3Авг

Как открутить масляный фильтр подручными средствами: Как самому открутить масляный фильтр, если он не откручивается?

Содержание

Как открутить масляный фильтр

Те, автолюбители, которые меняли масло самостоятельно в гаражных условиях, сталкивались с таким нюансом – масляный фильтр не поддается откручиванию. На СТО такая проблема не редкость, и, к счастью, работники не испытывают особых трудностей. Но что же делать нам, простым обывателям? Обычно для такой процедуры используется специальный ключ. Но как открутить масляный фильтр в отсутствие такого полезного приспособления? К счастью, данная проблема, какой бы сложной она ни казалась, легко решается подручными средствами.

Необходимость замены фильтра

Каждый автолюбитель, который предпочитает сам менять жидкий расходный материал, прекрасно знает, что при такой операции замене в обязательном порядке подлежит и масляный фильтр. Но в чем такая необходимость и можно ли оставить его на своем месте?

В действительности это вынужденная мера, ибо даже в автосервисах при замене масла в любом случае меняется и эта деталь. Когда двигатель работает с засоренным элементом (а он в любом случае уже не такой чистый в процессе эксплуатации автомобиля) это эквивалентно его отсутствию.

Примерно к достижению 8 000 км пробега он забивается и в результате открывается перепускной клапан. На известном видеохостинге YouTube найдется много видео, где рассказывается важность замены масляного фильтра.

Масло в итоге попадает в двигатель не очищенным, что рано или поздно приводит к интенсивному износу силовой установки. Только в этот момент лампа на щитке приборов не загорается. Иными словами необходимость замены расходника вместе с отработанным маслом обусловлена сохранением мотора.

При замене масла обязательно нужно менять и сам фильтр

Куда вращать

Многие автомобилисты, у которых возникают определенные сложности по части откручивания масляного фильтра, иной раз задаются вопросом – в правильную ли сторону они пытаются отвинчивать элемент?

Для лучшего понимания и запоминания, в какую сторону откручивается и закручивается фильтр, стоит обратиться к работе часов со стрелками. И дабы развеять все сомнения следует запомнить один важный момент – резьба у масляного фильтра «правильная».

Это значит, что элемент закручивается по ходу часовой стрелки, а откручивается соответственно в обратную сторону.

Порядок снятия фильтра

Обычно этот элемент откручивается и закручивается легко. При этом с вкручиванием особых проблем не возникает – достаточно закрутить его до упора, после чего затянуть, обхватив фильтр руками и приложив определенные усилия. Главное сильно не перестараться – во всем нужна мера.

С откручиванием же могут возникнуть трудности, иной раз даже собственных сил не хватает хотя бы провернуть его. В некоторых случаях фильтр все же дается сорвать вручную. Именно в этом и кроется вся суть – главное чтобы он провернулся хотя бы на пару сантиметров. А дальше уже нет необходимости прилагать большие усилия.

Когда фильтр не поддается, на это имеются свои поводы:

  • не хватает сил;
  • короткий рычаг – так бывает в случае тесного подкапотного пространства.

Именно с этой целью и создан специальный съемник для масляного фильтра. Но не у каждого владельца автомобиля в гараже имеется такое полезное приспособление. Как открутить масляный фильтр без специального ключа? На помощь придут различные подручные средства.

Как открутить фильтр без ключа

Процедура замены моторного масла должна проводиться регулярно и не зависит от желания самих владельцев машин. В противном случае халатное обращение с собственным автомобилем в будущем сулит неприятности различной степени тяжести. Здесь важно придерживаться рекомендаций производителя и вовремя менять масло, а вместе с ним и фильтр.

Иногда элемент прикипает настолько сильно, что без специального приспособления не обойтись. К счастью имеется несколько способов. К тому же некоторые предметы, о которых далее пойдет речь, уж точно найдутся в любом гараже.

Снять фильтр можно подручными средствами
Наждачка – столярный способ

Зачастую поверхность фильтрующего элемента становится скользкой, а потому не получается обхватить ее. Наждачная бумага со средним зерном поможет избежать проскальзывания.

Сама процедура, как без съемника снять масляный фильтр, выглядит так:

  1. Первым делом откручивается сливная пробка картера двигателя для удаления отработанного масла. У разных моделей она располагается обычно в поддоне картера снизу или с боку – все зависит от модели автомобиля.
  2. Для начала попробовать открутить фильтр вручную. Если же не получается, тогда обхватить его наждачкой. Только для эффективности лучше выбрать на тканевой основе.

Когда фильтр сорван, то далее остается его снять и вместо него вкручивается новый элемент. Только при этом не нужно прикладывать чрезмерных усилий, достаточно умеренного нажима.

Острая отвертка – проще простого

Этим способом можно воспользоваться, когда наждачная бумага не помогла. И это уже более действенная методика по понятным причинам. Для реализации понадобится молоток и крепкая отвертка с прочной ручкой, способная выдерживать сильные удары. В крайнем случае, подойдет и любой металлический штырь, который найдется в гараже.

Алгоритм здесь следующий:

  1. Становить острый конец отвертки или штыря на середину поверхности фильтра.
  2. Наносить удары для пробивания элемента насквозь.
  3. Получился рычаг – взяться за его край (или за оба) и фильтр проворачивается. Теперь его уже легче сорвать.
  4. Когда элемент уже провернулся его далее его можно откручивать вручную.

Для удобства отвертку либо штырь следует подбирать подлиннее, чтобы пробить фильтр и удобнее взяться за оба края – так эффективнее. Для дальнейшей эксплуатации он уже не пригоден, а потому не стоит переживать за его сохранность.

Ремень – щадящая методика

Реализация такого способа, как снять масляный фильтр, требует достаточного свободного пространства в области локализации масляного фильтра. Иначе процедуру сложнее выполнять, если вообще она возможна. К счастью, такой ключ практически всегда под рукой, ведь многие мастера носят рабочие штаны с ремнем. Пряжка – это одновременно и шарнир, и зажим, без чего уж точно не обойтись.

Для начала свободный конец ремня нужно пропустить через пряжку, формируя тем самым петлю. При этом он должен загибаться против хода часовой стрелки. Далее остается затянуть петлю на фильтре и приложить усилия – он должен провернуться.

Фиксация петли на поверхности элемента во многом зависит от ее чистоты. Если будут следы масла, ремень будет проскальзывать в силу снижения трения. А это не окажет на фильтр никакого воздействия. В этом случае нужно предварительно досуха протереть скользкую поверхность либо поместить в петлю наждачку.

Газовый ключ – просто и эффективно

Если пространство позволяет, то можно воспользоваться этим инструментом. Им можно полностью охватить весь масляный фильтр. Главное не сжимать его очень сильно, а то не избежать протечки масла, что доставит некоторый дискомфорт.

Самодельный инструмент

Приспособление для откручивания масляного фильтра сделать самому не составит особого труда. Для его создания потребуются следующее:

  1. Старая велосипедная цепь – вернее небольшая ее часть.
  2. Гвоздь, длиной от 10 до12 см.
  3. Небольшой отрезок трубы достаточного диаметра, чтобы туда могла войти цепь в сложенном виде.
  4. Дрель и сверло по металлу (диаметра 5-7 мм будет достаточно).

В трубе на расстоянии 2 или 3 сантиметров от края делается сквозное отверстие для гвоздя. После цепь нужно сложить и просунуть в кусок трубы для формирования петли. Гвоздем она фиксируется, когда размеры петли будут совпадать с габаритами масляного фильтра.

Инструмент готов к применению – достаточно накинуть петлю на фильтр, Труба будет выступать в качестве рычага. При этом созданный ключ является универсальным и подойдет под любой размер фильтрующего элемента.

Заключение

Проблема по части трудного откручивания масляного фильтра решается легко и просто, правда придется немного замараться. Но дело того стоит и даже при отсутствии специального ключа изъять искомый элемент не составит труда посредством рассмотренных подручных средств. Если же не хочется обременять себя, тогда лучше наведаться в ближайший автосервис, где мастера проведут процедуру на профессиональном уровне. Только потребуется определенная сумма. Именно по этой причине многие автолюбители стараются менять масло с фильтром самостоятельно.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Ключ под масляный фильтр

Правильный уход за автомобилем продлевает срок его эксплуатации. Техническое обслуживание машины включает в себя замену масла в двигателе и фильтра. Процедура не представляет ничего сложного даже для начинающего автомобилиста. Поможет разобраться статья, в которой описано, как открутить масляный фильтр, зачем и когда его менять.

Зачем это может понадобиться?

Производители автомобилей рекомендуют менять масло в двигателе через каждые 15 тыс. км пробега. При сложных условиях эксплуатации, например, при передвижении с прицепом, смазку меняют чаще. При замене масла желательно менять масляный фильтр.

Многие автолюбители не понимают причин замены масляного фильтра, когда меняется смазка. Двигатель – это сердце автомобиля, он подвержен наибольшему износу, так как на него приходится основная нагрузка. В заливаемой моторной жидкости содержаться инородные частицы, которые плохо влияют на работу мотора. Для отсеивания этих частиц предназначен масляный фильтр. Чем больше он изношен, тем хуже становится качество смазывающего вещества, а это, в свою очередь, влияет на износ мотора.

Строение фильтрующего элемента

Определить пригодность маслофильтра невозможно по внешнему виду. По пробегу также трудно сделать выводы о необходимости замены. Фильтрующий элемент работает постоянно, даже когда двигатель работает вхолостую, поэтому его износ зависит не от пробега, а от моточасов. Некоторые водители, меняя масло, пренебрегают заменой фильтрующего элемента, считая это ненужным.

Важно при выборе изделия для замены ориентироваться не на его внешний вид, а на содержание. Водителям с агрессивной манерой езды лучше устанавливать дорогую продукцию. Это связано с тем, что при быстрой езде, резком торможении или ускорении, двигатель требует большого количества масла. В дорогих фильтрах установлены синтетические элементы, хорошо выдерживающие нагрузки, высокие температуры, позволяющие быстро прогонять масло. Аналоги имеют элементы на войлочной основе, через которые смазывающее вещество проходит дольше, чем через синтетический материал. Эти изделия подойдут любителям спокойной езды.

Как и чем это можно сделать?

Встречаются случаи, когда маслофильтр тяжело снять. Причиной этого может быть предыдущая замена, когда при установке фильтрующий элемент слишком сильно прикрутили и он прикипел. Второй причиной является недостаточное пространство для снятия элемента, невозможность применить специальные инструменты. Существуют разные способы, как открутить масляный фильтр:

  1. Самый простой способ – купить готовый специальный ключ. В зависимости от свободного пространства выдирают соответствующий съемник, они бывают следующих видов:

Ключ цепной
зажимные;

Ключ с зажимом

  • ленточные;
  • винтовые и другие.
  • Их можно купить в специализированных магазинах. Они недорого стоят и избавят от трудностей со снятием на долгие годы.

    1. Если нет специального ключа или им нельзя воспользоваться из-за небольших просветов, то можно воспользоваться подручными средствами. Один из вариантов, как открутить масляный фильтр без ключа, является отвертка или шило. С их помощью протыкают насквозь корпус изделия. Затем, используя инструменты в качестве рычага, отворачивают.

    Откручивание с помощью отвертки

  • Если пространство вокруг фильтрующего элемента позволяет, то можно воспользоваться большим газовым ключом. Захватив ключом корпус его легко открутить, длинные ручки газового ключа будут играть роль рычага, что значительно облегчает откручивание. Неудобство состоит в том, что можно сильно испачкаться выливающимся маслом из проделанных отверстий в корпусе.
  • Для откручивания можно воспользоваться кожаным ремнем. Его надо надеть на корпус и затянуть против часовой стрелки. Когда петля будет сильно затянута, приложив усилия, откручивают фильтр. Если ремень прокручивается, то между ремнем и корпусом можно проложить наждачную бумагу.
  • Если ни один из предложенных вариантов не подошел, можно воспользоваться самым неэстетичным, но действенным способом. На корпусе с помощью молотка и зубила сделать засечку. Затем вставить в нее зубило и ударами по молотку сорвать фильтр с места.
  • Открутив фильтр, перед установкой нового место крепления нужно протереть чистой тряпкой, чтобы исключить попадания инородных частиц в масло. В новый фильтрующий элемент заливается до половины масло, которым смазывается резиновая прокладка на фильтре. Устанавливать новый фильтрующий элемент следует аккуратно, не прилагая больших усилий. Когда замена масла выполнена, двигатель необходимо немного прогреть и проверить, нет ли потеков из-под фильтра. При их наличии корпус следует лучше подтянуть.

    Видео «Откручивание масляного фильтра»

    В этом видео показывается, как легко можно открутить маслофильтр универсального приспособления.

    Большинство автолюбителей считают, что съемник масляного фильтра – бесполезный инструмент, который если и должен быть у кого-то, так только у работников автосервиса. Водители, уже столкнувшиеся при самостоятельной замене масла двигателя с проблемой, когда фильтр вручную невозможно открутить, уже обзавелись подходящим съемником. Подобрать этот инструмент не так-то просто: на рынке предлагается много модификаций, но далеко не все из них окажутся пригодными для обслуживания конкретной модели автомобиля.

    Виды съемников, изготавливаемых промышленным способом

    В зависимости от конструктивных особенностей и размеров фильтра, для его откручивания используют съемники того или иного вида. Их корпус или основание, как правило, производятся из стали, они защищены матовым или серебристым хромовым покрытием. У ряда изделий, если это предусмотрено конструкцией, на ручках имеются пластиковые накладки, что существенно упрощает работу с подобным инструментом.

    Инструмент для откручивания масляного фильтра

    Практически все съемники позволяют откручивать как маслоочистители (далее очистители), так и масляные стаканы – кожухи фильтров со сменной вставкой. Все съемники в первую очередь можно разделить на универсальные и предназначенные для откручивания фильтров только какого-то одного диаметра или типа.

    Среди первых различают следующие основные виды:

    • краб;
    • ременные;
    • цепные;
    • ленточные;
    • серповидные и в виде клещей;
    • с 2-мя регулируемыми захватами.

    Съемник с 2-мя регулируемыми захватами

    Их универсальность относительна – ими можно открутить далеко не всякий фильтр. Во-первых, потому что они рассчитаны на некоторый диапазон диаметров очистителей, причем у одних съемников он достаточно широк, а у других не очень, а во-вторых, из-за собственных конструктивных особенностей и размеров. Ведь место размещения, а также доступность фильтра на разных автомобилях отличаются, и поэтому каким-либо инструментом в одном моторном отсеке будет работать легко и просто, а в другом, быть может, вообще невозможно.

    К узко профильным относят только один тип инструментов – съемники масляного фильтра «чашка». Такое название они получили за свой внешний вид, напоминающий одноименный кухонный прибор.

    Конструкция и способ применения съемника «чашка»

    Этот тип съемников выпускают под фильтры всех размеров, но каждый отдельный инструмент предназначен для откручивания очистителей только какого-то одного диаметра. Поэтому при покупке чашки надо быть особенно внимательным. Этот ключ должен идеально подходить к устанавливаемым на двигателе автомобиля фильтрам. Даже разница в несколько миллиметров превратит чашку в бесполезный аксессуар.

    Владельцы автомастерских приобретают сразу целые наборы этих съемников, включающие в себя до 30 ключей для фильтров различных диаметров. Такие комплекты поставляются вместе с чемоданчиком, в котором чашки удобно разложены по номерам типоразмеров.

    Набор ключей «чашка» для снятия очистителей масла

    Съемники масляного фильтра «чашка» в своем «донце» имеют квадратное отверстие под наконечник торцевого ключа. Некоторые производители дополнительно изготавливают «донце» шестигранным – под накидной инструмент. Многие съемники, в первую очередь их наборы, поставляются с наконечником под отверстие «чашки», на который одевается ключ, а некоторые – в комплекте со всем необходимым инструментом, включая накидной и торцевой.

    Съемник «чашку» одевают на ребристый верх фильтра широкой открытой частью, на внутренней окружности которой есть грани. Они по количеству и размерам должны совпадать с имеющимися на очистителе. В противном случае съемник сядет неплотно, и откручивание фильтра будет затруднено или станет невозможным. «Чашка» считается наиболее удобным инструментом. Она сама по себе компактна и с ней, как правило, легче «подлезть» к фильтру. Причем правильно подобранная «чашка» никогда не проскальзывает относительно окружности корпуса фильтра, что иногда случается с некоторыми другими видами съемников.

    Подробно об универсальном «крабе»

    Съемник «краб» состоит из двух пластин, являющихся корпусом, и установленных между ними 3 захватов. На рабочей поверхности лап нанесены насечки, препятствующие их проскальзыванию по поверхности фильтра. Управление захватами производится посредством зажимного механизма, расположенного посередине корпуса краба и между поворотными креплениями лап.

    Сам механизм, как и съемник в целом, приводится в действие специальным прилагаемым ключом – это одна из разновидностей конструкции – либо торцевым или накидным инструментом, под которые предусмотрен соответствующий наконечник, выходящий из корпуса. Схема работы с «крабом» идентична процессу откручивания фильтра съемником «чашка». Надо его сначала нацепить на торец очистителя. Именно в этой части работы «краб» принципиально отличается от чашки, что его и делает универсальным. В исходном положении лапы у него раздвинуты и способны охватить фильтр максимально допустимого для его конструкции диаметра.

    Универсальный «краб» для съема фильтрующего элемента

    После накидывания захватов на очиститель меньших размеров, приводят в действе зажимной механизм. В этом случае «краб» сможет захватить фильтр, диаметр которого соответствует минимально допустимому для конструкции съемника. После того, как лапы захватят очиститель, надо продолжать работать ключом, надетым на привод зажимного механизма. При этом будет происходить откручивание фильтра. Причем чем сильнее прикладываемое усилие, тем надежнее будет захват лап «краба» – проскальзывание исключено.

    В зависимости от модели «краба», с его помощью можно снимать и устанавливать фильтры, имеющие диаметр в пределах 60–125 мм. Этот съемник, как и «чашка», весьма хорош при работах в узком и ограниченном пространстве.

    Что нужно знать об остальных съемниках?

    Цепной съемник масляного фильтра в зависимости от конструктивного исполнения позволяет откручивать и затягивать фильтры с диаметрами, величина которых в пределах 60–140 мм. Он представляет собой рукоять и закрепленную к ней одним концом цепь, которая и выполняет роль регулируемого захвата. Большинство съемников оснащены однорядной цепью, но встречаются модели и с двухрядной. Второй конец захвата в зависимости от конструкции может быть свободным либо пропущен через специальный паз, расположенный в рукояти и имеющий фиксатор.

    При первом исполнении съемника перед откручиванием фильтра цепь в натяг наматывают на его корпус, почти до конца. Оставшийся отрезок захвата цепляют к крюку на рукояти. После этого съемником упираются в фильтр и действуют, как рычагом. У второго варианта инструмента уже готова петля из цепи, которая имеет регулируемые размеры и сразу набрасывается на фильтр. После этого, потянув за пропущенный через паз конец захвата, затягивают петлю и давят на рукоять инструмента в нужном направлении. При этом фиксатор паза надежно удерживает цепь, не позволяя ей ослабить захват.

    Захватчик с петлей из цепи

    У ременных съемников рабочий диапазон диаметров в пределах 25–160 мм. В них для захвата фильтра установлен специальный ремень, образующий петлю. Он может быть обоими концами закреплен в квадратном стальном пруте. На него наматывают ремень после набрасывания петли на фильтр. Затем на прут накидывают подходящий ключ и откручивают очиститель. Другая разновидность съемников по конструкции и использованию аналогична второму типу цепного инструмента.

    Рабочий диапазон ленточных один из самых узких – разница между минимально и максимально допустимыми диаметрами фильтра может достигать всего 30 мм. В них используется лента из стали или пластика, закрепленная обоими концами на рукояти и образующая петлю, у которой в некоторых конструкциях можно незначительно регулировать размер. После накидывания захвата к рукояти прикладывают усилие и действуют ей, как рычагом. Плотность охвата фильтра достигается в некоторых конструкциях винтом на рукояти, а в остальных – за счет естественного натяга при откручивании. Большинство съемников этого вида чаще всего не справляются со слишком сильно затянутыми фильтрами.

    Ленточный сниматель фильтрующей детали

    Инструменты серповидные и в виде клещей имеют 2 рабочие изогнутые губки с насечками и 1 или 2 ручки. Их рабочий диапазон захвата тоже невелик, в некоторых конструкциях регулируется. Работают с этими съемниками, как с обычными плоскогубцами – захватывают фильтр, сжимают и отворачивают.

    Съемник с 2 регулируемыми захватами состоит из толстой узкой пластины-основания, винта и лап с насечками на рабочей части. Концы захватов, имеющие резьбу, перемещают в продольных прорезях основания и фиксируют в нужном положении гайкой. При закручивании винта, проходящего по резьбе отверстия в центре пластины, после того, как он плотно прижмется к фильтру, происходит откручивание последнего.

    Ременной съемник своими руками – нет ничего проще

    Для изготовления этого ключа своими руками понадобится стальной шестигранник. Типоразмер его может быть 19 или 17 – под соответствующий ключ, кому как удобней. Отрезаем от прута шестигранника заготовку длиной примерно 150 мм или другого размера. Это надо определить, примерившись в моторном отсеке собственного автомобиля, чтобы изготовленным съемником было максимально удобно откручивать фильтр.

    Затем вдоль шестигранника посередине делаем болгаркой пропил длиной 55–60 мм и шириной 5–6 мм, который должен проходить через противоположные углы сечения и параллельно боковым граням прутка. После этого обрабатываем заготовку на наждаке – снимаем острые грани и заусенцы. Взяв старый, но неповрежденный автомобильный ремень безопасности, отрезаем от него кусок нужной длины, зависящей от диаметра установленного фильтра. Чем длиннее будет отрезок ремня, тем более универсальным получится съемник, но и работать с ним станет менее удобно при откручивании маленьких очистителей. В общем случае достаточно куска в 500–550 мм.

    Изготовление съемника из автомобильного ремня безопасности

    Вставляем ремень в прорезь заготовки, выравниваем и центруем в ней. Затем на шестиграннике напротив ремня делаем на равных расстояниях друг от друга разметку под сверловку 3 отверстий. Извлекаем ремень из пропила. Просверливаем сквозные отверстия диаметром 5,5 мм. После этого с одной из сторон расширяем отверстия до 6,5 мм. Рассверливание выполняем только до прорези. В отверстиях диаметром 5,5 мм с помощью метчика нарезаем резьбу М6.

    Оплавляем у ремня зажигалкой оба конца, чтобы они не распускались, а затем складываем их вместе и продеваем в пропил шестигранной заготовки напротив отверстий. Получилась петля. Концы ремня напротив нее должны выступать из прорези примерно на 10 мм. Берем гвоздь, а лучше стальной прут 6 мм в диаметре, хорошо нагреваем и, проталкивая поочередно через 3 проема шестигранника, прожигаем им в ленте отверстия. Следует именно прожечь, а не продырявить, чтобы ремень в этих местах не расслаивался и не пушился.

