3Дек

Как устроена автоматическая коробка передач видео: 6 правил, о которых мало кто знает :: Autonews

Содержание

Назван способ уберечь коробку передач от поломок

Считается, что трансмиссии на современных автомобилях ломаются редко, поэтому данная система признана одной из самой устойчивой частей машины. Но исключения бывают.

Автор: Наумкин Борис, редактор

Чаще всего КПП может выйти из строя по причине человеческого фактора — неправильной эксплуатации. В данной статье мы собрали ряд советов от специалистов сервиса и некоторых автопроизводителей, как не следует вести себя за рулем, чтобы потом не пришлось сдавать машину в автомастерскую на ремонт КПП.

Масло

Самое главное для сохранности коробки передач — поддерживать качество залитого масла и не забывать вовремя менять. Причем не для всех автомобилей необходимо покупать специальное трансмиссионное масло. Для переднеприводных авто с цилиндрическими главными передачами, располагающиеся в картере КПП, прекрасно подходит то же самое масло, которое используется и для двигателя. А вот для заднеприводных машин уже придется купить трансмиссионное масло отдельно.

Механическая коробка передач

Так как МКПП устроена проще, специальных гидравлических жидкостей для гидротрансформатора не требует, как следствие и поломки в них случаются реже. Но коробка передач на механике неразрывно связана со сцеплением. Поэтому для сохранности КПП не стоит долго жать на педаль сцепления. А также не следует слегка нажимать в пробках, так как при этом перегружается выжимной подшипник, что со временем приведет к его поломке.

На рычаге переключения скоростей не следует подолгу удерживать руку, а тем более жать на него, так как это способствует скорейшему износу вилки.

Автоматическая коробка передач

«Автомат» более удобен в эксплуатации, но при этом, в силу своего устройства, больше подвержен риску поломки. Следовательно требуют гораздо более аккуратного обращения.

Нехитрые правила, соблюдая которые можно продлить срок службы АКПП:

  • Никакой грубости. Все движения должны быть максимально аккуратными и плавными
  • Если масло в коробке не успело прогреться, начинать движение не стоит. Езда на холодную — частая причина поломок автоматов
  • При непродолжительных поездках желательно двигаться как можно более плавно, стараться реже нажимать на педаль газа
  • Машины с АКПП сложно переносят буксировку (в качестве тягача). Но если превратить автомобиль в буксир всё-таки пришлось, чтобы не повредить трансмиссию следует двигать авто плавно, и никаких рывков.
  • «Автомат» предназначен для города, поэтому со слабонесущим грунтом (снег, камни, песок) справляется нелегко. Особенно тяжко придется, если машина увязнет в сугробе или грунте. В таком случае нельзя сразу давить на газ — прямой путь к убийству всей коробки передач. Выход один: капать. А после подкладывать под колеса дерево и любые другие подручные средства, по которым машина сможет аккуратно выбраться из ловушки
  • Не стоит резко стартовать на светофорах — это также изнашивает автоматическую коробку передач
  • Наконец, не рекомендуется долго и быстро буксировать машину с «автоматом» на тросе. Неработающий двигатель машины означает, что жидкость ATF в коробке не прокачивается насосом. Из-за отсутствия смазки и охлаждения механизм быстро перегревается и выходит из строя. Если буксировки с машины с «автоматом» не избежать, то делать это следует не быстрее 30 км/ч на расстояние не более 30 км. При этом возобновлять буксировку можно лишь после охлаждения коробки передач, не менее чем через 30 минут

Соблюдая все вышеописанные правила сохранить работоспособность автомобиля будет гораздо проще, а это сэкономит Вам и деньги, и здоровье, и нервы.

что это такое, принцип работы, видео

Автомобильная инженерия за время своего существования шагнула далеко вперед. Инновационные разработки в области трансмиссии – прямое тому доказательство. На автомобилях, существующих сегодня, можно встретить различные по типу КПП. Пример такого механизма – это секвентальная коробка передач.

Что такое секвентальная коробка передач

Широкое распространение новая технология в области трансмиссии получила в 1990-х годах. Такая КПП представляет из себя коробку передач, допускающую переключать скорости только последовательным способом. От известного всем обычного варианта отличается механизмом работы. Последовательное переключение было предусмотрено для тех случаев, когда действие на управленческую систему осуществляется с помощью ноги, как, например, на мотоциклах. Актуальна секвентальная коробка и в случаях со спортивными машинами, когда требуется быстрое переключение скоростей. Применение нашлось и в случае наличия у транспортного средства большого количества передач. При таком раскладе традиционное перемещение вызывает неудобство. Это характерно для грузовых автомобилей и тракторов.

Зачастую такие коробки имеют механический тип работы. Но с течением времени и развитием технологий все чаще встречается автоматическая секвентальная коробка передач. Отличие от обычного варианта заключается в том, что есть возможность для выбора между ручным и автоматическим режимом переключения передачи. Какой бы тип работы не использовался, главная особенность – строгая последовательность в переключении. Только вниз или вверх. Водитель либо повышает скорость, либо понижает. Такой подход в системе работы механизма облегчает процесс езды для водителя и увеличивает быстроту переходу от одной скорости к другой. Именно по этой причине автоматическая адаптивная секвентальная система приобрела популярность среди многих автолюбителей. Простота и удобство – две главные составляющие, взаимодополняющие друг друга.

Как устроена секвентальная коробка передач

Основанием для секвентальной коробки передач служит все та же привычная механическая трансмиссия. Только в данном случае она была усовершенствована: в конструкции используются прямые зубья шестеренок, вместо распространенных косозубых. Также в основу заложен сервопривод, строящийся на гидравлической системе. Именно благодаря этому скорости переключаются быстро. Схематически изобразить коробку такого типа можно следующим образом:

Внимание! Секвентальная коробка передач не дает возможность водителю осуществлять выбор передач независимо, то есть перескакивать с одной передачи на другую сразу через несколько.

У некоторых автолюбителей возникает отдельный вопрос по поводу секвентальной АКПП, а именно, что это такое. Ответ находится на поверхности: это автоматическая коробка передач, оснащенная только последовательным переключением скоростей (то есть секвентальным). Существенным отличием такого вида является отсутствия педали сцепления у автомобиля и способ переключения скорости (только вниз и вверх).

Разбираясь с вопросом устройства данных конструкций, стоит упомянуть и про кулачковую секвентальную коробку передач. В моментах конструирования оба варианта имеют сходные характеристики. Например, в обоих вариантах есть как прямозубые, так и длинные шестеренки. Они влияют на скорость переключения с одной передачи на другую. Определить, какая из этих КПП лучше, очень тяжело. Поэтому специалисты по этой области объединили два данных механизма в один.

Принцип работы секвентальной коробки передач

Как уже упоминалось ранее, для секвентальной коробки передач характерно отсутствие третьей педали – сцепления. Особенно актуальна такая особенность для тех водителей, которые имеют небольшой опыт в обращении с транспортом на дороге. Ведь постоянное отвлечение левой ноги на педаль сцепления для многих является проблемой. Но это далеко не означает, что данный механизм в коробке передач отсутствует. Он есть, только работает иначе. Следовательно, и сама работа секвентальной КПП отличается. Управление сцеплением осуществляется за счет специального электронного блока, который, в свою очередь, получает необходимые сигналы от сенсоров. Они определяют силу давления на педаль газа со стороны водителя и контролируют включение конкретной скорости. Коробка передач же получает сигнал от электронного блока, а та в свою очередь с помощью датчиков передает всю необходимую информацию об используемой скорости в прогрессивный блок. Именно тут протекает последний процесс – корректировка скоростного режима на основе следующих показателей:

  • количество оборотов двигателя;
  • работа кондиционера;
  • сила нажатия на педаль, а также ряд других.

Следующий принцип работы секвентального переключения передач заключается в используемых прямозубых шестеренках. Если сравнивать их с косозубыми, которые применяются в МКПП, они выдают более высокий коэффициент полезного действия. Это связано с тем, что первые из них оставляют большие потери во время трения.

И третья особенность работы устройства секвентальной коробки передач характеризуется наличием гидравлического сервопривода. Благодаря ему, происходит быстрое переключение с одной передачи на другую.

Важно! Гидравлические сервоприводы и роботизированные КПП – это не одно и то же. Различия заключаются в устройстве прибора: в последнем используется электрический сервопривод.

Более подробную и наглядную информацию о том, как работает секвентальная коробка передач, можно получить из следующего видео: 

На каких машинах установлена секвентальная коробка передач

Наибольшее распространение секвентальная коробка передач получила для спортивных машин, участвующих в гонках. Например, такая система работы используется в автомобилях «Формулы-1». Среди моделей транспорта, на которых изначально используется такой вид КПП, выделяются следующие:

  • BMW M3;
  • BMW M5;
  • Mercedes Benz C-Class.

Но секвентальная коробка гораздо распространеннее, чем кажется на первый взгляд. Как упоминалось ранее, встретить устройство такого вида можно на сельскохозяйственном транспорте и на большегрузных автомобилях. При конструировании машин с секвентальной коробкой передач в данном случае получило даже большее распространение.

Каждый водитель хочет обеспечить свой автомобиль всем необходимым для комфортной и безопасной езды. Так что некоторые автолюбители устанавливают КПП с последовательным переключением скоростей на свои машины, специально произведя замену старой трансмиссии на новую. Поэтому встретить устройство можно совершенно у разного транспорта. Очень часто секвентальная КПП устанавливается на ВАЗ. Это обеспечивает водителю более облегченное вождение автомобилем. При этом отдается предпочтение именно кулачковой системе. Таким образом, установить данную трансмиссию можно на любой автомобиль, главное, подобрать нужную модель, подходящую по всем параметрам. Вариантов секвентальной коробки передач на ВАЗ существует большое количество. Поэтому проблем в выборе или поиске нужного устройства не возникнет. Тем более, что некоторые предлагают индивидуальную сборку для автомобиля специалистами высокого уровня.

Плюсы и минусы секвентальной трансмиссии

Для того чтобы разобраться, что ожидать от трансмиссии, нужно рассмотреть ее положительные и отрицательные стороны. Среди плюсов следует отметить следующие моменты:

  • Высокая скорость и удобство в вопросе переключения передач. Благодаря электронному блоку и гидравлическому механизму, скорость перехода с одной скорости на другую сводится к минимуму. Похвастаться такими показателями не может ни одна другая КПП: ни механическая, ни автоматическая. Ну а главное то, что с использованием секвентальной трансмиссии водителю не придется судорожно стараться найти нужную в данный момент передачу. Особенно это актуально при прохождении крутых поворотов или движению по кольцу, когда трудно удержать автомобиль на правильной траектории.
  • При переключении отсутствует потеря скорости. Такая особенность полюбилась в кругах гонщиков, ну и, конечно, обычные водители тоже высоко оценили наличие такой возможности в трансмиссии.
  • За счет хорошо продуманного устройства секвентальной коробки передач топливо расходуется экономично.
  • Переключение скоростей подрулевыми лепестками. Такая технология еще больше упрощает управление автомобилем во время движения.
  • Возможность выбора между автоматическим режимом переключения скоростей и ручным. Конечно, секвентальная трансмиссия может существовать и отдельно от данной функции. Но если все-таки она используется, то это однозначно относится к плюсам.
  • Отсутствует педаль сцепления. Особенно актуально это для начинающих водителей, которым в силу малого опыта сложно справиться с механической КПП.
  • Во время переключения рычага не приходится задумываться о том, какую именно передачу выбрать. Водитель просто либо понижает, либо повышает скорость.

Минусы секвентальной трансмиссии:

  • Чувствительность к высоким нагрузкам и износу. Речь идет не только о спортивных автомобилях, но и простых гражданских машинах.

    Внимание! Каким бы простым не было переключение скоростей на КПП, важно делать это своевременно. Если пренебрегать этим пунктом, то система быстро придет в негодность.

