22Май

Геометрия кузова: Как проверить геометрию кузова, проверка правильности геометрии кузова авто

Содержание

проверка и измерение геометрии кузова

Многие автолюбители могут на протяжении долгих лет эксплуатировать свой автомобиль, даже не подозревая о таком понятии, как правильная геометрия кузова. Однако это понятие является очень важным фактором, влияющим на многие параметры автомобиля, начиная от его внешнего вида, и заканчивая безопасностью его эксплуатации. Чтобы разобраться в том, как проверить геометрию кузова, необходимо более или менее точно определить, что же такое эта геометрия кузова, чем и в каких случаях она измеряется и на какие свойства автомобиля влияет ее нарушение. Также следует рассмотреть способы проведения замеров в домашних условиях и на специализированных станциях кузовного ремонта, располагающих высокотехнологическим оборудованием.

Определение

Что же представляет собой геометрия кузова автомобиля? Чем и где ее измерять? Геометрия кузова любого автомобиля определяется как совокупность расстояний между контрольными точками, которые установлены заводом изготовителем. Они предусматривают точное положение всех кузовных деталей относительно друг друга, что обеспечивает правильную работу узлов и механизмов, которые крепятся непосредственно к самому кузову. К этим расстояниям относятся диагональные размеры дверных проемов, подкапотного пространства и багажного отделения.

Наиболее важными являются расстояния между опорными точками, которые выполняют несущую роль для деталей ходовой системы. К ним относятся расстояния между лонжеронами, стаканами и прочими элементами кузова, на которых крепится ходовая часть.

В итоге от правильности геометрии кузова зависит колесная база автомобиля, ширина колеи и прочие параметры, влияющие не только на комфортабельность езды, но и на ее безопасность. Поэтому геометрии кузова следует уделять особое внимание. Но сначала следует разобраться, откуда появляется ее нарушение.

Причины нарушения геометрии кузова

Причинами нарушения геометрического положения тех или иных элементов кузова могут выступать такие факторы, как:

  • неровности на дорогах;
  • различного рода препятствия;
  • дорожно-транспортные происшествия и прочее.

В зависимости от степени тяжести того или иного фактора, влияющего на геометрию кузова, по-разному изменяются и размеры между его контрольными точками.

Например, при эксплуатации автомобиля по неровным дорогам или при случайных наездах на препятствия, подвеска автомобиля частично берет нагрузку на себя. Однако кузов автомобиля, даже незаметно для его владельца, также принимает на себя эти воздействия, вследствие чего постепенно деформируется.


Основания для проведения проверки

В наше время проверку геометрии кузова чаще всего проводят перед покупкой подержанного автомобиля. Такая процедура помогает покупателю определить, была ли машина в авариях, как она была отремонтирована, и как она вообще эксплуатировалась.

Реже замеры между контрольными точками кузова проводятся с целью определения качества проведенного кузовного ремонта специалистами. Нередко после восстановительных работ владелец не уделяет этому вопросу много внимания. С виду красиво, и то хорошо. А напрасно: после аварий не каждый кузов можно отреставрировать простым возвращением геометрии методом оттягивания деталей. Некоторые детали требуют замены, некоторые вытягиваются на холодную, другие с подогревом. И если этому не придавать значения, то вскоре за это можно серьезно поплатиться.

Самые ответственные владельцы автомобиля проводят измерение расстояний между контрольными точками кузова регулярно. Некоторые специалисты рекомендуют делать это не реже, чем раз в году. Самые резвые станции технического обслуживания рекомендуют проводить эти замеры и по два раза на год. Возможно, они и правы, если взять во внимание состояние современного дорожного покрытия.

Первичные признаки нарушения геометрии

Для тех владельцев автомобилей, которые считают регулярную проверку геометрии кузова ненужной тратой средств, существует несколько признаков, которые однозначно должны побудить их сделать такую проверку. И чем раньше это будет сделано, тем дешевле обойдется исправление дефектов.

Первые признаки деформации кузова – это плохо закрывающиеся двери, капот и багажник. Если это не следствие проседания дверей, то деформация стоек и других деталей кузова на лицо.

Более опасным признаком деформации кузовных деталей является нестабильное поведение автомобиля при движении на большой скорости. Автомобиль может тянуть в разные стороны, бросать и рыскать туда-сюда, вибрировать и так далее. Если ходовая часть при этом находится в исправном состоянии, то на лицо деформация лонжеронов, стаканов и прочего.

Самостоятельная проверка

Даже в домашних условиях, имея рулетку и интернет, можно измерить многие расстояния между контрольными точками кузова. В большинстве случаев эти самые размеры производитель приводит в виде понятных чертежей в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к автомобилю при продаже.

Если этих данных под рукой нет – в интернете довольно просто найти соответствующие цифры к самым распространенным моделям автомобилей. Здесь очень важным является поиск значений под конкретную модель автомобиля. Даже на очень схожих авто эти параметры могут отличаться.

Уже вручную, без использования сложного и дорогостоящего оборудования, можно легко замерить расстояние между стаканами, диагонали дверных проемов, ширину колеи и прочее. Для осуществления некоторых замеров может понадобиться демонтаж обшивки, бамперов и других деталей, закрывающих доступ к измерительным точкам, указанным в инструкции.

Проверка геометрии кузова на специальных СТО

Если же измерение кузовных расстояний проводится на специальном оборудовании, то владельцу следует учитывать, что такая процедура довольно недешевая. Однако она может окупиться в некоторых случаях. Например, мастер по регулировке развала и схождения колес ставит вам вердикт, что эти параметры уже не настраиваются на вашем автомобиле. И это несмотря на новые детали ходовой части. Замеры геометрии кузова помогут определить причину, а также устранить эти дефекты.

Для измерения геометрии кузова автомобиля на специальных станциях используется высокотехнологическая аппаратура, которая отличается высочайшей точностью. С ее помощью мастера смогут не только измерить расстояния между контрольными точками, но и в случае необходимости, предложить вам исправление деформированных деталей.

Самое современное оборудование для измерения геометрических расстояний состоит из специального стенда, на котором автомобиль предварительно закрепляется в полуразобранном виде. Обычно для того, чтобы сделать все необходимые замеры, потребуется демонтаж облицовочных деталей салона, бамперов и прочих декоративных элементов. Также может понадобиться демонтаж деталей ходовой системы.

После закрепления автомобиля и прочих подготовительных работ на контрольные точки автомобиля устанавливаются специальные электронные датчики, которые фиксируют и передают свое положение в трехмерном пространстве на главное вычислительное устройство. После запуска диагностики мастер может видеть все необходимые расстояния, а также те из них, которые не соответствуют установленным значениям производителя.

На этом же оборудовании производится и исправление геометрии кузова при помощи специального гидравлического оборудования. Такой ремонт является более точным, чем ручное измерение и рихтовка подручными средствами.

Интересное по теме:

Проверка геометрии кузова по контрольным точкам, диагностика геометрии кузова в Москве

Филиал №1

Полежаевская

2-й Силикатный пр-д 9, стр. 10

Тел: +7(499) 769-55-88

Филиал №2

Строгино

ул. Маршала Прошлякова,
дом 19 (Въезд с торца здания)

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №3

Выхино

ул. Ферганская, 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №4

Ленинский пр-т

ул. Новаторов, дом 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №5

Сокольники

ул Сокольнический вал,
1 кс 3А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №6

м. Текстильщики

Остаповский пр-д 11, стр. 1А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №7

г. Щелково

Фряновское шоссе 72А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №8

м.Кунцевская

Верейская 41,ворота 2,стр. 22А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №9

м.Тушино

Василия Петушкова, 3, к. 3, стр. 2, пав. 306

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №10

м.Нагорная

Электролитный пр-д 12Б
стр. 2А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №11

г.Одинцово

ул. Внуковская
13А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №12

г. Истра

Тел: +7(964) 761-88-88


Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №14

м.Первомайская

Сереневый бульвар д 85 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №15

м.Ш.Энтузиастов

Электродная 14, строение 1 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №16

Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

Тел: +7(964) 761-88-88

Мобильный филиал

Диагностика и ремонт на выезде

Тел: +7(964) 761-88-88

Как проверить геометрию кузова авто в домашних условиях

На чтение 4 мин Просмотров 2к. Опубликовано Обновлено

Редкий водитель в наше время сможет полностью избежать ДТП за свой водительский стаж. Хоть небольшое, но касание всегда может случиться. Любое соприкосновение с другим автомобилем или препятствием может вызвать деформацию кузова. При деформации в результате аварии нарушается его геометрия. В результате этого возникают перекосы в области месторасположения колес, изменяются диагонали, перекашиваются проемы дверей и рамки стекол. Ухудшается пассивная безопасность автомобиля, управляемость авто и его внешний вид.

После удара при ДТП в перед автомобиля придется делать замер моторного отсека. Если удар пришелся в зад, тогда необходимо проверить на геометрию багажный отсек. После произошедшего удара в бок надо проверить проемы. Чтобы проверить геометрию кузова своими руками потребуется штангенциркуль, рейка и рулетка.

Нужно понимать, что правильную геометрию кузова соотносят с точными размерами автомашины, которые указанные в техпаспорте завода-производителя.

Самые важные нюансы при диагностике это:

  • ширина передней и задней колеи;
  • длина колесной базы;
  • длина лонжеронов;
  • габариты моторного отсека;
  • габариты багажника;
  • габариты салона.

Как проверить геометрию кузова

Для восстановления автомобиля необходимо владеть информацией о стандартных размерах кузова вашей модели автомашины, а также о месте нахождении контрольных точек для измерения. У опытного водителя вопросы по проверке геометрии авто не возникает — её всегда можно проверить в домашних условиях.

Для этого стоит придерживаться некоторых рекомендаций:

  1. Открываем и закрываем аккуратно все двери, капот и багажник. Если они не закрываются спокойно, значит нарушена геометрия.
  2. Визуальный осмотр позволит выявить явные признаки искривления. Можно не просто осматривать визуально кузов и раму, но и ощупывать, чтобы прочувствовать складки. Необходимо знать местонахождение предусмотренных конструкцией складок в местах изгиба деталей, чтобы не перепутать их с деформационными. Они могут быть и еле-еле заметными и ярко выраженными. Если на стеклах есть вертикальные трещины, значит смещены стойки.
  3. После проверки целостности на складки, нужно проверить правильность размещения колес. Контроль проводится с использованием специального штангенциркуля. Если правое колесо размещается иначе по сравнению с левым, значит есть нарушение.
  4. Измерение диагоналей проводится масштабной рейкой. Контролирующие диагонали должны проходить через контрольные или базовые точки. Они должны пройти через направляющие отверстия рамы дальше к крепежам. Визуально оценивается симметричность полученных диагоналей. Затем считается расстояние между точками с одной стороны, затем противоположной. Полученные результаты измерений должны быть равноценными. Различие данных показывает на деформацию кузовной геометрии, которую придется исправлять кузовным ремонтом.
  5. Измерение рейкой начинается с центральной точки основания кузова или рамы. Это место проще использовать для начальной точки, потому что здесь крайне редко что-то нарушается. Измеряются длины от центрального отверстия под осью кузова до базовых точек. Диагонали замеряются от точек рамы до точек на передней и задней оси. На этом этапе может потребоваться снятие некоторых деталей. Масштабную рейку можно заменить обычной рулеткой, но она даст большую погрешность при измерениях.

Если вы не можете почему-либо измерить геометрию ходовой части в домашних условиях, найдите ровную прямую автодорогу, на которой нет машин. Разгонитесь до 50 км/час и отпустите руль на пару секунд. Если авто поедет в сторону — значит, нарушена геометрия: в ту сторону в которую поедет — та и искривлена. Если поедет прямо, увеличьте скорость до 90 км/час и повторите этот маневр.

Применение стендов

Гораздо легче проверить геометрию кузова, если в наличии есть стенд с посадочными местами для базовых точек. Кузов просто крепится на шаблон, а нарушения фиксируются. Затем на стапеле проводится правка.

Можно проверять геометрию при помощи электронной системы. По этой методике координаты базовых точек устанавливаются инструментом с датчиком. Затем программа сравнивает новые показатели с исходными от завода-изготовителя.

Проверка геометрии кузова автомобиля. Подробно об измерении

В общем про­цес­се ремон­та кузо­ва авто­мо­би­ля очень важ­ную роль игра­ет про­цесс изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров струк­тур­ных эле­мен­тов. Маши­ну нель­зя пра­виль­но отре­мон­ти­ро­вать без воз­вра­та кон­троль­ных точек кузо­ва в пер­во­на­чаль­ное поло­же­ние, опре­де­лён­ное про­из­во­ди­те­лем. Для это­го нуж­но делать изме­ре­ния точ­но и по несколь­ку раз в про­цес­се ремонта.

Суще­ству­ет несколь­ко раз­но­вид­но­стей изме­ри­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния. В целом, их мож­но раз­де­лить на 5 базо­вых типов:

  1. Линей­ки, рулет­ка, спе­ци­аль­ный циркуль
  2. Уни­вер­саль­ные изме­ри­тель­ные систе­мы (меха­ни­че­ские)
  3. Спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные систе­мы с креплением
  4. Уни­вер­саль­ные лазер­ные системы
  5. Компьютерные/электронные систе­мы

Подроб­нее об изме­ри­тель­ных систе­мах мож­но про­чи­тать здесь.

Изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва авто­мо­би­ля услов­но мож­но раз­де­лить на три вида:

  • Изме­ре­ние меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми. Осу­ществ­ля­ет­ся, что­бы сде­лать быст­рую про­вер­ку перед ремон­том и в про­цес­се ремон­та. Изме­ре­ния про­из­во­дят­ся про­стой рулет­кой, а так­же линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузова.
  • Срав­ни­тель­ное (срав­ни­ва­ют­ся рас­сто­я­ния сим­мет­рич­ных точек на раз­ных сто­ро­нах кузо­ва). Срав­ни­тель­ное изме­ре­ние явля­ет­ся уни­вер­саль­ным самым быст­рым и лёг­ким мето­дом про­вер­ки гео­мет­рии повре­ждён­но­го кузо­ва. Про­из­во­дят­ся срав­не­ния диа­го­наль­ных рас­сто­я­ний меж­ду сим­мет­рич­ны­ми точ­ка­ми. Мож­но изме­рять, срав­ни­вая повре­ждён­ную часть авто­мо­би­ля с неповреждённой.
  • 3‑х мер­ное изме­ре­ние (опре­де­ля­ет­ся про­стран­ствен­ное поло­же­ние кон­троль­ных точек отно­си­тель­но базо­вых плос­ко­стей при помо­щи спе­ци­аль­но­го оборудования).

Изме­ре­ния поз­во­ля­ют опре­де­лить сте­пень глав­ных повре­жде­ний, выявить вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния и опре­де­лить план восстановления.

Контрольные точки геометрии кузова автомобиля

Боль­шин­ство кон­троль­ных точек пред­став­ля­ют собой отвер­стия в струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва. Вооб­ще,  в каче­стве кон­троль­ных точек могут высту­пать любые ста­ци­о­нар­ные точ­ки на струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва. Мож­но мерить , к при­ме­ру, меж­ду сим­мет­рич­ны­ми углами.

Кон­троль­ные точ­ки рас­по­ла­га­ют­ся в вер­ти­каль­ной или гори­зон­таль­ной плос­ко­стях. Их места варьи­ру­ют­ся в зави­си­мо­сти от моде­ли маши­ны. В руко­вод­ствах по ремон­ту ука­зы­ва­ет­ся место­по­ло­же­ние кон­крет­ных точек и рас­сто­я­ния меж­ду ними.

Изме­ре­ния про­из­во­дят­ся меж­ду цен­тра­ми кон­троль­ных отвер­стий или меж­ду их краями.

Обыч­но изме­ря­ют­ся рас­сто­я­ния от цен­тра до цен­тра этих отвер­стий, рас­по­ло­жен­ных в про­ти­во­по­лож­ных сто­ро­нах авто­мо­би­ля. Отвер­стия кон­троль­ных точек обыч­но име­ют боль­ший диа­метр, чем кон­чи­ки изме­ри­тель­ной линей­ки. В этом слу­чае нуж­но делать изме­ре­ние от края до края отверстий.

При необ­хо­ди­мо­сти изме­ря­ют­ся места креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки, так как они вли­я­ют на раз­вал-схож­де­ние. Мож­но так­же изме­рять поло­же­ние колёс.

В слу­чае ава­рий­ной дефор­ма­ции, кон­троль­ные точ­ки мож­но исполь­зо­вать для опре­де­ле­ния цен­траль­ной плос­ко­сти маши­ны, опи­ра­ясь на его непо­вре­ждён­ную часть. Далее цен­траль­ная плос­кость помо­жет узнать сте­пень откло­не­ния повре­ждён­ной части или пра­виль­ность ремонта.

При исполь­зо­ва­нии изме­ри­тель­ной линей­ки, жела­тель­но иметь в нали­чии инфор­ма­цию о завод­ских пара­мет­рах рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми. Све­ря­ясь с эти­ми пара­мет­ра­ми, нуж­но учи­ты­вать, какие рас­сто­я­ния ука­за­ны (от цен­тра к цен­тру или от края к краю). Если нет инфор­ма­ции о завод­ских гео­мет­ри­че­ских пара­мет­рах кузо­ва, то мож­но исполь­зо­вать непо­вре­ждён­ный авто­мо­биль той же моде­ли для срав­не­ния рас­сто­я­ний. Так­же исполь­зу­ет­ся срав­ни­тель­ное изме­ре­ние про­ти­во­по­лож­ной, непо­вре­ждён­ной части.

Правила измерения геометрии кузова автомобиля

  • Перед про­вер­кой гео­мет­рии авто­мо­биль дол­жен сто­ять ров­но. Колё­са долж­ны быть нака­че­ны с оди­на­ко­вым дав­ле­ни­ем. В кон­струк­ции неко­то­рых лине­ек при­сут­ству­ет уро­вень, для удоб­ства рас­по­ло­же­ния линей­ки парал­лель­но плос­ко­сти маши­ны. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, когда есть кон­крет­ные дан­ные рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми для изме­ри­тель­ной линей­ки. Нуж­но учи­ты­вать, что в неко­то­рых руко­вод­ствах по ремон­ту пока­за­ны рас­сто­я­ния для изме­ри­тель­ной линей­ки (зна­че­ни­я­ми на шка­ле линей­ки), а в дру­гих рас­сто­я­ния от точ­ки к точ­ке (фак­ти­че­ское рас­сто­я­ние). Это могут быть раз­ные значения.
  • Таким обра­зом, для пра­виль­но­го изме­ре­ния, линей­ка долж­на рас­по­ла­гать­ся парал­лель­но кузо­ву, ина­че пока­за­ния будут некор­рект­ны­ми (опять же, если осу­ществ­ля­ет­ся срав­не­ние с дан­ны­ми рас­сто­я­ний для её шка­лы).  Для это­го ино­гда ука­за­те­ли линей­ки долж­ны быть выдви­ну­ты на раз­ную дли­ну. В этом слу­чае пока­за­ния на шка­ле линей­ки могут не сов­па­дать с реаль­ным рас­сто­я­ни­ем и тре­бу­ют допол­ни­тель­но­го заме­ра рулет­кой меж­ду ука­за­те­ля­ми. Когда ука­за­те­ли выдви­ну­ты на оди­на­ко­вую дли­ну, то зна­че­ние на шка­ле сов­па­да­ет с фактическим.
  • Изме­ре­ния дела­ют­ся по фик­си­ро­ван­ным точ­кам кузо­ва, таким как бол­ты, разъ­ёмы или отвер­стия и пр.
  • Каж­дое изме­ре­ние долж­но про­ве­рять­ся с помо­щью двух допол­ни­тель­ных кон­троль­ных точек.
  • Луч­ше изме­рять более длин­ные рас­сто­я­ния. Так мож­но полу­чить наи­бо­лее досто­вер­ную кар­ти­ну сме­ще­ния струк­тур­ных элементов.
  • В неко­то­рых слу­ча­ях изме­ре­ние и срав­не­ние дли­ны двух про­ти­во­по­лож­ных сто­рон дают луч­шее пред­став­ле­ние о дефор­ма­ции, чем диа­го­наль­ные изме­ре­ния. Нуж­но исполь­зо­вать диа­го­наль­ные заме­ры в сово­куп­но­сти с заме­ра­ми длины.
  • При изме­ре­нии и ремон­те раз­ре­ша­ет­ся опре­де­лён­ный допуск (сум­мар­ный допуск не более 3 мм). Допуск в 3 мм был дол­гие годы раз­ре­шён при про­из­вод­стве авто­мо­би­лей. В сего­дняш­ние дни мно­гие про­из­во­ди­те­ли изго­тав­ли­ва­ют кузо­ва с нуле­вым допуском.
  • Изме­ре­ние рас­сто­я­ния меж­ду отвер­сти­я­ми оди­на­ко­во­го диа­мет­ра дела­ют­ся от цен­тра к цен­тру, либо от края к краю. Рас­сто­я­ние меж­ду креп­ле­ни­я­ми дела­ет­ся от цен­тра к цен­тру (к при­ме­ру, меж­ду цен­тра­ми голо­вок болтов).
  • Рас­сто­я­ние меж­ду отвер­сти­я­ми раз­но­го раз­ме­ра про­из­во­дит­ся дву­мя изме­ре­ни­я­ми. Пер­вый замер дела­ет­ся меж­ду внут­рен­ни­ми кра­я­ми отвер­стий, вто­рой дела­ет­ся меж­ду наруж­ны­ми кра­я­ми отвер­стий. Далее два полу­чив­ши­е­ся зна­че­ния сум­ми­ру­ют­ся и сум­ма делит­ся на 2. Резуль­та­том будет рас­сто­я­ние меж­ду цен­тра­ми отвер­стий раз­но­го размера.

Проверка геометрии кузова рулеткой

Рулет­ка исполь­зу­ет­ся, когда нет пре­пят­ствий меж­ду изме­ря­е­мы­ми точ­ка­ми. При изме­ре­нии рулет­кой нуж­но, что­бы лен­та не была изо­гну­та. Смот­реть на шка­лу нуж­но толь­ко под углом 90 гра­ду­сов и каж­дый раз с оди­на­ко­во­го места, что­бы не оши­бить­ся в зна­че­нии. Нуж­но, что­бы фик­са­тор лен­ты не имел излиш­не­го люф­та.  Лен­та рулет­ки долж­на лежать ров­но меж­ду точ­ка­ми, что­бы изме­ре­ние было кор­рект­ным. Для удоб­ства рабо­ты с неболь­ши­ми отвер­сти­я­ми, фик­са­тор лен­ты мож­но дора­бо­тать (см. рисунок).

Линейка для измерения геометрии кузова автомобиля

Рас­клад­ная изме­ри­тель­ная линей­ка явля­ет­ся наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мым устрой­ством для про­вер­ки гео­мет­рии кузова.

Изме­ри­тель­ная линей­ка спо­соб­на мерить рас­сто­я­ние меж­ду дву­мя точ­ка­ми. Каж­дое рас­сто­я­ние долж­но про­ве­рять­ся дву­мя допол­ни­тель­ны­ми кон­троль­ны­ми точками.

Совре­мен­ная линей­ка для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва явля­ет­ся теле­ско­пи­че­ским устрой­ством с регу­ли­ру­е­мы­ми по высо­те ука­за­те­ля­ми. Даже при рас­кла­ды­ва­нии на пол­ную дли­ну, она не даёт погреш­но­сти. В зави­си­мо­сти от типа исполь­зу­е­мой линей­ки может потре­бо­вать­ся допол­ни­тель­ный замер меж­ду ука­за­те­ля­ми. К допол­ни­тель­ным аксес­су­а­рам отно­сят­ся насад­ки и рас­ши­ре­ния для плот­но­го раз­ме­ще­ния в отверстиях.

Линей­ка поз­во­ля­ет про­из­во­дить изме­ре­ния при нали­чии пре­пят­ствий меж­ду изме­ря­е­мы­ми точками.

Все авто­мо­би­ли сим­мет­рич­ны отно­си­тель­но вооб­ра­жа­е­мой цен­траль­ной плос­ко­сти, рас­по­ло­жен­ной вдоль цен­тра маши­ны. Одна­ко, быва­ет несколь­ко точек на неко­то­рых авто, кото­рые, по раз­ным при­чи­нам, не сим­мет­рич­ны, но они не дела­ют всю маши­ну асси­мет­рич­ной. Без сим­мет­рии авто­мо­биль было бы очень слож­но изго­то­вить, да и продать.

Важ­но, что­бы ука­за­те­ли были плот­но встав­ле­ны в отверстия.

Как было упо­мя­ну­то ранее, если ука­за­те­ли были выстав­ле­ны на раз­ную высо­ту, то зна­че­ние на шка­ле линей­ки может отли­чать­ся от фак­ти­че­ско­го рас­сто­я­ния меж­ду изме­ря­е­мы­ми точ­ка­ми. Для кор­рект­но­го зна­че­ния нуж­но допол­ни­тель­но мерить рас­сто­я­ние меж­ду ука­за­те­ля­ми рулеткой.

Линей­ка и ука­за­те­ли долж­ны быть ров­ны­ми. Ука­за­те­ли долж­ны рас­по­ла­гать­ся на 90 гра­ду­сов отно­си­тель­но линей­ки и не иметь люфта.

Важ­но, что­бы при изме­ре­нии дли­на ука­за­те­лей была выстав­ле­на на оди­на­ко­вом расстоянии.

Если не тре­бу­ет­ся полу­чить точ­ные зна­че­ния, а про­из­во­дит­ся срав­не­ние одной сто­ро­ны с дру­гой, то линей­ка не обя­за­тель­но долж­на рас­по­ла­гать­ся парал­лель­но плос­ко­сти маши­ны. Мож­но срав­ни­вать рас­сто­я­ния с про­ти­во­по­лож­ной частью, а так­же с подоб­ны­ми точ­ка­ми тако­го же цело­го авто.