    Стальной прут для самодельного инструмента

    Аккуратно, чтобы не сместить петлю, кладем будущий съемник на наковальню и с помощью молотка зажимаем ремень в прорези. Затем вкручиваем в отверстия шестигранника 3 болта. Они должны быть с резьбой М6. Ременной съемник масляного фильтра, собранный своими руками, готов к использованию. Порядок работы таким ключом следующий. Одеваем петлю на фильтр, а затем начинаем наматывать ремень на шестигранник. Для откручивания это следует делать против часовой стрелки. Когда ремень будет полностью намотан, надо взять ключ (на 17 или 19), накинуть его на шестигранник и отвернуть фильтр.

    Если ременной вариант себя не оправдал – делаем цепной

    Для изготовления своими руками цепного съемника понадобится отрезок полудюймовой или дюймовой б/у трубы с непроржавевшими, неповрежденными стенками и резьбой на одном конце. Длина куска должна быть не меньше высоты фильтра. Подбираем подходящую заглушку для трубы, чтобы накручивалась на ее резьбу. Еще понадобится велосипедная цепь.

    Велосипедная цепь и труба

    Просверливаем по центру заглушки отверстие диаметром 9 мм. С помощью треугольного напильника придаем ему своими руками квадратную форму. Обработку проводим до тех пор, пока размеры отверстия не станут подходить под ключ-трещотку, а точнее – под его концевик. Последний должен входить в полученный проем заглушки достаточно плотно, почти без люфта. Накручиваем заглушку на конец трубы и очень плотно затягиваем. Чтобы она при использовании съемника не открутилась, ее рекомендуется прихватить к трубе с помощью сварки.

    В крайнем случае можно попробовать смять металл в конце резьбы, используя тупое зубило и молоток, но только аккуратно, чтобы не деформировать трубу. Делаем на трубе разметку для сверления отверстий под цепь. Для надежного обхватывания фильтра достаточно 2 ее отрезков, установленных на съемнике напротив противоположных концов очистителя. Но можно сделать и 3-е отверстие, между 2-мя крайними, под еще 1-у цепь. В этом случае съемник станет более универсальным, так как позволит откручивать фильтры с различными размерами по высоте.

    Самодельный аппарат для надежного обхватывания фильтра

    Продев сквозь одно из просверленных отверстий трубы цепь, накидываем ее вокруг фильтра петлей, примеряясь, какой длины отрезки понадобятся. Отмеряем столько, чтобы съемник в разжатом состоянии свободно одевался на очиститель. Можно даже сделать некоторый запас цепи по длине под фильтры, диаметр которых больше, чем у установленного на автомобиле. Но надо учитывать, что с таким съемником будет менее удобно работать. По отмеренной длине разбираем цепь на отдельные фрагменты – выдавливаем штифты и разъединяем в этом месте звенья.

    Продев полученные отрезки через отверстия в трубе, делаем из них петли – соединяем звенья концов и запрессовываем штифты. Чтобы открутить фильтр, накидываем на него петли съемника и, при необходимости, когда цепи оказываются длинноваты, вручную поворачиваем трубу против часовой стрелки, выбирая тем самым слабину. Затем вставляем в заглушку ключ-трещотку и уже с его помощью начинаем демонтировать очиститель.

    Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

    Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

    В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

    Почему так случилось?

    Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

    Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

    В какую сторону откручивать масляный фильтр

    С необходимостью демонтажа масляного фильтра сталкивается каждый автолюбитель, решивший самостоятельно заменить моторную жидкость. При выполнении этой задачи могут возникнуть сложности, поскольку устройство прикипает, и снять его проблематично. О том, как открутить масляный фильтр и какие есть способы, расскажем ниже.

    Почему нельзя оставить старый фильтр?

    Как и чем это можно сделать?

    Можно ли выкрутить руками?

    В какую сторону откручивать?

    Как правильно пользоваться?

    Веревка (ремень) и отвертка

    Молоток и длинная отвертка

    Молоток и зубило

    Что делать, если фильтр прикипел?

    Что делать дальше?

    Закручиваем новый фильтр без ключа

    Видео «Демонтаж масляного фильтра на примере автомобиля Митсубиси Лансер»

    Комментарии и Отзывы

    Почему нельзя оставить старый фильтр?

    Заменяется масло в двигателе автомобиля каждые 10-15 тысяч км пробега или раз в год. При использовании транспортного средства в сложных условиях интервал замены расходного материала будет меньше. Срок службы масла зависит от конкретной марки жидкости и от автомобиля. Менять масляный фильтр надо обязательно при смене расходного материала.

    Мотор — основной агрегат машины, который в процессе эксплуатации подвержен быстрому износу, поскольку работает в условиях высоких нагрузок. В смазочном материале со временем начинают появляться инородные вещества, негативно влияющие на функциональность ДВС. Чтобы предотвратить их воздействие на силовой агрегат, используется масляный фильтр. Чем выше износ устройства, тем ниже качество масла, а это рано или поздно повлияет на работу ДВС.

    Причем определить пригодность фильтрующего элемента визуально не получится, как и сделать выводы о необходимости замены по одному только пробегу. Устройство для очистки смазки работает всегда, в том числе и при функционировании двигателя на холостых оборотах. Его износ определяется не пробегом авто, а количеством отработанных моточасов. И неважно, будь то ВАЗ 2109, 2110 или иномарка.

    Как и чем это можно сделать?

    Предлагаем ознакомиться с основными способами, которые позволят демонтировать фильтрующее устройство своими руками.

    Пользователь Андрей Флорида в своем видео рассказал, как заменять масляный фильтр и какие есть варианты его демонтажа.

    Можно ли выкрутить руками?

    Для демонтажа фильтрующего устройства есть специальные приспособления. Но открутить его можно также и своими руками. Если прикипание устройства сильное, для демонтажа потребуется инструмент или подручные приспособления.

    В какую сторону откручивать?

    Демонтаж фильтра осуществляется путем проворачивания его корпуса против часовой стрелки.

    Специальный ключ

    Для откручивания можно использовать спецключ. Это действенный способ, но для его реализации потребуется приобрести инструмент. В продаже найдете несколько вариантов ключей:

    • цепной;
    • зажимной инструмент;
    • ленточный;
    • винтовой съемник.
    Как правильно пользоваться?

    Для откручивания цепным или другим спецключом зацепите фильтрующее устройство инструментом, надежно зафиксируйте его и демонтируйте путем проворачивания против часовой стрелки.

    Веревка (ремень) и отвертка

    Для снятия устройства при отсутствии инструмента воспользуйтесь ремнем либо веревкой с отверткой:

    1. Отверткой пробивается корпус фильтрующего устройства, в результате чего инструмент используется в качестве рычага. При использовании отвертки пробивать элемент надо насквозь, так крутить будет более эффективно.
    2. При использовании ремня или веревки метод демонтажа имитирует применение спецключа. Ремешок должен быть широким и выполнен из кожи либо кожзама. Делается петля, после чего она затягивается на самом устройстве против часовой стрелки. Для быстрого демонтажа резко дерните веревку или ремень. Процесс удаления может вызвать сложности из-за проскальзывания ремешка. Тогда в саму петлю вставьте кусочек наждачки и выполните описанные действия еще раз.

    Молоток и длинная отвертка

    Этот способ отвернуть деталь аналогичен методу с отверткой. Его реализация актуальна, если вы проткнули фильтр, но не смогли сдвинуть его с места. Тогда демонтаж устройства возможен путем воздействия усилия от ударов молотком на ручку отвертки.

    Молоток и зубило

    Если эти методы демонтажа не помогли либо корпус фильтрующего устройства поврежден, то вместо отвертки воспользуйтесь зубилом. На детали сделайте небольшую насечку, в которую упрется зубило. По инструменту начинаем бить молотком. Обычно это помогает быстро открутить фильтр.

    Самодельный инструмент

    Поменять фильтр и демонтировать устройство можно самодельным съемником. Принцип работы такого инструмента идентичен спецключу.

    О самостоятельном изготовлении инструмента для демонтажа узнаете из видео. Материал снят и обнародован каналом kv3st.

    Такой девайс надо соорудить самостоятельно:

    1. Потребуется велосипедная цепь, вернее, ее отрезок. При демонтаже фильтра в автомобилях отечественного производства ВАЗ оптимальный размер цепи составляет 30 звеньев.
    2. Цепь соединяется в кольцо, для фиксации применяется замок либо клепка.
    3. Понадобится ненужная головка от торцевого ключа на 19 либо 22. Надо сделать в ней пропил, соответствующий размерам велосипедной цепи.
    4. Установите в присоединительное квадратное отверстие на головке удлинитель. Используйте шило либо ключ трещотку. Для надежной фиксации диаметр удлинителя должен быть равен размеру отверстия.
    5. Открутите фильтрующее устройство вращением против часовой стрелки.

    Газовый ключ

    Применение этого метода актуально при наличии свободного пространства вокруг устройства. Зацепите инструментом корпус масляного фильтра и воспользуйтесь его ручками как рычагом. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить другие компоненты силового агрегата. Будьте осторожны, поскольку при демонтаже из фильтра выйдет немного масла.

    Что делать, если фильтр прикипел?

    Если устройство прикипело, воспользуйтесь одним из описанных выше способов. Прикипевший фильтр обычно не откручивается руками, то один из рассмотренных вариантов всегда помогает. Если не помог какой-либо определенный метод, воспользуйтесь сразу несколькими.

    Обзор масляных ключей для демонтажа фильтров представлен на видео, которое отснято и опубликовано каналом «Левша».

    Что делать дальше?

    Прежде чем закрутить новое устройство, место монтажа следует протереть ветошью. Иначе в моторную жидкость попадет грязь либо инородные компоненты, которые повлияют на ее качество.

    Закручиваем новый фильтр без ключа

    Процесс монтажа выполняется так:

    1. Очищается посадочное место устройства от загрязнений.
    2. В масляный фильтр наливается около 150 грамм моторной жидкости. Это делается для смазки прорезиненой прокладки на устройстве, а также предотвращения прикипания фильтрующего элемента в будущем.
    3. Устанавливается новый фильтр. Его надо аккуратно надеть на резьбу, чтобы не повредить.
    4. Устройство закручивается без прикладывания усилий. Съемником при монтаже пользоваться не нужно, иначе демонтаж при следующей замене вызовет сложности.
    5. После установки заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Оцените состояние фильтрующего устройства и убедитесь, что из-под детали не выходит масло. Утечки жидкости связаны с неисправностью фильтра или некачественной установкой. В первом случае деталь подлежит замене, во втором — ее надо подтянуть.

    Видео «Демонтаж масляного фильтра на примере автомобиля Митсубиси Лансер»

    Как открутить прикипевшее устройство с помощью обычного кожаного ремня узнайте из инструкции, опубликованной и снятой каналом «Гаражный ремонт».

    Поддержка моторного масла в чистом состоянии очень важна для двигателя. Масляный фильтр предназначен для удаления загрязняющих частиц, накапливающихся смол и других примесей из трансмиссионных, моторных и смазочных жидкостей. Своевременная замена данного элемента помогает автомобилисту поддерживать в отличном состоянии двигатель. Как правило, выполнять смену масляного фильтра положено при каждой замене моторного масла и других расходных компонентов. Учитывая всю ту ответственность, которая ложится на фильтр пренебрегать и экономить на этом компоненте не следует. В противном случае образовавшиеся в период эксплуатации автомобиля вещества попадут в двигатель и с большой вероятностью приведут к его выходу из строя. Выполнить замену масляного фильтра довольно просто. Для этого необходимо всего лишь демонтировать отслуживший свой срок фильтр и установить на его место новый. Несмотря на всю простоту процедуры, нередко возникают осложнения именно с откручиванием масляного фильтра. Что делать, если неприятность произошла и как демонтировать неисправный фильтр? В рамках данного материала будут рассказаны причины и способы устранения нарушения.

    Почему не удается открутить масляный фильтр?

    Для демонтажа масляного фильтра транспортное средство должно быть поставлено на яму. После чего автомобиль поднимают с помощью подъемника на определенную высоту и производят демонтаж фильтра. Нередко на этом этапе водители сталкиваются с определенными сложностями. Не откручиваться масляный фильтр может по нескольким причинам:

    1. В случае прикипания фильтра;
    2. При сильном закручивании расходного элемента.

    Прикипание фильтра возникает как следствие длительного нагрева детали. Под действием высоких температур элементы с малой жаропрочностью плавятся и приклеиваются. Обычно прикипает резиновая прокладка. Она становится склеивающим компонентом, из-за которого без затруднений открутить фильтр не получается. Иногда фильтр не откручивается по вине самого автомобилиста. Довольно часто в процессе предыдущей замены фильтр водитель прикручивает слишком сильно. В процессе эксплуатации это еще усугубляется и прикипанием, так что открутить его в последующем практически невозможно.

    Правила откручивания фильтра

    Часто при замене масляного фильтра в голове автомобилиста невольно появляется вопрос: а в какую сторону должен откручиваться расходный компонент? Вне зависимости от вида фильтра все они откручивается в одном направлении – против часовой стрелки. Для демонтажа устройство нужно обхватить руками и прокрутить влево. Однако если масляный фильтр не поддается действиям автомобилиста можно воспользоваться несколькими проверенными способами:

    • Использовать специальный ключ, предназначенный для масляного фильтра.
    • Создать рычаг.
    • Воспользоваться отверткой или молотком.

    Найти ключ для масляного фильтра можно в любом специализированном автомагазине. Для откручивания детали достаточно будет всего лишь зацепить элемент и прокрутить его против часовой стрелки. С помощью рычага также можно открутить элемент. Для создания такого устройства необходимо на ключ накинуть ремень газораспределительного механизма или генератора, накинуть все это на фильтр и начать вращение. Такое устройство исключает нежелательное скольжение и способствует быстрому откручиванию фильтра масла. Не менее простым, но достаточно эффективным способом откручивания фильтра считается метод с использованием отвертки и молотка. Здесь отвертку нужно будет насквозь вбить в масляный фильтр и после отверткой выкрутить компонент.

    В видео будет рассказано, как открутить фильтр подручными средствами:

    Если во время плановой замены моторной смеси не откручивается масляный фильтр, устройство туго затянуто, прикипело, то справиться с подобной проблемой помогут способы, указанные в статье.

    Первый вариант

    Попытайтесь открутить масляный фильтр руками. Учитывайте: фильтрующий элемент стоит снимать, воспользовавшись тряпкой, перчатками, потому что легче сорвать указанное устройство на теплом моторе, плюс руки без использования ветоши во время проворачивания маслофильтра быстро начнут скользить.

    Рекомендуем посмотреть видео, демонстрирующее способы, позволяющие снять масляной фильтр:

    Второй метод

    Открутите масляный фильтр, используя специальные ключи, предварительно приобретенные в автомагазине, они бывают двух основных видов:

    1. Цепной ключ.
    2. Крабовый ключ.

    Цепной ключ Крабовый ключ

    Приняв решение приобрести специальный ключ, остановите выбор на первом варианте, он отличается большей надежностью, чаще применяется работниками СТО.

    Третий способ

    Очевидно: старый маслофильтр вам не понадобится. Отработанный фильтрующий элемент можно открутить, воспользовавшись отверткой. Пробейте корпус устройства шилом либо отверткой в конечном результате получится своеобразный рычаг, позволяющий сорвать фильтрующее устройство.

    Четвертый вариант

    Воспользуйтесь газовым ключом, зажмите его вокруг маслофильтра, тело ключа выступает рычагом, нажав на который получится сорвать фильтрующее устройство.

    Пятый метод

    Запросто откручивается масляный фильтр с использованием строго ремня, наброшенного в виде петли на фильтрующий элемент:

    1. Соорудите двойную самозатягивающуюся петлю, сложив кольцо ремня генератора пополам.
    2. Протяните одну образовавшуюся полупетлю через другую.
    3. Набросьте самозатягивающуюся петлю на фильтрующее устройство.
    4. Потяните с усилием свободную полупетлю к себе. Петля затянет фильтрующий элемент, он начнет проворачиваться.

    Используйте обычный ремень, набросьте его на фильтрующее устройство, затяните, затем тяните к себе.

    Заключение

    Откручивая указанный элемент, учитывайте: вариант с применением специального оборудования (ключей) бывает недейственным. Покупая специальные приспособления, обратите внимание на их собственные размеры. Подумайте, сможет ли приобретенный элемент разместиться вокруг фильтра. Плюс можно приобрести дешевый съемник не только неудобный, но и конструктивно изготовленный неправильно — он не позволит открутить фильтрующее устройство.

    Проверенным, простым, действенным методом считается применение ремня, затягивая его вокруг отработавшего устройства, вы без значительных усилий сорвете прикипевший фильтр. Каждому автолюбителю удобен определенный метод, настаивать на конкретном способе не будем.

    Устанавливая новый маслофильтр, место установки предварительно протрите ветошью для исключения попадания мелких частиц пыли в масло. Новое фильтрующее устройство залейте наполовину смазочным материалом, смажьте резиновую прокладку на маслофильтре. После установки проверьте фильтр на наличие подтеков.

    Замена масляного фильтра на Mitsubishi Lancer: пошаговая инструкция и фото

    Для исправной работы автомобиля необходимо регулярно проводить его технический осмотр. Желательно это делать в автосервисе, особенно, если эта иномарка. Но заменить масло и масляный фильтр Лансер 9 можно самостоятельно. В статье описана подробная инструкция по замене масляного фильтра в Митсубиси Лансер 9 и 10, а также даны рекомендации, какую моторную жидкость лучше заливать.

    Замена масла производится обычно не реже одного раза в год или после 15 000 километров пробега. На периодичность замены влияют условия эксплуатации, если они тяжелые, то менять смазку надо чаще. Одновременно с маслом меняется масляный фильтр, который предназначен для очищения смазывающей жидкости от инородных частиц и продуктов износа, появляющихся во время эксплуатации автомобиля. Заменой фильтра пренебрегать не стоит, так как от качества очищения смазки зависит дальнейшая работа двигателя.

    Проводим замену своими руками

    Процедура замены масла в автомобилях Митсубиси Лансер 9 и 10 довольно проста и ее можно провести своими руками. Для ее проведения необходима смотровая яма, эстакада или подъемник, чтобы была возможность свободно добраться до нужных деталей авто.

    Инструменты

    Замена масляного фильтра выполняется, когда меняется смазывающая жидкость, поэтому для процедуры понадобятся следующие инструменты и материалы:

    В качестве емкости, куда будет сливаться старое масло, можно взять пятилитровый пластиковый бутыль. Ключи для откручивания фильтра могут быть зажимными, цепными, винтовыми и др. Если нет специального ключа, с помощью которого выкручивают маслофильтр, можно воспользоваться подручными средствами: отверткой, шилом, ремнем. Для воронки можно использовать пластиковую бутылку, разрезав ее пополам.

    Инструкция

    Процедуру замены смазки в Митсубиси Лансер 9 и 10 выполняют на горячем двигателе после поездки — это уменьшает ее вязкость и улучшает слив. Если автомобиль находился в покое, то мотор надо завести и прогреть до рабочей температуры. Для проведения замены машину загоняют на эстакаду или смотровую яму. Процедура состоит из следующих шагов:

    1. Снимается защита с двигателя, с правой стороны.
    2. Далее очищается металлической щеткой и чистой тряпкой пробка на масляном картере.

      Пробка сливного отверстия

      Под сливным отверстием устанавливается емкость для слива. После этого следует аккуратно открутить пробку со сливного отверстия. Нужно быть острожным, так как смазка горячая.

    3. Масло должно полностью вытечь.
    4. Пока сливается жидкость из двигателя Митсубиси Лансер откручивают масляный фильтр, это позволит лучше стечь смазке.
    5. Открутить маслофильтр можно вручную. Если же руками этого сделать не удалось, то используют специальный ключ. При отсутствии такового можно проткнуть корпус масляного фильтра отверткой либо шилом, а затем, пользуясь ими как рычагом, открутить деталь.
    6. Дождавшись, когда отработанная жидкость полностью выльется, закручивается на место пробка сливного отверстия.
    7. Место, где был установлен маслофильтр следует тщательно очистить от загрязнений и вытереть чистой тряпкой. Это необходимо, чтобы исключить попадание грязи в новую смазку.
    8. Взяв новый фильтр необходимо залить в него на две трети чистого масла. Благодаря этой процедуре смазка быстрее зайдет в масляные каналы после запуска и делали не будут испытывать долгого масляного голодания.

      Заполнение смазкой фильтра

    9. Если уплотнительное кольцо не обработано смазкой или тальком с завода, его надо смазать заливаемым маслом. Теперь можно приступать к установке фильтра.
    10. Закручивать фильтр следует руками, не прилагая усилий, в таком случае проще будет его снимать при очередной замене. Как только соприкоснется кольцо и фланец блока цилиндров, фильтр следует повернуть на три четверти оборота.
    11. На следующем этапе откручивается пробка на маслозаливной горловине, заливается чистое масло, закручивается пробка на место.
    12. После выполнения всех действий по замене масла следует запустить двигатель Митсубиси Лансер и дать ему поработать несколько минут. Выключив мотор, надо проверить уровень масла, наличие подтеков под маслофильтром и сливной крышкой. При необходимости моторную жидкость следует долить. Если обнаружены подтеки, масляный фильтр надо закрутить сильнее.

    На этом заканчивается процесс замены масла с масляным фильтром. Процедура похожа для Митсубиси Лансер 9 и 10, отличие лишь в расположении маслофильтра: он может находиться либо в горизонтальном, либо в вертикальном положении.

    Какое масло лучше лить?

    Полный объем масла для Митсубиси Лансер 9 и 10 зависит от объема двигателей, если он составляет 1,6 или 1,3, то количество жидкости составит 3,3 литра, для 1,8 или 2,0 – 4,3 литра. Заливать необходимо меньше: 3,0 и 4,0 литра соответственно, так как слить всю жидкость невозможно, около 0,3 литра остается в системе.

    К моторному маслу для Лансеров лучше не использовать никаких присадок, иначе дополнительные присадки могут снизить эффективность имеющихся. Это может нанести вред деталям и узлам двигателя. Подбирать смазку для Митсубиси Лансер 9 и 10 надо соответственно вязкостно-температурной характеристике по SAE. Исходить следует из температуры, при которой будет эксплуатироваться машина до следующей замены.

    Вязкость масел определяется по цифрам, которые указаны в их названии. Первая означает нижний предел температур, а вторая — верхний. С нулевым значением смазочная жидкость используется в зимний период. Оптимальной для автомобилей Митсубиси Лансер 9 и 10 является 5W-30, более вязкое может увеличить расход. Использовать следует масло, отвечающее стандартам АСЕА и API для обслуживания SG или выше.

    При выборе бренда важно учитывать цену и качество. Желательно использовать продукты фирмы Митсубиси, но можно и других марок.