  • Высокая стоимость обслуживания. Принцип работы секвентальной коробки заключается в сложном механизме. Чем сложнее механизм, тем дороже его обслуживание.
  • Добиться увеличения мощности машины путем установки секвентальной коробки можно только в том случае, если вовремя переключаться с высших передач на низшие и наоборот. Так что водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль, что является не всегда простой задачей.

Заключение

Секвентальная коробка передач подарила автолюбителям новые возможности. Устройство и принцип работы заслуживают внимание со стороны водителей, а удобство использования приобретает все большее количество потребителей. Благодаря всему перечисленному, КПП такого типа с каждым годом получает все большое распространение. И, учитывая все положительные стороны коробки передач, это не спроста.

сколько скоростей у грузовика, как переключать

Коробка передач на фурах – один из важнейших элементов комфортной и безопасной поездки. Многие опытные водители даже не обращают внимание на характеристики двигателя и прочих важных узлов автомобиля. Они сразу интересуются, сколько передач на фуре, и какая в ней используется трансмиссия. Рассмотрим подробнее этот вопрос.

Коробка передач грузового автомобиля

КПП на грузовике необходима для выбора диапазона мощности, которая подается на колеса, проще говоря, крутящего момента. Кроме того, с ее помощью осуществляется переключение на задний ход. Благодаря такой возможности управление автомобилем становится более простым.

Ознакомиться, как работать с коробкой передач грузовика, можно здесь:

Чем больше скоростей имеют коробки передач у фур, тем комфортнее на них ехать в разных дорожных условиях.

Разновидности и классификация

Существует большое количество КПП у различных грузовиков. Например, «Мерседес», «Скания», «МАН», МАЗ, КамАЗ, «Газель», «Вольво» фн 12 седельный тягач и прочие производители часто сами разрабатывают себе коробки, которые могут отличаться тем, сколько есть скоростей у фуры, видом управления и прочими характеристиками.

В первую очередь трансмиссии различаются по типу передачи момента кручения. В зависимости от этого они бывают механическими, электрическими, гидравлическими, гидромеханическими и электромеханическими.

Механический тип коробки передач

Как правило, в России производятся КПП с механической трансмиссией. Но со временем появляется все больше автоматических коробок, которыми уже давно комплектуются грузовики западного производства.

Фура Тесла, которую анонсировали создатели, не имеет коробки передач. Машина управляется с помощью специальной программы. Вольво фура оснащена трибридной КП.

Количество ступеней передач

В зависимости от производителя и типа коробки, они могут иметь 6, 8, 9, 12, 14 и 16 скоростей. Такое немалое количество вариаций обусловлено наличием демультипликатора и делителя, которые сдваивают каждую передачу.

Чем больше в грузовике используется ступеней трансмиссии, тем более маневренным он сможет быть в сложных условиях, например, в высокогорье.

Демультипликатор и делитель

Демультипликатор и делитель отличаются друг от друга. Демультипликатор является механизмом, повышающим крутящий момент. То есть машина имеет больше оборотов, но едет при этом медленнее.

Использование демультипликатора подразумевает наличие раздаточной коробки с пониженными передачами, которые нужны для ситуаций, когда обычного количества ступеней не хватает (то есть при езде на более высокой скорости недостаточно оборотов, а на низкой – они слишком существенные).

Благодаря наличию демультипликаторов коробка служит дольше, сила тяги грузовика увеличивается, экономится топливо.

Демультипликатор грузового автомобиля

Делитель позволяет использовать повышенные передачи. Таким образом, крутящий момент, наоборот, снижается. Это необходимо для экономии топлива при езде на трассе, для сокращения темпов износа двигателя и уменьшения шума от мотора.

Обратите внимание, что одна и та же машина может быть оснащена и делителем, и демультипликатором. Например, КПП на 12 скоростей – это стандартные 4 передачи + 4 пониженные и 4 повышенные.

Автомат или механика: что выбрать

Многие спорят, какую же коробку выбирать – автомат или механику. Больше преимуществ имеет первый вариант. Механика служит дольше, двигатель при ней работает ровнее, эта коробка дешевле в обслуживании. Недостаток у нее один: если такая трансмиссия сломается, починить ее будет стоить гораздо дороже.

Коробка передач «автомат»

Переключение скоростей на фуре

На классической ручной КПП скорости переключаются следующим образом:

  1. Заводят грузовик и убеждаются, что кнопка переключения между высокими и низкими передачами и включатель распределителя находятся внизу.
  2. Выжимают педаль сцепления (крайняя левая).
  3. Правой рукой переводят селектор трансмиссии в максимально нижнюю позицию.
  4. Медленно отпускают сцепление и нажимают на педаль газа.
  5. Повторно выжимают сцепление при достижении на тахометре значений первой передачи.
  6. Переводят селектор трансмиссии в нейтральную позицию и отпускают педаль сцепления.
  7. Выжимают сцепление и устанавливают селектор в положение первой скорости.

Подобным образом работает переход на все другие ступени. Если же вы достигли предела низких скоростей, переключите селектор на высокие (переведите кнопку в верхнее положение) и по той же схеме работайте.

Если есть необходимость разделить пополам какое-то из значений трансмиссии, используйте для этого распределитель (демультипликатор или делитель). Особенно актуальна эта функция при езде по холмистой местности, перевозке очень тяжелых грузов, когда важно контролировать уровень оборотов мотора в нужном диапазоне. Для разделения передачи переводят кнопку распределителя вперед, бросают газ, выжимают и отпускают сцепление.

Видео переключения передач фуры Scania прямо на ходу можно посмотреть тут:

Полезные советы

Перед ездой рекомендуется максимально подробно изучить схему переключения передач. Сделать это можно, стоя на месте, нужно постоянно смотреть на коробку. Как правило, на селекторе обозначена специальная диаграмма относительно позиции каждой скорости. У низких передач один цвет, у высоких – другой. Отдельно выделены скорости, отвечающие за заднее движение (буква R). Запоминайте, сколько передач есть на селекторе, а также позиции всех переключателей, и за что они отвечают.

Итак, важно обращать внимание на характеристики трансмиссии на грузовике. Чем более продвинутая коробка, тем проще управлять автомобилем. Наличие демультипликатора и делителя позволяет легче ездить по горам и экономить топливо. А использование коробки-автомат и вовсе упрощает передвижение на грузовике.

Причины и признаки неисправности АКПП, ремонт АКПП своими руками, видео

Автоматическая коробка передач — дорогостоящий узел. Нет смысла тянуть с ремонтом, если он начинает некорректно работать. В автосервисе такой ремонт — это дорогое удовольствие. Приходится платить за работу специалистов и за детали. Изучив рынок и ценовой диапазон услуг в этом сегменте, автомобилисты приходят к выводу, что ремонт АКПП своими руками не такая уж бессмысленная затея. Цены у мастеров СТО нельзя назвать скромными, да и профессионализм не всегда соответствует цене. И, после некоторых раздумий, автолюбители могут принять решение устранять неисправности самостоятельно.

Содержание

  • 1 Схема ремонта АКПП

  • 2 Признаки поломки

  • 3 Методы диагностики неисправностей

    • 3.1 Электронная система управления и диагностика ее неисправностей

    • 3.2 Диагностика проблем механической и гидравлической частей

  • 4 Демонтаж АКПП

  • 5 Ремонт АКПП

  • 6 Послеремонтный монтаж АКПП

Схема ремонта АКПП


Где бы вы ни решили ремонтировать коробку передач, весь процесс проходит по такой схеме:

  • диагностика,
  • демонтаж коробки,
  • разборка коробки,
  • комплектация запасными частями,
  • сборка (монтаж),
  • установка на автомобиль,
  • диагностика после ремонта.

Все АКПП устроены одинаково, но есть два вида управления трансмиссией — гидравлическое и электронное. Их ремонт имеет некоторые отличия.

Признаки поломки


Важно на самой ранней стадии заметить неполадки в трансмиссии. Тогда, при правильной диагностике, можно избежать сложного ремонта. Нормальной считается тихая и плавная работа АКПП. Признаков того, что с коробкой что-то не так, очень много. Чаще всего это посторонние звуки при переключении передач или во время роботы трансмиссии. Это может быть хруст, щелчки. Неприятный запах тоже говорит о проблемах. Он может появляться при длительной или кратковременной работе коробки. Хуже, если замедляется переключение скоростей, или одна из них вовсе не работает. Тогда требуется немедленное вмешательство.

Не ленитесь заглядывать под автомобиль, там должно быть чисто. Пятна красного цвета будут свидетельствовать об утечке масла из коробки передач. Регулярная проверка уровня масла — обязательная процедура. В норме оно должно быть полупрозрачным, красноватого цвета. Никаких запахов паленого или мутных оттенков! Если они появились — пора заменить масло.

Неисправности автоматической коробки передач нередко возникают из-за неправильной эксплуатации. Трансмиссия приходит в негодность из-за недостаточного уровня масла или его перегрева. По этой причине происходит износ шестеренок, машина может совершать рывки при переключении скоростей. А в результате может выйти из строя любая деталь АКПП. Толчки при движении сигнализируют о перегреве масла и появлении проблем в гидроблоке.

Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями приводит к стиранию деталей. Не добавляет долговечности коробке и езда в пробках, буксование. Все это приводит к перегреву коробки и плохо сказывается на ее общем состоянии.

Все неисправности разделяются на две подгруппы. Они могут возникать в

  • электронной системе управления,
  • механической и гидравлической части коробки передач.

При возникновении неисправности АКПП переходит в аварийный режим, то есть становится на третью скорость и не переключается. На табло появляется соответствующий значок.

Если проблемы возникли с электроникой, то не получится их устранить ремонтом АКПП. Поэтому важно разобраться в характере неисправностей.

Методы диагностики неисправностей


В диагностике главное — собрать нужную информацию и правильно ее интерпретировать. Поэтому лучше обратиться к специалистам. Определите, в чем проблема, в СТО, а ремонтом займитесь самостоятельно. Без должного опыта и оборудования вы потратите кучу времени на диагностику. Существует механическая и компьютерная диагностика.

Общая схема проведения диагностических процедур:

  • проверить масло,
  • проверить работу двигателя при холостом ходе, места соединения электропроводки и тросов,
  • определить коды ошибок работы блоков управления (БУ) коробкой передач и двигателем,
  • проверить коробку на автомобиле без движения,
  • проверить АКПП в движении,
  • проверить давление внутри системы управления.

Если причина неисправностей — проблемы с электроникой, то, скорее всего, вам не понадобится демонтаж и разборка АКПП. Диагностику неисправностей в этой системе осуществляет БУ. Он контролирует сигналы датчиков, передаточное отношение коробки передач и сопротивление выходных цепей. Могут возникать неисправности таких деталей и узлов:

  • входных датчиков,
  • электронного блока управления,
  • исполнительных устройств системы управления,
  • нарушение целостности соединений электрической проводки.

В компьютер трансмиссии поступают сигналы от различных датчиков. Если какие-то параметры выходят за норму, он записывает в память код этой проблемы (DTC). Расшифровать такие цифры можно с помощью специального сканера.

Диагностика проблем механической и гидравлической частей


Это основные проблемы самой АКПП. Их условно разделяют на три подгруппы:

  1. Повреждения фрикционных групп, втулок и корпусов, суппортов, планетарных рядов, насоса и другой механики.
  2. Неисправность трансформатора. Сюда входят:
    • обрывы шлицов проводов,
    • механические разрушения лопастей,
    • обгонной муфты,
    • износ главного блокировочного фрикциона,
    • разгерметизация сальника поршня.
  3. Проблемы с механикой гидравлической плиты.

Если диагностика прошла успешно и без демонтажа не обойтись, то приступаем к этому этапу ремонта АКПП.

Понадобится специальный подъемник, или хотя бы смотровая яма. А также трансмиссионный домкрат и набор ключей. Лучше такую процедуру производить в специально оборудованном гараже или боксе. Нелишним будет пригласить на помощь несколько физически крепких парней для перемещения снятой коробки. Ее вес не под силу даже очень сильному человеку. Дальнейший план действий:

  1. отсоединить все коммуникационные трубки и кабеля;
  2. открутить болты крепления гидротрансформатора, а также мембраны моховика мотора;
  3. снять и переместить коробку передач;
  4. оценить масштаб поломки и приступать к ремонту.

