буксировочные тросы: что это такое?

Буксировочный трос (ruralking.com)

Буксирные тросы используются для самых разных целей, включая эвакуацию транспортных средств. водные виды спорта, буксировка самолетов и многое другое. Они сделаны из полипропилена или нейлона, соединены вместе в веревку и предназначены для обеспечения хорошего растяжения.Буксирные тросы из нейлона и смеси нейлона, например, могут растягиваться на 40 процентов.

Буксировочные тросы, предназначенные для подъема, также известны как рывковые ремни или кинетические спасательные тросы. У них нет крючков на концах, так как растяжение и отдача этих веревок может представлять смертельную опасность. Один из них позволит вам вытащить застрявший автомобиль устойчивым, контролируемым рывком, с небольшим разбегом, позволяя веревке накапливать и отдавать кинетическую энергию в виде чистого рывка, чтобы освободить застрявший автомобиль.

Буксировочные тросы: насколько они прочны?

Буксировочные тросы бывают разного диаметра, и чем толще буксировочный трос, тем выше его прочность на разрыв. Обычно вы можете найти буксировочные тросы толщиной от 3/4 дюйма до 3 дюймов. Прочность на разрыв или прочность на растяжение, как их называют некоторые производители, может варьироваться от 14 000 до 200 000 фунтов и более.

Буксирные тросы: рекомендуемая длина

Буксирные тросы, как и буксирные ремни, можно заказать индивидуальной длины и на конце можно оплетать петлю, буксировочный крюк или шарик.В целом, однако, буксирные тросы длиной 30 футов являются обычным готовым вариантом для большинства задач буксировки и эвакуации.

Более длинные буксирные тросы полезны для эвакуации автомобиля, но для фактической буксировки по дороге максимальная длина буксирного троса должна быть такой, чтобы оба автомобиля находились в пределах установленного законом максимального расстояния в 4,5 метра.

Буксирные тросы
: для каких типичных применений они используются?

Буксирные тросы — это универсальные инструменты для аварийной буксировки, обладающие большой прочностью и прочностью на растяжение, что делает их полезными для подъема застрявших или застрявших транспортных средств.Кинетические буксирные тросы, в частности, можно использовать для плавного, контролируемого рывка с коротким разбегом, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в глубокой грязи или снегу.

Буксирные тросы, с другой стороны, не должны использоваться для подъема перевернутых транспортных средств. Буксирные ремни являются рекомендуемым вариантом для спасения перевернутого автомобиля, поскольку они имеют минимальное растяжение и могут обеспечить устойчивое натяжение, необходимое для переворачивания автомобиля.

Буксирные тросы: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные тросы

легкие, эластичные и простые в обращении по сравнению с другими вариантами буксировки, такими как буксирные тросы и цепи.Они также водонепроницаемы и устойчивы к коррозии. По сравнению с буксировочными ремнями, их также можно использовать для восстановления. С другой стороны, буксировочные тросы обычно не рекомендуются для обычной буксировки по дороге по сравнению с другими вариантами.

Буксирные тросы: что это такое?

Буксировочный трос (alexnld.com)

Буксирные тросы представляют собой проволочные тросы, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для буксировки и эвакуации. Буксирные тросы обычно изготавливаются из стали или стального сплава, и существует множество способов их изготовления.Типичный буксирный трос состоит из трех частей: сердечника, проволоки и жил.

Буксирный трос состоит из нескольких прядей, расположенных вокруг сердечника. Этот сердечник, проходящий по середине буксирного троса, может быть изготовлен из синтетического волокна, другой жилы или цельного троса. Каждый стандарт, в свою очередь, состоит из нескольких проволок, скрученных в сплошную веревку.

Вы увидите буксирные тросы, указанные как сердечник с волокнистым сердечником (FC), сердечник из проволочных прядей (WSC) или сердечник с независимым тросом (IWRC).Например, FC 6 × 19 будет иметь шесть жил, состоящих из 19 проволок на каждую жилу, вокруг сердцевины из синтетического волокна.

В целом для буксировки тросов можно использовать три типа: Wire Strand Core или WSC и Independent Wire Rope Core или IWRC. Кабели с волоконным сердечником, с другой стороны, полезны только для лебедок с легким режимом работы, поскольку сердечник из конопли или полипропилена может не выдержать раздавливания, которое происходит, когда он наматывается на барабан лебедки.

Опять же, для буксировки буксирные тросы должны быть изготовлены из оцинкованной стали для обеспечения прочности или коррозионной стойкости.

Буксирные тросы
: насколько они прочны?

Стандартный диаметр троса варьируется от 3/16 дюйма до толщины 1/2 дюйма и более, и чем толще буксирный трос, тем выше его прочность на разрыв.

