Принцип работы дросселя
Катушка индуктивности – устройство, основным компонентом которого является проводник скрученный в кольца или обвивающий сердечник. При прохождении тока, вокруг скрученного проводника (катушки), образуется магнитное поле (она может концентрировать переменное магнитное поле), что и используется в радио- и электротехнике.
- Как работает дроссель
- Устройство дросселя
- Как работает трансформатор
- Для чего нужен дроссель
- Как обозначается дроссель на схеме
- Из чего состоит дроссель
- Как подключить дроссель
- Как отличить резистор от дросселя
К точной и компьютерной технике технике больше близок дроссель (Drossel, регулятор, ограничитель), так как он чаще всего применяется в цепях питания процессоров, видеокарт, материнских плат, блоков питания. В последнее время применяются индукторы закрытые в корпуса из металлического сплава для уменьшения наводок, излучения, шумов и высокочастотного свиста при работе катушки.
Дроссель служит для уменьшения пульсаций напряжения, сглаживания или фильтрации частотной составляющей тока и устранения переменной составляющей тока. Сопротивление дросселя увеличивается с увеличением частоты, а для постоянного тока сопротивление очень мало. Характеристики дросселя получаются от толщины проводника, количества витков, сопротивления проводника, наличия или отсутствия сердечника и материала, из которого сердечник сделан. Особенно эффективными считаются дроссели с ферритовыми сердечниками (а также из альсифера, карбонильного железа, магнетита) с большой магнитной проницаемостью.
Используется в выпрямителях, сетевых фильтрах, радиотехнике, питающих фазах высокоточной аппаратуры и другой технике требующей стабильного и «правильного» питания. Многослойная катушка может выступать и в качестве простейшего конденсатора, так как имеет собственную ёмкость. Правда, от данного эффекта пытаются больше избавиться, чем его усиливать и он считается паразитным.
Как работает дроссель
В цепях переменного тока, для ограничения тока нагрузки, очень часто применяют дроссели — индуктивные сопротивления. Перед обычными резисторами здесь у дросселей имеется серьезные преимущества — значительная экономия электроэнергии и отсутствие сильного нагрева.
Устройство дросселя
Устроен дроссель очень просто — это катушка из электрического провода, намотанная на сердечнике из ферромагнитного материала. Приставка ферро, говорит о присутствии железа в его составе (феррум — латинское название железа), в том или ином количестве.
Принцип работы дросселя основан на свойстве, присущем не только катушкам но и вообще, любым проводникам — индуктивности.
Это явление легче всего понять, поставив несложный опыт.
Для этого требуется собрать простейшую электрическую цепь, состоящую из низковольтного источника постоянного тока (батарейки), маленькой лампочки накаливания, на соответствующее напряжение и достаточно мощного дросселя (можно взять дроссель от лампы ДРЛ-400 ватт).
Без дросселя схема будет работать как обычно — цепь замыкается, лампа загорается. Но если добавить дроссель, подключив его последовательно нагрузке(лампочке), картина несколько изменится.
Присмотревшись, можно заметить, что, во-первых, лампа загорается не сразу, а с некоторой задержкой, во-вторых — при размыкании цепи возникает хорошо заметная искра, прежде не наблюдавшаяся. Так происходит, потому что в момент включения ток в цепи возрастает не сразу — этому препятствует дроссель, некоторое время поглощая электроэнергию и запасая ее в виде электромагнитного поля. Эту способность и называют — индуктивностью.
Чем больше величина индуктивности, тем большее количество энергии может запасти дроссель. Еденица величины индуктивности — 1 Генри В момент разрыва цепи запасеная энергия освобождается, причем напряжение при этом может превысить Э.Д.С. используемого источника в десятки раз, а ток направлен в противоположную сторону. Отсюда заметное искрение в месте разрыва. Это явление называется — Э.
Д.С. самоиндукции.
