26Ноя

Как правильно держать руль при вождении: Страница не найдена — CARHack.ru

Содержание

Как правильно держать руль автомобиля при вождении по правилам ПДД

Первый урок вождения в автошколе начинается с объяснения, как правильно держать руль при вождении автомобиля. Расположение рук на руле регламентировано Правилами дорожного движения, но, как правило, зависит от стиля езды водителя. Личные предпочтения важны, но они должны исходить из безопасности того, кто управляет авто, пассажиров, прохожих и других участников дорожного движения.

1. Как правильно держать руки при повороте или езде по прямой

Для этого представим рулевое колесо часами. Мысленно нанесем разметку: 1, 2, 3 и так далее, как цифры на циферблате. При вождении наиболее комфортным и правильным будет расположение рук на воображаемых цифрах 3 и 9. При таком положении рук будут доступно легкое и не отвлекающее управление и переключение на другие механизмы: дворники, поворотники, кнопки сервиса и управление автомагнитолой. Это сохраняет контроль над движущейся машиной, делает поездку комфортной и попутно решаются возникающие задачи.

Существуют вариации. Рассмотрим их вместе.

Руки на 1 и 11. Считается, что поза естественна, физиологична и не приводит к усталости. Но значительно увеличивает время маневра, повороты возможны с перехватом.

Руки на 5 и 7. Дело вкуса, но эта поза самая скованная.

Рука на верху руля, вторая (в зависимости от стороны) на 2 или 7. Эта неправильная манера держать руки на руле опасна из-за ограниченного поворота руля.

Управление одной рукой за верх руля. Разрешен при переключении механической коробки передач или движении задним ходом.

В этой статье мы не будем рассматривать руление мизинцем, запястьем, отнесем это к манерности и позерству.

2. Итак, как правильно держать руль автомобиля?

С учетом персональных предпочтений и манеры езды, существует два возможных правильных варианта:

полный — баранка соприкасается с ладонью, пальцы полностью охватывают рулевое колесо;

неполный — большой палец лежит на внутреннем ободе, а хват осуществляется при помощи четырех пальцев.

Максимально правильное положение — руки на 3 и 9 с полным хватом колеса.

Автоэксперты советуют, что держать руль нужно полным охватом, при повороте или наезде на препятствие такой хват не позволит потерять управление. За 21 день можно научиться правильно держать руль — именно столько дней психологи отводят на формирование нового навыка.

Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Что главное во время управления транспортным средством? Это, конечно же, безопасность. От того, как водитель сидит в кресле и управляется с рулевым колесом, зависит скорость реакции на изменение дорожно-транспортной обстановки и, соответственно, безопасность как самого водителя, так и других участников дорожного движения. Поэтому очень важно знать, как правильно держать руль при вождении, и постоянно применять эти навыки на практике.

В этой статье вы найдёте исчерпывающую информацию о том, как сидеть за рулём автомобиля и обращаться с рулевым колесом, чтобы управлять автомобилем эффективно, не прилагая чрезмерных усилий. Возможно, вы в некоторой степени будете разочарованы, узнав, что до этого момента принимали неправильную позу в кресле машины или руки на руле держали не так, как надо. Но мы рекомендуем ознакомиться с приведённой ниже информацией — так вы сможете усовершенствовать свои навыки вождения, даже если являетесь опытным автолюбителем.

Сегодня мы поговорим о правильных посадке и хвате руля

Как нужно держать рулевое колесо

Правильному хвату руля как одной из основ безопасного вождения каждого будущего водителя обучают ещё в автошколе. Несмотря на все полученные знания, автолюбители, и даже профессионалы, со временем вырабатывают собственные привычки, которые формируют индивидуальный, наиболее удобный стиль. Но это вовсе не значит, что какая-то своя манера хвата руля обеспечит свободное и своевременное маневрирование во время управления машиной.

От того, какой хват руля использует водитель, зависит его способность с минимальными временными затратами перехватить рулевое колесо в экстренной ситуации и вывести автомобиль на оптимальную траекторию, чтобы, к примеру, избежать столкновения. Итак, как же всё-таки будет более правильно держать руль при вождении? На самом деле, существует два основных хвата руля:

  • закрытый (или полный) — водитель полностью охватывает пальцами рулевое колесо, а сам руль проходит по ладони;
  • открытый (или неполный) — при таком хвате большой палец водителя расположен внутри обода рулевого колеса, в то время как руль проходит по фалангам четырёх пальцев.

По мнению опытных инструкторов, которые ежедневно объясняют своим ученикам, как правильно держать руль при вождении, именно закрытый хват является наиболее предпочтительным. Почему? Всё дело в том, что у вас во время управления авто с таким хватом больше шансов удержать руль в руках, если вдруг колесо наедет на препятствие (камень или бугор).

Именно такой хват рекомендуется опытными автомобилистами

Правильная постановка рук на рулевом колесе

В процессе обучения будущих водителей инструкторы для лучшего восприятия иллюстрируют руль в виде циферблата часов, а цифры называют секторами. Многие даже очень опытные автолюбители используют самые разные способы расположения рук на рулевом колесе, но только один среди профессионалов считается правильным. Сначала мы рассмотрим самые распространённые способы, а потом расскажем, как правильно держать руки на руле:

  1. Первый способ — руки в верхней части рулевого колеса (секторы 11 и 1). Существует ошибочное утверждение, что руки так меньше устают. Но в таком положении значительно усложняется быстрый поворот руля на большой угол без применения перехвата, что увеличивает время выполнения манёвра.
  2. Второй способ — руки находятся в нижней части (секторы 7 и 5). Такое положение вовсе сковывает движения водителя и сводит возможность быстрого и безопасного маневрирования к минимуму.
  3. Третий способ — одна рука в верхней части руля, а вторая в нижней (секторы 7 и 2). Даже этот способ используется многими автомобилистами, которые аргументируют свой выбор более комфортным вождением. Но в действительности езда с применением такого метода очень опасна.
  4. Четвёртый способ — одна рука находится в верхней части рулевого колеса (сектор 12). Если этот метод, предполагающий управление одной рукой, и можно рекомендовать, то исключительно при переключении передач и движении задним ходом.

Что касается правильного размещения рук на руле, которое обеспечит наиболее быстрое и точное управление авто в любой дорожной ситуации, то оно представлено в виде секторов 9 и 3. То есть руки расположены в горизонтальной плоскости. Это способ в сочетании с закрытым хватом, по мнению специалистов, является идеальным. Лишнее тому подтверждение — автомобильные гонки, участники которых используют именно такое положение рук, что обеспечивает возможность поворота на максимальный угол без перехвата.

Такое положение рук обеспечит максимально эффективный контроль рулевого колеса

Техника управления рулём при маневрировании

Необходимость выполнять всевозможные повороты — это одна из неотъемлемых составляющих езды на автомобиле. Вы можете сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд или сдавать назад, причём все эти манёвры выполняются по-разному, в соответствии с необходимым углом постановки колёс машины.

Существует три основных метода выполнения поворота, постоянно применяемых в процессе вождения. На каждом из них мы подробно остановимся и расскажем, как правильно крутить руль автомобиля при разных видах маневрирования. Ознакомившись с этой информацией, вы сможете усовершенствовать свои водительские навыки.

Управление рулевым колесом без отрыва рук

Если поворот выполняется под сравнительно небольшим углом (до 45 градусов), водителю в этом случае не нужно даже менять положение рук, чтобы быстро и эффективно поворачивать руль. Это самая простая техника, которая реализуется путём применения алгоритма, состоящего из таких действий:

  1. Необходимо принять исходное положение рук на руле.
  2. В процессе выполнения обгона или смены полосы движения поверните рулевое колесо в нужную сторону без отрыва рук.
  3. Завершающий этап манёвра — возвращение колёс в исходное положение.

Особенность этого метода в том, что у вас не возникнет проблем с возвратом автомобиля на оптимальную траекторию. Правда, применять такой способ нельзя при выполнении поворотов с большим углом.

Управление рулевым колесом с перехватом

Как правильно крутить руль, если угол поворота составляет 90 градусов и более? Это вы узнаете, если ознакомитесь с приведённым ниже руководством по методу перехвата рулевого колеса:

  1. Приняв исходное положение рук, плавно поворачивайте колёса влево и в момент, когда ваша левая рука прислонилась к левому боку, уберите её с рулевого колеса.
  2. Правой рукой продолжайте выворачивать, в это же время перенесите левую руку и возьмитесь за руль поверх правой.
  3. Как только вы ощутите, что правой рукой дальше крутить становится неудобно, перехватите рулевое колесо поверх левой руки.
  4. Повторяйте действия с перехватом, пока угол поворота колёс не станет оптимальным для выполнения манёвра.
  5. После того как поворот или разворот завершён, нужно вернуть колёса в исходное положение, поворачивая руль вправо аналогичным образом.

Если вам нужно свернуть направо, выполняйте манёвр по тому же принципу. Однако следует обратить внимание на тот момент, что многие водители при повороте направо управляют транспортным средством одной левой рукой, упёршись в рулевое колесо раскрытой ладонью. Руление подобного рода в ряде ситуаций приемлемо, но может быть опасно, особенно если вы новичок и только учитесь правильно крутить руль авто.

Управление рулевым колесом при движении задним ходом

Если вы недавно начали водить автомобиль, то ехать задним ходом рекомендуется, повернув голову назад для лучшей видимости. Опытные же водители зачастую ограничиваются тем, что ориентируются по зеркалам заднего вида. В любом случае первый способ более распространён, так как удобен и безопасен — позволяет вовремя заметить препятствия и неожиданно появившихся пешеходов. Для правильного руления ознакомьтесь со следующей инструкцией, которая предполагает, что вы водите машину с левым расположением руля:

  1. Развернитесь вполоборота направо — так вы сможете увидеть всё, что находится позади автомобиля.
  2. Если вам нужно сдать прямо или повернуть направо, то правую руку лучше положить на спинку соседнего кресла, управляя рулевым колесом при помощи левой руки.
  3. В случае когда движение назад предполагает поворот налево, вам нужно развернуться вполоборота в соответствующую сторону и крутить руль правой рукой. Левая рука в этот момент должна находиться на спинке вашего кресла.

Следуя классическим правилам, вы сможете довольно быстро понять, как правильно поворачивать руль в самых разных дорожных ситуациях, и эффективно будете применять приобретённые навыки на практике.

Какой должна быть правильная посадка за руль автомобиля

Правильная водительская посадка способствует максимальной собранности и работоспособности человеческого организма. Доказано, что сидячее положение хуже всего сказывается на нашем здоровье. И всё же задача водителя заключается в том, чтобы в процессе езды свести к минимуму нагрузку на мышцы и своевременно отреагировать в любой момент изменения ситуации на дороге.

Одним из признаков правильной посадки является максимальный контакт со спинкой водительского кресла. Многие автолюбители не до конца понимают, как правильно сидеть за рулём автомобиля и совершают ряд грубых ошибок. Одним из ярких примеров тому служит сидение на краю кресла, крепко взявшись за рулевое колесо перед собой. В таком положении руки очень быстро устают из-за больших нагрузок.

Такая позиция приводит к быстрой утомляемости

Если вы желаете узнать, как правильно сидеть за рулём, просто обратите внимание на опытных водителей или тех же автогонщиков. Они практически вдавливают себя в сиденье для усиления контакта с машиной и возможности почувствовать любое изменение в её поведении. Для того чтобы принять правильную посадку за рулём вашего авто, следуйте руководству, приведённому ниже:

  1. Необходимо сесть в кресло, откинув его спинку, после чего выжать левой ногой педаль сцепления до упора.
  2. Далее, возьмитесь за руль в его верхней точке таким образом, чтобы рука была выпрямленной, и поднимите спинку сиденья — спина и поясница должны к ней плотно прижаться.
  3. Если в конструкции кресла предусмотрена функция регулировки наклона, установите его передний край чуть выше заднего.
  4. Отрегулируйте высоту подголовника так, чтобы он располагался на уровне затылка и максимально близко к голове. Эта часть кресла служит исключительно для защиты шейного отдела позвоночника при столкновении, поэтому упираться в подголовник в процессе вождения будет неправильно.
  5. Если есть возможность, установите оптимальный угол наклона рулевой колонки, при котором кисти рук будут находиться ненамного выше локтей во избежание нарушения кровообращения и, как следствие, усталости.