Ука­за­те­ли не нуж­но надав­ли­вать при изме­ре­нии, что­бы они не гну­лись и пока­за­ния не иска­жа­лись. Дан­ную линей­ку мож­но изго­то­вить само­му (см. ста­тью).

В допол­не­ние к диа­го­наль­ным изме­ре­ни­ям необ­хо­ди­мо делать заме­ры дли­ны и шири­ны. Это даст более точ­ное пред­став­ле­ние о пра­виль­но­сти рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Диа­го­наль­ные изме­ре­ния могут сов­па­дать, даже если есть сме­ще­ние обе­их сторон.

Сравнительное измерение геометрии кузова автомобиля

Самый быст­рый метод изме­ре­ния повре­ждён­ной части кузо­ва – срав­ни­тель­ное изме­ре­ние. Для этих целей хоро­шо под­хо­дит спе­ци­аль­ный цир­куль, но так­же мож­но исполь­зо­вать и изме­ри­тель­ную линей­ку. Если, к при­ме­ру, делать заме­ры про­стран­ства под капо­том, то одна часть цир­ку­ля встав­ля­ет­ся в одно из бол­то­вых отвер­стий, рас­по­ло­жен­ных у лобо­во­го стек­ла, а дру­гая ста­вить­ся к любо­му месту, кото­рое нуж­но срав­нить с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ной. Далее цир­куль фик­си­ру­ет­ся спе­ци­аль­ным меха­низ­мом и пере­став­ля­ет­ся на такие же точ­ки с про­ти­во­по­лож­но­го места. Таким обра­зом мож­но быст­ро про­ве­рить несколь­ко сим­мет­рич­ных точек и понять куда про­изо­шло сме­ще­ние струк­тур­ных эле­мен­тов. Подоб­ным обра­зом цир­ку­лем мож­но изме­рять любую часть маши­ны. Такое срав­не­ние мож­но делать мно­же­ство раз в про­цес­се ремон­та для контроля.

Цир­куль для срав­ни­тель­но­го изме­ре­ния гео­мет­рии кузова

Цир­куль для срав­ни­тель­но­го изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва напо­ми­на­ет по кон­струк­ции обыч­ный цир­куль. Два ука­за­те­ля соеди­не­ны вме­сте и не име­ют какой-либо шка­лы. Для срав­ни­тель­но­го заме­ра необ­хо­ди­мо каж­дый из ука­за­те­лей поме­стить в отвер­стие кон­троль­ных точек, рас­сто­я­ние меж­ду кото­ры­ми необ­хо­ди­мо про­ве­рить. Далее ука­за­те­ли фик­си­ру­ют­ся спе­ци­аль­ным фик­са­то­ром, вхо­дя­щим в кон­струк­цию устрой­ства, и цир­куль пере­став­ля­ет­ся на точ­ки, рас­по­ло­жен­ные с про­ти­во­по­лож­ной части, для срав­не­ния. При необ­хо­ди­мо­сти мож­но заме­рить рас­сто­я­ние меж­ду ука­за­те­ля­ми при помо­щи рулет­ки. Такой цир­куль хорош тем, что мож­но очень быст­ро сде­лать срав­не­ние двух сто­рон авто­мо­би­ля для опре­де­ле­ния сте­пе­ни несо­от­вет­ствия. Им мож­но срав­ни­вать самые труд­но­до­ступ­ные места. Такой инстру­мент неслож­но изго­то­вить самому.

Трёхмерное измерение кузова автомобиля

Трёх­мер­ное изме­ре­ние вклю­ча­ет в себя изме­ре­ние дли­ны, шири­ны и высо­ты струк­тур­ных эле­мен­тов кузо­ва. Оно осу­ществ­ля­ет­ся  трёх­мер­ны­ми изме­ри­тель­ны­ми системами.

Прин­цип таков, что при помо­щи изме­ри­тель­ной систе­мы полу­ча­ют рас­сто­я­ние от вооб­ра­жа­е­мых основ­ных плос­ко­стей кузо­ва: цен­траль­ной, основ­ной и нуле­вой (см. иллюстрацию).

Эти плос­ко­сти явля­ет­ся вооб­ра­жа­е­мы­ми. Такие плос­ко­сти уста­нав­ли­ва­ют­ся и исполь­зу­ют­ся трёх­мер­ной изме­ри­тель­ной системой.

Шири­на изме­ря­ет­ся от цен­траль­ной плос­ко­сти авто­мо­би­ля, дли­на от нуле­вой плос­ко­сти, а высо­та от основ­ной (рас­по­ло­жен­ной парал­лель­но днищу).

Цен­траль­ная плоскость

Цен­траль­ная плос­кость или цен­траль­ная линия делит авто­мо­биль на две оди­на­ко­вых поло­ви­ны вдоль. На неко­то­рых маши­нах суще­ству­ют мет­ки, пока­зы­ва­ю­щие центр авто­мо­би­ля. Такие мет­ки отштам­по­ва­ны на метал­ле кузо­ва как в верх­ней, так и в ниж­ней его части. Этим мож­но вос­поль­зо­вать­ся при заме­ре про­стой изме­ри­тель­ной линей­кой или рулет­кой. Они помо­га­ют сохра­нить вре­мя при про­ве­де­нии заме­ров.  Рас­сто­я­ние от цен­тра до кон­крет­ной точ­ки спра­ва будет таким же, что и рас­сто­я­ние от цен­траль­ной линии к такой же точ­ки сле­ва. Боль­шин­ство авто­мо­би­лей сде­ла­ны сим­мет­рич­ны­ми за исклю­че­ни­ем неко­то­рых точек. Одна часть кузо­ва долж­на быть зер­каль­ной про­ти­во­по­лож­ной стороне.

Измерение днища кузова

На дни­ще про­из­во­дят­ся как диа­го­наль­ные изме­ре­ния, так и про­вер­ка на скру­чи­ва­ние и сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­траль­ной линии.

Скру­чи­ва­ние или сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­тра мож­но про­ве­рить на цен­траль­ной сек­ции кузова.

Для такой про­вер­ки суще­ству­ет метод под­ве­ши­ва­ния цен­три­ру­ю­щих лине­ек в кон­троль­ные отвер­стия на дни­ще. Места, на кото­рые под­ве­ши­ва­ют­ся линей­ки, не долж­ны быть дефор­ми­ро­ва­ны. Под­ве­ши­ва­ет­ся несколь­ко лине­ек вдоль сило­вых эле­мен­тов дни­ща. Если они парал­лель­ны, то скру­чи­ва­ния нет, если не парал­лель­ны, то скру­чи­ва­ние при­сут­ству­ет. Центр лине­ек так­же дол­жен сов­па­дать, ина­че суще­ству­ет сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­траль­ной плоскости.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Геометрия кузова – АвтоТехЦентр на Обручева

Зачастую в результате аварии, столкновения, переворота или сильного удара может произойти искажение геометрии кузова машины. Причем это может случиться, как вследствие крупного дорожно-транспортного происшествия, так и при незначительном ударе. Также и степень искажения существенно варьируется. Однако даже при незначительной деформации автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы при управлении им. Так, может прослеживаться появление посторонних шумов, вибрации, машину может заносить на резких поворотах, а на высокой скорости она и вовсе начинает вести себя непредсказуемо. В отдельных случаях нарушение геометрии приводит к быстрому износу отдельных деталей автомобиля.

В данной ситуации необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис, где при помощи высококвалифицированных специалистов и современного оборудования можно будет восстановить нарушенную геометрию кузова. Устройство, при помощи которого восстанавливаются деформированные части автомобиля, называется стапель.

Стапель представляет собой механизм, предназначенный для правки искаженного кузова машины. Его действие осуществляется при помощи многотонных давящих и растягивающих сил.

Выявление деформации осуществляется при помощи замеров, которые производятся по контрольным точкам машины. Данные о первоначальных параметрах кузова содержатся в технической документации. В случае если выявляется несоответствие нормативных значений фактическому состоянию кузова, то тогда делается вывод о нарушении геометрии.

Измерения обычно производятся при помощи электронной или механической измерительной системы. Однако большей популярностью пользуется электронная, так как она признана более точной, наглядной, а также способна фиксировать измеренные данные.

Наш автоцентр G-Energy Обручевский осуществляет работы по восстановлению нарушенной геометрии кузова различной степени сложности. При этом в своей работе мы используем новейшие технологии и современное оборудование.

Звоните +7 (985) 7-600-800
Мы будем рады Вам помочь!

Смотрите также

Восстановление геометрии кузова

Даже наезд на препятствие или попадание в яму чревато нарушением угла установки колес. А после ДТП или легких столкновений геометрия кузова нарушается без оговорок. Идентифицировать проблему можно по увеличенному расходу топлива, вибрациям на скорости более 80 км/час, повышенному износу резины, плохой управляемости. Можно ли самостоятельно повлиять на ситуацию или все-таки не обойтись без помощи специалистов?

Даже наезд на препятствие или попадание в яму чревато нарушением угла установки колес. А после ДТП или легких столкновений геометрия кузова нарушается без оговорок. Идентифицировать проблему можно по увеличенному расходу топлива, вибрациям на скорости более 80 км/час, повышенному износу резины, плохой управляемости. Можно ли самостоятельно повлиять на ситуацию или все-таки не обойтись без помощи специалистов?

Если не позаботиться о восстановлении геометрии кузова, придется смириться с дополнительными затратами на горючее

Что такое геометрия кузова?

Под этим термином подразумевают точные параметры транспортного средства, просчитанные конструктором и указанные в техпаспорте. Самыми важными, влияющими на ходовые качества автомобиля, считаются ширина передней и задней колей, длина колесной базы и лонжеронов, а также расстояние между последними. Нарушение остальных – величин дверного и оконного проемов, моторного отсека, салона, багажного отделения – приводит к ухудшению внешнего вида машины и практически не сказывается на функциональности.

Главные причины проблемы

  1. ДТП. Механические воздействия приводят к деформациям (в том числе к микродеформациям).
  2. Перегрузка автомобиля. Транспортное средство проседает, что вызывает перекос каркаса.
  3. Езда в новых дорожных условиях. Например, по пересеченной загородной местности после привычных столичных магистралей.
  4. Использование на колесах одной подвески разных шин.

Геометрия кузова нарушается даже после ежедневной безаварийной эксплуатации, не говоря уже об экстремальной

Автомобиль с нарушенной геометрией теряет устойчивость, что крайне опасно на больших скоростях. Езда сопровождается вибрациями и посторонними звуками. Возникают неисправности подвески, проблемы с ходовой частью. Из-за неравномерного износа шин возможны потеря управляемости, трудности с выполнением маневров, «заносы».

Как понять, что кузов нуждается в восстановлении?

Если налицо визуальные признаки (смятая дверь или капот, деформированная рама), диагностировать проблему несложно. Но общий осмотр, тем более в условиях гаража, а не профессионального автосервиса, не всегда дает полную картину.

Проверить нужно:

  • наружные поверхности и скрытые сечения лицевых панелей;
  • стыки, фланцевые соединения, сварные швы;
  • внутренние поверхности салона и багажника, моторного отделения;
  • днище.

Если визуальный осмотр дал неоднозначный результат, замеряют расстояние между передним и задним колесами с каждой стороны. При идеальном раскладе промежутки будут идентичными. Еще один профессиональный способ – проверить геометрию по заложенным в конструкции базовым точкам (крепление штанг задней подвески, осей верхних рычагов и др.). Базовая точка отсчета – самая жесткая центральная часть днища. Правда, для измерения некоторых диагоналей понадобится демонтировать подвеску.

Несколько тревожных «звоночков»

  • Поочередно закройте двери, капот, крышку багажника, не прикладывая больших усилий. Если двери не захлопнулись с первого раза – искривлена стойка, если капот или багажник сработали неидеально – деформирован лонжерон.
  • Изучите в положении сидя на корточках борт автомобиля. На нем не должно быть неровностей и увеличенных зазоров.
  • Вертикальные трещины на заднем стекле, которые идут по одной стороне, указывают на смещение стоек.

Нарушенная геометрия негативно сказывается на работе ключевых систем, например, двигателя

Обязательно проверьте состояние кузова, если вы приобрели подержанное транспортное средство: езда на нем может быть опасной из-за смещения осей. Не пренебрегайте проверкой, если самостоятельно восстанавливаете авто после ДТП: вмешательства в колеса или подвеску могли изменить технические характеристики ТС. При интенсивной эксплуатации и отсутствии тревожных сигналов выполнять проверку рекомендуют не реже, чем раз в три месяца.

Тонкости восстановления в автосервисах

Процедура контролируется компьютером и проходит с нулевой измерительной погрешностью.

Основные этапы:

  • установка авто на стенд;
  • компьютерный расчет уровня вытяжки металла;
  • присоединение тянущих приспособлений;
  • вытяжка в проблемных местах.

Компьютер просчитывает усилия вытяжки, направление, время воздействия, поэтому вероятность ошибки из-за человеческого фактора сведена к нулю. Корректировка выполняется в реальном времени, а как только показатели достигают заданных расчетных условий, происходит автоматическое отключение оборудования. По результатам контрольного промера оператор получает отчет по каждой точке.

С помощью домашних домкратов, растяжек и других подручных средств самому «вытянуть» автомобиль вряд ли удастся

Стоит ли «вытягивать» самостоятельно?