Если установить источник переменного тока вместо постоянного, использовав например, понижающий трансформатор, можно обнаружить что та же лампочка, подключенная через дроссель — не горит вовсе. Дроссель оказывает переменному току гораздо большое сопротивление, нежели постояному. Это происходит из за того, что ток в полупериоде, отстает от напряжения.
Получается, что действующее напряжение на нагрузке падает во много раз(и ток соответственно), но энергия при этом не теряется — возвращается за счет самоиндукции обратно в цепь. Сопротивление оказываемое индуктивностью переменному току называется — реактивным. Его значение зависит от величины индуктивности и частоты переменного тока. Величина индуктивности в свою очередь, находится в зависимости от количества витков катушки и свойства материала сердечника, называемого — магнитной проницаемостью, а так же его формы.
Магнитная проницаемость — число, показывающее во сколько раз индуктивность катушки больше с сердечником из данного материала, нежели без него(в идеале — в вакууме.
)Т. е — магнитная проницаемость вакуума принята за еденицу.
В радиочастотных катушках малой индуктивности, для точной подстройки применяются сердечники стержеобразной формы. Материалами для них могут являться ферриты с относительно небольшой магнитной проницаемостью, иногда немагнитные материалы с проницаемостью меньше 1.В электромагнитах реле — сердечники подковоообразной и цилиндрической формы из специальных сталей.
Для намотки дросселей и трансформаторов используют замкнутые сердечники — магнитопроводы Ш — образной и тороидальной формы. Материалом на частотах до 1000 гц служит специальная сталь, выше 1000 гц — различные ферросплавы. Магнитопроводы набираются из отдельных пластин, покрытых лаком.
У катушки, намотанной на сердечник, кроме реактивного(Xl) имеется и активное сопротивление(R). Таким образом, полное сопротивление катушки индуктивности равно сумме активной и реактивной составляющих.
Как работает трансформатор
Рассмотрим работу дросселя, собранного на замкнутом магнитопроводе и подключенного в виде нагрузки, к источнику переменного тока.
Число витков и магнитная проницаемость сердечника подобраны таким образом, что его реактивное сопротивление велико, ток протекающий в цепи соответственно — нет.
Ток, переодически изменяя свое направление, будет возбуждать в обмотке катушки (назовем ее катушка номер 1) электромагнитное поле, направление которого будет также переодически меняться — перемагничивая сердечник. Если на этот же сердечник поместить дополнительную катушку(назовем ее — номер 2), то под действием переменного электромагнитного поля сердечника, в ней возникнет наведенная переменная Э.Д.С.
Если количество витков обеих катушек совпадает, то значение наведенной Э.Д.С. очень близко к значению напряжения источника питания, поданного на катушку номер 1. Если уменьшить количество витков катушки номер 2 вдвое, то значение наведенной Э.Д.С. уменьшится вдвое, если количество витков наоборот, увеличить — наведенная Э.Д.С. также, возрастет. Получается, что на каждый виток, приходится какая-то определенная часть напряжения.
Обмотку катушки на которую подается напряжение питания (номер 1) называют первичной. а обмотка, с которой трансформированое напряжение снимается — вторичной .
Отношение числа витков вторичной(Np ) и первичной (Ns ) обмоток равно отношению соответствующих им напряжений — Up (напряжение первичной обмотки) и Us (напряжение вторичной обмотки).
Таким образом, устройство, состоящее из замкнутого магнитопровода и двух обмоток в цепи переменного тока, можно использовать для изменения питающего напряжения — трансформации. Соответственно, оно так и называется — трансформатор.
Для чего нужен дроссель
Виды дросселей
Дроссель используется вместо последовательного резистора, потому что обеспечивает лучшую фильтрацию (меньше остаточной пульсации переменного тока на источнике питания, что означает меньшее гудение на выходе усилителя) и меньшее падение напряжения. «Идеальный» индуктор будет иметь нулевое сопротивление постоянному току.
