10Мар

Как проверить электронный спидометр: Как проверить электронный спидометр? — 1 ответ

Содержание

Как проверить спидометр на работоспособность?

В статье приведено описание простого генератора на 555-ом таймере, с помощью которого можно проверить работоспособность и правильность показаний электронных спидометров, использующих в качестве датчика оборотов электронный датчик Холла.

Во многих современных автомобилях, таких как «ГАЗель» (ГАЗ 2705, 33021), «Волга», КРАЗ и других используются электронные спидометры с микроамперметром и шаговым двигателем. Такие спидометры работают в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится во вращение от шестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика вырабатывается шесть импульсов электрического тока.

Эти импульсы поступают в схему спидометра. Индикатором скорости в спидометре является микроамперметр. Кроме того, усиленные импульсы отдатчика подаются на шаговый электродвигатель, который вращает барабанчики указателей пройденного пути.

Согласно технической документации, с которой можно ознакомиться в , для проверки исправности такого спидометра необходимо с генератора сигналов Г5-54 подать на вход подключения к спидометру датчика Холла импульсы прямоугольной формы положительной полярности амплитудой 6…7 В, длительностью 200…250 мкс и частотой 100…200 Гц.

Если же пользователю или слесарю автопарка не важна высокая точность проверки показаний спидометров, а необходимо лишь иногда проверять их работоспособность, то с этой задачей может легко справиться предлагаемая автором конструкция простого генератора прямоугольных импульсов.

Принципиальная электрическая схема генератора показана на рис.1. Он собран на микросхеме универсального таймера 555. Схема включения типовая. Номиналы элементов С2, R2-R4 подобраны таким образом, чтобы получить на выходе меандр частотой 100…200 Гц. Требуемую частоту импульсов собранного генератора можно отрегулировать подстроечным резистором R3. Схема рассчитана на использование в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 В. Если же напряжение бортовой сети автомобиля составляет 24 В (например, в КРАЗ), то схему необходимо дополнить интегральным стабилизатором DA2, включив его в разрыв цепи питания так, как показано на схеме пунктиром.

Конструкция и детали
Все элементы схемы собраны на печатной плате из односторонне фольгированного стеклотекстолита размерами 30×20 мм. Чертеж печатной платы и схема расположения элементов показаны на рис.2. Для удобства повторения чертеж показан со стороны фольги. В конструкции применены выводные радиокомпоненты, устанавливаемые вертикально. Особых требований к ним не предъявляется. К точкам XT 1-ХТЗ припаивают проводники, на другом конце которых устанавливают разъем, аналогичный разъему подключения датчика Холла. На этот разъем выведены все необходимые для работы генератора цепи: плюс/минус питания и вход спидометра. Печатную плату устанавливают в подходящем электрически изолированном корпусе. Автор использовал для этой цели отрезок пластикового кабельного короба сечением 25×16 мм.

Сборка, наладка и использование
Правильно собранный генератор в наладке не нуждается. Следует обратить внимание на правильность соединения выводов разъема, так как при случайном попадании питающего напряжения на выход генератора он выйдет из :;0 строя. Для настройки устройства нет необходимости использовать радиоизмерительные приборы. Достаточно иметь заведомо исправный спидометр. Устройство подключают вместо датчика Холла и подстроечным резистором R3 добиваются желаемого показания спидометра, например 60 км/ч. Если диапазона регулирования окажется недостаточно, то для увеличения граничной частоты генератора следует немного уменьшить сопротивление резистора R4, а для ее уменьшения — увеличить.

Daewoo Lanos Поляк ›


Бортжурнал ›
Как проверить работоспособность спидометра и тахометра на приборной панели — не подключая ее к авто

Полный размерПриборка с тахометром
Приветствую читатель!

На Драйве читаю статьи уже несколько мес (Свою первую машину, Ланоса прикупил — летом), пока все изучаю рассматриваю. Это первая моя статья, потому не судите строго.
На днях мне знакомый подогнал пару приборок, попросил помочь продать в интернете.
Стал вопрос, как их проверить не подключая к авто (чтоб не разбирать лишний раз панель).
На одном из форумов прочитал наводку — как это можно сделать при помощи обычного компьютерного кулера.
Пришел с работ домой, нашел старый жужжащий кулер с тремя проводами от компа.

Полный размерЗад приборки

Не разбирая приборку прицепил все три контакта на заднюю панель спидометра (зажал под болты)

Полный размерКраснй + / Черный — / Желтый — сигнал
И поверх них вцепил клемы 12В
Кулер зажужжал и спидометр поднялся к отметке 50 км/ч

Полный размерСтрелка спидометра на 50 км/ч

Одометр и суточный счетчик закрутились 🙂 уже приятно — что-то получилось и притом работает 🙂

Т.е. таким кулером (0,24А 12В 3000 оборотов/мин) можно накрутить свой спидометр на 50 км в час не подключая каких-то сложных приблуд.

Далее думаю, раз со спидометром прокатило — значит и на тахометре должно получиться.

Полный размерКраснй + / Черный — / Желтый — сигнал
Подключал по аналогии со спидометром — вуаля… и тахометр убежал на 3000 оборотов (примерно такая штатная оборотность кулеров), пора переключаться на следующую передачу 🙂

Полный размер3000 оборотов

Ну вот как-то так. Надеюсь я кому-то помогу своим экспериментом.

Как проверить электронный спидометр?

Дабы проверить спидометр электронный, сначала нужно немножко разобраться как устроен и как работает электронный спидометр. А представляет собой он, индуктивный датчик (установленный на КПП) и указатель на приборке. Поскольку вал привода отсутствует (такого как на механическом спидометре), то показания передаются в виде частотных импульсов датчика в КПП преобразованных от частоты вращения вторичного вала коробки. Такое число этих импульсов как раз и соответствует скорости авто. А спидометр преобразовывает сигналы импульсов в механическую индикацию.

Когда не работает электронный спидометр, то для его проверки потребуется:Сначала снять датчик скорости. Потом включить зажигание и приложить плоскую (желательно широкую) отвертку к нижней стороне индуктивного датчика, а затем быстро отводить и приводить её обратно. Если датчик скорости исправен, то импульсный сигнал генерируется, и это должно вызывать отклонение стрелки вашего спидометра. Если же стрелка не шевелится, нужно снимать приборную панель, чтобы добраться к разъёму её подключения.

Далее подсоединить щупы мультиметра к гнездам разъема подключения спидометра (на некоторых авто они обозначены на самом разъеме) устанавливаем ручку тестера в режим вольтметр с диапазоном 0–3В и повторяем проверку с отверткой снова. Теперь при отведении отвертки от датчика скорости должна отклонятся стрелка мультиметра (вольтметра), если это происходит, то датчик и его проводка рабочие, а вот электронный спидометр вышел из строя и стоит проверять его. Когда же на мультиметре нет изменений показаний или не отклоняется стрелка, то неисправен сам датчик или произошло нарушение его проводки.

Устройство спидометра

Наличие спидометра считается обязательным для каждого транспортного средства, так как он не только помогает определить скорость движения автомобиля, а и показывает расстояние, которое проехала машина за все время ее эксплуатации. Последнюю информацию показывает счетный узел, который входит в комплектацию спидометра, а именуют его одометром. С его помощью, водитель может в точности определить в какой момент необходимо поменять масло или, например, фильтры. Кроме того, при приобретении подержанного автомобиля, такие данные являются далеко не последними. Также, благодаря одометру можно узнать и промежуточную информацию о пройденном километраже. При помощи такой функции, автолюбитель может рассчитать расход топлива или засечь расстояние, к примеру, от дома до работы.

Правильное определение скорости зависит от основных рабочих элементов — гибкого вала и троса привода. С их помощью, непосредственно от трансмиссии производится передача на устройство вращательного движения, иными словами, они пронизывают всю систему транспортного средства, соединяя панель приборов и коробку передач.

Принцип работы спидометра фактически не менялся на протяжении столетия. За столь длительное время произошли изменения лишь в механизме индикатора.

На сегодняшний день, существует два типа спидометров — электронные и механические.

Первые из них, снабжены электронным индикатором, вроде цифр на дисплее, а вторые — механическим, в виде стрелки. Магнитоиндукционный спидометр является наиболее популярным среди механических приборов. Он снабжен двумя механизмами — счетным и скоростным. Что касается электронного спидометра, то внешне он ничем не отличается от механического варианта, существуют лишь некоторые отличия в их работе.

В современных автомобилях практически не применяют механические спидометры. В частности, из-за того, что их погрешность существенно больше — 15 %, когда у электронных — всего лишь 5 %. Кроме того, механический привод и элементы такого спидометра способны со временем изнашиваться и их приходится менять, что является довольно сложной и трудоемкой операцией, так как нужно положить трос ровно, без ни одного перегиба.

Датчик скорости не работает, причины

Самый явный признак выхода спидометра из строя — когда движение его стрелки отсутствует во время движения транспортного средства. Кроме того, стрелка может дергаться, но прибор все же не будет показывать адекватной скорости. Существует ряд причин, которые могут вызвать неполадки в спидометре:

1.Если отошла гайка, с помощью которой вал спидометра крепится к гибкому валу. Это самая банальная и распространенная причина, из-за которой спидометр может выйти из строя. Ситуацию можно легко исправить, просто подкрутив гайку и надежно зажав крепление. Однако, если эта процедура не дала нужного результата, следует искать дальше.

2. Если в процессе работы оборвался гибкий вал. Такое часто происходит при длительной эксплуатации автомобиля, деталь способна просто износится и лопнуть. В таком случае, устранить неисправность будет гораздо сложнее, однако ничего не возможного нет. Ситуация решается заменой порвавшегося элемента.

3. Если сломался сам механизм спидометра, что расположен на приборной панели. Устранить такую поломку можно путем замены механизма.

4. Если засох вал-тросик. В такой ситуации, необходимо произвести смазку полуразборного вала, что является основным компонентом устройства. Расположена она в специальной оболочке, которая помещается в полихлорвиниловую трубку. Она не позволяет влаге и смазке попадать в механизм, что очень важно для точной и беспрерывной работы гибкого вала. Если жидкость высохла, стрелка устройства будет дергаться, а автомобилист будет слышать типичное шуршание.

5. Кроме того, вызвать такие неполадки может неправильная установка спидометра или его элементов.

6. Если стрелка спидометра зашкаливает, однако положения своего не меняет ни во время остановки, ни во время движения транспортного средства, это свидетельствует о разрыве противодействующей пружины.

Трос спидометра засох, как смазать, ход работы поэтапно

Для того, что бы смазать трос, вам понадобятся такие материалы и инструменты:

1.Специальная консистентная смазка.

2. Гаечные ключи.

3. Отвертка.

Приступаем к работе:

1.Для начала, необходимо открыть капот и выдернуть из коробки тросик — это существенно облегчит операции с приборной панелью. Гнездо расположено в центре моторного отсека.

2. Далее, необходимо опустить руль максимально низко и выкрутить из пластиковой детали два шурупа, которые обрамляют приборную панель.

3. Вытаскиваем элемент и откручиваем еще несколько шурупов.

4. Теперь вытаскиваем из ниши непосредственно приборную панель.

5. Отсоединяем устройство, для чего нужно с двух сторон отвернуть накидные гайки.

6. Вытаскиваем в сторону привода гибкий вал, разводим концы опорной шайбы и снимаем ее.

7. Деталь из оболочки необходимо вытаскивать поэтапно.

8. При помощи керосина удаляем старую смазку, после чего детали нужно просушить.

9. Со стороны привода, смазываем элемент на 2\3 его длины.

10 Вставляем его в оболочку, закрываем запорной шайбой и монтируем обратно.

11. Плотно затягиваем напорные гайки.

12. Приборную панель следует также установить на место.

Замена спидометра, ход работы поэтапно

Для замены спидометра, необходимо в вышеописанном порядке открутить и снять приборную панель, а затем и сам спидометр. На самом деле, самостоятельная замена спидометра — процесс довольно трудоемкий, но провести его в домашних условиях вполне реально. По сути, что бы заменить спидометр, необходимо просто отсоединить от старого устройства электрические разъемы и подключить их к новому прибору. Для этого, нужно открутить плоскогубцами гайку троса и подсоединить к новому спидометру. В некоторых автомобилях, в частности — ВАЗ 2109, трос спидометра для начала откручивается от редуктора. Такое соединение находится возле коробки передач, под днищем автомобиля.

Откручиваем гайку троса на примере ВАЗ 2109:

1.Привязываем к специальной проушине гайки прочную нить либо мягкую проволоку.

2. Со стороны редуктора из-под днища вытягиваем на себя тросик, что бы окончание проволоки оставалось в салоне транспортного средства.

3. Отвязываем нить от старого троса и привязываем к новому.

4. Затем, необходимо втянуть его в салон и подключить.

Иногда, на неоригинальных тросиках нет проушины. В таком случае, вместо нее используем непосредственно гайку. Что бы запорная шайба легче вставлялась, ее следует смазать литолом.

Как проверить электронный спидометр газ. Порядок проверки технического состояния спидометра (тахографа)

Спидометр – устройство, предназначенное для измерения скорости движения автомобиля. В современном автомобилестроении используется преимущественно электронная разновидность прибора.

Отечественная автомобильная промышленность начала применять электронный спидометр с момента выпуска ВАЗ-2110, в основе системы питания которой лежал инжектор .

Поэтому, если не работает спидометр даже на относительно старых автомобилях, причину следует искать в элементах электропроводки.

Система измерения скорости в современном авто включает в себя такие элементы, как:

  • Датчик скорости , устанавливаемый в КПП;
  • Электронный блок управления двигателем;
  • Табло спидометра на панели приборов;
  • Электропроводка.

Во время работы двигателя и КПП, датчик снимает с выходного вала коробки передач информацию о частоте его вращения, и передает ее в ЭБУ в виде электрических импульсов. Чем выше оказывается скорость автомобиля, тем короче промежуток времени между сигналами датчика.

Электронный блок управления вычисляет скорость машины на основе частоты получаемых импульсов. В этом заключается принцип работы спидометра электронного типа. Параллельно с коррекцией режимов работы двигателя, блок управления передает информацию о скорости движения авто на спидометр и диагностическую колодку.

При наличии маршрутного компьютера с «К» вывода ДК данные о скорости могут дублироваться на его табло.

Причины неисправности спидометра

Если перестал работать спидометр, поиск неисправности осуществляют в нескольких направлениях. Причиной отказа могут служить следующие поломки:

  1. Отказ датчика скорости;
  2. Повреждение электропроводки;
  3. Окисление «массовых» контактов;
  4. Неисправность самого спидометра;
  5. Неисправность ЭБУ;
  6. Некорректный монтаж панели приборов после снятия.

Как правило, других причин неисправности не обнаруживается. Порой отказ прибора бывает обусловлен сгоранием предохранителя электрических цепей, отвечающих за работу приборной панели. Однако данную проблему можно отнести к разряду неисправностей электропроводки.

Диагностическим признаком разрушения предохранителя F19 является:

  • Отказ всей панели приборов;
  • Отказ диагностического блока;
  • Отказ системы автоматической блокировки дверей;
  • Отказ ламп заднего хода.

Диагностика

Диагностику неисправностей начинают с отсоединения колодки проводов от жгута датчика скорости и их проверки с использованием контрольной лампочки.