Следуя этим правилам, вы будете при вождении чувствовать себя максимально комфортно. Кроме того, существуют правила посадки за рулём для людей с нестандартным телосложением. Поэтому если вы относитесь к такой категории автолюбителей, то следующий перечень рекомендаций адресован вам:

  • У водителя длинные ноги — рекомендуется принять более вертикальную позицию с упором на то, чтобы рукам было как можно более удобно.
  • У водителя длинные руки — можно отклонить спинку назад и немного сползти по креслу вниз. Так вам будет удобнее, но будьте готовы к повышенной нагрузке на мышцы шеи.
  • Для водителей с малым размеров обуви — необходимо добиться, чтобы пятки не отрывались от пола. Для этого можно использовать подставку (например, доску).
  • Для водителей с короткими руками — сев вертикально и немного согнув ноги, вы сможете полноценно управлять машиной. А также придётся согнуть рычаг КПП, чтоб при переключении передач не надо было наклоняться.
  • Если у водителя слабые руки — проблему решит установка руля большего диаметра и использование более широкого хвата.

Практика показывает, что человек в течение 21 дня может привыкнуть к любым изменениям. Поэтому мы рекомендуем настроиться именно на этот период, следить за своей манерой обращаться с рулевым колесом и сидеть в кресле вашего авто. Сочетание правильного управления и правильной посадки может даже спасти вам жизнь.

Правила дорожного движения РФ

  • Часть 1.Посадка
  • Часть 2.Руление
  • Часть 3.Педали
  • Часть 4.Как трогаться с места
  • Часть 5.Разгон
  • Часть 6.Замедление и остановка
  • Часть 7.Выполнение поворота
  • Часть 8.Движение задним ходом
  • Часть 9.Парковка

Что является главным органом управления автомобилем? Сколько бы ни было ответов, правильный ответ один – рулевое колесо. Поворачивая руль на некоторый градус, мы тем самым изменяем угол поворота передних (направляющих) колес, и автомобиль движется в нужном направлении, т.е. куда направлены его передние колеса. При управлении автомобилем, руль следует держать двумя руками в положении 10-2. Именно так, и именно двумя руками, потому что для уверенного вождения, быстро вращать руль можно только двумя руками. Более того, вращая рулевое колесо одной рукой, в некоторых ситуациях можно просто не справиться с управлением – автомобиль выйдет из-под контроля и последствия могут быть невеселыми. К тому же, вращая руль одной рукой, не всегда сразу удается определить, на какой градус повернуты передние колеса автомобиля, точнее – в каком положении в данный момент они находятся. А знать это важно, потому что, как уже было сказано выше, куда направлены передние колеса – туда машина и едет. Убирать руку с руля во время езды следует только для переключения передачи, после чего руку необходимо возвращать на руль.

Руление без отрыва кистей рук.

Это обычный способ вращения руля, когда нужно незначительно изменить направление движения автомобиля с последующим возвратом в «прямо»:

Когда необходимо повернуть рулевое колесо больше, чем на 90 градусов, отрывать руки от руля все же придется. Рассмотрим, как это делать правильно.

Условно рулевое колесо можно разделить на секторы по циферблату часов. Верхний сектор 10-2, здесь мы держим руль. Сектор для работы левой рукой 10-4, для правой руки – 8-2. Нижний сектор 8-4 нерабочий, там руки не должны находиться. В этом секторе нельзя держать руль никаким хватом. Ниже мы рассмотрим, как проходить эту зону.

При повороте руля налево основную работу делает правая рука, левая рука помогает вращать руль без остановки, а при повороте направо – соответственно, левая рука – основная, правая рука – вспомогательная.

Начинаем вращение исходя из прямолинейного движения, руки находятся в положении 10-2.

  • Плавно поворачиваем руль двумя руками вправо до положения 12-4, как на рисунке. В тот момент, когда правая рука дойдет до точки 4, локоть вот-вот упрется в туловище, а это значит, что правая рука дальше работать не сможет.
  • Продолжаем без остановки вращать руль левой рукой до положения 4, одновременно переносим правую руку вверх в положение 12 руля и захватываем его в этой точке. Теперь руль вращает правая рука.
  • Вращаем без остановки руль правой рукой до точки 4, теперь уже левая рука перемещается в положение 12.

Далее, чтобы повернуть колеса на необходимый угол нужно повторить эти действия. Возвращается рулевое колесо в исходное положение в обратном порядке.

Точно так же вращается руль в левую сторону. Только руки теперь меняются местами – правая рука ведет, а левая помогает. Если перехват в секторах 8-12 и 12-4, как мы рассмотрели, покажется большим, то можно уменьшить зону перехвата (расстояние между кистями рук в момент захвата руля) до одного или двух кулаков, но технику перехвата менять нельзя. К тому же все эти движения вполне естественны для рук человека и привыкнуть к ним не тяжело.

Часто бывает необходимость повернуть руль на некоторый средний угол, когда вращение без перехвата окажется мало, а с перехватом – много. В таких случаях лучше использовать предварительный захват, смотрите рисунок. Такой вариант позволяет повернуть руль без перехвата на больший угол.

Выполняется он следующим образом:

  • Из положения 10-2 переносим путем скольжения по ободу правую руку к левой руке и захватываем руль в положении 11, затем правой рукой вращаем рулевое колесо вправо, оставляя левую руку на месте.
  • Когда правая рука достигнет точки 2, сжимаем левую кисть и продолжаем вращение руля двумя руками на тот угол, который требуется.

Вращение руля одной рукой.

Вращение руля одной рукой применяется в ситуациях, когда необходимо одновременно рулить и переключать передачи. Одной рукой придется рулить при движении задним ходом, когда водитель сидит вполоборота и смотрит в заднее стекло, повернув голову назад, правая рука при этом чаще всего лежит на спинке пассажирского кресла, а левая, соответственно, на руле. В такой ситуации действия будут в следующем порядке.

  • Исходное положение левой руки – точка 10 или 12 на рулевом колесе. Особенность в том, что при вращении кисть руки всё время будет в начальной точке относительно руля. Начинаем поворачивать руль вправо.
  • Когда кисть руки дойдет примерно до точки 4, выпрямляем пальцы, при этом усиливаем давление ладонью на руль. Продолжаем вращать руль и одновременно поворачиваем кисть против часовой стрелки. Как только кисть пройдет точку 8 можно обнять руль пальцами и продолжить вращение.

Продолжаем вращать руль на тот угол, который нам требуется, ведь мы смотрим в заднее стекло и чувствуем траекторию движения. Все, мы повернули направо задним ходом. Для поворота налево нужно всего лишь поменять руку и вращать руль влево. А для лучшего обзора при движении назад можно высунуть голову в окно водительской двери.

Типичные ошибки водителей при рулении.

Первой и самой распространенной ошибкой является неправильный хват руля, посмотрите рисунок. В таких положениях трудно удержать руль, когда он будет вырываться из рук и, как следствие, водитель теряет управление. При поворотах на большой угол без «отрыва» рук от руля получается перекрестие рук. Такое вращение руля само по себе не правильное, а фиксация рук в перекрестном положении является грубой ошибкой. Вращение руля ладонью – распространенный способ руления на автомобилях с гидроусилителем руля – тоже грубая ошибка. В этом случае контакт с рулевым колесом слабый, следовательно, теряется контроль за поворотом руля. После прохождения поворота иногда возникает желание расслабить кисти рук и «отпустить» руль. Колеса сами станут прямо. Так тоже делать нельзя – потеряется контроль за положением управляемых колес.

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам. Этот навык на практике важен, прежде всего. Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге – на саму перегородку. Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

  • Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
  • Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок. Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии. При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

  1. Дергание рулем. Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой – основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.
  2. Водитель «повис» на руле. При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
  3. Мертвая хватка руля. Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Техника управления рулем

Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за рулем, после запуска двигателя, необходимо обхватить руль ладонями, с большим усилием не сжимать. Левая рука должна находиться на 9 часах, если смотреть по часам, а правая – на 3 часа. Локти нужно немного согнуть. Такое положение позволяет быстро реагировать при авариях.

Управление без отрыва рук

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Управление с перехватом

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

  1. Установить руки в начальную позицию.
  2. Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
  3. В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
  4. Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
  5. Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.
  6. Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
  7. После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

  1. Нельзя касаться руля правой рукой.
  2. Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
  3. Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
  4. Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки. Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль. Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки. Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

  1. Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
  2. Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
  3. Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
  4. Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
  5. При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
  6. На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Выполнение «змейки»

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка». Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины. Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств – мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных – четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот. Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо. После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону. Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку. Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ. Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

Параллельная парковка

Правильная парковка на автомобиле в условиях города является важным моментом. На учебном автодроме нельзя точно повторить все моменты, возникающие реально. Лучше стараться найти место для автомобиля, чтобы припарковаться передом.

Параллельная парковка выполняется следующим образом:

  1. Поравняться с автомобилем, расположенным рядом, встать параллельно, сохраняя расстояние 1 метр.
  2. Определите место безопасного поворота.
  3. Двигайтесь задним ходом, пока мысленная метка не дойдет края автомобиля, находящегося справа.
  4. Поверните руль до упора вправо, передвигайтесь на задней скорости, пока не будет виден правый край автомобиля, остановитесь.
  5. Поворачивайте руль в исходную позицию и двигайтесь дальше назад, пока не будет виден автомобиль, стоящий впереди.
  6. Поверните руль влево до упора, двигайтесь назад, пока машина не встанет параллельно бордюру.
  7. Выровняйте машину, и поставьте ее так, чтобы она стояла на равном удалении от других машин.

Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Казалось бы, что сложного в рулении… Но не все начинающие автомобилисты знают, что правильному удержанию руля тоже нужно учиться, поскольку от этого во многом зависит точность маневров и скорость реакции водителя, способные как выручить в экстренной ситуации, так и стать причиной выхода из нее не лучшим образом.

Лишние движения при рулении ни к чему

Большинство новичков слишком стараются контролировать руль, совершая при этом лишние движения. Так, вовсе не обязательно после каждого вращения руля возвращать его в исходное положение – руль это сделает сам (так устроен механизм управления). Что касается правильного положения рук на руле, то, чтобы его найти, лучше представить рулевое колесо в виде циферблата часов: в таком случае руки должны обхватывать руль в области цифер 9 (левая) и 3 (правая). именно такое положение рук считается правильным в виду следующих факторов:

  • ➡ Под такое положение рук водителя рассчитана эргономика руля;
  • ➡ Доступ ко всем рычагам управления открыт, рукам ничего не препятствует.

 

Советы начинающим автомобилистам:

  • ➡ Начинайте движение, правильно расположив руки на руле, а также периодически возвращайте их в это положение, сформируйте привычку держать руки «именно так»;
  • ➡ Не вращайте руль резко, тем более, если двигаетесь на высокой скорости или по скользкому покрытию;
  • ➡ Не отвлекайтесь во время движения на разговоры по телефону, настройку навигатора, курение и т.д.;
  • ➡ Если нужно повернуть вправо, вращайте рулевое колесо левой рукой, при маневре налево – наоборот;
  • ➡ При заносах рулевое колесо нужно вращать в сторону заноса, и только в этом случае допустимо делать это быстро и резко.

 

Базовые техники правильного вождения

Выделяют 2 основные техники правильного вождения автомобиля:

  • ➡ Не отрывая рук. Руки в данном случае держат в исходном правильном положении (3 и 9), после маневра руль просто отпускают, и он возвращается «на место». Не отрывая рук, можно совершать перестроения, обгон – то есть, маневры с небольшим углом поворота.
  • ➡ С перехватом. Данный метод используется при совершении маневров с большим углом, например, для вхождения в поворот под углом 90 градусов. Руки в данном случае изначально лежат на 3 и 9, затем одна рука (например, лежащая на 3) толкает рулевое колесо в сторону поворота (например, до 9), после чего вторая рука перехватывает руль и докручивает его до окончания маневра. Возвращать руль «на место» нужно по обратной схеме.

