21Июн

Как называется печка в автомобиле: Страница не найдена — АвтоТоп

Содержание

Как называются крутилки печки в машине

Армия водителей непрерывно подпитывается новыми кадрами. Выучился в автошколе, сдал на права — и можешь смело вливаться в трафик. Но как показывает практика, далеко не все знакомы с особенностями собственного же автомобиля.

TITLE

Сегодня даже у наручных часов инструкция может насчитывать несколько сотен страниц. Что уж говорить о руководстве по эксплуатации целого автомобиля — не каждый осилит! Мы подготовили небольшой ликбез, но для начала короткий тест. Если сможете без подготовки объяснить, что означают следующие символы, значит вы водитель опытный и вдумчивый. Словом, дальше можете не читать. Впрочем, ничто не мешает проверить таким же образом своих близких.

Первыми двумя символами обозначают противотуманные фары (ПТФ). Но как выяснилось, даже водители с многолетним стажем не всегда отличают их друг от друга. Пиктограмма, на которой условный световой поток направлен вниз, относится к передним ПТФ, а та, где световой поток простирается горизонтально, — к задним. В современном автомобиле включить задние «туманки» без передних нельзя. На приборном щитке при этом загорается соответствующий символ.

Разобрались? В таком случае напомним, что ПДД очень лояльны к использованию передних противотуманных огней. Даже в светлое время суток их разрешается включать вместо ближнего света для обозначения на дороге транспортного средства. Да и ночью ослепить кого-то штатными передними противотуманками сложно. Другое дело задние противотуманные фонари. В Правилах написано, что они «могут применяться только в условиях недостаточной видимости». Не забывайте об этом, ведь оказаться в пробке за автомобилем с включенными задними противотуманками крайне неприятно. С небольшого расстояния яркий источник света — особенно в темное время суток — может и ослепить.

Следующая пиктограмма — непостижимая тайна для большинства современных таксистов. При любой возможности спрашиваю у водителя, для чего эта кнопка, и ответы получаю самые разные: от «понятия не имею» до «чтобы стекла не потели».

Существует два общепринятых варианта обозначения. Второй выглядит так:

Кнопка с таким символом включает рециркуляцию воздуха в салоне. Этот режим позволяет предотвратить поступление воздуха извне вместе с дорожной пылью и выхлопными газами. Незаменимая вещь, если перед вашим автомобилем вдруг образовался чадящий и коптящий грузовик из «эпохи застоя». Режим рециркуляции также можно задействовать для быстрого охлаждения (летом) или обогрева салона (зимой). Но при включенной рециркуляции стекла автомобиля нередко запотевают, так что лучше использовать этот режим при работающем кондиционере.

Еще одна кнопка настолько секретна, что ее даже прячут под индивидуальную заглушку рядом с селектором автоматической коробки передач. Если у вас классическая гидромеханика, то, скорее всего, имеется и кнопка Shift lock. Используется она в экстренных случаях для разблокировки селектора автомата. Нажимаете на нее, и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в нейтраль. Теперь можно передвинуть автомобиль (затащить на эвакуатор) не заводя двигатель.

А теперь самое сложное. Взгляните-ка на фото:

Эти кнопки отключают штатную систему сигнализации. Если нажать на ту, где автомобиль изображен на уклоне или рядом с крючком, то можно эвакуировать закрытую машину ночью, не боясь перебудить соседей воем сработавшей охранной системы. Другая кнопка отключает ультразвуковые датчики, которые расположены на потолке. Они улавливают движение в салоне. По задумке эта функция позволяет закрыть автомобиль, оставив внутри домашнего питомца. Вот только делать этого не стоит. Животное может задохнуться или получить тепловой удар. Хозяину при этом грозит статья «Жестокое обращение с животными» УК РФ. Так что заклейте эту кнопку изолентой и никогда не пользуйтесь.

Ну и напоследок полезный лайфхак. Если вы периодически оказываетесь за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на АЗС, начинаете судорожно вспоминать, с какой стороны расположен лючок бака, просто взгляните на указатель уровня топлива. У большинства автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает на нужную вам сторону автомобиля.

Удачи на дорогах! А продолжение о том, какие функции в автомобиле должен знать каждый, читайте по ссылке.

Назначение

Назначение автомобильного отопителя, другими словами «печки», понятно каждому — это устройство предназначено для поддержания тепла в салоне автомобиля. Однако функции отопителя несколько шире – помимо комфорта, печка нужна для того, чтобы стекла автомобиля не запотевали. Такая ситуация возникает не только зимой, но и весной, и осенью, когда задача печки сводится только к решению такого рода проблемы.

История появления

До появления автомобильных отопителей в машинах устанавливали обычные печки-буржуйки и газовые лампы. Первые автономно обогреваемые кабины появились в 1917 году на американских машинах. Кабину тогда подогревали от выхлопной трубы. Таким способом отапливался, например, Ford A 1929 года. Также для отопления салона ставили дополнительный радиатор и вентилятор для его обдува. Впервые эту систему отопления применили на автомобилях General Motors. Постепенно именно эта схема отопления нашла развитие во всем мире.

В СССР владельцы машин, чтобы не замерзнуть, проделывали отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком. Это помогало им в самый суровый мороз.

Современные же автомобили обогреваются с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

Принцип работы

Конструкция печки состоит из радиатора, патрубков для круговорота охлаждающей жидкости, регулятора потока жидкости, воздуховодов, заслонок, вентилятора.

За передней панелью находится радиатор отопителя. К нему присоединены две трубки, по которым внутрь радиатора поступает охлаждающая жидкость. Эта жидкость циркулирует с помощью помпы ( специального насоса) и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления автомобиля.

Когда двигатель нагревается, происходит теплообмен. Антифриз охлаждает двигатель, забирая от него тепло . Горячий антифриз попадает в радиатор печки. Радиатор нагревается, как обычная батарея. В это время вентилятор печки прогоняет через радиатор холодный воздух. Снова происходит теплообмен: радиатор отдает воздуху тепло, а воздух охлаждает радиатор. Теплый воздух дует в салон, а охлажденный тосол снова оказывается в двигателе и охлаждает его. Такая система отопления является самой распространенной и эффективной.

Для того, чтобы зимой салон прогрелся, на выходе из печки должно быть около 30 градусов. Эта температура не только хорошо прогреет салон, но и не даст запотеть стеклам. Переключатель положения обдува, расположенный на приборной панели, регулирует положение заслонок. Они направляют воздушные потоки в определенную сторону: лицо, ноги, лобовое стекло. Направление потоков на лобовое стекло необходимо практически постоянно. Это нужно для того, чтобы в салоне создавалось избыточное давление. При таком давлении стекла не запотеют , а грязь и пыль не попадут в салон.

Печка – это дополнительный радиатор. Если автомобиль не прогрет, то при включении печки, происходит дополнительное охлаждение системы . Из-за этого на стенках радиатора появляется ржавчина, а мотор приходится дольше прогревать. Кроме того увеличивается влажность воздуха, и окна потеют. Поэтому печку нужно включать тогда, когда охлаждающая жидкость нагрелась хотя бы до 50 градусов.

Виды обогревателей

Наряду с жидкостными обогревателями встречаются еще жидкостные электроподогреватели и воздушные обогреватели. Они используются как дополнительные отопители.

В жидкостных электроподогревателях используется электрическая энергия. Такой обогреватель напоминает обычный кипятильник. Но бывают и усложненные его модели. В них входит зарядное устройство для аккумулятора и таймер. Главный минус таких устройств – зависимость от электросети.

Принцип работы воздушных отопителей напоминает работу жидкостных. Только греют они не жидкость, а сам воздух. Эти устройства подогревают только кабины, двигатель они не подогревают. Преимущество их в меньшем расходе топлива.

Вопросы эксплуатации

Обычно с ремонтом системы отопления особых сложностей нет. Чаще всего достаточно разобрать и почистить части системы от загрязнений.

Однако иногда возникают проблемы, которые требуют более серьезного подхода.

Наиболее распространенные причины неисправности печки – забитый радиатор, краник, сломанная помпа.

Из-за неисправности попмы может повести головку блока цилиндров двигателя, что приведет к его перегреванию. Тогда будет необходим капитальный ремонт мотора.

Если у радиатора печки входящий шланг горячий, а выходящий холодный, возможно, поломался краник. Если же краник в порядке, значит нужно менять радиатор печки. Со временем в нем образовывается накипь и скорее всего ее уже очень много.

Иногда в печке может появиться воздушная пробка. Это происходит потому, что трубки очень узкие, а слабому потоку жидкости невозможно выгнать пробку. Чтобы избавиться от пробки, нужно прогреть двигатель. Затем ослабить хомут на шланге и аккуратно снять его с трубки, чтобы появилась небольшая щелочка. Через нее воздух сможет выйти.

При попадании грязи в радиатор начинается процесс гниения, и в салоне появляется неприятный запах.

Как любая техника печка требует своевременного осмотра и ремонта. Соответственно, чем больше возраст автомобиля, тем тщательнее нужно готовить его к отопительному сезону.

Начинающие водители, недавно получившие права, смело вливаются в дорожное движение. И если правилам дорожного движения в автошколе их еще сносно учат, то устройство авто и органы управления они проходят лишь поверхностно. Поэтому когда садятся за руль собственной машины, то вскоре возникает масса вопросов – что это за кнопочка и что вот это за рычажок? Начинают срочно искать и изучать инструкцию по эксплуатации. Хорошо, если находят.

Чтобы восполнить этот пробел в системе автообразования, мы решили составить небольшой ликбез, который поможет узнать о назначении некоторых важных кнопочек в современной автомашине. Прежде чем читать дальше, выполните небольшой тест. И если сможете сами себе ответить, что означают данные символы, то дальше вам читать не обязательно — вы и так хорошо знаете свою машину. Хотя данный материал может пригодиться чтобы познакомить с ним своих друзей.

Читайте также:  Масса штампованного диска r16

В светлое время суток противотуманные фары разрешается использовать вместо ближнего света и дневных ходовых огней для обозначения транспортного средства на дороге. Передние противотуманки устроены так, что и днём и ночью ослепить встречных водителей ими сложно. А вот задние противотуманные фонари из-за своей повышенной яркости могут легко слепить водителей сзади идущих машин, и поэтому применяться могут только в условиях недостаточной видимости. Помните об этом, ведь двигаться в пробке позади автомобиля с включенными задними противотуманками крайне неприятно и опасно. С небольшого расстояния яркий источник света может и ослепить.

Следующая часто встречающаяся пиктограмма является тайной даже для опытных водителей.

Кнопки с таким символом включают рециркуляцию воздуха в салоне, иначе говоря, климатическая установка переходит на забор воздуха из салона, что позволяет прекратить поступление забортного воздуха вместе с дорожной пылью и выхлопными газами. Данный режим очень полезен, когда, например, перед вашим автомобилем или рядом с ним появляется чадящий и коптящий грузовик или автобус, двигатель которого изношен до предела. Рециркуляцию также можно задействовать для более быстрого охлаждения салона кондиционером или сокращения времени прогрева салона зимой. Однако стоит знать, что при включенной рециркуляции стекла автомобиля быстро запотевают, так как воздух быстро становится влажным от дыхания, а вентиляции нет.

