4Июн

Как перебрать стартер: Ремонт стартера своими руками — что можно сделать?

Содержание

Ремонт стартера своими руками — что можно сделать?

Покупая свой первый автомобиль, автолюбитель должен быть готов к тому, что перед ним встанет множество новых задач и проблем. Ведь каким бы совершенным ни было устройство именно вашего автомобиля, он всё равно когда-нибудь выйдет из строя, так как вечного ничего не бывает. И здесь понадобиться произвести ремонт вашего «железного коня». Отлично, если поблизости есть автосервис, в котором работают настоящие профессионалы. Но бывают ведь и случаи поломок в глухой местности, где не ловит даже телефон. Что же делать в таком случае? Полагаться на собственные навыки и приёмы по обслуживанию транспортного средства, которые обязательно нужно начинать получать сразу же после покупки первого авто. Освоив элементарный операции и процедуры по обслуживанию транспортного средства, вы будете чувствовать себя намного увереннее, особенно в дальних поездках.

Кроме того, работы по обслуживанию и ремонту авто довольно затратные.

Поэтому собственные навыки ещё и помогут сэкономить немалую сумму денег. Как минимум, нужно разобраться с самыми элементарными операциями. Одной из таких операций является ремонт стартера.

1. Ремонт стартера своими руками начинается с демонтажа.

Стартер – это элемент конструкции автомобиля, без которого автомобиль завести невозможно. Именно этот элемент запускает двигатель, методом раскручивания коленчатого вала. Конструктивно автомобильный стартер состоит из таких элементов:

1. Втягивающее реле – предназначено для синхронизации работы всего стартера. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток подаётся на реле и образует электромагнитное поле. После этого реле вращает рычаг включения и цепляет шестерню маховика. Дальше ток поступает на обмотки стартера.

2. Якорь – предназначается для вращения шестерен бендикса. Когда двигатель запустился, якорь возвращается в исходное положения при помощи возвратной пружины и размыкает контакты.

3. Бендикс (обгонная муфта) – нужен для контроля скорости вращения вала. Ведущий вал должен вращаться быстрее, чем ведомый.

4. Щётки и щёткодержатели – предназначаются для подачи напряжения на пластины якоря. Они также увеличивают мощность двигателя.

По словам специалистов, если автолюбитель смог отремонтировать стартер, значит любая поломка будет ему по плечу. Почему так говорят? Просто стартер на любом автомобиле установлен в крайне неудобном месте моторного отсека. Поэтому его снятие для обычного автовладельца можно прировнять к настоящему «подвигу Геракла». В большинстве транспортных средств стартер располагается со стороны водителя сразу под двигателем. Чтобы его найти нужно проделать следующее:

1. Приподнять крышку капота.

2. Повернуть ключ зажигания (можно кого-то попросить это сделать).

3. Прислушаться и определить, откуда поступает жужжание. Именно в том месте и находиться стартер.

Так как стартер располагается в очень неудобном месте, для того, чтобы его снять понадобиться уйма терпения и комплект автомобильных инструментов (разных гаечных ключей, в том числе и с гибкими удлинителями). Производить демонтаж стартера лучше всего в смотровой яме, так как без смотровой ямы будет очень сложно перемещаться под транспортным средством. Этапы демонтажа автомобильного стартера:

1. Отключить все клеммы аккумулятора.

2. Открутить электрические кабели, которые проводят ток, от шпилек втягивающего реле и от клемм на стартере.

3. Снять защитную обшивку двигателя.

4. Окрутить нижние и верхние гайки крепления стартера к двигательному отсеку.

5. Извлечь стартер.

Зачем необходимо демонтировать стартер с автомобиля?

Дело в том, что диагностику и ремонт стартера очень тяжело (а для новичков – просто невозможно) проводить в то время, когда он установлен на автомобиле. А вот когда стартер уже демонтирован и спокойно лежит на столе, автомобилисту уже ничего не помешает произвести необходимые операции. Во время демонтажа стартера, рекомендуем запомнить или записать очерёдность всех работ. Хорошо, если выложите все детали в порядке их снятия. Это поможет не запутаться с обратной сборкой и монтажом стартера на автомобиль.

Во время своей работы стартер очень сильно загрязняется, что связано с местом его расположения и с использованием графитовых щёток. Так что удалось ли вам найти поломку в стартере или не удалось, в любом случае необходимо тщательно очистить сам стартер и все его детали от загрязнений, а также проверить целостность всех составляющих (особенно, обмоток). И только после подобных манипуляций можно приступать к обратной сборке и обратному монтажу стартера на автомобиль. Монтаж стартера происходит по тех же этапах, что и его демонтаж, только в обратном порядке.

2. Как отремонтировать стартер, если он перестал работать?

Рабочий ресурс автомобильного двигателя намного больше, нежели рабочий ресурс стартера. Так что, как ни крути, стартер рано или поздно придётся ремонтировать или менять и к этому необходимо быть готовым. Но полностью менять устройство спешить не стоит. Ведь, во-первых, причина может быть даже не в нём (а, к примеру, в аккумуляторе или маховике). А, во-вторых, отремонтировать стартер обойдётся значительно дешевле.

Те автомобилисты, которые привыкли производить обслуживание и ремонт своего автомобиля самостоятельно, рано или поздно захотят узнать, как отремонтировать стартер. Чтобы ремонт стартера был максимально оперативным и максимально эффективным, необходимо для начала определить причины его поломки.

Самые распространённые поломки стартера:

1. Поломка втягивающего реле стартера. Из-за этого шестерня бендикса не будет подаваться для зацепления к шлицам маховика.

2. Износ графитовых щёток, при помощи которых передаётся электроэнергия к якорю, как и во многих электродвигателях (по сути, стартер – это и есть электродвигатель). А графитовые щётки со временем стараются и возникает потребность из заменить.

3. Износ подшипников стартера. Это можно диагностировать по сильным вибрациям и разрушениям остальных частей механизма стартера, хоть стартер и продолжит работать.

Чтобы проверить работоспособность демонтированного стартера, необходимо использовать заряженный аккумулятор. Массу подключают к корпусу, а положительным проводом ищут неисправности. Когда «плюс» подключается к контакту втягивающего реле, оно должно заработать и выдвинуть бендикс. Если втягивающее реле не сработало, значит его нужно будет заменить или отремонтировать (неисправность во втягивающем реле). В большинстве случаев, понадобится замена втягивающего реле, так как большее количество этих приборов неразборные.

Когда положительный провод подключается к контакту, расположенному после втягивающего реле, стартер должен начать работать. Если этого не произошло, значит придётся полностью разбирать прибор, и произвести ремонт стартера своими руками. Или, как вариант, отнести его в автосервис (если с заменой втягивающего реле новичок ещё как-нибудь справиться, то вот с капитальным ремонтом всего стартера – вряд ли).

При работе стартера самая большая нагрузка приходится на зубцы шестерни бендикса, которые находятся в сцеплении с зубцами маховика. Поэтому через несколько лет эксплуатации автомобиля, эти зубцы попросту стираются и становятся причиной того, что двигатель невозможно запустить или запускается он нерегулярно. Решить такую проблему можно только заменив полностью шестерни бендикса или венец маховика.

Запомните, очень часто причиной неработоспособности стартера становится загрязнение контактов его составляющих частей.

Так что внимательно следите за чистотой как стартера, так и всех остальных составляющих вашего транспортного средства.

При первых же подозрениях на неисправность, не откладывайте ремонт стартера на вашем автомобиле, так как без этого элемента вы просто можете остановиться где-то в глуши и выбраться оттуда самостоятельно будет крайне сложно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать.

Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (крестовая)

— Молоток

— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм

— Съемник стопорных колец (необязательно)

— Пассатижи

Подготовительные работы

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

Порядок разборки стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем тяговое (втягивающее) реле

Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.

Снимаем тяговое (втягивающее) реле стартера

При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.

Снимаем сердечник втягивающего реле

Подробнее: «Снятие тягового (втягивающего) реле со стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера

Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.

Снимаем заднюю защитную крышку стартера

Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.

Снимаем уплотнительное кольцо защитной крышки
— Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса)

Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси  можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.

Извлекаем ось бендикса (привода стартера)
— Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса

Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).

Сбиваем ограничительное кольцо хода бендикса

Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.

Снимаем стопорное кольцо ограничителя хода бендикса
— Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера

Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.

Отворачиваем стяжные болты корпуса стартера
— Извлекаем привод стартера (бендикс)

Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.

Снимаем привод стартера («бендикс»)

Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.

Детали привода («бендикса»)
— Разъединяем якорь и корпус стартера

Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.

Снимаем стопорное кольцо вала якоря

При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.

Снимаем якорь и обмотки статора стартера
— Снимаем щетки

При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.

Снимаем щетки стартера
Примечания и дополнения

— Как быстро и правильно собрать стартер — «Сборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

 — Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик включения-выключения вентилятора системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство стартера 5712.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают «дворники» на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

Ремонт стартеров своими руками: инструкция

Столь сложное по своей архитектуре изобретение, как автомобиль, состоит из тысячи различных запчастей, деталей и взаимосвязанных механизмов. Несмотря на стремительно развитие современного машиностроения, все они до сих пор остаются уязвимыми и не слишком надёжными, что выражается в частых поломках жизненно важных частей транспортного средства. Одним из них является и стартер, отказ которого сделает невозможным использование авто. К несчастью, неисправность редко настигает устройство в момент, когда рядом есть автосервис или мастерская, потому любому автовладельцу следует знать, как отремонтировать стартер самостоятельно и что он вообще из себя представляет.

Определение и конструкция стартера

Стартер является одним из ключевых составных транспортного средства, так как отвечает за запуск двигателя.

На схеме устройства особое внимание следует уделить четырём элементам:

  • Обгонная муфта. Больше известная, как бендикс. Регулирует скорость вращения вала.
  • Якорь. Приводит в движение обгонную муфту в момент запуска двигателя, после чего возвращается на исходную позицию с помощью пружины.
  • Втягивающее реле. Центральный компонент стартера. Отвечает за синхронизацию работы всех его составных частей посредством образования электромагнитного поля, которое появляется в момент запуска двигателя (поворот ключа в зажигании). Передаёт ток на обмотки стартера.
  • Щёткодержатели и щётки. Питают якорь необходимым электричеством, что также прибавляет производительности автомобильному двигателю.

Признаки и виды неисправностей

Разберём симптомы нескольких распространённых недугов стартера, а также опишем их истоки и влияние на работу автомобиля:

  • Стартер издаёт непривычный шум или грохот в процессе своей работы. Причины: зубья маховика могли стереться или иным образом деформироваться. Также следует проверить состояние креплений и болтов. Не исключается банальный износ втулок подшипников.
  • Стартер продолжает вращаться после отключения двигателя. Причины: замыкание втягивающего реле, отказ возвратных пружин. Последнее могло произойти с замком зажигания.
  • Двигатель заводится с нескольких попыток. Причины: медленное вращение стартером коленчатого вала, что значительно увеличивает время, необходимое на запуск мотора. Виновниками могут быть сгоревшие контакты на втягивающем реле или между пластинами коллектора. Возможно нарушение целостности обмотки реле или якоря.
  • Стартер не заводит двигатель. При повороте ключа в зажигании ничего не происходит. Причины: источник неисправности может крыться в заевшем якоре или в замкнувшей обмотке реле.

Кроме того, не будет забыть о перечне причин недугов, указывающих на стартер, но не связанных с ним. К таким относится разряженный аккумулятор и окисление клемм АКБ.

Процедура ремонта

Большинство вышеперечисленных поломок не получится решить без разбора стартера, что само-собой представляет не простую задачу. Первая сложность, с которой может столкнуться автовладелец, кроется в расположении устройства. Большинство автомобилей, будь они марок Opel, Ford, Mazda и любой другой, несут стартер под двигателем с водительской стороны. Чтобы уточнить его местонахождение, вам потребуется открыть капот, провернуть ключ в зажигании и прислушаться к источнику звука.

Демонтаж стартера осуществляется из-под дна авто, в виду чего вам понадобиться смотровая яма или хороший подъемник, чтобы извлечь запчасть. Голыми руками этого сделать также не выйдет, потому заранее обзаведитесь стандартным комплектом гаечных ключей. Лучше всего, если среди инструментов будут и торцевые ключи с карданчиками. Ниже описана пошаговая процедура демонтажа стартера:

Наконец, злосчастная деталь лежит перед вами и теперь вам необходимо протестировать её, чтобы определить источник поломки. Для этого нужен источник электричества напряжением в 12 В. Лучшим вариантом станет заряженный аккумулятор. Соединив его плюсовой провод с контактом реле, на рабочем стартере вы будете наблюдать выдвижение бендикса. Если этого не происходит, стартер следует разобрать и заменить втягивающее реле.

С этого момента начинается вторая часть сложностей, ведь небольшая запчасть состоит из множества более мелких комплектующих, в которых новичок может легко запутаться. Чтобы суметь после собрать стартер обратно, советуем записывать на листе бумаги последовательность своих действий и аккуратно складывать все детали поочерёдно. Для снятия стопорного кольца воспользуйтесь плоским инструментов (хорошо подойдёт отвёртка) и подденьте его. Бендикс снимайте максимально аккуратно, так как могут оборваться контакты с обмотки реле. Почти наверняка вы обнаружите стартер очень загрязнённым, что нельзя оставлять без внимания. Обязательно перед сборкой обратной установкой тщательно и аккуратно прочистите его составляющие. Нередко это становится причиной большинства перечисленных выше проблем, ведь толстый слой грязи способен забиться между контактами и мелкими деталями, что чревовато заеданиями и замыканиями.

