18Дек

Как избавиться от конденсата в фарах: Как избавиться от конденсата в фарах?

Содержание

Как избавиться от конденсата в фарах?

Когда в фаре накопилось достаточно много воды, то нужно снять фару и вылить воду. Чтобы не осталось разводов от высохшей воды, можно прополоскать внутреннюю часть фары дистиллированной водой и высушить. Можно также вместо дистиллированой воды налить метанол (метиловый спирт).

Как избавится от конденсата в фарах?

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Как проверить герметичность фары?

Проверить герметичность сборки фар, можно в ёмкости с водой. Надо плашмя погрузить фару стеклом вниз и проверить, чтобы не было протечек. Только старайтесь не утопить сапуны о которых пойдёт речь ниже.

Что можно сделать с запотевшей фарой?

На вопрос, что делать, если запотевает фара изнутри естественным образом, ответ давался прост – ничего. Влага естественным способом испарится сама, а если не хочется, чтобы внешний вид авто был испорчен из-за помутневших стекол, достаточно включить источники света, чтобы стекла осветительных приборов нагрелись.

Почему потеют фары после мойки?

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». … В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора.

Почему потеют фары на автомобиле?

Когда мы гасим головной свет, фара и воздух внутри нее остывают. Охлаждающийся газ сжимается и в фару через тот же клапан затягивается воздух из атмосферы. Вместе с ним попадают и пары влаги, повсеместно присутствующие вокруг нас. Именно они могут конденсироваться на стекле фары, вызывая запотевание.

Чем грозит запотевание фары?

Чем грозит запотевание передних фар

Влага постепенно разрушает проводку, так как контакты со временем окисляются. Если конденсат постоянно попадает на поверхность отражателя в разогретом состоянии, в итоге это выводит его из строя. Из-за образования ржавчины портятся металлические детали осветительных приборов.

Чем опасно запотевание фар?

Через появившиеся дефекты влага попадает внутрь фары, и скапливаясь в её нижней части приводит в негодность электропроводку и блок розжига. А когда умирает блок розжига — перестает работать ксенон. Помимо этого накапливается грязь и налет. Мутнеют линзы и свет становится тусклым.

Почему зимой потеют фары?

С понижением температуры воздуха влага конденсируется на внутренней стороне стекла фары, чаще всего это происходит в области решетки радиатора, в зоне дальнего света. Такой вариант запотевания фар не является проблемой, так как обычно влага довольно быстро исчезает.

Почему потеют задние фонари?

Почему потеет фара изнутри

Уже из проблемы понятно, что причина запотевания фар — конденсат. … Дело в том, что в процессе работы фар воздух расширяется в следствие нагревания. Чтобы уменьшить давление, производители монтируют в фары обратный клапан, через который выходит нагретый воздух.

Почему потеют фары Лада Приора?

В процессе охлаждения фонарей влажный воздух попадает внутрь, из-за чего образуется конденсат. Чаще всего он появляется в области ламп дальнего света. При включении фонарей спустя некоторое время конденсат полностью испаряется. Если влажность долгое время не исчезает, требуется срочно установить причину запотевания.

Как убрать конденсат в фарах?

Конденсат в фарах – это настоящая проблема. Накопление влаги может привести к преждевременному выходу из строя лампы или к короткому замыканию в некоторых моделях автомобилей. Конечно, вы можете использовать самый простой способ: просверлить отверстие в фаре для слива воды, но это будет некрасиво смотреться, а проблемы не решит. Чтобы навсегда избавиться от конденсата, вам необходимо полностью запечатать фары.

Совет

Если конденсат собирается в фаре после недавней ее замены или ремонта, то убедитесь, что крышка полностью закрыта. Это резиновая крышка, которая закрывает лампу, она должна плотно прилегать со всех сторон. Если есть проблема, то замените резиновую прокладку на ободке крышки.

Предупреждение

Возможно, запечатать фары автомобиля не получится. Если у вас нет возможности снять переднюю крышку линзы, то мы предлагаем несколько шагов, как заменить крышку фары.

Что вам понадобится:

  • тепловой инструмент;
  • плоская отвертка;
  • скребок;
  • тонкая проволочная щетка;
  • очиститель стекла;
  • губка из микрофибры;
  • силиконовый очиститель;
  • инструкция по ремонту.
Шаг № 1: снимите фару с автомобиля.

На некоторых моделях авто, возможно, придется снять бампер, чтобы добраться и открутить все крепежные болты фар. Следуйте инструкции по эксплуатации или руководству по ремонту, там есть отдельные главы по снятию фар.

Предупреждение: Не прикасайтесь голыми руками к стеклянной части лампы накаливания, ведь ваша кожа выделяет влагу, а в соприкосновении с раскаленной лампой может возникнуть ее деформация, и вы обожжетесь.

Совет: Передний бампер, как правило, закреплен на транспортном средстве несколькими пластиковыми фиксаторами, металлическими зажимами, а в редких случаях болтами. Найдите все эти фиксаторы и открутите их, чтобы полностью снять бампер.

Шаг № 2: снимите бампер от блока фар.

Посмотрите вокруг каждой фары, чтобы найти крепления крышки фар. Вы увидите несколько защелок, которые нужно поднять вверх и отделить от основной части.

Предупреждение: Бампер снимается легко, если полностью убрать зажимы и повернуть защелки. Если что-то сделать не так или отделить не все зажимы, то можно повредить бампер.

Возьмите тепловой инструмент и пустите горячий воздух на верхнюю часть фар, подержите его в течение минуты. Уберите тепловой инструмент, когда крышка фары уже станет горячей. Осторожно приподнимите каждый крепеж и немного нажмите на верхнюю часть крышки фары. Это необходимо, чтобы убедиться, что она легко снимется. Уберите все крепежи и каждую защелку. Теперь вам будет очень просто снять крышку каждой фары.

Предупреждение: Не направляйте струю горячего воздуха на одно место крышки, иначе оно начнет плавиться или обесцветит крышку.

Шаг № 3: удалите весь старый герметик и клей.

Очистите боковые стороны крышки от клея и герметичного материала. Проще всего это сделать с помощью скребка, но можно также использовать проволочную щетку для жестких вещей. Если клей не отходит, то потрите это место жесткой наждачной бумагой, но делайте это очень осторожно, чтобы не поцарапать внутреннюю часть крышки и не деформировать сопрягаемую поверхность.

Предупреждение: Не стоит смешивать химические вещества с пластмассовой поверхностью. Не используйте средства для удаления клея, жидкость для снятия лака, очистительные средства, так как они могут повредить фары.

Шаг № 4: очистите фары.

Используйте средство для мытья стекол и губку из микрофибры. Убедитесь в том, что на поверхности фары не осталось пыли, грязи и остатков клея. Прежде чем продолжить работу, проверьте, чтобы фара была кристально чистой.

Также необходимо протереть сопряженную поверхность. Убедитесь, что обе поверхности чистые и полностью высохли от средства для мытья стекол.

Шаг № 5: поставьте фару на место.

Нанесите небольшой слой прозрачного силиконового вещества на сопрягаемую поверхность фары. Соблюдайте осторожность, так как слишком большое количество данного средства может неплотно лечь при установке, а слишком маленькое − приведет к еще большему образованию конденсата. Спрессуйте фары и убедитесь, что все фиксаторы плотно закрыты.

Шаг № 6: установите фары.

Используйте руководство по ремонту автомобиля, чтобы поставить фары на место. Не включайте их, пока не прошло достаточно времени, которое необходимо для затвердевания силиконового вещества.

Образование конденсата в фарах » АвтоНоватор

Довольно часто автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как запотевание фар, что вызывает множество вопросов, о причинах этого явления.

Почему образуется конденсат

Образование конденсата в фаре объясняется простейшими законами физики и допустимо даже в новых автомобилях. Данное явление может возникнуть при определенных погодных условиях (высокая влажность и низкая температура). 

Дело в том, что вентиляция фары происходит через небольшие отверстия, которые имеют резиновые трубки снизу и сверху и влага, попавшая внутрь через вентиляционные отверстия, оседает на самой холодной поверхности — прозрачной части фары.

Небольшое запотевание фар считается нормой. В таком случае конденсат испарится самостоятельно при смене погодных условий либо при включении дальнего или ближнего света.

Чем вреден конденсат внутри фары

Если же конденсата настолько много, что он стекает каплями, или в фаре уже образовалась вода, то это не является нормой.

Опасность заключается в том, что, во-первых, капли воды преломляют свет, поэтому освещение дороги ухудшается. В результате снижается безопасность движения.

Во-вторых, повышенная влажность является причиной возникновения коррозии. В результате фара может быстро прийти в негодность.

В-третьих, вода является хорошим проводником электрического тока. Поэтому она может стать причиной короткого замыкания, что может вывести из строя всю электросеть автомобиля.

В-четвертых, наличие влаги может быть причиной быстрого перегорания лампочек, что приведет к дополнительным затратам.

Прочистка вентиляционных отверстий

Одной из причин является засорение вентиляционных отверстий. В таком случае их необходимо прочистить. Для этого нужно демонтировать фару, разобрать ее и найти данные отверстия. Как правило, они находятся в задней части. Далее их нужно аккуратно прочистить и правильно установить резиновую заглушку. Затем нужно все вернуть в исходное положение.

Если все правильно сделано, то проблема исчезнет.

Восстановление герметичности

Еще одной причиной является нарушение герметичности. То есть может возникнуть ситуация, когда на стыках герметик пришел в негодность.