Для изготовления лампочки – контрольки, необходима любая автомобильная лампа, способная работать при напряжении 12 В, и два провода длиной около 1 метра каждый. Один из проводов закрепляется на плюсовом, второй – на минусовом выводе лампы. Также в полученное устройство включают батарейку типа «Крона».

Для проведения проверки один провод контрольной лампы закрепляют на массу кузова или аккумуляторной батареи , а вторым осуществляют короткие частые касания к среднему контакту разъема ДС. При отсутствии неисправностей на участке разъем – спидометр, стрелка последнего будет слегка подрагивать или приподниматься. Если стрелка подрагивает, ответ на вопрос, почему не работает спидометр, можно считать найденным – датчик скорости требует замены.

В случаях, когда реакцию стрелки на постукивания по центральному контакту колодки выявить не удается, необходимо произвести «прозвонку» цепи питания спидометра. Процедуру проводят при помощи мультиметра (мультитестера), или путем использования все той же лампочки — контрольки.

Предварительно жгут проводов отключают не только от колодки датчика скорости, но и от самого спидометра. Один вывод тестера или контрольной лампы подключают к концу провода, находящегося под капотом, другой – к салонному окончанию цепи токообеспечения измерителя скорости.

Если тестер в режиме «прозвонки» указывает на нарушение целостности цепи, дальнейший поиск неполадок осуществляют в этом направлении. Необходимо проверить предохранители, места соединения проводов, их целостность внутри изолирующей оплетки.

Зону поиска можно уменьшить, постепенно «прозванивая» отдельные участки цепи. На модели 2114 и другой продукции ВАЗа, причиной отказа спидометра часто становится окисление «массовых» контактов, закрепленных на кузове автомобиля.

В случаях, когда не работает стрелка спидометра, однако данных о неисправностях электрической питающей цепи нет, делается закономерный вывод о неисправности самого прибора. Дополнительную проверку можно произвести путем временной установки заведомо исправной приборной панели.

Ремонт

Ремонт системы измерения скорости напрямую зависит от выявленной неисправности:

Датчик скорости

  1. Очистить от загрязнений;
  2. Очистить контакты колодки от коррозии и окислов;
  3. Если вышеописанные меры не помогли, осуществляется замена датчика.

Электропроводка

  • Проверить и очистить «массовые» контакты;
  • Спаять или закрепить с помощью «скруток» места перелома проводов, по причине которых перестал работать спидометр;
  • Закрыть изоляционной лентой места повреждения оплетки;
  • Заменить вышедшие из строя предохранители;
  • Очистить от окислов и коррозии контакты колодок.

Спидометр

Если перестал работать спидометр, производится его замена. На отечественных автомобилях, собранных с использованием электронного типа измерителя скорости, спидометр меняется вместе с панелью приборов . Осуществить эту операцию можно самостоятельно. Для ее выполнения понадобится только крестовая отвертка и пассатижи.

Восстановить работоспособность прибора своими руками невозможно. Это способен сделать мастер-электронщик. Однако, учитывая довольно низкие расценки на запчасти к автомобилям российских моделей, обращение к мастеру является экономически нецелесообразным.

Ремонт старого спидометра может оказаться гораздо дороже, чем полная замена старой комбинации приборов на новую.

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Существуют две основные модификации спидометров:

  • механические;
  • электронные.

Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку. Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса. Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля). Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометров

Чаще всего встречаются следующие неисправности:

  • обрыв или повреждение тросика;
  • соскакивание наконечника тросика с ведомой шестерни;
  • неисправность механического или электронного индикатора;
  • неисправность датчика импульсов;
  • плохой контакт или обрыв провода, который соединяет датчик и индикатор или компьютер.

Видео — Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

  • Для диагностики вам понадобятся:
  • моторчик на 12 Вольт;
  • плоская и крестовая отвертки;
  • фонарик; домкраты и подставки;
  • инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата. О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины. Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора. Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат). Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить. Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

  • плоская и крестовая отвертка;
  • тестер;
  • набор ключей;
  • сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора. Заведите двигатель и включите 1 передачу.

Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра). Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена. Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.

В статье приведено описание простого генератора на 555-ом таймере, с помощью которого можно проверить работоспособность и правильность показаний электронных спидометров , использующих в качестве датчика оборотов электронный датчик Холла.

Во многих современных автомобилях, таких как «ГАЗель» (ГАЗ 2705, 33021), «Волга», КРАЗ и других используются электронные спидометры с микроамперметром и шаговым двигателем. Такие спидометры работают в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится во вращение от шестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика вырабатывается шесть импульсов электрического тока.

Эти импульсы поступают в схему спидометра. Индикатором скорости в спидометре является микроамперметр. Кроме того, усиленные импульсы отдатчика подаются на шаговый электродвигатель, который вращает барабанчики указателей пройденного пути.

Согласно технической документации, с которой можно ознакомиться в , для проверки исправности такого спидометра необходимо с генератора сигналов Г5-54 подать на вход подключения к спидометру датчика Холла импульсы прямоугольной формы положительной полярности амплитудой 6…7 В, длительностью 200…250 мкс и частотой 100…200 Гц.
Если же пользователю или слесарю автопарка не важна высокая точность проверки показаний спидометров, а необходимо лишь иногда проверять их работоспособность, то с этой задачей может легко справиться предлагаемая автором конструкция простого генератора прямоугольных импульсов.

Принципиальная электрическая схема генератора показана на рис.1. Он собран на микросхеме универсального таймера 555. Схема включения типовая. Номиналы элементов С2, R2-R4 подобраны таким образом, чтобы получить на выходе меандр частотой 100…200 Гц. Требуемую частоту импульсов собранного генератора можно отрегулировать подстроечным резистором R3. Схема рассчитана на использование в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 В. Если же напряжение бортовой сети автомобиля составляет 24 В (например, в КРАЗ), то схему необходимо дополнить интегральным стабилизатором DA2, включив его в разрыв цепи питания так, как показано на схеме пунктиром.

Конструкция и детали
Все элементы схемы собраны на печатной плате из односторонне фольгированного стеклотекстолита размерами 30×20 мм. Чертеж печатной платы и схема расположения элементов показаны на рис.2. Для удобства повторения чертеж показан со стороны фольги. В конструкции применены выводные радиокомпоненты, устанавливаемые вертикально. Особых требований к ним не предъявляется. К точкам XT 1-ХТЗ припаивают проводники, на другом конце которых устанавливают разъем, аналогичный разъему подключения датчика Холла. На этот разъем выведены все необходимые для работы генератора цепи: плюс/минус питания и вход спидометра. Печатную плату устанавливают в подходящем электрически изолированном корпусе. Автор использовал для этой цели отрезок пластикового кабельного короба сечением 25×16 мм.

Сборка, наладка и использование
Правильно собранный генератор в наладке не нуждается. Следует обратить внимание на правильность соединения выводов разъема, так как при случайном попадании питающего напряжения на выход генератора он выйдет из:;0 строя. Для настройки устройства нет необходимости использовать радиоизмерительные приборы. Достаточно иметь заведомо исправный спидометр. Устройство подключают вместо датчика Холла и подстроечным резистором R3 добиваются желаемого показания спидометра, например 60 км/ч. Если диапазона регулирования окажется недостаточно, то для увеличения граничной частоты генератора следует немного уменьшить сопротивление резистора R4, а для ее уменьшения — увеличить.

Большинство автолюбителей, предпочитают покупать машины на вторичном рынке. Так можно значительно сэкономить и купить достойный автомобиль за небольшие деньги. Но не всегда это представляется возможным. Пытаясь завысить цену, недобросовестные продавцы намеренно скручивают пробег автомобиля. Нужно знать, как определить его визуально и при помощи техники. В статье мы рассмотрим, как проверить пробег авто (скручен или нет) и на какие нюансы следует при этом обратить внимание.

Чего нужно бояться?

Корректировка показаний одометра производится абсолютно на всех автомобилях.

Даже 2-3-летние машины подвергаются корректировке показаний. Делают это, как правило, жадные продавцы, которые хотят скрыть все недостатки автомобиля, пытаясь «впарить» его по завышенной цене. Неопытные водители часто попадаются на этом.

Как проверить, скручен ли пробег авто? Это может каждый, нужно лишь тщательно осмотреть машину. Чего следует бояться при покупке авто со скрученным пробегом? Покупая машину с малым километражем, вы рискуете взять настоящий автохлам, который будет требовать с вас кучу денег на обслуживание. Так, корректировка одометра часто производится при пробеге от 90 до 110 тысяч. И связано это с тем, что в данный отрезок времени автомобиль проходит самое крупное плановое ТО. Чтобы не тратиться на ремонт, недобросовестные продавцы накручивают цифры одометра и выставляют ТС на продажу, убеждая покупателя, что машина уже прошла все необходимые ТО.

Определяем, скручен ли пробег: насколько сильно обманывают?

Километраж часто уменьшают на четверть. Таким образом, у автомобиля, который прошел, по словам продавца, 200 тысяч километров, настоящий пробег составляет 240 тысяч. Но бывают и другие значения, ведь при корректировке можно выставить любую цифру, хоть 6 единиц.

Все зависит от совести продавца. Хотя по факту данное действие является мошенничеством и подлежит наказанию, каждый второй автомобиль на вторичном рынке — со скрученным «счетчиком». Верить цифрам на и словам продавца ни в коем случае нельзя. Известная пословица гласит: «Доверяй, но проверяй».

Электронный одометр

Ходит поверье, что такой счетчик скрутить невозможно. На самом деле, корректировка возможна как на классических механических одометрах, так и на современных электронных. Конечно, самый лучший вариант — это съездить на диагностику к официальному дилеру. Но что делать, если у покупателя нет такой возможности? Как проверить, скручен ли пробег авто?

Компьютерная диагностика

Это, пожалуй, самый верный и быстрый способ проверки подлинности показаний одометра. Для этого требуются ноутбук и шнур OBD-2. Подключившись к вы сможете увидеть настоящий пробег автомобиля. Будьте осторожны! Некоторые продавцы производят корректировку со сбросом данных в электронном блоке.

Как проверить пробег авто (скручен или нет)? Чтобы убедиться в подлинности пройденного автомобилем километража, смотрим на отдельные узлы. Пробег записывается не только в двигателе и коробке, но и в мелких системах (например, блок управления светом). И они чаще всего защищены от перезаписи. Здесь мы и можем поймать продавца «на крючок», указав ему на верный пробег. Но есть и другие способы того, как узнать реальный пробег автомобиля. Давайте рассмотрим их далее.

Как узнать, скручен ли пробег? Панель приборов

Обратите внимание на то, как были собраны передняя торпеда и сам приборный щиток. Если он имел следы разборки (а это царапины и поддетые отверткой места), то есть повод задуматься. Кстати, сам приборный щиток с обратной стороны покрыт тонким слоем лака. Если пробег скручивался, это будет видно сразу. Но для этого придется полностью вынуть щиток наружу.

Если это классический одометр с барабанным механизмом, обратите внимание на зазоры между цифрами. Они не должны стоять криво или с разной отдаленностью друг от друга. В противном случае есть все поводы для подтверждения корректировки километража.

Детали салона

Продолжаем рассказывать, как проверить пробег авто (скручен или нет). Немаловажная деталь при осмотре — руль. По его состоянию можно определить, насколько показания одометра соответствуют действительности. автомобиля? Руль начинает истираться при 250 и более тысячах километров. Причем ранний износ нельзя списать на плохое качество сборки.

У автомобиля с таким рулем, как на фото, определенно не может быть пробег ниже 100-150 тысяч километров. Также обратите внимание на то, что продавцы перешивают рулевое колесо, причем часто используют для этого дешевые материалы. Если на нем есть не заводская строчка, значит, элемент подвергался реставрации.

Не стоит обделять вниманием и сиденья.

Перешить их будет достаточно трудно. Да, сделать это можно, но при продаже это никак не окупится. Некоторые устанавливают сиденья с разборки, снятые с автомобилей, на которых пробег меньше. В таком случае обратите внимание на соседние кресла и задний ряд.

Если износ на них больше, чем на водительском, значит, сиденье менялось. Некоторые продавцы, чтобы скрыть износ, цепляют «майки» или чехлы. Не бойтесь заглянуть под них. Возможно, владелец пытался таким образом скрыть следы износа.

Еще один фактор — обшивка дверей. Этой мелочью мало кто занимается из продавцов. Часто их обман заканчивается на корректировке показаний одометра и сбросе основных данных с ЭБУ. Никто не «заморачивается» состоянием дверной обшивки и ручек. При покупке обратите внимание и на эти детали.

Также осмотрите состояние рычага и чехла ручки стояночного тормоза. Заметные следы износа на них появляются не раньше, чем через 200 тысяч километров.

Педали

Еще одна мелочь, о которой забывают продавцы — это состояние педалей. Часто оригинальных накладок нет в наличии, поэтому авто продают со стертыми. Они изнашиваются тоже при существенном пробеге. На ста тысячах они не должны быть «лысыми».

Не ведитесь на красивую обертку

Чтобы автомобиль казался максимально привлекательным, его кузов подкрашивают. Однако не спешите определять честность пробега по качеству лакокрасочного покрытия. Если кузовной ремонт был произведен качественно, определить это не под силу даже опытному автомобилисту. Единственное, что можно сделать — проверить толщину ЛКП, используя толщинометр. Также он определяет, сколько было нанесено шпаклевки на кузов (если машина была после ДТП). Механизм «пробивает» расстояние от верхней части ЛКП до металла.

Однако смотреть на качество покраски, проверяя скрученный пробег, не имеет смысла. Ведь ДТП может случится на любом километраже. Здесь уже все зависит от того, насколько качественно был произведен ремонт. Ну а если вы покупаете автомобиль с возрастом 20+, осмотрите скрытые места — пороги и технологические заглушки на днище. Коррозия не зависит от пробега, но ржавчина — существенный повод снизить цену.

Если автомобилю до 3-5 лет

Как авто скручен или нет, на относительно «свежих» машинах? Спросите у продавца сервисную книжку. Здесь должно быть отмечено, на котором пробеге было произведено ТО и какие работы производились. Если такая книжка есть, это большой плюс. У такого продавца нет намерений обмануть покупателя.

Итак, мы выяснили, Надеемся, приведенная информация поможет вам избежать обмана.

Неплохо было в старину перед людьми не вставал вопрос «Как узнать скручен ли пробег» , когда перед покупателем поднимался вопрос о покупке того или иного транспортного средства. Проснулся рано утром, чтобы съездить на ярмарку, прошелся по рядам, посмотрел в зубы и начал вести торги за понравившегося жеребца. А уж после долгожданной покупки и домой не стыдно воротиться. Если кому непонятно зачем смотреть в зубы, то объясню: зубы всегда являлись надежным показателем возраста. Как бы хорошо не выглядела лошадь по внешним своим данным, но именно зубы всегда выдавали ее возраст.

Что мы наблюдаем в наши дни?

По приезду в ближайший автосалон, что занимается продажей подержанных автомобилей можно увидеть уникальную красоту: все автомобили, как на подбор, чисты, зеркальны и готовы к встрече со своим новым владельцем. И где, а главное кому в зубы-то смотреть? К сожалению, не все так просто в нашей жизни. В противном случае я бы мог с большой долей уверенности полагаться на показания спидометра, который, действительно, показывает, сколько проехала наша лошадка, а не думать как проверить скручен ли пробег. Но, в наше время научились подделывать лошадиные зубы, что уж говорить про железных коней. Хотите проверить? Поспешите разместить объявление о продаже своего авто, как тут же на вас посыпятся звонки с предложениями за определенную стоимость скрутить пробег вашего авто. Как вам такое?

