21Ноя

Как работает реле поворотников: Как работает реле поворотов

Содержание

Как работает реле поворотов

Расположенные по бокам авто световые сигналы оповещают других о будущих маневрах автомобиля. Знания о том, как работает реле поворотов поможет решить проблемы, возникающие с этим устройством.

Принцип работы реле указателей поворотов

Поворотники – это один из механизмов световой сигнализации. Это парное устройство располагается по обе стороны автомобиля:

  • В виде секций в передних и задних фарах
  • Отдельными лампочками на передних крыльях
  • Вмонтированными во внешние зеркала заднего вида

В отличии другой светотехники, указатели поворотов светят прерывисто и загораются синхронно по всей стороне. Задействуются они движением рычага под рулевым колесом. Аварийная сигнализация включает внешние лампочки-указатели по всему авто. 

Реле поворотов – это электронной прибор, организовывающий весь процесс. Работа поворотников независимо от типа ламп (светодиодные, галогеновые или накаливания) в огромной мере зависит от этого устройства.

Оно отвечает сразу за несколько функций:

  • Создает прерывистый сигнал в лампах 
  • Выводит мигающий огонек в виде зеленой горизонтальной стрелки на приборную панель
  • Издает характерные щелчки (или другие звуки), которые дают водителю знать о том, что включены поворотники
  • Задействует все лампы при включенной аварийке

Реле поворотов принцип работы основан на прерывании электрической цепи. Заряд от аккумуляторной батареи постоянно поступает на лампочки, поэтому без электроприбора они бы просто горели. Мигание обеспечивается благодаря периодическому прекращению подачи электричества. Реле поворотов устройство изначально было электромагнитное-тепловое, позже ему на смену пришло электронное. 

Электромагнитно-тепловой датчик – это предельно простое и надежное техническое решение. Сегодня такое можно встретить в авто 1980-х годов производства. Конструкция представляет собой металлический корпус, внутри которого находится сердечник с медной обмоткой. По бокам от него – контактные группы и якорьки, к одному из которых ведет нихромовая нить. Электрическая схема реле прерыватель указателя поворотов представляет собой последовательность «нить – резистор – обмотка – источник света». При прохождении тока через нитку, она нагревается и растягивается, отводя якорек в сторону. В этот момент в обход резистора на лампочку идет максимально допустимый ампераж и она ярко светится. Остыв, нитка сжимается и прерывает цепь – поворотник тускнеет, даже почти гаснет. Характерный звук в виде глухих щелчков издается небольшим якорем, когда он замыкает и размыкает сеть.

Реле поворотов устройство в современных авто

Основной элемент электромагнитного агрегата – это нить из нихрома. Ее физические характеристики меняют силу тока, идущего на указатель. В электронном приборе такую функцию выполняет так называемый ключ. По своей сути – это микросхема с транзисторами, цепью управления и задающим генератором. При подаче напряжения, этот генератор издает импульсы на контактное устройство. В результате заряд на обмотку либо поступает, либо нет. Это все происходит с частотой от 60 до 120 импульсов в минуту.

В электронных реле поворотников схема работы практически вечная. Она не подвержена влиянию внешних факторов, перепаду температур и износу. Чего не сказать про устаревшую технологию. Основанный на растягивании нихромового волокна механизм по определению зависит от условий окружающей среды. После длительного простоя, от высокой влажности или низких температур агрегат может перестать функционировать. Нитка со временем теряет свои свойства и не выполняет возложенную на нее задачу. 

Поэтому и происходят неисправности реле поворотов старого образца, отражающиеся на способности автомобилиста безопасно управлять транспортным средством. Но проблемы случаются и с новыми технологиями.

Возможные поломки

Есть несколько признаков того, что аппарат перестал выполнять свои задачи:

  • Частота мигания изменилась в сторону увеличения или уменьшения – это может быть вызвано установкой нештатных источников света, которым требуется большие или меньшие параметры тока. Если же штатные светодиоды стали себя так вести внезапно, то проблема заключается в электроцепи и реле в частности. 
  • Поворотники вообще прекратили загораться – есть две причины такого явления: перегорели лампы или обрыв в подаче энергии
  • Лампочки постоянно светятся что при включенном положении, так и при нажатой кнопке «аварийки» – это явный признак неисправности реле поворотов

Эксплуатация такого транспортного средства категорически запрещена Правилами дорожного движения. Если же событие приключилось в пути, то водитель обязан оповещать окружающих о планирующихся маневрах с помощью левой руки, высунутой из окна. Хоть выход из строя электроприбора и не влияет на ходовые характеристики авто, устранять поломку нужно.

Ремонт

Чтобы устранить неполадки светового сигнала, необходимо не просто знать, как работает реле поворотов, но и где оно находится. Для удобства автопроизводители размещают агрегат на щитке с предохранителями под торпедо со стороны руля. На крышке блока обычно нарисовано схематическое расположение всех элементов. Найдя реле нужно выяснить, как его извлечь. Обычно оно держится в гнезде с помощью контактов и освобождается с посадочного места с небольшим усилием. 

Ремонтировать прибор сегодня не является крайней необходимостью. Во-первых, для восстановления прерывателя потребуются знания в области электротехники, а во-вторых – понадобятся специальный инструмент и замысловатая доработка заводского изделия. Вариантом попроще выглядит просто купить новое изделие, тем более стоит оно немного и найти его не трудно.

Есть три способа как выбрать реле поворотов:

  • По вин-коду
  • Согласно марке, модели и года выпуска
  • По маркировке на реле

Найти необходимый товар в Украине можно на любом авторынке или на разборке. Перед выездом первым делом следует проверить функциональность изделия включив «аварийку» или повернув рычаг. Если все светиться как нужно, то можно смело отправляться в дорогу.

Схема указателя поворотов

просмотров 54 073 Google+

Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и неисправность доставляет большие неудобства. Схема указателя поворотов на отечественных и импортных автомобилях практически одинаковая. В зависимости от года выпуска автомобиля в качестве прерывателя применяется электромагнитнотепловые, или электронные реле. Принцип подключения всех реле практически идентичный. В настоящее время на некоторых импортных автомобилях и ВАЗ 2170 «Приора» реле указателей поворотов отсутствует, его функцию выполняет электронный блок управления электропакетом. В этой статье рассматривается только классическая схема указателя поворотов.

Рассмотрим схема указателя поворотов с применением реле. В данных схемах реле включается последовательно с сигнальными лампами через переключатель поворотов. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС 950 и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. К схеме подключения этого реле вернёмся несколько позже. Для начала рассмотрим схему подключения указателей поворотов с электромагнитнотепловым реле типа РС 59. Как видно из рисунка схема очень простая. При включении зажигания питание подаётся на реле поворотов, а при переводе переключателя поворотов в ту или иную сторону происходит соединение реле через сигнальные лампы с минусом. При этом при замыкании контактов реле лампы загораются, а при размыкании тухнут. Применение аварийной сигнализации с этим реле не возможно из-за его нагрева при работе и быстром выходе из строя при большой потребляемой лампами мощности. Кроме этого это реле не будет работать с диодными лампами, так как ток потребления этих ламп не достаточен для замыкания контактов. Подробно о работе такого реле описано в статье «Реле поворотов ВАЗ-2101»Следующая схема подключения с электронным реле, кроме реле типа РС 950 и его аналогов. Электронные реле, как правило, имеют от 3-х до 5-ти выводов, а схема их подключения принципиально идентична выше описанной. Так как электронные реле позволяют коммутировать большие токи в отличие от электромагнитнотепловых реле, то появляется возможность включение через них аварийной сигнализации. Для реализации этого в схему дополнительно включается кнопка включения аварийной сигнализации. Способы её включения на разных автомобилях могут отличаться, но не значительно. В режиме указателей поворотов питание на реле через контакты кнопки аварийной сигнализации подаётся от замка зажигания, а в режиме аварийной сигнализации непосредственно от аккумуляторной батареи. Так же кнопка в режиме аварийной сигнализации соединяет своими контактами вывод сигнальных ламп реле с сигнальными лампами в обход переключателя поворотов. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля.

Реле поворотов типа РС 950 в схема указателя поворотов включается до переключателя поворотов, в отличие от простого электронного реле. Это обусловлено способом подключения контрольных ламп. Реле состоит из электронной части, которая управляет электромагнитным реле. При включении поворотов одного из бортов автомобиля импульсы тока от электромагнитного реле подаются на переключатель поворотов, дальше через выводы реле поворотов, катушки электромагнитных реле или герконы контрольных ламп, поступают на сигнальные лампы. Ниже приведена принципиальная схема подключения реле.

admin 03/12/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Реле поворотов? Что может быть проще! | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Многие замечали как работает штатное реле поворотов : частота зависит от напряжения в бортовой сети, от нагрузки. А о переходе на светодиодные поворотники даже и речи нет.

Для «родного» реле поворотов –даже одна 10 ватная лампа-слишком малая нагрузка, на светодиодные поворотники оно даже не отреагирует. «Тюнинг» путем замены родного реле поворотов на электронное от ваз-2108 тоже данной проблемы не решает.

Хочу предложить на ваш суд несколько схем, свободных от этого недостатка.

Работа данного реле поворотов основана на том что при зажигании «мигающих» светодиодов увеличивается ток потребления. Остается его только усилить. В реультате получается схема всего на 3-х деталях с довольно неплохими параметрами.



Разберем схемы №1 №2

Возможность работать с любой нагрузкой, будь то лампы поворотников мощностью до 50 ватт. Заменяет штатное путем прямой замены – потребуется лишь дополнительно подключиться к корпусу. Также превосходно работает с малой нагрузкой – установив такое реле поворотников можно безболезненно перейти впоследствии на светодиодные поворотники.

Схема №2 рекомендованна для работы в 6 вольтовых мотоциклах, несмотря на то что прекрасно работает и при 12 вольтах. Используется уже не падение напряжения на резисторе, а изменение напряжения на светодиоде во время его работы при номиналах резистора в пределах 680ом-1.6Ком.

С некоторой натяжкой можно сказать что схема №1 – для 12 вольтовых систем, схема №2 для 6 вольтовых.

Детали:

  • транзистор –IRF9Z34 или IRF9540, при малой нагрузке – IRF9510
  • резистор 680ом-1.6Ком,
  • светодиод-фактически любой «мигающий», испытанно было на разных – наилучший вариант-красные – работоспособность схемы №2 от 3 вольт.
  • изображенный на схеме №1 переключатель SA1 – штатный переключатель поворотов
  • лампы h2-Н2, Н4-Н5 – лампы поворотов, Н3 –лампа контроля поворотов.


    Схема №3 расчитанна на более низкую нагрузку типа светодиодных поворотников, хотя транзистор способен выдержать общий ток потребления ламп штатных поворотников, он будет грется и при длительной работе потребуется ему теплоотвод. Проверенна схема при длительной работе на 15 ваттную нагрузку-две лампы в 5 и 10 ватт без теплоотвода. При работе двух 10 ваттных ламп через 3-4 минуты – сильный нагрев транзистора. Транзистор использовался биполярный, КТ973а – остальные детали-аналогичные схеме №1№2.

    Схемы №1-№3 можно разместить непосредственно в пульте.
    Во всех вышеперечисленных схемах есть один «недостаточек» — светодиод работает постоянно, при выключенных поворотниках тоже (естественно только при включенном замке зажигания). Использовать его для индикации работы поворотов не получиться.

    Придется либо использовать два светодиода, либо два транзистора — во втором варианте проще реализовать «аварийку». Вариант с двумя мигающими светодиодами я не стану приводить в виду вероятной несинхронности светодиодов, а вот вариант с двумя транзисторами приведен в схеме №4. Как видим добавляется еще транзистор с резистором, введен дополнительный переключатель и пара диодов-они служат для включения аварийки. Если светодиод крепиться непосредственно через просверленное отверствие в пульте имеет смысл закрепить там-же и два дополнительных диода (любые малогабаритные кремниевые 1N4848 , КД501-КД510) тогда имеет смысл протянуть в пульт всего пару проводов, а транзисторы с резисторами разместить в более подходящем месте.


    Все. Наслаждаемся работой реле поворотов, стабильно работающих в широких пределах нагрузок и питающих напряжений. Незабываем про возможные короткие замыкания в нагрузке – перед входом «+» на эти реле желательно присутствия предохранителя до 2А на светодиодную нагрузку и 6-8А на нагрузку в виде ламп.

    А вот как это выглядит:



  • Реле поворотов Ваз 2114. Расположение,проверка,замена

    Реле поворотов ваз 2114 это установленный в монтажном блоке электронный элемент, который отвечает за формирование и функционирование прерывистого светового сигнала при обозначении правого или левого сигнала поворота. Кроме того, изделие обеспечивает периодическое и одновременное моргание поворотников в режиме аварийной сигнализации.


    Большинство устройств снабжаются несколькими контактами, что дает возможность управления разнообразными электрическими цепями.
    Наибольшую популярность и распространение получили изделия электромагнитного типа.

