11Апр

Форд транзит не заводится на холодную: Плохо заводится Ford Transit: причины и решения

Содержание

Не заводится Форд Транзит 7 — 2 ответа

Ваш дизельный мотор 2.4л, 115л.с. Запускается с буксира без проблем и работает хорошо на любых оборотах и при любых нагрузках – это означает, что поступает топливо хорошо, без проблем. Это значит и фильтры топливный и воздушный в порядке. Написали, что «динамика огонь…», значит компрессия хорошая. В принципе и ЕГР должен работать, а иначе если бы система была забита и неисправен был клапан ЕГР, то мотор работал бы неровно. Вы же написали что работает двигатель хорошо.  Кстати, когда неисправен клапан ЕГР, то ЭБУ обязательно зажжёт «Чек», а вы написали что он не горит.  Опять же, если ЕГР будет неисправен, то вы  почувствовали бы снижение мощности мотора, не было бы достойного ускорения и не было бы «динамики огонь», были бы рывки автомобиля, из-за неровной работы двигателя.  

А на расход топлива обратили внимание? При неисправности ЕГР, и расход топлива увеличивается. И повторюсь: «чек» загореться должен.  Так что если «чек» не горит, значит с ЕГР всё в порядке.

Теперь о плохом запуске со стартера. Вероятней всего. неисправен один из температурных датчиков: датчик температуры двигателя, вернее температуры охлаждающей жидкости ( ДТОЖ ), или  датчик температуры впускаемого воздуха. Если бы они совсем не работали, то зажегся бы  «чек», а они работают, но… врут, показывают неверную температуру, готовится неверная пропорция смеси для запуска  (либо слишком бедная при холодном двигателе, либо слишком богатая при горячем моторе), и потому двигатель не желает со стартер запуститься. А с буксира там по другому, принудительный запуск упрощает дело.   

Ещё при неисправном ДМРВ может двигатель «выделываться», и плохо запускаться, но чаще всего неисправный ДМРВ ощущается в поездке всё-таки, рывки, глохнет и т.п. .

Проверка. ДТОЖ можно отключить  и пробовать без него запускать. Если лучше будет запуск, то менять датчик температуры. При отключенном ДТОЖ, работает постоянно вентилятор двигателя – это не страшно, ЭБУ делает это для того чтобы не перегрелся мотор.

Как только подключите ДТОЖ, вентилятор будет работать как положено, в штатном режиме.

По ЕГР. Если будет вылазить и доставать по нему ошибка, то есть 3 пути:   

Заменить на новый;   

Снять почистить;   

Заглушить.     

При третьем варианте возможно потребуется прошивка ЭБУ, иначе будет гореть постоянно «чек».  

Двигатель заводится не с первого раза в Ford Transit-Tourneo

Описание симптома #двигатель заводится не с первого раза

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива — бензин либо дизель.

Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

Бензиновые двигатели с запуском «на холодную»

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Достаточно распространенная причина, т.к. при низком напряжении питания электронные модули и датчики, отвечающие за стабильный запуск мотора, могут работать некорректно. В качестве решения, нужно поменять батарею на новую или дозарядить аккумулятор, либо попытаться «прикурить» с другого автомобиля. (регламент замены АКБ)

Признаки разряженного АКБ:

  • Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
  • После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
  • Низкая или неравномерная плотность электролита
  • Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

  • Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
  • Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
  • Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
  • Мотор глохнет или прерывисто работает

Разница между старой и новой свечей

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Разница между новым и старым воздушным фильтром

Запуск «на горячую»

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Визуальная проверка свечей накала

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

  • Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
  • Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

причины, техническое состояние авто и советы по решению проблемы

После поездки и непродолжительного простоя запуск двигателя может даваться с трудом. Плохо заводится на горячую дизель, который до этого нормально завелся на «холодную», после этого прогрелся и полностью вышел на рабочую температуру. В процессе поиска неисправностей стоит отдельно учитывать специфику дизельного мотора.

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Рекомендуем прочитать статью о том, почему холодный дизельный двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и неисправностях, которые затрудняют запуск дизеля после длительной стоянки.

Наиболее частым ответом на вопрос, почему дизель нормально запускается «на холодную», но плохо , является выход из строя отдельных элементов топливной аппаратуры и электрооборудования. Горячий дизель чаще всего не заводится по нескольким причинам:

  • ТНВД;
  • датчики;
  • дизельные форсунки;

Запуск стартера не сопровождается проворотом силового агрегата

Причина обычно заключается в следующем:

  • ослабленных или проржавевших контактах аккумулятора;
  • разряженном либо неисправном аккумуляторе — в нормальном состоянии прибор выдает не меньше 13-14 Вт, если этот показатель меньше, ему необходима зарядка;
  • неисправности, слабости либо размыкании электропроводки стартера;
  • поломке выключателя стартера или тягового реле;
  • неисправности самого стартера;
  • повреждении или разъединении заземления двигателя — в таком случае следует проверить работоспособность соответствующей системы;
  • поломке блокатора стартера;
  • выходе рычага автотрансмиссии из позиции P/N.

Слишком медленный поворот мотора при запуске стартера

Вам будет интересно:Грузовая «Нива»: описание, технические характеристики. «Нива»-пикап

Вам будет интересно:Технические характеристики Mercedes-Benz Vito — обзор, особенности и отзывы

Такая проблема чаще всего появляется из-за таких факторов:

  • слабый заряд аккумулятора;
  • повреждение его заземления на корпус;
  • коррозия либо ослабление контактов аккумулятора;
  • внутреннее повреждение стартера;
  • поломка стартера;
  • разъединение заземления двигателя;
  • ослабление контактов тягового реле или проводки стартера.

Если мотор не проворачивается, несмотря на высокую скорость вращения стартера, можно говорить о его неисправности или ослаблении крепления.

При вращении двигателя «Форд-Транзит» не заводится

Причины, встречающиеся чаще всего:

  • банальное отсутствие топлива в бензобаке;
  • севший аккумулятор;
  • ослабление его контактов либо ржавчина в них;
  • завоздушенность топлива;
  • поломка клапана отсечки дизеля;
  • парафинирование горючего во время мороза;
  • ослабленная компрессия в дизельных цилиндрах;
  • неисправности в системе предпускового разогрева либо топлива;
  • более внушительная поломка, к примеру, повреждение в распределительном валу.

Вам будет интересно:Электровозы ЧС: технические характеристики, описание и фото

Если после запуска двигатель «Форда» сразу же глохнет, можно говорить о наличии воздуха в дизеле или формировании в нем парафина, а также о повреждениях топливной системы либо нарушениях в процессе предпускового разогрева.

Причины проблем с запускомFord Transit

«Диагноз» Транзиту можно предварительно поставить по характерным «симптомам».

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

Причина зачастую кроется:

  • В контактах аккумулятора (ослабли или поржавели).
  • В аккумуляторе (неисправен или разряжен). В норме аккумулятор выдает не менее 13-14 Вт. При меньших показателях требуется зарядка.
  • В электропроводке стартера (разомкнута, ослаблена или неисправна).
  • В тяговом реле или выключателе стартера (неисправность).
  • В стартере (неисправность).
  • В заземлении мотора (разъедено или повреждено). Необходимо проверить на работоспособность систему заземления.
  • В рычаге автотрансмиссии (не в позиции P/N) или в блокаторе стартера (сломался).

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Проблема возникает по причине:

  • Слабого заряда аккумулятора.
  • Ослабления контактов аккумулятора либо из-за процесса коррозии в них.
  • Повреждения заземления аккумулятора на кузов.
  • Разъединения ремня заземления мотора.
  • Ослабления контактов проводки стартера/тягового реле.
  • Внутреннего повреждения стартера.
  • Мотор не поворачивается, хотя стартер вращается быстро. Такая «симптоматика» указывает:
  • На неисправность стартера.
  • На ослабление болтового соединение стартера.

Мотор вращается, но не запускается

Причины:

  • Отсутствие топлива в баке.
  • Разряжен аккумулятор.
  • Ослабление контактов аккумулятора либо они поржавели.
  • Завоздушенность топлива
  • Парафинирование топлива в мороз.
  • Неисправность клапана отсечки горючего.
  • Слабая компрессия в цилиндрах дизеля.
  • Неисправности в топливной системе или в предпусковом подогреве.
  • Серьезная поломка. Например, повреждение в приводе распределительного вала.
  1. После запуска двигатель сразу глохнет. Ситуация говорит:
  • О проблемах предпускового подогрева или о повреждениях в топливной системе.
  • О воздухе в топливе или об образовании в нем парафина.

Трудный запуск холодного двигателя

Происходит по причине:

  • Разрядка аккумулятора.
  • Ослабления контактов аккумулятора или образования на них ржавчины.
  • Завоздушенности топлива.
  • Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
  • Парафинирования топлива (в мороз). Жидкие парафины в дизтопливе при низких температурах густеют, что чревато непроходимостью топливного фильтра. В итоге прекращается подача горючего.
  • Неисправностей в предпусковом подогреве.
  • Низкой компрессии в цилиндрах силового агрегата.
  • Неисправностей в топливной системе.
  • Трудный запуск прогретого двигателя происходит по причине:
  • Разрядки аккумулятора.
  • Ослабления контактов аккумулятора (либо поржавели).
  • Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
  • Завоздушенности топлива.

Сложный запуск остывшего двигателя

Происходит из-за:

  • разрядки аккумулятора;
  • завоздушенности горючего;
  • поломок в системе предпускового разогрева;
  • повреждений контактов аккумулятора;
  • парафинирования дизеля — жидкие парафины в нем под воздействием мороза густеют, что приводит к непроходимости фильтра, как результат, останавливается подача топлива;
  • засорение воздухофильтра;
  • пониженная компрессия в силовых цилиндрах;
  • поломки в топливной системе.

Почему плохо с теплым двигателем? Объяснений этому явлению может быть несколько:

  • разрядка аккумулятора;
  • ржавчина на его контактах или ослабление по другим причинам;
  • завоздушенность дизеля;
  • засорение воздухофильтра.

Неисправен ТНВД или дизельные форсунки

Форсунки дизельного двигателя в процессе эксплуатации могут загрязняться. Загрязняют дизельные форсунки отложения лака, серы и других примесей, которые присутствуют в дизтопливе. Не менее важным аспектом является также естественный износ форсунок.

Особенностью дизельных форсунок является то, что топливо прокачивается через них под большим давлением, которое значительно превышает давление в бензиновых аналогах. Износ и загрязнение дизельных форсунок приводит к тому, что давление при подаче топлива снижается. Допустимым является порог до 300psi. Если давление ниже, тогда необходим ремонт или замена дизельных форсунок.

Неисправные форсунки дизельного двигателя не способны распылять солярку равномерно, меняется форма факела распыла. Это проявляется в потере мощности дизеля, дизельный двигатель троит на холостом ходу и под нагрузкой.

Если дизель , но после прогрева отказывается , тогда вероятны проблемы с плунжерной парой ТНВД. Износ элементов ТНВД требует безотлагательного ремонта.

Решение самых распространенных проблем

Итак, «Форд-Транзит» на дизеле не заводится чаще всего из-за различных поломок в топливопроводе и электросистеме. Кроме того, мотор может плохо запускаться из-за понижения компрессии, появления в топливе парафина при морозе и его завоздушенности.

Рассмотреть вероятные причины и решения проблем лучше всего на самых распространенных примерах. Например, трудность кроется в том, что «Форд-Транзит» не заводится по утрам, даже в теплое время года. Проблема может заключаться в износе щеток, что может повлечь за собой плохой контакт или его полное отсутствие. В такой ситуации следует снять стартер, проверить состояние всех контактов, ведущих к щеткам, и соединить те, которые оборвались.

Помимо этого, частицы стершихся элементов обычно скапливаются в коллекторе. В результате аккумулятор не дает стартеру необходимого напряжения, что приводит к затрудненному запуску мотора.

В таком случае стартеру нужна тщательная диагностика: прибор следует разобрать, вымыть, очистить и смазать. Затем необходимо отполировать коллектор и сменить поврежденные щетки.

Нередко владельцы «Форда-Транзит» сталкиваются с другой проблемой, связанной со стартером. В момент поворота ключа слышится щелчок, а сам агрегат при этом даже не срабатывает.

Как решить подобную проблему? Вот несколько вариантов:

  • осмотреть и очистить при необходимости контакты аккумулятора;
  • зарядить его;
  • демонтировать стартер, провести тестирование прямой и обратной электропроводки, после чего зачистить все контакты, в частности, и на аккумуляторе;
  • провести плюс источника к главной клемме стартера — если он начнет двигаться, то проблема в тяговом реле, в таком случае придется заменить агрегат.

Стартер и аккумулятор

Большинство проблем с данными элементами чаще проявляется в холодное время года. С недозаряженным аккумулятором и/или неисправным стартером дизель плохо заводится всегда, но запуск дизеля в мороз подразумевает целую совокупность сложностей. Если за бортом минус, АКБ заметно теряет свой заряд.

Слабый аккумулятор означает:

  • невозможность проворота коленвала дизельного ДВС с нужной частотой для создания давления;
  • недостаточный накал свечей для подогрева топливно-воздушной смеси в цилиндрах;

Любое масло на морозе становится более вязким в картере двигателя. Стартеру становится сложнее прокручивать коленчатый вал дизельного двигателя в условиях низких температур и загустевшего моторного масла. Если стартер изношен, наблюдается подклинивание стартера или присутствуют посторонние звуки от стартера в момент пуска дизельного мотора, тогда причина плохого запуска может быть в нем.

Понижение компрессии в силовых цилиндрах

При таком техническом состоянии «Форд-Транзит» не заводится, хотя сам мотор вращается. Обычно причина кроется в износе самих цилиндров и уплотнительных деталей, а также в отсутствии герметичности в камере сгорания. Топливо просто не возгорается из-за нехватки температуры при сжатии.

Как решить проблему? От такой поломки можно избавиться только путем капитального ремонта двигателя. Временно повысить компрессию можно, залив моторное масло во все цилиндры. Но как только оно закончится, проблема снова вернется.

Поломки в свечах накаливания

Почему не (2,2-л или 2,4 — не суть важно) в холод? Все дело в том, что прогрев пространства в цилиндрах обеспечивается системой свечей. Если хотя бы одна из них поломалась, запуск двигателя будет затрудняться по мере похолодания.

Как поступить в такой ситуации? Необходимо выполнить несколько действий:

  • провести тестирование свечей при помощи мультиметра на непрерывность и сопротивление — при выявлении проблемы деталь следует заменить;
  • проверить свечи с использованием аккумулятора, подключив их напрямую — если элемент накаляется от края и меняет оттенок по мере прогрева, его нужно заменить.

