10Окт

Гидрокорректор фар нива: Купить корректор фар нива | в магазине NIVA-LADA4x4 3416 — Электрика и Свет

Содержание

212133718010 Гидрокорректор фар ВАЗ-21213 ДААЗ — 21213-3718010 21213371801000

212133718010 Гидрокорректор фар ВАЗ-21213 ДААЗ — 21213-3718010 21213371801000 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

9

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21213-3718010еще, артикулы доп.: 21213371801000скрыть

Код для заказа: 000569

Добавлено пользователем

535 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay
Оплата через банк Производитель: ДААЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа9 шт.Данные обновлены: 03.01.2022 в 18:30

Доставка курьером ПЭК — EasyWay Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 3 дней (к 06 Января)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: сегодня c 20:58

Код для заказа 000569 Артикулы 21213-3718010, 21213371801000 Производитель ДААЗ Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.24
Высота, м:
0.09 Длина, м: 0.21 Вес, кг: 0.22

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Виды корректоров фар
    24 Февраля 2014

    Как уже было сказано в предыдущей статье про корректоры фар, наличие данного устройства является крайне рекомендуемым, т.к. подобные приборы влияют на безопасность дорожного движения. Использование корректоров фар дает возможность в автоматическом режиме подстраивать угол положения фар под любой угол наклона автомобиля, когда у него перегружена задняя (что чаще всего) или же передняя часть.

  • Корректоры фар: свет на дорогу, а не в глаза 21 Февраля 2014

    Автомобильные фары отрегулированы таким образом, чтобы при включении ближнего света они освещали только дорожное полотно и не били в глаза водителям встречных машин. Но груз в багажнике и езда по неровностям приводят к тому, что световой луч от фар поднимается и ослепляет встречных водителей. Избежать этой неприятности помогают корректоры фар, о которых рассказано в этой статье.

  • «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013

    Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

  • Гидрокорректор фар ВАЗ-21213 ДААЗ Артикул: 21213-3718010, 21213371801000 Код для заказа:
    000569

    535 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 03.01.2022 18:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800
6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

43dc6c7d91beba1c871d55a1f5bffd12

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Ремонт гидрокорректора фар

Ремонт гидрокорректора фар
 Ремонт гидрокорректора фар
  Автор ДВ

У меня причиной отказа было вытекание жидкости через уплотнения рабочих цилиндров (даже капли ее были видны спереди в цилиндрах).

Ремонтировать надо в тепле, т. к. при низкой температуре все пластмассовые детали и трубки хрупкие, гнутся с трудом, а ломаются легко.

Последовательность ремонта:

1) Снять оптику фары и подкрылок (у кого есть) — нужен доступ к кожуху фары с обеих сторон.
2) Вытащить рабочий цилиндр — он на защелке в нижней части кожуха.

3) Отрезать от него шланг (подводящую трубку) как можно ближе к штуцеру, даже на его конусе, т.к. снять шланг без повреждений все равно не получится, потом держаться не будет, а вырывая, можно и штуцер из цилиндра вывернуть. Сам шланг залепить пластилином, чтоб не вытекала жидкость (по моим наблюдениям и рассказам знакомых, там залит обычный тосол).
4) Вытащить спереди пластмассовое стопорное кольцо пружины (выпрыгнет — осторожно!), разобрать и хорошо промыть цилиндр, удалить со штуцера остатки шланга.
5) Смазать внутреннюю поверхность цилиндра, штуцер и резинку (манжету поршня) невысыхающей силиконовой мазью (думаю, подойдет много чего, только чтоб резинку и пластик не портило и тосолом не смачивалось).
6) Собрать цилиндр аккуратно, но без пружины и стопорного кольца, медицинским шприцем через штуцер заполнить его тосолом так, чтобы шток с резинкой высунулись немного не до конца (ступеньки) внутренней рабочей поверхности цилиндра — примерно на половину-2/3 полной длины цилиндра.
7) Повернуть штуцером кверху, выдавить обратно немного жидкости с воздухом и опять заполнить (прокачка, можно повторить раза два), убрать пластмассовый шток поршня, т.к. держать его там пока нечем.
8) Немного повернуть регулятор на щитке в сторону подъема фар, чтобы выдавить воздух из шланга, слегка разогреть отрезанный конец шланга (твердый и легко плавится!) и быстренько надеть его на штуцер, желательно сразу в том положении, как он будет стоять, чтобы не шевелить потом остывший. При этом выдавится несколько капель тосола.
9) Поставить на место шток поршня, пружину и стопорное кольцо (я изрядно повозился, т.к. пружина все время норовит выпрыгнуть, а сжимать надо почти до полного смыкания витков и аккуратно, чтобы не сковырнуть резиновую манжету, в которую упирается шток, и не сломать сам цилиндр). Лучше это делать, упирая его пяткой во что-то солидное (колесо, например),  до установки на свое место, чтобы не сломать фиксатор.
10) Поставить все на место и отрегулировать фару (с первой у меня едва хватило длины регулировки, чтобы не светила в небо, так постарался заполнить цилиндр).

Через неделю упала вторая фара. Уже имея опыт, я с ней сделал то же самое за час, вместе с разборкой-сборкой (на первую потратил часа два с промежуточными размышлениями и чаепитием).

Вот и все. Прошло уже около четырех месяцев — никаких признаков нарушения герметичности и опускания фар. Запас регулировки так и остался. Гораздо приятнее ехать, чем с заглушками.

ДВ, 19.05.01.

Дополнение от 23.12.10, автор PROHODIMEC

Ставить стопорное кольцо при сборке гидрокорректора удобнее, если цилиндр установить на свое место (резиновый чехольчик снят и со стопорного кольца, и с поршня). После берем головку на 13 (у меня Force), в неё собираем стопорное кольцо+пружина+поршень. Теперь, придерживая под крылом одной рукой цилиндр, чтобы он не сломался, вторрй рукой всю эту конструкцию головка+стопорное кольцо+пружина+поршень вставляем в поршень. Далее следует легкое нажатие — и стопорное кольцо на месте. Резиновый чехольчик легче одеть на своё место, если снова вынуть гидрокорректор с посадочного места.

Ремонт и регулировка фар автомобиля ВАЗ-2121

На автомобиле установлены две круглые фары головного света. Лампы фар – двухнитевые (Н4).

Напряжение на нити ламп подается через реле ближнего и дальнего света типа 113.3747, расположенные под панелью приборов с левой стороны.

Характеристики реле: напряжение включения при температуре (20±5)°С – не более 8 В, сопротивление обмотки – (85±8,5) Ом.

Напряжение на обмотки реле подается, если полностью нажата клавиша переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом – в зависимости от положения подрулевого переключателя света фар) или независимо от положения переключателя – если водитель оттягивает на себя левый подрулевой переключатель (включается дальний свет фар).

На части автомобилей может устанавливаться гидрокорректор фар, предназначенный для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля.

Снятие и разборка фары, замена лампы  

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем облицовку радиатора.

Крестообразной отверткой ослабляем три винта крепления ободка оптического элемента к корпусу фары.

Повернув ободок против часовой стрелки, снимаем его.

Вынимаем оптический элемент фары и отсоединяем колодку от лампы

Разжав два ушка проволочного держателя, вынимаем лампу.

Лампу, пригодную для использования или новую, берем только за цоколь, не прикасаясь к стеклянной колбе

Для снятия корпуса фары в моторном отсеке отсоединяем колодку проводов фары

Поддеваем отверткой резиновую заглушку брызговика, вынимаем ее и в образовавшееся отверстие проталкиваем колодку.

Отсоединяем гидрокорректор от фары

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления корпуса фары к кузову.

Снимаем корпус фары. Установив фару на автомобиль в обратной последовательности, регулируем ее

Регулировка фар

Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля на расстоянии 5 м от экрана – светлой стены здания, гаража и т.п.

Можно использовать лист фанеры или оргалита размером 1х2 м.

Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колес.

В темное время суток поставьте машину на выбранной площадке перпендикулярно экрану, расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м.

Усадите на водительское сиденье помощника или положите груз 75 кгс и слегка качните автомобиль сбоку для установки подвесок.

Измерьте расстояние от центров фар до пола, на этой высоте проведите линию на экране, а на 120 мм ниже нее – вторую (если установлен корректор фар, вторую линию чертят на 65 мм ниже первой).

Начертите на экране вертикальную осевую линию (расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть равны) и линии, соответствующие центрам фар.

Установите ручку корректора фар (если имеется) в положение минимальной загрузки. Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т.п. Включите ближний свет фар.

Напротив выемок в ободке оптического элемента и решетки радиатора расположены винты регулировки фары.

Регулировочными винтами добейтесь, чтобы верхняя граница светового пятна (горизонталь) совпадала с нижней линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участка) – с вертикальной линией центра фары.

Для регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости винты «C» и «D» поворачивают в одинаковом направлении и на одинаковое число оборотов.

Разница в оборотах одного винта без коррекции другого не должна превышать 3-х оборотов.

В горизонтальной плоскости фары регулируются также винтами «C» и «D», но вращением их в разных направлениях.

Например, если один винт поворачивается на один оборот по часовой стрелке, то второй винт надо повернуть на один оборот против часовой стрелки.

Отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

Крестообразной отверткой поворачиваем наружный винт С регулировки пучка света правой фары

Крестообразной отверткой поворачиваем внутренний винт D регулировки пучка света правой фары

Снятие гидрокорректора фар

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов.

Целиком демонтируем для замены.

Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора от фары нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку, выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары.

Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне, потянув на себя, снимаем рукоятку управления

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон.

Устанавливаем гидрокорректор фар в обратной последовательности.

ВАЗ 21213 | Снятие гидрокорректора фар

Снятие гидрокорректора фар

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены.
Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора от фары…

…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. Снятие и разборка фары, замена лампы),…

…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары.
Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне,…

…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.

Головкой на 21 отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар в обратной последовательности.

Что такое корректоры фар (автокорректор, электрокорректор, гидрокорректор): установка, ремонт

Замена гидрокорректора фар ваз 21214 нива

Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Важные моменты

  • Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
  • Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
  • Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
  • Специальная жидкость.

  • Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
  • Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
  • От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.

  • Металлического шарика;
  • Пластиковой обоймы;
  • Шпульки;
  • Ограничивающей канавки на корпусе фары;
  • Возвратной пружины.

  • Отключается аккумулятор;
  • Далее демонтируется гидрокорректор;
  • Ставится новый уплотнитель;
  • Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
  • Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
  • Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
  • Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
  • Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
  • Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.

AutoFlit.ru

Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

Как сделать ручной корректор фар
  1. Корпус старого рабочего корректора.
  2. Болт М8, длина 6-7-10см.
  3. Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
  4. Контргайка.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110

  1. Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
  2. Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
  3. Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 «СиличЪ-Зенит».
  1. Штатный электрокорректор ВАЗ 2110 (ЭМКФ-41)
  2. Электрокорректор от другой марки автомобиля (например от ГАЗа)
Установка штатного электрокорректора фар на ВАЗ 2110
  1. Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
  2. Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
  3. Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
  4. Подключить электрокорректор ВАЗ 2110

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Подготовка к регулировке передних фар на ВАЗ 2107

Если плохо светят фары на ВАЗ 2107, нужно принимать меры, не дожидаясь их полного выхода из строя или аварии на дороге. Если непонятно, с чего начинать, в какой последовательности выполнять работы, для начала стоит изучить пошаговую инструкцию.

Общий порядок действий:

  1. Поставить кузов ровно, проверить давление шин – параметры должны отвечать требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации.
  2. Грязь с оптики удалить – водой или растворителем (если загрязнения стойкие, их не берет мыльный раствор, поможет органический состав).
  3. Промазать регулировочные винты жидкостью с выраженными проникающими свойствами, обработать места креплений, протестировать степень надежности фиксации каждого оптического прибора (винты расположены в нишах).

В завершение работ проверяют давление внутри шин. Если нужно, то делают регулировки, машину выставляют для этого на ровной площадке, затем производят разметку на вертикально расположенной поверхности (обычно стене).

Для процесса регулировки нужно выделить достаточно времени – процедура не терпит спешки

Важно! Одного человека для настройки оптики и света достаточно, но если нет уверенности в собственных силах, лучше найти помощника.

Устройство гидрокорректора фар

Что делать если треснул экран на телефоне. Что делать, если разбился экран ноутбука
Несложно догадаться, что принцип функционирования этого прибора основан на использовании парциального давления жидкости. В современных автомобилях применяется несколько гидравлических механизмов, принцип работы которых примерно одинаков. В качестве примера можно привести тормозную систему. И всё же каждый из таких механизмов имеет определённые конструкторские особенности. Классический гидрокорректор фар состоит из следующих компонентов:

  • основного цилиндра, смонтированного в районе приборной панели;
  • системы трубопроводов;
  • исполнительных устройств, устанавливаемых непосредственно на фарах.

В качестве рабочего агента используется специальная морозостойкая жидкость. В отличие от электрических, гидравлические корректоры производятся неразборными – так легче обеспечить их идеальную герметичностью. Поэтому на официальном уровне (то есть на СТО, в автосервисах, дилерских центрах) утверждается, что эти устройства неремонтопригодны, и при их выходе из строя подлежат полной замене. Учитывая, что стоимость гидрокорректоров относительно невелика, в большинстве случаев покупка нового устройства действительно выглядит целесообразно. Но так уж устроен человек, что если имеется возможность выполнить ремонт самостоятельно, он, скорее всего, пойдёт именно на этот шаг. В случае с гидрокорректором фар такая возможность действительно существует, несмотря на уверения в обратном.

Правда, многие операции своими руками действительно выполнить малореально – например, продуть систему при попадании воздуха или поменять рабочую жидкость. Кстати, многие водители на вопрос, что залито в гидрокорректор фар, отвечают, что это тормозная жидкость. Это, кончено, не так – здесь используется тосол или состав, аналогичный ему. В рабочем состоянии магистраль устройства всегда находится под достаточно высоким давлением. Если покрутить рычажок вниз – давление уменьшается, и шток заставляет лампочку фары повернуться вниз. Постоянное высокое давление не слишком благоприятно отображается на ресурсе корректора, особенно если при его сборке были использованы некачественные материалы и комплектующие.

В частности, это касается резиновых уплотнений – зимой, когда температура опускается намного ниже нуля, они могут начать разрушаться, что приводит к разгерметизации системы и утечке жидкости. В результате происходит подклинивание поршней, причём на левой или правой фарах это может происходить не одновременно. Как итог – изменять угол становится невозможно, а головная оптика при этом может светить в разных направлениях, одна фара выше, другая – ниже. На всех автомобилях ВАЗ, оснащаемых гидравлическими корректорами, эти устройства собирают по практически идентичной схеме, хотя, безусловно, мелкие конструктивные отличия имеются, связанные с геометрией самого автомобиля, его компоновкой – от этого зависят габариты гидрокорректора, а также особенности компоновки трубопроводов и самих цилиндров. Представляем вашему вниманию таблицу совместимости ГК для конкретных моделей/семейств АвтоВАЗ:

Артикул гидрокорректораС какими моделями совместим
2105-37180102105—2107 («классика»)
2108-37180102108—21099 (семейство Samara)
2110-37180102110—2112 (семейство 110)
2114-37180102113—2115 (Samara 2)
21213-371801021213 «Нива»

Что из себя представляет гидрокорректор фар

Управление светом осуществляется из салона посредством смены положения специального переключателя. Подобные устройства устанавливаются на классические модели ВАЗ 2105 -2107, переднеприводные 2108-2109, более современные 2110-2115. Конструктивно автокорректор, работающий на гидравлике, представляет собой ряд соединений, где главный цилиндр, управляемый регулировочным болтом из салона, связан с рабочим через трубку. Последний находится на фаре. Вся конструкция неразборная.


Гидрокорректор фар: полный комплект

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Что делать если не работает печка Рено Логан. Немного о системе кондиционирования автомобиля Рено Логан — смотреть видео

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены. Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора нива 2131 от фары…

…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. Снятие и разборка фары ваз 2131, замена лампы),…

…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары. Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне автомобиля ваз 2121,…

…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар нива 2121 в обратной последовательности.

Освещение Ваз 2121, Нива 2131

Схема фар и освещение Нива 2121, Нива 2131
Разборка и сборка фары Нива 2121, Нива 2131

Регулировка фар Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131
Лампы стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка переднего фонаря Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка бокового указателя поворота Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка заднего фонаря Нива 2121, Нива 2131
Замена выключателя фонарей заднего хода Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка плафонов освещения номерного знака Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка плафонов и выключателей освещения салона Нива 2121, Нива 2131

Схема указателе поворотов Нива 2121, Нива 2131

Замена реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131

Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

Неисправности гидрокорректора

Среди наиболее вероятных причин неработающего гидрокорректора фар можно выделить разгерметизацию мест соединения трубок, уплотнительных манжет. Последствием неплотных соединений является утеря рабочей жидкости, подсасывание в систему воздуха. Для исправного перемещения рабочих поршней система должна быть полностью заполнена жидкостью. Производитель не предполагает ремонт гидрокорректора, поэтому в случае выхода системы из строя узел меняется в сборе. Тем не менее в статье «Ремонт гидрокорректора» показано, что система поддается дефектовке и восстановлению.

Это интересно: Автомобиль Пежо 308 и замена свечей: краткое руководство с пояснениями

Где находится гидрокорректор ламп? У каждого из блока фар находится исполнительный механизм, воздействующий на отражатель, от которого в салон идут 2 трубки. Через технологическое отверстие в моторном щите трубки идут к главному цилиндру и переключателю на приборной панели.

Причины выхода из строя гидравлического регулятора

Если при повороте ручки регулировки фар, световой пучок не меняет направление, это говорит о выходе из строя гидравлического корректора. Существует несколько причин неисправности:

  • Заклинило один из рабочих цилиндров. При этом не будет поворачиваться соответствующий отражатель.
  • Повредились соединительные трубки, произошла разгерметизация системы.
  • Нарушение герметизации вследствие повреждения или износа уплотнителей.

При разгерметизации системы невозможно регулировать оба плафона. Чаще всего они опускаются и принимают нижнее положение, в итоге фары освещают только дорогу рядом с автомобилем. В ночное время это повышает риск создание аварийной ситуации. Можно попробовать отрегулировать шток гидравлического устройства.

Производители гидрокорректоров не предусмотрели ремонт замкнутой системы в целом и отдельных элементов. Поэтому если устройство вышло из строя, необходимо либо установить новый гидрорегулятор, либо заменить гидравлическое устройство на электрическое.

Некоторые автолюбителя пытаются отремонтировать регулятор, но это не приносит долгосрочных результатов. Например, заменяют рабочий шток саморезом подходящего диаметра с удаленным острым концом. Это дает возможность зафиксировать отражатели в определенном положении. Проводить регулировку из салона будет невозможно.

Если при визуальном осмотре гидрорегулятора обнаружены трещины на соединительных трубках, ремонт будет заключаться в их устранении. Причиной появления трещин являются температурные перепады в моторном отсеке автомобиля. Если трещина находится близко от основного или рабочего цилиндра, отрезают конец с трещинами. Поврежденную в середине трубку полностью меняют с прокачкой тосолом.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

Все о седанахУкачивает в машине, что делать если укачивает в машине ребенка, что делать если укачивает в машине собакуЕще на темуКомментарии

В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.

Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:

принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

Показана работа автокорректора Силичъ-Зенит на Hyundai Solaris

с установленной альтернативной оптикой с линзами.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

  • электромеханический корректор фар;
  • механический корректор фар;
  • гидравлический;
  • пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

  1. переключатель положения;
  2. электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
  3. соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.

В ее состав входят:

  • блок управления устройством;
  • датчики дорожного просвета;
  • исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.

Советы экспертов

Опытные автолюбители дают несколько советов тем, кто хочет самостоятельно отрегулировать фары на ВАЗ-2107 в гаражных условиях.

  1. Всю процедуру нужно выполнять в темное время суток.
  2. Все оборудование должно находится в исправном состоянии, особое внимание необходимо уделить регулятору напряжения и генератору.
  3. Если лампочка фары мутная, то причиной этого может быть нарушенная герметичность соединения оптического узла, а это влияет на уровень потока света. Чтобы восстановить его герметичность, придется склеить герметиком все поврежденные фрагменты.
  4. После завершения процедуры наладки обеих фар, необходимо произвести проверку: в темное время суток выехать на дорогу и проверить автомобильные осветительные приборы в работе.
  5. Самостоятельную наладку фар можно выполнять только для себя, потому что для техосмотра подобная регулировка не подойдет. Для правильной регулировки автовладелец должен обратиться в автосервис к квалифицированным специалистам.

Ездить в ночное время на машине с неотрегулированными фарами также опасно, как и эксплуатировать автомобиль без света. Ночью при движении водитель должен хорошо видеть дорогу, так как от этого зависит не только его жизнь, но и безопасность других участников движения. Чтобы повысить безопасность передвижения в ночное время суток, нужна регулировка фар на ВАЗ 2107, и сделать это может каждый владелец этого транспортного средства.

Неправильная регулировка оптики из-за поломки гидрокорректора

Регулировать световой пучок приходится нередко, в особенности при очень загруженном багажнике автомобиля, когда свет направляется в глаза водителей, едущих на встречу. Если отражатель свалился, а корректировка не работает, просто можно отремонтировать корректор фар ВАЗ 2110 своими руками. Пример порядка ремонта представлен на оптике Киржач.

  1. Снимаем фары.
  2. Разбираем их: снимаем стекла и железные скрепки (их 6).
  3. Ножиком отрезаем герметик.
  4. Срезаем П-образный выпуклый профиль на стекле.
  5. Откручиваем с оборотной стороны 3 шурупа.
  6. Снимаем отражатель из бумаги.
  7. Около отверстия гидрокорректора снутри осветителя находится пружинка, которую необходимо снять.
  8. Те же деяния производим с 2-мя пластмассовыми розочками от 2-ух «крутушек», держащих отражатель.

Сборку фары производим в оборотной последовательности, очистив старенькый герметик и нанеся новый.

Существует очередной метод ремонта гидрокорректора:

  1. На регулировочных винтах нарезаем резьбу м3.
  2. Вкручиваем их в осветитель, одеваем шайбы.
  3. Вытягиваем пластмассовые крепления.
  4. Одеваем планку с модулями далекого и ближнего света.
  5. Сверху одеваем: шайбу, пружину, еще одну шайбу.Желательно использование контргайки. Все закручиваем.
  6. Фиксируем конструкцию анаэробным герметиком.

Способы регулировки фар на ВАЗ 2107

Оптику в ВАЗ 2107 настраивают вручную или аппаратным методом, СТО обычно применяют стенды, но в гараже такой вариант не доступен. Направленность потока света выставляют по вертикали либо высоте – то есть возможны оба варианта.

Как отрегулировать фары на ВАЗ 2107 по высоте

Для доработки направления света по высоте замеряют расстояния от полотна дороги до центральных частей фар. Затем, учитывая полученное значение, делают линию с отступом 60 мм на экране, проводят вторую. Дополнительно создают вертикально расположенные линейные отрезки – они должны идти в центральных участках прожекторов, отдельно делают еще одну линию, расположенную на равноудаленном расстоянии от первых двух.

Важно! Регулятор направлений световых пучков выставляют на незагруженной машине. Если автомобиль с грузом, вероятны отклонения от текущих параметров.

После нужно закрыть лампу листом пластика либо картона, включить ближний свет и начать выставлять направления пучков, идущих от открытых фар. Положения нужно будет изменять поочередно, удобно применять для этих целей крестообразную отвертку.

Хороший дальний свет в темноте можно получить, если правильно сделать регулировки по высоте

Как регулировать фары на ВАЗ 2107 по горизонтали

Отклонения световых пучков в горизонтальных плоскостях тоже требуют корректировки. Для изменения значений применяют отверстия поперечин, которые располагаются продольно вдоль автомобильной оси. Вращения винтов выставляют по высоте потока света.

  • Проверка и регулировка света фар ЛАНОС /СЕНС — бортжурнал Daewoo Lanos года на DRIVE2

Устранение дрожания фар

Некоторые владельцы отечественной ВАЗ 2110 замечали, что при езде дрожит свет. Такая проблема чаще появляется в фарах Киржач, а вот в этой детали от компании Bosch такое явление довольно редко возникает. Причина: дребезжание самого отражателя.

Для устранения дрожи света нужно проверить:

  1. На месте ли отражатель в защелке;
  2. На месте ли тяга регулировочного болта;
  3. Упирается ли в посадочное гнездо шток гидрокорректора;
  4. Не провисла ли нить (меняем местами лампы дальнего и ближнего света)
  5. Не перетерлась ли в гидрокорректоре трубка.

Среди наиболее удачных способов устранения неполадки:

  • Замена гидрокорректора на электрокорректор.
  • Наращивание длины штока гидрокорректора, что поможет натянуть пружину.

Этот народный метод позволяет избавится от дергания света путем одевания на шток гидрокорректора колпачка.

В качестве колпачка используют:

  • пластиковый дюпель длиной 8мм,
  • колпачок от тормозного штуцера,
  • другой пластиковый колпачок.

Порядок работы прост:

Вытаскиваем с осветителя гидрокорректор. На его шток плотно одеваем колпачок. Если вы решили провести ремонт печки на ВАЗ 2110 своими руками, то вам следует изучить возможные неисправности данного узла, а

Важно, чтобы он не соскочил внутрь.

Вставляем гидрокорректор в посадочное место.

