13Июн

Как прогревать автомат: Как прогреть автомат (АКПП) в мороз. Нужно ли это делать и сколько по времени

Содержание

Почему нужно прогревать автомат Kia/Hyundai A6LF2 перед поездкой? Как прогрев влияет на ресурс трансмиссии?

 
Добрый день, сегодня мы узнаем, почему нужно прогревать автомат Kia/Hyundai серии A6LF2 (автоматическая 6-ти ступенчатая коробка передач гидротрансформаторного типа) перед началом поездки, устанавливаемый на многие модели корейского автоконцерна “Kia/Hyundai” (с 2011 года по настоящее время), на примере, Киа Спортейдж/Хендай Туссан. Кроме того, выясним, как влияет прогрев трансмиссии на ее ресурс и надежность.
 
В нашем материале мы также расскажем о том, сколько по времени необходимо прогревать автоматическую трансмиссию Киа/Хендай серии A6LF2, в зависимости от времени года (зима/лето). Кроме того, поговорим о том, какое влияние оказывает прогревание корейского автомата на его качественные характеристики.
{banner_adsensetext}
Надобность прогревания автоматической трансмиссии мы разберем на примере, нашего автомобиля

Kia Sportage 2017 года выпуска (комплектация Active, двигатель 2.0 DOHC MPI серии G4NA семейства “Nu” (система газораспределения с двойным распредвалом, 155 лошадиных сил)), который оснащен необслуживаемым гидроавтоматом (справочно: согласно технической документации, трансмиссионная жидкость в автомате A6LF2 залита на весь срок службы, с учетом эксплуатации узла в щадящих условиях).

Для того, чтобы понять, насколько важен прогрев автомата A6LF2 перед началом поездки, необходимо сперва разобрать основные технические параметры, которыми обладает трансмиссия подобного типа. Итак, классический необслуживаемый автомат корейского производства с заводским номером A6LF2 является одной из разновидностей классической коробки передач гидротрансформаторного типа действия, который оснащен 6-ти ступенчатой полностью автоматической системой переключения передач.

Справочно заметим, что при создании корейской трансмиссии A6LF2 за основу брался немецкий автоматический узел “
VAG Multi-Tronic
“, что позволило создать достаточно надежную коробку передач, которая получила функцию ручного переключения скоростей. Стоит сказать, что в серийном производстве автоматическая трансмиссия Kia/Hyundai A6LF2 находится с 2009 года и ей штатно компонуются многие “объемистые” модели Киа/Хендай (начиная от двухлитровых и заканчивая трехлитровыми моторами, причем коробка идеально сочетается, как с бензиновыми, так и дизельными двс), в том числе и внедорожники с системой полного привода (автомат A6LF2 способен выдерживать крутящий момент в 350 Нм). (Нажмите на таблицу ниже для увеличения).


{banner_reczagyand}
На какие автомобили устанавливается трансмиссия A6LF2? Корейская коробка передач автоматического типа A6LF2 устанавливается на большое количество автомобилей: Hyundai Tucson/Kia Sportage, Hyundai Santa Fe/Kia Sorento Prime, Hyundai Grandeur
/Kia Carens, Hyundai Sonata/Kia Optima и многие другие смежные модели.

Стоит ли прогревать необслуживаемый автомат A6LF2 перед поездкой? Сперва стоит сказать, что не в коем случае не нужно слушать рекомендации специалистов дилерских центров, вливающие в уши наивным автовладельцам следующую мантру: “Все современные автоматические трансмиссии, не нуждаются в прогреве перед поездкой, так как трансмиссионная жидкость в них нагревается мгновенно в начале движения”. Причем именно так и написано в мануале, который идет с автомобилями Киа и Хендай. Однако, если мы хотим, чтобы наша автоматическая коробка передач семейства A6LF прошла весь отведенный ей срок службы, заложенный в нее заводом-изготовитель (справочно: от 280 до 300 тысяч километров пробега), то не стоит слушать подобного рода специалистов, которые попросту заинтересованы в том, чтобы ваш автомат, как можно раньше начал барахлить, и вы приехали к дилеру на ремонт этого недешевого, как в обслуживании, так и в починке узла.

Итак, если наш автомобиль оснащен автоматом корейской разработки семейства A6LF, то перед началом поездки, будь то это зима или лето, просто необходимо осуществлять прогревание этого ключевого узла. Как происходит процедура прогревания? После того, как мы завели автомобиль, нужно сделать следующие действия. Для зимнего периода года (температура +9-10 градусов по Цельсию и ниже): ждем около 3-4 минут, пока нагреется двигатель, при этом стрелка оборотов мотора должна опуститься в область 800-900 оборотов/минуту, затем плавно выжимаем педаль тормоза, переводим селектор коробки передач в режим “N” – нейтраль (держим в этом положении около 30-40 секунд), а теперь плавно переводим селектор в режим “D” – Drive (держим в этом положении около 20-30 секунд), чтобы трансмиссионная жидкость успела заполнить все каналы коробки, после чего начинаем неспешное движение.

Для
летнего 
периода года (температура выше +10 градусов по Цельсию) прогреваем так: ждем около 1-2 минут, пока мотор нагреется до рабочего состояния (стрелка оборотов двс должна опуститься в область 800-900 оборотов/минуту), затем плавно выжимаем педаль тормоза, переводим селектор коробки передач в режим “N” – нейтраль (держим в этом положении около 10-15 секунд), а теперь плавно переводим селектор в режим “D” – Drive (держим в этом положении около 15-20 секунд), чтобы трансмиссионная жидкость успела заполнить все контуры коробки, после чего начинаем неспешное движение. Если мы сильно спешим, то в летний период года в некоторых случаях можно отказаться от прогревания автомата в режиме “N” – нейтраль, а греть только в режиме “D” – Drive.

А теперь смотрите наше видео, где мы пошагово разобрали, как правильно необходимо прогревать необслуживаемые автоматические трансмиссии Kia/Hyundai семейства A6LF, на примере, Kia Sportage, а также, какова последовательность действий в процессе прогрева узла.

Видео: «Почему нужно прогревать автомат Kia/Hyundai A6LF2 перед поездкой?»
В заключении отметим, что, если мы хотим, чтобы автомат нашего Киа или Хендай, пробежал не одну сотню тысяч километров пробега без особых проблем, то необходимо в обязательном порядке выполнять два ключевых правила: во-первых, вовремя менять трансмиссионную жидкость (масло АТФ) в коробке (примерно 1 раз в 60 тысяч километров пробега) и во-вторых, обязательно прогревать автоматическую трансмиссию перед началом движения, будь то это лето или зима.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Прогрев автоматической коробки Тип-Троник

Многие автовладельцы пренебрегают прогревом автоматической коробки

. Двигатель прогреть, практически все считают обязательным, а про акпп забывают. А ведь она тоже нуждается в прогреве рабочей жидкости.

При минусовой температуре, рабочая жидкость в автомате, имеет свойство густеть, тем самым уровень ATF меньше чем положено. А недостаточный уровень масла в автоматической коробке, не благоприятно влияет на продолжительную эксплуатацию, к тому же переключения могут сопровождаться небольшими толчками. Такие толчки, как ещё говорят многие Шкодоводы — пенок под жопу! Негативно влияют на фрикционы акпп. Ещё не маловажный момент — это своевременная замена рабочей жидкости в автомате.

Чтобы продлить ресурс автоматической коробки на Шкоде Октавии А5, необходимо её правильно прогревать, при минусовых температурах. И не важно какого типа автомат, тип-троник или DSG.

Прогрев автомата на Октавии А5

Как немного прогрелся двигатель, можно начинать движение. Так как, движок на холостых практически не греется, то движение на небольших оборотах — самое то.

Автомат необходимо переключить в ручной режим, и включить первую скорость. Проехать до километра на первой скорости, без переключений.

Далее повышаете передачу на одну, то есть включаете, в ручном режиме, вторую скорость, и тоже проделываете путь примерно в 1 км.

Затем опять, переключаете на передачу выше, и так далее, до 4 или 5 скорости.

В итоге: через несколько километров пути Ваша автоматическая коробка полностью прогреется, рабочая жидкость наберёт нужную температуру для правильной работы.

И можно уже переключаться в автоматический режим! Я придерживаюсь этому правилу, и на моём авто акпп работает без нареканий — пробег уже за 120 000 км. С условием, что я меняю рабочую жидкость каждые 60 000 км.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  69487

Опубликованна :  2014-03-09

Как правильно прогреть коробку автомат?

Второе: греть нужно именно ATF жидкость. В интернете полно советов, что для прогрева масла необходимо прогнать селектор по всем положениям, задерживаясь в каждой точке на 10 – 20 секунд. При этом машину нужно удерживать на месте педалью тормоза.

Сколько нужно прогревать машину с коробкой автомат?

На самом деле правила прогрева коробки автомат очень простые и напрямую зависят от температуры воздуха зимой. Если учитывать, что на улице мороз -5-10 °С, то достаточно будет 5-7-минутного прогрева двигателя, после чего не спеша проехаться на скорости не более 40 км в час и 1500 оборотов на тахометре.

Как эксплуатировать коробку автомат в зимнее время?

Чтобы прогреть АКПП зимой необходимо завести двигатель и удерживая нажатой педаль тормоза переключать селектор режимов работы автоматической коробки. Удерживайте на каждом из режимов селектор в течение 15 – 20 секунд.

Нужно ли прогревать автомат летом?

Учитывая то, что автоматическая коробка передач – устройство сложное и также работает благодаря маслу (жидкость для коробок-автомат ATF), вопрос о том, нужно ли летом прогревать АКПП, как и зимой, отпадает сам по себе. Для нормальной и долговечной работы этого узла прогрев просто необходим.

Нужно ли выжимать тормоз на автомате при переключении передач?