Цвет выхлопа дизеля

Анализ цвета выхлопных газов дизельного двигателя может частично указать на проблему. Если дизель дымит синеватым дымом, это говорит о том, что топливо не сгорает вспышкой. Сизый выхлоп дизеля образуется от того, что топливо испаряется в выпускной системе от контакта с нагретыми деталями. В самих цилиндрах не удается полностью и равномерно сжечь смесь солярки и воздуха.

Стоит отметить, что в процессе прогрева дизельного мотора белый или сизый выхлоп допускается. После выхода дизеля на рабочую температуру такой цвет выхлопа косвенно указывает на:

  • низкую компрессию дизеля;
  • проблемы с ТНВД или форсунками;
  • поздний угол опережения впрыска;
  • возможную неисправность свечей накала;
  • выход из строя реле или блока управления свечами накаливания;

Черный цвет выхлопа дизеля говорит о том, что форсунки переливают топливо. Второй причиной того, что дизель дымит черным дымом, является недостаточная подача воздуха в цилиндры. Это говорит о проблемах в системе подачи воздуха, а причиной является сильное загрязнение воздушного фильтра дизельного двигателя.

Поломки в топливной системе

«Форд-Транзит» на дизеле плохо заводится и из-за засорения топливных форсунок. Выявить проблему можно по выхлопам. Если при попытке старта из трубы выходит сизый дым, значит, горючее поступает в цилиндры нормально. В таком случае можно утверждать, что возгорание не случается из-за неисправных свечей или пониженной компрессии.

Если двигатель пыхтит в момент запуска, заводится тяжело и моментально глохнет, скорее всего, форсунки частично загрязнены. При неправильном распределении часть дизеля не успевает воспламениться и выходит через трубу в форме черных клубов дыма.

Что делать? Выкрутите форсунки и, воспользовавшись стендом, проверьте их загрязненность. То же самое проделайте и с топливными фильтрами. При необходимости замените детали.

Если двигатель «Форда-Транзит» не заводится и из трубы не выходит дым, значит, топливо совсем не поступает в цилиндры. Причиной может оказаться каждая деталь топливной системы, в том числе, насос и фильтры. Притом не исключается и повреждение ремня привода или его смещение.

Выгорает ключ управления клапаном топливного насоса

На микроавтобусы Ford Transit, выпускаемые с 2000 и по 2006 год, устанавливались дизельные двигатели с ТНВД (топливный насос высокого давления) марки BOSCH VP30 и электронным блоком управления PSG−5, контролирующим работу клапана. Зачем поставили ЭБУ? Дело в стремлении производителя сделать конструкцию насоса более дешевой и универсальной, чтобы при внесении корректировок в программу устанавливать его на любые дизели. Но из‐за российского дизтоплива низкого качества клапан насоса часто начинает заедать, в результате чего перегорает ключ управления в блоке PSG−5 и дизель перестает заводиться.

Популярные марки:

Ford Focus , Ford Galaxy , Ford Taurus , Ford Transit

При возникновении подобной поломки производитель рекомендует менять полностью весь блок, поскольку отдельные его детали не выпускаются, а подобрать аналог чрезвычайно сложно. Поэтому несправный PSG-5 обычно приобретается по обменному фонду в компании Бош или заменяется на б/у расходник. В последнем случае никто не может дать гарантию, сколько прослужит купленная деталь.

Форд транзит заводится и глохнет tnvd-auto.ru

Ford Transit 2.4 Tdci 2007Г.в. Заводится Н.

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 14 Mar 2016

Здравствуйте Уважаемые форумчане! Столкнулся со странной проблемой. Машина заводится — три секунды работает и глохнет. Так может продолжаться от 5 до 25 раз. Потом заводится и нормально работает. Глушу- завожу- всё ОК! Глушу, стоит два- три часа и проблема опять проявляется. По симптомам очень похоже на подсос воздуха в топл. магистраль. Проверил- подсоса нет. Топливо поступает в ТНВД без пены. Цепляю сканер- ошибок нет. Давление в рампе соответствует запросу. Напряжение РСМ в момент прокрутки не опускается ниже 10в. Но не тухнет лампа генератора, не работает тахометр и не реагирует на педаль газа. И что интересно. В нашем парке уже четыре машины с такой проблемой. Подскажите направление, где копать. Спасибо!

  • Нравится
  • Не нравится

lexro 14 Mar 2016

Форсы на обратку посмотри.Подай топливо минуя бак и фильтр.

  • Нравится
  • Не нравится

Alez 14 Mar 2016

  • Нравится
  • Не нравится

lexro 14 Mar 2016

На амплитуду регулятора потока посмотри в графике.Если подменный есть подкидывай. На 2.4 частенько шалят.

  • Нравится
  • Не нравится

demiurg 14 Mar 2016

Цепляю сканер- ошибок нет

Если коммон рейл глохнет по топливу,то ошибка будет однозначно. Каким сканером сморите?

Заводится сразу или крутить нужно?

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 14 Mar 2016

Сканер IDS заводится после двух секунд прокрутки.

На амплитуду регулятора потока посмотри в графике.Если подменный есть подкидывай. На 2.4 частенько шалят.

После того, как заведётся работает ровно. График ровный.

  • Нравится
  • Не нравится

Фаэтон 14 Mar 2016

егр может быть приоткрытый

  • Нравится
  • Не нравится

serf198 14 Mar 2016

FAV61 , когда газ не принимает, какая заданная подача ?

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 14 Mar 2016

FAV61 , когда газ не принимает, какая заданная подача ?

Извините не понял.

егр может быть приоткрытый

Даже если это и так. Заводится должен. И зарядка должна быть и тахометр должен работать.

  • Нравится
  • Не нравится

serf198 14 Mar 2016

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 14 Mar 2016

Да забыл добавить. На одной из машин эта проблема началась после замены генератора. Пробовали после генератор ещё раз поменять результат тот же.

Ещё интересная штука. Отсоединяю провод зарядки от генератора- заводится с пол.тыка и работает. На педаль реагирует, тахометр работает, только зарядка не идёт.

  • Нравится
  • Не нравится

Гарри 14 Mar 2016

  • Нравится
  • Не нравится

kulibin26 15 Mar 2016

Зависает клапан ЕГР.

  • Нравится
  • Не нравится

vasyan 15 Mar 2016

Генератор пробовали осциллографировать? Может в нем неисправности и осцилка отлична от эталонной?

как будто рсм не видит обороты и рубит подачу топлива (?)

  • Нравится
  • Не нравится

Slaventiy74 15 Mar 2016

  • Нравится
  • Не нравится

lexro 15 Mar 2016

Были две такие машины в ремонте. Запускаться не хотели. Скидываешь ремень или фишку с генератора и запускаетс. Проблема решалась заменой генератора.

У меня тоже была аналогия, муфта клинила

  • Нравится
  • Не нравится

canter94 15 Mar 2016

егр может быть приоткрытый Даже если это и так. Заводится должен.
Ничего он не должен.

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 15 Mar 2016

Генератор пробовали осциллографировать? Может в нем неисправности и осцилка отлична от эталонной?

как будто рсм не видит обороты и рубит подачу топлива (?)

Вот и мне так кажется. Где взять эталон?

  • Нравится
  • Не нравится

kolyan750 15 Mar 2016

Сообщение отредактировал kolyan750: 15 March 2016 — 05:32

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 15 Mar 2016

Так Парни! топка и ЕГР отпадают. Сейчас снял ремень генератора- завёлся с пол. тыка.

  • Нравится
  • Не нравится

MAX 15 Mar 2016

Сталкивался с проблемой один в один, только двигатель 2,2 литра, но система тоже Denso. В моем случае все решилось заменой калибровки на более свежую. Человек уже катается почти год, все хорошо.

  • Нравится
  • Не нравится

Slaventiy74 15 Mar 2016

Так Парни! топка и ЕГР отпадают. Сейчас снял ремень генератора- завёлся с пол. тыка.

Гену менять.При аналогичной ситуации, ставили генератор с другой машины и все сразу же работало.

Сообщение отредактировал Slaventiy74: 15 March 2016 — 06:24

  • Нравится
  • Не нравится

MAX 15 Mar 2016

Как на этой машине генератор влияет на запуск?

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 15 Mar 2016

Дело в том, что генератор заменен на новый. Сейчас попробуем поставить ремонтный.

  • Нравится
  • Не нравится

moryakov2011 15 Mar 2016

Проверь АКБ,у них часто разряжается,который питает кузовное оборудование.

Один нормальный,а второй дохлый.

Сними пластиковый чехол с боку на предохранительном блоке в моторном отсеке,там силовой провод,который питает второй АКБ,померь на нем напряжение.

И еще под предохранительным блоком проверь проводку ,окисляются контакты.

  • Нравится
  • Не нравится

diagnoza-avtoban 15 Mar 2016

Здравствуйте Уважаемые форумчане! Столкнулся со странной проблемой. Машина заводится — три секунды работает и глохнет. Так может продолжаться от 5 до 25 раз. Потом заводится и нормально работает. Глушу- завожу- всё ОК! Глушу, стоит два- три часа и проблема опять проявляется. По симптомам очень похоже на подсос воздуха в топл. магистраль. Проверил- подсоса нет. Топливо поступает в ТНВД без пены. Цепляю сканер- ошибок нет. Давление в рампе соответствует запросу. Напряжение РСМ в момент прокрутки не опускается ниже 10в. Но не тухнет лампа генератора, не работает тахометр и не реагирует на педаль газа. И что интересно. В нашем парке уже четыре машины с такой проблемой. Подскажите направление, где копать. Спасибо!

Была такая проблема , ключи попробуйте переписать!

  • Нравится
  • Не нравится

skilful 15 Mar 2016

diagnoza-avtoban , При чем здесь ключи? Если не принимается ключ, то стартер крутить не будет.

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 15 Mar 2016

Поставили ген. с ремонта, завелась с первого раза. Оставили машину до утра посмотрим, что будет.

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 16 Mar 2016

Утром тоже завелась. Спасибо за помощь. Но тему закрывать пока рано. Есть ещё три подобных машины.

  • Нравится
  • Не нравится

FAV61 04 Apr 2016

На всех этих машинах были установлены новые генераторы. Как выяснилось все они были куплены у непорядочных поставщиков под видом ОРИГИНАЛА, а оказался Китай. Всем спасибо за помощь, тему можно закрыть.

Болячки Ford Transit

Болячки Ford Transit

Американский автоконцерн Ford свыше четырех десятков лет выпускает модель Transit, увеличив за данный период времени число различных комплектаций и вариаций автомобиля. Сегодня популярная модель может выступать в качестве микроавтобуса, фургона или бортового авто.

О востребованности Форд Транзит говорит тот факт, что немало автомобилистов отказались от седанов и выбрали для себя четвертое поколение транспортного средства, выпуск которого происходил в 2006-2014 годах. Именно микроавтобус пользуется наибольшим распространением в нашей стране, где его применяют при перевозке пассажиров.

Особенности эксплуатации модели

При эксплуатации автомобиля следует знать о некоторых важных моментах:

  • В среднем, техобслуживание следует проводить каждые 11-16 тысяч километров пробега.
  • Основные неисправности Ford Transit касаются подвески, где выходят из строя ступичные подшипники, что вполне нормально, учитывая качество отечественных дорог.
  • Автомобиль весьма чувствительно относится к горючему, так что стоит заправляться лишь на проверенных АЗС. Основываясь на виде силового агрегата и используемом топливе, страдает система впрыска. Среди основных признаков проблем выступает то, что мотор глохнет, также могут быть проблемы с оборотами.
  • Дополнительными болячками Транзит становятся лонжероны кузова, весьма серьезно страдающие от коррозии. Возможен выход из строя системы сцепления и рулевых наконечников шаровых опор.

Форд Транзит – довольно просторная, надежная, резвая и функциональная машина, которой для сохранения своих свойств требуется своевременное техобслуживание и квалифицированный ремонт. Если появились определенные значки неисправностей, можно попробовать разобраться в проблеме и своими силами.

На что обратить внимание при приобретении подержанного Ford Transit

Среди слабых зон б/у техники следует отметить кузов, часто страдающий от очагов коррозии, что влияет на внешние компоненты и более скрытые внутренние – даже на десятилетнем Транзите можно наблюдать сквозные отверстия. Исследование техники должно включать в себя проверку кузовных элементов, чтобы проверить качество ухода за автомобилем. Также нужно уделить внимание электрооборудованию, так как ситуации, когда не работает омыватель или другой элемент, могут иметь место.

Ходовая часть и КПП на Ford Transit отличаются надежностью, но это возможно лишь при грамотной эксплуатации. Довольно просторный кузов сам по себе провоцирует владельца перегружать автомобиль, но именно для этого данная рабочая лошадка и приобретается.

Среди двигателей проблемным является турбодизельный агрегат TDCi с объемом 2 литра, который дополняется топливной системой Delphi. С мотором обычно не бывает неприятностей, если использовать качественные смазочные материалы и не слишком злоупотреблять заменой масла. Форд Транзит плохо запускается на холодную, если не было оказано должное влияние форсункам и насосу. Часто к этому приводит езда на низкосортном топливе и установка дешевого фильтра.

Говоря об автомобилях старше 10 лет, здесь начинают появляться проблемы с турбонаддувом, топливной системой (плохо заводится на горячую), EGR-клапаном. Каждая из этих деталей должна тщательно проверяется перед приобретением подержанного транспортного средства.

Уже после покупки стоит воздержаться от езды с дешевым моторным маслом и китайским фильтром. Заправляться лучше на авторитетных АЗС, а техобслуживание должно производиться точно в срок. Подобное отношение к машине будет вознаграждено беспроблемной эксплуатацией и отсутствием серьезных поломок. Да и ситуация, когда Форд Транзит заводится и глохнет, обойдет вас стороной.

Подробнее о кузове Форд Транзит

В числе проблемных кузовных зон знаменитой американской машины можно назвать задние распашные двери. По мере эксплуатации петли начинают болтаться и стучать на кочках. Эта же проблема относится и к боковой сдвижной дверце, что потребует особого контроля и ухода. К слову, проверяя задние двери, нужно уточнить степень герметичности стекол (если конструкция включает их).

В целом, машина обладает весьма надежным кузовом, но это не относится к лакокрасочному покрытию. На подержанной технике часто встречаются сколы кузова.

Ходовая часть

На Транзите используется независимая передняя подвеска, основанная на пружинах. Система имеет унификацию с легковым Форд Фокус, но отличается серьезным усилением. Что касается задней подвески, она основывается на рессорах и поперечной балке, функционирующей на скручивании. Внушительная прочность этого элемента отмечается всеми владельцами техники, которые любят перевозить в 2 раза больше заявленного веса.