    Оригинальная моторная жидкость Митсубиси

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Продукция компании Mobil обеспечивает надежную защиту при высоких температурах, качественную смазку деталей при холодном пуске, защищает от износа, экономит топливо. Масло Shell Helix дешевле, чем Мобил, но имеет следующие достоинства: обеспечивает отличную защиту и очищение двигателя даже при продолжительных перерывах между заменами масла. Хорошими качествами обладают масла фирмы Petro-Canada.

    Выбор масла зависит от финансовых возможностей владельца автомобиля и условий его эксплуатации с учетом температурного режима.

    Видео «Замена мала и масляного фильтра на Митсубиси»

    В этом видео показана поэтапная замена масла и масляного фильтра га автомобиле Митсубиси.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Замена масляного фильтра своими руками в домашних условиях

    Замена масляного фильтра автомобиля — это достаточно простая процедура, которую сможет выполнить любой автовладелец, даже начинающий. Перед тем, как более детально рассказать о замене масляного фильтра, давайте разберем немного теории, чтобы расставить все на свои места.

    Интервал замены масляного фильтра

    Никто из автопроизводителей не говорит о конкретных интервалах замены масляного фильтра. Если, например, воздушный фильтр следует менять через 20 000 — 30 000 км, то про замену масляного фильтра никто ничего не говорит. В данном случае подразумевается, что замена масляного фильтра должна производится совместно с заменой моторного масла. Самая подробнейшая инструкция была уже описана в статье о замене моторного масла своими руками. Переходите по ссылочке, милости просим. Таким образом, интервал замены масляного фильтра равен интервалу замены моторного масла, т.е. в среднем от 5 000 — 10 000 км. Хотя многие специалисты советуют менять масляный фильтр через 2 замены масла. Но масляный фильтр — это не та деталь на которой следует экономить, тем более стоит он сущие копейки (от 100 р до 400р). Все зависит от толщины кошелька владельца автомобиля… ну или его бережливости и ответственности.

    Для чего нужно производить замену масляного фильтра?

    Как и все другие фильтры (воздушный, топливный), масляный фильтра предназначен для очистки. В данном случае масляный фильтр очищает моторное масло. В процессе эксплуатации масляный фильтр забивается продуктами «жизнедеятельности» двигателя и его эффективность заметно ухудшается. Из-за этого моторное масло не очищается должным образом и владелец автомобиля в таком случае может «попасть» на дорогостоящий ремонт. Именно поэтому масляный фильтр следует менять. И менять нужно своевременно, а не когда вздумается.

    Что потребуется для замены масляного фильтра?

    Каких-то особых приспособлений для замены масляного фильтра не требуется. У многих есть съемники масляного фильтра, но если такового нет под рукой, то вполне можно обойтись подручными средствами. Более подробно о съемниках масляного фильтра мы расскажем в следующей статье. Как открутить масляный фильтр можно прочитать вот тут. Также для замены масляного фильтра потребуется тара для сбора отработанного масла, новый масляный фильтр, новое моторное масло и какая-нибудь тряпка, которую после работы не жалко выбросить.

    Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра с фотографиями

    Итак, первое, что нужно сделать, это подготовить инструменты. Нам обязательно потребуется ключ для откручивания сливной пробки. И если требуется снимать защиту картера двигателя, то еще ключи для ее демонтажа.

    Второе. Автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду. И обязательно зафиксировать ручным тормозом. Можно дополнительно подложить «башмаки» под колеса.

    Третье. Берем тару для слива отработанного масла. Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в подготовленную тару. Когда масло стекло, закручиваем на место сливную пробку.

    Четвертое. Здесь самое интересное. Откручиваем масляный фильтр. В идеале он должен открутиться от руки. Но если такого не происходит, то инструкцию по откручиванию масляного фильтра Вы ведь уже читали? После того, как масляный фильтр откручен, будьте готовы к тому, что из него стечет еще часть масла. Поэтому теру для сбора отработки далеко не убирайте. Когда масло стекло, протираем посадочную площадку фильтра тряпочкой.

    Пятое. Готовим новый масляный фильтр. Резиновый уплотнитель нового масляного фильтра нужно смазать моторным маслом и завернуть фильтр на место от руки.

    Это все. На этом замена масляного фильтра окончена. Осталось только залить новое моторное масло и собрать инструменты. Но не забывайте, что есть еще и другие разновидности масляных фильтров. О них мы писали вот тут. Если интересно, то переходим по ссылке и смотрим. А мы прождолжим.

    Замена масляного фильтра-патрона (картриджа)

    Также хотелось бы оговориться о замене масляного фильтра-патрона (или картриджа). Выше мы рассматривали замену неразборного масляного фильтра. Но существуют еще и фильтры-патроны, которые представляют собой только фильтрующий элемент. В данном случае замена такого масляного фильтра будет еще проще, но могут потребоваться дополнительные инструменты. Вместо откручивания всего масляного фильтра достаточно просто открутить крышку, под которой расположен фильтрующий элемент. После чего надо вытащить «внутренности» и собрать все в обратной последовательности. Ничего сложного в этом нет. 

    Видео замены масляного фильтра можно посмотреть по ниже.

    На этом все, дорогие друзья, спасибо за внимание, надеюсь после прочтения этой статьи, у вас не останется вопросов по замене масляного фильтра. Не забывайте, что у нас можно купить не только масло, но и масляные фильтры на любой автомобиль.

    Замена масла в двигателе киа спектра своими руками

  • Откручиваем сливную пробку ключом, либо головкой на 17 (Рис.2).

    Рис.2 Сливная пробка На некоторых моторах сливная пробка на поддоне расположена не в самой нижней точке, поэтому в нем еще остается порядка 150-250 миллилитров отработки. Для их удаления можно использовать резиновую грушу или шприц с надетым на него шлангом (Рис.3).

    Рис.3 Откачка остатков шприцем Теперь нужно открутить старый масляный фильтр, который располагается на двигателе (Рис.4).

    Рис.4 Масляный фильтр

    Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. Для этих целей можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

    Откручивание масляного фильтра с помощью подручных средств

    Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после чего можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

    Промывка системы смазки

    Промывку двигателя на машине Киа Спектра следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

    1. Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете быть уверенными в качестве, а также регулярности производимых замен смазывающего состава.
    2. В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.

  • Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
  • В случаи перехода на другой тип масла, например с синтетики на полусинтетику.
  • Промывки для двигателя Киа Спектра бывают нескольких типов:

    • Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
    • Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
    • Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после чего жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
    • Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его дороговизны.

    Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

    Если система смазки Киа Спектра герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего масла. Кроме самого масла, для бензинового двигателя 1.6 потребуется новая прокладка-шайба для сливной пробки Hyundai/Kia 21513-23001 (2151323001). А также оригинальный масляный фильтр Hyundai/Kia (26300- 2Y500) (26300 2Y500).

    Когда все готово, переходим к заливу:

    1. Ставим на место сливную пробку с новой шайбой.
    2. Закручиваем и ставим на место масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
    3. Заливаем новое масло в заливную горловину.
    4. Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
    5. Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после чего глушим.
    6. Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

    Специфика самостоятельной замены моторного масла в Kia Spectra

    Kia Spectra – это машина бюджетного класса, пользующаяся спросом у потребителя как на первичном, так и на вторичном рынке. Её популярность объясняется не только отличными показателями соотношения цены и качества, но и достойными критериями ремонтопригодности и надёжности, что немаловажно на фоне нынешнего экономического состояния среднестатистического потребителя. В этой статье расскажем об одном из важных моментов обслуживания автомобиля, который касается замены масла в моторе. Расскажем, как часто требует замены смазки мотор Киа Спектра, какое масло заливать в двигатель, и рассмотрим специфику выполнения этой процедуры в домашних условиях.

    Инструкция по замене моторного масла в Kia Spectra.

    Периодичность замены

    От того, насколько соблюдена автовладельцем своевременность замены смазочной жидкости в моторе, зависят период его службы и эффективность функционирования машины. Производитель указывает в инструкции к автомобилю, что мотор нуждается в процедуре смены смазки каждые 15 тысяч километров, пройденных транспортным средством, или временным интервалом в один год. На практике эти цифры не всегда соответствуют действительности, во многом период между сменами жидкости обусловлен условиями эксплуатации транспортного средства. Дело в том, что производитель рассчитывает периодичность, ориентируясь на щадящие режимы езды, в умеренных климатических условиях, без учёта отягощающих факторов. Действительность отечественной эксплуатации машины усложняется частыми перепадами температурных режимов, с суровыми зимами и знойным летом, некачественными дорогами, режимами пробок и светофоров, нередко в комплексе с агрессивным стилем вождения, которого требуют городские условия езды. Такие факторы значительно влияют на интервал между сменами автомасла, корректируя период его службы в сторону сокращения. Согласно рекомендациям пользователей и специалистов сервисов, моторное масло для Киа Спектра нужно менять не реже чем каждые десять тысяч километров.

    Кроме этого, незапланированная смена автомасла нужна в ситуации, если машина куплена с салона, сразу же после обкатки транспортного средства. А также обязательной считается смена смазки в моторе Киа Спектра при покупке автомобиля с рук, так как определить, какого качества масло залито в двигатель, а также проверить условия эксплуатации транспорта до продажи нет возможности, узнать это можно только со слов продавца, что не всегда соответствует действительности. Дополнительно при каждой проверке уровня смазки важно обращать внимание на её внешние показатели, по которым можно определить необходимость в незапланированной замене.

    Замена масла в двигателе Киа Спектра своими руками

    Вместе с покупкой нового масла приобретают также фильтр и иные комплектующие на замену изношенным деталям. Отдельное внимание уделяют прокладкам и герметикам, менять и обновлять их рекомендуется с каждой заменой смазочной жидкости.

    Для работы автовладельцу потребуется ровная площадка, способная обеспечить доступ к двигателю и снизу, и сверху. Оптимальным вариантом станет подъемник, смотровая яма или эстакада. При отсутствии таковых используют домкрат и опоры.

    Также обращают внимание на технику безопасности. С учетом температуры сливаемого масла и его токсичности рекомендуется использовать спецодежду и резиновые перчатки. Не допускается попадание жидкости на землю, для сбора используют отдельную тару.

    С учетом общих рекомендаций в перечень необходимых инструментов включают следующее оборудование:

    • старая одежда, резиновые перчатки, чистая безворсовая ветошь;
    • набор ключей, ворот с торцевыми насадками, щуп, специальный ключ для фильтра;
    • емкость для сливаемой смазки, по объему ориентируются на 4 литра;
    • новое масло и фильтр, прокладки, детали на замену неисправным.

    Пошаговая инструкция всего процесса подразумевает следующие действия:

    • двигатель прогревают, обеспечивая циркуляцию смазки;
    • откручивают наливную горловину для лучшего слива;
    • в нижней части демонтируют защиту двигателя, под слив подставляют емкость для сбора жидкости;
    • откручивают пробку, пока стекает масло — меняют прокладку и по необходимости сам болт;
    • несмотря на то, что доступ к фильтру достаточно затруднен, откручивается кожух руками, при невозможности это сделать используют специальный ключ;
    • производят замену фильтра, вычищают посадочное место и закручивают его обратно;
    • при закручивании ключ не используют, затягивают кожух фильтра руками;
    • после слива масла прочищают отверстие, закручивают пробку;
    • в систему заливают новую смазочную жидкость, несколько минут прогревают двигатель;
    • замеряют уровень смазочной жидкости в нагретом состоянии, при необходимости ее доливают или откачивают;
    • осматривают систему на плотность креплений и наличие подтеков.

    Через несколько дней после замены масла рекомендуется проверить уровень жидкости в нагретом и нормальном состоянии снова. Также обращают внимание на состояние смазки, если быстро изменился цвет — продукция некачественная.

    Отдельно выделяют проверку элементов системы охлаждения. Замена антифриза производится намного реже, чем масла, однако по возможности систему и соединения также регулярно осматривают. Обращают внимание на изношенные детали, подтеки и состояние самой охлаждающей жидкости.

    Проверка уровня и состояния масла

    Контроль уровня масла и его качества в Киа Спектра осуществляется с помощью стандартного щупа, которым оборудован автомобиль с завода. Производитель предусматривает процедуру контроля и замены смазки мотора, в отличие от некоторых машин зарубежного производства, потому упрощает жизнь автовладельцу таким приспособлением, больше актуальным для отечественного транспорта. Несмотря на простоту проверки, некоторые автовладельцы осуществляют эту процедуру не совсем правильно, элементарно вытянув щуп из проёма и посмотрев на его критерии. Такой подход к проверке может дать ложные результаты, так как в процессе езды масло колеблется.

    Правильным считается подход к проверке уровня по следующей методологии: установить авто на ровную горизонтальную поверхность и дать ему постоять несколько минут, чтобы автомасло стекло с внутренних стенок мотора. Дальше вытягивается щуп и протирается чистой тряпкой, вставляется до упора в проверочный проём, и ещё раз вынимается – именно этот уровень масла и является корректным. Нормальным считается уровень масла, когда его предельная точка находится по центру между значениями Min и Max на щупе. При уровне масла ниже допускается доливка до уровня, при этом важно использовать только ту жидкость, которая залита в агрегат.

    Кроме контроля уровня автомасла, важно отслеживать и его внешнее состояние. Анализ состояния масла должен базироваться на критериях цвета, запаха и консистенции жидкости. Светлый оттенок, без наличия видимых, грубых примесей, в виде шлама и грязи, а также лёгкий технический запах – это показатели нормального автомасла. Если смазка имеет запах гари, тёмный оттенок или примеси – это сигнал к тому, что масло необходимо менять в срочном порядке.

    Какое масло необходимо?

    Независимо от фактора, пришёл срок замены масла по регламенту, или же в силу обстоятельств, главной задачей перед выполнением процедуры является покупка новой смазки для мотора. И здесь перед автовладельцем возникает проблема, какое масло заливать в двигатель Киа Спектра, чтобы агрегат служил долго и бесперебойно. Чаще всего специалисты рекомендуют заливать в мотор исключительно оригинальное автомасло, которое было в нём с завода. Однако этот совет неактуален для двигателя Киа Спектра, так как с завода в агрегат заливается масло SK ZIC A+ или Mobil Korea, с вязкостным коэффициентом SAE 5W20. Эта вязкость актуальна для мотора только на период притирки деталей в процессе обкатки машины, а вот использовать жидкость в дальнейшей эксплуатации нецелесообразно.

    Этот прецедент ещё больше усложняет выбор, заставляет задуматься, какое масло лить в Киа Спектра. Ответ на этот вопрос кроется в руководстве пользователя к транспортному средству. Производителем рекомендовано заливать в мотор масла собственного производства, которые выпускаются под товарным брендом Hyundai/Kia. Но рекомендуемое моторное масло относится не к дешёвым товарам, кроме этого, их распространённость на рынке горюче-смазочных материалов не очень велика. Этот факт заставляет потребителя искать более приемлемые варианты смазок. Специалисты советуют потребителям ориентироваться при выборе масла на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться машина, и степень нагрузки на мотор, обуславливающие критерии вязкости жидкости.

    Рассмотрим, какое масло лучше купить в мотор Киа Спектра потребителю, ориентируясь на ресурсы агрегата и сезонность применения:

    • Для новых машин, с пробегом до ста пятидесяти тысяч километров, стоит приобретать автомасла с маркировкой 5W40 для всесезонного пользования, стандартом 10W40 для исключительно летней езды, или же автомасло с коэффициентом 5 или 10 W30 для зимы.
    • Для машин с пробегом, который превышает сто пятьдесят тысяч, необходимо покупать для всесезонной эксплуатации жидкость, соответствующую стандарту 5W40, со стандартом 15 или 20 W40 для лета, и 10W40 на зиму.

    Относительно производителя горюче-смазочного материала также не имеется однозначного флагманского бренда, покупатель может выбрать любую продукцию из предлагаемых на рынке, однако, при этом стоит учитывать наличие допусков к автомаслам от производителя автомобиля. Хорошо зарекомендовали себя масла Шелл и Кастрол в процессе эксплуатации в моторах Киа Спектра, достойными показателями качества также характеризуются жидкости от Мобил и ЗИК.

    И ещё один актуальный момент при выборе смазки – её технологическая база. Применительно к Киа Спектра, лучшим вариантом выбора будет моторное масло исключительно синтетического класса. Масла, изготовленные на базе синтетических материалов, славятся более высокой выносливостью, улучшенными технологическими характеристиками, длительным периодом эксплуатации, что ставит их на приоритетные позиции, несмотря на достойную ценовую категорию.

    Какое масло купить для мотора своего транспортного средства, решать только его владельцу, однако, при осуществлении выбора стоит помнить, что двигатель – это центровой функционирующий агрегат машины и экономия на нём не является оправданной. Покупайте для залива только качественные жидкости, с учётом вида смазки и критериев вязкости, актуальных именно для вашей ситуации. При этом остерегайтесь покупки поддельных автомасел, покупайте товары только в сертифицированных автомагазинах.

    Замена масла в Киа Спектра. Меняем масло Kia Spectra своими руками

    Регулярная замена масла по регламенту один раз в 15 тыс. км это хорошо. Таким образом вы ухаживаете за трущимися деталями двигателя. Но стоит ли каждый раз при этом платить посторонним людям за работу? Может быть вы сами лучше сделаете все своими руками? Список необходимых инструментов ограничивается отвертками для снятия защиты (при необходимости) двигателя, отвинчивания сливной пробки, фильтра. Не забывайте в процессе о технике безопасности, имейте возле себя аптечку первой помощи, тряпки.

    Какое масло лить и заправочные объемы

    Двигатель, объемSpectra (FB)(Sephia,Shuma,Mentor) 1998-2009 B6 1,6 (бензин)Spectra (FB)(Sephia,Shuma,Mentor) 1998-2009 T8D 1,8 (бензин)
    Моторное маслоHyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)*Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)*
    л3,03,8
    Масло для МКППHyundai/KIA MTF 75W90 GL-4Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
    л2,682,7
    Масло для АКППHyundai/KIA SP-IIIHyundai/KIA SP-III
    л6,35,4

    Перед началом работ удостоверьтесь что вы все купили и имеете под рукой:

    • Новое масло;
    • Масляный фильтр;
    • Тряпки;
    • Тазик на

    5 л;

    • Ключ для съема защиты (если необходимо) и сливной пробки;
    • Замена по этапно

    1. Прогреваем холодный двигатель 3-4 минуты. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
    2. Ставим автомобиль на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа к днищу. В некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
    3. Откручиваем пробку заливной горловины, вынимаем масляный щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
    4. Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
    5. Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
    6. После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
    7. Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
    8. Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
    9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
    10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

    Требуемый объём масла для замены

    Второй актуальный вопрос при покупке товара: сколько масла понадобиться для выполнения процедуры, а именно необходимый литраж жидкости для двигателя. Изготовитель в инструкции к машине указывает объём масла в двигателе Киа Спектра, равный трём с половиной литрам. При замене масла в движке Киа Спектры понадобится немного меньше жидкости, около трёх литров. Этот критерий варьируется от эффективности слива отработки. Несмотря на эти особенности покупать стоит тару суммарной ёмкостью в четыре литра, чтобы не пришлось бежать за добавкой в процессе работы. Даже если жидкость останется, её можно будет использовать в качестве резервного запаса для доливки, или применить при следующей замене смазки, так как срок годности оригинальных масел составляет не менее пяти лет.

    Когда нужно менять масло в двигателе Kia Spectra?

    По регламенту замены масла в двигателе Киа Спектра 1.6 или иного объема процедура осуществляется каждые 10-15 тыс. км пробега. Специалисты однако не рекомендуют ориентироваться на данные показатели — в российских условиях эксплуатации срок службы смазочной жидкости значительно уменьшается.

    Также на выработку смазки влияет и индивидуальность использования автомобиля. Среди ее факторов выделяют:

    • агрессивное вождение, езда на высоких скоростях;
    • условия городского движения, частота остановок и поворотов;
    • общая нагрузка на двигатель, буксировка иных транспортных средств;
    • состояние и покрытие дорог, ямы, пробуксовки;
    • запыленность окружающей среды, сезонные и дневные колебания температуры.

    В контексте данных аспектов обращают внимание на признаки необходимости замены смазочной жидкости. Для этого в целях профилактики производят проверку масла — замеряют его объем и оценивают внешние данные.

    Количество смазки в системе в нагретом и нормальном состоянии не должно выходить за пределы, указанные на щупе. Избыток или недостаток жидкости приводит к быстрому износу работающих механизмов двигателя.

    В вопросе внешних характеристик выделяют существенное изменение цвета, появление примесей и осадка, горелый запах. Все это указывает на необходимость замены масла в двигателе вне зависимости от пройденного пробега.

    Что понадобится?

    Перед самостоятельной заменой масла в моторе важно предварительно подготовить все инструменты и материалы, которые понадобятся в процессе работы, чтобы не отвлекаться на их поиск в неподходящий момент. Предварительно необходимо запастись новым маслом в объёме четырёх литров и фильтром, который нуждается в смене при каждом заливе смазки. Масляный фильтр желательно покупать оригинального типа.

    Из инструментов потребуются:

    1. набор автомобильных ключей;
    2. специальный ключ для снятия маслофильтра;
    3. чистая ветошь;
    4. тара для отработки объёмом не менее четырёх литров.

    Хорошие неоригинальные фильтры

    Помимо оригинала допускается установка аналогов. Наилучшие альтернативные варианты родного расходника представлены в таблице ниже.

    Таблица — Хорошие аналоги оригинального масляного фильтра Киа Спектра

    ПроизводительАртикулЦена, рубль
    ChampionF129150-200
    FiltronOP 595180-220
    Subaru15208AA031400-450
    MazdaRFY214302280-310
    NissanAY100NS006500-520

    Рекомендации по замене

    Замена масла в двигателе Киа Спектра – это несложная задача, которую может выполнить самостоятельно любой автовладелец, даже не имеющий опыта работы с техникой. Для успешного выполнения задачи важно только следовать пошаговым рекомендациям специалистов и иметь желание добиться положительного результата.

    Руководство по произведению замены масла в Kia Spectra выглядит следующим образом:

    • Загоните автомобиль на яму или эстакаду, так как работы по сливу масла понадобится выполнять со стороны днища в районе моторного отсека.
    • Приступать к работе стоит после предварительного прогрева двигателя до рабочих температур, чтобы добиться большей текучести масла. Это обеспечит максимально возможный слив отработки с системы. В целях безопасности работайте в защитной одежде.
    • Начинайте работу со снятия защиты картера, после чего откроется доступ к маслосливной пробке. Крышку и прилегающие поверхности важно тщательно очистить от загрязнений во избежание попадания мусора в систему. Дальше стоит открутить пробку, предварительно подставив под отверстие тару для отработки. После слива жидкости закрутите пробку, предварительно проверив уплотнительное кольцо на предмет деформаций, при необходимости замените его новой деталью.
    • Замените масляный фильтр. Снять его можно с помощью специального ключа или подручных инструментов. Перед установкой в новое изделие важно залить немного масла. Эта процедура позволит избежать масляного голодания детали в процессе обкатки мотора. Дополнительно надо обратить внимание на прокладку фильтра: если она не обработана с завода техническими жидкостями, то потребуется её смазка автомаслом. Установка фильтра осуществляется вручную.
    • Дальше необходимо залить масло через контрольный проём до уровня, проверяя его объём посредством щупа.
    • Заведите машину, дайте поработать двигателю на холостых оборотах несколько минут. После этого стоит проверить стыковые места на предмет утечки, ещё раз осуществить контроль уровня смазки, при необходимости долить его до нормы, установить на место защиту.

