14Авг

Грязевых шинах: Грязевая резина (шины OFF-ROAD) | Купить грязевую резину

Содержание

Особенности использования грязевой резины

Грязевые автошины часто используются для внедорожников. Однако далеко не все автовладельцы знают о некоторых особенностях использования такой резины. В первую очередь, при установке грязевых шин на внедорожник, вероятнее всего, придется поднимать подвеску. Кроме того, грязевые шины являются весьма специфичными в эксплуатации и не всем владельцам внедорожников придутся по душе…

Особенности грязевой резины

Уже из названия становится понятно авторезина грязевая предназначается для передвижения по грязевым дорогам. Так называется специальный тип автошин. Хорошо преодолевать все трудности бездорожья с помощью грязевых шин позволяет особый гусеничный рисунок. Такая резина обеспечивает наилучшее сцепление с землей. Такие шины надевают не только на внедорожники. Грязевая резина подходит абсолютно для всех типов автомобилей, конечно, с учетом некоторых особенностей. Но, чаще всего, ее ставят именно на внедорожники и грузовики. Сегодня на авторынках представлен огромнейший выбор грязевой резины. Они имеют особенную структуру, которая позволяет грязи в большом количестве легче входить в резину, а также легко выходить из протекторов. Благодаря этому, шины имеют отличное сцепление с землей.

На большинстве автомобилей грязевая резина устанавливается вместе с укрупненными брызговиками, которые также имеют повышенную жесткость. Такое сочетание позволяет шинам поглощать наибольшее количество грязи. Однако грязевые шины хороши в использовании только на бездорожье, где они обеспечивают наилучшую проходимость. А вот движение по обычной трассе такие шины усложняют, делая его крайне некомфортным.

Грязевая резина может устанавливаться даже на большой фургон, если он регулярно ездит по бездорожью и грязным не асфальтированным дорогам. Можно ставить грязевые шины на грузовики, которые производят доставку в далекие села.

Как выбрать грязевую резину?

Все автовладельцы знают, что главное, при выборе резины для автомобиля является грамотное соотношение качества и цены. По этому критерию эксперты определяют наилучший вариант — автошины грязевые BF Goodrich. Как уже было сказано выше, особенностью грязевой резины является специфический рисунок протекторов. Они еще на этапе разработки создаются с учетом улучшенных внедорожных характеристик. Протекторы грязевых автошин имеют прямые или зубчатые линии и углубленные на несколько сантиметров. На стандартных автомобилях

грязевая резина встречается крайне редко. Обычно на легковые машины их ставят автовладельцы, которые уже пробовали такие шины на внедорожниках.

Как выбрать грязевые шины для внедорожника?

Подобные покрышки, в основном, используются автомобилями повышенной проходимости. Для чего предназначена грязевая резина и какие предложения являются лучшими на рынке? Ответы на эти и другие вопросы Вы найдете в статье. 

Грязевые шины — какие выбрать?

Предназначение

Внедорожник, помимо высокого клиренса, полного привода и различных межосевых блокировок, должен быть обут в специальную грязевую резину, которая будет «копать» любой грунт, глину, дерн и т.д., вытаскивая автомобиль из самых безнадежных мест. Это осознанный выбор любителей всевозможных трофи-рейдов, охотников и просто жителей, которые по большей части эксплуатируют свой автомобиль вне дорог с хорошим покрытием.

Стоят такие шины немало, но с другой стороны они дают возможность действительно проехать там, где это, на первый взгляд, сделать невозможно.

Протектор существенной глубины, нестандартный рисунок и наличие грунтозацепов составляют основу грязевых покрышек. Существует жесткая и мягкая резина − первая подходит для каменистой и грунтовой местности, а вторая применяется для проезда по вязкому песку либо болоту. Маркируются грязевые шины метками M/T или «Mud Terrain» (грязь). Есть еще шины H/T и A/T, но о них речь пойдет в других статьях. Отличие АT от MT.

Как правильно подобрать грязевые покрышки?

Сперва необходимо определиться с типом покрытия, по которому придется передвигаться. Как уже было сказано выше − для каменистой и грунтовой местности предпочтительная жесткая резина. При покупке нужно смотреть на рисунок протектора − преобладать должны крупные блоки. В таком случае удастся предотвратить попадание острых частиц и камней в наиболее уязвимую область шины.

При выборе мягкой резины (для вязкой грязи, болота, песка и прочего) необходимо обращать внимание на крупный протектор, у которого будут скошенные углубления. Такие покрышки эффективно самоочищаются от грязевых частиц, которая налипает на поверхность резины, что и позволяет успешно преодолевать вязкую жижу либо песок. При этом, самым эффективным с точки зрения самоочистки считается протектор «елочка»

Передвижение по асфальту на таких покрышках крайне нежелательно. Покрышки M/T имеют большие протекторные блоки, они оснащены жесткими грунтозацепами, что в условиях бездорожья обеспечивает повышенную проходимость. А вот на сухом асфальтированном покрытии эти элементы будут существенно ухудшать характеристики автомобиля. После скорости 80 км/ч машина на такой резине будет сильно шуметь. Если не злоупотреблять движением по асфальту, и эксплуатировать эти покрышки правильно, то они пройдут 50 тысяч и более км.

Изношенные на 50 и более процентов грязевые шины очень сильно теряют свои качества.

По теме: выбор универсальных летних шин для бездорожья и асфальта + 17 моделей 

При выборе таких покрышек учитывайте диаметр колесной арки, так как крупные детали протектора могут контактировать с кузовом автомобиля, особенно — прилично загруженного. Рекомендуется брать колеса чуть меньшего диаметра.

Высокая проходимость такой шины обеспечивается особым протекторным рисунком, у каждого производителя он свой. Для езды по болотистой местности, по грязи покрышка должна быть довольно мягкой, чтобы при малом давлении качественно облегать все неровности дорожного полотна. И чем мягче шина, тем в данном случае лучше. Такая покрышка не должна рвать дерн, закапывая машину в грязь. Диагональные канавки на таких шинах отвечают за самоочищение.

[vote2x id=»1159″ align=»center»]

А вот для езды по веткам, камням и подобным препятствиям, мягкая резина уже не подойдет — ее легко порвать, так, как ее конструкция содержит мало слоев корда. Для подобного передвижения нужно выбирать жесткие шины, высокопрочные и с большим количеством слоев резины, которое всегда указывается на боковине покрышки.

По теме: самонесущие шины, которые едут после прокола (технология RUNFLAT)

Характеристики резины M/T на различном покрытии

При движении на бездорожье:

  • Высокая проходимость, в том числе — благодаря низкому давлению.
  • Эффективное самоочищение способствует увеличению пути, которое машина может пройти по грязи.
  • Шина хорошо чувствует себя на камнях, глине, глубоком песке.

Движение по асфальту:

  • На мокрой дороге тормозной путь будет очень длинным, из-за плохого сцепления с твердым покрытием.
  • Высокий профиль будет «водить» машину на поворотах, что может испугать неопытного водителя.
  • Эти шины не должны использоваться на больших скоростях.
  • Большая сопротивляемость качению увеличивает расход топлива.

Эти покрышки — всегда летние. Нанесенное обозначение «M+S» всего лишь маркетинговый ход производителя для увеличения продаж. Зимой такие колеса категорически не рекомендуется использовать — резина M/T сильно задубевает, и становится похожей на пластик, автомобиль будет сильно скользить даже по укатанному снегу.

Виды резины M/T

Классический. Шестиугольные шашки в центре протектора, прямые грунтозацепы на боках шины — такой рисунок является классическим для грязевых шин. Автомобиль на таких колесах будет обладать достаточной проходимостью для грязи. Не подходит для экстремального спорта.

Лайт

. Напоминают «классику», расстояние между шашками протектора несколько меньше, сам протектор не такой глубокий.

Современный M/T. Более сложная форма шашек и ламели особой формы делают возможным перемещение на таких колесах по обычным асфальтированным дорогам. Проходимость по грязи — как у обычных M/T шин.

Направленные грязевые шины. Такая резина лучше держит дорогу и хорошо самоочищается.

Агрессивный M/T. Сильно разряженный либо очень глубокий рисунок протектора. Выигрывают у других шин, прежде всего, на липкой глине.

Популярные модели грязевых шин:

  • BFGoodrich Mud Terrain TA KM2;
  • Toyo Open Country M/T;
  • Hankook Tire Dynapro MT RT03
  • Kumho Road Venture MT KL71;
  • Nokian Vatiiva Mt;
  • MickeyThompson Baja Radial;
  • Federal Couragia MT;
  • Yokohama Geolander MT.

Экстремальные шины M/T

Для любителей самого непроходимого бездорожья существуют специальные покрышки высокой проходимости, что достигается особо жесткой резиновой смесью и рисунком протектора как у трактора.

Такие колеса имеют немалые грунтозацепы, что позволяет выбраться из самой безнадежной грязи или трясины. Но вот передвижение по асфальтированному покрытию такой резине категорически противопоказана — уровень шума в салоне будет просто невыносимым, кроме того, автомобиль будет плохоуправляемым.

Большую подборку экстремальных шин делали тут.

И если широкой покрышкой трудно управлять в большом снегу, на ней хуже себя чувствуешь на скользком дорожном полотне, такое колесо сильнее сопротивляется качению, то для болота и грязи эти колеса подходят как нельзя лучше.

Некоторые любители экстремальных ралли устанавливают на внедорожник покрышки от трактора. Но это не совсем хорошо. Такие шины очень тяжелые и твердые. Даже если приспустить колесо, то оно не сильно деформируется, а значит, передвигаясь по мягкому грунту или песку, будет закапываться. Покрышки для сельскохозяйственной техники всегда применяются только с камерой, а значит — монтаж и демонтаж такой шины потребует лишних движений. Кроме того, даже незначительный прокол сдует колесо.

Популярные модели данного сегмента:

  • Forward Safari 500;
  • MAXXIS M-8060;
  • Otani King Cobra Extreme;
  •  Silverstone MT-117 XTREME;
  • Interco Irok;
  • Mickey Thompson BAJA Claw Radial TTC;
  • SIMEX Extreme Trekker и другие.

Выводы

Выбирая грязевые шины, оцените условия, в которых вам придется их использовать. Немалое значение для экстремальной езды имеет и опыт водителя, даже на самых серьезных колесах новичок может закопать авто или даже «убить» трансмиссию.

Грязевые шины | Как правильно выбрать грязевую резину для автомобиля

Как хочется весной со сходом снега переобуть машину в грязевые шины. Дороги разбиты настолько, что каждый едет под флагом «понять и простить». Но это, конечно, мечты. География моих поездок – город и межгородские трассы. Грязевая резина ради десятка разбитых улиц – не оправдана, проще объехать. А на ровном асфальте, особенно мокром, ее не за что хвалить: шумные и неустойчивые в поворотах колеса.

Необходимость купить грязевую резину возникает, если поездки по бездорожью занимают значительное место в ваших маршрутах. Официально грязевыми могут считаться только покрышки с соответствующей маркировкой:

All Terrain – колеса для всех видов местности, лайт-версия «грязи». Подходят тем, кто изредка выбирается на природу и не хочет буксовать в лужах или следах от тяжелой техники.

