7Окт

Как поднять клиренс автомобиля: На сколько поднимется авто?

Содержание

На сколько поднимется авто?

  И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок. 

Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

    • массы автомобиля — чем автомобиль легче, тем больше подъём
    • состояния пружин подвески — чем «свежее» пружины, тем выше
    • состояния амортизационных стоек — чем «свежее» стойки, тем выше
    • высоты выбранных проставок
    • типа подвески

    Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

     

    Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

    автомобиль Toyota Corolla Toyota Ipsum
    возраст автомобиля 4 года 10 лет
    пробег 83 тыс. км. 160 тыс.км.
    сотояние подвески пружины и амортизационные стойки оригинальные «родные», не менялись
    высота проставки 20 мм  30 мм
    увеличение клиренса 31 мм 40 мм

     Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса, свяжитесь с нашими специалистами на странице «Контакты» или по телефону прямо сейчас!

    Комментарии

    Как увеличить дорожный просвет автомобиля. Как увеличить клиренс и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Проставка в стойки амортизаторов

    Относится к наиболее значимым конструкционным параметрам автомобиля. Для понимания его важности можно привести пример с мощным внедорожником, обладающим высокой силой тяги, продуманной ходовой частью, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит уверенно преодолевать внедорожье. Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых легковушках с базовым дорожным просветом на 14-16 см как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее несколько рецептов специалисты все же дают.

    Увеличение клиренса за счет колес

    Наиболее простой, относительно безопасный и ощутимый способ подъема корпуса. Штатная группа колес обновляется за счет новых пар с увеличенным профилем. Причем конфигурации наращивания высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект с экономией и надежностью даст увеличение дисков, нежели шин. Но есть и недостатки у такого тюнинга. Расплачиваться, возможно, придется последствиями от увеличения нагрузки на ходовую базу. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить дорожный просвет с минимальными негативными эффектами? Наилучший вариант, это менять колеса в рамках диапазонов, предусмотренных заводом-изготовителем. В этом случае и норматив потребления топлива останется в рамках приемлемого. Проблема в том, что такие диапазоны предполагают незначительный разброс диаметров, что устроит далеко не всех.

    Замена амортизаторов

    Еще один путь обновления штатных функциональных частей со своими плюсами и минусами. В данном случае «родные» амортизаторы меняются на новые — соответственно, с большим количеством витков. Данный способ следует иметь на вооружении даже в случае, если не планируется увеличение клиренса как такового. Пружины со временем могут просесть так, что поднимать базу придется до первоначального уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как дает возможность усилить несущую конструкцию, устранить проседание кормы при ее полной нагрузке и скорректировать углы работы задней и передней подвески. То есть конструкционно обеспечивается масса возможностей по улучшению ходовой. Но можно ли увеличить дорожный просвет заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Разумеется, и для подъема кузова обновление будет полезным. Другое дело, что сама техническая операция замены обходится недешево и выполняется посредством сложных операций в автосервисе.

    Установка пневмоподвески

    Еще более дорогой вариант, по масштабам реализации сравнимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобиля. Чего же стоит ожидать на выходе? Пневматическая подвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, который включает пневмоподушки, датчики воздушного контроля, управляющий ресивер, компрессорную установку и панель контроля. Клиренс будет не просто поднят — водитель получает возможность едва ли не точечного регулирования его высоты в определенных диапазонах. Более того, пневматическая подвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых исполнениях может предусматривать автоматическую регуляцию посредством датчиков с подстройкой под конкретный тип покрытия. К примеру, на трассе система опустит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья — поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с техобслуживанием обходятся в немалую сумму.

    Использование проставки для подъема ходовой части

    Инородное приспособление, предназначенное специально для повышения просвета. Проставка встраивается под амортизатор или на узле фиксации пружины к кузову. Таким образом конструкционно повышается уровень расположения несущей части на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗ проставкой? Классические модели ВАЗ наподобие 2101-2107 имеют дорожный просвет порядка 15 см. Для таких конструкций рекомендуются проставки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно подбирать из эластичных. От твердотельных и жестких приспособлений лучше отказываться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

    Особенности увеличения клиренса у внедорожников

    Сложность лифтинга таких автомобилей заключается в рисках нарушения управляющего баланса, когда коррекция дорожного просвета меняет конфигурацию центра тяжести. Минимизировать подобные риски позволит точечная схема проработки несущей амортизационной части. Например, как увеличить дорожный просвет на «Ниве» таким способом? Простейший набор действий может быть следующим:

    • Амортизационная группа на передней подвеске при возможности заменяется на аналог от семейства Волга.
    • Задние пружины с увеличенным штоком меняются на амортизаторы от ГАЗели.
    • Под передние и задние пружины устанавливаются проставки, причем на этот раз именно металлические.
    • На колесах увеличивается диаметр — опять же, по возможности в рамках допустимого изготовителем.

    Стоит заострить также внимание на следующих моментах лифтинга универсального свойства:

    • Любые изменения в несущей базе автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно чувствуется на высоких скоростях. В этом контексте важен вопрос о том, как увеличить дорожный просвет без потери в устойчивости? Существует два варианта минимизировать негативный фактор такого рода. Во-первых, использовать пневмоподвеску, а во-вторых, обеспечить машину электронным стабилизатором курсовой устойчивости.
    • В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет нелишним провести диагностику подвески, что позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
    • После повышения клиренса стоит готовиться к увеличению нагрузки на ходовую часть. Возможно, придется изменить манеру езды.

    Какой дорожный просвет является оптимальным?

    Это зависит от конструкционного назначения машины и практических задач, для выполнения которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественно подходил возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации клиренсов:

    • Просвет от 14 до 20 см. Подходит для легковых машин, по большей части эксплуатируемых в городских условиях.
    • Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и паркетником.
    • Клиренс от 20 до 35 см. Характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и крупных кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

    Заключение

    Наращивание расстояния между днищем кузова и дорогой является принципиальным конструкционным изменением, которое сказывается на эксплуатационных качествах автомобиля. Насколько оправдывает себя это решение и что говорят автовладельцы, которые увеличили дорожный просвет? Клиренс, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепит ли картер неровность на дороге или бордюр, не просядет ли нагруженный кузов до критического уровня и т. д. То есть подъем несет вполне логичную практическую функцию. Что касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению рабочего ресурса некоторых элементов подвески и повышению расходов на потребление топлива.

    Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

    Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

    ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм

    ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм

    ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм

    ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм

    ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм

    ВАЗ 2106 175мм ВАЗ 2112 160мм

    ВАЗ 2107 175мм Lada Kalina 160 мм

    ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Lada Kalina (универсал) 185 мм

    Как вы заметили, клиренс различных моделей различается, причем разница заметна в модификациях автомобиля. Так, например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, снижается лобовое сопротивление встречного потока воздуха. Также, высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить груз большой массы, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» дном неровности дорожного покрытия.

    Также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.

    Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

    Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.

    • Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

    Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.

    • Второй метод . Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

    Недостаток данного метода заключается в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно. В связи с этим, регулятор тормозных сил, или как его называют «колдун», получает некорректную информацию. Впрочем, «колдун» имеет возможность регулирования.

    • Третий метод. Напоминает второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.

    По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

    • Четвертый метод. Усиленные пружины. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Ими могут выступать пикапы и универсалы, в которых имеется возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их применение исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя, при этом, нормальный дорожный просвет и защищает днище от повреждений о неровности дорожного покрытия.

    Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.

    Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

    В заключении стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается комбинирование разных методов, что существенно увеличивает эффект, но не рекомендуется при данном «тюнинге» ходовой части выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных частей подвески.

    Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

    Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

    Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

    Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

    Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

    Зачем они нужны

    • Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
    • Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

    Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.


    Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

    Разновидности

    Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.


    Используемые материалы

    Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

    Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

    Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.



    Подведем итог

    Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

    Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

    Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

    Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

    Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

    Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится . Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.

    Мелочь и немаленькие последствия

    Специалисты по ремонту прекрасно знают, что единой точки для определения просвета над дорогой не существует.

    Первая точка, которая может повлиять на увеличение дорожного просвета, — передний бампер. Знакомая всем ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайный наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию могли бы спасти 2–3 сантиметра.

    Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Она может быть выполнена из пластика или резины. Именно эти сантиметры были нужны в случае парковки. Пластиковая деталь стоит дешево, и ее легко заменить в случае поломки. Резиновую на зиму лучше снимать.

    Не стоит забывать о второй точке под поддоном картера. Просвет 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, залитые водой. Как говорят в народе, сорвал «подснежник» — оставил поддон. Такой случай крайне неприятен как при возникновении, так и при ремонте.

    Вариантов много, что выбрать

    Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

    Самый простой вариант — замена штатных шин на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное для ходовой части автомобиля решение. Однако при значительной стоимости такое решение не слишком эффективно.

    Чуть больший эффект достигается увеличением диаметра дисков. Стоит обратить внимание, что не стоит устанавливать большего диаметра, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

    Второй вариант — заменить севшие амортизаторы. Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют.

    Третий вариант — поднять заднюю часть машины с помощью резиновых проставок , которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, изготовленных заводом-изготовителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и при этом не подвержены деформации.

    Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав ? Однозначный ответ — да! Кроме этого, такой вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.

    Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор , угол наклона оси поворота передних колес.

    На видео — установка проставок:

    Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Снимаются старые пружины, взамен устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие этой модели автомобиля.

    Кузов висит на пружинах, ход амортизаторов либо снижен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Помимо этого, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что влияет на увеличение тормозного пути и ухудшает управляемость автомобилем.

    Шестой вариант — простой, не дорогой, но при этом ненадежный. В пружину устанавливается межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

    Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля при помощи установки полиуретановых проставок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Ввиду повышения жесткости этот способ оказывает повышенное воздействие на износ кузова при движении по неровным дорогам.

    Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не уменьшают комфорт при движении. Единственный минус в использовании — провоцирование коррозийных процессов, в особенности зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

    Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в 3, 7 и 8 варианте. Отличные показатели износостойкости, комфортности в применении, универсальность. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.

    Нужно помнить

    Неплохо отметить некоторые моменты, которые требуют внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

    • Подняв свой автомобиль, вы вносите изменение в его поведение на дороге, особенно на больших скоростях. В пользу повышения проходимости вы жертвуете устойчивостью.
    • Совместно с подъемом авто проведите профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
    • Не делайте все самостоятельно, доверьтесь профессионалам.
    • После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

    В заключение хочется напомнить, что каждый автомобиль соответствует определенным видам дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструкционные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для езды по ровным дорогам, ездит по полям, ухабам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать из него с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

    В любом случае именно вам придется решать, стоит ли увеличивать дорожный просвет, а информация, изложенная в статье, должна пригодиться в принятии решения.

    Е сли вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

    Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

    В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

    Конструкция проставок

    Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

    Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

    Что меняет проставка?

    Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.


    Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

    Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

    Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

    Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

    В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

    Установка проставок

    Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

    Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

    В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

    Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

    Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

    Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

    Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.


    Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

    Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

    Увеличить клиренс автомобиля — как повышают дорожный просвет?

    Клиренс — это один из тех параметров, который напрямую связан с проходимостью автомобиля. Если мы посмотрим на мощные внедорожники, то заметим, что величина дорожного просвета у них колеблется в пределах от 20 до 45 сантиметров, тогда как у автомобилей “А”, “В” и гольф класса, предназначенных преимущественно для езды по качественному дорожному покрытию, клиренс колеблется в пределах 13-20 сантиметров.

    У многих водителей легковых автомобилей часто возникает желание увеличить клиренс. С чем это связано? Прежде всего с тем, чтобы избежать повреждений днища при езде по некачественным дорогам, ведь разбитый поддон картера двигателя или оторванный бампер – это те поломки, которые часто случаются при езде по кочкам и ямам.

    Сделать из седана внедорожник вряд ли получится, потому что производителем задаются такие параметры, как геометрическая проходимость — углы съезда/въезда и угол продольной проходимости, но все же на разбитых дорогах можно будет не так сильно переживать за элементы подвески, бампер, глушитель и картер.

    Еще один важный момент — увеличивать дорожный просвет можно до определенной величины, в среднем это не более пяти сантиметров, если же увеличить его на 10 сантиметров, то машина будет вести себя на трассе непредсказуемо, потому что вы измените основные характеристики автомобиля.

    Основные способы увеличения дорожного просвета

    Первый способ, который сразу же напрашивается на ум — поменять резину и диски. Можно поставить резину с более высоким профилем, или полностью купить новые диски большего радиуса. В результате такой модификации клиренс можно увеличить на несколько сантиметров. Однако, появится и целый ряд проблем:

    • некорректные показания одометра и спидометра и ухудшение управляемости;
    • повышенный расход топлива — двигателю понадобится больше энергии, чтобы раскрутить увеличенное колесо;
    • более быстрый износ некоторых узлов подвески, рулевого управления, ступичных подшипников.

    То есть замену резины и дисков можно рассматривать как вариант, но желательно, если это будет сделано в согласованности с рекомендациями производителя — таблица взаимозаменяемости шин находится на передней двери со стороны водителя. Простая установка шин с более высоким профилем, например замена 175/70 R13 на 175/80 с тем же радиусом приведет к увеличению клиренса на 1.75 сантиметра, машина станет мягче, но в то же время проявятся и все проблемы описанные выше: точность спидометра уменьшится на 6%, будет хуже держать дорогу на скорости и входить в повороты. Ну и кроме всего прочего появится риск затирания подкрылок, то есть нужно будет уточнить, поместится ли новое колесо под колесную арку.

    Более распространенный способ увеличения клиренса — использование проставок.

    Проставки бывают разные:

    • резиновые проставки между витками пружин;
    • резиновые, металлические или полиуретановые проставки между основанием между пружинами и кузовом;
    • проставки между креплением задних амортизаторов и проушинами задней балки.

    Любой из этих способов имеет свои нюансы. Например межвитковые проставки клиренс фактически не увеличивают, но машина на сложных участках дороги или будучи перегруженной перестает проседать и раскачиваться, риск повреждения элементов подвески и днища уменьшается. Но в то же время уменьшается и ход самой пружины, возрастает жесткость подвески со всеми негативными последствиями: уменьшается комфорт и возрастает нагрузка на подвеску.

