24Фев

Как правильно проезжать перекрестки на механике: что надо знать в первую очередь. Как правильно проезжать перекрестки с круговым движением

Содержание

Правила проезда перекрестков: очередность, наказание за нарушение

Добрый день, уважаемый читатель.

Во второй статье серии «Правила проезда перекрестков» рассмотрим пункты правил дорожного движения, связанные с выбором правильной полосы движения.

Напомню, что в предшествующей статье речь шла о том, что такое перекресток, и где проходят его границы.

Существуют две основные задачи, которые нужно решить заблаговременно, т.е. до того, как автомобиль подъехал к перекрестку:

  • Выбрать правильную полосу движения. Об этом речь пойдет ниже.
  • Определить разновидность перекрестка. Это вопрос рассмотрен в следующей статье.

Какую полосу движения занять перед перекрестком?

Ответ на этот вопрос в первую очередь зависит от того, в какую сторону Вы намерены продолжить движение (прямо, налево, направо или в обратном направлении). При этом также нужно учитывать требования дорожных знаков и разметки, указывающих разрешенные направления движения по полосам.

Примечание. В рамках этой статьи будут рассматривать только перекрестки без трамвайных путей. Ситуации с трамвайными путями рассмотрены в отдельной статье.

Своей дорогой: как верно проезжать перекресток Стахановская-Советская и другие

13:27, 22.03.2019 6127

30

Юрист дает разъяснение по правильному проезду спорных перекрестков.

Под непривычным углом «БР» решил взглянуть на дороги. С юристом Константином Дрозовым мы обсудили, правильно ли бийчане проезжают перекрестки, что делать, если мнение большинства идет вразрез с законом и как спорные перекрестки сделать понятными даже «чайнику».

  • Стахановская – Советская

В прошлом году нам обещали расширить улицу Советскую при движении с Зеленого Клина к «Ленте» после перекрестка, который прежде иначе как злосчастным и не считали. С 2014 года на пересечении улиц Стахановская и Советская уходил асфальт. Год за годом его латали, но земля продолжала уходить из-под ног. Минувшим летом перекресток и впрямь едва не провалился. Несколько недель прямо посреди улицы зияла огромная яма, но зато с тех пор асфальт здесь лежит ровно.

Правда, на смену жалобам на просадки пришли другие – на сам перекресток. Как по нему проезжать, у многих вызывало недоумение. Из трех полос за перекрестком остается две, да и то ненадолго. Левая уже вскоре начинает сужаться и в итоге дорога идет по одной полосе в каждую сторону.

Сегодня, подъезжая к перекресту со стороны Зеленого Клина, для продолжения движения вперед водители как правило выбирают среднюю полосу (левая уводит на улицу Стахановскую в сторону «Бийск­энергоТеплоТранзита»).

Понять автомобилистов несложно – интуитивно кажется, что центральная полоса до перекрестка после него переходит в правую – ту самую, которая и уходит на «Ленту». Больше того, водители из этой полосы частенько «учат» тех, кто хочет выехать на перекресток из правой полосы, той, что ближе к автобусной остановке.

Кто прав в этом споре?

Оказывается, мнение большинства не всегда бывает верным.

– Этот перекресток я всегда проезжаю из правой полосы. И те, кто едет левее меня, нередко мне сигналят. Но если случится ДТП, то они и окажутся неправы, – говорит Константин Евгеньевич.

Однако если смотреть на перекресток с высоты камер «Сотрудника», становится понятно, что большинство такую точку зрения не разделяют и основной поток на продолжение Советской после перекрестка идет именно из средней полосы.

Почему? Возможно, сказывается привычка. Раньше, до расширения перекрестка, правая полоса сразу за ним заканчивалась. Об этом предупреждал и знак «Конец полосы», который был установлен до перекрестка. Правая полоса заканчивалась, и водителям нужно было перестроиться в левую.

А вот после ремонта перекрестка ситуация изменилась в корне. Полос-то после перекрестка две. А значит, каждая из полос до перекрестка получила продолжение. Косвенно на это указывает и то, что знака «Конец полосы» до перекрестка больше нет.

Таким образом, излом дороги в этом месте по-хорошему не должен влиять на объективное видение ситуации. Да, полосы смещают. Та, что до перекрестка идет справа, продолжается правой полосой после перекрестка. Та, что идет по центру, продолжается левой полосой, той самой, которая через сотню метров за перекрестком заканчивается.

– Чего на этом перекрестке действительно не хватает, так это знака «Движение по полосам», – уверен Константин Дроздов. – Только он мог бы разрешить нынешнюю неразбериху. Причем знак нужно устанавливать как до перекрестка, так и после. Ведь есть те, кто искренне уверен, что левая полоса после перекрестка предназначена для тех, кто уезжает в сторону «Ленты» с улицы Стахановской. Да и вообще, у многих вызывает вопросы даже число полос на перекрестке – зимой ведь разметки не видно. А все эти вопросы можно решить установкой одного лишь знака.

  • Мартьянова – Ударная

«Какие здесь могут быть вопросы? – спросит кто-то. – Классический перекресток».

Однако здесь фактором, порой вводящим в заблуждение, как и в примере выше, выступает излом дороги. Полосы вроде бы все те же, но они чуть отклонились за перекрестком, не по прямой, и кого-то это ставит в ступор.

К тому же еще несколько лет назад этот перекресток даже в ГИБДД называли двойным, то есть с двумя Т-образными перекрестками. А сегодня на нем поставили крест. В прямом смысле: есть главная дорога по Мартьянова и пересекающая ее второстепенная по Ударной.

У перекрестка есть своя предыстория. Почему по нему так часто возникали споры? Потому что были проблемы с доказательной базой: камер «Сотрудника» здесь еще не было, да и видеорегистраторы в нашу жизнь еще не вошли. В итоге, когда случалось очередное ДТП, показания водителей нередко расходились. Если двигаясь с улицы Трофимова, после трамвайной линии автомобиль поворачивал налево и сталкивался с идущим по Ударной прямо, то первый вполне мог заявить: ничего подобного, я ехал по Мартьянова, был на главной. И этим пользовались неоднократно. В итоге ситуацию решил упростить и немного растянули улицу Мартьянова в границах этих изломов Ударной. И чуть-чуть, пару метров, поворачивающий автомобиль был на главной.

Помимо знаков «Уступи дорогу» была здесь еще и табличка с направлением главной дороги и примыкающими лучами Ударной. Однако юристы уверены, ситуация на этой табличке не отражала реальную. Дело в том, что расположение дорог относительно друг друга определяется по началу закруглений перекреста. И выходит, что никакого пробела между изломами Ударной на самом деле нет и улицу нужно воспринимать как единую прямую. Так что проезжая перекресток, нужно руководствоваться правилами главной и второстепенной дорог и учитывать «помеху справа». На то же указывает и нынешний знак. Впрочем, и светофор здесь не был бы лишним.

  • Митрофанова – Вали Максимовой

А бывает и наоборот – светофор вносит больше сумятицы, чем ясности.

Так произошло после установки светофора на пересечении улицы Митрофанова и Вали Максимова. Сначала на этом участке дороги убрали пешеходный переход, который от рынка уходил к концу подпорной стенки дома 33 на улице Митрофанова. Пешеходов пытались дисциплинировать и приучить переходить дорогу по зебре на перекрестке. Постепенно поток пешеходов действительно переместился туда. В конце ноября здесь установили светофор, и переходить дорогу стало проще.

Но трудности возникли у автомобилистов, которые, двигаясь по улице Вали Максимовой со стороны старого центра, должны повернуть на Митрофанова по направлению к «Ленте». Где им встать, если светофор горит красным? Проехать вперед, чтобы освободить дорогу автобусам, выезжающим с конечной остановки «Вокзал», просто некуда.

​​​​​​​

Автор: Наталья Каршева

Фото: Сергей Кулыгин, «БР». Инфографика: Сергей Левит, «БР».

Подписывайтесь на нас в телеграм

Перекресток без знаков и разметки, указывающих направления движения по полосам

Если перед перекрестком нет ни знаков 5.15.1 и 5.15.2, ни разметки 1.18, то расположение автомобиля регламентируется пунктом 8.5 правил дорожного движения:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на таком перекрестке Вы собираетесь повернуть направо, то Вам необходимо предварительно занять крайнее правое положение на проезжей части, т.е. крайнюю правую полосу.

Если на перекрестке Вы собираетесь повернуть налево или развернуться, то Вам необходимо заблаговременно занять крайнюю левую полосу.

Если же Вы хотите проехать прямо, то можно занять абсолютно любую полосу. В том числе крайнюю левую или крайнюю правую.

АвтомобильРазворотПоворот налевоДвижение прямоПоворот направо
Зеленый+++
Белый+
Синий++

Виды перекрестков

Все существующие перекрестки разделяются на:

  • Регулируемый перекресток – оснащен светофорами (в том числе и с дополнительными секциями). Также к такому типу относятся перекрестки, где движением транспорта управляет регулировщик.
  • Перекресток равнозначных дорог без регулирования – соответственно, здесь движение ТС не управляется с помощью светофора и регулировщика.
  • Перекресток неравнозначных дорог без регулирования – аналогично тому, что выше, но дороги делятся на главную и второстепенную, они обе обозначены соответствующими знаками приоритета.

По своей «конструкции» они могут делиться на следующие виды:

  • Т-образный перекресток – одна дорога примыкает слева или справа к другой. К таким перекресткам не относятся выезд с прилегающей территории жилого дома, промышленного предприятия или иного объекта. Правила проезда Т-образного перекрестка зависят от типа перекрестка: регулируемый или неругулируемый.
  • Крестообразный перекресток – самый распространенный тип, когда одна дорога пересекается другой, причем на одном уровне.
  • Круговой перекресток, где несколько дорог соединяются с общим «кольцом». Въезжая на него, автомобиль снижает скорость и движется против часовой стрелки и делает съезд на нужной ему дороге.
  • Многосторонние перекрестки – перекрестки, не относящиеся к предыдущим типам. Обычно соединяют большое количество дорог между собой и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

Читать также: Ликви моли для дизеля с сажевым фильтром

Перекресток со знаками 5.15.1 или 5.15.2

Речь идет о перекрестке, перед которым есть знаки, определяющие направления движения по полосам, но нет разметки 1.18.

Обратимся к описанию знаков 5.15.1 и 5.15.2 в правилах дорожного движения:

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.

Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

Если на перекрестке установлены приведенные выше знаки, то нужно руководствоваться ими при выборе положения на проезжей части.

Для поворота направо нужно выбрать полосу, над которой установлен знак, разрешающий поворот направо. Для поворота налево или разворота — знак, разрешающий поворот налево.

Что касается движения прямо, то в отличие от предыдущего случая, его не получится выполнить с любой полосы. Следует выбрать полосу, знак над которой разрешает движение прямо.

АвтомобильРазворотПоворот налевоДвижение прямоПоворот направо
Зеленый++
Белый+
Синий+

Правила проезда нерегулируемых перекрестков

Рассмотрим основные правила проезда и возможные ситуации для нерегулируемых перекрестков всех типов.

Равнозначный перекресток и правила проезда

Правила проезда перекрестков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа» — водитель всегда должен уступать транспортным средства, приближающимся с правой стороны проезжей части. Это относится и к тем автомобилям, что при совершении водителем маневра станут «помехой справа».


Рассмотрим ситуацию : вы пересекаете равнозначный крестообразный перекресток прямо, без поворотов. На поперечной дороге есть две машины – одна слева (назовем ее условно А), одна справа (она получит обозначение В), обе планируют продолжить свое движение прямо. В соответствии с правилом «помехи справа» вы уступаете дорогу машине В, так как она справа от вас. В свою очередь, транспортное средство А должно таким же образом уступить дорогу вам.

Следующая ситуация : вы также пересекаете перекресток прямо, а другая машина, движущаяся по встречной полосе на противоположной стороне перекрестка, намерена совершить поворот направо от вас (налево для нее). Начиная свой маневр, она обязана притормозить и пропустить вас, так как ваш автомобиль для нее при совершении поворота будет «помехой справа». Это же правило работает и для разворотов.

Правила проезда перекрестков с круговым движением

С 8 ноября 2021 года вступают в силу новые правила проезда кругового движения, согласно изменениям, водители, находящиеся на круге имеют приоритет при проезде, а въезжающие ТС должны уступить дорогу.

У перекрестков с круговым движением если все его дороги равнозначны (не установлен знак уступить дорогу), то уже находящиеся на кольце транспортные средства должны пропускать тех, кто только собирается въезжать, так как они являются все той же «помехой справа».

При установленном знаке 2.4 «Уступить дорогу» перед кольцом — все транспортные средства, выезжающие на дорогу с круговым движением обязаны уступить дорогу всем ТС движущимся по кольцу.

Так же перед круговым перекрестком может быть установлен информационный знак указывающий на второстепенную и главную дороги при движении по кольцу, но обязательно устанавливается знак 4.3 «Круговое движение», а знак 2.4 «Уступить дорогу» в зависимости от ситуации.


Проезд равнозначных перекрестков с трамвайными путями

Пункт правил 13.11 гласит, что трамваи имеют полное преимущество перед остальными безрельсовыми ТС, вне зависимости от направления движения. Здесь владелец автомобиля не получает никаких преимуществ по схеме «помеха справа». При этом трамваи равны друг перед другом и при одновременном пересечении перекрестка должны руководствоваться теми же правилами, что и обычные машины.

Проезд перекрестков неравнозначных дорог

Существует главная дорога, и транспортные средства, въезжающие на перекресток с нее, получают преимущество, вне зависимости от дальнейшего направления движения.