    Где находится реле поворотов Ваз 2114

    Если вы ищете, где находится реле поворотов на ваз 2114, здесь все достаточно просто. Следует всего лишь открыть капот подопытного автомобиля. Далее, сразу под лобовым стеклом с водительской стороны разыскать коробку темного цвета (блок) внутри которого собственно находятся различные предохранители и реле,а непосредственно реле поворотов Ваз 2114 имеет маркировку К2.Расположение показано на картинке:

    Признаки неисправности

    Как мы уже выяснили, большинство случаев неисправности систем указателей — это электромагнитное устройство, которое имеет маркировку К2. Однако, неисправности системы в целом, могут быть вызваны и другими ее элементами. К примеру, если при включении поворотников мерцание лампочек чрезмерно учащенное, это может свидетельствовать об одной, либо нескольких перегоревших, или вышедших из строя лампочках. Или, например ситуация, когда аварийная сигнализация исправно работает, а поворотники не сигнализируют — возможная причина может быть связана с неисправностью переключателя, контактов или проводки. Причиной нестабильной работы зачастую является не только само реле, но и окисление контактной группы проводов, как в фаре, так и на пути к ней.
    Другими словами, при обнаружении некорректной работы прерывистого светового сигнала, либо его полного отсутствия не спешите менять реле, разберитесь и проанализируйте все элементы, способные оказать влияние на работу системы (лампочки, проводку, переключатели, контакты).

    Нужен ли указатель поворота?

    Правила дорожного движения дают однозначный ответ – да. Действующая редакция ПДД предписывает о том, что каждый водитель запланировавший совершение манёвра на своем транспортном средстве, обязан уведомить о предпринимаемом действии иных участников дорожного движения. Логичный вывод — автовладельцы управляющие автомобилями обязаны уведомлять о своих действиях при помощи указателя поворота.

    «Важно! Во избежание возникновения аварийных ситуаций, настоятельно не рекомендуем вам осуществлять движение с неисправностями систем указания или оповещения, по автодорогам любого значения».

    Замена реле поворотов Ваз 2114

    Теперь время поговорить о том, как поменять реле поворотов на ваз 2114. Для производства всех работ понадобится:
    — терпение и свободные руки.

    Инструкция по замене:

    1. Первый этап самый простой – открыть капот автомобиля.
    2. На втором этапе необходимо найти монтажный блок, в котором находится искомое изделие, предохранители.  Вспомним, что место расположения МБ, находится он прямо над правой (водительской стойкой амортизатора).
    3. Чтобы получить доступ к содержимому блока, нам потребуется открыть его пластиковую защитную крышку. Сделать это можно отщелкнув две боковые защелки.
    4. Теперь можно наблюдать всё внутренне устройство коробки, однако, нас интересует только изделие с маркировкой К2. Имейте в виду, что вытянуть деталь руками достаточно проблематично, неудобно. Специально для таких целей в блоке можно найти специализированный пластиковый пинцет, при помощи которого очень удобно вытаскивать деталь и предохранители, чем мы непременно воспользуемся.
    5. Для обратной установки, возьмите новое изделие, вставьте его в посадочное место таким образом, чтобы три металлических контакта были заведены внутрь гнезда. После этого надавите на корпус устройства и прочно зафиксируйте его. На этом замена реле поворотов ваз 2114 окончена.

    Реле поворотов ВАЗ 2107: неисправности и замена (Видео)

    Сигналы поворота предназначены для информирования других участников движения о предстоящем маневре. В случае их неисправности сильно возрастает вероятность ДТП при маневрировании. Самая распространенная причина такой поломки — не работающее реле поворотов ВАЗ 2107. ПДД запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправными световыми сигналами, поэтому при обнаружении такой неисправности необходимо устранить ее в кратчайшие сроки. Эту работу могут выполнить специалисты СТО.

    Однако замена реле поворотов — достаточно простая и не очень трудоемкая операция, доступная даже в “полевых условиях”. Поэтому знание об устройстве и методе замены реле поворотника ВАЗ 2107 не будет лишним для владельцев “семерки”.

    Реле поворотов ВАЗ 2107

    В отличие от остальных световых приборов, указатели поворотом работают прерывисто, мигают. За работу указателей отвечает специальное устройство — реле поворотников ВАЗ 2107. Кроме обеспечения мигания ламп, реле выполняет сигнальную функцию. Оно оповещает о работе сигналов поворота звуковыми сигналами — щелчками.

    Сначала на автомобилях ВАЗ устанавливалось тепловое реле, в котором контакты замыкались (размыкались) нихромовой струной, которая нагревалась и остывала за счет проходящего через нее тока. В более поздних моделях, к которым относится “семерка”, используется реле с электронной схемой и электромагнитом. Частота мигания ламп указателей поворотов определяется настройками электронной схемы. Такая конструкция имеет меньше движущихся деталей и контактов, поэтому более надежна.

    Устройство также выполняет функцию реле аварийки ВАЗ 2107, заставляя мигать лампы при включении аварийной сигнализации.

    Неисправности сигналов поворотов ВАЗ 2107

    Главный признак неисправности — неработающие указатели поворотов. Однако, причина может заключаться не только в реле. Вариантов поломки несколько:

    • Лампы поворотов постоянно горят, не мигают. Это говорит о неисправности электромагнитно части реле поворотников ВАЗ 2107 — контакты застряли в замкнутом положении и не размыкаются. Это может быть как пригорание контактов электромагнитного реле, так и выход из строя электронной схемы реле поворотов. Независимо от конкретной причины, выход один — замена реле поворотов ВАЗ 2107.
    • Лампы мигают слишком медленно или быстро. Причина может быть как в электронной части реле поворотов, так и несоответствии тока потребления ламп номинальному. Если одна из ламп перегорела или установлены лампы, потребляющие меньший ток, то повороты станут мигать чаще, чем необходимо. Такое же явление происходит, если оборван провод, идущий к одной из ламп, или окислен патрон или цоколь лампы. Аналогичное явление происходит при установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания. При установки более мощных ламп частота мигания уменьшается. Если все лампы исправны и неисправность проявилась не после замены ламп, причина кроется именно в реле поворотов или плохих контактах в цепи питания ламп.
    • Лампы указателей поворотов не горят. Причина неисправности может быть в поломанном переключателе поворотов, сгоревшем (неисправном) реле поворотов, в обрыве цепи или в перегоревшем предохранителе. Проверку лучше начинать с последнего

    Расположение реле поворотов ВАЗ 2107

    В зависимости от типа питания двигателя (карбюратор или инжектор), реле может располагаться за приборной панелью или в монтажном блоке, находящемся под капотом. Конструкция реле одинакова на всех модификациях ВАЗ 2107, но порядок процедура замены отличается в зависимости от места установки.

    Замена реле поворотников ВАЗ 2107

    Конструкция реле не предусматривает возможности его ремонта. При обнаружении неисправности необходимо выполнить замену детали.

    Если реле находится в монтажном блоке, для его замены достаточно выполнить простые действия:

    • открыть крышку монтажного блока;
    • поддеть отверткой и извлечь старое реле;
    • установить новое реле;
    • закрыть крышку монтажного блока.

    [tip]Если реле находится за приборной панелью, заменить его намного сложнее. Во избежание замыкания лучше отсоединить провод “массы” от аккумулятора. Замена реле поворотников выполняется следующим образом:[/tip]

    • Открутить и снять кнопку (рукоятку) счетчика суточного пробега.
    • Демонтировать декоративные ручки с рычагов управления отопителем салона.
    • Снять декоративную заглушку с самореза крепления приборной панели.
    • Выкрутить саморез.
    • Отщелкнуть крепления приборной панели, поддев ее отверткой.
    • Отщелкнуть колодки проводов с панели приборов.
    • Вручную открутить трос спидометра.
    • Демонтировать приборную панель.
    • Отстыковать клеммы проводов от реле поворотом.
    • Открутить гайку крепления реле.
    • Подключить клеммы проводов
    • Установить реле на место и затянуть гайку крепления.
    • Подключить клеммы проводов к приборной панели.
    • Прикрутить к приборной панели трос спидометра.
    • Установить панель на место, защелкнув крепления.
    • Закрутить саморез, фиксирующий приборную панель.
    • Установить декоративные ручки на рычаги управления отопителем.
    • Прикрутить рукоятку счетчика суточного пробега.
    • Установить декоративную заглушку на саморез.

     

    После этого необходимо подключить провод массы к АКБ. Замена реле поворотников на этом завершена.

    Как работают поворотники в автомобиле


    принцип работы, неисправности и методика выбора |

    Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.

    Немного о функциях реле поворота

    Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:

    1. Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;
    2. Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
    3. Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
    4. Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала — щелчков — призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.

    Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.

    Подробнее об электромагнитно-тепловых реле

    Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:

    • Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
    • Две контактные группы в верхней части сердечника;
    • Металлические якоря по бокам;
    • Металлический корпус.

    Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа — непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток — она подключена к цепи выключателя указателей.

    Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора — он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать 60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.

    Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.

    Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки. Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.

    Устройство электронного реле

    Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:

    1. Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
    2. Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.

    Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.

    Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже. А пока советуем обратить внимание на изображение — это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.

    Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии — в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.

    Неисправности реле поворотов

    Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:

    • Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
    • Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
    • Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.

    Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации — частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам — если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.

    Ремонт и замена реле поворотников

    Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской — оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:

    • Ключ-головка на «10»;
    • Пассатижи;
    • Крестовая отвертка;
    • Пластиковый съемник.

    Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:

    • Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
    • Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
    • Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.

    Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах. В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта — подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.

    Поиск нового реле

    Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства. На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:

    • VIN-коду авто;
    • Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
    • Параметрам авто.

    Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.

    Вывод

    Реле поворотов — небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства — второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.


    Проблемы с указателем поворота и диагностика

    Проблемы с указателем поворота , и диагностика может привести к путанице. Особенно, когда система разделяет провода и соединения с системами парковки, предупреждения и торможения.

    Наиболее распространенными источниками проблем являются лампочки, провода, разъемы, предохранители, мигалки и переключатели. Таким образом, средний владелец автомобиля может устранить эти неисправности с помощью контрольной лампы и, иногда, цифрового мультиметра (DMM).

    При возникновении неисправности в электрической цепи транспортного средства рекомендуется иметь руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля, над которым вы будете работать.Это поможет вам определить не только провода и компоненты и связанные с ними соединения, но и способы доступа, устранения неполадок и замены компонентов при необходимости.

    Кроме того, иногда необходимо получить доступ к переключателю сигнала поворота. Вам придется снять крышки и, возможно, руль. Если в вашем автомобиле установлены подушки безопасности, необходимо отключить пассивную удерживающую систему (подушки безопасности) перед началом работы вокруг переключателя, чтобы предотвратить случайное попадание датчика инерции, который может активировать подушки безопасности.

    Всегда следуйте инструкциям и предупреждениям в руководстве по ремонту для конкретной модели, чтобы предотвратить несчастный случай. Руководства Haynes — это популярные и практичные руководства по обслуживанию и устранению неполадок. Получить тот, который для вашего автомобиля марки и модели.

    Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, это руководство разделено на наиболее распространенные типы сбоев системы указателей поворота, процедуры устранения неполадок и советы, которые помогут вам быстрее обнаружить потенциальную неисправность. Просто найдите заголовок раздела, который описывает вашу конкретную проблему.

    I. Один из моих сигналов поворота не работает

    Это одна из самых распространенных неисправностей в системах поворотников. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для устранения проблемы:

    1. Сначала проверьте лампочку. Вам нужно будет получить доступ к лампе через отсек двигателя (передний фонарь), багажник (задний фонарь) или сняв сам объектив. Доступ меняется в зависимости от модели. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
    2. Скорее всего, лампа указателя поворота двухволокного типа.Убедитесь, что обе нити находятся в хорошем состоянии, и что стекло лампы не затемнено. В противном случае замените лампочку на другую того же типа и мощности.
    3. Осмотрите патрон лампы на наличие коррозии или повреждений.
    4. При необходимости проверьте заземление розетки и подключение питания. Смотрите следующий раздел.

    Проверка лампочки накаливания на массу и мощность

    Вы можете использовать контрольную лампу здесь:

    1. После снятия лампы прикрепите контрольную лампу к стене розетки (заземление) и коснитесь каждого контакта розетки внутри наконечником контрольной лампы.
    2. Попросите помощника включить поворотник. Контрольная лампа должна мигать, иначе что-то не так с заземлением или питанием.
    • Подключите тестовый светильник к надежному заземлению шасси. Подойдет болт или неокрашенный металлический кронштейн.
    • Затем коснитесь контактов разъема наконечником контрольной лампы и попросите помощника включить указатели поворота. Контрольная лампа должна мигать. Если это так, проверьте заземление на розетке.
    • Если контрольная лампа не мигает, подключите контрольную лампу к аккумулятору и коснитесь стены розетки (земли) кончиком контрольной лампы. Ваш тестовый свет должен загореться. Если это так, проверьте и отремонтируйте подключение источника питания к розетке.

