12Янв

Как тронуться на механике и не заглохнуть: Лучший способ тронуться на МКПП и не заглохнуть

Содержание

Как быстро трогаться с места и не заглохнуть?


Зачастую, самым непростым, во время обучения вождению, оказывается научиться плавно трогаться с места. Это дается с трудом как женщинам, так и мужчинам. Ведь пойди разберись одновременно с педалью газа, тормоза, да еще и сцепление надо выжимать и все это одновременно — запомнить сложно, не то чтобы начать делать это автоматически, согласно определенному алгоритму, доведенному до автоматизма.

Как начать движение без рывков?

Да, как может показаться на первый взгляд — это не легко, но вполне достижимо, главное понять смысл и принцип всех производимых манипуляций при трогании с места. Здесь важно почувствовать автомобиль, даже вернее, прочувствовать, а не научиться слаженно действовать ногами и руками, именно тогда у вас получиться начинать движение плавно и без рывков.

Можно придумать несколько способов проверки, насколько плавно вы выжимаете педали сцеплении и газа. Как пример одного из них — использование пластикового стаканчика, наполненного водой. По уровню воды, который остается после ваших упражнений, вы можете судить насколько хорошо или плохо у вас получается плавное выжимание педалей.

Можно придумать что-нибудь другое, но главное не волноваться и не нервничать и все у вас получится!

Что такое трансмиссия?

Прежде чем мы начнем учиться плавно трогаться с места, давайте разберемся, что же происходит, когда мы приводим в действие все эти рычаги и педали. Речь пойдет о коробке передач. Если объяснять совсем просто, то трансмиссия это набор механизмов, воздействуя на которые, осуществляется передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления движения и скорости.
А если говорить совсем просто, то зачастую говоря «коробка передач» имеют ввиду «трансмиссия».

В автоматической трансмиссии ведущую роль выполняет гидротрансформатор, а в механической — сцепление. Разница в том, что гидротрансформатор не требует воздействия со стороны водителя. При переключении передач, изменяется передаточное отношение, которое влияет на скорость автомобиля, происходит это благодаря блоку шестеренок в механической коробке передач или планетарному ряду в автоматической. Само переключение передач при автоматической трансмиссии осуществляется посредством тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая трансмиссия зависит от двух зазубренных колесиков и разницы между ними, эта разница соответствует уровню передачи: повышенному, пониженному или нейтральному. Ну и управление передачами при автоматической трансмиссии осуществляет устройство электронной системы управления, а при механической трансмиссии руководить процессом будете, непосредственно, вы.

Как тронуться на механике?

Теперь, переместимся на водительское место и попробуем тронуться с места. Но сначала, убедитесь, что перед вами достаточно простора для движения и вы имеете дело с механической трансмиссией, потому как, сейчас мы будем разбираться именно с ней.

1.Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз.
2.Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
3.Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
4.Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу. Сейчас вам понадобятся только ваши ощущения.
5.Начинайте очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: почувствовать, уловить, ощутить, осознать момент срабатывания, схватывания сцепления. Визуально этот процесс можно проконтролировать по тахометру, стрелка на табло вздрогнет.
6.Итак, как только уловили этот момент…переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно добавляем обороты, сцепление держим на моменте «схватывания». Газа плавно прибавляем до того момента, когда авто чуть-чуть начинает двигаться, далее постепенно отпускаем сцепление, иожно добавит газу.

Если вы все сделали правильно, то неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если же была допущена ошибка, то вы почувствуете что-нибудь, типа рывка — при резко отпущенном сцеплении, «рев» двигателя — при раннем и сильном давлении на педаль газа, ну или попросту «заглохнете» — если сцепление было отпущено при недостаточных оборотах двигателя (слабом давлении на педаль газа).

Запомните, вышеуказанный способ — это классика трогания автомобиля. Советуем делать именно так.

Как тронуться на автомате?

Пересаживаемся в автомобиль с автоматической коробкой передач. Что мы видим?

Рычаг селектора и основные положения P (парковка), R (задний ход), N (нейтральное положение), D (движение).

Исходное положение — правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен. На лице улыбка, красноречиво убеждающая окружающих в том, что у вас все получится с первого раза. Переводим рычаг из положения Р или R, в положение D, выключаем стояночный тормоз, отпускаем педаль тормоза… улыбка была оправданной! Вы едете!

Ну, а напоследок, хотелось бы дать еще один очень важный совет.

Прежде чем осуществлять все выше описанное, научитесь и убедитесь в том, что научились, останавливать автомобиль!

Педаль тормоза, а при механике педаль тормоза и газа — лучшие друзья начинающего водителя! Если вы в чем-то неуверенны, или у вас что-то не получается, лучше безопасно остановить автомобиль и проанализировать ситуацию!

Счастливого вам пути и будьте аккуратны!

Как правильно ездить на механике

Очень часто начинающие водители попадают в нелепые и трудные ситуации из-за того, что не знают, как правильно ездить на механике. Наверное, каждый неоднократно наблюдал картину, в которой автомобиль долго не может начать движение, а стоящие за ним машины, не имея возможности миновать препятствие, сигналят, мигают фарами, чем еще больше вводят в ступор неопытного водителя. На самом деле научится водить машину с механической коробкой передач совсем несложно.

Как правильно трогаться на механике

Для тренировки лучше всего выбрать ровную площадку без уклонов, что позволит избежать произвольного отката. Упростить задачу можно за счет использования стояночного тормоза. Ручник необходимо затянуть еще до запуска двигателя. Это позволит удержать автомобиль на месте в том случае, если водитель не выключил передачу, а также исключит неконтролируемый откат при попытках трогаться в горку.

Ноги на педалях сцепления и газа должны работать в противофазе — при выжиме сцепления газ следует отпустить, и наоборот, при плавном отпускании сцепления нужно плавно добавлять усилие на педаль акселлератора.

Перед тем как начинать трогаться, важно проверить включена передача или нет движениями рычага КПП. Далее требуется выжать до конца педаль сцепления. Это будет дополнительной гарантией того, что автомобиль не поедет после включения зажигания (например, все машины марки «Тойота» не заведутся, пока не будет выжато сцепление). Помимо этого в зимнее время года стартеру будет проще завести двигатель. После того как мотор заработал необходимо включить передачу, отпустить ручник и начинать движение. Чтобы автомобиль резко не рванул с места и не заглох, все действия водитель должен выполнять плавно и спокойно. Отпускать педаль сцепления необходимо до того момента, когда обороты двигателя начнут падать, а машина будет легко вибрировать. В это время требуется плавно нажимать педаль газа, при этом продолжая отпускать сцепление.

Начинающим водителям бывает достаточно тяжело почувствовать момент начала движения. В этом случае могут помочь многократные тренировки. Необходимо запомнить последовательность действий: машина стоит с включенным двигателем, сцепление полностью выжимается, включается передача, водитель начинает плавно отпускать сцепление до момента, когда обороты начнут уменьшаться. Как только это произошло, стоит снова выжать сцепление. Повторять такую тренировку нужно до того времени, пока водитель не будет идеально определять момент трогания. Также полезной будет тренировка по такому же принципу только в режиме «тронулся – остановился». Говорить о том, что навык полностью усвоен, можно будет после того, когда у водителя будет получаться 10 уверенных стартов из 10.

Как переключать передачи на механике

Правильное расположение ног на педалях

Сегодня очень популярными стали машины с автоматическим переключением передач, и начинающие водители отдают предпочтение учиться именно на таких автомобилях. Стоит заметить, что действительно настоящим водителем может стать тот, кто способен управлять машиной с любым видом трансмиссии. Поэтому в автошколах большинство выбирает в качестве учебного транспорта автомобиль с механикой, даже если они уже заранее приобрели или собираются приобрести машину с вариатором или АКПП. Чтобы понять, как ездить на механике, придется много практиковаться. Зато после этого можно будет не думать о типе трансмиссии, и ощущать уверенность за рулем любого автомобиля.

На механической коробке приняты следующие диапазоны переключения скоростей:

  • 0 — 20 км/ч –  1 передача;
  • 20 — 40 км/ч – 2;
  • 40 — 60 км/ч – 3;
  • 60 — 80 км/ч – 4;
  • 80 км/ч и выше – 5.

Стоит понимать, что диапазон скоростей зависит от передаточного числа определенной модели автомобиля, но в любом случае приблизительно отвечает указанной схеме. Переключать передачи необходимо плавными движениями, что не даст автомобилю «клевать» носом и дергаться. Зачастую именно этот признак выдает неопытного водителя за рулем.

Для того чтобы начать движение стоит действовать так:

  1. Полностью выжать сцепление;
  2. Установить рычаг на первую передачу;
  3. Плавно отпускаем сцепление, на определенном этапе удерживаем и затем полностью отпускаем;
  4. После этого плавно газуем и набираем скорость.

Конечно, долго и далеко на этой первой передаче не уедешь (если, конечно, вы не практикуетесь на пустыре).

Переключение на повышенную передачу

С возрастанием скорости возникает необходимость переключения на высокие передачи. Этот процесс осуществляется следующим образом:

  1. Ослабить нажатие на педаль газа и быстро выжать сцепление;
  2. Рычаг КПП переводится сначала в нейтральное положение, а затем включается следующая передача;
  3. Плавно отпускается сцепление и нажимается педаль газа;
  4. Переход на остальные более высокие передачи выполняется по аналогичной схеме.

Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее требуется осуществлять подобную операцию. Не рекомендуется перепрыгивать через передачи, это не запрещено, однако, делать это необходимо только при наличии определенного навыка, поскольку шестерни КПП способны быстрее изнашиваться, а двигатель может заглохнуть.

Правильное переключение на пониженную передачу

На более низкую передачу переключение осуществляется таким образом:

  1. Ногу необходимо снять с педали газа и притормозить до нужной скорости;
  2. Далее полностью выжимаем сцепление;
  3. Минуя нейтральную позицию рычага КПП, включаем низшую передачу;
  4. До конца отпускаем сцепление и плавно добавляем газа.

Переход на низкую передачу можно осуществлять, перескакивая через несколько передач (например, с пятой скорости на вторую или на первую). Мотор и КПП от таких действий не пострадают, но, разумеется, включаемая передача должна соответствовать скорости автомобиля.

Как правильно тормозить на механике

Умение правильно тормозить на механике повышает безопасность дорожного движения

Самым эффективным и безопасным способом затормозить и полностью остановиться на мокрой дороге, спуске или при гололеде, будет выполнение следующих действий: необходимо отпустить газ и плавно нажимать тормоз, а уже перед окончательной остановкой выжать сцепление, чтобы автомобиль не заглох. Затем рычаг переключаем в нейтральное положение и отпускаем все педали.

Существует и другой метод, позволяющий понять, как правильно тормозить на механике. Он больше подходит для торможения в хороших погодных условиях на ровной дороге:

  • Отпускаем газ;
  • Выжимаем до упора педаль сцепления;
  • Плавно нажимаем на тормоз до полной остановки.
  • Далее нужно включить нейтралку и отпустить обе педали.

Педаль газа стоит плавно отпускать и не бросать. Покидая автомобиль, пусть даже на короткое время, всегда ставьте его на ручной тормоз.

Как притормаживать на механике

Чтобы притормозить и немного сбросить скорость требуется полностью отпустить газ и слегка нажать на тормоз, сцепление при этом трогать не нужно. Бояться того, что автомобиль заглохнет не стоит. Если планируете притормозить для переключения на пониженную передачу, придется выжимать сцепление.

Правильное торможение двигателем

Такой метод будет полезен на крутых спусках. Главный момент этого способа состоит в переходе с повышенной передачи на пониженную. Даже просто отпустив педаль газа автомобиля, без переключения передачи, скорость моментально снижается. Это происходит из-за включения режима холостого хода. После этого можно переходить на еще более низкую передачу. Отпустив педаль сцепления на газ можно вообще не нажимать. Таким способом усиливается эффект торможения.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как научится трогаться в горку без отката на механике или автомате


Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

  1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
  2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
  3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
  4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

использование ножного тормоза при движении под углом

Для того, чтобы без ошибок въехать на подъем с использованием ножного тормоза и не заглохнуть, необходимо проделать следующие действия:

  • ➡ до упора вдавить сцепление и выбрать первую скорость на коробке передач;
  • ➡ надавить на сцепление и ждать пока автомобиль начнет «дрожать».Это главный момент, который необходимо почувствовать. В то время, когда автомобиль будет готов тронуться, необходимо перенести ногу тормоза на газ;
  • ➡ очень нежно и осторожно отпускать сцепление;
  • ➡ при подъеме на горку угол может меняться, чтобы двигатель не потерял обороты вам нужно осторожно добавить обороты двигателя с помощью педали газа.

Тем не менее новички-автолюбители могут совершать неверные действия при таком способе подъема под крутым углом. Вот некоторые виды таких ошибок:

  • ➡ если не удержать сцепление, то двигатель может заглохнуть;
  • ➡ если перенести давление с тормоза на акселератор не вовремя, то автомобиль может начать скатываться с горки;
  • ➡ если медленно и неуверенно переместить ногу с тормоза на акселератор, то можно потерять задержку сцепления и двигатель может заглохнуть.

