9Сен

Как восстановить протектор на покрышке своими руками: Как восстановить протектор на покрышке своими руками?

Содержание

Нарезка протектора автомобильных шин своими руками

В некоторых случаях практически «лысая» авторезина может еще послужить. Для этого на ее поверхности нарезается новый протекторный слой. Нарезку протектора шин можно выполнить своими руками, используя специальные инструменты, приобретенные в автомагазине либо изготовленные в домашних условиях.

Какие автошины можно восстановить?

Маркировка шин, пригодных для нарезки протектора

Нарезка протектора шин осуществляется на покрышках грузовых автомобилей. Производителями такой авторезины для грузовиков предусмотрена возможность выполнения нарезки: автошины изготавливаются с дополнительным слоем резины и усиленным каркасом. У легковой авторезины дополнительного слоя нет, поэтому углубить высоту протекторного слоя не удастся.

Нарезку канавок можно выполнять на автопокрышках, имеющих маркировку regroovable, нанесенную на боковой поверхности изделия. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

  1. Углублять можно протектор до допустимой производителем автошины глубины. Иначе есть возможность повреждения кордового слоя. Узнать допустимую высоту восстановления канавок можно по индикатору нарезки, присутствующему на поверхности покрышки. Индикатор высоты нарезки протектора имеет вид небольшого углубления, находящегося в основании протекторного слоя. Благодаря указанному индикатору можно определить высоту восстановления канавок.
  2. Нарезка автопокрышек выполняется при остаточном протекторном слое 3 мм — это позволяет видеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
  3. Восстанавливают канавки при помощи специального устройства, называемого регрувером.

Применяя нарезку можно продлить ресурс автошин на 25% от рекомендованного пробега производителем резины. Это позволяет сэкономить деньги на приобретение новых автошин.

Среди автолюбителей есть мнение, что нет необходимости нарезать протекторный слой, можно использовать автошины до полного их износа. Такая позиция ошибочна, ведь с практической стороны, при истирании резины до индикатора износа автопокрышка становится похожей на слик. Использование сликов для грузового транспорта может привести к аквапланированию при попадании воды в пятно контакта колеса с дорожным покрытием. Если учитывать нагрузки, которые действуют на колеса грузовиков, то при возникновении эффекта аквапланирования машина становится просто неуправляемой. Нарезка шин позволяет увеличить протекторный слой с глубиной 3 мм до протектора с высотой слоя от 6 до 9 мм. Это значительно улучшает отвод воды при соприкосновении колеса с мокрым покрытием дороги и гарантирует большую безопасность при передвижении транспортного средства. Преимущества нарезки авторезины:

  • продление ресурса автопокрышек;
  • увеличение тяговых свойств автомобиля;
  • снижение сопротивления качению;
  • экономия топлива;
  • увеличение безопасности передвижения особенно по мокрому либо скользкому дорожному покрытию.

Рекомендуем посмотреть видео о нарезке протектора шин самодельным регрувером:

Указанная услуга по восстановлению протекторного слоя очень распространена для таких категорий транспорта:

  1. Грузовые автомобили. Стоимость автошин грузовиков существенная, поэтому многие владельцы указанного вида транспорта прибегают к услуге восстановления протекторного слоя. В большинстве случаев нарезают резину с маркировкой R22,5.
  2. Внедорожники, болотоходы. Автолюбители, предпочитающие транспорт, обеспечивающий проходимость в труднодоступных рельефах часто проводят соревнования между собой. Чтобы добиться первенства в гонках по непролазной грязи они изменяют рисунок протекторного слоя и его глубину для обеспечения большего сцепления колес с покрытием дороги, частично удаляют ламели на заводских шинах. Такие действия обеспечивают проходимость машины по непролазной грязи и сложным рельефам, уменьшаются шансы застревания автомобиля. Многие автомастерские предоставляют услуги: создание специальных шин из грязевых и болотоходных заводских покрышек, по индивидуальному чертежу заказчика. Допускается расширение канавок, изменение их формы и глубины.
  3. Погрузчики и специальная техника. Для указанного вида транспорта применяются цельнолитые автопокрышки, имеющие большую глубину протектора. Нарезка цельнолитых шин дает возможность сэкономить расход горючего, обеспечивает больший эксплуатационный период покрышек.

Изготовление самодельных регруверов

Нарезать протектор шин позволяет специальное устройство — регрувер. Он представляет собой приспособление, прорезающее канавки протектора раскаленным лезвием.

Регруверы разделяют таким образом:

  1. Приборы с прямым нагревом. В них электрический ток идет непосредственно через лезвие, нагревая его. Изготовить такое устройство своими руками сложно: необходим преобразователь для сварки, который есть не у каждого автолюбителя.
  2. Устройства с непрямым нагревом. Для такого инструмента ток проходит не через лезвие, а через нагревающийся элемент, к примеру, жало выжигателя либо паяльника, к которому закрепляется нож.

Как можно сделать самодельный регрувер? Вариантов изготовления указанного устройства очень много, мы укажем самые распространенные:

Самодельный регрувер, основой которого служит паяльник

Из паяльника с мощностью от 0,3 до 0,5 кВт. Изготавливается прибор, позволяющий нарезать авторезину, следующим образом:

  • из бытового паяльника извлекается нагревающий элемент;
  • если наконечник слишком острый или скошенный под определенным углом, то его выравнивают напильником;
  • в выровненном наконечнике сверлится отверстие для закрепления U-образного ножа;
  • нож крепится при помощи болта;
  • после установки ножа на прибор, выполняется обратная сборка паяльника.
Регрувер из выжигателя

Самодельный прибор из выжигателя, имеющего мощность не меньше 200 Вт. Процесс изготовления регрувера следующий:

  1. Из выжигателя извлекается нагревательный элемент.
  2. К элементу нагрева крепится двустороннее бритвенное лезвие.
  3. Из пера выжигателя извлекаются провода.
  4. Берутся две пластины из меди с сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливаются сквозные отверстия, их количество шесть штук. В каждой пластине должно быть три отверстия. По три отверстия должно размещается на одной грани пластины. Первая пара отверстий служит крепежом для лезвия, вторая пара используется для закрепления проводов выжигателя. На вторую пару будет приходить электрический ток. Третья пара отверстий необходима для болта, с помощью которого будут стягиваться вместе две пластины.
  5. Для закрепления ручки устройства нужно высверлить еще по два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий располагаются перпендикулярно осям вышеописанных крепежных отверстий. Лучше изготовить ручку из деревянного бруса, в котором предварительно просверливаются отверстия для прикручивания ее к пластинам при помощи двух болтов.

Самодельные приспособления, с помощью которых можно нарезать протектор имеют такие недостатки:

  1. Нагрев прибора не регулируется. Поэтому заметив, что устройство перегрелось его стоит отключить от сети.
  2. В случае с самодельным регрувером из выжигателя есть вероятность поражения электрическим током: болты, на которые приходит электроток неукрытые изолирующим материалом. Сделать изоляцию для указанных болтов невозможно: любой изолирующий материал расплавится из-за нагрева. Нужно проявить предельную осторожность при работе с указанным прибором.
  3. При перегреве резина начинает плавиться и гореть. Нарезая протектор нужно следить за чистотой срезов, внешний вид срезов должен быть таким, как будто канавки нарезались не раскаленным, а холодным ножом. В противном случае поплавленный протекторный слой прослужит недолго.

Как согнуть лезвие не сломав его?

Лезвие для регрувера

При изготовлении самодельного приспособления для нарезки протектора важную роль играет нож либо лезвие, с помощью которого будет разрезаться резина. Нож для указанных целей должен быть очень острым и тонким. При изготовлении регрувера из паяльника можно брать канцелярский ножик, предназначенный для резки бумаги. В случае с выжигателем лучше использовать бритву, она имеет меньшее сечение лезвия, чем ножик, поэтому нагреется быстрее. Учтите: при попытке согнуть нож либо бритву в виде буквы U хрупкий метал, скорее всего, сломается. Избавиться от этой проблемы можно, если предварительно обжечь материал, из которого изготовлен нож либо бритва. Такая термообработка позволяет увеличить пластичность металла: снижает хрупкость.

Для обжига вам понадобятся:

  • пассатижи;
  • горелка;
  • бритва либо лезвие ножа.

Выполняется обжиг в следующей последовательности:

  1. Лезвие прогревается над огнем до температуры 400 0С. Узнать, что материал достаточно нагрет можно по красноватому оттенку, который приобретет металл. Различить этот оттенок проще в темном помещении.
  2. После разогрева материалу нужно дать остыть на открытом воздухе около 6 минут.

Эта процедура увеличит пластичность лезвия, позволит его согнуть под необходимым углом. Указанный угол зависит от нужной формы канавок протектора, он может иметь различную форму, в большинстве случаев это английская буква U.

После придания лезвию нужной формы, внутрь его наружных частей укладывается деревянный брусок, затем эта конструкция зажимается тисками. Далее в лезвии высверливается отверстие для крепежного болта.

Процедура нарезки протекторного слоя

Восстановление протекторного слоя

Перед нарезкой протектора шин необходимо выполнить такие подготовительные работы:

  1. Демонтаж покрышки.
  2. Осмотр резины на наличие соответствующей маркировки и степень износа. Нарезать можно резину, не имеющую повреждений протектора, бортов и боковины. Плюс степень ее износа определяется по индикатору, присутствующему на поверхности автопокрышки, если остаточная глубина меньше 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения кордового слоя изделия при нарезке протектора.
  3. Очистка покрышки от загрязнений, камушков.
  4. Устранение мелких повреждений шины, если такие присутствуют.
  5. Определение параметров нарезки: выбор ширины и глубины канавок. Глубина лезвия устанавливается по минимально допустимой высоте канавки.

Проводить нарезку шин нужно с хорошей скоростью, если работать медленно, то резина начнет плавиться. Нарезают протектор полосками по 15 см в направлении канавок протекторного слоя. Срезанный материал незамедлительно удаляют. По окончании восстановительных работ нужно очистить поверхность покрышки от остатков залипшей резины.

Заключение

Нарезать протектор шин можно собственными руками, указанная процедура не занимает много времени. Для проведения восстановительных работ понадобится специальный инструмент — регрувер, рыночная стоимость которого довольно высокая. Покупать для домашнего пользования заводской регрувер нецелесообразно, так как нарезается протекторный слой максимум два раза в год. При желании можно изготовить устройство для нарезки в домашних условиях из подручных материалов — это позволит значительно сэкономить бюджет.

Нарезая глубину протектора необходимо придерживаться рекомендованных норм, иначе можно повредить кордовый слой покрышки и она будет непригодна для эксплуатации.

Нарезать резину на покрышках легковых автомобилей не рекомендуется — восстановленные таким способом шины недопустимо применять на высоких скоростях, есть вероятность разрыва автошины во время езды. Объясняется такая ситуация отсутствием на автопокрышках легковых машин дополнительного резинового слоя. Если попытаться восстановить протектор таких шин нарезкой, то каркас резины утратит жесткость. Нарезают покрышки, имеющие соответствующую маркировку, нанесенную на их поверхность заводом-изготовителем.

Нарезка протектора шин своими руками: восстановление

Со временем любая автошина приходит в негодность, но бывают случаи, когда придать жизнь старой шине помогает нарезка протектора шин. На сегодняшний день стоимость новой резины делает ее замену удовольствием не из дешевых. Гораздо проще выполнить восстановление протектора шин. В данной статье как раз пойдет речь о том, как выполнить эти работы.

Содержание

Что такое протектор и его виды

Чтобы понять, как правильно выполняется нарезка протектора шин, следует первым делом разобраться в терминах.

Протектор – это часть покрышки, основным предназначением которого является целенаправленное увеличение контакта резины с дорожным покрытием. Также кроме этого выполняет защитную функцию внутренней части покрышки от всевозможных повреждений.

Виды протектора:

  • симметричный;
  • асимметричный;
  • направленный;
  • ненаправленный.

Нарезка протектора резины – это процесс, в ходе которого выполняется углубление и формирование канавок на автошине.

Можно ли нарезать шину — вопрос, которым задаются многие автовладельцы. На этот счет существуют достаточно противоположные мнения. Некоторые специалисты рекомендуют выполнять восстановление покрышек, ссылаясь на экономические плюсы от этих действий. Другие же, наоборот, не рекомендуют нарезать протектор, обосновывая это тем, что можно повредить корд и резина будет безвозвратно испорчена.

Нарезать резину можно, однако, делать это нужно лишь с той продукцией, которая отмечена одной из следующих маркировок:

Данные отметки на шине обозначают, что изготовителем предусмотрена нарезка шин. На заводе во время производства наносится специальная прослойка резины, которая позволяет производить такие действия.

Главная проблема разногласий во взглядах заключена в том, что местные умельцы не обращают внимания на такие маркировки и начинают нарезать резину всю подряд. Естественно, что при таких действиях можно повредить корд и на высоких скоростях последствия могут быть плачевными.

Углубления канавок (нарезка резины) возможны на шинах с остаточной глубинной протектора 2-3 мм. Не соблюдая это правило можно повредить корд, который является несущей конструкцией шины, его повреждение ведет к разрыву колеса автомобиля.

