4Апр

Как работает печка в машине: возможные причины неисправности — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Принцип работы автомобильной печки | AraFanat.Ru — все об автомобилях

Доброго времени суток уважаемые читатели блога AraFanat.ru Сегодня расскажу вам о том, как в автомобиле работает печка. Она согревает нас в лютую зиму, а летом практически не работает.

Первые салоны с обогревом появились в далеком 1917 году, когда кабина автомобиля отапливалась выхлопными газами.

Как же происходит отопление современного автомобиля?

Система отопления современного автомобиля.

Современные автомобили отапливают салон с помощью охлаждающей жидкости двигателя. Для этого установлен радиатор за передней панелью, к нему идут две трубы для циркуляции тосола в самом радиаторе. Когда прокручиваете переключатель печки в красную зону, открывается ее краник  и тосол заливается в радиатор в зависимости от того в каком положении у вас стоит (на жарко или по серединке). После чего вентилятор загоняет холодный воздух из подкапотного пространства через радиатор, охлаждает его, и в салон поступает уже теплый воздух. Такая система стала классической системой отопления салона и является наиболее эффективным на сегодняшний день. Чтобы прогреть салон зимой необходимо, чтобы на выходе из печки получалось около 30-40 градусов. Такая температура быстро прогреет салон, поможет от запотевания стекол. Переключая положения обдува, шторки направляют поток воздуха по заданному направлению.   Система может работать в диапазоне от 40 градусов до 130, за счет высокого давления в системе охлаждения, что увеличивает температуру кипения тосола. Печку на автомобиле следует включать тогда, когда температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигла, минимум 50 градусов. Т.к. печка это дополнительный радиатор, то при включении его на непрогретом автомобиле вызывает  дополнительное охлаждение системы, что приводит к образованию ржавчины на стенках радиатора и большему времени прогревания мотора. Так же в холодную погоду при включенной печке (когда двигатель холодный),  влажность воздуха увеличивается и окна потеют.

На современных автомобилях стоит салонный фильтр воздуха . Воздух из подкапотного пространства попадает в печку, если она выключена, то в салон именно через него, что обеспечивает чистоту в салоне. Его желательно менять раз в год, если же у вас пыльный город, то 2 раза в год.

Вот так выглядит радиатор с вентилятором печки (у каждой марки она по разному выглядит, но принцип одинаковый)

Бывает, что краник заклинило и начинает печка плохо греть, течь тосол, в этом случае необходимо поменять краник и устранить причину течи. Так же это может произойти из-за накипи от плохого качества охлаждающей жидкости. Поэтому не экономьте на ОЖ, покупайте проверенные жидкости для своего автомобиля.

Существует миф, что печка как и кондиционер увеличивает расход топлива . Хочу сказать, что это только миф. Максимум что может вызвать повышение расхода это вентилятор, который окажет нагрузку на генератор, а тот в свое время на двигатель . Перерасход бензина очень и очень мизерный, т.к. вентилятор  потребляет очень малый ток.

Всегда следите за своим автомобилем, и он вас не подведет в холодную зиму.

До новых встреч!

Похожие статьи:

Вы можете пролистать до конца и оставить комментарий. Уведомления сейчас отключены.

Почему автомобильная печка начинает греть только с одной стороны? | Обслуживание | Авто

Неисправности печки заметно усложняют жизнь автовладельцев. Путешествовать в плохо прогретом салоне не только некомфортно, но и опасно для здоровья. Причем иногда возникают на первый взгляд абсурдные поломки. С одной стороны торпеды идет горячий воздух, а с другой, со стороны пассажира, из воздуховодов дует морозный поток. Из-за чего это происходит и можно ли быстро починить автомобиль?

Как работает климатическая установка

Тепло в салоне берется от двигателя, рабочая температура которого поддерживается на 95 градусах, а поддерживает ее стабильность система охлаждения на основе незамерзающего антифриза. Помпа прокачивет рабочую жидкость через каналы в блоке цилиндров, снимает перегревы и далее поступает в радиатор, который охлаждается набегающими потоками воздуха. Однако процесс теплообмена происходит и во втором радиаторе, который находится в печке внутри кабины транспортного средства. Воздух проходит через салонный фильтр, далее попадает в испаритель кондиционера, а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него, в зависимости от выставленного режима работы климатической установки. Отвечает за направления потоков система заслонок с электрическими приводами. Если на автомобиле работает климат-контроль, то автоматика регулирует несколько заслонок, смешивая потоки воздуха в зависимости от пожеланий водителя и пассажира. Так, для водителя может идти поток температурой 19 градусов, а пассажир справа выставит 22 градуса. Если климатическая установка ломается, то воздух может идти или горячий, или холодный, или не идти вовсе. Тому есть несколько причин.

Неисправный термостат

Мотор иногда может не прогреваться из-за неисправности термостата, управляющего потоками антифриза. Бывает, что его клапан теряет герметичность, и жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу, то есть через радиатор. В зимние холода это оборачивается тем, что антифриз отдает все тепло в атмосферу и не может достичь рабочей температуры. В печку он поступает уже холодным и не может нагреть кабину. В этом случае придется поставить новый термостат.

Неисправность термостата диагностируется прощупыванием трубок. Если через несколько минут работы мотора малый круг остается холодным, значит, пора ехать в магазин запчастей. Кроме того, в этом случае все воздуховоды печки дуют холодным воздухом или немного теплым.

Загрязненный радиатор

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — это плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Обычно это бывает на старых автомобилях, на которых уже производились ремонты системы отопления. Бывает, что мастера добавляют в охлаждающую жидкость герметики для устранения течи старых радиаторов. Однако такие герметики засоряют каналы печки и формируют пробки, препятствующие прохождению жидкости. В итоге одна сторона радиатора прогревается хорошо, а другая остается холодной. Из-за расположения входа и выхода магистралей в радиаторе, чаще всего холодной остается пассажирская сторона салона.

Неисправность можно починить путем полной разборки печки и замены загрязненного радиатора. Полностью прочистить старый радиатор не представляется возможным из-за слишком сложной системы протоков.

Развалившийся рычаг и отказавшие датчики

Если в автомобиле установлена климатическая установка с автоматической регулировкой потоков, то неисправность может возникать из-за повреждения заслонок или по причине вышедшего из строя датчика температуры.

Бывает, что механизм, передвигающий заслонку, со временем трескается и при сильных морозах ломается и разваливается на части. Иногда везет больше, и рычажок просто ослабевает и соскакивает с оси. Тогда заслонка остается в закрытом положении и не позволяет нагретому воздуху проходить в одну из частей кабины машины. Проблема диагностируется по ряду посторонних стуков или щелчков под торпедой. Для возвращения печке работоспособности необходимо ставить новую деталь вместо растрескавшейся. Для некоторых моделей автомобилей рычажок стоит дорого, а его установка связана с трудностями разборки.

Нередко причиной поломки становится датчик, отвечающий за измерение температуры воздуха. Бывает, что его контакты гниют, появляются ложные срабатывания, показывающие максимальную температуру. Блок управления переводит заслонку в закрытое положение и перекрывает поступление теплого воздуха. Убрать ошибку можно перезагрузкой системы. На некоторых машинах нужно включать и выключать зажигание три раза подряд с промежутком в секунду. После этого можно завести машину. Иногда после сброса ошибки датчик начинает вновь хорошо работать.

Почему в машине не греет печка (салонный отопитель)? Не работает печка в машине причины В мороз не работает печка в машине.

С наступлением осенних холодов все автомобилисты начинают включать отопитель салона, чтобы согреться в машине. При этом некоторые сталкиваются с проблемой, когда плохо греет печка. С чем это может быть связано, как выявить причину неисправности и исправить ее постараемся подробно разобраться далее.

С чего начинать поиск поломки?

Подавляющая часть автомобилей на дорогах общего пользования оснащены системой водяного охлаждения, которая работает по определенному принципу: горячая охлаждающая жидкость, которая разогревается двигателем, попадает в маленький радиатор печки в салоне, отдавая тепло за счет работы вентилятора. Подогретые потоки воздуха распределяются по специальным воздуховодам.

Таким образом, чтобы разогреть салон машины, нужно запустить двигатель и подождать прогрева антифриза или тосола, проходящего через радиатор печки. В данной схеме не исключены сбои, из-за которых плохо греет печка. В данной ситуации требуется комплексная диагностика для выявления причины неисправной работы системы.

Уровень ОЖ

Когда не греет печка, причины могут быть в недостаточном уровне охлаждающей жидкости, поэтому начинать проверку нужно именно с него. Если в расширительном бачке уровень ниже минимальной отметки, долейте ОЖ до нормы. Проблема может исчезнуть, а в противном случае придется проверить работоспособность термостата.

Проверка термостата

Когда не греет печка или работает плохо, нужно проверить термостат, который нередко становится причиной проблемы. Он представляет собой клапан, работающий за счет изменений температуры ОЖ в системе. Стандартно при прогреве мотора термостат закрыт, чтобы агрегат быстрее разогревался в холодное время, после чего он открывается и охлаждающая жидкость идет по большому кругу через радиатор охлаждения. Иногда термостат клинит в открытом положении, и в этом случае ОЖ всегда циркулирует по большому кругу. В таком случае печка будет работать при езде на малой скорости или когда машина будет стоять на месте, а при движении антифриз будет охлаждаться при помощи основного радиатора, а из воздуховодов в салоне будет дуть холодный воздух. Таким образом, когда слабо греет печка из-за термостата, его придется заменить новым.

Другие причины

Если термостат и уровень охлаждающей жидкости вы проверили, и они в норме, а печка плохо греет, придется углубиться в поиск неисправности. Иногда при замене антифриза в системе остается воздух, а также дело может быть в радиаторной заслонке или повреждении блока цилиндров. В редких случаях проблема связана с загрязнением фильтра салона или радиатора.

Воздух в системе

При замене охлаждающей жидкости имеется риск попадания воздуха, в результате чего начинает плохо греть отопитель. Когда такое происходит, нужно поскорее выгнать воздушную пробку.

Существуют разные методы выгнать воздух из системы охлаждения. Некоторые автомобилисты советуют загнать авто передними колесами на подъем и погазовать, а другие уверены, что выгнать воздух можно, хорошенько прогрев мотор, а затем оставив авто охлаждаться. Также можно попробовать после прогрева мотора (не до рабочей температуры, чтобы не обжечься), и слегка ослабить хомут на верхнем подводящем шланге. Затем шланг нужно слегка снять с патрубка, чтобы через щель вышла воздушная пробка.

Повреждение блока

Серьезной причиной, почему плохо греет печка, может быть повреждение блока цилиндров, из-за которого внутрь системы попадает воздух. Такое бывает достаточно редко, но исключать проблему нельзя.

Неисправность заслонки радиатора

Отопитель салона в авто может не работать из-за повреждения радиаторной заслонки, мешающей воздуху проникать в систему воздуховодов. Это достаточно редкая неисправность, которая сама по себе обычно не проявляется. В зависимости от модели автомобиля, вам придется разобрать часть салона (обычно заслонка находится за бардачком) и восстановить работу механизма.