избегая подобных ошибок и придерживаясь основных правил вождения можно легко и без проблем начать движение на горке без потери мощности двигателя.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Не имеющие водительской практики люди, всегда с опасением ожидают свой первый опыт вождения. Для того, чтобы руль вас начал слушаться необходимо много чему научиться. Но когда у вас получиться тронуться и без проблем передвигаться по ровной дороге, страх поднятия в гору все равно будет присутствовать. Ведь это одно из самых сложных испытаний порой даже для профессиональных водителей.

Первым шагом для успешной езды в гору является изучение теоретических знаний, которые будут рассмотрены дальше.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

«Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге. Задняя — необходима для разворотов и парковки

Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Пошаговые действия автоводителя

Обычно теоретическим объяснением занимаются инструкторы по вождению. Они во всех подробностях рассказывают порядок действий в той или иной ситуации. По поводу остановки на склоне ниже приведены три шага, которые в строгом порядке необходимо выполнять в такой ситуации:

  1. Чтобы остановиться на горке, движением ступни, давим на педаль тормоза.
  2. Следующее действие — поставить автомобиль на ручник.
  3. Контроль всех выполненных действий

Ничего сложного нет, но расслабляться, тоже не следует. Переходим к следующим действиям:

  1. Завести двигатель.
  2. Дойти до второй скорости (2500-3000 оборотов).
  3. Размеренно отпустить сцепление (1800-2000 оборотов).
  4. Без лишних действий автомобиль необходимо снять с ручника.
  5. Совместно с предыдущим пунктом потихоньку добавлять газ.

Вышеперечисленный алгоритм необходимо довести до автомата. Инструктора на практике постоянно повторяют данные шаги своим ученикам, а затем демонстрируют это на автодромах. Не каждый сможет с первого раза выполнять данные действия на автомате, поэтому иногда приходится возвращаться к этому алгоритму.

Тронуться без отката

Последовательность действий приведена ниже:

  1. Завести двигатель и включить первую скорость (набрать 1800 об/мин на подъеме).
  2. Плавно сбавить обороты (до 1300-1500 об/мин), то есть медленно отпустить сцепление.
  3. Зафиксируем сцепление, а затем добавим газу, при этом, отпуская ручник.
  4. После того, как машина поехала, выжимаем всё до упора.

Жертвую скоростью, мы получили вполне надежный способ, чтобы не скатиться назад.

В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

Как трогаться на механике

Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

  1. Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:
  • ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
  • устанавливается нейтралка;
  • при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
  • включаем первую передачу;
  • за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
  • возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
  • медленно отпускаем сцепление;
  • добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Как трогаться в горку без ручника

Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

  • машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
  • при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
  • для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
  • активируем первую передачу;
  • медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
  • важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
  • убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
  • отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

Что нужно для того, чтобы заехать на горку на задней передаче

иногда бывают ситуации, когда водителю необходимо заехать на горку используя заднюю передачу. Для этого нужно вместо первой передачи включить заднюю и использовать такую же последовательность действий, как и при движении под углом на первой передаче.

Однако при этом следует помнить, что при старте на задней скорости в горку, вращение коленвала должно быть больше, чем при езде на первой скорости, а это значит что нужно увеличивать обороты двигателя. Если забыть про педаль газа, то двигатель может потерять обороты. При выключении двигателя необходимо быстро воспользоваться ручным тормозом.

Как трогаться на автомате

С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

  1. Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:
  • переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
  • заводим автомобиль;
  • выжимаем тормоз;
  • переключаемся в режим «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз.

На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

  1. Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:
  • автомат стоит на «N» – нейтраль;
  • запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
  • выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
  • переводим АКПП в «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз;
  • добавляем газ и начинаем движение.

Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках

При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.

В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.

Как научится трогаться в горку без отката на механике или автомате

В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

Как трогаться на механике

Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

  1. Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:
  • ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
  • устанавливается нейтралка;
  • при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
  • включаем первую передачу;
  • за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
  • возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
  • медленно отпускаем сцепление;
  • добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

На практике эта схема работает намного быстрее, чем может показаться сейчас. Всё решает практика. Уже через несколько практических занятий движения будут выполняться на автоматическом уровне.

  1. Второй способ основан на использовании сцепления. Он отличается простотой, но при этом страдает двигатель. Этот способ состоит из нескольких этапов:
  • выжимаем педаль сцепления, при этом одновременно нажимаем на педаль тормоза;
  • отпускаем сцепление до 600 оборотов на тахометре;
  • тормоз отпускаем, автомобиль не будет катиться назад благодаря оборотам силового агрегата;
  • нажимаем на газ, когда необходимо будет тронуться.

Этот способ лучше не использовать постоянно, выбирайте его лишь в крайних случаях. Сцепление нужно отпускать медленно, чтобы автомобиль не заглох.

Как трогаться в горку без ручника

Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

  • машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
  • при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
  • для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
  • активируем первую передачу;
  • медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
  • важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
  • убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
  • отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

Как трогаться на автомате

С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

  1. Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:
  • переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
  • заводим автомобиль;
  • выжимаем тормоз;
  • переключаемся в режим «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз.

На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

  1. Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:
  • автомат стоит на «N» – нейтраль;
  • запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
  • выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
  • переводим АКПП в «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз;
  • добавляем газ и начинаем движение.

Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

Как тронуться с места на автомобиле на механике

Вождение автомобиля – дело ответственное, важное, интересное, иногда сложное, имеющее ряд особенностей. Во время обучения вождению практически перед учениками встает вопрос, как стартовать на механике? Именно удачный старт, правильное, спокойное начало движения является залогом успешной езды. В данной статье мы разберем: устройство трансмиссии, узнаем, как ездить на механике, поговорим про отличия механической коробки передач от автоматической, окончательное убедимся – вождение автомобиля дело несложное, но к которому необходимо подходить с ответственностью.

Общие положения

Говорящие, что на МКПП (механической коробке переключения передач) ездить сложно — отчасти правы. Но сложность заключается в том, что сложности будут до тех пор, пока вы плохо чувствуете автомобиль. Для опытных водителей вопрос: «Как тронуться с места на автомобиле с ручной коробкой передач» отпадает. Человек, закаленный опытом вождения, не видит в данной части вождения трудностей.

Освоение механической коробки передач переходит со временем. Ее можно изучить, как с помощью профессионального инструктора, так и самостоятельно. «Не заглохнуть!» Главная цель начинающих водителей, садящихся в учебный автомобиль. Хочется сесть и поехать. Желание понятное. Желание требующие работы.

Газ, тормоз, сцепление в машине. С первыми двумя понятно, третья педаль вызывает ряд вопросов у особо не разбирающихся в устройстве автомобиле. 

Трансмиссия: что это?

Алгоритм вождения на механике включает выжим сцепления (как правильно выжимать сцепление, мы поговорим далее), тем самым двигатель разъединяется с коробкой передач, после включения нужной передачи, педаль сцепления плавно отпускается, при этом, также плавно нажимается педаль газа.

Трогание с места на механике не должно вызывать вопросов. Но не все просто, как кажется. Во время курса обучения в автошколе «Антарес» города Новомосковск, с ценами которой можно ознакомиться по ссылке, преподаватели и инструктора тщательно уделяют внимание принципу работы трансмиссии, затронем сейчас его и мы.

От механизма трансмиссии напрямую зависит скорость и направление движения. Именно благодаря данному механизму крутящий момент передается с двигателя на колеса. Состоит механизм из набора шестерней разных размеров, больше шестерня – ниже передача. Простой пример, обратите внимание на передачи в скоростном велосипеде. Автомобиль имеет схожий принцип действия.

Водитель с помощью педали сцепления, отсоединяет коробку от двигателя, рычагом переключения передач выбирает нужную, тем самым в коробке, простыми словами, подбирается необходимая шестерня, которая при отпускании педали сцепления, соединяется с двигателем, через ряд механизмов начинает передавать его мощность на колеса. Это объяснение принципа работы МКПП «на пальцах». Для управления автомобилем важны все три педали. Механика обусловлена тем, что постоянно должно выжиматься именно сцепление. Поэтому левая нога всегда должно быть около него. Можно ли ее назвать главной педалью? Возможно да.

Отличие механики от автомата

Первое, и главное отличие – отсутствие педали сцепления. Принцип езды на механике разобрали выше. В автомате переключение передач происходит автоматически посредством следующих элементов: тормозная лента, фрикционы. Углубляться в устройство АКПП не будем, так как работа механизма заключается в работе электронной системы управления, в «мозге» автомобиля.

Главное же отличие для любого водителя – механической коробкой передач управляете непосредственно вы. В механике вы являетесь мозгом автомобиля. Поэтому МКПП отдают предпочтения множество водителей, не смотря на все сложности, встречающиеся в начале.

Пошаговая инструкция вождения на механике

Разобравшись с принципом работы, мы добрались до того момента, ради которого собрались. Начало движения на механике обусловлено рядом правил, выполнение которых обеспечит успех, и со временем доводится до полного автоматизма.

— Перед тем как завести двигатель – убеждаемся в нейтральном положении рычага переключения передач, затянутом ручном тормозе;

— левой ногой выжимаем сцепление, переключаясь на 1ю скорость;

— отпускаем ручной тормоз;

— медленно отпускаем сцепление, и тут наступаем сложный момент, выжимание, а главное – отпускание сцепления, нужно уловить момент, перед началом нажатия педали газа, когда вот-вот автомобиль «схватиться», это также определяется с помощью тахометру, стрелка дернется, но обычно водители доверяют ощущениям. Данный момент вызывает страх у большинства начинающих водителей. Как трогаться на механике, как поймать это момент? Как не заглохнуть? Вначале эту золотую серединку можно упустить, и поэтому автомобиль заглохнет, или будет перегазовка;

— ничего не бойтесь, ничего страшного в этом нет, со временем, все движения доводятся до автоматизма, и вы даже не будете обращать на это внимание. Как говорится – «терпение и труд все перетрут».

— завершаем же начало движения, добавлением газа, и полным, плавным отпусканием сцепления, после того, как автомобиль начинает движение.

Визуально, прочитав все то, что написано выше, ответ на вопрос «как научиться ездить на механике», можно дать разный. Но, есть 100 процентная гарантия, что с пришествием времени ответ будет один. Научиться не сложно! Чтобы в этом точно убедиться, приглашаем вас в автошколу «Антарес» в городе Новомосковск. Испробуйте это на себе! Наши двери всегда открыты!

Правильное начало движения «качели» — «ножницы» (одновременная работа сцеплением и газом)

Правильно тронуться с места на автомобиле — значит обеспечить безопасную и уверенную езду. Для большинства новичков двухсекундный маневр превращается в настоящее испытание.

Машина не заводится, глохнет или сильно дергается, что порядком усугубляет и без того стрессовую ситуацию. Управление автомобилем с механической коробкой передач полностью возлагается на человека, в то время как в автоматах все делает компьютер.

И если со вторым успешно справляется даже тот, кто еще не имеет опыта в вождении, то к первым необходимо приловчиться.

Чем машина с МКПП лучше автомата?

Механика дает возможность полноценно прочувствовать автомобиль, и это ее главное преимущество. Именно поэтому в спортивных моделях невозможно встретить автоматическую коробку передач. Компьютер не дает стопроцентной гарантии отсутствия проблем в пути, поэтому МКПП заслуженно считается самой надежной и безопасной системой. Авто с такой трансмиссией имеют немало преимуществ:

Почему так важно научиться пользоваться сцеплением?

Сцепление отвечает за плавное разъединение и соединение трансмиссии с двигателем, тем самым дает возможность менять одну скорость на другую. Чтобы без труда трогаться с места, важно научиться работать с МКПП, не глядя на рычаг, доведя действия до автоматизма. Начинать тренировки можно на автомобиле с выключенным двигателем. Следует придерживаться простой инструкции:

Не допуская рывков и резких движений, так удастся безопасно начать движение и без проблем пользоваться всеми деталями авто в процессе езды.

Как тронуться с места и не заглохнуть: пошаговая инструкция

Начинать движение нужно со стандартного нажатия педали сцепления до конца. Одновременно рычаг МКПП переводится на первую передачу.

Когда автомобиль двинется с места, убирать ногу со сцепления нельзя. Это допустимо только после достаточного ускорения — ориентировочно через 2-3 метра.

Если мотор машины слабый, то при таком маневре он заглохнет. Во избежание подобного придется подключить педаль газа.

Трудности могут возникнуть при подъеме в горку или после остановки на светофоре. В первом случае важно не допустить непроизвольного отката автомобиля, используя педаль тормоза. Во втором — главное не бросить сцепление, иначе двигатель остановится. При старте также можно применить ручной тормоз.

Как начать движение, используя ручник?

Если нужно начать движение в горку после продолжительной стоянки на ручнике, целесообразно использовать именно этот способ:

При старте на ровной дороге или после непродолжительной остановки на железнодорожном переезде использовать такой способ нецелесообразно. В этих случаях на авто с механической коробкой передач стоит воспользоваться методом фиксации сцепления или задействовать газ.