Если проверить геометрические значения и обнаружить «перекосы» под силу каждому водителю, то решить проблему способны единицы – те, кто в первую очередь имеет доступ к профессиональному оборудованию.

Кто-то покупает для корректировки геометрии кузова стапель, кто-то монтирует его из подручных средств. Однако даже если и удастся «вытянуть» автомобиль, проблему перерасхода топлива и быстрого износа резины полностью решить все равно не получится.

Для успеха операции нужны дорогостоящий стенд, стапель, ультразвуковая дефектоскопия и точные измерительные приборы. Исключение составляют крохотные локальные повреждения, с которыми можно справиться и с меньшими усилиями. В остальных случаях потребуется лазерное оборудование, да и неплохо бы иметь какой-никакой опыт. Хоть новичкам и везет, но восстановление геометрии кузова – это не та область, в которой стоит испытывать удачу!

Насколько важна геометрия кузова автомобиля?

Иногда фраза «геометрия кузова авто» вызывает у многих автовладельцев удивление, мол, а что это такое, и с чем его едят? То есть со слов понятно, что это ширина, длина, и высота кузова, отдельные особенности его дизайна и т.п. Но почему этому нужно уделять внимание? Кузов он и есть кузов – что с ним станет-то? Такие размышления не вполне верны, поскольку идеальная геометрия кузова машины наблюдается только тогда, когда она сходит с конвейера. В дальнейшем при ее эксплуатации этот параметр подлежит изменениям.

Причины изменения геометрии кузова

Вовсе необязательно попадать в аварии, въезжая в столбы или сталкиваясь с другими участниками движения, чтобы геометрия кузова изменилась. В нашей стране достаточно просто ездить – наши дороги сами все обеспечат. Попадания в ямы, частые проезды по неровностям, особенно когда машина для этого не предназначена, – все это пагубно влияет на кузовную геометрию. За этим нужен глаз да глаз особенно тогда, когда вами ведется аренда Фольксваген Гольф, Форда, Тойоты или прочих марок машин, приобретенных для временного использования. Ну, впрочем, собственной «ласточкой» тоже пренебрегать не стоит.

Последствия изменения геометрии кузова

О том, что кузовная геометрия вашей машины изменена, вы поймете сами, исходя из поведения авто на дороге. Ее может на скорости начать водить в стороны, хотя с шинами все в порядке, а развал-схождение делался на прошлой неделе; может наблюдаться неравномерный износ шин, руль может начать вести себя нестабильно и т.д.

Восстановление геометрии кузова

Проверить нарушение геометрии можно на СТО. Желательно это делать на тех точках обслуживания, где имеются электронные стенды для диагностики и ремонта. Впрочем, это стоит недешево, поэтому в альтернативе можно доверить анализ человеку, разбирающемуся в этом. Стандарты кузовной геометрии для вашего авто можно посмотреть как в интернете, так и в руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Если геометрия действительно нарушена, уж здесь не стоит скупиться на средства, наилучшее решение – вмешательство на компьютерном стенде.

Обувь Specialized Body Geometry — Eastern Shore Cycles

5,00 долларов США

Раздетый, изношенный — что бы ни случилось с вашей шипом с тремя отверстиями, оно находится между вами и вашей обувью … или, может быть, между вашей обувью и вашими шипами. В любом случае, у Specialized есть запасной комплект T-Nut, который легко установить и даже проще, чем покупать новую пару обуви.

10,00 долл. США

Обеспечивает простую съемную регулировку в обуви под варусный / вальгусный угол передней части стопы для оптимального выравнивания стопы, колена и бедра.- Реверсивные прокладки подходят для правого или левого применения — Вентилируемый для комфорта — В комплект входят две регулировочные шайбы вальгусной (оранжевые) или две вальгусные (желтые), в зависимости от выбора

.

10,00 долл. США

Ваша обувь S-Works Road с радостью сопровождает вас в самые трудные периоды в наихудших природных условиях. Поблагодарите их и держите их в движении с помощью сменных пяток Specialized. Эти проушины заменяют изношенный протектор вашей обуви S-Works Road. — Подходит для дорожной обуви S-Works 2013 и 2014 гг. — Только пятка — Продается парами; включает винты

15 долларов.00

Ваши велосипедные туфли безнадежно сопровождают вас в самые трудные периоды в наихудших природных условиях. Поблагодарите их и держите их в движении с помощью сменных пяток Specialized. Эти проушины заменяют изношенный протектор дорожной обуви моделей S-Works и Pro. — Подходит для обуви S-Works 2012 года выпуска и ранее. Подходит ко всей обуви Pro Road. — Только пятка — Продается парами; включает винты

16,95–25 долларов США

Если вы потеряли или повредили манжету шоссейной обуви S-Works Sub6, у вас нет причин для опасений — у Specialized есть замена.Возьмите пару и снова начните экономить эти секунды.

20,00 долл. США

Комплект для сборки картриджа S2-Snap BOA для индивидуальной настройки вашей обуви. Включает: один левый узел шкалы картриджа, один правый узел шкалы картриджа, два шнурка. Совместим со следующими моделями: — Дорога S-Works — S-Works XC — Женская S-Works XC — Pro XC — Женский Каскад — Иней Эксперт — Комп МТБ — Женская «Мотодива»

20,00 долл. США

Запасные пряжки для обуви SL и SL2, продаются парами.- Продается парами — пряжки SL для обуви 2012 года и ранее. — Пряжки SL2 для обуви 2013 года и новее. — Низкопрофильный — Заменяет без инструментов

25,00 долл. США

Изношены шнурки на ваших кроссовках S-Works Sub6? Не волнуйтесь, у Specialized есть запасные шнурки прямо здесь. А теперь зашнуруйте их и вперед. — 110 см: размер обуви 36-41 — 120 см: размер обуви 41,5-43 — 130 см: размер обуви 43,5-45 — 140 см: размер обуви 45,5-49

30,00 долл. США

Если вы никогда не испытывали боли от езды с ледяными глыбами вместо ног, считайте, что вам повезло.Однако для остальных из нас это чувство, которое мы были бы счастливы никогда больше не испытывать. Но без таких вещей, как наши накладки на носки Element, история обречена повториться этой зимой. Ткани Soft Shell являются синонимом непревзойденной защиты и качества, и на это есть веские причины. Он обеспечивает удивительный уровень защиты от ветра и воды, не жертвуя ничем ради воздухопроницаемости. Это означает, что ваши пальцы ног останутся теплыми и защищенными, а не мокрыми и липкими. А благодаря устойчивости к истиранию в ключевых точках конструкции вы получите эти преимущества утепления в ближайшие сезоны.- Износостойкие нижние и нижние панели увеличивают срок службы чехлов. — Состав ткани: трикотаж 44% полиэстер, 38% нейлон, 14% эластан, 4% полиуретан. Ткань Soft Shell обеспечивает устойчивость как к ветру, так и к воде, не жертвуя ничем ради воздухопроницаемости, комфорта или способности многослойности. — Универсальное открытие шипа означает, что чехлы совместимы как с дорожной, так и с горной обувью.

30,00 долл. США

Когда теплых носков недостаточно, а водонепроницаемых бахил — слишком много, наши носки Reflect Overshoe Socks — ваш пропуск к согреванию пальцев ног.Они изготовлены из износостойкой трикотажной пряжи, которая не только добавляет дополнительный слой тепла, но и гарантирует, что вы будете использовать их в предстоящие сезоны. В верхней части бахилы вы найдете светоотражающую полосу, которая помогает улучшить вашу видимость в условиях низкой освещенности. — Использована антиабразивная трикотажная пряжа, обеспечивающая долговечность. Светоотражающая полоса сверху увеличивает вашу видимость для автомобилистов в условиях низкой освещенности. — Сделано для катания в переходную погоду. Вырез с двумя отверстиями на подошве делает ее совместимой с шипами для дорожной обуви и прогулочными подушками.

30,95 долл. США 90,00 долларов США В продаже

Обувь для горных велосипедов Specialized Women’s Tahoe была разработана для обеспечения прочных и надежных внедорожных характеристик, особенно если в ваших поездках много пеших прогулок. Для этого они оснащены резиновой подошвой SlipNot для дополнительного сцепления с корнями и влажной поверхностью. А чтобы обувь оставалась достаточно жесткой для езды и достаточно гибкой для ходьбы, у них также есть внутренняя пластина Lollipop, которая размещается на удобной подушке из EVA. Удобная посадка для повседневного использования, а подошва Body Geometry обеспечивает эргономичный комфорт и эффективность.Конструкция подошвы и стельки Body Geometry: эргономичный дизайн и научные испытания для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней. Резиновая смесь SlipNot, разработанная в шинной лаборатории Specialized, оптимизирует соединение колодок и педалей. Внутренняя пластина Stiff Lollipop обеспечивает высокую производительность при педалировании, и она находится в слое из этиленвинилацетата для смягчения приземлений и поддержания сцепления вне велосипеда. Relaxed Fit для баланса ощущения педали и комфорта ходьбы.Резинка Lacelock предотвращает попадание шнурков на передние звезды. Стельки Body Geometry значительно увеличивают мощность, сокращают время до истощения и уменьшают травмы за счет выравнивания бедра, колена и стопы. Накладки на носке и пятке обеспечивают дополнительную стойкость к истиранию. — Приблизительный вес: 325 г (1/2 пары, размер 39)

35,00 долл. США

Стельки

Body Geometry имеют эргономичный дизайн и научно протестированы для повышения мощности, выносливости и комфорта за счет оптимизации положения бедер, колен и ступней. Благодаря трем различным вариантам поддержки арки (красный + — самый низкий, синий ++ — средний, а зеленый +++ — самый высокий), вы можете быть уверены, что каждый драгоценный ватт сохраняется за счет хода педали.Стельки Body Geometry значительно увеличивают мощность, сокращают время до истощения и уменьшают травмы за счет выравнивания бедра, колена и стопы. — Индивидуальная продольная дуга и поддержка плюсны с контуром Red +, Blue ++ или Green +++. Запатентованная легкая пена позволяет избежать компрессии для длительного использования. Комбинируйте обувь Body Geometry, стельки и клинья, чтобы получить максимальные преимущества.

35,00 долл. США

— Hyper Green и Black в сочетании с уникальной светоотражающей накладкой значительно увеличивают вашу видимость для автомобилистов 24 часа в сутки.- Использована антиабразивная трикотажная пряжа, обеспечивающая долговечность. Светоотражающая полоса сверху увеличивает вашу видимость для автомобилистов в условиях низкой освещенности. — Сделано для катания в переходную погоду. Вырез с двумя отверстиями на подошве делает ее совместимой с шипами для дорожной обуви и прогулочными подушками.

42,95 долл. США 110,00 долл. США 61% предлогать

Неважно, занимаетесь ли вы в тренажерном зале, тренируясь на спиннинге, или прогуливаетесь по бездорожью, наши женские кроссовки Remix Road обеспечат вам максимальную производительность и комфорт.Они загружены по самые жабры с удобными, улучшающими характеристики особенностями геометрии тела, а также имеют хорошо дышащий верх и простые в использовании шнурки. Считайте их простым и серьезным выбором обуви для вашего активного образа жизни. Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней. Сварная сетка и верх из ТПУ обеспечивают высокий уровень воздухопроницаемости и гибкости.Это также означает меньшее количество швов и швов на ноге, поэтому вы не испытаете раздражения или натирания. — Шнурки использовались поверх пряжек для почти бесконечного уровня настройки подгонки. Система с двумя болтами подходит для SPD и всех горных педалей, что делает их идеальными для занятий велоспортом и шоссейной езды. Резиновая подошва позволяет ходить и предотвращает скольжение. Стандартная посадка для поддержки на велосипеде и комфорта в течение всего дня. — прибл. вес: 275 г (1/2 пары, размер 39)

65,00 долларов США

Мать-природа всегда в движении, но человечество умно и легко приспосабливается.Другими словами, всякий раз, когда она меняет настроение, у нас всегда есть подходящий инструмент для работы. И когда эта работа связана с защитой от ветреных и холодных погодных условий, правильный инструмент — наши бахилы Deflect Comp. По сравнению с нашей линией бахил Element, Deflect уделяет больше внимания сопротивлению ветру, поэтому вы найдете эластичную конструкцию с легкими изоляционными свойствами. А чтобы было проще вставать и выходить из чехла, мы также включили заднюю молнию. Ткани Deflect хорошо растягиваются, а внутренняя часть с начесом на внутренней стороне обеспечивает легкий уровень теплоизоляции.Устойчивые к истиранию нижние и нижние панели увеличивают срок службы. — Универсальное отверстие для шипа делает эти чехлы совместимыми как с дорожной, так и с горной обувью. — Светоотражающие элементы — Застежка-липучка сзади

70,00 долл. США

Для дополнительной защиты пальцев ног от холода наденьте пару бахил Element — они являются идеальным зимним аксессуаром, чтобы ваши ноги оставались теплыми и сухими. Ткань Soft Shell обеспечивает устойчивость как к ветру, так и к воде, не жертвуя ничем ради воздухопроницаемости, комфорта или способности многослойности.Задняя застежка-молния надежно блокирует проникновение элементов в чехлы, а также облегчает вход и выход. — Износостойкие нижние и нижние панели увеличивают срок службы чехлов. — Универсальное открытие шипа означает, что чехлы совместимы как с дорожной, так и с горной обувью. — Светоотражающие элементы увеличивают вашу видимость для автомобилистов в условиях низкой освещенности. — Состав ткани: ОСНОВНАЯ часть: 44% полиэстер, 38% нейлон, 14% эластан, 4% полиуретан; НОС И ПЯТКА: 100% полиэстер

.