При использовании резистора большего размера, вы быстро достигаете точки, где падение напряжения возрастает до пиковых величин, и, кроме того, «провал» питания становится значительным, потому что разность токов между полной выходной мощностью и холостым ходом может быть немалой, особенно в усилителе класса AB.
Существует две распространенные конфигурации источника питания: конденсаторный вход и дроссельный вход.
Входной фильтр конденсатора не обязательно должен иметь дроссель, но для дополнительной фильтрации тот необходим. Источник питания дросселя по определению обязан оснащаться дросселем.
Источник питания с дросселем
На входе конденсатора будет конденсатор фильтра, следующий непосредственно за выпрямителем. Тогда он может иметь или не иметь второго фильтра, состоящего из последовательного резистора или дросселя, за которым следует другой конденсатор. Сеть «колпачок – индуктор – колпачок» обычно называется сетью «пи-фильтр». Преимущество входного фильтра конденсатора заключается в более высоком выходном напряжении, но он имеет более низкое регулирование напряжения, чем входной фильтр дросселя.
Источник питания дросселя будет иметь дроссель, следующий сразу за выпрямителем. Основное преимущество входного питания дросселя – лучшее регулирование напряжения, но за счет гораздо более низкого выходного напряжения.
Дроссель в собранном приборе
Пример:
Разница напряжений между двумя типами фильтров может быть довольно большой. Например, предположим, что у вас есть трансформатор 300-0-300 и двухполупериодный выпрямитель.
Если вы используете конденсаторный входной фильтр, вы получите максимальное напряжение постоянного тока без нагрузки в 424 вольт, которое снизится до напряжения, зависящего от тока нагрузки и сопротивления вторичных обмоток.
Если вы используете тот же трансформатор с входным фильтром дросселя, пиковое выходное напряжение постоянного тока будет составлять 270 В и будет гораздо более строго регулироваться, чем входной фильтр конденсатора (меньше перемен напряжения питания с изменениями тока нагрузки).
Как обозначается дроссель на схеме
Условные обозначения:
Условное графическое обозначение дросселей
Из чего состоит дроссель
Элементы:
- катушка;
- провод, намотанный на сердечник;
- магнитопровод.
Есть схожесть с трансформатором, но слой обмотки всего один. Такая конструкция помогает стабилизировать сеть, а также исключить шанс резкого скачка напряжения.
Как подключить дроссель
Схема подключения очень простая и представляет собой цепь последовательно соединённого дросселя и самого устройства ДРЛ 250. Подключение идёт через сеть 220 вольт и работает при обычной частоте. Поэтому их без труда можно поставить в домашнюю сеть. Дроссель работает как стабилизатор и корректировщик напряжения.
Схема подключения дросселя
Как отличить резистор от дросселя
По внешнему виду: от резисторов отличаются обычно толщиной (дроссели толще), от конденсаторов – неправильной формой «капельки».
Более точный способ – сопротивление. У дросселя оно почти нулевое.
Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Оцените статью, для нас это очень важно:
Проголосовавших: 5 чел.
Средний рейтинг: 4.2 из 5.
Что такое дроссель в электрике: устройство, назначение, проверка
Чтобы понять, как работает схема, необходимо знать не только состав элементов, но и точно представлять, что делает конкретный элемент или их группа. В этой статье будем разбираться с тем, что такое дроссель, как он устроен и работает в различных устройствах и схемах.
Содержание статьи
- 1 Что такое дроссель, внешний вид и устройство
- 2 Свойства, назначение и функции
- 3 Виды и примеры использования
- 3.1 Дроссель в лампах дневного света
- 3.2 Зачем нужен дроссель в блоке питания
- 4 Как проверить дроссель мультиметром
Что такое дроссель, внешний вид и устройство
Дроссель — это один из видов катушки индуктивности, представляет собой специальную медную проволоку, намотанную на сердечник. Но не всё так просто, бывают они и без сердечника, называются бескаркасные или воздушные. Внешне некоторые похожи на трансформатор.
Отличие в том, что дроссель имеет только одну обмотку, а у трансформатора их две или больше. Если вывода только два, то перед вами точно не трансформатор.