Старт с фиксацией сцепления

Чтобы двинуться с места на машине, используя этот способ, нужно лишь слегка видоизменить порядок действий, описанный в предыдущем варианте. В момент отпускания педали сцепления и появления вибрации нужно зафиксировать ногу в одном положении и одновременно начать ослаблять тормоз. Когда машина начнет движение, следует плавно отпустить сцепление и добавить газ.

Появление специфической вибрации в двигателе обусловлено тем, чем диски сцепления схватываются, и нагрузка на трансмиссию и мотор резко увеличивается. Начатое движение автомобиля сдерживает фактически один тормоз. При правильно выполненном маневре авто останется на месте либо начнет ехать вперед, но точно не откатится назад.

Как трогаться с задействованием педали газа?

Этот способ не подходит для неопытных новичков, так как без должной сноровки в момент выполнения маневра можно создать аварийную ситуацию. Использовать педаль газа при старте целесообразно, когда нужно двинуться с места на машине в гору или после длительной стоянки. Как выглядит порядок действий:

Профессионалы рекомендуют ориентироваться на показатель на тахометре в 2000 оборотов. Иначе можно не только въехать во впереди едущий автомобиль при резком старте, но и повредить сцепление.

Особенности переключения передач на МКПП

Кроме правильного использования педалей, в процессе езды на авто с механической коробкой, очень важно корректно переключать передачи. Скоростной режим меняется, в зависимости от оборотов двигателя. Момент, когда требуется сменить передачу, опытные водители определяют на слух. Например, после удачно начатого движения автомобиля на первой скорости, по мере ускорения появляется специфический гул. Это указывает на необходимость включения второй передачи. Для этого потребуется:

Новички обязаны ориентироваться на тахометр, и предпринимать действия в зависимости от числа оборотов.

Если стрелка достигает 3000-3500 оборотов, значит передачу требуется повысить, если же она опускается до 1500 оборотов, это говорит о необходимости понижения скоростного режима.

Указанные значения меняются, когда автомобиль сильно нагружен или едет в горку. Чтобы минимизировать риск поломок, нужно ориентироваться на параметры на 500-1000 оборотов больше стандартных.

Чтобы привести автомобиль в движение на высокой скорости, первых двух скоростей недостаточно. Они необходимы для медленного и безопасного разгона.

Чтобы переключиться со второй скоростью на третью, следует придерживаться обычной схемы. Кроме тахометра, ориентироваться можно и по спидометру.

При достижении скорости в 35 км/ч нужно включать третью передачу, после 50 км/ч — четвертую, а на отметке в 90 км/ч — пятую.

  Причины отказа постановки автомобиля на учет в гибдд

Чтобы замедлить автомобиль, следует постепенно снижать скорость, и переключать скорости одну за одной. Единственное отличие — газ нужно не добавлять, а плавно сбрасывать.

Когда же планируется ускорение, то после понижения передачи обороты двигателя, наоборот, увеличиваются. Для полной остановки автомобиля на месте нельзя резко нажимать на тормоз.

Оптимальнее выжать сцепление, перевести рычаг в нейтралку и плавно затормозить.

Несколько советов для безопасного вождения

Трогание с места без рывков и внезапного глушения двигателя — показатель профессионализма водителя. Научиться этому несложно, главное запастись терпением и создать подходящие условия:

При управлении автомобилем все маневры должны быть неторопливыми и обдуманными. Машина с механикой во многом превосходит автомат несмотря на то, что спрос на компьютеризированные авто стремительно растет с каждым годом. Все что нужно для комфортной езды — научиться чувствовать автомобиль и помнить о правилах дорожного движения.

Источник

Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места

Последнее обновление: 04.10.2020 4

Основы управления автомобилем

Правильное трогание с места обеспечивает уверенный старт автомобиля практически в любых ситуациях.

Во второй и третьей частях данного раздела вы узнали, как нужно правильно поворачивать руль и ознакомились с правильными действиями водителя при работе с педалями. Пришло время начинать движение.

Но перед тем, как вообще куда-нибудь тронуться и поехать, сначала следует подготовить автомобиль к началу движения. Мы же будем считать, что горючего достаточно, двигатель уже прогрет, фары и указатели поворотов работают, зеркала настроены, давление в шинах в норме. Автомобиль стоит на ровной площадке.

Что необходимо сделать, как только вы сели за руль? Правильный ответ — пристегнуться ремнем безопасности (это можно сделать позднее, но к началу движения вы должны быть пристегнуты).

Следующее наше действие будет пуск двигателя. Для этого выжимаем сцепление (если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, следите, чтобы рычаг переключения передач находился в положении «Р»-парковка) и поворачиваем ключ в замке зажигания. Запускаем двигатель. Пока никуда не едем – можно отпустить педаль сцепления. Теперь мы готовы к тому, чтобы тронуться с места.

Как трогаться на машине с места правильно

Как трогаться на машине с места правильно? «Правильно», в данном контексте, означает соответствие неким правилам, выполнение которых приводит к нужному результату.

  • Есть два правила, соблюдение которых позволит вам гарантированно начать движение. Более того, эти правила обязательны для выполнения зимой на скользкой дороге:
  • Чтобы тронуться с места на машине и избежать пробуксовки колес в момент старта целесообразно кратковременно задерживать педаль сцепления в точке схватывания.
  • Первый вариант — как трогаться с места без использования ручного (стояночного) тормоза. Действия будут такие:

Другой вариант — как трогаться на машине с места с использованием стояночного тормоза (ручника). Двигатель, предположим, запущен и автомобиль стоит на ровной площадке. Стояночный тормоз включен.

Вот такой алгоритм, но нужно дать некоторые пояснения почему все эти действия, начиная с запуска двигателя, нужно выполнять так, как написано выше, а не иначе. А заодно рассмотрим пару важных упражнений, которые помогут быстро овладеть сцеплением и «газом».

Самое важное на первых этапах обучения, это запомнить расположение всех рычагов управления автомобилем. Не просто запомнить, а осознать: где и какая находится педаль, где рукоятка КПП, где ручной тормоз, где включаются фары, где переключатели поворотов.

Вы садитесь в машину, регулируете кресло под себя, принимаете правильную посадку и, мысленно или вслух произнося названия органов управления, переносите на них руки и ноги. Смотреть во время этого упражнения нужно вперед, можно в сторону. Важно добиться того, чтобы руки и ноги на уровне рефлекса, одним движением принимали правильное положение.

Следующий шаг – запуск двигателя. Казалось бы, ничего сложного в этом нет – повернул ключ в замке и заводи. Но, сначала следует убедиться, что ручной тормоз включен и рычаг КПП находится в положении нейтральной передачи. Зачем? — ответ ниже.

Если на дороге есть уклон, ручник нужен для того, чтобы автомобиль не покатился, когда выжмите сцепление, нейтралка – чтобы он не поехал, когда после запуска двигателя отпустите сцепление. И опять же, все внимание на правильное положение рук и ног.

Левая нога выжимает сцепление до упора в «пол», т.е. сцепление полностью выжато (выключено). Для чего? Это нужно для облегчения работы стартера, соответственно, для снижения нагрузки на аккумулятор. В зимнее время, например, сцепление необходимо выключать для разъединения КПП с двигателем, потому что замерзшее масло в коробке передач создает огромное сопротивление вращению коленчатого вала.

После запуска двигателя на замерзшей машине сцепление придется отпускать очень медленно, для того. чтобы «раскрутить» масло в коробке. Иначе, если отпустить педаль резко, двигатель может заглохнуть.

Итак, для чего нужно выжимать сцепление при запуске двигателя – выяснили. Теперь – положение правой ноги. Правая нога находится на педали «газа». В большинстве случаев, во время запуска двигателя, газом даже не придется «работать».

Например, на инжекторных двигателях есть система увеличения оборотов холодного двигателя.

На карбюраторных двигателях для этой цели есть «подсос», но в каких-то случаях возможно придется немного нажать на педаль газа, а после пуска поддержать работу двигателя на устойчивых оборотах.

Как научиться плавно отпускать сцепление

Чтобы научиться плавно, без рывков, отпускать сцепление, есть одно несложное упражнение. Оно выполняется на заведенном двигателе и включенном ручнике. Отпуская сцепление, важно поймать момент схватывания, когда появляется легкая вибрация и начинается падение оборотов.

Если у автомобиля передний привод, то «задок» начинает стремиться как бы «присесть». На рисунке, в статье «Управление автомобилем. Часть 3. Педали», это положение 2.

В этой точке необходимо просто остановить ногу. Остановить и держать! Потому как дальнейшее отпускание всего на 10 миллиметров приведет автомобиль в движение.

Нужно добиться, чтобы отпуская ногу до этой точки, двигатель не глох.

  Кот саймон на стекло автомобиля выкройка

Ну и еще одно упражнение на этом этапе – работа «газом». На заведенном двигателе нужно потренироваться плавно нажимать на «газ», постепенно увеличивая значение оборотов до 1500—2000об/мин, стараясь запомнить на слух звук работы двигателя.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач все несколько проще, работать сцеплением не нужно. «Автомат» все сделает за вас:

Мы рассмотрели только лишь как трогаться с места на ровной дороге. Если дорога имеет небольшой уклон, то начало движения автомобиля значительно упрощается. Можно тронуться даже без добавления «газа». Достаточно будет включить передачу и отпустить педаль сцепления до точки схватывания. Машина тронется.

А как быть, если тронуться с места нужно на подъеме? Это упражнение будущим водителям придется сдавать на экзамене в ГИБДД. Всех остальных водителей этот экзамен ждет на дороге. А зимой на скользкой дороге этот экзамен приходится «сдавать» очень часто.

Как трогаться с места на подъеме

Ключевой момент здесь – опять же задержка педали сцепления в точке схватывания. Для удержания автомобиля на подъеме, чтобы не скатиться вниз, используется либо педаль тормоза либо стояночный тормоз (ручник). Если на подъеме отпустить педаль сцепления в точку схватывания и задержать ее там, а затем убрать ногу с тормоза, то машина будет стоять на месте.

Если подъем крутой и машина все-таки покатилась назад – ничего страшного, нужно опять нажать на тормоз и отпустить педаль сцепления чуть больше. Машина останется стоять на месте. Нужно поймать так называемую точку равновесия. Далее, плавно добавляем «газ»,чуть больше отпускаем педаль сцепления и машина поехала.

Если автомобиль удерживается на подъеме ручником и нужно тронуться с места (во время экзамена в ГИБДД требуют трогаться с ним), то в этом случае действия будут следующие:

Ну вот, собственно, и все, что нужно знать о технике трогания с места. Если во время старта все же произошла пробуксовка колес (это часто случается на скользкой дороге) – ничего страшного, в такой ситуации нужно снова выжать педаль сцепление и снова отпустить педаль до точки схватывания.

Возможно, все это будет получаться не сразу, потребуется время чтобы приобрести навык. И всегда нужно помнить, что правильные действия за рулем – основа безопасного управления автомобилем.

В следующей, пятой части раздела «Управление автомобилем» рассмотрим как выполняется разгон автомобиля. Для этого потребуется умение переключать передачи. Если на автомобиле установлена «коробка-автомат», то вопросов никаких не возникает. Автоматическая коробка все будет делать за вас. Но если автомобиль оборудован механической КП, то потребуются некоторые навыки.

До этого момента, для того, чтобы тронуться с места, достаточно только первой передачи. Включение остальных передач тоже не представляет большой сложности. Порядок расположения передач для любого автомобиля есть в их руководствах по эксплуатации, от вас потребуется запомнить лишь несколько правил:

Вот такие требования к переключению передач. Со временем этот навык отработается до автоматизма.

Сергей Довженко Последняя редакция: 04.10.2020

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Источник

Правильное начало движения “качели” – “ножницы” (одновременная работа сцеплением и газом)

Наиболее правильный способ начала движения «качели» – «ножницы» (одновременная работа сцеплением и газом) используется в случаях, когда требуется динамичный старт с последующим ускорением.

Он является самым распространенным у опытных водителей и наиболее часто используемым в повседневной городской езде, незаменим при старте на светофоре. Схожий прием применяется при переключении передач в нисходящем и восходящем порядке.

В данном способе есть определенная избыточность, с учетом того что такое начало движение сложно в освоении данным способ не является обязательным. Знать о его существовании важно.

Суть метода «качели» – «ножницы»:

Педали сцепления и газа работают в противоходе подобно качелям. Возможны различные комбинации очередности поднятия педалей в зависимости от ситуации. Самый известный: плавное, но быстрое поднятие педали сцепления с одновременным увеличением давления на педаль газа.

  1. Предварительные действия:
  2. Алгоритм «качели» – «ножницы» по пунктам:
  3. Автор Вячеслав Нуриев, инструктор по вождению из Санкт-Петербурга, связаться с ним и задать вопросы можно по емаилу [email protected]
  4. Также можно задать вопросы или прокомментировать написанное в х.
  5. Если у вас есть что предложить для Рулимс, пишите – с радостью опубликуем.
  6. Почитать еще:

Правильное начало движения “качели” – “ножницы” (одновременная работа сцеплением и газом)

Наиболее правильный способ начала движения «качели» – «ножницы» (одновременная работа сцеплением и газом) используется в случаях, когда требуется динамичный старт с последующим ускорением.