Mud Terrain – в переводе «грязная территория». Классические грязевые шины для реального бездорожья. Их любят и профессионалы, и простые путешественники, любители испытывать машину на прочность.

Off road – шины для экстремального спорта. Их вообще не используют в городе и везут до места старта в кузове.

Самая востребованная группа для всех, кто хочет купить грязевую резину – MT. Она выпускается в двух видах для разного бездорожья — грязи и слякоти, песчаных и болотистых почв. Эти покрышки не делятся на летние и зимние, только летний вариант. Иногда продавцы и даже производители лукавят, и грязевая резина презентуется как универсальная-всесезонная (впрочем, в Европе это не лукавство, а стабильность климата). В России ее считать таковой нельзя. На льду и на снегу в минусовые температуры грязевые колеса ведут себя неустойчиво, не держат дорогу и удлиняют тормозной путь. 

В зависимости от предназначения, резина МТ подразделяется на жесткую и мягкую:

— жесткая предназначена для использования на грунтовых и каменистых дорогах, эти покрышки имеют более крупный узор на протекторе с бо́льшим расстоянием между блоками, чтобы в ламелях не застревали камни;
— мягкая резина – для песчаной и болотистой местности. За счет гибкости шина как бы обволакивает препятствие под собой, прогибается под него и поэтому не застревает.

В массовом сознании грязевые шины – не только маркированные специальными символами (mude или MT), но и без таких обозначений, а просто внешне похожие.

Что делает шины грязевыми? 

1. Рисунок протектора – очень крупные блоки, очень глубокие ламели, — они сделаны с расчетом на вспахивание земли и самоочищение. 

2. Специальный состав резины и ее прочность. Силика (диоксид кремния) входит в состав и обычных шин, но в грязевых — усиленная формула, плюс нейлоново-стальные прутья, полимерные шнуры, укрепления боковин.

Поэтому разница между настоящими шинами MUD и обычными с крупным узором протектора все же есть, и существенная. Очевидной она станет, когда машина в прямом смысле сядет в лужу.

Как выбирать грязевые шины?

Профессионалы предлагают делать это по трем параметрам:

1. Узор покрышки. Этот совет легко запомнить, т.к. он апеллирует к тракторам. Вспомните, на этих огромных колесах, – рисунок-«елочка». Недаром производители шин MT сразу взяли его на вооружение, идея до сих пор в топе. Такой узор обеспечивает максимальную устойчивость и управляемость.

2. Размер колеса. Обычные машины трудно «обуть» в необычные колеса. Главным препятствием станет пространство под аркой, поэтому не покупайте «грязь» вслепую. 

3. Производитель. Самой уважаемой по многим отзывам является грязевая резина BFGoodrich. Это дорогие, статусные и надежные колеса, на пике своей технологической формы.

Достойно выглядят в глазах экспертов водителей-экстремалов Bridgestone и Cooper Tire.  Они  тоже считаются очень хорошими по всем показателям , поэтому профессионалы часто останавливают на них свой выбор. 

В середине находятся Yokohama , Hankook и Dunlop . Их с удовольствием покупают  новички и просто любители , которые любят время от времени устроить «покатушки».

В последнее время все большую популярность набирают китайские бренды : Bontyre , Durun , Goodride , Сomforser и другие . Эти марки достаточно ноские и недорогие .

на что обратить внимание при выборе

Внедорожник – это большая, мощная и имеющая различные возможности машина, приобретая которую у владельца появляется возможность проехать в труднодоступные места и без проблем преодолевать некачественное дорожное покрытие, а также колесить и вовсе по бездорожью.

Один из важных и первоначальных вопросов, которые возникают перед владельцами внедорожников, является смена шин. Это связано с тем, что базовая комплектация мощных автомобилей предусматривает установку универсальных покрышек, которые не только далеки от идеала, но и часто обладают недостаточным размером.

В этой статье речь пойдет о грязевых шинах для внедорожников, которые являются наилучшими помощниками в условиях бездорожья и способны превратить внедорожник в настоящий вездеход.

1.Основные параметры

Прежде всего, стоит сказать, что грязевые шины предназначены специально для езды по грязевой поверхности, как и следует из названия. Помимо того, что они отличаются внешне от любого другого типа шин, грязевые покрышки обладают специальными свойствами, которые повышают их проходимость.

Название происходит от английского словосочетания Mud Terrain (сокращение M/T), что означает грязевая местность. Помимо того, что с помощью грязевых шин можно преодолевать грязь, так же им под силу песок, лесные чащи и горные дороги. Главной особенностью данных покрышек является рисунок протектора, который имеет гусеничный дизайн, напоминающий колеса трактора. Более того, протекторы на грязевых шинах гораздо глубже, чем на стандартных, что позволяет им быстрее очищаться от воздействия внешних элементов.

Немаловажную роль играет и резина, которая является жесткой и плотной. Стоит отметить и тот факт, что грязевые шины не рекомендуется использовать при езде в городе. Во-первых, они достаточно шумные, во-вторых, снижается управляемость автомобилем, а в-третьих, покрышки быстро изнашиваются.

2. Основные отличия грязевых от дорожных шин

Условно, шины для внедорожников можно поделить на три типа, к которым относятся:

Шоссейные покрышки. Данные шины предназначены для езды по твердому дорожному покрытию. Состав резины, высота и рисунок протектора говорят о том, что данный тип шине никоем образом не предусмотрен для бездорожья и сложного дорожного покрытия;

Универсальные шины. Они более приспособлены к некачественному дорожному покрытию, чем шоссейные. Рисунок протектора на таких шинах более крупный. Для езды по горной местности и пескам такие шины не подойдут, но преодолеть участки с грязью и лужами вполне способны;

Грязевые шины. Они обладают исключительной проходимостью, с их помощью можно преодолевать участки, где дороги как таковые отсутствуют, скорее, есть только направление. Более того, они оснащены грунтозацепами, который в краткий срок достигают твердой поверхности, позволяя «вытащить» автомобиль практически из любой сложной ситуации.

Следовательно, можно сделать вывод, что основными отличиями грязевых шин от обычных являются рисунок и глубина протектора, грунтозацепы, а также более жесткий и плотный состав резины.

3. С чего выбрать?

Внедорожники являются популярным транспортным средством, и с годами становится все больше любителей попутешествовать по бездорожью. Помимо того, что есть несколько приоритетных заводов изготовителей внедорожников, есть и несколько компании – лидеров рынка по производству грязевых шин для внедорожников. Вот список производителей и основные характеристики их продукции:

Continental CrossContact. Данный производитель предлагает владельцам внедорожников универсальные грязевые шины. Они подходят для тех, кто предпочитает, как езду в городе, так и езду по бездорожью. Шины данного производителя обладают достаточно высоким протектором и хорошими свойствами управляемости автомобиля в целом. Также они не являются шумными и отлично справляются с грязевыми участками дороги. Таким образом, вам не придется менять шины в случае путешествий по лесам;

BF Googrich M/T. Данные шины обладают такими свойствами, как очень высокий протектор, внушительный рисунок протектора, наличие элементов, которые способны цепляться за грунт, а также сопротивление порезам и проколам. Таким образом, шины данного производителя являются настоящими покорителями сложной дороги;

Dunlop Grandtrek M/T2. Эти шины предназначены для внедорожников самых больших размеров. За счет шести слоев корда, крупноблочного протектора, хорошей конструкции боковых частей протектора с грунтозецепами и высокого профиля грязевые шины Dunlop являются не только лидерами рынка, но и наилучшим выбором для любителей экстрима;

Yokohama Geolandar G012. Это еще один тип универсальных шин для внедорожников, которые обладают большим и цепким протектором, а также уникальным химическим составом. Комплекс данных свойств позволяет эффективно эксплуатировать шины, как в условия асфальтированного покрытия, так и в условиях бездорожья;

Cooper Discoverer Maxx. Данная компания позиционирует себя на рынке, как премиального производителя. Их шины отличаются не только высокой стоимостью, но и высоким уровнем сцепления на любом дорожном покрытии, а также отличной стойкостью к повреждениям.

Данные производители не зря завоевали свои лидирующие позиции на рынке. Шины, которые они предлагают, отличаются отличными характеристиками и материалами высокого качества. При выборе грязевой резины, важно обращать внимание на соответствие цены и качества товара.

4. Стоимость в Украине

Стоимость грязевой резины не мала, но свойствами, которыми она обладает, стоят потраченных денег, а эмоции, которые вы получите во время езды на грязевых шинах, несравнимы ни с чем. В Украине представлено достаточно большой выбор производителей грязевых шин. Так, покупка всесезонных шин компании Cooper Discoverer STT обойдется от 2 700 грн., а вот всесезонные шины производителя BF Goodrich G-Grip можно найти от 1 000 грн.

Грязевые шины «всесезонки» от производителя Bridgestone обойдутся порядка 1 200 грн., а компания Kumho Road Venture предлагает свой товар по уене от 2 400 грн. Грязевые шины таких производителей, как Yokohoma Geolander и Federal Couragia стоят в пределах 2 000 грн. – 2 500 грн. А вот, резина от Nokian Vatiiva и Silverstone обойдутся от 3 000 грн. до 4 500 грн.

Цена на грязевые шины зависит от многих факторов, среди которых сезонность использования. Прежде чем приобретать данные шины важно определиться с тем, где вы будете их эксплуатировать, после чего определить ключевые характеристики, которыми должны обладать ваши грязевые шины и только после этого проводить аналитику цен и производителей.

На сегодняшний день достаточно популярным является использование б/у резины. В данном случае владелец самостоятельно несет ответственность за качество и надежность таких шин. Рекомендуется отдать предпочтение производителям с мировым именем, так как они способные предоставить гарантию за свой продукт и несут ответственность за его надежность.

Более того, грязевые шины предназначены для использования в экстремальных условиях, где в первую очередь нужно беспокоиться о безопасности, которая и определяется качеством и надежностью, как резины, так и автомобиля в целом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Грязевые шины для внедорожников, как выбрать лучшие

Внедорожник – это машина, у которой есть огромное количество возможностей для преодоления труднодоступной территории и бездорожья. Важным моментом являются качественно подобранные грязевые шины для внедорожника, благодаря которым возможно передвижение по любой местности.

Среди изобилия торговых марок существует всего несколько категорий грязевых шин для внедорожников:

  1. Шоссейные покрышки считаются классикой, их ставят на легковые, и грузовые автомобили. Можно выбрать зимнюю, летнюю и универсальную резину. Шоссейные шины значительно выигрывают грязевые, в зимнее время года и дают качественную проходимость по целине. В грязи шоссейные шины быстро забиваются и автомобиль может надолго завязнуть.
  2. Универсальные (All Tarrain) считаются, что такие покрышки используют начинающие водители внедорожников. Опытный водитель на этих шинах может проехать почти везде: по сухому или мокрому покрытию, грязи, сложном и нестандартном засадном месте.
  3. Грязевые покрышки или класс Mud Terrain. Проектор таких покрышек твердый и грубый. С грязевыми шинами можно как минимум стать королем бездорожья самых сложных мест, и как максимум – отправляться на соревнования. Для управления внедорожника с грязевыми шинами потребуется опытный водитель. Однако не стоит использовать их зимой, так как быстрый старт или попытки сделать маневрирование и экстренное торможение приводят к заносу.
  4. Экстремальные покрышки считаются одними из самых сильных и мощных для езды по любому бездорожью. Такая резина любит мягкий грунт и грязь. Они сделаны из грубого тракторного проектора и известны самыми лучшими сцепными грязевыми качествами. Однако такие шины очень дорогие, и если Вы не собираетесь на крупное соревнование, они могут легко уступить место грязевым шинам.