    Если ставить проставку между пружиной и кузовом, то эффект от этого будет ощущаться только в том случае, если пружина нормальная, не просевшая. Клиренс действительно увеличится. Но с другой стороны увеличится ход сжатия — машина начнет больше клевать носом и проседать под нагрузкой. Проставки на задние амортизаторы, их еще называют домиками, тоже являются приемлемым способом, дорожный просвет увеличится заметно.

    Ну и наиболее дорогой вариант — установка пневмоподвески. Тут придется устанавливать новые элементы: пневмоподушки, компрессор, ресивер, датчики давления, выводить переключатели на панель приборов. Самостоятельно все это сделать будет очень сложно. Главное преимущество состоит в возможности регулировки величины просвета. Из негатива можно назвать возможность быстрого выхода всего этого оборудования из строя, ведь клиренс-то и увеличивают, чтобы ездить по разбитым дорогам.

    Загрузка…

    Поделиться в социальных сетях

    Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

    Опубликовано:

    17.07.2016

    Для многих водителей улучшение характеристик его автомобиля, внешнего вида авто и другие виды тюнинга зачастую становятся любимым увлечением. Увеличение клиренса автомобиля — это один из популярных видов тюнинга. Ведь наши водители достаточно часто приобретают автомобили зарубежного производства, которые изначально более низкие, ведь они рассчитаны для хороших дорог. Для поездок по нашему отечественному дорожному покрытию они оказываются совсем неприспособленными, не говоря уже о езде по бездорожью или перевозке тяжёлых грузов в багажнике. Именно потому владельцы иномарок часто задумываются над вопросом, как увеличить дорожный просвет и сделать машину более приспособленной к поездкам по нашим дорогам.

    Ещё одна причина, которая приводит к необходимости увеличения клиренса, — это проседание и износ пружин в процессе использования. Это также приводит к снижению дорожного просвета. А их замена, в связи с экономической нестабильностью и курсом валюты, зачастую для бюджета семьи становится неподъёмной. Именно потому во многих случаях увеличение дорожного просвета для автомобиля может стать не прихотью автовладельца, а скорее необходимой мерой, которая защитит автомобиль от повреждения, а точнее, такие его части, как задняя подвеска, днище и подкрылки колёс.

    Как увеличить дорожный просвет?

    Способов, как увеличить клиренс, сегодня придумали достаточно много. Большинство из них можно сделать даже своими руками. Однако каждый из способов имеет как свои преимущества, так и весомые недостатки. И выбор конкретного метода зачастую зависит от изначальной причины и цели такого вида тюнинга.

    Установка проставок для увеличения клиренса машины

    Как увеличить клиренс своими руками при помощи проставок? Для этого понадобится гараж, инструменты и непосредственно те детали, которые будут устанавливаться.

    Из инструментов необходимо запастись набором гаечных ключей (лучше накидных), съёмником рулевых наконечников, домкратом, подставками под машину, молотком и стяжками для пружин. Помимо этого, лучше, чтобы под рукой был литол и WD-40 для смазки деталей и снятия ржавчины.

    Из деталей — нужно купить проставки и болты для их крепления. При выборе стоит учитывать, что сегодня в автомагазинах их множество вариантов, специально разработанных под передние или задние колёса той или иной марки. Здесь самое важное не прогадать с материалом, из которого они сделаны.

    В продаже есть алюминиевые, полиуретановые, пластиковые и резиновые детали. Лучшими сегодня считаются алюминиевые. Они наиболее долговечные. Однако и достаточно дорогие. К тому же со временем могут приводить к коррозии деталей в местах соприкосновения.

    Достаточно неплохие и пластиковые. Они, конечно, менее долговечны, но в то же время не приводят к коррозии в точках контакта с деталями кузова. Среди пластиковых лучшим считается АБС-пластик. Он прочен, не окисляется, не вызывает коррозии, бесшумен, устойчив к нагрузкам и деформациям, эластичный. Немного хуже качество проставок из полиуретана. Все плюсы предыдущих сохраняются, кроме износостойкости. Изнашивается деталь гораздо быстрее. Наименее популярны резиновые. Они дешёвые, но в то же время быстро деформируются и приходят в негодность.

    Как правило, под передние колёса берётся металлическая проставка, а вот под задние лучше выбирать пластик. При этом максимальная высота для передних пружин 20 мм, а для задних 30.

    После того как все необходимые инструменты собраны, а детали куплены, можно переходить к установке.

    Сначала приподнимаем переднюю часть автомобиля. Для этого с помощью домкрата поднимается одна сторона машины, фиксируется с помощью стойки. Далее, демонтируется колесо, отсоединяются шланги с тормозной жидкостью. После снимается стойка. Для этого откручиваются крепёжные гайки на самой стойке и на верхней опоре. Ну и после этого переходим к модернизации стойки. Выбиваются старые болты и на их место ставятся новые, более длинные. На них надевается и фиксируется проставка. И после этого происходит установка сначала стойки, а потом и колеса обратно.

    Для того чтобы установить проставки под пружины задних колёс, сначала надо будет отсоединить пороги (возле задних дверей под крышкой багажника). Также придётся демонтировать или максимально отодвинуть вперёд задние сидения, снять обшивку багажника и задних дверей. Нужно, чтобы остался сам кузов автомобиля. После этого весь процесс происходит практически так, как и с передними колёсами. Сначала демонтируем колёса, потом стойки, меняем болты, закрепляем проставки и устанавливаем всё на место.

    Существует и другой вид проставок — межвитковые, однако их устанавливать не рекомендуется, так как комфорт поездки после этого значительно снижается, да и сама пружина приходит в негодность в скором времени.

    Установка покрышек с высшим профилем или дисков с большим диаметром для увеличения дорожного просвета

    Увеличение клиренса с помощью установки больших дисков либо же покрышек с более высоким профилем также иногда применяется автолюбителями. Однако такая модернизация подойдёт далеко не каждому авто. Ведь колёсные ниши могут быть малы для больших покрышек, а соответственно, установка таковых приведёт к трению и ударам по подкрылкам, ну и в дальнейшем к коррозии металла.

    Если же возможности вашего авто позволяют, то установка производится достаточно просто даже без посещения СТО. Всё можно сделать своими руками в домашнем гараже. Порядок действий такой же, как при обычной замене колеса.

    Не стоит забывать, что такая замена обойдётся владельцу машины очень дорого. Ведь заменить надо все 4 колеса, а в случае с заменой дисков меняется весь комплект — и диски, и резина.

    Замена пружин

    Для того чтобы поднять авто, вы можете установить более жёсткие пружины на машину. Такая замена приведёт к тому же эффекту, что и с межвитковыми проставками. Комфорт поездки снизится, да и нагрузка на амортизаторы и ходовую увеличится.

    Однако есть и другой вариант увеличить клиренс — установить пружины с большим количеством витков. Но покупка таких пружин обойдётся достаточно дорого. Да и монтаж значительно сложнее, ведь придётся снимать всё, в том числе и менять амортизаторы на более длинноходные. А сделать это своими руками достаточно сложно, ведь здесь уже предусматривается вмешательство в конструкцию авто. Потому такой способ редко применяется на практике.

    Установка пневматической подвески

    Замену подвески машины на пневматическую по праву можно считать лучшим вариантом увеличения клиренса автомобиля. Пневматика позволит поднимать или опускать машину, когда это будет необходимо. Из плюсов здесь возможность регулировать клиренс в зависимости от состояния дорожного полотна или скорости движения. Но есть и минусы. Это дороговизна, сложность монтажа и при этом небольшой срок эксплуатации.

    В заключение

    Важно помнить, что любое вмешательство в конструкцию машины, в том числе и изменение клиренса, может иметь как позитивные моменты, так и негативные. Среди позитивных моментов увеличения клиренса можно назвать улучшение проходимости, защиты деталей подвески, днища машины от пробоев.

    Но есть и несколько существенных минусов. Любое вмешательство в конструкцию вызывает определённый дисбаланс во всей системе. Больше всего при поднятии автомобиля страдают амортизаторы и подвеска, которые спустя некоторое время также потребуют ремонта или замены. К тому же при увеличенном клиренсе теряется управляемость авто на скользкой дороге или на скорости, что может быть небезопасно для водителя и пассажиров.

    Как улучшить клиренс автомобиля и немного приподнять машину – Chevrolet Orlando Клуб

    На клиренс при выборе авто ориентируется большая часть покупателей. Главная причина такого подхода – низкое качество дорог в населенных пунктах, частые поездки на дачу и за город. Величина дорожного просвета определяет проходимость транспортного средства и комфортность во время движения по пересеченной местности. Я общался с мастерами и узнал, что есть доступные «домашние» способы улучшить клиренс и немного приподнять автомобиль. Из легковушки внедорожник они не сделают, но ходовые характеристики повысят.

    Шины и диски

    Первый метод улучшить клиренс – поставить новые шины и диски. Выбирайте модели с увеличенным диаметром, главное не перестараться (иначе колесо начнет тереться о крыло машины и может повредить его). Метод простой, но имеет свои недостатки – повысится расход бензина, показания спидометра будут некорректными.

    Проставки

    Увеличить клиренс можно с применением специальных проставок, которые расположены между кузовом и пружинами амортизаторов. Даже минимальные изменения кузова по высоте в этом случае могут привести к нежелательным результатам – искажению управляемости автомобиля на поворотах, неправильной работе подвески.

    Типы проставок:

    • пластиковые – быстро выходят из строя, легкие, дешево стоят;
    • алюминиевые – долговечный и достаточно легкий вариант;
    • межвитковые – увеличивают жесткость подвески, для их изготовления применяют разные материалы, установка осуществляется между пружинными витками.

    Учтите, что межвитковые детали достаточно гибкие, ухудшают управляемость авто. Это недопустимо при динамичной езде на высоких скоростях. Про межвитковые вставки в пружины я узнал с форума. Автомобилистам они нравятся за счет доступности и эффективности. Самый простой вариант – резиновые детали, есть также амортизирующие подушки-бафферы. Размеры проставок выбирайте с учетом желаемого подъема авто.

    Пружины

    Поднять клиренс можно, если поставить вместо заводских пружин новые. В них должно быть много витков – за счет этого будет увеличен дорожный просвет. Амортизаторы оптимально использовать длинноходные. Затраты больше, чем в упомянутых выше схемах, зато есть плюсы. Основные – увеличенный срок эксплуатации решения, отсутствие проседаний кормовой части. Жесткость подвески возрастет.

    Подвеска

    Последний вариант – установка пневматической подвески. Он недешевый, зато надежный и эффективный. Нужно будет купить и смонтировать панель управления, подушки, датчики давления, компрессор и набор других деталей.

    Как увеличить дорожный просвет автомобиля

    Для автомобиля первым условием нормальной и длительной эксплуатации, полезные советы автомобилистам можно получить самостоятельно, вспомнив качество наших дорог.
    Выбирая машину, в первую очередь всем покупателям новых машин надо поинтересоваться дорожным просветом (клиренсом) автомобиля.

    ГОСТ определяет этот параметр как расстояние между дорогой  и самой нижней точкой центра автомобиля. Реально узнать, где эта самая нижняя точка, можно только поставив машину на эстакаду. Возможно, увидите, что  расстояние переднего бампера от земли будет почти как клиренс. Все увиденные особенности машины нужно учитывать при объезде препятствий на дороге.

    Клиренс автомобиля , больше 4,5 см, как утверждают полезные советы автомобилистам, не безопасен для машины.

    Самый простой метод увеличения клиренса, поставить колеса с увеличенным диаметром. Однако этот вариант не самый лучший. Увеличение диаметра колес изменит точность показаний спидометра и возможно ухудшит работу других систем машины. Если на колеса поставить резину с высоким профилем, то клиренс можно незначительно увеличить, не ухудшая технические параметры  автомобиля.

    Просвет можно установить выше 4,5 см  за счет замены амортизаторов и пружин.
    Но полезные советы автомобилистам предупреждают: большой дорожный просвет существенно изменит центр, вследствие чего автомобиль заметно потеряет в устойчивости.

    Способ, дающий неплохие результаты для изменения клиренса, установка  проставок.  Они не только увеличат просвет но и дадут дополнительный,  положительный эффект: увеличится срок службы подвески и улучшится шумоизоляция салона.

    Проставки бывают разных типов: полиуритановые,  алюминиевые, резиновые,  из пластика.
    Проставки из АВС-пластика считаются самыми лучшими, самыми  прочными, не окисляются и не деформируют кузов автомобиля.

    Проставки могут устанавливаться  между  кузовом автомобиля и опорой стойки. Это дает допустимое  увеличение клиренса и улучшает комфорт.

    В последнее время,  дают полезные советы автомобилистам специалисты, появились специальные амортизирующие проставки.  Они хорошо устанавливаются в межвитковое пространство пружин и после нагрузки принимают первоначальную форму.

    Операцию по увеличению клиренса лучше доверить специалистам сервисного центра, особенно  если машина стоит на гарантийном обслуживании.

    Как увеличить клиренс без вредных последствий

    Величина дорожного просвета автомобиля – это очень важная характеристика, особенно в российских условиях. Но далеко не все машины могут похвастаться хорошим клиренсом, владельцам подчас приходится самостоятельно дорабатывать подвеску, приподнимая кузов над дорогой. Рассмотрим несколько способов, как можно увеличить дорожный просвет свой машины.

    Установка новых пружин

    Один из самых простых и очевидных способов приподнять кузов машины – установить более высокие и жёсткие пружины. Такой модернизацией подвески не брезгуют заниматься даже автопроизводители. Они устанавливают на обычные модели другие пружины, тем самым делая клиренс на несколько сантиметров больше, и продают такую машину под видом своеобразного кроссовера.