Перед снятием КП масло из нее можно не сливать. Однако тогда не забудьте подставить емкость в месте крепления маслоподводящих трубок, когда будете отсоединять их — иначе получите некрасивую лужу под ногами.

Все действия должны быть осторожными. Резкие движения могут повредить шлицы первичного вала мембраны.

Ремонт АКПП


Ремонт АКПП своими руками лучше проводить, имея под рукой фирменный мануал и распечатанную схему коробки передач. Для начала нужно осмотреть все системы, обслуживающие коробку передач, крепления и блоки. Затем приступаем к ремонту. Для этого:

  1. Разбираем КП, промываем и просушиваем детали и проверяем их на дефекты.
  2. Меняем все прокладки, уплотнители, а также изношенные детали.
  3. Снимаем колодку ингибитора и поддон. Вычищаем грязь внутри. Она выглядит как металлическая магнитная стружка.
  4. Снимаем проводки кольца с заглушки и толкаем их внутрь заглушки.
  5. Снимаем гидроблок, ослабляем болты тормозной ленты. Промываем гидроблок.
  6. Фрикционы, шестеренки и планетарки проверяем на износ. Заменяем, если есть такая потребность. Все внутренние резинки нужно обязательно менять!
  7. Вскрываем маслонасос. Проверяем все детали, особенно фильтр. Меняем то, что уже отслужило свой срок. Пользуемся мануалом, чтобы не поменять детали местами.
  8. Вытаскиваем клапаны и пружинки. Клапаны промываем. Их залипание может быть причиной некорректной работы АКПП. Пружины гидроаккумулятора меняем, если они сломаны.
  9. Собираем все назад на свои места. Важно ничего не перепутать!
  10. Заменяем кольца и фрикционные болты.
  11. Проверяем узел переключения передач и большой поршень и ставим на место маслонасос.

Сборка происходит в обратном порядке.

Существуют некие моменты, которые желательно учитывать при ремонте. Часто проблема с работой коробки передач связана с фильтром. Не получится поменять его, не снимая гидроблок. А при его снятии ломается прокладка. Для ее замены понадобится разобрать гидроблок полностью. То же касается пружины гидроаккумулятора с первой на вторую передачи. Специальный ограничитель не позволяет изъять ее без разборки гидроблока. Все прокладки гидроблока очень похожи, не перепутайте их местами. Собирая гидроблок, производим затягивание динамометрическим ключом. Здесь важно не перетянуть.

Послеремонтный монтаж АКПП


Если все поломки устранены, производим монтаж АКПП. Момент ответственный, спешка здесь неуместна. При данных работах следует придерживаться таких рекомендаций:

  • При установке АКПП на свое место проверяется мембрана на торцовое биение при помощи индикаторной головки. Если такой дефект имеет место, то ее надо заменить.
  • Радиатор промывается до того времени, пока бензин не станет чистым. Затем заливают литр трансмиссионного масла в ГДТ и ставят его на первичный вал. Нужно добиться надежного соединения и полной посадки. Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картеры должны примыкать полностью.
  • Закручивание болтов в коробке — это следующий этап. После чего проверяется отсутствие зазоров по всей плоскости. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок.
  • На завершающем этапе заливают масло и проверяют работу АКПП на малых оборотах двигателя.

Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя — их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКПП нельзя.

Ремонт и диагностика АКПП своими руками — непростая, но осуществимая задача. Выбирая автомобиль с коробкой-автоматом, начинающие автолюбители считают, что ее ремонт в домашних условиях невозможен. Это не так. Но перед тем как решиться на проведение таких ответственных работ в домашних условиях, нужно взвесить все свои возможности. Тогда вас не будут ожидать неприятные сюрпризы во время ремонта.

  • Автор: Ирина
  • Распечатать
  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

Как ездить на роботизированной коробке передач видео советы


Любой из автолюбителей, сделавший выбор в пользу авто с роботизированной коробкой переключения передач, почти сразу задается вопросом: как управлять роботизированной коробкой передач?

Следует понимать, что роботизированная КПП – это, по большому счету, классическая механическая коробка, в состав которой включен небольшой электроблок, что осуществляет управление переключением передач и сцеплением.

Такие коробки роботизированного типа обладают рядом примечательных преимуществ: они надежны, комфортны и легки в эксплуатации, а также характеризуются низким расходом топлива.

На сегодняшний день практически каждый из производителей автомобилей имеет в своем модельном ряду виды, укомплектованные роботизированными КП. При этом любым заводом-изготовителем используются своя собственная уникальная технология и особое наименование.

Итак, чтобы разобраться, как правильно ездить на «роботе», и как осуществляется управление роботизированной коробкой, рассмотрим её более детально.

Устройство роботизированной КПП

Следует понимать, что «робот» — это ветвь в истории эволюции механических КП. Специалисты также называют роботизированные коробки передач гибридом механической КП и автоматической. Благодаря тому, что роботизированный механизм, автоматизированный электроблоком, начал управляться актуаторами-сервоприводами, некоторые характеристики таких КПП возросли.

Существуют роботизированные КП с ручными режимами. Некоторые разновидности «роботов» вообще позволяют эксплуатацию в 3-х различных режимах: автоматическом, полумеханическом, ручном. В первом случае вмешательство водителя в процесс переключения передач не требуется. Во втором случае водитель сможет самостоятельно контролировать сцеплением. В третьем же случае все управление ложится на плечи водителя.

Если вы обожаете быструю езду и ярый поклонник драйва, то идеальным вариантом будет выбор «кулачковой» роботизированной КП, так как она является наиболее быстрой из всех других «роботов». Скорость переключения одной передачи составляет порядка 0,1-0,15 сек. Автомобили с такого вида коробкой снабжаются педалью сцепления, хотя её применение требуется только для того, чтобы тронуться с места. Дальше процесс переключения происходит аналогично процессу переключения в гоночных мото, то есть без использования сцепления.

Роботизированные коробки оснащаются электро- или гидроприводами сцеплений. Для первого в роли составных элементов выступают электродвигатели или сервомеханизмы. Во втором случае элементами выступают гидравлические цилиндры.

Приводами на гидроцилиндрах оснащаются автомобили следующих марок: Peugeot, Fiat, Renault, BMW, Volkswagen, Citroen и многие иные марки. На основе электропривода характерными представителями являются: Nissan, Opel, Mitsubishi и другие.

Для полного понимания вопроса, как ездить на роботизированной коробке передач, потребуется осветить ряд вопросов.

Особенности веса

Вес коробки – довольно важный вопрос. По данному параметру трансмиссия показывает себя лучше, чем автомат, так как она значительно легче. Снаряженная масса такой коробки для легковых автомобилей будет не более 50 кг, в то время как вес автомата только начинается с этой отметки и достигает 100 кг в максимальных позициях. Соответственно, с роботом машина будет более легкой, то есть амортизаторы, колеса и двигатель не испытывают сильной нагрузки.

Прогрев роботизированной коробки переключения передач и особенности эксплуатации

Многим из владельцев такого типа коробок переключения передач или тем, кто их совсем недавно открыл для себя впервые, интересен вопрос: необходим ли предварительный прогрев роботизированной коробки в условии низких или экстремально низких температур?

Хотя по уверениям конструкторов и с чисто эксплуатационной точки зрения прогрев такому виду коробки передач не нужен, однако стоит учитывать важный момент – температуру масла и то, как оно ведет себя при низких температурах. Ведь некоторые разновидности масел при небольших температурах начинают густеть и скапливаться в нижней части коробки передач.

Стандартная процедура прогрева заключается в том, чтобы на несколько минут оставить машину в заведенном виде, а во время прогрева селектор оставить в покое. При этом трогаться лучше плавно и спокойно, избегая рывков и толчков. Следите за оборотами: их уровень должен быть на минимуме в районе около одного километра.

В любом случае, подобную процедуру можно и даже рекомендуется проводить и в летнее время, что позволит всем элементам трансмиссии и коробки передач получить достаточно жидкую смазку.

Такие меры перед непосредственным началом движения сыграют очень положительную роль в сроке службы любого авто и предотвратят истирание и износ отдельных элементов.

Для того, чтобы избежать преждевременного выхода из строя как составных частей коробки переключения передач, так и трансмиссии в целом, рекомендуется соблюдать ряд определенных правил:

  1. Категорически не рекомендуется буксовать при низких температурах. В таких условиях букс становится губительным для системы исполнения в целом и может привести к разкалибровке.
  2. Также важно избегать заснеженных участков дороги, так как существует определенная вероятность просто-напросто застрять, что приведет к нежелательным пробуксовкам.
  3. «Липучки» лучше не покупать, а выбрать сразу же резину с шипами.
  4. В моменты долгих простоев или когда машина просто «ночует» во дворе вашего дома, её лучше оставить на передаче со значением «Е». Разумеется, при условии выключенного двигателя.
  5. В случае, когда дорожное покрытие ненадлежащего качества, рекомендуется трогаться, не газуя, со второй передачи.

Неисправности роботизированной трансмиссии

Зачастую поводом для проведения ремонта могут служить разные признаки. Среди них стоит выделить самопроизвольное переключение коробки в нейтральный режим. К счастью такое поведение характерно для автомобилей с уже большим пробегом — 200 тысяч км или чуть более. При этом симптом проявляет себя независимо от режимов коробки.

В некоторых случаях водители могут почувствовать рывки, при старте машины. Если такой признак наблюдается у автомобилей марки Nissan или «Тойота», то это значит пришла пора замены ведомого диска сцепления.

Как показывает практика, чаще всего у РКПП выходит из строя узел сцепления. Только машины марки Toyota являются исключением — в роботизированных механизмах приходится менять актуаторы. Кроме того, может возникнуть неприятность в лице износа подшипника. В этом случае менять придется все детали сцепления, а то и полностью корпус. После ремонта коробка снова готова прослужить еще 200 тысяч км.

Стартуем правильно: движемся на возвышенность, преодолеваем её и спускаемся

Всем тем, кто выбрал роботизированную коробку переключения передач, или тем, кто только собирается это сделать, следует учесть одну важную деталь: некоторые из автомобилей, содержащих её в составе своей трансмиссии, часто не оснащаются дополнительной функцией помощи при старте на возвышении. Именно поэтому крайне важно выучиться самостоятельно осуществлять передвижение при условии движения по наклонной дороге.

Поведение водителя в данной ситуации должно быть аналогично поведению при использовании механической коробки переключения передач, поэтому тем, кто на «роботов» перебрался с «механики», будет проще. Опишем процесс детальнее: селектор переводим в положение «А», затем легонько и равномерно нажимаем на акселератор; в это же время не спеша снимаем машину с ручника.

Если условия, в которых осуществляется подъем на возвышенность, характеризуются низкой температурой и повышенной влажностью, то может потребоваться ручное управление или режим «М1». Важно при этом помнить о том, чтобы давление на газ было допустимо возможным, такая мера предотвратит образование ситуации с пробуксовкой.

При наличии в автомобиле гироскопа, когда выбран авторежим, роботизированная коробка самостоятельно начнет выбирать нужные передачи и, соответственно, переключать их. При условии такого движения переключение будет осуществляться преимущественно на понижение. Опытным водителям в зависимости от ситуации можно выбрать функцию «М» при фиксации текущей скорости. В случае, когда водитель решил выбрать скоростной режим самостоятельно, ему рекомендуется выбрать её и соблюдать обороты в диапазоне 2500-5000, не ниже и не выше. Это табу!

Что касается движения по спуску, то делать ничего особенно не потребуется, кроме как перевести селективный рычаг в положение «А» и отключить ручной тормоз.


устройство коробки передач робот

Другие режимы

Это основные правила, как управлять роботизированной коробкой. Но есть и другие особенности, к примеру, некоторые РКПП имеют дополненные режимы – спорт и зимний, так называемая «снежинка».