Правила эксплуатации АКПП
1. Переключения рычага селектора перед троганием вперед или назад должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.

Как прогревать двигатель с акпп?

Греть АКПП нужно не торопясь
Второе: греть нужно именно ATF жидкость. В интернете полно советов, что для прогрева масла необходимо прогнать селектор по всем положениям, задерживаясь в каждой точке на 10 – 20 секунд. При этом машину нужно удерживать на месте педалью тормоза.

Сколько нужно прогревать машину в?

При температуре минус 20о и ниже — прогрев должен составлять не менее 5 минут. Достаточное время зависит от технического состояния автомобиля. Чем современней машина и чем лучше работает печка, тем меньше время. Для прогрева технических жидкостей достаточно не более 5 минут, для салона — не менее 10 минут.

Как правильно ездить в гололед на автомате?

Правила езды на автомате зимой

  1. Завестись и дать движку прогреться в течение 3-4 минут, не газуя.
  2. Попереключать передачи и прогреть трансмиссию: выжав педаль тормоза, включить режим езды («D»), дать так поработать полминуты, потом — задний ход («R»). …
  3. Погазовать при затянутом ручнике.
  4. Подготовка закончена, можно ехать.

Как на автомате ездить зимой?

Лучше действовать так: нажать тормоз, перевести автомат на «N», поставить машину на ручник, отпустить тормоз и после полной остановки перевести автомат в режим «P». Тронуться с места на ровной дороге несложно ни на «механике», ни на «автомате«.

Как ехать на автомате по рыхлому снегу?

Рыхлый снег, под которым лед
Для преодоления такого участка необходимо переключить рычаг АКПП в положение Snow (иногда он обозначен снежинкой), плавно нажимая на газ, выехать.

Как прогревать акпп летом?

Как правильно прогревать АКПП перед началом движения
Прогревать двигатель надо 5 — 10 мин. Когда датчик температуры покажет +80℃, можно плавно трогаться и ехать на 1500-3000 оборотах без рывков минут 5.

Сколько минут нужно прогревать машину летом?

Время прогрева мотора зависит от температуры воздуха. Например, летом достаточно всего 1 минуты, весной и осенью, если на улице от +10 до +15◦С, – около 3 минут, а в период, когда температура стремится к нулю, – около 5 минут. Прогрев двигателя автомобиля зимой, как правило, занимает от 7 до 15 минут.

Сколько нужно прогревать коробку автомат летом?

Правильный режим прогрева зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5 – 8 °С, для и коробки автомат достаточно 5 – 10 минут.

Как правильно прогревать гидромеханический автомат? | Обслуживание | Авто

Во время морозов необходимо обязательно обращать внимание на автоматическую трансмиссию. При понижении температуры воздуха ниже -5 градусов она требует специальных мероприятий перед поездкой, а при -10 и -15 градусах подготовка к движению становится обязательной. Как это правильно делать?

Почему необходимо прогревать автомат?

Автоматическая коробка передач очень чувствительна к низким температурам. Критическими для нее становятся морозы ниже -15 градусов. Универсальное трансмиссионное масло теряет штатную текучесть, и коробка не может нормально работать в первые минуты после холодного старта. Водители чувствуют, как тяжело переводится селектор, реакции на газ становятся замедленными, трансмиссия переключается с небольшими рывками.

Загустевшее на морозе масло сказывается на работоспособности пакетов фрикционов, которые отвечают за переключения ступеней коробки. При поездках без прогревания они сильно изнашиваются, фрикционная пыль и стружка попадают в масло, загрязняют гидроблок, который приводит к проблемному переключению передач и может стать причиной выхода из строя маслонасоса АКПП.

Загустевшее масло в первые минуты поездки в морозы может провоцировать и повреждения гидротрансформатора.

В общем, прогрев для автомата в морозы обязателен. Однако самостоятельно без движения машины автомат прогревается намного хуже, чем механическая коробка с ручным управлением.

Прогревание в движении

Водители, ездящие на машинах с «механикой», чтобы прогреть мотор и трансмиссию, просто включают мотор, выходят из машины и ждут пока стрелка термометра системы охлаждения поднимется на одно-два деления. За пять минут они успевают взять щетку и смести снег с крыши и стекол. По возвращении в салон водители застают машину полностью готовой к поездке. В подобных условиях автомат не прогреется.

Дело в том, что при работе в режиме P (паркинг) момент от силового агрегата не подается на валы рабочих планетарных механизмов. Они остаются без вращения и принимают тепло только от мотора, который в первые минуты сам испытывает дефицит тепла.

Конечно, можно подождать, пока немного прогреется мотор, а затем включить коробку в режим D и аккуратно отправиться в поездку без резких разгонов и торможений. Первые несколько десятков метров будут для коробки трудными. Промерзший автомат начнет раскручивать шестерни, масло будет быстро нагреваться и прокачиваться по каналам смазки. Поэтому необходимо ехать на малом газу и исключать резкие скачки оборотов мотора. А через пять-десять минут трансмиссия достигнет рабочей температуры, и можно эксплуатировать автомобиль как обычно. Тем самым автомат хорошо прогревается только в движении.

Прогревание на месте

Между тем бывают случаи, когда требуется нагрузить коробку сразу после старта.

Это могут быть ситуации, когда двор запорошен снегом и для выезда с паркинга требуется сразу буксовать и давать на колеса максимальную тягу. Тут важен хороший прогрев. А как его получить?

Для прогревания коробки на стоячей машине необходимо поставить селектор в режим D или R, а затем удерживать машину тормозом в течение нескольких минут. Если колеса упираются в высокий бордюр, то тормоз можно не использовать, потому как машина не сможет преодолеть препятствие. Тогда момент от мотора пойдет в гидротрансформатор и будет перемешивать масло, которое быстро разогреется и начнет передавать тепло другим конструктивным частям коробки. Немного прогреются фрикционы и гидроблок с клапанами.

Нескольких минут достаточно, чтобы автомат согрел масло, вышел за пределы критических температур и был готов к нагрузкам. Далее можно штурмовать снежную целину, не боясь повредить коробку.

Правда, этот прием применим только по отношению к коробкам с гидротрансформатором. Преселективные роботы таких действий не любят, потому как конструктивно очень близки к механическим коробкам и могут прогреваться на холостых оборотах.

Как прогреть акпп зимой. Как правильно прогревать коробку передач зимой Как прогреть автоматическую коробку передач зимой

Инструкция

При минус пятнадцати градусов масло становиться вязким, вследствии чего возникает давление . Поэтому лучше вам затратить пару минут на прогрев двигателя, чем потом отдать большие деньги за АКПП.

Многие владельцы авто с АКПП в холодное время года предпочитают с небольшой скоростью, прогревая двигатель, при этом не развивая больших оборотов. Это не всегда удобно, так прогревайте масло перед поездкой.

Начинайте :
a. Заведите двигатель, немного подождите.
b. После того как двигатель устойчиво заработал, зафиксируйте автомобиль ручным тормозом. Обороты в данном случае не поднимайте — это грозит вывести из строя вашу АКПП.
c. Через 1-3 минуты работы двигателя на холостом ходу, переведите селектор в нейтральное положение (R) на несколько секунд, затем в режим (D).
d. В этом режиме прогреваете масло от двух до четырех минут.
e. Всё, можете спокойно трогаться и ехать по своим делам.

Не пугайтесь такой процедуры, в этом ничего нет страшного, так как на улицах города и на светофорах вы делаете то же самое.

Требования автолюбителей к своим железным коням постоянно растут, и производители автомобилей постоянно стараются улучшать эксплуатационные качества своей продукции. Но с преимуществами и улучшениями всегда появляются и некоторые недостатки и неудобства. Например, если аккумулятор вашего авто в порядке, вы на дороге — король, а вот если аккумулятор подсел, например, по причине низкой температуры или по любой другой, тогда, не зная тонкостей работы с автоматической коробкой передач в таких ситуациях, вы едва ли сумеете справиться с автомобилем.

Инструкция

Одним из вариантов профилактики возникновения проблем с тем, чтобы завести мотор на морозе можно считать использование по таймеру или по температуре. Настройте как вам удобно и при благоприятных и не слишком сильном морозе вас это непременно спасёт.

Ещё один совет, выбирайте и масло для своего автомобиля, особенно в зимнее время с особой тщательностью. Делайте это методом проб и ошибок. Не слушайте советов соседа по гаражу или стоянке, так как у них своя машина, и для вашей их могут быть бесполезны. Найдите оптимальный вариант топлива для своего авто и оно не подведёт вас в нужный момент.

Когда во время мороза вы чувствуете, что ожидаются сложности с запуском двигателя, действуйте по следующей схеме: выжимайте сцепление, затем заводите двигатель. Подождите некоторое время, пока бензонасос автомобиля накачает достаточно топлива. Газовать в этот момент пока не надо, иначе попытка закончится очень печально для вашего авто. Если получится не сразу, попробуйте ещё несколько раз. Но не делайте паузы между попытками, так как залив свечи топливом, вы точно не сможете завести машину в этот день.

Как только почувствуете, что движение понемногу начинается, помогайте прибавлением газа. В первую минуту поддержите работу двигателя газом точно на 2000 оборотов. Если после подобных действий ваш автомобиль всё-таки не заводится, не сажайте окончательно аккумулятор. Оставьте попытки завести машину до следующего раза.

И наконец, попробуйте использовать так называемый режим «продувки». Для этого уберите педаль газа в пол сразу, чтобы бензонасос не качал топливо, затем поверните стартер и медленно отпускайте педаль газа.

Видео по теме

Любой автовладелец знаком с запуском двигателя в морозную погоду, если автомобиль всю ночь простоял на улице или открытой стоянке. Особенно проблематично завести зимой машину с автоматической коробкой передач, так как ее нельзя буксировать. Поэтому владельцы машин с автоматической трансмиссией должны основательно подготовиться к наступлению холодного времени года.