    II. Одна сторона указателей поворота не работает

    Это вариант предыдущих проблем. На этот раз, однако, левая или правая сторона сигналов не работает. Вы можете видеть, что индикаторные лампы приборной панели светятся ярко, но указатели поворота не будут мигать.

    Возможно, вы столкнулись с неисправными лампами или неисправностью между этой стороной цепи и самим выключателем сигнала поворота.

    1. Сначала проверьте луковицы, чтобы убедиться, что они все еще в хорошей форме: нет затемненных участков или поврежденных нитей.
    2. Затем проверьте разъемы на наличие коррозии, износа или повреждений.
    3. Убедитесь, что заземление и силовые соединения работают правильно. Обратитесь к разделу «Проверка розетки лампочки на предмет заземления и питания».
    4. Наконец, проверьте ту часть переключателя, которая управляет той стороной сигнала поворота, с помощью контрольной лампы или цифрового мультиметра.См. Раздел «Проверка переключателя сигнала поворота». Вы можете иметь дело с электрическим размыканием или неисправностью выключателя.

    III. Мои аварийные огни не работают, но работают сигналы поворота

    Аварийные или аварийные огни могут иметь ту же цепь, что и цепь сигнала поворота.

    1. Если ваши аварийные огни не горят, а указатели поворота работают, обычно вы имеете дело с неисправной мигалкой.
    2. Однако, если блок мигалки работает нормально, проверьте предохранитель.
    3. Кроме того, проверьте наличие плохого соединения на переключателе сигнала поворота или обрыва в той части цепи, которая соединяет блок мигалки с переключателем сигнала поворота. См. Раздел «Проверка переключателя сигнала поворота».
    4. Наконец, проверьте на наличие электрического разрыва или короткого замыкания в проводке, которая подключается к внешнему освещению.

    IV. Слишком быстрое или медленное мигание указателей поворота

    Изменение частоты мигания указателей поворота не является распространенным явлением, но может произойти.

    • Если это произошло после замены мигалки или одной из лампочек, возможно, вы установили мигалку или лампу неправильного типа для модели вашего автомобиля.
    • Или одна из ваших лампочек перегорела. Сгоревшая лампа может привести к тому, что индикатор начнет мигать быстрее.

    Другие потенциальные проблемы, которые могут привести к изменению частоты мигания:

    • Плохое заземление или подключение питания к лампам.
    • Плохое соединение на выключателе указателя поворота.
    • Если индикаторы мигают быстрее, чем обычно, убедитесь, что генератор не перегружает аккумулятор.
    • Если индикаторы мигают медленнее, чем обычно, возможно, на генераторе недостаточно заряда или аккумулятор недостаточно заряжен.

    В. Не работают световые сигналы поворота

    Другая распространенная проблема возникает, когда не работает ни один из световых сигналов поворота.

    Примечание: Обычно вы имеете дело с перегоревшим предохранителем, неисправным блоком указателей поворота или неисправным переключателем указателя поворота.Найдите предохранитель, используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту транспортного средства, или обратитесь к разделу «Проверка розетки лампочки на предмет заземления и питания» выше или «Проверка мигалки указателя поворота» ниже.

    Другие проблемы со схемой также могут привести к этому состоянию:

    1. Проверьте состояние ламп.
    2. Проведите визуальный осмотр патронов лампы — посмотрите, нет ли коррозии и повреждений.
    3. Убедитесь, что заземление работает правильно. См. Раздел «Проверка лампочки на предмет заземления и питания».
    4. Также проверьте на открытое (скорее всего) или короткое замыкание.

    VI. Сигналы поворота не мигают

    Если аварийные огни и указатели поворота горят, но не мигают, сначала проверьте, не перегорела ли лампа. Это самая распространенная причина. Если нет, возможно, вы имеете дело с неисправным мигалкой или плохим переключателем указателя поворота. См. Разделы «Проверка сигнализатора поворота» и «Проверка переключателя указателя поворота».

    При необходимости выполните следующие проверки цепи:

    Проверьте, не перегорел ли предохранитель цепи.

    1. Убедитесь, что соединения цепей не ослаблены, не подвержены коррозии и не отсоединены.
    2. Осмотрите жгут проводов или клеммы для задней части цепи.
    3. Проверьте исправность соединения между указателем поворота и указателем поворота или между указателем поворота и замком зажигания.
    4. Проверьте подключение стороны питания к переключателю указателей поворота на наличие плохого контакта или размыкания.
    5. Наконец, проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи лампы.

    VII.Индикаторы поворота на приборной панели не мигают

    Возможно, вы знаете, что с указателями поворота что-то не так, потому что индикаторы на панели приборов горят, но не мигают как обычно.

    1. Во-первых, проверьте, правильно ли работают фары. Если они включаются, но не мигают, скорее всего, неисправен мигалка.
    2. Если один из сигнальных огней не загорается, проверьте лампочку; проверьте патрон лампы на наличие коррозии или повреждений; проверьте наличие плохого заземления в розетке.См. «Проверка лампочки на предмет заземления и питания».
    3. Проверьте, нет ли разрыва в цепи между неработающей лампой (лампами) и выключателем сигнала поворота.

    VIII. Индикаторы поворота не работают, но работают сигналы поворота

    Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что ваши световые индикаторы не работают вообще, но внешние указатели поворота работают нормально. Возможные причины:

    • перегорели индикаторные лампочки
    • патроны с коррозионными лампами
    • плохой грунт
    • проблема с мигалкой

    При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы получить доступ к лампам на приборной панели и заземлению.

    Хотя некоторые модели используют отдельный индикатор для левого и правого указателей поворота, другие модели используют один индикатор для обоих поворотов.

    • Если на вашей приборной панели есть только один индикатор слева и справа, проверьте блок мигалки. Некоторые модели автомобилей объединяют стоп-сигнал, задний фонарь и сигнал поворота в одну лампочку.
    • Если вы заменили одну из ламп, убедитесь, что лампа установлена ​​правильно.
    • Если две отдельные световые индикаторы панели приборов не работают, но работают внешние лампы указателя поворота, проверьте лампочки контрольной лампы и блок указателей поворота.

    IX. Проверка переключателя указателя поворота

    Устранение неисправностей переключателя указателя поворота довольно простое. Обычно, в зависимости от вашей конкретной модели, доступ к электрическому разъему коммутатора является наиболее сложной задачей.

    Для этого теста рекомендуется обратиться к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели. Вам необходимо определить провода и наилучший способ получить доступ к электрическому разъему сигнального выключателя. Кроме того, если в вашей модели есть подушки безопасности, вам может потребоваться отключить систему, чтобы предотвратить случайное раздувание пакетов.При необходимости, ваше руководство проведет вас через процесс для вашей конкретной модели.

    1. Найдите схему электропроводки для указателей поворота в модели вашего автомобиля, используя руководство по ремонту.
    2. Определите провода, по которым подается питание от мигалки к коммутатору, и провода, по которым подается питание от коммутатора к указателям поворота. Проверьте цветовое обозначение этих проводов и, при необходимости, номер клеммы на электрическом разъеме переключателя указателей поворота.
    3. Получите доступ к электрическому разъему переключателя указателей поворота.Возможно, вам придется снять панель приборов или крышку колонки, чтобы увидеть электрический разъем.
    4. Найдите провода, которые вы определили на шаге 2.
    5. Поверните ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель.
    6. На разъеме переключателя найдите провод, который подает питание на переключатель сигнала поворота.
    7. Подключите тестовый фонарь к надежному заземлению под приборной панелью — металлический кронштейн или болт обеспечат хорошее заземление.
    8. Нажмите на переключатель, чтобы включить левый указатель поворота.
    9. Задний зонд провод, который подает питание на коммутатор; контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа не мигает, значит, есть проблема с блоком-мигалкой или обрыв или короткое замыкание между выключателем и источником питания от батареи.
    10. Задний зонд провод на разъеме, который подает питание на левые указатели поворота; контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа не мигает, значит, переключатель неисправен. Заменить выключатель.
    11. Задний зонд провод, который подает питание на правые указатели поворота; контрольная лампа не должна гореть.Если контрольная лампа загорается, заменить выключатель.
    12. Повторите проверку, но на этот раз нажмите переключатель, чтобы загорелись правые указатели поворота. Единственная разница в ваших результатах на этот раз заключается в том, что ваш контрольный индикатор должен мигать при обратном зондировании терминала, который подает питание на правые указатели поворота, но не на левые указатели поворота. В противном случае вам необходимо заменить переключатель.

    X. Проверка сигнализатора поворота

    ПРИМЕЧАНИЕ: В этом руководстве рассматриваются аналоговые сигнализаторы.Если ваша система оснащена твердотельным блоком, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения специальных инструкций. Кроме того, убедитесь, что вы используете цифровой мультиметр с сопротивлением не менее 10 МОм для защиты чувствительных цепей в вашем автомобиле при устранении неполадок в электрических системах.

    Хороший способ проверить блок флешера — это использовать заведомо исправный блок, но это может оказаться непрактичным. Таким образом, следующий лучший выбор — это проверить предполагаемую мигалку, когда она установлена ​​в автомобиле. Ваши схемы подключения могут отличаться от схемы, описанной здесь, но вы найдете следующие общие шаги полезными.При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

    1. Сначала найдите мигалку; Вы можете найти устройство под приборной панелью рядом с рулевой колонкой или рядом с аккумулятором в распределительной коробке или «силовом центре». При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
    2. Найдите схему подключения указателей поворота в руководстве по ремонту автомобиля.
    3. Определите цвета проводов, которые подключаются к блоку флешера. Определите провод, который подает питание на мигалку, и провод, идущий от мигалки к переключателю указателей поворота, чтобы включить лампы указателей поворота.
    4. Подключите тестовый фонарь к земле.
    5. Поверните ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель.
    6. Используйте переключатель указателей поворота в любом направлении (влево или вправо).
    7. Обратный зонд провод питания, который подключается к блоку мигалки. Контрольная лампа должна загореться. В противном случае у вас перегорел предохранитель или между флешером и его источником питания (блоком предохранителей или аккумулятором) есть разрыв.
    8. Не нажимая на выключатель указателя поворота, снова проверьте провод, идущий от блока мигалки к выключателю указателя поворота.Контрольная лампа не должна мигать. Иначе флешер не годится.
    9. Теперь, включите выключатель указателя поворота и проверьте, провод, идущий от блока мигалки к выключателю указателя поворота. Контрольная лампа должна мигать. Иначе флешер не годится.

    В следующем видео показана общая процедура замены мигалки на грузовике GMC. В зависимости от вашей марки и модели, вам может потребоваться снять обшивку панели приборов. На некоторых моделях флешер легко доступен.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

    XI. Индикаторы поворота не выключаются

    Это специальный сбой сигнала поворота. Это связано с механической работой сигнального переключателя, а не с отказом электрической системы. Например, вы сигнализируете трафику о своем намерении повернуть налево или направо, но после поворота сигнал поворота продолжает мигать.

    Существует две причины этого типа сбоя: либо сломан палец в переключателе, в этом случае вам необходимо заменить переключатель; или сломанный кулачок / часовая пружина сломан, и в этом случае вам необходимо заменить кулачок или узел в зависимости от вашей конкретной модели.

    В большинстве случаев ремонт находится в пределах досягаемости среднего владельца автомобиля. Тем не менее, обратитесь к руководству по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля. Особенно, если у вашей модели есть подушки безопасности. Вам необходимо отключить систему по соображениям безопасности. Кроме того, в вашем руководстве по ремонту будет указано, какие именно инструменты вам нужны, и какие процедуры необходимо выполнить.

    Указатели поворота и система, частью которой они являются, могут выйти из строя во многих отношениях. Столкнувшись с проблемой, всегда проверяйте каждый источник света, чтобы знать, какая часть системы или источников света выходит из строя.Это сделает диагностику и устранение неисправностей проще и быстрее. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь вам быстрее выполнить ремонт и вернуться в безопасное место.

    , Правильный способ использования сигналов поворота

    Сигналы поворота на вашем автомобиле являются важным устройством безопасности, которое позволяет вам сообщать о своих намерениях другим водителям. Все большее число людей не в состоянии использовать свои показатели, и это приводит к увеличению числа несчастных случаев.

    Использование ваших указателей поворота — это не только безопасное занятие, но и требование закона. Закон также определяет расстояние до предполагаемого маневра, на котором вы должны их активировать.Знание правильного способа использования указателей поворота не должно быть бременем; их использование должно быть автоматической привычкой, поэтому вам даже не нужно думать об этом, когда вы за рулем.

    Как использовать сигналы поворота

    Сигналы поворота на большинстве автомобилей расположены на коротком рычаге, прикрепленном к боковой части колонки рулевого колеса. Потянув рычаг вниз, вы активируете сигналы на правой стороне автомобиля, чтобы указать правосторонний поворот. Нажав на рычаг вверх, вы активируете сигналы на левой стороне автомобиля для поворота левой рукой.Тормозные огни включаются автоматически при нажатии на тормоза.