Еще одна клавиша настолько секретна, что ее даже прячут под специальную пробку-заглушку. Часто она располагается рядом с селектором автоматической коробки передач. Если на вашем авто классический автомат, то на этой кнопке будет написано Shift lock. И применяется она только в экстренных ситуациях для разблокировки селектора автомата. Надавливаете на нее — и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в положение нейтрали. И после этого можно перекатить автомобиль, не заводя двигатель, ну или затащить на эвакуатор.

И напоследок самое сложное и наименее известное.

Кнопки, имеющие эти пиктограммы, отключают штатную систему охраны и иммобилайзер. Если нажать ту, на которой автомобиль нарисован стоящим на уклоне или рядом с крюком, то будет возможно перемещать, например, на эвакуаторе, закрытую машину, не боясь ночью перебудить соседей сработавшей сигналкой. Ещё одна кнопка отключает датчики обьёма, которые расположены на потолке и реагируют на движение в салоне.

Знание следующей иконки поможет вам, если вы часто ездите за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на заправку, начинаете вспоминать: а с какой стороны расположен лючок бака? Узнать это проще простого — внимательно посмотрите на указатель количества топлива, и вы заметите, что на большинстве автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает с какой стороны находиться заправочная горловина.

Как правильно включать печку в машине зимой

Если вы запускаете мотор, а печка была уже включена, это может привести к следующим проблемам. Такое часто происходит, если водитель поставил себе в машину автозапуск. Приятное дело — выйти из дома и сразу сесть в теплую нагретую машину. Но в конце концов запуск мотора с включенной печкой может привести к поломке. Вот и представьте, что вы зимой остались без нормально работающего отопителя и попали на ремонт.

Не включайте также отопитель сразу после того, как завели мотор, особенно если на улице жесткий минус. Обогрев происходит от того, что антифриз, находящийся в системе охлаждения, отдает тепло. Как только вы завели двигатель, он холодный, и воздух в салон будет дуть холодный. Поэтому какой смысл включать печку, чтобы наполнить салон холодным воздухом? Смысла включать печку, пока не нагреется движок, просто нет. Так что дайте мотору разработаться и уж потом уже включайте обогреватель. И тогда вы нагреете салон гораздо быстрее. Двигатель должен набрать рабочую температуру.

Как включать?

Первая ошибка, которую допускают водители, это запуск двигателя со включенной печкой. Это может привести сразу к двум проблемам:

  • Часто подобным грешат автовладельцы, которые пользуются автозапуском. Им нравится приходить сразу в теплый салон, но возможные минусы перевешивают все положительные моменты. Не стоит производить запуск двигателя со включенной печкой, если вы не хотите попасть на ее ремонт, что зимой не слишком приятно.
  • Следующим моментом, который тоже является ошибкой – считается включение печки сразу после запуска мотора. Особенно, если на улице серьезный минус. Причин считать такие действия просто бесполезными несколько:
  • Только запущенный двигатель еще не набрал обороты, и неспособен поддерживать работу мощных потребителей энергии. Поэтому, часто можно наблюдать, что при включении печки в течении первых 10 секунд после запуска, мотор начинает чахнуть;
  • Обогрев происходит путем теплоотдачи от антифриза, находящегося в системе охлаждения. Сразу после запуска мотора он холодный, поэтому толк от обогрева нулевой. Также не стоит забывать, что первое время охлаждающую жидкость гоняет по малому кругу, то есть по двигателю. В результате печка, включенная до момента нагрева мотора до рабочей температуры, просто бесполезна.

Никогда не торопитесь

с включением печки. Дайте мотору прогреться, после этого вы сможете значительно быстрее получить оптимальный результат. Также не забывайте, что аккумулятор во время запуска разряжается, поэтому дайте ему восстановить свою емкость.

Другой ошибкой

можно назвать неправильное использование режимов работы. Часто водители, чтобы ускорить прогрев салона, сразу включают максимально возможный режим. Вот тут и возникает проблема. Слишком быстрая подача воздуха не ускоряет прогрев салона, а за счет неравномерности распределения тепла возникают некомфортные зоны. Это чревато риском заболеть, ведь ноги и голова у вас будут мерзнуть, а корпус наоборот будет находиться в жаре. Важно правильно использовать систему дефлекторов. Наиболее оптимальным вариантом будет сначала направить тепло в ноги

. Подождав пару минут, нужно распределить теплый воздух между ногами и лобовым стеклом. Это даст наилучший результат, и позволит избежать возникновения трещин на лобовом стекле. Другой момент, который следует учитывать, это скорость работы печки. Не стоит сразу после запуска холодной печки включать максимальный режим. Начните с первой скорости, и постепенно увеличивайте скорость работы.


Прекратите «прогревать» двигатель автомобиля! Особенно зимой!

Автолюбители с приходом холодов задаются вопросом: » сколько по времени нужно прогревать машину зимой»?
И когда прогревать — в движении или на месте? Разберемся с проблемой прогрева мотора зимой и дадим советы сколько времени занимает прогрев.

ЗА И ПРОТИВ ПРОГРЕВА МАШИНЫ ЗИМОЙ

Сторонники прогрева двигателя утверждают, что холодный мотор больше подвержен механическому износу. При испытании непрогретого двигателя заметного износа не было замечено. Это объясняется, что холодный двигатель в движении, т.е. под нагрузкой, быстрее прогревается и выходит на оптимальный режим работы.

Почему автолюбители продолжают прогревать двигатель зимой?

Это привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа прогревали холодный двигатель. С ростом технологий, необходимость в длительном прогреве двигателя отпала из-за ненадобности. Современные моторы быстро прогревается, нежели карбюраторные, длительный прогрев двигателя — избыток прошлого.

Отметим, что при прогреве на месте страдают свечи зажигания. В момент прогрева топливовоздушная смесь переобогащается, т.е. в ней появляется большое количество бензина. Это приводит к заливу и следственно к скорой замене свечей.

КАК ЕДЕТ АВТОМОБИЛЬ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ?

Остается вопрос: как едет автомобиль на холодном двигателе?

Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от параметров на данный момент. Т.е. черновую работу по прогреву двигателя сделает за вас электроника.

Единственное правило, которое надо соблюдать при езде на холодном моторе — не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для прогрева технологических жидкостей: автомасла, смазочных компонентов и топлива.

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ НУЖНО ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ?

Современные автомобили не стоит долго прогревать, достаточно трех-пяти минут для прогрева, чтобы спокойно ехать и не волноваться за повышенный износ двигателя. Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу.

Давайте разберемся, сколько времени нужно прогревать двигатель при определенной температуре воздуха.

От + 5Сдо 0Сдостаточно 1-2 минуты

для прогрева двигателя. При этой температуре стекла автомобиля еще не успевают покрыться льдом, так что длительный прогрев не нужен.

При температуре от 0Сдо минус 10С

— время прогрева двигателя составляет приблизительно 2-3 минуты. За это время двигатель выйдет на рабочую температуру, прогреются все технические жидкости для дальнейшего движения. В свою очередь, для прогрева салона автомобиля потребуется не менее 5 минут.

Почему кондиционер зимой не включается

Система кондиционирования всех автомобилей, независимо от возраста и конструкции, не включаются при низких температурах. У каждого автопроизводителя свои настройки при какой температуре не работает кондиционер в машине, но большинство укладывается в общий диапазон от -5°С до +5°С. Вот данные, собранные журналистами издания “За Рулем” у автопроизводителей в России в 2021 году.

Марка автоМинимальная температура функционирования компрессора
BMW+1 °C
Haval-5 °C
Kia+2 °C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)+5 °C
Nissan-5. -2 °C
Porsche+2. +3 °C
Renault+4. +5 °C
Skoda+2 °C
Subaru0 °C
Volkswagen+2. +5 °C

Что это означает? В конструкции системы есть датчик давления фреона, который в первую очередь предотвращает аварийную ситуацию с высоким уровнем давления. Грубо говоря, он следит, чтобы компрессор не “перекачал”. Но у него есть и уровень минимального давления, ниже которого он считает, что фреона в системе нет вообще и тоже не дает включить компрессор.

Подводим итоги

Если вы желаете выбрать предпусковой подогреватель, воспользуйтесь форумами и специальными сайтами с обзорами техники. Чаще всего на таких ресурсах можно найти правдивую информацию, которая подтверждена опытом эксплуатации той или иной модели подогревателя. Это поможет вам проще определиться с тем или иным вариантом устройства, а также подобрать подходящий в полной мере функционал. Как вы относитесь к идее установки дополнительного предпускового подогревателя на автомобиль?

Источник

Что следует помнить, приступая к обогреву салона:

  • пока мотор не нагреется до рабочей температуры, из салонной печки будет дуть холодный воздух
  • двигатель нагревается быстрее, если дать ему немного поработать на холостых, и лишь затем включать обдув печки
  • не обязательно прогревать салон полностью, чтобы тронуться с места. Достаточно нормальной обзорности через стекла — и можно потихоньку ехать. Под нагрузкой двигатель нагреется быстрее — следовательно, и салон тоже.

Первая ошибка, которую допускают водители, это запуск двигателя со включенной печкой. Это может привести сразу к двум проблемам:

  • Часто подобным грешат автовладельцы, которые пользуются автозапуском. Им нравится приходить сразу в теплый салон, но возможные минусы перевешивают все положительные моменты. Не стоит производить запуск двигателя со включенной печкой, если вы не хотите попасть на ее ремонт, что зимой не слишком приятно.
  • Следующим моментом, который тоже является ошибкой – считается включение печки сразу после запуска мотора. Особенно, если на улице серьезный минус. Причин считать такие действия просто бесполезными несколько:
  • Только запущенный двигатель еще не набрал обороты, и неспособен поддерживать работу мощных потребителей энергии. Поэтому, часто можно наблюдать, что при включении печки в течении первых 10 секунд после запуска, мотор начинает чахнуть;
  • Обогрев происходит путем теплоотдачи от антифриза, находящегося в системе охлаждения. Сразу после запуска мотора он холодный, поэтому толк от обогрева нулевой. Также не стоит забывать, что первое время охлаждающую жидкость гоняет по малому кругу, то есть по двигателю. В результате печка, включенная до момента нагрева мотора до рабочей температуры, просто бесполезна.
  • Никогда не торопитесь

    с включением печки. Дайте мотору прогреться, после этого вы сможете значительно быстрее получить оптимальный результат. Также не забывайте, что аккумулятор во время запуска разряжается, поэтому дайте ему восстановить свою емкость.

    Другой ошибкой

    можно назвать неправильное использование режимов работы. Часто водители, чтобы ускорить прогрев салона, сразу включают максимально возможный режим. Вот тут и возникает проблема. Слишком быстрая подача воздуха не ускоряет прогрев салона, а за счет неравномерности распределения тепла возникают некомфортные зоны. Это чревато риском заболеть, ведь ноги и голова у вас будут мерзнуть, а корпус наоборот будет находиться в жаре.

Прогрев картера двигателя паяльной лампой

Механическими методами подогрева пользуются уже многие десятилетия и за это время они не раз доказали свою эффективность. Хотя стоит признать, что агрегатная группа методик отличается большим удобством для водителя. Поднять температуру масла, подогревая картер двигателя
паяльной лампой, газовой горелкой
или любым другим доступным способом, например, с помощью примуса » Шмель» ( конечно, приняв меры пожарной безопасности). Имейте ввиду, что интенсивный нагрев поддона (особенно алюминиевого) вызывает местный перегрев нижних слоев масла, термическое разрушение присадок. Это тоже приводит к ускорению старению масла. Поддон не СКОВОРОДКА, А МАСЛО НЕ КАРТОШКА — не «жарьте» его на открытом огне. Отведите пламя, пусть время прогрева увеличится, но так будет лучше. К сожалению, у использования открытого огня есть ряд весомых недостатков, вот основные из них: • неудобное расположение картера, • высокая вероятность возгорания, • необходимость в дополнительном источнике тепла.