Управляемость транспортного средства не вызывает нареканий, а крены кузова минимальны, в связи с наличием в передней и задней части поперечной стабилизации. Малый срок службы отмечается у втулки устойчивости спереди, а также подшипников ступиц и наконечников тяг. Знаменитые дороги нашей страны приводят к выходу из строя передних стоек и шаровых, что часто встречается еще до 90 тысяч километров пробега.

Важно с особой тщательностью исследовать Транзиты, в которых конструкция предполагает дополнительный поддон из пластмассы. Это изделие предназначено для защиты радиатора и картера мотора, но способно дарить дополнительные проблемы. Случается, что пластик перетирает элементы ГУР, что имеет довольно пагубные последствия.

Что касается тормозной системы машины, спереди используются диски, а сзади барабаны. Колодки дискового тормоза весьма надежны и способны прослужить до 30 тысяч километров, но это не относится к задним элементам, которые часто приходится менять уже через 20 тысяч.

Мотор и КПП

Дизельные силовые агрегаты имеют внушительный подхват с 1700-2100 оборотов. При этом расход горючего при езде по городу достигает 9 литров/100 км, а бензиновые моторы потребляют до 12 литров.

Приобретая дизель, стоит задуматься о качестве горючего, которым предполагается заправлять свой автомобиль. Ситуация, при которой Форд Транзит не заводится, нередко связана с топливным оборудованием, чувствительным к качеству заливаемого дизельного горючего. Форсунки могут выйти из строя и в результате установки низкосортных фильтрационных деталей.

На смазочных материалах для двигателя тоже не стоит экономить, при этом, лучше заливать синтетические моторные масла. Так вы сможете гарантировать длительный срок службы своей турбине. Случаи, когда мотор глохнет на холостых, тоже будут исключены. Замена ремня ГРМ должна осуществляться не реже каждых 150 тысяч километров пробега, но сильные перегрузки транспортного средства потребуют этого ремонта быстрее.

Трансмиссия с 5 передачами имеет тросовый привод, который с некоторыми корректировками был взят с седана Форд Мондео и отличается долговечностью. КПП имеет лишь одну болячку – слабый сайлентблок опоры.

Преимущества подержанных автомобилей Ford Transit

Бывшие в употреблении американские машины Форд Транзит широко распространены в нашей стране благодаря следующим преимуществам:

  • Высочайшая надежность и длительная эксплуатация.
  • Комфорт и удобство в салоне машины при любой конструкции кузова.
  • Удачная топливная система, при которой редко мотор не заводится на холодную.
  • Превосходная вместительность и возможность перевозить грузы сверх заявленной нормы.
  • Малый расход горючего при учете подобной грузоподъемности.
  • Весьма быстрый набор скорости с 0 до 100 километров в час.
  • Внушительная тяга с использованием любой передач благодаря качественной трансмиссии.
  • Любой вариант силового агрегата функционирует беспроблемно, и Ford Transit не заводится со стартера в редких ситуациях.
  • Удобный клиренс.
  • Автомобиль отлично держит дорогу.
  • Простейшая подвеска, хорошо поддающаяся ремонту.
  • Высокое качество установленной электроники и проводки, при которой редко не работает омыватель лобового стекла или другие элементы.

Слабые места подержанных Форд Транзит

Естественно, ни одно транспортное средство не может быть идеальным, и различные поколения Транзит не лишены недостатков. Среди них можно выделить:

  • Иногда не работает печка салона или очень медленно согревает салон.
  • Шумоизоляция оставляет желать лучшего.
  • Лакокрасочное покрытие довольно быстро покрывается микросколами.
  • Педаль сцепления расположена высоко, а для левой ноги практически нет места.
  • Ford Transit плохо запускается в мороз.
  • Рулевое колесо не имеет вариантов регулировки.
  • Кузов транспортного средства весьма слаб на скручивание. Порой сложно открыть дверь, остановившись на неровном покрытии.
  • Случаются клины EGR-клапаны.
  • Не работают габариты.
  • Вакуумный насос усилителя тормозной системы требует замены уже через 25 тысяч километров.
  • Рулевая рейка начинает греметь спустя 100 тысяч километров.
  • Заменять свечи накаливания приходится спустя 120 тысяч пробега.
  • Моторчик омывателя не слишком надежен.
  • Быстрый износ внутренних колодок задних суппортов.
  • Довольно быстро требует замены ролик натяжителя ремня.
  • Порой не работает подогреватель салона.
  • Каждые 15 тысяч километров придется заменять сальник кулисы трансмиссии.
  • Может потребоваться замена некачественному топливному насосу, если таковой установлен.
  • Иногда не работает спидометр

Если вы нуждаетесь в транспортном средстве, которое прослужит верой и правдой на протяжении долгих лет, можно без промедлений приобретать Форд Транзит. Это отличная рабочая лошадка, которая при регулярном обслуживании, использовании качественного горючего и ремонта оригинальными деталями будет долго работать для вас.

Клуб S-Max&Galaxy

Заводится 2-3 сек и глохнет

Guest_ssa_* 26 Май 2010

Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?

ошибок не выдает

двигатель 2 литра.

SilentSmart 26 Май 2010

Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?

ошибок не выдает

двигатель 2 литра.

Если дилер рядом — лучше подиагностировать. Может быть всё что угодно, клапан ЕГР, например.

Guest_Райд_* 26 Май 2010

Guest_ssa_* 26 Май 2010

Michelin 26 Май 2010

ошибок не каких не выдает

Подсос воздуха в топливную магистраль.

poltinnik 28 Май 2010

ошибок не каких не выдает

Точно так же было,движок 1.8 только. Ошибок не выдавал.Раз 3-8 заведёшь,это в зависимости от температуры,чем холоднее тем больше заводить нужно было.Дело весной было.Заводил от -5 до +5.Если холоднее было,чтоб не «дрочить» слишком долго стартером, включал «Гидроник»,прогревал хорошо,тогда работала нормально,но только на холостых.Тяги до 2000 оборотов не было,свыше — потом прорывало.Диагностика потом показала неисправен клапан ЕГР.

Guest_Winter_* 16 Дек 2010

Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?

ошибок не выдает

двигатель 2 литра.

У меня похожая беда! Сперва пару раз заглох на холостых, затем не мог тронуться — глох, как следует прогазовал — день ездил без проблем. С утра заводится и через три секунды глохнет. В сервисе сняли патрубок который идет из выпускного коллектора во в пускной — завелась. Говорят забит выпускной тракт. Сажевый чистый. Завтра будут смотреть катализатор.
Может кто, что подскажет? И чем закончилась твоя история?

Gid 17 Дек 2010

Guest_Winter_* 17 Дек 2010

Саня-Танкист 17 Дек 2010

Guest_Winter_* 17 Дек 2010

Андрей 17 Дек 2010

АртемГорбунов 19 Янв 2012

SilentSmart 20 Янв 2012

vovar 21 Янв 2012

АртемГорбунов,
В первую очередь посмотри клапан ЕГР.

А кто такой этот клапан ЕГР? Интересно.

лелик 21 Янв 2012

Случилась такая же беда с моим кораблем. Грешу на подсос воздуха. Поставил на пригорке и после заводки проехал 2км заглохла и теперь пускается на1-3 сек и все.

Чего грешить, нужно просто посмотреть. После фильтра идет прозрачная трубка, если воздух в системе, то в ней видно как пузыри проходят. Завел и посмотрел

SilentSmart 22 Янв 2012

Guest_meleha_* 22 Янв 2012

SKIFFF 21 Мар 2012

Добрый день, всем!

Гелакси TDCi 2.0 131 л.с., автомат
Пробег 100 т.км

Проблема:
Второй раз с интервалом в 3 недели после стоянки машины более суток проявляется такая фигня:
1. Машина заводится, работает 5 секунд и глохнет.
2. Начинаю крутить стартером по 5-7 секунд, схватывает в конце но не заводится.
3. После проведения процедуры 2 раз 5-7 заводится и дальше работает без проблем.

Условия до проблемы:
1. Машина стоит более суток
2. Погодные условия 0 +- 5 градусов.
3. небольшой наклон машины в гору (угол 5-15 градусов)
4. Солярка Shell и Газпромнефть с присадкой — зимняя
5. Фильтра менял 1,5 месяца назад.

1. Воздух в системе топливного фильтра
2. клапан ЕГР

Может быть у кого то еще есть версии или были похожие проблемы? Буду признателен.
Сообщение отредактировал SKIFFF: 21 Март 2012 — 14:57

Двигатель запускается и сразу глохнет

Как дизель запускается и глохнет при раннем впрыске топлива, Ford Transit 2.4TD D2FA

Глохнет дизель после запуска. Куга 2.

Частая причина подсоса воздуха на Ford Transit 2.0, 2.4

Причина затруднённого холодного запуска Hyundai Santa Fe — неисправные форсунки

Работа без расходомера OPEL VIVARO 2.0 CDTI

Давление подкачки на CITROEN JUMPY 2.0 HDi

ниссан патфайндер заводится и тут же глохнет.

Заводиться и глохнет. Белый дым. Ford Focus Дизель 1.8
  • Прекращена подача топлива . Запарафинивание топливногофильтра, разрушение регулятора ТНВД, подклинивание рейки ТНВД.
  • Прекращена циркуляция впускных и выхлопных газов в цилиндрах.
  • Пропадает компрессия (в большинстве случаев проблема встречается на двигателях с гидрокомпенсаторами при заклиненном на холодную редукционном клапане масляного насоса. Из-за увеличения давления масла подрываются гидрокомпенсаторы, приоткрывая клапаны и вызывая декомпрессию двигателя).
  • Изменён момент впрыска. (В основном поздний впрыск, или перепутан на 180°)
  • Изменена степень сжатия После запуска глохнет медленно (пока свечи накаливания не остыли). Если держать питание на свечах накаливания, то работает, но сильно вибрирует и дымит. На педаль газа не реагирует, по мере прогрева увеличиваются обороты и начинает работать более-менее ровно . При привычной температуре уже работает на холостых, реагирует на газ, но поддымливает. (Установлены короткие поршни, увеличена камера сгорания, уменьшена степень сжатия. Ford Granada 1,9). .

© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018

Не нашли то, что искали? Посетите раздел Механические неисправности двигателей:

Антифриз в моторном масле

Большой расход масла

Выхлопные газы в СО

Дизель стучит: механические звуки

Масло в системе охлаждения

Низкое давление масла

Температура ДВС не в норме

Изменена степень сжатия двигателя

Двигатель туго проворачивается

Увеличенный расход антифриза

Несоответствующие фазы ГРМ

Оставить комментарий:

Свернуть » data-limitedtext=»Здравствуйте. Собственно продолжение. С топливным фильтром разобрался, резинка внизу фильтра перекрывает сливной канал, по кругу топливо не гоняет. ТННД на холодную выдавал 1 бар — заменил на новый. Сейчас выдаёт 5 бар. Ручную подкачку убрал — восстановил штатную систему. Холодный ДВС запускается, работает секунд 30 и начинает поочередно троить на. Читать далее «>

Засорилась вентиляция бака. Утром сняли пробку и всё работает. Вот так.

Удачи в ремонте, спасибо.

Свернуть » data-limitedtext=»Всем привет. Продолжение.

Как обычно и бывает, просто профессиональный критинизм. ищем в простом сложное.

Засорилась вентиляция бака. Утром сняли пробку и всё работает. Вот так.

Удачи в ремонте, спасибо.

Как обычно и бывает, просто профессиональный критинизм. ищем в простом сложное.

Засорилась вентиляция бака. Утром сняли пробку и всё работает. Вот так.

Удачи в ремонте, спасибо.

Добрый день. Подскажите пожалуйста утром в теплом гараже и на улице при минусе заводиться и сразу глохнет потом после N-раза заводиться и работает в захлеб через 10 секунд выравниваеться и работает нормало двигатель. При езде дымит.

Добрый день. Подскажите пожалуйста утром в теплом гараже и на улице при минусе заводиться и сразу глохнет потом после N-раза заводиться и работает в захлеб через 10 секунд выравниваеться и работает нормало двигатель. При езде дымит.

Вопрос перенесен в правильный раздел, изучите его.

Вопрос перенесен в правильный раздел, изучите его.

  1. Момент впрыска проверить
  2. Отремонтировать ТНВД (или установить VPR-Box)

Здравствуйте. Такая проблема уже пол года с ней мучаюсь, при хорошем разогрева машины VW Caddy 1.9TDI 77KW когда останавливаешся и глушиш машину при заводе заводится и через пару сек глохнет, как будто топлево не подается постоит мин 5-10 заводится и снова работает в чем проблема? При заводе когда даешь газу тоже начинает работать. Диагностика показывала выход со строя насос форсунки, реставрировали форсунки и тоже самое

Здравствуйте. Такая проблема уже пол года с ней мучаюсь, при хорошем разогрева машины VW Caddy 1.9TDI 77KW когда останавливаешся и глушиш машину при заводе заводится и через пару сек глохнет, как будто топлево не подается постоит мин 5-10 заводится и снова работает в чем проблема? При заводе когда даешь газу тоже начинает работать. Диагностика показывала.

Здравствуйте. Такая проблема уже пол года с ней мучаюсь, при хорошем разогрева машины VW Caddy 1.9TDI 77KW когда останавливаешся и глушиш машину при заводе заводится и через пару сек глохнет, как будто топлево не подается постоит мин 5-10 заводится и снова работает в чем проблема? При заводе когда даешь газу тоже начинает работать. Диагностика показывала.

Проверьте систему запуска. Эти двигателя требуют нормальные обороты при запуске, при низких оборотах насос-форсунки не производят нормальный впрыск, порции недостаточно+ ещё мешает запуску двухмассовый маховик..

Проверьте систему запуска. Эти двигателя требуют нормальные обороты при запуске, при низких оборотах насос-форсунки не производят нормальный впрыск, порции недостаточно+ ещё мешает запуску двухмассовый маховик..

Здравствуйте, для начала почитайте это

Здравствуйте, для начала почитайте это

Свернуть » data-limitedtext=»Добрый день,проблема такая что Комбик не заводится но пытается всхватить и глохнет . подключил OPCOM ошибок нет, но при включенном зажигании давление в рампе 0, проверил форсы в обратку не льют, топливный насос качает , но все сливает в обратку .

Подскажите это и есть неисправность клапана давления топлива?

Подскажите это и есть неисправность клапана давления топлива?