Как правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2107

При обслуживании ВАЗ применяют стандартные настройки, самодеятельность не нужна. Это касается и регулировки фар.

Как на ВАЗ 2107 отрегулировать фары ближнего света

Согласно правилам, ближний и дальний свет регулируют отдельно. Вертикальные поверхности до настроек нужно будет правильно подготовить – проследить, чтобы рабочие поверхности были ровными, гладкими.

Порядок регулировки:

  1. Автомобиль заправляют.
  2. Находят зоны фиксации реальных точек в центре, потом соединяют их, проводят дополнительную линию ниже основной.
  3. Машину отгоняют примерно на 10 м, регулятор выставляют на ноль.

Идущий от основной оптики световой пучок играет роль верхней границы в линиях настроек.

Как на ВАЗ 2107 настроить фары дальнего света

Когда разметка на стене будет готова, фары включают так, чтобы они не препятствовали настройкам. Свет не должен слепить глаза. Также нужно правильно выставить угол – в норме он будет совпадать с горизонтально расположенной на разметочной стене линией. Для получения оптимально направленного светового потока винты вращают с тыла оптики, работы выполняют от подкапотного пространства и дальше.

Важно! Чтобы правильно выставить световые пучки, нужно поочередно работать с каждой фарой.

Часто для регулировки оптику снимают, но это обязательно не всегда

Как регулировать противотуманные фары на ВАЗ 2107

Противотуманный свет настраивают, выполняя вращения оптики в разных направлениях. Сначала обязательно ослабить болты креплений. Порядок выполнения работ:

  1. Автомобиль выставляют на ровную поверхность, настраивают оптимальные осевые расстояния. Ось должна быть перпендикулярной по отношению к площадке с выполненной на ней разметкой.
  2. Проверяют давление внутри шин – они обязательно должны быть в пределах нормы, а сами пружины стоять на местах.
  3. Делают замеры удаления противотуманки до пола.
  4. Отмечают горизонтальную корректировочную линию с учетом данных – сделанных ранее замеров (на стене).
  5. Включают ближний свет, делают вертикальные отметки с разметкой центров.

Оптику следует фиксировать параллельно по отношению к продольной оси автомобиля. На стенах линии должны располагаться так, чтобы разделять авто на пару участков. Дополнительно нужно нарисовать две полосы, которые будут идти ниже первой на 5-10 см. Замерить расстояние от противотуманной фары до грунта, от центра машины до основной лампы. Ориентация – область пересечения.

Профессиональная доработка противотуманных фар на ВАЗ в разы повысит комфортность эксплуатации транспортного средства

Замена оптики ВАЗ 2110

Иногда блок-фара ВАЗ 2110 подлежит полной замене. Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110, с самого корректора фар, РЕМОНТ ВАЗ 2110. Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112. Работа не должна вызвать особых трудностей.

1. Отсоединяем провод от клеммы «–» аккумулятора.

2. Снимаем облицовку радиатора.

3. Отсоединиям колодку с проводами.

4. Нажимаем на защелку цилиндра гидрокорректора, поворачиваем его по часовой стрелке на 90° до упора.

5. Вынимаем его из гнезда, не отсоединяя его от шлангов.

6. Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110. Отворачиваем три болта крепления и сдвигаем назад блок-фару.

7. Сдвигаем накладку к центру авто примерно на 4 см, чтобы из зацепления с крылом вышел ее крючок.

8. Для того, чтобы сдвинуть накладку, ослабляем затяжку болтов крепления буфера сверху, чтобы его отжать вперед.

9. Нажимаем на нижнюю часть накладки, чтобы фланец легко вышел из зацепления, и снимаем накладку.

10. Отворачиваем гайку нижнего крепления осветителя.

11. Отсоединяем колодку от указателя поворота, выдвигаем осветитель на себя и снимаем его.

12. Отворачиваем винты крепления для разборки осветителя.

13. Разъединяем фару и указатель поворота.

14. Выводим на корпусе указателя два крючка из зацепления с корпусом детали оптики.

15. В обратном порядке собираем и устанавливаем блок-фару.

Как найти поломку


Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2110
Многие при отказе регулировки фар сразу во всем винят гидрокорректор и спешат как можно быстрее его заменить. Но не торопитесь с выводами. Возможны и другие причины неисправности.

  1. Обратите внимание на наличие протечек рабочей жидкости. Если их нет, проверьте ход штока.
  2. Для проверки хода штока демонтируются исполнительные цилиндры. Нормальный показатель составляет в пределах от 6,5 до 7,5 миллиметров.
  3. Ремонтировать корректор гидравлического типа, предусмотренный заводом для ВАЗ 2110, невозможен, поскольку конструкция устройства не разборная.
  4. При возникновении неисправностей, замене подлежит весь узел, включая цилиндры и патрубки.

Как использовать корректор

Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.

Как говорится, ручка управления прибором имеет «интуитивно понятный интерфейс». Для изменения направления светопотока нужно при загруженном багажнике и включённом ближнем свете фар совместить метку, изображённую на регуляторе с одной из меток, нанесённых на корпус блока таким образом, чтобы пучок света не слепил встречных водителей.

Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):

Если не

получается отрегулировать
фары
на
НИВА
2121,21213,21214 тогда смотрите это видео до конца.

I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля несколько опущена: один водитель, или есть пассажир спереди;

II — водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;

III — то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:

IV — водитель и максимальная загрузка багажника: сильнее всего «задран нос».

Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене. Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.

Электрокорректор

Если, воспользовавшись методами поиска дефектов проводки питания, так и не удалось решить проблему неисправного электромеханического корректора, следует начать с диагностики мотор-редуктора.

Собрав показанную на рисунке схемы, вы сможете проверить плавность хода сервопривода. Если мотор-редуктор не реагирует на подачу питания, можно смело приступать к его замене либо разборке. Корпус в большинстве случаев крепится пластиковыми защелками. Если защелки не получается отщелкнуть, их можно аккуратно срезать, а при установке части корпуса соединить дихлорэтаном (специальный клей для пластмассы). Сами электродвигатели выходят из строя чрезвычайно редко, но и они продаются отдельно.

Читать новости о новой Ниве

  • Автокондиционеры ФРОСТ // Интернет-магазин // Цены // Кондиционеры для автомобилей Лада ВАЗ, VolksWagen Polo, Daewoo Matiz
  • Регулировка фар ВАЗ 2114 и 2115: советы и рекомендации
  • Лучшие фары для нивы — Авто журнал Инкам Авто
  • Тюнинг фар на Ниву 21213(4) — варианты качественного освещения
  • Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)
  • Почему потеют фары изнутри и что делать с этим
  • Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)
  • Выгодная цена на Фар Нива — суперскидки на Фар Нива. Фар Нива: топ-производители со всего мира в приложении AliExpress на с. 2

А еще интересно: Предохранители Нива 21214 инжектор

Как правильно отрегулировать ГФ

В силу разных причин при продолжительной эксплуатации настройки устройства «уходят» от первоначальных заводских установок, что требует осуществления ручной регулировки гидрокорректора фар при проведении плановых ТО. То есть прибор исправен, по выставить положение головной оптики в правильном направлении только с помощью переключателя уже не удаётся. Обычно это происходит из-за отсутствия хорошего зацепления штока и рычага (речь идёт о головном цилиндре). Возникает такая ситуация из-за несовершенства конструкции гидравлического корректора. Её легко исправить – достаточно возвратить рычаг на посадочное место. Другое дело, что это вряд ли предотвратит возможность повторного возникновения поломки, поэтому стоит задуматься о том, как укрепить соединение не в ущерб его подвижности. Частично проблема решается отвинчиванием регулировочного винта, поскольку именно он часто становится причиной выскакивания рычага, если закручен полностью. Но здесь нужно учесть тот факт, что винт выставляется таким образом, чтобы фары опускались/поднимались, обеспечивая правильный угол освещения, выставляемый на стенде.

Корректор наклона света фар.

serpent-77

:

У кого есть опыт установки автокорректора положения фар на ФФ1 поделитесь

Машина немного другая, но разницы большой нет… Давненько занимаюсь установкой ксенона на Солярис с регистрацией в гаи, но получается устанавливать части как-то порциями. Омыватель фар решил установить спонтанно, в совокупности с другими необходимыми работами, требующими снятия бампера. Так получилось, что и решение поставить автокорректор фар все-таки родилось так же — когда просто увидел подходящее для установки место

Углубляясь в вопрос выбора автокорректора фар, видим следующие варианты…

— Автокорректор фар Hella Этот вариант отличается своей ценой. А также сомнения вызывают ультразвуковые датчики. Уже если датчики парктроника нуждаются в постоянном внимании, особенно весной\осенью в связи с постоянной грязью, а зимой — с наледью, то что же будет с подобными датчиками под днищем автомобиля? Думаю, этот вариант для чистых европейских дорог и толстых буржуйских кошельков

— Китайские варианты Не знаю точно, продаются ли они до сих пор, припоминается несколько разновидностей — в т.ч. Smart Eye, и подобные. У них одна общая особенность— в роли датчика используется акселерометр. Такие же присутствуют в современных смартфонах, планшетах и прочей подобной технике. Датчик лепится на двусторонний скотч в багажнике. Ох уж и любят китайцы все свои недоделки гаджеты крепить только на него)) Тут понятно, что датчик будет сходить с ума на всех горках, на спусках, задирать-опускать фары в самые неподходящие моменты, и вообще вести себя непредсказуемо. Короче говоря, этот вариант тоже не для нас)

— Автоматический корректор фар Зенит (Россия) А вот здесь уже интересней — механический датчик бесконтактного типа, цена на уровне китайского аналога, множество положительных отзывов на просторах интернета, и на д2 в частности. Годовая гарантия. Универсальность — главное, чтобы был штатный рабочий электрокорректор фар с «крутилкой». Думать тут нечего, это наш вариант.


Как я уже говорил, мысль об установке автокорректора пришла, когда я выбирал место для кнопки. Выбрав, нашел место и для автокорректора. Так как комплектация у меня самая обычная — Classic, слева от руля у меня только «крутилка» электрокорректора, а никаких регуляторов подсветки, кнопок есп и прочего нет. Вот прямо справа от ручного корректора я и решил ставить кнопку — заодно и взять питание с питания регулятора угла наклона фар. …А раз я буду врезаться в проводку штатного корректора, почему бы не совместить это с установкой блока управления автокорректора Зенит? Правильно, надо совместить.

Пока что установил только блок управления, датчик также буду устанавливать, как появится возможность помыть днище автомобиля, доехать чистым до ямы и не замерзнуть при установке))

Изначально блок автокорректора представляет собой плату, размещенную в пластиковый корпус и залитую герметиком. Предполагается, что все необходимые провода будут подключаться к блоку с помощью зажимных контактов, размещенных на плате. Но так как места для установки у меня не очень много…


фото. Обратная сторона заглушки (справа от ручного корректора)

Было решено внести некоторые изменения во внешний вид устройства, чтобы все влезло и не занимало много места. Никому не рекомендую разбирать\перепаивать\ломать приобретенное устройство, так как любое самостоятельное вмешательство в целостность устройства повлечет потерю официальной гарантии. Не буду рассказывать, что и как было сделано, расскажу и покажу лишь то, что получилось.


плата в герметике отдельно от корпуса


плата со впаянными вместо разъемов проводами

Плата была извлечена из корпуса, а разъемы были заменены проводами. Пришлось добавить пару перемычек между контактами разъема, поэтому еще раз повторяюсь — ни в коем случае не советую повторять) может не заработать). Габариты устройства моментально уменьшились, появилась возможность запихнуть установить плату в подходящее место, выведя провода из платы наружу.

Изучив схему подключения с сайта производителя, видим следующее: для подключения блока нам понадобится четыре провода: 1)Питание +12в 2)Масса 3)Сигнал от ручного корректора 4)Сигнал на электромоторы в фарах Для подключения датчика — еще три — масса датчика, сигнал датчика, питание датчика. Эти три провода я так же вывел с платы и заизолировал, так как пока поставил блок управления автокорректором, без датчика. После установки датчика, нужно будет лишь соединить эти три провода с кабелем датчика задней оси (в нем также три провода). Проведя некоторые манипуляции дремелем, плата отлично поместилась в корпус заглушки кнопки, с уже установленной кнопкой омывателя фар.


Зафиксировал все это дело нейтральным(!) герметиком — он пластичен, выполнит как фиксирующую задачу, так и задачу сохранения платы от возможных физических повреждений при тряске.

Теперь с подключением устройства к ручному корректору фар, он стандартный на всех моделях автомобилей. Смотрим на разъем и провода, подходящие в ручной крутилке в салоне. С помощью схемы определяем, какой цвет за что отвечает.


Нам понадобятся: 1)Желтый провод — подсветка (то есть питание на него приходит лишь при включении габаритов) — Здесь аккуратнее, если у вас есть регулировка яркости подсветки панели, этот вариант вам не подойдет. 2)Черный провод (полностью черный, без полоски) — масса. 3)Синий провод — сигнал на электромоторы в фарах.

С желтого провода (читай выше, подходит не для всех. Советовал бы взять питание с плюса, появляющегося при включении ближнего. Но фары у нас включаются массой, так что смотрите по своей схеме) берем питание автокорректора, я с него же взял еще питание для кнопки омывателя фар. С черного провода берем массу, тут все просто. Можно взять с кузова, кому как удобно.

С синим проводом внимательнее: его разрезаем. получаем конец провода со стороны разъема (ручной крутилки) и конец со стороны жгута проводов. Конец со стороны разъема подключаем, как сигнал от ручного электрокорректора. Конец со стороны жгута проводов подключаем, как сигнал управления моторедукторами.

Остается еще подключение сигнала от датчика скорости (чтобы фары «не гуляли» во время движения, как у китайских аналогов — его можно подключить к OBD разъему. Я пока этот провод заизолировал, не подключая.

Подключить автокорректор решил через разъем, чтобы можно было при необходимости отключить\отсоединить. К разъему ручного электрокорректора посредством скруток, был добавлен пятиконтактный разъем «мама», к блоку управления автокорректора Зенит — разъем «папа».


Красный провод с тонким разъемом — это контакт омывателя фар, а три коротких заизолированных провода — провода для будущего подключения датчика загрузки задней оси. Все остальные необходимые провода — в разъеме. Как видно, их не так уж и много. Дольше с разъемом возился — обжимал и т.д.


А вот так вот это выглядит в сборе…


Кнопка омывателя фар выглядит немного колхозно, а может, и добавляет какой-то необычности

Остается только соединить разъемы и вставить обратно блок с ручной крутилкой и нашей установкой в панель.


Вся установка автокорректора угла наклона фар Зенит заняла по времени примерно столько же времени, сколько написание данного поста и разбор фотографий. В совокупности с кнопкой омывателя — чуть больше, пришлось подгонять корпус заглушки дремелем, чтобы контакты кнопки никуда не упирались.

Что мы имеем после установки…

При включении габаритов\ближнего света, фары делают «кивок», а затем автокорректор переходит в ручной режим, извещая это двумя звуковыми сигналами, то есть фары как регулировались из салона крутилкой, так и регулируются. После подключения датчика загрузки задней оси и калибровки устройства, автокорректор будет также совершать кивок, а после этого переходить в автоматический режим — если на ручном корректоре выбрано положение «0» и нет сигнала с датчика скорости. Если переместить корректор в любое другое положение — будет работать режим ручной корректировки. Сигнал с датчика скорости блокирует автоматический режим корректировки во время движения, разблокируя при длительных остановках (т.е. в ситуациях, когда возможна высадка\посадка пассажиров или загрузка багажника). Подключение этого провода исключает ложные сигналы с датчика загрузки при подъемах или спусках, а также при проезде неровностей.

Таким образом, теперь в фарах ксенон в линзах, присутствует исправно работающий омыватель фар, линзы при включении ближнего уже делают «кивок», несмотря на отсутствие датчика. В ближайшее время, как будет потеплее, нужно будет установить датчик, для полноценной работы автокорректора фар Зенит.

Deeas, машина WhiskeyВоз на драйв2.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114 последовательность действий

Описанный выше случай – это единственная неисправность, которую можно устранить. В других случаях придется менять гидрокорректор. Здесь тоже нет ничего сложного. Первое, что нужно сделать – это снять неисправный прибор. Для этого отворачиваем винты, с помощью которых хомуты трубопроводов прикреплены к скобам.

Далее снимаем ручку с основного цилиндра, а также откручиваем гайку, которой он крепится к приборной панели. После этого переходим к фарам. Здесь нужно отсоединить основные цилиндры и просунуть их вместе с трубками в салон автомобиля. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить электропроводку вашего автомобиля. Половина дела уже сделано, то есть первый этап работы завершен.

Теперь следует поставить исправное устройство. Ничего сложного здесь также нет. Берем новый гидрокорректор и устанавливаем его на место старого. Все действия здесь осуществляются в обратной последовательности. Следует также отметить, что многие владельцы «четырнадцатых», сталкиваясь с такой проблемой, вносят в конструкцию определенное усовершенствование.

В частности, вместо гидравлического они устанавливают электрический корректор фар. Последний является более надежным и долговечным, однако и стоит он дороже. Наиболее оптимальный вариант для ВАЗ-2114 – это электрокорректор типа «СиличЪ Зенит». Все дело в том, что он идеально становится на штатное место. Соответственно, никаких проблем и сложностей здесь не возникнет.

Процедура его монтажа несколько отличается от установки гидрокорректора. В первую очередь следует отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее поворачиваем против хода часовой стрелки основной цилиндр и снимаем его. После этого следует заменить уплотнительное кольцо. Следующий этап – установка электрического корректора. Ставится он на место главного цилиндра.

Далее нужно снять регулирующий рычаг. Он, как уже говорилось выше, находится в салоне. После этого минусовую клемму устройства нужно зафиксировать на одной из имеющихся под приборной панелью шпилек кузова, а плюсовую – соединить с гнездом колодки под номером 20. Проводка электрического корректора прокладывается вдоль жгута электропитания. Впрочем, ее впору запустить вместо трубопроводов гидрокорректора. Выбрать можно любой вариант по своему усмотрению. Вот, в принципе, и все. Осталось только лишь подсоединить обратно к аккумулятору минусовую клемму и проверить работоспособность установленного прибора.

https://www.youtube.com/watch?v=Laf5GeHh6X4

Возможен ли ремонт гидрокорректора

Производители корректоров для Лады Гранта не предусматривали возможности восстановления устройства. Предполагается, что водителю следует произвести замену. Однако, ремонт гидрокорректора своими руками возможен, хоть он и устраняет проблему лишь на некоторое время. Добиться полноценной работоспособности невозможно, однако плафоны устанавливаются в рабочее положение и закрепляются в нем.

Это интересно: Причины, по которым машина глохнет при торможении и устранение проблем

Выбор между электрокорректором или гидравлическим регулятором основывается на нескольких параметрах:

  • стоимость – гидравлика обойдется значительно дешевле электрокорректора;
  • условия эксплуатации – когда авто часто попадает в ситуации с резкими перепадами температур, стоит заплатить больше, но получить надежную систему регулировки;
  • модель авто – не все автомобили позволяют подключить электрокорректор, однако, на Ладе установить такой возможно.

Варварский метод ремонта

Многие водители не обременяют себя ни ремонтом, ни с заменой гидрокорректора. Когда фары начинают светить вниз, они попросту вкручивают саморезы с тыльной стороны рабочего цилиндра. Регулировка положения штока и уровня наклона фар осуществляется вкручиванием и выкручиванием саморезов.


После такого ремонта понятие корректора фар к системе больше не применимо, так как исчезает возможность быстрой корректировки угла наклона отражателя фар из салона. Но такой ремонт имеет право на жизнь, если неисправность застала вас в пути и другой возможности поднять свет фар попросту нет.

Восстановление без снятия

  1. Вытащите исполнительные механизмы из блока фар.
  2. Снимите трубки с посадочных мест, после чего закрепите трубки так, чтобы из них не вытекла оставшаяся в них рабочая жидкость. Место посадки предварительно лучше подогреть, но можно просто обрезать трубки у края посадочных мест. Проверьте рабочий ход цилиндров исполнительных механизмов, двигая их за шток с помощью плоскогубцев. Поршни должны перемещаться без подклинивания.
  3. В каждом исполнительном механизме есть заглушка для прокачивания системы, которую необходимо предварительно вытащить.
  4. Поверните переключатель на приборной панели в положение О. Заполните трубки тосолом так, чтобы сверху оставалась небольшая капля, после чего наденьте их на штуцеры исполнительных механизмов.
  5. Расположите корпусы рабочих цилиндров так, чтобы отверстие для прокачки было самой высокой точкой.
  6. Удерживая шток в максимально задвинутом положении, заполните рабочий цилиндр жидкость до образования над отверстием для прокачки небольшой «горочки».
  7. Закройте заглушку.

Система должна заработать, но поскольку не производилась дефектовка герметичности соединений у главного цилиндра, регулятора у приборной панели и уплотнителей рабочих цилиндров, то нельзя быть уверенным в долгом сроке службы гидрокорректора после такого ремонта. Такой метод восстановление не сработает, если система завоздушена у главного цилиндра в салоне.

Реставрация гидрокорректора фар

Вам необходимо знать, где находится и как снять гидрокорректор фар, так как для полноценной дефектовки потребуется демонтировать рабочие цилиндры и главный регулировочный механизм. Возьмите 2 небольшие отрезки трубки, чтобы после снятия соединить рабочие цилиндры с главным механизмом, заполните систему водой. Если устройство работоспособно, переведите переключатель в режим максимального поднятия уровня фар и оставьте механизмы в таком положении на несколько часов. Если за это время не появилось утечек, систему можно заполнять антифризом и устанавливать на автомобиль. Если течь проявилась не в соединениях трубок, гидрокорректор лучше заменить на новый либо установить взамен его электрокорректор.

Это интересно: Замена переднего и заднего лонжерона ВАЗ 2109 — подробная инструкция

Использовать следует только новую ОЖ, чтобы частички грязи не препятствовали нормальному ходу поршней. Помните о том, что система должна быть полностью заполнена рабочей жидкостью. Для восстановления вам потребуется шприц и затупленная игла, чтобы не повредить уплотнители цилиндров. Ремонт своими руками, процесс сборки и разборки отлично показаны на видео.

Инструкция по установке корректора фар своими силами

При поломке системы устройство нужно снимать и ремонтировать. Если механизм не подлежит ремонту, возможно, его придется заменить.

Краткая инструкция о том, как производится установка автоматического корректора с демонтажем электромеханического устройства (на примере модели Halla):

  1. В первую очередь, снимается и извлекается электромеханический корректор.
  2. Далее, вам потребуется немного увеличить технологическое отверстие для установка автоматического девайса, если размеры не соответствуют и в этом есть необходимость.
  3. Новое гнездо для фиксации девайса следует зафиксировать при помощи клея или герметика.
  4. После этого производится монтаж устройства в посадочное место.
  5. Схема подключения корректора фар подразумевает использования контроллеров клиренса, их монтируем на задней части днища.
  6. Теперь вам остается только уложить проводку от датчика, для этого можно использовать уже имеющиеся трубки. Управляющий модуль монтируется в любом удобном месте и подключается к аккумулятору.

Фотогалерея «Самостоятельная установка»


1. Установка нового корректора гнездо


2. Фиксация гнезда на герметик


3. Укладка проводки
Загрузка …

Как работает корректор фар

Правила эксплуатации автотранспортных средств регламентируют светотеневую границу ближнего света фар. Во время движения автомобиля в зависимости от массовой и позиционной загрузки автомобиля, неровностей дорожного покрытия, скоростного и ускорительного режима движения транспортного средства угол наклона фар меняется постоянно.

Электрическая схема подключения фар ВАЗ-2107

Электрическая схема работы наружного освещения включает:

  1. Блок-фары с габаритными огнями.
  2. Лампу подкапотного света.
  3. Монтажный модуль.
  4. Подсветку вещевого ящика.
  5. Освещение панели приборов.
  6. Задние фонари с габаритами.
  7. Подсветку номерных знаков.
  8. Переключатель наружного освещения.
  9. Контрольную лампу в спидометре.
  10. Ключ зажигания.
  11. Выводы А — к генератору, Б — к лампам подсветки приборов и выключателей.


    Блок-фары являются частью системы наружного освещения автомобиля, которая управляется кнопками на приборной панели

Схема работы задних фонарей и противотуманного света состоит из:

  1. Блок-фары.
  2. Монтажного модуля.
  3. Трёхрычажного переключателя.
  4. Выключателя наружного освещения.
  5. Выключателя противотуманок.
  6. Задних фонарей.
  7. Предохранителя.
  8. Контрольной лампы противотуманных огней.
  9. Контрольной лампы дальнего света.
  10. Ключа зажигания.
  11. Реле дальнего (Р5) и ближнего (Р6) света.


    Схема задних фонарей и противотуманного света монтируется на отдельном модуле

Подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель ВАЗ-2107 является трёхрычажным и выполняет функции:

  • управления дальним и ближним светом;
  • включения указателей поворотов;
  • управления стеклоомывателем.

Расположение переключателя позволяет водителю управлять устройствами автомобиля, не отвлекаясь от дороги. Наиболее характерными неисправностями подрулевого переключателя (который ещё называют тубусом) принято считать выход из строя контактов, отвечающих за работу поворотов, ближнего и дальнего света, а также механическое повреждение одного из рычагов.

Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами.


Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами

Реле и предохранители фар

Ответственными за защиту осветительных приборов являются предохранители, расположенные в блоке нового образца и отвечающие за:

Работа осветительных приборов регулируется с помощью реле:

  • 5 — дальнего света;
  • 6 — ближнего света.