Оборудование, устанавливаемое дополнительно

Что же делать незадачливому водителю, который не хочет тратить драгоценное время на прогрев салона, но при этом желает ездить в комфортных температурных условиях? Выход, конечно же, есть. И не один.

  • Топливный предпусковой обогреватель.
    Это устройство устанавливается под капотом автомобиля. Для получения тепла используется то же топливо, на котором работает силовая установка авто. Его включают перед запуском мотора. На автомобилях премиум класса предпусковой обогреватель зачастую входит в стандартную комплектацию. Его использование позволяет в считаные минуты разогреть не только двигатель, но и салон машины.
    • Электрический предпусковой обогреватель.
      Принцип его действия очень прост. В водяной рубашке или в картере размещается нагревательный элемент, который должен получать питание от стационарной сети 220 В. Перед запуском устройство кратковременно включается в сеть. Рабочие жидкости нагреваются до определенных температур, что позволяет быстро запустить двигатель и подать горячий антифриз в теплообменник отопителя салона.
    • Дистанционный запуск.
      Некоторые модели автомобильных сигнализаций предусматривают возможность дистанционного запуска двигателя. Это здорово экономит время, особенно если вы живете в многоквартирном доме, а автомобиль стоит на стоянке под окнами. Пока вы допиваете утренний кофе, ваша машина прогревается. Садиться в теплый уютный салон намного приятнее, чем стучать зубами в непрогретой машине.

    Есть еще простой и дешевый дедовский метод. Приобретите на авторынке тепловентилятор, работающий от бортовой сети автомобиля. После запуска двигателя, когда генератор начнет давать полноценную зарядку, включите его через разъем прикуривателя и дайте ему поработать некоторое время. Наиболее безопасными считаются вентиляторы с керамическими элементами нагрева. После того как начнет функционировать штатная отопительная система, «дуйку» можно отключить.

    Теплый салон вашего авто это не только комфортное передвижение, но и безопасное вождение в условиях затяжных отечественных зим. Не забывайте также о своем здоровье и здоровье ваших пассажиров.

    Плохо греет печка автомобиля: почему и что делать – Taxi Bolt

    19 ноября 2021 . Категория: Автотехника.

    В условиях совершенно непредсказуемых зим автовладельцы не знают, чего можно ожидать. Однако к морозам нужно быть готовым всегда, особенно если авто стоит на улице.

    Всем знакома ситуация, когда утром машина покрыта слоем наледи и единственный способ ее быстро отморозить – это включить печку. Однако штатные обогреватели авто начинают работать только тогда, когда мотор полностью прогреется, то есть примерно через 15 минут. Если всю ночь стояли сильные морозы, то ожидание может занять и больше времени. Чтобы его сократить, можно воспользоваться компактной печкой, которая работает от прикуривателя. Рассмотрим лучшие модели таких девайсов.

    Принцип работы и разновидности печек

    Компактные обогреватели (или как их называют в простонародье «дуйки») для машин напоминают обычный бытовой фен. По сути, это бортовой тепловентилятор, который способен быстро отогреть стекла авто и сократить время ожидания с 15 до 5 минут. Однако не стоит ожидать от такого девайса многого. Печки этого типа работают от прикуривателя при напряжении 12В или 24В.

    Максимальная мощность устройства, по заявлениям производителей, составляет 300 Вт, но такое возможно только если подключение осуществляется к АКБ. На деле же максимум, на который способны такие печки составляет 250 Вт. Соответственно, такой прибор просто не в состоянии создать необходимое тепло и разогреть весь салон или заменить штатный обогреватель.

    Как правило, такие устройства используют в качестве вспомогательных средств, например, когда нужно быстро отогреть стекла авто и отправиться в путь.

    Полезно! Если требуется ускорить процесс прогрева авто, то намного действеннее будет жидкостной (топливный) обогреватель, который устанавливается под капотом авто. Он значительно быстрее прогревает мотор и из штатного обогревателя быстрее идет теплый воздух.

    Все девайсы этого типа относятся к категории воздушных обогревателей. Они отличаются по типу нагревательного элемента:

    • Спиралевые. По сути, это фен с нихромовой или вольфрамовой спиралью, которая накаляется и нагревает, проходящий через нее воздух. Такие устройства отличаются недолгим сроком службы, высокой шумностью и относительной небезопасностью. Кроме этого, раскаленная металлическая спираль очень сильно сушит воздух. Поэтому такие модели сегодня практически не встречаются.
    • Инфрактрасные. Это безопасные и довольно эффективные нагреватели, но, их стоимость слишком велика. Кроме этого инфракрасные модели способны нагревать только небольшие участки.
    • Керамические. Если в изделии используется такой нагревательный элемент, то его можно считать безопасным. Керамика хорошо прогревается благодаря высокому сопротивлению. Воздух не сушится, а охват зоны намного выше, чем при использовании дорогостоящих ИК моделей. Поэтому этот тип считается самым лучшим.

    В зависимости от модели и производителя такие девайсы нередко обладают расширенными функциями. Например, большинство их них, как и практически любой бытовой фен, способны работать не только «на обогрев», но и выполнять роль вентилятора, немного охлаждая воздух.

    Правда мало кто станет использовать такие печки на протяжении всего дня. Виной этому сильный шум, исходящий от прибора и другие минусы девайсов.

    Краткий обзор популярных моделей

    Автономный дизельный отопитель салона BELIEF FJH-5/1C имеет мощность порядка 5 кВт с рабочим напряжением 12 вольт. Используется агрегат для обогрева микроавтобусов, небольших яхт, отсеков грузовиков и специальной техники. Затраты горючего составляют от 200 до 600 граммов в час. На максимальной позиции обогреватель обрабатывает около 200 кубических метров воздуха за 60 минут. Основные плюсы данного аппарата – электронный блок управления, безопасность, длительный рабочий ресурс и удобство эксплуатации. В комплектацию входят регулятор и монтажный набор.

    Еще один популярный автономный дизельный отопитель салона на 24 вольта – WEBASTO AIR TOP 5000. Имеется также модификация на 12 В. Мощность агрегата варьируется от 1,5 до 5 киловатт. Затраты топлива в час не превышают 600 грамм при объеме обогреваемого пространства в 20 кубических метров. Вес аппарата – 5,9 килограмм.

    Недостатки печек от прикуривателя и особенности выбора

    Кроме того, что устройства только называют громким словом обогреватели и по факту они не способны выполнять эту функцию полноценно, такие печки обладают и другими негативными сторонами:

    • В продаже часто встречаются китайские подделки, которые не просто не нагревают салон должным образом, а приводят к оплавлению прикуривателя. Существует даже риск возгорания.
    • При продолжительном использовании изделий снижается уровень заряда АКБ. Особенно это актуально для машин с маломощным силовым агрегатом.
    • Некоторые модели нужно монтировать с использованием саморезов. В итоге придется повредить салон.
    • Обогреватели этого типа подходят далеко не для всех авто.
    • В некоторых случаях (если печка слишком слабая) нагрев настолько незначительный, что температура в салоне и вовсе не повышается.

    Важно! Перед покупкой обогревателя важно изучить технические характеристики автомобиля. В некоторых моделях использование таких девайсов приводит к тому, что сгорают предохранители цепи розетки. Например, такое часто происходит в «Логанах» первого поколения, оснащенных десятиамперными предохранителями.

    Чтобы минимизировать негативные стороны таких обогревателей стоит подойти к их выбору серьезно и обратить внимание на следующие нюансы:

    • Корпус изделия должен быть изготовлен из термостойкого материала. Если от печки пахнет дешевым пластиком, то лучше отказаться от такой покупки.
    • Нагревательный элемент является самым важным. Лучше выбирать модели с керамическим нагревателем, который является пожаробезопасным.
    • Не стоит покупать более мощные девайсы. Они не только не нагреют салон, но и негативно скажутся на электросети, которая попросту выйдет из строя. Поэтому оптимальным вариантом будет девайс на 150-200 Вт.
    • Так как изделие способно прогревать поверхности только на небольшом расстоянии, лучше выбирать модели с длинным шнуром. Тогда обогреватель можно будет направить и на задние стекла.
    • Не стоит стесняться потребовать у продавца сертификат качества. Так как девайс может загореться, он должен сопровождаться соответствующей документацией.
    • Лучше купить более дорогую модель, оснащенную терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева.

    Полезно! В продаже встречаются модели, которые работают от собственной батарейки.

    • Соединение проводки должно быть качественным.
    • Стоит отдавать предпочтение известным производителям, которые дают гарантию на свою продукцию.

    Как правильно прогревать авто в мороз

    Греть автомобиль в зимнее время года необходимо, чтобы двигатель прогрелся до определенной температуры. Прогревать нужно на холостых оборотах. Можно греть двигатель и на ходу, но для этого нужно соблюдать несколько главных правил:

    1. Использование высококачественного синтетического масла. Оно должно иметь высокий индекс вязкости.
    2. До 400 градусов Цельсия двигатель прогревается за короткий промежуток времени. Начинать движение нужно плавно, без рывков, на небольшой скорости. Работа двигателя должна сохраняться стабильной на средних оборотах. Если резко ускоряться или тормозить, то мотор быстро изнашивается, ухудшается состояние узлов ходовой части, коробки переключения передач.
    3. Автомобили с турбо-дизельными моторами не прогревается на холостом ходу. Включать турбину можно исключительно при оптимальной частоте вращения коленчатого вала. Она возникает только на большой скорости транспортного средства.

    Автомобили с карбюраторными двигателями нельзя прогревать на ходу. Мотор начинает нормально работать только при достижении определенной температуры.

    Источник: https://AutoClub174.ru/rekomendacii/temperatura-pechki-avtomobilya.html

    Как включить духовку на газовой плите вручную: инструкция

    Газовые духовые шкафы имеют колоссальную популярность среди хозяек всего мира. Преимущество таких духовок состоит в дешевизне и простоте использования.

    Нагрев в газовых духовках происходит достаточно быстро, т.к. нагревательный элемент расположен на дне шкафа. В моделях духовок, работающих на газу, нет ненужных настроек, различных опций для всех видов выпечки. Многие и ценят именно это – простота и надежность. Время выпекания также сокращается, благодаря быстрому нагреву.

    Также, не стоит беспокоиться о безопасности, т.к. современные модели оснащены всем необходимым для обеспечения газ-контроля и электроподжигом.


    Включение духовки

    Инструкция по применению кажется сложной только на первый взгляд. Вручную включить духовку также просто, как и электрический духовой шкаф. Главное соблюдать правильную последовательность:

    1. Первое, стоит проверить перед включением — соединение шлангов
    2. При включении подачи газа, стоит подержать ее открытой несколько секунд, чтобы не привести к накоплению газа
    3. Поджечь духовку при помощи спичек или электронной зажигалки
    4. Постоянно следить за подачей газа
    5. Следить за чистотой духовки, т.к. в грязной духовке газ сгорает не полностью
    6. Духовкой не отапливают комнату, держать долго открытой также не рекомендуется

    С газовой духовкой нужно вести себя достаточно внимательно, если случаются неполадки – стоит сразу же обращаться к профессиональным мастерам.