    Правильное время для использования сигналов поворота

    Используйте ваши сигналы поворота или сигнал рукой при выполнении любого из следующих действий:

    • Поворот налево или направо на перекрестке

    • Въезд на подъездную дорогу или стоянку участок по обе стороны дороги

    • Парковка на стороне улицы

    • Проезжая на обочину

    • Переулок

    • Проезжая по дороге еще одно транспортное средство

    • Слияние с движением при въезде на проезжую часть

    • При выезде с кругового движения

    Даже если в этом районе нет других транспортных средств или пешеходов, вам следует использовать сигналы поворота.Там может быть движение, которое вы не можете видеть, и использование их должно стать привычкой в ​​любой ситуации.

    Когда нужно включить сигналы поворота

    Когда вы поворачиваете влево или вправо на перекрестке, вы должны находиться в полосе движения, наиболее близкой к тому направлению, в котором вы поворачиваете. Поставьте свой сигнал поворота примерно на 100 футов, прежде чем достигнете перекрестка. При движении по шоссе и указанием выезда, смены полосы движения или обгона, включите индикаторную лампу примерно за 900 футов до внесения изменений.

    Вам нужно использовать ручные сигналы только для указания поворота или остановки, если сигнальные огни или стоп-сигналы на вашем автомобиле не работают или если по какой-либо другой причине другой водитель или пешеход могут не видеть ваши сигналы поворота или торможения фары.

    Чтобы подать сигнал рукой, опустите стекло со стороны водителя и вытяните руку за пределы автомобиля.

    • При повороте налево вытяните руку прямо наружу.

    • При повороте направо, согните руку в локте так, чтобы рука была направлена ​​вверх.

    • Чтобы обозначить остановку, согните руку в локте так, чтобы рука и предплечье были направлены к земле, а ладонь открыта и обращена назад.

    Используя поворотники или ручные сигналы, вы уменьшите свои шансы на дорожные коллизии и дорожные билеты, а также обеспечите безопасность всех участников дорожного движения.

    Пройдите курс безопасного вождения онлайн

    Подробнее.

    Руководство по сигналам для вождения — Driving-Tests.org

    Во время вождения возможны неисправности ваших указателей поворота или стоп-сигналов. Важно знать о сигналах рук водителя, чтобы вы могли общаться с другими водителями и пешеходами, о ваших предстоящих действиях за рулем, если ваши огни не работают.

    Вы не хотите быть водителем, который не использует сигнал поворота своего транспортного средства или показывает, что вы тормозите, поскольку это может привести к несчастным случаям. Не только это, но и государственные законы требуют, чтобы вы сообщали о своих намерениях другим на дороге.

    Кроме того, вам может потребоваться вспомнить сигналы при проверке ваших водительских прав.

    Узнайте о различных сигналах рук, используемых во время вождения, и в каких ситуациях их целесообразно использовать.

    Сигнал левого поворота

    Перед тем как повернуть налево или поменять полосу движения справа налево, придерживайте левую руку рука с вытянутыми пальцами, прямо из вашего автомобиля мимо бокового зеркала. Убедитесь, что ваша левая рука прямая и как можно более видимая, не нарушая правую руку на руле.

    Сигнал правой руки поворота

    Прежде чем повернуть направо или сменить полосу движения слева направо, положите левую руку на подоконник и направьте руку ладонью вверх. Постарайтесь, чтобы ваша рука была легко видна другим водителям, находясь в безопасном и комфортном положении.

    Сигнал замедленной или стоповой руки

    Если вы намереваетесь остановиться или замедлиться, вытяните левую руку в окно и направьте руку вниз ладонью к водителям позади вас.

    Когда использовать ручные сигналы

    В большинстве случаев ручные сигналы не нужны. Но есть несколько случаев, когда вам нужно будет использовать их для соблюдения местных правил дорожного движения.

    Когда задние фонари или стоп-сигналы не работают

    Следить за регулярным техническим обслуживанием автомобиля означает, что все внешние автомобильные фонари работают нормально. Лампочки со временем погаснут, и у вас может не хватить частей или времени, чтобы сразу их заменить.Если это так, и вы нуждаетесь в своем автомобиле, лучше всего использовать ручные сигналы в этой ситуации. Не забудьте дать сигнал не менее 100 футов, прежде чем повернуть!

    при езде на мотоцикле

    езда на мотоцикле с большой группой или с поврежденными сигнальными огнями — подходящее время для использования ручных сигналов. При торможении двигателем стоп-сигнал не загорается, поэтому общение с мотоциклистами своими руками обеспечит всем безопасность.

    Во время езды на велосипеде

    Велосипеды обычно не имеют встроенных стоп-сигналов или указателей поворота, поэтому использование ручных сигналов на дорожном велосипеде просто необходимо.Использование ручных сигналов во время движения на велосипеде поможет снизить вероятность любых столкновений.

    Если вы находитесь в автомобиле, мотоцикле или велосипеде, использование ручных сигналов обеспечит вам безопасность и движение вперед. Зная это, вы получите не только преимущества безопасности, но и сможете получить лицензию и избежать билетов.

    Как проверить реле поворотов ваз?

    Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно.

    Где находится реле поворотов на 99?

    Где установлено реле указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099. Реле указателей поворота и аварийной сигнализации установлено в монтажном блоке. В блоках 17.3722 и 2114 это реле К2.

    Где стоит реле поворотов на ваз 2110?

    Где находится реле поворотов на ВАЗ-2110

    Найти на «десятке» этот блок довольно просто, он распологается рядом с рычагом открывания капота. Реле-прерыватель располагается в гнезде К-3. Он отвечает за функционирование поворотников и аварийной сигнализации.

    Как работает реле поворотов?

    Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. … Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются.

    Где находится реле поворотов газ 53?

    Реле-прерыватель указателей поворота установлено нащите передка под панелью приборов с левой стороны.

    Где находится реле поворотов на ваз 2101?

    Место установки реле поворотов зависит от модели автомобиля. Так, на «Жигулях» 2101 – 2106 реле монтируется непосредственно под передней приборной панелью (там же в некоторых моделях устанавливается и реле зажигания), поэтому оно хорошо защищено, а его щелчки отчетливо слышны в любых условиях.

    Где находится реле поворотов на ваз 2114?

    Чтобы отыскать под капотом ВАЗ 2114 реле поворотников, нужно обратить внимание на блок, расположенный с водительской стороны практически под лобовым стеклом. Такой блок представляет собой коробку темного цвета, внутри которой расположены всевозможные реле и предохранители.

    Где стоит реле дворников на ваз 2110?

    На ВАЗ-2110 реле и блoк предохранителей находится в салоне транспортного средства немного выше и левее педалей.

    Где находится реле поворотов на ваз 2105?

    Менять реле поворотов на ВАЗ 2107 (2104, 2105, 2106)не сложно, однако если вы решили сделать это сами, то стоит понять где оно находится. Вы найдете его под панелью у руля, однако чтобы достать до него надо демонтировать всю панель.

    Где находится реле поворотов на ваз 2106?

    Реле поворотников ВАЗ 2106 расположено в салоне авто слева от руля.

    Как обмануть реле поворотов?

    Для того, чтобы обмануть реле, можно впаять параллельно светодиодам резистор (подбирается экспериментально, примерно, 2,2кОм). Таким образом этот резистор будет имитировать нагрузку лампы.

    Как проверить работу реле поворотов?

    Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно.

    Как работает Двухконтактное реле поворотов?

    Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается.

    Где стоит реле поворотов?

    Обнаружить искомую деталь в автомобиле, а затем поменять не сложно. В 21213 и 21214 она располагается в салоне, за приборной доской, по ее правую сторону. К кузову реле крепится через шпильку затягиванием гайки на «10».

    Где находится реле поворотов автомобиля Газель?

    Реле указателя поворота находится на корпусе подрулевого переключателя. Как видно, кнопка аварийной сигнализации так же расположена в нём.

    Где находится реле поворотов газон некст?

    Он находится внизу панели приборов под рулевой колонкой за защитной крышкой. За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 20А. Отдельно, вне блока, находится реле аварийной сигнализации и указателей поворотов (в верхней части рулевой реки за клавишей включения).

    Как работает мигалка сигналов поворота — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

    Как работает мигалка сигналов поворота?

    Как работает механический указатель поворота

    Многие люди задаются вопросом, как работает старый механический (или тепловой) указатель поворота. Это механические переключатели, которые переключают питание лампочек указателей поворота с помощью биметаллической полосы металла и нагревателя. Их называют тепловыми мигалками, потому что они переключаются на нагреватель и биметаллическую полосу.

    Как работает электронный указатель поворота

    В автомобилях последних моделей используется электронный указатель поворота без механических частей. Мигалка измеряет количество тока, протекающего к лампочкам указателей поворота. Если потребляемый ток находится в ожидаемом диапазоне, твердотельный механизм синхронизации и транзистор включают и выключают лампочки указателей поворота. Электронный указатель поворота издает слышимый щелкающий звук, имитирующий старые механические устройства, чтобы напомнить водителю о включенных указателях поворота.

    Принцип работы теплового указателя поворота

    Биметаллическая полоса содержит электрический контакт и имеет слегка изогнутую форму, когда она выключена. Когда вы включаете указатели поворота, мощность проходит через нагреватель в указателе поворота и через лампочки указателя поворота. Поскольку нагреватель представляет собой провод с очень высоким сопротивлением, ток, протекающий к лампочкам, недостаточен, чтобы зажечь их. Но ток, протекающий через нагреватель, ЕСТЬ достаточный, чтобы нагреть биметаллическую полосу. При нагревании он меняет форму и расплющивается.Это когда контакты соприкасаются, и полный ток течет к лампочкам указателей поворота, заставляя их загораться.

    Пока они горят, ток идет в обход нагревателя, и он отключается, в результате чего биметаллическая полоса остывает. По мере остывания он «возвращается» к своей изогнутой форме. Щелчок вызывает действие привязки.

    Что заставляет указатели поворота быстро мигать?

    Когда перегорает лампочка указателя поворота, меньше тока проходит через механический указатель поворота, поэтому биметаллическая полоса быстрее охлаждается и быстрее возвращается к своей первоначальной форме.Таким образом, цикл включения / выключения выполняется намного быстрее, когда перегорает даже одна лампочка.

    Электронный проблесковый маячок имитирует работу механического проблескового маячка, мигая быстрее, когда он обнаруживает меньшее потребление тока из-за перегоревшей лампы.

    ©, 2018 Рик Маскоплат

    Опубликовано Рик Маскоплат

    Реле указателя поворота 🏎️ Почему нужно относиться к этому серьезно

    Реле указателя поворота или аварийные огни, имеющиеся на всех транспортных средствах, контролируются мигалка.Эту мигалку обычно называют реле. Мигалка — это просто электрический компонент, который работает как переключатель, позволяющий включать и выключать свет. Они производятся разных форм, размеров и дизайна в зависимости от конкретной модели вашего автомобиля.

    В процессе подачи тока на реле внутренняя цепь включается и выключается, что приводит к звуку щелчка, который мы обычно слышим, который связан с реле. Это также позволяет мигать реле указателей поворота или аварийной световой сигнализации.

    Это самые простые компоненты автомобиля как по конструкции, так и по эксплуатации. Мигалки — незаменимое устройство в вашем автомобиле. Это обеспечивает плавное вождение и эффективное общение с другими автомобилистами на дороге. Без него ваша безопасность и безопасность других автомобилистов могут быть поставлены под угрозу. На дороге не будет эффективного общения с другими автомобилистами.

    Очевидно, что при выходе из строя этих компонентов они проявляют определенные симптомы, которых достаточно, чтобы предупредить вас о необходимости незамедлительно предпринять необходимые шаги для их устранения.Устранение неисправности реле указателей поворота — не такая уж сложная задача.

    Неисправное реле указателя поворота может проявиться; быстрое мигание, непрерывное свечение или отсутствие свечения. Хорошо то, что эта неудача часто указывает на две вещи; плохой мигалкой или перегоревшая лампочка.

    Когда сигнал реле поворота мигает так быстро, что это может сигнализировать о перегоревшей лампочке. Если он совсем не мигает, возможно, необходима замена. Реле указателя поворота легко заменить, и починить его не так уж и дорого.

    Содержание данной статьи влечет за собой;

    Что такое реле указателя поворота

    Реле указателя поворота — это электрическая система, которая помогает автомобилисту сообщать другим автомобилистам на дороге о намерениях автомобиля избегать резких неожиданных поворотов, которые могут привести к столкновениям. Автомобилист может заранее указать другим автомобилистам направление поворота.

    Для эффективной работы этого компонента должен быть источник электропитания, позволяющий мигать реле указателей поворота.Мигание активируется компонентом, называемым сигнальным реле. Реле указателей поворота управляются мигалкой. Именно эту мигалку еще называют реле.

    Проблесковый маячок также является частью этой электрической системы. Это помогает контролировать, когда система мигает и выключается. Реле указателей поворота бывает разных форм, размеров и конструкций в зависимости от потребностей вашего автомобиля.