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни (ДХО) не следует путать с габаритами: это световые приборы, предназначенные для улучшения видимости в дневное время. Как правило, ДХО выполнены на светодиодах, которые дают яркий свет и отличаются большим рабочим ресурсом. Включать ДХО одновременно с ближним или противотуманным светом не рекомендуется. Чтобы установить на автомобиль ДХО, необязательно обращаться на СТО, это вполне можно сделать самостоятельно. При этом важно учитывать, что:

  • световые приборы должны устанавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.48–2004;
  • «семёрке» подходят не любые ДХО. Многие автовладельцы устанавливают огни типа Philips Led Daylight 9;
  • чаще всего ДХО размещают на бампере или воздухозаборнике;
  • световые приборы должны находиться на высоте 250–1500 мм от земли;
  • расстояние между двумя видимыми краями приборов должно составлять минимум 600 мм;
  • ДХО могут быть расположены только в передней части автомобиля, а световой луч должен быть направлен только вперёд;
  • общая яркость света должна находиться в пределах 150–330 люменов.

Схема подключения ДХО предусматривает наличие пятиконтактного реле типа М4 012–1Z2G.


Для подключения ДХО потребуется пятиконтактное реле типа М4 012–1Z2G

Подключение реле выполняется следующим образом:

  • контакт №30 необходимо соединить с «плюсом» зажигания;
  • №86 соединяется с кнопкой включения габаритов и ближнего света;
  • №87 остаётся неподключенным;
  • №85 — масса;
  • №88 (87А) — вывод на ДХО.

Существует несколько вариантов схем подключения ДХО, одна из которых рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя.


Одна из схем подключения ДХО рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя

В этом случае контакты подключаются следующим образом:

  • минус ДХО идёт на корпус;
  • плюс — на контакт реле №30;
  • контакт 87 соединяется с плюсом аккумулятора;
  • контакт 85 — с массой;
  • контакт 86 подключается на геркон, второй контакт которого выводится на плюсовой зажим генератора.

Корректор фар шевроле нива не работает


Ремонт корректора фар своими руками; видео о гидрокорректорах « NewNiva.ru

Какие фары поставить на авто

Благодаря фарам и всей оптике автомобиля в условиях ограниченной видимости отлично просматривается трасса и все объекты на ней, в темное время всегда можно осветить салон и другие необходимые части автомобиля, а другим водителям передать нужную информацию о том, какой маневр шофер собирается совершить и что делается на дороге. Вот почему от качества фар ваз 2121 нива зависит многое при движении, причем каждая выполняет свою особую функцию.

В фарах могут быть использованы самые различные лампы. Это газоразрядные, которые бывают следующих видов:

  • ксеноновые — для ближнего и дальнего света;
  • вольфрамовые — недорогие и с низкой световой интенсивностью;
  • галогеновые лампы накаливания, которые наиболее распространены, чтобы служить в фаре источником ближнего и дальнего света.

https://www.youtube.com/watch?v=9ToqkcKrY4Q

Но предпочитают в последнее время водители светодиодные лампы, и не только для сигнальных функций, но все чаще как источник головного света. Они ярче галогеновых и ксеноновых примерно в 3 раза, и по плотности световой заливки намного лучше.

Диодные фары подходят тем автомобилям, которые имеют размер фар в 7 дюймов, к таким относится и нива.

Новейшие тюнинг-фары установить просто, а необходимость со временем заменить фары ваз 2131 возникает обязательно, в том числе такой замены требуют и фары на ниву 21214.

За последнее время все больше фирм старается похвастать на автомобильном рынке отличными фарами.

Но все чаще водители ваз 2131 предпочитают фары, которые снимают много проблем, возникающих с головным светом, да и при замене их не потребуется особого труда. Это фары wesem с отражающим элементом 178 мм. Их покупают, меняя на штатные.

Они отлично подойдут на таких моделях, как нива 21214 и ваз 2131, чтобы наладить головной свет или для замены оптических штатных элементов. Приобретая диодные фары wesem, необходимо будет купить и лампу для нее — в 12 или 24 вольта.

Противотуманные линзованные фары wesem. Они имеют очень четкие границы света — верхнюю и нижнюю, а это дает прекрасную возможность настроить их, чтобы не нарушать правила ГОСТ, а водителей встречных машин не слепить ярким светом. Этот оптический элемент помогает улучшить ближний свет. И даже внешний вид машины сразу преображается, когда такие фары на ней появляются.

Гидрокорректор

В статье «Почему не работает корректор фар» мы рассмотрели основные неисправности системы, а также способ ремонта путем комплектной замены всех узлов системы. Тем не менее гидрокорректор в большинстве случаев отлично поддается ремонту. Для того чтобы гидрокорректор перестал нормально работать, достаточно потери даже небольшого количества рабочей жидкости. Пополнить утерю можно обычным антифризом.

6 – ручка регулировки светового пучка; 1 – главный регулировочный механизм; 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Тюнинг оптических элементов нивы 21214

Во многих автомобилях, в том числе и таких, как нива 4х4, достаточно часто требуется заменить лишь стекло на фаре или отражатель фары — головного света.

Но если обгорают полностью контакты, при этом фара приобрела мутный цвет, тогда ее меняют полностью. Можно сделать тюнинг своими руками.

Для этого снимают фару с ваз 2121 нива, для чего необходимо убрать ободок, и очень аккуратно, чтобы не повредить, вынуть отражатель. Для этого потребуется раскрутить 3 самореза и выкрутить 4 болта, тогда корпус легко снимется. Действия следующие:

  • после того как тюнинг нива закончен, необходима обязательная регулировка света, и желательно, чтобы эту работу провел специалист;
  • если тюнинг ваз 21214 задних фар нивы был сделан, то их можно подключить собственными силами;
  • только прежде нужно исследовать задний фонарь, он обязательно должен быть с уплотнением в том участке, где соприкасаются кузов и корпус;
  • в случае его отсутствия необходим герметик.

Задние противотуманные фары, после того как был сделан тюнинг, подключаются довольно просто.

На багажнике снимаются панели из пластмассы и отключается электрический разъем.

Внутри кузова есть оптический элемент, и нужно выкрутить гайки, которые фиксируют его. Поставить новую фару, прикрутив ее к кузову. Теперь необходимо подключить разъем в бортовую электросеть.

Есть такой отличный прибор для ваз 21214 — электрокорректор для фар. Он предназначен для того, чтобы менять угол наклона пучка света в зависимости от загрузки машины. Этот оптический элемент включает в себя регулятор, фиксирующий положение фар, несколько механизмов, которые содержат уплотнительные кольца, и электрические провода.

Электрокорректор

Если, воспользовавшись методами поиска дефектов проводки питания, так и не удалось решить проблему неисправного электромеханического корректора, следует начать с диагностики мотор-редуктора.

Собрав показанную на рисунке схемы, вы сможете проверить плавность хода сервопривода. Если мотор-редуктор не реагирует на подачу питания, можно смело приступать к его замене либо разборке. Корпус в большинстве случаев крепится пластиковыми защелками. Если защелки не получается отщелкнуть, их можно аккуратно срезать, а при установке части корпуса соединить дихлорэтаном (специальный клей для пластмассы). Сами электродвигатели выходят из строя чрезвычайно редко, но и они продаются отдельно.

Читать новости о новой Ниве

Я заменил дневные ходовые огни …

Внезапно перестали работать оба ближнего света. Дальний свет работает.

Проверил оба предохранителя (находятся в блоке предохранителей под капотом со стороны пассажира), все исправны. Обе лампы были сняты, а разъемы и лампы были проверены на предмет повреждений. Лампы были чистыми, неповрежденными и выглядели совершенно новыми. Разъемы также были чистыми и в хорошем состоянии.

Местный продавец запчастей предложил проверить реле фары (что я пытался сделать на месте, но не смог его найти.Позже я обнаружил, что он расположен на задней части панели предохранителей со стороны водителя, интересно отметить, что, хотя все, что я сделал, припарковавшись у продавца запчастей, это снял крышку панели предохранителей, а затем заменил ее, когда я ничего не видел. это было похоже на реле. Ближний свет включился, когда я завел машину, и оставался включенным, пока я не припарковал машину дома. По прихоти я снова завел машину в движение, и свет не загорался).

После некоторого чтения я вернулся к панели предохранителей на стороне водителя, пытаясь добраться до реле.Я не смог этого сделать (из-за времени и инвалидности). Однако, когда крышка была снята с панели, я мог слышать, как работает реле, когда я использовал брелок для разблокировки багажника (ночью он мигнет светом два раза, а затем оставит их включенными в течение нескольких минут). Щелчки реле звучали чисто. Никаких звуков прилипания. Пока я не доберусь до реле, я предполагаю, что оно в порядке, поскольку до сих пор у меня никогда не было проблем с ближним светом.

В некоторых редких случаях у меня отключался дальний свет, но щелчок на низкий свет и затем обратно решает эту проблему.

У меня тоже время от времени отказывал сигнал поворота, но включение опасности на секунду или две, кажется, исправляет это.

Полагаю, это многофункциональный переключатель на рулевой колонке.

Четверг, 2 августа 2018 г., 14:09 (Объединено)

.

Устранение неисправностей фар

Ваши фары являются важной системой безопасности при вождении в ночное время и при хорошей видимости. Если ваши фары не работают или не нацелены должным образом, вы не сможете четко видеть дорогу. Вот несколько советов по устранению различных проблем с фарами:

Проблема: не работает одна фара

Обычно это означает, что перегорела одна из лампочек фары. Лампы имеют ограниченный срок службы, который зависит от количества часов использования и от того, насколько сильной вибрации они подвергались с течением времени.Тонкая вольфрамовая нить внутри лампы накаливания со временем перегорит. Чем больше вы ведете машину в ночное время, тем раньше выйдет из строя одна или обе фары. Типичная автомобильная лампа накаливания (галогенная или обычная) имеет срок службы от 600 до 2000 часов. Для среднего автомобилиста, который проезжает от 12 000 до 15 000 миль в год, это означает замену фары, возможно, каждые пять или шесть лет в зависимости от того, как часто фары используются. Езда по неровным дорогам может сократить этот срок службы из-за преждевременного выхода из строя тонкой нити внутри лампы.

Решение: заменить перегоревшую лампочку.

Но прежде чем вы это сделаете, внимательно осмотрите электрический разъем на задней панели фары на предмет повреждений и убедитесь, что он не корродирован и не ослаблен.

Лампы фар на большинстве автомобилей сегодня заменяются с задней стороны корпуса фары. Корпус представляет собой герметичный пластиковый корпус с лампой и патроном, установленными на задней панели. Патрон, в котором находится лампочка, обычно фиксируется в корпусе с помощью поворотного замка.Повернув его против часовой стрелки примерно на четверть оборота, вы разблокируете язычки и сможете вытащить лампочку и патрон из корпуса. Доступ на некоторых автомобилях прост, но на других вам, возможно, придется удалить другие компоненты, которые мешают, или даже снять болты крепления корпуса и снять корпус, прежде чем вы сможете заменить лампу. Подробные инструкции по замене лампы фары см. В руководстве по эксплуатации или в литературе по обслуживанию автомобиля.

После извлечения патрона из корпуса фары вы можете вытащить старую лампу из патрона и заменить ее новой (должна быть такого же размера и стиля, что и оригинальная лампа).

Для улучшения характеристик фар и улучшения видимости в ночное время и в плохую погоду доступны сменные лампы

с несколько более высокой мощностью и / или тонировкой.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К СТЕКЛАМ НОВОЙ ГАЛОГЕННОЙ ЛАМПЫ ПАЛЬЦАМИ. Масло на ваших пальцах отрицательно отреагирует на специальное кварцевое стекло и приведет к преждевременному перегоранию лампы (иногда в течение нескольких дней или недель после замены!).

Удерживайте лампу за пластмассовое основание, удерживайте лампу салфеткой или тканью или наденьте перчатки при ее установке.

После установки лампы в патрон проверьте лампу, прежде чем вставлять ее обратно в корпус фары. Включите фары, чтобы убедиться, что лампочка загорелась. Если это так, выключите фары, затем вставьте лампочку и патрон обратно в корпус. Не забудьте повернуть гнездо примерно на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте. Забудьте об этом шаге, и вода и грязь могут попасть внутрь корпуса, вызывая коррозию и запотевание внутренней части объектива.

Если новая фара не загорается при включении света, возможно, розетка ослаблена или покрыта коррозией, либо возникла проблема с проводкой в ​​цепи фары.Если гнездо заржавело, опрыскайте его аэрозольным очистителем для электроники. Если это не поможет восстановить хорошее электрическое соединение, вам придется отрезать неисправную розетку и вставить новую. Нанесите немного диэлектрической смазки на патрон перед установкой лампы, чтобы защитить ее от влаги и коррозии.

Если у вас старый автомобиль или грузовик с фарами с герметичным светом, их обычно снимают спереди. Обычно для этого требуется снять декоративное кольцо вокруг фары или иногда часть решетки.Затем необходимо снять кольцо, удерживаемое несколькими винтами, чтобы освободить фару, чтобы ее можно было потянуть вперед и отсоединить от электрического разъема на задней панели.

.
HID Замена ксеноновых фар и воспламенителей может быть дорогостоящей.
Проблема: Одна ксеноновая (HID) фара не работает

Диагноз: Проблема может быть в неисправной лампе фары, ослабленной лампе или корродированном патроне лампы, неисправном воспламенителе, плохом заземлении или неисправности жгута проводов на воспламенителе.Ксеноновые лампы головного света с высокой интенсивностью разряда не имеют нити накала, поэтому, если лампа вышла из строя, она может треснуть или протечь. Лампа также требует высоковольтного воспламенителя, чтобы включить ее и поддерживать горение. В некоторых случаях лампа и воспламенитель представляют собой один блок и могут быть заменены только в сборе. У других лампочка и воспламенитель являются отдельными компонентами и могут быть заменены отдельно. Замена ламп стоит дорого (от 50 до 100 долларов), а замена воспламенителей еще дороже (до 200 долларов!), Поэтому вы должны убедиться, что правильно диагностировали неисправную деталь, ПРЕЖДЕ чем что-либо заменяете.

СОВЕТ: замените «исправную» лампочку, которая работает с другой стороны, на фару, которая не работает. Если фара теперь работает, вы знаете, что снятая вами лампа вышла из строя и ее необходимо заменить. Если фара по-прежнему не работает, попробуйте поменять «исправный» модуль зажигания с другой стороны на неработающую. Если фара теперь работает, проблема была в неисправном воспламенителе, а не в лампочке. Вам нужно заменить только воспламенитель, а не лампочку. Если фара по-прежнему не работает, у вас неисправность проводки, например, слабое соединение с массой, плохой жгут проводов на корпусе фары или корродированный патрон лампы.

Проблема: не работают обе фары

Причина: Скорее всего, нет напряжения на фарах из-за неисправного реле фар, предохранителя, модуля, переключателя фар, переключателя освещения или неисправности проводки.

Чтобы выяснить, что является причиной вашей проблемы, начните с проверки главного предохранителя цепи фары. Расположение предохранителя см. В руководстве пользователя. Он часто находится в центре питания в моторном отсеке, но может также находиться в панели предохранителей под приборной панелью.

Если предохранитель перегорел, замените его новым (с таким же номиналом) и повторите попытку. Если предохранитель сразу перегорает, значит в цепи фары возникло короткое замыкание, которое необходимо найти и устранить, прежде чем фары заработают. Если предохранитель не перегорел, а фары исправны, проблема решена (пока). Возможно периодическое короткое замыкание или перегрузка, которые привели к выходу предохранителя из строя.

Если предохранитель в порядке, используйте вольтметр или 12-вольтовую контрольную лампу, чтобы проверить наличие питания на предохранителе.Большинство цепей фар постоянно включены (запитаны), поэтому на стороне питания предохранителя должно быть напряжение. Отсутствие питания на предохранителе будет указывать на неисправность проводки, возможно, в блоке предохранителей или в проводке между блоком предохранителей и аккумулятором. Вам понадобится электрическая схема, чтобы отследить электрическую цепь и найти неисправность.

Если предохранитель исправен и есть напряжение, следующей проверкой будет поиск реле фар или модуля управления. Если в системе используется реле, вытащите его и встряхните.Если внутри что-то дребезжит, замените реле. Или купите другое реле и подключите его, чтобы проверить, восстанавливает ли это питание фары.

В системах, в которых используется модуль управления модулем или дневные ходовые огни, все, что вы можете сделать, это сначала устранить другие возможные причины, такие как неисправности проводки, неисправное реле или переключатель фар. Если модуль получает питание, когда переключатель фар включен, но фары не включаются, проблема, скорее всего, в неисправном модуле. Модуль может быть расположен в передней части моторного отсека (обычно на Ford), под приборной панелью или в другом месте в передней части автомобиля.Обратитесь к документации по обслуживанию транспортного средства, чтобы определить местонахождение модуля.

Если реле или модуль фары не получают напряжения при включении переключателя фар, проблема в неисправном переключателе. Переключатели сильно изнашиваются, поэтому нет ничего необычного в том, что они изнашиваются после многих лет эксплуатации. Замена переключателя фар может быть затруднена в зависимости от того, находится ли он на панели приборов или на рулевой колонке.

Если ваши фары работают на ближнем свете, но у вас нет дальнего света, или они работают на дальнем свете, но нет ближнего света, наиболее вероятная причина плохой диммер.Переключатель затемнения встроен в переключатель фар на рулевой колонке на большинстве автомобилей, поэтому, если светорегулятор не работает, вам придется заменить весь переключатель.

НЕ пытайтесь заменить выключатель фар на рулевой колонке, предварительно не отключив аккумулятор и не дождавшись разряда конденсаторов в цепи подушки безопасности не менее 20 минут. Рулевое колесо придется снимать для замены переключателя. Пересечение неправильных проводов в рулевой колонке может привести к срыву подушки безопасности и травме.

Если переключатель фар выглядит так, как будто его будет сложно заменить, не пытайтесь сделать это самостоятельно. Отнесите свой автомобиль к дилеру или в ремонтную мастерскую и попросите их заменить выключатель за вас.

Проблема: фары кажутся тусклыми или яркость меняется при увеличении оборотов двигателя

Причина: Скорее всего, проблема в системе зарядки (неисправный генератор или проскальзывание ремня привода генератора).

Проверить напряжение зарядки при работающем двигателе.Если система зарядки работает нормально, напряжение на аккумуляторе должно составлять от 13,5 до 14,5 вольт. Если оно ниже 13 вольт, что-то не так с системой зарядки.

Проблема: лучи фар не очень хорошо освещают дорогу впереди

Причина: могут быть грязные фары, запотевание крышки линзы фары (влага), запотевание или изменение цвета пластиковой крышки фары или неправильное направление фар.

Посмотрите на фары.Грязь снаружи фар или влага внутри крышки объектива будут отражать свет и уменьшать яркость фар. Грязь можно удалить, очистив крышки фар, но влага внутри герметичного корпуса означает, что он протекает. Пластиковый корпус может быть где-то треснут, или прокладка, соединяющая корпус с прозрачной пластиковой крышкой, может протекать.

Влагу бывает трудно удалить из герметичного корпуса. Один из приемов — просверлить пару небольших (от 1/8 до 1/4 дюйма) вентиляционных отверстий в верхней части корпуса фары (не в линзе) в сухую погоду.Припаркуйте машину, чтобы солнце светило прямо в фары. Через несколько часов (или дней в зависимости от того, сколько влаги внутри) вода в конечном итоге испарится и выйдет из просверленных отверстий. Затем заклейте отверстия силиконовым клеем или пластиковой лентой, чтобы влага не попала в них.

На старых автомобилях чистые пластиковые крышки линз фар иногда приобретают тусклый молочно-белый цвет. Пленка образуется под воздействием солнечного света, падающего на пластик и разрушающего его. Иногда пленку можно удалить, отполировав фары мягким абразивным полировальным кремом.Однако, если изменение цвета распространяется ниже поверхности, замените корпус фары.

Дилеры берут целое состояние за новые корпуса фар, так что поищите репродукции корпусов фар на вторичном рынке на ebay или в Интернете.

Плохая работа фар также может быть проблемой, если ваши фары не направлены прямо вперед. Если лучи направлены слишком высоко, слишком низко или не по центру, они не будут хорошо освещать дорогу. А если они будут наведены слишком далеко влево, они могут ослепить или раздражать встречных водителей.

Чтобы проверить направление света фар, припаркуйте машину на расстоянии 10–12 футов от гаражных ворот или стены и включите фары. При ближнем свете оба фары должны быть направлены прямо вперед, так чтобы самая яркая область обоих лучей не превышала линию капота вашего автомобиля. Затем нажмите на дальний свет, чтобы увидеть, не сдвигаются ли самые яркие области обоих лучей немного вверх (но не слишком высоко).

Если необходимо отрегулировать направление фар, обычно есть регулировочные винты на задней или верхней части корпуса фары.Если вы не можете найти регулировки, обратитесь к документации по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, как должны быть направлены фары.

На старых автомобилях с фарами с закрытым светом обычно есть два регулировочных винта, которые можно повернуть с передней стороны фары. Один регулирует лампу влево и вправо, а другой регулирует лампу вверх и вниз.

Отзывает фару

Отзыв фар GM — декабрь 2014 г.

General Motors отозвала 316 357 внедорожников и седанов, в основном в Северной Америке, потому что фары ближнего света могут перестать работать.Если модуль привода фары работает неправильно, фары ближнего света и дневные ходовые огни могут периодически или постоянно не гореть. Это состояние не влияет на фары дальнего света, габаритные огни, указатели поворота или противотуманные фары.
Отозванные автомобили GM включают седаны Buick LaCrosse 2006-2009 годов; 2006-2007 Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy и внедорожники Buick Rainier; и внедорожники Saab 9-7X и Isuzu Ascender 2006-2008 годов.

Отзыв фар Acura — июль 2014

Acura отозвала 14 078 автомобилей ILX 2013-2014 годов из-за потенциальной опасности возгорания с фарами с галогенными проекторами.Когда автомобиль припаркован с работающим двигателем и включенными фарами ближнего света в течение очень длительного периода времени, фара может перегреться, что приведет к расплавлению пластмассового корпуса и, возможно, к возгоранию. Acura заявляет, что заменит фары бесплатно.

Отзыв фар Volkswagen — март 2014

Volkswagen отозвал 150 000 моделей Passat 2012 и 2013 годов, потому что фары могут перестать работать, если захлопнуть капот. Толчок от удара капота может ослабить корпус лампы внутри фары в сборе, что приведет к потере мощности ламп фары.Это может привести к включению контрольной лампы «перегоревшей лампы» для фар. Исправление VW заключается в бесплатной замене оригинального корпуса фары на улучшенный дизайн.

Отзыв фар Chevrolet Corvette — март 2014

Chevrolet отозвала более 111 000 купе и кабриолета Corvette 2005–2007 модельного года, поскольку фары ближнего света могут перестать работать из-за перегрева. Когда двигатель прогрет, центральный электрический кожух под капотом может расшириться, в результате чего провод цепи управления реле ближнего света фар немного согнется.После многократного сгибания провода он может сломаться и отделиться, не давая загореться фарам ближнего света. По мере охлаждения и сжатия корпуса функция фары ближнего света может вернуться. Эта проблема не затрагивает фары дальнего света, габаритные огни, указатели поворота, дневные ходовые огни или противотуманные фары. GM заявила, что также отремонтирует Corvettes 2008–2013 годов, не включенные в отзыв, если владелец потерял фары по той же причине.

Отзыв фар Honda — октябрь 2012 г.

Honda отозвала более 800 000 моделей Civic и Pilot из-за неисправности проводки в переключателе фар, которая может привести к выходу из строя фар ближнего света.Озвученные модели включают модели 2002-2003 Civic, 2004-2005 Pilot модели, 2002-2004 CR-V и 2003 Pilot.

Отзыв фар Toyota

Преждевременный выход из строя ламп HID фар и блоков управления HID на моделях Prius с 2006 по 2009 год не привел к отзыву, но Toyota продлила заводскую гарантию на эти компоненты на 5 лет или 50 000 миль (с даты изготовления), в зависимости от того, что когда-либо происходило. на первом месте.




Ссылки по теме (внешние)
Поиск ламп Philips для вашего автомобиля
Статьи по теме:
Рабочие фары

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)

Фары Часто задаваемые вопросы

Проверки системы зарядки (проверка генератора)

Устранение неполадок с электрическими цепями

Электрические нагрузки для автомобильных систем, освещения и аксессуаров

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужны заводские электрические схемы и информация из руководства по обслуживанию для вашего автомобиля?
Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту



.

Что означает контрольная лампа регулировки угла наклона фар?

Каждый год автопроизводители создают новые способы и системы безопасности, чтобы уберечь автомобили и их водителей от опасности. Одно из этих нововведений — автоматическая регулировка угла наклона фар. Датчики в передней части автомобиля, которые обычно используются в автомобилях высокого класса, таких как BMW или Audi, отслеживают угол наклона автомобиля и помогают ему соответствующим образом регулировать фары.

Например, вы уезжаете от стоп-сигнала.При ускорении передняя часть автомобиля немного приподнимается. Если ваши фары включены, вероятно, они теперь нацелены немного выше и, скорее всего, сейчас смотрят кому-то в глаза. Это не идет на пользу другому водителю, поскольку впоследствии у него могут возникнуть проблемы со зрением в темноте. При регулировке угла наклона фар фары при ускорении направляются немного ниже, а после того, как вы набираете скорость, снова регулируются вверх. Это происходит автоматически во время вождения, и на приборной панели есть соответствующий индикатор, который предупреждает вас о любых проблемах, обнаруженных в этой системе.