    На этом замену масла в двигателе можно считать успешно выполненной. Некоторые специалисты рекомендуют обязательно выполнять промывку мотора перед заливанием нового автомасла, что обеспечит более качественную очистку агрегата от загрязнений. Однако такая процедура имеет как плюсы, так и минусы, потому выполнять её нужно только в тех случаях, когда кардинально меняется вид заливаемой жидкости, если машина эксплуатировалась в жёстких условиях, или отработка имеет большое количество шлаковых примесей.

    Замена масла в KIA Spectra, или как найти масляный фильтр — DRIVE2

    После покупки машины сразу решил заменить расходники на свои. Так спокойнее. Начал с масла. Старое на щупе уже нельзя было назвать прозрачным. Надеюсь, кому-то эта запись облегчит немного процесс :))

    Итак, поехали! Сперва начитался всяких форумов про масла и их замену. Многие писали, что на Спектре очень неудобно его менять из-за расположения фильтра. Но пока сам не попробуешь — не поймёшь. Купил я, значит, оригинальный фильтр, заодно взял и воздушный. По маслу остановил свой выбор на ENEOS Super Gasoline 10W40 полусинтетика. Благодаря отцу нашёл яму, приехал и начали замену.

    Для работы нам понадобится:-Ключи на 17 (желательно трещётка и могут понадобиться 2 накидных)-Ключ для фильтра и ключ на 19 под него (у меня нужен 19-й)-Ёмкость для отработки-WD-40-Тряпки/ветошь и щётка, чтобы убирать подтёки и удалять грязь перед откручиванием сливной пробки.

    -Графитовая смазка (с ней ставил на место болты, которые держат защиту днища).

    Сначала нам нужно снять защиту картера. Для этого берём ключи на 17 и ослабляем (не откручиваем до конца) 2 болта сзади на защите и откручиваем 2 болта спереди. Тут мне понадобилась WD-шка, поскольку первому же болту я свернул головку. Благо это произошло спереди. Как выкрутить шпильку без головки сзади я ХЗ :)). Спереди пришлось снять уголок, который крепит защиту к кузову, сдобрить всё WD-40 и работать акуратнее. После снятия защиты картина предстала примерно такая:

    Вот что у нас под защитой.

    Далее я очистил всё вокруг сливной пробки щёткой и тряпкой и открутил её. Сразу полилось масло непрозрачного коричневого цвета. Я понял, что замена своевременная! Вот так выглядела ёмкость с отработкой после слива:

    Подведём итоги

    При обслуживании двигателей Киа Спектры в домашних условиях практически никогда не возникает трудностей, при условии, что исполнитель соблюдает последовательность выполнения задач. Самостоятельное обслуживание машины уже давно практикуется многими автовладельцами, позволяет существенно сэкономить бюджет. Главное, не экономить при этом на качестве смазочно-горючего материала, который собираетесь заливать в агрегат, производить замену своевременно – эти условия помогут продлить жизнь мотору и гарантировать его качественное функционирование.

    Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

    Самодельный ленточный ключ для замены масляного фильтра


    Перед тем, как приступить к заправке автомобильного двигателя новым маслом, лучше всего заменить масляный фильтр. Вот почему водители должны знать, как поменять масляный фильтр и с какой периодичностью это нужно делать

    Особенности

    Казалось бы, что все водители знают о том, как поменять масло. Однако, как только дело доходит до практики, все меняется. Безусловно, есть ряд особенностей, влияющих на вопрос о том, как быстро и правильно поменять масло.
    Бывают случаи, когда вручную масляный фильтр открутить просто не представляется возможным. В этом случае каждый должен знать о том, как открутить масляный фильтр без ключа. Следует понимать, что сегодня есть ряд моментов, которые подскажут о том, как можно открутить масляный фильтр подручными средствами.



    Ключ своими рукамиДля того, чтобы открутить масляный фильтр без ключа, можно использовать подручные средства либо самостоятельно сделать нужный ключ. Для производства своего ключа понадобятся следующие подручные элементы:

    Резьбовая шпилька;
    Гайки;
    Кусок профтрубы;
    Полоса из стали.


    Для начала необходимо отрезать оптимальный кусок профтрубы. В случае, когда нет возможности использовать трубу, можно воспользоваться линейкой из металла.
    В середине профильной трубы необходимо просверлить отверстие, диаметром порядка 0.1 сантиметра. Используя штангенциркуль необходимо сделать соответствующую разметку.
    При помощи болгарки нужно вырезать часть станок трубы либо линейки. Затем, при помощи наждачной бумаги, необходимо избавиться от заусенцов.
    Следующий этап заключается в вырезании полосы требуемой длины. Оптимальным вариантом станет длина 50 сантиметров, ширина материала при этом не должна быть менее 2 сантиметров. С двух концов полосы следует просверлить два отверстия, каждое из которых будет иметь диаметр 0.5 миллиметр.
    В шестигранной гайке нужно просверлить несколько отверстий. В данных отверстиях нужно нарезать резьбу вод винты М5.
    Затем можно приступать к сборке.


    СборкаДля начала конца необходимо продеть в пазы трубы. Между концами требуется установить шестигранную гайку, в которой уже будут подготовленные отверстия. При помощи двух винтов требуется зафиксировать полученный результат.
    В гайку нужно вкрутить шпильку. Сверху на гайку надо накрутить еще гайку, вставить в направляющее отверстие и также зафиксировать при помощи третьей гайки.
    Вторая гайка вместе с третьей должны быть установлены и зафиксированы при помощи сварки.

    Универсальный съемник масляного фильтра своими руками. Самодельный ключ для снятия масляного фильтра. Как сделать цепной ключ для масляного фильтра своими руками

    Каждый автомобилист, решивший самостоятельно заменить моторную жидкость, сталкивается с необходимостью демонтажа масляного фильтра. При выполнении этой задачи могут возникнуть трудности, так как устройство залипает, и снять его проблематично. Ниже мы расскажем, как открутить масляный фильтр и какие существуют способы.

    [ Скрыть ]

    Почему бы не оставить старый фильтр?

    Замена масла в двигателе автомобиля производится каждые 10-15 тысяч километров пробега или один раз в год.При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены расходных материалов будет короче. Срок службы масла зависит от конкретной марки жидкости и от автомобиля. Масляный фильтр необходимо менять при замене расходников.

    Двигатель – основной узел машины, который в процессе эксплуатации подвержен быстрому износу, так как работает под большими нагрузками. Со временем в смазке начинают появляться посторонние вещества, негативно влияющие на функциональность ДВС.Для предотвращения их воздействия на силовой агрегат используется масляный фильтр. Чем выше износ устройства, тем ниже качество масла, а это рано или поздно скажется на работе ДВС.

    Причем визуально определить пригодность фильтрующего элемента не получится, как и сделать выводы о необходимости замены только на основании пробега. Жироочиститель всегда работает, даже когда двигатель работает на холостом ходу. Его износ определяется не пробегом автомобиля, а количеством отработанных часов.И неважно, ВАЗ 2109, 2110 или иномарка.

    Как и чем это можно сделать?

    Предлагаем вам ознакомиться с основными методами, которые позволят демонтировать фильтрующее устройство своими руками.

    Пользователь Андрей Флорида в своем видео рассказал как заменить масляный фильтр и какие есть варианты его демонтажа.

    Можно ли скрутить вручную?

    Имеются специальные инструменты для демонтажа фильтрующего устройства.Но можно и своими руками открутить. Если залипание устройства сильное, для демонтажа потребуется инструмент или подручные приспособления.

    Куда повернуть?

    Фильтр демонтируется поворотом его корпуса против часовой стрелки.

    Специальный ключ

    Для отвинчивания можно использовать специальный ключ. Это действенный способ, но для его реализации потребуется приобрести инструмент. В продаже вы найдете несколько вариантов ключей:

    • цепочка;
    • зажимной инструмент;
    • лента;
    • Винтовой экстрактор.
    Как пользоваться?

    Для откручивания цепным или другим специальным ключом зацепите фильтрующее устройство инструментом, надежно зафиксируйте его и демонтируйте, повернув против часовой стрелки.

    Инструмент для демонтажа цепного типа Специальный ключ с клипсой для снятия фильтра

    Веревка (ремень) и отвертка

    Для снятия устройства при отсутствии инструмента используйте ремень или веревку с отверткой:

    1. Прорывается отвертка корпус фильтрующего устройства, в результате чего инструмент используется как рычаг.При использовании отвертки необходимо протыкать элемент насквозь, так эффективнее будет выкручивать.
    2. При использовании ремня или троса способ демонтажа имитирует использование специального ключа. Ремешок должен быть широким и из кожи или кожзама. Делается петля, после чего она затягивается против часовой стрелки на самом устройстве. Для быстрого демонтажа резко потяните за веревку или ремень. Процесс снятия может быть затруднен из-за проскальзывания ремешка. Затем вставьте в саму петлю кусочек наждачной бумаги и снова выполните описанные действия.

    Молоток и длинная отвертка

    Этот метод отвинчивания детали аналогичен методу отвертки. Его выполнение актуально, если вы прокололи фильтр, но не смогли его сдвинуть с места. Тогда демонтаж устройства возможен приложением усилия от ударов молотком по рукоятке отвертки.

    Молоток и зубило

    Если эти способы демонтажа не помогли, или поврежден корпус фильтрующего устройства, то вместо отвертки используйте зубило.На детали сделайте небольшую выемку, в которую упирается стамеска. Начинаем бить по инструменту молотком. Обычно это помогает быстро открутить фильтр.

    Самодельный инструмент

    Сменить фильтр и разобрать устройство можно самодельным съемником. Принцип работы такого инструмента идентичен спецключу.

    О самостоятельном изготовлении демонтажного инструмента вы узнаете из видео. Материал снят и обнародован каналом кв3ст.

    Такое устройство нужно собрать самостоятельно:

    1. Вам понадобится велосипедная цепь, а точнее ее отрезок. При демонтаже фильтра на отечественных автомобилях ВАЗ оптимальным размером цепи является 30 звеньев.
    2. Цепь соединена в кольцо, для фиксации используется замок или клепка.
    3. Вам понадобится ненужная головка от торцового ключа на 19 или 22. В ней необходимо сделать вырез, соответствующий размеру велосипедной цепи.
    4. Вставьте удлинитель в соединительное квадратное отверстие на головке.Используйте шило или гаечный ключ с трещоткой. Для надежной фиксации диаметр удлинителя должен быть равен размеру отверстия.
    5. Отвинтите фильтрующее устройство, повернув его против часовой стрелки.

    газовый ключ

    Использование данного способа актуально при наличии свободного места вокруг устройства. Зацепите инструмент за корпус масляного фильтра и используйте его ручки в качестве рычага. Будьте осторожны, чтобы не повредить другие компоненты силового агрегата. Будьте осторожны, так как при снятии фильтра из фильтра выльется немного масла.

    Что делать, если заклинил фильтр?

    Если устройство зависло, воспользуйтесь одним из способов, описанных выше. Застрявший фильтр обычно руками не открутить, тогда всегда помогает один из рассмотренных вариантов. Если какой-то конкретный метод не помог, используйте сразу несколько.

    Обзор масляных ключей для демонтажа фильтров представлен в видеоролике, снятом и опубликованном каналом Левша.

    Что делать дальше?

    Перед вкручиванием нового устройства место установки следует протереть ветошью.В противном случае в моторную жидкость попадет грязь или посторонние компоненты, что отразится на ее качестве.

    Новый фильтр закручиваем без ключа

    Процесс установки осуществляется следующим образом:

    1. Посадочное место устройства очищается от загрязнений.
    2. В масляный фильтр заливается около 150 грамм моторной жидкости. Это делается для смазывания прорезиненной прокладки на устройстве, а также для предотвращения заедания фильтрующего элемента в дальнейшем.
    3. Устанавливается новый фильтр.Его нужно аккуратно надеть на резьбу, чтобы не повредить.
    4. Устройство крутится без усилий. Не обязательно использовать съемник при установке, иначе демонтаж при следующей замене вызовет затруднения.
    5. После установки запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Оцените состояние фильтрующего устройства и убедитесь, что из-под детали не вытекает масло. Утечки жидкости происходят из-за поломки фильтра или плохой установки. В первом случае деталь необходимо заменить, во втором – подтянуть.

    Масляный фильтр заменяется на станциях Техническое обслуживание автомобилей. Услуга платная. Рационально пользоваться услугой, когда у автомобилиста есть свободное время. Если нет, то лучше иметь собственный съемный механизм. Сделать съемник масляного фильтра своими руками несложно.

    Изготовление съемного узла своими руками интересно и полезно для развития личного технического творчества. Да и не только. Узел делается из подручных средств, пришедших в негодность.Вот где экономия денег вступает в игру.

    Недостатки для водителя

    Модификации автомобилей имеют индивидуальные принципы крепления масляного фильтра. Общим является недостаток места вокруг них, так как компоновка силовых агрегатов настолько уплотнена, что «подлезть» для прикручивания маслобака практически невозможно. К сложностям следует отнести и приклеивание резиновых уплотнителей к металлу.

    На основании вышеизложенного делают вывод, что для конкретного двигателя нужно свое приспособление или универсальный съемник.При разработке собственной конструкции нужно ориентироваться на заводские аналоги съемников масляных фильтров, продающиеся в автосалонах.

    Тип съемников

    Для корпусов различной геометрии требуются отдельные съемники маслоочистителей в длинном ряду съемных инструментов. Их крышки изготовлены из прочного металла. Поверхности обработаны специальными покрытиями, не вызывающими химических коррозионных реакций. Некоторые стаканы снабжены пластиковыми накладными элементами, облегчающими автомобилистам, механикам СТО возможность быстрого отсоединения масляных фильтров от силовых агрегатов.

    Промышленность выпускает несколько типов съемников, которые активно применяются на практике. К ним относятся:

    • изделия, где основным элементом является ремень;
    • цепные устройства;
    • съемники ремней
    • ;
    • изделия со специальными захватами;
    • продуктов в виде крабовых клещей и так далее.

    Универсальными их можно назвать условно, так как не обязательно использовать их для всех модификаций автомобилей.

    Ограничение связано с множеством различных компоновок двигателей.Например, съемник цепи масляного фильтра идеально подходит для одной марки двигателя, но не подходит для другого автомобиля. Не подходит по диаметру, другим метрическим параметрам. Среда доступа к масляным фильтрам для каждой марки автомобиля индивидуальна. Одни имеют хороший подход к узлу, другие отгорожены установленными деталями, перегородками и так далее.

    Делаем съемник своими руками

    Попробуем сделать своими руками съемный ленточный инструмент. Получаем универсальный ключ для откручивания масляного фильтра с двигателя.

    Для работы понадобится металлическая заготовка с шестью гранями.

    Берут металлическую деталь под ключ на 17. Отпиливают от заготовки стержень длиной 15 см. То есть тот размер, который лучше всего подходит для демонтажа масляного фильтра с двигателя автомобиля. Длина заготовки, другие метрические параметры адаптированы под личный автомобиль. В этом случае получается универсальный ключ для последующей работы.

    Стержневой элемент

    Металлическая заготовка крепится в слесарных тисках, делается продольный пропил длиной 6 см.Это максимальный параметр. Ширина реза 0,5 см. Распиленную заготовку подвергают наждачной обработке: удаляют заусенцы, выравнивают ненужные заостренные кромки. Словом, заготовка превращается в основной элемент съемника, являющегося стержнем в самодельной конструкции.

    Метчик отмечает места сквозного сверления на срезе заготовки. Расстояние между точками должно быть не более 0,5 см. В сделанных отверстиях с одной стороны нарезана резьба с целью дополнительного укрепления конструктивного съемного узла.

    Использование старого ремня безопасности

    Для следующей операции ищется фрагмент бывшего автомобильного ремня безопасности, длина которого соответствует диаметру корпуса маслоочистителя. Оптимальная длина лоскута – 50 см. Обрезанные концы оплавляют паяльной лампой, чтобы лоскут не распутался в процессе работы. Ведь это активный элемент отделения масляного насоса от двигателя. Подвернутый на концах пояс вдавливается в разрез. В результате получается фиксированная петля. Отверстия на ремне не протыкают гвоздем, а прожигают, так как опаленные нити не распушатся во время использования устройства.

    Завершающим моментом в создании своими руками устройства, предназначенного для извлечения фильтрующего элемента из двигателя, будет закрепление материала петли в прорези шестигранника. Его укладывают на наковальню, спиленные стороны сжимают ударом молота. После установки боковых сторон устройства затяните болты. Закрепленный между двумя сторонами материал фиксируется в нужном для работы положении.

    Снятие масляного фильтра

    Самодельный ключ для снятия элемента масляного фильтра двигателя готов к использованию.Устройства, сделанные своими руками, удобны и надежны в использовании.

    Алгоритм действий следующий:

    • Петля накинута на корпус масляного фильтра;
    • После этого производится наматывание на шестигранник;
    • В момент полного наматывания фрагмента на шестигранник против часовой стрелки происходит максимальное удержание кожуха маслоблока. Осталось взять ключ на 17, надеть его на шестигранник по металлу, начать откручивать фильтр.

    Их место в гараже и в машине

    У дальновидных владельцев личных грузовых и легковых автомобилей есть набор съемников масляных фильтров. И правильно делают. В нужный момент они пригодятся для конкретного случая. Храните устройства в гаражах, в специальных отсеках транспортных средств.

    Как и чем открутить масляный фильтр при замене масла, если он туго затянут. Есть, конечно, готовый специнструмент для снятия масляного фильтра.Его можно купить в магазине.
    Но и он может быть бесполезен, потому что он не универсален. Есть ситуация, что сразу не примерили — так как съемник ставится рядом с фильтром, то и съемник имеет свои размеры. Есть еще дешевые и неудобные съемники (сделанные «для вида»), какая-то конструкция с цепочкой.
    Еще хуже, если вы купили дорогой и хороший, но он не влезает в маленькие щели, куда только рука с трудом пролезет.
    Было несколько случаев, когда он использовал «свой» специальный съемник .Он не может быть своим, потому что было предложено что-то подобное. Потом нужно было найти только свои «улучшения».
    Присутствующие обычно одобряли этот метод. Я никогда не был разочарован таким образом.
    Есть специальные съемники и есть варварские методы откручивания «залипшего» масляного фильтра.
    Например, можно проткнуть фильтр острой булавкой и повернуть его, получив рычаг. Вместо булавки можно загнать в фильтр даже острый конец напильника и сделать то же самое.Также можно забить ручки от пассатижей в фильтр и придумать рычаг в виде крепкого штифта, крепления. Но неудобство в том, что приходится пачкать руки и все рядом.
    Можно не усложнять, а открутить фильтр штатный ремень .

    Многие, возможно, слышали о «поясе», но он не всегда помогает, если не делать специальную петлю .
    Мне как-то в шутку показали эту петлю (попробуй хоть с руки снять… и т.д.Сам снять тогда не смог) а потом нашел ему достойное применение.
    В чем его особенность — чем сильнее тянешь петлю, тем сильнее она затягивается. Снять его обратно обычным способом не получится, если не знать, что его нужно просто «размотать» в обратную сторону.
    Если попробовать применить шлейф с названием… так то (не уточняю) — всегда помогает способ открутить фильтр.

    Про шлейф и как слить масло не запачкавшись можно посмотреть на плеере.
    Опять руки грязные, за что извиняюсь. Если бы я тщательно подготовился, то никакой записи не могло бы получиться.
    Пока я готовился к записи, я передумал и выстрелил. Подготовка к реализации такой записи занимает много времени, а на скручивание фильтра уходят секунды.
    Чего вам желаю в «испытании» этого метода.

    Кстати, как и в любом деле, всегда есть «разные нюансы».
    Давно пользуюсь таким универсальным методом, но попал в такую ​​ситуацию.На Toyota Caldina проверенный способ вдруг не сработал.
    Тойота имеет очень маленький масляный фильтр и в очень неудобном месте под коллектором. Почему-то устройство начало прокручиваться (очень маленький фильтр, и очень большая застежка). Помогло то, что под петлей, прямо на корпусе фильтра, я подложил отвертку, при затягивании петли она смяла фильтр, петля перестала прокручиваться и фильтр сразу начал двигаться.

    Желаю удачи с приложением!

    Декабрь 2015 г.

    Другой способ, другое устройство

    Не все фильтры подходят для этого метода.Будем искать способ, например, для Hyundai i-10

    Наконец-то я увидел действительно готовый универсальный инструмент для откручивания масляных фильтров.
    Подсмотрел за соседом по гаражу. Стандартный набор съемников для всех размеров.

    Большинство автолюбителей считают, что съемник масляного фильтра — бесполезный инструмент, который если кому и нужен, то только работникам автосервиса. Водители, которые уже сталкивались при самостоятельной замене моторных масел с проблемой, когда фильтр невозможно открутить вручную, уже обзавелись подходящим съемником.Подобрать это средство не так-то просто: модификаций на рынке много, но не все они подойдут для обслуживания той или иной модели автомобиля.

    Типы съемников, выпускаемых промышленным способом

    В зависимости от конструктивных особенностей и размеров фильтра для его откручивания применяют съемники того или иного вида. Их корпус или основание обычно изготавливаются из стали и защищены матовым или серебристым хромовым покрытием. Ряд изделий, если это предусмотрено конструкцией, имеют пластиковые накладки на ручках, что значительно упрощает работу с таким инструментом.

    Практически все съемники позволяют откручивать как маслоочистители (далее очистители), так и маслосборники — корпуса фильтров со сменной вставкой. Все съемники можно в первую очередь разделить на универсальные и предназначенные для откручивания фильтров только одного диаметра или типа.

    Среди первых выделяют следующие основные виды:

    • краб;
    • ремень;
    • цепь;
    • лента;
    • серповидные и в форме клещей;
    • с 2 регулируемыми ручками.

    Их универсальность относительна — не каждый фильтр с их помощью можно открутить. Во-первых, потому что они рассчитаны на определенный диапазон диаметров очистителей, причем у одних съемников он достаточно широкий, а у других не очень, а во-вторых, из-за своих конструктивных особенностей и габаритов. Ведь расположение, а также наличие фильтра на разных автомобилях разное, а потому работать любым инструментом в одном подкапотном пространстве будет легко и просто, а в другом, возможно, даже невозможно.

    К узкопрофильным относится только один тип инструмента — съемники масляного фильтра «чашка». Такое название они получили за внешний вид, напоминающий одноименный кухонный прибор.