Читать также: Регулировка ручника паджеро 2


Главная дорога не всегда имеет прямое направление, иногда на перекрестке она совершает поворот. В таких случаях водители, въезжающие на перекресток со стороны главной дороги, между собой равны и при определении очереди проезда должны руководствоваться принципом «помехи справа».

По такому же принципу осуществляют маневры автомобили, движущиеся по второстепенной дороге, но с учетом необходимости сначала уступить путь тем, кто едет по главной дороге.


Главная дорога определяется наличием знаков 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 и 5.1. При их отсутствии главной будет дорога из асфальта, бетона или камня относительно грунтовой или та, к которой примыкает въезду с прилегающей территории.

Второстепенная дорога обычно обозначается знаком 2.4 «Уступите дорогу» и 3,21, также известным как «STOP» или «кирпич».

Перекресток с разметкой 1.18

Рассмотрим описание разметки 1.18 из правил дорожного движения:

1.18 — казывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;

Стрелки на разметке 1.18 имеют то же значение, что и стрелки на знаках, рассмотренных выше. Т.е. чтобы выполнить маневр в нужном Вам направлении, нужно занять полосу, разметка на которой разрешает этот маневр выполнить.

АвтомобильРазворотПоворот налевоДвижение прямоПоворот направо
Зеленый++
Белый+
Синий+

Как проехать смещенный перекресток

Правила дорожного движения могут разрешить любой спор на дороге. Или все-таки нет? Конфликтные ситуации на наших дорогах, к сожалению, не редкость. Кто-то кого-то подрезал, не уступил дорогу… Почему так происходит? Из-за невнимательности одного из водителей, незнания ПДД или ошибки дорожных служб? Вот пример из жизни. Имеется перекресток, на котором одна дорога смещена относительно другой ровно на одну полосу для движения. Водителям автомобилей А и B требуется проехать прямо на разрешающий сигнал светофора. Если синий продолжит движение строго по прямой, то окажется на встречной полосе, что, естественно, недопустимо. Конфигурация проезжей части вынуждает сместиться ровно на одну полосу правее. И вроде бы как до, так и после перекрестка две полосы для движения в каждом направлении.

В ГАИ пояснили, как правильно проезжать перекрёсток на Молодёжном центре


Полезные изменения

Есть несколько изменений, которые должны сделать дорожное движение безопаснее. Так, в правилах изменили п. 154 и наконец запретили управлять мопедом на дороге лицам, которые не имели прав.

Кроме того, убрали п. 77, который официально разрешал транспортным средствам двигаться по одной полосе навстречу друг другу.

— Изменили требование п. 5 разметки 1.7, по которому ранее все водители на перекрестках без кругового движения были нарушителями. Это перекрестки с прерывистыми линиями разметки. Об этом ляпе было известно с 2006 года, то есть с того времени, когда это ввели. Исправляли 13 лет, но и сейчас не обошлось «без приключений». Зачем писать про иные перекрестки, если есть пункт 60, который и так запрещает перестроение на любом перекрестке, кроме кругового.

Проезд круговых перекрестков

Тем не менее, по мнению Александра Коноплицкого, многие моменты при разработке новой редакции ПДД были упущены.

— В первую очередь необходимо обратить внимание на перекрестки с круговым движением — п. 40. Представьте себе простую ситуацию… Водители подъехали к перекрестку крестообразной формы и остановились на красный сигнал светофора. Какие-либо знаки перед перекрестком отсутствуют. Далее красный сигнал светофора продолжает гореть, но включается дополнительная секция светофора «направо». Кто из водителей может двигаться далее? Вы скажете, что только водитель, находящийся в крайней правой полосе, может повернуть направо, и будете абсолютно правы.

Согласно п. 40 при включении дополнительной секции светофора движение разрешено только в направлении, указываемом стрелкой.

— Теперь та же ситуация, только светофор установлен перед перекрестком с круговым движением. Те же водители остановились в тех же полосах на красный сигнал светофора, однако при включении дополнительной секции светофора направо едут не только автомобили, находящиеся в первой полосе, но и автомобили во второй и третьей полосах. Что в итоге? На регулируемом круговом перекрестке при основном красном сигнале светофора и включенной дополнительной секции «направо» все едут куда хотят… Почему? Неужели есть такое правило, что куча земли, насыпанная посередине перекрестка, разрешает ехать прямо, налево и даже на разворот, если включен основной красный сигнал и дополнительная секция «направо»? — удивляется эксперт.

Непонятно, по какой причине и кем, но правило движения на дополнительную секцию на перекрестках с круговым движением было негласно отменено. Может, поэтому у нас столько ДТП на круговых развязках, и многие из водителей боятся круговых перекрестков и стараются их объезжать.

Вопрос о правильном проезде перекрёстка вызвал бурное обсуждение в соцсети. Комментарий ГАИ


фото: Роман Журид

Случчанин Роман Журид прислал в нашу группу Вконтакте вопрос на тему Правил дорожного движения, вызвавший бурное обсуждение участников. Речь идёт о движении прямо через перекрёсток, перед которым автомобили могут двигаться в два ряда в одном направлении, а после проезда которого дорога сужается до одного ряда в одном направлении. При этом попутные полосы перед перекрёстком не обозначены дорожной разметкой.

Некоторые читатели выразили уверенность, что в такой ситуации автомобиль слева должен уступить дорогу автомобилю, находящемуся справа. Другие писали, что автомобиль слева имеет преимущество так как двигается прямо не меняя направления движения. Участники группы попросили обратиться в ГАИ для разъяснения спорного момента.

В отделе ГАИ Слуцкого РОВД рассказали, что в данном случае необходимо руководствоваться пунктом №59 Главы 9 ПДД Республики Беларусь: «При перестроении […] водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения».

  • Но многие участники группы считают, что в этом примере перестроение не происходит или ссылаются на второй абзац того же пункта ПДД: «При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа […]». В действительности перестроение происходит, но не одновременно.

В ГАИ уточнили, что перестроение может происходить и на одной полосе, от крайнего левого до крайнего правого положения. Сужение дороги в нашем примере рассматривается как конструктивная особенность перекрёстка, а бордюр — это препятствие для движения прямо. Соответственно, водитель в правой полосе вынужден совершить маневр, перестроиться и объехать препятствие, уступив при этом дорогу всем, кто движется попутно не меняя направления. Такая же ситуация складывается и на перекрёстке улиц М. Богдановича и Комсомольская (возле маг. №46) при движении в направлении центра города.

«Согласно определениям действующих Правил дорожного движения, маневр — это начало движения, перестроение из одной полосы в другую […]. А полоса движения — это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд», — пояснили в Госавтоинспекции.

Проще говоря, если вы собираетесь совершить маневр (перестроение, объезд препятствия) то обязаны уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся по другой полосе.

Slutsk-Gorod.by

Обгон на перекрестках

В первой части пункта 111 однозначно говорится о том, что при повороте налево или развороте водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге прямо или направо.

— Я никоим образом не хочу оспаривать данное положение, но давайте рассмотрим пункт 111 в сочетании с пунктом 96.2 ПДД, который говорит, что обгон запрещается на обозначенных и (или) регулируемых перекрестках. Рассмотрим простейшую дорожную ситуацию, которая постоянно возникает на трассах. Загородная дорога, на которой имеется по одной полосе движения в каждом направлении. Два автомобиля, один за другим, подъезжают к небольшому перекрестку, перед которым в их направлении движения никаких знаков нет. Светофор на перекрестке также отсутствует. Первый автомобиль начинает поворачивать налево, а задний в это время совершает обгон первого автомобиля. Происходит столкновение. Кто виновен? — спрашивает Александр Коноплицкий.

В данной ситуации каждый из водителей при совершении левого поворота и обгона соответственно и соблюдении при этом требований соответствующих статей ПДД имел преимущество при выполнении маневра. Так, водитель первого автомобиля при совершении маневра левого поворота в соответствии с требованиями п. 111 ПДД обязан был уступить дорогу только транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Требование уступить дорогу транспортным средствам, движущимся сзади в попутном направлении, положениями п. 111 ПДД не предусмотрено.

Водитель второго автомобиля, двигаясь позади первого в попутном с ним направлении, в соответствии с положениями п. 96.2 ПДД имел право совершить обгон на необозначенном перекрестке. Какого-либо требования уступать дорогу автомобилям, движущимся впереди, при выполнении обгона соответствующими положениями ПДД не предусмотрено. Таким образом, до совершения ДТП никто из водителей правила не нарушал. Вот и получается — столкновение произошло, а виновных нет.

— Ранее обгон был запрещен на всех перекрестках. Сейчас же на необозначенных и нерегулируемых он разрешен. Для чего? Для увеличения количества ДТП? Есть примеры, когда виновным «назначают» любого — и того, кто обгонял, и того, кого обгоняли. Все зависит от того, как решит инспектор. Необходимо возвращаться к прежнему определению и запрещать обгон на всех перекрестках, — уверен эксперт.

Перекрестки (проверь себя)

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня немного отступления в сторону. К данной теме, подтолкнули мои ученики. И дело вот в чем, при решении теоретических вопросов, в которых рассматриваются правила очередности проезда перекрестков, трудностей не возникает. Но стоит только оказаться на дороге, начинаем иногда теряться, ведь в вопросах все выглядит немного по другому. Есть перекресток, стоящие машинки, остается только спокойно разобраться в очередности проезда. На дороге ситуация другая, мы движемся как и остальные участники дорожного движения и подъезжая к перекрестку приходится быстро принимать решение, кому уступаем, а перед кем наоборот имеем преимущество. По этой причине, хочу предложить Вам, еще раз самостоятельно проверить свои знания. Ниже будут приведены изображения перекрестков, которые нам встречаются на дороге.

К каждому заданию, позже будут даны комментарии и приведены разделы Правил, в соответствии с которыми мы должны проехать рассмотренные перекрестки. Вы, также можете рассмотреть иные варианты движения на представленных перекрестках.

Задание №1.

Мы находимся на главной дороге. Необходимо выполнить разворот на перекрестке. Кому должны уступить дорогу при необходимости, выполняя маневр (разворота).

Ответ на вопрос: Перед въездом на перекресток, при присутствии пешеходов на пешеходном переходе, уступаем им дорогу (14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.). Затем въезжаем на перекресток, убеждаемся в отсутствии встречных транспортных средств и завершаем маневр, при завершении разворота, не забываем про пешеходов (13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.).

Задание №2.

Выезжая со второстепенной дороги, необходимо повернуть на перекрестке налево. Кому обязаны уступить дорогу, при необходимости?

Ответ на вопрос: Перед выездом на перекресток, убеждаемся в отсутствии приближающихся транспортных средств слева и справа по главной дороге (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.), а также со встречного направления (13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.). При повороте не забываем, что должны уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую поворачиваем (13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.).

Задание №3.

На перекрестке нам нужно продолжить движение прямо. Как мы должны поступить в данной ситуации, при отсутствии приближающихся транспортных средств с других направлений.

Ответ на вопрос: Здесь присутствует дорожный знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено». При отсутствии стоп-линии, останавливаемся у края пересекаемой проезжей части (2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге. Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.). Далее необходимо убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств по пересекаемой дороге, она является главной (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). Не забываем про пешеходов (14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.).

Задание №4.

На перекрестке мы двигаемся в прямом направлении. Должны ли убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств с правой стороны?

Ответ на вопрос: Если руководствоваться Правилами дорожного движения, то перед нами равнозначный перекресток. Как видим, знаки приоритета с нашего направления отсутствуют, тип дорожного покрытия не отличается, по этой причине мы не можем быть уверены, что мы на главной дороге («Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.). Значит, в данном случае считаем, что это равнозначный перекресток. Следуя пункту Правил (13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.) убеждаемся, что справа отсутствуют приближающиеся транспортные средства или в том, что они нам уступают дорогу. И только после этого продолжаем движение.

Задание №5.

На перекрестке нам нужно повернуть направо. Кому мы должны уступить дорогу при необходимости?

Ответ на вопрос: Перекресток является нерегулируемым (13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.), значит мы обязаны руководствоваться знаками приоритета. Перед нами знак «Уступите дорогу» и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке (2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.). Находясь на второстепенной дороге, мы обязаны уступить тем, кто двигается по главной дороге независимо от их дальнейшего направления движения (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). Прежде, чем выехать на перекресток, убеждаемся в отсутствии транспортных средств с левой стороны и что въезжающие на перекресток с правой стороны, не готовятся выполнить разворот. Нельзя забывать, что на перекрестках транспортные средства, не только могут двигаться в прямом направлении, выполнять повороты, но и разворачиваться. И если водитель транспортного средства въезжающий на перекресток с правой стороны, решит выполнить маневр разворота, мы обязаны будем уступить дорогу, в соответствии с пунктом 13.9. И конечно при повороте, обязаны уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть на которую поворачиваем (13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.).

Задание №6.

На перекрестке нужно повернуть налево. Кому уступаем дорогу при необходимости, в соответствии с ПДД?

Ответ на вопрос: Перед перекрестком установлен дорожный знак «Уступите дорогу» и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке (2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.). Находясь на второстепенной дороге, мы обязаны уступить тем, кто двигается по главной дороге независимо от их дальнейшего направления движения (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). Прежде, чем выехать на перекресток, убеждаемся в отсутствии транспортных средств на главной дороге (с левой стороны и встречного направления). С правой стороны, мы тоже обязаны уступить в случае приближения транспортных средств, в соответствии с пунктом правил (13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.). При выполнении поворота налево, мы обязаны пропустить пешеходов и велосипедистов, пересекающих дорогу на которую поворачиваем (13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.).