Итак, самое время перейти к главной теме нашего разговора. Так называемые корректирующие действия касающиеся пробега авто, предпринимаются путем специального вмешательства при помощи специализированного инструмента или же имеющегося оборудования в узлы транспортного средства. Делается это для того, чтобы изменить в нужную вам сторону показания бортового компьютера или же доски с приборами.

Еще не так давно, когда спидометры были механическими и, соответственно к ним методы коррекции. В процессе всего дела разбирался сам узел спидометра и ручным выставлением нужных чисел либо действовали при помощи электродрели. На тросик прибора аккуратно одевался патрон электрической дрели, после чего накручивался необходимый пробег. На сегодняшний день большая часть автомобильных узлов стала электронной, т. е. и пробег корректируется при помощи электроники. Происходит это так: к диагностическому разъему авто подключают специализированное оборудование и происходит перепрошивка новых цифр. Каких-то пять минут работы и ваше авто может с необычайной легкостью для его владельца осуществить перевоплощение из пенсионера с немалым опытом в мужчину средних лет, осуществляющего поездки только по выходным дням. Как же быть и что нужно делать, чтобы не стать обманутым?

Предлагаем направить все свое внимание на те явные признаки, по которым без особого труда можно догадаться о ложных показаниях пробега.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и другими электронными блоками авто.

Ни для кого не секрет, что сегодняшние производители автомобилей при помощи электронных способов осуществляют запись пробега авто одновременно в несколько различных электронных блоков. Неплохо, не так ли? Во многих случаях корректировке данных может быть подвергнут сам спидометр, когда в таких блоках, как ABS или же АКПП рука злоумышленника не дойдет. Зачастую нерадивые умельцы просто забывают прошить ключ зажигания, в котором у всех представителей современных авто также имеются данные пробега. При неумелом вмешательстве в электронную систему автомобиля, там могут остаться следы, указывающие на постороннее вмешательство, помогающее ответить на главный вопрос как определить скрученный пробег… Одной из отрицательных сторон данного способа является наличие узкоспециализированного инструмента, который может находиться в местах, занимающихся техническим обслуживанием .

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и сохраненной историей обслуживания авто, плюс показания официальных дилеров.


И сразу же приведем пример из жизни на практике показывающий один из способов как проверить скручен пробег или нет.
Потенциальный покупатель осматривает авто, на спидометре которого чуть более 50 000 км. После открытия капота покупатель увидел бирку, указывающую о последней замене масла. При внимательном прочтении можно было понять, что замена масла проводилась на 120 000 км. При обсуждении того, что данные о пробеге явно не совпадают, последний начинает «краснеть» и открыто признаваться в преднамеренном скручивании пробега. Безусловно, такой жизненный пример слишком простой и весьма понятный каждому. Дополнительные несоответствия помогут найти записи в сервисной книге. С этой целью вам следует просто полистать соответствующую форму заказ-наряд, при условии, что они сохранились. Неплохим и одновременно действующим вариантом станет запрос подобной информации у официального дилера.

  • Характерные особенности и состояние кресла водителя и ремней безопасности
  • Любой материал, в том числе и кожаные изделия могут указать длительность эксплуатационного периода. Перевести взгляд следует также и на спинку сиденья. Например, незначительные разрывы могут появиться не ранее, чем данные пробега покажут 200 000 км. Часто можно увидеть как при продаже авто на его сиденья натягивают чехлы, возможно, скрывающие что-то важное для вас. Для полной информации можно обратить внимание на соседние кресла в салоне автомобиля. В том случае, когда кресло перетянуто новой кожей, стоит напрямую задать вопрос продавцу. Сам ремень безопасности может быть просаленным, а также иметь мелкие надрывы.

    1. Изучаем особенности и внешние данные рулевой части, блока переключения скоростей и подлокотника со стороны водителя.

    Руль, как известно многим водителям, выполнен из материалов, подверженных времени и механическому воздействию. Безусловно, у дорогих авто руль обтягивается кожей. Отдельное внимание следует уделить на нижнюю часть рулевого колеса, что так часто испытывает трение о ноги самого водителя. Настоящее состояние руля многие продавцы желают скрыть под декорирующей оплеткой. К тому же нередко руль просто-напросто подлежит замене, преследуя цель маскировки всех имеющихся дефектов и изъянов продаваемого автомобиля.

    1. Что могут скрывать педали?

    Одна нога водителя практически постоянно занимает правую педаль и в том случае, когда она зеркальна в своем собственном отражении, а продавец приводит доводы в сторону крайне редкого пользования данным транспортным средством — это верный способ подумать о верности и правильности слов последнего. К тому же имеющимся ковровым покрытиям свойственно образовывать дыры. Хорошенько задумайтесь и усвойте данную информацию, педали помогут Вам узнать скручен ли пробег на автомобиле.

    1. Информация о тормозных дисках

    Показатель износостойкости автомобильных дисков зависит от многих причин. Одной из таких причин является, как ни странно, манера вождения, качественная составляющая диска и прочее. Существуют средние показатели эксплуатационного периода дисков: от 50 000 до 80 000 км. Эти данные легко можно сопоставить с пробегом автомобиля.

    1. Состояние покрышек продаваемого автомобиля

    Оказывается при средних показателях эксплуатации рисунок протектора подлежит изнашиванию за 50 000 км. Здесь также следует принять во внимание показатели износостойкости продукции разного модельного ряда от разных производителей. Проанализируйте данную информацию и соотнесите с тем, что перед вами. Вывод не заставит себя долго ждать.

    1. Ремень ГРМ

    Требуемая замена касательно ремней ГРМ должна осуществляться при пробеге от 60 000 — до 100 000 км. Состояние ремня достаточно легко проверить, стоит лишь заглянуть под капот. Далее все вместе анализируем и сопоставляем со словами продавца. История обслуживания может хранить информацию о его преждевременной замене. Важно знать, что на некоторых моделях авто данный ремень скрывает конструкция защитного кожуха. В таком случае следует осмотреть ремень дополнительного оборудования, который имеет такие же эксплуатационные сроки по замене.

    1. Сколы, как особо видимые дефекты в различных участках автомобиля

    Как бы тщательно не старались народные умельцы скрыть настоящий пробег автомобиля, но наличие механических повреждений — железный аргумент. К примеру, поверхность капота имеет многочисленные сколы, к тому же хозяин по непонятным причинам решил его перекрасить или же проводилась замена лобового стекла. Стекло фар значительно помутнело от ударов мелких камней и т.д. при такой внешней характеристике покупатель ни за что не поверит в малый пробег продаваемого автомобиля.

    1. Наличие люфта со стороны водительской двери

    Как определить скручен ли пробег по дверям авто? Сперва откройте дверь со стороны водительского сиденья. Далее неспешными движеньями попытайтесь ее покачать. Оказывается, с ходом времени петли дверей имеют свойство разнашиваться, в результате чего образуется так называемый люфт свободного движения. На новых автомобиля, таких проблем быть просто не может. Дополнительно можно осуществить проверку дверей со стороны пассажирских сидений. Яркий пример того, что водитель «таксовал», это наличие люфта со стороны пассажиров и его отсутствие у водительской двери.

    1. Заметные следы от многочисленных вскрытий и демонтажных работ применительно к приборной панели

    Кто-то из вас назовет данный показатель явно устаревшим. Однако, не назвать его мы не можем. При спидометре механической разновидности вскрывается приборная панель с последующими корректирующими действиями. Сегодня данным способ практически никто не пользуется, либо достаточно редко.

    В заключении хочется подытожить, что все вышеуказанные способы, помогающие удостовериться или же напротив усомниться в подлинности показателей пробега, являются несколько косвенными. Прибегать к их использованию следует для полного прояснения всей картины, но никак не по отдельности. Например, если перед вами в роли продавца выступает мужчина полного телосложения, то факт высокого износа водительского сиденья будет говорить о массе тела человека, но никак не о скрученном искусственным путем автомобильном пробеге. Будьте бдительны и осторожны, осуществляя покупку автомобиля.

    Проверка спидометра Уаз Хантер, режим теста, возможные неисправности

    Проверка спидометра 85.3802 или его модификации 852.3802 устанавливаемых на Уаз Хантер производится в случае возникновения каких либо сбоев в их работе или при отклонении показаний спидометра от реальных значений скорости или пройденного пути.

    Первоначальная общая проверка спидометра проводится в режиме теста без его снятия с приборной панели. Электронные спидометры 85.3802 или 852.3802 не ремонтопригодные изделия и в случае выхода из строя подлежат замене в сборе. 

    Электронный спидометр считается неисправным и подлежит замене если во время движения автомобиля его стрелка отклоняется, но отсчет пройденного пути не производится, если нельзя произвести сброс показаний суточного пробега или не высвечиваются отдельные сегменты на его жидкокристаллическом индикаторе.

    Общая проверка спидометра Уаз Хантер в режиме теста.

    Для запуска тестового режима спидометра надо нажать на кнопку сброса показаний суточного пробега и удерживая ее в нажатом положении включить замок зажигания. Стрелка исправного спидометра должна переместиться с отметки 0 км/ч на отметку 160 км/ч и вернуться обратно, при этом на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны высветиться все сегменты.

    Если стрелка спидометра во время режима теста перемещается скачкообразно, с заеданиями или не во всем диапазоне, не возвращается на отметку 0 км/ч, то спидометр неисправен и подлежит замене в сборе.

    Диагностика неисправностей электронного спидометра Уаз Хантер.
    Во время движения автомобиля стрелка спидометра не отклоняется или отклоняется, но не во всем диапазоне показаний.

    Сначала проверьте спидометр в режиме теста. Если стрелка во время теста перемещается скачкообразно или не во всем диапазоне, заедает или не возвращается на отметку 0 км/ч, то спидометр неисправен и подлежит замене.

    Если тест ничего не показал, то необходимо отключить датчик скорости и подключить дополнительный провод к контакту 2 разъема его жгута, затем включить замок зажигания и в быстром такте замыкать и размыкать этот дополнительный провод на корпус или контакт 3 разъема жгута. Стрелка спидометра при этом должна отклоняться. Если она не отклоняется, то спидометр неисправен.

    Если стрелка отклоняется, то необходимо с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения питания между контактами 1-3 разъема жгута. Контрольная лампа при этом должна гореть в пол накала. Если лампа не горит, то спидометр неисправен. Если горит, то снять датчик скорости, восстановить соединение разъема и вручную прокрутить приводной вал датчика. Если стрелка спидометра не отклоняется, значит неисправен датчик скорости.

    При включенном замке зажигания на ЖКИ отсутствует информация.

    Отключите соединительный разъем от спидометра и с помощью контрольной лампы проверьте в разъеме жгута наличие не отключаемого напряжения +12 Вольт между контактами 3-1 при выключенном замке зажигания и отключаемого напряжения +12 Вольт между контактами 2-1 при включенном замке зажигания. Если напряжение есть, то индикатор неисправен и спидометр подлежит замене.

    Не работает подсветка шкалы или ЖКИ.

    Отключите соединительный разъем от спидометра и с помощью контрольной лампы проверьте в разъеме жгута наличие управляющего напряжения +12 Вольт между контактами 6-1. Если контрольная лампа горит, то необходимо заменить одну или обе лампы подсветки, в противном случае неисправность в самом спидометре.

    Дополнительно для модификаций 851.3802 и 853.3802.
    Не работает светодиодный сигнализатор дальнего света фар.

    Отключите соединительный разъем от спидометра и с помощью контрольной лампы проверьте в разъеме жгута наличие управляющего напряжения +12 Вольт между контактами 5-1. Если контрольная лампа горит, то светодиод сигнализатора неисправен и спидометр подлежит замене.

    Похожие статьи:

    • Руководство по эксплуатации на УАЗ Хантер УАЗ-315195 и его модификации, РЭ 05808600.133-2012.
    • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
    • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
    • Электромагнитная топливная форсунка Bosch 0 280 150 711, устройство, характеристики, принцип работы, проверка исправности.
    • Аккумулятор автомобилей УАЗ, повседневный уход, проверка уровня электролита и заряженности, зарядка аккумулятора.
    • Техническое обслуживание Уаз Хантер, модель УАЗ-315148, сроки проведения, работы по обслуживанию УАЗ.

    схема, разъем и признаки неисправности регулятора привода спидометра

    Каждый автомобиль должен быть оснащен рабочим датчиком скорости (ДС). Это устройство позволяет точно определить скорость передвижения транспортного средства и вывести информацию об этом на спидометр. Эксплуатация авто с нерабочим ДС не допускается, поскольку это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге. Как проверить датчик скорости и произвести замену устройства своими руками — об этом читайте ниже.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Описание ДС

    Как мы уже сказали, основное предназначение датчика привода спидометра заключается в точном определении скорости движения транспортного средства. Благодаря этому устройству модель всегда может знать, с какой скоростью движется его авто. Что касается разновидностей, то ДС могут относиться к контактному либо бесконтактному типу. На сегодняшний день большинство наших соотечественников отдают предпочтение бесконтактным вариантам. Контактные ДС, несмотря на все достоинства, имеют один значимый недостаток — они склонны к загрязнению, что в свою очередь приведет к неточности выводимых показаний.

    Конструкция и принцип действия

    Конструктивно по схеме эта деталь состоит из:

    • привода спидометра;
    • корпуса;
    • а также самого контроллера с разъемом для подключения к бортовой сети.

    Что касается принципа работы, то он основывается на измерении уровня частоты сигналов от контроллера, который находится на корпусе коробки передач либо раздаточной коробке. На выходе девайса во время езды образуются прямоугольные импульсы, минимальное значение которых должно составлять не меньше 1 вольта, а максимальное — не меньше 5 вольт.

    По международным стандартам контроллер должен вырабатывать около 6 тысяч таких импульсов на протяжении одного километра пробега. Сами импульсы впоследствии преобразуются в ток, который замеряется магнитоэлектрическим устройством. Следует отметить, что значение тока напрямую зависит от количества подаваемых сигналов за определенную единицу времени. То есть данное значение будет прямо пропорциональным скорости езды транспортного средства.

    Помимо этого, благодаря электронной схеме, которая установлена в приборную панель, методом подсчета поступающих сигналов обеспечивается работоспособность шагового электромотора. Последний предназначен для вращения барабанов счетчиков, после чего выводит соответствующую информацию на маленький экран, где демонстрируется общий, а также суточный пробег авто. Если речь идет о суточном пробеге, то это значение при необходимости можно обнулить.

    Признаки неисправности

    Если ДС по каким-то причинам выходит из строя, это приведет к тому, что блок управления не сможет определить скорость передвижения. Однако, это не единственная проблема, поскольку также могут возникнуть сбои в работоспособности силового агрегата.