В решении выбора шин торопиться не стоит, так как от их качества зависит комфорт езды на автомобиле и преодоление погодных и дорожных условий.

Грязевые шины

Если в выборе шин важна исключительная проходимость (при полном отсутствии дорог), то нужно остановиться на грязевых покрышках. У них высокий уровень грунтозацепов и качественный плотный состав резины. Они могут обеспечить все перечисленные пункты.

Такие шины преодолевают дорожные препятствия, а за счет высокой боковины резина предохраняется от возможных порезов сбоку, веток и камней. Защиту от повреждений дает усиленный корд (он обязательно нужен в грязевых шинах) и грунтозацепы, которые позволяют переходить на боковую часть резины.

Немаловажной характеристикой грязевых шин будут ламели с большой площадью и расстоянием между ними. А благодаря кордовым нитям можно справиться с повреждениями от острых булыжников и избежать порезов шин. Что касаемо строения, на них есть протектора с гусеничным дизайном, благодаря которому сцепление с поверхностью не теряется. За счет ширины, увеличивается площадь контакта с грязевой поверхностью и предотвращается погружение и зарывание автомобиля.

Есть и специальная грязевая резина для внедорожников 4х4 (болотная), она отличается более мягким проектором и станет вариантом для хорошей дороги. В зимний период лучше использовать резину с более агрессивным проектором.

Большую роль играют размеры, чем больше шины, тем больше получается клиренс и усилие на трансмиссию, меняется центр тяжести и авто становится выше.

Что касаемо времени года, грязевые шины можно использовать для зимней и летней езды.

Даже несмотря на то, что некоторые виды грязевой резины можно использовать для перемещения по городу, автомобильные эксперты это не советуют это делать, так как:

  • управляемость автомобиля падает и возрастает риск заносов и аварий;
  • проезд по асфальту быстро изнашивает шины;
  • быстрая скорость приводит к повешенной шумности и дискомфорту.

Стоит учесть, что сам процесс сцепления и тяги по асфальтным дорогам гораздо хуже, чем во время езды по бездорожью.

Если во время путешествия встречаются участки как с асфальтом, так и с грязью, то лучше всего иметь 2 комплекта шин, для грязи и асфальта. В этом случае их нужно постоянно менять, такой процесс отнимает много времени, но Вы продлите срок службы резины.

Грязевые шины – надежные и качественные. Но, как и другие части автомобиля требуют должного ухода и соблюдения правил в эксплуатации.

Нужно соблюдать несколько правил при эксплуатации:

  • не превышать скорость езды в 60 км/ч, двигаться только плавно и размеренно;
  • при езде по песку, снегу, заболоченной местности и грязи нужно уменьшать давление в шинах на 0,3-0,5 атмосфер выше номинала;
  • если нужно преодолеть каменную или щебневую поверхность или перевести груз, давление в шинах следует, наоборот, повысить на 0,3-0,5 атмосфер выше номинала.

Несмотря на то, что цена на грязевые шины зависит от многих факторов, для многих она остается неизменно высокой. Практикой среди водителей внедорожников является покупка б/у грязевых шин. За качество и надежность таких шин ответственность несет владелец. В этом случае, помимо оценки внешних характеристик, следует обратить внимание за производителя. Именно в шинах с мировым именем можно не сомневаться за гарантию и качество.

Классификация шин

Грязевые шины (Mud Tarrain) классифицируются:

  • лайт – расстояние между шашками и глубина проектора меньше, чем у других; их характеристики облегчены;
  • классические – представляют собой шестиугольные шашки по центру и прямые грунтозацепы по бокам; они обеспечивают хорошую проходимость даже для обычной машины и показывают отлично характеристики летом на асфальте;
  • современные – шашки и ламели сложной формы, дают хорошую проходимость по бездорожью и обычным дорогам;
  • направленные – такие шины склонны к лучшей самоочистке и к удержанию дороги;
  • агрессивные – имеют сильно разряженный и более глубокий проектор, который не найти у других видов шин; их работоспособность можно увидеть на проходимости по густой глине, а радиальная конструкция корда позволяет с легкостью ездить еще и по асфальту.

Как выбрать грязевые шины для внедорожника?

Сложность выбора состоит в ограниченности предложений и их ценовом сегменте. При выборе важно соблюдать пропорцию цены – качества. Для путешествия по бездорожью следует подготовиться заранее, особенно с выбором шин, взвесив все за и против каждой модели. Качественные грязевые шины могут стать верным и долгим другом вашего внедорожника.

Чтобы выбрать лучшие шины, нужно поближе познакомиться с лидирующими компаниями, которые производят именно грязевые шины для внедорожников:

  1. Бесспорным лидером на рынке считается производитель Cooper Discoverer. Компания специализируется исключительно на грязевых шинах, поэтому знает все их нюансы. Секретом фирмы считается схема строения проектора, благодаря которому налипание или застревание в шинах грязи, мусора и камней практически невозможно. Обув внедорожник в такие грязевые шины можно смело отправляться на любую гористую или снежную поверхность. А благодаря отличному сцеплению, можно не переживать за управляемость.
  2. Следующей в списке лучших стоит Bridgestone Dueler. Производитель занимается производством и других шин, но новинки и усовершенствования с сегменте грязевых шин первыми появляются у них. Прекрасное сцепление с любой поверхностью и в любую погоду – это то, чем могут гордиться в Bridgestone Dueler, говоря о грязевых шинах. Любителям оригинальных и интересных вещей также стоит остановиться на Bridgestone Dueler, так как шины выделяются своей оригинальностью и ярким дизайном.
  3. BF Googrich M/T – можно по праву назвать покорителями дороги с препятствиями. Они обладают высоким уровнем качеств, необходимых для таких шин. Благодаря высокому проектору, его внушительному рисунку, наличию элементов, которые цепляются за мокрый грунт, а также сопротивлению проколам и порезам выбор шин этой фирмы является приоритетным.
  4. Dunlop Grandtrek M/T2 созданы для внедорожников внушающей формы. Шины этой фирмы оборудованы шестью слоями корда, крупноблочным проектором и качественной конструкцией боковых частей. Резина этого производителя считается лучшей для экстремальных поездок.
  5. Довольна распространенная среди автомобилистов резина Yokohama Geolanda. О ней знает каждый владелец внедорожника. Такие шины завоевали доверие у спортсменов, принимающих участие в гоночных соревнованиях. Они отличаются уникальным рисунком проекторов, что делает шины еще более эффективными.
  6. Continental CrossContact. Считаются самыми комфортными грязевыми шинами, не вызывают шум, независимо от дороги или ее отсутствия. У них хороший проектор, что дает хорошую управляемость автомобиля. Поставив эти шины можно не боятся смену разных дорожных покрытий.
  7. Одной из востребованных на рынке компанией считается Goodyear. Ее отличие заключается в качественной резине, но более доступной цены.

Если брать во внимание страну производителя, то лидируют исключительно американские компании. Стремительно следом идут японские и корейские производители.

Компании, которые не выпускают грязевые шины, предлагают приобрести универсальные. Однако не стоит поддаваться. Универсальные шины и правда не такие шумные, но к шуму привыкнуть можно, а к погружениям в грязь, привыкнуть нельзя.

Заключение

После покупки внедорожника, открываются возможности для преодоления природных условий. Но без правильно подобранных шин это невозможно. Для внедорожников грязевые шины устанавливают на экстремальные и труднопроходимые участки дороги. Безопасность водителя в таких условиях определяется качеством внедорожника и резины. На стадии выбора важно продумать, какой именно тип покрышек нужен, на какую стоимость Вы ориентируетесь и какое предназначение покупки.

Полный привод 4×4: тесты грязевых шин размера 285/75R16 (2010 год) | Colesa.ru

И вот в назначенный день эксперты отправились в район реки Икша, чтобы там выяснить, как в грязи и на асфальте ведет себя лучшая на сегодня офф-роудная резина трех мировых брендов.

В шинном тест-драйве возможны два совершенно разных подхода: научный и потребительский. Первый предполагает инструментальный контроль параметров, кропотливую обработку полученных графиков и таблиц. Результаты при этом будут в достаточной степени корректны, но сухи. Поэтому, ни в коем разе не отвергая вариант первый, уважая науку, эксперты все же выбрали вариант второй — оценку шин с привлечением простейших контрольных приборов вроде рулетки и секундомера. Несложные замеры, придающие тесту известную объективность, будут чередоваться с живыми и непосредственными, но субъективными ощущениями тест-пилота от эксплуатации той или иной шины. Эксперты журнала надеются, что читатели не осудит их слишком строго и поймут такой подход.

СООБРАЗИЛИ НА ТРОИХ

Тройка подопытных выглядит так: американские Mickey Thompson Baja MTZ и BFGoodrich Mud Terrain KM2, а также малазийские Silverstone MT-117 Sport. Размерность всех шин — 285/75R16, назначение одно — продвигать джип там, где обычные дорожные шины это делать не в состоянии. Однако в отличие от монстров бездорожья вроде Super Swamper эти шины рассчитаны не на оголтелых джиперов, они позволяют ездить и по нормальным дорогам, по асфальту. Поэтому в ходе теста внимание было уделено не только лазанью по грязи, но и проверке свойств резины на шоссе.

ЕДИНСТВО НЕПОХОЖИХ

Разумеется, вначале эксперты придирчиво осмотрели каждую модель, изучили протектор — именно на него при выборе обувки для своего авто смотрит подавляющее большинство водителей. От его рисунка зависит сцепление с опорной поверхностью, способность к самоочищению, шумность шины, наконец. Причем здесь все далеко неоднозначно: одни свойства вступают в противоречие с другими. Например, мелкий (насыщенный) протектор дает хорошее сцепление на твердом грунте, но может замыливаться в грязи.

При осмотре Mickey Thompson Baja MTZ обнаружилась интересная особенность: протектор этой шины неодинаков по окружности. Грунтозацепы здесь объединены в группы по размеру, причем количество «участников» в каждой не одинаково. Более того, эти «сообщества» чередуются в каком-то трудноуловимом порядке. Сами блоки имеют весьма причудливую многогранную форму. Видимо, разработчики резины рассуждали так: на грязи как минимум одна группа обязательно сработает, зацепится, что и решит общий успех дела.

BFGoodrich M/T визуально имеет чуть более крупный рисунок протектора, форма блоков тут попроще. А вот Silverstone — единственная в тест-комплекте шина с направленным рисунком. Это хорошо знакомая «елочка», однако посередине беговой дорожки проходит нерассеченное ребро. Впрочем, лучше один раз увидеть, чем много раз прочитать, поэтому взгляните на фотографии и… «печати».