    Системы управления отоплением в салоне автомобиля

    На сегодняшний день для обогрева салона автомобиля производителями предусмотрены следующие системы управления отоплением: обычная механическая и одно-, двух-, трехзонный климат-контроль, а также программируемый электронный климат-контроль.

    Проблема заключается в том, что многие наши сограждане при покупке автомобиля даже не удосуживаются заглянуть в руководство пользователя, а потому нередки случаи, когда они просто-напросто не умеют правильно пользоваться отопительной системой, отговариваясь тем, что якобы в том, что они мерзнут, виновата, исключительно, печка, которая по их словам практически не греет или греет очень слабо. Именно поэтому, так важно знать нижеприведенную информацию…

    На самом деле процедура запуска системы отопления автомобиля не сложнее системы запуска самого авто, можно даже сказать, что аналогичная. Итак, порядок следующий: владелец заводит автомобиль, затем прогревает его, что полностью зависит от установленной на борту системы отопления. Так, например, если установлена механическая система, то выполнять роль датчика вам придется самостоятельно, то есть решать включать отопитель сразу же или через определенный промежуток времени.

    Согласно статистике, прогрев двигателя занимает в среднем минут пятнадцать, а обогрев салона для оптимальной температуры — порядка 30-35 минут, из-за чего выезжать, как правило, приходится когда в салоне еще достаточно прохладно и лишь по дороге согреваться. Вы спросите: «Почему же так долго? В чем проблема?». Все просто — дело в тесной взаимосвязи системы охлаждения двигателя и радиатора печки, а потому салон автомобиля не будет греться до тех пор, пока в двигателе не появится теплая жидкость.

    Происходит это следующим образом: после включения отопителя холодный воздух, проходя через радиатор печки, начинает поступать в салон уже в теплом виде, но из-за того, что жидкость еще не нагрелась, а к тому же уже и немного охладилась, то процесс прогрева салона затягивается…

    В случае же наличия системы климат-контроля, после достижения рабочей температуры определенного уровня на 10-15 минут осуществляется медленная подача воздуха в салон, причем с ростом температуры интенсивность этого процесса лишь увеличивается, по достижению заданной температуры активируется режим ее поддержания. В итоге, весь цикл занимает порядка 30 минут.

    Можно ли как-то ускорить этот процесс? И, если можно, то каким способом? Именно об этом и пойдет разговор ниже…

    Смотрите также

    Комментарии 9

    Напрямую на расход может влиять включенный кондиционер, на малолитражках его муфта очень сильно напргяает мотор, на обгоне вообще в книге советуется выключать.

    Что же касается печки, то там электромотор, но он много не жрёт, конечно идёт нагрузка на генератор, генератор сильнее нагружает мотор, именно по этой причине включенные фары сокращают прогрев мотор аж вдвое.

    Другой момент что печка может выхолодить антифриз, температура упадёт и мозги переведут мотор на прогревочные, а тут уже расход может возрасти в 1.5-2 раза. Но это можно отследить. Если у машины есть тахометр, то просто наблюдаем, если машина стоит во дворе, мотор заведёт, печка включена. Если обороты были холостыми (700-800), после включения печки через какое-то время подскочили до 1000 и больше, значит вот они жрущие бензин прогревочные.

    Автозапуск и автономные подогреватели

    Устройства разноплановые с технической точки зрения, но, по сути, позволяющие прогреть автомобиль без участия владельца. Поэтому скорость самого процесса прогрева особой роли не играет. Впрочем, есть другой, юридический нюанс. Требования к экологии в жилых зонах всё строже. Как следует из Правил дорожного движения, стоянка с работающим двигателем в жилой зоне запрещена. Значит, больше 5 минут — нельзя. Иными словами, автомобиль во дворе с двигателем, работающим большее время, — вне закона.

    Так вот, автономные подогреватели, какими бы они ни были импортными да фирменными, — те же агрегаты внутреннего сгорания. То есть так же сжигают кислород и соединяют его с углеродом и при этом отравляют воздух. Не за горами время, когда добрый сосед со своего смартфона отправит кляузу куда следует — хоть на «автономку», хоть на автозапуск. Поэтому лично я не связываюсь ни с теми, ни с другими девайсами.

    У вас свое мнение? Делитесь в комментариях.

    А как быть с климат-контролем?

    Если на вашей машине стоит эта прекрасная современная опция, давайте разберем, как работает климат-контроль зимой. Выберите на дисплее температуру, которая будет для вас оптимальной. Если у вас навороченная климат-система, например, трехзонный климат-контроль, тогда можно выбрать подходящую температуру и для водителя с передним пассажиром, и для тех, кто едет на заднем диване.

    Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», тогда вы ускорите обогрев салона. Климат-контроль должен нагреть автоматически до нужной вам температуры и поддерживать ее в течение всей поездки. Если этого не происходит, значит с системой что-то нет.

    Существующие виды обогревателей

    Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

    Устройство радиатора печки.

    Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

    Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

    Способы очистки стекол от запотевания

    Ниже мы приводим пять простых советов, как очистить стекла автомобиля от запотевания.

    1. Для очистки лобового и боковых стекол от запотевания, необходимо, прежде всего, включить обогрев салона, а затем направить теплый поток воздуха на стекла. При этом зимой нужно соблюдать особую осторожность, так как резкое взаимодействие внутреннего горячего и наружного холодного воздуха может привести к растрескиванию стекла.
    2. Во время дождя стекла в машине лучше обдувать чуть теплым или совсем холодным воздухом. Температура воздуха не повлияет на результат.
    3. Для того чтобы не потело заднее стекло необходимо включать его обогрев сразу же после запуска двигателя.
    4. Желательно проводить очистку окон от конденсата при наименьшем количестве людей в салоне машины, так как выдыхаемый воздух содержит влагу. При этом очистка стекол будет происходить быстрее.
    5. При наличии в машине функции рециркуляции воздуха, ей также стоит воспользоваться в пути, чтобы стекла в дальнейшем не потели.

    И ещё один полезный совет. Зимой для очистки замерзших стекол не нужно сразу включать дворники – это может привести к их поломке и царапинам на стекле. Необходимо воспользоваться специальной незамерзающей жидкостью для оттаивания льда, после распыления которой, через пару минут можно будет спокойно воспользоваться штатными щетками стеклоочистителя или пластмассовым скребком.

    И так, подведем итог. Стекла потеют абсолютно у всех машин, с той лишь разницей, что в некоторых моделях автопроизводители предусмотрели системы, предотвращающие запотевание окон, а в некоторых – нет. Чтобы стекла в машине не потели салон автомобиля необходимо поддерживать в чистоте и своевременно его проветривать – это обеспечит комфортную и безопасную езду в любую погоду и время года.

    Ошибки каждого водителя

    Существуют распространенные типичные заблуждения, передаваемые чуть ли не из поколения в поколения.

    Одно из них – сразу же включить печку на полную мощность после запуска мотора. Данная мера практически бесполезна, ведь авто долгое время стояло на сильном морозе, что привело к охлаждению антифриза. В такой ситуации двигатель станет прогреваться куда медленнее, чем в теплое время года, поскольку тепло сразу же будет расходоваться на прогрев воздуха внутри авто.

    Еще одна довольно часто встречаемая ошибка заключается в направлении потоков воздуха на ветровое стекло на полной мощности, что может привести к появлению трещин из-за резкого перепада температуры. Чтобы избежать подобной неприятности, исправление которой потребует финансовых затрат, стекло надо отогревать равномерно: наледь растает сама, когда воздух в салоне прогреется.

    Лучше не рискуй. С какими неисправностями нельзя ездить на автомобиле

    Возможно, что для некоторых читателей нижесказанное будет откровением, но на самом деле ключевые неисправности, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, строго регламентированы. Согласно пункту 2.3.1 Правил дорожного движения, действующих на 2020 год, непосредственно перед выездом водитель должен обеспечить исправное техническое состояние автомобиля и убедиться в беспроблемной работе следующих систем: тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), фар и задних габаритных огней (в темное время суток или в условиях недостаточной видимости), а также стеклоочистителя со стороны водителя.

    Иными словами, узлов, которые должны подвергаться контролю перед каждой поездкой, ровно пять. Согласно ПДД, при выявлении хотя бы одной проблемы из списка водитель должен устранить ее, а, если это невозможно, ему следует отправиться к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Ответственность за техническую неисправность легкового автомобиля, автобуса, автопоезда, прицепа, мотоцикла, мопеда, трактора и других самоходных машин лежит полностью на водителе.

    Давайте разберемся, что подразумевается под неисправностями каждой из пяти систем.

    1. Тормозная система

    Фото: iStock

    Возьмем типичную ситуацию — перед поездкой вы заметили факт протечки тормозной жидкости из магистрали, но на поверку оказывается, что машина нормально тормозит.

    В то же время следует отказаться от поездки и переправить (лучше всего на эвакуаторе) машину в сервис. Повреждения шлангов, поломка усилителя, равно как заклинивание исполнительных тормозных механизмов, чреваты серьезными последствиями в дороге.

    ПДД предписывает также убедиться в надежной работе ручного тормоза, а именно — в способности удерживать автомобиль с полной нагрузкой на уклоне до 16 процентов включительно, легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно, грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.

    2. Рулевое управление

    Фото: iStock

    Относительно рулевого управления в ПДД прописан запрет на люфт руля более 10 градусов для «легковушек», 20 градусов для автобусов и 25 градусов для грузовиков.

    Кроме того, под запретом эксплуатация машины при неработоспособном устройстве фиксации положения рулевой колонки и отсутствии (или поломке) усилителя рулевого управления, предусмотренного конструкцией. Читай — если в дороге «полетел» гидро- или электроусилитель, продолжать движение, как бы вам этого ни хотелось, нельзя. Следует вызвать эвакуатор. Запрещается эксплуатация также при неработающем звуковом сигнале.

    3. Сцепное устройство

    Фото: iStock

    Применительно к «легковушкам» речь идет о фаркопе, предназначенном для буксировки прицепов. Эксплуатация запрещается, к примеру, если отсутствуют или неисправны страховочные тросы, предусмотренные конструкцией, а также имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

    Уточним, что данный запрет совершенно оправдан. Ведь если на ходу отрывается прицеп, он превращается в своего рода неуправляемый снаряд, направленный на других участников движения.

    4. Светотехника

    Фото: iStock

    Прежде всего, по давней традиции ПДД запрещает «пользователям» вмешиваться в конструкцию и менять режим работы внешних световых приборов, но в то же время на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

    В то же время фары должны быть отрегулированы согласно ГОСТу и не загрязнены. И, кстати, развеем миф о том, что ПДД якобы допускает езду с одной фарой со стороны водителя в темное время суток. В правилах говорится — цитируем — о запрете на «негорящие или отсутствующие фары», а также стоп-сигналы. При этом в дневное время ПДД допускает использование дневных ходовых огней, а если они не предусмотрены конструкцией — «противотуманок» вместо ближнего света фар.

    5. «Дворник» со стороны водителя

    Фото: iStock

    Уточним, что вас могут оштрафовать как за отсутствующие стеклоочистители, так и за неадекватно (в несоответствии с предписанным алгоритмом) работающие «дворники», а также неработающие предусмотренные конструкцией стеклоомыватели. Если инспектор видит, что во время дождя или снегопада на машине не работает стеклоочиститель со стороны водителя, он обязан потребовать от водителя прекратить движение и устранить неисправность. Об этом сказано в пункте 68 приказа МВД № 664 «Об административном регламенте.