    Толстые шины

    Ещё один способ приподнять кузов машины – установить на колёсные диски шины с высоким профилем. Такая доработка позволит значительно повысить комфорт при езде по пересечённой местности, но у этого способа есть и недостатки. Первый из них — серьёзное ухудшение управляемости, так как шины с высоким профилем делают машину валкой в поворотах. Вторая проблема связана с тем, что колёсные арки и штатная высота подвески не позволят без доработок установить действительно большие колёса.

    Большие колёса

    Поэтому, если вы хотите действительно повысить проходимость машины, то вам придётся сначала приподнимать кузов, а затем уже подбирать большие колёса. Но стоит быть осторожным, так как большие колёса создают очень большую нагрузку на трансмиссию автомобиля. У некоторых внедорожников после такой доработки часто приключаются поломки приводных валов и полуосей.

    Самый просто способ — автобаферы

    И последний, самый простой способ увеличить дорожный просвет машины – установить на её пружины специальные проставки, которые называются автобаферы. Их изготавливают из прочного силикона, который выдерживает многократное сжатие. Для того чтобы установить автобаферы, достаточно приподнять машину на домкрате и просунуть между витков пружины проставку, закрепив её хомутами. Такая процедура выполняется с каждым колесом, после чего дорожный просвет у машины станет на несколько сантиметров выше.

    Поднимать или не поднимать машину

    КАРТИНКА: Джеффри Казози, механик, показывает, как поднимаются машины. (Фото: Juliet Kasirye)

    Автор: Ahmad Muto

    Мы живем в эпоху, когда тренды появляются первыми, когда все стараются превзойти остальных и выделиться.

    Владельцы автомобилей предпочитают сутенерские поездки в целях привлекательности, такие как спортивные диски.

    Из-за выступающих иллюминаторов и неровных дорог в сельской местности, которые вызывают дефекты автомобилей, в основном седанов с низким дорожным просветом, многие автовладельцы с тех пор решили «поднять» свои автомобили, с технической точки зрения, увеличивая дорожный просвет.

    Дорожный просвет — это расстояние между нижней частью шасси и землей, — поясняет Ричард Ороно, автомеханик из автомастерской Daks Toyota. способы подъема автомобиля, но большинство механиков рекомендуют заменить обод или шину, или даже то и другое», — советует Джеффри Казози, техник-механик. Ipsum, Probox, может прибыть в Уганду с шинами и размером обода 185/60/R13, где 185 означает размер шины, а R — размер обода.Для замены автовладелец понесет расходы на покупку четырех дисков большего размера и четырех автомобильных шин размером 195/60/R14 и их ремонт.

    Это недешевое занятие. Диски стоят около 250 000 шиллингов каждый, что в сумме составляет 600 000 шиллингов за четыре шины. Тогда шины могут стоить 280 000 шиллингов каждая, что в сумме составит 720 000 шиллингов. Общая сумма составит примерно 2 920 000 шиллингов.

    ИЗМЕНЕНИЕ РАЗМЕРА ШИН

     Некоторые автомобили поставляются с большими размерами дисков, но меньшими шинами, а это означает, что водителю, который хочет поднять свой автомобиль, нужно только приобрести новые шины большего размера, которые по-прежнему подходят к тому же ободу.

    «Автомобиль может поставляться с маленькими шинами размером 185/60/R14 с большими дисками, на которые можно установить большую шину размером 195, что означает экономию на покупке новых дисков», — объясняет он. Это, безусловно, будет стоить меньше, чем покупка всех четырех дисков и шин.

    Использование проставок

    Автомобили можно поднять с помощью проставок, которые устанавливаются между креплениями амортизатора и кузовом автомобиля для подъема автомобиля. Однако Vitz и Ipsum различаются по размеру и не могут быть оснащены проставками одинаковой толщины, поскольку меньший автомобиль будет чрезмерно терять центр тяжести.

    Есть два типа прокладок, алюминиевые и резиновые, обе производятся на месте и стоят примерно одинаково. Резина обычно вырезается из старых шин.

    Резиновые прокладки имеют преимущество перед алюминиевыми, поскольку резиновые прокладки не ломаются легко дольше и поднять автомобиль. Однако необходимо следить за тем, чтобы все передние и задние амортизаторы менялись одновременно, чтобы избежать опрокидывания.

    ОПАСНОСТЬ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЕЙ

    Неравномерный износ шин

    Автомобили изготавливаются с закреплением шин под определенным углом, но когда процедура подъема автомобиля выполняется некачественно, это несколько дестабилизирует углы, вызывая неравномерный износ шин со временем.

     Кроме того, его поднятие вызывает нестабильность на высоких и низких скоростях, а также резкие повороты. Подъем автомобиля в конечном итоге приводит к повреждению верхней части подвески, а также втулок, шаровых опор и ШРУСов.

    Безопасность под угрозой

    Поднимать автомобиль неправильно, так как это увеличивает центр тяжести, делая его менее устойчивым на дороге. Следовательно, ставит под угрозу безопасность на дороге

    Стоимость

    Стоимость проставок зависит от места покупки, но для салонных автомобилей она составляет около 20 000 шиллингов за штуку.

    Подъем больших транспортных средств

    В больших транспортных средствах, таких как грузовые автомобили для перевозки тяжелых грузов, рессорные листы помещаются между опорами для облегчения подъема.Некоторые грузовики изначально могут перевозить максимум две тонны, но при подъеме они могут перевозить до восьми тонн.

    Исключения

    Некоторые автомобили, особенно большинство немецких автомобилей, не могут быть подняты, потому что их детали изготавливаются на заказ, чтобы оставаться оригинальными.

    Некоторые автомобили могут быть очень чувствительными, и изменение их дорожного просвета вызовет срабатывание сигнализации, или может продолжать гореть сигнальная лампа на приборной панели, предупреждая о том, что что-то не так.

    Владелец Honda City увеличивает клиренс — вот почему вам следует избегать!

    Вопрос о том, увеличивать клиренс автомобиля или нет, является частым.Многие люди делают это по разным причинам. Почти все они не в полной мере осознают сложности, связанные с этим. Кроме того, есть различные способы сделать это. Следовательно, никто не знает, какой вариант лучше, чтобы он меньше всего повлиял на динамику автомобиля. Однако, как бы вы это ни делали, есть веские причины избегать повышения дорожного просвета вашего автомобиля. Но, тем не менее, люди находят способы сделать это, потому что это не позволяет их машинам ездить в какие-то необычные места, когда это необходимо. Давайте разберемся с этой концепцией в деталях.

    Читайте также: Плюсы и минусы больших колес и шин

    Стоит ли увеличивать дорожный просвет автомобиля?

    Этот владелец Honda City выражает свою радость после увеличения дорожного просвета. Но стоит ли вам это делать или нет, вот главный вопрос. Что ж, давайте разберемся, что значит поднять дорожный просвет. Люди, живущие за пределами городов в Индии, могут столкнуться с неровностями дорог/улиц. На дорогах бывают разные неровности. Следовательно, людям нужна машина с высоким клиренсом.Но большинство автомобилей не предлагают этого. Именно тогда они ищут послепродажные решения. Увеличить дорожный просвет можно за счет увеличения размеров шин. Это очень распространено среди многих автовладельцев. В качестве альтернативы люди также вносят изменения в настройку подвески. Здесь все становится немного сложнее, потому что гарантия аннулируется.

    Также читайте: Режим ECO в вашем автомобиле действительно что-то делает?

    Каждый автопроизводитель проводит обширные исследования по калибровке любого автомобиля. Они учли все, чтобы настроить конкретную систему подвески.Но когда большинство людей, занимающихся послепродажным обслуживанием, настраивают подвеску, чтобы увеличить высоту автомобиля, они не перенастраивают механику автомобиля. Возможны различные негативные последствия для автомобиля. Это включает в себя повышенный центр тяжести, который не считается хорошим из-за нестабильного прохождения поворотов, повышенного крена кузова, воздействия на шины и расхода топлива. Не говоря уже о том, что увеличение дорожного просвета вашего автомобиля в Индии является незаконным. Реакция рулевого управления и эффективность торможения также могут ухудшиться.Сама настройка подвески может привести к повреждению компонентов. Следовательно, это не очень хорошая идея. Мы надеемся, что это ответит на вопрос, стоит ли вам увеличивать дорожный просвет вашего автомобиля или нет.

    Также читайте: Общие признаки для проверки исправности тормозов вашего автомобиля!

    Присоединяйтесь к нашему официальному каналу Telegram, чтобы получать последние бесплатные обновления, и следите за нами в Новостях Google здесь.

    Поднятый автомобиль: лифт подвески и лифт кузова. В чем разница между лифтом кузова и лифтом подвески.

    Рекомендации по использованию комплекта для подъема подвески или комплекта для подъема кузова на вашем автомобиле.

    Как работает подъемный комплект?

    Предпосылкой для подъема кузова и подвески является увеличение общего дорожного просвета автомобиля. Причины, по которым вы можете захотеть сделать это, включают улучшение внедорожных возможностей, освобождение места для больших колес и шин или просто потому, что он выглядит и чувствует себя потрясающе. Чтобы выполнить работу, вам понадобится специальный набор, предназначенный для конкретной цели.Существует разница между лифтингом кузова и лифтом подвески, и тот, который вы выберете, будет зависеть от ваших конкретных целей.

    Эти комплекты можно установить на большинство автомобилей, например, купе, внедорожник, минивэн, хэтчбек, универсал или кабриолет. Но, хотя теоретически возможно поднять автомобиль, который никогда не предназначался для движения по бездорожью, это, скорее всего, вызовет больше проблем, чем что-либо еще. Даже если вы приподнимете минивэн на пять дюймов, велика вероятность, что у вас не будет места в арке для более крупной шины.

    Тем не менее, большинство людей будут искать грузовик с подъемником, поскольку подъемник кузова на грузовиках оказывает наиболее заметное влияние на бездорожье, что является одной из основных причин, по которой люди это делают.

    Плюсы и минусы поднятого автомобиля

    Как и со всеми модификациями, увеличение дорожного просвета транспортного средства будет иметь определенные последствия. Их можно разделить на хорошие или плохие результаты, хотя серьезность каждого из них будет довольно субъективной от водителя к водителю.

    Лифты кузова и лифты подвески

    Как вы, возможно, уже догадались, комплекты для подъема кузова предназначены для поднятия фактического кузова автомобиля выше на раме. С другой стороны, комплект для подъема подвески удлиняет только подвеску, но в результате поднимается весь автомобиль, кузов, рама, шасси и все остальное. В целом системы подвески автомобилей достаточно сложны. У каждого из этих процессов подъема есть свои цели, поэтому вам нужно выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим требованиям.

    Ключевыми решающими факторами между лифтом кузова и лифтом подвески являются следующие:

    • Лифт кузова идеален, если вы просто хотите немного более внушительного внешнего вида. Это позволяет вам вносить небольшие корректировки и устанавливать колеса большего размера, не снижая производительности вашего автомобиля. Подъемник кузова автомобиля также дешевле и проще в установке. Это путь, если вы заинтересованы только в эстетике и не хотите иметь дело со слишком большим количеством препятствий или проблем в будущем. Стоит иметь в виду, что часто можно добиться того же результата, просто установив шину немного большего размера и пошире.
    • Комплект подвески для стойких внедорожников. Без ограничений на высоту, на которую вы можете поднять автомобиль, можно использовать шины практически любого размера, если они считаются законными. Однако вам нужно будет заменить гораздо больше компонентов, и этот тип работы с амортизаторами, осями и подвеской требует от вас пристального внимания. Стоит проверять не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что новый комплект не создает слишком большой нагрузки на существующую деталь. Например, новый комплект амортизаторов может выдержать удары молотком, но крепление никогда не было рассчитано на это.Поднятая подвеска также оказывает гораздо большее влияние на поведение автомобиля. Подробнее о внедорожных модификациях читайте здесь.

    Возможна ли комбинация лифта кузова и лифта подвески?

    Технически возможна установка какой-либо комбинации лифта кузова и лифта подвески. Вы можете подумать, что это усугубит недостатки каждого метода, но на самом деле вы получаете лучшее из обоих миров. Поскольку комплект для подъема кузова часто представляет собой просто прокладку, это не обязательно улучшает дорожный просвет.Но, комбинируя эти два фактора, а не споря о подъеме подвески и подъеме кузова, вы можете одновременно увеличить дорожный просвет и освободить место для шин большего размера, не оказывая существенного влияния на управляемость или стандартную геометрию подвески. Это также более дешевая альтернатива использованию только подъемного комплекта подвески для достижения той же высоты.

    Как установить комплект для подъема кузова/подвески

    Хотя один из этих комплектов можно установить самостоятельно, всегда рекомендуется обращаться за помощью в профессиональный автосервис.Но если вы уверены в своих силах, вот как установить боди-лифт:

    1. Вам понадобятся правильные инструменты. К ним относятся монтировки, бластер PB, автомобильные домкраты и подставки, полный набор ключей (включая динамометрический ключ и ключ с проушиной), различные отвертки, молоток, контровочную проволоку и запасные гайки и болты. Не помешает иметь ударный гайковерт, отбойный молоток, компрессор для пружин или электродрель с необходимыми сверлами.
    2. Перед началом работы убедитесь, что батарея отключена.
    3. Поднимите автомобиль на необходимую высоту и установите страховочные стойки.
    4. Буквально следуйте инструкциям на вашем наборе!

    Подъем кузова не так уж и сложен, так как комплекты говорят сами за себя и включают только блоки для подъема кузова. Вы не будете возиться с подвеской или осями, а значит, вам не нужно будет потом выполнять регулировку рулевого управления.

    Все становится немного сложнее, когда вы хотите узнать, как поднять подвеску автомобиля.Поскольку вы будете снимать колеса, амортизаторы, U-образные болты и пружины, вам нужно знать, как их снова установить. Некоторые комплекты также потребуют определенной степени сборки, хотя все необходимые аксессуары должны быть включены. К счастью, они поставляются с инструкциями, похожими на комплекты для подъема кузова. Тем не менее, нет никакого сравнения. Лифт подвески автомобиля – гораздо более сложный процесс. Вы также должны решать задачу по-разному, если вы поднимаете 2WD Chevy Traverse или 4WD Jeep.

