5Фев

Горит лампа давления масла на холостом ходу: На холостых оборотах горит лампочка масла: разбираем причины

Содержание

Горит лампа давления масла на холостом ходу, холодную горячую, в мороз

Двигатель внутреннего сгорания без смазки работающих механизмов умирает быстро. Ему как хлеб нужна масляная среда – это известно практически любому автолюбителю. А о состоянии системы смазки сигнализирует всего один, но очень важный маяк – при проблемах системы горит маленькая контрольная лампа давления масла на комбинации приборов. Она изображает красный ковшик, а связана непосредственно с датчиком, встроенным в двигатель.

Содержание

  1. Возможные причины загорания
  2. Как действовать
  3. Еще пара примеров

Попробуем разобраться, всегда ли, когда горит эта лампа, можно говорить о том, что мотору не хватает смазки? Или бывают случаи иного характера?

Также рассмотрим разновидности всех ситуаций. Например, те случаи, когда только на горячем двигателе горит эта лампа давления масла, либо только на холодном, либо светится при каких-то других режимах работы мотора.

Возможные причины загорания

Для начала перечислим вообще все возможные причины, отчего может зажигаться этот сигнализатор.

  1. Масло уходит из системы наружу, его стало недостаточно, давление смазки упало. «Ковшик» может гаснуть при спокойном движении, а во время интенсивного разгона снова зажигаться, поскольку весь нефтепродукт еще не ушел, но его уже недостаточно. Если нефтепродукт уходит из двигателя, это в первую очередь определяется по щупу. На нем уровень резко падает. Для выяснения мест утечки необходим тщательный осмотр всего двигателя. Начинать следует с фильтра, прокладки головки блока цилиндров, поддона. До этого автомобиль мог наехать поддоном на острое препятствие, которое нанесло повреждение.
  2. Неисправен датчик. На легковых автомобилях обычно устанавливается датчик аварийного давления, он не предусматривает выдачу показаний давления по шкале. Датчик контроля и шкала есть лишь в немногих моделях. Аварийный датчик представляет собой корпус с чувствительной мембраной. Изначально его контакты замкнуты, электрический ток поступает на панельный индикатор типа «ковшик» – он горит. При воздействии смазывающей среды на мембрану, последняя давит на толкатель, который разъединяет контакт, сигнализатор давления тухнет. Когда датчик неисправен, он может срабатывать даже при простых скачках давления среды.
  3. Неисправна проводка связки датчик – индикатор. Не исключено, что из-за её неполадок контакты постоянно замкнуты.
  4. Масло есть – его уровень вполне достаточен. Однако не работает масляный насос, либо сильно засорился фильтр маслоприемника над поддоном.
  5. Не работает перепускной клапан или обратный клапан все время открыт.

В последнем случае индикатор будет гореть только некоторое время после запуска мотора, пока масло не закачается выше клапана.

Узнайте также как проверить уровень масла и про замену сайлентблоков передних рычагов форд фокус 2.


Кстати, рассмотрим предпосылки, при которых лампочка включается только на холодную.

  1. Первое повторим: открыт обратный клапан.
  2. Залит новый нефтепродукт, он еще не заполнил все полости. Часто при замене масляной среды автолюбители устанавливают сухой масляный фильтр, не наполнив его небольшим количеством новой жидкости. Это приводит к тому, что пару минут «ковшик» светится.

А вот причины, из-за которых лампа горит и после прогрева мотора, либо исключительно на горячую.

  1. Не хватает смазывающего нефтепродукта в системе.
  2. Сильно засорился масляный фильтр.

Нельзя не оставить без внимания ситуации, когда горит дампа давления масла только на холостом ходу. Здесь причин не так уж много.

  1. Вышел из строя масляный насос – плохо качает при малых оборотах.
  2. Под редукционный клапан масляного насоса попали крупные частички грязи, они не дают клапану закрыться, давления при малых оборотах нет. Способ лечения: когда двигатель холодный резко увеличить обороты до 5000 об/мин. – холодное густое масло выбьет грязь.

Таковы основные корни проблемы, когда на холостых оборотах горит лампочка.

Нам осталось затронуть еще одну ситуацию, когда горит индикатор сразу после запуска мотора в мороз. У такой проблемы, пожалуй, есть лишь одно объяснение: когда ударил мороз, масло сильно загустело, настолько сильно, что сразу после запуска мотора масляного давления не хватает. Если индикатор погас через несколько минут – значит, так оно и произошло!

А теперь обратимся к разбору конкретных ситуаций, чтобы понять принципы лечения описанных масляных болезней.

Как действовать

Для первого примера разберем, как действовать в одном конкретном случае, когда, скажем, горит лампа давления масла у ВАЗ 2115. Причем, она зажигается только при разгоне, быстрой езде, при холостых оборотах гаснет. При этом заметим сразу, что стоит глубокая осень. Необходимо приготовить:

  • ключи гаечные;
  • лампу-переноску.


Что мы делаем.

  1. В первую очередь открываем капот, проверяем щуп – замечаем, что почти нет следов масла.
  2. Начинаем тщательный осмотр двигателя с лампой – есть ли подтеки? Заодно ощупываем рукой подозрительные места.

Обнаруживаем, что масляный фильтр имеет небольшую вмятину, около которой много маслянистых подтеков, даже капает. Вывод: маленькая вмятина у фильтра, её не заметили при установке фильтра, лопнула при первом морозе, появилась трещинка, нефтепродукт стал уходить.

  1. Лечим болезнь полной заменой смазывающей среды, поскольку в одиночку фильтр никогда не меняется. Для этого откручиваем ключом пробку сливного отверстия, подставив канистру, сливаем «отработку». Откручиваем дефектный фильтр руками сверху.
  2. Новый фильтр закручиваем от руки, закупорив обратно слив поддона, наполняем мотор новой жидкостью.

Когда горит лампа давления масла у ВАЗ 2114, действуем подобным образом.

Рассмотрим теперь более серьезный случай. Например, светится индикатор у автомобиля ВАЗ 2110.

Нам понадобятся:

  • электрический тестер;
  • ключи гаечные;
  • насос с манометром.

Здесь мы действуем так.

  1. Смотрим состояние масляного щупа.
  2. Предположим, уровень на щупе нормальный – чуть ниже верхней метки.
  3. Алгоритм действий при таком раскладе заставляет нас обратиться к масляному датчику. Проверяем исправность датчика аварийного давления масла таким образом. Для этого выкручиваем его.
  4. Подсоединяем концы проводов тестера к выводам датчика. Сопротивление должно быть нулевое. Один раз качаем насосом прямо в мембрану. У исправного датчика при качке насоса сопротивление должно возрасти до бесконечности.
  5. Предположим, датчик исправен.
  6. Алгоритм подсказывает возможный вариант неполадки. Засорение фильтра маслоприемника, через который проходит масло в мотор из поддона. При этом на щупе уровень поддона нормальный, а двигатель выше маслоприемника испытывает голодание, последствия могут быть ужасными – заклинивание коленчатого вала, задиры цилиндров. Значит, необходимо слить масло, снять поддон, добраться до фильтра маслоприемника.
  7. Сборку производим по пути назад.

Подобная неисправность возможна, если долгое время двигатель работал с одним маслом, а потом вдруг залили другое, более качественное, и оно вымыло с поддона частички грязи, которые и забили фильтр.

Еще пара примеров

Далее дополним картину еще несколькими примерами, которые показывают иные способы поиска неисправностей.

Вот распространенный случай – горит лампа давления масла у ВАЗ 2109 после запуска мотора, плюс даже после прогрева. Поступаем следующим образом, приготовив ключ на 17.

  1. Глушим двигатель, проверяем щуп. Выясняем, что уровень соответствует норме.
  2. Проверяем исправность масляного насоса. Для этого ключом на 17 выкручиваем датчик, связанный с нашим индикатором.
  3. Просим напарника понаблюдать за освободившимся отверстием, сами крутим стартер так, чтобы не завелся двигатель.
  4. Если из отверстия брызгает нефтепродукт, значит, неисправен датчик, если не брызгает – неисправен масляный насос.
  5. Производим замену сломанной детали.

Такой вот несложный путь. Он подходит также для ВАЗ 21099, когда у того горит индикатор.

А теперь изучим технологию другого свойства. Предположим, горит лампа давления масла у Лады Калины. Будем считать, что нам заведомо известно – неисправен заветный датчик. Тогда посмотрим, как его заменить.

Возьмем для ремонта следующие атрибуты:

  • гаечный ключ на 21;
  • новый датчик.

Операция несложная.

  1. Дефектный элемент вкручен в блок цилиндров. Находим его, затем отключаем штекер с проводами.
  2. Ключом на 21 выкручиваем датчик.
  3. На штатное место вворачиваем новую деталь.
  4. Подключаем провода.

Как видим, все элементарно.

Что касается определения неисправности датчика, есть еще один способ, который мы приводим ниже на примере другого современного автомобиля ВАЗ. Итак, возьмем Приору – у нее горит лампа. Осмотр двигателя, а также щупа показал, что масляная среда не убыла. Проверяем подозрительную деталь. Нам понадобятся:

  • гаечные ключи;
  • манометр с резьбой.

Вернуться вверх


Производим следующие манипуляции.

  1. При заглушенном моторе выкручиваем датчик. У Приоры он находится в верхней задней части корпуса подшипников распредвалов.
  2. Вкручиваем механический манометр (или вставляем, если он без резьбы).
  3. Заводим двигатель. Давление на холостом ходу должно быть 0,1 МПа. С увеличением частоты оборотов коленвала оно должно увеличиваться.
  4. Заменяем неисправную деталь.

Таковы основные варианты решения описанной проблемы.

В заключение заметим, что игнорирование горящего сигнализатора с ковшиком чревато самыми тяжелыми последствиями.

Если не принимать никаких действий, двигатель может подвергнуться масляному голоданию, после чего разорительный капремонт неизбежен. Полагаем, этот факт должен быть известен всем без исключения водителям как дважды два.

Теперь посмотрите про замену подшипников генератора ваз 2110 своими руками и регулировку карбюратора.

Как действовать: загорается датчик давления масла на горячем двигателе авто

Водительская панель приборов – всегда интересный объект для созерцания. На ней множество иконок, бортовой компьютер, два крупных прибора в виде тахографа и спидометра. Трио в виде показателей остатка топлива, температуры «охлаждайки» и давления масла, которые в базе установлены, скажем, на ВАЗ 2103, сейчас не встретить. Довольствуйтесь стрелочными показаниями расходомера и степенью нагретости ОЖ. Это в лучшем случае, поскольку производители все чаще считают, что водителю не обязательно знать о тепловом состоянии жидкости, циркулирующей по трубкам системы охлаждения.

Что делать, если загорается датчик давления масла на любом горячем двигателе: первичная диагностика

 


Индикатор напора смазывающей жидкости в масляной системе на приборке – явление прошлого века. Современное решение – масленка. Она может подсвечиваться красным или желтым цветом. Если иконка засветилась – это повод для ревизии узла смазки двигателя. Но не всегда стоит сразу разбирать мотор. Причина может быть и в другом.

Уровень масляной эмульсии

Неважно, на холостом ходу горит лампа давления масла или на оборотах, первым делом стоит проверить уровень масла в картере. Его недостаток может вызывать пониженный напор в масляной системе, а датчик фиксирует именно его. Это говорит о том, что смазочное голодание испытывают такие важные узлы, как:

  • Подшипники коленвала.
  • Опоры распредвала и ротора турбокомпрессора.
  • Гидрокомпенсаторы.
  • Фазорегуляторы.
  • Гидронатяжители ремней.

Медлить с доливкой не стоит. Критичный износ и заклинивание валов могут настигнуть быстро, а количество затрат на ремонт неприятно «удивит».

Электрические соединения

Уровень в порядке или восстановлен, а масленка все горит – повод осмотреть работоспособность датчика. Но прежде проводка. Диагностика элементарная – снять клемму с сенсора, лампа на приборке должна погаснуть. Если она моргает или светится, производим дополнительный тест:

  • Подобрать длинный отрезок одножильного провода.
  • Демонтировать питающую колодку измерителя давления масла.
  • Соединить «плюс» аккумулятора и подходящий к сенсору провод.

После произведенных действий иконка моргает/горит, однозначно имеются вопросы к состоянию проводки. Вполне возможно, перетерся один из проводов. Индикатор потух – идем дальше.

 

Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины

Недостаточный уровень масла и некорректности в работе проводки – проблемы легкоустранимые. Если же иконка на панели приборов подсвечивается не по вине их неисправности, «копать» стоит в направлении сенсора. Его диагностика куда сложнее. Однако не всегда стоит ее проводить – все зависит от обстоятельств.

Засор

Итак, если загорается датчик давления масла на горячем двигателе, сначала стоит произвести элементарную процедуру – почистить его. Чтобы избежать конфузной ситуации, после выкручивания сенсорного контролера посадочное отверстие под него необходимо заткнуть подручным приспособлением. На роль последнего вполне сойдет обычная тряпка.

Однако для начала контрольный механизм необходимо отыскать. Их, к слову, может быть даже два, как на VolksWagen T4. Здесь они стоят на ГБЦ и кронштейне масляного фильтра. Да и на Приоре датчик давления масла находится на головке блока цилиндров.

Фильтрующий элемент

Проблема моргающей или горящей лампочки может быть скрыта в масляном фильтре. Он мог засориться в результате несвоевременной замены масла или существенного износа внутренностей мотора. Еще одна причина его внезапного засора – не следование правилам, объясняющим, как грамотно промывать ДВС своими руками. Если проблема случилась после замены смазки – возможно маслофильтр неплотно прикручен или оказался поддельным.

Сенсор

Если после чистки датчика масленка вновь замигала – это повод обратно снять ДДМ и проверить его на предмет исправного функционирования. Стоит отметить, что данный вариант тестирования актуален для электрических сенсоров, которыми комплектуются современные двигатели. На старых авто, скажем, на ВАЗ 2106, устанавливались механические измерители. Их проверять бессмысленно – не с чем сравнивать данные, снятые на различных режимах.

К сведению. Если лампа аварийного давления после замены масла горит на холостом ходу некоторое время – это не повод беспокоится и копаться с датчиками. Свежая смазка не успела прокачаться по каналам системы, поэтому сразу двигатель не глушим, а даем ему поработать порядка 10-15 секунд – индикатор должен погаснуть.

Проверка же сенсора осуществляется поэтапно – сначала тестером и, если это потребуется, дополнительно задействуются ножной/ручной насос и манометр. Диагностика мультиметром примитивна:

  • Активировать прибор в режиме измерения сопротивления.
  • Подсоединить контакты к массе датчика и его положительному выводу.
  • Снять показания – должен быть 0.