 

Как научиться «крутить баранку» правильно?

Практика – лучший способ отточить любой навык. Если вы хотите закрепить навык правильного руления, то лучше всего вам поможет в этом упражнение «змейка», которое удобнее всего выполнять на автодроме или полигоне. Это только внешне упражнение кажется простым. На самом деле, вам придется быстро вращать руль при малой скорости движения, не забывать о положении рук и анализировать поведение передней части автомобиля при совершении маневров. Змейка также помогает лучше ориентироваться в пространстве при совершении маневров и определять положение колес по рулю. Правильное положение водителя за рулем — залог комфорта и безопасности Если водитель неправильно сидит за рулем, то и разместить руки на руле, а также совершать вращения ему будет мешать само положение. Чтобы сесть за руль правильно, соблюдайте следующие рекомендации:

  • ➡ Ноги водителя при нажатии педалей должны быть практически полностью выпрямленными;
  • ➡ Спина прямая и ровная, плотно прилегает к спинке кресла, не отрывается от нее;
  • ➡ Руки при обхвате руля ладонями немного согнуты в локтях;
  • ➡ Сиденье должно быть отрегулировано таким образом, чтобы водитель сидел в нем прямо, свободно, а также не съезжая и не наклоняясь вперед, доставал ногами до педалей, рукой – до коробки передач;
  • ➡ Зеркала заднего вида также должны быть отрегулированы таким образом, чтобы водитель мог контролировать ситуацию, не меняя правильного и комфортного положения;

 

Многие водители допускают такую распространенную ошибку – они как будто нависают над рулем (спина при этом полностью оторвана от спинки кресла, руки всей поверхностью от запястья до локтя висят на руле). Выбор такого положения многие объясняют тем, что, например, дорога лучше просматривается. На самом деле, такое положение не только является неправильным, но еще и вредным для здоровья: большую нагрузку получают руки, плечевой пояс и спина. Чтобы ничто не мешало успешно освоить навыки вождения, сидите в кресле правильно, настройте под себя все приборы и не забывайте про ремень безопасности. Отрабатывайте навыки правильного руления до автоматизма — тогда на дорогах вы будете чувствовать себя уверенно.

Как крутить руль автомобиля правильно

Правильное обращение с рулём — первостепенная задача всех начинающих водителей. Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение к этому этапу обучения ведёт за собой ряд негативных последствий.

Вращение рулевого колеса подразумевает под собой доведение движений руками до автоматизма, что позволит облегчить управление транспортным средством. Научиться крутить руль в домашних условиях можно при помощи тренажёра, созданного своими руками.

Правильное положение рук за рулём

Классификация движения рук:

  1. Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля и завершается в момент его отпускания.
  2. Движение холостого типа — подразумевает под собой момент между отпусканием руля и его последующим захватом.
  3. Отпускание и захват руля во время его вращения — рулевое колесо при этом не должно остановиться.

Ошибка новичков

Первые уроки вождения для начинающих автомобилистов крайне важны, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одна из них — возвращение руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота. Хотя управляющий механизм разработан таким образом, что руль всегда после подкручивания самостоятельно возвращается в положение, которое соответствует движению транспортного средства по прямой линии. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Сам процесс вождения при этом не нарушается, но при возникновении критической ситуации нужно уметь адекватно координировать свои действия.

На видео — основные положения рук на руле:

Способы рулевого управления

Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Начальным расположением рук в любом случае считается горизонтальная позиция «9-3». Это обусловлено доступностью рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся непосредственно под пальцами автомобилиста. Вообще, вся эргономика руля разработана именно под такое положение рук.

Три основных способа рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на плавные, средние и крутые. Крутить руль на поворотах гораздо сложнее, чем по прямой трассе. Только зная применимые в этом случае приёмы руления, можно войти в поворот без ущерба для водителя и машины.

Положение рук при повороте направо

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180˚. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра. Техника выполнения называется «толкание». Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

На видео — как правильно рулить:

Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля на три четверти оборота. Такие поворотные участки считаются наиболее распространёнными. Без отрыва рук совершить манёвр в этой ситуации не удастся. А если что-то и получится, то выглядеть это будет весьма странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана иная техника. Водитель должен расположить правую руку на руле в позиции на «6 часов». Только из нижнего положения проводится поворот в левую сторону. Это значительно увеличит угол вращения руля. Однако всё зависит от конкретной ситуации. Угол поворота должен быть таким, чтобы манёвр прошёл успешно.

Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левых, так и для правых поворотных участков. Главенствующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположной выполняемому повороту. Ей же проводится и возврат рулевого колеса в исходное положение. Незадействованная рука просто пропускает руль сквозь себя.

Отпускать руль не следует ни при каких обстоятельствах. Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контроль управления — главная задача для автомобилиста, выполняемая в процессе всего движения до полной остановки.

Положение рук при повороте налево

При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180˚) используется приём «Перехваты». При проведении манёвра надо быстро крутить руль до максимально возможного угла, то есть до его пограничного положения. Повернуть руль нужно за два движения руками и так же вернуть его в исходное положение. В конце проведения приёма руки водителя должны находиться на руле в позиции «9-3». Такое положение позволит продолжать движение авто в прямом направлении, разгоняться до определённой скорости и совершать обгон других транспортных средств в установленных для этого местах.

Руление одной рукой хоть и встречается довольно часто, но правильным не является. Такой приём возможен только при движении машины задним ходом, а также при постановке авто в гараж.

На видео — как надо и как не надо крутить руль:

Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на рулевом колесе находится в позиции «10-2». В недалёком прошлом это был наиболее верный вариант. Это актуально для моделей авто семидесятых, восьмидесятых годов прошлого столетия. Однако на сегодняшний день устройство современного руля таково, что положение «9-3» будет более верным.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Упражнение «Змейка» отрабатывается на учебной площадке автошколы.

Главная ошибка при выполнении «Змейки» — медленная езда сопровождается медленным вращением рулевого колеса. Это категорически неправильно!

Крутить руль на «Змейке» надо очень быстро. Общая скорость передвижения при этом достаточно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим авто, тем спокойнее и плавнее движение рулём. Угол поворота руля также незначительный.

В результате обучения водитель отточит навыки передвижения при малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возвращения его в прямое положение. Также у автомобилиста сформируется понятие о «реакционности» «носа» транспортного средства. Его суть состоит в том, что при возвращении руля в исходное прямое положение из пограничного состояния, авто ещё некоторое время движется в направлении крутого поворота.

Удачно освоив упражнение «Змейка», водитель с лёгкостью преодолеет все остальные учебные участки на площадке автошколы.

На видео — прохождение упражнения «Змейка»:

Научиться правильно крутить руль автомобиля — обязанность каждого участника дорожного движения. Только адекватная реакция на острую, чрезвычайную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасённые пассажиры не избавят водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Вождение автомобиля ассоциируется только с собственными силами и знаниями, пренебрегать которыми не стоит никогда!

Как правильно держать руль при вождении

Опубликовано:

28.02.2017

Что главное во время управления транспортным средством? Это, конечно же, безопасность. От того, как водитель сидит в кресле и управляется с рулевым колесом, зависит скорость реакции на изменение дорожно-транспортной обстановки и, соответственно, безопасность как самого водителя, так и других участников дорожного движения. Поэтому очень важно знать, как правильно держать руль при вождении, и постоянно применять эти навыки на практике.

В этой статье вы найдёте исчерпывающую информацию о том, как сидеть за рулём автомобиля и обращаться с рулевым колесом, чтобы управлять автомобилем эффективно, не прилагая чрезмерных усилий. Возможно, вы в некоторой степени будете разочарованы, узнав, что до этого момента принимали неправильную позу в кресле машины или руки на руле держали не так, как надо. Но мы рекомендуем ознакомиться с приведённой ниже информацией — так вы сможете усовершенствовать свои навыки вождения, даже если являетесь опытным автолюбителем.

Сегодня мы поговорим о правильных посадке и хвате руля

Как нужно держать рулевое колесо

Правильному хвату руля как одной из основ безопасного вождения каждого будущего водителя обучают ещё в автошколе. Несмотря на все полученные знания, автолюбители, и даже профессионалы, со временем вырабатывают собственные привычки, которые формируют индивидуальный, наиболее удобный стиль. Но это вовсе не значит, что какая-то своя манера хвата руля обеспечит свободное и своевременное маневрирование во время управления машиной.

От того, какой хват руля использует водитель, зависит его способность с минимальными временными затратами перехватить рулевое колесо в экстренной ситуации и вывести автомобиль на оптимальную траекторию, чтобы, к примеру, избежать столкновения. Итак, как же всё-таки будет более правильно держать руль при вождении? На самом деле, существует два основных хвата руля:

  • закрытый (или полный) — водитель полностью охватывает пальцами рулевое колесо, а сам руль проходит по ладони;
  • открытый (или неполный) — при таком хвате большой палец водителя расположен внутри обода рулевого колеса, в то время как руль проходит по фалангам четырёх пальцев.

По мнению опытных инструкторов, которые ежедневно объясняют своим ученикам, как правильно держать руль при вождении, именно закрытый хват является наиболее предпочтительным. Почему? Всё дело в том, что у вас во время управления авто с таким хватом больше шансов удержать руль в руках, если вдруг колесо наедет на препятствие (камень или бугор).

Именно такой хват рекомендуется опытными автомобилистами

Правильная постановка рук на рулевом колесе

В процессе обучения будущих водителей инструкторы для лучшего восприятия иллюстрируют руль в виде циферблата часов, а цифры называют секторами. Многие даже очень опытные автолюбители используют самые разные способы расположения рук на рулевом колесе, но только один среди профессионалов считается правильным. Сначала мы рассмотрим самые распространённые способы, а потом расскажем, как правильно держать руки на руле:

  1. Первый способ — руки в верхней части рулевого колеса (секторы 11 и 1). Существует ошибочное утверждение, что руки так меньше устают. Но в таком положении значительно усложняется быстрый поворот руля на большой угол без применения перехвата, что увеличивает время выполнения манёвра.
  2. Второй способ — руки находятся в нижней части (секторы 7 и 5). Такое положение вовсе сковывает движения водителя и сводит возможность быстрого и безопасного маневрирования к минимуму.
  3. Третий способ — одна рука в верхней части руля, а вторая в нижней (секторы 7 и 2). Даже этот способ используется многими автомобилистами, которые аргументируют свой выбор более комфортным вождением. Но в действительности езда с применением такого метода очень опасна.
  4. Четвёртый способ — одна рука находится в верхней части рулевого колеса (сектор 12). Если этот метод, предполагающий управление одной рукой, и можно рекомендовать, то исключительно при переключении передач и движении задним ходом.

Что касается правильного размещения рук на руле, которое обеспечит наиболее быстрое и точное управление авто в любой дорожной ситуации, то оно представлено в виде секторов 9 и 3. То есть руки расположены в горизонтальной плоскости. Это способ в сочетании с закрытым хватом, по мнению специалистов, является идеальным. Лишнее тому подтверждение — автомобильные гонки, участники которых используют именно такое положение рук, что обеспечивает возможность поворота на максимальный угол без перехвата.

Такое положение рук обеспечит максимально эффективный контроль рулевого колеса

Техника управления рулём при маневрировании

Необходимость выполнять всевозможные повороты — это одна из неотъемлемых составляющих езды на автомобиле. Вы можете сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд или сдавать назад, причём все эти манёвры выполняются по-разному, в соответствии с необходимым углом постановки колёс машины.

Существует три основных метода выполнения поворота, постоянно применяемых в процессе вождения. На каждом из них мы подробно остановимся и расскажем, как правильно крутить руль автомобиля при разных видах маневрирования. Ознакомившись с этой информацией, вы сможете усовершенствовать свои водительские навыки.