Задание №7.

На перекрестке нужно выполнить разворот. Последовательность наших действий, при выполнении маневра (разворота)?

Ответ на вопрос: Первое требование Правил, которое мы обязаны выполнить, занять соответствующее крайнее положение. (8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.). В данной ситуации, заблаговременно занимаем крайнее левое положение. При необходимости, уступаем дорогу пешеходам в соответствии с пунктом (14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.). Перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» (Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.) который информирует нас, что движение на пересекаемой дороге одностороннее и знак «Уступите дорогу» (2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.). Находясь на второстепенной дороге, мы обязаны уступить тем, кто двигается по главной дороге (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). Прежде, чем выехать на перекресток для разворота, убеждаемся в отсутствии транспортных средств на главной дороге (с правой и для безопасности с левой сторон главной дороги). Также мы обязаны уступить транспортным средствам, которые приближаются со встречного направления (13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.). Прежде чем приступить к развороту, нельзя забывать, что въехав на перекресток, при приближении встречных транспортных средств и уступая им дорогу, мы можем не успеть завершить маневр, не создав помех тем, кто двигается по главной дороге. Разворот в настоящей ситуации возможно выполнять по любой удобной нам траектории, за исключением разворота на пешеходном переходе (8.11. Разворот запрещается: на пешеходных переходах.). Здесь один совет, прежде чем приступить к развороту, убедитесь в безопасности выполнения маневра.

Задание №8.

На данном участке дороги, нужно продолжить движение в прямом направлении. Здесь видим несколько пересечений проезжих частей. Наши действия при проезде данного участка дороги?

Ответ на вопрос: Перед первым пересечением проезжих частей установлен дорожный знак приоритета 2.1 «Главная дорога» (Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.) и здесь мы имеем преимущество перед остальными участниками дорожного движения. На втором пересечении установлен дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу». (Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.), который обязывает нас в соответствии с пунктом правил уступить дорогу, тем кто двигается по главной дороге (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). На третьем пересечении проезжих частей, знаки приоритета отсутствуют, руководствуемся пунктом правил (13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.), убеждаемся в отсутствии транспортных средств или в том, что они уступают нам дорогу и только после продолжаем движение. При необходимости, уступаем дорогу пешеходам в соответствии с пунктом (14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.).

Задание №9.

Перекресток нерегулируемый. В каком направлении можно продолжить движение? Какие требования Правил, необходимо выполнить при проезде настоящего перекрестка?

Ответ на вопрос: В данной ситуации, разрешен поворот налево и разворот в соответствии с требованием предписывающего знака 4.1.3 «Движение налево» (Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот.). Перекресток является нерегулируемым (13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.), значит мы обязаны руководствоваться знаками приоритета. Перед перекрестком установлен дорожный знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено». (Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.), при отсутствии разметки 1.12 стоп-линия (указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)), мы руководствуемся информационным знаком 6.16 «Стоп-линия» (Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)) и выполняем полную остановку перед ним. Перед выездом на перекресток, убеждаемся в отсутствии приближающихся транспортных средств слева и справа по главной дороге (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.).

Задание №10.

Перед нами перекресток с круговым движением. Имеем ли мы право въехать первыми на перекресток?

Ответ на вопрос: Перед нами перекресток с круговым движением, о чем информирует дорожный знак 4.3 «Круговое движение» (Разрешается движение в указанном стрелками направлении.), также установлен знак 2.4 «Уступите дорогу» (13.9 В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.). Прежде, чем выехать на перекресток, убеждаемся в отсутствии транспортных средств с левой стороны.

Задание №11.

Выезжая со второстепенной дороги, нам нужно продолжить движение в прямом направлении. С каких направлений на перекрестке при необходимости, мы должны пропустить транспортные средства?

Ответ на вопрос: Перед перекрестком установлен знак «Уступите дорогу» и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке (2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.). Находясь на второстепенной дороге, мы обязаны уступить тем, кто двигается по главной дороге независимо от их дальнейшего направления движения (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). Прежде, чем выехать на перекресток, убеждаемся в отсутствии транспортных средств со встречного и с правого направлений дороги. Помним, что на перекрестках транспортные средства, не только могут двигаться в прямом направлении, выполнять повороты, но и разворачиваться. И если водитель транспортного средства въезжающий на перекресток с главной дороги, решит выполнить маневр разворота, мы обязаны будем уступить дорогу, в соответствии с пунктом 13.9.

Задание №12.

На перекрестке нужно продолжить движения прямо. Кому обязаны уступить дорогу, в случае приближения транспортных средств с других направлений?

Ответ на вопрос: Здесь присутствует дорожный знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено» и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке. При отсутствии стоп-линии, останавливаемся у края пересекаемой проезжей части (2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.) Далее необходимо убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств по главной дороге (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). А также при необходимости обязаны уступить выезжающим со второстепенной дороги, справа (13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.).

Задание №13.

Перекресток нерегулируемый. На перекрестке нужно повернуть налево. С каких направлений, мы должны пропустить транспортные средства?

Ответ на вопрос: Перекресток является нерегулируемым (13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.), значит мы обязаны руководствоваться знаками приоритета. Перед нами дорожный знак приоритета 2.1 «Главная дорога» (Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.) и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке. Мы видим, что главная дорога поворачивает направо, в соответствии с пунктом 13.10 при повороте налево, мы должны пропустить тех, кто приближается справа (13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.).

Задание №14.

Перекресток нерегулируемый. На перекрестке нам прямо. С каких направлений, мы должны пропустить транспортные средства?

Ответ на вопрос: Перекресток является нерегулируемым (13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.), значит мы обязаны руководствоваться знаками приоритета. Перед нами дорожные знаки «Уступите дорогу» и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке (2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.). Находясь на второстепенной дороге, мы обязаны уступить тем, кто двигается по главной дороге независимо от их дальнейшего направления движения (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). В настоящем примере, мы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые приближаются по главной дороге со встречного направления и готовятся повернуть налево (по главной) или выполнить разворот на перекрестке, а также с правой стороны независимо от дальнейшего направления движения.

Задание №15.

Равнозначный перекресток. На перекрестке нужно повернуть налево. Можем ли мы проехать перекресток первыми, при приближении транспортных средств с других направлений? Если должны уступить дорогу, то с каких направлений?

Ответ на вопрос: Как видим на перекрестке отсутствуют знаки приоритета, перед нами равнозначный перекресток (13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.). В данной ситуации, при повороте налево, мы должны уступить только тем, кто приближается с правой стороны. Конечно, для безопасности, лучше убедиться, что с левой стороны нам уступают дорогу.

Задание №16.

На перекрестке нужно повернуть налево. Кому при необходимости, мы должны уступить дорогу?

Ответ на вопрос: Перед перекрестком установлены, дорожный знак приоритета 2.1 «Главная дорога» (Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.) и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке. Мы находимся на главной дороге, которая на перекрестке поворачивает направо, в соответствии с пунктом 13.10 при повороте налево, мы должны пропустить тех, кто приближается справа. Приближающиеся транспортные средства с правой стороны, тоже находятся на главной дороге и являются для нас помехой справа (13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.). При необходимости, уступаем дорогу пешеходам в соответствии с пунктом (14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.). При выполнении поворота налево, даже при отсутствии пешеходного перехода, мы обязаны пропустить пешеходов и велосипедистов, пересекающих дорогу на которую поворачиваем (13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.).

Задание №17.

На перекрестке необходимо выполнить разворот. Последовательность наших действий и траектория движения при выполнении маневра (разворота)?

Ответ на вопрос: Первое, мы обязаны занять соответствующее крайнее положение (8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.). В данной ситуации, заблаговременно занимаем крайнее левое положение. При необходимости, уступаем дорогу пешеходам на пешеходном переходе, в соответствии с пунктом Правил (14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.). Перед перекрестком установлен дорожный знак «Уступите дорогу» (2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.). Находясь на второстепенной дороге, мы обязаны уступить тем, кто двигается по главной дороге (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.). Прежде, чем выехать на перекресток для разворота, убеждаемся в отсутствии транспортных средств с левой стороны главной дороги. Затем въезжаем на перекресток (Обратите внимание, на перекрестке установлен предписывающий дорожный знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа». Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.) и останавливаемся при необходимости так, чтобы не создать помех, тем кто двигается по главной дороге. При приближении транспортных средств с правой стороны уступаем им дорогу. Далее продолжаем выполнение маневра и перед выездом с перекрестка в обратном направлении, еще раз при необходимости уступаем тем, кто приближается по главной дороге. На выезде, не забываем про пешеходный переход. Данный перекресток является т-образным (второстепенная дорога примыкает к главной дороге), на середине проезжей части которого находится центральный островок, который огибают при движении транспортные средства.

Задание №18.

На перекрестке нам нужно повернуть налево. Должны ли мы уступить дорогу автомобилю, который приближается справа?

Ответ на вопрос: Перед нами дорожный знак приоритета 2.1 «Главная дорога» (Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.) и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке. Мы видим, что находимся на главной дороге и имеем преимущество перед теми кто двигается по второстепенной дороге. Водитель, который двигается по второстепенной дороге, обязан нам уступить в соответствии с пунктом 13.9 Правил (13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.).

Задание №19.

Перед нами перекресток с круговым движением. Нужно уступить дорогу, в данной ситуации?

Ответ на вопрос: Перед нами перекресток с круговым движением, о чем информирует дорожный знак 4.3 «Круговое движение» (Разрешается движение в указанном стрелками направлении.), также установлен знак 2.1 «Главная дорога» (Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.) и табличка 8.13, которая указывает направление главной дороги на перекрестке. Соответственно, мы находясь на главной дороге, въезжая на перекресток с круговым движением, имеем преимущество перед находящимися на перекрестке.

Дорогие читатели! Если у Вас возникли вопросы, оставляйте комментарии, попробуем вместе разобраться.

Где действуют ПДД

Уже много лет ПДД действуют только на дорогах Республики Беларусь. В п. 2.78 определено, что входит в состав дороги, и перечислены все элементы, из которых состоит дорога. Хорошо видно, что в состав дороги не входит прилегающая территория, дорожка для всадников, а также обособленная велосипедная дорожка.

Для того, чтобы узнать, что является прилегающей территорией, обратимся к п. 2.53:

Таким образом, все строительные площадки, дворы, автозаправочные станции (АЗС) и паркинги для автомобилей являются прилегающей территорией и не входят в состав дороги. Соответственно действия ПДД на таких территориях на участников дорожного движения не распространяются.

Повторы в ПДД

— Данный пункт говорит о том, что в жилых и пешеходных зонах, а также на прилегающих территориях скорость движения управляемого вами транспортного средства должна составлять не более 20 км/ч. А если вы поедете с большей скоростью, то нарушите? Безусловно! Но только почему-то сразу два пункта ПДД — это 88 и 137.1! — говорит Александр Коноплицкий.

Инспектор оштрафовал за скорость после перекрестка, утверждая, что он необозначенный

«Инспектор остановил за превышение скорости в населенном пункте на улице, где установлено ограничение «40». Я знак видел, установленную им скорость соблюдал до первого перекрестка, после него поехал 60 км/ч. Инспектор настаивал на том, что перекресток необозначенный. Да, знака «Главная дорога» перед ним не было, но я отлично видел, что со стороны прилегающей второстепенной дороге установлен знак «Уступи дорогу». Если этот знак ничего не значит, то что тогда есть обозначенный перекресток?»

Отвечает заместитель начальника ГАИ Минского района Иван Кузьменко:

— Знаки ограничения скорости устанавливаются на тех участках, где движение на высокой скорости представляет опасность: возле школ, социальных учреждений, в местах интенсивного движения пешеходов, на опасных поворотах и т.д. Как правило, если окружающая обстановка требует соблюдения небольшой скорости движения, соответствующие знаки устанавливаются на протяжении всего опасного участка и дублируются за каждым перекрестком.

Однако бывают исключения. Моменты, когда на дороге знаки ограничения скорости не дублируются за перекрестком, вызывают споры между сотрудниками ГАИ и водителями. Последние знают, что действие знака отменяется за перекрестком, но не всегда правильно понимают, какой перекресток считается обозначенным.

Чтобы разобраться, что такое обозначенный перекресток, нужно обратиться к пункту 2.33 Правил дорожного движения. Он гласит: «Обозначенный перекресток — это перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета». Конкретно в случае, описанном автором вопроса, этот перекресток является обозначенным только для того, кто выезжает со второстепенной дороги на главную.

Если знак ограничения не продублирован за перекрестком, в таком случае водитель, выезжающий со второстепенной дороги на главную, не может подчиниться требованию знака об ограничении скорости, так как он его попросту не видит. В то же время водитель, двигающийся по главной дороге, в случае отсутствия на данной дороге знаков приоритета обязан соблюдать скоростные ограничения до первого обозначенного с его стороны перекрестка, либо знака 3.25.1 «Конец зоны ограничения максимальной скорости», либо знака 3.31 «Конец зоны всех ограничений», либо знака 5.23.1 (2) «Конец населенного пункта».

Повторюсь, что такие ситуации скорее исключение, чем правило. Возможно, на данном участке имеет место ошибка либо знак куда-то исчез. Потому что, согласитесь, странно, почему по одному и тому же участку дороги один обязан ехать со скоростью 40, а другой может ехать 60?!

