12Июл

Как ведет себя автомобиль при забитом катализаторе: симптомы, причины и способы решения

Содержание

Забитый катализатор на машине — 3 основных признака и фото

Если вы долго используете транспортное средство, может неисправно работать система, которая уменьшает токсичность выхлопа. Первые симптомы загрязненного катализатор часто возникают, если пробег превышает 50-200 тыс. километров. В некоторых ситуациях такое негативное событие проявляется и ранее по различным причинам, таким как заводской брак либо несоблюдение правил использования мотора. При этом признаки неработоспособности данного узла зачастую напоминают плохую работу иных систем автомобильной силовой установки. Закономерен вопрос – если забит катализатор, как ведет себя машина.

Характерные признаки

К ключевым проблемам неисправности относятся сокращение производительности силовой установки и очевидное ухудшение автомобильной динамики. Это заметно по явному падению максимальной скорости и плохому набору скорости с места либо во время попытки обогнать другое авто. Есть и прочие признаки, которые говорят о неисправностях в работе катализатора:

  • слабый старт горячего и холодного мотора;
  • если узел сильно засорен, силовая установка может полностью отказать;
  • в выбросах ощущается сероводородный запах;
  • самопроизвольное снижение либо увеличение оборотов мотора%
  • загорается датчик Check Engine.

Включение контрольной лампы осуществляется, если разрушаются активное вещество, либо повреждается проводка, которая осуществляет передачу сигнала от индикаторов. Они присутствуют перед входным и после выходного узлового патрубка, управляя содержанием активного кислорода. Если загрязнение происходит в медленном темпе, датчик не сообщает о том, что система неисправна.

Почему забивается катализатор

Забитый катализатор (фото) является непростой конструкцией. В нержавеющем корпусе присутствует механический либо керамический носитель с большим числом продольных пор небольшого радиуса, которые именуются сотами. Если авто используется долго, в порах появляется нагар. Также они могут быть закупорены прочными частицами. Здесь возможны следующие причины:

  • Продолжительная эксплуатация бензина либо дизтоплива низкого качества, плохо прогорающего в цилиндрах и формирующего солидный объем сажи. Пары топлива догорают внутри носителя, а это становится причиной его деформации и перегрева. В особенности нельзя пользоваться этилированным бензином, поскольку это может привести к неработоспособности устройства.
  • Внушительный угар масла по причине изнашивания поршневых колец либо маслосъемных клапанных колпачков.
  • Физическое разрушение в связи с ударами по узловому корпусу о неровные дорожные участки.

Загрязнение чаще всего осуществляется из-за продолжительного применения нерабочего двигателя. В итоге при возникновении первых симптомов нужно подумать о том, как проверить катализатор на машине. На первых этапах легче ликвидировать дефекты мотора и восстановить работу узла.

Как узнать, насколько забит катализатор

Выявление проблем с системой выхлопа доступно каждому водителю, хотя иногда лучше воспользоваться услугами экспертов автосервиса. Самый лучший вариант, позволяющий проверить катализатор либо ликвидировать его дефект, состоит в демонтаже и анализе узла. Тем не менее, этот способ очень трудоемок: крепежные болты прикипают, и редко есть возможность раскрутки резьбовых соединений.

Если во время проверки из демонтированного устройства сыпется порошок, значит, он разрушен. Узел обязательно следует заменить. Если ситуация не дошла до крайней точки, удостовериться в загрязнении сот можно, если посветить фонарем в патрубки. Если свет не будет проходить с обратной стороны, это говорит о закупорке многих пор. Есть и другие не такие сложные варианты анализа работы катализаторов, применяемые сотрудниками автомобильных сервисов:

  • Попробуйте рукой, облаченной в перчатку, запереть трубу выхлопа, причем мотор должен функционировать вхолостую. При рабочей выпускной системе вы не сможете этого сделать. Вместо этого вы своей рукой ощутите толчки.
  • Измерьте давление в коллекторе специальным устройством, подключаемым к штуцеру в качестве альтернативы индикатору оставшегося кислорода. Если эта величина будет больше 0.3 кгс/см2 при оборотах мотора в 2500 мин-1, это станет сигналом о плохом функционировании узла.
  • Определите засорение посредством мотор-тестера. Вместо свечи монтируется специализированный индикатор давления, чьи данные представлены на осциллографе. Эксперт должен только оценить функционирование мотора на внушительных оборотах. Наличие давления в системе выбросов, превышающего 2 кгс/см2, подтверждает отрицательную проходимость наполнителя.

Выбор способа проверки осуществляет непосредственно владелец автомобиля. Важно отметить, к самым достоверным вариантам относятся внешний осмотр (если знаете,

как выглядит катализатор фото) и демонтаж узла, а также определение неисправностей посредством мотор-тестера.

Нерабочий катализатор является не только неприятной помехой, которая не дает автомобилю развить скорость. Это также становится причиной осложнений при запуске мотора. Продолжительное использование транспортного средства с нерабочим узлом причиняет ущерб природе и способно стать причиной поломки элементов цилиндропоршневой группы. Предотвратить это можно благодаря вовремя выполненным восстановительным работам и обслуживанию во время эксплуатации. Восстановление катализатора является почти неосуществимой задачей. Его ресурс может быть сохранен, если пользоваться качественным горючим и выполнять требования инструкции по применению. Авто, оборудованное этой системой, недопустимо запускать с буксира, долго вращать мотор стартером и проверять цилиндры посредством отключения свечей.

Катализатор ваз 2115: описание, характеристики, неисправности

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

  1. двигатель заводится и сразу глохнет;
  2. машина стала медленно разгоняться;
  3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
  4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
  5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
  6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
  7. увеличился расход масла.

Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность.

Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе.

Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой.

Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается).

Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности.

Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение.

Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Источник: https://uremont.com/publications/articles/priznaki-zabitogo-katalizatora

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки 4.75/5 (95.00%) 8 голос(ов)

Катализатор в машине играет важную роль в выхлопной системе. Назначение его в очистке выхлопных газов, перед их попаданием в атмосферу, и в снижении сопротивления для их выхода.

Неисправность катализатора приводит к потере мощности автомобиля. Автомобиль уже не будет ехать быстро, увеличится расход горючего. К тому же, что забит узел может говорить ошибка 

Check Engine.

Естественно, данные симптомы не гарантируют, что поломка именно этого агрегата. Поэтому в данной статье, мы разберем какие бывают симптомы и признаки неисправности катализатора.

«Мы сперва выполним ремонт того, что в первую очередь необходимо, но сразу лучше заменить какую-то деталь, иначе потом ремонт обойдется значительно дороже» — это фразу может услышать любой автовладелец, приехав на диагностику или ремонт катализатора, фраза, которая грозит увеличить в несколько раз стоимость недорогого ремонта. Чтобы не попасться на удочку обмана со стороны автосервиса кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать «развода» ????

Признаки неисправности катализатора

Авто не заводится

Автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засорения. В таком случаем необходима будет замена.

Значительная потеря мощности автомобиля

При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения.

Check Engine

Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков, который сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда агрегат слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит о наличие поломки.

Высокий расход топлива

Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение агрегата ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки узла только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.

К ремонту и замене отнеситесь серьезно!

Устранение неисправностей катализатора — процесс, который требует грамотного подхода и знаний в данной области, самостоятельно же выполнить что-либо достаточно затруднительно. Лучший выход из данной ситуации — обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса. Выбирайте ближайший к вам автосервис Москвы и записывайтесь.

Выбрать автосервис

Симптомы неисправного катализатора Opel:

Как проверить катализатор на неисправность

Диагностировать агрегат можно и самостоятельно, но для этого надо владеть должными знаниями и специальным оборудованием. Для более точно проверки мы рекомендуем обращаться в специализированный автосервис, где есть специалисты, обладающие нужными навыками и оборудованием.

Разберем 3 основных способа проверки на неисправность.

Визуальный осмотр

В таком случае осматривается он снаружи. Наличие механических повреждений, деформаций могут являться причиной повреждения сот внутри. Однако, выяснить точно, повреждены ли соты снаружи невозможно, для этого его надо демонтировать.

Также узел можно демонтировать и проверить на просвет. Целые соты говорят и исправном катализаторе. Однако не у всех авто — это можно сделать, конструкция может отличаться.

Проверка противодавления

Действенный способ проверки – определение противодавления в выпускном коллекторе. Диагностика осуществляется путем измерения давления выхлопа авто, а затем сравнивания его с нормальным. Здесь будет необходим манометр.

Первым делом необходимо будет извлечь лямбда-зонд и на него место подсоединить манометр. Главное, подсоединить так, чтобы было герметично. Заведя автомобиль, повысить обороты двигателя до 2.5-3 тыс. и удерживать в течении секунд 10.

Давление по показаниям манометра не должно быть выше 0,3 кгс/см2. Если выше, в таком случае катализатор забит.

Диагностика мотор-тестером

Для данной проверки Вам будет необходимо специально оборудование, позволяющее узнать состояние многих элементов и узлов авто на основе осциллограммы. Данное оборудование устанавливается на место свечи зажигания, и на заведенном моторе снимаются показания.

Диагностика мотор-тестером в автосервисах в Москве:

Однако диагностировать на неполадки достаточно проблематично, когда автомобиль уже перестал заводится, либо сразу глохнет. Различное оборудование и сканеры уже не покажут ошибку по поломке катализатора.

В таком случае точно понять, исправлено ли устройство, можно только путем его демонтажа, либо выкрутив датчик кислорода, попытаться запустить двигатель.

Так как же проводится диагностика агрегата:

  1. Первым делом выполняют компьютерную диагностику;
  2. Анализируют симптомы;
  3. Проверяют чистоту выхлопов;
  4. Проводят эндоскопию;
  5. Проверяют всю систему отходов выхлопных газов и проводку;
  6. Проверяют ПО транспортного средства.

Всегда старайтесь быть рядом с автомобилем при проведении диагностики — это исключит возможность манипуляций с данными. Не оплачивайте ее заранее.

Чтобы узнать подробнее о том, как вас «разводят» в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже ????

Причины неисправности катализатора

Выясним, по каким причинам ломается агрегат, ведь это же просто фильтр. Но и фильтры нужно периодически заменять.

Неполадки с системой зажигания может привести к поломке катализатора. Встречается это у автомобилей ВАЗ, ФОРД.

Неправильно выставленное зажигание, пропуски зажигания приводят к тому, что топливо сгорает не полностью, что в конечном итоге образует большое количество сажи. Это забивает агрегат.

В таком случае, его еще можно очистить. Гораздо хуже, когда произошло оплавление бобины.

Агрегат работает при высоких температурах, которые достигают 1000 градусов. В нем происходят реакции, с помощью которых поступившие загрязненные выхлопные газы превращаются в более-менее чистый воздух, из-за чего он может прогореть либо оплавится, а значит потребуется замена катализатора.

Причиной может стать некачественное топливо. Топливо попросту не до конца сгорает и продолжает догорать в коллекторе, либо в самом агрегате. После чего частицы застревают в нем, засоряя его, мешая проходу воздуха.

Некачественный либо неоригинальный катализатор. При покупке неродной модели можно попасть на ту, в которой диаметр ячеек будет слишком маленький. В следствии чего, забиваться он будет быстрее.

Это наблюдается часто у американских автомобилей. Качество топлива там намного лучше российского, соответственно продуктов горения остается меньше, поэтому соты у таких устройств маленькие.

Агрегат может забиться отходами горения. Происходит это из-за большого расхода масла в двигателе. При горении выделяется черный разъедающий дым. Так что помимо отходов горения он загрязняется и маслом, так как оно само не выходит с мотора.

Замена катализатора

Внутри узла остается слой гари, который разъедает его, что в итоге приводит к неисправности. Замена будет лучшим решением в такой ситуации. В следствии механического повреждения агрегата (удара по нем) могут повредиться соты. Деформация сот и будет вызывать вышеописанные симптомы неисправности катализатора автомобиля.

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

Как решить проблему неисправности катализатора – виды замены

Различают следующие виды ремонтных работ:

  1. Замена на пламегаситель. К основным плюсам можно отнести низкую стоимость и надежность самого пламегасителя, который гарантированно прослужит 3 года или же около 100 тысяч км.
  2. Замена на оригинальный. В отличие от пламегасителя его стоимость будет высокой, а также гарантия не предоставляется.
  3. Замена на универсальную деталь. Цена на нее будет средней, без предоставления гарантии, так как служит данное устройство не много.
  4. Удаление катализатора. Сейчас многие автолюбители прибегают к этой процедуре из-за низкой цены. Но при этом Вы должны понимать, что температурной защиты больше не будет, из-за чего система выхлопов со временем придет в негодность.
  5. Замена катализатора на Даунпайп.

Промывка и чистка агрегата

Если свойства напыления сохранились, то можно попробовать его восстановить с помощью промывки. Какие виды промывки могут быть:

  1. Заливают в мотор, или другими словами, смешивают с бензином. С помощью такой промывки портиться двигатель.
  2. Заливается через лямбда-зонд сразу в катализатор, обходя мотор и топливную систему. Этот способ используется чаще всего.

Промывка это всего лишь профилактическая процедура, которая помогает восстановить свойства, если он еще в целости и сохранности хотя бы на 50-60 процентов, а полноценно работать мешает нагар и остатки гари.

Проведение замены катализатора на пламегаситель

При неисправности на панели появляется ошибка (Р0420 — Р0434). Для устранения неисправности заменяют катализатор пламегасителем. Стоимость, как уже говорилось ранее, достаточно низкая по сравнению с оригинальной деталью, и служит он гораздо дольше.

Он работает намного тише и хорошо защищает систему выхлопа от давления и высоких температур. Чтобы отключить ошибку после замены и для дальнейшей нормальной работы мотора, на датчик вешают обманку. Далее ошибка сбрасывается и можно продолжать спокойно ездить.

Проведение замены катализатора на Даунпайп

Для начала разберемся, что же такое даунпайп. Он представляет собой трубку, принимающую и отводящую отходящие газы в систему выхлопа. С помощью даунпайпа увеличится мощность и изменится звук выхлопа.

Чаще требуется изготовить трехдюймовый, а иногда и четырехдюймовый даунпайп – сейчас это модно. Мощнее от этого не станет, но звук станет более рычащий.

Даунпайп изготавливают из нержавеющей стали, или же из титанового сплава. На стоимость будет влиять как толщина металла, так и сложность выполнения работы.

Замена катализатора

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт по замене на пламегаситель или даунпайп.

Выбрать автосервис

Установка катализатора

Чтобы установить агрегат, Вы можете как предоставить свою деталь, так и заказать в автосервисе. На выбор будет представлено различное множество видов: спортивные, металлические, (не) оригинальные, предназначенные для дизельных автомобилей и универсальные.

Цена установки может варьироваться от объема и времени, затраченного на работу, ведь все зависит от автомобиля. Узнать приблизительную стоимость можно по номерам телефонов, которые указаны выше.

Удаление катализатора

Решили удалить катализатор?

В автосервисах предоставляется услуга как установки, так и удаления. Это довольно распространенная и востребованная услуга среди водителей. Сейчас многие не обращают внимания на экологию и загрязнение окружающей среды и удаляют агрегат – ведь это очень надежный способ ремонта. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на удаление катализатора.

Выбрать автосервис

Да, пусть этот вид ремонта гораздо дешевле, но тем самым Вы не только мешаете другим людям и природе, но также и самому себе – запах гари будет присутствовать и в салоне. Многие автолюбители даже не замечают запаха выхлопных газов, поэтому для них это считается нормой.

Ниже постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

  • Какой будет запах автомобиля и как сильно будет пахнуть, если удалить катализатор?

Все будет зависеть от автомобиля и вашего обоняния.

То, сколько выхлопов выпускает транспортное средство и какие она токсичные зависит от авто. Чем больше объем двигателя, тем в большем количестве выходят отходящие газы, токсичность зависит от потребляемого двигателем моторного масла и его модели.

Значит, если ваш автомобиль малолитражный и потребление масла низкое – пахнуть будет не так сильно. Иначе запах будет резким и едким.

  • Когда требуется удаление катализатора?

Удаляется катализатор в том случае, когда водитель хочет сэкономить на замене на новую деталь, или же, если не желает в дальнейшем сталкиваться с повторными проблемами.

И это отчасти верное решение, ведь если двигатель Вашего автомобиля уже старенький и оставляет желать лучшего, то ставить новую деталь на такое ТС невыгодно – через время он снова выйдет из строя и потребуется замена. Тоже самое и с авто с высоким потреблением масла.

Можно сделать вывод о том, что удаление — это необходимая процедура.

Как работает автомобиль после удаления, популярные страхи?

  1. Если удаление было произведено аккуратно и грамотно, то ни машина, ни система выхлопа не выйдут из строя;
  2. Звук выхлопа не поменяется;
  3. Топливо расходуется в том же количестве, что и перед удалением;
  4. Произойдет увеличение мощности;

Ошибка катализатора после прошивки под Евро2 или Евро0 больше не появится.

Ремонт и замена катализатора

Цена удаления катализатора во многом зависит от марки и модели машины. У некоторых ТС всего один такой узел, а бывают и автомобили с шестью. Да-да, и это не шутка!

Стоимость детали зависит от бренда, и какая именно подойдет вашей машине. Уточнить цену можно позвонив по нижеуказанным номерам телефонов, а также записаться на ремонт, замену или удаление катализатора в автосервис в Москве.

Источник: https://carrepair7.ru/neispravnost-katalizatora

Если забит катализатор: как понять и что делать водителю

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

  • Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
  • Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
  • Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
  • Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;

Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

  • Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
  • Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя.

Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.

 

Источник: http://KrutiMotor.ru/priznaki-zabitogo-katalizatora/

Как проверить катализатор — строение и причины неисправностей

Система катализатора применяется в автомобиле для того, чтобы уменьшить количество нечистот, которые автомобиль выбрасывает в атмосферу во время своей работы. Как только данный механизм приходит в состояние неисправности, у владельца автомобиля появляются проблемы.

Строение катализатора

Катализирующий механизм с внешней стороны выглядит, как обычный отрезок, который включен в систему выхлопа. В корпусе располагается элемент, обеспечивающий катализацию. Он покрывается внешним покрытием — спецслоем из различных металлов. В основном — из разряда платиновых. Данное устройство имеет четкую цилиндрическую форму, и структуру в виде сот.

Соты расположены близко друг к другу, и за счет того, что их много, обеспечивается хороший контакт между выхлопными газами и покрытием. Это позволяет выхлопам окисляться намного лучше.

Из-за того, что диаметр сот маленький, они очень быстро загрязняются. Этому способствует огромное количество плохого масла и некачественного бензина. Поскольку выхлопные газы не очищаются соответствующей системой автомобиля, ему становится тяжелее работать. Именно поэтому необходимо контролировать данный вопрос, и пресекать все попытки поломок.

Работа двигателя за счет неисправностей в разы ухудшается, и появляются некоторые негативные последствия. Камера перестает продуваться в должной мере, и двигателю начинает не хватать топлива для полноценной работы. Следовательно, расход увеличивается. Бывает и альтернативный вариант — соты просто расплавляются.

Однако, исход все равно остается тот же — расход все так же увеличивается.

Причины неисправностей

В большинстве случаев, катализаторы ломаются либо из-за загрязнений сот, либо же впоследствии износа покрытия, основной задачей которого является работа с газами, исходящими из выхлопного отверстия. Возникает вопрос: почему данные устройства ломаются и как в этом всем участвует датчик кислорода?

Катализаторный элемент может служить очень долго — вплоть до 200.000 километров пробега — данная информация написана в инструкции по применению. Несмотря на это, многие водители сталкиваются с проблемой поломки намного раньше. Признаки неисправности катализатора :

  1. На некоторые заправки завозят плохое топливо низкого качества.
  2. Масло быстро съедается автомобилем, и внутри устройства остается огромное количество непереработанных продуктов сгорания. Ускоренное «уничтожение» масла в большинстве случаев происходит либо из-за поломки турбины машины, либо из-за поврежденных ГБЦ.
  3. Работа катализатора на автомобиле также напрямую зависит от исправной работы мотора. Таким образом, если система зажигания, питания и распределения бензина по системе работает неисправно, то проблемы с катализатором также могут возникнуть.
  4. Повреждение корпуса с механической точки зрения, а также перепад температур.

В качестве примера, представьте такую ситуацию: катализатор работает при своей стандартной теплой температуре, и тут под машину попадает волна из очень холодной воды. Конечно, такого ваше устройство не переживет.

Однако, не стоит бить тревогу, если вы залили плохое топливо только один раз. От этого ничего не будет. Проблемы могут появиться только при продолжительной эксплуатации некачественных продуктов.

Как узнать неисправность катализатора?

Некоторые автовладельцы не обращают внимание на поломку данного устройства, поскольку думают, что оно нужно исключительно для поддержания экологии. Данная проблема — очень серьезная, и игнорировать ее ни в коем случае не стоит.

Катализатор в процессе работы используется, как индикатор поломок автомобиля. Причины выхода из строя катализатора существуют не просто так.

Именно поэтому, при обнаружении нестабильностей в работе данного элемента, вы должны понимать, что существует возможность поломки в каком-либо другом приборе машины. Последствия неисправного катализирующего элемента:

  1. Топливо расходуется быстрее. Сопротивление газам из выхлопа повышается, и для борьбы с ними водитель должен будет нажимать на педаль сильнее. Соответственно, автомобилю будет требоваться на это большее количество топлива, чем обычно. Вы будете ехать с той же скоростью и динамикой, как и всегда, однако топливо на это будет расходоваться быстрее.
  2. Система выхлопов резко нагревается. Выхлопные газы останавливаются в месте, предшествующем катализатору на некоторое время. Это плохо, поскольку при правильно функционирующем аппарате они отправляются в катализаторный отдел мгновенно. Как следствие, урон получают двигатель авто, поскольку разница между температурами разных частей автомобиля довольно обширная.

Признаки ошибок катализатора

Признаки ошибок катализатора, что может быть с автомобилем? В большинстве ситуаций вы можете определить неисправность катализаторной системы, обратив внимание на то, как ведет себя авто. Симптомы неисправности катализатора следующие:

  1. Разгон происходит дольше, оперативность набора скорости уменьшается. Забитое устройство не позволяет двигателю набрать нужное количество оборотов, а, следовательно, мощность тоже уменьшается. Даже если вы резко нажмете на педаль газа, никакого резкого действия за этим не последует. Машина не разгонится моментально.
  2. Расход бензина аномально увеличивается.
  3. Вы чувствуете неприятных запах из выхлопной трубы.

Однако, слишком явных признаков может и не быть. Машина все так же будет заводиться без всяких проблем.

Если вы не заправляетесь только на проверенных заправках, используете некачественное масло, и игнорируете вышеперечисленные симптомы, то вы с вероятностью 90 процентов можете быть уверены в том, что ваше катализаторное устройство неисправно.

Check Engine — лучший способ определить неисправность катализатора. Если на панели вашего авто зажегся данный значок, это самый главный индикатор неисправности элемента. Вызывают появление такого значка как раз-таки основные причины по которым плавают данные приборы.

Нужно помнить, что появление данного значка возможно только на тех авто, где есть два зонда-лямбда в самой системе выхлопа. Первый такой зонд установлен перед системой катализирования. Его основания задача — регулирование топливной системы в плане подачи бензина, а также зажигания. Кроме того, его правильное функционирование влияет на расход.

Как узнать неисправность катализатора? Нужно просто проверить, сколько бензина расходуется на 100 километров, и сравнить это с предыдущими показателями. С помощью второго зонда производится проверка катализатора.

Именно он определяет, забит ли катализатор. Таким образом, значок будет появляться в том случае, если один из проводов будет деформирован.

Впоследствии, вы услышите звук неисправного катализатора автомобиля (машина будет шуметь, как трактор).

Диагностика катализатора

Если у вас возникает вопрос, как проверить работу катализатора на авто,  то мы расскажем вам об этом. Для определения поломки, автомеханиками используется некоторая методология. Итак, как проверить работоспособность катализатора? Для того, чтобы выяснить, какие конкретно соты были забиты, вам необходимо проделать следующие манипуляции:

  • Заведите двигатель. Постарайтесь достичь максимальных оборотов при его работе. Во время того, как двигатель будет достигать минимальных, средних и больших оборотов, постарайтесь резко надавить на педаль газа. Если двигатель сразу же реагирует на ваши действия, то все функционирует нормально. Если же двигатель реагирует не сразу, а через несколько секунд, либо же количество оборотов не переваливает за 5 тысяч оборотов, то вам необходимо обратиться на СТО. Скорее всего, данную деталь необходимо будет заменить.
  • Следующий способ проверки катализатора — это прикладывание руки к трубе, совершающей выхлоп. Отработанные газы двигаются импульсивно. Проделав данное действие, вы сможете почувствовать, как цилиндры по очереди выпускают отработанные газы из выхлопа. На холостом ходу поток выхлопа должен быть также импульсивный. Если же вы ощущаете ровное движение, то ваше устройство забито отходами.