Дроссели без сердечника представляют собой намотанную спиралью проволоку. Как выглядит дроссель в электротехнике разобрались, теперь поговорим о его конструкции.
Что такое дроссель: это намотанная в виде спирали медная проводка с сердечником или без
Как уже говорили, сердечник у дросселя может быть, а может и не быть. Сердечник может быть из токопроводящего материала — металла, а может из магнитного. Наличие или отсутствие сердечника, а также его тип (не только материал, но и форма) влияют на параметры катушки индуктивности.
Элементы без сердечников применяются для отсечения высоких частот, с сердечником чаще применяют для накопления энергии. Есть и ещё один момент: если сравнить дроссели с одинаковыми параметрами с сердечником и без, то те которые его имеют, размером намного меньше. Чем лучше проводимость сердечника, тем меньше идёт проволоки и меньшие размеры имеет элемент.
Схематическое изображение дросселя с магнитным сердечником и без
Несколько слов о проволоке, которую используют для намотки дросселя. Это специальный изолированный провод. Изоляция — тонкий слой диэлектрического лака, он незаметен, но изолирует хорошо. Так что, при самостоятельной намотке катушки, не используйте обычную проволоку, только специальную, покрытую изоляцией.
Дроссель на схеме обозначается графическим изображением полуволны. Если он с магнитным сердечником, добавляется черта. Если требуется какой-то специальный металл это также указывается рядом со схематическим изображением. Также может быть указан диаметр провода (L1).
Свойства, назначение и функции
Теперь разберём, что такое дроссель с точки зрения электрики. Если говорить коротко — это элемент, который сглаживает ток в цепи, что отлично видно на графике. Если подать на него переменный ток, увидим, что напряжение на катушке возрастает постепенно, с некоторой задержкой. После того, как напряжение убрали, в цепи еще какое-то время протекает ток.
Это происходит так как поле катушки продолжает «толкать» электроны благодаря запасённой энергии. То есть, на дросселе ток не может появляться и исчезать мгновенно.
Ток на дросселе возрастает плавно и так же плавно снижается. Глядя на эти графики становится понятно, что дроссель — это элемент, сглаживающий ток
Это свойство и используют, когда надо ограничить ток, но есть ограничения по нагреву (желательно его избежать). То есть дроссель используют как индуктивное сопротивление, задерживающее или сглаживающее скачки тока. Как и резистор, катушка индуктивности имеет определённое сопротивление, что вызывает падение напряжение и ограничивает ток. Вот только греется намного меньше. Потому его часто используют как индуктивную нагрузку.
У дросселя есть два свойства, которые тоже используют в схемах.
- так как это подвид катушки индуктивности, то он может запасать заряд;
- отсекает ток определённой частоты (задерживаемая частота зависит от параметров катушки).
В некоторых устройствах (в люминесцентных лампах) дроссель ставят именно для накопления заряда. Во всякого рода фильтрах его используют для подавления нежелательных частот.
Виды и примеры использования
Чтобы более точно усвоить, что такое дроссель, поговорим о конкретном применении этого элемента в схемах. Его можно увидеть практически в любой схеме. Их ставят, если надо развязать (сделать независимыми друг от друга) участки, работающие на разной частоте. Они сглаживают резкие скачки тока (увеличение и падение), используются для подавления шумов. В некоторых схемах работают как стартовые, способствуя увеличению напряжения в момент старта. В зависимости от назначения, делятся на следующие виды:
Как видите, дроссели в электрике имеют широкое применение. Есть они в любой бытовой аппаратуре, даже в лампах. Не тех, которые работают с лампами накаливания, а тех, которые называют лампами дневного света, а так же в экономках и в светодиодных.
Просто там они очень небольшого размера. Если разобрать плеер, проигрыватель, блок питания, — везде можно найти катушку индуктивности.