    Добавим, что помимо рассмотренных случаев эксплуатировать машину не следует также, если износились или повреждены шины. Остаточная высота протектора «легковушек» должна составлять не менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм, а также при отсутствии полного комплекта фиксирующих болтов или гаек колесных дисков, равно как при повреждении дисков, установке на один автомобиль «нештатных» шин или резины разных размеров.

    Со стороны системы выпуска нарушением будет управление с пробитым или сгнившим глушителем, равно как превышение по выбросам вредных веществ (регламентируется ГОСТом). Частный случай — использование автомобилей с вырезанным каталитическим нейтрализатором.

    Инспекторы точно не похвалят вас также за эксплуатацию машины с разбитыми или треснувшими стеклами, сильно тонированными передними и ветровым стеклами, неработающими указателями и контрольными лампами на «приборке», неработающими замками дверей и поврежденными или отсутствующими ремнями безопасности (кроме ретро-автомобилей, где они не предусмотрены конструкцией).

    Радиатор отопителя: источник тепла в салоне

    Радиатор отопителя: источник тепла в салоне

    В каждом автомобиле есть одна важная деталь, обеспечивающая комфорт — отопитель, или попросту говоря, печка. Тепло для отопления салона отбирается от двигателя с помощью радиатора отопителя — об этой детали, ее назначении, устройстве и работе, а также о неисправностях и ремонте читайте в данной статье.


    Устройство отопителя (печки) салона автомобиля

    Первые автомобили предлагали своим водителям минимум комфорта — в те далекие времена сама возможность перемещаться без помощи лошадей была в новинку, и о комфорте думать не приходилось. Но с течением времени автомобили становились совершеннее, и инженеры стали уделять внимание не только техническим характеристикам транспортных средств, но и вопросам комфорта водителя и пассажиров. Поэтому сначала машины обзавелись закрытыми кузовами, защищающими от непогоды, а позднее — отопительными приборами, которые обеспечивали комфорт при езде в холодное время года.

    Современный автомобиль представить без печки (отопителя) уже невозможно, особенно если автомобиль эксплуатируется в России. Наличие отопителя стало стандартом, эта функция на большинстве автомобилей предлагается по умолчанию.

    На сегодняшний день в легковых и грузовых автомобилях, а также в небольших автобусах (ПАЗ, старых ЛАЗ и им подобных) используются отопители, отбирающие тепло от двигателя, и именно об этих наиболее распространенных печках пойдет речь дальше. В городских автобусах с задним расположением двигателя для обогрева салона чаще используются электрические отопители — здесь мы о них говорить не будем.

    Типичный отопитель имеет несложную конструкцию. Он состоит из радиатора, соединенного с системой охлаждения двигателя, вентилятора, обеспечивающего обдув радиатора, системы воздуховодов, обеспечивающих подачу нагретого воздуха в салон, и ряда приборов управления и контроля. Компоненты отопителя устанавливаются под передней панелью салона автомобиля, либо, если речь идет об автобусе, в моторном отсеке.

    Работает отопитель следующим образом. Охлаждающая жидкость из водяной рубашки двигателя поступает в радиатор отопителя, нагревая его. Тепло от радиатора отбирается потоком воздуха, который создается вентилятором. Далее этот поток нагретого воздуха по воздуховодам поступает в салон. Управление печкой производится изменением частоты вращения вентилятора, положением заслонки подачи на радиатор наружного воздуха, положением заслонок и жалюзи в воздуховодах под передней панелью и в салоне.

    Основным компонентом автомобильного отопителя является радиатор.


    Назначение радиатора отопителя и его место в системе обогрева салона

    Радиатор отопителя — это обычный теплообменник, который обеспечивает передачу тепла от теплоносителя к окружающему воздуху. Данный радиатор аналогичен основному радиатору системы охлаждения двигателя, он имеет ту же схему подключения и принцип работы.

    Для функционирования отопителя необходим постоянный нагрев радиатора — это достигается его подключением к жидкостной системе охлаждения двигателя. Радиатор отопителя подключается к системе параллельно основному радиатору, для этого в выпускном патрубке двигателя или корпусе термостата, а также в подводящей трубе помпы предусмотрены специальные штуцеры — к ним присоединяются шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости.

    Важно отметить, что радиатор отопителя включен в первый (малый) контур системы охлаждения двигателя, в то время, как основной радиатор охлаждения двигателя находится во втором (большом) контуре. То есть, при запуске холодного двигателя теплоноситель проходит только по водяной рубашке двигателя и радиатору отопителя, но не поступает в основной радиатор. Такое подключение дает возможность обогревать салон сразу после запуска двигателя.

    Как и в основном радиаторе системы охлаждения, в радиаторе отопителя предусмотрена возможность подключения пароотводящей трубки, соединенной с расширительным бачком. Через данную трубку от радиатора отопителя отводится перегретая вода и пар в случае чрезмерного роста температуры.

    Кстати, а почему нельзя обогревать салон автомобиля тем теплом, что выделяется на основном радиаторе охлаждения двигателя? Ведь это тепло — даровое, и оно бесполезно уходит в атмосферу, хотя можно было бы использовать для отопления. Все дело в том, что воздух, проходящий через основной радиатор, загрязнен пылью и различными примесями, и его подача в салон будет наносить вред. Наличие отдельного отопителя со своим радиатором и вентилятором позволяет использовать фильтр для очистки воздуха, а также легко регулировать температуру воздуха и интенсивность его нагрева. Все это можно было бы реализовать и на основе радиатора охлаждения двигателя, однако такой отопитель имел бы более сложную конструкцию и меньшую эффективность работы.


    Типы радиаторов отопителя

    Все радиаторы отопителя можно разделить на несколько типов по ряду характеристик.

    По материалу изготовления существует два типа радиаторов:

    • Алюминиевые;
    • Медные.

    Радиаторы из меди — это классическое решение, которое сегодня используется все реже. Дело в том, что медный радиатор имеет гораздо более высокую стоимость, а большинство современных автомобилей проектируются и производятся исходя из соображений достижения минимальной себестоимости. Однако медные радиаторы имеют два неоспоримых преимущества — они обладают лучшей теплоотдачей и легко поддаются ремонту (при возникновении утечки такой радиатор можно запаять даже в домашних условиях).

    Алюминиевые радиаторы обладают гораздо более доступной стоимостью, а также имеют низкий вес. Однако радиаторы из алюминия хуже противостоят механическим повреждениям и крайне сложно поддаются ремонту — восстановить его можно только с применением специального инструмента и расходных материалов. Поэтому иногда проще купить новый алюминиевый радиатор, чем ремонтировать старый.

    По форме трубок радиаторы делятся на два вида:

    • С круглыми трубками;
    • С плоскими (сплющенными) трубками.

    Радиаторы с круглыми трубками наиболее просты в изготовлении и имеют низкую стоимость, однако они обладают относительно небольшой площадью поверхности, а значит, и меньшей эффективностью. Поэтому в таких радиаторах зачастую применяются специальные меры для повышения их КПД (например — установка завихрителей).

    Радиаторы с плоскими трубками имеют большую площадь поверхности и, как следствие, лучшую эффективность работы. Однако это достигается усложнением и удорожанием конструкции.

    Наконец, радиаторы отопителя можно разделить на две группы по плотности установки трубок:

    • Двухрядные радиаторы;
    • Трехрядные радиаторы.

    В двухрядных радиаторах трубки, как понятно из названия, установлены в два ряда, в трехрядных — в три ряда. Двухрядные радиаторы имеют меньшие габариты (небольшую толщину), однако за счет меньшего объема подводимая охлаждающая жидкость успевает отдать меньше тепла за единицу времени. В трехрядных радиаторах единовременно находится больше охлаждающей жидкости, которая проходит более длинный путь, поэтому они работаю эффективнее.

    Все радиаторы отопителя, независимо от типа и назначения, имеют принципиально одинаковое устройство.


    Устройство и работа радиатора отопителя

    Основу радиатора печки составляет теплообменник — система параллельно установленных трубок, связанных рядом поперечных пластин (или ребер). Пластины образуют так называемые соты, имеющее большую площадь поверхности, что необходимо для более эффективного отвода тепла. Количество трубок и пластин, их взаимное расположение и плотность выбираются таким образом, чтобы обеспечивать максимально эффективную отдачу тепла при минимальном сопротивлении проходящего через всю эту конструкцию воздуха.

    Справа и слева к теплообменнику монтируется три бачка — впускной, выпускной и бачок возврата. Впускной бачок соединен с впускным патрубком, в него подается горячая охлаждающая жидкость от двигателя и распределяется по трубкам теплообменника. Выпускной бачок собирает жидкость, прошедшую по всем трубкам, и выводит ее в выпускной патрубок. Бачок возврата необходим для разворота потока охлаждающей жидкости, прошедшей через первый ряд трубок теплообменника, и направления ее во второй ряд трубок.

    В двухрядных радиаторах предусмотрен один впускной и один выпускной бачок, они расположены с одной стороны теплообменника, так как охлаждающая жидкость проходит через первый ряд трубок и возвращается через второй. Бачок возврата в таком радиаторе один, он установлен с обратной стороны от впускного и выпускного бачков.

    В трехрядных радиаторах также по одному впускному и выпускному бачку, и два бачка возврата (так как здесь поток жидкости дважды меняет свое направление). При этом впускной и выпускной бачки расположены с противоположных сторон теплообменника, рядом с ними находятся и бачки возврата.

    Именно расположение бачков и патрубков помогает быстро различать двухрядные и трехрядные радиаторы:

    • У двухрядных впускной и выпускной патрубки находятся с одной стороны теплообменника;
    • У трехрядных впускной и выпускной патрубки расположены с противоположных сторон теплообменника.

    В радиаторах с круглыми трубками теплообменника есть еще одна деталь — турбулизаторы (или завихрители), улучшающие теплообмен между охлаждающей жидкостью и стенками трубок при работе двигателя на холостом ходу. Турбулизаторы представляют собой пластиковые спирали, вставленные внутрь трубок (их за характерную форму часто называют лапшой). Благодаря турбулизаторам, в потоке жидкости образуются завихрения (турбулентные потоки), значительно увеличивающие объем жидкости, контактирующей с внутренними стенками трубок. В среднем, завихрители на треть повышают эффективность работы печки на холостом ходу двигателя, однако на более высоких оборотах эти детали практически не улучшаю работу радиатора.

    Радиатор отопителя устроен крайне просто, однако и в нем могут возникать различные неисправности.


    Неисправности радиаторов и способы их устранения

    Для радиаторов отопителя характерны три типа неисправностей:

    • Засорение каналов;
    • Утечка;
    • Засорение сот.

    Наиболее серьезной неисправностью является утечка, возникшая вследствие механического повреждения (из-за удара или вибраций) или коррозии. Наиболее часто утечка возникает в местах соединения (припайки) трубок теплообменника к бачкам, однако трещины или пробоины могут возникать в трубках, бачках, в месте соединения патрубка с бачком и т.д.

    Если утечка возникла в медном радиаторе, то проблема решается быстро и с небольшими затратами — радиатор необходимо просто снять и запаять. Если же потек алюминиевый радиатор, то в большинстве случаев (особенно есть речь идет об отечественном автомобиле) проще и дешевле купить новый радиатор. Алюминиевый радиатор можно запаять или заварить, но стоимость этой работы может быть равноценна покупке нового радиатора, а утечка может вскоре возобновиться.