Что означает сигнальная лампа корректора угла наклона фар

Эта сигнальная лампа загорается только в том случае, если обнаружена проблема с системой регулировки угла наклона фар. Управление диапазоном будет временно отключено, пока проблема не будет решена и код не будет очищен с помощью диагностического прибора.

Датчики, измеряющие наклон транспортного средства, очень чувствительны, и удары по камням или небольшим неровностям на высоких скоростях могут временно сбить их с толку. Этот предупреждающий свет может загореться во время движения, но обычно маловероятно, что в этом случае не произошло никаких повреждений, и вы можете продолжить движение в обычном режиме.Как только вы перезапустите двигатель, индикатор должен погаснуть. Если существует реальная проблема, индикатор должен загореться сразу после запуска двигателя.

При некоторых ремонтах, таких как замена бампера или фары, датчики наклона могут загореться сигнальной лампой. Опять же, в этих ситуациях обычно ничего не повреждается, и все должно вернуться в нормальное состояние после очистки кодов.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой корректора угла наклона фар?

В автомобилях в течение многих лет использовались неподвижные фары без особых проблем, поэтому вы можете быть уверены, что сможете использовать автомобиль в обычном режиме, даже если эта сигнальная лампа загорается во время движения.Подобные системы не являются абсолютно необходимыми, но они всегда помогают удерживать вас в дороге, поэтому не игнорируйте этот предупреждающий сигнал.

Важно правильно диагностировать все проблемы с фарами, иначе вы можете потратить деньги зря. Если ваш регулятор коррекции фар не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам диагностировать любые проблемы.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] +

.

Замена и регулировка фар автомобиля ВАЗ-2121

На автомобиле установлены две круглые фары головного света. Лампы фар – двухнитевые (Н4)

Напряжение на нити ламп подается через реле ближнего и дальнего света типа 113.3747, расположенные под панелью приборов с левой стороны.

Характеристики реле: напряжение включения при температуре (20±5)°С – не более 8 В, сопротивление обмотки – (85±8,5) Ом.

Напряжение на обмотки реле подается, если полностью нажата клавиша переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом – в зависимости от положения подрулевого переключателя света фар) или независимо от положения переключателя – если водитель оттягивает на себя левый подрулевой переключатель (включается дальний свет фар).

На части автомобилей может устанавливаться гидрокорректор фар, предназначенный для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля.

Снятие и разборка фары, замена лампы  

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем облицовку радиатора.

Крестообразной отверткой ослабляем три винта крепления ободка оптического элемента к корпусу фары.

Повернув ободок против часовой стрелки, снимаем его.

Вынимаем оптический элемент фары и отсоединяем колодку от лампы.

Разжав два ушка проволочного держателя,

вынимаем лампу. Лампу, пригодную для использования или новую, берем только за цоколь, не прикасаясь к стеклянной колбе

Для снятия корпуса фары в моторном отсеке отсоединяем колодку проводов фары

Поддеваем отверткой резиновую заглушку брызговика, вынимаем ее и в образовавшееся отверстие проталкиваем колодку.

Отсоединяем гидрокорректор от фары

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления корпуса фары к кузову.

Снимаем корпус фары. Установив фару на автомобиль в обратной последовательности, регулируем ее

Регулировка фар

Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля на расстоянии 5 м от экрана – светлой стены здания, гаража и т.п.

Можно использовать лист фанеры или оргалита размером 1х2 м.

Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колес.

В темное время суток поставьте машину на выбранной площадке перпендикулярно экрану, расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м.

Усадите на водительское сиденье помощника или положите груз 75 кгс и слегка качните автомобиль сбоку для установки подвесок.

Измерьте расстояние от центров фар до пола, на этой высоте проведите линию на экране, а на 120 мм ниже нее – вторую (если установлен корректор фар, вторую линию чертят на 65 мм ниже первой).

Начертите на экране вертикальную осевую линию (расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть равны) и линии, соответствующие центрам фар.

Установите ручку корректора фар (если имеется) в положение минимальной загрузки.

Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т.п.

Включите ближний свет фар.

Напротив выемок в ободке оптического элемента и решетки радиатора расположены винты регулировки фары.

Регулировочными винтами добейтесь, чтобы верхняя граница светового пятна (горизонталь) совпадала с нижней линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участка) – с вертикальной линией центра фары.

Для регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости винты «C» и «D» поворачивают в одинаковом направлении и на одинаковое число оборотов.

Разница в оборотах одного винта без коррекции другого не должна превышать 3-х оборотов.

В горизонтальной плоскости фары регулируются также винтами «C» и «D», но вращением их в разных направлениях.

Например, если один винт поворачивается на один оборот по часовой стрелке, то второй винт надо повернуть на один оборот против часовой стрелки.

Отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

Крестообразной отверткой поворачиваем наружный винт С регулировки пучка света правой фары\

Крестообразной отверткой поворачиваем внутренний винт D регулировки пучка света правой фары

Снятие гидрокорректора фар

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены.

Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора от фары нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку, выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары.

Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне, потянув на себя, снимаем рукоятку управления

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон.

Устанавливаем гидрокорректор фар в обратной последовательности.

джипов Chevrolet старые. Новый кроссовер Chevrolet Traverse: ждут в России

Настоящий «джип» может быть только «американским». Это полностью подтверждается списком моделей, производимых «Великой Денверской четверкой», в которую входят такие «гиганты», не нуждающиеся в рекламе, как Shevrolet, Chrysler, Ford и Dodge. Сами по себе эти названия уже являются своеобразным «знаком качества», подтверждающим надежность и отличные технические характеристики автомобилей категории «внедорожник».

Рассмотрим все модели джипов Шевроле, заслуживающие особого внимания.

Первенство среди внедорожников, выпускаемых под маркой Chevrolet и популярных в нашей стране, занимает Chevrolet Niva Jeep, разработанная совместно с российским АвтоВАЗом. Автомобиль имеет довольно оригинальный запоминающийся внешний вид, за счет использования мягких линий в дизайне передней части кузова, заканчивающихся элегантными фарами и круглыми противотуманками.

Интерьер автомобиля производит довольно приятное впечатление, особенно усиленный в комплектации «премиум», имеющей оригинальные вставки и петли.Из недостатков стоит отметить плохую подвижность рычагов воздуховодов, неудобство использования гидрокорректора фар и жесткость задних сидений. В целом все на достаточно приемлемом уровне.

Под капотом Нивы находится 1,7-литровый 80-сильный агрегат, потребляющий бензин. Передняя подвеска — независимая двухрычажная подвеска, сзади — зависимая подпружиненная пятистержневая версия.

Обновленная Нива 2014-2015 модельного года обещает быть еще более эффектной внешне и оснащенной изнутри.Судя по фотографиям, опубликованным на официальном сайте компании, очевидно, что это будет машина совершенно другого уровня: современная, элегантная и стильная, что не могут не отметить поклонники модели.

Приятно также, что помимо внешних изменений внедорожник Chevrolet с названием Niva подвергся модернизации в части технической составляющей. К примеру, слабый и устаревший двигатель, стоявший под капотом модели предыдущего поколения, производители заменили на новую версию, на 125 «лошадей» и объемом 1 единица.8 литров. Предполагается, что для обновленной «Нивы» будет разработана новая версия АКПП, которая войдет в комплект оборудования автомобиля вместе с улучшенной и доработанной «механикой».

Производители

также намекнули, что внесенные изменения коснутся стоимости автомобиля, которая вырастет примерно на 10-15%. То есть продажи новой Шевроле Нива стартуют с отметки 490 — 500 тысяч рублей.

Весной 2013 года состоялась презентация еще одной популярной модели марки Chevrolet с «внедорожными» характеристиками.На этот раз был произведен рестайлинг Chevrolet Captiva.

Обновление не коснулось габаритов автомобиля, которые по-прежнему выглядят так: 4673 x 1849 x 1727 мм, при колесной базе 2707 мм.

Проведенный рестайлинг практически не повлиял на внешний вид Captiva, сохранившего «фирменные» черты и дизайн. Легкой «ретуши» подвергся бампер, получивший хромированную окантовку в районе противотуманных фар, а также решетку радиатора, на которой появилась декоративная планка, расположенная по верхнему краю.

Изменения в задней части тела более выражены. Например, здесь появился бампер нового типа, а также фары со светодиодами и выхлопные патрубки, получившие стильные трапециевидные патрубки из хрома.

Салон тоже остался прежним. В нем нет глобальных и значимых изменений. Как и прежде, его раскладок может быть пять или семь. При этом качество материалов, использованных для его отделки, заметно улучшилось.

Что касается технической составляющей, которая выгодно отличает американские джипы Chevrolet от аналогичных представителей «внедорожного семейства», то здесь она вполне достойна.Российским покупателям предлагается три варианта силовых установок:

.
  • бензиновый двигатель Ecotec объемом 2,4 литра с 4 цилиндрами и мощностью 167 л.с.
  • — бензиновый 3,0-литровый 249-сильный двигатель, оснащенный 24-клапанным механизмом газораспределения и непосредственным впрыском;
  • 4-цилиндровый рядный 2,2-литровый дизель мощностью 184 л.с.

Перечисленные силовые агрегаты дополняются одним из вариантов раздаточной коробки: механической или автоматической, с шестью ступенями диапазона.

Теперь о стоимости и вариантах комплектации авто.Цена джипа Chevrolet Captiva увеличилась примерно на 10 тысяч рублей, а в базовой комплектации LS составляет около 1 миллиона 080 тысяч рублей. Более «продвинутая» версия «ЛТЗ» будет стоить 1 миллион 400 тысяч рублей, а версия с дизельным двигателем — 1 миллион 240 тысяч рублей.

Модель Chevrolet Trailblazer, второе поколение которой производит Chevrolet с 2012 года, также вызывает постоянный интерес.

Отличительной особенностью этого внедорожника можно назвать его «фирменный» внешний вид с характерными чертами в виде двухуровневой фальшрадиаторной решетки и крупной эмблемы с торговой маркой компании, красующейся на стыке уровней.

Здесь можно увидеть высоко расположенные фары миндалевидной формы, элегантный бампер, специально вырезанный для повышения проходимости автомобиля, и капот, имеющий два ребристых выступа, возвышающихся над выступами кузова. крылья машины.

Размеры модели: 4878 x 1902 x 1831 мм, что лишний раз свидетельствует о ее солидности и респектабельности. Убедителен и клиренс автомобиля в 220 мм.

Салон TrailBlazer оформлен в истинно американском стиле.Автомобиль, рассчитанный на перевозку семи пассажиров, предоставляет им возможность комфортного размещения, в том числе во втором и третьем рядах.

По своим техническим характеристикам Chevrolet Trailblazer вполне достоин гордо носить титул «внедорожник». В российской версии он комплектуется двумя вариантами двигателя:

.
  • 180-сильный турбодизель объемом 2,8 л.
  • Бензиновый двигатель мощностью 239 лошадиных сил, 6 цилиндров и объемом 3,6 литра.

Агрегатируется с механической или автоматической коробкой передач с 5 или 6 диапазонами соответственно.

Российские покупатели смогут приобрести одну из двух доступных на отечественном рынке комплектаций модели: LT или LTZ, которые будут стоить от 1 миллиона 290 тысяч рублей. (для базовой модификации). Стоимость версии с «автоматом» ожидается в районе 1 миллиона 340 тысяч рублей, а более оснащенная и «богатая» модификация ЛТЗ «потянет» около 1 миллиона 620 тысяч рублей.

Прошлой осенью свет увидел свет внедорожник Chevrolet Tahoe четвертого поколения, который был выпущен одновременно с презентацией модели GMC Yukon в комплектациях XL, Denali и Denali XL.

Chevrolet Tahoe 4-го поколения чем-то напоминает своего предшественника, который выпускался в кузове GMT ​​900. Однако он также имеет свои узнаваемые особенности, например, иной дизайн решетки радиатора и головной оптики, имеющий визуальное разделение на две равные части.

Несколько изменились и габаритные размеры автомобиля, которые в новой версии составили: 5181 x 2044 x 1889 мм, а также его масса, которая составила 2533 кг (2583 кг у предыдущей версии).

Существенные изменения произошли в интерьере автомобиля, который получил новую приборную панель, центральную консоль, рулевое колесо и панель приборов. Увеличился объем внутреннего пространства и т. Д.

Новый Tahoe 4-го поколения управляется одной из версий трансмиссии:

  • 355-сильный V8 EcoTec3 FlexFuel (L83) 5.Бензиновый двигатель объемом 3 литра.
  • 6,2-литровый EcoTec3 FlexFuel (L86) с 420 «лошадьми».

Эти силовые установки агрегатируются с одним вариантом трансмиссии: шестиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 6L80.

В нашей стране в следующем году ожидается появление Chevrolet Tahoe 4-го поколения. Ориентировочная цена модели пока не объявлена, но в США эта цифра начинается от 44,5 тысячи долларов.

Отдельного упоминания заслуживает внедорожник Chevrolet Orlando, который представляет собой оригинальную смесь, включающую в себя черты минивэна и кроссовера, дебютировавшего в 2010 году.

Комфортабельный и элегантный автомобиль, рассчитанный на семь пассажиров, имеет выразительный внешний вид и достойные габаритные размеры: 4652 х 1836 х 1633 мм. Клиренс — 165 мм.

За техническое оснащение модели отвечают следующие варианты двигателей:

  • 141-сильный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра.
  • 131-сильный 2,0-литровый дизель;
  • 163-сильный дизельный агрегат объемом 2,0 л.

Роль дополнения отводится двум типам раздаточных коробок: пятиступенчатой ​​механической и автоматической, на 6 диапазонов.

Стоимость модели находится в пределах 820 — 1112 тысяч рублей в базовой и самой «прогрессивной» комплектации соответственно.

Стоит отметить, что в июле 2013 года Chevrolet Orlando подвергся фейслифтингу, хотя машина пока представлена ​​только для Южной Кореи. Но, тем не менее, ожидается, что модель 2014 года до нас дойдет совсем скоро.

Из изменений в обновленном Орландо можно отметить: дополнительное цветовое решение кузова, переработанный передний бампер с другими противотуманками, а также иной дизайн колесных дисков.В интерьере как таковом изменений нет, разве что немного улучшены материалы отделки.

Еще одной яркой премьерой в мире внедорожников, которая состоялась осенью 2012 года, стала обновленная версия внедорожника Chevrolet Trax, в основе создания которой были задействованы Buick Encore и Opel Mokka.
Автомобиль имеет очень яркую запоминающуюся внешность с мускулистыми передними и задними арками, оригинальной решеткой радиатора и эффектными ребрами жесткости по бокам кузова.

Интерьер Trucks хорошо оборудован множеством карманов и отделений для хранения вещей, интуитивно понятной приборной панелью и центральной консолью, а также информационно-развлекательной системой.

Движущей силой автомобиля является один из двигателей:

  • Турбированный 140-сильный двигатель 1,4 л.
  • 115-сильный бензиновый двигатель объемом 1,6 л.
  • турбодизель 1,7 литра на 130 «лошадей».

Коробка передач механическая или 6-диапазонный «автомат».

Как и у других внедорожников Chevrolet, цены на эту модель вполне демократичны. Известно, что на европейских рынках этот показатель составит около 23 тысяч долларов.

Кроссоверы Шевроле

подходят многим. Во-первых, цены у них вполне приемлемые. Во-вторых, сами машины надежны и практичны. В-третьих, качество автомобилей не вызывает сомнений, поскольку их производит компания, которая является одной из самых популярных в Америке и во всем мире. Что ж, стоит перечислить все внедорожники этого производителя, получившие безоговорочное признание.

Tahoe

История этой модели восходит к 1992 году. Tahoe — полноценный внедорожник, сочетающий в себе современные технологии и традиции компании. Изначально выпускались только 3-дверные версии. До 1995г. Потом были 5-дверные.

Отдельного внимания заслуживает модель 2014 года выпуска. Именно тогда вышел новый кроссовер от Chevrolet модели Tahoe. Это внедорожник премиум-класса. И это самое крупное предложение в сегменте легковых автомобилей из США на российском авторынке.Установленный под капотом двигатель выдает 325 лошадиных сил, что автоматически делает его привлекательным для любителей мощных автомобилей. И внешний вид выдает в нем настоящий. Этот автомобиль идеален для российского автомобилиста, так как имеет высокий клиренс, надежное и мощное оборудование, а также крепкий кузов. Полноприводная версия стоит 53000 долларов. Это примерно 3 545 000 рублей. Также существует версия с передним приводом, которая будет стоить 50 000 долларов.

Equinox

Еще один легендарный автомобиль — Chevrolet Equinox.Он существует уже два поколения. Первый выпускался с 2004 по 2009 год. Второй выпускался с 2009 года. В этом автомобиле хорошо то, что он динамичный и безопасный. Кроме того, он обладает уникальным дизайном и выдающимися характеристиками, с которыми сложно не согласиться. А еще модель просторная и удобная, ведь интерьер сделан так, чтобы его можно было удобно трансформировать.

Более подробно стоит рассказать о модели 2013 года. Его главная особенность — внушительный объем багажника.Даже в нормальном состоянии он составляет почти 1000 литров. А если сложить задние сиденья, получится 1943 литра. Дорожный просвет впечатляет — целых 20,1 сантиметра. Но это еще не все его особенности.

«Шевроле Эквинокс» хорош не только внешним видом, но и интерьером. Первое, что бросается в глаза, — это эргономичная приборная панель, общий центральный подлокотник (на него даже можно положить ноутбук) и бардачок. В салоне много разных бардачков и ящиков.Но главная изюминка — это интеллектуальная система, которая сама включает вентиляцию, кондиционер и подогрев сидений, анализируя температурный режим извне, решая, что из этого нужно активировать.

Комплектация и характеристики

Модели Equinox — те кроссоверы Chevrolet, которые по праву считаются популярными во многом благодаря богатой комплектации и характеристикам. Внедорожник оснащен противоугонной системой, центральным замком с дистанционным управлением, радио XM, спутниковой системой On-Star, бортовым компьютером, системой стабилизации и прицепом.В зеркало даже встроен компас. И это, надо заметить, только базовая комплектация.

Есть две версии Model C с двигателем 3,6 и 3,4 литра. Первый из перечисленных генерирует 263 лошадиные силы, а второй — всего 185. Время разгона до «сотни» — 8,3 и 8,7 секунды соответственно. Максимальная скорость составляет 195 км / ч для первого варианта и 190 км / ч для второго. Какие расходы? Это важный критерий. И проигрывает первый вариант — 10-14 литров на 100 км в зависимости от режима.Модель с 185-сильным двигателем имеет расход 9,4-13,1 л.

Стоимость начинается от 23 тысяч долларов. Полноприводная версия в максимальной комплектации будет стоить 30 000 долларов.

Tracker

Говоря о лучших кроссоверах Chevrolet, нельзя не отметить эту модель. Это не внедорожник. Chevrolet Tracker — мини-кроссовер, выпущенный в 2013 году. Что интересно, в США он не продается. Ведь есть популярный собрат модели, появившейся на авторынке ранее, и это Buick Encore.

Trax, как еще называют этот мини-кроссовер от Chevrolet, предлагается с тремя различными двигателями. Каждый из них — 4-цилиндровый, но разного объема. Первый — это 1,4-литровый бензиновый турбомотор. Второй атмосферный, объемом 1,6 л. И третий — турбодизель объемом 1,7 литра. Предлагаются как 6-диапазонный «автомат», так и 5-, 6-ступенчатые механические коробки передач.

Спереди установлены независимые пружины Макферсон. Сзади — полунезависимая Рулевое колесо оснащено электроусилителем.Спереди вентилируемые дисковые тормоза, сзади — барабанные. Это основные технические характеристики модели Chevrolet Tracker. Но стоит отметить еще несколько нюансов, связанных с этим автомобилем.

Оснащение

Trax доступен в четырех комплектациях. Базовая версия может похвастаться кондиционером, электрическими зеркалами и стеклоподъемниками, аудиосистемой с 4 динамиками и тканевым салоном. Более дорогие модели будут оснащены кожаными сиденьями, круиз-контролем и системами старт-стоп.Кроме того, в дорогих версиях будет мощная система Mylink с 7-дюймовым дисплеем, а также семиканальная аудиосистема Bose.

А как насчет безопасности? Кроссоверы Шевроле всегда были надежными. Трэкс еще раз подтверждает это. Даже в базовом оснащении есть 6 подушек безопасности, а также системы ESP и ABS. HAS, TSA и HDC предлагаются за дополнительную плату. Кстати, по результатам тестов Euro NCAP модель получила 5 звезд. Но главное преимущество кроссовера Chevrolet Tracker — это его цена.Он начинается с отметки 1111000 рублей, что для внедорожника не очень много.

Captiva

Этот внедорожник появился в 2006 году. Это не огромный джип с агрессивным дизайном, а компактный внедорожник. А если говорить о самых популярных кроссоверах Chevrolet, то эта модель обязательно войдет в список.

Дизайн модели довольно привлекательный и мужественный. Посередине мощной решетки радиатора расположен логотип Chevrolet. Captiva выглядит очень необычно, а особый шарм ей придают оригинальные противотуманные фары.Задняя часть также хорошо выглядит благодаря красивой оптике и патрубкам.

Салон продуман до мелочей. Нет ничего лишнего. Конечно, в отделке использован пластик, но он качественный. Легко читаемая панель управления радует. Все кнопки управления под рукой, а обстановка дополняется отделкой из алюминия и дерева. Радует и руль, ведь его можно регулировать как по высоте, так и по углу наклона.А в салоне с легкостью могут разместиться семь человек, и это его главное преимущество. Кроме багажника, конечно. Объем этого отсека при сложенном заднем ряду составляет 1565 литров.

Безопасность и двигатель

В базовой комплектации автомобиля присутствуют шесть подушек безопасности, а также система ESP (динамическая стабилизация курса). Также есть электропакет, кондиционер, CD / MP3 и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Модель 2006 года доступна в трех вариантах — с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями.Правда, последняя версия в России не продается. Но с другой стороны, потенциальный покупатель может выбирать между двумя полноприводными автомобилями, один из которых агрегатируется с 2,4-литровым 136-сильным двигателем, а другой — с 6-цилиндровым двигателем мощностью 230 л.с. с участием. и объемом 3,2 л. Коробку передач также предлагается на выбор — либо «механика», либо «автомат», каждая по 5 передач.

Интересно, что при обычной езде по городу или трассе задние колеса не задействованы. Они подключаются автоматически, когда ведущие колеса начинают буксовать.

Что можете сказать о более современных моделях? Версия 2013 года доступна российским покупателям в двух вариантах. Один из них — 4-цилиндровый, объемом 2,4 литра. Его емкость составляет 167 литров. с участием. А второй — 3-литровый, 6-цилиндровый. Выдает 249 л. с участием. Интересно, что в основу кузова новинки стали устанавливать прочный стальной каркас, что сделало модель еще безопаснее.

Orlando

Еще одна модель, заслуживающая внимания. Кроссовер Chevrolet Orlando — это 5-дверный компактвэн, относящийся к семейным автомобилям.Эта модель произведена General Motors. Базой для машины послужила платформа Chevrolet Cruze. В 2008 году этот автомобиль был представлен публике как концепт-кар, а серийно его начали выпускать в 2010 году.

Эта модель отличается очень оригинальным и запоминающимся дизайном. Вы можете убедиться в этом, посмотрев фото ниже. В этом случае человек сразу поймет, что перед ним Шевроле. Узнаваемый выдает «семейные» черты. В целом дизайнеры, работая над внешним видом компактвэна, постарались придать ему кубическую форму, особенно заднюю.И им это явно удалось.

Интересно, что существует 30 различных комбинаций установки стульев. А боковые сиденья можно не только складывать, но и складывать вперед. В салоне много разных отсеков и ниш, что очень предусмотрительно. Есть даже два подстаканника в центральной консоли, карманы для бутылок и монетоприемник. А еще есть дополнительное освещение.

Что под капотом?

Семейный компактвэн «Орландо» имеет 141 л.с.8-литровый агрегат под капотом. Хотя, это лишь один из нескольких вариантов. Еще одна популярная модель — с дизельным 2-литровым двигателем на 131 л. с участием. Но самая мощная версия — агрегат на 163 л.с. с участием. Он также дизельный и имеет объем 2 литра. Потенциальный покупатель может выбрать либо «автомат», либо «механику», но каждая коробка передач имеет шесть скоростей.

Спереди — стойки Макферсон, сзади — полунезависимая подвеска. Доступны три различных конфигурации.В базу входят механическая коробка передач, 4 подушки безопасности, аудиосистема, подогрев сидений и электропакет боковых зеркал. Надо сказать, что это довольно популярная модель Шевроле. Кроссоверы, цена которых начинается от 700000 рублей, просто не могут быть востребованы.

Trailblazer

Еще один кроссовер, заслуживающий внимания. Его история началась ровно 15 лет назад, в 2001 году. И, несмотря на довольно солидный «возраст», этот автомобиль до сих пор не утратил свежести своего дизайна. Уравновешенные пропорции — вот чем всегда славились модели Chevrolet.Кроссоверы, ассортимент которых достаточно широк, имеют свои особенности. У каждого своя изюминка. А вот и Trailblazer с перечеркнутой светотехникой впереди. Сама особенность, добавляющая автомобилю оригинальности.