В таком случае нужно демонтировать фонарь и удалить старый герметик. Для этого можно использовать специальные химические активаторы. Далее нужно тщательно обезжирить поверхность.

После этого фару необходимо собрать, обработав стыки новым герметиком. Во время обработки герметиком нужно действовать очень аккуратно, не допуская его попадания на отражатель, лампу и стекло. После этого нужно подождать сутки, чтобы герметик полностью застыл, и установить фару на место.

Причинами возникновения испарины в фарах могут быть либо засорение вентиляционных отверстий, либо нарушение герметичности фонаря. Важно устранить возникшую проблему, чтобы не получить негативных последствий.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

5 основных причин образования конденсата в фарах и как его устранить

Одна из самых неприятных вещей, с которой может столкнуться автовладелец, — это образование конденсата на фарах. Конденсация возникает, когда корпус фары не имеет достаточной циркуляции воздуха для надлежащей вентиляции и, в свою очередь, задерживает воду внутри фары.

Конденсация проявляется в двух формах: в виде тонкой пленки, покрывающей фары, а также в более серьезном случае, когда капли воды собираются на дне фары.

Что вызывает конденсат в фарах?

Ниже перечислены основные 5 причин, из-за которых появляется конденсат в фарах:

  • при понижении температуры;
  • при и остановке двигателя и утечке воздуха через отверстия в кожухе;
  • при повышении температуры конденсат испаряется, и процесс повторяется;
  • иногда вентиляционные отверстия могут быть очень маленькими, и конденсат не может испаряться
  • иногда съемная колба и мусор, например насекомые и грязь, блокируют вентиляционные отверстия и препятствуют испарению конденсата.

 

Как убрать конденсат с фар?

Хотя это не является серьезной проблемой, но конденсат выглядит некрасиво и может также повредить внутренние компоненты фары, такие как светодиодная лампа.

Сначала нужно будет снять кожух с машины. Нужно делать это осторожно, иначе можно повредить и вызвать трещины на корпуса. Можно подумать, что избавиться от конденсата на фарах — это своего рода подвиг, но все, что нужно, — это немного терпения и немного времени, чтобы влага испарилась.

Чтобы предотвратить влажность, можно использовать воздушный шланг компрессора, если он есть. В противном случае подойдет фен. Процесс может занять немного больше времени, но результат останется прежним. Нужно установить низкую температуру, чтобы не повредить корпус.

Как только влага полностью испарится, нужно будет осмотреть емкость на предмет трещин. Эти трещины являются причиной образования конденсата, поэтому необходимо заделать их, чтобы это не повторилось. Нужно взять шприц, который можно найти в аптеках, и заполнить его силиконовым герметиком.

Можно пойти в специализированный автомобильный магазин, чтобы купить предварительно заполненный силиконовый пакет для шприца. Любой из этих вариантов отлично работает. Нужно продеть кончик шприца через все щели, которые видны на крышке. Также можно заклеить отверстие изолентой или силиконом, если потерялись переходники.

Можно избежать образования конденсата на корпусе фары, регулярно проверяя снятое на предмет засорения. Нужно снять крышки ламп, удалить засоренные зазоры и заменить крышки ламп. После убедиться, что они плотно прилегают.

✅ Конденсат в фаре — эксперт-авто43.рф

Конденсат в фаре

Даже на новом авто­мо­би­ле может появить­ся кон­ден­сат в фарах. Кон­ден­са­ция опре­де­ля­ет­ся как явле­ние, про­ти­во­по­лож­ное испа­ре­нию, когда газ пере­хо­дит в жид­кость. Вла­га соби­ра­ет­ся на самой холод­ной поверх­но­сти, с внут­рен­ней части рас­се­и­ва­те­ля (про­зрач­ная часть фары).

В этой ста­тье рас­смот­рим при­чи­ны появ­ле­ния кон­ден­са­та в фаре и спо­со­бы их устра­не­ния.

Почему потеет фара изнутри?

Про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей допус­ка­ют неболь­шое коли­че­ство кон­ден­са­та при опре­де­лён­ных атмо­сфер­ных усло­ви­ях даже на новых авто­мо­би­лях. Неболь­шая кон­ден­са­ция явля­ет­ся нор­маль­ным физи­че­ским про­цес­сом. Холод­ная пого­да и высо­кая влаж­ность явля­ют­ся основ­ны­ми при­чи­на­ми запо­тев­ших фар.

Совре­мен­ные фары вен­ти­ли­ру­ют­ся через малень­кие отвер­стия с рези­но­вы­ми труб­ка­ми свер­ху и сни­зу. Вен­ти­ля­ция, в зави­си­мо­сти от моде­ли авто­мо­би­ля, может иметь так­же дру­гой вид. Кро­ме того, она слу­жит для регу­ли­ров­ки раз­ни­цы в дав­ле­нии воз­ду­ха внут­ри фар и сна­ру­жи. В иде­а­ле, вен­ти­ля­ция обес­пе­чи­ва­ет тихий поток воз­ду­ха. Если бы не было вен­ти­ля­ции, то кон­ден­са­ту неку­да было бы испа­рять­ся. Этот поток воз­ду­ха так­же может впу­стить вла­гу внутрь фары.

Вен­ти­ля­ци­он­ные труб­ки фары (на раз­ных моде­лях может иметь дру­гой вид)

С фара­ми про­ис­хо­дит то же самое, что и со стёк­ла­ми внут­ри сало­на авто­мо­би­ля, когда холод­но сна­ру­жи и теп­ло внут­ри. Кон­траст тем­пе­ра­тур может давать теп­ло от дви­га­те­ля или от гало­ге­но­вых ламп, а холод — холод­ный воз­дух сна­ру­жи. Полу­ча­ет­ся тон­кий слой кон­ден­са­та (запо­те­ва­ние). Раз­ни­ца лишь в том, что внут­ри сало­на мож­но вклю­чить обдув стё­кол, что­бы быст­ро изба­вить­ся от кон­ден­са­та.

Нор­маль­ное коли­че­ство кон­ден­са­та выгля­дит как лёг­кое запо­те­ва­ние про­зрач­ной части фары (рас­се­и­ва­те­ля). Обыч­но он обра­зу­ет­ся в углах, куда поток воз­ду­ха от вен­ти­ля­ции доста­ёт хуже. Такой кон­ден­сат может испа­рить­ся сам собой, через вен­ти­ля­цию, когда сме­нит­ся пого­да или через 20–30 минут после вклю­че­ния ближ­не­го или даль­не­го све­та. Если сто­ит ксе­нон, то потре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни.

Нор­маль­ное коли­че­ство конденсата,который обра­зо­вал­ся вре­мен­но и может испа­рить­ся само­сто­я­тель­но.

Вода в фаре

Ненор­маль­но, когда кон­ден­сат про­яв­ля­ет­ся в виде круп­ных капель, сте­ка­ю­щих по про­зрач­ной части фары. Тем более, если внут­ри фары уже нако­пи­лось неко­то­рое коли­че­ство воды. Такая вода уже может повре­дить лам­пу и тре­бу­ет­ся разо­брать­ся в при­чине и устра­нить её. В этом слу­чае, воз­мож­но, нару­ше­на нор­маль­ная вен­ти­ля­ция фары, либо где-то нахо­дит­ся брешь, через кото­рую вода попа­да­ет внутрь.

Ненор­маль­но боль­шое коли­че­ство кон­ден­са­та, тре­бу­ю­щее поис­ка при­чи­ны и её устра­не­ния.

Вот неко­то­рые при­чи­ны обра­зо­ва­ния ненор­маль­но боль­шо­го коли­че­ства кон­ден­са­та:

  • Кон­ден­сат может быть вызван непра­виль­ной заме­ной лам­по­чек, когда рези­но­вый кол­пак не одет плот­но. В этом слу­чае вен­ти­ля­ция фары будет нару­ше­на.
  • Две части фары скле­е­ны вме­сте кле­ем на осно­ве бутил­ка­у­чу­ка. Этот клей может частич­но раз­ру­шить­ся и про­пус­кать воз­дух и вла­гу. Неболь­шие щели меж­ду дву­мя частя­ми фар могут быть даже на новых фарах.
  • Неболь­шие тре­щи­ны в кор­пу­се фары, либо на рас­се­и­ва­те­ле могут про­пус­кать вла­гу и ухуд­шать вен­ти­ля­цию внут­ри фары.
  • Заби­тые мусо­ром отвер­стия вен­ти­ля­ции фар могут быть при­чи­ной накоп­ле­ния вла­ги внут­ри фары.
  • Вода в фары может попасть после мой­ки под дав­ле­ни­ем и после езды по глу­бо­ким лужам, через вен­ти­ля­цию.

Как убрать конденсат в фаре и устранить причину его появления?