    Типы реле указателей поворота

    Существует четыре различных типа реле указателей поворота.Они варьируются от традиционных, которые обычно использовались в старых моделях автомобилей, до более сложных современных типов, используемых в современных автомобилях.

    Механические

    Механические реле указателей поворота — это механические переключатели, которые переключают мощность для поворота лампы указателя поворота с помощью биметаллической металлической полосы и нагревателя, которые в основном используются в старых моделях автомобилей. В основном они полагаются на нагреватель и биметаллическую ленту.

    Электронное

    В основном они используются в современных автомобилях без механических сигнальных частей.Проблесковый маячок обычно измеряет величину тока, протекающего к лампочке реле указателей поворота. В случае, если потребляемый ток попадает в заданный ожидаемый диапазон, механизм синхронизации и транзистор включают и выключают питание, чтобы зажечь сигнальную лампочку.

    Электронные мигалки издают слышимый щелкающий звук, напоминающий звук одного из старых механических устройств, чтобы напомнить водителю о включении указателя поворота.

    Тепловое

    Тепловое реле указателя поворота — это импровизированная версия механического реле сигнала.Биметаллическая полоса содержит электрический контакт и в неактивном состоянии имеет слегка искривленную форму.

    Когда водитель включает этот тип указателя поворота, мощность проходит через нагреватель в указателе поворота, а затем через лампочку указателя поворота.

    Поскольку нагреватель представляет собой провод с высоким сопротивлением, ток, протекающий к лампочке, недостаточен для их зажигания. Ток, протекающий через нагреватель, достаточен для нагрева биметаллической ленты. Когда биметаллическая полоса нагревается, она меняет форму и расплющивается.

    Это когда контактный контакт и полный ток течет, чтобы включить сигнальные лампочки, заставляя их загораться.

    После зажигания ток обходит нагреватель, и он отключается. Это заставляет биметаллическую полосу остывать и снова принимать изогнутую форму. Этот щелчок биметаллической полосой вызывает звук щелчка.

    Твердотельное реле

    Твердотельное реле указателя поворота также используется в большинстве современных автомобилей. Они используют цифровую технологию, которая активируется с помощью компьютерных микросхем.

    Когда активация реле указателя поворота происходит с помощью полупроводникового мигающего сигнала, величина генерируемого тока проходит через твердотельный чип синхронизации, заставляя его активировать, прерывать и восстанавливать поток к лампочкам указателей поворота с помощью транзистора. .

    Это мигание имитирует мигание, производимое термическими мигалками. Они также имитируют звук, издаваемый тепловыми мигалками, чтобы дать водителю звуковой сигнал о срабатывании реле указателей поворота.

    Как работает реле указателя поворота

    Сигналу поворота требуется электроэнергия для включения сигнальных лампочек. Эта система защищена предохранителем в распределительной коробке питания, поэтому на нее не повлияет ни один случай неисправности электрооборудования в автомобиле.,

    Электроэнергия, которая зажигает лампы реле указателей поворота, исходит от распределительной коробки и течет. через предохранитель. Затем блок мигалки вставляется в предохранитель. Когда загораются реле указателей поворота, они мигают в арифметическом порядке, чтобы показать другим автомобилистам свое намерение.

    Это достигается путем направления мощности на указатель поворота через мигалку или модуль, который может посылать импульсы энергии, чтобы включить освещение вспышками, а не постоянным потоком.

    Когда водитель завершает поворот и рулевое колесо возвращается в центральное положение, кулачок на рулевой колонке захватывает рычаг указателя поворота и отменяет действие указателя поворота.

    Однако, если кулачок отмены сломан, сигнал не отключится сам по себе, вам придется отключить сигнал, переместив рычаг сигнала самостоятельно.

    Поскольку мы обнаружили, что реле сигналов поворота является важным компонентом автомобиля и помогает в работе вашего автомобиля, всегда старайтесь отремонтировать его как можно скорее, если оно проявляет некоторые симптомы неисправности.

    Признаки неисправного реле указателя поворота

    Одна из самых важных вещей, которую вы должны знать как водитель, — это симптомы, связанные с неисправным реле указателя поворота. Это поможет вам заранее заметить, когда ваши указатели поворота не работают должным образом.

    Когда вы увидите, как проявляются эти симптомы, вы будете действовать соответствующим образом, отправив свой автомобиль на осмотр и, если возможно, произведете замену неисправных реле указателей поворота. Некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, включают:

    Реле указателей поворота не работает

    Одним из наиболее частых симптомов неисправности реле указателей поворота является неисправный указатель поворота. Когда мигалка сломана, фары не смогут полноценно работать, когда вы нажмете на индикатор аварийной световой сигнализации.

    Эта проблема обычно никак не связана с двигателем.Это означает, что его неисправность не может повлиять на работу двигателя.

    Несмотря на то, что это не оказывает никакого воздействия на ваш двигатель, движение с неисправным реле сигнала поворота может быть очень опасным. Это происходит главным образом потому, что другие автомобилисты не смогут сообщить о ваших намерениях, и это может привести к несчастным случаям со смертельным исходом из-за столкновений. Если ваши поворотники мигают так быстро, то есть вероятность перегоревшей лампочки.

    Лампа легко заменяется и не требует больших затрат. Если сломался именно флешер, то его надо немедленно менять.Перед заменой реле указателей поворота всегда проверяйте реле указателей поворота на наличие указателей поворота или аварийных огней, поскольку в большинстве случаев они устанавливаются отдельно на некоторых моделях автомобилей. Первым делом нужно купить новый переключатель указателей поворота.

    Вы можете найти расположение кластера реле. В буклетах с руководствами для владельцев автомобилей есть конкретные модели, которые помогут вам заменить новый. Важно то, что есть только один метод, который вы можете использовать для вставки реле. Так что установить его правильно не составит большого труда, если вы решите сделать это самостоятельно.

    Реле указателей поворота остается включенным

    Иногда вы можете заметить, что указатели поворота будут гореть постоянно, а не мигать и выключаться. Когда это происходит, то, скорее всего, проблема в реле указателя поворота. Несмотря на то, что свет горит, они не мигают.

    Это увеличивает вероятность того, что другие автомобилисты ошибочно прочитают ваши намерения. Они не смогут понять, хотите вы повернуть налево или направо. Это может быть опасно, поскольку может привести к наезду на дороге со смертельным исходом.Реле указателя поворота часто не срабатывают из-за проблем с электричеством в реле указателя поворота.

    Дополнительные фары не работают

    Другие фары начинают выходить из строя — это всегда еще один частый симптом, связанный с неисправным реле указателей поворота. В некоторых случаях у вас могут возникнуть неисправности ваших фар, стоп-сигналов или даже ходовых огней. Это потому, что эти огни имеют своего рода корреляцию с лампами реле указателей поворота.

    Когда другие ваши фонари перестают работать, вы должны сначала проверить огни сигналов поворота, чтобы помочь вам расшифровать основную причину проблемы.Эти фонари могут совместно использовать определенные компоненты, такие как автомобильный аккумулятор, предохранители, трансформаторы, преобразователи и даже конденсаторы. Поэтому, когда у других фонарей есть проблемы, скорее всего, это повлияет на огни реле указателей поворота.

    Проблемы с переключателем и индикатором приборной панели

    Неисправный переключатель может быть одной из причин, по которой реле указателей поворота не работает. Обязательно проверьте стояночные огни, которые обычно используют лампочки указателей поворота. Если стояночный и аварийный свет загораются, но эта сторона не загорается при нажатии на выключатель, основная причина неисправности — неисправная электрическая цепь.

    Во многих современных автомобилях используются поворотники, встроенные в корпус тормозов, а сами стоп-сигналы используются в качестве указателей поворота. На некоторых из этих автомобилей можно вставить эти лампы задом наперед, и это может привести к отказу цепи в фарах и индикаторах приборной панели.

    Быстро или медленно мигает

    Если индикаторы реле четырехпозиционных сигналов мигают слишком быстро или слишком медленно, проблема может быть определена с помощью мигалки. Если это происходит только с одной стороны, проблема может быть в лампах.

    Именно лампочки определяют, сколько мощности проходит через мигалку и как быстро она нагревается. Стоит отметить, что лампы высокой мощности потребляют больше силы тока, что приводит к нагреву сигнальной полосы и более быстрому циклу.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Рекомендуется всегда проверять индикаторы реле указателей поворота перед тем, как отправиться в путь, чтобы убедиться, что они находятся в идеальном рабочем состоянии. Некоторые проблемы могут включать в себя простые исправления, но сначала вам нужно отследить основную причину проблемы.Вы можете проверить все, что не находится в положении, или возможное отключение в системе.

    Если реле сигнала полностью пропало, его следует заменить перед тем, как отправиться на дорогу. Некоторые из этих исправлений настолько просты, что вы можете сделать их самостоятельно, используя руководство пользователя, но если у вас нет базовых навыков, вы можете обратиться за помощью к механику, который поможет вам решить проблему. Это будет дешевле.

    Как диагностировать неисправное реле указателя поворота

    В определенные моменты времени реле указателя поворота всегда выходит из строя из-за износа.В основном это причина, по которой они могут перестать работать. Причины неисправности можно было отследить по вышедшим из строя реле указателей поворота.

    Чтобы вы могли определить, может ли сигнальное реле быть основным виновником этой проблемы, вам нужно будет проверить всю электрическую систему. Возможно, вам придется проверить наличие трещин, сломанных или отсоединенных частей.

    Неисправная электрическая система может быть основным фактором выхода из строя реле указателей поворота. Прежде чем приступить к проверке других компонентов реле указателей поворота, необходимо устранить проблему, обнаруженную в электрической системе.

    Если перегорел предохранитель, его необходимо заменить новым. Проблема, корень которой исходит от электрической системы, может привести к неэффективной работе реле указателей поворота. В крайнем случае это может привести даже к полной поломке реле указателей поворота.

    Устранение неполадок

    В случае, если вы заменили реле указателей поворота на новые, но по-прежнему обнаруживаете, что проблема еще не решена, вам нужно будет сделать следующий шаг. Это означало бы проведение дальнейших тестов для устранения неполадок вашего автомобиля.Основная цель этого — помочь определить первопричину проблемы.

    Иногда этот процесс может быть очень неприятным, особенно если вы попробуете все возможные способы, которые могут привести к решению, но все равно обнаружите, что проблема далека от решения. Вот несколько дополнительных шагов, которые вы можете предпринять для устранения неполадок в автомобиле.

    Проверка соединений

    Одно из лучших действий, которое вы можете сделать, — это проверить все электрические соединения, когда у вас все еще есть проблемы с реле указателей поворота даже после их замены на новые.Вы можете начать с осмотра корпуса указателя поворота на задней стороне указателя поворота.

    Вы также можете проверить различные штекеры, которые подключают указатель поворота к электрической системе. Отключение и повторное подключение их может помочь вернуть их в исходное состояние. Это также может помочь убедиться, что они правильно вставлены в розетку, если они отсоединились. Если штекерные соединения изношены, у вас не останется иного выхода, кроме как заменить их новыми.

    Шаги помогут вашим поворотникам снова заработать.Это может быть простое, но важное решение проблемы. Реле указателей поворота — это очень хрупкая система, из-за которой даже небольшое ослабление вилки может вывести из строя всю систему.

    Проверка случайных предохранителей

    Следующим шагом в поиске неисправностей реле указателей поворота будет проверка предохранителей при каждой замене реле указателей поворота. Возможно, вам придется найти предохранитель, который перегорел где-то в электрической системе.

    Перегоревший предохранитель приведет к сбою указателя поворота.Поскольку эти компоненты транспортных средств имеют своего рода взаимосвязь, вы можете обнаружить, что неисправная цепь, которая обслуживает другую другую систему в вашем автомобиле, может в конечном итоге повлиять и на электрическую систему указателей поворота. Для работы поворотников вся электрическая система должна быть в идеальном состоянии.

    Если какая-либо из цепей треснула, сломалась, отключилась от сети или ослабла, вся система в конечном итоге выйдет из строя. Необходимо проверить все электрические шнуры, чтобы выяснить, может ли быть небольшая проблема, вызывающая отказ указателя поворота.

    Ищите плохое заземление

    И последнее, что вы можете сделать, это проверить любую возможность плохого заземления. Где-то в электрической системе может быть плохая проводка, из-за которой сигналы поворота не работают. В большинстве автомобилей вы обнаружите, что проводка, которая связана с указателями поворота, часто изолирована коричневым и черным резиновым материалом.

    Это позволяет легко идентифицировать провода в электрической системе. Вы можете проверить эти соединения, чтобы убедиться, что с ними что-то не так.Вы должны убедиться, что провода подключены правильно и ни один из них не оторвался от клемм.

    Обеспечение правильного подключения проводов также будет большим преимуществом при устранении проблем с сигналами поворота. Те провода, которые предполагается прикрутить, убедитесь, что они прикручены правильно. Вы можете попробовать ослабить, а затем снова затянуть винты, чтобы убедиться, что гуща работает правильно.