    Предлагаем более подробно ознакомиться с признаками неисправности, по которым можно определить выход из строя ДС:

    • спидометр на приборной панели либо вовсе перестал работать, либо выводит неправильные показания;
    • в работе двигателя, в частности, на холостых оборотах проявляются сбои;
    • увеличился расход топлива;
    • работа мотора ухудшилась, силовой агрегат не может развивать необходимую скорость;
    • двигатель может самопроизвольно остановиться во время движения на холостых оборотах, в частности, когда водитель пытается выжать сцепление для переключения передачи;
    • если авто оснащено бортовым компьютером, то на приборке может появиться индикатор Check;
    • в том случае, если авто оборудовано электрическим усилителем руля, то может выйти из строя и этот узел;
    • в некоторых авто, к примеру, Лада Калина выход из строя ДС может также привести к повышенной чувствительности контроллера уровня горючего в бензобаке (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

    Что касается причин, то, как правило, они обусловлены повреждением электопроводки авто, так что проверка работоспособности должна начинаться с диагностики состояния контактов и электроцепей. Возможно, проблема заключается в окисленных либо грязных контактах, поэтому их необходимо будет очистить и обработать смазкой, к примеру, Литолом. Обрыв проводки необходимо искать в первую очередь рядом с разъемом подключения, поскольку в этом месте провода сгибаются и обычно перетираются.

    Также причина неисправности может заключаться в нарушении целостности изоляции проводки в области установки выпускного коллектора. В условиях повышенных температур изоляция может расплавиться, что приведет к замыканию устройства. Также ДС может передавать неверные показания из-за износившегося тросика спидометра. Со временем на нем образуются трещины и разрывы, что способствует выходу из строя контроллера.

    Проверка работоспособности

    Есть несколько вариантов диагностики ДС.

    Первый способ проверки, с помощью мультиметра:

    1. Сначала необходимо демонтировать ДС.
    2. Затем, используя тестер, следует определить, за что отвечает каждый контакт на разъеме, вам необходимо найти именно импульсный.
    3. После этого положительный щуп тестера необходимо подключить к данному контакту, а отрицательный — к силовому агрегату либо кузову машины.
    4. Далее, на ось контроллера следует установить кусок трубки и начать его вращать с невысокой скоростью. При этом следите за показаниями контроллера — чем больше будет скорость вращения ДС трубкой, тем выше будут значения на дисплее тестера и параметр напряжения (автор видео — канал REMONTYCA).

    Второй способ, без снятия контроллера:

    1. Используя домкрат, вам необходимо будет приподнять переднее колесо авто. Какое именно — правое или левое — неважно.
    2. Затем тестер следует подключить к проводке ДС.
    3. После этого вы начинаете руками вращать колесо авто и следить за показаниями на дисплее тестера. Если импульсы есть, то это говорит о том, что ДС работает в нормальном режиме.

    Если мультиметра у вас нет, то можно произвести диагностику ДС при помощи контрольной лампочки либо любой другой лампы на 12 вольт.

    Процедура проверки выполняет аналогично вышеописанному методу:

    1. Сначала от ДС необходимо отключить импульсный кабель.
    2. При включенном зажигании, используя контрольку, нужно найти положительный и отрицательный контакты.
    3. Затем переднее колесо авто поднимается на домкрате.
    4. Далее, контрольку необходимо подключить к сигнальному проводу. Колесо надо вращать — если в этот момент на контрольке загорелся минус, это говорит о работоспособности ДС (автор видео — канал PivovarovNikolay).

    Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.

    Инструкция по замене своими руками

    Процедура самостоятельной замены выглядит следующим образом:

    1. Для начала необходимо отключить зажигание, открыть капот и отсоединить клеммы от аккумулятора.
    2. Далее, вам нужно будет найти сам ДС. Как сказано выше, место расположения контроллера может отличаться, поэтому уточните место монтажа в сервисной книжке. Когда ДС будет найден, вам необходимо будет произвести очистку места вокруг контроллера от грязи. Это делается для того, чтобы не допустить попадания загрязнений в трансмиссию.
    3. Отсоедините разъем питания от датчика скорости.
    4. Далее, вам потребуется гаечный ключ для откручивания девайса. В том случае, если с первого раза открутить устройство не получается, не нужно прикладывать силу, поскольку это может привести к повреждению корпуса (обычно он выполнен из пластика). Лучше обработайте ДС жидкостью WD-40 и подождите несколько минут.
    5. Когда устройство будет снято, необходимо произвести монтаж нового контроллера, затем подключить новый датчик.
    6. Если ваш автомобиль оборудован блоком управления, то после замены необходимо обнулить его ошибки. Бывает такое, что из-за того, что ошибка не обнулена, на приборной панели продолжает гореть индикатор, а блок управления посылает сигналы о его неисправности.

    Фотогалерея «Меняем датчик скорости»

     Загрузка …

    Видео «Наглядная инструкция по замене ДС»

    Предлагаем более наглядно ознакомиться с процессом замены датчика скорости на примере автомобиля ВАЗ 2110 (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

    Как проверить работоспособность электронного спидометра?

    Когда не работает электронный спидометр, то для его проверки потребуется:Сначала снять датчик скорости. Потом включить зажигание и приложить плоскую (желательно широкую) отвертку к нижней стороне индуктивного датчика, а затем быстро отводить и приводить её обратно.

    Как проверить сигнал спидометра?

    Устанавливаем машину на подкатной домкрат (или обычный телескопический) так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли. Соединяем контакты датчика с вольтметром. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.

    Как проверить датчик скорости тестером?

    Для тестирования потребуется поднять одно колесо автомобиля, чтобы оно не касалось поверхности, и его можно было свободно крутить; Подключаем мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам датчика; Вращаем колесо и оцениваем результаты. Если напряжение и частота меняются, это говорит, что датчик исправен.

    Как определить врет спидометр или нет?

    На сколько врет спидометр и зачем?

    1. Определить этот запас можно самому. Достаточно посмотреть на экран навигатора во время движения и сравнить с положением стрелки спидометра. …
    2. При меньшей скорости искажение тоже снижается, однако оно никогда не падает ниже 5 км/ч. …
    3. В общем, погрешности автомобильного спидометра помогают ездить безопасно.

    Почему не работает стрелка на спидометре?

    Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена.

    Как проверить импульсный датчик скорости?

    В рамках такой проверки:

    1. от датчика отсоединяется провод импульсный;
    2. машина поднимается на домкрате;
    3. вывешивается одно колесо и включается зажигание;
    4. далее один провод контрольки запитывается на «+» АКБ;
    5. второй провод подсоединятся к «сигнальному» разъему;

    Как проверить импульсный датчик скорости камаз?

    Способ 1 (проверка вольтметром)

    Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины. Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика.

    Как проверить датчик скорости акпп мультиметром?

    Для тестирования потребуется поднять одно колесо автомобиля, чтобы оно не касалось поверхности, и его можно было свободно крутить; Подключаем мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам датчика; Вращаем колесо и оцениваем результаты. Если напряжение и частота меняются, это говорит, что датчик исправен.

    Где стоит датчик скорости?

    Обычно датчик скорости находится на коробке передач: он находится непосредственно на механизме привода спидометра.

    Как проверить датчик скорости на калине?

    Вывешиваем переднее колесо, берем лампочку на 12 В в патроне, плюс подсоединяем к АКБ, а минус на сигнальный контакт датчика. Если лампа загорается, то датчик рабочий.

    Почему врет спидометр?

    Но почему спидометр обязательно должен «врать»? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по скорости вращения колеса. Эта скорость зависит от диаметра колеса, а это — параметр нестабильный.

    Почему спидометр показывает больше скорость?

    Низкое или завышенное давление в колесах тут же отразится на их показаниях. К примеру, спущенным колесам для достижения нужной скорости придется вращаться быстрее, а потому прибор будет показывать больше, чем при нормальном давлении. При установке докатки меньшего диаметра спидометр тоже начнет показывать чуть больше.

    Сколько спидометр показывает?

    Отличия: спидометр и одометр

    спидометр показывает только скорость движения автомобиля; одометр — указывает пройденный путь в км.

    Как работает стрелка спидометра?

    Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку. Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса.

    Можно ли ездить на машине если не работает спидометр?

    Согласно пункту 7.4 Перечня неисправностей и условий (Постановление N 1090 от 23 октября 1993 года «О правилах дорожного движения»), запрещается эксплуатация транспортных средств, если не работает спидометр.

    Можно ли ездить на машине с неисправным спидометром?

    SerVer, так то по правилам если сломан спидометр — ездить на машине вообще нельзя.

    Как устроен электронный спидометр

    Спидометр является важнейшим прибором. Стабильно работающий спидометр — гарантия безопасности и жизнедеятельности водителя транспортного средства и его пассажиров. Многих автолюбителей интересует вопрос — как работает механический спидометр? Эти приборы измеряют скорость передвижения машины при помощи механической стрелки, которая объединена с выходным валом редуктора. Приводом редуктора являются вращающиеся колесные пары.


    Поиск данных по Вашему запросу:

    Схемы, справочники, даташиты:

    Прайс-листы, цены:

    Обсуждения, статьи, мануалы:

    Дождитесь окончания поиска во всех базах.

    По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проблема датчика скорости

    Одометр автомобиля: что это такое


    Индикаторы в приборной доске автомобиля всегда играли и играют важную роль в отображении важных показателей состояния средства передвижения. Одним из важных и устанавливаемых на всех автомобилях является спидометр — прибор для отображения скорости передвижения автомобиля.

    Также полезно, когда дело доходит до проверки того, что автомобиль не включен в базу данных украденных автомобилей, это запрещено. Это самое важное. К сожалению, и автомобили не могут этого сделать.

    Существуют также веб-сайты, которые могут проверить соответствующую плату, есть ли какие-либо плохие записи в базах данных об интересующем вас транспортном средстве.

    В этой области есть больше вопросов, чем ответов. Но на этот раз мы сосредоточимся больше на пробеге автомобиля, и, говоря об этом тексте, мы поговорили о Повиласе, который имеет большой опыт в этой области, кто его продает.

    Автомобильные спидометры, устанавливаемые при производстве современных автомобилей , обладают весьма привлекательным внешним видом , четко и ярко отображают показания в темное время суток. Но что делать тем, у кого автомобиль старого производства, а спидометр оставляет желать лучшего в плане восприятия отображаемой информации?

    Трудно сказать, сколько автомобилей по сравнению с процентом имеет колесо на колесах, но тот факт, что более половины всех прибывающих и даже тех, кто путешествует по Литве в другие страны, такие как Казахстан, — говорит Повилас, спросил, сколько в Литву импортированные автомобили проходят настройку пробега. Это один из этих двух эпитетов. Ответ прост — купить готовый, но только для тех, кто не увлекается электроникой и не любит сделать что-то своими руками. Именно поэтому, я решил собрать цифровой спидометр на замену штатному в автомобиле ВАЗ друга-автолюбителя.

    Так как хотелось, чтобы прибор был современным и выглядел красиво, то было принято решение использовать современную элементную базу и графический дисплей для отображения информации. В западноевропейских странах они купили много недорогих автомобилей с плохим техническим состоянием, они проехали милю в Литве, справились с ней как минимум и продали ее покупателям.

    Их не было недостатка — хотя теперь есть уникальные, чрезвычайно дешевые и упорядоченные автомобили, их спрос был выше в прошлом, и, в свою очередь, предложение не прекращалось.

    Сколько стоит это удовольствие? В конце концов, не хотелось бы, чтобы летний гольф проехал всего 50 человек. По словам Повиласа, такие автомобили редко встречаются: Никто не делает механических одометров, что не имеет значения. Однако электронные спидометры, и особенно построенные в более дорогих автомобилях , являются очень актуальной проблемой. После тщательного и долгого просмотра статей в интернете были выбраны для использования следующие основные компоненты:.

    Стабилизатор напряжения LM — регулируемый стабилизатор напряжения, который настроен на 10,5В, питает подсветку графического индикатора и стабилизатор напряжения, питающий логическую схему спидометра.

    Маршрутизация автомобилей, поступающих примерно в половину страны, отменяется. Однако здесь изобилие нюансов, которые составляют сложность отката и, конечно же, цены. Для некоторых автомобилей их пробег можно настроить специальным программным обеспечением через диагностический разъем при подключении к управляющему компьютеру, в то время как другим моделям не требуется снимать и перерабатывать приборную панель.

    Паяльное оборудование в этой работе также хорошо известно каждому хозяину — большая часть автомобиля должна быть жемчужина различными микрочипами. Стабилизатор напряжения L — стабилизатор напряжения с фиксированным напряжением 3,3В, питающий логическую схему спидометра. Подробный список компонентов представлен в файлах проекта платы и схемы принципиальной электрической в формате программы Diptrace.

    Эти сочетающиеся с вождением варианты управления оскорбляют тех мастеров, которые менее знакомы с электроникой и боятся что-то повредить, или просто не имеют подходящего оборудования для выполнения этой работы.

    Некоторые из этих автомобилей с комбинированным хранилищем памяти также позволяют решить проблему другими способами: например, переписывая прошлые километры только в памяти панели и подключая другие модули со специальными устройствами блокировки, которые предотвращают синхронизацию данных из другой памяти с памятью панели.

    Таким образом, существует меньше программ, но в автомобиле должно быть установлено несколько дополнительных микросхем. На цены также влияет общая стоимость автомобиля, потому что во время работы, случайно повреждающей дорогой приборной панели автомобиля, необходимо отремонтировать его или купить новый для мастеров, этот фактор риска также предусмотрен в цене работы, — говорит Повилас. При проектировании устройства захотелось добавить дополнительные функции, которые были бы интересны для автомобилиста, и которых не было в штатном спидометре:.

    Тем не менее, иногда настройка пробега является необходимой вещью. В этом случае смена приборной панели на пробег европейского автомобиля часто не соответствует фактическому пробегу. Нет универсальных советов о том, как избежать покупки подержанного автомобиля. Однако у Повила есть модель используемого автомобиля: Чтобы не отвлекаться, нужно дать машине взглянуть на нескольких мастеров. Первый — показать его кому-то знакомому с начальным экзаменом.

    Если он не нашел очевидных дефектов в машине, и эта конкретная модель кажется особенно привлекательной, стоило бы взглянуть на сервис автодилера для этого бренда при тщательном осмотре. Такие услуги могут предоставлять информацию об обслуживании и ремонте, выполняемом предыдущим владельцем. Навигация и карты не имеют точности. Если вы не отвечаете в течение длительного времени, вы можете написать смс. Назовем это, как только получится, потому что иногда пришло время поговорить с клиентами через полчаса.

    Ни один водитель не может представить себе автомобиль, у которого нет одометра — устройство, показывающее пробег. Но неважно, является ли это электронным или механическим, автодилеры находят множество способов перехитрить техники и покупателей. Одометр важен для покупателя на рынке. Чем меньше пробег, тем лучше состояние машины и, конечно, более высокая цена. Купить хороший автомобиль — это то же самое, что собрать лотерею.

    Часто покупатель приглашает знакомого человека узнать о машинах. Исследуется ли шасси не наклонно или транспортное средство не транспонировано. Для получения сведений о скорости автомобиля в коробку передач был установлен датчик скорости от автомобиля ВАЗ , который сконструирован по принципу эффекта Холла и предназначен для преобразования частоты вращения приводного вала в частоту электрических импульсов.

    Датчик скорости непосредственно подключен к плате спидометра. Для подключения датчика к спидометру необходимо правильно ориентировать контакты:. Во многих отношениях он отслеживается на наличие дефектов двигателя. Поиск дефектов в автомобиле, потому что они могут быть скрыты продавцом — поднять или протернуть. Показания одометра также очень важны.