  • Нуж­но про­ве­рить отвер­стия вен­ти­ля­ции. Они долж­ны быть чисты­ми. Так­же про­верь­те плот­ность при­ле­га­ния рези­но­во­го кол­па­ка вокруг лам­поч­ки.
  • Если есть подо­зре­ния в негер­ме­тич­но­сти фары, то для точ­но­го опре­де­ле­ния бре­ши, нуж­но снять фару и напол­нить её водой (луч­ше дистил­ли­ро­ван­ной, что­бы не оста­лось раз­во­дов после высы­ха­ния), пред­ва­ри­тель­но убрав лам­поч­ки. Место, отку­да посту­па­ет вода, нуж­но поме­тить. Далее фару нуж­но высу­шить и загер­ме­ти­зи­ро­вать про­теч­ку.
  • Если име­ет­ся негер­ме­тич­ность меж­ду рас­се­и­ва­те­лем (про­зрач­ная часть) и основ­ной частью фары, то для её устра­не­ния мож­но вос­поль­зо­вать­ся гер­ме­ти­ком (для удоб­ства нане­се­ния исполь­зуй­те шприц), либо пол­но­стью заме­нить кле­е­вое соеди­не­ние двух частей фары. Для заме­ны кле­е­во­го соеди­не­ния необ­хо­ди­мо сня­тие и раз­бор фары.
Гер­ме­тик, нано­си­мый при помо­щи шпри­ца помо­жет запол­нить мель­чай­шие щели меж­ду рас­се­и­ва­те­лем и кор­пу­сом фары.
  • Когда в фаре нако­пи­лось доста­точ­но мно­го воды, то нуж­но снять фару и вылить воду. Что­бы не оста­лось раз­во­дов от высох­шей воды, мож­но про­по­лос­кать внут­рен­нюю часть фары дистил­ли­ро­ван­ной водой и высу­шить. Мож­но так­же вме­сто дистил­ли­ро­ва­ной воды налить мета­нол (мети­ло­вый спирт). Он явля­ет­ся осу­ша­ю­щим веще­ством и не остав­ля­ет после себя раз­во­дов. Более подроб­но про мета­нол може­те про­чи­тать в ста­тье “как почи­стить фары изнут­ри”.
  • Для высу­ши­ва­ния внут­рен­ней части фары мож­но вос­поль­зо­вать­ся феном. Нуж­но быть осто­рож­ным и не греть пла­стик слиш­ком близ­ко и посто­ян­но дви­гать фен, рас­пре­де­ляя теп­ло рав­но­мер­но. Фен мож­но напра­вить на область с кон­ден­са­том сна­ру­жи рас­се­и­ва­те­ля фары, даже не сни­мая её. Ещё луч­ше поста­рать­ся воз­дей­ство­вать феном со сто­ро­ны дви­га­те­ля. Для это­го нуж­но снять рези­но­вый чехол, кото­рый рас­по­ла­га­ет­ся вокруг лам­поч­ки.
Феном нуж­но воз­дей­ство­вать осто­рож­но. Что­бы не пере­греть пла­стик, нуж­но фен посто­ян­но дви­гать и выдер­жи­вать без­опас­ное рас­сто­я­ние и тем­пе­ра­ту­ру.
  • Мож­но улуч­шить вен­ти­ля­цию фар высвер­ли­ва­ни­ем допол­ни­тель­но­го отвер­стия неболь­шо­го диа­мет­ра в ниж­ней части кор­пу­са фары. Дизайн неко­то­рых фар выпол­нен так, что штат­ной вен­ти­ля­ции не доста­точ­но, поэто­му, если гра­мот­но сде­лать допол­ни­тель­ную вен­ти­ля­цию, то это может помочь и доста­точ­но успеш­но реа­ли­зу­ет­ся неко­то­ры­ми авто­лю­би­те­ля­ми. Так­же это может толь­ко усу­гу­бить про­бле­му, так как боль­шая часть воз­ду­ха будет толь­ко про­хо­дить сквозь фару, не задер­жи­ва­ясь. В любом слу­чае, про­свер­лен­ное отвер­стие мож­но потом запа­ять или загер­ме­ти­зи­ро­вать.
  • Для осу­ше­ния вла­ги внут­ри фары, мож­но снять рези­но­вый кол­пак-уплот­ни­тель с обрат­ной сто­ро­ны фары и поез­дить так в тече­ние дня при сухой пого­де. Теп­ло от дви­га­те­ля подей­ству­ет на кон­ден­сат, и он испа­рит­ся. Потом нуж­но плот­но вста­вить рези­но­вый кол­пак обрат­но. При этом спо­со­бе есть риск попа­да­ния пыли внутрь фары, если ездить по пыль­ным не асфаль­ти­ро­ван­ным доро­гам.
  • Что­бы убрать вла­гу внут­ри фары, мож­но исполь­зо­вать паке­ти­ки “silica gel”, поло­жив их внутрь фары. Этот спо­соб хорош тем, что вла­га впи­та­ет­ся в вла­го­по­гла­ща­ю­щие шари­ки, рас­по­ло­жен­ные внут­ри паке­ти­ков и не оста­нет­ся ника­ких сле­дов от испа­рив­ших­ся капель воды на про­зрач­ной части фары. Перед тем как поло­жить “silica gel” внутрь, при­вя­жи­те к паке­ти­ку нит­ку, что­бы было лег­ко достать его из фары после осу­ше­ния вла­ги.

Вот почему в машине запотевают фары

Почему в фарах образуется конденсат.

Обнаружили в передних или задних фарах вашего автомобиля влагу? Означает ли это, что фара потеряла свою герметичность и срочно требуется ремонт оптики? Ответы на эти и другие вопросы – в нашем обзоре.

Сталкивались ли вы с тем, что передние или даже задние фары вашей машины внутри покрываются конденсатом? Наверняка многие автолюбители знакомы с этой проблемой в современных автомобилях. Примечательно, что от этого не застрахованы даже владельцы новых автомобилей, недавно купленных в салоне. Как же так? Ведь это означает, что фара потеряла герметичность, а если автомобиль новый, то это заводской брак. На самом деле в большинстве случаев образование в фарах влаги – нормальное и вполне допустимое явление. Особенно если речь идет обо всех современных транспортных средствах.

Чего не скажешь о старых автомобилях, где, как правило, автомобильная оптика была практически герметична, что защищало фары от образования конденсата. В итоге в старых автомобилях запотевание фар обычно означает повреждение герметичности корпуса фары или стекла, что, естественно, требует ремонта или замены оптики на новую.

Все современные автомобили в основном оборудованы фарами, которые закрыты негерметично, а также имеют систему вентиляции. Эта система регулирует (выравнивает) давление, а также предотвращает образование слишком большой влажности внутри фары.

Тем не менее при резких изменениях температуры внутри современных автомобильных фар может образовываться излишняя влажность, которая выпадает в осадок в виде конденсата.

Запотевание фар часто происходит после посещения автомойки или если ваша машина долго простояла в холодном помещении. Еще одной причиной этого могут быть резкие перепады температуры. В том числе, если вы ставите машину в подземном паркинге или гараже, из-за большой разницы температуры на улице и в помещении фары вашего автомобиля также могут запотевать.

Это не является каким-то недостатком фар. Ведь конденсат внутри фар исчезает через некоторое время благодаря системе вентиляции фар, которая заключается в их особой конструкции. Благодаря вентиляции влага в фаре постепенно испаряется. Также конденсат может уходить за счет тепла, которое генерируют лампы фары. Правда, если ваша машина оснащена светодиодными лампами, влага будет испаряться очень медленно. Но тем не менее не стоит забывать и о том, что обычно светодиодная оптика имеет немного иную конструкцию блока фар, которые оснащаются специальной системой вентиляции.

Запотевание автомобильных фар также может происходить из-за лампочек. Дело в том, что, выключая освещение автомобиля, лампочка гаснет, начиная охлаждаться, что способствует всасыванию воздуха снаружи. Когда воздух на улице слишком влажный, влага, попадая вовнутрь фары, оседает в виде конденсата на отражателях, линзах и стеклах.

Неужели фары в старых машинах не запотевали внутри? На самом деле нет, так как старое поколение автомобильной оптики также было не полностью герметично и влага все равно попадала в фары. Так почему чаще всего покрываются влагой фары современных автомобилей? Все дело в том, что во всех новых автомобилях сегодня зачастую используются совершенно прозрачные плоские пластиковые стекла, на которых конденсат сразу виден невооруженным взглядом, что, конечно, портит внешний вид автомобиля.

Напротив, в старых машинах, если кто помнит, ставились, главным образом, рифленые стекла, которые были едва прозрачными. В итоге в старых автомобилях конденсат внутри фар просто не так виден. Хотя стоит признать, что в фарах старых авто влага образовывалась все-таки меньше из-за лучшей герметичности оптики. Лучшая герметичность была необходима для защиты металлических отражателей и других металлических компонентов оптики от образования ржавчины. Сегодня же во всех современных автомобилях применяются пластиковые отражатели, которые не подвержены коррозии. Именно поэтому в хорошей герметичности фар отпала необходимость.

Что делать, если в фаре вода?

Если в фаре автомобиля вы обнаружили воду или множество капель воды, то следует искать причину, поскольку это уже не простое образование естественного конденсата. Вполне возможно, что вода в фару попала через вентиляционные отверстия с брызгами воды. В том числе причиной попадания излишней воды могут быть трещины в стекле или корпусе фары. В этом случае без тщательного осмотра оптики не обойтись. Правда, для того чтобы полностью осмотреть всю фару, вам, скорее всего, придется снять ее с машины.

Если действительно выяснится, что фара имеет трещины, то потребуется комплексный ремонт оптики в специализированном сервисе или же покупка новых фар. Также любая фара со временем рассыхается, и увеличиваются зазоры между деталями, что способствует появлению трещин, через которые может попадать вода.

Но из-за чего в фарах могут появляться трещины? Конечно, все зависит от возраста автомобиля, его пробега и моточасов. Сами понимаете, что во время работы фар лампы внутри них нагревают воздух. Естественно, это тепло нагревает не только отражатель, стекло, но и весь корпус фары.

Со временем от большой температуры или из-за постоянных резких перепадов фара рассыхается, и влага начинает попадать в оптику.