Забит радиатор

Когда не греет печка в салоне или греет недостаточно хорошо, причина может быть в забитости радиатора отопителя. Он может забиться дорожной пылью, пухом, песком и другой грязью, попадающей снаружи. Когда радиатор сильно забьется, он перестанет нормально работать, а печка будет дуть слегка теплым воздухом.

Также иногда радиатор засоряется внутри, а не снаружи. Это более серьезная проблема, требующая демонтажа детали с последующей тщательной промывкой под давлением с использованием очистителей или подручных средств.

Загрязнение фильтра

Почему плохо греет печка мы почти разобрались, но осталась еще одна неявная причина, которую многие не замечают. Она связана с загрязнением салонного фильтра. Исправить ситуацию нетрудно: нужно купить в магазине новый фильтрующий элемент и заменить его.

Как предотвратить неисправности?

Чтобы не столкнуться с проблемой, когда плохо греет печка в автомобиле, нужно периодически выполнять профилактические действия. Прежде всего, нужно регулярно чистить радиатор. Для чистки основного нужно просто обдавать его струей воды, промывая соты, но не переусердствуйте, чтобы их не повредить. Для очистки внутреннего радиатора понадобится пылесос, если нет существенных загрязнений.

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему ). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его .

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это ). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – . Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

  • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
  • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
  • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет ). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Большинство населения много времени проводит в разъездах. И все привыкли создавать комфортные условия в собственном автомобиле. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого существует кондиционер. Зимой должно быть тепло. Малого того, что теплый салон не дает заболеть хозяину, так еще он обеспечивает исправную работу всей машины. Ведь автомобиль- это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но для того, чтобы зимой не было лишних проблем, должна исправно работать печка в автомобиле.

Почему печка греет плохо? Какие могут быть причины ее поломки? Одной из частых причин является попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье. Возможно, нужно заменить прокладку блока цилиндра или же весь шланг. Иногда водители не полностью закручивают болты — это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы вывести воздух, нужно открыть пробку бачка и расширять, потом снова сжимать трубку, которая идет от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Нужно завести двигатель, потом заглушить и снова повторить процедуру. После того, как проблема устранена, в радиатор нужно добавить охлаждающую жидкость.

Термостат

Плохо греет печка в машине также в том случае, когда заклинил термостат. Термостат- это клапан в головке блока цилиндра. Он открывается при высокой температуре. Понять, что причина неисправности вашей печки именно термостат, можно по работе самой печки.

Если ваша печь греет только на минимальной скорости или во время полной остановки машины, а во время езды не греет совсем, то причина в клапане. В таких случаях термостат меняют. Но если он сломался в открытом состоянии, то ваша машина будет очень долго прогреваться, а если в закрытом, то наоборот – перегреваться. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат смогут проверить только профессионалы. С обычным же, сможет справиться любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать ее. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите температуру работы.

Радиатор

Третьей причиной может быть загрязнение радиатора. Такое случается, если машина побывала в воде или же экономный владелец заливал вместо антифриза в систему охлаждения тосол. Для исчерпания этой проблемы вам понадобится щетка или кисть. Нужно щеткой прочистить поверхность радиатора от различных загрязнений, потом обсушить на воздухе. А во внутреннюю часть следует залить специальный химический раствор для очищения. При загрязнении радиатора в салоне машины присутствует неприятный запах.

Еще причина может заключаться в засоренности салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Тем более, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в салоне автомобиля.

Если печка стала греть хуже и все указанные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попытаться поменять местами патрубки для прохождения охлаждающей жидкости. Когда печка при работе не издает никаких звуков – значит, сломан электрический мотор, который вы вряд ли сможете починить сами.

Автомобилистам к зиме следует готовиться тщательно. И эта подготовка не ограничивается заменой шин, еще нужно провести профилактические работы в салоне машины. Особенного внимания требует, конечно же, печь. В теплую погоду тяжело заметить неисправность, а вот зимой у вас будут лишние проблемы. Поэтому, следите за температурой нагревания печки еще до наступления холодов.

Летом многие автомобилисты поддерживают комфортный климат в салоне при помощи кондиционера или хотя бы открытыми окнами. Но зимний период значительно сложнее для владельцев авто, и очень важно, чтобы в салоне авто было комфортабельно и тепло.

За все это отвечает система обогрева салона автомобиля. А как говориться – «готовь сани летом», следует летом проверить состояние этой системы, особенно если отмечено, что печка плохо греет. Лучше сейчас потратить время и сделать так, чтобы печка в салоне работала в нормальном режиме, чем зимой мерзнуть. Поэтому мы попробуем разобраться, что может стать причиной уменьшения производительности системы обогрева салона.

Устройство системы обогрева салона

Общее устройство системы отопления в автомобиле

Вначале пройдемся по устройству системы обогрева салона. Получить тепло в салоне при минимальных конструктивных изменениях позволяет жидкостная система охлаждения силовой установки. Оптимальной температурой для двигателя является 80-90 град. С, именно в этом диапазоне поддерживает ее система охлаждения за счет отвода излишков тепла при помощи жидкости. При этом антифриз, залитый в систему, достаточно сильно разогревается, и для его охлаждения его пропускают через , отводящий тепло в окружающую среду.

По принципу отвода чрезмерной температуры из двигателя и пошли при установке в салоне системы отопления. Конструкторы просто взяли и добавили еще один небольшой радиатор в систему охлаждения и установили его в салоне под передней панелью. Получилось, что жидкость, циркулируя по системе, поступает в радиатор, установленный в салоне, где и частично отдает тепло.

Чтобы повысить производительность печки, под этот радиатор установили электродвигатель с крыльчаткой, который принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, чтобы он больше взял тепла и передал его в салон.

Это две основных составляющих системы обогрева салона – радиатор и . Но печка должна греть только когда надо, а не постоянно. Для решения этой проблемы пошли двумя путями – установкой перекрывающих кранов или заслонки, которая отгораживает радиатор от салона.

При этом нужно еще и управлять системой обогрева – увеличивать интенсивность подачи воздуха, перенаправлять горячие потоки в необходимые зоны, включать и отключать обогрев. Для этого в систему включены механизмы управления обогревателем, которые выведены на переднюю панель.

1 – рычаг заслонки управления отопителем; 2 – левый кожух отопителя; 3 – тяга заслонки обогрева ног; 4 – прокладка радиатора; 5 – радиатор; 6 – прокладка отопителя; 7 – электродвигатель; 8 – кожухи вентилятора; 9 – рабочее колесо вентилятора; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – воздухопровод бокового сопла; 13 – боковое сопло; 14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 15 – центральное сопло; 16 – заслонка обогрева ног;
17 – правый кожух отопителя; 18 – рукоятка управления отопителем; 19 – тяга управления краном; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 23 – кронштейн рычагов управления; 24 – скоба крепления кожухов отопителя; 25 – воздухопровод внутренней вентиляции; 26 – окно подачи воздуха в ноги водителя; 27 – заслонка управления отопителем; 28 – рычаг заслонки обогрева ног

Это и вся конструкция печки:

  1. радиатор;
  2. вентилятор;
  3. воздуховоды, по которым воздушные потоки движутся в определенные зоны;
  4. механизмы управления.

Стоит отметить, что не только неисправности системы обогрева внутри автомобиля могут дать такой результат, повлиять на плохую работу печки могут и другие системы. Но начнем мы с радиатора печки.

Основные причины по которым автомобильная печка плохо греет можно разделить на три группы:

  1. Проблемы с радиатором печки.
  2. Неисправности в механизме управления печкой.
  3. Проблемы с системой вентиляции и охлаждения.

Рассмотрим эти неисправности более детально.

Неисправности радиатора печки

Радиатор печки – один из главных элементов системы обогрева, и одна из самых частых причин слабой производительности. Сам радиатор – небольшой по размерам, а значит, и его трубки, по которым движется охлаждающая жидкость, небольшого диаметра. При этом в них часто устанавливаются кавитационные ленты, которые хоть и обеспечивают лучшую теплоотдачу, но уменьшают пропускную способность.

1. Засорение радиатора

Конструкция радиатора простая и с ним, по сути, ничего не может произойти, кроме пробития. Но жидкость в системе охлаждения, двигаясь по кругу, контактирует с разными поверхностями, и вступает с ними в реакцию, результат которой — появление осадка. А он уже будет оседать везде, и особенно там, где движение жидкости замедляется, то есть в радиаторе печки, поскольку пропускная способность его небольшая. В итоге, сильная загрязненность системы охлаждения является причиной того, что радиатор , жидкость уже не в состоянии проходить по нему, поэтому она и не может отдать тепло.

Решить проблему можно двумя путями – попытаться промыть радиатор или же просто заменить его. Но для того, чтобы промыть его, лучше обратиться к специалистам. Дело в том, что зачастую радиатор изготавливают из меди или латуни, а составные части его спаивают между собой. Для качественной же промывки необходимо разобрать его, чтобы тщательно промыть трубки, а потом заново спаять.

Поменять же радиатор вроде и проще, но оригинальные латунный или медный радиатор печки обычно стоит очень дорого.

Видео: Почему плохо греет печка в автомобиле?

2. Завоздушивание системы

Вторая причина по которой печка плохо греет – воздушные пузыри в радиаторе. Обычно такое явление появляется после смены охлаждающей жидкости. Дело в том, что радиатор – наивысшая точка в системе охлаждения и при замене антифриза не всегда удается выгнать воздух из него.

Для решения проблемы на некоторых авто устанавливается специальная заливная пробка, расположенная выше радиатора печки. То есть, после замены тосола достаточно через эту пробку долить жидкость в радиатор и выпустить воздух из него, а после прогнать весь антифриз по системе, дав несколько минут поработать двигателю.

Если же такой заливной пробки нет, то можно попытаться выгнать воздух из радиатора путем установки передка авто на подъем, чтобы моторный отсек находился выше уровня радиатора печки с последующей интенсивной прогонкой жидкости по системе.

Неисправности в механизмах управления печкой

Частая проблема с плохо работающей печкой возникает из-за крана перекрытия подачи антифриза в радиатор. Он просто может заклинить в закрытом или полуоткрытом положении, из-за чего жидкость не будет доходить к радиатору.

В процессе обслуживания системы обогрева салона обязательно следует проверить работоспособность крана. Если же он заклинил, его можно попробовать разработать или же просто заменить.

Немного по механизму управления. При помощи рычагов или ползунков на панели посредством тросов осуществляется открытие и закрытие крана или заслонки, а также перенаправляются потоки воздуха. Так вот, если наконечник троса соскочит с крана или заслонки, то нарушается управление. Устранить все можно, просто установив наконечник обратно.

Видео: Плохо дует печка?

Система вентиляции и охлаждения

Пройдемся по тем системам, которые могут повлиять на производительность печки. Первой из них является система вентиляции салона.

