10Ноя

Как восстановить необслуживаемый аккумулятор автомобиля: Как восстановить старый необслуживаемый аккумулятор

Содержание

Как восстановить старый необслуживаемый аккумулятор

Водители старой закалки еще помнят, что такое ручное обслуживание АКБ. Когда приходилось каждые 3-6 месяцев брать в руки ареометр и измерять плотность электролита каждой секции батарейного блока. Если плотность была низкой, ее нужно было поднимать методом частичной замены старого электролита новым … Это дело не только хлопотное, а еще и опасное, ведь приходилось иметь дело с очень едкой кислотой.

 

Современные же водители уже успели отвыкнуть от рутины обслуживания АКБ, ведь новое поколение аккумуляторов является необслуживаемым. Да, батарейные блоки этого типа и эффективны, и надежны, и очень-очень практичны, как и любые другие запчасти на китайские машины. Но живут необслуживаемые АКБ недолго, примерно до 5 лет. Старые же свинцово-кислотные аккумуляторы, с открытой конструкцией корпуса, не имеют конкретного срока годности. Если старые АКБ грамотно обслуживались, то они смело отрабатывали по 10-15 лет, а в некоторых случаях и больше.

 

 

Слабое место необслуживаемых АКБ

 

Если не брать во внимание необслуживаемые автомобильные аккумуляторы AGM и GEL, то между старыми обслуживаемыми и современными необслуживаемыми свинцово-кислотными АКБ разницы практически нет никакой.

 

Необслуживаемая конструкция предполагает лишь использование герметичного корпуса, что позволяет свести к минимуму испарение электролита.

 

Но электролит испаряется и из необслуживаемых батарей. Испарения выходят через клапан сброса лишнего давления. Это одна из причин, по которой необслуживаемые жидкостные АКБ свинцово-кислотного типа теряют со временем емкость заряда. Все бы ничего, ведь старый АКБ можно легко заменить новым, да только стоят новые аккумуляторы, из числа необслуживаемых, весьма и весьма ощутимо. За простенький (емкостью на уровне 60-70 А*ч) необслуживаемый АКБ свинцово-кислотного типа в автомагазине просят около $ 100.

 

Из-за высокой стоимости АКБ народные умельцы наловчились восстанавливать рабочий ресурс необслуживаемых свинцово-кислотных АКБ. Суть ремонта автомобильных аккумуляторов сводится к восполнению уровня и плотности электролита в каждой из ячеек батарейного блока.

 

Внизу страницы есть видеоролик, автор которого наглядно показывает весь процесс восстановления необслуживаемого АКБ. А ниже по тексту дано описание данной процедуры.

 

 

Пошаговая инструкция как восстановить рабочий ресурс необслуживаемого АКБ

 

Следует сразу сказать, что восстанавливать рационально только те аккумуляторы, которые еще не полностью выжаты. Дело в том, что при снижении уровня и плотности электролита свинцовые пластины подвергаются так называемому сульфатированию, из-за чего впоследствии пластины АКБ полностью разрушаются. Результатом разрушения пластин является заметное уменьшение выходного напряжения и силы тока. То есть аккумулятор физически перестает генерировать оптимальное для бортовой сети напряжение, которое в идеале должно составлять не менее 14 (В).

 

Итак, схема восстановления АКБ:

 

  • Для начала нужно полностью зарядить АКБ. Максимально возможный заряд позволит объективно оценить реальную плотность электролита.

 

  • Снимаем все наклейки, как боковые, так и верхние. Наклейки нужно снять для того, чтобы обеспечить возможность просвета батареи.

  • Определяем границы внутренних ячеек аккумуляторного блока. Как правило, внутренние перегородки видны невооруженным глазом. Во многих аккумуляторах есть запаянные отверстия ячееку, они обычно размещаются под верхней наклейкой. Пример на фото ниже.

  • Размечаем места под сверление. Для разметки подойдет обыкновенный маркер.
  • Высверливаем отверстия в каждой из ячеек батарейного блока. Диаметр сверла нужно подбирать с тем расчетом, чтобы в отверстие пролезла трубка ареометра.

Если трубка ареометра все же не будет пролазить в отверстия, то можно воспользоваться переходником, у которого хвостовик имеет меньший диаметр. При сверлении нужно хорошо выдувать из воронки стружку.

 

Первое и последнее отверстие лучше сверлить  подальше от сапунов, через которые сбрасывается излишек давления. Дело в том, что перед вытяжными отверстиями стоит фильтр. Как понятно, сверлом можно банально повредить фильтр.

 

  • Измеряем плотность электролита в каждой из ячеек. Оптимальная плотность электролита должна составлять 1,25-1,127 (г/см3).

В случае на видео, которое выложено в конце страницы, плотность электролита составила 1,33 (г/см3). Это превосходный показатель, свидетельствующий о хорошей концентрации кислоты в электролите. В данном случае нужно просто разбавить имеющийся электролит обыкновенной дистиллированной водой.

 

В практике специалистов часты случаи, когда плотность электролита составляет в районе 1,1 (г/см3). При недостаточной плотности к имеющемуся в ячейках электролиту нужно подлить жидкость с более высокой концентрацией кислоты, в районе 1,40 (г/см3).

 

  • Измеряем уровень электролита в каждой ячейке. Для определения точного уровня можно воспользоваться тонкой полоской картона.

  • Доливаем недостающий уровень жидкости. При этом следует учитывать, что в конечном итоге плотность электролита должна вписываться в поле допуска 1,25-1,27 (г/см3). Как понятно, если изначально но плотность была повышенной, как в случае на видео, то поднимать уровень жидкости нужно простой дистиллированной водой. А если плотность электролита изначальна была понижена, то необходимо восполнять уровень жидкости концентрированным электролитом.

 

Создание оптимальной плотности электролита является одним из самых сложных и ответственных этапов восстановления АКБ. Плотность должна быть одинаковой во всех ячейках. Иной раз куда проще приготовимть новый электролит в отдельной общей емкости. А затем нужно просто откачивать старую и повторно заливать новую жидкость поочередно в каждой из ячеек.

 

Уровень жидкости должен быть таким, чтобы электролит не достигал перелива ячеек. При этом нужно учесть, что электролит будет плескаться в ячейках во время передвижения.

 

  • Контролируем плотность электролита повторно. Этот этап можно пропустить, если жидкость каждой из ячеек была полностью заменена.
  • Подвергаем АКБ 3-ем циклам разряда-заряда. Для разряджки аккумулятора можно воспользоваться лампочкой габаритного света, мощность которой слегка превышает 20 (Вт). Зарядку батареи следует начинать с силой тока на уровне 6 (А). Когда электролит начнет кипеть, нужно убавить ток до 3 (А), затем ток постепенно нужно убавлять до 1 и 0,5 (А).

 

Восстановление аккумуклятора можно считать успешным в том случае, когда предварительно заряженный аккумулятор подвергался разрядке 20-ваттной лампочкой на протяжении 2 часов, а плотность электролита при этом не опустилась ниже 1,25 (г/см3).

 

  • Конечным этапом ремонта автомобильного аккумулятора является герметизация корпуса. То есть нужно заплавить/заклеить высверленные отверстия. Проще всего для герметизации воспользоваться термоклеевым пистолетом.

 

Дополнительная информация

 

Касательно восстановления рабочего ресурса автомобильных аккумуляторов класса AGM и GEL, батареи этого типа не получится восстановить кустарным методом. Дело в том, что батареи AGM абсорбируют электролит. Проверить уровень и плотность электролита, который находится в связанном состоянии, невозможно. Касательно GEL-аккумуляторов, этот тип батарей и вовсе использует густой электролит, с который не получится работать подручными бытовыми средствами.

 

Не получится восстановить и аккумуляторы, использующие технологию Li-Ion.

 

Обратите внимание, в прошлом материале было рассказано как грамотно заменить старый автомобильный аккумулятор, а также какие параметры необходимо учитывать при выборе нового АКБ.

 

Необслуживаемый аккумулятор: как восстановить

Технологии не стоят на месте, и с их развитием в нашу жизнь входят новые предметы, еще совсем недавно казавшиеся невозможными. Один из них — устройство питания для автомобиля, не требующее дополнительного обслуживания от владельца или специалистов. Необслуживаемый аккумулятор, как принято называть это устройство, и в самом деле кажется огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими видами автомобильных батарей. Но все ли так радужно, как кажется?

Необслуживаемые аккумуляторы появились еще в конце 80-х годов ХХ века в США. Их принципиальные конструктивные отличия коснулись материала, из которого изготавливаются перемычки и электроды батарей. Создание сплава, содержащего небольшие доли кальция и олова, вместо использования чистого свинца позволило создать источник энергии, медленнее теряющий заряд и почти не требующий заливать в него воду. Эти конструкции могли работать до 2 лет без подзарядки и вмешательства человека и быстро получили название «необслуживаемые».

В конце 90-х годов состав сплава, из которого изготавливают зарядные устройства такого типа, поменялся еще раз. В него включили еще и серебро, сурьму, алюминий. Сплав также стал более чистым, чем его предшественник. Параллельно с изменением материала поменялась и конструкция аккумулятора. В нем появились разделители, механизм, удерживающий свинцовый шлам, и пропали отверстия для залива воды и оценки уровня электролита. Собственно говоря, надобность в них практически отпала. Большинство современных автомобильных аккумуляторов относятся к свинцово-кислотным. Это означает, что внутри устройства есть свинцовые пластины, опущенные в смесь воды и серной кислоты.

Какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый? Несмотря на то, что необслуживаемый является технологически более современным устройством, у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы.

Во-первых, разобрать усовершенствованный вариант батареи очень сложно, так как он был создан с расчетом на отсутствие дозаправки. Это, в свою очередь, создает определённые трудности при его зарядке. Во-вторых, и это, пожалуй, главная особенность, которой отличается необслуживаемый аккумулятор, —для корректной работы ему требуется постоянное напряжение, колеблющееся в пределах не более 0,1 В. Правильная работа такого устройства обеспечивается электронными механизмами регулировки.

Но эта особенность делает установку такой батареи на автомобили старой конструкции или на сильно изношенные — делом  трудоемким, требующим дополнительных затрат. Чтобы современная батарея могла работать на такой машине, понадобится поставить современный генератор, способный осуществлять контроль зарядки и напряжения с помощью микропроцессора. Поэтому установка необслуживаемого аккумулятора на старый автомобиль может оказаться не очень хорошей идеей.

Отсутствие возможности вскрыть корпус аккумулятора и проверить содержание в нем электролита определяет взаимоотношения автовладельца с источником энергии его автомобиля. В идеале, единственное, что может и должен делать хозяин авто — зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

В зависимости от того, в каком состоянии находится батарея, заряжать ее можно одним из двух способов:

  1. Частичная зарядка. Это более быстрый процесс, при котором достижение 100% заряда аккумулятора займет около трех часов. Если настроить все правильно, контроль над процедурой не потребуется. Чтобы зарядить батарею таким способом, понадобится зарядное устройство, способное обеспечить постоянную подачу одинакового напряжения. Идеальные настройки — напряжение, равное 13,9 – 14 вольт, сила тока — 25 ампер.
  2. Полная зарядка. Для этого процесса нужна возможность постоянной подачи тока, чья сила будет равняться 10% от емкости аккумулятора. Это долгая процедура, обычно длящаяся около суток и требующая постоянного контроля. Существует небольшая вероятность того, что под конец зарядки на пластинах образуется некоторое количество газа, после чего в газообразное состояние может перейти все содержимое батареи. Это опасно, так как отверстий в необслуживаемом аккумуляторе не предусмотрено, а значит может произойти взрыв. После зарядки нужно проверить напряжение на клеммах. Правильный показатель — 12 вольт.