Помимо этого, вы можете скооперироваться со своим помощником, и сказать ему, чтобы он завёл двигатель, накрутил обороты двигателя, и моментально заглушил его. После того, как работа двигателя будет остановлена, вы сможете увидеть, как загрязненные газы медленно выходят из выхлопного отверстия, чтобы убедиться в своем предположении по поводу поломки.

Метод визуального осмотра

Самостоятельная проверка может быть проведена визуально. Вы можете вручную изъять часть выхлопной трубы вместе с катализатором. Вам понадобится фонарик. Возьмите его, и постарайтесь осветить всю составляющую. Таким образом, вы с легкостью идентифицируете забитые соты.

Если мысль о том, что не работает катализатор появилась у вас не из-за увеличенного расхода топлива, а из-за надписи «Check Engine”, то причину неполадок вы самостоятельно вряд ли найдете. Вам прийдется обращаться к специалистам в данной области.

С визуальной точки зрения, все может быть нормально, однако функции прибора могут не выполняться именно из-за проблем во внутренней оболочке. Для того, чтобы вовремя спасти свое финансовое положение и авто от неприятностей, мы советуем вам использовать эти методы проверки катализатора. Лишним это не будет, однако в дальнейшем вы сможете сэкономить большие деньги.

Метод проверки на противодавление

Катализирующая система может быть также проверена с помощью специализированного прибора — манометра. В данном случае вместо зонда-лямбда в корпус вставляется манометр (помните, что вставлять его нужно до катализатора).

Производятся все эти манипуляции через специальный переходник.

Для начала самой проверки вам понадобится завести двигатель вашей машины. Каждый режим работы двигателя должен функционировать нормально, и диапазон давления должен быть не менее, чем 2.0 — 3.0 кПА.

Если же вы не хотите самостоятельно заниматься данным вопросом, то вам нужно отвезти свою машинку на соответствующее СТО.

Вместо свечи специалисты сервиса вставляют специализированный датчик, который и показывает им всю необходимую информацию — этот способ называется «проверка мотор-тестером». Сейчас мы расскажем вам о нём подробнее.

Метод диагностики мотор-тестером

Тестер мотора — комплектация из различных элементов оборудования, с помощью которого специалисты вычисляют различные поломки внутри автомобиля. Анализ данных выполняется на основе так называемой осцилограммы. При проведении подобного анализа, свеча зажигания изимается, и на её место устанавливается устройство для выявления проблем.

После этого, все показания анализируются, и вы получаете вердикт по поводу ваших неполадок и дальнейшие советы по их устранению.

Стоит понимать, что дома проверить выхлоп не выйдет, поскольку у вас не будет достаточного оборудования, а также денег на покупку специализированного программного обеспечения, которое как раз-таки и показывает эти самые данные.

Важное замечание: обслуживайте свой автомобиль только в официальных сервисных центрах. Иначе, вы можете потерять деньги, и даже некоторые детали своего автомобиля. На неофициальных СТО могут работать недобросовестные люди, которые могут украсть у вас деталь, и заменить её на более дешевую.

Можно ли восстановить катализатор?

Если катализатор просто загрязнен сажей, то автолюбитель ещё имеет возможность прочистить его. Несмотря на это, вам нужно будет все равно решать эту проблему оперативно. Существует ряд тяжелейших последствий для автомобиля: он может либо вообще не заводиться в будущем, либо же заводиться, но сразу глохнуть.

Бывают ситуации, когда вследствие неправильной эксплуатации катализаторного элемента, оплавляется бобина. Восстановление её невозможно ни при каких обстоятельствах — вы можете только купить новую.

Ещё одно тяжелейшее «заболевание» этого элемента — его деформирование. Поврежденные частицы могут сделать прохождение выхлопов тяжелым, и повлечь за собой таким образом серьезные проблемы.

Источник: https://djago.ru/vypusknaya-sistema/neispravnosti-katalizatora-i-metody-diagnostiki/

Катализатор на ВАЗ — необходимость или «лишняя деталь»?

Итак, сегодня мы поговорим о катализаторах, которые устанавливались на ВАЗы в зависимости от модели и года выпуска, а так же обсудим целесообразность удаления катализатора, якобы это улучшает динамику, но не несет никаких последствий.

Итак, самое распространенное мнение, которое служит для железобетонного обоснования необходимости удалить катализатор — «Катализатор душит мотор». На мой взгляд в корне неверное мнение, из разряда суеверий. Исправный катализатор не создает абсолютно никакого сопротивления потоку отработавших газов.

Оплавление и забивание сот катализатора это обычно последствия длительной эксплуатации неисправного автомобиля вкупе с паршивым топливом. Например многие любят добавлять в бензин присадки. Но никто не задумывается о том, что это может послужить одной из причин выхода из строя катализатора.

Плохое качество топлива несомненно является хорошим помощником в процедуре «убивания» катализатора, но ведь всегда есть возможность сменить заправку, верно? Так же одной из причин выхода ката из строя может явится неправильно приготовленная топливно-воздушная смесь. В среднем срок  службы катализатора составляет от 150 000 км до 200 000, но бывало ходят и дольше.

Если вы все же решили удалить катализатор, то помните – вам нужно знать нормы токсичности вашего автомобиля. ЕВРО 2 или ЕВРО 3. Узнать это просто. У ЕВРО 2 после катализатора отсутствует лямбда. У ЕВРО 3 после катализатора обязательно стоит контрольная лямбда. Она сообщает мозгам насколько исправен кат.

В машинах с Евро 2 удаление катализатора осуществляется очень просто. Катализатор находится под днищем автомобиля в выхлопной системе  и в автомагазах есть в продаже вставки, которые устанавливаются взамен ката.

А вот в системах с нормами ЕВРО 3 все несколько труднее. Необходимо «договориться» с лямбда-зондом, который стоит после ката, иначе будет чек енжин «снижение эффективности каталитического нейтрализатора». Тут есть два способаи – механической обманкой или прошивкой мозгов вашего автомо. Ну и напоследок – где же у наших ВАЗов расположен пресловутый катализатор?

На ВАЗ 2104—2107 Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля (часто, почти касается земли J). Удаляем или заменяем вставкой. С 2008 г.в. Перешиваем контроллер.

ВАЗ 2121 Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Удаляем или заменяем вставкой. Варианты е3 встречаются независимо от года выпуска, с 2008 года неизбежно Е3.

ВАЗ 2110, 2111, 2112 Моторы объемом 1.5л Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Удаляем или заменяем вставкой. 1.6 л – катколлектор. Удаляем кат или ставим паук.

ВАЗ 2113, 2114, 2115 Моторы объемом 1.5л Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Удаляем или заменяем вставкой. 1.6 л – катколлектор.

ВАЗ 1118 Калина – установлен катколлектор.

На ВАЗ 2170 Приора установлен катколлектор. По Приоре хочу добавить, что с 2009 года на часть машин с завода установлены мозги М73 с доп защитой от перепрошивки.

Источник: https://www.vazdriver.ru/katalizator_na_vaz_neobhodimost_ili_lishnyaya_detal.html

Каталитический нейтрализатор: чудовище под днищем

27 марта 2017 года

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.Керамические соты каталитического нейтрализатора.
Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве.

Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы.

Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault DusterКаталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault DusterСистема выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.Система выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с нейтрализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Второй возможный сценарий повреждения катколлектора — это разрушение керамики. Иными словами, она начинает крошиться.

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

И третий — это просто забитый продуктами неполного сгорания топлива и масла нейтрализатор, не дающий двигателю «дышать».

Отработавшие газы практически не имеют выхода.Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Ряд производителей используют вместо керамической основы металлическую пористую структуру. В народе такое решение считают более прочным.

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.
Оплавление (спекание) сот диагностируется по падению мощности двигателя — разгон со временем становится все хуже, вплоть до того, что двигатель перестает набирать обороты «до отсечки» даже без нагрузки. Максимальная скорость — все ниже, а пуск двигателя, как холодного, так и прогретого, затрудняется. В дальнейшем он вообще перестает пускаться. При такой неисправности загорается сигнализатор Check-Engine, и вообще не заметить его трудно.

Гораздо коварнее дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот. Причиной разрушения керамики чаще всего является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. Причем крошение начинается в самой горячей зоне, на кромках сот, расположенных ближе к двигателю.

При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндр, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

Впрочем, опасно это явление далеко не для всех двигателей.

Мы даже не будем говорить про модели, у которых нейтрализатор вопреки общемировым тенденциям закреплен под днищем автомобиля, а потому вредоносным частицам пришлось бы преодолеть почти метр «против течения». Некоторые производители благодаря применению верных конструктивных решений избежали этих проблем или сумели вовремя их устранить.

Как дела с гарантией?

Характерен пример с мотором QR фирмы «Ниссан». Эти двигатели, например, устанавливались на X-Trail первого поколения (Т-30). При пробеге не более 40–60 тыс. км происходил именно тот процесс, о котором мы писали выше. Двигатели выходили из строя по увеличенному износу цилиндров из-за частиц разрушенного керамического блока.

Но компания «Ниссан» заняла по данному вопросу правильную позицию. Заменяли по гарантии блок цилиндров с поршневой и коленвалом (шорт-блок) и, естественно, катколлектор, причем на модернизированный. Тогда даже владельцы легко отличали новый катколлектор от старого по углу наклона кислородного датчика.

С таким же явлением столкнулись и владельцы автомобилей Toyota Camry прошлого поколения, только там износ проявлялся позже, к пробегу около 100 тыс.км. И в этом случае встречались владельцы, успевшие по гарантии восстановить автомобиль, но были и те, кто не успел.

На фоне такого отношения к потребителю резко негативное отношение вызывает позиция, занятая концерном Kia. В сервисной книжке автомобилей этой марки до начала 2016 года красовалась надпись, что гарантийные обязательства на каталитический нейтрализатор простираются вплоть до 1(!) тысячи километров.

Грубо говоря, на две заправки топливом, а потом «плохой русский бензин» может повредить каталитический нейтрализатор, но фирма за это уже не отвечает. Правда, с 2016 года гарантия на каталитический нейтрализатор была продлена до 150 тыс. км.

По мнению автора, гарантия на каталитический нейтрализатор должна быть продолжительностью не меньше, чем на автомобиль.

Теперь поподробнее рассмотрим, что следует и чего не следует делать владельцу автомобиля, чтобы нейтрализатор прослужил долго и счастливо.

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

  1. Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
  2. Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
  3. Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
  4. Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
  5. Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
  6. Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
  7. Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
  8. В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.

Из личного опыта

Вторая половина девяностых. Я работал менеджером по автопарку в коммерческой фирме. Шеф вызывает и говорит: Карину (Toyota Carina Е) продавать будем. Езжай на мойку, и чтоб двигатель блестел, как…

Toyota Carina Е
Ну я и поехал. Команду шефа о качестве мойки передал. А мотор, хоть и впрысковый, но имел одну катушку зажигания и высоковольтный распределитель. На выезде начались перебои в работе двигателя. До офиса всего-то метров 300. Недотянул. Автомобиль глохнет, и под днищем как будто реактивный двигатель начинает работать. Гудит, машина трясется. Я выскочил, отбежал, а из выхлопной трубы струя черной гари летит вперемешку с искрами.

В общем, погорело и перестало. Вернулся к машине, открыл капот, вскрыл крышку распределителя, а там болото. Влагу вытер, просушил и добрался-таки до офиса. А теперь ответьте на вопрос: где, по-вашему, горело топливо?

А если все-таки конец?

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийной машине заменять оригинальным сможет и захочет далеко не каждый. Дорого это. Какие варианты развития событий?

  1. Просто выбить начинку из нейтрализатора. Это требует перепрошивки блока управления, чтобы он «закрыл глаза» на сигнал со второго кислородного датчика, либо установки механической или электронной обманки. Механическая представляет собой втулку, в которой закреплен кусочек каталитического нейтрализатора, а электронная просто имитирует правильный сигнал датчика кислорода.
  2. Выбить начинку и установить вместо нее пламягаситель. Он представляет собой несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. «Мозги» автомобиля предстоит обмануть, как описано выше.
  3. Установить вместо керамического блока универсальный ремонтный каталитический нейтрализатор. Чаще всего на металлической, а не керамической основе. Степень очистки будет немного ниже, но «вредителями» вы себя чувствовать не будете.

Расскажите, а как происходило ваше общение с «чудовищем под днищем» — каталитическим нейтрализатором: работает, вырезан, заменен?

С «историями болезней» автомобилей прошлых поколений можно познакомиться, пройдя по ссылке.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/905991-kataliticheskij-nejtralizator/

Как проверить катализатор на забитость не снимая

Какие функции выполняет катализатор

Как уже было сказано выше, катализатор является частью выхлопной системы. Его полное название – каталитический нейтрализатор и он отвечает за уменьшение количества вредных веществ, которые выбрасываются вместе с выхлопными газами. Основными вредными соединениями являются:

  • углеводороды – СН;
  • оксиды азота – NO2 и NO;
  • окись углерода – СО.

Процесс нейтрализациии этих веществ заключается в следующем: внутренняя часть катализатора нагревается выхлопными газами до 700-900° C и начинает дожигать вредные химические соединения. Это достигается за счет конструкции каталитического нейтрализатора, которая состоит из керамических и металлических соединений, наподобие сот.

Как узнать забит ли катализатор – оптимальный способ

Автор КакПросто!

Практически все современные авто выпускают с катализатором, который окисляет вредные соединения на выхлопе. Однако часть автовладельцев (особенно те, кто продают свои авто) считает, что можно обойтись и без этой недешевой детали. Поэтому важно вовремя уметь распознавать первые признаки выхода катализатора из строя.

Чаще всего эта деталь выходит из строя по двум причинам: несоблюдение инструкции по эксплуатации (особенно при использовании не той марки топлива) и чрезмерно длительной эксплуатации. В последнем случае оплавляется керамическая сердцевина, соты забиваются сажей, что ведет к полному разрушению катализатора.

О том, что его придется менять, можно узнать по потере мощности: машина не развивает полную скорость, разгонная динамика падает, а в дальнейшем затрудняется запуск двигателя. На ранней стадии определить начинающиеся проблемы с катализатором довольно сложно;

просто водитель глубже утапливает в пол педаль газа, чтобы компенсировать падение мощности. Иногда полезно обратить внимание на появление резкого запаха сероводорода, который свидетельствует о некачественном процессе разложения выхлопных газов.Эту процедуру можно провести самостоятельно.

Для этого поставьте автомобиль на стоянку, пустите двигатель и утопите акселератор в пол, одновременно наблюдая за показаниями тахометра. Если стрелка доходит до максимума (красная зона), затем срабатывает ограничитель оборотов, то катализатор можно считать исправным.

Полноценную проверку катализатора можно осуществить только в условиях автосервиса. Обычно тест начинается с определения работоспособности датчика — лямбда-зонда. Если он работает, то в систему управления питанием подают со специального устройства сигнал о нехватке кислорода или избытке топлива;

в результате горючая смесь обедняется или переобогащается. Далее определяется работоспособность систем питания, зажигания. При условии их исправности придется менять катализатор. Также проверка может быть связана с измерением уровня токсичности выхлопа или проверки давления отработанных газов (обычно два последних метода совмещают).

Более простой способ – демонтаж самого катализатора и проверка сотов на просвет, — уровень забитости можно определить сразу. Но здесь есть своя сложность; на автомобилях, длительное время бывших в эксплуатации снять катализатор не так просто, т.к. гайки со временем прикипают, и для их отворачивания потребуется автоген.

Распечатать

Как узнать, что катализатор на автомобиле не работает

www.kakprosto.ru

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Почему забивается катализатор

Каталитический нейтрализатор выполняет роль фильтра, а любой фильтрующий элемент со временем приходит в негодность из-за скопления грязи. В случае катализатора ускорить загрязнение могут такие неисправности как:

  • попадание охлаждающей жидкости или масла;
  • низкое качество топлива;
  • плохая «прошивка» блока управления;
  • газовое оборудование с неверно настроенным блоком управления;
  • механическое повреждение;

Все перечисленные причины ускоряют забивание или оплавление керамических сот.

Как проверить катализатор? Разберем рядовую машину видео

Через определенный пробег вашей машины, вы рано или поздно столкнетесь с дилеммой катализатора! А именно убрать или нет. Происходит такое на пробеге в 150 – 200 000 километров. Ведь эта фильтрующая деталь может вас подвести в самый не подходящий момент и на панели предательски загорится CHECK ENGINE.

Появление этого значка в 80% случаев означает выход из строя этого элемента. Но допустим, вы покупаете БУ автомобиль и как проверить состояние каталитического нейтрализатора, сколько ему осталось? Не выйдет ли он через пару – тройку тысяч километров из строя. Даю несколько советов …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вначале хочется сказать, что современные катализаторы достаточно прочные, если верить производителю могут ходить по 200 000 и даже больше. Поэтому хочется сказать, что для начала постарайтесь прочистить (про это писал здесь), а уже затем занимайтесь заменой, либо выламывайте соты и ставьте обманки. Кстати у меня пару друзей реально чистили – и еще катались долгие месяцы, так что не всегда нужно рубить с плеча.

На что влияет забитый катализатор

Как мы уже с вами разбирались, этот «фильтр» стоит сразу после выпускного коллектора, то есть отработанные газы собираются из 4 (6 — 12) цилиндров и заходят в него для очистки — догорания отработанных газов. Если утрировать, то устройство похоже на большое количество мелких сот.

Если он забивается, то отработанные газы уже не могут проходить через соты свободно, а это очень сильно влияет на работу двигателя в целом. Сейчас многие могут сказать да зачем он вообще, он же душит двигатель! И будут правы, катализатор отбирает примерно 5 – 7% мощности, даже в исправном состоянии, я уже молчу о забитом.

На моей практике есть такие случаи, когда машина вообще на запускалась при забитом каталитическом нейтрализаторе. Потому как отработанные газы создавали антидавление и по сути не выходили в глушитель а шли обратно в цилиндры.

Однако давайте разложим по пунктам:

  • Если забит катализатор, то тяга автомобиля упадет просто до «плинтуса», обычно это происходит так. Плохой набор скорости, как на «электромобиле», низкий предел максимальной скорости, которая будет постоянно падать. Например, раньше вы легко разгонялись до 150 км/ч, затем скорость упала до 120, затем до 100, а сейчас и 80 не можете выжать! Это уже первый «звоночек», именно так проверяют многие СТО.
  • Провалы в резком разгоне. То есть если решили быстро разогнаться нажали педаль в пол, а машина не едет. Бывают толчки, провалы и т.д.
  • Горит CHECK ENGINE. ЭБУ опираясь на два датчика кислорода, точно выдаст вам, есть ли у вас проблема с катализатором или нет, если что просигнализирует. ЭБУ проверяет систему выхлопа, что говорится в онлайн режиме.
  • Некоторые мастера на СТО заверяют, что вырастает расход топлива. Если подумать то это логично, вам приходится больше давить на педаль газа чтобы хоть как то разогнать машину.

Это основные пункты, на что влияет забитая или вышедшая из строя деталь, так что если начинают проявляться такие симптомы то стоит задуматься (особенно с максимальной скоростью).

Как проверить, методы СТО

Теперь начинаем проверять, первые причины у нас проявляются, но не всегда может гореть ЧЕК. Ведь реально может забиться, скажем — топливный насос, симптомы будут схожими, но на приборной панели, да и при считывании ошибок никаких проблем не будет проявляться.

Тогда нужно проверить самому, есть несколько реально рабочих методов, не всегда они простые, но на 100% рабочие.

  • Самый простой способ проверки это его снять и посмотреть внутрь. Соты должны просвечиваться, то есть смотрите с одной стороны, видите небо с другой. У некоторых совмещен с выпускным коллектором, поэтому просмотреть сложно. Тогда попробуйте взять фонарик и посвятить в коллектор, свет должен достаточно хорошо проходить с другой стороны, если не проходит, стоит задуматься, возможно нужна прочистка.
  • Если сняли, и у вас из него посыпалась стружка или выломанные — оплавленные куски металла, то это 100% неисправный катализатор.

Два этих метода достаточно точные, однако существует проблема снять катализатор, все дело в том, что от времени, причем через такой большой пробег 150000 болты креплений могут прикипать намертво, поэтому снять и проверить, просто так не получится. Лично сам видел, когда болты срезали «болгаркой», а это еще то занятие. Поэтому нужны другие методы, например проверка давления.

  • Проверка антидавления. Что это такое? Все просто, у катализатора зачастую есть два датчика, один перед ним другой за ним. Таким образом, ЭБУ контролирует очистку и догорание отработанных газов. Сами вы не сможете его проверить, вам нужно будет ехать на станцию и находить специалиста с манометром желательно с показаниями до 1кг/см3, больше брать не стоит, например с показаниями в 3кг/см3, может не показать точные данные. Выкручиваем датчик перед катализатором и туда прикручиваем специальную трубку, кстати, многие пишут, что идеально подходит от тормозной системы к которой с другой стороны приделан наш манометр. Запускаем двигатель и смотрим.

У нормального катализатора, обратное давление будет примерно 0,35 – 0,5 кг/см3, если меньше еще лучше.

Если давление многим больше 0,5 кг/см3 – это говорит, что катализатор выходит из строя.

Кстати когда вы выкрутите датчик, на панели загорится «CHECK» это нормально, но стоит его обратно вернуть, он погаснет.

Метод сложный, но реально точный, сейчас так проверяют многие СТО, еще раз подчеркну – без снятия.

Метод — своими руками

Его мне подсказал один матерый слесарь на СТО, метод реально рабочий, причем не требует никаких специальных навыков и знаний.

Смысл вот в чем – поток отработанных газов, достаточно сильный. Если подставить руку он будет реально «бить» даже на «холостых».

Нам нужно постараться, с силой, перекрыть этот поток – рукой.

Инструкция такова:

  • Одеваем перчатку, любую чтобы не повредить руку
  • Пробуем перекрыть трубу
  • Делается все на холостых оборотах

Если вы закрываете, но чувствуете силу давления газов, то ваш катализатор в порядке, отработка проходит нормально!

Однако если вы полностью перекрываете выхлопную трубу, БЕЗ УСИЛИЯ, и газы не проходят – скорее всего катализатор скоро выйдет из строя, либо уже вышел.

Вот таким вот нехитрым способом можно проверить!

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю было полезно. Читайте наш АВТОБЛОГ.

avto-blogger.ru

Катализатор автомобиля является важной деталью выхлопной системы, которая выполняет две функции: очищает отработавшие газы перед выбросом в атмосферу и снижает дополнительное сопротивление для них. Он расположен на днище автомобиля между глушителем и выпускным коллектором.

Водитель автомобиля должен контролировать работу катализатора, поскольку от него зависит мощность двигателя. Загрязненный или поврежденный катализатор приводит к повышенному расходу топлива и понижению динамики автомобиля. При первых симптомах необходимо проверить катализатор на машине, что можно сделать самостоятельно или в сервисе.

Признаки неисправности катализатора на машине

Если катализатор сильно поврежден или забит, двигатель может не заводиться. Или же мотор будет стартовать, но через несколько секунд работы глохнуть.

Почему выходит из строя катализатор

Как было отмечено выше, если имеются проблемы с катализатором, то это его забитость грязью или деформация. Чаще всего к выходу из строя катализатора ведут следующие причины:

  • Использование низкокачественного топлива. Если топливо-воздушная смесь не успевает полностью сгореть в камере сгорания, она догорает в коллекторе или катализаторе. Это приводит к оплавлению элементов выхлопной системы, вследствие чего продукты сгорания застревают в катализаторе, тем самым мешая воздуху проходить с требуемой скоростью;
  • Плохой катализатор. Если используется неоригинальный катализатор, то велик риск приобрести модель, в которой ячейки («соты») имеют маленький диаметр, из-за чего они быстро забиваются продуктами сгорания. Также такая проблема может наблюдать у автомобилей, разработанных для американского рынка, где качество топлива значительно выше, и от него остается меньше продуктов сгорания, в таких машинах устанавливают катализаторы с маленькими «сотами»;
  • Проблемы в работе двигателя. Однозначно сказать, что приводит к увеличению продуктов сгорания в выхлопе при проблемах с двигателем, невозможно без проведения диагностики. При этом забитый катализатор часто является симптомом наличия неисправностей в моторе;
  • Поездки по плохим дорогам. При регулярной неаккуратной езде по плохим дорогам катализатор может получить механическое повреждение. Удар по катализатору приведет к разрушению «сот» или их деформации. Также такая проблема может наблюдаться после неудачной попытки преодолеть препятствие (бордюр или «лежащего полицейского»).