    Дорожный просвет Subaru Impreza

    : что нужно знать

    2017 Subaru Impreza от EurovisionNim — CC BY-SA 4.0

    Дорожный просвет — важная характеристика автомобиля, которую часто упускают из виду при покупке автомобиля. Subaru известен своими способностями к бездорожью, и это может быть серьезным отличием от вождения в городе и возможностью исследовать немного больше. Если посмотреть на автомобиль с нуля, как дорожный просвет Impreza сравнивается с другими автомобилями этого класса?

    Начнем с основ: что такое дорожный просвет и почему он важен?

    Дорожный просвет – это, по сути, расстояние между самой нижней точкой днища автомобиля и зазором контакта шин с ровной поверхностью.Это также известно как высота дорожного просвета, и это то, как ваш автомобиль отделяется от тротуара, гравия или других поверхностей, по которым вы едете. Это один из самых фундаментальных и важных аспектов, который необходимо исследовать при рассмотрении внедорожного автомобиля.

    Дорожный просвет для большинства седанов находится где-то между 4-6 дюймами, в то время как у внедорожников средний дорожный просвет составляет 6-8 дюймов. Дорожный просвет Impreza дает ей некоторое пространство для движения по бездорожью и помогает ей справляться с ненастной погодой лучше, чем большинство 4-дверных седанов, и, будучи принадлежащим к семейству автомобилей, которые имеют больше возможностей на открытом воздухе, чем стандартный семейный седан, он хорошо оснащен. совершать поездки по проторенным дорогам и преодолевать сложные погодные или природные условия.

    Чем выше автомобиль находится над землей, тем меньше вероятность того, что ходовая часть и механическая часть будут повреждены камнями, дорожным покрытием и другим дорожным мусором. Это также полезно в зимних условиях, когда снег скапливается на дороге и может застрять под бамперами и шинами.


    ПОЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВЫБРАННОМ АВТОМОБИЛЕ

    Вы не хотите покупать автомобиль — вы хотите получить лучшее предложение на автомобиль, который вы ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, если в вашем районе есть аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получили лучшее предложение.


    Дорожный просвет Impreza не менялся на протяжении многих лет, и 5,1 дюйма — это не тонна пространства, если подумать с простой точки зрения, но для седана, который не рассчитан на серьезные повреждения, это может обрабатывать большинство элементов довольно легко. Некоторые люди, естественно, могут подумать, что у Impreza должно быть больше места на основе внедорожников в семействе, но в ней не было значительных изменений от модели к модели или на протяжении многих лет.

    Для водителей, которые любят внедорожники, каждая дорога без покрытия может быть захватывающей, но без надлежащего оборудования или дорожного просвета она может быстро превратиться в уродливую.Для водителей Subaru природные пейзажи часто являются популярным выбором для поездки на автомобиле.

    Это может произойти с различными дорожными условиями, которые не имеют гладкой поверхности и в основном состоят из камней, гравия, грязи, грязи и т. д. Влияет ли 5,1-дюймовый дорожный просвет Impreza на ее способность управлять автомобилем? элементы?

    Он находится в пределах среднего диапазона седанов по дорожному просвету, поскольку большинство из них будет варьироваться от 4 до 6 дюймов, но Subaru действительно несет в себе немного дополнительного бренда в своих внедорожных возможностях.Дорожный просвет Impreza составляет 5,1 дюйма, что немного выше среднего, но некоторые могут ожидать немного большего от универсала и бренда, ориентированного на любителей бездорожья.

    Небольшая выбоина или неровная парковка могут привести к тому, что Impreza опустится на самое дно, но доступны подъемные комплекты, которые могут увеличить дорожный просвет до 3 дюймов. У него все еще есть возможности седана, но подъемная сила внедорожника ближе к Outback или Forester.

    Вы можете найти их по цене от 400 до 700 долларов США без учета платы за обслуживание и техническое обслуживание, но в конечном итоге вы сэкономите много денег на ремонте из-за повреждения ходовой части с ее более низким клиренсом.

    Если вы не планируете совершать длительные поездки на озеро для рыбалки или поездки в горы, подъемный комплект будет в основном предназначен для эстетики и защиты на шоссе и от буксировки других транспортных средств.

    Если вы ищете новых приключений и настроены на Impreza, лифт-комплект — отличный вариант для рассмотрения. Это немного не впечатляет с точки зрения мощности, но Impreza — превосходный автомобиль с точки зрения его возможностей поворота и управляемости, а также общей безопасности, а несколько дополнительных дюймов от комплекта подъема могут открыть возможности для выезда с дорог с твердым покрытием.

    Вообще говоря, вот несколько ключевых моментов, которые следует учитывать при выборе дорожного просвета для вашей следующей поездки:


    ЛУЧШИЕ Б/У ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ США

    Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников стоимостью менее 10 000 долларов на рынке сегодня. Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников в основном остались незамеченными или забытыми.


    Преимущества низкого дорожного просвета

    Лучшее обращение

    Седаны

    обычно имеют меньшую высоту над землей и, что неудивительно, имеют более низкий центр тяжести.Это помогает стабилизировать автомобиль и облегчает управление им на высоких скоростях. Impreza находится прямо посередине и имеет большой радиус поворота, что позволяет маневрировать на крутых городских улицах и узких дорогах в горах.

    Помогает в аэродинамике

    Когда автомобиль движется с высокой скоростью, воздух, движущийся над ним, становится более плотным, чем воздух, движущийся под ним, что приводит к более высокому давлению под дорогой. Низкий клиренс уменьшает воздух под автомобилем, снижая давление.Это позволяет автомобилю двигаться с высокой и безопасной скоростью.


    СТОИТ ЛИ СТРАХОВАНИЕ GAP?

    Страхование от промежутков может помешать вам производить платежи за автомобиль с уже полной суммой, но стоит ли оно того? Мы разбираем, что такое страхование разрыва, стоит ли оно того, и многое другое — просто и с большим количеством примеров.


    Недостатки низкого дорожного просвета

    Конечно, главный недостаток в том, что автомобили с меньшим дорожным просветом, такие как Impreza, более подвержены повреждениям от камней, веток и гравия.Улавливание камней и обломков, а также общая нехватка маневренности затрудняют движение по чему-либо, кроме тротуара, в ясный день, но Impreza, как правило, справляется с этим.

    Преимущества высокого дорожного просвета

    Транспортные средства с большим дорожным просветом способны легче передвигаться по большему количеству типов местности, например, по ухабистым и неровным дорогам. Они с большей вероятностью смогут преодолевать бездорожье и лучше справляться со стихиями, чем седан с низкой посадкой.

    Из-за того, что он находится выше над землей, у него обычно больше грузового пространства, а шасси больше.

    Недостаток высокого дорожного просвета

    В отличие от седанов, более высокие транспортные средства не обладают таким хорошим балансом и, как правило, не могут двигаться или разгоняться так быстро. Несмотря на то, что лифт-комплект является отличным вариантом для стандартного седана, он сохранит большую часть своих возможностей седана с увеличенным дорожным просветом.

    Четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 л.Сопоставимая топливная экономичность с полноразмерными седанами делает его отличным вариантом для походов по холмам или для поездки к озеру.

    Кузов достаточно прочный, чтобы не наклоняться даже при быстрых поворотах, и при осторожном повороте Impreza может справиться не только с городскими улицами, чем стандартный 4-дверный седан.

    Вы не будете (и, вероятно, не должны) совершать серьезные лазания по валунам или проезжать через значительное количество воды, учитывая дорожный просвет Impreza в базовой модели, но он обеспечивает достаточно места для множества поездок на свежем воздухе.

    Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

    Приложение для покупки автомобилей CoPilot — самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

    Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

    Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

    Внедорожник с самым высоким дорожным просветом 🏎️ Езда высокая и гордая

    Многие задаются вопросом, почему внедорожники и кроссоверы стали такими популярными в наши дни.Это правильный вопрос… Почему все выстраиваются в очередь только для того, чтобы заполучить большой, раздутый и, возможно, менее эффективный автомобиль, чем, скажем, универсал? Помимо очевидных преимуществ, таких как более просторный салон и повышенная безопасность пассажиров, люди также ищут внедорожник с самым высоким дорожным просветом.

    Высокая езда — это то, чего не может предложить ни одно другое транспортное средство, за исключением внедорожников, кроссоверов, пикапов и внедорожников. Но зачем заморачиваться с внедорожниками с высоким клиренсом? Кроме того, большинство из них будут ездить на своих полноприводных автомобилях только по улице.Ага, оказывается, городские джунгли так же подвержены препятствиям, как и настоящий лес. Просто замените все эти валуны и камни одним или двумя лежачими полицейскими.

    Это не говоря уже о бордюрах, водостоках, тротуарах, выбоинах и прочем. Более того, вас может заинтересовать перспектива экскурсий на свежем воздухе. Представьте себе пикник или живописную прогулку по горным тропам. Его универсальный характер — одна из наиболее существенных причин, по которой все и их мамы хотят внедорожник. В частности, внедорожник с самым высоким дорожным просветом на рынке на сегодняшний день.

    Какая высота дорожного просвета на вашем внедорожнике достаточна?

    Но когда мы обсуждаем внедорожник с самым высоким дорожным просветом, мы натыкаемся на своеобразный ход мыслей. Пока мы обсуждаем, насколько высоко рама и кузов автомобиля отрываются от земли… Насколько высоко это слишком высоко или достаточно высоко? В частности, сколько дюймов является идеальной высотой дорожного просвета, которую вы должны желать? Как ни странно, ответить на этот вопрос гораздо сложнее, чем может показаться.

    Для начала, в какой части мира вы сейчас находитесь? В некоторых странах есть смехотворно высокие лежачие полицейские, в то время как в других дороги могут быть не совсем идеальными.Или в каком регионе Америки вы проживаете? Вы горожанин, живущий в больших городах или пригородах, или вы житель маленьких городков на окраине современной цивилизации? Затем мы должны спросить о вашем варианте использования.

    Вам часто приходится съезжать с дороги? Или городские препятствия вокруг вашего района довольно сложны для преодоления? В конце концов, нет однозначного ответа на вопрос, какой дорожный просвет является оптимальным. Все будет зависеть от ключевых факторов, таких как, где вы живете, местная география, где вы собираетесь ездить на своем внедорожнике или как вы хотите управлять этим внедорожником.

    Задайте себе эти вопросы, а затем решите, стоят ли внедорожники с самым высоким клиренсом вашего времени или нет. Если вы в основном ездите на этом внедорожнике или кроссовере по городу с минимальными приключениями по бездорожью, то высокая езда вовсе не нужна. В противном случае, вот некоторые общие рекомендации, которым вы можете следовать:

    • Гравийные дорожки или грунтовые дороги — от 6,6 до 8,7 дюймов
    • Пересечение местности или обычное бездорожье — от 8,8 до 9,4 дюймов
    • Скалолазание или скалолазание каменистая местность – 10.8 дюймов и выше

    Какие самые высокие внедорожники, кроссоверы и внедорожники?

    И пока мы на этом, почему бы не перейти прямо к внедорожникам, кроссоверам и внедорожникам с самым высоким дорожным просветом, достойным вашего внимания? Поскольку сегодняшние модели с высокой посадкой часто стирают грань между кроссовером, внедорожником или хардкорным внедорожником 4×4, мы объединим их в один список. В порядке возрастания, внедорожник с самым высоким дорожным просветом, который вы можете найти на рынке, это…

    23.Hyundai Tucson и Kia Sportage — 6,4 дюйма

    Мы объединяем Hyundai Tucson и Kia Sportage вместе, поскольку они тесно связаны между собой в рамках отношений между Hyundai и Kia. Тем не менее, эти красивые компактные внедорожники были переработаны для 2021 года и включают в себя несколько плюсов. Наиболее заметными из них являются приличная высота дорожного просвета, а также полный привод, если требуется тяга, и доступные гибридные варианты с мягким или подключаемым модулем.

    22.Mazda CX-5 – Дорожный просвет 7,5 дюймов

    Mazda CX-5 почти достаточно высока для небольшого бездорожья, но не более того. Хотя, если вы того пожелаете, у него будет полноприводная трансмиссия. Это также прилично мощная система полного привода с выделенным внедорожным режимом в селекторе режима движения. Здесь вы можете поиграть с системой помощи при трогании CX-5, которая поможет вам пройти по слегка грязной местности, грунтовым дорожкам или рыхлому гравию.

    21.Ford Escape — дорожный просвет 7,8 дюйма

    Ford Escape — основной семейный внедорожник, и он вовсе не был предназначен для использования в качестве внедорожника. Тем не менее, некоторые дали ему прозвище «малыш Бронко», предполагая, что он в какой-то степени способен к легкому бездорожью. Однако для этого вам в идеале следует выбрать полноприводную версию, а также 6-цилиндровую версию для этого дополнительного ворчания. Комплект более цепких вездеходных шин также неплохо помог бы.

    20.Honda CR-V — дорожный просвет 7,8 дюйма

    Несмотря на то, что дорожный просвет для компактного внедорожника достаточно высок, Honda CR-V не предназначена для бездорожья. Его рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом вполне достаточно для обычного использования, но его недостаточно даже для легкого бездорожья. Кроме того, его полноприводная трансмиссия имеет технологию помощи при трогании в реальном времени, но, тем не менее, подходит только для городских джунглей или небольшого количества травы.

    19.Volkswagen Tiguan — дорожный просвет 7,9 дюйма

    Хотя на первый взгляд может показаться, что это не так, Volkswagen Tiguan на удивление хорош в бездорожье. Настолько, что Volkswagen продает Tiguan со специальным пакетом Off-Road прямо у дилера. Он включает в себя более прочные защитные пластины и защиту днища, а также прочную затемненную отделку. 4WD входит в стандартную комплектацию, а также помощь прицепа и впечатляющий угол рампы 24 градуса.