ПОЛУЧИТЕ ШТАМП

Известно, что без преувеличения огромное влияние на успех езды по мягким грунтам оказывает давление воздуха в шине. Все опытные джиперы приспускают колеса, чтобы проехать, например, по болоту или песку. Это полезно и на скользких поверхностях, поскольку увеличившееся пятно контакта позволяет колесу реализовать больший крутящий момент без срыва в пробуксовку. Но как увеличивается площадь опоры? Это было определено экспериментально: были сделаны отпечатки пятна соприкосновения заднего колеса с подложенной под него бумагой при давлении в шине 2,2 и 0,5 атм.

По увеличению пятна можно судить об эластичности шины (ее радиальной жесткости). Mickey Thompson и BFGoodrich оказались примерно одинаково мягкими, а вот Silverstone заметно жестче. Эта шина, стравленная до давления в пол-атмосферы, выглядит почти так же, как и нормально накачанная. На проходимость влияет не только сама площадь пятна контакта и степень его увеличения при стравливании давления, но и так называемая насыщенность протектора. По полученным данным, плотность рисунка у МТ и Silverstone составляет порядка 40%, а у BFGoodrich этот показатель приближается к 50%.

Получив «печати», Land Rover Defender 110 покинул гостеприимный автосервис с подъемником.

Редакция журнала «Полный привод 4×4»: “Выражаем огромную благодарность руководителям автотехцентра «Маяк-Авто» (г. Икша) Андрею и Владимиру Солонцовым, Дмитрию Скалки ну, а также механикам Дмитрию, Виталию, Денису и Бахтияру! Без их помощи и оперативного реагирования на все наши просьбы тест вряд ли бы вообще состоялся”.

Итак, одноглазый «Деф» (не отменять же давно задуманный тест, из-за того что лампочка в левой фаре перегорела!), разгоняя утренний туман, устремился к месту выполнения первого упражнения.

С ПОПРАВКОЙ НА ПОГОДУ

Туман, промозгло… Да, тестирование автомобильных шин — это область испытаний, итог которых очень сильно зависит от погодных условий. Сухо или влажно, ветрено или нет, холодно или тепло — все это, безусловно, влияет на результат. И думается, специалисты в области тестирования всенепременно указали бы на некорректность полученных выкладок уже только потому, что тест проходил в два дня: Mickey Thompson испытывали в первый, когда и асфальт, и грунт были довольно влажными, a BFGoodrich и Silverstone тестили назавтра в чуть более сухой день. Однако делать нечего, в середине ноября погода не балует, но она, в общем-то, стабильно неважная, поэтому эксперты приняли не совсем равные условия двух тестовых этапов как данность. А читателям предлагаем при изучении полученных результатов просто сделать поправку с учетом указанного нюанса. Что же ждало тестируемые шины? Влажный, но без луж асфальт, сырые глинистые грунты и колеи, заполненные жидкой грязью. Но сначала все же асфальт.

КАК РУЛИТСЯ?

На широкой площадке было проведено упражнение на управляемость. Суть его известна со времен царя Гороха, и заключается она в динамичном прохождении «змейки». Эксперты поставили себе задачу максимально быстро преодолеть дистанцию в 72 метра, лавируя между конусами, расставленными на расстоянии 12 метров друг от друга. Чем шина лучше держит дорогу, тем результат должен быть выше. Они несколько раз проехали «змейку» в прямом и обратном направлениях. Попутно со временем ее прохождения была зафиксирована также максимальная скорость, которую удалось развить в пределах мерного участка (между первым и последним конусами). Конечно, виражи проходились на накачанных до номинального давления колесах (2,2 атм), а то недолго и разбортироваться. Кто же ездит по асфальту на приспущенных шинах? Впрочем, не стоит спешить с ответом, об этом — чуть позже.

Победителем теста на управляемость стали Silverstone. Объяснение таково: жесткая резина, обладая меньшим уводом, позволяет машине более оперативно реагировать на руление.

Секундомер (единственный, помимо рулетки, точный прибор, имевшийся в наличии у журналистов), несомненно, придал испытанию объективности, так как водитель Defender явной разницы в поведении автомобиля на «змейке» на разных шинах, признаться, не ощутил. Субъективно, все рассматриваемые шины позволяют активно рулить на асфальте, существенных сносов осей не наблюдается.

КТО ДАЛЬШЕ?

По выбегу автомобиля можно косвенно судить о таком важном параметре, как сопротивление шин качению. Косвенно, поскольку на результат в данном случае влияют не только шины, но и сопротивление трансмиссии машины, ее аэродинамика. Даже совсем неискушенный в автомобилях человек скажет, что высокое сопротивление качению ведет к повышенному расходу топлива, и он будет совершенно прав. Поэтому чем оно меньше, тем лучше.

Для упражнения был выбран прямой и горизонтальный участок асфальтированной дороги. Перед его началом «Деф» выдерживал скорость 40 км/ч, которая контролировалась по GPS-навигатору. Почему такой слабый разгон? Потому что для машины с аэродинамикой кирпича делать выбег с более высокой скорости бессмысленно — сопротивление воздуха будет вносить слишком значительную погрешность.

Чтобы избежать влияния ветра, замеры проводились в обоих направлениях движения.

Коэффициент сопротивления качению в основном определяется гистерезисными потерями в шинах, которые в свою очередь зависят от конструкции и качества применяемых при их изготовлении материалов. Казалось бы, жесткая шина, меньше деформируясь под весом машины, должна обеспечивать меньшее сопротивление качению. Но эксперимент показал, что это не так: Silverstone оказались в аутсайдерах. Видимо, существенное влияние оказывает рисунок протектора. Крупные редкие грунтозацепы, «прыгая» по асфальту, создают большое сопротивление качению. Напротив, самый мелкий протектор МТ обеспечил шинам наилучшие показатели выбега. BFGoodrich — середнячок в этом испытании.

БЕРЕГИТЕ УШИ

В ходе проведения заездов на выбег, да и вообще перемещаясь по шоссе от места выполнения одних упражнений к другим, попутно удалось оценить шумность испытуемых шин.

Эксперты: “Конечно, на слух, до профессионального прибора под названием шумомер мы пока не доросли. Впрочем, в нашем случае он оказался бы не слишком востребованным. То, что шины типа М/Т по шумности — не то, что дорожные, как говорится, «ясно без очков». Но уровень дискомфорта возможен разный. Например, поездка на Silverstone при скорости порядка 80 км/ч (особенно если включить нейтраль и двигаться накатом) по части акустики напоминает пилотирование пикирующего бомбовоза. Хотя бывают и гораздо худшие варианты. Но в нашей троице эта модель явно занимает последнюю ступеньку пьедестала. А первую? Mickey Thompson. BFGoodrich близок к лидеру, но все же немного отстает”.

Таким образом, видно, что места распределились в соответствии с крупностью рисунка протектора. Чем он грубее — тем шина шумнее.

СТОП, МАШИНА!

Были проверены и тормозные свойства шин. Автомобиль ABS не оборудован, поэтому торможение «в пол» до блокировки колес — в критической ситуации так поступает абсолютное большинство водителей, напрочь забывая про всякие приемы вроде прерывистого торможения, способные сократить дистанцию остановки. Под колесами — все тот же асфальт (влажный в первый день, посуше, но все равно сырой — во второй). Тормозной путь с 40 км/ч замеряется при помощи рулетки по следу переднего колеса.

Silverstone выходит вперед. Вроде насыщенность протектора невелика, то есть площадь соприкосновения шины с опорной поверхностью не очень значительна, а тормозит колесо отлично. Может быть, все дело в центральном сплошном ребре: оно-то и берет на себя всю тормозную силу? Утверждать не станем — это всего лишь предположение. А вот выступление МТ, как уже было сказано, было «подмочено» погодой, отсюда и дополнительные сантиметры тормозного пути — в итоге третье место. BFGoodrich снова посерединке.

ВЫЙДЕТ ИЛИ НЕ ВЫЙДЕТ?

Наконец, «проверки на дорогах» завершены. Пора переходить к самой интригующей части — внедорожным тестам, ведь именно для того, кто съезжает с асфальта, представляют интерес подобные шины.

Время года, как уже было отмечено в начале, для такого рода испытаний лучше некуда: на полях, в лесу — всюду стабильно мокро. Подходящее местечко находися быстро. Колея глубиной около половины профиля шины (в нашем случае порядка 110 мм) по краю травяного луга залита жидкой грязью. Мелко? Учитывая, что всюду мокрая скользкая глина, вполне достаточно.

Первые пробные заезды показали, что переднее вывернутое вбок колесо выбираться из нее не торопится. При номинальном давлении в шинах (2,2 атм) спасовали все игроки: ни одна покрышка не смогла зацепиться за скользкий край и вытянуть передний мост машины из колеи.

При стравливании колес до 0,5 атм Mickey Thompson уже смогли перевалить через грязевой бруствер, так что одно очко этим шинам можно поставить в плюс. Silverstone вообще не выбрались ни разу, сколько ни катались туда-сюда. Это и понятно: визуально резина почти не плющится при стравливании давления. Правда, должны помогать мощные лапы «елочки», но не тут-то было. Увереннее других действовал «Борис Федорович»: шина выходила из колеи практически при каждом заезде.

Пусть этот эксперимент немного наивен, но он представляется достаточно корректным. Колея совершенно одинакова при всех заездах, автомобиль и водитель одни и те же, стиль езды не меняется — значит, все зависит только от шин.

КРУТОЙ МАРШРУТ

Вторым этапом испытаний в номинации офф-роуд стал подъем на холм. До холма от упражнения «Колея» был проделан путь около 10 км по асфальту на шинах, спущенных до 0,5 атм, со скоростью не выше 50 км/ч. Объяснение этому есть: очень часто бывает, что джиперы ленятся накачивать колеса, переезжая от одного болота к другому. Значит, резина должна терпеть этот русский авось. Как оценить? Например, по нагреву шин.

Вообще, их тепловая нагруженность — очень важный показатель качества. Чем меньше теплообразование (обусловленное деформацией шины и ее трением об опорную поверхность), тем меньше энергетические затраты на качение. Журналисты поступили просто: сразу после десятикилометрового пробега измерили температуру боковины шины при помощи термопары. Конечно, результат этот весьма условный, о внутренних термодинамических процессах, происходящих в шине, он говорит мало, но какое-то представление о ее тепловой нагруженности дает. Данные по температуре можно посмотреть в результирующей таблице.

Итак, тестовый автомобиль добрался до горки. Замеров угла наклона не проводилось, но по словам экспертов “поверьте, было действительно круто”. Сначала полазили по одному поросшему травой холму высотой около 10 метров. Результат удивил и озадачил. Удивил, потому что Defender довольно непринужденно, неспешно тарахтя дизельком, на первой пониженной в «раздатке» и с заблокированным межосевым дифференциалом справился с задачей, представлявшейся нелегкой. Случайный зритель тестов Дмитрий на LR Discovery 2 смог повторить заезд только с разгона и с изрядной пробуксовкой колес (кстати, обутых в тот же BFGoodrich, что тестировался). А озадачил, потому что эксперты так и не решили, какой шине отдать предпочтение. Разница в результатах, показанных Silverstone, BFGoodrich и МТ, оказалась настолько невелика, что ей можно пренебречь. К тому же опять-таки подъем на МТ проводился по траве, выглядевшей немного более влажной, чем досталась двум другим участникам. В общем, нужен был какой-то другой критерий. И тут-то упомянутый Дима на Discovery проводил участников тестов к еще одной горке. Она была существенно круче и длиннее. Покрытие — врагу не пожелаешь: глина вперемешку с травой.