Управление рулевым колесом без отрыва рук

Если поворот выполняется под сравнительно небольшим углом (до 45 градусов), водителю в этом случае не нужно даже менять положение рук, чтобы быстро и эффективно поворачивать руль. Это самая простая техника, которая реализуется путём применения алгоритма, состоящего из таких действий:

  1. Необходимо принять исходное положение рук на руле.
  2. В процессе выполнения обгона или смены полосы движения поверните рулевое колесо в нужную сторону без отрыва рук.
  3. Завершающий этап манёвра — возвращение колёс в исходное положение.

Особенность этого метода в том, что у вас не возникнет проблем с возвратом автомобиля на оптимальную траекторию. Правда, применять такой способ нельзя при выполнении поворотов с большим углом.

Управление рулевым колесом с перехватом

Как правильно крутить руль, если угол поворота составляет 90 градусов и более? Это вы узнаете, если ознакомитесь с приведённым ниже руководством по методу перехвата рулевого колеса:

  1. Приняв исходное положение рук, плавно поворачивайте колёса влево и в момент, когда ваша левая рука прислонилась к левому боку, уберите её с рулевого колеса.
  2. Правой рукой продолжайте выворачивать, в это же время перенесите левую руку и возьмитесь за руль поверх правой.
  3. Как только вы ощутите, что правой рукой дальше крутить становится неудобно, перехватите рулевое колесо поверх левой руки.
  4. Повторяйте действия с перехватом, пока угол поворота колёс не станет оптимальным для выполнения манёвра.
  5. После того как поворот или разворот завершён, нужно вернуть колёса в исходное положение, поворачивая руль вправо аналогичным образом.

Если вам нужно свернуть направо, выполняйте манёвр по тому же принципу. Однако следует обратить внимание на тот момент, что многие водители при повороте направо управляют транспортным средством одной левой рукой, упёршись в рулевое колесо раскрытой ладонью. Руление подобного рода в ряде ситуаций приемлемо, но может быть опасно, особенно если вы новичок и только учитесь правильно крутить руль авто.

Управление рулевым колесом при движении задним ходом

Если вы недавно начали водить автомобиль, то ехать задним ходом рекомендуется, повернув голову назад для лучшей видимости. Опытные же водители зачастую ограничиваются тем, что ориентируются по зеркалам заднего вида. В любом случае первый способ более распространён, так как удобен и безопасен — позволяет вовремя заметить препятствия и неожиданно появившихся пешеходов. Для правильного руления ознакомьтесь со следующей инструкцией, которая предполагает, что вы водите машину с левым расположением руля:

  1. Развернитесь вполоборота направо — так вы сможете увидеть всё, что находится позади автомобиля.
  2. Если вам нужно сдать прямо или повернуть направо, то правую руку лучше положить на спинку соседнего кресла, управляя рулевым колесом при помощи левой руки.
  3. В случае когда движение назад предполагает поворот налево, вам нужно развернуться вполоборота в соответствующую сторону и крутить руль правой рукой. Левая рука в этот момент должна находиться на спинке вашего кресла.

Следуя классическим правилам, вы сможете довольно быстро понять, как правильно поворачивать руль в самых разных дорожных ситуациях, и эффективно будете применять приобретённые навыки на практике.

При таком положении тела вы имеете полный контроль за обстановкой позади вас

Какой должна быть правильная посадка за руль автомобиля

Правильная водительская посадка способствует максимальной собранности и работоспособности человеческого организма. Доказано, что сидячее положение хуже всего сказывается на нашем здоровье. И всё же задача водителя заключается в том, чтобы в процессе езды свести к минимуму нагрузку на мышцы и своевременно отреагировать в любой момент изменения ситуации на дороге.

Одним из признаков правильной посадки является максимальный контакт со спинкой водительского кресла. Многие автолюбители не до конца понимают, как правильно сидеть за рулём автомобиля и совершают ряд грубых ошибок. Одним из ярких примеров тому служит сидение на краю кресла, крепко взявшись за рулевое колесо перед собой. В таком положении руки очень быстро устают из-за больших нагрузок.

Такая позиция приводит к быстрой утомляемости

Если вы желаете узнать, как правильно сидеть за рулём, просто обратите внимание на опытных водителей или тех же автогонщиков. Они практически вдавливают себя в сиденье для усиления контакта с машиной и возможности почувствовать любое изменение в её поведении. Для того чтобы принять правильную посадку за рулём вашего авто, следуйте руководству, приведённому ниже:

  1. Необходимо сесть в кресло, откинув его спинку, после чего выжать левой ногой педаль сцепления до упора.
  2. Далее, возьмитесь за руль в его верхней точке таким образом, чтобы рука была выпрямленной, и поднимите спинку сиденья — спина и поясница должны к ней плотно прижаться.
  3. Если в конструкции кресла предусмотрена функция регулировки наклона, установите его передний край чуть выше заднего.
  4. Отрегулируйте высоту подголовника так, чтобы он располагался на уровне затылка и максимально близко к голове. Эта часть кресла служит исключительно для защиты шейного отдела позвоночника при столкновении, поэтому упираться в подголовник в процессе вождения будет неправильно.
  5. Если есть возможность, установите оптимальный угол наклона рулевой колонки, при котором кисти рук будут находиться ненамного выше локтей во избежание нарушения кровообращения и, как следствие, усталости.

Следуя этим правилам, вы будете при вождении чувствовать себя максимально комфортно. Кроме того, существуют правила посадки за рулём для людей с нестандартным телосложением. Поэтому если вы относитесь к такой категории автолюбителей, то следующий перечень рекомендаций адресован вам:

  • У водителя длинные ноги — рекомендуется принять более вертикальную позицию с упором на то, чтобы рукам было как можно более удобно.
  • У водителя длинные руки — можно отклонить спинку назад и немного сползти по креслу вниз. Так вам будет удобнее, но будьте готовы к повышенной нагрузке на мышцы шеи.
  • Для водителей с малым размеров обуви — необходимо добиться, чтобы пятки не отрывались от пола. Для этого можно использовать подставку (например, доску).
  • Для водителей с короткими руками — сев вертикально и немного согнув ноги, вы сможете полноценно управлять машиной. А также придётся согнуть рычаг КПП, чтоб при переключении передач не надо было наклоняться.
  • Если у водителя слабые руки — проблему решит установка руля большего диаметра и использование более широкого хвата.

Практика показывает, что человек в течение 21 дня может привыкнуть к любым изменениям. Поэтому мы рекомендуем настроиться именно на этот период, следить за своей манерой обращаться с рулевым колесом и сидеть в кресле вашего авто. Сочетание правильного управления и правильной посадки может даже спасти вам жизнь.

Как правильно крутить руль | Техника руления

Конструкторы автомобилей тем тщательней прорабатывают посадку водителя относительно руля, чем машина динамичней и надёжней в поворотах. Но можно всё испортить, неправильно взявшись за руль и не зная азов его быстрого и точного вращения. Как правильно крутить руль автомобиля учат в автошколе и на курсах контраварийной подготовки, желательно сразу и навсегда освоить эти навыки на уровне автоматизма, чтобы в сложной ситуации руки сами отработали как положено, без лишней суеты и ошибочных движений для этого и нужна теория вождения.

Какие ошибки совершают новички

Все неприятности неправильного руления происходят от желания придать рукам положение мнимого максимального комфорта и расслабленности. В результате ситуация может внезапно выйти из-под контроля:

  • нельзя «висеть» на руле, придвинувшись к нему слишком близко и ухватившись за самый верх колеса, в такой позе его не получится повернуть более чем на половину оборота, собственные локти помешают;
  • точно так же противопоказано сидеть полулёжа с откинутой спинкой, касаясь обода в среднем или даже нижнем положении практически прямыми руками, подобная техника руления из практики гоночных «формул» неприменима к гражданскому автомобилю, здесь угол наклона руля, его диаметр и передаточное отношение привода на такую посадку не рассчитаны, трудно будет дотянуться до верхней части колеса;
  • некоторые кладут предплечья себе на колени, удерживая обод в самой нижней точке сближенными ладонями, что совсем никуда не годится, так можно потерять управление в самой безобидной ситуации, даже уверенно ехать по прямой будет затруднительно;
  • категорически нежелательно управлять одной рукой, вторую выставив в открытое окно, для точного поворота нужны обе руки, не говоря уже о том, что в аварии можно не успеть собраться и потерять руку при боковом ударе или перевороте;
  • держаться за спицу руля, как минимум, неграмотно, а на самом деле опасно, так вращать колесо вообще не получится, усилие минимально, а при срабатывании подушки рукам придётся тяжело;
  • особо касаясь внедорожников в их родной стихии, можно напомнить об опасности хвата обода с отделением больших пальцев от всех прочих и помещением их внутрь плоскости колеса, при наезде на камень и резком рывке один из пальцев будет выбит из сустава спицей.

Все подобные действия могут перерасти в привычку, и тогда переучиваться будет гораздо сложнее, чем сразу усвоить нужные приёмы, выбирая обучение — категория б вождение.

Как держать руль

Для определения положения рук на руле используется представление его в виде часового циферблата. Оптимальным положением рук принято считать хват чуть выше, чем средний «без пятнадцати три». В качестве подсказки почти все производители примерно так располагают горизонтальные спицы, а в нужных местах делают руль рельефным для удобства охвата колеса пальцами, намекая как управлять рулем автомобиля. Так руки меньше устают, а реакция будет максимально быстрой в обе стороны.

Спортсмены иногда приподнимают хват чуть выше, примерно «без десяти два». Это больше напрягает плечевые мышцы, но обостряет руление. Обозначилась чёткая тенденция к уменьшению расстояния и большему сгибанию рук благодаря применению эффективных усилителей руля с хорошей обратной связью, малым передаточным числом и отсутствием изменения усилия во время быстрого вращения. Раньше на большой скорости рулили с почти прямыми руками.

Правильная техника управления рулем

При повороте руля на значительные углы приходится применять технику перехвата рук. Основной особенностью её правильного выполнения должно стать практически непрерывное нахождение обеих рук на колесе. Для этого тренируется следующая методика (на примере поворота направо):

  • руль быстро поворачивается почти на 180 градусов обеими руками;
  • правая рука оказывается слева в положении 9 часов;
  • не отпуская левой руки, правая быстро переносится примерно на то же место между 9 и 10 часами, но уже располагается поверх левой;
  • дальнейший доворот выполняется правой рукой, а левая переворачивает хват, не меняя его места;
  • после окончания цикла перехвата руль оказывается повёрнутым на 360 градусов, а руки располагаются на тех же исходных точках.

После выработки навыка как крутить руль, руление производится быстро, связь с ободом не теряется, а водитель в любой момент располагает информацией, достаточной для возврата управляемых колёс в строго нейтральное положение. Хотя на спортивных автомобилях в верхней точке руля делается контрастная метка.

Как управлять рулем при движении задним ходом

Задний ход не представляет особых требований к скорости и точности, поэтому допускается управление одной рукой, вторая укладывается на спинку пассажирского сиденья, а голова поворачивается назад. Усилители руля позволяют для смены положения пальцев вращать руль только опорой на него ладони. Но при первой же возможности хват восстанавливается.

Иногда допускается управление по зеркалам, не поворачивая головы назад. В этом случае обе руки на руле, способы руления не отличаются от манипуляций при переднем ходе.

Как правильно крутить руль при поворотах

Главное при быстром рулении в повороте – не терять положение нейтрали и постоянно чувствовать усилие обратной связи на рулевом колесе. Иначе можно не заметить начавшегося скольжений колёс и сноса передней части автомобиля. Такое его поведение требует немедленной коррекции с быстрым возвратом руля в нейтральное положение, для чего при перехватах не допускается изменение мест контакта рук. Ситуация осложняется тем, что на автомобилях с большим передаточным числом рулевого управления требуется делать несколько перехватов по описанной выше методике как правильно крутить руль при поворотах. И каждый раз надо чувствовать нулевое положение колёс.

Тренировка правильного положения рук и руления проводится на специальных тренажёрах или просто на автомобиле с вывешенными передними колёсами. В качестве норматива можно принять, например, время десяти перекладок руля от упора до упора с безукоризненной техникой исполнения. Постепенное уменьшение этого показателя станет хорошим соревновательным моментом для упражнений, а в сети можно найти даже ориентиры для примера.