    Замена неисправного реле указателя поворота

    После определения основной причины проблемы, вызвавшей отказ реле указателя поворота, вы должны как можно скорее принять меры для устранения проблемы.Невыполнение этого требования и продолжение использования вашего автомобиля в дороге может в конечном итоге привести к несчастному случаю со смертельным исходом.

    Сигнальное реле помогает вам общаться с другими автомобилистами на дороге, помогая им узнать ваши намерения, собираетесь ли вы повернуть налево или направо. Это также помогает другим автомобилистам узнать, когда вас безопасно обогнать.

    Как мы упоминали ранее, некоторые компоненты автомобиля имеют некоторую взаимосвязь. Игнорирование проблемы, связанной с сигналами поворота, может в конечном итоге повлиять и на другие детали и привести к очень дорогостоящему ремонту.Продолжать заниматься проблемой и позволять ей сохраняться — вредно для вашей машины. Это может вызвать другие более серьезные проблемы, устранение которых может оказаться очень дорогостоящим.

    Однако возможности ремонта и замены реле указателей поворота ограничены. Эти варианты включают:

    Самостоятельная замена деталей

    Чтобы пойти по этому пути, вам сначала необходимо принять во внимание глубину ваших знаний в отношении этого типа работы. Умение и уверенность в том, что вы сможете самостоятельно исправить указатели поворота, имеют жизненно важное значение.

    • Во-первых, вам нужно будет приобрести новое сигнальное реле в ближайшем к вам автомобильном магазине. Вы должны убедиться, что тот, который куплен, совпадает с текущим на вашем автомобиле. Это поможет вам установить правильную деталь, которая будет гарантировать, что ваши указатели поворота снова начнут работать.
    • Далее нужно будет определить положение релейного кластера. Это место, где собираются несколько электрических компонентов. Если вы не знаете, где он находится, всегда можете обратиться к руководству пользователя. Это может помочь вам определить положение кластера.
    • Последний шаг — удалить старый указатель поворота и заменить его новым. Есть только один способ исправить это, поэтому вы вряд ли ошибетесь.

    Эта процедура несложна, но вам все равно нужно быть уверенным в своих силах, чтобы не повредить другие компоненты системы.

    Отправление автомобиля сертифицированному механику

    Проверка вашего автомобиля квалифицированным механиком избавит вас от хлопот проб и ошибок. Они могут помочь диагностировать точную проблему в кратчайшие сроки благодаря своему опыту и наличию подходящих инструментов для работы.

    Хотя этот вариант может быть капиталоемким, оно того стоит. Механик может выявить более серьезные проблемы и диагностировать их достаточно рано. Механик все исправит за вас. Таким образом, вам не придется просматривать руководство пользователя или самостоятельно снимать некоторые детали. Профессиональное управление автомобилем — лучший вариант, несмотря на высокую стоимость.

    Вывод

    Починить реле поворотников не такая уж и сложная задача.Обладая необходимыми знаниями и инструментами, вы можете сделать это самостоятельно. Но если вы не уверены в своих силах, у вас есть возможность обратиться за услугами к квалифицированному механику. Не игнорируйте неисправности, связанные с реле указателей поворота.

    Этот компонент транспортного средства может показаться простым, но он очень важен. Это убережет вас от опасности для вашей жизни и жизни других людей. Отказ от замены плохого указателя поворота может усугубить больше проблем, устранение которых в конечном итоге может стать дорогостоящим.

    Утвержденные инструменты

    Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

    сообщить об этом объявлении

    Информация о светодиодной мигалке

    Информация о светодиодном мигающем сигнале

    Что такое светодиодная мигалка? Светодиодный (-совместимый) Flasher — это реле указателя поворота или аварийной сигнализации, которое правильно работает со светодиодными лампами указателя поворота. Как правило, штатное автомобильное реле указателя поворота (или аварийного сигнала) не работает со светодиодными лампами, если оно не предназначено для этого.Если вы замените лампы накаливания (обычные) на светодиодные, вы можете заметить одну из двух неисправностей: либо индикаторы не будут мигать вообще, либо они будут мигать быстро / прерывисто, последнее известно как гиперпереполнение.

    Зачем он мне? Потому что вы замечаете, что указатели поворота или аварийные огни не мигают должным образом. Штатные мигалки (то есть те, которые идут в комплекте с автомобилем) могут быть типа с тепловым нагревателем или с электронным выключателем с выключенной лампой .
    Для правильной работы тепловых мигалок требуется, чтобы ваши лампы потребляли минимальную нагрузку, обычно 15 Вт или более. Электронные с выключенной лампой мигалок требует определенного количества энергии, потребляемой лампами . Если он слишком низкий, они будут быстро мигать (по задумке), чтобы водитель знал, что одна из лампочек перегорела. Это известно как предупреждение об окончании лампы . Не все электронные флешеры имеют эту функцию.

    Светодиодные лампы

    потребляют очень мало энергии: недостаточно, чтобы заставить тепловую вспышку «включиться», а также недостаточно, чтобы электронный мигалка (с выключенной лампой) считала, что все лампы в порядке.

    Почему мой существующий электронный мигалка не работает со светодиодами? Для мигалок electronic означает только то, что внутренняя синхронизация мигалок (время включения и время выключения) управляется электроникой, по сравнению с тепловыми мигалками , которые используют биметаллическую полосу. Электронное управление синхронизацией означает, что скорость вспышки постоянна независимо от нагрузки (или двухскоростная для электронных мигалок с цепями предупреждения об окончании работы лампы).

    Существуют ли разные типы светодиодных мигалок? Да, потому что жизнь сложна.Обычно существует 2 типа светодиодных мигалок: Solid State и Relay . В твердотельном мигалке нет движущихся частей. Последним переключающим элементом внутри твердотельного мигающего устройства является силовой полупроводниковый транзистор. В реле на основе реле конечным переключающим элементом является электромеханическое реле.

    Твердотельное тело в сравнении с реле
    Тип Плюсы Минусы
    Твердотельный

    Практически неограниченная жизнь

    Широкий диапазон входного напряжения

    Более высокая стоимость

    Не издает щелчка

    Может иметь ограниченные текущие возможности

    Реле Издает звук щелчка

    Ограниченный срок службы (дольше, чем у термопереговора)

    Может потребоваться заземляющий провод (в зависимости от модели)

    Почти все люди используют тип Relay, потому что он издает щелкающий звук.Если вы ищете флешер для использования на грузовике, где ваш флешер может работать часами каждый день, или если вы ищете флешер, который работает от 6 вольт, то вам следует выбрать твердотельный флешер.

    Что такого хорошего в ваших светодиодных мигалках (по сравнению со светодиодными мигалками других производителей)? Несколько вещей:

    Надежность: Мы продаем мигалки, произведенные в отраслях CEC, они существуют с 1959 года, и их мигалки очень хорошо сконструированы и надежны.
    Одобрение: Все светодиодные мигалки от CEC соответствуют требованиям DOT и SAE (Общество автомобильных инженеров) и FMVSS (Федеральные стандарты безопасности транспортных средств).
    Совместимость: Все светодиодные мигалки от CEC, включая твердотельные мигалки, совместимы для использования с обычными лампами, а также со светодиодными лампами или смесью светодиодных / обычных ламп. На рынке есть много дешевых светодиодных мигалок, которые просто превращаются в дым, когда вы вставляете обычные лампочки. Вы можете подумать, что это не важно, поскольку в вашей машине есть светодиодные лампы, но подумайте:

    Если у вас погасла светодиодная лампа , вы можете просто пойти в любой магазин автозапчастей и купить стандартную (не светодиодную) лампочку на замену, чтобы вы стали «законными», не сжигая мигалку.
    Если вы буксируете прицеп , у вас может не быть светодиодных ламп в прицепе: наши мигалки будут работать с лампами накаливания (и справятся с нагрузкой от них), поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что ваша мигалка перегорит.
    Если у вас светодиодные лампы только сзади (или только спереди), наши светодиодные мигалки будут работать как с лампами накаливания, так и с обычными

    У моей светодиодной мигалки выходит черный провод, для чего это? Этот провод необходимо подключить непосредственно к земле.В простейшем случае это кусок металлического листа автомобиля. Причина, по которой это может быть в вашем мигалке, заключается в том, что ни одна из клемм гнезда мигалки в оригинальной конструкции автомобиля не была заземлена. Тепловые мигалки старого образца не нуждаются в заземлении, а вот совместимые со светодиодами, как правило, нуждаются в заземлении.

    Как мне найти правильный светодиодный указатель поворота для моего автомобиля? Если в вашем существующем мигалке всего 2 штыря, расположенные в L-образной конфигурации, вам понадобится мигалка EF32RL.В противном случае используйте CEC Flasher Lookup Guide, чтобы найти номер модели штатной мигалки для вашего автомобиля. Затем найдите соответствующий светодиодный мигающий индикатор в таблице ниже. Если там написано «N / A», значит, у нас нет доступного светодиодного мигалки. В первом разделе показаны мигалки, которые подключаются к существующей розетке, а , как правило, не требует никаких дополнительных подключений, кроме провода заземления. Если в примечании написано «Выше» или «Короче», это означает, что светодиодный мигатель выше или короче стандартного. Во втором разделе показаны мигалки, которые не являются прямой заменой, требуется жгут проводов.

    Промыватель стоковой Светодиодный указатель поворота Прямая замена / Примечания
    EF552 EF32RL выше, заземляющий провод. Используйте EF32SS-R для твердотельного
    TF552 / 536 EF32RL выше, заземляющий провод. Используйте EF32SS-R для твердотельного
    TF575 EF32RL Более короткий провод заземления.Используйте EF32SS-R для твердотельного
    TF577 EF32RL Более короткий провод заземления. Используйте EF32SS-R для твердотельного
    EF32 EF32RL Провод заземления. Используйте EF32SS-R для твердотельного
    TF550 EF33RL Короче, провод заземления
    EF33 EF33RL Провод заземления
    EF26 НЕТ
    EF27 EF27L
    EF28 EF28L
    EF29 EF29L
    EF30A EF30AL Провод заземления, чередующийся указатель поворота (не сигнал поворота / опасность)
    EF30WW EF30AL Провод заземления, чередующийся указатель поворота (не сигнал поворота / опасность)
    EF31 EF31L
    EF34 EF34L
    EF35 EF35L
    EF36 EF36L
    EF37 НЕТ
    EF39 НЕТ
    EF41 НЕТ
    EF42 НЕТ
    EF43 НЕТ
    EF44 НЕТ
    EF47 НЕТ
    EF54 НЕТ
    EF55 НЕТ
    EF56 НЕТ
    EF57 НЕТ
    ELM449 ELM449
    ELM463 НЕТ
    ELM468 НЕТ
    ELM470 ELM470 Ограниченная совместимость со светодиодами, требуется, чтобы передняя или задняя панель оставались лампами накаливания.
    Промыватель стоковой Светодиодный указатель поворота Непрямая замена / Примечания
    TF569 EF32RL Требуется специальный жгут проводов для преобразования заземляющего провода в контактный, например EF3C

    Могу ли я просто взглянуть на свои штатные штыри мигалки, чтобы определить совместимую со светодиодами деталь? !!! ТОЧНО НЕТ !!! Этот может работать , но это действительно плохой способ справиться с этим: например, есть много круглых 3-контактных мигалок, которые имеют одинаковый размер и форму, и зубцы выглядят одинаково, но на самом деле они несовместимы.Например, TF569 — это трехконтактный указатель поворота, в котором третий контакт используется для заземления, тогда как в большинстве круглых трехконтактных указателей поворота третий контакт используется для контрольной лампы (свет на приборной панели / приборной панели). Кроме того, некоторые сигнальные лампы с 5 контактами используют заземленный контакт аварийной сигнализации, в то время как другой сигнализатор, который выглядит идентично, использует контакт аварийной сигнализации, который идет к лампам.

    Хорошо, я включил одну из ваших светодиодных мигалок, но ничего не происходит, лампочки вообще не горят или продолжают гореть. Это чаще всего встречается с EF32RL или EF33RL. Вот длинный ответ: изначально в вашей машине был терморегулятор. У них было 2 или 3 контакта. Один из них — X-образный, другой — L-образный. Официально X-штырь должен быть подключен к 12 В (аккумулятор), а L-штырь идет к лампам (через переключатель указателей поворота). Тем не менее, тепловизору было все равно, если эти 2 провода были перевернуты, поэтому, когда они подключили жгуты проводов, они не проверяли (и не заботились), правильно ли эти 2 провода были подключены к гнезду мигалки.Тогда у них не было электронных мигалок, поэтому никого это не волновало. Однако ваша электронная мигалка требует, чтобы розетка была правильно подключена. Если это не так, у вас есть два варианта исправить это: №1 — попытаться перепрограммировать сокет. Это просто, если сокет является «автономным» и вы можете добраться до его задней части. Просто поменяйте местами клеммы X и L. Если это невозможно, вам необходимо приобрести или изготовить жгут, в основном 2 или 3 куска провода с вставными разъемами на каждом конце (вилка на одном конце, розетка на другом конце).Для ремня безопасности с двумя зубцами вы также можете приобрести деталь # EF2C, если не хотите делать свою собственную. Доступен трехконтактный жгут EF3C, но он требует, чтобы вы вынули клеммы из розетки и поместили их в любое положение, которое вы хотите.