Все в порядке – следуем дальше. Тестируем контрольный механизм под давлением. Закрепляем с натягом шланг на исполнительный механизм датчика и даем воздушный напор 1,5 Бар. При этом тестер по-прежнему связан с выводами сенсорного контролера.

Важно! Признак неисправности – при подаче давления мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление.

Испытание системы смазки

Описанные процедуры не привели к устранению сверкания лампы давления масла – стоит задуматься о состоянии маслосистемы. Теперь настает момент ее серьезной диагностики. Без дополнительного оборудования не обойтись, но его вполне можно сконструировать самому. Для этого понадобятся:

  • Манометр.
  • Переходник для установки приспособления в резьбовое отверстие крепления датчика.
  • Трубка подходящего диаметра.

Процесс диагностирования заключается в измерении давления масла на различных рабочих режимах:
 

  1. Обороты стартера.
  2. Холостая работа мотора.
  3. Рабочие обороты.

Снятые показания сравниваются с паспортными данными. При их отсутствии можно проконсультироваться со специалистами, работающими с конкретными автомобилями, или на форуме. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений:

  • Забита сетка маслоприемного фильтра.
  • Забит или неисправен маслонасос.
  • Залип редукционный клапан масляного насоса (часто бывает на сильных морозах).
  • Износились «вкладыши».

Всем известно, что для чистки топливной системы применяются специальные присадки в топливо, обладающие агрессивным воздействием. При частом использовании на подношенном моторе они могут попадать в систему смазки и вызывать износ вкладышей и прочих деталей. Частично ликвидировать проблему с подшипниками скольжения коленвала можно путем использования специальных присадочных веществ, например от компании XADO. Другой вариант – залить масло повязче.

Вердикт

Лампа аварийного давления масла горит в следующих случаях:

  • Сразу после замены смазки – не является неисправностью (потом должна потухнуть).
  • Недостаточно масла в картере.
  • Замкнул на массу подходящий к датчику провод.
  • Засорился датчик или фильтр маслосистемы.
  • Плохо закручен или изготовлен по поддельной технологии фильтрующий элемент.
  • Неисправен сенсор измерения напора смазки в узле.
  • Проблемы с состоянием системы смазывания двигателя.

Моргает лампа давления масла на Лачетти

Каждый раз, когда приезжает Шевроле Лачетти с моргающей/горящей лампочкой давления масла я внутренне напрягаюсь от перспективы объяснять клиенту вероятную причину этой неисправности. Объяснение, на первый взгляд, выходит за рамки рационального и больше похоже на сказку по мнению большинства автовладельцев. Да и не только автовладельцев, но и “коллег по цеху”. Однако в основе лежат вполне реальные физические явления, изучаемые еще в школе, правда встретить их в числе порождающих неисправность факторов действительно неожиданно.

 Чтобы упростить жизнь и сэкономить время и было принято решение написать данную статью. Теперь в подобных случаях я просто буду отправлять клиентов к этому тексту, а не тратить красноречие видя море недоверия в глазах, тем более, что подвернулась подходящая машина.


Итак, машина Шевроле Лачетти 2008 года с пробегом немногим более 100 тыс. км. Одной из причин беспокойства, на которую указал владелец – непонятное поведение индикатора давления масла: при полностью прогретом двигателе на холостых он промаргивает, но стоит незначительно поднять обороты и лампочка тухнет. Вроде все просто: или датчик неисправен, или давления действительно нет, и надо определить почему. Поднимаем машину на подъемнике и, видим, что датчик весь в масле и, похоже, уже давно.

Первым делом убеждаемся, что давление масла в норме, для чего вместо датчика вкручиваем манометр. Его показания 1,5 Бар на холостых и около 4 Бар на 3000 об/мин – в норме.


Устанавливаем новый датчик, заводим. Лампочка не горит. Казалось бы, все хорошо, ан нет. Прогреваем двигатель и на холостых индикатор вновь начинает промаргивать. По всему – новый установленный датчик бракованный. Ну, действительно, давление в норме, а индикатор показывает, что нет. Однако торопиться менять датчик не нужно. Уверяю, что, поставив другой ситуация не изменится: лампочка все равно будет промаргивать. Почему? Попробуем объяснить.

Посмотрим на соответствующую часть принципиальной схемы Лачетти. Цепь включения индикатора (6) очень проста: на один его вывод подается напряжение питания, а другой замыкается на массу через датчик (14). Обращаю внимание, что датчик подключается к индикатору через 2 разъема: 108 и 202. Этот момент важен и пригодится нам в дальнейших объяснениях.

Нормальное положение выключателя – замкнутое, и при включении зажигания индикатор горит. При работающем двигателе масло под давлением размыкает выключатель, и лампочка гаснет. Роль выключателя внутри датчика выполняет подпружиненный шарик и если давление масла в системе мало, предположим сравнимо с усилием пружины, то лампочка будет моргать/гореть в пол накала, ведь давление масла не постоянно, а колеблется в такт с вращением коленчатого вала.

В нашем же случае давление нормальное, а индикатор горит. Напрашивается вывод, что замыкание цепи происходит по какому-то другому пути, в обход разомкнутого датчика. Что же служит проводником в данном случае, и в каком именно месте происходит замыкание? Поскольку лампа горит в пол накала, этот проводник имеет не нулевое сопротивление, скорее всего десятки-сотни Ом.

Учитывая обилие потеков масла вокруг датчика возникает предположение, что оно и является этим самым проводником, а замыкание происходит на массу именно здесь. Однако масло – диэлектрик, его проводимость ничтожно мала.

Справка: В отличие от электронной проводимости металлов, в жидкостях и газах преобладает ионная проводимость – перемещение свободных ионов под воздействием внешнего электрического поля. Интересна также примесная проводимость, обусловленная наличием в веществе различных примесей.

Лет 10 назад я провел эксперимент. Налил чистого масла в небольшую емкость и измерил его сопротивление омметром. Оно оказалось крайне велико, более сотен МОм. А вот после добавления в него каких-либо примесей (немного антифриза, уличной грязи, отработки и пр.) сопротивление резко уменьшалось и достигало величины около 200 Ом!

Таким образом, в качестве рабочей версии можно принять, что искомый проводник – это «мостик» натекшего из негерметичного датчика загрязненного масла, обеспечившего примесную проводимость.

Чтобы убрать «мостик» достаточно отмыть двигатель и контакт с массой исчезнет. Однако, нужного эффекта не происходит, лампа давления по-прежнему промаргивает/горит в пол накала при разогретом двигателе. Следовательно, паразитный контакт с массой находится где-то в другом месте, по пути от датчика до индикатора. А «добраться» туда наш проводник может только используя эффект капиллярности.

Справка: Капилля́рность или капиллярный эффект — явление подъема или опускания жидкости в капиллярах — узких трубках, каналах произвольной формы, пористых телах.

В нашем случае пористое тело – провод, идущий от датчика к индикатору. По нему-то и поднимается масло. Вспоминаем, что на пути у нас 2 разъема. Рассмотрим повнимательнее первый, 108-й. Он расположен в моторном отсеке на левом подкрылке рядом с аккумулятором. Чтобы работать было удобно лучше снять разъем с монтажных направляющих. Разъединяем его, вынимаем пластиковые защитные вкладыши и внимательно осматриваем пин, в который заделан провод, идущий к датчику. Это левый верхний на нашем фото. Не трудно разглядеть вокруг него следы масла.

Вынимаем пин из разъема и все становится окончательно ясно – на нем блестит масляная капля. Чудеса! Приблизительная длина провода от датчика до разъема – около 1,5 м, а перепад высот – 0,5 м!

А в непосредственной близости расположен пин с проводом, идущим на массу (хорошо видно на увеличенном фото). Место токопроводящего «мостика» найдено. Остается промыть, продуть сжатым воздухом и собрать разъем.

Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Индикатор не горит и не моргает. Ничего аномального не происходит и после 20 минутной пробной поездки. Машина отдана клиенту, в глазах которого не исчезает недоверие. Ну и ладно, неисправность-то вылечена.

Ну, и как обычно, в заключение несколько мыслей.

Скорее всего данный эффект есть и на других марках машин, однако в моей практике он попадался только на двигателях F14/16D4, устанавливаемых на Авео, Лачетти и рестайлинговой Нексии.

И еще. “Мостик”-то мы убрали, но на всем протяжении от датчика до разъема провод напитан маслом и, во избежание рецидивов, его бы стоит заменить.

Наконец последнее. Не исключено, что на каких-либо автомобилях проводящий “мостик” может находиться еще выше, в разъеме 202, например.

Разоренов Г.В.

причины и что нужно делать

За работоспособностью ряда систем и двигателя автомобиля необходимо постоянно следить, чтобы в случае неисправности вовремя заметить возникшую проблему. Для контроля за функционированием таких систем на приборную доску передней панели выведены информационные датчики и сигнальные лампы. Комбинация приборов и количество датчиков ламп разное но на всех машинах обязательно присутствует лампа давления масла.


Ранее на приборной панели  устанавливался манометр, показывающий давление в системе смазки. Сейчас же такие датчики используются разве что на спортивных моделях, а на обычных  машинах устанавливается только сигнальная лампочка давления масла, которая загорается, если давление падает.

Как работает индикатор давления масла

Контроль за давлением в системе смазки реализован просто. В один из каналов системы смазки установлен датчик, реагирующий на изменение давления. С контрольной лампой на приборной панели, этот датчик связан электрической цепью.

Принцип работы этой схемы тоже несложен. Если давление отсутствует, то датчик замыкает цепь, поэтому при включении зажигания лампочка загорается,  указывая на исправность электрической цепи. После запуска двигателя, масляный насос качает масло, поэтому в каналах повышается давление. При достижении определенного значения, датчик размыкает цепь и лампочка гаснет.

Сам датчик настроен на минимальное давление, которое необходимо для нормальной работы двигателя. На разных моделях этот показатель отличается, на одних моторах рабочим является показатель 0,3 — 0,4 кгс/см2 на холостом ходу, при оборотах 2000-3000 и более 0,5-0,7 кгс/см2.

При эксплуатации машины возникает проблема, когда на работающем моторе горит контрольная лампа давления, причем свечение ее может быть разным. У одних контролька загорается на холостом ходу и свечение тусклое, у других же сигнал – яркий и появляется на средних и высоких оборотах. Если лампа на холостых оборотах загорается, а при движение затухает, значит нужно искать причину.

И при каких бы условиях не срабатывала система оповещения, меры нужно принимать незамедлительно.  Система смазки напрямую влияет на работоспособность мотора и её неисправность обернется в серьезные поломки.

Первое, что должен сделать водитель при загоревшейся лампочке давления смазки – прекратить движение и остановить двигатель. Следующий шаг – выявление причины срабатывания оповещения.

Почему загорается контрольная лампа давления масла?

Лампа давления масла загорается или моргает по следующим причинам:

  1. Недостатка смазочного материала в системе смазки.
  2. Обрыва электрической цепи.
  3. Неисправности датчика.
  4. Дефектного масляного фильтра.
  5. Засорение сетки маслоприемника.
  6. Заклинивания редукционного клапана.
  7. Износа масляного насоса.

Поскольку причин срабатывания сигнальной лампы – много, то поиск причины начинаем с самого простого.

Видео: Горит лампа давления масла на холостых, решение проблемы!

1. Недостаток масла

Масляный насос с маслоприемником внизу поддона

После остановки машины проверяем уровень масла. Делается это не сразу. Нужно заглушить двигатель и выждать некоторое время 5-7 минут, чтобы смазка могла стечь в поддон. Если проверить уровень сразу, то показания будут некорректными (масла будет меньше).

Недостаток масла – одна из самых распространенных причин срабатывания сигнальной лампочки, проявляется обычно тусклым свечением на холостом ходу.

2. Проводка и датчик

Неисправный датчик давления масла (порвана диафрагма)

Обрыв цепи или потеря контакта на соединениях проводки тоже может стать причиной срабатывания сигнальной лампочки. И если проверка уровня показала нормальное количество смазки, то далее проверяем цепь питания. Сделать это несложно – запускаем мотор, и если лампа не гаснет, отсоединяем провод от датчика. Такое действие тоже размыкает цепь и контролька должна погаснуть. Затем провод прикладываем к «массе» (любой непокрытой краской металлической поверхности). Этой процедурой мы замыкаем цепь в обход датчика и лампа должна загореться. Если же она горит и после отключения проводки от датчика – есть замыкание на «массу» проводки питания лампочки. Для устранения находится и изолируется найти место замыкания.

Часто загорание лампы давления происходит из-за неисправности самого датчика. Для проверки нужен мультиметр и насос для подкачки шин.

Диагностика выполняется так: подсоединяем датчик к мультиметру, установленному в режим измерения сопротивления (один щуп подключаем к выводу, второй – к корпусу детали). При этом прибор должен показать минимальное сопротивление, поскольку внутри цепь в нем замкнута. Затем подсоединяем к датчику насос (к штуцеру, которым датчик вкручивается в двигатель) и, не отключая мультиметр, делаем резкий качок. Насос создаст давление, которое в исправном элементе должно разорвать цепь и прибор покажет бесконечное сопротивление. Если же качки насосом не приводят к изменениям показаний датчика – он неисправен и требует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

3. Неисправность фильтра и засорение сетки маслоприемника

Проблема с лампой давления масла нередко возникает после плановой замены смазочного материала и фильтрующего элемента. В этом случае чаще всего «виноват» масляный фильтр.

Фильтр должен после остановки мотора часть масла оставлять в себе. Это позволяет насосу практически мгновенно создать давление при запуске двигателя. Но если фильтрующий элемент – бракованный, то смазка из него после остановки двигателя стекает в поддон. Поэтому при запуске мотора лампочка давления загорается, поскольку насосу необходимо время, чтобы закачать смазку в каналы. Решается проблема заменой фильтрующего элемента.

Частично засоренная сетка маслоприемника

При работе мотора масло омывает поверхности и смывает продукты износа. Эти продукты оседают на различных поверхностях, в том числе и на сетке маслозаборника. Сетка забивается и  пропускная способность маслозаборника падает. В результате насос не может подать необходимое количество масла, что и приводит к тому, что лампочка загорается и мигает. Для устранения проблемы придется снимать поддон и чистить сетку.