75 долларов.95 275,00 долларов США 72% предлогать

В разгар соревнований вам нужна обувь, которая обеспечивает максимальный комфорт и эффективность во время велосипедного этапа, а также помогает вам как можно быстрее входить и выходить из перехода. Новый Trivent SC удовлетворяет все эти потребности, с улучшенными характеристиками, тройными функциями, а также эргономикой Body Geometry для истинного комфорта и отличной посадки. Его жесткая подошва и стелька Body Geometry обеспечивают превосходную эффективность и передачу мощности, а петлеобразный каблук с язычком и широкая застежка для входа / выхода сводят к минимуму время в переходной зоне.Наши профессиональные триатлонисты требовали максимальной вентиляции и более быстрых переходов — вы должны пожинать плоды. Конструкция подошвы и стельки Body Geometry: эргономичная конструкция и научные испытания для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней. Карбоновая / композитная подошва FACT Powerline для легкой и жесткой передачи мощности: индекс жесткости 10.0. — Термоскрепленная конструкция для гладкой внутренней подкладки для комфортной посадки без носков. Большая петля на пятке удерживает язычок доступным для легкой смены обуви при переходах.Линии сгиба с тиснением позволяют легко разглаживать обувь для летных запусков. Мягкий верх с сеткой на открытом воздухе для максимальной вентиляции. — Шип с тремя болтами подходит для всех основных шоссейных педалей. Широкая система закрытия позволяет легко входить / выходить и распределяет силы по обуви для удобной и надежной посадки. Прорезиненная пятка для лучшего сцепления во время переходов. — Приблизительный вес: 242 г (1/2 пары, размер: 42)

110,00 долл. США

С Recon 1.0 наша цель была проста — поместить производительность, вдохновленную S-Works Recon, в очень доступный пакет.Легче сказать, чем сделать, но мы создали обувь с комфортом Body Geometry и эффективностью в прочной, ориентированной на грязь обуви. Так что да, миссия выполнена. Благодаря нашей эксклюзивной технологии STRIDE toe-flex, нейлоновая подошва использует переднюю часть стопы с инъекцией TPU для естественного движения вне велосипеда, при этом обеспечивая индекс жесткости 6,0 для производительности в седле. Recon 1.0 — это двойная угроза: эффективность на педалях с комфортом и уверенность вне велосипеда. Чтобы создать сцепление с велосипедом на мокрой или сухой дороге, в гравии или грязи, мы покрыли нейлоновую подошву составом SlipNot.Мы также приподняли пятку для еще более естественного ощущения при ходьбе. Три застежки-липучки облегчают скольжение в Recon 1.0 и создают удобную посадку, рассчитанную на весь день, комфорт и производительность, независимо от того, требует ли ваша поездка открытый гравий, извилистая одиночная гусеница или больше, чем ваша справедливая часть похода на велосипеде. Подошва и стелька Body Geometry созданы специально и подкреплены наукой, чтобы повысить мощность, повысить эффективность и снизить вероятность травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и стопы.Технология Injection STRIDE toe-flex позволяет естественным образом перемещать пальцы ног вне велосипеда, но остается жесткой для педалирования (индекс жесткости 6,0) — Резиновый протектор SlipNot для уверенного сцепления с дорогой на любой местности. — Схема шипов с двумя болтами подходит для всех основных педалей MTB. — Приблизительный вес: 331 г (1/2 пары, размер 42)

110,00 долл. США

Если вы ищете подходящую, прочную и универсальную пару кроссовок для горных велосипедов, не ищите ничего, кроме Rime 1.0. Они имеют множество отличительных черт геометрии тела, которые вы найдете во всей нашей обуви, а также такие замечательные технологии, как система управления водой X-PEL, которая снижает водопоглощение, значительно сокращая время высыхания.И, чтобы завершить комплект, мы включили подошву SlipNot Rubber, межподошву Lollipop и удобную посадку, которая уравновешивает ощущение педали и комфорт вне велосипеда. Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней. — Конструкция гидрофобной сетки X-PEL снижает водопоглощение и значительно сокращает время высыхания. Карман для шипа Landing Strip оптимизирован для легкого стиля езды с педалями на платформе.Шнурки и застежка на липучке обеспечивают удобную регулировку одной рукой Жесткая нейлоновая композитная пластина Lollipop для высокопроизводительного педалирования и комфорта вне велосипеда. Резиновая подошва SlipNot для уверенного сцепления. Мягкая межподошва из пеноматериала EVA для комфорта с формованной чашкой на пятке для устойчивости. Relaxed Fit для баланса ощущения педали и комфорта вне велосипеда. — Схема шипа с двумя болтами подходит для всех основных горных педалей.

110,00 долл. США

Возьмите производительность и эргономику геометрии тела наших дорогих дорожных кроссовок, поместите их в доступный дизайн, и вы получите Torch 1.0 Дорожная обувь. Для закрытия мы добавили один легкий циферблат Boa L6, который имеет возможность замены защелок без инструментов, а также обеспечивает простую микронастройку на лету. Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней. Подошва из литого под давлением нейлонового композитного материала с индексом жесткости 6,0 сконструирована так, чтобы быть умеренно жесткой и достаточно легкой.- Легкая система Boa L6 Fit для микронастройки на лету, поддерживаемая гарантией Boa. Синтетический верх для гибкости на ноге. Светоотражающие элементы на пятке увеличивают вашу видимость для автомобилистов в условиях низкой освещенности. — Шип с тремя болтами подходит для всех основных шоссейных педалей. — Приблизительный вес: 290 г (1/2 пары, размер 42)

120,00 долларов США

Нет ничего лучше брезента, чтобы охладиться во время жарких кругов или в месте зависания после поездки. 2FO Roost Canvas сочетает в себе прочный парусиновый верх, мягкую межподошву из пеноматериала EVA и удобную посадку, чтобы создать обувь, которая не потеряет своей прохлады.А наша резиновая подошва SlipNot ST обеспечивает непревзойденное сцепление с плоской педалью и соединение, позволяющее держать вас под контролем даже в самых тяжелых альпинариях, что делает 2FO Roost Canvas отличной парой для ударов с невероятной производительностью, комфортом и стилем вне велосипеда. Нарисуйте свой след Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней. Резиновая подошва SlipNot ™ ST для непревзойденного сцепления с плоской педалью и соединения.Верх из парусины и текстиля с дополнительной защитой обеспечивает комфорт и долговечность. Мягкая межподошва из пеноматериала EVA для комфорта и поглощения ударов. Relaxed Fit last для баланса ощущения педали и комфорта вне велосипеда. — Приблизительный вес: 360 г (1/2 пары, размер 42)

120,00 долларов США

Если вы ищете универсальную обувь для MTB, которая может переходить от горячих кругов в парке к холодному пиву на базе, не пропуская ни одной ступеньки, тогда не ищите дальше. 2FO Roost Flat привносит непринужденную расслабляющую атмосферу со всеми необходимыми элементами, необходимыми для езды на велосипеде.Он сочетает в себе прочный кожаный и текстильный верх, мягкую межподошву из пеноматериала EVA и удобную подошву, которая может выдерживать суровые ежедневные поездки по бездорожью, не жертвуя комфортом и стилем вне велосипеда. И последнее, но не менее важное: новая резиновая подошва SlipNot ST обеспечивает непревзойденное сцепление с плоской педалью и надежное сцепление, когда все становится шумно. — Приблизительный вес: 360 г (1/2 пары, размер 42). Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней.Мягкая межподошва из пеноматериала EVA для комфорта и поглощения ударов. Верх из кожи и текстиля с дополнительной защитой обеспечивает комфорт и долговечность. Relaxed Fit last для баланса ощущения педали и комфорта вне велосипеда. Резиновая подошва SlipNot ST для непревзойденного сцепления с плоской педалью и соединения.

127–160 долларов США

Тот факт, что победа в чемпионате мира по XC не входит в ваш список дел, не означает, что вы не цените производительность и комфорт. Recon 2.0 — это ваша обувь.Вдохновленный S-Works Recon, с комфортом и эффективностью Body Geometry, Recon 2.0 делает все эти характеристики доступными. Благодаря нашей эксклюзивной технологии STRIDE toe-flex, нейлоновая подошва использует переднюю часть стопы с инъекцией TPU для естественного движения вне велосипеда, при этом обеспечивая индекс жесткости 6,0 для производительности в седле. Мы также приподняли пятку для еще более естественного ощущения при ходьбе. Чтобы создать сцепление с велосипедом на мокрой или сухой дороге, в гравии или грязи, мы покрыли нейлоновую подошву составом SlipNot.Если сцепление необходимо на мокрой дороге, вы также можете расслабиться, зная, что сетка XPEL, используемая в Recon 2.0, не увязнет в воде и высохнет исключительно быстро. Никаких мокрых туфель на утро после мокрой езды. Боа L6-Snap и застежка на липучке в передней части стопы обеспечивают микрорегулируемый комфорт с надежной посадкой, разработанной для комфорта и производительности в течение всего дня, независимо от того, требует ли ваша поездка открытый гравий, извилистая одиночная гусеница и больше, чем ваша справедливая доля похода. -велосипед. Подошва и стелька Body Geometry созданы специально и подкреплены наукой, чтобы повысить мощность, повысить эффективность и снизить вероятность травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и стопы.Технология Injection STRIDE toe-flex позволяет естественным образом перемещать пальцы ног вне велосипеда, но остается жесткой для педалирования: индекс жесткости 6.0 Сварной верх уменьшает швы для превосходного комфорта при ходьбе. — Циферблаты BOA L6-Snap для микронастройки на лету. — Резиновый протектор SlipNot для уверенного сцепления с дорогой на любой местности. — Схема шипов с двумя болтами подходит для всех основных педалей MTB. — Приблизительный вес: 357 г (1/2 пары, размер 42)

127,95–160 долларов США 160,00 долл. США Скидки до 20%

2FO DH Flat — это все, чтобы двигаться быстро и рисковать.Почти вертикальный след? Без проблем. Мега альпинарий? Давай. Огромный прыжок на разрыв? Отправь это. Разработанные с помощью наших спортсменов мирового класса и трехкратного чемпиона мира по DH Лоика Бруни, мы создали эту обувь с нужным уровнем защиты, фиксации и стиля, чтобы дать вам уверенность в себе. И последнее, но не менее важное: новая резиновая подошва SlipNot ST обеспечивает лучшее в своем классе сцепление с педалью и сцепление с ней в шумных ситуациях. Это идеальная обувь для быстрой езды в сложных условиях.- Приблизительный вес: 395,9 грамма — Создан с целью. При поддержке науки. Наше трио геометрии тела: продольная дуга, плюсневая кнопка и клин Varus работают вместе, чтобы повысить эффективность, оптимизировать положение бедер, колен и ступней, а также снизить риски травм. Мягкая межподошва из пены EVA для комфорта и поглощения ударов со слоем голенища для поглощения ударов и стабильности. Верх из кожи и текстиля с дополнительной защитой обеспечивает комфорт и долговечность. Усиленный верх защищает и удерживает ногу, чтобы уверенно преодолевать самую суровую местность.Relaxed Fit last для баланса ощущения педали и комфорта вне велосипеда. Резиновая подошва SlipNot ST для непревзойденного сцепления с плоской педалью и соединения. — Конструкция гидрофобной сетки XPEL снижает водопоглощение и значительно сокращает время высыхания.

130,00 долл. США

Если вы ищете универсальную обувь для MTB, которая может переходить от горячих кругов в парке к холодному пиву на базе, не пропуская ни одной ступеньки, тогда не ищите дальше. Зажим 2FO Roost Clip создает непринужденную расслабляющую атмосферу со всеми необходимыми элементами, необходимыми для езды на велосипеде.Он сочетает в себе прочный кожаный и текстильный верх, мягкую межподошву из пеноматериала EVA и удобную подошву, которая может выдерживать суровые ежедневные поездки по бездорожью, не жертвуя комфортом и стилем вне велосипеда. И последнее, но не менее важное: резиновая подошва SlipNot FG обеспечивает уверенное сцепление на трассе и вне ее. — Приблизительный вес: 367 г (1/2 пары, размер 42). Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней.Мягкая межподошва из пеноматериала EVA для комфорта. — Прорезь для шипа увеличенной длины (4 мм) для установки задней шипа. Relaxed Fit last для баланса ощущения педали и комфорта вне велосипеда. Резиновая подошва SlipNot FG для уверенного сцепления. Жесткая нейлоновая композитная пластина Lollipop для высокопроизводительного педалирования и комфорта вне велосипеда. Верх из синтетической кожи соответствует стопе и долговечен. — Схема шипа с двумя болтами подходит для всех основных горных педалей.