Как правильно держать руль при вождении | Автошкола Msavto

Казалось бы, что сложного в рулении… Но не все начинающие автомобилисты знают, что правильному удержанию руля тоже нужно учиться, поскольку от этого во многом зависит точность маневров и скорость реакции водителя, способные как выручить в экстренной ситуации, так и стать причиной выхода из нее не лучшим образом.

Лишние движения при рулении ни к чему

Большинство новичков слишком стараются контролировать руль, совершая при этом лишние движения. Так, вовсе не обязательно после каждого вращения руля возвращать его в исходное положение – руль это сделает сам (так устроен механизм управления). Что касается правильного положения рук на руле, то, чтобы его найти, лучше представить рулевое колесо в виде циферблата часов: в таком случае руки должны обхватывать руль в области цифер 9 (левая) и 3 (правая). Именно такое положение рук считается правильным в виду следующих факторов:

  • ➡ Под такое положение рук водителя рассчитана эргономика руля;
  • ➡ Доступ ко всем рычагам управления открыт, рукам ничего не препятствует.

Советы начинающим автомобилистам:

  • ➡ Начинайте движение, правильно расположив руки на руле, а также периодически возвращайте их в это положение, сформируйте привычку держать руки «именно так»;
  • ➡ Не вращайте руль резко, тем более, если двигаетесь на высокой скорости или по скользкому покрытию;
  • ➡ Не отвлекайтесь во время движения на разговоры по телефону, настройку навигатора, курение и т.д.;
  • ➡ Если нужно повернуть вправо, вращайте рулевое колесо левой рукой, при маневре налево – наоборот;
  • ➡ При заносах рулевое колесо нужно вращать в сторону заноса, и только в этом случае допустимо делать это быстро и резко.

Базовые техники правильного вождения

Выделяют 2 основные техники правильного вождения автомобиля:

  • ➡ Не отрывая рук. Руки в данном случае держат в исходном правильном положении (3 и 9), после маневра руль просто отпускают, и он возвращается «на место». Не отрывая рук, можно совершать перестроения, обгон – то есть, маневры с небольшим углом поворота.
  • ➡ С перехватом. Данный метод используется при совершении маневров с большим углом, например, для вхождения в поворот под углом 90 градусов. Руки в данном случае изначально лежат на 3 и 9, затем одна рука (например, лежащая на 3) толкает рулевое колесо в сторону поворота (например, до 9), после чего вторая рука перехватывает руль и докручивает его до окончания маневра. Возвращать руль «на место» нужно по обратной схеме.

Как научиться «крутить баранку» правильно?

Практика – лучший способ отточить любой навык. Если вы хотите закрепить навык правильного руления, то лучше всего вам поможет в этом упражнение «змейка», которое удобнее всего выполнять на автодроме или полигоне. Это только внешне упражнение кажется простым. На самом деле, вам придется быстро вращать руль при малой скорости движения, не забывать о положении рук и анализировать поведение передней части автомобиля при совершении маневров.


Змейка также помогает лучше ориентироваться в пространстве при совершении маневров и определять положение колес по рулю. Правильное положение водителя за рулем — залог комфорта и безопасности Если водитель неправильно сидит за рулем, то и разместить руки на руле, а также совершать вращения ему будет мешать само положение. Чтобы сесть за руль правильно, соблюдайте следующие рекомендации:

  • ➡ Ноги водителя при нажатии педалей должны быть практически полностью выпрямленными;
  • ➡ Спина прямая и ровная, плотно прилегает к спинке кресла, не отрывается от нее;
  • ➡ Руки при обхвате руля ладонями немного согнуты в локтях;
  • ➡ Сиденье должно быть отрегулировано таким образом, чтобы водитель сидел в нем прямо, свободно, а также не съезжая и не наклоняясь вперед, доставал ногами до педалей, рукой – до коробки передач;
  • ➡ Зеркала заднего вида также должны быть отрегулированы таким образом, чтобы водитель мог контролировать ситуацию, не меняя правильного и комфортного положения;

Многие водители допускают такую распространенную ошибку – они как будто нависают над рулем (спина при этом полностью оторвана от спинки кресла, руки всей поверхностью от запястья до локтя висят на руле). Выбор такого положения многие объясняют тем, что, например, дорога лучше просматривается. На самом деле, такое положение не только является неправильным, но еще и вредным для здоровья: большую нагрузку получают руки, плечевой пояс и спина. Чтобы ничто не мешало успешно освоить навыки вождения, сидите в кресле правильно, настройте под себя все приборы и не забывайте про ремень безопасности. Отрабатывайте навыки правильного руления до автоматизма — тогда на дорогах вы будете чувствовать себя уверенно.

Автошкола — msavto.by

Советы, как правильно держать руль

Водители проводят значительное количество времени за рулем. Таким образом, крайне важно обеспечить безопасное вождение и быть готовым к неожиданной аварии или опасностям. Это включает в себя правильное хватание за руль. В этом может заключаться разница между сохранением контроля над автомобилем и получением серьезных травм. По мнению экспертов, настоятельно рекомендуется держать руль в 3 и 9 местах, как если бы руль вашего арендованного автомобиля был циферблатом часов.Он не только позволяет эффективно поворачивать транспортное средство. Но также обеспечивает полную безопасность в случае срабатывания подушки безопасности. Теперь, когда вы поняли, что такое вождение в зависимости от положения руля, давайте рассмотрим, как правильно держать руль. Это будет очень полезно, особенно при вождении арендованного автомобиля в Сатве или любом другом месте в Дубае, так как обеспечит безопасность вас и вашего автомобиля.

Куда деть руки?

Как обсуждалось ранее, наиболее рекомендуемыми являются позиции 3 и 9.Тем не менее, многие выступают за размещение 8 и 4 рук, утверждая, что это более безопасный вариант. Хотя это снижает риск получения травм, оно не дает полного контроля над арендованным автомобилем. Желательно продолжить предложенный вариант, когда со временем вы заметите, что лучше контролируете транспортное средство. Это безопасное расстояние между обеими руками так же важно, как и поддержание дистанции между автомобилем впереди вас.

Распространенные опасные привычки

Большинство водителей легко приобретают плохую привычку во время вождения, от которой через некоторое время становится трудно избавиться.Мы говорим о тех, кто ездит в одиночку. Каким бы крутым вы ни казались, на самом деле вы напрашиваетесь на дополнительные неприятности. Это один из самых простых способов потерять контроль над автомобилем. Когда вы управляете автомобилем, обе ваши руки всегда должны оставаться на руле, если только вам не нужно переключать передачи. В таких случаях также, как только вы переключили передачу, ваша рука должна немедленно вернуться к рулю.

Ступица рулевого колеса

Хотя это и не так распространено, как вождение одной рукой, наше внимание привлекло удивительное количество водителей, которые держат внутреннюю ступицу колеса.На самом деле есть несколько человек, которые держат руль пальцами, а некоторые управляют им ладонью. Легко понять, почему у некоторых водителей со временем развилась эта опасная привычка. Это удивительно ленивая форма вождения. Когда вы ведете машину таким образом, вы повышаете вероятность серьезной аварии. Таким образом, вы не имеете никакого контроля над автомобилем. Чтобы предотвратить такие несчастные случаи, желательно избавиться от этой привычки.

Заключение

Нам всем хочется верить, что наличие водительских прав также означает, что мы знаем, как правильно водить машину.Автомобильные технологии значительно усовершенствовались, и независимо от вашего опыта вождения безопаснее ездить на арендованном автомобиле, избавившись от этих пороков вождения. Конечно, вам, возможно, придется переработать весь процесс и внести существенные изменения, но, по крайней мере, это обеспечит вашу безопасность.

Ты делаешь это неправильно за рулем? | AGirlsGuidetoCars

Правильное положение рук — 9 и 3, или держание руля по бокам расслабленными руками. Ваши руки находятся в правильном положении для вождения? Фото: Скотти Рейсс

Теперь нет оправдания плохому водителю.

Вы едете за этим автомобилем: кажется, что он хочет проклясть весь свой путь, делая широкие повороты, въезжая в переулки и выезжая из них, ускоряясь и замедляясь случайным образом.

Недавно я был за такой машиной, и мне нужно было уйти от этой угрозы.

Проходя мимо машины, я увидел молодую женщину, пытавшуюся разглядеть что-то поверх руля и вытягивающую шею, чтобы увидеть зеркало заднего вида. Она сидела так близко к рулю, что практически опиралась на него.И руки ее мертвой хваткой вцепились в руль. Она выглядела несчастной, и я могу только представить, как сильно она, должно быть, ненавидит водить машину.

И меня осенило: она неправильно использовала оборудование. Разве ее этому не учили?

Мы обязаны изучать правила дорожного движения, и наше любопытство побуждает нас использовать технологии внутри наших автомобилей, но основы того, как наилучшим образом настроить параметры вашего автомобиля, часто ускользают от нас. До настоящего времени.

Вот 6 самых больших ошибок, которые водители совершают до того, как отправятся в путь, и которые легче всего исправить.

Место водителя, установленное последним водителем-мужчиной. Сиденье настолько низкое, что я плохо вижу дорогу. Кроме того, вы заметили, что я здесь делаю неправильно? Фото: Скотти Рейсс

1. Ваше сиденье слишком низкое

Женщины часто совершают эту ошибку, потому что положение сиденья почти всегда первым устанавливал мужчина — на заводе, в автосалоне, последним водителем. А мужчины почти всегда сидят ниже женщин и (может быть) прекрасно видят.

Для оптимального обзора дороги вы должны расположиться так, чтобы смотреть в верхнюю часть ветрового стекла.Вы должны бросить взгляд вниз, чтобы увидеть свою скорость или другую информацию на датчиках, и отвести взгляд в сторону, чтобы увидеть зеркало заднего вида.

Это намного лучше; с водительским сиденьем выше я вижу намного больше дороги. И здесь я делаю ошибку; Вы можете сказать, что это такое? Фото: Скотти Рейсс

Как это исправить:

Сиденья с электроприводом очень легко регулируются нажатием переключателя, обычно расположенного сбоку сиденья. Если в вашем автомобиле есть ручная регулировка высоты, найдите ручку на боковой стороне сиденья и потяните ее вверх, чтобы увеличить высоту сиденья (нажатие вниз опустит сиденье).Многим приходится тянуть за ручку несколько раз, чтобы получить нужную высоту.

Проверяйте положение сиденья каждый раз, когда садитесь в машину, и сделайте это привычкой, особенно если вы делите машину с кем-то еще. Если перемещение сиденья в более высокое положение затрудняет доступ к педалям, попробуйте отрегулировать рулевое колесо (ошибка № 4 ниже дает более полное представление об этом).

Если ваше сиденье будет расположено выше, у вас также будет лучший периферийный обзор, и вы сможете лучше видеть при парковке или движении задним ходом.Что приводит ко второй вещи, которую вы делаете неправильно.

Используйте подставку для ног, чтобы лучше видеть. Фото: Скотти Рейсс

2. Вы не оборачиваетесь при резервном копировании

Да, вы окружены зеркалами и да, камеры заднего вида входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей и скоро потребуются по закону. Но ничто не заменит полный спектр обзора, который вы получаете, когда поворачиваетесь. Вы можете видеть все, что находится вокруг вашего автомобиля, что-либо (или кого-либо) на вашем пути и бордюры, разметку полосы движения и другие вещи, которые вы, возможно, не видите в своих зеркалах.

Как это исправить:

В автомобилях слева от тормоза (или сцепления) есть подставка для ног, и она предназначена не только для отдыха ноги; это может помочь с лучшей видимостью. Поставьте левую ногу на подставку для ног и немного оттолкнитесь от сиденья. Повернитесь и посмотрите через правое плечо и положите правую руку на спинку пассажирского сиденья. Теперь у вас есть полный обзор через все окна автомобиля. И этот подъем-поворот чувствует себя прекрасно!

