Как проверить работоспособность катушки зажигания мультиметром

Знание того, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра, является одной из самых необходимых задач технического обслуживания, поскольку катушка зажигания является жизненно важной частью системы зажигания автомобиля, подающей электрический ток на свечи зажигания. Когда автомобиль не заводится или часто глохнет, катушка зажигания может быть повреждена и ее необходимо заменить. Несколько простых тестов могут определить, хорошо ли работает катушка зажигания, и сохранить ваш автомобиль как можно более свежим.

Основы катушки зажигания

Компоненты зажигания играют неизменную роль в системе зажигания двигателя. Изучение и понимание деталей этой детали поможет водителям распознать ранние признаки ее неисправности и вовремя заменить ее.

Если говорить более подробно, система зажигания является одним из трех важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, помимо сжатия и воздушно-воздушной смеси. И в этом катушка зажигания является частью, которая играет основную роль в системе.

Что такое автомобильная катушка зажигания?

Катушка зажигания или шпулька — это часть системы зажигания автомобиля, отвечающая за генерирование токов высокого напряжения, которые помогают свечам зажигания высвобождать искры для воспламенения воздушно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. Это сгорание создает давление, которое заставляет поршень двигаться и передает усилие на коленчатый вал для создания работы.

Структура катушки зажигания

Катушки зажигания на автомобилях состоят из 3 основных компонентов, в том числе:

Железный сердечник расположен в середине бобины, плотно вставленной в изоляционную картонную трубку.

Первичная катушка намотана на железный сердечник. Конец провода подключается к аккумулятору и микросхеме зажигания.

Вторичная обмотка также наматывается на железный сердечник в 100 раз больше, чем первичная. Вторичная клемма подключается к аккумулятору и свече зажигания.

Все они размещены в стальной трубе с изолирующим фарфоровым дном, а в крышке также используются высококачественные изоляционные материалы.

В основном в автомобилях используются четыре типа катушек зажигания:

• Общий для всей системы зажигания
• Распространенный сдвоенный тип для 4-цилиндровых двигателей)
• Общая тройка для 6-цилиндровых двигателей
• Индивидуальная для каждого цилиндра, двойная
• Общие двойные и тройные катушки будут генерировать искры одновременно в цилиндрах, работающих в одной и той же фазе.

 

Принцип работы катушки зажигания

Катушка предназначена для работы в качестве трансформатора, ответственного за генерирование высокого напряжения для создания искр.

При запуске двигателя ЭБУ двигателя блока управления автомобилем будет сигнализировать об изменении угла опережения зажигания. В это время батарея пропускает ток через микросхему в первичную катушку, образуя магнитные силовые линии.

Затем ИС быстро прерывает ток, чтобы уменьшить поток, создавая электродвижущую силу в направлении, противодействующем уменьшению потока. В это время вторичная катушка также генерирует электродвижущую силу около 30 кВ, которая передается на свечу зажигания для образования искры.

Поскольку количество витков вторичной катушки в сто раз больше, чем у первичной катушки, электродвижущая сила, создаваемая вторичной катушкой, будет очень большой. Кроме того, чем больше ток в первичной катушке, тем больше напряжение во вторичной катушке зажигания.

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Катушка зажигания является одним из наиболее важных элементов системы зажигания. Признаки неисправности катушки зажигания в системе

Бобина автомобиля (катушка зажигания) играет ключевую роль в создании сгорания в камере сгорания двигателя. Таким образом, если шпулька выходит из строя, свеча зажигания одновременно будет неисправна. Это ошибочное действие может снизить эффективность сгорания, влияя на мощность, плавность хода и общую работу и производительность двигателя автомобиля.

Вот некоторые типичные признаки неисправной катушки зажигания, на которые вы должны обратить внимание, прежде чем перейти к части «Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра».

В машине черный дым и странный запах

Неисправные свечи зажигания вызывают неправильное опережение зажигания, а слабые свечи зажигания приводят к неполному сгоранию топлива. Это количество топлива выйдет через выхлопную трубу наружу. Если температура выхлопных газов слишком высока, это топливо может воспламениться, что приведет к обратным результатам в двигателе. Контрольными признаками являются то, что выхлопная труба испускает черный дым или запах топлива и может привести к странному взрыву.