В зимний период при помощи заслонок перекрывается подача воздуха в салон извне. Но со временем уплотнители этих заслонок изнашиваются, из-за чего они начинают пропускать холодный воздух. А поскольку он проходит по тем же воздуховодам, что разогретый от радиатора печки воздух, то эти потоки смешиваются. В результате воздух сильно охлаждается. Решается эта проблема просто заменой уплотнителей на заслонках системы вентиляции салона.

На работу обогревателя салона в значительной мере влияет система охлаждения силовой установки, поскольку она обеспечивает печку носителем тепла.

Значительно снизить эффективность системы обогрева салона может . Если он заклинит в открытом положении, то жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу. При низкой температуре окружающей среды, охлаждение антифриза будет проходить очень быстро. То есть, жидкость просто не сможет разогреться до высокой температуры, а значит, и отдать большое количество тепла в салон у нее не получится. Из-за этого печка будет дуть слабо разогретым воздухом.

Проверить работоспособность термостата несложно. Проверка делается на холодном двигателе. Его нужно запустить, и сразу же пойти взяться за патрубок, ведущий к радиатору от термостата. При исправном термостате жидкость на радиатор пойдет только после достижения оптимальной температуры мотора. Если же тепло в патрубке чувствуется еще до прогрева установки, термостат, скорее всего, заклинил в открытом положении.

Бывает так, что печка не греет из-за воздушных пробок. Но после их удаления печка через некоторое время снова начинает дуть холодным воздухом из-за тех же пробок. Это является сигналом серьезной проблемы с двигателем – пробоем прокладки ГБЦ, из-за чего антифриз попадает в цилиндры. А поскольку радиатор – наивысшая точка в системе, то в первую очередь оттуда уйдет жидкость и появятся пробки. Решается все это только заменой прокладки.

Здесь мы попытались рассмотреть все основные причины того, что печка греет слабо. И если вы отметили, что эффективность работы обогревателя вашего авто снизилась, то лучше уже сейчас приступать к поиску причины этой неисправности и ее устранению, ведь зимой это сделать будет значительно хуже.

Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему.

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра

Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них — приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин — берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели — в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло». Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Загрязнение радиатора печки

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них — приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Как работает печка в машине

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

▶Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.

▶Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

▶Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:
▪проблемы с помпой;
▪засорение радиатора;
▪поломка или засорение краника;
▪воздушные пробки в системе теплообмена;
▪электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров, что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува — скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря, нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто: нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели, через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки), неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью, нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Немного истории Автомобильная печка является неотъемлемым элементом современного автомобиля.

Немного истории

Автомобильная печка является неотъемлемым элементом современного автомобиля. Летом данная функция бездействует, однако зимой невозможно представить себе комфортное нахождение в автомобиле без системы отопления.

Первые отопительные системы в автомобилях появились на заре автомобилестроения в далёком 1917 году. Кабина автомобиля отапливалась весьма экстремальным образом — с помощью выхлопных газов. Время шло, технологии развивались, и сейчас автомобильные печки работают иначе.

Каким образом происходит обогрев салона в современных автомобилях?

Охлаждающая жидкость двигателя является основным элементом в системе отопления автомобиля. За передней панелью в автомобиле установлен радиатор. К нему подсоединены 2 трубки, по которым тосол циркулирует в самом радиаторе. Прокручивая на печке автомобиля переключатель в «красную» зону, происходит открытие крана, и охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

После этого с помощью вентилятора и подкапотного пространства через радиатор всасывается воздух. Воздух охлаждает радиатор, и в салон автомобиля он попадает уже подогретым.
Данная система отопления является самым эффективным вариантом обогрева автомобиля.

Зимой для комфортной температуры в салоне нужно, чтобы из печки выходил подогретый до 35-45 градусов воздух. Данная температура максимально быстро нагреет внутрисалонное пространство, исключив проблему запотевших стёкол. С помощью шторки на передней панели можно регулировать направление потока обдува: вниз, вверх или посередине. За счёт того, что в системе охлаждения очень высокое давление, температура кипения жидкости охлаждения увеличивается, и температурные режимы могут начинаться от 40 и достигать 130 градусов.
Включать печку можно и нужно лишь тогда, когда температура тосола достигла 50 градусов минимум, а лучше когда побольше.
Автомобильная печка считается ещё одним радиатором, поэтому включение на «холодном» автомобиле приведет к ещё большему охлаждению системы и неприятным последствиям.

Последствия могут быть следующими:

  • на прогрев мотора потребуется гораздо больше времени;
  • из-за конденсата на радиаторных стенках будет образовываться ржавчина — предвестник быстрой коррозии радиатора.

Когда на улице холодно и на непрогретой машине будет включена печка, из-за высокой влажности воздуха есть большая вероятность запотевания стёкол.
Сейчас на автомобилях активно используется фильтр воздуха в салоне. С его помощью воздух, который попадает в салон из подкапотного пространства, фильтруется и нагревается в печке, поэтому салон попадает нагретый чистый воздух. Данные фильтры рекомендуется менять 1-2 раза в год в зависимости от экологической обстановки в месте работы или проживания.

Предупреждение
Система кондиционирования воздуха представляет потенциальную опасность. При ее обслуживании требуется соблюдение определенных правил. Для выполнения большинства операций по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования требуется специальное оборудование и определенные навыки работы.

Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом. Поток воздуха из салона выходит наружу через выпускные каналы, расположенные по бокам кузова.
Скорость потока воздуха регулируется вентилятором.
Система подогрева воздуха смешанного типа предназначена для быстрого реагирования на изменение температуры воздуха в салоне и уменьшения колебаний температуры подогретого воздуха.
Для предотвращения попадания в салон автомобиля свежего воздуха предусмотрен режим рециркуляции воздуха.

Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования воздуха
Система кондиционирования заправляется хладагентом «Фреон R12», детали системы находятся под рабочим давлением свыше 300 атм. Источником повышенной опасности при обслуживании системы неподготовленным техническим персоналом и при использовании оборудования, не предназначенного для этой цели, является высокое давление и химическое воздействие хладагента.
Автомобильный хладагент «Фреон R12» опасен для окружающей среды. Для защиты окружающей среды фирма Volkswagen рекомендует использовать при разгерметизации системы кондиционирования оборудование по утилизации и переработке, снабженное сертификатом страховой лаборатории (UL).

Как работает печка в электромобиле и обогревается салон зимой

Как работает печка в электромобиле? В зависимости от модели используется принцип кондиционера, но на прогрев, применение специальной спирали, обдув по принципу фена или применение инфракрасного излучения. При этом в классическом понимании печки нет. Ниже подробно рассмотрим, как обогревается электромобиль зимой, на каком принципе работает система, и как она построена.

Есть ли печка в электромобиле

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно понимать, как устроена печка в электромобиле и обычном двигателе с ДВС. В машинах с простым мотором в отоплении принимает участие система охлаждения. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров, перемещается по основному радиатору и радиатору отопителя. Последний установлен в салоне машины, а возле него стоит вентилятор, который распределяет теплый воздух. Иногда для повышения эффективности применяются электрические подогреватели, которые работают на этапе прогрева силового агрегата. При этом потребление дизельного / бензинового топлива минимально, а энергия для вентилятора берется от работающего двигателя.

Система отопления салона электромобиля иная, ведь здесь нет системы охлаждения и двигателя внутреннего сгорания. Это означает, что получить «бесплатный» (как в прошлом случае) источник тепла не получится. При этом печки в классическом понимании в электромобилях не предусмотрено. Но имеется другой тип обогревателя. Он работает не менее эффективно и спасает даже в лютые морозы.

Как обогревается салон зимой

С учетом сказанного возникает вопрос, как работает отопитель салона в электромобиле, если в нем нет классической системы охлаждения. Здесь каждый производитель внедряет разные системы, которые отличаются по принципу действию и особенностям. Чаще всего применяются следующие системы:

  1. Резистивные нагреватели до 6 кВт, которые берут на себя функцию нагрева при холодной трансмиссии.
  2. Применение тепла от двигателя и преобразователя, полученное от его нагрева, и последующая передача тепла в салон (по похожему принципу работает печка). При этом используется минимум энергии аккумулятора.
  3. Специальные спирали, которые обдуваются вентилятором.
  4. Инфракрасные лучи и т. д.

Как видно, рассмотренную выше систему трудно назвать чем-то новым и совершенным. Даже при самом продуманном решении она проигрывает классическому отоплению, которое работает в обычном автомобиле. При этом главное слабое место находится именно в аккумуляторе, который быстрее разряжается из-за необходимости затрачивания энергии.

В более современных электромобилях работает более продуманная система обогрева салона электромобиле зимой, которая создает меньшую нагрузку на сеть. Ее принцип чем-то похож на тепловой насос, когда энергия для печки в электромобиле берется не только от батареи, но и от мотора или даже извне. Иными словами, применяется даже энергия холодного воздуха, которая не расходуется зря.

Как устроено отопление

Теперь подробнее рассмотрим, как обогревается салон электромобиля зимой. Ее принцип очень прост. Сначала газообразный теплоноситель сжимается с помощью компрессора высокого давления, и происходит повышение температуры. После этого жидкость направляется радиатор отопителя, после чего тепло отдается в салон машины. На следующем этапе теплоноситель направляется через расширительный клапан, где его температура снова снижается.

После этого происходит разделение теплоносителя на газовую и жидкую форму. Первая часть становится холодной, после чего она идет в теплообменник и обдувается заборным воздухом. При этом происходит абсорбция части тепла воздуха из вне. На следующим шаге происходит новое сжатие теплоносителя компрессором с передачей тепла в салон. При этом получается замкнутый цикл.

Зная, как устроено отопление в электромобиле, можно делать выводы о его эффективности. По сути, это классический кондиционер, но с обратным принципом работы (на нагрев). Для работы печки необходимо немного энергии. Такая особенность позволяет лишь немного снизить первоначальный запас хода при включенной печке. Интересно, что тепловой насос имеется во многих моделях, к примеру, Тесла Model Y.

Рассматривая вопрос, как, и каким образом работает система отопления в электромобиле, нельзя не отметить и другие подходы, применяемые производителями. К примеру, представители концерна БМВ уверены, что решение проблемы лежит в применении инфракрасного отопления. Такая печка работает только на нагрев предметов и человека, поэтому не расходует энергию на нагрев воздуха. Благодаря этой особенности, на отопление уходит не менее минуты, а энергии нужно минимум. В качестве препятствия может выступать только предмет, с которым сталкивается электромагнитная волна.

В сравнении с классическим воздушным отоплением ИК печка работает с большей эффективностью и отличается экономичностью. Конечно, ее не планируют использовать в качестве основного источника, но как дополнительный элемент обогрева она вполне подойдет.