Профилактика поломок стартера

Лучший способ не попасть в ситуации, когда требуется ремонт стартеров собственными руками – это предупреждать их поломки. Основной мерой, способной воспрепятствовать повреждениями и отказу работы стартера остаётся систематическое прохождение техосмотра в профессиональных ремонтных сервисах, чьи специалисты быстро могут быстро обнаружить возможную неисправность ещё на ранних этапах её возникновения. Рекомендуется и самому автовладельцу периодически открывать капот и проверять работоспособность детали, прислушиваясь к её звукам в процессе запуска двигателя.

Как отремонтировать стартер своими руками

Как отремонтировать стартер автомобиля

Статья о ремонте стартера автомобиля — признаки неполадок устройства, демонтаж, сборка, диагностика. В конце статьи — видео об основных правилах ремонта стартера.

Содержание статьи:

  • Основные признаки неполадок стартера
  • Извлечение стартера из-под капота
  • Диагностика после демонтажа
  • Сборка стартера и проверка его работоспособности
  • Видео об основных правилах ремонта стартера

При первых же признаках повреждений стартера следует предпринять меры по его диагностике и, если потребуется, ремонту. Сделать это можно и в автомобильном сервисе, и, чаще всего, своими руками – устранение поломки стартера является операцией средней сложности, которая посильна рядовому водителю, если речь не идёт о полном разборе устройства. Скорее всего, понадобится заменить его деталь и/или зачистить наждачной бумагой составные части.

Для того, чтобы сэкономить на услугах автомастерской, понадобятся смотровая яма, набор инструментов и заряженный аккумулятор. Ниже будут рассмотрены наиболее распространенные проблемы стартеров, составные части механизма и возможная связь каждого из них с поломкой.

Основные признаки неполадок стартера

Ремонт и диагностика устройства может потребоваться не только тогда, когда автомобиль не заводится вообще – неполадки, возникающие в работе стартера, возможно выявить на раннем этапе. К первым признакам необходимости скорого ремонта можно отнести случаи, когда стартер:

  • не прокручивается с первого оборота ключа. Это может означать, что проблема кроется в щётках, передающих напряжение на ротор стартера – их надо заменить.
  • при полностью заряженном аккумуляторе начинает работать с задержкой или раскручивается ощутимо дольше. Это также указывает на повреждение и износ щёток или подшипников, из-за которых ротор, движущаяся часть механизма, цепляет обмотку – статор.
  • с задержкой возвращает свои составные части в исходное положение после старта двигателя – это наводит на мысль о повреждении/износе маховика двигателя или шестерни бендикса – детали стартера, которая раскручивает маховик. Свидетельством его поломки также может быть ситуация, при которой бендикс цепляется за маховик, но не может его раскрутить.
  • продолжает вращаться вместе с двигателем. То есть, после раскручивания мотора автомобиля детали стартера не отцепляются от него с помощью возвратной пружины, а крутятся на тех же оборотах, что и маховик двигателя. Скорее всего, вина лежит на засоренном роторе и/или силовых контактах реле.

Сценариев поломок стартера может быть много, и если один из них был реализован в вашем автомобиле, необходимо сразу приниматься за ремонт.

Извлечение стартера из-под капота

Перед тем, как извлечь стартер

Смотровая яма понадобится, чтобы вытащить стартер из-под капота, а затем провести его диагностику уже вне автомобиля. Тот, кто делает это впервые, потратит сравнительно много времени, поэтому до того, как начать демонтаж, можно попробовать зачистить контакты стартера, которые могли успеть окислиться за время эксплуатации, убедиться в надежности их крепления, возможно также заменить провода питания.

Если Вы не знаете, где расположен стартер в вашем автомобиле, можно ориентироваться на звук под капотом, появляющийся при повороте ключа – для этого понадобится помощь второго человека, который будет сидеть в машине.

Процесс извлечения

Прежде всего, необходимо отключить устройство от аккумулятора – снять клеммы и токопроводящие кабели со втягивающего реле. После этого откручиваются болты крепления, как правило их 2 или 3 — для этого понадобится шарнирный удлинитель.

Выше уже было упомянуто, что для этой работы необходима смотровая яма, поскольку иногда для демонтажа стартера будет необходимо снять узлы и механизмы, находящиеся на пути к нему, в большинстве случаев – обшивку защиты моторного отсека.

Диагностика стартера после демонтажа

Для начала, коротко расскажем о главных составных частях стартера, которые полезно знать, даже если вы не планируете заниматься его ремонтом своими руками:

  1. Якорь – осевидная деталь, ротор электродвигателя, крутящий момент которого передаётся на коленчатый вал двигателя. То есть, стартер преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую.
  2. Статор (обмотка) – это неподвижная деталь механизма, взаимодействующая с ротором. Если стартер редукторный, то в нем присутствуют постоянные магниты, усложняющие ремонт этой детали.
  3. Бендикс – маленькая муфта, приводящая в движение маховик двигателя. Когда последний начинает раскручиваться быстрее, возвратная пружина перемещает бендикс в стандартное положение для предотвращения передачи крутящего момента двигателя обратно стартеру.
  4. Втягивающее (или тяговое) реле. Деталь цилиндрической формы и в два раза меньше стартера, находится в его верхней части. Синхронизирует работу всего механизма – при повороте ключа зажигания выдвигает бендикс из корпуса вперед, приводя в движение механизм двигателя автомобиля.
  5. Щётки и щёткодержатели – находятся у задней крышки стартера, подают рабочее напряжение на пластины ротора и повышают КПД электродвигателя во время его работы. Когда ключ возвращается в исходное положение в замке зажигания, напряжение пропадает.

Чтобы выявить модуль, в котором произошла поломка, необходимо очистить его, обработать окисленные контакты наждачной бумагой и подключить аккумулятор – присоединить клеммы и коснуться корпуса стартера свободным концом минусового провода.

Если проблема кроется не в реле, следует также проверить изоляцию статор омметром, поврежденную обмотку восстанавливают при помощи пропиточного лака, однако эту операцию при отсутствии опыта работы с электроизмерительными приборами лучше всего доверить специалисту. Если стартер редукторный, то в его конструкции будут присутствовать постоянные магниты, а при их повреждении ремонт провести крайне сложно, поэтому лучше всего купить новый стартер.

Изоляцию ротора также следует проверить, если прочие детали стартера исправны, однако для этого нужно раскрутить шпильки, скрепляющие две половинки электродвигателя, и разобрать его полностью. Если на якоре видны следы гари и копоти – его следует заменить. На коллекторе не должно быть сильного налёта — при его наличии нужно почистить деталь наждачной бумагой. Важно просмотреть все детали на предмет повреждений и загрязнений – муфта должна свободно крутиться в одном направлении и стопориться в другом.

Желательно также заменить щётки вне зависимости от того, являются они причиной поломки устройства или нет – его извлечение заняло у Вас некоторое время, поэтому есть смысл провести профилактику для отдаления момента повторных работ под автомобилем. Щетки крепятся с помощью клемм и пружин, которые прижимают их сверху, для их замены нужно с помощью отвертки снять крышку стартера со стороны замка зажигания.

Даже если на каком-то из этапов проверки после разбора стартера проблема была выявлена и устранена, не следует пренебрегать временем, потраченным на извлечение и разбор – разумно воспользоваться случаем провести полную диагностику и чистку всех его механизмов для снижения вероятности возникновения проблем с устройством в будущем.

Помните о том, что его поломка на дороге скорее всего будет означать вызов эвакуатора, поэтому лучше всего потратить время на него в гаражных условиях.

Сборка стартера и проверка его работоспособности

Очень важно запоминать последовательность, с которой Вы разбирали устройство — желательно расположить его детали в таком же порядке, чтобы не запутаться при сборке.

После этих проверок можно устанавливать стартер обратно на автомобиль. Безусловно, устройство механизма может сильно отличаться на различных моделях машин, поэтому до начала ремонта следует ознакомиться с технической документацией и, как минимум, взглянуть на схему устройства стартера в вашем автомобиле.

Профилактические работы своими руками или силами специалистов автосервиса проводить время от времени нужно даже при отсутствии признаков неисправностей, поскольку у этого устройства есть определенный запас срока службы, обычно измеряемый 100-150 тыс. км.

Видео об основных правилах ремонта стартера:

Ремонт стартера своими руками: с чего начать?

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же нарабатывать навыки ремонта. Особенно если он не хочет обращаться к официальным дилерам. Давайте разберем самые элементарные поломки. Так, часто выходит из строя стартер. Начинающие автолюбители должны уметь выполнить ремонт стартера своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер представляет собой устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически ничем не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип действия. Различия могут быть в размерах деталей, из которых стартер состоит.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикса. Когда мотор запустится, якорь переходит в изначальное положение. Он оснащен возвратной пружиной, посредством которой размыкаются контакты.

Бендикс, или же обгонная муфта, как ее еще называют, необходим для контролирования скорости вращения вала. Ведущий вал должен работать на больших оборотах, нежели ведомый. Щетки, а также щеткодержатели предназначены для подачи напряжения на якорь. За счет щеток также увеличивается мощность электрического мотора.

Как найти стартер?

Опытные автолюбители уверены, что если новички сумеют выполнить ремонт стартера своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Все просто. Эта деталь установлена в очень неудобном месте под капотом. Поэтому для того, чтобы демонтировать его, придется приложить массу усилий. В большинстве автомобилей стартер находится под двигателем с водительской стороны.

Зачем выполнять демонтаж?

Если планируется выполнять ремонт стартера своими руками, то прежде необходима диагностика. Невозможно без снятия правильно определить, что же вышло из строя. В процессе работы стартер очень загрязняется. Это связано с неудачным его расположением, а также с применением графитовых щеток. Так что даже если и не удастся сразу определить, почему узел вышел из строя, тщательная очистка ему вовсе не помещает. Также после демонтажа проверяют целостность всех частей и элементов.

Как отремонтировать стартер: типичные неполадки

Ресурс современных двигателей, да и не современных тоже, значительно выше, чем время работы стартера. Рано или поздно этот узел придется ремонтировать или же менять. Но не стоит спешить покупать новый стартер. Если он не работает, то причина может быть и вовсе не в нем. Иногда при диагностике выяснятся, что проблема заключалась в аккумуляторе или даже в маховике. И наконец, осуществлять ремонт стартера своими руками значительно дешевле, чем заменять его на новый.

Так, выходит из строя втягивающее реле. По этой причине шестеренка бендикса не попадет в зацепление к шлицам на маховике. Также часто можно наблюдать изношенные графитовые щетки. Эти элементы в процессе эксплуатации стираются. Но их можно заменить.

Изнашиваются и выходят из строя подшипники. Диагностируется это по достаточно сильным вибрациям. Можно наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации наибольшие нагрузки испытывают именно зубцы шестеренки на бендиксе. Через несколько лет зубцы стираются, и это является причиной, почему мотор не запускается или же заводится, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикса либо установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует применять заряженный аккумулятор. Масса подсоединяется к корпусу. Положительный провод используется для поиска поломки.

Если положительный провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, требуется разобрать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

В этом автомобиле устанавливается щеточный мотор четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарным редуктором. Мощность составляет 1,55 кВт. Ток на холостом ходу – 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности – 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоединяют минусовой провод от АКБ, затем снимают провод с тягового реле. Далее ключом на 13 отворачивают гайку, удерживающую плюсовой шнур, и снимают его. Далее ключом на 15 отворачивают гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер.

Если стартер вращается очень слабо, тогда, скорее всего, села АКБ. Проверяют и АКБ, и систему зарядки. Вторая причина заключается в щетках, втулках, обмотках, редукторе, якоре, зубьях, венце и маховике. Эти детали (если проблема в них) заменяются на новые. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, что стартер плохо закручен. Тогда его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышен шум, значит проблема в бендиксе. Стартер разбирают и меняют износившиеся детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует большого запаса терпения и умелых рук. Первым делом демонтируют устройство. Затем ключом на 13 ослабляют гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимают наконечник провода. Далее проводят диагностику – подают на реле 12 В, а минусовой провод подсоединяют к корпусу. Омметром замеряют сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, то якорь выдвинет обгонную муфту. Болты замкнутся. Если тяговое реле неисправно, его меняют на новое.

Таким же образом выполняется ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогичное стартерам для классических моделей ВАЗа.

Бензиновый инструмент, скутеры

Диагностировать поломки стартера на скутере можно по такому же принципу, как и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь практически одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связаны с сильным загрязнением основных узлов.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если потянуть более энергично, двигатель запустится. Если дернуть очень резко и сильно, это приведет к выходу собачки и катушки из строя. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если механизм подает первые признаки поломки, не спешите его менять. Возможно, проблема в банально изношенном щеточном узле.

labavto.com

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда завести двигатель не получается. Как показывает практика, часто причиной неисправности является именно стартерное устройство, которое отказывается работать. Подробнее о том, как производится диагностика и ремонт стартеров, вы сможете узнать из этого материала.

Основные неисправности

По факту основные неисправности стартера могут быть «замаскированы» под поломки других узлов машины. Так что перед тем, как разбирать и перебирать свой неисправный узел необходимо уже после того, как вы точно убедитесь в его неработоспособности.

Чтобы определить тип поломки, ниже приведены основные признаки неисправности стартера:

  1. При повороте ключа слышен щелчок, при этом якорь механизма не вращается. Если это действительно проблемы со стартером, то АКБ будет заряжена.
  2. Ремонт стартеров и генераторов может осуществляться в том случае, если электродвигатель будет медленно прокручивать коленчатый вал, при этом сам силовой агрегат не сможет завестись. Сопутствующим признаком проблемы будет повышенный разряд батареи.
  3. Перебрать разобранный узел необходимо в том случае, если попытка запуска мотора сопровождается сторонними звуками — скрежетом, скрипом и т.д. Разумеется, это может быть связано с работой других узлов, в том числе генератора.
  4. Устройство греется. Чтобы понять, греется узел или нет, к нему необходимо получить доступ. Греться механизм может по разным причинам, но его перегревание всегда указывает на неисправность.