4. Клапан и насос

Редукционный клапан используется для предотвращения создания насосом чрезмерного давления. При достижении определенного значения давления этот клапан приоткрывается, и часть масла сбрасывается в поддон. Но если этот клапан заклинит в полуоткрытом положении, то часть смазки постоянно  стекает, поэтому насос не может закачать необходимое количество смазочного материала. Проблема с клапаном устраняется заменой или же чисткой.

Из-за выработки на валу масляного насоса может появиться люфт

Насос – последний элемент, который может стать причиной загорания контрольки. Хоть на авто и используются насосы шестеренчатого типа, отличающиеся большим ресурсом, но постепенно он изнашивается и производительность его падает из-за чего и не достигается нужное давление. Неисправный насос подлежит замене.

Отметим, что движение до места ремонта «своим ходом» можно осуществлять только, если есть точная уверенность, что проблема кроется в датчике или проводке. В остальных случаях авто эксплуатировать нельзя и для транспортировки придется вызывать эвакуатор или же отбуксировать его.

Видео: Давление масла двигателей ВАЗ-2101-2107.

поиск неисправностей и их устранение

Что может означать такая ситуация, когда на холостом ходу горит лампа давления масла? На панели любого транспортного средства имеются соответствующие индикаторы, которые указывают на неисправность той или иной системы автомобиля. Упомянутая лампа традиционно имеет красную подсветку. Если этот индикатор загорелся в период работы двигателя, то имеет место явный намек на то, чтобы водитель своевременно обратил внимание на существующую проблему и принял все необходимые меры.

Стоит ли лишний раз напоминать, к чему может привести игнорирование этого сигнала? Ситуация может закончиться серьезными проблемами. По данной причине каждому водителю необходимо знать, что делать в подобных случаях.

Общие сведения

В ранние годы приборная панель практически всех легковых транспортных средств оснащалась особым «экраном», где было показано давление в силовом агрегате. Здесь была шкала, согласно определенной единице измерения, — кгс/см2. И чем выше обороты коленчатого вала, тем больше значение давления.

Если же оно опускалось ниже допустимых пределов, то удивляться тому, что горит лампа давления масла на холостом ходу, не приходилось. Таким образом, водитель получал сигнал, который указывал на наличие неисправности.

Как же теперь обстоят дела с современными автомобилями? Данного экрана у них уже нет, причем очень давно. Возможно, на некоторых моделях УАЗ они и сохранились, но таковых, если и найдется, будет очень мало. Тем не менее водителям необходимо знать параметры давления, которые соответствуют норме.

Что получается в итоге?

Пока двигатель работает в режиме холостого хода — а это обычно 800-1000 об/мин — уровень давления не опускается ниже 0,5 кгс/см2. У большинства моторов с 16 клапанами порог может быть чуть большим, до 0,6 кгс/см2. Эти двигатели более оборотистые и масло, которое в них циркулирует, более жидкое.

За мониторинг системы отвечает специальный механический датчик давления масла. В случае отклонения от нормы он посылает сигнал на зажигание индикатора. Водитель, увидев его, понимает, что с силовым агрегатом не все в порядке. При снижении давления до значения менее 0,4 кгс/см2 лампа моргает или же горит непродолжительное время.

Необходимость контроля давления масла

Если водитель обнаруживает на приборной панели светящийся индикатор, который относится к аварийному давлению масла в моторе, ему необходимо тут же принять соответствующие меры во избежание проблем. И самое первое, что он должен сделать, — это заглушить двигатель.

Если несмотря на то, что загорелась лампочка давления масла, он по-прежнему будет работать, это может закончиться весьма плачевно, вплоть до полного выхода из строя. А это уже необоснованно большие траты, которые никого не обрадуют.

Именно этим и объясняется такая вынужденная и экстренная мера, ведь двигатель, по сути, — самое дорогое оборудование, которое есть в автомобиле. Конечно, в нем полно и других узлов, механизмов, но, за исключением катализатора (если он есть), это самое дорогое и сложное устройство.

Функциональность

Система маслоснабжения автомобиля играет далеко не последнюю роль в работе силового агрегата. К самым важным ее функциям можно отнести:

  • Смазывание трущихся частей: колец, поршней, коленчатого вала, вкладышей, клапанов.
  • Частичный отвод тепла от камеры сгорания.
  • Смывка стружки с последующей ее транспортировкой в поддон.
  • Создание пленки, которая защищает металлические поверхности от развития коррозионного процесса.

Теперь уже можно представить себе картину, которая получится, если своевременно не среагировать на ситуацию, когда на холостом ходу горит лампа давления масла. Все эти и многие другие задачи выполняются только в том случае, когда в двигателе поддерживаются оптимальные параметры. Лампочка при этом никак себя не проявляет, что свидетельствует об исправной работе всего агрегата.

Если данный индикатор активен, значит имеется веская причина. Давление масла, которое ниже нормы, является аварийной ситуацией, ведь силовой агрегат в этом случае работает под слишком большой нагрузкой. Вдобавок значительно снижается теплоотвод, что грозит перегревом блока цилиндров. Нельзя также исключить и полный выход из строя поршневой группы.

Что может служить причиной?

Активность аварийного индикатора может служить поводом для планового технического обслуживания или быть следствием начальных симптомов неисправностей. Так, если уж и загорелась лампочка давления масла, необходимо как можно скорее выявить и устранить поломку.

В противном случае рано или поздно это может закончиться неизбежными проблемами, которые будут носить самый серьезный характер. Гибель двигателя вряд ли обрадует владельца автомобиля.

Причин активного проявления аварийной лампы в режиме холостого хода силового агрегата может быть несколько. Причем иногда сигнальная лампочка может загореться на несколько секунд, а потом гаснет в силу особых случаев запуска двигателя, к примеру, в сильный мороз.

При низкой температуре масло густое и насосу трудно его прокачивать по системе. Стало быть, в ней создается давление ниже нормы. На это и указывает аварийная лампа. Но спустя несколько секунд или минут температура масла в двигателе поднимается и оно принимает текучее состояние. В результате параметры нормализуются, соответственно, лампочка гаснет.

Если же этого не произошло, то налицо — неисправность. Ниже рассмотрим, чем именно это может быть вызвано.

Масло и поддон

Самая распространенная причина — это снижение давления масла в поддоне либо его полное вытекание. К сожалению, среди многих владельцев автомобилей (впрочем, это относится и к хозяевам различной техники) есть одна дурная привычка, от которой следует избавляться. Это игнорирование инструкции по эксплуатации.

В этом документе четко прописано, что перед тем как выехать из гаража, стоянки, парковки, следует обязательно проверить уровень всех жидкостей двигателя. При отклонении от нормы потеря должна быть сразу восполнена. Иными словами, необходимо регулярно осматривать двигатель, а также все подкапотное пространство на предмет подтекания и протечки. И если уж на холостом ходу горит лампа давления масла, причина может быть тут же обнаружена.

Каждый владелец своего железного коня должен внимательно осмотреть место стоянки под его днищем. Есть ли масляные пятна не земле, асфальте, защитном щитке двигателя? Такое мероприятие позволяет своевременно выявить утечку масла и уберечься от повышенных затрат.

Попытка сэкономить

Производители, которые относятся к своей работе с должным вниманием, дорожат своей репутацией. Поэтому они стараются делать свою продукцию максимально надежной, насколько это возможно. Но, к сожалению, находятся «мастера кустарного производства», которым точно нет дела до качества.

В результате в продаже появляются масляные фильтры по очень низкой цене. Однако такая экономия не сулит ничего хорошего: эти изделия не способны выдержать давление в процессе работы двигателя. Современные и качественные фильтры справляются со своей задачей даже в таких условиях. Данного факта не следует скидывать со счетов, поскольку это тоже является причиной, почему на холостом ходу горит лампа давления масла.

После того как двигатель глушится, в оригинальных деталях остается немного масла, что позволяет избежать масляного голодания в момент его очередного запуска. В случае поделок раходник полностью стекает в поддон, не задерживаясь, что обусловлено технологической структурой. В результате при запуске силового агрегата повышается риск выработки трущихся поверхностей. Из-за этого мотор быстрее выходит из строя.

Неисправность датчика давления

Аварийный индикатор масла, установленный в приборной панели автомобилей, включается от датчика, поскольку они оба запитываются одним проводом. И если давление в системе становится ниже нормы, то им же замыкается лампа на массу. Когда параметры в пределах нормы, сенсор разомкнут, то индикатор не горит.

Поломка механического датчика давления масла приводит к тому, что он постоянно замкнут и лампа все время активна. Независимо от того, нормальное давление в системе или нет, датчик просто не в состоянии разомкнуть контакт. К сожалению, неисправный датчик не подлежит ремонту и если проблема кроется именно в нем, он просто меняется на новое устройство.

Проблемы с редукционным клапаном

Редукционный клапан в исправном состоянии должен всегда находиться закрытым. Однако с течением времени его может заклинить или он зависает. В этом случае клапан уже открыт и тогда давление в масляной системе не может поддерживаться на необходимом уровне. Индикатор уведомляет водителя о наличии неисправности.

Исправить ситуацию можно разными способами:

  • При растяжении пружины следует заменить ее.
  • Если клапан сильно забит мусором, он очищается и при отсутствии повреждений ставится на место.

Следует проводить профилактику, которая заключается в своевременной замене масляного фильтра и контроле уровня расходника. Какое должно быть масло в двигателе? Только качественное и без загрязнений! Кроме того, перед тем как менять расходник, следует промывать всю систему.

У масляного насоса забита сетка

Данный элемент также обязателен, так как защищает двигатель и масляный насос от загрязнений: пыли, стружек, абразивных частиц.

Чистое и фильтрованное масло может беспрепятственно проходить сквозь ячейки фильтра. Когда расходный материал сильно загрязнен и в нем много механических примесей, ему сложно проходить через фильтр. В результате в масляной системе не создается необходимого уровня давления. И если причина в сетке, ее необходимо демонтировать, хорошо почистить и установить обратно.

Проверка давления масла

Как мы теперь знаем, для полноценной работы двигателя необходимо, чтобы в масляной системе поддерживался оптимальный уровень давления.

Рабочий параметр характеризуется следующими показаниями по условиям работы силового агрегата:

  • Режим холостого хода — 2 бара или 2,04 кгс/см2.
  • Повышение оборотов коленвала — от 4,5 до 6,5 бар или 4,59-6,63 кгс/см2.

Отклонение в любую сторону грозит печальными последствиями в отношении двигателя. Как проверить давление масла в двигателе, если приборная панель не оборудована стрелочным или цифровым индикатором? Для этого стоит воспользоваться масляным манометром.

Вся процедура проверки выглядит следующим образом:

  • Запускается двигатель и прогревается до его рабочей температуры (90 °C).
  • Мотор глушится, открывается капот.
  • Отсоединяется аварийный датчик давления масла и вместо него подключается манометр (действовать нужно осторожно: температура масла в двигателе уже высокая).
  • Теперь следует проверить уровень расходника и при необходимости долить масло.
  • В очередной раз двигатель запускается.
  • Проводится замер давления: сначала в режиме холостого хода, после чего на повышенных оборотах коленвала.

Для получения более точных данных проверку следует выполнить 2 или 3 раза, а потом вычислить среднее значение показаний. Стоит учесть, что при отсоединении манометра часть масла может вылиться, поэтому стоит после процедуры еще раз проверить его уровень по щупу и при необходимости долить расходный материал. Только не нужно приобретать моторное масло низкого качества.

Небольшое, но важное замечание

У некоторых автомобилей бортовая компьютерная система может расценивать отключение контрольной лампы как неисправность. Поэтому транспортное средство переводится в аварийный режим.

В этом случае нет возможности увеличить количество оборотов коленчатого вала, что в итоге не позволяет провести проверку давления масла. И если ситуация имеет место, не обойтись без помощи специалистов сервисного центра.

Заключение

Ситуация, когда зажигается сигнальная лампа аварийного давления масла, не всегда может быть драматичной. Главное, своевременно среагировать на сигнал и как можно скорее заняться поиском причин. Следует шаг за шагом проработать все возможные варианты. О том, как проверить давление масла в двигателе, уже было обозначено, поэтому по возможности стоит начать именно с этой процедуры.

Если проблема будет найдена и устранена самостоятельно, то можно похвалить себя за проделанную работу. Это придаст уверенности в собственных силах и частичном познании автомобиля.

В случае возникновения затруднений лучше обратиться в ближайшую станцию технического обслуживания транспортных средств. Профессионалам не составит труда найти причину и устранить имеющиеся неисправности.

Загорается лампа давления масла на холостых на УАЗ


ВИДЕО: Моргает Лампочка Давления Масла Уаз Патриот

Чтобы водителям было проще контролировать работу силовой установки, системы двигателя оснащены контрольными датчиками. В их задачу входит мониторинг работы системы и при появлении неисправности сразу же просигнализировать водителя об. Контрольные датчики связаны с сигнальными лампами и приборами, установленными на приборной доске в салоне. Это позволяет водителю сразу же заметить сбой в работе.

Одной из важнейших сигнальных ламп, загорание которой должно тревожить любого водителя — это давления масла. До запуска двигателя, после поворота ключа зажигания эта контролька горит всегда, указывая на то, что давления в системе. Но после пуска мотора она должна погаснуть и больше не загораться, пока силовой агрегат не будет остановлен.

Работа контрольного датчика довольно проста — пока давления в системе нет, он замыкает контакты, отчего лампа горит. После запуска мотора и повышения давления до определенного уровня, контакты размыкаются, и лампа гаснет. У полностью исправного двигателя она тухнет не позже чем через секунды после запуска. Некоторые водители на свет лампочки давления масла не обращают никакого внимания, даже если она горит постоянно и поступают они очень беспечно. Ведь проблемы системой смазки самые опасные для двигателя, поскольку они могут нанести сильнейший вред мотору и привести к капитальному ремонту.

Восстановить силовую установку после такого не только сложно, но еще и обойдется в значительные затраты. Причин загорания контрольной лампы несколько, но в любом случае необходимо сразу же принимать меры. Важно понимать, что мигание лампы на панели приборов при запуске мотора с интервалом до 3 секунд с последующим прекращением ее горения, не считается неисправностью. Просто давление в системе создается насосом не равномерно и постепенно — прямо пропорционально увеличению оборотов двигателя.

Если же лампа мигает продолжительное время или совсем не гаснет, тогда нужно сразу же заглушить мотор. При проверке уровня обратите внимание на состояние масла.

Если оно сильно поменяло свой цвет и вспенено, имеет не характерный запах, слишком жидкое, значит в него скорее всего попало или топливо, или тосол. Происходит это по разным причинам, чаще из-за прогорания прокладки ГБЦ и сильного износа деталей цилиндра-поршневой группы.