В классических Ниссан Лиф печка работает еще проще. Здесь ставится фен, который прогревает воздух и работает на «дизеле». Сгорающий в устройстве «дизель» по принципу паяльной лампы греет корпус, после чего через последний проходит воздушный поток. В результате даже при 20-градусном холоде удается прогреть электромобиль за 6-8 минут. При небольших поездках можно оставить печку включенной и пойти по делам. При этом в автомобиле поддерживается тепло и нет необходимости оставлять включенный мотор.

Теперь вы знаете, как отапливаются электромобили, и по какому принципу работает печка в таком транспорте. Каждый производитель старается продумать свою систему, которая будет создавать минимальную нагрузку на аккумуляторную батарею и не повлияет на общий запас хода транспортного средства. При этом избежать траты энергии все равно не получается. Да и это не единственная проблема для электрокаров зимой.

В комментариях расскажите, о каких системах работы печки в электромобиле вы еще знаете, и как работает эта система у вас.

Печка в авто не греет: в чем причина?

По каким причинам печка в машине может дуть холодным воздухом? Этот вопрос актуален для многих владельцев авто, в особенности с приходом лютых морозов. Просто представьте себе неприятную ситуацию – рано утром вы отправляетесь на работу, но салон авто абсолютно холодный. Вы думаете: “Ничего страшного, сейчас я включу обдув салона, и тепло потечет неиссякаемым потоком”. Но вот уже и мотор изрядно прогрелся, а тепла все не видать. Это следствие, но у каждого следствия есть проблема.

Почему в салоне авто не становится теплее?

Наиболее популярная проблема, приводящая к отсутствию подогрева салона — это неисправность радиатора печки. В этом случае через нагреватель может не происходить циркуляции антифриза, либо же через радиатор печки не проходит воздух, поступающий с улицы.

Как определить неисправность системы обогрева салона авто?

Важно отметить, что прямо сейчас мы будем давать рекомендации, касающиеся исключительно авто с водяным охлаждением мотора. Отсутствие питания нагревательного элемента, а также его поломка – вот основные причины того, почему может не происходить обогрев в салоне авто с электрическим обогревом. Но это уже тема для отдельной статьи.

Принцип работы систем обогрева в авто с водяным охлаждением мотора заключается в следующем: охлаждающая жидкость нагревается благодаря теплу двигателя до высокой температуры, переходит впоследствии в радиатор печки, при этом происходит нагрев того воздуха, который поступил с улицы. Этот самый воздух, уже нагретый, в дальнейшем идет через воздуховоды в салон машины.

Подача в салон теплого воздуха может происходить исключительно после прогрева двигателя и нагрева антифриза, и не раньше. Иными словами, до нагрева двигателя жидкость просто не способна будет прогреть поступающий холодный воздух, который проходит через радиатор печки.

Если теплый воздух в салон авто не поступает, это может быть вызвано одной или несколькими причинами. К примеру, воздух попадает в систему охлаждения, либо происходит поломка термостата. Кроме того, печка в салоне может не работать по иным причинам, допустим, из-за выхода из строя системы воздуховодов.

Как починить печку?

Для начала необходимо будет проверить уровень охлаждающей жидкости, и если в расширительном бачке антифриза недостаточно, просто подливаем его до нужного уровня.

Если это не привело к решению проблемы, следует проверить работу термостата, ведь именно его поломка и становится наиболее частой причиной выхода из строя системы обогрева.

Когда мотор прогревается, термостат остается закрытым, при этом в холода мотор быстрее прогревается, и именно таким образом построена вся система охлаждения авто. Двигатель прогревается до нужной температуры, происходит открытие термостата, а антифриз проходит по патрубкам, подающим к радиатору печи охлаждающую жидкость. И если вдруг термостат выйдет из строя, то он не откроется при достижении двигателем нужной температуры нагрева. Как итог, воздух с улицы будет поступать в салон не нагретым, а зимой – очень холодным. Еще более незавидная ситуация произойдет в том случае, если термостат будет закрыт и его заклинит. Это чревато куда более серьезными проблемами, к примеру, перегревом силовой установки.

Какие существуют способы исправить это? Только один – посредством замены термостата. Еще одной причиной отсутствия обогрева в салоне может стать попадание в систему охлаждение воздуха. Если это произойдет, то антифриз попросту не сможет естественно циркулировать в системе. Благо, решается подобная проблема довольно просто обычным выпуском попавшего в систему охлаждения воздуха.

И еще одна распространенная ситуация, из-за которой теплый воздух может не поступать в салон авто – это засорение системы охлаждения. Причиной такого засорения может стать появление коррозии внутри радиатора охлаждения. А решается вопрос исключительно через промывание системы охлаждения автомобиля.

Вам также понравится

Как сделать, чтобы печка в машине грела лучше | Lada Granta

Многие из водителей автомобилей сталкиваются с такой проблемой. Когда стоишь в пробке, то двигатель работает на холостых оборотах, и печка плохо греет. Воздух выходит из воздуховодов чуть теплый. Такое происходит, когда мотор просто работает на холостых.

Расскажу, как сделать так, чтобы нам было в машине комфортно, а печка лучше грела горячим воздухом.

Проблема заключается в том, что, когда двигатель работает на холостом ходу, то скорость потока охлаждающей жидкости очень невелика. Водяной насос вращается на малых оборотах. Когда происходит теплообмен в радиаторе отопителя (печки), то теплоноситель охлаждается быстрее, чем проходит свежий поток.

Стоит нам поехать, как обороты двигателя увеличиваются, помпа начинает вращаться с большей скоростью. Скорость потока повышается, а в автомобиле становится комфортно.

Чтобы на холостом ходу печка выдавала ту же температуру, как и на скорости, нужно увеличить скорость потока охлаждающей жидкости (антифриза). Делается это очень просто.

В систему отопления дополнительно врезается электрический насос, который увеличивает скорость потока антифриза. Соответственно теплоноситель пойдет быстрее, и в салоне на холостом ходу становится комфортно находиться.

Насосы простые 12-вольтовые. У них есть вход и выход. Обычно он вставляется в разрез патрубка, который идет на радиатор отопителя. Устанавливается насос под капотом.

Не рекомендую крепить электропомпу к кузову автомобиля, иначе будет повышенный шум.

После установки дополнительной помпы вы получите максимальный комфорт. В салоне будет тепло даже тогда, когда вы стоите в пробках.

Статья наверняка окажется для многих полезной, так как впереди наступление морозов, и каждому водителю хочется комфортно ездить на своем автомобиле. Пишите в комментариях, каким способом вы улучшали печку в машине, и стоит ли вообще это делать.

7 возможных причин неисправности печки на Ладе Гранте

Зачем использовать низкотемпературную печь для… — Pristine Automobiles

Зачем использовать низкотемпературную печь для ремонта лакокрасочного покрытия и окраски автомобилей?

Этот вопрос задают многие клиенты, которые хотят узнать больше о правильном ремонте лакокрасочного покрытия автомобиля, опрыскивании или покраске автомобиля в зависимости от того, какой термин вы предпочитаете использовать. Низкотемпературные печи специально разработаны для создания стабильной и беспыльной атмосферы при окраске автомобилей. Они тщательно фильтруются, чтобы защитить окружающую среду от вредных газов краски, а также предоставить маляру беспыльные условия для покраски автомобилей.Помимо фильтрации, они также предназначены для поддержания постоянной температуры воздуха при распылении, обычно около 22°С, и, конечно же, для запекания нового лакокрасочного покрытия, чтобы оно было прочным и долговечным, это делается при температуре металла 65°С. Таким образом, во многих отношениях низкотемпературная печь является абсолютной необходимостью для ремонта лакокрасочного покрытия автомобилей и окраски автомобилей, любая профессиональная автомастерская должна иметь такую ​​печь не только из-за ее качеств для производства отличной лакокрасочной продукции, но и из-за того, что она является требованием правительства.

Теперь вы знаете, что делает низкотемпературная печь. Легко понять, что это специальное оборудование является обязательным, если вы хотите, чтобы ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля или общий ремонт кузова был выполнен правильно.Высокие стандарты лакокрасочного покрытия могут быть достигнуты только в печи с низкой температурой обжига, так как покрытие сначала снимается с пистолета, прежде чем будут выполнены какие-либо зачистки и полировка. Отличная работа по покраске начинается с «непосредственной отделки». Это связано с тем, что в нашей контролируемой печи каждый слой краски распыляется при одинаковой температуре, и весь избыток краски (краска, не попадающая на автомобиль) всасывается и не падает обратно на новую краску. Излишек краски, попадающий обратно на свежую краску, со временем может привести к ухудшению стойкости отделки, и его часто можно увидеть на работе, которой после покраски исполнилось 6–12 месяцев.Если вы ищете фантастическую отделку для ремонта кузова вашего автомобиля, то наша печь — один из способов, которым это можно сделать. Фильтры гарантируют, что любые частицы в воздухе будут улавливаться, оставляя чистую, чистую и блестящую поверхность без пыли — ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля просто не может быть лучше, чем это!

Насколько хороша печь испеченная живопись — Автомобиль Talk

Re: Насколько хороша печенная печь испеченная живопись rososebolton: 8:46 утра на SEP 07 , 2013 2013 Roosebolton:
Большое спасибо за совет.На машине есть небольшие царапины здесь и там.. Есть ли способ, которым я могу сделать кузовные работы в этих нескольких местах и ​​не красить всю машину? Это моя первая машина, и я немного новичок в этом
. Возможно, я не уверен, что вы подразумеваете под кузовными работами из-за региональных различий. Это однако ненужно.

Новый глянцевый вид (надеюсь, я написал это правильно и правильно присвоил) потребует от вас полировки автомобиля. Затем наносите эмаль. Нужен мощный вращающийся инструмент.Это используется для полировки, а также для применения агентов. Если поверхностное нападение слабое, процесс уменьшит/устранит внешний вид.

Внимание: это нельзя делать вручную. Ни один процесс не может быть частично завершен в пользу отсрочки. Все должно быть завершено, кроме полировки. Это может несколько попыток восстановить заводской вид.

Если вы просматриваете мои сообщения, я обращался с NLd’er. Это короткий пост. Кроме того, никогда не используйте мыло для мытья автомобиля. Используйте только воду, какой бы грязной она ни была.

9001 2013

2015 RE: Насколько хороша печенная печенная живопись от WPConsult: 10:43 утра на августа 07 , 2017

Re: Насколько хороша печенная печенная картина наличия. машина рано утром один шанс…

1 как

Re: Насколько хороша печь испеченная живопись kingreign (M): 8:10 утра на августа 08 , 2017
Re: Насколько хороша печь испеченная живопись Princetom1 (M): 8:35 на августа 08 , 2017
WPConsult :
Это картина автомобиля раннее утро

Lmfao, тебе лучше пойти и забрать свои деньги обратно, прежде чем ты нанесешь еще больше повреждений внешнему виду своего автомобиля 13 , 2017

Re: Насколько хороша печенная печенная живопись Rebelng: 10:45 утра на , 2017

Re: Насколько хороша печенная печь испеченная живопись kingreign (M): 8:30 вечера на SEP 06 , 2017
Rebelng :
Просто чтобы исправить мнение, что не стоит мыть машину с мылом… бред сивой кобылы.