Также многие автолюбители часто используют вместо штатных ламп не заводские лампы с увеличенной мощностью или яркостью. В результате, немного улучшив яркость освещения, они подвергают фары постоянному перегреву. Так, из-за незаводских более мощных ламп перегревается отражатель, стекло и корпус фар. В результате срок службы фар заметно сокращается. Так что, в принципе, фара может растрескаться даже в новом автомобиле, если его владелец поставит источники освещения повышенной мощности.

Если вода проникла внутрь фары, то потребуется сушка оптики путем продувки теплым воздухом. Однако помните, что из-за воды на отражателе могут появиться разводы, что повлияет на качество освещения. Но даже в этом случае не трогайте отражатель, поскольку его поверхность очень чувствительна и вы можете сделать еще хуже. Во время сушки также старайтесь не направлять на отражатель прямые потоки теплого воздуха. Иначе существует риск повреждения отражателя.

В том числе учтите, что со временем отражатели фар выгорают по естественным причинам. Также отражатель может выгореть и в новых фарах, если применять в них нестандартные мощные лампы или ксеноновые источники освещения, предназначенные для использования только в специальных линзах.

Так что если вы обнаружите, что в фарах выгорели отражатели, вам придется заменить их или приобрести новые фары.

Помните, что выгорать могут не только отражатели фар, но и сами лампы. Особенно если речь идет о ксеноновых фарах. Также часто выгорают оранжевые лампы поворотников, которые покрыты для цвета специальной краской. Со временем эта краска начинает отслаиваться. В этом случае приобретите новые лампы поворотников.

Потеет фара? Два способа устранить влагу и воду из фонаря

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может возникнуть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно исправить узел, настроить головное освещение.

Причины запотевания

Причин, почему потеют фары, может быть несколько:

  • забитый сапун в системе вентиляции;
  • неправильно установлена лампочка;
  • трещины в конструкции;
  • разгерметизация швов;
  • поломка гидрокорректора;
  • брак конструкции.

Система вентиляции моноблока необходима для качественного отвода тепла, который вырабатывает горящая лампочка. Воздух нагревается быстрее за счет работы отражателя. На обратной стороне фары расположены несколько вентиляционных отверстий, закрытых заслонками и клапанами.

Когда оптика включается, теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения лампочки в блок постепенно заходит холодный воздух. Происходит естественная циркуляция. Если сапун в системе вентиляции забит, тепло своевременно не отводится, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксенонами потеют реже галогенных. Ксеноновые лампы вырабатывают минимальное количество тепловой энергии, блок нагревается минимально, вентиляционных каналов в таких конструкциях один, реже два.

Что приводит к запотеванию фары:

  1. Трещины в моноблоке. Секло или пластик будет потеть, если в конструкции появились микротрещины (авария, некорректная установка). В этом случае влага будет постоянно проникать в деталь.
  2. Разгерметизация швов. Герметичность ухудшается после аварии, если блок фары сдвинут, или когда герметик теряет эластичность. При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используют силиконовый белый клей, который через 18 месяцев становится ломким. Автовладельцы Лады Калина сталкиваются с проблемой: фары их авто потеют чаще других.
  3. Некорректно, криво вкрученная лампочка смещает расположение блока патрона, влага проникнет в корпус и приведет к оседанию конденсата.
  4. Заводской брак. Конструкция может быть кривой, с невыверенной геометрией, это беда контрафактных фар. Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух извне, внутренняя система вентилируется через два сапуна с мембраной.
  5. Выход из строя гидрокорректора. Устанавливается для некоторых конструкций фар, например на автомобили ВАЗ. При поломке гидравлики вода проникает внутрь, и фара потеет.

Устранение запотевания своими руками

В домашних условиях устранение запотевания фар возможно, когда обнаружена причина, почему скапливается конденсат. Микротрещины в пластике фары невозможно увидеть, потому что поверхность конструкции рифленая, есть декоративные изгибы и пр. Конструкция потеет по всей поверхности. Чтобы проверить блок, необходимо снять фару с автомобиля:

  • отключить клеммы с аккумулятора;
  • отсоединить лампочки;
  • очистить корпус;
  • проверить герметизацию швов.

Если фары запотели от рваных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность. Чтобы не возникал вопрос, чем проклеить фары, используйте герметик на основе силикона.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника — одна из частых причин потения. Проверять необходимо шов между стеклом и корпусом, точки выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Опустите оптику в таз водой. Если наблюдаются пузырьки, в блоке трещина. Если треснуло стекло, то деталь будет потеть систематически независимо от погоды и температуры. Необходимо заклеить место бесцветным герметиком.

Если запотели фары в японских авто, то при осмотре внутренней части корпуса вы увидите только один сапун и две запаянные заглушки. Деталь не может правильно «дышать», отсюда постоянное потение. Необходимо сделать оптимальную развоздушку корпуса – просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Естественное просушивание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут. После того как вы включили оптику, высушить фару без снятия с автомобиля можно, если конденсат появляется редко. Например, после того как автомобиль несколько часов простоял под ливнем.

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

  1. Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
  2. Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
  3. Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Если в блок систематически поступает влага, необходимо найти место разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. После продувки блока феном необходимо заменить прокладку и проверить плотность крепежей.

Прочистить дренажные каналы можно, не снимая оптику с авто: достать сапун через капот или пролезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена мембрана, которая препятствует проникновению в корпус фары пыли. Со временем мембрана засоряется, система вентиляции выходит из строя.

Чистят каналы тонкой проволокой. Некоторые производители в корпусе делают одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала. Опытные механики в этом случае рекомендуют сделать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

  1. Снять штатные пластиковые заглушки.
  2. Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
  3. Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
  4. Обрезать нитку.
  5. Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Опасность запотевания

Если потеют фары изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Кроме проблем с безопасностью, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД, любые неисправности в системе освещения исключаются. Кроме этого, потеющая деталь приведет к следующим проблемам:

  1. Коррозия внутренних частей блока.
  2. Галогеновая лампа может лопнуть, если капля влаги попадет на ее разогретую поверхность.
  3. Контакты электропроводки будут коротить, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
  4. Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

Сегодня есть достаточно способов, как высушить фару в гараже не снимая или с демонтажем и полной самостоятельной диагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию. Если блок поврежден после сильного удара, лучше заменить оптику на новую.

Запотевают фары? Вот что надо делать

Конденсат в фарах — явление достаточно частое. В зависимости от симптомов оно может оказаться рядовым или же потребует срочного лечения.

Внутри любой фары температура достигает высоких значений и большую часть года сильно отличается от уличной. По этой причине оптику не делают герметичной: нагретому и расширившемуся воздуху нужен выход. Два этих фактора создают условия для образования конденсата.

У большинства машин фары не запотевают. Поэтому те владельцы, кто вдруг замечает подобное явление, сразу начинают беспокоиться. Если неприятный эффект проявляется изредка (например, после мойки) и самостоятельно исчезает через 20–30 минут, поводов для паники нет. Это естественный физический процесс, не требующий вашего вмешательства. Обращение к дилеру ни к чему не приведет: сервисмены, скорее всего, тоже назовут естественным такое явление.

Другое дело, когда конденсат внутри оптики прописался на постоянной основе. Он снижает эффективность света, искажает его распределение, убивает все компоненты — электропроводку, отражатель, линзу, лампу. В этом случае оставлять проблему без внимания нельзя.

Естественное желание многих автомобилистов — решить вопрос малой кровью. Кто-то пропихивает в фару пакетик с силикагелем, кто-то умудряется через отверстие для лампочки протереть внутренности ветошью. Но бороться со следствием глупо, не устранив причину. Не будете же вы залезать в оптику раз в несколько дней?!

Не снимая фару с машины, можно попробовать прочистить вентиляционные отверстия в ней. Далеко не факт, что они окажутся в хорошем доступе, но попробовать можно. Тем более что грязь в них скапливается и нарушает воздухоток достаточно часто. Вернете сапунам чистоту и работоспособность — и больше конденсат не увидите.

В более сложном случае фара теряет герметичность и набирает влагу снаружи. Чаще всего — по шву между корпусом и защитным плафоном (раньше его называли рассеивателем, но в современных автомобилях он утратил эту функцию). Такое может произойти как после разборки/сборки оптики в процессе ремонта, так и банально от возраста.

Повезет, если трещину можно заметить визуально, и она на верхней стороне шва. В этом случае обработать дефект герметиком можно и без снятия фары. Но чаще все же приходится демонтировать ее и въедливо искать «прокол». Проигнорируете эту процедуру — скоро будете искать новую оптику взамен ослепшей.

  • Как пользоваться световыми приборами автомобиля, узнайте тут.

Запотела фара: 5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Запотевания фар – серьезная неисправность. Потеть фары могут даже на новых автомобилях, и причин тому несколько. Игнорирование проблемы может сказаться не только на дополнительных расходах, но и на комфорте езды. Так как же исправить данную неисправность? Узнаете из этой статьи.

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

  • Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
  • Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
  • В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
  • Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
  • Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
  • Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

  1. Снять клеммы с аккумулятора;
  2. Выкрутить лампочки;
  3. Очистить корпус;
  4. Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Для проверки пластика на микротрещины, его опускают в воду. Наличие трещин выдает пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину – заклеить ее секундным клеем.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Запотевание фар — как с этим бороться?