Он является самым распространенным у опытных водителей и наиболее часто используемым в повседневной городской езде, незаменим при старте на светофоре. Схожий прием применяется при переключении передач в нисходящем и восходящем порядке.

В данном способе есть определенная избыточность, с учетом того что такое начало движение сложно в освоении данным способ не является обязательным. Знать о его существовании важно.

Суть метода «качели» – «ножницы»:

Педали сцепления и газа работают в противоходе подобно качелям. Возможны различные комбинации очередности поднятия педалей в зависимости от ситуации. Самый известный: плавное, но быстрое поднятие педали сцепления с одновременным увеличением давления на педаль газа.

Предварительные действия:

К освоению этого приёма следует приступать после усвоения и уверенного выполнения «начало движения на холостом ходу» и «начало движения с газом». Для удачного освоения этого весьма сложного метода, рекомендуется проделать следующие упражнения. Первое: обнаружение точки срабатывания сцепления с удержанием педали в этом положении. Несколько раз плавно поднимаем педаль сцепления до контакта.

Потом этот подъем ускоряем, постепенно приходя к мгновенному подъему до точки контакта, как бы минуя холостой ход педали сцепления. Второе: контролируемый подъём и удержание оборотов двигателя в установленном диапазоне. Кратковременно неглубоко несколько раз нажимаем на педаль газа. Попутно отмечаем реакцию мотора и приборов.

После этого пробуем плавно поднять обороты двигателя на 1500-2000 и удерживать на этом значении примерно 10 секунд. Повторять до стабильного результата. Далее плавно поднять обороты до 3000 и плавно спустить до 2000,опять задержать на 10 секунд и так повторять до стабильного результата.) .

Важно учесть, что избыточное дросселирование (много газа) может привести к пробуксовке ведущих колёс при старте, что в свою очередь спровоцирует частичную потерю управляемости, просадку колёс в рыхлом основании (песок, снег), износ шин, ударные нагрузки на конструкции автомобиля. А при неполном, либо слишком медленном поднятии педали сцепления, существует риск перегреть его механизм.

Крайне нежелательно очень резко поднимать сцепление, так как из-за этого может произойти поломка узлов автомобиля. Также нужно быть готовым к резко возрастающей скорости автомобиля.

Алгоритм «качели» – «ножницы» по пунктам:

(Машина заведена, прогрета, зафиксирована стояночным тормозом, посадка и зеркала настроены, месторасположение рычагов/тумблеров/клавиш управления известно, термины согласованы, маршрут показан, действия продемонстрированы, фары включены, ремень пристегнут, ноги на педалях)
— Выжим сцепления.
— Включение первой/задней передачи.

— Включение указателя поворота в необходимом направлении.
— Оценка дорожной ситуации в отрегулированное зеркало с соответствующей стороны.
— Снятие ручного/стояночного тормоза.
— Повторная оценка дорожной ситуации.
— Начинаем плавно (первые разы медленнее) поднимать педаль сцепления практически до точки контакта.

— В момент, когда педаль сцепления практически поднята до точки контакта , начинаем увеличивать обороты двигателя до заранее оговоренного значения, плавно увеличивая давление на педаль газа.

Давление на педаль газа необходимо рассчитать таким образом, чтобы прирост оборотов, приходящийся на момент поднятия сцепления, не превышал 1500 и был растянут на весь подъём педали сцепления. Это должно происходить в достаточно короткий временной промежуток порядка 1-3 секунд.

Первой начинает подниматься педаль сцепления, после прохода холостого хода педали и подхода к точке контакта, мы начинаем подавать газ. В среднем активная часть, идущая после холостого хода при подъёме педали сцепления, имеет протяженность около 10 мм, именно эти 10 мм нужно проходить за 1-3 сек.

и именно на них приходится растягивать прирост оборотов двигателя с холостых до 1500. А уже после рабочих 10 мм есть остаточная часть подъёма, пройдя который, можно активно наращивать обороты двигателя. Иными словами, если итоговое значение 2500 оборотов, оно должно быть достигнуто при уже полностью поднятой педали сцепления.

Возможен вариант наращивания оборотов двигателя на фоне поднятия педали сцепления, то есть одновременное движение педалей сцепления вверх, газа — вниз.
— На фоне равномерного завершения подъёма педали сцепления продолжаем плавно увеличивать давление на педаль газа.
— Выводим педаль сцепления в верхнее положение, а педаль газа в положение соответствующее желаемым оборотам двигателя (НЕ в крайнее нижнее).
— Убираем ногу с педали сцепления и при помощи педали газа поддерживаем равномерную скорость.

— Контроль движения и остановку осуществляет инструктор.

Упражнение качели на машине

Способ начала движения на холостом ходу, без использования педали газа (трогаться только на сцеплении) является базовым.

Он применим при движении в ограниченном пространстве при сложном маневрировании, либо при движении в заторе, также этот вариант начала движения используется при выполнении упражнений на площадке.

Некоторые инструкторы дают его как универсальный и даже единственный, это может создать проблемы, так как он может не позволить начать движение в некоторых случаях (специфика строения машин, в снег и т.д.).

Суть метода начало движения на холостом ходу (трогаться на сцеплении)

Плавный подъём педали сцепления, с кратковременной задержкой/зависанием в «точке контакта» до уверенного набора минимальной скорости автомобиля на холостых оборотах двигателя. Здесь же рассматриваем и пробуем выжим и подъём педали сцепления. Тем самым попеременно отключая и подключая сцепление, как бы «подхватывая» движение накатом легкой тягой двигателя.

Предварительные действия

Перед началом движения рекомендуется проделать следующие упражнения. Несколько раз плавно поднимаем педаль сцепления до контакта. Потом этот подъем ускоряем, постепенно приходя к мгновенному подъему до точки контакта. Как бы минуя холостой ход педали сцепления.

Важно учесть, что нежелательно очень резко поднимать сцепление, так как из-за этого может произойти поломка узлов автомобиля.

Алгоритм по пунктам

(Машина заведена, прогрета, зафиксирована стояночным тормозом, посадка и зеркала настроены, месторасположение рычагов/тумблеров/клавиш управления известно, термины согласованы, маршрут показан, действия продемонстрированы, фары включены, ремень пристегнут, ноги на педалях)

— Выжим сцепления. — Включение первой/задней передачи. — Включение указателя поворота в необходимом направлении. — Оценка дорожной ситуации в отрегулированное зеркало с соответствующей стороны. — Снятие ручного/стояночного тормоза. — Повторная оценка дорожной ситуации.

— Плавный подъём педали сцепления в точку контакта (фиксация по вибрации и / или провалу оборотов) с кратковременным (3-5 сек) удержанием в данном положении. — Удерживая педаль газа на одном уровне, продолжаем плавный подъем педали сцепления до крайнего верхнего положения. Акцент на то, что именно эта часть подъема самая важная и «рабочая».

— Отвод ноги с педали сцепления и постановка на боковую подставку для стопы. Ни в коем случае нельзя располагать ногу под педалью. — Движение на малой скорости без газа.

— Контроль движения и остановку осуществляет инструктор.

  • Автор Вячеслав Нуриев, инструктор по вождению из Санкт-Петербурга, связаться с ним и задать вопросы можно по емаилу [email protected]
  • Также можно задать вопросы или прокомментировать написанное в х.
  • Если у вас есть что предложить для Рулимс, пишите – с радостью опубликуем.

Почитать еще по началу движения автомобиля

Как трогаться с места на механике пошагово для чайников

Научиться трогаться с места на механике после автомата несложно. Начинающие водители зачастую просто боятся управлять таким автомобилем, ведь к нему требуется особое отношение.

В автомате весь процесс переключения трансмиссии осуществляет компьютер, а на механике управление машиной полностью ложится на водителя.

В этой статье мы постараемся помочь вам с освоением автомобиля с механической коробкой передач.

Расскажем о способах, как трогаться с места на механике, пошагово для чайников разберем все этапы начала движения на машине с данной коробкой.

Рассмотрим нюансы, связанные переключением скоростей, а также другие полезные темы. Но для начала давайте поговорим о преимуществах и причинах популярности данной трансмиссии.

Преимущество машины с механической коробкой передач

Механическая коробка передач была и остается самой надежной системой управления автомобилем. Именно поэтому все спортивные машины, в том числе и для профессионального спорта, оборудованы механикой. Время разгона на такой коробке значительно меньше, чем у автомата и переключение между скоростями происходит быстрее.

Конструктивные особенности механической трансмиссии отражаются и на цене. Конструкция механики проще, поэтому авто с такой коробкой стоит гораздо дешевле автомата. А разница между ними может составлять от 10 до 30 процентов от стоимости всего автомобиля.

  8 заблуждений о вариаторах. И один реальный недостаток

Экономия отражается и на эксплуатационных характеристиках:

  1. МКПП значительно меньше расходует горючего.
  2. Ремонт обходится на порядок дешевле. Об автомате такого сказать нельзя.

Испытать чувство полного единства с автомобилем в движении, как будто он является твоим продолжением, а ты его частью, можно только на механике.

Роль сцепления в машине

Передачи на ручной коробке переключаются благодаря специальному устройству – сцеплению. Оно обеспечивает соединение и разъединение трансмиссии с двигателем. Выжатое сцепление разрывает связь между ними и позволяет переключить рычаг скоростей на нужное значение.

Многие трудности в освоении нового способа вождения на механике связаны именно с работой сцепления. Так как наличие третьей педали требует от водителя некоторой выработки нового алгоритма трогаться с места, разгона и торможения автомобиля.

Первым этапом в освоении механической коробки передач является работа со сцеплением. В первую очередь нужно научиться переключать передачи не глядя на рычаг и выучить их последовательность. Запомните принцип переключения и практикуйтесь до автоматических действий на неподвижной и незаведенной машине.

Для этого соблюдайте следующий порядок действий:

  1. Выжмите до конца педаль сцепления (до полного утопления педали в пол).
  2. Рычаг передач поставьте в нейтральное положение и сразу же переключите на нужную скорость.
  3. Медленно уберите ногу со сцепления.

Все действия совершаются плавно, аккуратно, без рывков.

Но чтобы научиться трогаться с места, необходимо в полной мере освоить механизм работы муфты сцепления. Главное правило начала движения на МКПП – одновременная работа педали сцепления и акселератора. Ниже расскажем, как трогаться с места на механике пошагово для чайников.

способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

  • Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
  • Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
  • Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

» data-lazy-type=»iframe» src=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″>

Как тронуться с места на механике поэтапно для начинающих

Сцепление освоено, а передачи переключаются с завязанными глазами, значит, пришла пора двигаться дальше. Ну а дальше нужно просто поехать, тронуться с места. Научиться трогаться с места на механике несложно, если делать это на ровной дороге, не используя педаль акселератора. Для этого выполняйте следующие действия, которые помогут приловчиться к управлению данным типом трансмиссии:

  1. На заведенной машине полностью выжимаем сцепление и переводим рычаг на отметку первой передачи.
  2. Начинаем медленно отпускать ногу с педали сцепления.
  3. Когда начнется движение автомобиля, зафиксируйте ногу на сцеплении в текущем положении.
  4. Полностью отпустить педаль сцепления можно только через пару метров движения автомобиля, когда машина достаточно ускорится.

Стоит отметить, что двигатель может быть слишком слабым, будет попросту глохнуть при попытке тронуться с места без газа. Это встречается на многих автомобилях. Тогда не только у начинающих, даже опытных водителей будут возникать сложности с этим приемом.

Но на практике мы редко когда стартуем с ровной поверхности. Зачастую трудности с началом движения поджидают нас в самых неожиданных местах, например:

  • Остановка на светофоре и последующее начало движения часто вызывает остановку двигателя, если водитель «бросает» педаль сцепления.
  • При подъеме в гору автомобиль неизбежно начинает скатываться назад, что может привести к аварии.

Поэтому важно уметь трогаться с места на механике в гору или на перекрестке (на светофоре), не допустив отката автомобиля и не заглохнув.

Чтобы избежать подобных проблем, стоит практиковать и использовать следующие приемы:

  • Использовать при старте ручной тормоз.
  • Применять фиксацию (задержку) сцепления, используя педаль тормоза.
  • Быстро трогаться с места, перекидывая ногу с педали тормоза на газ.

Давайте рассмотрим порядок действий каждого из методов тронуться с места на механике наиболее подробно.

Начало движения с применением ручника

Этот способ все без исключения изучают еще в автошколе. Для его выполнения совершаем следующие действия:

  1. До упора поднимаем ручной тормоз.
  2. Полностью выжимаем педаль сцепления.
  3. Перемещаем рычаг на первую скорость.
  4. Аккуратно начинайте нажимать на акселератор и зафиксируйте ногу на педали, когда тахометр покажет значение в 1200-2000 оборотов (в зависимости от уклона горки).
  5. Далее плавно отпускаем сцепление, подводим его до тех пор, пока машина не начнет «приседать» и не пойдут вибрации.
  6. Дальше просто отпускаем ручной тормоз.
  7. Как только автомобиль двинется с места, синхронно отпускайте сцепление и добавляйте газа.