Больше расход топлива, чем обычно

Автомобили, потребляющие больше топлива, чем обычно, могут быть вызваны многими причинами, одна из которых может быть связана с неисправной свечой зажигания. При повреждении турбины топливо сгорает не полностью, поэтому для обеспечения рабочего давления двигатель должен увеличить количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания.

Вибрация двигателя, рывки, неравномерная скорость

Потеря зажигания в двигателе, ведущая к вибрации, рывкам и слабости, являются наиболее заметными признаками неисправности свечи зажигания автомобиля. Когда генерируемое напряжение недостаточно велико, двигатель перегорает (это также называется остановкой). Выход из строя одного или двух двигателей приведет к тому, что обороты двигателя будут неравномерными, а не плавными, что приведет к рывкам автомобиля при нажатии на педаль газа, и может возникнуть ощущение «остановки» при ускорении.

Машина внезапно глохнет

Поврежденная катушка зажигания может привести к внезапной остановке движущегося автомобиля, потому что катушка зажигания, которая не воспламеняется, приведет к тому, что топливо не сгорит.

Двигатель тугой или не заводится

Неисправная катушка зажигания может вызвать пожар в некоторых или во всех цилиндрах, что приведет к незначительной работе или ее полному отсутствию. Эта проблема затрудняет запуск двигателя или даже не позволяет ему работать на холостом ходу.

Горит индикатор Check Engine

Яркая лампочка Check Engine — это признак, указывающий на проблемы с двигателем или связанными с ним компонентами. Если катушка зажигания повреждена, центральная система получит сообщение об ошибке и отправит сообщение через индикатор ошибки Check Engine.

Как проверить катушку зажигания

Поврежденная катушка зажигания приводит к сбою зажигания двигателя, что влияет на работу автомобиля. Поэтому пользователям транспортных средств необходимо регулярно проводить проверки, чтобы предотвратить непредсказуемые повреждения и вовремя устранить или предотвратить последствия.

Всего существует 2 метода проверки катушки зажигания. Один из них — проверка сопротивления катушки мультиметра, а другой — проверка искры. В частности, искровой метод испытаний применяется довольно часто из-за его простоты и высокой точности. С другой стороны, метод проверки мультиметром также пользуется доверием и применяется более широко благодаря удобству вспомогательных инструментов.

О чем следует помнить до и во время проверки катушки зажигания

Прежде чем браться за рукава, чтобы сделать какой-либо проект, связанный с двигателем или холостым ходом, вы всегда должны делать заметки об этих примечаниях по технике безопасности о том, как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра . Это обязательные предупреждения, которые вы никогда не должны забывать, потому что они не только максимально обеспечат вашу безопасность, но и гарантируют, что каждое ваше действие не вызовет и не вызовет серьезного вреда. Уведомления перечислены ниже.

Наденьте толстые резиновые перчатки

С катушкой зажигания, даже при тестировании или просто проверке компонента, не забывайте надевать толстые резиновые перчатки при постоянном контакте с источником энергии и мощности воздействия. Эти перчатки защитят ваши руки от вредных химических веществ в автомобильных двигателях и аккумуляторах.

Перчатки также защитят ваши руки от воздействия ржавчины вокруг различных частей двигателя. Последнее и самое главное — резиновые перчатки могут достаточно полно защитить вас от возможного поражения электрическим током. Потому что вы будете работать со свечами зажигания и аккумуляторами, которые могут генерировать электрическую энергию, что обеспечит вам абсолютную безопасность без вспомогательных и защитных инструментов.

Более того, в любом неожиданном и досадном случае, когда электролит случайно попадет на кожу, тело или одежду, даже в небольшом количестве, все равно следует как можно быстрее смыть его смесью пищевой соды и воды.

Ношение резиновых перчаток защитит вас от различных потенциальных опасностей, которые могут возникнуть. Убедитесь, что двигатель автомобиля полностью выключен.

Люди склонны не глушить двигатель при работе с деталями автомобиля, чтобы сразу проверить их работу. Но правда в том, что когда вы оставляете двигатель работающим без присмотра, есть вероятность, что вы получите удар током от свечи зажигания, когда будете пытаться проверить катушки зажигания вашего автомобиля.