Вам понадобится

  • — предпусковой электрообогреватель;
  • — новое масло;
  • — фильтр;
  • — аккумулятор;
  • — топливные присадки;
  • — эфир;
  • — сигнализация с обратной связью.

Инструкция

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой передач, установите предпусковой обогреватель, работающий от сети 220 Вт. Это вам могут сделать в любом сервисном центре за весьма умеренную цену, если вы самостоятельно приобретете данный агрегат. Он продается в автомобильном магазине и подбирается к каждой модели автомобиля индивидуально. Но если вы не планируете ставить обогреватель, вам придется соблюдать некоторые правила по зимнему запуску автомобиля.

Проведите предзимнюю подготовку автомобиля. Смените масло, фильтр, аккумулятор. Если передают морозы более 30 градусов, то поставьте автомобиль на теплую стоянку или добирайтесь на работу на городском транспорте.

Кроме указанных мероприятий используйте топливные присадки, но их использование помогает облегчить запуск автомобиля при морозе до 20 градусов и совершенно бесполезно при температуре минус 25 и выше.

Всегда начинайте утренний запуск с включения фар в режиме ближнего света. Это позволит разогреть электролит в аккумуляторной батарее.

Если вы два-три раза попытались завести автомобиль и это не привело к успеху, впрысните во всасывающий коллектор эфир, который продается для пуска двигателя в мороз.

В сильные морозы заносите на ночь аккумулятор в теплое помещение. Это не только продлит срок его службы, но и облегчит запуск автомобиля. Если аккумулятор сел, установите его на зарядку, используя специальное устройство.

Кроме указанных методов, вы можете установить сигнализацию с обратной связью и с программой запуска автомобиля. Установите автоматический запуск в нужном режиме: через 15, 30, 45 или 60 минут. И вам не придется искать более глобальных методов, чтобы вовремя доехать до работы. Утром вы сразу сядете в прогретый автомобиль, и он заведется без малейших усилий.

Видео по теме

В холодное время года бывает сложно завести автомобиль. Причиной этого могут стать неподходящее масло, плохой бензин, слабый аккумулятор, неотрегулированное зажигание. Так как же завести замерзшую машину?

В современных автомобилях устанавливают самые разные типы коробок передач: от классических механических и гидротрансформаторных «автоматов» до сложных роботизированных трансмиссий и вариаторов. Каждый из типов коробки передач имеет свои нюансы при работе в экстремальных условиях, то есть при сильных морозах и адской жаре.

Механика

Настоящая классика. С момента изобретения автомобиля, в принципе работы механической трансмиссии ничего не поменялось, а это уже около 120 лет. Правда, МКП стала надежнее — ее можно эксплуатировать практически в любых условиях. Неслучайно техника, предназначенная для эксплуатации в экстремальных условиях, чаще всего оборудована именно ручной коробкой.

Масло в ней используется синтетическое и оно рассчитано на весь период жизни. Другой вопрос, сколько составляет этот период жизни у каждого из производителей. Обычно легкий мороз ему не страшен, но если речь идет про минус 25 градусов и ниже, то оно, разумеется, густеет. Это можно почувствовать, «помешав» немного рычагом.

Для прогрева механики не требуется ровным счетом ничего. После пуска мотора, трогаться можно через минутку-другую — немного погреться нужно самому мотору. Так что включили первую передачу и тихонечко, не спеша, поехали. Важно не давать на трансмиссию высоких нагрузок сразу — коробка передач постепенно сама прогреется до рабочей температуры.

Классический «автомат»

Сказать спасибо за изобретение автоматической коробки передач нужно концерну General Motors. Это действительно жутко сложная система с гидротрансформатором, ремонт которой может обойтись в кругленькую сумму.

АКП устроена таким образом, что момент в ней передается от мотора к гидротрансформатору с помощью пары крыльчаток, расположенных в едином корпусе на минимальном расстоянии друг от друга и вращающихся в масле. Как таковых трущихся частей там нет. Поэтому прогревать классическую АКП стоит по-старинке.

Необходимо дать пару-тройку минут дать поработать мотору, после чего переключить селектор в положение D (Драйв) и продолжать удерживать тормоз. Таким образом мы немного разболтаем загустевшее масло и разведем его по маслопроводам. Подержав так машину минутку, проделываем ту же процедуру для реверса — передачи R. В принципе все это можно повторить для каждого из положений коробки передач, включая нейтраль.

Некоторые водители знают про этот способ, но ленятся самостоятельно держать тормоз, оставляя машину на ручнике. Сэкономленное время они используют либо для очистки машины от снега, либо для «покурить».

Делать так, конечно, не стоит. В таком состоянии электроника некоторых производителей считает, что автомобиль не может сдвинуться с места из-за какого-то препятствия и увеличивает нагрузку на гидротрансформатор, немного повышая обороты мотора. Разумеется, повышенная нагрузка в таких условиях ни к чему хорошему не приводит.

Роботизированные трансмиссии

Стандартный «робот» сконструирован весьма просто — это обычная механика, дополненная так называемым актуатором и электронным блоком управления. Они относительно дешевы в производстве и до сих пор находят место даже в новых моделях. Чаще всего их можно распознать по обозначению АМТ.

Один из приводов в ней заменяет классическую педаль сцепления. Таких приводов там несколько и каждый имеет несколько собственных тяг, которые на сильном морозе мерзнут и очень неохотно приводятся в движение. Электроника, понятное дело, в таком состоянии просто сходит с ума, не зная, что делать.

В отличие от механики, на таком роботе с одним сцеплением лучше не трогаться в путь сразу — коробке обязательно надо позволить набрать хотя бы несколько градусов. Держать ее в режиме «Драйв» противопоказано — это может привести к сбою электроники, которая переведет коробку передач в аварийный режим работы, переключившись на нейтраль.

Полноценная роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями — невероятно сложный механизм, который, по сути, представляет собой спаренные механические коробки передач. Изначально их задумывали, как спортивный вариант, поскольку, благодаря своей конструкции, они позволяют быстрее осуществлять сам процесс переключения передач.

Наибольшее распространение они получили внутри концерна Volkswagen под брендом DSG, хотя есть и многих других производителей. Они разделяются на два вида — сухие и «мокрые», то есть с использованием масла. И это важный момент, так как их нужно греть по-разному.

Сухой вариант (чаще всего это семиступенчатая коробка) допускается использовать, как механику — дали погреться мотору, воткнули «Драйв» и поехали. Но есть и свои подводные камни. Поскольку эта коробка не использует масло, лучше не держать включенной передачу D на светофоре, если он долгий. Это ускоряет износ дисков. И особенно «на холодную». Так что лучше переключать ее в нейтраль.

Что касается масляных «роботов», то их греть нужно подольше — масло густеет, что приводит к рывкам при переключении передач. Такую коробку можно погреть кратковременной стоянкой в режиме «Драйв» плюс тормоз. Но главное не злоупотреблять — у такой коробки нет гидротрансформатора.

Главное правило: «роботы» с двумя сцеплениями не любят активной езды в лютые морозы сразу после начала поездки. Крайне важно дать им погреться.

Вариатор

Пожалуй, вариатор является коробкой передач, наименее предназначенной для использования в режиме экстремальных морозов. Он не греется на холостых оборотах, то есть нужно обязательно ехать, но быстро ехать также нельзя.

Устройство у него крайне простое — это два конусообразных шкива, соединенных обычно металлическим ремнем. И, разумеется, есть электронный блок управления. Греть такую «коробку без передач» действительно нужно во время движения, поэтому как только прогреется мотор, переключаем селектор в режим D и неспешно едем по своим делам.

У вариатора есть гидротрансформатор, так что стояние в пробках и на светофорах он переносит без проблем. Отметим, что чаще всего электроника не даст автомобилю набрать высокую скорость, если температура воздуха опустилась ниже 25 градусов мороза. При этом обороты не будут подниматься выше 2,5 тысяч, а сама коробка будет ощутимо гудеть.

В таком режиме агрегат будет «греться» около 5-10 минут, впоследствии переключившись в стандартный режим работы.

Не стоит насильно заставлять автомобиль раскручивать обороты и нагружать вариатор. Это очень сильно изнашивает ремень, несмотря на то, что он металлический. Отдельно отметим, что вариатор вообще не особо предназначен для езды на высоких оборотах и скоростях — это истинно городское решение.

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают убивать двигатели, подолгу грея машины в мороз на холостых оборотах. При этом часто эти же автолюбители забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП. Мы уже рассматривали, почему не стоит прогревать современные бензиновые ДВС на холостом ходу. Настало время поговорить о том, как правильно прогреть коробку автомат гидротрансформаторного вида.

Зачем нужно прогревать коробку автомат?

Для нормального переключения передач в мороз необходимо соблюдение как минимум 2-х условий:

  • каналы гидроблока заполнены жидкостью ATF;
  • в системе создается рабочее давление масла.

Несоблюдение данных факторов ведет к пинкам, ударам при переключении передач, ускоренному износу пакетов фрикционов. Из-за недостаточного давления фрикционные и стальные диски смыкаются с запозданием, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя. Впоследствии взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.


Выступая в качестве абразива, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также засоряет магистрали. В итоге, если вовремя не , в скором времени вы почувствуете удары при переключении передач, запаздывание при смене ступеней и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП уменьшает вред негативных факторов и продлевает срок службы.

Особенности конструкции

Необходимость прогрева АКПП обуславливается особенностями . Напомним, что в АКПП трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазывания и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, смыкания пакетов фрикционов.

Управляет всеми процессами блок управления АКПП, который через общение с ЭБУ двигателя () решает, какую именно передачу включить. Но внутри корпуса АКПП блоку управления подвластны только соленоиды. Подавая/отключая в нужные моменты питание соленоидов, блок управления закрывает либо открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую плиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты фрикционов, соответствующие необходимому в данном режиме передаточному числу.