Реже — из-за трещин в блоке цилиндров или головке блока. В данной ситуации нужно срочно промыть систему и заменить масло. Также его нужно менять, когда Загорается лампа давления масла на холостых на УАЗ почернело и потеряла свои свойства. Почему чернеет масло читайте тут https: Если не тухнет лампа давления масла ни на холодном ни на прогретом двигателе на холостых оборотах обратите внимание на цвет дыма из выхлопной трубы.

Он может быть белым, черным, сизым или синим. Последние цвета указывают на сильный износ ЦПГ двигателя. При этом наблюдается сильный расход масла, так как оно в горячем состоянии становиться более жидкой субстанцией и свободно проходит через щели в изношенных деталях поршневые кольца, вкладыши колен вала и т.

При этом следует заметить при каких условиях контролька подала сигнал ведь она может гореть только на холостом ходу, а при повышении оборотов сразу же гаснуть. Лампа Загорается лампа давления масла на холостых на УАЗ мигать или же светиться постоянно на всех режимах. Это может подсказать, где искать причину.

Итак, одной из самых распространенных причин подачи сигнала от датчика давления — недостаточное количество масла в двигателе. Обычно это проявляется светом лампы на холостом ходу. Из-за малых оборотов мотора насос просто не способен подать масло ко всем трущимся поверхностям из-за его недостатка. При повышении оборотов и по мере прогрева смазочного материала, оно начинает быстрее циркулировать, и давление в системе повышается, на что реагирует датчик, и лампа гаснет.

Уменьшение количества смазочного материала — явление распространенное. Оно присуще всем двигателям как новым, так и изношенным. Двигатель на авто без пробега, или же капитально отремонтированный, расходует незначительное количество смазочного материала и этого практически незаметно. Поэтому при загорании конрольки давления масла в первую очередь останавливаем двигатель, осматриваем его на наличие подтеков смазочного материала, ждем некоторое время, чтобы смазка стекла в поддон как правило 2 минутыа после замеряем уровень.

При необходимости доводим количество масла до уровня, а затем запускаем двигатель и убеждаемся, что контролька гаснет.

Вторая, не менее распространенная проблема — выход из строя самого датчика. При этом лампа загорается на любом режиме, без какой-либо систематичности. Проверку давления в системе и правильность показания датчика можно осуществить с помощью манометра. Для этого выкручивается датчик и на его место устанавливается прибор. Важно понимать, что для определенной марки авто показатели давления на холостых оборотах могут отличатся, но в среднем они следующие — не менее 0.

Часто берут средний показатели — 0. Вовремя замены масла в двигателе параллельно меняется и фильтр.

ВИДЕО: горит мигает лампочка давления масла

Важно, перед его установкой залить в него немного свежего масла. Если это не сделать, то при первом запуске мотора рабочая жидкость будет долго заполнять пустые каналы в системе включая и полости фильтра. Как правило, на это уходит от 10 до 20 секунд.

Лампа в это время будет гореть и это не считается неисправностью. Заполняя фильтр, мы уменьшаем это время. В поддельных фильтрах часто смазочный материал не остается, а полностью стекает в поддон.

Из-за этого насосу требуется больше времени, чтобы нагнать давление. Устраняется такая проблема обычной заменой фильтра на качественный. Причина загорания контрольной лампы, отвечающей за систему смазки, может крыться в самом масляном насосе. На авто применяются насосы шестеренчатого типа, и, если зубья какой-либо шестерни повреждены — он не сможет закачивать масло в систему. Повреждение привода данного узла приводит к нарушению его и работы, и как следствие — всей системы в целом.

Редукционный клапан насоса, предотвращающий повышение давления в системе выше нормы, запросто может являться причиной загорания контрольной лампы. Суть его работы такова — пока давление в системе находиться в допустимых пределах, он закрыт. При повышении же выше определенного значения клапан открывается, перепуская часть смазки сразу в поддон, и давление падает. Но если из-за сора шток данного элемента заклинит в открытом положении, масло будет постоянно стекать, и насос не сможет обеспечить необходимое давление в магистралях.

Устраняется все это разборкой двигателя, снятием насоса, промывкой и заменой изношенных элементов или узла в сборе. Маслозаборник, сетка которого забита грязью и отложениями, — еще один элемент, способный сказаться на давлении в системе. Загрязнение значительно уменьшает пропускную способность заборника, из-за чего в насос поступает недостаточное количество жидкости.

Самые неприятные причины, из-за которых происходит загорание контрольки — пробой поддона или корпуса фильтра. В результате этого масло очень быстро вытекает из двигателя, и каждая лишняя минута работы мотора наносит огромный вред.

Особые неисправности двигателей ВАЗ

Не стоит сбрасывать со счетов и такую причину, как загрязненность масляных магистралей. Несвоевременная замена смазочного материала и длительная эксплуатация двигателя на отработавшей ресурс смазке приводит к появлению отложений в каналах, которые затрудняют циркуляцию масла. Как правило, определить насколько масло отработало свой ресурс можно по степени его почернения, про это мы писали выше. Устраняется данная причина путем промывки и раскоксовки мотора.

Горит лампа давления масла на малых оборотах

Само масло тоже может создать проблему. Использование некачественной смазки, не обладающей необходимой вязкостью оно является очень жидкимприводит к тому, что насос не успевает нагнетать его в необходимом для создания давления количестве.

Эти проблемы являются общими практически для всех типов двигателей, применяемых на автомобилях, в том числе и отечественных. На классических моделях ВАЗ, привод насоса выполняется от цепи ГРМ посредством приводной шестерни и приводного валика. Частой проблемой в нарушении работы системы смазки становиться износ зубчатого сектора на шестерне или валике. Замена этих элементов позволяет избавиться от проблем.

Что касается современных авто, начиная от ВАЗ и до ВАЗ, то у них привод насоса прямой, от шестерни коленчатого вала. Отсутствие промежуточных элементов в конструкции повысило надежность привода, поэтому проблемы, возникающие в двигателях классических ВАЗов, на современных авто не встречаются. Для каждой модели авто характерно свое давление в системе смазки. Ниже приведены некоторые примеры:.

Важно понимать, что масло, помимо своей главной задачи, еще играет и роль охладителя поверхностей деталей. А в нагретом состоянии они быстрее изнашиваются и выходят из строя. Особенно если это происходит при масляном голодании и под нагрузкой. Поэтому продолжительное, не характерное для обычной ситуации, горение лампы давления масла не должно игнорироваться иначе это может привести к заклиниванию волов КШМ и ГРМ, поршней, выходу из строя турбокомпрессора, образованию задиров на деталях, к стуку гидрокомпенсаторови другим поломкам, которые приведут к дорогому капитальному ремонту движителя.

Напоследок отметим, что искать причину загорания контрольной лампы давления масла лучше начинать с простого — проверки наличия подтеков и уровня масла. Затем проверяется сам датчик и фильтр. После этого можно воспользоваться манометром, чтобы определить реальное давление в системе, причем это может дать подсказку, где искать проблему.

К примеру, если даже при средних и высоких оборотах значение на манометре не повышается, то, скорее всего, заклинил редукционный клапан. Снимать поддон, чтобы добраться до маслозаборника, насоса и редукционного клапана необходимо в последнюю очередь. Подписаться на комментарии. Инструкция по обслуживанию автомобильного аккумулятора, рекомендации по выбору. Новый Chery Tiggo 7 в России — обзор, характеристики, комплектации и цены. Geely Atlas года — качественный китайский кроссовер по разумной цене.

Volkswagen Arteon — премиальный лифтбек, ожидаемый в России к концу года. Hyundai Загорается лампа давления масла на холостых на УАЗ — большой и комфортабельный трехрядный кроссовер модельного года. Причины загорания лампы Некоторые водители на свет лампочки давления масла не обращают никакого внимания, даже если она горит постоянно и поступают они очень беспечно.

Ваше имя: Введите код:

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Почему лампа давления масла мигает и горит на холостом ходу?

Многим автомобилистам известна ситуация, когда после пуска двигателя лампа аварийного давления масла в двигателе мигает или даже горит на холостом ходу.

А, если добавить оборотов, почему-то гаснет. При чем такая проблема, может появляться либо постоянно, либо время от времени.

На примере системы смазки карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся почему так происходит и что делать что бы погасить эту лампу.

Почему лампа аварийного давления масла мигает и (или) горит на холостом ходу?

1. Низкий уровень масла в поддоне двигателя.

После стоянки автомобиля необходимо вынуть щуп и проверить уровень. Он должен находиться посередине между метками минимума и максимума или ближе к максимуму. Ниже середины уровень считается низким и требуется доливка моторного масла.  В противном случае давление масла в системе смазки двигателя будет низким и лампочка будет мигать.

Долейте масло через маслозаливную горловину учитывая, что между метками минимума и максимума где-то литр. В дальнейшем нужно установить причину снижения уровня масла.

Уровень моторного масла на щупе
2. Слишком жидкое масло залито в двигатель.

Например, когда на двигателе с пробегом под 200 тыс км и большими зазорами в трущихся деталях применяется синтетическое моторное масло пониженной вязкости. Либо, когда при замене было залито масло, которое по своим характеристикам не укладывается в заводские требования и допуски именно для этого двигателя.

В любом случае, если после замены масла в двигателе лампочка аварийного давления стала мигать или вообще горит на холостом ходу, то скорее всего придется провести его полную замену.

Подробнее: «Выбираем моторное масло для двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Засорен заборник масла (маслоприемник) в поддоне двигателя.

Масло из поддона двигателя забирается в систему смазки через установленный в нем круглый маслоприемник с отверстиями. Со временем или в результате применения некачественного моторного масла мелкие отверстия в маслоприемнике засоряются не давая маслу нормально поступать в систему смазки. Давление масла то падает, то нормализуется.

Признаком возникновения этой неисправности является мигающая на холостых лампа аварийного давления, мигание прекращается и лампа гаснет при увеличении оборотов двигателя.

Маслоприемник в поддоне двигателя автомобиля

Для устранения неисправности придется снять поддон двигателя, снять маслоприемник, прочистить его, промыть бензином, продуть сжатым воздухом. Проводить такую процедуру рекомендуется раз в сто тысяч пробега.

4. Не держит противодренажный клапан масляного фильтра двигателя автомобиля.

Этот клапан отвечает за то, что бы масло полностью не стекло из двигателя в поддон во время стоянки автомобиля. Если он не держит, то при пуске масло с задержкой достигает трущихся поверхностей. Лампа мигает. Для устранения проблемы заменяем масляный фильтр новым.

Замена масляного фильтра двигателя 21083
5. Неисправен датчик давления масла или его цепь.

Если загорелась или стала мигать контрольная лампа аварийного давления масла в комбинации приборов в первую очередь проверяем надежность контакта наконечника провода и вывода датчика давления масла. Если не помогло, при включенном зажигании снимаем наконечник провода с датчика и касаемся им «массы» (двигателя, кузова), если лампочка погасла, датчик неисправен и подлежит замене. Если не погасла, возможно присутствуют иные неисправности описанные в этой статье.

Датчик давления масла ММ120Д ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Если лампа аварийного давления масла в двигателе горит и ни как не гаснет после пуска двигателя (даже если прибавить обороты), то скорее всего есть проблемы с масляным насосом или его редукционном клапаном. Подробно об этом см. «Низкое давление масла в двигателе, причины» и «Горит лампа аварийного давления масла ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по неисправностям двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Признаки неисправности масляного насоса двигателя

— Признаки (симптомы) низкой компрессии в цилиндрах двигателя

— Признаки неисправности натяжного ролика ремня ГРМ

— Неисправности маховика двигателя автомобиля

6 причин низкого давления масла на холостом ходу? (с решениями)

Указатель давления масла существует по уважительной причине, поскольку он показывает, является ли давление масла в вашем двигателе слишком высоким или слишком низким.

Таким образом, если давление масла низкое, это может привести к повреждению двигателя, поскольку давление необходимо для того, чтобы масло прошло через остальные части двигателя, чтобы все компоненты были должным образом смазаны. Но бывают случаи, когда давление масла кажется низким на холостых оборотах.

Что вызывает низкое давление масла на холостом ходу?

Низкое давление масла на холостом ходу может быть вызвано такими факторами, как низкий уровень масла, плохое качество масла, неисправный датчик давления масла, изношенный масляный насос или использование неподходящего типа масла для тип двигателя или погода. Любой из этих факторов может привести к снижению давления масла на холостом ходу.

Низкое давление масла так же опасно, как и высокое давление масла.

Вот почему очень важно следить за тем, чтобы давление масла поддерживалось на нормальном уровне, независимо от того, простаивает ли ваш автомобиль или нет.

Опять же, по-прежнему важно знать больше о том, почему давление масла имеет тенденцию быть низким, когда вы простаиваете, поскольку это может быть важно для обеспечения наилучшей работы вашего автомобиля.

Почему слишком низкое давление масла на холостом ходу?

Одна из самых важных вещей, которую вам нужно знать во время вождения, это насколько важно давление масла.

Время от времени вы должны смотреть на манометр, чтобы знать, находится ли давление масла в норме.И вы поймете это, как только узнаете больше о том, что делает давление масла в вашем автомобиле очень важным.

Давление масла в вашем автомобиле должно оставаться на нормальном уровне. Это потому, что масло необходимо для работы вашего двигателя, потому что все эти различные движущиеся части необходимо смазывать, чтобы они не были повреждены из-за трения и тепла, которые они производят во время движения.

В связи с этим, когда давление масла слишком низкое, происходит то, что масляный насос, отвечающий за подачу масла в двигатель, не работает слишком усердно, чтобы подавать масло в двигатель.

Хотя это может звучать как хорошая новость, потому что масляному насосу больше не нужно много работать, это может быть проблемой, особенно потому, что вы должны понимать, что ваш двигатель должен иметь более высокое давление масла, когда он работает интенсивнее.

Но что делать, если ваш автомобиль стоит на холостом ходу, например, двигатель включен, но автомобиль не движется? Такой случай бывает, когда вы стоите в пробке, а машина не стоит, но двигатель работает.

Итак, какое давление масла должно быть на холостом ходу?

В большинстве случаев давление масла на холостом ходу должно быть где-то в пределах нормы, потому что имейте в виду, что двигатель все еще работает довольно интенсивно, даже если автомобиль стоит на холостом ходу.

Таким образом, он не должен быть высоким, потому что автомобилю не нужно закачивать больше масла в двигатель. В то же время оно не должно быть слишком низким, так как двигатель все еще работает и нуждается в масле.