    18.Nissan Rogue – дорожный просвет 8,2 дюйма

    Nissan Rogue предназначен для повседневного использования, а не для полноприводных автомобилей. С учетом сказанного, он работает достаточно хорошо в глуши. Система полного привода использует очень умную муфту с электрогидравлическим управлением для обнаружения проскальзывания колес. Вне дороги он работает нормально, пока вы не встретите пересеченную местность, такую ​​как крутые холмы, каменистые поверхности или большие углубления. Тем не менее, это хорошо для тех зимних месяцев.

    17.Toyota RAV4 — дорожный просвет 8,4 дюйма

    В отличие от наших предыдущих соперников, Toyota RAV4 более чем способен с легкостью преодолевать бездорожье. Это особенно актуально, если вы получаете пакет TRD Off-Road, который делает полноприводный автомобиль еще более мощным. Он оснащен специальными шинами для бездорожья и полностью перенастроенной подвеской, которые не только творят чудеса на неровной гравийно-стиральной дороге, но и прекрасно амортизируют городской асфальт.

    16. Subaru Forester — Дорожный просвет 8.7 дюймов (до 9,2 дюйма)

    Обычный вариант может показаться довольно мягким, но для Subaru Forester можно заказать пакет Wilderness. Хотя это все еще не хардкорный внедорожник 4×4, его спецификация Wilderness имеет несколько жизненно важных обновлений. Наиболее заметной является более мощная подвеска, которая может увеличить дорожный просвет еще больше до 9,2 дюйма. Кроме того, вы получаете мощные вездеходные шины, перенастроенную коробку передач и полный привод.

    15. Jeep Cherokee — Дорожный просвет 8.7 дюймов (до 10,8 дюймов)

    Как и любой из его собратьев по конюшне, Jeep Cherokee является отличным внедорожником даже в своих стандартных характеристиках. Однако, если вы хотите чего-то большего, они будут рады предложить вам пакет Trailhawk. Среди прочего, вы получите обновленную подвеску, увеличившую клиренс до внушительных 10,8 дюймов. Вы также получаете внедорожные шины, перепрограммированную систему помощи при трогании с места, а также мощный V6.

    14. Toyota Land Cruiser – Дорожный просвет 8.9 дюймов

    Естественно, Toyota Land Cruiser должен был попасть в этот список. Хотя это больше роскошный внедорожник большого размера, чем мускулистый 4×4, это невероятно опытный внедорожник. Если ООН считает полезным перевозить свой персонал и гуманитарные грузы через самые коварные регионы мира, то она, безусловно, должна быть хорошим кандидатом на случайные поездки по бездорожью. Отчасти это благодаря блокируемым дифференциалам и постоянному полному приводу.

    13. Infiniti QX80 и Nissan Armada – 9.2 дюйма

    Nissan Armada и его родной брат Infiniti QX80 сами по себе являются отличными внедорожниками. Они продаются в первую очередь более высококлассной клиентуре, но сохраняют шокирующую готовность, когда дела идут плохо. Вы можете выбрать дополнительные гаджеты, такие как двухступенчатая раздаточная коробка, а также система «гидравлического управления движением кузова», которая контролирует артикуляцию колес, и блокировку заднего дифференциала.

    12. Mercedes-Benz G-Class — дорожный просвет 9.5 дюймов

    Знаете ли вы, что оригинальный Mercedes G-Class был построен как военный грузовик? Соответственно, новые G-классы — исключительные внедорожники. Его квадратный силуэт работает лучше, если учесть пакет Trail. Это дает вам адаптивную подвеску, точно настроенную для внедорожных и вездеходных шин. Вы также получаете двухступенчатую раздаточную коробку, понижающую коробку передач, три блокируемых дифференциала и чудовищный V8.

    11. Lincoln Navigator – Дорожный просвет 9.6 дюймов

    Это может показаться неожиданным по сравнению с первоклассным роскошным внедорожником, но Lincoln Navigator действительно работает потрясающе аккуратно, как внедорожник. Стандартно вы получаете полный привод. Тем не менее, вы можете легко превратить Navigator в жестокий посадочный модуль. Подвеску можно довольно легко поднять, а также установить шины для бездорожья. Сделайте еще один шаг вперед и, возможно, также подумайте о раллийных фонарях.

    10. Audi Q7 — Дорожный просвет 9.6 дюймов

    Самый большой в своем семействе, Audi Q7 — это компетентный автомобиль, способный делать все. Вы можете восхищаться такими вещами, как адаптивное шасси или рулевое управление четырьмя колесами. Но что действительно привлекает в вас внутреннего внедорожника, так это стандартная система полного привода Quattro. Несмотря на то, что он не такой всепобеждающий, как оригинальный раллийный автомобиль Quattro, Q7 должен легко справиться с небольшим бездорожьем, особенно с его пневматической подвеской.

    9. Ford Expedition – Дорожный просвет 9.8 дюймов (до 10,6 дюймов)

    Ford Expedition является образцом сверхбольших внедорожников с длинной колесной базой, способной перевозить около 7 человек. Тем не менее, Ford также предлагает спецификацию Timberline, которая предлагает внедорожные безделушки, такие как более высокий 10,6-дюймовый дорожный просвет и гигантские 33-дюймовые вездеходные шины. Кроме того, это включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку, усиленную защиту днища и улучшенный усилитель тяги.

    8. Toyota 4Runner – Дорожный просвет 9.8 дюймов

    В отличие от большинства других удобных внедорожников, Toyota 4Runner — настоящий внедорожник прямо с завода. Он имеет прочную конструкцию кузова на раме, массивные задние мосты, выносливую подвеску и одну из лучших систем полного привода на рынке. Стандартный двигатель V6 также довольно мощный, чему способствуют блокируемые дифференциалы, впечатляющие углы съезда спереди и сзади, а также он может буксировать много грузов.

    7. Toyota Sequoia – дорожный просвет 9,9 дюйма

    Вы можете видеть в нем неуклюжий гигантский 7-местный внедорожник, но Toyota Sequoia – это еще и фантастический внедорожник.Его отделка TRD Pro, в частности, оснащена специальной подвеской и усиленными амортизаторами, чтобы этот кузов на раме 4×4 оставался ровным на пересеченной местности. Спереди находится большой V8, приводящий в действие его систему полного привода, которая также работает в паре с блокировкой межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

    6. Range Rover Velar – дорожный просвет 9,9 дюйма

    Малыш Land Rover, Range Rover Velar, может выглядеть как роскошный VIP-мобиль. Тем не менее, как и у любого Land Rover, в его корнях течет внедорожная кровь.По умолчанию вы получаете полный привод, включая комплект пневматической подвески в качестве опции. Ключом к его превосходству на сложных поверхностях является комплект Land Rover Terrain Response, который уравновешивает дроссельную заслонку, передачу и подвеску в соответствии с местностью.

    5. Volvo XC90 — дорожный просвет 10,5 дюймов

    Отдохнув от всех внедорожников, мы возвращаемся в царство внедорожников с Volvo XC90. Конечно, он может справиться с небольшим вождением вне асфальта, но он не предназначен для этого.Где XC90 наиболее удобен, так это в повседневных поездках на работу, а опциональная пневматическая подвеска плавно сглаживает все недостатки. Кроме того, это довольно быстрая машина.

    4. Jeep Wrangler — дорожный просвет 10,8 дюйма

    Неудивительно, что Jeep Wrangler попал в этот список и навсегда останется одним из лучших внедорожников, когда-либо созданных. Сам базовый Wrangler имеет подвеску с высоким дорожным просветом, стандартные трейловые шины, а также переработанную систему помощи при тяге, которая лучше подходит для самой сложной местности.Если этого вам недостаточно, помните, что у вас есть возможность настроить свой Wrangler шестью способами на воскресенье.

    3. Land Rover Discovery – дорожный просвет 11,1 дюйма

    Нельзя не говорить о внедорожниках с высокой посадкой, не упомянув хотя бы о Land Rover. Как и джип, он был создан для бездорожья. Land Rover Discovery является примером для подражания: в стандартную комплектацию входит полный привод, умная система помощи при трогании с места и система контроля спуска с холма.Кроме того, у него есть технология определения глубины, готовая к бездорожью пневматическая подвеска и отличная трансмиссия.

    2. Ford Bronco – дорожный просвет 11,6 дюймов

    Более новый участник, но, тем не менее, созданный с нуля, чтобы стать внедорожником, превосходящим Wrangler, у нас есть Ford Bronco. Многие уже считают его лучшим внедорожником нашего времени, и дело не только в дорожном просвете. У него мощная трансмиссия, которая может быть оснащена внедорожными удобствами, такими как вседорожные шины, блокировка переднего и заднего дифференциалов, короткие свесы и многое другое.

    1. Range Rover — дорожный просвет 11,7 дюйма

    Вершина роскошных полноприводных автомобилей предназначена только для одного автомобиля — Range Rover. Каким бы роскошным он ни был, Range Rover долгое время был одним из лучших внедорожников на рынке. Он поставляется с пневматической подвеской в ​​стандартной комплектации и системой управления ландшафтом, которая может справляться как с каменистыми ползаниями, так и с крутыми холмами. Несколько других изящных трюков — это его передача на низких и высоких частотах, а также множество других достоинств 4 × 4.

    Как поднять дорожный просвет своего внедорожника?

    Но… Вы можете сказать, что у меня нет денег, чтобы инвестировать в один из этих новых внедорожников, кроссоверов или внедорожников с самым высоким дорожным просветом. Ну, не волнуйтесь! Существует множество проверенных способов увеличения дорожного просвета вашего существующего внедорожника. Вы даже можете попрактиковаться в этом на машине, если чувствуете себя довольно смело. Конечно, для установки этих модов все равно потребуются первоначальные инвестиции.

    С помощью нескольких быстрых модификаций вы тоже можете получить свой собственный внедорожник с самым высоким дорожным просветом. Основной целью здесь является увеличение дорожного просвета вашего автомобиля. Другими словами, это влечет за собой поднятие рамы и кузова рассматриваемого внедорожника высоко над землей. Помните, что дорожный просвет — в дюймах или как-то иначе — измеряется как длина между нижней поверхностью и днищем вашего автомобиля.

    Поддомкратить свой внедорожник — популярный трюк среди любителей бездорожья или тех, кому регулярно приходится путешествовать по сложным ландшафтам.В общем, некоторые тактики, используемые при увеличении дорожного просвета вашего внедорожника, в основном включают подвеску и шины. Шины — самый простой вариант, так как это относительно дешевый мод. Модификации подвески, между тем, стоят достаточно дорого.

    Планируете ли вы путешествие по бездорожью со своими друзьями или боретесь с крутыми склонами подъездной дорожки, вот 3 простых модификации, которые вы можете сделать, чтобы увеличить дорожный просвет вашего автомобиля…

    1. Подвеска Lift Kit

    Это, безусловно, самая дорогая модификация, на которую вы можете решиться.Тем не менее, он также является наиболее комплексным, что поднимает весь кузов выше над землей. Большинство подъемных комплектов должны иметь возможность увеличить дорожный просвет еще на 2 или 3 дюйма. Тем не менее, более специализированные преобразования, безусловно, могли бы поднять его еще больше. Помимо этого, есть и другие важные преимущества.

    Например, подъемный комплект означает, что у вас будет больше места для установки шин большего размера. Это должно увеличить общий дорожный просвет еще на дюйм или два. Это без учета других модов, связанных с подвеской, чтобы подняться еще выше.Стоимость будет существенно отличаться. Более простые варианты могут стоить всего от 100 до 500 долларов. Тем не менее, детальная работа по подъему может обойтись вам от 1000 до 5000 долларов.

    2. Прокладки для винтовых пружин

    Быстрый способ немного увеличить дорожный просвет — установить прокладки для винтовых пружин. Или, как их иногда называют, вспомогательные пружины. По сути, это резиновая деталь, которую можно вставить между катушками внутри подвески. По замыслу, его основная задача состоит в том, чтобы уменьшить расширение и сжатие катушек.Другими словами, ваша подвеска больше не будет так сильно подпрыгивать.

    Существуют компромиссы, например, качество езды и комфорт. С другой стороны, прокладки с цилиндрическими пружинами могут увеличить дорожный просвет на 10–15 мм (максимум около 0,5 дюйма). Не так много, но это один из способов максимально увеличить дорожный просвет. По крайней мере, это относительно дешевая модификация. Вы можете легко найти целый набор проставок для спиральных пружин примерно за 100 долларов или в основном меньше.

    3. Шины большего размера

    Несомненно, самый популярный метод увеличения дорожного просвета на своих внедорожниках — покупка шин большего размера.Это простая тактика, о которой стоит подумать, если вам уже нужен новый комплект шин. Просто вставьте несколько мясистых внедорожных или вездеходных шин, и это должно добавить еще 1 или 2 дюйма к высоте дорожного просвета. Некоторые шины, например, могут даже дать больше.

    Тем не менее, вы должны быть осторожны при выборе новых шин, чтобы убедиться, что они подходят к автомобилю. Слишком большие шины будут тереться о колесные ниши (или арки). Кроме того, шины большего размера также могут ухудшить управляемость, поскольку ваш автомобиль может дольше маневрировать, как раньше, и теперь имеет скомпрометированный радиус поворота.Таким образом, мы предлагаем быть консервативными в этой части.

    Заключительные мысли

    И вот он, краткий список внедорожников, кроссоверов и внедорожников с самым высоким дорожным просветом, которые вы можете найти на рынке сегодня. Есть бесчисленное множество причин, по которым автомобиль с высокой посадкой может стать для вас идеальным выбором. Может быть, вы заядлый любитель бездорожья, живете глубоко в джунглях или посещаете место для пикника. Вам понадобится транспортное средство, которое сможет ехать и скользить там, где другие не смогут.