2. Чистка распылителя = 55 грн/шт

3. Регулировка форсунки = 105 грн/шт

4. В случае замены распылитель (новый) = в диапазоне 340-500 грн/шт, надо смотреть по номеру форсунки)

1. Проверка ТНВД= 370 грн

2. Ремонт ТНВД (работа мастера без запчастей) = 1050 грн

3. Ремкомплект = 445 грн

3. Лопостная подкачка =285 грн

4. Если проблема с парой плунжерной, то только замена на новую (но она очень дорого стоит и только под заказ больше месяца, примерно 300 евро, проще купить б/у ТНВД), реставрация не делаем, так как раньше её делали на заводах, но качество нас не устраивает!, но если Вам мастер сказал что слабый ТНВД -это скорее всего имено проблема в паре плунжерной.

5. Все остальные запчасти только по факту после проверки ТНВД.

Отправить ТНВД и форсунки можете Новой почтой:

Для жителей Украины : отправляйте топливную аппаратуру для проверки и ремонта по адресу: г. Херсон, «Новая почта» склад №8. на имя Клименок Владимира Николаевича. После отправки, в SMS сообщении на телефон менеджера: +38 067 553-44-59 сообщите содержание посылки, номер декларации, Ф.И.О отправителя, город и номер склада «Новой почты» для обратной доставки.

Свернуть » data-limitedtext=»Добрый день! Если Вы хотите отремонтировать форсунки, то цены следующие:

1. Проверка форсунки = 35 грн/шт

2. Чистка распылителя = 55 грн/шт

3. Регулировка форсунки = 105 грн/шт

4. В случае замены распылитель (новый) = в диапазоне 340-500 грн/шт, надо смотреть по номеру форсунки)

1. Проверка ТНВД= 370 грн

1. Проверка форсунки = 35 грн/шт

2. Чистка распылителя = 55 грн/шт

3. Регулировка форсунки = 105 грн/шт

4. В случае замены распылитель (новый) = в диапазоне 340-500 грн/шт, надо смотреть по номеру форсунки)

Форд Транзит 2 2 Заводится И Глохнет

Плохо заводится Ford Transit: причины и решения

Проблемы запуска мотора для микроавтобусов Ford Transit актуальны так же, как и для любого другого транспорта. С трудным запуском микроавтобуса автовладельцы сталкиваются после продолжительной стоянки холодным утром или «на горячую» (с прогретым двигателем).

Причины проблем с запускомFord Transit


«Диагноз» Транзиту можно предварительно поставить по характерным «симптомам».

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

Причина зачастую кроется:

  • В контактах аккумулятора (ослабли или поржавели).
  • В аккумуляторе (неисправен или разряжен). В норме аккумулятор выдает не менее 13-14 Вт. При меньших показателях требуется зарядка.
  • В электропроводке стартера (разомкнута, ослаблена или неисправна).
  • В тяговом реле или выключателе стартера (неисправность).
  • В стартере (неисправность).
  • В заземлении мотора (разъедено или повреждено). Для дизельного двигателя форд транзит 2.2 литра подходит синтетическое моторное масло со степенью вязкости 5w30 и спецификацией, допуском — wss-m2c913-a. Объем масла при замене — около -6-7,5 литра, в. Необходимо проверить на работоспособность систему заземления.
  • В рычаге автотрансмиссии (не в позиции P/N) или в блокаторе стартера (сломался).

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Проблема возникает по причине:

  • Слабого заряда аккумулятора.
  • Ослабления контактов аккумулятора либо из-за процесса коррозии в них.
  • Повреждения заземления аккумулятора на кузов.
  • Разъединения ремня заземления мотора.
  • Ослабления контактов проводки стартера/тягового реле.
  • Внутреннего повреждения стартера.
  • Мотор не поворачивается, хотя стартер вращается быстро. Сайлентблоки задних рычагов форд фокус 2 и фокус 3. Такая «симптоматика» указывает:
  • На неисправность стартера.
  • На ослабление болтового соединение стартера.

Мотор вращается, но не запускается

  • Отсутствие топлива в баке.
  • Разряжен аккумулятор.
  • Ослабление контактов аккумулятора либо они поржавели.
  • Завоздушенность топлива
  • Парафинирование топлива в мороз.
  • Неисправность клапана отсечки горючего.
  • Слабая компрессия в цилиндрах дизеля.
  • Неисправности в топливной системе или в предпусковом подогреве.
  • Серьезная поломка. Например, повреждение в приводе распределительного вала.
  1. После запуска двигатель сразу глохнет. Ситуация говорит:
  • О проблемах предпускового подогрева или о повреждениях в топливной системе.
  • О воздухе в топливе или об образовании в нем парафина.

Трудный запуск холодного двигателя

Происходит по причине:

  • Разрядка аккумулятора.
  • Ослабления контактов аккумулятора или образования на них ржавчины.
  • Завоздушенности топлива.
  • Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
  • Парафинирования топлива (в мороз). Жидкие парафины в дизтопливе при низких температурах густеют, что чревато непроходимостью топливного фильтра. В итоге прекращается подача горючего.
  • Неисправностей в предпусковом подогреве.
  • Низкой компрессии в цилиндрах силового агрегата.
  • Неисправностей в топливной системе.
  • Трудный запуск прогретого двигателя происходит по причине:
  • Разрядки аккумулятора.
  • Ослабления контактов аккумулятора (либо поржавели).
  • Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
  • Завоздушенности топлива.

Решение основных проблем плохого запуска Форда

Транзит

Рассмотрим основные причины трудного запуска двигателя Форд Транзит. В первую очередь среди них неисправности в электросистеме и топливопроводе. Двигатель заводится плохо при понижении компрессии, завоздушенности топлива и образовании в нем парафина при низких температурах.

Проблема. По утрам стартер не проворачивает мотор даже при плюсовой температуре. Ремонт и эксплуатация форд фокус 2 рестайлинг

. Причина может крыться в износе щеток, что чревато плохим контактом или его отсутствием. Нужно демонтировать стартер, просмотреть все контакты, которые ведут на щетки, и соединить оборвавшиеся. Кроме того, мусор от истертых проводников забивается в коллектор. В итоге АКБ не подает на стартер требуемое напряжение, это и способствует плохому старту.

Форд Транзит 2.2 cdi схватывает и не заводится

Автомобильное зарядное устройство 12V24V: Бесконтактный лазерный инфракрасный .

Ford Tourneo Connect заводится и глохнет.

Ford Tourneo Connect заводится и глохнет. Какие могут быть неисправности и как их проверять.

Решение. Стартеру требуется ревизия:

  • Агрегат разобрать, помыть, почистить, смазать.
  • Отполировать коллектор.
  • Заменить щетки.

Проблема. При повороте ключа слышен щелчок. Зачастую стартер даже не крутит.

  • Проверить и почистить контакты АКБ.
  • Подзарядить аккумулятор.
  • Снять стартер, проверить прямую и обратную электропроводку, зачистить все контакты, в том числе и на АКБ.
  • Подключить плюс от источника к управляющей клемме стартера. Движок заводится и глохнет на холостых сразу после этим часто грешит пежо 206.Что. Если стартер начнет вращаться, то причина в тяговом (втягивающем) реле. В данном случае оптимальный вариант – замена стартера новым аналогом.

Понижение компрессии в цилиндрах двигателя

Проблема. Мотор вращается, но не запускается. Причина может заключаться в износе уплотнительных колец и самих цилиндров, негерметичности камеры сгорания и др. Топливная смесь не воспламеняется из-за недостаточного нагрева при сжатии.

Решение. Неисправность поможет устранить только капремонт двигателя. Временно повышают компрессию за счет заливки моторного масла в каждый цилиндр. Но как только масло улетучивается, проблема снова о себе дает знать.

Неисправности в системе свечей накаливания

Проблема. Мотор не заводится в холод. Прогрев пространства внутри цилиндра обеспечивает система свечей. При выходе из строя хотя бы одной свечи или, если они сильно покрыты углеродом и не получают норму пускового напряжения, запуск мотора будет усложняться по мере похолодания.

  • Проверить свечи на сопротивление или непрерывность с помощью мультиметра. В этой статье я расскажу о том как заменить передние стойки форд фокус 2 своими руками, для того чтобы вы смогли выполнить данную работу в домашних условиях быстро и качественно. При чрезмерном сопротивлении или отсутствии непрерывности свеча подлежит замене.
  • Проверить свечи с помощью аккумулятора, подключив к источнику напрямую. На исправность указывает накаливание свечи от края и равномерное изменение цвета по мере нагрева.

Проблема. Неисправность реле запуска свечей. Являюсь владельцем форд куга 2 я сделал как выбор и замена масла, фильтра на куга-2 с. Для исправного реле характерно отчетливое щелканье.

  • Проверить с помощью вольтметра разъемы модуля предпускового подогрева при включенном зажигании.
  • При отсутствии напряжения следует проверить все соединения модуля, заземление, а также жгут электропроводов, соединяющих свечи в одну цепь.

Неисправности в

топливной системе

Форд Транзит плохо заводится при засорении топливных форсунок. Заводится на 2 сек. И глохнет. Индикатором в этом случае становятся выхлопы. Если при попытке запуска мотора из трубы выходит сизоватый дымок – это значит, что топливная смесь в цилиндры поступает нормально. Автоклуб форд транзит » мой друг заводится и глохнет мой дизель, мороз -10 с. Возгорание не происходит из-за низкой компрессии либо по причине неисправных свечей.

Проблема. Мотор пыхтит и чихает при запуске, заводится с потугами и сразу же глохнет. Возможно частичное загрязнение форсунок. Двигатель и какое масло заливать в акпп форд обзор нового форд транзит — что ждёт в. Из-за неправильного распыления часть топлива не успевает сгореть и вылетает через выхлопную трубу в виде черного дыма.

  • Выкрутить форсунки и проверить их чистоту на специальном стенде.
  • Проверить на загрязнение топливные фильтры и заменить при необходимости.

Если при вращении стартера схватывания нет и приблизительно, а из трубы не выделяется никакого дыма, значит — горючее в цилиндры не поступает вообще. Причина может крыться в каждом из элементов топливной системы, начиная от топливного насоса высокого давления и заканчивая фильтрами. Впрочем, не исключается и разрыв ремня привода ТНВД, либо он просто слетел.

Завоздушенность

Проблема. Воздух в топливе. Нарушение подачи топлива зачастую связано с потерей герметичности магистрали. Через трещины и утечки на стыках в систему засасывается воздух, что становится причиной остановки мотора. Дальнейшие попытки заново запустить агрегат не приводят к успеху. Двигатель трудно запускается чаще всего после простоя.

Не заводится Форд Транзит: причины, как исправить

Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.

Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.

Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.

Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Причины, по которым не заводится Ford Transit

Признак Причина
Клеммы аккумулятора
Низкий заряд батареи (ниже 13 Вт)
При активации стартера мотор не запускается Электрическая проводка повреждена
Короткое замыкание
Поврежден рычаг трансмиссии (P/N)
Вышел из строя блокиратор стартера
Недостаточный заряд АКБ
При активации стартера мотор проворачивается очень медленно Слабые контакты клемм
Окисление
Стороннее механическое повреждение стартера
Недостаточное количество топлива в баке
Низкий заряд батареи
Двигатель вращается, но не запускается Слабые контакты клемм
Засоренный топливный фильтр
Воздушная пробка с магистрали
Парафинирование топлива зимой
Низкий уровень компрессии в цилиндрах
Деформация привода вала
После запуска дизель заглох Проблемы с топливной аппаратурой
Слабый аккумулятор
Затрудненный запуск силового агрегата на холодную Окислены контакты клемм
Воздушная пробка в топливоканалах
Неисправен предпусковой подогрев
Дизельное топливо низкого качества

Как устранить неисправности

Стартер Ford Transit

  • Не прокручивает силовой агрегат даже при «плюсе». Вероятная причина в механическом износе щеток, повреждении корпуса. Для дефектовки потребуется демонтаж оборудования, профилактика контактов, обмотки, щеток.

Аккуратно удаляем мусор с полости стартера. При необходимости чистим, моем, продуваем потоком сжатого воздуха.

  • При повороте ключа в сердцевине замка слышен характерный щелчок в стартере. Вращения нет, механизм неподвижен.

Проверяем клеммы АКБ, зачищаем, подтягиваем зажимы клемм. Замеряем напряжение, подзаряжаем по мере необходимости.

Подключаем плюс к втягивающему реле, проверяем на исправность. Если характерного щелчка не было слышно, значить заменяем тяговое. Однако это затратный способ, рационально заменить стартер целиком.

Снижение компрессии в двигателе Ford Transit

Износ уплотнительных колец, стенок цилиндров, разгерметизация камеры сгорания. Вследствие чего горючая смесь не воспламеняется.

В данном случае профилактика не поможет, необходим капитальный ремонт силового агрегата. Заливка моторного масла большей вязкости — решение временное, да и затратное.

Свечи накаливания

Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей зажигания. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется.

Проверяем свечи мультиметром на непрерывность соединения или ее отсутствие. Заменяем новыми по мере необходимости.

Можно подключить свечи напрямую к аккумулятору проводами. Равномерное изменение цвета — исправное состояние.

Не забываем проверить состояние реле запуска свечей на легкое пощелкивание.

Топливная аппаратура

Из выхлопной трубы дизеля выходи сизый дым — первый признак некорректной работы топливной системы. Для дизельного агрегата естественный цвет выхлопа — синий.

Нестабильная работа двигателя, резкое снижение мощности, затрудненный запуск — признаки загрязнение топливных форсунок. Распыление горючей смеси под другим углом, вследствие чего часть топлива выходит в атмосферу в виде черного дыма.

Самостоятельно устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.

Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Вероятнее всего, низкий уровень горючего, неисправен топливный насос, разгерметизация контура, механическое повреждение извне.

Завоздушенность

Проникновение воздуха в топливный контур способствует образованию пробок, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, оседающего внутри выхлопной системы, глушителя, выпускного коллектора.

Избыточное количество нагара засоряет катализатор, что приводит к снижению мощности, повышению расхода горючего, нестабильной работе на холостых оборотах.

Устранение неполадки путем подсоединения стороннего шланга к штуцеру подачи топлива, стравливание воздуха. Оставшееся дизельное топливо можно использовать повторно, залить в бак.

Аккумуляторная батарея Ford Transit

Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Чтобы проверить уровень заряда батареи открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый цвет — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.

В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 35 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Топливо

Процесс парафинирования горючего активируется при использовании топлива вне рекомендованного сезона. В соответствии с разработанными ГОСТами допущено к использованию три вида «солярки»:

  • Летняя (от 0°),
  • Зимняя (до -35°),
  • Арктическая (до – 55°).