Виды резаков для нарезки протектора шин

Производить нарезку протектора можно как на легковых, так и на грузовых автомобилях. На сегодняшний день существует огромное множество вариантов самодельных резаков, однако, специалисты рекомендуют отказаться от них и использовать только сертифицированный инструмент. Для нарезки протектора шин модельный ряд резаков представлен огромным ассортиментом от простых с ограниченным числом лезвий до «продвинутых» с многочисленными функциями. Стоит рассмотреть несколько моделей:

  1. S125B. Немецкая машинка-регрувер, одна из самых простых и довольно качественных. Применяется для работы только с легковыми покрышками.
  2. S146B. Также представитель немецкого производства, однако, с большим набором функций. Такой прибор оснащен специальным термодатчиком, а также тороидальным трансформатором, что значительно повышает производительность труда. Нарезка грузовых шин легко выполняется с помощью этого резака.
  3. Rubber Cut RC400 TipTop. Немецкий производитель TipTop представляет свою машинку-регрувер, который обеспечивает быструю и точную нарезку.

Стоит отметить, что при выборе аппарата для нарезки необходимо отдать предпочтение проверенным и качественным брендам. Цена на них будет немного выше в отличие от аналогичных резаков, однако, качество и безопасность превыше всего.

Процесс выполнения нарезки, восстановления протектора шины

Восстанавливать покрышку колеса рекомендуется на профессиональных шиномонтажах, ведь у них есть специализированное оборудование. Прежде чем приступать к нарезке автошины, следует удостовериться, что данная модель предназначена для этого. Нужно сбоку найти надпись «Regroovable» или «U», если данных отметок нет, выполнять нарезку категорически запрещено. Процесс нарезки выглядит следующим образом:

  1. Проводится замер глубины протектора, делается это в самой изношенной точке.
  2. При помощи станка для шиномонтажа демонтируется шина с диска, и выполняется осмотр внутренней поверхности.
  3. После проведенных замеров, подбирается необходимый резец и выполняется процесс нарезки. Отрезаются небольшие полосы длиной до 15 см, а срезанный материал незамедлительно удаляется.
  4. По завершению работ прочищаются канавки от залипших кусков резины, шина устанавливается обратно на диск.
  5. Установка допускается как на заднюю, так и на переднюю ось.

Нарезка протектора грузовых шин выполняется по такому же принципу, отличается лишь некоторыми неудобствами в связи с габаритами самой покрышки. Используя восстанавливающий процесс нарезки, можно продлить срок эксплуатации на 20-25%.

Нарезку можно производить как на летней, так и на зимней резине. Стоит лишь учитывать допустимые нормы глубины протектора, которые составляют следующие показатели:

  1. Летняя. Здесь показатели варьируются в пределах 7,5-8,5 мм.
  2. Зимняя. Глубина протектора зимних шин составляет 8,5-9,5 мм.

Разница в таких показателях обусловлена предназначением шин для тех или иных погодных условий. Летняя резина предназначена в основном для отвода воды из пятна контакта с дорожным покрытием. Зимние шины призваны обеспечивать надежное сцепление с дорогой на льду, а также увеличить проходимость в рыхлом снегу. Следует руководствоваться правилами и зимой выбрать зимнюю резину, а летом летнюю.

Итоги

В заключение следует подвести небольшой логический итог. Если выполнять работы у специалистов, тогда такая процедура позволит продлить эксплуатацию шины и характеристики при этом не пострадают.

Нарезка претектора шин в Казани по разумным ценам

Ввиду высокой стоимости качественных грузовых шин, любой владелец грузовика заинтересован в продлении их срока эксплуатации. Данная возможность изначально заложена производителем за счет увеличения слоя резины. Наш сервис предоставляет профессиональные услуги по ремонту колес посредством устранения боковых порезов и нарезки протектора при помощи регрувера.

Основы нарезки протектора шин

Не все шины подлежат восстановлению при помощи нарезки протектора новой резины, поэтому следует проверять маркировку. На подходящих покрышках должна быть отметка «Regroovable» или «U». Глубина воздействия определяется индивидуально под каждое колесо и зависит от степени его износа и параметров, заложенных производителем. Для проведения операции мы снимаем покрышку, проверяем ее на предмет наличия повреждений, при необходимости проводим ремонт грузовой шины для устранения порезов и проколов, очищаем поверхность, определяем подходящую глубину и выполняем нарезку. Для этого используется профессиональный регрувер с регулируемой температурой и глубиной воздействия. Продолжительность работ зависит от рисунка протектора и занимает от 10 до 30 минут на одно колесо. Все работы проводятся в рамках рекомендаций производителя покрышек. В используемых нами каталогах имеются подробные карты-схемы нарезки, по которым определяются предельная ширина и глубина воздействия. Подобный подход позволяет полностью воспроизводить рисунок протектора и восстанавливать изначальные характеристики покрышек.

Преимущества нарезки

Основным плюсом профессиональной нарезки протектора грузовых шин является значительная экономия средств на покупке новых. Восстановление каналов позволяет продлить срок службы на несколько сезонов. При этом сохраняется изначальная острота кромок и рисунок, что возвращает паспортные тяговые и сцепные свойства покрышек. Также ничего не мешает повторить процедуру нарезки после наварки слоя резины. Такой подход позволяет увеличить эксплуатационный период в несколько раз.

5 причин обратиться к нашим специалистам

  • Использование профессионального регрувера для проведения работ, позволяющего точно регулировать степень нагрева и глубину реза;
  • Тщательное соблюдение рекомендаций производителя для предотвращения нарушения прочностного каркаса покрышек;
  • Многолетний опыт ремонта шин и восстановления глубины протектора, позволяющий избегать ошибок;
  • Доступная стоимость порезки и отличное качество работ, подтверждаемое положительными отзывами клиентов;
  • Предоставление всего комплекса услуг по шиномонтажу и восстановлению изношенных или поврежденных покрышек.

Цена нарезки грузового протектора

Наш сервис не первый год занимается ремонтов дисков и шин для грузовых автомобилей. С самого начала нашей работы мы ориентировались не на повышение стоимости услуг, а на привлечение максимального количества клиентов. Благодаря этому у нас одна из самых низких цен на нарезку протектора в Казани и прочие операции, связанные с заменой и восстановлением резины.

Услуги которые мы оказываем:

2 простых способа, как нарезать протектор без регрувера

Чтобы увеличить проходимость машины или с/х техники по бездорожью, а также в снегу или грязи, многие делают на покрышке более глубокий протектор.

Обычно для этой цели рекомендуют использовать девайс, который называется регрувер. Его можно купить или сделать самостоятельно.

 

Рекомендуем прочитать: как изготовить простой регрувер своими руками.

В этой статье поговорим о том, как обойтись без регрувера. Для этого можно воспользоваться двумя способами: при помощи коронки по металлу и самодельной насадки для дрели.

Нарезаем протектор коронкой по металлу

1

Читайте также: Как нарезать резьбу на полипропиленовой трубе, и будет ли такое соединение надёжным?

Здесь все просто — берем коронку по металлу требуемого диаметра, вставляем ее в патрон перфоратора и начинаем резать новый протектор.

В принципе, способ рабочий, и с помощью коронки можно быстро нарезать глубокие протекторы на резине. Берите на заметку.

Подробно о том, как нарезать протектор на покрышке с помощью коронки по металлу, вы можете посмотреть в данном видеоролике.

порезать легко и быстро вли-5!

Нарезаем протектор самодельной насадкой

1

Читайте также: Грязевая резина на автомобиль из старых покрышек

Для нарезки протектора можно воспользоваться обычной самодельной насадкой. Изготовить ее очень просто.

Можно использовать для этого отрезок трубы подходящего диаметра. В ней надо вырезать «окно», через которое будет выходить отработанная резина.

Наружный край заготовки необходимо заточить. Режущую кромку время от времени надо будет обновлять с помощью напильника, поскольку ее острый край тупится при резке резины.

1

Читайте также: Как сделать электрокарандаш своими руками

В целом, использование самодельной насадки показывает лучший результат, чем резка резины коронкой. Какой способ выбрать — решать вам.

Нарезаем протектор на колёсах.Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Восстановление шин нарезкой

Все шины Matador, для которых предусмотрена возможность восстановления протектора методом нарезки, согласно постановлению ЕЭК № 54 имеют на обеих боковинах маркировку «REGROOVABLE».

Дополнительная глубина (до 4 мм), достигаемая за счет нарезки протектора, значительно улучшает рабочие характеристики шины.

Компонентом всех грузовых шин с цельностальным каркасом является так называемая протекторная резиновая смесь между верхним слоем брекера и канавками протектора. Она предназначена для защиты стального брекерного пояса и каркаса от попадания камней и пр.

Если на коммерческой шине имеется маркировка «REGROOVABLE», для нее предусмотрена возможность восстановления протектора нарезкой (до 2 мм над подпротекторным слоем или брекерным поясом). Необходимо соблюдать дополнительные законодательные требования соответствующей страны.

Хотя восстановление протектора возможно по достижении максимально допустимого износа, выполнение нарезки не всегда целесообразно. Толщина слоя протекторной смеси сокращается, что способствует проникновению камней и пр. в стальной брекерный пояс и приводит к повреждению и образованию ржавчины. Это оказывает негативное воздействие на возможность восстановления протектора шины.

Оптимальным для восстановления является износ протектора до 3 мм. В этом случае необходимо проверить шину на предмет равномерности износа. Особое внимание следует обратить на участки с локальным или неравномерным износом.

 

Во избежание преждевременного выхода шины из строя или отрицательного воздействия на возможность восстановления протектора нарезка должна производиться только квалифицированным специалистом.

В некоторых странах (например, в Германии для автобусов KOM-100 и в Австрии для всех автобусов) нарезка шин для передней оси автобусов запрещена. Как правило, не рекомендуется выполнять нарезку шин для передней оси автобусов.

Все шины Matador, для которых предусмотрена возможность восстановления протектора нарезкой, имеют специальную маркировку «Regroovable».

Как сделать протектор на шине

Нарезка протектора шин

И владельцы автомобилей, и производители автошин часто задаются вопросом о том, как увеличить пробег изделия, снизить в достаточной мере расход топлива, обеспечить более качественные характеристики колес. Все это повлияло на то, что появился довольно специфический вид услуг на небольших СТО и в довольно крупных сервисных центрах, который дает возможность осуществлять такую процедуру, как нарезка протектора шин.

Для чего нужна нарезка протектора шин?

Сама операция заключается в том, чтобы удалить часть слоя резины, которые представляют собой различные каналы и канавки в протекторе. Не стоит думать, что такое мероприятие может быть опасным для изделия, ведь современные производители уже закладывают слой резины для последующей нарезки. И при этом учитывается, что не будут снижены ее прочностные характеристики и целостность.

Данные мероприятия могут проводиться для покрышек легковых и грузовых авто. Главное, чтобы на колесах была специальная маркировка, обозначающая возможность нарезки. Такая маркировка может быть представлена в виде «U» или же «Regroovable». Некоторые народные мастера утверждают, что осуществить такое мероприятие можно даже на обычных шинах. Но обращаясь к подобным «профессионалам», необходимо помнить, что последствия их действий в процессе эксплуатации машины могут быть очень приятными и даже опасными для жизни.

Проводится операция достаточно просто. В первую очередь автопокрышка демонтируется и проверяется, чтобы не было никаких повреждений. Также удаляются все посторонние предметы, которые могли попасть в ламели. При необходимости автошины могут ремонтироваться, если целесообразно проводить такой ремонт.

Устройство для нарезки протектора шин

Конечно, нарезка может проводиться при помощи резака, изготовленного своими руками, но специалисты рекомендуют применять только сертифицированную продукцию. Специальное устройство для нарезки протектора шин может быть достаточно простым. Но сегодня выпускают такие аппараты, которые имеют защиту от перегрева, различные дополнительные функции, лезвия разнообразных форм.


Одни приборы могут иметь примитивную конструкцию и предназначены исключительно для нарезки резины на легковых автопокрышках. Другие девайсы более сложные. В них уже может иметься термодатчик, корпус с тороидальным трансформатором. Достаточно удобной является и такая функция, как регулировка ножей. С их помощью можно делать канавки и каналы различной глубины и ширины. Соответственно, данные показатели могут быть 2-12 мм и 2-20 мм.

Нарезка протектора грузовых шин

Для каждого типа протектора и размера автопокрышек применяется определенный вариант работ. Нарезка протектора грузовых шин проводится в соответствии со схемами и таблицами, которые обязательно присутствуют в специальных каталогах компаний-производителей. Но в любом случае эксперты настоятельно рекомендуют оставлять остаточную глубину протектора на уровне 3 мм. Меньшая глубина может стать причиной серьезной аварии или других проблем на дороге.

Перед проведением работ необходимо провести замеры в самых разных точках автопокрышки. Необходимо выяснить реальную минимальную глубину. Далее лезвие специального аппарата устанавливают так, чтобы глубина соответствовала сумме минимальной остаточной высоте рисунка и максимально возможной нарезке, которая может быть рекомендована производителем. Наибольшее внимание стоит уделить автошинам, в которых протектор был стерт неравномерно.

В таких случаях можно выполнить режущие работы только с наиболее стершейся стороны. Но при этом нужно придерживаться рекомендаций производителя, а саму нарезку проводить на глубину не менее 2 мм. Кстати, некоторые изготовители позволяют максимально комфортно выполнять подобные мероприятия. Для этого на колеса наносится специальный цветной рисунок в виде линий, по контуру которого можно вырезать протектор в глубину.

Нарезка протектора шин

Важно понимать, что такое мероприятие, как нарезка протектора легковых шин или же покрышек на грузовики, дает водителю сразу несколько неоспоримых преимуществ. В первую очередь увеличивается пробег шины примерно на 30%. Это объясняется тем, что истирание резинового слоя после нарезки осуществляется намного медленнее, чем такой же процесс на новых покрышках.