Проблемы с катализатором способны привести к выходу из строя дорогостоящих элементов двигателя. Рекомендуется в кратчайшие сроки устранить проблему, предварительно ее диагностировав.

Как проверить катализатор на машине

Диагностировать неисправность катализатора водитель может самостоятельно, при наличии должных знаний и необходимого оборудования. Также практически любой автомобильный сервис выполняет платную проверку катализатора. Можно выделить 3 основных способа, как проверить катализатор.

Метод 1: Визуальный осмотр

Наличие проблем в работе катализатора можно определить «на глаз». Если корпус детали деформирован, велик шанс, что повреждены «соты» катализатора. При этом снаружи не получится осмотреть устройство на забитость грязью и продуктами сгорания, соответственно, потребуется снимать катализатор с автомобиля.

Проблема кроется в том, что снять катализатор с автомобиля довольно трудно. Для этого потребуется яма или подъемник, поскольку система выхлопа находится на днище машины. Кроме того, у каждой модели машины свой принцип демонтажа устройства, с которым можно ознакомиться в технической литературе по конкретному автомобилю.

Признаки забитого катализатора

Водители, эксплуатирующие свой автомобиль длительное время, могут легко определить признаки неисправности выхлопной системы. Забитый катализатор неизбежно влечёт ухудшение работы двигателя, сопровождаемое перебойным звучанием. Что может происходить:

  • На приборной панели загорится индикатор CHECK ENGINE. Сигнал о неисправности пошлёт система контроля ДВС. Катализатор управляется двумя датчиками кислорода, которые называются лямбда-зонд. Один из них находится перед катализатором, другой после него. Плохая проходимость считывается датчиками и отправляет отчёт об ошибке ЭБУ;
  • Мотор теряет мощность и скоростные характеристики. При этом контроллер CHECK ENGINE может не загореться, так как датчики кислорода работают некорректно;
  • Увеличенный расход топлива. Сопровождается потерей мощности двигателя.

Все эти причины могут свидетельствовать о забитом катализаторе, хотя возможны и другие проблемы, например, неисправные лямбда-зонды.

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:

  • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
  • падение максимальной скорости;
  • появление проблем с запуском мотора;
  • наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

  • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
  • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Как проверить катализатор на забитость: пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

С каждым годом в мире ужесточаются экологические стандарты. На данный момент в странах Европейского Союза используют автомобили с выхлопом не ниже «Евро-4». В России менее требовательны к экологичности выхлопных газов. Однако даже современная «Лада» и «ГАЗы» оснащаются таким устройством, как катализатор.

Характеристика

Итак, что такое катализатор? Данный элемент представляет собой одну из составных частей выхлопной системы. Располагается катализатор перед глушителем, после приемной трубы (если в автомобиле есть резонатор, то перед ним). Полное название устройства – каталитический нейтрализатор.

Для чего он служит? Данное приспособление предназначено для снижения токсичности выхлопов отработавших газов. Таким образом, катализатор дожигает вредные вещества, не давая им возможность выйти в атмосферу. Выхлоп становится более чистым и менее вредным для окружающей среды.

Конструкция

Давайте рассмотрим устройство катализатора. Данный элемент состоит из нескольких частей:

  • Корпуса.
  • Блока-носителя.
  • Теплоизоляции.

Как это все работает? Главный элемент любого катализатора – это блок-носитель. Он изготавливается из керамики. Это самая дорогая составляющая в нейтрализаторе. Внутри элемента (в сердцевине) есть множество сот-ячеек, которые вы можете увидеть на фото ниже.

Так выглядит катализатор в разрезе. Через эти соты проходят выхлопные газы. Благодаря им площадь соприкосновения газов с веществами-катализаторами значительно увеличивается. Следующий слой — это теплоизоляция, которая снижает потерю нагрева внутри устройства.

Ведь вредные вещества должны дожигаться, а для этого важно достичь максимальную температуру в керамической сердцевине. И, наконец, все это помещено в металлический корпус. Он достаточно толстый, поэтому прогар его, как на глушителе, исключен. Тем более имеется слой теплоизоляции.

Как это работает?

Каким образом газы, проходя через катализатор, очищаются от вредных веществ? Все очень просто. Внутри керамического блока имеются вещества-катализаторы. Это палладий и платина, а также родий. Данные вещества способствуют ускорению химических реакций.

Эффективность работы катализатора достигается только при условии высоких температур, не ниже 400 градусов по Цельсию. Именно поэтому устройство располагается сразу за приемной трубой выпускного коллектора. Однако не всегда можно достичь такой температуры, особенно зимой при старте. Поэтому часть выхлопов не очищается, и проходит сквозь очиститель «вхолостую».

Чтобы увеличить эффективность и ускорить химические процессы, нужно всегда поддерживать высокую температуру в катализаторе. Как этого достичь? Для этого в устройстве устанавливают кислородный датчик. Он считывает нужную информацию о выхлопе, и далее передает сигнал на блок управления.

И уже от ЭБУ поступает сигнал на впускной коллектор, где меняется состав топливно-воздушной смеси. Благодаря таким корректировкам электроника автоматически поддерживает нужную температуру внутри катализатора. За счет обогащения воздушной смеси увеличивается нагрев элементов.

Как проверить катализатор, не снимая его? Первый способ

Любой нейтрализатор рассчитан на определенный срок эксплуатации. Обычно данные устройства служат 200 тысяч километров. По истечению этого срока внутри сердечника скапливается достаточное количество ненужных веществ, которые забивают его. Как проверить катализатор на машине, не снимая его? Определить это можно по косвенным признакам:

  • Автомобиль начинает перерасходовать топливо.
  • Пропадает тяга.
  • Имеется резкий запах сероводорода.
  • Затрудненный запуск мотора. Причем такое случается даже «на горячую». Причина тому – забитый катализатор. Выхлопным газам трудно преодолеть загрязненную сетку.

Все эти симптомы могут сопровождаться желтой контрольной лампой на панели приборов. Выглядит она так, как на фото ниже.Если на панели приборов загорелся CHECK, а поведение машины изменилось в худшую сторону, это повод задуматься о забитости катализатора.

Почему так происходит?

Причин данного явления всего несколько. Это разрушение каталитического слоя или керамической составляющей либо загрязнение сот сажей. Также нередки случаи, когда ячейки катализатора попросту оплавляются. В разрезе данное явление выглядит следующим образом.

Как проверить катализатор на забитость? Способ №2 — манометр

Суть данного метода заключается в проверке выхлопной системы на противодавление. Как проверить катализатор на забитость? Для этого нам понадобится манометр и переходник. Последний должен быть такого диаметра, чтобы плотно зашел на место кислородного датчика.

Итак, выкручиваем лямбда-зонд и устанавливаем туда манометр с переходником. Как проверить катализатор? Заводим двигатель, поднимаем обороты до 2,5 тысячи и смотрим на показания. Нормальное давление должно составлять не меньше 0.34 кгс на квадратный сантиметр. Если уровень меньше, значит, элемент забит.

Таким способом можно проверить катализатор ВАЗ 2170 или любой иномарки. Единственная проблема – трудности при демонтаже кислородного датчика. Нередко он «прикипает» к катализатору. Также необходимо достичь максимальной герметичности соединения. Если выхлоп «сечет», показания будут неточными.

Третий способ — мотор-тестер

Как проверить, забит ли катализатор? Можно воспользоваться мотор-тестером. Для этого вместо свечи зажигания устанавливают контрольный датчик, который фиксирует давление в системе. Далее на компьютере снимается осциллограмма, на основании которой принимается вывод об исправности катализатора.

Четвертый способ – визуальный осмотр

Как проверить катализатор своими руками? Этот метод доступен каждому, но сразу отметим его минусы. У вас непременно возникнут трудности при демонтаже элемента. Часто болты намертво «прикипают», и срезать их можно только болгаркой. Конечно, заменить их можно.

Но это дополнительные траты. Сняв элемент, вы увидите состояние сот-ячеек. Если на их поверхности есть следы оплавления, такой катализатор уже непригоден к эксплуатации. Часто взамен его устанавливают обычную проставку или пламегаситель. Так как элемент содержит внутри дорогие металлы, его цена составляет от 500 долларов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить катализатор своими руками, как устроен и работает данный элемент. Смотрите на показания одометра и прислушивайтесь к работе мотора. Если автомобиль довольно старый, непременно удаляйте катализатор – машине будет гораздо легче «дышать».

Как проверить работоспособность катализатора в автомобиле? 3 проверенных способа

Катализатор автомобиля является важной деталью выхлопной системы, которая выполняет две функции: очищает отработавшие газы перед выбросом в атмосферу и снижает дополнительное сопротивление для них. Он расположен на днище автомобиля между глушителем и выпускным коллектором. Устанавливается катализатор, как на бензиновые, так и на дизельные моторы, то есть используется в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

Водитель автомобиля должен контролировать работу катализатора, поскольку от него зависит мощность двигателя. Загрязненный или поврежденный катализатор приводит к повышенному расходу топлива и понижению динамики автомобиля. При первых симптомах необходимо проверить катализатор на машине, что можно сделать самостоятельно или в сервисе.

Признаки неисправности катализатора на машине

Водитель, даже с малым опытом, без проблем сможет определить наличие неисправности в системе выпуска, которая, чаще всего, связана с катализатором. Если отработавшие газы начали плохо проходить на выхлоп, это отразится следующим образом на «поведении» машины и мотора:

  • Машина начнет с трудом набирать скорость. При этом проблема чувствуется до определенного момента, который зависит от степени загрязненности или повреждения катализатора. Например, при разгоне по загородной трассе автомобиль медленно будет увеличивать скорость на низких передачах, а при переходе на повышенную (и набор высокой скорости) он начнет работать в обычном режиме. Может сложиться ощущение, что сзади в автомобиле находится тяжелый груз, из-за чего разгон происходит медленно;
  • Горит лампочка Check Engine. При сильном загрязнении катализатора некоторые электронные блоки управления зажигают лампочку с требованием проверки двигателя, чтобы водитель понимал о наличии неисправности. При этом на бортовом компьютере может загореться оповещение об ошибке P0420 – проблема с эффективность мотора;

  • Повысился расход топлива. Из-за загрязненного катализатора увеличивается расход топлива. Обращайте внимание, что повышение расхода говорит о неисправности в системе выхлопа только в том случае, если имеется проблема с медленным набором скорости.

Если катализатор сильно поврежден или забит, двигатель может не заводиться. Или же мотор будет стартовать, но через несколько секунд работы глохнуть.

Почему выходит из строя катализатор

Как было отмечено выше, если имеются проблемы с катализатором, то это его забитость грязью или деформация. Чаще всего к выходу из строя катализатора ведут следующие причины:

  • Использование низкокачественного топлива. Если топливо-воздушная смесь не успевает полностью сгореть в камере сгорания, она догорает в коллекторе или катализаторе. Это приводит к оплавлению элементов выхлопной системы, вследствие чего продукты сгорания застревают в катализаторе, тем самым мешая воздуху проходить с требуемой скоростью;
  • Плохой катализатор. Если используется неоригинальный катализатор, то велик риск приобрести модель, в которой ячейки («соты») имеют маленький диаметр, из-за чего они быстро забиваются продуктами сгорания. Также такая проблема может наблюдать у автомобилей, разработанных для американского рынка, где качество топлива значительно выше, и от него остается меньше продуктов сгорания, в таких машинах устанавливают катализаторы с маленькими «сотами»;

  • Проблемы в работе двигателя. Однозначно сказать, что приводит к увеличению продуктов сгорания в выхлопе при проблемах с двигателем, невозможно без проведения диагностики. При этом забитый катализатор часто является симптомом наличия неисправностей в моторе;
  • Поездки по плохим дорогам. При регулярной неаккуратной езде по плохим дорогам катализатор может получить механическое повреждение. Удар по катализатору приведет к разрушению «сот» или их деформации. Также такая проблема может наблюдаться после неудачной попытки преодолеть препятствие (бордюр или «лежащего полицейского»).

Проблемы с катализатором способны привести к выходу из строя дорогостоящих элементов двигателя. Рекомендуется в кратчайшие сроки устранить проблему, предварительно ее диагностировав.

Как проверить катализатор на машине

Диагностировать неисправность катализатора водитель может самостоятельно, при наличии должных знаний и необходимого оборудования. Также практически любой автомобильный сервис выполняет платную проверку катализатора. Можно выделить 3 основных способа, как проверить катализатор.

Метод 1: Визуальный осмотр

Наличие проблем в работе катализатора можно определить «на глаз». Если корпус детали деформирован, велик шанс, что повреждены «соты» катализатора. При этом снаружи не получится осмотреть устройство на забитость грязью и продуктами сгорания, соответственно, потребуется снимать катализатор с автомобиля.

Проблема кроется в том, что снять катализатор с автомобиля довольно трудно. Для этого потребуется яма или подъемник, поскольку система выхлопа находится на днище машины.

Кроме того, у каждой модели машины свой принцип демонтажа устройства, с которым можно ознакомиться в технической литературе по конкретному автомобилю.

Также проблемой является «прикипание» фиксатора катализатора, из-за чего часто снять деталь удается только с использованием «болгарки».

Сняв катализатор, необходимо осмотреть его на наличие просветов. Забитый грязью катализатор можно почистить или заменить на новый.

Важно: Не на всех автомобилях конструкция катализатора позволяет осмотреть его внутренности и определить их чистоту.

Метод 2:  Проверка на противодавление

Самый распространенный метод проверки катализатора на машине, который не требует его демонтажа. Суть проверки на противодавление заключается в том, что измеряется давление выхлопа машины, которое после сравнивается с идеальными показателями. Для диагностики автомобиля подобным способом потребуется манометр и импровизированный переходник для его подключения.

Как в первом методе, машину лучше поднять или загнать на яму. Далее необходимо снять первый лямбда-зонд (он же датчик кислорода), и на его место подключить манометр. Поскольку напрямую вкрутить его не получится, необходим переходник, которым может выступать резиновый шланг.

Важно его соединить таким образом, чтобы создать полную герметичность. После этого двигатель заводят и поднимают обороты до 2500-3000 за секунду, поддерживая их 10-15 секунд. За это время необходимо зафиксировать показания манометра.

Далее значения сравниваются со следующими данными:

  • 0,3 кгс/см2 – катализатор в норме;
  • 0,35 кгс/см2 – если двигатель не дорабатывался, значение повышенное. Для доработанных моторов показатель в норме;
  • 0,5 кгс/см2 и выше – имеются явные проблемы с катализатором.

Выше названы средние цифры, которые могут быть применены, как ориентиры. В идеале, при диагностике лучше найти показания для конкретной модели машины.

Метод 3: Диагностика мотор-тестером

Мотор-тестер представляет собой комплект оборудования, которое позволяет определить состояние многих параметров машины на основе осциллограммы. При подобном способе проверки диагностическое устройство устанавливается вместо свечи зажигания, после чего двигатель стартует и снимаются осциллограммы. На их основе специалисты делают выводы о состоянии катализатора автомобиля.

Устранив вовремя проблемы с катализатором, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и значительно снизить расход топлива.

Как проверить неисправность катализатора

Задачей катализатора является снижение выбросов вредных веществ в выхлопных газах. Он установлен на выхлопной системе на всех современных автомобилях. У катализатора, как и у большей части деталей автомобиля, есть срок службы, это примерно 150 — 200 тысяч километров, но низкое качество бензина снижает его срок службы очень быстро.

Как же узнать вышел ли катализатор из строя? Конечно в первую очередь должна загореться ошибка двигателя Check Engine, и кодом этой ошибки будет P0420. Если ошибка загорелась не стоит паниковать, ведь его можно попытаться прочистить, сейчас продается большое множество специальных присадок в топливо.

Но эта ошибка не всегда загорается и если к примеру ситуация такая, что вы хотите приобрести автомобиль на вторичном рынке.

катализатор в разрезе

Симптомы когда забит катализатор на авто

Существует несколько характерных признаков забитого катализатора. Первый, это снижение максимальной скорости, если вы владеете своим авто долгое количество времени вы знаете его, как свои пять пальцев.

Так как катализатор забивается не сразу, а постепенно, вы должны почувствовать нехватку мощности на большой скорости. Допустим вы на своем автомобиле раньше с легкостью достигали скорости в 150 км/ч.

То со степенью загрязнения катализатора вашему автомобилю будет тяжелей набрать эту скорость, и со временем эта скорость будет падать до 120 км/ч, потом и вовсе до 90 км/ч.

О чем это говорит?А том, что на выходе из мотора выхлопные газы упираются в забитые соты катализатора и начинают возвращаться обратно в мотор, создается так называемое анти давление. Конечно при этом анти давлении должна загореться ошибка, но по тем, или иным причинам ошибка не загорается.

Второй косвенной причиной выхода катализатора из строя являются провалы при ускорении, так называемый эффект турбо ямы. То есть при резком нажатии педали газа происходит задержка двигателя и после небольшого промежутка времени начинается ускорение.

Третьей причиной является увеличенный расход топлива. Вы пытаясь достигнуть нужной вам скорости жмете педаль газа, а автомобиль попросту не едет и вам приходится постоянно держать мотор на высоких оборотах. Если на вашем автомобиле есть эти характерные признаки выхода из строя катализатора, то вам необходимо начать его тестировать.

забитый катализатор

Тестирование катализатора

Первый способ, это конечно снять катализатор и посмотреть. Если он забит, попробовать его почистить, если такой возможности нет, тогда его необходимо менять.
Второй способ, проверить катализатор, замерив анти давление.

То есть не снимая катализатор, выкручиваем датчик лямбда-зонд и вкручиваем туда манометр. Необходим манометр,  который измеряет давление до 1 кг/см3. Даже при исправном катализаторе есть небольшое анти давление, но его величена не такая максимальная. Допустимым давлением является от 0.

35 до 0,5 кг/см3, если давление превышает эти показатели, то это говорит нам о том, что ваш катализатор уже забит.

проверка катализатора

Как самому проверить катализатор

Есть способ проверки катализатора своими руками, он возможно не такой точный, как замер манометром, но его сможет сделать каждый. Для этого вам необходимо завести автомобиль и на холостых оборотах попытаться заткнуть выхлопную трубу рукой.

проверка катализатора рукой

При нормальной работе катализатора вы не сможете удерживать газы более пяти секунд. Но если вам удается удерживать отработавшие газы рукой длительное время, то это явный признак выхода из строя катализатора.

Проверка катализатора своими руками + признаки забитого катализатора

Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его.

Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ.

Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

Методы самостоятельной проверки

  • Самый доступный вариант – снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
  • Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора – повышенное содержание вредных веществ).
  • Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

Как узнать забит ли катализатор – оптимальный способ

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Проверка с помощью подручных средств

  1. Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
  2. Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
  3. Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра.

    Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

Существует ещё одно решение:

  • Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
  • Вкрутить на его место штуцер.
  • Соединить штуцер с тормозной трубкой.
  • Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
  • Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

Признаки забитого катализатора

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:

  • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
  • падение максимальной скорости;
  • появление проблем с запуском мотора;
  • наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания.

Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

  • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
  • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Три способа как выявить забитый катализатор. — DRIVE2

Как проверить катализатор на противодавление. Три способа выявить забитый катализатор

В статье описаны принципы проверки катализатора в домашних условиях. Благодаря трем проверенным способам вы сможете сами проверить катализатор и вовремя распознать забитый катализатор.

Проверять катализатор нет необходимости до тех пор, пока вы не заметите следующие симптомы:

Авто словно “с якорем” набирает и едет очень туго до определенной скорости, после чего у двигателя словно просыпается второе дыхание, он начинает работать в привычном режиме.Кроме того, эта проблема идет по нарастающей, т. е. авто сначала с трудом набирает 150, потом 120, а через некоторое время с огромным трудом преодолевает отметку в 100 км/час.

В некоторых самых тяжелых случаях мотор и вовсе может не запуститься.

Причиной всех вышеописанных симптомов могут быть разные части двигателя, однако не редко проблемы с динамикой начинаются именно когда его пропускная способность снизилась до критической отметки или когда в выхлопной системе полностью забитый катализатор.

Производительность двигателя снижается в результате существенного ухудшения вентиляции цилиндров, силовой агрегат не может “вдохнуть” требуемое количество воздуха из-за того, что увеличено противодавление катализатора.

Другими словами часть выхлопа застревает в цилиндрах, не позволяя топливно-воздушной смеси как следует заполнить пространство камеры сгорания, кроме того это ведет к разбавлению последней, как результат — снижение мощности (тяги) ухудшение динамики.

Что и почему забивает катализатор?

-Забитый катализатор — результат длительного нарушения в системе выхлопа и двигателе в целом. Причиной может стать повешенное содержание масла в выхлопе, например тогда когда мотор “кушает” масло, а владелец долго ничего не предпринимает по этому поводу.

-Катализатор забивается из-за того, что его пропускные соты довольно малы и для того чтобы забить их не требуется много времени, достаточно несколько капель, которые приклеиваются намертво при высокой температуре.-Топливо низкого качества — довольно часто становится причиной того, что забивается катализатор.

Остатки топлива, которые не сгорели в цилиндрах — догорают в выпускном коллекторе, вызывая перегрев или оплавление катализатора.

-Следующий негативно влияющий на состояние катализатора фактор — дорога вернее то, что у нас принято называть дорогой. Ухабы и бугры, а также любые повреждения механического характера типа удар о “лежачий полицейский” или бордюр может нанести сокрушающий удар хрупкой начинке катализатора. Соты катализатора забивает мелкая крошка, которая отлетела от поврежденной соты.

  • Теперь собственно о том как проверить катализатор на противодавление?
  • Три способа выявить забитый катализатор

1. Наиболее простым способом распознать забитый катализатор считается — полный демонтаж катализатора и последующий его визуальный осмотр на предмет просвета в нем.

Крепление катализатора иногда настолько прикипает, что снять его получается только при помощи болгарки или других аналогичных приспособлений.

Кроме того, конструкции выхлопных систем некоторых производителей настолько замысловатые, что для их демонтажа может потребоваться не один день, в некоторых сложных случаях снять выхлопную вообще не представляется возможным.

2. Самый верный способ как проверить катализатор на противодавление состоит в том, чтобы измерить давление в выпускной системе. Чтобы это сделать нужно вместо первого кислородного датчика, используя переходник, вкрутить манометр, после чего снять показания в разных режимах работы мотора.

Общепринятым значением является давление 0,3 кгс/см2 при оборотах 2500 в минуту. Есть правда у этого способа свои недостатки, иногда бывает очень неудобно снимать датчик для проверки этой процедуры.

Кроме того, датчики довольно крепко прикипают к выпуску, поэтому для того чтобы их снять приходится изрядно повозиться.

3. Третий способ можно считать самым техничным, поскольку он предусматривает измерение противодавления посредством мотор-тестера. Принцип такой: в место свечи в цилиндр устанавливается специальный датчик давления, после чего производится анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если давление в выпускной системе превышает 200 кПа, что равно почти 2 кгс/см2 — нужна замена катализатора.

Как проверить катализатор? (текст) — DRIVE2

Как проверить катализатор? А не забит ли он? Особенно, если есть веские подозрения…

Для тех, кто в танке — вот так устроен катализатор. И он капец, какой горячий. Градусов 400+

(прим. здесь и далее я = некий автор, спасибо ему за текст, предположительно отсюда)

Я уверен, что почти каждый автолюбитель, который имеет подержанный автомобиль рано или поздно задумывается об удалении катализатора.

Причин на это несколько, одни предполагают, что катализатор может отказать в самый не подходящий момент, вторые думают, что довольно сильно потрёпанный отечественным бензином, он не дает двигателю «дышать полной грудью», третьи полагают что, если удалить лишнее сопротивление на выпуске, можно получить прибавку мощности двигателя, а так же уменьшить расход топлива.

Но, к сожалению, большинство автолюбителей, которые залезли под капот с ломом, ждёт не очень приятный сюрприз — это ЭБУ (блок управления двигателем), данный блок заметит, что отсутствуют изменения выхлопных газов до и после катализатора и выдаст ошибку.

Но не все так плохо, существует возможность обмануть блок, но можно его и перепрошить (в данном материале данный способ упомянут не будет) – для каждого случая существует свой метод (данные вопросы обсуждаются на автомобильных форумах).

Рассмотрим корень зла — состояние «каталика». А стоит ли его удалять? Большинство автолюбителей ориентируются по своим ощущениям: автомобиль стал плохо тянуть, «я уверен, что катализатор забился и он причина», и т.д.

Переубеждать упёртых я не буду, а здравомыслящие читают дальше.