Дроссель в лампах дневного света
Для работы лампы дневного света необходим пуско-регулирующий аппарат. В более «старом» варианте он состоит из дросселя и стартера. Зачем дроссель в люминесцентной лампе? Он выполняет сразу две задачи:
- При пуске накапливает заряд, необходимый для розжига лампы (пусковой).
- Во время работы сглаживает возможные перепады тока, обеспечивая стабильное свечение лампы.
Как подключается дроссель в светильнике дневного света
В схеме люминесцентной лампы с электромагнитным ПРА, дроссель включается последовательно с лампой, стартер — параллельно. При неисправности одного из элементов или сгорании лампы, она просто не зажигается. Принцип работы этого узла такой. При включении напряжения в 220 В недостаточно для старта лампы. Пока она холодная, имеет очень большое сопротивление и ток течёт через постепенно разогревающиеся катоды лампы, затем через стартер.
В стартере есть биметаллический контакт, который при прохождении тока нагревается, начинает изгибаться. В какой-то момент он касается второго неподвижного контакта, замыкая цепь. Тут в работу вступает дроссель, пока грелся контакт стартера, он накапливал энергию. В момент когда происходит разряд стартера, он выдаёт накопленную энергию, увеличивая напряжение. В момент старта оно может достигать 1000 В. Этот разряд провоцирует разгон электродов, вырывая их из катодов лампы. Высвобождённые электроды начинают движение, ударяются о люминесцентное покрытие лампы, она начинает светиться. Дальше ток протекает не через стартер, а через лампу, так как её сопротивление стало ниже. В этом режиме дроссель работает на сглаживание скачков тока. Как видим, катушка индуктивности работает и как стартовая, и как стабилизирующая.
Зачем нужен дроссель в блоке питания
Как уже говорили, дроссель сглаживает пульсации тока. Если он при этом обладает значительным сопротивлением, параметры можно подобрать так, чтобы подавить определённые частоты.
Дроссель для сглаживания пульсаций
Второе назначение дросселя в блоке питания — сглаживание тока. Для этого используют низкочастотные дросселя с сердечниками из магнитной стали. Пластины друг от друга изолированы слоем диэлектрика (могут быть залиты лаком). Это необходимо чтобы избавится от самоиндукции и токов Фуко. Катушки такого типа имеют индуктивность порядка 1 Гн, так что сглаживают любые колебания тока, гасят его выбросы.
Как проверить дроссель мультиметром
Что такое дроссель и для чего его применяют разобрались, теперь ещё стоит научиться определять его работоспособность. Если мультиметр может измерять индуктивность, всё несложно. Просто проводим измерение. Если параметры дросселя нам неизвестны, выставляем самый большой предел измерений. Обычно это несколько сотен Генри. На шакале обозначаются русскими Гн или латинской буквой H.
Установив переключатель мультиметра в нужное положение, щупами касаемся выводов катушки. На экране высвечивается какое-то число. Если цифры малы, переводим переключатель в одно из следующих положений, ориентируясь по предыдущим показателям.
Функция измерения индуктивности есть далеко не во всех мультиметрах
Например, если высветилось 10 мГн, выставляем предел измерения ближайший больший. После этого повторно проводим измерения. В этом случае на экране высветится индуктивность измеряемого дросселя. Имея паспортные данные, можно сравнить реальные показатели с заявленными. Они не должны сильно отличаться. Если разница велика, надо дроссель менять.
Если мультиметр простой, функции измерения индуктивности в нём нет, но есть режим измерения сопротивлений, также можно проверить его работоспособность. Но в данном случае мы будем измерять не индуктивность, а сопротивление. Измерив сопротивление обмотки мы просто сможем понять, работает дроссель или он в обрыве.
Так можно проверить исправность дросселя для ламп дневного света
Для прозвонки дросселя тестером переводим переключатель мультиметра в положение измерения сопротивлений.
Выставляем предел измерений, лучше выставить нижний,чтобы видеть сопротивление обмотки. Далее щупами прикасаемся к концам обмотки. Должно высветиться какое-то сопротивление. Оно не должно быть бесконечно большим (обрыв) и не должно быть нулевым (короткое). В обоих случаях дроссель нерабочий, все остальные значения — признак работоспособности.
Чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания на витках дросселя, можно перевести мультиметр в режим прозвонки и прикоснуться щупами к выводам. Если звенит — короткое есть, где-то есть пробой, а это значит, что нужен другой дроссель.
типов дросселей и способы их использования – AtvHelper
Возможно, вы слышали о дросселях раньше и заметили, что они есть на вашей машине. Но как работает дроссель? Что ж, я объясню это здесь, а также расскажу, когда использовать дроссель и общие проблемы с дросселями ATV.
Дроссель можно увидеть только на карбюраторе карбюраторного двигателя. Если у вас двигатель с впрыском топлива, но вы все еще замечаете что-то похожее на рычаг воздушной заслонки, это на самом деле быстрый холостой ход или ускорение холостого хода. Он служит той же цели, но работает иначе, чем дроссель.
Другая вещь, которую многие путают с дросселем, называется обогатителем. Теоретически они работают так же, как «быстрый холостой ход», но в основном встречаются на карбюраторных двигателях. Я дам краткое объяснение каждого из них. Потому что дроссель, холостой ход и обогатитель используются в основном для одной и той же цели.
Как работает воздушная заслонка для квадроцикла
Дроссельная заслонка для квадроцикла блокирует попадание части воздуха в карбюратор и смешивание с топливом. Когда воздушная заслонка включена, воздушно-топливная смесь, поступающая в двигатель, намного богаче (больше топлива, чем обычно), что помогает запустить и поддерживать двигатель в рабочем состоянии, даже если он холодный.
Как только двигатель прогреется, вы можете снова отключить воздушную заслонку.
Обратите внимание на приведенную ниже диаграмму: воздушная заслонка пропускает максимальное количество воздуха через карбюратор для смешивания с топливом. На этом фото дроссель в выключенном состоянии. Вот так выглядит прогретый двигатель.
Если вы запускаете двигатель в холодный день, вы можете использовать воздушную заслонку, чтобы облегчить запуск и работу двигателя на холостом ходу. Когда вы установите воздушную заслонку во включенное положение, воздушная заслонка закроется, блокируя попадание большого количества воздуха и его смешивание с топливом.
Топливно-воздушная смесь будет очень богатой (содержит много топлива), что поможет запустить холодный двигатель и работать на холостом ходу. Вы не захотите оставлять воздушную заслонку включенной во время езды, воздушная заслонка может фактически заглохнуть двигатель, когда он прогреется.
Опережение на холостом ходу
Опережение на холостом ходу в основном наблюдается на двигателях с впрыском топлива, но имеет ту же цель, что и воздушная заслонка.
Вы бы использовали его для запуска холодного двигателя. Однако опережение на холостом ходу, по сути, просто добавляет в двигатель дополнительное топливо, а не ограничивает подачу воздуха, как это делает воздушная заслонка.
Это по-прежнему создает более богатое соотношение воздух/топливо и все равно помогает запустить холодный двигатель.
Обогатитель
Обогатитель работает так же, как холостой ход, но находится внутри карбюратора. Они в основном добавляют топливо в воздушно-топливную смесь, помогая запускать холодные двигатели. Многие путают обогатитель с дросселем, потому что он находится на карбюраторе и работает от рычага или плунжера, как и дроссель.
Как пользоваться дроссельной заслонкой для квадроцикла
Дроссельная заслонка для квадроцикла наиболее удобна для запуска холодного двигателя. Создавая более богатое соотношение топлива и воздуха, двигатель имеет больше газа, чтобы продолжать работать. Однако, как только двигатель прогреется, ему не потребуется дополнительное топливо.
Вы не должны ездить или крутить квадроцикл при включенной воздушной заслонке. Подождите, пока двигатель прогреется, выключите воздушную заслонку и можете ехать.