Таким образом, на холостом ходу давление масла в вашем автомобиле должно быть низким, но не ниже нормального уровня. Оно должно быть выше 20 фунтов на квадратный дюйм, потому что это когда давление масла все еще нормальное, но немного ниже, чем когда оно работает, когда ваш автомобиль разгоняется.

Итак, когда давление масла падает ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, вам, возможно, придется беспокоиться, потому что это означает, что ваш двигатель, вероятно, не получает достаточного количества масла.

Что вызывает низкое давление масла на холостом ходу?

Таким образом, когда давление масла на холостом ходу внезапно падает до очень низкого уровня ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, например, 7 или 5 фунтов на квадратный дюйм, именно тогда вам следует беспокоиться, потому что это может означать, что двигателю крайне необходимо масло, но оно не не получает достаточно от вашего масляного насоса.

Вот почему вы должны всегда следить за своим давлением масла и загораться индикаторами высокого или низкого давления всякий раз, когда давление масла достигает критически низкого уровня.

Все это говорит о том, что именно является причиной того, что ваш автомобиль может иметь низкое давление масла на холостом ходу? В связи с этим на самом деле существует несколько причин, почему это происходит, поскольку на самом деле нет точной причины низкого давления масла на холостом ходу.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

  1. Низкий уровень масла

Естественно, когда уровень масла в вашем автомобиле низкий, это означает, что масляный насос не сможет накачать достаточное количество масла в двигатель. .

Это приведет к очень низкому измерению давления масла, когда ваш автомобиль не работает.И то же самое произойдет, когда вы начнете ускоряться, поскольку масляный насос не может на самом деле закачать достаточно масла в двигатель, чтобы смазать его.

  1. Плохое техническое обслуживание автомобиля

Еще одна причина, по которой в вашем автомобиле может быть низкое давление масла даже на холостом ходу, связана с тем, что вы, вероятно, пренебрегали техническим обслуживанием автомобиля и не соблюдали рекомендуемый интервал замены масла в вашем автомобиле.

Таким образом, это приведет к загрязнению двигателя из-за загрязнений, которые могли накопиться внутри него, когда вы не обслуживали автомобиль должным образом.

Помните, что грязное и нечистое масло может привести к засорению двигателя.

  1. Изношенный масляный насос

Масляный насос отвечает за подачу масла в двигатель, чтобы двигатель и все его компоненты были должным образом смазаны.

Итак, когда давление масла в вашем автомобиле низкое на холостом ходу, это может означать, что масляный насос устарел или изношен из-за обычного износа, которому подвергаются компоненты автомобиля.

Таким образом, масляный насос не сможет должным образом закачать достаточное количество масла в двигатель, если он уже слишком стар и поврежден для этого.

  1. Неисправный манометр

В некоторых случаях двигатель получает достаточно масла, и давление масла находится на нормальном уровне.

Однако, поскольку датчик давления масла неисправен или поврежден, он не сможет отображать правильные показания давления масла и в конечном итоге заставит приборную панель считать, что у вас низкое давление масла, даже если это не так.

Это тот случай, когда на самом деле все работает хорошо, кроме датчика давления масла.

  1. Старый и изношенный двигатель

Точно так же, как масляный насос может быть слишком старым и изношенным, чтобы нормально функционировать, это может случиться и с двигателем, особенно когда речь идет о более старой машине.

Это связано с тем, что более старый и изношенный двигатель будет с трудом пропускать масло через различные части и компоненты двигателя.

Таким образом, недостаточное количество масла будет поступать в различные каналы изношенного двигателя.

  1. Использование неподходящего масла

Наконец, возможная причина низкого давления масла в вашем автомобиле на холостом ходу заключается в том, что вы, вероятно, используете неподходящее масло.

Существуют различные типы двигателей, в которых используются всесезонные масла, способные приспосабливаться к изменениям температуры.

Таким образом, они будут тонкими в холодную погоду и станут толстыми, когда станет жарче.

Однако, если у вас нет аналогичного двигателя, вы должны быть осторожны с типом используемого масла, поскольку масло может различаться по своей густоте или вязкости в зависимости от погоды.

Масла с более низкой вязкостью хорошо работают зимой, но летом становятся слишком жидкими. Между тем, использование более густого масла летом приведет к засорению двигателя зимой, когда масло станет слишком густым.

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу?

Итак, теперь, когда мы знаем возможные причины низкого давления масла на холостом ходу, давайте рассмотрим способы устранения:

  1. Долить больше масла. Если причина связана с нехваткой масла, так как ваш масляный насос больше не может закачивать достаточное количество масла в двигатель, то логичным решением будет долить в него больше масла.
  2. Убедитесь, что вы всегда должным образом обслуживаете свой автомобиль и меняете масло в течение рекомендуемых интервалов замены масла для вашего автомобиля.
  3. Отремонтируйте или замените масляный насос, если он является причиной низкого давления масла на холостом ходу. Такая простая вещь может стать хорошим решением серьезной проблемы.
  4. Замените манометр на автомобиле, если проблема заключается в нем. Вы узнаете, что датчик давления масла является проблемой, если изменения давления масла на датчике имеют тенденцию быть неустойчивыми и непредсказуемыми.
  5. Если у вас старый или изношенный двигатель, вы все равно можете попытаться продлить его жизнь, используя моторное масло с более высокой вязкостью, потому что это может помочь компенсировать большие пространства и увеличенный зазор подшипника в двигателе.
  6. Всегда проверяйте, используете ли вы масло, подходящее для вашего двигателя, сверяясь с руководством пользователя. Кроме того, вам следует попробовать сменить тип масла, которое вы используете, когда в вашем регионе происходят сезонные изменения.

Что должен показывать мой манометр на холостом ходу?

Теперь, когда вы знаете возможные причины низкого давления масла, когда ваш автомобиль простаивает, и возможные способы устранения этих причин, какими должны быть нормальные показания манометра масла вашего автомобиля, когда он не работает?

Это необходимо для того, чтобы вы знали, вернулось ли давление масла к норме.

В связи с этим нормальное давление масла на холостом ходу должно быть где-то между 20 и 30 фунтами на квадратный дюйм и не должно опускаться ниже 20 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что показания давления масла находятся на более низком уровне, но не слишком низком.

Источники

Покупатели наличных автомобилей: низкое давление масла на холостом ходу

Cars Direct: низкое давление масла на холостом ходу

Причины низкого давления масла на холостом ходу (диагностика и устранение)

Думайте о масле как о жизненной силе двигателя — без него не может работать ни один двигатель внутреннего сгорания.Правильное давление масла в двигателе обеспечивает оптимальные ходовые качества. Давление масла может изменяться в разных состояниях, будь то холостой ход или движение, холодный или горячий двигатель. Так что же делать, когда двигатель работает на холостом ходу?

Что считается нормальным давлением масла на холостом ходу?

Когда давление слишком низкое или слишком высокое, это может вызвать ряд проблем в самом двигателе, требующих дорогостоящего ремонта или необратимого повреждения двигателя. Посмотрим на давление масла.

Диапазон нормального давления масла:

Автомобиль: 25-65 фунтов на квадратный дюйм, 20-30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу

Грузовик: 30-70 PSI, 25-35 на холостом ходу

Хотя эти измерения давления находятся в пределах типичного диапазона, каждый автомобиль отличается. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что показания давления масла находятся в пределах нормы.

С другой стороны, давление масла выше 80 PSI является слишком высоким. Давление масла должно оставаться в определенном диапазоне, чтобы двигатель работал максимально эффективно.Некоторые детали и механизмы обеспечивают это, и любое показание давления масла выше или ниже нормального диапазона может указывать на проблему.

Значение слишком низкое в простое?

Все, что ниже 20 PSI, считается слишком низким. Если в двигателе недостаточное давление масла, масла недостаточно для смазки движущихся частей двигателя. Когда части двигателя не могут свободно двигаться, тепло от трения может привести к повреждению двигателя.

В двигателе автомобиля есть датчики, специально предназначенные для контроля давления масла в двигателе.

Это могут быть фактические датчики на комбинации приборов, которые показывают уровни давления масла, или в более новых автомобилях это может быть датчик, который включает индикатор масла на приборной панели. Некоторые новые автомобили с дисплеями на приборной панели в системах автомобиля могут дать небольшое представление о функциональности давления масла в двигателе.

Что означает низкое давление на холостом ходу?

Низкое давление на холостом ходу или когда двигатель не работает и автомобиль не движется, может означать несколько вещей.Наименее тревожной причиной может быть проблема с датчиком давления масла в двигателе. Это можно легко решить, заменив неисправный датчик техническим специалистом.

Другими причинами, по которым может загореться индикатор масла, являются вещи, которые требуют более непосредственного внимания. Низкое давление масла может свидетельствовать о низком уровне масла, что может быть вызвано медленной утечкой, что указывает на возможное повреждение где-то внутри двигателя, неисправность масляного насоса, засорение масляного фильтра или неподходящий вес масла.

Как проверить давление масла

Хотя доставить машину к механику — это самый простой способ диагностировать проблему с низким давлением масла, иногда это может быть дорогостоящим. Тем не менее, есть относительно недорогой вариант «сделай сам», если вы из тех, кто любит пачкаться под капотом.

Наборы для проверки давления масла доступны в любом магазине автозапчастей, а также в любом розничном магазине, торгующем автозапчастями. Цены варьируются от 28 до 183 долларов, в зависимости от типа, который вы покупаете.Чем дороже комплект, тем больше вероятность того, что вы будете механиком, которому, конечно же, нужно его регулярно использовать.

Вот полезное видео, которое демонстрирует, как проверить давление масла, для тех из вас, кому может понадобиться наглядное изображение того, как это работает.

Проверка давления масла с помощью комплекта заключается в подсоединении манометра к масляному поддону – в месте подключения датчика давления масла – и снятии показаний при работе двигателя на определенных оборотах, а также на холостом ходу.

Обычно требуется помощь другого человека, если вы планируете получить несколько показаний на разных оборотах. После того, как вы получите комплект для проверки давления масла, пришло время собрать некоторые инструменты и приступить к измерению.

  1. Работайте безопасно под капотом автомобиля. Заблокируйте колеса и установите ручной тормоз.
  2. Найдите масляный картер на блоке цилиндров. Если вы не знаете, где он находится, обратитесь к руководству пользователя.
  3. Поместите поддон под масляный поддон для сбора капель и разливов масла.
  4. Датчик или датчик давления масла обычно располагается сбоку масляного поддона. Удалите с помощью инструмента подходящего размера. Обычно его нужно только ослабить, а остальную часть можно удалить вручную.
  5. Когда датчик снят, прикрепите комплект для проверки давления масла. Следуйте инструкциям, прилагаемым к набору для тестирования. У некоторых есть насадки разных размеров, поэтому вам может потребоваться провести некоторые измерения, чтобы получить правильный размер.
  6. После закрепления тестового комплекта запустите двигатель и переключите его в нейтральное положение или на стоянку, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут, чтобы двигатель прогрелся должным образом.Помните, что давление масла может меняться в зависимости от температуры.
  7. Через пять минут после надлежащего прогрева двигателя проверьте показания комплекта давления. Отслеживайте показания PSI на холостом ходу и при других оборотах, как указано в тестовом наборе. Как упоминалось ранее, нормальное давление масла на холостом ходу составляет 20-30 фунтов на квадратный дюйм.
  8. После получения показаний выключите двигатель и дайте ему остыть. Не пытайтесь работать на горячем двигателе. Когда он достаточно остынет, снимите комплект для проверки давления масла и снова установите датчик.

Признаки низкого давления масла

  • Индикатор уровня масла
  • Низкий уровень масла
  • Плохая работа двигателя
  • Шум двигателя
  • Перегрев двигателя
  • Запах горелого масла

Низкое давление на холостом ходу Причины

  • Снижение расхода топлива
  • Потеря мощности
  • Повреждение двигателя (коленчатый вал, стенки цилиндра)
  • Заклинивание двигателя, обычно непоправимое и необратимое

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу

Причин низкого давления масла несколько: неисправный датчик давления, неисправный масляный насос, засорение масляного фильтра; к счастью, эти проблемы можно решить до того, как двигателю будет нанесен серьезный или непоправимый ущерб.

Сначала проверьте датчик, чтобы убедиться, что он работает правильно. Вот руководство, которое поможет вам проверить датчик. Если он неисправен, это легко исправить. У большинства розничных продавцов автозапчастей есть этот датчик, и его замена относительно недорога.

Еще одно решение проблемы низкого давления масла может заключаться в простом добавлении масла в двигатель. Проверьте уровень масла с помощью щупа. Если он низкий, добавьте больше масла, но обязательно добавьте тип масла, рекомендованный производителем.

Как упоминалось ранее, если вязкость масла неправильная, оно не смазывает двигатель должным образом.Например, переход с масла 5W-20 на 10W-30 может помочь решить проблемы с давлением. Если масло в настоящее время в двигателе не того типа, его необходимо заменить.

Если вы обнаружите утечку внутри двигателя, устраните утечку, чтобы вам не приходилось постоянно доливать масло.

Также может быть проблема с двигателем, например, необходимость ремонта подшипников или другой детали. Если вы не уверены в проблеме или не знаете, как ее устранить, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он проверил его.

Если в масляном фильтре есть засор, возможно, пришло время его очистить или заменить целиком.

Если эти другие исправления не решают проблему, возможно, пришло время заменить масляный насос. Как и в любом двигателе с движущимися частями, со временем все изнашивается. Опять же, это может быть один из тех случаев, когда вы отвозите свой автомобиль к механику, чтобы решить проблему, если вы не знакомы с тем, как сделать такой ремонт.

Можно ли управлять автомобилем с низким давлением масла на холостом ходу?

Нет! И, пожалуйста, не игнорируйте сигнальную лампочку на приборной панели! Вождение автомобиля с низким давлением масла на холостом ходу может быть дорогостоящим.

Хотя можно легко игнорировать индикатор на комбинации приборов или наклеить на него наклейку или повязку, игнорирование проблемы может привести к повреждению двигателя и даже сделать двигатель неремонтопригодным. В большинстве случаев, когда двигатель заклинило, единственным вариантом является полная замена двигателя.

Чтобы отличить заклинивший двигатель от проблемы с аккумулятором, убедитесь, что индикаторы загораются при повороте ключа в замке зажигания.

Если загораются фары и слышен лязг или стук, а двигатель не заводится, возможно, он заклинил.Если свет не загорается, слышен щелчок и двигатель не заводится, возможно, проблема в аккумуляторе. Существуют также признаки того, что двигатель может вскоре заглохнуть, если во время работы двигателя возникают шумы.