    Засорение каналов радиатора происходит не сразу, а постепенно, и нередко радиатор быстрее успевает потечь, чем засориться до полной непроходимости. О засорении радиатора свидетельствует ухудшение работы отопителя без каких-либо изменений со стороны других компонентов — вентилятора, заслонок и т.д. Отложения на внутренних стенках трубок теплообменника не дают жидкости полностью отдать тепло, а также снижают объем жидкости, проходящий через радиатор за единицу времени. Эту проблему можно попробовать решить с помощью специальных средств для очистки системы охлаждения двигателя, однако они не всегда работают с достаточной эффективностью. Поэтому, как и в случае утечки, засорившийся радиатор проще заменить.

    Наиболее просто решается проблема с внешним засорением радиатора. Несмотря на наличие салонного фильтра, на радиаторе с течением времени осаждается пыль и иные загрязнения, которые уменьшают проходимость сот и площадь ребер. Также засорение сот может происходить вследствие неграмотного применения чистящих средств для отопителя, либо при использовании некачественных средств данного типа. Неисправность устраняется простой чисткой радиатора, однако в большинстве автомобилей проведение этой несложной операции может потребовать немалых затрат времени и сил — обычно радиатор расположен в труднодоступном месте, и чтобы подобраться к нему, приходится практически полностью разбирать переднюю панель (торпедо) и снимать множество деталей.

    Таким образом, в большинстве случаев автовладельцу приходится покупать и ставить новый радиатор отопителя. И здесь очень важно не ошибиться с выбором.


    Рекомендации по выбору нового радиатора отопителя

    Главное правило выбора нового радиатора отопителя очень простое — нужно использовать только оригинальный радиатор того же типа, что был установлен на автомобиле заводом-производителем. Однако здесь возможны исключения. Например, зачастую вместо алюминиевых радиаторов ставятся медные, что значительно улучшает работу отопителя, повышает его долговечность и ремонтопригодность.

    При выборе радиатора нужно обращать внимание на три вещи:

    • Количество пластин и плотность их установки;
    • Прочность пластин;
    • В радиаторах с круглыми трубками — наличие или отсутствие завихрителей.

    У качественных радиаторов пластин много и установлены они плотно, в низкокачественных радиаторах пластин меньше, а расстояние между ними больше. Сам же пластины в качественных радиаторах имеют высокую прочность, они деформируются только при относительно сильных ударах. В некачественных радиаторах пластины зачастую мнутся от простого надавливания пальцами — легко представить, как ухудшатся характеристики такого радиатора во время его установки и подключения.

    Для проверки наличия турбулизаторов нужно потрясти радиатор — если турбулизаторы есть, то они с отчётливым стуком будут биться о стенки трубок. Если же завихрители так себя не обнаруживают, то их может и совсем не быть — такое характерно для самых дешевых радиаторов, зачастую имеющих сомнительное происхождение. Однако такой способ не всегда позволяет узнать правду, сегодня турбулизаторы часто производятся из мягких материалов, и они просто не издают заметного стука при ударе о стенки трубок.

    При правильном выборе радиатор отопителя будет обеспечивать салон автомобиля теплом даже в самые сильные морозы без риска поломки. А так как в нашем климате езда без печки зимой чревата самыми серьезными проблемами (в первую очередь — для жизни и здоровья человека), то выбору и покупке радиатора отопителя нужно уделять самое серьезное внимание.

    Другие статьи

    #Палец поршневой

    Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

    02.02.2022 | Статьи о запасных частях

    В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

    #Уплотнитель стекла

    Уплотнитель стекла: прочная установка автомобильного стекла

    17.11.2021 | Статьи о запасных частях

    Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

    #Переходник ключа карданный

    Переходник ключа карданный: удобная работа под углом

    10.11.2021 | Статьи о запасных частях

    В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

    лучших кемпинговых печей 2021 года

    • Походные плиты позволяют туристам и туристам варить свежий кофе и готовить еду на каждый день.
    • Лучшие из них должны быть очень портативными и легко зажигаться от зажигалки или спички, или иметь собственный воспламенитель.
    • Наш лучший выбор, Coleman’s Classic 2-Burner, — это надежная походная печь, работающая на пропане, которая олицетворяет кемпинг.
    LoadingЧто-то загружается.

    Теплый спальный мешок и надежный налобный фонарь, безусловно, необходимы для умного и комфортного кемпинга, но когда вы спите на земле и не принимали душ несколько дней, нет ничего лучше чашки горячего кофе бодрым утром (с исключением, пожалуй, горячего обеда в конце долгого дня).

    Однако ни то, ни другое невозможно без доступа к надежной походной печи.

    С правильной походной печью вы можете не только приготовить свежесваренный кофе утром или горячую еду вечером, но и использовать ее в различных целях; может быть, вы хотите поджарить свежую рыбу через несколько минут после того, как вытащили ее из ручья, или вы хотите взбить кружку горячего какао (или горячего пунша), чтобы выпить у костра. Если вы находитесь в сельской местности, печь может спасти вас, так как кипящая речная вода — один из лучших способов обеспечить ее безопасность для питья.

    Проведя более двух десятилетий в автокемпинге, походах с рюкзаками и во всем, что между ними, я привык полагаться на свою походную печь. Независимо от того, насколько далеко от сети я могу оказаться, походная печь помогает мне питаться и быть готовым взять на себя все, что припасено на день — будь то 20 миль похода до моего следующего лагеря или день, проведенный в отдыхе у костра. .

    Моя уверенность в том, что у меня должна быть надлежащая установка походной кухни, означает, что я испытал немало походных печей на протяжении многих лет — и некоторые из них до сих пор остаются неотъемлемой частью моего походного комплекта.Ниже я собрал семь моих фаворитов от таких брендов, как MSR, BioLite и Coleman, каждый из которых имеет свои преимущества в различных стилях лагеря и вариантах использования.

    В конце этого руководства я также включил несколько советов о том, как купить походную печь, а также методологию тестирования, которую я использовал, чтобы решить, какая из них попала в список.

    Вот лучшие походные печи: Обновлено 30.04.2021 Риком Стеллой: Добавлен Coleman Classic 2-Burner в качестве нашего выбора лучшей походной печи в целом и проверены цены на все модели.

    Соло Печь Обзор и Сравнение

    Обзор печи Solo

    Печи Solo из нержавеющей стали, бездымные кострища и походные печи, предназначенные для использования дома и в кемпинге. Если вы когда-либо были разочарованы необходимостью перемещать стул вокруг костра, чтобы избежать дыма (и не иметь возможности избежать его!), эти ямы для костра для вас.

    Слева направо: Lite, Campfire, Bonfire

    Я очень сомневался в своей первой самостоятельной покупке печи. Меня увлекли замедленные видеоролики на их веб-сайте (это завораживает, посмотрите их), но мне потребовались недели, чтобы решиться купить его.Теперь у меня есть три разных стиля, и я использую их на заднем дворе, в автомобильном кемпинге и в походах. Они действительно абсолютно ничуть не хуже, чем выглядят на сайте.

    Будучи партнером Amazon и участником других партнерских программ, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

    Конструкция с двойными стенками способствует потоку воздуха через нижние отверстия и выходит через верхние, что обеспечивает красивое и эффективное горение. Соло объясняет дизайн:

    Воздушный поток: Поднимающийся горячий воздух и отсутствие кислорода, образующееся в процессе сгорания, втягивает воздух через нижние вентиляционные отверстия.Это движение воздуха подпитывает огонь у его основания, а также обеспечивает подачу предварительно нагретого воздуха через вентиляционные отверстия в верхней части камеры сгорания.

    Вторичное горение: Вентиляционные отверстия в верхней части камеры сгорания позволяют предварительно нагретому кислороду подпитывать пламя, что приводит к более полному сгоранию и более горячему огню с меньшим количеством дыма.

    ~ Печи Solo

    Solo рекомендует сжигать твердые породы дерева (береза, клен, гикори и дуб), поскольку они будут гореть дольше и не будут образовывать дым.Претензия на бездымность верна только в том случае, если вы сжигаете твердую древесину.

    Мы будем сжигать ель для уничтожения жуков на нашей территории, возможно, до конца времен, поэтому наша ель не является полностью бездымной с хвойной елью, но все же дает гораздо меньше дыма, чем традиционная костровища, и мы очень довольны этим. .

    Сравнение размеров печей Solo и различных моделей

    Solo производит 6 моделей печей, в том числе 3 походные печи и 3 кострища. В этом обзоре основное внимание уделяется 3 моделям, которыми мы владеем: 2 походным плитам (Lite и Campfire) и 1 костровой яме (Bonfire).

    У них постоянно распродажи. Текущие цены со скидкой указаны в скобках, это цены, которые вы обычно готовы заплатить, и вы можете получить еще большие скидки во время крупных распродаж.

    Три модели, подробно описанные в этом посте, две походные печи показаны внутри их гнездовых горшков из нержавеющей стали, а костер внутри защищенного от непогоды укрытия.

    У костра всех стилей есть верхние кольца, которые можно перевернуть вверх дном, чтобы хранить их в горизонтальном положении, и перевернуть, когда у вас есть огонь.Это кольцо способствует циркуляции воздуха в местах для костра и дает вам хорошее место для размещения кастрюль и сковородок на походных плитах.

    Я не рекомендую пытаться поддерживать три костра одновременно (зачем?), но мы действительно хотели протестировать их все одновременно, и это было выполнимо! Я действительно чувствовал себя белкой, готовящейся к зиме, когда я убежал, чтобы продолжать кормить меньших двух.

    Огни слева направо: Lite, Campfire, Bonfire

    ПРИМЕЧАНИЕ для моделей походных печей: в некоторых местах не следует сжигать сгоревшую биомассу, всегда проверяйте местные правила (парки штата, национальные парки), разрешено ли это в вашем регионе.

    Плита Solo LITE Обзор

    • Вес: 9 унций
    • Высота/диаметр: 5,7 дюйма в высоту / 4,25 дюйма в диаметре
    • Топливо: палки, ветки, сосновые шишки и другая биомасса
    • Стоимость: 89,99 долл. США (64,99 долл. США) и тот, с которого все началось. Разработанный для пеших прогулок, он крошечный и позволяет вам не носить с собой топливо. Вы можете использовать маленькие веточки, сосновые шишки и лишайник (кустарниковый лишайник может стать отличным источником огня, но если его не много в вашем районе, старайтесь не собирать много урожая, так как он растет долго), чтобы разжечь быстрый и эффективный огонь в Lite. .

      Вы также можете купить поджигатели или сделать их дома (предложения по поджигателям своими руками здесь и здесь)!

      Этот дизайн особенно удобен, если вы летите на самолете куда-то, куда собираетесь отправиться с рюкзаком; Гавайи — особенно трудное место для поиска топлива, и в зависимости от времени вашего прибытия может быть сложно добраться до магазина, прежде чем добраться до вашего базового лагеря.

      Разжечь огонь очень легко благодаря дополнительному потоку воздуха. Поддерживать огонь может быть сложнее, вам нужно привлечь всех своих маленьких отдыхающих, чтобы они собирали для вас крошечные палочки.Вы будете поражены, сколько палочек вы найдете! Старайтесь брать их с большой площади, чтобы свести к минимуму ваше воздействие; оставьте несколько палочек там, где они есть, для разлагателей.