Несмотря на то, что современные аккумуляторы имеют высочайшие характеристики качества и надежности, они все страдают от одной проблемы — уязвимость к холоду в условиях неполного заряда или почти полного разряда. Причем это приводит не только к тому, что после пары поездок с не полностью заряженным аккумулятором при минусовой температуре авто просто не заведется, но и к сокращению срока службы самой батареи. Вполне возможно, что в итоге придется искать способ, как восстановить ее.

Для аккумуляторов старых моделей эта проблема решалась проще — была инструкция, в которой было указано, как контролировать соотношение воды и серной кислоты в электролите. Так автомобиль мог без проблем работать на морозе. Для новых аккумуляторов долив воды конструкционно не предусмотрен, и это создает определенные проблемы.

Чтобы определить, нужна ли дополнительная вода аккумулятору, для начала нужно выяснить, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Обычно это несложно, так как производители либо делают специальное прозрачное окошко, либо оставляют корпус одной из батарей целиком полупрозрачным.

После того, как необходимость увеличить количество воды в электролите стала очевидной, возникает следующий вопрос — как долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Хотя это действие и не предусмотрено производителями, народная смекалка нашла выход.

Для проведения этой операции нужно:

  • дистиллированная вода;
  • острый и тонкий инструмент наподобие шила;
  • шприц, лучше взять с длинной иглой;
  • герметик.

Порядок выполнения работ:

  1. Снять наклейку с крышки батареи. Не стоит вскрывать саму крышку — вернуть ее потом на место будет весьма проблематично.
  2. Внимательно осмотреть внутреннее устройство агрегата. Определить расположение банок с электролитом и как можно точнее сделать над ними отверстия.
  3. Первым делом необходимо заняться банкой, на которой есть индикатор плотности. Понемногу доливать через шприц дистиллированную воду до тех пор, пока индикатор плотности не станет черным или зеленым. После этого добавить еще 20 мл.
  4. Опустить иглу, укрепленную на шприце, внутрь банки и начинать понемногу затягивать электролит внутрь. Как только он появился в полости шприца — вынуть шприц и маркером отметить уровень погружения иглы.
  5. Повторить процедуру с остальными банками, заполняя их электролитом до отметки на игле.
  6. Встряхнуть аккумулятор, чтобы электролит хорошо перемешался.
  7. Загерметизировать отверстия.

Один из вопросов, возникающих у владельцев автомобилей, на которых установлены необслуживаемые аккумуляторы, — это сколько они служат. В среднем срок службы батареи такого типа, в случае, если она находится в хороших условиях, может составить до 3 – 5 лет. Но для этого необходимо знать, как правильно обслуживать батарею, применять эти знания на практике, не допускать долгой работы аккумулятора в экстремальных условиях. Гарантийный срок эксплуатации обычно 1 или 2 года.

В случае если с аккумулятором все-таки случилась беда, возникает вопрос, как восстановить устройство. Существует несколько вариантов этой процедуры, но те, которые связаны с полной заменой электролита или заполнением аккумулятора стимулирующими растворами, для необслуживаемых устройств не очень подходят. Оптимальный вариант в таком случае — несколько подзарядок слабым током. Восстановление аккумулятора в таком случае происходит благодаря разжижению самых плотных участков электролита. Повторять серию подзарядок понадобится до восьми раз, делая перерыв после того, как напряжение достигнет 2,5 вольта, а плотность нормализуется.

Необслуживаемые аккумуляторы, бесспорно, являются самым современным вариантом автомобильных батарей. Но, как и любая техника, они несовершенны. Обслужить такой вид аккумулятор правильно и своевременно — более легкая задача, чем восстанавливать его после поломок.

Уход и восстанавление автомобильного аккумулятора

Говорят, что аккумулятор — это второй по степени важности “орган” автомобиля. На самом деле двигатель и аккумулятор важны в равной степени. Если выйдет из строя хотя бы один из этой пары, то машина никуда не сдвинется. При правильной и аккуратной эксплуатации аккумулятора он служит владельцу от пяти до семи лет. Ухаживать за ним также нужно своевременно, тогда аккумулятор не придется сдать скупщикам и искать ему срочную замену.

Как правильно ухаживать за аккумулятором?

Поверхность батареи аккумулятора надо содержать в чистоте. Для очистки верхней поверхности аккумуляторной батареи используйте десятипроцентный раствор “нашатыря” или кальцинированную соду. Смачиваете тряпку в любой из этих смесей — и вперед.

Если вы заряжаете «малообслуживаемую» батарею, то надо следить за тем, чтобы все отверстия оставались чистыми и открытыми. Если туда попадет пыль или грязь, то такой засор приведет к разрыву внутренних банок в батарее. Рядом с АКБ во время зарядки не должно быть легковоспламеняющихся предметов и веществ.

Кроме этого, всегда следите за уровнем и плотностью электролита в банках батареи (понадобится ареометр). Если АКБ с непрозрачной поверхностью, то открутите одну из пробок и опустите туда трубочку из стекла или линейку. Осматривать открытый аккумулятор рекомендуется раз в месяц или каждые три тысячи километров. Если батарея долгое время хранится в холоде, то не оставляйте ее в автомобиле. В таком режиме стоит подзаряжать батарею раз в три месяца.

Придерживайтесь нескольких основных правил и тогда аккумулятор будет в полном порядке. Надо:

  • проверять время от времени прочность креплений аккумулятора.
  • пользоваться антикоррозийными веществами (технический вазелин, спрей, жир для клемм, например от LIQUI MOLY) во избежание окисления клемм. Иначе двигатель будет работать от генератора и аккумулятор постепенно потеряет весь заряд.
  • проверять вольтметром уровень заряда в АКБ при заглушенном моторе. Чем выше заряд аккумулятора, тем больше у вас попыток на запуск двигателя. Зимой емкость аккумулятора уменьшается с падением температуры, а значит и количество попыток завестись будет меньше. Иногда это критично.
  • отсоединять минусовую клемму от аккумулятора или заносить батарею домой, если она не используется в течение долгого времени.

Кроме этого следует избегать возможных механических повреждений. Если появится дефект, то есть возможность утечки электролита. А это чревато не только новым аккумулятором, но и ремонтом расположенных рядом деталей. Дефекты могут появиться от халатного обращения с аккумулятором при эксплуатации или появления посторонних примесей в электролите.

Если вы еще совсем новичек, наш материал подскажет сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор. Все расписано по шагам.

Вы иностранец? Читайте последние новости по теме замена прав для иностранных граждан в РФ.

Хотите украсить своего железного коня аэрографий и не знаете с чего начать? В статье по адресу: /tuning/uluchsheniya-kuzova/aerografiya-nachalo.html ответы на все ваши вопросы.

Подготовка аккумулятора к зиме

Зимой, как правило, на аккумулятор приходится больше нагрузки, чем летом. Батарея не успевает подзарядиться снова.

Чтобы аккумулятору было легче справляться, сначала необходимо тщательно его почистить. Если есть сколы и трещины на корпусе или крышке, то их стоит убрать при помощи паяльника. Если вы заметили более серьезные дефекты — обратитесь к мастерам в сервис.

В холодные дни все электрохимические процессы в батарее становятся медленнее, соответственно уменьшается и емкость. На стоянках можно использовать специальные “одеяла” для акб. Его делают из брезента, в который вкладывают стекловолокно. А перед тем, как запускать двигатель можно включить дальний свет, чтобы батарея начала работать. Также зимой советуют подзаряжать батарею чаще, чем обычно. Если нужно, то доливайте дистиллированную воду перед поездкой. Считается, что прикуривать своим аккумулятором другой автомобиль крайне нежелательно из-за больших нагрузок в процессе. Заряжать батарею лучше всего ночью, тогда утром завести машину будет проще.

Если не обслуживать АКБ зимой должным образом, то он быстро потеряет емкость.

Таким образом, вам поможет:

  • тщательная проверка на дефекты,
  • очистка всех контактов (иначе надо будет восстанавливать клеммы наплавлением и шлифовкой),
  • очистка отсека для батареи.

Как часто надо менять батарею аккумулятора

Время езды без проблем зависит от стиля водителя, местности, в которой используется автомобиль, перепадов температур окружающей среды, подключения к ненадежным зарядным устройствам. В среднем жизнь аккумулятора составляет четыре года.

Есть определенные признаки, по которым можно определить неисправность аккумулятора и заменить его вовремя. Если меняется цвет электролита, значит началось разрушение пластин и лучше АКБ заменить. Если после подзарядки в одной из ячеек батареи сохраняется критически низкая плотность, то аккумулятор восстановлению не подлежит.

Признаки коррозии говорят о протекании аккумулятора. Это значит, что где-то на корпусе появились дефекты. А если на клеммах появились наросты — их надо срочно удалять. Также можно заметить неприятный запах аккумулятора — он бывает тогда, когда происходит слишком сильное нагревание.
Вообще, главное правило: если возникают проблемы с запуском двигателя из-за аккумулятора, следует либо покупать новый, либо попытаться его восстановить.

Как восстановить нормальную работу (емкость и плотность) автомобильного аккумулятора?

Если батарея перестала удерживать заряд, всегда остается надежда на восстановление. А значит надо пробовать. Рассмотрим способы ремонта батареи в зависимости от ее типа и причины неисправности.

Самая распространенные причины — засульфатированность пластин, выход из строя отдельных банок. Также часто АКБ разрушаются или замыкаются.

Восстановление обслуживаемой батареи

Термин «обслуживаемая» означает, что есть доступ к банкам батареи.
Снимаем АКБ с автомобиля, снимаем пробки, убеждаемся в наличии необходимого уровня и плотности электролита. Восстановление сухого аккумулятора всегда начинается с заливки дистиллированной воды и электролита.

Помните, что для приведения плотности электролита в норму (около 1,28) в 90% случаев нужно доливать дистиллированную воду, а не электролит! В процессе работы и зарядки первым делом испаряется вода, т.к. она легче, и лишь когда она «закончится» начинает испаряться электролит.

Заряжаем полностью аккумулятор. Проверяем напряжение: если 11-13 вольт, пробуем дальше. Подключаем нагрузку 100-200 Вт и смотрим, как падает напряжение. Если до 6-7 вольт, то скорее всего батарея где-то закорочена и восстановить ее практически невозможно или сильно трудозатратно. Если до 10-12 вольт — то скорее всего из-за засульфатации пластин или не работает 1-2 банки. Хороший признак, если спустя некоторое время напряжение вырастет — т.е. проблемная банка/и «начинает одумываться».