    Однако, правильны ли они — трудно проверить. В большинстве случаев рынок просто смотрит, может ли техническое состояние транспортного средства быть таким, чтобы показывать значения одометра одометра. Не секрет, что большинство автомобилей, продаваемых на рынке, находятся вне пределов досягаемости. Некоторые автопроизводители несут дополнительный доход. Существуют онлайн-форумы, в которых даже есть советы о том, как удобно и быстро перевернуть или изменить одометр.

    Корректировка его данных, в зависимости от марки автомобиля, возраста и количества километров, подлежащих обращению, может стоить до литов. Сигнал от датчика является цифровым и имеет форму импульсов, что позволяет нам подсчитывать эти импульсы за равные промежутки времени.

    Подсчет импульсов основан на том, что сигнал от датчика скорости приходит на порт микроконтроллера, настроенный на работу внешнего прерывания. В обработчике внешнего прерывания подсчитывается количество импульсов равное количеству прерываний за определенный промежуток времени, который отсчитывается внутренним таймером микроконтроллера. Старый одометр автомобиля — это просто механический ход. Любой, кто открывает панель, может поворачивать сам спидометр с помощью простейшей отвертки.

    Любой, кто хочет, не может изменить свои данные. Если показания одометра меняются, ничего не зная, вы можете получить серьезные проблемы. Иногда автомобиль больше не может работать. Цифровые показания одометра меняются просто путем их перепрограммирования. Это требует хороших знаний в области электроники, специальных кодов. Они не подходят для всех автомобилей. Это работа, которая требует усердия и знаний.

    Неправильное программирование может повредить автомобиль, а иногда данные одометра возвращаются в определенное время. Сам микроконтроллер работает на 48 МГц от кварцевого резонатора на 20 МГц. Такой мощный контроллер и запущен на такой высокой тактовой частоте не случайно. Для быстрого отображения информации на графическом LCD необходимо быстро выводить информацию, для чего и был выбран микроконтроллер PIC18F На первый взгляд все кажется ясным. Транспортные средства оснащены специальными измерительными приборами — спидометрами — для измерения его скорости.

    Однако спидометр, как и любое техническое устройство, не идеален, и его показания могут быть неверными. Кроме того, сам метод определения скорости не идеален. Точность показаний спидометра зависит от ряда случайных и систематических факторов: прибор класса точности, информационного сигнал схема кинематических параметров толерантности, узлы передачи и соединение, типа шин и носить их состояние, например, давление воздуха в шинах.

    Напряжение питания бортовой сети подается на АЦП микроконтроллера через делитель, чтобы напряжение, подводимое к контакту микроконтроллера, не превышало напряжение питания 3,3В. Напряжение измеряется через равные промежутки времени, отмеряемое одним из таймеров микроконтроллера. Измеряемое напряжение обрабатывается и выводится на графический LCD. Таким образом, мы получаем на экране цифрового спидометра полную информацию о характере движения автомобиля, а также дополнительную информацию о состоянии аккумулятора.

    Плата спидометра выполнена из двустороннего фольгированного текстолита. Обе стороны соединены между собой переходными отверстиями. Плата с экраном были установлены в корпус штатного спидометра автомобиля ВАЗ Корпус штатного спидометра с платой цифрового спидометра был установлен в приборную панель на свое место. Выражаю благодарность пользователям форума eletronix.


    Как проверить электронный спидометр?

    Индикаторы в приборной доске автомобиля всегда играли и играют важную роль в отображении важных показателей состояния средства передвижения. Одним из важных и устанавливаемых на всех автомобилях является спидометр — прибор для отображения скорости передвижения автомобиля. Также полезно, когда дело доходит до проверки того, что автомобиль не включен в базу данных украденных автомобилей, это запрещено. Это самое важное. К сожалению, и автомобили не могут этого сделать. Существуют также веб-сайты, которые могут проверить соответствующую плату, есть ли какие-либо плохие записи в базах данных об интересующем вас транспортном средстве. В этой области есть больше вопросов, чем ответов.

    Механический спидометр устроен просто: поверх магнитного диска 1, Но отныне стрелка – деталь электронного измерителя числа.

    Спидометр: типы,устройство,неисправности,диагностика,ремонт.

    Дабы проверить спидометр электронный, сначала нужно немножко разобраться как устроен и как работает электронный спидометр. А представляет собой он, индуктивный датчик установленный на КПП и указатель на приборке. Поскольку вал привода отсутствует такого как на механическом спидометре , то показания передаются в виде частотных импульсов датчика в КПП преобразованных от частоты вращения вторичного вала коробки. Такое число этих импульсов как раз и соответствует скорости авто. А спидометр преобразовывает сигналы импульсов в механическую индикацию. Когда не работает электронный спидометр, то для его проверки потребуется:Сначала снять датчик скорости. Потом включить зажигание и приложить плоскую желательно широкую отвертку к нижней стороне индуктивного датчика, а затем быстро отводить и приводить её обратно.

    Спидометр. Как устроен спидометр

    О том, что такое спидометр, как он устроен и работает, а также о существующих типах спидометров и особенностях их эксплуатации читайте в статье. Современные правила дорожного движения в ряде случаев оговаривают максимально допустимую скорость, с которой автомобиль может двигаться в городе, по мостам и магистралям, по различным типам дорог и т. Поэтому водитель сталкивается с необходимостью контролировать скорость движения своего автомобиля. Сегодня спидометр и одометр неразделимы, поэтому здесь мы рассмотрим оба этих прибора. Однако с течением времени скорости автомобилей росли, и производители стали предлагать простейшие спидометры в качестве, как говорят сегодня, опции.

    В соответствии с параметрами этого девайса водитель всегда сможет знать, когда проводить техническое обслуживание машины.

    Почему не работает спидометр?

    Леонардо да Винчи в г. И только в году усовершенствованный аналог изобретения был установлен компанией Oldsmobile на автомобили. С тех пор устройство спидометра разительно изменилось. Рассмотрим принцип работы, почему врут механические и электрические спидометры, а также основные поломки. Механический спидометр стрелочного типа — единственный из аналоговых видов измерителей скорости, которые до сих пор устанавливаются на многие автомобили. Рассмотрим устройство аналогового спидометра, принцип работы которого основывается на явлении магнитной индукции.

    Схема и устройство спидометра

    Механический измерительный прибор расстояния, который мы взяли за основу для этой статьи, имеет редуктор ! Одометры как этот в настоящее время заменены на цифровые спидометры, которые предоставляют больше возможностей и стоят меньше, но они не идут ни в какое сравнение с настоящими одометрами. В этой статье мы рассмотрим каждую мелочь данного сложнейшего механизма, а затем поговорим о том, как работают цифровые спидометры. Механические одометры вращаются гибким кабелем, который сделан из туго скрученной пружины. Обычно кабель вращается внутри металлической трубки в резиновом корпусе. На велосипеде, маленькое колесико вращается в противоположную от колеса сторону, тем самым приводя в движение кабель, а передаточное число на таком приборе должно быть откалибровано в соответствии с размером маленького колесика. В автомобиле кабель вращается выходным валом коробки передач. Кабель подключен к приборной панели, где он соединяется с входным валом одометра.

    Для изготовления электронного спидометра собственноручно, вам Одометр в этом случае устроен таким же образом, за исключением того, что .

    Как работает одометр и спидометр?

    Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота.

    Как работают автомобильные спидометры?

    В датчиках скорости электронных спидометров автомобилей используется эффект Холла, названный в честь американского физика Э. Холла, открывшего это явление еще в году. Из выражения следует, что величина напряжения Uн пропорциональна магнитной индукции B. Если магнитное поле B изменять с частотой, пропорциональной скорости движения автомобиля, то и частота изменения выходного напряжения Uн тоже будет пропорциональна скорости автомобиля. На практике магнитное поле создается неподвижным магнитом, а его изменение — специальным вращающимся экраном с прорезями.

    Спидометр от англ. На передней панели перед водителем в каждом автомобиле существует комбинация контрольно-измерительных приборов в том числе тахометр, указатель уровня топлива, температуры, часы и другое.

    Электронный спидометр: как работает, причины неполадок

    Причин, по которым водителю необходимо контролировать скорость автомобиля, несколько. Основная — ограничения скорости на дорогах общего пользования. Так как допустимая скорость движения по тем или иным дорогам бывает разной, то приходится все время сверяться с показаниями спидометра. Есть и еще один нюанс. В комплект спидометра входит счетный узел, показывающий расстояние, пройденное автомобилем за все время. Называется он — одометр.

    Спидометр: скорость под контролем

    Электронный одометр на приборной панели. Внизу общий пробег, вверху суточный пробег, справа кнопка для сброса суточного пробега. В переводе с греческого, одо — дорога, а метр, соответственно измерять. Одометр считает пройденные километры на основании подсчета количества вращений колеса.


    Спидометр. Виды и устройство. Погрешность и особенности

    Сегодня все современные автомобили, независимо от их типа и назначения, оборудуются электро одометрами. Это достаточно точные и надежные приборы, которые не только покажут скорость авто, но и рассчитают его пробег, сохранив данную информацию в своей памяти. Подмотка электронного спидометра — задача не из самых легих. Для этого необходимо иметь специальное оборудование и опыт.

    Рассчитайте точную стоимость за 3 шага и получите скидку 15%

    предлагает свои услуги по перемотке электронного спидометра автомобилей в нужную сторону. Работа выполняется на территории заказчика, быстро и качественно. Стоимость услуги зависит от марки и модели автомобиля. Точные тарифы можно узнать у мастеров компании по телефону 8.

    Для чего делают подмотку электронного спидометра

    Практика показывает, что подмотку километража электронного спидометра делают по разным причинам. Во-первых, это неисправности одометра, которые привели к сбросу первоначальных данных пробега или некорректной работе прибора. Среди них:

    • неисправность электроники спидометра;
    • ошибки БЭУ;
    • поломка датчика;
    • неправильный монтаж устройства после сборки приборной панели.

    Во-вторых, при продаже автомобиля с большим пробегом. Значительный километраж на электронном спидометре может существенно осложнить реализацию сделки купли/продажи транспортного средства и негативно повлияет на его стоимость.

    В-третьих, если электронный спидометр сбросил километраж, то потенциальный покупатель усомниться в исправности такой машины. Поэтому необходимо заново накрутить километры до адекватного значения.

    Вне зависимости от причин, которые побуждают собственника автомобиля сделать перемотку электронного спидометра, проводить данную процедуру должны квалифицированные сотрудники, знающие все нюансы устройства электронной начинки транспортного средства.

    Поиск поломки

    Чтобы приступить к устранению проблемы, для начала нужно отыскать устройство. По фото вы можете определить, как датчик скорости на ВАЗ 2110 выглядит внешне.

    Статья в тему: Реле стартера на ВАЗ 2109: диагностика неисправности


    Ушки для крепежа

    Что касается его расположения, то ищите в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Откровенное говорят, то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Все дело именно в коллекторе. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию.

    Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором. Это существенно продлевает срок ее службы.

    И как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? Прежде всего, визуально. Обязательно удостоверьтесь, что не произошел обрыв тросика. Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

    Проверив прибор визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Такая проблема решается путем его замены.

    Как делают корректировку пробега

    Процедура скрутки электронного пробега обычно занимает 1-1,5 часа. Мастер выезжает к клиенту на адрес. Для работы будут использоваться специальные программаторы, адаптеры, сканеры или корректоры одометров. Данные устройства подключаются к электронному спидометру и считывают информацию, которая корректируется в нужную сторону.

    Несмотря на кажущуюся простоту намотки электронного спидометра, такая работа требует опыта. Даже небольшая ошибка в использовании программатора может негативно сказаться на дальнейшей эксплуатации автомобиля, корректной работе его электроники.

    После того, как одометр будет скручен, узнать прежние его показатели будет невозможно. Старая информация будет удалена из всех накопителей.

    Подготовительные мероприятия

    Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового девайса, который отвечает всем требованиям вашего авто.


    Разъем

    По сути, при приобретении устройства придерживайтесь двух основных правил.

    1. Выбирайте датчик, разъемы внутри колодки которого обозначены -, А и +. Обычно там применяют обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто выполнить распиновку будет намного проще именно с такой маркировкой. Именно неправильное подключение становится часто причиной того, что приходится обращаться за помощью на станции технического обслуживания. А это уже совсем другие финансовые затраты.
    2. Шток на элементе обязательно должен быть выполнен из металла. Если шток пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев. Не в ваших интересах регулярно проводить замену. Но и металлический шток не забудьте проверить на предмет люфта, правильного вращения, а также наличия шайбы в комплектации.

    Статья в тему: Печка на ВАЗ 2110 плохо греет или не работает вентилятор: причины и решение проблемы

    Как работает спидометр?

    Как работает механический спидометр?

    Принцип работы механических спидометров заключается в том, что они измеряют скорость автомобиля путём достаточно простого способа — механической связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора (который в свою очередь получает привод от вращающихся колёс). Так как этот вал лежит «ниже по течению» от коробки передач — то есть ближе к колёсам, то скорость, с которой он вращается, продиктована уже конечной скоростью после коробки переключения передач. Для сравнения, скорость вращения коленвала на 1 и на 5 передаче может быть одинакова, а конечная скорость авто отличаться в десятки раз. И поэтому именно вал редуктора даёт истинную меру скорости движения (точнее дадут только колёса машины).

    Внутри коробки передач выходной вал содержит шестерню, которая вращается вместе с этим выходным валом. Связанная с этим валом напрямую и вращаемая им, эта небольшая шестерня связана с тросиком со спидометром. Тросик этот представляет собой вращающийся прочный кабель внутри защитной рубашки. Один конец этого тросика вставлен в квадратное отверстие и закреплён в нём в ведущей шестерне (после главной пары коробки передач). В то время как шестерня вращается, она приводит в такое же вращение этот тросик спидометра.

    Другой конец тросика подходит непосредственно к спидометру. На этом конце тросика находится магнит в форме диска, расположенный близко к (но не касаясь) металлическому барабану (также в форме диска), который, в свою очередь, уже прикреплён к игле, давая показания на циферблате. Небольшая спиральная пружина держит иглу на нулевом уровне, когда машина стоит на месте.

    Слишком сложно? Давайте представим принцип работы спидометра на рисунке:

    Как видно на рисунке, от вращающегося с определённой скоростью выходного вала КПП отходит специальный тросик, также вращаемый им, далее на другом конце к этому тросику прикреплён магнит, который в зависимости от скорости вращения тросика с силой притягивает металлическую пластину, совсем немного поворачивая её, которая, в свою очередь, соответственно своему повороту поднимает стрелку спидометра, оказывая на неё силу бóльшую, чем спиральная пружинка, задача которой — держать стрелку на нуле. В общем, спидометр работает почти как механические наручные часы, не правда ли?!

    Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных авто

    Между тем, есть небольшая разница между работой спидометра на задне- и переднеприводных автомобилях и, особенно, в точности показаний.

    Так, на заднеприводных машинах тросик спидометра начинается от главной пары коробки передач и потому точность показаний спидометра зависит только уже от того, что находится дальше к колёсам этого тросика в плане вращающихся деталей. У большинства заднеприводных автомобилей это только колёса, собственно, от размера которых и зависит то, насколько спидометр будет врать в своих показаниях.