      Прежде чем зажечь их, приготовьте хотя бы небольшую кучу для кормления. Слева Lite, справа Campfire.

      Плита Solo CAMPFIRE Обзор

      • Вес: 2,2 фунта
      • Высота/диаметр: 9,25 дюйма в высоту / 7 дюймов в диаметре
      • Топливо: палки, ветки, сосновые шишки и другая биомасса
      • Стоимость: 149,99 долларов США (104,99 долларов США) но если вы путешествуете на машине, у вас есть место для костра! Его по-прежнему легко носить с собой

        Мой 7-летний ребенок несет костер в горшке 4000 вниз к озеру, чтобы приготовить завтрак

        В некоторых кемпингах требуется, чтобы у вас был огонь только внутри огненного кольца (в некоторых национальных парках и в сезон лесных пожаров в некоторых районах).Вы можете поместить костер в огненное кольцо, чтобы соблюдать эти правила, и по-прежнему наслаждаться быстрым легким огнем, который вы можете потушить, когда захотите.

        Использование костра в яме для костра национального парка Денали

        Плита Solo BONFIRE Обзор

        • Вес: 20 фунтов
        • Высота/диаметр: 14 дюймов в высоту / 19,5 дюймов в диаметре
        • Топливо: полена до 16 дюймов в длину
        • Стоимость: 149,99 долларов США (104,99 долларов США) , Костер, вероятно, то, что вам нужно.Это отличный размер для семьи. Я думаю, что это отличный баланс между отдачей тепла, очень приятным пламенем, вокруг которого могут легко сидеть 6 или около того человек, и при этом не использовать тонну дров (как в Юконе).

          Изображение от Solo идеально передает завораживающее пламя

          Костер — самый продаваемый размер по уважительной причине. Он идеально подходит для двора и достаточно портативен, чтобы, если у вас есть большой автомобиль или дом на колесах, вы могли взять его с собой в приключение. Это было бы здорово для рассредоточенного кемпинга, где нет огненных колец, и вы не хотите воздействовать на территорию.

          Костер весит 20 фунтов, так что он определенно портативный. Он немного громоздкий, но я могу без проблем носить его по двору.

          К тому времени, когда оно сгорит, все это дерево превратится в пепел, никаких полусгоревших бревен!

          Когда вы впервые разжигаете костер, раскладывайте поленья так, как вам нравится, чтобы он разгорелся быстро, но соло рекомендует: яма. Это определенно обеспечивает лучшее пламя, а затем просто бросьте бревно (серьезно, просто бросьте его) время от времени после того, как у вас есть горячие угли.

          Яма для костра очень щадящая, когда вы кладете новые поленья, и, хотя в ней все еще есть расходные материалы, она очень горячая и легко подожжет новое полено. Соло полностью потребляет всю древесину, которую вы в него кладете, поэтому, когда вы будете готовы, прекратите кормить, убедитесь, что он остыл, и тогда вы можете свободно перемещаться по палаточному лагерю! Вы можете просто высыпать золу в кольцо для костра, если вы путешествуете на машине, она дает очень мало золы, и ее очень легко собрать и опорожнить.

          Другие модели печей Solo

          У нас нет трех моделей: Titan (походная печь, размером между Lite и Campfire), Ranger (наименьшая яма для костра, между размером походной печи Campfire и кострищем Bonfire) и Юкон (самая большая костровая яма).

          «Титан» — хороший вариант для пеших походов для больших групп или больших обедов. Мы в основном кипятим воду, когда находимся в автокемпинге, а Lite отлично подходит для обезвоженных блюд и горячих напитков. Если вам нужна большая вместимость, Titan предлагает ее весом 16 дюймов.5 унций (по сравнению с 9 унциями Lite).

          Ranger отлично подойдет для кемпинга и для заднего двора. Я пошел с Campfire для автомобильного кемпинга, потому что у нас обычно так много других вещей, которые мы привозим с собой, я не был уверен, что у нас найдется место для Ranger, но я думаю, что если бы он у нас был, я бы нашел место для него!

          У нас нет Юкона, но у нас есть друзья, у которых он есть, и они огромны. Они едят древесину гораздо быстрее, чем костер, но и лучше излучают тепло.Юкон был бы отличным выбором, если вы регулярно собираете большие собрания и имеете достаточный запас дров. Если вам нужно купить древесину, обязательно купите Костер.

          Готовим на одиночной плите

          Печи Solo не предназначены для приготовления пищи непосредственно над пламенем, как решетка для костра (для этого они делают Solo Grill!), но вы определенно можете заставить его работать для приготовления всех ваших блюд и напитков. Они могут разогреть вашу еду, если вы держите или балансируете над ними решетку для гриля, и они подойдут для использования сковороды (которую вам также может понадобиться держать в зависимости от размера используемой плиты).

          Разогрев предварительно приготовленных котлет с сосисками и печенья на завтрак

          Solo также делает штатив, на который можно повесить кастрюли, если вы готовите суп или тушеное мясо

          Использование штатива Solo

          Конечно, вы также можете ставить кастрюли прямо на огонь, независимо от того, кипятите ли вы воду или готовите пищу внутри кастрюли. Кастрюли подходящего размера для каждой модели плиты отлично подходят для этого, но вы можете использовать любую кастрюлю.

          Слева: Lite с Pot 900; Справа: костер с горшком 4000.

          Я редко хочу больше разводить костер в палаточном лагере, потому что знаю, что пройдет несколько часов, прежде чем он потухнет, или мне придется поливать его водой и оставлять наполовину обугленные бревна, что я не люблю делать.

          Соло съедает всю древесину, которую вы в него кладете, полностью и относительно быстро, поэтому, когда вы будете готовы закончить, прекратите кормить, и тогда вы сможете свободно перемещаться по палаточному лагерю!

          Разжигатели огня, ветрозащитные экраны, спиртовые горелки, палочки для жарки, штативы и кастрюли — все это можно использовать с вашей печью Solo. Также доступны комплекты снаряжения, но я купил только плиту и кастрюли отдельно, так как у меня уже было большинство других компонентов, и я не думал, что ветровое стекло понадобится (и я не хотел его иметь).

          Принадлежности для костра

          Я настоятельно рекомендую подставку для костра и укрытие для костровых ям Ranger, Bonfire и Yukon. Ни то, ни другое не дешево, но они значительно облегчают использование костра. С подставкой для костра ваша яма для костра может стоять на вашей террасе или на лужайке … ну, где угодно! Не беспокойтесь о повреждении травы или дерева. Я действительно считаю, что это должно быть стандартом для этих печей, но это стоит дополнительных денег.

          The Shelter — это водонепроницаемое покрытие, поэтому после того, как место для костра остынет, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы унести его в конце ночи.Эти ямы для костра изготовлены из нержавеющей стали и очень высокого качества, но со временем в них появится ржавчина. Инвестиции в приют помогут сохранить их в хорошей форме как можно дольше.

          Гнездовые горшки походной печи

          У меня есть любимая титановая кастрюля, которая десятилетиями сопровождала меня в путешествиях по бездорожью. Но я не мог устоять перед горшками из нержавеющей стали для Lite (Pot 900) и для Campfire (Pot 4000), и они так приятны! Pot 900 вмещает, как вы уже догадались, 900 мл воды и весит 7.8 унций. Pot 4000 вмещает 4000 мл воды и весит 1 фунт 13 унций.

          Слева направо: Lite с Pot 900, Campfire с Pot 4000, Bonfire.

          Плита и кастрюля поставляются с собственными сумками для переноски, что помогает поддерживать порядок и чистоту.

          Лайт вложен в Горшок 900, без вещмешков.

          Обе походные печи в мешках и скворечниках:

          Слева: походная кружка стандартного размера, плита Lite в горшке 900, печь для костра в горшке 4000.

          Палочки для запекания

          Это пустяки, но они превосходны.Очень прочный, отлично подходит для хот-догов и зефира. Я даже использую два из них, чтобы транспортировать сковороду из фольги с костра. У них также есть тупые наконечники, поэтому вам не нужно беспокоиться о каких-либо проколах, если кто-то ткнулся.

          Чистое волнение от идеального зефира, жареного на рассвете

          Палочки очень прочные во время использования, но отвинчиваются посередине, чтобы их можно было поместить в футляр для переноски для удобства транспортировки.

          Корпоративный/коллегиальный брендинг

          На плитах Solo также можно разместить логотип вашей компании в качестве отличного корпоративного подарка, а также есть несколько (3) логотипов колледжей на выбор.

          Недостатки печей Solo

          Соло-печи быстро едят древесину, и если у вас нет доступа к хорошему запасу древесины, это может стать проблемой.

          Печи Solo

          также концентрируют большую часть тепла ВВЕРХ, а не ВНИЗ. Это означает, что вам нужно сесть ближе, чтобы насладиться теплом от него. Это может быть плюсом для костровых ям в более теплую погоду, но если вы ищете много тепла, вам нужно подобраться поближе.

          Согреваемся теплом у костра

          Для моделей Camp Stove это не так просто, как включить карманную ракету и мгновенно вскипятить воду, вам нужно собрать биомассу и разжечь огонь, а затем постоянно собирать больше биомассы, чтобы поддерживать огонь.С желающими собирателями это только добавляет веселья. Но это может быть утомительно, если вы просто хотите расслабиться или хотите проснуться и выпить кофе СРАЗУ.

          Заключение/Резюме

          Печи Solo — это бездымные дровяные печи. Конструкция эффективна и красива, и в ней легко разжечь огонь. Вы, вероятно, обнаружите, что у вас чаще будут возникать пожары, и детям понравится собирать биомассу, чтобы разжечь их.

          Статьи по теме:

          Обзор и сравнение печи Solo

          © 2021, Tales of a Mountain Mama.Все права защищены. Для публикации частично или полностью требуется ссылка на исходный пост и разрешение автора.

          7 заменителей топлива Coleman и когда их использовать

          Топливо

          Coleman питало походные печи больше лет, чем я был жив, но, черт возьми, оно дорогое. Вот почему я решил изучить несколько альтернатив Coleman Fuel.

          Есть ли лучшая альтернатива Coleman Fuel для походных печей и фонарей? Основным заменителем фирменного топлива Coleman Fuel является универсальный белый газ.По сути, это то же самое, за исключением нескольких фирменных стабилизаторов и антикоррозионных добавок Coleman. Вы также можете использовать керосин, дизельное топливо, бензин и несколько других видов топлива, но это зависит от вашей плиты.

          Только имейте в виду, что не каждая печь может работать на всех этих видах топлива. Продолжайте читать ниже, чтобы выяснить, какое топливо лучше всего подходит для вашей походной или походной печи.

          Более дешевые альтернативы топливу Coleman

          Это очень дорого по сравнению с большинством других видов топлива.При цене около 12 долларов за галлон в моем местном Walmart определенно есть более дешевые варианты. Посмотрите, сколько стоит бутылка топлива Coleman объемом 32 унции на Amazon.

          Этот контейнер на 32 унции действительно удобен для коротких походов, но, черт возьми, он дорогой. Вы можете сэкономить немного денег, купив одну из следующих альтернатив Coleman Fuel. Все они будут гореть, но некоторые виды топлива чище и эффективнее других.