В принципе, катушка будет производить горючий газ, а также передавать электричество во время сгорания топлива для движения автомобиля. Поэтому перед началом любых связанных с этим работ убедитесь, что двигатель выключен. Кроме того, выберите подходящее рабочее место, например, в хорошо проветриваемом помещении.

Как проверить катушку зажигания мультиметром способы

Шаг 1: Снимите катушку зажигания с автомобиля

Если вы можете использовать мультиметр, который измеряет сопротивление, вы можете измерить эффективность катушки зажигания количественно, а не несколько субъективным способом, описанным выше. Однако, чтобы начать этот тест, вам нужно снять шпульку, чтобы вы могли легко получить доступ к ее клеммам.

Обычно нужно отсоединить от трамблера провод, затем выкрутить винт, который его крепит.

Перед началом процесса убедитесь, что ваш автомобиль выключен и остыл.

Шаг 2: Найдите стандартное сопротивление катушки зажигания

Катушка зажигания каждого автомобиля имеет свой стандарт сопротивления катушки. Если фактическое сопротивление катушек выходит за пределы этих стандартов, вы знаете, что ваша катушка повреждена.

Обычно вы можете найти стандарты сопротивления для вашей шпульки, обратившись к руководству по ремонту. Однако, если вы не можете найти его, вы можете обратиться к своему дилеру или через информацию в Интернете. Большинство автомобильных катушек имеют стандартное сопротивление около 0,7-1,7 для первичной обмотки и 7500-10500 Ом для вторичной обмотки.

Шаг 3: Поместите щупы омметра на клеммы первичной обмотки.

Шпулька зажигания будет иметь 3 электрода + 2 полюса по бокам и 1 полюс посередине.

Включите мультиметр и коснитесь измерительным наконечником каждого мультиметра двух внешних электродов. Чтение и запись значения сопротивления – это значение сопротивления первичной обмотки.

Обратите внимание, что некоторые из новых катушек имеют структуру, отличную от этой традиционной конструкции. Обратитесь к руководству по транспортному средству за информацией, если вы не уверены, какие соединительные электроды соответствуют первичной катушке.

Шаг 4: Поместите щупы омметра на электроды вторичной катушки.

Далее, удерживая щуп за один из двух электродов, прикоснитесь другим щупом к центральному контакту (там, где основной высоковольтный провод соединяется с распределителем).

Прочитайте и запишите значение сопротивления вторичной обмотки.

Шаг 5: Определите, соответствуют ли показания техническим характеристикам вашего автомобиля.

Катушки зажигания являются деликатными компонентами электрической системы автомобиля. Если значения сопротивления первичной и вторичной катушек не соответствуют спецификации даже на небольшую величину, вам следует заменить свечу зажигания, так как она может быть повреждена.

Как выполнить искровой тест катушки

Шаг 1: Выключите машину и откройте капот.

Как и при большинстве видов технического обслуживания, начните с припаркованного автомобиля и выключенного двигателя. Откройте капот, чтобы найти катушку зажигания. Хотя его точное расположение может варьироваться от автомобиля к автомобилю, обычно он находится рядом с крыльями или привинчен к раме рядом с распределителем.

Обратите внимание, что для автомобилей без распределителя свеча зажигания будет подключена непосредственно к катушке зажигания.

Верный способ найти катушку — найти распределитель и проследить общий высоковольтный провод, который не подключается ни к одной свече зажигания. Прежде чем начать, убедитесь, что на вас надеты защитные очки или другие средства защиты глаз и что вы используете изолированные инструменты для предотвращения поражения электрическим током.

Шаг 2: Снимите один из высоковольтных проводов со свечи зажигания.

Далее снимаем высоковольтный провод 1 свечи зажигания.

Обычно эти провода идут от крышки распределителя к каждой свече зажигания. Во избежание травм используйте изолирующие перчатки и инструменты при работе с электрической системой автомобиля.

Если ваш автомобиль работает какое-то время, его внутренности могут сильно нагреваться. Обычно автомобиль, который находился в движении около 15 минут, может прогреть двигатель примерно до 200 градусов по Фаренгейту. Припаркуйтесь и дайте остыть в течение часа, чтобы избежать травм.