    А вот у переднеприводных машин начало тросика спидометра расположено у переднего колеса после главной пары, а, так как переднее колесо служит ещё для поворота машины, то к погрешности добавляется ещё и поворот этого левого колеса, ведь если мы поворачиваем, к примеру, налево, то колесо будет вращаться медленнее, а направо — быстрее. Соответственно, и обман спидометра будет в меньшую сторону от реальной скорости, когда мы поворачиваем налево, и в бóльшую — когда направо.

    Устаревшие принципы работы спидометра

    Два других распространённых типа механических спидометра дают показания за счёт прокручивающегося барабана (вместо стрелки) или передвигающейся по линейному циферблату ленты. Оба этих типа уже устарели, и Вы сможете увидеть их работу на практике только в очень старых машинах.

    Как работает электронный спидометр?

    Вместе с тенденцией к электронификации всего и вся, в том числе к электронным приборам приборной панели, электронные спидометры теперь становятся всё более популярными, хотя механические всё ещё занимают лидирующую позицию по распространённости даже в новых выпускаемых моделях автомобилей.

    Между тем, принцип работы электронного спидометра даже ещё проще, чем механического (хотя, проще только с механической точки зрения).

    Наиболее распространенный электронного спидометра имеет магнит, прикрепленный к выходному валу коробки передач, который вращается вместе с валом, а также электронный блок, расположенным рядом таким образом, что магнит, вращаясь по окружности, проходит мимо очень близко к блоку, передавая ему сигнал, действуя таким образом в качестве датчика. Каждый раз, когда магнит проходит мимо блока считывающего устройства, устройство посылает импульс электрического тока к спидометру. Электронный «чёрный ящик» внутри спидометра очень умён и использует частоту этих импульсов для расчёта скорости автомобиля. Всё очень просто: часто передающиеся импульсы означают, что выходной вал КПП вращается очень быстро, и всё это рассчитывается до мельчайших цифр и практически нулевых погрешностей.

    Коррекция значений

    Электронный спидометр–одометр является представителем средств вычислительной техники. Любые изменения в нем требуют профессионального программирования. Эти работы выполняются во многих сервисных центрах. Но скрутить спидометр можно и самому. Только делать этого не следует.

    Необходимо помнить, что электронный спидометр является частью большой электронной системы контроля и управления в автомобиле. Программное обеспечение спидометра-одометра тесно увязано с другими элементами системы. Как скрутить электронный спидометр знают многие умельцы, а как сохранить работоспособность всей системы понимают единицы.

    После корректировки значения пробега нужно выполнить кодирование электронных модулей и провести диагностику всей системы управления автомобиля. Информация о пробеге и скорости по информационным каналам выводится в разные программные блоки системы управления, и соответствующие алгоритмы с ней работают. Программирование одометра проводится на специальном инженерном оборудовании.

    Корректировать пробег приходится и в большую, и в меньшую сторону. Если одометр механический, то задача решается очень просто. Тросик отцепляется от колеса и крутится в нужную сторону столько, сколько нужно, чтобы получить желаемые показания. Для ускорения процедуры можно применить электродрель.

    Если одометр электронный, то корректировка производится его разовым перепрограммированием или с помощью специального устройства для накрутки пробега. Подмотать спидометр можно импульсным или цифровым способом, в сервисах существуют различные варианты корректировки пробега.

    Для работы с одометром в машине японского производства потребуется специализированный программатор. Если машина американская, то будут нужны переходники для разъемов и персональный компьютер. Для машин всех типов нужна дополнительная микросхема. Она ставится поверх основной, и процедуры перепрограммирования упрощаются. Но эту работу следует поручать только специалистам.

    Осмотр технической части

    Визуальная оценка деталей, поможет установить приблизительное количество пройденных километров.

    1. Первое, на что стоит обратить внимание — это сам электронный датчик. Многие автопроизводители учли защиту от скручивания. Появившаяся на дисплее звездочка, между цифрами имеется пространство тёмное или серебристо – это может указывать на то, что пробег был скорректирован.
    2. Изучив электронную панель. На панели не подвергавшейся никаким манипуляция не должно быть:
    • зазоров;
    • следов откручивания винтов.

    Обратите внимание: при наблюдении этих факторов можно узнать у владельца о ремонте, связанном с приборной панелью, и получив отрицательный ответ, сделать вывод, что пробег подкручивали почти 100%

    1. Проверка тормозной педали и руля. По состоянию этих частей управления, а также по внешнему виду коврика, можно тоже сделать определённые выводы. У авто, чей километраж не перевалил отметку 100тыс.км., они не должны быть стерты.

    2. Состояние протектора на шинах. Если шины куплены вместе с авто, по утверждению продавца, высота протектора может быть показателем реального пробега. К примеру, при пробеге 30-35тыс. км. протектор не может быть менее 1,6мм.
    1. Обратившись к профессионалам на СТО.Опытный автомеханик без проблем определит менялись ли автозапчасти как в ходовой системе, так и в других местах, и соответствует ли их износ заявленному пробегу.
    1. Специальные сервисы в интернете

    Ещё одним способом выявления обмана, есть возможность воспользоваться официальным ресурсом в интернете, созданным именно для этих целей. Введя в специальную строку номер автомобиля, можно узнать его историю начиная с покупки, заканчивая ДТП в которых он участвовал.

    В заключении можно сказать что, покупая б/у автомобиль, нужно быть предельно внимательными наблюдательным. Ведь как утверждает статистика, каждое второе такое авто выставленное на продажу, имеет скрученный пробег. Но следуя простым советам или обратившись за помощью специалиста, можно выявить обман и продолжить поиски добросовестного продавца, продающего авто в надлежащем состоянии.

    Электронный спидометр

    как и зачем от НВУ

    Электронный спидометры также иногда называют программируемыми Однако спидометры не являются взаимозаменяемыми. Электронный спидометры использовались в автомобилях, транспортных средствах, лодках, военных и просто обо всем, что движется уже около 40 лет.

    Что такое электронный спидометр и зачем он мне нужен?

    Электронный спидометры принимают входные данные от какого-либо источника сигнала — подробнее об этом эта тема в немного.Этот источник сигнала обычно является датчиком скорости. (иногда называемый генератором импульсов или датчиком электронного спидометра) расположенный в трансмиссии, PCM автомобиля (управление силовой передачей модуль, ECM, компьютер) или датчик GPS (который может быть установлен в автомобиля или самого датчика). Механические спидометры старого образца использовали кабель, непосредственно подключенный к хвостовому валу на трансмиссии, передача корпус или даже ступица колеса. Хотя они все еще используются сегодня в послепродажного обслуживания, тенденция становится электронной уже довольно давно.Преимущество электронных спидометров в том, что они могут индивидуальное транспортное средство путем установки DIP-переключателей, программирование через ЖК-дисплей или жестко запрограммировано на заводе.

    Причина увеличения использования в сообществе послепродажного обслуживания связана с несколькими факторами:

    1. Многие, если не большинство компонентов для сборки современного энтузиаста построенные автомобили новее, многие автомобили-доноры 80-х и 90-х годов. когда OE начали использовать электронные датчики скорости для контроля транспортных средств скорость для круиз-контроля, выбросов и т. д.

    2. В настоящее время производится широкий спектр типов транспортных средств (про-туризм, тюнер, гонка, бездорожье/джип) нужен спидометр с более широким Требовался радиус действия. Кроме того, это большое разнообразие транспортных средств строятся сегодняшними строителями, приводит к более широкому диапазону максимальных скорости. Транспортному средству, которое проводит некоторое время на трассе, может потребоваться максимальная спидометр 140, 160 или даже 200 миль в час, в то время как поднятый грузовик или камень сканеру потребуется большее разрешение, максимум 80, 100, 120 или 140 миль в час.

    3. Международный рынок действительно открылся, и калибровка спидометр имеет решающее значение для правильного чтения метрики скорости (км / ч, км / ч) скорости. Здесь, в NVU, мы можем загрузить программу метрического спидометра, создающую подходящий продукт для использования за границей без необходимости замены магнитных колеса или шестерни одометра на механическом блоке.

    В чем разница между электронным спидометром и программируемым спидометром?

    Ан электрический спидометр считывает импульсы (сигнал) от источника сигнала.Это считывается процессором, который управляет указателем (не иглой) и одометр, чтобы делать правильные вещи. Электронный спидометр либо постоянно запрограммированы на считывание определенного количества импульсов на милю (или километр) и считать определенную скорость; или у него может быть внешний переключатель, или DIP-переключатели, которые можно изменить, чтобы изменить показания скорости автомобиля на циферблате. Хотя это работает хорошо, если вы знаете точное количество плюсы, исходящие от отправителя, могут потребоваться некоторые пробы и ошибки.Трудность в этом заключается в том, что так много типов отправителей шины разного размера, задние редукторные передачи, конечная передача и т. д., это почти иногда невозможно знать, с чего начать. Электронные спидометры считывайте импульсы на милю (PPM), и диапазон может варьироваться от 3000 до 200 000 на милю. миль, довольно пробел, чтобы заполнить.

    А программируемый электронный спидометр работает аналогичным образом, но имеет добавленная функция пользовательского программирования. Все НВУ электронные спидометры полностью программируемые.Спидометр можно запрограммировать. к правильному вводу отправителя, проехав милю или введя пульс считать вручную. Техника «проедьте милю» является предпочтительным методом, поскольку это даст наиболее точный результат при условии, что миля действительно миля. Этот метод также будет завершен за время, необходимое для вождения миля, около минуты или двух! Другие функции могут быть запрограммированы в NVU электронные программируемые спидометры; межсервисный интервал, скорость предупреждения, встроенные счетчики пройденного пути можно настроить нажатием кнопки.Если требуется какая-либо регулировка электронного спидометра, проедьте милю функция может быть повторно откалибрована снова или в любое время транспортное средство, такое как шестерни или размер шин. Это так просто. Все НВУ электронные спидометры, используемые в комплектах вторичного рынка, имеют эти функции.

    Ниже несколько видеороликов о том, как работают некоторые программируемые спидометры NVU. откалиброван, или как сделать калибровку электронного спидометра:

    Что такое GPS-спидометр?

    А GPS-спидометр — это, по сути, электронный спидометр с GPS-навигатором. датчик внутри датчика.Любой программируемый спидометр NVU может быть GPS спидометр с помощью датчика скорости GPS. Хотя NVU производит GPS спидометры для открытых транспортных средств, таких как лодки или мотоциклы. У нас есть также обнаружил, что установка спидометра на некоторых автомобилях не уступает хорошие результаты за счет металлической панели приборов, крыши, каркасов и т. д. Это связано с отправитель должен иметь возможность видеть как минимум 3 спутника глобального позиционирования всегда. Встроенный передатчик работает нормально, но с большим диапазоном сборок, сделанных сегодня, расположение металлов вокруг автомобиля не предсказуем и поэтому НВУ не производит спидометр со встроенным GPS только по этой причине.Чтобы получить лучший результат, НВУ рекомендует использовать GPS SPEED SENDER. Это может удаленно монтироваться ВЕЗДЕ и тогда есть четкий сигнал. Недостатком отправителей GPS является краткое отставание при запуске и если вы находитесь в туннеле, ну вы сами по себе. Единственная причина для использования спидометра или отправителя GPS, если есть абсолютно нет другого способа подобрать сигнал скорости. Трансмиссии Viper не имеют в них отправителя скорости, но кроме этого 99,9% передачи имеют своего рода отправителя или PCM будет выводить сигнал.

    Аналоговый спидометр и цифровой

    An электронный аналоговый спидометр использует указатель и циферблат для отображения скорость транспортного средства, где цифровой использует цифры, отображаемые на экране. Цифровые спидометры всегда электронные, но аналоговые и электронные. или механический. Цифровой относится к дисплею, а не к способности читать в электронном виде. В NVU мы используем только аналоговый стиль, поскольку стремимся обеспечить самые потрясающие, легко читаемые дизайны, доступные в классическом стиле; то, что просто не может быть достигнуто с цифровым.То одометры всегда цифровые, они могут быть роликовыми или ЖК-дисплеями, но они всегда цифровые.

    Схема подключения электронного спидометра

    Это звучит сложно, но на самом деле это довольно просто. Все датчики требуют 4 вещи, которые нужно подключить: питание, заземление, свет и сигнал. Это действительно это. Может быть дополнительная проводка для других функций, таких как кнопка программирования, предупреждающие выходы и т. д., но давайте не будем усложнять это действительно сводится к этим 4 проводам.См. изображение ниже для основного схема проводки. Мгновенный переключатель в правом верхнем углу — это кнопка входит во все электронные спидометры НВУ. Эта кнопка установлен удаленно, чтобы предотвратить попадание его на циферблат, это не только освобождает графическое пространство, но также позволяет нам не иметь дыры в стекле линза, делающая все спидометры NVU водонепроницаемыми спереди.

    Датчики скорости и источники сигналов

    Ли вам нужен электронный спидометр для автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, фургон, UTV, ATV или танк, установка одинакова.Датчик нуждается питание, заземление и источник сигнала. Источник сигнала обычно известный как отправитель скорости. Его также называют генератором импульсов. электронный датчик спидометра, датчик GPS, но установка всегда тоже самое. Один сигнальный провод ведет от датчика к датчику и вот и все, верьте или нет, это так просто. Существует 2 основных типа сигналы скорости, эффект Холла и синусоида переменного тока. Если вы действительно хотите учиться больше, чем вам когда-либо понадобится, о скоростных отправителях, взгляните на эту ССЫЛКУ.

    Датчик и датчик сигнала спидометра на эффекте Холла (3-проводной)

    Холла Отправители эффектов названы так по типу сигнала, который они производят. сигнал эффекта холла. Для работы этого отправителя требуется питание и заземление. Преимущество этого отправителя в том, что он может быть точным на очень низких скоростях, поскольку у него есть источник питания. Обычно определяется наличием 3 соединения: Питание, масса (иногда через корпус и сигнальный выход). Смотрите изображения ниже для получения дополнительной информации.

    Датчик скорости синусоидального сигнала переменного тока

    Этот тип отправителя, в то время как более широко используемый в 90-х и начале 2000-х годов простой и надежный. Он генерирует собственную мощность и посылает переменный ток синусоидальный сигнал на спидометр зубцами, крутящимися мимо катушки с 2 провода. Отправитель требует, чтобы один провод был заземлен, а другой сигнал. Провода можно поменять местами, и тот же результат будет работать только хорошо из-за того, что сигнал отправителя представляет собой простую синусоиду.То недостатком является то, что из-за того, что отправитель генерирует свою собственную энергию скорость релюсторного колеса (зубьев) часто может приводить к слабому сигналу на низких скоростях. это часто видно, когда спидометр не работает до определенной скорости, скажем, 25-30 миль в час. Электронный программируемый НВУ спидометры имеют встроенные настройки чувствительности, которые можно изменить на подходит для вашего уровня сигнала. ТОЛЬКО спидометры NVU имеют эту возможность устранение необходимости в преобразователях, коробках или дополнительном оборудовании.Один другим недостатком этого типа отправителя является то, что сигнал нельзя разделить отправлять плюсы на несколько устройств, таких как спидометр и круиз контроль.