Итак, всего-то нужно проверить состояние катализатора, а уже исходя из его состояния, будем делать вывод о необходимости его удаления или замены, но чаще всего их удаляют, из-за их стоимости.

Возник вопрос, «Как проверить катализатор?». Самый действенный и простой метод — демонтировать катализатор и осмотреть его.

Снимаем катализатор и смотрим, в каком состояние находятся соты в целом, забитость сот можно проверить на просвет, для этого пригодится источник света.

Но не все так просто как кажется, иногда при длительной эксплуатации крепление катализатора прикипает так сильно, что снятие катализатора может превратиться в долгое и увлекательное занятие (лично я, две задних гайки крепления откручивал 3 часа, в итоге открутить их пришлось распилить пополам!). Работа крайне не удобная, потому что работать нужно снизу автомобиля.

  • Есть еще несколько способов проверки катализатора, можно замерить выхлоп на содержание вредных веществ (при неисправном катализаторе содержание вредных веществ значительно увеличивается по сравнению с исправным катализатором), еще можно проверить противодавление на выпуске (признаком забитого катализатора является повышенное сопротивление и как следствие давление).
  • Для объективной оценки состояния нужно совместить оба этих способа.Проверка катализатора на противодавление
  • Ниже описан способ проверки состояния катализатора (по создаваемому противодавлению):

Для этого, перед катализатором нужно вварить отборочные штуцеры для отбора отработавших газов. Целесообразно вваривать штуцеры с резьбой и формой канала, эти штуцеры похожи на штуцеры тормозных трубок. После завершения измерений, в эти штуцеры ввинчиваются пробки-заглушки.

Пробки-заглушки желательно изготовить из латуни — это обеспечит им свободное откручивание в процессе эксплуатации. Для измерений в штуцер нужно ввернуть тормозную трубку длиной 400-500 мм, задача которой рассеивать избыточное тепло. На свободный конец трубки надеваем резиновый шланг, к шлангу подцепляем манометр, его диапазон измерений должен быть до 1 кг/см3.

Нужно следить за тем, чтобы во время данной процедуры шланг не соприкасался деталей выпускной системы.

Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя. Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.

Это метод проверки катализатора желаемый, однако, в реалии вварка штуцеров дело довольно таки мутное, поэтому я делал так:

Выкрутил лямбду, которая стоит перед катализатором и через переходник вставил манометр. (Манометр желательно использовать поточнее до 1 кг/см3).В роли переходника я использовал резиновый шланг, который подогнал по размеру ножиком, (не забывайте, что герметичность важна).

Сам я замерял при помощи шланга.

Итак:

Запускаем двигатель и смотрим снимаем показания манометра(это противодавление на выпуске).Садим помощника за руль, он поднимает обороты до 3000, снимаем показания.

Помощник опять поднимает обороты, но уже до 5000, снимаем показания.

Двигатель перекручивать не нужно! 5-7 секунд вполне достаточно.Не нужно использовать манометр меряющий до 3 кг/см3, так как он может даже не почувствовать давление. Максимум манометра 2кг/см3, лучше 0,5.

(иначе погрешность может быть соизмерима с величиной измерения).

Я пользовался не совсем подходящим манометром, но при этом максимум был 0,5кг/см3, максимум во время моментального увеличения оборотов с ХХ до 5000 (манометр дёрнулся и упал на «0» ). Так вот это не считается.

  1. А по уму, два этих метода можно совместить так:
  2. 1) Выкручиваем лямбду, стоящую перед катализатором.
  3. 2) Вместо этой лямбды вкручиваем штуцер.
  4. 3) К штуцеру прикручиваем кусок тормозной трубки (есть с накидными болтами).
  5. 4) На конец трубки надеваем шланг, и просовываем его в салон.
  6. 5) Ну а дальше, как в первом случае.

С другой стороны подсоединяем к манометру, диапазон измерения которого до 1 кг/см3. Нужно проследить, чтобы шланг не соприкасался с деталями выпускной системы.Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя.

Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.

  • 6) Из-за не функционирующей (выкрученной лямбды начнет гореть чек), после того, как лямбда будет установлена на место, чек погаснет.
  • 7) Предел 0,35 кг/см3 используется для тюнинговых автомобилей, а для нормальных автомобилей, на мой взгляд, допуск можно расширить до 0,5 кг/см3.
  • Если диагностика катализатора показывает повышенное сопротивление проходу выхлопных газов, значит необходимо катализатор промыть, если промывка невозможна, то катализатор придется заменить, если замена не целесообразна экономически, тогда удаляем катализатор.

P.S. дочитавшим до конца и посчитавшим информацию стоящей — делиться. Не корысти ради — информированности для =) Я давно искал какой-то мануал по этому диагностированию! И да, кто это проделает (уже проделывал) на нашем Рио — ОБЯЗАТЕЛЬНО ссылочку в комментарии! Выбивание катализатора тут не обсуждается.

P.S.2. Ссылки по теме катализаторов — буду дополнять.Вкратце и с картинками о замене катализатора на пламегаситель

Как проверить катализатор на машине

В борьбе за экологичность все больше повышаются стандарты по вредным выбросам автомобилей. Из-за этого, автопроизводителям приходится оснащать машины системами, которые эти самые выбросы снижают.

  • Одним из самых распространенных способов по снижению вредных веществ в выхлопных газах авто является оснащение системы отвода выхлопных газов каталитическим нейтрализатором и все больше авто им комплектуются.
  • С одной стороны, наличие катализатора оправдано, он действительно способен уменьшить вредные выбросы за счет химических реакций, которые вредные вещества расщепляют на безопасные.
  • Но, с другой стороны, нейтрализатор вещь капризная, и выход его из строя может здорово попортить жизнь автовладельцу.

Устройство катализатора и его неисправности

Вначале немного теории по устройству катализатора. Устройство состоит из корпуса, внутрь которой помещены специальные бобины.

Бобина состоит из большого количества сот и зачастую изготовлена из керамики. Вся поверхность сот покрыта благородными металлами или их сплавами.

  1. Именно эти металлы и вступают в реакцию с вредными элементами, содержащимися в выхлопных газах, нейтрализуя их.
  2. Катализатор является элементом системы отвода выхлопных газов и размещен он сразу за коллектором.
  3. Работа устройства контролируется двумя лямбда-зондами, один из которых установлен перед нейтрализатором, а второй – за ним.
  4. Сверяя показания этих датчиков электронный блок контролирует работу устройства.

Именно конструкция катализатора и является его слабым местом. Соты бобины имеют достаточно мелкие размеры, поэтому забиться они могут достаточно быстро.

  • Рассмотрим самые распространенные неисправности каталитического нейтрализатора.
  • Забитие сотов.
  • Данная проблема возникает зачастую из-за использования некачественного топлива, или же из-за неисправности двигателя, в результате которой в цилиндры попадает масло.
  • Большое количество сажи в выхлопных газах, образованной в результате неполного сгорания «плохого» бензина или наличия масла в топливе, начинает оседать на стенках сотов, приводя к их забитию.
  • Разрушение бобины в результате сильного удара по корпусу.
  • Встречается эта неисправность хоть и редко, но она является очень опасной.

В результате удара по катализатору, к примеру, во время поездок по пересеченной местности, бобина разрушается. При этом мелкие части ее могут попасть в ЦПГ, приводя к еще большим проблемам, можно полностью «убить» двигатель.

  1. Оплавление сотов.
  2. Внутренние составляющие катализатора хоть и рассчитаны на работу в среде высоких температур, но превышение их выше критической точки приводит к оплавлению керамической основы.
  3. Исчерпан ресурс катализатора.
  4. Даже если на авто ездили бережно, заправляли его только качественным топливом, со временем устройство все равно выйдет из строя.

Дело в том, что химические реакции постепенно уменьшают слой металла, нанесенного на керамическую основу. Поэтому после длительной эксплуатации слой металла полностью растворяется, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Признаки неисправностей

  • Если с катализатором автомобиля возникли проблемы, то появятся определенные признаки, указывающие на это, причем их не так уж и мало.
  • Самый первый признак.
  • Он же самый явный – это загорание контрольной лампочки «Check engine» на приборной доске, а сканер при диагностике выводит код ошибки, указывающий на проблемы с системой отвода выхлопных газов.

Но этот признак не может указать, действительно ли катализатор забит или оплавлен.

Просто электронный блок основывается на показаниях лямбда-зондов, и выход из строя одного из этих датчиков тоже может стать причиной загорания лампочки.

Второй признак.

Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. К примеру, при разгоне до 140 км/ч авто начинает «тупить». Причем со временем скоростная планка будет снижаться, динамика будет резко ухудшаться при достижении 140 км/ч, затем – при 120 км/ч, после – при 90 км/ч.

Объясняется это просто – из-за забития катализатора выхлопные газы не могут полностью выйти из камер сгорания, часть из них остается, в результате чего они «задавливают» силовой агрегат.

И чем больше соты будут забиваться, тем на меньшей скорости газы будут «задавливать» мотор.

Если вовремя не обратить внимание на такой признак, то это приведет к тому, что в один не очень хороший момент двигатель не сможет завестись. Оплавление катализатора имеет те же признаки, что и забитие.

Шумы.

Один из самых явных признаков, это разрушение бобины катализатора. При заведенном двигателе из-под авто будет явно прослушиваться шум и дребезжание.

  1. Косвенный признак.
  2. Появление сильного запаха сероводорода (еще он называется запахом «тухлых яиц») в выхлопных газах.
  3. Другие признаки неисправностей катализатора читайте здесь.

Способы проверки

  • Но перед тем как грешить на устройство, следует точно убедиться, что проблема скрыта в нем.
  • Проверка катализатора выполняется двумя способами – не снимая с авто, и после его демонтажа.
  • Проверка без снятия.
  • Без снятия с авто проверка устройства выполняется двумя способами – диагностикой выхлопной системы на газоанализаторе и тестирование на противодавление в системе отвода газов.

Проверка на газоанализаторе хоть и является отличным вариантом, но вот только далеко не все СТО оснащены таким оборудованием. А в небольших городах такой прибор и вовсе не найдешь.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Устанавливаем ГБО 4 поколения своими руками

  1. Суть такого способа – к выхлопной трубе автомобиля подсоединяется газоанализатор, и проводятся замеры.
  2. На основе химического анализа выхлопных газов определяется, забит ли катализатор или нет.
  3. Второй способ проверки – на противодавление более распространен и не требует наличия сложного оборудования.

Суть такой проверки – определение давления на входе в нейтрализатор. Если он забит, давление перед ним на определенных оборотах мотора возрастет.

Официально этот метод проверки делается так – в трубе, подходящей к нейтрализатору проделывается отверстие, к котором нарезается резьба. Далее в это отверстие вкручивается штуцер, к которому подсоединяется медная трубка.

Нужна она для рассеивания тепла, получаемого от выхлопной системы. На конец медной трубки надевается резиновый шланг, подсоединенный к манометру.

Сделав такое приспособление, приступают к замерам. Выхлопная система тестируется на всех режимах работы мотора, а по показаниям манометра определяют, забит ли катализатор.

Кстати, продаются специальные наборы для проверки методом противодействия.

На такой способ несколько сложен в исполнении – необходимо сверлить трубу, нарезать резьбу, после замеров искать подходящую заглушку, чтобы закрыть отверстие.

Самостоятельная проверка на противодавление

Но можно проверить катализатор на противодавление несколько проще, причем протестировать описанным ниже способом даже самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.

Итак, нам понадобится наличие манометра, причем нужен точный прибор, измеряющий давление до 1 кгс/см. куб. Также потребуется штуцер и длинная резиновая трубка.

Имея все это, можно приступать к замерам:

  1. Автомобиль ставим на смотровую яму и обездвиживаем.
  2. Находясь под авто выкручиваем лямбда-зонд, установленный перед катализатором.
  3. Вкручиваем на его место датчика штуцер. Важно заранее подобрать штуцер, по размерам соответствующий отверстию.
  4. На штуцер надеваем подготовленную резиновую трубку. Сразу необходимо закрепить соединение хомутом.
  5. К другому концу трубки подсоединяем штуцер и тоже закрепляем хомутом.
  6. Просим помощника завести двигатель и установить обороты холостого хода. При запуске на приборной панели загореться «Check engine», но внимание на него не обращаем.
  7. После помощник должен довести обороты до 3000 и удерживать их на протяжении 5-7 секунд, затем снова повышаются обороты – уже до 5000 и тоже удерживаются.
  8. В это время манометром заменяется давление на входе в катализатор при всех режимах работы мотора.

    Если катализатор не забит или не оплавлен, то показания манометра даже на 5000 об/мин не должны превышать 0,35 кгс/см. куб. И то — это значение больше подходит для авто, в которых силовая установка подвергалась доработка в ходе тюнинга. Для «стоковых» моторов нормальными будут и показания манометра до 0,5 кгс/см. куб.

  9. Такой способ можно делать и самому, заведя трубку с манометром в салон. Чтобы более точно произвести замеры, лучше их делать во время движения. То есть, авто выгоняется на трассу, двигается надо на всех режимах, а с манометра в это время снимаются показания.

Проверка со снятием.

Если не хочется заморачиваться с подсоединение трубок и т. д., то можно нейтрализатор попросту снять с авто и провести визуальный осмотр на свету.

Делается это просто – устройство демонтируется с авто, с одной его стороны ставиться источник света (лампа, фонарь), а с другой смотрится, как соты пропускают свет.

Этот способ проверки точно даст понять, забит ли катализатор, вот только при снятии его можно столкнуться с сильными проблемами. За время эксплуатации гайки крепления часто прикипают к болтам и сорвать их бывает сложно.

Неотъемлемой частью катализатора является лямбда зонд, который тоже требует проверки, как это делать читайте на этой странице https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/609-kak-proverit-lyambda-zond.html.

Способы решения проблемы

Одной проверки катализатора недостаточно, ведь если он забит – проблему нужно решать.

Вариантов устранить неисправность несколько:

  • Попытаться прочистить или промыть устройство. Это действительно может помочь, но только в случае несильного забития. При оплавлении, разрушении и полной закупорки сотов таким способом проблему не решить.
  • Замена нейтрализатора на оригинальный. Выполнить проще всего – сняли, установили новый и все. Вот только стоит оригинальный аналог очень дорого, поэтому не всегда целесообразно его покупать.
  • Замена на универсальный нейтрализатор. Некоторые фирмы, занимающиеся производством автозапчастей и аксессуаров, выпускают каталитические нейтрализаторы, которые можно устанавливать на разные авто. Стоит такой элемент дешевле оригинального, но придется «помучиться» с подбором и подгонкой;
  • Замена нейтрализатора на пламегаситель. Самый простой способ, позволяющий навсегда забыть о проблеме катализатора.Пламегаситель врезается в систему место нейтрализатора и все. Но для корректной работы ЭБУ придется его либо перепрошивать, либо использовать обманки. Стоит отметить, что на авто, в котором вместо нейтрализатора стоит пламегаситель, в некоторые из стран Европы уже не въедешь.

Как решать проблему с каталитическим нейтрализатором – решать автовладельцу. Мы же рассказали, как проверить данный элемент разными способами, и что можно предпринять в случае его неисправности.

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки 4.75/5 (95.00%) 8 голос(ов)

Катализатор в машине играет важную роль в выхлопной системе. Назначение его в очистке выхлопных газов, перед их попаданием в атмосферу, и в снижении сопротивления для их выхода.

Неисправность катализатора приводит к потере мощности автомобиля. Автомобиль уже не будет ехать быстро, увеличится расход горючего. К тому же, что забит узел может говорить ошибка Check Engine.

Естественно, данные симптомы не гарантируют, что поломка именно этого агрегата. Поэтому в данной статье, мы разберем какие бывают симптомы и признаки неисправности катализатора.

Признаки неисправности катализатора

Авто не заводится

Автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засорения. В таком случаем необходима будет замена.

Значительная потеря мощности автомобиля

При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения.

Check Engine

Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков, который сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда агрегат слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит о наличие поломки.

Высокий расход топлива

Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение агрегата ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки узла только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.

К ремонту и замене отнеситесь серьезно!

Устранение неисправностей катализатора – процесс, который требует грамотного подхода и знаний в данной области, самостоятельно же выполнить что-либо достаточно затруднительно. Лучший выход из данной ситуации – обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса. Выбирайте ближайший к вам автосервис Москвы и записывайтесь.

Выбрать автосервис

Симптомы неисправного катализатора Opel:

Как проверить катализатор на неисправность

Диагностировать агрегат можно и самостоятельно, но для этого надо владеть должными знаниями и специальным оборудованием. Для более точно проверки мы рекомендуем обращаться в специализированный автосервис, где есть специалисты, обладающие нужными навыками и оборудованием.

Разберем 3 основных способа проверки на неисправность.

Визуальный осмотр

В таком случае осматривается он снаружи. Наличие механических повреждений, деформаций могут являться причиной повреждения сот внутри. Однако, выяснить точно, повреждены ли соты снаружи невозможно, для этого его надо демонтировать.

Также узел можно демонтировать и проверить на просвет. Целые соты говорят и исправном катализаторе. Однако не у всех авто — это можно сделать, конструкция может отличаться.

Проверка противодавления

Действенный способ проверки – определение противодавления в выпускном коллекторе. Диагностика осуществляется путем измерения давления выхлопа авто, а затем сравнивания его с нормальным. Здесь будет необходим манометр.

Первым делом необходимо будет извлечь лямбда-зонд и на него место подсоединить манометр. Главное, подсоединить так, чтобы было герметично. Заведя автомобиль, повысить обороты двигателя до 2.5-3 тыс. и удерживать в течении секунд 10.

Давление по показаниям манометра не должно быть выше 0,3 кгс/см2. Если выше, в таком случае катализатор забит.

Диагностика мотор-тестером

Для данной проверки Вам будет необходимо специально оборудование, позволяющее узнать состояние многих элементов и узлов авто на основе осциллограммы. Данное оборудование устанавливается на место свечи зажигания, и на заведенном моторе снимаются показания.

Диагностика мотор-тестером в автосервисах в Москве:

Однако диагностировать на неполадки достаточно проблематично, когда автомобиль уже перестал заводится, либо сразу глохнет. Различное оборудование и сканеры уже не покажут ошибку по поломке катализатора.

В таком случае точно понять, исправлено ли устройство, можно только путем его демонтажа, либо выкрутив датчик кислорода, попытаться запустить двигатель.

Так как же проводится диагностика агрегата:

  1. Первым делом выполняют компьютерную диагностику;
  2. Анализируют симптомы;
  3. Проверяют чистоту выхлопов;
  4. Проводят эндоскопию;
  5. Проверяют всю систему отходов выхлопных газов и проводку;
  6. Проверяют ПО транспортного средства.

Причины неисправности катализатора

Выясним, по каким причинам ломается агрегат, ведь это же просто фильтр. Но и фильтры нужно периодически заменять.

Неполадки с системой зажигания может привести к поломке катализатора. Встречается это у автомобилей ВАЗ, ФОРД.

Неправильно выставленное зажигание, пропуски зажигания приводят к тому, что топливо сгорает не полностью, что в конечном итоге образует большое количество сажи. Это забивает агрегат.

В таком случае, его еще можно очистить. Гораздо хуже, когда произошло оплавление бобины.

Агрегат работает при высоких температурах, которые достигают 1000 градусов. В нем происходят реакции, с помощью которых поступившие загрязненные выхлопные газы превращаются в более-менее чистый воздух, из-за чего он может прогореть либо оплавится, а значит потребуется замена катализатора.

Причиной может стать некачественное топливо. Топливо попросту не до конца сгорает и продолжает догорать в коллекторе, либо в самом агрегате. После чего частицы застревают в нем, засоряя его, мешая проходу воздуха.

Некачественный либо неоригинальный катализатор. При покупке неродной модели можно попасть на ту, в которой диаметр ячеек будет слишком маленький. В следствии чего, забиваться он будет быстрее.

Это наблюдается часто у американских автомобилей. Качество топлива там намного лучше российского, соответственно продуктов горения остается меньше, поэтому соты у таких устройств маленькие.

Агрегат может забиться отходами горения. Происходит это из-за большого расхода масла в двигателе. При горении выделяется черный разъедающий дым. Так что помимо отходов горения он загрязняется и маслом, так как оно само не выходит с мотора.

Замена катализатора

Внутри узла остается слой гари, который разъедает его, что в итоге приводит к неисправности. Замена будет лучшим решением в такой ситуации. В следствии механического повреждения агрегата (удара по нем) могут повредиться соты. Деформация сот и будет вызывать вышеописанные симптомы неисправности катализатора автомобиля.

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

Как решить проблему неисправности катализатора – виды замены

Различают следующие виды ремонтных работ:

  1. Замена на пламегаситель. К основным плюсам можно отнести низкую стоимость и надежность самого пламегасителя, который гарантированно прослужит 3 года или же около 100 тысяч км.
  2. Замена на оригинальный. В отличие от пламегасителя его стоимость будет высокой, а также гарантия не предоставляется.
  3. Замена на универсальную деталь. Цена на нее будет средней, без предоставления гарантии, так как служит данное устройство не много.
  4. Удаление катализатора. Сейчас многие автолюбители прибегают к этой процедуре из-за низкой цены. Но при этом Вы должны понимать, что температурной защиты больше не будет, из-за чего система выхлопов со временем придет в негодность.
  5. Замена катализатора на Даунпайп.

Промывка и чистка агрегата

Если свойства напыления сохранились, то можно попробовать его восстановить с помощью промывки. Какие виды промывки могут быть:

  1. Заливают в мотор, или другими словами, смешивают с бензином. С помощью такой промывки портиться двигатель.
  2. Заливается через лямбда-зонд сразу в катализатор, обходя мотор и топливную систему. Этот способ используется чаще всего.

Промывка это всего лишь профилактическая процедура, которая помогает восстановить свойства, если он еще в целости и сохранности хотя бы на 50-60 процентов, а полноценно работать мешает нагар и остатки гари.

Проведение замены катализатора на пламегаситель

При неисправности на панели появляется ошибка (Р0420 — Р0434). Для устранения неисправности заменяют катализатор пламегасителем. Стоимость, как уже говорилось ранее, достаточно низкая по сравнению с оригинальной деталью, и служит он гораздо дольше.

Он работает намного тише и хорошо защищает систему выхлопа от давления и высоких температур. Чтобы отключить ошибку после замены и для дальнейшей нормальной работы мотора, на датчик вешают обманку. Далее ошибка сбрасывается и можно продолжать спокойно ездить.

Проведение замены катализатора на Даунпайп

Для начала разберемся, что же такое даунпайп. Он представляет собой трубку, принимающую и отводящую отходящие газы в систему выхлопа. С помощью даунпайпа увеличится мощность и изменится звук выхлопа.

Чаще требуется изготовить трехдюймовый, а иногда и четырехдюймовый даунпайп – сейчас это модно. Мощнее от этого не станет, но звук станет более рычащий.

Даунпайп изготавливают из нержавеющей стали, или же из титанового сплава. На стоимость будет влиять как толщина металла, так и сложность выполнения работы.

Замена катализатора

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт по замене на пламегаситель или даунпайп.

Выбрать автосервис

Установка катализатора

Чтобы установить агрегат, Вы можете как предоставить свою деталь, так и заказать в автосервисе. На выбор будет представлено различное множество видов: спортивные, металлические, (не) оригинальные, предназначенные для дизельных автомобилей и универсальные.

Цена установки может варьироваться от объема и времени, затраченного на работу, ведь все зависит от автомобиля. Узнать приблизительную стоимость можно по номерам телефонов, которые указаны выше.

Удаление катализатора

Решили удалить катализатор?

В автосервисах предоставляется услуга как установки, так и удаления. Это довольно распространенная и востребованная услуга среди водителей. Сейчас многие не обращают внимания на экологию и загрязнение окружающей среды и удаляют агрегат – ведь это очень надежный способ ремонта. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на удаление катализатора.

Выбрать автосервис

Да, пусть этот вид ремонта гораздо дешевле, но тем самым Вы не только мешаете другим людям и природе, но также и самому себе – запах гари будет присутствовать и в салоне. Многие автолюбители даже не замечают запаха выхлопных газов, поэтому для них это считается нормой.

Ниже постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

  • Какой будет запах автомобиля и как сильно будет пахнуть, если удалить катализатор?

Все будет зависеть от автомобиля и вашего обоняния.

То, сколько выхлопов выпускает транспортное средство и какие она токсичные зависит от авто. Чем больше объем двигателя, тем в большем количестве выходят отходящие газы, токсичность зависит от потребляемого двигателем моторного масла и его модели.

Значит, если ваш автомобиль малолитражный и потребление масла низкое – пахнуть будет не так сильно. Иначе запах будет резким и едким.