Мыло ни черта не сделает с вашей краской. Автомобили предназначены для периодической обработки воском, при этом воск наносится поверх прозрачного покрытия и служит дополнительным слоем защиты. Естественно, независимо от того, моете ли вы машину с мылом или нет, воск со временем стирается. Мыльная вода сразу же смоет воск, но я бы предпочел, чтобы на моем прозрачном пальто не было воска, который оттирает краску песком и гравием.


Неавтомобильный шампунь, который включает в себя хозяйственное мыло, моющие средства или другие моющие средства с высоким содержанием щелочи, солей и других соединений, опасно агрессивных для лакокрасочного покрытия автомобиля.

1 как

Re: Насколько хороша печь запеченная картина на Мадгоате (M): 11:15 на июня , 2018 2011

Re: Насколько хороша печенная печь испеченная живопись Обекедиамондонфуто (M): 7:57 на 29 июня , 2011 Rebelng :
Просто для исправления мнения что нельзя мыть машину с мылом… бред сивой кобылы.

Мыло ни черта не сделает с вашей краской. Автомобили предназначены для периодической обработки воском, при этом воск наносится поверх прозрачного покрытия и служит дополнительным слоем защиты. Естественно, независимо от того, моете ли вы машину с мылом или нет, воск со временем стирается. Мыльная вода сразу же смоет воск, но я бы предпочел, чтобы на моем прозрачном пальто не было воска, который оттирает краску песком и гравием.


broda Обычное моющее средство, которое мы используем для мытья наших автомобилей, довольно агрессивно, оно сделает автомобиль чистым, но на самом деле оно ухудшает качество, текстуру и тонкую пленку краски.
Печально то, что на самом деле есть автомобильные шампуни, предназначенные исключительно для этой цели….. но, как обычно, мы любим легкий выход…….

ты все еще можешь использовать свою баночку для мыла.

9001 WPConsult :
Это картина автомобиля раннее утро
oga перекрасить этот автомобиль абег.

Я умоляю…. Пожалуйста,

2 Likes

Re: Насколько хороша печь испеченная печенная картина никомы: 8:37 на 29 июня , 2010 2011 9004 Re: Насколько хороша печь испеченная живопись в штате Михаилпенц (M): 13:24 на 23 июня , 2021
Насколько хороша печь испеченная живопись rososebolton: 19:22 на SEP 06 , 2013

Я слышал довольно много положительные отзывы о качестве покраски в духовке по сравнению с обычной покраской (для автомобиля).У меня просто довольно подержанная машина.. И хотя для стороннего наблюдателя она довольно чистая. Я бы очень хотел довести его до уровня чистоты «новой машины». Тем не менее, я бы предпочел сохранить заводскую окраску, чем делать некачественную попытку. Был бы очень признателен, если бы люди, которые пробовали выпечку в духовке, поделились своим опытом об уровне качества по сравнению с тем, что вы получаете с новой машиной. Также легко ли определить, была ли послепродажная покраска автомобиля после использования духовки по сравнению с обычной покраской (что всегда совершенно очевидно)

8:18 On 07 сентября , 2013
roosebolton: Я слышал довольно много положительных отзывов о качестве покраски в духовке по сравнению с обычной покраской (для автомобиля).У меня просто довольно подержанная машина.. И хотя для стороннего наблюдателя она довольно чистая. Я бы очень хотел довести его до уровня чистоты «новой машины». Тем не менее, я бы предпочел сохранить заводскую окраску, чем делать некачественную попытку. Был бы очень признателен, если бы люди, которые пробовали выпечку в духовке, поделились своим опытом об уровне качества по сравнению с тем, что вы получаете с новой машиной. Кроме того, легко ли определить, была ли послепродажная покраска автомобиля, когда вы используете духовку, по сравнению с обычной покраской (что всегда совершенно очевидно)

Почему вы хотите пройти через головную боль только для того, нормальная машина уступает по отдаче? То, на что вы смотрите, это не краска на машине.Это связь, связанная с эмалью. Это производственный процесс для достижения этого подвига. Это не то же самое, что ремесленник, красящий автомобиль. Кроме того, автомобиль необходимо разобрать и подвергнуть пескоструйной обработке. Вы просто не рисуете, а затем создаете впечатление. Это очень дорогая работа (если все сделано правильно) с соответствующей краской. Настолько дорогой, что стоил почти как новый автомобиль. Много лет назад мне предложили 15 000 долларов с 15-летней гарантией целостности за черный автомобиль. Цена была очень справедливой.Это единственный правильный способ: разобрать весь автомобиль до скорлупы и отпескоструить его. За исключением того, что вы готовы идти до конца, оставьте все как есть. Конечный риск, который будет заметным, если это произойдет, — это неуклюжесть.

1 вроде

TRAC:

Почему вы хотите пройти через головную боль только для того, чтобы иметь взамен совершенно нормальную машину неполноценного? То, на что вы смотрите, это не краска на машине.Это связь, связанная с эмалью. Это производственный процесс для достижения этого подвига. Это не то же самое, что ремесленник, красящий автомобиль. Кроме того, автомобиль необходимо разобрать и подвергнуть пескоструйной обработке. Вы просто не рисуете, а затем создаете впечатление. Это очень дорогая работа (если все сделано правильно) с соответствующей краской. Настолько дорогой, что стоил почти как новый автомобиль. Много лет назад мне предложили 15 000 долларов с 15-летней гарантией целостности за черный автомобиль. Цена была очень справедливой.Это единственный правильный способ: разобрать весь автомобиль до скорлупы и отпескоструить его. За исключением того, что вы готовы идти до конца, оставьте все как есть. Конечный риск, который будет заметным, если это произойдет, — это неуклюжесть.

Большое спасибо за совет. На машине есть небольшие царапины здесь и там.. Есть ли способ, которым я могу сделать кузовные работы в этих нескольких местах и ​​не красить всю машину? Это моя первая машина и я вроде новичка в этом
Re: Насколько хороша печь испеченная живопись от TRAC: 10:30 на сен 07 , 2013
Re: Насколько хороша печь испеченная печенная живопись Cardoctor (M): 1:07 на SEP 08 , 2013
Roosebolton: Я слышал довольно много положительных о качестве обожженной покраски поверх обычной покраски (для автомобиля). У меня просто довольно подержанная машина.. И хотя для стороннего наблюдателя она довольно чистая. Я бы очень хотел довести его до уровня чистоты «новой машины». Тем не менее, я бы предпочел сохранить заводскую окраску, чем делать некачественную попытку.Был бы очень признателен, если бы люди, которые пробовали выпечку в духовке, поделились своим опытом об уровне качества по сравнению с тем, что вы получаете с новой машиной. Также легко ли определить, была ли послепродажная покраска автомобиля, когда вы используете печь, по сравнению с обычной покраской (что всегда совершенно очевидно) добиться наилучших результатов.

Это то, на чем мы специализируемся в Autobrite Automotive Solutions Ltd, и по моему опыту вы можете добиться наилучших результатов при окрашивании автомобиля в любой цвет.

Система запекания в печи позволяет распылять краску в беспыльной среде, а температура в печи во время работы позволяет краске мгновенно высыхать, избегая капель, которые могут возникнуть при нанесении нескольких слоев краски.

В печь также встроена система фильтрации, которая исключает возможность оседания пыли на лакокрасочном покрытии до его высыхания.

Затем автомобиль оставляют в камере для медленной выпекания примерно на 1 час при температуре около 55 градусов по Цельсию.

Запекание создает твердый состав краски и делает ее более прочной и устойчивой к царапинам. Он также дает глянцевое эмалевое покрытие с зеркальным эффектом.

В отличие от большинства автомобильных опрыскивателей, которые используют открытые пространства для распыления или гофрированные цинковые поверхности, где автомобили подвергаются распылению в пыльной и влажной среде, система обжига в печи обеспечивает наилучшее качество отделки.

Это связано с более высокой стоимостью, так как для питания камеры выпечки в духовке может потребоваться электричество и газ.Кроме того, от опрыскивателя требуется большой опыт, чтобы выполнить работу идеально, и возможно достичь заводского стандарта отделки.

https://www.nairaland.com/1151435/please-where-best-place-respray#17542197

Автомобиль-Доктор.

5 Likes 5 Likes 1 Поделиться

Re: Насколько хороша печь испеченная живопись в духовке.
RE: Насколько хороша печь испеченная живопись rildwanullahi (M): 10:31 вечера на SEP 01 , 2015
TRAC :

Я не могу быть уверен, что вы подразумеваете по кузовным работам из-за региональных различий.Это однако ненужно.

Новый глянцевый вид (надеюсь, я написал это правильно и правильно присвоил) потребует от вас полировки автомобиля. Затем наносите эмаль. Нужен мощный вращающийся инструмент. Это используется для полировки, а также для применения агентов. Если поверхностное нападение слабое, процесс уменьшит/устранит внешний вид.

Внимание: это нельзя делать вручную. Ни один процесс не может быть частично завершен в пользу отсрочки. Все должно быть завершено, кроме полировки.Это может несколько попыток восстановить заводской вид.

Если вы просматриваете мои сообщения, я обращался с NLd’er. Это короткий пост. Кроме того, никогда не используйте мыло для мытья автомобиля. Используйте только воду, какой бы грязной она ни была.

Почему я не должен использовать SOAP, пожалуйста, объясните
Re: Насколько хороша печенная живопись печеной по Kingreign (M): 8:56 утра на SEP 02 , 2015
Reldwanullahi :
почему нельзя пользоваться мылом, объясните пожалуйста
Краска тускнеет.
Re: Как хорошо запекается в духовке Картина wpconsult: 10:35 On Aug 07 , 2017
Доброе утро, мои люди. Я только что покрасил свою машину автобазовой краской Sikkens, и на следующее утро она стала беловато-серой вместо исходного черного цвета. Он частично исчезал в течение дня и снова появлялся на следующее утро.
Кто-нибудь знает, как с этим справиться. Я позвонил своему маляру, и он сказал, что через некоторое время это исчезнет, ​​но я должен смешать керосин с водой и промыть его.

Пожалуйста, помогите ..

Это картина автомобиля рано утром

Preception :

один шанс…

Molue и данфо падают на краску двигателя
Re: Насколько хорошо запекается в духовке

Проблема не в оборудовании («духовке»), а в качестве краски и процессе.Наши техники плохо оснащены и нетерпеливы, чтобы очистить автомобиль до голого металла, и у нас все равно нет необходимой качественной краски. Лучше всего восстановить краску, нанеся глиняный брусок, вощение и полировку (в любой последовательности). Мыло удаляет воск, если только это не подходящее мыло для автомобилей, которое действительно восстанавливает воск (я сомневаюсь, что вы найдете его на нашем нигерийском рынке). Мытье водой — неплохая идея.