Прочность на разрыв может варьироваться от 4000 фунтов до примерно 23000 фунтов для стальных тросов IWRC толщиной полдюйма. Синтетические буксирные тросы, которые обычно изготавливаются из волокна Dyneema или других синтетических материалов, обычно имеют более высокую прочность на разрыв по сравнению со стальными тросами.

Буксирные тросы: рекомендуемая длина

Буксирные тросы, как правило, используются для лебедок, поэтому нередки случаи, когда тросы лебедки сделаны из проволочного троса длиной до 50 футов и более.

Буксирные тросы
: для каких типичных применений они используются?

Буксирные тросы обычно соединяются с лебедкой и обычно используются для подъема, и в этом случае их называют тросами. Буксирные тросы, если быть точным, относятся к проволочному тросу, который имеет окончания на обоих концах — обычно это крюки. Буксирные тросы в сочетании с правильным оборудованием универсальны в том смысле, что их можно использовать для эвакуации, буксировки, подъема и многого другого.

Буксирные тросы
: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные тросы

компактны и имеют минимальное растяжение, что делает их пригодными для использования с барабанами лебедок.Вы можете использовать их для эвакуации, буксировки общего назначения или подъема груза, если у вас есть для этого подходящее снаряжение. С другой стороны, для безопасного использования стальных тросов требуется опытная рука. Они также требуют смазки и регулярного осмотра для обнаружения признаков гнездования птиц или перетертых проводов.

Буксирные цепи: что это такое?

Буксирная цепь (homedepot.com)

Буксирные цепи кажутся простыми для буксировки благодаря их гибкости и доступности. Цепи используются для задач буксировки или восстановления, которые могут выиграть от абразивной стойкости по сравнению с другими вариантами буксировки, которые обычно плохо выдерживают буксировку по каменистой почве.

Цепи буксировочные, как и обычные цепи, изготавливаются из звеньев из стали или сплава. Цепи дешевы, их легко найти, и они доступны практически любой длины, размера звена или марки стали, которые вы только можете себе представить. Цепи, которые используются для буксировки, обычно называются цепями для транспортировки, и рекомендуется использовать цепи класса 70 или выше.

Буксировочные цепи: насколько они прочны?

Прочность буксировочной цепи обычно указывается в терминах предельной рабочей нагрузки, которая указывается в фунтах.Чтобы получить прочность цепи на разрыв, общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы умножить WLL на четыре. Однако есть исключения, и за более подробной информацией лучше обратиться к документации по продукту.

Размер цепи или размер звеньев может варьироваться от 1/8 дюйма до 1 ¼ дюйма и более. В зависимости от марки сплава, используемого для цепи, они могут иметь предел прочности на разрыв от 1600 до 280 000 фунтов и более.

Буксирные цепи: рекомендуемая длина

Для буксировки длина буксирной цепи должна быть такой, чтобы оба автомобиля находились в пределах максимум 4.дистанция 5 метров. Однако в целях восстановления буксировочные цепи могут быть любой длины, которую владелец сочтет удобной. 20-футовые цепи кажутся наиболее распространенным выбором.

Буксирные цепи
: для каких типичных применений они используются?

Буксирные цепи, как и буксирные тросы, используются для буксировки, эвакуации и подъема. Однако в целом их лучше всего использовать опытным буксировщикам и эвакуаторам. Для буксировки общего назначения есть лучшие и более безопасные варианты. С другой стороны, буксирные цепи могут быть полезны для подъема, подтягивания стволов деревьев или для любого другого применения, когда вам нужно будет тащить цепь по земле.

Буксировочные цепи
: каковы их преимущества и недостатки?
Буксировочные цепи

дешевы, универсальны и очень устойчивы к истиранию по сравнению с другими вариантами буксировки. С другой стороны, цепи очень громоздкие, тяжелые и с ними трудно работать. Прочность цепи зависит от ее самого слабого звена, поэтому работать с некачественной цепью может быть очень опасно, а хорошая цепь может быть намного дороже, чем буксирные ремни или тросы.

Хотите поделиться этим?

Как купить и обслуживать трос для вашего эвакуатора

Трос — это спасательный круг для вашего эвакуатора.Мы поможем вам разобраться в терминологии, конструкции и характеристиках стальных канатов. Мы также дадим вам советы о том, какой тип веревки купить, как прикрепить ее к крюку без потери буксировочной способности, как ее осматривать и обслуживать, как предотвратить повреждение и как определить, когда ее пора заменить. Мы также приведем плюсы и минусы синтетического каната по сравнению с проволочным.

 

ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ТРОС ТОЖЕ ТАК ЖЕ КАБЕЛЬ?