Как определить проблемную банку? Как правило, обычно это первая банка от минусовой клеммы т.к. на нее приходится максимальная нагрузка. Когда батарея заряжена, в банках начинается газообразование и испарение в воды, в проблемной банке этого не наблюдается, а зарядку она больше не принимает из-за высокого сопротивления уже заряженных.

Из данной ситуации есть 2 выхода: либо полностью разрядить все банки и заряжать, либо зарядить только проблемную банку. Полная разрядка вредна для любого аккумулятора, а проблемный может привести к кончине, поэтому рекомендован второй вариант. Для этого очищаем (при помощи салфетки и отвертки) пластинки банки (а можно и всех банок). Подключаем при помощи пайки, зажима или просто свинцовой проволоки один контакт зарядки к пластине банки (проще к минусовой), а второй к клемме батареи. Заряжаем небольшим током. Следим за банкой: если будет греться и/или сильно шипеть, то есть короткое замыкание и восстановить не получится. По изменению цвета пластин, напряжению (около 2,2 вольта) и газообразованию определяем окончание зарядки.

Надеемся, вам удалось вернуть к жизни свою АКБ, подробности процесса можете посмотреть в видео:

Замерз автомобиль и вы не знаете можно ли заряжать замерзший аккумулятор? Все, что необходимо делать в данной ситуации см. по ссылке.

Зимой могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, пути их решения в нашей статье.

Споры, о том какое машинное масло лучше не утихают. Тут и ты сможешь выразить свое мнение.

Восстановление необслуживаемой батареи

Что делать, если аккумулятор необслуживаемый, т.е. нет доступа к банкам? Об этом следовало подумать еще на этапе приобретения батареи — т.к. такой тип выгоден, главным образом, лишь производителям. В легком варианте следует воспользоваться планом А из предыдущего пункта: уровнять напряжение в банках путем разряда и последующей зарядки. Для этого подключаем небольшую нагрузку 50-100 Вт (одна — две лампочки) и медленно разряжаем батарею до 7,2 вольта (1,2 на банку). После этого заряжаем около суток. Даем остыть электролиту и вновь разряжаем. Повторяем несколько раз и надеемся на лучшее. Подробности восстановления необслуживаемого аккумулятора на видео:

Следует понимать, что в батарее может быть недостаток воды: в необслуживаемом варианте все равно есть отверстия для выкипающей жидкости, в противном случае АКБ может просто разорвать

Если же вы уверены в своих способностях мастера, то в сложном варианте мы делаем необслуживаемую батарею обслуживаемой: аккуратно, чтобы не попасть на пластины и не создать короткое замыкание, сверлим отверстия диаметром 10-12мм (в зависимости, от того, какие пробки нашли) в крышке.

Восстановление клеммы АКБ

Один из вариантов восстановления — расплавление свинца и олова для формочки. Она понадобится для наращивания клеммы. Предварительно клемма зачищается с помощью тряпки и ножа. Затем форма наставляется на клемму и заливается растопленным металлом. Лишний металл удаляется после наплавки.

Если клемма полностью отвалилась, то можно ее наплавить при помощи стержня от батарейки и ее корпуса для формы.
Наглядно процесс восстановления клеммы аккумулятора можно посмотреть в видео:

В любом случае всегда стоит относиться внимательно к своему автомобилю и при малейшей необходимости осуществлять проверку и необходимые меры по ремонту.

Подлежит ли восстановлениею необслуживаемый аккумулятор

Чтобы восстановить необслуживаемый аккумулятор, нужно точно знать причину и характер неисправности. Чаще всего определить это можно только при помощи специального оборудования.

Что такое необслуживаемые АКБ

Одними из основных технических и эксплуатационных характеристик аккумуляторов являются плотность и объем (уровень) электролита. В обычных АКБ можно открутить пробку и провести замеры этих параметров, при необходимости – сделать доливку или полную замену жидкости внутри. В необслуживаемом аккумуляторе нет доступа к банкам, поэтому такие процедуры невозможны.

Причины выхода из строя:
  • сульфатация пластин, когда емкость снижается до минимума;
  • механическое разрушение пластин;
  • короткое замыкание, которое приводит к повышению температуры электролита;
  • неправильное хранение и эксплуатация.
Недостатки необслуживаемых АКБ:
  • Имеют высокую чувствительность к погоде. Уязвимы к сильным морозам.
  • Энергетический потенциал батареи, необходимый для запуска двигателя, снижается при нехватке заряда, который происходит при пробеге на небольшое расстояние.
  • Оставлять машину под открытым небом не рекомендуется.
  • При морозных температурах электролит становится вязким. В нем падает скорость диффузии ионов.
  • В момент запуска двигателя верхний слой жидкости прогревается, от нее поступает основная часть электроэнергии. В процессе прогрева в таких местах происходит активная сульфатация. Химические реакции выделяют сернокислый свинец поверх пластин. Частички металла создают препятствия для нормального заряда и движения энергии. Происходит снижение емкости батареи.  На клеммах появляется налет.

Возможно ли восстановление необслуживаемого аккумулятора

Восстановить такую АКБ можно только при наличии специального оборудования. Есть несколько технологий восстановления.

Необходимость проводить обслуживание аккумуляторов такого типа чаще всего вызвана падением объема электролита. Специфика работы таких АКБ состоит в том, что в процессе разрядки на аноде восстанавливается диоксид свинца серной кислоты. На катоде при этом свинец окисляется. При зарядке все эти химические процессы протекают в обратном направлении.

На корпусе необслуживаемой АКБ есть специальная шкала, при помощи которой можно следить за уровнем жидкости внутри. Стандартные методы проверки состояния аккумулятора тут неприменимы.

Если уровень жидкости снизился настолько, что пластины открылись и стали высыхать, то сразу же начнется активный процесс их разрушения – они станут сыпаться в виде порошка вниз.

Некоторые модели АКБ имеют специальные отверстия, предназначенные для залива дистиллированной воды. Ее нужно добавлять в таких объемах, которые нужно рассчитать на основании показателей индикатора или специального прибора. Если таких отверстий нет, то долить воду не получится. Ни в коем случае нельзя пытаться проделать такие отверстия самостоятельно! В этом случае герметичность устройства будет нарушена, что может привести к вытеканию или испарению жидкости.

Если АКБ имеет какие-то повреждения или иные дефекты, то восстановить его чаще всего невозможно. В специальных мастерских и сервисных центрах проводят десульфатацию пластин. Это делается при помощи специальных химических веществ. Такие способы «реанимации» позволяют увеличить срок службы аккумулятора.

Другая технология заключается в многократной зарядке и разрядке, проводимой током малой силы. Это повышает основные технические показатели батареи, в том числе плотность электролита.

Корпус изготавливается из пластика. Он подвержен механическому воздействию. При любом неосторожном движении могут появиться вмятины, трещины. Устранить такие дефекты можно при помощи специальной сварки.

Если на клеммах появился налет, то в некоторых случаях их можно восстановить. Это происходит из-за окислительных процессов, которые разъедают металл. При очистке нельзя использовать вазелин, т.к. он снижает проводимость, протирать клеммы бензином или соляркой. Чаще всего очистку делают при помощи соды.

Порядок действий:
  1. при неработающем двигателе ослабляют гайки, снимают клеммы;
  2. АКБ вынимают, проверяют на предмет наличия трещин и вмятин;
  3. при помощи старой зубной щетки наносят раствор на клеммы и тщательно протирают, обрабатывают защитной смазкой;
  4. ставят батарею на место и подсоединяют провода.

Если налет слишком плотный и затвердевший, то для очистки используют наждачную бумагу и острый нож. Но делать это надо очень аккуратно.

Перед проверкой работы аккумулятора нужно убедиться, что все детали и контакты нормально закреплены, чтобы не произошло короткого замыкания.

Чтобы необслуживаемый аккумулятор прослужил как можно дольше, рекомендуется регулярно проверять состояние электролита, его основные характеристики (плотность и уровень). Оставлять батарею зимой на улице или в холодном помещении не рекомендуется.

Опасность восстановления своими руками

Если необслуживаемая батарея начала работать с перебоями или совсем вышла из строя, то ни в коем случае нельзя пытаться что-либо делать с ней самостоятельно. Это чревато не только окончательной поломкой батареи, но и мелкими чрезвычайными ситуациями. Может произойти выплеск жидкости, выделение газов, загрязнение окружающей среды, отравление человека или получение травм. Любые диагностические или ремонтно-восстановительные мероприятия можно проводить только в специальных мастерских или сервисных центрах, где профессиональные автоэлектрики при помощи оборудования могут сразу точно поставить диагноз, определить целесообразность дальнейшего ремонта. Чаще всего необслуживаемые аккумуляторы восстановлению не подлежат. Их нужно сдавать в пункты приема компаний, которые занимаются утилизацией старых батарей. В Москве это ООО «Стандарт».

Частый вопрос: Как восстановить необслуживаемый аккумулятор автомобиля своими руками?

Как оживить обслуживаемый аккумулятор?

Постарайтесь полностью зарядить аккумулятор, затем слейте весь электролит. Промойте батарею дистиллированной водой. Приготовьте раствор, добавив к дистилляту 5% аммиака и 2% «Трилона Б» (от объема воды). Аккуратно залейте раствор в банки – начнется бурная реакция, сопровождающаяся кипением и разбрызгиванием.

Можно ли восстановить необслуживаемый авто аккумулятор?

Следует сразу сказать, что восстанавливать рационально только те аккумуляторы, которые еще не полностью выжаты. Дело в том, что при снижении уровня и плотности электролита свинцовые пластины подвергаются так называемому сульфатированию, из-за чего впоследствии пластины АКБ полностью разрушаются.

Как восстановить аккумулятор в домашних условиях?

Промойте батарею дистиллированной водой. Приготовьте раствор, добавив к дистилляту 5% аммиака и 2% «Трилона Б» (от объема воды). Аккуратно залейте раствор в банки – начнется бурная реакция, сопровождающаяся кипением и разбрызгиванием. Когда жидкость перестанет кипеть, слейте ее и повторно промойте аккумулятор.

Как восстановить старый свинцовый аккумулятор?

Если аккумулятор потерял часть емкости, для его восстановления следует растворить сульфаты. Для этого нужно подать высокое напряжение и держать его в течение нескольких часов, с небольшими паузами.

Как снять крышку с аккумулятора Варта?

Акб с верхними клеммами демонтируются с помощью стандартного гаечного ключа подходящего размера и плоскогубцев. Первоначально необходимо отсоединить отрицательный провод от клеммы, затем- положительный. В обслуживаемых моделях крышки достаточно легко поддаются после снятия аккумулятора.

Как снять крышку с аккумулятора Tudor?

У аккумуляторов этой марки нельзя открыть крышку, она надежно припаяна, благодаря чему исключается случайное проливание электролита. Долить воду также нет необходимости.

Как долить дистиллированную воду в аккумулятор необслуживаемый аккумулятор?

Наливаем в шприц дистиллят и выдавливаем его в отверстие в банке, после чего, не вынимая шприц, тянем шток назад – если он тянет воздух, то повторяем заливку, если дистиллят — то значит, что промахнулись и «отсасываем» электролит шприцом пока не «пойдет» воздух.

Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы – правила эксплуатации

Речь идёт об особой разновидности автомобильного источника энергии, не требующего внимания на протяжении всей эксплуатации, как заявляют производители. Что значит «необслуживаемый аккумулятор»? Характерная особенность таких источников энергии – полная герметичность изделия, не позволяющая «ознакомиться» с его содержимым. Отличить необслуживаемый автомобильный аккумулятор несложно: верхняя панель у него гладкая, пробки отсутствуют. Обычно имеется гидрометр-индикатор да небольшие отверстия под выход газообразных веществ.

Устройство необслуживаемой аккумуляторной батареи

По конструкции, принципу выработки энергии необслуживаемые АКБ схожи с обычными изделиями. В батарею входит ряд основных элементов, каждый из которых стоит рассмотреть подробнее.

Пластины-электроды

Являются поставщиками энергии. Бывают плюсовыми и минусовыми, соединяются последовательно через перемычки и разделяются перегородками. По внешнему виду это свинцовые решётчатые пластинки, способные выдерживать многочисленные циклы заряда-разряда. Электроды погружены в раствор серной кислоты (38 %) и дистиллята, представляющие собой жидкость, проводящую электричество.

Прослойки

Чтобы плюсовые и минусовые электроды не оказались замкнутыми накоротко, между ними размещают сепараторы – прослойки, изготовленные из диэлектрического материала – микропористого пластика. Они надеваются на плюсовые пластины и имеют вид конверта. Такая форма не даёт активной массе выпадать на днище корпуса и касаться противоположно заряженных электродов.

Клеммы полюсов

Их делают из свинца: плюсовый контакт имеет несколько больший диаметр. Это предохранит от ошибочного подключения при установке батареи. За клеммами рекомендуется изредка ухаживать: протирать чистой ветошью и смазывать специальным составом.

Корпус

Для его изготовления применяют кислотоупорные виды пластика, чаще всего синтетический полипропилен. Основные требования к корпусу:

  • выдерживание температурных перепадов;
  • стойкость к воздействию химических веществ;
  • прочность, устойчивость к тряске, вибрациям.

Крышка

Её предназначение – герметизация внутренних электрических соединений банок-секций. Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор? Нужно поддеть верхнюю панель, где увидите плотно заклеенные крышки (вместо них могут быть только контуры, по которым можно определить местонахождение банок). Верхняя часть выполняет и ещё одну функцию: собирает водяные испарения и отправляет их обратно, благодаря наличию лабиринта. Ещё в крышке имеются газоотвод и защита от воспламенения. Последняя представляет собой фритт – круглый диск, пропускающий газы наружу, а при загорании не дающий проникать огню в АКБ, что чревато взрывом изнутри.

Разновидности необслуживаемых батарей

Современный рынок предлагает 4 вида аккумуляторов описываемого типа. Среди них:

  1. Кислотные свинцово-кальциевые. Наиболее распространённый вариант изделий. Для изготовления пластин применяется кальций, снижающий коррозионную опасность, уменьшающий саморазряд и кипение АКБ.
  2. AGM. По конструкции схожи с предыдущим типом. Отличие в том, что раствор не находится в жидком виде: он упрятан в стекловолокнистые сепараторы. Такая конструкция позволяет переносить батарее даже очень сильные разряды без последствий. В итоге эксплуатационный ресурс увеличивается до 8–10 лет.
  3. EFB. Этот вид имеет более толстые электроды-пластины, каждая из которых находится в особой упаковке из материала, пропитанного кислотным раствором. Подобная технология продлевает срок службы АКБ до 10 лет и отодвигает время наступления сульфатации.
  4. GEL. Это батареи, внутри которых раствор не в виде жидкости, а в виде геля.

Плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторных батарей

Изначально кажется, что батареи, не требующие обслуживания, просто находка для автомобилистов, особенно «чайников». Однако с выводами торопиться не стоит: и у той, и у другой категории АКБ есть свои минусы и плюсы.

Достоинства необслуживаемых аккумуляторов

Самое главное из них, как и следует из названия, отсутствие необходимости постоянного контроля над состоянием изделия, выражающегося в периодической проверке уровня электролита и его плотности, напряжения на клеммах под нагрузкой и без неё и т. д. Есть и иные положительные стороны:

  1. Терпеливость при эксплуатации: необслуживаемые АКБ успешно противостоят морозам (но не чрезмерным), перепадам температуры, сильному разряду.
  2. Отсутствие испаряемости воды из-за герметичной конструкции.
  3. Возможность установки батареи в любом положении: жидкий раствор не потечёт.
  4. Увеличенный эксплуатационный ресурс.

Сегодня подавляющее количество автомобилей сходит с конвейера с аккумуляторами необслуживаемого типа. Однако специалисты рекомендуют периодически ставить на зарядку источник энергии, особенно если вы постоянно разъезжаете в городе, когда батарея не успевает восстановиться.

Отрицательные стороны необслуживаемых аккумуляторов

Минусов не так много, но они есть. И самый главный среди них – сравнительно высокая стоимость. Второй момент – невозможность восстановить аккумулятор путём проникновения в его закрытую часть. Например, непонятно, как долить воду в необслуживаемый аккумулятор, не портя корпус. В принципе это возможно, но 100-процентное восстановление работоспособности после вскрытия корпуса вряд ли возможно. А при постоянном использовании в жарком климате проблема, как долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор, обязательно возникнет. И ещё один недостаток заключается в необходимости применения для заряжания автоматического устройства. Конечно, можно обойтись и обычным ЗУ, но это потребует времени, опыта и терпения.

Правильная эксплуатация и нюансы минимального обслуживания

Как обслужить необслуживаемый аккумулятор, чтобы увеличить его ресурс? Залогом длительной эксплуатации необслуживаемой батареи в первую очередь можно смело назвать исправность электрооборудования автомобиля. Если его бортовые системы работают нормально, значит, на клеммы АКБ будет подаваться оптимальное напряжение и сила тока. Перебои в работе генератора, замыкания в электроцепях авто – всё это отрицательно сказывается на здоровье батареи. При длительном хранении аккумулятора поставьте его в прохладное место, чтобы уменьшить саморазряд, понизив активность химических процессов.

Как проверить необслуживаемый аккумулятор? Хорошо, если вы приобрели батарею с более-менее прозрачным корпусом. На таких изделиях ставят метки, по которым можно определить уровень электролита в текущий момент. В иных случаях обращайте внимание на «глазок»-гидрометр: он должен быть зелёным. Придя утром в гараж или на стоянку, не поленитесь захватить с собой мультиметр, чтобы измерить напряжение на выводах батареи: U = 12,6–12,7 В. Если оно в районе 11 В, необходима подзарядка аккумулятора. Как её провести правильно, рассказывается далее.

Особенности зарядки необслуживаемой АКБ

Практически во всех легковых автомобилях бортовая сеть выдаёт U = 14,4–14,8 В. Данное значение получено опытным путём: при большем напряжении активизируется водяной гидролиз, что ведёт к повышенному расходу жидкости. Как восстановить необслуживаемый аккумулятор? Применяя стационарное ЗУ, не ставьте напряжение более 15 В. Лучший вариант, когда U = 14,5 В, так как не все необслуживаемые батареи имеют отверстия для выхода газов. Если же вы хотите быть уверенным на 100 %, что ваш аккумулятор будет заряжен правильно, используйте автоматические устройства, которые не требуют постоянного контроля над процессом и по достижении требуемого уровня заряда отключаются сами.

Если же у вас обычное бюджетное ЗУ с возможностью изменения I и U, придерживайтесь следующего алгоритма:

  1. Подсоединив АКБ, выставьте I = 1/10 от ёмкости батареи.
  2. При этом U = 14,5 В.
  3. Следите за током, пока его значение не упадёт до 0,1–0,2 А.
  4. Выставьте U = 12,5–13 В, а I = 1/20 от ёмкости АКБ.
  5. Закончите процесс, когда при отсоединённом ЗУ напряжение будет равно 12,6–12,7 В.

ТОП лучших необслуживаемых батарей

Хотя до сих пор нет единого мнения о том, стоит ли переходить на необслуживаемый тип батарей, эти изделия потихоньку завоёвывают рынок, производители представляют всё новые модели, часть из которых пользуется популярностью. Ниже – рейтинг АКБ, заслуживших наибольшее доверие покупателей.

Свинцово-кислотные:

  1. Здесь лидирует немецкое качество: в ФРГ делают батареи Bosch Silver с использованием серебра, что гарантирует длительную службу и хороший пусковой ток.
  2. Varta Blue Dynamic. В ней тоже есть серебро, но лучшее качество достигается особым способом размещения пластин-электродов. Отличается очень незначительным током саморазряда.
  3. Mutlu. Турецкая батарея может прослужить до 7 лет. Невосприимчива к частому перезаряжанию.

AGM:

  1. Возглавляет список, опять же, Bosch 5951. Характеризуется быстрым восстановлением работоспособности после зарядки.
  2. «Кайнар» Bars Premium. Недорогая АКБ от казахстанского производителя.
  3. Optima Yellow Top (гелевая). Выдаёт уникально большой ток в 765 А при малой ёмкости 55 А*ч.

В заключение стоит отметить: принципиальных отличий у обслуживаемых и необслуживаемых батарей нет. Выбор того или иного изделия зависит от покупателя и его финансовых возможностей. Зная, как обслуживать необслуживаемый аккумулятор, вы значительно продлите его ресурс. При этом будет совсем нелишним изучить рейтинги, а также плюсы и минусы обоих видов АКБ.

Как восстановить гелевый аккумулятор: ремонт своими руками

В гелевых (а не в гелиевых) аккумуляторах нет газа – гелия, в них электролит связан твёрдым материалом и загущён, то есть находится в состоянии геля. Поэтому, не опасаясь за разгерметизацию, необслуживаемый аккумулятор можно открыть, если не получается его зарядить, и напряжение на нём упало ниже 10 В.

Первое – заливка дистиллированной воды в банки батареи

Хотя гелевые аккумуляторы ещё называют и сухими батареями, но внутри них обязательно присутствует электролит на основе воды. А вода в гелевых, а особенно в кислотных, аккумуляторах является расходным материалом, так как она, при восстановлении электролизом отложений сульфата свинца на пластинах, разрушается на гидроксильную группу и водород. Последний уходит из любой аккумуляторной батареи в окружающий воздух. В гелевых аккумуляторах водород уходит через резиновые колпачки-клапаны, расположенные под внешней пластмассовой крышкой, на которой часто производители пишут «Do not open». Поэтому в сильно пересушенный гелевый аккумулятор, который потерял ёмкость, нужно долить дистиллированной воды.

Чтобы обслужить «необслуживаемый» аккумулятор потребуется сорвать приклеенную верхнюю крышку, и поснимать все колпачки-клапаны. Воды нужно доливать немного – не до краёв заливных горловин на банках. Залитая вода будет впитываться в фильтровальную бумагу, поэтому через полчаса посмотрите (посветив фонариком) – сколько воды осталось в каждой секции аккумулятора. Уровень воды должен немного покрывать поверхность пластин батареи, поэтому лишнюю жидкость придётся удалить шприцом или резиновой грушей.