Также стоит отметить, что нарезанная покрышка оказывает меньшее сопротивление качению. Соответственно, она дает возможность сэкономить на топливе. Обычно расход снижается примерно на 10-15%. Тяговые и цепные характеристики автомобиля тоже существенно улучшаются, благодаря чему авто двигается по заснеженной или покрытой ледяной коркой дороге максимально комфортно.

Многие думают, что повторной нарезки не будет. Но нужно помнить, что есть такая процедура, как наплавка, после которой может осуществляться нарезка. Только автовладелец может судить, необходимо ли выполнять подобные операции или лучше приобрести новую резину.

Нарезка протектора шин машинкой

Когда рисунок протектора начинает исчезать с поверхности шины, автолюбитель задаётся вопросом о том, хватит ли колеса на сезон. Есть чудо-способ продлить жизнь изношенной резине с помощью нарезки протектора шин.

Прибор для нарезки протектора

Действительно, нарезка протектора шин своими руками – довольно простая процедура. Для неё изобретены специальные устройства – машинки-регруверы. Они все лицензированы. Вы можете выбрать аппарат, подходящий по цене.

Машинки подешевле укомплектованы скромным набором лезвий и не защищены от перегрева. Предназначены для работы только с резиной легковых авто. Они маленькие и компактные. Их не используют на сервисных станциях.

Приборы подороже уже считаются профессиональными. Естественно, они стоят раза в два больше, имеют богатую комплектацию лезвий и мощный трансформатор. Вот ими-то и пользуются на шиномонтажах.

Изготавливают машинки в Китае, США, Турции. Самые популярные производятся в Германии и Франции.

Те, кому не интересно идти в ногу с прогрессом, пользуются болгаркой, стамеской или паяльником. Таким способом углубляли протектор на грузовом транспорте, когда альтернативы этим приборам просто не было.

Когда нарезка протектора недопустима?

Резина для легковых авто (за исключением специально промаркированной) не подлежит реставрации. И вот почему:

  1. Шины для легковых авто не имеют дополнительного слоя резины. Углубляясь в неё резаком, можно легко повредить корд. После этого колесо станет непригодым к эксплуатации и не будет подлежать восстановлению. Идея сделать из летней резины зимнюю может закончиться взрывом колеса и аварией.
  2. Даже с нарезанным протектором отъездившая свой срок шина не останется такой же мягкой и эластичной, как раньше. Трещины и рыжие пятна на боковых поверхностях – явный признак окончания её службы.

Какие шины реставрируют?

Автолюбители много спорят о том, надо ли делать нарезку протектора шины, а точнее – можно ли её делать. Вот примеры случаев, когда действительно можно:

  1. На шине есть маркировка Regroovable или U. Эти метки означают, что производитель сделал дополнительный слой резины над кордом, в который можно углубиться нарезкой.
  2. Практически все грузовые шины имеют толстый слой резины, который также можно реставрировать.
  3. Колесо с нормальной глубиной протектора, прошедшее ремонт и вулканизацию. В этом случае рисунок просто восстанавливают по заплатке. Такую процедуру можно проводить на любом колесе.
  4. Зимнюю резину адаптируют для езды по бездорожью, срезая часть рисунка машинкой.
  5. На стёртый протектор наваривают слой резины, тем самым увеличивая толщину шины до допустимого уровня. Уже по новому слою проводят нарезку. Такая реставрация будет более затратной, но если шина не потрескалась, вполне приемлемой.

Как правило, после реставрационных работ резина служит ещё треть срока от уже прошедшего.

Процесс нарезки

Машинка для нарезки протектора шин своими руками – инструмент очень простой в использовании. Нужно лишь немного сноровки. Берём шину, которую можно реставрировать и приступаем:

  1. Изучаем резину. Удостоверяемся, что на ней есть необходимая маркировка (Regroovable или U). Затем по индикаторам нарезки определяем, надо ли проводить процедуру.
  2. Если надо, то снимаем резину с диска и хорошенько чистим от грязи, песка и камней. Осматриваем изделие изнутри: там не должно быть повреждений. В противном случае восстановить шину смогут только в шиномонтаже.
  3. Находим самую изношенную часть рисунка и замеряем глубину протектора. Если резина стёрта неравномерно, то будем стремиться к тому, чтобы показатель глубины везде был одинаков – не меньше 3 мм.
  4. Берём машинку для нарезки протектора шин и устанавливаем на неё резец, соответствующий ширине рисунка.

В заключение

Нарезка протектора шин имеет большую популярность. К сожалению, этим способом часто реставрируют резину, непригодную для этого, подвергая опасности всех участников дорожного движения. При покупке бывшую в пользовании шину стоит осматривать очень внимательно.

Повреждения шин: вот какие можно (и нельзя) исправить самому

Чаще всего мы сами виноваты в том, что шины приходят в негодность. Но этого можно избежать.

В процессе использования шины могут получить разнообразные повреждения, в большинстве которых виноват сам водитель. В результате резина идет на выброс, а поскольку законодательство запрещает использование разных моделей шин на одной оси, приходится тратиться на замену и второй шины.

Самое распространенное повреждение — прокол. Это наиболее безвредный тип повреждения, но только в том случае, если вы его вовремя заметили и сразу отремонтировали. Ехать на спущенной шине нельзя категорически, даже пару метров! Повреждения, наносимые в результате езды на спущенной шине или с низким давлением, катастрофичны. Это заставляет боковины деформироваться больше положенного, из-за чего шина перегревается, расслаивается, а каркас приходит в негодность из-за сломанных нитей корда. В результате шину придется выкинуть. К тому же можно повредить и кромку колесного диска.

Проколы бывают двух видов: с повреждением корда и без него. Чтобы определить это, необходимо удалить то, что ее прокололо. Если края прокола плотно сходятся, то корд не поврежден и отремонтировать шину можно будет не снимая с диска. В противном случае, если края не сходятся, придется разбортировать колесо и производить ремонт с укреплением каркаса изнутри. Как вариант, в полевых условиях и при отсутствии запасного колеса, такой прокол можно заделать не снимая шину с диска, после чего аккуратно доехать до шиномонтажа или гаража и сделать полноценный ремонт.

При ремонте следует очистить место прокола и отметить его. Далее все зависит от того, каким ремкомплектом вы располагаете — к ним, как правило, прилагаются инструкции. Есть герметики, которые заливаются в шину через ниппель, после чего колесо поворачивается проколом вниз и вещество герметизирует отверстие. Ремонт с помощью жгута или вставки несколько сложнее, но и долговечнее: края отверстия шлифуются специальным инструментом, после чего обработанный специальным составом жгут нужно завести в шину через прокол специальным шилом, вытащить (не до конца) наружу и обрезать вровень с поверхностью.

В случае повреждения корда при проколе шину необходимо снять с диска, чтобы установить на ее внутреннюю поверхность армированную заплату с дополнительным кордом. Одна из сторон таких заплат имеет клеевой слой, который способствует холодной вулканизации. После подобного ремонта потребуется балансировка колеса. Для герметизации проколов изнутри используются также заплатки в виде гриба, с ножкой, которая заводится в прокол. Такие заплатки тоже покрыты специальным клеевым составом для холодной вулканизации.

Порезы или пробои , в отличие от проколов, неремонтопригодны, так как нарушают целостность каркаса, который уже невозможно укрепить. Кроме того, пробои всегда внезапны и происходят на ходу: шина резко теряет давление и до полной остановки автомобиля успевает сделать несколько оборотов «на ободах», что ломает корд и разрушает слои. Использовать такую ослабленную шину, даже если удалось заделать и укрепить место разрыва или пореза, в дальнейшем не рекомендуется.

В результате неправильного хранения шин на них могут образовываться трещины. Опасность такого повреждения состоит в том, что через трещины к корду поступает влага, которая приводит каркас в негодность. Кроме того, через трещины может выходить воздух. К сожалению, трещины неремонтопригодны, и шины с ними долго не прослужат: рано или поздно они деформируются, покроются вздутиями из-за проржавевшего и порвавшегося корда либо из-за езды с давлением ниже рекомендованного.

Вздутия или грыжи могут появиться на шине по самым разным причинам — происходит это всегда из-за разрыва корда или расслоения в каркасе. В первом случае был совершен наезд на препятствие и удар порвал нити корда либо корд был прорезан острым предметом. Во втором случае на грыже либо возле нее нет повреждений, а значит появилась она либо по причине заводского брака, либо из-за частой езды с давлением ниже рекомендованного. Опасность грыж состоит в том, что они в любой момент могут взорваться и спровоцировать занос, который приведет к ДТП. Если шину с грыжей заменить нечем, то лучше ее переставить на заднюю ось и ехать очень осторожно. Как и трещины, грыжу невозможно отремонтировать. Иногда небольшие вздутия, полученные в результате ударов или порезов, укрепляют при помощи армированных заплат, но нет никаких гарантий, что шина не взорвется. Поэтому шины с грыжами рекомендуется сразу заменять.

Боковины шины могут повредиться в результате трения о бордюрные камни либо кромку асфальта при съезде на обочину. Если вы склонны к подобной манере езды, то рекомендуется время от времени осматривать внутренние и внешние боковины и, в случае обнаружения истирания, менять колеса местами, чтобы не допустить обнажения корда — толщина резины на боковинах невелика (1,5–3 мм), и протереться до каркаса она может очень быстро.

Нередко причиной повреждения шин может стать некачественный шиномонтаж, в процессе которого было повреждено бортовое кольцо. В этом случае шина теряет свою геометрию и «сидит» на диске криво — выписывает «восьмерки» при вращении, а во время езды появляется поперечная вибрация. Отремонтировать такую шину невозможно — нужно как можно быстрее заменить ее на исправную, пока она не повредила подвеску: тяги, ступицы и подшипники.

О том, правильно ли вы эксплуатируете шины и какие невидимые повреждения они получили, можно узнать по характерному износу протектора, разновидности которого для удобства собраны в таблице:

Односторонний износ в плечевой зоне

Истирание одного края протектора говорит о неправильном угле установки колес (сход-развал) либо о частых маневрах на высоких скоростях.

Проверка схода-развала или смена манеры езды на более спокойную.

Двухсторонний износ в плечевых зонах

Езда с давлением воздуха в шине ниже рекомендуемого.

Накачать шины до рекомендуемого автопроизводителем давления (табличка с рекомендациями крепится в проеме двери водителя) и найти причину падения: прокол, трещины, грыжа, ниппель, ржавчина на ободе диска в месте прилегания шины и т.п.

Износ по центру

Слишком высокое давление в шине.

Понизить давление до рекомендованного (указано на табличке в проеме двери водителя)

Износ в виде колец и борозды

Может встречаться на прицепах или задних колесах пикапов и фургонов из-за вибраций и подпрыгиваний на высоких скоростях.

Перестановка колес на нагруженную ось для выравнивания износа, езда с более тяжелым грузом.

Выщербленный износ с порезами

Частые пробуксовки колес на каменистой поверхности.

Переставить колеса на не ведущую ось, аккуратнее работать педалью газа при начале движения.

  • Шина может оказаться непригодной для эксплуатации и по ряду других причин, узнать о которых можно здесь.

Нарезка протектора шин — восстановление своими руками

Автор: Максим Марков

Со временем любая автошина приходит в негодность, но бывают случаи, когда придать жизнь старой шине помогает нарезка протектора шин. На сегодняшний день стоимость новой резины делает ее замену удовольствием не из дешевых. Гораздо проще выполнить восстановление протектора шин. В данной статье как раз пойдет речь о том, как выполнить эти работы.

Что такое протектор и его виды

Чтобы понять, как правильно выполняется нарезка протектора шин, следует первым делом разобраться в терминах.

Протектор – это часть покрышки, основным предназначением которого является целенаправленное увеличение контакта резины с дорожным покрытием. Также кроме этого выполняет защитную функцию внутренней части покрышки от всевозможных повреждений.

  • симметричный;
  • асимметричный;
  • направленный;
  • ненаправленный.

Нарезка протектора резины – это процесс, в ходе которого выполняется углубление и формирование канавок на автошине.

Можно ли нарезать шину — вопрос, которым задаются многие автовладельцы. На этот счет существуют достаточно противоположные мнения. Некоторые специалисты рекомендуют выполнять восстановление покрышек, ссылаясь на экономические плюсы от этих действий. Другие же, наоборот, не рекомендуют нарезать протектор, обосновывая это тем, что можно повредить корд и резина будет безвозвратно испорчена.

Нарезать резину можно, однако, делать это нужно лишь с той продукцией, которая отмечена одной из следующих маркировок:

Данные отметки на шине обозначают, что изготовителем предусмотрена нарезка шин. На заводе во время производства наносится специальная прослойка резины, которая позволяет производить такие действия.

Главная проблема разногласий во взглядах заключена в том, что местные умельцы не обращают внимания на такие маркировки и начинают нарезать резину всю подряд. Естественно, что при таких действиях можно повредить корд и на высоких скоростях последствия могут быть плачевными.

Углубления канавок (нарезка резины) возможны на шинах с остаточной глубинной протектора 2-3 мм. Не соблюдая это правило можно повредить корд, который является несущей конструкцией шины, его повреждение ведет к разрыву колеса автомобиля.