Данный алгоритм трогания с места зачастую применяют в случае, когда нужно плавно тронуться в горку после продолжительного простоя на ручнике. В других же случаях зачастую используют другие способы старта.

Смотрим видео, как трогаться в горку с ручника:

Как правильно трогаться с места на механике с газом?

Следующий способ старта подходит только для более опытных водителей или тогда, когда чувствуешь автомобиль, и можешь управлять им не глядя на панель приборов. А этого можно достигнуть только постоянными тренировками.

С помощью него можно быстро тронуться с места на светофоре или в горку, без существенного отката назад. Порядок действий должен выглядеть примерно так:

  1. Сцепление выжато, правая нога на тормозе.
  2. Далее отпускаем педаль тормоза и быстро переносим ногу на акселератор и поднимаем обороты.
  3. Одновременно с этим левой ногой необходимо сразу же начинать отпускать педаль сцепления и зафиксировать ее в тот момент, когда диски сцепления в вашей машине уже стали соприкасаться между собой. Проще говоря, вам необходимо словить момент, когда ваш автомобиль начнет трогаться с места.
  4. Удерживая обороты двигателя в заданном положении, продолжайте отпускать сцепление по мере увеличения скорости автомобиля.

Помните, что «газовать» сильно нельзя, иначе есть риск не только въехать впереди идущий транспорт, но и «спалить» сцепление в вашей машине. Лучше всего, это держать на тахометре не более чем 2000 оборотов двигателя.

Еще видео, как трогаться в горку подлавливая сцепление и синхронно добавляя газ, обязательно смотрим:

Как запустить дизельный мотор

В случае с дизельным мотором ситуация аналогична предыдущим вариантам, и мало чем отличается:

  Управление автомобилем. Часть 8.

Движение задним ходом

  • ручной тормоз включен, рычаг КПП в положении нейтраль или «Р»;
  • включаем зажигание и на щитке приборов высветится контрольная лампа в виде спирали, обозначающая работу свечей накала, которые прогреют цилиндры для удачного запуска двигателя;
  • как только контрольная лампа погасла – запускайте двигатель. Хорошо прогретые цилиндры позволяют осуществить старт с первого раза. Если этого не получается – дайте свечам накала поработать еще раз.

Переключение передач на механике

Без своевременного переключения скоростей научиться правильно ездить на механике невозможно. Повышать или уменьшать передачу в первую очередь следует в зависимости от оборотов двигателя, которые обычно определяются на слух. Давайте рассмотрим этот момент на примере разгона.

Автомобиль успешно тронулся с места, набирает скорость, двигатель начинает натужно «подвывать», это означает, что пора переключиться с первой передачи на следующую. Для этого необходимо:

  1. Выжать сцепление.
  2. Аккуратно, без рывков перевести рычаг коробки на отметку второй скорости.
  3. Далее начинаем постепенно уменьшать давление на педаль сцепления, увеличивая нажим на акселератор.

Тем не менее, пока водитель не научится по работе двигателя определять момент переключения скоростей, придется все же следить за тахометром и действовать в зависимости от следующей инструкции для начинающих:

  • Когда стрелка показывает от 2500 до 3500 оборотов, пора переключаться на повышенную передачу.
  • Если тахометр показывает меньше 1500 оборотов, то следует переключиться на пониженную передачу.

Нужно отметить, что эти рекомендации касаются случая, когда машина умеренно загружена и движется по прямой дороге. Если же автомобиль перегружен или разгоняется в гору, то переключаться следует гораздо позже указанных значений примерно на 500-1000 оборотов на тахометре. Это поможет избежать множественных поломок в будущем.

Первая и вторая передачи не смогут обеспечить высокую скорость движения, они лишь служат для более эффективного разгона автомобиля. Для комфортной и экономичной езды скорости следует переключать постоянно. Переход на другие передачи аналогичен вышеописанному процессу.

Кстати ориентироваться можно и по спидометру, в зависимости от скорости включать ту или иную скорость. Для большинства автомобилей подойдет следующая пошаговая инструкция:

  • Скорость около 35 км/час – пора включать третью передачу.
  • По достижении 50 км/час, переходите на четвертую.
  • На четвертой скорости можно разогнаться до 90 км/час, затем следует переключиться на пятую.

Помните, что на скоростях 90 и более километров в час передвигаться можно только вне населенных пунктов, полностью освоив вождение автомобиля с механической трансмиссией.

Переключение на пониженные скорости происходит аналогично их повышению – при помощи работы сцепления и перемещения рычага на нужную передачу.

Отличие лишь в том, что газ при этом необходимо немного сбрасывать, если конечно в вашем случае понижение передачи означает уменьшение скорости движения авто.

А вот если вам наоборот нужно быстро ускориться, то понизив передачу, необходимо напротив повысить обороты двигателя, так сказать сделать небольшую «перегазовку», перед тем как отпускать сцепление.

Тормозят на механике, так же как и на автомате, без резких нажимов на педаль тормоза. Обычно после торможения требуется переключение передачи на более низкую. Остановка автомобиля с МКПП достигается нажатием на сцепление и последующим торможением, при этом рычаг переводится в нейтральное положение.

Что такое трансмиссия?

Перед тем, как учиться трогаться на авто, нужно разобраться, что это такое, как устроена система. Что это? Проще говоря, это просто набор механизмов, воздействуя на который можно передавать крутящий момент от двигателя к колесам, без чего было бы невозможно передвигаться. Кроме того, не забывайте, что именно трансмиссия влияет на направление движения и скорость.

Если в классическом «автомате» всю работу за сцепление выполняет гидротрансформатор, то для «механики» важно влияние самого водителя, который воздействую на педаль сцепления, изменяет передаточное отношение. Вроде бы ничего сложного, главное понимать принцип, что за что отвечает, тогда и проще будет научиться ездить.

Подведем итоги

Самостоятельная практика, многочасовые тренировки или помощь более опытных автолюбителей незамедлительно скажутся на результате начинающего водителя.

Для начала обучение правильному началу движения и вождению начните с пустырей и автодромов, постепенно переходя на дороги общего пользования. Осваивайте постоянные маршруты на пустых дорогах начиная с раннего утра.

Постепенно сдвигайте время к реальным дорожным условиям, в которых вам предстоит передвигаться в будущем.

Научитесь расслабляться, так как ручное управление автомобилем не терпит суеты. Некоторой степенью комфорта, которой придется пожертвовать, пересев с автомата на механику, вознаграждается удовольствием от ощущения полного контроля над автомобилем и бесценным опытом вождения.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. В статье мы постарались в подробностях раскрыть тему, как трогаться с места на механике пошагово для чайников, а также затронули другие вопросы, связанные с вождением автомобиля. Надеемся, что данная информация была для вас полезной. Будем рады ответить на ваши вопросы в х.

Новые статьи

  • Переключение скоростей и начало движения на механической коробке передач для начинающих
  • Вождение на автодроме: полезные советы и рекомендации для начинающих водителей

Несколько советов для безопасного вождения

Трогание с места без рывков и внезапного глушения двигателя — показатель профессионализма водителя. Научиться этому несложно, главное запастись терпением и создать подходящие условия:

  • для тренировок выбирать автодромы или пустые дороги с отсутствием движения;
  • перебираться на дороги с плотным трафиком постепенно;
  • не пренебрегать помощью специалистов, при необходимости взять несколько практических уроков в автошколе.

При управлении автомобилем все маневры должны быть неторопливыми и обдуманными. Машина с механикой во многом превосходит автомат несмотря на то, что спрос на компьютеризированные авто стремительно растет с каждым годом. Все что нужно для комфортной езды — научиться чувствовать автомобиль и помнить о правилах дорожного движения.

Как лучше трогаться с места на механике

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

  1. Заводим автомобиль.
  2. Выжимаем сцепления.
  3. Включаем первую передачу.
  4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

  1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
  2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
  3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
  4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

  1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
  2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
  3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

  1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
  2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
  3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
  4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

  1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
  2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
  3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Эту науку с легкостью осилит любой желающий — особенно если приложить немного ума. Гораздо сложнее при езде на машине с МКПП добиться плавности хода — тем более, если это грузовик или другое массивное транспортное средство. Здесь уже требуется знание тонкостей и хитростей управления. Большие машины имеют свои особенности: их трансмиссии не такие внятные, а двигатели — намного крупнее, да еще и с огромными маховиками. Все это совсем не способствует плавной езде.

Зачастую, самым непростым, во время обучения вождению, оказывается научиться плавно трогаться с места. Это дается с трудом как женщинам, так и мужчинам. Ведь пойди разберись одновременно с педалью газа, тормоза, да еще и сцепление надо выжимать и все это одновременно — запомнить сложно, не то чтобы начать делать это автоматически, согласно определенному алгоритму, доведенному до автоматизма.

Как начать движение без рывков?

Да, как может показаться на первый взгляд — это не легко, но вполне достижимо, главное понять смысл и принцип всех производимых манипуляций при трогании с места. Здесь важно почувствовать автомобиль, даже вернее, прочувствовать, а не научиться слаженно действовать ногами и руками, именно тогда у вас получиться начинать движение плавно и без рывков.

Можно придумать несколько способов проверки, насколько плавно вы выжимаете педали сцеплении и газа. Как пример одного из них — использование пластикового стаканчика, наполненного водой. По уровню воды, который остается после ваших упражнений, вы можете судить насколько хорошо или плохо у вас получается плавное выжимание педалей.

Можно придумать что-нибудь другое, но главное не волноваться и не нервничать и все у вас получится!

Что такое трансмиссия?

Прежде чем мы начнем учиться плавно трогаться с места, давайте разберемся, что же происходит, когда мы приводим в действие все эти рычаги и педали. Речь пойдет о коробке передач. Если объяснять совсем просто, то трансмиссия это набор механизмов, воздействуя на которые, осуществляется передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления движения и скорости.

А если говорить совсем просто, то зачастую говоря «коробка передач» имеют ввиду «трансмиссия».

В автоматической трансмиссии ведущую роль выполняет гидротрансформатор, а в механической — сцепление. Разница в том, что гидротрансформатор не требует воздействия со стороны водителя. При переключении передач, изменяется передаточное отношение, которое влияет на скорость автомобиля, происходит это благодаря блоку шестеренок в механической коробке передач или планетарному ряду в автоматической. Само переключение передач при автоматической трансмиссии осуществляется посредством тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая трансмиссия зависит от двух зазубренных колесиков и разницы между ними, эта разница соответствует уровню передачи: повышенному, пониженному или нейтральному. Ну и управление передачами при автоматической трансмиссии осуществляет устройство электронной системы управления, а при механической трансмиссии руководить процессом будете, непосредственно, вы.

Как тронуться на механике?

Теперь, переместимся на водительское место и попробуем тронуться с места. Но сначала, убедитесь, что перед вами достаточно простора для движения и вы имеете дело с механической трансмиссией, потому как, сейчас мы будем разбираться именно с ней.

  1. Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз.
  2. Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
  3. Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
  4. Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу. Сейчас вам понадобятся только ваши ощущения.
  5. Начинайте очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: почувствовать, уловить, ощутить, осознать момент срабатывания, схватывания сцепления. Визуально этот процесс можно проконтролировать по тахометру, стрелка на табло вздрогнет.
  6. Итак, как только уловили этот момент. переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно добавляем обороты, сцепление держим на моменте «схватывания». Газа плавно прибавляем до того момента, когда авто чуть-чуть начинает двигаться, далее постепенно отпускаем сцепление, иожно добавит газу.

Если вы все сделали правильно, то неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если же была допущена ошибка, то вы почувствуете что-нибудь, типа рывка — при резко отпущенном сцеплении, «рев» двигателя — при раннем и сильном давлении на педаль газа, ну или попросту «заглохнете» — если сцепление было отпущено при недостаточных оборотах двигателя (слабом давлении на педаль газа).

Запомните, вышеуказанный способ — это классика трогания автомобиля. Советуем делать именно так.

Вот и видеоматериал с совершенно другой методикой трогания автомобиля:

Этот вариант также эффективен, но он может привести к поджигу сцепления. Вы это почувствуете по специфическому запаху внутри салона автомобиля.

Как тронуться на автомате?

Пересаживаемся в автомобиль с автоматической коробкой передач. Что мы видим?

Рычаг селектора и основные положения P (парковка), R (задний ход), N (нейтральное положение), D (движение).

Исходное положение — правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен. На лице улыбка, красноречиво убеждающая окружающих в том, что у вас все получится с первого раза. Переводим рычаг из положения Р или R, в положение D, выключаем стояночный тормоз, отпускаем педаль тормоза… улыбка была оправданной! Вы едете!

Ну, а напоследок, хотелось бы дать еще один очень важный совет.

Прежде чем осуществлять все выше описанное, научитесь и убедитесь в том, что научились, останавливать автомобиль!

Педаль тормоза, а при механике педаль тормоза и газа — лучшие друзья начинающего водителя! Если вы в чем-то неуверенны, или у вас что-то не получается, лучше безопасно остановить автомобиль и проанализировать ситуацию!