«Проволочный трос», «линия», «веревка» или «проволока» — единственно правильные способы обращения к проволочному тросу, но многие операторы буксировки называют его тросом.Проволочный трос не является кабелем. Кабель является приемлемым термином только в отношении куска проволочного троса, который заканчивается на обоих концах. Когда этот кабель подключен к источнику питания, например к лебедке, его больше нельзя называть кабелем.

 

КОНСТРУКЦИЯ ИЗ ПРОВОЛОКИ

Египтяне были одними из первых, кто скрутил и сплел нити растительного материала вместе, чтобы сформировать веревку. Сегодняшняя веревка изготавливается из разных материалов и с использованием разных методов, но основной принцип остается тем же: материал меньшего диаметра скручивается в пряди, а затем из этих прядей скручивается веревка (или проволока, если веревка сделана из стали). ).

На рисунках ниже показан трос 6 x 19. «19» относится к количеству проводов меньшего диаметра, которые скручены вместе, чтобы сформировать одну жилу. «6» относится к количеству нитей, которые скручены вместе, чтобы сделать провод. Середина веревки, которая не входит ни в одно число, называется «сердцевиной».

 

Трос 6 x 19, вид с торца Трос 6 x 19, вид сбоку

 

СПЛОТЫ КАНАТА

Возможно, вы встречали термин «укладка», когда производитель указывает тип провода, который будет использоваться в его оборудовании.Скрутка относится к направлению скручивания проводов в пряди (правое или левое) и к направлению, в котором пряди уложены в канате (обычное или длинное).

При осмотре каната с обычной свивкой кажется, что проволоки проходят прямо по всей длине каната. При ленговой прокладке провода скручиваются в том же направлении, что и пряди, создавая впечатление, что провода проходят поперек веревки. Веревка обычной свивки является наиболее распространенной проволокой, продаваемой сегодня.

 

СКОЛЬКО МОЖЕТ ВЫДЕРЖАТЬ ВАШ ТРОС?

То, что на вашем тросе указано, что он рассчитан на предельную нагрузку (UL, или прочность на разрыв) 39 000 фунтов, не означает, что вы можете использовать этот трос для буксировки 39 000 фунтов.Это связано с тем, что у каждого троса есть предел рабочей нагрузки (или WLL), который представляет собой фактическую массу или силу, которую может выдержать изделие. Это предел рабочей нагрузки, который вы не должны превышать, а не максимальный предел нагрузки.

Так почему же производители канатов не облегчают нам жизнь, указывая на своей упаковке WLL вместо UL? Это связано с тем, что проволочный канат может выдерживать разный вес в зависимости от того, как он используется. Разные отрасли имеют разные WLL.

 

Предельная рабочая нагрузка для буксировки и эвакуации составляет ¼ от предельной нагрузки.

 

Чтобы определить предельную рабочую нагрузку любого троса, используемого при буксировке и подъеме, используйте следующую формулу:

 

ПРЕДЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА / 4 = ПРЕДЕЛ РАБОЧЕЙ НАГРУЗКИ

 

Например, стандартный стальной трос 1/2” 6 x 19 имеет предельную нагрузку 26 600 фунтов. Предельная рабочая нагрузка для буксировки и эвакуации составляет 26 600 фунтов, разделенных на 4, что составляет 6 650 фунтов.

Эти характеристики необходимо соблюдать для безопасной эксплуатации используемого вами оборудования.Вы заметите, что большинство производителей очень либерально относятся к своим предупредительным этикеткам, чтобы минимизировать свою ответственность.

 

СИНТЕТИЧЕСКИЙ ПРОТИВ. ТРОС

Синтетический трос становится популярным инструментом в индустрии буксировки и эвакуации по многим причинам. Он имеет значительно более высокий рейтинг по сравнению со стандартным проводом, он намного легче и, поскольку у него нет памяти, меньше риск повреждения, вызванного гнездованием птиц.

За последние несколько лет синтетические канаты также стали более доступными для нашей отрасли.Есть широкий спектр дистрибьюторов, торгующих стандартными размерами.

Как и любой синтетический продукт, синтетическая веревка более подвержена повреждениям от острых краев, но синтетические веревки, изготовленные из волокна Dyneema, невероятно прочны.

Вы определенно получаете то, за что платите, и эта веревка дороже обычной проволоки.

 

НАИЛУЧШИЕ СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ КРЮКА НА ПРОВОДЕ

Три наиболее распространенных конца, используемых при креплении крюка к проволочному канату, — это фламандская проушина с наперстком , открытое обжимное гнездо и клин и гнездо (Becket).Наиболее распространенным из всех окончаний является фламандская проушина с наперстком.

Во всех случаях, кроме открытой обжимной муфты (на фото ниже), номинальная грузоподъемность троса уменьшается, когда к концу провода добавляется концевая муфта. Когда фламандская проушина с коушем установлена ​​правильно, она сохраняет от 90 до 96% номинальной грузоподъемности каната.