Образование конденсата внутри фар довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей. При исправном состоянии светового оборудования незначительное запотевание оптики является причиной контакта работающей лампочки с влагой. В результате перепада температур внутри блок-фары образуются капли воды с внутренней стороны остекления. Чаще всего такой конденсат появляется во время мойки.

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20—25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

  • нарушение целостности корпуса блок-фар;
  • разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
  • нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
  • микротрещины на остеклении фар;
  • засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Последствия запотевания оптики изнутри

  • Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Вследствие этого резко снижается эффективность освещения, что усложняет управление автомобилем.
  • Присутствие влаги отрицательно воздействует на контакты, значительное окисление которых может спровоцировать выход из строя электропроводки.
  • Влага, попадая на разогретую поверхность отражателя, приводит к его разрушению.
  • Наличие конденсата на металлической поверхности приводит к появлению коррозии. В свою очередь, рано или поздно ржавчина может привести к потере функциональности металлических деталей фары.
  • Повышенная влажность существенно снижает срок службы ламп.

Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступать к поиску причин запотевания фары, необходимо хорошо вымыть и просушить оптику автомобиля. После этого необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если она предусмотрена производителем.

В большинстве моделей современных фар доступ к каналам системы вентиляции реализован через подкапотное пространство или под передним бампером. Если после выполнения этой процедуры запотевания фар не устранено, следует приступить к снятию оптики с автомобиля.

Так как запотевают фары изнутри, для устранения этой неисправности необходимо её снять с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистив корпус блок-фары от загрязнений, проверить конструкцию на предмет выявления нарушения герметичности швов, целостности стыков, соединений и прочих повреждений. Для выявления микротрещин можно использовать цветной газ.

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

При обнаружении незначительного разрушения шва или стыка остекления с корпусом, достаточно его восстановить с помощью аналогичного герметика.

Если герметичный шов повреждён значительно, то рекомендуется разобрать фару и полностью удалить старый герметик.

После этого обезжирить и скрепить части блок-фары с помощью нового герметика. Корпус блок-фары следует тщательно обработать герметиком. Особое внимание следует обратить на место, где проводка уходит под прокладку и стыки.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

При обнаружении трещин на остеклении или в корпусе фары большого размера, рекомендуется заменить эти элементы новыми. Как правило, ремонт своими руками значительных повреждений не обеспечивает эффективного результата. В большинстве случаев в ближайшее время фары снова будут запотевать. Помните, оптимальным вариантом устранения запотевания фары является заменой старой оптики, новым устройством.

Очень часто причиной запотевания блок-фары может быть нарушение герметизации стыковочной фишки подключения поворотного фонаря к фаре. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары, необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно воспользоваться тонкой проволокой.

Рекомендации бывалых умельцев

  • Вентилируемые заглушки. Если в процессе осмотра оптики не было обнаружено никаких повреждений, трещин и засорений вентиляционной системы, мастера рекомендуют поступить следующим образом. В предварительно снятых пластиковых заглушках блок-фар просверлить 4 отверстия диаметром 5,0—6,0 мм. Внутрь заглушки через эти отверстия вставить полиэфирные волокна в качестве вентиляционных трубочек. Края волокон промазать герметиком или клеем типа «Момент». Края подложки герметизируют с помощью водостойкого силиконового герметика.
  • Ксеноновые фары и силиконовый герметик.В ксеноновых фарах причиной запотевания может быть силиконовый герметик плохого качества. Если при склеивании блок-фары залить большое количество силикона, то в процессе отвердения герметика выделяется силиконовое масло и его пары. Как правило, масло сначала оседает на внутренней поверхности корпуса. В процессе эксплуатации, при нагреве силиконовое масло испаряется и скапливается на более холодном остеклении. Если внешняя температура низкая или идёт дождь стекло фары охлаждается быстрее и силиконовый пар оседает на нём более активно. В отличие от водяного пара, который конденсируется в капли, силиконовый пар скапливается на остеклении в виде плёнки. Если автомобиль оставить на солнце и оптика хорошо прогреется, наступает обратный процесс. Силиконовое масло испаряется с остекления и оседает на более холодных частях корпуса фары. Таким образом, проявляется эффект «блуждающего» силиконового запотевания.

Устранить данную проблему можно таким способом. Снять блок-фару и разобрать её, оделив остекление от корпуса. Тщательно удалить силиконовые пятна, вытереть все внутренние поверхности, за исключением отражателей фар и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик из швов. С помощью фена прогреть все части фары, чтобы окончательно удалить остатки силикона.

После этого рекомендуется соединить блок-фару с помощью более надёжного качественного герметика.

Источники:

http://kuzov.info/kondensat-v-fare/
http://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/520072-vot-pochemu-v-mashine-zapotevayut-fary.html
http://infokuzov.ru/remont/poteet-fara
http://www.zr.ru/content/articles/919879-kak-izbavitsya-ot-kondensata-v/
http://proautomasla.ru/stati/zapotela-fara.html
http://vipwash.ru/fary/zapotevanie-far

Запотела фара ЗАЗ Форза А13

Передние фары автомобиля ZAZ Forza подвержены запотеванию. При этом конденсат нередко образуется на внутренней поверхности стекла, откуда его нельзя просто смахнуть рукой. Примерно 80% случаев запотевания фар связано с разгерметизацией корпуса осветителей.

Любопытно, что производитель ЗАЗ Форза допускает запотевание фар, но при условии, что конденсат сам по себе быстро исчезает после включения света.

Потные фары заметно снижают эффективность освещения. Появление конденсата на внутренних поверхностях фар приводит к следующим неприятным последствиям:

  1. Направленный свет рассеивается
  2. Снижается плотность светового пучка
  3. Уменьшается дальность освещения
  4. Искажается цветовой градиент

Особенно неприятны случаи, когда запотевает какая-то одна фара. В этом случае переднее освещение становится разнородным, что может сбивать с толку водителей встречных транспортных средств. Езда с запотевшими фарами является опасной!

Запотевание передних фар ZAZ Forza принадлежит к категории достаточно каверзных неисправностей. Дело в том, что для решения данной проблемы необходимо определить точную причину появления конденсата. Если даже и понятно, что фары потеют из-за разгерметизации, то необходимо установить точное место появившейся трещины или щели. В большинстве случаев это задание является весьма и весьма непростым.

В конце страницы выложен видеоролик, автор которого наглядно показывает одну из причин разгерметизации передних фар ЗАЗ Форза. Дополнительно в видео дается совет по устранению этой неисправности. Ниже будет рассмотрено несколько приемов, как предотвратить запотевание фар.

Как избавиться от конденсата в фарах ЗАЗ Форза

Начнем с того, что немало случаев запотевания фар связано с эксплуатацией осветителей без одной или нескольких заглушек. Эти крышки, которыми закрываются отсеки с лампочками, нередко теряются

Бывает и такое, что заглушки фар получают механические повреждения. Случайно наступив на заглушку она уже не будет обеспечивать надлежащий уровень герметичности.

Обычно при установке хороших герметичных заглушек конденсат исчезает сам по себе, в скором времени после включения света в фарах. Запотевание исчезает при нагреве стекол лампочками.

Конечно, если планируется ездить днем, когда в свете фар нет надобности, то конденсат может и вовсе не исчезнуть. Чтобы убрать запотевание на стеклах, нужно прибегнуть к небольшой хитрости. Речь идет за использование адсорбента. В коробках с обувью часто можно встретить пакетики с маленькими шариками из силикогеля. Это и есть адсорбент, который превосходно впитывает влагу из окружающей атмосферы. Пример пакетика с силикогелем на фото ниже.

  • Для борьбы с конденсатом в фарах ZAZ Forza мастеру потребуется 5-7 пакетиков силикогеля. Содержимое пакетиков нужно пересыпать в лоскут ветоши. Затем лоскут следует завязать узелком. Адсорбент при этом будет собран в мешочек.

Обратите внимание, ветошь должна быть хлопчатобумажная. Данная ткань превосходно тянет на себя влагу. Если использовать синтетику, то процесс устранения конденсата может существенно затянуться.

  • Узелок с адсорбентом следует положить внутрь корпуса фар, под отражатель. Это можно сделать через любое из отверстий для лампочек. Не забудьте привязать к узелку какой-нибудь удлинитель, благодаря которому адсорбент можно будет благополучно извлечь. После закладывания узелка необходимо герметично закрыть корпус фар заглушками.

 В роли удлинителя обычно используется тонкая проволока, по типу сварочной. Но можно обойтись и просто веревкой небольшого диаметра.

  • Извлекаем узелок, когда адсорбент впитает запотевание.

Кстати, данный узелок можно будет использовать повторно, если возникнет такая необходимость. Нужно лишь просушить мешочек. При этом развязывать узелок нет необходимости, так как силикогель прекрасно отдает влагу при сушке в теплом и хорошо вентилируемом месте.

Как снять переднюю фару ЗАЗ Форза

Бывают случаи, когда конденсат внутри осветителей не испаряется даже при включенных лампочках. Подобные неисправности свидетельствуют о разгерметизации фар не через заглушки. Если стекла в фарах ZAZ Forza продолжают потеть, то высока вероятность высыхания герметика по контуру наружного стекла. В этом случае рекомендуется «перепаковать» проблемную фару. То есть необходимо выдернуть стекло и приклеить его повторно.

Чтобы перепаковать фару, проблемный осветитель нужно предварительно демонтировать. Обратите внимание, устройство фар ЗАЗ Форза такое же, как и у Шевроле Авео Т250. Инструкция по демонтажу передних фар Авео применима и к Форзе. Передние фары отсоединяются по следующей схеме:

  • Вывешиваем передние колеса на домкратах и снимаем их. При этом перед авто следует подпереть надежным упором.
  • Отсоединяем подкрылки.