Чтобы сэкономить время и не повредить свечи зажигания вашего автомобиля, используйте вместо них тестовую свечу зажигания.

Вместо того, чтобы подсоединять свечу зажигания автомобиля к проводу, подсоедините к проводу тестовую свечу зажигания.

Затем попросите кого-нибудь еще запустить двигатель, ища искры в середине промежутка тестовой свечи зажигания.

Использование теста свечей зажигания означает, что вы не позволите камере сгорания вашего автомобиля забрызгаться мусором. (Фото: Для нас, гурманов)

Шаг 3: Снимите свечу зажигания с трубкой для открывания искры.

После того, как вы отсоединили высоковольтный провод свечи зажигания, снимите свечу зажигания. Самый простой — использовать специальный инструмент, называемый свечным ключом. С этого момента будьте осторожны, чтобы ничего не попало в отверстие, из которого вы только что сняли свечу зажигания.

Попадание мелких осколков в камеру сгорания может привести к большим повреждениям при работающем двигателе. В то время очень трудно удалить эти куски из камеры сгорания. Поэтому лучше принять меры предосторожности, чтобы этого не произошло.

Закройте отверстие чистой тряпкой или полотенцем, чтобы предотвратить попадание мелких частиц в камеру сгорания.

Шаг 4: Подсоедините свечу зажигания к высоковольтному проводу или проводу.

Теперь осторожно снова вставьте свечу зажигания в высоковольтный провод или провод. Вы должны оставить свечу зажигания подключенной к распределителю, но не в свечном отверстии. Держите их с изолятором, чтобы избежать поражения электрическим током.

Шаг 5: Прикоснитесь резьбовой частью свечи зажигания к любому металлу на двигателе.

Затем ловко расположите свечу зажигания (провод все еще прикреплен) так, чтобы «резьбовая» часть свечи зажигания касалась металлической части двигателя. Опять же, обязательно надежно зажмите свечу зажигания плоскогубцами или перчатками. Не подвергайте себя риску поражения электрическим током, игнорируя эту простую меру безопасности.

Шаг 6: Снимите реле или предохранитель топливного насоса.

Перед тем, как запустить двигатель для проверки свечей зажигания, необходимо отключить топливный насос.

Отсутствие снятия реле топливного насоса означает, что проверяемый цилиндр все еще заполнен топливом, но сгорания не будет, поскольку свечи зажигания нет. Это также может привести к серьезным повреждениям.

Проверьте руководство, чтобы найти реле топливного насоса.

Шаг 7: Попросите друга запустить двигатель.

Попросите друга повернуть ключ в машине, чтобы завести двигатель. Это будет питать электрическую систему вашего автомобиля и свечу зажигания, которую вы держите (при условии, что ваша катушка зажигания работает).

Шаг 8: Посмотрите на синюю искру.

Если ваша катушка зажигания работает правильно, при запуске двигателя вы должны увидеть ярко-синюю искру через зазор свечи зажигания. Этот свет будет виден при дневном свете.

Если вы не видите синей искры, возможно, катушка зажигания неисправна и нуждается в замене.

Оранжевые искры – плохой знак. Это означает, что катушка не подает на свечу зажигания достаточную мощность (это может быть по ряду причин, таких как повреждение оболочки катушки, слабый ток, неисправные соединения и т. д.).

Последняя возможность заключается в том, что искры не возникает. Обычно это признак того, что шпулька полностью разряжена или что вы сделали что-то не так в тесте.

Шаг 9: Осторожно снова вставьте свечу зажигания и подсоедините провод.

После того, как вы закончите тест, убедитесь, что автомобиль выключен, прежде чем повторять шаги, описанные выше, в обратном порядке.

Отсоедините свечу зажигания от высоковольтного провода, снова вставьте ее в отверстие и снова присоедините высоковольтный провод. Не забудьте подключить катушку зажигания к правильному проводу, пометив или добавив специальные метки, чтобы избежать неправильного порядка проводки.

Как проверить катушку зажигания на Приоре

Как проверить катушку зажигания на приоре, если двигатель начал троить.  К сожалению, на Приоре с двигателем 16 клапанов это распространенная и часто повторяющаяся неисправность.