Интерьер разработан с учетом всех требований современных автомобилистов. Сиденья удобные и широкие, центральная консоль четко отличает место водителя от пассажирского. Кстати, внутри хватит всем.7 человек поместятся легко.

Также стоит отметить, что объем багажного отделения составляет 2,84 кубометра при добавлении 2-го и 3-го рядов. И это делает его не только идеальным автомобилем для путешествий, но и помощником в осуществлении переезда на новое место.

Блок питания

Напоследок несколько слов о Trailblazer 2013 года. Под его капотом находится мощный 8-цилиндровый двигатель мощностью 391 л.с. Этот мощный внедорожник разгоняется до 100 км / ч всего за 5.7 секунд. А для российских покупателей его делает еще более привлекательным клиренс — 22 сантиметра.

Также есть версия с турбодизельным двигателем. Его объем составляет 2,8 литра, а вместимость — 180 литров. с участием. Такой мотор потребляет 8 литров топлива по трассе и 12 — в городе. Стоимость автомобиля с бензиновым двигателем начинается от 34-36 тысяч долларов.

Что ж, как видите, американский концерн действительно выпускает качественные кроссоверы, которые не только хороши технически, но и привлекательны по цене.

Американские производители автомобилей редко выпускают новые изобретения. Но каждый раз все они радуют любителей подобных машин.

Chevrolet Suburban — самый большой джип Шевроле. Такого раньше производители не производили. Его большие габариты выделяют автомобиль из ряда самых известных на сегодняшний день внедорожников.

Белый американец считается роскошным автомобилем в Соединенных Штатах, в то время как лимузины в других европейских странах — это скорее автомобили. Именно Chevrolet Suburban как нельзя лучше подходит по всем характеристикам, которые представлены такому автомобилю.

Официальные дилеры

Владимир, ул. Электрозаводская, 6 А

Альметьевск, ул. Советский дом 43

Архангельск, ул. Стрелковый дом 19

Все компании


360 000 руб.


930 000 руб.


551 000 руб.

Описание, обзор этой машины будет дан в этой статье. Продажа этого внедорожника компании Chevrolet началась еще в 2001 году. С тех пор цены на него изменились. Сегодня такие внедорожники Chevrolet также имеют другой модельный ряд и цены.

Водитель почувствует себя за рулем КамАЗа. Несмотря на небольшие размеры, эта машина тем не менее очень быстра и маневренна. Сегодня такие автомобили часто можно встретить на дорогах Подмосковья. Это уже не редкость. Купить подержанные автомобили в Москве сегодня стараются все любители автомобилей этого класса, ведь новые стоят довольно дорого.

Красно белая стопа
комплектация серая стоимость
chevrolet suburban

Управлять такой машиной легко, а потому с такой задачей легко справится даже новичок.Так как же выглядит самый большой внедорожник Chevrolet?

Модификации самого большого джипа.

Модель Мощность Объем двигателя Ящик
пригородный (GMT900) 5,3 i V8 324 л.с. 5733 куб. См. Станок
пригородный (GMT900) 5,3 i V8 AWD 324 л.с. 5733 куб.см Станок
Пригородный (GMT900) 6.0 я V8 16 В 359 л.с. 5733 куб.см Станок
пригородный (GMT900) 6.0 i V8 16V AWD 359 л.с. 5733 куб.см Станок
пригородный (GMT800) 5,3 i V8 288 л.с. 5733 куб.см Станок
пригородный (GMT800) 5,3 i V8 1500 300 л.с. 5733 куб.см Станок

Дачный салон

Двери этого джипа Chevrolet настолько широки, что пассажиры могут войти внутрь, а не войти внутрь.Также есть ступенька, которая поможет вам преодолеть довольно большой подъем. Сиденья на джипе Шевроле огромны. Все они обтянуты кожей, поэтому могут напоминать кресла. Также все стулья можно отрегулировать. Помимо обычных регулировок, их также можно настроить под себя.

Можно включить обогрев одной кнопкой, которая крепится на ручке двери. Также между сиденьями во внедорожнике Chevrolet предусмотрена полка, на которую можно поставить ноутбук.Фото самого большого внедорожника Chevrolet можно посмотреть ниже.

Центральная консоль также может напоминать большую полку. Посередине — музыкальный набор, способный удивить всех своей функциональностью и работой. В салоне девять динамиков, что создает достаточный объемный звук.

Руль также обтянут кожей. Он содержит органы управления основными системами внедорожника Chevrolet. У него четыре спицы. Также следует сказать, что салон у машины большой как в ширину, так и в длину.В салоне легко разместятся восемь человек в три ряда. Там будет удобно даже в долгую поездку. Кабина отлично отапливается и вентилируется.

Для пассажиров второго ряда есть дефлекторы обдува ног. В этом случае только водитель может регулировать мощность воздушного потока. Багажное отделение также впечатлит своими размерами. Его объем составляет 3730 литров. Также машина может буксировать груз, вес которого может составлять 5 тонн.

Путешествие на джипе

Как видно из описания, автомобиль полностью удовлетворит даже самого требовательного водителя.Также следует отметить, что среди особенностей, а также технических характеристик, можно выделить тот факт, что силовой агрегат на внедорожниках и кроссоверах Chevrolet может работать только с автоматической коробкой передач.


Об этом тоже говорят отзывы владельцев. Но также можно произвести тюнинг, а также поставить другую коробку передач, если есть желание. Пока нет данных, сколько будет стоить такой ремонт обслуживаемого автомобиля.

Под капотом все модели джипа Шевроле (фото ниже) имеют шестилитровый силовой агрегат.Мощность его может быть разной. От этого также зависит расход топлива. По городу будет 20 литров на сотню километров, а за городом 11.

Преимущества и недостатки

Главное достоинство джипа в том, что у него достаточно мощный двигатель. Он поможет справиться с любой ситуацией в дороге. Также стоит отметить большой салон как плюс. Она обязательно понравится всем, кто ценит комфорт и удобство. На такой машине легко переместится как большая компания, так и небольшая семья.

Проходимость джипа поможет преодолеть любые заторы на дороге, бездорожье. Подвеска предотвратит раскачивание автомобиля и его неровности. К недостаткам можно отнести только стоимость автомобиля. Купить подержанный внедорожник Chevrolet в Москве можно за миллион рублей. Вы можете купить подержанный джип Шевроле дешевле. Здесь все будет зависеть от года выпуска, а также оборудования. Стоимость новой машины составит около 5 миллионов рублей.

Цена в России также будет зависеть от некоторых других факторов, например, от пробега или проведенного ремонта автомобиля.Фотографии, характеристики подержанных автомобилей и их цены можно легко найти в Интернете. Еще один недостаток — автомобиль потребляет много топлива. Если на трассе это будет не так заметно (11 литров), то в городе заправляться придется довольно часто (20 литров).

Автомобиль станет отличным выбором для тех, у кого есть деньги, кто ценит комфорт и любит большие джипы.

Captiva модель

Автомобиль относится к классу «К1». В салоне может разместиться 5 или 7 пассажиров.Дебют обновленной версии автомобиля состоялся в 2019 году. Основные изменения после рестайлинга коснулись передней части автомобиля. Обновлена ​​решетка радиатора (теперь она выполнена в виде горизонтальных ламелей). Бампер поменяли. На него теперь ставят противотуманные фары. Головная оптика также претерпела изменения.

Шевроле фары бампер
стоимость красный
решетка каптива

В салоне автомобиля установлена ​​современная мультимедийная система с сенсорным экраном.К нему можно подключать внешние устройства по Bluetooth. Также им можно управлять с помощью голоса. Кнопки управления системой убрали из центральной части консоли. Рулевое колесо тоже было обновлено. Там появились кнопки управления.

Шасси автомобиля осталось прежним. Спереди — стойки Макферсон, а сзади — многорычажная конструкция. Задний мост поддерживает систему автоматической регулировки дорожного просвета. Автомобиль может комплектоваться разными типами моторов. Все будет зависеть от страны продажи.Например, предлагается 2,0-литровый мотор, 2,4-литровый или 2,2-литровый дизель. Силовые агрегаты комплектуются автоматическими трансмиссиями.

Equinox модель

Этот автомобиль также относится к классу «К1». Его дебют состоялся в 2019 году. Старт продаж намечен и на этот год.

После рестайлинга автомобиль может похвастаться обновленной передней частью. Помимо новой решетки радиатора и бампера, на машине установлены дневные ходовые огни, противотуманные фары. Также выхлопные трубы хромированы.

Интерьер порадует уникальной мультимедийной системой, которая оснащена сенсорным экраном. Также есть камера заднего вида. На консоли появилась полка для хранения мелочей. Обивка — фактурная.


Может оснащаться двигателем объемом 2,4 или 3,6 литра, мощностью 185 или 305 л.с. Моторы работают только с АКПП. Фотографии автомобиля представлены ниже. Полный обзор / описание на сайте производителя.

Все модели кузова SUV 2019: модельный ряд автомобилей Chevrolet , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Chevrolet, история марки Chevrolet, обзор моделей Chevrolet, видео тест-драйвы, архив моделей Chevrolet.Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Chevrolet.

Архив моделей Chevrolet

История марки Chevrolet

Chevrolet — известная автомобильная компания США. Компания была основана в 1911 году американским бизнесменом Уильямом Дюрантом и французским автогонщиком Луи Жозефом Шевроле. Позже Дюрант организовал автомобильную компанию General Motors, а Chevrolet никогда не управлял ею. Эмблема фирмы в виде креста была снята Дюрантом с обоев в парижском отеле.Этот крест Chevrolet стал сегодня наиболее широко рекламируемым символом в рекламе, а бренд Chevrolet является символом автомобильной промышленности США. Фактически, история марки Chevrolet является неотъемлемой частью истории американского автомобилестроения. В начале октября 1911 года фирма выпустила свой первый Chevrolet Classic-Six. Это была типичная американская четырехместная машина с четырехцилиндровым двигателем мощностью 30 л.с. Он был в пять раз дороже Ford T и поэтому не имел успеха в Соединенных Штатах.1953 год ознаменован появлением легендарного спорткара Corvette. Легкий 2-местный автомобиль стал мечтой многих американцев. В 1958 году с конвейера Chevrolet сошла марка Impala, на которой дизайнерам компании удалось совместить простор Cadillac с ценой Chevrolet. Chevrolet Impala сразу же стал пользоваться большим спросом и по сей день является рекордсменом по продажам полноразмерных автомобилей.

В августе 1966 года с конвейера завода сошел Chevrolet Camaro.Этим автомобилем Chevrolet дал ответ Ford Mustang — последний пользовался большим спросом и достойной альтернативы ему на тот момент не было. Год спустя Chevrolet выпустила суперспортивную версию Camaro SS. В 1962 году впервые появляется название «Малибу» — это была «топовая» комплектация Chevrolet Chevelle. Привлекательный дизайн этой модели и богатое оснащение позволили компании выйти на высокий уровень продаж и укрепить свои позиции в классе среднеразмерных автомобилей.С наступлением 70-х годов Chevrolet модернизирует свои «Muscle Cars», делая их более мощными и быстрыми. Но надвигающийся топливный кризис не позволил развиваться дальше — с ростом цен на бензин компания стремится создавать более экономичные модели. Мощные и прожорливые «маслкары» постепенно теряют спрос. В 80-е и 90-е годы автомобили Chevrolet претерпели значительные изменения. Они стали экономичнее, компактнее, многие модели получают шасси с передним приводом.

Американо-корейская компания GM DAT, владеющая брендом Chevrolet, поставляла в Россию в основном автомобили корейского производства.На заводе «Автотор» в Калининграде была организована сборка моделей Daewoo, выпускаемых под шильдиком Chevrolet. Этими седанами являются Lacetti, Epica, Aveo (хэтчбек и седан) и Rezzo (компактвэн). Автомобильные комплекты к ним поставляла все та же компания GM DAT. Внедорожник и модель Chevrolet Viva на базе Opel Astra собирались в основном из российских комплектующих. Седан Chevrolet Lanos поставлял Украинский Запорожский автомобильный завод из комплектующих из Украины, Польши и Кореи.General Motors открыла собственный автосборочный завод под Санкт-Петербургом. Проектная мощность завода рассчитана на выпуск около 100 000 автомобилей в год. В 2015 году Chevrolet прекращает продажи основного модельного ряда автомобилей в России и прекращает их сборку на производственных мощностях. В продаже остаются автомобили американского производства: внедорожник Tahoe, суперкары Camaro и Corvette, а также Chevrolet Niva производства АвтоВАЗа.

Современная американская автомобильная техника хорошего качества, но модельный ряд давно не менялся.Для потенциальных покупателей особенно интересны американские джипы — настоящие внедорожники с огромными двигателями и невероятным внутренним пространством. Именно этот класс в Соединенных Штатах умеют делать лучше, чем в других странах, поскольку это излюбленный сегмент американских покупателей. Мощный внедорожник Chevrolet — идеальная покупка для всех.

Несмотря на высокие цены на настоящую американскую технику, привлекательные фотографии и отличное техническое оснащение моделей заставляет все больше покупателей отдавать предпочтение продукции Chevrolet.Рассмотрим, какие особенности нового поколения при производстве автомобилей марки больше всего порадуют покупателей.

Tahoe — лучший из огромных внедорожников

Chevrolet Tahoe — невероятная модель, поражающая своим внешним видом. Даже на сравнительных фотографиях можно найти много интересных особенностей автомобиля, в том числе красивый внешний вид и потрясающие габариты. Джип имеет уверенные технические возможности и оснащение:

.
  • Новый дизайн 2015 года предлагает покупателю 8-ми местную кабину;
  • 610 Нм крутящего момента двигателя уносится при нажатой педали акселератора;
  • 6-диапазонный фирменный автомат очень производительный;
  • — система полного привода имеет множество автоматических регулировок;
  • Цена
  • в мире составляет около 48000 долларов.

Это настоящий Jeep от компании Chevrolet, наполненный американским шармом. Он вынужден бороться за место на рынке с Escalade, поэтому у Тахо просто нет шансов на ошибку. Этот год выпуска сделал джип Chevrolet поистине необычным и потрясающим по всем своим характеристикам.

Совместная российско-американская модель Шевроле-Нива

Красивые фото не были основным мотивом для создания этой модели. Основным фактором для компании была цена, а также производительность внедорожника.Так на рынке появилась Нива, которую сложно назвать настоящим джипом от марки Chevrolet.

Внедорожник пополнил модельный ряд салонов ВАЗ, а также продается через дилерскую сеть Chevrolet, разработка оказалась достаточно удачной, но в технической части в выпуске 2016 года ожидается много изменений. Обновление уже было представлено визуально, но дата выхода новой машины в потрясающем дизайне и с улучшенными технологиями пока неизвестна.

Premium Jeep Trailblazer — яркость и восторг

Поездка на легендарном Chevrolet Trailblazer следующего поколения порадует многих любителей бездорожья. Этот внедорожник получил несколько важных обновлений в этом году, чтобы составить конкуренцию Prado и остальным представителям этого класса. Эксперты отмечают множество достоинств джипа:

  • большой 7-местный салон с большим количеством современных технологий;
  • отличный дизайн, полное соответствие современным требованиям к джипам;
  • оптимальная цена с учетом высокопроизводительного оборудования;
  • Хороший мощный двигатель
  • и длинноходная мягкая подвеска;
  • много сюрпризов, которые оценят любители настоящих внедорожников.

В модельном ряду корпорации в этом году выпуска много интересных предложений, но именно Chevrolet Trailblazer занял очень четкую и понятную позицию. Он меньше большинства конкурентов, но крупнее больших кроссоверов, машина не слишком дорогая и сделана специально для непростого азиатского рынка.

Suburban — самый крупный и дорогой представитель компании

Один из самых интересных, больших и необычных внедорожников — Suburban — смело можно назвать украшением и жемчужиной модельного ряда американской корпорации Chevrolet.Этот автомобиль поставляется в Россию только в единичных экземплярах и не продается в общей дилерской сети по ряду причин. Но в машине можно найти очень интересные особенности:

  • модель оснащена 355-сильным двигателем на все случаи жизни;
  • очень мощный и проходимый джип имеет 9 пассажирских мест;
  • — длинный, огромный внедорожник, получивший множество новейших технологий;
  • автомобиль способен разводить Wi-Fi, обеспечивает пассажирам 13 розеток;
  • Интерьер Suburban наполнен роскошью, автомобиль способен приятно удивлять.

Дома цены на Chevrolet Suburban начинаются с 49 000 долларов, но при доставке из США в Россию придется платить большие сборы и налоги, поэтому стоимость базовой модели вырастет до 70-78 тысяч долларов. Однако многие люди предпочитают привезти этого монстра из-за границы и получить невероятные характеристики в сочетании с роскошью и азартом поездки.

Подводя итоги

Большой и производительный американский автомобиль — прекрасная возможность получить производительную технику за относительно небольшие деньги.Цены на некоторые модели Chevrolet удивляют своей демократичностью, поэтому в стране происхождения этот автомобиль считается одним из самых популярных и перспективных в сложном классе.

Однако в России этот бренд не слишком уважают за свои продажи. Джипы этого концерна дороже некоторых японских представителей, но дилерская сеть и услуги не так широко распространены и развиты. Внедорожники предлагают очень интересную технологию, но американцы не слишком задумываются о расходе своего очень дешевого топлива.Так что у каждой покупки есть свои плюсы и минусы.

Типичные неисправности Нива ВАЗ 2121. Особенности ремонта и обслуживания. Рекомендации экспертов

Хочу сразу обратить ваше внимание на то, что 80-90% автомобилей, которые поступают к нам на сервис, — это автомобили, принадлежащие фирмам, предприятиям, госорганам. И, конечно, они убивают их, как только могут. Например, при проблемах с бензонасосом открываешь бак, а там такая грязь, что вообще непонятно, что туда залили.Хорошо, это я отвлекся.

Итак, по двигателю: В целом двигатель объемом 1,7 литра можно охарактеризовать как надежный, но есть одно относительно слабое место. Это гидравлические подъемники. При закручивании и закручивании гидроподъемников требуются определенные усилия: если сжать — расклинивают, если не нажимать, то откручиваются. Поэтому самому в двигатель лучше не лезть, да и вообще лишний раз в двигатель, как говорится, не лезть — не мешать работе машины.Неисправность гидроподъемников проявляется небольшим стуком, и если гидроопора не была вовремя устранена, то клапана распредвала начинают кушать. Самопроизвольное зажатие гидроопор приводит к поломке рампы маслоснабжения. Цепь тянется на 100 километров, там она однорядная, поэтому шумит меньше. Причем если срезается заслонка, а она там уже пластиковая, а цепочка прорезает даже головку и часть клапанной крышки. Когда цепь потянется, вы обязательно услышите, как она начинает дребезжать.И еще хочу отметить, что есть запчасти для цепи очень сомнительного качества. Эти детали лучше капать в нормальных проверенных магазинах.

Итак, трансмиссия. Раздаточный материал в принципе никогда не морочил голову, если следить за маслом. А вот карданы нужно смазывать постоянно, то есть крестовины. Проехали 10 км и смазываете, потому что очень быстро выходят из строя. Замена крестовины очень сложна, и часто при замене кардана происходит деформация, поэтому, чтобы не добраться до замены кардана, лучше каждые 000 тысяч смазывать крестовины.Больное место, что мосты, что раздатки, это протекающие сальники. Если сальник протекает и при этом не меняет и не доливает масло, это приводит к тому, что выходит из строя вся распределительная коробка. В последних моделях Нивы начиная с весны 10 ставят немецкие сальники, то с ними проблем нет, служат отлично, претензий к ним нет. С 2011 по 2005 год был дефект кардана, а сам дефект — вибрация, но в основном все эти проблемы устраняли по гарантии.

По подвеске. Не знаю, почему до сих пор не изменилась конструкция ступиц, ведь в подшипники постоянно попадает вода и смазка теряет свои свойства. Смазку, как и положено при ТО, менять нужно каждые 30 км, а тем, кто бомбит в дороге, лучше еще чаще, желательно после 000 тысяч. Более того, самое интересное, вышедшие из строя подшипники никак себя не выдают и не издают гула, как на других машинах.А в итоге начинают подъедать ступицу, и тогда придется менять не только подшипники, но и ступицу, а это не самое дешевое дело. К тому же подшипники передних ступиц — конические, регулируемые, то есть нужно знать, как их регулировать, и при перетягивании начинает съедать ступицу. По полуосям проблем нет, кривых никогда не было. Единственное, что происходит, так это то, что после хорошего пробега тысяч, то есть до 15, если возникает необходимость снять полуоси, возникает такая серьезная проблема, потому что подшипник просто не снимается, и приходится использовать почти газовую сварку, чтобы нагреть и как-то снять полуось… Даже на передке! Очень частая проблема возникает в Ниве, это связано с крышками дисков. Рвутся постоянно, так как дизайн обложки очень интересный. Даже в установленном состоянии они кажутся слегка повернутыми, а при вращении трутся. А это приводит к тому, что если крышку не заменить во время, смазка вымывается и привод выходит из строя. А под воздействием коррозии очень быстро съедает шлицы вала, и при замене довольно часто случается, что вала нет в сервисах и приходится менять весь привод в сборе.Следовательно, крышки приводов должны находиться под постоянным контролем или их необходимо менять после непродолжительного пробега. С задней подвеской у Нивы проблем нет, максимум, если бомбить по бездорожью, задние тяги могут пройти до 150 км. Но шаровые опоры вылетают намного быстрее, по бездорожью они проходят не более 100 тыс. Км, а при аккуратной эксплуатации вырастают не менее 000 км. И не забывайте следить за кожухами руля. Рулевое управление достаточно надежное, проходит без ремонта около 50 тысяч пробега.Рулевая тяга служит от 100 до 000 тысяч километров, амортизаторы не менее 100 тысяч. Возможны проблемы с передней подвеской при частной езде по пересеченной местности, выходят из строя верхние сайлентблоки. Также при ремонте следует учитывать, что оси рычагов ржавеют прямо на балку и демонтировать их будет очень сложно, возможно, придется прибегнуть к газовой сварке.

По тормозам на Ниве вопросов практически нет вообще.Только после бездорожья нужно чистить задние тормоза. Главный тормозной цилиндр вообще ни разу не выходит из строя, а сами тормозные цилиндры пробегают около 100 тысяч.

Электрик. Примерно в каждой десятой машине появляются скрипы вентилятора отопителя. Чаще всего это проявляется на морозе. Это грозит заменой вентилятора, он не ремонтируется. Также часто ломается гидрокорректор фар, лопаются трубки, и в результате даже если поднять корректор до конца, фары все равно светят ниже допустимого минимума.Еще такая штука: упорное кольцо прокладки бензонасоса, оно падает на поплавок и уровень топлива в баке отображается некорректно. И для устранения этой проблемы приходится очень часто снимать пол кабины, панели, обшивку с целью демонтажа помпы. Этот ремонт занимает 2 стандартных часа на СТО.

В принципе для Лада Нива наверное все. Вообще мое мнение таково, что современная Нива ВАЗ 2121 при своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации — до 100 ки.это вообще беспроблемная машина. А главное постоянно следить за состоянием автомобиля и регулярно проходить техобслуживание и замену всех расходников.

При необходимости ремонт можно сделать своими руками, главное выбор качественных запчастей. Для этого лучше всегда работать с проверенными поставщиками, так как теперь вы можете заказать все в интернет-магазине запчастей, а не тратить много времени на поиски.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Машина удивительной судьбы.Стр. 1

Для многих автолюбителей советский автомобиль ВАЗ-2107 такой же священный, как для белорусов Volkswagen Passat B3. «Семерка» — удивительная машина судьбы появилась в 1982 году как российский «Мерседес», в 2012 году она выросла в одну из самых дешевых машин в мире.

О том, каким я был за 30 лет самой неизменной машиной.

28 фото, текст


02


На советских автозаводах всегда были свои уникальные традиции.Например, АЗЛК «проповедовал» путь постоянной эволюции, делая автомобили одной модели, но выпущенные в разные годы, могли иметь ряд небольших, не всегда заметных, но существенных технических отличий. В этой новой модели агрегаты часто «обкатываются» по сравнению с предыдущей моделью. Поэтому, например, на более позднем «Москвиче-412» стояла приборная панель от 2140.


В переходный период, когда в производстве одновременно находились две модели, часто продавались как новые люксовые версии старых и у них была повышенная цена.Например, разница в стоимости 408-й и 412-й модели составляет 2000 рублей. В инструкции к «Жигулям» на первой странице было написано: «Конструкция автомобилей постоянно совершенствуется, поэтому отдельные узлы и агрегаты могут незначительно отличаться от описанных в мануале». Несмотря на это, «Жигули» мне слабоваты. И тому было две причины.


Первая причина — итальянцы подарили СССР сразу три модели: «Норма» (2101), «Люкс» (2103) и «Универсал» (2102).Хотя самостоятельными моделями их назвать, по правде говоря, сложно — это были довольно разные комплектации одного автомобиля.

Причина вторая — ВАЗ достаточно быстро сформировал четкий план действий, который означал выпуск полностью нового переднеприводного автомобиля, как только заводское оборудование отработает гарантийный срок. Однако был один нюанс — Fiat 124 был модели 1967 года, ВАЗ-2101 стал конвейером только в 1970 году. Но мир не стоит на месте, ужесточаются правила по безопасности и охране окружающей среды.Чтобы хоть как-то сохранить экспортные продажи, необходимо было модернизировать существующий Fiat, оставив неизменными пол, корпус и крышу, а не менять все еще относительно новое оборудование.