    У меня старая 6-вольтовая машина, какие варианты? Немного … Если ваш автомобиль оснащен двухконтактным мигалкой, вы можете использовать наши EF32SS или EF32SS-R, но они не будут издавать никаких щелчков. Если в вашем автомобиле установлен трехконтактный указатель поворота, который использует третий контакт для контрольной лампы (обычно это проблесковая лампа № 535), то вам действительно не повезло, если только вы не сможете обойтись без контрольной лампы на приборной панели.

    Нужен ли мне кронштейн для прошивки? Обычно нет. Почти все флешеры, которые мы продаем, поставляются без кронштейна, потому что обычно он не нужен. Но если вы все равно хотите его получить, они доступны, номер детали — BR1, BR2 или BR3 для трех разных стилей. В технических характеристиках каждой прошивки на нашем сайте указан правильный кронштейн.

    Я все еще заблудился / неуверен / напуган Позвоните нам по телефону (281) 257-8587, но ПОЖАЛУЙСТА, имейте следующее: ДИЗАЙН, МОДЕЛЬ и ГОД вашего автомобиля, фактический мигалка, которая у вас сейчас есть в вашем автомобиле, и линейка или суппорты.

    Признаки неисправной или неисправной аварийной сигнализации / указателя поворота

    Сигналы аварийной остановки и указатели поворота, имеющиеся на подавляющем большинстве дорожных транспортных средств, управляются мигалкой, которую обычно называют реле. Мигалка — это электрический компонент, который служит переключателем, который позволяет свету включаться и выключаться. Они бывают разных форм, размеров и дизайнов, которые могут варьироваться в зависимости от конкретных потребностей автомобиля.

    При подаче тока на реле внутренняя цепь включается и выключается, что приводит к щелчку реле, а также к миганию указателя поворота или аварийной световой сигнализации.Хотя они являются очень простым компонентом как по конструкции, так и по эксплуатации, мигалки играют важную роль в общей управляемости транспортного средства и могут поставить под угрозу безопасность при выходе из строя. Обычно неисправное или неисправное реле мигалки вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

    1. Не работают указатели поворота или аварийные сигналы

    Наиболее частым признаком неисправного или неисправного указателя поворота / аварийной сигнализации является неисправность аварийных сигналов или указателей поворота.Если мигалка сломается или имеет какие-либо внутренние проблемы, это может привести к неисправности фонарей или вообще не реагировать на нажатие рычага указателя поворота или кнопки аварийной световой сигнализации. Хотя это не обязательно вызовет проблемы с производительностью двигателя, он оставит автомобиль без работы аварийных огней и, что более важно, поворотников, что может быть компромиссом с точки зрения безопасности.

    2. Сигналы поворота или опасность остаются на

    .

    Еще одним признаком неисправности реле указателя поворота являются горящие лампы аварийной сигнализации или указатели поворота.Если у мигалки есть какое-либо внутреннее замыкание, это может привести к тому, что опасности или сигналы будут оставаться включенными, когда они активированы, вместо мигания. Хотя они все еще могут гореть, огни не смогут служить по назначению — сигнализировать о повороте или аварийной ситуации. Эти же симптомы также могут быть вызваны проблемами с электричеством, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

    3. Не работают дополнительные фары

    В некоторых случаях вы также можете обнаружить, что некоторые другие огни, такие как фары, ходовые огни и даже стоп-сигналы, могут работать со сбоями вместе с вашими опасностями.Некоторые автомобили будут подключать другие огни через мигалку или с ней, и в результате также возникнут проблемы, если мигалка выйдет из строя.

    Хотя проблемы с реле аварийной сигнализации поворота обычно не влияют на управляемость автомобиля, они могут вызвать проблемы, которые могут ухудшить видимость и безопасность автомобиля. Хотя реле указателя поворота не являются сложными компонентами, иногда их трудно диагностировать из-за очень сложной природы электрических систем. Если вы подозреваете, что неисправен аварийный мигающий сигнал указателя поворота вашего автомобиля, обратитесь к профессиональному специалисту для диагностики автомобиля, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, следует ли заменить реле.

    поворотников иногда работают? Как диагностировать и исправить — автомобиль, грузовик и транспортное средство — инструкции

    Итак, вы отправились на расслабляющую поездку или, может быть, ехали домой, когда заметили, что у вас не работают поворотники. Возможно, вы заметили, что говорите своей второй половинке, что они не работают, но работают на них. Черт возьми, возможно, ты пытаешься придумать, как ответить на вопрос «ты знаешь, почему я остановил тебя».

    Не волнуйтесь. Случай «мои поворотники иногда срабатывают» — обычное дело, но не о чем беспокоиться.Обычно это недорогое решение, с которым может справиться любой из нас. Давайте рассмотрим некоторые причины, по которым сигнал поворота не работает, и способы их устранения.

    Перегоревшая / неисправная лампа

    Первое, что нужно сделать, это убедиться, что сама лампочка находится в рабочем состоянии. Если неисправный указатель поворота быстро мигает, прежде чем перестает работать, это может означать, что вам просто нужна новая лампочка. Чтобы проверить лампочку, она находится либо под капотом, либо в багажнике, в зависимости от того, передний это сигнал или задний. Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы найти его для вашего конкретного автомобиля.

    Найдя лампочку, выньте ее и поднесите к уху. Если гремит, значит, пора заменить лампочку. Если он не дребезжит, проверьте гнездо разъема на предмет признаков ожога или дефектов. Теперь, если у вас есть пробная лампа, самое время ее использовать. Сняв лампочку, включите сигнал и поместите щуп от тестовой лампы на разъем питания, если он загорится, значит, вы закрыли все, что находится под капотом.

    Не выключите эту лампочку для следующего шага.Итак, что будет дальше?

    Грязный / окисленный патрон лампы

    Что мы всегда должны делать с любым электрическим подключением, так это проверять его на скопление грязи или окисление. Окисление, часто называемое электрической коррозией, происходит естественным образом из-за накопления влаги. Это скопление может нарушить / нарушит электрическое соединение между лампочкой и розеткой. Эту проблему легко решить, а в будущем ее еще проще предотвратить.

    Заглянув в розетку, посмотрите, куда лампа должна подключаться для получения энергии.Если металлические язычки выглядят слегка блеклыми, возможно, имеют зеленый / синий оттенок, значит, вы имеете дело с окисленным соединением. Лучший способ решить эту проблему — купить баллончик с электроочистителем и сжатым воздухом в местном магазине автозапчастей.

    Перед тем, как приступить к уборке, отключите аккумулятор автомобиля. Это поможет предотвратить перегорание предохранителя и появление дополнительных проблем. После отсоединения аккумулятора просто распылите электроочиститель на розетку и дайте ему постоять 3-5 минут или столько, сколько указано в инструкции.

    На всякий случай я всегда распыляю баллончик со сжатым воздухом в патрон, который чищу, чтобы вытолкнуть все, что могло быть упущено. Теперь, когда ваша розетка снова чистая, вы можете спросить себя: «Как я могу предотвратить повторение этого?» Многие механики используют продукт под названием «диэлектрическая смазка».

    Permatex 81150 Dielectric Tune-Up Grease

    Этот продукт помогает изолировать электрические соединения и предотвращает попадание влаги и грязи. Чтобы нанести его, вы наносите смазку на палец и протираете ею лампочку, а также наносите небольшой мазок на нижнюю часть, где она соединяется.Диэлектрическая смазка не проводит электричество, поэтому не вызывает коротких замыканий или сбоев в подключении.

    Итак, для этого шага все, что вам понадобится, это хороший набор глаз, баллончик со сжатым воздухом, электрический очиститель и диэлектрическая смазка. Общая сумма должна быть меньше 20 долларов. Надеюсь, мы починили, и поворотники вернулись в нормальное состояние. Если нет, то перейдем к следующему шагу

    .

    Перегорел предохранитель

    Итак, мы выполнили все наши проверки под капотом или багажником, и мы знаем, что лампочка в порядке, а разъем в рабочем состоянии.Перегоревший предохранитель — это то, что я проверю в следующий раз, потому что это второй самый простой способ исправить. Блоки предохранителей в большинстве автомобилей расположены слева от коврика водителя или под капотом рядом с блоком воздушного фильтра.

    Найдите в руководстве пользователя расположение, а также идентификацию предохранителей.

    Чтобы проверить предохранитель, выньте надежную контрольную лампу и проверьте соединения заземления и питания. Если загорается, значит предохранитель исправен. Если у вас нет контрольной лампы, не волнуйтесь! Вытяните предохранитель и посмотрите сквозь него, чтобы увидеть U-образную металлическую деталь.Если этот кусок сломан, вам понадобится новый предохранитель.

    Предохранители

    доступны по очень низкой цене в любом магазине автозапчастей. А что, если мы выполнили первый, второй и третий шаги, но все проходит правильно?

    Неисправный модуль мигалки

    Модуль указателя поворота, или обычно называемый реле указателя поворота, — это то, как работают поворотники. Это более крупный предохранитель, который контролирует скорость и работу ваших поворотников.

    Реле светодиодной мигалки

    Для тестирования модуля мигалки требуется 12-вольтовая батарея, омметр, контрольная лампа и приличные знания в области электротехники.Как механик со стажем около десяти лет, я могу сказать, что тестирование модуля прошивки не стоит потраченного времени или головной боли из-за низкой стоимости нового модуля. Стоимость модулей флешера варьируется от 10 до 50 долларов.

    Если вы считаете, что проблема в модуле мигалки, обычно они находятся в блоке предохранителей под капотом. Обратитесь к руководству пользователя для определения конкретного расположения предохранителя. Как только вы найдете модуль флешера, достаточно просто отключить старый и подключить новый. Если это не помогло решить вашу проблему, я уверен, что следующий шаг поможет.

    Неисправность переключателя указателей поворота

    Переключатель указателей поворота — это то, что мы хотим проверить в последнюю очередь. Это наиболее трудоемкое решение, и если ваш автомобиль оборудован подушками безопасности, это потенциально опасное решение. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя о том, как отсоединить подушку безопасности для этого решения, прежде чем продолжить.

    Переключатель указателей поворота — это рычаг, с помощью которого мы нажимаем вверх или вниз, чтобы включить поворотники. Проблемы с переключателем указателей поворота — не редкость. Для устранения неполадок потребуется немного механической смекалки и контрольной лампы.

    Во-первых, нам нужно выяснить, как добраться до задней части переключателя указателей поворота. Для этого вы снимаете верхний или нижний кожух позади рулевого колеса. После снятия вы должны увидеть провода, выходящие из коробки, подключенной к рычагу указателя поворота.

    В вашем руководстве пользователя должна быть схема того, что контролируют все провода. Это простая картина, для которой не нужно быть электриком, если только это не новый автомобиль.

    Вот мой процесс, который еще не дал результатов, поэтому я знаю, что он сработает для вас.Подсказка: я буду использовать термин «задний зонд», что означает проталкивание зонда от тестовой лампы вдоль провода и воткнуть его в то место, где провод подключается к розетке.

    Шаг 1. Поставьте правый поворотник на

    Шаг 2. Задний щуп провода правого указателя поворота. Ваша контрольная лампа должна мигать.

    Шаг 3. Задний щуп провода левого указателя поворота. Если контрольная лампа мигает, значит, в одном из проводов короткое замыкание.

    Повторите шаги 1-3 с левым указателем поворота. Если тесты показывают короткое замыкание в переключателе указателей поворота, замена рычага должна решить вашу проблему!

    Краткая версия

    • Убедитесь, что ваша проблема не в том, что лампочка доживает до последнего. Иногда мы прыгаем с ума и забываем о простых решениях.
    • Очистите патрон лампы и добавьте диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
    • Проверьте предохранители! О предохранителях всегда забывают, но, по моему опыту, они часто бывают виноваты.
    • Возможно, неисправен модуль или реле мигающего сигнала. Купите новый в местном магазине автозапчастей и замените его.
    • Переключатель рычага указателя поворота нужно проверять в последнюю очередь, потому что он может вызвать нужное количество головных болей, пытаясь исправить.

    Заключительные записи

    Указатель поворота — очень важный элемент любого автомобиля. Несмотря на то, что большинство людей оставляют включенным сигнал поворота на 5 кварталов в моем районе, я рад, что они в рабочем состоянии. Надеюсь, это руководство помогло вам разобраться, почему не работают поворотники, и научило, как это исправить.

    Если у вас возникнут какие-либо конкретные вопросы по поводу ваших проблем, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы направить вас в правильном направлении.