    Возможно, вам и в голову не приходила идея приземления. Вместо этого вам просто нужно что-то, что могло бы преодолевать более обычные препятствия. Будь то лежачие полицейские, тротуары, бордюры, большие выбоины или травянистый холм. Несмотря на это, внедорожник с высоким дорожным просветом всегда приветствуется в этих сценариях, где не могут проехать хэтчбеки с низкой посадкой, универсалы, седаны или даже фургоны.

    Подписываясь, вот краткий список TL; DR для лучших вариантов урожая в нашем вышеупомянутом списке на некоторых из внедорожников с самым высоким клиренсом…

    • Компактный кроссовер-внедорожник — Subaru Forester (Почетное упоминание: Toyota RAV4)
    • Среднеразмерный внедорожник – Land Rover Discovery (Почетное упоминание: Jeep Cherokee)
    • Полноразмерный трехрядный внедорожник – Toyota Sequoia (Почетное упоминание: Ford Expedition)
    • Body-On-Frame 019s – Ford 019s 4x4s Bronco (Почетное упоминание: Jeep Wrangler)
    • Роскошный внедорожник – Range Rover (Почетное упоминание: Volvo XC90)

    Эффект поднятия основания автомобиля — Car Talk

    1 Привет, если просто хочешь узнать их Дом, может быть негативным эффектом, если поднять базу автомобиля от земли.А что именно вы регулируете при поднятии базы и есть ли их какие-либо альтернативные средства или их какая-то машина, которую нельзя поднять или не советуют поднимать.
    будут полезны ваши комментарии и советы

    Сначала нужно выяснить, опускалась ли машина изначально!

    Если да, то можно заказать оригинальные размеры пружин или оригинальный комплект подвески.

    Если Нет, то им нет смысла его поднимать!

    Вы можете купить диски большего размера, например, с 15″ на 17″ или 18″ диски или колеса (плюс шины)

    Эффект поднятия основания автомобиля от domack99(m): 14:35 On 30 сентября , 2011

    Привет, дом, просто хочу узнать, может ли это быть негативным эффектом, если поднять базу автомобиля отсюда м землю.А что именно вы регулируете при поднятии базы и есть ли их какие-либо альтернативные средства или их какая-то машина, которую нельзя поднять или не советуют поднимать.
    Ваши комментарии и советы будут полезными

    1 как

    Re: Эффект повышения базы автомобиля никому: 13:00 на 150543, 2012
    Старый пост, но…

    …Почему ты хочешь подвезти свою машину? А что за машина?

    Re: Эффект поднятия основания автомобиля от babyboy3(m): 13:10 On 15 февраля , 2012
    47pm On 15 Feb , 2012
    Людям нравится поднимать свои автомобили (не только базу) из-за плохих дорог

    Я слышал, что это не очень хорошая идея, но плохие дороги делают ее привлекательной,

    1 как

    Re: Эффект повышения основания автомобиля никто: 7:43 на 15 февраля , 2012
    Повышение автомобиля не только плохая практика , это тоже опасно.Вы поднимаете центр тяжести, что делает машину неустойчивой на скорости, более уязвимой при движении при боковом ветре или плохих дорогах с отрицательным развалом. Внезапное изменение направления (например, поворот, чтобы объехать препятствие) может привести к тому, что автомобиль перевернется.

    Подвеска автомобиля является аспектом, связанным с безопасностью, высота дорожного просвета устанавливается производителями на основе обширных испытаний, включающих несколько сотен часов R&A и миллионы долларов США. Вы действительно считаете, что можете улучшить заводские настройки, искусственно увеличив высоту?

    5 Likes 2 Partes

    Re: Эффект повышения базы автомобиля Fizzybaba (M): 9:52 утра на февраля 16 , 2012
    @ SIENA:

    как бы убедительны ни были ваши аргументы, я не могу понять основную причину, по которой этого делать не следует.Отсутствие технических знаний или переделка центра тяжести?

    Если последнее, то это напоминает внедорожник. Я должен признать, что производители автомобилей рекламируют более высокий риск опрокидывания (см., например, модель honda crv 2005), но когда автомобиль слегка приподнят, он все равно не такой высокий, как у внедорожника. относительно, разве по-прежнему небезопасно поднимать базу(ы) CAR?

    2 Likes

    Re: Эффект поднятия основания автомобиля никому в Никто: 11:38 на февраля 16 , 2012
    Fizzybaba:

    SIENA:

    Какими бы убедительными ни были ваши доводы, я не могу понять основную причину, по которой этого делать не следует.Отсутствие технических знаний или переделка центра тяжести?

    Если последнее, то это напоминает внедорожник. Я должен признать, что производители автомобилей рекламируют более высокий риск опрокидывания (см., например, модель honda crv 2005), но когда автомобиль слегка приподнят, он все равно не такой высокий, как у внедорожника. относительно, разве по-прежнему небезопасно поднимать базу(ы) CAR?


    Frizzy, я был в автомобильной игре в течение очень многих лет, дольше, чем некоторые люди здесь были живы.Помимо регулярного обслуживания и обслуживания, я также занимаюсь послепродажным обслуживанием, где выполняется много работ по индивидуальному заказу. С 1994 по 2003 год я тесно сотрудничал с Leda Suspension. Теперь Leda — это подвеска, которая стоит на одном уровне с Lotus, когда дело доходит до управляемости, они там с лучшими. С обоими консультируются основные производители автомобилей в мире. Они также производят и проектируют подвеску для автоспортивных команд.

    Я создавал системы как для дорог, так и для бездорожья.Поднятие подвески любого автомобиля выше стандартной (не спортивной версии) — прямой путь к катастрофе. Вы увеличиваете дорожный просвет, изменяете ось крена, увеличиваете центр тяжести. По соотношению приподнятый VW Golf II будет выше, чем Range Rover Sport. Поскольку RR шире, если сравнить оба по заранее определенной шкале, RR будет ниже, чем у Golf, который намного уже. Проще говоря, разделите высоту на ширину. Производители внедорожников делают все возможное, чтобы нейтрализовать влияние высоты автомобиля на управляемость, делая колею шире, а двигатель / трансмиссию устанавливая как можно ниже в шасси.

    При опускании автомобиля подвеска становится жестче. Вы поднимаете его искусственно, он становится мягче — много отскоков, кренов, нехорошо. Имейте в виду, что эти «приподнятые» автомобили, едущие по нигерийским дорогам, имеют стандартные стабилизаторы поперечной устойчивости. VW Golf II 1,3 НЕ имеет стабилизаторов поперечной устойчивости, поднимать их опасно. Мы говорим о большом количестве металла и весе над осями. Управляйте таким автомобилем, и вам придется уклоняться на скорости до 25 миль в час. Затем сравните то же действие с аналогичным автомобилем со стандартной подвеской на более высокой скорости 30 миль в час.Большая разница. «Приподнятая» машина будет сильно крениться в поворотах, очень неустойчива. Нижняя машина лучше справится с измененным маршрутом.

    Я понимаю причины поднятия автомобилей в Нигерии — плохие дороги. Но в то же время велик риск опрокидывания на плохих дорогах, с большим количеством неблагоприятных развалов (боковых наклонов). Все автомобили имеют установленный «угол наклона». Это то, на сколько градусов автомобиль может наклониться, прежде чем риск опрокидывания станет проблемой. Подъем автомобиля уменьшает угол наклона, поэтому, если предположить, что естественный угол наклона составляет 57 градусов, вы фактически уменьшили его примерно до 45.Это основано на автомобиле только с водителем. В Нигерии 6 человек в машине — обычное дело, фактор риска выше.

    Какие амортизаторы (амортизаторы) будут использоваться на приподнятом автомобиле? Бараны предназначены для работы в пределах заданного масштаба. Если машину поднять, амортизаторы перестают работать, и точка. Вот почему у этих приподнятых автомобилей такая резкая, упругая езда, просто слишком большой ход по высоте для работы цилиндров. На такой увеличенной высоте можно было бы снять амортизаторы, и вы бы не заметили, что они исчезли, настолько это плохо.

    Приподнятый автомобиль, движущийся по достаточно ровной дороге, в ветреный день будет чувствовать себя неустойчиво. Не знаю насколько высока ТМБ, но влияние бокового ветра на высокий мост больше, даже со стандартной, или заниженной машиной. С приподнятым автомобиль будет иметь склонность к «блужданию», не держать прямую. Наконец, в Нигерии большинство водителей хотят, чтобы автомобиль потреблял как можно меньше топлива. Низкий автомобиль более обтекаемый, поэтому меньшее сопротивление на скоростях автомагистрали. Приподнятый автомобиль будет подниматься вперед на скорости автомагистрали, вызывая сопротивление и увеличивая расход топлива (рулевое управление также будет ощущаться легким и нечетким).

    Извините за технические подробности, но это то, чем я занимаюсь, и я доношу свою точку зрения. В довершение всего, с приподнятым автомобилем:

    01) Более высокий центр тяжести, больший риск опрокидывания.
    02) Изменена ось крена/угол наклона, повышен риск опрокидывания.
    03) Меньшая аэродинамика, большее сопротивление, передняя часть приподнимается на скоростях автомагистрали, больший расход топлива.
    04) Боковая устойчивость на скоростях автомагистралей снижается, особенно при боковом ветре.

    20 Like

    20 Likes

    Re: Эффект повышения базы автомобиля IKEKENNA351 (M): 2:06 PM на Фев 16 , 2012
    Siena:

    Frizzy, я в автомобильной игре уже очень много лет, дольше, чем живут здесь некоторые люди.Помимо регулярного обслуживания и обслуживания, я также занимаюсь послепродажным обслуживанием, где выполняется много работ по индивидуальному заказу. С 1994 по 2003 год я тесно сотрудничал с Leda Suspension. Теперь Leda — это подвеска, которая стоит на одном уровне с Lotus, когда дело доходит до управляемости, они там с лучшими. С обоими консультируются основные производители автомобилей в мире. Они также производят и проектируют подвеску для автоспортивных команд.

    Я создавал системы как для дорог, так и для бездорожья.Поднятие подвески любого автомобиля выше стандартной (не спортивной версии) — прямой путь к катастрофе. Вы увеличиваете дорожный просвет, изменяете ось крена, увеличиваете центр тяжести. По соотношению приподнятый VW Golf II будет выше, чем Range Rover Sport. Поскольку RR шире, если сравнить оба по заранее определенной шкале, RR будет ниже, чем у Golf, который намного уже. Проще говоря, разделите высоту на ширину. Производители внедорожников делают все возможное, чтобы нейтрализовать влияние высоты автомобиля на управляемость, делая колею шире, а двигатель / трансмиссию устанавливая как можно ниже в шасси.

    При опускании автомобиля подвеска становится жестче. Вы поднимаете его искусственно, он становится мягче — много отскоков, кренов, нехорошо. Имейте в виду, что эти «приподнятые» автомобили, едущие по нигерийским дорогам, имеют стандартные стабилизаторы поперечной устойчивости. VW Golf II 1,3 НЕ имеет стабилизаторов поперечной устойчивости, поднимать их опасно. Мы говорим о большом количестве металла и весе над осями. Управляйте таким автомобилем, и вам придется уклоняться на скорости до 25 миль в час. Затем сравните то же действие с аналогичным автомобилем со стандартной подвеской на более высокой скорости 30 миль в час.Большая разница. «Приподнятая» машина будет сильно крениться в поворотах, очень неустойчива. Нижняя машина лучше справится с измененным маршрутом.

    Я понимаю причины поднятия автомобилей в Нигерии — плохие дороги. Но в то же время велик риск опрокидывания на плохих дорогах, с большим количеством неблагоприятных развалов (боковых наклонов). Все автомобили имеют установленный «угол наклона». Это то, на сколько градусов автомобиль может наклониться, прежде чем риск опрокидывания станет проблемой. Подъем автомобиля уменьшает угол наклона, поэтому, если предположить, что естественный угол наклона составляет 57 градусов, вы фактически уменьшили его примерно до 45.Это основано на автомобиле только с водителем. В Нигерии 6 человек в машине — обычное дело, фактор риска выше.

    Какие амортизаторы (амортизаторы) будут использоваться на приподнятом автомобиле? Бараны предназначены для работы в пределах заданного масштаба. Если машину поднять, амортизаторы перестают работать, и точка. Вот почему у этих приподнятых автомобилей такая резкая, упругая езда, просто слишком большой ход по высоте для работы цилиндров. На такой увеличенной высоте можно было бы снять амортизаторы, и вы бы не заметили, что они исчезли, настолько это плохо.

    Приподнятый автомобиль, движущийся по достаточно ровной дороге, в ветреный день будет чувствовать себя неустойчиво. Не знаю насколько высока ТМБ, но влияние бокового ветра на высокий мост больше, даже со стандартной, или заниженной машиной. С приподнятым автомобиль будет иметь склонность к «блужданию», не держать прямую. Наконец, в Нигерии большинство водителей хотят, чтобы автомобиль потреблял как можно меньше топлива. Низкий автомобиль более обтекаемый, поэтому меньшее сопротивление на скоростях автомагистрали. Приподнятый автомобиль будет подниматься вперед на скорости автомагистрали, вызывая сопротивление и увеличивая расход топлива (рулевое управление также будет ощущаться легким и нечетким).

    Извините за технические подробности, но это то, чем я занимаюсь, и я доношу свою точку зрения. В довершение всего, с приподнятым автомобилем:

    01) Более высокий центр тяжести, больший риск опрокидывания.
    02) Изменена ось крена/угол наклона, повышен риск опрокидывания.
    03) Меньшая аэродинамика, большее сопротивление, передняя часть приподнимается на скоростях автомагистрали, больший расход топлива.
    04) Боковая устойчивость на скоростях автомагистралей снижается, особенно при боковом ветре.


    Скажи им бико! Абег, Сиена, где я могу получить «ПОЛОВИНУ» того обучения в автомобильной промышленности, которое вы получаете.Если я смогу собрать немного ваших знаний в автомобильной промышленности, значит, я добился более чем достаточно.