    PCM, ECU, компьютерный сигнал скорости

    Звуки сложно, но это на самом деле делает вещи проще. Сигнал скорости есть уже извлекается из источника и отправляется в PCM (Модуль управления силовым агрегатом). Затем PCM использует его по мере необходимости и выдает сигнал.Чаще всего для сборки используются PCM для GM. двигатели. Независимо от того, LS, LT, дизельный 4, 6 или 8-цилиндровый GM PCM всегда имеют 2 выхода (если только не прошиты фирмой послепродажного обслуживания):

    1. Выходной сигнал скорости составляет 4000 PPM. Вам все равно придется делать свое проехать милю, так как у транспортных средств могли быть разные шестерни / размеры шин, но 4000 приблизится к вам.

    2. Не связано со скоростью; PCM GM независимо от размера или типа двигателя выдают Сигнал тахометра 4 цилиндра с открытым коллектором.Это означает, что вам нужно используйте подтягивающий резистор на 10 кОм и установите тахометр на 4 цилиндра.

    Где находятся эти датчики скорости и как они выглядят?

    Как как уже говорилось ранее, обычно существует 2 типа сигналов скорости: переменный ток синусоида и эффект Холла. Пока их всего 2 типа, они могут быть в разной формы и расположения. Смотрите изображения ниже, чтобы помочь определить части.

    Навинчиваемые датчики скорости: Они используются в старых коробках передач с тросовым приводом. вращая механический спидометр.Эти блоки заменяют кабель целиком и относительно недороги. Шестерня в трансмиссии зацепляет выступ привода на отправителе (обычно .104 «x.104») и вращает отправитель для создания сигнала. Почему бы просто не использовать механический кабель стиль? Калибровка является ответом. Калибровка кабельного стиля спидометра шестерню привода в трансмиссии надо менять. Пока не сложно, это требует времени и проб и ошибок. GM и стиль Форда являются наиболее распространенными, VW доступны время от времени.Они могут либо быть эффектом Холла (3-проводной) или синусоидой переменного тока (2-проводной). НВУ производит эти блоки для использования в автомобилях послепродажного обслуживания, которым может потребоваться этот тип привода.

    Встроенный: Он крепится болтами к трансмиссии или зоне приема над зубчатым колесом. часто называют неохотным кольцом или колесом. Этот тип установлен на заводе и если требует замены то нужен будет завод часть. Это может быть либо эффект Холла, либо синусоида переменного тока.

    PCM, ECU, компьютеры: Просто чтобы коснуться предыдущей информации, PCM (управление трансмиссией Модуль) считывает данные с датчика скорости, обычно установленного в автомобиле. система. Обратитесь к документации вашего PCM для подключения к правильному Провод или штырь VSS (датчик скорости автомобиля).

    Как проверить электронный спидометр

    Пока у нас есть подробное онлайн-руководство по устранению неполадок для NVU спидометры, вы можете использовать руководство для любого датчика, теория такая же будь то OE или послепродажный датчик:

    ССЫЛКА НА ОНЛАЙН-ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ NVU

    Привыкание к скорости – как правильно подключить электронный спидометр

    Хобби и промышленность автомобилестроения постоянно используют больше электронных средств управления, и с популярностью впрыска топлива и цифровых/электронных приборных панелей может возникнуть некоторая путаница в отношении наилучшего способа передачи сигнала спидометра от трансмиссии к ECM. а затем к реальному спидометру.Мы попытаемся разобрать его и дать вам обзор наиболее распространенных приложений, с которыми мы сталкиваемся, чтобы помочь вам сэкономить немного времени и усилий в ваших приключениях с проводкой.
    На сегодняшний день на рынке доступно несколько различных типов и стилей модулей управления двигателем (ECM), но мы коснемся двух наиболее распространенных, которые, как мы видим, используются. Контроллер GM и системы Holley Terminator & Dominator. Обе эти системы можно купить со встроенным модулем управления трансмиссией для автоматической трансмиссии, и в этих сценариях вам не нужно ничего делать, кроме как подключить его непосредственно к датчику скорости трансмиссии, настроить программирование трансмиссии и вперед. .Однако, если вы приобрели контроллер только двигателя и собираетесь использовать его с механической коробкой передач или автономным контроллером автоматической коробки передач, есть несколько альтернативных способов выполнения этих подключений.

    Мы начнем с примера, который мы используем здесь довольно часто. Электроника HGM Compushift Sport 3 вместе с GM ECM. В этом случае мы используем послепродажный контроллер трансмиссии с ECM GM, который управляет только функциями двигателя. Жгут проводов для ECM GM по-прежнему будет иметь входные данные скорости автомобиля, если вы будете использовать его с механической коробкой передач, для которой не требуется модуль управления, но этот разъем нельзя напрямую подключить к коробке передач.В этом случае контроллер Compushift будет управлять трансмиссией и потребует, чтобы его жгут был подключен к датчикам скорости трансмиссии, оставляя разъем GM без места для подключения. Compushift даст нам возможность подавать сигнал в ECM GM через провод «выход спидометра», включенный в жгут проводов (на фото ниже)

    .

    Разъемы жгута проводов Compushift с маркировкой TISS и TOSS (на фото ниже) будут подключаться непосредственно к датчикам скорости трансмиссии.Важно также помнить, что не каждая трансмиссия будет использовать TISS, которая представляет собой входную скорость, поступающую от оборотов двигателя, TOSS — это фактическая выходная скорость трансмиссии или то, что мы хотим видеть на спидометре приборной панели. В большинстве ранних электронных трансмиссий используется только разъем TOSS, а разъем TISS остается отключенным и спрятанным в сторону. Если вам случится их перепутать, вы сразу узнаете во время первой пробной поездки, когда трансмиссия отказывается переключаться или показывает неустойчивый сигнал скорости.

    На рисунке ниже показан пример 4L80E с входным (TISS) и выходным (TOSS) датчиками скорости. Compushift может считывать как входную, так и выходную скорость, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с трансмиссией. Он использует расчет, основанный на входных оборотах в минуту и ​​​​выходной скорости на каждой передаче относительно друг друга, и имеет определенную встроенную дисперсию. Если разница между двумя сигналами на любой данной передаче слишком велика, это приведет к ошибке. код для проверки.Это может дать вам раннее обнаружение внутренних проблем с проскальзыванием сцепления до того, как произойдет катастрофический отказ. В более поздних моделях трансмиссий GM 4L70E и Ford 4R75W также будет использоваться датчик входной и выходной скорости, однако входной датчик GM 4L70E является внутренним, а не внешним, как 4L80E.

    Теперь, когда мы рассмотрели, как правильно подключить Compushift, нам все еще нужно подать воспроизведенный сигнал скорости в GM ECM. Почти все современные жгуты проводов GM будут использовать комбинацию фиолетово-белых (VSS TOSS Hi) и светло-зеленых/черных (VSS TOSS Lo) проводов для разъема сигнала скорости.Фиолетово-белый (VSS TOSS Hi) будет соответствовать фиолетово-белому «выходу спидометра» на картинке, показанной ранее. Это позволит ECM GM получать сигнал TOSS от контроллера Compushift. Светло-зеленый/черный провод должен быть подключен к массе автомобиля. Отсюда жгут проводов GM даст вам еще один выход в разъеме на перегородке для сигнала скорости, который затем можно использовать для управления спидометром на приборной панели. Обычно это один коричневый провод, но обратите внимание, что GM работает с 40-импульсным сигналом, поэтому, если вашему спидометру требуется определенный сигнальный импульс, вам может понадобиться преобразователь сигнала, такой как Classic Instruments SN74z, для изменения сигнального импульса, поступающего на ваш спидометр.

    Немного переключившись, посмотрим, как выглядит интеграция трансмиссии Tremec T56 Magnum в тот самый GM ECM. В двигателях Tremec Magnum для двигателей GM используется штекер спидометра в стиле Ford, и они выдают только 17-импульсный выходной сигнал VSS. Это будет проблемой для ЭБУ GM и жгута проводов, поэтому мы разработали жгут All-in-One для этих трансмиссий. Жгут проводов All-in-One правильно подключается к штекеру Ford VSS на трансмиссии, а затем может принимать 17-импульсный выходной сигнал и преобразовывать его в 40-импульсный сигнал, на котором работает GM.В многофункциональном устройстве используется небольшой встроенный процессор, которым можно управлять через Bluetooth с телефона или планшета с помощью нашего бесплатного приложения. Приложение позволяет вам диктовать, какой сигнал скорости подается на ECM, гарантируя, что у вас всегда будет правильный сигнал скорости. Мы также предоставляем вторичный выход, который можно настроить с другим сигналом скорости, если вам нужно отправить другое количество импульсов на другой компонент, такой как спидометр на приборной панели или модуль круиз-контроля.

    Подключение жгута All-in-One к входу GM ECM VSS такое же, как мы подключаемся к Compushift.Фиолетовый/белый выходной провод многофункционального устройства соединяется с фиолетовым/белым (VSS TOSS Hi) в жгуте GM, а затем заземляется светло-зеленый/черный провод. Магнумы также оснащены соленоидом блокировки заднего хода, который предотвращает переключение на задний ход при переключении на 5-ю передачу при переключении на повышенную или пониженную передачу. Многофункциональное устройство будет управлять блокировкой заднего хода с помощью настройки скорости, запрограммированной в контроллере, чтобы воспроизвести эту функцию так же, как это делается в настройках оригинального оборудования.
    Еще одна область, которую мы хотим осветить более подробно, — это приложения, в которых вы можете использовать электронный спидометр с карбюраторным двигателем или комплектом для впрыска в корпус дроссельной заслонки.Этим установкам не нужно будет получать сигнал скорости на контроллер двигателя, но потребуется электронный сигнал скорости для спидометра. И Compushift, и система All-in-One могут передавать сигнал скорости напрямую на любой электронный спидометр без необходимости использования каких-либо других промежуточных преобразователей сигналов. Это помогает упростить проводку и сократить расходы на любое дополнительное оборудование, которое обычно требуется.

    Устранение неполадок электронного спидометра VDO

    i Thomas Northcut/Photodisc/Getty Images

    Спидометр VDO взаимодействует с датчиками и датчиками вашего автомобиля для правильного отображения скорости.Вы можете определить любые проблемы со спидометром с помощью омметра. При использовании омметра вы работаете с электрическими частями. Чтобы обезопасить себя во время этой задачи, наденьте обувь с резиновой подошвой и дважды проверьте каждый провод, к которому вы собираетесь прикоснуться, прежде чем прикасаться к нему. Держите двигатель выключенным во время процесса.

    Шаг 1

    Переподключите отправителя. Аккуратно вытяните каждый провод из отправителя и вставьте провода в соответствующие гнезда. Красный датчик должен подключаться к клемме № 2 спидометра.Черный провод отправителя должен быть подключен к клемме №3 заземления. Белый отправитель должен подключаться как к терминалу №6, так и к терминалу №8. 12-вольтовый переключатель должен быть подключен к клемме №4.

    Шаг 2

    Вставьте ключ в замок зажигания автомобиля и включите автомобиль. Манометр должен быть на «0». Возьмитесь за провод датчика спидометра и посмотрите на датчики. Указатель уровня топлива и датчик давления должны переместиться в крайнее правое положение. Указатель температуры должен переместиться в крайнее левое положение.Прикоснитесь проводом к шасси двигателя вашего автомобиля. Датчики давления и топлива должны переместиться в крайнее левое положение. Указатель температуры должен переместиться в крайнее правое положение. Если датчики не реагируют должным образом, ваша проблема связана с датчиками.

    Шаг 3

    Держите омметр рядом с клеммой передатчика. Прикоснитесь положительным проводом омметра к клемме датчика холодной температуры. Прикоснитесь отрицательным проводом клеммы к земле. Должно быть написано «- 700 Ом.» Прикоснитесь к положительному проводу датчика давления. Омметр должен показывать «- 10 Ом». Это проверка датчиков температуры и давления.

    Шаг 4

    Прикоснитесь к положительному проводу омметра датчика топлива. бак пуст, омметр покажет число около 10. Если бак полный, омметр покажет число около 180. Частично полный бак должен отображать число между ними.Если показания, которые вы видите, отличаются от ожидаемые показания, ваша проблема связана с датчиком топлива.

    Шаг 5

    Перепрограммируйте VDO. Нажмите и удерживайте кнопку «In» устройства и заведите автомобиль. Нажимайте кнопку устройства, пока на экране не появится надпись «AUtOCL». Следите за экраном, пока на нем не появится «кнопка». Проедьте ровно 1 милю и нажмите кнопку устройства. Проедьте ровно 1 милю и нажмите кнопку на передней панели VDO.

    Электронный спидометр — руководство Porsche 911

    Проверка датчика электронного спидометра

    Снимите крышку туннеля перед аварийными сиденьями.Отсоедините плоские штекеры от разъема в туннеле и подключите тестовый зуммер к проводам, ведущим назад. Поднимите автомобиль за заднюю ось и вручную поверните правое заднее колесо. Заблокируйте левое заднее колесо. Зуммер должен звучать 8 раз на каждые два оборота колеса. Если нет, замените датчик.

    Левое заднее колесо не нужно блокировать, если автомобиль оснащен самоблокирующимся дифференциалом. В этом случае зуммер звучит oTT 8 раз для каждого оборота.

    Проверка электронного спидометра

    1.Очень быстро подключите и отключите два белых провода в туннеле, ведущем вперед. В помощь можно применить трамблер, если оба провода подключить к клемме 1 и корпусу распределителя, а вал распределителя провернуть вручную как можно быстрее. Снимите спидометр, если нет постоянного колебания стрелки. Проверьте все соединения проводов со спидометром и при необходимости замените спидометр.

    Включите зажигание для этого теста.

    Работу электронного спидометра H ffii моделей Type Oil и Turbo Carrera также можно проверить следующим образом:.

    Отсоединить провод от клеммы TD тахометра и вместо нее подключить провод от клеммы 31b на спидометре.

    Теперь спидометр должен показывать показания в соответствии с частотой вращения двигателя Tie. При отсутствии отклонения стрелки спидометр подлежит замене,

    Соотношение между частотой вращения двигателя и показаниями спидометра:

    Калибровочный номер выбит на корпусе спидометра. ОСТОРОЖНО

    Метод проверки в пункте 2 больше не может применяться к спидометрам после даты изготовления 1/77.Существует опасность повреждения электронного компонента спидометра.

    Показания спидометра (миль/ч)

    обороты двигателя 5TJ

    номер калибровки

    Пример:

    Инструменты, органы управления

    Снятие и установка электронного датчика спидометра

    1. Снимите правое заднее колесо.

    2. Выверните винт с шестигранной головкой и снимите держатель с датчика.

    3. Извлеките провода датчика из держателей и вытащите датчик из картера коробки передач.

    Отсоедините разъем в туннеле и вытяните провод датчика движением назад.

    Примечание

    При подключении провода датчика не обязательно соблюдать полярность.

    Продолжить чтение здесь: Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

    Была ли эта статья полезной?

    Спидометр — Standex Electronics

    Спидометр — Standex Electronics Связаться с нами

    Введение

    В современных автомобилях и мотоциклах пройденный путь измеряется приводным валом с шестернями, соединенными с одним колесом и отображаемым на приборной панели.Дополнительные электрические сигналы необходимы для того, чтобы бортовой компьютер представил подробную информацию о конкретных параметрах.