130,00 долл. США

Гора: байкер, альпинист, гид, исследователь.Мы создали Rime Flat для тех, кто катается на велосипеде, путешествует пешком или просто сбивается с пути. Подходящая обувь для преданного трейлрайдера, разработанная для того, чтобы иметь такую ​​же производительность во время пеших прогулок, как и во время езды. Запатентованная резиновая подошва SlipNot SuperTacky была разработана для обеспечения идеального баланса сцепления с педалью и ударов по бездорожью. Чтобы помочь вам в лазании по крутым и рыхлым тропам, мы создали гибкую секцию для носка, которая упрощает перемещение по местности и дает вам возможность поднимать ногу, когда вы поднимаетесь в поход.- Создан с целью. При поддержке науки. Наше трио геометрии тела: продольная дуга, плюсневая кнопка и клин Varus работают вместе, чтобы повысить эффективность; оптимизировать положение бедер, колен и ступней; и снизить риск травм. Сварная сетка и верх из ТПУ исключают швы и рассчитаны на долговечность. Резиновая подошва SlipNot ST для непревзойденного сцепления с плоской педалью и соединения. — Конструкция гидрофобной сетки XPEL снижает водопоглощение и значительно сокращает время высыхания. Мягкая межподошва из пены EVA для комфорта и поглощения ударов со слоем голенища для поглощения ударов и стабильности.Relaxed Fit last для баланса ощущения педали и комфорта вне велосипеда. — Приблизительный вес: 386,5 грамма

135,95–170 долл. США 170,00 долл. США В продаже

2FO DH Clip — это стремление к быстроте и риску. Почти вертикальный след? Без проблем. Мега альпинарий? Давай. Огромный прыжок на разрыв? Отправь это. Разработанные с помощью наших спортсменов мирового класса и трехкратного чемпиона мира по DH Лоика Бруни, мы создали эту обувь с нужным уровнем защиты, фиксации и стиля, чтобы дать вам уверенность в себе.И последнее, но не менее важное: новая резиновая подошва SlipNot FG обеспечивает лучшее в своем классе сцепление с педалью и сцепление с ней в шумных ситуациях. Это идеальная обувь для быстрой езды в сложных условиях. — Создан с целью. При поддержке науки. Наше трио геометрии тела: продольная дуга, плюсневая кнопка и клин Varus работают вместе, чтобы повысить эффективность, оптимизировать положение бедер, колен и ступней, а также снизить риски травм. Мягкая межподошва из пеноматериала EVA для комфорта. — Прорезь для шипа увеличенной длины (4 мм) для установки задней шипа.Усиленный верх защищает и удерживает ногу, чтобы уверенно преодолевать самую суровую местность. Relaxed Fit last для баланса ощущения педали и комфорта вне велосипеда. Резиновая подошва SlipNot FG для уверенного сцепления. Жесткая нейлоновая композитная пластина Lollipop для высокопроизводительного педалирования и комфорта вне велосипеда. Верх из синтетической кожи с дополнительной защитой обеспечивает комфорт и долговечность. — Схема шипа с двумя болтами подходит для всех основных горных педалей. — Конструкция гидрофобной сетки XPEL снижает водопоглощение и значительно сокращает время высыхания.

160,00 долл. США

Созданный для высокогорной местности, Rime 2.0 обладает прочными характеристиками, которые гарантируют, что вы сможете преодолеть любую горную тропу. Подкладка из сетки XPEL отслаивается во время измельчения, предотвращая затопление обуви на переходах через ручьи и высыхая в течение ночи. Конструкция нашей межподошвы Lollipop сочетается с корявой резиновой подошвой Vibram, что обеспечивает превосходную / непревзойденную способность толкаться вне велосипеда для преодоления любой труднопроходимой местности. В качестве застежки стандартный шнурок соединен с L6 Boa для точной подгонки, возможности регулировки на велосипеде и дублирования, чтобы вы могли кататься, когда вы находитесь в сельской местности.Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней. — Конструкция гидрофобной сетки XPEL снижает водопоглощение и значительно сокращает время высыхания. Карман для шипа Landing Strip оптимизирован для легкого стиля езды с педалями на платформе. — Циферблаты Boa L6-Snap для легкой регулировки, подкрепленные пожизненной гарантией Boa Жесткая нейлоновая композитная пластина Lollipop для высокопроизводительного педалирования и комфорта вне велосипеда.Резиновая подошва Vibram для уверенного сцепления Relaxed Fit для баланса ощущения педали и комфорта вне велосипеда — Схема шипа с двумя болтами подходит для всех основных горных педалей. — Приблизительный вес: 384 г (1/2 пары, размер 42)

160,00 долл. США

Обувь Torch 2.0 Road — это все о комфорте, то есть комфорте и производительности. Из-за материалов дорожная обувь часто кажется жесткой и неудобной. Однако мы решили решить эту проблему напрямую. Для этого мы реализовали 100% сетку и конструкцию TPU на Torch 2.0, что оставляет больше места для маневра в носке и делает его менее стеснительным, похожим на носок. Затем верх сочетается с нашей карбоновой подошвой FACT средней жесткости и резиновыми пяткой и носком, которые обеспечивают идеальное сцепление с дорогой вне велосипеда. Для закрытия мы добавили один легкий циферблат Boa IP1, который имеет возможность замены защелок без инструментов, а также обеспечивает простую микронастройку на лету. — Приблизительный вес: 235 г (1/2 пары, размер 42) Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней.Карбоновая подошва с индексом жесткости 7,0 спроектирована так, чтобы быть умеренно жесткой, но легкой с резиновыми пяткой и носком для сцепления вне велосипеда. — Легкая застежка на циферблате Boa IP1 для микронастройки на лету с пожизненной гарантией Boa. Верх из сетки и ТПУ для гибкой посадки. — Шип с тремя болтами подходит для всех основных шоссейных педалей.

160,00 долл. США

Обувь Torch 2.0 Road — это комфорт — ну, комфорт и производительность. Из-за материалов дорожная обувь часто кажется жесткой и неудобной.Тем не менее, Specialized решили решить эту проблему без промедления. Для этого они внедрили в Torch 2.0 100% сетку и конструкцию TPU, которая обеспечивает больше места для маневра в носке и делает его менее тесным, похожим на носок. Затем верх сочетается с карбоновой подошвой FACT средней жесткости и резиновыми пяткой и носком, которые обеспечивают идеальное сцепление с дорогой вне велосипеда. Для закрытия Specialized добавили один легкий циферблат Boa IP1, который имеет возможность замены защелок без инструментов, а также обеспечивает простую микронастройку на лету.Конструкция подошвы Body Geometry и стельки эргономичны и научно протестированы для увеличения мощности, повышения эффективности и снижения вероятности травм за счет оптимизации выравнивания бедер, колен и ступней. Карбоновая подошва с индексом жесткости 7,0 спроектирована так, чтобы быть умеренно жесткой, но легкой с резиновыми пяткой и носком для сцепления вне велосипеда. — Легкая застежка на циферблате Boa IP1 для микронастройки на лету с пожизненной гарантией Boa. Верх из сетки и ТПУ для гибкой посадки. — Шип с тремя болтами подходит для всех основных шоссейных педалей.- Приблизительный вес: 235 г (1/2 пары, размер 42)

Подгонка специальной геометрии кузова — Landis Cyclery

Комплексное интервью
В ходе предварительного собеседования мы рассмотрим вашу историю велоспорта, цели, историю травм и любую другую соответствующую личную историю фитнеса, что позволит нам заострить внимание на оценке гибкости и структурности. Задавая структурированные вопросы, касающиеся истории травм и физиологии, мы можем предвидеть ограничения в ключевом диапазоне движений, которые могут повлиять на важные аспекты настройки вашего велосипеда.

Оценка гибкости и конструкции
Расширенная 23-ступенчатая оценка гибкости и конструкции BG FIT определяет индивидуальные сильные стороны и ограничения, а также структуру тела и гибкость в отношении езды на велосипеде. Эта важная информация позволит нам определить и объяснить наиболее выгодную для вас позицию на велосипеде во всех трех точках контакта с велосипедами. Этот тщательный пошаговый процесс включает в себя физиотерапевтическую оценку строения стопы, искривления позвоночника, гибкости бедра, несоответствия длины ног, силы ягодичных мышц, силы кора и многого другого.

Оценка боковой плоскости
Динамически оценивается с использованием вида сбоку велосипедиста, с учетом информации из предыдущей оценки гибкости и конструкции, цель состоит в том, чтобы обеспечить правильное индивидуализированное нейтральное положение, которое является одновременно мощным и удобным, путем регулировки положения шипа, положение седла, длина и угол выноса, а также положение руля. Кроме того, мы исследуем области, относящиеся к распределению веса, выравниванию плеч, локтей и кистей рук, углу бедер и углу туловища.Установление эффективного индивидуального нейтрального положения для езды на велосипеде позволяет велосипедисту плавно и эффективно адаптироваться к изменениям местности, частоты вращения педалей и усилий, что приводит к повышению комфорта и эффективности. Мы включим специализированную техническую оценку двойного угла (ДАННЫЕ — программное обеспечение для захвата видео с двойным углом).

Оценка передней плоскости
Динамически оценивается с использованием вида спереди велосипедиста, с учетом информации из оценки гибкости и конструкции и оценки боковой плоскости, цель состоит в том, чтобы сосредоточиться на более тонких точках выравнивания велосипедиста, чтобы обеспечить оптимальное положение бедра, ровность колен и стоп и перпендикулярность седла.Мы проверяем стабилизацию стопы с помощью специальных систем стельки для велоспорта, регулировочных шайб для передней части стопы, клиньев для шипов и шипов. Мы вносим корректировки, чтобы вы ровно сидели на седле, обеспечивая сбалансированную передачу мощности от всего тела. Мы добавим специализированные данные.

Отчет
Вы получите подробный отчет, в котором записана настройка вашего велосипеда на основе вашей индивидуальной велосипедной позиции. Этот отчет можно использовать для справки в будущем, чтобы сопоставить все ваши велосипеды с вашим новым положением или помочь вам в покупке нового велосипеда.

Follow-Up
Мы здесь, чтобы поддержать вас в процессе адаптации и адаптации к новой форме. Мы свяжемся с вами через неделю после встречи с BG FIT, чтобы узнать о вашем опыте использования велосипеда.

Specialized Body Geometry FIT — Что стоит за концепцией?

Одно можно сказать наверняка: каждый человек уникален! Поэтому вполне логично, что у каждого человека очень индивидуальные потребности, когда дело касается положения на велосипеде. Specialized был разработан в результате длительного сотрудничества с доктором.Прюитт из «Боулдерского центра спортивной медицины», компания Body Geometry FIT Technology. Это комплексный метод регулировки велосипеда, который учитывает личные потребности гонщика, поэтому велосипед адаптируется к гонщику, а не гонщик к велосипеду. Мы внимательно изучили концепцию Specialized Body Geometry FIT и провели индивидуальную подгонку.

Во вторник утром я поехал вместе с испытателем ENDURO Винценцем в немецкий специализированный штаб в Хольцкирхене недалеко от Мюнхена.Винзенц собирается получить персональную настройку Body Geometry FIT. Вскоре после 9:00 мы встретили Себастьяна, который будет проводить примерку, мы сопровождали его в одну из студий и сразу приступили к работе.

Часть 1: Интервью

Примерка начинается с интервью, которое дает Себастьяну представление о человеке, который сейчас стоит перед ним. Каким видом велоспорта он занимается, каковы его цели на сезон, прошел ли он уже настройку велосипеда, есть ли у него какие-либо физические проблемы и есть ли история травм, о которых ему нужно знать? Все эти факторы влияют на итоговую позицию на байке

. Себастьян в интервью Винзенцу.Гонщик-испытатель эндуро много играет в хоккей зимой и из-за этого уже получил травму плеча. Вся эта информация играет важную роль при настройке велосипеда. Мы понимаем, что вся личная информация будет храниться в строгой конфиденциальности. Здесь даже собака не может слушать.
Часть 2: Проверка

После допроса следует предварительное расследование. Особое внимание уделяется гибкости и анатомическим особенностям клиентов. Все эти факторы в конечном итоге имеют решающее значение для положения на велосипеде и выбора различных компонентов, таких как седло и вставки в обуви.С помощью различных физиологических тестов Себастьян в конечном итоге различает людей, стоящих перед ним.

С помощью различных тестов определяется подвижность всадника.

Часто разница в мелочах. Таким образом, расстояние между седалищными костями имеет решающее значение для выбора правильной ширины седла. Это, в свою очередь, влияет не только на комфорт езды, но и на всю посадку. Например, если таз наклонен из-за слишком маленького седла, теряется устойчивость вперед и назад, что должно компенсироваться верхней частью тела.

Себастьян разъяснил важность правильно подобранного седла. В приседаниях на одной ноге речь идет не о силе волонтеров. Что имеет значение, так это движение. Каков личный след? Нужны ли какие-либо улучшения? Все это определяется при обследовании.
Часть 3: Велосипедная арматура

После того, как все данные от Vinzenz были собраны, настало время для последнего шага — адаптации мотоцикла. В этом случае это было сделано не только с помощью экспертного взгляда Себастьяна, он получил дополнительную помощь от двух камер, которые напрямую подключены к системе данных BG Fit.