@wpconsult
У вас классический случай, когда нанесение лака пошло не так.Это могло быть вызвано рядом условий, включая, помимо прочего, плохие условия сушки и воздействие влаги/влажности на лак до его полного отверждения. Где находится ваша машина?

@roosebolton
Можно восстановить заводскую окраску подержанного автомобиля, который не был перекрашен. Об этом свидетельствуют приложенные фотографии. Вот что я делаю. У меня есть машины (DA) и составы, глина, полироли, воски, герметики и покрытия, чтобы ваш автомобиль выглядел так, как будто он только что скатился с пола выставочного зала, при условии, что на нем нет серьезных вмятин или дефектов прозрачного покрытия.Я также расскажу вам, как лучше всего сохранить этот блеск в течение как минимум года с помощью правильных методов мытья (что на самом деле является основной причиной тусклого вида лакокрасочного покрытия). Вопреки широко распространенному в Нигерии мнению о том, что если на автомобиле появились завихрения и мелкие царапины, его необходимо заново покрасить, полная коррекция окраски может восстановить заводскую окраску автомобиля до состояния выставочного зала. Ударьте меня здесь, и мы можем пойти дальше.

Просто чтобы исправить мнение, которое вы должны не мойте машину с мылом… бред сивой кобылы.

Мыло ни черта не сделает с вашей краской. Автомобили предназначены для периодической обработки воском, при этом воск наносится поверх прозрачного покрытия и служит дополнительным слоем защиты. Естественно, независимо от того, моете ли вы машину с мылом или нет, воск со временем стирается. Мыльная вода сразу же смоет воск, но я бы предпочел, чтобы на моем прозрачном пальто не было воска, который оттирает краску песком и гравием.

2 Likes

3 Likes 1 Share

Re: Насколько хороша печь испеченная живопись от ObekediamondFuto (M): 8:01 на июня , 2011
печь ? Абег найди хорошего краскопульта и перекрась весь автомобиль автобазой. Если ты будешь слушать меня, Используй свои деньги для других предприятий.

Как говорится, трудно советовать человеку с деньгами. На ур деньги.

4 Likes

Oppre26 :
@wpconsult
У вас классический случай, когда нанесение прозрачного покрытия пошло не так.Это могло быть вызвано рядом условий, включая, помимо прочего, плохие условия сушки и воздействие влаги/влажности на лак до его полного отверждения. Где находится ваша машина?

@roosebolton
Можно восстановить заводскую окраску подержанного автомобиля, который не был перекрашен. Об этом свидетельствуют приложенные фотографии. Вот что я делаю. У меня есть машины (DA) и составы, глина, полироли, воски, герметики и покрытия, чтобы ваш автомобиль выглядел так, как будто он только что скатился с пола выставочного зала, при условии, что на нем нет серьезных вмятин или дефектов прозрачного покрытия.Я также расскажу вам, как лучше всего сохранить этот блеск в течение как минимум года с помощью правильных методов мытья (что на самом деле является основной причиной тусклого вида лакокрасочного покрытия). Вопреки широко распространенному в Нигерии мнению о том, что если на автомобиле появились завихрения и мелкие царапины, его необходимо заново покрасить, полная коррекция окраски может восстановить заводскую окраску автомобиля до состояния выставочного зала. Ударьте меня здесь, и мы можем пойти дальше.


Где вы находитесь, и ваш контакт, пожалуйста.

Повторное распыление в духовке – KHAZ CUSTOMS

Преимущества инновационной технологии заключаются в более ярком блеске, однородном покрытии и отделке без частиц, но есть и другие преимущества, которые не столь очевидны.Эти преимущества идут рука об руку со значительной помощью контроля. Чтобы объяснить это утверждение, представьте себе среду внутри духовки. Это герметичная камера, пространство, над которым специалист по перекраске имеет абсолютный контроль на протяжении всего процесса. Краску можно наносить на наружные панели профессионально вычищенного и подготовленного автомобиля, запекать на месте и отсасывать мощными вентиляторами. Благодаря этой процедуре тщательно контролируемого удаления излишков краски с помощью современных фильтрующих материалов не остается переливов.Результатом является быстрый и воспроизводимый процесс, который работает в соответствии с государственными директивами. Короче говоря, вы смотрите на экологически чистый процесс покраски автомобиля, что является большим бонусом для и без того превосходной техники.

Быстрое удаление излишков краски из низкотемпературной печи поддерживает чистоту поверхности, обеспечивает равномерное нанесение краски и гарантирует, что конечный продукт будет шелковисто-гладким и полированным. В конце концов, ваш автомобиль — это дорогой товар, и вы хотите, чтобы он как можно дольше находился в идеальном состоянии в выставочном зале.Внешняя оболочка автомобиля постоянно подвергается воздействию солнца и песка, соли в воздухе и непогоды. Классическая окраска кузова на какое-то время сохранит блеск кузова, но неизбежная тусклость, которая приходит с возрастом. Низкотемпературная печь предназначена для борьбы с этими эффектами старения с учетом вредных факторов, существующих сегодня. Дождь имеет более высокое содержание кислотности, чем когда-либо прежде, прибрежные районы слипаются по мере роста крупных городов, а это означает, что соленый воздух работает сильнее, чем когда-либо, чтобы потускнеть новая отделка вашего автомобиля.Процесс запекания придает вашему автомобилю то, что по сути представляет собой закаленную оболочку, одновременно снижая вредные химические опасности, присущие стандартным методам повторного окрашивания.

Тщательно управляемый с помощью закрытой камеры спрей для запекания в духовке удаляет пыль и гарантирует, что ваш автомобиль получит однородно чистую, закаленную кожу. Он не трескается, не стареет, а в работе есть замечательный бонус — знание того, что вы поддерживаете нашу беспокойную планету намного чище благодаря добавлению усовершенствованных фильтрационных узлов в эту огромную печь.

Как жарить без аэрофритюрницы

Фритюрница работает за счет быстрой циркуляции горячего воздуха и небольшого количества масла для жарки продуктов. Масло и воздух работают в тандеме, передавая тепло теплопроводностью (прямой контакт горячего масла) и конвекцией (интенсивное вращение горячего воздуха). В настенной духовке или в духовке с конвекцией функция обжаривания на воздухе работает одинаково.

В нашей лаборатории мы протестировали функции обжаривания на воздухе двух кухонных плит Frigidaire и настенной духовки Café.Вместе с моделями Frigidaire мы приобрели и использовали дополнительную корзину для жарки в воздухе (50 долларов США) для приготовления замороженного картофеля фри и куриных крылышек. Для настенной печи Café мы просто использовали алюминиевый противень.

Обе плиты и настенная духовка позволяют приготовить золотистый хрустящий картофель фри всего с несколькими чайными ложками масла и в рекордно короткие сроки. Они значительно сокращают общее время приготовления на 20-30 минут по сравнению с использованием обычных параметров выпечки. Во многом это связано с тем, что духовку не нужно предварительно разогревать в режиме обжаривания на воздухе; тепло нарастает почти сразу.

Наша картошка фри была не такой красивой, как когда мы готовили замороженную картошку фри в настольной аэрофритюрнице. Небольшая вместимость автономных фритюрниц позволяет большему количеству горячего воздуха циркулировать вокруг пищи, плюс у них обычно есть вращающиеся корзины, что обеспечивает более равномерное подрумянивание. Но кухонные плиты и настенные печи способны вместить вдвое больше продуктов, чем стандартная аэрофритюрница. Для больших семей большая вместимость и меньшее время приготовления могут стать настоящим прорывом во время еды.

Если в вашей конвекционной печи нет режима обжаривания на воздухе, вы все равно можете получить аналогичные результаты.«Попробуйте использовать режим конвекции», — говорит Тара Касарегола, инженер-испытатель CR, отвечающий за плиты, варочные панели и настенные духовки. «Используйте темную сковороду или сковороду с антипригарным покрытием в духовке, чтобы получить лучшее подрумянивание, чем в стеклянной или блестящей алюминиевой сковороде». Темная посуда для выпечки поглощает больше тепла в духовке, чем блестящая, отражающая поверхность. В свою очередь, более темная форма для выпечки будет излучать больше тепла на продукты, помогая им подрумяниться.

Участники программы

CR могут ознакомиться с рейтингами и обзорами протестированных нами плит и настенных духовых шкафов с настройками для обжаривания на воздухе.Для получения дополнительной информации обо всех типах газовых и электрических плит см. наше руководство по покупке плит и наши рейтинги плит.

Вся правда о порошковой окраске автомобилей

Когда дело доходит до защиты металлических компонентов, трудно превзойти надежность и визуальную привлекательность порошкового покрытия.

То, что началось в середине века как решение проблемы расточительных и вредных лакокрасочных материалов, превратилось в огромную опору, и нигде это не проявляется так ярко, как в автомобильной сфере.

Сегодня колеса с порошковым покрытием, должным образом защищенные компоненты мотоцикла, а также яркие компоненты подвески и тормозной системы стали таким же обычным явлением, как выпуклые линии талии в очереди за буфетом. И, судя по всему, автолюбители только начинают утолять свой аппетит.

Но какую еще роль играет порошковое покрытие в современном автомобилестроении? Насколько хорошо оно защищает твердые поверхности по сравнению, скажем, с высокотемпературным керамическим покрытием? Облегчает ли это очистку поверхностей? Как он складывается, когда дело доходит до сопротивления царапинам и загрязнениям?

В следующем руководстве по порошковой окраске мы объясним, что делает это красочное защитное покрытие, и рассмотрим его плюсы и минусы.Мы также рассмотрим, почему порошковое покрытие было изобретено в первую очередь, как оно закрепилось в автомобилестроении и как лучше всего получить максимальную отдачу от продукта с порошковым покрытием.

Что такое порошковое покрытие? Порошковое покрытие обычно наносится в контролируемой среде, например, в покрасочной камере.

Самые ранние записи о применении порошкового покрытия для защиты металлических компонентов относятся к началу 1950-х годов, когда ученые начали искать менее токсичные альтернативы традиционной краске.

Как гласит история, немецкий ученый по имени доктор Эрвин Геммер примерно в 1955 году получил патент на конструкцию «кипящего слоя», которая основывалась на процедуре предварительного нагрева перед погружением изделий в ванну для порошковой окраски.

К тому времени, когда наступили 1960-е годы, эта технология пробилась в промышленное американское мейнстрим, и все, от оборудования эстакады и ходовой части троллейбуса до тракторов и светофоров, было покрыто.

Но, вероятно, самый большой прорыв произошел примерно в 1963 году, когда изобретатель по имени Питер де Ланге разработал процедуру порошкового покрытия, основанную на электростатическом распылителе.Это не только сделало процесс нанесения покрытия намного более эффективным, но и менее расточительным.