    Скорость вращения (об/мин) колеса передается на кольцевой магнит с несколькими полюсами через приводной вал. Кольцевой магнит закрыт медным кожухом и имеет жесткий стержень с закрепленной на нем индикаторной стрелкой и винтовой пружиной.

    В зависимости от скорости автомобиля магнит вращается и наводит вихревые токи в медный корпус.

    Вал со стрелкой индикатора на винтовой пружине движется линейно, указывая реальную скорость автомобиля.Соответственно, на спидометре отображается текущая скорость автомобиля.

    Несколько полюсов магнита также можно использовать для генерации прямоугольных импульсов. Герконовый датчик может обнаружить это вращение, не касаясь привода. В зависимости от количества магнитных полюсов геркон замыкается и размыкается, генерируя импульсы, которые могут обрабатываться бортовым компьютером. Эти данные используются для управления конкретными параметрами двигателя, такими как число оборотов в минуту, зажигание, впрыск топлива, индикация скорости и многое другое.

    Характеристики

    • Магнит и язычковый датчик изолированы и не имеют физического контакта, поскольку обычно магнит устанавливается на рукоятку, а язычковые датчики устанавливаются и располагаются таким образом, чтобы точно улавливать движение рукоятки
    • Геркон, используемый в герконовом датчике, герметичен и поэтому не чувствителен к грубой влажной среде
    • Окружающая среда не влияет на постоянный магнит
    • Десятки миллионов надежных операций
    • Контакты динамически тестируются
    0,130
    Размеры Размеры мм дюймов Иллюстрация
    MK06-4 W 3.3 0,130

    М06 магнит продается отдельно

    Н 3,3
    л 12.06 0,475
    MK06-5 Вт 2.8 0.110

    M06 Магнит продан отдельных

    H 3 0.126 0.126
    L 14.30 0.563
    MK06-6 W 3.3 0,130

    М06 магнит продается отдельно

    Н 4.2 0,165
    л 17.24 0,679
    MK06-7 Вт 3.3 0.130

    M06 Магнит продал отдельные

    H 4,2 0.165
    9 0.779

    Просмотрите весь список приложений или поиск нашего приложения Библиотека PDF для более подробной информации .

    ® Copyright 2022 Standex Electronics, Inc. ® Все права защищены. Компания Standex International Corporation.

    Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам лучший опыт на нашем веб-сайте. Вы можете узнать больше о том, как мы используем файлы cookie, в нашей Политике конфиденциальности.

    Принять

    Закрыть настройки файлов cookie GDPR Обзор конфиденциальности

    Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы мы могли предоставить вам наилучший пользовательский интерфейс. Информация о файлах cookie хранится в вашем браузере и выполняет такие функции, как распознавание вас, когда вы возвращаетесь на наш веб-сайт, и помощь нашей команде в понимании того, какие разделы веб-сайта вы считаете наиболее интересными и полезными.

    Строго необходимые файлы cookie

    Строго необходимые файлы cookie должны быть включены постоянно, чтобы мы могли сохранить ваши предпочтения для настроек файлов cookie.

    Если вы отключите этот файл cookie, мы не сможем сохранить ваши настройки. Это означает, что каждый раз, когда вы посещаете этот веб-сайт, вам нужно будет снова включать или отключать файлы cookie.

    Благодарим вас за терпение, поскольку мы ищем ваш товарный чек

    Как устранить неисправности датчиков скорости

    Следующие признаки подтвердят повреждение проводки датчика скорости.Разъем кабеля датчика будет иметь две или три розетки с маркировкой от «A» до «C». Количество разъемов зависит от типа датчика скорости, в динамометрах двигателей обычно используется двухпроводной датчик скорости, в то время как в других продуктах Power Test/AIDCO обычно используется трехпроводной датчик скорости.

    Отказ от ответственности: Не все возможные повреждения датчика скорости могут быть подтверждены, даже если следующие проверки подтвердят исправность проводки датчика, может потребоваться ее замена.

    1.) Проверьте подключение датчика

    Найдите точку подключения датчика скорости на печатной плате рабочей станции или модуле WAGO в корпусе контроллера PowerNet. Как на плате WS, так и на модуле WAGO есть светодиод, который мигает сигналом скорости. Вручную поверните вал динамометрического стенда или ролик динамометрического стенда и посмотрите, мигает ли светодиод.

    Если светодиод НЕ мигает, проблема в проводке от точки подключения светодиода к датчику скорости или поврежден датчик скорости. Если он мигает, скорее всего, проблема связана с программным обеспечением, которое не рассматривается в этом техническом совете.

    2.) Проверить зазор

    Если возможно, убедитесь, что зазор между датчиком скорости и зубчатым колесом находится в допустимых пределах.

    Датчик скорости должен быть надежно закреплен в своем креплении с зазором от 0,015 дюйма до 0,025 дюйма между датчиком и зубчатым колесом.

    3.) Измерение сопротивления (только двухпроводная вилка)

    Отсоедините штекер разъема датчика скорости на рабочей станции или корпусе контроллера, а затем измерьте сопротивление между контактами «A» и «B».

    Измеренное сопротивление должно составлять примерно 1000 Ом по артикулу: 11026. Если вы читаете разомкнутый контур, проверьте датчик скорости, разъем и проводку на наличие разрывов.

    4.) Проверьте питание (только трехпроводная вилка)

    Отсоедините разъем/проводку разъема датчика скорости от рабочей станции или корпуса контроллера и проверьте наличие 12 В постоянного тока или 24 В постоянного тока (в зависимости от датчика) в точке подключения. Используйте электрические схемы, чтобы определить испытательное напряжение, провод питания (обычно красный провод) и провод заземления (обычно черный провод).

    Измеренное напряжение должно составлять 12 В постоянного тока или 24 В постоянного тока (в зависимости от датчика) между проводами питания и заземления. Если напряжение не считывается, контроллер не подает питание на датчик, что не рассматривается в этом техническом совете.

    5.) Проверить проводку (только трехпроводная вилка)

    Отсоедините разъем/проводку разъема датчика скорости от рабочей станции или корпуса контроллера и отсоедините разъем от самого датчика скорости. Проверьте непрерывность каждого из трех проводов от конца вилки/проводки до конца вилки.

    Обрыв должен быть обнаружен на каждом из трех проводов.Если вы читаете открытый цикл, проверьте проводку на наличие разрывов.

    Как проверить однопроводной сигнал спидометра? — МСИ

    Как проверить однопроводной сигнал спидометра?

    Один провод — опорное питание, один провод — земля, а третий провод — сигнал. 2. Используйте мультиметр для проверки. Однопроводные сигналы. (Рис. 1.) вольт. В зависимости от применения опорное напряжение обычно равно напряжению во время движения автомобиля.

    Почему не работает спидометр на моем грузовике Chevy?

    Неточные показания после замены вашего автомобиля Chevy: это часто случается с владельцами грузовиков и внедорожников, которые меняют свои колеса и шины, но также может произойти, если на автомобиле заменена комбинация колес и шин.Большие комбинации или комбинации с другими размерами приведут к неточным показаниям, и спидометр необходимо будет повторно откалибровать, чтобы восстановить точность.

    Когда перекалибровать спидометр и одометр?

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СБРОСИТЬ ПАРОЛЬ! Эта тема предоставит подробные инструкции для тех, у кого есть пикап Gm 1992-1998 годов, с 2wd или 4wd, которые хотят откалибровать там VSSB (буфер датчика скорости автомобиля). Это следует делать при изменении передаточного числа или размеров шин, чтобы показания спидометра и одометра оставались правильными.

    Что происходит, когда спидометр вращается или срабатывает?

    Чем быстрее вращается или срабатывает датчик, тем больше генерируется напряжение. коробки передач или заводской VSS). и подключен к двум проводам. В состоянии покоя отправитель будет производить 0 вольт переменного тока, и это показание будет увеличиваться со скоростью. Трехпроводные сигналы. (Рисунок 3.) опорное напряжение включается и выключается по мере вращения датчика. Это переключение

    Где находится спидометр автомобиля?

    Где находится датчик спидометра? Датчик спидометра расположен в трансмиссии вашего автомобиля и предназначен для регистрации частоты вращения карданного вала.Датчик передает эту информацию по кабелю спидометра на компьютер автомобиля, который преобразует электрические импульсы в цифровую скорость.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СБРОСИТЬ ПАРОЛЬ! Эта тема предоставит подробные инструкции для тех, у кого есть пикап Gm 1992-1998 годов, с 2wd или 4wd, которые хотят откалибровать там VSSB (буфер датчика скорости автомобиля). Это следует делать при изменении передаточного числа или размеров шин, чтобы показания спидометра и одометра оставались правильными.

    Можно ли заменить датчик спидометра?

    На большинстве автомобилей, продаваемых сегодня, об этом будет свидетельствовать горящая лампочка круиз-контроля на приборной панели, даже если она не включена. Если у вас возникла эта проблема, возможно, датчик спидометра необходимо заменить.

    Из-за чего спидометр автомобиля теряет мощность?

    Автомобиль теряет мощность. EFI подает топливо в двигатель на основе данных от нескольких датчиков; один из которых датчик спидометра.Если вы заметили, что ваш автомобиль начинает терять мощность; особенно когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, это может быть вызвано поврежденным или неисправным датчиком спидометра.

    Работает ли одометр на моем Chevy 91?

    У меня Шеви 91 к1500, 350, 700р4. Ни спидометр, ни одометр, ни круиз-контроль не работают. Я поменял инст. кластер и vss.

    Почему не работает одометр и спидометр?

    Ни спидометр, ни одометр, ни круиз-контроль не работают.Я поменял инст. кластер и vss. У него нет механического датчика скорости, электромагнитного. Я изначально думал, что это кластер, поэтому я изменил это, бесполезно. Через несколько недель загорелась лампочка сервисного двигателя, проверил коды и получил 24. Затем я поменял vss.

    Какое опорное напряжение сигнала спидометра?

    Однопроводные сигналы. (Рис. 1.) вольт. В зависимости от применения опорное напряжение обычно равно напряжению во время движения автомобиля. В состоянии покоя присутствующее напряжение будет либо опорным напряжением, либо 0 вольт.Если нет изменения напряжения

    У меня Шеви 91 к1500, 350, 700р4. Ни спидометр, ни одометр, ни круиз-контроль не работают. Я поменял инст. кластер и vss.

    Какая проводка у Chevy Blazer 1985 года выпуска?

    ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВОДКЕ: 1985 Chevy S-10 Blazer ЦВЕТ ПРОВОДА РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОВОДА 12 В ПОСТОЯННЫЙ КРАСНЫЙ Жгут проводов зажигания СТАРТЕР ЖЕЛТЫЙ ИЛИ ФИОЛЕТОВЫЙ Жгут проводов зажигания РОЗОВЫЙ ЖГУТ ЗАЖИГАНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОРАНЖЕВЫЙ Жгут проводов зажигания POWER DOOR LOCK (5-проводная обратная полярность) LT.

    Ни спидометр, ни одометр, ни круиз-контроль не работают. Я поменял инст. кластер и vss. У него нет механического датчика скорости, электромагнитного. Я изначально думал, что это кластер, поэтому я изменил это, бесполезно. Через несколько недель загорелась лампочка сервисного двигателя, проверил коды и получил 24. Затем я поменял vss.

    Один провод — опорное питание, один провод — земля, а третий провод — сигнал. 2. Используйте мультиметр для проверки. Однопроводные сигналы.(Рис. 1.) вольт. В зависимости от применения опорное напряжение обычно равно напряжению во время движения автомобиля.

    Что делать, если не работает электрический спидометр?

    Один из самых распространенных технических звонков в Classic Instruments начинается со слов: «Мой электрический спидометр не работает!» После проверки питания и заземления прибора следующим шагом будет определение, получает ли спидометр сигнал.

    Как называется компьютер за спидометром?

    За кулисами вашего спидометра стоит компьютер и электрическая система, которые, среди прочего, помогают передавать сигналы о том, насколько быстро движется ваш автомобиль.Этот компьютер известен как модуль управления двигателем (ECM).

    Чем быстрее вращается или срабатывает датчик, тем больше генерируется напряжение. коробки передач или заводской VSS). и подключен к двум проводам. В состоянии покоя отправитель будет производить 0 вольт переменного тока, и это показание будет увеличиваться со скоростью. Трехпроводные сигналы. (Рисунок 3.) опорное напряжение включается и выключается по мере вращения датчика. Это переключение

    Один из самых распространенных технических звонков в Classic Instruments начинается со слов: «Мой электрический спидометр не работает!» После проверки питания и заземления прибора следующим шагом будет определение, получает ли спидометр сигнал.

    Как найти неисправный провод заземления?

    Просто взгляните на схемы, и вы, вероятно, увидите провод заземления в жгуте проводов, который используется для спидометра, указателя уровня топлива и т. д. Вы, вероятно, найдете сломанный провод или плохой штырь, когда будете проходить через разъем. Да забыл картинку. Значит, вы говорите, что я все еще ищу где-нибудь возможную дыру в жгуте??

    Где провод заземления на Harley Davidson?

    Возможно, в 2002 году все было иначе. Просто посмотрите на схемы, и вы, вероятно, увидите провод заземления в жгуте, который используется для спидометра, указателя уровня топлива и т. д.Вы, вероятно, обнаружите сломанный провод или плохой штырек при подключении к разъему. Да забыл картинку.

    Просто взгляните на схемы, и вы, вероятно, увидите провод заземления в жгуте проводов, который используется для спидометра, указателя уровня топлива и т. д. Вы, вероятно, найдете сломанный провод или плохой штырь, когда будете проходить через разъем. Да забыл картинку. Значит, вы говорите, что я все еще ищу где-нибудь возможную дыру в жгуте??

    Возможно, в 2002 году все было иначе. Просто посмотрите на схемы, и вы, вероятно, увидите провод заземления в жгуте, который используется для спидометра, указателя уровня топлива и т. д.Вы, вероятно, обнаружите сломанный провод или плохой штырек при подключении к разъему. Да забыл картинку.

    Какой магнитный датчик нужен спидометру?

    Магнитный датчик приближения (обнаруживает железные цели для генерации сигнала прямоугольной формы для тахометров и спидометров/может также потребоваться SN74Z)

    Где находится датчик спидометра на автомобиле?

    Датчик спидометра расположен внутри коробки передач и прикреплен к карданному валу, что влияет на многие функции автомобиля.В связи с этим вполне возможно, что индикатор Check Engine загорится на приборной панели, если ЦП автомобиля обнаружит проблему с датчиком.

    Как узнать, что мой спидометр не работает?

    Независимо от того, есть ли у вас цифровой или ручной спидометр, если он не отображает точную информацию, он вам не поможет. Одним из главных признаков того, что ваш датчик спидометра не работает должным образом, является то, что спидометр будет отображать неточные показания, или стрелка или цифровые цифры вообще не будут двигаться на дисплее спидометра.

    Насколько велик тахометр на VW Bug?

    VDO Tachometer, Cockpit, White Face, 7000 RPM, 3 3/8″ — хороший тахометр среднего размера, чтобы следить за оборотами двигателя вашего vw bug. Это разумный размер, который меньше, чем у огромного MONSTER TACH, но не такой маленький, как 2 1/16″.

    Что означают цифры на тахометре?

    На тахометре есть маркировка, указывающая на безопасный диапазон оборотов двигателя.