Содержание статьи:

• 1 Признаки отказа цилиндра двигателя
• 2 Как проверить катушку зажигания на приоре не снимая  с двигателя
• 3 Как на приоре  проверить катушку зажигания мультиметром
  • 3.1 Наличие напряжения на катушку
  • 3.2 Соответствие сопротивления обмоток

Признаки отказа цилиндра двигателя

 При движении двигатель начинает плохо тянуть. Работать с перебоями. Однако на холостых оборотах работает вроде бы ровно. На оборотах  если включена нейтральная передача тоже перебоев не ощущается. Но стоит начать движение двигатель трясет. Скорость набирается пл

Система электронного впрыска устроена таким образом. Что она будет компенсировать отсутствие работы одного цилиндра. Если положено на холостых оборотах поддерживать  определенное число. Даже при неработающем цилиндре электронный блок даст команду на увеличение оборотов. И компенсирует потерю одного цилиндра. Так же и при увеличении оборотов форсунки начнут давать больше обычного количество топлива в оставшиеся цилиндры. Не будет заметно отсутствие одного цилиндра. Стоит начать движение. Электронный блок управления также будет выравнивать обороты двигателя за счет увеличения подачи топлива в рабочих цилиндрах. Но потеря мощности будет уже видна. Три цилиндра не четыре. Двигатель будет задыхаться. Изменится звук мотора. И не будет приятного разгона как при работе 4х цилиндров.  Делать диагностику с подключением тестера дорого. Тем более неисправную катушку можно обнаружить  прямо на автомобиле.

Как проверить катушку зажигания на приоре не снимая  с двигателя

Для этого достаточно снять верхний защитный кожух с двигателя. И начать поочередно отсоединять и вставлять разъёмы от катушек зажигания. При отключении рабочих цилиндров двигатель сразу потеряет обороты. Электронный блок управления. будет стараться их выровнять. Но получаться у неё будет плохо . Так как останутся в работе только два цилиндра. То есть будет заметно, что еще один цилиндр перестал работать. Когда подойдет очередь неработающего цилиндра. При отключении снижения оборотов не произойдет. Никаких изменений заметно не будет. Значит, этот цилиндр не работал. Но делать заключение о неисправности катушки рано. В первую очередь после снятия. Необходимо заглянуть в колодец Где установлена катушка. Там может скопиться влага. И иза неё происходит пробой искры на корпус. Если всё сухо необходимо выкрутить свечу. И лучше заменить её на исправную. И затем снова установить катушку и завести двигатель. Если неисправность осталась. Скорее всего дело в самой катушке.

Как на приоре  проверить катушку зажигания мультиметром

Катушку можно проверить при помощи мультиметра.

Наличие напряжения на катушку

В первую очередь необходимо проверить наличие напряжения  в разъёме. Которое питает катушку. Для этого необходимо снять разъём. Присоединить щуп мультиметра к контакту 3  второй щуп на массу. Мультиметр должен показать напряжение 12 вольт.

Соответствие сопротивления обмоток

Следующим этапом проверяется сопротивление обмоток катушки  между разъёмом  №2 и  выходом на свечу сопротивление составляет 300-400 кОм.

Между  1 и 3 контактом  приблизительно 0,5 ом

Если показания в норме а катушка а цилиндр не работал. Необходимо проверить состояние резинки. Которая одевается на свечу. Возможно она потеряла диэлектрические свойства. Признаками неисправности резинки могут быть наличие трещин. Потеря эластичности. Порывы резинки. Все это способствует тому, что искра через резинку пробивает на корпус. Не доходя электродов свечи. Эту резинку можно заменить. Они есть в продаже.

Проверка сопротивления катушки не всегда может дать правильный результат. Проверка получится, если произошел обрыв провода в катушке. Или короткое замыкание. Но катушка может не выдавать искру по причине межвиткового пробоя изоляции провода. При нарушении изолирующего слоя. Искра проскакивает между витками катушки. При этом сопротивление катушки в нерабочем состоянии остаётся неизменным. Так как нет ни обрыва не межвиткового замыкания.