  • Когда требуется удаление катализатора?

Удаляется катализатор в том случае, когда водитель хочет сэкономить на замене на новую деталь, или же, если не желает в дальнейшем сталкиваться с повторными проблемами.

И это отчасти верное решение, ведь если двигатель Вашего автомобиля уже старенький и оставляет желать лучшего, то ставить новую деталь на такое ТС невыгодно – через время он снова выйдет из строя и потребуется замена. Тоже самое и с авто с высоким потреблением масла.

Можно сделать вывод о том, что удаление — это необходимая процедура.

Как работает автомобиль после удаления, популярные страхи?

  1. Если удаление было произведено аккуратно и грамотно, то ни машина, ни система выхлопа не выйдут из строя;
  2. Звук выхлопа не поменяется;
  3. Топливо расходуется в том же количестве, что и перед удалением;
  4. Произойдет увеличение мощности;

Ошибка катализатора после прошивки под Евро2 или Евро0 больше не появится.

Ремонт и замена катализатора

Цена удаления катализатора во многом зависит от марки и модели машины. У некоторых ТС всего один такой узел, а бывают и автомобили с шестью. Да-да, и это не шутка!

Стоимость детали зависит от бренда, и какая именно подойдет вашей машине. Уточнить цену можно позвонив по нижеуказанным номерам телефонов, а также записаться на ремонт, замену или удаление катализатора в автосервис в Москве.

Забитый катализатор на что влияет


почему нужно срочно решать проблему

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Содержание статьи

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

  • Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
  • Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
  • Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
  • Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;
Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

  • Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
  • Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.  

Читайте также

Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

  • Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
  • При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
  • В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
  • Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.
Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.
Контрольная лампа включается при внезапном разрушении активного вещества или повреждения проводов, передающих сигнал от одного из двух датчиков. Они установлены перед входным и после выходного патрубка узла и контролируют содержание активного кислорода. При постепенном засорении индикатор не сигнализирует о выходе системы из строя.

Рис. 2 – «Загрязнение и разрушение наполнителя катализатора»

Причины забитого катализатора

Полное название упомянутого узла — каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается не

7 признаков забитого катализатора — Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

  1. двигатель заводится и сразу глохнет;
  2. машина стала медленно разгоняться;
  3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
  4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
  5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
  6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
  7. увеличился расход масла.
Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Неисправный катализатор и последствия для двигателя

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – элемент выхлопной системы современного автомобиля, являющийся тем самым барьером, призванным защитить окружающую атмосферу от отравляющего действия выхлопных газов. Катализатор является незаменимым узлом автомобиля с точки зрения обеспечения его экологичности, однако в ряде случаев способен нанести непоправимый ущерб двигателю внутреннего сгорания, что может вылиться в необходимость капитального ремонта всего мотора.

Срок службы катализатора

Каждая конкретная модель каталитического нейтрализатора имеет свой срок службы, что регламентируется его производителем. Согласно заявлениям компаний, специализирующихся на изготовлении каталитических нейтрализаторов, срок их эксплуатации варьируется в пределах от 100 000 до 150 000 километров пробега. Фактический ресурс живучести катализатора напрямую зависит от целого ряда как объективных факторов, так и субъективных причин.

Итак, катализатор может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент времени, а спровоцировать данную неприятную ситуацию могут следующие причины:

  • разрушение конструктивных элементов катализатора, как правило, его внутренней начинки из-за систематического воздействия высоких температур, когда соты катализатора перегреваются и оплавляются, при этом критически снижается проходимость ячеек для движущегося через них под давлением потока выхлопа;
  • механические повреждения – при езде по дорогам с неудовлетворительным состоянием покрытия существует высокая доля вероятности получения критических ударов на выхлопную систему, силу которых иногда просто не в состоянии выдержать хрупкая начинка катализатора, особенно если речь идет об их керамических модификациях; иногда даже недостаточно сниженная скорость при переезде через лежачего полицейского может вывести из строя хрупкий керамический наполнитель;
  • засорение каталитического нейтрализатора – имеет место в случае использования некачественного топлива, которое просто не способно к полному догоранию в рабочем объеме цилиндров, а догорает уже в выхлопном тракте, провоцируя образование на его стенках плотного слоя нагара;
  • изначально неисправный двигатель, «берущий» избыточное масло – переизбыток масла в топливе по аналогии с некачественным бензином также провоцирует образование «плохого» конденсата на стенках катализатора, что ускоряет процесс его закупорки;
  • некачественное и несвоевременное обслуживание выхлопной системы.

    Таким образом, становится понятным, почему достигнув пробега в 100 000 километров, среднестатистический катализатор перестает выполнять возложенные на него функции. Вполне очевидно, что вышедшее из строя устройство потребует замены на новый рабочий узел.

    Следует также учитывать, что очень часто эксплуатационный ресурс нейтрализатора зависит от того, какой именно тип данного устройства установлен в выхлопном тракте Вашего авто. Катализаторы могут быть:

  • металлическими;
  • керамическими.

    Самы

  • Как катализатор влияет на расход топлива?

    Каталитический нейтрализатор (катализатор) присутствует практически в любом современном автомобиле – это важнейший элемент выхлопной системы машины, служащий для снижения токсичности отработанных выпускных газов двигателя внутреннего сгорания. В российских условиях катализаторы особенно часто забиваются шлаком по причине использования не всегда качественного топлива, плохого состояния дорог и т.п. причин, что предопределяет преждевременный выход из строя этого дорогостоящего узла выхлопной системы.

    Пожалуй, нет такого автовладельца, который ни разу в жизни в своей автомобильной практике не задавался вопросом: что происходит с расходом топлива, когда катализатор начинает забиваться?

    На многочисленных форумах автомобилистов часто появляются запросы о том, взаимосвязано ли удаление катализатора с изменением расхода топлива? В ответах встречаются разные мнения, однако большинство участников дискуссии, ссылаясь на свой опыт и собственные субъективные ощущения отмечают, что выхлопная система после удаления катализатора склонна «дымить» в большей степени, однако топлива при этом расходуется все-таки меньше.

    В данной статье мы коснемся теории и практики в отношении актуальных вопросов автовладельцев:

  • Как влияет вышедший из строя катализатор на расход топлива?
  • Действительно ли после удаления катализатора расход топлива уменьшается?
  • Нужно ли при удалении катализатора производить обманку лямбда-зонда, чтобы добиться снижения расхода топлива?

    Но давайте обо всем по порядку.

    Как взаимосвязаны забитый катализатор и фактор расхода топлива?

    Одним из признаков того, что катализатор в выхлопной системе Вашего авто терпит бедствие или, проще говоря, уже забит под завязку – является повышенный расход топлива. Как только у Вас возникло ощущение, что автомобиль начал потреблять больше топлива, чем обычно, советуем Вам незамедлительно обратить внимание на катализатор. Не поленитесь, сделайте это самостоятельно или же пройдите соответствующую диагностику в автосервисе, поскольку последствия промедления в данном вопросе могут обойтись Вам существенно дороже.

    Заметим, что некоторые грамотные, но не совсем чистые на руку автомеханики вместо непосредственного устранения данной проблемы попробуют «развести» Вас на множество других, по сути, ненужных процедур, например, замену свечей, промывку форсунок для снижения расхода топлива и т.п. Чтобы и Вы были подкованы в данном вопросе, давайте разберемся, как влияет катализатор на расход топлива и как вообще выхлоп может повлиять на расход топлива?

    Все дело в том, что выхлопная система автомобиля еще с завода оснащается специальными кислородными датчиками, которые еще называют лямбда-зондами. Обычно в выхлопной системе устанавливаются два лямбда-зонда – до и после катализатора, в некоторых марках авто бывает и больше. При этом принцип установки лямбда-зондов вне зависимости от их количества является одним и тем же – до катализатора и после него. Лямбда-датчики нужны для того, чтобы передавать информацию о составе выхлопного газа в блок электронн

  • Если забился катализатор — какие могут быть последствия

    Катализатор (он же нейтрализатор каталитический, конвертер) — очень нужное устройство для всех видов автомобилей, использующих двигатель внутреннего сгорания. Его главная задача – снизить уровень концентрации токсичных выбросов в выхлопных газах, превращая их в относительно нейтральные вещества.

    Катализаторы устанавливают в выпускной системе двигателя. Они выполняют роль фильтров. Устройство представляет собой пористую, с небольшими канальцами, керамическую или металлическую массу покрытую слоем металла, как правило, палладием, родием или платиной.

    Со временем каталитический фильтр может засоряться или даже частично разрушаться. Это может негативно влиять на состояние автомобиля.

    Причины разрушения катализатора

    Важно помнить, что катализатор является хрупким и дорогостоящим устройством. Существует множество причин, приводящих к его разрушению, что может вывеси из строя мотор.

    Так чего же нужно опасаться?

    1. Некачественное топливо. Горючее плохого качества содержит повышенное количество свинца, которое очень быстро выводит из строя катализатор.
    2. Система зажигания неисправна. Мотор работает нестабильно, топливо в цилиндре полностью не сгорает, его остатки и моторное масло проникают в систему отвода выхлопных газов, что вызывает загрязнение или даже разрушение катализатора.
    3. Расход масла резко увеличился.
    4. Механические поломки, повреждения выхлопной системы. Катализатор представляет собой достаточно хрупкое устройство, которое при некорректной эксплуатации автомобиля или из-за препятствий на дороге (лежачий полицейский, ямы, бордюры и т.д.) может разрушиться.
    5. Особенности конструкции. Отверстия в сотах катализатора очень маленькие, быстро забиваются даже мельчайшими частицами.
    6. Присадки сомнительного качества. Вместо улучшения эти вещества могут нанести существенный вред катализатору и вывести из строя двигатель.
    7. Перегрев двигателя. К выходу из строя нейтрализатора может привести продолжительная поездка при высокой температуре, если существуют неполадки системы охлаждения.

    К чему могут привести повреждения катализатора

    Исправная работа каталитического нейтрализатора не только снижает токсичность выбросов, но и обеспечивает безотказную работу двигателя.

    Продолжать использовать автомобиль с неисправным устройством нежелательно, так как поломка может усложниться и двигатель может не завестись. Вовремя заметить, что катализатор оказался в проблемном состоянии можно уже на ранних стадиях по некоторым характерным симптомам.

    Забитый катализатор может привести к следующим негативным последствиям:

    • Снижается мощность двигателя – это наиболее распространённый симптом ухудшения работоспособности нейтрализатора. Двигатель начинает работать нестабильно, сильно греется и «троит». Это происходит при уменьшении проходимости катализатора, так как ячейки плавятся и закупоривают отверстия, что увеличивает сопротивление проходу продуктов сгорания топлива. Ухудшается динамика и управляемость автомобиля.
    • Двигатель запускается с трудом, а после «задыхается» и глохнет. Неисправность катализатора не позволяет разогнать автомобиль до высокой скорости.
    • Расход моторного масла и топлива значительно увеличивается, в результате возрастают материальные затраты.
    • Резкий неприятный запах появляется во время холодного пуска двигателя, увеличивается содержание вредных газов в выхлопах.
    • Громкие удары в районе днища автомобиля особенно во время пуска и большой нагрузке двигателя. Если катализатор начал разрушаться, его осколки хаотично уносятся потоком выхлопных газов, стучат по стенке кожуха.
    • Давление выхлопных газов из глушителя уменьшилось. При нормальной работе двигателя выхлопные газы выходят пульсирующе, толчками. Если катализатор забит этот поток будет слабым, но ровным. После остановки двигателя напор ещё какое-то время продолжается из-за скопившихся газов в забитом катализаторе.
    • На панели приборов появляется световой сигнал Check Engine, который в быту называют «чек» двигателя — это универсальный предупреждающий знак о неисправностях в автомобиле. При обнаружении этого симптома необходимо применить диагностический сканер, установить код ошибки и ликвидировать неполадку.
    • Если электронная система автомобиля обнаруживает с помощью датчиков отклонения от нормы, она оповещает об этом водителя индикаторным значком на приборной панели и переводит в аварийный режим систему управления двигателем.

    Что делать, если катализатор забит?

    Если возникла проблема с каталитическим нейтрализатором, игнорировать неполадки нельзя, необходимо немедленно принимать меры. Например, один из вариантов:

    1. Попробовать помыть и почистить устройство. Такой способ восстановления катализатора эффективен только в начальной стадии проблемы. Если соты катализатора забились полностью либо уже оплавлены и разрушились, это не поможет решить проблему.
    2. Удалить наполнитель из корпуса, заменить его на пламегаситель и эмульгаторы вместо кислородных датчиков. Чтобы двигатель работал корректно, необходимо перепрошить электронную систему управления автомобилем. Наиболее подходит для иномарок. Такой способ предусматривает вмешательство в систему выброса продуктов сгорания топлива, однако позволит забыть о проблемах с катализатором. При проверке газоанализатором будет обнаружено высокое содержание канцерогенных веществ в выхлопных газах, что грозит наложением штрафа.
    3. Заменить испорченный нейтрализатор новым. Такой способ считается наиболее дорогим и зависит от марки автомобиля.

    Таким образом, забитый каталитический нейтрализатор является серьёзной проблемой не только для автомобиля, но и для экологии. Эту проблему не сложно устранить.

    Похожие записи

    Как определить признаки засорения катализатора

    Каталитический нейтрализатор — это неотъемлемая часть системы контроля выбросов вашего автомобиля, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа в мире. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен на днище вашего автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить признаков засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

    Ухудшение работы двигателя

    Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительное снижение производительности вашего двигателя на .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в вашем двигателе, а забитый приведет к ограничению потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

    Уменьшенный пробег

    Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

    Пар топлива

    Если в вашем автомобиле есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие в нем паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать пробку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

    Проблема с выхлопной системой

    Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то есть вероятность, что виноват только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

    Дребезжащие звуки

    Дребезжащий звук — еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разобьется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

    Убедитесь, что свет двигателя включен

    Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моей машины , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливной и кислородной смеси, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор проверки двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

    Используйте свое обоняние

    Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    .

    Как определить, не забит ли катализатор: знаки

    Выхлопная система — неотъемлемая часть каждого автомобиля. С годами его будут совершенствовать, и теперь почти все автомобили снабжены катализатором. Что это за элемент и как определить, не забит ли катализатор? Симптомы неисправности и устройство элемента описаны далее в этой статье.

    Назначение

    Полное наименование элемента — катализатор. Он служит для снижения уровня выбросов в атмосферу вредных веществ, которые попадают туда с выхлопными газами.

    Где используется?

    Данный элемент применяется на всех дизельных и бензиновых двигателях с нормой «Евро-3» и выше. Каталитический нейтрализатор устанавливается сразу после впускной трубы — за выпускным коллектором.

    Устройство

    Элемент состоит из нескольких частей. Это корпус, несущий элемент и теплоизоляция. Второй — главный элемент этой «цепочки». Изготовлен блок из специальной керамики, которая не боится высоких температур.По своей конструкции эта деталь представляет собой набор ячеек.

    Значительно увеличивают площадь контакта керамического «сердечника» с выхлопными газами. На поверхности этих клеток есть особые вещества (катализаторы). Это палладий, платина и родий. Эти элементы ускоряют время химических реакций. Палладий и платина относятся к ряду окислительных катализаторов. Благодаря им углеводороды, содержащиеся в газах, превращаются в водяной пар; оксиды окиси углерода — в двуокись углерода.Родий — восстанавливающий элемент. Он превращает оксид азота в безвредный азот. Вместе все три химических элемента снижают уровень вредных веществ в выхлопных газах.

    Конструктивно носитель размещен в металлическом корпусе. Между этими двумя элементами находится слой теплоизоляции. Внутри нейтрализатора также находится кислородный датчик. Главное условие каталитического нейтрализатора — высокая температура газов (около 300 градусов). При нагревании до такого уровня родий, палладий и платина могут задерживать до 90 процентов вредных веществ, которые могут попасть в атмосферу.

    Как определить неисправность?

    Какие признаки засорения катализатора? Выявить неисправность этого элемента можно по нескольким признакам:

    • Машину стало трудно заводить.
    • При движении появляются провалы, которые иногда исчезают.
    • Горит лампочка «Проверьте двигатель».

    Причины плохой динамики разгона объясняются низкой пропускной способностью катализатора.

    Иногда бывает, что машина легко набирает скорость на 150 км / ч и потом, останавливаясь, еле разгоняется до 60.В результате резко снижается производительность двигателя (низкий уровень вентиляции цилиндров). Двигатель не может захватить новую порцию воздуха, так как выхлопные газы не могут нормально выйти из системы — они «застревают» в камере сгорания.

    Почему это происходит?

    Если у вас засорился катализатор, признаки (дизель это или бензин — не беда), его неисправность может заключаться в большом количестве дымовых газов. В них содержится определенный процент масла (это естественно), но когда двигатель «съедает» литр за тысячу километров, оно начинает оставаться на ячейках нейтрализатора.Также признаком засорения катализатора является малый диаметр трансмиссионных ячеек. Из-за высокой концентрации смол и примесей в топливе они легко забиваются в этом элементе.

    Отметим, что плохое качество топлива играет важную роль в ресурсе катализатора. При частом использовании плохое топливо оседает в выпускном коллекторе, прежде чем полностью сгорит в камере. Это может вызвать перегрев деталей катализатора. Немаловажную роль играют механические повреждения. Малейший удар по неровности (тот же лежащий полицейский) вызовет деформацию элемента, из-за чего он не будет работать должным образом.Отколовшаяся в полости катализатора мелкая крошка легко забивает мелкие соты. Таким образом, основные признаки засорения катализатора (ВАЗ-2172 не исключение) связаны с неспособностью системы нормально «выпускать» выхлопные газы, из-за чего они застаиваются во впускной трубе и цилиндрах. Это провоцирует большую потерю мощности и повышенный расход топлива.

    Что делать, если катализатор забился? Приметы и диагностика элемента своими руками

    Проверить это можно тремя способами.Первый — самый эффективный.

    Это проверка катализатора при его демонтаже. Исправляется очень просто. Для демонтажа необходимо взять два накидных или карабинных ключа на 13. С одной стороны закрепляем болт, а с другой стороны вращаем гайку против часовой стрелки. Однако могут возникнуть трудности. Поскольку нейтрализатор находится под днищем (не самое чистое место в машине), его элементы крепления могут просто заржаветь.

    И стандартный WD 40 тут не помогает.Поэтому в половине случаев приходится брать болгарку в руки и срезать болты. Но это еще не все. Поскольку нейтрализатор является частью выхлопной системы, он работает при повышенных температурах. Соответственно, его части (одна идет от приемной трубы, вторая — к резонатору) просто прилипают к соседнему металлу. В этом случае спасаются только молотки. Но это не лучшее решение. Как мы уже говорили ранее, от малейших ударов внутренняя часть просто деформируется. Нарезка других элементов болгарки для удаления катализатора — тоже не вариант.Следовательно, оказывается, что убрать этот элемент наружу не так-то просто. Что ж, если катализатор не застрял, при его успешном демонтаже внимательно осматриваем на предмет засорения — между сеткой должен быть сквозной зазор.

    Второй способ

    Этот метод диагностики проводится без механических вмешательств — катализатор остается на своем месте. Метод предполагает измерение давления в системе. Для этого на место кислородного датчика ввинчивается манометр (иногда требуется переходник) и измеряются показания при разных оборотах двигателя.

    На 2,5 тыс. Нормальный уровень — 0,3 кгс / см 3 . Если значение меньше допустимого, газы не в том состоянии, в котором нормально выходить на улицу. Из-за этого машина теряет мощность. Также диагностику можно проводить с помощью мотор-тестера (самый технологичный метод на сегодняшний день). В цилиндр вместо свечи зажигания ввинчивается датчик давления. Затем при разных оборотах коленчатого вала анализируется осциллограмма. Естественно, все это требует наличия оборудования, поэтому первый способ более привычен нашим автовладельцам.

    Удалить предмет

    Если у вас засорился катализатор (учтены признаки неисправности), его необходимо заменить на новый.

    Однако есть проблема — средняя стоимость новых нейтрализаторов составляет порядка 100 долларов. Поэтому автолюбители просто вынимают его из системы, устанавливая на его место пламегаситель или распорку в виде обычной трубы. Однако после таких действий необходимо удалить катализатор с блока ЭБУ (мозги автомобиля). Считается, что это действие увеличит мощность и реакцию дроссельной заслонки автомобиля на 5 процентов (за счет лучшей вентиляции выхлопных газов).

    Итак, мы разобрались, почему засоряется катализатор, признаки неисправности и способы устранения.

    .

    Как прочистить артерии: лечение и предотвращение закупорки

    Артерии человека могут закупориваться из-за скопления вещества, называемого бляшками. Быстрых способов избавиться от таяния зубного налета не существует, но люди могут внести ключевые изменения в образ жизни, чтобы остановить его накопление и улучшить здоровье своего сердца.

    В серьезных случаях, медицинские процедуры или хирургическое вмешательство могут помочь удалить закупорку артерий. Врач также может назначить лекарства, такие как аспирин, или препараты, снижающие уровень холестерина, например статины.

    В этой статье мы подробно рассмотрим, как предотвратить накопление бляшек, а также факторы риска и осложнения при закупорке артерий.

    Зубной налет — это смесь жира, кальция, холестерина и отходов, выделяемых клетками организма. Эта смесь может прилипать к стенкам артерий, сужая эти кровеносные сосуды. Когда это происходит, это называется атеросклерозом.

    Засоренные или закупоренные артерии могут препятствовать поступлению свежей крови в части тела, что может подвергнуть человека риску сердечного приступа, сердечной недостаточности или инсульта.

    Во многих случаях люди могут предотвратить образование бляшек и атеросклероз. Существуют некоторые медицинские процедуры, которые помогают очистить артерии, но они инвазивны.

    Лучшее лечение — это обычно профилактика, поскольку удалить зубной налет намного сложнее, чем предотвратить его появление.

    Диета, полезная для сердца, и регулярные физические упражнения могут быть мощными инструментами для предотвращения закупорки артерий. Эти дисциплины также помогают человеку со временем чувствовать себя лучше.

    Люди могут предотвратить закупорку артерий с помощью следующих изменений образа жизни:

    Избегать трансжиров

    Тип жира, который ест человек, может повлиять на образование бляшек в артериях.Американская кардиологическая ассоциация (AHA) рекомендует ограничить потребление насыщенных жиров и трансжиров. Это потому, что эти виды жиров содержат высокий уровень холестерина ЛПНП, который является основным материалом бляшек в артериях.

    К продуктам с высоким содержанием трансжиров относятся:

    • жареные продукты
    • обработанные упакованные продукты
    • торты, пироги и выпечка
    • печенье и печенье
    • маргарин или заменители масла
    • овощной жир
    • продукты с частично гидрогенизированной масла, также известные как трансжиры

    Наряду с трансжирами насыщенные жиры также могут влиять на здоровье сердца, хотя доказательства этого неоднозначны.Насыщенные жиры в основном содержатся в продуктах животного происхождения, таких как говядина, свинина и молочные продукты, а также в кокосовом и пальмовом маслах.

    В одном обзоре научных исследований было обнаружено небольшое, но, возможно, важное снижение риска сердечно-сосудистых заболеваний, когда люди сокращали потребление насыщенных жиров и заменяли их ненасыщенными.

    Другое обзорное исследование показывает, что людям следует избегать насыщенных жиров, поскольку они повышают уровень холестерина ЛПНП в организме, что является прямой причиной проблем с сердцем.

    Употребление большего количества ненасыщенных жиров

    Ненасыщенные жиры — хорошие жиры. Они содержат холестерин ЛПВП, который помогает выводить плохой холестерин из артерий, прежде чем он превратится в бляшку.

    Согласно AHA, ненасыщенные жиры могут помочь улучшить уровень холестерина в крови при употреблении в пищу вместо транс- или насыщенных жиров.

    Ненасыщенные жиры в основном содержатся в растениях и жирной рыбе. Источники включают:

    • авокадо
    • оливки
    • грецкие орехи
    • некоторые растительные масла, включая подсолнечное и оливковое
    • жирную рыбу, включая форель, сельдь и лосось
    Соблюдение других диетических советов

    AHA рекомендует людям, стремящимся к снизить уровень холестерина ЛПНП соблюдайте диету, богатую:

    • цельными фруктами и овощами
    • орехами
    • цельными зернами
    • нежирными молочными продуктами
    • рыбой
    • домашней птицей

    Они также рекомендуют ограничить сладкие продукты, красное мясо и сахаросодержащие напитки.

    Питьевые травяные чаи

    Питьевые чаи, такие как зеленый или черный чай, чай ройбуш или имбирный чай, могут быть полезными для сердца заменителями других напитков.