  • Разъединяем проводную колодку датчика наружной температуры. Соединение находится в арке правого переднего колеса.

​​

  • Откручиваем болты крепления переднего бампера к крыльям. Крепеж находится в арках передних колес.

  • Откручиваем крепления брызговика к бамперу.

  • Откручиваем болты рамки радиатора к переднему бамперу.

  • Извлекаем пластиковые фиксаторы, крепящие рамку радиатора к бамперу.

​​

  • Отсоединяем передний бампер. Предварительно необходимо вывести края бампера из зацепления с крыльями.

Передний бампер ЗАЗ Форза снимается для того, чтобы появился доступ к нижним болтам крепления передних фар.

  • Извлекаем проводную колодку питания ближнего и дальнего света.

  • Извлекаем проводную колодку поворотника.

Доступ к проводным колодкам на левой фаре ограничен из-за установленной горловины бачка омывателя. Чтобы облегчить задачу с отсоединением левой фары, необходимо выдернуть горловину. Горлышко подсоединяется к бачку только за счет плотного натяга.

  • Откручиваем 3 верхних болта крепления фары.
  • Откручиваем нижний болт крепления фары.

  • Извлекаем переднюю фару. Предварительно следует поддеть дополнительный фиксатор осветителя.

​​

Все, можно приступать к перепаковке фары. Первым делом нужно снять стекло. Опытные мастера предварительно нагревают контур стекла промышленным феном. Благодаря нагреву размягчится старый герметик, что позволит выдернуть стекло. Далее необходимо убрать старый герметики и нанести новый. Перепакованная фара должна выстояться какое-то время, не менее 6 часов, в теплом и сухом месте.

Дополнительная информация

Появление конденсата на внутренней поверхности стекла является далеко не единственной проблемой передних фар ЗАЗ Форза. Часто встречаются случаи, когда стекло фар мутнеет, из-за появления многочисленных потертостей и царапин. В этом случае специалисты рекомендуют провести полировку фар. Но если на стекле имеются глубокие царапины, то в этом случае мастера выручит лакирование стекол с последующей полировкой.

Разумеется, есть и такие водители, которым проще установить новые фары вместо проблемных старых. Артикульные номера передних фар ZAZ Forza: CheryA13-3772020 (правая фара) и CheryA13-3772010 (левая фара).

Больше статей здесь: Совет.

  • Предидущее: Ремонт трапеции дворников Шевроле Авео
  • Следующее: Компьютерная диагностика ЗАЗ Вида. Плавают обороты двигателя

Дренажное отверстие в фаре

После зимней спячки авто я столкнулся с таким весьма неприятным явлением как запотеванием фар . Как то в Москве она у меня под непрекращающимся ливнем стояла неделю на улице и я совсем не знал, что такое запотевание фар, а тут на тебе — машина перезимовала в гараже и после первых же поездок внутри каждый раз образовывалась неприятная пелена . Ну не должно же так быть ! Полез на форумы почитать, что по этому поводу народ пишет . Мнений и наблюдений как всегда масса : от банальных усыханий резинок до глобальных огрех в конструкции именно этих фар. Натолкнулся на весьма интересную мысль о наличии в фарах дренажных отверстий и решил начать именно с них .
Итак снимаем фару (я это делал и ранее, поэтому для меня тут секретов нет никаких, просто повторю для тех, кто этого не делал)
В моей модели откручиваем три болта, заточеных под звездочку :
2 сверху

Теперь достаем фару, выдвигая ее вперед. Хочу сказать что ее немного надо повернуть в сторону : в положении «прямо» она не выходит и надо покрутить .
Где находиться это самое дренажное отверстие я не знал, поэтому начал просто осматривать фару и пробовать дуть во все отверстия, на 2-м мне повезло — воздух пошел внутри фары и сразу образовалось запотевание . Вуаля ! Вот оно . Там находиться клапан, который от времени засел в одном положении и пропускал холодный воздух внутрь, а этого по логике вещей не должно быть, т.е. при работе ксеноновой лампы и лампы дальнего света клапан открываеться, выпуская горячий воздух, а потом должен закрываться (втягиваться) не пропуская внутрь холодный, тем самым препятствуя образованию конденсата внутри (это мои рассуждения вслух, если я не прав — поправьте меня) . Короче, дунув внутрь, я привел в действие этот засевший клапан и теперь вдувая и высасывая воздух я чувствовал как он, этот клапан, работает .

Если смотреть на фару спереди то дренажное отверстие находиться тут :

И совсем близкое фото — вот оно, искомое отверстие :

Заодно, раз уж снял фару, промазал жидким силиконовым спреем все резинки . Также снял лампочку поворотника и просушил фару феном, выгнав остатки возможной влаги изнутри .

Теперь собираем все и можно кататься дальше 🙂
Надеюсь, что избавлю кого нибудь от головной боли и длительного поиска причин конденсата внутри .
Всем удачи и ровных дорог !

С проблемой запотевания фар и фонарей сталкиваются многие владельцы автомобилей LADA. Причем, подобная ситуация проявляется на старых (LADA Granta, Kalina, Priora, Largus и Lada 4×4) и новых моделях АвтоВАЗа (Lada XRAY и Vesta). Расскажем, почему потеет фара и меняют ли в таком случае блок-фару по гарантии.

Частичное (незначительное) запотевание фары это нормально. Например, появление влаги в углах после мойки. Причина запотевания фар в этом случае следующая (ответ АвтоВАЗа):

Причины сильного запотевания фары:

  • Забились вентиляционные (дренажные) отверстия, которые находятся на обратной стороне блок-фары (прочистить).
  • Есть трещина на стекле (заменить стекло).
  • Есть трещина на корпусе (замена/ремонт блок-фары).
  • Влага проникает внутрь фары по проводам через фишку разъёма.
  • Стык стекла и корпуса негерметичный.

В последнем случае проверка герметичности стыка проверяется следующим способом (рекомендации АвтоВАЗа дилерам):

Таким образом, устранить запотевание фар можно по-разному. В некоторых случаях для этого достаточно просто включить ближний свет фар. А иногда, чтобы избавиться от запотевания фар приходится прибегать к ее ремонту или замене.

Напомним, есть ситуации, когда потеют поворотники в зеркалах. На Lada Vesta они могут быть заменены по гарантии согласно предписанию №74-17.

Содер­жа­ние:

Даже на новом авто­мо­би­ле может появить­ся кон­ден­сат в фарах. Кон­ден­са­ция опре­де­ля­ет­ся как явле­ние, про­ти­во­по­лож­ное испа­ре­нию, когда газ пере­хо­дит в жид­кость. Вла­га соби­ра­ет­ся на самой холод­ной поверх­но­сти, с внут­рен­ней части рас­се­и­ва­те­ля (про­зрач­ная часть фары).

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

В этой ста­тье рас­смот­рим при­чи­ны появ­ле­ния кон­ден­са­та в фаре и спо­со­бы их устра­не­ния.

p, blockquote 3,0,1,0,0 —>

Почему потеет фара изнутри?

Про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей допус­ка­ют неболь­шое коли­че­ство кон­ден­са­та при опре­де­лён­ных атмо­сфер­ных усло­ви­ях даже на новых авто­мо­би­лях. Неболь­шая кон­ден­са­ция явля­ет­ся нор­маль­ным физи­че­ским про­цес­сом. Холод­ная пого­да и высо­кая влаж­ность явля­ют­ся основ­ны­ми при­чи­на­ми запо­тев­ших фар.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Совре­мен­ные фары вен­ти­ли­ру­ют­ся через малень­кие отвер­стия с рези­но­вы­ми труб­ка­ми свер­ху и сни­зу. Вен­ти­ля­ция, в зави­си­мо­сти от моде­ли авто­мо­би­ля, может иметь так­же дру­гой вид. Кро­ме того, она слу­жит для регу­ли­ров­ки раз­ни­цы в дав­ле­нии воз­ду­ха внут­ри фар и сна­ру­жи. В иде­а­ле, вен­ти­ля­ция обес­пе­чи­ва­ет тихий поток воз­ду­ха. Если бы не было вен­ти­ля­ции, то кон­ден­са­ту неку­да было бы испа­рять­ся. Этот поток воз­ду­ха так­же может впу­стить вла­гу внутрь фары.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —> Вен­ти­ля­ци­он­ные труб­ки фары (на раз­ных моде­лях может иметь дру­гой вид)

С фара­ми про­ис­хо­дит то же самое, что и со стёк­ла­ми внут­ри сало­на авто­мо­би­ля, когда холод­но сна­ру­жи и теп­ло внут­ри. Кон­траст тем­пе­ра­тур может давать теп­ло от дви­га­те­ля или от гало­ге­но­вых ламп, а холод — холод­ный воз­дух сна­ру­жи. Полу­ча­ет­ся тон­кий слой кон­ден­са­та (запо­те­ва­ние). Раз­ни­ца лишь в том, что внут­ри сало­на мож­но вклю­чить обдув стё­кол, что­бы быст­ро изба­вить­ся от кон­ден­са­та.

p, blockquote 6,1,0,0,0 —>

Нор­маль­ное коли­че­ство кон­ден­са­та выгля­дит как лёг­кое запо­те­ва­ние про­зрач­ной части фары (рас­се­и­ва­те­ля). Обыч­но он обра­зу­ет­ся в углах, куда поток воз­ду­ха от вен­ти­ля­ции доста­ёт хуже. Такой кон­ден­сат может испа­рить­ся сам собой, через вен­ти­ля­цию, когда сме­нит­ся пого­да или через 20–30 минут после вклю­че­ния ближ­не­го или даль­не­го све­та. Если сто­ит ксе­нон, то потре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —> Нор­маль­ное коли­че­ство конденсата,который обра­зо­вал­ся вре­мен­но и может испа­рить­ся само­сто­я­тель­но.