И простым мультиметром эту неисправность обнаружить не получиться. Для этого необходимо более сложное оборудование. Но в нашем случае все очевидно. Достаточно просто поменять катушки местами и станет понятно что катушка неисправна. Если перестанет работать другой цилиндр.

Как проверить блок катушек с помощью мультиметра

Блок катушек — это электрический компонент двигателя, состоящий из двух катушек, намотанных на железные сердечники. Блок катушек преобразует низкое напряжение батареи в тысячи вольт для зажигания свечи зажигания. В этом посте мы узнаем, как проверить блок катушек с помощью мультиметра, но сначала разберемся, как работает блок катушек.

Ток от батареи поступает в блок катушек через первичную катушку. Вторичная катушка преобразует это низкое напряжение в высоковольтный импульс и передает его на свечу зажигания.

В блоке катушек первичная катушка получает низкое напряжение от автомобильного аккумулятора (12 В) и преобразует его в высокое напряжение во вторичной катушке.

Блок катушек, который преобразует низкое напряжение в высокое (выходное), имеет меньше контуров на входе (первичном) и больше во вторичной катушке.

Точно так же катушка с большим количеством петель имеет большую длину провода; таким образом, сопротивление также увеличивается. Это также способ идентифицировать первичную и вторичную катушки в пакете катушек.

Чтобы проверить блок катушек, мы измерим сопротивление в первичной и вторичной обмотках блока катушек.

• Сначала найдите блок катушек в двигателе и отсоедините разъем катушки.
• Настройте мультиметр на сопротивление и измерьте сопротивление на всех клеммах первичной обмотки.
• Затем подключите сопротивление к клеммам вторичной обмотки.
• Первичная катушка должна иметь сопротивление около 1 Ом, а вторичная катушка должна иметь сопротивление 12-15 кОм.

Проверка сопротивления в первичной катушке

• Установите мультиметр на сопротивление (значение в омах), чтобы проверить блок катушек. Установите диапазон 200 Ом для проверки первичной обмотки. Первичная катушка имеет две клеммы (болты) на внешней стороне металлического корпуса.
• Подсоедините оба щупа мультиметра к обеим клеммам первичной обмотки. Вы можете подключать щупы мультиметра в любом направлении к клеммам первичной обмотки, так как сопротивление не является направленным.
• Мультиметр должен показывать от 0,3 до 1 Ом для частично работающих катушек зажигания. Если мультиметр показывает относительно высокое сопротивление, это означает, что первичная цепь катушки повреждена.
• Если ваш мультиметр показывает OL в первичной катушке, это означает, что обмотки катушки оборваны, и ток в цепи отсутствует из-за неполного пути.

Проверка сопротивления во вторичной обмотке

Вторичная обмотка преобразует низкое напряжение батареи в высокое напряжение для зажигания свечи.

Для проверки вторичной катушки мы измерим сопротивление в клемме высоковольтного кабеля и клемме свечи зажигания. Клемма свечи зажигания находится на конце цилиндра в форме башни.

• Установите мультиметр на сопротивление в 20 кОм.
• Подсоедините оба щупа мультиметра (черный и красный) к клемме свечи зажигания и клемме высоковольтного кабеля (высокого напряжения).
• Ваш мультиметр должен показывать 12-15 кОм на клемме вторичной обмотки (клеммы свечи зажигания и высоковольтного кабеля).
• Если мультиметр показывает слишком низкое сопротивление, это означает короткое замыкание блока катушек, если мультиметр показывает.

Часто задаваемые вопросы

Как проверить 4-контактную катушку зажигания с помощью мультиметра?

4-контактная катушка зажигания имеет 4 контакта в разъеме блока катушек. Это клеммы первичной катушки, и разные модели имеют разное количество клемм в соединителе блока катушек.

Настройте мультиметр на сопротивление в диапазоне 200 Ом. Подсоедините мультиметр к 2 из 4 контактов разъема катушки зажигания.

Проверьте каждую клемму со всеми остальными клеммами разъема. Все выводы первичной обмотки должны иметь одинаковое сопротивление. Ваш мультиметр должен показывать около 0-1 Ом на всех клеммах первичной обмотки.

Как проверить блок катушек без мультиметра?