Восстановление длительным заряжанием

После увлажнения высохшего электролита, закройте все банки аккумулятора на колпачки-клапаны. А также не забудьте накрыть их внешней крышкой аккумулятора, и придавите её грузом (позже приклеите её). Надавливать крышку нужно для того, чтобы она удерживала резиновые колпачки. При заряжании через колпачки будет сбрасываться избыточное давление, созданное освободившимся водородом, а крышка будет для них упором.

Вот и пришло время подключить пострадавший гелевый аккумулятор к зарядному устройству. Узнать как заряжать необслуживаемый аккумулятор. Потерявший ёмкость из-за высыхания связанного электролита, аккумулятор не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр сначала ориентироваться не нужно. Напряжение при заряжании нужно выбрать не меньше 15 В.

Заряжать придётся долго – пока изголодавшийся аккумулятор не начнёт есть ток. Но если прошло уже более 15 часов и батарея не потребляет ток, то не ждите чуда, а повышайте напряжение до 20 В. А теперь уже не оставляйте аккумулятор, заряжающийся высоким напряжением, без присмотра. Ведь, если восстановиться связанный электролит, тогда через батарею пойдёт ненормально высокий ток, который будет в 4 – 6 раз выше положенного. Больший даже в 4 раза ток, чем максимально допустимый в 0,1 от ёмкости, нагреет аккумулятор, затем из него пойдёт дым, ну а потом…

В момент, когда аккумулятор начнёт принимать ток, напряжение на нём начнёт быстро падать.

Циклическое заряжание

Хорошо «раскачивает» нежелающий заряжаться аккумулятор способ, при котором сначала дают батарее зарядиться, а потом разряжают её – и так поочерёдно, небольшими периодами. Первые циклы заряжания, конкретно гелевого аккумулятора, должны происходить под высоким напряжением – около 30 В, а в последующих циклах напряжение зарядки нужно ступенчато снижать до 14 В.

Разряжать подзарядившуюся батарею нужно совсем небольшой нагрузкой – лампочкой на 5 или 10 Вт, а никак не автомобильной переноской с лампочками в 50, 75 или 100 Вт. Но, даже давая разгрузку аккумулятору при помощи маленькой лампочки, следите за напряжением на батарее, чтобы оно не просело ниже 10,5 В.

После того как вам удалось заставить «исхудавший» аккумулятор заглатывать ток, продолжайте восстанавливать его до полного заряда длительным заряжанием малым током – равным 0,05 от ёмкости батареи.

Вот восстановление кислотных аккумуляторов идет совсем по другому алгоритму.

 

Автор: Виталий Петрович, Украина, Лисичанск. 


Как отремонтировать необслуживаемый аккумулятор? — Знание

30 августа 2019 г.

1, Очистить

Перед обслуживанием аккумулятора сначала очистите пыль с поверхности ремонтируемого аккумулятора, затем удалите пятна и ржавчину с клемм.

2. Откройте выпускной клапан и наблюдайте за электролитом внутри аккумулятора.

Подденьте приклеенную или запаянную крышку аккумуляторного отсека, чтобы открыть резиновый выпускной клапан необслуживаемой аккумуляторной батареи.Осторожно снимите выпускной клапан и положите его на хранение. Наблюдайте за внутренним состоянием батареи. Добавьте в аккумулятор от 0,1% до 0,5% электролита, и на аккумуляторе будет только течь электролит. Заодно проверьте, нет ли в нем черных примесей. Если есть явные черные мутные примеси, положительная пластина батареи явно размягчена, и вероятность ремонта батареи относительно мала. Если нет черного помутнения, подождите 4 часа, и вода хорошо проникнет в аккумулятор.Если емкость аккумулятора уменьшается только потому, что время деактивации велико, и этот шаг не требуется, вам следует сразу перейти к шагу 3 для предварительной зарядки.

3, предварительная зарядка

Постоянное напряжение тока, ограничивающее зарядку аккумулятора. Вначале его заряжают током от 0,1С до 0,25С. После 16,2 В зарядное напряжение поддерживается за счет уменьшения тока до тех пор, пока зарядный ток не упадет до 0,03 ° C. Обратите внимание, что при зарядке электролит будет выходить из вентиляционного отверстия.Чтобы не загрязнять окружающую среду, аккумулятор следует поместить в специальную емкость. После зарядки проверьте, есть ли внутри батареи свободные молекулы. Если нет, нужно добавлять 0,1% раствора, пока не появится несколько свободных молекул. Если в каждой ячейке есть свободные молекулы, используйте дозатор и пипетку для аспирации видимых свободных молекул, чтобы сохранить батарею в квази-обедненном состоянии. После окончания зарядки, через полчаса, измерьте напряжение холостого хода аккумулятора.Напряжение должно быть выше 12 В. Если напряжение аккумулятора ниже 12 В, особенно ниже 10,8 В, аккумулятор может иметь внутреннее короткое замыкание. Батарея не требует обслуживания.

4, Ремонт

Подключите положительный и отрицательный выходы ремонтной мастерской к положительным и отрицательным полюсам аккумуляторной батареи, включите ремонтную мастерскую и отремонтируйте аккумулятор. Время первого ремонта должно быть не менее 48 часов.

5, Тест емкости

Аккумулятор разряжен током 0.1 C, и время разряда регистрировалось. Ток разряда, умноженный на количество часов, и есть емкость ремонта аккумулятора. Если емкость аккумуляторной батареи Чунцина достигает более 70% от номинальной, ремонт прекращается. Если емкость не достигает 70% от номинальной, продолжайте зарядку согласно шагу 3. После зарядки ремонт продолжается. Как правило, аккумулятор, хранившийся в течение одного года, необходимо дважды отремонтировать, прежде чем можно будет восстановить состояние до просроченного хранения.

Сохранение и восстановление автомобильного аккумулятора

Зарядное устройство / восстановитель аккумуляторов Noco Genius может продлить срок службы автомобильного аккумулятора и восстановить работоспособность вышедшего из строя аккумулятора.

В наши дни большое внимание уделяется новым типам батарей; Как правило, самые дорогостоящие вложения в аккумуляторы, которые мы в настоящее время делаем, связаны с явно устаревшими свинцово-кислотными аккумуляторами в наших автомобилях. Эта технология восходит к самым первым перезаряжаемым батареям в 1859 году, и хотя были внесены современные изменения, такие как разработка в 1970-х годах «герметичных» или «необслуживаемых» аккумуляторов, которые устранили предыдущую потребность в доливке отдельные ячейки с водой время от времени, основная основа работы не изменилась.

Есть два разных типа свинцово-кислотных аккумуляторов. Автомобильные аккумуляторы предназначены для выдачи очень высокого тока в течение короткого периода времени (например, при запуске вашего автомобиля). Это не то же самое, что свинцово-кислотная батарея «глубокого цикла» (иногда называемая типом «тележка для гольфа»), которая предназначена для обеспечения умеренного протекания тока в течение продолжительного времени. Автомобильные аккумуляторы не любят сильно разряжаться, в то время как аккумуляторы глубокого разряда более счастливы, когда их заряжают намного дальше, почти до нулевого уровня заряда.

Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от нескольких факторов. Некоторые из них вы не можете полностью контролировать — например, температура, при которой хранится и эксплуатируется аккумулятор (более 77 ° (т. Е. 25 ° C) начинает вредить / сокращать срок службы аккумулятора). Некоторыми у вас есть ограниченный контроль — например, как схема зарядки в вашем автомобиле заряжает аккумулятор. Но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы батареи.

Самое главное — не сильно разряжать аккумулятор.Обычно этого никогда не происходит, если автомобиль является вашим ежедневным водителем, потому что, если вы не заряжаете его каждый день в достаточной степени, чтобы покрыть исходящий заряд, используемый для запуска автомобиля, он не сможет запустить ваш автомобиль, вероятно, до точки, в которой он слишком сильно разряжен, чтобы повредить аккумулятор.

Но если вы храните свой автомобиль в течение длительного времени или оставляете электрические / электронные устройства включенными при выключенном двигателе, существует опасность разрядки аккумулятора почти до нуля.Типичный автомобильный аккумулятор годен только на 10-20 таких событий, прежде чем он больше не будет использоваться. Каждый из этих десяти или около того глубоких разрядов повредит батарею, пока в совокупности не выйдет из строя.

Вы можете подумать, что решение этой проблемы — просто оставить аккумулятор подключенным к зарядному устройству. И да и нет. Обычное зарядное устройство может перезарядить аккумулятор и разрушить его, потому что ему не хватает встроенного интеллекта, чтобы регулировать скорость заряда, когда аккумулятор почти полностью заряжен.Но специальное «постоянное зарядное устройство» имеет встроенные функции для управления состоянием батареи и, мы надеемся, с меньшей вероятностью нанесет ей вред.

Конечно, рано или поздно аккумулятор выйдет из строя, и местный магазин аккумуляторов посоветует вам купить новый. Обычно они правы, но не всегда. Вполне возможно, что интеллектуальный кондиционер для аккумуляторов сможет оживить разряженный аккумулятор и обратить вспять химический износ и накопленные повреждения, продлевая срок службы аккумулятора до того, как его потребуется заменить.

В наши дни автомобильный аккумулятор, кажется, стоит от 100 до 200 долларов и, возможно, еще 100 долларов или больше за установку его в машину и утилизацию старого аккумулятора. Существует также фактор хлопот / неудобств, связанных с разрядом аккумулятора, которого лучше избегать — конечно, такие вещи никогда не происходят в удобное время и в удобном месте. (См. Также нашу статью об аварийных автомобильных пускателях аккумуляторных батарей.)

Мы видим, что большинство аккумуляторов имеют трехлетнюю или иногда трехлетнюю гарантию. Это говорит нам о том, что типичная батарея прослужит дольше трех лет, но не обязательно намного дольше, конечно, в зависимости от факторов, влияющих на ее срок службы, и большинство «экспертов», похоже, делают аналогичные заявления.

Таким образом, все, что может продлить срок службы аккумулятора, потенциально имеет ценность — даже шесть месяцев автономной работы — это значительное улучшение удобства и снижение стоимости.

Восемь с половиной лет назад мы собирались заменить вышедший из строя аккумулятор в одной из наших машин, когда нашли удивительный продукт. Мы купили его, и теперь, 8,5 лет спустя, «вышедший из строя» аккумулятор все еще не заменен и работает почти так же хорошо, как и новый аккумулятор.

Интеллектуальное зарядное устройство Noco Genius

Наш «другой» автомобиль проводит большую часть своей жизни в гараже, нетронутый, иногда с шестью или более месяцами между выездами на улицу.Поэтому всегда было нелегко поддерживать заряд батареи в разумных пределах, и после более регулярной перезарядки батарей, чем мы хотели, мы наконец решили что-то с этим сделать после того, что, казалось, было еще одним преждевременным выходом из строя батареи. Это побудило нас открыть для себя интеллектуальное зарядное устройство Noco Genius Smart Battery Charger — удивительное устройство, которое, по сути, выполняет три разные функции. Он защищает аккумулятор и сохраняет его полностью заряженным при длительном хранении. Он обновляет и «тренирует» аккумулятор в полностью заряженном состоянии.И, в-третьих, особый интерес для нас еще в ноябре 2010 года, он обычно «восстанавливает» и ремонтирует / восстанавливает поврежденную, чрезмерно разряженную батарею.