Что происходит с маслом в мороз?

Необходимость прогрева коробки автомат в первую очередь обуславливается негативным воздействием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF. Скорее всего, зимой после начала движения вы не раз наблюдали, как уже при -15°С тяжелеет руль на авто с гидравлическим усилителем. А ведь внутри АКПП масло, которое крайне близко по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, использующихся в гидроусилителе руля.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден прокачивать более густую жидкость. Теперь вы понимаете, что главная цель прогрева автоматической коробки передач – стабилизация давления в масляной системе. Также не стоит забывать о планетарном редукторе и других трущихся парах, которые при движении смазываются все той же жидкостью ATF. При таком взгляде прогрев АКПП нужен по той же причине, по которой многие водители прогревают в движении механическую КПП, раздаточную коробку, редуктор заднего моста.

Как все сделать правильно?

Прогревать коробку автомат зимой следует в 2 этапа:


Зимой грейте машину комплексно

В статье « » мы рассказали, почему долгие прогревы на холостом ходу ведут к перегреву поршневых колец, задирам в ЦПГ и пустой трате денег. В случае с АКПП, рекомендованные многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не причинит вреда коробке передач, но и не сэкономит ваши средства. Масло внутри коробки автомат прогревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, масляный насос и каналы масляной системы. Правильно прогревая коробку автомат в движении, вы сэкономите средства на топливо, продлите ресурс КПП и двигателя.

Наиболее разумное решение зимой – прогревать АКПП вместе с двигателем, раздаточной коробкой передач, мостами и ГУР.

Поскольку масло в системе гидроусилителя также густеет, после начала движения в мороз воздерживайтесь от резкого маневрирования, вращения рулевого колеса на асфальте, грунте без движения автомобиля.

Каждый настоящий автомобилист относится к собственному транспортному средству по-особенному, смотрит не только за его внешним видом, но и за всеми элементами в частности. Вы, наверное, много раз слышали выражение «прогревать мотор». Почти все автолюбители в холодный сезон стараются прогреть машину, перед тем как ехать.

Это правильно с любой стороны. Главное понимать, зачем и каким образом это делать. Наша страна по большей части расположена на довольно суровых широтах, где зимой бывают сильные холода. Такие условия могут стать для автовладельца серьезной проблемой. В этой статье мы расскажем, как правильно прогревать машину зимой, с АКПП или любой другой трансмиссией.

Нужно ли прогревать АКПП зимой?

По рассказам некоторых автомобилистов, имеющих АКПП, им зачастую советуют в сервисе прогревать не только двигатель, но и коробку передач, переключая рычаг коробки по всем ступеням при этом зажимая педаль тормоза. Народные умельцы постоянно придумывают методы ускорить прогревание коробки. Как правило, такие способы ошибочны, а иногда могут и навредить трансмиссии.

Сразу можно уверить, что такие действия с агрегатом в большинстве случаев бесполезны, они ничего не изменят и лучше не сделают. Однако есть и исключения, в особенности тогда, когда производитель это прямо указывает в технической документации по эксплуатации автомобиля, что перед началом движения коробку следует прогреть, выполняя нехитрые манипуляции с селектором АКПП.

Как пример, такие рекомендации можно найти в документации от производителей автомобилей мерседес, тойота и других марок. Однако профессионалы утверждают, что при старте мотора насос в коробке автомат самостоятельно разгоняет масло по всей системе. Поэтому дергать рычаг не имеет смысла, так как пользы от этого никакой. А данные рекомендации связаны в первую очередь с определенной конструкцией автомата, в остальных же случаях эти действия будут бесполезны.

Смотрим видео, нужно ли прогревать двигатель зимой:

Как правильно прогревать машину зимой?

В прогреве двигателя, по сути, нет ничего сложного. Но самое главное – это не торопиться и выйти из дома пораньше, чтобы успеть подготовиться к поездке. В особенности это касается случая, когда за окном температура воздуха упала далеко за 20 °C. Таким образом, у вас будет время максимально эффективно прогреть машину, не нанося критического вреда его системам даже в самые сильные морозы.

Подготовка к запуску двигателя

Перед запуском двигателя на 30 секунд включите ближний свет фар. Таким образов за данный промежуток времени аккумуляторная батарея успеет «оживиться», что позволит аккумулятору отдать стартеру больше энергии, которая необходима для запуска двигателя.

На дизеле перед пуском мотора следует также несколько раз прогреть свечи накала и только потом пытаться заводить машину. Если автомобиль на механике, то необходимо предварительно выжать сцепление.

Если в рамках первой попытки двигатель запустить не удалось, не стоит сразу же пытаться его снова заводить. Следует делать паузы между запусками, чтобы аккумулятор успел восстановить заряд. Для этого достаточно подождать секунд 40 перед тем, как снова пытаться запустить машину.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Если машину удалось завести, не стоит сразу же включать обогрев салона. Это позволит двигателю быстрее прогреться, и вы тем самым сможете быстрее устранить пагубное влияние низких температур на механизмы агрегата. Для бензинового двигателя достаточно выждать всего 2 минуты, для дизеля — не менее 3 минут. Во время прогрева двигателя для экономии времени можно заняться чисткой стекол автомобиля от снега.

Не стоит забывать, что в первую очередь теплый воздух следует направлять на обогрев салона и только потом на стекла автомобиля. Так как резкое изменение температуры стекла может привести к его повреждению. Например, когда на стекле присутствуют трещины, то таким образом можно спровоцировать их увеличение.

Если на улице холодно, двигатель обязательно нужно прогреть. Время прогрева напрямую зависит от температуры окружающей среды. Если «за бортом» от 5 до 10 градусов мороза, то 5 минут вполне хватит для того, чтобы можно было ехать. Длительность прогрева машины при температуре воздуха от минус 20 и выше в разы увеличивается. Но, как правило, 15-20 минут для этого достаточно.

Когда можно начать движение?

Время, когда можно начать движение можно определить по оборотам двигателя. Например, тахометр холодного двигателя при запуске может показывать до 1500 оборотов, а прогретого — не более 1000. Когда обороты снижаются до нормальных значений холостого хода – это и есть признак того, что можно ехать.

Однако начинать двигаться на машине зимой надо плавно, и не более 40 км/ч, хотя бы первые пару перекрестков, вне зависимости от трансмиссии.

Прогревать АКПП, переключая режимы коробки, мы не советует, если конечно производитель это прямо не указывает в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Так как от этого наоборот могут возникнуть проблемы. Главное не стоит забывать, как правильно прогревать машину зимой, с АКПП автомобиль или механикой – это не важно, на прогрев двигателя это никак не влияет.

Конечно, нельзя забывать про регулярные профилактические работы, сервисную диагностику, а также своевременную замену масла и фильтров. Так как именно из-за пренебрежения данным регламентом автоматическая коробка передач чаще всего и выходит из строя.

Дело в том, что отработавшая АТФ жидкость с частицами металлической стружки может закупорить масляный фильтр, что в итоге грозит массой проблем, в том числе повреждением уплотнительных прокладок, утечкой масла в автомате. А сильный мороз, увеличивая вязкость трансмиссионной жидкости, лишь усугубляет и без того плачевную ситуацию.

Если вы не хотите столкнуться с дорогостоящим ремонтом, необходимо своевременно проводить текущий ремонт и замену масла. Иначе может случиться так, что ремонтировать АКПП будет уже бессмысленно и останется лишь заменить ее на новую. Конечно, замена АКПП стоит недешево, но иногда ремонтировать дальше нет смысла, а те, кто обещают выполнить это, обычно являются либо непрофессионалами, либо рассчитывают вытянуть из вас как можно большую сумму, при этом, не решив проблему.

Признаки поломки коробки автомат

Если вы предпочитаете автомобиль с коробкой автомат, то вам следует помнить, что за данным транспортным средством необходимо более тщательно следить, нежели за механикой. Если же получилось так, что коробка передач вашего автомобиля работает странно или совсем не хочет функционировать, то вам само собой придется ее ремонтировать или даже менять.

Самые распространенные варианты неисправностей:

  • Мотор запускается в любом положении селектора;
  • Не запускается в положении P;
  • Транспортное средство движется в положении селектора N;
  • Появляется шум в положениях P и N.

Правда бывают и другие признаки неисправностей, в том числе непонятный шум из коробки или подтеки АТФ жидкости на дороге. Тем не менее, самостоятельно выяснить причину поломки фактически невозможно, поэтому в любом случае вам потребуется обратиться к специалистам. Только после прохождения диагностики станет понятно, какая именно деталь требует ремонта или замены.

Перед тем как обращаться к специалистам, стоит тщательно определиться с выбором мастерской. Многие автомобильные мастерские устанавливают некачественные и не оригинальные детали, при этом требуя за это довольно крупные суммы. Если же вы хотите именно оригинальные запчасти, то зачастую придется довольно долго ждать, пока их привезут.

Первые модификации автоматических коробок передач появились ещё в шестидесятых годах прошлого века. Первоначально автоматические коробки передач представляли собой достаточно простой механизм, который имел от двух до четырёх скоростей. По мере развития технологии автоматические коробки передач неизменно совершенствовались и обеспечивали максимальный уровень комфорта от эксплуатации автомобиля. Кроме улучшенных динамических показателей существенно снижался расход топлива. По статистике сегодня 70 % автомобилей во всём мире реализуются именно с автоматической коробкой передач. У многих автовладельцев появляются вопросы о правильной эксплуатации АКПП летом и зимой.

Зачем прогревать АКПП зимой?