Но гораздо чаще возникают споры по поводу знаков ограничения скорости, установленных на подъезде к искусственным неровностям. Если зона их действия не указана на табличке, то она по аналогии отменяется либо соответствующими знаками, либо первым обозначенным перекрестком.

Обращайте внимание на табличку под знаком

От редакции: допустим, описанная ситуация — исключение, однако такие места есть, и они порождают конфликты и противоречат простой логике. В частности, о какой безопасности дорожного движения можно говорить, если одним водителям на опасном участке закон позволяет ехать 60 км/ч, а других обязывает двигаться не быстрее 40 км/ч? Кроме того, не совсем понятно, как инспектор будет отличать тех, кто ехал по главной дороге, от тех, кто выехал со второстепенной? Выход из таких ситуаций один — продублировать знак «Ограничение скорости» столько раз, сколько потребуется.

Подготовила Елена ШЕМЕТ ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Остановка транспортной инспекцией

— В п. 9.1 указано, что сотрудники Транспортной инспекции имеют право останавливать транспортные средства путем включения маячка синего цвета с использованием табло и (или) громкоговорящего устройства. Что должен делать водитель, увидев движущийся автомобиль с включенными маячками синего цвета? О действиях водителя в такой ситуации прямо говорит п. 26 ПДД. Указанный пункт не требует обязательной остановки управляемого вами транспортного средства при приближении автомобиля с включенным маячком синего цвета. Таким образом, выполняя требования пункта 26 ПДД, водитель имеет право не останавливаться при приближении автомобиля Транспортной инспекции с включенным маячком синего цвета, — разъясняет эксперт.

Убрать «рекомендуемые» пункты ПДД

— Какой смысл в пунктах правил, если их выполнение является не обязательным, а рекомендуемым? Это означает, что этого можно и не делать.

В пункте 29 есть слово «может»:

— На основании данного пункта водитель может включить, а может и не включить специальный сигнал. Независимо от того, включен сигнал или нет, у водителей других транспортных средств не появляются какие-либо дополнительные обязанности при его включении. Данный пункт нарушить нельзя. Подобные пункты правил только увеличивают объем ПДД и никак не влияют на безопасность дорожного движения. Слов «может» и «рекомендуется» в ПДД быть не должно, поскольку они расслабляют участников дорожного движения и порождают мнение, что выполнение ПДД не является обязательным, — убежден эксперт.

Существуют пункты, в которых есть фразы типа «…обязан с учетом дорожно-транспортной обстановки…(95)». Слово «обязан» подразумевает безоговорочное выполнение этого пункта, а «с учетом дорожно-транспортной обстановки» подразумевает, что выполнять это совершенно не обязательно, а только если имеется такая возможность. Так все же как — обязательно или по возможности?

Не обошлось и без смешного. Например п. 200 ПДД.

— По поводу противооткатных упоров и ручного тормоза на телеге хочется спросить — кто-нибудь когда-нибудь видел такую телегу? Вы не встречали? А ведь так должно быть согласно ПДД! Как должно выглядеть на телеге стояночное тормозное устройство — «ручник» — вообще не знает никто. Это очередной пункт ПДД, который существует только на бумаге и раздувает и без того объемные правила дорожного движения, — говорит Александр.

А в пункте 153 умудрились даже забыть про падежи, которые пока никто не отменял.

— Мне кажется, что правильно будет «установленнЫХ требованИЙ», тем более, что в этом падеже и было до изменения.

В ГАИ пояснили, как правильно проезжать перекрёсток на Молодёжном центре


Очередной вопрос на тему дорожного движения вызвал бурное обсуждение в нашей группе Вконтакте.

Речь шла о перекрёстке улиц Ленина, 14 Партизан и Социалистическая, где для разгрузки движения направо с ул. 14 Партизан недавно появилась отдельная секция светофора. При этом ближе к перекрёстку проезжая часть расширяется, давая возможность остановиться у стоп-линии двум легковым автомобилям в ряд.

Условия задачи таковы: водитель, двигаясь прямо со стороны ул. 14 Партизан на Социалистическую, остановился в крайнем правом положении на проезжей части, при этом горит запрещающий основной сигнал светофора и разрешающий сигнал дополнительной секции («стрелки») направо.

Вопрос: обязан ли водитель из этого положения (на изображении — зелёная машинка) продолжить движение по стрелке направо или должен дождаться разрешающего основного сигнала светофора и продолжить движение прямо.

Оказалось, что многие считали правильным стоять «под стрелку» и ждать разрешающего сигнала светофора для движения прямо, заграждая при этом проезд другим автомобилям в направлении стрелки. Читатели попросили обратиться за разъяснением в ГАИ.

В отделе ГАИ Слуцкого РОВД пояснили, что в данном случае водители должны руководствоваться частью 2 пункта 104 ПДД Республики Беларусь:

При включенной стрелке дополнительной секции светофора (одновременно с запрещающим сигналом) водитель, находящийся на крайней полосе проезжей части дороги, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие для движения транспортных средств, движущихся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками […] или горизонтальной дорожной разметкой.

Стоит отметить, что на данный пункт правил сослался один из участников беседы, однако большинство проголосовавших в опросе (58%) выбрали не правильный вариант ответа.

На вопрос, можно ли двигаться прямо с крайнего правого положения на проезжей части, начальник отдела ГАИ Александр Станкевич ответил:

— Согласно ПДД, данный перекрёсток является крестообразным, значит двигаться прямо на разрешающий основной сингал светофора либо когда светофор выключен можно с любой полосы движения. Но при этом водитель должен учитывать 104-й пункт Правил.

В контексте данного примера: когда горит только стрелка направо и автомобиль стоит в правой полосе, он обязан продолжить движение направо.

  • Ранее по просьбе читателей мы разбирали пример сужения дороги после проезда перекрёстка. Понять, как правильно проезжать такие участки и разобраться с определением полосы движения можно по ссылке.

Slutsk-Gorod.by

Спящий полицейский — препятствие для движения

В соответствии с п. 2.52 ПДД препятствием для дорожного движения является любой объект, находящийся на пути движения и перед которым водитель вынужден снижать скорость, объехать или остановиться. А что должен делать водитель при обнаружении препятствия?

— А в соответствии с определением пункта 2.78 ПДД искусственная неровность не является элементом дороги, то есть это — препятствие для дорожного движения. Таким образом, согласно ПДД, подъехав к искусственной неровности, водитель должен принять меры по устранению этой неровности, то есть убрать ее. Если это невозможно, то должен сообщить о ней в милицию либо дорожно-эксплуатационную или коммунальную службу. Интересно, что вам ответят в милиции на звонок примерно следующего содержания: «Алло. Я тут ломом долбал искусственную неровность, но не смог убрать. Вот вам сообщаю, приезжайте…» — рассуждает эксперт.

Уроки вождения с частным автоинструктором

Уметь водить автомобиль мечтают многие люди. Ведь наличие машины и прав дает возможность отправиться куда угодно в любое время. А в том, чтобы успешно сдать экзамен в ГИБДД, и в дальнейшем грамотно и оперативно перемещаться по городу, помогут частные автоинструкторы МКПП. Они проведут необходимое количество занятий и помогут улучшить навыки вождения автомобиля.

В каких случаях нужно обратиться к частному инструктору по вождению?

Обратиться к автоинструктору с большим водительским и преподавательским стажем стоит для того, чтобы научиться правильному и безопасному вождению машины. Частный автоинструктор поможет в различных ситуациях:

Необходимо подготовиться к сдаче экзамена в ГИБДД, отработать предполагаемые маршруты и пройти занятия на площадке;

Усвоить азы вождения: научиться правильно сидеть за рулем, настраивать зеркала, трогаться с места и тормозить, двигаться по прямой, совершать движения на поворотах и разворотах, парковаться;

Восстановить навыки вождения после длительного перерыва или ДТП, отработать индивидуальные маршруты и др.

В последнем случае можно особое внимание уделить умению правильно рассчитывать скорость движения, совершать разгон и торможение, проезжать перекрестки, делать развороты и парковаться в ограниченном пространстве.

Занятия проводятся в удобное для клиентов время. Причем может использоваться автомобиль ученика или преподавателя. Вождение для начинающих на автомате может быть менее сложным, чем обучение вождению на механике. Именно поэтому стоит обращать внимание на вид коробки передач.

Особенности обучения у частного автоинструктора

Практические занятия с персональным инструктором по вождению будут стоить относительно недорого, и точно принесут пользу водителю. Программа обучения корректируется с учётом уровня подготовки ученика, и особое внимание уделяется тем моментам, где у него возникают трудности.

Частные автоинструкторы расскажут, как вести себя в различных сложных ситуациях и не поддаваться панике, контролировать свои движения и прогнозировать движение других участников. Опытные, тактичные и вежливые автоинструкторы помогут научиться безопасному вождению, хорошо ладить с техникой и как можно скорее стать хорошим водителем и равноправным участником дорожного движения.

Уроки вождения с инструктором гораздо эффективнее занятий в автошколе, поскольку ученик может выбрать марку автомобиля, на которой ему будет удобнее заниматься или предстоит ездить в будущем. Также отрабатывать навыки вождения можно в любое время, например, на выходных или после работы.

Уметь водить автомобиль, не зависеть от общественного транспорта или такси — это здорово. Не стоит откладывать персональные уроки с автоинструктором в долгий ящик, ведь лучше досконально изучить все интересующие вопросы, чем отказываться от своей мечты — получить заветное водительское удостоверение.

Уметь водить автомобиль мечтают многие люди. Ведь наличие машины и прав дает возможность отправиться куда угодно в любое время. А в том, чтобы успешно сдать экзамен в ГИБДД, и в дальнейшем грамотно и оперативно перемещаться по городу, помогут частные автоинструкторы МКПП. Они проведут необходимое количество занятий и помогут улучшить навыки вождения автомобиля.

В каких случаях нужно обратиться к частному инструктору по вождению?

Обратиться к автоинструктору с большим водительским и преподавательским стажем стоит для того, чтобы научиться правильному и безопасному вождению машины. Частный автоинструктор поможет в различных ситуациях:

  • Необходимо подготовиться к сдаче экзамена в ГИБДД, отработать предполагаемые маршруты и пройти занятия на площадке;

  • Усвоить азы вождения: научиться правильно сидеть за рулем, настраивать зеркала, трогаться с места и тормозить, двигаться по прямой, совершать движения на поворотах и разворотах, парковаться;

Восстановить навыки вождения после длительного перерыва или ДТП, отработать индивидуальные маршруты и др.

В последнем случае можно особое внимание уделить умению правильно рассчитывать скорость движения, совершать разгон и торможение, проезжать перекрестки, делать развороты и парковаться в ограниченном пространстве.

Занятия проводятся в удобное для клиентов время. Причем может использоваться автомобиль ученика или преподавателя. Вождение для начинающих на автомате может быть менее сложным, чем обучение вождению на механике. Именно поэтому стоит обращать внимание на вид коробки передач.

Особенности обучения у частного автоинструктора

Практические занятия с персональным инструктором по вождению будут стоить относительно недорого, и точно принесут пользу водителю. Программа обучения корректируется с учётом уровня подготовки ученика, и особое внимание уделяется тем моментам, где у него возникают трудности.

Частные автоинструкторы расскажут, как вести себя в различных сложных ситуациях и не поддаваться панике, контролировать свои движения и прогнозировать движение других участников. Опытные, тактичные и вежливые автоинструкторы помогут научиться безопасному вождению, хорошо ладить с техникой и как можно скорее стать хорошим водителем и равноправным участником дорожного движения.

Уроки вождения с инструктором гораздо эффективнее занятий в автошколе, поскольку ученик может выбрать марку автомобиля, на которой ему будет удобнее заниматься или предстоит ездить в будущем. Также отрабатывать навыки вождения можно в любое время, например, на выходных или после работы.

Уметь водить автомобиль, не зависеть от общественного транспорта или такси — это здорово. Не стоит откладывать персональные уроки с автоинструктором в долгий ящик, ведь лучше досконально изучить все интересующие вопросы, чем отказываться от своей мечты — получить заветное водительское удостоверение.

 

 

Вождение для начинающих для женщин. Пять важных уроков вождения на механике для начинающих. Как выбрать платье по фигуре

Милые дамы , современной женщине просто необходимо уметь управлять личным автомобилем, потому что уже сейчас вам нужно делать покупки в магазинах и забирать детей, автомобиль упростит вам это занятие. Только с инструктором можно безопасно научиться водить автомобиль.

Что я предлагаю? Уроки спокойного вождения, именно спокойного, я учу уверенности и спокойствию на Московских дорогах. После занятий Вы будете себя чувствовать свободно и комфортно, управляя собственным автомобилем.

В случае, если вы никогда не сидели за рулем, сначала занятия мы проведем на моем учебном автомобиле на (специ-альной площадке), который оборудорудован специальными двойными педалями (я смогу страховать вас) . Постепенно мы начнем осваивать город и все нюансы вождения в городе. Полностью освоив мастерство вождения, я проконсуль-тирую вас по выбору автомобиля и мы проведем несколько занятий на вашем автомобиле. Это позволит вам привыкнуть к собственной машине, как инструктор по вождению с большим опытом, я вас в этом уверяю. Так же помогу выбрать страховку (если она понадобится), научу заливать моющую жидкость, пользоваться заправкой и автомойкой.

Вождение превратится из нервозности в удовольствие и будет вызывать радость и чувство глубокого комфорта! (как и должно быть). (предлагаю вам также ознакомиться с отзывами.)