Существует четыре основных типа дросселей ATV. Стиль плунжера, стиль рычага, стиль ручки и стиль переключателя. Я расскажу о каждом из них и о том, как вы должны их использовать. Вот картинка, чтобы показать вам различия.
Дроссель рычажного типа
Дроссель рычажного типа при нормальной работе должен находиться в нижнем положении. Чтобы использовать воздушную заслонку для запуска холодного двигателя, поднимите рычаг, чтобы включить воздушную заслонку. Когда двигатель прогреется, верните рычаг в нижнее положение.
Дроссель с рукояткой
Дроссель с рукояткой обычно находится с левой стороны руля, если у вас есть дроссель этого типа. Во время нормальной работы дроссельная заслонка с рукояткой будет полностью сдвинута влево.
Чтобы включить дроссель, сдвиньте рычаг рукоятки вправо.
Когда двигатель прогреется, верните рычаг рукоятки назад до упора влево.
Дроссель плунжерного типа
Дроссель плунжерного типа обычно находится сбоку машины или рядом с клапаном отсечки топлива. При нормальной работе дроссельная заслонка плунжерного типа будет полностью закрыта (полностью задвинута).
Чтобы открыть воздушную заслонку и запустить холодный двигатель, потяните воздушную заслонку плунжерного типа. Когда двигатель прогреется, отожмите поршень назад до упора.
Дроссель с переключателем
Дроссель с переключателем обычно находится сбоку машины или рядом с клапаном отсечки топлива бензобаков. При нормальной работе дроссель переключаемого типа будет лежать ровно (как на картинке выше).
Чтобы открыть воздушную заслонку и запустить холодный двигатель, потяните переключатель вверх так, чтобы он торчал прямо, под углом 90 градусов от исходного положения. Когда двигатель прогреется, верните переключатель в исходное положение.
Общие проблемы с дросселем
Здесь я отвечу на некоторые из наиболее частых вопросов, связанных с чоками.
Не все из них легко исправить, но, возможно, я смогу помочь вам указать правильное направление.
Дроссель моего квадроцикла не остается включенным
На самом деле эта проблема возникает довольно часто. Это когда вы вытягиваете воздушную заслонку в открытое положение, и она тут же немного сдвигается назад. Это приводит к тому, что воздушная заслонка открывается только наполовину или полностью отключается.
Конечно, вы могли бы просто стоять и держать его, но кто хочет это делать. Чаще всего это происходит из-за того, что крышка воздушной заслонки откручивается. Когда это происходит, маленькие захваты, оказывающие давление на дульную насадку, больше не захватывают и не удерживают ее так сильно.
Просто оттяните назад резиновую прокладку, защищающую дульную насадку, прямо под толкателем воздушной заслонки, за который вы тянете. И вы должны найти маленькую заглушку, которая завинчивается и откручивается, чтобы регулировать герметичность дроссельной заслонки.
Подтяните немного, и вы должны увидеть улучшение.
Квадроцикл работает только с включенной воздушной заслонкой
Это говорит о проблемах с карбюратором. Конечно, вы могли бы сначала отрегулировать винт холостого хода, и, возможно, это исправит это. Если винт холостого хода установлен на слишком низкое значение холостого хода, двигатель будет глохнуть каждый раз, когда вы выключаете воздушную заслонку.
Но вам, вероятно, придется хорошенько почистить карбюратор. Я имею в виду разобрать и почистить все, особенно игольчатый/пилотный жиклер. Это часто случается, если старый бензин слишком долго находился в поплавковой камере.
Карбюратор может забиваться из-за мусора в бензине или из-за того, что старый бензин засоряет его.
Если ни один из этих ответов не помог вам, возможно, вам потребуется заменить дроссель и кабель дросселя на машине. Обычно это не так. Если вы исключили проблемы с дросселем и не знаете, с чего начать, ознакомьтесь с моими Квадроцикл не заводится: распространенные проблемы и способы их устранения Статья с пошаговым руководством.
Делиться заботой!