Первый тип топлива меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°.

Чтобы избежать подобного рекомендуем заправлять автомобиль горючим строго по сезону и температурному признаку. Если возникла крайняя необходимость и вы проехали километраж на летней солярке — залейте аэрозоль в бак для расщепления парафина и вывода его через выхлопную систему.

Советы по уходу и обслуживанию Форд Транзит

  • Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров, диагностик, профилактик. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 15000 км.,
  • Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения,
  • В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт — это плохо, часто оканчивается капитальным ремонтом,
  • Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля,
  • Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки переобувки зимний, летний режимы.

В случае внезапных поломок и отсутствия знаний их устранения — пользуйтесь услугами ремонтных мастерских.

Форд транзит крутит стартер не заводится

Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.

Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.

Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.

Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Причины, по которым не заводится Ford Transit

Признак Причина
Клеммы аккумулятора
Низкий заряд батареи (ниже 13 Вт)
При активации стартера мотор не запускается Электрическая проводка повреждена
Короткое замыкание
Поврежден рычаг трансмиссии (P/N)
Вышел из строя блокиратор стартера
Недостаточный заряд АКБ
При активации стартера мотор проворачивается очень медленно Слабые контакты клемм
Окисление
Стороннее механическое повреждение стартера
Недостаточное количество топлива в баке
Низкий заряд батареи
Двигатель вращается, но не запускается Слабые контакты клемм
Засоренный топливный фильтр
Воздушная пробка с магистрали
Парафинирование топлива зимой
Низкий уровень компрессии в цилиндрах
Деформация привода вала
После запуска дизель заглох Проблемы с топливной аппаратурой
Слабый аккумулятор
Затрудненный запуск силового агрегата на холодную Окислены контакты клемм
Воздушная пробка в топливоканалах
Неисправен предпусковой подогрев
Дизельное топливо низкого качества

Как устранить неисправности

Стартер Ford Transit

  • Не прокручивает силовой агрегат даже при «плюсе». Вероятная причина в механическом износе щеток, повреждении корпуса. Для дефектовки потребуется демонтаж оборудования, профилактика контактов, обмотки, щеток.

Аккуратно удаляем мусор с полости стартера. При необходимости чистим, моем, продуваем потоком сжатого воздуха.

  • При повороте ключа в сердцевине замка слышен характерный щелчок в стартере. Вращения нет, механизм неподвижен.

Проверяем клеммы АКБ, зачищаем, подтягиваем зажимы клемм. Замеряем напряжение, подзаряжаем по мере необходимости.

Подключаем плюс к втягивающему реле, проверяем на исправность. Если характерного щелчка не было слышно, значить заменяем тяговое. Однако это затратный способ, рационально заменить стартер целиком.

Снижение компрессии в двигателе Ford Transit

Износ уплотнительных колец, стенок цилиндров, разгерметизация камеры сгорания. Вследствие чего горючая смесь не воспламеняется.

В данном случае профилактика не поможет, необходим капитальный ремонт силового агрегата. Заливка моторного масла большей вязкости — решение временное, да и затратное.

Свечи накаливания

Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей зажигания. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется.

Проверяем свечи мультиметром на непрерывность соединения или ее отсутствие. Заменяем новыми по мере необходимости.

Можно подключить свечи напрямую к аккумулятору проводами. Равномерное изменение цвета — исправное состояние.

Не забываем проверить состояние реле запуска свечей на легкое пощелкивание.

Топливная аппаратура

Из выхлопной трубы дизеля выходи сизый дым — первый признак некорректной работы топливной системы. Для дизельного агрегата естественный цвет выхлопа — синий.

Нестабильная работа двигателя, резкое снижение мощности, затрудненный запуск — признаки загрязнение топливных форсунок. Распыление горючей смеси под другим углом, вследствие чего часть топлива выходит в атмосферу в виде черного дыма.

Самостоятельно устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.

Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Вероятнее всего, низкий уровень горючего, неисправен топливный насос, разгерметизация контура, механическое повреждение извне.

Завоздушенность

Проникновение воздуха в топливный контур способствует образованию пробок, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, оседающего внутри выхлопной системы, глушителя, выпускного коллектора.

Избыточное количество нагара засоряет катализатор, что приводит к снижению мощности, повышению расхода горючего, нестабильной работе на холостых оборотах.

Устранение неполадки путем подсоединения стороннего шланга к штуцеру подачи топлива, стравливание воздуха. Оставшееся дизельное топливо можно использовать повторно, залить в бак.

Аккумуляторная батарея Ford Transit

Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Чтобы проверить уровень заряда батареи открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый цвет — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.

В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 35 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Топливо

Процесс парафинирования горючего активируется при использовании топлива вне рекомендованного сезона. В соответствии с разработанными ГОСТами допущено к использованию три вида «солярки»:

Первый тип топлива меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°.

Чтобы избежать подобного рекомендуем заправлять автомобиль горючим строго по сезону и температурному признаку. Если возникла крайняя необходимость и вы проехали километраж на летней солярке — залейте аэрозоль в бак для расщепления парафина и вывода его через выхлопную систему.

Советы по уходу и обслуживанию Форд Транзит

  • Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров, диагностик, профилактик. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 15000 км.;
  • Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения;
  • В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт — это плохо, часто оканчивается капитальным ремонтом;
  • Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
  • Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки переобувки зимний, летний режимы.

В случае внезапных поломок и отсутствия знаний их устранения — пользуйтесь услугами ремонтных мастерских.

Добрый день! Помогите разобраться в причине поломки! Не могу завести. Стартер крутит. Подача топлива есть, проверял выкрутив патрубок на рампе и крутя зажигание, солярка льется. Форсунки проверили на стенде, все в норме.

Грешили на клапан давления топлива в рампе. После замены которого ситуация не изменилась! При подключении к компьютеру не выдаёт никаких ошибок! Прошел через огромное количество мастеров, причину так и не нашли! 2-й день подряд по утрам на холодную заводится. Проработав минут 5 глохнет и дальше завести не реально, цепляет только с толкача!

Ford Transit VII, 2.4 л, 110 лс задний привод

Санкт-Петербург, Ул. Салова д70

Санкт-Петербург, ш Революции д83

Стартер — один из элементов устройства современного автомобиля, от исправности которого зависит возможность запуска двигателя, а значит и дальнейшей эксплуатации. Данный механизм представляет собой небольшой электродвигатель, а его основной функцией является преобразование механической энергии в электрическую с мощностью достаточной для запуска двигателя.

На Форд Транзит традиционно устанавливаются узлы одной из двух марок:

Принципиальных отличий между этими двумя марками нет, так как оба варианта обладают достаточной для длительной и бесперебойной эксплуатации надежностью. Показатели мощности у данных элементов также на высоте, поскольку они способны раскручивать коленвал до 300 оборотов в минуту.

Нормативный срок эксплуатации данной детали составляет 5 лет, однако, необходимо понимать, что на неё в процессе использования приходятся предельно высокие нагрузки. Особую сложность представляют собой климатические условия на большей части нашей страны, так как при отрицательных температурах ложащаяся на узел нагрузка резко возрастает. Именно поэтому проблемы с данным элементом часто проявляются именно в зимний период.

Как проявляются неисправности стартера на Форд Транзит?

Существует несколько вариантов проявления неисправностей стартера:

  • Двигатель не заводится с первого раза, на морозе его завести особенно сложно. Это первые признаки неполадок, которые автолюбители часто игнорируют, доводя этот узел на своем Форд Транзит до крайней степени износа.
  • Стартер работает, а вот мотор не заводится. Нужна комплексная диагностика для выявления причины.
  • Слышен щелчок при повороте ключа в замке зажигания, но стартер не запускается. Это говорит о поломке именно одного из элементов стартера — чаще всего щетки или втягивающего реле.
  • Стартер работает с непривычными шумами, которые ранее отсутствовали.
  • Форд транзит не крутит стартер.

Особенности устройства и вероятные неполадки в работе стартера на Форд Транзит

Устройство этого узла нельзя назвать сложным. Он состоит из тягового реле, якоря, муфты, щеткодержателя и коллектора. Все эти узлы находятся в корпусе с необходимой для нормальной работы обмоткой.

Основным рабочим элементом стартера является втягивающее реле, которое запускает его, выдвигая соответствующую шестерню. Она сцепляется с зубчатым валом маховика, а затем запускается двигатель. Основная функция обгонной муфты — не давать якорю вращаться при запущенном двигателе.

На стартер напряжение подается с аккумулятора, поэтому прежде чем диагностировать данный элемент, стоит убедиться, что аккумулятор вашего автомобиля заряжен и функционирует исправно.

При недостатке опыта у проводящего диагностику за неполадки со стартером вполне можно принять и простую неисправность замка зажигания — заменить который проще и дешевле, чем вначале ремонтировать стартер. Именно поэтому тщательная диагностика не только стартера, но и смежных узлов является обязательной перед началом любых ремонтных работ на нём.

Если же неисправен якорь, это обычно ведет к тому, что коленчатый вал поворачивается недостаточно быстро, чтобы двигатель мог запуститься, либо вращается неравномерно, а с перебоями.

Одним из наиболее уязвимых узлов являются щётки, которые быстрее других элементов изнашиваются. Если контакт ослабевает и щётки перестают корректно выполнять свою функцию, их необходимо по возможности оперативно заменить. Замена щеток является одной из наиболее распространенных операций при ремонте стартера на Форд Транзит.

Снятие и ремонт стартера форд транзит

Ремонт такого требующего аккуратности и повышенного внимания элемента, как стартер, лучше доверить профессионалам, так как ошибки при его выполнении нередко становятся причиной более серьезного и дорогостоящего ремонта.

Последовательность действий при снятии узла с автомобиля выглядит следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на смотровой яме;
  2. Провода массы отсоединяются от аккумулятора;
  3. Для снятия стартера откручивают болты его крепления. Важно, что один из них на отдельных моделях также является креплением для провода массы двигателя, а потому неосторожными действиями в этом случае провод легко повредить.

Если стартер закреплен на двигателе посредством дополнительного кронштейна, то его также необходимо отсоединить.

После снятия корпус стартера разбирают, чтобы оценить сохранность находящихся внутри узлов. В большинстве случаев потребуется замена щёток, реже замена или отладка работы реле и якоря.

Если этого не сделать, то велика вероятность того, что даже на полностью восстановленном таким образом элементе весьма скоро проявятся неполадки, которые заставят автовладельца обратится за повторным ремонтом своего Форд Транзит.

Как понять неисправен стартер или сгорел предохранитель?

Ремонт стартера осложняется высокой сложностью требуемой диагностики, поскольку помимо перечисленных выше признаков, его неисправности часто вызывают вышедшие из строя реле и предохранители. В Форд Транзит они находятся непосредственно под приборной панелью с правой стороны.

Оценивают перегорел ли предохранитель в первую очередь визуально — в случае утвердительного ответа на металлической полоске появится хорошо заметный на корпусе разрыв. На многих моделях Транзитов предохранители имеют особую дополнительную защиту — специальные вставки. В тех случаях, когда они перегорают, отключаются абсолютно все цепи питания автомобиля и, соответственно, в этом случае ситуацию легко принять за полный выход из строя стартера.

Для того чтобы проверить каждое из реле необходимо включить цепь, используя соответствующий выключатель. В том случаен, если оно исправно, раздастся характерный щелчок, который всегда сопровождает включение реле. Если щелчка нет, то заменить необходимо именно его.

В процессе ремонта легко повредить провода, обеспечив в будущем отошедшие контакты в ускоренном темпе и прочие неприятности, которые опять же приведут к повторному ремонту. Именно поэтому самостоятельная починка стартера — это всегда риск, на который не стоит идти, не имея необходимого опыта и оборудования. Лучше сразу доверить дело специалистам, тем более что при невысокой степени имеющихся повреждений стоит эта услуга сравнительно недорого.

Ford Transit не заводится, глохнет

Болячки Ford Transit

Американский автоконцерн Ford свыше четырех десятков лет выпускает модель Transit, увеличив за данный период времени число различных комплектаций и вариаций автомобиля. Сегодня популярная модель может выступать в качестве микроавтобуса, фургона или бортового авто.

О востребованности Форд Транзит говорит тот факт, что немало автомобилистов отказались от седанов и выбрали для себя четвертое поколение транспортного средства, выпуск которого происходил в 2006-2014 годах. Именно микроавтобус пользуется наибольшим распространением в нашей стране, где его применяют при перевозке пассажиров.

Особенности эксплуатации модели

При эксплуатации автомобиля следует знать о некоторых важных моментах:

  • В среднем, техобслуживание следует проводить каждые 11-16 тысяч километров пробега.
  • Основные неисправности Ford Transit касаются подвески, где выходят из строя ступичные подшипники, что вполне нормально, учитывая качество отечественных дорог.
  • Автомобиль весьма чувствительно относится к горючему, так что стоит заправляться лишь на проверенных АЗС. Основываясь на виде силового агрегата и используемом топливе, страдает система впрыска. Среди основных признаков проблем выступает то, что мотор глохнет, также могут быть проблемы с оборотами.
  • Дополнительными болячками Транзит становятся лонжероны кузова, весьма серьезно страдающие от коррозии. Возможен выход из строя системы сцепления и рулевых наконечников шаровых опор.

Форд Транзит – довольно просторная, надежная, резвая и функциональная машина, которой для сохранения своих свойств требуется своевременное техобслуживание и квалифицированный ремонт. Если появились определенные значки неисправностей, можно попробовать разобраться в проблеме и своими силами.

На что обратить внимание при приобретении подержанного Ford Transit

Среди слабых зон б/у техники следует отметить кузов, часто страдающий от очагов коррозии, что влияет на внешние компоненты и более скрытые внутренние – даже на десятилетнем Транзите можно наблюдать сквозные отверстия. Исследование техники должно включать в себя проверку кузовных элементов, чтобы проверить качество ухода за автомобилем. Также нужно уделить внимание электрооборудованию, так как ситуации, когда не работает омыватель или другой элемент, могут иметь место.

Ходовая часть и КПП на Ford Transit отличаются надежностью, но это возможно лишь при грамотной эксплуатации. Довольно просторный кузов сам по себе провоцирует владельца перегружать автомобиль, но именно для этого данная рабочая лошадка и приобретается.

Среди двигателей проблемным является турбодизельный агрегат TDCi с объемом 2 литра, который дополняется топливной системой Delphi. С мотором обычно не бывает неприятностей, если использовать качественные смазочные материалы и не слишком злоупотреблять заменой масла. Форд Транзит плохо запускается на холодную, если не было оказано должное влияние форсункам и насосу. Часто к этому приводит езда на низкосортном топливе и установка дешевого фильтра.