«Снежинка» направлена на то, чтобы как можно плавнее и без пробуксовок начать движение на обледенелой дороге. Все что она делает, это обеспечивает начало движения сразу со второй передачи и более плавные переходы на повышенные передачи.

Режим «спорт» производит переход на повышенные передачи при больших оборотах, чем в обычном режиме. Это позволяет быстрее ускоряться. То есть, если при обычном режиме переход на 2 передачу выполнялся, к примеру, при 2500 об/мин, то в режиме «спорт» этот переход будет осуществляться при 3000 об/мин.

Теперь о возможности перехода из автоматического режима в ручной и обратно во время движения. Роботизированная коробка без проблем позволяет это делать. Также позволяется самостоятельно понижать или повышать передачу для изменения скорости движения. Но стоит учитывать, что полностью управление коробкой электронный блок не передаст, он будет постоянно контролировать работу.

Поэтому если водителю вздумается перейти, к примеру, на две передачи вниз, то электронный блок сделать это даст, но при этом проконтролирует обороты двигателя и если они не будут соответствовать выбранной передачи, электроника самостоятельно выполнит переход на допустимую передачу – сработает так называемая «защита от дурака».

Здесь все просто – электронный блок запрограммирован так, что каждой передаче соответствует определенный диапазон оборотов двигателя. И если выбранная вручную передача соответствует своему диапазону, то коробка выполнит переключение, а если нет – включит необходимую скорость.

Эксплуатация роботизированной коробки передач в городских условиях

Среди специалистов и заядлых автолюбителей распространено убеждение, что городские условия вкупе с пробками часто пагубно влияют на срок службы роботизированной коробки переключения передач. Чтобы избежать такого пагубного эффекта, при полной остановке автомобиля рекомендуется выставлять селективный рычаг в положение «N», после чего активировать ручной тормоз и заглушить двигатель. В случае же, когда остановки носят кратковременный характер, применение положения «N» не потребуется, можно остаться в положении «А».

Стоит также учитывать, что в пробках длиною более минуты мотор скорее всего потребуется заглушить.

В целом и общем

Итак, тонкости и нюансы езды на роботизированной коробке передач мы рассмотрели, осталось освоить немного полезных правил, которые будут особенно полезны новичкам и неопытным водителям, в частности тем, кто сталкивается с роботизированной коробкой переключения передач впервые:

  1. При осуществлении старта не стоит нажимать до упора на газ, при желании набрать скорости её следует топить уверенно, но вместе с тем и равномерно, плавно.
  2. Для того, чтобы избежать характерные для роботизированной коробки переключения передач рывки и подёргивания, специалисты и просто заядлые автовладельцы с «роботами» рекомендуют регулярно осуществлять процесс инициализации в специальных сервисных центрах.
  3. При наборе скорости и особенно интенсивном ускорении рекомендуется применять навыки работы с механическими коробками (разумеется, при условии, что вы ранее на ней ездили самостоятельно).

Также следует помнить и учитывать тот факт, что существуют некоторые дополнительные положения, кроме рассмотренных нами.

Некоторые из роботизированных коробок имеют режимы вроде «зимний» или «спорт». Первый режим устроен так, что дает плавность и контроль при езде по зимней дороге. Второй же дает возможность перейти на повышение передачи при условии больших оборотов, а это делает возможным быстрое ускорение.

Чем отличается робот от автомата

Чтобы понять, чем отличается коробка автомат от робота, стоит разобраться с принципом работы каждой из указанных трансмиссий и устройством системы в целом.

Устройство и принцип работы АКПП

В основе автоматики система управления, гидротрансформатор и сама КПП планетарного типа с конкретными шестернями и фрикционами. Благодаря подобной конструкции скорости переключаются в автономном режиме без участия водителя. Ориентиром в данном случае являются такие параметры, как режим движения, нагрузка и обороты двигателя.

Актуальность установки автомата наблюдается на грузовых и легковых машинах, а также автобусах. Если автомобиль переднеприводный, конструкция АКПП дополняется дифференциалом и главной передачей.

Устройство и принцип работы РКПП

Первое, чем отличается робот от автомата — особая конструкция, сочетающая в себе возможности механической и автоматической КПП. По сути, механика в данном случае дополнена автоматическим управлением с исполнительными механизмами, которые отвечают за переключение передач и работы сцепления. Переключение происходит аналогичным образом, как в случае с механической трансмиссией, но водитель в этом не участвует.

Первостепенной целью создания роботизированной КПП являлось снижение стоимости трансмиссии и одновременное слияние всех преимуществ механики и автомата. Речь идёт об удобстве управления и комфорте. В результате существует несколько вариантов устройства системы.

  1. На примере автомобилей BMW серии M можно рассмотреть наиболее качественную и известную РКПП под названием Sequental M Gearbox (SMG). Коробка передач 6-ступенчатая, механическая, при этом электронная управляемая гидравлика отвечает за переключение скоростей и отключение сцепления. Передачи переключаются за 0,08 сек.
  2. На примере Mercedes-Benz A-класса можно рассмотреть другой принцип, где электрогидравлический привод сцепления установлен на базе механики. В переключении скоростей водитель участвует, но педалей здесь только две. Электрический привод самостоятельно отслеживает положение рычага и педали газа, поэтому сцепление в данном случае отсутствует и отключается в автоматическом режиме. Цифры на ABS и датчиках двигателя помогают электронике в расчеёах, чтобы избежать рывков при переключении и резкого прекращения работы двигателя.
  3. На примере автомобилей Ford и Opel можно рассмотреть третий принцип, где гидронасосы заменены шаговыми двигателями. Несмотря на бюджетность такого варианта, на практике он получился не слишком удачным, что выражается в задержке переключения скоростей и сильных рывках. Тем не менее на Toyota Corolla установлена аналогичная трансмиссия, и упомянутые недостатки здесь отсутствуют.

Основные отличия АКПП от РКПП

Итак, коробка робот и автомат: в чём разница между этими двумя трансмиссиями?

  1. Первое отличие в конструкции. В случае с роботом это механика с блоком управления, устройство автоматики совсем другое.
  2. Плавность и скорость переключений у автоматики лучше.
  3. Почти все АКПП лишены функции ручного переключения, тогда как у роботизированной трансмиссии данная функция присутствует.
  4. Еще одно отличие робота от автомата заключается в бюджетном ремонте и обслуживании первого.
  5. Экономия также выражается в том, что робот потребляет меньше масла и топлива.

Как работает автоматическая коробка передач? : Explainlikeimfive

Может быть, слишком поздно, но я хотел заняться этим, поскольку я обнаружил, что AT настолько гениальны, но сложны, что мне нравится пытаться объяснить это просто.

В предисловии я предполагаю, что вы знаете, как работают шестерни, и основы работы механической коробки передач. То есть вы знаете, что делает сцепление, и основы того, как передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент или большую скорость.

Итак, у AT есть две основные проблемы. Наиболее очевидным является то, как узнать, когда следует переключать передачи.Во-вторых, управление относительно сложным процессом переключения передач без участия человека. Давайте сначала займемся вторым, потому что без этого первая проблема неактуальна.

Как вы знаете, стандартная коробка передач использует муфту для временного отключения трансмиссии от двигателя, поэтому вы можете безопасно переключать передачи, то есть буквально перемещаться по частям трансмиссии, чтобы отключить/включить передачи. Первая проблема заключалась в том, что это не может быть сделано автоматически без какой-то смехотворно сложной системы (помните, что электроника, предшествовавшая AT, была основным компонентом автомобилей).

Решением, как упоминалось, была планетарная передача. Как описывали другие, это механизм, издаваемый шестернями внутри шестерни. В отличие от МКПП, все эти передачи всегда подключены, их никогда не приходится отключать/переподключать. Способ, которым исправляются передаточные числа, заключался в «замораживании» определенных передач и изменении способа передачи мощности.

Например, планетарные шестерни могут вращаться сами по себе, но удерживаться на месте вокруг солнечной или центральной шестерни. Вот так: http://i.imgur.com/5OlDecp.gif

Или планетарные шестерни могут сами вращаться (или вращаться) вокруг центральной/солнечной шестерни, в то время как внешнее кольцо остается неподвижным. Вот так: http://bestanimations.com/Science/Gears/planetary-gear-set-animation-5.gif

Это действительно беглый взгляд на планетарную передачу в AT, но общий вывод здесь заключается в том, что вы можете изменяйте передаточные числа, просто замораживая определенные части зубчатой ​​передачи в неподвижном состоянии, что не требует подключения / отключения самих шестерен.И заморозить различные части можно просто механически прикрепив элементы управления к различным элементам к фрикционным пластинам, которые звучат именно так (работают почти как сцепление), и все, что нужно, это некоторое давление, чтобы сдвинуть их вместе, чтобы зацепить. В то время как неправильное использование может изнашивать их быстрее, они не будут стирать шестерни и вызывать серьезные повреждения, как если бы вы неправильно переключились в MT.

Вторым отличием является то, что вместо сцепления стоит преобразователь крутящего момента (или, как его любовно называют автолюбители, коробкой для слякоти).Вместо прямого физического соединения, как в сцеплении, две «пластины» (одна от двигателя, другая к трансмиссии) используют для вращения силу жидкости. Они имеют специальные канавки/прорези, предназначенные либо для вращения жидкости, либо для вращения жидкостью. Так «тарелка» от двигателя раскручивает жидкость в преобразованном крутящем моменте, а «тарелка» к трансмиссии раскручивается от импульса жидкости. Вы можете думать о них как о двух пропеллерах в воде, направленных друг на друга. Если один пропеллер вращается, он начнет вращать другой пропеллер только из-за вращающейся воды, которая выбрасывается в сторону другого пропеллера.

Очевидно, вы могли бы увидеть много недостатков в отсутствии прямой механической передачи мощности, но преимущество заключалось в том, что, в отличие от сцепления, существует большая свобода действий для того, чтобы диски вращались с разной скоростью, ничего не повреждая.

Вот и все. Что касается органов управления, то в настоящее время они гораздо более электронные, но основная идея заключается в использовании жидкостей и различных давлений в качестве входных данных для оборотов двигателя, оборотов колес и давления на педаль газа, а также использование какого-либо устройства для контроля «баланса». между этими входами и смещаться при пересечении некоторого порога.Вращение как выходного вала трансмиссии, так и двигателя косвенно изменяет давление жидкости через специальное устройство. Давление на ускоритель изменяет давление жидкости. Эти жидкости под давлением проходят через «мозг» АКПП, сверхсложное устройство, которое выглядит вот так: http://www.chevydiy.com/wp-content/uploads/2015/11/341.jpg

Это определенно очень сложно объяснить в деталях, но в основном это должно было действовать как компьютер, использующий жидкости/гидравлическое давление.Различные пути, похожие на лабиринты, предназначены для приема жидкости, которая выталкивается из-за давления, и для выполнения множества различных балансировок / расчетов. Жидкости будут двигаться по разным путям в зависимости как от абсолютного давления каждой из них, так и от их соотношения друг с другом. Когда жидкости достигают определенной точки (или падают ниже определенной точки), срабатывает клапан, который, по сути, приводит в движение переключающие передачи.

Трудно придумать здесь хорошую аналогию, так что потерпите эту действительно абстрактную.Представьте себе группу змей в лабиринте, пытающихся достичь цели (точки переключения передач). Но действия одной змеи влияют на других. Таким образом, змея, представляющая вращение двигателя, может быть очень сильной, и обычно трансмиссия должна переключать передачи, если обороты становятся высокими, но змея от акселератора также довольно сильна. И если вы действительно жмете на педаль газа, машина должна понять, что вы хотите немного увеличить предел оборотов, прежде чем она переключит передачу. Таким образом, они несколько компенсируются, и передача не переключается до тех пор, пока либо змейка от акселератора не ослабнет, либо змейка от двигателя не станет слишком мощной, поскольку обороты продолжают расти.