Программа обучения:

2. Отработка маршрутов вместе мы освоим вождение по вашим маршрутам (ДОМ-РАБОТА, РАБОТА — детский сад итп, благодаря этому вы сможете впоследствии выбирать оптимальные пути и максимально быстро и комфортно добираться до пунктов назначения.
:

3. Устранение страхов и волнения за рулем В Москве очень плотный поток и движение в буквальном смысле сумасшедшее, большое внимание мы уделим выработке стрессоустойчивости и устранению различных психологических зажимов, вождение впоследствии будет восприниматься вами так же спокойно, как пользование айфоном.

Подробнее:
— Выбор оптимального маршрута (Дом-работа-учеба-детский сад/школа)
— Поиск альтернативных маршрутов (В случае пробок позволит сэкономить до нескольких часов)

Подробнее:
— Устранение психологических зажимов.
— Устранение беспокойства за рулем и выработка автоматизма при управлении автомобиля.
— Выработка полного спокойствия в условия движения плотного потока.
— Тренировка концентрации внимания.

1. Базовая отработка азов вождения Если вы чувствуете потребность в полном повторении азов вождения, то мы вместе с вами отработаем все с самого начала, это не ваша вина, что в автошколе вас не научили начальным навыкам. Вместе мы исправим эту ситуацию.
:

2. Восстановление ваших навыков после долгого перерыва Очень часто ко мне обращаются девушки и женщины, которые когда-то водили и перестали водить по тем или иным причинам. После нескольких лет перерыва навык теряется и когда вы снова вынуждены сесть за руль, вы чувствуете, что страх вас сковывает.

Подробнее:
— Поэтапное восстановление навыков.
— Безопасная и спокойная отработка всех необходимых принципов вождения после перерыва.
— Медленное и уверенное освоение городских трас. (сперва в спокойном потоке, потом в более плотном)

Подробнее:
— Освоение параллельной парковки.
— Остановка и начало движения на подъеме
— Параллельная парковка задним ходом
-«Разворот», «Змейка», «Въезд в бокс»
— Вождение в плотном потоке,Парковка, Автомагистрали

Консультации очень хорошие советчикивы можете звонить мне бесплатно для того, чтобы получить любую консультацию, я подскажу вам как решить любую спорную ситуацию, возникшую в ходе вашего владения машиной или же вы можете получить консультацию в случае нестандартной ситуации на дороге

Подробнее:
— Основы безопасного вождения.

— Профилактика угона автомобиля
— Как защититься от кражи номера
— Что делать если автомобиль забрал эвакуатор
— Как обезопасить автомобиль от вандализма и краж.
— Как обеспечить долгую жизнь двигателя.
— Как ухаживать за автомобилем так, чтобы он прослужил как можно дольше.
— Как управлять автомобилем в плохих погодных условиях.
— Как сохранить внешний вид автомобиля.

Подробнее:
— Как залить масло.
— Что делать если пробило колесо.
— Консультации по выбору страховки
— Консультация в аварийных случаях
— Консультации по выбору автомобиля
— Консультации по вопросам безопасности и эксплуатации
— Консультации по ПДД

Отработка навыка общения с ГИБДД благодаря этой подготовке вы освоите стратегию общения с представителями ГИБДД, вы научитесь отстаивать свои интересы. Мы разберем типичные случаи неправомерного поведения сотрудников ГИБДД и решения этих ситуаций.

Дополнительно:
— Ваши гражданские права, какие требования сотрудников ГИБДД можно считать неправомерными

— Что вы должны знать о выезде на полосу встречного движения.
— Как в случае аварии доказать свою правоту.
— Как обезопасить себя от «автоподстав».
— Телефоны служб в которых можно пройти медосвидетельствование (если вас хотят признать пьяным).

Автомобиль – это реальная потребность любого человека. Но задача каждого автомобилиста-новичка – внимательно изучить уроки вождения для начинающих, от этого может зависеть безопасность движения , а иногда даже жизнь и здоровье окружающих людей.

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать . От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники . В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто , которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты . По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться . Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь . Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного . К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения . Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия :

  • провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
  • регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
  • проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль . Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

  1. Для начала движения включаем первую передачу .
  2. Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
  3. После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
  4. Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление , при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно . Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить . Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

  1. Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
  2. В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
  3. Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

  • загруженность авто;
  • наличие гололеда на дороге;
  • сухой или мокрый асфальт;
  • асфальт или грунтовая дорога;
  • состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз , так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов . Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Коробка передач: МКПП, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Kia Spectra АКПП,

Стаж вождения: 18 лет

Район обучения: ВАО, Измайловский, Косинский маршруты ГИБДД, Щелковское ш., ш.Энтузиастов, г.Балашиха, Реутов, Железнодорожный, Балашихинский и Железнодорожный экзаменационные маршруты, Богородское, Гольяново, Метрогородок, Восточный, Преображенское, Северное Измайлово, Восточное Измайлово, Измайлово, Соколиная Гора, Перово, Лефортово, Ивановское, Новогиреево, Вешняки, Новокосино, Косино-Ухтомский

Час занятий:

Методы обучения: Добрый день. Я помогаю начинающим водителям отработать свои навыки перед сдачей экзаменов ГИБДД по Измайловскому, Косинскому маршрутах и экзаменационных маршрутах в г.Балашиха и Железнодорожный. Всего за несколько занятий мы основательно подготовимся к экзамену, подробно рассмотрев и проработав экзаменационный маршрут.

Коробка передач: АКПП

Автомобиль: Kia Spectra АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 19 лет

Район обучения: САО, Лобненский, Пяловский маршруты ГИБДД, экзаменационный маршрут в г.Долгопрудный, Западное Дегунино, Восточное Дегунино, Дмитровский, Бескудниковский, Ховрино, Левобережный, Головинский, Коптево, Войковский, Тимирязевский, Лианозово, Северный, Ленинградское ш., Коровинское ш., Дмитровское ш., СВХ, Алтуфьевское ш., г.Долгопрудный, г.Химки (мкрн Левобережный)

Час занятий: АКПП — 750 руб

Методы обучения: Предлагаю вам пройти занятия под моим руководством, цель которых – в совершенстве изучить и освоить навыки управления автотранспортным средством. В итоге вы сможете правильно и быстро реагировать на нестандартные ситуации, возникающие на дорогах. Также помогу подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД.

Коробка передач: АКПП, МКПП

Автомобиль: Kia Spectra АКПП, Daewoo Nexia МКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 18 лет

Район обучения: САО,СЗАО, Химки, Ленинградское ш., Волоколамское ш., Покровское-Стрешнево, Южное Тушино, Войковский, Головинский, Ховрино, Куркино, Молжаниновский, Химкинский маршрут ГИБДД

Час занятий:

Методы обучения: Я помогу Вам освоить и отточить навыки вождения на площадке, в плотном городском потоке, обучу справляться со сложными ситуациями на дороге, помогу досконально подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД

Коробка передач: АКПП

Автомобиль: Chevrolet Aveo АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 25 лет

Район обучения: СЗАО, Красногорск, Нахабино, Опалиха, Павшинская Пойма, Митино, Строгино, Щукино, Хорошево-Мневники, Хорошевский, Красногорский маршрут ГИБДД

Час занятий: АКПП — 750 руб

Методы обучения: Уроки проходят в комфортной для клиента обстановке. Провожу обучение с нуля, готовлю к сдаче экзамена в автошколе и ГИБДД, восстанавливаю утраченные навыки вождения.

Коробка передач: МКПП, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Kia Spectra АКПП

Стаж вождения: 15 лет

Район обучения: САО, Лобненский и Пяловский маршруты ГИБДД, г.Долгопрудный

Час занятий: МКПП — 750 руб, АКПП — 750 руб

Методы обучения: Помогаю преодолеть страх и чувство неуверенности на дороге, быстро получить или восстановить все необходимые навыки вождения. На занятиях создается доброжелательная, спокойная обстановка, обеспечиваю индивидуальный подход к ученику.

Коробка передач: АКПП

Автомобиль: Hyundai Accent АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 19 лет

Район обучения: СВАО, Ярославкое ш., г.Мытищи, Королёв, Пушкино, Ивантеевка, маршруты ГИБДД: Мытищи, Королёв

Час занятий: АКПП — 750 руб

Методы обучения: Научу всему необходимому от понимания габаритов автомобиля до уверенного передвижения городскими дорогами. Преодолеем страх дороги после ДТП. Восстановим навыки, которые утратились, либо усовершенствуем имеющиеся.

Коробка передач: АКПП, МКПП

Автомобиль: Chevrolet Lacetti АКПП, Chevrolet Lanos МКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 17 лет

Район обучения: ВАО, ЮВАО, Рязанский просп., Волгоградский просп., Октябрьский просп., ул.Верхние Поля, ул.Люблинская, г.Люберцы, Котельники, Реутов, Железнодорожный; Марьинский, Измайловский, Люберецкий и Железнодорожный маршруты ГИБДД

Час занятий: АКПП — 750 руб, МКПП — 750 руб

Методы обучения: За короткое время научу уверенно чувствовать себя за рулем. Даже если по какой-то причине вы недостаточно усвоили теорию и практику вождения в автошколе — я смогу вам помочь.

Коробка передач: МКПП, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Hyundai Accent АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 17 лет

Район обучения: САО, СВАО, Лобненский, Пяловский маршруты ГИБДД, г.Долгопрудный

Час занятий: МКПП — 750 руб, АКПП — 750 руб

Методы обучения: Учу вождению с любого уровня. Исходя из навыков вождения,программа обучения для каждого ученика подбирается индивидуальная. Для обучения «с нуля» есть оборудованная площадка.

Коробка передач: МКПП, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Kia Cerato АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 17 лет

Район обучения: ЦАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО, Варшавский маршрут ГИБДД, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Ленинский проспект, Кутузовский проспект, Волгоградский проспект, Мичуринский проспект, ул. Профсоюзная, ул. Люблинская; города: Видное, Подольск, Домодедово, Внуково, Дзержинский

Час занятий: МКПП — 750 руб, АКПП — 750 руб

Методы обучения: Помогу подготовиться к сдаче экзаменов ГАИ по Варшавскому (Бутовскому) маршруту и в г.Видное. Мы рассмотрим каждый участок маршрута, научимся, как правильно проезжать круговое движение, сложные перекрестки, совершать повороты, разворачиваться и многое другое.

Милые дамы являются полноценными участниками дорожного движения, но их желанию освоить управление автомобилем часто препятствуют сложности в прохождении обучения. Инструктор-мужчина далеко не всегда может справиться с эмоциональностью автоледи или простым языком объяснить сложные моменты, касающиеся устройства транспортного средства и его работы. Поэтому большинство девушек хотят,чтобы их обучала именно автоинструктор женщина.

Курсы вождения для женщин в компании «Автоинструктор199» — высокое качество обучения, отличная атмосфера!

Автоинструктор женщина учитывает все особенности мышления будущих автоледи, поэтому обращаясь к ней, вы получаете:

  • Высокое качество преподавания. Дамы — хорошие педагоги, поэтому им удается быстро и понятно объяснять даже самый сложный для их учеников материал, касающийся управления машиной. Например, подробно останавливается на вопросах устройства, принципах работы автомобиля, которые часто бывают непонятными для девушек. Несмотря на распространенное мнение, инструкторы женского пола разбираются в теоретических и практических вопросах вождения не хуже мужчин.
  • Изучение с автоинструктором типичных для прекрасного пола особенностей управлением автомобиля . Наставнику женского пола непонаслышке известны проблемные для девушек моменты управления транспортным средством. Поэтому он уделяет большое внимание теоретическим разборам, практической отработке парковки, поворотов, перестроений из ряда в ряд, переключений передач и другим сложным элементам вождения.
  • Доброжелательное отношение, тактичность автоинструктора. Женщины хорошо понимают эмоциональное состояние своих учениц и помогают им справиться с волнением, страхом на первых практических занятиях. Психологическая устойчивость, терпеливость — неотъемлемые черты характера автонаставника женского пола. Они позволяют инструктору сохранять спокойствие и способность объяснять материал даже при многократных ошибках обучающегося вождению.

Веками формировавшийся стереотип о неспособности женщин выполнять мужскую работу бытует в общественном сознании и поныне. Действительно, было бы нелепо видеть женщину, освоившую мастерство каменотеса, кузнеца, грузчика и прочие специальности, связанные с чрезмерными физическими нагрузками. Тем не менее, сегодня можно повсеместно видеть женщин самых разных возрастов за рулем автомобиля, и это явление, ставшее характерной приметой времени, уже никого не изумляет. Более того, научно доказано, что водители-женщины по мастерству не только не уступают мужчинам, но во многом их превосходят, чуть ли не вдвое реже допуская создание аварийных ситуаций.

Однако прежде, чем водить автомобиль, надо пройти обучение вождению. Тут-то и возникает проблема, поскольку особенности женской психики и женского мировосприятия имеют свою специфику, в силу которой обучающие женщин вождению автоинструкторы мужского пола часто не справляются с возложенной на них задачей. Вот почему сегодня автоинструктор женщина и даже женщина-таксист уже никого не удивляют, а представительницы лучшей половины человечества берут уроки вождения в равной степени, как и инструкторов мужского пола, так и у женщин. Ну то, что мужчины водили из покон веков, ну и естественно учили водить других — это понятно, а что, если автоинструктор — женщина? В Москве и других городах с высокой интенсивностью дорожного движения рядом с женщиной-инструктором по вождению ученице или даже ученику, чувствовать себя намного комфортнее, а значит, и польза от занятий более высока.