    Конструкция и способ использования съемника «чашка»

    Этот тип съемника выпускается для фильтров всех размеров, но каждый отдельный очиститель только одного диаметра. Поэтому при покупке чашки нужно быть особенно внимательным. Этот ключ должен идеально подходить к фильтрам, установленным на двигателе автомобиля.Даже разница в несколько миллиметров превратит чашку в бесполезный аксессуар.

    Владельцы автомастерских сразу приобретают целые наборы этих съемников, включающих до 30 ключей для фильтров различного диаметра. К таким наборам прилагается чемоданчик, в котором чашки удобно разложены по размерным номерам.

    Съемники «чашка» в «дне» имеют квадратное отверстие для наконечника торцового ключа. Некоторые производители дополнительно делают шестигранное «дно» — для колпачкового инструмента.Многие съемники, в первую очередь их комплекты, поставляются с наконечником с отверстием в виде «чашки», на который надевается ключ, а некоторые идут со всем. необходимый инструмент, включая колпачок и наконечник.

    Съемник «чашка» надевается на ребристую верхнюю часть фильтра широкой открытой частью, по внутренней окружности которой имеются ребра. Они должны совпадать с теми, что есть на очистителе, по количеству и размеру. В противном случае съемник не будет плотно прилегать и открутить фильтр будет сложно или невозможно. «Чашка » считается самым удобным инструментом.Он компактен сам по себе и с ним, как правило, легче «подлезть» к фильтру. Более того, правильно подобранная «чашка» никогда не проскальзывает относительно окружности корпуса фильтра, что иногда случается с некоторыми другими типами съемников.

    Подробно об универсальном «крабе»

    Съемник «краб» состоит из двух пластин, являющихся корпусом, и 3-х захватов, установленных между ними. На рабочей поверхности лапок имеются насечки, препятствующие их скольжению по фильтрующей поверхности.Управление захватами осуществляется с помощью прижимного механизма, расположенного посередине корпуса краба и между шарнирными креплениями лап.

    Сам механизм, как и съемник в целом, приводится в действие специальным накладным ключом — это одна из разновидностей конструкции — либо торцевым, либо накидным инструментом, под которым предусмотрен соответствующий наконечник, выходящий из тело. Схема работы с «крабом» идентична процессу откручивания фильтра съемником «чашка».Вы должны сначала закрепить его на конце очистителя. Именно в этой части работы «краб» принципиально отличается от чашки, что делает его универсальным. В исходном положении его лапы раздвинуты и способны охватить фильтр максимально допустимого его конструкцией диаметра.

    После установки захватов на меньший пылесос срабатывает зажимной механизм. В этом случае «краб» сможет захватить фильтр, диаметр которого соответствует минимально допустимому для конструкции съемника.После того, как лапы схватят очиститель, необходимо продолжить работу ключом, надетым на привод прижимного механизма. Это позволит открутить фильтр. Причем, чем сильнее приложенное усилие, тем надежнее будет хват лап «краба» — исключено проскальзывание.

    В зависимости от модели «краба» может использоваться для снятия и установки фильтров диаметром в диапазоне 60–125 мм. Этот съемник, как и «чашка», очень хорош при работе в узком и ограниченном пространстве.

    Что нужно знать об остальных съемниках?

    Съемник цепи масляного фильтра в зависимости от исполнения позволяет откручивать и затягивать фильтры диаметром от 60 до 140 мм.Это ручка и прикрепленная к ней на одном конце цепь, которая действует как регулируемая рукоятка. Большинство съемников оснащены однорядной цепью, но есть и модели с двухрядной. Второй конец рукояти в зависимости от конструкции может быть свободным или пропущен через специальный паз, расположенный в рукояти и имеющий замок.

    У первого варианта съемника перед откручиванием фильтра цепь плотно наматывается на его корпус, почти до конца. Оставшийся отрезок рукояти цепляется за крючок на рукоятке.После этого съемник упирается в фильтр и действует как рычаг. Второй вариант инструмента имеет готовую петлю из цепочки, которая имеет регулируемые размеры и сразу набрасывается на фильтр. После этого, потянув за конец хвата, пропущенный через канавку, затяните петлю и надавите на рукоятку инструмента в нужном направлении. В то же время канавочный замок надежно удерживает цепь, не давая ей ослабнуть.

    Съёмники ремней имеют рабочий диаметр от 25 до 160 мм.В них устанавливается специальный ремень для захвата фильтра, образуя петлю. Его можно закрепить с обоих концов в квадратном стальном стержне. На него наматывается ремень после того, как на фильтр наброшена петля. Затем на шток набрасывается подходящий ключ и откручивается очиститель. Другой тип съемника похож по конструкции и использованию на второй тип цепного инструмента.

    Рабочий диапазон ленточных фильтров один из самых узких — разница между минимально и максимально допустимыми диаметрами фильтров может достигать всего 30 мм.В них используется лента из стали или пластика, закрепленная с обоих концов на рукоятке и образующая петлю, размер которой в некоторых конструкциях можно немного регулировать. После броска хвата на рукоятку прикладывается усилие, и она действует как рычаг. Плотность фильтрующего покрытия достигается в одних конструкциях с помощью винта на рукоятке, а в других — за счет естественной герметичности при откручивании. Большинство съемников этого типа чаще всего не справляются со слишком тугими фильтрами.

    Инструмент серповидно-клещевой формы имеет 2 рабочие изогнутые губки с насечками и 1 или 2 рукоятки.Рабочий диапазон захвата у них тоже небольшой, в некоторых конструкциях он регулируемый. Работают этими съемниками, как обычными пассатижами – берут фильтр, сжимают и откручивают.

    Съемник с 2-мя регулируемыми захватами состоит из толстой узкой опорной пластины, винта и лап с насечками на рабочей части. Резьбовые концы захватов перемещаются в продольных пазах основания и фиксируются в нужном положении гайкой. При затягивании винта, проходящего через резьбу отверстия в центре пластины, после его плотного прижатия к фильтру последний отвинчивается.

    Съемник ремня своими руками — нет ничего проще

    Чтобы сделать этот ключ своими руками, вам понадобится стальной шестигранник. Его стандартный размер может быть 19 или 17 – под соответствующий ключ, кому как удобнее. От шестигранного стержня отрезаем заготовку длиной около 150 мм или другого размера. Это необходимо определить, примерив его в моторном отсеке собственного автомобиля, чтобы было максимально удобно откручивать фильтр изготовленным съемником.

    Затем по шестиграннику посередине делаем пропил болгаркой длиной 55–60 мм и шириной 5–6 мм, который должен проходить через противоположные углы сечения и параллельно боковым граням бруска.После этого обрабатываем заготовку на наждаке – удаляем острые грани и заусенцы. Взяв старый, но неповрежденный ремень безопасности автомобиля, отрезаем от него кусок нужной длины в зависимости от диаметра установленного фильтра. Чем больше длина ремня, тем универсальнее будет съемник, но и работать с ним при откручивании мелких очистителей станет менее удобно. В общем случае достаточно куска в 500-550 мм.

    Вставляем ремень в прорезь заготовки, выравниваем и центрируем в нем.Затем на шестиграннике напротив ремня делаем разметку для сверления 3-х отверстий на равном расстоянии друг от друга. Вынимаем пояс из отрезка. Сверлим сквозные отверстия диаметром 5,5 мм. После этого с одной стороны расширяем отверстия до 6,5 мм. Развёртывание производится только до паза. В отверстиях диаметром 5,5 мм при помощи метчика нарезаем резьбу М6.

    Оплавляем оба конца ремня зажигалкой, чтобы они не распустились, а затем складываем их вместе и продеваем в срез шестигранной заготовки напротив отверстий.Получил петлю. Противоположные концы ремня должны выступать из прорези примерно на 10 мм. Берем гвоздь, а лучше стальной пруток диаметром 6 мм, хорошо его нагреваем и, просовывая поочередно через 3 отверстия шестигранника, прожигаем им отверстия в ленте. Он должен быть прожженным, а не перфорированным, чтобы ремень в этих местах не расслаивался и не распушивался.

    Аккуратно, чтобы не сместить петлю, надеваем будущий съемник на наковальню и с помощью молотка зажимаем ремень в прорезь.Затем в отверстия шестигранника вкручиваем 3 болта. Они должны иметь резьбу М6. Съёмник ремня масляного фильтра, собранный своими руками, готов к использованию. Порядок работы с таким ключом следующий. Надеваем петлю на фильтр, а затем начинаем наматывать ремень на шестигранник. Чтобы открутить его, сделайте это против часовой стрелки. Когда ремень полностью намотан, нужно взять ключ (на 17 или 19), надеть его на шестигранник и открутить фильтр.

    Если вариант с ремнем себя не оправдал, изготавливаем цепь

    Для изготовления цепного съемника своими руками потребуется отрезок полудюймовой или дюймовой б/у трубы с непроржавевшими, неповрежденными стенками и резьбой на одном конец.Длина куска должна быть не меньше высоты фильтра. Подбираем к трубе подходящую заглушку, чтобы она намоталась на ее резьбу. Также вам понадобится велосипедная цепь.

    Просверливаем отверстие диаметром 9 мм в центре заглушки. С помощью треугольного надфиля своими руками придаем ему квадратную форму. Обработку ведут до тех пор, пока размеры отверстия не начнут подходить под храповик, а точнее, под его концевой выключатель. Последний должен входить в получившееся отверстие заглушки достаточно плотно, практически без люфта.Наматываем заглушку на конец трубы и очень туго затягиваем. Чтобы он не откручивался при использовании съемника, рекомендуется прихватить его к трубе приваркой.

    В крайнем случае можно попробовать расколоть металл на конце резьбы тупым зубилом и молотком, но только осторожно, чтобы не деформировать трубу. Делаем на трубе разметку для сверления отверстий под цепь. Для надежного захвата фильтра достаточно 2-х его сегментов, закрепленных на съемнике напротив противоположных концов очистителя.Но можно сделать и 3-ю дырочку, между 2-мя крайними, под еще 1 цепочку. В этом случае съемник станет более универсальным, так как позволит откручивать фильтры с разной высотой.

    пропустив через одно из просверленных отверстий трубную цепочку, накидываем ее петлей на фильтр, примеряя какой длины отрезки понадобятся. Отмеряем столько, чтобы съемник в разжатом состоянии свободно одевался на очиститель. Можно даже сделать некоторый запас цепи по длине для фильтров, диаметр которых больше, чем установленный на автомобиле.Но имейте в виду, что работать с таким съемником будет менее удобно. По измеренной длине разбираем цепь на отдельные фрагменты — выдавливаем штифты и разъединяем звенья в этом месте.

    Продев полученные отрезки через отверстия в трубе, делаем из них петли — соединяем звенья концов и запрессовываем штифты. Для откручивания фильтра надеваем на него петли съемника и при необходимости, когда цепи слишком длинные, вручную поворачиваем трубу против часовой стрелки, выбирая тем самым слабину.Затем вставляем в пробку трещотку и с ее помощью начинаем демонтировать очиститель.

    Решив самостоятельно заменить масло в своем автомобиле, многие автовладельцы сталкиваются с неожиданным препятствием – масляный фильтр не хочет откручиваться руками.

    Все усложняет круглая форма корпуса фильтрующего элемента, за который нормально взяться невозможно. Хорошо, если рядом есть автомагазин, в котором продаются специальные съемники разных типов (цепные, винтовые, концевые, ременные и т.), но что делать, если нет возможности приобрести ключ, а снять фильтр нужно позарез?

    На самом деле все гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд: есть несколько простых способов снять масляный фильтр без ключа . О них мы подробно поговорим в этой статье.

    Способ 1 : Использование мощной острой отвертки и молотка

    Это самый простой из всех возможных вариантов.
    Принцип следующий:

    1. Берется большая плоская отвертка, пробивает ей сквозное отверстие в корпусе фильтра (металл тонкий, поэтому это можно сделать практически одним ударом).
    2. Далее нужно взяться за ручку отвертки и приложить усилие против часовой стрелки. За счет увеличения силового плеча фильтр достаточно легко отламывается, после чего его можно открутить руками.

    Обратите внимание, что масло может оставаться горячим в течение длительного времени, поэтому следует соблюдать меры предосторожности.

    Способ 2: Используя старый ремень генератора или ГРМ и отвертку
    1. Ремень надевается на фильтр петлей, затягивается, отверткой (небольшой металлический брусок, напильник и т.) вставляется в образовавшуюся свободную петлю и вращается против часовой стрелки. Вместо ремня также можно использовать кусок бельевой веревки.

    Способ 3: С кожаным ремнем от брюк

    Если старого ремня ГРМ не оказалось под рукой, вполне подойдет обычный кожаный ремень.

    1. Принцип следующий — ремень надевается на петлю и затягивается с усилием. В этом случае длинный конец ремня служит рычагом.

    Не забывайте, что масляный фильтр откручивается против часовой стрелки.

    Самое главное содержать в чистоте корпус фильтра, иначе ремень будет проскальзывать. Для лучшего контакта поверхность фильтра можно слегка отшлифовать.

    Метод 4: Молоток + долото.

    1. Здесь все очень просто: на корпусе фильтра со стороны резьбы делается глубокая насечка, затем в нее вставляется зубило и касательным ударом молотка отрывается фильтр от резьбы.
    2. Далее фильтрующий элемент откручивается вручную.Этот способ используется редко, так как свободное пространство вокруг фильтра ограничено и места для таких маневров практически нет.

    ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ

    Как сделать цепной ключ для масляного фильтра своими руками

    Перечисленные выше приспособления применимы не ко всем маркам автомобилей. Например, на Suzuki Grand Vitara масляный фильтр находится в труднодоступном месте и добраться до него ремнем и отверткой весьма проблематично.

    В этом случае необходим более эргономичный и производительный цепной ключ.Его всегда можно купить на авторынке за 200-300 рублей или сделать своими руками.

    Craft Ключ универсальный цепной для снятия масляного фильтра можно сделать несколькими способами, но многие из них предполагают использование сварочного аппарата, который есть не в каждом гараже.

    Однако вы можете сделать практичный съемник без сварки.

    Все что для этого нужно это:

    • кусок старой велосипедной цепи;
    • малая металлическая труба отрезка 10-15 сантиметров;
    • большой гвоздь (100-120 мм) или кусок толстой проволоки;
    • Дрель
    • со сверлом по металлу диаметром 5-7 мм.

    Сам ключ съемника масляного фильтра очень прост:

    1. В трубе просверливается отверстие на расстоянии 2-3 сантиметра от края так, чтобы через него прошел гвоздь.
    2. Велосипедная цепь складывается пополам и просовывается в трубку так, чтобы получившаяся петля примерно соответствовала диаметру фильтра (на него следует надеть).
    3. С помощью гвоздя цепь фиксируется в трубе до нужной длины. Ключ готов!

    ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ

    Достаточно накинуть его на фильтр и нажать на патрубок как на рычаг (против часовой стрелки), чтобы легко открутить любой масляный фильтр.

    Этот фильтр универсален и подходит для всех типов масляных фильтров, так как длина петли регулируется.

    Как заменить масло в АКПП nissan almera classic. Самостоятельная замена масла в акпп «ниссан альмера классик» Какое масло заливать в акпп ниссан альмера классик

    Добрый день. Сегодня у нас автосервис Nissan Almera Classic. Он приехал к нам с проблемами в переключении передач.Перед разборкой коробки решили проверить масло в ней. Поэтому в этой статье мы расскажем вам, как заменить масло в механической коробке передач на Ниссан Альмера Классик. Масло в коробке рекомендуется менять при пробеге 90 тысяч километров.

    Артикул:
    Трансмиссионное масло 75W-80 — 3 литра
    Инструменты:
    Для замены масла в МКПП Nissan Almera Classic потребуются головки шестигранные 10″ и 14″
    Слив и замена масла в МКПП Nissan Almera Classic:
    Сливная пробка на коробке передач.Нужен шестигранник 14″.

    Пробка заливного отверстия отвинчивается шестигранным ключом на 10 дюймов.


    В первую очередь откручиваем заливную пробку, затем сливную. Ждем, пока стечет все масло. Желательно делать это на прогретой машине.

    После этого вставьте воронку и залейте свежее масло. Влезет около 3 литров.

    Весь процесс слива и замены масла в МКПП nissan Almera Classic, занял у нас около 40 минут.После этого прогреваем короб. Передачи должны переключаться лучше. Удачи на дорогах!

    Видео слива и замены масла в МКПП Nissan Almera Classic:

    Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если вы заливаете самые качественные жидкости для АКПП, рано или поздно вам все равно потребуется ее замена.

    За время эксплуатации жидкость потеряет свои характеристики и качества и начнет накапливать грязь и примеси.Затем они остановятся на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это касается эксплуатации автомобилей зимой – жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. Регулярно меняя масло, можно избежать многих проблем. Давайте посмотрим, как производится замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик. Эта информация будет очень полезна.

    О выборе масла

    Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные смазки с маркировкой ATF.Несмотря на то, что промышленность выпускает огромное количество таких жидкостей, в том числе и универсальные варианты, в данном случае не стоит использовать неизвестные бренды.

    Для того чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобрести масло, рекомендованное производителем. Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, это правило соблюдается далеко не всегда, поэтому специалисты советуют для замены масла в АКПП Ниссан Альмера Классик более доступные аналоги, которые не нанесут особого вреда трансмиссии.Это трансмиссионная жидкость Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

    Теперь что касается громкости. Если масло в коробке заменено частично, то нужно купить 5 литров жидкости. Если замена полная, то понадобится около 11 литров.

    Когда и зачем менять?

    В данной модели автомобиля установлена ​​автоматическая коробка передач японского производителя Jatco. По регламенту производителя замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик должна проводиться каждые 60 тысяч километров пробега.

    Мы вкратце рассмотрели, зачем меняют трансмиссионную жидкость. Как и любой смазочный материал, масла ATF тоже вырабатывают свой ресурс. В процессе эксплуатации масло загрязняется металлическими частицами, появляющимися в результате естественного износа. В дальнейшем эта смесь масла со стружкой работает как абразив. В АКПП установлен масляный фильтр, но он не всегда способен уловить мельчайшую металлическую стружку. Магнит также не всегда способен захватить эти частицы.

    Замена масла в коробке Ниссан Альмера Классик осуществляется по пробегу и согласно рекомендациям производителя.Замена также показана, если ощущаются «пинки» или любые другие нехорошие симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае меняют и жидкость ATF.

    Замена может осуществляться двумя способами — это полная или частичная. Последний вариант дешевле, а частичную замену выполнить гораздо проще. Подразумевает слив старой отработанной жидкости и заливку новой в АКПП.

    Полная замена предполагает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки.Затем вводят новую жидкость. И первый, и второй вариант можно сделать своими руками в гаражных условиях.

    Самостоятельная замена масла в АКПП «Альмера Классик»

    Любые операции по замене масла в АКПП Ниссан Альмера Классик лучше выполнять вместе с напарником. Один человек будет контролировать выход старого масла из системы. Также он проведет манипуляции с корпусом АКПП. Второй человек в машине по команде будет запускать и глушить двигатель, а также менять режимы работы АКПП.

    Частичная замена

    Итак, что нам для этого нужно? Для успешной операции нам потребуется:

    • 5 литров трансмиссионного масла ATF;
    • торцевая головка на 19 или ключ;
    • рабочие перчатки;
    • плоскогубцы;
    • много тряпок (обязательно чистых).

    Чтобы слить отработку, нужно подготовить контейнер. Лучше всего, если у него есть риски для оценки объема объединённого майнинга. Для возможности проведения процедуры автомобиль загоняют на яму или эстакаду.Коробка устанавливается в положение «парковка», двигатель выключается.

    Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключом открутите сливную пробку, но не выкручивайте ее полностью. Окончательно выкручивают его руками, после чего сразу подставляют тару. Если возможно, измерьте, сколько масла вытекло в результате. Придется вернуть тот же объем АКПП.Затем пробка ввинчивается на место.

    На этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп АКПП. Через отверстие заливают тот же объем масла, что и слил. После того, как жидкость залита, не стоит собирать все обратно. Процесс замены масла Ниссан Альмера Классик 1.6 еще не завершен.

    Вам необходимо запустить двигатель, затем дать ему поработать около 10 минут. После этого они последовательно переходят в разные режимы.Задержитесь в каждой позиции примерно на 2 секунды.

    Далее необходимо проверить уровень щупом. Если уровень в норме, то допускается пробная поездка, а после нее проводится еще одно измерение уровня. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.

    На этом процедуру можно считать завершенной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить некоторые проблемы. Он лишь позволяет отсрочить полную замену. Но избежать этого невозможно.В гидротрансформаторе остается много старой смазки.

    Полная замена

    В этом случае масла потребуется вдвое больше. Также вам придется выполнить ряд дополнительных действий. На самом деле полная замена — это частичная, но сделанная дважды.

    Выполняются все те же операции, что и при частичном. После того, как на автомобиле пройден тест-драйв, двигатель глушится, а коробка ставится «на стоянку». Затем откручивается сливная пробка, и масло снова потечет в емкость.Но секрет в том, что это то масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Это видно по цвету и запаху. Работа будет темнее. Когда в емкость заливают масло для зажигалок, значит, это уже новая жидкость.

    Пробка закрыта и жидкость доливается через отверстия зонда до уровня. Потом проверяют: переключают коробку на все режимы и делают тест-драйв. При необходимости добавьте масло.

    Как заменить не откручивая пробку?

    Иногда невозможно открутить сливную пробку.Тогда вы можете использовать этот метод. Способ немного более трудоемкий.

    Откройте капот автомобиля, найдите щуп АКПП. Под щупом есть два шланга — верхний качает жидкость. Этот шланг крепится к хомуту, два ушка которого сжимаются и отводятся в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

    Далее заводим двигатель и смотрим как наполняется бутылка. Когда контейнер наполняется, двигатель выключается.Это повторяется до тех пор, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло доливается через отверстие для щупа. Затем заводится двигатель, эксплуатация коробки на всех режимах, контрольная проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.

    Замена фильтра в коробке

    Замена масла в двигателе Nissan Almera Classic подразумевает замену масляного фильтра. А в случае с АКПП такой необходимости нет. Но для получения качественного результата лучше сделать эту процедуру.

    Замена масла в механике

    Здесь все гораздо проще. В коробке есть как сливное, так и заливное отверстие. Для замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик откручивают первую пробку и сливают отработанное масло. Это займет некоторое время – около 15 минут. Кстати, если операция производится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, совершив небольшую поездку.

    Залить жидкость специальным шприцем через заливное отверстие.Что касается масла, то подойдет любое современное трансмиссионное масло. коробки механические. Для полной замены потребуется около трех литров жидкости.

    Уровень проверяется на заливном отверстии. Если при замене масла в коробке передач Ниссан Альмера Классик из отверстия вытекла жидкость, то это максимальный уровень и можно закручивать пробку.