Внимательное наблюдение за приборными панелями и индикаторами может помочь вам следить за состоянием вашего автомобиля. Любые проблемы, возникающие во время вождения, необходимо решать, чтобы избежать более серьезных и дорогостоящих проблем. Если правильно ухаживать за двигателем, он может прослужить много лет.

10 причин почему + ремонт своими руками

Вам когда-нибудь казалось, что в вашем двигателе слишком много металла? Вы слышите визг и лязг компонентов двигателя, трущихся друг о друга. Основной причиной таких симптомов является низкое давление масла в двигателе.

В этой статье мы обсудим недостатки низкого давления масла, симптомы и причины низкого давления масла в двигателе, а также способы его устранения.

Что такое давление масла?

Давление масла — это давление, при котором моторное масло подается в двигатель через масляный насос.Если давление масла слишком высокое или слишком низкое, у вас есть проблема.

Масло закачивается в двигатель для смазки и охлаждения. Если это масло не подается под определенным давлением, то некоторые компоненты ядра двигателя могут остаться без потока масла. Это приведет к неправильной работе.

Давление масла также имеет жизненно важное значение для поддержания температуры двигателя, поскольку оно не позволяет температуре двигателя превысить определенный предел. Если давление падает ниже требуемого уровня, тепло не отводится эффективно.

Почему меняется давление масла в двигателе? И что такое нормальное давление масла?

Существует длинный список факторов, влияющих на давление масла. Но перед этим необходимо знать, как измеряется давление масла в двигателе. Манометр внутри двигателя всасывает подачу масла и соответственно считывает его давление. Датчик давления масла тоже есть, но служит он другому назначению.

В идеале манометр должен показывать 50 фунтов на квадратный дюйм. Все, что выше или ниже его, следует рассматривать с осторожностью.Хотя идеальное давление масла составляет 50 фунтов на квадратный дюйм, фактическое давление масла может варьироваться от 10 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

Фактическое давление масла находится в этой широкой скобке по следующим причинам:

  1. На давление масла влияет погода. Слишком жаркая и холодная температура снаружи может изменить давление масла.
  2. Давление масла измеряется как сопротивление потоку масла. Различные перепускные клапаны, подшипники двигателя и каналы имеют разное сопротивление. Отсюда и переменное давление масла.
  3. В его системы необходимо закачивать больше масла, когда автомобиль движется на более высокой скорости. Больше масла — больше давление масла.

Недостатки низкого давления масла

Низкое давление масла может быть довольно опасным для двигателя. Это может повредить ваш двигатель и автомобиль несколькими способами. Ниже приведены недостатки низкого давления масла:

  1. Низкая производительность двигателя
  2. Быстрый износ двигателя
  3. Высокая температура двигателя
  4. Выход из строя основных компонентов двигателя

Низкая производительность двигателя

Там, где выбор моторного масла может напрямую повлиять на характеристики вашего двигателя, давление моторного масла также имеет решающее значение для оптимального уровня производительности.Величина сопротивления, оказываемого основным компонентам двигателя при их совместном движении, напрямую определяет выходную мощность на валу.

Если при преодолении трения между сопрягаемыми деталями рассеивается больше тепла, вы, в свою очередь, получаете меньшую выходную мощность. Следовательно, давление моторного масла должно поддерживаться, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя.

Быстрый износ двигателя

В головке двигателя сотни разных деталей. Когда работает четырехтактный двигатель, эти части объединяются, чтобы вызвать процесс сгорания.Когда механические компоненты трутся друг о друга, верхний сопрягаемый слой металла изнашивается.

Нормальное давление моторного масла обеспечивает достаточный слой жидкости между сопрягаемыми деталями. Таким образом, прежде чем части могли соприкасаться друг с другом, слои жидкости препятствовали прямому контакту.

Следовательно, при низком давлении масла на компонентах нет защитного слоя. В результате они изнашиваются раньше, чем ожидалось.

Высокая температура двигателя

Какими бы ни были недостатки низкого давления масла в двигателе, все сводилось к одному: сопряжению движущихся компонентов в головке двигателя.И большое трение этих компонентов друг о друга при падении давления масла.

Когда нет смазки между движущимися частями, трение металлов друг о друга постепенно увеличивает местную температуру. Когда давление масла падает, оно не может достичь глубоких мест в головке двигателя. В результате некоторые детали пересыхают.

Это очень вредно и может привести к взрыву прокладки или заклиниванию двигателя.

Разбивка основных компонентов двигателя

Низкое давление масла может увеличить вероятность поломки основных компонентов двигателя при низком давлении масла.Это связано с двумя основными причинами, которые ранее были объяснены в предыдущих заголовках. Во-первых, локальная температура деталей продолжает расти, если моторное масло не достигает их, что приводит к частичному расплавлению.

Во-вторых, это также ускоряет процесс изнашивания компонентов. Что сокращает их срок службы, и вы должны заменить эти детали до того, как они достигнут своего фактического возраста.

Другая причина, по которой основные компоненты двигателя могут выйти из строя, связана с вибрацией, возникающей при работе двигателя всухую.Твердые металлы, ударяющиеся друг о друга без какой-либо смазки, усиливают вибрации. Эти вибрации могут вызвать мгновенную поломку детали.

10 причин низкого давления масла на холостом ходу

Ниже приведены основные причины низкого давления масла на холостом ходу:

  1. Низкий уровень масла
  2. неисправный датчик давления
  3. грязь и мусор в масляном насосе
  4. внутренняя утечка масла
  5. очень Старый двигатель
  6. Забитый масляный фильтр
  7. Несоответствие моторного масла
  8. Неисправный датчик давления моторного масла

Давайте немного объясним эти причины:

Низкий уровень масла

Моторное масло является частью замкнутой системы, поэтому его количество должно оставаться неизменным.Но иногда из-за утечки или разлива часть моторного масла может быть потеряна в системе.

Давление и вес являются взаимозаменяемыми терминами. Оптимальный уровень давления никогда не может поддерживаться, если в резервуаре нет нужного количества масла.

Даже если все связанные компоненты, такие как масляный насос, отвечающий за создание правильного давления, работают нормально, желаемое давление не будет достигнуто.

Плохое обслуживание автомобиля

Если вы хотите избежать каких-либо проблем с вашим автомобилем, совет профессионала — поддерживать его в хорошем состоянии.Существует два типа обслуживания: одно плановое, а другое внеплановое. Внепланового обслуживания иногда не избежать.

Тем не менее, плановое техническое обслуживание — это ваша территория. Если вы решите отложить это, проблемы обязательно возникнут. Но если вы соблюдаете сроки и цели планового технического обслуживания, вероятность таких проблем, как низкое давление масла, исключается.

Износ масляного насоса

Основной функцией насоса является повышение давления. Для поддержания нужного давления в двигателе установлен масляный насос.Этот насос забирает масло из поддона и воздействует на него, повышая его давление. Затем это масло под давлением доставляется в нужные места.

Масляный насос, как и любое другое механическое оборудование, состоит из подшипников, валов и роторов.

Эти компоненты имеют срок службы. Как только это достигнуто, они уже изношены. Если ваш автомобиль слишком старый, как и ваш масляный насос, возможно, из-за этого давление масла низкое.

Неисправность манометра

В автомобилях присутствует аналоговый или цифровой манометр для измерения давления масла в двигателе.Он расположен на выходе из масляного насоса. Иногда неисправен чувствительный элемент манометра. Или, время от времени, датчик может иметь нулевую ошибку.

Любая подобная вещь может привести к неправильному измерению давления. Чувствительный элемент манометра может выйти из строя, если на впуске возникнет высокое давление масла. Это может вытолкнуть чувствительный элемент за пределы его упругости.

Масляный насос для грязи и мусора

Грязь и мусор — худший кошмар для автомобильных запчастей.Вы бы даже не знали, что вас поразило, но деталь станет неисправной. То же самое и с масляным насосом, хотя в цепи подачи масла присутствует масляный фильтр.

Тем не менее, некоторые микрочастицы могут пройти через него. Когда эти частицы достигают масляного насоса, они оседают там. Грязь и мусор продолжают скапливаться до тех пор, пока насос полностью не перестанет работать.

Это происходит при резком падении давления масла.

Внутренняя утечка масла

Существует длинная цепь между резервуаром и головкой двигателя, которую масло должно пройти, прежде чем достигнет конечного пункта назначения.Впускные и выпускные отверстия для масла обычно герметичны. Если какое-либо из этих уплотнений ослаблено или изношено, масло может вытекать.

Масло также может вытекать из шайб и подшипников. Также следует убедиться, что пробка, через которую заливается моторное масло, должна быть плотно закрыта.

Другой вид утечки может быть внутри двигателя. Этот тип утечки более вреден, так как может добавить вредные продукты в процесс горения. Из-за внутренней утечки масло может попасть в камеру сгорания, где вступит в реакцию с топливом и воздухом.

Итак, низкое давление масла может быть вызвано и любой утечкой.

Очень старый двигатель

Старые автомобили становятся винтажными, а старые двигатели становятся обузой. Вы можете почистить старый двигатель и отремонтировать его, но нет возможности сделать его снова новым. У двигателей есть срок службы. Как только эта жизнь достигнута, они, как правило, создают проблемы.

Внутри них есть отложения, которые могут препятствовать достижению маслом нормального уровня давления.

Забит масляный фильтр

Масляные фильтры

отфильтровывают грязь и микрочастицы, присутствующие в масле.Но у этой фильтрации есть предел. Иногда масляный фильтр загрязняется до такой степени, что забивается. Вот почему рекомендуется менять масляный фильтр при каждой замене масла.

Забитый масляный фильтр также может быть причиной низкого давления масла в двигателе. Убедитесь, что ваш масляный фильтр всегда чист, и вы меняете его через регулярные промежутки времени.

Несоответствующее моторное масло

Вязкость масла – дело тонкое. Перед заменой масла следует ознакомиться с рекомендацией производителя.Если вы используете масло с высокой вязкостью, есть вероятность, что давление масла останется низким.

С другой стороны, если вы используете масло с низкой вязкостью, давление масла всегда будет выше. Следовательно, неправильный выбор масла также может привести к высокому или низкому давлению масла.

Неисправен датчик давления масла

Датчик давления масла в двигателе присутствует для поддержания давления на выходе масляного насоса. ЭБУ автомобиля получает показания от датчика давления масла. Затем, в соответствии с показаниями датчика, он дает указание масляному насосу отрегулировать давление на выходе.

Здесь играет роль множество факторов. Если температура наружного воздуха низкая, возможно, масло стало вязким. В этом случае, когда ECU получает сигнал о низком давлении масла. Это даст указание масляному насосу работать усерднее и достичь нормального давления.

Когда датчик давления масла работает неправильно, у вас может быть низкое давление масла.

6 Признаки низкого давления масла

Если вы хотите пресечь зло в зародыше, вам следует остерегаться следующих симптомов:

  1. Индикатор проверки двигателя
  2. Плохая работа двигателя
  3. Индикатор давления масла
  4. Воющий шум от двигателя
  5. Перегрев двигателя
  6. Трудности при запуске

Признаки низкого уровня масла

Индикатор проверки двигателя

Лампа Check Engine является окончательным предупреждением о том, что с вашим двигателем что-то не так.В вашем автомобиле существует около 50 проблем, из-за которых может загореться индикатор проверки двигателя. Вот почему никогда не стоит полагаться только на индикаторы проверки двигателя.

Всякий раз, когда вы видите предупреждающую лампочку на приборной панели, вы должны искать и другие симптомы. Это может помочь вам сузить проблему.

Низкая производительность двигателя

Как упоминалось ранее, низкое давление масла может привести к снижению производительности двигателя. Это также является признаком низкого давления масла.Вы бы чувствовали, что двигатель вашего автомобиля отстает.

При нажатии на газ машина не разгоняется как надо. В этом случае вам следует проверить датчик давления масла в вашем автомобиле. И постарайтесь разобраться в этом вопросе.

Индикатор давления масла

Отдельные сигнальные лампы также доступны на приборной панели для некоторых проблем.

В случае низкого давления масла загорается сигнальная лампа давления масла. Датчик давления масла измеряет значение давления в замкнутом контуре.Если у вас низкое давление масла, загорается сигнальная лампа масла.

Воющий шум от двигателя

Воющий или дребезжащий шум двигателя очень распространен при низком давлении масла. Причиной этого шума является стыковка металлических деталей без смазки.

Когда металлические детали двигателя ударяются друг о друга без какого-либо слоя масла между ними, возникает определенный шум. Всякий раз, когда вы слышите такой шум, всегда проверяйте низкое давление масла.

Перегрев двигателя

Из-за трения сухих металлических деталей друг о друга в двигателе выделяется тепло. Это тепло передается через головку двигателя. Это может привести к тому, что прокладка головки блока цилиндров лопнет.

Первоначально вы получите сигнальную лампочку о высокой температуре двигателя. Вы должны наблюдать за другими симптомами и проверять наличие таких проблем, как отказ масляного насоса.

Проблемы при запуске

При низком давлении масла вы столкнетесь с трудностями при запуске автомобиля.Это потому, что начальный толчок поршня становится очень тяжелым, когда у вас нет надлежащего давления масла.

Если запуск вашего двигателя стал тяжелее, это связано с низким давлением масла.

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу?

Изучив причины и симптомы низкого давления масла, вы теперь должны иметь представление о том, как определить проблему низкого давления масла. Теперь давайте посмотрим, как это исправить.

Самодельные методы устранения низкого давления масла

После того, как вы установили, что в двигателе низкое давление масла, вы можете попробовать самостоятельно выполнить процедуры, чтобы исправить низкое давление масла на холостом ходу.

Проверка уровня масла

В большинстве случаев низкое давление масла связано с низким уровнем масла в двигателе. Если двигатель прогревается, он сжигает масло быстрее, чем обычно. Следовательно, в первую очередь следует вынуть щуп и залить моторное масло до отмеченного уровня.

Замена уплотнений

На пути моторного масла присутствуют различные уплотнения. Наиболее важными из них являются перепускной клапан и маслосъемные колпачки. Вы также можете попробовать заменить эти уплотнения, поскольку они отвечают за сохранение вакуума и поддержание давления.

Попробуйте изменить вязкость масла

В руководстве по эксплуатации даны разные рекомендации по моторному маслу. Вполне возможно, что если вашему автомобилю не подходит один тип масла, то может подойти другой тип масла. Каждый тип масла имеет немного разную вязкость. Если требуемое давление не достигается с одной вязкостью, попробуйте другую.