Для правильной установки необходимо адаптировать SAG, оси велосипеда должны быть на одинаковой высоте, а подседельный штырь должен находиться в верхнем положении. Были установлены различные точки измерения для определения точного угла на компьютере. Правильное положение шипа является частью общей концепции Body Geometry FIT. В видеоанализе значения проверки можно сопоставить на велосипеде. Тренированный глаз Себастьяна ничего не упустил!
Наше мнение:

По общему признанию, мы скептически относились к тому, как метод Body Geometry FIT, который мы раньше знали только из шоссейного велоспорта, можно было бы применить к горному велосипеду.Для нас удобная посадка всегда идет вразрез с наилучшими характеристиками на спуске. Однако после почти трех часов примерки мы были очарованы сложностью сидячей позиции. Это намного больше, чем правильная высота седла.

В конце концов, о методе нужно судить по результатам, и только улучшенная производительность может нас убедить. Винсент почувствовал повышенный комфорт с первых нескольких метров на своем Enduro 29, а также после долгой фазы испытаний он был очень доволен посадкой.

Каждый, кто хотел бы получить эту индивидуальную примерку, может найти список квалифицированных дилеров, предлагающих метод Body Geometry FIT, на сайте: special.com За цену около 150 евро вы можете не только повысить свою эффективность и уменьшить боль в спине, но и также будет больше удовольствия от езды на велосипеде.

Все больше и больше специализированных магазинов предлагают Body Geometry FIT. Нажмите на изображение и найдите следующего дилера рядом с вами.

Слова и картинки: Кристоф Байер

Мы — Специалисты по Подгонке Геометрии Тела!

Разработано в результате многолетнего сотрудничества с Dr.Энди Прюитт, доктор медицинских наук, штатный сотрудник Центра спортивной медицины Боулдера и найденный только у специализированных дилеров, таких как мы, BG FIT (Технология интеграции геометрии тела) — это комплексная система настройки, созданная для того, чтобы помочь таким велосипедистам, как вы, ездить быстрее, дольше и с полным комфортом, уменьшая при этом ваши шансы получить травму.

Мы используем новейшие технологии системы, чтобы обеспечить точную подгонку на основе ваших точных размеров. Мы учитываем ваш спортивный и велосипедный опыт, рост, гибкость и внутренний шов, чтобы определить конкретные вертикальные и горизонтальные координаты.И что замечательно в BG FIT, так это то, что мы можем обеспечить тщательную, ультрасовременную и профессиональную подгонку в кратчайшие сроки. Кроме того, если вы покупаете новый велосипед Specialized, вы также получаете лучшее в велосипедной технике.


Процесс BG FIT

  1. Предварительное собеседование — Каждая тренировка, будь то новичок или опытный велосипедист, начинается с краткого собеседования с нашим обученным техником, который отвечает вашим потребностям, целям и истории травм.
  2. Оценка гибкости — Эта оценка дает точное представление о вашей гибкости и других физических характеристиках, включая, среди прочего, оценку структуры стопы, положения колена, изгиба позвоночника, разгибания плеча, сгибания бедра и длины ноги.
  3. Вид сбоку — Это оценка положения при езде с использованием вашего вида сбоку на велосипеде. Цель состоит в том, чтобы найти правильное нейтральное положение, которое одновременно является эффективным и удобным, путем регулировки сиденья, руля, выноса и шипов.
  4. Вид спереди — Анализ спереди для оптимизации положения бедер, колен и ступней для оптимальной эффективности и сбалансированной подачи мощности. Сюда входит анализ положения педали и обуви, а также того, насколько точно вы сидите на сиденье.
  5. Последующие действия — Примерно через неделю технический специалист звонит, чтобы обсудить эффективность корректировок и ответить на любые другие вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть.

Преимущества наших фитингов BG FIT

  • Мы обучены анатомии мышц и скелета, связанной с движением при езде на велосипеде, общими болями, связанными с ездой на велосипеде, и исправлениями, необходимыми для решения этих проблем.
  • Мы оцениваем ход ваших педалей и можем установить стельки BG и варусные / вальгусные клинья, чтобы правильно выровнять ступни / колени / бедра для максимальной эффективности и комфорта.
  • Мы можем помочь вам кататься дольше, быстрее, счастливее и здоровее, чтобы вы получали от езды на велосипеде максимум удовольствия.
  • Обладая нашим опытом настройки, инструментами и уникальными велосипедами и оборудованием Specialized Body Geometry, мы можем порекомендовать регулировки и продукты, которые решают даже уникальные проблемы с гибкостью, комфортом, травмами и выходной мощностью.

Сиденья, перчатки, обувь и т. Д. Body Geometry
Тело каждого человека уникально, и невозможно идеально подогнать под него одинаковые компоненты. Вот почему мы предлагаем превосходные сиденья, перчатки и обувь Specialized с геометрией тела, которые обеспечивают максимальный комфорт и идеально дополняют ваше тело и велосипедную посадку.

Сиденья BG были разработаны с экспертом по эргономике доктором Роджером Минкоу, доктором медицины. Они используют нестандартные формы, вырезы и набивку разной плотности для устранения давления и максимального комфорта и эффективности педалирования.Есть также шорты Specialized Body Geometry для дополнительного комфорта.
Перчатки BG также были разработаны с помощью доктора Минкоу. Они оснащены уникальной системой подушечек, которая снижает давление на локтевой нерв, обеспечивая максимальный комфорт независимо от того, как далеко вы едете. Specialized также предлагает ручки разной плотности и ленты для руля, которые работают вместе с перчатками BG для максимального комфорта.
Обувь BG была разработана доктором Энди Прюиттом из Боулдерского центра спортивной медицины.В обуви BG используются встроенные эргономические элементы, такие как варусные клинья, продольные дуги, стельки большого размера и плюсневые кнопки для удивительной эффективности и комфорта педалирования.

Если вы хотите узнать больше о нашей фурнитуре и / или предложить вам нашу специализированную систему геометрической подгонки тела, свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу. Мы с нетерпением ждем возможности вас скоро подобрать!

Body Geometry Professional Fittings лучшее, что можно купить за деньги!

Планируете ли вы кататься 30 минут или 5 часов, ключом к комфорту является правильное прилегание велосипеда к вашему телу.И мы можем вам это достать! Мы отправили двух сотрудников в специализированную школу геометрии тела в Калифорнии. Специализированный в сотрудничестве с доктором Энди Прюиттом Эдди, штат Пенсильвания, профессиональным экспертом по подгонке для профессионалов, директором Боулдерского центра спортивной медицины и автором Полного медицинского руководства Энди Прюитта для велосипедистов, разработали систему подгонки, которая может обеспечить эргономически правильную посадку для все типы райдеров. Запишитесь на примерочную сегодня!

Basic BG FIT

Велосипед Basic BG FIT регулируется в соответствии с вашим телом, когда вы сидите в неподвижном положении, повышая ваш комфорт и эффективность, сводя к минимуму возможность травм .Регулировки включают:

  • Статическая регулировка высоты седла
  • Статическая регулировка положения седла вперед-назад
  • Статическая регулировка высоты руля
  • Статическая регулировка руля вперед-назад

Приблизительное время базовой посадки составляет 15-30 минут

Стоимость $ 50,00



Седла Specialized с геометрией тела выполняют две очень важные задачи: 1) их центральная часть с вырезом устраняет болезненность , онемение и повреждение мягких тканей, поскольку не сжимает половые артерии и нервы.2) Специализированные седла имеют 3 ширины , чтобы соответствовать вашей анатомии и стилю катания за счет соответствия ширине ваших седалищных костей.
2D Comprehensive BG FIT
  • 2D-посадка — это индивидуальная посадка, которая гарантирует значительный комфорт, эффективность и мощность. Регулировки включают:

  • * Оценка гибкости

  • * Динамическая регулировка высоты седла

  • * Динамическая регулировка положения седла вперед-назад

  • * Динамическая регулировка высоты руля

  • 9000

    * Регулировка шипа

Приблизительное время комплексной 2D-подгонки составляет 45 минут.Под динамикой понимается при педалировании на велотренажере.

Стоимость $ 100.00


Гелевые перчатки BG имеют толстую, прочную гелевую набивку для амортизации дорожных вибраций. Эти потрясающие перчатки имеют прочные ладони из синтетической кожи Clarino, большие пальцы рук из микрофлиса и неопреновые застежки на запястья. Плюс ко всему, подушечки Body Geometry устраняют онемение рук, снимая давление на чувствительные локтевые нервы.

3D Advanced BG FIT



3D Advanced BG Fit — это высочайший уровень индивидуальной подгонки велосипеда к телу, обеспечивающий максимальное повышение комфорта, эффективности и мощности.3D-подгонка включает в себя все элементы 2D со следующими дополнениями:

  • Расширенная оценка гибкости
  • Расширенная структурная оценка
  • Подгонка стельки
  • Выравнивание бедра, колена и стопы
  • Другие корректировки по мере необходимости
  • Наша гарантия полной посадки , если вам нужны дополнительные такие же велосипедные приспособления или регулировки, мы сделаем их без дополнительной оплаты!

Приблизительное время подгонки Advanced 3D составляет 1-3 часа

Стоимость 200 долларов США.00



Для максимального комфорта шорты Specialized включают подкладки Body Geometry Chamois . Они растягиваются, чтобы соответствовать вашему телу, не имеют швов, чтобы предотвратить натирание, впитывают влагу, чтобы вы оставались сухими, и включают в себя набивку Specialized Body Geometry для первоклассной амортизации и комфорта даже при самых длительных поездках.

BG Фитинги производятся по предварительной записи, звоните или заходите на прием сегодня!

AJ имеет полный ассортимент аксессуаров и одежды для геометрической формы тела для полного комфорта BG!

Велосипедное оборудование | Подгонка Specialized Body Geometry — Denver Bike Shop

Все дело в подгонке

  • Подгонка Specialized Body Geometry
  • 200 долларов США
  • Полная сумма применяется к покупке нового велосипеда в течение двух недель после демонстрации велосипеда
  • Любой приключенческий демонстрационный велосипед на 24 часа.
  • Велосипед «Quick Fit»
  • Регулировка подвески

Ездите дальше, быстрее и с большим комфортом

Независимо от того, являетесь ли вы опытным профессиональным велосипедистом или только начинаете, правильная посадка велосипеда может сильно повлиять на качество и удовольствие от поездки. Несмотря на то, что существует множество услуг по подгонке на выбор, Body Geometry FIT является наиболее полной доступной системой подгонки, независимо от вашего уровня опыта или марки велосипеда, на котором вы хотите ездить. Это выходит за рамки базовых возможностей, предлагаемых конкурентами, и представляет собой индивидуализированную, научно проверенную систему, ориентированную на все аспекты вашей позиции при езде.

Разработанный специально для того, чтобы помочь велосипедистам ездить быстрее, дольше, с большим комфортом и с меньшей вероятностью травм, Body Geometry FIT был разработан в результате многолетнего сотрудничества с доктором Энди Прюиттом, доктором наук, штатным сотрудником Центра спортивной медицины Боулдера. , и доступен только у специализированных дилеров.

Чего ожидать

Каждая тренировка, будь то новичок или опытный велосипедист, начинается с краткого собеседования между вами и вашим обученным техником Body Geometry FIT.2-3-часовой процесс Body Geometry FIT, который следует ниже, поможет вашему установщику полностью понять вас, вашу езду и потребности вашего тела с помощью:

Предварительное интервью

Ваш установщик задаст серию вопросов о вашей травме и истории катания, тем самым заостряя внимание на последующей оценке гибкости.

20-балльная оценка гибкости

Эта серия оценок дает точную картину вашей гибкости и других физических характеристик (строение стопы, положение колен, искривление позвоночника, сгибание бедра и т. Д.)), что поможет определить ваше окончательное положение при езде.

Анализ вида сбоку

Путем тщательного анализа вашего вида сбоку на велосипеде ваш установщик установит ваше оптимальное нейтральное положение — одновременно мощное и удобное — путем точной регулировки высоты сиденья, высоты руля, длины выноса и положения шипа.

Анализ вида спереди

Вид спереди на вашем велосипеде поможет установщику оптимизировать положение ваших бедер, колен и ступней, отрегулировав интерфейс педали и шипа.Это позволяет вам сидеть прямо на седле, что, естественно, обеспечивает более сбалансированную подачу мощности и повышенную производительность.

Продолжение

После завершения настройки Body Geometry FIT ваш техник посоветует вам протестировать недавно отрегулированный велосипед в течение недели или около того, а затем вернуться в студию подгонки, чтобы обсудить эффективность вашего нового положения и ответить на любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть. . При необходимости ваш установщик также внесет незначительные корректировки, чтобы изменить вашу первоначальную подгонку — столько раз, сколько потребуется, пока вы не будете полностью удовлетворены.

Планирование посадки велосипеда

Как сделать спортсменов безопасными, здоровыми и оптимальными

Как ваша программа для спортсмена поможет избежать травм и дисбаланса, а также повысить их производительность?

Это третья часть из трех частей, описывающих, как построить опасно эффективного спортсмена.