Говоря об автомобилях старше 10 лет, здесь начинают появляться проблемы с турбонаддувом, топливной системой (плохо заводится на горячую), EGR-клапаном. Каждая из этих деталей должна тщательно проверяется перед приобретением подержанного транспортного средства.

Уже после покупки стоит воздержаться от езды с дешевым моторным маслом и китайским фильтром. Заправляться лучше на авторитетных АЗС, а техобслуживание должно производиться точно в срок. Подобное отношение к машине будет вознаграждено беспроблемной эксплуатацией и отсутствием серьезных поломок. Да и ситуация, когда Форд Транзит заводится и глохнет, обойдет вас стороной.

Подробнее о кузове Форд Транзит

В числе проблемных кузовных зон знаменитой американской машины можно назвать задние распашные двери. По мере эксплуатации петли начинают болтаться и стучать на кочках. Эта же проблема относится и к боковой сдвижной дверце, что потребует особого контроля и ухода. К слову, проверяя задние двери, нужно уточнить степень герметичности стекол (если конструкция включает их).

В целом, машина обладает весьма надежным кузовом, но это не относится к лакокрасочному покрытию. На подержанной технике часто встречаются сколы кузова.

Ходовая часть

На Транзите используется независимая передняя подвеска, основанная на пружинах. Система имеет унификацию с легковым Форд Фокус, но отличается серьезным усилением. Что касается задней подвески, она основывается на рессорах и поперечной балке, функционирующей на скручивании. Внушительная прочность этого элемента отмечается всеми владельцами техники, которые любят перевозить в 2 раза больше заявленного веса.

Управляемость транспортного средства не вызывает нареканий, а крены кузова минимальны, в связи с наличием в передней и задней части поперечной стабилизации. Малый срок службы отмечается у втулки устойчивости спереди, а также подшипников ступиц и наконечников тяг. Знаменитые дороги нашей страны приводят к выходу из строя передних стоек и шаровых, что часто встречается еще до 90 тысяч километров пробега.

Важно с особой тщательностью исследовать Транзиты, в которых конструкция предполагает дополнительный поддон из пластмассы. Это изделие предназначено для защиты радиатора и картера мотора, но способно дарить дополнительные проблемы. Случается, что пластик перетирает элементы ГУР, что имеет довольно пагубные последствия.

Что касается тормозной системы машины, спереди используются диски, а сзади барабаны. Колодки дискового тормоза весьма надежны и способны прослужить до 30 тысяч километров, но это не относится к задним элементам, которые часто приходится менять уже через 20 тысяч.

Мотор и КПП

Дизельные силовые агрегаты имеют внушительный подхват с 1700-2100 оборотов. При этом расход горючего при езде по городу достигает 9 литров/100 км, а бензиновые моторы потребляют до 12 литров.

Приобретая дизель, стоит задуматься о качестве горючего, которым предполагается заправлять свой автомобиль. Ситуация, при которой Форд Транзит не заводится, нередко связана с топливным оборудованием, чувствительным к качеству заливаемого дизельного горючего. Форсунки могут выйти из строя и в результате установки низкосортных фильтрационных деталей.

На смазочных материалах для двигателя тоже не стоит экономить, при этом, лучше заливать синтетические моторные масла. Так вы сможете гарантировать длительный срок службы своей турбине. Случаи, когда мотор глохнет на холостых, тоже будут исключены. Замена ремня ГРМ должна осуществляться не реже каждых 150 тысяч километров пробега, но сильные перегрузки транспортного средства потребуют этого ремонта быстрее.

Трансмиссия с 5 передачами имеет тросовый привод, который с некоторыми корректировками был взят с седана Форд Мондео и отличается долговечностью. КПП имеет лишь одну болячку – слабый сайлентблок опоры.

Преимущества подержанных автомобилей Ford Transit

Бывшие в употреблении американские машины Форд Транзит широко распространены в нашей стране благодаря следующим преимуществам:

  • Высочайшая надежность и длительная эксплуатация.
  • Комфорт и удобство в салоне машины при любой конструкции кузова.
  • Удачная топливная система, при которой редко мотор не заводится на холодную.
  • Превосходная вместительность и возможность перевозить грузы сверх заявленной нормы.
  • Малый расход горючего при учете подобной грузоподъемности.
  • Весьма быстрый набор скорости с 0 до 100 километров в час.
  • Внушительная тяга с использованием любой передач благодаря качественной трансмиссии.
  • Любой вариант силового агрегата функционирует беспроблемно, и Ford Transit не заводится со стартера в редких ситуациях.
  • Удобный клиренс.
  • Автомобиль отлично держит дорогу.
  • Простейшая подвеска, хорошо поддающаяся ремонту.
  • Высокое качество установленной электроники и проводки, при которой редко не работает омыватель лобового стекла или другие элементы.

Слабые места подержанных Форд Транзит

Естественно, ни одно транспортное средство не может быть идеальным, и различные поколения Транзит не лишены недостатков. Среди них можно выделить:

  • Иногда не работает печка салона или очень медленно согревает салон.
  • Шумоизоляция оставляет желать лучшего.
  • Лакокрасочное покрытие довольно быстро покрывается микросколами.
  • Педаль сцепления расположена высоко, а для левой ноги практически нет места.
  • Ford Transit плохо запускается в мороз.
  • Рулевое колесо не имеет вариантов регулировки.
  • Кузов транспортного средства весьма слаб на скручивание. Порой сложно открыть дверь, остановившись на неровном покрытии.
  • Случаются клины EGR-клапаны.
  • Не работают габариты.
  • Вакуумный насос усилителя тормозной системы требует замены уже через 25 тысяч километров.
  • Рулевая рейка начинает греметь спустя 100 тысяч километров.
  • Заменять свечи накаливания приходится спустя 120 тысяч пробега.
  • Моторчик омывателя не слишком надежен.
  • Быстрый износ внутренних колодок задних суппортов.
  • Довольно быстро требует замены ролик натяжителя ремня.
  • Порой не работает подогреватель салона.
  • Каждые 15 тысяч километров придется заменять сальник кулисы трансмиссии.
  • Может потребоваться замена некачественному топливному насосу, если таковой установлен.
  • Иногда не работает спидометр

Выводы

Если вы нуждаетесь в транспортном средстве, которое прослужит верой и правдой на протяжении долгих лет, можно без промедлений приобретать Форд Транзит. Это отличная рабочая лошадка, которая при регулярном обслуживании, использовании качественного горючего и ремонта оригинальными деталями будет долго работать для вас.

Ford Transit Connect: не заводится в холодную погоду → Диагностика

Экстремальные погодные условия могут быть очень трудными для вашего Ford Transit Connect. Если есть проблема, она часто дает о себе знать, когда условия находятся в самом худшем состоянии. Когда очень жарко. это система охлаждения, которая подвергается испытанию. Зимой машина не заводится в мороз.

Это может быть вызвано несколькими причинами, но обычно это аккумулятор вашего Transit Connect, который не справляется с запуском двигателя в холодном состоянии.

Возможно, из-за холодной погоды ваш Transit Connect не запускается. Но не стоит исключать, что он просто не запускается, и бывает холодно. Проверьте Ford Transit Connect не запускается, если это может быть проблемой для вас.

 

Ford Transit Connect:  Не заводится в холодную погоду – причины

1. Емкость аккумуляторной батареи уменьшилась

Безусловно, главная причина того, что ваш Transit Connect не заводится на морозе, – это аккумуляторная батарея.Аккумулятор имеет два разных номинала: ток запуска и ток холодного запуска. Усилители холодного пуска — это способность аккумуляторов запускать двигатель, когда он холодный.

Емкость батареи уменьшается со временем и использованием. Таким образом, его мощности может быть достаточно, чтобы запустить автомобиль, когда он теплый, но когда он холодный, его просто недостаточно, чтобы провернуть двигатель.

 

2. Неправильный аккумулятор

Если вы приобрели аккумулятор в теплую погоду, и меньше года спустя он не запускает ваш Transit Connect, возможно, вы приобрели аккумулятор, в котором нет мощность холодного пуска, необходимая вашему автомобилю для запуска.

Это часто случается, когда у вас шестицилиндровая модель, а аккумулятор вы получаете для четырехцилиндрового. У них недостаточно мощности, чтобы провернуть более тяжелый мотор, когда очень холодно.

Аккумулятор — основная причина, по которой ваш Transit Connect не запускается в холодную погоду

 

3. Неправильная вязкость масла

Если вы заливаете более тяжелое масло в теплое время года, маловероятно, что ваш Transit Connect сохранится от запуска. Но зимой это даст о себе знать.Более тяжелые молекулы в более густом масле могут препятствовать тому, чтобы двигатель проворачивался достаточно быстро, чтобы запуститься. Например, возможно, вы купили 10W-30, когда производитель требовал 5W-30.

 

4. Вода в топливопроводе

При изменении температуры в бензобаке может образовываться конденсат. Если конденсат попадет в топливопровод вашего Ford Transit Connect, он может замерзнуть, и двигатель не сможет запуститься. Если двигатель заводится быстро, как будто аккумулятор в порядке, это вполне возможно.

 

Как завести автомобиль Transit Connect в мороз

Вот несколько проверенных способов завести автомобиль в мороз. Они представлены таким образом, чтобы помочь вам устранить неполадки в автомобиле, в котором вы сейчас сидите, в порядке, наиболее подходящем для вашего немедленного движения. В большинстве случаев это будет проблема, связанная с батареей, поэтому мы сосредоточимся на этом.

 

1. Включите все аксессуары и индикаторы

Это может показаться нелогичным, если аккумулятор работает не очень хорошо.То, что вы пытаетесь сделать, это дать аккумулятору вашего Transit Connect немного времени, чтобы «проснуться». Как только вы это сделаете, поверните ключ в положение «включено», но не заводите машину в течение как минимум 10 секунд. Это дает топливному насосу достаточно времени для заполнения форсунок. Теперь попробуйте перевернуть двигатель и посмотреть, заведется ли он.

 

2. Подогрейте аккумулятор

Если вы находитесь дома и не спешите, вы можете отцепить аккумулятор и отнести его внутрь. Это позволит ему нагреться до температуры, при которой электроны в нем начнут двигаться.Оставьте его внутри на несколько часов. Это действительно может помочь перевернуть машину. Будьте осторожны при обращении с батареей.

 

3. Jump Start

Прыжок на Transit Connect мгновенно заставит его снова двигаться. Пуск от внешнего источника использует энергию от другого аккумулятора автомобиля и генератора переменного тока, чтобы зарядить аккумулятор и помочь автомобилю завестись прямо на месте. Вы не хотите, чтобы двигатель полностью остыл, так как он, вероятно, не запустится сам по себе, пока на улице не станет тепло.

 

4. Замена батареи

Вы можете отнести батарею в местный магазин запчастей для проверки. Это было бы благоразумно перед прямой заменой. Вы должны посмотреть требования к запуску холодного двигателя для вашего конкретного двигателя Transit Connect и года выпуска.

Вы хотите получить аккумулятор, способный работать как минимум с тем, что рекомендует производитель. Усилители холодного запуска являются стандартом. Аккумулятор должен проворачиваться в течение 30 секунд при 0° с минимальным напряжением, чтобы соответствовать этому требованию.

 

Вывод: Transit Connect не запускается на морозе

Если какая-либо из проблем, связанных с аккумулятором, оказалась причиной того, что ваш Ford Transit Connect не запускается, пришло время заменить аккумулятор. Если на улице снова потеплеет, вы можете получить от него несколько хороших стартов, но его дни сочтены.

Ford Transit не заводится — что может быть не так?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Ваш Ford Transit не заводится? Вы пытаетесь повернуть ключ в зажигании, и ничего не происходит? Мы знаем, какое чувство тяжести в животе вы испытываете сейчас.Вероятно, вы ломаете голову, пытаясь понять, что пошло не так. Сделайте глубокий вдох и знайте, что вы нажали на нужную статью. Мы заглянули в эту самую тему, чтобы понять, что может быть не так и что с этим можно сделать.

Ваш Ford Transit не заводится по многим причинам. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые мешают работе двигателя Транзита:

  • Слабый/разряженный аккумулятор
  • Слабый/неработающий аккумулятор брелока
  • Коррозия аккумулятора
  • Сломанный генератор
  • Повреждено реле стартера
  • Проблемы с иммобилайзером

Мы знаем, что очень неприятно, когда ваш автомобиль не заводится.Продолжайте читать, пока мы обсуждаем возможные проблемы с запуском Ford Transit, а также отвечаем на некоторые типичные вопросы о запуске двигателя.

Как диагностировать проблему, связанную с отсутствием запуска?

Для запуска двигателю требуется несколько параметров: частота вращения коленчатого вала, компрессия, напряжение и топливо. Когда двигатель не запускается, ему не хватает одной из этих областей. Если нет проворачивания и запуска, то проблема в напряжении. Это означает, что что-то не так с батареей или системой цепи, которая заряжает батарею.Если двигатель проворачивается, но не заводится, значит проблема в трех других областях. Необходимо дальнейшее расследование. Но теперь вы можете сузить круг поиска, чтобы знать, где искать дальше.

Почему мой Ford Transit не заводится?

Несколько проблем приводят к тому, что двигатель Ford Transit не работает. Любая из следующих проблем может быть причиной того, что ваш фургон не работает. Давайте рассмотрим эти проблемы, чтобы вы могли устранить проблему и знать, что делать дальше.

Слабый или разряженный аккумулятор

Разряженный аккумулятор — наиболее распространенная причина, по которой автомобиль не заводится. Если ваш Ford Transit не заводится, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, есть большая вероятность, что аккумулятор разрядился. Проверьте заряд батареи, чтобы убедиться, что проблема именно в этом. Для измерения напряжения можно использовать вольтметр или мультиметр. Если у вас еще нет одного из этих устройств, мы настоятельно рекомендуем вам его приобрести.

Цифровой мультиметр Kaiweets 

Вот прочный мультиметр, который вы можете использовать для измерения аккумулятора вашего Ford Transit.Вы также можете использовать это устройство для других автомобильных, промышленных и бытовых нужд. Хорошо иметь такой мультиметр под рукой.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть его на Amazon.

Если заряд низкий или отсутствует, то теперь вы знаете, почему ваш двигатель не запускается. Следующим шагом является запуск вашей батареи. Используйте соединительные кабели и другое транспортное средство или пусковое устройство, чтобы зарядить аккумулятор Ford Transit.

Если вы хотите купить джамп-стартер, прочитайте эту статью: 8 лучших литиевых джамп-стартеров, которые снова заведут ваш автомобиль.