Схема подключения механизма к АКБ и замку зажигания

Чтобы не допустить выхода из строя узла, периодически должно осуществляться техническое обслуживание стартера. Блокировка стартера может произойти по разным причинам, поэтому ТО — это неотъемлемая часть процесса.

Что касается непосредственно поломок, то они могут быть такими:

  • на валу якоря заел привод;
  • тяговое реле работает нестабильно;
  • контакты на этом реле могли залипнуть;
  • вышла из строя обратная пружинка — речь может идти как о муфте свободного хода, так и о выключателе зажигания;
  • вышли из строя подшипниковые элементы механизма;
  • износились шейки на валу якоря;
  • ослабли винты фиксации устройства, в результате чего узел работает под вибрацией;
  • произошло повреждение зубчиков конструкции;
  • внутри самой конструкции ослаб фиксатор полюса, что привело к тому, что его стал задевать якорь.

Демонтаж устройства

Перед тем, как снять стартер и как починить его, нужно учесть, что эта задача довольно трудоемкая. Тем не менее, снятие стартера и его разборка является обязательным условием для устранения неисправности.

Как снять стартер своими руками:

  1. Перед тем, как снять стартер, нужно произвести отключение аккумулятора от бортовой сети авто. Любые работы по ремонту генератора и других электрических устройств осуществляются при отключенной бортовой сети.
  2. Если вы не знаете, как снять стартер автомобиля, то после того, как бортовая сеть будет обесточена, на клеммах реле узла, а также на его корпусе, нужно выкрутить гайки. Если учесть разные специфики сборки транспортных средств, то стартера могут крепиться на разных фиксаторах. Но обычно для демонтажа механизма требуется головка на 13.
  3. После этого нужно отсоединить проводку питания и отодвинуть ее.
  4. Если на моторе имеется защита, ее нужно демонтировать.
  5. После этого выкручиваются гайки фиксации устройства к блоку. Сделав это, сам механизм можно снять (автор видео — Будни Автобизнес).

Проверка и ремонт

Как сказано выше, сломаться механизм может по разным причинам. Поэтому ремонт стартера автомобиля должен производиться в соответствии с итогами диагностики. Перед тем, как отремонтировать стартер, необходимо запастись всеми нужными инструментами и комплектом для ремонта. Ремкомплект стартера можно приобрести в любом автомобильном магазине. Если вы не знаете, как разобрать стартер, попробуйте воспользоваться сервисным мануалом к авто, но обычно в этом нет ничего сложного.

В первую очередь, ремонт стартера автомобиля включает в себя диагностику реле. При подаче напряжения на плюсовой вывод обмотки должен раздаться щелчок — тот звук будет свидетельством работоспособности реле, при этом бендикс узла должен переместиться. На подключенном экране омметра при этом будет показано замыкание контактов. Если этого не произошло, то ремонт стартера автомобиля сводится к откручиванию болтов и замене реле.

Новое втягивающее реле для авто

Щетки

Ремонт грузовых стартеров или для легковых машин может свестись к замене щеток. Замена щеток стартера осуществляется путем демонтажа задней крышки, при этом, даже если щеточный узел не износился, специалисты все равно советуют его менять. Разборка стартера покажет, что щетки расположены в задней части моторчика, при этом если одна из них ломается, это приведет к неработоспособности узла в целом. Для демонтажа необходимо выкрутить клеммы и извлечь пружинки.

Статор

Переборка стартера включает в себя проверку статора, при помощи омметра необходимо произвести его диагностику на пробой, при этом полученные показатели должны составлять не меньше 10 кОм. Если полученные показания другие, то ремонт стартеров иномарок или отечественных авто заключается в замене статора. В некоторых случаях, если на авто используется редукторный механизм, может потребоваться замена стартера в сборе, поскольку конструктивные особенности такого устройства не позволяют выполнить его ремонт. Подробнее о диагностике и ремонте узла узнайте из видео (автор видео — канал Эксин Плюс).

Ротор

Починить стартер можно путем замены ротора, чтобы добраться до него, потребуется открутить шпильки, фиксирующие две части электромотора. Сделав это, можно произвести демонтаж узла полностью, заранее демонтировав стопорное кольцо с шайбой. Прежде чем заменить ротор, нужно уделить время проверку обмоток, при наличии следов копоти на них нужно осуществить замена якоря. Также проверьте коллектор — на нем может быть небольшой налет, но иногда его большой слой является причиной невозможности запуска механизма. Ремонт стартера своими руками в данном случае будет заключаться в очистке коллектора с использованием наждачки.

Далее, производится проверка механической составляющей. Если вы пропустите какую-то поломке, впоследствии это может стать причиной более серьезной проблемы, так что если вы не уверены в своих силах, то единственное, что вам может помочь, это замена стартера. В некоторых случаях локализовать неисправность поможет замена втулок стартера. Такая необходимость возникает редко, но иногда замена втулки стартера действительно помогает решить проблему.

Сборка

Сборка стартера является завершающим этапом ремонта. Прежде чем собрать стартер, вал, редуктор, якорь и втулки нужно смазывать. Чем же можно смазать стартер перед тем, как его собирать? Для этого может использоваться графитовая смазка, Литол, моторная жидкость. Сборка и установка стартера осуществляется в обратной последовательности, после монтажа необходимо произвести проверку работоспособности узла.

Чтобы удостовериться в том, что ремонт был произведен правильно, на корпус механизма нужно подать минус, а на обмотку — плюс. Если после подключения бендикс может перемещаться вперед и назад, при этом контакты реле замыкаются нормально, это свидетельствует о том, что механизм полностью рабочий. После подачи плюса на электродвигатель, моторчик должно вращаться равномерно, какие-либо шумы и звуки при этом должны отсутствовать. Если звуков нет, то механизм ставится на место.

В том случае, если вы допустили какие-либо ошибки в сборке механизма, эксплуатировать транспортное средство не рекомендуется. В противном случае вы можете столкнуться с проблемой где-то в дороге, а хуже всего будет, если она настигнет водителя при езде за городом по трассе. Поэтому если вы сомневаетесь в том, что все сделано правильно или в процессе выполнения работ были допущены ошибки, лучше будет проконсультироваться по этому поводу со специалистом. Поверьте — лучше один раз немного заплатить, но быть уверенным в том, что машина будет работать нормально, чем сэкономить и столкнуться с более высокими затратами на ремонт.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Основные правила по ремонту механизма в домашних условиях»

Если вы решили самостоятельно отремонтировать устройство, вам полезно будет узнать об основных нюансах, которые нужно соблюдать в ходе проведения этой процедуры, эти правила приведены на видео (автор ролика — канал АВТО РЕЗ).

Как отремонтировать стартер автомобиля своими руками?

Заметив первые признаки неисправности, не отлаживайте ремонт стартера в долгий ящик. Затягивание с проверкой и восстановлением приведет к тому, что в один момент двигатель попросту не запустится. Покажем на видео и расскажем, как проверить втягивающее реле, заменить щетки, втулки стартера, чтобы своими руками устранить поломки и правильно собрать стартер автомобиля.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

  • Стартер крутит, но мотор не заводится. Исключив проблемы с системами питания, зажигания, ГРМ и иммобилайзером, можно сделать вывод об изношенных щетках стартера. Чаще всего при износе щеточного узла можно на слух ощутить, что коленчатый вал двигателя вращается медленней обычного. Но прежде чем снимать стартер для ремонта, проверьте надежность крепления клемм, отсутствие на них окислов и уровень зарядки аккумуляторной батареи.
  • Стартер щелкает, но не крутит. Причиной поломки может быть как износ щеток, так и низкий заряд АКБ, окислы на клеммах питающего провода, гибкой массы.
  • Стартер срабатывает, но коленчатый вал не вращается. Визуально слышно вращение якоря пускача, но маховик при этом стоит на месте. Поломка может проявлять себя лишь время от времени. Ремонт стартера своими руками заключается в замене бендикса. В очень редких случаях к подобным симптомам приводит слизывание зубьев на венце маховика или на шестерне бендикса.
  • Не срабатывает втягивающее реле. Соленоид внутри тягового реле при подаче на него напряжения передвигает вилку, вводя в зацепление с венцом маховика шестерню бендикса, и замыкает контактной пластиной клеммы питания электродвигателя. Если после поворота ключа в положение Start не приходит напряжение на управляющий вывод втягивающего, или неисправно само втягивающее реле, контакты попросту не замкнутся для включения электродвигателя.
  • Стартер не перестает вращаться после запуска двигателя. Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле.

КАК ПРОВЕРИТЬ СВОИМИ РУКАМИ

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендикса стартера.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПОЛОМКИ

  • Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
  • Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
  • Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
  • Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
  • Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
  • Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
  • Износ шестерни вала якоря.
  • Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
  • Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

РЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

  • замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
  • очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
  • смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
  • полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
  • При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
  • Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
  • Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
  • При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
  • Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО И РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

ПРОВЕРКА ЯКОРЯ

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

ВТУЛКИ, БЕНДИКС

Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты.
На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото)

Ремонт стартера обычно происходит на старых авто, та как этот агрегат является достаточно надежным и служит много лет без поломок, однако никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая часто возникающая неисправность – это подгорание контактов на втягующем, также может быть неисправность в обгонной муфте привода или износ контактных щеток. Разборка стартера не является сложным занятием и потребует небольшой набор стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать – это снять стартер с автомобиля.

Далее будем ремонтировать тяговое реле. Ремонт может заключаться в чистке контактов или полной замене, но для начала его нужно снять.

После снятие втягующего проверяем, замыкаются ли контактной пластиной болты. Для этого вдвигаем якорь внутрь до упора и замеряем омметром на контактных болтах сопротивление. Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то приступаем к следующему этапу. Чтобы заменить щетки, якорь, бендикс, а также детали редуктора стартера понадобится полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. Редуктор должен быть хорошо смазан, чтобы уменьшить износ деталей.

Щеткодержатель проще всего менять в сборе.

При установке щеткодержателя, отгибаем фиксаторы и вынимаем пружины.

Для того, чтобы проверить якорь на возможные дефекты вынимаем его из корпуса.

Состояние обмотки проверяем с помощью лампы 220 В. Когда подводим напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря, лампа не должна гореть. Если горит, значит якорь подлежит замене.

Замена бендикса ВАЗ 2110, 2112 ,2111

Вопрос\Ответ по стартерам

Вопрос: У меня стартер стал заводить машину почему то через раз. Или тишина, или заводит. Что это может быть?

«Возможен критический износ щеток. Также вероятно нестабильное срабатывание втягивающего реле из-за износа контактной пластины или контактных пятаков. Состояние стартера не критичное, при ремонте вполне возможна замена щеточного узла либо замена втягивающего реле».

Вопрос: Стартер стал как-то «вяло» крутить. Думал — аккумулятор, поменял на рабочий, но не помогло. Что может быть со стартером?

«Если аккумулятор, силовые провода и все соединения проверены и исправны, то причиной подобной неисправности может быть дефект якоря или статора стартера (замыкание обмотки на «массу» или межвитковое замыкание). В конструкциях стартеров с постоянными магнитами в роли статора возможно механическое повреждение одного или нескольких магнитов. Также необходимо тщательно осмотреть и проверить гибкую плетеную шину («косичку»), соединяющую щеточный узел стартера с силовым контактным болтом втягивающего реле».

Вопрос: При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза. Что делать?

«Как минимум, надо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».

Вопрос: Вчера на морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Теперь слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится. Что это может быть?

«По описанию очень похоже, что в стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими. В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте».

Вопрос: Недавно сам в гараже поменял бендикс на стартере. Машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга. Что бы это значило?

«Во-первых, хотелось бы знать, какой был установлен бендикс: оригинальный или нет? Точный аналог или «вроде такой же»? Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».

Вопрос: Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. И так всё время. Машина не заводится. Что делать?

«Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».

Вопрос: При повороте ключа зажигания слышен только щелчок, а потом тишина. Что может быть со стартером?

«Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые, и Ваш стартер «проживёт» еще не один сезон».

Вопрос: Машине 17 лет, стартер стал «вяло» крутить. АКБ новая, силовые провода в машине поменял. Разбирал стартер, на вид там всё хорошо. Поставил новое втягивающее реле. Не помогло. Лампой 220 В проверил обмотку и якорь на замыкание «на корпус». Всё в порядке. Что ещё может быть?

«Осталось проверить статорную обмотку и якорь на предмет межвиткового замыкания, что весьма вероятно при подобных симптомах. К сожалению, если для якорей ещё можно найти соответствующие приборы для диагностики межвиткового замыкания, то для статорных обмоток такая проверка становится нетривиальной задачей. Проще тогда действовать методом «инженерного тыка», т. е., заменой сомнительного узла. Кроме того, от времени часто «сгнивает», чуть ли не в прямом смысле, силовая плетеная шина («косичка») от щеточного узла стартера до нижнего болта втягивающего реле, что также даст эффект «вялой» прокрутки. Замена «косички» требует наличия аппарата контактной сварки, поскольку пайка в данном случае малопригодна. И, наконец, изношенные втулки тоже могут стать причиной тугого вращения стартера вследствие разбалансированности вращения якоря, перекоса и подклинивания вращающихся частей — того же бендикса».

Вопрос: После глубокой лужи стартер стал как-то «туго» заводить мотор. Что подскажите?