Что такое автоматическая коробка передач? — Детали и типы

Что такое автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач представляет собой многоступенчатую коробку передач, используемую в автомобилях, которые не требуют вмешательства водителя для переключения передач в нормальных условиях движения. Наиболее распространенным типом автоматической трансмиссии является гидравлическая автоматическая коробка передач, в которой используется планетарный редуктор, гидравлическое управление и преобразователь крутящего момента.

Автоматическая коробка передач также известна как самопереключающаяся трансмиссия, АТ или двухпедальная технология, поскольку эта система работает без педали сцепления.Это тип автомобильной трансмиссии, которая может автоматически изменять передаточное число во время движения автомобиля, исключая необходимость переключения передач вручную.

Автоматическая коробка передач особенно эффективна в загруженном городском трафике, где водитель автомобиля с механической коробкой передач должен постоянно переключать передачи.

Детали автоматической трансмиссии

Рассмотрим различные детали автоматической трансмиссии:

  • Картер трансмиссии.
  • Гидротрансформатор.
  • Насос (он же рабочее колесо).
  • Турбина.
  • Статор (он же Реактор).
  • Муфта гидротрансформатора.
  • Планетарные передачи.
  • Тормозные ленты и муфты.
Схема автоматической коробки передач

1.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор расположен между двигателем и коробкой передач. Он имеет вид бублика и расположен в большом отверстии раструба коробки передач. Он выполняет две основные функции по отношению к передаче крутящего момента:

  • Передает мощность от двигателя на входной вал трансмиссии
  • Умножает выходной крутящий момент двигателя

Он выполняет эти две функции благодаря гидравлической мощности, обеспечиваемой трансмиссионной жидкостью внутри ваша передача.

2.

Муфта гидротрансформатора

Чтобы избежать этой потери энергии, большинство современных гидротрансформаторов имеют муфту гидротрансформатора, прикрепленную к турбине. Когда автомобиль достигает определенной скорости (обычно 45-50 миль в час), включается муфта гидротрансформатора, заставляя турбину вращаться с той же скоростью, что и насос. Компьютер контролирует, когда муфта гидротрансформатора включена.

3.

Планетарные передачи

В автоматической коробке передач передаточные числа увеличиваются и уменьшаются автоматически.И это может произойти благодаря хитроумной конструкции планетарного редуктора.

Планетарная передача состоит из трех компонентов:

  • Солнечная шестерня. Находится в центре планетарной передачи.
  • Планетарные шестерни/шестерни и их водила. Три или четыре шестерни меньшего размера окружают солнечную шестерню и находятся в постоянном зацеплении с солнечной шестерней. Планетарные шестерни (или шестерни) установлены и поддерживаются водилом. Каждая из планетарных шестерен вращается на отдельных валах, соединенных с водилой.Планетарные шестерни не только вращаются, но и вращаются вокруг солнечной шестерни.
  • Зубчатый венец. Зубчатый венец является внешним зубчатым колесом и имеет внутренние зубья. Зубчатый венец окружает остальную часть набора шестерен, и его зубья находятся в постоянном зацеплении с планетарными шестернями.

4.

Тормозные ленты

Тормозные ленты изготовлены из металла, покрытого органическим фрикционным материалом. Тормозные ленты можно натянуть, чтобы кольцо или солнечная шестерня оставались неподвижными, или ослабить, чтобы они могли вращаться.Натяжение или ослабление тормозной ленты контролируется гидравлической системой.

5.

Масляный насос

Насос выглядит как вентилятор. Он имеет ряд лезвий, отходящих от его центра. Насос установлен непосредственно на корпусе гидротрансформатора, который, в свою очередь, привинчен непосредственно к маховику двигателя. В результате насос вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Насос «качает» трансмиссионное масло от центра наружу.

Как работает автоматическая коробка передач?

Наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует гидравлическую энергию для переключения передач.Это устройство сочетает в себе преобразователь крутящего момента или гидравлическую муфту с наборами передач, которые обеспечивают желаемый диапазон передач для автомобиля. Преобразователь крутящего момента соединяет двигатель с трансмиссией и передает мощность на шестерни с гидравлической жидкостью.

Это устройство заменяет ручной фрикцион и позволяет автомобилю останавливаться без остановки. Когда двигатель передает мощность на насос гидротрансформатора, насос преобразует эту мощность в трансмиссионное масло, которое приводит в движение турбину гидротрансформатора.

Это устройство увеличивает мощность жидкости и передает еще больше мощности обратно на турбину, создавая вихревое вращение, которое вращает турбину и прикрепленный к ней центральный вал. Сила, создаваемая этим вращением, затем передается от вала к первой планетарной передаче трансмиссии.

Этот тип трансмиссии имеет так называемое гидравлическое управление. Трансмиссионное масло находится под давлением масляного насоса, который может изменять скорость в зависимости от скорости автомобиля, числа оборотов шины в минуту и ​​других факторов.

Шестеренчатый насос расположен между планетарным рядом и гидротрансформатором, где он всасывает трансмиссионное масло из поддона и создает в нем давление. Вход насоса ведет непосредственно к корпусу гидротрансформатора, который прикреплен к гибкой пластине двигателя. Если двигатель не работает, в трансмиссии отсутствует давление масла, необходимое для работы, и, следовательно, автомобиль не может быть запущен.

Планетарная передача представляет собой механическую систему, в которой шестерни соединены набором ремней и муфт.Когда водитель переключает передачу, ремни удерживают одну передачу, вращая другую, чтобы передавать крутящий момент от двигателя и повышать или понижать передачу.

Различные шестерни иногда называют солнечной шестерней, кольцевой шестерней и планетарной шестерней. Расположение шестерен определяет, какая мощность передается при переключении с одной передачи на другую и на трансмиссию автомобиля.

Передачи автоматической коробки передач

К передачам автоматической коробки передач относятся следующие:

При переключении автомобиля в режим движения включите все доступные передние передачи.Это означает, что при необходимости трансмиссия может переключаться между всеми диапазонами передач. Шестиступенчатые автоматические коробки передач являются наиболее распространенным числом передач, но старые автомобили и компакты начального уровня могут по-прежнему иметь четыре или пять автоматических коробок передач.

Третья передача либо блокирует трансмиссию на третьей передаче, либо ограничивает ее передаточными числами первой, второй и третьей передач. Это обеспечивает мощность и тягу, необходимые для движения вверх или вниз по склону, а также для буксировки лодки, дома на колесах или прицепа. Когда двигатель достигает определенного числа оборотов в минуту (об/мин), большинство автомобилей автоматически переключаются на третью передачу, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Вторая передача либо блокирует трансмиссию на второй передаче, либо ограничивает ее передаточными числами первой и второй передач. Эта экипировка идеально подходит для катания в гору и под гору в скользких условиях, а также для катания по льду, снегу и другим плохим погодным условиям.

Первая передача используется, когда вы хотите заблокировать коробку передач на первой передаче. Однако некоторые автомобили автоматически отключают эту передачу для защиты двигателя на определенной скорости. Как и вторая и третья передачи, эта передача лучше всего подходит для буксировки, движения вверх или вниз по склону, а также при движении по скользкой и обледенелой дороге.

Какие бывают автоматические коробки передач?

К наиболее часто используемым коробкам передач этой категории относятся:

  • Автоматическая механическая трансмиссия (AMT),
  • Бесступенчатая трансмиссия (CVT),
  • Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) и
  • Полностью автоматическая трансмиссия.

1.

Автоматизированная механическая коробка передач

Автоматическая механическая коробка передач (АМТ) или полуавтоматическая коробка передач по существу не является автоматической коробкой передач или коробкой передач без сцепления, а скорее механической коробкой передач, которая позволяет легко переключать передачи без необходимости нажатия сцепление.

В механизме редуктора этого типа используются две ключевые части – система гидравлического привода и электронный блок управления, который включает и выключает сцепление во время переключения. По сути, это просто комплект, который можно добавить к любой обычной механической коробке передач, что делает его экономически эффективным решением для автопроизводителей.

2.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT),

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) является самой уникальной трансмиссией без сцепления по сравнению с другими, упомянутыми выше.Имейте в виду, что это не лучшее, это просто самое уникальное, и я говорю это потому, что в то время как у других редукторов есть определенное количество передач, которые нужно переключать на более высокую передачу, чтобы продолжать ускоряться, у вариатора нет других передач. как это.

Как правило, количество передач в системе трансмиссии, также известное как скорость, имеет конечное число передаточных чисел, распределенных по каждой передаче. Итак, чтобы двигаться быстрее, вам нужно сместиться за точку. CVT, с другой стороны, имеет специальную передачу, которая является переменной во всех дорожных ситуациях и может быть легко изменена в непрерывном диапазоне эффективных передаточных чисел.

Позволяет управлять частотой вращения двигателя или числом оборотов в минуту для ускорения или замедления в зависимости от действия дроссельной заслонки. Трансмиссия CVT также в основном используется в двухколесных транспортных средствах, особенно в скутерах, где ключевыми являются ускорение и торможение. Некоторые автомобили также оснащены подрулевыми лепестками, облегчающими работу водителей.

3.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) работает по тому же принципу, что и AMT, но, как следует из названия, в трансмиссии DCT используется два сцепления вместо одного.По одному для нечетных и четных передач, что делает его более эффективным, чем AMT.

Проще говоря, коробка передач DCT больше похожа на две механические коробки передач, заключенные в одном корпусе. Это работает следующим образом: сцепление находится на нечетной передаче, а компьютер определяет, какая четная передача вам нужна следующей. Второе сцепление готово включить эту передачу и просто переключает сцепления в нужное время.

Как и любая стандартная автоматическая коробка передач, блок DCT также имеет простой переключатель передач P, R, N и D и не имеет педали сцепления.Он переключается независимо или может управляться вручную с помощью подрулевого переключателя или отдельной заслонки на коробке передач.

4.

Автоматическая коробка передач

Как следует из названия, автоматическая коробка передач — это полностью автоматическая коробка передач, которая может изменять передаточное число во время движения и освобождает водителя от необходимости переключать передачи вручную. Автоматическая коробка передач состоит из трех основных компонентов: жидкостно-гидравлического сцепления, планетарной передачи и гидравлического управления.

Жидкостно-гидравлическое сцепление работает аналогично сцеплению в механической коробке передач, которое переключает передачи, блокируя и разблокируя систему планетарной передачи.Гидротрансформатор — это известная гидравлическая муфта или гидромуфта, которая используется в ряде автомобилей с мощными двигателями.

Второй важной частью автоматической коробки передач является планетарная передача, система, которая обеспечивает различные передаточные числа и изменяет скорость выходного вала в зависимости от того, какие планетарные шестерни заблокированы.

Третьим важным компонентом, используемым в автоматической трансмиссии, является гидравлическое управление, которое очень похоже на гидравлическую муфту, но обычно представляет собой шестеренчатый насос, установленный между гидротрансформатором и планетарной передачей и управляющий различными муфтами и ремнями, которые регулируют скорость выхода в зависимости от изменения условий вождения транспортного средства.

Преимущества автоматической коробки передач
  • Комфорт вождения.  Одним из главных преимуществ вождения автомобиля с автоматической коробкой передач является его удобство. Благодаря работе без педали сцепления и тому факту, что вам не нужно переключать передачи вручную.
  • Хорошая экономия топлива. Расход топлива всегда был главной проблемой для людей, выбирающих автомобиль с автоматической коробкой передач.
  • Разработано для универсальности и отличной производительности .Автоматическая коробка передач очень отзывчива на действия водителя; он имеет достаточную мощность, чтобы обеспечить быстрое ускорение и уверенные ходовые качества. Также есть функция Hill Hold, которая предотвращает скатывание автомобиля назад при движении по склонам.
  • Более высокая стоимость при перепродаже.
  • Широко доступно.
  • Отлично подходит для пробок.
  • Подходит для начинающих.

Недостатки автоматической коробки передач

Недостатки по сравнению с механической коробкой передач заключаются в большей занимаемой площади и большем весе.Основными недостатками по сравнению с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором являются худший пусковой комфорт и более высокий износ.