Главным конструктором новой «Лады» стал Георгий Мирзоев, взявшись за них, можно сказать с приходом в офис. Дизайнером, «расписавшим» внешний вид обновленной «классики», стал В.Степанов, работавший под руководством маэстро Вазовского М.Демидовцевой. Для выполнения требований безопасности передние двери автомобиля лишились вентиляции, бампера получили трубчатое крепление, радиальные шины, предусмотрена дверная рама для крепления защитного бруса.Моторы получили 5-ступенчатую коробку передач и более «зеленый» карбюратор «Озон», из-за чего мощность двигателя уменьшена с 77 до 72, 5 л.с. на семействе 2105/07 прошли «обкатку» и кое-что, что отражены в новой «Самаре». Это галогенные фары, гидрокорректор фар, фара, задняя оптика на печатных платах, единый узел крепления реле и предохранители цельноформованные детали салона, пластиковые бамперы и ремень ГРМ.

Надо отдать должное конструктору Степанову.Он должен был «нарисовать» сразу три машины — «норм», «универсал» и «люкс», и нарисовать так, чтобы машины нельзя было перепутать на улице. С «люксовой» тройкой итальянским дизайнерам было проще: ее «роскошь» подчеркивает не только молдинг ремня и четырехфарная оптика, но и более длинные крылья, благодаря которым машина прошла «акульим» передок. Вот только техника, было не очень удобно — из-за крыльев и оптики многие детали 2103/06 не взаимозаменяемы с деталями 2101.

Степанов сумел нарисовать ВАЗ-2107 так что он не был похож на 2105.В этом случае все детали были взаимозаменяемыми. Счастья за технику!

Сегодня это кажется глупым, но пока АвтоВАЗ обещал партии каждый год выпускать по одной новой машине. Первая машина семейства 2105/07 пошла на испытания в 1977 году. А в 1980 году на конвейере стояла только модель 2105, которая продавалась по цене 8000 рублей, и только в 1982 году свет увидела серийная 2107, которая можно было купить за 9000 руб. Для сравнения: братья «люкс» 2103 и 2106 стоят 7500 и 8400 рублей соответственно.Два года на устранение разницы позволили «детские болезни» на базовой модели. Они были связаны с новыми колесными дисками, из-за дефекта, который впервые сошел с конвейера 2105 со знакомыми дисками от 2103 и хромированными «пирожками», а также был переработан дизайн переднего стекла, что позволило уменьшить вес двери и убрать ненужное. царапины.

Изначально ВАЗ-2107 предполагал следующие модификации:
— Модель ВАЗ-2107 оснащена двигателем ВАЗ-2103 объемом 1450 куб.см и мощностью 72,5 л.с. с правым рулем — ВАЗ-21076;
— Модель ВАЗ-21072 комплектуется двигателями ВАЗ-2105 объемом 1300 куб. см и мощностью 63,5 л.с. с правым рулем — ВАЗ-21077;
— Модель ВАЗ-21074 оснащается двигателями ВАЗ-2106 объемом 1570 куб. см и мощностью 75,5 л.с. с правым рулем — ВАЗ-21078.

Экспортные автомобили традиционно называли Lada вместо какофонической «Lada». В Великобритании и Канаде в названии машины не было индекса.«Англичанок» называли Lada Riva, «канадцев» — Lada Signet GL. При этом в зависимости от рынка меняется не только название, но и «начинка» автомобиля, например, «заряженная» Lada Riva 1600SLX по британскому паспорту составляла 9 секунд разгона до 100 км / ч. Финская «зажигалка» Konela Lada 2107 Turbo могла похвастаться турбомотором мощностью 110 л.с. и дополнительной шумоизоляцией. В обоих случаях доработка автомобиля, произведенного дилерами АвтоВАЗа, отношения не имела.

11

Еще один интересный момент: ремни безопасности установлены на всех автомобилях, с некоторых экземпляров были оборудованы инерционные ремни безопасности с сигнализацией ремня безопасности.Однако такие продвинутые ремни при покупке автомобиля оплачиваются отдельно. Стоит отметить, что для ВАЗ-2107 изначально предназначалось более 15 (!) Вариантов оформления салона. Самый популярный — черный, очень редко — светло-бежевый. Однако все это разнообразие было доступно только западным покупателям, заказавшим автомобили по каталогу «Автоэкспорт». Советские граждане были довольны получением по очереди.

На этапе проектирования для ВАЗ-2107 предполагалось использование холодильника, встроенного в задний подлокотник.Впоследствии от холодильника отказались, но «рудиментный» контакт для подключения дошел до серийного производства — он в полу под ногами правого заднего пассажира. А вот заводских электростеклоподъемников, которые щеголяли невероятно редкой экспортной «шестеркой», советская 2107 так и не получила, потому что завод не заморачивался с разработкой новой ЭСП 5-роликовой цепи привода «длинных» передних стекол без стекол.

Как уже было сказано, ВАЗ-2107 был «люксовой» версией модели 2105.Что отличает модели «люкс» от «обычных»? Начнем с внешних отличий.

В первую очередь на ВАЗ-2107 применялись пластиковые бамперы, в которых действительно произошел детектив. Дело в том, что Советский Союз умел делать лучшие танки, самые маневренные самолеты, запускать людей в космос на ракетах и ​​самые лучшие делать огромные хромированные. Но сделать самую пластиковую деталь в Союзе не удалось. Кстати, именно поэтому ГАЗ-2410 с пластиковой решеткой ценится сильнее, чем с хромированной.Суть в том, что пластиковый бампер сделать необходимой прочности в СССР не удавалось до 1990 года, поэтому обратилась в Югославию, но особо спешить некуда. Пришлось заказывать в Турине на фирме «Галлино» не только лепить, но и сами бамперы. Когда я услышал об итальянских конкурентах, югославы предложили свои бамперы подходящего качества. Эта детективная история заключается в том, что по официальным данным в Турине было изготовлено 70 тысяч бамперов. Каково же было мое удивление, когда в конце ноября 1991 года я обнаружил итальянские бамперы на автомобилях, построенных для внутреннего рынка!

Примечательно, но ВАЗ-2107, экспорт в Северную Америку (назывался Lada Signet GL), оснащался бамперами 2105 Hydro, так как они больше соответствовали более жестким американским требованиям безопасности.

Второе отличие — мерседесовская решетка радиатора. По умолчанию хром, но были машины и с пластиковой решеткой черного цвета. Кстати, оригинальная пластиковая решетка есть и в Турине!

С ним связана одна история. Дело в том, что решетка вызвала претензии ВАЗ-2107 на повышенный расход топлива, — широкая «свинья» и «горб» на капоте аэродинамики автомобиля здорово портят! К сожалению, оказалось, когда ВАЗ-2107 уже производятся.

Последнее внешнее отличие от 2107 в 2105 — задний фонарь. Стоит отметить, что фонари обычного формата появились на 2107 сразу. На предварительных волочильных машинах задние фонари были совершенно другими, как у ВАЗ-2106, с небольшим участком фонарей заднего хода, расположенным по центру. Затем последовала более обычная схема, но посередине фонаря проводилась хромированная полоса. Хорошо видно на картинке, где ВАЗ-2107 проходит аэродинамические испытания — те испытания, которые установили причину повышенного расхода топлива.Вскоре хромированная полоса отсутствует. Встретить ее даже на машинах первых годов выпуска сегодня большой успех.

19

Самым заметным отличием в интерьере ВАЗ-2107 является панель приборов. Стоит упомянуть вариант модернизации 2103, предложенный компанией Porsche, с которой автомобили Волга довольно тесно связаны между собой. Итак, в серию эта версия не пошла, но некоторые элементы интерьера можно встретить на серийных машинах. Вокруг ВАЗ-2105 были собраны кнопки управления приборной панелью, а на 2107 — приборная панель с тахометром, расположенные по углам датчики и сигнальные лампы расположены в одном месте.

Традиционным «роскошным» элементом советских автомобилей были «часы», кроме того, наличие панели в 2107 отличалось местами установки стереомагнитофона, а также функцией «летнего обдува». Во времена ВАЗ-2107 на свету это было довольно популярно, в частности, на Мерседесах: малый воздух забирался в салон воздух прямо с улицы, но за счет особой конструкции забора воздуха. температура была на пару градусов ниже, чем за бортом.Последний мерседесовский штрих — характерная форма руля.

Модель «люкс» до 2105 подчеркнута, а сиденье в заднем подлокотнике было построено в стиле 2106, а передние литые подголовники щеголяли улучшенной боковой поддержкой. Кстати, именно передние сиденья стали одной из самых популярных претензий к «семерке» наряду с повышенным расходом топлива. Дело в том, что в СССР машин хоть и было мало, но прицепные процветали. И когда поставили на конвейер ВАЗ-2101, с учетом этого факта — одной из модернизаций были модифицированные крепления сидений, позволяющие превратить салон «копейки» в относительно плоскую импровизированную «кровать».Ночевать же 2107 оказалось довольно проблематично.

Любопытный контраст 2107 от 2105 — в «люкс» модели использованы дверные карты от 2106, тогда как модель 2105 получила специальную карту из цельноформованной пластмассы. Объясняется это тем, что велюровая карта от 2106 выглядела богаче.

Вот скромный список отличий. Сегодня это кажется смешным, но в Советском Союзе в 1982 году ВАЗ-2107 действительно воспринимался как совершенно новая модель российского «Мерседеса», несмотря на то, что, по сути, это всего лишь последняя модернизация старого доброго Fiat 124. .Это была дорогая и желанная машина стоимостью 9000 рублей. Дороговато было только «Нива» (10 300 руб.) И «Волга» (11 200 руб.).

В 1984 году в серию пошел совершенно новый ВАЗ-2108. Многие решения были опробованы на этом автомобиле «пятого» семейства. Но когда «восьмерка» встала на конвейер, пора поделиться ею со «старичком». Что послужило поводом для последующей модернизации «Жигулей», в том числе ВАЗ-2107.

С 1986 года на ВАЗ-2107 начали устанавливать еще один стартер, но первая действительно серьезная модернизация постигла его в 1988 году.Основное отличие — разная компоновка приборной панели.

Первое, что бросается в глаза, это то, что на автомобилях после 1988 года вместо датчика давления масла был установлен впервые появившийся на той же «Самаре» расходомер. По сути, датчик давления масла и измеритель — это самый обычный датчик. Только с 1988 года он стал манометром для измерения вакуума во впускном коллекторе. Кроме того, смена шрифта на спидометре и тахометре стала не просто очередной картинкой «красной черты», а множеством калибровочных отметок.Также с 1988 г. начали устанавливать «восьмерочный» генератор на 55 А вместо прежних 45. Но произошла негативная перемена: с 1988 г. перестали ставить датчики износа передних тормозных колодок (да, до 1988 г. «Семерка» щеголяла этой опцией! ).

С той модификации 1988 года ВАЗ-21072 двигатель 2105 с ремнем ГРМ был вытеснен старым цепным мотором 21011. Это связано с тем, что мотор 2105 выполнил свою задачу, — с ним ВАЗ освоил производство ременного двигателя, и когда было налажено производство тракторов «Самара», потребность в моторе 2105 отпала.Ведь это нужно было делать на одной ветке с цепными двигателями, а это было технологически непрактично.

При разработке некоторые модели ВАЗ-2108 (в основном экспортные) «Семерка» оснащались бесконтактной системой зажигания, а карбюратор «Солекс» с механическим приводом обеих камер. Где-то тогда же увидела легкую модификацию ВАЗ-2107-71 для китайского рынка. Особенность этой машины — двигатель ВАЗ-21033-10, у которого 1450 объем куба. выдал 66 см, 2 л.с. из-за того, что был настроен на бензин А-76.Его главной конструктивной особенностью были поршни ВАЗ-2108.

Следующая модернизация была поистине глобальной и произошла с ВАЗ-2107 в 1992 году. Однако причина ее была далеко не тривиальной. Когда в 1982 году появился ВАЗ-2107, это была «люксовая» машина, которая была лишь на ступеньку ниже «Волги», хотя по стоимости дешевле «Нивы». Если расположить машины по цене на 1983 год, то получится такая картина:

— ГАЗ-24 «Волга» — 11.200 руб .;
— ВАЗ-2121 «Нива» — 10 300 руб .;
— ВАЗ-2107 «Жигули» — 9000 руб .;
— ВАЗ-2106 «Жигули» — 8400 рублей;
— АЗЛК-2140SL «Москвич» — 8000 рублей;
— ВАЗ-2105 «Жигули» — 8000 рублей;
— ВАЗ-2103 «Жигули» — 7500 рублей;
— АЗЛК-2140 «Москвич» — 7500 рублей;
— ВАЗ-2102 «Жигули» — 7400 руб .;
— ВАЗ-21011 «Жигули» — 6400 руб .;
— ЗАЗ-968М «Запорожец» — 5600 руб.

С появлением «восьмерки» в 1984 году «Семерка» не утратила своей «роскоши», ведь у нее было 4 двери. Да и к издаваемой «девяткой», к новому хэтчбеку, советские люди относились с некоторым предубеждением — старый седан по-прежнему оставался самой «роскошной». По состоянию на 1991 год «семерка» по цене равной АЗЛК-2141 и стоила на 600 рублей больше полуторалитровых ВАЗ-21093. На 1 января 1991 г. в СССР установлены следующие цены на автомобили:

— ГАЗ-24-10 «Волга» — 16.200 руб .;
— ВАЗ-2107 «Жигули» — 9700 руб .;
— АЗЛК-2141 «Москвич» — 9600 руб .;
— ВАЗ-21093 «Лада Самара» — 9100 руб .;
— ВАЗ-2104 «Жигули» — 9100 руб .;
— ВАЗ-2109 «Лада Самара» — 8900 рублей;
— ВАЗ-2121 «Нива» — 9000 руб .;
— ВАЗ-2106 «Жигули» — 9000 рублей;
— ВАЗ-2108 «Лада Спутник» — 8300 рублей;
— ВАЗ-2105 «Жигули» — 8300 руб .;
— Из-21251 «Комбо» — 7800 руб .;
— Из-412ИЭ «Москвич» — 7100 руб .;
— ЗАЗ-1102 «Таврия» — 5100 руб .;
— ЛуАЗ-969М — 5100 руб .;
— ЗАЗ-968М — 3900 руб .;
— ВАЗ-1111 «Ока» — 3500 руб.

А потом в 1991 году началась невероятная гонка с ценами и дефицитом, которые все смешались. Однако на ВАЗе был готов переднеприводный седан 21099, который в том же 1991 году встал на конвейер. И вот 2107 год еще не довелось «удержать трон», тем более что к тому времени автомобилисты успели распробовать «зубило» и поняли, что переднеприводная машина во многом лучше «классики». Поэтому в 1992 году некогда «роскошный» седан ВАЗ-2107 прошел модернизацию, главной целью которой было удешевление автомобиля.

Внешне эти машины можно отличить по прорезиненным стокам (до того они хромировали), а также по колесам, которые были унифицированы с ВАЗ-2106, но не имели хромированных накладок- «пирожков». Из передних дверей пропали лампочки в прикладе. Внутри изменений больше: дверные карты из кожзаменителя без карманов вместо велюра, дешевле, но прочнее новая обивка. Цельноформованные детали внутренней отделки крыши и задних стоек были заменены на виниловые, аналогичные ВАЗ-2106.

«Шевроле Нива» — внедорожники

Jekk fis-suq homestiku li jixtri SUV tajba ta ‘450-500 эльфийских рублей? Jirriżulta tista ‘. U llum mhuwiex dwar il-karozzi fis-suq sekondarju. F’dan l-artikolu, aħna se tikkunsidra l-għażla ta ‘xiri ta’ SUV ġdid imsejjaħ «Chevrolet Niva». karatteristika проходимость ta ‘dan terren lkoll familjari għal kull sewwieq, u llum aħna nippruvaw biex issir taf liema Innovazzjonijiet implimentati l-manifestur homestiċi fil-2013 mudell firxa ġdida ta’ l-leġġendarju «Niva».

-дехра та ‘

Id-disinn tal-SUV aġġornata hija verament jikkawża l-sewwieqa rigward. Ir-raġuni għal dan hija l-kooperazzjoni ta ‘żviluppaturi lokali mal-disjaturi Taljani li kienu kapaċi toħloq vettura tassew kollha terren. Quddiem l-punti ġodda jinsabu фары ditta dawl prinċipali u kbir radjatur grada bi emblema deheb tal-kumpanija American «Chevrolet». Jenfasizzaw il-SUV dehra tondi dwal taċ-ċpar u kit korp ġdid. Madankollu, skond sewwieqa, вставки iswed fuq il-bumper tħares aktar organiċi minn korp kkulurita.Il-mudell ġdid żied ftit fid-daqs, iżda akkwistat ukoll xi multifunzjonali mirja li juru wara. Issa tisħin u elettriku.

ġewwa

Il-parti ta ‘ġewwa tal- «Нива Шевроле» wkoll ikunu għaddew bidliet. L-ewwelnett, внедорожник għandha pannell aktar moderni Konvenjenti 3-Tkellem isteering wheel. Ит-тиени нетт, иль-мера ли тури вара (ил-видед ли цзинсаб фл-интерн) икун марбут имвагал мал-виндскрин, у хува исса ма дживвибрау вакт ис-севкан. Б’мод Ченерали, иль-бидлиет фл-стажер киену ммирати лейн Шиеда фил-ливелл та ‘кумдита тас-севвиек у ль-пассиери, у ли ль-ишвилуппатури вермент Шара.Iżda nuqqasijiet preċedenti xorta baqgħu: minħabba l-kanali dojoq persuna hija diffiċli biex jikkontrollaw lievi. рингиела та ‘вара тас-седили хиджа актар ​​бħал сиġġу бил-молол. фары Гидрокорректор huma inkonvenjenti għall-użu. Għalkemm, jekk inqabblu l-prodott ġdid ma preċessuri tiegħu, jista ‘jingħad li l-mudell il-ġdid għandha aktar vantaġġi, u forsi dalwaqt l-karozza se jkun standard tas-suq tal-CIS.

«Шевроле Нива» 2013 — specifikazzjonijiet tekniċi

Minkejja diversi bidliet fil-qasam tad-disinn у интерджури, fil-xejn tekniku ara ġdid.Il novità hija mgħammra bl-istess magna kif l-SUV serje preċedenti «Нива Шевроле». Karatteristika ta ‘din l -assea jipprovdi volum tax-xogħol 1700 ċentimetri kubi u b’qawwa ta’ 80 лошадиных сил. Skond il-kumpanija, jeep riżorsi bejn is-servizzi żdied għal 14 elf kilometru. Дан хува индикатур пюттост тайба гħал карозза ġдида «Шевроле Нива».

karatteristika effiċjenza mhix tiżvela ħafna: 100 novità km jikkonsma madwar 8.6 litri ta ‘petrol fuq l-awtostrada. Fil urbana din il-figura tiżdied għal 14 litru.Ftit minfuħa figura, iżda dan huwa sensiela ta ‘vetturi off-road «Chevrolet Niva».

громкоговоритель

Ta ‘min jinnota li l-karozza għandha karatteristiċi dinamika baxxa. Sa 100 kilometru fis-siegħa il-karozza hija mxerrda fi ftit 19 sekonda, filwaqt li l-ogħla veloċità huwa 139 kilometru fis-siegħa. Forsi dawn in-nuqqasijiet se jiġu kkoreġuti meta d-dawl se jkun ġdid «Niva Chevrolet» -2015, il-karatteristiċi tagħhom, skond il-kumpannija, se jkun afna ogħla-sensieli ta ‘karrentiaro.

prezz

L-ispiża ta ‘l-odda «Qasam» tvarja minn 434 са 510 000 руб.

ждем старые джипы Chevrolet в России

Современная американская автомобильная техника хорошего качества, но модельный ряд давно не менялся. Для потенциальных покупателей особенно интересны американские джипы — настоящие внедорожники с огромными двигателями и невероятным внутренним пространством. Именно этот класс в Соединенных Штатах умеют делать лучше, чем в других странах, поскольку это излюбленный сегмент американских покупателей.Мощный внедорожник Chevrolet — идеальная покупка для всех.

Несмотря на высокие цены на настоящую американскую технику, привлекательные фотографии и отличное техническое оснащение моделей заставляет все больше покупателей отдавать предпочтение продукции Chevrolet. Рассмотрим, какие особенности нового поколения при производстве автомобилей марки больше всего порадуют покупателей.

Tahoe — лучший из огромных внедорожников

Chevrolet Tahoe — невероятная модель, поражающая своим внешним видом. Даже на сравнительных фотографиях можно найти много интересных особенностей автомобиля, в том числе красивый внешний вид и потрясающие общие характеристики.Джип имеет уверенные технические возможности и оснащение:

.
  • Новый дизайн 2015 года предлагает покупателю 8-ми местную кабину;
  • 610 Нм крутящего момента двигателя уносится при нажатой педали акселератора;
  • 6-ти полосный брендовый автомат очень производительный;
  • — система полного привода имеет множество автоматических регулировок;
  • Цена
  • в мире составляет около 48000 долларов.

Это настоящий Jeep от компании Chevrolet, наполненный американским шармом.Он вынужден бороться за место на рынке с Escalade, поэтому у Тахо просто нет шансов на ошибку. Этот год выпуска сделал джип Chevrolet поистине необычным и потрясающим по всем своим характеристикам.

Совместная российско-американская модель Шевроле-Нива

Красивые фото не были основным мотивом для создания этой модели. Основным фактором для компании была цена, а также производительность внедорожника. Так на рынке появилась Нива, которую сложно назвать настоящим джипом от марки Chevrolet.

Внедорожник пополнил модельный ряд салонов ВАЗ, а также продается через дилерскую сеть Chevrolet, разработка оказалась достаточно удачной, но в технической части в выпуске 2016 года ожидается много изменений. Обновление уже было представлено визуально, но дата выхода новой машины в потрясающем дизайне и с модифицированными технологиями пока неизвестна.

Premium Jeep Trailblazer — яркость и восторг

Поездка на легендарном Chevrolet Trailblazer следующего поколения порадует многих любителей бездорожья.Этот внедорожник получил несколько важных обновлений в этом году, чтобы составить конкуренцию Prado и остальным представителям этого класса. Эксперты отмечают множество достоинств джипа:

  • большой 7-местный салон с большим количеством современных технологий;
  • отличный дизайн, полное соответствие современным требованиям к джипам;
  • оптимальная цена с учетом высокопроизводительного оборудования;
  • Хороший мощный двигатель
  • и длинноходная мягкая подвеска;
  • много сюрпризов, которые оценят любители настоящих внедорожников.

В модельном ряду корпорации в этом году выпуска много интересных предложений, но именно Chevrolet Trailblazer занял очень четкую и понятную позицию. Он меньше большинства конкурентов, но крупнее больших кроссоверов, машина не слишком дорогая и сделана специально для непростого азиатского рынка.

Suburban — самый крупный и дорогой представитель компании

Один из самых интересных, больших и необычных внедорожников — Suburban — смело можно назвать украшением и жемчужиной модельного ряда американской корпорации Chevrolet.Этот автомобиль поставляется в Россию только в единичных экземплярах и не продается в общей дилерской сети по ряду причин. Но в машине можно найти очень интересные особенности:

  • модель оснащена 355-сильным двигателем на все случаи жизни;
  • очень мощный и проходимый джип имеет 9 пассажирских мест;
  • — длинный, огромный внедорожник, получивший множество новейших технологий;
  • автомобиль способен разводить Wi-Fi, обеспечивает пассажирам 13 розеток;
  • Интерьер Suburban наполнен роскошью, автомобиль способен приятно удивлять.

Дома цены на Chevrolet Suburban начинаются с 49 000 долларов, но при доставке из США в Россию придется платить большие сборы и налоги, поэтому стоимость базовой модели вырастет до 70-78 тысяч долларов. Однако многие люди предпочитают привезти этого монстра из-за границы и получить невероятные характеристики в сочетании с роскошью и азартом поездки.

Подводя итоги

Большой и производительный американский автомобиль — прекрасная возможность получить производительную технику за относительно небольшие деньги.Цены на некоторые модели Chevrolet удивляют своей демократичностью, поэтому в стране происхождения этот автомобиль считается одним из самых популярных и перспективных в сложном классе.

Однако в России этот бренд не слишком уважают за свои продажи. Джипы этого концерна дороже некоторых японских представителей, но дилерская сеть и услуги не так широко распространены и развиты. Внедорожники предлагают очень интересную технологию, но американцы не слишком задумываются о расходе своего очень дешевого топлива.Так что у каждой покупки есть свои плюсы и минусы.

Сегодня кроссоверы — довольно популярные автомобили. Среди них кроссоверы от Chevrolet. Наверняка вы задаетесь вопросом: Шевроле Нива: внедорожник или кроссовер? Специалисты утверждают, что этот автомобиль относится к классу внедорожников.

Поэтому споры о том, что Шевроле Нива- это внедорожник или кроссовер, неуместны. Собственно Tracker безоговорочно относится к классу кроссоверов, хотя и имеет некоторые задатки внедорожника. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы пользователей.

Официальные дилеры

Владимир, ул. Электрозаводская, 6 А

Альметьевск, ул. Советский дом 43

Архангельск, ул. Стрелковый дом 19

Все компании


360 000 руб.