    ГУР (ГУР)

    Эти автомобили имеют ГУР. Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть как частичной, так и полной.Для замены потребуется около 1 л. Частичная замена масла в ГУР «Ниссан Альмера Классик» – это слив отработанной жидкости и залив новой. Шприц используется для удаления смазки. Затем их заливают новым маслом до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и выполняется она обычно на сервисе.

    Для данного типа трансмиссии замена масла АКПП Ниссан Альмера Классик всегда рекомендуется только как полная во избежание проведения работ, связанных с восстановлением работоспособности трансмиссии.

    АКПП Ниссан надежный агрегат. Ресурс, определенный заводом-изготовителем при соблюдении норм и рекомендаций по эксплуатации автомобиля, равен примерно 210 000 км пробега. Обращение на СТО по замене рабочих жидкостей и расходных материалов теоретически предусмотрено в этот период всего три раза. Отметим, что эти цифры не всегда напрямую связаны с практикой.

    Когда менять

    Профессиональные сотрудники Технического Центра «Гараж» не имеют права рекомендовать автовладельцам соблюдение установленных сроков, если они того желают.На износ АКПП влияет множество факторов: от стиля вождения до качества заливаемых составов.

    При условии размеренной манеры езды по ровным городским дорогам и заливке масла высокого качества, автовладельцы приходят на замену вовремя или чуть раньше – свои 60 тыс. км коробка отрабатывает без нареканий. Провести проверку согласно ТО (каждые 15 тыс. км).

    Тот, кто вынужден периодически давать автомобилю нерекомендованные нагрузки, проверять состояние масла и диагностировать неисправности чаще, чем плановое ТО в 15 тыс. км.

    Методы замены масла

    Для всех типов передач предусмотрено два метода обновления состава — частичное и полное. Каждый показывает разные технологии и, соответственно, кардинально разную эффективность.

    Частично . Этот метод не рекомендуется всеми ЦТО, проводящими сервисное обслуживание автомобилей Ниссан. Прибегать к такой технологии обновления смазочного состава можно только в качестве временной меры. При неполной замене старое масло не уходит из агрегатов и гидротрансформатора, а вместе с ним остается отработанная жидкость, металлическая стружка, взвеси и продукты сгорания.

    Чувствительность автоматов по сравнению с МКПП выше, работа коробки с дополнительной нагрузкой приводит к выходу из строя трансмиссии. Длительность процесса ремонта и особенно стоимость таких услуг в разы превышает стоимость правильной замены масла.

    Полный . Замена самая разумная — поддон снимается, магнитные ловушки очищаются от скопления отходов (металлическая пыль, стружка).При этом устанавливается новый очистительный барьер (фильтр), прокладки и другие расходные материалы. В совокупности эти меры значительно улучшают функциональность коробки. При залитом масле и в полном, рекомендованном объеме работа коробки обеспечивается наилучшим образом на всех режимах.

    При снятии поддона объем смазочной жидкости для заливки требуется в 2,5-3 раза больше. Такая операция не предполагает использования профессионального или технологически сложного оборудования.Однако недопустимы протечки залитого компаунда, неправильный демонтаж, выход из строя креплений или неправильная окончательная установка поддона, сопутствующих элементов.

    Признаки неисправности АКПП

    Причины всех ситуаций, вызывающих сомнения в правильности работы узла, следует достоверно выяснить, обратившись к специалистам Технического центра «Гараж». Толчки, стуки в коробке, затрудненное переключение передач и, в крайнем случае, невозможность переключения между скоростями.Каждый из этих симптомов должен насторожить владельца Nissan при первом же проявлении.

    Эксплуатация неисправной коробки запрещена, для предметной диагностики и ремонта, при самом пессимистичном прогнозе автомобиль следует отправить в ЦТО.

    Признаки неподходящего масла

    О предстоящей заливке нового трансмиссионного состава скажут четыре основные характеристики, которые можно определить самостоятельно с помощью подручных средств или обычного щупа.

    Цвет .Масло нехарактерно темнеет, теряет прозрачность, обесцвечивается – в зависимости от производителя изменения оттенка происходят в разных отклонениях. Визуальный осмотр позволяет провести первичный анализ проблемы и самостоятельно диагностировать качество состава.

    Запах . Узнаваемый и характерный безальтернативный запах гари сокращает период планового технического обслуживания. Это говорит о том, что жидкость потеряла свои функциональные качества, а сама АКПП перегревается.

    Внешний вид . Если состав залит неправильно, превышен его уровень или смешаны два не соответствующих друг другу вида, масло может начать пузыриться, выталкивая пенистую взвесь на поверхность. О корректной работе трансмиссии в этом случае не может быть и речи.

    Уровень . Недолив чреват попаданием в состав воздуха, в результате чего разного рода соприкасающиеся элементы коробки лишаются смазки, так как смесь разжижается, а давление внутри системы падает.

    Все эти признаки и проявления говорят только об одном: масло АКПП выработало свой ресурс и дальнейшая эксплуатация автомобиля в таком режиме приведет к серьезным поломкам всего агрегата. Когда это вопрос удачи.

    Услуги техцентра

    В случаях, когда именно масло является причиной выхода из строя коробки «автомат», вы можете быстро и качественно поменять состав и расходники в каждом из филиалов нашего ЦТО в столице.

    Напоминаем, что трансмиссия довольно сложный узел и надо только поменять элементы, а тем более разобраться в конструкции, по профильным хорошие спецы. Какое масло можно заливать после того, что уже использовалось, и как перейти на другой состав, мастера расскажут каждому клиенту индивидуально.

    Всем известно, что своевременная замена масла в АКПП Nissan Almera Classic является важным фактором правильной эксплуатации автомобиля.Поддерживает температуру в пределах нормы и смазывает движущиеся части. Водителям, пренебрегающим этой процедурой, очень скоро грозит дорогостоящий ремонт всего агрегата.

    Почему замена масла так важна?

    Стоит отметить, что любое масло со временем теряет свои свойства. При длительном использовании портится. При движении в него попадают вредные элементы, затрудняющие исправную работу АКПП. Зимой становится толще. Такие изменения состава, строения могут привести АКПП к полной поломке, дорогостоящему ремонту.Автомобиль просто нуждается в периодической замене масла. Для корректной работы автомобиля подходят не все марки.

    Нюансы в процедуре замены масла коробки автомат Альмера Классик

    Автосервис Автопилот в Москве подберет и заменит масло в АКПП Ниссан Альмера Классик в полном соответствии с техническими параметрами и особенностями вашего автомобиль. Процедура достаточно сложная, поэтому автолюбителю проще обратиться в автосервис Ниссан.Причин тому несколько: экономия времени и качество. Согласитесь, автослесари, которые ежедневно обслуживают автомобили Ниссан, сделают это намного профессиональнее. Замена этого материала бывает частичной и полной. Частичная замена означает, что мы сливаем старое вещество, только потом заливаем новое. А вот полная замена гораздо серьезнее: сливается масло, чистится АКПП, а уже после этого заливается новое. В этом виде работ материал заряжается в два раза больше.Еще одна немаловажная причина – вы будете уверены, что работа будет выполнена качественно и правильно. Вам не придется беспокоиться о безопасности и работоспособности автоматической коробки передач.

    Какое масло будет оптимальным для этого автомобиля?

    Масло любого типа со временем портится и теряет свои свойства. По мере износа в нем появляется все больше вредных элементов и присадок, зимой масло начинает густеть. В результате АКПП может прийти в полную негодность, а все меры по ремонту окажутся неэффективными.Для предотвращения очень неприятных и дорогостоящих последствий необходима периодическая замена масла в АКПП Ниссан Альмера. Во время этой процедуры следует использовать оригинальное масло Nissan.


    Что нужно автолюбителю:

    1. Воронка.
    2. При частичной замене — две, при полной замене — четыре двухлитровых бутылки.
    3. Плоскогубцы.
    4. Перчатки.
    5. Ключ (размер — 19).
    6. Соответственно новое масло.

    Этапы замены масла в АКПП

    Замена масла в АКПП Альмера Классик процедура достаточно сложная. Он может осуществляться как полностью, так и частично. Если слить старое масло, а потом залить новое, то это частичная замена. Потребуется около пяти литров жидкости. Полная замена предполагает слив отработанного масла, чистку АКПП и только после этого залив новой жидкости.Потребуется в два раза больше оригинального масла.

    Частичная замена масла в АКПП nissan almera classic:

    1. Автомобиль необходимо поднять (например, с помощью домкрата). Или наоборот, поставить над ямой.
    2. Найдите отверстие, через которое сливается трансмиссионная жидкость.
    3. Найдите болты, которые поддерживают поддон, удерживающий фильтр. А пока не снимай.
    4. Затем наденьте перчатки, найдите емкость (например, любую бутылку) и поставьте ее под слив.
    5. С помощью гаечного ключа слегка отвинтите сливную пробку. После этого штекер можно легко открутить руками, без ключа — намного удобнее. Естественно, ATF начнет вытекать. Именно для этого автомобилисту и нужны перчатки – чтобы руки были относительно чистыми.
    6. После того, как масло вытечет, следует измерить, сколько жидкости было в емкости — желательно в литрах. Это легко сделать, разлив использованную жидкость в заранее подготовленные бутылки.
    7. После того, как автомобилист узнал объем слитого масла, нужно достать специальный щуп, который находится в соответствующем отверстии, и подставить вместо него воронку (см.). После этого залейте новое масло, причем его рабочий объем должен соответствовать слитому.
    8. Верните щуп на место.
    9. Запустите двигатель и подождите около пяти минут. Переключайте передачи последовательно, с короткими интервалами. Затем повторите процедуру в обратном порядке. Снова проверьте уровень масла с помощью щупа.

    Полная замена масла в АКПП nissan almera classic:

    Что касается полной замены, то она практически ничем не отличается от частичной.Сразу после пункта 9 полная замена масла в АКПП Ниссан Альмера классик предполагает еще три шага:

    1. Снова надеваем перчатки и берем подготовленную бутылку (или другую емкость), ставим под слив. Снова откручиваем пробку, чтобы жидкость снова потекла.
    2. Автомобилист должен слить около двух бутылок масла. Как только вы заметили, что сливается уже исправное масло, закрутите воронку и залейте такое же количество смазки, какое было слито.
    3. Верните зонд в исходное положение, запустите двигатель и подождите пять минут. Попеременно переключайте передачи, через короткие промежутки времени, сначала вперед, затем назад. Проверьте уровень жидкости с помощью щупа.

    Как залить масло в коробку Дэу Нексия. Как заменить масло в коробке Дэу Нексия? Инструкции по работе

    Как залить масло в коробку Дэу Нексия. Как заменить масло в коробке Дэу Нексия? Инструкции по работе

    Daewoo Nexia – это автомобиль, который имеет хорошую базовую комплектацию.Машина оснащена силовыми установками разных размеров, которые рассчитаны на продолжительное время работы. На Daewoo Nexia может быть установлена ​​механическая (5 ст.) или автоматическая (4 ст.) коробка передач. При этом двигатель может иметь 8 или 16 клапанов. Транспортные средства неприхотливы в эксплуатации.

    Популярность автомобиля объясняется еще и тем, что он имеет невысокую цену, обладает хорошей надежностью.

    Необходимость замены масла в коробке передач Нексия

    Трансмиссионное масло SAE 80W класс GL-4

    На данном автомобиле необходимо заменить масло в МКПП при 100 000 км пробега.Как правило, к этому времени владелец иномарки может столкнуться с такими проявлениями, как затруднительное переключение скорости.

    Проверять уровень масла следует каждые 15 000 км. Как правило, на этот временной период назначается плановое техническое обслуживание. При эксплуатации иномарки в агрессивных условиях необходимость замены топлива может возникнуть даже до 100 000 км пробега. Необходимо заливать топливо с точно такими же характеристиками, как и заливаемая ранее жидкость.

    Какое масло заливается в систему автомобиля? Следует отметить, что для модели Daewoo Nexia подходит масло со следующими характеристиками: SAE 80W класс GL-4 (минеральное).

    В коробку передач можно заливать полусинтетическое масло. Трансмиссионное масло 75W80 обладает высокими защитными свойствами. Обладает оптимальным индексом вязкости, продлевает срок службы коробки передач. Добавляйте новую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия. С помощью заправочного шприца в коробку передач заливается новое топливо. Как заменить масло в коробке передач?

    Замена масла в коробке передач

    Для замены масла в КПП Daewoo Nexia автомобили следует подводить к эстакаде.Перед этим нужно проехать несколько километров. Из инструментов для заправки следует использовать специальный заправочный шприц, ключ, емкость, торцевые головки. В большинстве случаев при проведении замены возникает необходимость в установке новой прокладки поддона.

    1. Ряд версий автомобиля имеют защиту на картере. Она снимает.
    2. Так как на этой версии автомобиля производитель не предусматривает сливное отверстие, поддон коробки передач желательно закрутить. Снимается с помощью торцевой головки.
    3. Способствует полному сливу топлива, если поддомкратить переднее левое колесо. По времени масло будет стекать минут 20. Водитель должен обращать внимание на состояние пролитой жидкости.
    4. Заглушка находится под внутренним ШРУСом.
    5. Снятые штекер и магнит необходимо очистить от осевшей грязи. Поддон также необходимо очистить. Аккуратно снимите поддон, чтобы не пролить на себя масло.
    6. Прокладка заменена на новый расходный материал.
    7. Снятый поддон устанавливается на место.
    8. Сапун снимается с помощью слесарного ключа. При открытии сапуна в систему трансмиссии заливается новое масло.
    9. Залейте новую трансмиссионную жидкость в отверстие с помощью шприца. Альтернативой шприцу может стать воронка, которая подсоединяется к шлангу.
    10. Сапун вращается.

    В конце нужно завести двигатель, несколько раз прогнать машину на каждой передаче. Как правило, уровень масла в коробке передач немного падает, после чего следует долить топливо в систему.

    Важно! Менять масло в КПП Дэу Нексия лучше на теплой КПП. Это нужно для того, чтобы масло было более жидким, что способствует его лучшей проходимости. Какой объем масла? По объему в систему приходится заливать около 1,7-1,8 литров нового масла. Однако полностью масло из коробки передач не сливается. Несколько мл осталось в редукторе.

    Таким образом, процедура замены требует выдержки. Своевременно выполненное техническое обслуживание позволит владельцу транспортного средства избежать дорогостоящего ремонта автомобиля.

    Daewoo Nexia – популярная модель автомобиля от корейского производителя. Широко распространен и популярен как в России, так и на территории бывшего СНГ. Одной из основных причин народного признания является невысокая цена при хороших технических характеристиках и надежности этого седана.

    Краткая история модели

    Эта модель автомобиля среднего класса была выпущена еще в 1986 году. Примечательно, что разработана она немецкими инженерами концерна Opel.В качестве прототипа был использован популярный тогда Opel Kadett E. Автомобиль разрабатывался специально для развивающихся стран. После модернизации на Daewoo (Дэу), с 1995 года, автомобиль стал продаваться на рынке стран бывшего СССР подобно Daewoo Nexia. На родине, в Корее, эта модель называлась Daewoo Cielo.

    Daewoo Nexia отличалась, в первую очередь, невысокой стоимостью – на уровне отечественных ВАЗов с передним приводом. Также машина обладала хорошей надежностью и неприхотливостью в эксплуатации, опережая по этим показателям отечественные машины и не уступая зарубежным в своем классе.Замена деталей, даже если они выходили из строя, была вполне доступной. Эти показатели и стали основной причиной столь большой популярности этого автомобиля.

    Каким бы ни было преимущество этого автомобиля перед русскими ВАЗами, со временем оно иссякло. Daewoo Nexia выпускалась до 2013 года, после чего ей на смену пришла Daewoo Gentra.

    Коробки передач Daewoo

    В конструкции автомобиля использованы коробки передач двух типов:

    • механическая 5-ступенчатая;
    • автомат с 4 ступенями.

    На территории Узбекистана начат выпуск автомобилей Daewoo Nexia с механическими коробками передач. Какое масло они используют? Тот, который соответствует API GL4 SAE 80W90 и API GL4 SAE 75W90. Только корейские хэтчбеки, выпускавшиеся с 1994 по 1997 год, оснащаются АКПП. В этой коробке используется только трансмиссионное масло Dextron II.

    Примечательно, что по инструкции корейского производителя смазка в коробке передач не подлежит замене и должна использоваться на протяжении всего периода эксплуатации – это примерно 200 тысяч километров пробега.Только периодически требуется проверять его уровень и при необходимости доливать.

    Замена предусмотрена только для регионов, где наблюдаются сильные морозы (ниже 30 градусов) — в холода «минералка» густеет. В целях экономии на производстве в коробку заливают минеральное масло. Поэтому желательно заменить его на синтетику или полусинтетику – лучше сразу, либо после пробега около 100 тыс. км.

    Не забывайте, что при эксплуатации требуется проверять уровень масла — как в двигателе, так и в трансмиссии.Если после 10–15 тысяч километров пробега уровень смазки в трансмиссии недостаточен, следует залить вещество с точно такими же характеристиками. В последующем после замены желательно доливать именно ту смазку, которая уже есть в механизме.

    Предварительная подготовка

    Если вы хотите залить синтетику самостоятельно, вам нужно проверить, сколько имеется подручных средств. Для этой цели вам понадобятся торцевые ключи на 10, 13 и 17, а также ключ на 19 мм.Кроме того, нужен домкрат и емкость, куда будет сливаться отработанное вещество. Вам понадобится большой шприц или воронка-масленка.

    Прокладку поддона в редукторе лучше заменить. Для того, чтобы купить новый, нужно заглянуть под машину и посмотреть, сколько дырок в поддоне. Их должно быть 10 или 11, на их количество следует приобрести новую прокладку. Самое главное – синтетика или полусинтетика объемом 1,8 литра. Какое масло купить? Оно должно соответствовать нормам 80W85 GL-4 (оптимально) или, как замена, 75W80, 75W90.

    В зависимости от производителя и года выпуска в коробку передач Daewoo Nexia изначально могли быть залиты самые разные масла. Чаще всего это недорогая минеральная вода; в автомобили, собранные в Корее, иногда могли заливать синтетические и полусинтетические трансмиссионные жидкости. Как бы то ни было, заводское масло зачастую служит только периоду обкатки, после чего обязательно нуждается в замене.

    КПП на Daewoo Nexia — что будем лить?

    При покупке масла обращайте внимание на дату выпуска.

    Несмотря на то, что производитель заявляет бессрочное использование трансмиссионного масла в КПП Дэу Нексия, его необходимо менять.

    Мастера советуют не превышать пробег до замены масла в 100-120 тыс. км . Иначе светит дорогой ремонт — синхронизаторы, сальники, валы в старом масле долго не протянут.

    Стандарты масла

    Сам завод в случае принудительной замены масла рекомендует использовать жидкости стандарта SAE 80W класса не ниже GL-4 .В случаях, когда автомобиль эксплуатируется при низких температурах, рекомендуемая вязкость должна соответствовать стандарту 75W-90GL-4 . .

    Типы и производители

    В остальном синтетические и полусинтетические жидкости работают намного лучше. Это сказывается как на смазывающих, моющих качествах масла, так и на его долговечности. По мнению экспертов, марка особой роли не играет, хотя у каждого водителя свои предпочтения. Например, для Нексии отлично подойдет Castrol Syntrans 75w90 от стандарта GL4.

    В дополнение к этому маслу можно подобрать более недорогие аналоги, ничем не хуже таких же:

    • Castrol DriveLine 75W-90 Syntrax Universal;
    • Кастрол ТАФ-Х 75W90;
    • Кастрол SMX-S;
    • Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90;
    • Hessol Hypoid Getriebeol SAE 80 W 90 GL-5.

    Заключение

    В КПП Daewoo Nexia изначально было залито 1,8 литра масла, но при замене, как правило, в картере остается около 100-150 грамм.Выбирайте правильные масла, и ваша Нексия отплатит вам долгим и безотказным обслуживанием.

    Видео о том, как не ошибиться при выборе трансмиссионного масла

    Как и во многих современных автомобилях, масло в коробку передач Daewoo Nexia теоретически заливается на весь срок службы. По крайней мере, так нам говорит производитель.

    Это связано как с неизбежным старением смазки, так и со специфическими условиями эксплуатации автомобилей на наших дорогах. Одним словом, масло меняем примерно через 100 тысяч пробега, причем стараемся использовать качественные синтетические масла, так как с завода в КПП Нексии заливают в основном минералку .

    Инструмент для замены масла в коробке передач

    Для полной замены масла в КПП Нексия потребуется около двух литров синтетического масла SAE 80W GL-4 , производителя выбираем на свое усмотрение и по финансовым возможностям. В крайнем случае можно заливать как минералку, так и полусинтетику, а вязкость подбирается в зависимости от климатических условий. Для начала подготовим инструменты, расходники и приспособления:

    1. Если нет возможности воспользоваться подъемником, пригодится стандартный домкрат.
    2. Шприц для наполнения.
    3. Емкость объемом не менее 2 литров с широкой горловиной (разрезанная вдоль пластиковая канистра, обычный таз).
    4. Прокладка поддона коробки передач. В зависимости от года выпуска и модификации коробки может быть 10 ( Nexia N100 ) или 11 отверстий ( N-150 ). Это необходимо учитывать перед покупкой прокладки.
    5. Набор головок, набор ключей, штатный инструмент.
    6. Герметик для прокладки, если возможно.

    Алгоритм замены

    Замена масла производится на прогретом двигателе, чтобы слив отработанного был более полным. Устанавливаем автомобиль на яму/эстакаду и начинаем работу в таком порядке:

    1. Сливных пробок производитель не предусмотрел, поэтому масло сливается при демонтаже поддона. Не поленимся снять защиту двигателя, если она установлена.

      Отвинтить пластиковую защиту.

    2. Головкой или торцевым ключом на 10 откручиваем винты крепления поддона.Работаем осторожно, потому что масло горячее. Все винты не откручиваем, оставляем два противоположно расположенных наживкой.

      Выворачиваем все болты поддона кроме двух последних.

    3. Устанавливаем контейнер под КПП.
    4. Аккуратно открутите два оставшихся винта и осторожно снимите поддон. Масло начало стекать в емкость.

      Слить отработанное масло.

    5. Как правило, в первый раз удается слить не более 1.5 литров масла. Остальное все еще в коробке, и нам нужно его удалить.
    6. Ставим коробку на нейтралку и домкратим левое переднее колесо, чтобы удалить остатки масла из механизма пятой передачи.

      Поддомкратьте переднее левое колесо.

    7. Проворачиваем поднятое колесо против движения, сливаем остатки трансмиссии. В итоге при общем объеме коробки передач 1,8 л должно быть слито не менее 1,7 л.
    8. Теперь займемся пробками.Головкой на 13 откручиваем пробку контрольного отверстия. Он расположен с правой стороны автомобиля на картере коробки передач.

      Пробка контрольного отверстия откручивается головкой на 13.

    9. Тщательно промываем пробку от остатков масла, вынимаем магнитную ловушку и промываем ее.

      Очищаем магнит и пробку от грязи и металлических опилок.