Как не дать машине заглохнуть

Во время вождения автомобиля мы ожидаем, что он без проблем доставит нас из пункта А в пункт Б. Если ваша машина случайно глохнет при остановке, будь то перекресток или знак остановки, это может нервировать. Ваша машина может заглохнуть, тогда вы снова пытаетесь завести ее, надеясь, что она доставит вас домой. Это может произойти один раз или снова и снова, в результате чего вы теряете уверенность в своей машине. Знание некоторых простых шагов может помочь вам определить, почему ваш автомобиль глохнет, и, возможно, устранить проблему.

Часть 1 из 7: Почему ваш автомобиль может заглохнуть при остановке

Ваш двигатель должен работать на холостом ходу всякий раз, когда вы останавливаетесь или паркуетесь. Эта скорость холостого хода поддерживает работу двигателя до тех пор, пока вы снова не начнете ускоряться. Есть много датчиков, которые могут выйти из строя и вызвать это, но наиболее распространенные проблемы возникают из-за деталей, которые предназначены для поддержания работы двигателя на холостом ходу. Эти детали включают корпус дроссельной заслонки, клапан управления холостым ходом и вакуумный шланг.

Важно, чтобы ваш автомобиль содержался в хорошем состоянии в соответствии с графиком обслуживания производителя. Регулярное техническое обслуживание может помочь в диагностике таких проблем, поскольку вы можете изолировать системы, которые уже обслуживались в течение графика обслуживания. Если техническое обслуживание актуально, следующие инструменты и небольшие знания могут помочь вам при возникновении проблемы такого типа.

Необходимые материалы

Часть 3 из 7: Первоначальный осмотр

Перед заменой или очисткой любой части двигателя необходимо провести некоторые предварительные проверки.

Шаг 1: Совершите поездку на автомобиле и дайте двигателю прогреться до рабочей температуры .

Шаг 2: Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя на приборной панели . Если это так, перейдите к шагу 3. Если это не так, перейдите к следующему разделу.

Шаг 3: Подсоедините компьютерный сканер и запишите коды . Подключите кабель сканера к порту под рулевым колесом.

Шаг 4: Диагностика проблемы . Используя коды, полученные с компьютера, следуйте инструкциям производителя по диагностике, чтобы найти неисправность.

После устранения диагностированной проблемы автомобиль больше не должен глохнуть. Если зависание сохраняется, перейдите к части 4.

Часть 4 из 7: Очистка корпуса дроссельной заслонки

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль и включите стояночный тормоз .

Шаг 2: Выньте ключи из автомобиля и откройте капот .

Шаг 3: Найдите корпус дроссельной заслонки . Он будет расположен там, где воздухозаборная трубка соединяется с двигателем.

Шаг 4: Снимите воздухозаборную трубку . Ослабьте зажимы отверткой или плоскогубцами, в зависимости от типа зажима.

Шаг 5: Распылите немного очистителя корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки .

Шаг 6: С помощью безворсовой ткани сотрите все загрязнения или отложения в корпусе дроссельной заслонки .

  • Совет : При очистке корпуса дроссельной заслонки важно, чтобы дроссельная заслонка также очищалась.Вы можете открывать и закрывать дроссельную заслонку при очистке корпуса дроссельной заслонки, но делать это нужно медленно. Быстрое открывание и закрывание пластины может привести к повреждению корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 7: Установите на место воздухозаборную трубку .

Шаг 8: Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут .

  • Совет : После очистки дроссельной заслонки запуск двигателя может быть затруднен. Это связано с попаданием очистителя в двигатель.Несколько оборотов двигателя помогут очистить очиститель.

Часть 5 из 7: Проверка вакуумных утечек

Шаг 1: Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры .

Шаг 2: Откройте капот .

Шаг 3: При работающем двигателе осмотрите и прислушайтесь к поврежденным или ослабленным вакуумным шлангам . Большинство вакуумных шлангов издают шипящий звук при работающем двигателе, если они негерметичны

Шаг 4: Замените все неисправные шланги .Если вы подозреваете утечку вакуума, но не можете ее найти, следует провести проверку двигателя на наличие дыма. Дымовой тест определит, где двигатель протекает.

Часть 6 из 7: Замена клапана управления холостым ходом

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль и выключите двигатель .

Шаг 2: Откройте капот .

Шаг 3: Найдите клапан управления холостым ходом . Клапан холостого хода обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки или на впускном коллекторе.

Шаг 4: Отсоедините электрическое соединение на клапане управления холостым ходом . Сделайте это, нажав на фиксатор.

Шаг 5: Снимите крепежный болт . Используйте храповик и соответствующую розетку.

Шаг 6: Снимите клапан холостого хода .

  • Совет : К некоторым клапанам управления холостым ходом подсоединены линии охлаждающей жидкости или вакуумные линии, поэтому их необходимо сначала снять.

Шаг 7: При необходимости очистите порты клапана .Если порты клапана холостого хода загрязнены, очистите их с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 8: Установите новый клапан холостого хода . Используйте новую прокладку и затяните ее крепежные болты в соответствии со спецификацией.

Шаг 9: Установите электрический разъем .

Шаг 10: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу .

  • Совет : Некоторые автомобили требуют повторного изучения холостого хода. Это может быть так же просто, как управлять автомобилем, но на некоторых автомобилях это необходимо делать с помощью соответствующего компьютерного сканера.

Часть 7 из 7: Если автомобиль продолжает глохнуть

Со всей электроникой на современных автомобилях двигатель может заглохнуть по разным причинам. Если проблема сохраняется, важно правильно диагностировать автомобиль. Сертифицированный механик, такой как один из YourMechanic, обычно контролирует входные данные датчика, чтобы увидеть, в чем проблема, и даже проверяет автомобиль в то время, когда он глохнет. Это поможет им определить, почему он останавливается.

Как диагностировать заглохший автомобиль

Невероятно неприятно иметь машину, которая глохнет, и кажется, что это всегда происходит в самый неподходящий момент — например, когда вы находитесь посреди оживленного перекрестка с пятьюдесятью разъяренными водителями позади вас.Есть много разных вещей, из-за которых машина может заглохнуть. К счастью, обладая достаточными знаниями, проблему можно диагностировать и устранить.

Метод 1 из 2: Попросите механика починить машину

Существует огромное количество причин, по которым автомобиль может заглохнуть, и вы можете подумать о том, чтобы доставить свой автомобиль к обученному специалисту. Сертифицированные технические специалисты, такие как сотрудники YourMechanic, могут быстро определить проблему. Это может сэкономить вам время и деньги; представьте, что вас отшвырнули холодным напитком вместо того, чтобы копаться под капотом.

Способ 2 из 2: Самостоятельный ремонт автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Проверьте диагностические коды неисправностей . Если вы решили попробовать починить заглохший автомобиль самостоятельно, первым шагом будет получение любых диагностических кодов неисправностей, которые могут быть сохранены.

  • В современных автомобилях модуль управления трансмиссией (PCM) сохраняет диагностический код неисправности (DTC), когда обнаруживает проблему с одной из бортовых систем.Затем загорается индикатор проверки двигателя. Эти коды помогают сузить круг вопросов и указать, с чего начать процесс диагностики. Они подобны первому шагу в GPS-маршруте — в конце концов вы можете добраться до пункта назначения и без них, но это займет у вас намного больше времени.

  • После получения кода следуйте диагностическим процедурам, указанным производителем. Индивидуальные подписки на ремонт автомобилей доступны онлайн на сайте alldatadiy.com. Информацию о бесплатном ремонте многих автомобилей также можно найти на autozone.com на вкладке справки по ремонту.

Шаг 2: Проверьте вакуумные утечки . Утечки вакуума являются частой причиной остановки двигателя.

  • Чтобы проверить вакуумные утечки, начните с визуального осмотра вакуумных шлангов и трубок.

  • Если нет ничего очевидного, следующим шагом будет проверка на наличие утечек с помощью баллончика со средством для очистки карбюратора.

  • Предупреждение : Будьте осторожны при этом, так как растворитель очень легко воспламеняется! Распыление очистителя карбюратора на провод дугогасительной свечи может быстро привести к визиту местной пожарной службы.

  • Начните с распыления растворителя в подозрительных местах моторного отсека. Если растворитель распылить вблизи места утечки, обороты холостого хода резко изменятся и сгладятся.

  • Совет : Профессиональные техники используют дорогие дымовые машины EVAP для обнаружения утечек вакуума. Эти устройства создают дым в системе, который вырывается наружу в месте утечки. В то время как профессиональные версии этих машин стоят сотни долларов, есть обучающие видео для самодельных версий.

Шаг 3: Проверьте входы и выходы компьютера . В большинстве случаев автомобили, совместимые с OBD II, выпущенные после 1996 года, включают индикатор проверки двигателя, если есть проблема с одним из входов или выходов компьютера. Входы в компьютерную систему поступают от различных датчиков двигателя. Выходы — это элементы, которыми компьютер управляет в ответ на измерения, сделанные датчиками.

Шаг 4: Убедитесь, что двигатель получает топливо .Двигатель, которому не хватает топлива, заглохнет. Это может быть связано с неисправным топливным насосом, забитым топливным фильтром или просто с недостаточным количеством бензина в баке (не всегда доверяйте указателю уровня топлива, так как он может быть неисправен).

  • Чтобы определить, связана ли проблема с топливом, сначала проверьте, будет ли автомобиль работать на альтернативном источнике топлива, таком как очиститель тормозов. Распылите очиститель тормозов прямо на корпус дроссельной заслонки; если машина заведется проблема связана с топливом.

  • Предупреждение : Будьте осторожны при этом! Двигатель может дать обратный эффект, что может привести к травмам.Повреждение двигателя также может произойти, если распылить слишком много чистящего средства для тормозов, что приведет к гидроблоку (когда жидкость или растворитель попадает в двигатель, вызывая его заклинивание) и большому счету за ремонт.

  • Если проблема действительно связана с топливом, продолжите диагностику, проверив давление топлива. Это делается путем вставки манометра топлива в нагнетательную сторону системы подачи топлива. На большинстве бензиновых двигателей с впрыском через порт давление топлива обычно должно составлять от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Однако рекомендуется ознакомиться с информацией о ремонте производителя для получения точной спецификации для вашего автомобиля.

  • Также важно отметить, что бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива и дизельные двигатели имеют гораздо более высокое давление топлива (тысячи фунтов на квадратный дюйм). Эти системы требуют специальных датчиков для тестирования, а также обширных мер предосторожности. Другими словами; тестирование этих систем лучше доверить профессионалу.

  • Совет : Вот видео о проверке давления топлива.

  • Управление форсунками или его отсутствие также может быть причиной остановки двигателя.После того, как двигатель заглохнет и не запустится, с помощью индикатора noid проверьте, не подает ли ЭБУ команду на форсунки. Если индикатор noid не загорается, вам необходимо обратиться к информации по ремонту производителя относительно цепи управления форсункой.

  • Совет : Вот видео о проверке управления форсунками.

Шаг 5: Убедитесь, что в двигателе есть искра . В системе зажигания вашего автомобиля есть нечто большее, чем просто свечи зажигания.Неисправный датчик положения коленчатого вала или неисправный модуль зажигания также могут вызвать остановку двигателя.

  • Чтобы проверить наличие достаточной искры, установите встроенный тестер искры между колпачком свечи зажигания и хорошим заземлением. Затем заведите двигатель. Если тестер загорается, двигатель получает искру. Если нет, обратитесь к информации производителя по ремонту системы управления зажиганием.

  • Примечание : Как и при проверке топливных форсунок, проверка искры должна выполняться, когда двигатель «барахлит».Другими словами, проверьте наличие искры после того, как двигатель заглохнет и не запустится.

  • Совет : Вот видео о том, как использовать встроенный искровой тестер.

Шаг 6: Проверьте систему зарядки . Изношенный аккумулятор, неисправный генератор или плохое соединение также могут привести к остановке автомобиля.

  • Начните с проверки соединений на аккумуляторе и генераторе, чтобы убедиться, что они чистые и затянуты.

  • Если все в порядке, отвезите автомобиль для проверки аккумулятора и генератора.Большинство магазинов автозапчастей, таких как Autozone, предоставляют эту услугу бесплатно.

Это только верхушка айсберга, когда речь идет о тестировании и ремонте заглохшего двигателя. В современных автомобилях с компьютерным управлением существует множество причин, по которым двигатель может заглохнуть. Попытка найти причину остановки может привести к ругани, переломам суставов и выпадению волос. Если это вас не привлекает, помните, что есть обученные профессионалы, которые посвятили свою жизнь диагностике проблем с двигателем.