Вода в фаре

Ненор­маль­но, когда кон­ден­сат про­яв­ля­ет­ся в виде круп­ных капель, сте­ка­ю­щих по про­зрач­ной части фары. Тем более, если внут­ри фары уже нако­пи­лось неко­то­рое коли­че­ство воды. Такая вода уже может повре­дить лам­пу и тре­бу­ет­ся разо­брать­ся в при­чине и устра­нить её. В этом слу­чае, воз­мож­но, нару­ше­на нор­маль­ная вен­ти­ля­ция фары, либо где-то нахо­дит­ся брешь, через кото­рую вода попа­да­ет внутрь.

p, blockquote 9,0,0,1,0 —> Ненор­маль­но боль­шое коли­че­ство кон­ден­са­та, тре­бу­ю­щее поис­ка при­чи­ны и её устра­не­ния.

Вот неко­то­рые при­чи­ны обра­зо­ва­ния ненор­маль­но боль­шо­го коли­че­ства кон­ден­са­та:

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

  • Кон­ден­сат может быть вызван непра­виль­ной заме­ной лам­по­чек, когда рези­но­вый кол­пак не одет плот­но. В этом слу­чае вен­ти­ля­ция фары будет нару­ше­на.
  • Две части фары скле­е­ны вме­сте кле­ем на осно­ве бутил­ка­у­чу­ка. Этот клей может частич­но раз­ру­шить­ся и про­пус­кать воз­дух и вла­гу. Неболь­шие щели меж­ду дву­мя частя­ми фар могут быть даже на новых фарах.
  • Неболь­шие тре­щи­ны в кор­пу­се фары, либо на рас­се­и­ва­те­ле могут про­пус­кать вла­гу и ухуд­шать вен­ти­ля­цию внут­ри фары.
  • Заби­тые мусо­ром отвер­стия вен­ти­ля­ции фар могут быть при­чи­ной накоп­ле­ния вла­ги внут­ри фары.
  • Вода в фары может попасть после мой­ки под дав­ле­ни­ем и после езды по глу­бо­ким лужам, через вен­ти­ля­цию.

Как убрать конденсат в фаре и устранить причину его появления?

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

  • Что­бы убрать вла­гу внут­ри фары, мож­но исполь­зо­вать паке­ти­ки “silica gel”, поло­жив их внутрь фары. Этот спо­соб хорош тем, что вла­га впи­та­ет­ся в вла­го­по­гла­ща­ю­щие шари­ки, рас­по­ло­жен­ные внут­ри паке­ти­ков и не оста­нет­ся ника­ких сле­дов от испа­рив­ших­ся капель воды на про­зрач­ной части фары. Перед тем как поло­жить “silica gel” внутрь, при­вя­жи­те к паке­ти­ку нит­ку, что­бы было лег­ко достать его из фары после осу­ше­ния вла­ги.

p, blockquote 12,0,0,0,1 —>

Как удалить влагу с фар? — Официальный номер VLAND

Почему внутри фар скапливается влага?

Сначала, когда наружный воздух холоднее, чем воздух внутри осветительного прибора, капли влаги будут конденсироваться на внутренней стороне линзы. Это нормальное явление. Конденсация – это естественное явление, возникающее при конденсации водяного пара в жидкость.

Какие методы избавления от него?

 

  1. Дайте влаге высохнуть самостоятельно

Иногда влага уходит сама по себе, как только включаются фары, и тепло заставляет ее испаряться.Если оставить машину на солнце, это может привести к тем же результатам.

 

  1. Используйте фен

Снимите фару в сборе, разберите ее, не нарушая уплотнения фары, и высушите детали по отдельности с помощью фена. Рекомендуемая температура, чтобы избежать повреждения электропроводки и деформации резиновых компонентов, составляет около 180 градусов по Фаренгейту.

https://www.youtube.com/watch?v=2zqVYhtm8_U

 

  1. Используйте сухие пакеты осушителя силикагеля
  2. .

Снимите колпачок с задней стороны фары и вставьте 2-3 упаковки.Осушитель можно купить на амазоне. Просто будьте осторожны, когда вы набиваете пакеты с кремнеземом.

https://www.youtube.com/watch?v=5CPS8FhVeFw

 

Наконец, если вы хотите знать, как полностью удалить воду из фар, вам нужно снять уплотнение. Прежде чем пытаться это сделать, ознакомьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы выяснить, как снять уплотнение. Этот маршрут будет значительно сложнее и потребует тепловой пушки, если в вашей сборке не используется сменное уплотнение.Если у вас нет опыта использования теплового пистолета в таких ситуациях, ваша фара, вероятно, не тот предмет, на котором можно его опробовать. (Профессиональный рабочий   рекомендуется

6

5

 

Предотвращение дальнейшего увлажнения

 

Ключом к предотвращению дальнейшего увлажнения является создание прочного уплотнения.Существует ряд продуктов, которые могут помочь вам восстановить прочное уплотнение. Во-первых, осмотрите уплотнение на наличие повреждений или мусора. При необходимости нанесите полоску силиконового герметика вокруг области заводского уплотнения, чтобы предотвратить попадание влаги в узел, или замените уплотнение, если в вашем корпусе используется сменное уплотнение. Вы также захотите проверить уплотнительные кольца, которые защищают электрические разъемы, лампу, вентиляционное отверстие и другие компоненты вашей фары в сборе.

 

Стоит ли менять фары?

 

Если влага продолжает возвращаться, например, если ваша фара выглядит как небольшой аквариум, возможно, вам придется заменить фару в сборе.

Однако, если уровень конденсации нормальный/полунормальный, что означает, что свет все еще светится сквозь конденсацию, возможно, вы имеете дело только с естественным явлением.

Как избавиться от конденсата в фарах? – Rampfesthudson.com

Как избавиться от конденсата в фарах?

Удаление влаги из фар Если конденсат незначителен, немного сжатого воздуха или пара пакетов с влагопоглотителем помогут избавиться от влаги в корпусе.Если конденсата много, то для просушки корпуса фары можно использовать фен или даже духовку.

Является ли конденсат в фарах неисправностью ТО?

Он не сработает, только если исказит луч. Выйдет из строя, если это повлияет на диаграмму направленности фар или уменьшит светоотдачу.

Конденсат в фарах — это нормально?

Конденсат внутри фар не редкость и не о чем беспокоиться. Это нормальное явление. Это связано с тем, что современные корпуса фар негерметичны.Как только наружная температура повысится, осадки испарятся, а ваши фары прояснятся.

Как избавиться от конденсата в задних фонарях?

Попробуйте прогреть снаружи фонарик феном. Обычно от конденсата можно избавиться, не разбирая задний фонарь. Держите фен на расстоянии около 15 см от заднего фонаря и включите его на самый низкий уровень. Перемещайте фен туда-сюда, чтобы не сосредотачиваться слишком долго на одном месте.

Почему моя фара внутри мокрая?

Когда прозрачная пластиковая линза даже немного холоднее воздуха внутри корпуса, капли влаги конденсируются внутри линзы. Это нормально. Первое, что нужно попробовать, если все, что у вас есть, это капли, — это оставить включенными фары во время движения на пару часов, выдавливая влагу.

Почему моя фара полна конденсата?

Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри блока фары, может образоваться конденсат.Вот почему вы можете увидеть туман в фарах первым делом утром после того, как припарковали машину на ночь. Если он хранится в прохладных подземных парковках или во влажных тенистых местах, это может привести к образованию конденсата.

Как избавиться от конденсата?

Внутренняя конденсация

  1. Выключите увлажнитель. Вы можете заметить конденсат в ванной, на кухне или в детской.
  2. Купить влагоотделитель.
  3. Ванные и кухонные вентиляторы.
  4. Циркуляция воздуха.
  5. Откройте Windows.
  6. Поднимите температуру.
  7. Добавление защиты от непогоды.
  8. Использовать Штормовые окна.

Как сушить задние фонари?

Если вы хотите просто высушить внутреннюю часть заднего фонаря в сборе, то вы можете сделать это с помощью фена или фена. Аккуратно проведите феном или тепловым пистолетом взад-вперед по внешней стороне корпуса, чтобы высушить оставшуюся внутри воду; будьте осторожны, чтобы не сжечь корпус.

Как предотвратить образование конденсата в автомобиле?

Вымойте окна.Удаление мельчайших частиц грязи уменьшает прилипание воды к поверхности, уменьшая образование конденсата. Не оставляйте мокрые вещи в машине. Пальто, зонты, собачьи полотенца и т. д. только усугубляют проблему влажности, а это означает, что туман с большей вероятностью будет образовываться, и для его очистки потребуется больше времени.

Почему в моей машине появляется конденсат?

Что вызывает образование конденсата в моей машине? Конденсация внутри вашего автомобиля происходит, когда температура внутри вашего автомобиля отличается от температуры снаружи. Теплый воздух из салона автомобиля встречается с холодным ветровым стеклом и превращает водяной пар в настоящую воду.Это вызывает тот надоедливый туман на лобовом стекле, который мешает вашему обзору.