    Исследование 2011 года показало, что употребление 6 чашек чая ройбуш в день в течение 6 недель помогает снизить уровень холестерина ЛПНП в крови у взрослых, которые подвержены риску сердечных заболеваний.

    Зеленый чай тоже может помочь. В обзоре 2011 года сообщалось, что зеленый чай и его экстракты могут снизить уровень холестерина ЛПНП в крови, хотя это не повлияло на холестерин ЛПВП.

    Согласно исследованию 2016 года, добавка имбиря может также улучшить важные маркеры, которые могут привести к сердечно-сосудистым событиям. Корень имбиря можно найти в качестве добавки, но люди также могут заваривать его в горячей воде и пить как чай.

    Ряд травяных чаев можно купить в Интернете.

    Регулярные упражнения

    Ожирение является фактором риска образования бляшек и сердечных заболеваний. Помимо здорового питания, регулярные физические упражнения могут помочь человеку сбросить вес и снизить риск сердечных заболеваний.

    Регулярное выполнение сердечно-сосудистых упражнений, также известных как кардио, также может помочь укрепить сердце и уменьшить образование зубного налета.

    Простые кардио упражнения, повышающие частоту сердечных сокращений, включают:

    • бег трусцой
    • езда на велосипеде
    • бег
    • быстрая ходьба
    • плавание
    • игра в теннис
    • занятия аэробикой

    Человек должен стремиться заниматься от 30 до 60 минут упражнений, повышающих частоту сердечных сокращений, для хорошей тренировки.Врач может порекомендовать конкретный режим упражнений, подходящий каждому человеку, в зависимости от различных факторов образа жизни.

    Другие способы предотвращения закупорки артерий

    Бросьте курить. Согласно AHA, курение является основным фактором риска. Он напрямую повреждает артерии и может ускорить рост и увеличение жировых отложений.

    Снижение стресса. Уровень психологического стресса также может вызвать реакцию в организме. Некоторые люди могут расслабиться в напряженный день, используя методы снижения стресса, в том числе йогу, медитацию или дыхательные упражнения.

    Лечебные процедуры

    Если методы профилактики неэффективны, человеку может потребоваться медицинское вмешательство, чтобы попытаться облегчить последствия закупорки артерий.

    Врач может порекомендовать лекарства для снижения холестерина ЛПНП для использования вместе с изменениями в диете. Эти действия следует рассматривать как дополнительную помощь, а не как решение.

    Аналогичным образом, закупоренная артерия может потребовать хирургического лечения. Это может включать в себя введение трубки в артерию для удаления бляшки, при этом остается стент для поддержки стенок артерии и увеличения кровотока.

    При серьезной закупорке врачи могут выполнить операцию, называемую шунтированием сердца, чтобы убедиться, что кровь может обойти закупоренную артерию.

    Ниже представлена ​​полностью интерактивная трехмерная модель атеросклероза. Вы можете изучить эту модель с помощью коврика для мыши или сенсорного экрана.

    .

    Что это? Зачем мне нужен катализатор на машине?

    В современных автомобилях есть одна деталь, которая уже много лет является причиной очень жарких баталий автомобилистов. Но в этих спорах сложно понять аргументы каждой из сторон. Одна часть автолюбителей «за», а другая «против». Эта деталь представляет собой каталитический нейтрализатор. Зачем нужен катализатор, что так важно в дизайне автомобиля, почему об этом постоянно спорят? Попробуем разобраться в этом.

    Каталитический нейтрализатор

    Эта деталь имеет простую конструкцию, но роль, которую она играет в автомобиле, очень велика и серьезна.Работа любого двигателя внутреннего сгорания сопровождается выбросом множества самых разных и очень вредных веществ (все эти вещества и токсичные газы через выходную магистраль автомобиля выбрасываются прямо в атмосферу). Нейтрализатор позволяет значительно снизить уровень токсичности выбросов, тем самым улучшив экологическую обстановку.

    Так, с помощью специальных химических реакций особо токсичные вещества, не лучшим образом влияющие на состояние атмосферы, превращаются в менее токсичные газы, которые затем выводятся через выхлопную трубу.

    В выхлопной системе, кроме нейтрализатора, работают еще и кислородные датчики. Они контролируют качество топливной смеси и влияют на работу каталитического нейтрализатора. Найти это устройство можно в выхлопном тракте между глушителем и двигателем. Устройство дополнительно защищено металлическим экраном, так как во время работы устройство нагревается. Посмотрите, как выглядит катализатор — его фото размещено ниже.

    История создания

    В 60-е годы в правительстве всех развитых стран мира обратили внимание на уровень экологии и обеспокоили количеством выбросов из выхлопных труб многочисленных автомобилей.И надо сказать, что тогда закон не регулировал уровни выбросов.

    В 1970 году были приняты самые первые стандарты, на которые обратило внимание руководство автомобильных концернов. В этих стандартах приводится перечень указаний содержания и количества особо опасных веществ в выхлопных токсичных газах.

    В этом стандарте указано, что в новых автомобилях обязательно используется катализатор, что такое устройство позволит значительно снизить количество окиси углерода и продуктов сгорания углеводородов.

    С 1975 года все выпускаемые автомобили оснащаются катализаторами. Эта деталь стала обязательной.

    Устройство и принцип работы

    Часто это устройство устанавливают после выходного патрубка двигателя или его можно закрепить непосредственно на фланце выпускного коллектора.

    Устройство состоит из специальной несущей конструкции, металлического корпуса и теплоизоляционных материалов.

    Среда состоит из ряда ячеек, похожих на пчелиные соты. Он выполняет практически всю работу в устройстве.Эти соты имеют специальное покрытие — рабочий состав. Интересно, что деталь начинает работать не сразу, а только после повышения температуры в выхлопном тракте до 200-300 градусов.

    Нейтрализатор сжигает окись углерода, которая содержится в продуктах сгорания топлива, а также углеводороды. Есть и другие вещества, нейтрализующие катализатор. Что это за вещества? Это NOx. Газ очень токсичен и вреден. Он разрушает слизистые оболочки человека.

    Ячейки нейтрализатора покрыты очень тонкой пленкой на основе уникального сплава платины и иридия. Те остатки токсичных веществ, которые не сгорели в двигателе, при прикосновении к горячей поверхности маленьких ячеек моментально выгорают. Для этого процесса катализатор забирает остаток кислорода, который остается в уже использованных токсичных газах. В результате в этой части выхлопной трубы больше нет токсичных веществ.

    Виды

    Картриджи катализатора могут быть изготовлены из керамических материалов или из металла.Среди автомобилистов более распространена и популярна керамика. Они отлично выдерживают высокие температуры, не подвержены коррозии. Среди плюсов — невысокая цена на такой катализатор (специалисты знают, что такое вещество, как керамика, имеет невысокую стоимость).

    Есть еще минус керамический катализатор. В этом его хрупкость. Деталь абсолютно неустойчива к любым механическим повреждениям, а поскольку устройство находится под днищем станка, велика вероятность встретить устройство бордюром, камнем, чем-либо.Тогда деталь сломается. Аналоги из металла намного прочнее, но цена их очень высока из-за сплава платины. Например, катализатор ВАЗ при поломке не ремонтируют, и многие не покупают новый из-за дороговизны.

    Катализаторы на разные марки автомобилей

    Автомобили в зависимости от производителя могут существенно различаться. То же самое и с нейтрализаторами. Они также различаются от модели к модели. Мы рассмотрим самые популярные марки автомобилей.

    ВАЗ

    Катализатор на ВАЗах ничем особенным не отличается. Все они металлические, часто выходят из строя из-за различных повреждений. Найти устройство в машине можно под днищем, возле выхлопной трубы двигателя. Часто при выходе из строя ремонт катализатора невозможен.

    Ford

    В отличие от отечественных автопроизводителей компания Ford позаботилась о водителях. Таким образом, устройство обезвреживания токсичных газов в машинах этой марки выполнено на основе керамики.

    Для регулирования количества кислорода в приборе, интегрированном в компьютер, используется лямбда-зонд для качественной химической реакции.

    Таким образом, катализатор «Фокуса» состоит из одного каталитического коллектора и двух датчиков. У мощных двигателей есть два коллектора, а также четыре датчика. Последние можно найти как до, так и после устройства. Управлять нейтрализатором можно с панели приборов.

    Устройство рассчитано на 120 тысяч километров пробега. Если использовать с двигателем некачественное топливо, эта деталь может выйти из строя намного быстрее. В случае поломки отремонтировать катализатор «Форд» невозможно. В этом случае выполняется только замена.

    Проверить работоспособность можно очень просто, но понять необходимость замены тоже несложно. При неработающем катализаторе мощностные характеристики существенно падают. Чтобы проверить работу устройства, необходимо провести замеры вредных веществ в выхлопе машины. Если фильтры забиты, то уровень вредных токсинов зашкаливает.

    Также это можно проверить, сняв датчик IN

    .

    Влияние катализаторов на скорость реакции

    Катализаторы и энергия активации

    Для увеличения скорости реакции нужно увеличить количество успешных столкновений. Один из возможных способов сделать это — предоставить альтернативный способ протекания реакции, который имеет более низкую энергию активации.

    Другими словами, переместить энергию активации на график так:

     

    Как и раньше, частицы, которым не хватает энергии в определенное время, когда-нибудь в будущем будут получать энергию от случайных столкновений, так же как другие частицы будут терять энергию.Вы не должны представить себе, что частицы в синей области графика никогда не могут реагировать — учитывая время, они будут.

    Добавление катализатора дает именно такой эффект сдвига энергии активации. Катализатор обеспечивает альтернативный путь реакции. Этот альтернативный путь имеет более низкую энергию активации. Отображается в энергетическом профиле:

    Предупреждение!

    Будьте очень осторожны, если вас спросят об этом на экзамене.Правильная форма слова —

    «Катализатор обеспечивает альтернативный путь реакции с более низкой энергией активации».

    , а не «снижает энергию активации реакции». Есть тонкое различие между двумя утверждениями, которое легко проиллюстрировать простой аналогией.

    Предположим, у вас есть гора между двумя долинами, так что единственный способ добраться из одной долины в другую — через гору.Из одной долины в другую удастся попасть только самым активным людям.

    Теперь предположим, что через гору прорезан туннель. Гораздо большему количеству людей теперь удастся добраться из одной долины в другую по этому более легкому маршруту. Можно сказать, что туннельный маршрут имеет более низкую энергию активации, чем переход через гору.

    Но вы же гору не спустили! Туннель предоставил альтернативный маршрут, но не снизил первоначальный. Первоначальная гора все еще там, и некоторые люди все еще решают подняться на нее.

    В случае химии, если частицы сталкиваются с достаточной энергией, они все равно могут реагировать точно так же, как если бы катализатора не было. Просто большинство частиц будет реагировать более легким каталитическим путем.

    .

    Как прочистить уши

    Минеральное масло

    Попробуйте капнуть минеральное, оливковое или детское масло в забитое ухо.

    Разогрейте две-три столовые ложки выбранного масла, но будьте осторожны, чтобы не сделать его слишком горячим. Проверьте его на руке или запястье, чтобы убедиться, что это безопасная температура и не раздражает кожу.

    Затем с помощью пипетки закапайте одну-две капли в ухо. Держите голову наклоненной от 10 до 15 секунд. Делайте это пару раз в день в течение 5 дней, пока закупорка не станет лучше.

    Отик с перекисью водорода или перекисью карбамида

    Отик с перекисью водорода или перекисью карбамида также можно капать в ухо. Сначала смешайте перекись с теплой водой в миске. Затем следуйте инструкциям, чтобы нанести его так же, как и масло выше.

    Вы, вероятно, испытаете шипение — позвольте ему сделать это и держите голову под углом, пока оно не прекратится.

    Капли для ушей, отпускаемые без рецепта

    Капли для ушей можно приобрести в Интернете или в местной аптеке. Используйте, как указано на упаковке.

    Ирригация уха

    Промывание уха может помочь после того, как вы добились некоторого прогресса с закупоркой уха. Это можно сделать дома.

    Когда ушная сера размягчена, промывание поможет ее вымыть. Для получения дополнительной информации читайте здесь об орошении ушей. Если вы готовы, сделайте покупки в Интернете, чтобы начать.

    Теплый компресс или пар

    Попробуйте приложить теплый компресс к уху или принять горячий душ. Душ может помочь проникнуть пару в слуховой проход. Просто оставайтесь дома хотя бы на 5-10 минут.

    .

    симптомы проявления, признаки, основные причины и рекомендации

    Системы каталитической нейтрализации используются для того, чтобы снизить объемы вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу из выхлопной трубы автомобиля. Однако нейтрализаторы работают до тех пор, пока каталитический элемент находится в исправном состоянии. Со временем он перестает эффективно работать. Давайте рассмотрим подробнее, что такое катализатор, его неисправности, способы решения. Также для диагностики важно знать признаки, когда забит катализатор, симптомы проблемы.

    Каталитический нейтрализатор – что это и зачем?

    На современных автомобилях он является одним из важнейших узлов выхлопной системы. Устройство очищает выхлопные газы от вредных веществ. Это окись азота, углерода, различные группы углеводородов. Внутри катализатора находятся специальные фильтры в виде сот. Изготавливают их из драгоценных металлов. Это может быть иридий или платина. Именно благодаря этим металлическим сотам нейтрализуются вредные вещества. В конструкции устройства три главных элемента – это кожух из металла, блок-носитель с сотами и слой теплоизоляции. Главный элемент – блок-носитель. Конструкция его представляет собой основу из огнеупорного керамического материала. В состав входит огромное количество ячеек, похожих на соты. Они призваны повышать зону соприкосновения с газами. На соты нанесен сплав из платины и иридия. Химические реакции, которые проходят в процессе взаимодействия отработанных газов со слоем из платиноиридиевого сплава, приводят к сильному разогреванию катализатора. Как результат, все вредные несгоревшие вещества при касании металлической поверхности сот моментально сгорают. В процессе горения используется кислород, который остался в отработавших газах после выхода из камеры сгорания. Далее в выхлопную систему из катализатора выходят уже полностью безвредные вещества – N2 и CO2.

    Вещества, используемые в катализаторе, и их функции

    В каталитических нейтрализаторах используется несколько веществ. Это родий, платина, палладий, иридий. Первый элемент является восстановительным катализатором. Задача его – восстановить NO и преобразовать его в самый обыкновенный азот. Платина и палладий служат окислителями. Они должны стимулировать ускорение процедуры окисления несгоревших углеводородов, а затем преобразовывать их в пар. CO превращается в углекислый газ.

    Признаки и симптомы засоренного элемента

    Если забит катализатор, симптомы помогут определить это. Естественно, такая симптоматика может говорить и о других неисправностях. Но при более подробной диагностике все говорит именно о катализаторе. Если элемент закупорен полностью, то двигатель будет заводиться, но сразу же после этого глохнуть. Машина хуже разгоняется. Когда водитель нажмет на педаль акселератора, может возникнуть ощущение, что автомобиль что-то держит за бампер сзади. Это говорит о наличии засора внутри нейтрализатора. Как можно еще узнать, что забит катализатор? Симптомы включают повышенный расход топлива. Но это можно учитывать лишь в случае, когда машина потеряла мощность и отзывчивость на педаль акселератора. То есть автомобиль перестал ехать, а расход увеличился в разы. Также во время запуска холодного двигателя может появиться едкий и неприятный запах.

    «Чек Энджин»

    Это универсальный признак, поэтому предварительно необходимо узнать код ошибки, которую выдала система. Расшифровка этих кодов есть в инструкции к автомобилю. Но следует учитывать, что такая лампа загорится лишь в том случае, если в выхлопной системе автомобиля установлены два лямбда-зонда. Первый обычно находится до нейтрализатора. Он предназначен для регулировки количества топлива, поданного в двигатель. Второй датчик необходим для контроля за работой нейтрализатора. Именно этот лямбда-зонд выдаст ошибку. Например, если есть все вышеописанные симптомы забитого катализатора на «Форд Фокус-2», а ЭБУ выдает ошибку P0420, то это говорит о проблемах с нейтрализатором. Ошибка означает низкую эффективность вывода газов.

    Особенности забитых элементов на различных автомобилях

    Рассмотрим разные автомобили, которые оснащены каталитическими нейтрализаторами, для того чтобы диагностировать поломку более точно. Начать стоит с отечественных моделей от «АвтоВАЗа». Это ВАЗ-2110, -2114, “Калина”. Кроме того что машина будет медленно разгоняться, есть другие признаки и неисправности забитого катализатора. Так, возникает звук, который появляется из-под машины. Возникает ощущение, будто в корпус нейтрализатора засыпали щебень. Этот звук является сигналом, сообщающим о механическом разрушении керамической основы. Если говорить об импортных автомобилях, то на «Форде Фокусе» наблюдаются идентичные симптомы забитого катализатора. ВАЗ-21124 тоже оснащается таким очистительным элементом. Если говорить об отечественной «двенашке», то здесь точно такое же снижение мощности и шум внутри элемента. В целом выявить и определить закупоривание или же оплавление катализаторов бывает очень сложно. Все эти признаки также говорят о проблемах с датчиками, неполадках в системе питания, сбоях работы зажигания. Отметим, что неисправности в двух последних системах и являются причиной, по которой забит катализатор. Симптомы это подтверждают. Если автомобиль заправляется некачественным горючим, топливная смесь готовится неправильно. Если есть пропуски зажигания, смесь сгорает в камерах сгорания не полностью. Из-за этого в отработанных газах содержится большое количество сажи. Она и является причиной, по которой приходится часто менять эти узлы. Ячейки в катализаторе быстро закупориваются и оплавляются.

    Причины неисправности

    Узел служит более 200 тыс. км. Но в российских условиях срок этот уменьшается. Катализаторы выходят из строя по причине низкого качества горючего, большого расхода масла, неверно настроенной системы зажигания, механических повреждений.

    Как диагностировать?

    Посмотрим, как определить, забит ли катализатор. Способы доступны для каждого и не требуют специальных навыков и знаний. Нужно завести автомобиль и набрать обороты двигателя до его максимума. Также двигатель крутят на низких, средних и высоких частотах. В каждом из режимов резко вдавливают педаль в пол. Мотор не должен проваливаться, а, наоборот, реагировать резко. Если есть слабый отклик или двигатель не хочет раскручиваться более чем до 5000 оборотов, стоит задуматься о замене нейтрализатора. Вот еще один способ, как проверить катализатор.

    Признаки и симптомы подтвердились, и пришло время точно удостоверится в поломке элемента. Для диагностирования прикладывают руку к выхлопной трубе. Отработавшие газы двигаются импульсами. Можно точно ощутить рукой, как по очереди из каждого цилиндра они выталкиваются. Если на холостых оборотах поток ровный и постоянный, это прямо говорит о забитом нейтрализаторе. Если надавить на гашетку, а затем заглушить мотор, то они будут выходить медленно. Это те газы, которые скопились из-за забитого катализатора.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким симптомам можно определить неисправность. Чтобы катализатор работал исправно, специалисты рекомендуют заправлять машину только качественным топливом и своевременно проводить диагностику всех систем в автомобиле.

    Что ценного в катализаторе авто и зачем он нужен

    Каждый автомобиль оснащен выхлопной системой. В современных моделях предъявляются высокие экологические требования. В них есть элементы, которые отвечают за очистку выхлопных газов. Речь идет о такой важной детали, как каталитический нейтрализатор. Без него невозможно представить современную машину. Однако далеко не все водители знают, что ценного в катализаторе авто, даже в том, который уже пришел в негодность.

    Что такое катализатор и зачем он нужен

    Каталитический нейтрализатор является устройством, располагающимся в выпускной системе. Его цель заключается в очистке выхлопных газов. Внутри этого элемента происходят химические реакции, благодаря которым в атмосферу попадает минимальное количество вредных веществ.

    Но катализатор начинает работать только после того, как нагреется. При холодном пуске данный узел не функционирует.

    Что ценного в катализаторе и как обманывают при его скупке

    Внутренняя часть каталитического нейтрализатора имеет особую конструкцию, состоящую из металла или керамики. Визуально этот элемент напоминает собой соты из пчелиного улья. Наружное покрытие каталитического нейтрализатора содержит тонкий слой драгоценных металлов.

    Именно благодаря такому напылению удается снизить уровень вредных выбросов. Выхлопные газы после реакции с драгметаллами становятся менее опасными. Для изготовления катализаторов применяются:

    • платина;
    • родий;
    • палладий.

    Все они имеют высокую цену, из-за того, что их крайне мало на планете. Например, платины ежегодно добывается не более 10 тысяч килограммов, и около 70 процентов этого объема уходит на производство католических нейтрализаторов.

    Вид катализатора снаружи

    По этой причине многих людей привлекают такие детали как источник извлечения драгоценных металлов и получения высоких доходов.

    Как обманывают при приеме катализаторов

    Бизнес по скупке отработанных каталитических нейтрализаторов развивается стремительными темпами. Не все знают, что ценного в катализаторе авто и после удаления просто выбрасывают их в мусор, хотя его можно продать и выручить за это немалые средства.

    Основной обман во время скупки катализаторов заключается в намеренном занижении их стоимости для получения сверхприбыли. Покупатель отработанных деталей заявляет, что в них содержится минимальное количество драгоценных металлов.

    Это распространенная практика, поскольку достоверной информации о точном содержании драгметаллов внутри катализатора и их истинной ценности после завершения срока эксплуатации нет. Здесь все зависит исключительно от ситуации на рынке – спроса и предложения.

    На скупках цену на катализаторы, как правило, занижают

    Ошибки катализатора, которые приводят к выводу детали из строя

    Существуют разные причины преждевременного выхода из строя этого узла.

    Заправка некачественным топливом

    Некачественный бензин может изрядно попортить нервы автовладельцу. Это связано с тем, что он не полностью сгорает в двигателе и догорает уже в выхлопной системе. Со временем это приводит к забивке сот катализатора, что влечет за собой перегрев силового агрегата.

    Повышенный расход масла

    Многие водители считают нормой потребление их автомобилями значительного количества горюче-смазочных материалов. Это в корне неверный подход.

    Фильтры, находящиеся внутри

    Из-за попадания частичек масла в выхлоп, они забивают и разрушают каталитический нейтрализатор. Керамическая пыль может попасть в двигатель, благодаря чему на стенках цилиндра появятся задиры.

    Применение различных присадок

    Сейчас автомагазины предлагают широкий ассортимент химии, которая якобы улучшает характеристики и устраняет незначительные дефекты в работе автомобиля:

    • снижает расход топлива;
    • уменьшает «масложор»;
    • повышает мощность мотора;
    • очищает топливную систему от загрязнений.
    Не все присадки одинаково хороши для двигателя

    Все компоненты присадок могут попасть в катализатор и забить его, что повлечет за собой увеличение расхода топлива, ухудшение динамики автомобиля.

    Перегрев силового агрегата

    Повышение температуры является одной из основных причин, почему катализатор может быстро выйти из строя. Для исключения такой неисправности необходимо тщательно следить за работоспособностью системы охлаждения, чистотой радиатора, исправностью водяного насоса и термостата.

    Как проверить катализатор и понять, что он вышел из строя

    Не все водители знают, как проверить катализатор авто. У каталитического нейтрализатора существуют три состояния:

    • рабочее;
    • нерабочее;
    • полурабочее.

    Если катализатор работает исправно, автомобиль ведет себя аналогично и без нареканий. На приборной панели отсутствует индикация о неполадках в работе двигателя. Автомобиль можно эксплуатировать по назначению.

    [totalpoll id=»5312″]

    Если катализатор полностью нерабочий, автомобиль начинает дольше заводиться, глохнуть сразу после пуска. При забитом нейтрализаторе очень проблематичен вывод выхлопных газов.

    Понять этот признак можно, если при старте и работе двигателя на холодную из выхлопной трубы выходит минимальное количество отработанных газов.

    Первый сигнал неисправности — малое количество дыма из выхлопной трубы

    Самым сложным в диагностировании является полурабочее состояние катализатора. Автомобиль начинает вести себя некорректно:

    • периодически пропадает тяга на высоких оборотах;
    • двигатель запускается хуже;
    • ухудшается реакция при нажатии на педаль газа – при упоре акселератора в пол обороты двигателя медленно растут, не достигая отсечки, из-за чего увеличивается расход топлива.

    Заключение

    Далеко не все водители знают, зачем нужен катализатор в авто:

    1. Это важная деталь, которая снижает количество вредных выбросов в атмосферу.
    2. Существует ряд причин, из-за которых она может выйти из строя:
    • заправка некачественным топливом;
    • повышенный расход масла;
    • применение различных присадок;
    • истечение ресурса эксплуатации узла;
    • перегрев силового агрегата.
    1. Катализатор покрыт напылением из драгметаллов и поэтому его можно сдать, получив за это деньги.
    2. Скупщики катализаторов намеренно занижают цены, чтобы выручить большую прибыль.
    3. Неисправность детали можно обнаружить по объему выхлопных газов и реакции авто при запуске.