Сначала было решено попробовать подняться от подножия холма без разгона, определив момент начала пробуксовки колес. МТ и Silverstone выдали примерно равные результаты, а вот BFGoodrich показался немного более цепким, с ним машина могла около метра продвинуться вверх от подножия, в то время как с двумя другими шинами она останавливалась почти сразу, как только задние колеса начинали подъем. Постепенно экспертами овладел азарт: а какие шины все же позволят долететь до чахлой березки на полпути до вершины? Выяснилось, что все. Разгон от комплекта к комплекту старались делать один и тот же, но, если быть до конца честными, то некоторое неравенство условий надо признать. И все же BFGoodrich журналисты выделили: на них машина забиралась в гору увереннее.

ТАК КТО КОГО?

«Полный привод 4×4»: “В принципе, такой вопрос перед началом теста не ставился. Нам хотелось дать собственную оценку шинам, абстрагируясь от заявлений производителей, ведь, как говорится, каждый кулик свое болото хвалит. Получилось, что протестированные образцы в целом довольно схожи по потребительским свойствам, но у каждой модели есть сильные и слабые стороны.

По совокупности наших оценок, объективных и субъективных, выделились два лидера — «американцы» Mickey Thompson и BFGoodrich. С последней все понятно— не зря же шины этой марки столь популярны среди джиперов. Что касается МТ, то это хорошая, тихая резина на каждый день, позволяющая комфортно себя чувствовать и на асфальте, и вне его. Малое сопротивление качению — отличный козырь в борьбе за экономию топлива, что ныне чрезвычайно актуально. A Silverstone мы бы рекомендовали заядлым любителям офф-роуда. Протектор типа «елочка» хотя и не проявил себя в нашей тестовой колее, но не просто так он правит бал на подавляющем большинстве армейской автомобильной техники. А вот ездить на этой резине по шоссе — не очень, слишком шумно”.

Опасно или нет на грязевой резине зимой

Грязевая резина для внедорожников так и называется потому, что создана для передвижения по грунтовым дорогам, где качество покрытия оставляет желать лучшего, и по настоящему бездорожью. Грязевая резина характеризуется:

  • высоким протектором;
  • массивными и неровными краями.

Такая конструкция шины позволяет автомобилю успешно преодолевать любую грязь. Протектор хорошо цепляется за грязевую поверхность, а также успешно самоочищается.

Проблема заключается в том, что любая резина для внедорожников стоит достаточно дорого. Поэтому многие владельцы таких вездеходов не могут позволить себе иметь несколько комплектов резины.
Например, если человек является фанатом бездорожья и купил грязевую резину, которая предназначена для использования в теплое время года, то у него не всегда есть средства на приобретение резины зимней. Соответственно, у него возникает вопрос: а можно ли ездить зимой на грязевой резине?

Несколько проблем, связанных с ездой на грязевой резине зимой

Практический опыт владельцев внедорожников показывает, что ездить на грязевой резине вполне возможно, но при этом нужно передвигаться максимально аккуратно. Так как держит зимнюю дорогу такая резина не очень хорошо.

Езда на грязевой резине по льду

Самый опасный вариант. Грязевая резина очень плохо чувствует себя на льду. Владельцы внедорожников отмечают, что особенно тяжело даются спуски и подъемы, так как машина скользит, уходит в занос. А полный привод в такой ситуации – это, скорее, минус, чем плюс.

То же самое можно сказать и об утрамбованном снеге. Его плотность близка к плотности льда, поэтому автомобиль ведет себя на утрамбованном снегу аналогично – неустойчиво.

Таким образом, можно отметить что владельцу внедорожника на грязевой резине не рекомендуется выезжать куда-либо, если на улице имеется гололед. Нельзя ездить и по трассам и городским дорогам в сильные морозы, когда асфальтовое покрытие скрыто под утрамбованным снегом.

Вообще, опасность езды по трассам на грязевой резине заключается в том, что скорость передвижения в междугороднем режиме, как правило, велика. Водитель, быстро передвигаясь на автомобиле, не может так хорошо контролировать состояние дорожного покрытия, как тот водитель, который едет по улицам города со скоростью 40-80 километров в час. Любое незначительное обледенение на дороге может привести к тому, что машину начнет заносить, и она просто слетит с трассы.

В городе уход в занос опасен тем, что внедорожник – это крупная машина. При столкновении с легковушкой, внедорожник страдает слабо, зато легковой автомобиль, как правило, получает серьезные повреждения. Легковушка может уйти под внедорожник. А если и не уходит, то сталкивается с массивными и тяжелыми элементами внедорожного автомобиля. Весовые категории разные.

Езда по рыхлому снегу

Пожалуй, единственная ситуация, когда грязевую резину безопасно использовать в зимних условиях. Сама структура снега схожа со структурой грязи, для передвижения по которой и предназначена грязевая резина.
Таким образом, на описываемом типе резине вполне можно передвигаться по сугробам в лесу. Да и там, где дорога не накатана. Можно съездить на рыбалку или на охоты.

Но нужно следить за тем, чтобы под снегом не было слоя льда. Тогда автомобиль, попав колесами на лед, тоже может уйти в занос. Это не так страшно, как в городе. Ведь за городом, в лесу, обычно, не бывает других машин или пешеходов, которым может грозить опасность. А опытный водитель в большинстве случаев имеет возможность вывода автомобиля из заноса, а главное – имеет соответствующие навыки.

Почему грязевая резина не рекомендована к использованию зимой

Разобрав особенности различных дорожных условий и то, как на них реагирует грязевая резина, перейдем к причинам. Ведь описываемый тип резины не обеспечивает хорошей управляемости и устойчивости на дороге не из-за неопытности водителей. Хотя, и из-за этого тоже. Но многие опытные водители, ездящие зимой на грязевой резине, тоже попадают в сложные ситуации.

Все причины такого положения дел кроятся в устройстве грязевых покрышек. Они:

  • как правило, не имеют ламелей;
  • имеют крупный рисунок протектора;
  • сделаны из летнего состава.

Отсутствие ламелей

Ламели предназначены для повышения сцепления шины с дорогой. Их наличие делает резину мягче, что очень важно в условиях зимней дороги. На большинстве моделей грязевой резины ламели отсутствует, что придает такой резине очень высокую жесткость. Сцепление с дорогой, соответственно, в данном случае, плохое.

Крупный рисунок протектора

Наличие крупных элементов протектора на грязевых шинах необходимо для того, чтобы успешно перемешаться по грязи. Это своего рода средства, предназначенные для того, чтобы колеса гребли по покрытию, но и не сильно проваливались.

В условиях зимней дороги, кроме мест, где лежат большие сугробы, крупные элементы протектора не осуществляют никакой полезной функции. Совсем наоборот: они увеличивают скольжение шин, ухудшают их сцепление с дорогой.

Летний состав резины

Известно, что зимняя и летняя резина сделана из разных составов. Летняя – изготавливается из более жесткого материала, чтобы износ был максимально низким. Зимняя резина более мягкая. Её мягкость – залог устойчивости на дороге. Грязевая резина, в большей степени – это резина летняя. Грязь же бывает в теплое время года. Поэтому, при определенных минусовых температурах грязевая резина начинает твердеть, что негативно сказывается на качестве сцепления с дорогой.

Заключение

Таким образом, грязевую резину зимой можно использовать в исключительных случаях. Максимум – доехать до автосервиса, где осуществят шиномонтаж, переобув джип. Конечно, жалко отдавать кругленькую сумму за зимнюю резину для внедорожника, а иногда и нет возможности эту сумму отдать. Но безопасность – она дороже, чем деньги.

Микки Томпсон | Грузовые шины

Сборка Микки Томпсона

® Спасательная машина Project X

Колеса и шины
  • Микки Томпсон — 15/43-20LT Шины Baja Pro XS
  • Mickey Thompson — Колеса SideBiter II 20×12 с красным порошковым покрытием
  • OMF — стандартные стопорные кольца Sim-U-Lock
Базовый автомобиль
  • Ford® F150 Lariat Supercrew 2019
  • 3.0 л Powerstroke Дизель
Подвеска и трансмиссия
  • Bulletproof Suspension Inc — 12-дюймовая подвеска
  • Atlas Springs — Задние листовые рессоры
  • King — PR2512-COHR — 12-дюймовые x 2,5-дюймовые передние амортизаторы Coilover с выносным резервуаром
  • King — PR2514-SS — задние гладкие амортизаторы с выносным резервуаром 14 x 2,5 дюйма и шлангом длиной 24 дюйма
  • Передние винтовые пружины Eibach 800lb SR
  • AFE — крышка заднего дифференциала
  • Юкон – Шестерни
Внешний вид
  • E&G Classics — черная решетка F150 Heavy Mesh
  • KC Hilites — 9-световая светодиодная панель Gravity® LED Pro6 57 дюймов
  • KC Hilites — система Gravity® LED G34 Pair Pack (в бампере)
  • Bushwacker — расширители крыльев Extend-A-Fender Smooth Finish
  • N-Fab — Передний бампер RDS
  • N-Fab — Задний бампер RBS-H Prerunner
  • Go Rhino — Двойной руль/багажник
  • Исследования AMP — Power Steps
  • Автомобильная отделка PPG – Краска
  • Cervinis — вытяжка Ram Air АРТИКУЛ № 1236
  • Система распределения питания sPOD 12 В с сенсорным экраном
Производительность
  • AFE — впуск холодного воздуха
  • AFE — задний выхлоп Premium DPF
  • AFE — Модуль питания SCORCHER BLUE Bluetooth, программатор производительности SCORCHER PRO и преобразователь мощности Sprint Booster (усилитель реакции на педаль газа)
  • AFE — промежуточный охладитель и патрубки серии BladeRunner GT
Интерьер
  • Активный сабвуфер Kicker
  • Кожаные сиденья
Тормоза
  • Роторы R1 Concepts с прорезями и отверстиями
  • Тормозные колодки R1 Concepts Performance
УЧАСТНИКИ ПОСТРОЙКИ
  • Duval Off Road Designs, Ньюбери Парк, Калифорния
  • X-Treme Toyz, Сими-Вэлли, Калифорния
  • Пуленепробиваемая подвеска, Mentone, CA
  • LGE*CTS Motorsports краска и кузов – Сан-Димас, Калифорния

Jeep Build 2020

® Gladiator M/T ® Baja Boss Edition

Колеса и шины
  • Микки Томпсон — 40X13.Шины 50R17LT Baja Boss
  • Микки Томпсон — Колеса SideBiter II 17×9
  • OMF — Кольца для бедлоков Phaze 7 Sim-U-Lock, антрацитово-серый
Базовый автомобиль
  • Гладиатор Рубикон 4X4 2020
Подвеска и трансмиссия
  • Fabtech — 5-дюймовая гусеничная подвеска с длинными рычагами
  • Dirt Logic — Амортизаторы резервуара / Катушки
  • Юкон — шестерни (5:13 спереди и сзади)
Внешний вид
  • Genright – бамперы
  • Дженрайт – Крылья
  • Artec – Полозья
  • Артек — Фендер Уэллс
  • Предупреждение – лебедка Zeon 10S
  • Фактор 55 – Плоское звено
  • ARB – Бортовая воздушная система
  • Bestop — Топ SunRider Jeep
  • Rockslide – горный ползун с механическими подножками
  • Лампы Vision X
Производительность
  • Magnaflow – выхлопной патрубок из нержавеющей стали
  • Фильтры K&N — забор холодного воздуха
Интерьер
  • sPOD — система распределения питания 12 В
  • Кикер – Динамики
  • Scosche – Крепления
  • Силовой бак — Воздушный бак
Тормоза
  • R1 Concepts 6 Поршневые суппорты и колодки
  • Концепции R1 Роторы с прорезями и отверстиями
УЧАСТНИКИ ПОСТРОЙКИ
  • Duval Off Road Designs, Ньюбери Парк, Калифорния
  • X-Treme Toyz, Сими-Вэлли, Калифорния
  • Rockstar Performance Garage, озеро Эльсинор, Калифорния

Сборка 2017 Baja Boss

Ford F-250 SUPER CREW 4×4

Микки Томпсон объединился с опытными строителями из Duval Offroad Designs, чтобы создать умопомрачительный Ford F-250 SUPER CREW 4×4 «BAJA BOSS» 2017 года.Объявлен Ford как «самый прочный Ford Super Duty за всю историю». Разработанный с расчетом на бездорожье, этот F-250 — идеальный грузовик для мощных действий. Правила крутящего момента. Никакой другой полноразмерный пикап с бензиновым двигателем не может сравниться с 430 фунт-футами. крутящего момента Super Duty®.