Заменить масляный фильтр

Как упоминалось выше, забитый масляный фильтр может привести к низкому давлению масла. Следовательно, если ваш масляный фильтр стал слишком старым или вы считаете, что это главная проблема, попробуйте установить новый масляный фильтр.

Очистка масляного насоса

Очистка масляного насоса может иметь тот же эффект, что и замена масляного фильтра. Также имеется внутренний фильтр на входе масляного насоса. Вы можете попробовать очистить его, чтобы достичь определенного давления.

Вы также можете попробовать почистить масляный насос в целом, чтобы улучшить давление масла в двигателе.

Профессиональный способ исправить низкое давление масла

Если самодельные лайфхаки не работают для вас, то вам нужно обратиться к специалисту по уходу за автомобилем, чтобы решить проблему низкого давления масла.

  1. Попросите вашего механика проверить внутреннюю утечку масла. Масло может попасть в двигатель через изношенные уплотнения.
  2. Если у вас поврежден масляный насос, то его необходимо заменить. Но вы должны быть уверены, что неисправный масляный насос вызывает низкое давление масла.
  3. Неправильные сигналы, посылаемые датчиком давления масла, также могут удерживать давление масла на низком уровне. Следовательно, попросите вашего механика проверить датчик давления масла и заменить его, если он неисправен.
  4. Поршневые кольца являются очень важным компонентом двигателя.Если они изношены, моторное масло может попасть в поршни. Можно попробовать заменить эти кольца.

Сколько стоит устранить низкое давление масла?

Это зависит от причины низкого давления масла. Исправление низкого давления масла может стоить вам от 15 до 5000 долларов.

Если вам нужно всего лишь заменить пару уплотнений, проблема будет решена за 15 долларов. Однако, если у вас есть старый двигатель, вызывающий эту проблему, его замена обойдется вам примерно в 5000 долларов.

Точно так же замена изношенных поршневых колец может стоить вам 1500 долларов. С другой стороны, замена неисправного масляного насоса может стоить вам около 1000 долларов.

Также возможно, что у вас фиксируется давление масла путем очистки масляного фильтра или насоса. Если вы можете сделать уборку самостоятельно, это не будет стоить вам ничего.

Заключение

Низкое давление масла может показаться не критической проблемой, но это настолько важная проблема, насколько это возможно. Это может быть вызвано низким уровнем моторного масла, неисправным масляным насосом, забитым масляным фильтром, внутренними утечками масла, неисправным датчиком давления масла или неисправным манометром.

Низкое давление масла также может быть вызвано попаданием грязи и мусора внутрь масляного насоса, препятствующего повышению давления.

Проблема низкого давления масла проявляется по-разному. Вам просто нужно быть немного осторожным, чтобы заметить это. Если вы видите индикатор проверки двигателя или сигнализатор уровня масла на приборной панели, проверьте низкое давление масла. Точно так же плохая работа автомобиля и лязгающий шум двигателя также будут означать одно и то же.

После того, как вы определили проблему, вызывающую низкое давление масла, вы должны решить ее самостоятельно.Или, если проблема усугубилась, вы можете отвезти машину к механику. В любом случае, вам нужно быстро решить эту проблему, если вы хотите предотвратить что-то плохое.

Часто задаваемые вопросы

Как долго можно ездить с низким давлением масла?

На этот запрос нет четкого ответа. Наиболее подходящим ответом на этот вопрос будет то, что вы можете водить машину до тех пор, пока симптомы не станут очень резкими.

Например, если двигатель нагревается из-за низкого давления масла, вы можете двигаться, пока указатель температуры не перейдет отметку на полпути.Точно так же вы можете принять решение относительно серьезности других симптомов.

Могут ли присадки повышать давление масла?

Да, присадки могут до некоторой степени повышать давление моторного масла. Добавки работают двумя способами. Либо они изменяют вязкость вашего моторного масла, либо действуют как моющее средство. Это моющее средство удаляет любые частицы грязи на пути моторного масла.

Может ли погода повлиять на давление масла?

Да, погода оказывает огромное влияние на давление масла в двигателе.Для лета и зимы рекомендуется разная вязкость масла. Это связано с тем, что вязкость масла напрямую определяет давление на выходе из масляного насоса.

Следовательно, прежде чем останавливаться на фиксации давления масла, нужно учитывать и погоду.

Что должен показывать ваш манометр на холостом ходу?

Нет четких показаний, которые должен показывать манометр на холостом ходу. Мы также не можем обобщать показания давления, поскольку разные автомобили имеют разное давление масла.

Но все же, чтобы дать вам представление, ваш манометр должен показывать от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм, когда двигатель вашего автомобиля работает на холостом ходу. Однако, когда двигатель работает на высоких оборотах, манометр должен показывать где-то между 50 и 70 фунтов на квадратный дюйм.

Может ли давление масла стать низким после замены масла?

Да, если вы изменили вязкость масла при замене, это может повлиять на давление. Вы должны следить за давлением масла каждый раз, когда меняете состав масла.

Может ли плохой датчик кислорода быть причиной низкого давления масла?

Нет, плохой кислородный датчик не может напрямую вызывать низкое давление масла в двигателе. Именно там определяется количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Давление масла зависит от нескольких факторов, и несколько датчиков датчика O2 не входят в их число.

Причины низкого давления масла после замены масла + Как исправить низкое давление масла на холостом ходу — Когда работает автомобильный блог

Испытываете низкое давление масла на холостом ходу в горячем состоянии или, может быть, вы все еще замечаете низкое давление масла после замены масла в вашем автомобиле.

Если вы заметили что-либо из этого, то этот пост об устранении низкого давления масла / как исправить низкое давление масла на холостом ходу поможет вам.

В этой статье мы говорили о том, что вызывает низкое давление масла в двигателе , как правило, , а также о том, что вызывает низкое давление масла в автомобилях с дизельным двигателем.

Я также обсудил общие симптомы или признаки низкого давления масла, с которыми вы должны быть знакомы, сколько стоит исправить низкое давление масла и, наконец, как исправить низкое давление масла на холостом ходу в горячем и холодном состоянии.

Одной из серьезных проблем, которые могут повлиять на двигатель, является низкое давление масла, которое обычно отображается на приборной панели вашего автомобиля.

Связанная статья:

Причины низкого давления масла после замены масла + Как исправить низкое давление масла на холостом ходу

Моторное масло

— это смазка, которая защищает двигатель вашего автомобиля от трения, то есть предотвращает его перегрев и выход из строя.

Масло для автомобильных двигателей помогает предотвратить трение движущихся компонентов и снижает износ.Моторное масло также помогает удалить любой мусор или грязь с поверхности движущихся частей двигателя.

Это одна из причин, по которой двигатель не должен работать без масла. Если в двигателе когда-либо будет низкое давление в двигателе, это может привести к серьезным проблемам и, в конечном итоге, к выходу из строя двигателя.

Давление масла – важный параметр в автомобиле. У каждого автомобиля есть симптом, который показывает, падает ли уровень давления масла.

Если во время движения загорается лампочка давления или манометр сообщает о низком показателе, значит, у вас проблема с давлением масла.

Рекомендуется немедленно прекратить движение и заглушить двигатель автомобиля. Вождение автомобиля, когда горит индикатор давления масла на приборной панели, опасно и может в конечном итоге вывести двигатель из строя в кратчайшие сроки.

Это связано с тем, что при низком уровне масла компоненты двигателя работают без смазки, что приводит к трению.

Что вызывает низкое давление масла в двигателе?

Некоторые из основных причин низкого давления масла:

Низкая вязкость масла

Руководство по эксплуатации каждого автомобиля содержит важную информацию.Одним из них является лучшее масло для двигателя вашего автомобиля.

Использование в двигателе масла с меньшей вязкостью, чем рекомендуется, может привести к снижению давления масла. Используйте правильный тип масла, не используйте масло с более высокой или низкой вязкостью.

Низкий уровень масла

Как владелец автомобиля, вы должны регулярно проверять уровень масла в двигателе. Уровень масла не должен быть ниже или выше нормы.

Было бы довольно сложно постоянно закачивать масло в двигатель.Чтобы избежать этого, нужно правильно обслуживать свой автомобиль и регулярно менять масло.

Поврежден масляный насос

Неисправный масляный насос не сможет поддерживать давление масла, необходимое для подачи в двигатель. Масляный насос может со временем выйти из строя, и это также является одной из основных причин низкого давления масла.

Забит масляный фильтр

Масляный фильтр помогает удалять мусор и грязь из масла перед тем, как оно попадет в двигатель. Со временем грязь может забить фильтр.Это повлияет на легкий поток масла в двигатель и может в конечном итоге привести к низкому давлению масла.

Что вызывает низкое давление масла в дизельном двигателе

Низкое давление масла является одной из серьезных проблем, которые могут повлиять на двигатель любого типа. Детали двигателя нуждаются в масле для смазки своих частей, чтобы они могли хорошо работать без каких-либо ограничений.

Важно правильно обслуживать двигатель и проверять уровень масла, чтобы избежать низкого давления масла.

Существует множество причин низкого давления масла в бензине, но есть несколько основных причин.Одной из очевидных причин является отсутствие масла в автомобиле.

Как только вы заметите, что загорается индикатор уровня масла, заглушите двигатель и дайте ему остыть в течение некоторого времени. Затем вы должны проверить, находится ли масло на ожидаемом уровне.

Если это не так, все, что вам нужно сделать, это долить масло. Если масло течет, это также может быть причиной низкого уровня масла. Итак, убедитесь, что вы подтверждаете, что масло не вытекает из какой-либо части.

Однако, если вы обнаружите течь и она незначительна, вы можете устранить ее с помощью пломбы.Если он не мелкий, вам нужно отнести его к водителю.

Другой причиной низкого давления масла является наличие загрязнений или грязи в некоторых компонентах автомобиля. Это может привести к износу двигателя, блокировке различных проходов или смещению деталей.

Убедитесь, что вы используете правильный тип масла для своего автомобиля, вязкость масла не должна быть слишком низкой или высокой. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендации производителя.

Некоторыми другими причинами низкого уровня масла в бензиновом двигателе являются неисправный масляный насос, поврежденный датчик масла и изношенный масляный насос.Какой бы ни была проблема, обязательно выключите двигатель, как только обнаружите индикатор низкого уровня масла. Не продолжайте водить машину, пока она не будет отремонтирована.

Общие признаки низкого давления масла

Сигнальная лампа давления масла

Это самый быстрый и очевидный признак того, что ваш автомобиль имеет дело с низким давлением масла. Индикатор масла и датчик масла подключены. Когда уровень масла падает, загорается сигнальная лампа, чтобы проинформировать водителя.

Запах масла

Если вы заметили неприятный запах горелого масла в своем автомобиле, возможно, у вас проблемы с низким уровнем масла.Вы должны немедленно выключить двигатель и проверить наличие проблемы. Самое простое объяснение заключается в том, что масло капает на другие горячие части двигателя, что в конечном итоге вызывает неприятный запах.

Стук

Моторное масло

отвечает за смазку узлов двигателя. Если они недостаточно смазаны, это приводит к лязгу или стуку. Это может привести к поломке стержней и возникновению шумов. Громкие звуки, доносящиеся из-под капота вашего автомобиля, являются очевидным признаком неисправности двигателя.

Перегрев

Еще одним признаком низкого уровня моторного масла является перегрев двигателя. Когда масло не очень хорошо смазывает необходимые детали, это приводит к трению и влияет на двигатель. Детали двигателя начнут тереться друг о друга, что может привести к перегреву.

Металлы, соприкасающиеся друг с другом, повышают температуру системы и в конечном итоге вызывают перегрев двигателя.

Сколько стоит устранение низкого давления масла

Стоимость устранения низкого давления масла зависит от причины проблемы.Тогда вы должны учитывать стоимость труда механика. Некоторые из них могут быть дешевыми, а другие могут быть довольно дорогими. Пример — неисправный датчик давления масла.

Чтобы заменить деталь, вам потребуется около 130 долларов США на оплату труда и замену детали. Это одна из причин, по которой необходимо найти решение проблемы низкого давления масла непосредственно перед тем, как оно приведет к серьезной поломке.

Повреждение двигателя вашего автомобиля обойдется вам в целое состояние, а затем оно начнет достигать 1000 долларов и выше, когда проблема перерастет в проблемы, связанные с двигателем.Таким образом, рекомендуется исправить любую проблему непосредственно перед тем, как она приведет к серьезной проблеме.

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу

              Причины — решение

  1. Низкий уровень масла – Долейте масло
  2. Неправильный тип масла – замените или полностью замените моторное масло
  3. Неисправный масляный насос – Срочно замените масляный насос
  4. Внутренняя утечка масла – Замените масляный насос или определите утечку и затем загерметизировать хорошим герметиком
  5. Поврежден датчик давления масла – замена датчика давления масла

Заключение

Существует множество проблем, которые могут повлиять на двигатель вашего автомобиля, и низкое давление масла — одна из них.

Как только вы увидите, что загорается индикатор давления масла , попытайтесь найти немедленное решение, прежде чем это в конечном итоге приведет к повреждению двигателя. Способ избежать низкого давления масла — постоянно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Связанная статья:

Как исправить низкое давление в шинах (индикатор давления в шинах Toyota)

Делиться заботой!

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу

У вашего манометра или сигнальной лампы давления масла есть причина.Это поможет вам определить, насколько хорошо смазан ваш двигатель. Чтобы масло успешно перемещалось по двигателю, оно должно создать правильное давление.

Если давление слишком низкое, скорее всего, масло не проходит через все каналы и не смазывает каждый компонент, которому требуется это масло.

Как ваш двигатель создает давление масла?

Давление масла возникает из-за того, что масляный насос нагнетает смазку через каналы в блоке цилиндров. Производительность масляного насоса и масло являются основными факторами, определяющими давление масла.

Резюме: Нагнетательный насос сжимает масло через систему, создавая давление, поскольку это закрытая система с сопротивлением.

Давление является мерой силы, воздействующей на масло, и определяет, насколько далеко оно может пройти даже при перемещении через ограничительные соединения, фильтры и узкие места в компонентах двигателя с прецизионной фрезеровкой.

Таким образом, давление является произведением вязкости вашего моторного масла и мощности, которую ваш насос может обеспечить для повышения давления масла.

Таким образом, после запуска холодного автомобиля давление масла достигает оптимального значения за несколько секунд.