- Фейсбук
- Твиттер
Вы когда-нибудь задумывались, как работает воздушная заслонка в мотоциклах? Вот секрет!
Вы когда-нибудь пробовали запускать холодный двигатель? Он не заводится легко, и это тем более верно для карбюраторных двигателей, таких как мотоциклы. Здесь дроссель играет неотъемлемую роль.
Что делает дроссельная заслонка мотоцикла?
Дроссель подает обогащенную топливно-воздушную смесь в холодный двигатель для облегчения его запуска. Наличие богатого соотношения воздуха и топлива, поступающего в холодный двигатель, помогает ему запускаться в холодном состоянии. Чем больше топлива поступает в цилиндр, тем выше вероятность воспламенения. Когда двигатель прогрет, воздушная заслонка больше не нужна.
Как работает дроссель?
Конкретная конструкция воздушной заслонки зависит от производителя двигателя, но есть несколько основных общих принципов, которые используются во всех дроссельных заслонках.
Вот:
· Пластинка препятствует поступлению воздуха в двигатель перед дроссельной заслонкой. Ограничение двигателя кажется нелогичным, поскольку для зажигания двигателю нужен воздух. Но воздух можно было бы обогатить топливом, если бы было контролируемое ограничение. Дроссель создает больший вакуум, который втягивает больше холодных паров топлива в небольшой объем воздуха.
· Топливо должно поступать не из основного канала карбюратора. Как правило, рядом с поплавковой камерой находится колодец с топливом. Отдельный источник топлива позволяет воздушной заслонке работать без участия дроссельной заслонки. Кроме того, поскольку дроссельная заслонка закрыта, двигатель создает больше вакуума, который потребляет больше топлива.
· Пока двигатель прогревается, обогащенная смесь становится менее критична. Двигатель работает лучше с правильной топливной смесью, поэтому воздушную заслонку следует медленно открывать по мере прогрева двигателя. По достижении рабочей температуры топливно-воздушная смесь регулируется дроссельной заслонкой и карбюратором.
· Некоторые карбюраторы имеют автоматические дроссельные заслонки, которые облегчают дросселирование при прогреве двигателя. В основном они используют металлическую катушку для управления дроссельной заслонкой. В некоторых конструкциях для нагрева металлической катушки используется тепло двигателя или выхлопных газов. При нагревании катушка расширяется, раскручиваясь и открывая дроссель. В некоторых дросселях для нагрева катушки используется электричество, которым можно управлять более точно. Иногда конструкции дросселей связаны с управлением дроссельной заслонкой, поэтому пластина открывается при нажатии дроссельной заслонки.
Как обеспечить долговечность дросселя?
Использование воздушной заслонки определенно приведет к износу. Со временем и при нечастом использовании трос дросселя может заклинить, что сделает его непригодным для использования. Также существует возможность образования наростов вокруг дроссельной заслонки, что повлияет на ее работу.
Помните об этих указателях:
· Получите доступ к тому месту, где кабель соединяется с дроссельной заслонкой. Распылите трос и нажмите на дроссельную заслонку, чтобы смазка (WD-40 или любое проникающее масло) попала в соединение. Это продлевает срок службы дросселя, если делать это периодически.
· Содержите воздушный фильтр в чистоте, поскольку карбюраторы подвержены загрязнению. Если вы не хотите разбирать карбюратор и чистить его, есть аэрозольные очистители, которые могут немного помочь. Некоторые требуют вытирания грязи, в то время как некоторые продукты используются при работающем двигателе, чтобы грязь могла сгореть и выйти из строя.
В целом дроссель не требует особого ухода. При частом использовании он может изнашиваться раньше, но постоянное присутствие бензина может поддерживать чистоту. Обратите внимание на запуск двигателя и состояние холостого хода, так как это может указывать на неисправность воздушной заслонки. Убедитесь, что при хранении мотоцикла на зиму вы слили топливо и сделали другие приготовления, чтобы не засорилась топливная система.