Колеса и шины
  • Микки Томпсон: «НОВЫЕ» шины Baja Boss 38/15.50/R24
  • Колеса ATD Dropstars: F61BM1 Forged — Колеса 24 x 14
Базовый автомобиль
  • 2017 Ford Super Duty F-250 Лариат
Шасси
  • Восьмидюймовая подвеска Fabtech с амортизаторами Dirt Logic
  • Крышки переднего и заднего дифференциала Mag Hy-Tech
  • Алюминиевый поддон коробки передач большой емкости AFE
Внешний вид
  • Индивидуальная краска Paintin’ Place, Agoura, CA
  • Передний и задний бамперы Fab-Fours серии Vengeance
  • Кастомная решетка T-Rex
  • Светодиодное освещение ZRoadZ, переднее и заднее
  • ARB бортовая воздушная система
  • Блокирующие втулки WARN с задней розеткой 12 В
  • Вентиляционные решетки EGR
  • Прокладка для кровати Line-X
  • расширители крыльев Bushwacker
  • AMP Research POWERSTEP XL и BEDSTEP2
  • Аксессуары Ford, включая подкрылки для задних колес
Трансмиссия
  • 6.2L SOHC 2-клапанный двигатель Flex Fuel V8
  • Впуск холодного воздуха AFE
  • Выхлопная система AFE Cat-Back
Трансмиссия
  • Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
Интерьер
  • Полностью кожаный салон Katzkin с индивидуальной строчкой
  • Система распределения питания S-POD 12 В
  • Сабвуфер Kicker
  • Аксессуары Ford, включая нержавеющие накладки на пороги с логотипом
Электроника
Разработано

Грязевые шины • Предложения, обзоры и популярные товары

Как выбрать


лучшую грязевую резину

Каково назначение грязевых шин?

Грязевые шины предназначены для движения транспортных средств по грязной местности.Грязевые шины предназначены для работы в условиях повышенной влажности, обеспечивая при этом сцепление с дорогой. Кроме того, эти шины предназначены для предотвращения попадания воды на колеса и компоненты подвески автомобиля.

Как работают грязевые шины?

Грязевые шины

— это в основном шины с протектором, которые были специально обработаны для создания слоя липкого материала между шиной и землей. Когда автомобиль движется вперед, шина катится по земле, создавая сцепление. В то же время липкое вещество препятствует попаданию частиц грязи в колесные арки и на днище автомобиля.Из-за этого грязевые шины очень эффективно предотвращают аквапланирование. Аквапланирование происходит, когда передняя часть автомобиля немного приподнимается из-за чрезмерного количества воды, скопившейся под автомобилем. Это приводит к тому, что задние колеса теряют контакт с дорогой, что приводит к потере управления.

Преимущества использования грязевых шин

Использование грязевых шин имеет множество преимуществ. Во-первых, поскольку металл не соприкасается непосредственно с землей, вероятность развития ржавчины мала.Во-вторых, поскольку шины покрыты защитным покрытием, риск проколов практически нулевой. В-третьих, грязевые шины чрезвычайно долговечны. Поскольку они изготовлены из натуральных материалов, они служат дольше, чем традиционные шины. В-четвертых, грязевые шины просты в обслуживании. В отличие от обычных шин, грязевые шины требуют лишь периодической мойки для удаления лишней грязи и копоти. Наконец, грязевые шины экологически безопасны. Нет опасности загрязнения, вызванного производственными процессами. Все ингредиенты, необходимые для производства грязевых шин, получены из природных веществ, встречающихся в природе.

Недостатки использования грязевых шин

Хотя грязевые шины имеют множество преимуществ, они также имеют ряд недостатков. Во-первых, грязевые шины тяжелее обычных. Поэтому им требуется больше времени для разгона и торможения. Кроме того, грязевые шины обычно больше стандартных шин. Это увеличивает расход топлива и снижает расход бензина. Наконец, грязевые шины, как правило, дороже, чем обычные шины. Однако, учитывая долговечность и экологичность грязевых шин, дополнительные расходы того стоят.

Сегодня доступны два типа грязевых шин. Один тип имеет твердое центральное ядро, окруженное тонким внешним кольцом. Другой тип состоит из нескольких слоев различных соединений. Оба типа работают одинаково, хотя многослойный вариант изнашивается быстрее. Независимо от типа грязевой шины вы решите использовать

. Шины

играют жизненно важную роль в наших автомобилях. Без надлежащего ухода за шинами мы можем застрять в любом месте в любое время. На самом деле, большинство аварий происходит из-за плохих условий вождения из-за изношенных шин.Поэтому очень важно, чтобы ваш автомобиль был в целости и сохранности во время путешествия. Для обеспечения безопасности важно поддерживать хорошее состояние автомобильных шин. Вот несколько советов, которые помогут вам получить наилучшие результаты от ваших шин.

Регулярно проверяйте давление в шинах. Надлежащее давление воздуха обеспечивает максимальную производительность ваших шин. Регулярно проверяйте давление в шинах с помощью манометра, предоставленного производителем. Убедитесь, что рекомендуемое давление поддерживается должным образом.

Меняйте шины, как только это необходимо. Замена шин является очень важной частью технического обслуживания вашего автомобиля.Меняйте шины по мере необходимости. Не ждите, пока на гусеницах появится видимый износ. Всегда проверяйте глубину протектора и немедленно заменяйте старые.

Избегайте движения на высоких скоростях – Избегайте высоких скоростей в дождливую погоду. Дождливые дороги скользкие и опасные. Сбавьте скорость и ведите машину осторожно.

Используйте качественные продукты для ремонта шин — используйте только лучшие продукты для ремонта поврежденных шин. Никогда не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Эти работы должны выполнять только опытные специалисты.

Регулярное техническое обслуживание поможет предотвратить проблемы — Соблюдайте график регулярного обслуживания вашего автомобиля. Регулярно меняйте масло и раз в месяц меняйте тормозную жидкость.

Получите профессиональные услуги по капитальному ремонту. Не стесняйтесь обращаться в профессиональные службы для крупного ремонта. Наиболее распространенные проблемы требуют немедленного внимания. Немедленно вызовите механика, если вы заметите необычный шум, исходящий от ваших колес.

Не ездите со спущенными шинами – Держите запасной комплект шин наготове на случай, если шина спустится.Носите с собой домкрат и гаечный ключ. Знайте, где найти центры экстренной помощи на дороге.

Знайте, как действовать в чрезвычайных ситуациях — будьте готовы к непредвиденным ситуациям. Узнайте, как выполнять простые процедуры, такие как замена спущенной шины. Чаще практикуйте эти навыки.

Водите безопасно!

Особенности грязевых шин

Лучший способ получить максимальную отдачу от затраченных средств — это выйти в Интернет и сравнить цены на шины разных марок.Есть много факторов, которые определяют, какой бренд подходит именно вам. Некоторые из них включают цену, качество, долговечность, функции безопасности и обслуживание клиентов. Здесь мы обсудим каждый фактор в отдельности.

Цена

Одним из самых больших различий между производителями шин является ценообразование. Хотя жестких правил в отношении ценообразования не существует, вот несколько общих рекомендаций, о которых следует помнить:

Качество

Еще одним важным фактором при выборе производителя шин является качество.Качество относится как к материалам, используемым для изготовления продукта, так и к самому производственному процессу. Большинство шинных компаний стремятся производить продукцию высокого качества. Тем не менее, по-прежнему существует множество недорогих шинных компаний, которые продают некачественную продукцию. Таким образом, хотя вам не следует обращать слишком много внимания на этикетку, при покупке шин следует обратить внимание на следующие характеристики:

Найдите логотип, указывающий на то, что шина прошла испытания на эффективность и надежность.

Проверьте глубину протектора. Хорошие шины должны иметь глубокие канавки, которые позволяют воде быстро стекать.

Осмотрите боковые стенки на наличие трещин или выпуклостей.

Обратите особое внимание на состояние внутреннего вкладыша.

Наконец, проверьте внешний вид шины. Он выглядит изношенным или поврежденным?

В то время как качество чрезвычайно важно, не менее важна долговечность. Прочные шины служат дольше и работают лучше, чем дешевые. Но будьте осторожны! Не все долговечные шины одинаковы.Много

Сегодня существует множество различных видов грязевых шин. Некоторые из них предназначены специально для езды на мотоциклах по бездорожью, а другие предназначены для автомобилей. Существует две основные категории грязевых шин – те, которые предназначены для использования на автомобиле, и те, которые предназначены для использования на велосипеде. Кроме того, в каждой категории есть несколько подкатегорий. Здесь мы обсудим различия между этими тремя основными группами грязевых шин.

Автомобильные грязевые шины

Эти шины обычно устанавливаются на такие транспортные средства, как внедорожники, грузовики, фургоны и т. д.Как правило, они больше, чем мотоциклетные шины, и предназначены для движения по дорогам с твердым покрытием. Грязевые шины для автомобилей обычно называют «вездеходными», потому что они могут двигаться как по тротуару, так и по грунтовой дороге. Большинство этих шин изготовлены из нейлона и усилены кевларом. Нейлоновые компаунды позволяют шине изгибаться во время движения и поглощать дорожные удары. Усиления из кевлара повышают износостойкость и прочность.

Грязевые шины для мотоциклов

Этот тип шин наиболее распространен среди мотоциклистов.Мотоциклы меньше автомобилей и поэтому требуют более узкого рисунка протектора. Грязевые шины для мотоциклов обычно изготавливаются с использованием полиэфирных смесей и армирования из стекловолокна. Полиэстер мягче нейлона и поэтому обеспечивает лучшее сцепление на мокрой поверхности. Стекловолокно придает шине дополнительную прочность и жесткость.