Мы были осторожны в отношении того, действительно ли это сработает так, как было обещано, и поэтому мы ждали 8 с половиной лет, прежде чем доложить вам! Что ж, в этом и была причина. Нам напомнили об этом устройстве и всей теме защиты / продления срока службы аккумуляторной батареи после нескольких наших статей об устройствах аварийного запуска от внешнего источника и о том, как мы полагались на устройство Noco, чтобы снова «спасти» аккумулятор после того, как мы буквально уничтожили его нашей аварийной ситуацией. тестирование зарядного устройства.

Итак, что мы узнали за 8,5 лет? Аккумулятор, который тогда нуждался в замене, все еще работает сегодня, и — получите это — он даже держит заряд в течение недели или более между запусками автомобиля, когда мы снимаем его с устройства Noco и делаем его доступным (вроде) ежедневно. Водитель. Подразделение Noco не только отремонтировало поврежденную батарею, но и взяло батарею, срок службы которой подошел к концу, и прибавил к ней еще 8,5 лет — пока.

Мы не говорим, что он сделает это и с вашей батареей в вашем автомобиле, но мы говорим, что это сделало это для нас, и если у вас есть автомобили, которые вы храните в течение длительного времени, или батареи, которые умирают на вас, возможно вам следует попробовать один из этих модулей.При цене от 36 до 60 долларов есть небольшой недостаток и огромный потенциал роста.

Что делает Noco Genius

Устройство сначала выполняет диагностические тесты на любой батарее, к которой оно подключено. Если он обнаруживает проблемы или низкое напряжение, он сначала проходит серию скачков напряжения, чтобы сбросить и восстановить некоторые химические соединения на пластинах батареи.

В этот момент, или если аккумулятор в хорошем состоянии, он проходит через обычный медленный цикл зарядки до 80% емкости, затем он переключается на другую более низкую скорость зарядки, чтобы довести его до 90% заряда, чтобы чтобы не допустить «газовыделения» аккумуляторной батареи — электролиза ее жидкости и возможной ее полной потери вне замкнутой аккумуляторной системы.

После того, как Noco разрядил батарею до 90%, он затем бесконечно проходит через серию состояний. Иногда это просто непрерывная зарядка, чтобы поддерживать аккумулятор почти полностью заряженным, в других случаях он изменяет ток, чтобы предотвратить чрезмерное кондиционирование аккумулятора и имитировать некоторое использование (в нетехнических терминах) держать его «в упражнении».

Вы также можете использовать устройство Noco в качестве обычного зарядного устройства, но, вероятно, вы купите устройство с низкой скоростью зарядки, поэтому, если вы спешите и вам нужно быстро завести машину, это был бы не лучший выбор для этого.У нас есть обычное зарядное устройство, которое заряжается на 50 А, когда мы торопимся, и Noco (модель, которую мы выбрали, заряжает максимум 1,1 А) для всех остальных случаев.

Выбор модели Noco Genius

Существует ряд различных моделей интеллектуальных интеллектуальных зарядных устройств Noco Genius. Основное различие — это скорость, по которой они будут заряжаться, а не их функции и возможности.

Конечно, Noco хотела бы, чтобы вы купили большой, мощный и дорогой. Но на самом деле в этом нет необходимости, если только вы не ожидаете, что всегда будете спешить с перезарядкой аккумулятора.Я выбрал G1100 (число означает, что он заряжается со скоростью 1100 мА, то есть 1,1 ампер), потому что он, казалось, предлагал лучший компромисс между стоимостью и скоростью зарядки. В настоящее время Amazon продает его по цене 37,15 долларов. Есть устройство G750 меньшего размера, которое, вероятно, подходит для большинства людей и пользователей, но оно всего на пару долларов дешевле, чем G1100, поэтому нет смысла покупать G750 вместо G1100.

Следующий размер — значительно больший G3500 (то есть 3,5 А), который стоит 59 долларов.57 на Amazon. Стоит ли тратить еще 22 доллара? Только если бывают случаи, когда вам нужна более высокая скорость зарядки. Он утверждает, что имеет более сложные функции ремонта, и это может стоить на 22 доллара больше. Мы не думали, что эта опция была доступна, когда мы купили G1100 в 2010 году. Но G1100 отлично зарекомендовал себя, поэтому мы не жалуемся.

Использование устройства Noco с ежедневным водителем в автомобиле

У зарядного устройства Noco Genius мало шансов «сотворить чудо», если ваша машина находится вне дома большую часть дня.

Но если вы знаете, что будут выходные или неделя, когда вы не будете использовать свой автомобиль, иногда имеет смысл подключить его к устройству Noco и дать ему поработать при восстановлении вашей батареи. В самом деле, если вы не собираетесь использовать его более пары дней, особенно если у вас более медленный G1100, мы, вероятно, разрядим аккумулятор почти до полного разряда и позволим Noco творить чудеса на некоторое время. продленное время.

Как узнать, сколько заряда осталось в вашей батарее? Легкий.Возьмите приличный цифровой вольтметр (под «приличным» мы подразумеваем тот, у которого на дисплее четыре или более цифр и в идеале точность 0,5%, а также некоторая неточность в последней отображаемой цифре), и когда напряжение батареи (со всем выключенным) падает до 12 В в нормальный день при 68 °, он, вероятно, заряжен примерно на 20%. Не опускайтесь ниже этого.

Краткое описание

Зарядное устройство Noco Genius идеально подходит для автомобилей, которые вы редко водите или иногда храните, или для вышедших из строя стартерных аккумуляторных батарей. Они восстанавливают старые батареи до «почти нового» состояния и продлевают срок службы всех батарей, которые у них есть возможность периодически заряжать и кондиционировать.

Частый вопрос: Как отремонтировать необслуживаемый аккумулятор автомобиля своими руками?

Как реанимировать обслуживаемый аккумулятор?

Попробуйте полностью зарядить аккумулятор , затем слейте весь электролит. Промойте аккумулятор дистиллированной водой. Приготовьте раствор, добавив к дистилляту 5% -ный аммиак и 2% -ный трилон B (по объему воды). Аккуратно перелейте раствор по банкам — начнется бурная реакция, сопровождающаяся закипанием и разбрызгиванием.

Можно ли восстановить автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания?

Сразу скажу, что рационально восстанавливать только те аккумуляторы , которые еще не полностью выжаты.Дело в том, что при снижении уровня и плотности электролита свинцовые пластины подвергаются так называемому сульфатированию, из-за чего впоследствии пластины аккумулятора полностью разрушаются.

Как отремонтировать аккумулятор в домашних условиях?

Промойте аккумулятор дистиллированной водой. Приготовьте раствор, добавив к дистилляту 5% -ный аммиак и 2% -ный трилон B (по объему воды). Аккуратно перелейте раствор по банкам — начнется бурная реакция, сопровождающаяся закипанием и разбрызгиванием.Когда жидкость перестанет кипеть, слейте и снова промойте аккумулятор .

Как восстановить старый свинцово-кислотный аккумулятор?

Если батарея потеряла часть емкости, для ее восстановления необходимо растворить сульфаты. Для этого нужно подать высокое напряжение и держать его несколько часов с небольшими паузами.

Как снять крышку с АКБ Wart?

Акб с верхними выводами демонтируем с помощью стандартного гаечного ключа подходящего размера и плоскогубцев.Сначала необходимо отсоединить от клеммы отрицательный провод, затем положительный. В обслуживаемых моделях колпачки довольно легко поддаются снятию аккумулятора.

Как снять крышку с аккумулятора Tudor?

У аккумуляторы данной марки не могут открывать крышку , она надежно припаяна, что позволяет избежать случайного пролития электролита. Также нет необходимости добавлять воду.

Как долить дистиллированную воду в необслуживаемую батарею?

Налейте дистиллят в шприц и выдавите его в отверстие в банке, после чего, не вынимая шприц, потяните шток назад — если втягивает воздух, то повторите заливку, если дистиллят означает, что мы пропустили и » отсосать »электролит шприцем до тех пор, пока он не« уйдет »воздух.

Как проверить необслуживаемую батарею

Необслуживаемые батареи можно также проверить, открыв крышки заливных горловин на верхней части батареи и заглянув внутрь. Размер жидкости должен составлять от 1/2 до 3/4 дюйма. над внутренними «пластинами» или на расстоянии от 1/2 до одного дюйма от верха батареи (только до нижнего края заливного отверстия).

Как проверить уровень электролита в необслуживаемой батарее?

Эти батареи разделены на шесть «ячеек» с одной крышкой на каждую ячейку.Чтобы проверить и пополнить уровень заряда батареи, просто снимите шесть колпачков на верхней части батареи и направьте свет в смотровые отверстия. Вы увидите индикатор уровня, и уровень жидкости должен быть до этой отметки.

Как долго служат необслуживаемые аккумуляторы?

Герметичные свинцово-кислотные батареи могут иметь расчетный срок службы от 3-5 лет до 12+ лет в зависимости от производственного процесса батареи.

Вам нужно добавить воды в необслуживаемую батарею?

Добавление дистиллированной воды по-прежнему необходимо для необслуживаемого аккумулятора, чтобы продлить срок его службы.Совет. Хотя использование «необслуживаемых» аккумуляторов может быть удобно, но это определенно не так экономично, как обычный автомобильный аккумулятор, поскольку он имеет тенденцию выходить из строя раньше.

Как проверить аккумулятор AGM с помощью мультиметра?

Поместите датчик на конце красного провода от измерителя на «+» клемму батареи AGM. Поместите датчик на конце черного провода на «-» клемму аккумулятора AGM. Прочтите дисплей мультиметра. Полностью заряженная батарея AGM имеет выходное напряжение около 13 вольт.

Можно ли проверить герметичный автомобильный аккумулятор?

Герметичная батарея, также известная как необслуживаемая батарея, работает по тому же принципу, что и традиционная батарея с мокрыми ячейками или незапечатанная батарея. Поскольку он герметичен, вы также не сможете проверить этот тип батареи с помощью ареометра. Скорее, потребуется цифровой вольтметр, который можно купить всего за 20 долларов.

Можно ли зарядить необслуживаемую батарею?

Первоначальный ответ: Можно ли перезаряжать необслуживаемую батарею? Да, это обычный автомобильный аккумулятор, но он герметичен, поэтому вам никогда не придется добавлять воду, пока автомобильная система зарядки работает нормально.если аккумулятор разряжен, то следует подключить к нему домашнее зарядное устройство.

Каковы недостатки необслуживаемого аккумулятора?

Недостатки необслуживаемых аккумуляторов: не подлежат ремонту. Как только печать сломана, все в значительной степени готово. Высокая начальная стоимость. В случае внутреннего сбоя системы может стать фатальным. В случае полной разрядки запуск невозможен.

Как узнать, нужна ли моей батарее вода?

Чтобы максимально использовать время автономной работы вашего автомобиля, вы должны знать, как проверить, не кончился ли уровень воды.Обычно на верхней части батареи есть «глазок», который горит зеленым светом, если уровень воды хороший, и темным светом, если батарея нуждается в воде. Обязательно используйте дистиллированную воду.

Дистиллированная вода — это то же самое, что и вода из аккумулятора?