          • Универсальный белый газ: Универсальный белый газ на сегодняшний день является лучшей заменой фирменного топлива Coleman.Обычно это на несколько долларов дешевле и в основном то же самое, но с несколькими добавками. Он горит чисто, и нет риска повредить походную плиту или фонарь.
          • Керосин: Керосин является второй лучшей альтернативой топливу Coleman. Его легко найти и он намного дешевле. Единственным недостатком является то, что он грязнее белого газа, но намного чище дизельного топлива и бензина. Если белый газ не легче найти, керосин — отличная замена. Просто запланируйте частую очистку топливопроводов печей.
          • Дизель: Если вы путешествуете по странам третьего мира, дизель может быть вашим единственным вариантом. Горит грязно и воняет, но лучше бензина. Вам придется прочистить топливопроводы, но это не должно повредить печь.
          • Бензин: Бензин не очень подходит для вашего снаряжения, но он дешев и его легко найти. Присадки, используемые для повышения производительности двигателя, разъедают топливный бак. Он хорошо работает в крайнем случае, но не должен использоваться в течение длительного времени.
          • Другие виды топлива: Все нетоксичные легковоспламеняющиеся жидкости можно использовать в походной печи.Некоторые из них лучше, чем другие, но пока топливо легко зажечь, оно будет работать в крайнем случае. Вы, вероятно, не сэкономите деньги, сжигая биодизель, растворитель для краски и т. д.

          Какой лучший заменитель топлива Coleman?

          При выборе заменителя топлива Coleman необходимо учитывать цену топлива, простоту использования и текущее обслуживание. Топливо Coleman очень дорогое по сравнению с некоторыми другими вариантами. Так что же является лучшей заменой Coleman Fuel?

          Уайт-газ, безусловно, лучший вариант, если вы не хотите платить за топливо Coleman.По сути это просто небрендовая версия без стабилизаторов и антикоррозийных присадок. Вы также можете использовать керосин, дизельное топливо и бензин, но они засорят вашу печь.

          При сравнении видов топлива не смотрите только на цену. Просто сделай себе одолжение и используй белый газ, если сможешь его найти. Это стоит около 8 долларов за галлон в моем местном Walmart. Просто не стоит постоянно чистить печь грязным топливом.

          Некоторым печам нужно быстро горящее топливо!

          Вам нужно посмотреть на свою плиту, прежде чем остановиться на альтернативном топливе.Все зависит от того, как настроена система зажигания. Моя походная плита Whisperlite International рассчитана на то, чтобы работать практически на чем угодно, но это бывает редко.

          Такие изделия, как старомодная печь Coleman Stove, не могут нагреваться до такой степени, чтобы использовать трудновоспламеняющиеся виды топлива, такие как керосин или дизельное топливо. Вам придется использовать пропановую горелку, чтобы нагреть катушки зажигания предпускового подогревателя, но это серьезная головная боль.

          Работает ли ваша плита на керосине?

          Если ваша походная или походная печь работает на керосине, она должна работать практически на чем угодно.Это означает, что у него есть дополнительная система горячего предварительного зажигания и более широкие отверстия, которые не засорятся грязным топливом. Они нагреваются настолько, что могут сжигать керосин, дизельное топливо, белый газ, бензин и любое другое топливо, какое только можно вообразить.

          Если ваша печь не может работать на керосине, у вас есть только два варианта. Вы можете выбрать между Coleman Fuel (он же White Gas или Naptha) или использовать бензин. Это единственное топливо, которое воспламеняется при низких температурах.

          Печи International — самые универсальные

          Ищите печи, предназначенные для международного использования.Топливо премиум-класса, такое как белый газ и топливо Coleman, может быть трудно достать за границей. Вы в основном застряли на бензине, керосине, дизельном топливе или топливе на спиртовой основе.

          Таким образом, производители должны улучшить размер своих топливопроводов и увеличить мощность системы зажигания, чтобы работать на грязном и трудно сгораемом топливе. Международная модель определенно стоит небольшого увеличения цены.

          5 Заменители топлива Coleman

          Чтобы составить этот список, я учитывал цену, доступность, простоту использования, обслуживания и влияние на вашу печь/фонарь.Некоторые продукты, которые отлично работают изначально, в конечном итоге забивают/повреждают топливопроводы и разъедают плиту.

          Тот факт, что топливо работает в течение короткого времени, не означает, что оно в конечном итоге не повредит печь. Для долговременной надежности вашей походной печи вы всегда должны использовать белый газ (нафта) или топливо Coleman.

          Когда вы находитесь в затруднительном положении, некоторые из более грязных видов топлива являются отличной альтернативой, но они могут повредить вашу плиту. Просто регулярно чистите печь и время от времени проверяйте/заменяйте топливопровод.

          1) Белый газ (он же нафта): ближайшая замена

          Белый газ (также известный как нафта) на сегодняшний день является лучшей альтернативой Coleman Fuel. В Соединенных Штатах это общее название Coleman Fuel без некоторых добавок. За границей продукты обычно точно такие же. Вот различия между Coleman Fuel и White Gas.

          Это самая чистая форма бензина, которую вы можете легко купить. Он горит горячим/чистым независимо от погоды и длится очень долго.Вам не придется беспокоиться о том, что топливо засорит вашу плиту или что время от времени возникнет затрудненный пуск.

          По цене около 8 долларов за галлон против 12 долларов (для Coleman Fuel) это просто более дешевая, не требующая обслуживания альтернатива известной марке. Единственная реальная разница в том, что Coleman добавляет в свое топливо антикоррозийные и стабилизаторы.

          Теоретически эти добавки хороши, но они не оправдывают добавленной цены. При этом я ношу 2-3 маленькие бутылки топлива Coleman на 32 унции в багажнике моей машины на всякий случай.

          Трудно сказать, сколько топлива вам понадобится в дальних поездках. Я бы предпочел хранить несколько маленьких бутылочек в багажнике своей машины на случай, если они мне понадобятся. Помните, что вы не сможете забрать белый газ на местной заправочной станции. Вам придется заправлять печь обычным бензином, который работает, но повреждает печь.

          Вы могли бы использовать бутылку большего размера, но срок годности белого газа падает с 10 лет до менее чем 1 года после открытия. Я просто продолжал получать наполовину заполненные галлоны, которые были недостаточно большими, чтобы их можно было взять, но я не мог выбросить.

          Они просто лежали на полке в моем гараже, пока не испортились. Прочтите мой пост, в котором объясняется, как долго хранится белый газ и как его хранить в течение длительного времени.

          Не путайте уайт-газ с уайт-спиритом, который менее чист и похож на керосин. Он будет работать, но будет гореть грязно и в конечном итоге засорит вашу плиту.

          2) Керосин: дешевый, чистый, но подходит не для каждой плиты

          Иногда белый газ просто не найти. В прошлый раз, когда я путешествовал за границу, его было почти невозможно найти.Вы не можете взять его с собой в самолет, и доставка была смехотворно дорогой.

          Что еще можно использовать? Ваш лучший выбор почти всегда будет керосином. Он недорогой и его можно найти практически везде, но у него есть несколько недостатков. Он грязный, вонючий и его сложнее зажечь, но он работает хорошо, как только вы разберетесь с этим.

          Керосин не нанесет необратимого ущерба, но вам придется регулярно чистить печь. Это действительно грязно! Вам придется чистить и заменять топливопроводы, чтобы поддерживать достаточную подачу топлива.

          Просто недостаточно регулирования между различными поставщиками керосина по всему миру. Все зависит от того, у кого вы ее покупаете и как она хранилась.

          Керосин, купленный на маленьком рынке в стране третьего мира, будет грязным. Он грязно горит и быстро засоряет топливопроводы. Выясните процедуры поломки и обслуживания вашей печи и запланируйте ее очистку быстрее, чем вы думаете. Вы же не хотите оказаться в глуши без топлива.

          Имейте в виду, что не каждая походная/походная печь может сжигать керосин.Моя печка MSR Whisperlite Backpacking может сжигать все, что есть в этом списке, но моя старая печка Coleman не может. Печь Coleman может работать только на легко зажигаемых видах топлива, таких как белый газ и бензин.

          4) Бензин (Легко зажечь, но грязный)

          Ненавижу это говорить, но бензин — это последнее топливо, которое следует использовать для походной печи. Бензин просто содержит слишком много присадок, которые хороши для двигателей, но ужасны для всего остального.

          Он быстро разъедает пластиковые трубопроводы/уплотнения в насосе и топливопроводе и вызывает коррозию в топливном баке.Кроме того, этанол в топливе вызывает точечную коррозию стали. Некоторых из этих проблем можно избежать, регулярно очищая и опорожняя топливные баллоны после использования.

          Насколько это важно, зависит от того, как вы относитесь к времени и деньгам. В конечном итоге вы потратите больше времени и денег на ремонт печи, чем сэкономили, не используя Coleman Fuel или уайт-газ.

          Не буду врать и говорить, что никогда не использовал бензин в своей походной печке. На самом деле я использую его несколько раз в год.Просто не стоит бежать в специализированный магазин за белым газом или Coleman Fuel. Мое отпускное время драгоценно, и я не собираюсь бегать в поисках чистого топлива, когда подойдет бензин или дизель.

          4) Дизельное топливо (грязное – используйте в крайнем случае)

          Большинство людей ненавидят использовать дизельное топливо в своих печах (некоторым это нравится). Я бы использовал дизельное топливо только в крайнем случае, когда я не мог найти белый газ, керосин или бензин. Дизель просто грязный, вонючий, и с ним трудно иметь дело (надеюсь, вам нравится сажа на еде).Однако он будет работать в большинстве печей, которые могут работать на керосине.

          Почему я рекомендую дизельное топливо, если его так сложно использовать? Дизельное топливо стабильного качества можно найти в любой точке мира.

          В отличие от других вариантов в этом списке, его очень сложно зажечь и контролировать. Вам придется иметь дело с обострениями и проблемами в холодную погоду.

          Просто убедитесь, что ваша печь может работать на дизельном топливе. Некоторые небольшие походные печи будут работать только на белом газе и керосине.Дизель, вероятно, будет работать, если вы достаточно нагреете его, но он аннулирует гарантию и забивает линии. Поэтому позвоните производителю и спросите, можно ли использовать дизельное топливо или керосин с вашей печью.

          5) Другие альтернативы

          Есть много других видов топлива, которые можно купить в крайнем случае. Любой продукт, который работает как бензин (гоночное топливо, авиационное топливо, топливо для реактивных двигателей и т. д.), работает как обычный бензин с присадками или без них. Такие продукты, как уайт-спирит, растворитель лака/краски, сгорают.

          Просто убедитесь, что он безопасен для горения, не имеет запаха, относительно чист и легко загорается. Было бы невозможно назвать все различные варианты и выяснить, могут ли они потенциально повредить плиту/фонарь.

          Другие виды топлива, которые сгорают при низких температурах, такие как биодизель и растительные масла, вероятно, не подойдут. Некоторые люди решают использовать их со смешанными результатами. Лично мне они доставляют слишком много хлопот, когда можно купить более дешевые и чистые альтернативы.

          Бонус: денатурат (иногда)

          Зайдите в любой блог о пеших прогулках или кемпингах, и вы услышите об печах на спирту.Денатурированные спиртовые печи легкие и отлично подходят для походов, но вам нужна специальная спиртовая печь.

          Моя алкогольная плита Esbit работает на крошечных спиртовых кирпичиках, которые вы разбиваете (эти штуки). Вы также можете использовать жидкий спирт, но таблетки намного легче и удобнее в использовании. Они действительно легко зажигаются, бездымны, чисты и не оставляют следов.

          .