Если ваша батарея регулярно разряжается, возможно, в вашем Ford Transit есть основная проблема. Но, если это был первый раз, когда ваша батарея умерла, и это происходит не регулярно, то вам, вероятно, не о чем беспокоиться. Однако, если ваша батарея часто разряжается, возникает более серьезная проблема. Вы должны искать основную проблему или отнести свой Transit к механику.

Слабый или разряженный аккумулятор брелока 

Новые автомобили Ford Transit оснащены кнопкой запуска/остановки.Если у вас есть одна из этих моделей, вы уже знаете, что для работы этой кнопки вам нужен брелок. Если брелок также не открывает двери, то есть вероятность, что батарея брелока разряжена. К счастью, вы обычно можете запустить свой Transit, даже если батарея брелока разряжена.

Обычно фургон включается с помощью кнопки запуска, если ключ находится при вас или внутри автомобиля. Однако, если батарея брелока разряжена, то брелок должен быть ближе к кнопке. Во-первых, поместите брелок как можно ближе к кнопке.Затем попробуйте запустить свой Transit. Если это не сработает, загляните в свое руководство, чтобы определить конкретное размещение FOB. Вставьте ключ в это место. Затем попробуйте снова запустить двигатель. Если ваш фургон по-прежнему не заводится, вы можете заменить батарею брелка и попробовать запустить двигатель еще раз. Но если двигатель по-прежнему не работает, значит проблема механическая.

Коррозия аккумулятора

Еще одна причина, по которой ваш Transit может не завестись, – это коррозия аккумуляторной батареи. Чем старше ваш аккумулятор, тем больше вероятность его коррозии.Чтобы определить, повреждена ли ваша батарея Ford Transit коррозией, вы должны сначала исследовать батарею.

Для начала найдите клеммы аккумулятора. На них может быть защитный резиновый колпачок. Если это так, откройте крышку и посмотрите на клеммы. Если вы видите скопление белых, зеленых или синих отложений, значит, ваша батарея подверглась коррозии. Эти отложения мешают вашей батарее получать надлежащий электрический ток. Отсутствие потока означает, что батарея будет слишком слабой, чтобы запустить двигатель.

Чтобы решить проблему коррозии аккумулятора, очистите клеммы аккумулятора.К счастью, коррозию легко удалить. Как только терминалы будут очищены, ваш транзит должен начаться. Если это не так, должна быть другая проблема.

Для получения дополнительной информации о коррозии аккумулятора прочитайте эту статью: Коррозия автомобильного аккумулятора: что нужно знать владельцам.

Сломанный генератор

Генератор переменного тока является важной частью всех механических систем автомобиля. Эта часть отвечает за зарядку автомобильного аккумулятора при работающем двигателе. Если он неисправен, то ваша батарея со временем сядет, а двигатель не запустится.Если вы недавно заменили аккумулятор, но он продолжает разряжаться после запуска от внешнего источника, причиной того, что ваш Ford Transit не заводится, может быть неисправный генератор.

Единственным решением для сломанного генератора является его замена. Если у вас нет механического опыта, это может быть трудной задачей. Мы рекомендуем обратиться к специалисту по проблемам с генератором.

Как упоминалось выше, генератор заряжает аккумулятор во время вождения автомобиля. Если вам интересно узнать об этом процессе, ознакомьтесь со статьей: Сколько ехать, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор?

Поврежденное реле стартера

Еще одна причина, по которой ваш Форд Транзит может не завестись, это сломанное реле стартера.Эта часть оборудования перенаправляет энергию от аккумулятора, чтобы активировать стартер, чтобы провернуть двигатель. Он может сломаться по многим причинам. Коррозия, накопление грязи, старение, нагрев и многое другое способствуют повреждению реле стартера. Если вы ранее замечали щелкающие звуки при запуске Transit или вам предпринимались многократные попытки запустить двигатель, проблема может заключаться в реле стартера.

Вы можете самостоятельно диагностировать проблему с реле стартера, проверив его электрический заряд.Для этого вам понадобится мультиметр. Сначала найдите предохранитель реле стартера. Затем используйте мультиметр, чтобы проверить его заряд. Если вы видите ненормальные показания, возможно, это причина того, что ваш Transit не запускается. Теперь вы должны заменить реле стартера или отвезти свой фургон в магазин.

Где находится реле стартера на Ford Transit?

Реле стартера находится в блоке предохранителей Ford Transit. Это маленький черный прямоугольник. Там же можно найти предохранитель реле стартера.

Вот видео, которое поможет вам найти реле стартера:

Проблемы с иммобилайзером

Иммобилайзер — это электронное устройство на двигателе. Он предотвращает запуск двигателя, если он не получит специальный код от определенного ключа. Он предназначен для предотвращения горячего подключения и кражи.

Однако иногда у вас может быть правильный ключ для вашего автомобиля, а иммобилайзер по-прежнему не позволяет запустить двигатель. Если ваш ключ внезапно перестает запускать ваш Ford Transit, и кажется, что нет других проблем с аккумулятором или системой цепи, возможно, проблема связана с иммобилайзером.

Как обойти иммобилайзер на Ford Transit Connect?

Если ваш ключ перестал работать, и ваш запасной ключ тоже перестал работать, вы можете обойти иммобилайзер. Сделайте это, перепрограммировав его. Сначала найдите код ключа. Этот код должен быть внутри вашего брелока для ключей или где-то в документах на автомобиль. Далее включите зажигание и централизованной кнопкой введите код. Обязательно делайте паузу на несколько секунд между каждой цифрой. Теперь попробуйте снова запустить двигатель.

Вы также можете обойти иммобилайзер, сняв его с двигателя. Тем не менее, мы не рекомендуем этого, потому что это делает ваш автомобиль уязвимым для кражи. Если перепрограммирование не работает, вам следует профессионально взглянуть на свой Transit.

Заставьте двигатель снова работать

Теперь, когда вы знаете возможные причины, по которым ваш Ford Transit не заводится, вы можете диагностировать проблему. Проверка аккумулятора — лучший первый шаг. Затем вы можете сосредоточиться на основных проблемах.Помните: всегда отдавайте свой Transit механику, если не можете решить проблему.

Проблемы с холодным запуском на Mk7 Transit

 

Несмотря на то, что Mk7 Transit может быть отличным транспортным средством для передвижения по городу, он не совсем надежный в холодное утро. Эти горькие зимние утра, когда дороги покрыты льдом, к сожалению, являются обычным явлением в Великобритании, и это может заставить вас немного гоняться за своим хвостом с точки зрения запуска вашего транспорта — вы можете сидеть там в течение пяти минут, набирая обороты, без получить любую удачу и быть в состоянии получить собирается.В конце концов, когда это все-таки начнется, вы привыкли к большому облаку белого дыма, вырывающемуся сзади?

Если да, то вам нужно найти быстрое решение, чтобы разобраться. В Sprint Motors мы являемся специалистами в решении этой проблемы и можем прямо сейчас приступить к реальным изменениям. Мы будем там, чтобы предложить вам быстрое и простое решение, которое удалит этот надоедливый белый дым и вернет ваш автомобиль на дорогу своевременно и эффективно. Мы обслуживаем большой парк транспортных средств, поэтому знаем, чего ожидать, когда что-то пойдет не так!

Что делать

Первое, что вы обычно проверяете, это свечи накаливания.Тем не менее, традиционные «знания» говорят о том, что свечи накаливания на самом деле не влияют на качество обслуживания, поэтому мы можем смело исключить этот вариант — он не поможет вам с duratorque, поскольку поможет только с передачи.

Однако это не означает, что проблема не может начаться с этих свечей накаливания — вам нужно, чтобы свечи накаливания были ниже -2, и это может быть проблемой с запуском. Когда одна из ваших свечей накаливания начала выходить из строя, это может вызвать задержку примерно до 20 секунд, прежде чем ваш двигатель начнет работать.однако, когда оба терпят неудачу, проблема становится гораздо более катастрофической и может серьезно снизить ваши шансы на успех.

Чтобы избежать возникновения этой неприятной проблемы, необходимо заменить свечи накаливания. Свечи накаливания, однако, необходимо снимать определенным образом — они, как правило, ломаются, когда вы пытаетесь снять старые, чтобы заменить их. Это может привести к тому, что головка цилиндра застрянет внутри, и это может вызвать у вас бесконечные проблемы при попытке внести изменения.

Решение

В Sprint Motors есть специальная смазка, которую вы можете использовать, чтобы решить эту проблему – мы наносим смазку на свечи накаливания.Приходите за 24 часа до вашего основного визита, и мы можем применить эту смазку для вас, и по прошествии 24 часов вы обнаружите, что свечи накаливания теперь с большей вероятностью выйдут из строя с первой попытки.

Однако это не пуленепробиваемое решение — они могут сломаться даже со смазкой. Однако, если это произойдет, у нас есть эксперт, который может снять головку и исправить любые проблемы, вызванные щелчком, за фиксированную плату в размере 80 фунтов стерлингов.

Итак, если вас тошнит от этих холодных утр, которые заставляют вас болтать, пока ваш транзит решает, когда он начнется, вы можете связаться с нами для получения дополнительной информации о назначении встречи.Это безболезненное и простое решение, которое действительно может устранить любые сложности, возникающие у вас с вашим транзитным фургоном.

Как дистанционно запустить Ford Transit Connect

Ford Transit Connect поддерживает функцию удаленного запуска, которая позволяет удаленно запускать двигатель вашего автомобиля с целью охлаждения или предварительного прогрева салона до того, как в него попадут пассажиры.

Ford Transit Connect — (фото Ford)

Функция дистанционного запуска Ford Transit Connect имеет много преимуществ.Вы можете заранее завести автомобиль, когда на улице слишком жарко или холодно. Система включает кондиционер или отопление, делая температуру в салоне более терпимой, когда вы садитесь в автомобиль.

Перед дистанционным запуском Transit Connect убедитесь, что автомобиль припаркован в хорошо проветриваемом месте. Запуск двигателя в закрытом помещении, например в гараже, сопряжен с риском отравления угарным газом.

Включение удаленного запуска в Transit Connect

Функция удаленного запуска должна быть включена в настройках комбинации приборов вашего Ford Transit Connect, прежде чем вы сможете ее использовать.

  1. С помощью элементов управления информационным дисплеем на рулевом колесе выберите Настройки .
  2. Выберите Настройки автомобиля .
  3. Выберите Удаленный запуск .
  4. Включить Система .

Процедура удаленного запуска Transit Connect

Вы можете удаленно запустить свой Ford Transit Connect, выполнив следующие простые действия:

  1. Загрузите приложение FordPass из Google Play или App Store на свое мобильное устройство.
  2. Откройте приложение и примите любые условия, которые могут появиться.
  3. Войдите в свою учетную запись владельца Ford или создайте ее, нажав кнопку Создать учетную запись .
  4. Добавьте и активируйте свой Ford Transit Connect в приложении FordPass.
  5. Запустите автомобиль и подтвердите запрос на завершение процесса сопряжения.
  6. Теперь нажмите и удерживайте кнопку Start Engine на главном экране приложения FordPass.
  7. Указатель поворота дважды мигнет, и двигатель запустится.
  8. После удаленного запуска двигатель будет работать до 15 минут, в зависимости от настройки, а затем выключится.

Габаритные огни включаются при работающем двигателе. Звуковой сигнал звучит, если система не запускается. Перед началом движения необходимо включить зажигание.

Можно ли использовать брелок для дистанционного запуска Ford Transit Connect?

Нет, установленная на заводе система дистанционного запуска Transit Connect не позволяет заводить автомобиль с помощью брелока.Единственный способ удаленно запустить автомобиль — через приложение FordPass.

Дистанционная остановка двигателя Transit Connect

Вы можете удаленно остановить двигатель вашего Transit Connect, нажав кнопку Stop Engine на главном экране приложения FordPass. Это работает только в том случае, если двигатель работает после дистанционного запуска.

Увеличить время работы двигателя

Чтобы продлить время работы двигателя вашего Transit Connect во время дистанционного запуска, повторите активацию с помощью приложения FordPass при работающем двигателе.Если вы запрограммировали продолжительность на 10 минут, вторые 10 минут начнутся после того, что осталось от первого времени активации. Например, если ваш автомобиль работал с первого дистанционного запуска в течение 5 минут, ваш автомобиль продолжает работать в общей сложности 20 минут. Вы можете продлить удаленный запуск максимум до 30 минут.

Система дистанционного запуска не работает на Ford Transit Connect

Если двигатель вашего Transit Connect не запускается при выполнении процедуры дистанционного запуска, это может быть вызвано рядом причин:

  • В вашем автомобиле мало топлива.
  • Капот вашего Transit Connect закрыт не полностью.
  • Одна или несколько дверей автомобиля открыты, убедитесь, что они надежно закрыты.
  • Коробка передач не находится в режиме парковки (P).
  • Напряжение аккумуляторной батареи 12 В слишком низкое.
  • В комбинации приборов горит индикатор сервисного двигателя.
  • Ваш Ford Transit Connect может не иметь функции дистанционного запуска. Проверьте свой автомобиль у авторизованного дилера, чтобы убедиться, что он оснащен системой дистанционного запуска.

Настройки удаленного запуска

Включение и выключение автоматического режима климат-контроля

  1. С помощью элементов управления информационным дисплеем на рулевом колесе выберите Настройки .
  2. Выберите Настройки автомобиля .
  3. Выберите Удаленный запуск .
  4. Выберите Климат-контроль .
  5. Включение или выключение Auto .

Если вы включите автоматический режим, система попытается нагреть или охладить внутреннюю часть Transit Connect до 72°F (22°C).При включении зажигания система климат-контроля возвращается к последним использовавшимся настройкам.

Включение и выключение последних настроек климат-контроля

  1. С помощью элементов управления информационным дисплеем на рулевом колесе выберите Настройки .
  2. Выберите Настройки автомобиля .
  3. Выберите Удаленный запуск .
  4. Выберите Климат-контроль .
  5. Включить или выключить Последние настройки .

При включении последних настроек система запоминает последние использованные настройки.

Включение и выключение настроек обогрева сидений

  1. С помощью элементов управления информационным дисплеем на рулевом колесе выберите Настройки .
  2. Выберите Настройки автомобиля .
  3. Выберите Удаленный запуск .
  4. Выберите мест .
  5. Включение или выключение Auto .

Если включить подогрев сидений и подогрев рулевого колеса, то в холодную погоду включаются подогрев сидений и рулевого колеса.