 

Открытая обжимная муфта

 

Клин и гнездо (на фото ниже) являются наименее рекомендуемой концевой заделкой и должны использоваться только для ремонта провода, поврежденного в полевых условиях.Эффективность заделки клина и гнезда составляет 80% от номинальной мощности провода. Это означает, что если мы установим клин и гнездо на стандартный 1/2” 6 x 19, наш предел рабочей нагрузки уменьшится до 5320 фунтов (WLL 6650 фунтов x 0,8 = 5320 фунтов).

 

Клин и муфта

 

Мы не рекомендуем использовать зажимы для троса для закрепления крюка на тросе. Часто эти зажимы устанавливаются неправильно, что значительно снижает эффективность заделки.

 

КАК ПРИОБРЕСТИ ТРОС

Когда дело доходит до покупки троса, необходимо учитывать несколько моментов.

 

Марка стали. Проволочный трос изготавливается из стали разных марок так же, как и цепь. Наиболее распространенной маркой проволочного каната является особо улучшенная струговая сталь (EIPS), но вы также можете выбрать особо улучшенную струговую сталь (EEIPS), которая на 10 % прочнее.

 

Стальной сердечник и волоконный сердечник .При изготовлении проволочного каната пряди и проволоки наматываются вокруг центрального сердечника, состоящего либо из независимого сердечника проволочного каната (IWRC), либо из волокнистого сердечника (FC). IWRC, изготовленный из стали, обеспечивает дополнительную прочность. Сердцевина волокна смягчает пряди, более эффективно впитывая смазку. Для буксировочной отрасли мы считаем, что выгода от повышения рейтинга однолинейных тросов со стальным сердечником перевешивает преимущества, которые предлагает волоконный сердечник.

 

Прочность веревки. Когда дело доходит до троса, как и во многих других вещах в жизни, вы получаете то, за что платите.Стандартный проволочный трос со стальным сердечником 1/2 дюйма 6 x 19 имеет предельную рабочую нагрузку 6650 фунтов. Если вы выберете канат со стальным сердечником Python COMPAC 6 диаметром ½ дюйма, ваш WLL увеличится до 7550 (увеличение на 14%). Выберите канат со стальным сердечником Python COMPAC 35 диаметром ½ дюйма, и ваша допустимая нагрузка увеличится до 9 100 (на 37 % больше, чем у стандартной проволоки). Однако веревка COMPAC 35 обойдется вам в три раза дороже, чем стандартная 6-прядная проволока.

 

Ленг или обычный лист. В зависимости от применения канаты как длинной, так и обычной свивки имеют свои преимущества и недостатки.Большинство производителей указывают типы и свивки стальных канатов, которые будут использоваться на их оборудовании. Обязательно обратитесь к руководству оператора для правильного применения.

 

Качество производителя. Поговорите со своим поставщиком стальных канатов о производителе канатов. Импортный трос очень распространен на современном рынке, и многие из этих поставщиков являются производителями высокого качества. Единственный способ определить качество — это задать вопросы о продукте, который вы покупаете.

  

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ТРОСА

Важно регулярно осматривать трос на наличие повреждений. Наиболее распространенными признаками повреждения являются оборванные пряди, перегибы и плоские участки из-за неправильной обмотки барабана лебедки. Постоянно проверяйте свой трос во время подъема, чтобы убедиться, что лебедка правильно собирает трос на барабане лебедки, а трос правильно уложен на лебедке. Если вы хотите продлить срок службы вашей веревки, найдите время, чтобы размотать и перемотать проволоку при первых признаках перекрытия или гнездования птиц, и всегда соблюдайте предел рабочей нагрузки.

 

КОГДА СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ ТРОС

В зависимости от степени износа, которому подвергается провод, вам, возможно, придется заменять его чаще. Чтобы определить, когда вам нужно заменить трос, вы должны размотать его с барабана лебедки и осмотреть каждый фут троса, чтобы определить, требует ли он внимания. Это также идеальное время для смазки троса, когда вы наматываете его обратно на лебедку. Мы рекомендуем заменить трос при первых признаках перегрузки.

 

СМАЗКА ТРОСА

Важно помнить, что большинство стальных канатов выходят из строя изнутри наружу. Смазка для троса продлевает срок службы троса, защищая его от ржавчины и коррозии и в то же время сохраняя его гибкость. Лучшей смазкой является та, которая была специально разработана для стальных канатов. Выбирайте смазку, не содержащую кислоты или щелочи. Мы рекомендуем смазку на основе молибдена или битума. Не наносите отработанные масла.

Чтобы защитить себя и других от травм, мы должны быть уверены в используемом нами оборудовании. Теперь вы можете с уверенностью говорить со своим поставщиком канатов. Задавайте вопросы о продукте, который собираетесь купить. Вы никогда не знаете, является ли это качественно изготовленным оборудованием.