930 000 руб.


551 000 руб.

Модель отслеживания

Этот автомобиль имеет приемлемую для граждан России стоимость и отличается недорогим ремонтом и обслуживанием. Купить Chevrolet Tracker можно в салонах официальных дилеров компании Chevrolet.Описание, обзор будут даны ниже. Продажи этого автомобиля начались сравнительно недавно, но уже получили положительные отзывы владельцев. Также после покупки этот автомобиль часто тюнингуют. Фото можно посмотреть ниже.

Grey premiere test
сиденья с боковым упором
рестайлинг черный

Впервые этот кроссовер Chevrolet появился в 2012 году. В 2017 году была представлена ​​уже обновленная версия автомобиля. Также его начали продавать в странах СНГ.Цена в России на него была 600 000 рублей. Технические характеристики автомобиля соответствовали всем параметрам, которые представлены в этом классе. Подержанный автомобиль сегодня можно купить за 300 000 рублей. Модификации представлены ниже.

Внешний вид

Внешний вид этого автомобиля американский. Дизайнеры соединили грубость и динамизм. При этом сам кроссовер Шевроле имеет довольно компактные размеры. Спереди можно выделить мощный бампер, обновленную решетку радиатора, а также «мускулистые» арки передних колес, крылья.Задняя часть машины наклонная. Все это вместе смотрится красиво и оригинально.

Обвес SUV, сделанный из неокрашенного пластика, придает автомобилю серьезный вид. Он проходит по нижней части всего тела. Также диски добавляют пикантности автомобилю. Они сделаны из легкого сплава. Их размер составляет 18 дюймов.

Длина внедорожников и кроссоверов Chevrolet этого класса составляет 4248 мм, ширина — 1766 мм, высота — 1674 мм. Колесная база осталась прежней. Это 2555 мм.Дорожный просвет зависит от настройки подвески. Дорожный просвет может составлять 158 или 168 миллиметров.

Опции внутри

Салон встретит водителя или пассажиров необычно. Кроссоверы Chevrolet отличаются необычными, оригинальными дизайнерскими решениями. В кабине трехспицевый руль с управлением от систем. Панель приборов стала аналого-цифровой. Выполнен в мотоциклетном стиле.

Обивка кроссовера Chevrolet выполнена из пластика.Но само качество сборки заслуживает внимания. Передние сиденья достаточно удобны, но не имеют ярко выраженной боковой поддержки. Их также можно отрегулировать в 4 положениях. Дорогая версия автомобиля имеет регулировки (шесть позиций).

Все модели кроссоверов Chevrolet

и цены с фото можно посмотреть в этой статье. Вы также можете прочитать отзывы покупателей или пользователей здесь. Для России кроссоверы Шевроле могут комплектоваться силовыми агрегатами нескольких типов. От этого будут зависеть цены на кроссовер.Chevrolet Tracker этого модельного ряда.


Базовая версия автомобиля под капотом имеет 4-х цилиндровый атмосферник с многоточечным впрыском топлива. Объем двигателя составит 1,8 литра. Его мощность составляет 141 лошадиную силу. Работает в паре с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Также он может быть оснащен автоматической коробкой передач. Автомобиль может разогнаться с места до сотни километров за 10,9 секунды. Максимальная скорость составит 180 километров в час.

Более дорогая версия автомобиля может быть оснащена 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом. Мощность такого мотора составит 140 лошадиных сил. Может работать только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость внедорожника составит 195 километров. До сотни он разгоняется за 9,8 секунды. В смешанном цикле расходует около 6,5 литров на сотню километров.

Новый кроссовер Chevrolet Tracker 2019 года в полноприводной версии 2019 года также может похвастаться сцеплением, которое автоматически управляется электроникой. Он установлен в задней оси.По умолчанию все запасы тяги идут на передние колеса. Если машина попадает в сложные дорожные условия, то сцепление автоматически подключает задний привод.

Автомобиль построен на платформе Gamma II. Имеет независимую переднюю подвеску типа Макферсон. Сзади — полунезависимая торсионная балка. Это не зависит от типа привода автомобиля. Рулевое управление кроссоверов Chevrolet Tracker 2019 2020 года — зубчато-реечное. Более мощный автомобиль может также иметь рулевое управление с гидроусилителем.Электроусилитель устанавливается на автомобили с менее мощным мотором.

Рыночная стоимость

кроссоверов Chevrolet имеют весь модельный ряд и цены представлены в разных диапазонах. Это тоже зависит от комплектации. Самая демократичная версия автомобиля оценивается в 1 100 000 рублей. Оснащение:

  1. ГУР.
  2. Подушки безопасности.
  3. Подогрев передних сидений.
  4. Кондиционер.
  5. Система помощи при подъеме на холм.
  6. Мультимедийная система.
  7. Стальные диски 16 дюймов.
  8. Электрические стеклоподъемники на входных дверях.
Новый TrailBlazer


Цена новой оптики
Версии Шевроле
черные пороги

Появление этого джипа стало одним из самых ожидаемых событий 2019 года. После рестайлинга автомобиль стал совсем другим. Внешне машина выглядела как престижный кроссовер. Внешний вид автомобиля не только динамичный, но и современный.
Корпус может быть окрашен в следующие цвета:

  1. Синий.
  2. Белый.
  3. Красный.
  4. Серебристый металлик.
  5. Черный.
  6. Коричневый.
  7. Синий.

Длина автомобиля — 4878 мм, ширина — 1902 мм, высота — 1848 мм. Дорожный просвет составляет 265 миллиметров. Салон тоже стал позитивнее. Консоль наклонена. Его границы обозначены полосой металла. Основное внимание обращено на панель приборов.Он стал спортивным типом. Качество обивочных материалов на высоте. Это касается пластика и материала стульев. Салон очень комфортный и удобный.

На заднем сиденье с комфортом могут разместиться трое взрослых пассажиров. Также задний ряд сидений можно сложить, увеличив объем багажного отделения. Его объем изначально составляет 555 литров. Может вырасти до 1830 литров. Переоборудование заднего сиденья занимает несколько секунд.

Автомобиль можно оборудовать 2.8-литровый двигатель мощностью 180 л.с. или 3,6-литровый 240 л. Могут работать как с пулеметом, так и с механикой. Автомобиль не боится большого бездорожья. Подробный обзор доступен на сайте производителя. Фото машины можно посмотреть ниже.

Настоящий «джип» может быть только «американским». Это полностью подтверждается списком моделей, производимых «Великой Денверской четверкой», в которую входят такие «гиганты», не нуждающиеся в рекламе, как Shevrolet, Chrysler, Ford и Dodge. Сами по себе эти названия уже являются своеобразным «знаком качества», подтверждающим надежность и отличные технические характеристики автомобилей категории «внедорожник».

Рассмотрим все модели джипов Шевроле, заслуживающие особого внимания.

Первенство среди внедорожников, выпускаемых под маркой Chevrolet и популярных в нашей стране, занимает Chevrolet Niva Jeep, разработанная совместно с российским АвтоВАЗом. Автомобиль имеет довольно оригинальный запоминающийся внешний вид, за счет использования мягких линий в дизайне передней части кузова, заканчивающихся элегантными фарами и круглыми противотуманными фарами.

Интерьер автомобиля производит довольно приятное впечатление, особенно усиленный в комплектации «премиум», имеющей оригинальные вставки и петли.Из недостатков стоит отметить плохую подвижность рычагов воздуховодов, неудобство использования гидрокорректора фар и жесткость задних сидений. В целом все на достаточно приемлемом уровне.

Под капотом Нивы находится 1,7-литровый 80-сильный агрегат, потребляющий бензин. Передняя подвеска — независимая двухрычажная подвеска, сзади — зависимая подпружиненная пятистержневая версия.

Обновленная Нива 2014-2015 модельного года обещает быть еще более эффектной внешне и оснащенной изнутри.Судя по фотографиям, опубликованным на официальном сайте компании, очевидно, что это будет машина совершенно другого уровня: современная, элегантная и стильная, что не могут не отметить поклонники модели.

Приятно также, что помимо внешних изменений внедорожник Chevrolet с названием Niva подвергся модернизации в части технической составляющей. К примеру, слабый и устаревший двигатель, стоявший под капотом модели предыдущего поколения, производители заменили на новую версию, на 125 «лошадей» и объемом 1 единица.8 литров. Предполагается, что для обновленной Нивы будет разработана новая версия АКПП, которая войдет в комплект оборудования автомобиля вместе с улучшенной и доработанной «механикой».

Производители

также намекнули, что внесенные изменения коснутся стоимости автомобиля, которая вырастет примерно на 10-15%. То есть продажи новой Шевроле Нива стартуют с отметки 490 — 500 тысяч рублей.

Весной 2013 года состоялась презентация еще одной популярной модели марки Chevrolet с «внедорожными» характеристиками.На этот раз прошел рестайлинг Chevrolet Captiva.

Обновление не коснулось габаритов автомобиля, которые по-прежнему выглядят так: 4673 x 1849 x 1727 мм, при колесной базе 2707 мм.

Проведенный рестайлинг практически не повлиял на внешний вид Captiva, сохранившего «фирменные» черты и дизайн. Бампер претерпел легкую «ретушь», получив хромированную окантовку в районе противотуманных фар, а также решетку радиатора, на которой появилась декоративная планка, расположенная по верхнему краю.

Изменения в задней части тела более выражены. Например, здесь появился бампер нового типа, а также фары со светодиодами и выхлопные патрубки, получившие стильные трапециевидные патрубки из хрома.

Салон тоже остался прежним. В нем нет глобальных и значимых изменений. Как и прежде, его раскладок может быть пять или семь. При этом качество материалов, использованных для его отделки, заметно улучшилось.

Что касается технической составляющей, которая выгодно отличает американские джипы Chevrolet от аналогичных представителей «внедорожного семейства», то здесь она вполне достойна.Российским покупателям предлагается три варианта силовых установок:

.
  • бензиновый двигатель Ecotec объемом 2,4 литра с 4 цилиндрами и мощностью 167 л.с.
  • — бензиновый 3,0-литровый 249-сильный двигатель, оснащенный 24-клапанным механизмом газораспределения и непосредственным впрыском;
  • 4-цилиндровый рядный 2,2-литровый дизель мощностью 184 л.с.

Перечисленные силовые агрегаты дополняются одним из вариантов раздаточной коробки: механической или автоматической, с шестью ступенями диапазона.

Теперь о стоимости и вариантах комплектации автомобиля.Цена Chevrolet Jeep Captiva увеличилась примерно на 10 тысяч рублей, а в базовой комплектации LS составляет около 1 миллиона 080 тысяч рублей. Более «продвинутая» версия «ЛТЗ» будет стоить 1 миллион 400 тысяч рублей, а версия с дизельным двигателем — 1 миллион 240 тысяч рублей.

Модель Chevrolet Trailblazer, второе поколение которой производит Chevrolet с 2012 года, также вызывает постоянный интерес.

Отличительной особенностью этого внедорожника можно назвать его «фирменный» внешний вид с характерными чертами в виде двухуровневой фальшрадиаторной решетки и крупной эмблемы с торговой маркой компании, красующейся на стыке уровней.

Здесь можно увидеть высоко расположенные фары миндалевидной формы, элегантный бампер, специально вырезанный для повышения проходимости автомобиля, и капот, имеющий два ребристых выступа, возвышающихся над выступами кузова. крылья машины.

Размеры модели: 4878 x 1902 x 1831 мм, что лишний раз свидетельствует о ее солидности и респектабельности. Убедителен и клиренс автомобиля — 220 мм.

Салон TrailBlazer оформлен в истинно американском стиле.Автомобиль, рассчитанный на перевозку семи пассажиров, предоставляет им возможность комфортного размещения, в том числе во втором и третьем рядах.

По своим техническим характеристикам Chevrolet Trailblazer вполне достоин гордо носить титул «внедорожник». В российской версии он комплектуется двумя вариантами двигателя:

.
  • 180-сильный турбодизель объемом 2,8 л.
  • Бензиновый двигатель мощностью 239 лошадиных сил, 6 цилиндров и объемом 3,6 литра.

Агрегатируется с механической или автоматической коробкой передач с 5 или 6 диапазонами соответственно.

российских покупателей смогут приобрести одну из двух доступных на отечественном рынке комплектаций модели: LT или LTZ, стоимость которых составит от 1 миллиона 290 тысяч рублей. (для базовой модификации). Стоимость версии с «автоматом» ожидается в районе 1 миллиона 340 тысяч рублей, а более оснащенная и «богатая» модификация ЛТЗ «потянет» около 1 миллиона 620 тысяч рублей.

Прошлой осенью свет увидел свет внедорожник Chevrolet Tahoe четвертого поколения, который был выпущен одновременно с презентацией модели GMC Yukon в комплектациях XL, Denali и Denali XL.

Chevrolet Tahoe 4-го поколения чем-то напоминает своего предшественника, который выпускался в кузове GMT ​​900. Однако он имеет и свои узнаваемые особенности, например, иной дизайн решетки радиатора и головной оптики, а именно: визуально разделены на две равные части.

Несколько изменились и габаритные размеры автомобиля, которые в новой версии составили: 5181 x 2044 x 1889 мм, а также его масса, которая составила 2533 кг (2583 кг у предыдущей версии).

Существенные изменения произошли в интерьере автомобиля, который получил новую приборную панель, центральную консоль, рулевое колесо и панель приборов. Увеличился объем внутреннего пространства и т. Д.

Новый Tahoe 4-го поколения управляется одной из версий трансмиссии:

  • 355-сильный V8 EcoTec3 FlexFuel (L83) 5.Бензиновый двигатель объемом 3 литра.
  • 6,2-литровый EcoTec3 FlexFuel (L86) с 420 «лошадьми».

Эти силовые установки агрегатируются с одним вариантом трансмиссии: шестиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 6L80.

В нашей стране в следующем году ожидается появление Chevrolet Tahoe 4-го поколения. Ориентировочная цена модели пока не объявлена, но в США эта цифра начинается от 44,5 тысячи долларов.

Отдельного упоминания заслуживает внедорожник Chevrolet Orlando, который представляет собой оригинальную смесь, включающую в себя черты минивэна и кроссовера, дебютировавшего в 2010 году.

Комфортный и элегантный автомобиль, рассчитанный на семь пассажиров, имеет выразительный внешний вид и достойные габариты: 4652 х 1836 х 1633 мм. Дорожный просвет — 165 мм.

За техническое оснащение модели отвечают следующие варианты двигателей:

  • 141-сильный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра.
  • 131-сильный 2,0-литровый дизель;
  • 163-сильный дизельный агрегат объемом 2,0 л.

Роль дополнения отводится двум типам раздаточных коробок: пятиступенчатой ​​механической и автоматической, на 6 диапазонов.

Стоимость модели находится в пределах 820 — 1112 тысяч рублей в базовой и самой «прогрессивной» комплектации соответственно.

Стоит отметить, что в июле 2013 года Chevrolet Orlando подвергся фейслифтингу, хотя автомобиль пока представлен только для Южной Кореи. Но, тем не менее, скоро ожидается, что модель 2014 года дойдет до нас.

Из изменений в обновленном Орландо можно отметить: дополнительное цветовое решение кузова, переработанный передний бампер с другими противотуманками, а также иной дизайн колесных дисков.В интерьере как таковом изменений нет, разве что немного улучшены материалы отделки.

Еще одной яркой премьерой в мире внедорожников, которая состоялась осенью 2012 года, стала обновленная версия внедорожника Chevrolet Trax, в основе создания которой были задействованы Buick Encore и Opel Mokka.
Автомобиль имеет очень яркую запоминающуюся внешность с мускулистыми передними и задними арками, оригинальной решеткой радиатора и эффектными ребрами жесткости по бокам кузова.

Интерьер Trucks хорошо оборудован множеством карманов и отделений для хранения вещей, интуитивно понятной приборной панелью и центральной консолью, а также информационно-развлекательной системой.

Движущей силой автомобиля является один из двигателей:

  • Турбированный 140-сильный двигатель 1,4 л.
  • 115-сильный бензиновый двигатель объемом 1,6 л.
  • турбодизель 1,7 литра на 130 «лошадей».

Коробка передач механическая или 6-диапазонный «автомат».

Как и у других внедорожников Chevrolet, цены на эту модель вполне демократичны. Известно, что на европейских рынках этот показатель составит около 23 тысяч долларов.

American Traverse — одноклассник полноразмерных кроссоверов, таких как Toyota Highlander, Honda Pilot или Ford Explorer. В Штатах этот внедорожник продается хуже, чем вышеупомянутые конкуренты, а в Европе и России он вообще не был представлен. Однако показанный в Детройте Chevrolet Traverse второго поколения должен наверстать упущенное — переместить конкурентов дома и даже выйти на российский рынок.

Залог успеха — это внешний вид. Если предыдущая модель больше походила на приподнятый минивэн, то новый Traverse имитирует гигантский внедорожник Chevrolet Suburban: огромная решетка радиатора, плоские боковины, мощные стойки крыши, «квадратные» колесные арки. Размеры кроссовера практически не изменились (длина — 5189 мм), а и без того немалая колесная база увеличена еще на 50 мм, до 3071 мм. Для сравнения, у Explorer всего 2860 мм, а у Pilot и Highlander расстояние между осями еще меньше.

Интерьер переработан в духе последних моделей Chevrolet: мягкие линии, характерные кнопки и ручки, а также современная мультимедийная система MyLink с диагональю экрана семь или восемь дюймов, имеющая интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi. А за выдвижным экраном большой кеш.

Traverse по-прежнему имеет три ряда сидений, с тремя пассажирами в галерее, а второй ряд может быть в виде трехместного дивана или двух отдельных «капитанских» кресел.То есть кроссовер вмещает семь-восемь гонщиков. У каждого сиденья есть собственный USB-порт для подзарядки мобильных устройств. Максимальный объем багажника составляет 2789 литров по методу американского EPA, но даже с тремя рядами сидений остается внушительный 651 литровый отсек.

Как и раньше, Traverse комплектуется атмосферником V6 3.6 (309 л.с., 351 Нм), но теперь в линейку также вошла «спортивная» версия RS с двухлитровой турбо четверкой, которая проигрывает двигателю V6 в мощности (258 л.с.), но превосходит по крутящему моменту (400 Нм).Оба двигателя работают в паре с девятиступенчатым «автоматом». Базовые версии — с передним приводом, который дополняется системой Traction Mode Select, изменяющей режим работы электроники контроля тяги. За доплату — простейшая многодисковая муфта для подключения заднего моста.

Кроме того, предлагается люксовая версия High Country, которая отличается богатой внутренней отделкой, электрическим складыванием третьего ряда, а также полным приводом GKN «с двумя сцеплениями».Эта трансмиссия уже известна по автомобилям GMC и по сути мало чем отличается от базовой: одно сцепление с электронным управлением традиционно отвечает за передачу крутящего момента на задние колеса, а второе — за степень блокировки заднего дифференциала.

Среди опций два люка, камеры кругового обзора, светодиодные фары и комплекс вспомогательной электроники (системы автоматического торможения, отслеживание разметки полосы движения и контроль слепых зон).

Новый Chevrolet Traverse появится на рынке США этой осенью.И в самом конце года кроссовер должен добраться до России. О ценах и комплектациях говорить, конечно, рано, но если они окажутся адекватными, то Traverse может стать самой популярной импортной моделью Chevrolet на нашем рынке, ведь в текущем ассортименте только внедорожники Tahoe (от 3 млн. рублей) и спорткары Камаро и Корвет.

Когда мы слышим название Chevrolet, мы представляем себе что-нибудь от Impala 67 или Corvette 53. Для людей попроще или даже далеких от таких классических автомобилей эта марка ассоциируется с совместным проектом Chevrolet и ВАЗа.

Кроссовер Шевроле Нива — очень популярный автомобиль в нашей стране. Действительно, за скромную сумму вы получаете полноценный внедорожник, но, в отличие от обычного 4х4, он еще и комфортный. Здесь и кондиционер, и хороший салон. Разве что скорость не фонтан и топлива впитывает, как обычная Нива, очень много.

Тем не менее, американо-российский внедорожник любят по-настоящему. Впервые серийное производство этих автомобилей было начато еще в 2002 году. С тех пор машина неоднократно модернизировалась и дорабатывалась.

Благодаря тому, что сборка кроссовера осуществляется на территории России, удалось добиться крайне низкой цены, по которой даже бедные автомобилисты смогли приобрести его в хорошей комплектации.

И машина хороша даже в базе, чего не скажешь о многих более дорогих конкурентах. Качество Шевроле и надежность Нивы дали хороший результат, о чем можно судить по популярности их творения. На протяжении 12 лет автомобиль оставался выбором тысяч россиян.

Более того, Chevrolet-Niva была лидером по количеству продаж в 2004-2008 годах среди всех внедорожников в России.

Современный кроссовер Шевроле Нива — отличный и недорогой полноприводный автомобиль.
Двигатель хоть и не очень мощный (80 л.с.), но практически безотказный. И это при том, что в машине стоит старая добрая 2123 на 1,7 л. Так что пусть успокоятся скептики, критикующие продукцию ВАЗа.

Спец. Для России

Вы знаете, чем дороги в России отличаются от дорог в США? Они в Америке.

Анекдот старый, но все еще очень актуальный. Поэтому все производители кроссоверов и внедорожников, привозящие сюда свои новые модели, вынуждены адаптироваться к местным условиям. В наших условиях нужно либо сделать большой клиренс, либо не претендовать на бездорожье.

Чтобы справиться с традиционной задачей россиян №2, клиренс сделали 22 см. На фото кроссовер Нива Шевроле, клиренс которого действительно впечатляет. Этого вполне достаточно, чтобы машина не ощущала себя брошенной на берег рыбой и успешно преодолевала естественные препятствия.

Но специально для особых случаев, которые в нашей стране случаются гораздо чаще, чем говорит статистика, создали еще более внедорожную модификацию.

Внедорожник в квадрате получил приставку Trophy и получил ряд нововведений. Натяжитель цепи теперь механический, есть шноркель, есть принудительное отключение вентиляторов на двигателе, сапуны трансмиссии теперь в подкапотном пространстве, коробки передач улучшены, передаточное число основных пар увеличено. 4.3.

Шевроле Каптива

Если кто-то думает, что Chevrolet не торопится привезти нам что-то еще, то это не так. На нашем рынке есть довольно интересная машина, которой стоит уделить немного нашего внимания. Машина хорошо сделана, хорошо выглядит, комфортна и всем подходит.

Автомобиль представляет собой кроссовер Chevrolet Captiva.

Немного истории. Автомобиль был представлен публике в 2006 году. Это детище General Motors разработали в Южной Корее.Кстати, там машина продается как Daewoo Winstorm.

Это чудо корейско-американской дружбы оказалось весьма успешным в краш-тесте Euro NCAP. Модель 2011 года получила пять звезд. Так что автомобиль можно считать одним из самых безопасных в мире. Разумеется, звания самого безопасного кроссовера он не получил, но заслужил доверие потенциальных покупателей.

Для повышения безопасности в автомобиле предусмотрены специальные участки деформации, принимающие на себя основную силу удара, что позволяет существенно снизить риск получения травм, как пассажира и водителя, так и пешехода.

Из приятных дополнений: наличие АБС, динамическая стабилизация, помощь при спуске и подъеме, защита от опрокидывания, дополнительные подушки безопасности.

Что касается двигателей Captiva, выходящей на российский автомобильный рынок, то здесь их три на выбор. Первый — четырехцилиндровый, объемом 2,4 литра и мощностью 167 л.с. Второй был создан австралийцами из Холдена. Это V-6 объемом 3 литра и мощностью 249 л.с.И, конечно, дизель, как же без него в такой машине. Турбодизель от Chevrolet имеет объем 2,2 литра и мощность 184 л.с.

Для других рынков также есть такой набор:

  • 2,4 л. Бензин L4 (136 л.с.)
  • Бензин V6. Объем 3,2 литра. Мощность — 230 л.с. С.
  • Двухлитровый дизельный двигатель мощностью 150 л. С участием.

Кроссоверы Chevrolet, цена которых находится в категории, позволяющей купить качественный и комфортный автомобиль, но при этом не переплачивать за какие-то совершенно ненужные, модные вещи.Captiva — это автомобиль для практичных людей, ценящих время и деньги. Следовательно, он стоит ровно столько, сколько должен. Например, модель 2014 года стоит чуть больше миллиона рублей. Новый выпуск captiva в России продается как с передним, так и с полным приводом.

Шевроле Трекер

Российская история этого автомобиля началась сразу с любопытства. Во всем мире машину называли Chevrolet Tracks. Но латинское написание этого слова в русском языке выглядело совершенно диссонирующим.Это действительно происходит в разных языках, когда совершенно безобидное слово на каком-то другом языке может означать что-то оскорбительное или даже неприличное. Проблема была решена быстро и просто путем переименования Trax в Tracker.

Чем же примечателен новый кроссовер Chevrolet Tracker? Ни его дизайн, ни то, что находится в салоне, нельзя назвать супер-новым и концептуальным. Стоит отметить, что он имеет ту же базу, что и хит Opel Mokka и Buick Encore.

Автомобиль получился вполне классическим, если это можно сказать о современном кроссовере для городских поездок.При этом он позиционируется как компактный спорткар для современных людей. Что сказать? На самом деле это так. Трекер выглядит достаточно хорошо как для молодежи, так и для поколения от тридцати. В любом случае новый кроссовер Chevrolet имеет свой особый стиль, который выгодно отличается от многих конкурентов, которые выглядят откровенным плагиатом друг на друга. Нет, колесо заново никто не изобретал, и здесь нет ничего странного, как в новом Lexus.