  • Закупочная цена выше ручной.
  • Более высокая стоимость ремонта.
  • Исторически менее экономичный, чем ручной, но разрыв сокращается.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач — это многоступенчатая трансмиссия, используемая в автомобилях, которые не требуют вмешательства водителя для переключения передач в нормальных условиях движения.Наиболее распространенным типом автоматической трансмиссии является гидравлическая автоматическая коробка передач, в которой используется планетарный редуктор, гидравлическое управление и преобразователь крутящего момента.

Как работает автоматическая коробка передач?

Наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует гидравлическую энергию для переключения передач. Согласно How Stuff Works, это устройство сочетает в себе преобразователь крутящего момента или гидравлическую муфту с зубчатыми передачами, которые обеспечивают желаемый диапазон передач для автомобиля.

Какие бывают автоматические коробки передач?

К наиболее часто используемым коробкам передач этой категории относятся:

  • Автоматическая механическая трансмиссия (AMT),
  • Бесступенчатая трансмиссия (CVT),
  • Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) и
  • Полностью автоматическая трансмиссия.

Из каких частей состоит автоматическая коробка передач?

Детали автоматической коробки передач:

  • Картер коробки передач.
  • Гидротрансформатор.
  • Насос (он же рабочее колесо).
  • Турбина.
  • Статор (он же Реактор).
  • Муфта гидротрансформатора.
  • Планетарные передачи.
  • Тормозные ленты и муфты.

Что понимается под автоматической коробкой передач?

Автоматическая коробка передач — это система в транспортном средстве, которая переключает передачи на разных скоростях без непосредственного контроля со стороны водителя Я не могу управлять ее машиной, потому что у нее механическая коробка передач вместо автоматической.

Автоматическая коробка передач переключается рычагом?

Трансмиссии или коробки передач помогают контролировать скорость автомобиля и крутящий момент (силу вращения). Чем выше скорость, тем выше нужна передача. Автомобили с автоматической коробкой передач переключаются сами по себе, в то время как автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы вы переключали передачи с помощью рычага переключения передач.

Автоматический или ручной лучше?

Автомобилем с автоматической коробкой передач, безусловно, легче управлять в пробках с частыми остановками, так как он не требует слишком большого участия водителя. Автомобиль с механической коробкой передач может быть громоздким в хаотичном движении и требует большого участия водителя.Однако, если вы хотите решить, на какой передаче должен двигаться автомобиль, лучшим вариантом будет автомобиль с механической коробкой передач.

Чем отличается механическая коробка передач от автоматической?

Автоматическая коробка передач знакома большинству людей. Автоматическая коробка передач позволяет автомобилю переключаться на разные передачи самостоятельно, а не водителям, которые вносят коррективы. В ручном режиме эта трансмиссия полагается на то, что водители используют сцепление для ускорения.

Автоматический режим быстрее ручного?

Машины с механикой тоже едут быстрее, чем с автоматом.Конечно, это может быть весело, но также может привести к большему количеству билетов и несчастных случаев. Механические коробки передач также намного проще, чем автоматические, и поэтому их ремонт дешевле. Но легко исправить не значит легко научиться.

В чем недостаток АКПП?

Недостатки системы автоматической коробки передач: Дорогостоящее обслуживание. Для режима реверса требуется дополнительная зубчатая передача. Расход топлива также выше, чем у механической коробки передач.Автоматическая коробка передач потребляет на 10% больше, чем механическая коробка передач.

Что такое 1 2 3 передачи в автомате?

Цифры один, два и три обозначают разные передачи. ПЕРВЫЙ самый медленный. Второй чуть быстрее, а третий еще быстрее. D для DRIVE и тот, который вы должны использовать большую часть времени.

Автоматический режим безопаснее ручного?

Когда вы переключаете передачу, вы убираете одну руку с руля. В автомате вы можете держать обе руки на руле, а это значит, что у вас больше контроля над автомобилем, что особенно важно, когда вам нужно быстро реагировать.

Что означает N в автомобильном снаряжении?

Буква «N» указывает на то, что ваша автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ или свободно вращающемся режиме. Эта настройка отключает передачу (передачи) (вперед и назад) и позволяет шинам свободно вращаться. Большинство людей не используют настройку N, если двигатель их автомобиля не запускается, и им нужно толкнуть его или отбуксировать автомобиль.

Подходит ли машина с автоматической коробкой передач для гор?

Преодоление уклонов. Если вы живете в районе с большим количеством уклонов, то автоматика может стать вашим лучшим другом.Автоматика поставляется с функцией удержания на склоне, которая предотвращает скатывание автомобиля назад, если вы полностью остановитесь на склоне.

Подходит ли автомобиль с автоматической коробкой передач для холмистой местности?

Нет, для таких регионов мы не предлагаем вам покупать автомобиль с автоматической коробкой передач. В автомобиле с автоматической коробкой передач переключение передач происходит в соответствии с наборами оборотов, а в холмистой местности автомобиль должен поддерживать высокие обороты, чтобы получить лучшие результаты.

Подходит ли автомобиль с автоматической коробкой передач для длительных поездок?

Автомобиль с автоматической коробкой передач на самом деле имеет большое значение для всех тех, кому приходится долго ездить на работу и часто приходится проезжать через большие пробки.Отсутствие необходимости часто использовать сцепление и рычаг переключения передач значительно снижает утомляемость водителя.

Почему МКПП лучше?

Лучшая топливная экономичность — В целом, двигатели с механической коробкой передач менее сложны, меньше весят и имеют больше передач, чем автоматические. Конечным результатом является то, что вы в конечном итоге получите больше километров от бензина, который вы заправляете, чем с автоматической коробкой передач.

Автомобили с автоматической коробкой передач потребляют больше топлива, чем с механической коробкой передач?

Традиционно автоматы могли потреблять до 10% больше топлива, чем их ручные аналоги.С современными разработками в области автоматических трансмиссий и их вариациями, такими как «автоматическая механическая коробка передач», которые теперь предлагаются на многих современных моделях, зачастую выбор между ними невелик в отношении расхода топлива.

Ручной дешевле автоматического?

Дешевле. Исторически механические коробки передач были дешевле, чем их автоматические аналоги. Автомобиль той же марки и модели с автоматической коробкой передач может стоить на 1000 долларов дороже, чем с механической коробкой передач.В механических коробках передач меньше сложных деталей, которые легче производить, что делает их менее затратными для вас.

Почему AMT не работает?

АМТ неэкономичны в расходе топлива и дороже в обслуживании. Фактически, были случаи, когда варианты AMT были даже более экономичными, чем их ручные аналоги. Даже недавно выпущенные модели Nexon AMT и Vitara Brazza AMT так же экономичны, как и их варианты с механической коробкой передач.

Какой тип передачи длится дольше всего?

Долголетие.В критической области долговечности владельцы автомобилей с механической коробкой передач выходят на первое место. По сравнению со своими автоматическими кузенами, большинство автомобилей с механической коробкой передач, как правило, служат дольше — период времени, который иногда может исчисляться годами.

Что означает нейтраль в автомобиле?

Нейтраль — это не обязательно передача; это состояние, когда на автомобиле не включена передача. В автоматической коробке передач колеса продолжают вращаться независимо от педали газа, поэтому машина продолжает двигаться.

Что означает буква S в автомобиле?

«S» для спорта.Если вы едете по извилистым проселочным дорогам и хотите поддерживать высокие обороты при прохождении поворотов, положение «S» — это то, что вам нужно. В режиме «S» трансмиссия дольше удерживает более низкие передачи для большей мощности, когда вы выходите из поворотов.

Могу ли я переключаться с D3 на D во время вождения?

Да, вы можете переключать передачи с D на D3 во время вождения автомобиля с автоматической коробкой передач. Тем не менее, было бы лучше немного снизить скорость перед переключением с D на D3, если вы приближаетесь к холму.

Машины с автоматом дороже?

Более дорогая покупка: основной недостаток автоматических машин заключается в том, что они обычно стоят дороже, чем их ручные аналоги, как новые, так и бывшие в употреблении, поэтому они не идеальны, если у вас ограниченный бюджет.Скучно за рулем: некоторые водители считают, что автоматы лишают вождение удовольствия.

Связанные

Автоматическая, механическая и вариаторная

Начнем с того, что такое трансмиссия и что она делает. По сути, ваша трансмиссия отвечает за передачу мощности от двигателя вашего автомобиля к колесам. В зависимости от скорости вашего автомобиля, ваш автомобиль будет работать лучше на разных передачах, управляемых коробкой передач. Наиболее распространенными типами трансмиссий являются автоматические и механические.Однако существуют также бесступенчатые трансмиссии (CVT), которые менее распространены, но предлагают интересную альтернативу. Итак, в чем разница между каждым из трех и что лучше для вас? Давайте сделаем краткий обзор.

Связанный: 5 признаков умирающей передачи

Связанные: Автомобильные аккумуляторы и услуги по статеру

Связанный: Почему профилактическое обслуживание автомобиля важно

КАК РАБОТАЕТ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ?

Автоматические коробки передач фактически бывают двух типов: традиционные и с двойным сцеплением.Оба могут переключать передачи без каких-либо усилий со стороны водителя, хотя некоторые также позволяют водителю взять на себя некоторый контроль либо с помощью рычага переключения передач, либо с помощью лепестков на рулевом колесе. Это предлагает золотую середину между автоматической и механической коробкой передач.

Эти трансмиссии также могут переключать передачи либо гидравлически, либо электронным способом, в зависимости от автомобиля. Эти автомобили смогут контролировать скорость и корректировать передачу, при этом водителю не нужно будет понимать, когда для оптимальной работы необходима более высокая или более низкая передача.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ ПРОШЕ И ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫ ДЛЯ МНОГИХ ВОДИТЕЛЕЙ

Многие водители предпочитают автоматические коробки передач, потому что ими легко управлять. У вас всего две педали, и большую часть работы делает автомобиль. Современные автоматические трансмиссии также обеспечивают достаточный контроль для многих водителей, чтобы отказаться от механической коробки передач, предлагая возможность переключения передач с помощью подрулевых лепестков или рычага переключения передач. Таким образом, на холмистой дороге или в плохую погоду водитель по-прежнему может взять на себя управление, чтобы поддерживать мощность и тягу так, как он хочет.

КАК РАБОТАЕТ РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ?

С другой стороны, механическая коробка передач позволяет водителю контролировать, на какой передаче будет находиться автомобиль в любой момент. Более низкие передачи используют больший крутящий момент и работают на более низких скоростях, в то время как более высокие передачи используют меньший крутящий момент и работают дольше на более высоких скоростях. За прошедшие годы было добавлено больше передач, что позволяет автомобилям с механической коробкой передач двигаться все быстрее и быстрее.

Автомобили с механической коробкой передач имеют педаль сцепления рядом с тормозом, которую необходимо выжимать, когда не разгоняешься или не поддерживаешь скорость педалью газа.При переключении передач педаль сцепления нажимается, чтобы сцепление могло переключиться на новую желаемую передачу.

РУЧНЫЕ ТРАНСМИССИИ ДАЮТ ВОДИТЕЛЯМ БОЛЬШЕ КОНТРОЛЯ

Многие водители предпочитают механическую коробку передач, потому что она дает водителю контроль над мощностью и скоростью в любой момент. Это может улучшить общее впечатление от вождения, особенно полезно в плохую погоду или при движении в горах или на крутых склонах, поскольку водитель может удерживать автомобиль на более низких передачах с большим крутящим моментом.Их также может быть сложно научиться водить, и некоторые люди борются с ними больше, чем другие. Людям может потребоваться некоторое время, чтобы почувствовать, когда можно отпустить педаль сцепления, не заглушив двигатель.

КАК РАБОТАЕТ БЕСПЕРЕМЕННАЯ ТРАНСМИССИЯ (CVT)?

Вообще говоря, чем больше передач в автомобиле, тем лучше его производительность. Это то, что отличает CVT от остальных. Теоретически вариатор имеет бесконечное количество передач. Это осуществляется с помощью системы ремня и шкива, а не с использованием традиционных передач, таких как автоматическая или механическая коробка передач.Есть два конуса, обращенные друг к другу, и два V-образных ремня, которые скользят вверх и вниз по этим конусам, плавно «переключаясь» с одной передачи на другую. По сути, автомобиль всегда находится на оптимальной передаче для того, какая мощность и скорость необходимы в данный момент.