    10. Открутите сапун в верхней части коробки. Мы тоже моем. Сапун не крутим, будем лить масло через верхнее отверстие.
    11. Тщательно очистить привалочную плоскость картера от остатков старой прокладки и масла, промыть поддон.

      Вид коробки без крышки — все тщательно вымыто.

    12. Наносим герметик по желанию небольшим слоем, устанавливаем прокладку и поддон, затягивая крепежные болты.

      Новая прокладка на нижней крышке редуктора.

    13. С помощью заправочного шприца или воронки залить около 1,6-1,7 л свежего масла до появления смазки на дне контрольного отверстия.
    14. Ставим сапун на место, надеваем заглушку, заворачиваем сливную пробку.

    Заключение

    Масло в коробке передач заменено, осталось проверить коробку на наличие подтеков и легкость переключения передач. Всем удачи и ровных дорог!

    Ремонт КПП

    – достаточно сложная работа, требующая от исполнителя высокой квалификации и наличия множества специальных приспособлений. Поэтому ремонт коробки передач, особенно автоматической, лучше проводить в специализированной мастерской.Здесь будет описан процесс снятия и установки коробки передач, который необходим для ремонта сцепления, замены выжимного подшипника сцепления, заднего сальника коленвала и сальника первичного вала коробки передач. Технически эта работа не сложна, но требует определенного навыка и физической силы.

    Степень сложности: 5.
    Продолжительность: 8 часов.
    Для выполнения задания вам понадобятся 2 помощника.

    1. Выполняем подготовительные и основные работы по снятию обоих приводных валов (см. «Приводные валы передних колес — снятие и установка»).

    2. Снимите аккумулятор (см. «Аккумулятор – снятие и установка»).

    3. Слить масло из коробки передач (см. «Масло в механической коробке передач – замена»).

    4. Снимите капот двигателя (см. «Капот — снятие и установка»).

    5. Отсоедините тяги стабилизатора от нижних рычагов подвески. Для этого накидным ключом на 13 удерживайте гайку болта крепления тяги стабилизатора к рычагу, а торцевым ключом на 13 с храповиком отверните осевой болт тяги.

    6. Торцовым ключом на 19 с храповиком отвернуть нижний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления, при этом удерживая гайку накидным ключом на 19.

    7. Ключом на 19 отверните верхний болт кронштейна крепления рабочего цилиндра сцепления.

    8. Открутив болты крепления, перемещаем рабочий цилиндр сцепления вместе с кронштейном, не отсоединяя магистраль гидропривода.

    9. Торцевым ключом на 19 с трещоткой и удлинителем отверните верхний болт картера коробки передач и скобу крепления жгута проводов.

    10. Торцевым ключом на 19 отверните болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров, расположенный под подводящим патрубком системы охлаждения.

    11. Отсоедините электрический разъем выключателя фонарей заднего хода.

    12. Отсоедините трос привода спидометра, отсоедините датчик скорости и, отвернув болт крепления торцевым ключом на 10, снимите ведомую шестерню привода спидометра.

    13.С помощью лебедки подвешиваем двигатель к штатной петле, расположенной рядом с распределителем зажигания.

    14. Торцовым ключом на 19 с трещоткой и удлинителем отвернуть 3 нижних болта крепления картера коробки передач к блоку цилиндров:

    Во-первых, болт рядом с масляным фильтром,

    Затем болт, расположенный ближе к радиатору.

    15. Для облегчения последующей сборки наносим маркером установочные метки, определяющие взаимное расположение деталей на соединении тяги управления коробкой передач.

    16. Накидным ключом на 12 ослабляем затяжку стяжного болта соединения тяги управления коробкой передач.

    17. Снимите внутреннюю часть соединения.

    18. Торцевым ключом на 14 с трещоткой отверните 3 болта крепления защитного кожуха маховика к картеру коробки передач.

    19. Отсоедините защитный кожух маховика.

    20. Подставляем опору в виде гидродомкрата и деревянного бруска под редуктор.

    21. Торцевым ключом на 14 с трещоткой и удлинителем отверните 3 болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.

    22. Тем же ключом откручиваем 2 болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

    23. Отсоедините опору вместе с кронштейном.

    24. Продеваем трос под картер коробки передач (можно буксировочный трос) и выводим концы троса вверх в моторный отсек.

    25. С помощью торцевого ключа на 17 с трещоткой и удлинителем отверните сначала один болт крепления задней опоры силового агрегата (поз. 1), а затем отверните второй болт (поз. 2) через отверстие в скобка.

    26. С помощью лебедки осторожно наклонить двигатель задней частью вниз, при этом освободить гидродомкрат-опору и удерживать коробку передач сверху за трос, а снизу руками.

    27. Отсоединяем коробку передач от двигателя, стараясь не повредить первичным валом лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления

    Предупреждение:

    Вес МКПП около 60 кг.Эту операцию должны выполнять 3 человека.

    28. Опускаем редуктор на подготовленную подставку.

    Комментарий:

    При снятой коробке передач проверьте состояние сцепления, включая выжимной подшипник и втулку выжимного подшипника. Проверяем отсутствие течи через сальник первичного вала коробки передач и задний сальник коленчатого вала двигателя.

    Установка:

    Снятые при разборке детали устанавливаем в обратном порядке.

    Залить масло в коробку передач (см. «Масло в механической коробке передач — замена»).

    Осуществляем проверку углов передних колес (в специализированной мастерской).

    среди иностранных боевиков Украины | Антония Хитченс

    Во львовском барбекю-ресторане под названием «Мясо и справедливость», где на входной двери ежедневно подсчитывают украинские и русские потери, я столкнулся с американцем по имени Эндрю, с которым познакомился в Интернете. Я попросил его присылать мне сообщения, когда он направлялся из Арканзаса, чтобы воевать в составе иностранного легиона Сил территориальной обороны Украины.Теперь здесь, в этом западноукраинском городе, он в одиночестве ел ребрышки за столиком напротив — я узнал его по селфи, которые он присылал мне по пути. Обычно они сопровождались текстами типа: «Я свободный человек. Я своего рода викинг. Я могу драться за то, что хочу. Что праведнее?»

    Шёл шестнадцатый день войны России на Украине, и Эндрю собирался сесть на ночной поезд в Киев, чтобы посмотреть, как он может ввязаться в боевые действия, хотя у него не было снаряжения и мало подготовки.Он пожал мне руку и попросил подписаться на его канал на YouTube, посвященный скандинавской мифологии, где он планировал вести прямую трансляцию своего пребывания на фронте. Его присутствие во Львове во время войны едва ли было неуместным — многие другие, подобные ему, перебрались в Украину, чтобы взяться за оружие или, по крайней мере, попытаться. Пока гражданские украинцы учились обращаться с винтовками в старом кинотеатре, я наблюдал, как иностранцы в камуфляжной форме и кепках с надписью «Hustler» появлялись, чтобы записаться в только что сформированный интернациональный легион.

    Когда президент Зеленский озвучил эту идею, многие сочли приглашение убедительным.Вскоре через польскую границу регулярным потоком начали прибывать бойцы не только из США и Великобритании, но и из Индии, Австралии, Японии, Финляндии, Бразилии, Канады, Израиля, Южной Кореи и других стран. Большинство из них финансировали свои поездки, часто вопреки приказам своих правительств.

    К тому времени, как я встретил Эндрю, я часами в день разговаривал по телефону с людьми вроде парней в камуфляжной форме (чаще всего я называю только имена из соображений безопасности). Я нашел их в TikTok, и мой телефон транслировал видео их обещаний сражаться.Они путешествовали из американских городов, чтобы поступить на военную службу в стране, о которой многие из них никогда не думали. Они встречались в онлайн-чатах, где обсуждали, каково будет воевать с русскими, обменивались советами о том, как попасть в Украину, что взять с собой на войну и как запускать ракеты «Стингер». Они планировали встретиться за пивом в Варшаве и Кракове.

    «Я никогда не понимал, как люди были так тронуты Гражданской войной в Испании, но теперь я интуитивно это понимаю», — сказал мне один из них.Для некоторых это был момент солидарности, который вызвал в воображении батальон «Линкольн» и интернациональные бригады того конфликта, его добровольцев, привлеченных явной моральной причиной. Тысячи участвовали в боевых действиях, особенно при защите Мадрида, хотя не все пришедшие были хорошо подготовлены к реальности войны. (Молодая Симона Вейль уехала из Испании после того, как обожгла ногу во время приготовления пищи на оливковом масле.) 

    В отличие от американского водителя скорой помощи в 1930-х годах, который написал в своем дневнике о присоединении традиция ужасов войны, о которой позже напишут книгу», главным литературным выходом теперь, казалось, был Reddit.«В настоящее время находится в Германии в ожидании отправки в Украину», — написал один мужчина вместе с фотографией, на которой он курит в ковбойской шляпе и солнцезащитных очках. «После того, как меня выселили из моей квартиры, я понял, что это был правильный выбор. Я могу не вернуться, но это то, что есть». («Удачной охоты, надеюсь, ты станешь героем», — ответил комментатор.) Такие люди, как Леон, личный тренер из Суррея, Англия, который сказал, что «не смог найти Украину на карте», переписывались в тредах с темами. вроде «Кто-нибудь из вас, сумасшедшие, будет лететь на моем самолете?» Девятнадцатилетний канадский комик и активист Black Lives Matter отправился на границу, чтобы записаться на военную службу, и сразу же по прибытии написал в Твиттере: «Война — отстой».Мужчина, представившийся ветераном операции «Иракская свобода», написал: «Моя цель — изнасиловать как можно больше украинских женщин. Я чертовски люблю войну».

    Некоторые из этой группы были хорошо известны местным экстремистским мониторинговым группам. Один человек, с которым я связался, Майк Данн, член американской группы антиправительственных ополченцев Boogaloo Boys, вел прямую трансляцию о своих планах поехать в Украину под псевдонимом «вооружен и не боится».

    После службы в морской пехоте Данн работал тюремным охранником, а затем стал одним из фронтменов Boogaloo Boys, появляясь на митингах Второй поправки в Капитолии штата Вирджиния в армейской форме и гавайской рубашке с автоматом, привязанным к его грудь.«Я ношу оружие каждый день своей жизни, — сказал он мне. «Я хорошо разбираюсь в платформе AK. Но бой будет первым для меня. Я жажду каких-то действий». Я встретил его возле паспортного стола в округе Колумбия, узнав его в квартале от зеркальных солнцезащитных очков, которые он носил поверх бейсболки в своих передачах.

    «Я хочу убивать русских», — сказал он мне, добавив, что он боролся с полицией в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, из-за прав на оружие — теперь он обеспокоен тем, что расследование о домашнем терроризме, с которым он столкнулся в результате, может усложнить его чтобы получить паспорт.Он собрал пожертвования для финансирования своей поездки на счет «freedombooms», приехал из своего дома в Роли, Северная Каролина, и уже отпраздновал последний обед в техасском придорожном доме.

    На его жилете была нашивка с надписью «Я ни во что не верю». Он сказал, что с радостью умрет на улицах Америки, сражаясь с правоохранительными органами, но теперь он был готов умереть в Украине. «Я знаю, что вероятность того, что я не вернусь, составляет около восьмидесяти процентов».

    Тем временем Джейк, бывший пехотинец из Индианаполиса, побывавший в Афганистане («это было отстойно»), сказал мне, что решил вступить в иностранный легион во время отпуска в Мексике, хотя никогда не думал, об Украине раньше.«Я молодой человек, переживающий развод, и я подумал: «Ну, у меня больше нет цели». Я ушел из армии, я теряю семью. Так что я увидел эту войну на TikTok».

    Джейк общался с группой парней на онлайн-форуме Discord, которые планировали встретиться в аэропорту Польши, а затем вместе найти дорогу в Украину. Позвонив в консульство в Чикаго, он отправил свою военную историю и удостоверение личности на адрес Gmail, который был создан международным легионом («довольно схематично»).Он не сказал своим родителям или своему работодателю на складе; когда он рассказал об этом своей будущей бывшей жене, она накричала на него и назвала идиотом. «Они думают, что это не мой бой, я думаю».

    Джейк нашел спонсора в ветке Reddit, который предложил купить ему билет на самолет. «Кто знает, доживу ли я до конца?» он сказал. «Но страх — это неуверенность в том, когда я вернусь. Кто знает, может Украина мне понравится? Какая-то часть меня думает, что я останусь там после этого. Это огромный мир.” 

    У посольства Украины в Варшаве, на тротуаре, увешанном желтыми и синими флагами и букетами цветов, прибыли трое мужчин, чтобы присоединиться к интернациональному легиону. Тайваньский доброволец и француз оставили свои военные рюкзаки у входа и вместе пошли пить кофе. Ни один из них не говорил по-английски, и у них не было другого общего языка. Тем не менее, они решили путешествовать вместе, вместе с мужчиной из Ирана. Франк, прослуживший во французской армии одиннадцать лет, сказал мне: «На самом деле я никогда не сдавался.В голове ты всегда солдат. Я не собираюсь ждать, пока это произойдет во Франции. Я не могу сидеть сложа руки.

    «Здесь вы можете почувствовать истинную здравую целеустремленность», — добавил он. «Мне нужно это.»

    Подобные сцены разворачивались по всему городу. В Белорусском фонде Варшавы каждый день появлялось достаточно добровольцев — многие из них были экспатриантами, покинувшими страну после репрессий, последовавших за протестами против президента Лукашенко в 2020 году, — и теперь у них есть собственный батальон, воюющий в Киеве.Я познакомился с Павлом, бойцом смешанных единоборств, который руководил тактико-медицинской подготовкой и в 2016 году ушел добровольцем на войну на Донбассе. «Украина теперь для меня как вторая родина», — сказал он. «Есть белорусский народ, а есть Лукашенко. Это две разные вещи. Белорусский народ заступается за своих братьев Украины. Я понимаю тот же смысл того, что они чувствуют там прямо сейчас. У нас вендетта. Мы хотим отомстить».

    В вестибюле здания, превращенном в военную подготовку, Павел экипировал пришедших добровольцев бронежилетами.Его лучший друг уже потерял ногу в бою, но обдумывал, как ему вернуться на фронт.

    Я поддерживал связь с Данном, пока он совершал трехэтапное пятидесятичасовое путешествие в Варшаву. Он выложил фото штампа в паспорте под песню «Держи свою винтовку рядом с собой» из саундтрека к видеоигре. Я договорился встретиться с ним в баре в городе. Данн приехал со своим другом Генри, тоже Boogaloo Boy, и Майком, бывшим британским военнослужащим, с которым они познакомились в Discord и планировали поехать в Украину.

    — У нас особый союз между Америкой и Англией, — сказал Майк. «Мы определенно оставили позади 1776».

    — Это не национализм — это солидарность, — сказал Генри.

    «Ну, я немного националист, — сказал Данн. «И кайф от двустороннего рейда меня немного раздражает».

    Майк сказал, что знает большое количество британских бывших военнослужащих, которые жаждали войны, и увидел в этом прекрасную возможность увидеть боевые действия, хотя у него были опасения по поводу самозванцев. «Там так много парней с украденной доблестью», — сказал он.— Но я хочу вернуться домой. Но именно это чувство — я не мог выкинуть его из головы. Я живу в крошечной деревушке. Свинья борьба. Вот и все. Я хочу последнее ура. Я хочу сразиться с настоящим врагом с настоящей подготовкой».

    Я спросил, чувствовали ли они когда-нибудь такую ​​безграничную военную солидарность. Когда «Исламское государство» впервые нанесло удар по северному Ираку, Генри сказал, что он заигрывал с идеей присоединиться к Пешмерге, курдскому ополчению, но затем его жена забеременела. Каждый из них сказал, что никогда больше не будет сражаться за свое правительство на чужой земле; они хотели бы служить только в качестве автономных добровольцев.Генри работал подрядчиком после разгрузки, защищая нефтяные танкеры в Шри-Ланке и Йемене. Данн сказал, что он тоже планировал стать одним из них, в идеале для Blackwater, и Украина была шагом к этой цели. «Они захотят увидеть, что у меня есть боевой опыт, — объяснил он.

    В их мотеле была сцена, которая напоминала головокружительную подготовку к летнему лагерю за границей. — У вас есть мазок крови? — спросил Данн у группы, пока они собирали свое снаряжение. Генри показал нам шрам от огнестрельного ранения на задней части ноги, когда его угнали после работы на фабрике.Майк примерил противогаз Генри. «Если они используют газ, меня нет», — сказал Данн. — У вас, американцев, так много снаряжения, — сказал Майк. «Я просто подъезжаю к Land Rover и стреляю в людей». Данн упаковал свою копию «Поваренная книга анархиста» , в которой есть инструкции по изготовлению самодельных взрывных устройств.

    «Данн может быть дикой картой», — сказал мне позже Генри. «Его подготовка была лучшей в мире, но он никогда не участвовал в перестрелках. Похоже, нам придется его немного задержать. Он не может делать в Украине то, что делал в Америке. 

    «Мы выберем путь присоединения к сопротивлению, если придется, присоединимся к другому ополчению, если дело с иностранным легионом не получится», — сказал Майк. «Мы обдумывали, что делать, когда доберемся до границы. Может быть, угнать или подключить машину? Даже если нам придется идти через лес, это будет весело. Нас не отвергнут».

    Они обнаружили, что могут доставить Uber в Украину. В час ночи их водитель, грузин на «Приусе», подъехал к мотелю и посигналил. В пустом вестибюле играла песня «Stop, in the Name of Love» группы Supremes.Водитель сказал мне, что служил в грузинской армии; теперь он больше не спал по ночам, потому что так много иностранцев предлагали ему наличными за поездку в Украину. Мужчины заставили его примерить кевларовый шлем, который они привезли с собой — сувенир Майка из Афганистана, — и грузин сфотографировался.

    «Кто из вас убьет Путина?» — пошутил он, пока они грузили свое снаряжение в багажник. Генри и Данн сделали последние звонки перед тем, как выйти из сети. Майк настоял, чтобы я не фотографировал его.«Есть много людей, которые хотят избавиться от меня. И не зря. Я делал очень плохие вещи в армии». «Приус» уехал за границу.

    Абдулла Тевге/Агентство Анадолу через Getty Images

    Иностранные боевики из Беларуси прибывают на вокзал во Львове для отправления в Киев, Украина, 16 марта 2022 г.


    На пограничном переходе в Медыке, на юго-востоке Польши, толпа людей шла в Украину, а беженцы длиной в несколько миль ждали выхода.Под тентом с украинской стороны находилась «справочная служба для иностранных солдат», где мужчины сканировали QR-коды своими телефонами.

    Добравшись до Львова, я посетил новую базу грузинского легиона в соседнем Дубляни, чтобы встретиться с командиром Мамукой Мамулашвили. Его легион также принял многих других иностранных бойцов, среди которых немало американцев. Я прошел через блокпост солдат с автоматами АК рядом с грузинским боевиком. Я спросил его, каково это — идти на фронт от имени другой страны.«Это как пожертвовать собой ради чего-то, но разделить свое сердце 50/50», — сказал он мне.

    Грузинский легион Мамулашвили, впервые сформированный в 2014 году для боевых действий на Донбассе; в отличие от интернационального легиона, он не требовал от добровольцев сдачи паспортов. «Я сам иностранец в этой стране, — сказал Мамулашвили. У него было два телефона и пистолет, и он был одет в черную куртку с надписью «Храбрый сон, армия США», подаренную американскими новобранцами. Он участвовал в абхазо-грузинском конфликте, первой чеченской войне и российско-грузинской войне и несколько месяцев находился в плену у абхазских войск.Он показал мне фотографии себя и отца после освобождения из плена. «Грузины имеют большой опыт противостояния российской агрессии, — сказал он.

    Я спросил, что он думает о новом интернациональном легионе. «Это будет очень хаотично», — сказал он. «Правда, я не знаю, как они это сделают. Как правило, они все приходят ко мне, а тех, кто прошел соответствующую подготовку, я оставляю. Пока у них нет крайних взглядов.

    — Непрофессионалы идут в интернациональный легион, — продолжал он.«К сожалению, это очень неорганизованно — они просто примут сотни людей и не будут иметь никаких планов». Он недавно приехал с фронта под Киевом. «Их будут обучать украинские военные», но, по его словам, «это будет команда любителей».

    «Это то, что нужно Украине?» Я спросил.

    «Украине нужно, чтобы небо было закрыто», — ответил Мамулашвили.

    Его легион в течение восьми лет делал то, что интернациональный легион надеется сделать сейчас. Мамулашвили группирует приходящих к нему в основном профессиональных солдат в небольшие отряды и отправляет их воевать на фронт.В настоящее время легион состоит примерно наполовину из грузинских и наполовину из международных добровольцев. Мамулашвили сказал мне, что американские солдаты обычно хорошо сочетаются с его грузинами, потому что большинство из них участвовали в миссиях в Афганистане и Ираке. «Значит, у них очень похожий опыт. Они уже умеют работать вместе…. Мы получаем боеспособные воинские части, которые сейчас хорошо работают на передовой. Они идеологически одинаковы, просто у них разные национальности».

    Николо Винченцо Мальвестуто/SOPA Images/LightRocket через Getty Images

    Военный мемориал с фотографиями двух грузинских добровольцев, погибших на Украине, Тбилиси, Грузия, 18 марта 2022 г.

    Мамулашвили познакомил меня с несколькими своими новобранцами.Доктор Дре играл на заднем плане, когда я сидел в казарме с английским бойцом по имени Крис Гарретт, который известен под прозвищем «Болотный». Сначала он воевал в Украине с 2014 по 2017 год, служа на фронте на востоке. В гражданской жизни он работает хирургом, живущим на острове Мэн, и имеет опыт обезвреживания мин в Юго-Восточной Азии, когда он добровольно участвовал в Каренской национальной обороне в Бирме.

    «Когда на этот раз война с Россией началась должным образом, ко мне приходили многие люди, спрашивая: «Как мне попасть?», — сказал он.«Они думают, что знают, во что ввязываются… [но] здесь есть люди, которые просто смотрят войну по телевизору и думают: «О, это выглядит забавно». Я должен пойти и взорвать танк».

    «Я думаю, что они очень быстро узнают, и они узнают на собственном горьком опыте, что это не игра», — продолжил он. «Война не доставляет удовольствия. Это грязный, вонючий, ужасный опыт. Я думаю, что вероятность быть убитым на передовой очень высока».

    Друг Гарретта Эмануал Базанджи из Албании показал мне видео, которое он снял в аэропорту Киева сразу после начала войны, снимая на свой телефон, когда он подвергался воздушной атаке.«Если я возьму GoPro, я буду снимать действительно дикое дерьмо», — сказал он. Он вырос в условиях конфликта в бывшей Югославии и два года назад присоединился к грузинскому легиону. Вся его семья была мертва. «Я один в этой жизни. В этом мире есть только я. Поэтому я приехал сюда, чтобы начать новую жизнь». Вспомнил в детстве, когда грузинские войска были в Албании с миротворческими миссиями:

    В моей стране шла гражданская война. У меня просто есть личные примеры из жизни: люди объединились, чтобы защитить Балканы от русских и сербов, совершавших военные преступления и геноцид.Американцы, британцы, немцы, французы, все со всего мира приехали туда помочь, как это происходит сегодня. И мы выиграли ту войну только благодаря ему. Теперь пришло мое время сделать это.