Подробнее: Функции безопасности, которые вам понадобятся в вашем следующем автомобиле.

Что вы должны увидеть в боковом зеркале. Фото: Скотти Рейсс

3. Ваши зеркала установлены неправильно.

Вы поставили их так, чтобы вы могли видеть за машиной, верно? Оказывается, это только начало. Знаете ли вы, что с помощью правильной регулировки зеркал можно практически устранить мертвые зоны рядом с автомобилем и позади него? Как только вы научитесь правильно настраивать зеркала, сделайте это и установите высоту сиденья привычкой.

Какую часть автомобиля вы должны видеть в боковое зеркало.Фото: Скотти Рейсс

Как это исправить:

Отрегулируйте сиденье и отрегулируйте зеркало заднего вида так, чтобы вы могли видеть как можно большую часть заднего стекла. Затем установите боковые зеркала заднего вида так, чтобы сторона автомобиля была едва видна, и у вас был одинаковый обзор горизонта и дороги позади вас.

Если ваши зеркала настроены таким образом, вы должны видеть автомобили, приближающиеся к вам и меняющие полосу движения позади вас, а также останавливающиеся рядом с вами, чтобы вы всегда знали положение транспортного потока вокруг вас.

Подробнее: 100 вещей, которые всегда должны быть в машине.

4. Вы сидите слишком близко к рулю.

Это опасно. Если вы сидите слишком близко к рулю, вы рискуете получить серьезную травму в случае аварии. Вам нужно не менее 12 дюймов между грудью и центром рулевого колеса, чтобы быть в безопасности как от удара, так и от подушки безопасности.

Как это исправить:

Отрегулируйте высоту сиденья и убедитесь, что вы уверенно управляете педалями (ноги должны быть вытянуты, а колени слегка согнуты).Затем отрегулируйте рулевое колесо; почти все регулируются вверх и вниз, а многие выдвигаются вперед и назад. Если ваш руль выдвигается, установите его на удобный вылет. Ваши руки должны быть вытянуты примерно на три четверти, и у вас должен быть хороший обзор комбинации приборов вашего автомобиля.

5. Ваши руки не в том месте

Этому мы научились в школе для водителей: смотри на руль, как на циферблат, и ставь стрелки на 10 и 2, верно? Этот совет со временем изменился, в основном из-за подушек безопасности, встроенных в рулевое колесо — вы же не хотите, чтобы ваши руки получили травму от подушки безопасности или мешали ей выполнять свою работу.То, куда вы кладете руки, может оказать большое влияние на ваше безопасное управление автомобилем.

Как это исправить:

9 и 3 — это позиции, рекомендованные Национальным управлением безопасности дорожного движения. Это дает вам возможность поворачивать руль по мере необходимости и достигать таких элементов управления, как подрулевые лепестки или настройки радио.

Всегда имейте удобный хват и будьте готовы отреагировать, когда этого потребует трафик. А с руками на 9 и 3 вы сможете совершать большинство поворотов, не отрывая рук от руля.

Теперь, когда вы это прочитали, вы видите ошибку, которую я делаю на второй и третьей фотографиях в этой истории? Мои руки находятся в неправильном положении для вождения!

Было бы здорово, если бы у ВСЕХ автомобилей была центральная консоль, куда можно было бы поместить вашу сумочку? Ford Expedition 2018 делает именно это. Фото: Скотти Рейсс

6. Сумочка не на том месте

Есть ли правильное место? Это большая проблема с большим количеством женщин: производители не создают естественное место для сумок в автомобилях.Поэтому женщины кладут их на пассажирское сиденье, что может быть опасно: оно может стать снарядом, нацеленным на вас при аварии.

Другие женщины кладут их на пол и испытывают искушение наклониться, чтобы что-то схватить, или попытаться поднять это, если оно упало во время вождения.

Третьи кладут его на пол за пассажирским сиденьем, и это нормально, пока он не перевернется или на него не наступят дети, забирающиеся в машину после школы (вам когда-нибудь приходилось выскребать грязь и траву со дна сумочки? ? У меня есть!).

Как это исправить:

Оцените возможности размещения сумки в машине, а когда будете покупать сумку, подумайте, куда она будет ездить. Может ли он поместиться в центральной консоли (что идеально подходит для многих внедорожников и минивэнов)? Может ли он висеть на крючке или другом месте в машине?

Я предпочитаю класть сумку на заднее пассажирское сиденье. Я могу добраться до него, когда мне нужно, но он не настолько близко, чтобы у меня возник соблазн попытаться добраться до него, пока я за рулем. Если у меня есть пассажиры на обоих задних сиденьях, он проходит между ними.Когда у меня трое пассажиров на заднем сиденье, он ложится на пол сиденья переднего пассажира.

Если места очень мало, например, в Miata, достаньте бумажник, телефон, бальзам для губ и мелочь из сумочки, положите их на центральную консоль, а сумочку положите в багажник. Обращение с вашей сумочкой может быть индивидуальным соображением, но это важно.

Теперь вы готовы стать еще лучшим водителем. Насладиться поездкой!

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а не она занималась им.Но признавая возможность дать голос влиятельным женщинам-потребителям и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссией стало расширение прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Работая журналистом на протяжении всей своей карьеры, она писала для New York Times, Town & Country, Adweek и стала соавтором книги «Стью Леонард, моя история», биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял, чтобы она научилась менять масло в своем MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения Скотти Рейсса (посмотреть все)

Техники рулевого управления для безопасного и красивого вождения

Есть много вопросов о том, как безопасно держать руль во время вождения. Здесь мы рассмотрим некоторые из различных методов рулевого управления и поговорим о том, почему некоторые из них очень опасны и рискованны.

 

Плохая техника рулевого управления: зацепление

Зацепление за колесо происходит, когда вы берете его вот так

Некоторые водители используют эту технику перед/во время выполнения поворота.

Однако с этим есть проблема. Это может быть довольно ужасно в случае столкновения, когда подушка безопасности на рулевом колесе должна была раскрыться, что происходит на скорости 300 км/ч .

Руки также потенциально могут застрять и получить травмы в случае столкновения.

Если вас увидят, что вы используете эту технику на дорожном экзамене ICBC , вы не пройдете дорожный тест , даже если во всем остальном ваше вождение безупречно.

И раз уж вы спросили, давайте рассмотрим другие способы удержания руля/руля:

Плохая техника рулевого управления: Пальмирование руля

Избегайте «пальпирования» руля, так как это хорошо
плохое управление вообще

 Плохая техника рулевого управления: «12 и палка»

Попробуйте и
также избежать положения «12 и палка» .

Две руки на руле контролируют гораздо лучше, чем одна.

Рекомендуемая техника рулевого управления: «9 и 3»

Рекомендуемый способ удержания руля №1 при обычном вождении — это положение 9 и 3.

Вы можете больше всего крутить руль, держа руки на руле, и это наилучшее положение для срабатывания подушки безопасности.

На многих колесах даже есть захваты для больших и указательных пальцев, чтобы водители могли держать руль здесь.

Техника рулевого управления: «10 и 2»?

10 и 2 могут быть смертельными в случае аварии, и больше не рекомендуется профессионалами из-за риска травм подушками безопасности.

Раньше это было модно, но теперь, когда в автомобилях есть подушки безопасности, это выходит из моды.

В старые добрые времена, когда было правилом держать руки на 10 и 2, внутри рулей не было подушек безопасности.

Теперь согласно канадскому законодательству все новые автомобили оснащены подушкой безопасности на рулевом колесе (а во многих автомобилях подушки безопасности установлены в дополнительных местах).

Времена меняются, меняются и наши привычки.

Техника рулевого управления: «8 и 4»?

8 и 4 приемлема на мой взгляд при езде на дальние расстояния по трассе/шоссе.

Техника вождения: руление в случайном порядке

Хороший способ управлять автомобилем — использовать метод руления в случайном порядке.

Не садитесь слишком близко к рулю.

Убедитесь, что вы сидите не ближе 25 см от руля.

ПРИВЕТ ПАПА! LOL

 Не кладите ноги на подушки безопасности

НЕ позволяйте людям класть ноги на приборную панель, если они не согласны с
опираться ногами на бомбу.

Не пытаясь драматизировать это заявление; это просто правда.

Могу ли я водить машину без звукового сигнала?

Законно ли водить машину без звукового сигнала? Некоторые люди задаются этим вопросом.

Да, управлять автомобилем без нормально работающего звукового сигнала запрещено. Это опасно . Вы должны иметь возможность издавать звук, чтобы предупредить других участников дорожного движения о возникновении какой-либо ситуации или, что еще хуже, о чрезвычайной ситуации.

Если у вас не работает звуковой сигнал, немедленно отремонтируйте его или не садитесь за руль.

 

Безопасное вождение!

Правильные приемы рулевого управления

Это может показаться пустяком, но многие водители на самом деле не знают, как правильно управлять своим автомобилем, не говоря уже о том, чтобы правильно держать руль. Надлежащее удерживание и рулевое управление являются важными мерами предосторожности, которые следует соблюдать каждый раз, когда вы выводите автомобиль из машины. Водители, использующие надлежащие методы рулевого управления, с меньшей вероятностью станут причиной аварии и смогут максимально эффективно использовать свой автомобиль.

Положение рук на рулевом колесе

Существует два общепринятых положения рук при удерживании рулевого колеса. Представьте, что колесо — это циферблат часов. Первая правильная позиция руки — положить левую руку на цифру «10», а правую руку на цифру «2». автошколы и инструкторы. Однако в основном это относится к автомобилям с очень большими рулевыми колесами и без гидроусилителя руля.Современные методы говорят о том, что 9:3 положение является более естественным и расслабленным методом, и более применимым к современным автомобилям, которые оснащены гидроусилителем руля (и кнопками управления на рулевом колесе). Тем не менее, оба метода приемлемы, и вы вольны выбирать, какой из них вам более удобен. Люди более высокого роста могут счесть положение 9:3 менее удобным и предпочесть технику 10:2.

Техника рулевого управления

Правильное положение рук — это только одна часть уравнения.Вы также должны знать, как правильно управлять автомобилем, чтобы иметь хороший контроль над ним. Вот что вам нужно сделать:

Смотреть вперед

Во время руления не смотрите на свои руки или руль. Следите за дорогой и смотрите в зеркало заднего вида.

Крепкое сцепление

Помимо управления автомобилем, рулевое колесо также сообщает вам, насколько хорошо оно держит дорогу и насколько эффективны ваши повороты. Вы никогда не сможете получить эти жизненно важные фрагменты информации слишком легким прикосновением или слишком сильно задушите их.

История продолжается

Держите руль обеими руками

Вы сможете быстрее реагировать на препятствия на дороге, если обе руки всегда будут на руле. Поэтому желательно не иметь перед собой никаких отвлекающих устройств. Если вам нужно использовать свои руки, позвольте им быстро сделать свою работу и верните их обратно к рулю.

Всегда помните об этих советах во время вождения. Если в вашем автомобиле есть регулируемые настройки рулевого управления, не бойтесь возиться с ними, пока не найдете настройку, которая лучше всего подходит для вас.И никогда не управляйте автомобилем только одной рукой в ​​течение длительного времени. Пусть эти советы повысят вашу безопасность на дороге.

©http://capovelo.com/

Пост «Правильные методы рулевого управления» впервые появился на сайте Carmudi Филиппины.

Рулевые колеса — обучение водителей

Рулевое колесо (правильное положение рук, методы поворота)

Транспортные средства могут быть полезными и доставлять удовольствие от вождения, но только в том случае, если они хорошо управляются. Водители направляют автомобили в нужном направлении с помощью руля.Правильное использование рулевого колеса важно для удержания автомобиля любого размера под контролем. От использования наилучшего положения рук до изучения правильных методов поворота, водители должны научиться правильно пользоваться рулевым колесом.

Вождение — это сложная задача, связанная со сменой полосы движения, остановкой, троганием с места и наблюдением за другими участниками дорожного движения, которые люди должны выполнять. Может показаться, что помнить о правильном использовании рулевого колеса слишком много. Тем не менее, правильно удерживая и поворачивая рулевое колесо, люди могут лучше контролировать автомобиль.