То, что женщины предпочитают брать уроки вождения у автоинструктора-женщины, вполне закономерно. Женщины всегда лучше поймут друг друга, во многом в силу общности психологии. Более того, во многих случаях женщина инструктор по вождению в Москве или другом городе — безразлично, является не просто педагогом, а зачастую становится и подругой. Сходство мышления, мироощущения и интересов — великая веешь, и только автоинструктор-женщина способна успокоить, ободрить, вовремя сконцентрировать внимание, дать правильный совет в сложной дорожной ситуации, объяснить что не так, не переходя границ поругать…

Большое значение имеют и анатомические особенности женщины, которые автоинструкторами мужчинами при обучении вождению обычно не учитываются. Лишь женщина автоинструктор укажет правильную посадку, поможет настроить сиденье таким образом, чтобы ее подопечная не утомлялась.

Удивительнее же всего то, что, как показывает практика, в последнее время к профессиональным услугам женщины-инструктора по вождению, в Москве не реже самих женщин, стали прибегать мужчины! По заявлениям части мужчин, бравших уроки вождения у автоинструкторов-женщин, именно обучение вождению у обаятельного инструктора-женщины вселяет уверенность за рулем, позволяет быть более собранным. Ведь в данном случае включается присущая мужчине на генетическом уровне ответственность, что многократно повышает эффективность обучения вождению.

Автоинструктор Пенза / Обучение, курсы / Услуги Пенза. Цены. Uslugio.com — объявления о услугах

Николай: Обучение Вождению на а/м

Пенза

Профессиональный автоинструктор с высшим ПЕДАГОГИЧЕСКИМ образованием. Обучение в реальных городских условиях. Большой опыт по обучению вождению, даже самых сложных учеников. Также возможно обучение на вашем автомобиле (МКПП и АКПП) Обучаю вождению с любого уровня подготовки и с «нуля». Восстановление утраченных навыков. Переучивание с автоматической коробки передач на механическую. Преодоление психологического барьера после ДТП. Работаю с людьми всех возрастов. Индивидуальный подход к каждому ученику. Доброжелателен, терпелив, пунктуален, коммуникабелен, стрессоустойчив. Объясняю все вежливо, спокойно, последовательно и доходчиво. Процесс обучения не затягиваю. Атмосфера в машине всегда благоприятная, непринужденная и дружелюбная. Вам будет комфортно и спокойно! Все занятия проходят интересно, продуктивно, познавательно и увлекающе! Вождение с первого занятия. Обучаю аккуратному вождению в любую погоду. (снегопад, ливень, гололед) Во время занятий учимся: -трогаться и останавливаться, -правилам дорожного движения, совмещать теорию с практикой, — пользоваться зеркалами, правильно читать дорожные знаки, понимать разметку, -соблюдать скоростной режим, дистанцию, боковой интервал, — выполнять развороты с использованием прилегающей территории и без нее, — правильно проезжать сложные перекрестки, перекрестки с круговым движением, — безопасно перестраиваться в плотном потоке машин, грамотно оценивать дорожную ситуацию, — быть взаимно вежливыми на дороге, Уберу страх и неуверенность за рулем. -Подготовка к экзаменам в ГИБДД Звоните в любой день с 9:00 до 22:00.

Наименование Цена
Обучение вождению 1 час 500 ₽
+7 927 366-xx-xx, Николай

Показать телефон Избранное

Как правильно проезжать перекрестки со светофорами для чайников?

 

На городских улицах и магистралях движение регулируется с помощью светофоров, которые устанавливаются перед пешеходными переходами или на перекрестках. Для их успешного проезда заранее знать, когда загорится или погаснет зеленый свет. Невнимательность в данном вопросе может привести к печальным последствиям.

Правила проезда

Автоинструкторы на МКПП на практических занятиях по вождению обучают начинающих водителей следующим правилам проезда регулируемых перекрестков.

К моменту, когда автомобиль достигает перекрестка, водитель должен самостоятельно нужную полосу движения и вовремя перестроиться. Перед светофорами на магистралях всегда имеются знаки, которые подсказывают, в какую сторону и из какого ряда разрешено поворачивать. Так, например, по средней полосе необходимо ехать только вперед, с левой полосы поворачивать налево или продолжать движение вперед, а с правой выполнять поворот только направо.

Во время движения следует учесть сигналы, которые соответствуют выбранному направлению. Если светофор снабжен сигналами трех цветов, то он одновременно выполняет регулировку всех направлений. Если же в нем имеются дополнительные зеленые секции, то такой регулировщик разрешает движение в какую-либо определенную сторону.

Частные автоинструкторы в Марьино или другом районе должны подсказать начинающему водителю о том, что после включения разрешающего сигнала светофора необходимо уступать дорогу всем участникам движения, которые еще не завершили пересечение дороги.

Выполняя поворот налево или разворот на зеленый свет основной секции, водитель строго-настрого уступает дорогу транспорту, который движется по встречному направлению прямо и направо, а относительно него налево.

Включенный сигнал зеленой стрелки информирует водителя о разрешенном движении в указанном направлении. Если одновременно с ней загорается зеленый свет светофора, то движение транспортных средств с других направлений запрещено. При включении стрелки вместе с сигналами основной секции красного или желтого цвета водитель обязан уступить дорогу транспорту, который идет с других направлений.

Двигаясь прямо, необходимо ориентироваться только на сигналы основной секции светофора. Во избежание аварий нельзя проезжать перекресток на красный свет. При загоревшемся желтом сигнале во избежание экстренных торможений автомобиля разрешается только закончить движение. При мигающем зеленом сигнале нельзя ускоряться и резко тормозить. Поскольку в солнечную погоду трудно различить цвет сигнала светофора, необходимо учитывать направления проезжающих с других сторон машин.

Во время остановки необходимо убедиться, что с других сторон все машины остановились. Останавливаясь, необходимо выбирать расстояние, которое будет оптимальным для обзора дорожной ситуации.


Как работают светофоры? — Практическая инженерия

Если вы живете в крупном городе, я могу довольно точно предположить одно из ваших самых распространенных разочарований: пробки. При вождении по городу дорога редко бывает лучше, чем пункт назначения. В большинстве случаев мы просто хотим добраться туда, куда идем. Трафик не только разочаровывает, но и имеет последствия для окружающей среды. Все эти простаивающие автомобили влияют на качество воздуха. Когда вы застряли и сидите за длинной вереницей машин, легко позволить вашему разуму блуждать по решениям наших проблем с дорожным движением.Но управление дорожным движением в густонаселенных городских районах является чрезвычайно сложной проблемой с множеством противоречивых целей и задач. Одна из самых фундаментальных из этих проблем возникает на перекрестке, где несколько потоков транспорта, включая транспортные средства, велосипеды и пешеходы, должны безопасно и, если повезет, эффективно пересекать пути друг друга. За прошедшие годы мы разработали довольно много способов справиться с этой проблемой, связанной с тем, кто должен идти, а кто должен ждать, от простых знаков до кольцевых развязок, но один из наиболее распространенных способов контроля полосы отвода на перекрестках — это сигнал светофора.

Есть много хороших аналогий между городами и анатомией человека, и дороги не исключение. Автомагистрали подобны аорте с большой пропускной способностью и единственным основным пунктом назначения. Маленькие коллекторные дороги подобны капиллярам с небольшой пропускной способностью, но они связаны с каждым отдельным домом и предприятием. А между ними находятся метко названные магистрали, соединения средней пропускной способности между городскими центрами. Вместо пандусов, путепроводов и подъездных дорог для управления транспортным потоком на магистралях используются перекрестки на одном уровне, через которые одновременно может проходить только несколько транспортных потоков.Мы называем это «прерванным потоком трафика» по очевидным причинам. В большинстве случаев эти перекрестки являются пределом максимальной пропускной способности проезжей части. Другими словами, увеличение количества полос движения или ограничения скорости никак не повлияет на общую пропускную способность дороги. Единственный способ увеличить количество транспортных средств, которые безопасно едут из пункта А в пункт Б, — это повысить эффективность перекрестка. Кроме того, именно на этих перекрестках происходит подавляющее большинство аварий. По этим причинам инженеры-дорожники много думали и анализировали при проектировании перекрестков и том, как сделать их максимально безопасными и эффективными.

Управление транспортным потоком через перекресток, также известное как определение полосы отвода, является огромной проблемой и почти всегда требует компромисса между многочисленными противоречивыми соображениями, включая пространство, стоимость, скорость приближения, время цикла, расстояние видимости, типы а также объемы трафика и человеческие факторы, такие как привычки, ожидания и время реакции. Перекрестки тоже нужно жестко стандартизировать, чтобы, приезжая на незнакомый, вы уже знали свою роль в осторожном и хаотичном танце машин и пешеходов.С точки зрения пропускной способности идеальный перекресток не вызвал бы никакого прерывания потока, но вы не можете поставить развязку «дай пять» на каждый городской квартал. С другой стороны, простые знаки экономичны и не требуют дополнительного места, но они не могут справиться с большим объемом, потому что создают помехи для каждого транспортного средства, проходящего через перекресток.

Вы можете понять, почему светофоры так популярны. Они не являются панацеей от всех проблем с трафиком, но они предлагают очень хороший баланс соображений, которые мы обсуждали ранее: относительно низкая стоимость, минимальные требования к пространству и способность обрабатывать большие объемы трафика с небольшими перерывами.В своей простейшей форме светофоры представляют собой набор из трех огней, направленных на каждую полосу перекрестка. Когда горит зеленый свет, эта полоса имеет право пересечения. Когда горит красный, их нет. Желтый свет предупреждает, что сигнал вот-вот изменится с зеленого на красный. Помимо этой основной функции, светофоры могут иметь бесчисленное множество сложностей, чтобы приспособиться к самым разным ситуациям. Давайте посмотрим на типичный перекресток здесь, в США, чтобы показать, как они работают.

При каждом подъезде к перекрестку есть три направления движения транспортных средств, называемые движениями: вправо, в обход или влево.Направо и прямо обычно группируются как одно движение, поэтому типичный четырехсторонний перекресток имеет 8 транспортных и 4 пешеходных движения. Эти движения можно сгруппировать по фазам светофора. Например, движения левого поворота на противоположных подходах можно сгруппировать в одну фазу, потому что они могут выполняться одновременно без конфликтов. Инженеры-дорожники используют диаграмму «кольцо и барьер», чтобы набросать, как могут работать разные фазы сигнала. Вот схема «кольцо-барьер» для нашего примера перекрестка.Первая фаза представляет собой левые повороты на главной улице, затем движение основных транспортных средств и пешеходов, «барьер» для проезда перекрестка, второстепенные левые повороты на улицах, движение второстепенных транспортных средств и пешеходов и, наконец, еще один «барьер». прежде чем цикл начнется снова. Существует бесконечное множество фазировок, которые инженеры-дорожники используют для согласования различных конфигураций перекрестков и объемов движения для каждого движения. Даже простое решение о том, использовать ли защищенные или незащищенные левые повороты, требует значительного анализа и рассмотрения.

Другим важным решением является то, как долго должна длиться каждая последовательность фазы. В идеале зеленый свет должен длиться как минимум достаточно долго, чтобы очистить очередь, образовавшуюся во время красного света. Это не всегда возможно, особенно в часы пик на загруженных перекрестках. В этих случаях, когда перекресток переполнен, зеленый свет может быть продлен для каждой фазы, чтобы минимизировать время запуска и очистки, которые представляют собой периоды, когда перекресток не используется на полную мощность.Желтый свет должен гореть достаточно долго, чтобы водитель мог воспринять предупреждение и затормозить автомобиль до полной остановки с комфортной скоростью. Одна секунда на каждые 10 миль в час или 16 километров в час на предельной скорости — это общее эмпирическое правило, но дорожные инженеры также учитывают уклон подъезда и другие местные особенности при установке времени для желтых сигналов светофора. В большинстве мест в Северной Америке вам разрешено въезжать на перекресток в течение всего времени желтого света, а это означает, что должно быть время, когда на всех фазах горит красный свет, чтобы перекресток был свободен.Этот интервал очистки обычно составляет около секунды, но его можно увеличить или уменьшить в зависимости от ограничения скорости и размера перекрестка.

До сих пор мы говорили только о сигналах с заданной временной последовательностью, но большинство сигналов дорожного движения в наши дни более сложны. Активированное управление сигналом — это термин, который мы используем для сигналов, которые могут получать входные данные извне и использовать эту информацию для принятия решений о времени и последовательности освещения на лету. Эти типы сигналов основаны на данных систем обнаружения трафика.Эти датчики могут быть видеокамерами или радарами, но чаще всего это индуктивные петлевые датчики, встроенные в дорожное покрытие. По сути, это большие металлоискатели, которые просто измеряют наличие автомобиля или грузовика, иногда к раздражению велосипедов, скутеров и мотоциклов, которые могут быть слишком маленькими, чтобы вызвать срабатывание петли. Независимо от типа датчика, все они передают данные в шкаф с оборудованием, расположенный поблизости. Вы, наверное, видели сотни таких шкафов, не понимая их назначения.

Внутри этого шкафа находится контроллер светофора, по сути, простой компьютер, запрограммированный на определенную логику, чтобы определять, когда и как долго будет гореть каждый свет на основе информации от детекторов. Активированное управление дает сигналу светофора гораздо большую гибкость, чтобы справляться с изменениями дорожной нагрузки. Например, если близлежащая дорога закрыта и трафик перенаправляется через светофор, который обычно не пользуется таким высоким спросом, возможно, потребуется перепрограммировать его перед закрытием.Свет, оснащенный активированным управлением, просто увидит дополнительный трафик и соответствующим образом отрегулирует его фазировку. То же самое и со специальными мероприятиями, такими как концерты и спортивные игры, которые создают огромные нагрузки на нерегулярные графики и даже на сезонные изменения трафика, как в крупных туристических направлениях. Приводные системы также могут уберечь вас от ожидания на дальнем светофоре, когда никто не переходит дорогу в другом направлении. Наконец, активизированное управление может помочь, отдавая приоритет машинам экстренных служб и общественному транспорту, используя специализированные детекторы, такие как инфракрасные или акустические датчики, которые напрямую связываются с определенными типами транспортных средств.