«Безусловно, необходимо снять и перебрать стартер — наверняка внутри и снаружи стартера найдутся множественные следы коррозии, которые необходимо тщательно зачистить. Начать можно с силовых болтов втягивающего реле — сами болты, шайбы, гайки, контакты проводов нужно очистить от коррозии. Особое внимание надо обратить на места контакта «минусовых» пластин щеточного узла с задней крышкой стартера, места контакта стяжных шпилек, стягивающих корпус стартера с задней и передней крышками, а также состояние (на предмет коррозии) посадочного места стартера, поскольку «минус» стартер в большинстве случаев берет как раз с его фланцевого соединения с кожухом КПП. Не мешает также проверить и сам «минусовой» провод от АКБ к двигателю и место его присоединения. Все эти меры направлены на уменьшение паразитного сопротивления силовой электропроводки автомобиля, которое могло появиться в результате коррозии контактов и проводников в результате «утопления», и которое в итоге приводит к уменьшению полезной отдаваемой мощности стартера».

Вопрос: Стартер заводит только «на горячую». На «холодную» завожу только с толкача. Причина точно в стартере?

«Действительно, причиной такого может быть и неисправность электропроводки автомашины, плохое состояние контактов, включая контактную группу замка зажигания, дефектный аккумулятор. В стартере же в первую очередь необходимо проверить длину щеток в щеточном узле, которые при критическом износе имеют тенденцию «подвисать», а также состояние ламелей коллектора якоря на предмет их загрязнения, выгорания и износа в форме «седла». При обращении в любой их наших специализированных сервисных центров в г. Москва.

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция


Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется при помощи электростартера. Отказ этого устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае если стоимость запасных частей и работ не превысить цену нового. В любом случае для начала необходимо установить причины неисправности, сделать это можно по анализу их внешних проявлений:

  1. Вращение ротора вхолостую говорит о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии иных признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла либо обрывом его обмотки.

В отдельных случаях неудачные попытки запуска двигателя обусловлены низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж агрегата

Для выполнения этой операции необходимы набор гаечных ключей и переносная лампа для подсветки места работ. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отключаем аккумулятор.
  2. На втягивающем реле отвинчиваем гайку на контактной шпильке и снимаем провод, соединяющий его с батареей.
  3. Отключаем управляющую цепь.
  4. Ключом на «13» выкручиваем три болта, крепящие стартер к блоку цилиндров.
  5. Аккуратно вынимаем устройство из посадочного места и, развернув его, вынимаем из моторного отсека.

При выполнении демонтажа устройства следует проявлять осторожность, чтобы не повредить расположенную рядом проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Стартер, извлеченный из моторного отсека, необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем с корпуса стартера втягивающее реле и, выкрутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. В ходе осмотра особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к отказу механизма.
  2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительная выработка на дорожках и износ угольных деталей — частая причина поломки стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется при помощи мультиметра, установленного режим измерения сопротивления.
  4. Проверка обгонной муфты осуществляется от руки, исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

После установления причины отказа электрического стартера, следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Проще всего справится с подгоранием контактов на втягивающем реле, их достаточно отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Очищаются и полируются также контактные кольца при замене щеток. Остальные неисправности устраняются путем замены отказавших деталей или узлов.

Ремонт стартера своими руками позволяет сэкономить средства на приобретении нового устройства. Восстановленный механизм монтируется на автомобиль в порядке обратном снятию и подключается к бортовой сети. Проводим проверку и запускаем двигатель отремонтированным стартером.

Как завести машину с плохим стартером? Примените эти 4 уловки!

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 5 февраля, 2021

0 комментариев

Каково это, когда вы поворачиваете ключ зажигания, но двигатель не реагирует? Это может быть проблема со стартером, и работа с плохим стартером может быть довольно неприятной. Возможно, вам срочно нужно успеть на рейс или присоединиться к встрече, поэтому у вас нет времени отвезти машину в гараж.Итак, как завести машину с плохим стартером ? Что ж, неработающий стартер может раздражать, но ряда простых приемов может хватить, чтобы вернуть его в порядок.

Как завести автомобиль с плохим стартером?

Приведенные ниже советы — это наилучшие возможные способы оживить мертвый стартер. Попробуйте их один за другим, пока не найдете решение.

Проверьте соединения

Пускатель — это электродвигатель, входящий в электрическую цепь.Он приводит в движение двигатель транспортного средства. Таким образом, двигатель не будет реагировать, если есть проблема с аккумулятором или соединениями. Проверьте соединение всех соединительных кабелей между аккумулятором и стартером. Затяните все, потому что неплотное соединение означает меньшую подачу тока на стартер.

>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, жмите сюда <<

Проверьте стартер на наличие ослабленных контактов. (источник фото: Марк Гиттельман)

Очистить от коррозии

Коррозия также может быть причиной препятствования прохождению электрического тока.Грязь и жир могут накапливаться на стартере и автомобильном аккумуляторе и разъедать зажимы кабеля и клеммы аккумулятора.

В этом случае отсоедините аккумулятор и используйте мелкую наждачную бумагу для очистки пораженных участков. Он удалит грязь, пятна и ржавчину. Если коррозия кажется довольно стойкой, нанесите смесь воды и каустической соды. Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо соединения.

Метчик с инструментом

Это еще один простой трюк с мануалом , как завести машину с плохим стартером .Если стартер не работает, но дворники и фары работают, проблема может заключаться в заедании шестерни. В этом случае стартер не сможет нормально работать.

Постучите по стартеру примерно 4–5 раз с помощью такого инструмента, как молоток или гаечный ключ. Вы должны тщательно определить его положение внутри автомобиля и отличить его от других компонентов. Кроме того, удары должны быть аккуратными, чтобы не повредить деталь.

Может оказаться эффективным постукивание по стартеру твердым инструментом. (источник фото: Rich Brown @ Youtube)

Иногда этот метод работает, даже если стартер действительно плохой.В этом случае постукивание предоставит временное решение, но в ближайшее время машина может умереть.

ПОДРОБНЕЕ:

Потряси машине

Это еще одна уловка, чтобы освободить застрявшую шестерню. Однако вы должны делать это только тогда, когда вы новичок и не имеете опыта, чтобы открыть капот и найти стартер. Нажмите на рычаг ручного тормоза автомобиля, когда он находится на высшей передаче. Это раскачивает машину и может ослабить застрявшую шестерню.

Узнайте, как выйти из этой ситуации, посмотрев это видео!

Как проверить соленоид стартера (пошаговое руководство)

Если ваша машина сталкивается с стартовыми проблемами , вам нужно как можно скорее разобраться с этим.

Одна из первых вещей, которые вам нужно проверить, — это соленоид стартера .
И если вам интересно, как проверить соленоид стартера , то вам повезло!

В этой статье будут выделены четыре простых шага для проверки соленоида стартера .Мы даже сделаем шаг вперед, рассмотрев некоторые часто задаваемые вопросы о том, как проверить соленоид стартера .

В этой статье содержится

Приступим.

Как проверить соленоид стартера (шаг за шагом)

Проверка соленоида стартера — несложный процесс. Он включает в себя те же шаги, которые вы выполняете при проверке реле стартера или даже соленоида стартера вашей газонокосилки.

Для начала вам нужно будет выполнить следующие простые шаги :

Вот инструментов , которые вам понадобятся для работы:

  • Набор гаечных ключей и гаечных ключей (на случай необходимости перемещения компонентов)
  • Вольтметр или цифровой мультиметр
  • Маленькая перемычка

Также идеально подходит для попросите кого-нибудь помочь вам повернуть ключ зажигания или нажать кнопку пуска во время выполнения тестов.

А теперь давайте посмотрим, как можно проверить соленоид стартера :

Шаг № 1: Найдите соленоид стартера

Для начала, найдите соленоид стартера , выполнив следующие простые шаги:

Откройте капот автомобиля

Электромагнитный стартер автомобиля находится в моторном отсеке вашего автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, потяните за ручку открывания капота возле двери водителя. Когда вы закончите, откройте капот, отпустив предохранительную защелку на передней части вашего автомобиля.

Найди стартера

Положительный кабель аккумуляторной батареи вашего автомобиля подключается непосредственно к стартеру. Таким образом, простой способ найти автомобильный стартер — это определить положительный вывод аккумуляторной батареи, а затем по положительному кабелю аккумуляторной батареи .

Определите соленоид стартера

После того, как вы нашли стартер, вы можете легко найти соленоид стартера . Это меньший цилиндр, прикрепленный к верхней или боковой стороне стартера.

Соленоид стартера имеет три точки подключения: две из этих точек предназначены для входных и выходных клемм соленоида , а другая точка — это клемма цепи управления .

Входная клемма стартера содержит провод, соединяющий соленоид стартера с аккумулятором автомобиля. Между тем, на выходной клемме стартера находится толстый провод, который питает стартер.

Итак, теперь, когда вы нашли соленоид стартера, вы можете провести щелчок.

Шаг № 2: Проведите щелчок и проверьте батарею

Обнаружив соленоид стартера, проведет щелчок , чтобы проверить, правильно ли работает соленоид.

Вот как:

Наблюдать за щелкающим звуком, когда кто-то включает замок зажигания

Пусть кто-нибудь включит выключатель стартера , пока вы стоите возле двигателя. При включении соленоида стартера вы должны услышать щелчок .

Если вы слышите щелкающий звук, но стартер не движется, возможно, соленоид срабатывает, но не получает достаточного заряда аккумулятора.

Если нет звука, вероятно, неисправен соленоид стартера или у вас разряженный автомобильный аккумулятор. . В этом случае вы можете проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он действительно является причиной проблемы со стартером.

Вот как можно проверить автомобильный аккумулятор:

Проверить аккумулятор

Если стартер не срабатывает при включении переключателя с ключом, попробуйте проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра .Вот как это сделать:

  • Подключите положительный (красный) вывод вольтметра к положительной клемме аккумуляторной батареи.
  • Затем подключите отрицательный (черный) провод вольтметра к отрицательной клемме батареи .
  • Перед запуском автомобиля обратите внимание на показания вольтметра — напряжение аккумулятора должно быть около 12 вольт . Если показание ниже 12 вольт или его нет вообще, возможно, батарея разряжена или разряжена.

Если напряжение аккумулятора в норме, но соленоид издает слабый щелкающий звук, попробуйте проверить текущее сопротивление в цепи управления . Вот как это сделать:

Шаг № 3: Проверьте ток от соленоида

Когда соленоид стартера издает слабый щелкающий звук , неисправность может быть связана с цепью управления или соленоидом .

Чтобы определить причину проблемы со стартером, начните с проверки сопротивления по току в цепи управления .

Вот как:

Проверка сопротивления току с помощью перемычки

Тонкий провод, подключенный к соленоиду — называемый соединением выключателя зажигания — помогает замкнуть цепь управления. Это соединение имеет ток только тогда, когда вы включаете ключ зажигания или нажимаете кнопку пуска.

Простой способ проверить сопротивление в этой цепи управления — использовать соединительный кабель для замыкания цепи.Вот как это сделать:

  • Подключите перемычку между клеммой цепи управления (провод цепи зажигания) и клеммой входного соленоида .
  • Наблюдайте за твердым щелчком соленоида стартера. Если с вашими соединениями все в порядке, но вы не слышите щелчка, возможно, неисправен соленоид стартера.

Вы также можете использовать контрольную лампу , чтобы проверить, действительно ли соленоид стартера является причиной неисправности стартера.Вот как это сделать:

Проверьте сопротивление току с помощью тестовой лампы

Чтобы проверить сопротивление току с помощью контрольной лампы , выполните следующие действия:

  • Подключите красный провод контрольной лампы к клемме входного соленоида .
  • Затем заземлите черный провод от контрольной лампы к любой голой металлической поверхности на кузове вашего автомобиля. Вы также можете использовать отрицательную клемму аккумуляторной батареи в качестве точки заземления.
  • Теперь, , обратите внимание на световой индикатор — если он загорается, то соленоид стартера получает питание от аккумулятора.
  • Затем проверьте, правильно ли соленоид стартера передает мощность. Для этого переместите красный провод контрольной лампы к клемме выходного соленоида . Тем не менее, оставьте черный провод заземленным .
  • Пусть кто-нибудь включит ключ зажигания или нажмет кнопку стартера. Обратите внимание на индикатор — если он не загорается, соленоид, скорее всего, не передает мощность и может нуждаться в замене. Однако, если свет включается, но не слышно щелчка или включения стартера, проблема связана с автомобильным стартером. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется заменить стартер на .

Если контрольная лампа загорается , но вы слышите слабый щелкающий звук , возможно, вам необходимо измерить падение напряжения на соленоиде стартера.Вот как это сделать:

Шаг № 4: Измерьте падение напряжения на соленоиде

Если при включении переключателя с ключом вы слышите слабый щелкающий звук, возможно, соленоид стартера потребляет недостаточную мощность от аккумуляторной батареи. В этом случае следует проверить падение напряжения на соленоиде стартера.

Чтобы проверить это, установите мультиметр на 15 или 20 Вольт на шкале постоянного напряжения . Оттуда вы можете выполнить следующие шаги:

  • Начните с , измеряя падение напряжения на аккумуляторе .Это определит величину напряжения, потребляемого соленоидом стартера при его включении. Для этого подсоедините положительный провод (красный) мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи.
  • Затем подключите отрицательный провод (черный) мультиметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  • Обратите внимание на показания мультиметра — автомобильный аккумулятор должен выдавать примерно 12 Вольт , когда от него ничто не питается.
  • Удерживая мультиметр, позвольте кому-нибудь включить замок зажигания или нажать кнопку стартера. Если у вашей батареи нет проблем, показание напряжения должно упасть с 12 В примерно на полвольта (0,5 В).
  • Затем измерьте падение напряжения на соленоиде . Для этого подключите положительный провод мультиметра к клемме выходного соленоида . Затем подключите отрицательный провод мультиметра к клемме входного соленоида .
  • Наконец, позвольте кому-нибудь включить зажигание , пока вы наблюдаете за падением напряжения . Показание должно совпадать с падением напряжения, которое вы измерили на батарее (около 0,5 В). Если падение напряжения совпадает, то проблема со стартером, скорее всего, вызвана автомобильным стартером, а не соленоидом.