Виды резаков для нарезки протектора шин

Производить нарезку протектора можно как на легковых, так и на грузовых автомобилях. На сегодняшний день существует огромное множество вариантов самодельных резаков, однако, специалисты рекомендуют отказаться от них и использовать только сертифицированный инструмент. Для нарезки протектора шин модельный ряд резаков представлен огромным ассортиментом от простых с ограниченным числом лезвий до «продвинутых» с многочисленными функциями. Стоит рассмотреть несколько моделей:

  1. S125B . Немецкая машинка-регрувер, одна из самых простых и довольно качественных. Применяется для работы только с легковыми покрышками.
  2. S146B . Также представитель немецкого производства, однако, с большим набором функций. Такой прибор оснащен специальным термодатчиком, а также тороидальным трансформатором, что значительно повышает производительность труда. Нарезка грузовых шин легко выполняется с помощью этого резака.
  3. Rubber Cut RC400 TipTop . Немецкий производитель TipTop представляет свою машинку-регрувер, который обеспечивает быструю и точную нарезку.

Стоит отметить, что при выборе аппарата для нарезки необходимо отдать предпочтение проверенным и качественным брендам. Цена на них будет немного выше в отличие от аналогичных резаков, однако, качество и безопасность превыше всего.

Процесс выполнения нарезки, восстановления протектора шины

Восстанавливать покрышку колеса рекомендуется на профессиональных шиномонтажах, ведь у них есть специализированное оборудование. Прежде чем приступать к нарезке автошины, следует удостовериться, что данная модель предназначена для этого. Нужно сбоку найти надпись «Regroovable» или «U», если данных отметок нет, выполнять нарезку категорически запрещено. Процесс нарезки выглядит следующим образом:

  1. Проводится замер глубины протектора, делается это в самой изношенной точке.
  2. При помощи станка для шиномонтажа демонтируется шина с диска, и выполняется осмотр внутренней поверхности.
  3. После проведенных замеров , подбирается необходимый резец и выполняется процесс нарезки. Отрезаются небольшие полосы длиной до 15 см, а срезанный материал незамедлительно удаляется.
  4. По завершению работ прочищаются канавки от залипших кусков резины, шина устанавливается обратно на диск.
  5. Установка допускается как на заднюю, так и на переднюю ось.

Нарезка протектора грузовых шин выполняется по такому же принципу, отличается лишь некоторыми неудобствами в связи с габаритами самой покрышки. Используя восстанавливающий процесс нарезки, можно продлить срок эксплуатации на 20-25%.

Нарезку можно производить как на летней, так и на зимней резине. Стоит лишь учитывать допустимые нормы глубины протектора, которые составляют следующие показатели:

  1. Летняя . Здесь показатели варьируются в пределах 7,5-8,5 мм.
  2. Зимняя . Глубина протектора зимних шин составляет 8,5-9,5 мм.

Разница в таких показателях обусловлена предназначением шин для тех или иных погодных условий. Летняя резина предназначена в основном для отвода воды из пятна контакта с дорожным покрытием. Зимние шины призваны обеспечивать надежное сцепление с дорогой на льду, а также увеличить проходимость в рыхлом снегу. Следует руководствоваться правилами и зимой выбрать зимнюю резину, а летом летнюю.

Итоги

В заключение следует подвести небольшой логический итог. Если выполнять работы у специалистов, тогда такая процедура позволит продлить эксплуатацию шины и характеристики при этом не пострадают.

Нарезать протектор шин. Какие шины можно нарезать.

На каких шинах можно нарезать протектор.

Нарезать протектор можно на резине, которой производитель допускает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку.  Возможность нарезать протектор шин, резину в соответствии с правилами производителя завода авто покрышек, обозначается на резине с боку специальной надписью REGROOVABLE. Как правило такие шины выпускают для, грузового авто транспорта и имеют индикатор глубины нарезки.

Маркировка

 

Как отличить нарезана шина или нет.

Отличить нарезку, от завода можно по нескольким характерным  признакам.

  • Нет индикатора износа протектора резины.
  • Видны нити корда.
  • Не ровные канавки протектора.

При покупки автомобиля с пробегом вы должны убедится что, шины не нарезаны. На резине легкового автомобиля как правило, производители категорически не допускают восстановление с помощью нарезки.

Чем грозит нарезка покрышки без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые <Авто дилеры>, перекупщики всё чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора.                                                                                                                                    Купив машину с рук, человек даже не подозревает что, над его резиной уже поколдовали некие специалисты. Существует высокая вероятность что он, не сможет доехать даже до своего дома. По пути дамой можно попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Будет хорошо если это какой нибудь населённый пункт, а не трасса.

Как нарезать протектор шин своими руками.

Для самостоятельной нарезки вам потребуется, купить машинку для нарезки протектора, более точное название — Регрувер. Так как, цена на этот инструмент колеблется от 16 000р до 30 000р это ощутимо ударит по вашему карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регрувер и лезвия для нарезки, можно в интернет магазине.

Сделать регрувер самому.

В нашей стране очень много умельцев, которые научились делать самодельный инструмент, который не многим уступает заводским аналогам, но по цене обходится значительно дешевле.

Самый примитивный делают из обычного паяльника, более сложный из старенького выжигателя по дереву, на который закрепляют нож.                 Ножи, можно купить или сделать самостоятельно под любую ширину протектора, из лезвия для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Берём лезвие и нагреваем его на газовой печки или, с помощью горелки примерно до 350 градусов тем самым ослабляем метал. После термической обработки, у лезвия пропадает хрупкость и его можно легко гнуть под размер и форму протектора. Сверлим два отверстия для последующей установки.

Нарезать протектор шин, увеличиваем срок службы резины.

4 : 3 оценки

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Узнайте, как починить шину самостоятельно

Это может случиться даже с самыми осторожными водителями. Вы едете по дороге, когда внезапно попадаете в выбоину, загорается индикатор низкого давления в шинах, и вы чувствуете грохот за рулем. Вы благополучно останавливаетесь, выходите из машины и видите, что у вас спустило колесо.

Надеюсь, вы сможете сменить шину на запасную и снова отправиться в путь.Если вы не можете, убедитесь, что у вас есть страховой полис, который предлагает буксировку, чтобы вы могли вернуться домой.

Но что делать с проколотой шиной? В зависимости от источника утечки вы можете устранить ее самостоятельно. Это может избавить вас от необходимости покупать новую шину. Воспользуйтесь приведенным ниже руководством, чтобы самостоятельно исправить спущенную шину.

Прежде чем приступить к ремонту шины, вам понадобится несколько вещей. Чтобы упростить задачу и не искать кучу аксессуаров, мы рекомендуем качественный комплект для ремонта шин.Он будет поставляться со всеми мелочами, которые вам потребуются во время процесса, включая заглушки для веревок, смазку и многое другое.

Также неплохо иметь воздушный компрессор. Таким образом, вам не придется везти шину на заправочную станцию, чтобы накачать ее. Вы также можете носить с собой портативный, если хотите подлатать шину на ходу. Если компрессор не поставляется с манометром, убедитесь, что у вас есть отдельный манометр, который вы можете использовать для доступа к фунтам на квадратный дюйм шины (PSI).

Если вы планируете быстро починить шину, чтобы потом поставить ее обратно в машину и добраться до нужного места, вам также понадобится банка Fix-a-Flat.Хотя он не так долговечен, как обычная заплатка, он может дать вам ремонт на ходу, чтобы вы могли вернуться домой после того, как спустило колесо в дороге.

В вашем автомобиле уже должны быть домкрат и гаечный ключ, но на всякий случай имейте в виду, что они необходимы для выполнения этой задачи.

1. Найдите дыру

Во-первых, вам нужно посмотреть, что прокололо вашу шину. Ищите любые гвозди или палки. Если вы видите такой объект, встроенный в ваш протектор, вам повезло, так как вы можете использовать Fix-a-Flat, чтобы быстро отремонтировать и вернуться на дорогу.

Оставьте предмет на месте, подсоедините баллон к клапану давления в шине и вылейте содержимое. Шина должна снова надуться и снова удерживать воздух. Вы можете проверить это, поставив его обратно в машину (см. шаг 7) и проехав несколько миль. Если шина держит воздух, вы должны быть в порядке, чтобы добраться до места назначения.

Если прокол представляет собой дыру или вы не видите проблему, вам необходимо снять шину с автомобиля.

2. Снимите шину

Ослабьте зажимные гайки на шине, а затем поднимите автомобиль с помощью домкрата.Вы можете бросить запасное колесо под машину в качестве защиты на случай, если машина упадет с домкрата. Как только колесо зависнет, полностью ослабьте зажимные гайки и снимите колесо.

3. Очистите отверстие

Когда шина свободна, вам нужно очистить отверстие, чтобы оно было готово к ремонту. Если в отверстии застрял мусор, сначала удалите его. Затем используйте рашпиль, входящий в комплект, чтобы очистить отверстие и расширить его. Инструмент может быть трудно вставить, поэтому попробуйте завинтить его, нажимая вниз, а затем вытащите.Повторите несколько раз, пока инструмент не будет свободно входить и выходить из отверстия.

4. Подготовьте заглушку

В комплект входит заглушка для веревки, которую необходимо вставить в инструмент для вставки. Вы можете сделать это, используя острогубцы, чтобы сгладить один конец и протолкнуть его через отверстие для ушка.

После правильной установки заглушки смажьте ее смазкой, входящей в комплект. Вы также можете использовать резиновый клей или клей, если он у вас есть.

5.Заткните шину

Теперь наступает важная часть — собственно затыкание шины. Возьмите инструмент для вставки с заглушкой и протолкните его через отверстие обеими руками. Вы хотите, чтобы направляющая глубины находилась на одном уровне с протектором. Оказавшись там, быстро потяните инструмент прямо вверх. Когда инструмент выйдет, заглушка должна отделиться и остаться внутри шины.

6. Заполните шину

Теперь у вас есть шанс проверить, сработало ли это. Накачайте шину до рекомендуемого производителем значения PSI.Шина должна быстро заполняться и не протекать, если вы сделали ремонт правильно.

7. Установите шину обратно на автомобиль

Вы захотите поставить отремонтированную шину обратно на свой автомобиль, чтобы увидеть, держит ли она воздух под давлением. Повторите шаг два, но в обратном порядке. Поместите шину на ступицу и снова закрепите зажимные гайки. Как только это будет надежно, опустите автомобиль и окончательно затяните гайки.

Вот и все — ваша спущенная шина должна быть исправлена!

Знание того, как починить спущенную шину, — это здорово, но есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы снизить свои шансы на прокол.Всегда убедитесь, что вы накачиваете шины до правильного PSI. Вы также захотите проверять протектор каждые несколько недель, чтобы увидеть, есть ли какой-либо ненормальный износ. Наконец, не забывайте регулярно менять шины, чтобы они прослужили дольше.

В 2017 году в авариях, связанных с шинами, погибло 738 человек, так что внесите свой вклад в обеспечение безопасности на дорогах.

Для большего спокойствия в дороге выберите автострахование Vern Fonk. Наше доступное страховое покрытие поможет вам сэкономить — получите бесплатное предложение уже сегодня!

Выгодно ли нарезать протектор самостоятельно.Третья жизнь шины Можно нарезать протектор на автобусных шинах

Любой автолюбитель знает, что обслуживание автомобиля – непростая задача. Его постоянно нужно заправлять топливом, периодически менять масло, проводить диагностику на сервисе, вкладываться в ремонт и т.д. Но больше всего денег забирает резина, которая при плохих дорогах расходуется очень быстро, не учитывая того, что для каждого сезона необходимо покупать разный комплект. Сейчас он стоит около 30 000 рублей. Однако есть выход для тех, кому не хватает денег на новые колеса.С изношенным протектором, но все еще достаточно толстой резиной, можно ее срезать и эксплуатировать покрышки дальше. Ездить на них, конечно, будет опасно, однако при аккуратном использовании можно растянуться на некоторое время, пока не купишь новый комплект.

Начать надо с того, для чего вообще нужен протектор. Это рисунок на шине, улучшающий сцепление с дорогой. Однако основное его предназначение совсем другое. Глядя на колеса спорткаров, то можно заметить, что на них вообще нет протектора.Логично, что в таких условиях пятно контакта больше, а значит и сцепление лучше. Все правильно! Но есть один момент — воды на гусеницах нет, а если бы и была, то управлять автомобилем было бы нереально. Вот почему вам нужен защитник. Благодаря углублениям на рабочей части резины вода, попадая в них, не мешает соединению колеса с дорогой. Грубо говоря, в дождливую погоду протектор служит для отвода жидкости из пятна контакта с гусеницей, чтобы автомобиль не менял манеру вождения.

Протекторы для шин

Цель ясна, но как рисунок может повлиять на управление? От такой незначительной детали зависит не только управляемость, но и такие параметры, как разгон, радиус поворота, тормозной путь, расход топлива и т. д. Важнейший из них – тормозной путь. На изношенной резине ее длина увеличивается вдвое . Это уже потенциально ЧП. Езда на изношенном протекторе на большой скорости крайне опасна, так как при быстрой езде пятно контакта уменьшается, а при стертом рисунке вообще местами пропадает.На мокрой дороге риск аквапланирования возрастает, когда шина всплывает и под нее попадает вода. В этом случае заноса не избежать.

Влияние износа протектора на тормозной путь

Высота протектора оказывает значительное влияние на управляемость. Больше всего трутся передние колеса, так как на них приходится основная нагрузка (вес автомобиля при торможении). При прохождении поворотов автомобиль кренится, а шины стираются только по бокам, что вызывает неравномерный износ. От этого машину начинает кидать на скорости, что говорит о сниженной курсовой устойчивости.К тому же реакция на поворот руля запоздалая. Кататься по таким склонам опасно, поэтому нужно как можно быстрее что-то придумать.