Но управление с приводом — это еще не все сложности. В конце концов, он по-прежнему рассматривает каждый перекресток как изолированный объект, тогда как на самом деле каждый сигнал является компонентом более крупной транспортной сети. И каждый компонент транспортной сети может оказывать влияние, иногда серьезное, на другие компоненты системы. Возьмем классический пример двух светофоров, расположенных близко друг к другу на главной дороге. Если на одном сигнале горит зеленый, а на другом нет, автомобили могут двигаться задним ходом. Если они отойдут достаточно далеко, они могут выдержать несколько циклов на перекрестке, не имея возможности проехать, пока свет не прояснится.Это неприятный опыт для всех: сигнал непреднамеренно, но значительно снижает мощность соседнего сигнала. Одним из решений этой проблемы является координация сигналов, при которой светофоры могут учитывать не только трафик, ожидающий на перекрестке, но и статус ближайших сигналов. Это очень распространенная конфигурация в длинных коридорах с относительно небольшими, но частыми перекрестками. Сигналы на главной дороге рассчитаны таким образом, чтобы большая группа транспортных средств, называемая дорожными инженерами взводом, могла без помех проехать весь коридор.Этот тип координации сигналов может значительно увеличить объем трафика, который может проходить через перекрестки, но на самом деле он работает только на участках дороги, на которых нет других источников прерывания движения, таких как подъездные пути и предприятия. Если взвод не может держаться вместе, преимущества координации сигналов в основном теряются.

Очевидным следующим шагом в повышении эффективности является координация большинства или всех сигналов в сети трафика. Это работа технологий адаптивного управления сигналами, или ASCT.В адаптивных системах, а не в отдельных группах огней, вся информация от детекторов подается в централизованную систему, которая может использовать передовые алгоритмы, такие как машинное обучение, для оптимизации транспортного потока по всему городу. Эти типы систем могут значительно уменьшить заторы, но они только начинают внедряться в крупных городских районах. По мере того, как датчики становятся все более распространенными, а вычислительная мощность увеличивается, управление трафиком может медленно, но верно перейти от инженеров-строителей к разработчикам программного обеспечения и специалистам по данным.Но это также означает, что системы ASCT могут быть более уязвимыми к угрозам безопасности, что пугает, если они контролируют сигналы всего города.

На полной противоположности централизации многие считают, что беспилотные автомобили — это следующая революция в управлении дорожным движением. Если бы каждое транспортное средство могло общаться и координировать свои действия с любым другим транспортным средством на дороге, прерывание управления дорожным движением могло бы в конечном итоге уйти в прошлое. Но не возлагайте слишком большие надежды. В густонаселенных городских районах заторы на дорогах часто самоограничиваются.Особенно в часы пик на каждого человека в дороге приходится гораздо больше людей на работе или дома, ожидающих, пока разберутся пробки, прежде чем отправиться в путь. Этот скрытый спрос означает, что любое увеличение пропускной способности будет быстро заполнено большим трафиком, возвращая перегрузку на прежний уровень. Как бы мы ни приспосабливались к этому сейчас или в будущем, дорожное движение по-прежнему будет одной из самых больших проблем в наших городских районах, а светофоры будут оставаться одним из ее решений.Спасибо за визит, и дайте мне знать, что вы думаете!

ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ЗАДЕРЖКА НА НЕСИГНАЛИЗИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ

Четыре отдельных исследования «геометрических задержек» на ряде нерегулируемых перекрестков были проведены за последние шесть лет Группой транспортных исследований Саутгемптонского университета по контракту с Лабораторией транспортных и дорожных исследований (TRRL) и Департаментом транспорта (ДТП). Термин «геометрическая задержка» использовался для описания дополнительного времени, необходимого транспортным средствам, поскольку они замедляют движение на перекрестке.В ранних исследованиях кольцевых развязок и приоритетных перекрестков отношения были разработаны для геометрической задержки на основе анализа категорий и методов линейной регрессии. В более поздних исследованиях, однако, больше внимания уделялось разработке синтетической модели для моделирования профилей скорости транспортных средств, когда они преодолевают перекрестки. Для таких параметров, как минимальные скорости и скорости ускорения/замедления, были разработаны соотношения, основанные на легко измеряемых динамических или геометрических переменных.Синтетическая модель была расширена, так что теперь она применима ко всем формам нерегулируемых перекрестков, давая оценки времени в пути, а также задержки. Форма и применение модели подробно описаны в данном отчете. Обнаружено, что основными особенностями, влияющими на геометрическую задержку, являются: (1) дополнительное расстояние, которое необходимо пройти по сравнению с альтернативой без пересечения; (2) падение скорости между подъездными/выездными дорогами и внутренними участками перекрестка. (Автор/TRRL)

Информация о СМИ

Тематические/указательные термины

Информация о подаче

  • Регистрационный номер: 00389539
  • Тип записи: Публикация
  • Агентство-источник: Транспортная исследовательская лаборатория
  • Номера отчетов/документов: HS-037 942
  • Файлы: HSL, ITRD, TRIS, ATRI
  • Дата создания: 30 октября 1985 г., 00:00

Мини-автомагистрали — Продвинутая механика

Итак, вы стабильно получаете 3 тысячи очков и хотите подняться выше? Руководство по менее известным продвинутым механикам, основы в этом руководстве не рассматриваются.

Малоизвестная продвинутая механика

Введение

Итак, вы разобрались с основами, разделяйте дороги, не позволяйте транспорту пересекаться везде, где только можно, и максимально используйте диагональные дороги. Теперь, немного потренировавшись, вы легко набираете 2,5 к+ в каждой игре, так как сможете пройти раннюю и среднюю игры. Теперь вы хотите знать, как начать добиваться более высоких результатов, чтобы попасть в топ-200. Все эти крошечные эффективные изменения, которые вы можете внести, скрывают механику.Для этого и предназначено это руководство, надеюсь, вы узнаете что-то полезное.

Терминология

  • Магазины : пункты назначения.
  • Небоскребы : круговые магазины.
  • Районы : дома одного цвета появляются группами, будущие дома этих районов появляются в пределах двух кварталов от другого дома по соседству.
  • Ранняя игра : С самого начала игры и примерно до 1000 очков, на этом этапе игры вы можете откровенно делать все неправильные выборы, и все будет в порядке, дороги тихие, и вы можете счастливо соединить участки дорог, которые вы захотите отделить с целью сохранения дорог, чтобы вы могли использовать их для блокировки.
  • Середина игры : Вам нужно начать разделение здесь, так как теперь возможны пробки, здесь вы устанавливаете основные пути, которые вы собираетесь пройти в конце игры. Эта фаза заканчивается, когда все магазины появляются, а дома начинают появляться беспорядочно, с кажущимися случайными цветами, расставленными в промежутках.
  • Поздняя игра : Карта почти заполнена, изменение маршрута в основном ограничено уже установленными дорогами и областями, которые вы заблокировали. Теперь все дело в том, чтобы поддерживать максимально возможную пропускную способность и блокировать с целью обеспечения предсказуемых будущих спаунов домов, которые могут получить доступ к местам назначения.Перепланировка основных дорог или автомагистралей на данном этапе игры — смертный приговор, если только у вас нет запасной автомагистрали, которую вы можете использовать для поддержания движения во время восстановления.

Подъездные пути

  • Подъездные пути не являются перекрестками . Да, подъездные пути замедляют ваши машины по сравнению с максимальной скоростью, однако они не замедляют вашу машину даже близко к перекрестку. Принимая во внимание видимые оценки, я бы оценил отношения как: максимальная скорость: 1, замедление на подъездной дорожке: 0,9, скорость на перекрестке 0.25. Я исправлю эти значения, если кто-нибудь в комментариях оценит разницу в скорости, подсчитав кадры для полной скорости автомобиля (5 непрерывных блоков пространства для ускорения), замедление на подъездной дорожке и замедление на перекрестке. Практический результат этого заключается в том, что, если у вас нет лишних перекрестков или светофоров, при подключении домов к магазину вы должны прокладывать дорогу так, чтобы все дома соединялись прямо с дорогой своим подъездом, чтобы избежать перекрестков

Плохой:

Хороший:

  • Входы в магазины и дома являются подъездными путями .Поэтому, если вы соединяете район с двумя или более магазинами (чего я рекомендую вам всегда избегать, если это возможно), если у вас нет светофора для эффективного соединения, тогда вообще не создавайте перекресток, а вместо этого просто соединить один подъезд магазина с другим.

Или, если вы едете из двух групп домов в магазин и у вас нет кольцевой дороги или светофора, сделайте так, чтобы две дороги пересекались на подъезде к магазину, а не на перекрестке.

Плохой:

Хороший:

  • Не группируйте подъездные пути , да, объединение подъездных путей даст автомобилям один или два дополнительных квартала для ускорения, это достойная причина сделать это, если они находятся непосредственно рядом с перекрестком.Тем не менее, вы снижаете пропускную способность, так как кластеризация вызовет небольшие пробки, поскольку автомобили борются за то, чтобы все повернули в разные стороны в этом одном квартале, автомобили также имеют немного большее расстояние, если вы отводите подъездные пути от магазина к сгруппировать их.

Плохой:

Хороший:

Светофоры, кольцевые развязки и развязки

Итак, похоже, среди youtube, steam, reddit, discord и т. д. существует общее мнение, что светофоры бесполезны по сравнению с круговыми развязками или что даже обычные перекрестки лучше (это не так).Реальность такова, что оба имеют разные варианты использования, преимущества и недостатки:

  • Светофоры значительно увеличивают пропускную способность на трехсторонних перекрестках. На четырехсторонних перекрестках их едва ли стоит использовать, если подавляющее большинство трафика идет по одному пути, и в редких случаях автомобиль должен пересечь дорогу. Например, если вам нужно было построить один красный дом над зеленым шоссе.
  • Круговые развязки значительно лучше светофоров на любых перекрестках с более чем тремя пересекающимися дорогами.Однако для Т-образных перекрестков (трехсторонних) я бы сказал, что они столь же эффективны или немного хуже, чем светофоры с момента последнего обновления, которое усилило светофоры. В основном это связано с тем, что кольцевые развязки в настоящее время не работают так, как в реальной жизни, в игре автомобили на кольцевой развязке уступают дорогу и останавливаются для автомобилей, въезжающих на нее. Это вызывает небольшие пробки при интенсивном движении, когда простой светофор не имеет этой проблемы. Пару раз я видел, как интенсивное движение на кольцевой развязке приводило к блокировке, когда машины полностью застревали.
  • При выборе опций в воскресенье вы получаете два светофора по сравнению с одной кольцевой развязкой, а для размещения кольцевых развязок требуется пространство три на три. В результате, если вам не нужна кольцевая развязка для перекрестка с более чем тремя въездами, пока у вас есть кольцевая развязка в резерве для начала и середины игры, светофоры — лучший выбор (противоречия вступают). В поздней игре карта заполнена до отказа, все ваши дороги должны быть разделены без новых четырехсторонних перекрестков, старые четырехсторонние перекрестки в идеале должны быть удалены.На данном этапе игры новые кольцевые развязки почти бесполезны, а значение светофоров будет расти по мере того, как пропускная способность становится все более и более важной, чтобы избежать проигрыша в игре.

Таким образом, вам, вероятно, никогда не понадобится более двух кольцевых развязок для игры, но они бесценны для решения проблем, когда дороги должны пересекаться в начале и середине игры, и могут значительно помочь сохранить количество дорог, которые вы используете. В поздней игре, когда вы будете изо всех сил пытаться вписаться в кольцевую развязку, вы получите их меньше, чем светофоры, и их ниша для более чем трех въездных перекрестков больше не нужна, светофоры — лучший выбор.Если вы можете безопасно избегать обходных путей в начале и середине игры, то вы лучше настраиваете себя на позднюю игру.

Непонятная механика

  • Вы когда-нибудь задумывались, почему очень поздние игровые магазины, которые должны потреблять половину трафика, который приходится на небоскребы, могут в конечном итоге потребовать гораздо больше половины и часто заканчивают ваши игры? Если булавка не может быть добавлена ​​в магазин, потому что на таймере уже есть полные булавки, вместо этого она добавит булавку в другой магазин того же цвета. В результате загруженный небоскреб поздней игры на одной стороне карты может привести к тому, что магазин на другой стороне карты потребует больше трафика, чем в противном случае.Однако, зная это, вы также можете потенциально снизить потребность в трафике в магазине, улучшив пропускную способность совершенно другого магазина того же цвета.
  • Чрезвычайно длинные автомагистрали правильно заставляют автомобили двигаться с очень высокой скоростью, однако по какой-то причине автомобили с автомагистрали не замедляются до тех пор, пока не покинут автомагистраль, что позволяет им поддерживать максимальную скорость еще 10 кварталов или около того.