Сегодня вы можете найти порошковое покрытие на многих приборах и продуктах, которые мы используем каждый день. Торговые автоматы, микроволновые печи, подставки для автомобильных домкратов, компьютерные корпуса, кондиционеры, тот велосипед, который вы думаете о покупке… Скорее всего, все это было окрашено порошковой краской, и не зря.

Назначение порошковой окраски Порошковое покрытие может быть нанесено практически любого цвета, который только можно вообразить.Кредит Фотографии: Мика Райт

Надлежащим образом нанесенный слой порошкового покрытия защитит от нежелательного проникновения различных загрязняющих веществ, повреждений, вызванных питтингом и коррозией, а также раннего появления ржавчины. Это делает порошковое покрытие одним из наиболее практичных и экономичных методов обработки голого металла.

Но и это еще не все защитные свойства и жаростойкость у этого материала. Возможность покрыть деталь практически любым пигментом на планете, а затем бесцветным покрытием с широким спектром отделки, сделала порошковое покрытие востребованным для автомобильного сектора послепродажного обслуживания.

Порошковое покрытие Описание процесса Кенни Мид толкает комплект легкосплавных дисков к печи для обжига в Killer Koatings для их первого цикла отверждения. Кредит Фотографии: Мика Райт

Но прежде чем мы слишком углубимся в разговоры о помешательстве на порошковой покраске автомобилей, давайте изучим науку, лежащую в основе того, что заставляет это вещество работать.

Чтобы заставить все эти частицы пигментированного порошка прилипнуть к гладкому металлу, они должны сначала пройти процесс электростатического притяжения.Обычно это достигается за счет использования машины для нанесения порошкового покрытия, которая перемешивает, распыляет и электростатически заряжает порошок, прежде чем выбрасывать его из наконечника пистолета с помощью «эффекта тумана» с обдувом воздухом.

Порошковое покрытие в автомобильной промышленности

После «распыления» на металлическую поверхность продукт с покрытием затем помещают в печь/печь с регулируемой температурой на установленное время выпекания, где порошок превращается в расплавленное жидкое состояние, которое после полного отверждения становится чрезвычайно твердым.Охлаждение завершено, металлическое изделие снова покрывается, на этот раз глянцевым или матовым прозрачным покрытием по выбору владельца, прежде чем повторить процесс запекания и отверждения в последний раз.

В то время как некоторые внедорожники и высокопроизводительные автомобили покрываются порошковой краской прямо с завода, эти красочные защитные покрытия нашли свое место на рынке послепродажного обслуживания.

От гонщиков, стремящихся защитить голый металл на шасси и каркасах безопасности, до тюнеров, ищущих всплеск цвета для своих тормозных суппортов и крышек клапанов, порошковое покрытие везде.

Но из всех автомобильных компонентов, на которые можно наносить порошковое покрытие, пожалуй, чаще всего покрывают колеса. Устойчивость порошкового покрытия к сколам, царапинам на поверхности, теплу, тормозной пыли, дорожной грязи, химическим веществам и т. д. делает его идеальным средством для защиты колес.

Разнообразие вариантов порошковой окраски, доступных для нас, означает, что кто-то может превратить усталый набор сплавов в яркий фокус в течение выходных, и вот как…

Как наносится порошковое покрытие? На заводе Killer Koatings в Ковингтоне, штат Кентукки, на комплект колес наносится слой пигментированного термореактивного порошкового покрытия.
Фото: Мика Райт

Несмотря на то, что существует бесчисленное множество цветов и отделок порошкового покрытия на выбор, а количество применимых деталей столь же ошеломительно, сам процесс нанесения имеет тенденцию придерживаться нескольких основных фокусных точек.

Шаг 1. Выберите порошок

Порошковое покрытие можно наносить несколькими различными способами, наиболее распространенными из которых являются формула термопласта и термореактивный полимер.

Основное различие между ними заключается в том, что термопластичные покрытия более липкие, поэтому их можно легко удалить и расплавить. Принимая во внимание, что термореактивный это гораздо более постоянное применение, и он твердеет как камень.

Их жесткая структура делает термореактивные порошковые покрытия фаворитом для тех, кто хочет защитить высокотемпературные и подвергающиеся интенсивному использованию компоненты, такие как тормозные суппорты, корпуса турбокомпрессоров, легкосплавные диски и тот железный пояс верности, который вы только что заказали в Интернете.

Термопласт

, с другой стороны, сочетает в себе прочность и термостойкость с гибкостью и ремонтопригодностью.Хотя термопластик может выдерживать некоторое количество тепла, он ведет себя совсем по-другому, поскольку предпочитает смягчать удары прямых ударов, а не отражать их.

Эта липкая форма порошкового покрытия также эффективно снижает истирание и уменьшает повреждения, вызванные химическим воздействием. Обычно вы можете найти термопластичные порошковые покрытия, распыленные на такие вещи, как скамейки в парке, полки холодильников, поручни, инвалидные кресла, сиденья на стадионе и даже внутри огнетушителей.

Шаг 2: Приготовление для порошка Взрывозащитные костюмы, перчатки, кислородные маски, каски и замкнутое пространство — это лишь некоторые из инструментов, необходимых для эффективной и профессиональной подготовки металлических компонентов к порошковой окраске. Кредит Фотографии: Мика Райт

После выбора подходящего порошкового покрытия следующим этапом является подготовительная работа. Как и любое другое защитное покрытие на планете, уровень проведенных подготовительных работ определяет качество готового продукта.

Любой профессиональный магазин порошковых покрытий, который стоит копейки, будет использовать следующие шаги для подготовки компонента перед нанесением.

Первым этапом подготовки к порошковому покрытию является удаление любого поверхностного мусора и грязи, а также любого ранее нанесенного покрытия или защитного средства с помощью горячей химической пропитки.

Как и ваш извращенец дядя в клубе, стриптизерши, используемые профессионалами порошковой окраски, уже давно немного токсичны. Поскольку многие из этих традиционных химических ванн не очень безопасны для окружающей среды и связаны с серьезными проблемами со здоровьем, производители порошковых покрытий начали сосредотачиваться на гораздо менее опасных смывках, таких как те, которые предлагает канадская компания Greensolv.

Следующим шагом после очистки является удаление любых стойких загрязнений с помощью пескоструйной обработки. Здесь нет скорлупы грецких орехов, кремнезема и других форм взрывчатых веществ. Просто старый добрый оксид алюминия, взрывной костюм со шлемом и хреновая тонна пота.

Заключительный этап подготовительных работ (особенно с колесами) заключается в ручном удалении дорожной сыпи и заусенцев с поверхности. Здесь используется отрезной круг для сглаживания дефектов, после чего следует круговая полировка поверхности, чтобы гарантировать, что все будет идеально гладким.

То, что это металл, не означает, что на него нужно наносить порошковое покрытие. Именно поэтому на заключительном этапе подготовки к порошковой окраске используется высокотемпературная лента и точное знание того, какие детали не следует напылять.

Шаг 3. Нанесите пигментированное порошковое покрытие Диаграмма, показывающая, как работает порошковое покрытие при нанесении на поверхность.

После того, как изделие с покрытием заклеено лентой, его подвешивают к металлическому крючку, а затем слегка ошпаривают паяльной лампой.Это удаляет любой ворс или мусор, оставшиеся после стадии полировки и шлифовки, таким образом оставляя безупречный холст для покрытия.

Подвешенный в камере для нанесения покрытия компонент покрывается распыленными частицами порошкового покрытия, которые выталкиваются из наконечника пистолета под действием сжатия воздуха. Из-за своей электростатически заряженной природы эти молекулы склонны прилипать к любой металлической поверхности, к которой они прикасаются, что означает распыление их в непосредственной близости и покрытие , а не .

Естественно, при этом процессе необходимо достаточное освещение, в то время как для этого туманного процесса нанесения средства защиты и дыхания не требуются.

Quick Nerd Примечание: Нанесение порошкового покрытия подразумевает использование узкоспециализированного оборудования и среды, в которой могут работать некоторые серьезные тепловые и переносимые по воздуху химические вещества. Изрядная практика, достаточное количество терпения и пристальное внимание к деталям также никогда не помешают.

Шаг 4. Большая выпечка Печь необходима для отверждения только что покрытого порошком изделия.Фото: Micah Wright

Следующим шагом является отверждение только что покрытого порошком изделия в духовке или печи для обжига.

Как и пекари, профессиональные специалисты по порошковой окраске часто ругаются, используя определенную температуру для одного вида металла и другое количество тепла и времени для другого. Размер печи, плотность компонента, помещаемого внутрь, и тип используемого порошка также могут определять температуру и время выпекания.

Quick Nerd Note: Комплект колес из алюминиевого сплава вторичного рынка обычно выпекается около 20 минут при первом уходе, при этом температура в духовке все время колеблется в диапазоне 400° по Фаренгейту (204° по Цельсию).

Шаг 5. Охлаждение и нанесение прозрачного покрытия Корпуса дифференциалов со свежим порошковым покрытием подвешиваются для охлаждения перед нанесением слоя прозрачного покрытия.

После извлечения из печи компоненты со свежим порошковым покрытием оставляют остывать при комнатной температуре, все еще свисая со своих стеллажей.

После полного остывания пора возвращаться в покрасочную камеру, на этот раз для нанесения прозрачного слоя. От полуглянцевого и высокоглянцевого до матового и т. д. Тип выбранного защитного прозрачного покрытия действительно зависит от клиента и следует тому же процессу, что и метод нанесения пигментированного покрытия.

Шаг 6. Приготовление выпечки… Снова Вид на интерактивную панель управления температурой с сенсорным экраном на печи в Killer Koatings в Ковингтоне, Кентукки. Кредит Фотографии: Мика Райт

После нанесения прозрачного покрытия детали отправляются в печь в последний раз. Единственная разница на этот раз заключается в том, что время выпекания почти вдвое больше, чем в исходной печи. Это дает прозрачному покрытию достаточно времени для затвердевания поверх красочного нижнего слоя под ним, создавая чрезвычайно прочный внешний слой.

Компоненты, вынутые из печи, оставляют остывать в последний раз, после чего их проверяют и считают готовыми к использованию.

Многочисленные преимущества порошковой окраски

Как и у любого другого покрытия или продукта для защиты поверхности, у него есть свои плюсы и минусы, которые следует учитывать. Следующее относится не только к колесам. Но любая другая часть вашего автомобиля, мотоцикла, лодки, садовой мебели, механического быка-родео, пого-палки или светового меча.

Некоторые из заметных преимуществ порошкового покрытия включают в себя:

После отверждения термореактивного порошкового покрытия и прозрачного покрытия для местного применения оно становится одним из самых стойких средств защиты поверхности на планете. Удары, химический контакт, царапание, экстремальная жара, нежелательные заигрывания со стороны сомнительных персонажей в счастливый час… есть вероятность, что термореактивные порошковые покрытия не выдержат этого.

Порошковое покрытие не содержит вредных летучих органических соединений и не требует растворителей для очистки.Это делает его гораздо более экологически чистой альтернативой традиционным краскам и прозрачным покрытиям, а со временем и гораздо более рентабельным.