CVTS ОБЕСПЕЧИВАЕТ МАКСИМАЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

Поскольку реального переключения с одной передачи на другую нет, эта коробка передач обеспечивает гораздо более плавную езду, чем автоматическая или механическая коробка передач. Поскольку число оборотов в минуту всегда относительно стабильно, они также могут увеличить расход бензина.В то же время может потребоваться некоторая адаптация, чтобы привыкнуть к их вождению из-за таких совершенно разных ощущений.

ВРЕМЯ ДЛЯ РЕМОНТА ТРАНСМИССИИ? МЕХАНИКИ AAMCO BAY AREA МОГУТ ПОМОЧЬ

Независимо от того, какой тип трансмиссии у вашего автомобиля, механики в AAMCO Bay Area являются экспертами по трансмиссиям, которые смогут выполнить любой необходимый ремонт или регулярное техническое обслуживание. Будьте спокойны, зная, что ваш автомобиль в надежных руках.

Простое руководство по различным типам автомобильных трансмиссий

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач имеет сцепление, позволяющее отключать двигатель от коробки передач, и рычаг переключения передач, позволяющий выбирать от 3 до 7 передач в зависимости от коробки передач.

Сцепление представляет собой простой диск, запрессованный пружинами в маховик. Представьте, что одна или ваши руки со стороны коробки передач, а другая со стороны двигателя. Сожмите ладони вместе, и они обе будут двигаться, если вы повернете запястье. расслабьтесь, и вы можете вращать одно без другого. Вместо ваших рук сцепление использует сэндвич из цепких пластин, управляемых педалью сцепления. Нажимной диск и крепится болтами к маховику двигателя (большому металлическому колесу, вращаемому двигателем), между ними находится фрикционный диск сцепления.Центр фрикционного диска соединен с входным валом коробки передач. Нажатие на педаль сцепления противодействует пружинам нажимного диска, поэтому фрикционный диск может свободно вращаться.

Внутри настоящей трансмиссии находится несколько наборов шестерен, которые скользят вперед и назад при перемещении с помощью «вилок» переключения, управляемых рычагом переключения передач. Для каждой передачи переднего хода требуется набор из двух шестерен в трансмиссии на двух параллельных валах, одна из которых соединена с входом, а другая с выходом. Когда все идет хорошо, одновременно может быть включен только один набор, но если вилка погнута или рычажный механизм выходит из строя, они могут заклинить между передачами или на двух передачах одновременно.

Поскольку выходные боковые шестерни всегда вращаются со скоростью движения, для наиболее плавного переключения частота вращения двигателя должна падать до правильного числа оборотов в минуту при переключении на более высокую передачу или увеличиваться до более высоких оборотов при переключении на более низкую передачу. Это также нужно было делать вручную, будучи опытным водителем на коробках передач без синхронизаторов, но с 1960-х годов в трансмиссиях использовались синхронизаторы, которые быстро согласовывали скорости передач при переключении. Поторопитесь с переключением, и если вы не «соответствуете оборотам», вы либо перестанете переключать передачи, либо вам будет трудно переключаться.Лучшие на сегодняшний день спортивные автомобили с механической коробкой передач регулируют обороты с помощью компьютера, чтобы вы могли переключаться быстрее.

Автоматическая механическая коробка передач (или полуавтоматическая коробка передач)

Эта трансмиссия имеет автоматическое сцепление, которое позволяет переключать передачи, не нажимая педаль сцепления, или в некоторых случаях использует систему двигателей и компьютеров для управления обычным ручным управлением и обеспечения полностью автоматического переключения. Одним из самых ранних примеров является VW «Automatic Stickshift», в котором использовался электрический переключатель на самом рычаге переключения передач для автоматического отключения сцепления при перемещении рычага.В современной версии датчики, исполнительные механизмы и процессоры управляют сцеплением точно в нужный момент при переключении передач, поэтому шестерни не скрежещут.

В коробках передач BMW SMG, Smart FourTwo и некоторых моделях Maserati и Ferrari традиционная механическая коробка передач управляется компьютером. Электродвигатели и гидравлика выполняют работу по переключению передач, а также есть автоматическое сцепление. Этими автомобилями можно управлять точно так же, как обычным автоматом, когда они переведены в режим «драйв», хотя есть жалобы на проблемы на очень низких скоростях, например, при парковке.

Как работает автоматическая коробка передач? — Лучшее объяснение когда-либо

Введение

«Роскошь требует человеческого комфорта» эта мысль породила множество изобретений, поскольку снижение человеческих усилий при управлении машинами является новой темой исследований, когда речь идет об автомобилях различных марок, таких как Rolls Royce, Maserati. и т.д. Хорошо известны своей роскошью и готовы тратить миллионы на роскошь и комфорт своих автомобилей, поэтому возникают вопросы, зачем нужно переключать передачи вручную? Почему для переключения передач требуется постоянное нажатие педали сцепления? Поэтому, чтобы решить эти проблемы, General Motors придумала новый тип системы трансмиссии, названный автоматической коробкой передач, давайте узнаем о ней больше.

Автоматическая трансмиссия (АТ) представляет собой систему трансмиссии, в которой выбор соответствующего передаточного числа, необходимого транспортному средству, является автоматическим процессом, управляемым педалью акселератора и тормоза. Промежуточный вал, главный вал и вал сцепления с параллельным расположением зубчатых передач заменены планетарными или солнечными и планетарными зубчатыми передачами, а также ручное сцепление с ручного силового привода заменено гидромуфтой или гидротрансформатором, что, в свою очередь, устраняет педаль сцепления из автомобиля.

Автоматическая трансмиссия обычно поставляется с p-парковкой, n-нейтральным, r-задним ходом, d-приводом, s-скоростью, режимом. Каждый режим имеет бесконечные соотношения крутящего момента и скорости, требуемые транспортному средству.

Самым простым примером автоматической трансмиссии CVT является Honda Activa.

Необходимость автоматической коробки передач

Как мы уже говорили ранее, механическая коробка передач, являющаяся фаворитом среди любителей автоспорта, не может обеспечить комфорт при вождении, когда речь идет о дорогих роскошных автомобилях, из-за необходимости непрерывного и внезапного нажатия на педаль сцепления и переключение передач во время движения.

Давайте обсудим, зачем нужна автоматическая трансмиссия

  • Поскольку мы знаем, что система механической трансмиссии обеспечивает ограниченное передаточное число, но когда речь идет о высокоскоростных автомобилях, таких как Lamborghini Gallardo, которые разгоняются до скорости более 400 км/ч, необходима автоматическая трансмиссия.
  • Механическая коробка передач требует непрерывного переключения передач, которое достигается нажатием на педаль сцепления, что вызывает усталость водителя.
  • Плохая механическая коробка передач Экономия топлива есть, так как много движущихся механических компонентов.
  • Перемещение большого количества механических компонентов приводит к износу механической коробки передач.
  • Коробка механической коробки передач имеет большие размеры из-за использования параллельной зубчатой ​​передачи.

Из-за этих проблем, связанных с механической коробкой передач, General Motors разработала первую автоматическую коробку передач с гидромуфтой в 1930 году и назвала ее системой трансмиссии «Hydra-Matic».

Читайте также:

Основные детали полностью автоматической коробки передач

 

1.Планетарная передача-

Также известна как солнечная и планетарная передача. Зубчатая передача с параллельными валами от механической коробки передач заменена более компактной планетарной передачей в автоматической коробке передач, которая состоит из –

2. Кольцевая или Кольцевая шестерня-

Кольцевая шестерня с внутренними угловыми зубьями, расположенная в крайнем положении в эпициклическом редукторе, внутренние зубья кольцевой шестерни входят в зацепление с планетарными шестернями во внешней точке.

  1. Солнечная шестерня- Это шестерня с угловыми зубьями, которые находятся в постоянном зацеплении с планетарными шестернями во внутренней точке. Солнечная шестерня соединена с валом гидротрансформатора.
  2. Планетарные шестерни – Небольшие шестерни, которые не только вращаются вокруг своей оси, но и вращаются вокруг солнечной шестерни.
  3. Водило планетарной передачи- Это водило, на котором установлена ​​ось планетарных шестерен и соединено с выходным валом.
  4. Тормозные ленты или ленты сцепления- Фиксирующий механизм, используемый для фиксации любого из вышеперечисленных для достижения требуемого передаточного отношения.

3. Гидравлическая система —

Это система автоматической трансмиссии, которая содержит масляные насосы, регулятор и гидравлические клапаны, которые управляют тормозом или лентой сцепления, направляя жидкость под давлением через корпус клапана для управления планетарной коробкой передач, Лента подключена к гидравлической системе через клапан переключения, а выходной вал подключен к гидравлической системе через используемый регулятор.

3. Гидротрансформатор –

 

Сцепление механической коробки передач заменено гидротрансформатором, который использует жидкость под давлением для включения и выключения мощности двигателя. Гидротрансформатор управляется педалью акселератора.

Гидротрансформатор состоит из 3 основных частей –

1. Крыльчатка – Это часть гидротрансформатора, которая соединена с выходным валом двигателя и заставляет жидкость под давлением течь внутрь гидротрансформатора при запуске двигателя. .

Рабочее колесо имеет лопасти с угловым вырезом, что приводит к вращению жидкости.

2. Турбина – Это часть гидротрансформатора, которая соединена с входным валом коробки передач и передает мощность двигателя на коробку передач с помощью вращающейся жидкости под давлением.

Турбина имеет противоположно срезанные угловые лопатки, которые улавливают жидкость, подаваемую крыльчаткой, что, в свою очередь, вызывает вращение входного вала трансмиссии.

3. Статор –  Это промежуточное устройство с лопатками под углом, используемое для направления жидкости от рабочего колеса к турбине.

Читайте также:

Работа

Работа автоматической коробки передач полностью отличается от механической коробки передач, так как в этой системе передачи не требуется педаль сцепления и постоянное переключение передач.

Давайте посмотрим, как работает другой режим автоматической коробки передач —

Режим движения

Это режим движения вперед, который состоит из различных передаточных чисел от высокого крутящего момента до средней скорости. Когда выбран этот режим и если автомобиль в его устойчивом состоянии, затем, воспринимая педаль акселератора гидравлической системой или электронным блоком управления, входной сигнал отправляется на планетарный редуктор, который, в свою очередь, блокирует кольцевую шестерню с помощью лент, и достигается высокий крутящий момент или первое передаточное число.

Когда транспортное средство начинает движение и достигает педали акселератора, входной сигнал от гидравлической системы или электронного устройства управления снова направляется на планетарный редуктор, который, в свою очередь, активирует ленты, которые, в свою очередь, блокируют солнечную шестерню, и достигается среднее или второе передаточное число .

Реверсивный режим

При выборе реверсивного режима вход педали акселератора направляется на планетарный редуктор гидравлической системой или ЭБУ, который, в свою очередь, активирует ленты, а ленты блокируют водило планетарной передачи, что меняет направление выхода вал, который, в свою очередь, меняет направление движения автомобиля.

Режим парковки

При выборе этого режима защелка блокирует ведущее колесо, что, в свою очередь, предотвращает движение автомобиля.

Нейтральный режим

При выборе нейтрального режима вал турбины или входной вал трансмиссии отсоединяются от выходного вала двигателя или вала крыльчатки, и достигается нейтральная передача.

Скоростной режим

При выборе скоростного режима высокие передаточные отношения получаются путем определения нажатия на педаль акселератора и отправки их на планетарную зубчатую передачу, которая, в свою очередь, блокирует соответствующую солнечную шестерню, и получается высокоскоростная передача.

Этот режим используется не во всех автомобилях с автоматической коробкой передач.