Ошибки, которые нужно знать

  • Никогда не соединяйте и дорогу, и автомагистраль напрямую с подъездом к магазину, если и дорога, и автомагистраль должны вести к магазину.Он может дать сбой и вызвать пробку, которая навсегда застрянет.
  • Круговые развязки отдают приоритет автомобилям, выезжающим на кольцевую развязку, а не автомобилям, уже находящимся на автомагистрали, что делает их склонными к полному застреванию в пробках, если у вас интенсивное движение и много въездов (чего вы все равно должны стараться не делать).
  • Автомагистрали, которые соединяются с участком дороги в 1 квартал до магазина, иногда вызывают жучки автомобилей и останавливают движение в магазине.

Механика блокировки и возрождения

В этой игре вы можете получить множество очень нежелательных спавнов, блокировка позволяет вам избежать их, и в этом есть очень очевидные преимущества, блокировка сохраняет вам жизнь, предотвращая спавны, которые портят текущие и будущие пути, сохраняя критические пути доступными.У него есть ключевой недостаток, о котором я расскажу в первую очередь:

.

Чем больше магазинов вы заблокируете и чем дальше вы их разместите, тем меньше магазинов у вас будет, и вы можете отложить появление магазина, которое могло бы дать вам очки в это время. Кто-то, кто вообще не блокирует, может уместить, скажем, 23 магазина, по сравнению с блокировкой, дающей вам только 20. Конечно, с большим количеством магазинов им будет сложнее найти эффективные пути, и это, вероятно, убьет этих игроков. .

Однако наличие большего количества магазинов дает то преимущество, что ваш максимально возможный счет будет выше, и ваш счет будет расти быстрее. По прошествии нескольких недель скорость появления булавок в магазинах будет увеличиваться до тех пор, пока ваша пропускная способность не сможет удовлетворить спрос. В результате вы хотите получить как можно больше баллов, прежде чем вы достигнете этого момента времени, больше магазинов означает больше трафика и больше баллов. По этой причине слишком усердная блокировка вредна, и вы всегда должны учитывать, может ли какой-либо из ваших блоков разрушить совершенно хороший магазин.

Итак, вот несколько сценариев, в которых следует учитывать блокировку:

Блокирование узких или важных проходов, которые могут вам понадобиться в будущем

Это просто тесное пространство, куда спавн дома может помешать доступу, что будет важно позже.

Дома часто появляются вдоль утесов, что означает, что вы не можете прокладывать дороги позади них, что часто бывает полезно, поэтому я оставляю этот путь. Я также слежу за тем, чтобы в этом каньоне между скалами не появлялись магазины.

Не допускать нереста к обрыву и кромке воды

Обеспечение доступа к домам в будущем путем предотвращения появления домов, которые препятствовали бы доступу к остальной части того же района

Я хочу избежать появления красных домов между существующими домами и желтым магазином, что означало бы, что любые будущие появления красных домов ниже не будут иметь доступа к дороге, по которой они должны быть.

Здесь нет спаунов желтых домов, которые полностью заблокировали бы меня, однако появление в любом из заблокированных мест привело бы к необходимости проложить дорогу к будущим домам, появляющимся в верхней правой части квартала.

Застройка в районах, чтобы контролировать, в каком направлении следует расширяться

Здесь я могу заставить спауны домов быть ближе к магазину, в который они собираются, а также избежать появления домов там, где им нужно будет обойти несколько кварталов, чтобы подключиться к ранее существовавшим домам.

Здесь я заставляю будущие синие дома появляться в двух определенных местах, а затем игра будет вынуждена создать новый синий район, если ей нужно больше синих домов. Я также поддерживаю доступ к синей дороге снизу, так как я знаю, что это обычная зона для появления синих соседей, и она мне, вероятно, понадобится.

Это то же место, что и на предыдущем изображении, но я рисую с одной стороны и блокирую будущий доступ к дому с другой, чтобы контролировать нерест.

Обеспечение того, чтобы магазины не появлялись, когда их подъездные пути касаются существующих важных дорог или в пределах одной клетки от существующих магазинов

Разделение дорог невероятно важно. Поэтому любой ценой мы хотим избежать появления магазинов, которые мешают нам прокладывать дороги вокруг этого красного магазина или вынуждают нас иметь дорогу, обеспечивающую доступ к нескольким магазинам с плохим расположением подъездной дороги.

Простая стратегия перехода состоит в том, чтобы установить границу из двух кварталов вокруг существующих магазинов, чтобы гарантировать, что вы сможете эффективно прокладывать маршруты в будущем, не мешая магазину.

Рекомендовано для вас

Городские власти надеются сделать своих дорожных стражей Марш шаг за шагом

Любой, кто водит машину в округе Колумбия, знает о проблеме не понаслышке: утренние пробки в час пик останавливаются на светофорах, которые все еще мигают красным и желтым светом с ночи до. Свет горит красным или не горит.Светофор не по порядку с соседними перекрестками в течение нескольких месяцев.

Система светофоров округа Колумбия была одной из лучших, которые можно было купить за деньги, когда в конце 1950-х годов началась установка. Сегодня переключатели в этих потрепанных серых контрольных коробках на углах улиц изношены и склонны к заклиниванию. Сигналы, посылаемые по радио, часто упускаются приемниками, набитыми самодельными запчастями. Многие сигнальные будки настолько изношены, что инспекторам трудно их открыть. И производитель системы прекратил производство линии много лет назад.

Начальник дорожной службы города Сьюард Кросс проводит большую часть своего рабочего дня, разъезжая по улицам в фургоне Шевроле, чтобы посмотреть, как работают его неисправные фары. Он описывает систему как «скрепленную малярной лентой и проволокой».

В целом, светофоры на 1250 регулируемых перекрестках округа часто создают пробки, а не расчищают их.

Но облегчение может быть в поле зрения, сказал директор Департамента транспорта округа Колумбия Том Даунс. В начале следующего года городские власти планируют подать заявку на получение контракта на проектирование, что станет первым шагом на пути к компьютеризации нервной системы, связывающей воедино все источники света.

Недавнее исследование консультанта пришло к выводу, что ускорение транспортного потока, которое принесут компьютеры, сэкономит водителям и пассажирам округа Колумбия более 21 000 часов пробок в день и 3 миллиона галлонов топлива в год.

Были бы и другие преимущества. Воздух стал бы чище, а дорожно-транспортных происшествий было бы меньше, потому что свет выходил из строя меньше.

Чтобы согласовать зеленый и красный цвета с фактическим трафиком, инженеры, сидящие в диспетчерской, могут управлять временем включения огней на определенных перекрестках, чего они не могут сделать сегодня, даже если система работает правильно.

Благодаря этим и другим преимуществам компьютеризированной системы многие крупные города США — например, Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Майами — уже работают над аналогичными планами.

В округе громоздкие механические компоненты системы будут заменены более универсальными и надежными твердотельными материалами. Полная установка может произойти через пять лет после начала проектирования, при условии наличия достаточного количества денег. Вот в чем загвоздка: в этот период сокращения бюджета программа зависит от федеральных грантов, покрывающих большую часть предполагаемой общей стоимости в 34 миллиона долларов.На проектирование было выделено около 1,7 миллиона долларов; после этого ничего не известно.

Репутация округа в Конгрессе в первый год правления Рейгана не внушает оптимизма. В текущем финансовом году городские власти ожидали 40 миллионов долларов на одну транспортную программу, которая могла бы финансировать освещение, но предварительно получили только 9 миллионов долларов.

Так что пока водители довольствуются тем, что есть. Без сомнения, нас ждет еще больше сюрпризов, подобных тому, который произошел в дождливый утренний час пик в начале этого месяца.

Свет на Капитолийском холме и в восточной части города внезапно вышел из строя, некоторые горят зеленым и красным одновременно, другие загораются только наполовину. «Этого не должно было случиться», — сказал Кросс, который прибыл на место происшествия около 7 часов утра и не мог поверить своим глазам. «…В то утро я рвал на себе волосы».

Виновником, как выяснилось, была вода, которая попала в магистральный кабель, который неоднократно сращивался. Неисправность, затронувшая около 150 огней, была устранена через несколько часов, и движение нормализовалось.

Это был крайний случай, но статистика подтверждает то, о чем давно подозревали водители: фары регулярно выходят из строя. Недавние опросы показали, что 18 процентов из них неправильно синхронизируют время в утренний час пик, а 21 процент — в вечерний час пик. Двадцать процентов фонарей, запрограммированных на вспышку поздно ночью, этого не сделали.

Вот как работает сегодняшняя система, когда она работает:

Мозг каждого перекрестка находится в его блоке управления, сером уличном шкафу, который часто обклеен рекламой и политическими плакатами.Переключатели, которые пешеходы слышат, как щелкают и стучат внутри при смене освещения, могут быть настроены на создание трех основных моделей: утренний час пик, который дает много зеленого для движения в центре города; исходящий пик, который делает противоположное, и внепиковый, который уравновешивает исходящий и входящий трафик.

Механики настраивают блок каждого перекрестка индивидуально, чтобы он соответствовал местной интенсивности движения и собственному сочетанию стрелок левого поворота, сигналов пешеходного перехода и т. д. Эта работа может быть особенно сложной в Вашингтоне, благодаря городскому дизайнеру Пьеру Л’Энфану, который прокладывали проспекты по диагонали через сетку, создавая круги и множество пяти- и шестисторонних перекрестков.

Чтобы точно знать, когда следует перемещаться между пиковыми и непиковыми временными последовательностями, огни полагаются на радиосигналы, передаваемые передатчиком в парке Форт-Рино, недалеко от верхней Висконсин-авеню.

Приемники примерно на 40 «главных» перекрестках по всему городу — они отличаются антеннами на блоках управления — улавливают и интерпретируют эти сигналы для себя и набора «ведомых» перекрестков, каждый из которых контролируется через кабельные каналы.

Каждый будний день, например, в 6 утра по радио передается сигнал, который мастер интерпретирует как означающий «перейти к входной последовательности пика».Они делают это и приказывают своим рабам последовать их примеру. В 9:45 другая передача говорит им переключиться обратно в непиковый режим. 6:45

Другие сигналы включают знаки запрета левого поворота и стрелки с односторонним движением на выбранных перекрестках в час пик друг друга цикл за циклом.Хотя это может показаться дольше, большинству огней требуется 80 секунд, чтобы перейти от зеленого к желтому, к красному и обратно.

Эта синхронизация позволяет настроить соседние огни таким образом, чтобы автомобили могли проезжать через последовательность зеленых участков без остановки. На самом деле в Департаменте транспорта округа Колумбия есть инженер, который только и делает, что кладет карандаш на бумагу, изобретая способы, как дать самую длинную зеленую лужайку наибольшему количеству транспортных средств.

Когда все работает как надо, говорит начальник службы дорожного движения Кросс, автомобилист, выезжающий из Джорджтауна в начале вечернего часа пик, может без остановок доехать до Аннаполиса (следующий маршрут — Пенсильвания-авеню — L-стрит — Нью-Йорк-авеню и на выходе).

К сожалению, это действительно редкий день, когда все работает как надо.

Производитель системы, компания Motorola, прекратил выпуск этой линии после того, как система District была установлена ​​в конце 1950-х и начале 60-х годов, и запасные части для многих используемых устройств больше не производятся. Столкновения и погода продолжают брать свое. «Если мы потеряем приемник во время аварии, мы не сможем его заменить», — сказал Джон Маккракен, менеджер компьютерного проекта.

Когда недавно пришло известие о том, что Питтсбург может отказаться от своей системы Motorola, округ позвонил по телефону, чтобы спросить о покупке этого хлама на запчасти.Тем временем Нью-Хейвен, штат Коннектикут, узнав о компьютерных планах округа, позвонил сюда с тем же вопросом.

Тем временем техники обходятся без дела. Если приемник одного хозяина потерян, уличные бригады могут перемонтировать его фонари, чтобы связать их с другим хозяином, или приемник может быть снят с какого-то менее важного хозяина, а его подчиненные привязаны в другом месте.

Радиосигналы являются особенно слабым звеном. Главный передатчик в Форт-Рино находится в таком плохом состоянии, что недавно было обнаружено, что он нарушает федеральные стандарты по девиации частоты.Помехи от таких вещей, как птицы и грузовики, могут привести к тому, что приемники вообще пропустят свои сигналы, выводя целые части города из синхронизма.

В то же время, по словам чиновника, сокращение городского бюджета помогло увеличить обслуживающий персонал, занимающийся исключительно освещением, с 15 до 7 человек. Незначительные проблемы остаются неустраненными неделями; профилактика тоже откладывается. По словам городских властей, в результате автомобилисты хорошо знают хронические неисправности.

Кросс сказал, что переход на компьютеры сократит число отказов за счет замены изношенных механических компонентов в блоках управления современными твердотельными схемами.От радио вообще отказались, его заменили проводами, протянутыми к каждому перекрестку через подземные каналы Pepco.

Вышедшие из строя лампы можно было починить быстрее, потому что их управляющие устройства немедленно сообщали компьютерам, если что-то пошло не так. (Компьютерная программа также предусматривает увеличение обслуживающего персонала.) В настоящее время Департамент транспорта узнает об авариях только тогда, когда о них сообщают полицейские или граждане.

В обычные дни компьютер направлял световые циклы по фиксированной программе, разработанной заранее.Но при необходимости инженеры диспетчерской могут переопределить эту программу, вручную изменив время на определенных перекрестках, чтобы устранить необычные пробки, вызванные, например, аварией или парадом.

Район отказался от более сложных систем, представленных на рынке, в которых датчики, встроенные в улицы города, постоянно сообщают фактический уровень трафика обратно на компьютер, который сам решает, когда переключаться с синхронизации на синхронизацию. «Мне нужна была проверенная технология, — сказал Даунс, глава транспортного отдела.