Представьте себе руль в виде часов и всегда держите руки в положении «девять» и «три» во время вождения. Никогда не управляйте автомобилем только одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями. Не ешьте и не пейте во время вождения, потому что это заставит вас убрать руки с руля.

Правильное положение для удержания руля (9 и 3 против 10 и 2)

Хорошая техника вождения, по-видимому, связана с навыками людей и их способностью следовать указаниям.Однако иногда проблема может быть связана с их возрастом и правилами, действовавшими, когда они впервые учились водить машину, как в случае с тем, как водители держат руль. Любому, кто научился водить машину 3 или более десятилетий назад, возможно, придется изменить свои методы, чтобы управлять автомобилем безопасно.

Позиция 10 и 2

Люди, которые брали уроки вождения примерно до 1990 года, вероятно, помнят десятку и двойку. Идея заключалась в том, чтобы представить рулевое колесо в виде часов и поместить левую стрелку в положение «десять часов», а правую — в положение «два часа».Это положение давало водителям хороший контроль над процессом рулевого управления, особенно на поворотах, и эксперты рекомендовали его студентам-водителям как лучшее положение рук на дороге.

Рекомендация для положения десяти и двух рук появилась еще до того, как подушки безопасности стали обычным явлением. Теперь лучший совет — поместить стрелки в положение «9 часов» и «3 часа», при этом большие пальцы должны лежать на ободе колеса, а не обвиваться вокруг него. В противном случае подушка безопасности может стать причиной серьезных травм в случае аварии.Когда он раскрывается, он может отправить руки обратно в лицо, возможно, сломав пальцы или повредив голову.

Хотя подушки безопасности предназначены для спасения жизней, они сопряжены со своими опасностями, как объясняют Дарси Уинтоник и Линда Стил в статье CTV 2012 года. Подушки безопасности раскрываются со скоростью 320 километров в час и полностью раскрываются за долю секунды. Этого количества времени недостаточно для того, чтобы люди убрали свои руки и руки из-под опасности. Сила подушки безопасности может оттолкнуть руки назад к лицу и голове, что может привести к гораздо более серьезным травмам, чем в противном случае.

Травмы и несчастные случаи

Идея положения рук 9 и 3 не в том, чтобы пытаться предотвратить все травмы, так как многие другие факторы влияют на вероятность получения синяков или переломов костей. Например, Канадский центр охраны труда и техники безопасности рекомендует оставлять примерно двадцать пять-тридцать сантиметров между грудью водителя и рулем для максимальной безопасности в случае аварии. Если водитель сядет ближе, чем это, это может привести к травмам в аварии.

Подушки безопасности

предназначены для защиты головы, смягчая ее от удара при столкновении. Все, что мешает, например рука, может сделать подушку безопасности неэффективной. Когда водители используют положения 10 и 2, их руки могут блокировать подушку безопасности. Положение 9 и 3 удерживает руки на достаточном расстоянии от руля, чтобы защитить их в случае аварии.

На сайте

Transport Canada отмечается, что дорожно-транспортные происшествия в 2017 году стали причиной 112 479 телесных повреждений и 9960 серьезных травм, в результате которых пострадавшие были госпитализированы для лечения или наблюдения.В обоих этих случаях цифры были ниже, чем в предыдущие годы. Тем не менее, хорошая техника вождения может еще больше снизить статистику травм. Удерживая руки в стороне от подушки безопасности, водители могут предотвратить травмы от срабатывания подушки безопасности. Хотя перелом руки менее серьезен, чем многие другие травмы, водители все же должны знать, что может произойти, если их руки мешают раскрывающейся подушке безопасности.

Напряжение мышц

Еще одним преимуществом положения 9 и 3 является снижение нагрузки на мышцы.Одной из опасностей вождения в течение длительного периода времени является мышечная усталость из-за удержания рук в неестественном положении в течение длительного периода времени. В положениях 10 и 2 руки могут очень быстро устать из-за того, что они подняты до такой степени, и у водителей может возникнуть соблазн дать мышцам отдых, расположив руки внизу руля, где у них мало контроля над поворотами. .

Растяжение мышц все еще может происходить в положениях 9 и 3, но это менее вероятно, так как руки в этой точке находятся ближе к положению покоя.Еще одним преимуществом может быть снижение воздействия вибраций на руки и кисти. Как поясняется на веб-сайте Ontario.ca, эти виды травм в основном связаны с использованием таких инструментов, как отбойные молотки и бензопилы. Тем не менее, долгие часы за рулем могут иметь аналогичные последствия, вызывая онемение пальцев и боль в руках. Положение 9 и 3 позволяет водителям держаться за руль более легким хватом, чем в положении 10 и 2, тем самым уменьшая воздействие вибраций на руки и руки.

Согласно статье Алекса Дэвиса, опубликованной в Business Insider в 2013 году, рекомендации по положению в 10 и 2 руки появились еще до гидроусилителя руля, когда водителям требовалось дополнительное усилие, чтобы повернуть руль. Удерживая руль вверху, они могли опустить его, прежде чем поменять руки, чтобы завершить поворот. Однако гидроусилитель руля в значительной степени сделал это преимущество устаревшим, а появление подушек безопасности сделало эти рекомендации опасными. Когда руки находятся ниже на руле, они, скорее всего, будут отброшены в сторону, а не ударятся лицом в аварии.

Рекомендации

Хотя в справочнике Министерства транспорта Онтарио не обсуждаются причины его выбора, на веб-сайте также рекомендуется использовать позиции 9 и 3. Там водители должны иметь возможность выполнять большую часть рулевого управления и других основных операций вождения, не отрывая рук от руля, за исключением переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач.

От привычек трудно избавиться, и людям, которые научились водить машину в эпоху 10 и 2, может быть трудно измениться.Тем не менее, все водители, независимо от того, имеют ли они многолетний опыт или только учатся, должны научиться использовать положения 9 и 3 рук на рулевом колесе для повышения безопасности и комфорта.

Регулировки и положения рук

Прежде всего, когда водитель садится в автомобиль, необходимо учитывать высоту и угол наклона рулевого колеса. Если только один человек не управляет транспортным средством, следующему водителю, вероятно, потребуется отрегулировать руль в правильном положении для комфорта и контроля. Рычаги под рулевой колонкой позволяют водителям перемещать рулевое колесо вверх или вниз или регулировать угол наклона в соответствии со своим ростом, весом и длиной рук.

Следующий момент — размещение рук. Рекомендации по положению рук основаны на идее представления рулевого колеса в виде больших часов с цифрами по краям. Традиционно инструкторы по вождению рекомендовали использовать положение 10:00 для левой руки и положение 2:00 для правой руки.

Однако, как указано в онлайн-справочнике Министерства транспорта Онтарио, положения рук в 9:00 и 3:00 теперь считаются лучшими для управления транспортным средством. Для большинства рулей и смены полосы движения водители могут сохранять это положение рук, даже слегка перемещая левую руку, чтобы включить или выключить сигнальные огни.

Кривые и плавное управление

Большинство поездок в автомобиле связаны не только с движением прямо. Управление транспортным средством также включает в себя управление кривыми и поворотами, сохраняя при этом контроль над рулевым колесом. Для многих поворотов водители все еще могут сохранять то же положение рук на руле, возможно, делая несколько небольших корректировок, если поворот длинный или крутой. Однако для выполнения поворота требуется другой тип использования рулевого колеса.

Плавное рулевое управление важно для безопасного и предсказуемого вождения.Большинство участников дорожного движения ожидают, что водители останутся на своей полосе движения или подадут сигнал о своем намерении повернуть. Если водитель перестраивается между полосами движения или поворачивает в ту или иную сторону, это может сбить с толку других водителей и привести к их аварии.

Иногда водители рулят хаотично, потому что не обращают внимания на дорогу, а иногда им трудно привыкнуть к тонкостям рулевого управления. Иногда они могут быть вынуждены дернуть руль в сторону, чтобы избежать неожиданного препятствия, такого как большое животное или другое транспортное средство, встающее на их пути.Однако в целом плавное рулевое управление является наилучшим вариантом.

Методы рулевого управления

Есть два метода управления, которые можно использовать при повороте.

  1. Метод «тяни-толкай»
  2. Метод передачи вручную

Правильное выполнение этих методов может обеспечить плавное и безопасное рулевое управление.

Метод толкания и вытягивания

Вы также можете услышать, что этот метод описывается как «управление в случайном порядке» или «управление из рук в руки».

При двухтактном рулевом управлении водитель подает руль руками, при этом обе руки остаются на соответствующих сторонах руля.

При использовании этой техники ваши руки будут двигаться ближе и дальше друг от друга, но никогда не перекрещиваются. Если подушка безопасности сработает, риск получения травмы будет минимальным, так как ваши руки не будут мешать.

Метод передачи вручную

Для крутого поворота поверните руль одной рукой, а другую положите на него.

Возьмитесь за колесо с другой стороны и продолжайте вращать. Это называется «ручное управление».

Когда вы завершите поворот, ослабьте хватку руля и дайте ему проскользнуть или аккуратно пропустите его через руки, чтобы вернуться в прямолинейное положение.Не поворачивайте рулевое колесо одним пальцем или плоской ладонью. Постепенно увеличивайте скорость по мере завершения поворота.

Держать обе руки на руле важно, но не всегда возможно. Например, в автомобилях с механической коробкой передач водителю необходимо убрать руку с руля, чтобы переключить передачу. Когда необходимо часто останавливаться или изменять скорость автомобиля, например, в условиях интенсивного движения, может потребоваться долгое время управлять автомобилем одной рукой.Использование звукового сигнала в середине руля, регулировка обогрева или включение обогревателей стекол также требуют от водителей убрать руку с руля. Тем не менее, важно стараться держать обе руки на руле, когда это возможно.

Усилитель руля и новые технологии

Проблема, характерная в основном для старых автомобилей, — это отсутствие гидроусилителя руля. По словам Джил Макинтош на веб-сайте Driving.ca, до появления рулевого управления с усилителем рулевое управление требовало значительной силы рук.Этот термин относится к системе, которая использует гидравлику, электроэнергию или их комбинацию, чтобы облегчить движение рулевого колеса. Первым производителем, который использовал эту систему, был Chrysler в 1951 году, и теперь все новые автомобили оснащены этой функцией. Тем не менее, некоторые транспортные средства без гидроусилителя руля, особенно большие грузовики или старые автомобили, могут находиться на дорогах.

По мере совершенствования технологий исследователи нашли новые способы помочь водителям управлять автомобилем. Функции помощи в удержании полосы движения предупреждают водителей, если они слишком далеко отклоняются в сторону следующей полосы или края дороги.По мере совершенствования технологий рулевое управление может стать еще проще.

Технологии

могут помочь, но водителям также необходимо развивать навыки, позволяющие уверенно и стабильно управлять автомобилем в любых погодных и дорожных условиях. Частая практика и осознанный пересмотр приемов на дороге могут помочь даже самому опытному водителю избежать любых проблем, которые часто возникают из-за непостоянного или неаккуратного рулевого управления. Если вы разовьете сильные навыки рулевого управления, у вас появится способность, которая может помочь вам в любой дорожной ситуации.

Взять себя в руки: новый стандарт рулевого управления

Те из нас, кто в Миннесоте посещал курсы по подготовке водителей в прошлые десятилетия, наверняка помнят часто повторяемую фразу «десять и два». Десять и два — это своего рода код положения рук на руле. Если рулевое колесо — это часы, нам всем говорили, что вы должны положить правую руку на два часа, а левую — на десять. Такое положение рук позволит вам эффективно управлять автомобилем и сохранить максимальный контроль над ним.Десять и два! Это практически Евангелие, верно?