Установка продолжительности удаленного запуска

  1. С помощью элементов управления информационным дисплеем на рулевом колесе выберите Настройки .
  2. Выберите Настройки автомобиля .
  3. Выберите Удаленный запуск .
  4. Выберите Длительность .
  5. Выберите 5 минут , 10 минут или 15 минут .

Примечание: Подождите несколько секунд перед дистанционным запуском автомобиля после его остановки.

Закон холостого хода двигателя

В целях защиты окружающей среды во многих штатах действуют законы, запрещающие работу автомобилей на холостом ходу без пассажиров и водителей. Это не означает, что использовать дистанционный запуск полностью незаконно, в некоторых штатах есть ограничение по времени на то, как долго вы можете поддерживать работу двигателя. Поэтому ознакомьтесь с местными законами штата, прежде чем использовать функцию дистанционного запуска на вашем Ford Transit Connect.

Демонстрация видео

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как запустить Ford Transit Connect с помощью смартфона.

Видеодемонстрация (настройка приложения FordPass)

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как настроить приложение FordPass.

Совет специалиста: почему может не работать стоп-старт

Система стоп-старт вашего автомобиля в данный момент мигает? Если он не работает так, как вы думаете, на это может быть очень веская причина. Стоп-старт предназначен для экономии топлива и сокращения выбросов выхлопных газов автомобиля за счет сокращения времени, в течение которого двигатель работает на холостом ходу, никуда не двигаясь.И это на девяти из каждых 10 проданных новых автомобилей. Но если он перестанет останавливаться, это проблема? И стоит ли везти машину в гараж?

Возможно из-за холодной погоды

В последнее время погода такая холодная, что я с трудом встаю с постели по утрам. И я не единственный, кто страдает от холода. Стоп-старт не вмешивается, когда двигатель холодный. Это связано с тем, что компьютер автомобиля достаточно сообразителен, чтобы знать, что двигатель наиболее эффективен, когда он полностью прогрет.Поэтому умный компьютер поддерживает работу двигателя до тех пор, пока он не достигнет оптимальной температуры. Вы узнаете, что система «стоп-старт» перестала работать, потому что на приборной панели появится буква «А» в круге с перечеркнутой линией.

Какой комплект вы включили?

Стоп-старт достаточно умен, чтобы контролировать аккумулятор и потребляемый от него ток. Если холодно, и вы включили свет, дворники и обогреватель, он может решить, что выключение двигателя не принесет никакой пользы аккумулятору.Это связано с тем, что все эти функции будут потреблять электрический ток от батареи. Компьютер знает, что самая важная задача аккумулятора — обеспечить запуск двигателя. Таким образом, он отключает функцию «стоп-старт», если аккумулятор разряжен настолько, что двигатель не запустится снова.

Или, может быть, ваш аккумулятор нуждается в проверке

В автомобилях с системой стоп-старт используются специальные аккумуляторы, выдерживающие постоянный запуск двигателя. Я где-то читал, что в то время как двигатель «обычного» автомобиля за время эксплуатации запускался около 50 000 раз, на автомобиле с системой «старт-стоп» эта цифра составляет около 500 000 раз.Чтобы сделать все эти запуски плавными, система «стоп-старт» не сработает, если обнаружит, что батарея садится, и будет сложно перезапустить автомобиль.

Другие причины, по которым система «стоп-старт» может не работать

Вот что не все знают. Система «стоп-старт» не работает, когда выбрана передача заднего хода или активирована система помощи при парковке. Поворот колеса под острым углом также не позволит ему работать. Система понимает, что высока вероятность того, что вы маневрируете, и обнаружит, что отключение двигателя каждые несколько секунд более чем раздражает.И машина достаточно умна, чтобы отключить старт-стоп, когда вы находитесь на крутом склоне. Не заработает он и при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Вы узнаете об этом, потому что на приборной панели загорится сигнальная лампа.

Должен ли механик проверить вашу машину?

Стоп-старт не работает может быть признаком того, что аккумулятор вот-вот разрядится. Лучше сменить его до того, как это произойдет (Изображение istock/lentolo)

Это действительно зависит от того, когда не работает стоп-старт.Если погода не слишком холодная или вы ехали на скорости более 20 минут, и она все еще не работает, когда вы останавливаетесь, определенно стоит отвезти свою машину к механику. Скорее всего аккумулятор требует замены. Я всегда думаю, что лучше сделать это до того, как это действительно потерпит неудачу и оставит вас где-то в затруднительном положении.

Как работает стоп-старт?

Система работает с главным компьютером автомобиля. Он определяет, когда автомобиль неподвижен и выключен (если автомобиль с механической коробкой передач) или когда нажата педаль тормоза (если это автомат).Затем он сообщает автомобилю прекратить подачу топлива в цилиндры. Когда система понимает, что водитель хочет тронуться с места, потому что он отпустил тормоз или выжал педаль сцепления, зажигание снова включается. Водителю не нужно ничего делать, чтобы снова запустить двигатель.

Скотт Уилсон — транспортное средство Менеджер по анализу данных клиентов Green Flag

Родственные

Холодный запуск Ford Connect | Автомеханик

Сообщение reesteod

16 августа 2014 г. 7:44:11 по Гринвичу 1 2004 1.8 TDDI

102 000 миль

Привет дизельным гуру У меня есть неприятная проблема, которая возникает только при холодном запуске. По сути, если вы можете себе представить, что от 2 до 25 минут фургон звучит как мешок с гаечными ключами. Он охотится на холостом ходу, у него очень громкий дизельный «обороты» и звук не похож на обычный полноразмерный транзит.
Это происходит каждый раз, когда вы покидаете фургон на несколько часов, а затем, как ни в чем не бывало, он сортируется сам по себе и работает как сон. Вы можете сидеть в фургоне и ждать, пока звук двигателя не изменится, тогда, как я сказал, он работает без стуков, дыма и едет нормально.Езжу на прогретом до 150км и никаких проблем.

Заменил топливный фильтр, масло и фильтр, датчик ЕСТ, почистил рециркуляцию отработавших газов и ремень распредвала (после того, как проблема началась) все с запчастями Ford. Все патрубки и шланги чистые и исправные

Вроде есть клапан холодного пуска или его перелив на холодную, а может это бензонасос?

Сообщение Карла на

16 августа 2014 г. 14:13:01 GMT 1 Соленоид синхронизации впрыска топлива

Вероятный подозреваемый

Но все остальное потребует проверки форсунок, дозирующего клапана, подачи и т. д….

Автомобиль такого возраста все это можно было бы измотать

Сообщение reesteod на

16 августа 2014 г. 19:22:04 GMT 1 Ой

Хорошо, что дальше?

Еще раз перепроверить время? старый ремень, который был снят, выглядел так, как будто он был рассчитан нормально, но, возможно, все еще нуждается в проверке.

Фургон отлично едет, когда температура опускается ниже нуля, поэтому я хочу сохранить ее даже за счет нового насоса.Ревень, когда вы говорите, что синхронизация помпы в холодную погоду отличается от времени, я думал, что синхронизация помпы — это синхронизация помпы, а не горячая и холодная?

KarlB Является ли соленоид того же типа на полноразмерных переходниках в центре насоса между трубками форсунок? и я так понимаю новые насосы нужно программировать?

Рядом со мной находится специалист по транзиту, но я хочу пойти, вооружившись несколькими решениями

спасибо за все ответы

Сообщение Карла на

16 августа 2014 г. 20:09:56 GMT 1 Ой

Хорошо, что дальше?

Еще раз перепроверить время? старый ремень, который был снят, выглядел так, как будто он был рассчитан нормально, но, возможно, все еще нуждается в проверке.

Фургон отлично едет, когда температура опускается ниже нуля, поэтому я хочу сохранить ее даже за счет нового насоса. Ревень, когда вы говорите, что синхронизация помпы в холодную погоду отличается от времени, я думал, что синхронизация помпы — это синхронизация помпы, а не горячая и холодная?

KarlB Является ли соленоид того же типа на полноразмерных переходниках в центре насоса между трубками форсунок? и я так понимаю новые насосы нужно программировать?

Рядом со мной находится специалист по транспорту, но я хочу пойти, вооружившись несколькими решениями

спасибо за все ответы до сих пор

Вы могли бы перепроверить синхронизацию, вы прижали рукоятку и заблокировали кулачок? Это цепь от коленвала к бензонасосу.

Возможно, у вас нарушена синхронизация кулачка, но, скорее всего, она была такой до замены

Время работы насоса контролируется PCM через дозирующий клапан, температуру и давление

Нет, это внизу насоса,

Это насос vp 30 на этих фургонах tddi (с хорошо известными неисправностями)

Ваш специалист по транзиту должен хорошо знать это. Но хотелось бы проверить перед тем, как выкинуть насос.

Раньше было около 500 фунтов стерлингов за товар Ford на обмен, хотя сейчас он больше не доступен

Сообщение reesteod

17 августа 2014 г. 6:39:42 по Гринвичу 1 Время помпы KarlB

от кулачка к помпе через ремень??

Использованная планка и шатунный палец, снятый натяжитель, снятый ремень, замененный натяжитель и замена очень легкая работа.

, если это было время, то я не могу понять, почему он так хорошо работает через 5 минут?

сегодня еще раз проверю коды ошибок и отправлю ответ

Удалено
Удалено Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

17 августа 2014 г. 9:00:44 GMT 1 Этот тип неисправности нелегко объяснить через сеть, но из ваших сообщений похоже, что аналогичная проблема была у меня на Vauxhall, потеря мощности и очень неровная работа двигателя в течение нескольких минут, а затем что-то встало на место, и все. отлично .Используя диагностическое оборудование дилерского рычага, я не смог найти какие-либо коды напрямую, но мне удалось найти проблему с температурным контуром системы охлаждения, очистив эти коды, я провел действительно хороший дорожный тест, чтобы полностью прогреть автомобиль (дизель), и я сделал перепрограммирование с помощью автопропуска и с тех пор машина в порядке

Сообщение Карла на

17 августа 2014 г. 10:53:28 GMT 1 Время помпы KarlB

от кулачка к помпе через ремень??

Использованная планка и шатунный палец, снятый натяжитель, снятый ремень, замененный натяжитель и замена очень легкая работа.

, если это было время, то я не могу понять, почему он так хорошо работает через 5 минут?

я сегодня еще раз проверю коды неисправностей и отправлю ответ

Да, кулачок к насосу — это ремень

А насос к кривошипу — это цепь

Вы не будете влиять на «синхронизацию насоса» физически

Удалено
Удалено Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

17 августа 2014 г. 12:49:02 GMT 1 Время помпы KarlB

от кулачка к помпе через ремень??

Использованная планка и шатунный палец, снятый натяжитель, снятый ремень, замененный натяжитель и замена очень легкая работа.

, если это было время, то я не могу понять, почему он так хорошо работает через 5 минут?

я сегодня еще раз проверю на наличие кодов неисправностей и отправлю ответ


Это статическая синхронизация, о которой вы говорите, модуль управления насосом изменяет синхронизацию внутри насоса при работающем двигателе,

Сообщение reesteod на

17 августа 2014 г. 14:41:44 GMT 1 Спасибо Mac

Они меняют его с горячего на холодный?

Удалено
Удалено Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

17 августа 2014 г. 20:14:46 GMT 1 Спасибо Mac

Они меняют его с горячего на холодный?


Да, но вы говорите, что это может длиться от пары минут до 20+, я бы сначала получил это на сканирующем приборе, который может смотреть на данные насоса и положение двигателя, любые сохраненные коды, возможно, дадут направление, это может будь что угодно, если это лязгающий звук дизеля……

Сообщение reesteod на

17 августа 2014 г. 20:23:41 GMT 1

дай мне 5 минут, я сейчас отсканирую с помощью Snap

Сообщение reesteod на

17 августа 2014 г. 20:44:59 GMT 1 Привет, ребята OK

вот результаты сканирования

P0149

Ошибка синхронизации подачи топлива

P1564

Модуль управления ТНВД запрашивает уменьшение подачи топлива

Итак, я так понимаю, что синхронизация каким-то образом сдвинулась и ее нужно настроить правильно?

Сообщение Карла на

17 августа 2014 г. 20:57:52 GMT 1 Привет, ребята OK

вот результаты сканирования

P0149

Ошибка синхронизации подачи топлива

P1564

Модуль управления ТНВД запрашивает уменьшение подачи топлива

Итак, я так понимаю, что синхронизация каким-то образом сдвинулась и ее нужно настроить правильно?

Перестаньте думать, что «хронометраж сбился»

Вам сказали, как контролируется тайминг

пусковой дизельный транзит, который не эксплуатировался в течение года…

 Показать цитируемый текст 

ослабьте штуцер трубки форсунки, затем попросите кого-нибудь провернуть его и посмотрите, выльется ли топливо из треснувшего открытого штуцера, это скажет вам, если это проблема с топливом или отоплением.
Если нет топлива на форсунках, первое, что нужно проверить, это чертовски ужасно. диафрагмы в насосе подкачки, несколько раз нажмите черную «кнопку» сверху топливного фильтра, если есть сопротивление, то может и ок, но они гниют прочь без предупреждения, так что я ожидаю, что ты не встретишь там никакого сопротивления, если да, то в этом проблема, купите новую головку для праймера фильтра, чтобы разобраться.
если на форсунки поступает топливо и все равно не заводится, то проверяй холодную пусковой трос не оборвался, будет идти тросик типа «рубашка боудена» от насоса к большому металлическому цилиндру на двигателе, у него есть восковой датчик в нем и тянет за рычаг холодного запуска, когда он холодный, отпуская его как двигатель прогревается.
у меня был рабочий трансивер, на котором защелкнулся кабель, и начал опускаться до около 5 градусов по Цельсию, но ниже этого я должен был заклинить рычаг холодного запуска, чтобы зажги,
попробуй пошевелить рычаг холодного пуска, если он сдвинет тросы внутри внешний кабель), поэтому потяните рычаг и попросите кого-нибудь запустить двигатель…. с этого момента он начнется снова весь день, но на следующий день, если достаточно холодно вам придется сделать то же самое) конечно, восковой стат мог выйти из строя, так что отвинтите большую гайку и таким образом запустите холодный пуск.
…. я был один, когда у меня был транс с оборванным кабелем и босс, который не стал бы покупать новую машину, поэтому я использовал деревянный клин на веревке, чтобы получить дело шло, веревка была продета через переборку в кабину, я бы открыл капот, вставил клин, удерживающий рычаг холодного пуска в открытом положении, и закройте капот, садитесь и заводите, оставьте на минуту или около того, чтобы успокоиться вниз, затем потяните за веревку, чтобы освободить клин и отъехать,
лучше, чем та работа, которую я имел, когда несколько лет был главой YTS в этой фирме.