Для лучшего понимания посмотрите видео ниже:

Приложение
  • Автомобили высокого класса, такие как Audi R08, поставляются с автоматической коробкой передач.
  • Суперкары, такие как Lamborghini Gallardo, Bugatti veyron и т. д. Поставляется с автоматической коробкой передач с режимом скорости.
  • Хэтчбеки, такие как Mini Cooper, Porsche 911 GT и т. д.Поставляется с вариантом AT.

Как работают автоматические коробки передач? — Замена масла Just7

Как часто нужно менять масло в автомобиле?

Если вы когда-либо водили автомобиль с автоматической коробкой передач, то знаете, что между автоматической коробкой передач и механической коробкой передач есть две большие разницы:

  1. В автомобиле с автоматической коробкой передач нет педали сцепления.
  2. В автомобиле с автоматической коробкой передач нет переключения передач.Как только вы поставите коробку передач на диск , все остальное будет автоматическим.

И автоматическая коробка передач (плюс гидротрансформатор), и механическая коробка передач (со сцеплением) делают одно и то же, но совершенно по-разному. Оказывается, то, как это делает автоматическая коробка передач, просто потрясающе!

В этой статье мы рассмотрим автоматическую коробку передач. Начнем с ключа ко всей системе: планетарных передач.Затем мы увидим, как устроена трансмиссия, узнаем, как работают элементы управления, и обсудим некоторые тонкости, связанные с управлением трансмиссией.

Как и у механической коробки передач, основная задача автоматической коробки передач — позволить двигателю работать в узком диапазоне скоростей, обеспечивая при этом широкий диапазон выходных скоростей.

Без трансмиссии автомобили были бы ограничены одним передаточным числом, и это передаточное число нужно было бы выбрать, чтобы автомобиль мог двигаться с желаемой максимальной скоростью.Если вам нужна максимальная скорость 80 миль в час, то передаточное число будет похоже на третью передачу в большинстве автомобилей с механической коробкой передач.

Вы, наверное, никогда не пробовали управлять автомобилем с механической коробкой передач, используя только третью передачу. Если бы вы это сделали, вы бы быстро обнаружили, что у вас почти нет ускорения при запуске, а на высоких скоростях двигатель будет визжать вдоль красной линии. Такой автомобиль очень быстро изнашивается и становится практически неуправляемым.

 

Таким образом, в трансмиссии используются шестерни, чтобы более эффективно использовать крутящий момент двигателя и поддерживать работу двигателя на соответствующей скорости.При буксировке или перевозке тяжелых предметов трансмиссия вашего автомобиля может нагреваться настолько, что трансмиссионная жидкость может сгореть. Чтобы уберечь трансмиссию от серьезных повреждений, водителям, осуществляющим буксировку, следует покупать автомобили, оснащенные охладителями трансмиссии.

Основное различие между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач заключается в том, что механическая коробка передач блокирует и разблокирует разные наборы шестерен на выходном валу для достижения различных передаточных чисел, в то время как в автоматической коробке передач один и тот же набор шестерен создает все различные передаточные числа.Планетарная передача — это устройство, которое делает это возможным в автоматической коробке передач.

Давайте посмотрим, как работает планетарная передача.

Когда вы разбираете и заглядываете внутрь автоматической коробки передач, вы обнаруживаете огромный ассортимент деталей на довольно небольшом пространстве. Среди прочего, вы видите:

  • Оригинальную планетарную передачу
  • Набор хомутов для блокировки частей коробки передач
  • Набор из трех муфт с мокрым диском для блокировки других частей коробки передач
  • Невероятно странную гидравлическую систему
  • Большой шестеренчатый насос для перемещения трансмиссионной жидкости

В центре внимания находится планетарная передача .Эта одна часть размером с мускусную дыню создает все передаточные числа, отличные от трансмиссии. Все остальное в трансмиссии помогает планетарной передаче делать свое дело. Этот удивительный механизм уже появлялся на HowStuffWorks. Вы можете узнать его по статье об электрической отвертке. Автоматическая коробка передач состоит из двух полных планетарных передач, объединенных в один компонент. См. «Как работают передаточные числа» для ознакомления с планетарными передачами.

Любой планетарный редуктор имеет три основных компонента:

  1. Sun Gear
  2. планеты и планеты передач CORNAL
  3. CONVER REVER

каждый из этих трех компонентов может быть вход, выход или может удерживаться неподвижно. Выбор того, какая деталь играет какую роль, определяет передаточное число зубчатой ​​передачи. Рассмотрим одинарный планетарный редуктор.

 

Почему ремонт автоматических коробок передач требует более специализированных навыков

Когда вы ищете новый автомобиль, нужно учитывать множество разных вещей.От размера автомобиля и уровня его мощности до объема багажника — найти автомобиль, отвечающий вашим индивидуальным потребностям, — непростая задача.

Если вы пытаетесь решить, выбрать ли вам автоматическую или механическую коробку передач, мы вам поможем. Обе трансмиссии сложны и управляются уникальным образом; однако между ними есть различия. В этой статье мы сосредоточимся на автоматических коробках передач и их ремонте. У каждой трансмиссии есть свой набор преимуществ и недостатков, некоторые из которых могут повлиять на ваше решение при выборе автомобиля с автоматической или механической коробкой передач.

Ниже мы рассмотрим, чем автоматические коробки передач сложнее механических, и почему ремонт автоматических коробок передач требует более специальных навыков.

Механические коробки передач

Итак, в чем основные отличия АКПП от МКПП? Прежде чем мы погрузимся во все тонкости автоматических коробок передач, давайте кратко рассмотрим поверхностные различия.

Механические коробки передач дают водителям больше контроля над переключением передач и мощностью.Также известное как «рычажное переключение», водитель использует палку для переключения передач. Как правило, обучение вождению с рычагом переключения передач занимает больше времени, чем обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой передач, но автомобилисты, умеющие управлять механической коробкой передач, могут управлять практически любым типом автомобиля в любой точке мира.

Автомобили с механической коробкой передач имеют третью педаль, которая устанавливается слева от тормоза. Эта педаль, называемая «сцеплением», освобождает диск сцепления между двигателем и трансмиссией. После отпускания сцепления водитель должен вручную переключать передачи с помощью рычага переключения передач.

Остановка происходит при слишком быстром включении сцепления с места, когда автомобиль на мгновение застревает посреди перекрестка.

Автоматические коробки передач

С другой стороны, автоматические трансмиссии

требуют меньшего вмешательства водителя, и ими легче управлять. Автоматические коробки передач выбирают передачи самостоятельно в зависимости от оборотов двигателя; водителям не нужно ничего делать, кроме как просто «ехать», «парковаться» или «задним ходом».Коробка передач, которая сама переключает передачи, когда-то считалась роскошью; однако сегодня они широко доступны для всех владельцев транспортных средств. Вся система является более сложной и поэтому требует специальных навыков для ремонта.

Вкратце, существует два типа автоматических коробок передач: традиционная автоматическая коробка передач и автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Традиционная автоматическая коробка передач подключается к двигателю через гидравлический преобразователь крутящего момента, тогда как двойное сцепление полагается на пару сцеплений.

Когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, вам не нужно переключать передачи, что, конечно же, дает целый ряд преимуществ.Имея только две педали, автомат, как правило, более удобен в управлении, чем ручной, и двигатель практически невозможно заглушить. Автомат также обычно требует меньше обслуживания, чем ручной, и предлагает большую производительность и эффективность.

Почему ремонт АКПП требует навыков специалистов по АКПП?

Автомобили с автоматической коробкой передач дороже в покупке и ремонте, чем с механической коробкой передач, потому что автоматические коробки передач по своей природе сложнее, чем механические.Поскольку у них больше движущихся частей и уникальных компьютеров и компонентов, неудивительно, что они намного сложнее, и поэтому их ремонт, как правило, дороже, чем механические коробки передач. Они также требуют больше запасных частей и больше рабочей силы, а также более специализированных навыков.

Конечно, индивидуальный стиль вождения и общее техническое обслуживание системы будут иметь огромное влияние на то, как часто автомобилю требуется ремонт трансмиссии. Следует иметь в виду, что механические коробки передач, как правило, быстрее изнашиваются просто потому, что водитель вручную управляет рычагом переключения передач и педалями, и поэтому детали (включая шестерни и сцепления) могут изнашиваться быстрее.Однако это не означает, что автоматические коробки передач не подвержены износу с течением времени. Из-за сложности системы они требуют более специализированных навыков.

Распространенный ремонт и проблемы с автоматическими коробками передач

Ваша автоматическая коробка передач является критически важной системой в вашем автомобиле, поэтому, если что-то пойдет не так, важно связаться с квалифицированным специалистом. Вы можете быть удивлены, обнаружив, что замена автоматической коробки передач может стоить больше, чем замена двигателя, поэтому очень важно обращать внимание и следить за тем, чтобы ваша коробка передач всегда была в отличном рабочем состоянии.Ниже приведены некоторые распространенные проблемы с автоматической коробкой передач: 

Автомобиль не реагирует на передачу

Если вы включаете автомобиль в режиме «драйв» или «задний ход» и возникает задержка или автомобиль вообще не включается, возможно, проблема с вашей жидкостью. Возможно, защитные свойства жидкости ухудшились и она стала густой. Кроме того, это может быть проблема с компьютерной системой. В любом случае, лучше всего связаться со специалистом по автоматическим коробкам передач, чтобы он посмотрел на вас.

Ощущение скрежета или тряски при включении передачи

Ваша автоматическая коробка передач должна работать плавно и плавно при переключении с передачи на передачу. Если вы чувствуете скрежет, тряску или проскальзывание при переключении передач, у вас проблемы с руками. Ваши шестерни могут быть повреждены, и проблема со временем усугубится. Чтобы обеспечить безопасное вождение вашего автомобиля, обратитесь за помощью к профессиональному специалисту по трансмиссии.

Ваша коробка передач издает странные звуки

Если вы вдруг заметили странные звуки, доносящиеся из-под вашего автомобиля, это указывает на то, что у вас проблемы с коробкой передач.Скулящие, лязгающие и жужжащие звуки указывают на разные проблемы. Клацкие звуки являются признаком того, что может выйти из строя внутренняя часть вашей трансмиссии. В таком случае необходимо срочно обратиться к квалифицированному специалисту. Другие шумы могут указывать на проблемы с трансмиссионной жидкостью.

Вы можете почувствовать запах гари

Если вы чувствуете запах гари во время движения, это явный повод для беспокойства. Одной из наиболее распространенных причин запаха гари, исходящего из коробки передач, является перегрев жидкости.Это может быть связано с тем, что трение вызывает разрушение деталей и приводит к накоплению мусора и шлама. В совокупности эти проблемы могут привести к полной поломке вашей коробки передач.

Если вы чувствуете запах гари, обязательно обратитесь к профессионалу. Иногда причиной является просто низкий уровень трансмиссионной жидкости; однако это также является признаком того, что у вас есть утечка.

Специалисты по сцеплению и коробкам передач: специалисты по автоматическим коробкам передач

Если ваша автоматическая коробка передач нуждается в ремонте или проверке, вам не нужно искать что-то большее, чем опытная и профессиональная команда The Clutch & Gearbox Specialists.Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту автоматических коробок передач в Борнмуте, включая ремонт и восстановление автоматических коробок передач. Независимо от того, нуждается ли ваша автоматическая ремонтная коробка в ремонте или вы ищете компанию, чтобы полностью восстановить ее, мы профессионалы, к которым можно обратиться. Мы также можем поставить и установить восстановленные агрегаты.

Обладая более чем 90-летним опытом, мы понимаем, что автоматические коробки передач требуют более специализированного набора навыков, когда речь идет о ремонте или восстановлении. У нас есть все инструменты и навыки, необходимые для работы со всеми блоками автоматических трансмиссий, включая новейшее оборудование для полной диагностики.Мы поставляем и устанавливаем только самые качественные детали и комплектующие.

Для профессионального ремонта АКПП рядом с вами, не смотрите дальше нас. Наш гараж находится в Борнмуте, и мы можем предоставить услуги по сбору в радиусе 20 миль от нашего гаража.