Даже в самой простой комплектации — машина LS оснащена набором ESC, TCS, EBD и HSA.На выбор покупателя два двигателя. Можно купить машину с бензиновым агрегатом объемом 1,8 литра, либо с турбонаддувом объемом 1,4 литра. Мощность обоих двигателей 140 л.с. Европейскому покупателю также доступен дизельный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 130 «лошадок».

Аэродинамика достаточно хорошо проработана. Каждая линия очень хорошо продумана и способствует тому, что машина просто летит по трассе.

Новый кроссовер Chevrolet Tracker, цена которого в базе составляет около 700 тысяч рублей, может стать лакомым кусочком для всех, кто хочет купить хорошую американскую машину.

Обзор характеристик и проходимости нового Chevrolet Tracker:

преимуществ и возможностей. Технические характеристики уаз хантер. УАЗ Хантер, технические характеристики и возможности

4,5 / 5 ( 8 голосов)

Модель Hunter выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, стал УАЗ 469, ставший легендой автомобильной промышленности, прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердивший свою пригодность. Практическая ценность этого автомобиля.На протяжении 12 лет «Хантер» доказывает свое право быть преемником. Целый.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но нужно было учитывать мнение покупателей, которые все же хотели купить машину.

Таким образом, Ульяновский автомобильный завод перед снятием с конвейера выпустил единственный в своем роде УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке в 2016 году модель была представлена ​​в следующих выпусках:

  • «Классика»;
  • Трофей;
  • «Победная серия».

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль укомплектован пятидверным универсалом с жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне.

Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством.Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по труднопроходимой местности, внешняя скромность вполне оправдана.

В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, слегка выступающие фары. Вверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие дверцы открываются на 90 градусов. Наружные дверные навесы. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок вертикальных прямоугольных фар. Внешний же минимализм открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

Внешний тюнинг «Охотник»

Достоинства и недостатки присущи станку.Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля люк станет необходимой доработкой. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки для вырезания металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая охладить шов водой, и сначала снять обшивку.Работу по установке люка лучше производить с помощником, используя герметик и герметик.

Обвесы

, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше покупать профессиональные обвесы. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает наличие специального экспедиционного багажника.Для этого из профиля готовится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажник установлено дополнительное световое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.

Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить для увеличения багажного отделения или снять. Есть ремни безопасности.

Обнадеживает наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при весовой загрузке багажника. Пол утеплен ковролином. Лицевая панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса, что ухудшает обзор спидометра во время движения.

Остальные подлинные измерительные приборы находятся справа от рулевой колонки. Над ними — блок ламп управления и сигнализации. Под ними расположена клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится нагревательный блок, в котором не удалось добиться необходимого регулирования температуры.

На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем.Окна отсутствуют.

Вместо этого, вентиляционные отверстия, плотно сдвигающиеся вбок, предназначены для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Управляется пятиступенчатой ​​коробкой передач и рычагом раздаточной коробки и полного привода.

Салон тюнинг

Салон конечно нужен тюнинг. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в приемлемое состояние.

Можно начать с утепления. В заводском варианте на такое есть только намек. Причиной тюнинга также является вопиющее несовершенство заводской сборки отопления. Температурный контроль примитивен.

Выбор типа утеплителя для пола и дверей несложный, но лучше покупать фольгу, так как она имеет надежные теплоизоляционные свойства, войлок или битопласт. Перед началом утепления трещины и стыки заделывают герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.

Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработаны руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованиям комфорта.

Технические характеристики

Блок питания

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 при расходе топлива 13,2 л. на крейсерской скорости 100 км / ч. Дизель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 л. на скорости 90 км / ч.

Трансмиссия


Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение по-корейски проще, чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».

Раздаточная коробка двухступенчатая.Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена телескопическими амортизаторами. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.

Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь поглощающей способностью при ударах. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким передним приводом.Баланс характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.

Технические характеристики Бензин
Геометрия и масса
Количество мест 5
Длина, мм 4100
Ширина с / без зеркал, мм 2010/1730
Высота, мм 2025
Колесная база, мм 2380
Колея передних / задних колес, мм 1465/1465
Дорожный просвет, мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Снаряженная масса, кг 1845
Полная масса, кг 2520
Грузоподъемность, кг 675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель Газовый двигатель
Топливо с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. С.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула 4×4
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Привод постоянная задняя, ​​с жестко связанной передней
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза передние тип диска
Тормоза задние барабанного типа
Передняя подвеска Пружина зависимая со стабилизатором
поперечная устойчивость
Подвеска задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
малая
Шины 225/75 R16
Скорость и экономичность
Параметры Газовый двигатель
Максимальная скорость, км / ч 130
Расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч
13,2
Общий объем топливных баков, л 72

Безопасность

Краш-тест провели автомобильные эксперты из числа сотрудников журнала AutoReview.Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, покрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Опции и цены

Новый УАЗ «Хантер» доступен в трех комплектациях, немного отличающихся друг от друга. Цена в 2017 году на новый «Хантер» колеблется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000–15 600 долларов. Самый дешевый «Хантер» из «классической» комплектации.

Комплектация
Модификации Объем двигателя Мощность КПП Диски Окраска Защита
классический 2693 см³ 128 л. С участием. Hyundai Dimos МТ Сталь штампованная R16 Черный, серый, коричневый, зеленый, белый
Трофей 2693 см³ 128 л.С участием. Hyundai Dimos МТ Эксклюзивный литой R16 «Рушмо» (коричнево-серый металлик) Тяги рулевые коробки передач, раздаточная коробка
Победа 2693 см³ 128 л. С участием. Hyundai Dimos МТ Сталь штампованная R16 Армейский защитный Тяги рулевые

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

  • Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
  • Надежная рама шасси, двигатель и вместительный кузов;
  • Простота в обслуживании;
  • Не капризничает на морозе;
  • Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремня безопасности;
  • Просторный салон;
  • Доступный сервис и запчасти.

Минусы машины

  • Посредственное качество сборки
  • Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
  • Сиденье расположено слишком близко к рулю;
  • Хрупкость трансмиссии;
  • Недостаточная герметичность окон;
  • Шум при движении.

Подведение итогов

«Охотник», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если выдерживать необходимый клиренс.

Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Минимальный комфорт предусмотрен производителем. Слабые стороны по наработке: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

УАЗ Хантер — полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации по всем видам дорог, а также по пересеченной местности… Его основная целевая аудитория — семьянины от 30 лет и старше, выбирающие ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступную стоимость … или люди, купившие его в качестве второй или третьей машины — для активного времяпровождения вне дома. город …

Пятидверный автомобиль начал свою серийную «карьеру» в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации получил индекс УАЗ-3151) … В 2003 году автомобиль «сменил поколение». »и был переименован в« Хантер », тот же УАЗ-315195).

Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «Охотник».

И «Козлик», и «Охотник» широко используются в Российской армии, силовых структурах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и маневренности.

Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под марками UAZ Tigr и Baijah Taigah.

В 2010 году 469-й установил мировой рекорд по вместимости легковых автомобилей, одновременно взяв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, полностью разработанным и произведенным специалистами Ульяновского завода (конец 1972 года).

За более чем 40-летнюю историю этих внедорожников было продано более 1 650 000 копий по всему миру.

«469-я» стала первой машиной, покорившей Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

В 1992 году итальянский пилот Филипп Марторелли на «Козлике» стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

В 1972 году эта машина пришла на смену модели ГАЗ-69 в роли главной командирской машины Советской Армии. Позже он стал популярным «в гражданской жизни» в лице «469В» … он был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

Детали

УАЗ-315195 («Охотник»):

Особенности конструкции. Второе поколение внедорожника, как и первое, отлично подготовлено к плохому качеству российских дорог.Автомобиль сохранил высокую проходимость по бездорожью, но при этом стал лучше приспособлен к езде по шоссе. УАЗ-315195 оснащен более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

Недостатки конструкции. Главный остающийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерный крен при маневрировании. Также машина, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не прибавляет в эргономичности салона.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов данного станка специалисты включают:

  • Детали подвески и рулевого управления,
  • бортовая электроника,
  • сцепление,
  • насос,
  • термостат,
  • топливная аппаратура.

Кроме того, УАЗ с индексом «315195» имеет более тонкий (по сравнению с предшественником) чугун, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

Особенности работы модификации с дизельным двигателем. Дизельный двигатель отечественного производства на «Хантере» отличается длительным временем прогрева и повышенным шумом на этом этапе работы, что многие владельцы воспринимают как неисправность. В холодную погоду заводится проблематично. У двигателя явное отсутствие тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с дизелем под капотом вполне приемлема. Средний расход топлива в условиях городской езды составит около 10.5 — 11,0 л. По надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизелей ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

Причины перегрева двигателя в УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева двигателя в УАЗ-469 / УАЗ-3151 — они описаны ниже.

Двигатель запускается только при нажатии педали акселератора в пол. Этот симптом, скорее всего, указывает на неправильную работу дроссельной заслонки, требующую очистки и регулировки.Если отладка дроссельной заслонки не помогает, то причина может заключаться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода. В этом случае неисправную деталь потребуется заменить.

Свистит ремень генератора. Если в районе генератора появляются свистящие звуки, необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, то вам нужно будет заменить ремень на новый.

На электронной педали газа периодически разряжается полный газ. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения неисправности необходимо разобрать педаль и очистить контакты ее привода.

Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаточной коробкой на Хантере, аналогичны проблемам на УАЗ-469 / УАЗ-3151 и описаны ниже.

Затруднение переключения передач. Наиболее частые причины появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 — неправильная регулировка сцепления и заклинивание троса привода или самой тяги переключения.В первом случае потребуется регулировка сцепления, но специалисты рекомендуют начинать со смазки троса и механизма тяги привода переключения передач.

Стук при повороте во время движения. Этот симптом указывает на износ гранат. Для устранения неисправности потребуется замена изношенного гранатомета в сборе, так как данный блок передней подвески не предусматривает ремонта.

Повышенный шум при движении. Этот симптом обычно указывает на низкий уровень масла в картере передней или задней оси.Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (в основном задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.

Стук в кардане рулевого управления. Появление данного признака свидетельствует об износе крестовин рулевого вала. Для устранения неисправности необходимо заменить изношенные крестовины и проверить надежность рулевого кардана.

Салон летом сильно «потеет». Обильный конденсат на стекле при прогреве автомобиля свидетельствует о повышенной влажности в салоне автомобиля. Влажность может быть из-за скопления воды под ковриками. Чтобы уменьшить количество конденсата на окнах, рекомендуется при запуске двигателя включать обогреватель на малых оборотах и ​​направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Неравномерный стук в правом колесе. Довольно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в районе правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться снова.Как правило, причина их появления — ослабленное крепление аккумулятора, вызывающее его вибрацию и удары по площадке.

УАЗ-469/3151:

Особенности конструкции. Это классический внедорожник, отлично адаптированный для плохих российских дорог. Автомобиль обладает высокой проходимостью и прочным шасси, «переваривающим» выезд на полноценное бездорожье любой сложности. Конструкция «469» достаточно проста в освоении, что дает возможность проводить ремонтные работы в полевых условиях.

Недостатки конструкции. К недостаткам автомобиля относятся и внедорожные достоинства. За счет особенностей подвески УАЗ-469 не отличается удобством управляемости на трассе, склонен к чрезмерному крену при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь на обледенелой дороге. К тому же он не получил должного уровня шумоизоляции и имеет низкий уровень эргономики салона.

Самые слабые места. В перечень наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты включают:

  • детали сцепления,
  • глушитель,
  • насос,
  • карбюратор,
  • ремень вентилятора,
  • термостат,
  • детали подвески и рулевого управления.

Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра во впускном патрубке бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра карбюратора.

Утечки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469, масштабы которой можно уменьшить, заменив штатные прокладки на пробку и набивку заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Мерседес-Бенц»).

Плохая горючая смесь. Если в карбюраторе слышны характерные хлопки, свидетельствующие о плохой топливной смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать привод воздушной заслонки и проверить герметичность впускного патрубка. Если эти манипуляции не помогли, то потребуется ремонт или замена топливного насоса.

Смесь горючая богатая. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о чрезмерно богатой горючей смеси.Эта проблема обычно возникает из-за неправильной регулировки холостого хода, заедания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникнуть из-за неправильной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо откорректировать его положение или заменить неисправный блок.

Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить работоспособность экономайзера и измерить степень сжатия в цилиндрах. В некоторых случаях засорение выхлопной трубы или глушителя, а также отложения смолы во впускном коллекторе могут вызвать падение мощности.

Двигатель быстро перегревается. Наиболее частой причиной этой проблемы является утечка охлаждающей жидкости из негерметичных соединений труб.Необходимо проверить надежность фитингов патрубков, а также наличие подтеков на радиаторе и корпусе помпы. Кроме того, перегрев двигателя может вызвать износ ремня вентилятора, неисправность термостата и износ компонентов насоса. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может быть вызвана чрезмерной затяжкой тормозов или ступичных подшипников, что увеличивает нагрузку на двигатель.Необходимо ослабить тормоза и ступичные подшипники до нормализации свободного хода.

Повышенный шум от заднего моста или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или изношенные детали заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до необходимого уровня, во втором — необходимо заменить изношенные детали.

Гудит при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистого шума, усиливающегося с увеличением скорости вращения, свидетельствует об износе крестовины карданного вала или его разбалансировке.Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, уравновесить вал и проверить целостность шлицевых соединений.

Затруднение переключения передач или самопроизвольное выключение во время движения. Эти симптомы указывают на износ синхронизаторов или втулок шестерен. Кроме того, причиной проблемы может быть деформация вилок переключения передач. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить изношенные детали коробки передач.

Сцепление выключено не полностью. Проблемы с выключением сцепления могут быть вызваны увеличенным свободным ходом педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если эта процедура не помогла, то изношенный диск сцепления нужно будет заменить.

Сцепление издает шум при нажатии на педаль. Этот симптом указывает на отсутствие смазки в подшипнике сцепления или критический износ. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или заменить его.

Повышенный люфт руля. Эта проблема указывает на изношенные рулевые тяги, которые требуют замены. Кроме того, изношенные червячные подшипники, ослабленные шариковые пальцы или поворотные кулаки могут привести к увеличению свободного хода рулевого управления. В этом случае необходимо проверить степень износа деталей червячной передачи, а также надежность крепления элементов передней подвески.

В рубрике представлены подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями.Указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель / бензин), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и грузоподъемность, клиренс и др.). А также комплектации и цены на новые «Охотники» для российского рынка.

Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота.Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, а вот дизель по крутящему моменту недосягаем. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель бензиновый УАЗ Хантер ЗМЗ-409 , это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания.Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер отлит из чугуна, ГБЦ — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидроклапанами. Привод ГРМ цепной … В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантер очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 130 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива смешанный — 13,2 л.

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях.Причина понятна, покупателей может отпугнуть довольно большой расход топлива. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Hunter собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива.Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 120 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива по городу — н / д
  • Комбинированный расход топлива — 10.6 литров
  • Расход топлива по трассе — н / д

Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Patriot, имеет более высокие показатели расхода топлива, но при этом максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумывались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место в истории займет их машина, было не так важно, главное все дело в том, что машина максимально отвечает потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, машина получила название Hunter, что в переводе с английского означает охотник. Сборка UAZ Hunter осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе — Кременчуге.В этой статье мы обратим внимание на нововведения ульяновцев, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики UAZ Hunter, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жестко — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманными фарами.Передок оформлен пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗа. Присмотревшись к задней части УАЗа, вы обнаружите, что запаска у Хантера крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и, в отличие от 469-й, дверь неразъемная и открывается в сторону, и не состоит из двух частей. За счет описанных выше пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили для снижения вероятности травм пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и выезда значительно уменьшились.Впрыск впрыска УАЗ Хантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин УАЗ Хантер — 225/75 R16. При покупке хантера он может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ в цвете металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Залезть в салон как до УАЗика — задача не для всех.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за само рулевое колесо, а при усадке на переднее пассажирское сиденье — за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковый кожух, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта. Оценить внешний вид торпеды можно на фото.Считывать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что спицы правого руля практически всегда перекрывают спидометр. На УАЗе Huntera появился прикуриватель, которого не было на 469-м, неплохо бы и пепельница, но мужчины, управляющие таким вездеходом, смогут обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, как и на 469, тоже остались в прошлом, теперь боковые стекла отодвигаются в сторону. Обратной стороной является то, что зимой, когда направляющие могут протечь с талой водой и замерзнуть, однажды стекло может не открыться.Зачем открывать стакан зимой? Допустим, выходит из строя печка, окна запотевают и начинают мерзнуть — ухудшается видимость, в таком автомобиле, как УАЗ, который рассчитан на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Обратной стороной по сравнению с 469-й является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, ухудшилась обзорность сзади, но на том же стекле стоит дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода, ранее в УАЗ 469 было два рычага.Тем не менее, перед тем как перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную повернуть муфты на передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, но водительское сиденье регулируется не только в стандартных плоскостях: можно регулировать угол наклона спинки и продольную регулировку, но и степень поясничной поддержки. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, севшему в УАЗ за легковой машиной, будет не так-то просто разобраться в управлении.Какая же схема переключения старой арзамасовской КПП, у которой задний включается как на обычном автомобиле, второй — такая схема очень удобна в сложных условиях бездорожья, когда нужно быстро переключиться с первого назад и наоборот, чтобы трясти машину, но если на ходу вместо того, чтобы включить вторую — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник загружен, а передняя часть поднята, а фары слепят встречные автомобили.Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750 кг. Объем багажника УАЗа — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливают бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен системой впрыска топлива, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 л. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 216 Нм достигается при 3000 об / мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Нм крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об / мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош на холостом ходу, даже в гору УАЗ поднимается без нажатия педали газа, в целом дизельный УАЗ менее быстр, но разница между ездой на порожнем и груженом автомобиле ощущается не так сильно, как в бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ — 2.3 литра, мощность — 96 л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2.7 — 216НМ при 2100 об / мин. Раньше на УАЗ Хантер устанавливали дизельный двигатель польского производства, но сегодня ульяновчане устанавливают собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат.Основная пара у дизельных УАЗов короче — 4,625, а у бензиновых охотников — 4,11. УАЗ Хантер, помимо описанной выше арзамасовой коробки, может быть оснащен новой пятиступенчатой ​​корейской постройки, эта коробка уже известна из, шестерни на нем включаются легче, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке довольно короткая, но на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козость» машины.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409. .

Технические характеристики:

Двигатель: 2.7 бензин

Объем: 2690куб

Мощность: 128 л.с.

Крутящий момент: 216 Н.м

Количество клапанов: 16 В

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13.2л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров каждый

Кузов:

Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колесная база: 2380 мм

Снаряженная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.

Цена

Купить новый УАЗ Хантер сегодня можно далеко не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входят: покраска -металл, подножки, литые диски — 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно, УАЗ по комфорту не сравнится и не будет грациозно проходить поворот в поворотах, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних экскурсий, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После превращения 469 в Hunter машина осталась утилитарной, но тем не менее приобрела некоторые атрибуты удобства.

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно.Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной очистке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Эту машину можно оборудовать:

  • бензиновый двигатель;
  • дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива.Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.с. С участием. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. С участием. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива 10.6 литров на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто шумит и при переключении издает скрип.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя.При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая необходимое тяговое усилие при движении. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты.Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что на данном автомобиле установлена ​​система полного привода, представленная двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту.Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при падении скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Гидрокорректор фары ВАЗ — самостоятельный ремонт

Передние фары могут быть созданы в зависимости от кармы Сасакяна.Чтобы получить больше, используйте специальные устройства — гидрокорректоры. Если вы хотите загрузить, фары используются для того, чтобы смотреть на хинди, когда вы хотите, чтобы они выглядели так, как нужно. Создавайте собственные настройки заданного и точного управления драйверами. При минимальной нагрузке на нее, снимайте накидку рамы, фары накачиваются.

Дизайн гидрокорректоров фар

В качестве примера можно привести гидравлический корректор, состоящий из нескольких элементов:

.
  • главный цилиндр на панели приборов;
  • светильников, прикрепляемых к фарам;
  • подключения трубопроводов, которые используются с зажимами;
  • обеспечивает повышение морозостойкости.

Karaniwan, гидравлический корректор сделан на любом хинди, написанном на английском языке. Самакат, кунг, халимбава, гидрокорректор фар ВАЗ-2114 уже сейчас, он был введен в эксплуатацию в новое время.

Сделайте выбор для максимального использования обычного исправления. Чтобы настроить световую подсветку фары, режим работы в системе набран, в том числе результат, полученный с помощью баров алипина, и оптика, которую можно исправить.Кайя, этот аппарат является одним из самых популярных в ореолах всех времен.

Кадаласан, это позволяет работать с температурой, очень быстро, устойчивая печать, которую мы наблюдаем в течение долгого времени, позволяет постоянно просматривать изображения по своему вкусу. В свою очередь, вы можете использовать этот поршневой поршень в разных позициях.

Благодаря конструкции, все гидравлические корректоры, которые можно установить на ВАЗ, установлены на каждый случай, когда используются все гидравлические системы и цилиндры на трубопроводе.Сейчас количество дополнительных гидравлических корректоров уже установлено на рынке:

.
  • «2105-3718010» — для ВАЗ 2105-2107;
  • «2108-3718010» — для ВАЗ 2108-21099;
  • «2110-3718010» на «2110-3718010-10» — для ВАЗ 2110-2112;
  • «2114-3718010» — для ВАЗ 2113-2115;
  • «21213-3718010» — для 21213 «Нива».

Установлен гидравлический корректор на ВАЗ 2110-215

Гидрокорректор фар ВАЗ-2110 разработан специально для вас.Samakatuwid, kung ito ay nabigo, полный аппарат, папский, полный трубопровод и цилиндр.

Как сделать выбор из оптики на хинди набраться в течение всего дня, когда вы найдете его и лучший выбор, который сделает ваш выбор, когда вы сделаете несколько шагов, чтобы сделать некоторые из них, вы можете изменить некоторые из них. больше, чем сумма:

  • Все, что вам нужно, это устройство для интегрированного конвейера и всех желаний.
  • Какое значение имеет неисправность, неисправность обнаружена, что помогает проверить работоспособность цилиндра на алипине. Чтобы сделать это, установите его из налобного фонаря и сожмите его ходом стержня. Нормальный рабочий цилиндр имеет диаметр, равный 6,5–7,5 мм.
  • Чтобы узнать, как ВАЗ-2110 регулировать дальность света, вы можете использовать его в системе, используя наши новые устройства в комплекте.

Регулирующая тяга корректора фар

Неисправность системы управления фарами может быть устранена с помощью рычага регулировки на валу лампы. Самакат, кунг, халимбава, гидрокорректор фар ВАЗ-2112 сделан на хинди, он был создан, чтобы сделать это лучше. Слушайте, как это сделать, когда вы слушаете музыку и слушаете музыку, которую вы хотите услышать.

Исправление рабочего цилиндра корректора накапливается на пингге, на повороте, это происходит в обычном режиме, когда используется налобный фонарь.Он может быть установлен на регулировочный болт, который имеет точку опоры. Механизм обучения работает как качели. Зарегистрируйте корректор так, чтобы регулировочный болт был изменен на его поворотную точку. Когда болт накачивается в лучшую сторону, когда вы чувствуете, что болтать, когда он делает пинггу, он может совершать действия в сочетании с лампарой.

Чтобы корректор фар ВАЗ-2115 был использован, устройство должно быть выполнено в специальном углублении на барабанах.Чтобы сделать это, используйте регулировочный болт во всех параметрах, и установите такой режим и используйте болт в одном месте.

Установка гидрокорректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

хинди махирап это хороший корректор в магии. Подсветка для работы с суммой:

  1. Отвинтите поворотные кольца на надежном зажиме трубы на крепежном кронштейне;
  2. установить от главного цилиндра;
  3. отвинтить гайку, чтобы главный цилиндр был надежно закреплен на приборной панели;
  4. создает световые эффекты из фары;
  5. создать двойные соединения, связанные с уплотнениями, сделанными за счет компоновки пассажиров;
  6. Установите новый блок в обратном порядке.

Установка дополнительных приспособлений для корректора фар, используемых в качестве гидравлического корректора, позволяет установить более практичный и эффективный электрический корректор фар. Это работает от гидравлического устройства, которое работает с двигателем, который используется в любом приводе. Электрический корректор серии Silich-Zenit разработан специально для ВАЗов. Сделайте это чаще всего в одном прекрасном гидравлическом корректоре.Установка электрического корректора производится всего:

.

  • Идентификация отрицательного терминала с AK;
  • установить главный цилиндр против часовой стрелки и повернуть его;
  • Палитан угловое уплотнительное кольцо;
  • установить электрический корректор на главный цилиндр;
  • установить рычаг главного цилиндра в кабину;
  • вставлен в положение клеммы корректора на блоке розетки №20;
  • установить отрицательный терминал на шипах корпуса на приборной панели;
  • содержит кабели корректора на трубопроводе или в цепи электропитания;
  • имеет кабель корректора с приводом;
  • установить негативный терминал на батарею;
  • синусуриальный корректор.