 

Как использовать буксирные ремни, крюки и тросы для буксировки автомобиля

Когда дело доходит до отцепления автомобиля, лучший способ сделать это самостоятельно — правильно использовать надлежащее снаряжение, а именно буксирный ремень, и принимать надлежащие меры предосторожности.

Выбор ремешка или цепочки/троса

Правильное крепление буксирного ремня имеет решающее значение. Мэтт Райт

Буксирные ремни состоят из длинных нитей прочного нейлона с крючками, вшитыми в каждый конец. Поскольку они маленькие и легкие (даже с крючками), они должны быть частью аварийного комплекта вашего автомобиля, особенно в климатических условиях, когда вы можете застрять в грязи или снегу. Но сначала нужно научиться пользоваться одним из них. При правильном использовании буксирный ремень может спасти жизнь; используется неправильно, и вы можете повредить свой автомобиль, а может быть и хуже.

Хотя некоторые люди предпочитают буксировочную цепь или трос (у которых также есть крючки на каждом конце) классическому нейлоновому ремню, разница в прочности между ними на удивление незначительна. Кроме того, многое другое может пойти не так, если оборвется цепь или трос. Всегда есть вероятность того, что ремень, цепь или трос выйдет из строя под огромным напряжением — либо крюки высвободятся из одной или обеих точек крепления, цепь или трос защелкнутся, либо ремень порвется — в этом случае вы будем рады, что вы выбрали нейлоновый ремешок.Если нейлоновый ремешок порвется, на вас, вашего спутника или любую часть вашего автомобиля будет падать гораздо меньший вес.

Крепление крюка к тягачу

Прикрепите крючок ремешка к надежной точке крепления. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Независимо от того, какой трос вы выберете для буксировки, вы будете прикреплять их одинаково к задней части тягача, либо к какой-либо точке крепления, расположенной на заднем бампере или рядом с ним (такая есть почти у каждого автомобиля). или к тягово-сцепному устройству со стальными петлями для крепления крюка.Оба этих места обеспечат достаточную структурную поддержку для большинства операций буксировки.

Крюки следует прикреплять только к одному из этих безопасных мест — больше нигде на транспортном средстве — и вы должны убедиться, что крюк правильно и надежно прикреплен к креплению, прежде чем переходить к следующим шагам. К счастью, некоторые буксировочные ремни снабжены застежками, которые помогают гарантировать, что крючки не соскользнут с креплений во время использования.

В качестве дополнительной меры предосторожности следует несколько раз потянуть буксирный ремень по пути к буксируемому автомобилю, чтобы убедиться, что крюк надежно закреплен на креплении буксирующего автомобиля.

Прикрепление другого крюка к буксируемому автомобилю

Прикрепите другой конец ремня к буксировочному крюку вашего автомобиля. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Прежде чем прикрепить другой конец буксирного троса к буксируемому автомобилю, сначала убедитесь, что ремень не перекручен. Хотя это не сильно влияет на емкость или прочность ремешка, со временем он изнашивается на материале, поэтому перед выполнением этого шага расправьте его, чтобы удалить любые перегибы, перекручивания или узлы.

Теперь вам нужно прикрепить другой крюк к монтажному крюку, расположенному на передней части буксируемого автомобиля. На этот раз, однако, должен быть буксирный крюк или прочная стальная петля, установленная прямо под передним бампером (или иногда ближе к центральной оси). Вы должны проверить руководство пользователя, чтобы быть уверенным.

Некоторые автомобили имеют пластиковые крышки на крюках, а другие спрятаны в укромных уголках. Что бы вы ни делали, не прикрепляйте буксирный ремень непосредственно к оси или любой другой металлической детали, торчащей из-под передней части автомобиля.

Начать тянуть

Перед тем, как начать тянуть автомобиль, туго затяните ремень. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Теперь, когда вы надежно зацепили оба конца, вы готовы тянуть. Обе машины должны быть пилотируемыми. Если буксируемое транспортное средство находится в рабочем состоянии, водитель может перевести его на переднюю или первую передачу с выключенным стояночным тормозом. Если буксируемое транспортное средство не работает, оно должно быть на нейтральной передаче. Теперь, как водитель тягача, вы должны очень медленно ползти вперед, пока буксирный ремень не будет туго натянут.Не пытайтесь начать с разбегу — так это не работает. Как только ремень будет туго натянут, вы можете начать тянуть другое транспортное средство. Помните, что все ваши движения должны быть красивыми и медленными. Любые резкие движения будут вдвойне ощущаться автомобилем, который вы тянете, и могут привести к тому, что буксирные крюки высвободятся.

Чего нельзя делать при буксировке автомобиля

Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к бамперу! фото Мэтта Райта, 2008 г.

Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к чему-либо, кроме прочного стального крюка, прочно закрепленного на автомобиле.В прежние времена бампер мог выдержать давление, но современные легковые и грузовые автомобили имеют бамперы, сделанные из пластика и тонкой жести. Прикрепите к ним буксировочный трос или ремешок, и вы просто разрушите бампер или вообще его сорвете.

Как упоминалось выше, вам также следует избегать быстрого ускорения во время буксировки, особенно до того, как трос будет натянут. Внезапное, резкое натяжение может привести к разрыву ремня или отсоединению крюка от крепления, что приведет к тому, что оба они отлетят в сторону одного или другого автомобиля, что приведет к дальнейшему повреждению автомобиля или даже водителя.

Никогда не тяните за собой беспилотный автомобиль и никогда не используйте буксирный ремень для перемещения автомобиля на высокой скорости. Буксировка таким образом предназначена для безопасного вытаскивания автомобиля из канавы, сугроба, грязного места или любого другого места за пределами дороги или шоссе. Как только автомобиль снова окажется на твердой земле и им можно будет управлять, водитель может продолжить движение. Если автомобиль не работает или сильно поврежден, то владельцу следует вызвать эвакуаторную компанию для перемещения автомобиля.

Безопасное использование буксирных тросов, тросов и цепей


Застрявший! Трактор не едет ни вперед, ни назад, и вам нужно помощь! Или этот пень или камень нужно сдвинуть.поддерживая трактор в положение для тяги, вы когда-нибудь задумывались, «Этот сварной шов на крюке хороший? Что с цепью? ремонт мы сделали с болтом? что сломается первым, цепь или крючок?»

Подумай об этих вопросах при выборе буксирного троса, цепи или трос, чтобы что-то тянуть. Будет приложено много сил к любому буксировочному устройству, которое вы выберете, легко натянув его до предела.крюк, цепь или трос станут ракетой это может привести к ужасной травме или смерти при отскоке.

Новый, 1-дюймовая нейлоновая веревка в отличном состоянии имеет прочность на разрыв до 25 000 фунтов стерлингов. Новый стальной трос диаметром 1 дюйм в отличном состоянии может сломаться на 10 000 фунтов, а цепь со звеньями из материала диаметром полдюйма может сломаться при 2400 фунтов.Тип и размер крючка, который часто использованный может сломаться на 4000 фунтов. Какое бы сочетание этих материалы, которые вы выбираете для буксировочного устройства, самая слабая часть всегда ломается первым. Когда он ломается, остальное становится смертельным снаряд. Такие детали, как шаровые сцепки, скобы, цепи и даже полные бампера оторвались, что стало опасным ракеты.

Нейлон веревка имеет тенденцию возвращаться обратно к точке крепления. Сломанный крючок подобен пуле. Стальной трос хлещет яростно отскакивает, и цепь отскакивает непредсказуемо, в конечном итоге обходит все на своем пути. Все буксировки материалы опасны при откате из растянутого состояния и большинство из них могут пройти через кабины тракторов и окна пикапов. Результатом часто является серьезная инвалидизирующая травма или смерть.

Подбор правильного размера буксировочного устройства к автомобилю делать тягу крайне сложно из-за различных поверхности, почвенные условия и типы. Всегда используйте самые сильные и лучший буксирный трос, трос или цепь.Используйте самые сильные крючки, которые у вас есть. Надежно закрепите их и убедитесь, что бампер или дышло закреплены.

Всегда прицепляйтесь к дышлу трактора, выполняя вытягивание (рис. 1). Привязка к чему-либо, кроме дышло резко увеличивает вероятность опрокидывания трактор.

При использовании нескольких транспортных средств для буксировки не сцепляйте их одним гуськом, при этом все усилия прилагаются только к одна цепь, трос или веревка. Вместо этого прицепите каждое транспортное средство независимо друг от друга, иначе слишком большая мощность может быть легко применяется к конечному буксировочному устройству (рис. 2).Осторожно координировать усилия, когда более одной буксировочной единицы используется.

Как сделать буксировку более безопасной? Сначала очистите территорию людей, как помощников, так и наблюдателей. Во-вторых, всегда прицепить к дышлу. В-третьих, убедитесь, что все — бампер, дышло, крюки, цепь, трос или нейлоновый трос — достаточно прочный, чтобы выдержать нагрузку.В-четвертых, убедитесь что все вложения в безопасности. Наконец, примените мощность плавно без рывков — не пытайтесь использовать эластичность нейлоновой веревки для увеличения тяги власть.