    А как вы считаете, нужен ли каталитический нейтрализатор в конструкции автомобиля, или это всего лишь необходимость соблюдения экологических требований?

    Как вам статья? 

    Мне нравитсяНе нравится

    Сергей

    Возможно мы знаем ответ

    Задать вопрос

    Как определить, что ваш каталитический нейтрализатор неисправен

    Что такое каталитический нейтрализатор?

    Каталитический нейтрализатор в наших автомобилях — это деталь, которая сводит к минимуму воздействие двигателя на окружающую среду в виде загрязнения воздуха. Без этой детали воздух вокруг нас окутал бы смог, а все вредные газы, которые производит двигатель, попали бы в нашу атмосферу и разрушили бы озон, защищающий нас от агрессивных солнечных лучей.

    Есть причина, по которой автомобили должны иметь каталитические нейтрализаторы.Влияние автомобилей на транспорт в США было революционным, особенно с появлением автомагистралей. Почти у каждого сейчас есть автомобиль, и, поскольку большинство автомобилей сегодня используют в своих двигателях сгорание, окружающая среда будет испорчена.

    Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

    Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ оценку и узнать, сколько стоит ваш автомобиль. Получите реальную денежную стоимость вашего автомобиля в течение 24-48 часов!

    Каталитические нейтрализаторы были изобретены, чтобы остановить более токсичные газы, которые может производить двигатель.Он должен быть в каждом автомобиле, так как это необходимая часть автомобиля, но как узнать, что он перестал работать? Неисправный каталитический нейтрализатор не только вреден для окружающей среды, но и потому, что нейтрализатор может засориться, производительность автомобиля может начать снижаться.

    Обычно в автомобилях удаляют каталитический нейтрализатор, если он начал снижать производительность. Его удаление может повысить производительность, но вмешательство в работу каталитического нейтрализатора является незаконным, особенно в штатах, где строго регламентируется этот вопрос, например в Калифорнии.Если вы знаете, что с каталитическим нейтрализатором что-то не так, и он кажется забитым, не снимайте его, если только вы не готовы играть с законом.

    Каталитические нейтрализаторы — это долговечные детали автомобиля, срок службы которых обычно составляет около десяти лет, у детали обычно возникают проблемы с засорением. Если бы вы достаточно долго ездили с забитым каталитическим нейтрализатором, вы бы столкнулись со снижением производительности и, в конечном итоге, с тем, что двигатель не запускается. Обычно это происходит, когда моторная жидкость попадает внутрь, что приводит к уменьшению потока воздуха.

    Сообщает о поломке каталитического нейтрализатора

    Теперь, когда вы знаете немного больше о проблемах, с которыми может столкнуться каталитический нейтрализатор, почему бы не узнать, на что обращать внимание, когда ваш каталитический нейтрализатор вышел из строя. Диагностика проблемы и ее быстрое устранение — лучший способ избежать осложнений в будущем с вашим автомобилем.

    Неисправный каталитический нейтрализатор внезапно и резко снизит эффективность использования топлива. Отсутствие сменного каталитического нейтрализатора может означать, что вы тратите больше денег на бензин, чем обычно.Вы можете даже потратить так много денег, что можете превысить фактическую денежную стоимость своего автомобиля, чтобы заменить неисправный каталитический нейтрализатор.

    Когда вы начинаете замечать, что больше не разгоняетесь после того, как нажали педаль газа, ваш каталитический нейтрализатор практически умер. Постарайтесь быстро доставить машину к механику, чтобы выяснить, в чем проблема. Если вам нужно заменить каталитический нейтрализатор, вам нужно серьезно подумать.

    Как я могу мгновенно получить расчет стоимости моего автомобиля?

    Это просто, а занимает менее 90 секунд… нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш битый автомобиль!

    Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наш бизнес имеет рейтинг A+ на BBB.

    Если вы живете в Калифорнии, проверка на выбросы — это просто норма, когда речь идет о владении автомобилем. Если вам случится провалить тест на выбросы, ваш автомобиль не будет легальным для вождения, если он не пройдет. Одна из основных причин, по которой вы можете не пройти тест на выбросы, связана с неисправным каталитическим нейтрализатором, который необходим для снижения вредных выбросов, которые ищут эти тесты.

    Конечно, если на приборной панели загорелась лампочка «Проверить двигатель», всегда полезно проверить машину у механика. Еще один очевидный признак — любые неприятные запахи, которые вы можете испытывать внутри или снаружи автомобиля. Наблюдение за этими вещами будет означать, что вы будете готовы определить, когда ваш каталитический нейтрализатор потребуется заменить.

    Что делать с неисправным каталитическим нейтрализатором

    Иногда необходимо просто очистить каталитический нейтрализатор. Обычно это то, что было бы отличным средством, когда оно засорилось или загрязнилось, но это не всегда так.Каталитический нейтрализатор может просто сломаться, и в этом случае необходима его замена.

    Чтобы заменить катализатор, нужно быть готовым выложиться в копеечку. Стоимость замены каталитического нейтрализатора может составлять от 1000 до 2500 долларов. Это большие деньги, которые можно потратить только на одну часть автомобиля, поэтому вы можете понять, почему некоторые люди незаконно удаляют каталитический нейтрализатор.

    Поскольку каталитические нейтрализаторы очень дороги, они являются популярной мишенью для воров. Если у вас отсутствует каталитический нейтрализатор вашего автомобиля или он поврежден, оплата его замены — не единственное, что вы можете сделать.

    Продайте свой автомобиль с проблемами DamagedCars

    DamagedCars предлагает услугу по продаже автомобиля независимо от его состояния. Всего за 90 секунд вы можете забрать свой автомобиль с поврежденным или отсутствующим каталитическим нейтрализатором и получить предложение для вашего автомобиля.

    Наши расценки гарантируются в течение семи дней и включают БЕСПЛАТНУЮ буксировку и передачу права собственности. Получить предложение, принять его, а затем уже через пару дней получить оплату за свой автомобиль — проще простого.

    После того, как вы примете наше предложение, эвакуатор заберет автомобиль в течение 24–48 часов и вручит вам чек на месте. Это отличный способ избавиться от стресса, вызванного поврежденным автомобилем.

    Получите предложение от DamagedCars для вашего автомобиля с поврежденным каталитическим нейтрализатором и быстро получите оплату.

    Как прочистить каталитический нейтрализатор ❤️ Что нужно знать!

    Мы, американцы, любим свои машины и редко куда-либо выезжаем, не взяв с собой нашего 2-тонного пожирающего бензин друга.Каталитический нейтрализатор помогает уменьшить воздействие автомобилей на окружающую среду. Каталитический нейтрализатор регулирует выброс выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, катализируя окислительно-восстановительную реакцию. В 1975 году EPA сделало каталитические нейтрализаторы обязательным требованием для автомобилей, производимых в Соединенных Штатах.

    Авторемонт ДОРОГО


     

    Каталитические нейтрализаторы являются неотъемлемой частью инфраструктуры вашего автомобиля. Без них ваш автомобиль никогда не сможет пройти тест на выбросы, и вы оставите гораздо больший углеродный след.Вы найдете преобразователь в выхлопной системе между двигателем и глушителем.

    Как узнать, что у вас плохой каталитический нейтрализатор?

    Наличие забитого каталитического нейтрализатора уменьшит расход топлива и снизит общую производительность двигателя. Если вы не отремонтируете или не замените неработающий каталитический нейтрализатор, он может вывести из строя ваш двигатель.

    В большинстве случаев вам придется заменить каталитический нейтрализатор, если с ним что-то пойдет не так.Тем не менее, вы можете спасти компонент. На самом деле, очистить его самостоятельно довольно просто.


    Как узнать, не засорен ли преобразователь 

    Есть несколько явных признаков того, что в вашем автомобиле неисправный или засоренный преобразователь. Ни один из этих признаков нельзя игнорировать.

    Если топливная смесь слишком тяжелая, двигатель может давать пропуски зажигания. Если ваш двигатель дает пропуски зажигания слишком часто, это может привести к плавлению металлов в преобразователе, что может привести к его засорению.Если ваш автомобиль часто пропускает зажигание, есть большая вероятность, что что-то не так с вашим каталитическим нейтрализатором.

    Поиск проблем

    Если ваш автомобиль гремит при запуске или долго не заводится, возможно, у вас неисправен нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц или аммиака, возможно, у вас плохой нейтрализатор.

    Преобразователи могут перегреваться из-за большого количества несгоревшего газа. Это может быть вызвано пропуском зажигания свечи зажигания.

    Поиск неисправностей с помощью сканера

    Если у вас есть OBD-сканер, вы можете подключить его под рулевым колесом автомобиля.В вашем руководстве по эксплуатации должны быть различные коды для вещей, которые могут пойти не так в вашем автомобиле. Чтобы проверить свой автомобиль, включите двигатель, но не нажимайте на педаль газа. Сканер покажет код, который подскажет, в чем проблема.

    Если из двигателя идет черный дым или из автомобиля исходит чрезмерный нагрев, возможно, неисправен нейтрализатор. Если сломался сам блок, его придется заменить.

    Вы сможете очистить каталитический нейтрализатор, если он не слишком забит.Если он настолько забит, что двигатель вообще не запускается, то, вероятно, вам придется его заменить. Возможно, вам удастся найти механика, специализирующегося на вашей марке и модели автомобиля, который сможет прочистить такой преобразователь.

    Есть большая вероятность, что ваш преобразователь просто треснул или сломался. Возможно, он был поврежден камнями и мусором с улицы, или вы можете повредить его, проезжая по кривой. Если преобразователь сломан или треснул, его необходимо заменить, а не ремонтировать.

    Иногда каталитический нейтрализатор повреждается из-за других проблем в автомобиле.Если в двигателе автомобиля есть утечка топлива, топливо может попасть в цилиндры и сгореть внутри каталитического нейтрализатора.

    Прочистка каталитического нейтрализатора

    Вы можете найти баллончик с очистителем каталитического нейтрализатора в любом автомобильном магазине или в автомобильном отделе вашего местного продуктового магазина. Вы также можете выйти в Интернет, где вы сможете найти идеальную марку для марки и модели вашего автомобиля.

     

    1. Ведите машину, пока в ней не останется около 15 литров бензина.Не пытайтесь очищать конвертер, если в баллоне меньше этого количества газа.
    2. Залейте очиститель в бензобак. В инструкциях на бутылке должно быть указано, сколько очистителя использовать.
    3. Замените крышку бензобака и поезжайте на машине полчаса, а при необходимости попытайтесь выехать на шоссе. Ехать нужно до тех пор, пока бак не станет почти пустым. Двигатель не должен перегреваться.
    4. Сотрите код OBD и дайте ему выполнить калибровку. Затем снова выполните чтение преобразователя.

    Если ваш преобразователь не сильно забит, этот метод должен сработать. Если код по-прежнему показывает, что с вашим конвертером что-то не так, есть другой способ прочистить конвертер.

    Снятие каталитического нейтрализатора

    Если у вас есть навыки механика, и если ваш преобразователь засорен настолько, что его невозможно прочистить очистителем из магазина, вы можете попробовать снять преобразователь и почистить его.

    Вам понадобятся некоторые основные инструменты, чтобы успешно почистить кошачий мошенник таким образом.Вы должны получить обезжириватель, мойку высокого давления и чистящее полотенце. Вам также понадобится домкрат и стойки, гаечный ключ, защитные перчатки и очки.

    Примите меры предосторожности

    Паркуйте автомобиль на ровной поверхности и работайте в светлое время суток. Прежде чем начать, наденьте защитные очки и защитные очки. Вы также должны убедиться, что автомобиль полностью остыл, прежде чем начать.

    Удаление каталитического нейтрализатора

    Преобразователь находится в середине выхлопной системы.Он будет квадратным или круглым и будет закреплен болтами. Снимите болты с помощью гаечного ключа. Если они не оторвутся, вы можете использовать немного масла. Есть некоторые преобразователи, которые привариваются, а не болтами. В этом случае вам придется отвезти машину к механику.

    Осмотр преобразователя

    Аккуратно встряхните преобразователь и прислушайтесь, не сломалось ли что-нибудь внутри. Если внутри что-то сломалось или преобразователь выглядит так, как будто он расплавился, его следует заменить.

    Чистка Cat-Con

    Очистите преобразователь снаружи полотенцем. Вымойте компонент с помощью мойки высокого давления. Затем используйте мойку высокого давления, чтобы удалить загрязнения или мусор из компонента. Полностью очистите выпускную и входную трубы, но не включайте стиральную машину слишком сильно.

    Смешайте горячую воду и обезжириватель в большом контейнере. дайте кот-кону впитаться от 45 минут до двух часов. Выньте его из контейнера, промойте и дайте высохнуть.      

    Установите преобразователь обратно в автомобиль

    Когда преобразователь полностью высохнет, вы можете положить его обратно в машину, не забыв при этом надежно закрепить его.Еще раз, вы должны пойти на диск, чтобы протестировать компонент. Проехав по шоссе и почти израсходовав весь газ, повторно проверьте преобразователь и убедитесь, что он попадает в надлежащие диапазоны. Если этого не произойдет, вам придется заменить преобразователь.

    Помните, что преобразователь имеет решающее значение для производительности вашего автомобиля, и его проверка должна быть главным приоритетом, если вы считаете, что с ним что-то не так.

    Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. В итоге вам придется заплатить от 945 до 2475 долларов за запчасти и работу.У вас будет несколько вариантов ремонта автомобиля.

     

    Вы можете пойти в автомастерскую, чтобы заменить ваш кошачий мошенник. Автомастерские, как правило, намного дешевле, чем у дилеров. Вы можете найти механика на веб-сайте AAA. Обязательно спросите механика, который будет работать с вашим автомобилем, сертифицирован ли он для вашего типа транспортного средства.

     

    Вы можете обратиться к дилеру для ремонта. Хотя они могут взимать с вас больше, механики в автосалоне пройдут специальную подготовку по вашей марке и модели автомобиля.У них также гораздо больше шансов иметь под рукой нужные детали. Вам не придется долго ждать, чтобы вернуться в путь

     

    Если у вас старая машина, ремонтировать ее, возможно, не стоит. Если вы купите новую машину, у вас будет несколько способов заработать немного денег на старой. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

     

    Продайте свой автомобиль через Интернет

    Когда вы вводите в поисковую систему «продать мою машину онлайн», открывается множество веб-сайтов.Эти веб-сайты будут взимать с вас ежемесячную плату за рекламу вашего автомобиля в Интернете. У вас будет много конкурентов, если вы будете продавать свой автомобиль через Интернет. Возможно, вам придется показывать рекламу в течение нескольких месяцев, прежде чем вы получите хотя бы один телефонный звонок.

     

    Как только вы перекусите, вам придется показать им машину. Возможно, вам придется сделать это несколько раз, прежде чем продать старый драндулет. Некоторые люди, ищущие утильные автомобили, являются механиками, и их может интересовать только часть или две, а не все целиком

     

    Продажа автомобиля через Интернет может быть опасной.Преступники годами находили жертв онлайн с помощью электронных рекламных щитов.

     

    Подача заявления о страховании

    Если ваш преобразователь был разрушен в результате несчастного случая, вы можете попросить страховую компанию оплатить ремонт или покупку нового автомобиля. В Соединенных Штатах существует два вида правил страхования; вина и не вина. В состоянии неисправности лицо, вызвавшее аварию, несет ответственность за оплату соответствующих счетов. В состоянии отсутствия вины собственная страховая компания человека оплачивает его счета независимо от того, кто стал причиной аварии.

     

    Когда вы попадете в аварию, вы подадите иск. Если ущерб, нанесенный вашему автомобилю, превышает значительную часть суммы денег, которую стоит этот автомобиль, он будет считаться суммированным. Если машина попала в аварию, ваша страховая компания должна выплатить вам ее стоимость непосредственно перед столкновением.

     

    Нет правил определения стоимости любого автомобиля. Стоимость автомобиля определяет страховая компания. Страховая компания хочет сохранить свои деньги внутри компании, и вряд ли они дадут вам хорошую цену.

    Вы можете либо принять мировое соглашение, либо нанять адвоката для ведения переговоров от вашего имени. Юрист будет держать большой процент от этих денег.

     

    Обмен вашего автомобиля

    Если вы собираетесь купить новую машину, продавец в автосалоне сможет предоставить вам компенсацию за ваш старый автомобиль. Как правило, они предложат вам меньше, чем стоит машина.

     

    В некоторых случаях дилер может предоставить вам хорошую компенсацию за обмен.Если они это сделают, вы должны очень внимательно прочитать свое окончательное предложение. Они могут попытаться вернуть деньги, которые они вам дали, в окончательную цену вашего нового автомобиля.

     

    Когда вы идете в автосалон, не говорите им, что у вас есть машина для сдачи в аренду. Попросите продавца сообщить вам окончательную цену в письменном виде, а затем сообщите им о сделке.

    Продайте нам свой автомобиль

    Продать свой автомобиль нам очень просто. Просто заполните нашу онлайн-форму и ждите, пока мы позвоним вам с предложением.

     

    В нашей форме запрашивается ваша контактная информация. Он также запрашивает год, марку, модель и VIN-номер вашего автомобиля.

     

    Как только мы получим вашу информацию, мы перезвоним вам и сделаем вам предложение. Если вы примете предложение, мы приедем за вашей машиной. Члены нашей команды прибудут вовремя, проведут краткий осмотр, заплатят вам наличными и эвакуируют автомобиль. Это так просто. Мы часто можем заплатить 500 долларов за машину, и нам обычно не нужно право собственности.

     

    Мета-описание:

    Вот как прочистить каталитический нейтрализатор. Если ваш преобразователь застрелился, вам может понадобиться новая машина. Мы хотели бы купить ваш старый. Посетите наш веб-сайт сегодня.

    6 признаков неисправного каталитического нейтрализатора

    3. Вы получаете меньше миль на галлон

    Вам кажется, что вы заправляете свой бак чаще, чем раньше? Неисправный каталитический нейтрализатор обычно означает низкую эффективность использования топлива. Ваш двигатель зависит от датчиков O2 для адекватного смешивания кислорода и топлива — засорение может привести к тому, что датчик будет полагать, что он получает больше воздуха, чем на самом деле, что впоследствии впрыскивает больше топлива, чем вы можете фактически использовать в процессе. Это называется «разбогатеть». Это может усугубить накопление в плохом каталитическом нейтрализаторе, если он уже забит.

    4. Вы почувствуете разницу

    Когда ваш каталитический нейтрализатор работает должным образом, все химические вещества и газы, которые ваш автомобиль производит в вашей выхлопной системе, превращаются в безопасные соединения.Однако, , если у вас проблемы с каталитическим нейтрализатором, вы часто будете замечать запах тухлых яиц или серы , исходящий из выхлопных газов. Езда с неприятным запахом вредных газов, попадающих в вашу кабину, может вызвать у вас проблемы со здоровьем или головокружение во время вождения — и то, и другое потенциально может привести к летальному исходу. Если проблемы с каталитическим нейтрализатором достигли этой стадии, необходимо немедленно заменить компонент.

    5. Пропуски зажигания в двигателе

    Производительность вашего двигателя и вашего автомобиля зависит от полного сгорания топлива. Неисправный каталитический нейтрализатор приведет к неполному сгоранию в цилиндрах зажигания , что вызовет пропуски зажигания в двигателе и затруднит запуск вашего автомобиля. Каждый раз, когда вы замечаете частые пропуски зажигания в двигателе, вы испытываете признаки неисправности каталитического нейтрализатора, который нуждается в замене.

    6. Вы слышите стук в двигателе6. Вы слышите дребезжание в двигателе

    Симптомы неисправности каталитического нейтрализатора часто проявляются в виде звука , особенно если вы привыкли использовать сверхбогатую топливную смесь для своей поездки.Как звучит плохой каталитический нейтрализатор? Часто забитый каталитический нейтрализатор издает дребезжащий звук из-под вашего автомобиля и двигателя, когда вы запускаете двигатель, работаете на холостом ходу или едете.

    Избыточное тепло или повреждение преобразователя могут привести к разрушению сотовых материалов, что приведет к дребезжащему шуму. Если вы слышите эти ненормальные стуки, исходящие от вашего автомобиля, не игнорируйте их, так как со временем проблема будет только усугубляться и приводить к дальнейшим повреждениям.

    Замена неисправного каталитического нейтрализатора

    Теперь, когда вы знаете признаки неисправности каталитического нейтрализатора, замена не за горами.Заменить неисправный каталитический нейтрализатор проще, чем вы думаете. Все люди разные, но процесс обычно занимает всего около часа. И, , если пришло время заменить неисправный каталитический нейтрализатор, вы можете рассмотреть возможность одновременной модернизации всей выхлопной системы . Если вы установите выхлопную систему вторичного рынка вместе с выхлопными трубами с высоким расходом, вы получите улучшенное качество выбросов и повысите выходную мощность вашего двигателя.

    Не говоря уже о том, что сейчас самое время подумать о наборе выпускных коллекторов для обновления всей вашей выхлопной системы.

    Как ведет себя автомобиль, если каталитический нейтрализатор неисправен? — Первый законкомик

    Как ведет себя автомобиль, если каталитический нейтрализатор неисправен?

    Среди плохих симптомов неисправного каталитического нейтрализатора: Вялая работа двигателя, Снижение ускорения, Темный выхлопной дым, Запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов, Чрезмерный нагрев под автомобилем, Некоторые из этих симптомов также могут быть вызваны другими причинами. части выхлопной системы, так это…

    Что произойдет, если я не починю каталитический нейтрализатор?

    Если он стал плохо течь из-за засорения, это приведет к очень плохой работе автомобиля.Транспортному средству будет не хватать мощности и экономии топлива. В экстремальных случаях каталитический нейтрализатор может перегреться и вызвать возгорание, плавление, тление или возгорание компонентов ходовой части.

    Какие проблемы вызывает неисправный каталитический нейтрализатор?

    Неисправный каталитический нейтрализатор также может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать менее эффективно и производить гораздо меньше энергии. Если вы испытываете неспособность двигаться с нормальной скоростью, даже если вы даете машине много газа, есть большая вероятность, что проблема связана с плохим каталитическим нейтрализатором.

    Что привело к выходу из строя моего каталитического нейтрализатора?

    Несгоревшее топливо. Несгоревшее топливо может быть основной причиной повреждения каталитического нейтрализатора.

  • Расход масла.
  • Утечка охлаждающей жидкости.
  • Игнорирование индикатора проверки двигателя.
  • Пренебрежение настройками двигателя.
  • Разрушенная дорога.
  • Дополнительное использование очистителя инжектора.
  • Проблема с кислородным датчиком.
  • Короткие поездки.
  • Есть ли временное решение для неисправного каталитического нейтрализатора?

    «Итальянский тюнинг» «Итальянский тюнинг» — это обычное решение ряда автомобильных проблем, включая забитый каталитический нейтрализатор.Многие водители просто недостаточно сильно толкают свои автомобили, чтобы нагреть каталитический нейтрализатор до наиболее эффективной температуры — от 800 °F (426 °C) до 1832 °F (1000 °C), что приводит к преждевременному выходу из строя.

    Как плохой газ может повлиять на каталитический нейтрализатор?

    Каталитические нейтрализаторы могут перегреваться из-за чрезмерного количества несгоревшего газа, вызванного пропуском зажигания свечи зажигания или негерметичным выпускным клапаном. Кроме того, неисправный кислородный датчик может стать причиной перегрева.

    Быстрый ответ: какой звук издает плохой каталитический нейтрализатор

    Дребезжащие звуки.Ваш каталитический нейтрализатор состоит из небольших компонентов в форме сот, которые при поломке могут издавать дребезжащий звук. Если ваш каталитический нейтрализатор сломан, этот грохот должен быть самым громким при запуске автомобиля и со временем должен усиливаться.

    Каковы признаки неисправности каталитического нейтрализатора?

    Среди признаков неисправного каталитического нейтрализатора: Вялая работа двигателя. Снижение ускорения. Темный выхлопной дым. Запах серы или тухлых яиц из выхлопа. Чрезмерное тепло под автомобилем.

    Можно ли водить машину с неисправным каталитическим нейтрализатором?

    Езда с неисправным каталитическим нейтрализатором не слишком опасна. Если некоторые мелкие детали вашего каталитического нейтрализатора забиты, вы все равно можете вести машину как обычно. В случае, если каталитический нейтрализатор полностью засорен, это не позволит вам управлять автомобилем.

    Как ведет себя автомобиль, если каталитический нейтрализатор неисправен?