    Выбор указателя поворота для правого поворота для светодиодных фонарей

    Указатели поворота являются важным компонентом автомобиля. Они состоят из мигалки, переключателя указателей поворота, индикаторных лампочек на приборной панели, ламп накаливания с одной или двумя нитями накаливания по углам кузова автомобиля и переключателя аварийного мигания. В этой статье будет рассказано, как работают сигнальные мигалки и как выбрать правильный для указателя поворота со светодиодной подсветкой.

    Простая схема указателя поворота начинается с мигалки, а не с переключателя. Внутри схемы находится электрический контакт, который передает ток в мигалку от панели предохранителей. К электрическому разъему присоединяется кусок изогнутой пружинной стали. Кусок проволоки сопротивления оборачивает меньшую часть пружинной стали, которая объединяется с большей частью.

    Когда выбран левый или правый указатель поворота, мигалка электрически подключается к сигнальным лампочкам на автомобиле, замыкая цепь.Ток протекает через провод сопротивления, заставляя его нагревать пружинную сталь, вокруг которой он намотан. За короткий период пружинная сталь расширяется, выпрямляя большую часть пружинной стали. Теперь выпрямленный кусок стали приводится в прямой электрический контакт с сигнальными лампочками, минуя провод сопротивления и передавая ток на лампочки.

    Лампочки включаются, но пружинная сталь быстро остывает и выгибается. Это разрывает электрический контакт и выключает нити лампы.Ток возвращается к проводу сопротивления и снова запускает весь процесс. Щелчок, который слышен при включении указателя поворота, — это подпрыгивание пружинной стали взад и вперед.

    Переключатель на рулевой колонке автомобиля действует как тумблер, который перемещает контакты переключателя в правильное положение для индикации поворота. Узел переключателя также автоматически спроектирован с возможностью самовыключения.

    Переключатель передает ток от мигалки к ее центральному контакту. После подключения центральный контакт может распределять ток по сигналам вправо или влево перемещениями переключателя.При указании поворота влево, например, рычаг нажимается вниз, и центральный контакт переключателя поворачивается вверх, чтобы контактировать с проводами, ведущими к лампочкам на левом переднем, заднем и индикаторе приборной панели.

    Поскольку все вышеупомянутые лампы находятся в заземленных светильниках, это замыкает цепь. Когда это происходит, нити светятся до тех пор, пока не разорвется внутренний контакт мигалки, после чего они погаснут. По мере размыкания и замыкания контактов флешера загорается и гаснет свет.

    Аварийный указатель поворота, установленный в автомобилях, выпущенных после 1965 года, на самом деле не является лишним.На самом деле это переключатель, который подключен так, что он блокирует переключатель указателя поворота и подает ток на обе стороны автомобиля. Использует существующий флешер.

    Использование мигалок со светодиодами

    Светодиоды все чаще используются в автомобильных лампах. Они имеют очень долгий срок службы, исключительную вибростойкость и используют значительно более мелкую упаковку по сравнению с другими сборками лампового типа. Внедрение светодиодов для других сигнальных функций на легковых автомобилях постепенно увеличивается с ростом спроса на технологические и стилистические обновления.

    светодиодов используются для проблесковых маячков на транспортных средствах, таких как грузовые автомобили для технического обслуживания. Раньше традиционные источники света требовали, чтобы двигатель продолжал работать, чтобы батарея не разряжалась, если свет был включен более нескольких часов. Энергосберегающий характер светодиодов позволяет двигателю выключаться, а огни продолжать мигать.

    Механические мигалки работают в зависимости от тока. Как описано выше, ток протекает через биметалл, замыкая цепь и включая передние и задние указатели поворота, при этом нагревая биметаллическую полосу, заставляя ее изгибаться и размыкать цепь, в результате чего фары мигают.

    Причина, по которой большинство механических мигалок не могут работать со светодиодами, заключается в том, что светодиоды нуждаются в небольшом токе, недостаточном для нагрева внутренней полосы и размыкания цепи. У многих автомобилей также есть поворотники в боковых зеркалах, чтобы избежать слепых зон водителя. Эти зеркала содержат светоизлучающие диоды (СИД) высокой интенсивности, обычно расположенные в форме стрелки, которая может указывать влево или вправо. Светодиоды расположены за стеклом зеркала, так что изнутри машины водитель видит только тускло освещенную стрелку, а снаружи машины другие водители видят очень яркую стрелку.

    Есть несколько видов электронных мигалок. Однако не все из них могут быть использованы для светодиодных приложений. Мигалки, которые являются скорее электронными, чем механическими, часто используются для грузовиков с несколькими мигалками. Другая категория — это электронные мигалки с заземляющим проводом для светодиодов. Обычно заземление неисправно, когда они не работают должным образом.

    Использование светодиодов дает несколько преимуществ. Они невероятно яркие и производят очень мало тепла или тока.Из-за этих преимуществ несколько производителей послепродажного обслуживания начали создавать сборки светодиодных ламп прямого монтажа и сменные светодиодные лампы, которые можно использовать вместо обычных ламп 1157.

    Эти типы ламп потребляют минимальный ток и не выделяют тепла, которое необходимо для «замыкания или размыкания» цепи в стандартном биметаллическом проблесковом маяке. Если где-то в цепи есть лампа накаливания, которая пытается мигать, может сработать стандартный модуль мигания. Решением этой проблемы является установка в систему мигалок светодиода, работающего без нагрузки.

    Сводка

    В этой статье представлено понимание указателей поворота для светодиодных фонарей. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

    Прочие изделия освещения

    Больше от Automation & Electronics

    Реле

    против резисторов — блог TST Industries

    * 1: 30 Примечание. Резисторы продаются отдельно и не входят в комплект поставки светодиодной продукции.

    Итак, вы покупали светодиодные поворотники или интегрированный задний фонарь и заметили упоминания о «реле светодиодного указателя поворота» и «резисторах». Или, возможно, указатели поворота вашего велосипеда мигают очень быстро, и вы ищете решения и натолкнулись на эти два варианта. Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между резисторами и реле? Нам часто задают этот вопрос, и теперь у вас есть ответ.

    Вот краткое изложение. Большинство современных спортбайков оснащены лампами накаливания для поворотников.Как мы все знаем, лампы накаливания со временем перегорают. Чтобы предупредить водителя о перегоревшей лампочке, OEM-реле заставит сигнальную цепь мотоцикла быстро мигать — это мы называем «гипервспышкой» (дополнительную информацию о том, как работает реле, см. В этой статье в Википедии). Есть даже велосипеды, на которых сигнал поворота будет гореть постоянно.

    Эта система оповещения вызывает проблемы, когда вы хотите использовать светодиодные сигналы поворота, которые можно найти в наших интегрированных задних фонарях 1 , сигналах на подставке 2 и сигналах передней установки заподлицо 3 .Почему светодиоды вызывают проблемы? Это потому, что при включении они потребляют очень мало электрического тока. Фактически, ток достаточно близок к нулю, чтобы OEM-реле велосипеда не могло отличить работающий светодиод от перегоревшей лампы накаливания, поэтому оно переходит в режим гипервспышки.

    1 указатели поворота встроены в интегрированный задний фонарь, отсюда слово «интегрированный»
    2 сигнальные лампы — это указатели поворота, которые могут быть установлены на стандартном крыле или кронштейне номерного знака
    3 мы используем светодиоды во всех наших светильниках заподлицо, включая эксклюзивную линейку TST HALO-1

    Теперь, когда мы понимаем причину гипервспышки, мы можем поговорить о двух различных способах ее устранения.

    Номер 1 предназначен для увеличения силы тока, которую OEM-реле видит, когда загорается светодиодный сигнал — увеличение, которое приблизит схему к уровню запасов. Вот тут и пригодятся резисторы.

    Номер 2 — снять OEM реле и заменить его на то, которое правильно мигает даже со светодиодами. Вот тут-то и пригодится реле TST Industries.

    Давайте поговорим подробнее.

    Прежде всего, это резистор.Они подключаются к сигнальной цепи через параллельное соединение, по одному резистору на каждый сигнал светодиода. Не вдаваясь в технические подробности, это просто означает, что в цепи возникает дополнительный ток через резисторы при включении светодиода. Вот и все. Установите один из этих резисторов в цепь рядом с сигналом светодиода, и вы увеличите величину тока, которую OEM-реле видит, когда загорается светодиодный сигнал (решение № 1). Ток сигнала светодиода + ток резистора = ток лампы накаливания.Особое замечание: вам (как правило) необходимо подключить один резистор для каждой лампы накаливания, которую вы заменяете. Если вы меняете передние и задние сигнальные лампы (например, устанавливаете крепления заподлицо спереди и интегрированный задний фонарь сзади), вам, скорее всего, потребуется всего установить 4 резистора.

    Резисторы

    продаются на нашем сайте в категории «Универсальные». Хотя это жизнеспособное решение, имейте в виду, что они выделяют много тепла и их следует держать подальше от пластиковых панелей.Из-за этой, а зачастую и сложной установки, мы настоятельно рекомендуем использовать реле светодиодной мигалки.

    Это приводит нас к решению номер 2: заменить реле OEM на реле, которое мигает правильно даже при установленных светодиодах. Что ж, здесь особо нечего сказать, кроме того, что именно делает линейка реле проблескового маячка TST Industries! Вы просто вынимаете OEM-адаптер, подключаете наш, и все готово; отсюда и установка «подключи и работай». Эта установка работает практически во всех случаях (если вы не делаете что-то действительно странное с вашими поворотниками).Не говоря уже о том, что наши реле даже позволяют регулировать частоту вспышки. Хотите, чтобы он был немного медленнее стокового? Без проблем. Хотите, чтобы это было немного быстрее? Ты получил это. Все, что вам нужно сделать, это повернуть циферблат внутри. И чтобы сделать это еще проще, мы стараемся выпускать видеоролики по установке реле светодиодной мигалки почти для всех велосипедов, которые поступают в наш магазин, которые вы можете найти на нашем канале YouTube. Вам также понадобится только одно реле светодиодной мигалки на велосипед, поэтому, в отличие от резисторов, для которых может потребоваться до 4 резисторов, если вы меняли передний и задний сигналы поворота на светодиодные, метод светодиодного реле мигания требует только одного и работает с полным светодиодным сигналом. поменять местами или сочетание светодиодных ламп и ламп накаливания.

    У нас есть несколько различных реле, которые мы производим из-за разницы в стиле штекеров реле OEM. Наши обычные RLYG2 с красной крышкой и RLYG2F с вилкой и синей крышкой. Просто перейдите к своей конкретной категории велосипедов на нашем веб-сайте и закажите реле, которое отображается в списке продуктов. Все будет готово.

    Сходства и различия между резисторами и реле

    Характеристика / Технические характеристики Резисторы Реле
    Как это работает Увеличивает ток в сигнальной цепи, чтобы он выглядел так, как будто светодиодный сигнал на самом деле представляет собой лампочку накаливания для OEM-реле, сохраняя OEM-реле вне режима предупреждения. Полностью заменяет реле OEM.Лечит гипервспышки, не переходя в режим предупреждения с низким током светодиодов
    Автоматически входит в состав большинства задних фонарей и некоторых светодиодных продуктов? Есть Нет
    Стоимость Менее 5 долларов Менее 20 долларов
    Установка Всегда подключаются одинаково. Время зависит от уровня комфорта с цепями и проводкой. Имейте в виду, что резисторы выделяют много тепла, поэтому во время установки необходимо принять меры, чтобы защитить окружающие компоненты от чрезмерного количества тепла. Обычно 5-минутная сделка по принципу «включай и работай», может варьироваться от велосипеда к байку
    TST Эксклюзивный дизайн? Нет — общий для всей отрасли Есть
    Что мне взять? Выбирайте резисторы, если у вас ограниченный бюджет и вам удобна проводка, или в том редком случае, когда мы не делаем реле для вашего конкретного велосипеда. Добавьте реле к своему заказу, если у вас есть лишние деньги, которые нужно потратить, и вы ищете простое и готовое решение.

    Таблица различных настроек сигналов с указанием резистора и реле

    Настройка сигналов поворота — (передний, задний) Количество необходимых резисторов Будет ли работать замена реле OEM на одно реле TST Industries?
    Полностью в наличии. Лампы накаливания спереди и сзади. 0 (ну ..) Есть
    Светодиодные сигнальные лампы в передних / зеркалах, лампы накаливания сзади 2 (1 комплект) Есть
    Лампа накаливания спереди, интегрированный задний фонарь сзади (поворотники являются частью заднего фонаря) 2 (1 комплект) Есть
    Лампа накаливания спереди, светодиодные сигналы сзади (то, что мы называем LED Pod Signals) 2 (1 комплект) Есть
    Светодиодные сигналы спереди и сзади (могут быть встроенные задние фонари или светодиодные сигналы в задней части) 4 (2 комплекта) Есть
    Наличие достаточного количества поворотников на вашем велосипеде, чтобы вы освещали ночное небо, когда вы подаете сигнал на поворот налево Вы все равно наверняка испортите штатное реле… Вы, вероятно, также испортите реле TST Industries…

    О Эрика Носита

    .