Что вызывает образование конденсата в автомобильной фаре?

Фары не герметизированы; у них есть вентиляционные отверстия, которые позволяют теплу рассеиваться более эффективно. Эти вентиляционные отверстия часто всасывают влагу из наружного воздуха, когда вы выключаете автомобиль, и затем она конденсируется после того, как лампа остынет. Трещина в корпусе фары или поврежденные уплотнения также могут привести к попаданию влаги в блок.

Что вызывает образование конденсата на внутренней стороне окна автомобиля?

Окна автомобиля запотевают, когда температура наружного воздуха ниже, чем температура внутри, и это обычно происходит в более прохладные и влажные периоды года.Фары ничем не отличаются: на внутренней стороне линз образуется пленка конденсата из-за точно таких же климатических условий.

Может ли автомобиль не пройти техосмотр на наличие конденсата в фарах?

Да, ваш автомобиль может не пройти техосмотр из-за конденсата в фарах. Хотя это не будет проблемой, если у вас есть небольшое количество конденсата в вашей фаре, это может быть проблемой, если внутри ваших фар скапливается большое количество конденсата или воды.

Что вызывает конденсацию на внутренней стороне защитной линзы?

Если наружный воздух влажный из-за преобладающих погодных условий, на внутренней стороне защитной линзы образуется конденсат.Запотевание исчезает само по себе после включения фар. Конструкторы стремятся ускорить этот процесс удаления запотевания, отводя остаточное тепло от ламп или механизма управления через корпус фары.

Конденсат в моей фаре — Техническое обслуживание/Ремонт

Как убрать конденсат с фары? Это только в левом габаритном свете. Заменил лампочки 3 месяца назад — вода не остановилась.

снимите фару и аккуратно просверлите отверстие в нижней части корпуса. Это позволит влаге уйти, не добавляя больше света.

GM позволил бы нам заменить всю фару в сборе, если после 20 минут горения конденсат все еще существовал. Я понимаю, что этот тип политики не приносит вам особой пользы, это просто пример того, как с этим обращаются по гарантии.

Мэрилин, какого года выпуска этот Highlander? Я не знаю, сколько бюллетеней технического обслуживания я видел от разных производителей, которые говорят, что это нормально.

Назовите год выпуска, я попробую проверить.

Я бы не стал его сверлить. Вы можете попытаться временно удалить влагу, удалив лампочки и высушив капсулу на солнце, или используйте фен для волос на линзе, но будьте осторожны, чтобы не нагреть его настолько, чтобы он расплавил пластик.

Постоянное исправление, вероятно, это новая капсула фары. Oldschool изложил подход GM к этому вопросу, пока автомобиль находится на гарантии. В зависимости от модельного года, иногда имеет смысл сдать машину на свалку, и вы можете найти ее без признаков конденсации.

Вам нужно, чтобы линзы были абсолютно прозрачными, чтобы пройти техосмотр в вашем городе? У нас нет никаких проверок там, где я живу, и я бы попробовал одно из вышеперечисленных предложений, когда оно меня достаточно беспокоило.

CSA

Причина №846, почему мы должны вернуться к герметичным фарам.

У меня есть небольшая дырочка в линзе правой (со стороны пассажира) фары, и она была заполнена водой примерно на 3/4 дюйма, в ней жили морские обезьяны. Сменная линза стоит 200 долларов +, поэтому я просто дала ей высохнуть. «Я живу в Аризоне, поэтому у нас очень мало дождей. Когда пруд, наконец, высох и все морские обезьяны окаменели, я заклеил отверстие небольшим кусочком прозрачной ленты, и у меня не было никаких проблем. Это было три года назад.

Сегодня я говорю о мотоцикле Honda Gold Wing с прозрачной пластиковой крышкой на фаре для защиты от осколков.Я собираюсь найти тот, который подойдет (или обрежется) поверх фар моего Boxy Black Beauty, чтобы это больше не повторилось.

Да, снятие лампочки и оставление объектива на солнце на несколько часов часто решает эту проблему.

Мне очень повезло просверлить 2 отверстия в заднем пластиковом корпусе. Одно отверстие просверливается в самой нижней точке для дренажа, а второе отверстие — в самой высокой точке, чтобы пар мог выходить, когда лампа включена и горячая.Хотя это слишком сложно подтвердить, мне кажется, что влага всасывается из-за плохой герметизации сопрягаемой поверхности объектива и задней части корпуса из-за сквозняков. Цена некоторых фар в сборе больше, чем я заплатил за свою первую машину.

хорошо4450 #9

Тепло будет втягивать влагу в корпуса независимо от того, герметичны они или нет.Обычно это происходит после выключения ламп влажными вечерами.

Удалите любую заглушку, которая может существовать, просверлите небольшое отверстие или что-то еще в нижней части корпуса, и это должно исправить ситуацию.

Оба моих Линкольна Марка были ужасны по этому поводу. После удаления 1/4-дюймовой заглушки в нижней части каждого корпуса я проложил небольшие воздушные линии от каждого корпуса к воздухоочистителю. С тех пор не было ни капли воды, и основная причина использования воздушной линии заключалась в отводе тепла, когда лампы были включены, а не удаление конденсата.Лампы теперь холодные на ощупь, поэтому влага не притягивается.

Я полностью поддерживаю мистера Михана, хотя этого никогда не произойдет. Зачем заменять пластиковую стильную лампу чем-то дешевым, надежным и совершенно эффективным.

OK4450, мне нравятся ваши «фары с воздушным охлаждением». Будет ли это модификация фар «MacGyver» или «Rube Goldberg»? Просто шутка.

Представляю, как механик чешет в затылке и ломает голову над трубкой, соединяющей фары и воздухоочиститель.

Возможно, вашим изобретением заинтересуется один из производителей, у которых серьезные проблемы с конденсацией.

CSA

Как удалить влагу из салона фар? – JanetPanic.com

Как удалить влагу изнутри фар?

Если конденсат незначителен, немного сжатого воздуха или пара пакетов влагопоглотителя помогут избавиться от влаги в корпусе.Если конденсата много, то для просушки корпуса фары можно использовать фен или даже духовку.

Почему в моей фаре есть влага?

Почему автомобильные фары заливаются водой? Фары выделяют тепло во время работы. Они нуждаются в надлежащей вентиляции, чтобы предотвратить скопление конденсата внутри устройства, особенно когда автомобиль не используется. Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри блока фары, может образоваться конденсат.

Как удалить влагу из фары, не разбирая ее?

Используйте фен, чтобы высушить влажный воздух, не нарушая герметичность.С помощью фена продуйте горячим сухим воздухом вентиляционное отверстие или наружную часть блока фары. По мере нагрева она должна высыхать. Подождите, пока ваш блок фары остынет, чтобы определить, была ли эта стратегия эффективной.

Где дефлекторы в фарах?

Все современные фары вентилируются через маленькие отверстия сверху и снизу. В идеале они обеспечивают слабый поток воздуха через корпус.

Как вентилировать фары?

Все современные фары вентилируются через маленькие отверстия сверху и снизу.В идеале они обеспечивают слабый поток воздуха через корпус. Если бы не вентиляция, конденсат не исчез бы. Однако этот поток воздуха также может позволить влаге попасть в фару.

Как избавиться от конденсата в задних фонарях?

Попробуйте прогреть снаружи фонарик феном. Обычно от конденсата можно избавиться, не разбирая задний фонарь. Держите фен на расстоянии около 15 см от заднего фонаря и включите его на самый низкий уровень.Перемещайте фен туда-сюда, чтобы не сосредотачиваться слишком долго на одном месте.

Как убрать конденсат с задних фонарей?

Должен ли вентилироваться фары?

Поскольку большинство фар выделяют тепло, их необходимо вентилировать, а это означает, что они оснащены небольшими вентиляционными отверстиями, которые могут всасывать влагу, когда автомобиль выключен. Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри блока фары, это может привести к конденсации.

Будет ли сверление небольшого отверстия в конденсате фары?

Тепло испарит воду из фар, тогда просто заклейте просверленные отверстия чем-нибудь.Упаковочная лента работает, немного кремния работает, все, что вы думаете, будет работать. После этого вам хорошо идти. Требуется некоторое время, чтобы конденсат вышел из фар.

Что делать, если в фары попала влага?

Если ничего не помогает и влага продолжает возвращаться, возможно, вам придется заменить фару в сборе. Убедитесь, что все колпачки ламп на задней стороне блока фар не повреждены. Отсутствующая или незакрепленная крышка лампы может привести к попаданию влаги в фару.

Почему снаружи моих фар образуется конденсат?

Поскольку большинство фар выделяют тепло, их необходимо вентилировать, а это означает, что они оснащены небольшими вентиляционными отверстиями, которые могут всасывать влагу, когда автомобиль выключен. Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри блока фары, это может привести к конденсации.

Опасно ли ездить с влагой в корпусе фары?

Захваченная влага может быть опасной, особенно при вождении в ночное время.Так же, как мусор и туман на внешней стороне корпуса фары, влага, оставшаяся внутри уплотнения, может затемнить свет или даже создать слепые зоны. В некоторых штатах вы не пройдете техосмотр с противотуманными фарами.

Что значит, если ваши фары мокрые внутри?

Чрезмерное количество воды в фаре может указывать на трещину или проблему с резиновым уплотнителем фары. Процесс удаления конденсата из ваших фар будет зависеть от того, насколько серьезна проблема и какова может быть основная причина.