    Среди плохих симптомов неисправного каталитического нейтрализатора: Вялая работа двигателя, Снижение ускорения, Темный выхлопной дым, Запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов, Чрезмерный нагрев под автомобилем, Некоторые из этих симптомов также могут быть вызваны другими причинами. части системы выбросов, так что это 4 июня 2019 года.

    Каковы 3 наиболее частые неисправности каталитического нейтрализатора?

    Большинство отказов каталитических нейтрализаторов подпадают под одну из трех категорий: перегретые, расплавленные или сломанные нейтрализаторы. Основание с покрытием/маслом.

    Будет ли загораться индикатор проверки двигателя из-за неисправного каталитического нейтрализатора?

    Неисправный каталитический нейтрализатор вызовет лампочку проверки двигателя. Кроме того, изношенные свечи зажигания или сломанный кислородный датчик могут привести к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора. Кроме того, вам понадобятся услуги опытного механика, чтобы решить проблему за вас, потому что это требует высокого уровня знаний.

    Что произойдет, если я не починю каталитический нейтрализатор?

    Если он стал плохо течь из-за засорения, это приведет к очень плохой работе автомобиля. Транспортному средству будет не хватать мощности и экономии топлива. В экстремальных случаях каталитический нейтрализатор может перегреться и вызвать возгорание, плавление, тление или возгорание компонентов ходовой части.

    Сколько стоит замена каталитического нейтрализатора?

    Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево.Для большинства автомобилей средняя стоимость ремонта каталитического нейтрализатора составляет от 945 до 2475 долларов, включая запчасти и работу. Стоимость самого каталитического нейтрализатора может составлять до 2250 долларов.

    Может ли неисправный каталитический нейтрализатор вызывать пробуксовку коробки передач?

    В большинстве случаев все, что влияет на работу двигателя, приводит к проблемам с переключением передач в вашем автомобиле. Забитый каталитический нейтрализатор усложняет работу двигателя, что, в свою очередь, затрудняет переключение передач.

    Как узнать, есть ли у меня датчик O2 или каталитический нейтрализатор?

    Высокое противодавление/напряжение O2 Лучший способ определить, забит ли каталитический нейтрализатор, — это использовать сканер OBD2 или датчик противодавления выхлопных газов. Со сканером OBD2 ваши показания должны быть около 0,5-0,7 В и не должны сильно колебаться.

    Как прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его?

    Как почистить каталитический нейтрализатор, не снимая его Получите очиститель каталитического нейтрализатора Oxicat.Самый простой способ очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его, — использовать средство для очистки каталитического нейтрализатора. Залейте очиститель каталитического нейтрализатора в топливный бак. Возьми свою машину на прогулку.

    Может ли неисправный каталитический нейтрализатор повредить двигатель?

    Какие повреждения может вызвать неисправный каталитический нейтрализатор? Преобразования часто могут длиться 10 и более лет, но они могут загрязняться, забиваться, перегреваться или повреждаться, что приводит к снижению производительности двигателя, его перегоранию и, в конечном итоге, к остановке двигателя.

    Какие катализаторы угоняют чаще всего?

    По общему мнению, автомобили Prius, Tacoma, внедорожники Lexus и Accord являются одними из самых популярных автомобилей для кражи каталитических нейтрализаторов. Поэтому, если у вас есть один из них, убедитесь, что ваш автомобиль заперт в целости и сохранности.

    Что такое предбытовой каталитический нейтрализатор?

    Какие они? Предварительно отечественные каталитические нейтрализаторы, как правило, намного меньше штатных. Обычно их можно найти в выхлопной системе автомобиля.Они меньше по размеру и ниже по цене, за счет меньшего количества драгоценных металлов, находящихся внутри.

    Какие автомобили имеют самые ценные каталитические нейтрализаторы?

    Какие каталитические нейтрализаторы самые дорогие? Согласно данным за 2020 год, самый дорогой каталитический нейтрализатор принадлежал Ferrari F430 с умопомрачительной ценой в 3770 долларов. Более того, F430 требовалось два из них, поэтому полная замена обошлась бы владельцам автомобилей в 7540 долларов без учета затрат на рабочую силу.

    Может ли каталитический нейтрализатор стучать?

    Шум является нормальным и создается импульсами двигателя, усиливаемыми преобразователями света.Не заменяйте преобразователи, если не обнаружены незакрепленные внутренние компоненты. Чтобы уменьшить шум, установите комплект обертывания (P/N 4L3Z-5E258-AC) на каждый из преобразователей света.

    Может ли каталитический нейтрализатор дребезжать?

    Скрежет каталитического нейтрализатора является предупредительным признаком того, что не все в порядке с вашим трюмом и автомобилем. Если это вызвано ослаблением теплозащитного экрана, затяните болты. Скрежет от отложений можно уменьшить с помощью присадок, очистителей или высокооктанового топлива.

    Стоит ли чинить катализатор?

    Стоит ли менять каталитический нейтрализатор? Из-за связанных с этим затрат замена каталитического нейтрализатора должна рассматриваться как крайняя мера.Это особенно верно, если ваша машина очень старая, с большим пробегом, не особенно надежная и вы живете в штате с жесткими законами о смоге.

    Как временно починить каталитический нейтрализатор?

    Самое быстрое временное решение — снять передний кислородный датчик. Это создаст утечку выхлопных газов до того, как на забитом нейтрализаторе создастся противодавление. Утечка выхлопных газов громкая, и все узнают, что у вас проблемы с автомобилем, как только вы его заведете.

    Можно ли водить машину с неисправным каталитическим нейтрализатором? Или это не безопасно?

    Техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля могут быть дорогими, а некоторые виды ремонта имеют решающее значение для обеспечения безопасности вождения вашего автомобиля.

    Другие ремонтные работы важны для бесперебойной и эффективной работы автомобиля.

    Итак, как неисправный каталитический нейтрализатор влияет на техническое обслуживание вашего автомобиля?

    Во-первых, давайте рассмотрим, как работает каталитический нейтрализатор.

    Компонент вашего автомобиля, удаляющий углеводороды, угарный газ и другие токсичные химические вещества из выхлопных газов.

    Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, потерю мощности и неприглядные пары топлива, скорее всего, у вас проблемы с каталитическим нейтрализатором.

    Замена каталитического нейтрализатора стоит недёшево, цена может доходить до 2000 долларов.

    Поскольку замена может быть дорогостоящей, вам может быть интересно, безопасно ли ездить с неисправным.

    Вы нанесете больше урона, если проигнорируете его?

    Давайте рассмотрим некоторые из ваших вариантов и ответы на эти вопросы.

    Хотя при вождении с неисправным каталитическим нейтрализатором безопасность может не быть проблемой, настоятельно рекомендуется решить эту проблему.

    Вы все еще можете управлять своим автомобилем, если каталитический нейтрализатор засорен, но за это приходится платить.

    Вы почувствуете снижение производительности вашего автомобиля, возможно, даже проблемы с его запуском.

    Если вы заметили признаки неисправности катализатора, пора планировать его замену как можно скорее.

    Признаки того, что у вас проблема

    Если вы заметили сильный запах, возможно дым или пары топлива, исходящие из вашего автомобиля, скорее всего, внутренняя облицовка вашего каталитического нейтрализатора испортилась, прожигая моторное масло, что вызывает неприятный запах и дым.

    Хотя некоторые из них могут прослужить десять и более лет, признаками проблемы являются симптомы перегрева, засорения или физического повреждения каталитического нейтрализатора.

    Причины варьируются от использования этилированного газа, утечки охлаждающей жидкости двигателя в систему сгорания или плохой прокладки головки блока цилиндров.

    Когда происходит что-либо из этого, ваш забитый нейтрализатор может испытывать трудности с прохождением этих выхлопных газов через автомобиль.

    Когда двигатель вашего автомобиля не получает необходимого воздуха, он становится вялым и может иметь более серьезные последствия в будущем.

    Некоторые компьютерные системы автомобиля регистрируют код, который ваш механик может использовать для определения проблемы неисправного каталитического нейтрализатора.

    Кислородные датчики в вашем автомобиле будут выдавать соответствующее напряжение, которое соответствует зарядам, вызванным проблемой.

    Эти датчики оценивают работу вашего каталитического нейтрализатора и дают вашему механику представление о проблеме.

    Ищите предупреждения о «скором обслуживании двигателя» на приборной панели вашего автомобиля, которые обычно сигнализируются до того, как вы действительно начнете ощущать потерю мощности двигателя.

    Бездействие может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора и снижению производительности автомобиля, что повлияет на срок службы двигателя.

    Какие у вас есть варианты?

    Некоторые владельцы транспортных средств считают, что они могут избежать проблем с каталитическим нейтрализатором, удалив его.

    Если вы управляете автомобилем без каталитического нейтрализатора, будьте готовы к громкому реву или грохоту при запуске двигателя.

    И это становится только громче и хуже, когда вы ускоряетесь.

    Без каталитического нейтрализатора ваша выхлопная система не работает должным образом, и ваш автомобиль будет двигаться тяжелее, чем обычно.

    Вы также можете заметить разбрызгивание при изменении скорости движения.

    Но не рекомендуется избегать проблемы, удаляя каталитический нейтрализатор.

    Если ваш автомобиль оснащен им, необходимо поддерживать его бесперебойную работу.

    Если вы удалите его, это повлияет на компьютер, подключенный к вашему двигателю, который поможет вашему автомобилю работать нормально.

    В некоторых случаях вы можете подумать, что простой ремонт поможет.

    Но возможности ремонта ограничены.

    Забитый каталитический нейтрализатор, скорее всего, придется заменить, чтобы двигатель вашего автомобиля продолжал работать в оптимальном режиме.

    Ваш механик может оценить ситуацию и решить, лучше ли просто заменить каталитический нейтрализатор.

    Замена

    также возможна, если в вашем каталитическом нейтрализаторе есть незакрепленные детали.

    Легкое постукивание по компоненту может показать, слышно ли вам, как болтаются незакрепленные детали.

    Это еще один случай, когда вам нужен профессионал для оценки состояния вашего преобразователя.

    Если вы не будете действовать, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль останавливается во время движения, потому что ваша выхлопная труба полностью забита.

    Вам также необходимо заменить каталитический нейтрализатор, если он забит из-за внутреннего расхода масла.

    Эта блокировка происходит после того, как масло попадает в цилиндры и остается гореть внутри горячего каталитического нейтрализатора.

    Хотя вам нужно как можно скорее устранить утечку масла, вы также захотите заменить поврежденный каталитический нейтрализатор, чтобы обеспечить эффективную и бесперебойную работу вашего автомобиля.

    Затраты на замену

    Никто не любит дорогой ремонт своего автомобиля.

    Но это часть стоимости владения техникой.

    Что-то случается, и вы должны заплатить за необходимый ремонт.

    То же самое относится и к замене каталитического нейтрализатора.

    Это зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, но ожидайте, что стоимость замены каталитического нейтрализатора будет составлять в среднем от 1000 до 2500 долларов.

    Эта смета включает в себя как запчасти, так и работу, но это необходимые расходы, которые важны для поддержания срока службы вашего автомобиля.

    Стоимость запчастей и работ также включает другие важные задачи, за которые вы несете ответственность, когда обращаетесь за ремонтом в местную мастерскую.

    Помните, что механик должен диагностировать существующую проблему и все факторы, которые могли ее вызвать.

    Необходимо отслеживать компьютерные коды, проводить диагностические тесты и другие оценки выхлопной системы вашего автомобиля и компонентов двигателя.

    Вот почему так важно доверить этот вид ремонта вашему любимому механику, который с помощью правильных диагностических инструментов сможет определить, что происходит с вашим автомобилем.

    Некоторые повреждения, вызванные неисправным каталитическим нейтрализатором, могут также включать проблемы с глушителем, несколькими кислородными датчиками и даже выхлопной трубой — всеми компонентами вашей выхлопной системы, которые могут стать частью ремонта вашего каталитического нейтрализатора.

    Ваш механик может предоставить вам полное объяснение, включая смету на ремонт, после завершения диагностических работ.

    Как долго можно ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?

    Если вы ограничены в деньгах и у вас нет средств для замены каталитического нейтрализатора прямо сейчас, вам может быть интересно, как долго вы сможете ездить на этом каталитическом нейтрализаторе.

    Правда в том, что вы можете ездить на нем вечно, если предположить, что каталитический нейтрализатор забит лишь частично.

    Но если он более чем частично засорен, то с ним действительно не следует ездить и немедленно заменить его.

    Замена каталитического нейтрализатора (полное объяснение 2020 г.)

    Если вам интересно, сколько будет стоить замена каталитического нейтрализатора, вы обратились по адресу. Каталитические нейтрализаторы или «кошка» — это элемент выхлопной системы вашего автомобиля, о котором редко упоминают. Это потому, что они обычно служат в течение всего срока службы автомобиля.Однако, как и все механические, они все же могут выйти из строя.

    Каталитические нейтрализаторы являются жизненно важным компонентом вашего автомобиля, потому что они помогают удалять токсичные газы, такие как окись углерода, и преобразовывать их так, чтобы они выходили из выхлопных газов в гораздо более чистом состоянии. Их использование также жизненно важно для улучшения качества воздуха, которым мы дышим, снижения смертности от загрязнения воздуха и снижения воздействия парниковых газов от автомобилей.

    В этой статье также объясняется, что делает каталитический нейтрализатор, как они работают, общие причины проблем, замена каталитического нейтрализатора, симптомы, когда они выходят из строя, и советы по их ремонту.Прочтите полное объяснение, чтобы лучше подготовиться на случай, если один из них выйдет из строя в вашем автомобиле.

    Что такое каталитический нейтрализатор и зачем он в автомобилях?

    Вспоминая свои школьные годы, вы можете вспомнить уроки химии, где вещество, вызывающее химическую реакцию, известно как «катализатор». Этот принцип был применен к цели каталитического нейтрализатора. Следовательно, реакция все равно будет происходить внутри, преобразовывая газы и позволяя им выходить через выхлоп в менее токсичном состоянии.

    Эти вредные газы, о которых идет речь, представляют собой окись углерода, окись азота и несгоревшие углеводороды. Они представляют опасность для здоровья человека, а также для окружающей среды, особенно вызывая смог и кислотные дожди. Сегмент маслкаров с двигателем V8 фактически закончился в 1970-х годах, и это произошло не только из-за топливного кризиса и высоких расходов на страхование, но и в основном из-за Закона о чистом воздухе в начале десятилетия. Это изменение ознаменовало начало отношения автомобильной промышленности к более чистому контролю выбросов, что привело к разработке каталитического нейтрализатора в 1975 году.

    Большинство каталитических нейтрализаторов расположены между выпускным коллектором и глушителем и напоминают уменьшенную версию глушителя выхлопа. Однако в зависимости от типа автомобиля они могут находиться в разных положениях. В некоторых автомобилях с двумя выхлопными трубами по одной на каждую трубу, а в некоторых более дорогих автомобилях установлены две выхлопные трубы, расположенные в линию, чтобы еще больше снизить выбросы. С момента их широкого распространения производители обнаружили, что они лучше работают ближе к верхней части двигателя, где они могут быстрее прогреваться.

    Как работает каталитический нейтрализатор?

    Каталитические нейтрализаторы начинают свою работу по расщеплению и преобразованию токсичных газов в более чистые (например, кислород, воду и углекислый газ) сразу после запуска двигателя. Однако они намного эффективнее, около 800 градусов по Фаренгейту.

    Внутреннее устройство каталитического нейтрализатора состоит из двух керамических блоков, напоминающих соты. Они выглядят так из-за того, как устроены: тысячи микроклеточных каналов, покрытых дорогими металлами, такими как платина, родий и палладий.Эти металлы являются основной причиной, по которой воры крадут каталитические нейтрализаторы, стоимость лома которых достигает 200 долларов, в зависимости от курса металлов в то время.

    Что происходит, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя?

    К счастью, проблема с каталитическим нейтрализатором случается редко, но, как и во всем механическом, всегда есть вероятность отказа. Некоторые кошки прослужат от 70 000 до 100 000 миль, десять лет или даже весь срок службы автомобиля.В то же время другие кошки выйдут из строя раньше, если машина не используется для поездок, где они могут достичь оптимальной температуры для правильной работы до выключения двигателя.

    Проблемы с котом обычно возникают из-за проблем с самим двигателем. Отказ также может быть вызван поездками со старт-стоп, поскольку двигатель никогда не прогреется до оптимальной температуры. Другие причины включают перегрев, загрязнение и физическое или случайное повреждение самого преобразователя, как внутреннего, так и внешнего во время движения.Обычно единственным решением является не ремонт, а замена преобразователя, что, как правило, является дорогостоящим ремонтом.

    Каталитический нейтрализатор, который выходит из строя из-за неисправности двигателя, сталкивается с такой высокой температурой, что может расплавить драгоценные металлы внутри или даже разрушить сотовый материал. Причины, приводящие к нефункционирующей кошке, возникают из-за простых механических проблем, которые можно легко предотвратить путем регулярного технического обслуживания двигателя. К ним относятся изношенные свечи зажигания, неисправный датчик кислорода (или лямда), неправильная смесь воздуха и топлива, неправильная синхронизация двигателя или любая другая проблема, которая позволяет несгоревшему топливу покинуть камеру сгорания, разрушая каталитический нейтрализатор.

    Между тем предположим, что двигатель вашего автомобиля имеет серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца, плохие уплотнения клапанов или неисправная прокладка. В этом случае это может привести к попаданию жидкостей, которые не предназначены для попадания в выхлопную систему автомобиля, таких как масло или антифриз, что приведет к непоправимому повреждению нейтрализатора. Если это произойдет, то на керамический катализатор будет нанесен значительный слой углеродистой сажи, который невозможно отремонтировать без замены. Иногда эта сажа будет накапливаться даже во время обычного вождения и при регулярном обслуживании автомобиля, что может привести к засорению котла.

    Можно ли водить машину с неисправным каталитическим нейтрализатором?

    Вы можете какое-то время ездить на машине с неисправным каталитическим нейтрализатором, но станет очевидно, что с работой двигателя что-то не так. Есть и другие симптомы, на которые следует обратить внимание, и, естественно, будут больше физических проблем с манерой вождения автомобиля, которые предупредят вас о том, что что-то не так. Вот основные примеры, на которые стоит обратить внимание:

    • Индикатор управления двигателем на современном автомобиле предназначен для предупреждения о том, что катушка работает неправильно.Кислородный датчик отправит сигнал на ЭБУ вашего автомобиля и, в свою очередь, укажет на проблему либо желтым сигнальным индикатором (обычно предупреждение управления двигателем), либо красным сигнальным индикатором (который обычно сигнализирует о серьезной проблеме) на приборной панели вашего автомобиля. . Использование диагностического аппарата даст быстрый результат, и стоит знать, что два кода неисправности, сигнализирующие о выходе из строя каталитического нейтрализатора, — это P0420 и P0430.
    • Запах серы в выхлопных газах (часто называемый тухлыми яйцами) является еще одним признаком неисправности каталитического нейтрализатора.Причина этого заключается в той общей проблеме, которую мы описали ранее, когда несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему. В бензине есть небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород. Вы знаете, что кошка виновата, когда это происходит, потому что правильно работающая превращает сульфид, пахнущий тухлыми яйцами, в сернистый газ без запаха.
    • Тесты на выбросы и смог обычно проводятся каждые несколько лет по всей территории США.Как вы могли догадаться, причина этого заключается в том, чтобы опасные газы не выходили из выхлопной системы. Но проблемы с каталитическим нейтрализатором являются распространенной причиной провала теста на выбросы.
    • Автомобили, выпущенные начиная с 1996 модельного года, имеют порт OBD2, который позволяет диагностировать уровни токсичных газов, выходящих из выхлопных газов. У автомобилей, выпущенных до этого года, уровень выбросов измеряется шлангом, подсоединенным к концу выхлопной трубы.
    • Вялая работа двигателя вашего автомобиля и снижение ускорения — еще один явный признак того, что с вашим каталитическим нейтрализатором что-то не так.Это связано с тем, что забитая катушка будет препятствовать легкому плавному ускорению и более заметна, когда необходимо резкое ускорение, например, при обгонах, движении в гору или буксировке/перевозке тяжелых грузов. Если металлы внутри котла расплавятся или сотовая структура покроется слишком большим количеством нагара, начнется закупорка.
    • К счастью с этой проблемой, есть шанс, что вы сможете очистить каталитический нейтрализатор от нагара, если обнаружите этот симптом на ранней стадии без других жизненно важных признаков в этом списке.
    • Необычные хрипы в области выхлопа на холостом ходу, вождении и особенно при запуске обычно исходят от каталитического нейтрализатора. Это может означать, что сотовый материал сильно поврежден. Это часто вызвано чрезмерным нагревом, что приводит к разрушению сотового материала внутри кошки.
    • Крайне важно заменить каталитический нейтрализатор, если эта проблема подтвердится, потому что свободные фрагменты сотового материала могут вызвать дальнейшее повреждение выхлопных газов вашего автомобиля, если они попадут в глушитель.Это также может привести к поломке, сначала вызывая остановку двигателя и ограничивая ваши шансы на повторный запуск двигателя.
    • Низкий расход бензина — еще один признак забитого каталитического нейтрализатора. Воздух и топливо необходимы в начале четырехтактного цикла работы двигателя. Когда газы выходят из двигателя и не могут выйти через выхлоп, это означает, что поток воздуха меньше, а это, в свою очередь, означает, что двигатель использует больше топлива.
    • Это приводит к тому, что вы нажимаете на педаль газа, чтобы увеличить ускорение, поскольку в цилиндры необходимо впрыскивать больше топлива, становясь намного богаче, чем обычно.Ухудшение топливной экономичности может быть связано с целым рядом факторов. Тем не менее, если это происходит с другим симптомом из этого списка, то вполне может быть виноват ваш каталитический нейтрализатор.
    • Другими признаками неисправности каталитического нейтрализатора также могут быть темный выхлопной дым как при запуске двигателя, так и при ускорении. В то же время вы даже можете заметить избыток тепла из-под автомобиля. Если вы видите избыточное тепло, рекомендуется выключить двигатель и дать ему остыть.

    Если вы обнаружите какие-либо из вышеперечисленных проблем, вам следует проверить свой автомобиль в гараже.

    Как прочистить каталитический нейтрализатор?

    Исправление забитого каталитического нейтрализатора обычно заключается в замене. Однако, если вы хотите принять более профилактические меры, чтобы в первую очередь устранить проблемы с вашим каталитическим нейтрализатором, вы можете изучить продукты, которые его очищают. Две основные профилактические меры, которые вы можете предпринять, включают средства для очистки топливной системы, которые вы можете применять самостоятельно, и те, которые выполняются службой очистки выхлопных газов в гараже.

    Такая практика может предотвратить проблемы при проверке автомобиля и непрохождение испытаний на выбросы. Это определенно стоит учитывать, если вы путешествуете только на короткие расстояния. Короткие регулярные поездки часто приводят к некоторым несгоревшим углеводородам, потому что каталитический конвертер не может достичь оптимальной температуры для правильной работы.

    Вы можете делать другие вещи, чтобы ваша кошка работала эффективно, в том числе водить машину на высокой скорости по автостраде не реже одного раза в пару недель в течение получаса и использовать бензин премиум-класса.

    Почему так дорого заменить каталитический нейтрализатор?

    Простая причина, по которой замена каталитических нейтрализаторов стоит так дорого, — это драгоценные металлы внутри, такие как родий, палладий и платина, в сотовой структуре. Стоимость может варьироваться в зависимости от того, сколько катушек установлено в вашем автомобиле, от того, является ли сама деталь вторичной или от производителя (OEM — производитель оригинального оборудования), или в зависимости от марки автомобиля и даже его возраста.

    Предположим, у вас есть старый автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, выпущенный до 1981 года.В этом случае стоимость замены каталитического нейтрализатора значительно меньше, но только до тех пор, пока у вас есть автомобиль, который был продан в значительном количестве из нового и не является слишком старым или редким на сегодняшний день. Стоимость замены обычно меньше, чем у современных автомобилей, потому что автомобили до 1981 года имеют гораздо более простой двухкомпонентный каталитический нейтрализатор, который колеблется от 175 до 750 долларов плюс до 150 долларов за работу.

    Если у вас есть автомобиль с бензиновым двигателем, выпущенный после 1981 года, он, скорее всего, будет оснащен трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.Как вы, наверное, догадались, это более сложная конструкция, что, в свою очередь, означает, что вы заплатите больше за замену. После того, как вы заплатили до 150 долларов за оплату труда, ожидайте, что кошка будет стоить от 500 до 2200 долларов.

    .