Наиболее распространенным типом воды, используемой в батареях, является дистиллированная вода. Другие типы — это деионизированная вода и вода обратного осмоса. Не следует использовать обычную водопроводную воду, поскольку она может содержать чрезмерное количество примесей, которые ухудшат работу аккумулятора.

Как сделать дистиллированную воду?

Процесс перегонки прост. Нагрейте водопроводную воду до состояния пара. Когда пар конденсируется обратно в воду, он оставляет после себя любые минеральные остатки. Образовавшаяся конденсированная жидкость — дистиллированная вода.

Как узнать, что аккумулятор AGM разряжен?

Есть несколько надежных способов определить, неисправен ли аккумулятор, просто присмотревшись к нему. Необходимо проверить несколько вещей, например: сломанный вывод, выпуклость или выступ на корпусе, трещина или разрыв корпуса, чрезмерная утечка и изменение цвета.Сломанные или ослабленные клеммы опасны и могут вызвать короткое замыкание.

Как узнать, здорова ли моя батарея AGM?

Измерьте и запишите: Полностью заряженная стандартная батарея AGM должна иметь выходное напряжение примерно 13 В, что чуть выше 12 В, которые могут быть указаны на боковой стороне батареи. Если показания ниже 10 вольт, вам необходимо дать батарее зарядиться.

Как проверить герметичность аккумуляторной батареи на 12 В?

Как проверить герметичные свинцово-кислотные батареи Проверьте напряжение батареи.Установите шкалу вольтметра на DC (постоянный ток) вольт. Подсоедините провода вольтметра к положительному и отрицательному полюсам аккумуляторной батареи. Зарядите аккумулятор. Выполните тест на высокоскоростной заряд. Выполните тест медленной зарядки. Медленно заряжайте аккумулятор в течение нескольких часов.

Как я могу проверить исправность автомобильного аккумулятора?

Подключите мультиметр к положительной и отрицательной клеммам аккумуляторной батареи. Если у вас нет напряжения около 12,6 вольт, возможно, у вас плохой аккумулятор. Теперь запустите машину и проверьте напряжение выше 10.Если ваше напряжение упадет ниже 5 во время работы автомобиля, это значит, что напряжение необходимо немедленно заменить.

Что такое необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

2 апреля 2020 г. «Необслуживаемый» — неудачный ярлык для автомобильной свинцово-кислотной батареи, поскольку все батареи требуют некоторого обслуживания (поддержание чистоты верхней части батареи, содержание подключенных кабелей в чистоте, поддержание заряда или повторной зарядки батареи при первой же возможности). по возможности после значительного разряда и т. д.

Что произойдет, если в батарее низкий уровень воды?

Батарея с низким уровнем жидкости в батарее также подает признаки, которые вы не должны игнорировать.Состояние медленного запуска / отсутствия проворачивания, затемнение света, мигание индикатора генератора или аккумулятора, другие электрические проблемы или даже включение индикатора Check Engine могут указывать на проблемы с аккумулятором.

Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

Если аккумулятор полностью разряжен, но был восстановлен в результате скачка, есть способы полностью зарядить аккумулятор. Первый — это, как уже упоминалось, поездка. Если оставить автомобильный аккумулятор включенным в течение двадцати четырех часов, можно полностью зарядить его, а зарядные устройства, как правило, вполне доступны.

Как вернуть к жизни аккумулятор в автомобиле?

Ниже приведены семь нетрадиционных способов оживить разряженный автомобильный аккумулятор: Используйте раствор английской соли. Метод жесткого проворачивания руки. Метод бензопилы. Используйте раствор аспирина. Метод 18-вольтовой батареи дрели. Используйте дистиллированную воду. Метод горячего пепла.

Как вернуть к жизни старые батареи?

Приготовьте смесь пищевой соды с дистиллированной водой и с помощью воронки вылейте раствор в элементы батареи.Когда они наполнятся, закройте крышки и встряхивайте батарею в течение минуты или двух. Раствор очистит батареи изнутри. После этого перелейте раствор в другое чистое ведро.

Как работает необслуживаемый аккумулятор?

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, имеют небольшие вентиляционные отверстия на боковой стороне аккумулятора, и выделяемые газы должны проходить через перегородки для выхода. Во время этого процесса жидкость конденсируется и снова попадает в аккумулятор. Нет необходимости доливать или добавлять дистиллированную воду в необслуживаемые батареи.

BU-804: Как продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов

Узнайте, что вызывает коррозию, отслаивание, короткое замыкание, сульфатирование, высыхание, расслоение кислоты и поверхностный заряд

Свинцово-кислотная батарея проходит три этапа жизни: форматирование, пик и снижение (, рис. 1, ). На этапе форматирования пластины находятся в подобном губке состоянии, окруженном жидким электролитом. Упражнение пластин позволяет абсорбировать электролит так же, как сжимать и отпускать затвердевшую губку.По мере активации электродов емкость постепенно увеличивается.

Рис. 1. Срок службы аккумулятора [1]
Три фазы аккумулятора — это форматирование, пик и спад.

Форматирование наиболее важно для батарей глубокого разряда. Для достижения максимальной производительности им требуется 20–50 полных циклов, и это достигается при использовании в полевых условиях. Производители рекомендуют бережно относиться к аккумулятору при обкатке. Стартерные аккумуляторы менее критичны и не нуждаются в заправке.Полная мощность запуска доступна с самого начала, хотя CCA немного повысится с форматированием в начале использования (см. BU-701: Как заправить батареи)

Аккумулятор глубокого разряда обеспечивает 100–200 циклов до начала постепенного разряда. Замена должна производиться, когда емкость упадет до 70 или 80 процентов. Некоторые приложения допускают более низкие пороговые значения мощности, но время выхода на пенсию никогда не должно опускаться ниже 50 процентов, поскольку старение может ускориться после выхода из пика.

Чтобы свинцово-кислотный аккумулятор оставался в хорошем состоянии, произведите полностью насыщенный заряд продолжительностью от 14 до 16 часов.Если цикл зарядки не позволяет этого, полностью заряжайте аккумулятор раз в несколько недель. По возможности работайте при умеренной температуре и избегайте глубоких разрядов; заряжайте как можно чаще (см. BU-403: Свинцово-кислотная зарядка)

Основная причина относительно короткого срока службы свинцово-кислотной батареи — это истощение активного материала. Согласно исследованию режимов отказа BCI за 2010 год, поломка, связанная с пластиной / сеткой, увеличилась с 30 процентов 5 лет назад до 39 процентов сегодня.В отчете не приводятся причины большего износа, кроме как предположить, что более высокие требования к стартерной батарее в современных автомобилях вызывают дополнительную нагрузку. Каждые 5 лет организация проводит исследование для определения видов отказов аккумуляторов, которые были выведены из эксплуатации. (BCI означает Международный совет батарей.)

В то время как истощение активного материала хорошо изучено и может быть рассчитано, свинцово-кислотная батарея страдает другими недугами задолго до того, как износ пластины и сетки прозвучит похоронным звоном.Эти условия находятся в следующих разделах: коррозия, осыпание и внутреннее короткое замыкание, сульфатирование и способы его предотвращения, а также потеря воды, расслоение кислоты и поверхностный заряд. Большинство из них можно уменьшить при правильном обращении.

Сводка

Как специалист по уходу за батареями, у вас есть выбор, как продлить срок службы батареи. Каждая аккумуляторная система имеет уникальные потребности в отношении зарядки, глубины разряда и нагрузки, которые необходимо соблюдать. В следующих статьях резюмируется, что нравится и что не нравится батареям.


Каталожный номер

[1] Предоставлено Cadex

Батареи в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Batteries in a Portable World — A Handbook on Batteries for Non-Engineers », которое доступно для заказа через Amazon.com.

Автомобильный аккумулятор рядом со мной | Шины Plus

Где я могу купить ближайший ко мне автомобильный аккумулятор?

Если вашему автомобилю понадобится новый аккумулятор, мы можем предложить вам подходящий по доступной цене.Когда вы покупаете у нас новый аккумулятор, мы всегда заменяем его аккумулятором, который соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Используйте наш Селектор аккумуляторов (вверху этой страницы), чтобы увидеть цены на аккумуляторы, а также полный список функций и преимуществ для каждого аккумулятора. Кроме того, мы предлагаем специальные цены на аккумуляторы — только через Интернет, поэтому вы обязательно получите невысокую цену.

Полное руководство по автомобильным аккумуляторам

Уход за автомобильным аккумулятором — это больше, чем его проверка и замена.Понимание того, как работает ваша аккумуляторная батарея и электрическая система, может помочь вам сэкономить деньги и принять оптимальные решения для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Электросистема вашего автомобиля

Электрическая система состоит из трех основных частей — аккумуляторной батареи, стартера и генератора. Эти компоненты помогают запускать двигатель вашего автомобиля и поддерживать его работу. Если одна из этих частей не работает должным образом, ваша машина не заводится и не работает должным образом. Вот здесь и пригодится наша проверка электрической системы. Мы можем выявить проблемы, когда они возникнут (или до того, как они возникнут!) И предоставить все услуги, которые могут вам понадобиться, чтобы помочь вам вернуться в дорогу.

1- Аккумулятор

Ваш автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую, чтобы ваш автомобиль работал. Аккумулятор обеспечивает энергию для его запуска, а также помогает стабилизировать напряжение, чтобы двигатель работал. Когда ваша батарея разряжена, или ее кабели или клеммы ослаблены, ваш автомобиль, вероятно, не заведется. (К сожалению, ваш автомобиль обычно подает очень мало предупреждающих знаков, прежде чем он выходит из строя.) Чтобы помочь, Tyres Plus предлагает тест раннего обнаружения, который помогает определить, начинает ли ваш аккумулятор выходить из строя.

2 — Стартер

Хотя аккумулятор обеспечивает питание для запуска вашего автомобиля, стартер действительно запускает двигатель. Аккумулятор подает небольшое количество энергии на стартер. Затем стартер вращает маховик, который вращает коленчатый вал и начинает движение поршней двигателя. Трудно определить, когда стартер выйдет из строя, но проверка электрической системы в Tyres Plus может определить предупреждающие знаки. Мы знаем, что происходит, проверяя, потребляет ли пускатель нужное количество тока.Чрезмерное потребление тока указывает на изношенный стартер, а низкое потребление тока указывает на корродированные кабели или соединения. Слишком большой или слишком низкий ток может выявить признаки неисправности стартера — поэтому профессионалы Tyres Plus могут это исправить!

3 — Генератор

При работающем двигателе генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи и работу электрической системы. Ваш автомобиль может завестись с неисправным генератором, но он не сможет работать в течение длительного периода времени.Если генератор требует замены, электрическая система вашего автомобиля будет работать нестабильно, его аккумулятор разрядится, и в конечном итоге ваш двигатель потеряет мощность. Это признаки плохого генератора. Полная проверка электрической системы от Tyres Plus покажет вам, вырабатывает ли генератор надлежащее количество тока и напряжения, и сообщит вам об этом до того, как ваш генератор выйдет из строя.