Больше нет. В наши дни старую фразу «десять и два» следует заменить на «не лучший вариант для вас». Десять и два были идеальным вариантом, когда автомобили выпускались без гидроусилителя руля, и их колеса крутить было гораздо труднее. Руки, расположенные относительно высоко на руле, облегчили начало поворота, используя вес вашей руки и руки, чтобы помочь вам двигать руль вниз вправо или влево. Хотя положение «десятка» и «двойка» может по-прежнему идеально подходить для тех немногих, кто ездит на старых легковых и грузовых автомобилях без гидроусилителя руля, в большинстве случаев его лучше всего заменить новым стандартом: «восьмерка и четверка».

Удержание рук в положениях «восемь часов» и «четыре часа» позволяет легко поворачивать транспортное средство и считается наименее утомительным из всех положений. Хорошие положения рук для водителей, поскольку они позволяют вам наслаждаться сбалансированным рычагом. Но, как правило, чувство усталости с большей вероятностью закрадывается в руки и руки, когда они зафиксированы в этих положениях во время длительных поездок на автомобиле. Чтобы предотвратить боль в конечностях, когда вы находитесь в дороге в течение длительного времени, вы можете спокойно использовать восемь и четыре.

Еще одним преимуществом использования восьми и четырех или девяти и трех положений является снижение вероятности получения травм в случае срабатывания подушки безопасности вашего автомобиля. Подушки безопасности могут раскрыться на скорости более 100 миль в час! Если ваша подушка безопасности сработает, а ваши руки будут в положении «десять и два», их можно насильно прижать к лицу, что приведет к травме. Напротив, если руки находятся в более низком положении, когда подушка безопасности сработает, они, скорее всего, будут отброшены по бокам вашего тела.

Конечно, каждая автомобильная поездка уникальна. Иногда, например, когда вы совершаете короткую поездку в супермаркет, усталость не вызывает беспокойства, и девять и три вполне подойдут. Более того, конструкции рулевого колеса и подушек безопасности различаются, как и ситуации вождения. И, скорее всего, если бы вы оказались в чрезвычайной ситуации, вы, естественно, подняли бы руки выше восьмерки и четвёртой позиции на девятую и третью, чтобы лучше контролировать руль. Можно использовать положение рук, которое обеспечивает максимальный комфорт и, что наиболее важно, ощущение безопасности в любой момент времени.

По вопросам безопасности вождения и страховки обращайтесь в агентство Insurance Advantage, LLC сегодня.

Быстрая езда: правильно держите руль

Секрет скорости: ведите машину и поворачивайте руль руками в положение на 9 и 3 часа .

Позвольте мне начать с довольно бесспорного утверждения, с которым, я думаю, согласятся все: Чем плавнее вы поворачиваете руль, тем лучше .

О, и мне лучше прямо сейчас сделать еще одно утверждение факта: Из каждого правила есть исключения .

Как насчет этого: Чем меньше вы двигаете руками, тем плавнее вы будете поворачивать руль . Хорошо, я уверен, что некоторые из вас не согласятся. Вы скажете, что можете крутить руль так же плавно, как и все остальные, двигая руками по рулю. Другими словами, вы используете некую форму перетасовки и считаете, что можете быть таким же плавным, как тот, кто держит руки на одном месте — в положении 9 и 3.

Это то, что мы собираемся исследовать в этой статье.

Но сначала давайте начнем с нескольких определений различных методов управления.

Метод 9 и 3: Вы держите руки в положении 9 и 3 как можно дольше. При повороте направо, например, ваша левая рука идет вверх и вверх, а правая рука идет вниз. В какой-то момент около 180 градусов поворота (иногда до этого момента, а иногда после этого момента, в зависимости от вашей машины, вашего положения на сиденье и вашего тела) ваша нижняя/правая рука позволяет рулю немного скользить, а рука остается на месте. положение «7 часов», но никогда полностью не отпускает колесо (всегда находится в некотором контакте с колесом).

Метод перетасовки: Стрелки начинаются с позиций 9 и 3, но они перемещаются (для поворота вправо) только примерно к позициям 10 и 4 или, может быть, к позициям 11 и 5 часов, в этот момент они перемещаются обратно к 9 и 3, а затем колесо снова поворачивается. Водители, которые делают это лучше всего, чередуют изменение положения рук, поэтому движения руля практически отсутствуют или практически отсутствуют. Водители, которые плохо справляются с этим методом, определенно имеют «заикание» в движении руля.

Ручной метод: Этому методу обучали (и продолжают преподать во многих местах) водителей-подростков, когда они проходят обучение водителей. У него есть свое место — каждый раз, когда вам нужно много крутить руль, в спешке, например, при сильном вращении. Определенно, это относится к тренировкам с противоскользящими колодками, но также может использоваться на трассе, когда ваш автомобиль находится в большом скольжении или вращении.

Метод перестановки: С помощью этого метода при приближении к крутому углу вы перемещаете руки так, чтобы они находились рядом с позициями 9 и 3 в середине угла.Например, приближаясь к очень узкому правому углу, вы переместите руки примерно на 7 и 1 час, поверните колесо, чтобы пройти угол, а затем переместите их обратно на 9 и 3 после поворота. Этот метод популярен у автокроссеров, так как им приходится очень много поворачивать.

А, еще есть гибридные техники. Я видел водителей, использующих комбинацию одного или нескольких из этих методов.

Хорошо, теперь позвольте мне определить, к чему и к чему мы движемся по этому вопросу.Сегодня я говорю о том, чтобы стать лучшим водителем , которым вы можете быть на трассе (это также относится к вождению на улице). Мы не говорим о ралли, бездорожье, автокроссе или даже о езде по заносу.

По моему опыту обучения тысяч водителей (за последние 35 с лишним лет обучения водителей я работал в среднем с сотней водителей каждый год — это лотов водителей), из и из автомобиль, и с помощью видео и анализа данных, водители, которые перемещают руки из положения 9 и 3, поворачивают руль не так плавно, как те, кто держит руки в положении 9 и 3.Если бы я наблюдал за несколькими водителями, вы могли бы поспорить с моими наблюдениями, но, учитывая такое количество водителей, это факт.

(Опять же, всегда есть исключения. Я также наблюдал за водителями, которые постоянно двигают руками и делают это очень плавно. Но в большинстве случаев самые плавные водители — это те, кто использует метод 9 и 3.)

Так почему же тогда некоторые инструкторы обучают рулению шаркающим способом? Вот несколько причин:

Для многих это пережиток прошлых дней.Извините, но было время, когда автомобили нуждались в вращении руля больше, чем сегодня. Также было время, когда держать руль на 10 и 2 было лучшим способом. Почему? Потому что в старой машине, с большим усилием на рулевом колесе и огромным рулевым колесом размером с хулахуп, для его поворота требовалось усилие рук. Это было тогда, это сейчас: у нас колеса меньше, рулевое управление точнее, и оно уже не требует столько усилий. Вот почему мы учим держать руль на 9 и 3 — не говоря уже о том, что руль круглый, и имеет смысл держать руки горизонтально напротив для максимальной чувствительности и контроля.(И не говорите мне о том, что некоторые «эксперты» по обучению водителей учат подростков держать руль на 8 и 4, потому что они не хотят, чтобы их руки сломались из-за срабатывания подушки безопасности при аварии! Не лучше ли учить подростков лучше управлять своими машинами, держа руки в положении 9 и 3, чтобы они вообще не попали в аварию?!)

Другая причина, по которой 10 и 2 иногда все еще учат в том, что это проще. Да, вы меня слышали, это проще сделать — в начале.Хотя со временем не легче. На самом деле проще использовать 9 и 3 в долгосрочной перспективе, но сложнее научиться использовать его в начале. Говорят, что у вас может закончиться способность крутить колесо, если вы будете держать руки на 9 и 3, а перетасовав колесо, вы всегда сможете повернуть его больше. (Это плохое оправдание. По моему опыту, если вам нужно крутить руль больше, чем вы можете сделать с 9 и 3, то вы либо едете не по той линии, либо недостаточно далеко смотрите вперед, и вы не планируете заранее.Я никогда не водил машину по гоночной трассе, на которой я не мог бы все время держать руки на 9 и 3.)

Почему я учу 9 и 3?

  1. Это более плавный и плавный способ вращения руля. Ваши руки всегда соприкасаются с рулем для большего контроля.
  2. Это «заставляет» вас не слишком сильно крутить руль. Вы всегда знаете, где прямо. (Для тех, кто говорит, что этот кусок ленты или отметка наверху колеса показывает, где прямо, забудьте об этом.Хорошо, в ралли это может быть полезно, потому что вам нужно увеличить угол поворота руля. Опять же, я не говорю о митингах здесь. Часть ленты или метка в верхней части колеса — это стильная вещь — кому-то это кажется крутым, поэтому они добавляют это и обосновывают это. Не знаю, как вы, а я во время вождения смотрю далеко за пределы руля, особенно в ситуации, когда мне приходится думать о том, где прямо.)
  3. Это побуждает — брать фраза 3-кратного чемпиона мира Джеки Стюарт – «экономия движения.”

Если вы попросите меня тренировать вас на один день, а вы тасуете руль, я вас сменю? Возможно нет. Если вы хорошо разбираетесь в тасовке, то, вероятно, есть другие более важные вещи, над которыми стоит поработать. Если вы попросите меня научить вас быть лучшим водителем , возможно, вы станете , и время не имеет значения, буду ли я учить вас использовать 9 и 3? да. Почему? Потому что с течением времени неизменно становится лучшим способом плавного и быстрого вождения .

Смогут ли те из вас, кто верит, что ваше рулевое управление тасует руки, переключиться на 9 и 3? Я сомневаюсь в этом.Почему? Потому что это вошло в привычку, и тебе удобно так водить. И держу пари, ты действительно хорош в этом. Но это не значит, что вы не станете еще лучше, если сделаете 9 и 3 своей привычкой.

В начале моей водительской карьеры было время, когда я вообще не тормозил. Меня учили тормозить по прямой, затем отпускать тормоза и поворачивать в поворот. Если бы я продолжал так ездить, я мог бы быть чертовски хорошим водителем. Мне было бы комфортно делать то, что я делал.Но я бы не стал лучшим, каким мог бы быть. Я решил приложить усилия, чтобы измениться, потому что понял, что совмещение торможения с поворотом на повороте было лучшим способом. Было трудно изменить эту привычку, но я нашел способ сделать это и приложил усилия, чтобы это изменить. Это стоило того. То же самое можно сказать и о технике руления.

Есть ли великие, успешные водители, которые умеют тасовать руль? да. Делает ли это лучший способ вождения ? Нет. Это все равно, что смотреть видео или фотографии Айртона Сенны и говорить, что вы должны наклонять голову, проезжая повороты.Наука показала нам, что мы воспринимаем и обрабатываем визуальную информацию более точно, если наша голова находится в вертикальном положении, а не наклонена. Вот почему водителей учат не наклонять голову на поворотах. Вот почему мотогонщики держат голову как можно прямее. Но посмотрите на Сенну, возможно, величайшего гонщика всех времен. Он склонил голову! Это делает это правильно? Нет. Это заставляет вас думать, что Сенна мог бы быть еще лучше. Есть много примеров спортсменов, которые не замахивались, не бросали, не бегали или еще что-то с лучшей техникой.Но они так много тренировались, что у них это сработало.

Вождение ничем не отличается. Есть так много техник и навыков, которые вы должны использовать все вместе, иногда даже жертвуя одним ради другого, чтобы быть на высоте. То, как вы поворачиваете руль, является одним из них. Если у вас есть выбор, почему бы вам не выбрать для начала наилучший возможный метод и сделать его привычкой?

В конечном счете, важнее всего то, что вы делаете с колесом. Доведенный до крайности, если вы крутили руль носом(!!!), но делали это эффектно, ничего страшного.Важнее всего плавный и точный поворот колеса.

И пока я говорю об этом, я слышал, что некоторые люди говорят, что вы должны потянуть колесо вниз, а другие говорят, что вы должны нажать на колесо, чтобы повернуть его. Я думаю, что оба смешны. Вождение — это спорт для двух рук, поэтому крутите руль, толкая одной рукой, а другой тяните. Сказать, что вы должны использовать только одну, это все равно, что сказать, что вы держите клюшку для гольфа двумя руками, но качаете ее только одной рукой.