Включите двигатель в положении RUN. Найдите блок катушек на двигателе вашего автомобиля. Например, четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания имеет четыре свечи зажигания. Каждый цилиндр в вашем автомобиле имеет катушку зажигания для внутреннего сгорания. После запуска двигателя отсоедините каждую катушку по очереди и проверьте, запустился ли двигатель.

Если после снятия катушки двигатель перестал работать, значит катушка в порядке. Теперь снимите все катушки одну за другой после запуска двигателя. После снятия катушки двигатель не останавливается, значит катушка неисправна и после ее снятия на двигатель не влияет.

После обнаружения неисправного блока катушек снимите его и замените новым.

Как проверить блок катушки Ford с помощью мультиметра?

Чтобы проверить блок катушек Ford, установите мультиметр на сопротивление в омах и измерьте сопротивление на клеммах первичной и вторичной катушек. Затем сравните показания мультиметра с идеальными диапазонами в руководстве производителя вашей модели Ford.

Заключение

Помните, что более громкий, чем обычно, двигатель, недостаточная мощность и падающие обороты являются признаками плохой катушки. Вы можете проверить блок катушек вашего автомобиля, измерив сопротивление на клеммах первичной и вторичной катушек.

Однако катушки могут иметь правильное сопротивление, но могут работать со сбоями. Поэтому разумно снимать каждую катушку одну за другой и проверять, не влияет ли это на работу двигателя.

Связанные руководства:

• Как проверить блок катушки Ford с помощью мультиметра
• Как проверить катушку магнето с помощью мультиметра?
• Проверка замка зажигания с помощью мультиметра

Как проверить блок катушек с помощью мультиметра (пошаговое руководство)

Последнее обновление: 22 декабря 2022 г. Сэм Орловски

Категории Обучение

Метки Мультиметр

Блок катушек получает энергию от автомобильного аккумулятора и преобразует ее в высокое напряжение. Это используется для создания искры, которая запускает автомобиль. Общая проблема, с которой сталкиваются люди, заключается в том, что блок катушек слабый или неисправный; это вызывает такие проблемы, как низкая производительность, низкая экономия топлива и пропуски зажигания в двигателе.

Таким образом, лучшей профилактикой является знание того, как проверить блок катушек зажигания с помощью мультиметра, чтобы избежать всех проблем, связанных с катушками зажигания автомобиля.

Чтобы проверить блок катушек с помощью мультиметра, проверьте сопротивление по умолчанию для первичной и вторичной обмоток. Подключите отрицательный и положительный выводы мультиметра к правильным клеммам, чтобы проверить их. Сравнив сопротивление с сопротивлением по умолчанию в руководстве по транспортному средству, вы увидите, нуждается ли ваш блок катушек зажигания в замене.

Более подробно я расскажу в статье ниже.

Зачем тестировать пакет катушек?

Мы проверяем блок катушек, потому что это важный механизм в двигателе, и, как и все остальные детали, он выполняет уникальную функцию обеспечения питания отдельных свечей зажигания. Это вызывает возгорание в свече и создает тепло в цилиндре.

Как проверить блок катушек с помощью мультиметра

Существуют разные модели автомобилей; каждый имеет свой блок катушек зажигания, расположенный в разных частях автомобиля, поэтому первым важным шагом является поиск блока катушек. Ниже приведено пошаговое руководство, которое покажет вам, как найти блок катушек, как проверить блок катушек с помощью мультиметра и как переустановить блок катушек зажигания.

Поиск блока катушек

• При поиске блока катушек вы должны сначала найти положение штекера или аккумулятора вашего двигателя.
• Вы заметите, что провода одного цвета соединяют вилки; Вы должны следовать за проводом.
• Дойдя до конца этих проводов, вы увидите единую деталь, где соединяются все четыре, шесть или восемь проводов в зависимости от общего количества цилиндров двигателя. Та часть, где они встречаются, в первую очередь является так называемым блоком катушек зажигания.
• Если вы по-прежнему не можете найти свой блок катушек зажигания, то лучше всего поискать в Интернете информацию о вашей конкретной модели или руководстве по эксплуатации автомобиля, и вы сможете проверить расположение блока катушек вашего двигателя.