  • Холодное масло тяжелее. Для создания давления требуется дополнительное усилие
  • Если ваш двигатель не работает на холостых оборотах при холодном пуске, насосу требуется больше времени для создания давления

Причины низкого давления масла на холостом ходу

Если в вашем автомобиле есть датчик давления масла, вы будете получать точные показания давления масла при каждом включении автомобиля.Хотя оптимальное давление варьируется от двигателя к двигателю, манометры имеют красные зоны на нижней и верхней сторонах.

Вы должны беспокоиться, когда манометр находится в красных зонах низкого или высокого давления.

Большинство популярных автомобилей имеют индикатор давления масла, который загорается, когда давление масла слишком низкое. Хотя вы не будете знать давления, он все равно выполняет свою работу.

Хотя постоянное низкое давление масла встречается чаще, низкое давление при работе двигателя на холостом ходу может указывать на пару проблем, которые необходимо немедленно устранить.

Наиболее распространенные:

Уровни низкого давления масла

Поскольку система смазки является замкнутой, она также зависит от определенного объема масла для создания оптимального давления.

Если уровень масла падает очень низко, оставшееся пространство занято воздухом. Воздух сжимается быстрее, чем масло, а это означает, что система может нагнетать давление до нужного давления в фунтах на квадратный дюйм с любым воздухом, доступным в поддоне и каналах блока цилиндров.

Масляный насос никогда не достигнет правильного давления в фунтах на квадратный дюйм, как бы тяжело он ни работал.

После предупреждения о низком давлении масла в первую очередь проверьте уровень масла с помощью щупа.

Если вы потеряли масло, а его уровень значительно ниже минимальной отметки (или не фиксируется на щупе), то у вас есть виновник.

Не доливайте масло. Вы должны выяснить, почему ваш двигатель теряет так много масла. Вы можете использовать это руководство для устранения некоторых распространенных причин низкого уровня масла .

Когда вы начинаете движение, обороты двигателя увеличиваются, и масляный насос может работать с большей нагрузкой, чтобы компенсировать это; следовательно, предупреждение о низком давлении исчезнет.

Старое и грязное масло

У запущенного автомобиля со старым и грязным маслом будет проблема создать правильное давление масла. Грязь и мусор в масле забьют каналы, фильтры и насос.

Если грязь препятствует доступу давления масла к датчику, ваш манометр зарегистрирует меньше идеального давления масла.

Когда грязи и примесей слишком много, они делают масло тяжелее и его труднее перекачивать. Это может привести к тому, что его вязкость превысит возможности насоса, что затормозит его.

Насос либо перестанет работать, либо будет работать на пике мощности, что все равно будет недостаточно для создания оптимального давления масла.

Если грязь не слишком неприятная, повышенные обороты двигателя будут передавать больше мощности масляному насосу, позволяя ему повышать давление достаточно высоко, чтобы предупреждение о низком давлении исчезло.

ProTip: Всегда выполняйте техническое обслуживание автомобиля в пределах рекомендуемого пробега или интервала времени. Если вы пропустите или отложите замену масла, это испортит ваш двигатель.

Неисправность масляного насоса

Несмотря на то, что масляные насосы не являются компонентами регулярного ремонта, они изнашиваются и могут выйти из строя, особенно в автомобилях с большим пробегом.

Вы также можете испортить свой масляный насос, если будете постоянно использовать более тяжелое масло, чем рекомендуется, или не будете часто менять масло.

Старый или неправильно используемый насос будет неэффективен. Он не будет создавать достаточного давления на холостом ходу, потому что будет вращаться медленнее. Это может исправить само себя, так как обороты двигателя увеличиваются, когда вы перестаете работать на холостом ходу.

Неисправный масляный насос следует немедленно заменить. Вы не хотите, чтобы он полностью отключился от вас, когда вы находитесь в дороге.

Проблемная система контроля давления масла

Иногда система смазки вашего двигателя может работать нормально, но датчики, контролирующие ее, дают сбои.

Неисправный датчик давления масла или поврежденная схема обработки и дисплей могут заставить вас поверить, что у вас низкое давление масла, хотя на самом деле это не так

Мы сделали сообщение о неисправных датчиках давления масла, в котором были рассмотрены возможные неисправности в системе датчиков, которые могут привести к ложным показаниям датчика низкого давления масла.

Изношенный двигатель

Старые двигатели, прошедшие сотни тысяч миль, рано или поздно выходят из строя. Даже в самом лучшем двигателе начнутся небольшие утечки, засоры и отказы компонентов.

Если у вас старый двигатель, который никогда не ремонтировался, уплотнения, прокладки и важные компоненты могут выйти из строя, что приведет к утечке масла. Насос также может быть слишком старым для достижения правильного давления.

Вы используете неправильное масло

Если вы недавно заменили масло и заметили проблему, скорее всего, вы используете не то масло для своего двигателя.

Несмотря на то, что получить вязкость масла при работе с всесезонным маслом сложно, вы все равно можете выйти за рамки при использовании масла, не подходящего для ваших погодных условий.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя также может привести к искажению показаний давления масла. Начнем с того, что тепло влияет на вязкость масла, что влияет на то, как оно реагирует на повышение давления от масляного насоса.

Кроме того, перегрев двигателя может привести к выходу уплотнений и швов за пределы допусков, что приведет к мгновенным утечкам. Уровни масла могут резко упасть, в результате чего масляный насос, каналы, фильтры и датчик могут выйти из строя при повышении температуры.

Как избавиться от проблемы низкого давления масла на холостом ходу

Теперь, когда мы знаем, что может вызвать низкое давление масла при работе двигателя на холостом ходу, мы можем перечислить некоторые действия, которые можно предпринять для устранения проблемы.

Если вам повезет, это может быть простой ремонт своими руками. Иногда вам может понадобиться профессионал или некоторое время, чтобы устранить различные возможные причины, прежде чем внедрять тщательное и, возможно, дорогостоящее исправление.

Некоторые из возможных исправлений, которые работают, включают:

Низкий уровень моторного масла

Если уровень масла в двигателе низкий, наиболее логичным решением будет долить его.Для двигателей нормально сжигать масло. Однако они не должны так сильно гореть в межсервисные интервалы.

Вы можете долить масло и следить за своим двигателем, чтобы определить, почему он так много теряет. Смотри:

  • Масляные лужи под автомобилем
  • Утечки вокруг масляного поддона или сливного клапана
  • Утечки вокруг прокладки клапанной крышки
  • Синий дым, который намекает на сжигание слишком большого количества масла

Необслуживаемый двигатель

Замена фильтров и масла в рекомендуемые сроки поможет вам избежать проблем, вызванных:

См. указания в руководстве.Стандартный интервал для большинства некоммерческих автомобилей составляет 5000 миль или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Другие возможные решения включают:

  • Если вы водите автомобиль с большим пробегом, проверьте и при необходимости замените масляный насос
  • Осмотрите и при необходимости замените манометр и датчик давления масла
  • Убедитесь, что вы используете подходящее масло для вашего двигателя и климата
  • Если это очень старый двигатель, рассмотрите возможность его восстановления или использования более тяжелого масла для лучшего заполнения больших изношенных пространств

Каково правильное давление масла на холостом ходу?

В большинстве современных повседневных автомобилей вам не нужно беспокоиться о правильном давлении масла.Ведь у них нет датчика давления масла. Они загораются только тогда, когда ECU обнаруживает низкое или высокое давление масла.

Тем не менее, старые автомобили, спортивные автомобили и некоторые обычные грузовики имеют настоящий манометр давления масла.

Манометр имеет красные зоны низкого или высокого давления и зону нормального давления между ними. Эта калибровка — самый простой способ определить, когда давление слишком низкое. Датчик никогда не должен быть в красном.

Обратитесь к руководству по вашему двигателю, чтобы узнать правильные верхние и нижние предельные значения для вашего двигателя.

Другие признаки и симптомы низкого давления масла

Помимо того, что вы можете полагаться на датчик уровня масла, чтобы определить, есть ли у вас низкое давление, другие симптомы могут помочь вам сделать вывод о той же проблеме. Это отличный способ подтвердить, что у вас низкое давление.

Грохочущий шум двигателя

Низкое давление масла означает, что большинство компонентов двигателя не получают достаточной смазки. Вы начнете больше слышать тиканье, лязг, стук и скрежет двигателя, особенно на холостом ходу.

Это испортит ваш двигатель, так как повышенное трение приведет к более быстрому износу.

Падение производительности двигателя

Повышенное трение из-за низкого давления масла увеличивает внутреннее сопротивление двигателя. Это, в свою очередь, уменьшит полезную мощность, которую вы получаете от вашего двигателя.

Ваш двигатель перегрелся

Масло не только смазывает двигатель, но и охлаждает его. Если уровень масла в двигателе низкий, двигатель может нагреваться, даже если ваша система охлаждения работает оптимально.

Температура либо поднимется выше средней, так как система охлаждения усердно работает, чтобы компенсировать это, либо просто перегреется.

Проверьте это также: Общие вопросы, проблемы и их решения Ford Ranger

Какие повреждения может вызвать низкое давление масла?

Основным побочным эффектом низкого давления масла является неправильная смазка. Это может нанести ущерб всем движущимся частям вашего двигателя.

Если оставить без присмотра, детали будут срезаться, заедать и стачиваться за пределами допуска.Ваш двигатель либо заклинит, либо станет настолько изношенным, что станет неработоспособным.

Могу ли я ездить с низким давлением масла

Пока ваш двигатель все еще работает и вы можете ездить с низким давлением масла, вы не должны отправляться в путь.

Вы можете нанести непоправимый или дорогостоящий ущерб вашему двигателю. Устранение проблемы и ее устранение — самое разумное решение.

Не думайте, что это ложное предупреждение о низком давлении. Последствия такого предположения могут быть ужасными.

Источник Алланте | Некоторые недорогие способы устранения причин низкого давления масла

Технический уголок Дика Хасси

Некоторые (недорогие способы устранения) причины низкого давления масла

Когда впервые загорается сигнальная лампа низкого давления масла, это может нервировать. Часто это происходит, когда вы стоите, когда двигатель работает на холостом ходу. Первое, что все делают, это останавливаются и проверяют наличие надлежащего количества масла в картере.Если уровень низкий, первое, что нужно проверить, это большая утечка. Иногда лопается шланг системы охлаждения масла. Это может быстро слить много масла. Другой вариант — наехать на дорожный мусор и пробить дыру в масляном поддоне. К счастью, масляные поддоны Allante очень крепкие, и вероятность

невелика.

одного проколотого.

 

В первую очередь необходимо проверить, гаснет ли сигнальная лампа давления масла при увеличении оборотов двигателя.Если индикатор гаснет, а показания манометра увеличиваются более чем на 1/4 шкалы, это безопасно для

.

водить машину. Если индикатор не гаснет, а на манометре нет показаний, автомобиль следует заглушить и отбуксировать, а не водить.

 

Помимо очевидной возможности выхода из строя масляного насоса, существует еще несколько возможных причин отсутствия или низкого давления масла на холостом ходу.

Один из них — неправильный датчик давления масла.Эта проблема начинает проявляться все чаще, особенно на Allantes 1993 года. Причина в том, что оригинальный датчик давления масла, номер детали GM 3532953, снят с производства и больше не доступен. Когда у моего местного дистрибьютора Delco не было на складе детали Delco, я принял деталь Standard Motor Products, которая выглядела идентично. Разъем был тот же, резьба была такая же, и размер был таким же. После установки вроде все ОК. Но через несколько дней я заметил, что время от времени у меня на холостом ходу загоралась сигнальная лампа низкого давления масла.Первой мыслью было увеличить обороты холостого хода. Это сразу выключило бы свет. Пожив с этой проблемой пару недель, я понял, что происходит что-то, что нужно решать.

 

Бортовая диагностика дает вам возможность видеть значения, поступающие в компьютеры автомобиля. Я проверил, соответствует ли сигнал, поступающий на компьютер, тому, что отображается на комбинации приборов. Иногда чтение будет прыгать повсюду.Если входные данные для компьютера стабильны и не соответствуют тому, что отображается, то между компьютером и кластером возникла проблема. Если значение параметра также прыгает повсюду, то сигнал от компьютера к кластеру, вероятно, в порядке, просто отображается результат плохого входного сигнала.

 

При включенном датчике Standard Motor Products я вошел в бортовую диагностику по параметру BD71, чтобы посмотреть показания давления масла. По мере снижения оборотов двигателя давление масла падает, что является нормальным явлением.Но что было ненормально, так это то, что давление падало… 20 -19,5 -19,0 ​​-18,5 потом сразу в ноль. Когда он упал до нуля, я услышал щелчок. Поскольку давление масла падало постепенно и медленно, а затем сразу же и последовательно упало с 18,5 фунтов до нуля, я был уверен, что давление масла действительно было в двигателе, и что все, что у меня было, было проблемой измерения.

Я знал, что недавно заменил датчик давления масла, так что это было первым делом.В то время правильный датчик Delco все еще был доступен, поэтому я специально заказал его. После установки проблема ушла полностью. Когда я начал диагностику, чтобы посмотреть BD7 с новым правильным датчиком давления масла Delco, постоянное медленное падение давления масла происходило ниже 18,5 фунтов, чего не было бы с датчиком вторичного рынка.

 

Мы наблюдали некоторые проблемы с низким давлением масла и на более ранних Allantes. Причины были совсем другие. Если немного увеличить обороты двигателя, сигнальная лампа низкого давления масла погаснет, а показания манометра восстановятся.В одном случае возникла проблема с остановкой. Причиной оказался неисправный двигатель регулятора холостого хода. После замены двигателя ISC проблема низкого давления масла на холостом ходу больше не появлялась. По-видимому, в этом случае неправильное число оборотов холостого хода 400 об/мин было причиной проблемы с низким давлением масла.

 

Когда недавно проблема такого типа появилась снова, замена двигателя регулятора холостого хода и датчика давления масла не дала результата. Лампа низкого давления масла и предупреждающее сообщение по-прежнему загорались на холостом ходу, когда двигатель был прогрет до рабочей температуры.Давление масла действительно оказалось низким. Это поднимает вопрос о замене масляного насоса или изношенных подшипниках, а также о больших затратах. Но, к счастью, в этом случае мы также нашли относительно простое и недорогое решение. Внутри адаптера масляного фильтра есть клапан сброса давления, и он оказался виновником. Давление масла действительно было низким на холостых. Увеличение оборотов двигателя повысит его. Часть давления масла сбрасывалась через клапан сброса давления, что снижало давление масла, доступное для двигателя.Замена адаптера давления масла устранила эту проблему низкого давления масла.