Необходимо сказать, что от соблюдения всех требований по эксплуатации автоматической коробки передач зависит безпроблемность эксплуатации и долговечность этого узла. Многие автовладельцы неверно полагают, что автоматической коробке передач требует лишь регулярная смена масла, это и позволит обеспечить её долговечность эксплуатации. Однако в действительности правильная эксплуатация коробки автомат подразумевает не только выполнение таких достаточно простых сервисных работ. Требуется правильно эксплуатировать автомобиль, что и защитит коробку передач от преждевременного выхода из строя. При соблюдении таких правил и регулярной замены масла АКПП сможет прослужить без необходимости дорогостоящего капитального ремонта в течение многих сотен тысяч пробега.

Внутри коробки передач имеются многочисленные подвижные элементы, которые смазываются и охлаждаются при помощи специальной трансмиссионной жидкости. В зимнее время года, температура трансмиссионного масла может существенно уменьшаться, что отрицательно сказывается на технических характеристиках жидкости. Такое холодное масло некачественно смазывает подвижные детали, что вызывает их преждевременные износ. Именно поэтому производители автомобилей и работники сервисных центров, которые занимаются ремонтом коробок передач, не рекомендуют в зимнее время года сразу же начинать движение на автомобиле. В данном случае прогревается лишь масло в двигателе, тогда как коробка остается холодной.

Как правильно прогревать АКПП зимой?

Чтобы прогреть АКПП зимой необходимо завести двигатель и удерживая нажатой педаль тормоза переключать селектор режимов работы автоматической коробки. Удерживайте на каждом из режимов селектор в течение 15 — 20 секунд. Буквально спустя минуту — полторы масло в коробке прогреется, что и позволит начинать движение автомобиля.

Меры предосторожности зимой

Эксплуатируя автомобиль с автоматической коробкой передач в зимнее время года, не следует сразу же резко стартовать и начинать активное передвижение. Старайтесь первые 15 минут поездки разгоняться как можно более плавно, что и позволит уберечь АКПП от серьезных поломок. Помните о том, что при неправильном прогреве автоматической коробки передач в зимнее время года первыми страдают внутренние шестерёнки, которые быстро изнашиваются. Подобный ремонт имеет высокую стоимость, поэтому рекомендуют профилактически прогревать коробку, что и поможет избежать проблем с её эксплуатацией.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

В зимнее время года автоматические коробки передач подвергаются ещё одной существенной нагрузке. Колеса автомобиля зачастую проскальзывают и буксуют на скользком, снежном асфальте. Как результат на трансмиссию приходится повышенная нагрузка, что в свою очередь может привести к серьезным поломкам. Именно поэтому не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в зимнее время года в режиме активной езды. Старайтесь не допускать заносов и пробуксовок автомобиля на льду, это избавит Вас от поломок подвижных элементов коробки передач.

Прогрев коробки автомат — Видео

Помните о необходимости своевременной замены масла в автоматической коробке передач, это не только улучшит переключение передач, но и защитит гидроблок и прочие подвижные элементы от выхода из строя. Большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену масла в коробке передач каждые 60.000 километров. Данная работа не представляет особой сложности, и Вы можете выполнить её самостоятельно. На нашем сайте Вы всегда можете найти подробные видео-инструкции по выполнению данной работы применительно к конкретной модели автомобиля. А вот от эксплуатации автомобиля со старым маслом, в особенности в зимнее время года, мы бы вам рекомендовали отказаться.

Подготовка АКПП к движению зимой

Как прогревать машину на автомате?

Второе: греть нужно именно ATF жидкость. В интернете полно советов, что для прогрева масла необходимо прогнать селектор по всем положениям, задерживаясь в каждой точке на 10 – 20 секунд. При этом машину нужно удерживать на месте педалью тормоза.

Сколько нужно греть машину с автоматом?

На самом деле правила прогрева коробки автомат очень простые и напрямую зависят от температуры воздуха зимой. Если учитывать, что на улице мороз -5-10 °С, то достаточно будет 5-7-минутного прогрева двигателя, после чего не спеша проехаться на скорости не более 40 км в час и 1500 оборотов на тахометре.

Как прогревать коробку автомат летом?

Правильный режим прогрева зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5 – 8 °С, для и коробки автомат достаточно 5 – 10 минут. Далее первые пять минут движения нужно начинать при оборотах не более 1500 об/мин, скорость машины при этом равна 40 км/час.

Нужно ли прогревать автомат летом?

Учитывая то, что автоматическая коробка передач – устройство сложное и также работает благодаря маслу (жидкость для коробок-автомат ATF), вопрос о том, нужно ли летом прогревать АКПП, как и зимой, отпадает сам по себе. Для нормальной и долговечной работы этого узла прогрев просто необходим.

Нужно ли прогревать механическую коробку передач?

Как прогреть механическую коробку передач? Никак. Вернее, никаких дополнительных действий для этого от водителя не требуется: достаточно запустить двигатель. Многие удивятся, но в механической коробке передач большая часть деталей вращается, разгоняя масло даже, когда автомобиль находится на стоянке.

Как правильно прогревать машину с вариатором?

Способы прогрева вариатора

  1. Чуть прогрев мотор, начинать движение медленно и плавно, не допуская чрезмерных нагрузок на трансмиссию. Через 10-15 км пути в таком режиме вариатор можно считать прогретым. …
  2. Греть вариатор от двигателя. …
  3. Прогревать вариатор, обеспечив ему нагрузку на стоянке.

Сколько по времени надо прогревать машину осенью?

Время прогрева мотора зависит от температуры воздуха. Например, летом достаточно всего 1 минуты, весной и осенью, если на улице от +10 до +15◦С, – около 3 минут, а в период, когда температура стремится к нулю, – около 5 минут. Прогрев двигателя автомобиля зимой, как правило, занимает от 7 до 15 минут.

Нужно ли прогревать двигатель при плюсовой температуре?

При плюсовой температуре прогревать машину нет смысла, можно сразу же отправляться в путь. Небольшие отрицательные температуры подразумевают действия по первому (без прогрева) либо по третьему (с коротким прогревом) вариантам. При сильных морозах, ниже -15-20 С0, без длительного прогрева не обойтись.

Как часто нужно прогревать машину при минус 30?

А как часто надо прогревать автомобиль в морозы? Эксперт советует ставить автомобиль на автозапуск уже при температуре -15 градусов. При морозах ниже —30 градусов машина прогревается примерно раза четыре по 10 минут. Этого достаточно, чтобы с утра она завелась без проблем.

Что нельзя делать на автоматической коробке передач?

На машине с АКП (классический “автомат”) нельзя:

  • Давить на акселератор при нажатой педали тормоза. Коробка быстро перегреется и выйдет из строя, требуя ремонта;
  • Запускать машину с буксира или “с толкача”. …
  • Долго буксовать в снегу или в грязи.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач зимой?

Эксплуатируя автомобиль с автоматической коробкой передач в зимнее время года, не следует сразу же резко стартовать и начинать активное передвижение. Старайтесь первые 15 минут поездки разгоняться как можно более плавно, что и позволит уберечь АКПП от серьезных поломок.

Сколько греть коробку автомат летом?

Правильный режим прогрева зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5 – 8 °С, для и коробки автомат достаточно 5 – 10 минут. Далее первые пять минут движения нужно начинать при оборотах не более 1500 об/мин, скорость машины при этом равна 40 км/час.

Нужно ли прогревать коробку автомат летом?

Учитывая то, что автоматическая коробка передач – устройство сложное и также работает благодаря маслу (жидкость для коробок-автомат ATF), вопрос о том, нужно ли летом прогревать АКПП, как и зимой, отпадает сам по себе. Для нормальной и долговечной работы этого узла прогрев просто необходим.

Как долго нужно греть машину летом?

От +10°C до -10°C. Достаточно прогрева автомобиля в 4-7 минут; Выше +10°C. Требуется прогрев не более 1-3 минут, чтобы моторное масло разошлось по двигателю и дошло до рабочей температуры.

Сколько нужно греть машину с автоматом?

Сколько длится прогрев автомата при разной температуре

Если «за бортом» мороз от -5 до -20 °C, правильный прогрев длится около 5 минут, пока датчик температуры охлаждающей жидкости покажет +60 — +80 °C. Затем можно трогаться и двигаться на оборотах от 1300 до 3000 в течение 5 минут.

Как прогревать акпп летом?

Как правильно прогревать АКПП перед началом движения

Прогревать двигатель надо 5 — 10 мин. Когда датчик температуры покажет +80℃, можно плавно трогаться и ехать на 1500-3000 оборотах без рывков минут 5.

Как правильно прогревать автоматическую коробку передач?

Суть её сводится к тому, что если за бортом минус, надо запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и выставить селектор АКПП примерно на двадцать секунд положение «D», затем на столько же времени – в положение «N», а потом перещёлкнуть в «R». Таких циклов необходимо повторить пять-семь раз.

Как правильно ездить на машине с автоматом?

Одно из правил, как правильно ездить на коробке-автомате, гласит: ни в коем случае не использовать вторую ногу. Если перед машиной образуется преграда, водитель резко выжмет тормоз. Сила инерции кинет тело вперед, заставив нажать ногой на газ. Поэтому правильно будет поставить левую ногу на подставку.

Нужно ли прогревать машину в летнее время?

Действительно, даже современный мотор после длительной стоянки на морозе требует прогрева. Однако большинство производителей утверждает, что этого делать не надо. … Сначала камеры сгорания, охлаждающая жидкость, масло двигателя и каталитический нейтрализатор. Поэтому греть мотор даже летом в жару нужно.

Нужно ли прогревать двигатель при плюсовой температуре?

При плюсовой температуре прогревать машину нет смысла, можно сразу же отправляться в путь. Небольшие отрицательные температуры подразумевают действия по первому (без прогрева) либо по третьему (с коротким прогревом) вариантам. При сильных морозах, ниже -15-20 С0, без длительного прогрева не обойтись.

Сколько по времени надо прогревать машину?