Прерывистый запуск и периодическая остановка – техническое обслуживание/ремонт

Итак, у моего Шевроле Малибу 2002 года были некоторые проблемы в течение последних нескольких недель. Внезапно машина заводилась с трудом, я поворачивал ключ и двигатель заводился, но не заводился. Я обнаружил, что если я оставил ключ повернутым в положение ON на несколько секунд, а затем повернул его, чтобы завести, машина нормально завелась без проблем. С момента, когда это началось (примерно от месяца до полутора месяцев), до настоящего времени моя машина также 3 раза глохла во время вождения, она перезапускалась сразу после остановки, хотя и без проблем.На выходных кошка не завелась полностью, и я отбуксировал ее к механику моей семьи, однако он без проблем заводил машину 3 раза и не смог найти ничего плохого в машине. Теперь машина заводится только если нажимаю педаль газа при попытке завести. Очевидно, что с моей машиной что-то не так, и я хочу это исправить, но понятия не имею, что это такое, и не хочу, чтобы механик ввел меня в заблуждение, желая нажиться на моем автомобильном невежестве. Лампочка Check Engine НЕ горит и никогда не горела.Будем признательны за любую помощь в диагностике. Заранее спасибо

Мне кажется, что вашему двигателю не хватает топлива. Это может быть так же просто, как замена топливного фильтра, топливного насоса или даже, что маловероятно, системы впрыска топлива.

В следующий раз, когда машина не захочет заводиться с первой попытки, сделайте следующее. Поверните ключ в положение «включено» и послушайте работу топливного насоса. Вы должны услышать какой-то жужжащий звук в задней части автомобиля.Подождите около 3-5 секунд и поверните ключ в положение «выключено». Повторите цикл два или три раза, а затем попытайтесь запустить двигатель. Если он запускается, это хороший признак того, что насос готов к работе.

Не знаю, где у вас топливный фильтр, но если вы можете его заменить, я бы сделал это в первую очередь. Это недорого, конечно, не повредит, и вы можете исключить плохой топливный фильтр.

Кстати, я бы не стал автоматически предполагать, что механики хотят воспользоваться вами. Не забывайте, они хотят, чтобы вы вернулись, когда ваш двигатель сломается.

Тестер #3

Когда двигатель заглох, вы не отпускали педаль акселератора?

Если это так, проблема может быть связана с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу.

https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=46755&cc=1380091&jsn=455

Клапан IAC регулирует скорость холостого хода двигателя при любых условиях, пропуская воздух через закрытую дроссельную заслонку.

Одним из признаков неисправности клапана IAC является то, что двигатель не запустится, пока не будет нажата педаль акселератора.

Это происходит потому, что вы слегка открываете дроссельную заслонку, которая позволяет воздуху поступать в двигатель, и двигатель запускается.

Тестер

Поворот ключа и прослушивание подачи топлива — это метод, который я использовал для запуска автомобиля в течение последнего месяца или около того, и топливный насос был моим первым подозрением после изучения Интернета, также я не автоматически предположим, что механики меня ограбят, но я тоже не фанат слепого доверия, поэтому я хочу знать как можно больше

Во всех трех случаях заглохание происходило во время торможения (дважды, когда я подъезжал к светофору и один раз, когда я сворачивал на подъездную дорожку), мое исследование клапана холостого хода привело меня к предположению, что у автомобиля должны быть странные обороты холостого хода, но они постоянно на протяжении всего моего времени с машиной держался на уровне около 1000 об/мин.

Спасибо вам обоим за быстрый ответ

Нью-Йорк Бо #5

Это может быть как топливный насос, так и РХХ. У вас есть симптомы обеих проблем.

Попросите в мастерской проверить устройство IAC, и если оно работает, возможно, следующим шагом будет проверка давления топлива.

Если у вас есть какое-либо отсроченное техническое обслуживание двигателя, может быть хорошей инвестицией, чтобы сначала обновить все это.

хорошо4450 #7

Учитывая возраст, проблем может быть несколько.

Этот автомобиль также подлежит отзыву из-за замка зажигания; что-то, что, безусловно, может вызвать отсутствие запуска, остановку и так далее.Если это еще не сделано, вы можете бесплатно выполнить эту работу у дилера GM.

Я вспомнил этот год и модель на CarComplaints.com, партнере CarTalk. Другие владельцы сообщили об этой проблеме. Также есть БСЭ по этому вопросу, номер 160102, выданное в январе 2002 года, но оно может быть не связано с тем, что машине сейчас 15 лет.

1 Нравится

Просто хотел дать обновление на случай, если у кого-то еще возникнут подобные проблемы.Я вернул его своему механику после еще одного дня, когда он отказался заводиться. После более тщательного расследования, включая проверку давления топлива, исключающую проблемы с топливным насосом, он определил, что проблема связана с топливным реле. Он переключил топливное реле на реле звукового сигнала (думаю, это тот же компонент, но реле звукового сигнала было в гораздо лучшем состоянии), и после 25 долларов моя машина заводится без проблем. Я посмотрю, сохранятся ли нечастые проблемы с остановкой, когда я продолжу движение.

Спросите механика: двигатель может не быть причиной того, что ваш автомобиль глохнет

Каждую неделю мы отвечаем на ваши вопросы о том, что происходит под капотом вашего автомобиля, и задаем их знающему механику в районе Большого Торонто.В сегодняшней колонке мы узнаем больше о том, что может вызвать скрип вашего автомобиля и что означает мигающая точка на приборной панели.

Уважаемый механик,

Я езжу на Toyota Camry 2012 года выпуска. При повороте руля слышен скрип со стороны переднего пассажира. Как будто ступаешь по скрипучему деревянному полу. Я искал причину, но не смог получить профессиональное мнение. о чем ты думаешь? – С ума сойти

Зафар Хабиб, совладелец Humble Autohaus в Скарборо, сказал, что это, вероятно, одна из двух причин: внешняя рулевая тяга или заедание одного из шаровых шарниров.Эти детали смазываются консистентной смазкой, и если «они высыхают (внутри), то издают шум», — сказал он. Оба являются частью передней подвески и системы рулевого управления вашего автомобиля и находятся между передними колесами. Хабиб сказал, что это очень распространенная проблема, которая может случиться с любым автомобилем. Учитывая, что эти детали представляют собой единое целое, решение заключается в их замене.

Уважаемый механик,

У меня есть Ford Focus 2008 года выпуска, которым я недавно не мог управлять.Раньше все было в порядке, но я подозреваю, что у моего двигателя начались проблемы. Машина больше не заводится. На приборной панели рядом со значком топлива есть мигающая красная точка. Какие шаги я могу предпринять для решения проблемы? — Проблемы с миганием

Хабиб сказал, что для постановки правильного диагноза необходимы дополнительные сведения, но, учитывая мигающую точку, он считает, что ситуация может быть связана с проблемой безопасности, а не с проблемой двигателя. «Если это так, значит, вам нужно перепрограммировать систему безопасности», — сказал он.

Проблемы с безопасностью не позволят запустить автомобиль, потому что он останавливает сигнал, посылаемый через компьютерную систему автомобиля, который позволяет включить двигатель. Это может произойти, если система считает, что автомобиль угоняют. Система может предотвратить запуск автомобиля, отключив впрыск топлива и / или стартер: он может запускаться или не заводиться без запуска, или в некоторых случаях может запускаться и сразу же глохнуть. Хабиб рекомендовал разрешить кому-то из вашего автосалона или механику, разбирающемуся в компьютерной системе, перепрограммировать его.Однако могут быть и другие причины срабатывания противоугонной системы, поэтому также рекомендуется получить правильную диагностику, прежде чем просить ее перепрограммировать.

 Спросите механика. Написана Нидой Зафар, репортером The Pointer, которая выросла в доме, полном механиков в Скарборо, и иногда задает ваши вопросы своему отцу или брату. Вы можете отправить свои вопросы по адресу [email protected] Эти ответы предназначены только для информационных целей. Пожалуйста, проконсультируйтесь с сертифицированным механиком, прежде чем выполнять какие-либо работы с вашим автомобилем.

Почему моя машина глохнет?

Мы все были там. Это конец долгого дня, вы стоите в пробке, и тут ваш двигатель начинает издавать странный звук. Тогда он мертв.

Автомобильные двигатели глохнут, а затем перестают работать из-за множества проблем, связанных с потоком воздуха, топливом и механикой. Когда ваш двигатель глохнет, это не только неприятно, но и может привести к ненужному износу вашего автомобиля, а в некоторых ситуациях даже может быть опасным.

Диагностика причины глохнущего двигателя может показаться сложной, но правда в том, что все современные двигатели работают по одним и тем же основным принципам.Ниже мы выделили дополнительную информацию.

Диагностика заглохшего двигателя

Прежде чем приступать к какой-либо диагностике, просмотрите все недавние работы, которые вы выполняли или выполняли с автомобилем. Это включает в себя даже такие простые вещи, как замена масла или других жидкостей. Оцените область в моторном отсеке на наличие разъемов или деталей, которые вы могли переместить или сместить.

Некоторые распространенные причины остановки автомобиля включают:

  • Пустой бензобак
  • Недостаточно богатая топливная смесь (это обычно является причиной остановки на холодную и периодической остановки)
  • Неисправный топливный насос, генератор или клапан рециркуляции отработавших газов
  • Разряженный аккумулятор
  • Загрязненный воздушный фильтр, препятствующий хорошему потоку воздуха
  • Низкое давление топлива (если ваш автомобиль глохнет только на склонах, это может быть причиной)
  • Проблемы с выжимом сцепления (только автомобили с механической коробкой передач)
  • Горячие показания датчика охлаждающей жидкости
  • Проблемы, связанные с зажиганием, такие как потеря искры

Глохание во время движения

Если двигатель глохнет во время движения, сначала отключается усилитель рулевого управления, а затем усилитель тормозов.В первую очередь следует нажать на педаль тормоза и постепенно свернуть на обочину. Затем включите аварийную сигнализацию и попробуйте перезапустить машину. Если вы не можете перезапустить его, обратитесь за помощью к автомеханику или другу с соединительными кабелями. Если соединительные кабели не помогают перезагрузить заглохший двигатель, возможно, вы столкнулись с другой проблемой, требующей ремонтных работ.

Если двигатель глохнет, когда автомобиль работает на холостом ходу (холостой ход означает, что вы сидите неподвижно), возможно, вы не сможете направить его на обочину.Если это произойдет, включите аварийную сигнализацию и вызовите полицию или помощь на дороге, чтобы помочь вам безопасно убрать автомобиль с дороги. Не выходите из машины и не пытайтесь толкнуть ее, пока вы находитесь в пробке. Ваша безопасность должна быть заботой номер один!

Утечки вакуума

Утечки вакуума являются частой причиной остановки двигателя. Чтобы проверить вакуумные утечки, начните с визуального осмотра вакуумных шлангов и трубок. Профессиональные техники используют дорогие дымовые машины EVAP для поиска утечек вакуума.Эти устройства создают дым в системе, который вырывается наружу в месте утечки.

Топливо для двигателя

Убедитесь, что двигатель получает топливо. Двигатель, которому не хватает топлива, заглохнет. Это может быть связано с неисправным топливным насосом, забитым топливным фильтром или просто с недостаточным количеством бензина в баке (не всегда доверяйте указателю уровня топлива, так как он может быть неисправен).

Чтобы определить, связана ли проблема с топливом, сначала проверьте, будет ли автомобиль работать на альтернативном источнике топлива, таком как очиститель тормозов.Распылите очиститель тормозов прямо на корпус дроссельной заслонки; если машина заведется проблема связана с топливом.

Предупреждение: Будьте осторожны при этом! Двигатель может дать обратный эффект, что может привести к травмам. Повреждение двигателя также может произойти, если распылить слишком много тормозной жидкости, что приведет к гидроблоку (когда жидкость или растворитель попадает в двигатель, вызывая его заклинивание) и большому счету за ремонт.

Если проблема действительно связана с топливом, продолжите диагностику, проверив давление топлива. Это делается путем вставки манометра топлива в нагнетательную сторону системы подачи топлива.На большинстве бензиновых двигателей с впрыском через порт давление топлива обычно должно составлять от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Однако рекомендуется ознакомиться с информацией о ремонте производителя для получения точной спецификации для вашего автомобиля.

Также важно отметить, что бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива и дизельные двигатели имеют гораздо более высокое давление топлива (тысячи фунтов на квадратный дюйм). Эти системы требуют специальных датчиков для тестирования, а также обширных мер предосторожности. Другими словами; тестирование этих систем лучше доверить профессионалу.

Автомобильная служба округа Ориндж

В автомобильном сервисном центре Saddleback мы стремимся предоставить вам альтернативу дилерским центрам, предоставляя транспортным средствам и вам превосходное обслуживание и наилучший ремонт.

Мы постоянно обновляем и модернизируем все наше диагностическое оборудование, чтобы уверенно обслуживать наших клиентов, зная, что, несмотря на все изменения в технологиях, мы готовы к любым автомобильным вызовам, которые встречаются на нашем пути. Свяжитесь с нами ниже для получения дополнительной информации и записи на осмотр автомобиля!

Что нужно знать о остановке автомобиля (и как с этим бороться)

Как водитель, вы доверяете своему транспортному средству, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно, безопасно и быстро.Но не всегда все идет по плану, и когда у вас глохнет двигатель, это может вызвать настоящие трудности. Выяснение того, что произошло, может разочаровать, а решение, что делать дальше, может сбивать с толку. Но знание причин, по которым машина может заглохнуть, что делать, когда это происходит, и когда пора ехать в автомастерскую, может помочь вам чувствовать себя более уверенно в следующий раз, когда с вами случится что-то непредвиденное.