    В большинстве случаев люди, которые жалуются на низкий дорожный просвет, не утруждают себя проверкой состояния амортизаторов. Мертвые, большинство из них. У моего 505 V6 низкий дорожный просвет, и я ездил с ним несколько раз, но он ни разу не застрял на наших ужасных трассах. И я до сих пор сохраняю заводскую спецификацию / размер шин: 195/60 R15. Люди будут утверждать, что 195/65 будет лучше для нигерийских дорог, но я придерживаюсь заводского (195/60), и для меня это никогда не было проблемой.

    Дело не в том, насколько низка машина, а в том, насколько осторожен и благоразумен водитель. Я не просто прыгаю и не направляю свою машину с низкой посадкой в ​​любое место. Скорее, я делаю это осторожно. Даже пятна или ужасные овраги на дороге, как вы думаете, моя машина не въедет и не выедет, не застряв и не поцарапав днище машины, я аккуратно влезу и вылезу, без царапин, без шума и буду стрелять в своем путешествии. Даже поездка в мою деревню на машине никогда не была для меня проблемой. я бы управлял ситуацией на дороге, тщательно зная, как и куда я рулю на своих шинах.Подвеска автомобиля и размер шин меня устраивают. Потому что знаешь почему? Баланс и устойчивость автомобиля на высокой скорости на шоссе для меня важнее из-за заводского низкого дорожного просвета и более широких шин автомобиля. Нарушение заводского дорожного просвета автомобиля путем поднятия подвески или замены шин на более высокие/высокие (195/65) определенно подвергло бы мою жизнь большому риску на шоссе, несмотря на высокий расход топлива, который вступит в силу после модификации.Я попал в аварию в Авке, штат Анамбра, в 1998 году на машине моей мамы, которая отправила машину в раннюю могилу. Слава богу я выжил. Но знаете ли вы, почему это произошло? Т.к. батя поднял подвеску (поставил более длинные пружины). Автомобиль потерял управление при попытке увернуться от выбоины. То, что произошло дальше, — это история для другого дня. Папа совершил эту ошибку и посмотрите, к чему это привело: потеря всей машины. Теперь машины не было, потому что папа хотел спасти пол машины от плохих дорог.Я не доживу до того, чтобы снова подвергать себя такому риску. Если вам не нравится ваше существование, идите вперед и поднимите свою машину. Если вы выживете или выживете, чтобы рассказать историю, когда она в конце концов произойдет, слава Богу.

    Икенна.

    2 Likes

    Re: Эффект повышения основания автомобиля MCnepow (M): 2:26 на Фев 16 , 2012
    Siena:


    Извините за технические подробности, но это то, что я делаю, и я доношу свою точку зрения.В довершение всего, с приподнятым автомобилем:

    01) Более высокий центр тяжести , больший риск опрокидывания.
    02) Изменена ось крена / угол наклона , повышен риск опрокидывания.
    03) Меньшая аэродинамика , большее сопротивление , передняя часть приподнимается на скоростях автомагистрали, больший расход топлива.
    04) Боковая устойчивость на скоростях автомагистрали снижается , особенно при движении при боковом ветре.

    Слишком много!!!
    Re: Эффект поднятия основания автомобиля Jarus(m): 15:33 On 16 февраля , 2012

    ездил) жил я тогда, делал для своей хонды цивик 2009 года.Я никогда не испытывал никакого эффекта.

    5 Likes

    Re: Эффект повышения базы автомобиля на Wallie (M): 4:00 на февраля 16 , 2012
    Ну но ответ не так прост, как он указал!

    Все зависит от вашей цели. Собираетесь ли вы изменить ходовые качества автомобиля при его поднятии? Конечно. Но значит ли это, что он станет небезопасным? Это зависит.Вы всегда можете противодействовать любому эффекту, который ваши изменения оказали на автомобиль.

    Для внедорожника у вас нет другого выбора, кроме как увеличить дорожный просвет. Если все сделано правильно, автомобиль станет опаснее только в экстремальных ситуациях. Чтобы сделать это правильно, вам может потребоваться расширить колею, заменить подвеску и/или изменить размер/ширину шин.

    Кроме того, только потому, что что-то OEM, не означает, что оно лучшее. Производителям автомобилей приходится идти на множество компромиссов в зависимости от цены, предполагаемого использования, гарантии, наличия запчастей, веса, простоты замены и т. д.Но вы можете быть уверены, что если OEM-деталь будет протестирована на совместимость с другими деталями вашего автомобиля.

    Есть определенные вещи, которые, я уверен на 100%, не самые лучшие для экономичного автомобиля. Например, тормоза, шины, колеса и подвеска, безусловно, могут быть улучшены.

    Суть в том, что когда вы заменяете детали своего автомобиля на детали, не соответствующие спецификации OEM, вы меняете характеристики автомобиля в лучшую или худшую сторону. Больше не всегда лучше, когда речь идет об автомобилях, потому что это система.

    6 Likes

    Re: Эффект повышения основания автомобиля на Wallie (M): 4:10 на Фев 16 , 2012
    Кроме того, если у вас есть немного денег, чтобы поиграть, вы можете получить пневматическую подвеску примерно за 2 тысячи долларов. Это позволяет вам поднимать или опускать свой автомобиль по желанию.

    Некоторые спортивные автомобили, такие как Porsche 997 GT3, теперь поставляются с комплектом для подъема, чтобы вы могли поднять переднюю часть автомобиля при движении по крутому склону, например, лежачему полицейскому или въезду в гараж.

    1 как 1 вроде

    Re: эффект повышения базы автомобиля от Oskilala: 4:17 PM на 16 февраля , 2012

    Я думаю, что мне нужна Toyota Siena,

    Re: Эффект повышения базы автомобиля Konnektions146 (M): 4:19 на Фев 16 , 2012
    Oga Siena,
    Я всегда люблю читать вы на NL, вы просто слишком много,
    , хотя я вижу, что не понимаю некоторые вещи, которые вы говорите, но я выбираю некоторые из них, я слышу упоминание моего механика.

    а вообще ваши посты всегда такие познавательные.

    Держите

    Oskilala:

    Я думаю, что мне нужен Toyota Siena,

    LOL

    1 как

    Re: эффект повышения базы автомобиля by babyboy3 (M) : 16:22 16 февраля , 2012
    Сиенна права,

    на трассе временами чувствовался задний занос и машина подпрыгивала, пришлось поменять подвеску на спортивную, которая занижала машину, и управляемость стала намного лучше,

    Re: Effect Of Подъем основания автомобиля от компании campella(m): 16:33 16 февраля , 2012
    Сиенна,
    Все, что вы сказали, верно.

    Я хочу, чтобы вы поняли, что никто никогда не захочет менять свою машину с первоначальной формы.
    Плохие дороги как раз и являются причиной корректировки.

    В связи с этим, как вы думаете, что можно сделать, чтобы не бегать к роботу каждый раз, когда вы путешествуете?
    Пожалуйста, скажите что-нибудь, так как в настоящее время моя Toyota Camry поднята, чтобы избежать постоянной сварки выхлопа.

    Ваш вклад очень необходим.

    3 Likes

    Re: Эффект повышения основания автомобиля на Wallie (M): 4:43 на 160543, 2012
    мальчик:

    Сиенна права,  

    Когда у меня был мой 320i, и я сменил диски на 17-дюймовые диски Momo, я чувствовал, что еду на внедорожнике и на автомагистрали, время от времени вы могли чувствовать, что заднюю часть сносит, и машина подпрыгивая, мне пришлось поменять систему подвески на спортивную, которая занижала машину, и управляемость стала намного лучше,


    Ваша ситуация несколько отличается и, вероятно, произошла из-за сочетания любого из перечисленных ниже факторов. :

    1.вы увеличили общий диаметр колеса + шины по сравнению с OEM
    2. конструкция резьбы вашей шины склонна к заносу
    3. вам нужна новая подвеска, особенно амортизаторы
    4. вы увеличили вес комбинации шина/колесо, из-за которой ваш Подвеска OEM показывает свой возраст
    5. вам нужно было развал-схождение, которое вы, вероятно, получили, когда заменили подвеску

    Re: Эффект поднятия основания автомобиля от Wallie(m): 16:53 февраля 16 , 2012
    кампелла:

    Сиенна,
    Все правильно сказали.

    Я хочу, чтобы вы поняли, что никто никогда не захочет менять свою машину с первоначальной формы.
    Плохие дороги как раз и являются причиной корректировки.

    В связи с этим, , что, по-вашему, можно сделать, чтобы не бегать к роботу каждый раз, когда вы путешествуете?
    Пожалуйста, скажите что-нибудь, так как в настоящее время моя Toyota Camry поднята, чтобы избежать постоянной сварки выхлопа.

    Ваш вклад очень необходим.


    Получите комплект регулируемых койловеров , и он позволит вам изменить следующее:

    — Регулировка сжатия/отбоя
    — Регулируемая пружинная опора для регулировки высоты
    — Регулируемый корпус, обеспечивающий максимальный ход подвески

    Это сведет на нет эффекты подъема вашего автомобиля, но это стоит от 500 до 2 тысяч долларов.

    1 как 1 вроде

    Re: эффект повышения базы автомобиля никому: 6:15 на февраля 16 , 2012
    Груз мнения на этой теме, что кстати очень хорошо.

    К ОП, ответ зависит от того, о каком транспортном средстве мы говорим и до какого уровня вы собираетесь дойти со своими модификациями. Одно предостережение: с приостановкой одна вещь влияет на другую, поскольку они бесконечно связаны.Итак, скажем, вы добавляете шины с большей окружностью, как это принято в Нигерии, тогда вы влияете на расчетную подрессоренную массу автомобиля, на скорости может произойти много неприятных вещей, когда колеса начинают колебаться вверх и вниз, поскольку амортизаторы могут быть не в состоянии. чтобы справиться с дополнительным весом теперь более крупных шин.

    АВТОМОБИЛЬ:
    Большинство автомобилей, за исключением относительно немногих, таких как Audi All Road, не подходят для подъема.

    Пикапы:
    Большинство пикапов, особенно с неразрезными мостами, можно легко поднять с помощью комбинации подъемников кузова и подвески.У меня был Toyota Pick Up Truck, на котором я установил 6-дюймовый лифт кузова, 6-дюймовый лифт подвески, а новые шины также дали ему дополнительные 4 дюйма подъема.

    Я повлиял на центр тяжести? Нагрузки! Чувствовал ли я когда-то себя небезопасно за рулем? Точно нет!

    Так какую машину думаешь поднять?

    PS: Я улыбаюсь, когда вижу много людей с их новыми модными автомобилями в Нигерии, и удивляюсь, как им удается передвигаться, если они тщательно не планируют свои поездки.

    1 как 1 вроде

    Re: эффект поднятия базы автомобиля на Wallie (M): 6:22 на февраля 16 , 2012
    Somorin # 1:

    Множество мнений по этой теме, кстати, очень хорошее.

    К OP, ответ зависит от того, о каком транспортном средстве мы говорим, и до какого уровня вы собираетесь дойти со своими модификациями. Одно предостережение: с приостановкой одна вещь влияет на другую, поскольку они бесконечно связаны. Итак, скажем, вы добавляете шины с большей окружностью, как это принято в Нигерии, тогда вы влияете на расчетную подрессоренную массу автомобиля, на скорости может произойти много неприятных вещей, когда колеса начинают колебаться вверх и вниз, поскольку амортизаторы могут не быть в состоянии справиться с дополнительным весом теперь более крупных шин.

    АВТОМОБИЛЬ:
    Большинство автомобилей, за исключением относительно немногих, таких как Audi All Road, не подходят для подъема.

    Пикапы:
    Большинство пикапов, особенно с неразрезными мостами, можно легко поднять с помощью комбинации подъемников кузова и подвески. У меня был Toyota Pick Up Truck, на котором я установил 6-дюймовый лифт кузова, 6-дюймовый лифт подвески, а новые шины также дали ему дополнительные 4 дюйма подъема.

    Я повлиял на центр тяжести? Нагрузки! Чувствовал ли я когда-то себя небезопасно за рулем? Точно нет!

    Так какую машину думаешь поднять?

    PS: Я улыбаюсь, когда вижу много людей с их новыми модными автомобилями в Нигерии, и удивляюсь, как им удается передвигаться, если они тщательно не планируют свои поездки.

    +1

    Я думаю, вы имели в виду неподрессоренный вес т.е. вес, не поддерживаемый подвеской (тормоза, шины, колеса, подвеска).

    1 как 1 вроде

    Re: эффект поднятия базы автомобиля по GBOLIO4 (M): 6:40 PM на февраля 16 , 2012
    Siena:

    Frizzy, я в автомобильной игре уже очень много лет, дольше, чем живут здесь некоторые люди.Помимо регулярного обслуживания и обслуживания, я также занимаюсь послепродажным обслуживанием, где выполняется много работ по индивидуальному заказу. С 1994 по 2003 год я тесно сотрудничал с Leda Suspension. Теперь Leda — это подвеска, которая стоит на одном уровне с Lotus, когда дело доходит до управляемости, они там с лучшими. С обоими консультируются основные производители автомобилей в мире. Они также производят и проектируют подвеску для автоспортивных команд.

    Я создавал системы как для дорог, так и для бездорожья.Поднятие подвески любого автомобиля выше стандартной (не спортивной версии) — прямой путь к катастрофе. Вы увеличиваете дорожный просвет, изменяете ось крена, увеличиваете центр тяжести. По соотношению приподнятый VW Golf II будет выше, чем Range Rover Sport. Поскольку RR шире, если сравнить оба по заранее определенной шкале, RR будет ниже, чем у Golf, который намного уже. Проще говоря, разделите высоту на ширину. Производители внедорожников делают все возможное, чтобы нейтрализовать влияние высоты автомобиля на управляемость, делая колею шире, а двигатель / трансмиссию устанавливая как можно ниже в шасси.