Проверка блока катушек

• Первым шагом при проверке блока катушек является отсоединение всех первоначальных соединений от свечей зажигания и катушек зажигания автомобиля от двигателя.
• После удаления всех соединений вам нужно будет использовать мультиметр, потому что сопротивление катушек зажигания является проблемой. Вам нужно будет установить мультиметр на секцию чтения 10 Ом.
• Следующее, что вам нужно сделать, это поместить один из портов мультиметра на средний разъем первичной катушки пакета первичной катушки зажигания. Сразу же вы делаете это; Мультиметр должен показывать число менее 2 Ом. Если это действительно так, то результат первичной обмотки хороший.
• Теперь вам нужно измерить сопротивление блока вторичной катушки зажигания, что вы сделаете, установив омметр на секцию 20 кОм (20 000) Ом и поместив один порт на один, а другой на другой. Катушка зажигания автомобиля должна иметь показания от 6000 до 30000 Ом.

Переустановка блока катушек

• Первое, что нужно сделать при повторной установке блока катушек, это переместить блок катушек зажигания в моторный отсек, а затем затянуть все три или четыре болта с помощью гнезда или храповика подходящего размера.
• Следующим шагом является переподключение штекерного провода ко всем портам блока катушек зажигания автомобиля. Это соединение должно быть сделано на основе имени или номера.
• Было бы лучше, если бы вы соединили провод батареи с портом первичной обмотки, который отличается от портов штекера.
• Последний шаг — подключить отрицательный порт батареи, который вы отключили в начальной точке этого процесса.

Что необходимо помнить при тестировании блока катушек

Есть несколько вещей, о которых вы должны помнить всякий раз, когда тестируете или проверяете катушку вашего автомобиля. Это важные рекомендации, которых нельзя избежать, потому что они не только защищают вас, но и гарантируют, что ваши действия не причинят вам телесных повреждений. Это следующие необходимые вещи:

Проволочные перчатки

Планируя проверку блока катушек вашего автомобиля, убедитесь, что вы надели резиновые перчатки. Ношение резиновых перчаток для рук защитит вас от различных потенциальных опасностей, которые могут возникнуть. Например, эти перчатки защищают ваши руки от вредных химикатов для двигателей и автомобильных аккумуляторов. (1)

Перчатки также защитят ваши руки от ржавчины вокруг различных частей двигателя. Последняя и самая важная вещь, от которой вас защищают резиновые перчатки, — это поражение электрическим током, которое может произойти, потому что вы будете работать со свечами зажигания и батареями, которые могут создавать электроэнергию.

Убедитесь, что двигатель выключен

Люди, как правило, оставляют двигатель включенным при ремонте своих автомобилей, но правда в том, что когда вы оставляете двигатель включенным, велика вероятность поражения электрическим током от свечи зажигания, когда вы пытаетесь проверить блок катушек вашего автомобиля.

Свечи зажигания вырабатывают горючий газ, который горит, а также передает электричество, поэтому перед началом любой работы необходимо убедиться, что двигатель выключен.

Вы также должны работать в хорошо проветриваемом помещении. При попадании электролитов на одежду или тело следует незамедлительно нейтрализовать их пищевой содой и водой. (2)

Завершение

Еще кое-что, о чем вы должны помнить, это всегда подключать все порты блока катушек зажигания к правильному проводу, и хороший способ сделать это — пометить их по номеру или дать определенный знак для избегать всех форм ошибок.

Я также советую вам принять меры предосторожности перед началом работы. Исключение из необходимых правил техники безопасности может привести к нежелательной ситуации. Вы должны прочитать и следовать этим инструкциям, чтобы получить наилучшие результаты при проверке блока катушек зажигания. Перепроверьте, чтобы убедиться, что вы не пропустили ни одного шага.

С помощью этого руководства вы точно знаете, как проверить пакет катушек с помощью мультиметра, и я надеюсь, вам понравилось.

Ознакомьтесь с другими руководствами по обучению работе с мультиметрами ниже;

• Как проверить конденсатор мультиметром
• Как проверить разряд батареи с помощью мультиметра
• Как проверить предохранители мультиметром

Каталожные номера
(1) вредное химическое вещество – https://www.