В части 1 мы рассмотрели элементы EO3 или то, что мы считаем «предварительными условиями обучения», и то, как они имеют первостепенное значение для достижения любого желаемого результата.

В части 2 мы рассмотрели основные методы нашего подхода к параллельному обучению, а также то, насколько оно может быть эффективным и почему.

Сегодня мы рассмотрим тему, которую мы называем «Геометрия тела». Короче говоря, геометрия тела — это последний уровень нашего обучения, и мы можем считать это обязательным условием или дополнением к нашей основной методологии. Параллельные тренировки и геометрия тела синергичны, а не противоречат друг другу.

Геометрия тела сохраняет спортсменов безопасными, здоровыми и оптимальными за счет устранения дисбаланса и повышения эффективности и качества выполнения программ, а не инструкций. Т.е. .; Тренер может научить вас двигаться (и должен), но правильная программа будет следить за тем, чтобы каждое движение служило большей цели, помимо краткосрочных целей.

Вот основные арендаторы Body Geometry:

  1. Прогресс: В первую очередь развивайте силу и качество движений.
  2. Сокращения: Убедитесь, что все три типа мышечных сокращений (изометрические, эксцентрические и концентрические) отображаются в программе при правильной дозе.
  3. Баланс: Убедитесь, что спортсмены действуют во всех трех плоскостях движения (сагиттальная, фронтальная и поперечная), при этом соблюдая правильное соотношение передней / задней и односторонней силы, что приведет к структурному балансу.

Это, безусловно, наш самый продвинутый метод. Не потому, что это слишком сложно, скорее, в нем невероятно много нюансов. Это то, чем должны заниматься все тренеры (и большинство из них знают о наших основных клиентах) … но у большинства нет метода, чтобы взяться за эту идею. Мы делаем.

Кроме того, из наших наблюдений мы увидели, что некоторым тренерам нравится быть «хорошими в программировании», а другим нравится «хорошо разбираться в движениях». Быть хорошим в одном и ужасно в другом — все равно что ехать с полностью задействованным аварийным тормозом… да, машина все еще движется, но разве вы этого хотите?

EO3 Elements и одновременное обучение можно обучить и выполнить за относительно короткий период времени.На овладение геометрией тела тренерам требуются годы.

К концу этой статьи вы обнаружите, что сами просветлены или сбиты с толку. Я сделаю все возможное, чтобы убедиться, что это первое.

Прогресс

Прогрессии, возможно, легко понять и реализовать, поскольку движения сами по себе могут быть самоограниченными; т.е. если вы не можете сделать подтягивания, вам нужно будет перейти к этому движению.

Чтобы не делать эту статью более чем 10 000 слов, я просто проиллюстрирую то, что мы считаем правильным прогрессом в подтягивании, которое является очень распространенным движением, с которым многие спортсмены испытывают трудности.

Главный ориентир в программировании прогрессий состоит в том, что они развивают силу правильным образом и создают качество движения . Комбинация ОБЕИХ очень важна.

Возвращаясь к нашему примеру с подтягиваниями, хорошо известным неправильным методом является подтягивание с лентой, при котором вы надеваете ленту на ногу в качестве вспомогательной. Хотя здесь нет никаких правонарушений, это не оптимально. Это не способствует правильному наращиванию силы, но качество движений может быть оптимальным.В этом виде прогрессии есть 1 из 2 элементов, которые мы ищем.

Еще один пример и истинный вред здесь — подтягивания с наклоном, когда спортсмен не может выполнять никаких строгих подтягиваний. Это приведет к чрезмерной нагрузке на ключицу и лопатку. Качество движений низкое, и они не развивают необходимую силу для выполнения строгих подтягиваний.

Так как же перейти к строгим подтягиваниям?

Лучший способ продвинуться в подтягивании — это накачать синергетические мышцы спины и рук с помощью тяги штанги в наклоне, тяги одной рукой и даже сгибания рук на бицепс.В сочетании с этими движениями для гипертрофии вы захотите выполнить несколько эксцентрических движений подтягивания либо со штангой, либо сидя со штангой в стойке. Комбинация этих двух методов позволит правильно развить силу движения и построить качество движения .

Эта идея немного отличается от простой «подводной лодки» для упражнения. Если вы что-то не можете сделать, давайте спросим «почему?» и выясните, как вас туда добраться. Это потребует больше, чем просто замещающее движение, и потребует нескольких методов и техник для правильного прогресса.

схватки

Мышечные сокращения 101:

  • Концентрические сокращения (укороченные)
  • Эксцентрик сокращение (удлинение)
  • Изометрические сокращений (без изменений)

Практически невозможно программировать упражнения без эксцентрических и концентрических сокращений мышц, это просто принцип работы тела.

Но «правильная доза» — это то, на чем мы фокусируемся. Это может быть легко достигнуто с помощью темпового подъема.Кроме того, объяснение темпа подъема — отличный способ узнать о различных сокращениях мышц. Темповый подъем также помогает обеспечить «правильную дозу», о которой мы говорим, путем добавления большего количества изометрических сокращений, которые часто упускаются из виду или никогда не программируются.

Легко программировать без истинных изометрических сокращений, и на это можно не обращать внимания. Давайте погрузимся в темповый подъем, чтобы лучше понять сокращения мышц. Прежде чем мы это сделаем, помните, что темповая тренировка — не ЕДИНСТВЕННЫЙ способ правильно запрограммировать все три мышечных сокращения, и это достаточно просто само по себе.Как я уже сказал, объяснение темпа просто является хорошим уроком сокращения мышц.

Что такое темповый лифтинг?

Темповый подъем — это просто подъем в «темпе» или разное время, затрачиваемое на эксцентрическую, концентрическую и изометрическую части подъема (или сокращение мышц).

Думайте об этом как о замедлении, паузе, взрыве вверх и снова паузе. Но мы будем делать это очень четко.

Преимущества Tempo Lifting

— очень безопасный способ расширить свое обучение

— Увеличение времени нахождения в напряжении для непрерывного набора силы

— Корректирующий характер (исправляет то, что вы отстой)

— Улучшенная механика штанги

— Сниженный риск травм

— Работает от новичка до продвинутого

— Обладает отличным метаболическим ответом (улучшает вашу физическую форму)

Использование Tempo

Если вы никогда не видели написанного рецепта темпа, позвольте мне начать с него, так как это может сбивать с толку.

Пример темпа:

Это темповый рецепт 4010

Каждое число представляет время (в секундах).

  • 4 секунды — Эксцентрик (вниз) Удлинение
  • 0 секунд — Пауза (изометрическое удержание)
  • 1 секунда — Концентрический (вверх) Укорочение
  • 0 секунд — Пауза (изометрическое удержание)

Также может быть 4111

  • 4 секунды — Эксцентрик (вниз) Удлинение
  • 1 секунда — Пауза (изометрическое удержание)
  • 1 секунда — Концентрический (вверх) Укорочение
  • 1 секунда — Пауза (изометрическое удержание)

Не путайте концентрические, эксцентрические, изометрические и т. Д.

Вот простой способ взглянуть на это, но имейте в виду, что это «ориентир», а не идеальный способ смотреть на вещи в КАЖДОМ лифте, но в большинстве случаев он помогает. Поскольку я знаю, что это читают не только ботаники и тренеры по программированию, вот как вы можете это представить:

Эксцентрическая часть подъема — здесь мышца удлиняется, но это сбивает с толку, поэтому думайте об эксцентрической части подъема как о части подъема, о которой никто не заботится

В приседаниях кого-нибудь волнует, как вы опускаетесь, или их волнует только то, что вы поднялись?

Понятно, да?

Значит, эксцентрик в приседе — это даун (в инстаграме это никого не интересует)…

Что касается подтягивания, разве кого-то действительно волнует, что вы можете опускаться очень медленно ?? Нет! Потому что, если вы не можете подтянуть подбородок над перекладиной, это не подтягивание.

Таким образом, эксцентрик в подтягивании будет опускать ваше тело вниз со штанги.

Надеюсь, в этом есть смысл. Часто вы также можете сказать, что эксцентрическая часть подъема — это когда вес движется к земле, хотя это не всегда верно, но чаще, чем нет, и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО упрощает его.

Если вы понимаете, что эксцентричность является частью подъемника, «о котором никто не заботится», то концентрический должен быть очень легким для понимания.

Concentric — это часть, которая заботит людей о сокращении мышц.

  • Способ приседания (стоя)
  • Они поднимаются в становой тяге (блокируя ее)
  • Подбородок над перекладиной при подтягивании (успешное повторение)

Вы поняли.

Последнее, что вам нужно понять, это изометрические части лифта или места, где вы хотели бы остановиться. Итак, начало приседания или пауза в конце приседа. Это просто.

Я знаю, что это длинное объяснение, но теперь оно, вероятно, имеет гораздо больший смысл:

  • 4 секунды — Эксцентрик (вниз) Удлинение
  • 0 секунд — Пауза (изометрическое удержание)
  • 1 секунда — Концентрический (вверх) Укорочение
  • 0 секунд — Пауза (изометрическое удержание)

Теперь мне не нужно объяснять, что такое эксцентрический и концентрический на КАЖДОМ подъеме, потому что вы понимаете концепцию.

Приседания 4111 Пример:

  • 4 секунды снижение веса
  • 1-секундная пауза внизу
  • 1 секунда на стойку
  • 1-секундная пауза вверху (стоя)

Послушайте, теперь вы эксперт!

Остаток

Есть три плоскости движения человека.

  • Сагиттальная плоскость: Движения, которые происходят при движении вперед и назад (переднее / заднее). Пример: приседания, подъемы на носки, подъемы плеч вперед, подъемы прямых ног
  • Фронтальная плоскость: Движения, происходящие сбоку от тела (латеральные / медиальные).Пример: подтягивания, жим от плеч, подъемы в стороны, выпады в стороны
  • Поперечная плоскость: Вращательные движения (верхние / нижние). Этим самолетом часто пренебрегают во время тренировок и самым слабым. Пример: жим лежа, мухи из фетра в обратном направлении, тяги лицом

Вы заметите, что в нашем определении мы дополнительно подчеркиваем «соотношение переднего / заднего движения». Да, переднее / заднее движение — это сагиттальная плоскость, но правильное соотношение — вот почему мы определяем этого клиента так же, как и мы.

Какое соотношение…?

Это будет полностью зависеть от вашей цели, но мы обычно придерживаемся соотношения 1: 1, 2: 1 или даже 1: 2 в зависимости от текущей цели тренировочного цикла.

Помните, я сказал, что здесь есть нюансы? Не зацикливайтесь на точном соотношении, но ОБЯЗАТЕЛЬНО имейте соотношение и посмотрите, каким оно окажется. Мы видели, как многие программы заканчивали соотношением 20: 1, потому что на них просто не обращали внимания.

Когда дело доходит до фронтальной плоскости, у нас нет соотношения, и мы просто следим за тем, чтобы элементы были сбалансированы и включены в программу.Поскольку фронтальная плоскость может быть легко выполнена односторонними движениями, фронтальная плоскость обычно округляется, если вы все же придерживаетесь этих типов движений.

Наконец, поперечная плоскость также не имеет отношения, основанного на другой форме движения. Мы просто хотим, чтобы в нашей программе он появлялся еженедельно или 3-4 раза за 4-недельную волну.

И все!

Это непросто и непросто… 🙂

Но, тем не менее, это работа, которую нужно делать.

Ваш вынос: Сосредоточьтесь на правильном прогрессе и всех плоскостях движения и мышечных сокращений, чтобы спортсмены оставались здоровыми, безопасными и оптимальными.

Повышайте силу и физическую форму, необходимые для вашей жизни

Скорее всего, ваша программа не учитывает большинство этих вещей … Это не нормально!

Старый метод комбинирования некоторой произвольной программы силы и произвольной тренировки условий — отличный рецепт катастрофы на достаточно длительной временной шкале.

Обучение — это более сложный процесс, и его не следует отдавать ни программе гуру инстаграмма n = 1, ни сыну вашего ближайшего соседа, который является ультра-тренером по совместительству.

Даже если вы увлечены этим … вы профессионал? Задайте себе следующие вопросы:

  • Насколько вы заняты и есть ли у вас время на все это, даже если вы это уже знаете?
  • Сколько времени вы тратите на чтение литературы, чтобы быть в курсе последних событий?
  • Какова ваша общая любознательность и страсть к учебе. Если вы совсем немного не учитесь в качестве тренера, вы, вероятно, не так уж хороши.

Разве вам не нужна профессиональная команда, посвятившая себя этому делу?

Тогда вы, скорее всего, готовы к Garage Gym Athlete !!

Garage Gym Athlete — это «острие копья» в наших тренировках.Мы выявляем слабые места в обучении, решаем их с помощью разработки нашей программы и подтверждаем их научными исследованиями.

Для непрерывных ежедневных тренировок, использующих все, что мы обсуждаем здесь, и многое другое, посетите Garage Gym Athlete.

Один из наших спортсменов, Эл из Австралии, поделился, что «Программирование отличное, оно работает и выявляет ваши слабые стороны — это сложно, однако большая разница в сообществе — это мотивирует, познает и развлекает».