Признаки неисправности электрической системы вашего автомобиля

Электрические системы редко выходят из строя, но автомобильные аккумуляторы, стартеры и генераторы не рассчитаны на срок службы транспортного средства.Если вы держите свой автомобиль достаточно долго, в конечном итоге ему потребуется замена. Tyres Plus не позволит неудачам застать вас врасплох. Приходите к нам и проверьте свою систему — мы поможем вам не оказаться в затруднительном положении из-за неисправной детали. Если вы не уверены, нужна ли вашему автомобилю новая аккумуляторная батарея, запланируйте бесплатную проверку аккумуляторной батареи, техническое обслуживание или диагностику электрической системы.

В большинстве случаев ваш автомобиль подает очень мало предупреждающих сигналов о том, что компоненты электрической системы подходят к концу своего жизненного цикла.Вот некоторые признаки того, что электрическая система вашего автомобиля может не работать должным образом:

  • Нет проворачивания или медленного проворачивания при повороте ключа зажигания
  • Контрольная лампа приборной панели электрической системы (обычно аккумулятор), которая остается включенной во время движения
  • Обрыв питания аксессуаров или неустойчивое функционирование электрической системы
  • Перегорели предохранители

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 3 до 5 лет. Однако качество аккумулятора автомобиля, привычки вождения и регион вождения влияют на срок службы аккумулятора.Например, если вы совершаете много коротких поездок (менее 20 минут), у вашей батареи не будет достаточно времени для полной зарядки, что может сократить срок ее службы. Кроме того, воздействие экстремальных температур — как высоких, так и низких — также может сократить срок его службы. Эта карта показывает, на сколько батарей хватит на разный климат.

Попробуйте наш виртуальный тестер батареи, чтобы узнать, сколько может прослужить ваша оригинальная автомобильная батарея. Если расчетный срок службы аккумулятора для вашего региона подходит к концу, Tyres Plus предлагает выбор аккумуляторов для вашего автомобиля.

Советы по увеличению срока службы аккумулятора автомобиля

Есть определенные профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор и электрическую систему вашего автомобиля. Вот несколько советов:

  • Не оставляйте включенными фары и аксессуары при неработающем двигателе — это разрядит аккумулятор.
  • Совершайте меньше коротких поездок, чтобы избежать нестабильного уровня заряда аккумулятора.
  • Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля чистые и не подвержены коррозии.
  • Всегда привлекайте квалифицированного специалиста для обслуживания ваших электрических систем.
  • Установите качественные запасные части в случае выхода из строя существующих частей электрической системы.

Наш пакет защиты от коррозии, услуги по очистке клемм аккумулятора и качественные запасные части могут помочь вам максимально эффективно использовать существующие детали электрической системы и предоставить вам качественные запасные части в случае выхода из строя оригинальных компонентов.

Раннее обнаружение означает раннее предупреждение

Наши специалисты используют специальные анализаторы раннего обнаружения, чтобы бесплатно проверять вашу батарею каждый раз, когда вы приносите свой автомобиль в для шин, технического обслуживания или ремонта.Это оборудование позволяет узнать, обеспечивает ли аккумулятор достаточную мощность и при какой температуре он потенциально может выйти из строя. После проверки аккумулятора мы предоставим вам распечатку с одним из трех возможных результатов:

  • «Хороший» результат дает вам уверенность в том, что аккумулятор вашего автомобиля работает нормально.
  • Результат теста «Предел» указывает на то, что аккумулятор работает правильно, но срок его службы снижен. Приветствуется тщательный мониторинг с последующими проверками состояния батареи.
  • Результат теста «Заменить» указывает на то, что аккумулятор — даже если он в настоящее время запускает ваш двигатель — не соответствует рекомендациям производителя оригинального оборудования.

Если вы решите купить новый автомобильный аккумулятор после получения маржинального результата или результата замены, вы можете получить дополнительную информацию о аккумуляторных батареях с помощью нашего средства выбора аккумуляторов (вверху этой страницы). С помощью этого инструмента вы можете выбрать аккумулятор, узнать расценки и назначить встречу для установки — все в одном месте.Кроме того, мы предлагаем специальные цены на автомобильные аккумуляторы только через Интернет, поэтому вы обязательно получите отличную цену.

Аккумуляторы, не требующие особого ухода и не требующие ухода (автомобильные)

13.12.

Аккумуляторы, не требующие особого ухода и не требующие обслуживания

Использование улучшенных материалов и передовых конструкторских технологий снизило или устранило необходимость периодически доливать в батарею дистиллированную воду для восполнения потерь из-за испарения.Аккумуляторы без этого обслуживания становятся привлекательными. Эти батареи включают улучшенный контроль скорости зарядки, особенно выходного напряжения, создаваемого системой генератора переменного тока по сравнению с динамо-системой. Газовыделение было уменьшено за счет замены материала решетки со сплава свинец-сурьма на сплав свинец-кальций.
13.12.1.

Низкие эксплуатационные расходы Тип

Этот тип свинцово-кислотных аккумуляторов (рис. 13.69) требует меньше внимания, чем традиционный тип.При работе при нормальных температурах и зарядке в подходящих условиях уровень электролита в этой батарее требует проверки только один раз в год или после 80 000 км пробега.
Конструкция батареи, не требующей особого обслуживания, аналогична батарее обычного типа, за исключением замены материала решетки со свинцово-сурьмянистого сплава на свинцово-кальциевый. Поскольку рабочие характеристики основаны на проверенных конструкциях, аккумулятор может использоваться на транспортных средствах в качестве альтернативы традиционному типу.
13.12.2.

Необслуживаемый тип

Необслуживаемая батарея включает в себя несколько модификаций по сравнению с обычной батареей, наиболее важной особенностью является то, что она герметична (за исключением очень маленького вентиляционного отверстия) и не требует никакого обслуживания, кроме как поддерживать ее в чистоте.
Необслуживаемая батарея Delco-Remy Freedom (рис. 13.70) впервые появилась в Америке в 1971 году. Помимо того, что эта батарея не требует обслуживания, она обеспечивает лучшую пусковую мощность в холодную погоду и повышенную устойчивость к тепловым и вибрационным повреждениям.
Сурьма была удалена из решеток пластин, что могло устранить четыре основные причины преждевременного выхода из строя батареи, такие как перезаряд, расход воды, тепловой разгон и саморазряд. Температурный разгон — это состояние, которое возникает в обычном аккумуляторе, когда рабочая температура аккумулятора высока или когда неправильное регулирование системы зарядки сочетается с повышением температуры электролита.
Избыточный заряд — основная причина выделения газов в обычной батарее. В батареях Freedom в качестве материала сетки используется свинец-кальций (Pb Ca).Следовательно, с неотъемлемой помощью более высокой ЭДС, создаваемой этой конструкцией по мере приближения к полной зарядке, можно уменьшить потери.

Рис. 13.69. Аккумулятор, не требующий особого обслуживания (Lucas).

воды при перезарядке более чем на 80%. Некоторое газообразование все еще существует, и, чтобы встретить этот газ, в контейнере образуется резервуар для сбора воды, которая возвращается после охлаждения в основную массу электролита.

Рис. 13.70. Необслуживаемый аккумулятор (Delco-Remy Freedom).
Эта батарея включает встроенный ареометр с температурной компенсацией, который показывает относительную плотность и уровень электролита. Фактически, для обозначения степени заряда отображаются различные цвета. Появление сигнала зеленого цвета означает, что аккумулятор заряжен и может использоваться, а сигнал зеленого / черного или черного цвета указывает на необходимость подзарядки. Когда появляется светло-желтый сигнал, это указывает на внутреннюю неисправность, поэтому аккумулятор не следует заряжать или проверять.Также, когда аккумулятор находится в этом состоянии, двигатель нельзя запускать с помощью соединительных проводов. Вместо этого в автомобиль следует установить новую аккумуляторную батарею и проверить исправность генератора.

Если аккумулятор разряжен до такой степени, что не может запустить двигатель, и, следовательно, двигатель должен быть запущен другим способом, то генератор не может перезарядить аккумулятор. Когда возникает это состояние, аккумулятор необходимо снять и зарядить стендом, потому что напряжение, необходимое для его восстановления, выше, что не может быть обеспечено системой зарядки транспортного средства.
Другие усовершенствования конструкции, включенные по сравнению с обычными батареями, включают усиленные опоры сетки, герметичные клеммные соединения и более прочные удерживающие опоры. Эти особенности вместе с более высокой эффективностью позволяют этой батарее быть меньше и легче, чем у батареи обычного типа.
На рис. 13.71 показана батарея производства Chloride, называемая «пускатель крутящего момента». В этой необслуживаемой батарее используется рекомбинационный электролит (R.E.) для уменьшения образования кислорода и водорода при зарядке батареи.Каждая пластина обернута стекловолоконным сепаратором, который поглощает своими порами весь жидкий электролит. Следовательно, в отличие от обычных батарей, в элементе нет свободной кислоты.
Когда батарея приближается к полностью заряженному состоянию, кислород, образующийся на положительной пластине, проходит через поры сепаратора к отрицательной пластине. После первоначальной реакции с образованием сульфата свинца пластина затем превращается в свинец из-за дальнейшей зарядки. В результате этого действия отрицательная пластина никогда не достигает нужного потенциала для выделения водорода, поэтому вода не образуется.Поскольку свободный кислород или водород не выделяется, аккумулятор полностью герметичен, за исключением

Рис. 13.71. Аккумулятор с рекомбинационным электролитом (Chloride Exide).
малый клапан давления, который открывается при неправильном использовании аккумуляторной батареи. Там. батарея может обеспечить на 20 процентов больше энергии, чем эквивалентная обычная батарея. При испытании на холодное проворачивание аккумулятор может выдавать ток 420 А. Эти характеристики в сочетании с лучшей устойчивостью к вибрации и легкой конструкцией делают R.Батарея более привлекательная, чем у обычного типа.

Рис. 13.72. Твердогелевый свинцово-кислотный аккумулятор.

Твердый гель.

Также производятся свинцово-кислотные батареи, в которых вместо жидкого электролита используется твердый гель. Эти батареи (рис. 13.72) имеют много преимуществ, например, они не протекают и более надежны, чтобы выдерживать плохое обращение. Еще одно преимущество твердого гелевого электролита состоит в том, что через электролит образуется сеть пористых каналов.Если аккумулятор чрезмерно заряжен, кислород, выделяемый положительной пластиной, перемещается к отрицательной пластине, где он соединяется со свинцом и серной кислотой с образованием сульфата свинца и воды.

Это преобразование воды подтверждает, что аккумулятор действительно не требует обслуживания. Процедура зарядки очень похожа на то, что используется для обычных батарей.
Одна из основных проблем с использованием гелевого электролита заключается в том, что скорость химической реакции снижается. Хотя это не проблема для некоторых типов источников питания, но ток, необходимый для стартера автомобиля, очень высок в течение короткого времени.Поэтому емкость этого типа батареи в ампер-часах часто ниже, чем у обычной батареи аналогичного размера. Электролит твердого гелевого типа, используемый в некоторых типах этих батарей, является тиксотропным. Это означает, что из-за своей высокой вязкости гель остается неподвижным, даже если аккумулятор перевернут.
Аккумулятор гелевого типа еще не доказал свою эффективность в обычных автомобилях, но является подходящим выбором для автомобилей со специальными характеристиками, для запуска которых требуется внешний источник питания.