Для большего информацию о безопасных операциях буксировки или дополнительные советы по другим меры безопасности на ферме, которые вы можете принять, обратитесь в местный кооператив Агент по развитию или расширение сельскохозяйственной инженерии, NDSU, Фарго.
Помощь Вы применяете знания к работе
Служба распространения знаний NDSU, Государственный университет Северной Дакоты сельского хозяйства и прикладных наук и Департамента США сельскохозяйственного сотрудничества. Уильям Х. Питч, директор, Фарго, Северная Дакота. Распространяется в поддержку Акты Конгресса от 8 мая и 30 июня 1914 г.Мы предлагаем наши программы и возможности для всех лиц, независимо от расы, цвета кожи, национального происхождения, религии, пола, инвалидности, возраст, статус ветерана войны во Вьетнаме или сексуальная ориентация; и работник с равными возможностями.


Отказ от ответственности и информация о воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH.Информация, включенная в NASD появляется с разрешения автора и/или правообладателя. Более

Страховочные цепи и страховочные тросы

совет , лодочный прицеп , безопасность , наконечники

Когда дело доходит до буксировки вашего прицепа, мы всегда пытаемся убедить вас в том, что безопасность является вашим главным и главным приоритетом.Буксировка лодочного прицепа с плохими мерами безопасности — это риск, которого большинство владельцев лодок избегают, как чумы. Простые шаги сделают прицепление и отцепление вашего прицепа легким делом. Но если вы забудете об одном маленьком шаге, например, не зацепите мяч полностью, плавная поездка к воде может быть опасной и дорогостоящей, если вы наткнетесь на одну маленькую неровность, чтобы отцепить прицеп и повредить тягач, прицеп, лодку… и, возможно, другие транспортные средства и люди на дороге.

Наличие надлежащего механизма безопасности может избавить вас от головной боли, сердечной боли и стоимости ущерба, вызванного незапланированными проблемами, возникающими при буксировке вашего прицепа.Выбор точного и прочного мяча и сцепки очень важен. Но вы никогда не должны упускать из виду дополнительные меры предосторожности, связанные с наличием страховочных цепей или страховочных тросов, чтобы предотвратить несчастный случай в случае непредвиденной проблемы.

В большинстве штатов по закону владельцы лодочных прицепов обязаны использовать страховочные цепи или тросы, поэтому крайне важно найти правильный продукт, который сможет должным образом защитить себя и других в дороге.

Страховочные цепи и тросы предназначены для обеспечения безопасности в случае случайного отцепления вашего прицепа и удерживают ваш тягач привязанным к прицепу, позволяя вам безопасно остановить оба.

Цепи безопасности

Цепи безопасности

— это старое и надежное решение для защиты вашего прицепа от непредвиденных проблем. Прочный, долговечный и сконструированный так, чтобы выдерживать не только морскую среду, но и любое случайное отцепление вашей сцепкой и мячом. Цепи безопасности — это экономичный инструмент, который обеспечит душевное спокойствие большинству владельцев лодочных прицепов. Цепи безопасности выдерживают нагрузку от 2000 фунтов до 26000+ фунтов.

Страховочные тросы

Страховочные тросы — это более новая идея с гибкостью, долговечностью и стоимостью в качестве основных факторов.Обычно они покрыты нейлоном, чтобы предотвратить ржавчину и повреждение в морской среде. Страховочные тросы также предпочтительнее, чтобы снизить дорожный шум по сравнению с металлическими цепями. С кабелями также немного проще обращаться, они занимают гораздо меньше места из-за скручивания. Страховочные тросы выдерживают нагрузку от 2000 до 7500 фунтов.

Что выбрать?

Не утихают споры о том, что лучше для безопасности прицепа: страховочные цепи или страховочные тросы. Являясь ведущим производителем прицепов для лодок, компания Pacific Trailers рекомендует страховочные цепи вместо страховочных тросов почти во всех случаях применения.

Цепи безопасности Pros

  • Надежный, прочный, с максимальной нагрузкой
  • Легко обнаружить износ или любой возможный производственный дефект
  • Снаружи явно видны следы выветривания и ржавчины
  • Может поддерживать ваш прицеп, если он отсоединен, не позволяя ему касаться дороги/земли (если он прикреплен крест-накрест под сцепкой)

Цепи безопасности Минусы

  • Тяжелый, его трудно хранить и прикреплять
  • Громко и стучит во время движения

Страховочные тросы Pros

  • Спиральная конструкция занимает меньше места
  • Нейлоновое покрытие предотвращает ржавчину и повреждения
  • Несколько прядей кабеля предотвращают простой перелом или единую точку отказа

Страховочные тросы Cons

  • Нейлоновая оболочка скрывает повреждения от воды или ржавчины
  • Расколотые жилы кабеля могут проткнуть нейлон и затруднить обращение.ПРИМЕЧАНИЕ: Компания Pacific Trailers работала с нашим производителем над улучшением конструкции, чтобы предотвратить это.
  • Пределы нагрузки обычно намного меньше, чем у цепей
  • Может предотвратить брошенный прицеп, но не предотвратит столкновение с дорогой или тягач

Важные советы по страховочной цепи

Если вы решите использовать страховочные цепи вместо страховочных тросов, убедитесь, что вы прикрепили их правильно. Перекрещивая цепи под сцепкой, когда вы прикрепляете их к тягачу, вы создаете безопасную люльку.Это может предотвратить повреждение прицепа и тягача в случае отсоединения прицепа. Простое перекрещивание цепей безопасности может удерживать ваш прицеп в подвешенном состоянии до тех пор, пока вы не сможете безопасно снизить скорость и полностью остановить свой автомобиль.