Если падение напряжения меньше половины вольта, то у вас неисправен соленоид . Если напряжение падает слишком сильно, у вас может быть неисправное электрическое соединение .

4 общих часто задаваемых вопроса о том, как проверить соленоид стартера

Вот несколько распространенных часто задаваемых вопросов по тестированию соленоида стартера :

1. Что такое соленоид стартера и как он работает?

Электромагнит стартера — это электрическое устройство , работающее как особый тип электрического реле. Он является частью цепи стартера и помогает передавать электрический ток от батареи к стартеру.

Это устройство также работает с ведущей шестерней.Когда вы включаете ключ зажигания или нажимаете кнопку стартера, соленоид стартера сдвигает ведущую шестерню стартера , чтобы она сцепилась с маховиком двигателя или гибкой пластиной.

Но когда ваш соленоид стартера неисправен, шестерня стартера может не включиться должным образом или стартер не получит достаточной мощности. А если у вас нет надлежащего включения стартера, это может привести к повреждению ведущей шестерни или других важных компонентов двигателя.

2. Почему мой соленоид стартера неисправен?

Вот несколько возможных причин неисправного соленоида стартера:

Разряженная батарея, ослабленный кабель батареи или корродированная клемма батареи

Независимо от того, имеете ли вы дело с соленоидом стартера трактора или соленоидом небольшой газонокосилки, вам понадобится electric power .Итак, если у вас разряженная батарея , ослабленный кабель батареи или корродированная клемма батареи , вы, скорее всего, получите неисправный соленоид.

Неисправность проводки

Неисправные соединения в цепи управления или стартера могут вызвать протекание большого электрического тока через соленоид. Это может вызвать чрезмерный нагрев , который приведет к свариванию важнейших деталей вместе и оставит вас с неисправным соленоидом стартера.

Изношенная проводка

Если у вас изношенная проводка , это может привести к недостаточной подаче тока на соленоид стартера.Это может привести к неисправности соленоида или стартера.

Утечки масла

Если в вашем автомобиле есть утечка масла, часть этого масла может достичь соленоида стартера и вызвать коррозию его критических компонентов, в результате чего соленоид стартера станет неисправным.

3. Каковы признаки неисправности соленоида стартера?

Если вы подозреваете, что у вас неисправен соленоид стартера, есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание. Большинство из них будут похожи на признаки неисправного реле стартера.

Вот основных предупреждающих знаков , на которые вы можете обратить внимание:

Двигатель не запускается

Если у вас неисправный соленоид стартера, стартер не работает. Это означает, что двигатель не запустится , когда вы включите выключатель стартера или нажмете кнопку запуска.

Однако, если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, двигатель иногда не запускается из-за переключателя безопасности нейтрали.

Основная функция защитного выключателя нейтрали состоит в том, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль может запуститься только тогда, когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении.Итак, если ваш двигатель не запускается, сначала убедитесь, что ваша трансмиссия не включена.

Отсутствие щелчка при запуске двигателя

Щелкающий звук , который вы слышите при включении зажигания, исходит либо от соленоида стартера, либо от реле стартера. Итак, если вы ничего не слышите при запуске автомобиля, возможно, вы имеете дело с неисправным соленоидом стартера или неисправным реле стартера.

4. Как легко заменить соленоид стартера?

Когда соленоид стартера начинает выходить из строя, его обычно необходимо заменить.Для этой процедуры требуется специальное оборудование, поэтому не стоит пытаться выполнить ее самостоятельно.

В идеале вам следует обзавестись мобильным механиком , который подойдет к вашему дому , так как вы, скорее всего, не сможете водить машину.

При поиске механика всегда проверяйте, что они:

  • Сертифицированы ASE
  • Дайте гарантийное обслуживание на весь ремонт
  • Используйте высококачественные запасные части и инструменты

Вы будете рады узнать, что RepairSmith дает вам простой способ найти такие высококвалифицированный механик !

RepairSmith — это удобное и доступное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей, обслуживаемое техническими специалистами , сертифицированными ASE.

С мастером по ремонту:

  • Сертифицированные механики ASE придут и помогут вам с ремонтом стартера прямо на подъездной дорожке — вам не нужно отвозить автомобиль в автомастерскую.
  • На весь ремонт предоставляется гарантия 12 месяцев / 12 000 миль.
  • Вы получаете доступную цену без скрытых затрат.
  • Используются только качественные запасные части и инструменты.
  • Вы можете легко заказать ремонт в режиме онлайн по гарантированной цене.
  • RepairSmith предлагает свои услуги семь дней в неделю.

Интересно узнать, сколько будет стоить замена соленоида стартера в компании RepairSmith?
Просто заполните эту онлайн-форму , чтобы получить бесплатное предложение.

Заключительные мысли

Проверка соленоида стартера может легко помочь вам диагностировать проблемы запуска вашего автомобиля . И как только вы выясните проблему, вам, вероятно, потребуется заменить соленоид стартера или любой другой неисправный компонент.

И если вам интересно, к кому следует обратиться для начального ремонта, попробуйте RepairSmith ! Они пришлют вам сертифицированного ASE техника , который решит проблемы запуска вашего автомобиля прямо на подъездной дорожке !

Запуск автомобиля с плохим стартером? — Исправить это сейчас! — Rustyautos.com

Плохой стартер — это настоящая боль, мы все были там, но не паникуйте, вы попали в нужное место. Этот пост предназначен для решения вашей проблемы.

Запуск двигателя от внешнего источника с неисправным стартером не поможет запустить двигатель.Запуск от внешнего источника только увеличит заряд аккумулятора. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может быть запущен толканием или буксировкой, а автомобиль с автоматической трансмиссией — нет.

Из этого поста вы узнаете, как легко диагностировать неисправность стартера. Вы узнаете о других компонентах стартовой системы, которые обычно вызывают проблемы, как их диагностировать и исправлять.

Шум стартера

Стартерные двигатели действительно вызывают проблемы, но, по моему опыту, причиной гораздо большей вероятности является проблема с аккумулятором или подключением.Тем не менее, у начинающих есть тяжелая работа, и ваша действительно может быть основной причиной проблемы. Но непосредственно перед тем, как мы приступим к проверке стартера, давайте разберемся с наиболее частыми причинами. Это сначала устранит все то, что легко исправить, имеет смысл?

Диагностика

Шум, производимый вашей машиной, будет первым ключом к пониманию того, что происходит. Шумы разбиты на 3 группы. Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, вы слышите:

  1. Повторяющийся звук щелчка
  2. Звук одного щелчка
  3. Нет звука

1 Повторный звук щелчка

Это говорит о разряженной батарее или плохой клемме аккумулятора или заземлении.Проверить аккумулятор и клеммы несложно, и проблема может заключаться просто в разряженном аккумуляторе. Быстрый старт — самый быстрый способ решить эту проблему. Используйте донорский автомобиль или подумайте о покупке прыжкового ранца.

Маленький буст-пак NOCO — лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет. Он достаточно мал, чтобы поместиться в перчаточном ящике, достаточно мощном, чтобы запустить дизельный двигатель. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

Используя рисунок выше в качестве руководства, наденьте соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4.

Заведите машину и оставьте подключенными кабели и машину на холостом ходу в течение нескольких минут, прежде чем снимать. Теперь при работающем двигателе отсоедините кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Однако стоит отметить, что разряженная аккумуляторная батарея может быть признаком неисправной аккумуляторной батареи или разрядки аккумуляторной батареи, или, конечно, внутреннего освещения. возможно, просто оставили на ночь.

Ознакомьтесь с приведенной ниже ссылкой на Amazon, чтобы узнать о сделках по поставке стартеров прямо к вашей двери.

Amazon Auto Starter Motors

Незакрепленные клеммы и заземление аккумулятора

Отсоединенные или грязные клеммы аккумулятора не являются наиболее вероятной причиной повторяющегося щелчка, в отличие от разряда аккумулятора, но проверка клемм — это простое быстрое решение, если оно работает.Посмотрите на клеммы аккумулятора, не покрыты ли они коррозией (белая корка), если да, то их нужно очистить.

Чистка проста, вам понадобятся перчатки и очки. Кислота обожжет кожу. Приготовьте немного пищевой соды в воде и полейте ею белую кислотную корку. Пищевая сода убьет кислоту и позволит безопасно очистить клеммы проволочной щеткой. Нанесите немного вазелина, чтобы предотвратить его накопление в будущем.

Клеммы затянуты? Используя перчатки, проверьте надежность крепления клемм.Ослабленные или поврежденные клеммы не позволят подавать питание на стартер.

Заземляющие ленты

Заземляющие ленты подключаются от отрицательной стороны аккумулятора к шасси, убедитесь, что это соединение чистое и плотное. У шасси есть второй важный заземляющий ремешок от шасси к двигателю, убедитесь, что они плотно затянуты, не содержат ржавчины и находятся в хорошем состоянии. Рыхлый или поврежденный грунт вызовет проблемы со стартером, и это обычная проблема.

Испытание на падение напряжения отлично подходит для проверки этого типа проблемы, и вы можете проверить это в этом посте «Автомобиль не заводится, но свет включается».

Хорошо, это несложная проверка, теперь давайте посмотрим на наиболее вероятную причину повторяющегося звука щелчка.

Проверка аккумулятора

Как вы знаете, наиболее вероятной причиной является аккумулятор, поэтому давайте сначала проверим его. Для окончательной проверки батареи необходимы два теста — проверка напряжения и проверка проворачивания. Вам понадобится вольтметр, чтобы проверить показания батареи.

Проверка напряжения

Следующие показания представляют состояние заряда аккумуляторной батареи в состоянии покоя:

  • 12.7-13,2 вольт заряжен на 100%
  • 12,4 вольт заряжен на 75%
  • 12,2 вольт заряжен на 50%
  • 12,0 вольт заряжен на 25%
  • 0-11,9 вольт разряжен (плоский)

Батарея может читать нормальное напряжение 12,65 В и все еще неисправное, поэтому нам нужно проверить его под нагрузкой, чтобы убедиться, что у него есть мощность, чтобы вращать двигатель, для этого нам нужен тест кривошипа.

Проверка кривошипа

2 Звук однократного щелчка

Звук однократного щелчка тесно связан с неисправным соленоидом стартера, но это никоим образом не является окончательным.Чтобы проверить, действительно ли стартер неисправен, мы проведем тест прямо из блока предохранителей в моторном отсеке. Это избавляет от попыток получить доступ к стартеру для проверки или снятия, по крайней мере, на данный момент, если, конечно, он не дает плохих результатов.

Тест стартера

Для начала поставьте автомобиль на стоянку или на нейтраль для автомобилей с ручным управлением с включенным электронным тормозом. Это важно, поскольку мы попытаемся запустить двигатель. Найдите реле стартера в блоке предохранителей и снимите его.

Реле будет иметь четыре клеммы:

85 — Земля управления стартера
86 — Управляющая мощность стартера
30 — Питание от батареи
87 — Электромагнитное питание

Реле представляет собой электромеханическое устройство, которое управляет цепью соленоида (нагрузки) с помощью цепи зажигания (управления PCM).Для этого типа работ я использую силовой пробник, и вы можете проверить его здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Осторожно, двигатель может перевернуться. Используя перемычку с предохранителем, мы обойдем зажигание и PCM / ECM, соединив клемму 30 с клеммой 87.

Это позволяет нам проверить только стартер, соленоид и главный питающий провод. Однако, если симптом стартера не меняет подозрения, что стартер неисправен, он все равно не является окончательным. Звук щелчка также может быть вызван застреванием стартера, гидроблокировкой двигателя или механической неисправностью.

Если двигатель теперь проворачивается, подозревают неисправное реле или PCM для предохранителя проводки платы. Вы можете проверить реле согласно приведенной ниже инфографике. Если проверка прошла успешно, проверьте проводку обратно к PCM, но вам понадобится электрическая схема.

Если вы не разбираетесь во всей этой проводке, попробуйте простой тестер реле здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Заклинило стартерный двигатель

Раскачивание автомобиля с ручным управлением вперед и назад должно помочь освободить стартер. Авто-трансмашинам потребуются розетки и храповик на маховике, чтобы провернуть двигатель.Изношенный стартер, шестерня стартера или коронная шестерня маховика могут вызвать заклинивание стартера.

Этот пост может оказаться полезным «Насколько сложно заменить стартер?»

Двигатель с гидравлической блокировкой

Это происходит, когда цилиндр заполняется жидкостью (которая не сжимается), поршень не может двигаться и, таким образом, блокирует коленчатый вал. Снимите свечи зажигания и попробуйте запустить двигатель сейчас. Общие причины гидроблокировки включают затопление автомобиля в экстремальных погодных условиях и неисправную прокладку головки блока цилиндров.

Механическая неисправность

Возможна также механическая неисправность: любое препятствие внутри двигателя приведет к его блокировке. Основные неисправности включают упавший клапан; Заклинило распредвал; Заклинило коленчатый вал; Заклинивший поршень; Обрыв цепи привода ГРМ; Обрыв ремня ГРМ.