Велосипедные грязевые шины

К третьей группе грязевых шин относятся те, которые предназначены в первую очередь для использования на велосипеде. Грязевые шины для велосипеда обычно меньше по размеру по сравнению с автомобильными шинами.Обычно они изготавливаются из натуральных каучуковых смесей и хлопковых волокон. Натуральный каучук очень гибкий и прочный. Хлопковые волокна укрепляют структуру шины и улучшают ее способность противостоять проколам.

Типы грязевых шин

Существует четыре основных типа грязевых шин. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Все четыре типа грязевых шин подходят для мотоциклов, велосипедов, квадроциклов (вездеходов), снегоходов, тракторов, сельскохозяйственной техники, строительной техники, лодок, самолетов, вертолетов, поездов, автобусов и других крупных транспортных средств.

Бескамерная шина

Клинчерная шина

Полусликовая шина

Купить Шины Mud Terrain T/A KM2

Код OE [Ключ оригинального оборудования]: JEP = Jeep

 

Правительственные рейтинги UTQG не применяются к шинам для легких грузовиков.

 

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/-3% высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/-4% ширины профиля.


>> Ширина профиля меняется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.


>> Рисунок протектора часто адаптируется под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной линейки шин могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезной травме или смертельному исходу. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к табличке с информацией о шинах на автомобиле.Взрыв шины/обода в сборе из-за неправильного монтажа может привести к серьезной травме или смерти. Только специалисты по шинам должны монтировать шины, и они никогда не должны накачивать шины выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Прежде чем смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Ни одна шина не является неразрушимой. Удар может привести к выходу шины из строя, что может привести к серьезной травме или смерти. Обратитесь к руководству пользователя вашей шины для получения инструкций по надлежащему обслуживанию.

При замене оригинальной шины P-метрического или еврометрического размера на шину LT-метрического размера или шины высокой проходимости необходимо отрегулировать давление воздуха в шине LT-метрического размера / высокой проходимости, чтобы правильно выдерживать нагрузку автомобиля. . Обратитесь к дилеру BFGoodrich Tyres за рекомендациями по правильному давлению воздуха.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод диаметром 16,5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод диаметром 17,5 дюймов.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины.Когда клиент запрашивает замену шины с более низким скоростным индексом, чем у исходной шины, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью. -номинальная шина на транспортном средстве. Превышение законного ограничения скорости не рекомендуется и не одобряется.

Распродажа подержанных грязевых шин: Best for the Wilderness

Купить подержанные и новые грязевые шины по выгодным ценам + БЕСПЛАТНАЯ доставка

Если вы хотите проверить возможности своего внедорожника и исследовать пустыню, шины для бездорожья могут стать идеальным выбором.У них агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление на бездорожье, а также усиленные боковины, которые противостоят проколам. Бывшие в употреблении шины для бездорожья — это самое простое, но наиболее эффективное средство для повышения производительности вашего автомобиля. Узнаем их плюсы и минусы.

Что такое грязевые шины?

Новые или бывшие в употреблении шины для бездорожья используются для движения по грязи, песку, гравию и другим подобным поверхностям. В то время как шины повышенной проходимости специально созданы для универсальности, шины для бездорожья предназначены только для одной цели — вождения по бездорожью.Они преуспевают в том, чего не хватает вездеходным шинам; каменистая местность и глубокая грязь для них не проблема.

Шины для бездорожья

имеют большие и расположенные в шахматном порядке блоки протектора с большими пустотами между ними. Такой тип протектора позволяет им обеспечивать отличное сцепление на пересеченной местности и не застревать в глубокой грязи. Большие блоки протектора с широкими каналами выталкивают грязь и камни, благодаря чему шина не застревает и не вращается бесконечно. Боковые стенки также более прочные, поэтому шина не повреждается при движении по пересеченной местности.

Плюсы новых или подержанных грязевых шин

  • Агрессивный рисунок протектора
  • Большие шашки
  • Выбрасыватели камней и грязи
  • Усиленные боковины
  • Боковые проушины
  • Прочная конструкция
  • Многослойная конструкция.

Минусы новых или бывших в употреблении шин для бездорожья

  • Снижение сцепления с дорогой
  • Повышенный шум
  • Повышенный расход топлива
  • Меньший срок службы
  • Дороже.

Подходят ли бывшие в употреблении шины для бездорожья на дороге?

Грязевые шины

не были созданы для городских улиц, поэтому они не только не эффективны, но и являются огромной тратой денег, если не ездить по бездорожью. Шум будет выше по сравнению с другими шинами, увеличится расход топлива и езда будет не комфортной. А помимо этого снизится управляемость и протектор будет изнашиваться намного быстрее.

Конечно, вы можете иногда ездить на новых или бывших в употреблении грязевых шинах на улице, если это очень срочно, но определенно не используйте свой внедорожник, оснащенный грязевыми шинами, для ежедневных поездок на работу или просто для обычного посещения супермаркета.Вы сэкономите больше денег в долгосрочной перспективе, если будете использовать вездеходные шины для повседневной деятельности и надевать грязевые шины только тогда, когда они вам действительно нужны.

Работают ли шины для бездорожья на снегу?

Большие протекторы новых или бывших в употреблении внедорожных шин в хорошем состоянии самоочищаются. Это позволяет им отбрасывать грязь и гравий и обеспечивать хорошее сцепление на бездорожье. Но при движении по снегу эти широкие каналы заполнятся, и снег застрянет в них, что уменьшит сцепление и тягу.

Их резиновые смеси затвердевают при низких температурах, что еще больше снижает производительность. Поэтому в случае сильного снегопада или гололеда вам обязательно следует использовать специальные зимние шины или, по крайней мере, убедиться, что на ваших шинах для бездорожья есть пиктограмма M+S или Mountain Snowflake.

Какие бывшие в употреблении шины для бездорожья лучше всего использовать?

Что касается новых или бывших в употреблении внедорожных шин, у вас есть широкий выбор от разных производителей. Одними из лучших производителей этих шин являются Americus, Arctic Claw, BFGoodrich, Bridgestone, Continental, Cooper, Dunlop, Falken, Firestone, Goodyear, Hankook, Michelin и Pirelli.

Любимые модели подержанных шин для бездорожья UTires:

Сколько километров можно ожидать от новых и бывших в употреблении шин для бездорожья?

Это зависит от таких факторов, как марка и модель, но, прежде всего, от стиля вождения и местности, по которой он ездит. Таким образом, в зависимости от этих факторов, вы можете рассчитывать на пробег от 20 000 до 40 000 миль от ваших грязевых шин.

Выбор подержанных грязевых внедорожных шин также является хорошим вариантом, так как вы можете найти модели с большим количеством протектора по значительно более низким ценам.В некоторых магазинах, в том числе и в нашем, даже продаются шины «однажды», такие же новые, с полным протектором, но они дешевле новых.

Где купить подержанные шины повышенной проходимости?

Если вы решите купить подержанные шины у случайного человека в интернете или в местном магазине, вам нужно обратить большое внимание на их состояние — такие вещи, как гниение, обломки, проколы, заплаты и многое другое. Если вы делаете покупки в большом интернет-магазине подержанных шин, скорее всего, обо всех этих аспектах позаботятся.

Utires выполняет трехэтапный процесс проверки качества всех наших бывших в употреблении шин перед их отправкой покупателю. Мы гарантируем, что все они безопасны и готовы к поездкам. Единственное, что вам нужно будет посмотреть, это размер шины, марку и модель, а также оставшийся протектор.

Подержанные шины повышенной проходимости, которые в настоящее время имеются на складе, имеют оставшийся протектор размером от 5/32 до 21/32 дюйма. Эти числа показывают оставшийся протектор, измеренный в 32-х долях дюйма: чем выше число, тем больше протектора осталось.В нашем каталоге также есть модели, которые ездили только один раз, со скидками до 50%!

Часто задаваемые вопросы

Шины для бездорожья, вездехода или повышенной проходимости? Какие лучшие?

Ответ зависит от того, где лично вы проводите большую часть времени: на улицах или бездорожье? Грязевые шины следует использовать, когда большую часть времени вы ездите по бездорожью и хотите исследовать пересеченную местность. Комбинация этих двух типов представляет собой шины для пересеченной местности, и они действительно отлично работают на пересеченной местности, не жертвуя при этом комфортом на улицах.Внедорожные шины хороши, если вы проводите около 50% времени по дороге и 50% времени по пересеченной местности, если вы не исследуете глубокую грязь или другие сложные поверхности.

Стоит ли покупать подержанные шины повышенной проходимости?

Да, и есть смысл приобрести комплект бывших в употреблении шин для бездорожья. Если вы не живете на ферме или не считаете себя большим любителем бездорожья, скорее всего, вы не слишком часто ездите по грунтовым дорогам. Поэтому вместо того, чтобы тратить много денег на новый комплект, накопите и купите качественный б/у.Кстати, тем самым вы участвуете в защите окружающей среды: вы увеличиваете срок службы изношенных шин, которые в противном случае были бы выброшены.

Сколько стоит комплект б/у грязевых шин?

Это зависит от марки, модели и оставшегося протектора шин. Но чтобы дать вам оценку, большинство комплектов из 2-х бывших в употреблении грязевых шин на UTires.com стоят около 250 долларов. Это означает, что за набор из четырех вы заплатите около 500 долларов.

Бывшие в употреблении внедорожные шины шумные?

Да, новые или бывшие в употреблении внедорожные шины шумные, особенно если вы едете по улицам.Шум обусловлен широкими каналами для сцепления с водой и грязью, а также крупными блоками протектора.

Грязевые шины плохи в дождь?

Грязевая резина не самая плохая, но и не лучшая в дождь. Они могут вызвать аквапланирование, особенно при движении по улицам на высоких скоростях, поэтому постарайтесь максимально избегать этой ситуации. Внедорожные шины лучше подходят для дождливых условий. Но когда вы едете по бездорожью, на малых скоростях и по грязным поверхностям, они прекрасно себя ведут, даже если идет дождь.

Вездеходные шины против.Грязевые шины

Знакомство с шинами повышенной проходимости и грязевыми шинами

Выбор между шинами повышенной проходимости и грязевыми шинами может оказаться сложной задачей. С такими буквами, как AT, MT, XT и другими, трудно понять, что они все означают. Здесь мы предоставляем правильную информацию, которая поможет вам узнать, какие шины для бездорожья и бездорожья лучше всего подходят вам и лучше всего подходят для вашего следующего приключения!

Вездеходные шины — универсальность в любых условиях

Вездеходные шины специально разработаны для тех, кто хочет шины агрессивного стиля, способные немного передвигаться по бездорожью, основной целью которых является езда по шоссе и улицам.Эти шины способны передвигаться по ландшафтам с песком, легким гравием, грунтовыми дорогами и снегом. Покупка шин повышенной проходимости онлайн — это отличный способ начать свое следующее путешествие!

Внедорожные шины предназначены для работы и для игр и сконструированы таким образом, что они не создают чрезмерной вибрации при езде по ровной поверхности. Шины повышенной проходимости отлично подходят для тех, кто едет на работу в течение недели, а также для развлечения по выходным.