Застрял в грязи? Безопасная практика буксировки — сельскохозяйственная безопасность и здоровье

В подобных ситуациях необходимо соблюдать меры безопасности и осторожности. Вот несколько советов по безопасной буксировке.

После четвертого самого дождливого лета в истории проливные дожди мешают началу сезона сбора урожая.Застревание оборудования в грязи — неприятная ситуация. Для предотвращения повреждения оборудования или травм операторов требуются безопасные методы буксировки.

Выберите подходящее буксировочное устройство. Не хватайте первую веревку или цепь, которую найдете в магазине, и не используйте ее как буксировочное устройство. Буксирное устройство (трос, трос, цепь, нейлоновый буксирный ремень) подвергается значительной тяговой нагрузке или натяжению. При выборе надлежащего буксирного устройства также необходимо учитывать состояние почвы и время или состояние поверхности.

Чрезвычайно важно выбрать буксировочное устройство, достаточно прочное для данной ситуации. Справку по правильному выбору можно найти в справочнике «Безопасное извлечение застрявшего оборудования — как избежать дорогостоящих и болезненных происшествий» на стр. 29.

Если это устройство или его часть, например крюк, сломается; буксирное устройство внезапно становится опасным снарядом. Хотя нейлоновая веревка в один дюйм имеет большую прочность на разрыв, чем трос или цепь, когда нейлоновая веревка рвется, она возвращается к точке крепления.Стальные тросы, достигнув точки разрыва, будут непредсказуемым образом отскакивать и оборачиваться вокруг любого объекта на своем пути.

Спасательные ремни (нейлоновые ремни) будут растягиваться до тех пор, пока не создадут натяжение, чтобы помочь вытащить застрявший автомобиль. С ремешками для восстановления вы можете начать с разбега, так как ремешок предназначен для поглощения рывков. Если у тягача при использовании спасательного ремня пробуксовывают колеса, и вы не можете сдвинуть застрявший автомобиль с пары попыток, значит, у тягача не хватает мощности для выполнения работы.

Рекомендуется использовать длинную буксировочную цепь, предназначенную для поддержки буксируемого груза, поверх нейлоновых канатов или тросов. Цепи рвутся в самом слабом месте, поэтому перед использованием проверяйте сварные швы и крюки. Серьезные, инвалидизирующие травмы и смертельные случаи произошли, когда буксирное устройство вышло из строя. Кабины тракторов и грузовиков не должны гасить усилие тягово-сцепного устройства, а откатное устройство может ударить оператора.

Надлежащим образом прикрепите буксировочное устройство к тягачу. При использовании трактора важно прикрепить буксирное устройство к дышлу.Неправильное прицепление к чему-либо, кроме дышла, значительно увеличивает вероятность опрокидывания задней части. Бампер грузовика не рекомендуется использовать в качестве точки крепления, так как сила тяги может снять бампер, и тогда бампер станет летающим объектом. Дополнительные сведения о безопасной буксировке см. в руководстве оператора. Может потребоваться более одного тягача. В этой ситуации прикрепите к каждому автомобилю отдельное тягово-сцепное устройство. Присоединение транспортных средств в один ряд оказывает слишком большое усилие на тяговое устройство между вторым тягачом и застрявшим механизмом.

Очистить территорию от ненужных посторонних . Прежде чем начать вытаскивать застрявшую технику, очистите территорию от лишних посторонних и помощников. Попросите этих людей покинуть территорию.

Начинайте буксировку с осторожностью. Дважды проверьте все вложения, чтобы убедиться, что они безопасны. При использовании более чем одного тягача необходимо тщательно координировать усилия всех операторов. Убедитесь, что все пристегнуты ремнями безопасности, и четко сообщите план всем участникам процесса.Каждый оператор должен понимать ситуации, которые остановят процесс буксировки. Если для общения между операторами используются сигналы руками, сообщите всем, какие сигналы руками будут использоваться и что для них будут означать движения. Когда начнется процесс буксировки, плавно, без рывков, подайте мощность. При малейших признаках опасности, отрыве передней части трактора от земли, проскальзывании тягово-сцепного устройства процесс буксировки следует остановить и переоценить перед продолжением.