    При опускании автомобиля подвеска становится жестче. Вы поднимаете его искусственно, он становится мягче — много отскоков, кренов, нехорошо. Имейте в виду, что эти «приподнятые» автомобили, едущие по нигерийским дорогам, имеют стандартные стабилизаторы поперечной устойчивости. VW Golf II 1,3 НЕ имеет стабилизаторов поперечной устойчивости, поднимать их опасно. Мы говорим о большом количестве металла и весе над осями. Управляйте таким автомобилем, и вам придется уклоняться на скорости до 25 миль в час. Затем сравните то же действие с аналогичным автомобилем со стандартной подвеской на более высокой скорости 30 миль в час.Большая разница. «Приподнятая» машина будет сильно крениться в поворотах, очень неустойчива. Нижняя машина лучше справится с измененным маршрутом.

    Я понимаю причины поднятия автомобилей в Нигерии — плохие дороги. Но в то же время велик риск опрокидывания на плохих дорогах, с большим количеством неблагоприятных развалов (боковых наклонов). Все автомобили имеют установленный «угол наклона». Это то, на сколько градусов автомобиль может наклониться, прежде чем риск опрокидывания станет проблемой. Подъем автомобиля уменьшает угол наклона, поэтому, если предположить, что естественный угол наклона составляет 57 градусов, вы фактически уменьшили его примерно до 45.Это основано на автомобиле только с водителем. В Нигерии 6 человек в машине — обычное дело, фактор риска выше.

    Какие амортизаторы (амортизаторы) будут использоваться на приподнятом автомобиле? Бараны предназначены для работы в пределах заданного масштаба. Если машину поднять, амортизаторы перестают работать, и точка. Вот почему у этих приподнятых автомобилей такая резкая, упругая езда, просто слишком большой ход по высоте для работы цилиндров. На такой увеличенной высоте можно было бы снять амортизаторы, и вы бы не заметили, что они исчезли, настолько это плохо.

    Приподнятый автомобиль, движущийся по достаточно ровной дороге, в ветреный день будет чувствовать себя неустойчиво. Не знаю насколько высока ТМБ, но влияние бокового ветра на высокий мост больше, даже со стандартной, или заниженной машиной. С приподнятым автомобиль будет иметь склонность к «блужданию», не держать прямую. Наконец, в Нигерии большинство водителей хотят, чтобы автомобиль потреблял как можно меньше топлива. Низкий автомобиль более обтекаемый, поэтому меньшее сопротивление на скоростях автомагистрали. Приподнятый автомобиль будет подниматься вперед на скорости автомагистрали, вызывая сопротивление и увеличивая расход топлива (рулевое управление также будет ощущаться легким и нечетким).

    Извините за технические подробности, но это то, чем я занимаюсь, и я доношу свою точку зрения. В довершение всего, с приподнятым автомобилем:

    01) Более высокий центр тяжести, больший риск опрокидывания.
    02) Изменена ось крена/угол наклона, повышен риск опрокидывания.
    03) Меньшая аэродинамика, большее сопротивление, передняя часть приподнимается на скоростях автомагистрали, больший расход топлива.
    04) Боковая устойчивость на скоростях автомагистралей снижается, особенно при боковом ветре.


    Прочитав это, я больше ничего не читал в ветке.Был просто не надо

    1 как 1 как

    Re: эффект повышения базы автомобиля на PEALL777 (M): 6:59 на февраля 16 , 2012
    Я попробовал это на своей Camry 99 V6. Мне потребовалось всего 5 минут тест-драйва, чтобы снять их и установить новые амортизаторы. Это ужасный опыт, но он полезен только для вас, если вы водитель грузовика или такси. .

    @siena, ты на высоте.

    Re: Эффект поднятия основания автомобиля никто: 7:02 на февраля 16 , 2012
    Wallie:

    +1

    Я думаю, что вы имелось в виду неподрессоренная масса т. е. масса, не поддерживаемая подвеской (тормоза, шины, колеса, подвеска).


    Вы правы, спасибо, что исправили мою оплошность.
    Re: Эффект поднятия основания автомобиля by babyboy3(m): 19:37 On 16 февраля , 2012
    сочетание любого из перечисленных ниже факторов:

    1.вы увеличили общий диаметр колеса + шины по сравнению с OEM
    2. конструкция резьбы вашей шины склонна к заносу
    3. вам нужна новая подвеска, особенно амортизаторы
    4. вы увеличили вес комбинации шина/колесо, из-за которой ваш OEM подвеска показывает свой возраст
    5. вам нужно было развал-схождение, которое вы, вероятно, получили при замене подвески

    Я не знаю, о чем вы говорите, но с моей подвеской все было в порядке, и где я купил колеса (Ripspeed), мне сказали, что чтобы лучше чувствовать машину, особенно на трассе, мне нужно было опустить машину, и они заказали мне комплект спортивных пружин! когда я сказал дрифтинг, я на самом деле не имел в виду дрейф, как скольжение в поворотах, но поскольку чем выше машина, тем быстрее я еду, тем больше кажется, что она виляет из-за потока воздуха под машиной, неделю спустя я забрал свою машину обратно и они поставили новые пружины, которые снизили высоту автомобиля.

    Теперь мой друг купил новый Mercedes C200 у Mercedes еще в 2003 году, который поставлялся с 15-дюймовыми дисками, и одним из обновлений, которые он хотел, были колеса для C 32 AMG, которые были 18-дюймовыми дисками, за которые он заплатил дополнительные 400 фунтов ( плюс НДС) и ему сказали, что ему придется немного снизить высоту автомобиля для его безопасности, но ему сказали, что они не делают модификации, поэтому он отвез ее к специалисту.

    Re: Эффект повышения базы автомобиля на Уолл (м): 8:21 PM на февраля 16 , 2012
    Baby-Boy:

    Я не знаю о чем вы говорите, но с моей подвеской все было в порядке, и там, где я купил колеса (Ripspeed), мне сказали, что для лучшего ощущения автомобиля, особенно на трассе, мне придется опустить машину, и они заказали мне комплект спортивные пружины! когда я сказал дрифтинг, я на самом деле не имел в виду дрейф, как скольжение в поворотах, но поскольку чем выше машина, тем быстрее я еду, тем больше кажется, что она виляет из-за потока воздуха под машиной, неделю спустя я забрал свою машину обратно и они поставили новые пружины, которые снизили высоту автомобиля.

    Теперь мой друг купил новый Mercedes C200 у Mercedes еще в 2003 году, который поставлялся с 15-дюймовыми дисками, и одним из обновлений, которые он хотел, были колеса для C 32 AMG, которые были 18-дюймовыми дисками, за которые он заплатил дополнительные 400 фунтов ( плюс НДС) и ему сказали, что ему придется немного снизить высоту автомобиля для его безопасности, но ему сказали, что они не делают модификации, поэтому он отвез ее к специалисту.


    Они рекомендовали вам и вашему другу бросить машину, потому что новое колесо увеличило общий размер шины.Всякий раз, когда вы меняете размер колеса, вы также должны изменить размер боковины шины, чтобы общий размер колеса и шины оставался почти одинаковым; в противном случае машина будет выше, и ваш спидометр будет отключен.

    Вот пример:

    Предположим, что ваш BMW 320i поставлялся с шинами размера 195/65-14

    Чтобы получить общий размер, вы должны выполнить следующий расчет:
    ((Ширина/25,4) x Процент боковины)x2
    ((195/25,4) X 65%) X 2) = 9,9 дюйма

    Общий размер = 9.9 + 14 обод = 23,9 дюйма

    Если вы увеличите размер колеса до 17 дюймов без изменения диаметра шины

    Например 195/65-17 Тогда ваш общий размер резко изменится
    ((195/25,4 )X 65%) X 2) = 9,9

    Общий размер  = 9,9+17 = 26,9 дюйма

    Если вы бросите машину в этом сценарии, это будет попытка компенсировать дополнительных 3 дюйма высоты, которые вы получили за счет модернизации колеса.

    Кстати, правильный размер шин был бы примерно 225/45-17, если бы он подходил, и ваш дорожный просвет уменьшился бы даже на пару дюймов.

    1 вроде 1 как

    Re: эффект повышения базы автомобиля никоим: 8:46 PM на Фев 16 , 2012

    702 лекция, Сиена. Ух ты! это было довольно поучительно. Спасибо, что поделился.

    Re: Эффект поднятия основания автомобиля от icemann(m): 21:42 On 16 февраля , 2012
    Тяговое усилие
    2. Ширина базы
    3. Ширина шины
    4. Угол оси

    По отношению к подъемнику.

    Re: Эффект поднятия основания автомобиля от bebrief(m): 21:50 On 16 февраля , 2012
    Я думаю, можно поднять основание по справедливости @OP, своего автомобиля, особенно если он был куплен подержанным. Например, Ki Optima 2001 года, который использовался первоначальным покупателем, должен был иметь провисание подвески за годы использования.Это, естественно, уменьшило бы CofG автомобиля, заставив его потреблять больше топлива и сделать его непригодным для движения по плохим дорогам.

    Одна вещь, которую вы можете сделать, если вы работаете с небольшим бюджетом, — это проложить амортизатор резиновой прокладкой. Или, что еще лучше, вы можете поднять амортизатор, отрегулировав сварку пружины на более высокий уровень. Это можно сделать в хорошей мастерской. Однако лучший вариант — поменять всю пружину, если вы можете себе это позволить.

    1 как 1 как

    Re: эффект повышения базы автомобиля на Wallie (M): 10:06 PM на февраля 16 , 2012
    Icemann:

    Еще не слышал, чтобы кто-то что-то говорил о
    1.Тяговое усилие
    2. База с
    3. Ширина шины
    4. Угол оси

    По отношению к подъемнику.


    Смотрите сообщение ниже.
    Вэлли:

    Что ж, Сиена прав, но ответ не так прост, как он указал!

    Все зависит от вашей цели. Собираетесь ли вы изменить ходовые качества автомобиля при его поднятии? Конечно. Но значит ли это, что он станет небезопасным? Это зависит. Вы всегда можете противодействовать любому эффекту, который ваши изменения оказали на автомобиль.

    Для внедорожника у вас нет другого выбора, кроме как увеличить дорожный просвет. Если все сделано правильно, автомобиль станет опаснее только в экстремальных ситуациях. Чтобы сделать это правильно, вам может потребоваться расширить колею , заменить подвеску и/или изменить размер/ширину шин.

    Кроме того, только потому, что что-то OEM, не означает, что оно лучшее. Производителям автомобилей приходится идти на множество компромиссов в зависимости от цены, предполагаемого использования, гарантии, наличия запчастей, веса, простоты замены и т. д.Но вы можете быть уверены, что если OEM-деталь будет протестирована на совместимость с другими деталями вашего автомобиля.

    Есть определенные вещи, которые, я уверен на 100%, не самые лучшие для экономичного автомобиля. Например, тормоза, шины, колеса и подвеска, безусловно, могут быть улучшены.

    Суть в том, что когда вы заменяете детали своего автомобиля на детали, не соответствующие спецификации OEM, вы меняете характеристики автомобиля в лучшую или худшую сторону. Больше не всегда лучше, когда речь идет об автомобилях, потому что это система.

    Что касается сцепления, я не думаю, что оно изменится, за исключением случаев, когда это связано с вашим выбором шин и подвески, а также в той степени, в которой вам требуется развал-схождение. Если у вас слишком большой отрицательный или положительный развал, у вас может быть недостаточно контакта шины с землей.

    Тормозная система также изменится, так как ваш автомобиль будет больше наклоняться, наклоняться и наклоняться, когда вы нажимаете на тормоза, но использование комплекта подвески вместо пружин может решить эту проблему. Я предполагаю, что я также упустил изменения в геометрии подвески.С подъемником вам, вероятно, придется заново выровнять колеса, чтобы получить правильный развал, кастер и схождение.

    Re: Эффект поднятия базы автомобиля на Wallie (M): 10:12 на февраля 16 , 2012
    Rebief:

    @op, я думаю, можно обоснованно поднять базу своей машины, особенно если она была куплена подержанной. Например, Ki Optima 2001 года, который использовался первоначальным покупателем, должен был иметь провисание подвески за годы использования.Это, естественно, уменьшило бы CofG автомобиля, заставив его потреблять больше топлива и сделать его непригодным для движения по плохим дорогам.

    Одна вещь, которую вы можете сделать, если вы работаете с ограниченным бюджетом, — это проложить амортизатор резиновой прокладкой. Или, что еще лучше, вы можете поднять амортизатор, отрегулировав сварку пружины на более высокий уровень. Это можно сделать в хорошей мастерской. Однако лучший вариант — поменять всю пружину, если вы можете себе это позволить.


    Верно только первое предложение из того, что вы сказали.Все остальное либо неправильно, либо играет со смертью.
    Re: Эффект повышения основания автомобиля никто: 10:18 на февраля 16 , 2012
    Bebrief:

    Одна вещь, которую вы можете сделать, если вы работаете тонкий бюджет состоит в том, чтобы проложить шок с резиновой прокладкой. Или, что еще лучше, вы можете поднять амортизатор, отрегулировав сварку пружины на более высокий уровень. Это можно сделать в хорошей мастерской.Однако лучший вариант — поменять всю пружину, если вы можете себе это позволить.


    Стачивание приваренной площадки пружины и приварка ее обратно к стойке, скажем, на 2 дюйма выше. Приварка площадки пружины к трубе с масляным или газонаполненным демпфером. на самом деле взорвется, и «механик», вероятно, получил бы чертовски удар. Что вы делаете с демпфером? При такой высоте автомобиля, при полном отскоке, стержень находится на максимальной выдвинутой длине.Как вы думаете, какие будут результаты, если поднять рессорную площадку на 2 дюйма? В колдобину попал даже на средней скорости, отскока не осталось!

    Это когда машина едет на экскурсию по бездорожью. покинуть дорожное полотно, если машина находится в середине поворота, когда это произойдет, как вы думаете, что произойдет дальше? 16 февраля , 2012

    @Wallie, я сделал все вышеперечисленное на своей машине, и я очень удовлетворительно использовал ее для поездки на восток и обратно в это Рождество.