При температуре от 0о до минус 10о — нужно приблизительно 2-3 минуты. За это время двигатель выйдет на рабочую температуру, прогреются все технические жидкости для дальнейшего движения. В свою очередь, для прогрева салона автомобиля потребуется не менее 5 минут.

Как ездить на машине с коробкой робот?

Это означает, что трогаться на подъем с роботизированной коробкой нужно точно так же, как и на механике. Простыми словами, потребуется использовать ручник (стояночный тормоз). Сначала следует затянуть ручник, затем включается режим A, после этого водитель нажимает на педаль газа и параллельно снимает машину с ручника.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач зимой?

Стартовать нужно плавно, без рывков, на невысокой скорости (35-40 км/ч). В условиях крайне сильных морозов (ниже -30 градусов по Цельсию), специалисты рекомендуют, если в «автомате» есть режимы D1-D3, начинать движение именно с них, то есть запретив автомату переключаться на более высокие передачи.

Сколько прогревать машину автомат зимой?

На самом деле правила прогрева коробки автомат очень простые и напрямую зависят от температуры воздуха зимой. Если учитывать, что на улице мороз -5-10 °С, то достаточно будет 5-7-минутного прогрева двигателя, после чего не спеша проехаться на скорости не более 40 км в час и 1500 оборотов на тахометре.

Сколько времени нужно прогревать дизельный двигатель?

В среднем, на прогрев дизельного мотора даже в холод достаточно 5-10 минут. Как только двигатель начнет работать стабильно и прогреется хотя бы до 40-50 градусов, можно отправляться в путь.

Как завести машину с автоматической коробкой передач в мороз?

Запуск бензинового двигателя в мороз.

Выжимаем педаль сцепления до упора (коробка на нейтраль) и пытаемся запустить двигатель (для авто с инжекторными двигателями ни в коем случае не трогайте педаль акселератора, для карбюраторных — вытаскиваем ручку подсоса).

Как прогреть станок с ЧПУ для максимальной производительности и надежности

Ваш станок с ЧПУ нуждается в некоторой растяжке и разогреве перед тяжелым бегом, как и любой спортсмен…

Запускаете ли вы программу прогрева на вашем станке с ЧПУ в начале рабочего дня?

Зачем нужна программа разминки

Если нет, то следует. Вот почему:

  • Это поможет равномерно распределить масло направляющей и обеспечит равномерное распределение смазки подшипников шпинделя.Это снижает трение и помогает свести к минимуму износ.
  • Прогревает рабочую температуру станка и шпинделя. Любое трение при распространении смазочных материалов преобразуется в тепло. Вы никогда не избавитесь от всего трения, поэтому машина вырабатывает тепло в течение дня. Но она достигнет стабильной температуры. Как мы все знаем, тепло вызывает тепловое расширение. Вы хотите, чтобы ваша машина работала при стабильной температуре и не меняла температуру, чтобы обеспечить максимальную воспроизводимость.Если вы настроите его на точность до того, как он достигнет стабильной температуры, он снова выйдет из строя, как только температура стабилизируется на более высоком значении. Программа прогрева просто доводит его до стабильной температуры, прежде чем вы попытаетесь выполнить какую-либо работу с машиной.

Разогрев — настолько важный шаг, что я включил его в наше пошаговое руководство для начинающих по изготовлению деталей с ЧПУ.

Когда следует запускать программу разогрева

Получается, бегать нужно чаще, чем просто в начале дня.Подумайте о запуске программы разогрева для следующих условий:

  • Каждый раз, когда машина простаивала более 4 часов. Учитывая, как проходит ваш день, один раз утром может покрыть его, поскольку нет 4-часовых периодов простоя, когда все идет полным ходом.
  • Если ваш магазин находится в холодном климате и зимой в нем холодно, вам следует согреться даже после гораздо более короткого обеденного перерыва.
  • Если работа требует соблюдения очень жестких допусков, подумайте о том, чтобы оставить программу прогрева включенной, если вы делаете перерыв — в ванной, на кофе, на снятие заусенцев и т. д.Это позволит поддерживать относительно стабильные условия, на которых настроена машина.

Haas имеет следующие рекомендации:

  • Запустите прогрев шпинделя, если шпиндель не использовался в течение последних 4 дней.
  • Запустить прогрев шпинделя, если вы собираетесь немедленно использовать шпиндель на высоких скоростях.

Они также рекомендуют держать держатель инструмента в шпинделе во время прогрева.

Что делают программы разминки?

Итак, вы хотите запустить программу разогрева, что она должна делать?

Во-первых, производитель вашего станка с ЧПУ может предоставить вам специально разработанную программу прогрева, которая выполняет все необходимое.Если это так, воспользуйтесь этим.

Если вы собираетесь писать свою собственную программу прогрева, подумайте, как лучше прогреть и шпиндель, и оси.

Для шпинделя:

  • Проработайте все диапазоны скоростей и работайте в каждом диапазоне около 200 секунд (это то, что рекомендует Haas). Говоря о «всех диапазонах скоростей», подумайте о том, чтобы начинать медленно, скажем, с 500 об/мин, и работать до тех пор, пока не достигнете предела скорости вашего шпинделя. Например, маршрут прогрева шпинделя Haas использует 500, 1000, 2500, 5000, 7500 и 10000 об/мин.Используйте слово «S» для установки скорости вращения шпинделя.
  • Для высокоскоростных шпинделей начните с нижней границы диапазона оборотов и доведите до нормального рабочего диапазона, возможно, с большим приращением оборотов.
  • Вам не нужно бегать на всех этих дистанциях, кроме начальной разминки. После прогрева просто оставьте шпиндель работать в его приблизительном рабочем диапазоне для вашей работы, если вам нужно быстро прогреться позже в тот же день. Вы также бежите в скоростном диапазоне на более короткую продолжительность, так как полная разминка была сделана в начале дня.

Для прогрева оси вы хотите переместить каждую ось через полный диапазон перемещения. Будьте осторожны, если приспособления ограничивают ход меньше, чем полный диапазон — вам придется поддерживать разминку в пределах возможного диапазона, не врезавшись в приспособление. Как и в случае со шпинделем, полезно начинать медленно и постепенно увеличивать скорость. Мне нравится использовать программирование скорости подачи (G01 плюс «F» для установки скорости подачи) для этой цели.

Что еще?

Что ж, вероятно, стоит хотя бы несколько раз прокрутить устройство смены инструмента или револьверную головку токарного станка и, возможно, также ненадолго включить охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что насос и сантехника залиты и готовы к работе.

Образец программы разогрева

Давайте составим пример программы разминки. Вы можете использовать его в качестве отправной точки для своей собственной программы разминки, если хотите. Написание таких программ — идеальное упражнение для нашего программного обеспечения G-Wizard Editor, которое делает его очень простым. Я оставлю упражнения с устройством смены инструмента и охлаждающей жидкостью в качестве упражнения, с которым читатель может поиграть, и пусть это будет просто. Диалект G-кода — Fanuc, но он должен подойти для PathPilot, Mach4 и других подобных диалектов.

запишу как ряд настроек оборотов шпинделя, которые вызывают подпрограмму для перемещения осей, пока шпиндель прогревается на текущей скорости. Я также собираюсь использовать некоторые переменные g-кода для настройки перемещений по осям X, Y и Z. Помните — вы хотите установить для них соответствующие значения вашей машины и убедиться, что машина правильно установлена ​​и обнулена, прежде чем запускать подобную программу. Мы не хотим сбоев!

В комментариях я расскажу, что делает пример кода.Вы также можете загрузить программу с нашей страницы образца g-кода.

Примечание. Не загружайте и не запускайте эту программу. Убедитесь, что он правильно адаптирован к ходу вашего станка, скорости вращения шпинделя и диалекту G-кода.

Код образца

(Программа прогрева станка с ЧПУ — WWW.CNCCOOKBOOK.COM)

(Диапазоны перемещения оси. Убедитесь, что они подходят для вашего станка и настроек!)
#100=0 (Мин. ход по оси X)
#101=18 (Макс. ход по оси X)
#102=0 (Мин. ход по оси Y)
#103=9 (макс. перемещение по оси Y)
#104=0 (мин. перемещение по оси Z)
#105=16 (макс. перемещение по оси Z)

( Величина задержки после перемещения оси.)
(Отрегулируйте общее время на каждом обороте шпинделя)
(около 200 секунд)
#106=200

(Безопасные условия запуска)
G0 G40 G49 G50 G80 G94G17 G20 G40 G49 G54 G64 G80 G90 G98 M05

(альтернативная скорость шпинделя с прогревом оси.)
(отрегулируйте диапазоны скорости вашего шпинделя.)
G28
S500 M3
M98 P2000 (оси разминки)
S1000
M98 P2000 (оси разминки)
S2500
M98 P2000 (оси разматывания)
S3800
M98 P2000 (оси прогрева)
S5000
M98 P2000 (оси прогрева)

М5 Г28

M30 (Конец программы)

O2000 (подпрограмма прогрева оси)
G28
F50 G01
Z#104 (сначала выполнить Z, а для остальных оставить Z припаркованным высоко)
G04 P#106
M99 (возврат из подпрограммы)

 

Присоединяйтесь к более чем 100 000 пользователей ЧПУ!  Раз в неделю бесплатно получайте наши последние записи в блоге прямо на вашу электронную почту.Кроме того, мы предоставим вам доступ к некоторым замечательным справочным материалам по ЧПУ, включая:

Зачем и когда прогревать станок с ЧПУ

Вспомните своего любимого профессионального спортсмена. Или, может быть, вы больше музыкальный человек. Несмотря на то, что они могут быть лучшими в мире в том, что они делают, им обоим все же нужно время, чтобы разогреться. Они не выбегают внезапно на поле, корт или сцену и не начинают играть. Им все еще нужно подготовить свой разум и тело, чтобы в тот день они могли выступить на полную мощность в меру своих возможностей.