С точки зрения профессиональных порошковых красок, ничтожно малое количество расходуемого еженедельно носителя по сравнению с традиционной жидкой краской. Полное отсутствие отвердителей, растворителей и дорогостоящих химикатов и оборудования для очистки делает порошковое покрытие еще более доступным.

Quick Nerd Примечание: Несмотря на относительно низкую стоимость эксплуатации, первоначальные инвестиции, необходимые для запуска процесса порошковой окраски, значительны.Массивные печи и все управляющее оборудование, тепловентиляция и системы пожаротушения, которые к ним идут, стоят недешево. То же самое можно сказать и о горячей ванне химической очистки, а также о самой системе порошкового покрытия.

Пара порошковых покрытий Минусы Комплект легкосплавных дисков с порошковым покрытием ожидает неизбежного злоупотребления, которое последует. Кредит Фотографии: Мика Райт

Если термореактивные и термопластичные носители не герметизированы и не защищены от непогоды, они могут быть загрязнены посторонними веществами или даже соседними пигментами порошкового покрытия.Хранение среды для порошкового покрытия вдали от любой формы жидкости или загрязняющих веществ и, если возможно, в полностью псевдоожиженном контейнере из нержавеющей стали предотвратит возникновение любых несоответствий.

  • Низкая гидрофобность Производительность

Хотя комплект колес или тормозных суппортов со свежим порошковым покрытием будет очень гладким на ощупь, они по-прежнему будут притягивать всю грязь и пыль, обычно встречающиеся в этой области автомобиля.

Это связано с тем, что порошковые покрытия не обладают гидрофобными отталкивающими свойствами, которые вызывают образование пузырей и скатывание воды, а также отталкивают тормозную пыль, дорожную соль, песок и дорожную грязь.

Хотя самостоятельная порошковая окраска может быть не очень дорогой, она ограничивает как размер покрываемых компонентов, так и контроль качества, связанный с самим процессом.

Чтобы запустить хорошо спланированную операцию порошковой окраски, вам нужно будет вложить серьезную монету или убедить местного ростовщика в том, что ваши усилия являются достойным вложением. На самом деле, если подумать, лучше пойти в банк. Ростовщики чертовски подозрительны…

Как и в случае любой профессиональной покрасочной установки, качество вашего оборудования будет определять внешний вид и долговечность конечного продукта.Так что не срезайте углы, если вы планируете превратить порошковую окраску в профессию.

Сравнение нанокерамического покрытия с порошковым покрытием

Если ваша цель — защитить различные компоненты вашего автомобиля от воздействия соли, дорожной грязи, химикатов, грязи, мусора и различных «фекалий» матушки-природы, то порошковое покрытие может оказаться неподходящим вариантом.

Защитные свойства нанокерамических покрытий

В отличие от порошковых покрытий, нанокерамическое покрытие своими руками не требует специальных инструментов и обучения, а также не требует печи для отверждения.Это позволяет нанокерамическим покрытиям защищать широкий спектр поверхностей.

Например,

Armor Shield IX можно наносить практически на любую твердую поверхность, включая металл, стекло, пластик, стекловолокно, хром, углеродное волокно, виниловую пленку и многое другое.

Кроме того, в отличие от порошкового покрытия, керамическое покрытие является ультрагидрофобным. Таким образом, если вы покроете тормозные суппорты и колеса керамическим покрытием, вы можете попрощаться с ущербом, нанесенным тормозной пылью и антиобледенителями.

Прощальные выстрелы Изготовленные на заказ выхлопные патрубки с порошковым покрытием, покрытые керамическим покрытием Armor Shield IX, готовые к установке. Порошковое покрытие

прошло долгий путь с момента его первых применений. И хотя он остается неумолимым задирой, когда речь идет о защите металлических поверхностей от тупых ударов и сильного нагрева, внедрение простых в установке керамических покрытий, сделанных своими руками, сделало защиту поверхности намного проще и доступнее.

Итак, если вы не хотите менять внешний вид безупречной автомобильной поверхности, а просто хотите защитить ее, мы предлагаем изучить преимущества нанокерамического покрытия с рейтингом 9H, такого как Armor Shield IX.

Однако, если ваши колеса выглядят немного изможденными, обратитесь к местному специалисту по порошковым покрытиям, чтобы узнать цену. Как только эти ролики будут покрыты, нанесите на них слой Armor Shield IX, чтобы создать непревзойденный 1-2 удара славы с порошковым покрытием, так как теперь он был усилен керамическим покрытием DIY с самым высоким рейтингом на планете.

Если вам понравилась эта статья, значит, вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для тех, кто любит делать все своими руками.Мы создаем «Продукты No B.S.» по доступной цене. И что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к членам семьи, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поболтать об автомобилях, вы можете связаться с нами по электронной почте или позвонить. Проверьте нашу домашнюю страницу здесь.

Калькулятор горячих автомобилей | Время до теплового удара

Когда вы проводите некоторое время при высокой температуре, эффективность терморегуляции вашего тела снижается, и температура тела начинает повышаться. Мы называем это состояние гипертермией ; тело поглощает больше тепла, чем отдает.Особенно опасно, когда температура тела выше 40 °C (104 °F) . Такая ситуация известна в медицине как тепловая болезнь , которая может протекать как:

  • тепловой удар (самый опасный)
  • тепловые судороги
  • потница
  • тепловой обморок
  • и другие.

Типичные симптомы теплового удара включают головокружение, головные боли, спутанность сознания, сонливость, судороги и отсутствие потоотделения. Лечение теплового удара направлено на быстрое механическое охлаждение больного и внутривенное введение жидкости.Пациенты также получают препараты для лечения судорог, а также обезболивающие. Тепловой удар является серьезным заболеванием, которое может привести к множеству осложнений и имеет уровень смертности около 40%.

Трудно предсказать, когда произойдет тепловой удар, потому что он зависит от многих факторов, таких как возраст человека, вес и состояние здоровья. Младенцы и маленькие дети особенно восприимчивы к высоким температурам и, следовательно, к гипертермии. Врачи Детской больницы говорят, что детский организм может нагреваться в три-пять раз быстрее, чем взрослый, а когда температура тела достигает 104 градусов, внутренние органы начинают отключаться.

Почему дети более уязвимы к гипертермии? Причин тому много, вот список самых важных по версии UpToDate:

  • Производство тепла – Дети производят больше метаболического тепла на килограмм массы тела, потому что у них более высокий уровень основного обмена, чем у взрослых

  • Площадь поверхности тела – У детей младшего возраста отношение площади поверхности тела к массе выше, что приводит к более высокой скорости поглощения тепла в жаркой среде

  • Кровообращение – Дети имеют меньший абсолютный объем крови, что ограничивает возможность переноса тепла с кровью от ядра тела к поверхности тела, где тепло рассеивается

  • Потоотделение – Потоотделение у детей ниже, чем у взрослых, в результате более низкой скорости потоотделения на одну железу и более высокой температуры тела, при которой они начинают потеть

  • Восполнение жидкости – Без надлежащего наблюдения дети с большей вероятностью будут неадекватно восполнять потери жидкости при длительных физических нагрузках

  • Акклиматизация – Дети адаптируются к жаркой среде медленнее, чем взрослые

В исследовательской работе «Оценка воздействия солнечной радиации на тепловой баланс детей в закрытых горячих транспортных средствах» авторы оценили повышение внутренней температуры у детей ясельного возраста, используя удельную теплоемкость 13.4 кг (29,5 фунтов) мальчик. Они пришли к выводу, что внутренняя температура младенца, находящегося в автомобиле, может измениться с 36,8 °C (98,2 °F) до смертельных 40 °C (104 °F) всего за один час!

Здесь стоит отметить, что в некоторых регионах действуют законы доброго самаритянина, дающие вам иммунитет, если вы защищаете жизнь ребенка в горячем автомобиле. Если вы когда-нибудь увидите ребенка, оставленного без присмотра в машине, не медлите и примените силу (например, разбейте окно), чтобы спасти ребенка от теплового удара. Вы избежите каких-либо юридических последствий.Этот закон может отличаться в разных странах мира, поэтому обязательно проверьте, применимы ли они к вашей стране!

Мини-духовка HOTLOGIC® – HotLogic

Устали от холодных, скучных салатов и бутербродов на обед?… Дорогая, нездоровая ресторанная еда?… или стоять в очереди на работе, чтобы воспользоваться грязной микроволновой печью, которая портит еду? Затем скажите «Привет!» к мини-духовке HOTLOGIC® и начните брать с собой любимые блюда — ГОРЯЧИЕ! — куда угодно! Приготовьте еду с нуля или разогрейте любимые остатки дома, на работе или в дороге!

В мини-духовке HOTLOGIC® можно приготовить куриные грудки, филе лосося и большинство видов мяса с нуля примерно за 2 часа, в зависимости от веса и толщины.Свежие или замороженные овощи требуют немного меньше времени. Гениальность мини-духовки HOTLOGIC® заключается в том, что она будет «поддерживать» вашу еду при идеальной температуре подачи около 165’F в течение нескольких часов, не пережаривая, не подгорая и не пересушивая еду. Если вы зацикливаетесь на работе и не можете найти время для обеда в течение 6 или 8 часов, не волнуйтесь; ваша еда будет горячей, сочной и вкусной, когда вы будете готовы! Чтобы оценить вкус пищи, приготовленной в мини-духовке HOTLOGIC®, вам действительно нужно попробовать ее. Ваш заказ включает в себя бесплатное руководство пользователя с рецептами, которые вы можете сделать с нуля. Удовольствие от использования мини-духовки HOTLOGIC® состоит в том, чтобы экспериментировать и находить новые способы приготовления ваших любимых блюд!

Мини-духовка HOTLOGIC® также отлично подходит для остатков пищи. Продукты остаются 90 546 нежными, сочными и сохраняют свои естественные витамины и питательные вещества 90 547 лучше, чем когда их «обжигают» в микроволновой печи. Даже предварительно упакованные замороженные обеды вкуснее!

Легкий, портативный, можно брать с собой куда угодно!

Этот легкий, компактный и портативный «ланч-бокс» всегда с вами.Возьмите мини-офис HOTLOGIC® с собой в офис… на работу… держите его в машине, грузовике или транспортном средстве доставки… возьмите его с собой в отпуск, чтобы перекусить горячей едой в гостиничном номере.

Мини-духовка HOTLOGIC® идеально подходит для тех из нас, кто не любит микроволновые печи или слишком занят и не имеет времени готовить. Водители грузовиков, курьеры, путешественники, строительные бригады, у которых нет столовой… энтузиасты фитнеса и люди с пищевой аллергией или особыми диетическими проблемами, которые хотят брать с собой безопасную, здоровую еду, куда бы они ни пошли, и чтобы она оставалась ГОРЯЧЕЙ весь день. long — все в восторге от мини-духовки HOTLOGIC®!

.