3 Нет звука вообще

В этом разделе мы рассмотрим наиболее частые причины, по которым ваш ключ поворачивается, но у вас нет ничего, даже звука звона. Отсутствие звука указывает на то, что цепь стартера даже не пытается включиться.Мы можем запустить простой тест, не вставая с места водителя, чтобы подтвердить это.

Включите свет и проверните двигатель, свет должен погаснуть, если это так, это говорит о том, что цепь замка зажигания исправна. Если он не потускнел, нам нужно проверить еще несколько вещей.

Вот этот список:

  • Ключ безопасности на приборной панели. Если горит сигнальная лампа, транспондер в ключе зажигания не считывается приемником. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать его, но подозревайте, что приемник зажигания неисправен.
  • Переведите автоматическую коробку передач в нейтральное положение (N) и попробуйте запустить двигатель — при этом переходит переключатель блокировки парковки. Если это работает, заподозрите неисправность PRNDL или проводки.
  • Проверьте предохранитель стартера. В блоке предохранителей моторного отсека предохранитель указан как предохранитель стартера.
  • Автомобили с механической коробкой передач, оборудованные переключателем сцепления — Убедитесь, что переключатель находится на месте и закреплен. Попробуй отключил.
  • На этом этапе нам понадобится DVOM, он не слишком технический, и вы легко сможете его использовать.Я написал целый пост о проверке цепи стартера, и вы можете рассказать эту историю здесь: «Автомобиль не заводится, но светятся».

Используемые инструменты

Руководства по ремонту и электрические схемы являются очень полезными инструментами при поиске неисправностей. Хорошее руководство будет охватывать расположение и работу компонентов, схемы подключения и процедуры ремонта, раздел поиска и устранения неисправностей, а также требования к крутящему моменту и последовательности и т.д.Вот несколько инструментов, которые вам пригодятся в этой работе:

  • Фонарик
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Контрольная лампа
  • DVOM

Связанные вопросы

Можно ли выскочить полностью разряженный аккумулятор? Полностью разряженный аккумулятор будет сложно запустить. В современных автомобилях используются компьютеры управления аккумулятором, которые не выводят команду на запуск, если не зафиксировано минимальное стабильное напряжение. Эксплуатация автомобиля с неисправным аккумулятором может привести к повреждению генератора.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-руководителям по всем аспектам владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неполадок.

Последние сообщения

ссылка на заменяет ли Walmart автомобильные аккумуляторы? Да, но вы должны знать эту ссылку на Хорошие ли батареи AC Delco? — Механик говорит, что лучший выбор

Как запустить газонокосилку с плохим стартером?

Вы когда-нибудь представляли, как бы выглядели наши газоны, если бы косилок никогда не существовало? Вероятно, человечество придумало бы альтернативный способ сделать газоны красивыми и прибыльными, не так ли? Может быть, а может и нет.Однако в настоящее время газонокосилки являются непревзойденными машинами для ухода за нашими газонами. Когда газонокосилка работает правильно, кошение доставляет удовольствие и удовольствие.

А теперь представьте себе это. Пора косить лужайку. Вы готовите все необходимое, надеваете садовую одежду, перчатки, ботинки и т. Д. К сожалению, как только вы достаете газонокосилку из гаража и пытаетесь ее запустить, она просто не запускается. Вы пытаетесь снова и снова, но тщетно. Это может быть довольно неприятно, не правда ли? Тогда вы поймете, что плохой стартер действительно может испортить вам день.Однако так быть не должно; газонокосилку можно запустить, минуя стартер .

Несмотря на то, что запустить газонокосилку с плохим стартером немного сложно, это не должно вас сильно беспокоить. Скорее всего, вам очень интересно узнать, как это сделать! Хорошо, расслабься и продолжай прокручивать. В этом чтении мы не только научим вас обходить стартер газонокосилки, но и укажем на симптомы и общие основные проблемы. Надеюсь, это поможет вам не тратить зря время и силы при стрижке газона.Итак, без лишних слов, приступим.

Что такое стартер газонокосилки?

Стартер газонокосилки — это компонент, который передает электричество от аккумулятора газонокосилки к системе зажигания, что позволяет ей запускаться. Он состоит из двух основных частей стартера, соленоида стартера и стартера.

Соленоид передает ток от аккумулятора к двигателю. Последний затем подключается к свечам зажигания и отправляет ток на сам двигатель.Очевидно, что эти стартеры взаимозависимы, но в случае отказа одного из них вы все равно можете включить газонокосилку.

Итак, если ваша газонокосилка не запускается из-за плохого стартера, проверьте и это, помимо того, что система стартера не виновата.

Признаки неисправного соленоида стартера на гоночной газонокосилке

Мы все ожидаем удовлетворительного грохота, когда запускает двигатели нашей газонокосилки . Как и в случае с другими неисправными двигателями, газонокосилка с плохим стартером издает забавные звуки, которые могут рассказать о ее основных проблемах.К ним относятся:

  • Аномальный щелчок соленоида

Когда вы нажимаете кнопку зажигания, соленоид косилки передает искру, которая зажигает стартер. Затем двигатель поворачивает маленькую шестерню, которая, следовательно, вращает большую шестерню двигателя, таким образом запуская главный двигатель.

Обычно он должен издавать щелчок, за которым следует жужжание, когда стартер включает основной двигатель. Итак, когда слышен только щелчок, значит, с вашим стартером не все в порядке.

Некоторые проблемы проявляются при включении стартера. Например, когда за жужжащим звуком следует грохот двигателя, это признак того, что шестерня стартера повреждена и не может поймать другую большую шестерню на двигателе. Это также может быть признаком неисправности переключателя стартера.

Если двигатель запускается и останавливается, это означает, что некоторые зубья могли сломаться в шестерне стартера, загрязнены или что щетки двигателя изношены и нуждаются в замене.

  • Отсутствие реакции на попытки запуска, несмотря на полностью заряженный аккумулятор
  • Отказ соленоида до щелчка

Это явный признак того, что косилка плохо подсоединена к соленоиду.Поэтому закрепите соединения, чтобы газонокосилка заработала.

Как запустить газонокосилку с плохим стартером?

Неисправный стартер — это обычно пара электрических проблем, которые можно легко диагностировать. Вот общие проблемы, из-за которых газонокосилка не запускается, и способы их решения, чтобы вы могли скашивать стрижку как можно скорее.

1. Разряженная или неисправная батарея

Это должно быть первое, что нужно проверить при диагностике неисправного стартера.Без адекватной подачи электрического тока неисправный стартер не может быть диагностирован. Неисправный аккумулятор может сильно расстроить вас, пока вы хотите косить газон.

Сначала проверьте, нет ли утечек в аккумуляторе, зарядив его с помощью зарядного кабеля. Если он намокнет, возможно, протек аккумулятор вашей газонокосилки. В зависимости от уровня утечки вы можете либо герметизировать его, либо заменить аккумулятор на новый. Убедитесь, что у вас есть перчатки и защитные очки, чтобы не получить ожоги кислотой.

Если аккумулятор не имеет следов утечки, проверьте его напряжение с помощью мультиметра. В идеале напряжение аккумулятора должно составлять 12 вольт, а показания вольтметра — от 12,7 до 12,9 вольт. Если это отображается на дисплее мультиметра, значит, он в правильном состоянии. Напряжение ниже 12,4 В даже после полной зарядки свидетельствует о неисправности аккумулятора. Замени это.

2. Неисправный выключатель зажигания

Иногда неисправный выключатель зажигания может быть причиной неисправного стартера.Включите ключи, чтобы определить любую проблему с замком зажигания.

Проверьте все провода, подключенные к замку зажигания, и убедитесь, что соединение отсутствует. Также проверьте, нет ли коррозии на задней части замка зажигания. Если вы обнаружите какой-либо дефект в замке зажигания, это может быть причиной плохого стартера вашей газонокосилки. Чтобы решить эту проблему, замените выключатель зажигания.

3. Неисправный соленоид Электромагнит стартера газонокосилки

— это установленный переключатель, который запускает стартер двигателя.Он имеет три или четыре электрических наконечника с резьбой, подключенных к замку зажигания, аккумуляторной батарее, заземляющим проводам и стартеру двигателя.

Найти соленоид — довольно сложная задача. В зависимости от модели вашей газонокосилки попробуйте найти ее, приподняв передний капот или около заднего колеса. Как вариант, следуйте по красному кабелю аккумулятора.

Как только вы найдете соленоид, проверьте различные клеммы и крепления винтов. Если винты ослабли, затяните их плоскогубцами или гаечным ключом.Присоедините соединительный кабель к большому выступу, где кабель стартера двигателя и другие наконечники соединяются с кабелем аккумуляторной батареи.

Наконец, поверните ключи зажигания газонокосилки. Если он просто щелкает без запуска газонокосилки, возможно, вам потребуется заменить соленоид.

4. Проверка стартера газонокосилки

Стартер газонокосилки прикручен к картеру двигателя. Обычно его легко найти. Он поворачивает зубья маховика двигателя и связывает их с зубьями на плунжере стартера, запуская двигатель косилки.

Если косилка не запускается даже после проверки аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, соленоида, проводки и электрических соединений, скорее всего, проблема заключается в стартере. Неисправная стартовая косилка — основная причина, по которой газонокосилки могут не запускаться.

Итак, как проверить стартер газонокосилки?

Вот ответ, чтобы проверить его на наличие дефектов, просто используйте перемычку и подключите ее к положительной клемме аккумулятора, прикрепив отвертку к отрицательной клемме.Ожидайте появления искр после подсоединения отвертки. Учитывая, что батарея рассчитана только на 12 вольт, вам не нужно бояться удара током.

Кроме того, магниты, щетки и пружина, которые соединяются с обмоткой провода внутри стартовой косилки, обычно горят или загрязняются, что вызывает проблемы с запуском. Проверьте и диагностируйте их надлежащим образом.

После выполнения этих подключений вы ожидаете запуска газонокосилки. Однако, если он издает только щелкающие звуки без запуска, это признак неисправности стартера.

Для решения проблемы может потребоваться его замена или восстановление. Однако восстановление электродвигателя должно выполняться квалифицированным электриком, имеющим опыт ремонта электродвигателя.

5. Грязные провода

Положительный и отрицательный кабели, которые подключаются к аккумуляторной батарее, должны быть чистыми для обеспечения хорошего электрического контакта. В противном случае электрический ток не будет течь, и косилка не запустится.

Если они загрязнены или разъедены кислотой, извлеките аккумулятор и очистите все его контакты металлической щеткой с пластиковой или деревянной ручкой.

6. Очистить свечи зажигания

Изношенные и поврежденные свечи зажигания могут быть причиной неисправности стартера. Отсоедините все провода от свечей зажигания и проверьте контакты на наличие масляных или обугленных повреждений. Замените поврежденные свечи зажигания и попробуйте снова запустить газонокосилку.

Обход соленоида стартера газонокосилки: 4 простых шага

Итак, если вы выполнили все вышеупомянутые проверки и определили, что неисправен только соленоид стартера, вы можете попробовать запустить двигатель, используя только стартовый двигатель.Попытка ни разу не убила, вот как обойти соленоид стартера газонокосилки.

  1. Соленоид имеет одно или два проводных соединения от аккумулятора / замка зажигания. Это проблема, поместите металлическое соединение (вместо проводов) между кабелями, которые соединяют аккумулятор со стартером.
  2. Попробуйте запустить косилку.
  3. Если стартер издает жужжащий звук, значит, вы можете это сделать.
  4. Продолжайте запускать газонокосилку, пока она не начнет работу.

Меры предосторожности при запуске газонокосилки с неисправным стартером
  • Внимательно прочтите руководство пользователя. Это облегчит вашу работу.
  • В целях безопасности используйте средства индивидуальной защиты, например перчатки.
  • Осторожно обращайтесь с отвертками и мультиметрами.
  • Следите за тем, чтобы ваших детей не было рядом, пока вы ремонтируете или обслуживаете газонокосилку.

Итог

Очевидно, запуск газонокосилки с плохим стартером влечет за собой обеспечение правильной работы различных других частей газонокосилки.Каждый раз, когда вы сталкиваетесь со стартовой проблемой, попробуйте вышеуказанный диагноз, и, скорее всего, у вас все будет хорошо.

Если вы обнаружите проблему с какой-либо из вышеперечисленных частей, лучшим решением будет ее полная замена или попытка обойти соленоид. Мы надеемся, что этот пост предоставил вам всю необходимую информацию о том, как запустить газонокосилку с плохим стартером.

Попробовать для начинающих | Журнал Mopar

Замена стартера действительно может запустить двигатель.

Если вы хотите, чтобы двигатель проворачивался, необходимо обязательно включить стартер. Как правило, стартер является очень надежным компонентом, но через некоторое время после длительного срока службы (более 100 000 миль) стартер может потребовать замены.

Заменить эту важную деталь на большинстве автомобилей довольно просто. Но есть некоторые старые автомобили, в которых замена стартера может быть немного сложнее. Обычно это происходит из-за того, что другие компоненты, например, опора двигателя, блокируют доступ к стартеру.Давайте рассмотрим некоторые из этих проблем и выясним, что нужно для доступа к стартеру на любом автомобиле, чтобы его заменить. Но сначала: базовая диагностика и тестирование.

Диагностика и тестирование

Диагностический код неисправности (DTC) обычно не требуется, чтобы сообщить водителю, что стартер неисправен. Когда ключ зажигания поворачивается и ничего не происходит, становится ясно, что проблема с системой запуска. Такая проблема обычно может означать две вещи. Во-первых, разрядился аккумулятор; или два, стартер плохой.