Изношенный протектор шины

При бережном использовании комплекта резины хватает примерно на 2 года. Правда, состояние наших дорог таково, что даже аккуратная езда не поможет сохранить протектор в целости. Стоимость новых дисков высока, но есть бюджетный вариант — Резка по новому рисунку. Это необходимо сделать уже в том случае, если высота протектора меньше 1.6 мм. Процесс довольно простой, но тоже требует определенных навыков. Если вы никогда этого не делали, то лучше обратиться в сервис. Многие не знают, что при изготовлении шин производители намеренно прокладывают слой резины, служащий для последующего разрезания при износе. То есть эта процедура вполне возможна и на прочность колеса не повлияет. Но это касается только грузовых шин , потому что их толщина позволяет углубить рисунок. Резина легкового автомобиля восстановлению не подлежит , так что владельцы вырезали на свой страх и риск. Но раз разговор зашел об этом, то необходимо описать сам процесс, а это делать не рекомендуется.

Протектор шины используется для грузовых автомобилей. На шинах автомобилей нет резинового слоя при этой процедуре!

Перед резкой необходимо выбрать правильную глубину. Для этого нужно найти минимальную высоту протектора на всей шине, а затем прибавить к ней значение, рекомендованное производителем при восстановлении.Его можно найти в интернете, указав в параметрах поиска фирму и модель колес. После замеров и расчетов выставляется высота фрезы.

Резка производится специальным приспособлением — регровером. Проще говоря, это электронный блок и ручка, в которую вставляется лезвие. Под действием электричества режущий элемент нагревается, что значительно облегчает процесс резки.

Насадка для нарезки протектора

Необходимо вырезать по следам изношенного протектора и ни в коем случае не трогайте шнур.Многие производители окрашивают резину с внутренней стороны, делая что-то вроде этикетки. Благодаря этому всегда можно контролировать допустимую глубину резания. В том случае, если колесо изношено неравномерно, стоит восстановить только изношенную часть. После завершения работ шину необходимо проверить на наличие повреждений, а также убедиться, что в процессе не были задеты нити арматурного брекера.

Нарезка протектора шин своими руками осуществляется строго по следам изношенного протектора

Так же можете посмотреть несколько видео о нарезке протектора шин своими руками:

Плюсы и минусы нарезки шин

Можно выделить основные плюсы и минусы восстановления изношенной шины.

Среди преимуществ:

  • Увеличенный срок службы колеса — резина устроена так, что ее внешний слой мягкий, для лучшего сцепления, а внутренний более жесткий, чтобы обеспечить необходимую эластичность. Восстанавливая его, мы отрезаем часть внешнего слоя, оставляя внутренний — жесткий. Он будет изнашиваться гораздо дольше, чем новый скат, но и ездить на нем опаснее, так как жесткость ухудшает сцепление колеса с дорожным покрытием;
  • Сниженный расход топлива — этот признак можно вывести из первого, так как залежавшаяся шина меньше деформируется при движении, а значит снижается трение.Такая мелочь помогает сэкономить до 25% топлива, в отличие от езды на новых шинах.

Минус, можно сказать. Однако это затмевает все возможные плюсы данного события:

  • дорожная опасность — несмотря на дешевизну восстановления ездить становится опасно. Особенно это касается грузовых автомобилей, так как нагрузка на колеса колоссальная, от чего его может просто лопнуть. В лучшем случае это снос автомобиля в кювет, в худшем – на встречную полосу.

Практикуется еще один метод восстановления автомобильных покрышек. Это сварка. Когда уже нарезанное колесо изношено, его можно обновить с помощью специального оборудования. Суть этого процесса заключается в наваривании нового слоя резины поверх старого откоса. Потом на нем нарезают протектор и продают как б/у. В принципе, для легкового авто подойдет, а вот для грузовика лучше купить новые шины.

Наиболее распространенной причиной износа шин являются манеры вождения водителя.Резкие разгоны, торможения и повороты негативно сказываются на состоянии колес.

А вот причиной повышенного износа может быть техническая неисправность автомобиля. Это можно наблюдать после того, как автомобиль побывал в аварии, в результате которой могли быть сломаны элементы рулевого управления или погнута рама. Однако часто наблюдается неравномерный износ по следующим причинам:

  • Давление в шинах — возникает, если владелец не проверяет давление в колесах.Иногда их специально прокачивают для снижения расхода топлива, а иногда не прокачивают для повышения комфорта вождения. В первом случае износ появится в центре ската, а во втором – по бокам;
  • Проблемы с подвеской это еще один фактор. При сломанных компонентах рулевого управления или подвески может появиться люфт на ступице колеса. Соответственно обеспечивается неравномерный износ резины. В этом случае он будет проявляться в виде отдельных пятен;
  • Поврежденные диски — въезжая в большую яму на скорости, обод автомобиля может деформироваться, что вызовет биения.Из-за них начнет съедаться определенная часть протектора и, если вовремя не провести балансировку, покрышка придет в негодность;
  • Сбитый развал или схождение — самая распространенная проблема. Это может произойти после неквалифицированного ремонта ходовой части автомобиля, в результате которого эти параметры были сбиты. В общем, перед заменой резины желательно сразу ехать на СТО и выставлять развал и схождение, так как при неправильной регулировке шины шина будет интенсивно изнашиваться то с одной, то с другой кромки.Если при движении ваша машина не может двигаться прямо с отпущенным рулем (тянет в сторону), то срочно езжайте в сервис, чтобы не испортить новый комплект резины.

5 (100%) 2 проголосовали

Вадим ПОПОВ

Инженеры из различных компаний-производителей все чаще включают возможность протектора шины . Это делается для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы вашего товара и сделать его более выгодным для перевозчика.Рассмотрим нюансы порезки грузовых шин как метода, который напрямую экономит деньги автовладельца.

Преимущества нарезки

Возможность нарезки шин появилась с тех пор, как повысился уровень качества каркаса за счет использования качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель стал замечать, что протектор изнашивается, а каркас остается полностью в исправном состоянии, то возникла идея увеличить глубину протектора. Износ проекционного рисунка меняет поведение шины, в первую очередь ее сцепление с дорогой, а значит и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге.Интересно, что логичный в данной ситуации вариант с увеличением высоты протектора ничего не дает. По исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются в полтора, а иногда и в два раза быстрее, чем требуют последние миллиметры. Чем выше рисунок протектора, тем больше он изнашивается, тем больший расход топлива при этом происходит, кроме того, под действием инерционных сил высокий протектор испытывает дополнительную деформацию. Ключом к этому явлению является то, что шина с новым протектором испытывает повышенную вибрацию и повышенный нагрев.Эта проблема решается относительно небольшой глубиной протектора, что компенсируется увеличенным подканавочным слоем, позволяющим прорезаться. Нарезка протектора шины, проводимая в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет за счет увеличения поверхности контакта протектора с дорожным покрытием значительно увеличить пробег шины.

Нарезка шин грузовых автомобилей увеличивает пробег. О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, так как износ грузовых шин вещь сугубо индивидуальная для каждого перевозчика из-за разницы начальной глубины протектора у разных моделей и типоразмеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, вида груз, тип транспортного средства и т. д.Точный расчет прироста пробега можно произвести только при комплексном индивидуальном изучении автопарка, — говорит Алексей Данилов, инженер отдела технической поддержки компании «Бриджстоун СНГ».

По мнению некоторых специалистов, в зависимости от условий пробег может быть увеличен на 20-30%. Не стоит забывать и об экономии топлива: после нарезки протектора шина имеет минимально возможное сопротивление качению. На самом деле автомобиль с изношенными шинами на 7-10% экономичнее грузовика с новыми шинами.

Срок службы шины после разрезания

Нарезку новых и восстановленных грузовых шин можно нарезать. Некоторые компании считают, что у заботливого владельца грузовая шина может пройти следующий цикл: протектор новой шины после износа срезается, затем снова изнашивается, а затем приваривается. При этом сварка может происходить до трех раз.

Существуют разные концепции и точки зрения по этому вопросу, которые принципиально зависят от конструкции и планов дальнейшего использования грузовой шины после первого применения.Bridgestone в России разрешает, но не рекомендует углублять протектор грузовых шин методом нарезки, если пользователь планирует использовать каркас в будущих шинах Bridgestone для восстановления протектора методом наплавки. Причин тому несколько, главная из них – наши российские дороги. Восстановление шины подрезкой происходит за счет уменьшения так называемого подпротекторного слоя — слоя резины, который располагается над верхним брекерным поясом и непосредственно на дне канавок протектора. Этот слой в новой шине и наварной восстановленной шине предназначен для защиты от проколов и порезов протекторной резины, особенно на дне канавок, от различных посторонних предметов, например камней, которые часто попадаются на наших дорогах и попадают застрял в канавках протектора.Если после нарезки подпротекторный слой станет меньше, то увеличится вероятность проникновения повреждений, порезов от камней в верхний брекерный пояс. Стальные нити ремня прерывателя будут обнажены. В место повреждения проникнет влага – вода, что вызовет коррозию стальных нитей и постепенное разрушение слоя ремня. И хотя для рам, допущенных к восстановлению протектора наваркой, допускается наличие нескольких сквозных повреждений вплоть до брекерного пояса, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать не очень просто, сильно поврежденную раму придется быть выброшенным.Поэтому, если автотранспортная компания ведет строгий учет своих затрат на шинную отрасль и планирует повторное использование своих покрышек или просто продает их переработчику, мы не рекомендуем таким компаниям резать шины, — говорит Алексей Данилов.

Что говорит закон

Единственный на данный момент действующий и доминирующий документ, устанавливающий нормы применения шин в целом и шин с восстановленным протектором, в Российской Федерации это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств».В Приложении №7 этого документа есть единственная фраза, определяющая правила использования нарезных шин. Согласно п.п.п. 5.3.5 «На заднюю ось транспортных средств категории М, средний и задний мосты транспортных средств категории Н, на любые оси транспортных средств категории О допускается применение шин с устраненными местными повреждениями и углубленным путем нарезки рисунком протектора. на русский язык это означает, что на грузовиках-тягачах допускается применение нарезных шин на ведущем и подвесном мостах (заднем и среднем), на прицепах и полуприцепах — на всех мостах, на автобусах (и троллейбусах) — только на заднем, ведущие оси.

При этом для грузовых и автобусных перевозчиков, осуществляющих деятельность за пределами РФ, необходимо знать национальные правила каждой страны по маршруту следования, регламентирующие использование нарезанных шин, во избежание претензий от местной ГИБДД. Например, для стран Евросоюза можно использовать справочник ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) — европейская техническая организация дисков и шин), в котором приведены некоторые национальные нормативы, ограничивающие использование шин, а также ссылки на правила.

Правила использования нарезанных шин различаются в зависимости от страны. Вообще не рекомендуется ставить нарезные шины на переднюю ось, особенно для легковых автомобилей, — говорит Дмитрий Макаров, специалист по маркетингу грузовых шин Continental Tyres RUS.

Нарезка протектора: как это делается

Сегодня грузовые шины, которые можно подвергнуть этой операции, можно узнать по маркировке «U» или «Regroovable» (буквально — «разрезать») на боковой стороне шины.Главное при резке шин — это персонал и техника класса, соответствующего поставленной задаче. По мнению экспертов, и то, и другое редко встречается в России.

В России не хватает приличного оборудования и квалифицированных кадров, поэтому сварке отдают предпочтение резке. При нарезке протектор увеличивается на 2 мм, но есть риск повредить каркас и потерять покрышку, — говорит Дмитрий Макаров.

Современный рынок предлагает достаточно широкий ассортимент сетевых нарезчиков протектора от более дешевых китайских (около $300) до дорогих европейских и американских (в среднем $500 и выше).Каждый такой аппарат снабжается набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся по форме на закругленные и трапециевидные.

В каталогах грузовых шин практически любого производителя шин для каждой модели шины, которую можно разрезать, дана карта раскроя. В нем указывается глубина и ширина, на которую допустима резка. Специалисты также рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед нарезкой составляла не менее 3 мм.Измерения глубины протектора следует проводить по окружности шины в нескольких местах до повторной нарезки, чтобы определить фактическую минимальную глубину протектора. Резец инструмента, используемого для резки, должен быть установлен на глубину, рекомендованную производителем в каталоге.

Рекомендуется измерить глубину протектора в наиболее изношенных местах, чтобы оценить толщину слоя резины над брекерным слоем. На современных моделях шин индикатор глубины реза, расположенный в индикаторе износа, позволяет установить оптимальную высоту лезвия.Как было сказано выше, следует помнить, что слишком глубокий надрез протектора может привести к повреждению, ведущему к преждевременному выходу шины из строя или отрицательно сказаться на возможности последующего восстановления протектора. Также не рекомендуется разрезать шину, если на протекторе имеются серьезные признаки повреждения.

Перед разрезанием убедитесь, что шина цела и пригодна к дальнейшей эксплуатации — осмотрите шину со стороны протектора, боковины, борта и изнутри. Необходимо удалить все камни и другие посторонние предметы, застрявшие в канавках протектора.При необходимости шины следует отремонтировать. Особое внимание следует обратить на шины со следами неравномерного износа и повреждениями протектора – задирами, отрывом блоков и порезами. Если шина в какой-то части изношена неравномерно, нарезку можно проводить, если еще видны следы канавок – имеется остаточная глубина протектора. После завершения резки следует убедиться, что шина не повреждена, особенно нужно обратить внимание на то, чтобы нити ремня прерывателя не оголялись, — говорит Алексей Данилов.