Зачем разогревать станок с ЧПУ

Ваш станок с ЧПУ ничем не отличается. Перед работой на полной скорости требуется небольшой разогрев. Это равномерно распределяет смазочное масло, что снижает износ вашего станка с ЧПУ и увеличивает срок его службы. Как вы знаете, тепло также может привести к тому, что ваша машина и ее инструменты будут расширяться, пусть даже совсем незначительно. Но вам даже не нужно небольшое расширение, потому что это влияет на точность резки. Прогрев вашей машины поддерживает ее работу при стабильной температуре, поэтому вам не нужно об этом беспокоиться.

Когда нужно прогревать станок с ЧПУ

Оказывается, вашему станку с ЧПУ может потребоваться более одного прогрева в течение дня. Предполагая, что у вас есть цех с умеренной температурой и вы никогда не даете станку с ЧПУ перерыв более чем на 4 часа в течение дня, вам нужно прогреть его только один раз. Однако, если в вашем магазине в течение дня будет холодно, вам следует дать станку с ЧПУ прогреться, даже если вы оставили его без дела только на обеденный перерыв.

Вам также следует прогреть станок с ЧПУ, если ваш проект требует жестких допусков.Это означает, что даже если вы сделаете короткий перерыв, чтобы сбежать в ванную, вы должны оставить выполнение разминки.

Убедитесь, что ваши шпиндели прогреты, когда вам нужно запустить их на высоких скоростях. Это также следует сделать, если шпиндель вашего станка с ЧПУ не работал как минимум последние 4 дня.

Производитель вашего станка с ЧПУ часто имеет специальную программу прогрева для вашего станка. Если он доступен, используйте его. Если нет, вам придется сделать свой собственный.

Следите за обновлениями этого блога, потому что у нас есть руководство, которое поможет вам создать правильную программу разминки в соответствии с вашими потребностями.

 

Zurück zum Блог

Преимущества правильной процедуры прогрева шпинделя

Какова ценность потери производственного времени для прогрева шпинделя? Есть несколько причин для введения разминки, но, во-первых, это та же самая причина, по которой спортсмены разогревают свои мышцы перед соревнованиями. Веретена, как и мышцы, лучше всего работают при оптимальных температурах.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ИЗНОСА И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОЧНОСТИ

Когда шпиндель не работает (будь то шпиндель со смазкой или масло-воздух), сила тяжести обычно переносит смазку в одно место, где она остается до следующего запуска. Это означает, что когда вы запускаете программу без прогрева, первые обороты шпинделя могут быть сухими или неравномерно смазанными, что может привести к износу и повреждению шпинделя.

Прогрев шпинделя и правильная смазка всех подшипников и дорожек качения перед выполнением первого пропила поможет снизить нагрузки и предотвратить износ подшипников.Хотя износ подшипника не приведет к повреждению шпинделя до отказа, он со временем увеличит нагрузку.

В процессе обработки низкие и высокие температуры влияют на точность. Шпиндель и компоненты холодные, когда станок простаивает, но по мере прогрева станка их длина и размеры увеличиваются. Термическое расширение уже произошло в нагретом шпинделе, а это означает, что от первой детали до последней размер шпинделя будет одинаковым, что обеспечит точность детали.

СОЗДАЙТЕ ПРОГРАММУ РАЗМИНКИ

Простой способ создать процедуру прогрева — использовать опцию календарного таймера на вашей машине, чтобы запустить функцию.Таким образом, процесс разогрева можно запланировать еще до того, как вы войдете в дверь магазина.

Ваш местный дистрибьютор Okuma может дать вам совет по внедрению программы прогрева шпинделя или помочь разработать решение для вашего конкретного станка. Они также могут помочь вам с использованием функции прогрева, если она уже есть на вашей машине.

Обязательно найдите время, чтобы выполнить эту простую задачу. Всего несколько минут прогрева защитят инвестиции в станок и повысят точность.

Шпиндель — Программы (обкатка, прогрев, обкатка)

%

(ПРОГРАММА ОБКАТКИ ШПИНДЕЛЯ)

(примерно 3,03 часа)

#602=0(установить флаг взлома на 0)

#100= #30004.052 (COLDFIRE make #100=#6631. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ШПИНДЕЛЯ)

#101= [#100 * 0,5] (1/2 МАКС. СКОРОСТИ)

#500= 0 (НУЛЕВОЙ СЧЕТЧИК — проверьте #500, если шпиндель не работает, чтобы увидеть, когда он вышел из строя)

(ШАГ 1, 1000 ОБ/МИН В ТЕЧЕНИЕ 10 МИН)

S1000 M03

G04 P600.

#500= 1 (ПРОШЕЛ ЧЕРЕЗ ШАГ 1)

(ШАГ 2, ПОЛОВИННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ТЕЧЕНИЕ 10 МИН)

S [#101] M03

G04 P600.

#500= 2 (ПРОШЕЛ ШАГ 2)

(ШАГ 3, МАКС. СКОРОСТЬ В ТЕЧЕНИЕ 1 МИН)

S [#100] M03

G04 P60.

#500= 3 (ПРОШЕЛ ЭТАП 3)

(ШАГ 4, ОСТАНОВКА НА 30 МИН)

S10 M03 (КВТ: ИЗМЕНЕН СТОПОР ШПИНДЕЛЯ ДЛЯ РАБОТЫ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ)

G04 P60.L30

#500= 4 (ПРОШЕЛ ЭТАП 4)

(ШАГ 5, МАКС. СКОРОСТЬ В ТЕЧЕНИЕ 1 МИН)

S [#100] M03

G04 P60.

#500= 5 (ПРОШЕЛ ШАГ 5)

(ШАГ 6, ОСТАНОВКА НА 30 МИН)

S10 M03 (КВТ: ИЗМЕНЕН СТОПОР ШПИНДЕЛЯ ДЛЯ РАБОТЫ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ)

G04 P60. L30

#500= 6 (ПРОШЕЛ ШАГ 6)

(ШАГ 7, ПОЛОВИННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ТЕЧЕНИЕ 30 МИН)

S [#101] M03

G04 P60.L30

#500= 7 (ПРОШЕЛ ШАГ 7)

(ШАГ 8, МАКС. СКОРОСТЬ В ТЕЧЕНИЕ 30 МИН)

S [#100] M03

G04 P60. L30

#500= 8 (ПРОШЕЛ ШАГ 8)

(ШАГ 9, 1000 ОБ/МИН В ТЕЧЕНИЕ 10 МИН)

S1000 M03

G04 P600.

#500= 9 (ПРОШЕЛ ШАГ 9)

(ШАГ 10, ОСТАНОВКА НА 30 МИН)

S10 M03 (КВТ: ИЗМЕНЕН СТОПОР ШПИНДЕЛЯ ДЛЯ РАБОТЫ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ)

G04 P60.L30

#500= 10 (ПРОШЕЛ ШАГ 10)

(УСТАНОВИТЕ ФЛАГ ОБКАТКИ НА 1)

#602= 1

M30 (завершение программы и сброс)

Изготовление чипсов: процедура прогрева машины

Как бывшие сервисные инженеры … одним из моментов, которые мы всегда подчеркивали нашим клиентам с ЧПУ, была важность выполнения процедуры прогрева станка. Ниже приведены ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов…которые в значительной степени рассказывают всю историю об этой деятельности. ПОЧЕМУ?
Процедура прогрева станка приносит пользу как станку, так и обработке в ряде областей:
  • Запуск шпинделя и перемещение оси дают маслам в станке … шпиндельное масло и смазку направляющих … возможность распределить и делать свою работу. Особенно в более холодных условиях … начало дня, когда, возможно, жара в магазине была снижена на ночь … работа шпинделя и перемещение оси дают маслам возможность прогреться до соответствующей температуры и «работать». так, как они были задуманы.Конечным результатом является увеличение срока службы машины, улучшение работы и сокращение времени простоя из-за поломки.
  • Само собой разумеется, что, когда масла работают так, как предполагалось… легче поддерживать точность станка. Было бы нереальным ожидать, что вы можете прийти утром и начать обработку с допуском 0,0005″… возможно, когда станок совершенно новый… но не в «реальном мире». такой день, скорее всего, приведет к корректировке смещения из-за «холодного» состояния машины… и начнется процесс «погони» за размером довольно долго. Я бесчисленное количество раз слышал от клиентов, как они тратят 1-2 часа утром на «погоню» за размером. Привет? Ты прогрел машину?

КОГДА?
Многие люди считают, что выполнение процедуры прогрева машины целесообразно только после продолжительного периода «отпуска» … либо персоналом, либо из-за отсутствия работы, связанной с машиной. В то время как после продолжительного перерыва рекомендуется более длительный период разогрева… ежедневная разминка по-прежнему рекомендуется по причинам, перечисленным выше. Вот несколько вариантов, когда выполнять процедуру прогрева машины:
  • Начало дня… будь то открытие магазина или начало 1-й смены.
  • После простоя машины более 4 часов.
  • После продолжительного отпуска.
  • Если в зимние месяцы температура в магазине низкая … следует проводить короткий прогрев даже после перерыва на обед/ужин.
  • Если механическая обработка требует жесткого допуска… процедуру прогрева следует выполнять во время ЛЮБЫХ перерывов в обработке… во время осмотра, перерыва в уборной, в процессе удаления заусенцев и т. д.

КАК?
Чтобы соответствовать описанным выше ситуациям, требуется набор упражнений для разминки. Независимо от продолжительности… процедура прогрева всегда должна включать следующее:
  • Шпиндель работает
  • Ось перемещается по полному ходу каждой оси.
Преимущество заключается в том, что различные программы прогрева можно оставить в системе ЧПУ и вызывать в любое время по мере необходимости. Или в случае просто поддержания шпинделя в тепле … это может быть случай, когда шпиндель просто вручную запускают и оставляют его включенным, пока вы уходите и занимаетесь чем-то другим.