Итак, начнем с проверки АКБ. Включите фары. Если индикаторы тусклые или не горят, скорее всего, проблема с аккумулятором. Если очевидно, что тока недостаточно для запуска автомобиля, разряженная или почти разряженная батарея может быть результатом проблемы с зарядкой. Необходима тщательная проверка аккумулятора и системы зарядки, которая устранит эти два компонента системы в качестве диагностики проблемы запуска.

После того, как будет установлено, что аккумулятор и система зарядки в порядке, проверьте соленоид стартера.Этот тест поможет определить источник проблемы. На большинстве автомобилей этот тест можно выполнить без снятия стартера . Сначала отсоедините проводку разъема соленоида от стартера. С помощью мультиметра установите шкалу мультиметра в режим проверки целостности цепи, подключите щупы мультиметра к клеммной колодке соленоида (тот, который используется для подключения к корпусу двигателя) и к соленоиду.

1) Если есть сопротивление, значит удерживающая катушка в порядке.

2) Если сопротивление равно нулю, возможно короткое замыкание в цепи.

3) Если сопротивление бесконечно, цепь может быть разорвана.

При коротком замыкании или обрыве следует заменить соленоид стартера.

Другой тест системы запуска требует снятия стартера с автомобиля. Предположим, что стартер был удален, чтобы просмотреть этот простой тест.

Надежно закрепите стартер в тисках с мягкими губками. Зажимы тисков должны быть зажаты на монтажном фланце стартера (никогда не зажимайте стартер за полевую раму).Последовательно подключите к стартеру вольт-амперный тестер и 12-вольтовую батарею. Установите амперметр на шкалу 100 ампер. Затем установите перемычку между клеммой соленоида и клеммой аккумуляторной батареи. Стартер должен работать. Если стартер не работает, замените его. Это так просто.

2010 Замена стартера PT Cruiser

В частности, есть два автомобиля, у которых возникают проблемы с заменой стартера: Chrysler PT Cruiser 2010 года и Jeep® Grand Cherokee 2011 года.Начнем с Chrysler PT Cruiser.

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л является основой Chrysler PT Cruiser (для этого автомобиля также доступна версия этого двигателя с турбонаддувом).

В большинстве случаев вы найдете один из этих двух двигателей в ПТ. При замене стартера любого двигателя необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с конструкционной манжетой двигателя. На турбомоторе перед снятием манжеты необходимо снять дополнительные компоненты.

Внутренний шланг охладителя необходимо сдвинуть вверх и в сторону, чтобы снять верхний болт стартера и провод заземления. Поднимите автомобиль на подъемнике и затем снимите нижний шланг внутреннего охладителя с внутреннего охладителя. Затем ослабьте шпильки, которыми крепятся магистрали рулевого управления с гидроусилителем. Переставьте стропы рулевого управления с гидроусилителем. Теперь можешь снять воротник.

Важно отметить, что для любой версии этого двигателя автомобиль необходимо поднимать с помощью подъемника. Для следующих направлений см. Рисунок 1 .Отверните болты крепления изгибающей стойки (4) к двигателю и двигателя к коробке передач (1).

Выкрутите болты, которыми конструктивная муфта (2) крепится к двигателю, масляному поддону (3) и коробке передач с главной передачей в сборе. Снимите стойку и хомут. В случае механической коробки передач сначала необходимо снять рабочий цилиндр сцепления.

При снятом хомуте неисправный стартер можно снять, а новый установить довольно легко. Отсоедините проводку стартера, открутите крепежные болты стартера, затем снимите стартер.

После установки нового стартера затяните монтажные болты с моментом 40 фут-фунт. и затяните гайку кабеля электромагнита аккумуляторной батареи с усилием 90 фунт-дюймов. Чтобы закончить работу, установите на место структурную манжету, переместите шланги рулевого управления с гидроусилителем и установите шланг внутреннего охладителя. На турбодвигателе опустите автомобиль и установите коробку воздухоочистителя.

Замена стартера 2011 Grand Cherokee

Эта процедура замены стартера требует снятия нескольких компонентов, чтобы получить доступ к самому стартеру.И, что немного сложнее, этот автомобиль оснащен одним из трех различных двигателей: 3,0-литровым дизелем, 3,6-литровым V6 и 5,7-литровым двигателем HEMI® V8. Компоненты, которые необходимо снимать, различны для каждого двигателя.

На дизельном двигателе 3,0 л поднимите автомобиль, затем снимите защитную пластину передней подвески, защитную пластину трансмиссии и защитную пластину раздаточной коробки. Далее снимаем левую подушку двигателя. Используя подходящее подъемное устройство, слегка приподнимите двигатель. Отсоедините кабель B + и жгут проводов разъема соленоида и снимите крепежные болты, чтобы снять стартер.

На двигателе 3,6 л V6 с стартером большего размера снимите левый изолятор опоры двигателя (4) и кронштейн опоры двигателя (1), как показано на Рисунок 2 . Пункты (2), (3) и (5) представляют собой монтажное оборудование. Чтобы снять кронштейн изолятора, двигатель необходимо поднять достаточно высоко, чтобы получить достаточный зазор для снятия крепления. Обратитесь к соответствующему руководству по обслуживанию для получения подробной информации об этой задаче. Отсоедините жгут проводов разъема соленоида, снимите кабель аккумулятора со шпильки соленоида, затем открутите крепежные болты, чтобы снять стартер.

На двигателе HEMI V8 объемом 5,7 л необходимо снять передний левый каталитический нейтрализатор, чтобы получить доступ к стартеру. Для снятия гидротрансформатора необходимо снять защитные пластины (при наличии), кронштейны усиления поперечины трансмиссии, нижний теплозащитный экран (при наличии), передний карданный вал и датчики кислорода. Когда преобразователь окончательно убран, отсоедините жгут проводов разъема соленоида, снимите кабель аккумулятора со шпильки соленоида, затем снимите крепежные болты, чтобы снять стартер.

При установке нового стартера на все три двигателя обязательно затяните крепежные болты с правильным моментом затяжки. Также не затягивайте гайки электрического кабеля слишком сильно. После установки нового стартера все снятые компоненты необходимо переустановить. Обратитесь к руководству по конкретному обслуживанию для решения конкретных задач.

Как хранить закваску для закваски

Каждый день в нашу закваску примешивается так много нематериальных ресурсов, помимо сырых физических ингредиентов: время, необходимое для перемешивания, внимание, наблюдение и, возможно, время от времени небольшое беспокойство — все ресурсы, которые постоянно используются и способствуют, повседневной жизнью.На первый взгляд этот список может показаться, что нужно много суеты, чтобы поддерживать маленькую бурлящую культуру. Но на самом деле, это немного времени в день и, по крайней мере, я думаю, что получаемый хлеб всегда оправдан. Несомненно, очень важно поддерживать здоровую закваску и регулярно кормить ее, но иногда нам действительно нужен отпуск, не так ли? К счастью для нас, закваска не только невероятно устойчива, но также может быть переведена в «режим пониженного энергопотребления», следуя нескольким советам о том, как хранить закваску в течение более длительного периода времени.

Раньше я говорил о том, чтобы поместить закваску в холодильник примерно на неделю, чтобы сократить необходимое обслуживание, и это всегда приемлемый вариант. Однако что, если нас не будет больше недели? Или две недели? Или месяц? На протяжении многих лет я экспериментировал со способами хранения закваски и обнаружил, что следующие методы являются эффективными средствами для хранения и быстрого возрождения.

Но сначала! Если у вас еще нет закваски, прочтите мое руководство по созданию закваски за 7 шагов, а затем возвращайтесь сюда, чтобы продолжить с того места, где вы остановились.

Контроль брожения

Контроль — это не то слово, которое я люблю легкомысленно использовать, когда речь идет о естественном брожении. Я предпочитаю думать об этом, как о , направляющем ферментацию в определенном направлении. Смысловая разница, казалось бы, небольшая, но очень важная. Это аспект выпечки, который я не оценил до конца, пока не стал лучше разбираться в факторах, влияющих на активность брожения в тесте.

В таблице ниже описаны некоторые из этих факторов и способы их изменения для регулирования активности брожения.Обладая этими знаниями, мы можем затем настроить их, чтобы замедлить работу нашего стартера в соответствии с желаемым временем хранения.

Повышенная активность брожения (↑) Пониженная активность брожения (↓)
Гидратация Повышенная гидратация (например, жидкая закваска) Более низкая температура гидратации (например, жесткая закваска) Более высокая температура Более низкая температура
Процент цельного зерна Более высокий процент Низкий процент
Инокуляция1 Более высокий процент Низкий процент
Низкий процент2

Обратите внимание на то, что эффективность закваски зависит от множества параметров, а не только от перечисленных выше.В таблице также предполагается, что мы можем изменять каждый фактор независимо, что иногда бывает не так! Обычно их взаимосвязь и переплетение — изменение одного может иметь незначительные побочные эффекты для другого. В конце концов, лучше всего попытаться выделить один фактор и внести изменения. Затем сделайте шаг назад и посмотрите, как повлияло на ваше стартовое поведение: запах, время подъема и любые визуальные подсказки.

Используя приведенную выше информацию, давайте посмотрим, как мы можем модифицировать наш стартер, чтобы уменьшить количество обслуживаемых кормов.

Как хранить закваску для закваски

Следующие разделы разбиты на несколько периодов хранения. Я рекомендую вам прочитать все разделы, чтобы получить общее представление о том, как приведенная выше таблица и факторы, влияющие на ферментацию, влияют на временную шкалу вашего закваски. Если у вас возникли проблемы с процессами, описанными ниже, или с восстановлением стартера, прокрутите вниз до раздела «Устранение неполадок » для получения дополнительной информации.

в день или меньше

Хотя не совсем хранит , я имею в виду небольшие корректировки, которые вы можете внести, чтобы изменить ежедневное кормление вашего стартера.Если вы кормите их ежедневно (один, два или даже больше), то, скорее всего, у вас уже есть эффективный режим ухода. Но что, если вы собираетесь уйти на ночь и не вернетесь утром? Или вы просто хотите пропустить кормление? Давайте посмотрим, как бы я изменил свой личный стартер, чтобы приспособиться к этому изменению.

Я обычно храню закваску в тепле, а зимой всегда в закрытой коробке (см. Подробнее о важности температуры при выпечке), с закусками рано утром и через 12 часов.Если я планирую пропустить освежение, я смешиваю закваску до немного более густой консистенции с меньшим остатком зрелой закваски (прививкой). Например, если мой обычный стартовый корм:

Мука 100% (100 г)
Вода 100% (100 г)
Зрелая закваска 20% (20 г)

Я бы изменил

Мука 100% (100 г)
Вода 70% (70 г)
Зрелая закваска 10% (10 г)
мелкая замена но больше не нужно.Уменьшение гидратации и меньшего уноса замедлит активность брожения. Кроме того, вы можете вместо этого использовать более прохладную воду или держать закваску на несколько градусов холоднее, чтобы замедлить активность.

Легко просто засунуть закуску в холодильник, когда мы не можем приступить к кормлению. И хотя размещение закваски в холодильнике при температуре около 3 ° C (38 ° F) не является большой проблемой, зачем ставить закваску в «стрессовую» ситуацию? Для меня предпочтительный вариант — уменьшить гидратацию и инокуляцию, когда мне нужно делать небольшие ежедневные корректировки.Вы можете поиграть с количеством переходящего остатка при каждом кормлении и посмотреть, как ваш стартер отреагирует на изменение. В некоторых случаях вам может даже не потребоваться регулировка гидратации, просто процент инокуляции обеспечит достаточный контроль.

Но что, если нас не будет на неделю или больше?

Неделя

Исходя из приведенных выше комментариев, домашний холодильник может быть очень удобным местом для хранения закваски в течение длительного времени. Однако я не люблю оставлять закваску в холодильнике более чем на неделю, потому что обычно требуется больше времени, чтобы возродиться с дополнительным уходом.Я оставил его в холодильнике на срок до 2 недель без каких-либо серьезных проблем, но если мне нужен перерыв более чем на неделю, я выберу другой способ, описанный ниже (обычно сушка в крошки).

А вот на неделю холодильник идеален.

Хранение: в холодильнике

На изображениях ниже вы можете увидеть консистенцию моей полностью перемешанной закуски, приготовленной для холодильника. Обратите внимание, что консистенция более жесткая, чем при 100% гидратации. Это снижение гидратации помогает закваске очень хорошо храниться в холодильнике.

Достаньте новую чистую банку с крышкой. В банку добавьте 20 г зрелой закваски и 100 г муки (любую муку, которую вы обычно используете для кормления). Затем добавьте 80 г воды комнатной температуры и перемешивайте, пока все сухие кусочки не будут гидратированы. Закройте крышку и закройте. Дайте банке постоять на прилавке примерно на час, чтобы началось брожение. Затем поместите его в холодильник где-нибудь рядом с задней стенкой, где он останется незамеченным (и никто не соблазнится выбросить его).

Возрождение

Чтобы оживить, достаньте банку из холодильника и дайте ей постоять на столе в течение часа или двух, чтобы она нагрелась. Смесь может быть пузырьковой, а может и не быть, как у меня ниже, но в любом случае перемешайте ее, чтобы все снова смешалось. Продолжайте обычное стартовое кормление (выбросьте, добавьте свежую муку и воду) и поместите в теплое место, пока не появятся признаки необходимости подкормки. Для моего стартера, сидящего при температуре 78 ° F (25 ° C), это обычно происходит примерно через 12-14 часов.

Я предпочитаю делать как минимум 2, а лучше 3, регулярных кормления, прежде чем использовать закваску для приготовления леваина.Раньше я торопился с этим, и, по крайней мере, с моим стартером, нужно время, чтобы снова набраться сил.