    Он предложил мне печенье. «Значит, теперь это мой дом. Я буду здесь всегда. Я тоже приехал сюда жить».

    Данн, Генри и Майк оказались в одной казарме, в другом здании. «Никаких клик не бывает, — сказал мне канадец лет двадцати пяти, поступивший на военную службу, потому что его бывшая жена — украинка.«Есть интеллектуальные американцы, а есть деревенские американцы. Но это группа братьев».

    После обеда в «Мясо и Справедливость», месте во Львове, где я видел Эндрю, я присоединился к гуманитарному волонтеру, который вез семью беженцев к польской границе, где мы также собирались забрать бывшего морского котика Дэвида, который прибыл из Варшавы незадолго до полуночи. Во время своей военной службы в США он участвовал в албанско-югославском конфликте и в других турах, которые он назвал «войнами с терроризмом».Сейчас он работает в сфере финансов. Он нес рюкзак в стиле милитари и закрывал лицо до глаз голубым шарфом.

    «Я делаю это не ради славы или ‘грам-инстаграма», — сказал он. «Я оставил прекрасную жизнь в Нью-Йорке, в Уайт-Плейнс. У меня есть собака и Audi. Но у меня есть моральное обязательство быть здесь».

    Сотрудник гуманитарной помощи заклеймил свой Volvo самодельным красным крестом из малярной ленты и повесил сверху сирену, чтобы он мог проезжать контрольно-пропускные пункты и объезжать транспортные потоки, а его аудиосистема включала новый альбом Канье Уэста и хиты восьмидесятых.Дэвид спросил, можем ли мы остановиться, чтобы он мог купить SIM-карту для своего нового одноразового телефона. Как только мы достигли центра города, он поблагодарил нас и отправился в одиночку, чтобы присоединиться к почти тысяче иностранных боевиков, которые тренировались на близлежащей военной базе.

    Рано утром следующего дня во Львове прозвучали сирены, когда базу обстреляли российские ракеты. Камеры Ring у моей украинской хозяйки сняли их на видео, и она показала мне в своем приложении, где над ее гаражом на секунду вспыхнул белый угол неба.Дэвид вернулся домой через два дня.

    На обратном пути через границу я встретил двух немецких боевиков-иностранцев лет пятидесяти, которые тоже возвращались в Польшу. Они были на Яворовской базе накануне утром, когда ее бомбили. «Интернациональный легион — это молодые ребята, жаждущие приключений. Они пушечное мясо», — сказал один из них. «Они не вернутся с передовой. Они должны уйти». Он описал тренировки с оружием, проведенные с помощью видеороликов на YouTube.

    С базы в Явориве Франк, французский боец, посреди ночи оставил мне десятки голосовых заметок, описывающих его боевое построение и то, почему он знал, что принадлежит Украине.На следующее утро он уезжал в Киев. Данна попросили покинуть грузинский легион; он надеялся перейти в одно из экстремистских ополчений. Майк сказал мне, что направляется в Румынию, а Генри прислал мне сообщение о том, что выходит. Затем он записал и разместил в Твиттере видео, которое стало вирусным, жалуясь на то, что легион был «ловушкой» и что ему не дали достаточно боеприпасов; он спрятался в кузове машины скорой помощи, чтобы вернуться в Польшу.

    Я слышал от Мамулашвили, что он отправляет своих людей на фронт.«Мы всего лишь солдаты, и мы сражаемся», — сказал он мне. Я поддерживал связь со многими бойцами, с которыми встречался, по крайней мере, с теми, кто все еще хотел поделиться со мной своими чувствами через WhatsApp и Telegram. Несколько дней спустя я проснулся от череды сообщений от одного из американцев, которого встретил у посольства в Варшаве. Он написал в маркированных списках:

    • Дезертирство в иностранном легионе очень велико. Много украинских солдат, командиров бездарных.
    • Русская пехота попала. 12 жителей Запада могут победить 40 россиян.
    • Чеченцы пытают военнопленных. Нет пощады иностранному легиону. Не попасть живым в плен к чеченцам.
    • Много недопонимания с украинцами и много инцидентов с дружественным огнем.
    • Иногда у вас конфискуют паспорта.
    • Украинцы могут отнять у вас западное снаряжение, дать сломанную винтовку и отправить на фронт.

    Сообщения продолжали приходить. Иногда они противоречили тому, что он сказал раньше; У меня не было возможности проверить его обновления. «Украинцы используют устаревшую тактику для борьбы с русскими», — написал он.«Число их жертв намного выше, чем сообщается. Иностранный легион отправляется на самоубийственные миссии, такие как нападение на 200 русских с участием 14 человек».

    Больше я ничего от него не слышал.

    Учебный вертолет Bell 212 — Армейские технологии

    Bell 212 HP AH Mk — многоцелевой военный вертолет ВВС Великобритании. Вертолеты находятся на вооружении гражданских и военных эксплуатантов различных стран.Модель популярна среди коммерческих операторов морских нефтегазовых операций.

    Bell 212 HP AH Mk — военный многоцелевой вертолет, эксплуатируемый армейским авиационным корпусом Великобритании (AAC). Это вариант семейства военных вертолетов Bell UH-1. Вертолеты Bell 212 в настоящее время развернуты AAC в лесах Белиза и Брунея. Bell 212 построен компанией Bell Helicopter Textron (BHT) в Форт-Уэрте, штат Техас.

    Вертолеты были закуплены AAC по гражданскому контракту, зарегистрированному военными. Флот находился в ведении 7-го полка AAC для британского военного гарнизона Брунея (BGB), 25-го полка AAC для подразделения поддержки обучения британской армии в Белизе (BATSUB) и Объединенного вертолетного командования (JHC), Мидл-Уоллоп для обучения летных экипажей.

    Bell 212 изначально разрабатывался для Канады. Вертолет совершил свой первый полет в 1968 году. В первую очередь он продавался как транспортный вертолет для гражданских операторов, а затем был представлен военный вариант.

    Вертолеты находятся на вооружении гражданских и военных эксплуатантов из разных стран, включая Бразилию, США, Великобританию, Канаду, Колумбию, Объединенные Арабские Эмираты, Германию, Грецию, Италию, Японию, Мексику, Испанию и Турцию. Bell 212 может быть сконфигурирован для выполнения ряда операций, включая эвакуацию пострадавших, перевозку войск или пассажиров, перевозку грузов, учебные и спасательные миссии.

    Они могут перевозить значительные грузы в жаркую и влажную погоду. Конфигурация с двумя двигателями повышает безопасность, что делает модель популярной среди коммерческих операторов морских нефтегазовых операций.

    Конструкция вертолета Bell 212

    Дизайн основан на версиях Bell 205 и Huey UH-1. Он был разработан путем добавления дополнительного двигателя к одномоторному варианту Huey. В новой конструкции использовалась оригинальная система качающегося ротора Huey.

    «Bell 212 может быть сконфигурирован для выполнения ряда операций, включая эвакуацию раненых».

    Новый вертолет имеет боковую лебедку, которую можно использовать для медицинской эвакуации в труднопроходимой местности.Также имеется подвесное ведро для тушения пожаров. Вспомогательное питание обеспечивается двумя независимыми генераторами 30 В. Первый прототип Bell 212 имел комплект приборов для правил полета по приборам (IFR) с большим килем на крыше, чтобы изменять режим разворота самолета при выполнении сложных маневров полета по приборам.

    Bell 212 имеет общую длину 15,5 м, ширину 14,6 м и высоту 3,9 м. Диаметр диска ротора составляет 14,6 м. Масса пустого самолета составляет 2 961 кг, а максимальная взлетная масса — 5 080 кг.

    Кабина Bell 212

    Кабина предназначена для работы в одиночку. Bell 212 может быть сконфигурирован для перевозки до 14 пассажиров. В салоне предусмотрена рассадка для 13 пассажиров, при этом один пассажир может разместиться на левом боковом сиденье в кабине.

    Кабина оборудована системой усиленного обзора (EVS) Max-Viz EVS-1500. Внешняя система объединяет современную обработку изображений с датчиков, а также активное управление динамическим диапазоном.Система включает узкоугольное поле зрения (FoV) для лучшего разрешения при обнаружении препятствий и опасностей. Аспект широкоугольного обзора также обеспечивается за счет добавления второго поля зрения для улучшения возможностей маневрирования и ситуационной осведомленности.

    Система EVS предоставляет летному экипажу оригинальные изображения местности, взлетно-посадочных полос, самолетов и других объектов. Он использует инфракрасные датчики в режиме реального времени, обработку сигналов и дисплеи в кабине для улучшения видимости.

    Авионика

    «Система EVS предоставляет летным экипажам оригинальные изображения местности и взлетно-посадочных полос.

    Система бортового радиоэлектронного оборудования правил полетов по приборам (ППП) включает в себя сдвоенные КТР 908 720-канальные приемопередатчики сверхвысокой частоты, сдвоенные приемники КНР 660А VOR/LOC/RMI, автоматический пеленгатор КДФ 800, дальномер КМД 700А, транспондер KXP 750A и приемник глиссады / маркерного маяка KGM 690. Он также включает в себя сдвоенные трехосевые гироскопы Honeywell Tarsyn 444, систему повышения устойчивости, автоматическую систему управления полетом и селективный пилотаж.

    Двигатель

    Двигатель Pratt and Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac приводит в движение несущий винт. Он состоит из комбинации двух силовых турбин PT6, приводящих в движение общий редуктор. Эти двигатели могут производить 1342 кВт.

    Каждый двигатель может развивать мощность 671 кВт в течение 30 минут или 571 кВт непрерывно во время отказа другого двигателя, чтобы позволить 212 поддерживать крейсерскую скорость при максимальной полезной нагрузке. В случае отказа одной турбины другая работающая турбина может обеспечить полную мощность 671 кВт.

    Вертолет может быть оснащен двумя дополнительными топливными баками емкостью 76 или 341 л. Дополнительные баки увеличивают максимальную емкость до 1499 л. Единственная точка заправки доступна по правому борту кабины.

    Шасси

    Bell 212 оснащен трубчатым полозковым шасси. Высокополозковое шасси оснащено фиксируемыми колесами для наземного обслуживания и фиксированными поплавками. Он также может быть оснащен дополнительными аварийными поплавками.

    Производительность

    Bell 212 может развивать крейсерскую скорость до 130 узлов.Он может летать на максимальной рабочей высоте 17 400 футов. Дальность полета самолета составляет 250 морских миль, а скорость набора высоты — 1745 футов в минуту. Внутренний грузовой объем составляет 220 футов³. Самолет может нести внешнюю нагрузку 2268 кг.

    Темы в этой статье :

    Свирепость нападения в Киркуке указывает на жесткую борьбу за Мосул

    Бабак Дехганпише, Майкл Георгий жилеты и сообщение: «Исламское государство захватило власть.

    Силы пешмерга стоят за скалами на месте нападения боевиков «Исламского государства» в Киркуке, Ирак, 21 октября 2016 г. REUTERS/Ako Rasheed

    Сообщение прозвучало из громкоговорителей нескольких мечетей, пока боевики неистовствовали.

    К тому времени, когда они прорвались через весь город в ходе дерзкой и комплексной атаки, 99 гражданских лиц и сотрудников сил безопасности были мертвы, а 63 их собственных находились в морге, по данным иракских сотрудников службы безопасности.

    Масштаб операции — крупнейшей из нескольких операций Исламского государства по отвлечению наступления на их опорный пункт в Мосуле — показывает, насколько тяжелой может стать битва за Мосул, и указывает на сохраняющуюся способность группы боевиков подрывать безопасность по всей стране. даже если его северный бастион падет.

    Сообщения, полученные Рейтер от жителей, полиции, сотрудников службы безопасности и разведки, позволяют предположить, что это было совершено силами, которые были хорошо обучены, хорошо подготовлены и — что тревожно для правительства — поддерживались изнутри Киркука.

    «Удивительно, что это было сделано так легко», — сказал Рандж Талабани, высокопоставленный представитель курдской разведки.

    Как и атаки Исламского государства на Париж в прошлом году, операция, похоже, была направлена ​​на распространение хаоса и страха, а не на захват территории. Хотя самые ожесточенные бои закончились к вечеру пятницы, столкновения продолжались в течение двух дней, и официальные лица все еще ищут подразделения Исламского государства в городе.

    Почерневшие и изрешеченные пулями фасады двух отелей рядом с административным зданием Киркука, одной из целей нападения, являются явным признаком его свирепости.Запах дыма и кордита все еще сохраняется.

    «ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ» БОРЬБЫ

    Киркук, в 100 км (60 милях) к юго-востоку от Мосула, находится недалеко от нефтяных месторождений, которые содержат большую часть обширных запасов сырой нефти Ирака. Он также расположен недалеко от полуавтономного курдского региона на севере Ирака и находится под контролем курдских сил с тех пор, как иракская армия отступила от наступающих сил Исламского государства в 2014 году.

    Нападение произошло через четыре дня после начала наступления на Исламское государство в Мосул курдскими пешмерга, иракскими солдатами и U.С. во главе международной коалиции.

    Бойцы выглядели хорошо обученными для ведения боя в городских условиях, что свидетельствует о том, что битва за Мосул, второй по величине город Ирака, может быть затяжной и кровавой, по словам иракских сотрудников службы безопасности.

    «Это были самые профессиональные бойцы, которых я видел с 2003 года», — сказал Хало Наджат Хамза, директор «Асайеш», курдской службы безопасности и разведки в Киркуке.

    В воскресенье днем, через два с половиной дня после начала нападения, два снайпера взорвали свои пояса смертников во время ожесточенной перестрелки с силами безопасности в начальной школе.Но ни один местный чиновник не был готов заявить, что нападение полностью окончено.

    «Мы все еще охотимся на них», — сказал один из чиновников Киркука, который попросил не называть его имени из соображений безопасности.

    Операция не была импровизированной: на видео, найденном на телефоне Samsung Galaxy на теле бойца, видны кадры целей по городу, снятые до атаки.

    «Это потребовало большой подготовки», — сказал бывший министр финансов и иностранных дел Ирака Хошияр Зибари, курд.

    ЖЕСТОКИЕ БИТВЫ

    Операция началась примерно в 3 часа ночи.м. утром в пятницу, когда боевики прибыли на пикапах и были высажены на южной окраине города.

    Группа разделилась на 20 команд по пять человек и отправилась пешком по городу. Несколько команд работали вместе, чтобы атаковать первые две цели: базу Асаеш и полицейский участок на юге Киркука.

    В обеих локациях вспыхнула ожесточенная перестрелка. «Они выглядели дикими, — сказал Хамза.

    Он описал боевиков как носивших длинные бороды, длинные волосы и «афганские мантии», хотя иракские сотрудники службы безопасности говорят, что не нашли никаких документов о погибших бойцах, чтобы предположить, что они были иностранными комбатантами, а местные жители, столкнувшиеся с боевиками, сказали, что они говорили местный диалект иракского арабского языка.

    Около 4 часов утра две группы снайперов вышли в центр города и разделились, одна группа направилась на крышу отеля Senobar, а другая направилась в отель Dar al Salam через дорогу. Обе гостиницы были закрыты на ремонт.

    Их цель находилась в нескольких сотнях метров за кольцевой развязкой: здание мухафазы Киркук.

    Примерно в то же время боевики пробились через дверные замки и захватили два дома в соседнем районе, требуя от жителей приютить их и выпрашивая ключи от их автомобилей.

    Видеозапись из одного из домов показывает бойцов в шальвар-камизе в южно-азиатском стиле, с автоматами, РПГ и несколькими запасными обоймами.

    Видно, как один боец ​​бежит к началу улицы рядом с отелем «Сенобар» и стреляет из РПГ по зданию губернаторства, которое взрывается огненным шаром и искрами.

    В нескольких кварталах от больницы общего профиля Киркука Самим Хамза, полицейский, услышал взрывы и пулеметную очередь.«Было очевидно, что это не обычное нападение», — сказал Самим, потерявший в результате нападения пятерых коллег-полицейских.

    СПАЛЬНЫЕ КЛЕТКИ

    В то время, когда боестолкновения распространялись по Киркуку, четверо боевиков Исламского государства в жилетах смертников также атаковали электростанцию ​​в городе Дибис, в 30 км от Киркука. Погибли не менее 11 человек, в том числе трое иранских инженеров, работавших на заводе.

    Вернувшись в Киркук, спящие ячейки в городе помогали боевикам, по словам иракских сотрудников службы безопасности и У.С. военный чиновник. Жители сообщают, что во время столкновений к отелю «Сенобар» подъезжали машины и сбрасывали боеприпасы для боевиков.

    К рассвету по всему городу прокатилась стрельба и взрывы, джихадисты вели уличные бои с силами безопасности, а снайперы отстреливали цели.

    — Их целью было создать здесь хаос, — сказал Хамза. «Они думали, что это сократит количество бойцов, которых можно отправить в Мосул».

    Когда масштаб атаки стал очевиден, силовики вызвали подкрепление: из Эрбиля и Сулеймании было вызвано до 3000 пешмерга.По словам западного дипломата, знакомого с операцией, американские военные также наносили удары с воздуха.

    Даже после прибытия подкрепления ожесточенные бои продолжались несколько часов. Перестрелка в здании Асаеш закончилась только в пять часов вечера. в пятницу, примерно через 14 часов после его начала.

    На кадрах местного телевидения видно, как в пятницу вечером в небе проносится трассирующий огонь, а над центром города поднимается дым. Отдельные столкновения продолжались в субботу и воскресенье.

    Для силовиков, пытающихся предотвратить новое нападение, больше всего беспокоит степень поддержки Исламского государства в городе.

    — Есть спящие ячейки, которые с ними сотрудничали, — сказал Хамза. «У них глубокая неприязнь к курдам, шиитам и центральному правительству».

    (Эта версия истории исправляет прежнее служение Зибари в параграфе 16)

    Дополнительный отчет Стивена Калина и Фила Стюарта в Эрбиле; Под редакцией Доминика Эванса

    В иракском Байджи шахты превращают фермы в поля смерти

    Один человек потерял дядю. Другой оплакивает двух сыновей.Фермеры и пастухи в иракском Байджи говорят, что мины, оставленные группой IISIS, превратили их любимые сады в поля смерти.

    Самодельные взрывные устройства, заложенные экстремистами, пытавшимися отбиться от иракских войск в 2015 году, также отбили у десятков семей охоту возвращаться в свои разрушенные фермерские городки вокруг Байджи на севере страны.

    Призраки ИГИЛ все еще здесь. Их преступления все еще там, под землей», — сказал местный чиновник Абу Башир.

    «Мы вернулись в марте 2018 года и обнаружили, что этот район заминирован. Мы нигде не могли чувствовать себя в безопасности», — сказал он AFP. «Пока дети играли, под моим шестилетним сыном, находившимся возле дома, взорвалась бомба. Он сразу погиб».

    Ровно через год, в марте этого года, от неразорвавшегося снаряда погиб и его 18-летний сын.

    Он сказал, что этот опыт слишком травмировал его, чтобы попытаться восстановить свой дом, превращенный в руины в результате жестоких столкновений между ИГИЛ и силами безопасности.

    «Человек, укушенный змеей, как говорится, боится веревки. После того, как двух моих мальчиков убили, я всего боюсь.»

    «Эта земля так много значит»

    21-летний Лахиб также был затронут смертоносным наследием ИГИЛ.

    «Мы вернули наши дома, но остатки войны все еще там. ИГИЛ оставило нас с заминированными домами», — сказал он AFP. «Один из этих домов взорвался у моего дяди. Я видел это своими глазами».

    Потеря подтолкнула его присоединиться к Halo Trust, некоммерческой группе, занимающейся обезвреживанием неразорвавшихся боеприпасов в Байджи с июня в составе Службы по разминированию ООН (UNMAS).

    При температуре, достигающей 50 градусов по Цельсию (122 по Фаренгейту), поисковики Halo Trust просканировали поле возле Байджи в поисках специализации ИГИЛ: пластиковые канистры, начиненные взрывчаткой и прикрепленные к нажимным плитам.

    Бомбы, похоже, были заложены длинными рядами параллельно главной магистрали для защиты от приближающихся иракских войск.

    Поисковики мин использовали экскаваторы, чтобы нанести на карту бомбы, а затем механически обезвредили их, чтобы иракские войска могли забрать компоненты.

    «Когда мы разговариваем по-дружески, становится ясно, что никто не видел несправедливости и взрывов своими глазами. Поэтому мы и делаем эту работу», — сказал Лахиб.

    Только в Байджи с начала операций ЮНМАС было устранено 340 взрывоопасных предметов, при этом ежедневно обнаруживалось до 25 СВУ.

    ЮНМАС заявляет, что масштабы и сложность заражения СВУ в районах, контролируемых ИГИЛ, «беспрецедентны», растяжки окрашены так, чтобы они сливались с окружающей средой, и даже иракская валюта превратилась в бомбы.

    Страх перед необнаруженными угрозами удерживает около 100 семей от этого района, сказал Абу Мохаммад, другой местный чиновник.

    «Люди хотят вернуться, жить в своих домах и вести нормальную жизнь, но когда они видят, что этого парня взорвали или того убили, они держатся подальше», — сказал он, сообщает AFP.

    «Эта земля так много значит для нас, и мы надеемся, что на ней не произойдет ничего подобного — потеря наших близких, наших детей, наших домов.»

    Пыль лунного пейзажа

    По данным Международной организации по миграции, более 2500 человек остаются перемещенными лицами из Байджи.

    Возвращение, похоже, ускоряется: с декабря около 15 000 человек вернулись в свои родные районы.

    Однако по большей части они возвращаются на полностью разрушенный лунный ландшафт.

    Город Байджи представляет собой лабиринт заброшенных зданий, все еще изрешеченных пулевыми отверстиями и воронками.

    Искривленная арматура торчит из руин, как раздавленные лапки паука.

    ЮНМАС надеется, что обезвреживание взрывчатки, нагруженной ИГИЛ, позволит восстановить Байджи, но остаются и другие проблемы.

    Район контролируется различными иракскими военизированными группировками, которые должны одобрять любую деятельность, что, по словам гуманитарных работников, замедляет их работу.

    «Мы получаем разрешение от одной группы, но это не работает с другими, поэтому мы в конечном итоге обращаемся к четырем или пяти различным группам, прежде чем сможем начать работать», — сказал AFP один из рабочих по разминированию.

    Иракские парламентарии из районов с преобладающим суннитским населением, включая Байджи, также жаловались на то, что правительство не выделило достаточно средств на восстановление этого района.

    «Проблема огромна, но усилия по ее устранению невелики», — сказал Ияд Салех, программный директор иракской некоммерческой группы IHSCO.