Судя по обсуждениям на Российских автомобильных интернет-форумах, многие «умельцы, занимающиеся восстановлением протектора, когда купленная за 10-20 долларов изношенная шина после ее резки продается за 80-100 долларов. Покупая нарезанные шины с рук, следует обратить особое внимание на то, предназначалась ли данная шина вообще для такой операции и соответствует ли нарезка схеме, предложенной для данной шины производителем. Не стоит идти на рискованные эксперименты по нарезке штатных покрышек, ссылаясь на то, что на ряде моделей российских покрышек немного завышена толщина подканавочного слоя.В дороге последствия таких «экспериментов» могут быть непредсказуемыми и просто опасными.

У многих есть возможность и желание сэкономить хоть в чем-то и хоть на чем-то. В некоторых случаях на это влияет общее финансовое положение, а кто-то копит по принципу кощея, вроде как из-за того, что он просто сам скряга. Всегда ли оправдана наша экономия и не подтверждается ли пословица о том, что скупой платит дважды, если пытается сэкономить на резке шин!? Скорее, наоборот, снова их обрезать, а не покупать новые! Об этом мы и поговорим и постараемся дать ответы в нашей статье.

Но прежде чем говорить о процессе резки и о том, как и когда все это появилось, давайте взглянем на типовую конструкцию шины по слоям, чтобы понять, насколько можно ослабить поверхностные слои, чтобы не потерять прочность, и как следствие, безопасность. Ведь именно вопрос безопасности наиболее актуален при разрезании покрышки, что само собой разумеется. Ведь срезание его слоев приводит к тому, что жесткость шины и ее прочность меняются, причем не в лучшую сторону…

Запас протектора для его нарезки или какие шины можно резать, а какие нельзя

Собственно, нет смысла описывать все слои и их назначение в конструкции шины, все и так предельно ясно, что при разрезании шины нас интересует только протектор. Точнее, его толщину, ведь резка будет производиться именно за счет нее.

То есть, помимо общего представления о конструкции, нам нужно еще знать, какая толщина у слоев, в частности протектора.Скажем сразу, и покажем на фото, что у легковой шины такого запаса просто нет. Посмотрите сами на поперечное сечение автомобильной шины.
Между самой утопленной точкой протектора и его остаточным слоем до корда всего 1-2 мм.

Вы сами понимаете, что речь не идет о нарезании канавок на такой шине. Если в этом случае срезать протектор, то можно не сомневаться, что шина порвется в процессе эксплуатации, особенно если срезать нити корда.Если это происходит на скорости, то вы сами понимаете, к чему приведет такая экономия, как протектор шин. Вот тут-то и возникает мнение, что нарезка протектора — для тех, кому «надоело жить». Реально резать автомобильные покрышки невозможно. И тут не стоит экспериментировать.
Однако не все так критично, как кажется. Скажем даже больше, есть шины, которые можно и даже нужно резать, то есть восстанавливать протектор, формируя новые канавки. Это грузовые и так называемые индустриальные шины.Ключевым фактором, который позволит нарезать канавки протектора на дополнительную глубину, станет увеличенная толщина резинового слоя протектора. Это позволит снова нарезать канавки. Обычно такие шины имеют маркировку — regroovable. Любой, кто хоть немного знает английский, легко догадается, что на самом деле за этим словом скрываются три других (ремонт, канавка, способность). Вроде как возможность восстановления канавок протектора.

То есть даже производитель заложил такую ​​возможность, а значит, в этом случае при нарезке протектора на таких шинах все будет хорошо.

Единственное, должны быть выполнены некоторые условия. Они снова очевидны и просты:

Не прорезайте проступь больше допустимой глубины, чтобы не повредить корд с армирующими нитями, будь то нейлоновые или стальные нити;
— шина должна допускать нарезку протектора, на что указывает маркировка, нарезающая нарезы;
— нарезку покрышки обычно производят, когда от протектора остается 2-3 мм, чтобы увидеть следы протектора и восстановить по ним канавки;
— протектор прорезан на глубину, не превышающую измеренную индикатором прореза шины.
— восстановление канавок протектора производится бороздками (резцами), аналогичными по форме изношенным канавкам.

Это если можно сказать краткий список рекомендаций, но для того, чтобы вы поняли что, как и сколько, лучше ознакомиться с процессом нарезки в картинках. Тогда вы не только услышите и прочитаете, но и сами увидите, и, скорее всего, поймете, как правильно нарезать (восстановить) канавки на протекторе шины.

Процесс резки, восстановления протектора шины

Мы ничего не рассказывали вам об оборудовании, но и говорить о нем не будем.Наша статья не об этом, и носит скорее ознакомительный характер. Не думаем, что вы пойдете за таким аппаратом, так как это делается на СТО, и наши рассказы им ни к чему. Скажем очень кратко, что по сути раскройный станок представляет собой что-то вроде дровяной горелки, где меняются фрезы, а сама фреза в процессе работы затачивается и нагревается.

Итак, по профилю протектора подбирается фреза, которую будем нарезать и устанавливать в хомуты.

При этом высота, а точнее глубина пропила устанавливается по шаблону — калибру. После фреза фиксируется крепежными элементами. Включите устройство и дайте ему прогреться.

После разрезаем в направлении канавки протектора, которую хотим восстановить. При этом глубина пропила устанавливается автоматически, в связи с тем, что ограничительная площадка не позволяет резать больше установленного. При этом саму платформу необходимо вести по поверхности проступи, прижимая ее до упора.

Так раз за разом, и канавка за канавкой, и нарезается новый протектор. После нарезки может понадобиться снять срезанную резину руками, но сделать это несложно… Просто срезать с шины вырезанную канавку и все.

Зачем нужно резать протектор шины?

Итак, вернемся к основной теме статьи. Все, о чем мы писали выше, это не просто праздное любопытство, это один из вполне легальных способов продлить жизнь шин на автомобиле.С помощью нарезки протектора можно продлить срок службы, а точнее пробег, процентов на 20-25. Согласитесь, неплохо, учитывая, что шины не такие уж и дешевые, особенно грузовые. Тут тоже может возникнуть еще одно мнение, зачем собственно лишний раз резать протектор. Если есть запас, то можно просто ездить на этих покрышках до тех пор, пока они не износятся до показателя резания покрышки… Однако такое мнение преступно, ибо в таких случаях покрышка будет иметь вид сликового профиля, т.е. , у него будет максимальная площадь контакта с асфальтом, но в этом случае любое попадание грязи или воды приведет к аквапланированию, а значит, к потере управления.Жидкая среда не будет выдавливаться в канавки, а затем и из-под покрышки, в результате возможно, что между покрышкой и асфальтом будет какая-то смазка. Как мы уже говорили, это чревато заносом, пробуксовкой, потерей управления. Именно поэтому, если протектор изношен, то тут только два варианта. Либо восстановите его, либо поменяйте шину на новую. Просто игнорировать этот факт не стоит.

Подведение итогов по протектору шин

Обобщая информацию о протекторе шин, можно сказать, что это не просто необоснованная и рискованная экономия, это нормальное и прагматичное поведение.Эта процедура позволяет продлить срок службы шин, при этом она вполне «законна». Если все делать по рекомендациям и без нарушения технологии, то шины прослужат дольше и их характеристики не пострадают. Это говорит только об одном, что резать шины хорошо и оправдано, но если кто-то говорит, что это не допустимо, то такие люди просто не владеют полной информацией о том, какие шины можно резать и как это правильно делать.

Можно нарезать протектор на резине, производитель разрешает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку.Возможность нарезать протектор шины, резину в соответствии с правилами производителя автошинного завода, указана на резине специальной надписью сбоку REGROOVABLE. Как правило, такие шины производятся для грузового транспорта и имеют индикатор глубины реза.

Маркировка

Как определить, порезана шина или нет.

Отличить черенок от растения можно по нескольким характерным признакам.

  • Индикатор износа протектора шины отсутствует.
  • Видны нити шнура.
  • Неравномерные канавки протектора.

При покупке подержанного автомобиля необходимо убедиться, что шины не порезаны. На резине легкового автомобиля, как правило, производители категорически не допускают реставрацию нарезкой.

Чем опасен разрез шины без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые перепродавцы все чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора. Купив автомобиль с рук, человек даже не подозревает, что над его шинами уже поколдовали какие-то специалисты. Есть большая вероятность, что он даже не сможет добраться до своего дома. По дороге дама может попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Хорошо будет, если это будет какой-нибудь населенный пункт, а не шоссе.

Как нарезать протектор своими руками.

Для самостоятельной нарезки потребуется купить станок для нарезки протектора, более точное название — Регрувер .Так как цена на этот инструмент колеблется от 16 000 рублей до 30 000 рублей, это существенно ударит по вашему карману, но зато вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регровер и режущие лезвия можно в интернет-магазине.

Создайте свой собственный регровер.

В нашей стране очень много мастеров, которые научились делать самодельный инструмент, который мало чем уступает заводским аналогам, но по цене намного дешевле.

Самый примитивный делается из обычного паяльника, посложнее из старой выжигалки по дереву, на которой закреплен нож.Ножи можно купить или сделать самому на любую ширину протектора, из лезвия канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регровера из канцелярского ножа.

Возьмите лезвие и нагрейте его газовой плитой или горелкой примерно до 350 градусов, тем самым ослабив металл. После термообработки лезвие перестает быть хрупким и легко сгибается под размер и форму протектора. Просверливаем два отверстия для последующей установки.

В некоторых случаях практически «лысые» шины еще могут служить.Для этого на его поверхности вырезается новый слой протектора. Нарезку протектора шин можно выполнить своими руками с помощью специальных инструментов, купленных в автосалоне или изготовленных в домашних условиях.

Маркировка шин, пригодных для накатки протектора

Нарезка протектора шин производится на грузовых шинах. Производители таких шин для грузовиков предусматривают возможность нарезки: покрышки изготавливаются с дополнительным слоем резины и усиленным каркасом. Легкие шины не имеют дополнительного слоя, поэтому увеличить высоту протекторного слоя не получится.

Нарезка канавок может выполняться на шинах, имеющих маркировку для повторной канавки на боковой стороне изделия. При этом должны быть соблюдены следующие условия:

  1. Можно углубить протектор на разрешенную производителем шины глубину. В противном случае есть вероятность повреждения кордового слоя. Узнать допустимую высоту восстановления канавки можно по индикатору нарезки, находящемуся на поверхности шины. Индикатор высоты нарезки протектора имеет вид небольшого углубления, расположенного в основании протекторного слоя.Благодаря этому показателю можно определить высоту восстановления бороздок.
  2. Нарезка шин производится с остаточным слоем протектора 3 мм – это позволяет увидеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
  3. Бороздки восстанавливаются с помощью специального устройства, называемого регровером.

С помощью нарезки можно продлить срок службы шин на 25% от рекомендованного производителем резины пробега. Это позволяет сэкономить на покупке новых шин.

Среди автомобилистов бытует мнение, что нет необходимости срезать протекторный слой, можно использовать шины до их полного износа. Эта позиция ошибочна, так как с практической стороны при износе резины до индикатора износа шина становится похожей на слик. Использование сликов на коммерческом транспорте может привести к аквапланированию при попадании воды в пятно контакта колеса с дорожным покрытием. Если учесть нагрузки, которые действуют на колеса грузовых автомобилей, то при возникновении эффекта аквапланирования машина становится просто неуправляемой.Резка шин позволяет увеличить слой протектора глубиной 3 мм до слоя протектора с высотой слоя от 6 до 9 мм. Это значительно улучшает отвод воды при контакте колеса с мокрым дорожным покрытием и гарантирует большую безопасность при управлении транспортным средством. Преимущества резки шин:

  • продление срока службы шин;
  • повышение тяговых свойств автомобиля;
  • пониженное сопротивление качению;
  • экономия топлива;
  • повышают безопасность движения, особенно на мокром или скользком дорожном покрытии.

Указанная услуга по восстановлению протекторного слоя очень распространена для следующих категорий транспорта:

  1. Грузовые автомобили. Стоимость грузовых шин значительна, поэтому многие владельцы этого вида транспорта прибегают к услуге восстановления протекторного слоя. Резина в большинстве случаев режется с маркировкой R22,5.
  2. Внедорожники, болотоходы. Автолюбители, отдающие предпочтение транспортным средствам, обеспечивающим проходимость по труднопроходимой местности, часто проводят соревнования между собой.Для достижения превосходства в труднопроходимых грязевых гонках меняют рисунок протектора и его глубину для обеспечения большего сцепления колес с дорожным покрытием, частично убирают ламели на заводских шинах. Такие действия обеспечивают проходимость автомобиля по непроходимой грязи и сложному бездорожью, а шансы застревания автомобиля снижаются. Многие автомастерские предоставляют услуги: создание специальных шин из грязевых и болотоходных заводских покрышек, по индивидуальному чертежу заказчика.Допускается расширение бороздок, изменение их формы и глубины.
  3. Погрузчики и спецтехника. Для этого вида транспорта используются цельнолитые шины с большой глубиной протектора. Нарезка цельнолитых шин дает возможность сэкономить расход топлива, обеспечивает более длительный срок эксплуатации шин.

Изготовление самодельных регроверов

Нарезку протектора шин позволяет специальное приспособление- регровер. Это устройство, которое прорезает канавки протектора горячим лезвием.

Регруверы делятся следующим образом:

  1. Приборы с прямым нагревом.В них электрический ток проходит прямо через лезвие, нагревая его. Сделать такое устройство своими руками сложно: нужен преобразователь для сварки, который есть не у каждого автолюбителя.
  2. Устройства с непрямым нагревом. У такого инструмента ток проходит не через лезвие, а через нагревательный элемент, например, жало горелки или паяльника, к которому крепится нож.