Инновационная технология помогает максимально увеличить универсальность многих внедорожных шин.Например, Atturo Trail Blade A/T обеспечивает плавное движение по асфальту с низким дорожным шумом и комфортную езду по шоссе. Эта шина также оснащена специальной защитой обода, которая защищает ее от повреждений при столкновении с препятствиями на бездорожье.

Mickey Thompson Deegan 38 All-Terrain оснащен специальными выбрасывателями камней, которые избавляют шину от камней и мусора, а также двухслойным кордом для увеличения срока службы. Элементы тяги протектора улучшают устойчивость и отзывчивость при движении по обычным дорогам.

Для получения дополнительной информации см. нашу статью о пяти лучших внедорожных шинах!

Шины для бездорожья — для экстремальных условий  

С шинами для бездорожья вы часто заметите более интенсивный и эффектный рисунок протектора, который используется для сцепления с грязью и покрытой грязью местностью, для которой они предназначены. Эффектный рисунок протектора этих шин создан не только для красоты, но и для конкретной важной цели.

Если вы хотите покорить каменистые, крутые, грязные и грязные ландшафты, грязевая шина может быть для вас лучшим выбором, чем вездеходная шина.Это, конечно, личное предпочтение, но шины для бездорожья обеспечивают лучшее сцепление на бездорожье в экстремальных условиях, глубокой грязи, грязи, камнях и песке. Они предназначены для обеспечения стабильности и долговечности в самых сложных приключениях.

Подобно шинам повышенной проходимости, грязевые шины также разработаны с использованием множества различных технологических усовершенствований для достижения максимальной производительности.

Грязевые шины

, как известно, более шумны на ровных поверхностях, таких как шоссе, но лучшие на сегодняшний день грязевые шины разработаны для борьбы с негативными аспектами традиционных грязевых шин.

Nitto Mud Grappler, например, обеспечивает серьезное сцепление на бездорожье благодаря своим массивным боковым выступам и 3-слойной полиэфирной конструкции боковины. Так что, если вы думаете о преодолении самых сложных препятствий на бездорожье, эта экстремальная грязевая шина — отличный выбор.

Еще одна шина для бездорожья, Mickey Thompson Baja MTZ P3, имеет прочный протекторный состав на основе силики, улучшающий ее характеристики и долговечность, а также четырехшаговую технологию SideBiter, обеспечивающую защиту боковины. Если вы направляетесь в горы или хотите исследовать каменистый ландшафт пустыни, такая покрышка для бездорожья поможет вам двигаться вперед без каких-либо колебаний!

Чтобы купить вседорожные или грязевые шины онлайн, нажмите здесь!

Michelin выпускает новейшую грязевую шину: BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 | 2018-06-05

Мишлен Северная Америка Инк.выпустила пятое поколение шин Mud-Terrain T/A KM3 марки BFGoodrich.

Компания заявляет, что в новую шину внедрены технологии, улучшающие проходимость, сцепление и прочность в грязи и на скалах.

«Шина KM3 — незаменимая экипировка для серьезных любителей бездорожья. Мы разработали эту шину с учетом исключительной прочности и сцепления», — говорит Гарольд Филлипс, генеральный менеджер бренда BFGoodrich. «Независимо от того, предназначена ли она для бездорожья или для экстремальных поездок на свежем воздухе, эта шина была создана для того, чтобы водители могли отправиться туда, куда они хотят.

По данным компании, шина BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 имеет на 5% лучшее сцепление с грязью, чем ее предшественник. Планки «Грязь-фобия» на плечевых зонах шины предназначены для высвобождения уплотненной грязи для улучшения сцепления в условиях грязи или мягкого грунта. Рисунок протектора шины Terrain-Attack включает в себя массивные блоки протектора, разработанные для обеспечения невероятного сцепления с дорогой под любым углом.

Усовершенствованный состав шины Krawl-TEK обеспечивает на 8 % лучшее сцепление с горными породами, что повышает сцепление на скалах и других скользких поверхностях.Зона линейного изгиба шины позволяет ей охватывать предметы при сниженном накачивании для еще большего сцепления при подъеме. Скульптура боковины Traction-Armor и зубчатая плечевая зона также помогают повысить тяговые характеристики на мягком грунте и в грязи.

Компания заявляет, что шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 обеспечивают исключительную защиту боковин, устойчивость к ударам и царапинам на гравии, что позволяет решать экстремальные задачи на бездорожье. Его боковины стали на 27% прочнее благодаря проверенной в гонках технологии CoreGard Max, заимствованной из линейки шин BFGoodrich Baja T/A KR3 для гонок по пустыне.Эта технология помогает предотвратить расщепление или прокол благодаря увеличенной толщине, которая защищает критическую зону разрушения боковины.

Кроме того, шина BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 разработана таким образом, чтобы обеспечивать надежные дорожные характеристики и приемлемый уровень шума при поездках на трассу и обратно.

Michelin говорит, что для того, чтобы подчеркнуть прочность новой шины, ее запуск в Северной Америке состоится на Rubicon Trail в суровом диапазоне Сьерра-Невада. Трасса 4×4 предлагает 22 мили самой сложной местности на континенте и имеет рейтинг сложности 10 — самый сложный из возможных.BFGoodrich привезет десятки гостей на Rubicon Trail в июне, чтобы они могли лично испытать Mud-Terrain T/A KM3 на различных внедорожниках.

Размеры и охват рынка

Шина доступна в Северной Америке с 1 июня. Она будет доступна с диаметром обода от 15 до 18 дюймов, а также с диаметром обода от 20 до 22 дюймов. Имеется 54 размера, в том числе 33 дополнительных размера из предыдущего поколения, что составляет 88% охвата рынка.

Компания Michelin заявляет, что шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 будут иметь наилучший охват рынка шин диаметром от 17 до 20 дюймов, самого большого сегмента в этой категории шин.

Предложения UTV

Mud-Terrain T / A KM3 также предлагает три размера для вариантов модернизации шин в сегментах спортивных UTV и многоцелевых UTV. Шины KM3 UTV настроены для конкретных характеристик буровых установок UTV.

Грязевые вехи

Michelin говорит, что бренд BFGoodrich создал категории радиальных вездеходов и внедорожных шин. Взгляд на историю грязевых шин бренда демонстрирует почти четыре десятилетия прогрессивных технологий:

1980: BFGoodrich выпускает первую в мире радиальную шину для легких грузовиков — радиальную Mud-Terrain T/A.

1984: BFGoodrich представляет 35-дюймовые радиальные шины Mud-Terrain T/A, самые высокие шины для легких грузовиков в мире.

1988:  Выпуск радиального Mud-Terrain T/A второго поколения.

1993:  BFGoodrich выпускает Moab Edition Mud-Terrain T/A.

2001: Дебют третьего поколения Mud-Terrain T/A KM.

2007:  Выпуск Mud-Terrain T/A KM2 четвертого поколения.

2018:  По всему миру запущена пятая модель Mud-Terrain T/A KM3.

Для получения дополнительной информации посетите www.BFGoodrichTires.com, www.BFGoodrichRacing.com, Facebook по адресу www.Facebook.com/BFGoodrichTires или Twitter или Instagram по адресу @BFGoodrichTires.

Внедорожные, вездеходные, грязевые шины для грузовиков и внедорожников — CARiD.com

Инженерные шины для уличного использования — непростая задача, но она упрощается по крайней мере в одном отношении, потому что, за исключением случайных выбоин, дорожное покрытие представляет собой довольно однородную контактную поверхность для шины. С внедорожными шинами все иначе, потому что, когда вы покидаете дорогу на своем полноприводном грузовике или внедорожнике, вы можете столкнуться с рыхлой или плотно утрамбованной грязью, песком, гравием, камнями или грязью.Без правильных шин можно быстро застрять. К счастью, бренды, которые вы найдете на наших цифровых полках, разработали внедорожные шины, в том числе вседорожные и внедорожные, для всех этих условий и стиля вождения.

Внедорожные шины

имеют более агрессивный рисунок протектора, чем всесезонные шины, что обеспечивает лучшее сцепление с грунтовыми дорогами и заснеженными дорогами. Типичная всесезонная шина для шоссе имеет близко расположенные блоки протектора, разделенные неглубокими пустотами, организованными в группы, разделенные непрерывными канавками, которые охватывают окружность шины.Это обеспечивает плавную, тихую езду и хорошую управляемость на сухом и мокром асфальте, но плохое сцепление на грязи и глубоком снегу. Напротив, внедорожная, вездеходная шина имеет независимые блоки протектора, разделенные более широкими и глубокими пустотами, с множеством кромок сцепления и ламелей, которые врезаются в поверхность.

Но, как видно из множества различных внедорожных шин, представленных на этой странице, форма и расположение блоков протектора, а также расстояние и глубина между ними могут сильно различаться. Вездеходные шины с более консервативным протектором — блоки протектора расположены ближе друг к другу и с канавками по окружности — удовлетворительно работают на грунтовых дорогах с твердым покрытием, но также хорошо работают на асфальте и являются хорошим выбором, если вы тратите большую часть своего времени. время езды по улицам и шоссе, лишь изредка выезжая на бездорожье.Такие шины также, как правило, являются самой тихой и долговечной внедорожной резиной. Там, где блоки протектора расположены дальше друг от друга, с более широкими и глубокими пустотами, протектор более агрессивен, причем наиболее агрессивным обычно является протектор шин для бездорожья.

При меньшем количестве резины на дороге внедорожные шины с агрессивным протектором хуже работают на асфальте, они шумнее и быстрее изнашиваются. Но они превосходны на бездорожье, где более крупные пустоты позволяют большему количеству блоков протектора подвергаться воздействию поверхности для лучшего сцепления с камнями и неровной поверхностью.Большие пустоты на шинах для бездорожья не дают им забиваться грязью, поэтому вместо вращения шины могут цепляться. Многие вездеходные и грязевые шины также имеют выступы протектора, выступающие на боковины, для еще большего сцепления с дорогой. Вездеходные и грязевые шины, предназначенные для тяжелых условий бездорожья, также имеют более жесткую конструкцию, чтобы выдерживать удары, с большим количеством слоев в протекторе и боковине. Более жесткие боковые стенки также обеспечивают вентиляцию для большего сцепления при движении по бездорожью.

Независимо от того, по какой поверхности вы едете на своем полноприводном автомобиле, по глубокому снегу, песку, камням, плотной грязи или грязи, у нас есть шины для бездорожья. Конечно, мы также знаем, что для многих из вас набор самых больших и узловатых внедорожников больше подходит для того, чтобы дополнить свой поднятый экспонат внедорожными фонарями, внедорожными бамперами, лебедкой и т. д., и они у нас тоже есть. В дополнение к внедорожным шинам для грузовиков, джипов и внедорожников, мы также предлагаем шины повышенной проходимости для тяжелых грузовиков, автопарков и коммерческого применения.Эти шины сочетают в себе необходимое сцепление с дорогой, куда бы вас ни забросила работа, с прочностью, способной выдерживать тяжелые нагрузки километр за километром. А если вам нравятся старинные грузовики и военная техника, такая как джипы и электромобили, у нас есть внедорожные шины с аутентичным внешним видом и современной конструкцией.