Причины, по которым ваш автомобиль может заглохнуть

Когда двигатель вашего автомобиля глохнет, это означает, что ваш двигатель умер.Хотя это может произойти в любое время, наиболее тревожно, если это происходит во время вождения. Вот основные причины, по которым ваш автомобиль может глохнуть. https://t.co/RAhfLI6SNY #CarRepair #Cars

— RainbowMuffler&Brake (@_RainbowMuffler) 4 мая 2019 г.

Существует множество причин, по которым двигатель вашего автомобиля может заглохнуть. Иногда можно легко выяснить причину зависания. В других случаях вам понадобится помощь профессионала. Вот лишь несколько причин, по которым автомобиль может заглохнуть:

Проблемы с топливной системой:  По словам вашего механика, топливная система может оказывать существенное влияние на работу вашего двигателя.В вашем двигателе могут быть проблемы с топливом качества или проблема с топливной форсункой или подачей топлива. Ваша топливная система может легко повлиять на ваш двигатель из-за слишком малого количества топлива, слишком большого количества топлива или плохого топлива. При слишком малом количестве топлива двигатель не может обеспечить достаточную мощность сгорания и глохнет. При слишком большом количестве топлива свечи зажигания могут затопиться и не воспламенить топливо внутри цилиндра. Наконец, при некачественном топливе нарушается весь процесс сгорания и возникают пропуски зажигания.

Неточное время:  Время вашего двигателя соответствует его топливной системе. Ремни или цепи помогают синхронизировать двигатель, чтобы он работал точно и эффективно. Но если он выключен, это может привести к остановке двигателя, потому что неточный расчет времени может привести к переливу топлива или его нехватке.

Недостаточная подача воздуха:  Может показаться, что подача воздуха так же важна для вашего двигателя, как и топливо. Фактически, вашему двигателю потребуется 15 частей воздуха на каждую часть топлива.Если ваш двигатель не получает нужного количества воздуха, слишком много или слишком мало, он может заглохнуть.

Проблемы с электрикой:  Современные автомобили используют электронику для управления практически всем в вашем автомобиле. Эта электроника работает, взаимодействуя друг с другом, и если одно из этих соединений неправильно связывается с или теряет связь с другим, это может вызвать проблемы с вашим двигателем. Иногда остановка может быть просто результатом неисправной проводки.

Проблемы с коробкой передач:  Если есть проблемы с внутренним давлением в вашей коробке передач, гидротрансформатор вашего автомобиля может заблокироваться и перестать работать на холостом ходу.Когда гидротрансформатор блокируется, двигатель может заглохнуть на холостом ходу.

Согласно Aceable, другие проблемы, которые могут привести к остановке двигателя, включают неисправный топливный насос или генератор переменного тока, разряженную батарею, проблемы с датчиком охлаждающей жидкости и проблемы с зажиганием.

Важные вещи, которые следует помнить, когда ваша машина глохнет

Когда у вас глохнет двигатель и машина глохнет, важно помнить, что это может повлиять и на другие системы вашего автомобиля.По данным Consumer Reports, рулевое колесо может поворачиваться с большим трудом, а педаль тормоза — труднее нажимать, что увеличивает тормозной путь. В зависимости от причины его остановки подушки безопасности вашего автомобиля также могут не работать должным образом.

Каждый раз, когда ваш двигатель глохнет, вы должны включить аварийную сигнализацию или четырехстороннюю мигалку. Обычно это ярко-красная кнопка в форме треугольника, ваши аварийные огни информируют других водителей о том, что у вас возникли проблемы.

По возможности двигайтесь по инерции или переместите автомобиль на обочину, как можно дальше от движения транспорта.После остановки и безопасности попробуйте перезапустить двигатель. Всегда следите за тем, чтобы ваш автомобиль был переведен в положение Парковка при автоматическом режиме и Нейтральное при ручном управлении. Если ваш двигатель снова запустится, обязательно дайте ему поработать несколько минут перед взлетом.

Если вы не можете снова запустить двигатель, всегда помните, что безопасность превыше всего. В ожидании эвакуатора или помощи всегда оставайтесь внутри автомобиля. Это место, которое предложит вам максимальную защиту от стихии, а также от опасного движения.

Как снова запустить двигатель и когда нужно обратиться за помощью

Не все должно быть своевременным и дорогим ремонтом. Во многих случаях вы можете помочь своему двигателю перезапуститься и вернуться в дорогу. Вот несколько вещей, которые вы можете попробовать, чтобы снова запустить двигатель:

  • Используйте сканер кодов/компьютер для проверки кодов ошибок двигателя и других неисправностей проводки и соединений. Иногда это можно легко исправить с помощью нового предохранителя или повторного подключения проводки.
  • При проблемах с перегревом или охлаждением можно дать двигателю отдохнуть в течение нескольких минут. Полностью выключите кондиционер и включите отопление. Это избавит ваш двигатель от необходимости использовать столько охлаждающей жидкости, и он может перезапуститься с другим оборотом.
  • Проверьте под капотом и вокруг автомобиля на наличие утечек жидкостей, особенно топлива. Ищите коррозию вокруг аккумуляторов, свечей зажигания и проводки. Иногда простая очистка может снова заставить эти соединения работать правильно.
  • Проверьте манометр и регулятор давления топлива. Возможно, вам пора заменить топливный фильтр, и, по данным Underhood Service, он может подтекать.

Даже если ваш двигатель снова заработает, было бы разумно показать его профессионалу. Даже для людей, знакомых и умеющих обращаться с автомобилями, может быть сложно найти источник проблем с двигателем.

8 причин, по которым ваш автомобиль глохнет во время вождения (и что делать)

Последнее обновление 31 марта 2022 г.

Немногие сценарии вызывают панику во время вождения так же быстро, как если ваш автомобиль глохнет во время движения.Наступает смесь разочарования и недоумения, пока вы размышляете, стоит ли вызывать вредителя. Ситуация такого рода не только усугубляет ситуацию, но и может оказаться дорогостоящей для исправления при определенных обстоятельствах.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат со специалистом:

Заглохнуть можно в разное время, в том числе при запуске автомобиля, при остановке и на холостом ходу. В некоторых редких случаях автомобиль может также заглохнуть при движении на рабочей скорости, что может вызывать особую тревогу.

Не существует какой-то одной единственной причины остановки автомобиля, которая во всех случаях служит основной проблемой. Вместо этого в таких случаях может быть виноват ряд различных проблем, что требует дополнительной диагностики, прежде чем можно будет устранить состояние остановки.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин остановки автомобиля, которые регулярно беспокоят автомобилистов.

Что означает, когда машина глохнет?

Термин «остановка» используется для описания внезапной потери мощности в операционных системах автомобиля.Остановка может произойти по нескольким причинам, некоторые из которых носят механический характер, а другие имеют электрическую природу.

В некоторых случаях транспортное средство запускается без проблем после остановки. Однако в других случаях автомобиль может провернуться безрезультатно.

В любом случае, остановка транспортного средства является поводом для беспокойства и должна быть устранена как можно скорее. Если сваливание произойдет на крейсерской скорости, безопасность может быть поставлена ​​под угрозу.

См. также: 7 причин того, что автомобиль заводится, а затем глохнет

Причины, по которым автомобиль глохнет

Автомобиль может глохнуть по разным причинам.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных из этих причин, и все они вызывают беспокойство.

#1 – Проблемы с топливной системой

Любая проблема в топливной системе автомобиля может привести к почти мгновенной остановке. Проблемы этого типа чаще всего включают потерю давления топлива.

Это состояние может быть вызвано отказом топливного насоса, серьезной утечкой топлива или закупоркой самой топливной системы. В любом случае, недостаток давления/подачи топлива не позволяет двигателю достичь правильного сгорания.

#2 – Проблемы с системой зарядки

После запуска автомобиля работа двигателя и компонентов поддерживается за счет подачи напряжения в систему зарядки двигателя. Наиболее важным компонентом в этой системе является генератор переменного тока автомобиля, который обычно обеспечивает 13,5-14,5 вольт при нормальной работе.

Однако неисправный генератор может обеспечить значительно меньшее напряжение, что приведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи. Такой разряд может быстро привести к остановке автомобиля, даже с относительно новым аккумулятором.

#3 – Проблемы, связанные с искрой

В бензиновом двигателе подача искры необходима для воспламенения топливно-воздушной смеси в каждом цилиндре. Если эта искра внезапно прекратится, в результате двигатель заглохнет.

Неисправные катушки зажигания, изношенные крышки распределителей и поврежденные кнопки ротора — все это распространенные причины потери искры, которые могут вызвать состояние остановки двигателя. Такие проблемы могут возникать на любой скорости или на холостом ходу.

#4 – Проблемы с датчиками

Проблемы с некоторыми датчиками могут и будут вызывать остановку двигателя.Это происходит, когда иррациональные, неполные или неверные данные предоставляются программному обеспечению управления двигателем.

Некоторые из наиболее распространенных датчиков, ответственных за остановку двигателя, включают датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Кроме того, проблемы, связанные с корпусом дроссельной заслонки автомобиля или клапаном управления холостым ходом (IAC), также могут вызывать состояние остановки двигателя.

См. также: Код P0133 (проблема с кислородным датчиком)

#5 – Утечки вакуума

Утечка вакуума точнее всего описывается как попадание неизмеренного воздуха в двигатель.

Большая утечка вакуума может привести к бедной смеси в двигателе автомобиля, что означает, что подача топлива недостаточна для соответствия объему воздуха в каждой камере сгорания. Это, в свою очередь, может привести к остановке через случайные промежутки времени.

Проблемы такого характера часто наиболее заметны при запуске в холодную погоду, так как для работы требуется более богатая топливная смесь.

№6 – Блокировка аксессуаров с ременным приводом

Внезапный выход из строя аксессуаров с ременным приводом также может привести к остановке автомобиля.Когда такие компоненты, как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления, блокируются, на приводной ремень двигателя оказывается сопротивление.

Если сам ремень не порвется, шкиву коленчатого вала также будет оказываться чрезмерное сопротивление. Это, в свою очередь, может заглушить двигатель, в результате чего он заглохнет.

#7 – Проблемы с ГРМ

Подавляющее большинство современных двигателей внутреннего сгорания оснащены цепями или ремнями ГРМ. Эти ремни/цепи синхронизируют синхронизацию между коленчатым валом двигателя и топовыми компонентами.

Если цепь или ремень ГРМ растянется или порвется, синхронизация двигателя может сместиться, что приведет к остановке. В самых крайних случаях обрыв ремня ГРМ или цепи может привести к серьезному внутреннему повреждению двигателя.

#8 – Проблемы с коробкой передач

Иногда серьезные проблемы с коробкой передач могут привести к остановке двигателя. Отказы этого типа создают чрезмерную нагрузку на двигатель, в результате чего он фактически захлебывается.

Проблемы, связанные со сцеплением (ручное управление) и проблемы с гидротрансформатором (автоматическое), как правило, являются одними из наиболее распространенных из этих неисправностей.В любом случае, проблемы такого рода, вероятно, со временем усугубятся.

Что делать, если машина заглохла во время движения?

Если ваш автомобиль заглохнет во время движения, в первую очередь нужно сохранять спокойствие. Хотя паника в такой ситуации кажется естественной, сохранение самообладания является ключом к безопасному разрешению подобного несчастного случая.

При остановке автомобиль теряет все функции рулевого управления и торможения, а это означает, что обе функции должны выполняться вручную.Начните применять тормоза вашего автомобиля с постоянной, но разумной скоростью. Чрезмерное торможение вызовет занос, что еще больше усложнит ситуацию.

Вам также следует искать безопасное место для остановки, которое в большинстве случаев будет включать обочину проезжей части. Убедившись, что это безопасно, осторожно выезжайте на обочину дороги, используя сигнал поворота вашего автомобиля. Доехав до обочины, продолжайте торможение до полной остановки автомобиля.

Остановившись, установите автомобиль в парковочный (автоматический) или нейтральный (ручной) режим и включите аварийный тормоз. Если источник остановки вашего автомобиля не может быть легко идентифицирован и отремонтирован на дороге, вызовите эвакуатора, чтобы ваш автомобиль был доставлен в сервисный центр.

Вредит ли остановке автомобиль с механической коробкой передач?

Многие новички в управлении автомобилем с механической коробкой передач сталкиваются с трудностями при попытке тронуться с места на светофоре или при парковке задним ходом.Если правильное количество дроссельной заслонки/сцепления применяется, транспортное средство такого типа заглохнет, требуя перезапуска.

Вопрос в том, приводит ли глохание МКПП к повреждениям. Краткий ответ на этот вопрос — «нет». Хотя остановка механической коробки передач, безусловно, не идеальна, она вряд ли вызовет какой-либо заметный ущерб, если только не повторяется в течение нескольких лет.

В худшем случае повторная остановка двигателя может привести к прекращению старения компонентов трансмиссии, которые уже приближаются к точке отказа.