Как сделать самодельный регровер? Вариантов изготовления данного устройства очень много, укажем самые распространенные:


Самодельный регровер, основой которого является паяльник

Из паяльника мощностью 0.от 3 до 0,5 кВт. Изготовлено приспособление, позволяющее резать покрышки, а именно:

  • нагревательный элемент снимается с бытового паяльника;
  • если кончик слишком острый или скошенный под определенным углом, то его выравнивают напильником;
  • в соосном наконечнике просверлено отверстие для крепления П-образного ножа;
  • нож крепится болтом;
  • после установки ножа на прибор производится повторная сборка паяльника.
Горелка Регрувер

Самодельное устройство из горелки, имеющее мощность не менее 200 Вт.Процесс изготовления регровера следующий:

  1. Нагревательный элемент снимается с горелки.
  2. Двустороннее лезвие бритвы прикреплено к нагревательному элементу.
  3. Провода сняты с горелки.
  4. Берутся две медные пластины сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливаются сквозные отверстия, их шесть. В каждой пластине должно быть по три отверстия. С одной стороны пластины нужно сделать три отверстия.Первая пара отверстий служит креплением для лезвия, вторая пара используется для закрепления проводов горелки. На вторую пару пойдет электрический ток. Третья пара отверстий нужна для болта, с помощью которого будут стягиваться две пластины.
  5. Для фиксации ручки устройства необходимо просверлить еще два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий перпендикулярны осям крепежных отверстий, описанных выше. Ручку лучше сделать из деревянного бруса, в котором предварительно просверлены отверстия для прикручивания к пластинам двумя болтами.

Самодельные приспособления, которыми можно нарезать протектор, имеют следующие недостатки:

  1. Нагрев приспособления не регулируется. Поэтому, заметив, что устройство перегрелось, его следует отключить от сети.
  2. В случае самодельного регровера из горелки существует вероятность поражения электрическим током: болты, на которые приходит электрический ток, не покрыты изоляционным материалом. Эти болты невозможно изолировать: любой изоляционный материал расплавится от тепла.При работе с этим инструментом необходимо соблюдать крайнюю осторожность.
  3. При перегреве резина начинает плавиться и гореть. При нарезке протектора нужно следить за чистотой срезов, внешний вид срезов должен быть таким, как будто канавки нарезали не горячим, а холодным ножом. В противном случае оплавленный слой протектора долго не продержится.

Как согнуть лезвие, не сломав его?

лезвие для регровера

При изготовлении самодельного приспособления для нарезки протектора важную роль играет нож или лезвие, которым будет резаться резина.Нож для этих целей должен быть очень острым и тонким. При изготовлении регровера из паяльника можно взять канцелярский нож, предназначенный для резки бумаги. В случае с горелкой лучше использовать бритву, у нее сечение лезвия меньше, чем у ножа, поэтому она быстрее нагреется. Обратите внимание: при попытке согнуть нож или бритву в форме буквы U хрупкий металл с большой вероятностью сломается. Избавиться от этой проблемы можно, если предварительно обжечь материал, из которого сделан нож или бритва.Такая термообработка позволяет повысить пластичность металла: снижает хрупкость.

Для запекания вам понадобятся:

  • плоскогубцы;
  • горелка;
  • лезвие бритвы или ножа.

Обжиг проводится в следующей последовательности:

  1. Клинок нагревается над огнем до температуры 400 0 С. О достаточном нагреве материала можно узнать по красноватому оттенку, который приобретет металл. Этот оттенок легче различить в темной комнате.
  2. После нагревания материалу следует дать остыть на открытом воздухе в течение примерно 6 минут.

Эта процедура повысит пластичность лезвия, позволяя изгибать его под нужным углом. Указанный угол зависит от желаемой формы канавок протектора, он может иметь различную форму, в большинстве случаев это английская буква U.

После придания лезвию нужной формы внутрь его наружных частей помещают деревянный брусок, затем эта конструкция зажимается тисками.Далее в лезвии просверливается отверстие для крепежного болта.

Порядок нарезки протекторного слоя


Восстановление протекторного слоя

Перед проточкой шин необходимо выполнить: Подготовительные работы:

  1. Демонтаж шин.
  2. Проверка резины на наличие соответствующей маркировки и степени износа. Резать можно резину, не имеющую повреждений протектора, бортов и боковин. Плюс степень износа определяется по индикатору, присутствующему на поверхности шины, если остаточная глубина менее 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения кордового слоя изделия при нарезке протектора.
  3. Очистка шин от грязи, камешков.
  4. Устранение мелких повреждений шины, если таковые имеются.
  5. Определение параметров резания: подбор ширины и глубины канавок. Глубина отвала устанавливается на минимально допустимую высоту канавки.

Резать шины нужно на хорошей скорости, если работать медленно, то резина начнет плавиться. Протектор нарезается на полосы по 15 см по направлению канавок протекторного слоя. Срезанный материал сразу удаляется.По окончании восстановительных работ нужно очистить поверхность шины от остатков липкой резины.

Вывод

Нарезать протектор шины можно своими руками, эта процедура не займет много времени. Для проведения реставрационных работ вам понадобится специальный инструмент – регровер, рыночная цена которого достаточно высока. Покупать заводской регровер для домашнего использования нецелесообразно, так как протекторный слой срезается максимум два раза в год. При желании можно сделать приспособление для резки дома из подручных материалов – это значительно сэкономит бюджет.

При нарезке глубины протектора необходимо придерживаться рекомендуемых норм, иначе может быть поврежден кордовый слой шины и она будет непригодна к эксплуатации.

Резка резины на автомобильных шинах не рекомендуется — восстановленные таким образом шины нельзя использовать на высоких скоростях, существует вероятность разрыва шины во время движения. Такая ситуация объясняется отсутствием на шинах автомобилей дополнительного резинового слоя. Если попытаться восстановить протектор таких шин путем разрезания, то резиновый каркас потеряет свою жесткость.Нарезаются шины, на поверхность которых производителем нанесена соответствующая маркировка.

Услуги по уходу за автомобилем, которые вы можете выполнять дома

Взять уход за автомобилем в свои руки — значит придать сил! Но это не всегда может быть лучшим решением. Узнайте, какой уход за автомобилем вы можете сделать дома, а что лучше доверить профессионалам.

Услуги по уходу за автомобилем, которые вы можете выполнять на дому 

Когда дело доходит до поделок, рецептов и лайфхаков, мы любим хорошие самоучители.Но когда дело доходит до ухода за автомобилем, наш приоритет — отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене, точно в срок! Вот почему мы рекомендуем отказаться от большинства домашних ремонтов. Однако, если вам нужен практический домашний проект, чтобы пережить выходные, ознакомьтесь с этими задачами по уходу за автомобилем, которые вы можете выполнять дома.

1. Проверьте свои шины 

Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что шины — единственная часть вашего автомобиля, соприкасающаяся с дорогой? Независимо от того, находитесь ли вы на шоссе во время долгой поездки или припаркованы в гараже на работе, ваши шины никогда не отдыхают! Соответственно, дать им немного TLC — хорошая идея.

Начните с проверки уровня накачки шин, пока они холодные или когда вы не ездили в течение трех или более часов. Затем убедитесь, что они соответствуют рекомендациям в руководстве пользователя. Вы можете сделать это с помощью ручного манометра в шинах или с помощью автоматического манометра, установленного на воздушной машине вашей местной заправочной станции (или вы можете посетить ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки давления в шинах). Если вы обнаружите, что ваши шины значительно перекачаны или недостаточно накачаны, соответствующим образом добавьте или выпустите воздух.

Проверьте протекторы шин, выполнив простой тест за копейки, как только убедитесь, что давление в шинах соответствует номиналу. Поместите монетку головой вперед в несколько канавок протектора поперек следа шины. Если протектор всегда покрывает верхнюю часть головы Линкольна, у протектора вашей шины, вероятно, осталось много жизни. Однако, если вы обнаружите, что в одних канавках «голова» Lincoln выступает из протектора, а в других – высовывается, возможно, у вас неравномерный износ протектора. Наконец, если голова Линкольна торчит из-под колеса, возможно, пришло время для новых шин!

2.Очистите автомобильный аккумулятор

Аккумулятор помогает завести автомобиль, превращая химическую энергию аккумуляторной кислоты в электрическую энергию, запуская двигатель! Со временем и изнашиваясь, газы из этого процесса могут просачиваться, реагируя с влагой и воздухом в атмосфере, окисляясь в неприятную на вид грязь, называемую коррозией!

Коррозия может нарушить соединение между клеммами автомобильного аккумулятора и соответствующими кабелями аккумулятора.В конце концов, неправильное подключение может привести к проблемам с питанием двигателя вашего автомобиля и электронных аксессуаров, таких как радио, сиденья с подогревом и навигационные системы.

К счастью, очистка клемм аккумуляторной батареи от коррозии — это простая задача по уходу за автомобилем, которую вы можете выполнять дома. Обратите внимание, что отключение аккумулятора без устройства экономии памяти может привести к отключению питания таких компонентов, как радио и навигационная система, а также может привести к проблемам с управлением. Кроме того, вам понадобятся только защитные перчатки, защитные очки, проволочная щетка, пищевая сода, вода, тряпка и вазелин.

Примечание. Прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, обратитесь к руководству по эксплуатации для получения конкретной информации, касающейся вашего автомобиля.

  1. Дайте машине остыть на плоской ровной поверхности.
  2. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от клемм, начиная с отрицательной.
  3. Приготовьте пасту для очистки от коррозии, смешав пищевую соду и воду в пластиковом стаканчике.
  4. Окуните щетку в пасту из пищевой соды и сотрите грязную коррозию.
  5. Протрите поверхность тряпкой.
  6. Нанесите вазелин на клеммы аккумуляторной батареи. Избегайте чрезмерной щедрости с этим приложением, так как слишком много может привести к плохому соединению между клеммой аккумулятора и клеммами.
  7. Подсоедините кабели к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи, начиная с положительной клеммы.

Услуги по уходу за автомобилем, которых следует избегать дома 

Хотя на некоторых сайтах, посвященных самоделкам, вы поверите, что можете отремонтировать сотни автомобилей самостоятельно, это не значит, что вы должны это делать! Уход за автомобилем весом более 3000 фунтов — это серьезное дело, и без надлежащего опыта вы можете повредить себе или машине, выполняя услуги «сделай сам».Кроме того, если вы проведете неправильную диагностику или ремонт, это может привести к дорогостоящим (или опасным) проблемам в будущем!

1. Держитесь подальше от ремонта тормозов своими руками

Думаете о замене тормозных колодок или пытаетесь заменить тормозную жидкость дома? Подумайте еще раз! Тормоза вашего автомобиля опираются на сложную систему деталей, жидкости, датчиков и аксессуаров — и если какой-либо из компонентов неправильно обслуживается или ремонтируется, ваш автомобиль может потерять жизненно важную тормозную способность — и никакая мощность не может компенсировать это!

Кроме того, большинство услуг по ремонту тормозов включают подъем автомобиля на промышленных подъемниках.Даже если вы умеете делать все своими руками, вряд ли в вашем распоряжении будет автомобильный подъемник, а если он у вас есть, эксплуатация его без должного обучения или контроля может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность вашего автомобиля!

2. Избегайте замены масла в домашних условиях 

Регулярная замена масла — одна из самых важных услуг по уходу за автомобилем, но выполнение этой процедуры дома может оказать медвежью услугу вашему двигателю и вашему кошельку. Во-первых, замена масла своими руками может привести к дорогостоящим ошибкам, таким как использование неподходящего типа масла или несвоевременная замена фильтра.В конечном счете, такие ошибки могут привести к ухудшению характеристик масла, проблемам с двигателем или даже к отказу двигателя!

Кроме того, для замены масла могут потребоваться различные специальные инструменты и оборудование. В конечном итоге вы можете потратить больше денег на сбор всех материалов для самостоятельной замены масла, чем если бы это сделал ближайший к вам специалист по уходу за автомобилем.

Если сомневаетесь, обращайтесь к профессионалам

Задача вашего автомобиля — безопасно и эффективно доставить вас к месту назначения, а наша работа — помочь вашему автомобилю сделать именно это.Хотя плюсы самостоятельного ухода за автомобилем могут показаться мелочью, минусы могут привести к дурацким результатам. Доверьтесь профессионалам компании Firestone Complete Auto Care! Наши опытные специалисты готовы выполнить техническое обслуживание вашего автомобиля, от двигателя до выхлопной системы.

Что проверяют при шиномонтаже

Какой процесс используется при ремонте шины?

Шинная пробка — это именно то, на что она похожа; липкая расширяемая заглушка, которая вставляется в прокол в надежде сохранить травму достаточно долго, чтобы шина снова накачалась воздухом.Патч также довольно понятен, когда дело доходит до описания. Этот кусок материала, более известный как радиальная заплата, используется для герметизации поврежденной шины. Из-за тепла, вызванного вождением, заплата в конечном итоге вплавляется в шину, полностью стирая все следы ремонта.

Когда наши механики проверяют шину и ее систему TPMS на наличие проблем, они сначала берут показания давления в каждой из шин, чтобы определить, что они считывают, а не то, что сообщает TPMS и автомобильный компьютер.Это включает в себя вашу запасную шину, как если бы это была полноразмерная запасная часть, она слишком часто имеет датчик TPMS. Затем они снимут рассматриваемое колесо и проверят протектор шины на предмет неравномерного износа или проколов.

Как правило, на этом этапе они также обкатывают шину в смеси мыла и воды, что позволяет выявить небольшие утечки либо из-за проколов, либо из-за неправильного монтажа шины (вокруг штока клапана или обода шины), чтобы создать пузыри и указать на утечку. . В некоторых случаях шину можно отремонтировать с помощью комбинации заплаты и заглушки, но если повреждение настолько серьезное, как шина ниже, замена шины является единственным вариантом ремонта.