Прогрев шпинделя

После продолжительного перерыва шпиндель должен пройти через все диапазоны скоростей с существенным временем выдержки между изменениями скорости.Начинайте медленно и постепенно увеличивайте нагрузку, делая интервалы между прибавлениями не менее 15-30 минут. Примером программы в стиле Fanuc может быть:
  • G97 S100 M03
  • G04 X1200.0 (выдержка 1200 секунд или 20 минут)
  • С300
  • G04 X1200.0 (выдержка 1200 секунд или 20 минут)
  • С500
  • G04 X1200.0 (выдержка 1200 секунд или 20 минут)
  • и т. д. и т. д. и т. д., пока не будет достигнута скорость не менее 3500 об/мин.
Вы можете создать программу, подобную приведенной выше, для запуска после длительных перерывов… и программа с меньшим временем ожидания для запуска после более коротких перерывов.

Как упоминалось выше… для поддержания температуры шпинделя в течение рабочего дня… ручной запуск шпинделя, скажем, на 2500 об/мин и оставление его включенным, пока вы покидаете станок, также может быть весьма полезным для поддержания точности обработки.

Прогрев оси
После  длительного перерыва  ВСЕ оси станка должны пройти по всей длине каждой оси … или если крепеж / детали мешают максимально возможной длине хода … с использованием различных скоростей. Вы не хотите начинать движение на полных скоростях ускоренного подвода… а лучше работать во время цикла прогрева. Самый простой способ добиться этого — использовать на машине функцию БЫСТРОЙ ЗАМЕНЫ. Программа прогрева G-кода вызовет G00 / быстро… но запустите программу с переключателем RAPID OVERRIDE на самый низкий процент…. затем обработайте его вручную по мере выполнения процедуры.Пример программы прогрева оси в стиле Fanuc может выглядеть следующим образом:

  • G00G91G28Z0
  • Г00Г91Г28С0И0
  • G00G91Z- ***** …. постепенно перемещайте ось Z как можно ближе к столу.
  • Г00Г91Г28З0
  • G00G91X ***** …. постепенно перемещайте ось X к противоположному концу ее хода
  • G00G91Y ***** …. постепенно перемещайте ось Y к противоположному концу ее хода
  • G00G91G28X0 …… переместить ось X обратно в нулевое положение возврата/исходного положения
  • Г00Г91Г28Й0 …… переместите ось Y обратно в нулевое положение возврата/исходного положения
  • G00G91X ***** Y ***** …. постепенное перемещение обеих осей одновременно до конца их хода
  • G00G91G28X0Y0 …. переместите X и Y обратно в исходное/нулевое положение.
Приведенная выше процедура дает вам представление … и не стесняйтесь вносить дополнения по своему усмотрению. Основная идея состоит в том, чтобы переместить ВСЮ ось вдоль как можно большей части их хода. Не просто «квадратный» узор… попытайтесь сделать «причудливые» движения, которые могут перемещать все оси через максимально возможное количество штрихов.

Если вам не нравится или у вас нет опции RAPID OVERRIDE … вы можете просто сделать более длинную программу, используя FAST подачи … например:

  • G00G91X ***** F100.00
  • и т. д.
  • и т. д.
  • G00G91 X**** F200.00
Вы можете понять идею … повторить программу и изменить скорость подачи по мере выполнения программы. Опять же… хорошая часть заключается в том, что после того, как она написана, вы можете поддерживать программу в памяти машины и вызывать ее по мере необходимости. Нет необходимости каждый раз создавать его заново.

Потратив некоторое время на создание этих рутинных программ прогрева… и установление правил, когда и как они должны выполняться… может иметь большое значение для увеличения срока службы вашего станка… а также эффективности обработки. и точность.

Посетите наш веб-сайт, чтобы ознакомиться с программным обеспечением Real World Machine Shop


Успехов в изготовлении чипсов… и желаю вам делать чипсы и процветать !!

Краткие советы по времени прогрева машины

Высокопроизводительный и надежный двигатель вашего оборудования Cat предназначен для работы при определенной рабочей температуре.При достижении этой температуры система охлаждения предотвращает перегрев. Чтобы достичь идеальной рабочей температуры, важно соблюдать процедуры Cat по прогреву двигателя. Бортовой дисплей показывает, когда ваша машина готова к работе, и предоставляет вам полезную информацию о температуре вашего двигателя, охлаждающей жидкости и гидравлической системы, так что познакомьтесь с вашим дисплеем в кабине.

У нас в MacAllister Machinery есть опыт и знания, которые помогут вам правильно использовать ваше оборудование. Мы знаем, что оборудование, прогретое должным образом, прослужит дольше и будет реже ломаться, чем оборудование, которое сразу же запустили в работу.Точно так же, как вы не вскочите с постели утром и не пробежите марафон без растяжки, вашему оборудованию нужно немного прогреться, чтобы достичь рабочих температур и условий.

Мы подготовили видеоролик, чтобы объяснить важность соблюдения правильных процедур разогрева:

Транскрипция видео

Привет, я Колин, и это сегодняшняя подсказка.

Сегодня я покажу вам, как прогреть мини-гидравлический экскаватор Cat.

В предыдущем видео мы рассказали обо всех шагах, которые необходимо предпринять перед запуском машины.

Теперь, когда машина запущена, переведите регулятор частоты вращения двигателя на низкий уровень холостого хода, чтобы двигатель прогрелся.

Проверьте свою панель мониторинга, чтобы убедиться, что все системы работают правильно.

Затем опустите консоль управления гидравликой, чтобы активировать систему управления гидравликой.

Теперь вы должны включать и выключать органы управления навесным оборудованием, когда двигатель работает на малых, средних и высоких оборотах холостого хода.

Перед использованием также рекомендуется выполнить цикл гидравлической системы.

Пропустите стрелу, ковш, рукоять и отвал через всю систему, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

Теперь вы готовы приступить к работе, зная, что машина прогрета и готова к работе.

Как всегда, дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Это была сегодняшняя подсказка, спасибо за просмотр.

Два контура для разогрева

Как говорится в видео, для прогрева необходимо учитывать два разных контура: моторное масло и гидравлическая жидкость.

  • Моторное масло: после запуска двигателя установите холостой ход на минимальное значение, чтобы масло успело прогреться. Работа на холостом ходу на более высоких оборотах может привести к нехватке масла в двигателе, поскольку в холодном состоянии масло становится более густым, и может потребоваться несколько секунд, чтобы должным образом смазать весь двигатель.

Даже в холодную погоду моторное масло прогревается до рабочей температуры всего за несколько минут, в течение которых вы можете выполнять другие ежедневные проверки, чтобы сэкономить время.

  • Гидравлическая жидкость. Ваша гидравлическая жидкость также более эффективна, когда она теплая. Проверьте все гидравлические операции вашего оборудования, чтобы убедиться, что все работает правильно. Делая это в состоянии покоя, без большой нагрузки, вы можете обнаружить любые проблемы. Лучше выяснить это во время запуска, чем когда вы находитесь на рабочем месте.

Как и в случае с моторным маслом, прогрев гидравлического контура занимает всего несколько минут, так что уделяйте этому время каждый день, и вы будете готовы к работе.

Если вы включаете прогрев двигателя и гидравлического контура в свои ежедневные проверки оборудования и процедуры запуска, это скоро станет вашей второй натурой. Соблюдение процедур прогрева оборудования Cat — лучший способ обеспечить максимальную производительность и надежность в долгосрочной перспективе.

MacAllister Machinery — ваш партнер для правильного разогрева

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, вы можете связаться с нашей командой здесь, в MacAllister Machinery, заполнив нашу контактную онлайн-форму или позвонив нам.Мы будем рады выполнить все шаги, чтобы каждый раз обеспечить надлежащий прогрев и позаботиться о любом обслуживании, связанном с моторным маслом или гидравлической жидкостью, в котором нуждается ваше оборудование Cat.

Расписание обслуживания сегодня

Как разогреть станок с ЧПУ?

Как разогреть станок с ЧПУ?

Станок с ЧПУ

нуждается в небольшом прогреве перед работой на полной скорости. Несмотря на то, что они могут быть лучшими машинами, им всегда нужно время, чтобы разогреться. Станок для резки с ЧПУ не выбегайте внезапно на поле или сцену и не начинайте работать.Им все еще нужно подготовить свой разум и тело, чтобы в тот день они могли выступить на полную мощность в меру своих возможностей.

Почему станок с ЧПУ должен прогреваться?

Когда они начинают работать на полной скорости, необходимо равномерно распределить смазочное масло, что снижает износ вашего станка с ЧПУ и увеличивает срок его службы. Поскольку тепло заставляет вашу машину и ее инструменты расширяться, прогрев вашей машины поддерживает ее работу при стабильной температуре, поэтому вам не нужно об этом беспокоиться.Тем не менее, вам даже не нужно небольшое расширение, потому что это влияет на точность вашей резки.

Так просто, когда вы выполняете процедуру прогрева на месте, ваш станок с ЧПУ лучше смазывается и, следовательно, трение и износ легко уменьшаются. Это также снижает вероятность поломки какой-либо детали, увеличивает срок службы вашего станка с ЧПУ, тем самым экономя время простоя и ненужные затраты на ремонт.

Когда прогревать станок с ЧПУ?

Станку с ЧПУ

может потребоваться более одного прогрева в течение дня, учитывая деликатность погоды или климата.В случае, если вы никогда не даете своему станку с ЧПУ перерыв более чем на 4 часа в течение дня, вам нужно прогреть его только один раз. Однако, если в вашем магазине в течение дня будет холодно, вам следует дать станку с ЧПУ прогреться, даже если вы оставили его без дела только на обеденный перерыв.