Опять же, см. Раздел «Устранение неполадок » внизу этого сообщения, если у вас возникли проблемы с возрождением.

Пара недель и многое другое

Я использую два метода хранения закваски в течение длительного времени и обычно выбираю первый: крошку и сушку в муке. Я оставил закваску сушеной в кладовой и без прямых солнечных лучей на срок до 8 месяцев без каких-либо проблем.Обычно я замечаю, что мои стартовые пружины восстанавливаются быстрее, используя этот метод, но оба оказались одинаково эффективными. Хотя эти методы могут быть немного трудоемкими, особенно вторые, их удобно иметь в ящике с инструментами вашего пекаря.

Кроме того, эти методы — отличные способы отправить или взять в дорогу закваску для закваски. Если у вас есть друг, который живет за много миль от вас, высушите закваску, закройте ее в банку и отправьте в путь. Пока в банку не проникает влага, она беспрепятственно дойдет до места назначения.Затем направьте их обратно на этот веб-сайт, чтобы прочитать о том, как возродить закваску, которую уже много путешествовали.

Влага — это враг для успешного хранения сухой закваски.

Враг каждому из нижеперечисленных — влага. Чтобы ваша закваска действительно впала в спячку, вы должны быть уверены, что конечные результаты полностью лишены гидратации и хранятся в сухом месте. Когда он высохнет, поместите крошки или осколки в контейнер и закройте его. Я обычно использую банку Weck с резиновым уплотнением и зажимами, чтобы создать герметичное уплотнение.Эти банки предназначены для консервирования, поэтому они идеальны.

Хранение: рассыпать в сухую муку

Это, безусловно, мой предпочтительный метод длительного хранения закваски.

Положите большую ложку зрелой закваски на дно большой миски. Засыпьте закваску большим количеством муки — вы можете использовать ту же муку, что и для кормления, или 100% белую муку. Сначала, используя лопатку, перемешайте все до однородной массы. После смешивания вы все равно будете видеть большие комки.Затем руками разотрите смесь, ища большие комочки, чтобы разбить их на маленькие шарики размером с горошину. Продолжайте делать это в течение нескольких минут в зависимости от количества закваски, которую вы налили в миску. Если смесь кажется влажной, продолжайте добавлять муку по мере необходимости.

Когда вся смесь станет сухой, дайте миске постоять на сухом воздухе примерно на час. Затем возьмите содержимое, поместите его в банку и закройте крышкой. Вы можете распределить содержимое по нескольким банкам, если хотите сохранить несколько резервных копий или передать их друзьям.Главное, чтобы в каждой банке было достаточно смеси, чтобы в каждой был большой образец высушенной зрелой закваски.

Храните банку закрытой в сухом месте в кладовой, вдали от света и влаги.

Возрождение: Сухая крошка

Крошки из вышеуказанного метода не требуют подготовки перед добавлением свежей муки и воды. Не выбрасывая высушенное содержимое банки , добавьте 50 г свежей муки и достаточно воды, чтобы смесь легко перемешивалась, затем перемешивайте до тех пор, пока не останется сухих кусочков.Точная гидратация смеси на самом деле не критична, просто должно быть достаточно воды, чтобы смесь легко перемешивалась и подходила вам.

Дайте всему настояться, пока не станет казаться, что ему нужно еще раз кормить, обычно от 12 до 24 часов, при теплой комнатной температуре. Важно постараться, чтобы смесь оставалась теплой в течение этого времени, в идеале от 78 ° F (25 ° C) до 82 ° F (26 ° C). Как только вы заметите активность смеси и вам станет казаться, что она нуждается в кормлении, после этого кормите ее обычным соотношением муки и воды.

На изображении слева вверху показана смесь сразу после добавления хранимой закваски, свежей муки и воды. Вы заметите, что он довольно рыхлый и сильно увлажненный, с комками. Затем изображение справа примерно через 12 часов при температуре 80 ° F (26 ° C) — большая активность и готовность к первому настоящему кормлению.

Хранение: рассыпание, высыхание и растрескивание осколков

Этот метод аналогичен описанному выше в том, что закваска полностью высушивается, но при этом делается еще один шаг вперед, так как она сушится до «осколков».Затем осколки разбиваются на мелкие кусочки и хранятся вдали от влаги.

Самый простой способ высушить закваску — использовать пекарский лист, выстланный силиконовым вкладышем (или пергаментной бумагой).

Вылейте большую порцию закваски на силиконовый вкладыш. С помощью шпателя распределите закваску тонким слоем. Чем тоньше и даже лучше, тем он равномерно сохнет и начинает трескаться. Использовать четверть листа удобно, потому что он отлично подходит для расстойки теста Brod & Taylor, что значительно ускоряет процесс сушки.Поместите четверть листа в расстоечный шкаф на нижней полке и поверните регулятор температуры на 76 ° F (24 ° C). Если у вас нет расстойного шкафа, положите открытую четверть листа на кухонную стойку.

Не трогайте четверть листа на несколько дней, пока стартер не начнет трескаться и не подниматься над поверхностью. Он визуально изменится с темного цвета (там, где он был влажным) на однородный светлый цвет. Как только он станет полностью высохшим, расколите кусочки руками и поместите в герметичную банку.

Возрождение: осколки

Осколкам нужно немного увлажнить, прежде чем мы сможем добавить свежую муку и воду. Для регидратации налейте достаточно теплой воды. Дайте им посидеть в воде в течение часа, пока они не станут мягкими, и они начнут распадаться. Ниже показано изображение слева примерно через 30 минут после замачивания, а изображение справа после полного часа.

Затем, , не выбрасывая смесь для замачивания , добавить 100 г свежей муки и около 90 г воды и полностью перемешать.Результат будет казаться слишком влажным из-за новой воды и воды, которая ранее пропитывалась. Смесь должна быть примерно 125% гидратации.

Дайте всему настояться, пока не станет казаться, что ему нужно еще раз кормить, обычно от 12 до 24 часов, при теплой комнатной температуре. Важно постараться, чтобы смесь оставалась теплой в течение этого времени. Идеальной была бы температура от 78 ° F (25 ° C) до 82 ° F (26 ° C). Как только вы увидите, что смесь достаточно зрелая, прикормите ее обычным количеством муки и воды.

Как хранить закваску для закваски Вопросы и устранение неисправностей

У меня была невероятная возможность посетить курс, который вел Джеффри Хэмелман в прошлом году, и я всегда буду помнить одну (из многих) его слов: «Если ваша закваска на закваске вялый, относитесь к ней как к больному ребенку и кормите его грудью». вернуться к здоровью ». Это случалось со мной пару раз за последние несколько лет, и мои настроения точно такие же. В этом разделе будут описаны несколько шагов, которые я предпринимаю, чтобы вернуть свой стартер в полную силу.Обычно требуется несколько дней особого ухода, внимания и качественной ржаной муки.

Чем кормить закваску, когда я его оживлю?

Используйте ту же муку, которую вы обычно используете для кормления.

При какой температуре держать стартер при попытке реанимировать?

Как и при создании новой закваски, лучше всего держать смесь теплой. Если вы можете сделать от 78 ° F (25 ° C) до 80 ° F (26 ° C), это поможет значительно ускорить процесс возрождения.

Мой стартер не оживает, что мне делать?

Начните с покупки цельнозерновой ржаной муки хорошего качества (если возможно, органической).Если у вас есть местный источник, который перемалывает рожь, я бы сначала выбрал его, а второй вариант — заказать в Интернете. Я обычно заменяю 50% муки, которую обычно использую для кормления, на эту ржаную муку.

Во-вторых, по возможности держите закваску в тепле и тепле — от 78 ° F (25 ° C) до 80 ° F (26 ° C). Нагрейте воду, используемую для кормления, держите закваску изолированной или храните ее в герметичном контейнере.

Наконец, рассчитайте время закваски на закваске так, чтобы оно было именно тогда, когда закваска созреет, не слишком рано и не слишком поздно.Если вы начнете кормить слишком рано, вы можете уменьшить популяцию бактерий / дрожжей до того, как они полностью усвоят смесь. Если вы будете кормить слишком поздно, в смеси будет накапливаться кислотность, что в конечном итоге создаст неблагоприятные условия.


Из множества способов хранения закваски вышеописанные помогли моей закваске оставаться здоровой на протяжении многих лет, даже с временными перерывами. Они способствуют быстрому восстановлению после хранения, а это значит, что мы можем вернуться к выпечке в кратчайшие сроки. Вооружившись этими новыми методами, не думайте, что ваш стартер мешает вам сделать перерыв.Они гарантируют, что ваши стартовые льготы восстановятся в кратчайшие сроки, а вы немного отдохнете.

Как только ваша закваска заработает, отправляйтесь к нам и смешайте партию закваски для новичков для свежего хлеба в эти выходные! Если у вас есть дополнительные вопросы по обслуживанию закваски, ознакомьтесь с моими часто задаваемыми вопросами по закваске или оставьте комментарий ниже.

Справочник по покупке стартера для автомобиля в Бристоле.

Когда вы собираетесь купить стартер для замены старого, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля. Сделай правильно с первого раза — Вы не хотите купить не тот, а потом снова и снова искать нужный.

Все детали разные, поэтому нам нужно искать разные вещи для разных деталей. В отношении стартеров мы следим за общим состоянием (не на старые и изношенные). Мы также проверяем стартер, многократно заводя автомобиль, чтобы убедиться, что он находится в полном рабочем состоянии, а также проверяем напряжение. Стартер от автомобилей, которые не работают из-за проблем с двигателем или с электричеством, не могут быть проверены, поэтому мы должны принять решение, оставить его себе или нет.Это зависит от состояния стартера и причины, по которой автомобиль вышел из строя! Срок службы автомобилей не истек из-за неисправности стартера, поэтому очень и очень маловероятно, что у автомобиля с истекшим сроком службы, который мы разбираем из-за проблем с двигателем или электричеством, возникла проблема со стартером!

Где найти номер детали

Где найти номер детали, зависит от марки и модели стартера. На следующих изображениях мы покажем вам, где найти номер детали и напряжение, чтобы вы могли сопоставить его с номером детали и напряжением, чтобы убедиться, что это правильный стартер для вашего автомобиля.

Где найти номер детали стартера

Где найти запчасти номер

Важно приобрести стартер с таким же напряжением, а не с меньшим. Если вы купите двигатель с меньшим напряжением, ему не хватит давления или силы, чтобы запустить машину

Как работает стартер?

Чтобы двигатель запустился, он должен вращаться с такой скоростью, чтобы топливо и воздух поступали в цилиндры, стартер будет делать это.Вал стартера имеет шестерню, которая соединяется по краю маховика. В автомобиле, где двигатель находится в передней части автомобиля, стартер может быть расположен ближе к задней и нижней части двигателя. Для того, чтобы стартер работал, ему нужен электрический ток, он получает этот электрический ток от проводов на аккумуляторной батарее. Из-за силы тока требуется соленоид. Соленоид действует как переключатель для включения и выключения стартера и предотвращения любой опасности, такой как искры.

Стартер состоит из нескольких компонентов: соленоида, шестерни и возвратной пружины. Электромагнит — это тип электромагнита, который потребляет ток от аккумулятора и замка зажигания. Стартер питается от зажигания. Когда поверните ключ в положение «зажигание включено», он подаст ток на соленоид . На замке зажигания имеется возвратная пружина , и как только вы вынимаете ключ, она возвращается в исходное положение и выключает стартер. Когда соленоид находится под напряжением, он приводит в действие рычаг, который толкает шестерню в зацепление с зубчатым венцом.

Тестирование автомобильного аккумулятора

Есть только один способ узнать, ХОРОШО ли ваш аккумулятор или ПЛОХОЙ, и это проверить его. Есть много мест, где бесплатно протестируют вашу батарею. Если вы не можете управлять автомобилем, чтобы проверить аккумулятор, извлеките аккумулятор и просто отнесите аккумулятор для проверки.

Слишком низкий заряд аккумулятора?

Когда напряжение достигает менее 12,5 В (около трех четвертей), это означает, что аккумулятор необходимо зарядить.Вы можете использовать стандартные методы для подзарядки аккумулятора, например, проехав на автомобиле от десяти до двадцати миль (желательно в районе, где вы можете управлять автомобилем со скоростью 40 миль в час плюс, например, на автомагистрали или дороге), или с помощью подходящего портативного зарядного устройства для зарядки аккумулятора.

Важность сильной батареи в зимнюю погоду

В зимнюю погоду как никогда важно, чтобы аккумулятор был хорошо заряжен и находился в хорошем состоянии. Холодная зимняя погода увеличивает пусковую нагрузку, которую испытывает аккумулятор, и если вы хотите завести свой автомобиль в этих холодных условиях, необходимо уделять больше внимания.При более высоких температурах масло становится более жидким, а зимой происходит обратное, а это означает, что для запуска двигателя с более густым маслом требуется больше мощности в амперах.

Холодная зимняя погода также влияет на аккумулятор и способность аккумуляторов циркулировать в усилителях. Типичный автомобильный аккумулятор может отдавать только около 65 процентов энергии при температуре около 0 градусов по Фаренгейту (хотя при этой температуре близко к минус 18 по Цельсию) — относительно редкое явление в Великобритании.Ключевым моментом является то, что низкие температуры действительно влияют на аккумулятор!

At All Your Spares Ltd — Что мы проверяем и ищем !!!!

«S Terminal Circuit»

Проверка переключателя зажигания

При повороте ключа для запуска двигателя мощность будет поступать от замка зажигания через предохранительный выключатель нейтрали на клемму S соленоида стартера. Если у вас есть полностью работающий стартер, вы должны получить сигнал 12 В, и это приведет к включению стартера и запуску двигателя.