Когда один из наших механиков выполняет диагностику системы TPMS в вашем автомобиле (из-за того, что сигнальная лампа горит, или в качестве любезности после ремонта или замены шины), он ищет компьютерную систему для считывания каждого датчика. вместе с давлением в шинах каждого колеса. Показания, которые у них есть, отображают каждое колесо как отдельное значение и позволяют им точно определять ошибки связи между датчиками и компьютером вашего автомобиля.

Когда шины вашего автомобиля не отбалансированы, они по-разному взаимодействуют с дорожным покрытием и могут создавать заметный отскок или вибрацию, которые вы чувствуете при движении на определенных скоростях.С каждой новой шиной, которую мы устанавливаем, мы используем специальный компьютеризированный инструмент для измерения баланса колеса и указания техническому специалисту размещать грузы колеса в соответствующих местах на ободе шины.

 

Разница между вилкой и патчем

Хотя заглушка занимает меньше времени и может быть снята без снятия всей шины по сравнению с заглушкой, более вероятно, что владелец автомобиля вернется через более короткий промежуток времени для еще одного ремонта после получения заглушки, а не заплаты. .

Как залатать шину (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по автомобильным шинам и ремонту

Эта статья была написана в соавторстве с Говардом Флейшманном. Ховард Флейшманн — специалист по автомобильным шинам и ремонту, а также генеральный директор Community Tire Pros & Auto Repair с десятью офисами в Фениксе, Глендейле, Юме и Каса-Гранде, штат Аризона.Ховард специализируется на ремонте автомобилей с полным спектром услуг, замене шин и уходе за отечественными и импортными автомобилями, а также большими грузовиками. Приверженность Ховарда Community Tire Pros & Auto Repair принесла его команде множество наград и наград, в том числе награду журнала Phoenix Magazine AZ State 48 2021 года «Лучшие из лучших!», награду «Лучшие из Феникса» 2020 года в области авторемонта, награду Master SBD 2013 года. Национальная награда «Лучший магазин» 2013 г. от журнала Tire Review, журнал Diversity Champions Phx Business Journal 2012 г., награда BBB Ethics 2009 г., награда Торговой палаты Phx 2008 г. за влияние — «Малый бизнес года» и ASU Spirit of Enterprise 2008 г. награда.Ховарда часто называют «автомобилистом» на местных телеканалах, и он регулярно появляется на телеканале 3 в воскресенье, ежемесячно «Доброе утро, Аризона». Эта статья была просмотрена 285 198 раз.

Соавторы: 10

Обновлено: 25 февраля 2022 г.

Просмотров: 285 198

Краткое содержание статьиX

Чтобы залатать шину, сначала нужно найти место утечки. Для этого полностью накачайте шину и проверьте ее на наличие явных дыр, разрывов или застрявших предметов.Если вам не повезло увидеть или услышать утечку, протрите шину мыльной водой и найдите места, где мыло пузырится или шипит из-за утечки воздуха. Обнаружив утечку, снимите шину, чтобы правильно ее залатать. Ослабьте гайки с помощью монтировки, затем поддомкратьте автомобиль, чтобы колесо поднялось над землей. Снимите зажимные гайки и снимите колесо со ступицы. Если вы заметили, что в шине застрял предмет, например, гвоздь или кусок стекла, осторожно вытащите его с помощью плоскогубцев.Отметьте место мелом или маркером, чтобы вы могли определить, где была дыра. Затем используйте съемник сердечника штока клапана, чтобы отвинтить шток клапана и вытащить его. Снимите шину с обода с помощью ложки для шин — сначала вам нужно будет сделать это с одной стороны шины, затем перевернуть ее и сделать то же самое с другой стороной. Как только шина будет снята с обода, используйте шлифовальную машину с острым наконечником, чтобы очистить отверстие в шине. Распылите очиститель для предварительной полировки на внутреннюю часть шины, где находится отверстие, затем используйте шлифовальный камень на шлифовальной машине с воздушной головкой, чтобы сделать внутреннюю поверхность, на которую вы будете накладывать заплатку, шероховатой.Удалите пыль и грязь вокруг отверстия сжатым воздухом, затем покройте отшлифованную поверхность внутри шины слоем резинового клея. Как только клей высохнет настолько, что станет липким на ощупь, снимите защитную пленку с заплаты для покрышки и поместите ее на отверстие на внутренней стороне покрышки. Пластырь должен иметь заостренный стержень, который можно проткнуть через отверстие. Сделав это, используйте валик, чтобы выровнять заднюю часть заплаты на внутренней стороне шины, затем заклейте заднюю часть заплаты резиновым герметиком.Пока он сохнет, отрежьте заостренный стержень заплатки с внешней стороны шины кусачками. Переустановите шину, как только заплатка полностью высохнет, что займет всего несколько минут. Чтобы узнать, как найти утечку в шине, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 285 198 раз.

Как починить спущенную шину без запаски

Если вы не покупали новую машину несколько лет, вас может ждать сюрприз, когда вам в следующий раз понадобится сменить шину.В течение последних четырех лет большинство автопроизводителей отказывались от старого стандарта новых автомобилей: запасного колеса.

«Это были медленные, прогрессивные изменения, — говорит Джин Петерсен, руководитель программы по производству шин для Consumer Reports. «Мы начали наблюдать это несколько лет назад в некоторых автомобилях, которые тестировали, и заметили, что производители автомобилей начали избавляться от запасных шин».

Не все ездят с запасным колесом. Однако это не означает, что вы автоматически оказываетесь в затруднительном положении.Вот несколько простых советов, что делать, если у вас спустило колесо, а запаски нет:

1. Используйте комплект для ремонта шин

.

Держите под рукой комплект для ремонта шин. Если вы получаете квартиру, небольшой патч может быть просто нужен вам, чтобы добраться до остановки обслуживания. В комплекты часто входит герметик, который можно использовать для покрытия небольших проколов на протекторе, а также воздушный компрессор для накачивания шин. Хотя это лишь временное решение, это дешевый вариант, который может спасти вас от застревания, если виновником является дыра в протекторе.

Как залатать проколотую шину

Теперь, когда вы знаете, что нужно держать в машине ремонтный комплект, вот несколько быстрых шагов, чтобы временно залатать шину. Это должно помочь вам использовать вашу шину, чтобы отвезти машину к механику. Ознакомьтесь с этими шагами, прежде чем вы окажетесь в чрезвычайной ситуации.

  1. Найдите шину, из которой выходит воздух, и удалите мусор из проколотого отверстия.
  2. Держите шину на ободе. Расширьте проколотое отверстие и смажьте его, чтобы подготовиться к установке ремонтной заглушки.
  3. Вставьте ремонтный инструмент и заглушку до упора в прокол.
  4. Вытащите инструмент из прокола, оставив заглушку в шине.
  5. Обрежьте конец заглушки так, чтобы он находился на одном уровне со стенкой шины.

2. Используйте шину Run-Flat

Купить шины Run Flat. В случае прокола шины Run-Flat могут проехать ограниченное расстояние на пониженной скорости (обычно менее 50 миль в час). Шина Run Flat также может обеспечить большую устойчивость в случае разрыва шины.Просто помните, что вам нужно регулярно проверять давление воздуха, так как может быть трудно определить, когда в шинах Run Flat мало воздуха. Европейские производители начали оснащать автомобили шинами Run-Flat, но отечественные автопроизводители, как правило, придерживались другого подхода, заменяя запаску, домкрат и набор инструментов на комплект с насосом для накачивания шин и герметиком. «Шины Run-Flat имеют определенный смысл, потому что они могут обеспечить дополнительную мобильность. Обычно вы можете проехать еще 50 миль или около того», — объясняет Петерсен. Комплект герметика, однако, «немного сложнее».Петерсен говорит, что комплекты предназначены для устранения небольшого прокола в протекторе, поэтому, если есть какое-либо повреждение боковины или если прокол большой, наборы герметиков могут оказаться бесполезными.

3. Обратитесь в техпомощь на дороге

Будьте готовы связаться со службами экстренной помощи. Если вы не в состоянии самостоятельно загерметизировать или повторно накачать шину, надежная программа помощи на дороге может спасти вам жизнь. Пока у вас есть мобильный телефон, у вас есть доступ к помощи. Круглосуточная служба экстренной помощи на дорогах Nationwide окажет вам помощь в любое время суток и облегчит возвращение на дорогу.

Отказ от поставки запасных частей

Шины

Donut были опорой на протяжении многих лет, обеспечивая резервную аварийную шину, чтобы водители не застряли на обочине дороги. Некоторые производители теперь предлагают запасное колесо в качестве дополнительной покупки, вместо того, чтобы сделать его стандартной функцией.

Поставляются ли новые автомобили с запасными шинами? Почему изменение? Для некоторых автомобилей, таких как спорткары и некоторые минивэны, новые комплектации сделали невозможным включение в конструкцию запасного колеса.Но более важный ответ заключается в стремлении автопроизводителей продавать более экономичные автомобили.

«На производителей оказывается сильное давление, чтобы сделать автомобили более эффективными, и один из способов сделать это — уменьшить их вес», — говорит Петерсен. «Избавление от запасного колеса, домкрата и инструментов может облегчить нагрузку и сделать ее более эффективной».

Изменение времени также может сыграть свою роль в нашем новом подходе к замене шин. Сегодня, отмечает Петерсен, у большинства людей есть мобильный телефон, и они могут позвать на помощь, или у них может быть программа, такая как OnStar, которая позволяет им связаться, когда им нужна помощь.

«Реальность такова, что люди не так часто прокалываются, а когда это происходит, большинство людей больше не собираются менять собственную шину», — говорит он.

Учитывайте запасные части при покупке нового автомобиля

Петерсен говорит, что водители должны добавить «Есть ли в комплекте запаска?» к списку вопросов, которые задают при покупке нового автомобиля. Если это не так, им нужно выяснить, какие варианты предлагает автомобильная компания, и убедиться, что у них есть план действий. Если продавец говорит вам, что у автомобиля есть запасная часть, попросите его показать вам, где она хранится и какие инструменты входят в комплект.

«Когда вы покупаете новую машину, обычно последнее, о чем вы думаете, — это шины, — говорит Петерсен. — Но тебе нужно посмотреть на это. Возможно, вы захотите спросить, можете ли вы купить комплект запасных шин для своей машины, если он не идет в комплекте».

Если вам нужно починить спущенное колесо, но у вас нет запаски, и это не вариант в качестве дополнения, у вас должен быть план.

Выполнение этих советов поможет вам не оказаться в затруднительном положении в случае спущенной шины, но лучшее решение — профилактика.Используйте эти советы по уходу за шинами, чтобы ваши колеса продолжали катиться.

Ремонт шин — Fleming Tire

Упрощенный ремонт шин

Этот импровизированный ремонт боковой стенки Mustang GT нарушил правила во многих отношениях.

Ремонт шин является обычной процедурой во многих мастерских. Они также нравятся клиентам, потому что быстрый ремонт означает, что им не нужно покупать новую шину, которая будет стоить сотни долларов.

Хоть и приятно быть героем, иногда приходится говорить им, что их спущенная шина готова к отправке в мусорный бак. Ремонт проколов возможен только в области протектора шины. Если повреждение распространяется на плечо шины или боковину, такая шина не подлежит ремонту.

Для скоростных шин необходимо выяснить у производителя, можно ли их отремонтировать и сохранит ли они скоростные характеристики после ремонта. Точно так же некоторые шины Run-Flat можно отремонтировать, а другие нет.Вам нужно уточнить у производителя.

Даже если тип шины подлежит ремонту, степень повреждения подскажет, стоит ли продолжать.

Например, вы не должны даже начинать работу с шиной, у которой осталось менее 2/32 дюйма протектора. Вы также не можете отремонтировать шину, которая протекает на месте предыдущего ремонта. Если прокол больше четверти дюйма (6 мм) в диаметре, его нельзя отремонтировать.

Там, где возможен ремонт, используйте двухкомпонентный шток и заплату или цельный шток и заплатку.Никогда не используйте только вилку или только пластырь. Пробка сама по себе является лишь временным ремонтом. Сама по себе заплатка не заполняет недостающую резину, образовавшуюся в результате прокола. Отверстие позволит воде и воздуху попасть в шнуры, что может привести к образованию пузырей. Плагины и патчи предназначены для совместной работы.

В случае необходимости заплаты устанавливаются на внутри шины!

Ремонтные работы разрешается производить только при полном снятии шины со ступицы. Вы не можете выполнить надлежащий осмотр, когда он все еще прикреплен к колесу в сборе.Работайте при хорошем освещении, проверяя внешние и внутренние поверхности на наличие повреждений и мусора.

Удалите мусор и рассверлите канал прокола, начиная с внутренней стороны, не менее трех раз с помощью электрической или пневматической дрели. Повторите с внешней стороны, а затем используйте щуп, чтобы проверить наличие расщеплений в радиальных слоях.

Тщательная и равномерная полировка области низкоскоростным буфером. Будьте осторожны при полировке внутренней подкладки. Если вы оголите корды корпуса кожуха, шину необходимо утилизировать.

После нанесения цемента дайте ему высохнуть естественным путем. Не используйте принудительную подачу воздуха, вентиляторы или обогреватели для ускорения времени сушки.

После установки заплаты и заглушки внимательно осмотрите всю шину. После переустановки и накачивания шины снова проверьте ее на наличие повреждений или утечек.